Service Training

Audi A5 - Redes de a bordo

Programa autodidctico 395

Innovaciones implantadas en las partes elctrica y electrnica del Audi A5

La cantidad de unidades de control, que ha aumentado continuamente en los ltimos aos, tampoco se ha reducido en el Audi A5. Sin esta multiplicidad de unidades de control muchas funciones no seran siquiera posibles. Para ir a la par con la rpida evolucin de este sector es necesario seguir perfeccionando conocimientos permanentemente. Este Programa autodidctico se propone brindarle la posibilidad de familiarizarse con la topologa de interconexin de las unidades de control en el Audi A5. Asimismo le proporciona informacin relativa a la localizacin de las diferentes unidades de control.

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El interfaz de diagnosis para bus de datos, el alternador, la unidad de control de la red de a bordo, el mando de luces - todo ello, sin duda, conocido, y si embargo vuelve a ser nuevo. En este Programa autodidctico se le informa sobre las innovaciones implantadas en estos componentes y sobre los aspectos de relevancia para el Servicio que caracterizan al alumbrado exterior del nuevo Audi A5.

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ndice

Sumario
Fusibles y rels . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Localizacin de los componentes de Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Localizacin de las unidades de control en CAN Traccin y CAN Extended . . . 8 Localizacin de las unidades de control en CAN Cuadro / tren de rodaje . . . . 10 Localizacin de las unidades de control en el CAN Confort . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Interconexin / vehculos con CAN Infotainment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Interconexin / vehculos con MOSTBus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Conectores de nodo CAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Diagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19

Unidades de control
Interfaz de diagnosis para bus de datos J533 (gateway) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Unidad de control para vigilancia de batera J367 (mdulo de datos de la batera) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Batera / toma de arranque auxiliar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Unidad de control de la red de a bordo J519 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Mando de luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Unidad de control para motor del limpiacristales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Alumbrado exterior delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Alumbrado exterior trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

El Programa autodidctico publica fundamentos relativos a diseo y funcionamiento de nuevos modelos de vehculos, nuevos componentes en vehculos y nuevas tecnologas. El Programa autodidctico no es manual de reparaciones. Los datos indicados estn destinados para facilitar la comprensin y referidos al estado de software vlido a la fecha de redaccin del SSP. Para trabajos de mantenimiento y reparacin hay que recurrir indefectiblemente a la documentacin tcnica de actualidad.

Remisin

Nota

Sumario

Fusibles y rels
Portarrels y portafusibles parte derecha del maletero

Portafusibles tablero de instrumentos parte derecha y conector de nodo CAN

Portafusibles y toma de arranque auxiliar en la caja de aguas

Portarrels y portafusibles caja elctrica

Estacin de interconexin y conector de nodo CAN pilar A izquierdo

Portafusibles y elemento disyuntor de la batera en el polo positivo de la batera

Portarrels y soporte para unidad de control de la red de a bordo en el vano reposapis lado conductor

Portafusibles tablero de instrumentos izquierda

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Sumario

Localizacin de los componentes de Infotainment

Unidad de control para informacin delante (MOST)

Terminal para fuentes de audio externas R199 (MOST)

Transceptor para telfono

Radio (CAN)

Intercambiador CD (MOST)

Amplificador (no para chorus)

Navegacin (MOST)

Radio (MOST)

Radio satelital digital (USA) Receptor de TV

Receptor DAB (MOST)

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Sumario

Localizacin de las unidades de control en CAN Traccin y CAN Extended

Unidad de control para regulacin del alcance de luces

Interfaz de diagnosis para bus de datos

Unidad de control para cambio automtico

Unidad de control para control de distancia

Unidad de control del motor

Unidad de control para airbag Unidades de control al CAN Traccin

Unidades de control al CAN-Extended

Unidad de control para sistema de asistencia para cambio de carril (unidad maestra) Unidad de control para suspensin electrocontrolada

Unidad de control para sistema de asistencia para cambio de carril (unidad esclava)

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Sumario

Localizacin de las unidades de control en CAN Cuadro / tren de rodaje

Unidad de control para calefaccin independiente

Interfaz de diagnosis para bus de datos

Unidad de control para ABS/ESP

Unidad de control para cuadro de instrumentos

Sensor de ngulo de direccin

Unidades de control al CAN Cuadro / tren de rodaje

10

Unidad de control para freno de estacionamiento y freno de mano

Unidad de control para sistema de asistencia al volante para aparcar

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11

Sumario

Localizacin de las unidades de control en el CAN Confort

Unidad de control de puerta

Unidad de control de presin en neumticos, slo USA

Interfaz de diagnosis para bus de datos

Unidad de control para Climatronic Unidades de control de asientos

Unidad de control para electrnica de la columna de direccin

Unidad de control de la red de a bordo

Unidades de control al CAN Confort

Unidad de control de puerta

12

Unidad de control para deteccin de remolque acoplado

Unidad de control para sistema de cmara de marcha atrs

Unidad de control central para sistema de confort Unidad de control para vehculos especiales

