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EVOLUO DA LOGSTICA NO BRASIL Jailson de Oliveira Arieira Cleber de Oliveira Paulique Cleverton Mateus de Fonseca Ferreira ARIEIRA, J. O.; PAULIQUE, C. O.; FERREIRA, C. M. F. Evoluo da logstica no Brasil. Rev. Cinc. Empres. UNIPAR, Umuarama, v. 9, n. 1 e 2, p. 91-108, jan./dez. 2008. RESUMO: Este artigo teve como objetivo discutir a importncia da logstica para o desenvolvimento social e econmico no Brasil, com vistas s perspectivas atuais e futuras. Mais especificamente buscou-se: conceituar o termo logstica; demonstrar as vantagens da logstica para as organizaes tendo em vista a competitividade nas empresas na atualidade. Para tanto, optou-se por uma pesquisa basicamente bibliogrfica, com base na leitura e fichamento de livros, sites da internet relacionados ao assunto em questo. Concluiu-se que a logstica relacionada gesto de negcios no Brasil recente, sendo que somente a partir da dcada de 80 que a mesma passou a ter nfase estratgica, constituindo-se num elemento diferenciador para explorar novas estratgias competitivas. A logstica um dos principais processos para gerenciar cadeias de suprimentos. Assim a logstica vital para a economia e para a empresa individual, constituindo-se num fator-chave para incrementar o comrcio regional e internacional. O transporte, movimentao de materiais, armazenamento, processamento de pedidos e gerenciamento de informaes esto entre as atividades da logstica. Sistemas logsticos eficientes e eficazes significam melhor padro de vida para fornecedores e clientes, constituindo-se numa rea responsvel por prover recursos, equipamentos e informaes para a execuo de todas as atividades de uma empresa. PALAVRAS-CHAVE: Evoluo. Logstica. Vantagens. Organizaes. EVOLUTION OF LOGISTICS IN BRAZIL ABSTRACT: This article had as aim to argue the importance of logistics for
1 Doutor em Engenharia da Produo pela Universidade Paulista (UNIP), Mestre em Administrao Rural (UFLA), Professor Adjunto A da Universidade Paranaense (UNIPAR). Rua Lions, 5800, Jd. Lisboa, Umuarama. PR. CEP 87502-440. jarieira@unipar.br 2 Especialista em Gesto de Marketing pela Universidade Paranaense (Unipar), Graduado em Administrao (Unipar). 3 Especialista em Gesto de Marketing pela Universidade Paranaense (Unipar), Graduado em Administrao (Unipar). clevertonjuca@bol.com.br

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the social and economic development in Brazil with a view to current and future prospects. More specifically one searched to appraise the logistic term; demonstrate the advantages of the logistics for the organizations in view of the competitiveness in the companies in the present time. So, it was opted to a basically bibliographical research, on the basis of the reading and related of books, sites of the internet to the subject in question. It was concluded that the logistics related to the management business-oriented in Brazil is recent; and that only from the decade of 80 the same one started to have strategically emphasis, consisting in an element differentiator to explore new competitive strategies. The logistics is one of the main processes to manage supplement chains. The logistics is vital for the economy and the individual company, consisting in a factor-key to develop the regional and international commerce. Transport, materials handling, storage, order processing and information management are among the activities of logistics. Efficient and efficient logistic systems better mean standard of living for suppliers and customers, consisting in a responsible area of providing resources, equipment and information for the execution of all the activities of a company. KEYWORDS: Evolution. Logistics. Advantages. Organizations. EVOLUCIN DE LA LOGSTICA EN BRASIL RESUMEN: Este artculo busc discutir la importancia de la logstica para el desarrollo social y econmico en Brasil, con vistas a las perspectivas actuales y futuras. Ms especficamente se busc: conceptuar el trmino logstico; demostrar las ventajas de la logstica para las organizaciones, teniendo en cuenta la competitividad de las empresas en la actualidad. Por lo tanto, se opt por una investigacin bsicamente bibliogrfica, con base en la lectura y apuntes de libros, sitios de Internet relacionados al tema en cuestin. Fue posible concluir que la logstica relacionada a la gestin de negocios en Brasil es reciente, siendo que, solamente a partir de la dcada de 80 la misma pas a tener nfasis estratgico, volvindose un elemento diferenciador para explorar nuevas estrategias competitivas. La logstica es uno de los principales procesos para administrar cadenas de suministros. As, ella es vital para la economa y la empresa individual, constituyndose en elemento clave para desarrollar el comercio regional e internacional. El transporte, movimiento de materiales, almacenaje, procesamiento de pedidos y la gerencia de informaciones estn entre las actividades de la logstica. Sistemas logsticos eficientes y eficaces significan mejor patrn de vida para suministradores y clientes, constituyndose en rea responsable en proveer recursos, equipos e informaciones para ejecucin de todas las actividades de una empresa. PALABRAS CLAVE: Evolucin. Logstica. Ventajas. Organizaciones.
