5.

1 CARGA EXCENTRICA Carga excntrica: Carga aplicada a una columna o pilote que no es simtrica respecto del eje central produciendo un momento flector. Tambin llamada fuerza excntrica. En esta seccin se considera un caso en el cual, a pesar de existir cargas combinadas, los estados de esfuerzo resultantes son uniaxiales; por lo tanto, el procedimiento de diseo es similar al de un elemento sometido a carga axial o flexin. Considere los elementos de la figura5.1, sometidos a cargas axiales excntricas. Debido a la excentricidad, e, que es la distancia entre la lnea de aplicacin de la fuerza y el centroide de la seccin de anlisis ABC, se produce un momento flector interno en dicha seccin. Al hacer un corte horizontal en cualquier seccin del elemento de la figura 5.1a y aislar la parte superior (figura 5.2.a) se pueden formular ecuaciones de equilibrio (de fuerzas y de momentos) para encontrar las cargas internas. Al efectuar sumatoria de fuerzas verticales e igualar a cero, se encuentra que en el sitio de corte existe una fuerza igual pero de sentido contrario a la carga F, ubicada en el centroide de la seccin; al efectuar sumatoria de momentos en el plano e igualar a cero, se encuentra que en el sitio de corte aparece un momento flector M, igual al producto de la fuerza, F, y la excentricidad, e:

M=eF

Carga axial excntrica

Fig.5.1

Fig. 5.2 distribucin de esfuerzos producida por la carga excntrica

5.2 ECUACION DE ESFUERZO POR CARGA AXIAL NORMAL UNIAXIAL

Como una ves ya dicho a pesar de existir cargas combinadas, los estados de esfuerzo resultantes son uniaxiales; por lo tanto, el procedimiento de diseo es similar al de un elemento sometido a carga axial o flexin. Considerando las figuras anteriores La fuerza interna F produce un esfuerzo normal de compresin uniformemente distribuido sobre la seccin, tal como se muestra en la figura 3.22.b, cuyo valor se determina por:

El momento flector M produce una distribucin lineal de esfuerzos como la mostrada en la figura 5.2.c. En el punto B (sobre el plano neutro) el esfuerzo es nulo, mientras que en los puntos A y C (los ms alejados del plano neutro) los esfuerzos son mximos. stos estn dados por:

Donde cA y cC son las distancias desde el eje neutro hasta los puntos A y C respectivamente. La distribucin resultante de esfuerzos es la suma de las distribuciones mostradas en las figuras 5.2.b y5.2.c y es mostrada en la figura 5.2.d. En el punto A se suman los efectos, producindose un esfuerzo dado por:

y en el punto C se restan los efectos, producindose un esfuerzo dado por:

Ntese que SC puede ser positivo o negativo, dependiendo de cual esfuerzo (el de carga axial o de flexin) sea mayor; en la figura 5.2.d se muestra el caso en el cual M cC/I es mayor que F/A. Se observa que los puntos ms crticos de la seccin son A y C, ya que soportan el mximo esfuerzo a compresin y el mximo esfuerzo a traccin respectivamente. Aunque si el esfuerzo en C resultara de compresin, el nico punto crtico sera A. Una ecuacin general debe considerar tambin el caso de una fuerza F de traccin; al hacer un anlisis similar para este caso obtendramos resultados similares. La ecuacin general que se obtiene es:

Donde el signo que precede a F/A se toma positivo si la fuerza es de traccin y negativo si es de compresin. El signo que precede a Mc/I se toma positivo para el punto que est a

traccin debido al momento flector, y negativo para el punto que est a compresin debido a dicho momento. El valor de c puede ser diferente para cada punto. En general, existen las tres posibilidades mostradas en la figura 5.3. Si se da el caso (a) se tendrn dos puntos crticos A y C soportando el mximo esfuerzo a traccin y el mximo esfuerzo a compresin respectivamente. Si ambos puntos soportan traccin (caso (b)) o ambos soportan compresin (caso (c)), slo se analiza el punto de mayor esfuerzo.

