ANLISIS DE LA ESTRATEGIA DE COMUNICACIN DE LA ALCALDA DE MEDELLN EN LA CALLE MANEJATE BIEN

Monografa presentada como requisito para optar el ttulo de Comunicador, presentado por:

LEIDY CHAYANA CANO HERNNDEZ MARIA ALEJANDRA PARRA GEZ

PREGRADO EN COMUNICACIONES FACULTAD DE COMUNICACIONES UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA MEDELLN 2008

ANLISIS DE LA ESTRATEGIA DE COMUNICACIN EN LA CALLE MANEJATE BIEN (ALCALDA DE MEDELLN) Y SU INFLUENCIA EN LAS PRCTICAS Y LOS COMPORTAMIENTOS DE SEGURIDAD VIAL DE MOTOCICLISTAS REGISTRADOS EN EL TRNSITO DE MEDELLN

LEIDY CHAYANA CANO HERNNDEZ MARIA ALEJANDRA PARRA GEZ

Monografa realizada para optar El ttulo de Comunicadores

Asesor Temtico: MARA HELENA VIVAS Asesor Metodolgico: MONICA PREZ

PREGRADO EN COMUNICACIONES FACULTAD DE COMUNICACIONES UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA MEDELLN 2008

AGRADECIMIENTOS Nuestro trabajo de grado es un proyecto que desea ir ms all de un requisito acadmico sino que desea ir mas all para contribuir efectivamente, desde la comunicacin a la construccin activa de ciudad. En bsqueda de este objetivo y habiendo culminado la primera etapa, queremos agradecerle a quienes nos acompaaron durante todo este proceso. Nuestra asesora temtica la docente Mara Helena Vivas, a quien agradecemos su tiempo y dedicacin. A nuestra asesora metodolgica la profesora Mnica Prez por su labor incondicional. Gracias a la contribucin de la Secretaria de Cultura Ciudadana, por abrirnos las puertas para conocer este proyecto, a los Clubes de motociclistas Pulsar Medelln y Gente Nmadas por su disposicin y tiempo.

CONTENIDO RESUMEN INTRODUCCIN 7 8

CAPTULO I: METODOLOGIA CAPTULO II: DESCRIPCIN DE LA ESTRATEGIA DE COMUNICACIN 16 9

CAPTULO III: CLUB DE MOTOCICLISTAS DE ANTIOQUIA 23

CAPTULO IV: PRCTICAS Y COMPORTAMIENTOS DE LOS MOTOCICLISTAS 27

CAPTULO V: EN LA CALLE MANEJATE BIEN PERCEPCIONES 33

RECOMENDACIONES DEL CLUB DE MOTOCICLISTAS DE ANTIOQUIA RECOMENDACIONES DE LAS INVESTIGADORAS CONCLUSIONES BIBLIOGRAFA CIBERGRAFA GRFICAS ANEXOS GRFICAS

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Grfica 1 Edades de las personas encuestadas Grfica 2 Gnero de las personas encuestadas Grfica 3 Va de trnsito de los motociclistas Grfica 4 Va transitada por los motociclistas

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Grfica 5 Conocmiento de la distancia que debe existir entre el motocilcista y la acera 47 Grfica 6 Conocimiento de los carriles que no deben utilizar los motociclistas Grfica 7 Conocmiento de objetos reglamentarios para los motociclistas Grfica 8 Conocimiento del significado de la seal de trnsito Grfica 9 Seal de trnsito identificada Grfica 10 Hbitos en relacin al uso del casco Grfica 11 Hbitos en relacin al uso del chaleco Grfica 12 Prcticas de velocidad de los motocilcistas Grfica 13 Hbitos en relacin a los semforos Grfica 14 Reconocimiento del nombre de la campaa Grfica 15 Identificacin de las imgenes de la campaa Grfica 16 Percepcin de los mensajes de la campaa Grfica 17 Percepcin de las imgenes de la campaa 47 48 48 49 49 50 50 51 51 52 53 54

ANEXOS

Anexo A Imgenes de la campaa Anexo B Encuesta

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RESUMEN

El plan de desarrollo de la Alcalda de Medelln tiene entre sus componentes principales el Plan Maestro de Movilidad 2008-2011 Movida Urbana, el cual tiene como objetivos el mejoramiento de servicio de transporte pblico, nuevas vas para conectar mejor la ciudad, mejoramiento de la calidad del medio ambiente y la seguridad de todos los usuarios de las vas. Ante el aumento de muertes ocasionadas por accidentes de trnsito en la ciudad, la administracin municipal cre la campaa de comunicacin para cambiar los comportamientos de los habitantes de la ciudad, denominada En la calle Manejate bien dirigida a todos los usuarios de la va para que adopten una conciencia frente a la importancia de la seguridad vial y la conservacin de la vida. Esta campaa utiliza diferentes formas de comunicacin entre las que pueden resaltarse las vallas publicitarias ubicadas en puntos estratgicos de la ciudad, los artistas callejeros con msica, teatro y cuentera, como recursos pedaggicos y material educativo que es distribuido a los transentes y conductores por toda la ciudad. En esta investigacin se analiza la estrategia de comunicacin En la calle Manejate bien (Alcalda de Medelln) y su influencia en los comportamientos de seguridad vial de los motociclistas registrados en el Trnsito Municipal de Medelln, con el fin de proponer estrategias alternativas de comunicacin que contribuyan a mejorar el estado actual de los comportamientos ciudadanos frente a la seguridad vial. Se utiliza un mtodo compuesto por dos pasos, con elementos de naturaleza cuantitativa y cualitativa y tcnicas de investigacin como la observacin directa, la encuesta, la entrevista, los grupos de discusin y el anlisis documental.

INTRODUCCIN
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Los gobiernos deben atender los problemas de salud pblica y contribuir a solucionarlos por medio de la comunicacin y la educacin, con el uso de la comunicacin estratgica en campaas masivas dirigidas a los individuos para generar un efecto positivo en su responsabilidad frente a diferentes asuntos como la drogadiccin, el alcoholismo, la sexualidad responsable, la lactancia temprana, la seguridad vial, entre muchos otros, que afectan la calidad de vida de las comunidades. Es importante investigar y valorar el aporte de estas campaas de las instituciones pblicas y su influencia en la adopcin de prcticas responsables por parte de los ciudadanos, por lo que consideramos pertinente la evaluacin y anlisis de una de estas campaas: En la calle manejate bien liderada por la Alcalda de Medelln, sobre el comportamiento ciudadano frente a las normas y prcticas de seguridad vial. El objetivo general de este proyecto es analizar la influencia de la estrategia de

comunicacin En la calle Manejate bien en los comportamientos y prcticas de seguridad val de los motociclistas registrados en el trnsito de Medelln, adems de caracterizar los comportamientos y prcticas de seguridad val de los motociclistas de la ciudad de Medelln; describir la estrategia de comunicacin de la campaa, establecer el grado de reconocimiento de los mensajes de la campaa por parte de los motociclistas seleccionados para el estudio y reconocer la influencia de los mensajes de la campaa en las prcticas y comportamientos de seguridad vial de los motociclistas de Medelln.

El anlisis de esta campaa pretende aportar elementos relacionados con la comunicacin y la cultura ciudadana sobre seguridad vial y la forma como los motociclistas comprenden, usan y se apropian de los contenidos emitidos, dirigidos al cambio de sus prcticas y comportamientos. As mismo se trata de determinar el enfoque que prevalece en el diseo y elaboracin de los mensajes de la campaa, para aqu esperan mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. proponer formas alternativas de comunicacin pblica que contribuyan a la efectividad de acciones que como la reseada