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13

Sumario

Interconexin / vehculos con CAN Infotainment

Sistema de cmara de marcha atrs J772

Sensor de la calidad del aire G238

Sensor de presin y temperatura del agente frigorfico G395

Unidad de control para deteccin de remolque acoplado J345

Unidad de control para abrepuerta de garaje J530 Unidad de control de la red de a bordo J519 Mando de luces E1

Unidad de control para electrnica de la columna de direccin J527

Unidad de control para volante multifuncin J453

Unidad de control para reglaje de asiento y columna de direccin con memoria de posiciones J136

Unidad de control para motor del limpiacristales J400

Unidad de control p. reglaje del asiento del acompaante con memoria de posiciones J521

Sensor para deteccin de lluvia y luz G397

Unidad de control de puerta lado conductor J386

Unidad de control de puerta lado acompaante J387

Unidad de control para bloqueo electrnico de columna de direccin J764

Unidad de control central para sistema de confort J393

Mando para acceso y autorizacin de arranque E415

Bocina de alarma H12

Panel de mandos para abrepuerta de garaje E284

Unidad de control para techo corredizo J245

Unidad de control para Climatronic J255

Mdulo de potencia para faro izquierdo J667

Sensor para alarma antirrobo G578

Unidad de control para turbina de aire fresco J126

Mdulo de potencia para faro derecho J668

Sensor de humedad del aire G355

Servomotores para gestin de chapaletas

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CAN Traccin CAN Confort CAN Cuadro / tren de rodaje CAN Extended

CAN Infotainment CAN Diagnosis LIN-Bus Sistemas de subbus

Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285

Sensor de n gulo de direccin G85

Unidad de control para sistema de asistencia al volante al aparcar J791

Unidad de control para freno de estacionamiento electromecnico J540

Sensor de guiada G202

Unidad de control para ABS J104 Unidad de control para calefaccin adicional J364 Radio R

Terminal para diagnsticos

Interfaz de diagnosis para bus de datos J533

Unidad de control para paquete digital de sonido J525

Unidad de control del motor J623

Unidad de control para control de distancia J428

Unidad de control para vigilancia de la batera J367

Transceptor para telfono R36

Unidad de control para airbag J234

Unidad de control p. sistema de asistencia para cambio de carril J769

Alternador trifsico C

Unidad de control para cambio automtico J217

Unidad de control 2 p. sistema de asistencia para cambio de carril J770

Unidad de control para suspensin electrocontrolada J250

Unidad de control para regulacin del alcance de luces J431 395_027

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Sumario

Interconexin / vehculos con MOSTBus

Sensor de la calidad del aire G238

Sistema de cmara de marcha atrs J772

Sensor de presin y temperatura del agente frigorfico G395

Unidad de control para deteccin de remolque acoplado J345

Unidad de control para abrepuerta de garaje J530 Unidad de control de la red de a bordo J519

Unidad de control para electrnica de la columna de direccin J527

Unidad de control para volante multifuncin J453

UCE para reglaje de asiento y reglaje de la columna de direccin con memoria de posiciones J136

Mando de luces E1
UCE para reglaje del asiento del acompaante con memoria de posiciones J521

Unidad de control para motor del limpiacristales J400

Sensor para deteccin de lluvia y luz G397

Unidad de control de puerta lado conductor J386

UCE de puerta lado acompaante J387

Unidad de control para bloqueo electrnico de la columna de direccin J764

Unidad de control central para sistema de confort J393

Mando para acceso y autorizacin de arranque E415

Bocina de alarma H12

Unidad de control del motor J623

Panel de mandos para abrepuerta de garaje E284

Unidad de control para airbag J234

Unidad de control para techo corredizo J245

Unidad de control para Climatronic J255

Unidad de control para cambio automtico J217

Sensor para alarma antirrobo G578

Unidad de control para turbina de aire fresco J126

Mdulo de potencia para faro izquierdo J667

Unidad de control para suspensin electrocontrolada J250

Sensor de humedad del aire G355

Servomotores para gestin de chapaletas

Mdulo de potencia para faro derecho J668

Unidad de control para regulacin del alcance de luces J431

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CAN Traccin CAN Confort CAN Cuadro / tren de rodaje CAN Extended CAN Diagnosis Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285 Sensor de ngulo de direccin G85
Unidad de control p. sistema de asistencia al volante para aparcar J791