Fig.5.3

Estados de esfuerzo uniaxiales de los puntos crticos para carga axial excntrica. (a) Pueden existir dos puntos crticos, cuando uno soporta traccin y el otro compresin. (b y c) Puede existir un solo punto crtico, cuando ambos soportan traccin o ambos compresin Cuando quedan dos puntos crticos (figura 5.3.a), algunas veces puede descartarse uno de los dos dependiendo del material (resistencias a la traccin y a la compresin) y de las magnitudes de los esfuerzos. Por ejemplo, para un material uniforme como el acero y las aleaciones de aluminio forjadas se descarta el punto cuyo esfuerzo tiene menor magnitud y se disea con el punto con mayor esfuerzo. Como la resistencia a la traccin de un material uniforme es igual a la de compresin, desde el punto de vista del diseo por resistencia, no importa el tipo de esfuerzo normal sino su magnitud. Ejemplo Un elemento de un banco de pruebas hidrulicas est construido de acetal y es de seccin circular. El elemento puede modelarse como se muestra en la figura 5.4, es decir, soportando una carga axial excntrica de compresin. Calcular su factor de seguridad, asumiendo que no ocurre pandeo.

fig. 5.4 Elemento de acetal sometido a compresin excntrica Solucin:

Como el elemento est soportando una carga axial excntrica, existir carga axial y flexin combinadas. Se analizar el punto de mximo esfuerzo de traccin y aquel de mximo esfuerzo a compresin.

El material es ms resistente a la compresin que a la traccin, y como la elongacin es de 60% el acetal es un material dctil. Diagrama de cuerpo libre y clculo de las cargas internas: La figura 5.5 muestra el diagrama de cuerpo libre del elemento. En cualquier seccin aparece una fuerza de compresin F, que garantiza el equilibrio de fuerzas, y un par M dado por:

Fig. 3.5

Esfuerzos mximos y puntos de mayores esfuerzos: Las figuras 5.6.a y b muestran las distribuciones de esfuerzos debidas a la carga axial y a la flexin respectivamente, y la figura 5.6.c muestra la distribucin de esfuerzos resultante. Los puntos crticos son A, a traccin, y B, a compresin.

Fig. 5.6 Distribucin de esfuerzos del elemento Los esfuerzos estn dados por la ecuacin 5.5:

Donde el primer signo se toma negativo (F es de compresin) y el segundo se toma positivo para el punto A y negativo para B. Entonces:

Factor de seguridad: Se usa la ecuacin con el criterio de la resistencia mxima. Para el punto A (a traccin):

Para el punto B (a compresin):

5.3 ECUACIN DE ESFUERZO POR CARGA NORMAL AXIAL Y FLEXIN BIAXIAL

Flexin En ingeniera se denomina flexin al tipo de deformacin que presenta un elemento estructural alargado en una direccin perpendicular a su eje longitudinal. El trmino "alargado" se aplica cuando una dimensin es dominante frente a las otras. Un caso tpico son las vigas, las que estn diseadas para trabajar, principalmente, por flexin. Igualmente, el concepto de flexin se extiende a elementos estructurales superficiales como placas o lminas. El rasgo ms destacado es que un objeto sometido a flexin presenta una superficie de puntos llamada fibra neutra tal que la distancia a lo largo de cualquier curva contenida en ella no vara con respecto al valor antes de la deformacin. El esfuerzo que provoca la flexin se denomina momento flector.

Flexin en vigas y arcos Las vigas o arcos son elementos estructurales pensados para trabajar predominantemente en flexin. Geomtricamente son prismas mecnicos cuya rigidez depende, entre otras cosas, del momento de inercia de la seccin transversal de las vigas. Existen dos hiptesis cinemticas comunes para representar la flexin de vigas y arcos: La hiptesis de Navier-Bernouilli. La hiptesis de Timoshenko.

Una placa es un elemento estructural que puede presentar flexin en dos direcciones perpendiculares. Existen dos hiptesis cinemticas comunes para representar la flexin de placas y lminas: Flexion en placas y laminas La hiptesis de Love-Kirchhoff La hiptesis de Reissner-Mindlin. Siendo la primera el anlogo para placas de la hiptesis de Navier-Bernouilli y el segundo el anlogo de la hiptesis de Timoshenko. Carga axial Se puede decir que carga axial es aquella que aparece como resultante de un sistema de cargas, misma que transcurre por el eje centroidal de la seccin del elemento cargado, ya sea en tensin o compresin. CONSIDERACIONES GENERALES - FLEXIN Y CARGA AXIAL El diseo o investigacin de un elemento comprimido corto se basa fundamentalmente en la resistencia de su seccin transversal. La resistencia de una seccin transversal solicitada a una combinacin de flexin y carga axial debe satisfacer tanto la condicin de equilibrio de fuerzas como la condicin de compatibilidad de las deformaciones. Luego la resistencia a la combinacin de carga axial y momento (Ps. M) se multiplica por el factor de reduccin de la resistencia que conesponda para determinar la resistencia de diseo (4P. M) de la seccin. La resistencia de diseo debe ser mayor o igual que la resistenciarequerida: M) (Pa. M) Todos los elementos solicitados a una combinacin de flexin y carga axial se deben disear para satisfacer este requisito bsico. Observar que la resistencia requerida (Pa. M) representa los efectos estructurales de las diferentes combinaciones de cargas y fuerzas que pueden solicitar una estructura. Se puede generar mi diagrama de interaccin de las resistencias aficando la resistencia a la carga axial de diseo 4P en funcin de la conespondiente resistencia al momento de

