Docuemnto de Servicio Trane

Procedimientos de Servicio
Carga, Sistemas Elctricos, Componentes de Refrigeracin, Controles de Desescarche
Enero 2011
34-1005-03-EM
Advertencias y Precauciones
Advertencias, Precauciones y Avisos. Observar que en intervalos apropiados en este manual aparecen indicaciones de advertencia, precaucin y aviso. Las advertencias sirven para alertar a los instaladores sobre los peligros potenciales que pudieran dar como resultado tanto lesiones personales, como la muerte misma. Las precauciones estn diseadas paraalertar al personal sobre las situaciones peligrosas que pudieran dar comoresultado lesiones personales, en tanto que los avisos indican una situacinque pudieran dar como resultado daos en el equipo o en la propiedad. Su seguridad personal y la operacin apropiada de esta mquina depende de laestricta observacin que imponga sobre estas precauciones.
ATENCION: Advertencias, Precauciones y Avisos aparecen en secciones apropiadasde esta literatura. Lalas con cuidado. ADVERTENCIA: Indica una situacin de peligro potencial la cual, de no evitarse, podra provocar la muerte o lesiones graves. ADVERTENCIA Todas las fases de instalacin debern cumplir con los cdigos NACIONALES, ESTATALES y LOCALES. PRECAUCION: Indica una situacin de peligro potencial la cual, de no evitarse, podra dar como resultado lesiones menores a moderadas. Tambin sirve para alertar contra prcticas de naturaleza insegura. AVISO: Indica una situacin que pudiera dar como resultado daos slo en el equipo o en la propiedad. AVISO: Es la recomendacin de Trane instalar sistemas acoplados y aprobados de unidad interior y exterior. El beneficio obtenido de la instalacin de sistemas acoplados aprobados es mxima eficiencia, ptimo desempeo y confiabilidad general del sistema.
ADVERTENCIA Aterrizaje a Tierra!

Siga los requerimientos y cdigos locales apropiados para la conexin a tierra. El no acatar esta advertencia podra provocar lesiones graves o la muerte.
ADVERTENCIA
Esta informacin es para el uso de personas que poseen conocimientos adecuados y amplia experiencia en prcticas y experiencia elctrica. Cualquier intento de reparacin a un producto de aire acondicionado central podra provocar la muerte, lesiones personales o daos en la propiedad. El fabricante o distribuidor no puede ser responsable por la interpretacin hecha de esta informacin, ni asumir responsabilidad alguna en conexin con su uso.
IMPORTANTE:
Preocupaciones de Indole Ambiental! Los estudios cientficos han demostrado que ciertos qumicos hechospor la mano del hombre, si llegan a emitirse hacia la atmsfera, puedenafectar la capa de ozono estratosfrica natural de la Tierra. Particularmente, varios de los qumicos identificados que pudieran afectar la capa de ozono son los refrigerantes con contenido de Cloro, Fluor y Carbono (CFC) y aquellos conteniendo Hidrgeno, Cloro, Fluor y Carbono (HCFC). No todos los refrigerantes conteniendo estos compuestos tienen el mismo impacto potencial sobre el medioambiente. Trane recomienda ejercer responsabilidad sobre el manejo de todos los refrigerantes - incluyendo el reemplazo industrial de los CFC tales como HCFC y HFC.
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Advertencias y Precauciones
IMPORTANTE:
Prcticas Responsables del Manejo de Refrigerante! Trane opina que las prcticas de manejo responsable de refrigerantes resultan importantes para el medio ambiente, para nuestros clientes y para la industria de aire acondicionado. La Seccin 608 de Federal Clean Air Act establece los requerimientos para el manejo, el reclamo, la recuperacin y el reciclado de ciertos refrigerantes y para el equipo que se emplea en estos procedimientos de servicio. Adems de lo anterior, algunos estados o municipios pudieran contar con requerimientos adicionales los cuales debern respetarse asimismo como parte del manejo responsable de refrigerantes. Conozca las leyes aplicables y cumpla con las mismas. ADVERTENCIA Uso de Refrigerante! El Refrigerante R-410A trabaja a ms alta presin que el Refrigerante R-22. Emple UNICAMENTE equipo de servicio o componentes clasificados para uso con esta unidad. Si tuviera dudas especficas relacionadas con el uso de Refrigerante, acuda a su representante local Trane. El hacer caso omiso a la recomendacin de utilizar equipo de servicio o componentes clasificados para Refrigerante R-410A, podra provocar la explosin del equipo o componentes bajo presiones de R-410A, dando como resultado la muerte, lesiones graves o daos en el equipo.
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Contenido
Advertencias y Precauciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Procedimientos de Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
SP110 - Verificacin del Voltaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP112 - Verificacin de Fusibles, Interruptores y Arrancadores de Lnea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP114 - Verificacin de los Transformadores de Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP116 - Revisin del Cableado en Campo del Circuito de Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP117 - Revisin del Cableado de Fbrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP120 - Termostatos de la Bomba de Calor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP126 - Termostato Exterior - AY28X125 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP130 - Verificacin de Relevadores, Contactores, Bobinas Solenoide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP135 - Relevador de Interrupcin del Capacitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP140 - Motor del Ventilador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP150 - Revisin de los Capacitores de Trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP152 - Verificacin de los Capacitores de Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP160 - Revisin de las Sobrecargas Externas (XOL y XOLS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP165 - Termostato Interno del Compresor (TM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP167 - Protectores Internos de Sobrecarga (IOL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP168 - Proteccin del Motor del Compresor (Robertshaw) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP169 - Proteccin del Compresor - Mdulo de Proteccin Electrnico 15AA203D de Texas Instrument . . . . . . . . . . . . SP210 - Revisin de los Calefactores Elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP335 - Verificacin de Circuitos Elctricos del Compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP350 - Verificacin de los Circuitos de Escurrimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP360 - Procedimiento para Condenar un Compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP365 - Procedimiento de Reemplazo del Compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP370 - Revisin del Compresor - Mecnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP410 - Control de Desescarche/Deshielo Programado Ranco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP412 - Control de Desescarche Robertshaw (Tipo Presin de Aire/Temperatura) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP414 - Interruptor Sensor de Desescarche o Deshielo Dwyer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP416 - Control de Desescarche G.E. Morrison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP510 - Diagnstico y Reemplazo de la Vlvula Reversible (SOV) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP520 - Vlvulas de Retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP530 - Deshidratadores de la Lnea de Lquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP535 - Deshidratador Permanente de Lnea de Succin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP540 - Tubos Capilares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP545 - Vlvula de Expansin (Ver Figura 545-1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP550 - Cortes por Alta Presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP552 - Cortes por Baja Presin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP555 - Verificacin de la Vlvula de Alivio de Presin del Compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP610 - Fugas de Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP612 - Restricciones en el Circuito de Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP640 - Verificacin de Gases No-Condensables . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP625 - Conectores de Conexin Rpida (Ver Figura 625-1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP630 - Conector Rotolock del Compresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP710 - Presiones Normales de Operacin - Tubo Capilar - Enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP 715 - Presiones Normales de Operacin - Tubo Capilar - Bomba de Calor - Calefaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP720 - Procedimiento de Carga - Tubo Capilar - Unidades Slo Enfriamiento y Bombas de Calor en Modo Enfriamiento SP725 - Procedimiento de Carga - Tubo Capilar - Bomba de Calor - Modo Calefaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP730 - Presiones Normales de Operacin y Procedimientos de Carga - Enfriamiento con TXV . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP735 - Presiones Normales de Operacin y Procedimientos de Carga - Operacin Calefaccin TXV . . . . . . . . . . . . . . . SP740 - Carga por Peso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP780 - Lecturas de Presin Errticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP810 - Mediciones de Flujo de Aire, Capacidad y Desempeo para Sistemas de Bomba de Calor . . . . . . . . . . . . . . . . SP820 - Revisin de Filtros, Serpentines y Ventiladores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP825 - Balanceo de los Sistemas de Ductos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP830 - Mediciones del Aire Mezclado y Ajuste de la Compuerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SP910 - Mediciones de Temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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SP915 - Mediciones de Presin . . . . . . . . . . . SP928 - Recuperacin de Carga Refrigerante . SP930 - Procedimiento de Evacuacin . . . . . . SP932 - Prueba de Acido . . . . . . . . . . . . . . . SP935 - Soldadura de Sistemas Refrigerantes SP937 - Bombeo de Evacuacin del Sistema .
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SP110 - Verificacin del Voltaje
El suministro de voltaje para el equipo de aire acondicionado y de calefaccin debe medirse en el lado de carga del contactor, relevador o interruptor que suministra energa al equipo - y no en el punto de desconexin principal o auxiliar. (Ver Figura 110-1). Al realizar las mediciones, el equipo deber estar operando bajo condiciones de carga normal. El suministro de voltaje deber encontrarse dentro del 10% del valor nominal indicado en la placa de identificacin del equipo. Generalmente, el equipo no est limitado al 10% de clasificacin de la placa de identificacin, por lo que pudiera requerir de consideracin especial o de limitaciones de aplicacin. Consulte a su distribuidor respecto de dichos lmites.
Voltajes Trifsicos
Los voltajes de fase a fase deben encontrarse dentro del 2.5% del voltaje promedio de fase a fase. Mida el voltaje a travs de cada fase. Agregue los tres voltajes y divida el total por 3 para obtener el promedio de voltaje de fase a fase. Ejemplo: Fase 1 = 485 volts Fase 2 = 477 volts Fase 3 = 487 volts Total = 1449 Promedio = 1449/3 = 483 volts
Deteccin de Fallas del Voltaje de Suministro

En el caso de ausencia de voltaje: revise los fusibles, los interruptores o algn otro dispositivo de proteccin segn SP112. En el caso de disparos molestos de interruptores o de fusibles: revise las terminales, los bornes y los alojamientos de fusibles en busca de conexiones sueltas. Los conductores de aluminio tienden a aflojarse en las terminales y en los bornes. La decoloracin de bornes y de las terminales o el desgaste y derrite del material de aislamiento de los cables cerca de las terminales, es indicativo de conexiones sueltas.
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Si el voltaje es mayor al 10% del suministro nominal, verifique el voltaje en la entrada de la cabeza impulsora del edificio para asegurar que el equipo de distribucin no sea el causante. Si el voltaje en la entrada de la cabeza impulsora es mayor al 10% con relacin al suministro nominal, consulte a la compaa abastacedora de energa elctrica local.
SP112 - Verificacin de Fusibles, Interruptores y Arrancadores de Lnea

Las verificaciones de interrupciones o desconexiones elctricas en fusibles e interruptores se llevan al cabo removiendo el fusible o el interruptor de la caja de control. Verifique la resistencia a travs del fusible o interruptor utilizando un hmmetro ajustado al rango de resistencia ms bajo. La resistencia debe arrojar cero ohms. Cualquier resistencia mensurable indica un fusible o interruptor defectuoso. Una lectura de valor infinito de ohms indica un fusible o interruptor abierto. (Ver Figura 112-1). Las verificaciones de energa aplicada (de cada de voltaje) son preferibles dado que los disparos molestos son ms fciles de detectar que el tener que hacerlo mediante revisiones con energa interrumpida.
Fusibles - mida el voltaje a travs de cada fusible con la carga conectada. El voltaje aplicado se mide a travs de un fusible abierto. Interruptores - mida el voltaje a travs del interruptor con la carga conectada. El voltaje aplicado se mide a travs de un interruptor abierto. Cualquier voltaje mensurable a travs de un interruptor indica una resistencia en los contactos del interruptor. Reemplace el interruptor. Las conexiones flojas hacia el fusible o hacia el interruptor provocarn el sobrecalentamiento del dispositivo dando como resultado la quemadura del fusible o el disparo del interruptor a corrientes por debajo de su valor nominal.
Arrancadores de Lnea
Los arrancadores de lnea son dispositivos de desconexin que cuentan con protectores de corte interno que disparan el arrancador de lnea a corrientes o caballos de fuerza que han excedido su clasificacin nominal. Los arrancadores de lnea se utilizan normalmente con equipo comercial de clasificacin de potencia mltiple. Si se llegara a disparar un arrancador de lnea, revise la corriente o clasificacin de fuerza del arrancador de lnea. Verifique el consumo de amperaje del equipo conectado y comprelo contra el consumo de amperaje de la placa de identificacin del equipo. Si el consumo de amperaje es menor respecto de la clasificacin del calefactor de disparo del arrancador de lnea, reemplace el calefactor de disparo. Si el consumo de amperaje es mayor respecto de la clasificacin de la placa de identificacin, revise el equipo en busca de fallas.
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SP114 - Verificacin de los Transformadores de Control

Los transformadores de control se clasifican segn su magnitud de volts/amperios (VA). Para determinar la clasificacin VA, vase la indicacin impresa en el transformador. La clasificacin VA de un transformador se determina multiplicando el voltaje del circuito secundario por la corriente del circuito secundario. Por Ejemplo: Un transformador con clasificacin VA de 77 con un voltaje de circuito secundario de 24 voltios, puede operar a 24 volt x 3.2 amp sin sobrcargar la capacidad del transformador. Las corrientes por arriba de 3.2 amp sobrecargarn el transformador provocando el disparo de algn dispositivo de proteccin o quemando el transformador.
Deteccin de Fallas de los Transformadores de Control

En el caso de falla de un dispositivo de control: compare la lectura hacia el circuito primario del transformador contra la clasificacin de voltaje del circuito primario del transformador. Si existe voltaje en el circuito primario - revise los fusibles o los dispositivos de proteccin del circuito secundario. Si los dispositivos de proteccin del circuito secundario estn en buenas condiciones y no existe voltaje en el circuito secundario, reemplace el transformador. (Ver Figura 114-1). Si existe voltaje en el circuito secundario y los dispositivos de proteccin no funcionan, haga un puenteo temporal del dispositivo de proteccin del transformador. Conecte un ampermetro en el circuito secundario. Energice el circuito y observe el consumo de amperaje del circuito secundario. Si este consumo excede la corriente clasificada del transformador, revise los componentes del circuito de control.
Desconecte un componente de control a la vez hasta que la corriente del circuito secundario se encuentre dentro de la clasificacin VA del transformador para aislar el componente defectuoso. PRECAUCION: No opere el transformador durante ms de 10 segundos con el puenteo del dispositivo de control, pues podra provocar la quemadura del transformador. Los relmpagos durante una tormenta o los voltajes transitorios en la lnea de suministro puede provocar la apertura del fusible del transformador cuando no existe ocurrencia de falla dentro del equipo.
SP116 - Revisin del Cableado en Campo del Circuito de Control

El cableado en campo del circuito de control debe ser de de cobre de mnimo 18 AWG pues de lo contrario los dispositivos de control puden tintinear o bien dejar de operar. Los circuitos de cableado de control ms largos de 100 pies podran requerir de un calibre mayor a los de 18 AWG. El voltaje bajo del circuito primario podra provocar el tintineo de los dispositivos de control o la falla de operacin debido a la salida de bajo voltaje desde los transformadores de control.
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El voltaje del circuito primario que est debajo del 10% de la clasificacin de la placa de identificacin del equipo, puede ocasionar una operacin errtica de los dispositivos de control. Las conexiones flojas en las terminales y en las tuercas conectoras del cableado puede provocar la operacin errtica de los dispositivos de control. Verifique los fusibles o interruptores del circuito de control antes de revisar el cableado en campo.
Revisin del Cableado en Campo - Bomba de Calor

Remueva el termostato de cuarto de la sub-base. Energice los circuitos elctricos de la bomba de calor. Conecte un cable de puenteo entre las terminales mostradas a continuacin y observe la operacin del equipo. Puente las terminales del termostato: R a G - ventilador interior opera R a Y - ventilador exterior y compresor operan R a 0 - vlvula reversible opera R a W - calefactores elctricos operan (si el termostato exterior est cerrado) R a B - nunca puente - se quemar el fusible o el transformador R a F - no es necesario - circuito de filtro obstrudo R a U - no es necesario - circuito utilitario R a T - no puente - podra daar el circuito anticipador
Revisin del Cableado de Control en Busca de Circuitos Abiertos

Desconecte el cableado en campo desde la unidad exterior, unidad interior y termostato. Una y amarre todos los cables de control entre el termostato y la unidad interior dentro de la unidad interior. Con un hmmetro verifique la continuidad entre todos los cables de control en el termostato. Una lectura de circuito abierto hacia cualquier cable individual, es indicativo de la existencia de un circuito abierto en ese cable en particular. Repita el cableado entre las unidades interior y exterior. Una y amarre todos los cables de control en la unidad exterior y haga las pruebas de continuidad con el uso del hmmetro en la unidad interior.
SP117 - Revisin del Cableado de Fbrica

En el caso de presentarse un cableado errneo de fbrica, el evento de un mal funcionamiento o de una falla de operacin debe ser detectable durante el arranque inicial. Revise el cableado en campo conforme a SP116 antes de verificar el cableado de fbrica. Revise el suministro de energa contra la clasificacin de fuerza de la placa de identificacin del equipo para conocer el suministro de energa apropiado. Revise las terminales y los bornes en busca de conexiones sueltas. Revise el cableado del equipo contra el diagrama de cableado enviado con el equipo. El diagrama de cableado muestra la ubicacin fsica de los componentes elctricos, las designaciones de terminales y los cdigos del cableado de color.
SP120 - Termostatos de la Bomba de Calor

A. Cambio Automtico BAY28X138 (Ver Figura 120-1)
Controles de palanca de temperatura individual con un diferencial mnimo de 4F entre los modos de calefaccin y enfriamiento. Rango: Calefaccin 50F a 90F - Enfriamiento 50F a 90F .
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Enfriamiento una sola etapa, calefaccin de dos etapas con 1.5F de diferencial mximo entre las etapas de calefaccin. Interruptor del sistema - posiciones OFF (apag) y AUTO. Interruptor del ventilador - posiciones AUTO y ON (enc) - opera independientemente del interruptor del sistema. Interruptor de calefaccin norm-emerg La posicin normal proporciona la operacin normal del compresor y del sistema. La posicin de emergencia bloquea el compresor y permite a los calefactores por resistencia operar en calefaccin de primera etapa. Caracterstica de anticipacin - ajusta el calor polarizado del termostato a medida que se presentan cambios en la temperatura exterior, previniendo la cada de lectura del termostato. Luces indicadoras Roja - dos funciones: 1. Indica que el sistema se encuentra en calefaccin de emergencia 2. Indicador de filtro obstrudo cuando se utiliza con interruptor de bajo flujo de aire Azul - luz de ciclado de calefaccin de segunda etapa Clasificacin Elctrica 24 volt Interruptores de mercurio de 1.5 amp Interruptores deslizables de 2.0 amp
Secuencia de Operacin de BAY28X138:

Ciclo Enfriamiento - Interruptores del Sistema y del Ventilador Ajustados en Posicin de Automtico. .
TSC-1 (Bulbo de Mercurio Superior) se cierra en posicin anterior al punto de ajuste de enfriamiento, energizando la bobina de la vlvula reversible para la operacin de enfriamiento. TSC-2 (Bulbo de Mercurio Inferior ) se cierra ante una solicitud de enfriamiento, energizando la bobina del arrancador del motor del compresor (MS o MSA) y la bobina del relevador del ventilador interior (F o FA). TSC-2 se abre cuando el termostato interior cae al punto de ajuste de enfriamiento. TSC-1 deber permanecer cerrado.
Ciclo Calefaccin - Interruptores del Sistema y del Ventilador Ajustados en Posicin de Automtico.
TSH-1 (Bulbo de Mercurio Superior) se cierra ante una solicitud de calefaccin energizando la bobina del arrancador del compresor (MS o MSA) y la bobina del ventilador interior (F o FA). TSH-1 se abre cuando se ha satisfecho el termostato (aproximadamente 2F de variacin. TSH-2 (Bulbo de Mercurio Inferior) se cierra, energizando la bobina del relevador del calefactor por resistencia (AH), siempre que la temperatura interior caiga 1.5F por debajo del punto de ajuste de calefaccin con el compresor en operacin. TSH-2 se ciclar siempre que la temperatura exterior permanezca debajo del punto de equilibrio del sistema.
Operacin de Calefaccin de Emergencia.

Interruptor de Emergencia en la posicin EMERG. (luz roja se mantiene encendida hasta que el interruptor vuelve a restablecerse a su posicin normal).
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1. El circuito Y se abre en el termostato (TSH-1 a Y) 2. El circuito X-2 se cierra en el termostato (TSH-1 a X-2) 3. La disposicin de la conmutacin evita la operacin del compresor mientras se permite a los calefactores por resistencia ciclarse en la primera etapa de calefaccin.
B. Cambio Manual BAY28X139 (Ver Figura 120-2)

Control por palanca de temperatura individual con un diferencial mnimo de 2F calefaccin o , enfriamiento. Rango: Calefaccin 50F a 90F - Enfriamiento 50F a 90F . Enfriamiento una sola etapa, dos etapas de calefaccin con 1.5F de diferencial mximo entre las etapas de calefaccin. Interruptor del sistema - posiciones OFF (apag) HEAT (calefac) COOL (enfriam.) Interruptor del ventilador - posiciones AUTO y ON (enc) - opera independientemente del interruptor del sistema. Interruptor de calefaccin norm-emerg 1. La posicin normal permite la operacin normal del sistema y del compresor 2. La posicin de emergencia bloquea el compresor y permite al calefactor por resistencia operar en calefaccin de primera etapa. Caracterstica de anticipacin - ajusta el calor polarizado del termostato a medida que se presentan cambios en la temperatura exterior, previniendo la cada de lectura del termostato. Luces indicadoras Roja - dos funciones: 1. Indica el ajuste del interruptor de calefaccin de emergencia para calefaccin por resistencia 2. Indicador de filtro obstrudo cuando se utiliza con interruptor de bajo flujo de aire Azul - luz de ciclado de calefaccin de segunda etapa Clasificacin Elctrica 24 volt Interruptores de mercurio de 1.5 amp Interruptores deslizables de 2.0 amp
Ciclo Enfriamiento - Interruptor del Ventilador Ajustado en Posicin de Automtico.

Colocacin del interruptor del sistema en posicin enfriamiento = energiza la vlvula reversible (SOV). TS (Bulbo de Mercurio Superior - Un slo Polo Doble Tiro) se cierra ante una solicitud de enfriamiento, energizando el arrancador del motor del compresor (MS o MSA) yel relevador del ventilador interior (F o FA). - TS se abre cuando el termostato ha sido satisfecho; la bobina de la vlvula reversible permanece energizada.
Ciclo Calefaccin - Interruptor del Sistema Ajustado en Posicin de Automtico.

Colocar el interruptor del sistema en Calefaccin. TS (Bulbo de Mercurio Superior) se cierra ante una solicitud de calefaccin energizando el arrancador del motor del compresor (MS o MSA) y el ventilador interior (F o FA). TS se abre cuando se ha satisfecho el termostato. TSH (Bulbo de Mercurio Inferior) se cierra, energizando el relevador del calefactor por resistencia (AH o BH), siempre que la temperatura interior caiga 1.5F por debajo del punto de ajuste de calefaccin con el compresor en operacin.
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TSH se ciclar siempre que la temperatura exterior permanezca debajo del punto de equilibrio del sistema.
Operacin de Calefaccin de Emergencia.

Interruptor de Emergencia en la posicin EMERG. (luz roja se mantiene encendida hasta que el interruptor vuelve a restablecerse a su posicin normal). 1. El circuito Y se abre en el termostato (T-S a Y) 2. El circuito X-2 se cierra en el termostato (T-S a X-2) 3. La disposicin de la conmutacin evita la operacin del compresor mientras se permite a los calefactores por resistencia ciclarse en la primera etapa de calefaccin.
Verificacin de Instalacin - BAY28X138 y BAY28X139

Asegure que el termostato sea el nmero de modelo correcto para acoplarse al sistema instalado. Los termostatos deben ubicarse en lugares en donde su operacin no se vea afectada por las siguientes condiciones: - Cuartos fros no usados en el lado opuesto de la pared - Cuartos de cocina en el lado opuesto de la pared - Manejadora de aire con calefactores en el lado opuesto de la pared - En lugar sujeto a los rayos directos del sol - En lugar sujeto a radiacin por el hogar de chimenea - En lugar sujeto a corrientes de aire de cubos de escalera o puertas exteriores - En el paso directo del aire proveniente de registros de suministro - En lugar sujeto a calor por lmparas, radios o televisores - En lugar en que las puertas afecten la operacin del termostato - Nunca sobre paredes exteriores Los termostatos deben montarse a nivel para su operacin apropiada. El orificio de entrada de cables detrs del termostato debe estar debidamente tapado para su operacin apropiada. Inspeccione visualmente los bulbos de mercurio en busca de rajaduras, conexiones de cables o mercurio decolorado. Mueva manualmente los bulbos de mercurio para asegurar que el bulbo o el elemento bi-metlico no se encuentre comprometido. Mueva manualmente las palancas selectoras de temperatura del termostato y observe la accin de los interruptores de mercurio para hacer contacto elctrico. Al revisar su operacin, verifique los interruptoes del termostato, las palancas selectoras de temperatura y los bulbos de mercurio para verificar sus ajustes.
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C. Verificacin Elctrica BAY28X138 y BAY28x139

Identificacin de la Terminal y del Circuito de Control del Termostat.
Terminal B - cable color: azul - componente de bajo voltaje y gua comn de circuito, direccionado a todos los componentes de bajo voltaje desde el circuito secundario del transformador de control. Terminal R - cable color: rojo - gua de conmutacin desde el circuito secundario del transformador de control. Terminal Y - cable color: amarillo - arrancador del motor del compresor (MS o MSA). Termnal G - cable color: verde - relevador del ventilador interior (F o FA). Terminal O - cable color: naranja - vlvula reversible (SOV). Terminal W - cable color: blanco - relevador del calefactor por resistencia (AH o BH). Terminal T - cable color: caf/marrn - circuito anticipador direccionado al sensor exterior (ODS). Terminal X-2 - circuito de calefaccin de emergencia - direccionado al relevador del calefactor por resistencia o al relevador auxiliar. Terminal F - interruptor de flujo de aire bajo. Terminal U - (no utilizado).
Prueba de Corto Circuito (Energizado) (Componente(s) (No Se Desenergiza).

Remueva el termostato de su sub-base; desconecte el cableado en campo de la sub-base. Si el componente(s) permanece energizado, verifique la presencia de corto en el cableado en campo y en el circuito de componentes de la unidad. Si el componente(s) se desenergiza, inspeccione visualmente el termostato, la sub-base y las guas del cableado en campo en busca de presencia de cortos. Si no los hubiere, reemplace el termostato.
Verificacin del Circuito Abierto (Energizado).

Revise los tornillos de montaje de la sub-base del termostato. Los tres tornillos deben encontrarse debidamente apretados y en su sitio apropiado.
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Remueva el termostato de la sub-base y mida el voltaje entre R y B para verificar la lectura de 24 volts de suministro. Revise los contactos de presin en la sub-base del termostato (dblelos ligeramente para obtener mejor contacto). Revise todas las conexiones del cableado en campo en las terminales de la subbase.
Prueba del cableado con puenteo en las terminales de la sub-base. (Energizado).

