opostas de Redao Dicas e Pr

su Linguagem, Cdigos e
1 Temtica Abordada

as Tecnologias

O Trnsito no Brasil
Nas grandes cidades, transitar em alguns horrios uma atividade extremamente complicada. Em So Paulo, por exemplo, congestionamentos dirios em certos pontos da cidade podem durar 2, 3 ou at 5 horas. De fato, o trnsito um dos principais viles boa sade, podendo elevar os nveis de estresse s alturas, sem contar a grande exposio poluio atmosfrica e sonora em que as pessoas so expostas. Ficar vrias horas sentado com as pernas encolhidas pode causar vrios problemas circulatrios: as pernas incham, ficam doloridas e os efeitos das varizes so agravados, podendo at levar trombose venosa profunda em algumas pessoas. Alm disso, os movimentos repetitivos podem causar fadiga muscular e desgaste das articulaes, provocando frequentes dores nos ombros, costas e coluna. Se no bastasse o tdio de um congestionamento quilomtrico, a poluio sonora causada pelas buzinas e rudos dos motores aumenta o estresse das pessoas mais ainda. Como a legislao de trnsito no permite que o motorista use protetores auriculares, a melhor soluo para esse problema simplesmente fechar o vidro do carro. J a poluio atmosfrica, alm de causar a irritao dos olhos e das mucosas, provoca uma srie de problemas respiratrios, no entanto, esse tipo de poluio atinge mais os pedestres. Para algumas pessoas, vtimas dos congestionamentos das grandes cidades, o melhor a fazer procurar oportunidades em outra cidade, mais tranquila e com trnsito menos intenso. J outras tentam remediar a situao, optando pelos transportes em massa, como trens e nibus, entretanto, nesse caso, a pessoa no ir dirigir, mas ter que ter a mesma pacincia do motorista. aconselhvel sair de casa com um bom tempo de antecedncia, levando em considerao o tempo perdido em um eventual congestionamento. Alm disso, recomendvel optar por caminhos alternativos, fazer exerccios de alongamento, contar at dez antes de gritar ou falar alguma palavra agressiva, ouvir msicas relaxantes, e ter, claro, muita pacincia e bom humor. Violncia no trnsito

Disponvel em: http://g1.globo.com/Noticias/Brasil/foto/0,,16768666-Ex,00.jpg

inegvel que os acidentes de trnsito constituem um grave problema nos diversos pases do mundo. Apesar de que muitos tratam a violncia no trnsito como problema de sade pblica, no podemos relegar to grave situao e assistir, diuturnamente, ao nmero crescente de mortes com tanta naturalidade. Sob este prisma que englobo os rgos de segurana pblica como corresponsveis para prevenir o genocdio causado pela violncia no trnsito. O fenmeno da violncia no trnsito tem que ser visto na sua complexidade, no avanaremos em nosso propsito de preveni-lo, se no incluirmos, como objeto de ateno, todos envolvidos na situao. No h como indicar receitas, mas precisamos colocar o tema em foco, realizar debates nos diversos espaos sociais, visando gerar sensibilizao sobre a questo. No momento em que a sociedade civil se organizar para cobrar, sem sombra de dvida, exercer um importante papel de fomentar o correto funcionamento da rede de justia do policial ao juiz, incluindo o legislador. Acidente de trnsito: manifestao contempornea da violncia social A violncia e o acidente de trnsito so fatos sociais que apresentam muitas caractersticas comuns. Ambos so problemas