LIN-Bus Sistemas de subbus MOST-Bus

Unidad de control para freno de estacionamiento electromecnico J540

Unidad de control para ABS J104 Unidad de control para calefaccin adicional J364 Sensor de guiada G202

Transceptor para telfono R36

Unidad de control para sistema de navegacin con reproductor CD J401

Terminal para diagnsticos

Unidad de control para panel de mandos e indicacin, informacin, delante J523

Receptor de TV R78

Interfaz de diagnosis para bus de datos J533

Intercambiador CD R41

Unidad de control para control de distancia J428

Radio R

Unidad de control para mando por voz J507

Terminal para fuentes de audio externas R199

Unidad de control p. sistema de asistencia para cambio de carril J769

Unidad de control para paquete digital de sonido J525

Radio digital R147

Unidad de control 2 para sistema de asistencia para cambio de carril J770

Unidad de control para vigilancia de la batera J367

Alternador trifsico C 395_028

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Sumario

Conectores de nodo CAN

Localizacin Los conectores de nodo CAN se encuentran en el portarrels izquierdo y en el portafusibles en la parte derecha del tablero de instrumentos. Portarrels izquierdo Portafusibles tablero de instrumentos, lado derecho

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Dotacin En ambos conectores de nodo CAN van conectadas las unidades de control del CAN Infotainment, CAN Confort y la del CAN Cuadro / tren de rodaje. Para la localizacin de averas se puede utilizar el conocido adaptador de separacin de CAN-Bus V.A.G 1598/38. De esa forma se tiene acceso a los cables de transmisin de datos de las unidades de control sin tener que desmontar guarnecidos y sin abrir el mazo de cables. De este modo se reducen los tiempos para la localizacin de averas. Los sistemas CAN Traccin y CAN Extended no estn conectados a los conectores de nodo CAN. Disponen de empalmadores engarzables en el mazo de cables.

CAN Confort CAN Cuadro / tren de rodaje

CAN Infotainment

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Diagnosis
Para poder llevar a cabo una diagnosis en el Audi A5 con los Testers VAS se necesita para ellos el CD base 11.XX y el correspondiente CD de la marca Audi. Esto se debe a que ha sido modificado el protocolo de datos (lenguaje) con el que intercambian datos ciertas unidades de control con los Testers VAS. Por lo tanto, el Tester tiene que estar en condiciones de procesar por igual el protocolo de datos antiguo, Key Word 2000, como tambin el nuevo, UDS con ASAM/ODX. En el rea de Servicio este cambio de protocolo no tiene ningn efecto. La localizacin guiada de averas y las funciones guiadas se manejan del modo habitual. El intercambio de datos entre el vehculo y los Testers se sigue llevando a cabo a travs de la diagnosis de CAN-Bus. Los niveles de tensin y la velocidad de transmisin no han sufrido ningn cambio en este CAN-Bus de datos.

Por primera vez, la codificacin de unidades de control en el Audi A5 ya slo ser posible con un Tester conectado online. Ya no es operativa la codificacin sin conexin online.

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UDS Unified Diagnostic Services Protocol Protocolo de servicios de diagnosis unificado ODX Open Diagnostic Data Exchange Intercambio de datos de diagnosis abierto ASAM Association for Standardization of Automation and Measurement Systems Asociacin para la estandardizacin de sistemas de automatizacin y medicin ASAM es una asociacin alemana registrada desde 1998.

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Unidades de control

Interfaz de diagnosis para bus de datos J533 (gateway)

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Introduccin El nuevo Audi A5 recibe un interfaz de diagnosis para bus de datos J533 en versin autrquica. El interfaz de diagnosis representa el enlace comn de los diferentes sistemas de CAN-Bus. Segn el equipamiento del vehculo se implantan entre 4 y 6 diferentes sistemas de CAN-Bus a bordo: CAN Diagnosis CAN Traccin CAN Confort CAN Infotainment CAN Extended Lo lleva cada Audi A5 Lo lleva cada Audi A5 Lo lleva cada Audi A5 Lo lleva cada Audi A5 Un Audi A5 lleva ya sea un CAN Infotainment o bien un MOST-Bus optoelectrnico (dependiendo del equipamiento) Si el vehculo dispone de una de las opciones siguientes: ACC Sistema de asistencia para cambio de carril