PRECAUCION: No utilice las terminales R a B durante el puenteo de prueba ya que provocar corto en el transformador. R a T daar el sensor exterior en el circuito del anticipador. Para energizar: Ventilador interior - puentear R a G Compresor - puentear R a Y Interruptor de la vlvula reversible - puentear R a 0 ** Calefaccin por resistencia - puentear R a W y *G ** Calefaccin de emergencia - puentear R a X-2 y *G ** Relevador* del ventilador interior debe estar cerrado para esta prueba Si todos los componentes son operativos con el puenteo, reemplace el termostato. Si el componente(s) no opera con el puenteo, el problema no se debe al termostato. Revise el cabeado en campo y el circuito del componente(s) en la unidad.
Calibracin - BAY28X138 y BAY28X139

Antes de hacer la prueba de calibracin del termostato, verifique lo siguiente: Instalacin: el termostato debe estar montado a nivel sobre una superficie plana de la pared. Todos los orificios en la pared detrs del termostato deben estar sellados para evitar la entrada de corriente de aire que pueda afectar la calibracin del termostato. El termostato no deber estar expuesto a calor radiante o a corrientes excesivas. Calefactores en polarizacin negativa y sensores: debe aplicarse voltaje cuando menos 30 minutos antes de que ocurra la operacin normal del termostato. Sistema Anticipador Mida el voltaje en el circuito anticipador de la siguiente forma:
Punto de Prueba Tablilla de Terminales
RaT BaT RaT BaT RaT BaT
Temp. Exterior
70F or superior 70F or superior 30F 30F 0F 0F
Lectura Esperada para Operacin Normal

22 volts 2 volts 19 volts 5 volts 15 volts 9 volts
NOTA: Si el circuito anticipador est abierto el termostato se encontrar fuera de calibracin en 6 a 8 grados.
Prueba de Calibracin del Termostato

Permita que la temperatura interior permanezca en temperatura de punto apagado cuando menos durante una hora antes de la prueba.
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Coloque el termmetro en la localidad del termmetro. Permita al termmetro estabilizarse. Registre la lectura de la temperatura. Si el termostato est fuera de calibracin, reemplace el termostato. Ajustes Cubra el termmetro - ajuste el tornillo en la parte posterior de la cubierta. Anticipadores de calor/fro - de tipo voltaje no ajustables. Calibracin de mercurio - no se recomienda hacer ajustes.
SP126 - Termostato Exterior - AY28X125

El termostato exterior AY28X125 de rango completo es ajustable de 40F a -10F . El AY28X125 es un dispositivo operado por temperatura de un solo polo y un solo tiro que se cierra en una cada de temperatura. El indicador de temperatura debe estar ajustado a la temperatura deseada para energizar la etapa a ser controlada del calefactor elctrico.
Revisin de la operacin del termostato exterior.

Conecte un hmmetro a las terminales del termostato exterior. Ajuste el indicador de temperatura del ODT a 40F Coloque el elemento sensor del ODT dentro de . una pinta de disolucin de agua, hielo y una cucharadita de sal de mesa. El hmmetro deber arrojar lectura de cero ohms cuando el elemento sensor est suficientemente fro. Caliente el elemento sensor y los contactos debern abrirse a la calibracin del termostato exterior. Conecte un hmmetro a las terminales del termostato exterior. (Ver Figura 126-1). Sumerja el elemento sensor del termostato exterior dentro de agua con hielo. Mida la temperatura del agua con hielo ; bata el agua hasta que el termmetro indique 32F .
Lentamente gire el indicador de temperatura del termostato exterior hasta que el hmmetro indique el cierre de los contactos del termostato exterior. El indicador del termostato exterior deber indicar una temperatura de 32F + o -5F . Si hubiere un error de ms de 5F en la lectura del indicador bajo condiciones de 32F de agua helada, reemplace el termostato exterior. Si el termostato exterior se encuentra dentro de 5F de indicacin en condiciones de 32F de agua helada, ajuste el indicador a la temperatura de energizacin deseada del calefactor elctrico.
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SP130 - Verificacin de Relevadores, Contactores, Bobinas Solenoide

Los relevadores magnticos, las bobinas y los solenoides pudieran tener bobinas clasificadas en cualquier voltaje AC o DC. El dispositivo mostrar el voltaje de la bobina estampado en el dispositivo mismo. Asegure que el voltaje aplicado a la bobina se encuentre dentro del 10% de la clasificacin de voltaje.
Verificacin de Desactivacin en la Bobina Magntica y en los Contactos

Desconecte la bobina magntica de la fuente de poder. Usando un hmmetro, verifique la continuidad de la bobina. (Ver Figura 130-1). Inspeccione visualmente la bobina en busca de decoloracin o terminales sueltas. Inspeccione los contactos en busca de quemadura excesiva o material extrao. Inspeccione el resorte retractor en busca de xido o desfiguracin.
Figura 1.
Manualmente cierre el relevador o contactor y usando un hmmetro, mida la resistencia de los contactos. La resistencia a lo largo de los contactos deber ser de cero ohms.
Verificacin de Activacin de las Bobinas y Contactos

Con la fuerza aplicada y la carga conectada hacia el relevador o contactor, mida el voltaje hacia la bobina magntica. Este voltaje deber encontrarse dentro del 10% de la clasificacin de la bobina. Los voltajes inferiores al 10% de la clasificacin de la bobina, puede provocar la falla del dispositivo o el tintineo del mismo. Mida el voltaje a lo largo de los contactos cerrados del relevador o contactor. El voltaje a travs de los contactos cerrador con la carga conectada deber ser de cero volts. Cualquier voltaje medido a travs de los contactos cerrados indicar resistencia excesiva de contacto. Los contactos o el dispositivo deber ser reemplazado. El ruido de zumbido excesivo producido por un relevador magntico o contactor puede deberse a mala alineacin mecnica, vinculacin, xido, excesiva tensin del resorte o bajo voltaje hacia la bobina. Nunca ajuste la tensin del resorte retractor del relevador o contactor. El tiempo de cierre del contacto se determina por la tensin del resorte retractor. Cualquier ajuste provocar la falla prematura de los contactos. Si los contactos indican quemado excesivo, verifique el consumo de corriente del circuito contra la clasificacin del contacto del dispositivo.
Bobinas Solenoide
Las bobinas solenoide que operan las vlvulas reversibles, las vlvulas de cierre o los embragues, deben insertarse completamente en el ncleo de la bobina pues de otra manera la bobina consumir corriente excesiva acabando por quemarse.
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Cualesquiera espaciadores o roldanas que colocan a las bobinas de solenoide sobre su ncleo, deben estar en posicin apropiada para evitar que el dispositivo deje de operar. Para realizar pruebas de desactivacin sobre la bobina, con un hmmetro mida la continuidad de la bobina. Para realizar pruebas de activacin sobre la bobina, energice la bobina. Remueva el reteneder que mantiene a la bobina sobre su ncleo. Mueva la bobina de un lado a otro sobre su ncleo. Si la bobina est en buenas condiciones, se sentir un magnetismo definitivo. Un voltaje operativo apropiado hacia la bobina solenoide debe encontrarse dentro del 10% de la clasificacin de la bobina.
SP135 - Relevador de Interrupcin del Capacitor

El relevador original o de reemplazo deber ser la parte RLY1097. Este es el nico relevador que funcionar apropiadamente con compresores reciprocantes en sistemas de un slo compresor. Los modelos de dos compresores usan el relevador interruptor de capacitor RLY1869. Los compresores scroll usan el relevador interruptor RLY02227. Estos relevadores pueden montarse en cualquier posicin. Sin embargo, los relevadores se calibran en la posicin mostrada. El voltaje elevado y el voltaje cado ser ligeramente diferente cuando se montan en otras posiciones.
Revisin de la Bobina del Relevador (Ver Figura 135-1)

Desconecte el suministro de energa hacia la unidad. Retire los cables de las terminales #2 y #5. Revise la continuidad entre las terminales #2 y #5. Si el circuito est abierto, reemplace el relevador. Si el circuito est cerrado, revise los contactos.
Revisin de los Contactos del Relevador

Desconecte el suministro de energa hacia la unidad. Retire los cables de las terminales #1 y #2. Revise la continuidad entre las terminales #1 y #2. Si el circuito est abierto, reemplace el relevador. Si el circuito est cerrado, revise el relevador visualmente.
Revisin Visual
Si la revisin de la bobina y de los contactos resulta aceptable, remueva la tapa del relevador e inspeccione visualmente los contactos y la bobina en busca de seales de picadura o contactos quemados o cableado carbonizado. Si se encontrara alguna de estas condiciones, reemplace el relevador.
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SP140 - Motor del Ventilador

Para diagnosticar problemas apropiadamente se requieren los siguientes instrumentos: Voltmetro ampermetro, hmmetro y lmpara.
A. Motor del Ventilador Exterior No Funciona

Visualmente revise la desconexin, el interruptor de circuito o los fusibles. Determine si existe voltaje apropiado en el motor. (Ver Figura 140-1). Si no hubiera voltaje, revise la fuente de poder, busque cableado roto o suelto, un relevador defectuoso o una bobina defectuosa. Revise el eje del motor en busca de obstaculizaciones algn lastre, o juego excesivo extremo. Desconecte las guas del motor y verifique la continuidad del devanado. Si estuviera abierto, reemplace el motor. Con el uso de un hmmetro, revise la derivacin a tierra del motor. Si est debidamente aterrizado, reemplace el motor. Revise la posicin del ventilador en el eje - si estuviera demasiado bajo o demasiado alto, podra entrar en contacto con los montajes. Revise el relevador de desescarche. (Este podra estar atorado en el ciclo de desescarche el cual abre el circuito hacia el motor exterior). Revise visualmente el capacitor de trabajo en busca de algn extremo inflado o reventado. Revise la bobina del relevador del ventilador y determine la presencia de voltaje apropiado en la bobina. Si existiera voltaje y el relevador no se eleva, reemplace el relevador.
Si el relevador se energiza, usando un hmmetro verifique el voltaje de lnea a travs de los contactos - si indica voltaje presente, los contactos estn abiertos. Reemplace el relevador. Si no indicara voltaje, los contactos estarn cerrados, por lo que el relevador es aceptable.
Ciclos del Motor del Ventilador Exterior en Sobrecarga Interna

Determine la presencia de voltaje apropiado hacia el motor. Revise el eje del motor en busca de algn lastre. Con el interruptor de desconexin en apagado, jale las guas del motor y verifique la derivacin a tierra. Verifique la posicin del ventilador sobre el eje del motor. Verifique el capacitor del ventilador. Verifique los microfaradios apropiados del capacitor del motor.
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Verifique el caballaje apropiado del motor en la placa de identificacin del motor. Verifique el tamao apropiado del ventilador. Verifique el consumo de amperes del motor (determine el amperaje apropiado a plena carga en la placa de identificacin del motor). (Ver Figura 140-1). Verifique si existe juego excesivo en el extremo del motor. Revise la lubricacin.
B. Motor del Ventilador Interior No Funciona

Visualmente revise el punto de desconexin, el interruptor de circuito o los fusibles. Determine si existe voltaje apropiado en el motor. Si no hubiera voltaje, revise la fuente de poder, busque cableado roto o suelto, un relevador defectuoso o una bobina defectuosa. Revise el eje del motor en busca de obstrucciones o algn lastre. Desconecte las guas del motor y verifique la continuidad del devanado. Si estuviera abierto, reemplace el motor. Con el uso de un hmmetro, revise la derivacin a tierra del motor. Revise visualmente el capacitor de trabajo en busca de algn extremo inflado o reventado. Verifique el voltaje apropiado para el motor. Verifique el tamao apropiado del capacitor de trabajo para el motor. Revise el eje del motor en busca de vinculacin o algn lastre. Verifique el amperaje apropiado a plena carga (motor en operacin con todos los paneles en su lugar). Con las guas del motor y la energa elctrica desconectada, use un hmmetro para revisar la continuidad a travs del devanado del motor. Con las guas del motor desconectadas, use un hmmetro para revisar la derivacin a tierra. Utilice sondas medidoras, una hacia la carcasa del motor y otra hacia las guas del motor. Revise la lubricacin. Revise el ventilador en busca de obstrucciones o en busca de seales de recubrimiento con sedimento, etc. Revise el capacitor de arranque. (Slo motores de transmisin por banda tipo KC). Revise el capacitor de trabajo. (SP150). Con el interruptor de desconexin abierto, gire el ventilador en la turbina y observe si existe movimiento inestable (desequilibrio). En caso afirmativo, reemplace el ventilador. Con el ventilador de tipo jaula de ardilla, coloque un desarmador cerca de la orilla del ventilador mientras se encuentra en movimiento para medir la rotacin real y poder determinar la extensin del dao o del desbalanceo. Si se escuchara ruido metlico, podra tratarse de alguna rotura en el labe(es) o quizas la existencia de materia extraa dentro del ventilador. Verifique si hay algn perno de anclaje o un tornillo de fijacin que se haya soltado.
SP150 - Revisin de los Capacitores de Trabajo

Los capacitores de trabajo deben ser reemplazados por un capacitor con la misma clasificacin de microfaradios. El voltaje de trabajo del capacitor de reemplazo debe ser igual o superior al capacitor original. La mejor prueba de un capacitor sospechoso, es substituirlo con un capacitor bueno de la misma clasificacin de voltaje y microfaradios.
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Revise visualmente los capacitores malos sospechosos en busca de fugas de aceite, terminales sueltas, y recipiente de aspecto inflado o desfigurado. Si algunos de estos sntomas se manifiestan, reemplace el capacitor sin hacer pruebas adicionales. Prueba con hmmetro - capacitores de aceite de uso continuo. Desconectar el capacitor de sus circuitos de energa. Colocar el hmmetro a la escala de R X 1000 o superior. Ajustar el hmmetro a cero. Si el capacitor tiene un resistor de descarga conectado entre las terminales, desconecte el resistor de una terminal. Observe la escala del medidor y haga recargar las puntas del medidor sobre las terminales del capacitor. (Ver Figura 150-1).
Capacitor en buenas condiciones - la aguja del medidor se deflexionar escala arriba en direccin de la lectura de cero ohms, regresando lentamente escala abajo en direccin de la lectura de infinito. Capacitor en corto - la aguja del medidor indicar una lectura definida de ohms menor a infinito.
Capacitores Duales Redondos con Recipiente Metlico

Los capacitores duales redondos de recipiente metlico con marcas estampadas C HERM y , FAN sobre la superficie superior, generalmente se usan en un acondicionador de aire con circuito convencional que usa C a HERM en el circuito del compresor, y C a FAN en el circuito del motor del ventilador. La porcin del ventilador del capacitor normalmente no es mayor de 15 MFD de capacidad.
Prueba de Energa - Capacitores de Aceite de Uso Continuo (Ver Figura 150-2)

PRECAUCION: No efecte esta prueba en capacitores de arranque. PRECAUCION: Usando un hmmetro, verifique si el capacitor indica corto circuito entre las terminales, as como entre las terminales y el recipiente del capacitor, antes de realizar la prueba de energa. Conecte el capacitor a una toma de corriente alterna AC que no exceda la clasificacin de voltaje del capacitor. Mida y registre el voltaje de corriente alterna (AC) aplicado. Mida y registre el consumo de amperes del capacitor. MFD = consumo de amperaje x 2650 voltaje (AC) aplicado
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Ejemplo: El capacitor consume 3 amperios a 230 voltios. El valor indicado del capacitor es: 3 X 2650 230 El valor calculado MFD debe estar dentro del 10% del valor estampado sobre el capacitor. = 33 MFD
SP152 - Verificacin de los Capacitores de Arranque

Los capacitores de arranque deben ser reemplazados por capacitores de clasificacin equitativa de microfaradios. El voltaje de trabajo del capacitor de reemplazo debe ser igual o mayor al capacitor original. La mejor prueba de un capacitor sospechoso, es substituirlo por un capacitor bueno de la misma clasificacin de voltaje y microfaradios. Revise visualmente los capacitores malos sospechosos en busca de rajaduras en su recipiente, terminales sueltas o disco de ruptura roto en la parte de arriba del capacitor. Si algunos de estos sntomas se manifiestan, reemplace el capacitor sin hacer pruebas adicionales. Siempre revise el relevador del capacitor de arranque en busca de defectos segn SP135. Un relevador de arranque defectuoso provocar falla prematura del capacitor de arranque. Nunca conecte un capacitor de arranque en un circuito de uso continuo. Los capacitores de arranque estn diseados slo para uso intermitente.
Verificacin del Capacitor de Arranque con Ohmmetro

Ajuste el hmmetro a la escala R X 1000. Ajuste el hmmetro a cero. Capacitor en buenas condiciones - la aguja del medidor se deflexionar escala arriba en direccin de la lectura de cero ohms, regresando lentamente escala abajo en direccin de la lectura de infinito. La aguja se detendr en el valor de ohmios del resistor de descarga. (Ver Figura 152-1). Capacitor en abierto - la punta del medidor no se deflexionar escala arriba en direccin de la lectura de cero ohms. La aguja indicar el valor de ohmios del resistor de descarga. Capacitor en corto - la aguja del medidor indicar una lectura definida de ohms entre cero ohnms y menor del valor de ohmios del resistor de descarga. PRECAUCION: No realice pruebas de potencia en capacitores de arranque.
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SP160 - Revisin de las Sobrecargas Externas (XOL y XOLS)

Debido a la posicin de la sobrecarga externa en el circuito de la unidad, las pruebas normalmente se realizan con desconexin del suministro de energa elctrica. La sobrecarga externa consta de un calefactor y un juego de contactos. Existen dos tipos de sobrecargas externas que funcionan de la misma manera pero cuya construccin es diferente. 1. De 3 terminales - usar una terminal comn entre el calefactor y un lado de los contactos. 2. De 4 terminales - tiene dos circuitos separados.
Procedimiento de Revisin (Ver Figura 160-1)

Con el suministro de energa desconectado y las guas de las sobrecargas removidas, utilice un hmmetro para tomar lectura del circuito del calefactor. Se detectar una pequea cantidad de resistencia. Con el suministro de energa desconectado, lea la resistencia del circuito del contacto. No debe detectarse resistencia. La deteccin de un circuito abierto en el calefactor o en el circuito del contacto, indica una sobrecarga defectuosa. Reemplace la sobrecarga.
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SP165 - Termostato Interno del Compresor (TM)

El termostato interno del compresor es un dispositivo detector de temperatura utilizado para romper el cirtuito de control cuando la temperatura interna del compresor excede un lmite preseleccionado. Este se restablecer automticamente al enfriarse el compresor, aunque podra requerir de dos horas o ms para hacerlo.
Procedimiento de Verificacin - Unidad

Desconecte todo suministro de energa elctrica. y con un hmmetro revise la continuidad del termostato interno. (Ver Figura 165-1) 1. Si estuviera cerrado, proceda al siguiente paso. 2. Si estuviera abierto, aguarde el tiempo requerido para permitir el enfriamiento del compresor. Si no volviera a restablecerse, reemplace el compresor. Revise la carga de la unidad. Una carga baja provoca el disparo del termostato interno. Revise el dispositivo de control de flujo, la vlvula de expansin o el tubo capilar. Se requiere de flujo normal de refrigerante del sistema. Busque otras obstrucciones en el sistema tal como un deshidratador tapado o algn tubo doblado. Revise la temperatura del flujo de gas de retorno en busca de carga excesiva debida a alta temperatura ambiente cerca de la lnea de succin. Por ejemplo, la lnea de lquido podra estar en contacto con la lnea de succin. Revise el contactor principal en busca de contactos quemados o corrodos.
Procedimiento de Reemplazo
Revise la adecuacin de lo siguiente: la carga es correcta; el sistema est circulando refrigerante en las cantidades adecuadas; el suministro de energa es correcto, pero la unidad se sigue disparando en el termostato interno. El compresor deber ser reemplazado dado que el termostato interno no es una parte reemplazable.
SP167 - Protectores Internos de Sobrecarga (IOL)

Los protectores internos de sobrecarga de lnea estn enterrados en el embobinado del motor del compresor. Su funcin es la de medir la temperatura de los devanados y el flujo de corriente en la lnea comn que alimenta tanto a los embobinados de arranque, como a los de trabajo. El disparo del protector interno de sobrecarga es provocado por una combinacin de corriente y temperatura. La baja carga de refrigerante o bajo ndice de flujo causado por fallas en otro circuito refrigerante, puede provocar el disparo del protector interno de sobrecarga por temperatura, an en bajas corrientes de operacin. La corriente excesiva debido a excesiva presin de descarga, bajo voltaje de lnea o fallas elctricas en los circuitos del motor, provocan el disparo an cuando la temperatura del motor sea relativamente baja.
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Revisin de la Sobrecarga Interna - Compresores de Una Sola Etapa (Ver Figura 167-1)
Desconecte todo suministro de energa elctrica, y con un hmmetro mida desde la terminal de operacin hasta arranque. Una lectura de infinito (abierto) indica embobinados abiertos en el motor. Reemplace el compresor. Si se mide la continuidad (una resistencia definitiva), entonces mida desde la terminal comn hasta la terminal de trabajo y luego desde la terminal comn hasta la de arranque. Una resistencia infinita (abierta) desde las terminales comn hacia ambas de trabajo y arranque, indica un IOL disparado o abierto. Otorgue suficiente tiempo para el restablecimiento del IOL antes de condenar el compresor. Podrn requerirse hasta 2 horas si el compesor se encuentra demasiado caliente.
Compresores Trifsicos (Ver Figura 167-2)

En los compresores trifsicos equipados con protector interno de sobrecarga, la medicin de continuidad entre cualesquiera dos terminales de compresor y una medicin abierta hacia la terminal restante, indica un devanado abierto del motor. Reemplace el compresor. Los protectores internos de sobrecarga estn identificados por la designacin IOL en el diagrama de cableado del equipo.
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SP168 - Proteccin del Motor del Compresor (Robertshaw)

Este sistema de proteccin del motor comprende seis partes: transformador, tarjeta de control de estado slido, dos sensores enclavados en el devanado del compresor y dos fusibles para proteger los sensores. El restablecimiento de este sistema protector de motor de estado slido podra tomar hasta dos horas o ms despus de un disparo. Todas las pruebas en este circuito deben hacerse con un hmmetro que contengan no ms de 6 voltios en las sondas. No deben emplearse luces de pruebas, etc., ya que el voltaje podra daar los sensores.
Diagnstico
Con el compresor apagado, el relevador MS desenergizado, y la fuerza aplicada, puente momentneamente los dos contactos etiquetados circuito de control Estos se encuentran al final . de la tarjeta de control que tiene slo dos terminales. (Ver Figura 168-1). 1. Si el relevador MS no se cierra, revise el termostato y el cableado del circuito de control, al igual que el fusible en el circuito Y (si estuviese presente). 2. Si el relevador MS se cierra y el compresor no arranca, revise la fuente de poder y el circuito del compresor. 3. Si el relevador MS se cierra y el compresor arranca, la falla estar en el circuito de control. Proceda al paso siguiente. Con la fuerza aplicada, revise el voltaje de salida del transformador de derivacin central. A partir de la S a CT y a partir del segundo S a CT, el voltaje deber ser igual. Cualquier diferencia mensurable indica un transformador en mal estado. Reemplcelo. Cancele todo suministro de energa. Con un hmmetro, lea la resistencia desde C al Sensor 1 y desde C al Sensor 2, despus de haber removido las guas desde el control. Ambos sensores deben reportar lectura de 90 ohms o menos, per no 0. (Ver Figuras 168-2 y 168-3)
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Si se encuentra un circuito abierto, verifique la continuidad de los fusibles de la gua del sensor. Solamente deben usarse fusibles de reemplazo de la serie AGC, de 8 a 30 amps, o de serie MDA de 8 a 20 amps. Si contina estando abierto, remueva la cubierta del compresor que protege las guas del sensor y tome lectura directa hacia C de la terminal comn. Si contina abierto, ser necesario cambiar el compresor. Si se encontrara un corto (0 ohms), revise las terminales del compresor como en el paso anterior. Si el corto o derivacin a tierra persisten en este punto, el compresor deber ser reemplazado. Si el circuito abierto o el corto se encuentran en el compresor mismo, revise todo el cableado hacia el circuito. Si despus de revisar la resistencia del sensor y sta se encuentra en estado aceptable, pero an no cierra el circuito a travs de los contactos de la tarjeta de control de estado slido, el control estar defectuoso. Reemplace el control.
El Control Opera Apropiadamente pero el Compresor se Sigue Disparando

Al enfriarse el compresor y el control permite el rearranque, verifique la carga de refrigerante. Verifique el suministro de voltaje bajo la carga. Verifique algn indicio de consumo anormal de corriente. Vase la placa de identificacin para conocer la ampacidad correcta.
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SP169 - Proteccin del Compresor - Mdulo de Proteccin Electrnico 15AA203D de Texas Instrument
Este sistema de sobrecarga del compresor consiste de un mdulo de estado slido ubicado en la caja de terminales del compresor y los sensores de estado slido enclavados en el devanado del motor del compresor. Los sensores estn conectados a las dos terminales pequeas ubicadas en la parte inferior de la caja de terminales del compresor. (Ver Figura 169-1). Si los sensores en el embobinado del motor detectan una temperatura del motor demasiado alta para la seguridad de operacin del motor, dirigirn al mdulo de proteccin electrnico hacia la apertura de un interruptor de circuito normalmente cerrado entre la terminal M1 y M2 del mdulo. Al abrirse este circuito, se interrumpe el suministro de energa hacia la bobina del arrancador del motor del compresor, desenergizando en consecuencia el arrancador del motor.
Deteccin de Fallas del Circuito de Proteccin T1 (Ver Figura 169-2)

En caso de que el contactor del compresor fallara en su intento de energizacin, puente las terminales M1 y M2 del mdulo. No aplique este puenteo durante ms de 5 segundos. Si el contactor del compresor vuelve a fallar en su intento de energizacin, el problema estar en los controles externos a la caja de terminales del compresor. Si el contactor del compresor logra energizarse con el puenteo de las terminales del mdulo M1 y M2, verifique el voltaje en las terminales T1 y T2 del mdulo. El voltaje deber encontrarse entre 21 y 30 voltios. A. C. (CA). Si hubiere voltaje presente en T1 y T2, desconecte las guas del sensor del motor de las terminales del mdulo S y S1. Mida la resistencia de los sensores del motor con un hmmetro energizado por batera. Los sensores se daarn si se exponen a alto voltaje. La resistencia deber estar entre 2,000 y 45,000 ohms. Si la resistencia est arriba de 10,000 ohms, el motor estar demasiado caliente para permitir la operacin.
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Permita que el motor se enfre para que la lectura de la resistencia se encuentre debajo de 10,500 ohms antes de operar el compresor. Si la resistencia del sensor est arriba de 45,000 ohms, los sensores estarn daados y el compresor deber ser reemplazado. Si la resistencia del sensor y el suministro de voltaje son correctos y el contactor del motor no se energiza, ser el mdulo el cual estar defectuoso.
El sobrecalentamiento del motor del compresor puede ser causado por: a. Embobinado del motor en corto o aterrizado b. Capacitores de trabajo defectuosos c. Capacitores de arranque o relevador de arranque defectuoso d. Bajo voltaje de lnea e. Baja carga de refrigerante f. Condensador sucio o presin de descarga excesiva debido a sobrecarga de refrigerante
SP210 - Revisin de los Calefactores Elctricos