CAPTULO I METODOLOGA El presente estudio se inscribe en la lnea de investigacin en comunicacin denominada Anlisis de contenido, produccin y recepcin de medios de comunicacin de la Facultad de Comunicaciones de la Universidad de Antioquia, la cual se propone Identificar, mediante investigacin aplicada, las particularidades de la produccin y recepcin de medios, con el fin de proponer estrategias de educacin para la recepcin; disear procesos de mejoramiento de medios masivos e interactivos; plantear polticas pblicas de medios de comunicacin y formular proyectos de investigacin en diferentes tipos de medios.1 En esta lnea se trabaja con apoyo en mtodos de las ciencias sociales, las ciencias del lenguaje, la estadstica y la etnometodologa, para analizar usos, efectos, funciones y las condiciones histricas, polticas y sociales de la produccin y recepcin de medios2. Es coherente inscribir el proyecto en esta lnea ya que se trata de estudiar la recepcin de un conjunto de acciones y medios de comunicacin agrupados en una campaa dirigida a los ciudadanos de Medelln, con lo cual se busca influir en sus prcticas y comportamientos con relacin a la seguridad vial. Se utilizaron en esta investigacin dos enfoques: La perspectiva funcionalista que se sita en las funciones de la comunicacin (informar, educar, entretener, correlacionar) y en la accin de los emisores, en este caso la Alcalda de Medelln, tiene una visin del mundo con un orden mecnico y estable en el cual los factores causales afectan los resultados predecibles, independientemente de las acciones de los miembros3 como elemento que contribuye a mantener el equilibrio de la sociedad. Esta visin es pertinente aqu para indagar sobre el contenido e influencia de los mensajes de la campaa Manejate bien en un grupo de la poblacin a la cual van dirigidos, pues la lgica de la campaa acude a la concepcin de que es posible persuadir y contribuir al cambio de
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Vivas, Mara Helena. (2008) Proyecto de Maestra en Comunicaciones, Facultad de Comunicaciones, Universidad de Antioquia. No publicado, pgina 13.
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Proyecto de Maestra en Comunicaciones, 2008:13

Bonilla, E. y Rodrguez, P. (1995), La investigacin en ciencias sociales. Ms all del dilema de los mtodos. Bogot, Editorial Universidad de los andes.

comportamientos mediante el uso de la comunicacin, utilizando para ello los medios masivos de comunicacin como agentes de informacin multiplicadores de mensajes que pretenden un cambio de conciencia en los comportamientos que se consideran no adecuados. La perspectiva interpretativa contribuy a mejorar la comprensin del proceso de comunicacin, desde la emisin hasta la recepcin y su influencia en un sector de la poblacin, ya que las prcticas y comportamientos frente a la seguridad vial son construidos por los actores (motociclistas) en su interaccin y no solamente en atencin a los mensajes que emite la Alcalda de Medelln. Esta perspectiva: busca descubrir los significados de las acciones sociales, no es tan importante lo que es un acontecimiento es en si mismo como aquello que interpretan los actores sociales 4 Luego de la investigacin se descubri que la mayora de las evaluaciones realizadas a las campaas sobre movilidad vial, se han caracterizado por utilizar el mtodo cuantitativo como herramienta principal, enfocado en la perspectiva funcionalista, el cual plantea que las sociedades estn integradas en todas sus partes, y las prcticas, creencias y nociones de sus miembros guardan alguna funcin para la totalidad 5, lo que permite entender la realidad social desde un campo general, es as como nuestra investigacin toma elementos de esta perspectiva para el desarrollo inicial del trabajo de campo, pero intenta superar este paradigma, tomando elementos del paradigma interpretativo. La recoleccin de informacin en esta investigacin se realiz en dos fases, las cuales se diferencian tanto por su metodologa como por las estrategias e instrumentos de recoleccin de informacin que se utilizan en cada una. En la primera fase se usaron mtodos cualitativos apropiados para investigar con una visin interpretativa que guo la bsqueda de carcter cuantitativo. Esta visin analiza situaciones, eventos, personas, interacciones y comportamientos que son observables e Incorpora lo
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Ibd.

Guber, R. (2001), La Etnografa: Mtodo, Campo Y Reflexividad. Enciclopedia Latinoamericana De Sociocultura Y Comunicacin, Bogot, Grupo Editorial Norma.

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que los participantes dicen, sus experiencias, actitudes, creencias, pensamientos y reflexiones tal como son expresadas por ellos mismos y no como uno los describe. 6 En la segunda fase se usaron mtodos cuantitativos que estn diseados para establecer en forma medible el estado de las siguientes variables: Conocimiento de las normas Prcticas de movilidad

Conocimiento de la campaa En la calle Manejate bien

Aceptacin de los mensajes de la campaa Percepcin de la campaa. Las anteriores son las variables inciales del proyecto, pero luego de la recoleccin de la informacin y del trabajo de campo se encontraron tres grandes variables, las cuales son la base del anlisis: Prcticas de los motociclistas Educacin y cultura

Campaa de movilidad En la calle manejate bien

Adicionalmente se incluyen en esta fase los ajustes derivados de la aplicacin de los mtodos cualitativos. Estos mtodos tienen correspondencia con la visin funcionalista sobre la cual est construida la campaa.

Descripcin del proceso de recoleccin de informacin: 1. APROXIMACIN AL PROBLEMA: investigacin de fuentes directas y documentales Durante el proceso inicial de investigacin, se realizararon bsquedas bibliogrficas y cibergrficas, entrevistas a profundidad con lderes de la campaa de la Alcalda de
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Gonzlez, 2003, p. 21

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Medelln: Subsecretario de Cultura Ciudadana y la Comunicadora de dicha Subsecretara. Se realizo un examen de la informacin existente en los documentos sobre la campaa. 2. FASE CUALITATIVA: Investigacin de fuentes directas con mtodos cualitativos Estrategias de investigacin cualitativa: en esta fase las principales herramientas fueron el grupo de discusin y la etnometodologa. La etnometodologa se refiere a los comportamientos cotidianos de los individuos se us con el fin de observar los espacios donde actan los motociclistas, los sitios de encuentro, sus referentes geogrficos, los usos y prcticas sociales relacionados con la seguridad vial. Adems es un importante elemento que sirve para analizar los resultados de los grupos de discusin: Una perspectiva que busca aproximar la comprensin de los individuos y de su interaccin social, a partir del conocimiento y las interpretaciones que comparten los miembros involucrados en una situacin social determinada7 Grupos de discusin: Se elabor un guin general de temticas sobre prcticas y comportamientos de seguridad vial para la realizacin de dos grupos de discusin con los integrantes de las siguientes organizaciones: Club Pulsar Medelln y Gente Nmadas Club pertenecientes a la red de Motociclistas de Antioquia, de la ciudad de Medelln. Diseo del grupo de discusin: Se establecieron preguntas gua sobre los siguientes temas: Conocimiento de las normas: permitir conocer y tener un marco general sobre la comprensin que tienen los motociclistas de las normas de trnsito que estn reglamentadas por la ley. Prcticas de movilidad: Permitir analizar las prcticas que los motociclistas tienen a partir de sus vivencias y del conocimiento de las normas de trnsito.
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Bonilla, E. y Rodrguez, P. (1995), La investigacin en ciencias sociales. Ms all del dilema de los mtodos. Bogot, Editorial Universidad de los andes.

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Conocimiento de la Campaa En la calle Manejate bien: Permitir conocer cual ha sido el impacto de las estrategias de comunicacin que ha tenido la campaa en los motociclistas inscritos en el trnsito de Medelln.

Aceptacin de los mensajes de la campaa: Esta categora permitir conocer cual ha sido la apropiacin de los mensajes expuestos por la campaa, adems de conocer los cambios de comportamientos incitados por estos.

Percepcin de la campaa: Esta categora pretende conocer cuales son las opiniones, creencias, pensamientos, reflexiones, percepciones y sugerencias que los motociclistas tienen frente al mensaje y a las imgenes utilizadas por la campaa.

Seleccin de los participantes: se solicit a los lderes institucionales

de los Clubes

(presidente u otra figura) el suministro de informacin sobre sus integrantes para seleccionar en forma estratificada los participantes, con el fin de lograr que haya al menos un representante de cada estrato (1 al 4), lo cual se dificulto ya que la mayora de los integrantes eran de estratos socioeconmicos 3, 4 y 5, imposibilitando el trabajo con los estratos 1, 2 y 6. Aplicacin del grupo de discusin: se realizaron dos grupos de discusin con diez integrantes de los clubes anteriormente descritos, teniendo como moderadoras a las investigadoras de este proyecto. Se registraron, mediante grabacin de audio autorizada previamente por los participantes, las intervenciones de los mismos. Sistematizacin de la informacin: se procedi a la transcripcin de las conversaciones para agruparlas en las categoras propuestas y las que emergieron (educacin y cultura en las vas, moto clubes de Antioquia, entre otras) en desarrollo de la discusin. Anlisis de la informacin: una vez agrupadas las conversaciones se procedi a seleccionar los aspectos ms relevantes para realizar una escritura interpretativa del discurso construido por los participantes. En la etapa de construccin del informe final se reuni a los participantes de los grupos de discusin ms algunos motociclistas pertenecientes a otros clubes de la Red de Motociclistas de Antioquia despus de que asistieron a una performance que se present en
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el Parque Explora de Medelln, con una temtica que los involucra prcticas de los motociclistas. 3. FASE CUANTITATIVA: investigacin de fuentes directas con mtodos estadsticos Para esta fase se utilizo el mtodo de encuesta, el cual permite obtener informacin de las personas encuestadas mediante el uso de cuestionarios diseados en forma previa. Esta herramienta de recoleccin de informacin es de gran utilidad para el proyecto ya que permiti conocer un marco general de la norma, la prctica y el conocimiento de la campaa y hacer un contraste entre las percepciones encontradas en los grupos de discusin y las respuesta de una muestra representativa de los motociclistas inscritos en el Trnsito de Medelln. Adems permite realizar un anlisis entre la teora, lo que plantea el plan de movilidad vial y la realidad evidenciada por medio de los grupos de discusin y la encuesta. Diseo de la encuesta: se realiz una seleccin de variables sobre las cuales se indag a los participantes en el estudio para su posterior anlisis. Se formularon preguntas cerradas de nica respuesta coherentes con estas variables.