CAN Cuadro / tren de rodaje -

Borne 15

Borne 30

5A

5A

CAN Confort

Interfaz de diagnosis para bus de datos J533

LIN-Bus

CAN Diagnosis

CAN Traccin CAN Extended CAN Cuadro / tren de rodaje CAN Infotainment

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Innovaciones El interfaz de diagnosis para bus de datos incluye ahora adicionalmente la funcin de gestin energtica de la batera. A esos efectos est comunicado a travs de un cable LIN con un llamado mdulo de datos de la batera, implantado directamente en el polo negativo de la batera del vehculo. El cable de reexcitacin entre el interfaz de diagnosis y la unidad de control en el cuadro de instrumentos, que se conoce en el gateway de otros vehculos, ha podido anularse de esta forma. La unidad de control en el cuadro de instrumentos J285 est comunicada ahora con el interfaz de diagnosis conjuntamente con diversas unidades de control pertenecientes al rea del tren de rodaje, a travs del CAN Cuadro / tren de rodaje. Este CAN-Bus de alta velocidad es capaz de reexcitarse (wake up), por lo cual ya no se necesita el cable en cuestin.

Versiones variantes Hay en total 4 diferentes versiones variantes del interfaz de diagnosis para bus de datos:

Interfaz de diagnosis para bus de datos J533

Con terminales para el MOST-Bus

Con terminales para el CAN Infotainment

Con terminales para el CAN Extended

Sin terminales para el CAN Extended

Con terminales para el CAN Extended

Sin terminales para el CAN Extended

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Cdigo de direccin El interfaz de diagnosis para bus de datos J533, al igual que en todos los dems vehculos Audi, se encuentra al acceso a travs del cdigo de direccin 19 para los Testers VAS.

Lugar de montaje En el Audi A5 el interfaz de diagnosis para bus de datos va implantado detrs del tablero de instrumentos y queda al acceso despus de retirar los guarnecidos en el vano reposapis de la derecha.

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Unidades de control

Adaptacin larga El interfaz de diagnosis para bus de datos J533 recibe lo que se llama una adaptacin larga. A travs de la adaptacin se pueden iniciar ciclos de diagnosis y se pueden efectuar ajustes y configuraciones. Ya no est prevista ninguna codificacin manual, tal y como sucede con todas las dems unidades de control.

Las siguientes operaciones o ajustes se pueden llevar a cabo a travs de la adaptacin larga: 1 2 El modo para transporte puede ser activado y desactivado. Se pueden definir manualmente los niveles de desactivacin de corriente en reposo. Con ello se puede verificar la conducta de las unidades de control ante niveles de desactivacin especficos. Se puede llevar a cabo una medicin rpida de la corriente en reposo. La corriente en reposo momentnea se emite a travs de un bloque de valores de medicin y se visualiza en el Tester de diagnosis. Se pueden introducir nuevos parmetros para la batera en el interfaz de diagnosis para bus de datos. Esto es necesario para cuando se sustituya la batera o el interfaz de diagnosis. Se puede poner en marcha una operacin de carga relmpago para el mdulo de datos de la batera. Este ltimo est conectado a travs de LIN-Bus con el interfaz de diagnosis. Se puede gestionar la reduccin de la luminosidad de elementos abonados al MOST-Bus. Con ello se obtienen conclusiones relativas al envejecimiento de los conductores optoelectrnicos.

Proteccin de componentes El interfaz de diagnosis para bus de datos es la unidad maestra para la proteccin de componentes. La proteccin asume la funcin de impedir el empleo en otros vehculos de unidades de control que hayan sido robadas. Todas las nuevas unidades de control con proteccin de componentes tienen que ser sometidas a autoadaptacin online con el Tester de diagnosis. Para ello se utiliza la base de datos Fazit, tal y como se conoce para el inmovilizador. Si una unidad de control no est autoadaptada se limita intensamente una parte de su capacidad funcional.

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Unidad de control para vigilancia de batera J367 (mdulo de datos de la batera)

El mdulo de datos de la batera registra las siguientes magnitudes desde el punto de vista tcnico de la medicin: Corrientes de carga y descarga de la batera del vehculo Tensin de la batera Temperatura de la batera

Estas tres magnitudes de medicin y otra informacin ms, que se pone a disposicin del mdulo por parte del interfaz de diagnosis a travs del LIN-Bus, se necesita para reconocer el estado de la batera. Este software calcula el estado actual de la batera y, si es necesario, lo da a conocer al interfaz de diagnosis para bus de datos a travs de su unidad maestra de LIN-Bus. En el mdulo de datos de la batera tambin se ha implantado una medicin rpida de la corriente en reposo. Se pone en marcha con el Tester de diagnosis en la adaptacin larga del interfaz de diagnosis para bus de datos J533. La corriente de reposo medida se visualiza a continuacin en el Tester de diagnosis. Con esta funcin es posible medir rpidamente la corriente en reposo sin tener que preparar para ello el vehculo de un modo sofisticado. El mdulo de datos de la batera es susceptible de carga relmpago. La operacin de carga relmpago se inicia tambin en la adaptacin larga del interfaz de diagnosis para bus de datos. Acto seguido se transmite el software nuevo hacia el mdulo de datos de la batera a travs del Tester de diagnosis, el CAN Diagnosis, el interfaz de diagnosis para bus de datos y el LIN-Bus.