Los calefactores de resistencia elctrica usados con equipo de bomba de calor, equipo de aire acondicionado y calefactores elctricos, utilizan circuitos de control de bajo voltaje para operar relevadores magnticos o secuenciadores retardadores de tiempo. Los relevadores magnticos energizan el circuito de calefaccin instantneamente al recibirse una solicitud de modo calefaccin. Los secuenciadores son dispositivos de control retardadores de tiempo que retardan la operacin del calefactor hasta 60 segundos despus de haberse recibido por parte de los circuitos de control, una solicitud de calefaccin. En una solicitud de calefaccin, se suministran 24 voltios a las terminales del operador del secuenciador. Un elemento bi-metlico es calentado, provocando la flexin del bi-metal, haciendo operar los contactos secuenciadores de carga que energizan el calefactor elctrico. Al mismo tiempo, los contactos de servicio piloto se ven energizados suministrando 24 voltios al prximo operador del secuenciador. Cada etapa del calefactor es retardado por secuenciadores subsecuentes, hasta que se energizan todas las etapas. Se pueden utilizar termostatos exteriores para bloquear etapas de los calefactores secuenciados. Al darse por terminada una solicitud de calefaccin por el circuito de control, el calefactor permanece energizado hasta que el operador del secuenciador desenergiza el calefactor. El retardo del ciclo de apagado puede ser de hasta 90 segundos. Los secuenciadores comunmente se conocen como relevadores de cable energizado (hot wire), relevadores pandeados (warp), o interruptores pandeados (warp). Al utilizar relevadores magnticos para controlar calefactores elctricos, el ventilador interior se cicla a encendido y apagado instantneamente segn indicaciones del termostato de cuarto, a menos que el sistema est fijado en modo de operacin contnua del ventilador.
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Al utilizar secuenciadores para controlar calefactores elctricos, el ventilador interior se cicla instantneamente a encendido al recibir una solicitud de calefaccin. Al terminar la solicitud de calefaccin por parte del termostato de cuarto, el ventilador interior continuar operando hasta haberse desenergizado el ltimo secuenciador en el circuito del calefactor. Este retardo puede durar varios minutos, dependiendo de la cantidad de secuenciadores utilizados en el calefactor. En un circuito de control comn de calefactor elctrico, cada bobina de relevador de control u operador del secuenciador del calefactor, est elctricamente conectado en serie a un dispositivo de corte interno trmico ubicado en el calefactor, a un juego de contactos de corte interno del calefactor ubicado en el relevador del ventilador interior, y a los contactos de termostato del cuarto. En calefactores de multi-etapa, un termostato exterior tambin puede encontrarse en el circuito serial. Todos los interruptores y contactos en el circuito serial deben estar cerrados antes de la energizacin del control del calefactor. En un circuito de fuerza primaria de un calefactor elctrico tpico, cada etapa del calefactor est compuesto de uno o ms elementos de calefaccin. Cada elemento est conectado elctricamente en serie a un contacto de carga de relevador de control y a un enlace fusible de listn, ambos localizados en el calefactor. Los fusibles o interruptores de circuito para cada cable de suministro podran estar ubicados en el calefactor o fuera del gabinete del equipo.
Calefactor Elctrico No Calienta

Asegure que el termostato interior est solicitando calefaccin. Revise la fuente de fuerza primaria hacia el circuito del calefactor. Revise los fusibles, los interruptores de circuito y las conexiones de las terminales. Si no se energiza el relevador de control del calefactor o el secuenciador, verifique la presencia de 24 voltios en la bobina del relevador u operador del secuenciador. Si existen 24 voltios y el relevador o secuenciador son inoperables - cambie el relevador o el secuenciador. Permita que transcurran cuando menos 5 minutos despus de haber aplicado 24 voltios a un secuenciador, antes de condenar el secuenciador. Si no se energiza el relevador de control del calefactor o el secuenciador, verifique la presencia de 24 voltios en la bobina del relevador u operador del secuenciador. Si no hay presencia de 24 voltios revise la existencia de alguna solicitud de calefaccin en el termostato de cuarto. Verifique el suministro de 24 voltios. Revise el ajuste y la operacin del termostato(s) exterior(es). Revise los contactos del dispositivo de corte interno trmico para corroborar circuito cerrado. Revise los contactos de corte interno del calefactor del relevador del ventilador interior para corroborar circuito cerrado. Si efectivamente se energiza el relevador de control del calefactor o el secuenciador, y el calefactor no calienta, revise el relevador o los contactos de carga del secuenciador para corroborar circuito cerrado. Revise los enlaces de fusible de listn para corroborar circuito cerrado. Revise la continuidad de los elementos de calefaccin. Verifique el suministro de fuerza primaria hacia el calefactor.
Calefactor Dispara Dispositivo de Corte Interno Trmico o Quema el Enlace de Fusible

Podra deberse a bajo flujo de aire. Revise si hubiera filtros sucios, turbinas sucias del ventilador, registros o rejillas obstrudas o cerradas. Revise el ajuste de velocidad del motor del ventilador o el ajuste de las poleas. Verifique si hay poleas o bandas aflojadas. Revise los rodamientos del motor del ventilador as como alguna posible interferenca en el ventilador que provoque que el motor del ventilador trabaje a una baja velocidad del eje. Verifique la rotacin apropiada del ventilador. Podra deberse a muy alto voltaje de suministro primario provocando salida excesiva de corriente y de calor. Los calefactores elctricos no deben operar con voltajes superiores al 10% de la clasificacin de voltaje de la placa de identificacin del calefactor.
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Podra deberse a que el calefactor est conectado a un voltaje o a una fase equivocada. El suministro de energa debe concordar con la clasificacin de la placa de identificacin del calefactor. Revise dicho suministro de energa contra la clasificacin de voltaje del calefactor. Podra deberse a una carga demasiado alta de KW del calefactor para la capacidad de suministro de aire del equipo de manejo de aire. La combinacin de calefactor elctrico y manejadora de aire debe acoplarse correctamente. Consulte el listado del fabricante para conocer las combinaciones aprobadas. Podra deberse al aterrizaje del elemento de calefaccin sobre el marco o ducto del calefactor, cuya posicin quemar el enlace de fusible. Revise la derivacin a tierra del elemento de calefaccin. Podra deberse a la instalacin en posicin incorrecta del calefactor. Si el calefactor se instala con el aire entrando por el lado equivocado, los cortes internos trmicos y el enlace de fusible se quemarn.
Salida Insuficiente de Calor Proveniente del Calefactor

Revise los circuitos de control hacia todas las etapas del calefactor para asegurar que todas estas etapas son funcionales. Si todos los circuitos de control son operacionales, revise el voltaje de lnea en todas las terminales de relevador de control o secuenciador de carga. Si se observa voltaje presente en todas las terminales, revise el consumo de corriente hacia cada elemento de calefaccin. Mida la corriente en el cable que alimenta cada enlace de fusible. Si se observa voltaje en todos los cables alimentadores del enlace de fusible, todos los elementos de calefaccin son operativos. La ausencia de flujo de corriente en cualquier cable alimentador del enlace de fusible indica un enlace de fusible abierto o un elemento de calefaccin abierto. Revise la continuidad del enlace de fusible y del elemento de calefaccin. Si todos los elementos de calefaccin estn funcionando y la salida de calor es demasiado baja, revise el voltaje de suministro hacia el calefactor. Si el voltaje de suministro es inferior a la clasificacin de voltaje de la placa de identificacin del calefactor, la salida de calor ser inferior a la clasificacin de KW del calefactor.
Determinacin de KW de Operacin - Calefactores de Una Sola Etapa

Mida el voltaje de suministro en el calefactor con la unidad calefactora en operacin. Mida el consumo de amperaje del calefactor en cada circuito de suministro. Para obtener los watts del circuito, multiplique el voltaje medido del circuito por el amperaje medido del circuito. Ejemplo: 206 volts x 23 amp = 4738 watts = 4,738 KW Si el calefactor tiene ms de un circuito de suministro, mida cada circuito de suministro. Total KW = KW del circuito 1 + KW del circuito 2, etc. Si el motor del ventilador est operando en uno de los circuitos de suministro del calefactor, mida el consumo de amperaje del motor del ventilador. Reste el amperaje del motor del ventilador del amperaje del circuito antes de hacer el clculo de KW para dicho circuito. La clasificacin de KW, la clasificacin del voltaje y la ampacidad del calefactor, se muestran en el diagrama de cableado del calefactor. Si el voltaje de suministro del calefactor es inferior al voltaje de clasificacin del calefactor, la entrada de KW y el consumo de amperaje ser menor en comparacin con los valores de clasificacin mostrados en el diagrama.
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Determinacin de KW de Operacin - Calefactores de 3 Etapas

Mida el voltaje de suministro de fase a fase del calefactor con la unidad en operacin. Agregue los voltajes de fase a fase y divida por 3 para obtener el voltaje promedio. Ejemplo: Voltaje Fase 1 = 214 Voltaje Fase 2 = 209 Voltaje Fase 3 = 212 Voltaje promedio = 635 + 3 = 211.6 Mida el consumo de amperios en cada lnea de suministro. Para obtener la lectura de watts por circuito: Amp Lnea 1 x voltaje promedio Amp Lnea 2 x voltaje promedio Amp Lnea 3 x voltaje promedio Total Watts = subtotal 1.73 Ejemplo: 20 amp x 211 volt = 4220 15 amp x 211 volt = 3165 12 amp x 211 volt = 2532 Total Watts por circuito = 9917 1.73 = 57.32 = 5.732 KW (1.73 es una constante utilizada para determinar la potencia trifsica) Si el calefactor tiene ms de un circuito de suministro, mida cada circuito de suministro. Total KW = KW circuito 1 + KW circuito 2, etc. 2 KW, etc. Si el motor del ventilador est operando en uno de los circuitos de suministro del calefactor, mida sl consumo de amperaje del motor del ventilador. Reste el amperaje del motor del ventilador del amperaje total del circuito, antes de hacer el clculo de KW para ese circuito. La clasificacin de KW, la clasificacin del voltaje y la ampacidad del calefactor, se muestran en el diagrama de cableado del calefactor. Si el voltaje de suministro del calefactor es inferior al voltaje de clasificacin del calefactor, la entrada de KW y el consumo de amperaje ser menor en comparacin con los valores de clasificacin mostrados en el diagrama. Cuando el motor del ventilador est colocado en la corriente de aire, el calor generado por el motor se agrega a la salida de calor para la salida total de calor. Para fines de servicio, el calor del motor generado por un motor de potencia fraccional generalmente representa una parte pequea del calor total, lo que provoca un pequeo error en los clculos de calor total, cuando ste no se toma en cuenta. Los motores de potencia mltiple deben considerarse en los clculos de calor total, ya que pueden agregar calor considerable a la corriente de aire. El calor de motor en la corriente de aire generado por motores, puede ser calculado. Watts = potencia motor x 745 eficiencia motor
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SP335 - Verificacin de Circuitos Elctricos del Compresor

La revisin de circuitos elctricos del compresor requiere el uso del diagrama de cableado del equipo para ubicar y detectar fallas de los componentes en los circuitos. Los diagramas de cableado estn adheridos a las tapas de la caja de control o en las tapas de las cajas elctricas en todo el equipo. El diagrama de cableado muestra la ubicacin fsica de los componentes, las conexiones de terminales y la dipsosicin fsica del cableado. La porcin esquemtica del diagrama muestra las conexiones elctricas de los componenetes requeridos para operar cada circuito elctrico en el sistema. Al fallar un componente, deber usarse el diagrama esquemtico para identificar todos los otros componentes que completan el circuito. El diagrama de cableado debe usarse para identificar el lugar fsico de los componentes. En los diagramas de cableado se muestran los cdigos de colores de los cables y los esquemas para ayudar a rastrear el circuito. El diagrama de cableado identifica las terminales del compresor y las terminales protectoras internas de sobrecarga. Antes de condenar un compresor por falla elctrica interna, mida la resistencia entre todas las terminales y mida cada terminal a tierra. (Ver Figura 335-1)
Falla de Arranque del Compresor - Circuito de Control

Revise la energizacin del contactor del compresor. Si el contactor no est energizado, revise el voltaje a lo largo de la bobina del contactor. Si hay presencia de voltaje, revise el contactor segn SP130. Si no has presencia de voltaje en la bobina, revise el transformador de control y el fusible de control segn SP114. Si el transformador y el fusible se encuentran en buenas condiciones, puente las terminales o cables de bajo voltaje R a Y en la unidad exterior. Si el contactor se energiza, el problema est en el termostato de cuarto o en el cableado de conexin. Si el conector no se energiza al puentear R a Y, revise todos los componentes conectados en serie con la bobina del contactor del compresor. Identifique los componentes en el diagrama esquemtico.
Compresores Unifsicos - Falla de Arranque del Compresor - Zumbido en el Motor del Compresor
Coloque el termostato de cuarto en posicin de apagado. Mida el voltaje su suministro en el lado de lnea del contactor del compresor. El voltaje de suministro debe estar dentro del 10% de la clasificacin de la placa de identificacin del equipo. Conecte un voltmetro al lado de carga del contactor segn SP110.
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Observe el voltmetro. Conecte manualmente el contactor momentneamente. El voltaje no debe caer ms del 10% por debajo del voltaje sin carga. Si el voltaje cae ms del 10%, revise el tamao del cable del circuito, la longitud y las terminales en busca de conexiones sueltas segn SP110. Si el motor emite un zumbido pero no arranca, revise el capacitor(es) de trabajo segn SP150. Revise el capacitor(es) de arranque si ste se usa, segn sP152. Revise el relevador de arranque si ste se usa, segn SP135. Revise el fusible del embobinado si ste se usa, segn SP112. Si el equipo no utiliza un capacitor de arranque y relevador, asegure que las presiones de descarga y de succin estn equilibradas. El equipo que utiliza vlvulas de expansin pueden requerir un tiempo de espera prolongado para ecualizarse. Los compresores de una sola etapa sin capacitores de arranque no arrancarn contra un diferencial de presin. Si el equipo no utiliza un capacitor de arranque y relevador, conecte temporalmente un capacitor de arranque (WW20X8 o equivalente) en paralelo con el capacitor de trabajo. Manualmente conecte el contactor del compresor momentneamente. PRECAUCION: No aplique energa elctrica durante ms de 5 segundos. Los capacitores de arranque estn diseados para servicio intermitente solamente y podran reventarse si se aplica energa durante perodos extendidos de tiempo. Si el compresor arranca, remueva la energa inmediatamente. Desconecte el capacitor de arranque. Intente rearrancar el compresor. Si el compresor arranca, restaure la condicin de operacin del equipo. Opere el equipo hasta que se alcancen presiones normales de operacin. Mida el consumo de corriente del compresor en la lnea comn del compresor. Si el consumo de corriente es igual a o inferior al amperaje indicado en la placa de identificacin del equipo, la empresa de servicio debe utilizar su destreza y juicio para determinar si el equipo pude seguir arrancando o si se requiere de un juego de arranque. Si el compresor consume corriente excesiva en condiciones de operacin, condene el compresor. Si el compresor falla en el arranque con el capacitor de arranque conectado, condene el compresor.
Compresores Unifsicos - Falla de Arranque del Compresor - No Hay Zumbido en el Motor del Compresor
Coloque el termostato de cuarto en posicin de apagado. Desconecte el motor(es) del ventilador exterior. Conecte un voltmetro al lado de carga del contactor del compresor. Manualmente conecte el contactor momentneamente. Si hay presencia de suministro adecuado de voltaje y el motor del compresor no emite zumbido al aplicrsele energa elctrica, desconecte toda fuente de energa. Determine en el diagrama de cableado cual es el tipo de sistema protector de sobrecarga que se utiliza. Si el compresor utiliza un protector interno de sobrecarga de lnea, ste estar identificado en el diagrama de cableado como IOL. Verifique el IOL segn SP165. (Ver Figura 335-2). Si el compresor utiliza un protector interno de servicio piloto, ste estar identificado en el diagrama de cableado como XOL y XOLS. Verifique XOL y XOLS segn SP160. Los compresores que utilizan TM tambin usan XOL y XOLS. Si los protectores se encuentran en buenas condiciones, mida la resistencia del compresor en las terminales del compresor. Si el compresor tiene 5 terminales, mida la continuidad entre las 3 terminales superiores. Alguna lectura de abierto entre cualquiera de estas terminales indica un embobinado abierto. Condene el compresor. Las dos terminales inferiores estn conectadas a la sobrecarga interna de servicio piloto (TM) y no medir continuidad hacia las 3 terminales superiores (Ver Figura 335-3). Mida desde todas las 3 terminales superiores hacia la lnea de succin o lnea de descarga corroborando las derivaciones a tierra. Si el hmmetro indica menos de 50,000 ohms, condene el compresor. (Ver Figura 335-1).
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Si el compresor tiene 3 terminales, mida la continuidad entre las 2 terminales inferiores (arranque a trabajo). Si se mide un circuito abierto, es indicativo de devanado abierto. Condene el compresor. Si se mide continuidad entre las terminales de arranque y de trabajo, mida desde la terminal de arranque hacia la terminal superior (comn) y desde la terminal de trabajo hacia la comn. Si ambas terminales de arranque y trabajo estn abiertas hacia la terminal comn, la sobrecarga interna (IOL) estar abierta. Permita que transcurra tiempo suficiente para el restablecimiento del IOL antes de condenar el compresor, segn SP167. Si la medicin de trabajo a comn o de arranque a comn mide un circuito abierto y el otro devanado mide continuidad, condene el compresor debido a devanado abierto. Mida desde todas las 3 terminales de la lnea de succin o lnea de descarga pra verificar las derivaciones a tierra. Si el hmmetro indica menos de 50,000 ohms, condene el compresor. (Ver Figura 335-1).
Compresores Trifsicos Solamente - Falla de Arranque del Compresor - Hay Zumbido en el Motor del Compresor
Coloque el termostato de cuarto en posicin de apagado. Desconecte el motor(es) del ventilador exterior. Mida el voltaje su suministro en el lado de lnea del contactor del compresor. El voltaje de suministro debe estar dentro del 10% de la clasificacin de la placa de identificacin del equipo. Conecte un voltmetro a travs de 1 fase en el lado de carga del contactor. Observe el voltmetro. Conecte manualmente el contactor momentneamente. El voltaje no debe caer ms del 10% por debajo del voltaje sin carga.
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Si el voltaje cae ms del 10%, por debajo del voltaje de sin carga, revise el tamao del cable del circuito, la longitud y las terminales en busca de conexiones sueltas segn SP110. Verifique todas las fases. Determine en el diagrama de cableado cual es el tipo de sistema protector de sobrecarga que se utiliza. Si el compresor utiliza protectores externos, estarn identificados en el diagrama de cableado como XOL. Verifique XOL segn SP160. Si el motor del compresor zumba al aplicrsele energa, y el voltaje de lnea en todas las 3 fases resulta aceptable, y los protectores XOL estn en buenas condiciones y hay presencia de voltaje en todas las 3 terminales de embobinado del compresor, entonces condene el compresor.
Compresores Trifsicos Solamente - Falla de Arranque del Compresor - No Hay Zumbido en el Motor del Compresor
Coloque el termostato de cuarto en posicin de apagado. Desconecte el motor(es) del ventilador exterior. Mida el voltaje su suministro en el lado de lnea del contactor del compresor. El voltaje de suministro debe estar dentro del 10% de la clasificacin de la placa de identificacin del equipo. Conecte un voltmetro a travs de 1 fase en el lado de carga del contactor. Conecte manualmente el contactor momentneamente y mida el voltaje en el lado de carga del contactor del compresor. El voltaje de fase a fase debe estar dentro del 10% de la clasificacin de la placa de identificacin del equipo. Si el voltaje de suministro es aceptable y el compresor no emite zumbido cuando se le aplica energa, determine en el diagrama de cableado cual es el tipo de sistema protector de sobrecarga que se utiliza. Si el compresor tiene 5 terminales y los protectores estn identificados como XOL, revise los protectores XOL segn SP160. Si los protectores XOL estn en buenas condiciones, y el voltaje de fase a fase es aceptable, y hasyvoltaje de suministro en las 3 terminales superiores del compresor y el compresor no emite zumbido, es indicativo de un embobinado abierto. Desconecte el suministro elctrico y remueva el cableado de las terminales del compresor. Verifique el devanado abierto midiendo la continuidad entre las 3 terminales superiores del compresor. Si se mide un circuito abierto entre cualquiera de las 3 terminales superiores del compresor, condene el compresor. Las dos terminales inferiores estn conectadas a un protector interno de servicio piloto y no medirn continuidad hacia las 3 terminales superiores. (Ver Figura 335-4). Si el compresor tiene 3 terminales y el protector de sobrecarga se identifica como IOL en el diagrama de cableado, el sistema de proteccin es un sistema interno de sobrecarga de lnea. (Ver Figura 335-5). Si el compresor no emite zumbido cuando se le aplica energa a un compresor con proteccin IOL, el IOL estar abierto. Otorgue suficiente tiempo para el restablecimiento del IOL antes de condenar el compresor, segn SP167. Para verificar un devanado abierto o IOL defectuoso, deje pasar al menos 1 hora para que se enfre el compresor. Si el IOL est abierto, se podr medir un circuito abierto entre todas las 3 terminales del compresor usando un hmmetro. La medicin de un circuito abierto con un hmmetro entre cualquiera de 2 o de las 3 terminales del compresor, indica un devanado abierto. Condene el compresor. Si el compresor tiene 3 terminales de fuerza y 3 terminales de proteccin, el compresor est protegido por un sistema de proteccin de estado slido. Al aplicar energa conectando manualmente el contactor, y el compresor no emite zumbido, es indicativo de un embobinado abierto.
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Retire las guas de las 3 terminales superiores del compresor y verifique si hay devanado abierto. Un circuito abierto medido con un hmmetro entre cualquiera de 2 o 3 terminales superiores, indica un devanado abierto. Condene el compresor. El protector de estado slido puede verificarse segn SP168.
Consumo Excesivo de Corriente del Compresor - Unifsico o Trifsico

Verifique el suministro de energa segn SP110. Los voltajes superiores o inferiores al 10% de la clasificacin de la placa de identificacin del equipo, pueden producir un consumo excesivo de corriente. Mida las presiones normales de operacin segn SP710, 715, 730, 735. Las presiones por arriba de presiones normales de operacin o cargas excesivas del evaporador, pueden producir un consumo excesivo de corriente. Si las presiones de operacin se encuentran arriba de lo normal, verifique la condicin de limpieza del condensador segn SP820, los no-condensables segn SP614, la carga de refrigerante segn SP720, 725, 730, 735. Slo unifsico - revise el capacitor(es) de trabajo corroborando su clasificacin MFD. Verifique la operacin del capacitor(es) de trabajo segn SP150; verifique el capacitor(es) de arranque segn SP152; verifique el relevador de arranque segn SP135. Slo trifsico - verifique la tolerancia de voltaje de fase a fase segn SP110. Revise los fusibles y los protectores de sobrecarga para una sola fase, midiendo el consumo de corriente en cada fase. La corriente en cada fase debe encontrarse dentro del 2%.
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SP350 - Verificacin de los Circuitos de Escurrimiento

El circuito de escurrimiento ejerce la misma funcin que un calentador del crter, es decir, prevenir la acumulacin de refrigerante en el crter del compresor durante el ciclo de apagado del compresor. El circuito de escurrimiento permite que fluya una pequea cantidad de corriente a travs del capacitor de trabajo del compresor y en el embobinado de arranque del compresor cuando el contactor del compresor est desenergizado. El suministro de energa hacia el denvanado de trabajo del compresor es interrumpido por el contactor. El capacitor utilizado en el circuito de escurrimiento tiene un resistor conectado a travs de sus terminales. El nico objetivo del resistor es el de servir como una ruta de descarga del capacitor al aplicarse energa a la unidad. Los capacitores de reemplazo en unidades que utilizan circuitos de escurrimiento deben contar con la misma clasificacin de microfaradios pues de otra manera podra ocurrir un mal funcionamiento del circuito; probablemente los protectores de sobrecarga del compresor se dispararn frecuentemente. En unidades con circuitos de escurrimiento, slo deben usarse los juegos de arranque suministrados por la fbrica. Los juegos de arranque cableados en campo pueden provocar mal funcionamiento del circuito de arranque.
Revisin de Circuitos de Escurrimiento

Apague la unidad en el termostato de cuarto. Mantenga energizado el suministro de energa de la unidad exterior. Conecte un ampermetro de gancho a una de las lneas suministradoras de la unidad exterior. El ampermetro debe indicar 2 a 4 amp con la unidad apagada. (Ver Figura 350-1). El consumo de corriente del circuito de escurrimiento no es indicativo del consumo ni de la disipacin de energa por parte del circuito. La energa real consumida por el circuito es de 45 a 65 watts. PRECAUCION: Siempre desconecte la energa hacia la unidad antes de remover las cubiertas del panel de fuerza de la unidad. En las unidades con circuito de escurrimiento, slo una lnea del suministro de energa se ve interrumpida por el contactor del compresor . En el caso de disparos frecuentes del protector interno del motor del compresor en unidades con circuito de escurrimiento - compare la clasificacin de microfaradios del capacitor de escurrimiento contra la clasificacin apropiada mostrada en el diagrama de cableado de la unidad. Deber emplearse la clasificacin de microfaradios mostrada en el diagrama de la unidad. En el caso de haberse instalado un juego de arranque de instalacin en campo, verifique si existe cableado errneo.
SP360 - Procedimiento para Condenar un Compresor

Antes de cambiar un compresor, deben revisarse todos los componentes elctricos en el circuito del compresor. Cuando se ha condenado un compresor, se deber realizar una prueba de cido segn SP932 con el fin de determinar si el sistema requiere de la instalacin permanente de un deshidratador de limpieza en la lnea de succin junto con el reemplazo del compresor.
Compresor No Arranca - Consume Amperaje a Rotor Bloqueado

Verifique el suministro de voltaje segn SP110. Verifique el capacitor(es) de trabajo segn SP150. Verifique el capacitor(es) de arranque segn SP152. Verifique el relevador de arranque segn SP135. Revise los circuitos elctricos del compresor segn SP335.
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Si el suministro de voltaje est dentro del 10% de la clasificacin de la placa de identificacin del equipo; si los capacitores y el relevador de arranque (si se usara) estn en buenas condiciones; si el cableado del compresor se encuentra en buen estado y el compresor consume amperaje a rotor bloqueado, cambie el compresor segn SP335. Tome una muestra de aceite del compresor en falla y realice una prueba de cido segn SP932.
Compresor No Arranca - Consume Poco o Ningn Amperaje

Verifique el voltaje en el compresor segn SP335. Si hubiera voltaje en el compresor, verifique la carga interna del compresor segn SP167. Revise el circuito elctrico del compresor segn SP335. Si las mediciones de resistencia segn SP335 indican un protector de sobrecarga abierto, otorgue tiempo adecuado para su restablecimiento antes de condenar el compresor. Si las pruebas indican un devanado abierto o un protector interno de sobrecarga que no se restablece, cambie el compresor segn SP365. Tome una muestra de aceite del compresor en falla y realice una prueba de cido segn SP932.
Compresor Trabaja - Poco o Ningn Bombeo

