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D r e n a g e m Urbana e de Rodovias

Instituto Militar de Engenharia - IME


Curso de Drenagem Urbana e Meio Ambiente


INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA



Cel PAULO ROBERTO DIAS MORALES







CURSO DE DRENAGEM URBANA E MEIO AMBIENTE






Apostila Destinada Complementao do
Curso de Drenagem e Meio Ambiente ABPv


Colaboradores:
Saul Germano Rabello Quadros
Adriano da Rocha Reis







Rio de Janeiro
2003
INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
ndice
Cel Paulo Roberto Dias Morales

















NDICE

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Cel Paulo Roberto Dias Morales
NDICE

DRENAGEM URBANA
PG.
1. INTRODUO 1
1.1 DEFINIES E CARACTERSTICAS DOS TIPOS DE DRENAGEM URBANA 2
1.1.1 Campo de Aplicao da Drenagem Superficial 4
1.1.2 Campo de Aplicao da Drenagem Subterrnea 4
1.1.3 Drenagem Vertical 4
1.1.4 Drenagem por Elevao Mecnica (Bombas) 5
1.2 CRITRIOS E ESTUDOS PARA OBRAS DE DRENAGEM 5
1.3
DEFINIO DO ESQUEMA GERAL DE PROJETO DETALHES E TRAADO DA REDE
PLUVIAL 6
SNTESE SOBRE O SISTEMA VIRIO URBANO
2. INTRODUO 12
2.1 CARACTERSTICAS DOS SISTEMAS VIRIOS 12
2.2 CLASSIFICAO FUNCIONAL DAS VIAS 14
2.3 RELAO ENTRE OS TIPOS DE VIAS E TAMANHOS DE LOTES 15
CONCEITO HIDROLGICO
3. PRECIPITAO 18
3.1 TEMPO DE RECORRNCIA 18
3.2 TEMPO DE CONCENTRAO 19
3.3 PRECIPITAO DE PROJETO 21
3.4 ESCOAMENTO SUPERFICIAL 22
3.5 VAZO DE CONTRIBUIO 22
3.5.1 Formulas Empricas 22
3.5.2 Mtodo Racional (IS-03 reas < 10 Km
2
) 25
DRENAGEM
4. INTRODUO 26
4.1 DEFINIO 26
4.2 CAMPO DE APLICAO 30
4.3 CLASSIFICAO 31
4.4 DRENAGEM SUPERFICIAL 32
4.4.1 Detalhamento 34
4.4.1.1 Sarjeta P-de-corte 34
4.4.1.2 Sarjeta de Aterro 35
4.4.2 Sarjetas Disposies Construtivas 37
4.4.3 Valeta de Proteo de Corte 38
4.4.4 Valeta de Proteo de Aterro 41
4.4.5 Valeta de Derivao 42
4.4.6 Dimensionamento: Canais valetas, canaletas, sarjetas e outros 43
4.4.7 Vala Lateral 47
4.4.8 Corta-Rios 48
4.4.9 Bacia de Captao 49
4.4.10 Rpidos ou Descidas Dgua 50
4.4.11 Bacia de Amortecimento 52
4.4.12 Dreno Transversal de Base 53
4.4.13 Diques de Amortecimento 55
4.4.14 Revestimento Vegetal 56
4.4.15 Bueiros 58

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4.5 DRENAGEM SUBTERRNEA 59
4.5.1 Drenos Longitudinais 60
4.5.1.1 Tipos de Drenos Longitudinais 63
4.5.1.2 Detalhamento do Tubo 64
4.5.2 Dreno Transversal 65
4.5.3 Drenos em Camadas 67
4.5.3.1 Colcho drenante 67
4.5.3.2 Filtros de transio 68
4.5.3.3 Drenos Verticais 69
4.5.3.4 Dreno Sub-horizontal profundo 71
4.5.4 Drenagem Profunda Dimensionamento dos Drenos 72
4.5.4.1 Descarga de Projeto 72
4.5.4.2 Descarga de Projeto 73
4.5.5 Drenos cegos (sem tubos) 74
4.5.5.1 Problemas 74
4.5.6 Determinao do comprimento crtico 74
4.5.7 Espaamento entre os drenos longitudinais 75
4.6 DRENAGEM DE MUROS DE ARRIMO 76
4.7 BUEIROS 79
4.7.1 Classificao 79
4.7.2 Nomenclatura 81
4.7.3 Tcnicas Construtivas 86
4.7.3.1 Declividade 86
4.7.3.2 Alinhamento 87
4.7.3.3 Posio das Bocas 88
4.7.3.4 Fundao 90
4.7.3.5 Comprimento 92
4.7.3.6 Alas e muros de testa (viga de topo) 95
4.7.3.7 Rejuntamento 95
4.7.3.8 Reaterro 96
4.7.3.9 Cobertura 97
4.7.3.10 Localizao 98
4.7.4 Drenagem de Transposio de Talvegues - Clculo p/ determinao do tipo de bueiros 99
4.7.4.1 Elementos Constituintes 99
4.7.4.2 Classificao 99
4.8 CONSERVAO 106
4.8.1 Manuteno das Valas 108
4.8.2 Manuteno das Sarjetas 109
4.8.3 Banquetas 109
4.8.4 Drenos Subterrneos 110
4.8.5 Bueiros 111
DRENAGEM RODOVIRIA URBANA E MEIO AMBIENTE
5. INTRODUO 112
5.1 A INSERO DA RODOVIA NA REA URBANA 113
5.2 RETENO E DETENO DE VAZES 114
5.3 DEFICINCIAS DOS SISTEMAS DE DRENAGEM 115
5.4 PRINCIPAIS IMPACTOS ADVINDOS DAS DEFICINCIAS DOS SISTEMAS DE TRANSPORTES 115
5.4.1 Enchentes Urbanas 116

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5.4.2 Enchentes em reas Ribeirinhas 117
5.4.3 Inundaes Localizadas 118
5.4.4 Outros Impactos Ambientais 118
5.5
ALGUMAS MEDIDAS PREVENTIVAS E MITIGADORAS DOS IMPACTOS ADVINDOS DA
INEFICINCIA DOS SISTEMAS DE DRENAGEM 119
5.6 COMPARAO ENTRE PASES DESENVOLVIDOS E O BRASIL QUALIDADE DAS GUAS 121
5.7 UMA VISO INTEGRADA DO CONTROLE DAS GUAS EM AMBIENTES URBANOS 122
ANEXO I
DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO DE ESTUDOS E PROJETOS RODOVIRIOS
ANEXO II
CLCULOS
ANEXO III
EXERCCIOS DE DRENAGEM
ANEXO IV
ORAMENTO PARA OBRAS DE DRENAGEM
BIBLIOGRAFIA

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DRENAGEM URBANA

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DRENAGEM URBANA

1. INTRODUO
Conforme descrito por SILVEIRA (1998), a evoluo da drenagem pluvial urbana no
Brasil iniciou-se atravs da aplicao dos conceitos higienistas, observando-se sempre a
predominncia da implantao de sistemas separadores absolutos desde o incio da sua
implantao.
Como ressaltado por NASCIMENTO et al. (1999), o higienismo certamente
contribuiu para a reduo da contaminao por doenas de veiculao hdrica, a melhoria das
condies de conforto em meio urbano e aprimoramentos de qualidade de vida, de uma
maneira geral. Do ponto de vista tcnico, o desenvolvimento de mtodos hidrolgicos de
estimativa de eventos extremos, o aprimoramento de clculos hidrulicos e a evoluo de
materiais possibilitaram ganhos em racionalidade de concepo e projeto de sistemas de
drenagem de guas pluviais em meio urbano.
No processo de assentamento dos agrupamentos populacionais, o sistema de drenagem
se sobressai como um dos mais sensveis dos problemas causados pela urbanizao, tanto em
razo das dificuldades de esgotamento das guas pluviais como devido interferncia com os
demais sistemas de infra-estrutura, alm de que, com reteno da gua na superfcie do solo,
surgem diversos problemas que afetam diretamente a qualidade de vida da populao.
O sistema de drenagem de um ncleo habitacional o mais destacado no processo de
expanso urbana, ou seja, o que mais facilmente comprova a sua ineficincia, imediatamente
aps as precipitaes significativas, trazendo transtornos populao quando causa
inundaes e alagamentos. Alm desses problemas gerados, tambm propicia o aparecimento
de doenas como a leptospirose, diarrias, febre tifide e a proliferao dos mosquitos
anofelinos, que podem disseminar a malria.
Para se evitar os problemas anteriormente citados, as guas pluviais devero ser
drenadas e como medida preventiva, adotar-se um sistema de escoamento eficaz que possa
sofrer adaptaes, para atender evoluo urbanstica, que aparece no decorrer do tempo.
No entanto, os sistemas de drenagem de guas superficiais so, a mbito nacional,
deixados em segundo plano. Isto pode ser comprovado pelo registro dos dados sanitrios
encontrados no Catlogo Brasileiro de Engenharia Sanitria e Ambiental CABES (1998),
que faz uma sntese dos dados de saneamento bsico no Brasil entre 1993 e 1996. O Catlogo
mostra que 86,22% das reas urbanas dispem de redes de abastecimento de gua e 39,09%
so atendidas por rede de esgotamento sanitrio, mas no mostra nenhum tipo de dado sobre o
sistema de drenagem de guas superficiais.
O mal funcionamento dos sistemas de drenagem contribuem tambm, para a
degradao dos sistemas de infra-estrutura rodoviria, pois, ambos os sistemas esto
intimamente ligados.
Para uma eficincia do sistema de drenagem, considerando todos os aspectos
anteriormente abordados, deve ser realizado, para cada regio, um planejamento de drenagem.
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Este planejamento tem por objetivo a tomada de deciso, segundo critrios tcnico-financeiro
e ambiental, que considerem: os tipos de tecnologias a serem utilizadas, o traado geomtrico,
o estudo do regime de chuva, o estudo topogrfico das bacias de contribuio, identificao
das reas alagadias e o tipo de traado virio e das vias que o compe.
Cabe ressaltar, tambm, que os tipos de uso e ocupao do solo, bem como os
modelos de edificaes compatveis com o mesmo so os principais parmetros para a tomada
de deciso sobre a estrutura de um sistema de drenagem urbana a ser adotada.
Isto se deve ao fato de que, para cada tipo de regio urbana, as variveis citadas
anteriormente esto relacionadas densidade populacional, que segundo os critrios scio-
econmicos da mesma, influenciam os recursos de investimentos para a implantao e
operao dos sistemas de drenagem.
Este trabalho tem, portanto, o objetivo de buscar a relao entre as necessidades e
efeitos ambientais, tanto na fase de implantao, como na de operao de sistemas de
drenagem urbana.
1.1 DEFINIES e Caractersticas dos Tipos de Drenagem Urbana
Um sistema geral de drenagem urbana constitudo pelos sistemas de
microdrenagem e macrodrenagem.
A microdrenagem urbana definida pelo sistema de condutos pluviais, relacionados
aos espaos definidos pelos loteamentos ou de rede primria urbana, que propicia a ocupao
do espao urbano ou periurbano por uma forma artificial de assentamento, adaptando-se ao
sistema de circulao viria.
formada por:
boca de lobo: dispositivos para captao de guas pluviais, localizados nas sarjetas;
sarjetas: elemento de drenagem das vias pblicas. A calha formada a receptora
das guas pluviais que incidem sobre as vias pblicas e que para elas escoam;
poo de visita: dispositivos localizados em pontos convenientes do sistema de
galerias para permitirem mudana de direo, mudana de declividade, mudana de
dimetro e limpeza das canalizaes;
tubos de ligaes: so canalizaes destinadas a conduzir as guas pluviais
captadas nas bocas de lobo para a galeria ou para os poos de visita;
condutos: obras destinadas conduo das guas superficiais coletadas.
No item 1.3 so comentados mais detalhes sobre esses dispositivos.
A macrodrenagem um conjunto de obras que visam melhorar as condies de
escoamento de forma a atenuar os problemas de eroses, assoreamento e inundaes ao longo
dos principais talvegues (fundo de vale). Ela responsvel pelo escoamento final das guas, a
qual pode ser formada por: canais naturais ou artificiais, galerias de grandes dimenses e
estruturas auxiliares.
A macrodrenagem de uma zona urbana corresponde a rede de drenagem natural pr-
existente nos terrenos antes da ocupao, sendo constituda pelos igaraps, crregos, riachos e
rios localizados nos talvegues e valas.
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Os canais so cursos d'gua artificiais destinados a conduzir gua superfcie livre.
A topografia do terreno, a natureza do solo e o tipo de escoamento, determinam a
forma da seo a ser adotada, bem como as inclinaes de taludes e declividade longitudinal
dos canais.
Apesar de independentes, as obras de macrodrenagem mantm um estreito
relacionamento com o sistema de drenagem urbano, devendo, portanto, serem projetadas
conjuntamente para uma determinada rea.
As obras de macrodrenagem consistem em:
retificao e/ou ampliao das sees de cursos naturais (ilustrado pela FIG 1.1);
construo de canais artificiais ou galerias de grandes dimenses (ilustrado pela FIG
1.2);
estruturas auxiliares para proteo contra eroses e assoreamento, travessias (obras
de arte) e estaes de bombeamento.
As razes para a necessidade de implantar ou ampliar, nos centros urbanos, as vias de
macrodrenagem so:
saneamento de reas alagadias;
a ampliao da malha viria em vales ocupados;
evitar o aumento de contribuio de sedimento provocado pelo desmatamento e
manejo inadequado dos terrenos, lixos lanados sobre os leitos, e
a ocupao dos leitos secundrios de crregos.


















FIG 1.1: Retificao de Canal Natural




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FIG 1.2: Galeria de Concreto Armado

1.1.1 Campo de Aplicao da Drenagem Superficial
utilizada mais adequadamente para terrenos planos, com capa superficial sustentvel
e subsolo rochoso ou argiloso impermevel, impede o encharcamento do terreno, evita a
saturao prolongada do solo e acelera a passagem de gua sem risco de eroso e acumulo de
lama no leito.
Consta dos seguintes servios:
preparao da superfcie do terreno;
melhoria dos leitos naturais das guas; e
construo de valas.
1.1.2 Campo de Aplicao da Drenagem Subterrnea
A drenagem subterrnea tem como objetivo descer o lenol fretico, at um nvel que
favorea os cultivos, e garantir a estabilidade das estradas e a segurana das construes.
A drenagem subterrnea, utilizando valas, aplicada nos casos em que no preciso
descer o lenol fretico mais que 1,5m, isto porque o volume de terra a ser removido ser
proporcional ao quadrado da profundidade da vala.
1.1.3 Drenagem Vertical
utilizada em terrenos planos quase sem declive para que a gua drene, como nos
pntanos e marisma. Estes terrenos possuem uma capa superficial encharcada por existir
abaixo dela uma camada impermevel, impedindo, assim, a infiltrao. Poder-se- dar sada
s guas superficiais e subterrneas, atravs de poos verticais, fincados ou perfurados,
preenchidos com pedras, cascalho ou areia grossa, protegendo, assim, a sua estabilidade.
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Deve-se tomar precaues, em decorrncia deste tipo de drenagem ocasionar risco de
contaminao das guas subterrneas.
1.1.4 Drenagem por Elevao Mecnica (Bombas)
utilizada nas seguintes situaes:
quando o nvel da gua a ser bombeada inferior ao nvel do local destinado a
receber o lquido, uma vez que no h carga hidrulica no extremo inferior da rea a
ser drenada;
quando o lenol fretico do terreno elevado, podendo-se substituir a rede de
drenagem superficial por sistema de poos, a partir do bombeamento para as valas
coletoras.
1.2 CRITRIOS E ESTUDOS PARA OBRAS DE DRENAGEM
Os tipos de drenagens a serem utilizadas em um ambiente urbano, dependem, como
citado anteriormente, de fatores ligados ao sistema virio e de uso e ocupao do solo, bem
como da conformao topogrfica da regio.
Portanto, o conhecimento do espao fsico onde se deve implantar e operacionalizar um
sistema de drenagem tem como ponto de partida o levantamento topogrfico da regio urbana,
e deve permitir:
avaliar o volume da gua empoada;
conhecer a superfcie de pntanos em diferentes alturas;
determinar a profundidade do ponto mais baixo a drenar;
encontrar a localizao de uma sada apropriada;
determinar o traado dos canais ou valas.
o estudo da origem da gua que alimenta as reas alagadas e a anlise das
conseqncias provveis da vazo mxima e mnima;
o uso da gua e a reproduo de vetores;
estudo do subsolo com nfase na sua permeabilidade;
distncias a zonas povoadas, de trabalho ou lazer;
exame das possibilidades de utilizar o material ao escavar as valas;
estudo das conseqncias ecolgicas e da aceitao da drenagem pela populao.
Os critrios supracitados permitem a tomada de deciso quanto s caractersticas
tcnicas de cada etapa de projeto de implantao de um sistema de drenagem, bem como as
medidas a serem adotadas no processo de operacionalizao do mesmo.
As especificaes tcnicas implicam no processo de dimensionamento e,
conseqentemente, registram um custo relativo ao volume de obras, bem como o tempo de
execuo.

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Neste ponto, o projeto deve ser de tal forma que sejam considerados os impactos
ambientais causados pela implantao do mesmo e deve-se realizar o Estudo de Impacto
Ambiental EIA, com seu respectivo Relatrio de Impacto Ambiental RIMA, como exigido
para este tipo de atividade, na RESOLUO DO CONAMA N 01, de 23 de janeiro de 1986.
Conseqentemente, para cada tipo de drenagem e regio onde a mesma se localiza,
devem ser propostos programas ambientais que permitam minimizar os efeitos negativos,
advindos dos impactos ocasionados pela implantao e operao dos mesmos.
1.3 DEFINIO DO ESQUEMA GERAL DE PROJETO DETALHES E TRAADO DA REDE
PLUVIAL
A rede coletora deve ser lanada em planta baixa (escala 1:2000 ou 1:1000), de acordo
com as condies naturais do escoamento superficial. Segundo TUCCI, C. E. M., 1995, et ali,
considera-se as seguintes regras para o traado da rede:
os divisores de bacias e as reas contribuintes a cada trecho devero ficar
convenientemente assinalados nas plantas;
os trechos em que o escoamento se d apenas pelas sarjetas devem ficar
identificados por meio de setas;
as galerias pluviais, sempre que possvel, devero ser lanadas sob os passeios;
o sistema coletor, em uma determinada via, poder constar de uma rede nica,
recebendo ligaes de bocas-de-lobo de ambos os passeios;
a soluo mais adequada, em cada rua estabelecida, economicamente, em funo
da sua largura e condies de pavimentao.
As bocas-de-lobo devem ser localizadas de maneira a conduzirem adequadamente, as
vazes superficiais para as galerias. Nos pontos mais baixos do sistema virio, devero ser,
necessariamente, colocadas bocas-de-lobo com vistas a se evitar a criao de zonas mortas
com alagamentos e guas paradas.
A locao de bocas-de-lobo deve considerar as seguintes recomendaes:
devem ser alocadas em ambos os lados da via, quando a saturao da sarjeta assim o
exigir ou quando forem ultrapassadas as suas capacidades de engolimento;
sero locadas nos pontos baixos das quadras;
recomenda-se adotar o espaamento mximo de 60 metros entre as mesmas, caso no
seja analisada a capacidade de escoamento da sarjeta componente do sistema;
considera-se tecnicamente, como uma boa soluo para a locao das bocas-de-lobo,
que sejam instaladas em pontos pouco a montante de cada faixa de cruzamento usada
pelos pedestres, juntos s esquinas;
no conveniente a sua localizao, junto ao vrtice de ngulo de interseo das
sarjetas de duas ruas convergentes, devido ao fato dos problemas causados aos
pedestres no momento de cruzarem uma rua, em casos de trechos que estejam com
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mxima vazo superficial e pelo fato de que as torrentes convergentes pelas diferentes
sarjetas teriam, como resultante, um escoamento de velocidade em sentido contrrio
ao da afluncia para o interior da boca-de-lobo.
Os tipos de bocas coletoras podem ser classificadas em trs grupos principais: bocas
ou ralos de guia, ralos de sarjetas (grelhas) e ralos combinados. Segundo TUCCI et ali, cada
tipo inclui variaes quanto a depresses (rebaixamento) em relao ao nvel da superfcie
normal do permetro e ao seu nmero (simples ou mltiplas). A FIG 1.3 ilustra os tipos de
bocas-de-lobo.
FIG 1.3: Tipos de bocas-de-lobo


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Os poos de visitas devem atender s mudanas de direo, de dimetro e de
declividade ligao das bocas-de-lobo, ao entroncamento dos diversos trechos e ao
afastamento mximo admissvel.
A principal funo do poo de visita a de permitir o acesso s canalizaes para
limpeza e inspeo, de modo que possam mant-las em bom estado de funcionamento.
Portanto, os pontos coletores das galerias da rede pluvial podem ser lanados sob a
guia (meio-fio) e a forma mais utilizada, sob o eixo da via pblica.
A FIG 1.4 ilustra situaes de locao recomendada e no recomendada para a
captao das guas pluviais nos eixos de vias.
FIG 1.4: Detalhes de locao
As galerias circulares devem ter, no mnimo, sees de 0,30 m. Os dimetros
comerciais concorrentes so os seguintes: 0,30; 0,40; 0,50; 0,60; 0,80; 1,00; 1,20 e 1,50 m.
Alguns dos critrios bsicos dos projetos so os seguintes:
as galerias pluviais so projetadas para funcionamento seo plena com a vazo
de projeto. A velocidade mxima admissvel determina-se em funo do material a
ser empregado na rede (ex.: tubos de concreto: a velocidade mxima admissvel
de 5,0 m/s, e 0,60 m/s a velocidade mnima.);
o recobrimento mnimo da rede deve ser de 1,00 m, quando forem empregadas
tubulaes sem estrutura especial (quando, por condies topogrficas, forem
utilizados recobrimentos menores, as canalizaes devem ser projetadas do ponto
de vista estrutural);
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nas mudanas de dimetro, os tubos devero ser alinhados pela geratriz superior,
como indica a FIG 1.5.
FIG 1.5: Detalhe do alinhamento da ligao entre tubulaes de diferentes dimetros

Devem ser estudados, pelos critrios usuais de drenagem urbana, diversos traados da
rede de galerias, considerando-se os dados topogrficos existentes e o pr-dimensionamento
hidrolgico e hidrulico. A definio da concepo inicial mais importante para a economia
global do sistema do que os estudos posteriores de detalhamento do projeto, de especificao
de materiais e outros detalhes.
importante ressaltar que esse trabalho deve-se desenvolver simultaneamente ao
plano urbanstico das ruas e das quadras, pois, caso contrrio, ficam impostas, ao sistema de
drenagem, restries que levam sempre a maiores custos.
O dimensionamento de galerias realizado com base nas equaes hidrulicas de
movimento uniforme, como a de Manning, Chezy e outras, que sero detalhadas mais adiante.
A relao existente entre o traado do sistema virio e traado do sistema de drenagem
pode ser observada na ilustrao das FIG 1.6 e 1.7, onde so feitas consideraes referentes
delimitao das reas de contribuio a serem consideradas no prprio sistema.
Os captulos que seguem apresentam as etapas e processos de avaliao e
dimensionamento para implantao e operao de sistemas de drenagem urbana, sendo
enfocado em alguns casos, o dimensionamento de sistemas em rodovias principais, como as
do tipo Freeway, Mltiplas Faixas e Duas Pistas, muito utilizadas no sistema virio nacional,
tanto para regies rurais, como para acesso entre ncleos urbanos.
Aborda-se, ainda, a relao entre tipos de vias secundrias e os sistemas de drenagem
utilizados nas mesmas.






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FIG 1.6







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FIG 1.7

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Sntese sobre o Sistema Virio Urbano
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SNTESE SOBRE O SISTEMA VIRIO URBANO

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Sntese sobre o Sistema Virio Urbano
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SNTESE SOBRE O SISTEMA VIRIO URBANO

2 INTRODUO
As caractersticas fsicas de um sistema virio determinam, basicamente, o traado e
os tipos de drenagens a serem utilizados no sistema de saneamento urbano.
O traado virio e os tipos de via que o compe so condies de contorno que
influenciam na escolha tcnica dos componentes de um sistema de drenagem.
Portanto, na seqncia, faz-se uma sntese sobre os tipos de sistemas virio e das vias
que compem os mesmos.
2.1 CARACTERSTICAS DOS SISTEMAS VIRIOS
Segundo GUIMARES (1997), um sistema virio um conjunto de partes do solo
ligadas entre si por vias, formando um traado espacial que pode ser classificado como
regular ou irregular segundo a sinuosidade. Vias com maior nmero de curvas no seu traado
so consideradas irregulares. Pista em terrenos de topografia plana, onde o traado geomtrico
apresenta um desenho linear, sem muitas curvas, aclives e declives considerado um traado
regular.
Para GUIMARES (1997), GRADET (1969) e FERRARI (1976) in ARIAS (2001), a
configurao espacial ou estrutural viria pode ser radial ou ortogonal, das que se derivam a
radial-concntrica, a hexagonal e a linear.
O traado radial pode variar a sua regularidade consideravelmente, mas em sua forma
pura, consiste na ligao direta entre o centro da cidade e outros locais, conforme ilustrao
da FIG 2.1.

FIG. 2.1: Estrutura viria urbana radial
Fonte: GUIMARES (1997) e FERRARI (1976)

Uma derivada da configurao radial a radial-concntrica, onde um ou mais anis ou
vias laterais esto presentes. Este sistema permite a viagem entre diferentes partes da cidade,
sem passar pelo seu centro, evitando-se, assim, seu congestionamento. Esse tipo de rede
ilustrado na FIG 2.2.

L
1

L
2

L
3

L
5

L
4

L
n

O
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FIG. 2.2: Estrutura viria urbana radial concntrica
Fonte: GUIMARES (1997) e FERRARI (1976)

A configurao do sistema virio regular e ortogonal encontrado em cidades cujo
desenvolvimento rpido esteve intimamente ligado a processos de industrializao,
colonizao ou necessidade militar. Neste tipo de sistema, as vias se cruzam
perpendicularmente, formando retngulos (grelha ou grade) ou quadrados (tabuleiro de
xadrez), conforme ilustra a FIG 2.3.. (GUIMARES, 1997).





