INFORME FINAL

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD

REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. R01N RIO SECO - EL AHORCADO - EMP. R 016 SAYAN.
CODIGO SNIP N 34473

ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE FACTIBILIDAD PARA LA REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. R01N RO SECO - EL AHORCADO EMP. R016SAYN

JUNIO DEL

2009

 NDICE
REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA QUE UNE RO SECO, EL AHORCADO Y SAYN. I. RESUMEN EJECUTIVO A. Nombre del proyecto...................................................................................6 B. Objetivo del proyecto..................................................................................6 C. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP...........................6 D. Descripcin tcnica del proyecto..................................................................6 E. Costos del proyecto.....................................................................................6 F. Beneficios del proyecto................................................................................6 G. Resultados de la evaluacin social................................................................6 H. Sostenibilidad del PIP..................................................................................6 I. Impacto ambiental.......................................................................................6 J. Organizacin y Gestin.................................................................................6 K. Plan de Implementacin..............................................................................6 L. Financiamiento............................................................................................6 N. Marco Lgico..............................................................................................6 M. Conclusiones y Recomendaciones................................................................6 II. ASPECTOS GENERALES 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 Nombre del Proyecto.................................................................................6 Unidad Formuladora y Ejecutora.................................................................6 Participacin de Beneficiarios y de las entidades involucradas......................6 Marco de Referencia..................................................................................7 Diagnstico de la situacin actual...............................................................7 Objetivos del proyecto...............................................................................7

III. FORMULACIN Y EVALUACIN..........................................................22 3.1 Anlisis de la Demanda.............................................................................23 3.2 Anlisis de la Oferta..................................................................................24 3.3 Balance Oferta-Demanda..........................................................................25 3.4 Planteamiento tcnico de la alternativa......................................................25 3.5 Costos.....................................................................................................25 3.6 Beneficios................................................................................................29 3.7 Evaluacin Social......................................................................................30 3.8 Evaluacin Privada....................................................................................30 3.9 Anlisis de Sensibilidad.............................................................................33 3.10 Anlisis de Riesgo...................................................................................33 3.11 Anlisis de Sostenibilidad.........................................................................34 3.12 Impacto Ambiental..................................................................................35 3.13 Organizacin y Gestin............................................................................35 3.14 Plan de Implementacin .........................................................................35 3.15 Financiamiento.......................................................................................35 3.16 Matriz de Marco Lgico del Proyecto........................................................37 3.17 Lnea de Base para evaluacin de impacto...............................................37

IV. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..............................................38 4.1 Conclusiones...........................................................................................39 4.2 Recomendaciones...................................................................................40 V. ANEXOS 38

5.1 Panel Fotogrfico.....................................................................................39 5.2 Planos40

CAPITULO I

RESUMEN EJECUTIVO

CAPITULO II

ASPECTOS GENERALES

2.1

NOMBRE DEL PROYECTO

REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA EMP. R01N RIO SECO - EL AHORCADO - EMP. R 016 SAYAN Ubicacin Departamento /Regin: Provincia: Distrito: Localidad: Regin Geogrfica: Altitud: 2.2

Lima Huaura, Huaral Chancay, Huacho, Sayn Ro Seco, El Ahorcado y Sayn Costa (x) Sierra () Selva ( ) 30 m.s.n.m.

UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA Ministerio de Transportes y Comunicaciones PROVIAS NACIONAL

Unidad Formuladora: Sector Pliego Telfono Direccin Persona Responsable Cargo Correo electrnico: Unidad Ejecutora: Sector Pliego Telfono Direccin Pgina web

Transportes Ministerio de Transportes y Comunicaciones 211-7930 Jirn Zorritos No. 1203 / Brea, Lima Ing. Oscar Salcedo Torrejn

Ministerio de Transportes y Comunicaciones PROVIAS NACIONAL

Transportes Ministerio de Transportes y Comunicaciones 211-7930 Jirn Zorritos No. 1203 / Brea, Lima www.proviasnac.gob.pe/

2.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS El proyecto ha tenido una respuesta favorable por parte de diferentes instituciones pblicas y privadas que han mostrado su apoyo al proyecto en el AID. Tanto es as que ha habido un aporte econmico de 9 millones de dlares de parte de 3 empresas mineras para el tramo Ro Seco Oyn. Hay 3 tramos de rehabilitacin y mantenimiento de la carretera: Ro Seco Sayn, Sayn Churn, Churn Ambo. El tramo que involucra este proyecto es el primero y ser el Ministerio de Transportes y Comunicaciones el que determine la ponderacin del dinero aportado por las empresas mineras que ser invertido en este. Las 2 empresas mineras involucradas en el primer tramo son las compaas de Minas Buenaventura S.A. y Los Queuales. Los beneficiarios sern las poblaciones que viven a lo largo de la va (AID) as como las poblaciones cercanas a esta (AII). Otros beneficiarios sern las empresas que usen esta va (entre estas tenemos a la empresa azucarera Andahuasi y las empresas mineras mencionadas). Entre los beneficiarios indirectos se tiene tambin a las poblaciones y empresas que se encuentran ms all de Sayn (las que van de Sayn hasta Ambo). Esto

porque el traslado de las personas y mercancas se realizaba por la va bajo estudio y es el camino natural ms corto a la costa (el camino Oyn Sayn Huacho que se usa actualmente para ir a la costa es muy largo). Cabe resaltar que hay asentamientos humanos muy pequeos ubicados a ambos lados de la va y pueden considerarse dentro de la categora de poblaciones dispersas puesto que el nmero de personas que all vive es muy reducido. Puesto que el proyecto responde a una necesidad reclamada por muchos aos por la poblacin de dicha zona y que permitir reducir el problema de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal no solo dentro del mbito de influencia sino entre este y las dems ciudades de la costa (tales como Huacho, Chancay y Lima que son las ms cercanas), que se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente. La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la poblacin beneficiaria (a travs de sus representantes y autoridades), de la Municipalidad Distrital y del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Involucrados Ministerio de Transportes y Comunicaciones Matriz de Involucrados Descripcin A travs de PROVAS Nacional, tiene la responsabilidad de brindar asistencia tcnica y apoyo en el proceso de implementacin del proyecto, en la elaboracin de los estudios definitivos, as como en el co-financiamiento para la ejecucin de las obras. Tiene la responsabilidad de la identificacin de los asentamientos humanos los cuales sern afectados por la ejecucin del proyecto, precisando el nombre de las calles y nmero de las cuadras a intervenir y las caractersticas de las intervenciones a realizar. Potencialmente aportarn la mano de obra para el mantenimiento y rehabilitacin de la va. Entes que colaboran con el desarrollo de la zona y para lo cual tambin requieren tener mejores accesos viales.

Municipalidad Distrital de Sayn

Las localidades y asentamientos humanos dentro del AID y AII Organismos Estatales: SENASA, Puestos de Salud, Colegios Varios, Empresas Municipales de Agua y Alcantarillado y Polica Nacional, Comit etc. Empresas Privadas Organizaciones de Base: Comits de Vaso de Leche y Clubes de Madres Comit de Regantes

Empresas agrcolas, etc que contribuyen con el desarrollo econmico de la zona y requieren de mejores vas para trasladar sus productos. Organizaciones populares de la poblacin mas humilde de la zona de influencia del proyecto.

QUIPICO (en Andahuasi)

SUB SECTOR SAYN RO HUARA RO CHICO (SAYN) PARTE ALTA RO CHICO (SAYN) PARTE BAJA SANTA ROSA

2.4 MARCO DE REFERENCIA 2.4.1 Antecedentes del Proyecto Este estudio es resultado de una necesidad manifestada por la poblacin desde hace dcadas y por iniciativa de la poblacin organizada a travs de la Coordinadora de Organizaciones Sociales, Civiles y Campesinas de la cuenca del ro Huaura Oyn que realiz una marcha frente al Congreso de la repblica para realizar la entrega del memorial mencionado lneas arriba. En el anexo se presenta el Memorial presentado por la Coordinadora de Organizaciones Sociales, Civiles y Campesinas de la cuenca del ro Huaura Oyn presentado al Congreso de la Repblica el 24 de octubre del 2008 en que se peda la ejecucin del asfaltado del tramo Ro Seco Sayn Churn Oyn Ambo que motiv el Oficio N 0277-2008-2009PR-CR-gd en el que el Presidente del Congreso, Sr. Javier Velsquez Quesqun traslada este inters a la Doctora Vernica Zavala Lombardi quien era la Ministra de Transportes y Comunicaciones de aquel entonces. Cuatro das despus, la ministra responde a la Coordinadora de Organizaciones Sociales, Civiles y Campesinas de la cuenca del ro Huaura Oyn y les informa del estado de la situacin de los proyectos referidos al mbito de dicha Coordinadora. El Ministerio de Transportes, a travs de Provas Nacional intenta fomentar el desarrollo urbano en el mbito de influencia del proyecto, articulando la participacin de diferentes actores, y buscando elevar la calidad de vida, y participacin ciudadana. El propsito del Proyecto es principalmente mejorar la calidad de vida de las zonas del AID y AII a travs del mejoramiento de la carretera bajo el proyecto, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, y de sta al equipamiento y servicios; fortalecer el tejido social y la organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno. 2.4.2 Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto El Proyecto " REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA QUE UNE RO SECO, EL AHORCADO Y SAYN, se enmarca en: A. Normativa Ambiental a nivel Nacional
Constitucin Poltica del Per

La Constitucin Poltica del Per de 1993, establece en su artculo 2, inciso 22 que: "Toda persona tiene derecho a: la paz, la tranquilidad, al disfrute del tiempo libre y al descanso, as como gozar de un ambiente equilibrado y adecuado para el desarrollo de su vida". Asimismo, en los artculos 66, 67, 68 y 69 establece que los recursos naturales, renovables y no renovables, son patrimonio de la Nacin, siendo el Estado el que debe promover el uso sostenible de stos; as como, la conservacin de la diversidad biolgica y de las reas naturales protegidas. Adems, la Constitucin protege el derecho de propiedad y as lo garantiza el Estado, pues a nadie puede privarse de su propiedad (Art. 70). Sin embargo, por razones de seguridad o cuando se requiere desarrollar proyectos de necesidad pblica,

declarados por Ley, para su ejecucin, se podr expropiar propiedades previo pago en efectivo de indemnizacin justipreciada que incluya compensacin por el eventual perjuicio.
Ley General del Ambiente Ley 28611

La General del Ambiente, del 13 de Octubre del 2005, es la norma ordenadora del marco normativo legal para la gestin ambiental en el Per y establece los principios y normas bsicas para asegurar el efectivo ejercicio del derecho a un ambiente saludable, equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de la vida, as como el deber de contribuir a una efectiva gestin ambiental y de proteger el ambiente y a sus componentes, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de la poblacin y lograr el desarrollo sostenible del pas. Establece que toda actividad humana que implique construcciones, obras, servicios y otras actividades, as como las polticas, planes y programas pblicos susceptibles de causar impactos ambientales de carcter significativo, estn sujetos, de acuerdo a la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental SEIA y los proyectos o actividades que no estn comprendidos en la mencionada ley, deben desarrollarse de conformidad con las normas de proteccin ambiental especficas de la materia. Asimismo, establece que los Estudios de Impacto Ambiental (EIA), son instrumentos de gestin que contienen una descripcin de la actividad propuesta y de los efectos directos o indirectos previsibles de dicha actividad en el medio ambiente fsico y social, a corto y largo plazo, as como la evaluacin tcnica de los mismos, deben indicar las medidas necesarias para evitar o reducir el dao a niveles tolerables e incluir un breve resumen del estudio.
Cdigo Penal - Ttulo XIII: Delitos contra la Ecologa - Decreto Legislativo N 635

El Captulo nico del Ttulo XIII del Cdigo Penal regula los Delitos contra la Ecologa, los Recursos Naturales y el Medio Ambiente. Se considera delitos contra la Ecologa los siguientes: Contaminar el medio ambiente vertiendo residuos slidos, lquidos, gaseosos o de cualquier naturaleza que se encuentre por encima de los lmites establecidos y que causen o puedan causar perjuicio o alteraciones en la Flora, Fauna y Recursos Hidrobiolgicos (Art. 304). Depositar, comercializar o verter desechos industriales o domsticos en lugares no autorizados o sin cumplir con las normas sanitarias y de proteccin del Medio Ambiente (Art. 307). Cazar, capturar, recolectar, extraer o comercializar especies de flora y fauna que estn legalmente protegidas (Art. 308). Extraer especies de flora o fauna acutica en pocas, cantidades y zonas que son prohibidas o vedadas o utiliza procedimientos de pesca o caza prohibidos (Art. 309).

Destruir, quemar, daar o talar, en todo o parte, Bosques u otras formaciones vegetales naturales o cultivadas que estn legalmente protegidas (Art. 310). Utilizar tierras destinadas por la autoridad competente al uso agrcola con fines de expansin urbana, de extraccin o elaboracin de materiales de construccin u otros usos especficos (Art. 311). Alterar el ambiente natural o el paisaje urbano o rural, o modificar la flora o fauna, mediante la construccin de obras o tala de rboles que daan la armona de sus elementos (Art. 313).
Ley N 29263, Ley que modifica diversos artculos del Cdigo Penal y la Ley General del Ambiente.

Entre las principales modificaciones realizadas por La Ley tenemos: Asimismo el Ttulo XIII (Delitos Ambientales) se estructura ahora en cuatro nuevos captulos denominados: Delitos de Contaminacin; Delitos contra los Recurso Naturales; Responsabilidad funcional e informacin falsa y Medidas Cautelares y exclusin o reduccin de Penas, cada uno de los cuales correspondera a criterios de afectacin del bien jurdico, sus modalidades y la responsabilidad penal de los agentes. Entre los nuevos delitos destacan el de contaminacin del ambiente (artculo 304 del CP) y el de incumplimiento de las normas relativas al manejo de residuos slidos (artculo 305 del CP) Especial mencin merece el captulo III que seala la responsabilidad de los sujetos que participan de las conductas lesivas o tpicas, puesto que establece la responsabilidad del funcionario pblico que incumple sus funciones de control de la legalidad de permisos y dems no evitando la contencin de riesgos para la actividad econmica que influye sobre recursos naturales o el medio ambiente. Especial mencin merece el artculo 314-A que establece la responsabilidad de los representantes de la persona jurdica que favorecen la comisin del delito o en cuyo seno se produce el ilcito. Asimismo el 314-B afirma la responsabilidad penal de quienes suscriben o avalan informacin falsa en las gestiones para ejecuciones forestales. Aunado a esto, el legislador se mantiene en su posicin de no sancionar penalmente a las personas jurdicas (tema que es an objeto de debate en la doctrina penal) al sealar en la primera disposicin complementaria que la persona jurdica en cuyo seno se produce o favorece el delito slo ser pasible de sancin administrativa. La Ley modifica tambin el artculo 149 de la Ley General del Ambiente en el cual se indica que en las investigaciones penales por los delitos tipificados en el Ttulo Dcimo Tercero del Cdigo Penal, ser de exigencia obligatoria la evacuacin de un informe fundamentado por escrito de la autoridad ambiental, antes de que se pronuncie el fiscal provincial o fiscal de la investigacin preparatoria en la etapa intermedia del proceso penal. La norma exime de su alcance a las comunidades campesinas y comunidades nativas que realicen actividades de caza, pesca, extraccin y tala con fines de subsistencia.

Finalmente, la ley seala que los artculos 310, 310-A, 310-B y 310-C del Cdigo Penal modificados e introducidos entrarn en vigencia a partir del 1 de enero de 2009.
28245 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental - Ley N

La Ley N 28245, del ocho de junio del 2 004, tiene por objeto asegurar el cumplimiento eficaz de los objetivos ambientales de las entidades pblicas y fortalecer los mecanismos de transectorialidad en la gestin ambiental. Establece la obligacin de los ciudadanos, en forma individual u organizada, de participar en la defensa y proteccin del Patrimonio Ambiental y los recursos naturales de su localidad
Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada Decreto Legislativo N757

Mediante el Decreto Legislativo N 757, del 13 de noviembre de 1991, se promulga esta Ley, cuyo marco general de poltica para la actividad privada y la conservacin del ambiente est expresado por el artculo 49, en el que se seala que el Estado estimula el equilibrio racional entre el desarrollo socioeconmico, la conservacin del ambiente y el uso sostenido de los recursos naturales; garantizando la debida seguridad jurdica a los inversionistas mediante el establecimiento de normas claras de proteccin del medio ambiente. Asimismo el Art. 50 establece que las autoridades competentes sobre asuntos ambientales relacionados con la aplicacin de disposiciones del Cdigo del Medio Ambiente y los recursos naturales son los Ministerios de cada sector.
Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental Ley N 27446

Por medio de la Ley N 27446, del 23 abril de 2001, se establece un sistema nico y coordinado de identificacin, prevencin, supervisin, control y correccin anticipada de los impactos ambientales negativos derivados de las acciones humanas expresadas a travs de los proyectos de inversin y establece el proceso de aprobacin de los Estudios de Impacto Ambiental. Esta norma establece diversas categoras en funcin al riesgo ambiental. Dichas categoras son las siguientes: categora I - Declaracin de Impacto Ambiental; categora II - Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado, categora III - Estudio de Impacto Ambiental Detallado. Cabe precisar que hasta la fecha no se ha expedido el reglamento de esta Ley.
Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades Ley N26786

La Ley N 26786, del 13 de mayo de-1997, en el Art. 1 establece que: La autoridad competente comunicar al Consejo Nacional del Ambiente (CONAM), sobre las actividades que se desarrollarn en su sector que por riesgo ambiental pueden exceder los niveles aceptables de contaminacin del ambiente, los que obligatoriamente debern presentar Estudios de Impacto Ambiental antes de su ejecucin.

En caso de peligro grave e inminente para el medio ambiente, el Art. 2 establece que: La autoridad sectorial competente, con conocimiento del CONAM, podr disponer la aplicacin de alguna de las medidas de seguridad por parte del titular de la actividad.
Ley General de Aguas - Ley 17752

La Ley General de Aguas, Ley N 17752, del 24 de julio de 1969, con sus reglamentos y modificatorias (Decreto Supremo N 261-69-AP, del 12 de diciembre de 1969 y Decreto Supremo N 007-83-A, del 11de marzo de 1983), en su Ttulo 11, prohbe mediante el artculo 22 (captulo 11), verter o emitir cualquier residuo slido, lquido o gaseoso que pueda alterar la calidad de agua y ocasionar daos a la salud humana o poner en peligro recursos Hidrobiolgicos de los cauces afectados; as como, perjudicar el normal desarrollo de la flora y fauna. Asimismo, refiere que los efluentes deben ser adecuadamente tratados para alcanzar los lmites permisibles. El artculo 70 de la mencionada ley establece que todo aquel que con ocasin de efectuar estudios, explotaciones mineras, petrolferas o con cualquier otro propsito descubriese o alumbrase aguas, est obligado a dar aviso inmediato a la Autoridad en Aguas y no podr utilizarlas sin permiso, autorizacin o licencia. (alumbramiento: accin de descubrir aguas subterrneas y hacerlas aflorar). Adems, establece las acciones que se tomarn en casos de alumbramiento de las aguas subterrneas, contaminacin, responsabilidades del Estado y responsabilidades del usuario. Esta ley regula la proteccin de los recursos de agua en el Per. Las modificaciones a los Ttulos I, II y III promulgados por Decreto Supremo N 007-83-SA, establecieron los estndares de calidad para proteger el agua superficial, en calidad de cuerpo receptor, de acuerdo con una clasificacin de usos.
Ley General de Residuos Slidos Ley N 27314

La Ley N 27314, del 21 de julio de-2000, establece los derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para asegurar una gestin y manejo de los residuos slidos, sanitaria y ambientalmente adecuada, con sujecin a los principios de minimizacin, prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la salud y el bienestar de las personas.
Reglamento de Ley General de Residuos Slidos - D.S N 057-2004-PCM

Reglamenta la Ley de Residuos Slidos y tiene por objeto asegurar que la gestin y el manejo de los residuos slidos sean apropiados para prevenir riesgos sanitarios, proteger y promover la calidad ambiental, la salud y el bienestar de la persona humana.
Ley Orgnica de Gobiernos Regionales - Ley N 27867

La Ley N 27867, del 16 de Noviembre del 2 002, establece que los gobiernos regionales tienen dentro de sus competencias constitucionales compartidas, el promover y regular actividades y/o servicios en materia de agricultura, pesquera, industria, agroindustria, comercio, turismo, energa, minera, vialidad,

comunicaciones, educacin, salud y medio ambiente, realizar la gestin sostenible de los recursos naturales y mejoramiento de la calidad ambiental, preservacin y administracin de las reservas y reas naturales protegidas regionales, entre otras.
Ley Orgnica de Municipalidades Ley N 27972

La Ley N 27972, del 6 de mayo del 2003, establece que los gobierno locales son entidades bsicas dentro de la organizacin del Estado y canales inmediatos de participacin vecinal en los asuntos pblicos, que institucionalizan y gestionan con autonoma los intereses de sus correspondientes colectividades. Las municipalidades distritales y provinciales son los rganos de gobierno promotores del desarrollo local, con personera jurdica. Tienen como funcin especfica emitir normas tcnicas generales, en materia de organizacin del espacio fsico y uso del suelo, as como sobre proteccin y conservacin del ambiente. Tambin se seala que una de las rentas municipales est referida a los derechos por la extraccin de materiales de construccin en los alveolos y cauces de los ros.
Ley de Bases de la Descentralizacin - Ley 27783

La presente Ley orgnica regula la estructura y organizacin del Estado en forma democrtica, descentralizada y desconcentrada, correspondiente al Gobierno Nacional, Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales. Asimismo define las normas que regulan la descentralizacin administrativa, econmica, productiva, financiera, tributaria y fiscal. Esta ley presenta como objetivos ambientales el Ordenamiento territorial y del entorno ambiental, desde los enfoques de la sostenibilidad del desarrollo, gestin sostenible de los recursos naturales y mejoramiento de la calidad ambiental, coordinacin y concertacin interinstitucional y participacin ciudadana en todos los niveles del Sistema Nacional de Gestin Ambiental.
Ley General de Salud Ley 26842