Verifique las presiones de operacin segn las grficas adheridas al equipo. Bomba de calor - revise las vlvulas de retencin segn SP520. Bomba de calor - revise la vlvula reversible segn SP510. Revise la vlvula(s) de expansin si estuviera en uso segn SP545. Verifique el desempeo mecnico segn SP370. Si los componentes del sistema pasan bien la revisin, cambie el compresor segn SP365.
Compresor Trabaja - Consumo Excesivo de Amperaje

Verifique el suministro de voltaje segn SP110. Verifique las presiones de operacin segn las grficas adheridas al equipo. Verifique el capacitor(es) de trabajo segn SP150. Si se utiliza un capacitor de arranque y un relevador de arranque, desconecte los componentes de arranque y vuelva a verificar el amperaje del compresor. Verifique las derivaciones a tierra del compresor segn SP335. Si las presiones son normales, los capacitores estn en buenas condiciones y el suministro de voltaje es bueno, cambie el compresor segn SP365. Tome una muestra de aceite del compresor en falla y realice una prueba de cido segn SP932.
Compresor Ruidoso - Operacin Ruidosa

Verifique el nivel de la instalacin del equipo. Inhabilite el ventilador(es) exterior; atienda al ruido del compresor sin el ventilador(es) para asegurar que dicho ruido proviene de dentro del compresor. Verifique las presiones de operacin segn las grficas adheridas al equipo - (ventiladores en operacin). Las presiones excesivas aumentan el ruido de operacin. Si el ruido est centrado en el compresor, cambie el compresor segn SP365.
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Compresor Ruidoso - Al Arranque y/o Al Paro

Verifique el nivel de la instalacin del equipo. Verifique el nivel de la instalacin del compresor en funcin de la bandeja base del equipo. Corrobore la ausencia de obstrucciones en la tubera de refrigerante, el gabinete del equipo, la tubera adyacente, y el motor(es) del ventilador. Verifique las presiones de operacin segn las grficas adheridas al equipo. La presin de descarga excesiva puede provocar ruido de paro. Asegure que el ruido proviene del compresor. El ruido causado por la operacin de la vlvula reversible o por la vlvula rpida de expansin de balanceo de presin puede semejar ruido proveniente del compresor. Si el nivel de ruido es inaceptable, cambie el compresor segn SP365.
SP365 - Procedimiento de Reemplazo del Compresor

Antes de cambiar el compresor, debe hacerse una revisin exhaustiva del compresor sospechoso segn SP360 Procedimiento para Condenar un Compresor. Siguiendo el siguiente procedimiento de paso a paso, se reducir el tiempo requerido de cambio. Recupere la carga de refrigerante segn SP928. Al estar recuperando la carga, remueva los paneles y los componentes necesarios para el acceso al compresor. Remueva la tapa del compresor (si se usara) as como los pernos de sujecin. Retire el cableado de las terminales del compresor. Desembale el compresor de reemplazo. Programe y arranque la bomba de vaco para evacuacin automtica. Revise los filtros de aire de la unidad interior. Cuando las presiones del lado de alta y de baja alcancen 0 PSIG, afloje los contectores Rotolock del compresor segn SP630. Remueva el compresor defectuoso del equipo. Tome una muestra de aceite del compresor en falla y realice una prueba de cido segn SP932. Remueva el filtro(s) deshidratador existente de la lnea de lquido. Instale nuevo filtro(s) deshidratador. Vase SP935 para la soldadura. Coloque el nuevo compresor en su lugar. Apriete los conectores Rotolock segn SP630. Instale un deshidratador permanente en la lnea de succin si la prueba de cido indic sistema acdico. Conecte la bomba de vaco al equipo y comience el procedimiento de evacuacin segn SP930. Mientras evaca el sistema, instale los pernos de sujecin del compresor. Conecte el cableado a las terminales del compresor. Vuelva a colocar la cubierta del compresor (si se usara). Vuelva a colocar los componentes y los paneles removidos del acceso al compresor. Tape el compresor defectuoso y colquelo en el embalaje. Ubique la grfica de carga adherida al equipo. Cuando se haya alcanzado el vaco aceptable segn SP930, cierre la vlvula del mltiple con manmetros de carga. Retire la bomba de vaco. Conecte la manguera central del colector mltiple a un cilindro de carga. Purgue la manguera usando una cantidad mnima de refrigerante. Abra la vlvula del colector del lado de alta y cargue refrigerante lquido dentro del lado de alta. No cargue lquido en el lado de baja. Deje cerrada la vlvula del colector del lado de baja. Permita la carga de refrigerante lquido dentro del lado de alta durante 2 a 3 minutos. Cierre la vlvula del colector del lado de alta. Otorgue tiempo suficiente para que los manmetros del lado de alta y de baja indiquen una presin equilibrada. Arranque el equipo y observe las lecturas de presin para una operacin apropiada del sistema. Balance la carga de refrigerante cargando vapor refrigerante dentro del lado de baja del sistema. No cargue lquido dentro del lado de baja pues podra daar el compresor. Use el mtodo correcto de carga para el tipo de control de flujo usado en el sistema: Cargando sistemas de tubo capilar - enfriamiento - SP720 Cargando sistemas de tubo capilar - calefaccin- SP725 Cargando sistemas de vlvula de expansin - enfriamiento - SP730 Cargando sistemas de vlvula de expansin - calefaccin - SP735 Cargando por mtodo de peso SP740
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Al haber establecido la carga correcta, verifique el desempeo del sistema observando las grficas adheridas al equipo, o bien consulte: Presiones normales de operacin - tubo capilar - enfriamiento - SP710 Presiones normales de operacin - tubo capilar - calefaccin - SP715 Presiones normales de operacin - TEV - enfriamiento - SP730 Presiones normales de operacin - TEV - calefaccin - SP735
SP370 - Revisin del Compresor - Mecnico

Las fallas mecnicas del compresor son provocadas por vlvulas rotas, rodamientos atascados, resortes rotos o tubera interna rota. Cada tipo de falla normalmente puede atribuirse a fallas especficas del sistema que provocaron la falla. Cuando falla un compresor, se debe examinar el sistema para determinar si la falla del sistema contribuy a la falla del compresor, y que pudiera por tanto causar la falla del compresor de reemplazo. La causa primaria de vlvolas rotas del compresor es el golpeteo intermitente de lquido que tambin causa el rompimiento de la tubera interna del compresor. El golpeteo de lquido puede atribuirse a carga excesiva de refrigerante. Una carga operativa excesiva puede ser el resultado de lneas de refrigerante largas, lneas de lquido sobredimensionadas, deshidratadores de refrigerante sobredimensionados, o a una carga inapropiada de refrigerante. Las vlvulas de expansin defectuosas tambin causan el golpeteo intermitente de lquido. Si el elemento trmico no tiene buen contacto trmico con la lnea de succin, la vlvula reaccionar lentamente al arranque, provocando el golpeteo de lquido. La causa primaria de rodamientos atascados en el compresor, es el refrigerante que fluye desde el evaporador inundando el compresor. La causa primaria de la inundacin es una sobrecarga de refrigerante. La inundacin tambin se debe a filtros de aire sucios, turbinas sucias del ventilador, baja velocidad del ventilador, ductera inadecuada, registros o rejillas cerradas, o cualquier otra causa para un bajo flujo de aire interior. Las inundaciones se asocian normalmente con los sistemas de tubo capilar, an cuando tambin se presentan en sistemas de vlvulas de expansin en donde el elemento trmico de la vlvula de expansin tiene poco o ningn contacto con la lnea de succin. Otra causa mayor para rodamientos atascados se debe a lneas de succin verticales largas en donde el evaporador est ubicado debajo del condensador impidiendo el retorno de aceite al compresor. Las lneas de succin sobredimensionadas en aplicaciones verticales de gran altura de succin, pueden provocar tantos problemas de retorno de aceite como son las alturas de succin. Las lneas largas de succin pueden provocar problemas de retorno de aceite en cuanto que la lnea no se encuentra inclinada hacia abajo en direccin del compresor. Las lneas de succin sobredimensionadas aumentan los problemas de retorno de aceite. No deben utilizarse lneas de succin sobredimensionadas. Las longitudes de lneas de refrigerante no deben exceder las longitudes mximas recomendadas. Otra causa mayor de rodamientos atascados, es el mal funcionamiento del calentador del crter del compresor. Si no se tiene un calentador del crter en operacin, el refrigerante lquido se acumular en el crter, lo que afectar las propiedades lubricantes del aceite por estar diludo, provocando la formacin de espuma en el aceite, y abandonando el compresor al arranque. Al reemplazar un compresor, siempre debe revisarse el calentador del crter. Algunos equipo unifsicos utilizan un circuito de escurrimiento a travs del capacitor de trabajo y de los embobinados sel compresor durante el ciclo de apagado, en lugar de un calefactor de tipo resistencia.
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La rotura de resortes de montaje interno del compresor pueden ser un resultado de alta presin de descarga que produce un contragolpe del torque durante el paro del compresor. Asimismo, el montaje desnivelado del equipo puede contribuir a la quebradura de resortes. El contragolpe de torque durante el paro puede contribuir a rotura de tubera interna.
Poblemas Mecnicos - Compresor Trabado - No Arranca

Asegure que el suministro de fuerza sea adecuado para SP110. Verifique los los circuitos elctricos del compresor segn SP335. Si el suministro de voltaje es adecuado y los componentes en el circuito del compresor estn en buenas condiciones, reemplace el compresor.
Poblemas Mecnicos - Compresor Trabaja - Poco o Ningn Bombeo

La presin alta de succin y la presin baja de descarga, son sntomas de mal bombeo del compresor aunque tambin puede significar otra falla de componente del sistema. Bomba de calor - revise las vlvulas de retencin segn SP520. Bomba de calor - revise la vlvula reversible segn SP510. Revise la vlvula(s) de expansin segn SP545. Revise la vlvula interna de alivio de presin segn SP555. Si el equipo cuenta con vlvulas de servicio, realice una prueba de bombeo de evacuacin segn SP937. Si los componentes del sistema estn en buenas condiciones y el compresor no reduce la presin de succin, condene el compresor.
Ruido del Compresor

Si el ruido de trabajo del compresor es excesivo o hace ruido al arranque y/o al paro, vase SP360.
SP410 - Control de Desescarche/Deshielo Programado Ranco

El motor en el control de desescarche o deshielo Ranco es de 240V o 24 voltios (usado en modelos 480V). En estos temporizadores se dispone de un selector de tiempo de 30, 45 o 90 minutos. (Predeterminado de fbrica es de 90 minutos). El inicio del temporizador comienza cuando suceden dos cosas: la ranura de la leva alcanza la hora seleccionada de desescarche o deshielo y el bulbo sensor de temperatura detecta temperaturas del serpentn exterior por debajo de 26F La . terminacin del ciclo de desescarche se logra mediante un bulbo sensor; el ciclo terminar cuando la temperatura de la lnea de lquido alcance 51F Si la lnea de lquido no logra alcanzar 51F en . el trmino de 10 minutos, el temporizador dar por terminado el ciclo de desescarche o deshielo.
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Verificacin del Motor y Transmisin del Temporizador

Asegure que se ha aplicado voltaje a las guas del motor - 240 volt a los modelos de 240 volt. (24 volt en modelos de 480 volt). Revise la ventanilla visora detrs del motor del temporizador; el rotor deber estr girando al tener el voltaje aplicado. (Ver Figura 410-1). Usando un lpiz o marcador, coloque una marca en la perilla estriada y tambin sobre la cara del temporizador. Si el mecanismo transmisor del temporizador est operando, la marca sobre la perilla estriada avanzar y sobrepasar la marca hecha sobre la cara del temporizador. Si el motor tiene voltaje aplicado pero no est girando o la perilla estriada tampoco trabaja, el temporizador deber ser reemplazado.
Ajuste del Selector de Tiempo y Observacin del Inicio (Ver Figura 410-2)
El selector de tiempo viene ajustado de fbrica para 90 minutos. Si se requiere ajustar el tiempo a otra cantidad de minutos, gire la perilla estriada hasta que cualquiera de los extremos de la ranura de ajuste del eje central se alnee con el tiempo deseado. PRECAUCION: No gire el eje central en sentido contrario de las manecillas del reloj. El bulbo sensor de temperatura debe estar asegurado a la lnea de lquido del serpentn exterior. Cuando el bulbo sensor detecta temperatura del serpentn exterior por debajo de 26F y el temporizador entra en accin, se iniciar el desescarche.
La prdida de carga del bulbo sensor durante el modo de enfriamiento provocar el ciclado del motor del ventilador a apagado cada vez que el control alcance su punto de ajuste de tiempo de desescarche. Adems se energizar un banco de calor por resistencia - lo que probablemente disparar la vlvula de alivio de presin interna durante este perodo de tiempo. Para verificar la carga de un bulbo sensor, coloque el termostato de cuarto en modo de operacin enfriamiento. Haga avanzar el temporizador manualmente hacia el tiempo de desescarche - el sistema no debe ingresar en la etapa de desescarche o deshielo. Si el sistema si avanza hacia la etapa de desescarche, ser necesario reemplazr el control ntegro.
Verificando el Desescarche o Deshielo a Travs de Operacin Manual

Inserte un desarmador en la ranura del eje de la transmisin y gire en sentido de las manecillas del reloj. (Avance lentamente). La ranura para desarmador est diseada slo para rotacin en sentido de las manecillas del reloj (dextrgiro). Jams gire con otras herramientas el eje en sentido contrario de las manecillas del reloj, ya que el mecanismo ser destrudo. El bulbo de temperatura debe estar debajo de 26F para el inicio del desescarche o deshielo. Si se hiciera una revolucin completa del eje de la transmisin y la unidad no entra en etapa de desescarche manual, inhabilite el ventilador exterior y opere la unidad en el modo de calefaccin hasta que el bulbo de temperatura se coloque debajo de 26F Una indicacin de temperatura de . bulbo puede determinarse mediante la presin de succin. La presin de succin debe estar debajo de 50 PSIG (26F saturacin) antes de que el bulbo se encuentre debajo de 26F Cuando . la temperatura ambiente exterior est debajo de 40F la temperatura normalmente ser debajo de , 26F .
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Revisin de Contactos de Interruptores del Control de Desescarche o Deshielo

Si los contactos del control de desescarche se funden, el ventilador exterior continuar trabajando durante el ciclo de deshielo. Para revisar el interruptor de control de desescarche, desconecte el suministro de energa, remueva los cables del interruptor y usando un hmmetro, revise las terminales de interruptor. Las mediciones de interruptores deben hacerse con el bulbo trmico calentado por arriba de 51F El . bulbo debe ser enfriado por debajo de 26F y repetir las mediciones para verificar si hubieren contactos fundidos o posible falla de los contactos a conjuntar. Bulbo trmico arriba de 51F: Terminal 2 (lnea) conjunta terminal 3 (ventilador exterior) Terminal 2 a 1 - terminal de circuito abierto 1 a 3 - circuito abierto Bulbo trmico debajo de 21F: Terminal 2 (lnea) conjunta terminal 1 (relevador de desescarche) Terminal 2 a 3 - circuito abierto Terminal 1 - 3 - circuito abierto
SP412 - Control de Desescarche Robertshaw (Tipo Presin de Aire/Temperatura)

El mtodo para sensar Robertshaw de combinacin de presin de aire/temperatura incorpora la terminacin y el inicio dentro de un control. Su funcin primnaria es de colocar a la unidad en el estado de deshielo cuando el serpentn exterior se obstruye debido a escarcha o hielo durante la operacin del modo de calefaccin.
Tornillo de Ajuste de Presin de Inicio (Ver Figura 412-1)

Este tornillo determina la cantidad de obstruccin del serpentn exterior que es requerido para provocar la colocacin de la unidad en estado de desescarche o deshielo. Girando el tornillo en sentido de las manecillas del reloj enviar la unidad a estado de desescarche con mayor obstruccin del serpentn. Si el tornillo se ha girado en demasa hacia adentro, el serpentn podra congelarse por completo antes del entrar en el desescarche, o bien podra fallar en su intento de ingresar a estado de desescarche con el 100% de obstruccin del serpentn. Girando el tornillo en contrasentido de las manecillas del reloj enviar la unidad a estado de desescarche con menor obstruccin del serpentn. Si el tornillo se ha girado en demasa hacia afuera, el serpentn podra cortocircuitar el desescarche o entrar en desescarche con poca o ninguna obstruccin del serpentn, y posiblemente permaneciendo en modo de desescarche sin regresar a la funcin normal de calefaccin.
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Ajuste de Temperatura de Terminacin del Desescarche o Deshielo

Este ajuste determina el momento en que la unidad completar el ciclo de desescarche, devolviendo la unidad a la funcin normal de calefaccin. Si el ajuste de temperatura es demasiado alto, la unidad podra disparar el dispositivo de corte por alta presin o la vlvula de alivio de presin interna del compresor, antes de haber concludo el ciclo de desescarche. Si el ajuste de temperatura es demasiado bajo, el serpentn exterior no se deshielar por completo antes de devolver la unidad a su funcin normal de calefaccin. El ajuste de temperatura debe ser programado de 55F hasta 58F despus de haber completado los ajustes de desescarche.
Sonda de Terminacin
Esta sonda mide la temperatura de la lnea de lquido y determina cuando el desescarche ha concludo. La temperatura de la lnea de lquido a la cual terminar el desescarche, depende del ajuste del indicador de terminacin. La sonda de terminacin debe estar insertada completamente dentro del receptculo de la lnea de lquido para una operacin apropiada de deshielo. El tubo capilar que conecta la sonda al cuerpo de control debe dirigirse apropiadamente para evitar su roce contra tubera o componentes, y estar alejado del ventilador.
Conexin del Lado de Vaco

Se conecta a la lnea que detecta presin en el centro o cubo del ventilador. La lnea sensora debe estar libre de obstrucciones internas para lograr la operacin apropiada de desescarche. No doble la lnea sensora de su direccionamiento original de fbrica ya que se ha enrutado segn la acumulacin actual de humedad dentro de la tubera.
Conexin del Lado de Vaco

Esta conexin est localizada en el lado opuesto del control del lado de conexin de vaco. Esta conexin puede estar o no estar conectada a la tubera, dependiendo del modelo particular de la bomba de calor a la cual el control est aplicado. Si la unidad est equipada con tubera del lado de presin, la lnea debe conectarse con fines de una operacin apropiada de desescarche bajo condiciones normales de operacin, pero debe desconectarse mientras se efectan ajustes al control de desescarche.
Procedimiento de Ajuste
Antes de intentar ajustar el control de desescarche, debe verificarse que el sistema tiene carga apropiada de refrigerante y corroborando la presin y las temperaturas de operacin. El serpentn exterior debe estar libre de escarcha y tierra antes de ajustar el control de desescarche. Desconecte el ventilador exterior y cambie la unidad a modo enfriamiento en el termostato para poder deshielar el serpentn exterior. (Revise la temperatura de la lnea de lquido durante este paso). No exceda los 60F pues el sistema se disparar en alta presin de descarga. Desconecte la lnea sensora de presin de ambos lados de control. Sople a travs de la lnea para asegurar que no hay obstruccin. Precaucin: Jams aplique presin en exceso de 1/2 PSI a la lnea sensora mientras la lnea est conectada al control, pues podra daar o reventar el diafragma de control. Reconecte la lnea del lado de vaco. No reconecte la lnea del lado de presin hasta que se haya ajustado el control totalmente. El ajuste apropiado no puede realizarse con la lnea del lado de presin conectada. Opere la unidad en modo de calefaccin. Gire el tornillo de presin de inicio una vuelta en sentido de las manecillas del reloj.
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Gire el tornillo de temperatura de terminacin completamente en contrasentido de las manecillas del reloj en contra del paro. En la unidad residencial, bloque el 75% de la superficie del serpentn exterior. Las unidades de flujo de aire de descarga hacia arriba deben bloquearse igualmente en sus cuatro costados comenzando desde la parte inferior de los paneles con ventilas tipo persiana. (Ver Figura 412-2). En bomba de calor de 7 1/2 y 10 toneladas (WA) el procedimiento de bloqueo del serpentn exterior es como sigue: 1. Todos los paneles con ventilas tipo persiana expuestos deben bloquearse desde la parte superior a la parte inferior dejando libres las dos secciones prximas al control y al compartimiento del compresor. 2. Las unidades WC 7 1/2 y 10 toneladas y bombas de calor WA-180 y WA-240 difieren de las unidades WA 7 1/2 y WA de 10 toneladas, en el sentido de que las WC son unidades tipo paquete cuya seccin interior y seccin exterior se ven acopladas mediante un panel a lo largo de la parte superior de la unidad. En las bombas de calor WA-180 y WA-240, stas comprenden dos sistemas de 7 1/2 o dos de 10 toneladas. Estas unidades estn unidas. El mtodo apropiado para bloquear los serpentines con el fin de simular escarcha en estos modelos es como como sigue: Remueva el panel de la parter superior de la unidad, bloquee el serpentn ubicado entre las dos secciones desde arriba hasta abajo, y bloque tambin todos los paneles de arriba a abajo dejando libres las dos secciones de ventilas ms prximas al control y al compresor. Permita que opere la unidad en modo calefaccin durante 5 minutos. Lentamente gire el tornillo de presin de inicio en contrasentido de las manecillas del reloj hasta que la unidad entre en un estado de deshielo.
Inmediatamente regrese el indicador de temperatura de terminacin al valor de 55F a 58F (La . unidad disparar el corte por alta presin que se permite para operar en modo de desescarche durante un corte perodo). Importante: Los modelos de flujo de aire vertical no pueden volver a verificarse con los paneles y el tubo detector de presin reconectados. Repita el procedimiento anterior para verificar el ajuste del interruptor. No obstante, inicie el bloqueo del serpentn al 50% - la unidad no debe ingresar al modo de desescarche. Ahora lleve el bloqueo hasta el 75% y la unidad deber entrar al modo de desescarche o deshielo. No haga ajustes adicionales al control de desescarche. Vuelva a colocar la lnea detectora del lado de presin. Vuelva a colocar en su lugar todos los paneles y las cubiertas. Si se determina que el control estuviera defectuoso, el nuevo control deber ajustarse para obtener una operacin apropiada de desescarche.
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Control No Permite Ajuste

Asegure que el serpentn exterior se encuentre en la posicin apropiada dentro del gabinete para evitar el sobrepaso de aire excesivo en la parte superior e inferior del serpentn.
Revisin de los Contactos del Interruptor DFC

Si los contactos del control de desescarche se funden, el ventilador exterior continuar trabajando durante el ciclo de deshielo. Para revisar el interruptor de control de desescarche, desconecte el suministro de energa, remueva los cables del interruptor y revise las terminales de interruptor con un hmmetro. Las mediciones de interruptores deben hacerse con el bulbo trmico calentado por arriba de 51F El . bulbo debe ser enfriado por debajo de 26F y repetir las mediciones para verificar si hubieren contactos fundidos o posible falla de los contactos a conjuntar. Bulbo trmico arriba de 51F: Terminal 2 (lnea) conjunta terminal 3 (ventilador exterior) Terminal 2 a 1 - circuito abierto Terminal 1 a 3 - circuito abierto Bulbo trmico debajo de 21F: Terminal 2 (lnea) conjunta terminal 1 (relevador de desescarche) Terminal 2 a 3 - circuito abierto Terminal 1 - 3 - circuito abierto
SP414 - Interruptor Sensor de Desescarche o Deshielo Dwyer

El interruptor sensor de deshielo Dwyer es un interruptor detector del aire cuya funcin primaria es la de colocar la unidad en el ciclo de desescarche al momento en que el serpentn exterior se vea restringido por escarcha o hielo durante la operacin de calefaccin. Si el interruptor opera apropiadamente, debe iniciar el ciclo de desescarche cuando el serpentn exterior se muestra restringido en no ms del 90% y no menos del 70%. Un termostato tipo Klixon que se utiliza para la terminacin del desescarche, se cablea elctricamente en serie con los contactos del interruptor sensor de deshielo, mismo que se cerrar al alcanzar el serpentn exterior una temperatura aproximada de 32F .
Causas Comunes de Operacin Inapropiada del Interruptor

a. Lneas sensoras bloqueadas por hielo, tierra, insectos, etc. Para revisar su limpieza, desconecte las lneas y sople dentro de las mismas. b. Conexiones elctricas sueltas o rotas. Para detectar conexiones elctricas rotas o sueltas, inspeccione los cables y las conexiones visualmente en el circuito del interruptor. c. Interruptor defectuoso o diafragma con fuga. Revise el ajuste del control de desescarche. Antes de intentar ajustar el control de desescarche, deben revisarse las presiones y las temperaturas de la carga de refrigerante del sistema.
Ajuste del Control

Si el voltaje de lnea en la unidad, cuando sta est en operacin, vara consistentemente ms de + o - 5% de la clasificacin de voltaje de la placa de identificacin de la unidad, el interruptor sensor podr requerir de ajuste. El tornillo de inicio del ajuste de presin determina la cantidad requerida de bloqueo del serpentn exterior que provoque que la unidad entre en la etapa de desescarche. Girando el tornillo en sentido de las manecillas del reloj colocar a la unidad en operacin de deshielo con mayor ndice de bloqueo del serpentn.
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Si el tornillo se gira en exceso asentado hacia adentro, el serpentn podra congelarse completamente antes del deshielo, o bien dejara de entrar en estado de desescarche con un 100% de bloqueo del serpentn. Girando el tornillo en sentido contrario de las manecillas del reloj, colocar la unidad en operacin de deshielo con menor bloqueo del serpentn. Si el tornillo se gira en exceso hacia afuera, la unidad podra provocar corto circuito de desescarche o ingresar al deshielo con poco o ningn bloqueo en absoluto.
Procedimientos del Ajuste de Control (Ver Figura 414-1)

Al hacer ajustes en el interruptor sensor con temperatura ambiente exterior por arriba de 4F el , interruptor de terminacin del desescarche requerir de ser sobrepasado temporalmente. Esto se logra colocando un puente temporal entre la terminal 4 del relevador de desescarche (D) y la gua blanca en el interruptor sensor de desescarche (DS). Opere la unidad en ciclo de calefaccin con todos los paneles y cubiertas en su lugar.
En unidades con cara de serpentn sencilla (descarga horizontal), enrolle hojas de peridico en forma traslapada o material plstico de ancho de rollo suficiente para cubrir el ancho total del serpentn exterior. (Ver Figura 414-2). Coloque el rollo en la base del serpentn exterior y desenrolle los papeles lentamente hasta arriba del serpentn hasta que el interruptor sensor se dispare. El interruptor debe dispararse entre el 70% y el 90% de bloqueo. Si el interruptor no se dispara dentro de los lmites, ajuste el interruptor sensor como sigue:
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Si el interruptor se dispar demasiado temprano, retire las cubiertas del panel lateral y de control y gire el tornillo de ajuste 1/2 vuelta en sentido de las manecillas del reloj para elevar el punto de disparo. Si el interruptor se dispar demasiado tarde, gire el tornillo de ajuste 1/2 vuelta en sentido contrario de las manecillas del reloj para rebajar el punto de disparo. Vuelva a colocar los paneles en su lugar y repita la verificacin previa. Contine con este procedimiento hasta que se haya alcanzado el ajuste correcto.
Ajuste para Modelos de 7 1/2 y 10 Toneladas