FIG 2.3: Estrutura viria ortogonal
Fonte: GUIMARES (1997) e FERRARI (1976)

A configurao linear um traado ortogonal estendido, ou seja, o desenvolvimento
de uma grelha ou xadrez ao longo de duas ou mais vias principais paralelas ou semiparalelas,
como ilustra a FIG 2.4. GUIMARES (1997).




FIG 2.4: Estrutura Linear
Fonte: GUIMARES (1997) e FERRARI (1976)

A configurao do tipo hexagonal considerada uma variante da ortogonal.
Herdou desta estrutura a vantagem de crescer por simples acrscimos de hexgonos,
sem alterar a estrutura j existente. Suas intersees so de apenas 3 direes (e no de 4
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Sntese sobre o Sistema Virio Urbano
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direes como nos demais tipos). As distncias de transporte so menores em virtude de
existncia das linhas diagonais. A FIG 2.5 ilustra um sistema virio com configurao
hexagonal.

FIG 2.5: Estrutura viria urbana do tipo hexagonal
Fonte: FERRARI, 1976.

Conforme registrado no trabalho de ARIAS (2001), quase todas as cidades brasileiras,
principalmente os grandes centros urbanos, apresentam estrutura viria ortogonal ou uma de
suas variantes.
Deve-se salientar que a estrutura viria de uma cidade pode mudar ao longo dos anos,
devido a fatores relacionados com a localizao de novos empregos, tipos de habitaes,
variao do valor imobilirio de prdios e terrenos, nvel educacional, preferncias e hbitos
da populao e, principalmente, com a proliferao de empreendimentos geradores de trfego
que, dentro da paisagem urbana, geram alteraes significativas na circulao de veculos.
Para melhorar os problemas de fluidez, necessria a ampliao ou construo de novas vias,
o que pode modificar totalmente as caractersticas do sistema virio e, conseqentemente, do
sistema de drenagem urbana.
2.2 CLASSIFICAO FUNCIONAL DAS VIAS
Segundo a CET/SP (1983) e o IPLAM (1991), HUTCHINSON (1979) e FERRARI
(1976) in ARIAS (2001), as vias podem ser classificadas segundo suas caractersticas fsicas
e operacionais, em cinco (5) categorias: expressas, arteriais, comerciais, coletivas e locais.
As duas variveis bsicas das que depende essa classificao so o comprimento
mdio da viagem e a velocidade mdia de operao por ela proporcionada. (GUIMARES,
1997). O comprimento mdio da viagem definido pela mdia entre as distncias dos pontos
de acesso a via ao seu ponto terminal. A velocidade mdia de operao obtida pelo nvel de
servio da via, ou seja, pela relao entre a sua capacidade e o fluxo de veculos. ARIAS
(2001)
As vias expressas so aquelas projetadas com alto padro tcnico para atender
grandes volumes de trfego em viagens de longo percurso, com pontos controlados de acesso
s reas lindeiras e para altas velocidades mdias de operao que superam os 90Km/h. So
vias de duplo sentido de trfego, com faixas separadas por canteiro central e projetadas para
reduzir o atrito em relao ao trfego de passagem. Os acessos controlados s vias expressas
podem se dar a partir de faixas laterais paralelas ou em rampas em interconexes virias
(intersees em desnvel). (ARIAS, 2001). Estas vias atendem, principalmente, viagens de
longo percurso; no existem restries quanto ao uso do solo s suas margens porque o seu
acesso totalmente controlado.
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15

As vias arteriais so vias projetadas para uma velocidade mdia alta, em torno de
100Km/h, mas atendendo a necessidade de acesso s reas lindeiras. O seu trfego tem
prioridade nos cruzamentos, estando proibido o estacionamento nas suas faixas de rolamento.
Estas vias tm dois sentidos de trfego separados por canteiro central, entretanto, podem
existir vias que operam apenas um sentido e constituem brao de binrio virio utilizado com
os mesmos objetivos de uma via arterial. (ARIAS, 2001). Atendem o trfego de passagem
predominante (de longo e mdio percurso); o uso do solo caracterizado pela baixa gerao
de viagens dirias e os equipamentos comerciais, industriais e servios existentes so
tolerados, entretanto desestimuladas suas expanses; os acessos e retornos so construdos
com projetos especiais e so parcialmente controlados. (ARIAS, 2001).
As vias comerciais so vias com alta densidade de comrcio e servios, existentes ou
projetados, nas suas reas lindeiras e que no atendem um trfego de passagem significativo,
apresentam baixa velocidade mdia de operao e nelas se permite apenas o estacionamento
lindeiro rotativo e regulamentado. Estas vias atendem preferencialmente as viagens com
acesso rea lindeira, as velocidades diretrizes so iguais ou maiores que 80 km/h. Deve ser
evitada a alocao de linhas de nibus, nestas vias; quando isto no for possvel, nestas vias,
os pontos de parada devem estar recuados, de modo a no obstruir as faixas de rolamento
durante o processo de alimentao de usurios.
As vias coletoras so vias de vinculao dos subsistemas de vias arteriais, comerciais
e locais. Juntamente com as vias arteriais e expressas so adequadas para constituir itinerrios
de transporte coletivo. So usadas para movimentao local de veculos e acesso direto aos
lotes lindeiros e atendem o trfego de passagem e ao trfego local, sendo permitido no solo
lindeiro o desenvolvimento limitado de comrcio e servios, em funo do grau de
impedncia do seu impacto sobre o trfego de passagem.
As vias locais destinam-se ao acesso direto aos lotes lindeiros e atendem
movimentao do trfego local, sendo o uso do solo nesses lotes predominantemente
residencial e de pequeno desenvolvimento comercial. Nestas vias as velocidades diretrizes so
iguais ou maiores que 60 km/h e no deve ser permitido o uso delas como itinerrios de linhas
de nibus.
2.3 RELAO ENTRE OS TIPOS DE VIAS E TAMANHOS DE LOTES
Tanto quanto os sistemas de abastecimento de gua e esgoto esto intimamente
ligados a rede viria, o sistema de drenagem tambm, pois os leitos das vias so os caminhos
que orientam os traados das tubulaes destinadas tanto ao abastecimento de gua e a coleta
de esgotos, quanto ao esgotamento das guas pluviais precipitadas sobre o ambiente urbano.
Como visto no captulo anterior, a microdrenagem destina-se s guas que escoam
para as vias pelos lotes das edificaes existentes. Portanto, de suma importncia o
conhecimento entre a relao dos tipos de lotes e ruas, pois este ltimo determina o tamanho e
tipos de drenagens a serem utilizadas.
De forma geral, os lotes urbanos so classificados conforme apresentado na TAB 2.1,
na seqncia.


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TAB 2.1: Relao entre categoria de lotes, sua testada e a rea mnima.
Categoria de Lotes Testada Mnima (m) rea mnima (m
2
)
Primeira 100 50.000
Segunda 50 10.000
Terceira 20 1.200
Quarta 15 600
Quinta 14 450
Sexta 12 360
Stima 10 300
Oitava 9 225
Nona 8 125

Quando um lote apresentar testada em curva cncava ou em linha quebrada, formando
concavidade e sendo satisfeito o limite mnimo da rea, prope-se que sejam admitidas para
testada as seguintes dimenses:
TAB 2.2: Categorias de Lotes com testadas curvas ou cncavas.
Categoria de Lotes Testada Mnima (m)
Terceira 25
Quarta 20
Quinta 15
Sexta 13
Stima 12
Oitava 11
Nona 10

A relao entre os tipos de vias citados no item 2.2 e os lotes da TAB 2.1, representam
importante parmetro para o tipo de drenagem a ser utilizada, conforme apresentado na TAB
2.3.
TAB 2.3: Relao entre tipos de lotes e vias.
Lotes Lindeiros a vias Locais
Categoria
de Lote
rea
Mnima
(m
2
)
Testada
do lote
padro
(m)
Testada
do lote
de
esquina
(m)
Lotes
lindeiros
a vias
Arteriais
Lotes
lindeiros
a vias
Coletoras
Principal Secund. Quadra
Compr.
Max da
Quadra
(m)
1 50.000 100
____
Permitido Permitido Permitido Vetado Vetado
____
2 10.000 50
____
Permitido Permitido Permitido Vetado Vetado
____

3 1.200 20 25 Permitido Permitido Permitido Permitido Vetado 400
4 600 15 20 Permitido Permitido Permitido Permitido Vetado 300
5 450 14 15 Permitido Permitido Permitido Permitido Vetado 250
6 360 12 13 Permitido Permitido Permitido Permitido Permitido 200
7 300 10 12 Vetado Permitido Permitido Permitido Permitido 200
8 225 9 11 Vetado Vetado Vetado Permitido Permitido 200
9 125 8 10 Vetado Vetado Vetado Permitido Permitido 180



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Para cada tipo de rede viria e uso e ocupao do solo, ter-se- uma predominncia de
um dos tipos de vias j citados, o que tem, ainda, profunda relao com a topografia e
topologia da regio.

As caractersticas geomtricas das vias listadas na TAB 2.3 podem ser observadas na
TAB 2.4.
As dimenses das vias, somadas ao regime de chuvas, declividades, reas de
contribuio e o grau de impermeabilizao, so variveis que norteiam a tomada de deciso
com relao ao planejamento do sistema de drenagem.
TAB 2.4: Caractersticas Geomtricas das vias
Seo Transversal Tipo
Pista
Passeios
Laterais
Canteiro
Central
Comprimento
Estacionamento ou
Acostamento
Vias
N de
Faixas
Largura
Mxima
(m)
N de
Faixas
Largura
Mxima
(m)
Largura
Mnima
(m)
Largura
Mnima
(m)
Largura
Total para
as
dimenses
propostas
(m)
Inclin.
Mnima
Rampa
Mxima
Arterial
Principal
4 3,50 2 2,50 5,00 5,00 34,00 6
Arterial
Secund.
4 3,50 2 2,50 4,00 5,00 32,00 6
Coletora
Principal
2 3,50 2 2,50 4,00
____
30,00
0,5%
8
Coletora
Secund.
2 3,50 2 2,50 3,00
____
28,00 8
Local
Primria
2 3,30 2 2,50 2,50
____
16,60 12
Local
Secund.
1 4,00 2 2,50 2,00
____
13,00 15
De
Quadra
2 3,50
____

____
2,00
____
11,00 15
Sem
Sada
(retorno)
2 3,00
____

____
2,00
____
10,00 15
De
Pedestre
1 5,00
____

____

____

____
5,00

____


A seguir so avaliados e comentados os conceitos hidrolgicos, tipos de drenagens,
processos de dimensionamento e demais detalhes referentes ao sistemas de drenagens.

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CONCEITO HIDROLGICO

3. PRECIPITAO
Grandezas Caractersticas:
h - altura da precipitao (mm)
t - durao da chuva (min)
i - intensidade (velocidade de precipitao)
i =
h
t

EQ. 3.1
Intensidade mdia:
Existe vrios mtodos para determinar a intensidade da precipitao mdia:
Mtodo da mdia aritmtica - Consiste em somar as precipitaes observadas num certo
intervalo de tempo e dividir pelo nmero de postos.
Mtodo da mdia ponderada - Calcula-se a precipitao mdia considerada para a rea
de influncia de cada posto de observao.
Mtodo de Thiessen - os postos so unidos por linhas retas. A partir dos pontos mdios
dessas linhas so traadas perpendiculares que definem a rea de influncia de cada
posto. Com base nessas reas, determinada a precipitao, da mesma forma que no
mtodo da mdia ponderada.
Mtodo das Isoietas - As isoietas so curvas que passam pelos pontos de mesma
intensidade de precipitao, cujo aspecto semelhante a curva de nvel. Determinam-se
as reas entre isoietas que a bacia abrange e calcula-se a precipitao mdia a partir
dessas reas.
3.1 TEMPO DE RECORRNCIA
Valores recomendados para Tempo de Recorrncia T
R
:
DNER (IS-03) Engefer NT0035
Drenagem Superficial 5 a 10 anos 25 anos
Bueiros como canal 10 a 25 anos 50 anos
como orifcio 50 anos 100 anos
Pontes 100 anos 100 anos
OBS.: Para bacias com mais de 1000 Km
2
sero elaborados estudos especiais.
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3.2 TEMPO DE CONCENTRAO
Para determinao da intensidade da chuva de projeto necessita-se conhecer, alm do
T
R
, a durao, que funo das caracterstica da bacia (Tempo de Concentrao).
Por definio, tempo de concentrao o tempo necessrio para o escoamento de uma
partcula de gua, desde o ponto mais afastado da bacia at a obra de arte, ou seja, o tempo
necessrio para que toda a bacia passe a contribuir na vazo da seo em estudo.
Dimensionando-se a obra de arte para uma chuva de durao igual ao tempo de
concentrao, estaremos sempre a favor da segurana pois as chuvas cujas duraes so
maiores que o tempo de concentrao tero uma intensidade menor e as chuvas cujas
duraes forem menores que o tempo de concentrao proporcionaro uma menor descarga
menor.
Formula emprica para determinao do tempo de concentrao:
CALIFORNIA CULVERTS PRACTICE
tc - minutos
L - talvegue em Km
t
c
57
3
0 385
[ ]
,
L
H

EQ 3.2 H - diferena de cota em m
Coeficientes corretivos
superfcie gramada ........................................ x 2,0
superfcies de concreto ou asfalto .................. x 0,4
canais de concreto ......................................... x 0,2
GEORGE RIBEIRO
rea coberta de vegetao
p =
rea total da bacia
L - extenso do talvegue em Km
s - declividade mdia do talvegue em m/m
t
L
p s
c

16
1 05 0 2 100
0 04
( , , )( )
,

EQ 3.3 t
c
- tempo de concentrao em minutos

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VEN TE CHOW
L - extenso do talvegue em km
t
L
I
c
25 2
0 64
, [ ]
,

EQ 3.4
I - declividade da bacia em %
PICKING
L - extenso do talvegue em km
t
L
I
c
2
5 3
1 3
, [ ]
/

EQ 3.5
I - declividade mdia da bacia m/m

Exemplo: Considerando-se a ilustrao da FIG 3.1:

FIG 3.1: rea de Precipitao de Curva

Tem-se que:
i) pelo California Culverts Practice:
t
5
300
min
c
3
57 41
0 385
[ ]
,

EQ 3.6
ii) pelo Ven Te Chow:
t min
c
25 2
5
6
39 8
0 64
, [ ] ,
,

EQ 3.7
iii) pelo Picking:
t min
c
5 3
5
0 06
40
2
1 3
, [
,
]
/

EQ 3.8

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3.3 PRECIPITAO DE PROJETO
A chuva de projeto ser a mxima para um determinado perodo (tempo de
recorrncia).
Para a determinao da chuva mxima devem ser considerados o tempo de recorrncia
e a durao da chuva de projeto.
Foram desenvolvidas vrias frmulas empricas com essa finalidade. Essas frmulas
so da forma:
onde i = intensidade em mm/h
T
r
= tempo de recorrncia em anos
t = durao da precipitao em min
a e b = parmetros locais
i =
a T
(t + b)
r
n
m

EQ 3.9 m e n = expoentes locais
Os coeficientes n e m variam de acordo com a TAB 3.1 na seqncia.
TAB 3.1: Variao de n e m
Rio de Janeiro So Paulo Curitiba
i =
1239 T
( t + 20 )
0,15
0,74

i =
3462,7 T
( t + 22 )
0,172
1,025

i =
5950 T
( t + 26 )
0,217
1,15


O estudo mais utilizado o de Otto Pfafstetter Chuvas Intensas no Brasil.
P = KP
1
onde P - mm
T - anos
P1 = a t + b log (1+ ct) t - Horas
y - 0,25
a, b, c - f (posto)

R
T
+

R
T K
, - f (posto, durao)


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3.4 ESCOAMENTO SUPERFICIAL



3.5 VAZO DE CONTRIBUIO
3.5.1 Formulas Empricas
Na tentativa de determinar a vazo de pico de cheia, vrias frmulas empricas tm
sido estabelecidas, entre outras, as mais importantes so:
a) Iszkowski:
Q - vazo em m
3
/s
k - coeficiente tabelado f (bacia) TAB 3.3
m - coeficiente tabelado f (rea) TAB 3.2
s - rea da bacia (km
2
)
Q =
k m h s
1000

EQ 3.10 h - precipitao mdia anual (mm)


t

h
Q
e

t
o

t
A

t
B

t
t
Q Q
Q
Q
e
- Escoamento Superficial
Q
s
- Escoamento Subterrneo
V
p
= h A
V
p
- Volume total precipitado

na bacia
h - Altura da precipitao

t
- Durao da precipitao
A - rea da bacia

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TAB 3.2: Valores Tabelados da Relao entre m e s
Valores de m
s m s m s M
1 10,00 1.000 4,70 10.000 3,017
10 9,00 2.000 3,775 20.000 2,903
40 8,23 3.000 3,450 30.000 2,801
100 7,40 4.000 3,250 40.000 2,693
200 6,87 5.000 3,125 50.000 2,575
300 6,55 6.000 3,103 70.000 2,653
400 6,22 7.000 3,082 100.000 2,050
500 5,90 8.000 3,060 150.000 1,725
700 5,55 9.000 3,083 200.000 1,350
250.000 1,000

TAB 3.2: Classificao de k em Funo da Topografia
Valores de k
K Topografia dos Terrenos que
compe a Bacia do Curso dgua I II III IV
Terras baixas e alagadia 0,017 0,030 - -
Plancie e leves ondulaes 0,025 0,040 - -
Parte Plancie e parte colina 0,030 0,055 0,100 -
Partes montes de altura mdia e parte colina, ou ento colinas ngremes 0,040 0,082 0,155 0,400
Elevaes entre 500m e 700m 0,45 0,100 0,190 0,450
Elevaes entre 700m e 1000m 0,050 0,120 0,255 0,500
Elevaes entre 1000m e 1300m 0,055 0,140 0,290 0,550
0,060 0,160 0,360 0,600
Altos montes segundo a declividade 0,070 0,185 0,460 0,700
0,080 0,210 0,600 0,800

Categoria I - Terreno muito permevel com vegetao normal, terrenos de natureza mdia ou
mista com vegetao luxuriante e terrenos completamente lavrados.
para S < 1000km
2
, adotado k da categoria II, a menos que os terrenos sejam
nitidamente muito permevel e com guas subterrneas.
para 1000< S < 400 km
2
, adotar k entre as cat I e II
Categoria II - Terrenos mistos, vegetao normal em colina ou montanha, ou em plancie
menos permeveis com leves ondulaes.
para S<150 km
2
adotar cat III
para 150<S<1000 km
2
, adotar k entre cat III e II
para S>1000 km
2
, adotar k da cat II

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Categoria III - Terrenos impermeveis com vegetao normal em colinas ngremes e
montanhas.
para S<50 km
2
, adotar k da cat IV
para 50<S<300 km
2
, adotar k entre cat III e IV
para 300< S<500 km
2
, adotar k cat III
para 500< S<12000 km
2
, adotar k entre cat III e II
para S<12000 km
2
, adotar k da cat II
Categoria IV - terreno muitssimo impermevel com escassa ou nenhuma vegetao.
para S<300 km
2
, adotar k entre cat IV e III
Nota - para bacia de plancie at 100 km
2
e de colina at 300 km
2
considerar, no mnimo, a
altura mxima de chuva igual a 1m.

b) Frmula de Burkli Ziegler (IS-03 p/ rea > 10 km
2
):
Q - vazo em m
3
/s
m - rea da bacia (ha)
R - intensidade da precipitao (cm/h)
S - declividade mdia da bacia (m/km)
C - coeficiente de deflvio

0,20 a
0,25 -
Zonas Rurais
0,30 - Zonas Macadamizadas
0,625 -
rea no inteiramente
construdas
4
m
s
022 , 0 mRC Q

EQ 3.11
0,75 -
rea inteiramente
construdas

c) Formula de Francisco Aguiar (DNOCS - Tr= 100anos):
A - rea da bacia em km
2

a - coeficiente tabelado (0,15 a 0,65)
L - comprimento do talvegue em km
aCL) (120
CL
A 1150
= Q
+
EQ 3.12
C - coeficiente de deflvio



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3.5.2 Mtodo Racional: (IS-03 reas < < 10 km
2
)
A razo mxima ocorre quando toda a bacia passa a contribuir.
i - intensidade ( mm/h ) com durao = tc
A - rea drenada ( km
2
) Q =
C i A
3,6
m / s
3

EQ 3.13 C - coeficiente de deflvio TAB 3.4

TAB 3.4: Valores do coeficiente de Deflvio C (Run-off) de acordo com a declividade de
bacia S, cobertura vegetal e grau de impermeabilizao:
Cobertura vegetao
Forte
S> >12%
Alta
12%> >S> >5%
Mdia
5%> >S> >2%
Suave
2%> >S
Sem vegetao 0,85-0,55 0,75-0,50 0,65-0,40 0,55-0,35
Campo natural
(vegetao baixa)
0,70-0,50 0,60-0,40 0,50-0,30 0,45-0,25
Arbusto cerrado
(vegetao mdia)
0,65-0,45 0,55-0,40 0,45-0,30 0,40-0,25
Mata
(vegetao densa)
0,60-0,40 0,50-0,35 0,40-0,25 0,35-0,20
Cultivado lavoura
(sem terraceamento)
- 0,45-0,35 0,35-0,25 0,30-0,20

Para rea com coeficiente diferente determinar o C
mdio
.
C
C A
A
medio
i i
i


EQ 3.14
OBS: Quanto maior declividade maior o C.

Frmula de Talbot (s em emergncia)
A = rea da seo transversal em m
2

M = rea da bacia em Ha.
C = coeficiente de Run Off entre 0,2 e 1
1 - terrenos inclinados rochosos e de rampas abruptas
2/3 - terrenos speros, montanhosos, de rampas suaves
1/2 - bacias irregulares, muito largas em rel ao compr
4 3
C 0,183 A M

1/3 - bacias agrcolas onduladas, compr 3 x a largura
EQ 3.15
1/5 - bacias planas no expostas a fortes inundaes
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DRENAGEM

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DRENAGEM

4. INTRODUO
4.1 DEFINIO
Terra, planeta gua j cantava o poeta Guilherme Arantes. De fato, a gua est
presente em todos os lugares: no ar, nos vegetais, nos alimentos, no homem e na prpria
terra, e exatamente com a gua da terra (sobre ou debaixo dela) que precisamos aprender a
lidar.
sempre melhor trabalhar com a gua do que contra a gua, e esse o fundamento
da drenagem. Tentando obstruir o seu caminho normal, so criadas condies altamente
perigosas e onerosas e que exigem medidas adicionais de proteo obra; ao passo que,
conduzindo a gua por caminhos mais fceis, ela segue naturalmente o seu curso sem maiores
complicaes.




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Drenagem
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27
O primeiro passo na execuo de qualquer projeto deve ser o de assegurar uma
drenagem tal que permita o prosseguimento da construo. medida em que a construo
avana, o sistema de drenagem anteriormente planejado vai sendo completado, a fim de evitar
danos que poderiam ser ocasionados por acmulo de lama, gua e detritos
A eroso provocada por um bueiro mal projetado, pode ocasionar o fechamento de
uma estrada na hora em que mais dela se precisa.



Sabe-se que um sistema eficiente de drenagem evita uma srie de problemas, tanto de
ordem econmica como social. Quem de ns j no teve de desperdiar horas a fio dentro de
uma conduo esperando at que limpassem a barreira?
Pode-se, ento, afirmar que o sucesso de uma estrada depende tanto de seu projeto,
como da construo e manuteno de seu sistema de drenagem.
O mesmo conceito se aplica as vias destinadas ao uso urbano, e que surgem com a
expanso das regies urbanas.

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Nosso objetivo neste estudo tcnico visa abordar alguns aspectos importantes sobre a
construo e manuteno dos sistemas drenantes, deixando para os engenheiros a
responsabilidade de projet-los adequadamente.
Normalmente quando se fala em dreno, ouve-se os termos: material drenante, material
filtrante e solo, portanto vamos abord-los, pelas ilustraes da FIG 4.1 na seqncia.

CASCALHOS

TUBOS POROSOS

TUBOS PERFURADOS

MATERIAL DRENANTE
(SERVE PARA QUE A
GUA ESCOE COM
VELOCIDADE)
TUBOS LISOS


AREIAS

GEOTXTEIS
(TECIDOS)
BIDIM

MATERIAL FILTRANTE
(SERVE PARA FILTRAR
A TERRA E OUTRAS
SUBSTNCIAS
INDESEJVEIS)
TELAS

PROPEX


ARGILAS
SOLO-CIMENTO
CONCRETO
SELOS
(CAMADA
IMPERMEVEL, IMPEDE
A PENETRAO DA
GUA)
ASFALTO


FIG 4.1: Ilustrao dos Materiais Utilizados em Sistemas de Drenagem
Para fins de drenagem os solos so divididos em trs grupos:
Solos bem drenados
Solos mal drenados
Solos impermeveis

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Para se ter uma idia, apresentaremos na TAB 4.1, na seqncia abaixo, uma relao
de solos indicando sua permeabilidade, ou seja, a facilidade com que deixam a gua passar,
que pode ser medida em termos de velocidade expressa em centmetros/segundo (cm/s).
TAB 4.1: Relao entre tipo de Solo e a Velocidade de Percolao da gua
Tipo do Material
Granulometria
(Dimetro em cm)
Velocidade
(cm/s)
BRITA 5 7,5 a 10 cm 100 cm/s
BRITA 4 5,0 a 7,5 80
BRITA 3 2,5 a 5,0 45
BRITA 2 2,0 a 2,5 25
BRITA 1 1,0 a 2,0 15
BRITA 0 0,5 a 1,0 5
AREIA GROSSA 0,2 a 0,5 0,1
AREIA FINA 0,005 a 0,04 0,001
SILTE 0,0005 a 0,005 0,00001
ARGILA
Dimetro menor
que 0,0005 cm
0,00000001









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4.2. CAMPO DE APLICAO
A drenagem necessria em todos os campos da construo civil; at mesmo quando
construmos um galinheiro ou um chiqueiro aplicamos sistemas de drenagem.
Para que se tenha uma idia, eis algumas aplicaes, ilustradas na FIG 4.2:

FIG 4.2: Tipos de Obras que utilizam Sistemas de Drenagem
Todas estas aplicaes podem coexistir em um espao urbano.

