UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE SAN LUIS POTOS

CARRERA:

INGENIERA EN MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

CUATRIMESTRE: VII

ASIGNATURA: TRIBOLOGA

PROFESOR:

VICTOR JAVIER MARTNEZ SNCHEZ

INSTRUMENTO 4.1 LUBRICACIN

ALUMNO: ERICK VIDAL MARTNEZ

GRUPO: IMI 7.1

MATRCULA: 8798 E-MAIL: erick.vidal.mtz@hotmail.com, erick.vidal@evolucionenmoldes.com 06 DE JULIO DEL 2012

INTRODUCCIN

La tribologa estudia tanto la friccin, as como el desgaste y la lubricacin de elementos en mecnicos en movimiento, para lo anterior se tienen que tomar en cuenta varios aspectos, como lo es la ingeniera de los materiales, as como la composicin de los lubricantes, adems de debemos elegir cual es mejor a utilizar de pendiendo del equipo, entorno y tipo de trabajo.

Existe una amplia gama de productos lubricantes de los cuales podemos hacer uso, estos pueden ser lquidos, slidos o gaseosos, como anteriormente se dijo, esto depender de las condiciones de trabajos ya que son estas las que nos limitan a escoger el mejor sistema de lubricacin para nuestros equipos.

Cada lubricante esta dotado de ciertas caractersticas que hace que proteja mejor a nuestro equipo. Dependiendo de estas caractersticas el lubricante se comporta de distinta manera a la hora de hacer su trabajo. Explicare estas caractersticas mas adelante.

El propsito de la lubricacin o engrase es el de interponer una pelcula de material fcilmente cizallable entre rganos en movimiento relativo. La sustancia fcilmente cizallable es lo que se conoce como lubricante. (1)

TIPOS DE PELCULAS Y SUS CARACTERSTICAS

Las pelculas lubricantes son los elementos que nos permiten separar las rugosidades de los materiales que se encuentran en movimiento y que tienen un contacto directo entre si, es decir, metal con metal. La pelcula se forma de diferente forma, a veces muy parecida una de la otra, esto depende de los tipos de aditivos con los que cuenta el aceite as como las propiedades del mismo.

1. Pelcula

hidrodinmica.

Este

tipo

de

pelcula se da gracias al movimiento relativo entre las dos superficies implicadas, arrastrando estas al aceite y creando zonas de presin, gracias al movimiento se crea una cua hidrodinmica que mantiene separados a ambos elementos. Las presiones que se cran al generarse este tipo de pelcula son mnimas comparadas con las de la elastohidrodinmica, por otra parte el grosor de esta pelcula esta al rededor de los 5 m o menos.

2. Hidrosttica.

Este

tipo

de

lubricacin consiste en bombear o inyectar el aceite a presin entre las dos superficies que interactan con movimiento relativo entre s, de manera que el movimiento no

influye en la formacin de la capa, evitando as el desgaste adhesivo

por el contacto entre estas superficies. Este tipo de lubricacin se puede llamar lubricacin hidrodinmica artificial a baja velocidad, ya que no requiere de aditivos para mejorar sus propiedades de adherencia o fluidez, esto por el hecho de es que es inyectada a presin. Este tipo de pelcula requiere de componentes externos para su funcin, y no son precisamente el uso de aditivos, si no que ms bien se utiliza un sistema de lubricacin con bombas, esto quiere decir que, adems de la bomba principal se debe de contar con una bomba auxiliar en caso de que la primera deje de funcionar, adems de que regularmente estos sistemas cuentan con un deposito de aceite elevado, esto para garantizar que si las bombas fallan, se seguir lubricando por gravedad.

3. De capa lmite. En este tipo de capa, y el espesor suele es

mnimo

haber

contacto metal con metal, se pueden aadir aditivos para mejorar la composicin del aceite y crear una pelcula ms gruesa y ms resistente a las cargas. Esta lubricacin se da a bajas revoluciones y altas cargas, por lo que no da lugar a que se forme una pelcula hidrodinmica o elastohidrodinmica. En la lubricacin por capa lmite, el aceite se suele alojar en las imperfecciones de las superficies, esta capa que se forma debe ser un poco ms grande que la suma de de las crestas y los valles mas grandes para proteger as de la friccin y desgaste de estos elementos, para obtener esta pelcula se suelen utilizar aceites espesos.

