GuIA dO MOTOCICLISTA

PILOTAGEM COnSCIEnTE

 2011 SINDICATO DOS MOTOCICLISTAS PROFISSIONAIS DO RS - SINDIMOTO Nenhuma parte desta publicao pode ser reproduzida por qualquer meio, sem a prvia autorizao desta entidade. SINDIMOTO SINDICATO DOS EMPREGADOS MOTOCICLISTAS E CICLISTAS, EM VECULOS DE DUAS OU TRS RODAS, MOTORIZADOS OU NO, DE PORTO ALEGRE, GRANDE PORTO ALEGRE E REGIO/RS Valter Ferreira da Silva Presidente Sindimoto Gestor em Segurana no Trnsito Rua Itabora, 1090 Jardim Botnico Porto Alegre/RS CEP 90670-030. E-mail: sindimoto@sindimoto.com.br Telefones: (51) 3322.0909 e (51) 3084.0809

AUTORES Valter Ferreira da Silva Motociclista Profissional; Idealizador e Fundador do SINDIMOTO/RS; Diretor Presidente SINDIMOTO/RS; Gestor em Transporte Terrestre; Perito de Trnsito; Instrutor de Pilotagem; Examinador de Trnsito; Ps-Graduando em Segurana no Trnsito Felipe Espindola Carmona Motociclista Profissional; Advogado Especialista em Direito do Trabalho; Professor de Legislao Aplicada; Diretor Jurdico SINDIMOTO/RS Gabriela Gonchoroski Gonsalves Motociclista Profissional; Dirigente Sindical SINDIMOTO/RS; Acadmica em Cincia Poltica COLABORAO TCNICA Oscar de Oliveira Ramos Neto Licenciado em Letras; Instrutor de Pilotagem Romel Fernandes Instrutor de Pilotagem Ildo Mario Szinvelski Diretor Tcnico - Detran/RS Adriana Lopes Reston Tcnica Superior em Trnsito Pedagogia Detran/RS Karine Goettert Neto Tcnica Superior em Trnsito Pedagogia Detran/RS Equipe de educao para o Trnsito EPTC

Dados Internacionais de Catalogao na Publicao (CIP)

S586 Silva, Valter Ferreira da. Guia do Motociclista: pilotagem consciente /Valter Ferreira da Silva; Felipe Espindola Carmona; Gabriela Gonchoroski Gonsalves 2011. 60 f. Material elaborado para a distribuio em Campanhas Educativas. 1. Motociclismo. I. SINDIMOTO.II. Carmona, Felipe Espindola. III. Gonsalves, Gabriela Gonchoroski. CDU 656.186-051(072)

Ficha catalogrfica, reviso e formatao elaborada pela Biblioteca do Departamento Estadual de Trnsito Detran/RS.

AGRADECIMENTOS A toda a EQUIPE SINDIMOTO, que possibilitou e contribuiu para a realizaco deste projeto.

A BOLA EST COM VOC, MOTOCICLISTA

Esta Cartilha de Segurana resultado da preocupao do Sindicato dos Motociclistas Profissionais do Estado do Rio Grande do Sul e do Detran/RS com o elevado ndice de acidentalidade envolvendo motociclistas. Para mudar essa situao, fundamental que voc, motociclista, seja um exemplo para os demais, adotando sempre atitudes de preveno e colaborando para mudar comportamentos de risco que no trazem nada de positivo, mas somente dor e morte. Sindimoto e Detran/RS preocupam-se em trazer a legislao para a realidade das ruas, com aes efetivas e prticas. Porm, o seu comportamento, motociclista, que pode realmente transformar o trnsito para melhor. O Detran/RS tem, conforme o Cdigo de Trnsito Brasileiro, a responsabilidade de zelar pelo processo de habilitao de condutores. Esse o momento em que o futuro motociclista realiza uma aprendizagem especfica, terica e prtica, para compreender a responsabilidade de utilizar o espao pblico, fazendo uso de veculo automotor. To importantes quanto s habilidades necessrias para isso, porm, so os valores que devem ser a base da maneira de pilotar a moto: a gentileza, o respeito, a considerao com os outros. A compreenso de que no preciso competir por um lugar na rua, para chegar alguns metros na frente dos outros, mas sim aprender a dividir esse espao. necessrio ainda lembrar que as atitudes corretas devem ser adotadas sempre, constantemente. A cada ao corresponde normalmente uma reao do mesmo tipo. Se o motociclista dirige de forma segura, respeitosa, estar colaborando para gerar nos outros comportamentos tambm corretos e solidrios. Da mesma forma, se o motociclista se comporta de maneira agressiva ou egosta, estar aumentando a violncia que j conhecemos, com

um nmero elevado de mortes e sequelas entre motociclistas. O CTB pode ser visto como um Cdigo de tica para a convivncia no trnsito seguro. Mas somente o que ensinado na sala de aula e nos manuais, somente a qualificao dos instrutores tericos e prticos no suficiente para formar um bom motociclista. O principal de sua formao ele j traz ou no de casa. Foi l que ele aprendeu a compartilhar, a ser solidrio, a amadurecer como cidado e como ser humano. Quando acomodarse na moto e segurar o guidom, ele no vai ter um comportamento diferente do que tem em outros aspectos de sua vida. O que podemos fazer apenas reforar a formao positiva que ele j tem e procurar fornecer um pouco de conscincia para quem tem pouca. O dia em que os condutores, efetivamente, se comportarem de acordo com o que a lei determina, estaremos vivendo um avano enorme no trnsito e na defesa do bem mais importante para todos ns: a vida. O material que voc tem nas mos, organizado pelo SINDIMOTO/RS, contribui para promover a reflexo acerca da pilotagem consciente, apresentando e reforando condutas adequadas aos motociclistas. A segurana no trnsito no somente responsabilidade do Estado: tambm e principalmente uma responsabilidade sua, pessoal, individual, que no pode ser passada para outra pessoa. O Detran gacho apoia toda ao ou campanha que contribua para construir uma convivncia civilizada, que proteja a vida, porque acredita na sua capacidade de ser um timo motociclista, visto como exemplo para todos. Agora, com voc.
Ildo Mrio Szinvelski, Diretor Tcnico. Detran/RS.

GuIA dO MOTOCICLISTA PILOTAGEM COnSCIEnTE

Vivemos na era das mquinas, na qual o relgio marca sem piedade o tempo que nos resta para a realizao das mais variadas tarefas, e em meio a este caos urbano que a motocicleta se tornou o smbolo da agilidade e tambm dos riscos que o trnsito oferece. Na dcada de 90, surge uma nova categoria profissional, os chamados motoboys, neologismo da lngua inglesa que abreviou a palavra motocicleta (popularmente conhecida como moto) e somou com a palavra boy (que significa garoto ou rapaz); profissionais que hoje constituem, no Rio Grande do Sul, uma categoria formada por 385 mil pessoas. Com a facilidade de acesso ao sistema financeiro as vendas de motocicletas crescem desenfreadamente no Brasil, o que aumenta ainda mais o nmero de pessoas que utilizam a motocicleta como uma alternativa barata de transporte. Estes dois fatos somados formam um cenrio onde a alta acidentalidade envolvendo motocicletas uma constante; e a maioria destes acidentes poderia ser evitada com uma melhor qualificao dos condutores de motocicleta. Para preencher esta lacuna existente na formao dos motociclistas, o SINDIMOTO/RS desenvolveu este manual prtico de Pilotagem Segura. Sero abordados aspectos do cotidiano do trnsito, dicas de pilotagem, reviso de veculo, comportamentos de risco, e voc, motociclista, ser levado a um novo olhar sobre si mesmo e sobre o trnsito, buscando reafirmar valores que construiro um trnsito mais seguro para todos.

Equipe Pilotagem Consciente.

SuMRIO
O Surgimento do Motociclista Profissional: Motoboy Legislao Trabalhista Motoboy Autnomo e Motoboy Empregado Pilotagem Defensiva Posio Segura no Trnsito Frenagem com Segurana Carona Segura Equipamentos de Proteo Situaes Adversas no Trnsito Sade do Motoboy Primeiros Socorros Faixa de Pedestre Forma Correta de Estacionar sua Motocicleta Placas de Sinalizao de Trnsito Danos Pessoais Causados por Veculos Automotores em Vias Terrestres O Meio Ambiente Patrimnio Nosso! Comportamento Tudo... D bons exemplos! Para Encerrar... Referncias 8 11 16 19 24 26 29 33 36 40 42 44 46 48 50 52 54 57 58

No incio da dcada de 90, as empresas brasileiras comearam a incluir, nos seus quadros de transportes, jovens habilitados a pilotar motocicletas para dinamizar o transporte de pequenos volumes e para a realizao de pequenas tarefas externas, porque, trabalhar e viver nas grandes cidades do planeta est cada vez mais difcil devido a inmeros fatores, sendo um dos principais problemas o transporte urbano. A incapacidade para vencer o congestionamento e remover os obstculos mobilidade da massa ameaa fazer da cidade grande mais um nus do que uma vantagem. Desta forma, a concentrao de seres humanos e de riquezas nas reas urbanas no teria sido possvel sem a mobilidade e as linhas de suprimentos proporcionadas pelo transporte. A capacidade do sistema de transporte, o baixo custo e a eficcia dos seus servios levaram um nmero crescente de pessoas a buscar as oportunidades econmicas, sociais e culturais que a vida urbana teoricamente proporciona. Por estas necessidades, comearam a surgir as empresas fornecedoras de servios de motociclistas, sendo este um profissional que, no uso de uma motocicleta, faz o transporte rpido de pequenos volumes e realiza diversos outros servios externos.