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1 INTRODUO A logstica tem como finalidade, envolver tudo o que acontece desde o incio de um fluxo, da entrada da matria-prima at o produto acabado ou sua entrega no ponto de distribuio. Grande parte das empresas j tm conscincia que a qualidade dos processos logsticos representa um considervel fator de sucesso para seus negcios. O processo logstico custa dinheiro e erros no seu gerenciamento podem custar os clientes. Para que este processo ocorra sem frustrao importante que a organizao trabalhe com pessoal qualificado e com senso de responsabilidade. Com mercado cada vez mais competitivo, as empresas no podem ficar atrasadas tecnologicamente perante seus concorrentes, tendo que manter um padro de igual a melhor, pois reconquistar seus clientes muito mais difcil que conquist-los. Assim, prope-se a seguinte questo de pesquisa: Qual a importncia da logstica para o desenvolvimento social e econmico do Brasil? Com a globalizao, tornou-se fcil o acesso a um produto ou servio em diversas localidades diferentes, necessitando, assim, de especializaes nas organizaes, maior escala de produo e reduo em seus custos, objetivando o aumento na competitividade da produo. As mudanas devem ser cuidadosamente planejadas e organizadas, partindo do conhecimento das pessoas que trabalham nesse ambiente. O xito nas mudanas, desde as mais simples s mais complexas, est atrelado cautela e aos cuidados especiais quanto s decises a serem tomadas. Muitas pessoas so resistentes s mudanas e relutam em aceitar novas ideias. A logstica composta por uma srie de atividades de planejamento, organizao, execuo e controle envolvendo e exigindo tecnologia, conhecimento e informao, buscando atravs desta, reduzir custos e prazos em processos complexos de produo e distribuio. Para se fazer logstica, so necessrios softwares e contedos apropriados, assim como tcnicos preparados e infraestrutura integrada, para que a eficcia pretendida ao processo seja alcanada. Atualmente, dentro das organizaes precisa haver uma sincronizao entre todos os departamentos, gerando, consequentemente, maior agilidade atravs deste processo. Todo o processo logstico deve estar atrelado a uma viso integrada, contribuindo, assim, para eliminar os desperdcios e melhorando o resultado final. As empresas esto encontrando na logstica, respostas para melhorar o seu poder de competio, mesmo quando acham que j chegaram ao limite de sua capacidade ou qualidade, da a justificativa para o presente estudo. Para tanto, o presente artigo tem como objetivo, discutir a importncia da logstica para o desenvolvimento social e econmico no Brasil, visando s perspectivas atuais e futuras. Mais especificamente, busca-se discutir a importnRev. Cinc. Empres. UNIPAR, Umuarama, v. 9, n. 1 e 2, p. 91-108, jan./dez. 2008

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cia do termo logstica com enfoque nas vantagens da logstica para as organizaes tendo em vista a competitividade nas empresas na atualidade. 2 ORIGEM E CONCEITO DE LOGSTICA O termo logstica existe desde a dcada de 40, sendo muito utilizado pelos militares americanos, no suprimento e transporte do material nas batalhas. A logstica (em grego, a arte de calcular) teve, portanto, como ponto de partida na II Guerra Mundial. Nessa poca, os generais dos Estados Unidos denominaram a arte de transportes, distribuio e suprimento das tropas em operaes (MOURA, 1998). Moura (1998) afirma que a logstica teve incio no sculo XVIII, no reinado de Luiz XIV, com o posto de Marechal General de Lgis -, responsvel pelo suprimento e pelo transporte do material blico nas batalhas. Para o autor, a logstica surgiu no Brasil entre as