4. Pelcula elastohidrodinmica.

El

concepto

de se

elastohidrodinmica

divide en dos conceptos, en el primero, elasto que se refiere a elasticidad que

sufren las crestas de las superficies en contacto al momento del arranque, esto por las cargas soportadas por las mismas superficies. El segundo concepto, hidrodinmica se refiere mas que nada a la propagacin del lubricante, ya que a pesar de que la velocidad no es la optima para la formacin de la pelcula, las partculas del aceite quedan atrapadas en las cretas deformadas elsticamente en ambas superficies por el efecto del arranque, ejerciendo esta ultima una presin sobre el aceite atrapado, lo que conlleva a una mayor viscosidad, hasta 5 veces mayor que la viscosidad de inicio. De esta forma el aceite queda atrapado el la paredes metlicas de los compones subiendo as y lubricando todas la reas. En este tipo de pelcula el espesor de esta suele se r de 2 m o menos. Esta lubricacin se suele dar en dos tipos, la lineal, correspondiente a los sistemas de engranajes, y la puntual correspondiente a los rodamientos de bolas. (2)

REGMENES DE LUBRICACIN EN FUNCIN A LA VELOCIDAD

Curva de Stribeck La curva de Stribeck representa las caractersticas generales de superficies lubricadas en movimiento relativo entre s. El grfico puede dividirse en tres zonas: Zona I: lubricacin hidrodinmica y elastohidrodinmica. Las superficies del cojinete estn perfectamente separadas con un pelcula gruesa de fluido: no hay contacto directo entre las superficies que deslizan y por tanto prcticamente no hay desgaste. A medida que la viscosidad disminuye, decrece la pelcula hasta el punto C.

Zona II: lubricacin mixta o elastohidrodinmica parcial. Generalmente observada en el arranque o en la parada de maquinaria. Zona III: lubricacin lmite. La lubricacin depende de los aditivos del lubricante que esta inmvil o con un despliegue de velocidad casi nula.

El punto C es el punto ideal de funcionamiento -delimita adems la zona estable de la inestable ya que nos proporciona un rozamiento mnimo con prcticamente desgaste nulo. En la prctica se prefiere trabajar ligeramente a la derecha de C para tener un margen de seguridad. La lubricacin depende de los aditivos del lubricante que esta inmvil o con un despliegue de velocidad casi nula.

En el punto B en el que se produce contacto ocasional entre las dos superficies debido a que la pelcula es de muy pequeo espesor: el rozamiento en B y C es prcticamente igual, aunque en B la viscosidad del fluido es menor la resistencia al desplazamiento se debe en este caso al contacto entre las asperidades.

Si en el punto B reducimos ligeramente la viscosidad rpidamente crece el coeficiente de rozamiento hasta el punto A. A partir de este punto la mayor parte de la carga es soportada por las asperidades y por tanto un reduccin mayor de la viscosidad tiene muy poca influencia en el coeficiente de rozamiento. (3)

COMPOSICIN Y CLASIFICACIN DE ACEITES, GRASAS, LUBRICANTES SLIDOS, FASE DE VAPOR Y ADITIVOS

ACEITES MINERALES: Se utiliza esta denominacin para aceites obtenidos por refinacin del petrleo y cuyo uso es el de lubricantes. Se usan ampliamente en la industria metalmecnica y automotriz. Estos aceites se destacan por su viscosidad, su capacidad de lubricacin frente a la temperatura y su capacidad de disipar el calor. El petrleo bruto tiene diferentes componentes que lo hace indicado para distintos tipos de producto final, siendo el ms adecuado para obtener Aceites el Crudo Parafnico.
7

Los aceites minerales pueden ser agrupados en los siguientes grupos: Aceites Parafnicos: Constituidos por una cadena lineal saturada.

Aceites Naftnicos: Constituidos por una cadena cclica saturada.

Aceites Aromticos: Constituidos por una cadena cclica insaturada.

Aceite semi-sinttico: Los aceites Semi-sintticos son una mezcla de un aceite mineral con uno sinttico, es bien seguro mezclarlos pero es ms inteligente (econmicamente) crear uno completamente nuevo. Generalmente estn compuestos entre un 70 y un 80 % por aceite mineral y 20 o 30 % por aceite sinttico.

Aceite sinttico: Los aceites sintticos tienen un contenido mnimo de bases minerales del petrleo modificadas en laboratorios para balancear su composicin molecular y dar propiedades diferentes a las bases minerales. Tienden a no contener tomos de carbono sueltos que reaccionen. Se reestructuran las molculas para que sean ms estables y no reaccionen ante otros compuestos.
8

Diseados para hacer su trabajo eficientemente sin cargar con exceso de aditivos y compuestos que acompaan a los minerales.

