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UNIVERSIDADE FEDERAL DE ITAJUBA CAMPUS ITABIRA

Instituto de Cincias Exatas

RESPONSABILIDADE E TECNOLOGIA: o avio

Curso de Engenharia: Antnio Rubero de Castro Almeida Caque Noronha Clara Duarte de Sant Anna Gabriel B. de Souza Nunes Gabriel de Souza Freitas Luiz Fernando Damasceno Coelho Matheus Cardoso Carvalho Paulo Herthel Jr. EEL EEL EEL EEL EEL EEL EEL ECA 24940 24954 25089 25962 25076 25879 25364 25963

Itabira 2012

Grupo de Engenharia

RESPONSABILIDADE E TECNOLOGIA: o avio

O trabalho apresentado disciplina de Cincia, Tecnologia e Sociedade do curso de Engenharias, da Universidade Federal de Itajub Campus Itabira.

Itabira 2012

SUMRIO

OBJETO DE ESTUDO.................................................................................................4 OBJETIVO Principal.............................................................................................................4 Especfico..........................................................................................................4 MTODO......................................................................................................................4 JUSTIFICATIVA...........................................................................................................4 INTRODUO: por trs da fama.................................................................................4 UMA BREVE HISTRIA: do avio e da aviao.........................................................5 ALBERTO SANTOS DUMONT: resumo de sua vida e inveno............................. CONSEQUNCIAS NEGATIVAS.............................................................................. O AVIO NA ATUALIDADE....................................................................................... CONCLUSO: o fim de Dumont e a importncia da responsabilidade..................... BIBLIOGRAFIA..........................................................................................................

OBJETO DE ESTUDO
O avio.

OBJETIVO: Principal
Mostrar a impossibilidade da total previso das consequncias de um trabalho tcnico cientifico. No entanto, baseando-se na histria, possvel prever alguns dos resultados imediatos. A responsabilidade dos criadores sobre a sua criao, de acompanhar o projeto durante o seu uso e de atuar na correo de problemas quando estes ocorrerem posteriormente.

Especfico
A evoluo do avio desde sua criao, seu uso em guerras, e sua utilidade na atualidade.

MTODO
Sero utilizados no trabalho os mtodos: analtico, investigativo e descritivo.

JUSTIFICATIVA
Um caso clssico no qual um inventor (Alberto Santos Dumont), munido de boas intenes, afim de colaborar com a humanidade, viu sua inveno utilizada posteriormente, de forma distorcida, fato este que culminou no seu suicdio.

O homem h de voar. (Dumont, Alberto Santos)

INTRODUO: por trs da fama


Nesse trabalho falaremos um pouco a respeito do avio, buscando destacar a responsabilidade e a tecnologia juntas do mesmo. Primeiramente desvendaremos e repassaremos a incrvel e dinmica histria dessa mquina, os sonhos que a humanidade tinha e relao a voar e todos os benefcios que esta conquista trouxe.

Abordaremos, tambm, a respeito do seu criador e, consequentemente, a grande polmica entorno dessa criao, protagonizada por Dumont e os irmos Wright. Por fim citaremos como uma criao to brilhante, como o avio, fora utilizada para tantos maus: guerras, bombardeios e ataques terroristas. Mas antes de tudo isso, decidimos dedicar uma parte do trabalho a todos os outros cientistas que ficaram apagados na histria, mas que tambm tiveram grande importncia para os avanos das pesquisas e, posteriormente, as vitrias conquistadas. Infelizmente a histria d visibilidade somente aos vencedores, aos que alcanaram o sucesso e que chegaram a fama. E no esquecimento permanecem os derrotados. Entretanto, estes no esto ss. Tambm por l ficaram aqueles que chegaram em segundo lugar, os no providos de sorte, os que escolheram as opes erradas ou simplesmente, sejam por quaisquer motivos, no se tornam marcantes na histrias. No podemos ser injustos com todos estes que no esto presentes nos livros. necessrio que explicitemos a tamanha contribuio , provida de seus esforos pessoais, para que houvesse o sucesso mais tarde observado na histria. Assim , resumidamente, a histria do avio e da aviao: uma perigosa e fascinante aventura na qual Santos Dumont ou os irmos Wright podem ter colhido os louros sozinhos, mas que, seguramente, no foram os nicos protagonistas da mesma.