dcadas de 1980 e 1990, em funo da mudana na forma pela qual as organizaes viam seus clientes. At ento, acreditavase se importar realmente com o que eles queriam. Tal mudana de viso levou as empresas a centralizar os depsitos descentralizados, com maior poder de agilidade na distribuio, provocando uma reduo nos estoques, um melhor nvel de servio e uma administrao reduzida na loja. Assim sendo, o ritmo de mudana acelerou-se e o gerenciamento da cadeia de suprimento tornou-se importante. Essa rpida movimentao dos materiais fez com que a palavra do momento fosse o just-in-time. Uma viso mais globalizada da logstica ilustrada por Ching (1999). Observa-se que o autor analisa o surgimento da logstica de forma geral, separando-a entre as dcadas. No entendimento do autor, at o ano de 1950 no existia uma filosofia dominante para conduzi-la. As empresas dividiam as atividadeschave da logstica sob diferentes reas: o transporte, a distribuio e os estoques, que estavam em gerncias diferenciadas tais como produo, finanas e marketing. Na viso de Ching (1999), a logstica sempre foi administrada pelas empresas e grande parte do aperfeioamento gerencial apareceu aps as empresas terem comeado o reagrupamento das atividades. Os altos lucros obtidos pelas organizaes nessa poca fizeram com que a ineficincia da distribuio fosse tolerada. Entre 1950 e 1970 houve uma decolagem da teoria e da prtica da logstica. Para os tericos da poca, no bastava somente a relao compra e venda para o atendimento das demandas dos clientes, sendo necessrio dar importncia distribuio, pois ela interferia diretamente nos custos da organizao, tornando o argumento bsico para que as empresas fizessem o reagrupamento lgico das atividades.
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Figueiredo e Arkader (2007) comentam os resultados de uma pesquisa realizada junto s maiores autoridades em logstica nas universidades americanas, pelos professores Kent Jnior e Flint que estudaram a evoluo do pensamento na rea, apontando cinco eras ou etapas principais. A primeira era, denominada do campo ao mercado, teve seu incio situado na virada para o sculo XX, tendo a economia agrria como principal influncia terica. Assim, a preocupao principal estava atrelada s questes de transporte para escoamento da produo agrcola. A segunda era rotulada de funes segmentadas e estendeu-se de 1940 ao incio na dcada de 60, sofrendo grande influncia militar. O pensamento logstico estava voltado, para a identificao dos principais aspectos da eficincia no fluxo de materiais, em especial, s questes de armazenamento e transporte, tratadas separadamente no contexto da distribuio de bens. Enquanto a terceira era denominada de funes integradas, teve incio da dcada de 60 at os primeiros anos da dcada de 70. A logstica explorava aspectos como custo total e abordagem de sistemas, e o foco deixa que recaa na distribuio fsica, englobando um espectro mais amplo de funes, sob a influncia da economia industrial. A era seguinte, foco no cliente estendeu-se do incio dos anos 70 at meados dos anos 80, com nfase na aplicao de mtodos quantitativos s questes logsticas, com enfoque nas questes de produtividade e custos de estoques. Neste perodo, intensificou-se o interesse pelo ensino e pesquisa da Logstica nas escolas de Administrao. A quinta era que vai de meados da dcada de 80 at o presente, tem nfase estratgica, como indica o rtulo que lhe foi atribudo: a logstica como elemento diferenciador. Essa era foi identificada como a ltima fronteira empresarial em que se podem explorar novas vantagens competitivas. Da surge o conceito de Supply Chain Management (SCM), cujo pano de fundo a globalizao e o avano na tecnologia da informao.