En bombas de calor de 7 1/2 y 19 toneladas (WA) que utilizan interruptor detector de escarcha Dwyer, haga el mismo ajuste de control indicado anteriormente, con las siguientes excepciones: Todos los paneles con ventilas tipo persiana expuestos deben bloquearse desde la parte superior a la parte inferior dejando libres las dos secciones prximas al control y al compartimiento del compresor. Una vez bloqueado el panel con ventilas segn indicaciones anteriores, la bomba de calor deber entrar en ciclo de desescarche. Si fuera necesario ajustar el interruptor sensor de desescarche, siga el procedimiento descrito en la seccin anterior. Las unidades WC 7 1/2 y 10 toneladas y bombas de calor WA-180 y WA-240 que utilizan un interruptor sensor de desescarche Dwyer, haga el mismo ajuste de control indicado anteriormente, con las siguientes excepciones: Las bombas de calor listadas en la seccin (G) difieren de aquellas de la seccin (F) en el sentido de que las unidades WC de 7 1/2 y 10 toneladas son unidades tipo paquete cuya seccin interior y seccin exterior se ven acopladas mediante un panel a lo largo de la parte superior de la unidad. En las bombas de calor WA-180 y WA-240, stas comprenden dos sistemas de 7 1/2 o dos de 10 toneladas. Estas unidades estn unidas. El mtodo apropiado para bloquear los serpentines con el fin de simular escarcha en estos modelos es como se indica a continuacin: Remueva el panel de la parter superior de la unidad, bloquee el serpentn ubicado entre las dos secciones desde arriba hasta abajo, y bloque tambin todos los paneles de arriba a abajo dejando libres las dos secciones de ventilas ms prximas al control y al compresor. Con el serpentn bloqueado como se indica arriba, la bomba de calor debe entrar en el modo de desescarche o deshielo.
Interruptor de Terminacin del Desecarche

El interruptor de terminacin de desescarche es un interruptor termosttico usado en conexin con el interruptor sensor de desescarche Dwyer, el cual se utiliza para dar por terminado el ciclo de desescarche cuando la temperatura de la lnea de lquido alcanza los 50F . Para iniciar el desescarche, el interruptor de terminacin de deshielo debe cerrarse con temperatura de lnea por debajo de los 32F .
Verificacin del Interruptor de Terminacin del Desescarche

IMPORTANTE: Asegure que la cara del interruptor hace buen contacto con su soporte de montaje. El hielo u otro material extrao entre el interruptor y el soporte puede provocar su mal funcionamiento. La temperatura del serpentn exterior deber encontrarse por debajo de 32F Opere la unidad en . el ciclo de calefaccin y coloque la unidad en ciclo de desescarche mediante el bloqueo del serpentn exterior segn SP531. La unidad deber entrar en deshielo y terminar dicho ciclo despus de haber limpiado el serpentn exterior, pero antes de dispararse el interruptor de alta presin (HPCO).
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El segundo mtodo para verificar el control es revisar la temperatura del serpentn exterior adyacente al interruptor de terminacin. (Esto puede realizarse adhiriendo un termmetro o gua probadora de temperatura al serpentn con Presstite). Opere la unidad en calefaccin y en los ciclos de desescarche y compare la temperatura de punto de conexin y punto de desconexin del interruptor con los datos mostrados en el manual de servicio, seccin de partes.
SP416 - Control de Desescarche G.E. Morrison

El sistema de desescarche utiliza un mecanismo temporizador, un interruptor sensor de temperatura y un relevador de desescarche. El temporizador se acciona mediante un motor de 230 volts conectado al lado de carga del contactor del compresor de manera que el temporizador trabaja slo cuando trabaja el compresor. (Motor de 24 volt en modelos de 460 voltios). Un selector temporizador permite seleccionar 45 o 90 minutos de frecuencia de deshielo. El interruptor sensor de temperatura se localiza en la salida del serpentn exterior. El interruptor se cerrar cuando la temperatura del serpentn alcance 26F o inferior. El interruptor se abre cuando la temperatura del serpentn alcanza 51F o superior. El desescarche se inicia cuando la leva del motor del temporizador alcanza la frecuencia de desescarche preseleccionada y el sensor de temperatura del serpentn se encuentra debajo de 16F . La iniciacin del desescarche o deshielo energiza el relevador de desescarche lo cual invierte el ciclo de refrigerante, apaga el ventilador exterior y energiza los calefactores elctricos. La terminacin del desescarche o deshielo sucede cuando el interruptor sensor de temperatura alcanza los 51F o cuando hayan transcurrido 10 minutos, cualquiera que ocurra primero. La leva de sobremando del temporizador no permitir un ciclo de desescarche mayor a 10 minutos.
Revisin del Control (Ver Figura 416-1)

Se podr seleccionar una frecuencia de desescarche de 45 o 90 minutos mediante el giro de la perilla selectora en sentido de las manecillas del reloj, hasta alcanzar la frecuencia deseada que aparecer en la ranura de la ventana. Un indicador externo de movimiento ofrece una indicacin visible de que el motor del temporizador est en operacin. La mano del indicador gira en contrasentido de las manecillas del reloj a 1RPM. Se provee una ranura para uso con desarmador que permite avanzar el control manualmente. El tornillo de avance debe girarse slamente en contrasentido de las manecillas del reloj.
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Verificacin de la Operacin de Desescarche o Deshielo

Opere la bomba de calor en el modo de calefaccin. No haga la verificacin de la operacin de desesacarche si la temperatura exterior se encuentra arriba de 75F . Revise la ventana de la ranura de seleccin de frecuencia para asegurar la frecuencia deseada. Verifique la rotacin del indicador de movimiento. Si el motor deja de girar, verifique el voltaje hacia el motor del temporizador en las terminales 1 y 4 del temporizador. Para verificar el inicio del desescarche, la temperatura del serpentn exterior debe encontrarse debajo de 16F o bien, las guas provenientes del interruptor sensor de temperatura deben estar , temporalmente puenteadas. (Ver Figura 416-2). Gire lentamente la ranura de avance manual en contrasentido de las manecillas del reloj hasta que la unidad entre en el ciclo de desescarche. Inmediatamente remueva el puente de las guas del interruptor sensor de temperatura. Si el interruptor sensor de temperatura permanece puenteado durante la verificacin de desescarche en presencia de poco o ningn hielo en el serpentn exterior, la unidad disparar el control de alta presin antes de haber transcurrido el lapso de sobremando de 10 minutos.
El desescarche terminar cuando el interruptor sensor de temperatura alcance los 51F . Si el serpentn exterior se encuentra muy escarchado, el temporizador dar por terminado el deshielo despus de 10 minutos. Si permaneciera hielo todava sobre el serpentn requirindose de mayor desescarche, el avance manual deber realizarse en contrasentido de las manecillas del reloj hasta que que se inicie un nuevo ciclo de deshielo. Si ya no hubiere hielo sobre el serpentn exterior y se dispara el control de alta presin durante el ciclo de desescarche, revise el interruptor sensor de temperatura para asegurar que los contactos estn cerrados por arriba de 51F . Si el serpentn exterior estuviera muy escarchado, el indicador de movimiento externo indicar que el temporizador est en operacin; el ciclo de desescarche no se iniciar girando el avance manual. Revise el interruptor sensor de temperatura para asegurar que los contactos estn cerrados debajo de 26F .
SP510 - Diagnstico y Reemplazo de la Vlvula Reversible (SOV)

La bobina solenoide opera slo la vlvula piloto. El compresor debe est operando con un diferencial en presin de descarga y de succin antes del cambio de posicin de la vlvula reversible SOV.
Revisin de la Bobina Solenoide y Vlvula Piloto

Remueva la tuerca retenedora o presilla del ncleo del solenoide. Si se usa espaciador entre la bobina y la vlvula, observe la posicin del espaciador el cual deber ser reinstalado en la misma posicin - el espaciador se coloca primeramente en el ncleo, antes de colocar la bobina. Inhabilite el compresor y el ventilador exterior removiendo una gua de la bobina del relevador del arrancador del motor.
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Aplique 24 VAC a la bobina solenoide. Lentamente deslice el solenoide de atrs hacia adelante a lo largo del ncleo de la vlvula piloto. Si se sintiera tiro de resistencia magntica, la bobina estar en buenas condiciones. Si no se sintiera tiro alguno, verifique la presencia de 24 VAC en la bobina. Si no hay 24 VAC, desconecte el suministro de fuerza, mida la continuidad de la bobina con el hmmetro. Si la bobina est abierta, reemplcela. Si la bobina est en buenas condiciones, se escuchar un chasquido definitivo al desplazar la bobina a lo largo del ncleo. Si la bobina est en buenas condiciones y no se escucha el chasquido, la vlvula piloto estar defectuosa. Inspeccione visualmente el ncleo del piloto en busca de hendiduras o desfiguracin. Las hendiduras podrn enderezarse sujetando una prensa para abocinar alrededor del ncleo y redondeando el mismo. Despus de enderezarlo, trate nuevamente de detectar el ruido de chasquido moviendo la bobina energizada a lo largo del ncleo.
Problema - SOV Atorada en Posicin de Enfriamiento

La bobina solenoide debe desenergizarse antes de que la SOV cambien de modo enfriamiento a modo calefaccin. Remueva una gua de la bobina solenoide para asegurar que no hay voltaje presente en la bobina. La bobina podra cortocircuitarse a travs de contactos de relevador de desescarche atorados, por cableado en corto circuito o por un control de deshielo defectuoso. Asegure que exista un diferencial de presin de descarga y de succin cuando el compresor se encuentre en operacin. Si cuando menos hay un diferencial de 50 PSIG sin el voltaje aplicado a la bobina solenoide, y la SOV no hace el cambio de enfriamiento a calefaccin, cambie la SOV.
Problema - SOV Atorada en Posicin de Calefaccin

La bobina solenoide debe estar energizada antes de que la SOV cambie de modo calefaccin a modo enfriamiento. Revise el solenoide. Asegure que exista un diferencial de presin de descarga y de succin. Si cuando menos hay un diferencial de 50 PSIG entre la presin de descarga y de succin con aplicacin de 24 voltios a la bobina solenoide y la SOV no hace el cambio de calefaccin a enfriamiento, cambie la SOV.
Problema - SOV Atorada a Medio Camino o en Fuga del Lado de Alta al Lado de Baja
El compresor trabajar en condicin caliente, pudiento disparar el protector interno de sobrecarga del compresor. La presin de succin ser ms alta de lo normal, la presin de descarga ser ms baja de lo normal. La lnea de succin entrando y saliendo de la SOV tendr diferencial de temperatura perceptible o medible. Si la combinacin anterior existe, reemplace la vlvula.
Reemplazo de la SOV
Purgue de carga de refrigerante segn SP928. Desuelde las conexiones exteriores desde la SOV hacia los serpentines interior y exterior segn SP935.
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Retire los conectores Rotolock de la descarga y succin del compresor segn SP630. Ntese la posicin de la vlvula - observar si el ensamble piloto est de cara al frente o de manera desviada. La vlvula de reemplazo debe instalarse en la misma posicin. Si la vlvula se instala en posicin invertida, los circuitos elctricos no pueden ser modificados para una operacin apropiada. Remueva el ensamble SOV de la unidad. Marque los tubos de succin y descarga para mantener la orientacin de direccin correcta. Desuelde los tubos de succin y descarga. Instale los tubos de succin y descarga en la vlvula de reemplazo. Asegure que los tubos estn dirigidos en la misma direccin que con la vlvula vieja. Empaque la SOV con material de sumidero trmico. Suelde los tubos en su lugar. No exceda 275F sobre el cuerpo de la SOV. Regrese el ensamble a la Unidad. Apriete el conector Rotolock de succin primeramente. Apriete el conector Rotoclock de descarga en segundo lugar. Instale y suelde los tubos de succin restante. Mantenga la SOV empacada con material de sumidero trmico.
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SP520 - Vlvulas de Retencin

Las vlvulas de retencin se usan con equipo de bomba de calor para controlar la direccin del flujo de refrigerante. El equipo interior de manejo del aire es comn a las bombas de calor y al equipo de enfriamiento. Las unidades interiores del equipo de enfriamiento pueden estar equipadas con vlvulas de retencin. (Ver Figura 520-1). Al sospecharse del mal funcionamiento de una vlvula de retencin, opere el equipo de bomba de calor tanto en calefaccin como en enfriamiento. Si el equipo opera con presiones normales de descarga y de succin, ya sea en modo enfriamiento o modo calefaccin, pero las presiones resultan anormales en el modo restante, probablemente se deba a una vlvula de retencin. Un tubo capilar obstrudo, segn SP540, o una vlvula de expansin defectuosa, segn SP545, puede ocasionar los mismos sntomas como lo hace una vlvula de retencin. Al hacer pruebas en vlvulas de retencin durante clima fro, bloque con papel o plstico el rea de superficie del serpentn exterior durante las pruebas del modo de enfriamiento. Bloque el serpentn exterior hasta que la presin de descarga alcance aproximadamente 250 PSIG. En todas las unidades exteriores se encuentran adheridas grficas de presin.
Vlvula(s) de Retencin Exterior Trabada en Posicin Cerrada - Operacin Modo Enfriamiento

La presin de succin ser baja; la presin de descarga ser baja. El compresor estar caliente; podra disparar el protector interno de sobrecarga. Si la unidad interior est equipada con una vlvula de expansin termosttica, un elemento trmico defectuoso en la vlvula podra provocar los mismos sntomas. El equipo debera operar a presiones normales en el modo de calefaccin.
Vlvula(s) de Retencin Interior Trabada en Posicin Abierta - Operacin Modo Enfriamiento

La presin de succin ser alta; la presin de descarga ser baja. El compresor estar fro o templado. Verifique si hay presiones normales en el modo de calefaccin. El equipo debe ser operarado a presiones normales.
Vlvula(s) de Retencin Exterior Trabada en Posicin Abierta - Operacin Modo Calefaccin

La presin de succin ser alta; la presin de descarga ser baja. El compresor estar fro o templado. El equipo debera operar a presiones normales en el modo de enfriamiento.
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Vlvula(s) de Retencin Interior Trabada en Posicin Cerrada - Operacin Modo Calefaccin

La presin de succin ser baja; la presin de descarga ser baja. El compresor estar caliente; podra disparar el protector interno de sobrecarga. Si la unidad exterior est equipada con una vlvula de expansin termosttica, un elemento trmico defectuoso en la vlvula podra provocar los mismos sntomas. El equipo debera operar a presiones normales en el modo de enfriamiento.
Vlvula de Retencin Interior Con Fuga - Operacin Modo Enfriamiento

Presin de succin ligeramente alta; presin de descarga ligeramente baja. El compresor estar a temperatura normal o tibia, dependiendo de la velocidad de fuga. El equipo debera operar a presiones normales en el modo de calefaccin.
Vlvula de Retencin Exterior Con Fuga - Operacin Modo Calefaccin

Presin de succin ligeramente alta; presin de descarga ligeramente baja. El compresor estar a temperatura normal o tibia, dependiendo de la velocidad de fuga. El equipo debera operar a presiones normales en el modo de enfriamiento.
Prueba de Magneto de la Vlvula de Retencin

Antes de condenar una vlvula de retencin por falla de trabado en abierto o cerrado, haga la siguiente prueba: (Ver Figura 520-2) Pare el equipo y permita que se ecualicen las presiones de descarga y de succin. Para esta prueba, las presiones deben ecualizarse. Deslice un fuerte magneto de un lado a otro del cuerpo de la vlvula. El sonido de chasquido indicar que la vlvula est en buenas condiciones.
Revisin del Reemplazo de Vlvula

Antes de remover las vlvulas de retencin sospechadas de estar abiertas o con fugas, retire el cuerpo de la vlvula de retencin usando una pinza prensadora estndar (pinch off ). Vuelva a revisar las presiones operativas para confirmar el diagnstico. Observando sumo cuidado, instale la vlvula de retencin de reemplazo. No doble ni deforme el cuerpo de la vlvula. No sobrecaliente la vlvula de retencin durante la soldadura. No aplique material excesivo de soldadura.
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SP530 - Deshidratadores de la Lnea de Lquido

Los deshidratadores de la lnea de lquido son de vital importancia para la vida til del equipo de aire acondicionado. Su objetivo es remover la humedad y neutralizar la acumulacin de cido en el sistema refrigerante. Los deshidratadores de la lnea de lquido deben ser reemplazados en el caso de prdida de refrigerante debido a fugas, o al reemplazar un compresor, o cuando el refrigerante es descargado debido a reparaciones. Los deshidratadores de la lnea de lquido nunca deben sobredimensionarse, dado que la carga de refrigerante del sistema aumentar para dar lugar al deshidratador. La carga excesiva de refrigerante puede provocar el golpeteo de lquido en el compresor durante el arranque. El equipo de bomba de calor puede contener uno o dos deshidratadores de lnea de lquido. La disposicin de una vlvula de retencin asegura que el flujo de lquido ocurra en la misma direccin, sin importar la direccin del flujo en la lnea de lquido. Los deshidratadores de reemplazo en el equipo de bomba de calor deben ubicarse en la misma localidad fsica en que se encontraba el deshidratador del equipo original. No utilice deshidratadores comerciales disponibles de dos vas que se anuncian para uso en la lnea de lquido por fuera del gabinete del equipo de bomba de calor. Los deshidratadores de reemplazo en equipo de enfriamiento pueden instalarse en la lnea de lquido por fuera del gabinete del equipo, slo si el deshidratador defectuoso es removido del circuito de refrigerante y reemplazado por tubera de refrigerante.
Deshidratadores de la Lnea de Lquido Obstrudos

Los deshidratadores obstrudos en la lnea de lquido dan como resultado baja presin de succin y presin de descarga normal a baja. El evaporador podr escarcharse o formar hielo. Cualquier cada de temperatura medible a lo largo del deshidratador, indica un deshidratador obstrudo. La presin de la lnea de lquido puede medirse en el equipo con conectores con puertos de medicin de presin sobre las lneas de refrigerante, o sobre la lnea de lquido con vlvula de cierre con puerto de presin. La presencia de un deshidratador obstrudo provocar baja presin en la lnea de lquido. NOTA: El puerto de medicin de presin ubicado en el gabinete del equipo de bomba de calor mide la presin de descarga en el compresor. La presin de la lnea de lquido no puede medirse a travs de este puerto de medicin de presin.
Reemplazo del Deshidratador

Purgue la carga refrigerante segn SP928. Observe la flecha de direccin de flujo o la marca in (entrada) o out (salida) sobre el deshidratador(es) original del equipo. El deshidratador(es) de reemplazo debe instalarse en la misma direccin de flujo. (Ver Figura 530-1)
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Los deshidratadores soldados deben ser removidos del sistema de refrigerante cortndolos con un cortador para tubo. El calor producido por la desoldadura podra hacer penetrar humedad y contaminantes dentro del sistema. Si fuera necesario desoldar el deshidratador viejo, ejerza extremo cuidado asegurando que todo el refrigerante ha sido descargado del sistema. Podra haber presencia de aceite en el deshidratador que pudiera provocar algn flamazo al remover el deshidratador. Coloque el deshidratador(es) en su lugar poniendo atencin a la direccin del flujo indicado por las flechas, y suelde las uniones segn SP935. En donde se utilizan deshidratadores abocinados, aplique aceite a las roscas de los mismos y abocine los casquillos con aceite refrigerante antes de su ensamblado. No apriete en exceso los conectores abocinados, pues la accin podra estrujar el abocinado.
SP535 - Deshidratador Permanente de Lnea de Succin

El deshidratador de la lnea de succin debe instalarse en cualquier sistema denominado como quemado (Prueba de cido segn SP932). .
Instalacin de un Deshidratador Permanente en la Lnea de Succin (Ver Figura 535-1)

Instlese el compresor. Haga referencia al diagrama de instalacin enviado con el compresor para ver la lista de materiales y el deshidratador de lnea de succin. Instale y suelde el deshidratador conforme al diagrama de instalacin y coloque el conector Rotolock segn SP630.
SP540 - Tubos Capilares

El flujo al travs del tubo capilar depende de la presin diferencial a lo largo del capilar. El tubo capilar normalmente no ocasiona el retorno de refrigerante al compresor. Esto os ocasionado por lo siquiente: Sobrecarga de refrigerante Prdida parcial o total de flujo de aire interior Fuga de una vlvula de retencin o atascada en posicin abierta segn SP520. Operacin a cargas bajas y altos ambientes.
Condiciones que Asemejan Sntomas Similares a la Restriccin del Tubo Capilar

Carga baja de refrigerante segn SP720, 725, 730, 735 Deshidratador obstrudo en lnea de lquido segn SP530 Vlvula de Retencin atascada en posicin cerrada segn SP520.
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Problema - Tubo Capilar Restringido

Un tubo capilar restringido produce una baja presin de succin. Escarchado del tubo capilar y de la entrada del serpentn interior. Presin de descarga cerca de normal. Si se sospechara de humedad, el tubo capilar podra ser calentado y la restriccin debera desaparecer. En este caso: Purgue la carga segn SP928 Cambie el deshidratador Evace el sistema segn SP930 Recargue segn SP720, 725, 730, 735 Si nada sucede al calentar el tubo capilar, desuelde el tubo capilar del sistema y retire la obstruccin o reemplace el tubo capilar. Se permite cortar hasta una pulgada de un tubo capilar existente, siempre que la restriccin cesara. Al cortar o reemplazar un tubo capilar, no use un cortador para tubo. Utilice una sierra para trazar el tubo capilar y luego rompa el tubo en la marca trazada. Al instalar el tubo capilar, asegure de insertar los extremos lo suficiente para evitar su cierre durante la soldadura.
SP545 - Vlvula de Expansin (Ver Figura 545-1)

Muchas vlvulas se reemplazan innecesariamente cuando la causa del mal funcionamiento del sistema no se reconoce de inmediato. La vlvula ejerce una sola funcin principal que es la de mantener al evaporador suministrado con suficiente refrigerante para satisfacer todas las condiciones de carga.
Otras Causas de Sntomas Similares a Problemas de la Vlvula de Expansin

Baja carga de refrigerante Deshidratador obstrudo de la lnea de lquido segn SP530 Vlvula de retencin atorada en posicin cerrada, atorada en posicin abierta, o con fuga segn SP520 Vlvula de servicio de la lnea de lquido no asentada hacia atrs La conexin rpida de la lnea de lquido no alcanz su fondo segn SP625
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Compresor defectuoso (baja capacidad) segn SP370 Vapor en la lnea de lquido Baja temperatura de condensacin
Revisin de la Vlvula de Expansin

Determine el sobrecalentamiento conforme al siguiente mtodo: Mida la temperatura de la lnea de succin en el punto de adhesin del bulbo trmico. PRECAUCION: Use slo termmetro de sobrecalentamiento o termocople. Lea el calibrador de presin en el conector schrader de succin. A esta presin, sume la cada de presin estimada a travs de la lnea de succin entre la ubicacin del bulbo y el contector schrader de succin (prdida de presin normalmente es de 2 PSI o menor). Convierta la presin obtenida anteriormente a la temperatura saturada del evaporador usando una grfica de temperatura-presin. Reste las dos temperaturas. La diferencia ser el sobrecalentamiento. Ejemplo: Temperatura lnea de succin 51F Presin de succin 68 PSIG ms prdida estimada lnea de succin 2 PSIG, igual a 70 PSIG R22 a PSIG = 1F Sobrecalentamiento = 51F - 41F = 10F
Problema - Elemento Actuador Sin Corriente

Un elemento actuador sin corriente produce los siguientes sntomas: Baja presin de succin, sobrecalentamiento alto, y compresor caliente Vlvula y tubos distribuidores escarchados o congelados La entrada y las primeras hileras del serpentn interior escarchados o con hielo Si se presenta la combinacin anterior, cambie el elemento actuador o la vlvula en su totalidad si fuera aplicable mediante los procedimientos de servicio apropiados. Purgue la carga segn SP928 o haga bombeo de evacuacin del sistema segn SP937. Realice el reemplazo apropiado. Si el reemplazo requiere de la soldadura de una nueva vlvula, asegure que el calor se dirija de manera alejada del cuerpo de la vlvula y el diafragma. Envuelva el cuerpo de la vlvula con material apropiado de sumidero trmico. Haga prueba de fugas segn SP610. Evace segn SP930.
Problema - Humedad en el Sistema

Puede producir sntomas similares a un elemento actuador sin corriente. Puede evitar el cierre de la vlvula de expansin, provocando alta presin de succin, sobrecalentamiento bajo, y un fro colector del compresor. Si se sospechara de humedad, podra calentarse la vlvula de expansin haciendo desaparecer el sntoma. Si sto sucede: Purge la carga segn SP928 Cambie el deshidratador Evace el sistema segn SP930 Cargue segn SP720, 725, 730, 735
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Problema - Materia Extraa en la Vlvula de Expansin

Podra producir sntomas similares a humedad en el sistema. Si se sospechara de materia extraa en la vlvula: Purgue la carga segn SP928 o haga bombeo de evacuacin del sistema segn SP937. Desensamble y limpie la vlvula o reemplace la vlvula si fuera apropiado. Siga los pasos indicados para el caso de elemento actuador sin corriente.
Problema - Mal Contacto del Bulbo Trmico

Podra provocar alta presin de succin, bajo sobrecalentamiento y un colector fro del compresor. Corrija la situacin lavando y asegurando la adhesin del bulbo a la lnea de succin. Si el problema no se corrige, revise la lnea ecualizadora entre la vlvula de expansin y la lnea de succin en busca de obstrucciones.
Problema - Bulbo Trmico Montado en Lugar Templado

Podra provocar alta presin de succin, bajo sobrecalentamiento y un colector fro del compresor. Corrija la situacin aislando el bulbo de manera que slo pueda detectar temperatura de la lnea de succin.
Problema - Vlvula de Expansin con Distribuidor No Alimentan Todos los Circuitos

Podra provocar baja presin de succin con un sobrecalentamiento cerca de lo normal. Debe utilizarse un termmetro de sobrecalentamiento o un termocople para determinar cual circuito est restringido. El circuito restringido tendr una lectura de alto sobrecalentamiento en el tubo de succin que sale de dicho circuito del evaporador. Purgue la carga segn SP928 o haga bombeo de evacuacin del sistema segn SP937. Desuelde el distribuidor y los tubos capilares del sistema y retire la obstruccin o reemplace el componente en restriccin. Suelde el distribuidor y tubos capilares teniendo cuidado de no taponearlos con excesivo material de soldadura.
SP550 - Cortes por Alta Presin

El objetivo de los cortes por alta presin en los sistemas de refrigerante es el de prevenir presiones excesivas en el sistema que pudieran hacer estallar la tubera de refrigerante, las carcasas del compresor y otros componentes en el sistema. Los cortes por alta presin jams deben puentearse o desviarse de forma permanente, pues podra provocar lesiones o daos en la propiedad.
Cortes de Restablecimiento Manual