Diseo y seleccin de la muestra: se realizar un muestreo intencionado por conveniencia en est herramienta el investigador selecciona los elementos que a su juicio son representativos, lo cual exige un conocimiento previo de la poblacin que se investiga para determinar las categoras o elementos que se pueden considerar representativos de un fenmeno de estudio8

Aplicacin de una prueba piloto de la encuesta: se aplic una prueba piloto del cuestionario, con 20 motociclistas de los 1000 registrados en el Trnsito Municipal de Medelln, con el fin de encontrar la pertinencia de las preguntas y de su diseo y posterior correccin. Aplicacin de la encuesta: Con base en la informacin obtenida, se realizo la encuesta en las instalaciones del Trnsito de Medelln, a los motociclistas que acudan a realizar diferentes trmites, esta actividad se llevo a cabo en el transcurso de dos semanas en las horas de la maana.
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Tamayo, M. (2001), El proceso de la investigacin cientfica. Mxico D.F, Editorial Limusa S.A.

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 Sistematizacin de la informacin: con la informacin suministrada en las respuestas de los motociclistas inscritos en el trnsito de Medelln, se llev a cabo la sistematizacin de los datos, por mtodos estadsticos.

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CAPTULO II DESCRIPCIN DE LA ESTRATEGIA DE COMUNICACIN La campaa En la Calle Manejate bien busca cambiar conductas y comportamientos de los motociclistas para que su trnsito por la va sea ms seguro para ellos y para los dems. As la investigacin analiza la influencia de la campaa en la percepcin de los motociclistas de la ciudad, para realizar una contribucin al plan de desarrollo vial y a las investigaciones realizadas hasta el momento sobre anlisis de la incidencia de estrategias de comunicacin en campaas de desarrollo vial. En esta investigacin adoptamos como definicin de estrategia la siguiente: Es una va de accionar, programada y planificada que se implementan a partir de ciertos intereses y necesidades, en un espacio de interaccin humana, en una gran necesidad de tiempo. La estrategia lleva un principio de orden, de relacin, de intervencin, sobre una situacin establecida. 9 Es as como el trmino estrategia, nace para designar las reglas a seguir para planear y ganar las guerras a travs de las batallas. Las teoras administrativas han utilizado el trmino estrategia para designar justamente lo contrario: las reglas de decisiones orientadas a buscar equilibrios y a establecer consensos y alianzas. En este caso se usa para determinar acciones tcticas y planificadas de comunicacin que contribuyan al cambio de actitudes o percepciones. Estrategia de comunicacin La estrategia de comunicacin En la calle manejate bien fue definida por la Alcalda de Medelln, al reconocer en la movilidad uno de los principales retos urbanos para la calidad de vida de los habitantes. Para atender esa prioridad ha conformado la Mesa de Movilidad como una instancia de decisin de alto nivel, para orientar una estrategia de ciudad, de la cual hacen parte las siguientes Secretaras: Cultura Ciudadana, Trnsito, Gobierno, Secretara General Direccin de Comunicaciones, Educacin, entre otras. Una de las
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Arencibia, A. y Gonzlez, A. (1999) Comunicacin del Sistema Nacional de Informacin [en lnea], disponible en: http://www.uned.es, recuperado: 11 agosto de 2008.

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estrategias utilizadas para cumplir sus objetivos es la campaa En la calle manejate bien la cual Segn el Subsecretario de Cultura Ciudadana, Fernando Corts,10 tiene los siguientes componentes:

Intervencin en el espacio pblico: consiste en acciones directas sobre peatones, conductores y pasajeros del transporte pblico mediante tres componentes: cuenteros en los buses, percusin que acompaa a los Guas Ciudadanos para los peatones y la accin de los guardas de Trnsito y los Gestores Pedaggicos en el ejercicio educativo del control.

Cuenteros y percusionistas: Convocatoria a los artistas de la ciudad para intervenir con sus obras los veinte puentes peatonales con mayor accidentalidad.

Capacitacin de funcionarios que intervienen en la va pblica: Se han capacitado 120 guardas de Trnsito, 70 Guas Ciudadanos y 40 Defensores del Espacio Pblico. La capacitacin est orientada a presentar la Campaa de Movilidad y su relacin con los dems aspectos del comportamiento ciudadano en el Espacio Pblico, con nfasis en la Avenida Oriental.

Campaa publicitaria: Consiste en

830.000 Cartillas pedaggicas, 400.000

Tarjetas, 200.000 adhesivos, 1.000 paletas, 1.000 mochilas para promotores de la campaa, 25.000 volantes para conductores de bus, 32 afiches adhesivos para mdulos de Carabobo, 124 afiches adhesivos para mdulos de la Avenida Oriental, 5 vallas en estaciones del Metro, 30 avisos en vagones del Metro, 10 vallas, 100 camisetas para cuenteros y percusionistas, paraderos segn disponibilidad acordada entre Comunicaciones y el concesionario, 357 pendones, 700 brazaletes, 200.000 individuales para negocios de la noche, Avisos de prensa segn negociaciones de Comunicaciones, Mensaje animado para Publiks, y pauta de radio segn asignacin de Comunicaciones, pauta en televisin segn asignacin de Comunicaciones

Medios de comunicacin: Programa de televisin Movida Urbana: Es una puesta en escena de tres minutos que retoma un accidente real y reconstruye las actitudes y

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Corts, F. (2008, 27 de agosto), entrevistado por Parra, M y Cano, L., Medelln.

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comportamientos de los que participaron para identificar los comportamientos de riesgo y promover los comportamientos seguros.

Eventos de ciudad: Los eventos de ciudad de la Alcalda, Feria de Flores, Festival de Tango, Altavoz y Fiesta de Navidad, congregan a una gran cantidad de personas. Para ello se tiene previsto el desarrollo de intervenciones culturales con los mensajes de la campaa sobre comportamientos seguros y la sealizacin de espacios de concentracin con pendones educativos. Tambin se trabajar con los presentadores para que incluyan en sus rutinas, los mensajes para la movilidad y la seguridad vial.

Performance: esta actividad se realiza en conjunto con el Parque Explora de la ciudad de Medelln, si bien esta dirigida a todos los habitantes de la ciudad que visiten el parque, esta dirigido especialmente a los motociclistas con un componente claro de prevencin vial, esta puesta en escena muestra las prcticas que se consideran inadecuadas contrastando con las adecuadas. Adems permite a los asistentes interactuar con los actores en juegos virtuales.