Alternador B+ Borne 15 Borne 30

5A

5A Cable de medicin, borne 30

110 A

110 A

80 A

J533 LIN-Bus

Mdulo de datos de la batera

Batera del vehculo A

Desactivacin por colisin

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Interfaz de diagnosis para bus de datos

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Unidades de control

Funciones de la deteccin del estado de la batera La deteccin del estado de la batera en el mdulo de datos de la batera calcula las magnitudes indicadas a continuacin, que se dan a conocer al interfaz de diagnosis para bus de datos J533 a travs del LIN-Bus: 1 Deteccin de batera desconectada: si el mdulo de datos de la batera no detecta la existencia de la batera durante ms de 30 s pone un bit correspondiente La tensin con la que se cargara de forma ptima la batera en ese momento El bit de capacidad de arranque del motor. Expresa si la batera estara momentneamente en condiciones de arrancar el motor o si no lo estara La cantidad de carga de la batera que todava puede ser consumida hasta alcanzar el lmite de capacidad de arranque del motor El estado de carga actual de la batera El envejecimiento de la batera. El envejecimiento de la batera es determinable a travs de los parmetros tales como su capacidad de acumulacin de energa y la capacidad de trabajo momentnea de la batera. La tensin de la batera en reposo La resistencia interna de la batera

2 3

5 6

7 8

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Arquitectura del mdulo de datos de la batera El elemento cardinal del mdulo de datos de la batera es una unidad de proceso que determina tres magnitudes de medicin y efecta la comunicacin con el interfaz de diagnosis.

Mdulo de datos de la batera LIN-Bus

Borne 30 Derivacin Borne 31 Batera del vehculo A

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Medicin de la corriente de la batera La medicin de corriente de la batera se lleva a cabo en el polo negativo de la misma, en el cual se encuentra instalado el mdulo de datos. Toda la corriente del polo negativo de la batera fluye a travs del mdulo de datos, o, por decirlo ms exactamente, a travs de una resistencia en derivacin con una magnitud de resistencia del orden de miliohmios. Este valor tiene que ser as de pequeo, para poder mantener lo ms baja posible la disipacin de potencia y, con ello, la generacin de calor. La cada de tensin en la resistencia en derivacin es proporcional a la corriente que fluye. La unidad procesadora mide la cada de tensin y puede calcular con ello la corriente que vuelve a la batera.

Medicin de tensin de la batera La tensin de la batera se mide directamente en el polo positivo de la misma. Un cable de medicin va del polo positivo hacia el mdulo de datos de la batera.

Medicin de temperatura de la batera Para medir la temperatura de la batera se recurre a un termosensor NTC en el mdulo de datos de la batera. En virtud de que el mdulo de datos de la batera va fijado directamente a la batera resulta posible determinar la temperatura de la batera con ayuda del termosensor NTC en el mdulo, procesando fiablemente a continuacin los datos a travs del software.

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Unidades de control

Alternador

Unidad de control en el cuadro de instrumentos J285

CAN Cuadro de instrumentos

Unidad de control para vigilancia de la batera J367 LIN-Bus

Interfaz de diagnosis para bus de datos J533

Alternador C

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Transmisin de datos Aparte del mdulo de datos de la batera, el alternador es el segundo abonado al LIN-Bus en el interfaz de diagnosis para bus de datos J533. A travs de la conexin de LIN-Bus se consultan en J533 todos los datos relativos al estado del alternador. La informacin que se necesita para excitar el testigo luminoso del alternador es aportada por el interfaz de diagnosis para bus de datos J533 y leda por la unidad de control para cuadro de instrumentos J285 a travs del CAN Cuadro de instrumentos.

Diagnosis Si surgen problemas relacionados con el alternador hay que comprobar bsicamente los siguientes componentes y terminales: Polos de la batera Tensado de la correa poli-V Fijacin del alternador Unin atornillada del borne 30 en el alternador Masa electrnica entre masa de la carrocera y masa del motor (= masa del alternador)

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Diagnosis Debido a que el interfaz de diagnosis para bus de datos J533 constituye la unidad de control maestra para el alternador, como unidad abonada al LIN-Bus, para la diagnosis del alternador con los Testers VAS tiene que seleccionarse el cdigo de direccin 19. En los bloques de valores de medicin se representa una gran cantidad de informacin relativa al estado del alternador. Entre otras, se indica la siguiente informacin: Estado de la comunicacin del alternador Tipo de alternador, fabricante y tamao Estado del alternador, elctrico / mecnico / trmico