Todavia, para o exerccio profissional, o Cdigo de Trnsito Brasileiro que determina os pr-requisitos para a admisso de um motociclista. O citado diploma legal disciplina as formas de obteno de habilitao de condutor de veculos motorizados de duas ou trs rodas, com ou sem carro lateral. A Lei n 9.503/97 (CTB) determina o seguinte: Art. 140. A habilitao para conduzir veculo automotor e eltrico ser apurada por meio de exames que devero ser realizados junto ao rgo ou entidade executivos do Estado ou do Distrito Federal, do domiclio ou residncia do candidato, ou na sede estadual ou distrital do prprio rgo, devendo o condutor preencher os seguintes requisitos: I ser plenamente imputvel; II saber ler e escrever; III possuir carteira de identidade ou equivalente. Continua o inciso I do art. 143 do citado diploma: Os candidatos podero habilitar-se nas categorias de A a E, obedecida a seguinte graduao: I Categoria A condutor de veculo motorizado de duas ou trs rodas, com ou sem carro lateral. O CTB estabelece, tambm, que os candidatos habilitao devero prestar exames de aptido fsica e mental, escrito (legislao de trnsito), de noes de primeiros socorros e de direo veicular.

O SurgimentO dO mOtOcicliSta PrOfiSSiOnal mOtObOy

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Os elementos que caracterizam os motociclistas profissionais so: 1) o profissionalismo; 2) a utilizao de uma motocicleta; 3) o transporte rpido de pequenos volumes ou a realizao de servios externos diversos.

O motociclista uma figura nova que surgiu da juno de duas figuras j existentes, e, diante destas caractersticas, defere-se que o motociclista tem representatividade por categoria diferenciada, j que tem possibilidade de atuar em vrios ramos econmicos, sem perder a identidade de trabalhador que exerce sua atividade com caractersticas mpares de outros profissionais, sendo a atividade profissional reconhecida e regulamentada. Os profissionais, atualmente, so nomeados de motociclistas profissionais, possuindo esta nomenclatura quando tratados pela Legislao atual e pelo CBO de 2002. Entretanto, popularmente so chamados de motoboys, pois, como dito acima, os antigos mensageiros eram tratados de office-boy (garoto de escritrio, em traduo livre), e tinham a funo de efetuarem pagamentos, cobranas, entrega de documentos e demais servios externos. Com o passar dos anos e, com a juno da moto, a denominao dos mesmos jovens que antes eram office-boys, passou a ser a de motoboys. H, ainda, uma denominao muito mais comum, para aqueles que se utilizam da moto para trabalho: a de motoqueiro. Tal denominao, porm, referida como termo vulgar e pejorativo a profissionais e amantes do motociclismo, pois, segundo alguns, a juno da palavra maloqueiro com moto, ou termo antigo utilizado para demonstrar rebeldia dos pilotos de moto.

O termo mais utilizado atualmente o de motociclista, derivado da palavra em ingls de motorcycle, sendo este bastante difundido em razo da profissionalizao e decorrente da diferenciao proposta pelas grandes montadoras de motocicletas, que precisavam desmistificar a rebeldia do motociclista e a insegurana da motocicleta, trazendo um termo atualizado, dando conta de motos mais seguras e de pessoas mais capacitadas para a pilotagem. A motocicleta, alm de meio de transporte, utilizada por diversos esportistas Superbike, Motocross, Supermoto e Rally, alm de ser bastante difundida para o lazer, atravs de Moto Clube. Entre as categorias de motocicletas, podemos ainda denominar as seguintes propostas de motociclistas: Cgzeiro, Bizeiro, motofretista, telemoto, motocarta, moto-txi, moto-vigilante, Bobber, Chopper, Custom, Esportiva, Fun Bike, Gran-turismo, Hyper Sport, Max Trail, Hyper Sport, Naked, Off-road, Scooters, Side car, Street, Streetfighter, Supermotard, Underbone, Wheelie, Superbike, Motocross, Supermoto e Rally.

legiSlaO trabalhiSta

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O SINDIMOTO o sindicato representativo dos motociclistas profissionais no Rio Grande do Sul, sendo este devidamente registrado no Ministrio do Trabalho e Emprego. Como entidade representativa dos motociclistas, o sindicato pode firmar convenes e acordos coletivos, bem como instaurar dissdios, quando os sindicatos ou empresas no negociarem, ou no aceitarem as propostas do SINDIMOTO. A Conveno Coletiva de Trabalho fruto de negociao entre os sindicatos de empresas e sindicato profissional, atravs da negociao coletiva. J o Acordo Coletivo realizado entre o sindicato profissional e as empresas diretamente, atravs das duas normas. O SINDIMOTO pode requerer rever, modificar ou extinguir normas de Direito do Trabalho e de segurana e medicina do trabalhador motociclista e ciclista. Ambas as normas coletivas tm por base um perodo de validade, que normalmente de um ano para aquelas regras econmicas (salrios, aluguel de moto) e de dois anos para as clusulas sociais (descanso, condies de sade, equipamentos de segurana). O artigo 614 da CLT prev para a validade da Conveno Coletiva e do Acordo Coletivo de Trabalho, alm da assinatura dos signatrios, o registro no site do MTE, pelo Sistema Mediador das Relaes de Trabalho. Porm, sua eficcia independe do registro no MTE, uma vez que tal exigncia possui fins meramente cadastrais e de publicidade. A eficcia da Conveno ou do Acordo surge com a assinatura das normas pelas partes acordantes (no caso, os sindicatos das categorias econmica e profissional, ou sindicato profissional e empresas). DENTRE ALGUMAS NORMAS INSERIDAS NA CONVENO COLETIVA DE TRABALhO, DESTACAM-SE OS SEGUINTES DIREITOS: Funes do Motoboy: A funo do Motoboy est descrita no CBO (Classificao Brasileira de Ocupaes) pelo nmero 5191-10, tendo a seguinte descrio de afazeres: Coletam e entregam documentos, valores, mercadorias e encomendas. Realizam servios de pagamento e cobrana, roteirizam entregas e coletas. Localizam e conferem destinatrios e endereos, emitem e coletam recibos do material transportado. Preenchem protocolos, conduzem e consertam veculos. Regulamentao da Profisso: Mototaxista e Motoboy tm como Norma Regulamentadora a Lei 12.009, de 29 de julho de 2009 regulamenta o exerccio dos profissionais em transporte de passageiros mototaxista, em entrega de mercadorias e em servio comunitrio de rua, e motoboy, com o uso de motocicleta, altera a Lei 9.503, de 23 de setembro de 1997, para dispor sobre regras de segurana dos servios de transporte remunerado de mercadorias em motocicletas e motonetas motofrete , estabelece regras gerais para a regulao deste servio e d outras providncias.

Piso Salarial: Valor mnimo que o empregador pode pagar ao empregado, sendo que o valor mnimo para trabalhadores que desempenham funes de 8 horas dirias, 44 semanais, ou 220 mensais. Jornada de Trabalho: A conveno coletiva do SINDIMOTO prev o limite tolerado pela Constituio Federal, em seu artigo 7, que diz: Art. 7 inciso XIII durao do trabalho normal no superior a oito horas dirias e quarenta e quatro semanais, facultada a compensao de horrios e a reduo da jornada, mediante acordo ou conveno coletiva de trabalho. Aluguel de Moto: A norma coletiva prev o pagamento de uma diria pela disponibilizao da moto ao empregador. O valor desta diria reajustado anualmente, e tem finalidade indenizatria, j que apenas o reembolso das despesas da disponibilizao do bem do empregado ao empregador, cobrindo os custos da manuteno da moto, mediante cesso ou locao, sem que, assim, seja transferido o nus e o risco do empreendimento econmico ao empregado, tal como disposto no artigo 2 da CLT. Reembolso de Combustvel: O empregado que se utiliza da motocicleta para o trabalho deve ser reembolsado integralmente dos valores despendidos para abastecimento de combustvel na motocicleta, considerando a mdia de 30km por litro. Reembolso de Combustvel Trajeto: Da mesma forma, quando o empregado

locar ou ceder a motocicleta ao empregador, deve ser ressarcido de um valor adicional de combustvel, a fim de cobrir os custos de trajeto, casa trabalho e vice-versa, sendo este valor fixado pela norma, pago apenas uma vez por ms. LEI 12.436/2011: veda o emprego de prticas que estimulem o aumento de velocidade por motociclistas profissionais. Ficam proibidas empresas e pessoas fsicas empregadoras ou tomadoras de servios prestados por motociclistas de estabelecer prticas que estimulem o aumento de velocidade como: I) premiao pelo cumprimento de metas; II) prometer dispensa ao consumidor (no caso de prestao de servio ou entrega do produto fora do prazo ofertado); III) estabelecer competio entre os motociclistas, com objetivo de elevar o nmero de entregas ou prestao de servios. A Lei 12.436/2011 prev a aplicao de multa, em caso de descumprimento, de R$ 300,00 a R$ 3.000,00 (em caso de reincidncia). Proibio de Salrio Atrelado ao Nmero de Entregas: vedado pela norma coletiva o pagamento de salrios somente pelo valor de entrega, j que considerado salrio complessivo (pagamento de vrios direitos em uma nica verba), e ainda promove competio de remunerao, que estimula a violao de regras de trnsito e circulao, bem como aumenta o risco de acidente de trabalho. Proibio de Tempo Mximo para a Entrega: vedada a limitao de tempo mximo e no razovel para entrega, no podendo 13