Los cortes de alta presin de restablecimiento manual sirven para abrir el circuito interruptor de presin de descarga entre 350 y 410 PSIG. Al dispararse el dispositivo corte, ste debe restablecerse manualmente oprimiendo un botn o palanca localizada en el cuerpo del dispositivo de corte.
Cortes de Restablecimiento Automtico

Los cortes de alta presin de establecimiento automtico sirven para abrir el circuito interruptor de presin de descarga entre 350 y 410 PSIG. Al dispararse el dispositivo corte, ste se restablecer automticamente cuando la presin del lado de alta se encuentra alrededor de 250 PSIG. Las presiones de corte y de restablecimiento para modelos en particular se muestran en la seccin de datos de modelos del manual de servicio.
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Verificacin de Cortes por Alta Presin

Inhabilite el ventilador(es) exterior removiendo las guas del motor del ventilador del contactor del motor. Conecte un calibrador de alta presin al puerto de acceso de alta presin de la unidad. Consultando la seccin de datos de modelo del manual de servicio, determine las presiones correctas de corte y restablelcimiento (slo restablecimiento manual). Arranque la unidad y observe el manmetro. El dispositivo de corte debe dispararse y detener el funcionamiento del compresor cuando la presin de descarga alcance el valor de corte del interruptor. El corte deber ocurrir dentro de: +/- 20 PSIG del ajuste del interruptor. PRECAUCION: No permita que la presin de descarga exceda 450 PSIG antes de detener la marcha de la unidad. Si el dispositivo de corte no se dispara debajo de 450 PSIG, reemplace el dispositivo. Si el dispositivo de corte se dispara a una presin suficientemente baja que provoque disparos constantes durante la temporada de calor, reemplace el dispositivo. Los cortes de restablecimiento automtico deben rearrancar el compresor cuando la presin de descarga se encuentre dentro de +/- 20 PSIG del ajuste del interruptor. Las unidades equipadas con control de flujo de la vlvula de expansin pudieran requerir de tiempo adicional antes de que la presin de descarga alcance el valor de restablecimiento de presin de ajuste del interruptor.
Causas de Alta Presin en Sistemas de Refrigerante

Serpentn sucio del condensador Rotacin errnea del ventilador del condensador Mala colocacin del ventilador condensador dentro del orificio Aspas equivocadas del ventilador Velocidad o potencia equivocadas del motor del ventilador Sobrecarga de refrigerante Sobrecarga del evaporador Recirculacin del aire del condensador Temperatura de entrada del condensador arriba de 115F Instalacin realizada en sitio caliente Ver tambin SP555 - vlvula de alivio de presin del compresor
SP552 - Cortes por Baja Presin

Un tipo de control de baja presin es un interruptor ajustable accionado por fuelle colocado en la caja de control elctrica que se conecta al sistema de refrigeracin mediante un tubo capilar largo. El otro tipo de control de baja presin es el interruptor no-ajustable integral tipo fuelle de accin por presin que se atornilla directamente al sistema de refrigeracin. Este interruptor se conecta mediantes cables a una caja de control elctrica remota.
Verificacin del Control de Baja Presin

Refirase a la seccin de datos de modelo del manual de servicio sobre unidades anteriores y a la seccin de especificaciones e identificacin del manual sobre unidades recientes para conocer el ajuste de corte y las tolerancias del interruptor. Conecte un manmetro de doble escala al conector de purga de succin del compresor, a la vlvula de servicio del lado de baja, o al conector schrader del lado de baja. Cierre o asiente hacia el frente la vlvula de lnea de lquido en unidades con vlvulas de servicio. (Debe ser en modo enfriamiento si se trata de bomba de calor). En otras unidades, desconecte elctricamente el ventilador evaporador - retire la banda del ventilador evaporador o bloquee toda llegada de aire hacia el serpentn del evaporador.
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Opere la unidad y observe el manmetro de doble escala. El interruptor deber dispararse dentro de 5 PSIG del ajuste correcto o en cualesqueira tolerancias especiales. Si el interruptor se dispara demasiado temprano o demasiado tarde, ajuste el tornillo calibrador siempre que el equipo est equipado con control ajustable. Si el control no responde al ajuste, ste deber ser reemplazado. El control no-ajustable deber ser reemplazado si no se dispara en su ajuste apropiado.
Reemplazo del Control de Baja Presin

NOTA: Ambos tipos de controles de baja presin pueden ser reemplazados sin prdida de carga de refrigerante.
Reemplazo del Control Ajustable de Baja Presin

Prense firmemente el tubo adaptador de control de baja presin en un punto comprendido entre 2 o 3 pulgadas del tubo de succin de la unidad. Mantenga la herramienta prensadora cerrada o bloqueada en su lugar y corte el tubo adaptador en el lado del capilar o de control. Inserte un nuevo tubo de control en el tubo adaptador y suelde la unin. Afloje la herramienta prensadora girndola 90; apriete el tubo prensado para lograr que se vuelva a abrir. (No es necesario que el tubo regrese a su forma original ni que est totalmente abierto). Verifique la operacin del nuevo control.
Reemplazo del Control de Baja Presin No-Ajustable

Tenga a la mano un control de reemplazo. Desatornille el control defectuoso y atornille el control de reemplazo. Se perder solamente una pequea cantidad de refrigerante al estar equipando el adaptador de control en la unidad con un orificio de dimetro pequeo.
SP555 - Verificacin de la Vlvula de Alivio de Presin del Compresor

La vlvula de alivio de presin (PRV) sirve la misma funcin bsica que un dispositivo de corte por alta presin, es decir, para prevenir presiones excesivas dentro del sistema de refrigerante debido a prdida de flujo de aire del condensador o a reduccin del flujo de aire del condensador de tal magnitud que el sistema deja de funcionar de manera segura y apropiada. La PRV se instala dentro de la carcasa del compresor. Forma parte del ensamble amortiguador de descarga. (Ver Figura 555-1)
La PRV no es reparable ni reemplazable en campo.
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La PRV es una vlvula tipo esfrica accionada por resorte, con caractersticas de apertura y reasentamiento automticas. En la eventualidad de que el diferencial entre la presin de descarga del compresor y la presin de succin excediera el ajuste de la vlvula, sta se abrir permitiendo que el gas de descarga fluya sobre el motor, provocando el disparo del termostato del motor del compresor. La PRV se abrir completamente entre un diferencial de 425 y 525 PSIG . Al haberse enfriado el motor del compresor lo suficiente, el termostato del motor se restablecer, permitiendo el rearranque del compresor.
Verificacin de la Operacin de la PRV

PRECAUCION: Al verificar la operacin de la PRV mediante el bloqueo del flujo de aire del condensador o la inhabilitacin del ventilador condensador, no conecte el manmetro de presin de succin ya que ste podra daarse al abrirse la PRV. En presiones de succin ms altas de lo normal y en presiones de descarga ms bajas de lo normal, se presentarn fugas excesivas de la vlvula. Si se sospechara de una PRV defectuosa, revise la presin de descarga. La PRV podra estar parcialmente abierta en presiones de descarga por arriba de 400 PSIG. Si la presin de descarga excede 400 PSIG: Verifique si hay alguna superficie sucia o contaminada en el condensador Revise la recirculacin entre la salida del condensador y el aire de entrada El aire de entrada por arriba de 115F puede provocar la apertura de la PRV Verifique la rotacin y la velocidad del ventilador Verifique si hay sobrecarga de refrigerante Si el sistema est equipado con un ciclo de bombeo de descarga en campo, el condensador/ recibidor deber ser de tamao adecuado para dar lugar a la carga de refrigerante; de lo contrario la PRV seabrir durante el bombeo de descarga.
SP610 - Fugas de Refrigerante

Equipo necesario para las pruebas de fugas: Detector de fugas General Electric tipo H-10, o Tracker Detector de fugas de antorcha de haluro Solucin jabonosa
Verificacin de Fugas
Conecte un calibrador de presin a la vlvula schrader del lado de baja del gabinete de la unidad, o a los puertos de medicin de presin en las lneas de refrigerante. Si el calibrador registra presin positiva, proceda con la prueba. Si el calibrador indica falta de freon en el sistema, agregue suficiente R-22 para presurizar el sistema, y luego proceda con la prueba. Con el uso de un detector de fugas GE (siga las instrucciones provistas con el detector) revise todas las uniones, los capilares del interruptor de presin, etc., en busca de fugas; o bien: Con el uso de una antorcha de haluro, revise todas las juntas, etc. Una fuga se manifestar como cambio en la flama de la antorcha - una flama verde indica una pequea fuga - un flama azul brillante indica una fuga mayor; o bien: Coloque solucin jabonosa en las uniones, etc. - las burbujas indicarn el punto de la fuga. Puede utilizarse nitrgeno seco para presurizar el sistema durante la localizacin de fugas pequeas. No presurice el sistema por arriba de 300 PSIG, pues podra provocar la ruptura de componentes en el sistema. Jams presurice un sistema refrigerante con oxgeno comprimido. El aceite y oxgeno bajo presin producirn explosin.
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SP612 - Restricciones en el Circuito de Refrigerante

Las restricciones en el equipo que ha estado en operacin durante algn tiempo normalmente ocurre cuando se reduce el tamao de un tubo o un componente. Las reas ms sospechosas suelen estar en deshidratadores, tubos capilares, mallas en la vlvula de expansin y en la vlvula de retencin. Las restricciones que aparecen durante el arranque de equipo nuevo generalmente se suceden en las uniones soldables de tubos capilares, en los conectores mecnicos de tubera en donde la tubera de campo ha sido doblada en vueltas cortas o ha sido cortada y soldada. Las vlvulas de lnea de refrigerante abiertas o abiertas parcialmente son causa comn de restricciones en equipo de nueva instalacin. Una restriccin en tubera, uniones, conectores mecnicos o vlvulas de cierre pueden detectarse generalmente mediante un cambio de temperatura a travs de la restriccin. Los cambios de temperatura a lo largo de las restricciones en la lnea de lquido o el serpentn evaporador, normalmente muestran un cambio en el patrn de sudoracin o escarcha. Las restricciones en serpentines del condensador son ms difciles de detectar dado que no hay presencia de sudoracin o escarcha.
Restricciones en Lneas de Lquido, Controles de Flujo y Lado de Baja

Conecte calibradores a los puertos de medicin de presin en lneas refrigerantes o puertos de presin en las vlvulas de cierre de la lnea de refrigerante. Para hacer la prueba, no debe conectarse a los puertos de medicin de presin en el gabinete del equipo de bomba de calor. El calibrador del lado de alta debe conectarse a la lnea de lquido posteriormente al deshidratador. Opere el equipo en el modo de enfriamiento. Asegure que el flujo de aire interior y la carga del evaporador se encuentran cerca de estado normal. Si existiera una restriccin en la lnea de lquido, vlvula de expansin o capilar - la presin de descarga ser baja, la presin de succin ser baja; si la restriccin bloquea completamente el flujo de refrigerante, el evaporador estar templado, el compresor estar caliente (el protector de sobrecarga se disparar peridicamente), la presin de succin ser menor de 0 PSIG. Si la restriccin bloquea parcialmente el flujo de refrigerante, el serpentn evaporador estar parcial o completamente congelado dependiendo de la extensin de la restriccin. Si el evaporador est completamente congelado, el compresor mostrar sudoracin o escarcha. Desescarche el evaporador antes de proceder. Con el equipo en operacin en el modo de enfriamiento, bloque el flujo de aire hacia el serpentn exterior hasta que la presin de la lnea de lquido alcance 250 PSIG. Mantenga esta presin con el bloqueo de aire. Si la presin de succin se eleva por arriba de 50 PSIG, la carga de refrigerante ser baja. Si la presin de succin se mantiene por debajo de 40 PSIG, verifique si hubiera restricciones. Revise la lnea de lquido en busca de dobleces o uniones soldadas. Revise el cambio de temperatura en dichas uniones y soldaduras. Verifique si hay cambio de temperatura a lo largo del conector mecnico o unin soldada en donde la lnea de lquido entra a la carcasa del evaporador. Revise la vlvula de expansin en busca de formacin de escarcha o congelamiento en la entrada de la vlvula. La malla de la entrada podra estar obstruda. Revise el elemento trmico de la vlvula de expansin en busca de prdida de carga segn SP545. Revise los tubos capilares en busca de sudoracin o escarcha en la entrada del evaporador. Todos los capilares deben estr en estado de sudoracin o escarcha en la entrada del evaporador. Cualquier capilar individual que no muestre esta condicin, estar bloqueado. Si ninguno de los capilares estn en sudoracin o escarchados, revise los patrones de sudoracin o escarchado en el evaporador, la lnea de succin y los conectores de la lnea de succin en busca de indicaciones de restriccines.
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Las restricciones en los serpentines del evaporador pueden encontrarse generalmente revisando los patrones de sudoracin y de escarchado. Todos los circuitos del evaporador o conjuntos de serpentines deben mostrar uniformidad en sus patrones de sudoracin y escarchado desde la entrada, hasta la salida. Revise los patrones de sudoracin y escarchado de los conectores de la lnea de succin. Revise la lnea de succin en busca de dobleces y uniones soldadas. Los cambios definitivos en sudoracin o escarchado ocurren en la lnea de succin o en restricciones en los conectores.
Restricciones - Serpentn Exterior

Antes de revisar las restricciones en el serpentn exterior, busque algn deshidratador obstrudo segn SP530. En equipo de bomba de calor, revise la operacin de las vlvulas de retencin segn SP520. En presencia de una restriccin en el serpentn exterior, la presin de descarga normalmente ser alta y la presin de succin ser baja. En equipo de slo enfriamiento o en bobmas de calor operando en el modo de enfriamiento, coloque sondas detectoras de un termmetro elctrico al tubo que sale de cada circuito condensador antes de que los tubos entren al colector de tubos de la lnea de lquido. Opere el equipo en el modo de enfriamiento. Observe las lecturas del termmetro. El circuito restringido deber indicar una temperatura inferior en comparacin con circuitos no restringidos. Busque dobleces, uniones soldadas y conectores en el circuito restringido. En equipo de bomba de calor, las restricciones son fciles de localizar. Inhabilite el circuito del ventilador exterior para dejar de operar el ventilador exterior. Opere el equipo en el modo de calefaccin. Hgalo trabajar hasta que aparezca humedad o escarcha sobre el serpentn exterior. Observando y tocando los circuitos del serpentn exterior, se puede aislar el circuito restringido. Cualquier circuito que no muestre sudoracin o escarchado, estar restringido. En el circuito restringido, revise el cambio de temperatura a lo largo de dobleces, uniones soldadas y conectores. Asegure que las vlvulas de retencin estn operando apropiadamente segn SP520.
SP640 - Verificacin de Gases No-Condensables

El aire, nitrgeno, hidrgeno y otros gases forneos en un sistema refrigerante, se conocen como no-condensables, dado que no se condensarn a las presiones encontradas en un sistema refrigerante. La causa ms comn para la presencia de no-condensables, es la introduccin de aire en el sistema durante la instalacin o el servicio y que dicho aire no haya sido removido por los procedimientos de evacuacin apropiados.
Deteccin de No-Condensables
Las indicaciones de presencia de no-condensables son la alta presin de descarga cuando el condensador est limpio, y cuando el flujo de aire y la carga de refrigerante son correctos. La presin de succin es generalmente baja. Si existe presencia de no-condensables en cuanta, el evaporador podr congelarse. Si el equipo tiene una mirilla de lnea de lquido, se observarn burbujas en la mirilla.
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Equipo con Vlvulas de Servicio

Conecte un manmetro al puerto de medicin de presin del lado de alta. Haga un bombeo de descarga del sistema segn SP937. Inhabilite el compresor removiendo una gua de la bobina del contactor del compresor. Permita que trabaje el ventilador del condensador. Mida la temperatura del aire entrando y saliendo del serpentn condensador. Al igualarse las temperaturas de entrada y salida, convierta la lectura de temperatura a presin usando una grfica de presin-temperatura. Compare la presin convertida a la presin medida. Si la presin medida es superior a la presin convertida, es probable que exista presencia de no-condensables.
Remocin de los No-Condensable del Sistema

Recupere la carga de refrigerante segn SP928. Evace el sistema segn SP930. Cargue refrigerante segn SP720, 725, 730, 735. Verifique el desempeo del sistema segn SP710, 715, 730, 735.
SP625 - Conectores de Conexin Rpida (Ver Figura 625-1)

Asegure que no hay tierra, agua u otros materiales extraos en los conectores antes de su conexin. IMPORTANTE: Usando aceite refrigerante limpio, coloque aceite en la cara y en las roscas de los conectores ante de acoplarlos. La parte hexagonal del conector que est soldado al tubo de refrigerante DEBE sostenerse con una llave al aplicar el torque a la tuerca-unin. Si se permite que el tubo gire durante el torque, la cara del sello del conector podra deformarse dando como resultado una restriccin de refrigerante. Utilice llaves de casquillo estriado. Apriete las tuercas-unin hasta que el conector se asiente hasta el fondo. Se sentir un contacto de metal-a-metal. Apriete la tuerca-unin 1/4 de vuelta hasta asentar el fondo. El par de apriete excesivo o el par de apriete incompleto, puede producir una fuga.
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SP630 - Conector Rotolock del Compresor

Aflojamiento de los Conectores Rotolock Instalados (Ver Figura 630-1)
Aplique una pequea cantidad de aceite refrigerante entre la tuerca Rotolock y el casquillo del tubo. Golpe ligeramete la tuerca Rotolock en contrasentido de las manecillas del reloj con un punzn y un martillo para aflojar la pintura anti-oxidante. Con una llave, retire la tuerca Rotolock.
Instalacin de los Conectores Rotolock

Revise los empaques en los conectores hembra del compresor. Estos DEBEN estar completamente insertados dentro del conector. Al instalar nuevos empaques, TODO el material viejo de empaque debe ser removido; la parte inferior del conector debe estar COMPLETAMENTE libre de material extrao para prevenir fugas. Aplique una pequea cantidad de aceite refrigerante al enroscado del conector hembra y entre la tuerca Rotolock y el casquillo del tubo. Alnee los conectores y comience a enroscar manualmente. Sostenga el casquillo del tubo con una llave mientras aprieta la tuerca Rotolock con otra llave para evitar la la torcedura de la tubera. Al tocar fondo, apriete un cuarto de vuelta adicional. NO EJERZA SOBRE-APRETADO. Haga una prueba de fugas segn SP200.
SP710 - Presiones Normales de Operacin - Tubo Capilar - Enfriamiento

NO DEBEN usarse grficas normales de presiones de operacin para cargar los sistemas de tubo capilar de control de flujo. Mida la presin de descarga y de succin en los puertos externos de medicin de presin. En sistemas de bomba de calor con puerto de medicin de presin en las lneas refrigerantes y en el gabinete de la unidad exterior, DEBEN UTILIZARSE LOS PUERTOS DE MEDICION DE PRESION DEL GABINETE DE LA UNIDAD EXTERIOR para poder obtener lecturas de precisin. El flujo de aire interior debe encontrarse dentro de los lmites mostrados en la grfica de presin operativa. Presiones normales de operacin en modo enfriamiento - deben hacerse slo en temperaturas exteriores por arriba de 55F . Utilice las grficas normales de operacin adheridas a la unidad o en la seccin de datos del modelo del manual de servicio para el modelo especfico siendo probado.
Muestra de Desempeo Enfriamiento (Ver Figura 710-1)

1. Tome lectura de la temperatura exterior segn SP910. 2. Mida la temperatura de bulbo hmedo interior segn SP910.
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3. Mida la presin de descarga y de succin en los puertos externos de medicin de presin segn SP915. 4. Para verificar la PRESION DE DESCARGA o DE SUCCION, comience en cualquiera de las grficas en la escala inferior marcada TEMPERATURA EXTERIOR (Outdoor Temperature). 5. Trace una lnea vertical hacia arriba para llegar a TEMPERATURA INTERIOR (Indoor Temperature) y lea PRESION SUCCION o PRESION DESCARGA horizontalmente hacia la izquierda (Head Pressure / Suction Pressure). 6. Ejemplo: Temperatura Exterior, 95F; Temperatura B.H. Interior 67F; Presin Succin 70.5 PSIG @ 1000 CFM; Presin Descarga 265 PSIG @ 1000 CFM. 7. a. La lectura de PRESION DESCARGA en la escala debe estar dentro de +/-10 PSIG en la lectura de la grfica. b. La lectura de PRESION SUCCION en la escala debe estar dentro de +/-3 PSIG de la lectura de la grfica. Si las lecturas varan ms de +/-3 PSIG, consulte la verificacin de la carga.
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SP 715 - Presiones Normales de Operacin - Tubo Capilar - Bomba de Calor - Calefaccin

NO DEBEN usarse grficas normales de presiones de operacin para cargar los sistemas de tubo capilar de control de flujo. Mida la presin de descarga y de succin en los puertos externos de medicin de presin. En sistemas de bomba de calor con puertos de medicin de presin en las lneas refrigerantes y en el gabinete de la unidad exterior, DEBEN UTILIZARSE LOS PUERTOS DE MEDICION DE PRESION DEL GABINETE DE LA UNIDAD EXTERIOR para poder obtener lecturas de precisin. El flujo de aire interior debe encontrarse dentro de los lmites mostrados en la grfica de presin operativa. Presiones normales de operacin en modo calefaccin - deben hacerse slo en temperaturas exteriores por arriba de 60F Las grficas muestran presiones a temperaturas entre -20F y 60F. El serpentn exterior debe estar libre de escarcha o hielo durante las mediciones. Utilice las grficas normales de operacin adheridas a la unidad o en la seccin de datos del modelo del manual de servicio para el modelo especfico siendo probado.
Muestra de Desempeo Enfriamiento (Ver Figura 715-1)

1. Tome lectura de la temperatura exterior y temperatura interior segn SP910. 2. Mida la presin de descarga y de succin en los puertos externos de medicinde presin segn SP915.
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3. Para verificar la PRESION DE DESCARGA o DE SUCCION, comience en cualquiera de las grficas en la escala inferior marcada TEMPERATURA EXTERIOR (Outdoor Temperature). 4. Trace una lnea vertical hacia arriba para llegar a TEMPERATURA INTERIOR (Indoor Temperature) y lea PRESION SUCCION o PRESION DESCARGA horizontalmente hacia la izquierda (Head Pressure / Suction Pressure). 5. Ejemplo usando grficas anteriores: Temperatura Exterior, 50F; Temperatura Interior 70F; Presin Succin 54 PSIG @ 1000 CFM; Presin Descarga 230 PSIG @ 1000 CFM. 6. a. La lectura de PRESION DESCARGA en la escala debe ser igual a o prxima a 5 PSIG POR DEBAJO de la lectura de la grfica. b. La lectura de PRESION SUCCION en la escala debe estar dentro de +/-3 PSIG de la lectura de la grfica. Si las lecturas varan ms de +/-3 PSIG, consulte la verificacin de la carga.
SP720 - Procedimiento de Carga - Tubo Capilar - Unidades Slo Enfriamiento y Bombas de Calor en Modo Enfriamiento
La carga de sobrecalentamiento es para uso slo con sistemas de control de flujo capilar. Las grficas de presin de descarga y succin no deben usarse para cargar sistemas de tubo capilar. La carga de sobrecalentamiento debe hacerse en la operacin de enfriamiento - todos los paneles de lmina de acero en su lugar - condiciones de trabajo estabilizadas y la temperatura exterior encontrndose por arriba de 55F . El ventilador exterior deber estar operando en alta velocidad del ventilador.
Mediciones
Mida la temperatura de bulbo seco interior segn SP910. Mida la temperatura de bulbo seco exterior segn SP910. Mida la presin de succin en el puerto externo de medicin de presin segn SP915. Mida la temperatura de lnea de succin con un termocople o un termmetro (Robinair No. 12860 - Annie No. A8 o equivalente). Los termmetros de vidrio no piden con precisin las temperaturas de la lnea de refrigerante. Coloque el elemento sensor del termmetro firmemente a la lnea de succin con el uso de cinta o amarres de sujecin. Asle el elemento sensor y cbralo con una tira de hule espuma o aislamiento para tubera. En sistemas divididos, el elemento sensor debe adherirse a la lnea de succin con 4 a 6 pulgadas de distancia del gabinete de la unidad exterior. En aplicaciones de unidades paquete individuales, el elemento sensor debe adherirse a la lnea de succin con antelacin a la entrada de la lnea al acumulador.
Determinacin del Sobrecalentamiento - R22

Encuentre la temperatura saturada de la presin medida de succin tomada de una tabla de presin/temperatura o con un calibrador de presin del lado de baja. Reste la temperatura de saturacin de la presin de succin medida, de la temperatura medida de la lnea de succin. Ejemplo: Presin medida de succin = 70 PSIG Temperatura saturada a 70 PSIG 41F Temperatura medida de lnea de succin 60F Sobrecalentamiento = 60F menos 41F = 19F
Uso de la Grfica de Sobrecalentamiento (Ver Figura 720-1)

Ejemplo: Temperatura medida de bulbo seco interior = 80F
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Temperatura medida de bulbo seco exterior = 95F Sobrecalentamiento requerido a partir de la grfica es 14F
Ajuste de la Carga de Refrigerante

Si el sobrecalentamiento que fuera determinado por la medicin de la presin de succin y la medicin de temperatura de la lnea de succin se encuentra dentro de 5F del sobrecalentamiento requerido a partir de la grfica, entonces la grfica de carga es correcta. Si el sobrecalentamiento medido fuera mayor a 5F por arriba del sobrecalentamiento requerido a partir de a grfica, agregue R-22 hasta encontrarse dentro de los 5F .
Si el sobrecalentamiento medido es mayor a 5F por debajo del sobrecalentamiento requerido, remueva R-22 hasta encontrarse dentro de 5F . Ntese que al agregar o remover carga la presin de succin y la temperatura cambiarn y ser necesario determinar una nueva medicin de sobrecalentamiento. No agregue ni ajuste la carga si el sobrecalentamiento de la lnea de succin se encuentra debajo de 5F bajo cualquier combinacin de temperaturas interior y exterior.
SP725 - Procedimiento de Carga - Tubo Capilar - Bomba de Calor - Modo Calefaccin

El procedimiento de carga de gas caliente es para uso en bombas de calor con control de flujo de tubo capilar operando slo en el modo de calefaccin. Las presiones normales de operacin deben revisarse antes de intentar ajustar la carga de refrigerante segn SP715. Si las presiones se encuentran dentro de las tolerancias, proceda con la carga. La unidad deber estar operando bajo condiciones estables. El serpentn exterior deber estar libre de escarcha o hielo.
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Mediciones
Mida la temperatura de bulbo seco interior. Mida la temperatura de bulbo seco exterior. Mida la temperatura de lnea de succin con un termocople o un termistor probador de temperatura (Annie No. A8 o equivalente). Los termmetros de vidrio no pueden medir las temperaturas de la lnea de refrigerante. Coloque el elemento sensor del termmetro firmemente a la lnea de succin con el uso de cinta o amarres de sujecin. Asle el elemento sensor y cbralo con una tira de hule espuma o aislamiento para tubera. En sistemas divididos, adhiera el elemento sensor a la lnea de gas caliente con 4 a 6 pulgadas de distancia del gabinete de la unidad exterior. En aplicaciones de unidades paquete individuales, el elemento sensor debe adherirse a la lnea de de gas caliente entre la vlvula reversible y el serpentn interior.
Uso de la Grfica de Gas Caliente (Ver Figura 725-1)