Para fallos espordicos del alternador estn disponibles en el conjunto 13 de los datos de historial en el interfaz de diagnosis para bus de datos J533 los datos en el formato siguiente: JJJJ-MM-TT-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA** JJJJ-MM-TT-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA** JJJJ-MM-TT-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA** JJJJ-MM-TT-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA** JJJJ-MM-TT-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA** JJJJ-MM-TT-hh:mm*I-J-K-L*RRR.R*AAAAA**

Estos datos significan: JJJJ-MM-TT hh:mm I = Fecha = Hora = 1 significa que hubo un fallo elctrico hacia el alternador = 0 significa que no hubo un fallo elctrico hacia el alternador = 1 significa que hubo un fallo mecnico hacia el alternador = 0 significa que no hubo un fallo mecnico hacia el alternador = 1 significa que hubo un fallo trmico hacia el alternador = 0 significa que no hubo un fallo trmico hacia el alternador = Balances energticos continuamente negativos Eso significa, que la batera se descarga por estarse consumiendo ms corriente que la suministrada por el alternador = Duracin del ltimo ciclo del vehculo en circulacin, en horas = Cantidad de inscripciones de datos relativos a fallos espordicos

RRRR.R AAAAA

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Unidades de control

Batera / toma de arranque auxiliar

Implantacin en el maletero, en el alojamiento para la rueda de repuesto

Portafusibles y elemento disyuntor de la batera en el polo positivo

Mdulo de datos de la batera en el polo negativo

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En el Audi A5, segn la motorizacin y el equipamiento, se aplican bateras desde 61 Ah / 330 A hasta 110 Ah / 520 A.

La asignacin exacta con los nmeros de referencia de los recambios que corresponden se consultarn por favor en el catlogo electrnico de recambios ETKA.

En la caja de aguas hay una toma de arranque auxiliar, con buen acceso y que tambin se puede utilizar para el respaldo de la batera en la exposicin.

Terminal de arranque auxiliar en la caja de aguas

Terminal de masa en la caja de aguas

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Unidad de control de la red de a bordo J519

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Funciones La unidad de control de la red de a bordo J519 del Audi A5 tiene implementadas las siguientes funciones:

Funciones de luz: Unidad maestra de alumbrado exterior y excitacin de las luces delanteras Lgica de emergencia de luces en caso de averiarse el procesador principal Borne 15 plausibilizado: borne 15 a travs de CAN-Bus o borne 15 a travs de cable discreto Consulta del mando de luces a travs de LIN-Bus Consulta del sensor de lluvia y luz a travs de LIN-Bus MMI Gateway para luz de turista (Se pone en prctica en la unidad de control para regulacin del alcance de luces J431) Excitacin de los intermitentes delanteros (La unidad maestra de intermitentes es la unidad de control para electrnica de confort J393) Excitacin de los intermitentes laterales a travs de las unidades de control de las puertas Consulta de la tecla para luces intermitentes de emergencia Unidad maestra para emergencia de intermitentes (intermitentes de cambio de direccin, intermitentes de emergencia, intermitentes en caso de colisin) en caso de averiarse J393 Unidad maestra de luz interior (luz interior, unidades de iluminacin del vano reposapis delante y detrs) Alumbrado de funciones y localizacin (bornes 58s, 58st, 58d)

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Unidades de control

Informacin para el conductor: Consultar temperatura exterior Consultar manocontacto de aceite Consultar aviso de desgaste acusado de pastillas de freno Consultar aviso relativo al lquido de frenos Consultar aviso relativo al lquido refrigerante Consultar aviso relativo al agua del limpiacristales Consultar aviso relacionado con las luces

Funciones de climatizacin: Excitacin de la calefaccin de asientos delanteros LIN Gateway para sensor de la calidad del aire y sensor de presin del agente frigorfico Excitacin del compresor para climatizador

Funciones del limpia-lavacristales: Excitacin unidad de control para limpiacristales J400 a travs de LIN-Bus Consultar sensor de lluvia y luz a travs de LIN-Bus Excitacin de la bomba del lavacristales Excitacin de la bomba del lavafaros

Interfaces hacia la unidad de control para electrnica de confort J393: Liberacin del bloqueo elctrico de la columna de direccin (por cable discreto y por CAN-Bus) Seal de confirmacin del borne 15 discreto (aviso hacia J393 a travs de CAN-Bus) Consultar la tecla para estor posterior

