PERALTE

Se denomina peralte a la pendiente transversal que se da en las curvas a la plataforma de una va, con el fin de contrarrestar la fuerza centrfuga que impele al vehculo hacia el exterior de la curva.

VALORES DEL PERALTE Los valores mximos del peralte son controlados por algunos factores como: condiciones climticas, orografa, zona (rural o urbana) y frecuencia de vehculos pesados de bajo movimiento, en trminos generales se utilizaran como valores mximos los siguientes:

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Calculo del Peralte Para el clculo de Peralte existen 4 grficos en el Manual de diseo geomtrico de carretearas DG-2001 que se muestran a continuacin

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Ejercicio: Si se tiene una carretera con velocidad de 40 km por hora y una curva con radio de 150 metros para una carretera cuyas orografas que se han tomado a lo largo son de 20%, 30%, 41%. Calcular el Peralte para la curva mencionada? . Tomar en cuenta que la via se encuentra en zona de sierra cuya altura no pasa de 2500 Resolucin Una carretera puede tener ms de un tipo de orografa lo que conllevara a tener ms de una velocidad pero segn norma captulo II, mnimo tiene que pasar 2 km para realizar un cambio de velocidad y esta no debe de exceder de una diferencia de 20 km/h En el presente ejemplo todas las orografas es del tipo II por lo tanto la curva en mencin ser tambin del tipo II, y adems considerando que la altura no es mucha por tanto descartamos el ZONAS DE HIELO, quedando como nica opcin utilizar el grafico PERALTE ZONA RURAL (TIPO 1,2,3) Entonces se cruza se traza una lnea horizontal partiendo de la ordenada en el valor Radio igual 150 hasta que intercepte a la curva de velocidad 40, en dicho punto de interseccin se levanta una vertical hasta que se intercepta en el lado superior del grafico donde se lee el valor del peralte

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LONGITUD DE TRANSICION DEL PERALTE

La longitud de transicin de peralte es La longitud de transicin del peralte Ltp en una curva circular, empieza a desarrollarse antes del inicio de curva y llega a su mximo valor un poco despus del inicio de curva. Segn la norma una vez alcanzado el peralte total, este debe mantenerse en la curva en una extensin V/3.6 metros. De preferencia evitar este valor que es demasiado pequeo. En lo personal se sugiere tomar valores que doble dicha longitud como mnimo.

A continuacin mostraremos grficamente la transicin del peralte El siguiente grafico muestra la seccin transversal de la va en tangente, justo en el momento en que se iniciara el desvanecimiento del bombeo. El desvanecimiento ser en el lado exterior de la curva. El bombeo para este ejemplo es de 2%. Llamaremos a este punto A, AutoCAD Civil 3D lo llama End Normal Crown (Fin de bombeo normal)

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Continuando con la transicin del peralte el siguiente punto es cuando el carril exterior se nivela a cero grados a este punto llamaremos B, AutoCAD Civil 3D lo denomina Level Crown (bombeo nivelado)

Avanzando en el recorrido el siguiente punto notable de la transicin de peralte es cuando el carril exterior de la calzada se alinea con el carril interior de la calzada, ambos carriles teniendo el mismo valor de inclinacin en este caso 2% pero con signo cambiado, debido a que es negativo cuando est en bombeo ya que la inclinacin esta en cada y es positivo en el Carril exterior porque el carril se ha elevado hacia arriba. A este punto lo llamaremos C. AutoCAD civil 3D lo denomina Reverse Crown (bombeo alreves)

Finalmente se llega al punto de peralte mximo donde el carril interior ser negativo y el exterior positivo, a este punto lo llamaremos D. AutoCAD civil 3D lo llama Begin Full Super (Inicio de Peralte mximo

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As como existe una longitud de transicin de peralte a la cual hemos llamado de A hasta D, existe de igual manera una longitud en la que regresa del peralte mximo hasta el bombeo normal que por lo general es la misma longitud. Llamaremos a los puntos de salida D llamado en AutoCAD Civil 3D End Full Super (fin del peralte mximo) C llamado en AutoCAD Civil 3D Reverse Crown (bobeo al revs) B llamado en AutoCAD Civil 3D Level Crown (bombeo nivelado) A llamado en AutoCAD Civil 3D Begin Normal Crown (inicio del bombeo normal)

CALCULO DE LA LONGITUD DE TRANSICION DEL PERALTE La longitud de transicin de peralte desde el punto A hasta D se desarrolla mediante la siguiente frmula:

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La siguiente ilustracin muestra la seccin transversal de una va cuando se encuentra en una curva y en recta

Donde B es la distancia del borde de la calzada al eje del giro del peralte (m) Se visualiza tres casos: El primero el eje de giro en el lado exterior izquierdo El segundo el eje de giro en el medio (este es el caso ms frecuente, salvo casos especiales) El tercero el eje de giro en el lado izquierdo

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CONDICIONES PARA EL DESARROLLO DEL PERALTE Cuando no exista curva de transicin de radio variable entre la tangente y la curva circular, el conductor sigue en la mayora de los casos una trayectoria similar a una de estas curvas que se describe parcialmente en una y otra alineacin.