La campaa se identifica con las siguientes imgenes:

Con estos componentes la Alcalda busca disminuir la accidentalidad vial y la percepcin de riesgo en las vas, especialmente de peatones y motociclistas, mediante la implementacin de una estrategia integral de cultura ciudadana que propenda por el cambio de actitudes y comportamientos de todos los actores de la va y que lleve a una decisin

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colectiva hacia el cumplimiento voluntario de las normas: un pacto colectivo por la vida en las vas11. La campaa esta basada en el Modelo de Comunicacin Macro intencional La cual parte desde una convocatoria hecha por un productor social, dirigida a re-editores sociales determinados, a travs de redes de comunicacin directa, apoyada en medios masivos y orientada a generar modificaciones en los campos de actuacin de los re-editores en funcin de un propsito colectivo12. Estrategias de la campaa llevadas a la realidad de los motociclistas Primera estrategia: Intervencin en el espacio pblico, cuenteros y percusionistas Yo he visto artistas callejeros en el centro13 Esta estrategia de la campaa En la calle manejate bien busca ser visualizada por los transentes y conductores de la ciudad de Medelln, aunque est mas cercana a los peatones por su componente artstico y su presencia en el centro de la ciudad. Algunos de los motociclistas asistentes a los grupos de discusin realizados para este proyecto evidenciaron haberla visto, sin embargo manifestaron que por ser el principal componente la comunicacin interpersonal, ellos pensaron que la estrategia de la campaa estaba dirigida solo a los peatones, la verdad no sabia que esos angelitos y esos diablitos bullosos, eran para que los motociclistas tambin aprendiramos, eso es como para los peatones14. Segunda estrategia: Capacitacin de funcionarios que intervienen en la va pblica Esta estrategia segn los motociclistas perteneciente al Club Pulsar Medelln nunca fue visible, dado que los guardias de trnsito solo castigan ms no ensean, una vez que me partieron nunca me hablaron de la campaa, y ese era el momento perfecto, Entonces de

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Salazar, A. (2008, abril mayo), Cultura y vida para la movilidad, en Movida Urbana, Medelln, p.2.
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Toro, B, "La Comunicacin Y La Movilizacin Social En La Construccin De Bienes Pblicos", Medelln, El Banco Interamericano De Desarrollo.
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Grupo de discusin. Nmadas gente club. (2008 24 de septiembre). Realizado por Parra, A y Cano, C.
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cual capacitacin me ests hablando?15. En contraposicin a esto se encuentra la percepcin de los gestores de trnsito, dado que en sus capacitaciones les daban instrucciones para dar a conocer la campaa y prevenir basados en ella durante las capacitaciones era Manejate bien da y noche, bamos a los bares en la noche y repartimos individuales, adems en las calles andbamos con la paleta y les entregbamos a los peatones volantes16 esto evidencia que las acciones tcticas al interior de la Alcalda de Medelln son planeadas y desarrolladas pero no tienen el impacto que se espera, adems de eso no cuentan con la percepcin de las personas a intervenir, ya que se centran en sus polticas internas pero que no trascienden a la comunidad que son su pblico objetivo. Tercera estrategia: Campaa publicitaria: Este fue el foco principal de la campaa, dado que la mayora de lugares de la ciudad contaba con vallas, pasacalles, avisos en los paraderos de buses, publicidad en los negocios, entre otros, pero la pieza que ms recordacin tuvo fue la paleta donde estn los mensajes mal hecho y bien hecho con la imagen de un diablo y un ngel respectivamente. Durante el trabajo de campo de esta investigacin evidenciamos cmo la mayora de los motociclistas encuestados pedan esta pieza como obsequio, para con ella llamar la atencin en diferentes comportamientos ajenos al comportamiento vial; cabe aclarar que durante las intervenciones observamos que la atencin de los motociclistas era el objeto por sus caractersticas y no los mensajes que contenan. si uno ve unas cosas grandes en el centro, pero es que en moto es como difcil ponerse a leer, adems yo no saba que eso era para los motociclistas, yo cre que era para buseros y peatones17. La encuesta realizada muestra que el 62% de los participantes en este estudio reconoce e identifica las imgenes de la campaa y el 38% restante manifesta no reconocerlas (Ver Grfico # 15). A pesar de que hay un alto porcentaje de encuestados que afirma reconocer las imgenes, resulta importante que cerca del 40% de los participantes en esta
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Grupo de discusin. Club Pulsar. (2008 18 de octubre). Realizado por Parra, A y Cano, C.
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Gestor pedaggico de Trnsito (2008, 15 de septiembre), entrevistado por Parra, M y Cano, L., Medelln.
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Grupo de discusin. Club Pulsar. (2008 18 de octubre). Realizado por Parra, A y Cano, C.

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investigacin no reconozcan o identifiquen el contenido de la campaa, la cual fue divulgada profusamente. Podemos afirmar que la campaa tiene un alto componente publicitario, el cual no tiene en cuenta completamente el enfoque educativo, el cual es sealado por la Alcalda como su objetivo principal en los propsitos de la campaa Cuarta estrategia: Medios de comunicacin Movida Urbana es un programa de televisin de 5 minutos que se trasmite por el canal local Telemedelln el cual busca promover comportamientos seguros en la va. Esta estrategia segn los motociclistas que participaron en los grupos de discusin no ha tenido ninguna visibilidad yo nunca veo Telemedelln y menos un programa con la campaa del diablito18. Segn la informacin recogida en los grupos de discusin, esta estrategia no tuvo la repercusin esperada entre los motociclistas estudiados en esta investigacin, pues no tienen por costumbre ver el canal local. Quinta estrategia: Performance Se trata de una puesta en escena (en la cual los actores escenifican como es la vida de un motociclista en cuanto a sus prcticas y comportamientos ms usuales, adems resaltan las acciones correctas y las incorrectas) que tiene funciones abiertas para el pblico visitante del parque Explora situado en la zona norte de Medelln. Esta estrategia no ha sido divulgada ampliamente entre la poblacin, ya que los ciudadanos solo saben de su existencia al visitar otras atracciones del Parque Explora, lo que no permite que sus mensajes lleguen a sus destinatarios. Especficamente los motociclistas que participaron en este estudio desconocan la informacin acerca de este espacio de comunicacin. Sin embargo, las investigadoras promovieron su asistencia a una Performance el 29 de noviembre a la cual asistieron aproximadamente 20 motociclistas. A grandes rasgos se evidencia como la estrategia de la publicidad es la ms determinante en la campaa de movilidad En la calle manejate bien dado que es la tctica mas visible del

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proyecto y por lo tanto la de mayor recordacin por parte de los motociclistas que participaron en este estudio.

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CAPTULO III CLUB DE MOTOCICLISTAS DE ANTIOQUIA La motocicleta como medio de transporte se empieza a utilizar en 1885 por parte de Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler, en Munich Alemania, ciudad quienes con un cuadro, cuatro ruedas de madera y un motor de combustin interna construyen un vehculo pequeo de transporte para un pasajero, que tena una velocidad de 18 km/h, aunque no era muy rpida la primera forma de la motocicleta se convirti en un hito de popularidad entre los jvenes, caracterstica que la acompaa hasta el da de hoy, cuando est alcanzando sus mayores ndices de popularidad gracias a su fcil manejo y bajo costo comparativo. En Medelln, la motocicleta es el segundo medio de transporte ms utilizado por sus habitantes19; Algunos de los usuarios de sta la utilizan porque aparte de ser muy econmica, es gil y adems no contamina20, estas caractersticas han llevado a este vehculo a convertirse en el medio ms comn y ms visible en todas las vas de esta ciudad. Desde 2003 se constituyeron grupos de personas que con un inters comn, las motos, se reunan en casas de amigos para compartir su aficin y planear actividades de entretenimiento que vincularan su vehculo y que adems se sintieran identificadas bajo una marca o un cilindraje. Es as como con el nombre de clubes comienzan a sobresalir en lugares estratgicos de la ciudad. Club Honda Explorer, Nmadas Gente Club, Club En dos Ruedas, Club Pulsar, Club Scooter Team, Club Torque, son algunos de los nombres de estos grupos que se renen habitualmente los das jueves en algunos puentes, centros comerciales y bombas de gasolina de la ciudad y que en horas de la noche planean lo que realizarn el fin de semana, actividades de entretenimiento y esparcimiento, realizar obras sociales, adems de estudiar norma de trnsito que tengan una relacin directa con su vehculo.
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Fuentes: Encuesta Origen Destino. (2005) [En lnea], http://mataderopalma.blogspot.com/2006/08/cmoandamos-por-la-ciudad.html, recuperado: 10 septiembre de 2008.