La Ley General de Salud establece que la proteccin del ambiente es responsabilidad del Estado y de las personas naturales y jurdicas, los que tienen la obligacin de mantenerlo dentro de los estndares que, para preservar la salud de las personas, establece la Autoridad de Salud competente. Asimismo establece que toda persona natural o jurdica est impedida de efectuar descargas de desechos o sustancias contaminantes en el agua, el aire o el suelo, sin haber adoptado las consideraciones ambientales que sealan las normas sanitarias y de proteccin del ambiente.
Ley que regula el transporte terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos Ley N 28256

La Ley N 28256, del 18 de junio del 2 004, tiene por objeto regular las actividades, procesos y operaciones del transporte terrestre de los Materiales y Residuos Peligrosos con la finalidad de proteger a las personas, al medio ambiente y la propiedad. Establece las competencias de las autoridades sectoriales, del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, del Ministerio de Salud, de las Municipalidades provinciales y de las empresas de transporte. Asimismo, establece que los titulares

de la actividad que usan materiales peligrosos estn obligados a elaborar o exigir a las empresas contratistas que intervengan en la produccin, almacenamiento, embalaje transporte, manipulacin, utilizacin, reutilizacin, tratamiento, reciclaje y disposicin final de materiales y residuos peligrosos, un Plan de Contingencia que ser aprobado por el sector correspondiente para los fines de control y fiscalizacin ambiental.
Ley General de Expropiacin Ley N 27117

La Ley N 27117, del 20 de mayo 1999, en su artculo 2, establece que la expropiacin consiste en la transferencia forzosa del derecho de propiedad privada, autorizada nicamente por la ley expresa del Congreso a favor del Estado, a iniciativa del poder ejecutivo, regiones, o gobiernos locales, y previo pago en efectivo de la indemnizacin justipreciada que incluya compensacin por el eventual perjuicio (Art. 2). En el artculo 3, establece que el nico beneficiado de una expropiacin es el Estado. El Art. 7 establece que todos los procesos de expropiacin que se dispongan, al amparo de lo dispuesto en dicho artculo, deben ajustarse a lo establecido en esta Ley. El artculo 9 est referido al trato directo entre el Estado y el propietario del bien a expropiar, el cual se da slo cuando no exista, duplicidad registral o proceso judicial donde se discuta la propiedad del inmueble. En este caso, en un plazo de 5 das tiles contados a partir de la publicacin de la resolucin, el Estado formular al propietario mediante carta notarial una oferta igual al monto del valor comercial actualizado del inmueble a expropiarse ms un porcentaje equivalente al 5% de dicho valor por concepto de indemnizacin. El artculo 15 est referido a la indemnizacin justipreciada, la misma que por un lado comprende el valor de tasacin comercial debidamente actualizada del bien que se expropia y por otro, la compensacin que el sujeto activo de la expropiacin debe abonar, en caso de acreditarse fehacientemente daos y perjuicios para el sujeto pasivo, originados inmediata, directa y exclusivamente por la naturaleza forzosa de la transferencia. As tambin, dentro de este mismo artculo, se menciona que la indemnizacin justipreciada no podr ser inferior al valor comercial actualizado ni exceder de la estimacin del sujeto pasivo. El artculo 16 establece que el valor del bien se determinar mediante tasacin comercial reactualizada que ser realizada exclusivamente por el Consejo Nacional de Tasaciones. El artculo 19 se refiere a la forma de pago y establece que la consigna de la indemnizacin justipreciada, debidamente actualizada, se efectuar necesariamente en dinero y en moneda nacional, y dems alcances relacionados a la indemnizacin justipreciada.
Aprueban los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua D.S. N 002- 2008 PCM.

El presente decreto legislativo establece los estndares nacionales de calidad ambiental para el agua, determinando valores o niveles de concentracin para parmetros fsicos, qumicos y biolgicos presentes en el agua, para cada una de las categoras establecidas en la Ley General de Aguas.
Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire D.S. N 074 - 2001 - PCM

El presente reglamento establece los estndares nacionales de calidad ambiental del aire. Adems, indica los planes de accin para mejorar la calidad del aire con el fin de establecer las estrategias, polticas y medidas necesarias para alcanzar los estndares primarios de calidad del aire en un plazo determinado. Cuadro N 2.1-2 Estndares de Calidad Ambiental de Aire
Contaminantes Dixido de Azufre PM-10 Monxido de Carbono Dixido de Nitrgeno Ozono Plomo Perodo Anual 24 horas Anual 24 horas 8 horas 1 hora Anual 1 hora 8 horas Mensual Valor(*) 80 365 50 150 10 000 30 000 100 200 120 1,5 Forma del Estndar Formato Media aritmtica anual NE ms de 1 vez al ao Media aritmtica anual NE ms de 3 veces al ao Promedio mvil NE ms de 1 vez al ao Promedio aritmtico anual NE ms de 24 veces al ao NE ms de 24 veces al ao NE ms de 4 veces al ao Mtodo de Anlisis Fluorescencia UV (mtodo automtico) Separacin Inercial /filtracin Gravimetra Infrarrojo no dispersivo (NDIR) Mtodo Automtico) Quimiluminiscencia (Mtodo automtico) Fotometra UV (Mtodo Automtico) Mtodo para PM 10 (Espectrofotometra de absorcin atmica)

(*) Todos los valores son concentraciones en microgramos por metro cbico NE significa No exceder

Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido D.S. N 085-2003-PCM.

El presente reglamento, del 20 de octubre del 2 003, establece los estndares nacionales de calidad ambiental para ruido y los lineamientos para no excederlos, con el objetivo de proteger la salud, mejorar la calidad de vida de la poblacin y promover el desarrollo sostenible. Se establece los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido. Cuadro N 2.1-3 Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido Zonas de Aplicacin Zona de Proteccin Especial Zona Residencial Zona Comercial Valores Expresados en LAeqT* Horario Horario Diurno Nocturno 50 60 70 40 50 60

Zonas de Aplicacin Zona Industrial

Valores Expresados en LAeqT* Horario Horario Diurno Nocturno 80 70

Nivel de presin sonora contnuo equivalente en ponderacin A

Reglamento de Control de Explosivos de Uso Civil - Decreto Supremo N 019-71-IN

El Decreto Supremo N 019-71-IN, tiene por objeto dictar las disposiciones referentes al control de la importacin, fabricacin, exportacin, manipulacin, almacenaje, adquisicin, posesin, transporte, comercio, uso y destruccin de explosivos a fin de proteger la produccin industrial; reducir al mnimo los riesgos inherentes a que estn expuestas las personas y la propiedad; y prevenir la posibilidad de su empleo con fines delictuosos. Este se aplica a todos los fabricantes o poseedores de explosivos de manufactura nacional o extranjera que se encuentren en el territorio nacional.
Establecen Lmites Mximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehculos automotores que circulen en la red vial - Decreto Supremo N 047-2001MTC

Mediante este decreto supremo, del 30 de Octubre del 2001, se establecen los lmites mximos permisibles de emisiones contaminantes para vehculos automotores en circulacin, vehculos automotores nuevos a ser importados o ensamblados en el pas, y vehculos automotores usados a ser importados.
Dispositivos del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) Poltica Operativa OP710 Reasentamiento Involuntario del BID

La Poltica de Reasentamiento involuntario del BID, del 28 de mayo 1998, enuncia los principios y estrategias que se han de aplicar en los casos de proyectos de desarrollo financiados por el Banco que causen el traslado involuntario de poblaciones y se incluyen lineamientos concretos acerca de la preparacin de planes de reasentamiento. Los lineamientos tienen por finalidad mitigar los efectos negativos del traslado forzoso de personas y comunidades y prestar asistencia a las poblaciones afectadas para que establezcan una sociedad y una economa sostenibles. B. Normativa sobre Biodiversidad
Ley de reas Naturales Protegidas - Ley N 26834

La Ley N 26834, del 17 de junio 1997, norma aspectos relacionados con la gestin de las reas naturales protegidas y su conservacin, de conformidad con el Art. 68 de la Constitucin Poltica del Per. En virtud de esta Ley, las reas naturales protegidas constituyen un patrimonio de la Nacin, y las normas de proteccin de estas reas se estipulan y especifican en su artculo 2. En el artculo 3, se estipula que estas reas naturales protegidas se establecen con carcter definitivo; que su adecuacin fsica o modificacin legal slo podr ser aprobada por Ley.

En su artculo 4, se determina que estas reas son de dominio pblico y no pueden ser adjudicadas en propiedad a los particulares. Las reas naturales protegidas conforman en su conjunto el Sistema Nacional de reas Naturales Protegidas por el Estado (SINANPE), a cuya gestin se integran las instituciones pblicas del gobierno central, gobiernos descentralizados de nivel regional y municipalidades. Decreto Legislativo N 1090 Ley Forestal y de Fauna Silvestre

Decreto Legislativo que modifica la La Ley N 27308, del 07 de julio de 2000. Tiene por objeto normar, regular y supervisar el uso sostenible y la conservacin de los recursos forestales y de fauna silvestre del pas, compatibilizando su aprovechamiento con la valoracin progresiva de los servicios ambientales del bosque, en armona con el inters social, econmico y ambiental de la Nacin, de acuerdo con lo establecido en los artculos 66 y 67 de la Constitucin Poltica del Per; en la Ley N 28611, Ley General del Ambiente; en la Ley N 26821, Ley Orgnica para el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales y en los convenios internacionales vigentes para el Estado peruano. Ley Orgnica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales Ley N 26821

Esta ley promueve y regula el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales renovables y no renovables, estableciendo un marco adecuado para el fomento a la inversin, procurando un equilibrio dinmico entre el crecimiento econmico, la conservacin de los recursos naturales y del ambiente, y el desarrollo integral de las personas. Adems, establece el derecho de los ciudadanos a ser informados y a participar en la definicin y adopcin de polticas relacionadas con la conservacin y uso sostenible de los recursos naturales.
Clasificacin de Especies de Flora Silvestre Decreto Supremo N 043-2006AG del 13 de julio del 2006

La clasificacin oficial vigente para especies de flora silvestre (Decreto Supremo N 0432006-AG del 13 de julio del 2006), consta de setecientos setenta y siete (777) especies, distribuidas en las siguientes categoras: En Peligro Crtico (CR), En Peligro (EN), Vulnerable (VU) y Casi Amenazado (NT).

Categorizacin de especies amenazadas de fauna silvestre, Decreto Supremo N 034-2004-AG

Mediante este Decreto Supremo N 034-2004-AG del 17 de septiembre del 2 004, se aprueba la categorizacin de especies de fauna silvestre que requieren de medidas especiales para lograr su supervivencia, prohibiendo su caza, captura, tenencia o exportacin para fines comerciales, siendo slo autorizados con fines de investigacin que contribuyan a la conservacin de dichas especies y cuando sea de inters y beneficio de la Nacin. La categorizacin aprobada por este decreto consta de 301 especies: 65 mamferos, 172 aves, 26 reptiles y 38 anfibios, distribuidos indistintamente en las siguientes categoras: en

Peligro Crtico, en Peligro, Vulnerable y Casi Amenazado.

C. Normativa sobre Monumentos Arqueolgicos

Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin Ley N 28296

La Ley N 28296, del 21 de julio del 2 004, establece las polticas Nacionales de defensa, proteccin, propiedad y rgimen legal y el destino de los bienes que constituyen el Patrimonio Cultural de la Nacin. Establece que el propietario del predio donde exista un bien inmueble integrante del Patrimonio Cultural de la Nacin de carcter prehispnico est obligado a registrar dicho bien, protegerlo y conservarlo, evitando su abandono, depredacin y/o destruccin. Asimismo, establece que las concesiones a otorgarse que afecten terrenos o reas acuticas en las que existan bienes integrantes del Patrimonio Cultural de la Nacin, debern contar con la autorizacin previa, sin perjuicio de las competencias propias de cada uno de los sectores involucrados.
Texto Unico de Procedimientos Administrativos del INC

Mediante Decreto Supremo N 022-2002-ED, del 21 de agosto del 2002, se aprob el Texto nico de Procedimientos Administrativos del INC.
Reglamento de Organizacin y Funciones del Instituto Nacional de Cultura (INC)

El D.S. N 050-94-ED, del 11 de octubre de 1994, aprueba el reglamento de organizacin y funciones del Instituto Nacional de Cultura (INC). Este organismo constituye la entidad gubernamental encargada de velar por el cumplimiento de la norma referente al patrimonio cultural.

Reglamento de Investigaciones Arqueolgicas del Instituto Nacional de Cultura (INC)

La Resolucin Suprema N 004-2000-ED, establece la clasificacin del Patrimonio, modalidades de las investigaciones arqueolgicas, de los proyectos arqueolgicos, de las autorizaciones de investigacin arqueolgicas, entre otros. Establece que un modalidad de investigacin arqueolgica son los Proyectos de Evaluacin Arqueolgica, los cuales son originados por la afectacin de obras pblicas, privadas o cauces naturales y tienen la finalidad de proteger el Patrimonio arqueolgico - histrico nacional.
Decreto Legislativo N1013, que aprueba la Ley de Creacin, Organizacin y Funciones del Ministerio del Ambiente

El Decreto Legislativo N 1013, establece la creacin del Ministerio de Ambiente, as como su mbito de competencia, da a conocer adems su organizacin y sus funciones especficas.

Por medio del presente decreto, se establece una disposicin complementaria por la cual se aprueba la fusin del CONAM y de la Intendencia de reas Naturales Protegidas del INRENA con el Servicio Nacional de reas Protegidas del Ministerio del Ambiente, como parte del Ministerio del Ambiente. Ley de organizacin y funciones del ministerio de transportes y comunicaciones Ley 27791

La Ley N 27791 da a conocer las funciones, la estructura orgnica bsica y disposiciones complementarias, transitorias y finales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, organismo rector del sector transporte y comunicaciones, creado por Ley N27779.

Declaran la desactivacin y extincin del CONAM, al haber concluido su fusin con el Ministerio de Medio Ambiente R.M. N 054-2008-MINAM.

La presente resolucin ministerial desactiva y extingue al CONAM y aprueba su fusin con el Ministerio de Medio Ambiente, adems se establecen los lineamientos para implementar el proceso de fusin y transferencia de funciones, bienes, personal y recursos al mismo. Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones Decreto Supremo N021-2007-MTC

El presente reglamento establece la organizacin, funciones y obligaciones especficas de cada sector del Ministerio de Transporte y Comunicaciones. La direccin General de Asuntos Socio - Ambientales tiene como funciones participar en los procesos de expropiacin de predios y reasentamientos, proponer las polticas, normas, planes y programas del subsector en materia socio ambiental, con el fin de asegurar la viabilidad socio ambiental de los proyectos y servicios de transporte.
La direccin de Gestin Ambiental encargada de velar por adecuados instrumentos de gestin ambiental para el desarrollo de las actividades del subsector transporte; efecta el seguimiento del componente ambiental de proyectos en concesin Registro de Empresas o Instituciones para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental (EIA) - Resolucin Directoral N 004-2003-MTC/16

Mediante esta resolucin, del 20 de marzo de 2003, se aprueba el reglamento para la inscripcin en el Registro de Entidades Autorizadas para la elaboracin de estudios de impacto ambiental para el subsector transportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). El reglamento consta de catorce artculos y dos anexos.

Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana D.G.A.S.A./MTC Resolucin Directoral N 006-2004-MTC/16

Mediante esta resolucin, del 16 de enero del 2004, se norma la participacin de las personas naturales, organizaciones sociales, titulares de proyectos de infraestructura de transporte y autoridades en el procedimiento, por el cual, el MTC desarrolla actividades de informacin y dilogo con la poblacin involucrada en proyectos de construccin, mantenimiento y rehabilitacin; as como en el procedimiento de Declaracin de Impacto Ambiental (DIA), Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado (EIAsd) y Estudio de Impacto

Ambiental Detallado (EIAd), con la finalidad de mejorar el proceso de toma de decisiones con relacin a los proyectos. La Direccin General de Asuntos Socio Ambientales es el rgano competente del MTC, en el Subsector Transportes, para implementar los procedimientos de consulta.
Reglamento de la Resolucin Ministerial N 116-2003-MTC/02

Mediante esta resolucin ministerial se aprueba crear el Registro de Entidades autorizadas para la Elaboracin de Estudios de Impacto Ambiental (EIA) en el Subsector Transportes. La Direccin de Asuntos Socio Ambientales del ministerio de Transporte y Comunicaciones es la encargada de la conduccin del registro, estando autorizada a emitir las disposiciones necesarias para su adecuado funcionamiento.
Resolucin Directoral N 030-2006-MTC/16: Gua Metodolgica de los Procesos de Consulta y Participacin Ciudadana en la Evaluacin Ambiental y Social en el Subsector Transportes MTC

El objetivo de la presente gua es proporcionar a los responsables y especialistas en el diseo y conduccin tcnicas de los procesos participativos un sistema semejante de conceptos e instrumentos metodolgicos que permitan cumplir tanto con las exigencias de las normas legales como su aplicacin en las condiciones reales, que son de por s altamente variadas y complejas
Directrices para la Elaboracin y Aplicacin de los Planes de Compensacin y Reasentamiento D.G.A.S.A./MTC - Resolucin Directoral N 007-2004-MTC/16

Esta resolucin, del 19 de enero de 2004, aprueba las directrices para la elaboracin y aplicacin de planes de compensacin y reasentamiento involuntario para proyectos de infraestructura de transporte. Las directrices tienen como fin uniformizar la presentacin de los mencionados planes, para lo cual establecen una estructura para su elaboracin. Asimismo, su base legal es afn con su objetivo: la expropiacin, y es de cumplimiento obligatorio por parte de los contratistas concesionarios, ejecutores de proyectos o entidades similares. Especificaciones Tcnicas Generales para Construccin de Carreteras R.D. 1146-2000/15.17

Son especificaciones que reglamentan las construcciones generales de carreteras. En el captulo 9: Proteccin Ambiental, tem 901.01, se establece que la previsin de partida consiste en la provisin de medidas de proteccin ambiental como: proteccin de la capa superficial del suelo, plantas, rboles, arbustos; cobertura de terreno, de csped; medidas de sistema de confinamiento celular para el control de erosin; proteccin de fuentes de agua, depsito de desecho; as como, la recuperacin ambiental de reas afectadas.
Declaran que las Canteras de Minerales no Metlicos de Materiales de Construccin, Ubicadas al Lado de las Carreteras en Mantenimiento se Encuentran Afectas a stas - Decreto Supremo N 011-93-MTC

En el Decreto Supremo N 011-93-MTC, se declara que las canteras ubicadas al lado de las carreteras en mantenimiento, se encuentran afectadas a stas. Se menciona tambin que las canteras de minerales no metlicos

ubicadas hasta una distancia de 3 km, medidos a cada lado del eje de la va, se encuentran permanentemente afectadas a stas y forman parte integrante de dicha infraestructura vial.

Aprovechamiento de Canteras de Materiales de Construccin - Decreto Supremo N 037-96-EM

El Decreto Supremo N 037-96-EM, del 28 de Octubre de 1996, establece en sus artculos 1 y 2, que las canteras de materiales de construccin utilizadas exclusivamente para la construccin, rehabilitacin o mantenimiento de obras de infraestructura que desarrollan las entidades del Estado directamente o por contrata, ubicadas dentro de un radio de 20 km de la obra o dentro de una distancia de hasta 6 km, medidos a cada lado del eje longitudinal de las obras, se afectarn a stas durante su ejecucin y formarn parte integrante de dicha infraestructura. Igualmente, las entidades del Estado que estn sujetas a lo mencionado anteriormente, previa calificacin de la obra hecha por el MTC, informarn al Registro Pblico de Minera el inicio de la ejecucin de las obras y la ubicacin de stas.

Explotacin de Canteras - Resolucin Ministerial N 188-97-EMNMM

La Resolucin Ministerial N 188-97-EMNMM, del 12 de mayo de 1997, establece las medidas que se debern tomar para el inicio o reinicio de las actividades de explotacin de canteras de materiales de construccin: diseo de tajos, minado de las canteras, abandono de las canteras, acciones al trmino del uso de la cantera y los plazos y acciones complementaria para el tratamiento de las mismas. Ley que Regula el Derecho de Extraccin de Materiales de los Alveos o Cauces de los ros por las Municipalidades - Ley N 28221

Mediante la Ley N 28221, del siete de Mayo del 2004, se establece que las municipalidades distritales y provinciales en su jurisdiccin, son competentes para autorizar la extraccin de materiales que las aguas acarrean y depositan en los alvolos o cauces de los ros y para el cobro de los derechos correspondientes. Los ministerios, gobiernos regionales u otras entidades pblicas que tengan a su cargo la ejecucin de obras viales, quedan exceptuados del pago de los derechos por extraccin de material.
Seguridad e Higiene Ocupacional

El Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en el numeral 2.4, Medidas Sanitarias y de Seguridad Ambiental, seala las medidas preventivas y las normas sanitarias que deben seguir los trabajadores y la empresa. Establece tambin, los requisitos o caractersticas que deben tener los campamentos, maquinarias y equipos; todo esto, con el fin de evitar la ocurrencia de epidemias de enfermedades infectocontagiosas, en especial, aquellas de transmisin venrea, que suelen presentarse en poblaciones cercanas a los campamentos de construccin de carreteras; as mismo, aquellas enfermedades que se producen por ingestin de aguas y alimentos contaminados.
Normas Bsicas de Seguridad e Higiene en Obras de Edificacin Resolucin Suprema N 021-83-TR

Mediante esta resolucin suprema, del 23 de marzo de 1983, se establecen las Normas Tcnicas Bsicas de Higiene y Seguridad en Obras de Edificacin, las cuales tienen por objeto prevenir los riesgos ocupacionales y proteger la salud e integridad fsica y mental de los trabajadores, que laboran en obras de Construccin Civil.