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as empresas aceitarem encomendas com limite de tempo com prazos crticos e/ou de urgncia, inferiores a 20 minutos. Falta Justificada por Quebra de Moto, Furto ou Roubo: A norma prev at 2 dias corridos ao ano, falta do empregado por motivo de roubo ou furto de sua moto. E, de um dia, em caso de danificao ou quebra do veculo. Adicional de Periculosidade e Adicional de Insalubridade: Os adicionais de periculosidade e insalubridade, para a pilotagem de motocicleta, somente por esta tarefa, no so devidos, j que ainda no se enquadram em dispositivo legal, sendo devido apenas quando ocorrerem as situaes previstas nos artigos 192 e 193 da CLT. Seguro de Vida: Disposto na conveno coletiva de trabalho, que tem finalidade de amparar o motociclista na hora em que mais precisa. obrigao de toda empresa que contrata motociclista, sendo que o seguro deve ter um prmio bsico para morte e invalidez permanente, alm da cobertura de Diria de Incapacidade Temporria (DIT), que um valor pago ao profissional, alm daquele pego pelo INSS, durante um perodo de sua convalescena. EPI Equipamento de Proteo Individual: Conforme Norma Regulamentadora n. 6, Equipamento de Proteo Individual EPI todo dispositivo de uso individual utilizado pelo empregado, destinado proteo de riscos suscetveis de ameaar a segurana e a sade no trabalho. Alm daqueles previstos na NR6, para os motociclistas e ciclistas, a norma 14

coletiva prev a obrigatoriedade de a empresa fornecer aos empregados capa de chuva, capacete com viseira ou culos, colete refletivo e, em caso de utilizao de ba, a empresa obrigada a fornecer os refletivos obrigatrios que devem ser colocados no ba e no capacete. A norma coletiva tambm prev, de forma facultativa, o empregador subsidiar ao empregado a aquisio de equipamentos complementares recomendados, tais como cotoveleiras, joelheiras e protetor lombar. Uniformes: As empresas, quando determinarem que o empregado utilize-se de roupas padronizadas, inclusive calado, ou uniforme da empresa, deve fornecer gratuitamente at o nmero de trs ao ano. Programa de Controle Mdico de Sade Ocupacional: A Norma Regulamentadora n 7 estabelece a obrigatoriedade da elaborao e implementao, por parte de todos os empregadores e instituies que admitam trabalhadores como empregados, do Programa de Controle Mdico de Sade Ocupacional PCMSO, com o objetivo de promoo e preservao da sade do conjunto dos seus trabalhadores. O mdico coordenador do Programa deve possuir, obrigatoriamente, especializao em Medicina do Trabalho. LTCAT Laudo Tcnico de Condies Ambientais de Trabalho: O Laudo Tcnico de Condies Ambientais de Trabalho LTCAT de implantao obrigatria para todas as empresas. o documento bsico que determinar a existncia ou no de exposio dos trabalhadores a agentes nocivos

sade, diretamente vinculado exigibilidade ou no do PPP Perfil Profissiogrfico Previdencirio. PPP - Perfil Profissiogrfico Previdencirio: Previsto na Instruo Normativa INSS n 78/02 em julho de 2002, o documento chamado Perfil Profissiogrfico Previdencirio, apelidado de PPP, o documento histrico-laboral individual do trabalhador, que presta servio empresa, destinado a dar informaes ao INSS relativas efetiva exposio a agentes nocivos que, entre outras informaes, registra dados administrativos, atividades desenvolvidas, registros ambientais com base no LTCAT e resultados de monitorizao biolgica, com base no PCMSO (NR-7) e PPRA (NR-9 - art. 187 da Instruo Normativa n 95 do INSS).

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mOtObOy autnOmO e mOtObOy emPregadO

Os elementos do art. 3 da CLT, relativamente condio de empregado do motociclista, restam caracterizados na relao sobre a pessoalidade, o trabalho no eventual, a onerosidade e a subordinao. J o motociclista autnomo presta servios sem comando algum, negociando prazos e valores de entregas, podendo inclusive negar a prestao de servios, estando ele de acordo com a Lei 12.009/2009 e atendendo ao disposto na Nota Tcnica 201 de 2010 do MTE, que estabelece a obrigatoriedade de recolhimento da Contribuio Sindical Urbana para a emisso do Alvar do Profissional Urbano, que dever ser emitido pela Prefeitura do municpio em que se realiza a atividade econmica, conforme Portaria 263 do Detran/RS. O vnculo empregatcio no depende da vontade das partes, sendo se a atividade exercida pelo motociclista for diretamente inserida na atividade econmica da empresa, esta ltima deve obrigatoriamente assinar a Carteira de Trabalho. Da mesma forma, para o motociclista que prestar servios somente a uma empresa, por exemplo, farmcia, pizzaria ou restaurante, independente do contrato de autnomo, se confirmar os requisitos do artigo 3, a empresa deve assinar a CTPS. O vnculo empregatcio caracteriza-se pela relao de trabalho sempre que estiverem presentes os seguintes elementos: subordinao, horrio, habitualidade e pessoalidade, mediante pagamento denominado salrio. Subordinao: a principal figura da relao de emprego. Na subordinao hierrquica, o empregador mantm o empregado sob suas ordens, distribuindo tarefas, modo de execuo etc. horrio Rgido: sempre que houver um controle no horrio de trabalho do empregado no que diz respeito entrada, horrio de almoo e sada do estabelecimento ou fora dele. habitualidade: caracteriza-se pelo trabalho contnuo, realizado por um mesmo trabalhador, de forma habitual. o trabalhador que se apresenta rotineiramente no local e horrio estabelecido, colocando- se disposio do contratante. Pessoalidade: configura-se a pessoalidade com a impossibilidade do empregado se fazer substituir por outra pessoa. Significa dizer que, se o empregado no puder comparecer ao trabalho, no poder enviar outra pessoa em seu lugar. Salrio: a contraprestao devida pelo empregador ao empregado pelos servios prestados por este em um determinado tempo. Ou ainda, o pagamento dirio, semanal, quinzenal ou mensal feito pelo empregador pelos servios prestados pelo empregado.

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BENEFCIO PREVIDENCIRIO: O benefcio do INSS s ser devido queles que forem filiados e cumprirem o perodo de carncia, o contribuinte autnomo organizado na categoria do contribuinte individual, necessrio ento que o trabalhador comprove esse tempo para ter direito ao benefcio previdencirio, sendo que esse tempo pode variar de acordo com o benefcio solicitado. Da mesma forma que os empregados, os autnomos tem direito a benefcios como auxlio-doena, aposentadoria por invalidez, aposentadoria por idade, aposentadoria especial, aposentadoria por tempo de contribuio, auxlio-acidente, salrio-famlia, penso por morte, auxlio-recluso. TERCEIRIZAO DE SERVIOS: A terceirizao a contratao feita por uma empresa (contratante), de servios prestados por outra pessoa (contratada), seja fsica (profissional autnomo) ou jurdica (empresa especializada), para que esta realize determinados servios de apoio da contratante (atividade-meio), sem a existncia dos elementos caracterizadores da relao de emprego: subordinao, habitualidade, horrio, pessoalidade e salrio, conforme visto anteriormente. A terceirizao s pode ocorrer na atividade-meio da empresa, que aquela no essencial empresa contratante, ou seja, aquelas que do suporte s atividades principais constantes em seus objetivos sociais. A justia do trabalho j tem entendimento sedimentado que, quando uma empresa contrata outra para exercer sua atividade-fim, esta contratao nula e gera vnculo empregatcio. A contratao de empregado de forma irregular pode gerar grandes aborrecimentos empresa, tais como: Reclamao trabalhista em que o empregado poder pleitear todos os direitos e encargos trabalhistas previstos na CLT e outras leis pertinentes, tal como disposto na Smula do TST n 331; Autuao do Ministrio do Trabalho (MTE), atravs de fiscalizao dos auditores; Ausncia do seguro previdencirio em casos de acidentes. Desta forma, a empresa deve contratar somente empresas especializadas, quando de fato certificadas que no esto contratando para a sua atividade-fim, e que no se tratam de empresas inidneas.