UMA BREVE HISTRIA: do avio e da aviao


Voar para os pssaros, certo? Errado. Desde sempre, at mesmo na prhistria, o homem desejou realizar a faanha de poder voar. E foram muitos, na histria, que tentaram. Tiveram as asas de caro, as mquinas voadoras (prottipos) projetadas por Leonardo da Vinci no sculo XV, a Passarola de Frei Bartolomeu de Gusmo. Mas foi s no sculo XVIII que essa faanha ocorreu. O homem conseguir voar com uma aeronave mais leve que o ar - os bales o primeiro a ser construdo fora pelos irmos Montgolfier que criaram um pequeno balo de papel com ar quente, mas tarde os mesmo conseguiram elevar um homem a 23,5 m de altura com um balo maior. O tempo passou e o ar quente foi

substitudo pelo hidrognio. Porm bales so leveis e frgeis e no podem ser controlados pelos homens, o sonho no tinha sido completamente concretizado. Vrias mquinas voadoras foram construdas e experimentadas at 1883, quando John J. Montgomery desenvolveu o primeiro planador. A inveno podia voar, mas somente de cima para baixo e s funcionava com a fora do vento. Mais tarde, em 1890, Lilienthal construiria pequenos planadores que seriam controlados pelo deslocamento do corpo. O avio em si s surgiu no inicio dos anos 90. a partir da que surge a maior polmica dessa histria: quem inventou o avio? os irmos americanos Wilbur e Orville Wright ou o brasileiro Santos Dumont? Na maior parte do mundo os crditos so dados aos irmos Wright, e realmente eles realizaram um voo em um avio em 1903, porm, o que muitos desconhecem, que o avio que eles conseguiram voar tivera que ter o auxlio de uma catapulta, uma espcie de instrumento para se obter impulso. A cena: Paris, a Cidade-Luz, capital da Frana, exibindo suas aspiraes e frutos de uma continuada e, ainda, efervescente Revoluo Industrial e Cultural. O ano: 1906, o dia: 23 de outubro, s 16h45min; inmeras pessoas, com os seus chapus nas mos, vibrando, acenando ao alto, extasiadas pelo que presenciavam, enquanto Santos Dumont cruzava, em vo, o Campo de Bagatelle, com o seu MaisPesado-Que-o-Ar: o 14-Bis. A cena acima fora protagonizada por Alberto Santos Dumont, que realizou o primeiro voo nas ruas de Paris num avio movido a gasolina e sem precisar de auxlio de nenhum instrumento, a inveno fora denominada 14BIS e testemunhado por inmeros moradores da capital e pela imprensa francesa. Mas tarde com as guerras mundiais e a guerra fria as inovaes, as invenes e os desenvolvimentos tecnolgicos foram gigantescos e marcaram profundamente a histria da aviao foram criados avies a jacto, radares, comunicaes, novos materiais de construo. Foram tantas as inovaes que culminaram na chegada do homem a Lua e no aeromodelismo da atualidade, no podendo se esquecer da importncia do avio para fins comerciais e transporte de pessoas, hoje em dia.

ALBERTO SANTOS DUMONT: resumo de sua vida e inveno

Alberto Santos Dumont nasceu no dia 20 de julho de 1873(em Minas Gerais no stio Cabangu, local que viria a ser o municpio de Palmira, hoje rebatizado em honra a ele) e suicidou, aos 59 anos de idade, em 23 de julho de 1932(em Guaruj, So Paulo). Dumont foi um engenheiro apesar de no ter sido formado nessa rea. Filho de Henrique Dumont, de ascendncia francesa e engenheiro de obras pblicas, e de Francisca Santos-Dumont, filha de uma tradicional famlia portuguesa. Herdeiro de uma famlia de cafeicultores prsperos, interessava-se pela engenharia e logo adolescente pde pilotar as locomotivas da fazenda de seu pai, devidamente autorizado. Tambm ajudava na manuteno das mquinas de caf e da mquina de costura de sua me. Analisando o funcionamento das mquinas a vapor, das engrenagens e a transmisso das polias, aprendeu a lidar com equipamentos mecnicos. Como seus avs paternos eram franceses pde se dedicar aos estudos da cincia e da mecnica vivendo em Paris. Aos vinte e um anos seu pai mandou-o para a Europa para aperfeioar seus estudos, seus pensamentos eram dominados pelo campo da mecnica; sua primeira inveno foi o balo de nome Brasil. No dia 19 de outubro do ano de 1901 ele ganhou o prmio Dustche, com o seu balo nmero 6, no dia 13 de setembro do ano de 1906 usou o biplano 14 BIS que subiu a uma altura bem elevada do solo. No dia 23 de outubro do ano de 1906 ele conseguiu a taa de campeo Archdeacan. Essas experincias foram feitas no ano de 1906. Com o aparelho 14 BIS ele conseguiu uma altura de 5 metros e uma velocidade de 40 km/h, voou uma distncia de 220 metros; com o incio da primeira guerra mundial Dumont viu aeroplanos comearem a serem usados na guerra o que o amargurou muito, ver sua inveno utilizada para fins blicas; no ano de 1928 Santos Dumont voltou para o Brasil e foi recebido com muito amor e carinho, tinham preparado uma grande festa para Santos Dumont. Mas o avio que tinha seu nome e tinha a bordo os cientistas, sofreu um acidente e todos morreram; ento Santos Dumont cancelou as festividades, fato este que comeou a abalar ainda mais sua sade. Alberto Santos Dumont escreveu trs livros: "Dans l'air" ("Os meus bales"1 edio em 1938 - autobiografia), "O que Eu Vi, o que Ns Veremos"(1918 autobiografia) e "O Homem Mecnico"(1929 - nunca publicado, mas j conhecido pelos historiadores). Pertenceu Academia Brasileira de Letras.