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4.3 CLASSIFICAO
A drenagem pode ser: SUPERFICIAL ou SUBTERRNEA, conforme visto no
Captulo 1.
A drenagem superficial consiste na coleta e remoo das guas superficiais que
atingem ou possam atingir a obra.
De forma mais sinttica, pode-se dizer que: gua superficial aquela que escoa na
superfcie do terreno, proveniente das chuvas.
A drenagem subterrnea realiza a interceptao e a remoo das guas subterrneas,
ou seja, aquelas guas invisveis que se encontram sob a superfcie do solo.
O exposto anteriormente ilustrado na FIG 4.3, na seqncia:

FIG 4.3: Sistema de Precipitao e Escoamento de guas Pluviais.





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4.4. DRENAGEM SUPERFICIAL
Em qualquer tipo de estrutura viria, mas, com maior nfase em estradas cujos leitos
acompanham taludes, a gua superficial pode surgir descendo os mesmos, e somar-se ao
escoamento sobre a pista de rolamento.
A drenagem superficial dever evitar que essa gua atinja a estrada, motivo pelo qual
constroem-se canais que as coleta e removem, ou, ento, tomam-se medidas que evitem sua
infiltrao ou acumulao atravs de declividades adequadas, etc.
Apresenta-se na FIG 4.4 uma relao de elementos de DRENAGEM SUPERFICIAL.

P DE CORTE

SARJETA
CRISTA DE ATERRO


PROTEO DE CORTE

PROTEO DE ATERRO

VALETA
DE DERIVAO

VALA LATERAL

CORTA-RIOS

BACIA DE CAPTAO

RPIDOS (DESCIDA DGUA)

BACIA DE AMORTECIMENTO

DRENO TRANSVERSAL DE BASE

DIQUES DE AMORTECIMENTO

REVESTIMENTO VEGETAL

BUEIROS

FIG 4.4: Elementos da Drenagem Superficial


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Vamos agora localizar alguns elementos de drenagem superficial no desenho ilustrado
pela FIG 4.5 (corte a Meia-Encosta).




FIG 4.5












VALETA
DE PROTEO
TALUDE
DE CORTE
SARJETA
P-DE-CORTE
REVESTIMENTO
VEGETAL
SARJETA
P-DE-CORTE
SARJETA
CRISTA DE ATERRO
TALUDE
DE ATERRO
VALETA
PROTEO DE ATERRO
DRENO
TRANSVERSAL DE BASE
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4.4.1 Detalhamento
4.4.1.1 Sarjeta P-de-corte
So canais construdos no p do talude de corte para remover a gua que cai na
plataforma estradal e nos taludes de corte.
Podem ter seo triangular, retangular, trapezoidal ou semi-circular.
Em solos sujeitos a eroso, a sarjeta dever ser revestida com concreto simples, solo-
cimento, concreto asfltico, pedras rejuntadas ou grama.
Nos desenhos ilustrados pela FIG 4.6, tm-se alguns exemplos de sarjeta p-de-corte.
As medidas apresentadas podem variar de um projeto para outro.

FIG 4.6


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4.4.1.2. Sarjeta de Aterro
Nas regies em que somente o enleivamento no tem condies de evitar a eroso,
principalmente nos taludes de aterros altos (mais que 6m), deve-se construir a sarjeta de
aterro.
As sarjetas de Aterro podem ser em banqueta ou depresso rasa.
As banquetas podero ser de concreto simples, concreto asfltico, pedra arrumada ou
terra gramada.
As depresses rasas devem ser sempre de concreto simples.
Eis alguns modelos (As medidas podem variar de um projeto para outro).

FIG 4.7

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A figura na seqncia ilustra um exemplo de sarjetas nos p-de-corte e bordo de
aterro.


FIG 4.8
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4.4.2 Sarjetas Disposies Construtivas
A construo das sarjetas comea com a marcao, pela equipe de topografia, de seu
alinhamento, destacando o inicio, fim e locais das descidas dgua (rpidos).
Onde houver necessidade de aterro para atingir a cota de assentamento, este dever ser
devidamente compactado em camadas de, no mximo, 15 cm.
O concreto de cimento Portland das sarjetas dever ter resistncia compresso aos 28
dias de 11 MPa (110 kgf/cm2).
As banquetas de terra gramada sero empregadas unicamente durante a terraplenagem,
com o fim de proteger os aterros que ainda no receberam a leiva.
Nesses casos, as descidas dgua devem ser feitas a intervalos no superiores a 50m.
As sarjetas devero ter juntas de dilatao de l cm de espessura e com o seguinte
espaamento:
Cortes: cada 30 m (mx.)
Aterros: cada 6 m (mx.)
Aps a execuo das sarjetas, o terreno a ela adjacente dever ser reconstitudo por
meio de aterro apiloado, de modo que as guas sejam encaminhadas efetivamente para
dentro das sarjetas e no corram paralelamente a ela, provocando eroses.
O material proveniente da escavao deve ser depositado do lado interno da via,
constituindo-se em mais um obstculo a sada das guas talude abaixo.














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38

A FIG 4.9 ilustra as disposies construtivas supracitadas.

FIG 4.9

4.4.3 Valeta de Proteo de Corte
Normalmente denominam-se valetas os dispositivos de drenagem afastados da
plataforma e dotados de seo transversal mais avantajada em relao s sarjetas.
As valetas de proteo de corte tm por finalidade impedir que as guas superficiais
que precipitam no terreno prximo ao corte escoem pelo talude, tendo acesso plataforma.
A sua no execuo acarreta em eroses no talude de corte com o conseqente
acarretamento de material para dentro da plataforma da estrada.
Essas valetas devem ser executadas antes do incio da escavao do corte, para
facilitar ou mesmo permitir o acesso das mquinas.

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A FIG 4.10 ilustra o que foi comentado.



FIG 4.10
Em solos arenosos sujeitos a eroses, a valeta deve ser revestida, normalmente com
leiva.
Devem ter seo transversal uniforme e seu alinhamento acompanhar a crista do corte.
A sada dessas valetas dever ser executada em terreno natural o mais afastado
possvel da saia do aterro.












Banqueta formada c/ material
proveniente da escavao da
valeta
Talude de corte
0,40 m
1,5
0,30 m
3,00 m
mnimo
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40

As valetas de proteo de corte podero ter diversos tipos de seo, dependendo da
inclinao do corte e se for em solo ou rocha. Esses tipos so ilustrados na seqncia.


FIG 4.11

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41

4.4.4 Valeta de Proteo de Aterro
Tambm conhecidas como valetas de p-de-aterro, destinam-se a coletar e conduzir as
guas que escoam pelo talude de aterro para um ponto afastado desse, evitando eroses na
base do aterro.
A seo transversal destas valetas pode ser a mesma que a de proteo de corte,
obedecendo-se a distncia de 3 metros entre o p do aterro e o bordo da valeta.


FIG 4.12
Nos solos arenosos, sujeitos a eroso, as valetas de proteo de aterro devero ser
revestidas, normalmente com leiva.















3,00 m
1,5 1,5
0,30 m
0,40 m
ATERRO
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4.4.5 Valeta de Derivao
As valetas de derivao so canais executados juzante dos bueiros para afastarem a
gua da sada dos mesmos.
A seo transversal deve ser de forma trapezoidal quando executada em terra,
apresentando as seguintes inclinaes de parede:


FIG 4.13

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4.4.6 Dimensionamento: Canais - valetas, canaletas, sarjetas e outros
O dimensionamento deve seguir, a priori, as etapas na seqncia.
a) Descarga de projeto:
I em m/h
Q =
C I A
36x10
- 4

onde: ou Q =
C I A
3,6
1 em Km
2

EQ 4.1 EQ 4.2

Q = descarga de contribuio em m
3
/s
C = Coeficiente de deflvio (tabela 31, apndice C)
I = intensidade de precipitao, em cm/h para a chuva de projeto fixada no estudo
hidrolgico;
Durao = 5 min ou conforme o tempo de concentrao
Tr DNER 10 anos
ENGEFER 25 anos
A = rea de contribuio, em m
2
, determinada atravs de levantamento topogrficos,
aerofotogramtricos ou expeditos.

b) Seqncia de calculo:
Fixar o tipo de seo a ser adotada:
retangulares
trapezoidais
triangulares
Determinar a declividade:
Fixar a velocidade mxima admissvel em funo do tipo de revestimento e do
coeficiente de rugosidade (tabelas 27 e 28 do apndice B): 1G 133, 134, 135.
Por tentativas, d-se valores para a altura do tirante h, calculando-se o permetro
molhado, o raio e a rea molhada;
Pela frmula de Manning e equao da continuidade, determina-se a velocidade e a
descarga admissvel;
Conforme a velocidade alterar o revestimento;
Verificar o regime do fluxo atravs da altura crtica.

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SEO RETANGULAR

3
2
467 , 0

,
_

B
Q
h
c
EQ 4.3

SEO TRAPEZOIDAL
h
z Ho - 3B+ 16 z H o +16 Z Ho B+9B
10Z
c
2 2 2

4

onde:

EQ 4.4
g
2
2
V
+ h Ho

EQ 4.5
Seo Triangular
2
5
2 1
2
)
z z
Q 4
( 728 , 0
+

c
h

onde:

EQ 4.6
onde h
c
= altura crtica em metros;
Q = vazo de projeto em m3/s;
B = base da valeta em m;
z = inclinao da parede (horizontal para vertical);
h = altura do fluxo em m;
V = velocidade de escoamento m/s;
g = acelerado da gravidade (9,81 m
3
/s)
Evitar uma altura dentro de uma faixa de t 10% da altura crtica.
Determinao do bordo livre:
Canais em terra com capacidade at 0,3m
3
/s;
f = 0,2 h
f = bordo livre
h = profundidade da valeta
Canais com capacidade de 0,3 a 10m3/s
f =
46h

4,6h
EQ 4.7
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TAB 4.2
Canais em concreto
f( cm )
at 250 1/s 10
de 250 a 560 1/s 13
de 560 a 840 1/s 14
de 840 a 1400 1/s 15
de 1400 a 2800 1/s 18

Quando a inclinao leva a velocidade de escoamento incompatvel com o material
do revestimento fazer barragens a capa som no mximo.
c) Sarjetas de Cortes:
rea de Contribuio:









FIG 4.14
L
1
= Faixa da Plataforma rodoviria que contribui para a sarjeta
L
2
= Largura da projeo horizontal equivalente do talude de corte
C
1
= Coeficiente de escoamento superficial da plataforma
C
2
= Coeficiente de escoamento superficial do talude
d = comprimento a determinar

d) Sarjeta de aterro:
Adequada faixa de profundidade em torno de 20 cm, sendo 5 cm de profundidade e 15 cm
de borda livre e determinar o espaamento entre sada dgua.

d
L
2

L
1

PLATAFORMA
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46

RESUMO ILUSTRATIVO DAS VALETAS
PROTEO DE CORTES


PROTEO DE ATERROS


DE DERIVAO





FIG 4.15

CORTE
ATERRO
BUEIRO
SADA
SEO TRANSVERSAL
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47

4.4.7 Vala Lateral
As valas laterais so canais executados com a finalidade de comunicar depresses
isoladas, drenando-as para os bueiros.
Essas valas tm forma idntica s valetas de derivao.

FIG 4.16

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48

4.4.8 Corta-Rios
Corta-rios so canais de derivao executados para desviar pequenos cursos dgua.
Tm a finalidade de retificar, ampliar, aprofundar ou desviar crregos ou arroios,
quando necessrios para uma melhor soluo tcnica da rodovia.


FIG 4.17
A seo e dimenses do corta-rios normalmente esto definidas em projeto. Via
de regra, sua seo trapezoidal com dimenses um pouco maiores que a do
arroio que est retificando.
O material escavado deve ser espalhado de maneira uniforme a uma distncia
maior que 2 m da margem.






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4.4.9 Bacia de Captao
Como o prprio nome j sugere, so depresses rasas construdas a montante dos
bueiros, cuja finalidade facilitar a entrada de gua nos mesmos.
Devem ser executados com seus taludes bem suaves, em forma de leque.
O material proveniente da escavao deve ser transportado para longe da bacia, de
modo que no venham a obstru-la futuramente.



FIG 4.18




REA ESCAVADA A MONTANTE EM
FORMA DE LEQUE
MONTANTE
TALUDE SUAVE
ALA
TESTA
BUEIRO
JUSANTE
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4.4.10 Rpidos ou Descidas Dgua
So canais ou tubos fechados construdos nos taludes de corte ou aterro, geralmente
em degraus.
Sua finalidade captar toda gua das sarjetas e afast-las do corpo da estrada.

FIG 4.19
EM PLANTA
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51


FIG 4.20

EM CORTE
Os rpidos abertos podem ser revestidos em concreto de cimento portland, material
betuminoso, pedra ou grama, dependendo do volume.e e velocidade da gua a ser
removida.
Nos taludes de corte deve-se usar, preferencialmente, rpidos em cascata (degraus)
os quais reduzem a velocidade da gua.
Nos taludes longos deve-se usar rpidos fechados (em tubos) para evitar que a
gua, em alta velocidade, salte sobre o rpido provocando eroses e danificando-o.
Rpidos mais extensos que 15 m exigem uma junta de expanso.
Rpidos revestidos em concreto devem ser ancorados no terreno (dentes de
ancoragem) na parte superior e inferior.
Rpidos mais extensos que 15 m necessitam de um dente intermedirio.



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4.4.11 Bacia de Amortecimento
So pequenas plataformas executadas no final do rpido (p) a fim de dissipar a
energia das guas provenientes do rpido, evitando a conseqente eroso do terreno.
As bacias de amortecimento normalmente so construdas em concreto liso ou com
dentes e cunhas. Podem ser tambm formadas com pedra jogada, sendo que nesse caso, as
pedras devem ocupar uma extenso de 50 vezes a largura do rpido ou do dimetro do tubo
(quando o rpido for canalizado).

FIG 4.21
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53

4.4.12 Dreno Transversal de Base
Constituem-se de valas transversais sob a base de um pavimento preenchidos com
material drenante para dar escoamento a gua acumulada na base.
O dreno transversal de base construdo no vrtice de curvas cncavas, ou seja, numa
depresso da estrada.


FIG 4.22



SOLO ARGILOSO
AREIA
TUBO PERFURADO
TUBO NO
PERFURADO
BRITA
BASE E SUB-BASE
CORTE TRANSVERSAL
2%
2%
VISTA LONGITUDINAL
CURVA CNCAVA
DRENO TRANSVERSAL
DE BASE
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54

O dreno transversal de base deve ter caimento para os dois lados da pista, exceto nas
curvas com superelevao (inclinadas) onde o caimento ser somente para o lado
mais baixo obviamente.
O material drenante constitudo de brita com boa graduao, sendo conveniente
empregar um tubo perfurado de 15 cm de dimetro para se obter um escoamento
adequado.

SEO TRANSVERSAL
(em detalhe)
FIG 4.23







PAVIMENTO
BASE E SUB-BASE
BRITA
AREIA
40
5
15
30
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4.4.13 Diques de Amortecimento
So pequenas barragens executadas nas valetas, com a finalidade de diminuir a
velocidade da gua, quando o terreno for muito inclinado.
Somente ser admitido seu emprego em canais construdos afastados da estrada.
Os diques podem ser construdos de alvenaria argamassada, concreto ou chapa
metlica, sendo que devero ser bem ancorados nas paredes laterais das valetas.

FIG 4.24
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4.4.14 Revestimento Vegetal
A proteo vegetal a medida mais eficiente no combate eroso. O melhor seria
fazer um estudo tcnico-cientfico sobre as melhores espcies de grama para cada tipo de solo
e clima, face a importncia desse revestimento.
Para fins do presente trabalho, vamos abordar somente alguns aspectos construtivos
para um correto revestimento vegetal.
O revestimento vegetal poder ser feito pelo plantio de mudas ou leivas.
O plantio de mudas consiste na abertura de sulcos de 8 x 8 cm espaados cada
10 cm, cada muda dever ter trs ns, enterrando-se apenas dois, comprimindo-os
junto ao solo.


FIG 4.25
O enleivamento consiste no transplante de torres de terra gramados (leiva).
As leivas devem ter forma, aproximadamente, retangular ou quadrada e espessura
mnima de l0 cm.
No se deve retirar leivas de locais essencialmente midos e seu transplante deve
se dar logo aps sua retirada, no mximo 24 horas.
As leivas devem ser assentadas como os ladrilhos, ou seja, em fileiras com as
juntas desencontradas.



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FIG 4.26
As reas para aplicao da leiva devem ser convenientemente desempenadas e
preparadas, retirando-se pedras isoladas, tocos ou arbustos que possam dificultar a
fixao dos torres gramados, os quais ao serem colocados, devem ser bem
compactados.
Aps o plantio, as reas enleivadas devem ser irrigadas durante o perodo frio do
dia.
No caso de taludes ngremes, a fixao das leivas exigir o emprego de estacas
para evitar seu deslizamento, cujo comprimento mnimo de 20 cm.
Em solos no favorveis ao desenvolvimento da grama, recomenda-se irrigar o
revestimento vegetal com adubo folear.




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4.4.15 Bueiros
So elementos de drenagem superficial construdos transversalmente sob o leito das
estradas, destinados a conduzir as guas proveniente de riachos, crregos, audes ou bacias
por elas cortados.
Devido sua diversidade e complexibilidade, os bueiros sero estudados num captulo
parte.

Vista frontal de um BDTC = bueiro duplo tubular de concreto

FIG 4.27











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4.5. DRENAGEM SUBTERRNEA
A drenagem subterrnea consiste na interceptao, coleta e remoo de qualquer
fluxo de gua subterrnea para fora da rea drenada.
A drenagem subterrnea tambm serve para rebaixar o lenol fretico do solo,
drenar bolses de gua e aliviar presses.
Podemos dividir as obras de drenagem subterrnea em trs grupos:
DRENOS LONGITUDINAIS
CONTNUO

DESCONTNUO

FIG 4.28
DRENOS TRANSVERSAIS

PARALELO

ESPINHA-DE-PEIXE

GRELHA



FIG 4.29
DRENO EM SISTEMA DE CAMADAS
COLCHO DRENANTE

FILTROS VERTICAIS

DRENOS VERTICAIS

SUB-HORIZONTAL

FIG 4.30
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60
4.5.1 Drenos Longitudinais
Os drenos longitudinais tm como finalidade captar as guas do lenol dgua
subterrneo, rebaixando-o e conduzindo as guas para locais que no prejudiquem a
integridade das obras.
So formados por valas abertas paralelamente ao eixo da estrada, sob o
acostamento com um tubo perfurado assentado no fundo e cheias com um ou mais
materiais permeveis, tendo no topo um selo argiloso destinado a impedir a entrada de
guas superficiais para dentro de dreno.
TERRENO NATURAL


TERRENO APS TERRAPLENAGEM (CORTE)


CORTE APS DRENAGEM

FIG 4.31
Camada Impermevel
Camada Porosa
Lenol Dgua
gua surgindo na superfcie
(estrada com lama)
Talude do corte
Dreno longitudinal
Lenol dgua aflorando
Estrada seca
Lenol dgua rebaixado pelo dreno
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61
POSIO DO DRENO LONGITUDINAL NA ESTRADA


FIG 4.32
Recomendaes tcnicas para abertura da vala:
Dever ser aberta de jusante para montante a fim de evitar acumulaes de
gua.
Ter declividade igual ao greide da estrada, no podendo inferior a 1%.
No tero salincias e reentrncias nas paredes laterais nem no fundo. Se
escavada em rocha, admite-se variaes para mais em 10 cm.
Ter forma trapesoidal, conforme modelo abaixo:





FIG 4.33


55 a 60 cm
40 a 50 cm
150 cm
Vala
(aberta de jusante para montante)
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Recomendaes tcnicas para o material filtrante e drenante.
Devero ser colocados de montante para jusante.
Devero ser compactados, especialmente no lado mido da vala, a fim de
impedir o movimento de solo para dentro do dreno.
Os geoteteis (Bidim ou Propex) sendo empregados como filtros, devero
envolver completamente a vala, cuidando para que trespassem pelo menos 20
cm na regio da emenda.
Selo
Dever ter espessura mnima de 20 cm.
Dever ser executado com solo argiloso e bem compactado.
Dever ser executado imediatamente aps a colocao do material de
enchimento da vala.
Tubo
Poder ser de concreto ou manilha de barro, do tipo ponta e bolsa.
Para fluxos normais dever ter dimetro interno de 20 cm, sendo o
comprimento mnimo de 1,00 m.
Devero ser perfurados, sendo que os furos devero ficar voltados para baixo.
Modernamente usa-se tubos de concreto poroso que dispensa as furaes.
Devero ser colocados de montante para jusante e no alinhamento e cotas pr-
estabelecidas.
Descarga
Dever ser feita afastada do p do aterro e protegida contra a eroso e
soterramento.
No recomendvel a descarga dos drenos com o tubo interceptando um
bueiro.
Uma caixa de descarga em concreto ou alvenaria de tijolos o tipo
corretamente adotado.











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4.5.1.1 Tipos de Drenos Longitudinais
a) Descontnuo (vala preenchida com material filtrante e drenante)

FIG 4.34
b) Contnuo (vala preenchida somente com material drenante ou filtrante)


FIG 4.35


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64
4.5.1.2 Detalhamento do Tubo


FIG 4.36

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65
4.5.2 Dreno Transversal
Constitue-se de valas abertas sob o leito da estrada, transversalmente a ela, numa
inclinao de 45 em relao ao eixo.
Destinam-se para eliminar fontes de gua que possam surgir no leito da estrada.
Os drenos transversais devem descarregar nos drenos lonqitudinais. Caso no haja
drenos longitudinais, os drenos transversais devem prolongar-se sob o acostamento at
sarem do corpo estradal.
Os drenos transversais so semelhantes aos longitudinais, valendo portanto as
mesmas recomendaes.
SITUAO DO DRENO NO CORPO ESTRADAL

FIG 4.37

DETALHEDO DRENO (ANLOGO AO DRENO LONGITUDINAL)


FIG 4.38

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66
Os drenos transversais so empregados quando o lenol de gua corta a estrada
longitudinalmente. Podem ser contnuos, descontnuos ou cegos (sem o tubo).


FIG 4.39

Quando existem grandes reas a serem drenadas (ptios industriais, aeroportos,
quadras de esporte, etc) comum utilizar-se um conjunto de drenos longitudinais e
transversais associados, formando, assim, uma rede drenante que pode assumir as
disposies abaixo.


FIG 4.39

Necessidade do
dreno transversal
Lenol dgua
longitudinal ao
eixo da estrada
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4.5.3 Drenos em Camadas
4.5.3.1 Colcho drenante
O colcho drenante consiste na colocao de l ou 2 camadas de material permevel
em toda largura da estrada, visando coletar as guas de infiltrao do subleito e as guas de
infiltrao superficial.
O colcho drenante desgua em valas longitudinais ao eixo da estrada, conforme
figura abaixo.
Note-se que o colcho drenante no uma vala, mas sim uma rea drenante sob o
leito da estrada.



FIG 4.40

Pode-se executar um colcho drenante empregando-se Bidim, sendo que, nesse
caso, coloca-se uma nica camada de material drenante sobre as mantas convenientemente
estendidas sobre o terreno. O Bidirn desempenha funo filtrante, membrana
anti-contaminante e distribuidora de cargas.


FIG 4.41



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68
O colcho drenante recomendvel em locais onde no praticvel os drenos
longitudinais ou so pouco eficientes, como pode ocorrer em alguns cortes em rocha.
Em reas em que o nvel da gua do subleito alto, o emprego do colcho drenante
a soluo mais eficiente e econmica, considerando que a camada drenante do colcho
(brita) contribui para o dimensionamento do pavimento.

4.5.3.2 Filtros de transio
Sempre que existir um enrocamento contendo lateralmente um aterro, torna-se
necessria uma transio de granulometria impedindo o contato direto entre o solo e o
enrocamento.




FIG 4.42



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69

4.5.3.3 Drenos Verticais
O dreno vertical mais conhecido o tipo chamado estaca de areia cuja finalidade
consiste em acelerar o recalque por adensamento de solos saturados.




FIG 4.43

Tais drenos so constitudos por perfuraes feitas no solo preenchidas com areia
solta, a fim de que haja compressibilidade nessas estacas, evitando, assim, que forneam
resistncia e funcionando com uma armadura de areia.




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70

Outro tipo de dreno vertical o chamado poo de alivio que executado em
barragens com a finalidade de aliviar subpresses.
A maneira mais rpida e econmica de se executar um poo de alvio consiste no
emprego de Geotextil (Bidim ou Propex).

POO DE ALVIO


a) Confeco da camisa de geotxtil

c) Colocao do material Drenante



b) Colocao da camisa no poo

d) Dreno profundo concludo =
Poo de alvio
FIG 4.44





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71

4.5.3.4 Dreno Sub-horizontal profundo
geralmente executado em tneis e obras de conteno, como muros de arrimo,
cortinas atirantadas, etc.
Sua finalidade a de drenar as guas subterrneas existentes no interior do macio,
aliviando as presses da gua sobre a estrutura de conteno.





FIG 4.45
Os trabalhos consistem na furao do terreno com perfuratrizes e a insero de um
tubo de PVC de dimetro menor que o furo, devidamente encamisado com Bidim ou
Propex.


FIG 4.46
Tnel
gua
Dreno sub-horizontal profundo
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72
4.5.4 Drenagem Profunda - Dimensionamento dos Drenos
4.5.4.1 Descarga de Projeto:
a) Dreno de rebaixamento:

lei de Darci Q = K A I
FIG 4.47

Q = descarga no meio poroso
K = coeficiente de permeabilidade
A = rea da seo normal a direo do fluxo no meio poroso
I = Gradiente Hidrulico dy/dx
H = Altura mxima do lenol
X = Distncia entre o tubo e o ponto de altura mxima do lenol

Na seo passando pelo ponto P:
( ) Kydy Qdx
dx
dy
x Ky Q 1
EQ 4.8

Integrado:
C
Y
K Qx +
2
2
EQ 4.9

Quando x = 0,y = d, ento:
2 2
0
2 2
d
K c c
d
K + EQ 4.10

,
_


2 2
2 2
d y
K Qx EQ 4.11

Quando x = X, y = H;
( )
2 2
2
d H
x
K
Q EQ 4.12

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73
b) Valor de K:
i) K =
2
10
100d (cm/s) onde d
10
= dimetro correspondente a 10% passando em metros.
ii) Conforme o ensaio de permeabilidade.
iii) Tabela pgina 265 do manual:





FIG 4.48
c) Dreno interceptante:
Descarga de projeto f(precipitao/m
2
, rea de infiltrao, K)
rea de infiltrao um retngulo de lado 1 x distncia a ser drenada.