Los denominados aceites sintticos son los que se obtienen nicamente por sntesis qumica, ya que no existen en la naturaleza. Una de las grandes diferencias de los aceites sintticos frente a los minerales es que presentan una estructura molecular definida y conocida, as como propiedades predecibles, fruto de esta informacin. Los productos que se conocen como lubricantes sintticos pueden clasificarse en alguna de las siguientes familias citadas a continuacin: PAO (Polialphaolefinas): Son el resultado de una reaccin de polimerizacin de compuestos olefnicos. Tambin son conocidos como Hidrocarburos de sntesis, por ser "construidos" artificialmente con productos procedentes del crudo petrolfero. Se aplican en aceites frigorficos por su buena fluidez a bajas temperaturas y su elevado ndice de viscosidad. Alkilbenzenos: Tambin son aceites sintticos que en su estructura contienen una cadena bencnica y que presentan, como su ventaja ms caracterstica, una notable solubilidad con los HCFC, mucho mejor que los PAO o, incluso, que los aceites minerales. steres orgnicos: Se obtienen tambin por sntesis, pero no se parte de productos petrolferos. Se obtienen a partir de la reaccin de esterificacin entre productos de origen vegetal, tales como alcoholes y cidos grasos de origen vegetal. Poseen excelente resistencia a altas temperaturas y elevada biodegradabilidad, con lo que no rompen el equilibrio ecolgico ya que son fcilmente absorbidos por colonias bacterianas. (4)

Grasas

Una grasa es un lubricante semifluido formado por un agente espesante, un aceite base y una serie de aditivos. Las grasas tienen como propsito impedir la entrada de agentes contaminantes (polvos, impurezas, agua, gases corrosivos entre otros) a los alojamientos de lubricacin y trabajo de los equipos. Las grasas tambin suelen ser utilizadas para impedir fugas, goteras y deyecciones no deseadas del producto. Por otra parte las grasas suelen ser una gran ventaja, ya que reducen la frecuencia de lubricacin, adems tambin tienen la propiedad de reducir el ruido generado por los elementos en interaccin.

El porcentaje de composicin de las grasas depende en gran parte de del uso que se le va a dar, y este porcentaje esta dado de la siguiente forma: 1. Aceite base 75-96%. Aceite mineral. Aceite sinttico. Aceite vegetal.

2. Espesante 3-25%. Jabones metlicos simples. Jabones metlicos complejos. Espesantes con base jabonosa. Espesantes inorgnicos. 3. Aditivos 0-10%. Las grasas son utilizadas en aquellos equipos en los cuales las velocidades de operacin son muy bajas, esto impide que la grasa salga disparada por su propia composicin.(5)

10

Clasificacin de las grasas por sus caractersticas y aplicaciones:

Grasas clcicas. Tienen un aspecto mantecoso, son insolubles en agua, resisten 80 C y son muy econmicas. Se emplean para lubricar rodamientos situados en los chasis de los automviles y rodamientos de maquinas que trabajen a poca velocidad y a menos de 70 C.

Grasas sdicas. Tienen un aspecto fibroso, son emulsionables en agua, resisten 120 C y son poco fusibles. Se emplean para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el agua.

Grasas al aluminio. Son de aspecto fibroso y transparente, insolubles en el agua, muy adhesivas y muy estables. Resisten hasta 100 C. Se emplean en juntas de cardan, cadenas, engranajes y cables, y en sistemas de engrase centralizado.

Grasas al litio. Son fibrosas, resisten bastante bien el agua y pueden utilizarse desde 20 hasta 120C. Se emplean para aplicaciones generales (rodamientos, pivotes de mangueta en automviles), conteniendo, si es necesario, bisulfuro de molibdeno.

Grasas al bario. Son fibrosas y ms resistentes al agua que las de litio, y su mxima temperatura de empleo es de 180C. Se emplean para usos generales. Las grasas, en ciertas aplicaciones, se pueden utilizar en sustitucin de los aceites lubricantes, tal es el caso que permite la utilizacin prolongada de elementos desgastados que normalmente funcionan con aceite.

Lubricantes slidos Los lubricantes slidos se utilizan para la lubricacin de los rodamientos solamente en aquellos casos en que las grasas o los aceites no pueden cumplir los requisitos extraordinarios para una lubricacin confiable bajo las condiciones de friccin limite o desde el punto de vista de la resistencia a las temperaturas elevadas de funcionamiento ante las influencias qumicas etc.