PilOtagem defenSiva

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A seguir, voc ver uma srie de situaes de risco que podem acontecer com o motociclista a qualquer momento; junto a elas esto dicas de aes que podem salvar a sua vida e a dos demais envolvidos nestas adversidades. Este conjunto de aes constituem o que chamaremos de Pilotagem Consciente. So tcnicas de pilotagem defensiva que visam diminuir os acidentes. A primeira atitude consciente de um motociclista a Reviso/ Manuteno de sua motocicleta; o CTB, em seu artigo 27, estabelece que o condutor deve verificar o bom estado dos equipamentos de uso obrigatrio, bem como a existncia de combustvel suficiente para chegar ao seu destino. A Resoluo 14/1998 do CONTRAN especifica quais so os equipamentos obrigatrios das motocicletas: espelhos retrovisores de ambos os lados, farol dianteiro na cor amarela ou branca, lanterna de cor vermelha na traseira, lanterna de freio na cor vermelha, iluminao de placa, indicadores de direo de ambos os lados (piscas), velocmetro, buzina, pneus em condies mnimas de segurana, dispositivo destinado ao controle de rudos do motor). ABAIXO VEJA ALGUNS ITENS QUE DEVEM SER VERIFICADOS SEMPRE: Luzes e Setas - verifique se a lanterna traseira, luz de freio, farol, setas de direo e demais luzes indicadoras esto funcionando. Elas so indispensveis para uma viagem segura; Rodas - verifique aros e raios, se esto firmes e em boas condies; Pneus - verifique se os mesmos esto em bom estado. Verifique tambm a presso de ar (conforme manual do fabricante) dos mesmos. Os pneus tm validade de cinco anos aps sua data de fabricao; possvel acompanhar este item atravs do DOT. Exemplo DOT 0309: 03 = semana de fabricao e 09 = ano de fabricao. Outro item a ser verificado o TWI se o mesmo estiver encostando-se ao cho hora de trocar os pneus (veja adiante maiores informaes); Freios - verifique principalmente, pastilhas, sapatas e a folga do manete e pedal dos freios; Outros itens a serem verificados - a relao da motocicleta dever ser lubrificada com leo novo diariamente e ajustada (a folga da corrente deve ser ajustada e as marcas de referncia dos ajustadores devero ser iguais nos dois lados, verifique se no h pinos frouxos ou elos presos ou desgastados excessivamente). A embreagem dever apresentar os cabos em bom estado, ou seja, no podero estar desgastados; Certifique-se de que os garfos dos amortecedores no estejam fazendo barulhos metlicos, isso poder indicar que esto com problemas. 20

POSTURA IDEAL PARA PILOTAR Cabea levantada sempre na vertical, viso mais adiante possvel; Coluna ereta, ombros e braos relaxados; Cotovelos ligeiramente flexionados; Punhos abaixados em relao mo, mos no centro das manoplas; Quadril prximo ao tanque, joelhos pressionando levemente o tanque; Ps paralelos ao cho, apontados para frente. Assim voc ter um melhor desempenho ao pilotar. Uma boa postura fora da motocicleta tambm importante, pois a primeira impresso a que fica! No existe uma segunda oportunidade para causar uma primeira boa impresso! CONQUISTANDO O CLIENTE A boa apresentao do motociclista denota a sua preocupao consigo prprio e o valor que ele d ao seu trabalho. muito mais fcil o cliente se identificar com quem tem boa aparncia; A boa apresentao da motocicleta denota o cuidado relativo manuteno e consequentemente o cuidado com que trata a carga ou encomenda que lhe confiada; O bom humor, a cortesia, o bom trato com a clientela, garantia de uma parceria futura; O uso de expresses como por favor, muito obrigado, bom dia, boa tarde e boa noite torna o profissional melhor aceito pela clientela e cria um diferencial em tratamento que garante a fidelidade do cliente. MOTOCICLISTA CONSCIENTE EVITA ACIDENTE Comportamento consciente aquele que considera um conjunto de fatores que possibilitam que todos os envolvidos no trnsito estejam em segurana e tenham seu direito liberdade de ir e vir preservado. Os acidentes de trnsito so ocasionados por negligncia, imprudncia e impercia. Para evitlos necessrio que os pilotos pratiquem a direo defensiva, que significa dizer que os mesmos observem um conjunto de cuidados que evitam acidentes, apesar das aes incorretas de terceiros e condies adversas encontradas.

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 Usar o farol adequadamente, ou seja, no utilizar luz alta quando seguir outro veculo ou vier outro na direo oposta; Reduzir em at 20% a velocidade em relao ao indicado nas placas de sinalizao existentes nas vias; Aumentar a distncia segura dos demais veculos; Manter a manuteno dos faris em dia para evitar apago noite. Ainda citamos duas recomendaes tcnicas que entendemos como importantes a empresas de motociclistas, extraidas do livro Recomendaes tcnicas para a preveno de acidentes no setor de motofrete, editado pela FUNDACENTRO, e de autoria e coordenao de Eugnio Paceli Hatem Diniz, sendo assim transcritas: Recomendao Tcnica n 12 Capacitao na preveno de acidentes As empresas devero promover para todos(as) os(as) motociclistas e/ou ciclistas que lhes prestam servios com vnculo direto ou indireto curso (oficina de trabalho) bimestral de 2h30min (duas horas e trinta minutos), ministrado pelos(as) prprios(as) motociclistas e/ou ciclistas experientes da empresa, com um ou mais dos seguintes contedos mnimos, que devero ser contemplados em sua totalidade, no prazo de um ano e repetido nos anos seguintes: I. Orientao sobre planejamento temporal de tarefas. II. Elaborao de rotas com simulao em mapas. III. Localizao, em mapas, dos endereos dos clientes e destinatrios mais frequentes. IV. Informaes sobre a localizao e os horrios em que o trnsito mais lento e sobre as rotas alternativas que podem ser adotadas. V. Discusso sobre estratgias de preveno de acidentes de trnsito desenvolvidas pela categoria. VI. Localizao, horrio de atendimento, preenchimento de documentao e burocracia exigida pelas instituies bancrias, rgos pblicos, entidades pblicas e privadas e demais reparties onde os(as) motociclistas e/ou ciclistas buscam, levam e realizam servios e processam documentos. VII. Informaes sobre vias pblicas: regularidade na numerao, localizao de logradouros, pontos de estacionamento, pontos de retorno, ruas de mesmo nome. VIII. Anlise das razes organizacionais e das relaes de trabalho que estejam prejudicando o cumprimento do tempo prescrito e elaborao de propostas de correo. IX. Anlise conjunta (gestores da produo e motociclistas e/ou ciclistas) dos acidentes ocorridos, procurando identificar os fatores organizacionais e de relaes de trabalho que estariam levando o (a) motociclista e/ou ciclista a no conseguir diagnosticar a tempo uma situao de risco e/ou evitar o acidente. 22

X. Identificao, em mapas, de rotas alternativas e de pontos crticos e de maior risco de acidente para os(as) motociclistas e/ou ciclistas. Pargrafo primeiro: cada um dos temas acima dever ser ministrado no tempo mnimo de quinze minutos. Pargrafo segundo: a empresa providenciar todas as condies necessrias para viabilizar o curso (oficina de trabalho) e dever manter livro de registro, onde dever constar para cada curso (oficina de trabalho) realizado: os nomes e as assinaturas dos participantes e instrutores, o contedo abordado, a data, o horrio e o local. Pargrafo terceiro: no prazo de um ano, todos(as) os(as) motociclistas e/ou ciclistas da empresa devero ter participado dos cursos (oficinas de trabalho), de tal maneira que tenham assistido a todos os contedos mnimos citados acima. Pargrafo quarto: o curso (oficina de trabalho) ter carter obrigatrio para os(as) motociclistas e/ou ciclistas e ser realizado no horrio de trabalho ou aps, com pagamento de hora-extra, e sero ministrados para turmas de, no mximo, 30 motociclistas e/ou ciclistas de cada vez, incluindo os instrutores. Recomendao Tcnica n 13 Curso de direo defensiva As empresas devero promover para todos (as)os(as) motociclistas e/ou ciclistas que lhes prestam servios com vnculo direto ou indireto curso de direo defensiva, bem como curso de reciclagem sobre o tema, uma vez a cada 4 (quatro) anos. Pargrafo nico: aqueles(as) trabalhadores(as) que j tiverem participado de cursos e/ou reciclagem em outra empresa, desde que respeitado o prazo mximo de 4 (quatro) anos e mediante comprovao via certificado de participao, no precisaro repetir o referido curso at que vena o tempo necessrio para reciclagem.

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POSiO Segura nO trnSitO

Para manter-se em uma posio segura, o motociclista deve levar em considerao alguns aspectos bsicos: condies climticas e da via. Se houver adversidades na via (pista molhada, buracos, ondulaes, leo, etc.) amplie a distncia dos demais veculos, isto proporcionar um tempo seguro para a realizao de frenagem, ultrapassagem e desvio de obstculos. Recomenda-se 02 segundos. CONhEA A REGRA DOS DOIS SEGUNDOS Marque um ponto como referncia (placa, rvores, etc.), observe o momento em que o veculo a sua frente passa por ele, ento conte 1001, 1002. A dianteira de sua motocicleta no deve ter passado por ele antes de terminar a contagem. Se passar, reduza a velocidade para aumentar a distncia.

Em situaes de risco, como chuva, neblina ou estradas irregulares, aumente a contagem: 1001, 1002, 1003 at alcanar o ponto de referncia; isto lhe dar tempo suficiente para reagir aos obstculos. 24 25

frenagem cOm Segurana

O tempo de frenagem relaciona-se diretamente com o atrito entre os pneus e o solo. Em caso de pista molhada este atrito menor, ou seja, a distncia entre sua motocicleta e o veculo da frente deve ser aumentada para uma pilotagem segura. O peso da moto vai todo para frente, fazendo com que a roda agarre-se ao solo com mais fora; por isso a roda dianteira tem uma fora de frenagem maior que a traseira. O freio traseiro menos potente, ainda assim deve ser usado ao mesmo tempo em que o dianteiro, para trazer maior estabilidade motocicleta durante o tempo de frenagem. Evite usar o freio dianteiro quando a roda dianteira estiver em curva: voc poder perder o controle da motocicleta e acabar caindo. Abaixo veremos uma simulao de distncia necessria para uma frenagem segura at um obstculo, levando em considerao uma velocidade mdia de 50 km/h, em uma motocicleta de 125cc: Freio Traseiro = 35m Freio Dianteiro = 24m Freio Dianteiro + Freio Traseiro + Freio Motor = 18m Lembre-se que o tempo de frenagem depende das condies da via, por isso estes dados podem variar em condies adversas.