4.5.4.2 Descarga de Projeto:
Despreza-se a vazo pelo material drenante
Fluxo a meia seo

Frmulas utilizadas:
a) Scobey:
V = 0,269 C D
0,625
I
0,5
EQ 4.13
Q = 0,2113 C D
2,625
I
0,5
onde: EQ 4.14

V = velocidade de escoamento (m/s)
Q = vazo (m
3
/s)
D = dimetro (m)
I = declividade da dreno (m/m)
C = coeficiente que depende da rugosidade
(C =132 para tubos de concreto bem acabados e cermicas)

b) Hazen-Williams:
V = 0,355 C D
0,63
I
0,54
EQ 4.15
Q = 0,2785 C D
2,63
I
0,54
EQ 4.16
(C = 132 para tubos de concreto bem acabados e cermica)



10
4
10
2
10
0
10
-2
10
-4
10
-6
10
-8

Cm/S
PEDREGULHO AREIA
AREIA MUITO
FINA E SILTE
ARGILA
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4.5.5 Drenos cegos (sem tubos)
Q = K A I
Q = vazo do dreno, igual a descarga de projeto (m
3
/s);
K = coeficiente de permeabilidade do material drenante usado (m/dia)
A = rea da seo transversal do dreno, geralmente de forma retangular (m
2
)
gradiente hidrulico do dreno (por simplificao usado como sendo igual a sua declivadade I =
em m/m) como ordem de grandeza dreno cego com areia - 181/dia
dreno cego com areia e brita - 80 m
3
/dia
dreno com areia brita e tubo - 900 m
3
/dia

1,5m
2
brita 1 1/2 a 1
26m
2
brita 3/8 a 1/4
1 tubo 0,20m a 1%
216m
2
areia grossa

4.5.5.1 Problemas:
a) Conhece-se Q e I , fixa-se o valor de A e busca-se uma granulametria para o
material drenante que possua um coeficiente de permeabilidade K.
K =
Q
A I
EQ 4.17

b) Conhece-se Q , I e K , determinar A ( b x h )

A =
Q
K I
EQ 4.18

4.5.6 Determinao do comprimento crtico:
Comprimento crtico aquele em que o tubo atinge a capacidade de servio calculada.
L =
Q
q
onde: EQ 4.19

Q = vazo admissvel do dreno ( m3/3 ) ( tubo )
q = contribuio que o dreno recebe por metro linear ( m3/s/m )
L = comprimento em que o tubo atinge a capacidade de servio calculada.

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4.5.7 Espaamento entre os drenos longitudinais:


E = 2h
K
q


FIG 4.49

E = espaamento entre linhas de drenos (m)
h = altura do lenol fretico acima dos drenos
K = coeficiente de permeabilidade do solo (m/s)
q = contribuio da infiltrao por m2 de rea sujeita a precipitao ( m3/ s/m2 )
I = gradiente hidrulico (m/m)





















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4.6 DRENAGEM DE MUROS DE ARRIMO
Na Frana, em 1971, foi realizada uma pesquisa sobre as causas dos acidentes em
muros de arrimo.
Foram examinadas 300 obras que caram e chegaram ao seguinte resultado:
a) Muros que caram devido a causas diversas como corroso na
armadura, congelamentos, etc. 3%
b) Runa devido falta de precauo durante os trabalhos 5%
c) Acidentes devido ao escoramento da estrutura 5%
d) Falhas na execuo durante o aterro de montante 10%
e) Erros no projeto estrutural 19%
f) Desmoronamento devido a falhas nas fundaes 25%
g) Runa da obra devido a deficincia de drenagem 33%
100%
CONCLUSO: O principal cuidado que devemos tomar na construo de uma
estrutura de arrimo refere-se drenagem do terreno arrimado.


Um muro de arrimo fica submetido
s presses do terreno e s presses
provenientes da gua.
fcil entender que drenando-se a
gua, alivia-se as presses atrs dos muros
de arrimo.
FIG 4.50












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Pode-se empregar usualmente o seguinte sistema de drenagem:


FIG 4.51
A simples colocao de orifcios na estrutura (barbacans) no suficiente, pois, na
maioria dos casos, essas aberturas so obstrudas pelo solo.
A providncia reais simples consiste em colocar, em torno das aberturas, um dreno
que garanta o escoamento da gua.


FIG 4.52


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78
Pode-se adotar tambm o seguinte sistema de drenagem:
Esta soluo dispensa os barbacans intermedirios, necessitando somente uma linha
de barbacans na parte inferior do muro.

FIG 4.53
O emprego de drenos sub-horizontais muito eficiente e freqentemente adotado
em cortinas.

FIG 4.54

DETALHE DOS BARBACANS

FIG 4.55
Tubo PVC rgido ou
fibro-cimento 4
Bucha com tela de
lato ou enchimento
com concreto poroso
3 cm
2 a 5 %
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4.7 BUEIROS
4.7.1 Classificao
De um modo geral, os bueiros destinam-se a conduzir as guas provenientes de
valas, crregos, etc, de um lado a outro da rodovia ou ferrovia, atravessando-as.
O DNER divide os bueiros em 2 categorias:
Bueiro de greide: Conduz as guas precipitadas nas valetas, taludes, etc.
Bueiro de grota: Conduz as guas de crregos e canais existentes.


FIG 4.56
Quanto forma, os bueiros podem ser:

BSTC Bueiro Simples Tubular de Concreto
BDTC Bueiro Duplo Tubular de Concreto TUBULARES
BTTC Bueiro Triplo Tubular de Concreto

BSCC Bueiro Celular de Concreto
BDCC Bueiro Duplo Celular de Concreto CELULARES
BTCC Bueiro Triplo Celular de concreto

Arco Simples
EM ARCO
Arco Duplo

FIG 4.57
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80
Os bueiros tambm recebem os nomes Reto ou Normal e Esconso.
Bueiro reto aquele que corta a via perpendicularmente a seu eixo, ou seja, est
em esquadro com a via.

BUEIRO RETO (NORMAL)

FIG 4.58
Bueiro Esconso aquele que corta a via fora de esquadro, ou seja, faz um ngulo
diferente de 90 com o eixo da via.

BUEIRO ESCONSO

FIG 4.59


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81
4.7.2 Nomenclatura
Situao Genrica de um BDTC (Bueiro Duplo Tubular de Concreto)





FIG 4.60

VISTA SUPERIOR


VISTA FRONTAL


FIG 4.61

Pista
Aterro
Enrocamento de Pedra
Cabeceira
Jusante
Montante Declividade
Cabeceira
Viga de topo inferior da cabeceira
Bero
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DETALHE DO BERO DE CONCRETO PARA BUEIROS TUBULARES 1,00 M.

a) BSTC 1,00 m

FIG 4.62
b) BDTC 1,00 m

FIG 4.63
c) BTTC 1,00 m

FIG 4.64
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83
DETALHE DA CABECEIRA DE UM BSTC 1 M RETO OU NORMAL


FIG: 4.65
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84
DETALHE DA CABECEIRA DE UM BSTC 1 M ESCONSO


FIG: 4.66
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85
DETALHE DA SEO TRANSVERSAL P/ BUEIROS CELULARES DE CONCRETO
Os nmeros referem-se a um bueiro 2x2 m assentado sob um aterro de 7 m de altura.
(medidas em cm)
a) BSCC 2x2 m

FIG 4.67
b) BDCC 2x2 m

FIG 4.68
c) BTCC 2x2 m

FIG 4.69

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4.7.3 Tcnicas Construtivas
4.7.3.1 Declividade
A locao de um bueiro exige um estudo minucioso da declividade, pois
declividade forte provoca eroso na sada do bueiro e declividade baixa acaba provocando
seu assoreamento.
Por isso, deve-se evitar declividades menores que 0,5% (0,5cm por metro).
Quando o projeto no mencionar, pode-se adotar declividades entre 1% a 3%.



FIG 4.70









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4.7.3.2 Alinhamento
Tendo em vista a conservao, durabilidade e eficincia hidrulica, variaes
bruscas na direo e declividade dos bueiros devem ser evitados.
Um alinhamento correto do bueiro aquele em que seu eixo coincide com a direo
do curso dgua.
Se for encontrado um curso dgua sinuoso, o bueiro dever ter a melhor
localizao possvel, mesmo que se tenha que retificar o canal. Nesse caso, se tivermos
que abandonar o antigo canal, dever ser construda uma barragem resistente para que o
curso dgua no retome o antigo traado.
Quando no forem encontrados os canais antigos de escoamento, os bueiros
devero ser normais estrada.

FIG 4.71


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4.7.3.3 Posio das Bocas
Na boca de entrada, o fundo do bueiro dever ficar no mesmo nvel ou abaixo do
leito da correnteza.
A boca de entrada do bueiro no dever ficar acima do leito das guas de jusante.
Quando a boca de entrada ficar abaixo do leito natural do canal, deve-se executar
uma caixa coletora. Nesse caso ser necessria uma limpeza peridica dos sedimentos
acumulados.

BOCA NO MESMO NVEL

FIG 4.72

BOCA ABAIXO DO NVEL

FIG 4.73







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89
Na boca de sada, o fundo do bueiro dever ficar normalmente no nvel da
correnteza. Mesmo assim, se a velocidade das guas for elevada (acima da velocidade
mxima permitida para o solo onde se dar a descarga), deve-se executar uma proteo
com enrocamento de pedra, que alis sempre recomendvel.

SADA NO MESMO NVEL DO FUNDO DO CANAL

FIG 4.74

Quando a boca de sada, por algum motivo, tiver de situar-se acima do fundo do
canal, necessrio se faz uma descida dgua em degraus.

SADA ACIMA DO FUNDO DO CANAL

FIG 4.75







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90
4.7.3.4 Fundao
Os bueiros devem ser assentados sobre uma fundao estvel, ou seja, que no se
deforme, ou se deforme pouco e igualmente quando submetida ao peso do aterro e
veculos.
A fundao ideal aquela em que se emprega um bero de concreto assentado
sobre uma camada de pedra arrumada com espessura mnima de l0 cm.
Obviamente se o bueiro for assentado sobre rocha, a camada de pedra arrumada
ser dispensada.
Quando o terreno na base for ruim, deve-se remover esse material e substitui-lo por
um material estvel, como pedregulho, pedra britada ou areia.
A largura do bero de concreto dever ser, no mnimo, igual ao dimetro externo do
tubo mais 20 cm.
A espessura do bero ser de 1/4 do dimetro nominal do tubo, ou pelo menos 20
cm. O envolvimento lateral no poder ser inferior a 1/3 do dimetro externo do tubo.
Sob aterros com altura superior a 20 m no ser admitida a execuo de bueiros tubulares.



FIG 4.76









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91
Em estradas rurais de pequeno trfego, desde que o terreno de fundao seja firme,
permite-se embasar os bueiros como abaixo indicado:

a) Canalizao Saliente
So aquelas colocadas sob o aterro, porm na superfcie do terreno sobre o qual
assentam.

FIG 4.77


b) Canalizao em Valas
So aquelas que ficam completamente enterradas em valas, abertas em terrenos
relativamente slidos e estveis.


FIG 4.78
Os tubos sempre devero ter um envolvimento lateral.
Em terrenos muito ruins, podero ser colocadas sapatas.
Em terrenos sujeitos a recalques, a metade de montante do corpo do bueiro
aconselha-se ter inclinao 50% menor que a especificada.



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4.7.3.5 Comprimento
Normalmente os bueiros devem ser suficientemente compridos para no serem
obstrudos por eventuais materiais erodidos das encostas dos aterros.
Em geral, adicionar 30 cm (para cada lado) no comprimento do bueiro para cada
3 m de altura do aterro.



FIG 4.79

A jusante, os bueiros sempre devem ser 30 a 60 cm mais compridos que o exigido,
para diminuir a eroso do p do aterro.




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CLCULO DO COMPRIMENTO DO BUEIRO:
a) Obter no campo e desenhar a seo transversal no local do bueiro.

FIG 4.80
b) Lanar o bueiro obtendo:
CP- cota da linha do fundo da gua
CT- cota da linha de topo do bueiro
CG- cota do greide da estrada
Io- declividade do bueiro
h- altura do aterro sobre o bueiro
c) Sabendo-se a largura da plataforma em tangente, calcular a largura da semi-plataforma
em curva.
L
n
=
L
A
2
+
onde A a superlagura EQ 4.20
d) Calcular a largura da semi-plataforma esconsa.
e Cos
L
L
n
e

EQ 4.21
FIG 4.81

e) Determinar m.
e L m
e
sen EQ 4.22
f) Determinar as cotas Q1 e Q2 nas estacas ( N + m ) e ( N - m ).
K % - declividade longitudinal do eixo
H
1
% - superelevao dir
H
2
% - superelevao esq
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94
DETERMINAO DO COMPRIMENTO DO CORPO DOS BUEIROS


FIG 4.81
CLCULO DA LARGURA LE DA PLATAFORMA
g) Determinar as cotas dos bordos dir e esg.
CBD = Q1 t L
n
H1 % EQ 4.23
CBE = Q2 t L
n
H2 % EQ 4.24
h) Desenhar a plataforma com a inclinao dos taludes de aterro.
b1 = CBE - (CT t Le i %) EQ 4.25
b2 = CBD - (CT t Le i %) EQ 4.26
%
3
2
1
1
i e Cos
b
d
+
EQ 4.27
%
3
2
2
2
i e Cos
b
d
+
EQ 4.28
i) Determine o comprimento da obra a montante e a jusante.
C
m
= d
m
+ Testa + Folga ; d
m
= L
e
+ d
1
EQ 4.29
C
j
= d
j
+ Testa + Folga ; d
j
= L
e
+ d
2
EQ 4.30
A folga necessria para completar o nmero de tubos inteiros.
C = Cm + Cj EQ 4.31

j) comprimento da vala de fundao.
C
vala
= C + 2 C
calada
(m e j) EQ 4.32
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95
4.7.3.6 Alas e muros de testa (viga de topo)
So estruturas de concreto destinadas a proteger as bocas dos bueiros contra a
queda de terras.


FIG 4.82

4.7.3.7 Rejuntamento
Os tubos de concreto devero ser cuidadosamente alinhados e rejuntados com
argamassa de cimento e areia, trao 1:4.
A junta dever ser tipo espiga.


FIG 4.83







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4.7.3.8 Reaterro
Depois do bero concludo, bueiros colocados e rejuntados, segue-se o reaterro da
cava de fundao, que obedecer aos seguintes critrios.
a) At cobrir os tubos com, pelo menos, 60 cm, o reaterro das valas dever ser
manual, com soquetes ou placas vibratrias. O aterro dever ser.apiloado
em camadas de 10 cm e atingir um grau de compactao de 95 % do Proctor
Normal.
b) As camadas finais do reaterro, abaixo do greide, podero ser compactadas
com rolos vibratrios, e o grau de compactao dever ser 100% do Proctor
Normal.
c) O reaterro e a compactao devero ser feitos simultaneamente de ambos os
lados do tubo.
d) Equipamentos pesados de terraplenagem e compactao no podero operar
a menos de 1,50m do bueiro, enquanto sobre ele no tiver uma camada de
solo compactado de, no mnimo, 60 cm.


FIG 4.84










1 FASE
Compactao Manual
Camada de 10 cm
At cobrir o tubo com 60 cm
95% PN
2 FASE
Compactao com
Rolo camadas finas
100% PN
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4.7.3.9 Cobertura
O reaterro sobre os bueiros dever ter uma espessura mnima para que os mesmos
no sejam danificados sob ao do trfego.
Essa espessura mnima de solo compactado sobre os bueiros deve ser medida no
acostamento.
A tabela abaixo serve de orientao.

ESPESSURA MNIMA DE COBERTURA SOBRE BUEIROS
TUBOS

Dimetro
do tubo
Supefcie

De 30
a 150
180 200 250 300 300
*
ARCOS
VO
Pavimento asfltico
ou no pavimentada
30 35 40 50 60 60
15
VO Pavimento de
concreto
20 25 30 35 40 45
20
TAB 4.3


FIG 4.85

* Os bueiros em arco podem ser em concreto ou metlicos e so empregados
sempre que no haja espao suficiente para o uso de tubos, ou sejam impostas outras
razes tcnico-econmicas ou estticas.
Espessura mxima de cobertura sobre bueiros.
Em geral, no se pode colocar bueiros de tubo de concreto sob aterros com altura
superior a l8 m. Nesse caso, pode optar pelos bueiros celulares de concreto armado que
tambm oferecem a vantagem de poderem ser assentados em terreno de baixo suporte,
devido terem uma grande rea de base.




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4.7.3.10 Localizao
Os bueiros devero ser construdos nos locais onde os canais de drenagem sejam
suficientemente grandes para necessitarem de uma travessia das guas.
Nas estradas a meia-encosta ou onde houver interceptao de superfcie de gua,
drenar a gua para os locais mais baixos da estrada e, se possvel, jog-la bem longe do
corpo estradal.
Estradas em rampa acentuada (7% a 9%) necessitam, em geral, bueiros a cada 90 m
a 100 m.
Declividades menores do greide (at 5% a 6%) necessitam em geral, bueiros cada
150 m a 200 m.


FIG 4.86



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4.7.4 Drenagem de Transposio de Talvegues Clculo p/ determinao do
tipo de bueiros
DEFINIO
Bueiros so condutos destinados a passagem das guas provenientes de bacias
hidrogrficas prximas rodovia, de um lado outro, sob o corpo estradal.

4.7.4.1 Elementos Constituintes:
Corpo
Bocas - soleira , muro de teste , alas
Eventualmente , caixa coletora montante.

4.7.4.2 Classificao:
a) Quanto a forma da seo:
Tubular ou circular
Celular ( retangular ou quadrado )
Especial ( arco , oval ou capeado)
b) Quanto ao nmero de linhas:
Simples
Mltiplo (duplo ou triplo)
Limites Econmico
BTTC 1,5 m ( se insuficiente verificar celular )
BTTC 3,0 x 3,0 m ( se insuficiente verificar ponte )
c) Quanto a rigidez:
Rgido (pode sofrer variaes nas dimenses horizontais e verticais 0,1% sem
danos estruturais)
Semi - rgido ( pode sofrer variaes nas dimenses at 0,3% sem danos estruturais)
d) Quanto ao material:
Concreto
Metlico
Outros ( alvenaria , pedra argamassada , madeira )
e) Quanto esconsidade:
Normal (90o c/ o eixo da estrada)
Escoamento ( 90o c/ eixo da estrada)
f) Localizao:
Sob os aterros ( em principio nos talvegues )
Nos cortes - quando atingido o comprimento crtico das sarjetas - (Bueiro de
greide)
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g) Projeto de um bueiro:
I) Elementos a definir
rea de seo de vazo
Comprimento da obra ( total , montante , jusante )
Declividade - em princpio seguir a declividade do terreno, variando entre 0,4% e
5%. Se for necessrio usar inclinao maior que 5% prever gigantes e bero com
dentes.
Recobrimento
Dispositivo de Capitao - bocas , caixas...
Dispositivo de Disperso - valas , descidas dgua , bacias de amortecimento, etc...)

II) Informaes do Projeto
Entrada Sada
vazo projeto comprimento do bueiro
dados geotcnico declividade ( 0,4 a 5% )
levantamento topogrficos escoamento
talvegue dimenses
seo de locao do bueiro cotas dos pontos principais
geometria do corpo estradal
TAB 4.4
III) Fases
1) Fase Hidrloga - vista anteriormente , estuda a determinao da vazo de contribuio.

i) Tempo de concentrao da bacia t
c
- frmula do California Culvers Practice.
ii) Chuva de projeto (mm/h)
Tempo de ocorrncia (conforme a IS-14)
como canal - 10 a 25 anos
como orifcio - 50 anos
Otto Pfafstetter - mm/t
c
para obter mm/h -
P P x
60
t
(mm/ h) otto
c


EQ 4.33
iii) Vazo de contribuio
Mtodo Racional rea < 10 km2
Mtodo de Burkli Ziegler rea > 10 km2
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2) Fase Hidrulica:
O DNER recomenda que seja feito o dimensionamento do bueiro como canal para o
tempo de recorrncia de 25 anos e a verificao como orifcio para um tempo de
recorrncia de 50 anos.
O dimensionamento feito pela frmula de Manning, associada a equao da
continuidade.
Frmula de
Manning
V =
R I
n
2/ 3 1/2
EQ 4.34
V - velocidade de escoamento (m/s)
rea Molhada (m
2
)

R - Raio Hidrulico (m) =
Permetro Molhado (m)

I - Declividade do bueiro (m/m)
n - Coeficiente de rugosidade de Manning 115 e 137 do Manual)

ferro fundido 0,011 a 0,15
ao soldado 0,009 a 0,011
ao corrugado 0,019 a 0,032
concreto liso 0,011 a 0,013
cermica 0,012 a 0,014
alvenaria de pedra 0,017 a 0,025
TAB 4.5
Equao da Contabilidade Q = AV
Q - vazo em m3/s
A - rea em m3/s
V - velocidade de escoamento em m/s
Das equaes anteriores resulta:
Q =
A R I
n
2/ 3 1/ 2
EQ 4.35
O fluxo no bueiro poder ser subcrtico, crtico ou supercrtico. A energia especfica
da gua escoando em um bueiro a energia total da unidade de peso da gua em relao ao
fundo da obra.
V - velocidade em m/m
E =
V
2g
h
2
+
EQ 4.36
h - profundidade em m
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Fluxo crtico aquele que se verifica com a energia especfica mnima. A
velocidade a velocidade crtica e a profundidade a profundidade crtica.


FIG 4.87
Se a declividade da obra maior ou igual a declividade crtica, o dimensionamento
se far de acordo com as expresses do regime crtico; se a declividade da obra menor
que a crtica, as expresses para o dimensionamento so as do fluxo subcrtico baseado na
declividade disponvel.
A partir da declividade crtica, mesmo aumentando a declividade da obra, a
capacidade de admisso de gua na entrada do bueiro permanece constante.
i) Dimensionamento no regime crtico
Bueiros Tubulares
A
c
= 0,601 D
2
(m
2
) EQ 4.37 rea da seo molhada
V
c
= 2,55 D (m/m) EQ 4.38
Velocidade crtica
Q
c
= 1,533 D
2,5
(m
3
/s) EQ 4.39 Vazo crtica
I =
32,67 n
D
2
1/ 3

EQ 4.40
(m/m) Declividade crtica

Bueiro Celulares:
Seo retangular Seo Quadrada B=H=L
Q
c
= 1,705 BH
3/2
EQ 4.41 Q
c
= 1,705 L
5/2
(m
3
/s) EQ 4.44
V
c
= 2,56 H EQ 4.42 V
c
= 2,56 L (m/s) EQ 4.45
I
n
H
H
B
c
2
1/ 3
+
2 6
3
4
4 3
,
[ ]
/

EQ 4.43
I
n
L
c
2
1/3

34 82 ,
(m/m)
EQ 4.46
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ii) Dimensionamento no regime subcrtico
Bueiro Tubulares:
V = (
- sen
4
3

)
2

D
I
n
2/ 3
1/2

EQ 4.47
V = K
v

D
I
n
2/ 3
1/2

EQ 4.48
Q =
1
16
. (
- sen
3

2
5
2
)

D
I
n
8/ 3
1/ 2

EQ 4.49
Q = K
q

D
I
n
8/ 3
1/ 2

EQ 4.50

Kv e Kq so obtidos nas tabelas do Manual8
Bueiro Celular:
V = (
B d
B + 2d
I
n
3
1/ 2
)
2


EQ 4.51
V = K
v
I
n
1/2

EQ 4.52
V =
(B d)
(B + 2d)
I
n
5
2
3
1/ 2


EQ 4.53
Q = K
Q
I
n
1/ 2

EQ 4.54

Kv e KQ so obtidos dos bacos do Manual8
iii) Roteiro para o dimensionamento
1) Dada a vazo de projeto, admite-se por hiptese que I
obra
> I
c
.
2) Na tabela obtm-se seo padronizada que mais se adapte a situao ( preferncia a
que tiver o menor permetro ) 1G45,46.
3) Com base na seo adotada calcular a I
c
.
4) Calcular d , k
Q
e k
v
1G73,74,75,76,77 .
5) Calcular a vazo e a velocidade, caso sejam compatvel com a seo e o material
utilizado, o dimensionamento est encerrado, caso contrrio adotar nova seo ou
verificar em qual inclinao a obra pode ser implantada. As velocidades mximas
permitidas so as da tabela pg 133 do Manual de Drenagem de rodovias
8
.

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104
iv) Verificao como orifcio:
Afogamento, condies admitidas pelo DNER afogamento 1m
1) H 1,2 D ou h 0,7 D 1m
2) Fluxo preenchimento toda seo do bueiro.
h) dif de cotas do NA a mon e a jus.

FIG 4.88
SIMPLIFICAO:
A descarga admissvel
i) independe da rugosidade das paredes.
ii) independe do comprimento do bueiro.
iii) depende da carga a montante (h), da forma e dimenses da boca de entrada.
Velocidade terica de escoamento em orifcio:
v = 2gh
EQ 4.55
Ser aplicada uma correo c1 devido a velocidade do lquido: c1 = 0,97 a 0,98
c
1
= 0,97 a 0,98
Correo devido a contrao dos filetes c
2
:
c
2
= 0,62 a 0,65

Assim:
Q = V Ac = C1
2gh
C2 A EQ 4.56
C1 C2 = C varia de 0,57 a 0,70 usual C= 0,63

Para bueiros tubulares:
Q = 2,192 D
h
2
duplo 0,95 x 2 x... EQ 4.57
triplo 0,90 x 3 x...
V = 2,79
h
EQ 4.58

Para bueiros celulares:
Q = 2,791 B H
h
EQ 4.59
V = 2,79
h
EQ 4.60

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Dimenses mnimas:
Tubulares 1,0m
Celulares BxH 1,0m x 1,0m

c) Fase Estrutural:
Os bueiros tubulares e celulares podem ser executados de duas formas:
i) Salientes - Quando os tubos repousam sobre o terreno natural ou em pequenas
depresses. (deve ser evitado)
ii) Em vala - Quando colocado em escavao de profundidade maior que seu dimetro
externo. (mtodo preferido)
iii) Altura mnima e mxima de aterro - Dimensionada a seo transversal do bueiro,
devem ser feitas verificaes quando a altura mnima e mxima de aterro a ser
utilizada.
Bueiro tubular
mnima: 1,5ext
mxima: Funo da forma de assentamento e da resistncia do tubo.