Obras viales que ejecuta el MTC a travs del Proyecto Especial no estn sujetas al pago de derechos por concepto de extraccin de materiales Decreto Supremo N 016-98-AG

Mediante este decreto supremo, del 22 de julio de 1998, establece que no estn comprendidas en el Artculo 14 del Reglamento de la Ley No 26737, aprobado por Decreto Supremo No 013-97-AG, las obras viales que ejecuta el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin a travs del Proyecto Especial Rehabilitacin Infraestructura de Transportes, que integran la Red Vial Nacional, el cual establece que los derechos a abonarse por concepto de extraccin de material de acarreo, sern de 0.0833% de la Unidad Impositiva Tributaria por metro cbico, en relacin al volumen solicitado.
Dictan Disposiciones sobre Inmuebles Afectados por Trazos en Vas Pblicas Decreto Ley N 20081

Mediante este decreto se establece que: el propietario no podr efectuar construcciones o plantaciones de especies arbreas en la parte de los predios definida como necesaria para ubicar la faja del dominio o derecho de va (artculo 1). El derecho de va comprende el rea de terreno en que se encuentra la carretera y sus obras complementarias, el cual ser fijado por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (artculo 3).
Guas Ambientales elaboradas Transportes y Comunicaciones y publicadas por el Ministerio de

Entre estas guas se tiene las siguientes: Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas, Gua para la determinacin de los Costos Ambientales en Carreteras, Gua para la Supervisin Ambiental de Carreteras, etc.
2.3 Convenios y Compromisos Internacionales

El Per es parte de muchas convenciones internacionales, por lo que estas normas internacionales debern ser respetadas y tomadas en cuenta. Los convenios internacionales que se aplican al presente estudio son:
Declaracin de Ro sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo

Aprobada por Resolucin 1 durante la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo. Proclama 27 principios referentes al medio ambiente y al desarrollo y ha sido adoptado para establecer una participacin global y lograr un desarrollo sostenible.
Convencin sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres - CITES

Fue Firmada en 1973 y ratificada por el Per en 1974. Compromete a los pases a establecer controles de comercio de productos y especies de flora y fauna amenazadas de extincin, mediante lo establecido en su apndice I III, que trata sobre la proteccin de las especies de flora y fauna silvestre en peligro.
Convenio sobre la Biodiversidad

Este convenio fue firmado en Ro de Janeiro en 1992 y ratificado por el Per en 1993. Establece los compromisos mundiales y nacionales referentes a la identificacin y monitoreo

de la biodiversidad; la conservacin in situ (reas protegidas, introduccin de especies forneas, mantencin y proteccin los conocimientos de las poblaciones locales) y ex situ (colecciones biolgicas y bancos genticos); el uso sostenible de los componentes de la biodiversidad; la investigacin, capacitacin, educacin y conciencia pblicas; el control y minimizacin de impactos negativos; el acceso a los recursos genticos y a la tecnologa; el intercambio de informacin y cooperacin entre los pases desarrollados y en desarrollo para la conservacin y uso sostenible de la biodiversidad.
Convencin para la proteccin del patrimonio mundial cultural y natural

Establecida por la UNESCO en 1972 y ratificada por el Per en 1981. Establece un compromiso mundial para proteger el patrimonio cultural y natural del mundo y de los pases. Convenio N 169 sobre Pueblos Indgenas y Tribales en Pases Independientes

El Convenio N 169 de la Organizacin Internacional del Trabajo, aprobada por el Per, a travs de la Resolucin Legislativa N 26255 (publicada el 13 de abril de 1994), reconoce el derecho de las comunidades indgenas de mantener sus tradiciones y conocimiento ancestral, as como su derecho de participar en las decisiones e inversiones realizadas en sus tierras. Los aspectos institucionales estn relacionados principalmente con las entidades pblicas y privadas involucradas en el rea de medio ambiente y que estn relacionadas al presente proyecto. Ministerio del Ambiente

El Ministerio del Ambiente es creado mediante D.L. 1013, el cual establece su mbito de competencia sectorial, y regula su estructura orgnica y sus funciones. El Ministerio del Ambiente es el organismo del poder ejecutivo rector de la poltica ambiental, que desarrolla, supervisa, dirige y ejecuta la poltica nacional del ambiente. Asimismo cumple la funcin de promover la conservacin de los recursos naturales, la diversidad biolgica y las reas naturales protegidas. La actividad del ministerio de ambiente, comprende las acciones tcnico-normativas de alcance nacional en materia de regulacin ambiental; entendindose como tal el establecimiento de la poltica, la normativa especfica, la fiscalizacin, el control y la potestad sancionadora por el incumplimiento de las normas ambientales en el mbito de su competencia, la misma que pude ser ejercida a travs de sus organismos pblicos correspondientes. Posee funciones rectoras, tcnico normativas, y funciones especificas como dirigir el Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental y Sistema de Informacin Ambiental, dirigir las polticas, procedimientos relacionados con la aplicacin de Estndares de calidad ambiental, lmites mximos permisibles, etc. Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)

Es el organismo rector del sector transportes y comunicaciones, creado por Ley N 27779. Forma parte del poder ejecutivo y constituye un pliego presupuestal con autonoma administrativa y econmica, de acuerdo con la ley. Direccin General de Asuntos Socio ambientales del MTC
El Decreto Supremo N 041-2002-MTC, del 22 de agosto de 2002 -Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones-, crea la Direccin General de Asuntos Socioambientales. Este Decreto, en su artculo 73, establece que dicha Direccin se encarga de velar por el cumplimiento de las normas de conservacin del medio ambiente del subsector, con el fin de garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales durante el desarrollo de las obras de infraestructura de transportes; as como, de conducir los procesos de expropiacin y reubicacin que la misma requiera. Esta direccin est a cargo de un director general, quien depende del Viceministerio de Transportes. Gobierno Regional de Lima y Provias Descentralizado del MTC

Plan Vial Departamental Participativo - Region Lima El Gobierno Regional de Lima, con asistencia tcnica de PROVIAS Descentralizado del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, ha formulado el presente PLAN VIAL DEPARTAMENTAL PARTICIPATIVO - REGION LIMA, que constituye una herramienta de gestin que permitir al Gobierno Regional anticipar de manera organizada las acciones que deber desplegar para asegurar el desarrollo de la red vial departamental; y generar mecanismos descentralizados y participativos de gestin de la vialidad que tiende a eliminar la improvisacin, y orientar los recursos de manera ordenada para lograr mejores resultados. Este instrumento de gestin destaca el papel estratgico de la red vial, que va ha permitir orientar las inversiones regionales en infraestructura vial, y cuyo objetivo principal es lograr una adecuada articulacin econmica y territorial del departamento con la complementacin de los distintos espacios y procesos econmicos y sociales, articulando e integrando los espacios productivos de la regin con los mercados nacionales e internacionales. Plan de Desarrollo Concertado de la Regin Lima El Plan de Desarrollo Concertado de la Regin Lima se concibe como un instrumento de carcter orientador que tiene como propsito contribuir con el proceso de crecimiento y cambio estructural conducente al mejoramiento del bienestar de la poblacin del mbito del Gobierno Regional de Lima, todo ello en el marco de una visin de futuro concertada y orientada al Desarrollo Humano Integral y Sostenible. Dentro de la Caracterizacion en el Ambito Regional de Plan, en los ASPECTOS ECONOMICO se establece con respecto a la INFRAESTRUCTURA VIAL como el modelo de desarrollo primario-exportador que caracteriza a la regin, orient la articulacin de los espacios socio-econmicos y la conformacin de centros poblados en torno a la explotacin de los recursos naturales ubicados en el eje costero y la zona andina, condicionando el tipo y la localizacin de la produccin, el consumo de energa, la infraestructura vial, el transporte, la localizacin y el crecimiento de los centros poblados, en torno al gran centro de servicios y mercado nacional de Lima Metropolitana, generndose un fenmeno de dependencia de Lima Metropolitana respecto al resto del pas. En este contexto, la integracin longitudinal y transversal de la Regin Lima, se desarrolla a travs de una red vial que tiene una longitud de 4,762.1 Km.; de los

cuales el 15.9% se encuentra asfaltado, el 13.9 % a nivel de carretera afirmada, el 9,8 % sin afirmar y el 60,3 % a nivel de trocha carrozable. Encontrndose la Carretera: Rio Seco-El Ahorcado que forma parte de la Red Vial Departamental como una ruta transversal, ubicndose en la provincia de Huaura se tiene la carretera troncal: Emp. PE-1NF (Ro Seco) - Dv. Sayn) de 47 Km. Con una superficie de rodadura asfaltada de 22 Km. y sin afirmar 25 Km. El estado de conservacin de la va afirmada es mala; en algunos casos es mantenida por la empresa Agro Industrial Andahuasi.
Ministerio de Educacin

Su normativa bsica es la Ley Orgnica del Ministerio de Educacin (Decreto Ley N 25762, del 12 de octubre de 1992), modificada por la Ley N 26510, y el Reglamento de Organizacin y Funciones (Decreto Supremo N 004-93-ED).

Instituto Nacional de Cultura (INC)

El INC es un organismo pblico descentralizado dependiente del Ministerio de Educacin. Sus funciones fueron establecidas en la Ley Orgnica del Ministerio de Educacin, y entre stas se encuentra la de formular y ejecutar las polticas y estrategias del Estado en materia de desarrollo cultural, defensa, conservacin, difusin e investigacin del Patrimonio Cultural de la Nacin (Ley N 24047).

Direccin General del Patrimonio Arqueolgico Esta Direccin es un rgano del INC encargado de las autorizaciones, ampliaciones y todo lo referente a las investigaciones arqueolgicas. Comisin Nacional Tcnica de Arqueologa Es un rgano consultivo de la Direccin Nacional de Cultura. Es presidida por el Director General de Patrimonio Arqueolgico y tiene entre sus funciones: Evaluar los proyectos arqueolgicos en todas sus modalidades, y dictaminar con respecto a la solicitud de permisos para proyectos de investigacin en un plazo no mayor de 30 das. Aprobar los certificados de inexistencia de restos arqueolgicos y las delimitaciones y sealizaciones de los monumentos arqueolgicos en un plazo no mayor de 30 das. Proponer las sanciones para las personas naturales y jurdicas que incumplan el reglamento de investigaciones arqueolgica, segn la Resolucin Suprema N 004-2000-ED, publicada el 25 de enero de 2000.
Consejo Nacional de Tasaciones (CONATA)

El cual se encarga de determinar el valor actualizado del bien a expropiar (dispuesto en el Art. 16 de la Ley General de Expropiaciones). Sus funciones son:

Formular los valores oficiales de terrenos urbanos y rsticos de las localidades de todo el pas. Establecer los valores unitarios oficiales de edificaciones de la Costa, Sierra y Selva. Actualizar las Normas para determinar los valores oficiales de terrenos urbanos y rsticos. Actualizar el Reglamento Nacional de Tasaciones del Per. Ejecutar valuaciones comerciales y reglamentarias de bienes muebles e inmuebles a nivel nacional que soliciten las entidades pblicas, privadas y pblico en general. Organizar actividades de capacitacin en materia de valuaciones de bienes muebles e inmuebles a nivel nacional.
Municipalidades

Comprende los gobiernos locales involucrados en el mbito de influencia del Proyecto. Se rigen por la Ley Orgnica de Municipalidades, Ley N 27972, del 27 de mayo de 2003, la cual establece las normas sobre la creacin, origen, naturaleza, autonoma, organizacin, finalidad, tipos, competencias, clasificacin y su rgimen econmico. De acuerdo con esta Ley, se espera que los municipios planeen, ejecuten y promuevan, por medio de los organismos competentes, una serie de medidas destinadas a proporcionar a los ciudadanos un ambiente adecuado para satisfacer las necesidades vitales: vivienda, salud, educacin, recreacin, transporte y comunicaciones (artculo 62). En materia ambiental, las municipalidades tienen las siguientes funciones:
Formular, aprobar, ejecutar y monitorear los planes y polticas locales en materia ambiental, en concordancia con las polticas, normas y planes regionales, sectoriales y nacionales. Proponer la creacin de reas de conservacin ambiental y la educacin e investigacin ambiental. Participar en las comisiones ambientales regionales. Coordinar con los diversos niveles de gobierno nacional, sectorial y regional, la correcta aplicacin local de los instrumentos de planeamiento y gestin ambiental, en el marco del sistema nacional y regional de gestin ambiental.

2.5 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL 2.5.1 Descripcin de la situacin actual. 1. Localizacin El Proyecto est localizado en la zona Norte del departamento de Lima: Carretera : Ro Seco El Ahorcado - Sayn Tramo : Ro Seco El Ahorcado - Sayn Kilometraje : Km. 00+00 Km. 42+602.65 Departamento : Lima Provincia : Huaral Distrito : Huacho Sayn Altitud : 78 msnm 595 msnm

Geogrficamente est localizado segn los planos del rea entre las Coordenadas UTM PSAD56: Rio Seco Progresiva km 0+000 : 18 L 0241475 m E, 8737516 m N Sayn Progresiva km 42+602.65 : 18 L 0255155 m E, 8768017 m N 2. Localidad: A continuacin se presenta el plano de la zona: Plano 1 Localizacin de la Va en la Zona

Fuente: http://maps.google.com/maps?q=peru&spn=25.165496,41.247070&t=k&hl=en Elaboracin propia

Para este estudio se realiz una visita a los centros poblados situados en el AID y AII. Para los del AID se identific a los siguientes: San Gernimo (El Ahorcado), La Merced, Santa Rosina, Andahuasi y Sayn. En los del AII se visit: Santa Constanza, La Villa, 9 de Octubre, La Victoria (tambin conocida como Santa Anita), etc. San Gernimo (El Ahorcado) Este centro poblado es el ms prximo al paso conocido como El Ahorcado (especie de paso muy estrecho abierto en la roca slida y por donde pasa la carretera). En la foto siguiente se observa este.

En este centro poblado hay 7 viviendas (con un promedio de 5 hijos por familia), el colegio Santa Rosa de Lima, el local de la junta de regantes de esta zona (en la que se renen algunos mircoles) y la Posta Mdica El Ahorcado (tambin se encuentra el puesto de Senasa que se encarga de prevenir la introduccin de frutas agusanadas o con mosca de la fruta al mbito que va desde El Ahorcado hacia adentro en la sierra de Lima. Las familias no cuentan con certificado de posesin de su propiedad por lo que existe litigios con los distritos de Huacho y Sayn. Segn mencion un ex dirigente de la comunidad, hay aproximadamente 60 familias en toda la zona conocida como El Ahorcado. Esta informacin fue contrastada haciendo un conteo de las viviendas a lo largo de la va desde la entrada de Ro Seco hasta El Ahorcado y se contabilizaron 33 casas aisladas en el margen izquierdo y unas 39 en el margen derecho.

Este es un ejemplo del aislamiento de algunas viviendas a lo largo del trazo. Hay aproximadamente 70 casas en esta misma situacin

Esta zona se caracteriza por realizar cultivos de pan llevar (frejol, choclo, maz, vainita, pimentn, etc.). As por ejemplo, en el kilmetro 16 de la va los cultivos predominantes son la maracuy y los frijoles.

Cultivo de maracuy en el km 16 de El Ahorcado

Cabe resaltar que la va en esta zona se estropea principalmente por ser una zona donde caen huaycos (cada 10 aproximadamente debido al fenmeno El Nio). Aparte de ello, los canales se atoran y se malogran los cultivos. Un dato adicional obtenido de la conversacin de agricultores locales es que una hectrea rinde aproximadamente 500 Kg de maracuy por semana lo que deja una utilidad de S/. 300. El ex dirigente Percy Rojas coment que en la poca en que era dirigente se realiz un proyecto de una red elctrica y en ese entonces la empresa realiz tratos con cada parcelero afectado y no con la junta de usuarios en s.

Ex dirigente de El Ahorcado, Sr. Percy Rojas Martnez

Una vez cruzado el paso de El Ahorcado se encuentra un desvo que va hacia el centro poblado 9 de Octubre. En ese desvo existe un pozo de agua cuyo propietario es un hombre de ascendencia japonesa. Segn refieren los pobladores, se saca agua de ese pozo y cuando as se hace, este propietario les regala el agua (martes y viernes) a estos para su consumo domstico (incluidos los de Tiwinza). A 4 kilmetros en direccin hacia Sayn se encuentra un centro educativo tcnico privado donde se presta atencin educativa a los hijos de los agricultores y que tiene como nombre Achalay. Este es un centro en el que se ensea carpintera, crianza de animales menores y agricultura, asimismo es un albergue donde se encuentran nios 5 a 18 aos de la condicin ms pobre. En la actualidad alberga a 50 nios donde le dan alimentacin, vivienda y vestido. La institucin se solventa a travs de donacin suiza y sus propios productos (por ejemplo, los muebles producidos por los alumnos luego son vendidos en una feria local). El director de esta institucin es el Sr. Jos Francisco Cagigao Andrade. Tiwinza El presidente de este centro poblado es el Sr. Adn Simbrn, Tesorero es el Sr. Amrico Castillo Olrtegui y el Secretario es el Sr. Ernesto Vega. Fue fundado el 16 de enero del 2000. Hay aproximadamente 66 familias y aparte hay 22 de casas que se encuentran deshabitadas. Durante el da las calles de este pequeo centro poblado lucen desiertas pues la gran mayora de sus pobladores trabajan en la chacra o en la granja Cocorico. No hay agua ni desage. El agua es obtenida por regalo del dueo del Fundo El Chaparral, don Pedro Komatsurami, quin les permite sacar agua de su pozo determinados das de la semana. Este seor es a la vez el dueo de la empresa avcola Cocorico.

El servicio de electricidad se los brinda Edelnor. En general se puede decir que estos pobladores no tienen tierras agrcolas, solamente trabajan para otros. El promedio de personas por familia es de 4 a 5 miembros. Se observa que, aunque hay pobreza, las casa son predominantemente de material noble. El origen de la poblacin, segn refieren algunos pobladores, es la sierra (algunos hablan quechua pero no es de uso en la comunidad) aunque algunos provienen de centros poblados cercanos como La Villa, La Merced, etc. Don Alberto (Ex Casablanca) Este asentamiento humano tiene como presidente al Sr. Alejandro Cano. Su fundacin data del 24 de enero del 2003. La poblacin es mayoritariamente campesina y no cuentan con trabajo fijo. El asentamiento humano se form bsicamente por un agrupamiento paulatino de gente que empez a vivir en la zona. Muchos provienen de los alrededores de la zona y algunos pocos vienen de la sierra. Hay 220 familias con un promedio de 5 miembros por cada una. Al igual que en Tiwinza, la mayor parte trabaja en las chacras cercanas como peones pues no tienen tierras. Cuenta con servicio elctrico y falta agua y desage, aunque este ltimo est en proceso de gestin. Tambin existe un pequeo grupo quechua hablante. Existe un colegio IE N 65421014 Don Alberto que es de 2 pisos y cuenta con 11 aulas (est en crecimiento). El director es el Sr. Giovanni Ascencios Valencia. Este inform que existen 3 aulas de inicial, 6 de primaria, 1 de primero de secundaria y 1 de segundo de secundaria. Aunque el material predominante en la construccin de esta IE es noble, hay algunos ambientes construidos con triplay. El rea construida es de 220 m2.Cuenta con servicio de electricidad pero el agua la tienen que jalar con motor. Sus servicios higinicos se reducen a un silo, lo cual representa un riesgo para la salud de los escolares. El alumnado proviene de centros poblados cercanos adems de los propios de Don Alberto. As, hay alumnos que vienen de Tiwinza y Santa Constanza (estos ltimos mayoritariamente a pie y algunos pocos en bicicleta). Muy cerca de este asentamiento humano se encuentra el fundo San Javier, que se caracteriza por producir ctricos (naranjas y mandarinas). Santa Constanza Este centro poblado tiene por presidente al Sr. Ceferino Ariza y por vicepresidente al Sr. Francisco Huamn. El origen de este centro poblado se remonta a los tiempos en que era una hacienda en 1957. En 1974 este es afectado por la Reforma Agraria y su administracin pas a un comit especial con participacin de los trabajadores. En 1976 se constituyeron 4 cooperativas agrarias una de las cuales fue Luis Pardo (que inclua adems de Santa Constanza a la ensenada y otras ms). En 1985 esta cooperativa se convierte en sociedad annima: Sociedad Agropecuaria de produccin Luis Pardo. Ya en 1991 y 1992 se parcel totalmente siendo que los trabajadores beneficiarios de la reforma agraria se hicieron de la propiedad de las casas que ya existan en esta cooperativa. En el 2005 se form una asociacin de viviendas que est gestionando la titulacin de las casas. En este centro poblado hay 25 familias con un promedio de 5 miembros por familia. Cuentan con luz provisional y el agua la obtienen del ro. El origen de las personas es principalmente la sierra. Hay 220 hectreas de cultivo, principalmente ctricos y pan llevar (pepinillo, meln, vainita, choclo, aj, tomate, etc.) La Victoria (ms conocida como Santa Anita)

Su presidente es el Sr. Gabino Trujillo Agero. En este centro poblado no hay posta mdica por lo que sus problemas de salud los resuelven yendo al centro de salud de 9 de Octubre o de La Villa. La IE 21001 se llama Luis Pardo y tiene entre 220 y 240 alumnos distribuidos en 5 aulas de secundaria, 6 de primaria y 1 de inicial. El colegio cuenta con luz y agua mas no desage (tienen silo) y esto se repite para el centro poblado tambin. El director es el Sr. Manuel Manchego Caldern y la sub directora Mara Vsquez Guerrero inform que los alumnos vienen adems de Santa Anita desde Santa Constanza, Tiwinza y Don Alberto (ex Casablanca). Por otro lado, afirm que en la comunidad existen alrededor de 150 familias con 4 5 hijos en promedio. Tampoco hay comisara. La mayora de las personas proviene de Huaraz. La actividad principal es la agricultura y la produccin de la zona est representada bsicamente por los ctricos. Santa Rosina El Asentamiento Humano Solidaridad Santa Rosina en Sayn fue fundado el 27 de Julio del 2000 e inscrito en el asiento A00001 partida N 50004524 del Registro de Personas Jurdicas del 03-10-2000 con Ttulo N 00003200. Este asentamiento est compuesto por 25 casa de estera a la mano derecha y 14 a la mano izquierda, no cuenta con agua, ni luz, ni desage. Este asentamiento se encuentra en las laderas de los cerros. La presidenta es la Sra. Olga Vallejo Martnez. La gran mayora de los asentados son inmigrantes de la Sierra de nuestro pas, las casas son de paja y las medidas aproximadas son de 12x10 m2. En promedio tienen entre 2 y 3 nios por familia y los nios van a estudiar a La Merced o Andahuasi. Los pobladores trabajan en las chacras de los alrededores, ellos se transportan con colectivos y el costo del pasaje es de S/. 3.00 soles. No tienen dentro del asentamiento servicios de educacin ni de salud. La Ensenada Su presidente es el Sr. Gregorio Lpez Poma. Su fundacin data de 1978 y tiene aproximadamente 36 familias con un promedio de 4 personas por familia. Carece de comisara, posta de salud y colegio. Tampoco cuenta con agua, desage ni luz (apenas 10 familias cuentan con electricidad). Cada cual trabaja su propia parcela siendo sus principales cultivos maracuy, mandarina, maz, etc. La mayora de la gente tambin proviene de la sierra. Segn conversaciones con gente de la zona, no hay delincuencia abierta aunque nunca faltan los pericotes. Luvio La Sra. Brgida Rojas Zorrilla es la presidenta de este asentamiento humano. Este asentamiento cuenta con aproximadamente 100 familias (de 5 miembros en promedio) 20 de las cuales son beneficiarias del vaso de leche. Hay agua y servicio elctrico mas no se cuenta con red de desage. El agua la obtienen de un pozo aunque se inform tambin que la municipalidad de Sayn construy un tanque elevado que les permite almacenar agua. Su poblacin proviene mayormente de la sierra y trabajan en las parcelas cercanas. Pocos de ellos son propietarios de tierras. Los productos principales son naranja, meln maz, sanda, frijol, etc. Los fundos cercanos producen esprrago y en la zona no se cultiva caa de azcar. No hay colegio (se percibi un deseo de que haya uno), posta mdica ni alcalda.