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Sann, S. (8 de octubre de 2008 )entrevistado por Parra, A. Medelln

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La idea de formar un club, nace de la necesidad de tener con quien compartir la pasin de las motos, nosotros compramos una moto y nos gusta pasear, buscar con quien salir para conocer otras ciudades, nuevos amigos. Compartir espacios diferentes que un club o una sociedad de personas te puede brindar esa opcin, mientras si t montas solo te irrespetan ms. Entonces bsicamente un club es para tener con quien compartir tu pasin por las motos, conocer otros sitios tursticos, y conseguir amigos que es lo ms importante.21 Los clubes se preocupan por tener una estructura y definir sus grupos con diferentes caractersticas, tales como tener un cilindraje mayor de 125 c.c. tener una moto con una marca determinada (Honda, Pulsar, Kawasaki), ser hombre o mujer y tener la licencia de conduccin legal. Adems de esto cada club asigna un lder que es quien dirige y el que coordina todas las actividades que se realizan, adems vela por que los integrantes conozcan y cumplan las normas de trnsito y la adecuada utilizacin de los implementos exigidos por el trnsito como uno de sus integrantes lo expresa yo antes de entrar al club no sabia que existan chaquetas que te protegen y cascos de mejores calidades, adems las tcnicas de manejo mejoran y van mas all de creer que es una bicicleta con motor22 A medida que se fueron creando diferentes clubes y que la pasin por las motos aumentaba, los lderes de estos grupos vieron la necesidad de asociarse en uno solo que tuviera legitimidad y que sus acciones no se quedaran en las reuniones sino que su voz fuera escuchada por las administraciones locales y nacionales. Es as como nace Motoclubes de Antioquia una asociacin sin nimo de lucro compuesta por que tienen como comn denominador la pasin por la prctica del buen motociclismo siempre teniendo presente la responsabilidad que conlleva el conducir un vehculo, el orden y buen comportamiento durante sus recorridos23 Motoclubes de Antioquia promueve la cultura y el respeto por los dems actores de la va, adems estn comprometidos con el crecimiento de la ciudadana dando buen ejemplo y sirviendo a aquellos que lo necesitan y carecen de conocimientos para realizar una buena prctica sobre su motocicleta 24.
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Integrante club Pulsar. Sann, S. (2008 8 de octubre), entrevistado por Parra, A. Medelln
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[En lnea], http://www.motoclubesantioquia.com.recuperado: 28 de agosto 2008.

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Si bien Motoclubes brinda espacios de esparcimiento para las personas que lo conforman, tambin deben cumplir unos deberes que los hagan acreedores de pertenecer a esta asociacin; dar ejemplo de civismo y buen comportamiento ciudadano, promulgar la cultura motociclista, ayudando a quien lo necesite, mantener una estructura organizada y definida con reglamento interno para integrantes que fomente la cultura motociclista, adems de tener un buen comportamiento con su respectivo cumplimiento dentro y fuera del grupo. Adems de las reuniones presenciales los integrantes de los Club tienen formas de interaccin como los son las pginas web, la participacin en foros, la planeacin de eventos y la publicacin de revistas especializadas; el fin de estos medios es que sus integrantes se mantengan informados de noticias actuales sobre actividades, eventos y normatividad, adems de ser visualizados por los dems habitantes de la ciudad de Medelln. Teniendo un conocimiento global de los que es un Club de Motociclistas es importante resaltar que estas asociaciones promueven las prcticas seguras de las vas y cambia los comportamientos inadecuados de quien lo integran, Antes manejaba ahora conduzco, esa es la palabra. Fuera de que hacia piques en los andenes, me pasaba la luz roja una cantidad de cosas, me tiraba en medio de los carros, gracias ha este club adquir cierta moto y por ende conoc a mi compaero Mauricio (lder del club), all conoc este proceso, a valorar la vida , la vida de los de mas, a prender a conducir una moto ,a aprender a conducir a la defensiva que eso no lo sabia y eso ya es el pan de cada da, gracias a l y a los compaeros que me han rescatado de lo malo que hacia.25 La mayora de sus integrantes son hombres con edad promedio de 22 a 28 aos de estratos 3 a 6, que con sus acciones no solo buscar andar en moto sino que para las personas que hacen parte de ste se ha convertido en un estilo de vida que lo podemos dirigir a cualquier campo, al deportivo, recreativo, social, cultural, educativo, religioso si es preciso, lo que sea todo lo hacemos con la motocicleta26
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Los grupos de discusin y la encuesta no probabilstica

llevados a cabo bajo la

metodologa que propone este proyecto de investigacin, nos permiti observar como los comportamiento de los integrantes de Club Pulsar y Nmadas Gente Club, difieren de algunos de los motociclistas que no estn asociados, dado que el 39% de las personas que se encuestaron no se abrocha el casco o no lo usa (Ver grfico # 10), lo que nos permite afirmar que para los motociclistas es importante la educacin y el que se les recuerden permanentemente de las normas, como lo hacen en los clubes de motociclistas para cumplir a cabalidad lo exigido por la ley. Gracias al club es que tengo una vida por delante y se que la debo de cuidar al mximo, as me toque conducir a la defensiva, es mi vida y es la vida del peatn, del nio que cruz la calle por que se le cay un baln y hay gente que no respeta eso simplemente pa donde van van; adems he aprendido a tolerar ms las frenadas en seco de los buses, colectivos y taxis, porque que gano yo en enojarme o desesperarme yo le pido a Dios que aprenda y que puedan entrar a un club y tomar conciencia de lo importante que es conducir bien en la va y educarse como yo27

CAPTULO IV PRCTICAS Y COMPORTAMIENTOS EN LAS VIAS El Ministerio y la Secretara de Transporte establecen ciertas normas para velar por el orden social de sus ciudades en diferentes campos: educativos, econmicos, polticos, religiosos,
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entre otros, uno de los de mayor relevancia y que compete a esta investigacin es el rea de la movilidad. El Ministerio de Transporte establece reglas generales para todo el pas, las cuales exigen un comportamiento adecuado y velan por la prevencin de accidentes para proteger la vida de sus ciudadanos. Especficamente la Secretara de Trnsito de Medelln, basndose en las normas estatales vela por el cumplimiento por parte de todos los usuarios de la va; respetar todas las seales de trnsito, respetar el semforo (el rojo y el amarillo para detener el vehculo y el verde para seguir), tener la licencia de conduccin respectiva para cada vehculo adems del seguro obligatorio, respetar los dems vehculos y usuarios de la va, son algunas de las normas que los agentes de trnsito exigen y que buscan velar por la vida de los ciudadanos y que la movilidad de las ciudades no se convierta en un caos28. Aunque algunas de las anteriores son normas de trnsito son generalizadas para todos los usuarios de la va, tanto para peatones, como para conductores de carro de servicio pblico y privado, ciclistas y motociclistas existen normas especficas como es el caso de las normas para los motociclistas, que segn el Cdigo Nacional de Trnsito exigen circular por la derecha de la va a una velocidad mxima de 60 kilmetros por hora, mantener las luces encendidas, utilizar correctamente el casco y el chaleco reflectivo por parte del conductor y el parrillero, no deben transitar sobre las aceras, lugares destinados al trnsito de peatones, no deben adelantar a otros vehculos por la derecha o entre vehculos que transiten por sus respectivos carriles. Para el trabajo de campo de esta investigacin se llev a cabo una encuesta que entre sus objetivos pretenda conocer el grado de conocimiento de la norma por parte de los motociclistas encuestados; frente a la norma les preguntamos si saban por que lado de la va deban transitar, el 99% expres que s frente a un 1% que no lo sabia, (ver grfica #3) pero al contrastar su respuesta cuando se les pregunto cul era el carril que exiga la norma el 87% sabia que la derecha era el carril apropiado, pero el 13% restante crea que se poda transitar por la izquierda, entre carriles o por el centro. (Ver grfica #4), contrastando los resultados con los grupos de discusin se observa que todos los integrantes de los clubes de motociclistas (Pulsar y Nmadas) conocen correctamente la norma del trnsito que exige a
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los motociclistas transitar por la derecha, pero expresaban su desacuerdo con esta norma expresando es mas fcil desplazarse entre carriles, entre filas de carros puesto que el carril derecho de la ciudad esta dirigido para vehculos de servicio pblico, taxis buses y camiones entonces nos ponen a andar por donde esta todo el trnsito pesado29. Segn los hallazgos encontrados en la encuesta, realizada a los motociclistas inscritos en el Trnsito de Medelln, se evidencia como si bien los motociclistas son conscientes de la norma de transitar por un carril establecido, es preocupante que un 13% de personas no lo sepan, lo que puede incidir en la ocurrencia de accidentes. Este hallazgo se sustenta en la categora de conocimiento de la norma que fue determinante para la elaboracin de diferentes preguntas las cuales arrojan como resultado lo siguiente: El 59% de los motociclistas encuestados saben que no esta permitido transitar sobre carriles de servicio pblico, aceras y lugares para peatones frente a un 17% que no sabe por cuales carriles no esta permitido manejar, el 24% restante creen que no lo deben hacer por carriles servicio pblico, calles con trnsito vehicular y por parqueaderos.(Ver grfica #4) El 95% de los encuestados conocen la seal prohibido girar a la derecha frente a un 5% que no conocan el significado. (Ver grfica #8 y #9) En los grupos de discusin se evidencia que las normas y seales de trnsito muchas veces no se cumplen porque aunque es obligatorio realizar un curso para obtener la licencia de conduccin, ste se consigue fcilmente y sin necesidad de hacer el curso donde se ensea cada una de las seales y normas de trnsito sacar un pase es muy fcil, cundo yo lo tuve que sacar no me preguntaron si sabia manejar o no ni exmenes mdicos nada solo vuelva en 15 das por el pase30 lo que evidencia que algunas personas que conducen una moto no tienen la educacin necesaria para hacerlo. es muy fcil de sacar el pase, pero eso perjudica demasiado porque cualquiera puede manejar cualquiera conduce, y puede tener una motocicleta para salir a la calle y exponer su vida y mas grave an la vida de los dems, porque salen es a aprender a
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manejar por vas donde hay mucho trnsito, y donde hay vehculos transitando a velocidades altas, bajas, vehculos, con nios, con ancianos con cualquier tipo de personas que estas quedando expuestas, as se arriesga la va y el conjunto de personas que lo rodean31 Como lo muestran los hallazgos los mensajes de la campaa que estn dirigidos al cumplimiento de la norma, en ocasiones no se reconocen y no se practican porque no existe un conocimiento previo de stos dado que se supone, errneamente, que toda persona que conduce realiz el curso. Entonces Cmo se puede actuar bien, es decir atender el mensaje de Bien Hecho, si no se tiene entrenamiento en algunos casos y en otro no se conocen las normas? por eso las estrategias de comunicacin que se utilicen deben estar enfocadas en la educacin de los usuarios de las vas, en aspectos tan importantes como el conocimiento de las normas y seales de trnsito. Respecto a las prcticas que tienen las motociclistas sobre el uso del casco y el chaleco reglamentario, segn el Cdigo Nacional de Trnsito el 71% de los motociclistas encuestados usan el casco y se lo abrochan frente a un 16% que se lo abrochan ocasionalmente, el 11% no se lo abrocha y el 2% restante no usa el casco; con relacin al chaleco el 65% lo usa siempre, el 18% casi siempre, el 16% a veces lo usa y el 1% restante nunca los usa. (Ver grfico #10 y #11) Los participantes de los grupos de discusin se mostraban preocupados por los resultados de la encuesta, puesto que para ellos el uso del casco es una prctica importante para la vida de los motociclistas y sus acompaante siendo el nico elemento protector con el que cuentan, adems le pediran a la administracin Municipal que exigiera un casco con caractersticas mas protectoras y que hubiese una marca que brindara toda la seguridad es que existen cascos que parecen una gorrita es que el casco es para ponrselo bien, adems nadie se pone a preguntarse por que comprar un casco de cuatrocientos mil pesos o una chaqueta buena que te proteja esto es por seguridad32