Tipo de Tubos (EB-103)
T vala CA-1 1
a
Classe
T saliente CA-2
T vala CA-3 Bero Concreto
T saliente Especial
TAB 4.6
Verificar a tabela para determinar o tipo em funo da altura de aterro.
Bueiro Celular-f (laje superior) podendo ser somente as camadas de pavimento ou a
superestrutura.
iv) Aterros de grande altura - No caso de aterros de grande altura, muito comuns em
ferrovias, verifica-se que elas ultrapassam as estabelecidas na tabela. Pode ocorrer
tambm, que mesmo o valor no sendo ultrapassado, seja necessrio fazer um
dimensionamento mais econmico . Messes casos pode ser feita uma reduo da carga
que atua sobre o bueiro, considerando que ocorre um plano, a uma certa altura do topo
do bueiro (8d), acima da qual no so aprovados recalques, devido a existncia do
bueiro.
A ENGEFER utilizou uma tcnica, chamada falsa trincheira que permite tal reduo. Essa
tcnica consiste em escacar uma parte do prisma de material compactado sobre o bueiro e
ench-lo novamente com material solto. Em seguida, a construo do aterro prossegue
normalmente.

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106
4.8 CONSERVAO
O Brasil um pas de dimenses continentais, sua rea de 8.511.965 km
2
!
Para que tenhamos uma idia, nosso pais dispe de 1.600.00 km de rodovias e
30.000 km de ferrovias, ou seja, 5 vezes a distncia entre a terra e a lua. (Dados de 1980).
Num pas to vasto, onde o transporte rodovirio assume importncia fundamental
(trafegam em nossas rodovias mais de 12 milhes de veculos/dia), a conservao dessas
rodovias vital.
Pode-se afirmar que a conservao de uma rodovia comea pela manuteno dos
sistemas de drenagem, pois a gua causa, direta ou indireta, da maioria dos defeitos de
uma estrada, estando geralmente associada com os deslizamentos, recalques, eroses,
defeitos no pavimento, etc.
BRASIL 8.511.965 KM
2


Haja Drenagem !
FIG 4.89
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107

A simples conservao adequada da drenagem, muitas vezes suficiente para evitar
enormes gastos prematuros com recapeamento, deslizamento de taludes e outras medidas
corretivas ou preventivas de grande porte.
Por estes motivos pode-se afirmar que a conservao do sistema de drenagem a
parte mais importante da conservao rodoviria. Essa conservao consiste,
principalmente, na desobstruo e no controle da eroso.


FIG 4.90

A programao da conservao do sistema de drenagem feita em trs fases
distintas:
a) Nos dois meses que antecedem a estao chuvosa.
Fazer manuteno preventiva
b) Durante a estao chuvosa.
Preparar uma equipe para eventuais emergncias.
c) Apos a estao chuvosa.
Manuteno corretiva dos estragos causados pelas chuvas.


FIG 4.91


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108
4.8.1 Manuteno das Valas
As valas (ribeires, riachos, grotas, valetas de proteo, vala lateral, corta-rios)
tambm fazem parte do sistema de drenagem. necessrio lembrar esse fato porque
alguns encarregados de conservao no parecem considera-las, limitando-se somente
conserva das valas artificiais dentro da faixa de domnio da via.
A conservao das valas naturais exige entendimente com os proprietrios dos
terrenos marginais estrada, portanto fora da faixa de domnio, pois servios so
necessrios jusante e montante.
A conservao das valas visa basicamente:

Manuteno da seo transversal



Inclinao correta dos taludes



Proteo vegetal



Manuteno do revestimento



Controle da velocidade da gua



Limpeza e desobstruo



Correo de defeitos Geomtricos



Bota-fora adequado das escavaes

FIG 4.92


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4.8.2 Manuteno das Sarjetas
A conservao das sarjetas semelhante as valas, porm h algumas
particularidades.
A limpeza das sarjetas o aspecto mais importante de sua conservao. Sempre
ficam depositados nas sarjetas restos de saibro ou misturas betuminosas utilizadas na
conservao.
Toda vegetao espontnea que no seja a grama de revestimento deve ser
capinada. Nunca esquecer de remover para longe as sobras de material proveniente da
limpeza.
A velocidade de escoamento nas sarjetas de grande importncia, e todos os
obstculos que a isso se opem devem ser eliminados.
Outro problema da conserva o das falsas banquetas que se criam entre o
acostamento e as sarjetas, como resultado das rebarbas deixadas pela motoniveladora
durante a conservao dos acostamentos e pistas de terra.
4.8.3 Banquetas
As banquetas so colocadas nos aterros para evitar que as guas que caem na
plataforma escorram diretamente pela saia dos aterros, provocando a eroso das mesmas.
A conservao das banquetas muito simples e consiste na manuteno de sua
seo transversal e proteo contra a eroso.
A melhor proteo contra a eroso na aplicao de materiais betuminosos.


FIG 4.93






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110
4.8.4 Drenos Subterrneos
Esses drenos pelo fato de serem subterrneos e estarem enterrados, freqentemente
so esquecidos pelas turmas de conservao.
O principal cuidado a ser tomado em sua conservao deve se referir s bocas dos
drenos. As sadas so ao mesmo tempo um ponto fraco e um ponto vital.
As sadas dos drenos devem receber uma ala de concreto e as valas de escoamento
devem ser limpas para no represarem a gua, obstruindo a boca do dreno.
A fase crtica de uma drenagem subterrnea ocorre aps as primeiras chuvas depois
da construo do dreno. gua empoada ou um veio de gua corrente sobre o leito do
dreno, pode indicar que o mesmo est obstrudo.
As interrupes na canalizao de um dreno podem resultar de dimetro
insuficiente do tubo, ficando o mesmo entupido aps o assoreamento em tempo
relativamente curto.
Um jato de gua muito forte, com o tubo jorrando gua quase a plena seo pode
ser motivo de preocupao, pois isso indica que h muita gua para drenar e se o tubo
assorear principalmente com o tempo, poder o tubo deixar de drenar toda gua.
A Residncia ou Cia deve ter um cadastro com mapas indicando a posio de todos
os drenos profundos.


FIG 4.94



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111
4.8.5 Bueiros
A conservao dos bueiros sofre da mesma tendncia ao esquecimento como foi
referido nos drenos subterrneos.
Para auxiliar no controle da manuteno a Residncia ou Cia deve numer-lo em
cada trecho, a partir do ponto inicial do trecho, acrescentando ao lado a localizao exata.
O nmero do bueiro deve ser pintado nas alas ou muro de testa.
A conservao dos bueiros comea pela conservao das valas de entrada e sada
de gua. A limpeza absolutamente indispensvel e deve ser feita de jusante para
montante.
Nunca deve haver curvas ou deflexes bruscas no alinhamento das valas de entrada
e sada de gua junto aos bueiros.
Em seguida as valas de entrada e sada de gua, examinar as cabeas dos bueiros,
suas alas e muros de testa, observando a presena de trincas, recalques, deslizamento, etc.
O terceiro ponto a considerar a inspeo e correo do corpo dos bueiros.
Nos Bueiros de Concreto observa-se trincas nos tubos e o estado das juntas, que
sempre devem estar vedadas penetrao de gua.
A operao de desentupimento dos tubos com a entrada de homens dentro do
bueiro, sempre muito arriscada e deve ser cerca da de todos os cuidados.





FIG 4.95
Observar eroses
Especial cuidado nas
valas de conduo
limpas, retilneas,
seo transversal
adequada, etc.
Identificao do bueiro
Observar trincas
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DRENAGEM RODOVIRIA URBANA E MEIO AMBIENTE

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112

DRENAGEM RODOVIRIA URBANA E MEIO AMBIENTE


5 INTRODUO
O Brasil apresentou, ao longo das ltimas dcadas, um crescimento significativo da
populao urbana, criando-se as chamadas regies metropolitanas. A taxa de populao
urbana de 80% prxima saturao. O processo de urbanizao acelerado ocorreu depois
da dcada de 60, gerando uma populao urbana praticamente sem infra-estrutura,
principalmente na dcada de 80 do sculo passado, quando os investimentos foram
reduzidos. (TUCCI, C. E. M., 1995, et ali).
Os efeitos desse processo fazem-se sentir sobre todo o aparelho urbano relativo a
recursos hdricos: abastecimento, transportes e tratamento de esgotos cloacais e drenagem
pluvial. As conseqncias desse processo reduzem, em mdia, 55% da mortalidade infantil
(WRI, 1992, in TUCCI, 1995).
Um dos efeitos da urbanizao, considerando os conceitos anteriormente citados
so as enchentes urbanas, que se constituem num dos importantes impactos sobre a
sociedade.
Com o processo de urbanizao, ocorre a impermeabilizao do solo,
principalmente pela construo de vias urbanas, onde se localizam os sistemas de
drenagem, tanto quanto por rodovias que cortam regies urbanas ou que se urbanizam pela
formam nichos urbanos ao longo das mesmas.
Ao longo das vias urbanas e rodovias inseridas em ambientes urbanos, por
conseqncia da ocupao e expanso urbana, o solo acaba por ser ainda mais
impermevel, visto a necessidade da populao de construes de passeios pblicos,
praas, estacionamentos e as construes habitacionais, comerciais e industriais.
Esta alterao das condies naturais dos solos, por onde o fluxo retido pela
vegetao e infiltra-se no subsolo, somada s deficincias dos sistemas de drenagem,
provocam, neste caso, as enchentes urbanas.
Ocorrem ainda, como efeito do processo de urbanizao citado, enchentes em reas
urbanas prximas de regies ribeirinhas, devido inundao natural, agravada pela
impermeabilizao do solo e descargas inadequadas de guas pluviais nessas regies.
Esses processos de inundaes, contribuem para o aparecimento de doenas de
veculo hdrico, destacando-se, no caso das enchentes, s doenas relacionadas com as
inundaes como a leptospirose, que a contaminao da urina do rato na gua de
inundao.
Outros impactos e no menos importantes esto relacionados poluio da carga
poluidora gerada pelo escoamento superficial da gua em zonas urbanas, cuja origem
classificada de difusa, uma vez que provm de atividades que depositam poluentes, de
forma esparsa, sobre a rea de contribuio da bacia hidrogrfica.
A deposio de poluente nas ruas torna-se tambm um problema grave, pois, alm
do acmulo de resduos do desgaste do pavimento, carreia material slido para o sistema
de drenagem. Esse material, somado-se ao acmulo de lixo urbano que chegam ao sistema
de drenagem, colaboram em muito para as enchentes e conseqentemente, acelera o
desgaste do pavimento de ruas, aparecimento de doenas de veiculao hdrica e demais
impactos j mencionados.
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113
Dentro deste contexto, este captulo enfoca o conjunto dos principais aspectos das
cheias e sua relao com o ambiente rodovirio e urbano, sendo apresentado na seqncia,
uma sntese dos principais efeitos, impactos e medidas de controle a serem consideradas
nos sistemas de drenagem.
5.1 A INSERO DA RODOVIA NA REA URBANA
As rodovias podem ter trechos de considervel comprimento, desenvolvendo-se em
reas prximas a zonas urbanizadas ou mesmo dentro das mesmas. Esse fato, comum na
atualidade, ocorre de forma ainda mais significativa nas regies onde acontece conurbao,
como citado anteriormente, entre as cidades, como na grande So Paulo e em outras reas
de desenvolvimento urbano acelerado nos grandes centros.
Segundo os registros tcnicos do DER/SP (2003), a rodovia, ao ser projetada em
reas urbanas ou prximas de ocupao intensa, passa a necessitar de estudos de insero
ambiental especfica.
No que se refere drenagem, a presena da rodovia deve garantir, alm da
segurana do trfego e da obra, tambm a segurana das populaes circunvizinhas, quanto
a vazes de enchente e a qualidade da gua.
Dever ser dada especial ateno, no projeto de drenagem, ao manejo de lixo
urbano e de sedimento da eroso urbana.
Em nosso pas, grandes concentraes populacionais, advindas de desregradas
correntes migratrias internas, so encontradas em reas de urbanizao pobre e sem
qualidade.
Nessas reas, que compem a periferia das cidades maiores, o baixo nvel cultural e
o despreparo com relao ao equipamento urbano, levam, entre outros, inadequada
disposio de detritos, como lixo domstico, entulho, pneus, etc., prtica que acaba por
facilitar o encaminhamento desse material para crregos, galerias e rios.
Mais alm, nessas reas, os loteamentos clandestinos expem o solo de forma
descontrolada, levando ao aparecimento de enormes extenses de solo em inexorvel
estado de eroso.
Assim sendo, as guas urbanas carregam considervel quantidade de sedimentos,
que vo se depositando ao longo dos cursos dgua e de galerias, em pontos de menor
capacidade de transporte dos corpos dgua.
Ainda nos registros tcnicos supracitados, registra-se que, a drenagem rodoviria,
para atender insero da rodovia ao ambiente urbano, dever, portanto, considerar
lixo/detritos e sedimentos, com relao ao funcionamento e s dimenses mnimas de
galerias, bueiros, caixas, grades e outros equipamentos.
Finalmente, cabe observar que a presena da rodovia pode alterar localmente o
escoamento superficial, tanto pelo lado da impermeabilizao causada pelas pistas,
acostamentos, praas de pedgio, intersees etc, como pelo lado da diminuio dos
tempos de concentrao em face da menor rugosidade imposta ao escoamento.
Tal ocorrncia, o aumento do escoamento, em quantidade e em concentrao no
tempo, poder ser compensada com obras de deteno e reteno.
O projeto da rodovia e conseqentemente o projeto da drenagem podem enfrentar
duas situaes bsicas:
as reas urbanas so prximas, mas permitem ainda o isolamento da rodovia;
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114
a insero rodoviria se d em reas urbanas desenvolvidas, sendo
imprescindvel a sua integrao fsica completa.
Na primeira situao, em geral, possvel se desenvolver o projeto de drenagem
rodoviria com seus elementos e dispositivos tradicionais, porm com dimensionamento,
localizao e facilidades de integrao, projetados com vistas a atender futura drenagem
urbana local.
Na segunda situao, o projeto dever ser, completamente interligado com a
drenagem urbana da rea. Nessa condio, os equipamentos devem ser aqueles de reas
urbanas padronizados, uma vez que, mesmo que a rodovia tenha administrao separada da
do municpio, a manuteno e gesto da drenagem ser da rea urbana maior que a da
implantao rodoviria e, portanto, de responsabilidade municipal.
O DER/SP, considera tambm que, em qualquer caso, o projeto da drenagem
rodoviria dever se adequar ao Plano Diretor de Drenagem do Municpio, quando esse
existir. Na ausncia do mesmo, os projetos locais devero ser considerados e o projeto de
drenagem da rodovia dever ser realizado em estrito entendimento com as autoridades
pblicas dos servios relativos drenagem urbana e saneamento.
Portanto, a eficincia dos sistemas de drenagem das rodovias, mais particularmente,
nas regies urbanas, deve ser de tal forma que garanta efetivamente o escoamento, e
transposio, das guas, a fim de se evitarem impactos ambientais, principalmente no que
se refere aos processos de enchentes em reas urbanas.
No que se refere modificao de hidrogramas, se aborda, a seguir, conceitos de
obras de menor complexidade, que se sugere considerar para casos de alteraes de vazo
de pico, provocadas pela rodovia.
5.2 RETENO E DETENO DE VAZES
O exposto nos captulos anteriores, enfocou as tcnicas de drenagem nos aspectos
da micro e macro drenagem, sendo comentado com detalhes as caractersticas da drenagem
superficial e profunda. De forma geral, todas as tcnicas apresentadas se destinam ao
escoamento das guas pluviais, no sentido de que devem ser retidas e detidas as vazes
precipitadas, a fim de que se possa controlar tanto a velocidade de escoamento, como os
volumes de gua a serem descarregadas nos diversos pontos do sistema hidrolgico de
cada regio.
Portanto, a reteno de vazes significa a diminuio proposital da vazo mdia e
tem por objetivo, em geral, a modificao do hidrograma de cheia com conseqente
amortecimento de picos de vazo. (DER/SP, 2003).
A reteno de vazes s tem sentido em bacias pequenas, onde a presena da
rodovia pode significar aumento sensvel de rea impermeabilizada e/ou diminuio de
tempos de concentrao.
Retenes convenientes devem ser propostas no projeto de drenagem, destacando-
se duas possibilidades: reteno no canteiro central, no caso da sua existncia, e no
primeiro caso a reteno pode ser realizada por barramentos vertedores convenientemente
posicionados no canteiro central.
No segundo caso, trata-se de compensar a acelerao do fluxo, provocada pela
rodovia e seu sistema de drenagem, atravs de reteno em bacia, junto ao corpo estradal,
preparada para receber determinado volume, liberando-o com velocidade menor.
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115
No que se refere deteno de vazes, esta entendida como sendo a retirada de
determinado volume do escoamento superficial.
Usualmente a deteno realizada atravs de infiltrao. Tal procedimento pode
ser concretizado atravs de valas de infiltrao, caixas de infiltrao ou reas preparadas
para a infiltrao. As valas de infiltrao correspondem, como detalhado anteriormente, a
drenos cegos de captao superficial. As caixas ou reas para deteno e infiltrao so
reas com fundo preparado para promover a infiltrao.
As propostas de deteno correspondem ao resgate das condies originais de run-
off, alteradas pela impermeabilizao rodoviria, e, tem sentido, como na reteno, no caso
de pequenas bacias, aonde a impermeabilizao decorrente da implantao da rodovia vier
a ter expresso.
As propostas de obras com infiltrao devem observar cuidadosamente o nvel do
lenol fretico e a sua proteo com relao a acidentes, que possam vir a contaminar esse
lenol, bem como a permeabilidade ou condutividade hidrulica do solo local e dos aterros
da obra reteno na faixa de desapropriao da rodovia. (DER/SP, 2003).
Os maiores problemas enfrentados nos projetos de drenagem se relacionam com as
rodovias inseridas no meio urbano. Em cidades como Rio de Janeiro, So Paulo e outras
capitais, com uma elevada populao, vias expressas (do tipo freeway, Mltiplas Faixas e
duas pistas), cortam grandes reas urbanas e povoadas, sendo em certos casos, regies
com deficincia de infra-estrutura sanitria.
Na seqncia, faz-se uma sntese das caractersticas das deficincias dos sistemas
de drenagem em rodovias.
5.3 DEFICINCIAS DOS SISTEMAS DE DRENAGEM
Conforme registrado em BIDONE, V. B. E. D., (1993), os sistemas de drenagem
deficientes tm sido sempre os maiores causadores de problemas, tanto para conservao
das rodovias, bem como para as reas lindeiras a mesma, gerando problemas sanitrios
para as populaes das mesmas.
Ainda segundo BIDONE, et ali, as deficincias mais comuns tm as seguintes
origens: reduo de investimentos nos projetos de rodovias, que afetam diretamente a
qualidade e eficincia dos sistemas de drenagem; a anlise simplista do processo de
escoamento, onde, em alguns casos no se consideram as alteraes referentes ao uso e
ocupao do solo das bacias hidrogrficas ao longo da vida til da obra; localizao errada
dos dispositivos de drenagem e a falta de interao dos projetos hidrulicos com a
geopedologia, onde os aspectos de propenso eroso, fugas subterrneas e dissipadores
de energia naturais sejam considerados para a locao dos dispositivos.
5.4 PRINCIPAIS IMPACTOS ADVINDOS DAS DEFICINCIAS DOS SISTEMAS DE
DRENAGEM
A rodovia, na sua operao e atravs da sua drenagem, poder afetar de modo
significativo, o meio ambiente por onde se desenvolve.
O impacto ambiental atravs da drenagem rodoviria em operao, se faz presente,
principalmente, nos seguintes aspectos:
a) poluio difusa conduzida pelas guas da drenagem das pistas;
b) poluio ou contaminao ocasional, em decorrncia de acidente;
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116
c) acelerao de tempos de concentrao por aumento de impermeabilizao com
conseqentes aumentos de picos de hidrogramas;
d) modificao do regime de inundaes montante de bueiros e eventual abatimento
de picos de hidrogramas;
e) modificao no trnsito de sedimentos.
Em linhas gerais a preocupao com o meio ambiente fsico, bitico e scio-
econmico, dever estar sempre presente no desenvolvimento dos projetos de drenagem
rodoviria, destacando-se, no entanto, os seguintes pontos:
I. A satisfao de exigncias legais de preservao ou melhoria da qualidade da
gua, de cursos dgua atravessados pela rodovia ou que recebam suas guas de
drenagem. O projeto de travessias de qualquer talvegue, correspondendo a
bacias grandes, mdias, pequenas, com escoamento perene ou no, e
reservatrios, est sujeito legislao atual de Recursos Hdricos, Nacional e
Estadual.
II. A observao das situaes reais, principalmente quando se trata de rea com
mananciais pblicos ou privados ou se tratar de trecho da rodovia com trfego
considervel, de cargas poluentes ou contaminantes.
Alm das exigncias legais, as situaes reais, de fato, podem exigir, de forma
localizada ou em trechos, o projeto de obras especiais de preservao da qualidade da gua.
5.4.1 Enchentes Urbanas
Dentre todos os impactos anteriormente citados, como visto na introduo deste
captulo, as enchentes urbanas so conseqncias de dois processos, que podem ocorrer
isoladamente ou de forma integrada, contudo, surge como o impacto direto de maior
influncia na qualidade de vida e bem-estar das pessoas. O primeiro processo se d pela
urbanizao e o segundo em reas ribeirinhas por falta de planejamento do uso e ocupao
do solo.
As enchentes devido ao desenvolvimento urbano esto ligadas mais diretamente ao
processo de impermeabilizao do solo atravs de telhados, ruas caladas e ptios, dentre
outros. Dessa forma, a parcela de gua que infiltrava no solo, passa a escoar pelos
condutos, aumentando a drenagem superficial. (TUCCI, C. E. M., 1995, et ali).
O volume que escoava lentamente pela superfcie do solo e ficava retido pelas
plantas, com a urbanizao, passa a escoar no canal, exigindo maior capacidade de
escoamento das sees. O hidrograma tpico de uma bacia natural e aquele resultante da
urbanizao so apresentados na FIG 5.1. Os efeitos principais da urbanizao so o
aumento da vazo mxima, antecipando o pico e o aumento do escoamento superficial, o
que pode ser visto na FIG 5.2.







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117










FIG 5.1: Histogramas rea urbanizada X solo natural
Fonte: TUCCI, C. E. M., 1995, et ali.

FIG 5.2: Relao entre o tempo de precipitao, vazo e milmetro de chuva.
Fonte: TUCCI, C. E. M., 1995, et ali.

5.4.2 Enchentes em reas Ribeirinhas
Essas enchentes ocorrem no qual o rio ocupa o seu leito maior, de acordo com os
eventos chuvosos extremos, em mdia com tempo de retorno superior a dois anos. Esse
tempo de retorno ocorre, normalmente, em bacias grandes (>1000 km
2
) e decorrncia do
processo natural. Os impactos sobre a populao so causados, principalmente, pela
ocupao inadequada do espao urbano. Essas condies ocorrem, em geral, devido s
seguintes aes: (TUCCI, C. E. M., 1995, et ali.)