11

Los lubricantes slidos se emplean cuando las piezas han de funcionar a temperaturas muy extremadas y cuando intervienen elevadas presiones unitarias. TALCO: Tiene una dureza entre 1 y 1,5, densidad relativa entre 2,7 y 2,8, y muestra exfoliacin basal perfecta. Su color puede variar desde el verde manzana, el gris o el blanco hasta el plateado. Brilla con un lustre entre perlado y graso

GRAFITO: El grafito es negro y opaco y tiene un lustre metlico y una densidad de entre 2,09 y 2,2 g/cm3. Al ser muy blando (dureza entre 1 y 2) mancha cualquier cosa que toque y tiene tacto graso o escurridizo. Es el nico material no metlico que conduce bien la electricidad; sin embargo, a diferencia de los otros conductores elctricos, transmite mal el calor. (6)

Tipos de aditivos Aditivos lubricantes se entienden aquellos compuestos qumicos destinados a mejorar las propiedades naturales de un lubricante, y transferirle a estos lubricantes los elementos fsicos - qumicos que no posean y que son necesarias para cumplir su cometido. Detergentes. Utilizados en aceites de motores, su papel es qumico (neutralizante) y fsico-Qumico

(disprsate). Actan como dispersantes de los productos de combustin y neutralizan la formacin de

12

acidez corrosiva proveniente de la combustin normal o de la oxidacin del azufre del combustible que provoca la formacin de anhdrido sulfrico.

Antiespumantes. Estos productos tienen la propiedad de impedir la formacin de una espuma estable cuando el aceite es agitado en contacto con el aire.

En las condiciones de extrema agitacin a las que estn sometidos los aceites en las mquinas, estos pueden retener pequeas burbujas de aire en el interior de su masa, formando una emulsin de carcter espumoso. Esta espuma tiene dos inconvenientes: Interrumpe la integridad del aceite, por lo que la pelcula fluida que soporta la carga entre las dos piezas cargadas con movimiento relativo (cojinetes) puede quedar fraccionada e inestable con la consecuente posibilidad de contacto fsico de las superficies y su elevado desgaste. La viscosidad neta de la emulsin es diferente a la del aceite no emulsionado, por lo que se produce el cambio de un elemento muy importante en la estabilidad del estado de la lubricacin, la que puede pasar incluso a lubricacin lmite.

Aditivos de extrema presin Ciertos aceites se usan en maquinarias donde tienen que servir como lubricantes entre dos superficies entre las cuales se produce una extrema presin de contacto como el caso de los engranajes que trasmiten elevadas cargas. Estas extremas presiones pueden romper completamente la pelcula de lubricante entre las superficies, establecerse contacto intenso entre las piezas, y producirse micro soldaduras que las erosionan. Para aumentar la resistencia al rompimiento de la pelcula de lubricante se usan los aditivos de extrema presin.
13

Aditivos mejoradores del punto de congelacin. La creacin de estos aditivos se centra en obtener un punto de congelacin bajo, para que los aceites fluyan a bajas temperaturas. El aditivo rodea los micro cristales de parafina, evitando la formacin de otros mayores y consiguindose, por lo tanto, un punto de congelacin ms bajo. Espesantes. Actan sobre las curvas de viscosidad a diferente temperatura. A bajas temperaturas las molculas de estas substancias se contraen ocupando muy poco volumen y se dispersan por el aceite en forma de minsculas bolitas dotadas de gran movilidad. Cuando se eleva la temperatura, las molculas de la mas de aceite aumentan de velocidad y las mencionadas bolitas se agrupan, formando estructuras bastante compactas que se oponen al movimiento molecular del aceite base, lo que se traduce en un aumento de la viscosidad de la mezcla. Mejoradores de la untuosidad. Dotan al aceite de las propiedades de adherencia a las superficies deslizantes. Esta propiedad la tena ya el aceite antes del proceso de refino, pero la pierde durante el mismo. Inhibidores De La Corrosin. Protegen los cojinetes y las superficies metlicas contra ataques qumicos. Repelentes Del Agua. Proveen propiedades al aceite de repelencia del agua. Agentes Alcalinos. Neutralizan los cidos presentes en el aceite formando sales inertes que previenen la oxidacin del propio aceite. Estabilizantes Del Color. Previenen cambios de color o la formacin de colores no deseables.
14

Agentes De Control Del Olor. Evitan la formacin de olores no deseables o los neutralizan. Bactericidas. Previenen y controlan el crecimiento bacteriano atacando a la membrana celular y causndole la muerte. Aditivos antioxidantes Suprimir o por lo menos disminuir los fenmenos de oxidacin del lubricante. Contribuir al espaciamiento del cambio de aceite para un mejor desempeo a altas temperaturas. Aditivos de basicidad Neutralizar los residuos cidos de la combustin de los carburantes.