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Con relacin al chaleco los integrante del Club Pulsar piensa que si bien las personas no lo usan habitualmente es porque es innecesario en el das el chaleco slo debe usarse a partir de las seis de la tarde ya que en el da es inoficioso incluso es peligroso por que los rayos del sol le dan a las rayas reflectivas y le pegan a uno en los ojos y no lo dejan ver33; adems el lder de este Club expresa la necesidad de exigir chaquetas protectoras en vez de chalecos, una recomendacin que segn ellos se la podran dar a la administracin, si como gremio se les tuviera en cuenta. Segn la normatividad del Trnsito, un motociclista debe conducir segn el lugar donde se encuentre ya que se establecen limites de velocidades, por ejemplo en carretera debe ser a 80 kilmetros por hora, en la ciudad a 60 k/h y en zona residencial a 30 k/h, pero en las respuestas de la encuesta realizada el 54% acostumbra a conducir a 60 k/h; el 37% a 80 k/h; el 7% a 30 k/h y el 2% restante conduce a 100 k/h.(Ver grfica #12) Al contrastar los anteriores resultados con los clubes de motociclistas se evidencia que ellos acostumbran a conducir a 60 y 80 k/h dado que sus motos cuentan con altos cilindrajes que les impide manejar a menor velocidad, por eso les parece ilgico que la campaa En la calle manejate bien no tenga presente que si bien son motociclistas no todos tiene los mismo vehculos con las mismas caractersticas; es as como asociacin piensan en conducir en grupo para protegerse y sacar el mximo potencial a sus motos.Parece mentira que la Alcalda crea que todos los motociclistas somos iguales y peor an que la velocidad sea igual para los conductores de carro que de camiones, y que la campaa califique segn las mismas normas34 En lo que respecta al semforo, el Cdigo Nacional de Trnsito exige que cuando ste se encuentre en amarillo el conductor debe detenerse ya que es una seal de advertencia para anunciar el semforo en rojo, esta norma va en contrava con los resultados que arroj la encuesta, puesto que 30% de los motociclistas encuestados disminuye la velocidad, el 24% acelera, el 19% continua y slo el 27% se detiene (Ver grfica #13), se evidencia que las cifras son fragmentadas y que no existe una sola prctica comn en la que estn de acuerdo
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los motociclistas, ya que para ellos es una decisin personal, incluso para las personas pertenecientes a los Club de Motociclistas de Antioquia; El semforo en amarillo es una advertencia y es una parada limitada que esta sometida a la velocidad que lleve la persona, porque si por ejemplo usted va a buena velocidad es mas peligroso que pare a que contine ya que puede ocasionar un accidente y un choque con el que viene atrs. Entonces es una norma internacional que significa parada limitada y es dependiendo de lo que yo crea que es conveniente hacer 35 Esta norma fue objeto de una discusin amplia con el Club de Motociclistas Pulsar dado que ellos piensan que la norma debe ser mas especifica y dar a conocer que significa claramente, porque estn conscientes de que tanto avanzar como detenerse implica un riesgo. Cuanto es el tiempo estimado en frenada tanto en el carro como en moto?, son aproximadamente tres segundos, mientras tu llegas ves lo que va a suceder y frenas, debe haber aproximadamente tres segundos, entonces en tres segundos vos salvas vidas y te salvas la tuya y en tres segundos te matas y matas personas o ocasionas un accidentes grande y entones yo estoy de acuerdo que la luz amarilla inmediatamente es la roja36

Segn el Fondo de Prevencin Vial en su informe anual de ciudades, entre los factores que inciden en los accidentes de trnsito en Medelln se encuentran: exceso velocidad, no acatar las seales de trnsito, estar distrado en la va, conducir bajo los efectos del alcohol y/o drogas y la impericia en la conduccin de vehculos, lo que no se analiza son las percepciones que tiene estos actores de la va especficamente los motociclistas, dado que se crean campaas y actividades sobre supuestos que en ocasiones son equivocados, como por ejemplo pensar que todos los que usan la moto saben de normas y de seales de trnsito, adems de calificar los comportamientos a todos por igual creando mensajes generalizados que no logran la incidencia que se espera.

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La campaa En la calle manejate bien tiene mensajes que estn pensados para diferentes pblicos pero que generaliza sobre estos, por ejemplo se habla de motociclistas como un todo sin tener en cuenta que existen diferentes clases de motos diseadas para diferentes usos, pero que estn permitidos en la circulacin de la ciudad, adems las caractersticas de la moto determinan ciertos comportamientos y prcticas de quien la usa.