TWI - APRENDA A LER UM PNEU Voc com certeza j observou aqueles nmeros e cdigos na lateral do pneu da sua motocicleta ou carro. Mas voc sabe o que eles significam? Pois ali tem muito mais informaes do que somente os dados mais comuns a que estamos acostumados a altura e a largura. Nessa lateral do pneu, chamada de costado, existem vrias inscries que so os dados daquele produto, como uma carteira de identidade. Vamos ver um exemplo do pneu com o seguinte cdigo: 175/70R13 82T ou 5.60-15 Aqui est a medida, o tipo de construo, o ndice de carga e a velocidade do pneu: 175 ou 5.60 - indica a largura nominal da seco do pneu, em milmetros ou Polegadas (respectivamente). 70 - indica a srie do pneu. Srie o perfil do pneu, isto , a relao percentual entre a altura e a largura da seco do pneu. Ou seja: neste caso, a srie (altura) corresponde a 70% da largura (175mm). Quanto menor for esse nmero (60, 50,45), mas baixo ser o perfil do pneu e ele ter uma aparncia mais larga. R - indica que o pneu de construo radial. Quando no existe a letra, significa que o pneu de construo diagonal. 13 ou 15 - indica o dimetro em polegadas do aro em que o pneu montado.

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 82 - este nmero chamado de ndice de carga, isto , indica a capacidade de carga mxima que o pneu pode suportar. T - a letra que vem logo aps o ndice de carga, indicando a velocidade mxima a que o pneu pode ser submetido para transportar a carga correspondente ao seu ndice de carga. No nosso exemplo, ento, a velocidade mxima de 190 km/h para uma carga de 475kg. As letras no so sequenciais voc tambm pode consultar a tabela completa em um revendedor.

carOna Segura

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VOC RESPONSVEL POR QUEM CARREGA NA GARUPA

Voc responsvel pela segurana daqueles que pegarem carona em sua motocicleta, portanto lembre-se que a idade mnima para o passageiro de sete anos, certifique-se de que ele possua condies de cuidar da prpria segurana durante o trajeto e d a ele as seguintes dicas: Usar sempre capacete dentro das especificaes do CONTRAN e certificado pelo INMETRO. Usar roupas adequadas e de cores claras para facilitar a visualizao, principalmente noite e em dias de chuva. No tentar pilotar a motocicleta junto com o condutor, pois este tipo de comportamento coloca em risco a segurana de ambos. O mau posicionamento do carona desloca o centro de gravidade e acentua o risco de acidente. Estar atento no momento da arrancada para no cair da motocicleta com este primeiro impulso, Manter sempre os ps firmes nas pedaleiras, para evitar o atrito com o cho e consequente acidente. No distrair a ateno do piloto, pois pode causar graves acidentes.

Passageiro de chinelo ou rasteirinha corre o risco de ferimentos graves nas extremidades dos membros inferiores. Oriente seu passageiro para as seguintes situaes durante a viagem: No colocar os ps no cho em nenhuma situao at o desembarque. Ensine que a moto deita para o lado de dentro da curva e que isso a garantia da sua estabilidade. Por isso o passageiro deve acompanhar o movimento do piloto. CARGA COMPATVEL COM O EQUIPAMENTO Lembre-se tambm que, ao acomodar a carga ou mercadoria a ser transportada, ela deve estar de acordo com o equipamento utilizado. A Lei 12.009/2009 probe o transporte de gs, gua mineral e materiais inflamveis em bas ou grelhas. Para este tipo de transporte ser necessrio a utilizao de sidecar ou triciclos certificados pelo INMETRO. O excesso de bagagem tambm poder caracterizar infrao, segundo o CTB Cdigo de Trnsito Brasileiro; e se a mercadoria no estiver bem acomodada poder cair na pista e causar srios acidentes. A Resoluo do CONTRAN 356 estabelece as normas para enquadramento do ba utilizado para o moto frete: I - largura: 60 (sessenta) cm, desde que no exceda a distncia entre as extremidades internas dos espelhos retrovisores; II - comprimento: no poder exceder a extremidade traseira do veculo; e III - altura: no poder exceder a 70 (setenta) cm de sua base central, medida a partir do assento do veculo. 31

Lembre-se: transportar menores de sete anos infrao gravssima, penalizada com multa e suspenso do direito de dirigir! CARONAS E PASSAGEIROS DE MOTOTXI As vestimentas dos caronas devem seguir as mesmas recomendaes acima citadas, pois em caso de queda eles esto sujeitos aos mesmos riscos que os condutores. No caso dos passageiros de moto txi necessrio que sejam orientados pelos condutores a seguirem estas instrues. Echarpes ou outro tipo de assessrio da vestimenta que se projete para alm da cintura quando a pessoa est em p podero enrolar na roda ou na corrente quando o passageiro sentar no banco da moto. Cadaros O cadaro dos sapatos, fios ou cordes que se projetem do calado, das barras das calas, ou mesmo de cintas colocadas na cintura, podero causar acidentes quando o passageiro sentar no banco da motocicleta. Bolsas Cuidado com bolsas e sacolas com alas longas que possam permitir proximidade com a roda traseira. Voc, motociclista, dever verificar a utilizao correta dos EPI disponveis aos seus passageiros. Observe a fixao do capacete. A jugular deve ser ajustada para que o capacete fique firme na cabea. A numerao/tamanho do capacete deve estar de acordo com cada passageiro. A viseira deve ser fechada antes do deslocamento.

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Lembre-se: transitar com carga superior aos limites estabelecidos infrao grave, penalizada com multa e reteno do veculo. Cuidados com a carga e mercadoria so essenciais. Veja algumas dicas:
Carga sempre bem fixada na motocicleta (uso de aranha ou extensores). O melhor modo de transporte o que utiliza alforjes apoiados nos bancos (permite carregar maior peso). O uso de bauleto na traseira da moto limita o peso a ser transportado e quando excede o peso, prejudica o alongamento do quadro que lhe serve de transporte, podendo rachar ou quebrar este suporte. Quando o bauleto est fixado por sobre o banco do carona, ele amplia a capacidade de carga da motocicleta. Lembre-se, porm, de que toda a carga transportada deve estar fixa ao ba, para que no se desloque nas curvas, causando deslocamento de foras nas curvas. A grade existente na parte traseira da motocicleta no serve de apoio para o passageiro. Quando ele se apoia na grade, seu peso desloca-se para a retaguarda, elevando a roda dianteira, diminuindo o atrito e a consequente capacidade de manobra do veculo. Lembre-se que a motocicleta freia com 70% de dianteira. O carona abraa o condutor ou firma-se nas alas sob o banco.

equiPamentOS de PrOteO

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CAPACETE obrigatrio, para circular nas vias pblicas, o uso de capacete pelo condutor e passageiro de motocicleta, motoneta, ciclomotor, triciclo motorizado e quadriciclo motorizado [Resoluo 203 CONTRAN e NBR 7471]. O capacete tem de estar certificado por organismo acreditado pelo INMETRO, de acordo com regulamento de avaliao da conformidade e por ele aprovado; devero conter viseira, ou na ausncia desta, culos de proteo adequado. importante que o mesmo esteja bem ajustado e confortvel cabea, mantendo-se a cinta jugular bem justa e presa. RETRORREFLETIVO DE SEGURANA Motociclista Lazer: O elemento retro refletivo deve ter uma superfcie de pelo menos 18 cm (dezoito centmetros quadrados) e assegurar a sinalizao em cada lado do capacete: frente, trs, direita e esquerda. Em cada superfcie de 18 cm, deve ser possvel traar um crculo de 4,0 cm de dimetro ou um retngulo de superfcie de, no mnimo, 12,5 cm com uma largura mnima de 2,0 cm. Motofretista e moto taxista: O elemento retrorrefletivo no capacete deve ter uma rea total de, pelo menos, 0,014 m, assegurando a sinalizao em cada uma das laterais e na traseira, conforme determinado pela Resoluo 356 CONTRAN. 34 COLETE O colete de uso obrigatrio e deve contribuir para a sinalizao do usurio de dia como noite, em todas as direes, atravs de elementos retrorefletivos e fluorescentes. O retrorrefletor dever ter suas caractersticas atestadas por uma entidade reconhecida pelo DENATRAN e dever exibir em sua construo uma marca de segurana comprobatria desse laudo com a gravao das palavras APROVADO DENATRAN, com trs mm (trs milmetros) de altura e 50 mm (cinquenta milmetros) de comprimento, podendo ser utilizadas at duas linhas, que devero ser integradas regio amarela do dispositivo [Resoluo 356 CONTRAN e Lei 12.009/2009].

