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Universidade Federal de Itajub

FIS213 Fsica Experimental

1 Resumo
Neste experimento, sero calculadas a velocidade e acelerao mdia tendo como base a posio inicial de um carrinho em um trilho de ar, e usando sensores fotoeltricos que fornecero o tempo percorrido pelo carrinho ao longo do trilho.

2 Introduo
O Movimento Unidimensional consiste no movimento de uma partcula com duas propriedades: localizao e massa, restrita a uma reta. Existem dois conceitos relacionados s regras que regem o movimento: Velocidade mdia e Velocidade instantnea. A velocidade mdia consiste na razo da diferena da posio final e inicial, pela diferena do tempo final e inicial:

J para definirmos a velocidade instantnea, deve-se deixar explcito que, quanto menos a diferena de t2 e t1, mais precisa ser a descrio dada pela velocidade mdia. Portanto, usando o conceito de limite, temos que:

Com os dois conceitos a cima definidos, podemos ento definir a acelerao mdia e instantnea. De forma anloga aos casos cima, mas com a diferena de que a acelerao mdia consiste na razo da diferena da velocidade final e inicial, pela diferena do tempo final e inicial:

Tambm, de forma anloga, temos que a acelerao instantnea :

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Neste experimento, foram utilizados os dados do deslocamento e tempo para definirmos a velocidade e acelerao mdia com o trilho na posio horizontal e vertical, e posteriormente foi feita a comparao dos valores medidos e calculados para o movimento uniformemente variado.

3 Materiais Utilizados
Trilho de Ar Trena Cronmetro Paqumetro

4 Procedimentos e Resultados
Nivelar o Trilho de Ar; Caracterizar os instrumentos de medio; Determinar as posies das portas fotoeltricas; Movimento no trilho horizontal; A partir dos dados obtidos, pretende-se determinar as equaes de movimento para o movimento retilneo uniforme; Movimento no trilho inclinado; A partir dos dados obtidos, pretende-se determinar as equaes de movimento para o movimento retilneo uniformemente acelerado. Aps a realizao dos experimentos obtivemos os devidos valores que constam nas tabelas apresentadas a seguir sobre MRU, MRUV, e a partir dos quais foram baseados os clculos apresentados na prxima seo.

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Tabela 1: Movimento no Trilho Horizontal Desvio Padro

Passagem 1 t1 t2 t3 t4 t5 t6

<t>

Tempo (0,2880,005)s (0,5910,010)s (0,8910,017)s (1,2070,006)s (1,5210,008)s (1,8320,009)s

0,292 0,280 0,599 0,574 0,904 0,861 1,198 1,209 1,509 1,523 1,817 1,834

0,290 0,290 0,288 0,288 0,005 0,595 0,595 0,590 0,591 0,010 0,898 0,899 0,891 0,891 0,017 1,213 1,211 1,205 1,207 0,006 1,528 1,526 1,519 1,521 0,008 1,840 1,837 1,830 1,832 0,009

Nota: Tabela relativa aos tempos obtidos experimentalmente do MRU.

Tabela 2: Movimento no Trilho inclinado: Desvio Padro

Passagem 1 t1 t2 t3 t4 t5 t6

<t>

Tempo (0,2560,003)s (0,5030,005)s (0,7360,006)s (0,9830,017)s (1,1940,018)s (1,4050,021)s

0,253 0,259 0,497 0,509 0,728 0,745 0,973 1,009 1,184 1,222 1,393 1,435

0,258 0,255 0,254 0,256 0,003 0,506 0,502 0,501 0,503 0,005 0,739 0,734 0,733 0,736 0,006 0,988 0,963 0,984 0,983 0,017 1,195 1,173 1,197 1,194 0,018 1,411 1,38 1,407 1,405 0,021

Nota: Tabela relativa aos tempos obtidos experimentalmente do MRUV.

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Discusses e concluso: Tabela 3: MRU N < sn>/cm < tn >/s <sn>/<tn> (cm/s) <sn>/<tn>2 (cm/s2) -

1 (50,00 1,50) 2 (70,00 1,50) 3 (90,001,50) 4 (110,001,50) 5 (130,001,50) 6 (150,001,50)

(0,2880,005) (69,441,57)

(0,5910,010) (66,091,07) (11,066,30) (0,8910,017) (66,670,84) (1,910,68) (1,2070,006) (63,170,65) (11,042,31) (1,5210,008) (63,730,55) (1,800,27) (1,8320,009) (64,392,11) (2,110,25)

Tabela 4: MRUV N < sn >/cm <tn>/s < sn >/< tn > (cm/s) <sn>/<tn>2 (cm/s2) 1 2 3 4 5 6 (50,00 1,50) (70,00 1,50) (90,001,50) (110,001,50) (130,001,50) (150,001,50) (0,2560,003) (78,11,76) (0,5030,005) (80,971,30) (0,7360,006) (83,681,05) (0,9830,017) (86,210,89) (1,1940,018) (88,500,78) (1,4050,021) (90,500,70) (11,610,12) (11,640,08) (10,220,05) (10,860,04) (9,480,03)

Nota: Tabelas relativas aos dados obtidos a partir das medies com as portas fotoeltricas, exemplificando na primeira coluna o nmero de medies feitas, na segunda o espao entre as portas fotoeltricas, na terceira o tempo que demorou a percorrer o espao da segunda coluna, na quarta a relao espao / tempo, e por ltimo a acelerao obtida a partir desses dados.