da teoria e da prtica social e poltica da sociedade. A violncia um fenmeno muito mais antigo que o acidente de trnsito. Enquanto a violncia originou-se simultaneamente com o surgimento da humanidade, o acidente de trnsito contemporneo da sociedade moderna e surgiu com a revoluo do automvel. Violncia por definio um comportamento humano que vise ou possa causar dano a outra pessoa, ser vivo ou objeto. o ato atentatrio contra a autonomia, integridade fsica ou psicolgica e mesmo contra a vida de outro. um fenmeno que permeia todo o tecido social e assume diferentes formas. geral. Ocorre do nosso lado e nas mais longnquas regies terrestres. Pode ser percebida nos bairros nobres das cidades e nas periferias. Est nas ruas e, at mesmo, dentro de nossas casas. exterior vontade das pessoas. Alcana todas elas indistintamente variando, porm, em intensidade. uma realidade no cotidiano das pessoas com a qual elas tm de conviver. O viver em sociedade foi sempre um viver violento. Em todas as horas e lugares ela aparece das mais variadas formas. Tal qual a violncia, o acidente de trnsito democrtico. Acontecem em todos os lugares. Atingem a todas as pessoas, independentemente de suas posies sociais. No um evento deliberado, mas fruto de displicncia e de falta de ateno e, at mesmo, pelo gosto do risco e da aventura. Se a violncia um fenmeno social, toda violncia social. Entretanto, a violncia seletiva em relao a certos segmentos da populao ou apresenta um alcance mais geral justificado por condies sociais e histricas. Nesse sentido, pode-se denominar o acidente de trnsito de violncia social, pois reflete um conjunto de fatores estruturais da realidade social que vai alm da simples presena de veculos nas vias pblicas. A violncia no trnsito um fenmeno cujas causas so determinadas socialmente, atinge toda a populao e suas consequncias so dramticas na vida das pessoas. O acidente de trnsito, como manifestao contempornea da sociedade moderna est inserido na lgica do sistema capitalista. , tambm, uma forma de violncia. A violncia no trnsito representa um grave problema de nossa sociedade. Ocorre a cada instante e, indubitavelmente, a sociedade dispe de condies necessrias e suficientes para apresentar solues e reduzir os seus efeitos. Porm, nossos governantes pouco se preocupam com o problema. No o faz em nome de outras prioridades. Para se ter uma noo do tamanho da tragdia que o trnsito, o Brasil registra anualmente 1,5 milho de acidentes. A quantidade de pessoas feridas por ano de 400 mil pessoas.Essa quantidade de acidentes resulta na morte de 35 mil pessoas/ano. Aproximadamente 7.5 milho de pessoas se envolvem de alguma forma em acidentes de trnsito no perodo de um ano. A tabela a seguir mostra uma distribuio dos acidentes de trnsito numa perspectiva de tempo. Pessoas Envolvidas
Ano Dia Hora Minuto 7.500.000 20.000 830 14

Acidentes
1.500.000 4.100 170 3

Feridos
400.000 1.110 46 1

Mortos
35.000 95 4 1 15min

A cada minuto 14 pessoas sofrem acidentes de trnsito, 3 acidentes acontecem e uma pessoa ferida. A cada 15 minutos, uma pessoa morre. Imaginemos um cenrio, ainda mais amplo. Se hipoteticamente tivermos outras 3 pessoas que mantm algum tipo de relao com qualquer das pessoas envolvidas em acidentes, teremos uma populao de mais de 22 milhes de pessoas que de algum modo participa desse cenrio catastrfico que encerra os acidentes de trnsito. incomensurvel a quantidade de dramas pessoais dele decorrentes. Para alm do sofrimento ao qual esto submetidas as pessoas que se acidentam no trnsito, duas pesquisas realizadas pelo Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada (Ipea) revelaram que os acidentes de trnsito no Brasil custam ao Estado e sociedade aproximadamente 30 bilhes de reais por ano, ou seja, 1,2% do PIB brasileiro. Desse modo, os acidentes de trnsito custam caro ao povo e a sociedade brasileira, onerando sobremaneira os sistemas de sade e de segurana pblica. Entretanto, no observamos polticas pblicas consistentes no sentido de reduzi-los. No resta dvida que o acidente de trnsito uma manifestao contempornea da violncia social. Violncia que no compreende apenas crimes, mas todo o efeito destruidor que provocam sobre as pessoas e sobre as regras de convvio na cidade. O trnsito violento interfere no tecido social, prejudica a qualidade das relaes sociais, e contribui para o quadro da perda da qualidade de vida. O principal fator da violncia no trnsito no Brasil humano. certo que existem deficincias tcnicas, de infraestrututa e de engenharia. Entretanto, condutores, motociclistas, ciclistas e, at mesmo, pedestres so incapazes de cumprir as mais elementares regras de circulao. No obedecem sinalizao, os limites de velocidade, avanam sinal vermelho e falam ao celular enquanto dirigem. No raramente dirigem embriagados ou sem habilitao. esse tipo de comportamento perigoso que gera o risco e provoca os acidentes de trnsito. No trnsito parece que vivemos um estado de anomia (ausncia de lei ou de regra) conforme a concepo de alguns estudiosos. A falta de regras e o seu descumprimento invariavelmente leva a um cenrio de violncia sem precedentes. A lei de trnsito no Brasil parece ser menos importante que as outras leis. Infraes de trnsito so consideradas pequenos deslizes. Por vezes, o infrator at tratado como heri e corajoso. Expe-se ao risco e impe risco a outras pessoas sem considerar que o palco em que se comete estripulias motorizadas mata 40 mil pessoas por ano. A finalidade da lei de trnsito nada mais do que limitar a liberdade de locomoo e de circulao de cada pessoa, individualmente, para garantir a liberdade de locomoo de interesse coletivo dentro de nveis seguros para toda a populao. A lei de trnsito, nesse sentido, a garantia do direito de locomoo universal no espao pblico. Complementar a essa situao, a polcia e o judicirio so complacentes com esse estado de coisas que observamos no cotidiano do trnsito. Culturalmente, no Brasil, o acidente de trnsito tido como uma fatalidade. um acontecimento fortuito e no

