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Biografia Jlio Csar Ribeiro De Souza Jlio Csar Ribeiro de Souza nasceu em Freguesia de So Jos do Acar, (no do Estado

do Par), no dia 13 de junho de 1843 e faleceu em Belm, no dia 14 de outubro de 1887. De famlia pobre, iniciou seus estudos no seminrio do Carmo em Belm. Em 28 de maio de 1861, transferiu-se para a cidade do Rio de Janeiro que na poca era a capital do imprio brasileiro, onde terminou o curso preparatrio da Escola Militar. Em 1866, partiu para se integrar s foras militares brasileiras na Guerra do Paraguai. Durante a guerra, em 1867, Jlio Csar teve a oportunidade de se familiarizar com os bales militares. Nascia ento aos 20 anos a paixo e o desejo de inventar e de voar. Quando comeou a se dedicar a estudos aeronuticos, em 1874, Jlio Czar Ribeiro de Souza j possua uma respeitada posio em Belm do Par como homem de letras. Em julho de 1870 ele havia editado um livro de poesias, Pyraustas, e em 19 de fevereiro de 1871, associado a Joaquim Jos de Assis e Amrico Marques Santa Rosa, lanara um semanrio de cunho republicano, O Tiradentes. Em 1872 publicou uma Gramtica portuguesa para as escolas primrias premiada pelo Conselho de Instruo Pblica da Provncia do Par e adotada por muitas escolas paraenses. Nesse ano ainda ele se tornou diretor da biblioteca pblica local, cargo do qual pediu exonerao em 13 de abril de 1874. Em 1874, foi quando, aps ficar observando casualmente um urubu em voo, ele ganhou vivo interesse pela aeronutica. Aps seis anos de pesquisas, Jlio Csar acredita que os bales devem ter formato assimtrico, com o centro de empuxo frente, formato j preconizado e utilizado por vrios inventores franceses, como Guyot, Eulriot e Pierre Jullien. Curioso, ele passou a estudar e a desenvolver teses sobre o tema, o que o levou a publicar um trabalho sobre dirigibilidade area em 1880. Aos 33 anos, o inquieto inventor lutou para provar suas teorias sobre a dirigibilidade. Passou a fazer experimentos com voos em pequenos bales. Queria voar em um balo maior em sua terra natal, tentou inflar, porm o gasmetro da cidade no produziu gs suficiente para o experimento.

Em busca de recursos, o inventor partiu em fevereiro de 1881 para o Rio de Janeiro, ento a capital do Imprio. A ele redigiu Memria Sobre a Navegao Area, texto em que reunia as observaes e concluses feitas entre 1874 e 1880, com o qual realizou duas conferncias na cidade: uma em 20 de fevereiro de 1881, na tribuna da Glria, para o pblico em geral - que no obteve sucesso - e outra no dia 15 do ms seguinte, perante membros do Instituto Politcnico Brasileiro, ento o maior centro cientfico do Pas. Aps ter realizado conferncia no Par sobre suas ideias, parte para o Rio de Janeiro, aonde vai ao encontro do Baro de Tef, conhecido e respeitado na comunidade cientfica brasileira. O Baro de Tef analisa os estudos de Jlio Csar Ribeiro de Sousa, fica entusiasmado e pesquisa por um ms material europeu sobre aeronutica. Escapou-lhe, porm, o fato de que muitas das ideias de Jlio Csar Ribeiro de Sousa j haviam sido utilizadas por inventores franceses. Desta forma Ribeiro de Souza consegue apoio do Instituto Politcnico do Rio de Janeiro ento a maior instituio cientfica da Amrica Latina com apoio do Instituto e do governo imperial, consegue uma verba (20 contos de ris) da provncia do Par. Com estes recursos, parte para a Frana e na casa Lachambre em Paris encomenda a construo de seu balo batizado Le Victria nome de sua esposa. Antes do inicio de sua construo comparece Sociedade Francesa de Navegao Area e expe suas idias e providencia a patente de seu invento: o balo planador. Patenteou seu invento nos seguintes pases: Frana, Estados Unidos, Alemanha, Inglaterra, Rssia, Portugal, Blgica, ustria e Brasil. Foi quando Jlio Csar partiu para a Europa, onde outros inventores sonhavam alcanar a altura da Torre Eiffel. Jlio Csar alcanou seu grande feito em 8 de novembro de 1881,quando levantou o balo Le Victria de dez metros de comprimento e dois de dimetro. Aps a experincia, o inventor foi aclamado pela imprensa parisiense e se tornou membro da Sociedade Francesa de Navegao Area. O Le Victoria tambm foi experimentado no Brasil: em 25 de dezembro de 1881, no Par, e em 29 de maro de 1882, no Rio de Janeiro. No decurso das experincias realizadas na capital do Imprio, o balo sofreu um rombo que o

inutilizou, gerando descrena do novo sistema de navegao area e escrnio por parte da Revista Illustrada, importante peridico carioca, que publicou vrias charges ironizando o inventor e o seu balo. Ensaios semelhantes foram feitos em 1886 na Frana (dias 11 e 16 de junho) e no Brasil (dias 14 e 20 de outubro) com um novo prottipo, o Cruzeiro, 30m, que pareceram promissores. Uma aeronave projetada de acordo com o Sistema Jlio Csar chegou a ser construda no ano de 1883, o Santa Maria de Belm, mas com problemas com o produo de gs hidrognio inviabilizaram uma tentativa de voo em 12 de julho de 1884, a aeronave acabou vendida em maro de 1887 a um padre de Minas Gerais manaco pela aerostao. No bastando o fracasso com esses problemas ocorridos, chegou ao Brasil uma notcia que o deixou mais indignado, ao tomar reconhecimento de um suposto plgio de sua obra pelos irmos franceses Charles Renard e Arthur Krebs, que foi divulgada pelo jornal A Provncia do Par de 19 de setembro. Ao tomar conhecimento do acontecido, Ribeiro de Souza imediatamente sups haver sido plagiado, pois no cogitava que a dirigibilidade dos bales pudesse ser alcanada por um sistema diferente do seu. Quando viu o desenho do La France num peridico portugus, constatou que o formato do balo francs era o mesmo do Le Victoria e da Santa Maria de Belm. Por acreditar caber-lhe a prioridade dos bales fusiformes assimtricos, convenceu-se de que fora vtima de plagio. Escreveu um extenso protesto intitulado A direo dos bales, publicado em trs partes no jornal paraense A Provncia do Par, nos dias 23, 24 e 25 de outubro de 1884. Uma verso em francs foi publicada em duas partes pelo mesmo jornal no ms seguinte (dias 1 e 9 de novembro), sob o ttulo La Direction des Ballons, quando foram includas gravuras dos bales Le Victoria, La France e do balo de Stanislas-Henri-Laurent Dupuy de Lme [1816-1885], de 1872. Como j foi constatado, Jlio Czar Ribeiro de Souza no possua qualquer direito sobre a forma de fuso assimtrico. Alm disso, o La France possua muitas diferenas em relao Santa Maria de Belm. Jlio Csar morreu pouco depois em Belm , em 14 de outubro de 1887, aos 44 anos de idade, vitima de beribri, sem conseguir novo financiamento para seu projeto de aeronavegao, na mais completa pobreza.

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