Se requiere de una grfica diferente de gas caliente para cada modelo de unidad exterior. Asegure que el nmero de modelo en la grfica concuerda con el nmero de modelo mostrado en la placa de identificacin de la unidad exterior. Encuentre la interseccin donde la temperatura exterior O.D. y la temperatura interior I.D se encuentran. Lea la temperatura del galscaliente para esta interseccin. Si la temperatura medida de gas caliente es superior a 2F por arriba del valor de la grfica, agregue R-22 hasta encontrarse dentro de 2F Si la temperatura medida de gas caliente es mayor a 2F por debajo del valor de la . grfica, remueva R-22 hasta encontrarse dentro de 2F . Ejemplo: Temperatura O.D. 40F Temperatura I.D. 70F Gas Caliente 164F
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Meidicones
SP730 - Presiones Normales de Operacin y Procedimientos de Carga - Enfriamiento con TXV

Este procedimiento aplica a la verificacin de presiones normales de operacin y la carga de sistemas que usan vlvulas de expansin (TXV) para el control de flujo del serpentn interior. Mida las presiones de descarga y de succin en el puerto externo de medicin de presin. En sistemas de bomba de calor con puertos de medicin de presin en las lneas de refrigerante y en el gabinete de la unidad exterior, deben utilizarse los puertos de medicin de presin del gabinete exterior de la unidad para poder obtener lecturas de precisin indicadas en la grfica. El flujo de aire interior debe estar dentro de los lmites mostrados en las grficas de presin de operacin. Las verificaciones de presin normal de operacin y carga del sistema en operacin de calefaccin, debe hacerse en temperaturas exteriores solamente por debajo de 75F . El serpentn exterior deber estar libre de escarcha y hielo durante las mediciones.
Mediciones
1. Tome lectura de la temperatura exterior segn SP910. 2. Mida la temperatura de bulbo hmedo interior segn SP910. 3. Mida la presin de descarga y de succin en los puertos externos de medicin de presin segn SP915. 4. Para verificar la PRESION DE DESCARGA o DE SUCCION, comience en cualquiera de las grficas en la escala inferior marcada TEMPERATURA EXTERIOR (Outdoor Temperature). (Ver Figura 730-1) 5. Trace una lnea vertical hacia arriba para llegar a TEMPERATURA INTERIOR (Indoor Temperature) y lea PRESION SUCCION o PRESION DESCARGA horizontalmente hacia la izquierda (Head Pressure / Suction Pressure). 6. Ejemplo: Temperatura Exterior, 95F; Temperatura B.H. Interior 67F; Presin Succin 70.5 PSIG @ 1000 CFM; Presin Descarga 265 PSIG @ 1000 CFM. 7. a. La lectura de PRESION DESCARGA en la escala debe estar dentro de +/-10 PSIG en la lectura de la grfica. b. La lectura de PRESION SUCCION en la escala debe estar dentro de +/-3 PSIG de la lectura de la grfica.
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Carga del Sistema

Ajuste la carga de refrigerante para obtener la presin de descarga indicada por la grfica de presin de operacin normal. Si la presin de succin cae fuera de los lmites de la grfica, revise el flujo de aire interior segn SP810. Un valor CFM bajo da como resultado baja presin de succin. Un valor CFM alto da como resultado alta presin de succin. No intente cargar sistemas TXV a presiones de succin. La presin de succin se determina mediante la carga del evaporador. Los sistema TXV deben ser cargados para corregir la presin de descarga en conformidad con la grfica.
SP735 - Presiones Normales de Operacin y Procedimientos de Carga - Operacin Calefaccin TXV

Este procedimiento aplica a la verificacin de presiones normales de operacin y la carga de sistemas de bomba de calor con controles de flujo exterior TXV. Mida las presiones en los puertos externos de medicin de presin. En sistemas de bomba de calor con puertos de medicinde presin en las lneas de refrigerante y en el gabinete de la unidad exterior, deben utilizarse los puertos de medicin de presin del gabinete exterior de la unidad para obtener lecturas de precisin de la grfica. El flujo de aire interior debe estar dentro de los lmites mostrados en las grficas de presin de operacin.
Mediciones
1. Tome lectura de la temperatura exterior y temperatura interior segn SP910. 2. Mida la presin de descarga y de succin en los puertos externos de medicin de presin segn SP915.
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3. Para verificar la PRESION DE DESCARGA o DE SUCCION, comience en cualquiera de las grficas en la escala inferior marcada TEMPERATURA EXTERIOR (Outdoor Temperature). (Ver Figura 735-1) 4. Trace una lnea vertical hacia arriba para llegar a TEMPERATURA INTERIOR (Indoor Temperature) y lea PRESION SUCCION o PRESION DESCARGA horizontalmente hacia la izquierda (Head Pressure / Suction Pressure). 5. Ejemplo usando grficas anteriores: Temperatura Exterior, 50F; Temperatura Interior 70F; Presin Succin 54 PSIG @ 1000 CFM; Presin Descarga 230 PSIG @ 1000 CFM. 6. a. La lectura de PRESION DESCARGA en la escala debe ser igual a o prxima a 5 PSIG POR DEBAJO de la lectura de la grfica. b. La lectura de PRESION SUCCION en la escala debe estar dentro de +/-3 PSIG de la lectura de la grfica.
Carga del Sistema

Asegure que el serpentn exterior est libre de escarcha o hielo. Ajuste la carga de refrigerante en conformidad con la presin de descarga indicada en la grfica de operacin normal. Si la presin de succin cae fuera de los lmites de la grfica, verifique el flujo de aire interior segn SP810. No cargue el sistema a presiones de descarga que sobrepasen la presin indicada en la grfica.
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SP740 - Carga por Peso

La cantidad de carga del sistema puede encontrarse en la placa de identificacin de la seccin exterior o en el manual de servicio. En sistemas divididos, la carga se publica asumiendo que se utilizan los tamaos de lnea recomendados y que tienen una longitud de 25 pies. Si la longitud de pies resulta inferior o superior a 25 pies, la carga de la placa de identificacin deber modificarse siguiendo la grfica mostrada a continuacin. (Menos significando restar de la carga de la placa de identificacin y Ms significando aumentar a la carga de la placa de identificacin.)
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DIAMETRO LINEA SUCCION
DIAMETRO LINEA LIQUIDO 15
LONGITUD DE LINEA (PIES)
25
0 0Z 0 0Z 0 0Z 0 0Z 0 0Z 0 0Z
32
+2 0Z +2 0Z +3 0Z +5 0Z +3 0Z +5 0Z
40
+4 0Z +4 0Z +60Z +110Z +7 0Z +110Z
1/2 5/8 3/4 3/4 7/8 7/8
1/4 1/4 5/16 3/8 5/16 3/8
-3 0Z -5 0Z -5 0Z -7 0Z -5 0Z -7 0Z
Procedimiento de Carga
Instale una vlvula de cierre Watsco CA-1 o vlvula schrader equivalente en el conector de vlvula schrader del lado de alta y de baja ubicado en el gabinete. NOTA: En algunos modelos de enfriamiento los conectores schrader se encuentran en los conectores de conexin rpida ubicados en la lnea. Estos conectores schrader no deben utilizarse si se trata de una bomba de calor. Utilice los conectores en el gabinete de la unidad exterior. Instale un manmetro de baja presin en la vlvula schrader de cierre ubicada en la vlvula schrader de baja presin de la unidad. Instale un manmetro de alta presin en la vlvula schrader de cierre ubicada en la vlvula schrader de alta presin de la unidad. Abra ambas vlvulas de cierre schrader y luego abra ambas vlvulas de baja y de alta del manmero para permitir recuperar cualquier carga que siga permaneciendo dentro del sistema. Enganche la manguera central de los manmetros a una bomba de vaco y comience a evacuar el sistema segn SP930. Una vez alcanzado el vaco aceptable, con la bomba de vaco todava en operacin, cierre primero las vlvulas de cierre schrader y posteriormente las vlvulas del manmetro. PRECAUCION: Desde este punto en adelante y hasta que se haya completado el proceso de carga, la vlvula de cierre schrader en el lado de alta debe permanecer cerrada para asegurar la carga apropiada y por motivos de seguridad personal. Desconecte la bomba de vaco y retire la manguera del manmetro de la bomba. Vuelva a conectar la manguera a un tambor de R-22 y abra la vlvula en el tambor. Abra ambas vlvulas del manmetro y purgue las lneas hasta ambas vlvulas de cierre schrader. Cierre la vlvula del manmetro del lado de alta y coloque el tambor R-22 en la escala de peso con lectura de libras y onzas. Ajuste la escala a la cantidad de carga requerida para la carga del sistema. Desde este punto del procedimiento de carga, hasta haber terminado la carga, no toque la escala ni el tambor de refrigerante. Haga todos los ajustes de estrangulamiento y de cierre en la vlvula de cierre schrader del lado de baja. No cargue lquido refrigerante dentro del lado de baja. Abra la vlvula de cierre schrader de baja presin y permita la entrada de vapor refrigerante al sistema. Arranque la unidad y reduzca o estrangule la vlvula de cierre schrader de baja presin para mantener la presin de succin por debajo de 100 PSIG. Cuando la lectura de la escala indique que la cantidad correcta de refrigerante ha entrado a la unidad, cierre la vlvula de cierre schrader del lado de baja. Luego apague la vlvula del manmetro del lado de baja, as como l tambor de refrigerante. Desconecte la manguera del tambor R-22 y abra ambas vlvulas de los manmetros para purgar cualquier lquido remanente dentro de las mangueras y cierre las vlvulas nuevamente.
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Ahora puede revisarse nuevamente la carga del sistema abriendo ambas vlvulas de cierre schrader y haciendo operar el sistema en calefaccin o enfriamiento (dependiendo de la temperatura exterior) y verificando las presiones contra la grfica de desempeo del sistema adherida a la unidad. Apague las vlvulas de cierre schrader y retrelas. Vuelva a colocar y apretar las tapas protectoras de los puertos de medicin de presin.
SP780 - Lecturas de Presin Errticas

Asegure que los calibradores de presin de descarga y de succin tengan la precisin requerida segn SP915. Las mediciones de temperatura deben hacerse con un probador de temperatura elctrico Annie A8 o equivalente, segn SP910. Cuando ocurren lecturas de presin errticas en equipo de bomba de calor, opere el equipo en ambos modos de calefaccin y enfriamiento. Si la prueba se conduce en clima templado o fro, revise la operacin de enfriamiento mediante el bloqueo del flujo de aire de la unidad exterior hasta alcanzar una presin de descarga de 250 PSIG. La presin de succin deber estar dentro de 10 PSIG de la grfica de presin adherida a la unidad. Si las presiones son normales en un modo de operacin, calefaccin o enfriamiento, anormal en otro modo de operacin, podran ser eliminados el compresor y la vlvula reversible como posibles elementos de falla. Probablemente la falla se encuentra en la vlvula de retencin o en la vlvula de expansin. Cuando el equipo cuenta con vlvulas de servicio de la lnea de refrigerante, asegure que estas vlvulas estn completamente abiertas. Cuando el equipo cuenta con acoplamientos de conexin rpida en la lnea de refrigerante, asegure que dichos acoplamientos se encuentren debidamente asentados.
Baja Presin de Descarga y Baja Presin de Succin podra deberse a:

Carga incompleta de refrigerante segn SP710, 715, 730, 735. Flujo bajo de aire interior segn SP810. Carga ligera del evaporador segn SP810. Deshidratador obstrudo en lnea de lquido segn SP530. Restriccin en el circuito refrigerante segn SP612. Vlvula de retencin atorada en posicin cerrada segn SP520. Elemento trmico defectuoso de la vlvula de expansin segn SP545. Refrigerante distinto a R-22. Evaporador escarchado.
Alta Presin de Descarga y Presin de Succin Baja a Normal podra deberse a:

Serpentn exterior obstrudo - modo enfriamiento segn SP820. Serpentn interior obstrudo - bomba de calor, calefaccin segn SP820. Filtro(s) de aire sucio - bomba de calor, calefaccin segn SP820. Sobrecarga de refrigerante - sistemas de vlvula de expansin segn SP730, 735. Restriccin de refrigerante en el lado de alta segn SP612. Gases no-condensables en el sistema seg SP614.
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Alta Presin de Descarga y Alta Presin de Succin podra deberse a:

Sobrecarga de refrigerante segn SP720, 725, 730, 735. Carga excesiva del evaporador segn SP810. Recirculacin del aire del condensador segn SP910. Aire de alta temperatura entrando al condensador segn SP910.
Baja Presin de Descarga y Alta Presin de Succin podra deberse a:

Vlvula de retencin atorada en posicin abierta segn SP520 Vlvula reversible atorada en posicin centralsegn SP510. Vlvula de alivio interna del compresor atorada en posicin abierta segn SP555. Vlvulas defectuosas del compresor segn SP370.
SP810 - Mediciones de Flujo de Aire, Capacidad y Desempeo para Sistemas de Bomba de Calor
El flujo de aire correcto es vital para el desempeo del sistema tanto en el modo de calefaccin como de enfriamiento. Cada llamada de servicio debe incluir una inspeccin de: filtros, turbina del ventilador, y el serpentn para verificar su estado de limpieza; las bandas, el ajuste de poleas y los rodamientos del ventilador (donde sea aplicable). Debe recordarse que los CFM en el modo de calefaccin estn diseados para ser iguales en el modo de enfriamiento. Por lo tanto, los relevador de cambio de velocidad normalmente no se encuentran en las manejadoras de aire de bomba de calor, an si se usara un motor de velocidad mltiple. Si se sospecha de ductera suelta o con fugas, verifique las temperaturas de suministro y las rejillas de retorno. Esto revelar la prdida de aire templado en los ductos de suministro y la infiltracin de aire fro en la corriente del aire de retorno. Las mediciones descritas en los siguientes prrafos son fciles de conducir, no requieren de herramienta especial y toman poco tiempo para realizar. Los resultados de las mediciones son valores instantneos, los cuales no deben ser substituidos por caractersticas de desempeo de temporada. Los volmenes de aire deben establecerse antes de determinar la capacidad y el coeficiente de desempeo. Las mediciones de entrada de energa requieren interrumpir todo suministro de energa a todos los aparatos dentro de la estructura, salvo los sistemas de bomba de calor. ES IMPERATIVO QUE LA SUSPENSION DEL SUMINISTRO DE ENERGIA NO SE LLEVE AL CABO SINO HASTA HABER CONSTATADO QUE LOS DISPOSITIVOS Y APARATOS QUE DEPENDEN DE LA ENERGIA PARA LA EXISTENCIA DE SU VIDA UTIL, Y QUE ESTEN SUJETOS A DAOS POR SUSPENSION DE ENERGIA ELECTRICA , NO SE ENCUENTREN CONECTADOS A LOS CIRCUITOS. Despus de terminar todas las mediciones, es necesario reajustar a sus programaciones correctas, todos los relojes, temporizadores, termostatos y cualesquiera otros dispositivos afectados por la interrupcin de alimentacin elctrica.
Mediciones de Elevacin de Temperatura

1. Ubique el interruptor Electric Heat Normal (Calef.Elc.-Normal) en el termostato de cuarto. 2. Ajuste del interruptor Electric Heat Normal a posicin Electric Heat. Para sto SOLO DEBEN estar operando los calefactores de resistencia elctrica y el motor del ventilador. 3. Ajuste la aguja del termostato a 90F .Mida las temperaturas del aire saliendo de y entrando a la manejadora de aire interior. (Ver Figura 810-1) 4. Use el mismo termmetro para el retorno y el suministro para evitar error de termmetro.
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5.
No mida en rea sombreada. La verdadera temperatura del aire no puede medirse en reas de calor radiante.
6. Mida dentro de seis pies de la manejadora de aire; la medicin en las rejillas de retorno y suministro es una medicin imprecisa. 7. Utilice temperatura promedio cuando ms de un ducto est conectado al plenum. 8. Asegure que la temperatura del aire es estable, antes de hacer la medicin. 9. Mida corriente abajo desde cualquier fuente de aire mezclado. 10. Registre el diferencial de temperatura en el aire de retorno y el aire de suministro (DeltaT).
Medicin del Consumo de Energa de cualquier Carga AC Conectada

Mida la entrada de energa a los calefactores de resistencia elctrica y al motor del ventilador interior. (Ver Figura 810-2). PRECAUCION: Observe todas las notas en la Figura 810-2. Para esta prueba, SOLO DEBEN estar operando los calefactores de resistencia elctrica y el motor del ventilador interior.
Medicin de la Entrada de Energa Alterna - Slo Una Sola Fase. (Ver SP210 para Mediciones Trifsicas de Calefactor)
Este mtodo es ms impreciso que la medicin con hormetro, debiendo usarse solamente cuando el sistema de bomba de calor no est conectada a un hormetro o cuando otros aparatos conectados al hormetro no pueden ser interrumpidos.
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1. Mida el suministro de voltaje en el calefactor y en el motor del ventilador. 2. Mida el consumo de amperaje de TODOS los calefactores y el motor del ventilador. PRECAUCION: No use los valores de la placa de identificacin. El voltaje y el consumo de amperes DEBE SER MEDIDO. 3. Multiplique el consumo de amperaje total medido, por el voltaje medido para obtener la entrada de watts. Ejemplo: Cuando el voltaje medido es 218 voltios y el consumo de amperes medido es 36.5: watts = 218 x 36.5 = 7597 o 7.597 KW. 4. Desconecte los interruptores o fusibles hacia todos los dispositivos elctricos, excepto aquel dispositivo a ser medido. 5. Registre el tiempo en segundos requerido para 20 revoluciones de disco de hormetro. (Podra contarse cualquier otra cantidad de revoluciones, si se desea). 6. Multiplique las revoluciones por el factor KH que est estampado en la cartula del medidor (generalmente 3.6 o 7.2). 7. Multiplique el total obtenido por una constante; 3.6 (convierte los segundos watt a horas kilowatt).
8. Divida este total por el tiempo en segundos requerido para 20 revoluciones de disco medidor. Ejemplo: KWH = KWH = KWH = Rev. Disco x Factor KH x 3.6 segundos -20 x 7.2 x 3.6 65 segundos 8.0 = 518 65
SP820 - Revisin de Filtros, Serpentines y Ventiladores

Los filtros, serpentines y ventiladores obstrudos son las causas ms comunes para un mal desempeo del sistema, costo operativo excesivo y prdida de vida til del equipo. La reduccin en el flujo de aire interior en equipo de enfriamiento y en bombas de calor operando en modo enfriamiento, es indicado por baja presin de succin y cada excesiva de temperatura a lo largo del evaporador. Una cada de temperatura superior a 25F indica bajo flujo de aire. El flujo de aire reducido en bombas de calor operando en el modo calefaccin es indicado por presin de descarga ms alto de lo normal y por capacidad reducida del sistema.
Filtros
Los filtros de aire deben ser de tipo de material y tamao recomendado por el fabricante del equipo. Nunca use filtros de un grosor mayor a lo recomendado. Nunca duplique los filtros de frente hacia atrs, a menos que el sistema estuviera diseado especficamente para filtros dobles. Siempre observe las flechas de direccin del flujo de aire en los filtros. Los filtros estn diseados mecnicamente para sostener el material del filtro dentro del marco del filtro cuando la presin a lo largo del filtro aumenta debido a alguna obstruccin. Nunca opere equipo de manejo de aire sin un filtro, pues se taparn las turbinas del ventilador y los serpentines. La velocidad mxima de aire permisible entrando al filtro es: Residencial - 300 FPM Comercial - 350 FPM Las velocidades en exceso de estos mximos podra resultar en mala eficiencia del filtrado y en ruido excesivo.
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Clculo del Flujo de Aire

Establecer el flujo de aire (ver Figura 810-3) usando entrada KW y aumento de temperatura determinado en las pruebas anteriores o calculado por la frmula: CFM = KW x 3413 DeltaT x 1.08 donde: KW = entrada medida por hormetro DeltaT = F suministro de aire menos F aire de retorno 3413 BTU por KW 1.08 la constante del calor especfico del aire Ejemplo: donde la entrada medida = 10 KW y DeltaT medida = 20F CFM = 10 x 3413 20 x 1.08 PRECAUCION: Al medir calefactores elctricos usados en conjunto con bombas de calor, los circuitos de la bomba de calor DEBEN ser ihabilitados de tal forma que las mediciones se realicen solamente en calefactores por resistencia elctrica.
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Medicin de la Capacidad de la Bomba de Calor

1. Ajuste el interruptor del termostato de cuarto Electric Heat-Normala posicin Normal . 2. Ajuste la aguja de temperatura de calefaccin del termostato a 90F . 3. Desconecte los interruptores o fusibles hacia TODOS los calefactores por resistencia. Para esta prueba, SOLO DEBEN estar operando la bomba de calor y el ventilador interior. 4. Mida la elevacin de temperatura (ver Figura 810-1. Observe todas las notas en la Figura 810.1) 5. Establezca cini cantidades conocidas, la salida de BTU (ver Figura 810-3) usando el flujo de aire medido y la elevacin de temperatura medida , o bien haga el clculo mediante la frmula: BTU = CFM x DeltaT x 1.08 donde: CFM = flujo de aire total medido DeltaT = F aire de suministro menos F aire de retorno 1.08 = la constante del calor especfico del aire
Turbinas del Ventilador

Los labes obstrudos en una turbina de ventilador reducen significativamente la capacidad de movimiento del aire de la turbina. En la mayora de los casos, estas deben removerse de la carcasa de la unidad y remojarse en una disolucin de aua y detergente para su limpieza. Toda la tierra debe ser removida para mantener el balanceo de la turbina. La tierra distribuida en diferentes partes provocar un desbalanceo dando como resultado un desgaste excesivo en los rodamaientos del ventilador. Las turbinas del ventilador deben estar debidamente centradas en la carcasa para obtener un desempeo ptimo. El dispositivo de corte de aire ubicado en la garganta de la carcasa debe reinstalarse en su posicin y ngulo originales. El juego tirador de cubo Robinair Hub Puller No. 12856, o su equivalente, podr remover los ventiladores de transmisin directa del eje del lmotor, sin ocasionar dao al cubo o al eje del ventilador. Siempre verifique la direccin apropiada de rotacin.
Serpentines Interiores
Los serpentines interior obstrudos generalmente muestran una acumulacin de peluza y tierra a la entrada de la cara del serpentn. Muchas veces esta acumulacin puede removerse pelndola en grandes secciones. El serpentn deber estar seco antes de su limpieza. Con el uso de una aspiradora limpia equipada con un cepillo para cortinas y/o una herramienta para penetrar en espacios estrechos, se podr remover la tierra y peluza remanentes. Observe gran cuidado al limpiar los serpentines interiores para evitar obstruir la bandeja de drenado y la tubera de drenado. Cuando los serpentines interiores estn localizados en corrientes de aire conteniendo aciete o grasa, podra requerirse de un producto qumico limpiador comercial para limpiar serpentines.Asegure que estos limpiadores sean compatibles con el material de la tubera de drenado. Algunos solventes comerciales pueden corroer la tubera de drenado de cobre o de acero. Lave la bandeja de drenado y la tubera de drenado despus de lavar los serpentines. Enderezca las aletas daadas del serpentn usando un peine para aletas. Despus de el rearranque del sistema, asegure que los calefactores elctricos ubicados corriente abajo del ventilador no se encuentran obstrudos con material que se soltara durante la limpieza del serpentn.
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Serpentines Exteriores
Dado que no se utilizan filtros de aire con serpentines exteriores, stos estn sujetos con mayor frecuencia a obstrucciones en comparacin con los serpentines interiores. La tierra y la hojarasca suspendidos en el aire son la causa ms frecuente de obstrucciones. Recomiende a los propietarios que durante el mantenimiento de los jardines, eviten tirar los recortes de pasto/grama en direccin de la unidad exterior. Antes de limpiar los serpentines exteriores, desconecte todo suministro elctrico hacia la unidad. Remoje la cara de entrada del aire del serpentn con una disolucin de agua y detergente concentrado. Un rociador para jardn equipado con una bomba de aire resulta til para este propsito. Despus de remojar durante 10 minutos, o mayor tiempo si fuera necesario, enjuague la cara de entrada del aire del serpentn con agua. Se recomienda el uso de un rociador de manguera de alta velocidad para esta tarea. No aplique velocidades que pudieran doblar o deformar las aletas del serpentn. Contine enjuagando hasta que el agua que salga del serpentn tenga aspecto claro. Para los serpentines ubicados en lugares en donde existe aceite o grasa suspendida en el aire, podra requerirse de un producto qumico comercial para limpieza de serpentines o bien podra requerirse de una limpieza por vapor. Ejerza precaucin con los detergentes qumicos. Algunos qumicos podran daar los arbustos, la grama/pasto, las superficies pintadas o el material de azoteas. Ejerza extrema precaucin al restablecer la energa elctrica a la unidad. Las partes mojadas aumentan grandemente la posibilidad de choque elctrico. Al terminar el lavado del serpentn, opere la unidad en el modo de enfriamiento hasta que se haya evaporado el agua del serpentn exterior. Verifique la presin de descarga y compare con las grficas adheridas a la unidad. La presin de descarga no debe ser mayor a 10 PSIG por arriba de la lectura de la grfica.
SP825 - Balanceo de los Sistemas de Ductos

Para balancear el sistema de ductos, debe emplearse un probador de temperatura de tipo termocople o termistor (Annie A8 o equivalente). Las mediciones de temperatura deben hacerse en el centro de cada cuarto aproximadamente 4 pies por arriba del nivel del piso. Ubique el elemento sensor de temperatura en donde el aire de los registros de suministro no afecte la lectura de temperatura. Verifique la limpieza de los filtros de aire y de la turbina del ventilador. Verifique que los registros y rejillas no estn bloqueadas por muebles o cortinas. Revise el balanceo de compuertas de los ductos principales. Las compuertas deben estar completamente abiertas antes de comenzar el balanceo del sistema de ductos. Si el flujo de aire resulta bajo en la seccin del sistema de ductos, verifique que el recubrimiento de ductos no est bloqueando la ductera. Verifique que no hay fugas de aire acondicionado ingresando a espacios no-acondicionados. Revise el sistema del aire de retorno en busca de fugas de aire no-acondicionado hacia el sistema del aire de retorno. Si el sistema est equipado con un sistema de aire mezclado exterior, verifique el porcentaje del aire de reposicin y del aire mezcado segn SP830. Si el flujo de aire en el sistema se observa bajo, verifique si hay filtro sucio, turbinas sucias, serpentines sucios o escarcha en el evaporador. Las lecturas errticas de presin segn SP780 ayudarn a localizar los problemas de flujo de aire.
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Balanceo del Sistema de Ductos

Abra completamente todos los registros y las compuertas. Opere el sistema en modo calefaccin o enfriamiento, segn la temporada, durante al menos 15 minutos antes del balanceo. Cierre parcialmente las compuertas de balanceo en los cuartos con la temperatura ms alta (modo calefaccin) o la temperatura ms baja (modo enfriamiento). Contine ajustando las compuertas de balanceo hasta que la temperatura en todos los espacios se encuentre lo ms nivelada posible. Para un desempeo ptimo con equipo de enfriamiento y bomba de calor, el flujo de aire debe estar cerca de 400 CFM/TON despus de balancear el sistema de ductos (SP810).
SP830 - Mediciones del Aire Mezclado y Ajuste de la Compuerta