OUTROS ITENS PARA UMA PILOTAGEM CONSCIENTE Existe ainda uma infinidade de equipamentos de proteo que podem auxili-lo a pilotar com mais segurana, allm de vestimentas adequadas que diminuem o risco de ferimentos em caso de acidentes. Veja abaixo alguns deles: Cotoveleiras e joelheiras Com a finalidade de proteger os membros superiores e inferiores de possveis quedas ou acidentes. Mata Cachorro Fixado no chassi do veculo, destinado a proteger o motor e a perna do condutor em caso de tombamento. Antena Corta Pipa Determinao da Lei 12.2009/2009 tem a funo de proteger o motociclista de possveis obstculos, tais como linhas com cerol, etc. Luvas Confeccionadas em material resistente, no tamanho adequado para evitar acidentes. D preferncia para cores que sejam visveis noite. Colete de Proteo Um colete para ser usado por sobre a roupa do motociclista, com a finalidade de proteger coluna, cotovelos, ombros, peito e rgos internos do abdmen. Protetor de Coluna Este equipamento protege a coluna cervical do motociclista em caso de acidentes. Apresenta o recurso de cinta abdominal.

Cinta Abdominal Protege os rgos do abdmen dos efeitos de solavancos causados pelos desnveis do terreno. culos de Proteo Os culos de proteo so regulamentados pela Resoluo 203 do CONTRAN, e no so substituveis por culos de grau ou sol. Calados Adequados O uso de calados apropriados evita acidentes. Priorize a utilizao de botas de cano alto, com solado antiderrapante para melhor fixao nos pedais. NUNCA pilote usando chinelos. Balaclava A gorra balaclava tem a funo de proteger a regio do pescoo do frio, porm tambm j confeccionada em material resistente a fios de cerol e derivados. Calas Evite pilotar usando bermudas e similares, pois a utilizao de calas e/ou macaces confeccionados em materiais resistentes (couro, jeans e nylon) pode evitar ferimentos na regio por ela protegida. Jaqueta A jaqueta evita o contato direto da pele do condutor com o asfalto, devem ser confeccionadas em material resistente. Procure usar cores claras para facilitar a visibilidade. 35

SituaeS adverSaS nO trnSitO

Excesso de Iluminao O excesso de luz pode provocar o ofuscamento da viso do condutor. So fatores que podem provocar este ofuscamento: luz alta dos faris dos veculos em sentido contrrio, raios solares sobre os veculos frente, raios solares ao amanhecer/anoitecer. Nestas circunstncias, voc pode tomar as seguintes iniciativas para reduzir os danos:
Piscar o farol, para advertir o veculo que vem em sentido contrrio; Baixar a luz de sua motocicleta, evitando entrar na guerra da luz alta; Orientar-se pelo bordo da pista ou pelo meio-fio; Diminuir a velocidade e redobrar a ateno.

Nesta situao alguns cuidados bsicos devem ser tomados para evitar acidentes:
Prefira realizar longas viagens durante o dia; Utilizar roupas claras para facilitar a visibilidade dos demais motoristas e, em caso de transportar carona, solicitar a este que tambm as utilize.

Chuva Como j vimos, antes na chuva a visibilidade diminuda, a via fica mais escorregadia, o que aumenta o perigo de acidentes de trnsito. Para evit-los:
Reduzir a velocidade, aumentar a distncia segura, usar sempre farol aceso (dia/noite) so itens que sempre vale a pena serem reiterados; Evitar passar por poas dgua, que podem ocultar obstculos e buracos; Verificar as condies dos pneus, os mesmos devem estar em perfeitas condies para evitar a derrapagem/aquaplanagem ao frear.

Escassez de Iluminao Quando a luz escassa, ocorre uma srie de fatores que dificultam a visibilidade dos condutores. O perodo mais perigoso ao anoitecer (entre 18h e 21h), quando a iluminao natural cai rapidamente, o trnsito fica mais intenso, ocorre o cansao fsico daqueles que esto envolvidos no trnsito. Nesta situao, voc deve verificar antes de sair se os faris da motocicleta esto funcionando corretamente, utilizar cores claras para facilitar a visibilidade dos demais motoristas eevitar transitar em vias de muito movimento: so nelas que ocorre a maior parte dos acidentes urbanos. Ausncia de Iluminao Solar noite, a viso dos motoristas s alcana at os limites de iluminao dos faris, isto , at 100 metros com luz alta e at 50 metros com luz baixa. 36

Derrapagem/Aquaplanagem A chuva traz consigo estes dois itens que podem ocasionar acidentes, em ambos os casos h o risco de perda do controle e estabilidade da moto sobre a via. Nestes casos mantenha acelerao constante, NO use os freios, tambm no faa movimentos bruscos com o guidom, vire-o levemente para o lado da derrapagem/ aquaplanagem. Em pista com lama, necessrio andar em velocidade reduzida, usar sempre a primeira ou segunda marcha, manter a motocicleta direcionada na via (bem ao centro da mesma 37

no tente ultrapassar os veculos e nem andar no corredor entre eles), e, como no caso de aquaplanagem, no utilize os freios, isso pode faz-lo perder o controle e cair. Como ltimo recurso, caso a velocidade esteja baixa ao derrapar, utilize o p como apoio para endireitar a moto. Neblina Nevoeiro e neblina so mais comuns em regies litorneas e prximas a rios ou represas. Chegam de repente, trazendo consigo um risco iminente de acidentes. Existem uma srie de medidas que podem auxili-lo na preveno de acidentes:
Reduzir a velocidade, redobrar a ateno, usar farol baixo, aumentar a distncia segura (assim como em demais situaes de risco); Orientar-se pelas lanternas dos outros veculos e pelas faixas de sinalizao da via; Andar em velocidade compatvel e manter um ritmo constante; Frear de forma leve e suave; Evitar ultrapassagem em vias de mo-dupla; Evite parar, mesmo que seja no acostamento. Se for imprescindvel faz-lo, deixe a sinalizao da motocicleta ligada e demore o menor tempo possvel.

O frio diminui a sensibilidade das mos e ps dos motociclistas, o que pode induzir a erro na realizao de manobras. Animais
Esteja alerta nos arredores das matas e esteja preparado para parar. Mantenha as mos firmes e braos relaxados, preparando-se para receber o possvel impacto.

Desvios rpidos/precisos Ao executar duas curvas consecutivas para desviar de um obstculo e voltar para a mesma posio, lembre-se:
No olhe para o objeto que voc est tentando evitar; Se for necessrio frear, faa-o antes de desviar; Se virar o guidom para a esquerda, a inclinao ser para a direita, o mesmo vale para a direita.

Quando voc estiver piscando mais do que o normal.

Sempre que sentir o cansao voc deve procurar um lugar seguro e fazer uma parada estratgica, lavar o rosto e descansar por alguns minutos. Medicamentos Ao fazer uso de medicao, leia atentamente a bula, pois alguns medicamentos possuem reaes contrrias que podem alterar os reflexos e dificultar a pilotagem com segurana. Existem hoje medicamentos cujo uso combinado com direo expressamente proibido. No faa uso de nenhum medicamento sem orientao mdica e, se sentir qualquer reao, procure-a novamente e busque informaes sobre o medicamento.

Estradas e ruas de cascalhos Este tipo de via reduz a trao da motocicleta e do a sensao de que o motor est solto. Adote as seguintes medidas:
Reduza a sua velocidade de maneira suave; Mantenha a direo. Caso necessite mud-la, faa-o calmamente.

Veculos muito prximos Para alertar veculos que trafeguem prximos demais de voc, acione as luzes de freio. Cuidado redobrado ao diminuir a sua velocidade ou fazer converses, certifique-se de que o motorista do veculo atrs de voc possui tempo de perceber sua manobra. Obstculos na via
Aproxime-se em um ngulo reto (90); Olhe frente; Fique em p sob as pedaleiras; Jogue seu corpo para trs, acelere levemente, isso aliviar o peso sobre a roda dianteira.

Piso escorregadio Areia, leo ou combustvel so materiais fceis de serem encontrados em nossas vias. Ao deparar-se com esta situao, fique atento. Se no conseguir evit-los, passe por cima deles em velocidade reduzida e evite manobras abruptas. Pedestres na Via Lembre-se que, ao se deparar com pedestres na via, sua ao deve ser rpida para evitar o choque (atropelamento). Voc deve frear antes de desviar. Nunca use os freios durante a inclinao do guidom (desvio), pois voc pode perder o controle da motocicleta e a queda pode ocorrer, agravando a circulao.

Vento/Calor/Frio O vento coloca em perigo a estabilidade da motocicleta e dos demais veculos das vias, e ainda pode ocasionar riscos adicionais como objetos jogados na pista. J o calor provoca a sonolncia e cansao adicional aos pilotos, o que aumenta ainda mais o risco de acidentes. 38

Sono uma das principais causas de acidentes nas rodovias, principalmente aqueles que envolvem caminhoneiros, que dirigem grandes distncias sem parar. Sinais da proximidade do sono:
Ao sentir que braos e pernas esto pesados; Bocejo; Quando a viso estiver embaada;

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A EXPOSIO AO SOL A exposio por tempo prolongado e de forma exagerada ao sol prejudicial sade, principalmente quando no h nenhum tipo de proteo contra os raios ultravioleta. E os motoboys ficam totalmente expostos aos malefcios desta exposio durante o dia a dia de trabalho. Para diminuir o risco de desenvolver doenas de pele, so necessrios alguns cuidados bsicos:
Usar culos escuros com proteo UVA + UVB; Usar protetor solar no mnimo com fator 30 de proteo, reaplicar o produto a cada 2 horas; hidratar a pele com cremes aps a exposio; Ao retirar o capacete utilizar bons; Sempre que possvel evite a exposio ao sol entre 9h e 16h.