CAPTULO V EN LA CALLE MANEJATE BIEN PERCEPCIONES La Alcalda de Medelln ha reconocido en la movilidad uno de los principales retos para asegurarle a sus habitantes las mejores condiciones de vida, en lo que respecta a las vas, a la seguridad val, a la infraestructura y a la disminucin de los accidentes de trnsito, por ello se crea desde Abril de 2008 la campaa En la calle manejate bien, teniendo como pblico objetivo todos los habitantes de la ciudad.
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Los motociclistas son considerados por la administracin local como un pblico vulnerable, segn las cifras los usuarios de las motos son los que se ven mas implicados en accidentes de trnsito por eso se ha pensado en ellos, en cmo se puede generar conciencia a la hora de conducir una motocicleta, es por esto que la campaa tiene mensajes dirigidos para ellos.37; es as como para este proyecto se quiso analizar la influencia que ha tenido la campaa en las prcticas y comportamientos de los motociclistas y en que medida la reconocen y practican los que los mensajes que sta se expresan, para lograrlo realizamos una encuesta, la cual con preguntas especificas indagamos sobre el conocimiento que los motociclistas tenan sobre la campaa. Cuando se les pregunt sobre que pensaban cuando les hablaban de En la calle manejate bien, el 46% contesto que en una campaa de seguridad vial, el 25% en una campaa de comportamiento, el 17% piensan que les estn advirtiendo algo, el 9% creen que les estn llamando la atencin y el 6% restante creen que es una sancin de trnsito o los estn amenazando; segn estas opiniones los motociclistas encuestados no tienen una apropiacin de la campaa, de su nombre y de lo que significa. (Ver grfica #14) En el grupo de discusin realizado con los motociclistas del Club Nmadas, se percibi como solo tres de ellos conocan la campaa. La campaa si la he visto, a mi me parece bien, bien por que esa es una nueva metodologa de entrarle la mente de las personas que es lo que esta Bien Hecho y que esta Mal Hecho, es que esa cultura viene desde nuestros padres desde nios nos estn corrigiendo, ve si esto esta bien te felicito y si esta mal hecho te corrijo38 Los dems integrantes de este Club nunca haban escuchado hablar En la calle manejate bien, Yo la verdad no he visto nada no la conozco, no la he visto.39 En el Club Pulsar las opiniones eran muy parecidas a las del Club Nmadas, ya que el nombre de la campaa no era reconocido, fue solo cuando les hablamos de los que era que comenzaron asociar imgenes con el nombre Ah es que ustedes nos estn hablando es de
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Corts, F. (2008, 27 de agosto), entrevistado por Parra, M y Cano, L., Medelln.

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lo del angelito, yo no sabia que eso tena algo que ver con las motos Eso no es para los buseros?40, con base en lo anterior se puede suponer que el nombre de la campaa no es reconocido por los motociclistas y que ste no es asociado con las imgenes y mensajes de la misma, lo que es preocupante puesto que entre los objetivos de la Alcalda de Medelln estaba que todos sus habitantes reconocieran totalmente lo que la campaa trasmita. En cuanto al reconocimiento de las imgenes de la campaa el 68% de las personas encuestadas las han visto en algunos lugares de la ciudad, pero el 32% nunca las haban observado y no les era familiar, a pesar de que las vayas estuvieran en casi toda la ciudad de Medelln. De las personas que reconocieron las imgenes el 30% pensaban que era educativa, el 22% les pareca clara y comprensible, el 21% las consideraban como confusas, el 19% eran imgenes informativas y para el 8% restante era excluyente ya que la consideraban como una imagen religiosa y no todos los habitantes eran creyentes de lo que las imgenes simbolizan (El ngel al bien y el diablo al mal). (Ver grfico #15) En la realizacin de los grupos de discusin con los clubes de motociclismo Gente Nmadas y Pulsar, se desarrollaron las mismas preguntas de la encuesta sobre las imgenes de la campaa. Las personas que haban expresado no conocerla por el nombre, expresaron que tal vez s haban visto algunas de las imgenes, pero no las reconocan como parte de una campaa de movilidad y tampoco que estaba dirigida a ellos La campaa debera ser mas especfica yo la conozco pero pens que iba dirigida para el trasporte pblico y a otros peatones, no saba que estaba dirigida a nosotros41 Durante los grupos de discusin realizados a los clubes Nmadas y Club Pulsar se les mostr diferentes piezas publicitarias de la campaa tales como: los individuales que se utilizan para los bares y discotecas que buscan prevenir el consumo de alcohol cuando se va a conducir; las paletas con las imgenes de la campaa que buscan sealar cual era el
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comportamiento de los usuarios de la va; los volantes que tenan los mensajes de la campaa, entre otros, con el fin de que los participantes expresaran su percepcin sobre ellas. Luego de las discusiones se pudo percibir que para estas personas las imgenes son confusas ya que no son coherentes con lo que se lee en los mensajes, lo que genera confusiones, es decir los mensajes dirigidos a los motociclistas no se representaban con imgenes que hicieran alusin al vehculo que ellos utilizan. Segn los hallazgos la campaa En la calle manejate bien, no tiene el reconocimiento esperado, ni por su nombre ni por las imgenes con los que se identifica, a pesar de que ha tenia una amplia divulgacin tanto en medios, como en vallas, y en piezas publicitarias.

RECOMENDACIONES DEL CLUB DE MOTOCICLISTAS DE ANTIOQUIA Para el Club de Motociclistas de Antioquia es importante que como gremio se les reconozca y que se les tenga en cuenta a la hora de tomar decisiones sobre movilidad, pues es un tema que los involucra y afecta, es as como durante ste proyecto se recogieron algunas de sus sugerencias y recomendaciones que le haran a la campaa En la calle manejate bien y a la Alcalda de Medelln. Las cifras o estadsticas que presenta el Fondo de Prevencin Vial o la Secretaria de Trnsito o la Alcalda o el Gobierno deben discriminar entre Motociclista culpable, Motociclista no culpable, ustedes se ponen en la tarea de investigar eso y encontrarn que el porcentaje mnimo corresponde al Motociclista culpable y el otro porcentaje de accidentes de trnsito donde hay motocicletas involucradas
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corresponde a actores externos, responsabilidad de otros vehculos, que obligan al motociclista accidentarse y eso sino lo presentan eso lo digo yo con mucha propiedad por que ya lo he investigado. Las autoridades no deben estigmatizar a los motociclistas, en que todos son imprudentes no deben generalizar, ni vernos como sicarios. Las campaas deberan ser formativas no represivas y si nos siguen estigmatizando es muy complicado Tener mas cuidado con las personas que tramitan el pase de conduccin porque cualquier persona lo puede tener sin tener que saber conducir ni las normas que esto implica

Todos necesitamos educacin deberan conseguir un curso hacer un curso intensivo del que va a comprar el carro o la moto y mostrarle las fotos de los accidentes y todo eso antes, de darles el pase, para que tome conciencia

Brindar ms educacin y la cultura ensear que debemos hacer frente a los procesos y cambios que estn sucediendo en la ciudad por que cada da es una ruta nueva, un semforo nuevo, entonces tenemos que captar todo lo que nos estn ofreciendo la ciudad cada da para poder mejorar por que si no esto se va a volver un caos Es que no necesitamos mas campaas de represin necesitamos campaas de educacin cuando yo estaba en el colegio nos llevaban al parque norte y en triciclo nos ponan a cumplir las seales y aprenderlas y nos partan y todo y eso no lo volvieron a hacer es que no educan

Yo le quitara esto a la campaa (sealando la imagen del diablo) esta parte mal hecho, por que la ciudadana es reactiva.

Que se vuelvan mas pedaggicos que enseen que no todo sea sancin o que aprovechen la sancin para educar Que los motociclistas y conductores tambin tomen conciencia porque la ver un guarda de trnsito todos manejamos muy calmaditos pero cuando no esta el guarda
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aceleramos y no nos importa semforo en rojo. Que pongan guardas de civil para que cojan la gente y le enseen Que los guardas de trnsito den el ejemplo para que con bases lo sancionen a uno

La campaa solo est en el centro, Y los dems barrios que? Es inaceptable que a Moto Clubes De Antioquia no lleg esa campaa, Si esta dirigida para todos como es posible que a la asociacin ms grande que existe de motociclistas no la conozcamos? est bien que all no estn todos los motociclistas pero hay muchos y por compromiso social se podra difundir a todos los motociclistas desde Moto Clubes De Antioquia

Los medios de comunicacin y campaas como esta no se preocupan por los focos donde podra estar la solucin Si no nos contaron como asociacin acerca de la campaa como la vamos a conocer? Eso son vallas y volantes

RECOMENDACIONES DE LAS INVESTIGADORAS

Cuando se trabaja sobre asuntos pblicos se deben tener en cuenta que para disear estrategias de comunicacin se debe contar con la participacin de los afectados. En el caso de la campaa En la calle manejate bien con los pblicos a quien sta iba dirigida, especialmente para este proyecto con los motociclistas, los cuales tienen varias agremiaciones que son un factor positivo el cual permitira utilizar sus canales de comunicacin y la capacidad organizativa de las mismas para integrar a este sector de los ciudadanos a una participacin activa en los problemas generados por los comportamientos en las vas.

El Club de Motociclistas de Antioquia se convierte en una alternativa para conocer las percepciones que como actores de la va pueden tener, y con base en ellas crear
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y evaluar las estrategias de comunicacin que se utilizarn en campaas educativas y de cambios de comportamiento.

