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1c1.2.3.4.5.6.

Balo e dirigivel

Asa Rotativa

Autogiro Helicptero Avio

Aerstatos

Aerdinos

Princpio de Arquimedes
Trao(corda) Empenagem (est.vo)

Asa Fixa

Grupo moto-gerador Sistema Esforos estruturais


Compresso(peso) Flexo(compresso e trao) Cisalhamento

3 lei de Newton(ao e reao)


Sup.H-Profundor(estabilizador) Sup.V-Leme(deriva) Estrutura
Asa baixa Asa mdia Asa cantilver Asa alta Asa smie-cantilver Asa parassol

Planador
Montantes Tirantes(cabos) Nervuras(do formato aerodinmico) Longarina(dianteiratraseiras) Suportes Bordo de fuga

Aileron(asas)

Avio
Sup.de Controle

Toro Localizao Fixao

Estrutura
Fuselagem

Asas(aileron)
Disp.hipersustentadores Est.Monocoque Est.Semi-Monocoque Est.Tubular Spoiler
Flapes Slats
bordo de fuga bordo de ataque

Nmero Forma
Monoplano Retangular Trapezoidal Elptica Delta Triplano Biplano

Bordo de ataque Intradorso/ventre Extradorso/dorso Raiz Ponta

Manche

Freios aerodinmicos

Cont.de vo

Pedais-desviar nariz para direita/esquerda


Alinhamento dos comandos

Cabrar/arfagem(erguer nariz-profundor cabrado) Picar/tangagem(baixar o nariz-profundor picado) Rolamento/inclinao lateral/bacanagem

Verificaes e ajustes

Ajuste dos batentes Ajuste da tenso dos cabos Balanceamento das superfcies

Hidrulicos Hidropneumticos Hidroavio/hidroplano Terrestre Anfbio VTOL STOL CTOL


-Take off and Landing

Amortecedores Meio T.de pouso fixo T.de pouso retrtil T.de pouso escamotevel Pouso/Decolagem

T.de pouso
Pneu Alta presso Baixa presso

Mobilidade

Conj.das Rodas Rodas Disp.das rodas

Flanges Independentes(f+c+f) Meias rodas(f.c+f) Cubo e flangef.c+f.c)

Frenagem diferencial

2 pedais 4 pedais

Freios

Freio a tanbor Freio a disco Acionamento

Sist.Hidrulico Outros sist.


Sist.Mecnico Sist.Eltrico Sist.Pneumtico

T.P.Convencional(bequilha)

Sist.de emergncia independente(estacionrio) Sist.duplicado(2 sist.func.em conjt.)

Rendimento mecnico
Lei de Pascal Cilindro primrio= f(ora) aplicada no

T.P.Articulado T.P.Triciclo T.P.Mola

Vantagens prticas
Comb.externalocomotiva

Freio de estacionamento Sist.de frenagem de emrgncia Sist.anti-derrapante(ABS) Controle direcional do solo


1-Bequilha 2-Trem de poso do nariz(SHIMMY)

Cilindro atuador= F(ora) produzida no Amplia a fora com facilidade. bastante confivel. um sistema leve. de fcil instalao. controlado com facilidade.

Motores trmicos
Comb.Interna

Hlice

Pisto Turbolice

Turbofan Turbojato

Vantagens

Eficincia trmica(25 a 30%) Leveza(massa potncia) Economia


Consumo horrio(autonomia) Consumo especfico
Vantagens:1-mais simples, leve, potente,custo menor, utilizado em ultraleves e autogiros.

Reao Qualidades do motor aeronutico

Sist.de propulso
Reg.do Conj.Motor Equilbrio Conjugado Conj.Motor

Exc.de Potncia na Decolagem Pequena rea Frontal


3Fase-Ignio 4Fase-combusto 5Fase-Expanso Equilbrio e Regulagem do Conj.Motor

Equilbrio e Regulagem do Conj.Motor


Inspees peridica Reviso Geral(durabilidade/TBOTime Between Overhauls)

Facilidade de manuteno e durabilidade


1Tempo-1fase-Admisso 2Tempo-2fase-Compresso 3Tempo-Temp.Motor

2 tempos

Desvantagens:1-pouco econmico, deixa parte da mistura fugir junto com gases queimados.2-contamina a mistura com parte dos gases queimados que permanece no cilindro,3-se aquece mais, com maior n de combustes,4-lubrificao imperfeita, atravs de leo diludo no combustvel,5-menos flexvel, sensvel a variaes de temperatura, altitudes etc.

4 tempos
Fases funcionamento

Equilbrio: as foras internas equilibram-se evitando vibraes no sentido transversal(cima e baixo ou lados) Reg.do Conj.Motor: ausncia de vibraes no sentido da rotao, o motor deve girar de forma mais regular e contnua possvel. Conjugado o mesmo que momento ou torque. Conj.Motor o esforo que faz o eixo do motor para girar.