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Otras funciones: Excitacin rel bocina de sealizacin Excitacin vlvula para Servotronic Consultar el conmutador de luces de marcha atrs (seal discreta o bien informacin de CAN-Bus en las versiones automticas) Consultar el conmutador de marcha adelante Consultar el conmutador de freno de mano (informacin de CAN-Bus procedente del freno de estacionamiento electromecnico) Liberacin de la alimentacin de tensin para reglaje elctrico de asientos (a travs de rel externo) Consultar el contacto del cap del motor LIN Gateway para unidad de control de abrepuerta de garaje J530 Consultar configuraciones a travs de MMI (alumbrado exterior, luz interior, limpiacristales)

Funciones especiales: Variante de codificacin con luz de cruce diurna desactivada Niveles de desactivacin de la gestin energtica (Luz interior, luces del vano reposapis, coming/leaving home, luz de cruce diurna, luz de carretera desactivada) Modo para transporte (Luz interior, luces del vano reposapis, coming/leaving home, luz de cruce diurna, luces antiniebla) Participacin en la proteccin de componentes

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Unidades de control

Estructura del sistema La unidad de control de la red de a bordo J519 es una unidad abonada al CAN Confort. Es la unidad maestra para las unidades abonadas al LIN-Bus: unidad de control para motor del limpiacristales J400, sensor de lluvia y luz G397 y, por primera vez, el mando de luces E1. Por otra parte, para los abonados al LIN-Bus: sensor de la calidad del aire G238, sensor de presin y temperatura del agente frigorfico G395 y la unidad de control para abrepuerta de garaje J530, la unidad de control de la red de a bordo asume una funcin de gateway.

CAN Confort

Sensor de la calidad del aire G238

LIN-Bus

Unidad de control de la red de a bordo J519

LIN-Bus

Mando de luces E1

Sensor de presin y temp. del agente frigorfico G395

Unidad de control para motor del limpiacristales J400

Unidad de control para abrepuerta de garaje J530

Sensor para deteccin de lluvia y luz G397

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Cdigo de direccin La unidad de control de la red de a bordo es localizable a travs del cdigo de direccin 09 con los Testers de diagnosis VAS, igual que en todos los dems vehculos Audi.

Localizacin En el Audi A5 la unidad de control de la red de a bordo se implanta detrs del tablero de instrumentos y queda al acceso previo desmontaje de los guarnecidos en el vano reposapis de la izquierda.

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Mando de luces
Funcionamiento El mando de luces E1 es por primera vez una unidad LIN esclava de la unidad de control de la red de a bordo. El mando de luces dispone de cuatro terminales elctricos. Aparte de los terminales para alimentacin de tensin y masa son stos el terminal del LINBus y un cable discreto que va hacia la unidad de control de la red de a bordo. El mando de luces da a conocer sus posiciones de conmutacin a travs del LIN-Bus. El cable discreto se utiliza como cable redundante para plausibilizar la posicin de conmutacin. Si no se avisa a la unidad de control de la red de a bordo una misma posicin de conmutacin a travs de ambos cables, esta unidad activa la funcin de luz de emergencia. En la memoria de averas aparece la inscripcin: Mando de luces posicin de conmutacin no plausible.

Cable discreto (redundante) Unidad de control de la red de a bordo J519 LIN-Bus Mando de luces E1

Alimentacin de tensin Masa

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Unidad de control para motor del limpiacristales

La unidad de control para motor del limpiacristales J400 ya se conoce en otros modelos Audi. En el Audi A5 se han implementado las siguientes funciones: Posicin de reposo variable Reduccin de rgimen en las posiciones de retorno Gestin de intervalos a travs del sensor de lluvia Barrido de gotas Proteccin contra cargas de nieve Rebajar un escaln de la velocidad de barrido al detenerse el vehculo Barrido breve tambin en el escaln de velocidad 2 Posicin de Servicio para la sustitucin de las escobillas

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Unidades de control

Alumbrado exterior delantero

Faros principales Bsicamente se diferencian tres versiones en el Audi A5: Faros halgenos Faros bixenn Faros bixenn con adaptive light

Configuracin de las unidades de iluminacin delanteras en la versin con faros halgenos

Luz de carretera

Luz de cruce

Luz de posicin (ECE*) Cubierta blanca Luz limitadora lateral (SAE**) Cubierta amarilla

Luz intermitente 395_013

Se emplean las siguientes bombillas en la versin con faros halgenos: Bombilla 12 V Versin de bombilla Potencia nominal

Luz de posicin Luz de cruce Luz de carretera Luz intermitente Luz limitadora lateral (SAE **)

W5WH H7 H7 PY24W W5WH

5 vatios 55 vatios 55 vatios 24 vatios 5 vatios

* ECE para el mercado europeo ** SAE para el mercado norteamericano

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Configuracin de las unidades de iluminacin delanteras en la versin con faros bixenn y bixenn con adaptive light
Luz de posicin Luz de cruce / luz de carretera