previsto. Em tese, as pessoas no saem s ruas para, deliberadamente, matar ou ferir pessoas com seus veculos. Embora no pratiquem a violncia de forma deliberada, incorrem em ato violento por imprudncia, impercia ou negligncia. Essas formas de violncia recebem um tratamento de crime culposo e no doloso tornando menor a indignao das pessoas e elevando o fator de risco no trnsito. Dessa forma, pode-se concluir que a violncia no trnsito uma conjugao de fatores que se interagem e resultam em uma frmula to ou mais explosiva que uma bomba atmica: risco, aventura, displicncia, desconhecimento, desobedincia, impunidade. Os resultados observamos estampados nas pginas de jornais no raramente em matrias intituladas de tragdias. Ressalte-se que os acidentes de trnsito so to ligados ao conceito de violncia que seus registros so tratados e elaborados, na maioria das vezes, pelos rgos policiais. Como proceder perante os perigos do trnsito A violncia alarmante das grandes cidades obriga a ficar alerta aos perigos do trnsito. Hoje em dia, j no basta saber dirigir e respeitar as leis de trnsito. necessrio aprender como agir em situaes de perigo. Diante de uma abordagem violenta, o recomendvel buscar alternativas e ser rpido. Acompanhe algumas dicas de como se esquivar dos perigos que se corre ao volante. No entrar em pnico o primeiro passo. A pessoa que no consegue manter a calma em uma situao em que corre perigo torna-se uma vtima em potencial. necessrio ficar atento ao que acontece ao seu redor, isso evita tanto a aproximao de um assaltante quanto uma coliso ou atropelamento. Vrias empresas promovem cursos de Direo Defensiva que ensinam a lidar com situaes de emergncia. Esse o caso da UZIL, comandada pelo consultor de segurana Eli Rahamin. O israelense de 30 anos mora em So Paulo e acredita que as pessoas precisam saber mais sobre segurana para conseguir viver normalmente, j que a criminalidade no ser extinta to cedo. importante que as pessoas saibam evitar a condio de vtima potencial, diz ele. Para o consultor, no trnsito os bandidos tm timas oportunidades de agir: Eles no precisam enfrentar cmeras, nem equipes de segurana; no precisam invadir um prdio. S precisam conhecer bem o trfego de um local e planejar suas aes analisa. Treinar sadas por cima da guia, cavalos de pau, fugas em r e freadas bruscas so alguns macetes ensinados no curso da UZIL. Alm de ter essas habilidades no volante, Rahamim acredita que conhecer a linguagem corporal do bandido fundamental, pois quando o meliante percebe que foi descoberto antes de atacar, a tendncia desistir pois, j perdeu sua principal vantagem: a surpresa. Diante de criminosos cada vez mais atuantes e ousados, no s a procura por cursos que aumenta. A maioria dos motoristas tem uma preocupao enorme no s com a sua segurana pessoal, mas tambm com a segurana do prprio carro. Por essa razo, a procura por dispositivos de segurana para automveis cada vez maior. A Ituran, uma multinacional de segurana veicular instalada h dois anos em So Paulo oferece um sistema de rastreamento e localizao de veculos