4Tempo-6fase Escapamento

Modificaes no ciclo

O ciclo de Otto Avano na abertura da vlvula de admisso-AvFA

Mod.nos Tempos de admisso CRUZAMENTO DE VLVULAS Mod.no ponto de ignio Mod.nos Tempos de escapamento

Atraso no fechamento da vlvula de admisso-AtAA Avano na abertura da vlvula de escapamento-AvAE Atraso no fechamento da vlvula de ecapamento-AtFE

1c8.9.10.11.12.13.14.15.16 Cilindro

Corpo do cilindro(camisa) Cabea do cilindro Cmara de combusto

Instaladas as Vlvulas

1-Guias de vlvulas 2-Sedes de vlvulas(cnica) 1-Canaletas dos anis de compresso. 2-Canaleta do anel de lubrificao/ raspador de leo(furo de passagem de excesso de leo)

Performance do motor-9
Fatores + importantes na determinao da potncia

Performance Torque
Cilindrada-volume Eficincia ou rendimento Melhor construo do motor Elevada taxa de compresso(8:1)

Componentes do motor-8
Pisto/ mbolo Crter Biela Bero do motor Materiais resistentes ao desgaste
cementao(carbono) ou nitretao(notrognio).

Cabea do pisto Orifcio do pino Saia do pisto

1-Plana 2-Cnica 3-Semi-esfrica/ hemisfrica(+usada) Canaletas onde ficam o anis de segmento.

Potncia
Ordem sequencia de grandeza
1-P.Terica 2-P.Indicada 3-P.Efetiva 4-P.til 5-P.de Atrito

Velocidada de rotao-hlice

P.Terica P.Indicada(gases) P.Efetiva P.Mxima P.Nominal P.de Atrito P.til


Compressores Aciona.Compre.

Eixo de manivelas Mancais

1-Rolamentos de esferas 2-Rolamentos Cilndrico 3-Rolamento Cnico 4-Mancais Planos(buchas;bronzinas/casquilhos)

V.de Admisso-tulipa

Eixo de ressalto ou comando de vlvulas.

Vlvulas V.de Escapamento-cogumelo Sist.de Comando de Vlvulas Motores multicilndros


M.Incombustveis M.Quim.Correta(15:1)
+rica 5,54:1 +pobre 26:1

Radial(biela mestre) Cilindro horizontais opostos

P.Necessria Cilindro em linha

T I E M N A U N D

Mistura ar combustvel

Sist.Induo(ar)
P.Disponvel

Sist.de Alimentao-11
Carburador de injeo Inj.Indireta
Vantagens

Sist.de Superalimetao Sist.Form.de Mistura

No Sup. Super.

Operao do motor-10
Fases Operacionais
Acelerao
(+potncia/rica)

M.Rica(10:1)+potncia-eficincia M.Pobre(16:1)-potncia+eficincia Marcha Lenta(-potncia/rica) Decolagem(+potncia/rica10:1)


Correo altimtrica da mistura

1-tacmetro e termmetro do leo 2-termmetro da cabea do cilindro 3-manmetro de admisso

Cuidados/Limitaes

Carburao

C.de Suco C.de Injeo Unidade controladora comb.

Inj.Direta

Carburao e Injeo-12
Bomba principal

Inj.Indireta Inj.Direta

Subida(potncia m.c./mod.rica12,5:1) Cruzeiro(-potncia/pobre16:1/RPM recom.)

Alimentao por gravidade Alimetao por presso


Bomba auxiliar

Bico Injetor

Carburador

Parada

Controlar qdt ar e dosar gasolina Controle de potncia(ar)Borboleta Tubo de venture Gicl-pulverizador principal Pulverizador de Marcha Lenta Bomba de Acelerao Vlvula economizadora

Combustveis-14
3 ndice de octano
CFR
Isoctano-100 Heptano-0 Chumbo tetraetila

Proprieda des da 1 gasolina

Sist.de Combutvel-13
Poder calorfico Volatilidade Poder antidetonante

Deficincias do carburador
Distribuio desigual Formao de gelo no tub.de Venture SINTOMAS ELIMINAO DO GELO Sist.de Induo

Injetor de partida/Primer Liquedmetro Vlvula de corte e seletora Filtro Preveno contra gua
Causas e consequncias

2 Queima da gasolina
ndice de desempenho ID=3*(x-100) Classificao da gasolina

Combusto normal Pr-ignio Detonao(batida de pinos)


100(100-m.pobre/130-m.rica)

Sist.Lubrificao-15

Influncia atmosferica(+rica/ar-denso) Corretor Altimtrico

-300C

115(115-m.pobre/145-m.rica)

Instrumento do Sist.de Lub.