Fausta Anglica En este lugar hay 7 casas y, consecuentemente, no hay posta, colegio ni comisara. El agua lo obtienen de un canal cercano y tambin cuentan con electricidad mas no desage no obstante tener ms de 40 aos de fundada. A modo de conclusin general sobre estos centros poblados visitados tenemos que: En todos los casos los traslados de un centro poblado a otro lo realizan con autos colectivos (principalmente del tipo Station Wagon). Buena parte de los escolares se desplaza a pie usando la va principal o las alternas para llegar a su colegio La mayor parte de la poblacin de estos lugares provino de la sierra o lugares adyacentes. Existe una carencia de servicios bsicos Una parte considerable de las viviendas son de material noble a pesar de la pobreza imperante. Los cultivos predominantes en la zona son de pan llevar o ctricos. 3. Aspectos Geogrficos rea La va Ro Seco El Ahorcado - Sayn, se ubica entre los 78 msnm en el inicio del tramo en la progresiva km 0+00 y 715 msnm despus de la localidad de La Florida en la progresiva km 33+00, el final del tramo se ubica sobre los 595 msnm. Las condiciones topogrficas de la zona son propias de la planicie costera, donde es frecuente los paisajes de reas abiertas ridas, lomas y quebradas secas que se suceden unas a otras, formando cerrados valles costeros de relativa corta longitud, los que nacen en cerros de baja altitud, algunas veces en la cordillera costera (batolito costero) o estribaciones finales de la cordillera occidental de los andes. La topografa del tramo en general es suave, a medida que se avanza se gana altura con una pendiente positiva, sobre el 1%, la va va sobre el aparente cauce de la microcuenca el Ro Seco, a medida que se sube en las mrgenes se nota el ingreso espordico de huellas de drenaje. En los niveles inferiores sobre la margen derecha de la va la huella de flujos de agua es bastante evidente, producto de caudales sostenidos durante algunos das u horas se ha formado un cauce seco de un acho similar a 3.0 m con una profundidad similar a 1.0 m que ha ido formando un ligero meando al lado de la va hasta llegar a la Panamericana Norte en el cauce se aleja hacia el sur y se hace ms pequeo en profundidad. En los niveles inferiores sobre la margen izquierda las huellas de escorrenta son transversales llegando a las cercanas de la va donde se pierden, paralelo a la va se notan algunas zanjas construidas, tal vez, por propietarios agrcolas que han delimitado sus chacras, en algunos sectores se notan zanjas naturales algunas veces activados durante drenajes de aguaceros. Las obras de alivio transversal (alcantarillas) se mantienen sin uso, parcialmente tapadas de basura, casi todas intactas, la mayora de los muros de proteccin de concreto de las alcantarillas se hallan en buen estado, la va avanza en su mayor longitud elevado sobre un relleno que vara de algunos centmetros a aproximadamente 2.0 m de altura. En el rea, entre las lomas y pequeas quebradas se explaya el valle Ro Seco, en forma de un cauce de corto desplazamiento lateral en donde con el tiempo se han ido asentando poblacin agrcola ocupando reas aledaas a la va que corre casi por el centro del valle. Los agricultores asentados en el valle siembran especies de consumo o de carcter

econmico mediante el aprovechamiento del agua subterrnea y/o mediante la derivacin del agua superficial que obtienen desde el ro Huaura. En el inicio del tramo no existe la presencia de reas de cultivo, se presentan desde la progresiva km 5+00 hasta la progresiva km 30+900 para despus reaparecer en la progresiva km 34+022 hasta el final del tramo. La fisiografa del lugar que se observa es de relativa baja pendiente, no se distinguen las cumbre andinas, si se nota las cumbres de la cordillera costera las cuales dan origen a los cursos secos que llegan al valle del ro Huaura o hasta el Ocano Pacfico. Estos pequeos cursos se activan cada cierto nmero de aos, coincidentemente con la llegada de la corriente ocenica de aguas calientes llamada El Nio. Hidrogrficamente la va contiene hasta tres unidades hidrogrficas, la microcuenca del ro seco, la microcuenca de la quebrada Los Leones y un rea parcial de la margen izquierda de la cuenca del ro Huaura. Clima y Geologa La carretera en estudio presenta un clima tpico de la faja costanera vara de acuerdo a la altitud y la geomorfologa del lugar presentando una temperatura promedio anual de 21 C con presencia de humedad relativa en la noche presentando un suelo residual en las pendientes moderadas. La zona en estudio presenta un rgimen pluvial muy irregular por encontrarse en el comienzo de la Cordillera Occidental de los Andes Peruanos, generalmente las precipitaciones pluviales se registran entre los meses de Diciembre a Abril, siendo los de mayor precipitacin los meses entre Enero a Marzo. La cuenca del ro Huaura es la que tiene influencia directa en el rea donde se emplaza la carretera Ri Seco El Ahorcado Sayn. El clima en la zona es por lo general caluroso y hmedo.La caracterstica principal del clima es la baja precipitacin anual que se presenta en la zona, las estaciones de Andahuasi y Santa Rosa anualizan en promedio 2.7 mm y 7.9 mm, valores que indican una gran ausencia de escorrenta y humedad en el medio. Las precipitaciones se concentran en los meses de invierno, como resultado de la condensacin de las nubes que empuja el Ocano Pacfico hacia el interior del continente. Las temperaturas en el tramo son altas, presentan un promedio anual de 18 C, siendo mayores en el verano con temperaturas medias de 25C y menores durante el invierno donde llega a 13C. La sensacin de calor es mayor despus del medio da por la pronta irradiacin del medio del calor hacia la atmsfera. Segn los datos de la estacin de las Lomas de Lachay las horas de sol durante el verano llegan a ser 220 horas/mes, mientras que en el invierno apenas llega a 40 horas/mes. La humedad relativa media anual es de est en 89%, siendo ms seco en los meses de verano de enero a marzo y ms hmedo durante el estiaje entre los meses de junio y septiembre. La carretera Ro Seco El Ahorcado Sayn, sigue parcialmente el desarrollo de la quebrada Ro Seco que es un curso de agua que desemboca al Ocano Pacfico. La quebrada Ro Seco es un curso de drenaje de tercer orden que tiene un recorrido de Norte a Sur, en el tramo de la va drena una microcuenca con un rea de 226.94 km2, con una longitud principal de 23.3 km, termina por el sector de El Ahorcado, donde la va ingresa la microcuenca quebrada Los Leones. La va dentro de la microcuenca de la quebrada Ro Seco se inicia en las cercanas del rea de inundacin de la quebrada sobre los 70 msnm, Progresiva km 0+00, y termina sobre los 405 msnm, en la Progresiva km 23+000.

Foto 01, Paisaje general de los inicios del tramo Ro Seco-El Ahorcado-Sayn, a los lados reas desrticas. Ver estado de la carretera asfaltada construida en el ao 1998.

La quebrada de Los Leones que drena la va forma una microcuenca de un rea aproximada de 284.6 km2 que drena de Este a Oeste, con una longitud de drenaje de 31.28 km. La va cruza la microcuenca Los Leones de Sur a Norte en una longitud de 9.0 km, en el sector denominado La Florida entre la progresiva km 23+00 y km 32+00 sobre los 687 msnm.

Foto 02. Ingreso al paso de El Ahorcado, es un sector encaonado por rocas, por ambas mrgenes bajan canales para uso de riego.

Cruzando el sector denominado La Florida se ingresa al drenaje paralelo de la cuenca baja del ro Huaura en la margen izquierda del ro, hasta la localidad de Andahuasi en la Progresiva km 42+602.65.

Foto 03. Recta en el recorrido final del tramo, a los lados plantaciones de caa.

2.5.2 Causas de la situacin existente Las causas del problema central identificado Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Carretera Ro Seco El Ahorcado - Sayn, son las siguientes: Caractersticas Tcnicas y de diseo inadecuadas de la Infraestructura vial al contexto rural urbano existente. Escaso e insuficientes acciones de mantenimiento de la va afirmada y asfaltada y de los canales de regado. Deficiente diseo de los canales de regado, los cuales se desbordan constantemente por el incremento del caudal del agua de riego. Asimismo, en algunos tramos se nota que el agua de algunos canales han socavado el talud de defensa de la va, mostrando erosin en los taludes. Adems, el crecimiento desordenado de las tierras de cultivo hace que las zanjas de agua corran muy cerca a la va socavando la plataforma. A esto hay que sumar la forma descuidada y artesanal en que los campesinos desvan el agua a sus parcelas: apilan piedras o bolsas de plstico para elevar cierta zona de los canales paralelos a la va con el fin de que esta agua se desve. Insuficientes sistemas de drenaje de las agua pluviales, ya que cada 4 aos aproximadamente estas lluvias son de gran magnitud por lo generan a su paso huaycos que arrasan con las reas de cultivo y la va, puesto que el cause del huayco discurre por el trazo de la carretera.

2.5.3 Evolucin de la situacin en el pasado reciente La Carretera: Rio Seco-El Ahorcado que forma parte de la Red Vial Departamental como una ruta transversal, ubicndose en la provincia de Huaura se tiene la carretera troncal: Emp. PE-1NF (Ro Seco - Dv. Sayn) de 47 Km. Con una superficie de rodadura asfaltada de 22 Km. y sin afirmar 25 Km. El estado actual de conservacin de la va afirmada es mala y la via asfaltada es de regular a mala; en algunos casos es mantenida por la empresa Agro Industrial Andahuasi (segn se indica en el Plan de Desarrollo Regional Concertado 2008 -2021 y Plan Vial Departamental Participativo - Gobierno Regional de Lima).

2.5.4 Poblacin afectada y sus caractersticas 1. Caractersticas Demogrficos Caractersticas generales La provincia de Huaura es la que contiene a los 2 distritos por donde pasa el trazo del proyecto. En el cuadro adjunto tenemos las caractersticas principales de esta provincia. As, tenemos que la poblacin de esta era de casi 200 mil personas en el ltimo censo del 2007. En el caso particular de lo que se ha definido como AID y AII1 que se encuentra en el distrito de Sayn, la poblacin es de casi 22 mil lo cual representa poco ms del 10% de la poblacin total de la provincia. Un hecho que resalta es que la composicin por gneros es casi la misma en los distritos de Huacho y Sayn.
Cuadro 1
VARIABLE / INDICADOR POBLACION Poblacin censada Hombres Mujeres Poblacin por grandes grupos de edad 00-14 15-64 65 y ms Poblacin por rea de residencia Urbana Rural Poblacin adulta mayor (60 y ms aos) Edad promedio Razn de dependencia demogrfica 1/ ndice de envejecimiento 2/ ESTADO CIVIL O CONYUGAL (12 y ms aos) Conviviente Separado Casado Viudo Divorciado Soltero FECUNDIDAD Mujer en edad frtil (15 a 49 aos) Total de madres (12 y ms aos) Madres solteras (12 y ms aos) Madres adolescentes (12 a 19 aos) Promedio de hijos por mujer Urbana Rural MIGRACION
1

Provincia HUAURA Cifras Absolutas 197384 99472 97912 197384 54278 127120 15986 197384 170562 26822 22000 30.3

Distrito HUACHO Cifras Absolutas 55442 27021 28421 55442 13752 36469 5221 55442 53998 1444 7113 32.1

Distrito SAYAN Cifras Absolutas 21962 11556 10406 21962 6531 14115 1316 21962 13824 8138 1883 28.1

155575 38824 5826 43424 6191 792 60518 52389 51459 4281 1066 1.6 1.5 2

44889 8808 1771 13764 1965 402 18179 15149 14997 1522 201 1.4 1.3 1.9

16912 5153 528 4424 513 44 6250 5662 5335 310 152 1.8 1.7 1.9

Como ya se mencion en el primer avance, la parte del trazo de la va que pasa por el distrito de Huacho no presenta prcticamente centro poblado alguno que pueda ser definido como AID o AII (estrictamente hablando, no presenta relevancia estadstica).

Poblacin migrante 3/ (por lugar de nacimiento) Poblacin migrante 3/ (por lugar de residencia 5 aos antes) Hogares con algn miembro en otro pas Fuente: INEI Censo de Poblacin y Vivienda 2007

52144 14849 6794

18097 6023 2500

9262 2539 667

Flujos Migratorios en el AID Una primera aproximacin al tema migratorio aparece en la parte final del Cuadro 1 en el que se aprecia que para el distrito de Sayn la Poblacin migrante (por lugar de nacimiento) fue de 9262 personas (42,2% de su poblacin de entonces) segn el censo del 2007. Si se considera la migracin bajo el criterio de lugar de residencia 5 aos antes se tiene para este distrito una migracin de 2539 personas (u 11,6% de la poblacin del distrito). Esto se corrobora con la encuesta realizada en el AID y AII para este estudio. Se puede concluir que ms del 60% provena de otros lugares distintos a los centros poblados cercanos donde se tom la encuesta.
Lugar y Origen Sayn 16 Andahuasi 15 Huacho 17 Chancay 3 Lima 7 Otro 97 Total 155

Poblacin Distrital y sus Cambios en el Tiempo Segn el tipo de rea al que pertenece la poblacin de estos distritos tenemos:
Dist. Huacho Hombre Mujer Total Urbano 25562 27440 53002 Rural 752 618 1370 Total 26314 28058 54372

Fuente: INEI Censo de Poblacin y Vivienda 2007

Dist. Sayn Hombre Mujer Total

Urbano 7079 6557 13636

Rural 4278 3784 8062

Total 11357 10341 21698

Fuente: INEI Censo de Poblacin y Vivienda 2007

Se presenta adicionalmente un detalle de la poblacin de estos centros poblados por grupos quinquenales y por sexo:
Edad De 0 a 4 aos De 5 a 9 aos De 10 a 14 aos De 15 a 19 aos De 20 a 24 aos De 25 a 29 aos Ccpp Urb. Andahuasi Ccpp Urb. Don Ccpp Rur. Santa (Cooperativa) Alberto (Casa Blanca) Constancia Hombre Mujer Total Hombre Mujer Total Hombre Mujer Total Hombre Mujer Total 190 164 354 142 151 293 30 34 64 13 10 23 172 183 355 131 132 263 40 40 80 14 11 25 213 224 437 166 132 298 48 51 99 19 20 39 197 226 423 158 141 299 45 45 90 9 12 21 161 183 344 201 145 346 36 26 62 13 9 22 149 171 320 191 165 356 21 29 50 10 7 17 Ccpp Urb. Sayn

De 30 a 34 aos De 35 a 39 aos De 40 a 44 aos De 45 a 49 aos De 50 a 54 aos De 55 a 59 aos De 60 a 64 aos De 65 a 69 aos De 70 a 74 aos De 75 a 79 aos De 80 a 84 aos De 85 a 89 aos De 90 a 94 aos De 95 a 99 aos Total

127 133 129 118 79 74 65 48 56 32 20 13 6 4 1986

153 131 128 106 76 70 56 42 44 36 21 12 4 2030

280 264 257 224 155 144 121 90 100 68 41 25 10 4 4016

189 167 112 98 71 71 64 53 46 31 9 9 1 1 1911

161 119 100 76 67 69 49 36 29 14 14 4 4 1 1609

350 286 212 174 138 140 113 89 75 45 23 13 5 2 3520

25 31 14 16 15 12 7 5 5 3 3 1 357

31 22 19 13 16 6 6 5 6 2 1

56 53 33 29 31 18 13 10 11 5 3 1 1 709

5 9 13 3 11 1 3 1 1 1

9 12 10 4 2 2 2 7 1

1 1 120

14 21 23 7 13 3 5 8 1 1 1 1 1 246

352

126

Edad De 0 a 4 aos De 5 a 9 aos De 10 a 14 aos De 15 a 19 aos De 20 a 24 aos De 25 a 29 aos De 30 a 34 aos De 35 a 39 aos De 40 a 44 aos De 45 a 49 aos De 50 a 54 aos De 55 a 59 aos De 60 a 64 aos De 65 a 69 aos De 70 a 74 aos De 75 a 79 aos De 80 a 84 aos De 85 a 89 aos De 90 a 94 aos De 95 a 99 aos Total

Ccpp Rur. Santa Ccpp Rur. La Union Ccpp Rur. Luvio Anita Luis Pardo Baja Hombre Mujer Total Hombre Mujer Total Hombre Mujer Total 16 10 26 13 16 29 11 12 23 12 12 24 9 11 20 14 17 31 17 16 33 22 7 29 15 14 29 11 20 31 14 17 31 13 10 23 21 20 41 10 13 23 8 8 16 15 17 32 9 12 21 11 13 24 9 9 18 14 9 23 11 10 21 23 16 39 6 9 15 7 8 15 8 10 18 6 8 14 7 5 12 8 7 15 9 2 11 9 7 16 6 1 7 3 4 7 5 5 10 3 6 9 1 4 5 3 5 8 1 3 4 6 1 7 4 4 8 1 3 4 2 2 3 3 2 2 2 2 4 2 2 1 2 3 1 1 2 2 4 1 1 1 1 1 1 1 1 155 152 307 126 116 242 125 123 248

Ccpp Rur. Los Medanos (Margaret) Hombre Mujer Total 11 14 25 16 9 25 15 19 34 19 19 38 12 11 23 18 11 29 13 7 20 12 11 23 10 11 21 8 9 17 8 3 11 9 3 12 3 3 6 5 1 6 1 1 1 1

161

131

292

Edad De 0 a 4 aos De 5 a 9 aos De 10 a 14 aos De 15 a 19 aos De 20 a 24 aos De 25 a 29 aos De 30 a 34 aos De 35 a 39 aos De 40 a 44 aos De 45 a 49 aos

Ccpp Urb. Nueve De Ccpp Rur. San Ccpp Rur. La Ccpp Urb. La Villa Octubre Geronimo Ensenada Hombre Mujer Total Hombre Mujer Total Hombre Mujer Total Hombre Mujer Total 76 90 166 7 19 26 135 115 250 9 12 21 93 65 158 16 11 27 115 107 222 12 10 22 96 92 188 16 20 36 115 101 216 18 24 42 79 82 161 16 16 32 125 130 255 14 15 29 98 61 159 15 20 35 151 104 255 24 15 39 79 72 151 22 19 41 117 99 216 16 10 26 67 57 124 16 7 23 91 73 164 11 13 24 51 43 94 8 7 15 72 65 137 10 6 16 49 39 88 7 4 11 55 49 104 5 2 7 35 44 79 6 6 12 51 35 86 12 12 24

De 50 a 54 aos De 55 a 59 aos De 60 a 64 aos De 65 a 69 aos De 70 a 74 aos De 75 a 79 aos De 80 a 84 aos De 85 a 89 aos De 90 a 94 aos De 95 a 99 aos Total

41 27 24 11 5 7 4

31 18 14 9 7 3 3 1 3 734

72 45 38 20 12 10 7 1 3 1576

5 4 4 1

4 3 1 4 3

9 7 5 5 3 2 2

2 1

29 18 10 6 5 9 3 1 1 1109

25 14 7 8 7 4 1 1

842

146

145

291

945

54 32 17 14 12 13 4 1 1 1 2054

13 5 4 6 1 1 3 1

15 1 3 3 3 2

28 6 7 9 4 3 3 1

165

146

311

Ccpp Urb. La Merced Edad De 0 a 4 aos De 5 a 9 aos De 10 a 14 aos De 15 a 19 aos De 20 a 24 aos De 25 a 29 aos De 30 a 34 aos De 35 a 39 aos De 40 a 44 aos De 45 a 49 aos De 50 a 54 aos De 55 a 59 aos De 60 a 64 aos De 65 a 69 aos De 70 a 74 aos De 75 a 79 aos De 80 a 84 aos De 85 a 89 aos De 90 a 94 aos De 95 a 99 aos Total