Como todo conceito novo, no h ainda um corpo de pensamento consolidado na rea de Supply Chain Management. Os artigos e as pesquisas das principais autoridades em Logstica em todo o mundo tm sua nfase orientada ora pelas Operaes (com uma nfase em instrumental quantitativo), ora pelo Marketing (com uma nfase em distribuio e canais), ora pela Engenharia (com uma nfase em transportes e questes militares). Mas cabe aqui perguntar: se o conceito de Supply Chain Management representa uma viso de integrao entre funes e empresas, ao longo da cadeia, esta no deveria estar sendo refletida no pensamento logstico? Espera-se que isso venha a ocorrer, cada vez mais, medida que mais pesquisadores se dediquem ao estudo da Logstica, formados j dentro dos novos conceitos integradores (FIGUEIREDO; ARKADER, 2007, p. 1).

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Este perodo atual e na viso dos autores acima citados implica uma maior preocupao com as interfaces, dentro das empresas, entre as diferentes funes, alm de maior destaque das consideraes logsticas no mais alto nvel de planejamento estratgico das corporaes. Outra questo que ganha relevncia, nos dias atuais, a incluso da responsabilidade social no projeto de novos sistemas logsticos, como, no entendimento dos autores, as questes ecolgicas.
Em contraposio a esta viso restrita, existe uma crescente percepo de que o conceito de Supply Chain Management mais do que uma simples extenso da logstica integrada, pois inclui um conjunto de processos de negcios que em muito ultrapassa as atividades diretamente relacionadas com a logstica integrada. Alm disso, existe uma clara e definitiva necessidade de integrao de processos na cadeia de suprimentos. O desenvolvimento de novos produtos talvez o mais bvio deles, pois vrios aspectos do negcio deveriam ser includos nesta atividade, tais como: o marketing para estabelecer o conceito; pesquisa e desenvolvimento para a formulao do produto; fabricao e logstica para executar as operaes; e finanas para a estruturao do financiamento. Compras e desenvolvimento de fornecedores so outras duas atividades que extrapolam funes tradicionais da logstica, e que so crticas para a implementao do SCM (FLEURY, 2007, p. 1).

No Brasil, o conceito de SCM difundiu-se no final da dcada de 90, tendo em vista o movimento da logstica integrada. Como exemplo tem-se o movimento ECR Brasil, iniciado em meados de 1997, e que s em novembro de 1998 apresentou os primeiros resultados, da fase de projetos-piloto, que apontaram para um grande potencial de reduo de custos (FLEURY, 2007, p. 1). Na viso de Cordeiro (2007), a logstica apontada como um dos principais instrumentos para o aumento da competitividade em empresas dos mais diversos setores. Grandes empresas criaram departamentos e diretorias de logstica e passaram a visualizar seus fluxos de materiais, de informaes e de recursos financeiros de um ponto de vista interfuncional. Como continuidade desse processo, o Supply Chain Management (SCM) fez a perspectiva deixar de ser apenas interfuncional para se tornar interorganizacional. A competio nos setores de ponta interage entre cadeias de suprimento. A logstica um dos principais processos para o gerenciamento de cadeias de suprimento, pois existe uma clara e definitiva necessidade de integrao dos fluxos de produto, de informao e dos fluxos financeiros (WANKE, 1998). O autor cita o desenvolvimento de produtos como exemplo fundamental dessa necessidade, uma vez que vrios aspectos do negcio devem ser includos nessa atividade: marketing, para estabelecer o conceito; pesquisa e desenvolvimento, para o projeto do produto; produo e logstica, para executar as operaes; e