Manmetro de leo Termmetro de leo

Componentes
Reservatrio Radiador de leo Bomba de leo Decantador Vlvulas
V.Unidirecional

Lubrificantes Lub.Salpique Lub.Presso Lub.Mista

Viscosidade Congelamento Fulgor Fluidez Estabilidade Neutralidade Oleosidade Aditivos


Anti-Oxidante Detergentes Anti-Espumantes O DOBRO DA SAE 65 80 120 140

Ref.a Lquido(indireto)

Sist.de resfriamento ou arrefecimento-16


Ref.a Ar(direto) Mot.cilindros horiz.oposto Cont.da Temperatura

Vantagens

Desvantagens

+simples +leve +barato

A gua Etileno-glicol Vantagens Desvantagens


+caro +complexo +pesado -Folga: +potncia +eficincia

Lub.do Cilindro
B.de Presso(recalque) B.de Recuperao(retorno) V.Reguladora de presso V.de Contorno ou By-pass

Dificuldade no controle da temp. Tende a super-aquecer. +Folgas: -potncia e -eficincia Defletores criam caixa de ar acima do cilindro, a presso da entrada do ar faz o ar descer verticalmete.

1-Abrir flaps de arrefecimento, se houver. 2-Reduzir a potncia, p reduzir calor produzindo nos cilindros. 3-Aumentar a velocidade, a fim de aumentar fluxo de ar sob o motor(sem +potncia, isto , o avio deve deve iniciar descida ou deixar de subir. 4-Usar m.rica se possvel. O excesso resfriar o motor, apesar de + consumo.

P.Terica P.Indicada (gases)

a potncia liberada pela queima do combustvel. a potncia desenvolvida pelos gases queimados sobre o pisto; medindo diretamente as presses dentro do cilindro; a potncia indicada para menos de 60% da potncia terica. a potncia que o motor fornece a hlice; igual a potncia indicada.No fixa varia conforme a macha. a potncia mxima que o motor capaz de fornecer, geralmente supera a potncia de projeto do motor, usada em decolagens e emergncias. a potncia efetiva mxima p a qual o motor foi projetado e construdo, pode ser usado por tempo indeterminado(potncia mxima continua)

Vantagens

Inj.Direta Inj.Indireta Carburador de injeo

Evita acmulo de gelo no tubo de Venture e na borboleta, pq gasolina injetada aps borboleta. Funciona em todas a posies(vo de dorso). Vaporizao perfeita e dosagem mais precisa.

Formao de gelo no tub.de Venture Queda de rotao do motor. Queda na presso de admisso(obs.manmetro de admisso). Funcionamento irregular, gelo pode bloquear sada da gasolina do pulverizador(m.pobre).

P.Efetiva P.Mxima P.Nominal P.de Atrito

P.Indicada (gases)

= P.Disponve =
P.til Mx.

a potncia til mxima que o grupo motopropulsor pode fornecer ao avio, num vo de cruzeiro usa-se apenas uma parte da potncia disponvel. Ex.potncia de cruzeiro = a 75% da potncia disponvel.

P.Efetiva

Ef.da Hlice

P.Disponvel P.Necessria
a potncia necessria para manter o vo nivelado numa dada velocidade.

a potncia perdida por atrito nas partes internas do motor.

P.til
Potncia Tratora ou Potncia de Trao, potncia desenvolvida pelo grupo motopropulsor sobre o avio. Nos avies a hlice a p.til = p.efetiva x eficincia da hlice.

No super alimentado

Sist.Eltrico-17
Generalidades
Fora Eletromotriz(voltagem/ tenso)-V Corrente eltrica-A Lei de Ohm Ligao de fontes Ligao de de cargas Ligaes em srie e paralelo Medindo a tenso e corrente Corrente alternada Magnetismo Eletromagnetismo Apl.Eletroma

Sist.El.do avio
Baterias
B. alcalinas B.de chumbo

Dinamo Dido

Gerador de corrente contnua (comutador) =Comutador(alternador)

1c17.18.19.20.21.22.23 Pitot-esttico
Linha presso esttica Linha presso dinmica/impacto(total)

Instrumentos de vo-20
Instrumentos de Vo
Altmetro Velocmetro

Regulador de voltagem e de intensidade Dijuntor de corrente reversa-RCCB

Termmetro
T.Eltrico(ar) T.de presso de vapor(leo) T.de Par Termoeltrico (c.cilindro)

Instrumentos de navegao
B.Magntica B.de Leitura Remota

Bssola

Corrente=Tenso-v Resistncia Lig.em srie(+tensoV) Lig.em paralelo(+correnteA) Lig.em srie(mesma corrente e soma das tenses)