Ccpp Rur. Tiwinza

Poblacin Dispersa

Hombre Mujer Total Hombre Mujer Total Hombre Mujer Total 67 72 139 7 8 15 229 238 467 56 75 131 10 15 25 238 221 459 60 57 117 9 13 22 254 236 490 58 61 119 12 8 20 226 218 444 65 70 135 8 5 13 260 210 470 73 53 126 5 5 10 241 183 424 58 51 109 7 8 15 223 161 384 44 38 82 13 5 18 163 127 290 33 23 56 6 1 7 127 111 238 33 22 55 1 3 4 132 93 225 18 13 31 1 1 2 102 94 196 15 12 27 2 2 4 90 77 167 7 11 18 86 60 146 9 4 13 1 1 2 69 49 118 3 4 7 63 32 95 2 5 7 37 29 66 3 2 5 23 17 40 12 10 22 1 1 2 1 3 604 573 1177 82 75 157 2578 2167 4745

Fuente: INEI Censo de Poblacin y Vivienda 2007. Elaboracin propia

En el cuadro que sigue se muestra la densidad poblacional por distritos de la provincia Huaura a febrero del 2009 Concentracin de la Poblacin Se muestra a continuacin un cuadro en el que se aprecia la densidad poblacional en los distritos de la provincia de Huaura.
DENSIDAD POBLACIONAL POR DISTRITOS - 2009 DATOS DEMOGRFICOS - 2009 PROVINCIA DISTRITO HUAURA HUALMAY CARQUIN SANTA MARIA 22 14 75 11 06' 45'' 10 05' 21'' 11 05' 36'' 77 35' 36'' 77 37' 36'' 77 35' 30'' ALTITUD (m.s.n.m.) LATITUD LONGITUD SUPERFICIE (Km2) 4892.52 5.81 2.04 127.51 DENSIDAD POBLACIONAL 41 4,628 3,033 225 POBLACIN 199,914 26,887 6,187 28,736

HUACHO VEGUETA HUAURA SAYAN PACCHO CHECRAS LEONCIO PRADO AMBAR SANTA LEONOR

30 12 67 685 3,275 3,743 3,278 2,082 3,580

11 06' 22'' 11 01' 15'' 11 03' 57'' 11 07' 51'' 10 57' 15'' 10 55' 54'' 11 03' 19'' 10 45' 10'' 10 56' 43''

77 36' 24'' 77 38' 27'' 77 35' 51'' 77 11' 28'' 76 55' 48'' 76 49' 52'' 76 55' 39'' 77 16' 19'' 76 44' 33''

717.38 253.94 484.43 1310.77 229.25 166.37 300.13 919.40 375.49

77 75 66 17 9 9 7 3 4

55,507 18,986 31,886 21,944 2,042 1,531 1,992 2,787 1,429

FUENTE: UNIDAD DE EPIDEMIOLOGA RED II HUAURA OYN

En el cuadro anterior destaca Sayn como el distrito con mayor extensin territorial con casi 27% de la provincia. En cambio Huacho representa poco menos del 15% de Huaura. En cuanto a densidad poblacional Sayn tiene 17 hab/km2 mientras que Huacho casi lo cuadruplica con 77 hab/km2. Huacho, por ser ms una ciudad costera y con una importante actividad pesquera y comercial alberga la mayor cantidad de poblacin de la provincia (28%) y Sayn apenas el 11%. Composicin de la Poblacin Se aprecia en los siguientes cuadros la pirmide poblacional de Huacho y Sayn:

Ambas pirmides muestran que estos distritos tienen una poblacin mayoritariamente joven pues ms del 50% de estas est por debajo de los 24 aos. En Huacho destaca la cantidad de personas mayores de 80 aos en proporcin al distrito de Sayn. Pirmides poblacionales para el AID Para los centros poblados del AID se tienen a las siguientes pirmides poblacionales:
PIRAMIDE POBLACIONAL - 2009 C.S. SAYAN 61 47 Mas Fem 60 45 89 70 102 82 137 113 172 126 188 158 244 212 271 241 324 308 396 326 428 374 455 397 466 451 493 483 423 401 447 407 400 200 0 200 400 600

80 a Ms 75 a 79 70 a 74 65 a 69 60 a 64 55 a 59 50 a 54 45 a 49 40 a 44 35 a 39 30 a 34 25 a 29 20 a 24 15 a 19 10 a 14 05 a 09 Men. 05

600

F UENTE: UNIDA D DE ESTA DISTICA E INF OR M ATICA ELA BORA DO: A R EA DE EP IDEM IOLOGIA - csn

En el caso de Andahuasi, esta localidad no cuenta con un puesto de salud bajo la jurisdiccin del Ministerio de Salud (solamente hay un establecimiento de EsSalud). Los reportes de las atenciones en Andahuasi se registran en el C.S. Sayn.
PIRAMIDE POBLACIONAL - 2009 P.S. LA MERCED 15 12 Mas Fem 15 11 22 17 25 20 33 28 42 31 46 38 59 51 66 59 79 75 97 79 104 91 111 97 114 110 120 118 103 97 109 100 100 50 0 50 100 150

80 a Ms 75 a 79 70 a 74 65 a 69 60 a 64 55 a 59 50 a 54 45 a 49 40 a 44 35 a 39 30 a 34 25 a 29 20 a 24 15 a 19 10 a 14 05 a 09 Men. 05 150

FUENTE: UNIDAD DE ESTA DISTICA E INFORM A TICA ELA BORA DO: AR EA DE EP IDEM IOLOGIA - csn

80 a Ms 75 a 79 70 a 74 65 a 69 60 a 64 55 a 59 50 a 54 45 a 49 40 a 44 35 a 39 30 a 34 25 a 29 20 a 24 15 a 19 10 a 14 05 a 09 Men. 05 60

PIRAMIDE POBLACIONAL - 2009 P.S. EL AHORCADO 6 5 Mas Fem 6 4 8 7 10 8 13 11 17 12 18 15 24 21 26 24 32 30 38 32 42 36 44 39 45 44 48 47 42 39 44 41 40 20 0 20 40 60

F UENTE: UNIDA D DE ESTADISTICA E INFORM A TICA ELAB ORA DO: A REA DE EP IDEM IOLOGIA - csn

Estas 3 pirmides revelan un comportamiento muy similar en cuanto a la distribucin de las edades dentro de cada localidad y con el distrito al que pertenecen. En cuanto a las etapas de vida se puede dividir a la poblacin de estos distritos de la siguiente manera:

* M.E.F. Mujeres en edad frtil

En Huaura se ve que la poblacin adulta es mayoritaria. Le siguen en importancia la poblacin escolar y adolescente. Entre estas 3 etapas se tiene a cerca del 80% de la poblacin de este distrito.

Pirmides poblacionales para el AID Para Sayn se tiene una situacin bastante similar al del distrito de Huaura pues tambin aproximadamente el 80% de su poblacin se encuentra en las etapas escolar, adolescente o adulto. Dentro de Sayn se cuenta con informacin de los establecimientos de salud para Sayn (que contiene a Andahuasi), La Merced y El Ahorcado.

POBLACION POR ETAPAS DE VIDA - 2009 C.S. SAYAN

5,000 4,500 4,000 3,500 3,000 2,500 2,000 1,500 1,000 500 0 151 4,620

2,355 1,893 703 824 806 172

2,368

Infantil Pre-escolarNio (05- Escolar AdolescenteAdulto Adu.MayorGestantes (Men.1a) (01-04a) 09a) (05-17a) (10-19a) (20-59a) (60 a MAS)
FUENTE: UNIDA D DE ESTADISTICA E INFORM A TICA ELA BORA DO: AREA DE EP IDEM IOLOGIA - csn

M.E.F.

POBLACION POR ETAPAS DE VIDA - 2009 P.S. LA MERCED

1,200 1,000 800 600 400 200 0 Infantil Pre-escolarNio (05- Escolar AdolescenteAdulto Adu.MayorGestantes (Men.1a) (01-04a) 09a) (05-17a) (10-19a) (20-59a) (60 a MAS)
F UENTE: UNIDAD DE ESTA DISTICA E INFORM A TICA ELA B ORA DO: A REA DE EP IDEM IOLOGIA - csn

1,125

574 462 172 37 200 198 42

578

M.E.F.

POBLACION POR ETAPAS DE VIDA - 2009 P.S. EL AHORCADO

500 450 400 350 300 250 200 150 100 50 0 15 450

230 184 70 81 78 17

231

Infantil Pre-escolar Nio (05- Escolar Adolescente Adulto Adu.MayorGestantes (Men.1a) (01-04a) 09a) (05-17a) (10-19a) (20-59a) (60 a MAS)
F UENTE: UNIDAD DE ESTA DISTICA E INFORM A TICA ELA B ORA DO: A REA DE EP IDEM IOLOGIA - csn

M.E.F.

En estos centros poblados la caracterstica de poblacin joven se aplica a todos ellos puesto que la poblacin adulta, adolescente y escolar representan una proporcin importante de cada centro poblado. Comunidades Campesinas Legalmente constituidas
Anexos / Caseros Ubicacin Geogrfica (Progresiva o UTM) Condicin Legal de la Comunidad (*) RUC: 20488426584 Razn Social: COMUNIDAD CAMPESINA DE SAYAN Tipo Empresa: Comunidad Campesina, Nativa Condicin: Activo Fecha Inicio Actividades: 03 /Julio / 2000 Actividad Comercial: Servicios Agrcolas, Ganaderas. CIIU: 01400 Direccin Legal: Carretera Ro Seco Nro. 25 n/d Tenencia del Territorio Comunal Nmero de Comuneros Activos No Activos

Nombre

Distrito

Provincia

Comunidad Campesina de Sayn

Sayn

Huaura

Santa Constanza , La Villa, 9 de Octubre, La Victoria, etc.

n/d (Entre Santa Rosa y Sayn)

Comunal

400

n/d

Comunidad Poblacin Entre Ro Campesina dispersa Seco y de El Santa Rosa Ahorcado (*) Fuente: http://www.universidadperu.com/empresas/comunidad-campesina-de-sayan.php

Privada (parcelada para su trabajo)

n/d

n/d

2. Las Caractersticas Socioeconmicas Actividades Econmicas La principal actividad econmica dentro del rea de estudio es la agricultura. En las fotografas siguientes se muestra los algunos de los cultivos identificados.

En estas fotos se aprecian cultivos de caa de azcar, maracuy, frijoles y tomates. El primero de estos es el de mayor importancia desde la zona de Santa Rosa (que se encuentra poco despus del paso de El Ahorcado) hasta Sayn. Los 3 ltimos cultivos son los principales entre Rio Seco y el paso de El Ahorcado. No obstante, tambin destacan la actividad avcola y la de servicios (especialmente restaurantes y transportes). Principales Empresas que Operan en la Zona Tenemos las siguientes:
LICENCIAS DE FUNCIONAMIENTO IRRIGACIN SANTA ROSA
CONTRIBUYENTES GIRO AVICOLA AVINKA S.A AVICOLA AVICOLA GRANJA AVICOLA AVINKA S.A GRANJA AVICOLA GRANJA AVICOLA GRANJA AVICOLA GRANJA AVICOLA AGROPECUARIA DOBLE V AGROPECUARIA AVICOLA DIRECION STA CONSTANZA LAS PIEDRAS TAMBERAS GALESA 1 GALESA 2 GALESA 3 GALESA 4 RIO GRANDE ISR ISR IRRIGACION STA ROSA EN SU FILE NO HAY DOCUMENTOS DIRECCION FISCAL Ofic. Administrativa Separadora Industrial N 4181 ATE fono 49422700 OBSERVACIONES

LICENCIA NUEVO 2006

ANDINA AGROINDUSTRIAL SAN JAVIER AGROPECUARIA LOS MEDANOS AGRO RIO SECO SAC BADARACCO CAPURRO COCORICO S.A CIA AGRICOLA SANTA MARIA CIA HIDROELECTRICA SAN HILARION DE AZAMBUJA PASSARA A. ELECTRICA SANTA

INSUMOS AGRICOLAS

ISR ISR

IRRIGACION STA ROSA IRRIGACION STA ROSA RIO SECO IRRIGACION STA ROSA IRRIGACION STA ROSA IRRIGACION STA ROSA IRRIGACION STA ROSA IRRIGACION STA ROSA IRRIGACION STA ROSA IRRIGACION STA ROSA IRRIGACION STA ROSA IRRIGACION STA ROSA FUNDO SANTA LEONOR ISR ISR ISR CERRADO

HORTALIZAS HIDROELECTRICA GRANJA GANADERIA FLUIDO ELECTRICO AGROPECUARIA CENTRAL

RIO SECO ISR LAS PIEDRAS ISR ISR ISR ISR SAN PABLO STA ANA ISR ISR

LICENCIA NUEVO 2006 MULTA POR NO DECLARAR EN SU FILE NO HAY DOCUMENTOS MULTA POR NO DECLARAR AL DIA LICENCIA NUEVO 2006 AL DIA AL DIA EN SU FILE NO HAY DOCUMENTOS DEBE CONVENIO 97 Y 98 SALDO S/. 1500 AL DIA MULTA POR NO DECLARAR

ROSA HIDROELECTRICA HARAS SAN PABLO S.A. HARAS HARAS MONTERRICO HARAS LA ESTANCIA HARAS BUCLE CRIANZA HARAS HARAS

ILPE SAC MOLINOS MAYO

HORTICULTURA AVICOLAS

LA PALMA GRANJA ANITA LAS GARDENIAS EL OLIVO GRANJA AVICOLA

MUELLE MATURANA REDONDOS S.A. SAN FERNANDO S.A.

HARAS GRANJA AVICOLA AVICOLA AVICOLA AVICOLA AGRICOLA

ISR RO SECO IWANCO STA. ANITA LAS GARDENIAS VILLA VICTORIA EL OLIVO IWANCO

ISR ISR ISR

MULTA POR NO DECLARAR CERRADO EXP. 2110-2006 AL DIA

Fuente: Municipalidad de Sayn, Direccin de rentas, 2009

El cuadro anterior muestra que la actividad avcola es tambin importante en la zona pero tambin destaca el cultivo de frutas como lo muestra el siguiente cuadro: Principales especies frutcolas, reas instaladas y Volmenes de produccin:

Durazno Manzano Chirimoyo Palto Subsector Plantas Has. Prod.(TN) Plantas Has. Prod.(TN) Plantas Has. Prod.(TN) Plantas Has. Prod.(TN) Tres Montones 500 0.8 7.5 7,000 11.2 123.2 300 0.48 0.15 3,000 10.8 129.6 Quintay 500 0.8 7.5 1,030 1.64 18.04 200 0.32 0.1 1,030 7.24 86.88 Quipico 160 2.83 2.5 100 0.16 1.76 40 0.06 0.02 653 2.35 28.2 Andahuasi 800 1.28 9.5 1,450 2.32 25.32 250 0.4 0.12 4,092 14.73 176.76 Sayn 140 0.22 2 150 0.24 2.64 50 0.08 0.02 1,000 3.6 43.2 Total 2,100 5.93 29 9,730 15.56 170.96 840 1.34 0.41 9,775 38.72 464.64 Fuente: SENASA Oficina Sayn, al 2005

Este cuadro muestra la produccin de durazno, manzana, chirimoya y palta en Andahuasi y Sayn junto a sectores que se encuentran fuera del mbito de estudio. No obstante, entre estos 2 se puede notar la amplia ventaja que presenta Andahuasi sobre Sayn en la produccin de estos frutos. El caso ms extremo es la produccin de manzana en que Andahuasi tiene una produccin que prcticamente decuplica la de Sayn. A continuacin se muestra una tabla que da cuenta de las actividades econmicas en el distrito de Sayn.
Principales Actividades Econmicas de la Poblacin Econmicamente Activa segn distritos
D T IT S IS R O L CL A O A ID D A T ID D C IV A A ricu ra g ltu C m rcio o e A vicu ra ltu S y a n Adha n a u si G n d r aaea A ricu ra g ltu I d stria nu A ricu ra g ltu G n d r aaea C m rcio o e 0 -O 9 ct A vicu ra ltu A ricu ra g ltu G n d r aaea L V a illa L m rc d a e e SY N A A Ao d h rca o C ch m rca o a a C m rcio o e A ricu ra g ltu A vicu ra ltu A ricu ra g ltu A vicu ra ltu A ricu ra g ltu G n d r aaea A sa rte na C m rcio o e C lca a p o p ma A ricu ra g ltu G n d r aaea A vicu ra ltu A ricu ra g ltu C CA A C OH MRA Y ru ya a ca P ra a n LOC E NI O PA O RD A q im rca uu a G n d r aaea A ricu ra g ltu G n d r aaea A ricu ra g ltu G n d r aaea A ricu ra g ltu G n d r aaea A OA A CTM H U CO AYH A icu ra p ltu A ricu ra g ltu G n d r aaea A ricu ra g ltu G n d r aaea I UR HA I A A PY MA A icu ra p ltu S rra ie S rra ie S rra ie S rra ie S rra ie S rra ie S rra ie S rra ie S rra ie S rra ie S rra ie S rra ie R ra u l S rra ie R ra u l R ra u l U ao rb n U ao rb n U ao rb n R ra u l R ra u l R ra u l R ra u l ECN R S S E A IO %E PA 5% 8 2% 6 9 % 7 % 6% 5 3% 5 6% 0 1% 0 2% 0 1% 0 6% 0 3% 0 1% 0 3% 0 7% 0 8% 0 2% 0 4% 8 3% 0 1% 2 1% 0 6% 5 2% 5 1% 0 8% 0 2% 0 8% 0 2% 0 7% 5 1% 5 8% 5 1% 0 5 % 8% 0 2% 0 7% 5 2% 0 5 %

Fuente: Micro Red de Salud Sayn Red II Huaura Oyn

Dentro del distrito de Sayn hay que destacar a las localidades Sayn, Andahuasi, La Merced y El Ahorcado pues el trazo de la va pasa por estas. La localidad de 9 de octubre se encuentra relativamente lejos de la va y se podra considerar ms bien dentro del AII. La localidad de Andahuasi se dedica a la agricultura (65%) y la industria (35%). En La Merced la gente se dedica mayormente a la agricultura (30% de la poblacin) y avicultura (70% de la poblacin) En El Ahorcado, la gente se dedica a Agricultura (80% de la poblacin) y avicultura (20% de la poblacin).
EMPRESA AGRARIA AZUCARERA ANDAHUASI SAA

Esta empresa es indudablemente la ms importante dentro del rea de influencia. De hecho, ms del 90% de los cultivos que van desde la zona de Santa Rosa hasta Andahuasi es de caa de azcar que es vendida a esta empresa. Para dar una idea del arrastre econmico que tiene esta empresa en los centros poblados aledaos se tienen las siguientes cifras:
Razn Social Nombre Comercial Ruc Tipo De Empresa Vigencia De La Empresa Actividad Econmica Ciiu Marca De Actividad Comercio Exterior Direccin Completa Empresa Agraria Azucarera Andahuasi Saa. Andahuasi 20118792174 Sociedad Annima Abierta Activo ELABORACION DE AZUCAR 15420 Exportador Car. Carretera Huaura Sayn #42

Su principal actividad es la siembra e industrializacin de caa de azcar, comercializacin de azcar y sus derivados tales como el alcohol, la melaza y el bagazo. Como actividades conjuntas tambin se dedica al cultivo de frutales, otros productos agrcolas y ganadera. A diciembre del 2008 la empresa contaba con 5528 Has con cultivos de caa de azcar destinadas a su produccin lo cual representaba un incremento de casi 15% respecto de las hectreas cultivadas el ao anterior. Asimismo, la cantidad de empleados con los que contaba al 31 de diciembre fue de 204 mientras que la cantidad de obreros fue de 1649 que fue superior en 9 a la del ao anterior2.

En marzo de 1970 la reforma agraria tuvo como consecuencia la creacin de la Cooperativa Agraria de Produccin Andahuasi Limitada N 41. En julio de 1971 se realizo en una ceremonia la adjudicacin de la Hacienda Andahuasi a sus 374 socios trabajadores.
2

Breve resea de la empresa

Vea p. 85 Memoria 2008 Andahuasi.

En marzo de 1996 mediante el decreto ley N 802, se inici el proceso de cambio de modelo de las cooperativas agrarias de produccin a sociedades annimas. Ya para el 1de abril de 1997, Andahuasi inicia sus actividades como sociedad annima. Actualmente esta empresa se mantiene en poder de sus trabajadores, antiguos cooperativistas que han logrado ensamblar una moderna Planta Industrial. As, al 31 de diciembre del 2008 esta empresa tena un patrimonio neto de S/. 244 006 000, una liquidez en caja de ms de un milln y medio de soles. Asimismo, contaba con activos biolgicos por aproximadamente 40 millones de soles. Esta empresa se caracteriza porque da crdito a los agricultores socios de la empresa para la produccin de caa de azcar.