Cubierta blanca (ECE*) Luz intermitente Luz limitadora lateral (SAE**) Cubierta amarilla

Luz de conduccin diurna / de intensidad rebajada como luz de posicin 395_014

Se emplean las siguientes bombillas en la versin con faros bixenn:

Bombilla 12 V

Versin de bombilla

Potencia nominal

Luz de posicin Luz de cruce Luz de carretera Luz intermitente Luz limitadora lateral (SAE **) Luz de cruce diurna

W5WH D3S D3S H21W W5WH Diodos luminosos, 8 unidades

5 vatios 35 vatios 35 vatios 21 vatios 5 vatios

* ECE para el mercado europeo ** SAE para el mercado norteamericano Sustitucin de bombillas Para cambiar las bombillas es necesario desmontar el faro. En la herramienta de a bordo se incluye para ello un destornillador con punta torx. Para el faro halgeno no se ha previsto que el cliente sustituya la lmpara de la luz intermitente. En el caso del faro bixenn el cliente puede cambiar la lmpara de la luz intermitente y la lmpara de la luz de posicin. Obsrvese tambin a este respecto el reglamento de seguridad en la documentacin de actualidad del Servicio para el manejo de las lmparas de descarga de gas.

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Unidades de control

Faros antiniebla Los faros antiniebla del Audi A5 se encuentran en el paragolpes. Retirando la rejilla y soltando los 2 tornillos torx se puede extraer el faro antiniebla y sustituir la bombilla. Se emplea aqu una bombilla H11 de 55 vatios.

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Luz intermitente lateral La luz intermitente lateral est ejecutada en versin LED y se aloja en la carcasa del retrovisor exterior. La luz intermitente lateral es excitada a travs de la correspondiente unidad de control de puerta. La luz intermitente lateral, as como el accionamiento para el retrovisor ajustable elctricamente son sustituibles aparte en el taller especializado.

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Alumbrado exterior trasero

pticas traseras Las pticas traseras en el Audi A5 estn divididas en cuatro sectores. Respectivamente dos unidades de iluminacin en el portn/cap trasero y dos en los laterales.

Luz de marcha atrs

Luz intermitente

Sidereflex Sidemarker (LED), slo SAE **

Luz piloto / piloto antiniebla Para luz piloto trabaja con intensidad rebajada Reflectantes

Luz piloto / luz de freno Para la luz piloto trabaja con intensidad rebajada

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En las pticas traseras se implantan las bombillas siguientes: Bombilla 12 V Versin de bombilla Potencia nominal

Luz de marcha atrs Luz intermitente Piloto trasero Piloto antiniebla Luz de freno Sidemarker (slo SAE **)

W16W W16W P21W P21W P21W LED

16 vatios 16 vatios 21 vatios bajada de intensidad 21 vatios 21 vatios

** SAE para el mercado norteamericano Sustitucin de bombillas Para cambiar las bombillas hay una chapaleta para los trabajos de mantenimiento en el guarnecido del portn/cap trasero, a travs de la cual se tiene acceso a las bombillas de los pilotos traseros en el portn/cap. Los pilotos traseros en los laterales tienen que ser desmontados para la sustitucin de las bombillas. Esto se consigue soltando el perno de fijacin en el lateral y desabotonando las unidades de iluminacin en el lateral.

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Notas

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Programas autodidcticos relativos al Audi A5

Para el Audi A5 han sido redactados los siguientes Programas autodidcticos: SSP 392 Audi A5 SSP 393 Audi A5 - Electrnica de confort y sistemas de asistencia para el conductor SSP 394 Audi A5 - Tren de rodaje SSP 395 Audi A5 - Redes de a bordo

SSP 392 Audi A5 Carrocera Proteccin de ocupantes Motor Cambio Tren de rodaje Sistema elctrico Infotainment Climatizacin Servicio Diagnosis

Nmero de referencia: A07.5S00.34.60

SSP 393 Audi A5 - Electrnica de confort y sistemas de asistencia para el conductor Cuadro de instrumentos Unidad de control de puerta Unidad de control de confort Cerradura de contacto electrnica Audi Service Key

Nmero de referencia: A07.5S00.35.60

SSP 394 Audi A5 - Tren de rodaje Eje delantero Eje trasero Sistema de frenos Sistema de direccin

Nmero de referencia: A07.5S00.36.60

SSP 395 Audi A5 - Redes de a bordo Interconexin / topologa Vigilancia de la batera Unidad de control de la red de a bordo Alumbrado exterior

Nmero de referencia: A07.5S00.37.60

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