feitos por antenas instaladas em diversos pontos da cidade. O sistema protege objetos que se locomovem utilizando uma Equipe de Pronta Resposta e auxilia tambm na segurana pessoal do motorista. Segundo a empresa, que j tem uma clientela de 30 mil pessoas na regio metropolitana de So Paulo, os carros mais visados pelos ladres so os utilitrios com 33% das ocorrncias. Em seguida, os mais roubados ou furtados foram as picapes (25%), os utilitrios de cargas (vans) com 15% e os caminhes com 14%. Os veculos de passeio foram responsveis por 12% das ocorrncias. Cerca de 83% dos casos registrados referentes a roubos de carros, 10% de furtos e 7% de sequestros de clientes, ou de uso do boto de emergncia por outros motivos. A regio recordista de ocorrncias foi a Zona Leste da Capital, com 33% de incidncia. O segundo lugar ficou com a Zona Sul com 25%, seguida pela Zona Oeste com 10%, o ABC com 11%, Guarulhos com 7%, Zona Norte com 4% e Centro com 2% de incidncia. De acordo com o levantamento da empresa, os ladres agem principalmente s teras, quartas e quintas-feiras. A maior parcela das ocorrncias, 40,4%, aconteceu durante a noite.

Assaltantes 1 2 3 4

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A figura acima simula a seguinte situao: Os carros de nmeros 1 a 14 esto parados aguardando o sinal abrir. Enquanto isso so observados pelos assaltantes, representados pelos pontos esquerda. Os carros de nmeros 1 a 6 esto parados nas posies consideradas de maior risco. So os carros mais expostos aos assaltantes. Isso acontece porque na maioria dos casos de assalto no farol, o assaltante aborda o motorista (principalmente) dos carros da frente, pelo lado esquerdo. Os carros de nmeros 7 a 12 tambm correm riscos, mas a probabilidade de serem assaltados menor, j que no esto na posio mais perigosa. As posies mais seguras so as dos carros de nmeros 13 e 14. Alm de estarem do lado direito da pista, mantm uma distncia segura dos carros da frente, o que possibilita fazer uma manobra de fuga em caso de emergncia.
1 Sempre que possvel faa um seguro e equipe seu carro com travas de pedais e volante, interruptores de combustvel, alarme, entre outros dispositivos. Eles dificultam a ao de ladres; Se voc vir de longe que o sinal est vermelho, mantenha a direita e reduza a velocidade para tentar chegar ao cruzamento quando abrir o sinal. Quando parar, fique sempre com a primeira marcha engatada; Quando estiver no trnsito, acione a trava interna de todas as portas e fique atento aproximao de estranhos, mesmo que no lhe paream pessoas suspeitas; Dirija com os vidros fechados e use o cinto de segurana. Assim voc estar preparado para uma freada inesperada provocada por um obstculo para faz-lo parar; Ao estacionar, nunca deixe as chaves no contato. Feche os vidros, tranque as portas e o porta-malas. Se for obrigado a estacionar na rua, procure locais movimentados e bem iluminados; No deixe exposto qualquer objeto no interior do carro. Procure manter o porta-malas trancado. Ao descer do carro, certifique-se de que todas as portas esto trancadas e os vidros, fechados; Jamais confie as chaves de seu carro aos chamados flanelinhas, ou a lavadores de automveis. H quadrilheiros que se valem dessas pessoas para duplicar chaves; Nunca fique dentro de um carro estacionado na via pblica. Se for necessrio, pare em local onde voc tenha viso de todos os lados. Fique alerta aproximao de estranhos; Ao chegar a casa, caso perceba a presena de suspeitos nas imediaes, no pare e chame a polcia. Combine com seus familiares anunciar a sua chegada com leves toques de buzina;

13 O rdio o acessrio mais visado pelos ladres. Instale o seu com bandeja removvel e leve-o consigo quando deixar seu carro na rua ou oculte-o sob um dos bancos ou tranque-o no porta-malas; 14 No d carona a estranhos e no pare para auxiliar outros motoristas em locais escuros. Se possvel, procure no parar na rua (principalmente se for pouco movimentada) para trocar um pneu furado; 15 Quando um veculo furtado ou roubado, sua placa imediatamente removida/substituda. Procure dotar seu carro de adereos ocultos ou ostensivos, que permitam sua identificao; 16 Evite transportar valores quando estiver sozinho. Se perceber que est sendo seguido por outro veculo, aja naturalmente, dirija-se para ruas de grande movimento e procure um policial; 17 Procure se controlar nas piores situaes. Os assaltantes valem-se do fator surpresa para atacar. No grite nem discuta. Seu nervosismo pode aumentar a tenso e provocar uma atitude contra voc.