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Observando as duas ultimas colunas da tabela do movimento retilneo uniforme (Tabela 3), podemos verificar que as velocidades e aceleraes pouco se diferem, no sendo coerentes como em um modelo fsico ideal (vcuo). Tais variaes foram causadas por uma srie de interferncias externas (ar, pequeno atrito, etc.) alm do reposicionamento dos sensores feitos com baixssima preciso. Para os clculos foram usadas as formulas referentes aos movimentos explicitas na Fundamentao Terica. vm=

s s 6 s 0 = t6 t0 t
v6 v0 t6 t0

a=

v6 aproximadamente igual a v0, portanto acelerao

aproximadamente nula.

Para os clculos das incertezas referentes as velocidades apresentadas nas tabelas acima, foi utilizada a seguinte formula:

v v

x t 2 2 x2 t
2

Para os clculos das incerteza referentes as aceleraes apresentadas nas tabelas acima, foi utilizada a seguinte formula:

v t 2 a a 2 2 v t
2

A incerteza adotada para a distncia se refere ao limite de erro observacional adotado igual a 1,50cm.

Observando as duas ltimas colunas do movimento uniformemente variado(Tabela 4) podemos verificar que a acelerao fica em torno de um nmero constante, s no realmente constante porque temos que considerar uma srie de fatores que influenciam na experincia, como por exemplo, a resistncia do ar e a mudana dos sensores feita com pouca preciso. Podemos tambm observar que como existe uma acelerao normal que a velocidade aumente gradativamente. O movimento que o carrinho descreve do tipo retilneo uniformemente variado, pois existe uma acelerao.
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Calculando uma expresso literal para a posio inicial do carrinho temos:

s=s0+v0t+ s0=s- v0t-

1 2 at 2

1 2 at 2

Onde s0=30cm E com o auxilio de algumas formulas estudadas, chegamos as expresses que se referem a velocidade inicial do carrinho e de sua acelerao no MRUV, apresentadas abaixo:

v0=[(s-s0)-

1 2 at ]/t 2

a=2(s-s0-vot)/t2 v=v0+at

Em seguida foram calculados os valores para essas constantes (acelerao e velocidade inicial) e suas respectivas incertezas, substituindo os valores mdios das posies e dos tempos para os pontos n = 1 e n = 6 que constam na Tabela 4: v0=v-at

Substituindo os valores temos: v0=78,10-11,62.0,256 v0=75,12cm/s

v0 v0

v t 2 a 2 2 2 v2 t a
2

Substituindo os valores temos:

v 0 1,17

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v0 (75,12 1,17 )m / s

E agora para acelerao:

a=(90,50-75,12)/1,405 a=10,87cm/s2

Substituindo os valores de v0 e a na expresso geral do movimento e dos tempos t2 e t5 foram calculados os valores tericos de s2 e s5, e a seguir, foi calculada a variao relativa desse valor com respeito ao seu correspondente medido, registrado na tabela 4.

s2calc.=30+(75,12)(0,503)+(1/2)(10,87)(0,503)2=69,16cm s5calc.=30+(75,12)(1,194)+(1/2)(10,87)(1,194)2=127,44cm

s2=70,00cm s5=130,00cm

Desvio relativo s2= [(70,00)-(69,16)]/70,00 = 0,01 = 1,00% Desvio relativo s5=[(130,00)-127,44)]/127,44= 0,02 = 2,00%

A aproximao dos nmeros foi feita respeitando o nmero de algarismos significativos do valor mais pobre neles. Os valores calculados e os valores obtidos por leitura o trilho de ar so prximos devido as caractersticas dos movimentos, no sendo exatamente iguais devido aos erros j citados anteriormente.

Vimos que os resultados obtidos no foram em sua integra os esperados, isso ocorreu devido a erros sistemticos e estatsticos, um exemplo seria as posies das portas fotoeltricas. Se no houvesse os erros provaramos o
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movimento retilneo uniforme, ou seja, o carro moveria se com velocidade constante, para isso percorreria espaos iguais em mesmo intervalo de tempo. No movimento retilneo uniformemente acelerado ocorreria a variao da velocidade com o passar do tempo, isso por que surgiria uma acelerao devido a inclinao do trilho de ar.

5 Concluso:

Apesar de os resultados obtidos no serem exatamente os esperados, conseguimos concluir e analisar as expresses relativas ao Movimento Uniforme e ao Movimento Uniformemente variado, assim como comparar alguns valores obtidos experimentalmente e outros calculados teoricamente no MRUV. A pequena distoro quanto aos resultados obtidos aconteceu devido aos erros que se acumularam durante o experimento, alguns por inexperincia do grupo, e alguns outros por fatores ambientais e laboratoriais, porm como j dito, os resultados foram satisfatrios dentro do possvel. Podemos observar o principal fator envolvido quanto diferena entre os dois tipos de movimento, a acelerao (constante), tal fator que consiste no aumento da velocidade ao longo da trajetria, em que o grfico formado pela velocidade e o tempo ser uma reta.

6 Bibliografia:

http://pt.wikipedia.org/wiki/Paqu%C3%ADmetro http://pt.wikipedia.org/wiki/Cron%C3%B4metro http://www.brasilescola.com/fisica/introducao-cinematica.htm http://www.scribd.com/doc/30269171/Movimento-Unidimensional http://efisica.if.usp.br/mecanica/universitario/movimento/