diseo M: este diagrama define la resistencia utilizable de una seccin para diferentes excentricidades de la carga. Como se ilustra en la figura. a medida que disminuye la resistencia a la carga axial de diseo se produce una transicin entre el lmite correspondiente a secciones controladas por compresin y el lmite correspondiente a secciones controladas por traccin

ESFUERZO POR CARGA NORMAL AXIAL

FLEXION BIAXIAL Una columna est solicitada a flexin biaxial cuando la carga provoca flexin simultnea respecto de ambos ejes principales. El caso ms habitual de este tipo de carga ocurre en las columnas de esquina. Se recomiendan dos mtodos para el diseo combinado a flexin biaxial y carga axial: el Mtodo de las Cargas Recprocas y el Mtodo del Contorno de las Cargas. A continuacin se presentan ambos mtodos. junto con tina extensin del Mtodo del Contorno de las Cargas (Mtodo del Contorno de las Cargas de la PCA). RESISTENCIA CON INTERACCIN BIAXIAL Un diagrama de interaccin uniaxial define la resistencia a la combinacin de carga y momento en un nico plano de una seccin solicitada por una carga axial P y un momento uniaxial M. La resistencia a la flexin biaxial de una columna cargada axialmente se puede representar esquemticamente como una superficie formada por mia serie de curvas de interaccin uniaxial trazadas en forma radial a partir del eje P (ver Figura 7-6). Los datos para estas curvas intermedias se obtienen variando el ngulo del eje neutro (para configuraciones de deformacin especfica supuestas) con respecto a los ejes principales (ver Figura 7-7). La dificultad asociada con la determinacin de la resistencia de las columnas armadas solicitadas a combinaciones de carga axial y flexin biaxial es fundamentalmente de naturaleza aritmtica. La resistencia a la flexin (le una columna cargada axialmente respecto de un eje oblicuo particular se determina mediante iteraciones que involucran clculos sencillos pero laboriosos. Estos clculos se vuelven an ms laboriosos si se desea optimizar la armadura o la seccin transversal. Para la tlexin uniaxial es habitual utilizar ayudas de diseo en forma de curvas o tablas de interaccin. Sin embargo. debido a la naturaleza volunthiosa de los datos y a lo diticil

que resulta realizar mltiples interpolaciones. no resulta prctico desanollar curvas o tablas de interaccin para diferentes relaciones entre los momentos flectores respecto de cada eje. Por este motivo se han desarrollado varios enfoques (todos ellos basados en aproximaciones aceptables) que relacionan la respuesta de una columna cii flexin biaxial con su resistencia uniaxial respecto de cada uno de sus ejes principales.

SUPERFICIES DE FALLA La resistencia nominal de una seccin solicitada a flexin biaxial y compresin es una funcin de tres variables. P. M y MT. Las cuales se pueden expresar en trminos de una carga axial actuando con excentricidades e> = MUV/P y e = MX!Pa. como se ilustra en la Figura 7-8. Una superficie de falla se puede describir como una superficie generada graficando la carga de falla P en funcin de sus excentricidades e y e. o de sus momentos tiectores asociados M. y M. Se han clefmido tres tipos de superficies de falla.74 La superficie bsica S1 se define mediante una funcin que depende de las variables P. e y e. A partir de S1 se puede derivar tina superficie recproca: para generar la superficie S2 (l/P. e. e) se utiliza la recproca o inversa de la carga axial nominal P.. El tercer tipo de superficie de falla. Se obtiene relacionando la carga axial nominal P con los momentos M y M para producir la superficie S3 (Ps. M. La superficie de falla S3 es la extensin tridimensional del diagrama de interaccin uniaxial que mencionamos anteriormente. Varios investigadores han desarrollado aproximaciones tanto para la superficie de talla S2 conio para la S3 que se pueden usar para el diseo y el anlisis.