Responsabilidade A programao da campanha visa reverter dados estatsticos que mostram que Goinia ocupa o terceiro lugar em acidentes de trnsito envolvendo crianas. De acordo com a pesquisa Viva Vigilncia de Violncia em Acidentes do Ministrio da Sade, a capital possui um alto ndice de acidentes de trnsito envolvendo crianas, com registro de 67 mortes em 2007 no Estado de Gois. A maior parte desses acidentes ocorreu perto da casa das vtimas e no percurso da escola. O Estatuto da Criana e do Adolescente afirma que os pais so os principais responsveis pela segurana das crianas no trnsito. Segundo Ministrio da Sade, os acidentes de trnsito representam a primeira causa de morte de crianas de 5 a 14 anos no Brasil e a segunda causa de mortes de crianas de 1 a 4 anos. Outra revelao do levantamento de que enquanto uma criana perde a vida, trs ficam com sequelas permanentes.

Recursos para segurana no trnsito

Uso de cadeirinha e cinto de segurana As crianas com at um ano de idade devero utilizar, obrigatoriamente, o dispositivo de reteno conhecido como beb conforto ou conversvel. As crianas com idade superior a um ano e inferior ou igual a quatro anos devero utilizar, obrigatoriamente, a cadeirinha. Se a criana tiver idade superior a quatro anos e inferior ou igual a sete anos e meio, dever utilizar o assento de elevao. Para as crianas com idade superior a sete anos e meio e inferior a dez anos, recomendado o uso do cinto de segurana do veculo e andar somente no banco traseiro. Faixa de pedestre Somente atravessar quando o sinal estiver verde para os pedestres. Observar se os veculos esto realmente parados antes de atravessar, segurar a criana pelo pulso para maior segurana e nunca correr. Enquanto as crianas no tiverem aprendido essas regras, dever dos pais vigi-las e acompanh-las.

10 Nos estacionamentos com manobristas, ao entregar o veculo exija comprovante com as caractersticas de seu carro. Procure deix-lo em um lugar de sua confiana; 11 Ao parar no semforo evite a ao dos marginais. Nunca ostente joias, relgios e outros objetos de valor. No abra os vidros para vendedores ambulantes, que podem ser assaltantes disfarados; 12 No pare para discutir batidinhas a noite; os ladres fazem isso para assalt-lo. Quando for vtima de um choque proposital, no pare. Procure o policial mais prximo e relate o ocorrido;

Motocicletas No caso de motocicletas, motonetas e ciclomotores, o Cdigo de Trnsito Brasileiro estabelece, no artigo 244, inciso V, que somente podero ser transportadas nestes veculos crianas a partir de sete anos de idade, com capacete. Cuidados para a gestante A gestante dever usar sempre o cinto de segurana tipo trs pontos, mantendo a faixa sub-abdominal to baixa e ajustada quanto possvel. A faixa diagonal deve cruzar o meio do ombro, passando entre as mamas, nunca sobre o tero. Transporte escolar Todas as crianas transportadas devem estar com cintos de segurana. O veculo deve ter o registrador de velocidade (chamado tacgrafo), alm de apresentao diferenciada, com pintura de faixa horizontal na cor amarela nas laterais e traseira, contendo a palavra ESCOLAR na cor preta. Todo veculo que transporta alunos deve ter uma autorizao especial, expedida pela Diviso de Fiscalizao. Pr-requisitos do condutor Possuir curso de Formao de Condutor de Transporte Escolar. Possuir matrcula especfica no Detran. O condutor do veculo deve ter: Idade superior a 21 anos; Habilitao para dirigir veculos na categoria D; Ter sido submetido a exame psicotcnico com aprovao especial para transporte de alunos. Dicas e informaes Crianas menores de 10 anos devem atravessar a rua acompanhadas de um adulto. Ao atravessar a rua, procure olhar para o motorista e ter a certeza de que ele tambm est vendo voc. S desembarque quando o nibus estiver totalmente parado. NUNCA atravessar pela frente do nibus. Caminhe sempre na calada e o mais distante possvel da rua. Quando as crianas so transportadas em cadeiras de segurana instaladas e usadas corretamente, o risco de morte, em caso de acidente, cai 71%.