Hidrograma da rea urbanizada
Hidrograma da rea no urbanizada
Vazo
Tempo
a hidrograma hipottico
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118
o Plano Diretor da quase totalidade das cidades brasileiras, no existe nenhuma
restrio quanto as loteamento de reas de risco de inundao, a seqncia de anos
sem enchentes razo suficiente para que empresrios loteiem reas inadequadas;
invaso de reas ribeirinhas, que pertencem ao poder pblico, pela populao de
baixa renda;
ocupao de reas de mdio risco, que so atingidas com freqncia menor, mas
que quando o so, sofrem prejuzos significativos.
5.4.3 Inundaes Localizadas
So classificados normalmente em trs tipos de inundaes, provocadas por:
estrangulamento da seo do rio devido a aterros e pilares de pontes, estradas, aterros para
aproveitamento da rea, assoreamento do leito do rio e lixo; remanso devido a
macrodrenagem, rio principal, lago, reservatrio ou oceano e erros de execuo e projeto
de drenagem de rodovias e avenidas, entre outros.
Em suma, pode-se registrar que, os impactos anteriormente citados se devem
basicamente a: (TUCCI, C. E. M., 1995, et ali.)
falta de conhecimento sobre controle de enchentes por parte dos planejadores
urbanos;
desorganizao, a nveis federal e estadual, sobre controle de enchentes;
o desgaste poltico para o administrador pblico, resultante do controle no-
estrutural (zoneamento), j que a populao est sempre esperando uma obra
hidrulica;
falta de educao da populao sobre controle de enchentes.
5.4.4 Outros Impactos Ambientais
Outros impactos, relacionados em grande parte, s enchentes e inundaes so
aqueles devido ao aumento da produo de sedimentos e degradao da qualidade da
gua drenada pelos esgotos pluviais e contaminao dos aqferos.
A produo de sedimentos tem conseqncias ambientais importantes para as reas
urbanas. Algumas delas so as seguintes:
assoreamento da drenagem, com reduo da capacidade de escoamento de
condutos, rios e lagos urbanos;
transporte de substncia poluente agregada ao sedimento. Durante as enchentes,
as substncias existentes na gua da lavagem das ruas podem agregar-se ao
sedimentos, conforme comentado anteriormente.
importante ressaltar que a qualidade da gua pluvial, segundo a literatura
pertinente, no melhor que a do efluente de um tratamento secundrio. Em geral, a
quantidade de material suspenso na drenagem pluvial muito superior encontrada no
esgoto in natura.
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119
Uma das principais conseqncias do desenvolvimento urbano, no meio ambiente
dos pequenos rios urbanos, tem sido a reduo da vazo no perodo de estiagem. Com o
aumento do escoamento superficial devido impermeabilizao, os aqferos no so
abastecidos, e a capacidade do rio reduzida. O escoamento, muitas vezes devido a
esgoto jogado in natura ou a ligao clandestina e esgoto cloacal no pluvial. (TUCCI, C.
E. M., 1995, et ali.)
Outro problema grave est relacionado eroso. A urbanizao leva a taxas
aceleradas de eroso, principalmente nos locais onde se instalam novos empreendimentos,
em aberturas de novas avenidas, novos loteamentos e outros.
As eroses, em bacias urbanas, apresentam caractersticas bastantes diversas das
correspondentes s bacias rurais, quer no que diz respeito ao processo fsico, como
dimenso das reas envolvidas.
O assoreamento em corpos dgua, pode ocorrer dentro de um processo natural de
reduo da capacidade de transporte slido, associado, de maneira geral, reduo dos
nveis de energia de escoamento.
O sedimento, por si s, j se constitui em poluente por afetar a vida aqutica,
aumentado a turbidez e diminuindo a transparncia da mesma.
Sedimentos de pequena frao, ou seja, mais fina, so os transportadores de outros
poluentes, como metais, amnia, fertilizantes e outros txicos.
Os efeitos da urbanizao incluem ainda, a modificao dos canais de
macrodrenagem, alteraes das margens e da vegetao ribeirinha. Essa modificao est
tambm associada ao processo de eroso e assoreamento dos canais naturais.
Em suma, a magnitude do impacto causado pelo lanamento da drenagem urbana
depende de fatores como o estado do corpo dgua antes do lanamento, sua capacidade
assimilativa e, ainda, da quantidade e distribuio de chuvas, uso do solo na bacia, tipo e
quantidade de poluentes arrastados e tipos de sistemas de drenagem e de circulao viria
associada drenagem.
5.5 ALGUMAS MEDIDAS PREVENTIVAS E MITIGADORAS DOS IMPACTOS ADVINDOS DA
INEFICINCIA DOS SISTEMAS DE DRENAGEM
Considerando o exposto no item anterior, o planejamento e projeto de obras de
drenagem so muito mais do que um simples exerccio de hidrulica. Existem muitos
aspectos tcnicos que devem ser cuidadosamente considerados alm da hidrologia e da
hidrulica. Destacando-se:
a determinao da inclinao mxima de talude para escavao de reservatrios
de armazenamento em locais potencialmente favorveis para isso, assim como,
de pequenos levantamentos em valas naturais que ofeream condies propcias
para armazenamento;
a estimativa da carga anual de transporte de material slido, sedimentos, detritos
e lixo da bacia de drenagem verificando se ser necessrio prever bacia(s) de
sedimentao ou outros meios de controle de sedimentos;
a seleo das variedades de grama para proteo de taludes que resistam a
inundaes ocasionais que possam durar vrias horas ou mesmo vrios dias.
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120
Devem tambm ser consideradas as condicionantes e as necessidades de natureza
no tcnica, dentre as quais ressaltam-se:
a anlise das necessidades da comunidade local, inclusive as relativas recreao
de modo a inserir as possveis obras drenagem num contexto de uso mltiplo;
a anlise das situaes que possam comprometer as condies de segurana e o
estudo da sua preveno e mitigao;
a procura dos caminhos adequados para implementao das obras, tendo em vista
o financiamento de desapropriaes, construo e manuteno das obras.
importante salientar ainda que, a caracterizao das condies usuais e futuras,
envolvendo clculos hidrolgicos, estimativa de slidos em suspenso e outras cargas,
reforar a necessidade de recomendao de obras de drenagem e outras medidas voltadas
para o gerenciamento do escoamento superficial.
Convm frisar tambm que, as obras de drenagem, dependendo da forma como
sejam projetadas, podem, em determinadas circunstncias, no s tornar-se incuas, como
tambm agravar o problema das inundaes em termos de freqncia de ocorrncia. A
literatura mais recente disponvel sobre o assunto aborda a questo enfatizando os aspectos
fundamentais a serem considerados e prope que os eventos mais severos, a serem
considerados para projetos, tenham probabilidade de ocorrncia no superior a 1%, ou seja,
perodo de retorno de 100 anos.
Segundo o exposto anteriormente importante salientar que, como visto no incio
deste trabalho, o sistema de drenagem urbana deve ser composto por dois sistemas
distintos que devem ser planejados e projetados sob diferentes critrios: o Sistema inicial
de Drenagem e o Sistema de Macrodrenagem.
Conforme visto anteriormente, o Sistema Inicial de Drenagem ou de
Microdrenagem ou, ainda, Coletor de guas Pluviais, formado pelos pavimentos das
ruas, guias e sarjetas, bocas de lobo, rede de galerias de guas pluviais e canais de
pequenas dimenses. Quando bem projetado, dimensionado para o escoamento de vazes
de 2 a 10 anos de perodo de retorno, e com manuteno adequada, praticamente elimina as
inconvenincias ou as interrupes das atividades urbanas que podem ocorrer nas grandes
chuvas.
J o sistema de Macrodrenagem composto, em geral, por canais, abertos ou
fechados, de maiores dimenses, projetados para vazes de 25 a 100 anos de perodo de
retorno. O seu funcionamento adequado garante a preveno ou minimizao dos danos s
propriedades, dos danos sade e perdas de vida das populaes atingidas, seja em
conseqncia direta das inundaes ou enxurradas, seja por doenas de veiculao hdrica.
Esse sistema compe o escoamento superficial direto, sendo tradicional o enfoque
orientado para o aumento da condutividade hidrulica do sistema de drenagem.
Quanto manuteno, esse sistema exige limpeza peridica a fim de que possa
funcionar de forma eficiente, garantindo as condies previstas nos projetos. Entende-se
como limpeza, a remoo de vegetao arbustiva ribeirinha, a operao de
desassoreamento e remoo de lixo.
Dessa forma tendem a aumentar as vazes veiculadas, bem como os nveis e as
reas de inundao a jusante, em relao condio anterior sua implantao.
Tcnicas modernas preconizadas internacionalmente, passam a dar nfase ao
armazenamento das guas por estruturas de deteno ou reteno, como forma de
minimizar as conseqncias a jusante.
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121
Esse enfoque apropriado s reas de urbanizao incipiente, pode ser utilizado,
tambm, em reas de urbanizao mais consolidadas, desde que existam locais, superficiais
ou subterrneos, para a implantao dos armazenamentos.
Qualquer que seja o enfoque, no entanto, almeja-se sempre, nos projetos de
drenagem urbana, garantido-se a qualidade ambiental e o bem estar social:
a) reduzir a exposio da populao e das propriedades aos eventos de inundaes;
b) reduzir o nvel de danos causados pelas inundaes, minimizando problemas
ligados eroso e assoreamento;
c) conservar as vrzeas no urbanizadas em condio de menor interferncia com o
escoamento das vazes das cheias, preservando sua capacidade de armazenamento,
ecossistemas aquticos e terrestres, bem como preservando a interface entre as
guas superficiais e subterrneas;
5.6 COMPARAO ENTRE PASES DESENVOLVIDOS E O BRASIL QUALIDADE DAS
GUAS
A TAB 5.3 apresenta uma comparao dos cenrios de desenvolvimento dos
aspectos da gua no meio urbano entre pases desenvolvidos e pases em desenvolvimento.
Pode-se observar que nos pases desenvolvidos grande parte dos problemas foram
resolvidos quanto ao abastecimento de gua, tratamento de esgoto e controle quantitativo
da drenagem urbana. Neste ltimo caso, foi priorizado o controle atravs de medidas no
estruturais que obrigam a populao a controlar na fonte os impactos devido
urbanizao.O principal problema nos pases desenvolvidos o controle da poluio difusa
devido s guas pluviais.

TAB 5.3: Comparao dos aspectos da gua no meio urbano.
Infra-estrutura urbana Pases desenvolvidos Brasil
Abastecimento de gua Resolvido, cobertura total.
Grande parte atendida, tendncia de reduo da
disponibilidade devido a contaminao, grande quantidade
de perdas na rede.
Saneamento Cobertura quase total.
Falta de rede e estaes de tratamento; as que existem no
conseguem coletar esgoto como projetado.
Drenagem Urbana
Controlado os aspectos quantitativos;
Desenvolvimento de investimentos para
controle dos aspectos de qualidade da gua.
Grandes inundaes devido a ampliao de inundaes;
Controle que agrava as inundaes atravs de canalizao;
Aspectos de qualidade da gua nem mesmo foram
identificados.
Inundaes Ribeirinhas
Medidas de controle no-
estruturais como seguro e zoneamento de
inundao.
Grandes prejuzos por falta de poltica de controle.
Fonte: TUCCI, C. E. M., 2001.

O controle nos pases em desenvolvimento ainda est no estgio do tratamento de
esgoto. Em alguns pases, como o Brasil, o abastecimento de gua que poderia estar
resolvido, devido grande cobertura de abastecimento, o que no ocorre devido ao
problema da forte contaminao dos mananciais. Este problema decorrncia da baixa
cobertura de esgoto tratado.
O controle quantitativo da drenagem urbana ainda limitado nos pases em
desenvolvimento. O estgio do controle da qualidade da gua resultante da drenagem est
ainda mais distante nestes pases.
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122
5.7 UMA VISO INTEGRADA DO CONTROLE DAS GUAS EM AMBIENTES URBANOS
de fundamental importncia ressaltar as observaes do trabalho de TUCCI, onde se
busca um princpio filosfico de controle das guas em ambientes urbanos. Segundo o
autor, os aspectos relacionados com a infra-estrutura de gua tm sido planejados de forma
inadequada. Grande parte dos problemas citados neste trabalho est relacionada com a
forma setorial como so tratados os instrumentos dos sistemas de drenagem. O
desenvolvimento do planejamento das reas urbanas envolve principalmente:
planejamento do desenvolvimento urbano;
transporte;
abastecimento de gua e saneamento.
drenagem urbana e controle de inundaes;
resduo slido;
controle ambiental.
Considerando os aspectos relacionados com a gua, existe uma forte inter-relao
entre os mesmos. Quando vistos dentro de cada uma de suas disciplinas em planos
setoriais, certamente resultaro em prejuzos para a sociedade.
O planejamento urbano deve considerar os aspectos relacionados com a gua, no
uso do solo e na definio das tendncias dos vetores de expanso da cidade. (TUCCI, C.
E. M., 2001).

A FIG 5.3 ilustra a relao entre os setores citados e o ciclo das guas.

Concluindo este trabalho, cabe ressaltar que as legislaes que envolvem a
drenagem urbana e a inundao ribeirinha esto relacionadas com: recursos hdricos, uso
do solo e licenciamento ambiental.























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123















































FIG 5.3

Recomenda-se que, para maiores detalhes, seja vista a bibliografia utilizada neste
trabalho.
Plano Diretor
Urbano
Uso do
solo
Meio
Ambiente
Esgoto cloacal,
drenagem
urbana e
resduo slido
Gesto
Municipal
AO INTERNA A
CIDADE
LEGISLAO MUNICIPAL
RIOS EXTERNOS AS CIDADES
Uso do Solo
Meio
Ambiente
Recursos
Hdricos
Gesto
Estadual e
Federal
AO EXTERNA A
CIDADE
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Anexo I
Diretrizes Bsicas para Elaborao de Estudos e Projetos Rodovirios
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ANEXO I
DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO
DE ESTUDOS E PROJETOS RODOVIRIOS
DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO DE ESTUDOS E PROJETOS RODOVIRIOS
DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM

INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE DRENAGEM
IS-210

IS-210 01 MT/DNER/IPR
p. 01/05
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto de drenagem nos projetos de engenharia rodoviria.
2. FASES DO PROJETO
O projeto de drenagem ser desenvolvido em duas fases:
Anteprojeto;
Projeto.
3. ELABORAO DO PROJETO
3.1 Fase de anteprojeto
3.1.1 Concepo do projeto
A fase de anteprojeto definir a concepo do projeto de drenagem, possibilitando a escolha da melhor
soluo, atravs da anlise dos elementos bsicos condicionantes do projeto. Nesta fase, em relao as obras
de drenagem, sero definidos: nmero, natureza, localizao provvel, aspectos locais considerados,
condies de acesso, aproveitamento de materiais e mo-de-obra da regio com tipos, quantidades e
estimativa de custos.
3.1.2 Elementos bsicos
Sero considerados os seguintes elementos bsicos condicionantes do projeto:
a) estudos hidrolgicos: elaborados para o projeto de engenharia, necessrios para a determinao da
descarga em cada ponto e indispensveis para a fixao das sees a adotar e as condies de
escoamento.
b) anteprojetos geomtricos, de terraplenagem e pavimentao: elaborados para o projeto de engenharia,
definiro as obras de drenagem a projetar, bem como os estudos complementares a realizar.
c) estudos topogrficos: elaborados para o projeto de engenharia, devero ser complementados a fim de
definir a implantao das obras de drenagem, utilizando medidas especficas para este fim.
d) estudos geotcnicos: elaborados para o projeto de engenharia, devero ser complementados a fim de
definir e caracterizar materiais e condies de fundao das obras a serem projetadas.
e) dispositivos de drenagem existentes: no caso de rodovia j implantada, os dispositivos de drenagem
existentes sero cadastrados e vistoriados, verificando-se a suficincia de vazo e o estado de
conservao. Os dispositivos identificados como problemticos sero objeto de estudos especficos
com o objetivo de proceder ao reparo ou substituio daqueles que se encontrem danificados.

DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO DE ESTUDOS E PROJETOS RODOVIRIOS


IS-210 02 MT/DNER/IPR
p. 02/05
3.1.3 Estudos de alternativas
Sero estudadas as diversas alternativas de solues considerados os aspectos exeqveis, condies de
funcionamento, materiais a utilizar, mtodos e equipamentos. Tambm os aspectos arquitetnico e
paisagstico sero levados em conta.
Procurar preservar os talvegues existentes, restringindo ao mnimo a supresso para manter a rede fluvial e
as nascentes.
Listadas as alternativas exeqveis, todas sero pr-dimensionadas, com base nas normas e especificaes
vigentes. Oportunidade em que se levar em conta a possibilidade de reaproveitamento e padronizao das
solues, dos materiais, equipamentos e mo-de-obra. A seguir, estimar os quantitativos e custos para cada
soluo.
Estabelecer elementos os mais detalhados possveis quando os custos estimados para as diversas
alternativas estudadas pa ra o projeto de drenagem apresentarem influncia considervel no custo global da
execuo.
3.1.4 Escolha da soluo
Definidas as alternativas, a escolha da soluo mais conveniente deve estar de acordo com os critrios
tcnico, econmico, esttico e administrativo.
A escolha da soluo definitiva ser efetuada, ponderados os exames das alternativas, de acordo com os
critrios citados, incluindo os sistemas e dispositivos de drenagem definidos no Manual de Drenagem de
Rodovias, do DNER, e transcritos a seguir:
Drenagem de transposio de talvegues
Objetivo: eliminar guas pertencentes bacia que, por imperativos hidrolgicos, devam ser desviadas para
no comprometer a estrutura da rodovia.
Dispositivos:
Bueiros;
Pontes e pontilhes.
Drenagem superficial
Objetivo: interceptar e captar, conduzindo o desge seguro das guas provenientes de suas reas adjacentes
e aquelas que se precipitem sobre o corpo estradal, resguardando a segurana e a estabilidade.
Dispositivos:
Valetas de proteo de corte;
Valetas de proteo de aterro;
Sarjetas de corte;
Sarjetas de aterro;
Valeta de canteiro central;

DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO DE ESTUDOS E PROJETOS RODOVIRIOS


IS-210 03 MT/DNER/IPR
p. 03/05
Descida dgua;
Sadas dgua;
Caixas coletoras;
Bueiros de greide;
Dissipadores de energia;
Escalonamento de taludes;
Corta-rios;
Drenagem de alvio de muros de arrimo.
Drenagem do pavimento ou subsuperficial
Objetivo: defender o pavimento das guas que possam danific-lo, originrias de infiltraes diretas das
precipitaes pluviomtricas e aquelas provenientes de lenis dgua subterrneos. Esta drenagem
necessria nas regies em que se verifica anualmente altura pluviomtrica maior que 1500 mm e nas
rodovias com TMD acima de 500 veculos comerciais.
Dispositivos:
Camada drenante;
Drenos rasos longitudinais;
Drenos laterais de base;
Drenos transversais.
Drenagem subterrnea ou profunda
Objetivo: interceptar e rebaixar o lenol dgua subterrneo para impedir a deteriorao progressiva dos
suportes das camadas dos terraplenos e pavimentos.
Dispositivos:
Drenos profundos;
Drenos espinha de peixe;
Colcho drenante;
Drenos suborizontais;
Valetes laterais;
Drenos verticais.
Drenagem de travessia urbana
Objetivo: promover de forma satisfatria o escoamento das guas das reas urbanas, assegurando o trnsito
pblico e protegendo a rodovia e propriedades particulares dos efeitos danosos das chuvas intensas.
Dispositivos:
Sarjetas;
Bocas-de-lobo;
Poos-de-visita.
DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO DE ESTUDOS E PROJETOS RODOVIRIOS


IS-210 04 MT/DNER/IPR
p. 04/05

3.2 Fase de projeto
Detalhar a soluo aprovada na fase anterior e relacionar os elementos necessrios construo da obra.
Sero desenvolvidos do seguinte modo:
a) dimensionamento: as diversas estruturas que compem o projeto de drenagem sero dimensionadas
pelos mtodos e frmulas consagradas devendo, obrigatoriamente, ser apresentada a memria de
clculo em que constem as normas e especificaes adotadas, as hipteses de clculos, os valores dos
condicionantes do projeto, as verificaes de trabalho e os esforos e taxas resultantes.
b) desenhos de execuo: definidos por plantas, grficos e tabelas; neles se incluem a locao em planta e
perfil da obra, escavaes e regularizaes e contenes necessrias, as dimenses de todas as peas, os
materiais construtivos de cada uma, com especificaes e quantitativos perfeitamente definidos, os
planos de lanamento ou montagem, escoramento, processos construtivos, acabamentos e providncias
especiais para execuo da obra.
c) especificaes, quantitativos e custos: todos os servios a serem executados devero possuir
especificao correspondente, de acordo com as Especificaes Gerais Para Obras Rodovirias do
DNER. Em caso de inexistncia, apresentar especificao complementar, nos mesmos moldes. As
quantidades de servio sero determinadas de forma coerente com a especificao correspondente. Os
custos de cada servio, determinados de acordo com a metodologia vigente no DNER;
d) plano de execuo da obra: sero definidas as condies de execuo da obra, tais como prazos de
execuo e quantificao dos equipamentos e pessoal tcnico, indicao do canteiro da obra e posio
das instalaes, jazidas e fontes de materiais e acessos.
O projeto de drenagem dever ser norteado pelo preconizado no lbum de Projetos Tipo de Dispositivos
de Drenagem, do DNER.
4. APRESENTAO
4.1 Fase de anteprojeto
Apresentao do anteprojeto dar-se- atravs do Relatrio Parcial, constitudo de texto explicativo e
desenhos das solues propostas, conforme discriminado a seguir:
Volume Discriminao Matrias Formato
1
Relatrio do
Anteprojeto
Concepo do anteprojeto;
Quadro de quantidades e cdigos;
Discriminao de todos os servios, distncias de
transporte e quantidades.
A4
DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO DE ESTUDOS E PROJETOS RODOVIRIOS


IS-210 05 MT/DNER/IPR
p. 05/05
(Concluso)
Volume Discriminao Matrias Formato
2
Anteprojeto
de Execuo
Plantas e desenhos-tipo dos diversos dispositivos de
drenagem utilizados;
Planta esquemtica da localizao das obras de
drenagem;
Desenhos com os anteprojetos dos dispositivos de
drenagem.
A1

4.2 Fase de projeto
O projeto ser apresentado no Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta e aps a aprovao
atravs da impresso definitiva, compreendendo os seguintes volumes:
Relatrio Final
FORMATO
VOLUME DISCRIMINAO
Minuta
Impresso
definitiva
1
Relatrio do Projeto
Concepo do projeto;
Quadro de quantidades e cdigos,
Discriminao de todos os servios, distncias de
transporte e quantidades.
A4 A4
2
Projeto de Execuo
Plantas e desenhos-tipo dos diversos dispositivos de
drenagem utilizados;
Planta esquemtica da localizao das obras de drenagem.
A1 A3
3
Memria Justificativa
Justificativa do detalhamento das alternativas aprovadas no
anteprojeto.
A4 A4
4
Oramento e Plano de Execuo
Relao dos servios a executar;
Custos de cada servio;
Cronograma fsico;
Relao do equipamento mnimo;
Layout do canteiro de obras, acessos, instalaes, jazidas
e fonte de materiais.
A4 A4

DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO DE ESTUDOS E PROJETOS RODOVIRIOS
DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM

INSTRUO DE SERVIO PARA PROJETO DE DRENAGEM NOS
PROJETOS DE ENGENHARIA DE RODOVIAS VICINAIS
IS-242

IS-242 01 MT/DNER/IPR
p. 01/03
1. OBJETIVO
Definir e especificar os servios constantes do projeto de drenagem nos projetos de engenharia de rodovias
vicinais.
2. FASES DO PROJETO
O projeto de drenagem ser desenvolvido em duas fases:
Anteprojeto
Projeto
Constar de:
Concepo das estruturas que comporo o projeto de drenagem superficial e subsuperficial.
Dimensionamento das estruturas de drenagem.
Preparo de notas de servio dos diversos dispositivos de drenagem, com indicaes da localizao,
tipo, tamanho e extenso da obra.
3. ELABORAO DO PROJETO
3.1 Fase de anteprojeto
Esta fase compreender:
Determinao do sistema de drenagem que dever ter a rodovia, com a finalidade de estabelecer a
concepo a ser seguida na fase de projeto e de permitir uma estimativa de quantidades dos diversos
dispositivos de drenagem a serem usados.
Dimensionamento preliminar das obras-de-arte correntes e especiais.
3.2 Fase de Projeto
Esta fase constar de:
3.2.1 Projeto de drenagem superficial
O sistema de drenagem superficial tem por objetivo captar e interceptar as guas que se precipitam sobre o
corpo estradal e conduzi-las para local de desge seguro, sem que comprometa a estabilidade do macio.
Para atender a esta finalidade o projeto de drenagem superficial compreender os seguintes dispositivos:
Valeta de proteo de cortes e aterros;
Sarjeta de corte;

DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO DE ESTUDOS E PROJETOS RODOVIRIOS

IS-242 02 MT/DNER/IPR
p. 02/03
Banqueta de aterro;
Entrada d'gua;
Descida d'gua;
Caixa coletora;
Caixa de amortecimento;
Escalonamento dos taludes.
3.2.2 Bueiros
O sistema de bueiros tem por objetivo permitir a passagem das guas que escoam pelo terreno natural de
um lado para o outro do corpo estradal e como dispositivo adicional, complemento da drenagem superficial
quando indicado como bueiro de greide.
Os bueiros a serem utilizados nos projetos de rodovias vicinais sero dos seguintes tipos:
Tubulares de concreto;
Tubulares metlicos;
Celulares de concreto.
A sua utilizao de tipo e dimenses dever ser justificada no projeto.
3.2.3 Drenagem subsuperficial
O sistema de drenagem subsuperficial tem por objetivo interceptar e rebaixar o lenol dgua subterrneo,
de forma a impedir a degradao progressiva do suporte das camadas dos terraplenos; sua utilizao, tipo e
localizao devero ser justificadas no projeto.
4. APRESENTAO
Apresentar o projeto atravs do Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta e aps a aprovao a
impresso definitiva, compreendendo os seguintes volumes:
4.1 Fase de anteprojeto
Apresentao do anteprojeto dar-se- atravs do Relatrio Parcial, constitudo de texto explicativo e
desenhos das solues propostas, conforme discriminado a seguir:
Volume Discriminao Matrias Formato
1
Relatrio do
Anteprojeto
Concepo do anteprojeto;
Quadro de quantidades estimadas;
Discriminao de todos os servios, distncias de
transporte e quantidades.
A4
DIRETRIZES BSICAS PARA ELABORAO DE ESTUDOS E PROJETOS RODOVIRIOS

IS-242 03 MT/DNER/IPR
p. 03/03
(Concluso)
Volume Discriminao Matrias Formato
2
Anteprojeto
de Execuo
Plantas e desenhos-tipo dos diversos dispositivos de
drenagem utilizados;
Planta esquemtica da localizao das obras de
drenagem;
Desenhos com os anteprojetos dos dispositivos de
drenagem.
A1

4.2 Fase de projeto
Apresentar o projeto atravs do Relatrio Final, inicialmente sob a forma de minuta e aps a aprovao a
impresso definitiva, compreendendo os seguintes volumes:
Relatrio Final
FORMATO
VOLUME DISCRIMINAO / MATRIAS
Minuta
Impresso
definitiva
1
Relatrio do Projeto
Concepo do projeto;
Quadro de quantidades e cdigos;
Discriminao de todos os servios, distncias de
transporte e quantidades.
A4 A4
2
Projeto de Execuo
Plantas e desenhos-tipo dos diversos dispositivos de
drenagem utilizados;
Planta esquemtica da localizao das obras de drenagem;
Notas de servio.
A1 A3
3
Memria Justificativa
Justificativa do detalhamento das alternativas aprovadas no
anteprojeto.
A4 A4
4
Oramento e Plano de Execuo
Relao dos servios a executar;
Custos de cada servio;
Cronograma fsico;
Relao do equipamento mnimo;
Lay-out do canteiro de obras, acessos instalaes, jazidas e
fonte de materiais.
A4 A4

INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I
Clculos
Cel Paulo Roberto Dias Morales





















ANEXO II
CLCULOS

INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I
Clculos
Cel Paulo Roberto Dias Morales 1
DRENAGEM


cte Q
A V Q
dh T dA .


g
V
h E
2
2
+








EXEMPLO:




V
2

H V
2g
E
0,30 5 1,27 1,57
0,40 3,75 0,71 1,11
2
2g
V
h
2
2g
V
h
h
E
2
2g
V
h
Linha de energia especfica
Fundo do Canal
T
dh
H=2
Q = 4,5m
3/s

3 m
h profundidade hidrulica (m)
g acelerao da gravidade
(local) (m/s
2
)
v velocidade (m/s)
INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I
Clculos
Cel Paulo Roberto Dias Morales 2

2
v
udv vdu
v
u
d
d

,
_


( )
( ) Tdh dA
A V Q

,
_

,
_

+ h
gA
Q
d h
v
d d
g
2
2 2
2 2

= dh
gfA
dA A g Q Q
dh
d
gA
+

3
4
1 1 1 2 2 2
4
4 . . 2

= dh dA
gA
Q
+

3
2

= +

dh Tdh
gA
Q
3
2

=

,
_

dh T
gA
Q
3
2
1

= 0 1
3
2

gA
T Q
dh
d


3 2
3
2
1 gA T Q
gA
T Q


T
A
A g
T
A
g Q . .
2
3
2


c c c
gh A Q (m
3
/s) 1 eq. bsica do fluxo crtico
sendo VA Q
c c
c
c
gh V
gh
V
1 (m/s) 2 eq. bsica do fluxo crtico



INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I
Clculos
Cel Paulo Roberto Dias Morales 3
Substituindo em
g
V
h
2
2
+
O valor de V
c:

( )
g
gh
h
c
c
2
2
+
c
c
c
h
h
h
2
3
2
+

LIGAO DA DECLIVIDADE DO CANAL COM OS ELEMENTOS HIDRULICOS (Q, V)
3
4
2 2
2
1
3
2
. .
c
c
R
n V
I
n
I R
V

PARMETROS DE SEO TRANSVERSAL
Buscando correlao de d com D:
No tem-se
2
2
2
2 D
D
d
Cos


mas

,
_

,
_

2 2
2
2


Cos Cos Cos =
=
2 2
sen . sen
2
.