LUBRICACIN EFECTIVA DE ELEMENTOS DE UNA MQUINA HERRAMIENTA

Seleccionar los lubricantes para los sistemas de engranes, rodamientos, cadenas, cadenas, entre otros elementos industriales, es igual. No existe ninguna caracterstica o valor que pueda crear una buena especificacin para identificar la mejor opcin, ya que se debe seleccionar la viscosidad y el aceite base correctos el tipo de lubricante apropiado y evaluar todas las caractersticas de rendimiento apropiadas.

Por lo anterior, las empresas que fabrican maquinas herramienta, y/o componentes mecnicos, se encargan de investigar y adicionar los componentes adecuados para la correcta funcionalidad de dichos componentes.

15

Algunos otros proveedores y empresas se encargan de analizar los lubricantes de fabrica especificados para cada elemento, esto con el propsito de igualar propiedades pero a un costo mucho menor, lo que en ocasiones lleva a una mala lubricacin de componentes por mala seleccin de lubricante.

PLAN DE LUBRICACIN PARA LA EMPRESA MAQUINADOS INDUSTRIALES AYALA S.A DE C.V.DEL VCM 1 ENSHU.

16

Esta mquina presento una serie de irregularidades en el rea del usillo, esto debido a la lubricacin de fabrica que al momento se haba comportado ineficiente, segn el tcnico de mantenimiento y las pruebas realizadas a los rodamientos, la mejor manera de conservar los rodamientos del husillo era cambiando el modo de lubricacin, que antiguamente era lubricacin por inmersin y ahora seria por niebla o aspersor, de este modo se realizaron los cambios necesarios para la optima operacin de la maquina, se reemplazaron los rodamientos ya que los anteriores se haban destrozado en su mayor parte, posteriormente se hizo un accesorio externo de lubricacin, que trabaja rociando aire con aceite constantemente, y de esta manera mantiene lubricados los rodamientos del usillo. Este cambio presento grandes ventajas as como sus desventajas, ya que el usillo pudo trabajar a las revoluciones mximas de operacin, pero por otra parte aumento el consumo de aceite adems que el lubricante original se tuvo que sustituir por uno ms delgado, pero ms costoso.

FICHA TCNICA LUBRICACIN DE BANCADA Y GUAS (7)

Color ASTM: 3.0 Herrumbre D-885: pasa Espumacion D-892 Secuencia I: 50/0 Secuencia II: 25/0 Secuencia III: 50/2 Oxidacin hrs. Para llegar a 2.0 NNA: 2600 Demulsibilidad U.S. Steel: 4040-0 (30) Presentacin: 200 L. Hidrulico: 300 Viscosidad ISO: 68 Gravedad especifica 15.6 C: 0.881 Punto mnimo de fluidez C: -15 Punto de inflamacin C: 232 Viscosidad 40 C (cSt): 61/74 Viscosidad 100 C (cSt): 8.6 ndice de viscosidad: 95 Apariencia: brillante

17

En este elemento de la mquina se encuentra un tipo de lubricacin hidrosttica ya que se requiere de una bomba, adems de tubera y vlvulas sincronizadas para que la creacin de la pelcula sea efectiva.

FICHA TCNICA LUBRICANTE DE ENFRIAMIENTO (ACEITE SOLUBLE)

18

19

REFERENCIAS 1) http://www.nebrija.es/~alopezro/Lubricacion.pdf 2)

http://www.ingenierosdelubricacion.com/espanol/images/files/PDF/fundame ntosobrelubricacion.pdf
3) http://widman.bizboletines_informativos20.pdf 4) http://www.wearcheckiberica.es/boletinMensual/PDFs/Principios_basicos_GRA SAS.pdf 5) http://html.rincondelvago.com/lubricantes_2.html 6) http://html.rincondelvago.com/lubricantes_2.html 7) http://www.grupogonher.com/_ScriptLibrary/XSite.Esp/busqueda/index.jsp?typ e=number&market=Nacional&product=ACEITE&page=1&index=1

20