Barulho no trnsito aumenta risco de derrame em idosos

Exposio ao barulho de vias movimentadas pode aumentar risco de AVC (Digital Vison/ Thinkstock) Pessoas mais velhas tendem a ter padres de sono mais fragmentados e so mais suscetveis aos distrbios do sono. Isto poderia explicar a associao entre o rudo do trfego e o risco de AVC Mette Sorensen, pesquisador. Morar perto de uma via movimentada pode trazer mais problemas sade do que se imaginava. A exposio ao barulho do trfego aumenta o risco de acidente vascular cerebral (AVC), popularmente conhecido como derrame. De acordo com pesquisa publicada nesta quarta-feira na edio online do European Heart Journal, o perigo maior nas pessoas com mais de 65 anos. O estudo mostrou que as chances das pessoas abaixo dessa faixa etria sofrerem um AVC eram estatisticamente desprezveis. Contudo, acima dessa idade, o risco aumenta 27% a cada 10 decibis a mais de barulho e cresce ainda mais se o barulho ultrapassar os 60 decibis. A pesquisa um recorte do estudo dinamarqus Dieta, Cncer e Sade, que recrutou 57.053 pessoas com idades entre 50 e 64 anos. Deste total, 51.485 participantes forneceram os locais em que moravam h pelo menos dez anos e os resultados mostraram que 1.881 sofreram derrame. Para o estudo, os pesquisadores consideraram o nvel de poluio do ar, a exposio a vias movimentadas e a rota de avies, alm de outros fatores como estilo de vida, fumo, dieta e consumo de lcool e cafena. Estudo pioneiro Estudos anteriores j relacionaram o barulho das ruas ao aumento da presso sangunea, aos ataques cardacos e a outras doenas cardiovasculares. Este o primeiro estudo a investigar a associao entre a exposio ao rudo do trfego e o risco de AVC, diz Mette Sorensen, autor da pesquisa. Pessoas mais velhas tendem a ter padres de sono mais fragmentados e so mais suscetveis aos distrbios do sono. Isto poderia explicar porque o risco de acidente vascular cerebral foi observado principalmente nos voluntrios idosos, afirma Sorensen. Como o estudo epidemiolgico, no possvel afirmar que o barulho do trfego seja a causa do aumento do risco de AVC, apenas que existe uma relao. O mecanismo pelo qual o barulho poderia aumentar o risco de AVC ainda desconhecido. Estudos anteriores j haviam demonstrado que a exposio prolongada aos barulhos do trfego rodovirio e areo na faixa entre 65 e 70 decibis (o barulho de um automvel em trnsito) era associada com o risco de doenas cardiovasculares. Segundo relatrio da Organizao Mundial da Sade, apesar de pequeno, o aumento do risco importante, pois atinge um grande nmero de pessoas.

Na Mdia
A Polcia Civil j ouviu 16 testemunhas do acidente envolvendo o condutor de um Golf, que teria jogado o carro sobre um grupo de cerca de 150 ciclistas, atingindo mais de 20, na noite de sexta-feira (25), no bairro Cidade Baixa, em Porto Alegre. De acordo com o delegado Mrcio Moreno, o proprietrio do carro