Cos Cos Cos + =


=


2
2
2
2 D
D d
Cos


D
d
Cos
D
d D
Cos
2
1
2
2
2




E
c

2
2g
V
c c
h
3
2

d
D
T

T largura da sup. livre


d dimetro molhado
D dimetro da seo transversal
INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I
Clculos
Cel Paulo Roberto Dias Morales 4
Permetro Molhado:
D P
m
2

(m)

rea Molhada:
segmento
A A Am (m
2
)
( ) sen
2
1
2
R A
segmento
(m
2
)
( ) [ ] 2 sen 2
4 2
1
2
D
A
seg

( ) sen 2 2 sen 2 sen Cos Cos
( ) sen 2 sen
[ ] sen 2
4 2
1
2
+
D
A
seg
(m
2
)
[ ]

sen 2
8 4
2 2
+
D D
A
m


sen
8 8 4 4
2 2 2 2
D D D D
A
m
+
( )
8
sen
2
D
A
m
(m
2
)

Raio Hidrulico
( )
( )
4
.
sen
2
8
sen
2
8
sen
2 2
D
D
D
D
D
P
A
R
m
m
h

(m)


INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I
Clculos
Cel Paulo Roberto Dias Morales 5
Largura da Sup. Livre:
2
2
2
sen
D
T


2
sen
2
sen
2
sen
2
sen
2
sen

,
_

Cos Cos
2
sen
2
sen

D T
D
T
(m)

Profundidade Hidrulica: ( radianos)
( )
2
sen
8
sen
2


D
D
T
A
h


( )
8
2
sen
sen D
h


(m)

BUEIRO CELULAR





rea molhada: Bd A (m
2
)
Permetro molhado: d B P 2 + (m)
Raio hidrulico:
d B
Bd
R
2 +
(m)
Largura da Sup.: B T (m)
N.A.
H
B
d
B base
H altura do bueiro
d altura molhada
INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I
Clculos
Cel Paulo Roberto Dias Morales 6
Prof. Hidrulica: d
B
Bd
T
A
h (m)
FRMULAS DO ESCOAMENTO NO REGIME CRTICO USANDO EXPRESSES DAS GRANDEZAS
HIDRULICAS
Tubulares
c c c
h g A Q
( )
5 , 2
5 , 1
2
sen
sen
512
D
g
Q
c
c c
c


(m
3
/s)
c c
h g V
D g V
c
c c
c

2
sen 8
sen


(m/s)
3
4
2 2
c
c
c
R
V n
I
( )
3
2
sen 2
2
sen
c c
c
c
c
c
D
g n
I

(m/m)

Celulares
5 , 1
c c
d B g Q (m
3
/s)
5 , 0
c c
d g V (m/s)
3
4
2
2

,
_

c
c
c c
Bd
d B
gd n I (m/m)



INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I
Clculos
Cel Paulo Roberto Dias Morales 7
SIMPLIFICAO
Tubulares
n = 0,015
Substituindo
g = 9,81 m/s
( )
5 , 2
5 , 1
2
sen
sen
138 , 0 D Q
c
c c
c


(m
3
/s)
D V
c
c c
c
2
sen
sen
107 , 1


(m/s)
3
3
1
2
sen
2
sen
786 , 7
c c
c
c
c
c
D
n
I

(m/m)

Celulares
5 , 1
132 , 3 Bd Q
c
(m
3
/s)
5 , 0
12 , 3
c c
d V (m/s)
3
4
3
1
2
1
0022 , 0

,
_

+
B
d
d
I
c
c
c
(m/m)

D
IMENSIONAMENTO NOS
R
EGIMES
C
RTICO E
R
PIDO

Tubulares
Arbitra-se
D
c
Garantia de no haver carga hidrulica a montante
Como
c c
h
2
3
e D h
c
c c
c

2
sen 8
sen



INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I
Clculos
Cel Paulo Roberto Dias Morales 8
tem-se D D
c
c c

2
sen 8
sen
2
3




3
16
2
sen 8
sen

c
c c



Soluo desta equao:
rd
c
0335 , 4

c
231 0609
Correspondendo a:
D d
c
716 , 0 (m)

SUBSTITUINDO O VALOR ENCONTRADO DE Q NAS FRMULAS TEM-SE
Tubulares
5 , 2
533 , 1 D Q
c
(m
3
/s)
D V
c
56 , 2 (m/s)
3
2
82 , 32
D
n
I
c
(m/m)
Celulares
H
c

c c
h
2
3

Sendo H d d h
c c c
3
2

5 , 1
. 705 , 1 H B Q
c
(m
3
/s)
H V
c
56 , 2 (m/s)
INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I
Clculos
Cel Paulo Roberto Dias Morales 9
3
4
3
2
4
3 60 , 2
,
_

+
B
H
H
n
I
c
(m/m)

EQ. GERAIS DO FLUXO
3
4
2 2
R
n V
I (m/m)
2
3
4
2
3
4
2
4
sen
n
I
D
n
I
R V
1
]
1



n
I
D V
2
1
3
2
3
2
4
sen

,
_


(m/s)

A V Q
( )
3
2
2
4
sen
8
sen
,
_



D
Q
( )
n
I
D Q
2
1
3
8
3
2
5
2
sen
16
1





NO BUEIRO QUADRADO
L H H B
2
5
705 , 1 L Q
c
(m
3
/s)
2
1
56 , 2 L V
c
(m/s)
3
1
2
75 , 34
L
n
I
c
(m/m)
v

Q
INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I
Clculos
Cel Paulo Roberto Dias Morales 10
Tubulares
Logo:
K
v

n
I
D K V K
v v
2
1
3
2

2
1
3
2
.
I D
n V
K
v


K
Q

n
I
D VQ Q K
Q
2
1
3
8

2
1
3
8
I D
n Q
K
Q


8
3
2
1

,
_

I KQ
n Q
D (m)
,
v
K ,
Q
K ligados a d e D
Por isso a tabela
D
d

EQ. GERAIS DO FLUXO CELULARES
n
I
d B
Bd
V
2
1
3
2
2

,
_

+

( )
( )
3
2
1
2
5
2
n
I
d B
d B
Q
+


n
I
K V
v
2
1

v
K
INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I
Clculos
Cel Paulo Roberto Dias Morales 11
2
1
I
Vn
K
v

n
I
K Q
Q
2
1

2
1
I
n Q
K
Q


Fixando B obtm-se d.
80 , 0
d
H folga de 25%
INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I I
Exerccios de Drenagem
Cel Paulo Roberto Dias Morales





















ANEXO III
EXERCCIOS DE DRENAGEM

INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I I
Exerccios de Drenagem Primeira Lista
Cel Paulo Roberto Dias Morales 1

EXERCCIOS DE DRENAGEM PRIMEIRA LISTA

(DRENAGEM SUPERFICIAL)


1) Supondo a construo de sarjetas de aterro em concreto (n = 0,013), conforme a seo
abaixo, verificar a mxima distncia possvel entre as descidas dgua, admitindo o
emprego da expresso:
P = 1,353 . [0,2 . t + 27 . log(1 + 20 . t)]
i = 1%
C = 0,8
Largura da plataforma (L) = 12 m










2) Calcular as dimenses da valeta, com a geometria abaixo, sabendo-se que:
i = 0,01
n = 0,014 (terra uniforme com seixos paredes limpas)
Q = 100 l/s
gua sem material em suspenso








3) Uma canaleta triangular corre paralela pista de um aeroporto por uma distncia de
600m. Uma pista de asfalto com 40 m de largura contribui para o fluxo de um lado e
um campo gramado, com coeficiente de deflvio C = 0,3, contribui do outro. A
inclinao transversal da pista de 0,005 e a do campo de 0,01. A chuva de projeto
foi calculada em 6 cm/h, para uma durao de 90 min. Ignorando os efeitos da
acumulao de gua no canal, qual deve ser sua largura no final, se a profundidade
mxima permitida de 30cm?
A inclinao longitudinal de 0,013 e n = 0,02.

20 cm 80 cm
20 cm
h 2.h
h
INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I I
Exerccios de Drenagem Primeira Lista
Cel Paulo Roberto Dias Morales 2
4) Estuda-se o sistema de drenagem de uma ferrovia situada nas proximidades de Ponta
Grossa. Verificar a extenso mxima que a sarjeta-tipo poder atender e se h a
necessidade de revesti-la.
Solo da regio: silte arenoso
Talude de corte: 4V:3H
Distncia vertical entre banquetas: 10 m
Largura da plataforma: 12,6 m
Inclinao transversal: 3%
Rampa longitudinal: 1%










5) Uma canaleta de drenagem de uma rodovia tem seo triangular com uma
profundidade mxima de 0,20 m e a largura da parte superior de 1,8 m. O pavimento
tem uma largura de 18 m. A declividade longitudinal do aterro de 0,004 m/m.
a) Se a chuva de projeto de 10 cm/h, qual dever ser o intervalo entre as descidas
dgua, de forma que seja mantida uma borda livre de 5 cm?
b) necessrio revestir a canaleta?
c) Se a canaleta for trapezoidal, quais sero suas dimenses?

80 cm 20 cm
20 cm
INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I I
Exerccios de Drenagem Segunda Lista
Cel Paulo Roberto Dias Morales 3

EXERCCIOS DE DRENAGEM SEGUNDA LISTA

(BUEIROS)


1) Um bueiro dever drenar uma bacia de 1.100 ha de rea, situada em regio rural, com
declividade mdia de 1 m/km, sendo de 80 mm/h a intensidade de chuva prevista. O
projeto prev a construo de um bueiro celular de concreto, com seo de 1,5m x
1,5m, com declividade longitudinal de 2%.
Para assegurar uma folga de vazo para as chuvas excepcionais, deseja-se verificar
se ele trabalha em descarga livre, com somente 2/3 da altura, para a chuva de projeto.
Admitir:
Coeficiente (de deflvio) da bacia: 0,20
Coeficiente de rugosidade: 0,013

2) Uma estrada projetada para transpor um talvegue em aterro deixa, montante, uma
bacia hidrogrfica com vazo de contribuio idntica do problema anterior. Sabendo
que jusante da estrada a ravina coberta de grama comum, firmemente implantada
em solo bom, dimensione um bueiro tubular e um bueiro celular para uma declividade
longitudinal de 0,6%, indicando se h necessidade de adoo de alguma medida
complementar para assegurar a estabilidade da obra.

3) Para o projeto de um bueiro na regio de So Paulo, numa rea agrcola onde no se
adota o terraceamento, so conhecidos os seguintes dados da bacia a drenar:
rea: 2 km
2

Comprimento do talvegue: 1 km
Diferena de cotas entre o ponto mais afastado do talvegue e o local do bueiro: 100
m
A declividade das encostas mdia, situando-se em torno de 4%

Sabendo-se da previso de um aude jusante para facilitar a irrigao na rea,
compare as dimenses dos bueiros celulares de concreto que atendam a cada uma das
hipteses a seguir:
I
assentamento
= I
crtica

I
assentamento
= 0,8 . I
crtica

I
assentamento
= 2 . I
crtica

Indique eventuais consideraes decorrentes da observao dos valores obtidos ao
longo da metodologia de clculo.



INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I I
Exerccios de Drenagem Segunda Lista
Cel Paulo Roberto Dias Morales 4

4) necessrio um bueiro com declividade de 2% para escoar as guas de uma bacia em
zona rural, com rea de 14.500.000 m
2
e declividade mdia de 1 m / 1.000 m, sendo de
60mm/h a precipitao da chuva de projeto.
Dispe-se de tubos de concreto com 1,0 m e 1,2 m de dimetro. Indicar a soluo
mais conveniente.
Adotar para o clculo da vazo a escoar a frmula de Burkli-Ziegler, com C = 0,25,
e, para a capacidade, a frmula de Manning, com n = 0,013.

5) Deseja-se projetar um bueiro de concreto com seo quadrada para dar vazo a uma
bacia de 20 km
2
, com um talvegue de 4 km de extenso e declividade longitudinal
mdia de 4%.
Os estudos hidrolgicos conduziram a seguinte expresso da relao intensidade
freqncia durao das precipitaes pluviomtricas:

( )
75 , 0
176 , 0
24
. 1240
+

t
T
i , onde:

i = intensidade de precipitao, em mm/h
t = durao da precipitao, em minutos
T = perodo de recorrncia, em anos

O terreno do local da obra tem inclinao de 1% e a lmina dgua mxima
registrada foi de 1,5 m sobre o talvegue.
Adotando-se a frmula de Burkli-Ziegler, com coeficiente de deflvio C = 0,25, e a
chuva correspondente a um perodo de recorrncia de 25 anos, pede-se:
a) dimensionar a obra para a chuva de projeto utilizando a frmula de Manning, como
conduto livre.
b) verificar a vazo da obra para uma chuva excepcional em que a lmina atinja a face
superior da obra.
c) Verificar a velocidade de sada da gua a jusante e indicar as medidas que devem
ser adotadas no caso de o terreno no suportar a eroso.
INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I I I
Exerccios de Drenagem Terceira Lista
Cel Paulo Roberto Dias Morales 5

EXERCCIOS DE DRENAGEM TERCEIRA LISTA

(DRENAGEM PROFUNDA)


1) Um fazendeiro planeja a instalao de drenos em seu campo, no qual a permeabilidade
do solo de 2,36 x 10
-4
m
3
/s/m
2
. O nvel do lenol fretico dever ser mantido a 1 (um)
metro abaixo do nvel do solo. A 3 (trs) metros do nvel do solo h uma camada
impermevel. Qual o espaamento entre os drenos que voc recomendaria ao
fazendeiro se a precipitao anual de 115 cm?

2) Um grupo de solos possui as seguintes caractersticas:
Menor d
15 % s
= 0,02 mm (obtido por sedimentao)
Menor d
50 % s
= 0,054 mm (obtido por sedimentao)
Maior d
15 % s
= 0,04 mm (obtido por sedimentao)
Menor d
85 % s
= 0,174 mm
Pede-se traar as faixas granulomtricas dos materiais filtrantes e de proteo. Os
tubos possuem furos com dimetro de (6,3 mm).

3) Um trecho em corte de uma estrada, cujo comprimento de 900 m, dever ser drenado
com dois drenos longitudinais a uma profundidade de 1,2 m. Verifique se a
profundidade dos drenos suficiente para manter o nvel do lenol a 10 cm da
superfcie e determine a vazo nas bocas dos drenos, bem como sua dimenso.
Dados:
Solo: silte argiloso, com K = 10
-2
m/dia = 10
-5
cm/s
Declividade do corte: 2%
Adotar a mesma chuva do exerccio n 1

4) A chuva que se precipita sobre um estacionamento asfaltado (C = 0,9), com dimenses
de 120 m x 180 m, ser conduzida para um canal de 60 cm de largura, o qual corre
longitudinalmente pelo centro do estacionamento, abaixo do greide. A sua declividade
de 0,003 m/m. A declividade transversal da superfcie de asfalto de 0,015, na
direo da menor dimenso. Calcule a vazo de pico e a profundidade do canal para a
chuva abaixo:
t
c
(min) i (cm/h)
5 7,0
10 4,6
20 2,8
30 2,1

INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I V
Oramento para Obras de Drenagem
Cel Paulo Roberto Dias Morales























ANEXO IV
ORAMENTO PARA OBRAS DE DRENAGEM
(Material cedido pela Revista Informador das Construes Maro/ 2003)

INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I V
Oramento para Obras de Drenagem
Cel Paulo Roberto Dias Morales
1
DRENAGEM

ESCORAMENTO

TA-01-0 ESCORAMENTO DE CAVAS OU VALAS
Servente h 3,1500 2,91 9,16
Encarregado de turma h 0,0210 11,96 0,25
Carpinteiro de Formas h 0,5250 4,49 2,35
TABUA DE PINHO DE 3A m2 0,5000 9,10 4,55
MADEIRA ROLICA COMUM (pau rolio) m 3,0000 1,95 5,85
PREGO 18x30 kg 0,2000 2,48 0,49
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 22,68
Total por m2 : 22,68

ESCAVACAO MANUAL

TB-01-5 ESCAVACAO MANUAL DE VALA EM MATERIAL DE PRIMEIRA CATEGORIA
ATE 1,5 m DE PROFUNDIDADE - EXCLUSIVE ESCORAMENTO E ESGOTA-
MENTO
Servente h 3,1500 2,91 9,16
Encarregado de turma h 0,1050 11,96 1,25
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 10,43
Total por m3 : 10,43

TB-04-6 ESCAVACAO MANUAL DE VALA EM MATERIAL DE PRIMEIRA CATEGORIA
ATE 3,0 m DE PROFUNDIDADE - EXCLUSIVE ESCORAMENTO E ESGOTA-
MENTO
Servente h 5,1450 2,91 14,97
Encarregado de turma h 0,0840 11,96 1,00
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 15,97
Total por m3 : 15,97

TB-07-7 ESCAVACAO MANUAL DE VALA EM MATERIAL DE PRIMEIRA CATEGORIA
ATE 4,5 m DE PROFUNDIDADE - EXCLUSIVE ESCORAMENTO E ESGOTA-
MENTO
Servente h 5,4810 2,91 15,94
Encarregado de turma h 0,1365 11,96 1,63
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 17,58
Total por m3 : 17,58

TB-10-6 ESCAVACAO MANUAL DE VALA EM MATERIAL DE PRIMEIRA CATEGORIA
ATE 6,0 m DE PROFUNDIDADE - EXCLUSIVE ESCORAMENTO E ESGOTA-
MENTO
Servente h 7,3920 2,91 21,51
Encarregado de turma h 0,1470 11,96 1,75
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 23,27
Total por m3 : 23,27

TB-13-7 ESCAVACAO MANUAL DE VALA EM MATERIAL DE PRIMEIRA CATEGORIA ,
INCLUSIVE ESCORAMENTO E ESGOTAMENTO - ATE 1,5 m DE PROFUNDI-
DADE
Servente h 4,0740 2,91 11,85
Encarregado de turma h 0,1260 11,96 1,50
ESCORAMENTO m2 1,4910 22,68 33,81
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 47,19
Total por m3 : 47,19

TB-16-8 ESCAVACAO MANUAL DE VALA EM MATERIAL DE PRIMEIRA CATEGORIA ,
INCLUSIVE ESCORAMENTO E ESGOTAMENTO - ATE 3,0 m DE PROFUNDI-
DADE
Servente h 5,1450 2,91 14,97
Encarregado de turma h 0,1470 11,96 1,75
ESCORAMENTO m2 1,6065 22,68 36,43
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 53,17
Total por m3 : 53,17
INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I V
Oramento para Obras de Drenagem
Cel Paulo Roberto Dias Morales
2

TB-19-9 ESCAVACAO MANUAL DE VALA EM MATERIAL DE PRIMEIRA CATEGORIA ,
INCLUSIVE ESCORAMENTO E ESGOTAMENTO - ATE 4,5 m DE PROFUNDI-
DADE
Servente h 6,8460 2,91 19,92
Encarregado de turma h 0,1680 11,96 2,00
ESCORAMENTO m2 1,7745 22,68 40,24
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 62,18
Total por m3 : 62,18

TB-22-8 ESCAVACAO MANUAL DE VALA EM MATERIAL DE PRIMEIRA CATEGORIA,
INCLUSIVE ESCORAMENTO E ESGOTAMENTO-ATE 6,0m DE PROFUNDIDA-
DE
Servente h 9,2400 2,91 26,88
Encarregado de turma h 0,1890 11,96 2,26
ESCORAMENTO m2 1,7955 22,68 40,72
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 69,87
Total por m3 : 69,87

ESCAVACAO MECANICA

TC-01-0 ESCAVACAO MECANICA EM MATERIAL DE PRIMEIRA CATEGORIA
ESCAVADEIRAS 1 1,00 0,00 104,51 47,86 104,51
Servente h 0,5000 2,91 1,45
Encarregado de turma h 3,0000 11,96 35,88
----------------
Produo da Equipe: 50,000 Custo Horrio: 141,85
Total por m3 : 2,84

TC-04-1 ESCAVACAO MECANICA DE VALA EM MATERIAL DE PRIMEIRA CATEGORIA
EXCLUSIVE ESCORAMENTO E ESGOTAMENTO ATE 3,0 m DE PROFUNDIDA-
DE
ESCAVADEIRAS 1 1,00 0,00 104,51 47,86 104,51
Servente h 0,4000 2,91 1,16
Encarregado de turma h 2,8000 11,96 33,48
----------------
Produo da Equipe: 40,000 Custo Horrio: 139,16
Total por m3 : 3,48

TC-07-2 ESCAVACAO MECANICA DE VALA EM MATERIAL DE 1a. CATEGORIA, EX-
CLUSIVE ESCORAMENTO E ESGOTAMENTO ATE 4,5 m DE PROFUNDIDADE
ESCAVADEIRAS 1 1,00 0,00 104,51 47,86 104,51
Servente h 0,3000 2,91 0,87
Encarregado de turma h 1,9000 11,96 22,72
----------------
Produo da Equipe: 25,000 Custo Horrio: 128,10
Total por m3 : 5,12

ESCAVACAO DE VALA A FOGO, EM ROCHA

TD-01-6 ESCAVACAO DE VALA A FOGO, EM ROCHA, ATE 1,5 m DE PROFUNDIDA-
DE
Servente h 6,0000 2,91 17,46
Encarregado de turma h 0,9600 11,96 11,48
Cavouqueiro h 7,2000 4,79 34,48
GELATINA kg 0,3500 4,71 1,64
ESPOLETA ELETRICA un 3,0000 4,29 12,87
ESTOPIM m 3,0000 0,60 1,80
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 79,75
Total por m3 : 79,75

INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I V
Oramento para Obras de Drenagem
Cel Paulo Roberto Dias Morales
3

TD-04-7 ESCAVACAO DE VALA A FOGO, EM ROCHA, ATE 3 m DE PROFUNDIDADE
Servente h 10,8000 2,91 31,42
Encarregado de turma h 0,9600 11,96 11,48
Cavouqueiro h 10,8000 4,79 51,73
GELATINA kg 0,6000 4,71 2,82
ESPOLETA ELETRICA un 4,0000 4,29 17,16
ESTOPIM m 4,5000 0,60 2,70
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 117,33
Total por m3 : 117,33

TD-07-8 ESCAVACAO DE VALA A FOGO, EM ROCHA, ATE 4,5m DE PROFUNDIDADE
Servente h 16,8000 2,91 48,88
Encarregado de turma h 1,2000 11,96 14,35
Cavouqueiro h 14,4000 4,79 68,97
GELATINA kg 0,8000 4,71 3,76
ESPOLETA ELETRICA un 6,0000 4,29 25,74
ESTOPIM m 7,0000 0,60 4,20
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 165,93
Total por m3 : 165,93

REATERRO

TE-01-1 REATERRO MANUAL DE VALA
Servente h 2,6250 2,91 7,63
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 7,64
Total por m3 : 7,64

DRENO

TF-01-7 DRENO PROFUNDO EM SOLO, INCLUSIVE ABERTURA DE VALAS
Servente h 8,0850 2,91 23,52
Encarregado de turma h 0,3460 11,96 4,13
Pedreiro de Massa h 1,0500 4,37 4,58
BRITA m3 0,2100 22,56 4,73
TUBO DE CONCRETO P/ DRENO 30 cm m 1,0500 7,00 7,35
AREIA m3 0,4200 5,46 2,29
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 46,64
Total por m3 : 46,64

ENROCAMENTO

TG-01-2 ENROCAMENTO
Servente h 2,1000 2,91 6,11
Encarregado de turma h 0,1050 11,96 1,25
BRITA m3 0,9450 22,56 21,31
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 28,69
Total por m3 : 28,69

SARJETAS

TH-01-8 SARJETA DE CONCRETO CONSUMO DE 0,04 m3/m
Servente h 1,0500 2,91 3,05
Encarregado de turma h 0,2100 11,96 2,51
Pedreiro de Massa h 0,3150 4,37 1,37
ESCAVACAO MANUAL 1a. CATEGORIA m3 0,0735 10,43 0,76
FORMAS m2 0,1000 21,28 2,12
CONCRETO 1:3:5 m3 0,0400 125,40 5,01
REVESTIMENTO m3 0,0100 187,98 1,87
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 16,75
Total por m : 16,75

INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I V
Oramento para Obras de Drenagem
Cel Paulo Roberto Dias Morales
4

TH-04-9 SARJETA DE CONCRETO CONSUMO DE 0,06 m3/m
Servente h 1,5750 2,91 4,58
Encarregado de turma h 0,2625 11,96 3,13
Pedreiro de Massa h 0,3675 4,37 1,60
ESCAVACAO MANUAL 1a. CATEGORIA m3 0,1575 10,43 1,64
FORMAS m2 0,2000 21,28 4,25
CONCRETO 1:3:5 m3 0,0700 125,40 8,77
REVESTIMENTO m3 0,0200 187,98 3,75
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 27,77
Total por m : 27,77

TH-07-0 SARJETA DE CONCRETO CONSUMO DE 0,08 m3/m
Servente h 2,1000 2,91 6,11
Encarregado de turma h 0,3150 11,96 3,76
Pedreiro de Massa h 0,4200 4,37 1,83
ESCAVACAO MANUAL 1a. CATEGORIA m3 0,2310 10,43 2,40
FORMAS m2 0,3000 21,28 6,38
CONCRETO 1:3:5 m3 0,0900 125,40 11,28
REVESTIMENTO m3 0,0200 187,98 3,75
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 35,56
Total por m : 35,56