Inversor Motor eltrico Starter Atuador (flaps,etc.) Servo

I.rotativo I.esttico Trmico e magntico Disjuntor

Manmetro de presso absoluta


Cpsula aneride

Machmetro

Varimetro (climp) Radiometro CADC

Termmetro de ar externo Cronmetro Giro direcional

Manmetro de presso relativa


Tubo de Bourdon

Giroscpio
Precesso Rigidez giroscpica Acionamento do rotor do giroscpio
Evoluo

Fusvel

Instrumentos Giroscpicos

Horizonte artificial Indicador de curva

Lig.en paralelo(variada corrente e mesma tenso) Tenso-voltmetrolig.paralelo Correnteampermetro-lig.srie Rel Solenide FaradayGer.eltrico

Dispositivos de proteo Circuitos com retorno pela massa

Termmetro de cabea de cilindro Termmetro do leo Manmetro de leo

Instrumentos dos motores


Manmetro de presso de admisso Fluxmetro

Sist.diretor de vo

ADI(ind.de altitude) HSI(ind.situa.Horizontal) Inclinmetro(ind.de curva)

V.Blindada V.Normais

V.No Blindada V.Frias(sujas de leo e carvo) V.Quentes(hvera pr ignio) Unidade de partida Acoplamento de impulso Bordo de ataque Bordo de fuga Dorso Face Raiz Ponta Estaes

Tacmetro
T.Eltrico T.Mecnico

Faixas de utilizao

Verde/Amarelo/Vermelho

Instrumentos do avio Sist.de Deteo de superaquecimento e fogo

Liquedrmetro Sensores contnuos Sensores locais Com chama Sem chama

Velas Ignio durante a partida Regulagem

Torquimetro

Induo eletromagntica Alternador Transformador Transformao de corrente contnua

Sist.Proteo Contra Fogo-21


Construo da H. Materiais
Alumnio Madeira Plsticos
P.V.Manual P.V.Automtico

Sis.de extino de fogo Princpios de combsto

Sist.de Ignio-18
Magneto

Cabos e blindagem Cheque dos magnetos


Ligar 1 mag.de cada vez Haste mvel Atuador

Hlices-19
Passo Bandeira Passo Chato Passo Reverso Classificao
Passo fixo

Ponto de Fulgor e Ponto de auto-inflamo Tipos(classes) de incndio


A-deixam cinzas ou brasas(madeira)

Mag.Diereito V.Superiores Mag.Esquerdo V.Inferiores

Gerao de fasca(platinado) Distribuidor Constit.Fsica Chave de ignio Tipos de Magneto


Alta tenso Baixa tenso

Princpio de combate ao fogo


Abafamento Resfriamento

B-Liquidos inflamveis C-Mat.Eltricos D-Metais gua-A Espuma-B P seco-D P qumico-B-C Man.Corretiva Man.Preventiva

2 Magnetos 2 Velas ON-desliga o fio do primrio a terra OFF-liga o fio do primrio a terra R(right)magneto direito L(left)magneto esquerdo Both-ambos os magnetos

Vlvula Reservatrio Separador de gua Compressor

Governador

Estao ponta Estao de referncia Estao raiz

Aeromtica Hidromtica Eltrica

Passo ajustvel Passa varivel

Agentes Extintores
Dixido de carbono-C

Tipos de manuteno

Componentes Start partida Caractersticas Presses utilizadas (-100 a 3.000PSI)

Sist.de presses diferentes Sist.Pneum.de emergncia Partida Pneum.dos motores a reao

Finalidade Cilindro

Sist.de Degelo e Antigelo


Bordo de ataque e empenagem Hlice Pra-brisas Tubo de Pitot Carburador Deteo do gelo Preveno do gelo Ref.por ciclo a vapor Ref.por ciclo a ar
Degelo trmico Degelo pneumtico Eltrico Liqd.Anticongelante

Inspees e manuteno-23
de Tubulaes Inspees

Regulador Codificao Mscara Instalao Gasolina-Vermelha Oxignio-Verde leo Hid.-Azul-amarela

Insp.de Pr-vo(check-list)
Ex.Insp.dos Pneus

Sist.Pneumtico

Insp.e revises peridicas

Sist.de Oxignio

Outros Sist.-22

Sist.de Iluminao

Procedimentos e Programas(perido) Falhas estruturais(fadiga)

Magnatux Lquido penetrante Zyglo/Penetrao fluorescente Raios-X Ultra-som

L.de Navegao/Posio

Sist.de Ar condicionado Sist.de calefao(aquecer) Sist.de Refrigerao(resfriar) Sist.de Pressurizao Sit.Piloto Automtico

Verde-asa direita

leo Lub.-Amarela
Vermelha-asa esquerda

Extintor de fogo-Marrom
Branca-empenagem Rotativas Farol de pouso vermelhas/ Estroboscpicas Farol de txi brancas

Luzes Anti-colizo

Altitude de cabine Presso diferencial Funcionamento


Controle Vlvula Compressor

Controlador Sensor Amplificador Servo-Atuador