En aquellos casos en que el aire exterior es introducido dentro del sistema de ductos del aire de retorno, es necesario determinar el porcentaje requerido de aire exterior para poder cumplir con los requerimientos de la instalacin y para ajustar de manera apropiada el sistema de compuertas que controla la cantidad de aire exterior entrando al sistema.
Ajuste del Enlace de Compuerta de Aire Fresco

1. Remueva la varilla impulsora de la compuerta del motor accionador de la compuerta, y de la compuerta. 2. Opere el motor accionador de la compuerta a posicin totalmente cerrada. 3. Opere manualmente la compuerta a su posicin de totalmente cerrada. 4. Instale y apriete firmemente la varilla impulsora en el motor accionador y en la compuerta, ambos quedando en posicin de totalmente cerrada. 5. Determine el porcentaje mnimo de requerimiento de aire fresco basado en las especificaciones de instalacin. Si el requerimiento mnimo de aire fresco se declara en CFM en lugar de porcentaje: divida el requerimiento CFM de aire fresco por el total de CFM para obtener el porcentaje. Ejemplo: Requerimiento de flujo de aire total = 4000 CFM Requerimiento mnimo de aire fresco = 1200 CFM 1200 + 4000 = 30% 6. Ajuste el potencimetro de control de aire fresco al porcentaje requerido de aire fresco. 7. Mida la temperatura del aire de retorno en el ducto de aire de retorno en un lugar corriente arriba (anterior a la entrada de aire fresco) a partir de la entrada de aire fresco.
8. Mida la temperatura de aire fresco en la entrada hacia la entrada de aire fresco. 9. Mida la temperatura de aire mezclado corriente abajo a partir de la entrada de aire fresco. 10. Para calcular la entrada real de aire fresco, inserte mediciones de temperatura dentro de la frmula: Aire mezclado BS = BS interior + [%FA x (BS exterior - BS interior)] Donde: BS es temperatura de bulbo seco. FA es aire fresco Ejemplo: Si el requerimiento de aire fresco es 30% El valor medido de BS interior es 75F El valor medido de BS exterior es 95F El valor de BS de aire mezclado debe ser 81F El valor de BS aire mezclado = 75F + [.30 x (95F - 75F)] = 81F
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Determine la temperatura de aire mezclado que producir el volumen requerido de aire mezclado. Ajuste la varilla impulsora de la compuerta hasta que se alcance la temperatura de aire mezclado deseada. Vuelva a verificar si hubieron cambios en las temperaturas de aire de retorno y aire exterior durante el ajuste. (Ver Figura 830-1 debajo)
Procedimiento de Verificacin de la Compuerta

1. Marque la compuerta a su ajuste de posicin mnima de aire fresco. 2. Conecte una presilla o un ampermetro a una gua del suministro de energa del motor de la compuerta. 3. Opere el control de compuerta a su posicin de completamente abierta. Observe la compuerta en su posicin de completamente abierta. Observe el ampermetro para asegurar que se interrumpe el suministro de energa hacia el motor de la compuerta, cuando dicha compuerta alcanza su posicin de completamente abierta. 4. Opere el control de compuerta a su ajuste de posicin mnima de aire fresco. Observe la compuerta en su regreso a la posicin de ajuste marcada inicialmente. Observe el ampermetro para asegurar que se interrumpe el suministro de energa hacia el motor de la compuerta, cuando dicha jcompuerta alcanza la posicin de apertura mnima. 5. Si el ampermetro indica corriente hacia el motor de la compuerta en posicn de completamente abierta o de apertura mnima, entonces la varilla impulsora ha sido ajustada junto con el brazo del motor accionador, en la posicin equivocada.
SP910 - Mediciones de Temperatura

Las mediciones de temperatura deben hacerse con un termmetro de mercurio de buena calidad, o un probador elctrico de temperatura tal como Robinair 12860, Annie A8, Electromedic M-99 o equivalente. Los probadores de temperatura deben calibrarse peridicamente. Para una calibracin de 32F (0C), puede emplearse una mezcla de hielo y agua. La solucin debe mezclarse contnuamente durante la calibracin del probador de temperatura. Si la prueba se conduce en o cerca del nivel del mar, se puede realizar una calibracin de alta temperatura a 212F (100C) en agua hirviendo. La altura por arriba del nivel del mar reduce la temperatura a la cual herviar el agua. Consulte una grfica de temperatura del agua para determinar el punto de ebullicin en cualquier altura. Al conducir la calibracin con agua hirviendo, no permita que el elemento sensor de temperatura toque el fondo o los lados del contenedor de agua.
Trminos y Definiciones
Temperatura de Bulbo Seco (BS/DB) - Temperatura medida con un termmetro comn o un probador de temperatura. Temperatura de Bulbo Hmedo (BH/WB) - Temperatura indicada por un termmetro equipado con un pabilo saturado en agua cubriendo el elemento sensor. El movimiento de aire por el pabilo provoca la evaporacin del agua, reduciendo as la lectura del termmetro. La velocidad de evaporacin y la lectura de BH se determina por la cantidad de humedad en el aire siendo medido. La temperatura de bulbo hmedo siempre ser inferior a la temperatura de bulbo seco, a menos que el aire est saturado al 100% (100% de humedad relativa).
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Sicrmetro de Onda - Un instrumento equipado con un termmetro de bulbo hmedo y un termmetro de bulbo seco. La base est equipada con una manija giratoria que permite que el instrumento sea girado en el aire, creando el desplazamiento de aire necesario para la medicin del bulbo hmedo. Delta T - El diferencial de temperatura en el aire de entrada y salida de un dispositivo de calefaccin o enfriamiento. Delta T puede indicar un aumento o una cada de temperatura. Delta T de BH implica la cada de temperatura de bulbo hmedo a lo largo del serpentn de enfriamiento. Delta T BS implica la cada de temperatura de bulbo seco a lo largo del serpentn de enfriamiento, o el aumento de temperatura de bulbo seco a lo largo del dispositivo de calefaccin. Humedad Relativa (HR/RH) - La cantidad de vapor de agua en el aire en una temperatura dada, comparado con (relacionada con) la cantidad total de vapor que el mismo aire pudiera sostener a la misma temperatura, si estuviera saturada al 100% con vapor. La humedad relativa es una funcin de temperaturas de bulbo seco y bulbo hmedo la cual no puede medirse con un termmetro. Calor Sensible (CS/HS) - Lo que cambia la temperatura del aire que puede ser medida con un termmetro de bulbo seco. El agregar o remover calor sensible no cambia el contenido de vapor de agua del aire. Calor Latente (CL/HL) - Calor requerido para aumentar o remover vapor de agua en el aire. El calor latente no puede medirse con un termmetro.
Medicin del Aumento de Temperatura

El aumento de temperatura a lo largo del equipo de calefaccin ductado debe hacerse en los ductos cerca del gabinete del equipo. Las mediciones en los registros y las rejillas no suelen ser una indicacin precisa de aumento de temperatura debido a las prdidas en la ductera. El aire de descarga de los calefactores elctricos, los intercambiadores de calor de gas o aceite, los serpentines de agua caliente, vapor o de bomba de calor, no deben medirse cuando el elemento sensor de temperatura podra detectar calor radiante proveniente de la fuente de calor, ya que el elemento sensor leer la temperatura del aire ms el calor radiante, arrojando una medicin altamente imprecisa. Las mediciones del aire de descarga deben hacerse corriente abajo a partir de la primera vuelta del ducto de salida o cuando menos a 6 pies corriente abajo del equipo ductado de forma recta. Las mediciones deben hacerse tan cerca del centro del ducto como sea posible. Use el mismo termmetro o elemento sensor para mediciones de aire de entrada y de salida para compensar algun error de calibracin del dispositivo sensor. Otorgue suficiente tiempo para que se estabilicen las temperaturas del aire antes de hacer las mediciones. La salida de calor en BTUH puede calcularse si el volumen de aire (CFM) se conoce segn SP810. BTUH = (Delta T) x (CFM) x 1.08 = calor sensible.
Medicin de la Cada de Temperatura - Bulbo Seco

Las mediciones de temperatura en equipo de enfriamiento ductado debe hacerse en los ductos cerca del gabinete del equipo. Las mediciones en los registros y las rejillas no suelen ser una indicacin precisa de la cada de temperatura debido a las prdidas en la ductera. Las mediciones del aire de descarga deben hacerse cuando menos a 6 pies corriente abajo del serpentn para asegurar una buena mezcla de aire y mediciones precisas. Las mediciones deben hacerse tan cerca del centro del ducto como sea posible. Use el mismo termmetro o elemento sensor para mediciones de aire de entrada y de salida para compensar algun error de calibracin del dispositivo sensor. No se pueden hacer mediciones precisas de bulbo hmedo en sistemas de ductos de alta velocidad.
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Se pueden hacer mediciones de bulbo hmedo del aire de entrada cerca de las rejillas del aire de retorno usando un sicrmetro de onda, siempre que el sistema no incluya entradas de aire mezclado, humidificadores o equipo de recalentamiento. La capacidad total de enfriamiento puede determinarse si el volumen de aire (CFM) se conoce segn SP810 mediante el uso de una grfica psicromtrica para convertir las temperaturas de bulbo hmedo de entrada y salida a entalpa (contenido de calor en BTU/LB). Calor total = CFM x 4.5 x (H1-H2) = BTUH Donde: H1 = entalpa del aire de entrada H2 = entalp{ia del aire de salida
Mediciones del Aire de Entrada al Serpentn Exterior

Al medir el aire de entrada a un serpentn exterior, dicha medicin deber realizarse cerca del centro del lado de entrada del aire de la cara del serpentn aproximadamente a 4 pulgadas de distancia del serpentn, ya que las mediciones de la rejilla del serpentn hechas a alguna distancia del serpentn, no considerarn una posible recirculacin del aire. No permita que el termmetro toque la cara del serpentn ni la rejilla del serpentn. Coloque el termmetro o elemento sensor lejos de los rayos directos del sol. Otorgue suficiente tiempo para que las lecturas de temperatura se estabilicen antes de registrarlas.
Medicin de los Tubos de Refrigerante

Debe usarse un probador de temperatura elctrico descrito en el primer prrafo de esta seccin para medir los tubos de refrigerante. Los termmetros de vidrio no son adecuandos a manosque el tubo est equipado con un pozo de termmetro lleno de fludo. El elemento sensor de temperatura debe asegurarse firmemente al tubo con cinta o amarres de plstico. Es buen contacto trmico es esencial. Aisle el elemento y el tubo con hule espuma, fibra de vidrio y otro material aislante apropiado para evitar que el elemento se vea influenciado por el aire que circunda el punto de medicin. Otorgue suficiente tiempo de operacin para que la temperatura de los tubos se estabilicen, antes de registrar las temperaturas. Cuando se miden los tubos de refrigerante para determinar la carga del sistema refrigerante, vase la grfica de carga adherida al equipo para conocer el punto apropiado de medicin.
SP915 - Mediciones de Presin

Los manmetros usados para medir las presiones del sistema refrigerante deben ser calibrados peridicamente para la correccin de la deteccin de fallas y la carga del sistema. Se puede realizar la calibracin fcilmente colocando cilindros de R-12 y R-22 medio llenos en un ambiente controlado durante un perodo de no menos de 6 horas. Los cilindros deben colocarse cerca del centro del cuarto o en una mesa o similar. Al transucrrir 6 horas o ms, adhiera a los cilindros el elemento sensor o un termmetro elctrico segn SP910. Convierta la temperatura del cilindro a presiones con base en las grficas de temperatura de presin para R-12 y R-22. Calibre los manmetros de succin con el cilindro de R-12. La presin estar cerca del rango de presin de operacin para R-22. Calibre los manmetros de presin de descarga con el cilindro de R-22, dado que la presin de R22 ser superior al de R-12 y ms cerca del rango de operacin del manmetro.
Puertos de medicin de Presin del Equipo

Los puertos de medicin de presin pueden ubicarse en el gabinete del equipo en las lneas de refrigerante, o en las vlvulas de servicio de las lneas de refrigerante.
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Algunos equipos podrn tener puertos de medicin de presin en diversas partes. Vanse las grficas de cargas localizadas en el equipo para seleccionar los puertos de medicin de presin apropiados. Si se utilizan puertos de medicin inapropiados, las lecturas podran resultar equivocadas. Los puertos de medicinde presin en el gabinete del equipo deben usarse en bombas de calor. Si se utilizan los puertos de medicin inapropiados, las lecturas podran resultar equivocadas, pudiendo daarse las mismas. Los puertos de medicin ubicados en las vlvulas de servicio se encuentran cerrados cuando las vlvulas estn completamente abiertas en su posicin de operacin (asentadas hacia atrs). Despus de conectar los manmetros a los puertos de medicinde presin, las vlvulas de servicio se giran una vuelta en sentido de las manecillas del reloj para lograr abrir los puertos de medicin de presin. No exceda el giro en ms de una vuelta. Al terminar con las mediciones de presin, coloque las vlvulas de nuevo en su posicin de completamente asentadas hacia atrs. Vuelva a colocar y a apretar las tapas de las vlvulas y las tapas de los puertos de presin para prevenir fugas. Las tapas de los puertos de medicin de presin siempre deben colocarse en su lugar y apretarse debidamente para prevenir fugas. No sobreapriete las tapas en los puertos de medicin de presin tipo schrader. La vlvula schrader podra deformarse inhabilitando su operacin para uso futuro.
Mltiple Distribuidor de Manmetros - Uso y Cuidado - Seguridad

El mltiple con manmetros debe tratarse como cualquier otro instrumento delicado de medicin. Las mangueras deben encontrarse en posicin de apagado (tapadas) hasta el momento de su uso e inmediatamente despus de su uso. Las mangueras deben purgarse con refrigerante usando un cilindro de carga, antes de conectarse a un sistema de refrigerante. Se debe tener cuidado al remover las smangueras de un sistema de refrigerante. El refrigerante lquido emitido al remover las mangueras puede provocar quemaduras severas y dao permanente a los ojos. Durante el manejo de refrigerantes, se debe utilizar gafas de seguridad, careta, guantes y ropa protectora.
Mediciones de Vaco
Los manmetros tipo mltiple distribuidor no son apropiados para medir las presiones de vaco al evacuar un sistema. La remocin de humedad y gases extraos no puede medirse con mltiples con manmetros comunes. Se requiere del uso de un termistor o un micrmetro de termocopla. Vase SP930 para las mediciones de evacuacin y vaco.
SP928 - Recuperacin de Carga Refrigerante

El refrigerante jams debe descargarse hacia la atmsfera. deben seguirse las tcnicas de recuperacin apropiadas en todos los procedimientos de servicio. El refrigerante puede contener cidos dainos a los ojos, la piel, la ropa, los animales domsticos, los arbustos y flores, as como tambin para la capa de ozono. Al recuperar refrigerante, siempre utilice la indumentaria protectora como ropa, lentes o careta.
Recuperacin de la Carga
Instale el conector central del mltiple con manmetros a una manguera o tubo que se encuentre conectado a un dispositivo de recuperacin certificado. Siga las instrucciones indicadas para el dispositivo que est empleando en la recuperacin y el almacenamiento del refrigerante.
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SP930 - Procedimiento de Evacuacin

El propsito de evacuan un sistema refrigerante es para remover humedad y gases extraos del sistema. La humedad en un sistema refrigerante activo se combina qumicamente con refrigerantes formando cidos que daan o destruyen los componentes del sistema refrigerante, particularmente los motores del compresor hermtico. Los gases extraos tales como aire, hidrgeno o nitrgeno en un sistema refrigerante no son condensables en presiones operativas, lo que provoca presiones de descarga elevadas y la operacin errtica de los controles de flujo.
Con el fin de evacuar el sistema adecuadamente, se requiere de una bomba de alto vaco con capacidad de vaco de 50 micrones. (Robinair No. 15001, 15021 o equivalente). Para medir un alto vaco apropiadamente, se requiere de un calibrador de vaco de termocopla (Robinair No. 14010 o equivalente). El mltiple distribuidor con manmetros no es adecuado para mediciones de alto vaco. Los mltiples distribuidores de carga usados para evacuacin deben encontrarse en buenas condiciones. Las mangueras deben ser a prueba de fugas y no ms largas de 48 pulgadas. Las mangueras largas con pequeo dimetro interno, no permiten la disminucin de carga adecuada.
Conexiones de Evacuacin (Ver Figura 930-1)

Conecte un mltiple distribuidor de carga a los puertos de medicin de presin ubicados en el gabinete del equipo, en las lneas de refrigerante o en los puertos de la vlvula de servicio. Instale una vlvula de cierre en la entrada de la bomba de vaco. Conecte un medidor de vaco de termocople en el lado de salida de la vlvula de cierre utilizando una Te que pemita al manmetro medir la presin del sistema con la vlvula de cierre apagada. Conecte la manguera central del mltiple distribuidor a la Te.
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Evacuacin
Cierre la vlvula de ccierre de la bomba de vaco. Abra completamente las vlvulas del mltiple distribuidor. Active la bomba de vaco. Permita que la bomba opere en vaco durante unos cuantos minutos antes de abrir la vlvula de cierre. Abra las vlvulas de cierre lentamente. Los arranque rpidos de evacuacin pueden producir espuma en el aceite del compresor o en el aceite de la bomba de vaco. Evace hasta que el manmetro de vaco indique 350 micrones o menos. Cierre la vlvula de cierre durante un minuto. Si la presin del sistema no aumenta a ms de 500 micrones en menos de un minuto, continue con la evacuacin. Proceda con la evacuacin hasta que la elevacin de la presin del sistema de 350 a 500 micrones se lleve al cabo en un lapso de un minuto o ms. PRECAUCION: Cierre la vlvula de cierre de la bomba de vaco y las vlvulas del mltiple distribuidor antes de detener la operacin de la bomba de vaco, pues de otra manera el aceite de la bomba fluir dentro del sistema refrigerante. Remueva la manguera central del mltiple distribuidor y conecte la manguera a un cilindro de refrigerante. Afloje el conector de la manguera central en el extremo del mltiple distribuidor con manmetros. Purgue la manguera con refrigerante antes de abrir las vlvulas del mltiple distribuidor.
SP932 - Prueba de Acido

Los cidos se forman en sistemas hermticos de refrigeracin cuando el refrigerante se expone a alta temperatura y humedad. Todos los sistemas refrigerantes contienen pequeas cantidades de humedad, ya que el refrigerante no puede fabricarse totalmente libre de humedad. La funcin de los deshidratadores de refrigerante es el de atrapar y sostener cantidades normales de humedad en el sistema. La causa ms comn de condicin de cido excesivo es provocada por un motor de compresor hermtico en corto o aterrizado. que da como resultado el quemado del motor. La temperatura extremadamente alta del motor provocada por el quemado del motor, produce una acumulacin excesiva de cido en el sistema. La severidad de la acumulacin de cido depende de la longitud de tiempo durante el cual el refrigerante se ve expuesto a condiciones de alta temperatura, antes de prodoucirse la falla del motor. El exceso de cidos debe detectarse y removerse del sistema cuando ha de reemplazarse un compresor pues de otra manera fallar prematuramente el compresor de reemplazo al exponerse al sistema acdico.
Muestras de Aceite
devorador de cidos. Si hay cidos presente en el sistema, stos pueden ser detectados mediante una prueba de aceite del compresor. PRECAUCION: El aceite ltamente acdico puede producir quemaduras qumicas en los ojos y en la piel. Obtenga una muestra de aceite del uerto de succin del compresor defectuoso. Use un conteneder limpio de vidrio o de plstico para la muestra de aceite. Si la muestra se encuentra muy descolorida o contiene partculas slidas, limpie el sistema segn SP535 sin mayores pruebas. Conduzca la prueba de cido inmediatamente al remover el compresor. Los cidos pueden ser neutralizados por reaccin qumica con el contenedor (incluyendo contenedores de vidrio).
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Juego de Prueba de Acido

El Juego de Prueba de Acido WW83X015 es un juego de un solo uso para conducir una sola prueba. Contiene instrucciones explcitas y precauciones para conducir la prueba. Si la prueba indica cido excesivo, deber instalarse un deshidratador permanente en la lnea de succin segn SP535.
Uso de Acid Away - Slo Compresores Reciprocantes

Agregue Acid Away (CHM0077) segn instrucciones adjuntas en el paquete. Si la Prueba de Acido indica un nivel de seguridad de cido, no es necesario ni recomendable instalar un deshidratador en la lnea de succin. Siempre que se reemplace un compresor, debe instalarse un nuevo deshidratador en la lnea de lquido segn SP530.
SP935 - Soldadura de Sistemas Refrigerantes

Emple extremo cuidado al soldar sistemas refrigerantes en reas cerradas. El refrigerante en la presencia de una flama abierta se corromper qumicamente en gases lo cual daa la salud. Las reas encerradas deben estar debidamente ventiladas antes de realizar acciones de soldadura en donde haba presencia de refrigerante. El refrigerante jams debe descargarse dentro de reas encerradas segn SP928 - referente a purgado de la carga refrigerante. El color verde en la punta de una flama de una antorcha para soldar, indica concentracin excesiva de gas refrigerante. La emanacin de un fuerte olor irritante es producido por la descomposicin del refrigerante debido a la presencia de flama. La dificultad para respirar es un sntoma ocasionado por refrigerante corrompido.
Tipos de Materiales de Soldadura para Sistemas Refrigerantes

No deben emplearse aleaciones de soldadura con temperatura de fusin por debajo de 700F . No deben emplearse soldaduras de plomo estaado o estao-antimonio debido a su reducido punto de fundicin y necesidad de fundentes corrosivos . Para soldar cobre-a-cobre, debe emplearse una aleacin de plata, cobre y fsforo con temperatura de fusin por arriba de 1100F El fsforo actua como fundente, por lo que no se requiere de . fundente. Cuando la unin a soldar involucra material de hierro o acero, debe emplearse una aleacin de cobre-plata con un alto contenido de plata. Estas aleaciones requieren el uso de fundente de soldadura de plata. Las aleaciones conteniendo fsforo no deben usarse en hierro o acero. El fsforo reacciona con hierro, formando fosfato de hierro que resulta extremadamente quebradizo.
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Tipos de Soldadura de Plata

Easy-Flo (45) Mueller (122) Safety Silv. No. 1200 Stay-Silv. No. 45 Easy-Flow (original) Sil-Fos Phos-Copper
Composicin
45% plata
Punto de Fundicin
1120F
75% plata 45% plata 50% plata 15% plata 80% cobre 5% fsforo 93% cobre, 7% fsforo 1160F 1185F 1317F
Purgado
Durante la accin de soldadura, debe purgarse el sistema refrigerante con nitrgeno seco o bixido de carbono con el objetivo de prevenir la formacin de xido de cobre dentro de la tubera. PRECAUCION: Jams purgue o presurice el sistema con oxgeno comprimido pues podra producirse una explosin o fuego.
Sumideros Trmicos
Las antorchas de oxi-acetileno son excelentes para la soldadura de plata. Las antorchas de acetileno equipadas con cabezas de antorcha de tipo turbina para mezclado del aire son excelentes siempre que se utilice el equipo y las cabezas de antorcha apropiados. Se recomienda usar puntas de antorcha de tamao grande para producir una gran cantidad de calor sin soplado excesivo. Los sopletes de doble punta producen mejores resultados para soldar tubera.
Soldadura
Las uniones deben estar limpias y y libres de aceite o tierra. Se alcanzan mejores resultados cuando la tolerancia entre la pared del material es de .003 a .005 . Aplique calor a la unin de manera uniforme, calentando la unin en direccin del flujo de la soldadura.
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No derrita la varilla de soldadura con la antorcha. La unin de los tubos debe ser lo suficientemente caliente para derretir la soldadura al aplicarse sta soldadura a la tubera. Deje enfriar la unin. No aplique agua a la unin inmediatamente, pues la aleacin podra rajarse. Limpie la unin e inspeccione si hubiera fugas. Siempre ayuda el usar un espejo de dentista y una linterna de mano para inspeccionar la unin.
SP937 - Bombeo de Evacuacin del Sistema

Las unidades condensadoras equipadas con vlvulas de servicio en las lneas de lquido y succin pueden ser evacuadas para hacer reparaciones en las lneas de refrigerante o en el serpentn interior y para realizar pruebas de la vlvula de descarga del compresor.
Bombeo de Evacuacin
Apague la unidad. Conecte lneas del mltiple distribuidor a los puertos de medicin en las vlvulas de servicio y cierre las vlvulas del mltiple distribuidor. Abra ligeramente las vvulas de servicio y las lneas de manmetros de la unidad de purga. Coloque un puente en el interruptor de baja presin. PRECAUCION: No puente el interruptor de presin doble. Disminuya el ajuste de presin en el interruptor de baja presin. Cierre o asiente hacia el frente la vlvula de servicio de la lnea de lquido. Arranque la unidad y observe la presin de succin. Apague la unidad cuando la presin alcance 2-5 PSIG. Repta este procedimiento hasta que la presin peermanezca a 2-5 PSIG. Cierre o asiente hacia el frente la vlvula de servicio de succin. Haga las reparaciones necesarias.
Colocacin de la Unidad de Regreso a Servicio

Evace las lneas y el serpentn: Conecte la lnea central de manmetros a la bomba de vaco Abra las vlvulas del mltiple distribuidor de manmetros NO abra las vlvulas de servicio Al terminar de evacuar las lneas y el serpenn: Cierre las vlvulas del mltiple distribuidor de manmetros Abra y asiente hacia atrs ambas vlvulas de servicio Remueva las lneas de manmetros de los puertos de medicin Haga prueba de fugas en los puertos de medicin y el vstago de la vlvula Remueva el puente del interruptor de baja presin Reajuste el interruptor de presin doble a su ajuste original Active la unidad nuevamente.
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Prueba de las Vlvulas de Descarga del Compresor

No haga esta prueba en bombas de calor. Una bomba de calor no soportar la presin de bombeo de descarga debido a fuga en las vlvulas de retencin y vlvulas reversibles. Slo equipo de enfriamiento - conecte un mltiple distribuidor de carga a los puertos de medicin en las vlvulas de servicio. Puente el dispositivo de corte por baja presin. PRECAUCION: No puente el interruptor de presin doble. Disminuya el ajuste de presin en el interruptor de baja presin. Cierre la vlvula de servicio de la lnea de lquido. Arranque el equipo y observe los manmetros de presin. La presin de succin deber descargarse hacia un vaco. Cuando la lectura del manometro de succin se haya estabilizado a su lectura ms baja, pare la operacin del equipo. El manmetro de succin debe continuar indicando una lectura de vaco. Si al apagarse el equipo la presin de succin comienza a elevarse hacia presin ecualizada, indica que las vlvulas del compresor estn defectuosas. Condene el compresor. Las vlvulas de succin defectuosas del compresor no pueden detectarse mediante un bombeo de evacuacin.
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34-1005-03-EM
Nmero de Catlogo Fecha Reemplaza www.trane.com For more information, contact your local Trane office or e-mail us at comfort@trane.com
34-1005-03-EM Enero 2011 Nuevo
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