Lo anterior permite desarrollar una parte del peralte en la recta y otra en la curva, la cual se tomara como regla general el 70% del desarrollo del peralte en la zona recta y el resta en curva salvo casos especiales se podran tomar un 50% o 80% segn la siguiente tabla.

Proporcin del peralte a desarrollar en tangente Tabla 304.05 del Manual de diseo Geomtrico de Carreteras DG2001

Estas situaciones mnima y mxima se permiten en aquellos casos en que por la proximidad de dos curvas existe dificultad para cumplir con algunas de las condiciones del desarrollo del peralte. Por ejemplo si dos curvas estn muy prximas se podra tomar un 50% solo en el caso que su peralte sea menor a 4.5% Si una curva tiene longitud con peralte total muy pequea se podra tomar 80% de desarrollo de peralte en tangente solo en el caso que su peralte sea mayor a 7%

El eje de giro ser generalmente en la corona de la calzada, pero se podr colocar tambin el giro en los bordes interior o exterior de la calzada para las autopistas y carreteras duales en casos especiales

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TRANSICION DEL BOMBEO AL PERALTE Para pasar del bombeo al peralte se girara la seccin sobre el eje de la corona en carreteras de una calzada y en autopistas y en carreteras se definir claramente en el proyecto la ubicacin del eje de giro. A continuacin se muestra la calzada en la transicin de peralte desde el punto A hasta D

Del grafico vemos que el punto A tiene bombeo a ambos lados Avanzando y llegando al punto B el bombeo del carril exterior se hace 0% Llegando al punto C el carril exterior se ha levantado y a partir de all gira ambos lados del carril de tal manera que el carril exterior se sigue elevando y el carril interior baja hasta llegar su valor mximo en el punto D El ejemplo de este grafico es de una curva DERECHA ya que el lado izquierdo se nivela en el punto B Ntese que el PC (inicio de curva) esta antes del punto D

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El siguiente grafico es la proyecto de los puntos de los bordes y del eje de la calzada al plano FRONTAL Compare los puntos A, A, A2 / B, B, B2 / C, C, C2, / D, D, D2 / PC, PC, PC2

K.a.P/2 a.P/2 a.b/2

ip

a.b/2

ip

K.a.P/2

ip

a.P/2

Nota: el valor de K generalmente es 0.7, proporcin de peralte a desarrollar en tangente Notes en el grafico las alturas a.b/2 y a.P/2 estas salen de la siguiente manera: Donde:

a: Ancho de la calzada
a/2 : Ancho del carril

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Como esta en bombeo existe una diferencia de altura entre el borde y el eje

Esta altura es hallada multiplicando la distancia a/2 por la pendiente en este caso la pendiente es igual al bombeo por lo que tenemos que la diferencia de alturas para el caso de: Punto A: h=a.b/2 Punto D: h=a.P/2 En el punto PC normalmente como se ha expresado debe de ser el 70% del desarrollo del peralte es decir 70% de la altura a.P/2, de esta manera a fin que el desarrollo del peralte sea lineal y no hay cambios bruscos en su desarrollo este 70% tambin se aplicara longitudinalmente de BD es decir BPc = 0.7BD, por lo tanto en le grafico dicha altura ser K.a.P/2 donde K ser 70% pudiendo en algunos casos ser 0.5 o 0.8 segn condiciones expresadas de la tabla 304.05 del manual de diseo geomtrico de carreteras DG-2001 del MTC

K.a.P/2 a.P/2 a.b/2

ip

a.b/2

ip

K.a.P/2

ip

a.P/2

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La longitud mnima de desarrollo del peralte esta dado por

Pf Pi B; ip

ip 1.8 0.01V

Donde: L Pf Pi B V Ip (%) Longitud mnima de la transicin del peralte (m) Peralte final (%) Peralte inicial con su signo (%) Distancia del eje al borde de la calzada (m) Velocidad directriz o de diseo Mxima inclinacin en cualquier borde de la calzada respecto al eje de la misma

Calculo de distancia AB Del grafico . = 2 . + .

2

Simplificando a/2 = + Como AD = Lt (longitud de transicin) y despejando tenemos = . +

AB se le conoce como longitud de aplanamiento Distancia BC AB = BC a fin de que sea lineal

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Distancia CD Del grafico de observa que CD = Lt-AB Calculo de CPc Calcularemos primero BPC Como se expreso en la pagina 14 BPc = K. BD Del grafico CPc = BPc-BC CPc = K.BD-AB Calculo PcD Si BPc = 0.7 BD, entonces queda un 30% para completar el 100%por lo tanto PcD = 0.3 BD En trminos generales Si BPc = K.BD Entonces PcD=(1-K).B.D

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