La empresa vende su produccin de azcar a los mayoristas que vienen a la empresa misma a comprar. Eventualmente enva parte de su produccin a Huacho por la carretera que une Huacho con Sayn. Esto representa una prdida de tiempo e ineficiencia en el uso de combustible. No obstante, si la carretera estuviera completamente asfaltada su uso se hara econmico y eficiente para la empresa y todas las dems. A continuacin se muestra la produccin de la empresa en comparacin al mismo periodo del 2007.
Detalle Caa molida (Ton) Azcar producida total (bolsas) Azcar producida Rubia (bolsas) Azcar producida Blanca (bolsas) Produccin total Alcohol (L) 2008 2007 616517 621252 1357654 1381204 1155265 1381204 202389 0 4233551 3504285 Var% -0.76% -1.71% -16.36% 20.81%

Produccin y comercializacin

Fuente: Memoria 2008 Andahuasi

Este cuadro muestra la importante produccin que tiene esta empresa aun cuando el 2008 signific una reduccin en sus niveles productivos. El alcohol fue el producto en que tuvo un desempeo bastante notable respecto del 2007 pues aument en ms de 20%. Por otro lado est el hecho de la gran cantidad de empleados que tiene de modo tal que la buena marcha o cadas que pueda tener la empresa afectar de la misma manera a los trabajadores. Poblacin econmicamente activa - PEA A continuacin se muestra la PEA de los distritos de Huaura y Sayn as como de la provincia Huaura.
VARIABLE / INDICADOR PARTICIPACIN EN LA ACTIVIDAD ECONOMICA (14 y ms aos) Poblacin Econmicamente Activa(PEA) PEA ocupada Hombres Mujeres PEA ocupada segn ocupacin principal Miembros p.ejec.y leg.direct., adm.pb.y emp Profes., cientficos e intelectuales Tcnicos de nivel medio y trab. asimilados Jefes y empleados de oficina 80663 77322 50964 26358 77322 163 8562 3923 3531 23373 22213 13435 8778 22213 84 4348 1939 1768 9068 8722 6383 2339 8722 10 328 226 186 Provincia HUAURA Distrito HUACHO Distrito SAYAN

Trab.de serv.pers.y vend.del comerc.y mcdo Agricult.trabaj.calif.agrop.y pesqueros Obreros y oper.minas,cant.,ind.manuf.y otros Obreros construc.,conf.,papel, fab., instr Trabaj.no calif.serv.,pen,vend.,amb., y afines Otra Ocupacin no especificada PEA ocupada segn actividad econmica Agric., ganadera, caza y silvicultura Pesca Explotacin de minas y canteras Industrias manufactureras Suministro de electricidad, gas y agua Construccin Comercio Venta, mant.y rep. veh.autom.y motoc Hoteles y restaurantes Trans., almac. y comunicaciones Intermediacin financiera Activid.inmobil., empres. y alquileres Admin.pb. y defensa; p. segur.soc.afil Enseanza Servicios sociales y de salud Otras activ. serv.comun.soc y personales Hogares privados con servicio domstico Organiz. y rganos extraterritoriales Actividad econmica no especificada

13043 8027 5279 8840 24028 424 1502 77322 19519 1461 162 5333 157 3996 14176 1426 3953 6791 462 4081 2354 5486 1662 2392 2111

4421 789 1394 2467 4342 197 464 22213 1060 715 37 1388 55 1276 4802 397 1464 2047 301 1841 1092 2606 869 913 690

987 1014 556 727 4554 35 99 8722 4894 3 3 784 17 260 898 99 317 484 7 188 184 210 37 78 157

1800

660

102

La tabla anterior muestra que la PEA masculina es aproximadamente el doble de la femenina tanto a nivel distrital como provincial. En cuanto a la ocupacin principal los Trabajadores de servicios personales y vendedores del comercio y mercado as como los Trabajadores no calificados, servicios de pen, vendedores ambulantes y afines representan casi el 50% de la poblacin de Huaura que se dedican a esas 2 clases de ocupaciones (16,87% y 31,08% respectivamente). En Huacho las ocupaciones diversas ocupan a su poblacin en forma ms homognea. En Sayn en cambio, ms de la mitad de su PEA se dedica a ser Trabajadores no calificados, servicios de pen, vendedores ambulantes y afines. Por lo que a actividad econmica de la PEA se refiere tenemos que a nivel de la provincia de Huaura la cuarta parte de su PEA se dedica a Agricultura, ganadera, caza y silvicultura; mientras que casi la quinta parte de esta PEA se dedica al comercio. A nivel distrital, el 21,62% de su PEA se dedica al comercio y un 11,73% a la enseanza. En Sayn, en cambio, poco menos del 60% se dedica a Agricultura, ganadera, caza y silvicultura.

Niveles de Ingreso

La encuesta realizada arroj que el jornal promedio por una persona que se dedique a la agricultura est alrededor de S/. 18 diarios con una ligera ventaja de los hombres sobre las mujeres (17,08 mujeres y 17,98 los hombres). 2.5.5 Servicios Pblicos. 1. Servicios de Bsicos En trminos generales el sistema de abastecimiento de servicio de electricidad, agua potable y alcantarillado dentro del AID es relativamente bueno. La situacin para los poblados dentro del AII al respecto, en cambio, es bastante deficiente. En el punto 2.5.1 Localizacin se hace una descripcin ms detallada y se describen estos aspectos. En cuanto a la telefona fija y mvil, la primera es ms difundida y eficiente. La seal de celular es buena solamente en ciudades ms grandes. En los asentamientos humanos menores y grandes extensiones detrs de cerros de mediana elevacin la seal es nula o deficiente. 2. Servicios de Educativos Los centros educativos se encuentran solamente en algunos centros poblados mayores y su ubicacin obliga a los alumnos a caminar distancias considerables. En el mejor de los casos pueden tomar algn tipo de movilidad para trasladarse a sus colegios o regresar a sus casas. Por otro lado, hay casos en que los nios deben cruzar la va y se exponen a accidentes. Tal es el caso del colegio ubicado en El Ahorcado, ubicado en la misma va por lo que las autoridades de este centro educativo solicitan la construccin de rompemuelles. Algo similar ocurre con el caso de los puestos de salud. Estos se ubican en centros poblados mayores y ante alguna emergencia, los pobladores deben trasladarse desde sus centros poblados hacia estos. En los mapas que siguen se identifican a las instituciones educativas ubicadas en el AID y AII. Resaltan los centros poblados que no cuentan con servicios educativos y esto refuerza la afirmacin anterior sobre el traslado que deben realizar los alumnos.

Fuente: Carta educativa UGEL 09, Huaura. Elaboracin propia.

Fuente: Carta educativa UGEL 09, Huaura. Elaboracin propia.

3. Servicios de Salud Los siguientes grficos fueron obtenidos del Servicio de Estadstica e Informtica de la Microred de Salud Sayn. Estos hacen referencia a la morbilidad para las etapas: Nio, Adolescente, Adulto y Adulto mayor para diciembre del 2008. La lnea azul, por otra parte, muestra el porcentaje acumulado de personas en cada etapa afectadas por las diversas enfermedades descritas en la tabla anterior.

En este caso el eje de las abscisas representa lo siguiente:

La morbilidad para la etapa Adolescente tiene las mismas causas que para la etapa Nio para las primeras 4 columnas. Debe hacerse notar que la proporcin afectadas en esta etapa es casi la cuarta parte de la etapa anterior.

La etapa de Adulto muestra una mayor variedad en cuanto a enfermedades que explican la morbilidad de esta.

Finalmente, la morbilidad para el adulto mayor es explicada mayormente por las 6 primeras clases de enfermedades mostradas en la tabla que sigue al siguiente grfico.

Como una conclusin general puede decirse que en todos los casos la mayor causa de morbilidad en el distrito de Sayn son las enfermedades respiratorias. Otro aspecto de importancia es la distancia de los puestos o centros de salud a las diferentes localidades. A modo referencial se muestra la tabla de distancias del P.S. Sayn a diversas localidades.
Distancia de Accesibilidad del Puesto de Salud Sayn

Fuente: ASIS de la Micro Red de Salud Sayn

Para este mismo centro de salud tenemos a continuacin los servicios que presta.

Como puede apreciarse, los servicios de este centro de salud son variados en comparacin al C.S. 9 de octubre (que se encuentra a unos 15 minutos de la va).

En cuanto a los recursos humanos que trabajan en los diferentes establecimientos de salud tenemos el siguiente cuadro.
RECURSOS HUMANOS POR ESTABLECIMIENTOS TIPO RECURSO Mdico Md SERUMS Obstetriz Obst SERUMS Enfermera Nutricionista CS CS 9 PS La PS El Sayn Octubre Merced Ahorcado 4 2 3 1 2 1 1 1 2 1

Odontlogo Asist. Social Tc. Enfermera Tc Farmacia Tc Laboratorio Tc Administra Tc Digitador Chofer Pers Limpieza TOTAL

1 1 6 1 2 3 2 1 1 28

3 1 1

1 1 13

Resalta notoriamente el centro de salud de Sayn con 28 personas en comparacin con el P.S.de El Ahorcado por ejemplo. Esto obedece, entre otras cosas, a la densidad poblacional de las localidades asignadas a cada establecimiento. Finalmente, tenemos la siguiente tabla con la que se puede tener una mejor idea de la oferta de servicios de salud en el mbito de la Micro Red de Sayn
PRESTADORES DE SALUD EN LA MICRO RED SAYN PRESTADORES DE SALUD Hospital MINSA Centro de Salud Puesto de Salud Hospital ESSALUD Posta Centro Mdico PRIVADOS Consultorios TOTAL N 2 13 2 1 18

Para Huacho la oferta es mayor y ms variada porque est en la costa y tiene una poblacin mayor. 2.5.6 Aspectos sobre Vivienda. A lo largo del rea de influencia se identific un conjunto heterogneo en cuanto a los aspectos sobre vivienda. As, en cuanto a la tenencia de la vivienda, la gran mayora de la poblacin afirmaba que su tenencia era propia. De acuerdo al tipo de vivienda, predominaba el nmero de personas que contaban con una casa independiente. Finalmente, por el lado de los materiales de construccin, el material predominante era el cemento. Esto se corrobor con una encuesta a 155 personas tomada en el AID y AII. Las siguientes tablas se obtuvieron a partir de las encuestas realizadas.

Tenencia de la vivienda Casos Propia 125 Rentada 11 Prestada 16 Invadida 3

Tipo de vivienda Casa Departamento Quinta Esteras Otros

2.5.7 Acceso a la Poblacin.

Casos 141 4 0 8 2

El acceso al AID, se realiza principalmente a travs de la va misma que es eje central del presente proyecto. Para el acceso a los centros poblados del AII se cuenta con ramales intermedios que tienden una red de caminos sin asfaltar que interconecta a casi todos los centros poblados menores. Transporte La demanda de unidades de transporte entre Ro Seco y Sayn obedece principalmente a los viajes que hacen las personas con destino a los baos termales de Churn y, necesariamente, se tiene que pasar por el trazo. As, la demanda de transporte en esta zona tiene 2 ramas: una derivada (de la gente que va a Churn por motivos tursticos) y otra directa (por la movilizacin propia de la gente de la zona por motivos personales o de negocios). El estado de la carretera es muy agreste entre el Km 13+337 hasta la salida de Andahuasi (poco antes de llegar a Sayn). Esto hace que los recorridos por esta parte de la va sean hechos principalmente en los buses que van a Churn. Es necesario acotar que el horario en que puede contarse con estos transportes es entre las 7am y 9am por las maanas y a partir de las 6pm por las tardes que es cuando la gente va o regresa de Churn. En cuanto a la oferta de movilidad, la siguiente informacin es la reportada por la Micro Red de Salud de Sayn Servicio de transporte Comit de Autos Transporte Porta Irrigacin Santa Rosa: Comit de Autos Santa Rosa - La Villa: Comit La Merced La Merced Andahuasi: Comit Hijos del Valle Sayn: Comit Santa Elvira Sayn: Comit Ama Sua Sayn: Comit Milenio Sayn: Comit Combi Transportes Unidos: Cochamarca: Paran: Colcapampa: Acotama: 25 unidades 20 unidades 10 unidades 30 unidades 30 unidades 60 unidades 30 unidades 5 unidades 2 mnibus 2 mnibus 1 mnibus 5 Autos y 3 Combis

Todos los traslados de un centro poblado a otro lo realizan con un Station Wagon y el costo del pasaje es de S/. 3.00 soles entre los centros poblados. Las vas de comunicacin estn constituidas mayoritariamente por trochas y caminos de herradura desde los centros de salud a las distintas localidades. Desde el Centro de Salud de Sayn parte una carretera asfaltada a la ciudad de Huacho pero es su estado es regular a malo, motivo por el cual ocurren muchos accidentes. En los distritos que se encuentran en la sierra los caminos de trocha llegan hasta cierta distancia a partir de donde se tiene que caminar por caminos de herradura para llegar a los diferentes establecimientos.

2.5.6 Diagnostico de la Infraestructural Vial Existente 1. Caractersticas de la Va Segn sus caractersticas tcnicas, la va se ha dividido en 4 tramos bien definidos: Tramo I: Este tramo se inicia en la Panamericana Norte, Km 103+000, con la progresiva 00+000 y culmina en la progresiva 12+000. Este tramo de la va se encuentra asfaltado, cuyo ancho es limitado por encontrarse paralela a la va un sistema de canales de riego. La topografa es plana y los radios existentes de las curvas son amplios. Si bien nosotros consideramos que la velocidad directriz es de 60 Km/h, la especialista del ministerio nos ha sealado mediante carta que la velocidad directriz a asumir en toda la carretera es de 40 Km/h. El proyecto contemplar la rehabilitacin del pavimento existente, el cual se encuentra en regular estado de conservacin. Tramo II: Este tramo se ubica entre el final del tramo pavimentado y el inicio del sector denominado El Ahorcado. En este tramo la va se desarrolla casi a nivel de los terrenos de cultivo, con lo que el pavimento existente se encuentra muy deteriorado, debido al desborde de las agua de riego. Tambin existen limitaciones de espacio por el sistema de canales de riego que van paralelo a la va. En este sector se ha proyectado levantar la rasante. La topografa del terreno sigue siendo plana y los radios existentes de las curvas son amplios. Tramo III: Este tramo corresponde al sector denominado El Ahorcado, que se inicia en el Km. 20+000 y termina en el Km.20+600. La topografa se vuelve accidentada con cortes altos casi verticales. Tramo IV: Se ubica entre la salida del sector denominado El Ahorcado y el fin del proyecto, progresiva Km. 42+602. La topografa muestre un relieve ondulado a plano. 2. Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en la Poblacin Desde el kilmetro 00+000 hasta el Km 13+337 la va se encuentra en buen estado. En la fotografa siguiente se observa el punto en el que acaba la va en buen estado.

Las fotos siguientes representan el deterioro de la parte asfaltada y de la parte afirmada. Se observa el psimo estado de la parte que alguna vez estuvo asfaltada.

Esta ltima foto es representativa del tramo que va desde el paso de El Ahorcado hasta Andahuasi. Entre Andahuasi y Sayn la carretera est en muy buen estado.

Durante el levantamiento de informacin se ha identificado una serie de factores que explican el deterioro de la va y que, eventualmente, afectarn a la nueva va que ser realizada al finalizar este estudio: Falta de un adecuado sistema de drenaje puesto que el excedente de agua que sale de los canales de regado que corren paralelos a la va la cual termina evacundose por la va. Falta de mantenimiento de la va prcticamente desde que fue construida. Falta de pases de agua de los cultivos de margen izquierdo al derecho que vayan por debajo de la va. Esto explica el hundimiento de la va en ciertas zonas como consecuencia de ductos subterrneos informales realizados por agricultores que tratan de llevar agua de un canal de un lado de la va al otro lado. Cada 4 aos aproximadamente ocurren huaycos por esta zona siendo que la va es el cauce natural por el que pasa el huayco. En los aos en que el Fenmeno El Nio es ms intenso la situacin se empeora. El paso de vehculos pesados tiende a deteriorar ms la va. Este es el caso de los buses interprovinciales que se dirigen a Churn y de los camiones de las empresas mineras que trasladan su carga por la va. Tambin se ha notado el paso de camiones cisterna y otros de similar tamao.

A continuacin se muestra el siguiente panel fotogrfico, en cual se aprecia la condicin actual de la carretera.

Tambin se aprecia la circulacin de diferentes medios de transporte que circulan por la va. Se puede observar tambin el mal estado de esta.

Otro punto importante respecto de la va es que su estado actual es un factor que explica parte de los eventuales accidentes que ocurren a lo largo de esta. El caso del paso de El Ahorcado es un ejemplo de esto. 2.5.7 Diagnostico Ambiental Para el presente estudio la identificacin de impactos ambientales se realiz mediante el mtodo de listas simples de control, (Chek List). (falta que culminen el estudio de impacto ambiental, en el documento solo esta la metodologa)

2.6 OBJETIVOS DEL PROYECTO 2.6.1 PROBLEMA CENTRAL El problema central se puede definir como: Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Carretera Ro Seco El Ahorcado - Sayn El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin, que describe y explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que el problema principal que afecta principalmente a la poblacin del AID y AII, son las Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Carretera que une Ro Seco El Ahorcado - Sayn, siendo la causa principal la Infraestructura vial con caractersticas tcnicas y de diseo inadecuadas al contexto urbano existente. ANLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA Las principales causas del problema: Principales causas: Entre las principales causas identificadas que generan el problema central estn: (i) En general el estado de la va es bueno en los primeros 12 Km. En algunos tramos se nota que el agua de algunos drenajes ha socavado el talud de defensa de la va, mostrando erosin en los taludes. (ii) Huaycos en las pocas veraniegas deterioran la va. Este dao es mayor cuando se presenta el fenmeno El Nio. (iii) Residuos slidos en las estructuras de alivio transversal e inclusive en las zanjas. (iv) El crecimiento desordenado de las tierras de cultivo hace que las zanjas de agua corran muy cerca a la va. A esto hay que sumar la forma descuidada y artesanal en que los campesinos desvan el agua a sus parcelas: apilan piedras o bolsas de plstico para elevar cierta zona de los canales paralelos a la va con el fin de que esta agua se desve. (v) La va no ha tenido mantenimiento tanto es as que en varios lugares las alcantarillas de pase de agua para riego han sido destruidas o estn en proceso de destruccin, notndose en la superficie huecos o agua encharcada.

(vi)

En una parte importante de la va el nivel de esta es el mismo o inferior al de las tierras de cultivo que se encuentran a sus lados.

ANLISIS DE EFECTOS Efecto Final: Deterioro de las condiciones de vida de la poblacin del mbito de influencia. Efectos Directos: 1. Disminucin del nivel de vida por el mal estado de la carretera que obliga a tomar caminos alternos a las empresas locales. 2. Riesgo de accidentes de los peatones que transitan a los lados de la va (especialmente por los alumnos que van a pie a sus escuelas y por los chacareros que manejan su bicicleta en dichos mrgenes tambin). Efectos Indirectos: 1. Mayores costos totales de transporte asociados al deterioro de la va y por mayor uso de combustible si se usa la va alterna Sayn - Huacho Daos al patrimonio pblico y privado. 2. Deterioro del parque automotor que circula necesariamente por la zona. Es el caso de los buses interprovinciales que van a Churn o de los camiones de las empresas mineras que trasladan su produccin desde las serranas hasta la costa. 3. Bajo crecimiento urbano y desarrollo econmico del AID y AII.

2.6.2 OBJETIVO DEL PROYECTO Objetivo central o propsito del proyecto: El Objetivo central del presente proyecto consiste en contar con Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Carretera que une Ro Seco El Ahorcado y Sayn. PROBLEMA CENTRAL Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Carretera que une Ro Seco El Ahorcado y Sayn OBJETIVO CENTRAL Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la Carretera que une Ro Seco El Ahorcado y Sayn

LOS MEDIOS PARA LOGRAR LOS OBJETIVOS SON: 1. La va principal cuenta con asfaltado completo y adecuado para la transitabilidad vehicular. 2. El nivel de la va principal se encuentra por encima del nivel de las tierras de cultivo ubicadas a sus lados. 3. Se contar con mrgenes intangibles a ambos lados de la va en que no se efectuar cultivo alguno.

4. La va principal cuenta con un adecuado sistema de drenaje de agua a lo largo de su recorrido. ANALISIS DE FINES Los fines a alcanzar: El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la poblacin del AID y AII, las que se manifestarn en las acciones siguientes: 1. Reduccin de la contaminacin del aire, por la disminucin del polvo en el ambiente, debido al asfaltado de la va principal. 2. Reduccin de los accidentes de los peatones y vehculos por contar con sealizacin adecuada, rompemuelles y alguna construccin con el fin de lograr un trnsito fluido y seguro. 3. Reduccin de los costos de transporte de pasajeros y carga por la mejora de la transitabilidad de la va y que evitar el uso de la ruta alterna Sayn Huacho en lugar de Sayn El Ahorcado - .Ro Seco 4. Reduccin del dao de las unidades de transporte que transitan por la va. 5. Incremento en la competitividad de las empresas de la zona y de los agricultores que podrn llevar sus productos a la costa con una merma menor a la que sufran sus productos con la va en mal estado. Esto redundar en una reduccin de los desequilibrios de la oferta y demanda de los productos, materiales, bienes, etc., por la mejora del servicio de transporte de carga y de pasajeros. La concrecin de dichos objetivos permitir la mejora en el crecimiento urbano y el desarrollo econmico de la poblacin, y por consiguiente en la mejora de la calidad de vida de la poblacin del AID y AII. ARBOL DE MEDIOS Y FINES
M ejora de las condiciones de vida de la poblacin del Asentam iento Hum ano Los Cedros FIN
Mejora en el crecim iento urbano y desarrollo econm ico del Asentam iento Hum ano

Se ha reducido los daos al patrim onio pblico y privado

S e ha reducido los daos a la salud de las personas

Se ha reducido los desequilibrios en la oferta y dem anda com ercial

Se ha reducido las tasas de contaminacin del aire

Se ha reducido los casos de accidentes de los peatones

Se ha reducido los costos totales de transporte

F I N E S

Condiciones adecuadas de transitabilidad peatonal y vehicular en las calles del AA.HH. Los Cedros.

O BJETIVO CENTRAL M E D I O S

Principales calles y pasajes cuentan con calzada pavim entada, para la transitabilidad vehicular

Las principales calles y pasajes cuentan con veredas para la transitabilidad peatonal.