TH-10-9 SARJETA DE CONCRETO CONSUMO DE 0,10 m3/m
Servente h 2,6250 2,91 7,63
Encarregado de turma h 0,3675 11,96 4,39
Pedreiro de Massa h 0,4725 4,37 2,06
ESCAVACAO MANUAL 1a. CATEGORIA m3 0,3150 10,43 3,28
FORMAS m2 0,4000 21,28 8,51
CONCRETO 1:3:5 m3 0,1100 125,40 13,79
REVESTIMENTO m3 0,0300 187,98 5,63
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 45,33
Total por m : 45,33

SAIDA E DESCIDA PARA AGUA

TI-01-3 SAIDA D'AGUA DE CONCRETO-CONSUMO 0,25 m3/u
Servente h 3,1500 2,91 9,16
Encarregado de turma h 0,2100 11,96 2,51
Pedreiro de Massa h 1,0500 4,37 4,58
ESCAVACAO MANUAL 1a. CATEGORIA m3 0,2835 10,43 2,95
FORMAS m2 0,5000 21,28 10,64
CONCRETO 1:3:5 m3 0,2700 125,40 33,85
REVESTIMENTO m3 0,0500 187,98 9,39
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 73,13
Total por u : 73,13

TI-04-4 SAIDA D'AGUA DE CONCRETO-CONSUMO 0,15 m3/u
Servente h 2,1000 2,91 6,11
Encarregado de turma h 1,0500 11,96 12,55
Pedreiro de Massa h 0,5250 4,37 2,29
ESCAVACAO MANUAL 1a. CATEGORIA m3 0,1785 10,43 1,86
FORMAS m2 0,3000 21,28 6,38
CONCRETO 1:3:5 m3 0,1700 125,40 21,31
REVESTIMENTO m3 0,0300 187,98 5,63
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 56,16
Total por u : 56,16

INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I V
Oramento para Obras de Drenagem
Cel Paulo Roberto Dias Morales
5
TI-07-5 DESCIDA D'AGUA EM CONCRETO - CONSUMO 0,2 m3/m
Servente h 5,2500 2,91 15,27
Encarregado de turma h 0,5250 11,96 6,27
Pedreiro de Massa h 1,0500 4,37 4,58
ESCAVACAO MANUAL 1a. CATEGORIA m3 0,0525 10,43 0,54
FORMAS m2 0,3000 21,28 6,38
CONCRETO 1:3:5 m3 0,2200 125,40 27,58
REVESTIMENTO m3 0,0400 187,98 7,51
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 68,19
Total por m : 68,19

TI-10-4 DESCIDA D'AGUA EM DEGRAU - CONSUMO 0,6 m3/m
Servente h 8,4000 2,91 24,44
Encarregado de turma h 0,5250 11,96 6,27
Pedreiro de Massa h 2,1000 4,37 9,17
ESCAVACAO MANUAL 1a. CATEGORIA m3 0,1470 10,43 1,53
FORMAS m2 0,5000 21,28 10,64
CONCRETO 1:3:5 m3 0,6600 125,40 82,76
REVESTIMENTO m3 0,1300 187,98 24,43
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 159,27
Total por m : 159,27

TI-13-5 DIFUSOR
Servente h 2,1000 2,91 6,11
Encarregado de turma h 0,5250 11,96 6,27
Pedreiro de Massa h 1,0500 4,37 4,58
FORMAS m2 0,1000 21,28 2,12
CONCRETO 1:3:5 m3 0,0400 125,40 5,01
TUBO DE CONCRETO 0,60 m 0,1900 36,02 6,84
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 30,97
Total por u : 30,97

BUEIROS

TJ-01-4 BUEIRO SIMPLES TUBULAR DE CONCRETO - DIAMETRO 0,80 CORPO
Servente h 8,4000 2,91 24,44
Encarregado de turma h 0,7875 11,96 9,41
Pedreiro de Massa h 1,5750 4,37 6,88
FORMAS m2 0,6000 21,28 12,76
TUBO DE CONCRETO 0,80 m 1,1000 59,20 65,12
CONCRETO 1:3:5 m3 0,2800 125,40 35,11
PEDRA DE MAO m3 0,1200 48,83 5,85
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 159,60
Total por m : 159,60

TJ-04-5 BUEIRO SIMPLES TUBULAR DE CONCRETO - DIAMETRO 0,60 CORPO
Servente h 6,3000 2,91 18,33
Encarregado de turma h 0,5250 11,96 6,27
Pedreiro de Massa h 1,0500 4,37 4,58
FORMAS m2 0,4000 21,28 8,51
TUBO DE CONCRETO 0,60 m 1,1000 36,02 39,62
CONCRETO 1:3:5 m3 0,2100 125,40 26,33
PEDRA DE MAO m3 0,0900 48,83 4,39
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 108,05
Total por m : 108,05

TJ-07-6 BUEIRO SIMPLES TUBULAR DE CONCRETO - DIAMETRO 1,00 CORPO
Servente h 10,5000 2,91 30,55
Encarregado de turma h 1,0500 11,96 12,55
Pedreiro de Massa h 2,1000 4,37 9,17
FORMAS m2 0,8000 21,28 17,02
TUBO DE CONCRETO 1,00 m 1,1000 87,45 96,19
CONCRETO 1:3:5 m3 0,7700 125,40 96,55
PEDRA DE MAO m3 0,3300 48,83 16,11
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 278,19
Total por m : 278,19
INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I V
Oramento para Obras de Drenagem
Cel Paulo Roberto Dias Morales
6

TJ-10-5 BUEIRO SIMPLES TUBULAR DE CONCRETO - DIAMETRO 0,60 BOCA
Servente h 6,3000 2,91 18,33
Encarregado de turma h 1,0500 11,96 12,55
Pedreiro de Massa h 2,1000 4,37 9,17
FORMAS m2 3,0000 21,28 63,84
REVESTIMENTO m3 0,2900 187,98 54,51
CONCRETO 1:3:5 m3 1,0010 125,40 125,52
PEDRA DE MAO m3 0,4290 48,83 20,94
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 304,90
Total por u : 304,90

TJ-13-6 BUEIRO SIMPLES TUBULAR DE CONCRETO - DIAMETRO 0,80 BOCA
Servente h 9,4500 2,91 27,49
Encarregado de turma h 1,5750 11,96 18,83
Pedreiro de Massa h 3,1500 4,37 13,76
FORMAS m2 5,0000 21,28 106,40
REVESTIMENTO m3 0,4500 187,98 84,59
CONCRETO 1:3:5 m3 1,6100 125,40 201,89
PEDRA DE MAO m3 0,6900 48,83 33,69
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 486,68
Total por u : 486,68

TJ-16-7 BUEIRO SIMPLES TUBULAR DE CONCRETO - DIAMETRO 1,00 BOCA
Servente h 12,6000 2,91 36,66
Encarregado de turma h 2,1000 11,96 25,11
Pedreiro de Massa h 4,2000 4,37 18,35
FORMAS m2 8,0000 21,28 170,24
REVESTIMENTO m3 0,7400 187,98 139,10
CONCRETO 1:3:5 m3 2,5900 125,40 324,78
PEDRA DE MAO m3 1,1100 48,83 54,20
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 768,48
Total por u : 768,48




















INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I V
Oramento para Obras de Drenagem
Cel Paulo Roberto Dias Morales
7
OBRAS COMPLEMENTARES

PLANTIO DE GRAMA

UA-01-6 PLANTIO DE GRAMAS EM LEIVAS
CAMINHAO TANQUE 10000L 1 1,00 0,00 63,93 17,74 63,93
Servente h 30,0000 2,91 87,30
Encarregado de turma h 1,0000 11,96 11,96
GRAMINEA EM LEIVAS m2 140,0000 3,20 448,00
----------------
Produo da Equipe: 150,000 Custo Horrio: 611,19
Total por m2 : 4,07

DEMOLICAO

UB-01-1 DEMOLICAO DE CONCRETO ARMADO COM USO DE EXPLOSIVOS
COMPRESSORES 1 0,83 0,17 75,90 23,25 66,94
PERFURATRIZ 4 0,83 0,17 3,45 3,29 13,69
CAMINHONETE DE APOIO 1 0,50 0,50 47,89 11,63 29,76
Engenheiro h 1,0000 33,30 33,30
Encarregado de turma h 1,0000 11,96 11,96
Servente h 2,0000 2,91 5,82
Apontador h 1,0000 4,83 4,83
BROCAS cj 0,1300 1.843,81 239,69
GELATINA kg 0,3000 4,71 1,41
ESPOLETA SIMPLES un 0,1000 0,37 0,03
CORDEL DETONANTE m 6,0000 0,55 3,30
RETARDO 20 MS un 1,0000 6,29 6,29
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 417,05
Total por m3 : 417,05































INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I V
Oramento para Obras de Drenagem
Cel Paulo Roberto Dias Morales
8
OBRAS DE ARTE PONTES E VIADUTOS

PREPARACAO

VA-01-2 ENGRADAMENTO DE APOIO
SERRA CIRCULAR 1 0,50 0,50 4,04 3,62 3,83
Servente h 3,0000 2,91 8,73
Encarregado de turma h 0,3000 11,96 3,58
Carpinteiro de Formas h 1,5000 4,49 6,73
TABUA DE PINHO DE 3A m2 1,0000 9,10 9,10
PREGO 18x30 kg 0,2000 2,48 0,49
EUCALIPTO - DIAM. 0,15 m m 6,0000 5,63 33,78
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 66,27
Total por m : 66,27

VA-04-3 CIMBRAMENTO
SERRA CIRCULAR 1 0,50 0,50 4,04 3,62 3,83
Servente h 1,0000 2,91 2,91
Encarregado de turma h 0,2000 11,96 2,39
Carpinteiro de Formas h 0,5000 4,49 2,24
TABUA DE PINHO DE 3A m2 0,3000 9,10 2,73
PREGO 18x30 kg 0,0500 2,48 0,12
EUCALIPTO - DIAM. 0,15 m m 1,1000 5,63 6,19
----------------
Produo da Equipe: 1,000 Custo Horrio: 20,42
Total por m3 : 20,42

ENSECADEIRA

VB-01-8 ENSECADEIRA SIMPLES
Servente h 50,4000 2,91 146,66
Encarregado de turma h 1,0500 11,96 12,55
Carpinteiro de Formas h 10,5000 4,49 47,14
PRANCHAO DE MADEIRA DE LEI 7,5 cm m3 0,3300 570,50 188,26
----------------
Produo da Equipe: 6,000 Custo Horrio: 394,64
Total por m2 : 65,77

VB-04-9 ENSECADEIRA DUPLA
Servente h 50,4000 2,91 146,66
Encarregado de turma h 1,0500 11,96 12,55
Carpinteiro de Formas h 10,5000 4,49 47,14
PRANCHAO DE MADEIRA DE LEI 7,5 cm m3 0,6600 570,50 376,53
----------------
Produo da Equipe: 4,000 Custo Horrio: 582,90
Total por m2 : 145,73

CRAV. DE TUBULOES A AR COMPRIMIDO

VC-01-3 CRAVACAO DE TUBULAO A AR COMPRIMIDO INCLUSIVE ALARGAMENTO
DA BASE - DIAMETRO DE 0,80 m
COMPRESSORES 1 1,00 0,00 75,90 23,25 75,90
GRUPOS GERADORES 1 1,00 0,00 104,26 11,48 104,26
BETONEIRA 320 L 1 1,00 0,00 6,71 4,27 6,71
FORMAS P/ PRE-MOLDADOS 1 1,00 0,00 7,81 4,59 7,81
CAMPANULA 1 1,00 0,00 11,89 9,34 11,89
PERFURATRIZ 1 0,10 0,90 3,45 3,29 3,30
VIBRADOR 65 mm 1 0,30 0,70 5,56 3,56 4,16
TALHA 20 T 1 1,00 0,00 6,06 5,17 6,06
IMPLEMENTOS 1 1,00 0,00 17,42 10,30 17,42
Servente h 6,6000 2,91 19,20
Encarregado de turma h 1,1000 11,96 13,15
Carpinteiro de Esquadrias h 3,3000 4,86 16,03
GELATINA kg 0,0600 4,71 0,28
ENGRADAMENTO DE APOIO m 0,1680 66,27 11,13
CONCRETO 1:2:4 m3 0,1200 143,69 17,24
FERRAGEM CA-60 kg 14,4000 2,65 38,16
----------------
Produo da Equipe: 0,280 Custo Horrio: 352,74
Total por m : 1.259,79
INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I V
Oramento para Obras de Drenagem
Cel Paulo Roberto Dias Morales
9

VC-04-4 CRAVACAO DE TUBULAO A AR COMPRIMIDO INCLUSIVE ALARGAMENTO
DA BASE - DIAMETRO DE 1,00 m
COMPRESSORES 1 1,00 0,00 75,90 23,25 75,90
GRUPOS GERADORES 1 1,00 0,00 104,26 11,48 104,26
BETONEIRA 320 L 1 1,00 0,00 6,71 4,27 6,71
FORMAS P/ PRE-MOLDADOS 1 1,00 0,00 7,81 4,59 7,81
CAMPANULA 1 1,00 0,00 11,89 9,34 11,89
PERFURATRIZ 1 0,10 0,90 3,45 3,29 3,30
VIBRADOR 65 mm 1 0,30 0,70 5,56 3,56 4,16
TALHA 20 T 1 1,00 0,00 6,06 5,17 6,06
IMPLEMENTOS 1 1,00 0,00 17,42 10,30 17,42
Servente h 11,0000 2,91 32,01
Encarregado de turma h 1,6500 11,96 19,73
Carpinteiro de Esquadrias h 4,4000 4,86 21,38
GELATINA kg 0,0700 4,71 0,32
ENGRADAMENTO DE APOIO m 0,1890 66,27 12,52
CONCRETO 1:2:4 m3 0,1400 143,69 20,11
FERRAGEM CA-60 kg 15,4000 2,65 40,81
----------------
Produo da Equipe: 0,250 Custo Horrio: 384,43
Total por m : 1.537,72

VC-07-5 CRAVACAO DE TUBULAO A AR COMPRIMIDO INCLUSIVE ALARGAMENTO
DA BASE - DIAMETRO DE 1,20 m
COMPRESSORES 1 1,00 0,00 75,90 23,25 75,90
GRUPOS GERADORES 1 1,00 0,00 104,26 11,48 104,26
BETONEIRA 320 L 1 1,00 0,00 6,71 4,27 6,71
FORMAS P/ PRE-MOLDADOS 1 1,00 0,00 7,81 4,59 7,81
CAMPANULA 1 1,00 0,00 11,89 9,34 11,89
PERFURATRIZ 1 0,10 0,90 3,45 3,29 3,30
VIBRADOR 65 mm 1 0,30 0,70 5,56 3,56 4,16
TALHA 20 T 1 1,00 0,00 6,06 5,17 6,06
IMPLEMENTOS 1 1,00 0,00 17,42 10,30 17,42
Servente h 13,2000 2,91 38,41
Encarregado de turma h 2,2000 11,96 26,31
Carpinteiro de Esquadrias h 5,5000 4,86 26,73
GELATINA kg 0,0800 4,71 0,37
ENGRADAMENTO DE APOIO m 0,1890 66,27 12,52
CONCRETO 1:2:4 m3 0,1500 143,69 21,55
FERRAGEM CA-60 kg 15,9000 2,65 42,13
----------------
Produo da Equipe: 0,210 Custo Horrio: 405,57
Total por m : 1.931,29

VC-10-4 CRAVACAO DE TUBULAO A AR COMPRIMIDO INCLUSIVE ALARGAMENTO
DA BASE - DIAMETRO DE 1,40 m
COMPRESSORES 1 1,00 0,00 75,90 23,25 75,90
GRUPOS GERADORES 1 1,00 0,00 104,26 11,48 104,26
BETONEIRA 320 L 1 1,00 0,00 6,71 4,27 6,71
FORMAS P/ PRE-MOLDADOS 1 1,00 0,00 7,81 4,59 7,81
CAMPANULA 1 1,00 0,00 11,89 9,34 11,89
PERFURATRIZ 1 0,10 0,90 3,45 3,29 3,30
VIBRADOR 65 mm 1 0,30 0,70 5,56 3,56 4,16
TALHA 20 T 1 1,00 0,00 6,06 5,17 6,06
IMPLEMENTOS 1 1,00 0,00 17,42 10,30 17,42
Servente h 16,5000 2,91 48,01
Encarregado de turma h 2,7500 11,96 32,89
Carpinteiro de Esquadrias h 6,6000 4,86 32,07
GELATINA kg 0,0800 4,71 0,37
ENGRADAMENTO DE APOIO m 0,1890 66,27 12,52
CONCRETO 1:2:4 m3 0,1400 143,69 20,11
FERRAGEM CA-60 kg 15,2500 2,65 40,41
----------------
Produo da Equipe: 0,180 Custo Horrio: 423,95
Total por m : 2.355,28

INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I V
Oramento para Obras de Drenagem
Cel Paulo Roberto Dias Morales
10

VC-13-5 CRAVACAO DE TUBULAO A AR COMPRIMIDO INCLUSIVE ALARGAMENTO
DA BASE - DIAMETRO DE 1,60 m
COMPRESSORES 1 1,00 0,00 75,90 23,25 75,90
GRUPOS GERADORES 1 1,00 0,00 104,26 11,48 104,26
BETONEIRA 320 L 1 1,00 0,00 6,71 4,27 6,71
FORMAS P/ PRE-MOLDADOS 1 1,00 0,00 7,81 4,59 7,81
CAMPANULA 1 1,00 0,00 11,89 9,34 11,89
PERFURATRIZ 1 0,10 0,90 3,45 3,29 3,30
VIBRADOR 65 mm 1 0,30 0,70 5,56 3,56 4,16
TALHA 20 T 1 1,00 0,00 6,06 5,17 6,06
IMPLEMENTOS 1 1,00 0,00 17,42 10,30 17,42
Servente h 19,8000 2,91 57,61
Encarregado de turma h 3,3000 11,96 39,46
Carpinteiro de Esquadrias h 7,7000 4,86 37,42
GELATINA kg 0,0700 4,71 0,32
ENGRADAMENTO DE APOIO m 0,1680 66,27 11,13
CONCRETO 1:2:4 m3 0,1300 143,69 18,67
FERRAGEM CA-60 kg 13,8000 2,65 36,57
----------------
Produo da Equipe: 0,140 Custo Horrio: 438,74
Total por m : 3.133,86

VC-16-6 CRAVACAO DE TUBULAO A AR COMPRIMIDO INCLUSIVE ALARGAMENTO
DA BASE - DIAMETRO DE 1,80 m
COMPRESSORES 1 1,00 0,00 75,90 23,25 75,90
GRUPOS GERADORES 1 1,00 0,00 104,26 11,48 104,26
BETONEIRA 320 L 1 1,00 0,00 6,71 4,27 6,71
FORMAS P/ PRE-MOLDADOS 1 1,00 0,00 7,81 4,59 7,81
CAMPANULA 1 1,00 0,00 11,89 9,34 11,89
PERFURATRIZ 1 0,10 0,90 3,45 3,29 3,30
VIBRADOR 65 mm 1 0,30 0,70 5,56 3,56 4,16
TALHA 20 T 1 1,00 0,00 6,06 5,17 6,06
IMPLEMENTOS 1 1,00 0,00 17,42 10,30 17,42
Servente h 23,1000 2,91 67,22
Encarregado de turma h 3,8500 11,96 46,04
Carpinteiro de Esquadrias h 8,8000 4,86 42,76
GELATINA kg 0,0600 4,71 0,28
ENGRADAMENTO DE APOIO m 0,1470 66,27 9,74
CONCRETO 1:2:4 m3 0,1100 143,69 15,80
FERRAGEM CA-60 kg 0,3500 2,65 0,92
----------------
Produo da Equipe: 0,110 Custo Horrio: 420,32
Total por m : 3.821,09

VC-19-7 CRAVACAO DE TUBULAO A AR COMPRIMIDO INCLUSIVE ALARGAMENTO
DA BASE - DIAMETRO DE 2,00 m
COMPRESSORES 1 1,00 0,00 75,90 23,25 75,90
GRUPOS GERADORES 1 1,00 0,00 104,26 11,48 104,26
BETONEIRA 320 L 1 1,00 0,00 6,71 4,27 6,71
FORMAS P/ PRE-MOLDADOS 1 1,00 0,00 7,81 4,59 7,81
CAMPANULA 1 1,00 0,00 11,89 9,34 11,89
PERFURATRIZ 1 0,10 0,90 3,45 3,29 3,30
VIBRADOR 65 mm 1 0,30 0,70 5,56 3,56 4,16
TALHA 20 T 1 1,00 0,00 6,06 5,17 6,06
IMPLEMENTOS 1 1,00 0,00 17,42 10,30 17,42
Servente h 25,3000 2,91 73,62
Encarregado de turma h 4,4000 11,96 52,62
Carpinteiro de Esquadrias h 9,9000 4,86 48,11
GELATINA kg 0,0500 4,71 0,23
ENGRADAMENTO DE APOIO m 0,1050 66,27 6,95
CONCRETO 1:2:4 m3 0,0800 143,69 11,49
FERRAGEM CA-60 kg 7,7000 2,65 20,40
----------------
Produo da Equipe: 0,070 Custo Horrio: 450,98
Total por m : 6.442,57

INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Anexo I V
Oramento para Obras de Drenagem
Cel Paulo Roberto Dias Morales
11
Quadro de Encargos Sociais

Nota da Direo tcnica: O quadro a seguir foi elaborado levando-se em considerao
as seguintes premissas bsicas:

1 - Jornada de trabalho de 44 horas semanais (5x8+1x4);
2 - Rotatividade de pessoal da ordem de 8,0 por cento ao ms;
3 - Feriados no ano em nmero de 11,5 (o meio a quarta-feira de cinzas) dos quais
2,5 no caem, por definio, no fim de semana;
4 - Depsito por despedida injusta, de 40 por cento sobre o daldo do FGTS, formado
ms a ms;
5 - Frias gozadas;
6 - Aviso prvio indenizado;
7 - No foram consideradas horas extras nem adicional noturno, bem como vale
transporte, cesta bsica e assemelhados.

Lembramos aos nossos leitores que estes valores so mdios, para uso da Revista e
servindo como balizamento para empresas.
Dado o elevado nmero de consideraes que tm que ser feitas para se apurar um
valor exato, cada empresa dever efetuar seus prprios clculos para um valor que
espelhe com rigor sua situao.
Colocamo-nos disposio dos leitores para maiores esclarecimentos e consultas,
desde que formuladas estas por escrito.

ENCARGOS
I - Bsicos
01) INSS .................................... 20,00 por cento
02) SESI .................................... 01,50 por cento
03) SENAI ................................... 01,30 por cento
04) SEBRAI .................................. 00,60 por cento
05) INCRA ................................... 00,20 por cento
06) Salrio educao ........................ 02,50 por cento
07) Seguro acidente de trabalho ............. 03,00 por cento
08) FGTS .................................... 08,50 por cento
09) SECONCI ................................. 01,00 por cento
Sub-total ................................... 38,30 por cento

II - Sociais (com incidncia dos encargos bsicos, j includo)

09) Repouso remunerado ...................... 43,68 por cento
10) Frias .................................. 15,45 por cento
11) Auxlio enfermidade ..................... 01,97 por cento
12) Acidente de trabalho .................... 01,68 por cento
13) Descanso paternidade .................... 00,11 por cento
14) 13 salrio ............................. 16,79 por cento
Sub-total ................................... 79,67 por cento

III - Sociais (sem incidncia de encargos bsicos)

15) Indenizao (resciso sem justa causa) .. 03,01 por cento
16) Aviso prvio (indenizao) .............. 11,08 por cento
Sub-total ................................... 14,09 por cento

IV - Total geral .................................. 132,06 por cento


INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Bibliografia
Cel Paulo Roberto Dias Morales






















BIBLIOGRAFIA


INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA - IME
Bibliografia
Cel Paulo Roberto Dias Morales

BIBLIOGRAFIA

1. ANTAS, Paulo Mendes, Notas de Aula, IME, 1977.
2. ARIAS, A. P., Transporte Coletivo Pblico Urbano: Seleo de Alternativas
Tecnolgicas, Tese de Mestrado, Instituto Militar de Engenharia - IME, Rio de Janeiro,
Brasil, 2001.
3. BELLA, V., BIDONE, E.D., Rodovias Recursos Naturais e Meio Ambiente, 1993.
4. BRASIL. Ministerio do Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente. Instrues para
Projetos de Canalizao para Macrodrenagem Urbana. Rio de Janeiro: 1998.
5. CARCIENTE, Jacob, Carreteras Estudio y Proyecto, Ediciones Vega, Venezuela, 1980.
6. DER/SP, 2003
7. DNER, Instrues para Drenagem de Rodovia vol. I e II, 19978.
8. DNER, Manual de Drenagem de Rodovias, 1988.
9. ENGEFER, Norma para Execuo de Estudos Hidrolgicos.
10. ENGEFER, Norma para Elaborao de Projetos de Drenagem.
11. GUIMARES, P. P., Configurao Urbana: Evoluo, Avaliao, Planejamento e
Projeto de Urbanizao, Curso de Urbanismo, Instituto Militar de Engenharia IME, Rio
de Janeiro, Brasil, 1997.
12. MICHELIN, Renato G, Drenagem Supreficial e Subterrnea de Estradas, Editora
Multilibri, Porto Alegre, 1975.
13. PEIXOTO, Thales Lorena, Notas de aula, UNICAMP, 1981.
14. QUADROS, S. G. R., Contribuio ao Processo de Licenciamento de Instalao de Plos
Geradores de Trfego, Tese de Mestrado, Instituto Militar de Engenharia IME, Rio de
Janeiro, Brasil, 2002.
15. SILVEIRA, A.L.L. (1999). Impactos hidrolgicos da urbanizao em Porto Alegre. 4
Seminrio de Hidrologia Urbana e Drenagem. Belo Horizonte ABRH.
16. TUCCI, C.E.M., PORTO, R.L., BARROS, M.T. (org.). Drenagem urbana. Porto
Alegre: Associao Brasileira de Recursos Hdricos, 1995.
I nstitutoMilitardeEngenharia IME
PraaGeneralTibrcio80,PraiaVermelha
RiodeJ aneiro-RJ -CEP22290-270-sala1.071
Tel.:(0xx21)2546-7002
http:www.ime.eb.br
I nstitutoMilitardeEngenharia I ME
ConvnioDNI T/ I ME
Comando:GenDivRubensSilveiraBrochado
Coordenador:CelPauloRobertoDiasMorales
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