CONSEQUNCIAS NEGATIVAS
Sim! A histria do avio mostra que eles foram, sim, criados com boas intenes. Mostra tambm que a maioria dos seus inventores e aperfeioadores no planejaram ou imaginaram que suas ideias seriam aproveitadas para gerar medo e causar o mal para a humanidade. Porm, a utilidade do avio comeou a tomar outros rumos com o incio da Primeira Guerra Mundial e foi s piorando com a

Segunda Guerra Mundial e os outros conflitos entre pases ou estados, alm do fato do avio est sendo utilizado para atentados, como o conhecido atentado de 11 de setembro. Os motivos para que ocorressem os conflitos mundiais e os atentados no so importantes nem justificveis, visto que as consequncias desses foram extremas e inestimveis. Aproximadamente 9 milhes de pessoas foram mortas na Primeira Guerra Mundial, 60 milhes na Segunda Guerra Mundial e 3 mil mortos no atentado de 11 de setembro. claro que os avies no causaram todas as mortes nas guerras, mas ajudaram significativamente, como no caso do Bombardeamentos de Hiroshima e Nagasaki, no Japo, o avio no foi o responsvel pelas mortes, mas foi o transporte da bomba nuclear e foi atravs dele que ela foi lanada e atingiu tantas pessoas.

O AVIO NA ATUALIDADE
claro que as utilizaes negativas dessa inveno pesam muito em relaes as utilizaes positivas dessa tecnologia, porm no as a apagam, no as desvalorizam e no devem deixar de serem ressaltadas. O avio o meio de transporte de mercadorias e pessoas considerado o mais rpido do mundo quando se trata de locomoo entre pases, continente e estados. Tambm considerado um dos meios de transportes mais seguros, com baixos ndices de acidentes, no mundo. Ano passado foram mais de 38 milhes de voos e ocorreram apenas 25 acidentes mortais. Nesse estudo tambm revelou que mais de 2800 milhes de pessoas viajaram de avio e que nunca se foi to seguro viajar nesse meio de transporte como atualmente.

CONCLUSO: o fim de Dumont e a importncia da responsabilidade


Em agosto de 1914, a Frana foi invadida pelas tropas alems. Era o incio da Primeira Guerra Mundial. Aeroplanos comearam a ser usados na guerra e Santos Dumont amargurou-se ao ver sua inveno ser usada com finalidades blicas. Em 1932, explodiu a Revoluo Constitucionalista, quando o Estado de So Paulo se levantou contra o governo de Getlio Vargas. Isso incomodava a Santos Dumont, que lanou apelos para que no houvesse uma guerra civil. Mas avies atacaram o campo de Marte, em So Paulo, no dia 23 de julho. Possivelmente esse

fato pode ter piorado a angstia de Santos Dumont, que nesse dia, aproveitando-se da ausncia de seu sobrinho, suicidou-se, aos 59 anos de idade, sem deixar descendentes. Logo, de acordo com O Princpio da Responsabilidade de Hans Jonas, devemos aprender com a histria formas de prever e evitar as consequncias negativas do desenvolvimento tecnolgico proveniente do nosso trabalho. Mas podem ocorrer imprevistos como o caso do avio de Santos Dumont, portanto, tambm somos responsveis pelos acompanhamentos da utilizao do produto, para que sejam feitas as correes das possveis falhas.

No comeo deste sculo, ns, os fundadores da Aeronutica, havamos sonhado com um futuro pacfico e grandioso para ela. Mas a guerra veio, apoderou-se de nossos trabalhos e, com todos os seus horrores, aterrorizou a humanidade. (Dumont, Alberto Santos)

BIBLIOGRAFIA
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