Las principales vas cuentan con arborizacin y adecuado ornato

CAPITULO III

FORMULACIN Y EVALUACIN

3.1 A NLISIS

DE LA

D EMANDA

El Anlisis de la Demanda tiene el objetivo de estimar el Trfico Vehicular Actual y Futuro sobre la Carretera Ro Seco El Ahogado - Sayn (km 000+000 - km 42+598), lo cual servir para dimensionar y definir las caractersticas tcnicas de los tramos de la Carretera a rehabilitar y a mejorar respectivamente. Para determinar la Demanda Vehicular se realizaron los conteos, los cuales se realizaron el mircoles 11 de febrero hasta el martes 17 de febrero durante 7 das; determinndose 02 estaciones, para lo cual se coordin previamente con el especialista de trfico Ing. Jess Medina de PROVIAS NACIONAL, profesional encargado por parte del Ministerio de Transporte para la coordinacin y revisin del estudio de trfico. Las estaciones y actividades determinadas son presentadas en el Cuadro No. 1: Cuadro N 1
E ta i s c n E 1 E 2 U ic c n b a i D s ia ev Ha l u ra A d h a inaus H a ra uu A ro fo vh u r e ic la X X O -D X X P s je ea p s n re i X V lo id d e c a X X

GRFICO 3: ESTACIN No. 1 ; DESVI A HUARAL

Km 102+800

GRFICO 4: ESTACIN No. 2 ; ANDAHUASI

ANALISIS DE LA DEMANDA ACTUAL Este Anlisis tiene el objetivo de determinar el Trfico Vehicular Actual que circula por la Carretera a ser intervenido por el proyecto. Datos que son necesarios para definir los requerimientos de capacidad y aspectos tcnicos que deber contemplar la propuesta tcnica los correspondientes, con la finalidad de conocer el IMD y el comportamiento del trnsito durante la semana. As mismo esta estimacin servir para estimar los beneficios del proyecto. 1. Encuesta Origen Destino:

Los conteos vehiculares se realizaron el mircoles 11 de febrero hasta el martes 17 de febrero durante 7 das durante 24 horas, con el objetivo de identificar el comportamiento del flujo vehicular durante el da y la noche. Las horas de conteo fueron desde las 07:00 a.m. 07:00 a.m. del da siguiente, conformando turnos, de da y de noche de 12 horas respectivamente. Los conteos vehiculares fueron recogidos cada 15 minutos, con el objetivo de evaluar posibles intensidades de flujo. A continuacin se detalla un resumen de los resultados de los conteos vehiculares (Ver Anexo: Estudio de Trafico) y Determinacin del ndice Medio Diario Anual (IMDA) :

Determinacin del Indice Medio Diario Anual (IMDA) Carretera: Estacin: Ubicacin: echa Martes 10/03/2 009 Miercole s 11/03/2 009 Jueves 12/03/2 009 Viernes 13/03/2 009 Sabado 14/03/2 009 Doming o 15/03/2 009 Lunes 16/03/2 009 Tramo O-E E-O TOTAL O-E E-O Total O-E E-O Total O-E E-O Total O-E E-O Total O-E E-O Total O-E E-O TOTAL O-E Promed E-O Ro Seco-El Ahorcado-Sayn E1 - Desvi a Huaral KM. 7+700 Vehiculos Livianos C. Aut Statin Pick Rur o Wagon Up al 15 13 28 18 14 32 15 12 27 25 14 39 23 26 49 53 9 62 46 47 93 27.9 19.3 192 173 365 140 165 305 179 186 365 194 225 419 229 260 489 186 154 340 279 284 563 199.9 206.7 72 59 131 55 61 116 87 74 161 67 70 137 56 65 121 29 38 67 53 46 99 59.9 59.0 9 4 13 9 10 19 19 8 27 13 15 28 12 10 22 20 10 30 19 22 41 14.4 11.3 Omnibus Micr o 11 1 12 0 0 0 1 0 1 2 1 3 1 0 1 1 3 4 13 12 25 4.1 2.4 2 ejes 20 14 34 8 7 15 13 15 28 6 6 12 5 8 13 7 9 16 16 9 25 10.7 9.7 3 ejes 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0.1 0.0 2 ejes 78 53 131 65 71 136 78 76 154 82 81 163 57 56 113 34 28 62 77 102 179 67.3 66.7 Camin 3 ejes 28 22 50 17 15 32 21 19 40 23 28 51 18 17 35 2 3 5 40 49 89 21.3 21.9 4 ejes 1 0 1 2 0 2 0 0 0 9 8 17 4 1 5 3 5 8 26 5 31 6.4 2.7 2S2 3 4 7 1 1 2 1 1 2 1 0 1 6 0 6 0 0 0 26 10 36 5.4 2.3 Semi Trayler 2S3 4 1 5 2 2 4 4 10 14 8 12 20 3 4 7 3 5 8 9 16 25 4.7 7.1 3S2 6 3 9 2 1 3 23 15 38 1 1 2 2 1 3 2 5 7 25 8 33 8.7 4.9 3S3 13 8 21 15 7 22 12 6 18 14 18 32 9 18 27 6 8 14 11 24 35 11.4 12.7 2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 1 0 1 3 7 10 0.7 1.0 Trayler 2T3 1 0 1 0 0 0 0 2 2 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 2 3 0.3 0.7 3T2 2 3 5 0 1 1 1 1 2 0 1 1 1 0 1 0 0 0 1 0 1 0.7 0.9 3T3 3 0 3 3 3 6 3 5 8 1 2 3 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1.4 1.6 458 358 816 337 358 695 457 430 887 447 483 930 426 467 893 348 277 625 645 643 128 8 445 431 Tot al

io TOTAL Factor de Correcin IMDA O-E E-O TOTAL IMDA (Valor Entero) O-E E-O TOTAL 47.1 0.94 59 26.4 18.2 44.6 26 18 44 406.6 0.9459 189.1 195.5 384.6 189 196 385 118. 9 25.7 0.94 0.94 59 59 56.6 13.6 55.8 10.7 112. 4 24.3 57 14 56 113 11 25 6.6 0.94 59 3.9 2.3 6.2 4 2 6 20.4 1.04 42 11.2 10.1 21.3 11 10 21 0.1 1.04 42 0.1 0.0 0.1 0 0 0 134. 0 43.1 1.04 1.04 42 42 70.3 22.2 69.7 22.8 139. 9 45.1 70 22 70 140 23 45 9.1 1.04 42 6.7 2.8 9.5 7 3 10 7.7 1.04 42 5.7 2.4 8.1 6 2 8 11.9 13.6 24.1 1.04 1.04 1.04 42 42 42 4.9 7.5 9.1 5.1 11.9 13.3 1.7 1.04 42 0.7 1.0 1.8 1 1 2 1.0 1.04 42 0.3 0.7 1.0 0 1 1 1.6 1.04 42 0.7 0.9 1.6 1 1 2 3.0 1.04 42 1.5 1.6 3.1 1 2 3 876

435 421 856 435 421 856

12.4 14.2 25.2 5 9 12 7 12 5 14 13 25

ANALISIS DE LA DEMANDA PROYECTADA: ( FALTA )

3.2 A NLISIS

DE LA

O FERTA

3.2.1 O FERTA S IN P ROYECTO

CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA VIA EXISTENTE

La Carretera Ro Seco El Ahorcado - Sayan, de 42.602.15 kilmetros de longitud aproximadamente, pertenece al Ramal PE-1N de la Red Vial Nacional, tiene como inicio el sector Ro Seco (Emp.PE-1N) km 0+000 y final, el desvo a Sayan (Emp.PE-18) km 42+602.15, se ubica entre las provincias de Huaral, Huaura, y Oyon abarcando los distritos de Sayan, Huacho, Churin, y Chancay y los centros poblados de La Merced, y Villa Santa Rosa, y Andahuasi. Regin: Lima Departamento: Lima Provincias: Huaura, Huaral, Oyon Distritos: Sayan, Huacho, Churin Geogrficamente la carretera une los pueblos de Sayan, Huacho, Huaral, Huaura, Chancay, y centros poblados de La Merced, y Villa Santa Rosa, Centro Poblado Rosina, Andahuasi. El tramo en estudio presenta una topografa que varia de plana a semi-ondulada y ondulada, predominando los sectores semi-ondulados y en menor proporcin los sectores planos.

1. Sub-Tramo Asfaltado: (km. 0+000 al km. 12+000)

Este tramo se inicia en el km. 0+000 zona del Ovalo Ro Seco, ubicado a 120 m lado derecho del km 103+630 de la Carretera Panamericana Norte, el pavimento de carpeta asfltica existente y en servicio, se encuentra en buen estado. Desde el km 0+000, el trazo contina en forma ascendente por una topografa plana, con curvas suaves de radios grandes, y tangentes largas, con ancho de plataforma de 8.20 incluidos las bermas, con pendientes promedios del 2% hasta llegar al km 12+000, donde termina la carpeta asfltica en buen estado. En el km 7+660 se produce el desvo a la derecha hacia la Provincia de Huaral.

2. Sub-Tramo No Asfaltado: (km. 12+000 al km. 19+800)

Desde el km 12+000, el trazo contina en forma ascendente por una topografa plana a semi-ondulada aprovechando al mximo la plataforma existente, con curvas suaves de radios grandes, y tangentes largas, con ancho de plataforma que varia de 4 m a 5 m de

carpeta asfltica en deterioro con bordes laterales destruidos, con pendientes promedios de 3% hasta llegar al km 19+800, zona del SENASA.

3. Sub-Tramo No Asfaltado: (km. 19+800 al km. 42+602.15)

Desde el km 19+800, el trazo contina en forma ascendente por una topografa semiondulada a ondulada y plana, aprovechando al mximo la plataforma existente, con curvas suaves de radios grandes, y tangentes largas, con ancho de plataforma de 5 m de base granular en deterioro, con pendientes promedios de 5% hasta llegar al km 32+000, donde termina el tramo ascendente. En el km 21+300 se produce el desvo a la izquierda hacia la Villa Santa Rosa Desde el km 26+400 hasta el km 27+600, lado izquierdo de la va, se encuentra ubicado el poblado de La Merced, en una topografa semi plana, en este sector existen 05 buzones de desage que comprometen el borde izquierdo del pavimento, las medidas de eje de va, a eje de tapa de buzn se indican: km km km km km 26+974 27+058 27+115 27+155 27+192 distancia distancia distancia distancia distancia 3.80 4.00 4.75 5.10 5.40 m m m m m

Desde el km 32+000, el trazo contina en forma descendente por una topografa semiondulada a ondulada, aprovechando al mximo la plataforma existente, con curvas suaves de radios grandes, y tangentes largas, con pendientes promedios de 5% hasta llegar al km 36+600 Desde el km 36+600, el trazo contina con ligera ascendencia por una topografa plana, aprovechando al mximo la plataforma existente, con curvas suaves de radios grandes, y tangentes largas, con pendientes promedios de 2% hasta llegar al km 41+980 Desde el km 41+980 hasta el km 42+200, lado derecho de la va, se encuentra ubicado el poblado de Andahuasi (Coop. Agraria), en una topografa plana. En el km 42+381 se produce el ingreso al Puente Andahuasi de 50 m de luz, que cruza al Rio Huaura. Desde el km 42+451 el trazo contina con ligero ascenso del 1% hasta el km 42+602.15 punto de empalme con la Carretera Huaura Sayan, y donde termina el presente estudio. Para homogenizar y mejorar el trazo geomtrico. Desde el km 41+980 hasta el km 42+602.15 (sin incluir el Puente Andahuasi), la plataforma es de carpeta asfltica de regular estado de conservacin, con ancho variable de 7m y 10 m de ancho.

CARACTERISTICAS DE LAS OBRAS DE DRENAJE EXISTENTE

Desde el Norte se puede acceder por la carretera Panamericana Norte Progresiva el Km. 153 hacia la derecha, hasta la progresiva Km. 43+900 ingresando a Andahuasi tambin hacia la derecha.

Tabla N1 Principales observaciones en el trabajo de campo

Desde 1 + 190 Hasta Observaciones de campo Canal mayor de 6 metros de ancho, 3 metros y medio de fondo y altura de 2.0 metros. Forma zigzag, talud trapecial aparentemente por escorrenta. Huayco Avenida cada cierto tiempo Por la margen derecha se acerca el cauce con la carretera. Por el margen izquierdo cauce natural temporal estrangulado, rellenado para hito. Es necesario abrir por posibilidad de huayco. En margen derecho, a 30 metros crcavas por flujo estacional. Por el margen izquierdo posibilidad de drenaje en una pequea loma (cerrado) La carretera corta el curso parcial de drenaje temporal Enrocado de sostenimiento de elevacin de razante En 40 aos 3 veces el agua corri por este tramo. Viene bastante agua, la ltima vez alrededor de 1000 litros. Particin de agua, canal de riego con poca agua. Canal de mampostera de piedra, particin rustica Canal de concreto similar al anterior con fondo de concreto parcial de 20 metros por el margen derecho (5 metros de distancia del borde de la va) Canal de tierra por la margen derecha Socavacin dbil de talud de la carretera por canal paralelo a la carretera Toma rustica Margen derecha con cultivo de esprragos. El cultivo est un nivel ligeramente superior a la va. (Medio metro). Riego por goteo. No hay zanja de drenaje profundo en la chacra, es necesario cuidarse de un embalse eventual desde el borde del sombro. Por la margen izquierda corre una zanja con agua para riego para usuarios aguas abajo de la divisora a Huaraz, el curso aprovecha la elevacin del relleno de la va y el nivel del terreno natural. Margen izquierda Fundo Agro Ro Seco Margen izquierda canal de concreto ubicado alejado de la va. Margen derecho, chacra un metro ms abajo de la va. Por la margen izquierda existe una zanja de drenaje a 4 5 metros de la va Hundimiento de la capa de asfalto por aparente filtracin de agua de riego de las dos zanjas de drenaje de la quebrada. Las zanjas de drenaje necesitan mantenimiento a ambos lados de la va. Progresivo deterioro de la capa asfltica por filtracin desde drenes de ambos lados. Eje de abanico aluvial de quebrada por la margen izquierda Final de abanico aluvial de quebrada por la margen izquierda. Fin de carpeta asfltica la va necesita mantenimiento. Fin de drenaje agrcola de terrenos en la margen derecha

1 + 760 2 + 500 4 + 200 4 + 330 4 + 490 5 + 000 5 + 200 6 + 308 6 + 920 7 + 380 7 + 383

1 + 960

4 + 540 5 + 200 5 + 300 6 + 740

7 + 440

7 + 496 7 + 505 7 + 600 8 + 250

8 + 520 9 + 180 10 + 000 11 + 623

11 + 720 11 + 810 11 + 900 12 + 000 12 + 160

Desde 12 + 260 12 + 800 13 + 000 13 + 420.49 15 + 550 16 + 945 17 + 010 20 + 047.70

Hasta 12 + 720 13 + 023

Observaciones de campo Contina dren de la margen izquierda. En la margen derecho el terreno agrcola esta sobre la va, al igual que en la margen izquierdo. Levantar razante progresivamente hasta 1.0 m Canal de riego de 1.20 m de ancho, pegado al cerro de la margen derecha Por la izquierda no existe canal de drenaje, el agua de las chacras sale a la va. Las chacras estn ligeramente por encima de la va. Por la margen derecha estn a nivel. Hacia adelante se necesita canal de drenaje a ambos lados En la margen derecha se nota inundacin frecuente en la va por drenaje de chacras. Efectuar calicata para descartar presencia de agua subterrnea. Canal por margen derecha e izquierda de alta pendiente. Por la margen izquierda de la va, desde la alcantarilla localizada en 20 + 047.70, se debera mover el canal natural hacia la izquierda 3.0 m hasta la progresiva 20 + 150. Canal por margen derecho. Reemplazar el canal rectangular de 70 cm. de ancho por 80 m de profundidad. En la margen izquierda desplazar el canal de piedra. En el margen derecho se ubica el drenaje del canal se debe reemplazar Se encuentran 3 pozas de drenaje subsuperficial (o subterrneo) Se encuentra la salida subterrnea de los tres drenajes. Canal de concreto por la margen derecha. Encausar el canal, se encontr agua subterrnea Por la margen izquierda se encuentra un canal revestido de concreto con medidas de 60 cm. de ancho por 70 cm. de fondo Existe una seccin irregular revestida en el lado derecho hasta, justo en la curva. Las medidas son de 60 cm. por 60 cm. Al lado izquierdo el canal esta seco, mientras por la derecha el canal mantiene caudal. Socavacin lateral del canal derecho. En el canal derecho, el agua del canal esta casi a nivel de la va, de seccin irregular. Sus medidas son de 1.20 m de ancho por 40 a 60 cm. de profundidad. El canal se encuentra a 20 cm. por debajo de la va. En la margen izquierda no hay canal Verificar con calicata posibilidad de filtracin desde la margen derecha debido al riego, por sobre y debajo de la va. Por el lado izquierdo hay derrumbes y deslizamientos ocasionados por la humedad, tambin hay drenaje de las chacras en la parte alta. Socavacin en el margen derecho. El caudal mximo de drenaje de ambos mrgenes es de 500 litros por segundo La alcantarilla es un tubo que va de derecha a izquierda Chacras de caa a un metro de nivel sobre la va Levantar la razante un metro El sector ms alto del tramo, planear cuneta en talud interno de la va hacia atrs. Cuneta o zanja de proteccin de tierra. En la margen derecha se encuentran chacras a un nivel superior de medio metro sobre la va. En la margen izquierda las chacras se encuentran a un nivel superior de un metro sobre la va. Zanjas de drenaje por ambos mrgenes. Para evitar agua de drenaje

20 + 150

20 + 220 20 + 280 20 + 300 20 + 303 20 + 300 20 + 380 20 + 410 20 + 520 20 + 530 20 + 780

20 + 270 20 + 300

20 + 370 20 + 515

20 + 820

20 + 900

21 + 100

21 + 474.40 22 + 607.50 24 + 080.50 30 + 000 31 + 00 33 + 000 34 + 220

31 + 382

35 + 000

Desde

Hasta

Observaciones de campo desde las chacras en los lados de las mrgenes se encuentra un canal trapecial de mampostera de piedra y concreto de 0.50 m de ancho por 0.60 m, con 2% de pendiente. En el margen derecho el tramo tiene 0.80 m de ancho por 0.50 cm. de fondo. Existe una zanja de 0.60 m. de fondo por 1.0 m de ancho a lo largo de 20 metros en la margen derecha. Levantar razante de la margen izquierda Verificar en el perfil topogrfico un posible rebose de drenaje desde la margen derecha. Posibilidad de filtracin debido a la chacra. Poner cunetas de proteccin. Existe un canal de drenaje protegido con material de mampostera. Relleno a lo largo del margen izquierdo. Existe derrame. Elevar la razante al menos 1.0 m todo el tramo. Verificar en el perfil topogrfico Cuneta, verificar con plano el perfil topogrfico Propenso a derrumbes por la margen derecha Colocar cunetas a ambos lados. Hay derrame por la margen izquierda Por la margen izquierda el terreno agrcola es ms alto que la razante actual. Por el margen derecho progresivamente disminuye de un metro la diferencia con la razante actual. Probabilidad de elevar la razante al menos medio metro para as evitar filtraciones (cabeza de agua). Existen cultivos a la izquierda. Socavacin lateral de las zanjas a su talud en ambas mrgenes Elevar la razante que protege el emboquillado de piedra. En ambos mrgenes el canal de drenaje es utilizado como canal de conduccin para cultivo. Es constante el caudal de agua por los conductos. Existe drenaje en ambos mrgenes, estn sobre el nivel de la va Por la margen izquierda pasa una tubera de agua. Enchapado de piedra. Hay sectores del canal que se rebalsan. Para ingresar el agua a los surcos elevan el nivel con placa de madera cubierta con plstico e inundan las reas de cultivos. Hay que elevar la razante sobre la cresta del canal. Buzn de agua servida urbana (fbrica de azcar). Alcantarilla y posible tubera de desage que viene desde Andahuasi, justo en el empalme con la pista. Construir cuneta a ambos lados. Puente, ancho de la va es de 7.30 (incluido la calzada y los dos carriles) 0.60 cm. de berma lateral. 3 metros de margen derecha del ro. 5 metros de margen izquierdo. La profundidad del ro es de ms de 7 metros. La viga del puente es de 1.40 m. El puente tiene un ancho de 50.5 metros. Instalar cunetas o zanjas de drenaje a ambas mrgenes

35 + 760 35 + 770 36 + 000 36 + 100 36 + 120 36 + 132 36 + 450 36 + 500 36 + 615 36 + 800 36 + 920 37 + 650 35 + 790

36 + 120 36 + 132 36 + 950 36 + 740

37 + 980 39 + 990

39 + 650 40 + 300

41 + 687 41 + 692 41+963 42 + 380

42+430

42+430

42+600

En los niveles inferiores sobre la margen derecha de la va la huella de flujos de agua es bastante evidente, producto de caudales sostenidos durante algunos das u horas se ha formado un cauce seco de un acho similar a 3.0 m con una profundidad similar a 1.0 m que ha ido formando un ligero meando al lado de la va hasta llegar a la Panamericana Norte en el cauce se aleja hacia el sur y se hace ms pequeo en profundidad. En los niveles inferiores sobre la margen izquierda las huellas de escorrenta son transversales llegando a

las cercanas de la va donde se pierden, paralelo a la va se notan algunas zanjas construidas, tal ves, por propietarios agrcolas que han delimitado sus chacras, en algunos sectores se notan zanjas naturales algunas veces activados durante drenajes de aguaceros. Las obras de alivio transversal (alcantarillas) se mantienen sin uso, parcialmente tapadas de basura, casi todas intactas, la mayora de los muros de proteccin de concreto de las alcantarillas se hallan en buen estado, la va avanza en su mayor longitud elevado sobre un relleno que vara de algunos centmetros a aproximadamente 2.0 m de altura. En el rea, entre las lomas y pequeas quebradas se explaya el valle Ro Seco, en forma de un cauce de corto desplazamiento lateral en donde con el tiempo se han ido asentando poblacin agrcola ocupando reas aledaas a la va que corre casi por el centro del valle. Los agricultores asentados en el valle siembran especies de consumo o de carcter econmico mediante el aprovechamiento del agua subterrnea y/o mediante la derivacin del agua superficial que obtienen desde el ro Huaura. En el inicio del tramo no existe la presencia de reas de cultivo, se presentan desde la progresiva Km. 5+00 hasta la progresiva Km. 30+900 para despus reaparecer en la progresiva Km. 34+022 hasta el final del tramo. La fisiografa del lugar que se observa es de relativa baja pendiente, no se distinguen las cumbres andinas, si se nota las cumbres de la cordillera costera las cuales dan origen a los cursos secos que llegan al valle del ro Huaura o hasta el Ocano Pacfico. Estos pequeos cursos se activan cada cierto nmero de aos, coincidentemente con la llegada de la corriente ocenica de aguas calientes llamada El Nio. Hidrograficamente la va contiene hasta tres unidades hidrogrficas, la microcuenca del ro seco, la microcuenca de la quebrada Los Leones y un rea parcial de la margen izquierda de la cuenca del ro Huaura. El clima en la zona es por lo general caluroso y hmedo. La caracterstica principal del clima es la baja precipitacin anual que se presenta en la zona, las estaciones de Andahuasi y Santa Rosa anualizan en promedio 2.7 mm y 7.9 mm, valores que indican una gran ausencia de escorrenta y humedad en el medio. Las precipitaciones se concentran en los meses de invierno, como resultado de la condensacin de las nubes que empuja el Ocano Pacfico hacia el interior del continente. Las temperaturas en el tramo son altas, presentan un promedio anual de 18 C, siendo mayores en el verano con temperaturas medias de 25C y menores durante el invierno donde llega a 13C. La sensacin de calor es mayor despus del medio da por la pronta irradiacin del medio del calor hacia la atmsfera. Segn los datos de la estacin de las Lomas de Lachay las horas de sol durante el verano llegan a ser 220 horas/mes, mientras que en el invierno apenas llega a 40 horas/mes. La humedad relativa media anual es de est en 89%, siendo ms seco en los meses de verano de enero a marzo y ms hmedo durante el estiaje entre los meses de junio y septiembre. La carretera Ro Seco El Ahorcado Sayan, sigue parcialmente el desarrollo de la quebrada Ro Seco que es un curso de agua que desemboca al Ocano Pacfico.