La campaa En la calle manejate bien debe tener en cuenta la importancia de segmentar los pblicos, para de esta manera lograr mensajes efectivos y comprensibles para cada una de las personas a las que se dirige, porque segn los hallazgos de la investigacin los mensajes dirigidos al pblico objetivo de nuestro trabajo, los motociclistas, no lograron que estos se identificaran con ellos y as actuar de acuerdo a lo que se propona.

Los comunicadores que tengan a cargo proyectos de educacin y campaas de cambio de comportamiento en lo que respecta a movilidad val, deben reconocer y estar conscientes de la importancia de estudiar y definir en profundidad el problema y sus componentes tales como la legalidad, las prcticas que los usuarios de la va tienen, el conocimiento de las normas, el comportamiento que se adopta cuando se conduce y las clases de vehculos que tienen los conductores, porque no se puede generalizar que todos los motociclistas son iguales, por ejemplo, tienen la misma moto, con el mismo cilindraje y adoptan los mismos comportamientos.

Se debe privilegiar el enfoque de educacin y comunicacin como facilitadores, con intervenciones de comunicacin directa y que no tengan solamente el componente publicitario como la estrategia de mayor alcance para llegar a los pblicos. Las estrategias publicitarias deberan ser utilizadas como apoyo a un trabajo de mayor participacin ciudadana, lo que permitira un trabajo de comunicacin efectivo mediante el dilogo.

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CONCLUSIONES

A partir de este anlisis pudimos comprender que los motociclistas encuestados y participantes de los grupos discusin no reconocen la estrategia de comunicacin utilizada por la Alcalda de Medelln, que incluye: la intervencin en el espacio pblico; cuenteros y percusionistas; capacitacin de funcionarios que intervienen en la va pblica; campaa publicitaria; medios de comunicacin y puestas en escena. En el anlisis de estas tcticas, encontramos que los motociclistas no identifican ni se apropiaron de stas, ya que no se sentan reflejados en los mensajes e imgenes de la campaa, adems las actividades propuestas por la Alcalda se limitaban al centro de la ciudad lo que restringa su visualizacin por los otros barrios.

La campaa tiene un alto componente publicitario, con una gran inversin de recursos, y no tiene un enfoque educativo el cual es sealado por la Alcalda como su objetivo principal.
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 A travs del proceso de recoleccin de informacin para este proyecto no se encontr un documento que sustente un diagnstico inicial y una planeacin de la campaa, y por lo tanto no se estableci previamente el mtodo de evaluacin. La campaa no logr reconocimiento integral de sus componentes por parte de los motociclistas participantes en este estudio, ya que no existe una definicin clara ni segmentacin de los pblicos. Se debe tener en cuenta la importancia de segmentar los pblicos, para lograr mensajes efectivos y comprensibles para cada una de las personas a las que se dirigen, porque segn los hallazgos de esta investigacin, los mensajes no fueron captados adecuadamente por el pblico objetivo de nuestro trabajo, los motociclistas, y por lo tanto no se logr lo que se esperaba de ellos percibieran que en cuanto al cambio de comportamientos tal como lo propuso la campaa de la Alcalda.

Cuando se trabaja sobre asuntos pblicos y se disean estrategias de comunicacin se debe contar con la participacin de los afectados, en este caso los motociclistas, los cuales tienen una agremiacin que permitira acceder mejor a ellos y poder lograr los objetivos esperados.

El Club de Motociclistas de Antioquia es una agremiacin de clubes que comparte actividades ldicas y de esparcimiento y adems tiene una gran preocupacin por los asuntos de movilidad que les competen, adoptando prcticas y comportamientos muy diferentes a los de los dems motociclistas.

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GRFICAS Grafica # 1 Edades de las personas encuestadas

Grafica # 2 Gnero de las personas encuestadas

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Grfica # 3 Va de trnsito de los motociclistas

Grfica # 4 Va transitada por los motociclistas

Grfica # 5
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Conocmiento de la distancia que debe existir entre el motocilcista y la acera

Grfica # 6 Conocimiento de los carriles que no deben utilizar los motociclistas

Grafica # 7 Conocmiento de objetos reglamentarios para los motociclistas

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Grfica # 8 Conocimiento del significado de la seal de trnsito

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Grafica # 9 Seal de trnsito identificada

Grfico # 10 Hbitos en relacin al uso del casco

Grfico # 11 Hbitos en relacin al uso del chaleco

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Grfico # 12 Prcticas de velocidad de los motocilcistas

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Grfica # 13 Hbitos en relacin a los semforos

Grafica # 14 Reconocimiento del nombre de la campaa

Grfica # 15
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Identificacin de las imgenes de la campaa

Grfica # 16 Percepcin de los mensajes de la campaa

Grfica # 17 Percepcin de las imgenes de la campaa

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ANEXOS Anexo A Imgenes de la campaa

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Anexo B Encuesta realizada a los motociclistas inscritos en el Trnsito de Medelln UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA FACULTAD DE COMUNICACIONES PREGRADO EN COMUNICACIONES SPTIMO SEMESTRE ENCUESTA PARA MOTOCICLISTAS De antemano le agradecemos por responder a nuestras preguntas con la mayor sinceridad posible. Esta encuesta se realiza exclusivamente con fines acadmicos, por lo que se garantiza su anonimato y confidencialidad en la informacin que usted nos suministre. Marque con una X UNA SOLA respuesta que sea de su eleccin. EDAD 16 20 21-25 26-30 31-35 36-40 41-45 46-50 51 y ms GNERO: FEMENINO____ MASCULINO___

1. Sabe usted por qu lado de la va deben transitar los motociclistas? SI ___ NO___ Si respondi afirmativamente, indique la respuesta correcta: a. b. c. d. Deben transitar por la derecha. Deben transitar por el centro. Deben transitar por la izquierda. Deben transitar entre carriles.

2. cunta distancia deben existir entre el motociclista y la acera? a. 30 centmetros b. un metro

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c. 20 centmetros d. 50 centmetros e. No sabe 3. Segn el Cdigo Nacional de Trnsito cules carriles no deben ser utilizados por los motociclistas? a. Los carriles de servicio pblico, calles con trnsito vehicular. b. Vas rpidas. c. Los carriles de servicio pblico, las aceras y lugares destinados para el trnsito de peatones. d. las aceras de los parqueaderos y los parques e. No sabe 4. De estos objetos por favor marque con una X cules son reglamentarios para los motociclistas y sus acompaantes? a. Cascos __________ b. Chalecos ___________ c. Cascos y chalecos reflectivos__________ d. Rodilleras___________ e. Chaquetas_______ 5. Conoce el significado de esta seal de trnsito? Si___ No___ Si su respuesta es afirmativa por favor a. Pare en la izquierda b.Prohibido girar a la izquierda c. Gire a la derecha d.prohibido girar a la derecha 6. Cul de estas frases describe mejor sus hbitos con relacin al uso del casco? a. b. c. d. Uso el casco pero no me lo abrocho Uso el casco y me lo abrocho No uso el casco Uso el caso y me lo abrocho ocasionalmente seale:

7. Cul de las siguientes frases describe mejor sus hbitos con relacin al chaleco? a. b. c. d. Lo uso siempre. Lo uso casi siempre. Lo uso a veces. Nunca lo uso.
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8. A qu velocidad acostumbra conducir la motocicleta? a. b. c. d. A 60 kilmetros por hora. A 30 kilmetros por hora. A 80 kilmetros por hora. A 100 kilmetros por hora.

9. Usted que hace cuando el semforo se encuentra encendido en amarillo? a. b. c. d. Detenerse. Continuar. Acelerar. Disminuir la velocidad.

10. Cuando a usted le hablan de En la calle manejate bien, piensa en?: a. b. c. d. e. f. Un llamado de atencin. Una campaa de seguridad vial. Una campaa de comportamiento. Una sancin de Trnsito. Una advertencia. Una amenza

11. Identifica usted la siguiente imagen? SI___ NO___

Si su respuesta es afirmativa por favor contine respondiendo nuestras preguntas: 12. Cuando usted lee el mensaje Te vas a pasar el semforo en rojo? Mal Hecho! piensa en? a. b. c. d. e. f. Prohibicin. Informacin. Convencimiento. Prevencin. Sealamiento Amenaza

13. La siguiente imagen para usted es? a. Comprensible.

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b. c. d. e.

Confusa. Excluyente. Informativa. Educativa.

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