USO DE DROGAS Estudos apontam que aproximadamente 75% dos motociclistas participantes de uma pesquisa da UFRGS em 2010 apresentavam algum tipo de distrbio psicolgico. Entre os problemas mais comuns, estavam o abuso de drogas com destaque para o lcool (43,6%), a maconha (39,6%) e a cocana (32,7%) e os transtornos de humor e de conduta, que aparecem em 60,4% dos casos. O uso de drogas, principalmente o lcool, esto entre os principais fatores que contribuem para a acidentalidade dos motociclistas, isto porque dentre as inmeras consequncias do uso destas substancias esto:
Alterao dos reexos; importantssimos para a conduo da motocicleta. Alterao do senso de equilbrio; causa principal das quedas. Excesso de confiana; estimula a exposio a situaes de risco extremo. Alucinaes; que interferem diretamente no senso de realidade do piloto. Perda da coordenao motora, que eleva as impercias no trnsito. Inibio da capacidade de avaliao da velocidade e distncia. Agem tambm diretamente no sistema nervoso central, prejudicando o piloto de formas variadas.

A EXPOSIO POLUIO EMITIDA PELOS VECULOS AUTOMOTORES No trnsito, vrios poluentes so emitidos, como monxido de carbono, dixido de enxofre, dixido de nitrognio e oznio, aumentando o risco de desenvolver leses inflamatrias no sistema pulmonar, ocasionando doenas respiratrias. Para diminuir estes riscos, todos os veculos automotores (caminhes, carros, nibus, motocicletas, etc.) devem manter em dia a manuteno dos veculos para certificaremse de que a emisso dos poluentes est de acordo com os nveis permitidos pela legislao. Tambm necessrio que os rgos competentes realizem com eficincia a fiscalizao destes veculos, tirando das ruas aqueles que estiverem poluindo mais do que o permitido.

Sade dO mOtObOy
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PrimeirOS SOcOrrOS

Socorrer vtimas de acidentes de trnsito um dever de todos; a omisso de socorro crime (deteno de 1 ms a 12 anos; porm, o socorro, mais do que dever, um ato de respeito vida. Socorrer as vtimas de acidentes de trnsito uma atividade baseada em trs princpios bsicos: 1) No agravar as leses dos acidentados. 2) No provocar outras leses. 3) Evitar outras vtimas. Para que estes trs princpios sejam respeitados, devemos, ao prestar este tipo de socorro, estar atentos aos procedimentos listados abaixo: PROCEDIMENTOS BSICOS
Sinalizar o local do acidente, usando o equipamento adequado (tringulo de segurana) ou qualquer material disposio (galhos de rvores, roupas coloridas, etc.). Lembre-se que a sinalizao deve ser feita a uma distncia razovel para evitar o perigo de novos acidentes. No mexer na vtima, preservando-a na posio inicial e apenas imobilizando-a quando necessrio. NUNCA retirar o capacete do acidentado. Ligar para o socorro - 190 Polcia Militar, 191 Polcia Rodoviria Federal, 193 Bombeiros, 192 SAMU e 198 Polcia Rodoviria Estadual, informando com a maior preciso possvel o local do acidente e o nmero de vtimas, facilitando o deslocamento dos socorristas. Preservar o local para facilitar o trabalho da polcia e percia. Quando possvel, remover o veculo do local para no ocasionar outros acidentes e possveis congestionamentos. Afastar os curiosos e aglomerados de pessoas, que podem ocasionar outros acidentes e atrapalhar o socorro. Manter a calma fundamental neste tipo de situao; sua capacidade psicolgica o diferencial para tranquilizar as vtimas.

Lembre-se: ao prestar socorro, coloque sempre em primeiro lugar a sua segurana. No podemos, ao socorrer, nos expor ao risco de tornarmo-nos outra vtima de acidente.

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faixa de PedeStre

DE QUEM A PREFERNCIA? O maior dever sempre preservar a segurana do menor. E voc, motociclista, dever dar preferncia passagem dos pedestres, ciclistas e demais veculos no motorizados. J existem grandes campanhas que orientam os veculos a parar na faixa de segurana assim que o pedestre dar o sinal de que vai atravess-la (exceto aquelas que possuem semforos); porm esta atitude de preferncia ao pedestre dever ser atendida sempre que isto no oferecer risco de acidentes aos envoltos; ou seja, pare sempre que solicitado, porm antes certifique-se de que os demais veculos tambm o faro, e que este ato de cidadania no representar risco sua segurana e dos pedestres. PRXIMO A ESCOLAS E FACULDADES O movimento de estudantes prximo a instituies escolares muito grande, por este motivo lembre-se que, a qualquer momento, algum pode cruzar a rua fora da faixa de segurana/pedestre. Outro agravante destes locais a falta de fiscalizao dos rgos competentes em relao parada e ao estacionamento dos veculos escolares e de passeio que fazem o transporte destes estudantes; os veculos fazem fila dupla, param sem utilizar a sinalizao com antecedncia e de forma segura.

Quando tratamos de crianas, temos que ter em mente que elas esto sempre distradas ou envoltas em brincadeiras que diminuem a ateno ao atravessar a rua ou descer do carro, podendo sem perceber se colocar em situaes de risco. Para evitar estas situaes, necessrio que tenhamos uma conduta de pilotagem consciente e segura:
Estar atento ao movimento dos pedestres; Trafegar em velocidade segura, mantenha a mo no freio; Dar preferncia para a travessia dos pedestres; Ficar atento ao embarque e desembarque dos estudantes, principalmente aqueles que o fazem de veculos parados em filas duplas; Evitar o uso da buzina, pois este ato poder causar a distrao de pedestres e demais motoristas, aumentando o risco de acidentes; Se estiver trafegando no corredor entre os veculos, preste ateno no indicativo de direo (pisca) dos veculos da frente, e tambm na travessia de pedestres no caso de trnsito parado.

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fOrma cOrreta de eStaciOnar Sua mOtOcicleta

Encontrar estacionamentos nos grandes centros urbanos tem sido, cada vez mais, uma difcil tarefa, portanto muito importante saber utilizar corretamente estes raros espaos, respeitando desta maneira o direito dos demais motociclistas de estacionar. Estacione de maneira que a moto crie um ngulo reto (90) com o meio fio encostando a roda traseira no mesmo; Se voc optar por deixar a moto apoiada no descanso lateral, vire o guidom para a esquerda, para precaver uma eventual queda da sua motocicleta.

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PlacaS de SinalizaO de trnSitO

PLACAS DE REGULAMENTAO Informam ao usurio as condies, proibies, obrigaes ou restries no uso das vias. So colocadas a partir do ponto em que devem ser obedecidas; so circulares (exceto: parada obrigatria/d a preferncia). So confeccionadas com fundo branco, orla e tarja vermelhas e as letras e smbolos em preto (exceto: parada obrigatria/d a preferncia). PLACAS DE ADVERTNCIA Alertam para condies potencialmente perigosas na via ou prximas a ela, indicando sua natureza, por exemplo.: curva perigosa. So colocadas na via antes do perigo, de modo que o condutor possa perceb-lo a tempo de evit-lo; so quadradas, com suas diagonais inclinadas (exceto: sentido nico; sentido duplo/Cruz de Santo Andr) e confeccionadas com fundo amarelo, orla interna preta, orla externa amarela e smbolos e letras em preto. OUTRAS PLACAS DE ADVERTNCIA Existem ainda outras placas de advertncia confeccionadas na cor laranja que advertem os condutores sobre os perigos relacionados existncia de obras na pista. PLACAS DE INDICAO Indicam ao condutor as vias, os destinos e os locais de interesse, os percursos, as distncias e servios auxiliares, podendo tambm ter como funo educar o usurio. So de carter informativo ou educativo, no constituem uma imposio. So confeccionadas na forma retangular, algumas com lado maior na vertical e outras com lado maior na horizontal, nas cores branca, azul e verde, conforme o subgrupo a que pertencem. OUTRAS PLACAS DE INDICAO Indicam aos usurios os locais onde os mesmos podem dispor dos servios indicados; so usadas principalmente em vias rurais, nos locais em que os servios forem escassos ou difceis de serem alcanados.. Ex: abastecimento, pronto-socorro, hotel etc.

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danOS PeSSOaiS cauSadOS POr veculOS autOmOtOreS em viaS terreStreS

DPVAT - UM DIREITO DE TODOS CIDADOS

O Seguro DPVAT foi criado pela Lei 6.914/1974 para indenizar vtimas de acidentes causados por veculos automotores que circulam por terra ou asfalto. Em caso de acidente, as situaes indenizadas so morte ou invalidez permanente e, sob forma de reembolso, despesas comprovadas com atendimento mdico-hospitalar e medicamentos (DAMS).