La quebrada Ro Seco es un curso de drenaje de tercer orden que tiene un recorrido de Norte a Sur, drena una microcuenca con un rea de 226.94 km2, con una longitud principal de 23.3 Km., termina por el sector de El Ahorcado, donde la va ingresa la microcuenca quebrada Los Leones. La va dentro de la microcuenca de la quebrada Ro Seco se inicia en las cercanas del rea de inundacin de la quebrada sobre los 50 msnm, Progresiva Km. 0+00, y termina sobre los 405 msnm, en la Progresiva Km. 23+000.

Foto 01, Paisaje general de los inicios del tramo Ro Seco-El Ahorcado-Sayan, a los lados reas desrticas. Ver estado de la carretera asfaltada construida en el ao 1998. La quebrada de Los Leones que drena la va forma una microcuenca de un rea aproximada de 284.6 km2 que drena de Este a Oeste, con una longitud de drenaje de 31.28 km. La va cruza la microcuenca Los Leones de Sur a Norte en una longitud de 9.0 Km., en el sector denominado La Florida entre la progresiva Km. 23+00 y Km. 32+00 sobre los 687 msnm.

Foto 02. Ingreso al paso de El Ahorcado, es un sector encaonado por rocas, por ambas mrgenes bajan canales para uso de riego. Cruzando el sector denominado La Florida se ingresa al drenaje paralelo de la cuenca baja del ro Huaura en la margen izquierda del ro, hasta la localidad de Andahuasi en la Progresiva Km. 42+602.65.

Foto 03. Recta en el recorrido final del tramo, a los lados plantaciones de caa.

Estado Actual de la Carretera, Requerimientos de Obra de Drenaje. Va Asfaltada Sub Tramo Km. 0+00 12+00 El estado actual de la carretera asfaltada en el Sub Tramo Progresiva Km. 0+00 12+00, respecto a sus condiciones de drenaje presenta algunos problemas debido a la falta de mantenimiento. En el Sub Tramo la va est asfaltada desde el ao 1998, segn referencias orales de pobladores, el ancho de la calzada es de 8.40 m, con dos carriles de 3.20 m y berma lateral de 1.0 m a cada lado, la pendiente longitudinal es bastante baja, transversalmente la va tiene pendiente para drenaje pluvial. En la mayor parte del Sub Tramo la razante de la va esta elevada respecto al terreno natural. En general el estado de la va es bueno, en algunos tramos se nota que el agua de algunos espordicos drenajes ha lavado los finos en tramos especficos del talud de defensa, mostrando erosin en los taludes.

Foto 04 Inicio de tramo ver caractersticas de drenaje, alejados de la va Una vez que se ingresa despus de la Progresiva Km. 2+00 aproximadamente, se nota en ambas mrgenes la presencia de lneas de drenaje acentuadas, aparentemente de forma espordica escorrenta de aguaceros o drenajes de riego escapan por los cursos secos efectuando un lavado del material de defensa de la va.

Foto 05. Notar a los costados zanjas de drenaje, en la izquierda tal vez de chacras y en la izquierda reas con vegetacin rala. Los pobladores de la zona conversan acerca de la ltima gran avenida que ocurri por estos primeros kilmetros, que sucedi hace 11 aos en el ltimo fenmeno El Nio extraordinario en las costas. Relatan que desde la quebrada Iwanco (se ubica por la progresiva Km. 28, quebrada Los Leones) vino un huayco que arras toda la quebrada. Aparentemente pudo haber llegado hasta la progresiva Km. 2+00, un caudal de 1 a 2 m 3/s, que se desparram en todo lo ancho y form las zanjas naturales que hasta hoy se ven por la margen izquierda de la va. El fenmeno muy raro en este lugar , tambin segn los relatos tiene un origen distinto al natural, algunos le echan la culpa a reservorios de empresas ubicadas en la quebrada Los

Leones, aquellas que rebalsaron y se encauzaron por una quebrada distinta a la que naturalmente debera de ser su camino. Dicho desborde y la espordica escorrenta que se presenta en los meses de invierno y el intemperismo han formado el cauce del ro seco moderno, cauces que con el tiempo se estn ocupando por reas de cultivo cada vez ms extensos.

Foto 06. Vista de la margen derecha de la va, mirando hacia atrs, ver el cauce formado por el huayco del 98, el muro de defensa de la va. Al respecto la va en este tramo contiene pocas estructuras de alivio, principalmente tiene un bombeo central o cada desde el centro a los lados para evacuar aguas de lluvia directa:

Foto 07. La va tiene bombeo central o pendiente transversal de alivio de drenaje de lluvias

La va tiene muros de defensa en algunos sectores ante eventuales drenajes de lluvias que pudieran suceder, estas defensas se complementan por zanjas de drenaje longitudinal en ambas mrgenes, complementadas con alcantarillas tipo TMC (Tubera Metlica Corrugada) que algunas veces pareciera que aliviara la escorrenta de uno de las mrgenes y otras veces pareciera que drenaran reboses posibles de ocurrir.

Foto 08. Progresiva Km. 4+450, margen izquierda donde existe un hito, la zanja de eventual drenaje ha sido cerrado para facilitar acceso a loma.

Foto 09. Progresiva Km. 2+440, alcantarilla TMC, muro y aleros de concreto en buen estado A medida que los productos agrcolas de exportacin han desplazado a los tradicionales en los valles agrcolas de la costa, en el valle de Ro Seco tambin han comenzado su siembra, de donde los propietarios de tierras han empezado a regar y drenar las aguas hacia el cauce inferior, esto con el tiempo puede crear problemas al estado de la va por lo cual se tiene que establecer un plan de mantenimiento preventivo de los elementos de drenaje en los primeros kilmetros del tramo.

Foto 10. reas contiguas a la va por margen derecha con rastros de erosin por drenaje de riego en chacras Otro problema recurrente en la va son los residuos slidos comunes en las estructuras de alivio transversal e inclusive en las zanjas.

Foto 11. Residuos slidos en la alcantarilla de la progresiva Km. 6+308 A medida que las reas de cultivo crecen, el contacto de la va con el agua es ms evidente, las zanjas de drenaje y de distribucin agrcola se ubican cerca de la va, existe eminente desborde de las aguas debido a que la toma para las parcelas tienen un carcter artesanal mediante champas, piedras o plsticos que remansan la zanja hasta lograr desviar las aguas.

Foto 11. Tomas hacia reas de cultivo, proa. Km. 7+400, ver que el canal de conduccin est ubicado sobre el nivel de la zanja de distribucin y la forma de aduccin es emprica

Foto 12. reas de cultivo fundo Rio Seco, prog. Km. 9+200. Canal de concreto en MI Las zanjas de drenaje y distribucin de las aguas de riego de las reas de cultivo ubicadas a ambos mrgenes de la va son el peligro de mayor importancia en toda la va, debido a que estas zanjas discurren paralelas a la va, cerca y no existe aparentemente un manejo tcnico de la toma y disposicin por parte de los usuarios.

Foto 13. Zanja de drenaje en la margen izquierda proa. Km. 11+200

Foto 14. Zanja de drenaje en la margen derecha prog. Km. 11+200

Estado Actual de la Carretera, Requerimientos de Obra de drenaje. Va Asfaltada Sub Tramo Km. 12+00 42+602 Despus de la progresiva 12+00 el estado de la va no es buena, en primer lugar la va corre en la depresin que podra ser el cauce del Ro Seco, en la mayora del tramo a una altitud inferior o si no igual a la de los campos de cultivo aledaos, no existe una capa de rodadura uniforme, en pequeos sectores se nota que exista asfaltado, en la mayora de los sectores la capa de rodadura es parte de la base de la carretera. No existen alcantarillas de drenaje transversal, tampoco cunetas, el ancho de la va no es uniforme y a medida que se avanza aparecen una serie de canales transversales cubierto en forma de sifones artesanales que pasan el agua de una margen a la otra para fines de riego.

Foto 15. Vista de la va en la progresiva Km. 12+00 hacia adelante, ver el estado de la capa de rodadura, el nivel de las chacras a los lados.

Foto 16. Vista de la va en la progresiva Km. 14+600, a restos de va asfaltada

Foto 17. Se generaliza pases de agua con canales cubiertos que trabajan como sifn

Foto 18. Progresiva Km. 17+030, ver el canal de MI elevado (2 m) trae agua de la MD mediante un sifn artesanal no perceptible.

Los restos de la va asfaltada llegan hasta cerca de la progresiva Km. 20+00, desde all a adelante la va es afirmada hasta el final del tramo. El uso del sifn es generalizado por los dueos de las parcelas para pasar el agua de una margen a otra para el riego de las chacras, por lo general las chacras y la va estn a un mismo nivel, muchas veces el nivel de la va es inferior al nivel de las chacras. Desde la progresiva Km. 20+00 se ingresa al rea del Ahorcado, que es un sector de la va flanqueado por rocas a ambas mrgenes, por ambas mrgenes discurre agua canalizada mediante estructuras de concreto, los caudales son de alta pendiente y segn el trazo de la

va sern removidos parcialmente durante la construccin. Los canales de agua son de alta pendiente, ambos pueden conducir hasta 200 l/s cada uno, cerca de la progresiva Km. 20+050 el canal de la margen derecha se integra casi totalmente al de la margen izquierda. En el ahorcado por su margen derecha existe agua subterrnea de filtraciones que brota por la progresiva Km. 20+300, esta agua aparece en una poza para luego drenar junto con el canal, el caudal medido fue de 0.5 l/s.

Foto 19. Progresiva Km. 20+300, poza de salida de subdrenaje al lado del canal de riego en la MD, el agua subterrnea viene del cerro incrementada por filtraciones del canal. La va en su mayor parte es acompaada en su recorrido por una zanja de drenaje que hace de canal de conduccin, algunas estructuras de pase de agua desde ambas mrgenes se efectan encima de esta zanja, otras veces la zanja es rebalsada para que el agua ingrese al canal de trasvase, pudiendo suceder algn tipo de inundacin local de la va.

Foto 20. Progresiva Km. 22+62, ver la zanja a un nivel inferior al canal de pase, ver canal totalmente lleno de agua, ver nivel de la va inferior a la chacra.

El uso de la va no ha tenido mantenimiento notndose en varios lugares como las alcantarillas de pase de agua para riego han sido destruidas o estn en proceso de destruccin, notndose en la superficie huecos o agua encharcada.

Foto 20. Progresiva Km. 25+42, notar va colapsada en el centro por donde pasa la alcantarilla. La quebrada Los Leones cruza la va por la progresiva Km. 25+884, en el sitio existen los restos de boloneras que se supone la quebrada trae cuando tiene agua, en el cruce existe una alcantarilla pequea artesanal. En el poblado de la Merced por la progresiva 26+600, existe una alcantarilla de aguas servidas que cruza la va y una serie de buzones (hasta 12) en la va que se tendrn en cuenta para el diseo final. Los primeros 5 buzones aparentemente interferirn con la construccin de la va, el nmero restante no.

Foto 21. Progresiva Km. 26+60rea urbana notar buzones de agua servida.

Foto 22. Progresiva 31+400, Ingresando al sector ms alto del tramo despus de la Florida. Despus de la Merced, la va recorre al medio de chacras de caa de azcar para finalmente llegar al paraje de Santa Marina, antes de cruzar hacia la margen izquierda de la cuenca del ro Huaura, este sector es el ms alto del tramo en estudio y por debajo de la va cruza un canal de conduccin de agua de aproximadamente 5.0 m de ancho por 3.0 m de profundidad que lleva agua hacia las chacras ubicadas entre la quebrada Los Leones y Ro Seco. Se baja hasta una altitud de 550 msnsm, donde se gira hacia el Este por una va afirmada flanqueada por reas de cultivo de caa de azcar. Las reas de cultivo estn distribuidas casi a nivel de la va, el riego de estas reas es por inundacin y mediante rebalse de su canal de conduccin ubicado a ambos lados de la va.

Foto 23. Vista hacia atrs, cultivo de caa en Andahuasi, zanja en margen izquierda de va

Foto 24. Vista hacia atrs, cultivo de caa en Andahuasi, zanja en margen derecha de va En las cercanas de la planta de azcar de Andahuasi la va gira hacia el norte y cruza mediante un puente metlico el ro Huaura, el puente est ubicado en la progresiva Km. 42+380 tiene aproximadamente 50.50 m de luz, con ms de 7.0 m de altura desde el fondo del cauce a la razante, tiene una capa de asfalto. Finalmente, 200 m ms adelante la va llega hasta la va Huacho Sayan.

Foto 25. Puente sobre el ro Huaura. Hidrodinmica de los Ros En el sistema hdrico que ocupa la va es El Ro Seco, hasta la prog. Km. 12+00, es un curso que no mantiene flujo permanentemente, drena un rea por la margen izquierda de la va de 42.0 km2, por la margen derecha de la va 90 km2, los que totalizan 132.0 km2. Hidrograficamente el Ro Seco tiene hasta la progresiva Km. 12+00 dos tributarios, por la margen derecha un curso menor que termina por la progresiva Km. 6+700 y otro curso por la margen izquierda que termina por la progresiva Km. 7+200.

Por la baja precipitacin que se presenta en la zona y la alta taza de evaporacin las huellas de erosin por escorrenta pareciera que tiene mucho tiempo, las alcantarillas de alivio existentes de las reas de drenaje se encuentran con basura, las zanjas de drenaje longitudinales existentes en las reas inferiores mantienen huellas de haberlas formado pero an no utilizadas y las zanjas de drenaje y distribucin de las reas agrcolas contiguas a la va se hallan secas en el mayor tiempo del ao y sedimentadas. Solo se tiene antecedentes orales de la hidrodinmica del Ro Seco, segn ellos en cuarenta aos han ocurrido tres avenidas por el cauce, es decir cada 13 aos sucede un evento mximo, el ltimo evento mximo ocurri en 1998 hace once aos. Tambin aparentemente los caudales mximos suceden cuando llega el fenmeno El Nio extremo. Todos indican que la avenida aparece en la quebrada Los Leones y que avanza por la va, ubicada en el centro del valle, ocasionando desgracias a los agricultores y pobladores del lugar, trae rocas, agua, piedras y barre lo que encuentra, logra salir por la progresiva 7+00 cerca de donde existe una trocha carrozable de ingreso a Huaraz y termina explayado con un caudal bastante menor cerca de la Panamericana norte. Nadie indica de caudales de avenida en las dems quebradas, todos hacen referencia a la que llega de la quebrada de Los Leones. Es posible que exista pequeas avenidas por las dems quebradas menores que llegan a la va, pero estas no avanzan por el freno que le hace las reas de cultivo ubicadas en la parte inferior del valle o por la demora de saturacin del suelo natural lleno de material particulado almacenado por ms de diez aos de sequa en el rea. El comportamiento de la escorrenta es similar hasta la progresiva Km. 34+00, despus de este sector ingresa una variable impuesta por los agricultores, la presencia de un canal de conduccin de agua hacia las reas de Ro Seco, Los Leones, etc., que se ubica arriba de la va con un recorrido paralelo a la va, notndose en la va huellas de rebalse de agua, los que cambian las condiciones de seguridad de la va hasta la progresiva Km. 38+00. Aparte de los canales de riego de cultivos de caa de azcar no existe un ro, quebrada o arroyo que cruce la va, siempre los cursos de agua que cruzan la va son los canales de riego, en diferentes dimensiones y ubicacin. El ro Huaura se halla alejado de la va y solo la cruza en el puente Andahuasi, el ro Huaura segn la bibliografa tiene un caudal promedio de 27.5 m3/s, que juntado con las aguas del ro Chico llegan a 29.2 m3/s, los caudales altos suceden en la poca de verano hemisfrico, los estiajes entre junio y agosto de todos los aos. Es un ro bastante torrentoso, que tiene agua durante todo el ao. En el rea del ro Huaura y la va las lluvias casi no se presentan por lo que todo el flujo que lleva el ro es de origen andino desde nevados, lagunas y agua subterrnea. 3.2.2 O FERTA C ON P ROYECTO

CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA VIA EXISTENTE 1. Sub-Tramo Asfaltado: (km. 0+000 al km. 12+000)

Debido a las condiciones actuales se plantea rehabilitar este pavimento, colocndose una capa de refuerzo estructural previo tratamiento correspondiente, con reconformacin de bermas asfaltadas, mantenindose el trazo actual, con sus mismas caractersticas tcnicas existentes.

2.

Para homogenizar y mejorar el trazo geomtrico, en este tramo se han efectuado ligeras modificaciones de trazado geomtrico, aprovechando en lo posible la plataforma existente entre la progresiva: km 12+225 km 13+680 km 16+174 - km 16+326

Sub-Tramo No Asfaltado: (km. 12+000 al km. 19+800)

3. 42+602.15)

Sub-Tramo

No

Asfaltado:

(km.

19+800

al

km.

Entre el km 20+220 al km 20+460, sector de El Ahorcado, se ha proyectado la ampliacin de la curva horizontal en corte cerrado y en roca dura, para mejorar la visibilidad y ampliar el radio de la curva existente, actualmente muy cerrada y sin visibilidad. Entre el km 31+700 al km 32+300, se ha proyectado el corte de gran altura de la plataforma en corte cerrado, para bajar la pendiente a 8%, actualmente la plataforma tiene una pendiente del 12% Para homogenizar y mejorar el trazo geomtrico desde el km 42+451, en este tramo se han efectuado ligeras modificaciones del trazo, aprovechando en lo posible la plataforma existente, entre las siguientes progresivas: km 19+840.03 km 24+218.87 km 31+730.65 km 34+136.52 km 35+588.85 km 37+083.37 km 41+636.13 km 42+602.65 Desde el km 26+000 hasta el km 42+000, se ha replanteado nuevamente el estacado del eje vial, y ejecutado la nivelacin de estacas y su seccionamiento correspondiente, al haberse destruido todo el trazado geomtrico que se concluyo en Dic-2008, por efectos de mantenimiento vial y movimientos de tierra efectuados por terceros, en la plataforma existente entre los meses de Enero y Febrero del 2009. Asimismo se ha repintado todas las progresivas del trazado geomtrico, desde el km 0+000 hasta el km 42+602.15 porque estas estacas fueron movidas y alteradas longitudinalmente por la empresa ICCGSA entre los meses de Enero y Febrero 2009, indicando nuevas distancias y progresivas marcadas, que no correspondan al presente estudio de Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Ro Seco-El ahorcado-Sayan, por lo que nos vimos obligados a replantear y repintar las progresivas de acuerdo al trazo geomtrico ejecutado en el mes de Diciembre del 2008, para el desarrollo normal de los trabajos de cada especialista del proyecto.

3.3 B ALANCE O FERTA-D EMANDA 3.4 P LANTEAMIENTO

TCNICO DE LA ALTERNATIVA

3.5 C OSTOS 3.6 B ENEFICIOS 3.7 E VALUACIN S OCIAL 3.8 E VALUACIN P RIVADA 3.9 A NLISIS DE S ENSIBILIDAD 3.10 A NLISIS DE R IESGO 3.11 A NLISIS DE S OSTENIBILIDAD 3.12 I MPACTO A MBIENTAL 3.13 O RGANIZACIN Y G ESTIN 3.14 P LAN DE I MPLEMENTACIN 3.15 F INANCIAMIENTO 3.16 M ATRIZ DE M ARCO L GICO DEL P ROYECTO 3.17 L NEA DE B ASE PARA EVALUACIN DE IMPACTO