j foi identificado, mas a polcia ainda no pode confirmar se ele estava conduzindo o veculo. O policial adiantou que o caso est sendo tratado como leso corporal culposa (sem inteno). Questionado sobre a possibilidade de o atropelamento coletivo ser interpretado como tentativa de homicdio, o delegado disse que esse entendimento pode ocorrer com o andamento das investigaes. De acordo com a verso de testemunhas polcia, o condutor estava em alta velocidade. Moreno afirmou que a apurao do caso prioritria para a Polcia Civil. Pelo menos oito feridos foram levados para o Hospital de Pronto Socorro, mas j receberam alta. O acidente ocorreu na esquina das ruas Jos do Patrocnio e Luiz Afonso. Um dos integrantes do grupo, Aislan Polla, disse que cerca de 150 ciclistas seguiam para a inaugurao de um espao cultural Cidade das Bicicletas, quando foram surpreendidos pelo carro, que insistia em passar entre as bicicletas. Segundo o ciclista, o homem se irritou depois de receber uma salva de palmas e acelerou o veculo. O gerente de Fiscalizao da EPTC (Empresa Pblica de Transporte e Circulao), Carlos Pires, ressaltou que a rgo sabia da realizao do evento, mas no recebeu pedido para acompanhar e dar segurana aos ciclistas. A presidente da Cmara de Vereadores da Capital, Sofia Cavedon (PT), prometeu cobrar da prefeitura um plano de ciclovias, j aprovado pelo Legislativo municipal. O passeio de bicicleta na capital se repete uma vez por ms, sempre na ltima sexta-feira, organizada pelo movimento internacional Massa Crtica, criado em Portugal para conscientizar a populao dos benefcios do uso da bicicleta como meio de transporte. Os ativistas j definiram que o prximo passeio, marcado para o fim de maro, vai culminar com um protesto em frente casa do dono do veculo envolvido no incidente.
Correio do Povo.

Os seminrios so ministrados por funcionrios do Departamento de Estradas e Rodagem (DER) do Paran e contam com o apoio da Polcia Militar e do Batalho da Polcia Rodoviria. Nas aulas, os garotos vo aprender o que fazer em situaes cotidianas do trnsito e a necessidade da harmonia entre pedestres e motoristas. Os professores das crianas e adolescentes passaro os conhecimentos tericos que sero vistos na prtica com os funcionrios do DER. Para a coordenadora geral da Escola de Trnsito de Curitiba, Maria Lcia Kutianski, a responsabilidade das escolas orientar e investir em novas alternativas educacionais. Esta a Dcada Mundial de Aes de Segurana no Trnsito (2011 a 2020), criada pela Organizao Mundial da Sade. As escolas podem aproveitar as aulas para criar projetos de reduo de mortes nas vias pblicas.
http://londrina.odiario.com/

No muito difcil imaginar o que desencadeou o atropelamento em massa do movimento Massa Crtica de Porto Alegre. Difcil ver os encaminhamentos dados por muitos, da polcia imprensa. Um movimento difundido em inmeras cidades, no por acaso pregando a possibilidade de uma melhor relao das pessoas com suas cidades, marca reunies para mostrar a bicicleta como alternativa e impor as bicicletas no trnsito como protesto (sim, h outros meios de se locomover numa cidade). No Brasil, quem no se expe diariamente no trnsito s maiores barbaridades? Quem no percebe que nunca h fiscalizao, e quando h, ela localizada e no cobe efetivamente as infraes? Aqui comeam os problemas. Um delegado chegou a comentar que a manifestao no era legtima. Curiosamente, para ele o movimento deveria pedir autorizao da fiscalizao para protestar.
http://catatau.blogsome.com/

Proposta

Com base na leitura dos seguintes textos motivadores e nos conhecimentos construdos ao longo de sua formao, redija texto dissertativo-argumentativo em norma culta escrita da Lngua Portuguesa sobre o tema: Caos no trnsito brasileiro: uma realidade que mata, apresentando experincia ou proposta de ao social, que respeite os direitos humanos. Selecione, organize e relacione, de forma coerente e coesa, argumentos e fatos em defesa de seu ponto de vista.

Instrues:
Seu texto tem de ser escrito a tinta, na folha prpria. Desenvolva seu texto em prosa: no redija narrao, nem poema. O texto com at 7 (sete) linhas escritas ser considerado texto em branco. O texto deve ter, no mximo, 30 linhas. O Rascunho da redao deve ser feito no espao apropriado.

Estudantes vo aprender como agir no trnsito para reduzir acidentes.

Crianas e adolescentes das escolas de Londrina, Curitiba, Cascavel, Francisco Beltro, Maring e Ponta Grossa vo participar, a partir do dia 21, da Escola de Trnsito. As aulas vivenciais tm como objetivo conscientizar os alunos para reduzir a mortalidade nas vias paranaenses.