ATENO, VTIMA DE ACIDENTE DE TRNSITO: Para receber sua indenizao DPVAT, no necessrio pagar para intermedirios, o servio gratuito e pode ser feito diretamente pela vtima ou beneficirios, gratuitamente, junto ao SINDIMOTO/RS. Evitar acidentes dever de todos; porm, quando eles ocorrem, devemos conhecer nossos direitos e deveres. Abaixo esto algumas dicas para voc no ser enrolado por agenciadores e no ficar preso na burocracia ao cobrar sua indenizao:
Desconfie de agenciadores que cobrem honorrios para auxili-lo: voc mesmo poder encaminhar sozinho sua solicitao de indenizao. Guarde TODOS os documentos referentes ao tratamento mdico (exames, percias, laudos, receitas, Boletim de Primeiro Atendimento Mdico), pois com base nestes documentos que sua indenizao ser cobrada. O DPVAT independe de culpa, por isso faa o Boletim de Ocorrncia Policial. A apresentao do mesmo obrigatria para a cobrana do seguro. Em caso de gastos mdicos ou com medicamentos, exija a Nota Fiscal e guarde o receiturio mdico, assim voc poder ser reembolsado por gastos de at R$ 2.700,00 (dois mil e setecentos reais). Faa o seu tratamento completo, pois h um prazo de 3 (trs) anos para a cobrana da indenizao, e sem a alta mdica no possvel finalizar o processo. Em anos anteriores, alguns pagamentos foram feitos em desacordo com a legislao da poca. Se voc j recebeu indenizao DPVAT, verifique se o valor recebido foi correto.

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MANUTENO PREVENTIVA DA MOTOCICLETA Transitar com o veculo produzindo fumaa, gases ou partculas em nveis acima dos estipulados pela legislao infrao, e pode ser penalizada com multa e reteno do veculo para regularizao. Por isso, faa a manuteno preventiva de sua motocicleta, evitando assim causar danos ao meio ambiente e levar multas. OUTRAS ATITUDES TAMBM AJUDAM A PRESERVAR NOSSO PLANETA Voc, enquanto cidado consciente, pode tomar pequenas atitudes no seu dia a dia que auxiliam na preservao do planeta e aumentam a nossa qualidade de vida e das geraes futuras.
Faa a reciclagem do seu lixo: j h a coleta seletiva na maior parte do RS, e nos locais em que ainda no h, existem cooperativas de reciclagem que geram emprego e renda a partir de objetos que voc no usa mais e que iriam para o lixo. A gua indispensvel para a manuteno da vida, por isso utilize-a com responsabilidade, no desperdiando-a ao lavar sua motocicleta, lajes e etc. Jogar lixo em lugar imprprio colabora para a infestao de insetos e demais animais que podem disseminar doenas, entupir bueiros e esgotos, causando alagamentos e destruio. Os veculos automotores causam uma poluio a cada dia maior. Para diminuir seus efeitos, pratique a carona solidria: sempre que puder oferecer carona a familiares ou amigos, faa-o. Assim, estar diminuindo a poluio ambiental e os congestionamentos que paralisam diariamente as grandes cidades. A reciclagem do leo de cozinha tambm representa um avano nas relaes sociais. Armazene em garrafas PET (de refrigerante) toda a sobra de leo e doe a instituies que geram emprego e renda a partir deste tipo de material caso voc mesmo faa a troca do leo de sua motocicleta, esse tambm dever ser reciclado em embalagem diferente.

O CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente instituiu o Programa de Controle de Poluio do Ar por Veculos Automotores (PROCONVE), que tem por objetivo reduzir os nveis de emisso de poluentes.

O meiO ambiente PatrimniO nOSSO!

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cOmPOrtamentO tudO... d bOnS exemPlOS!

A IMAGEM DO MOTOCICLISTA Enfrentamos diariamente o preconceito das pessoas em relao motocicleta, por ser ela um meio de transporte de maior agilidade que os demais veculos. Por isso, a imagem do motociclista generalizada atravs do comportamento daqueles que no atendem ao disposto na legislao de trnsito. Para a sociedade, se um motociclista excede o limite de velocidade, como se todos o fizessem. Por isso, manter um padro positivo de comportamento muito importante: assim podemos comear a reconstruir a imagem do motociclista, a partir de aes simples como respeitar a sinalizao de trnsito. COMPORTAMENTO SEGURO NO TRNSITO: RESPONSABILIDADE DE TODOS
por: Adriana Lopes Reston e Karine Goettert Neto

que devem ser levados em conta: ESTAR NO TRNSITO EXIGE:

Conhecimento sobre direitos e deveres; Conscincia de cidadania e tica; Percepo dos variados papis que assumimos; Solidariedade e respeito mtuo; Conscincia da responsabilidade pela mudana no trnsito.

NO ESPAO PBLICO:
As necessidades individuais no podem colocar em risco a segurana da coletividade; lembre-se de que o trnsito no lugar de competio e os outros no so nossos adversrios; As escolhas feitas afetam a ns mesmos e s outras pessoas. O poder de escolher fazer a coisa certa deve vir em primeiro lugar; depois, s resta arcar com as consequncias. Uma atitude correta pode mudar sua vida e a dos demais.

Motocicleta sinnimo de emoo, liberdade e agilidade. Mas, tambm, um meio de transporte vulnervel a graves riscos de acidentes. Por serem to geis quanto frgeis, os motociclistas, partcipes to importantes do trnsito, necessitam ter ateno e cuidados ainda maiores que os condutores de outros veculos. Ressaltando o reconhecimento de sua responsabilidade e o desejo de que continuem desfrutando seu veculo ao mximo, com toda a segurana, destacamos alguns cuidados 54

Faamos a diferena, mostrando que comportamentos adequados e seguros no devem ser exceo, e sim a regra! TODOS FAZEM PARTE DA SOLUO:
Uma vez conhecidas as normas e entendidas, s resta cumpri-las, diminuindo a distncia entre saber e fazer; h pessoas que fazem as escolhas certas e seguras. preciso aumentar essa rede, com vistas a tornar realidade o nosso desejo de um trnsito melhor e mais solidrio.

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A pressa no deve ser maior que sua vontade de viver! O MOTOCICLISTA CIDADO: Compreende, convive e aprende com os outros, divide a responsabilidade pelos destinos da vida coletiva, vivencia atitudes e valores adequados para um bom convvio e para a conquista de uma cultura de paz no trnsito; capaz de desenvolver a capacidade de pensar criticamente, buscando entender o sentido de uma norma e o porqu de sua existncia; E respeita as regras e os demais usurios do trnsito no s porque se faz necessrio para a organizao e segurana do coletivo, mas, acima de tudo, porque responsvel por aqueles que voc ama. Os problemas relacionados ao trnsito afetam todas as formas de vida. Pensar no trnsito pensar na vida!

PARA EnCERRAR...
Todos sabem que os veculos maiores tm responsabilidade sobre os menores; os motorizados sobre os no motorizados; e, todos, juntos, pela segurana do trnsito, como explica o Diretor Tcnico do Detran/RS, Ildo Szinvelski. Mesmo assim, a violncia no trnsito envolvendo motociclistas elevada, e o nmero de mortes e de leses uma realidade dolorosa, com elevados custos sociais e econmicos. A importncia social do motociclista tem crescido muito nos ltimos anos, e com isso a necessidade de sua profissionalizao. A edio da presente Cartilha voltada para o motociclista, mas tambm objetiva sensibilizar a sociedade que consome este servio. Afinal, os chamados acidentes no so obra do acaso: eles podem estar relacionados pressa que exigimos para receber nossa tele-entrega, em condies adversas muitas vezes, noite, sob chuva... Mas o problema no apenas exigir pressa: o pblico tambm precisa lembrar-se que est lidando com um ser humano. Sentir-se pouco considerado faz com que as pessoas tenham atitudes agressivas e autodestrutivas, principalmente quando jovens. Isso estimula a alta velocidade, a ultrapassagem em local proibido, o cano de descarga aberto, a atitude de risco desnecessria, o uso de substncias proibidas ao dirigir, como o lcool, a falta de limites... As situaes de risco, somadas vulnerabilidade da motocicleta, do condutor e do caroneiro, oportunizam ndices elevadssimos de acidentalidade. Assim, sendo um dos pontos uma questo de comportamento, o esforo do Detran/RS, dos CFCs, do Sindimoto e de toda a sociedade vai no sentido de se formar um motociclista consciente, preocupado em adotar atitudes positivas. A norma de trnsito, a lei, o social resolvido, o estabelecimento das regras que a sociedade deseja. Entre estas, est a de pilotar devidamente equipado com capacete, viseira, jaqueta, luvas, calados, vesturio e demais acessrios capazes de resistir ao atrito com o solo, sempre em cores claras e reflexivas em resumo, pensando sempre na prpria proteo e na do caroneiro. A motocicleta empregada na atividade remunerada deve ser registrada na categoria aluguel, portar placa vermelha, e seu condutor deve ter realizado o curso especializado previsto pela Resoluo n. 350/10 do Contran. Essa e todas as demais legislaes relacionadas podem ser acessadas no site www.detran.rs.gov.br. No h dvida de que a norma deve ser cumprida e que devem ser tomadas atitudes positivas, com civilidade e respeito ao prximo. A segurana do trnsito garantida pela responsabilidade compartilhada entre todos que dividem o espao pblico. O bom exemplo contagia o ambiente com cortesia, educao, polidez, cooperao, tolerncia, prudncia, solidariedade, com pedidos de desculpas, sorrisos, respeito a si prprio e aos demais. Isso o que desejamos; porm, a realidade atual, lamentavelmente, a de um trnsito que continua chacinando, cujos resultados so ainda mais chocantes por atingirem muitos jovens. So famlias destrudas, a dor da perda, a tristeza, a saudade... Isso no natural, no deve ser aceito como fatalidade. Mesmo diante da fragilidade humana, o natural a continuidade da vida. Ento, motociclista, faa a sua parte: tempo de construir um convvio civilizado e de paz no trnsito, para que possamos preservar nosso bem mais importante: a vida.

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REFERnCIAS
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