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finanas, para a estruturao do projeto de investimento. 3 VANTAGENS DA LOGSTICA A logstica, como disciplina relacionada gesto de negcios, recente, entretanto, as atividades que compem o seu foco j so realizadas pelas organizaes desde o incio da produo em massa, incluindo o planejamento e controle das atividades de suprimentos, produo e distribuio fsica. A grande mudana proporcionada pela logstica a integrao dessas atividades no mbito da empresa, seus fornecedores e seus canais de distribuio, englobando os fluxos de materiais, informaes e seus impactos nos fluxos financeiros. Portanto, a logstica trata de atividades existentes em qualquer empresa e, por isso, pode ajud-la a melhorar seus resultados (CORDEIRO, 2007). Segundo Cavanha Filho (2001), as empresas ainda operam com inmeras ineficincias decorrentes de barreiras que os seus mercados e fornecedores, e os seus prprios departamentos e instalaes, exigem nas autoestradas que conduzem s operaes, aos servios e aos produtos de alto nvel. Para esse autor, a formao de uma viso logstica requer um modo nico e pensar, no qual os executivos precisam formular como hiptese, numerosos cenrios aparentemente impossveis, para comear a ver sua empresa inserida no mercado competitivo. Em qualquer estgio de produo ou distribuio, estoques ociosos ou parados representam um desperdcio do capital disponvel da empresa, portanto, tais estoques precisam ser constantemente reduzidos at chegar ao movimento quase contnuo. Segundo Bertaglia (2003), a meta de nvel de servio logstico providenciar bens ou servios corretos, no lugar certo, no tempo exato e na condio desejada ao menor custo possvel. Isso por meio de transportes, manuteno de estoques, processamento de pedido e de vrias atividades de apoio adicionais. No contexto estratgico, segundo Cordeiro (2007), o papel da logstica consiste em contribuir para que a empresa consiga maximizar o valor entregue ao cliente. O valor agregado pela empresa pode ser medido pela diferena entre a receita total e a despesa total incorrida para obt-la, incluindo os custos de oportunidade. De forma geral, as medidas de desempenho logstico podem ser divididas em duas categorias: nvel de servio e custos logsticos. Ainda, na perspectiva de Cordeiro (2007), um elevado nvel de servio leva o cliente a perceber um aumento do valor lquido recebido. Por exemplo, quanto menor o tempo de entrega de um produto a partir do pedido do cliente, maior ser o valor de uso do produto e, ao mesmo tempo, menor ser o sacrifcio percebido pelo cliente na sua aquisio. Pelo lado da empresa, melhorias nos indicadores de nvel de servio tendem a vir acompanhadas por incrementos nas
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receitas obtidas devido a aumentos das vendas ou dos preos cobrados. Por outro lado, os custos logsticos dizem respeito aos custos incorridos pela empresa para proporcionar determinado nvel de servio a certos clientes ou mercados. Esses custos incluem os gastos com transporte, armazenagem, manuteno de estoques e de processamento de pedidos. Melhoria de desempenho nesta categoria representa um maior valor agregado pela empresa devido a redues das despesas totais. Alm disso, baixos custos logsticos tambm podem permitir que uma empresa cobre um preo menor, dentro de uma proposta de valor do tipo o mesmo por menos e acabe aumentando sua receita (CORDEIRO, 2007). Segundo Bertaglia (2003), a administrao de materiais e a distribuio fsica integram-se para formar a logstica empresarial. Na viso deste autor, muitas companhias desenvolveram novos organogramas para tratar das atividades de suprimento e distribuio, frequentemente, dando status de alta administrao, para a funo, ao lado de marketing e produo. A distribuio fsica , portanto, parte da logstica empresarial. Distribuio fsica um aspecto da administrao que serve a demanda pelos produtos e servios da firma, sendo executada nos trs nveis da administrao: o planejamento estratgico que revela como a distribuio deve ser executada; a utilizao do sistema de distribuio, que diz respeito ao planejamento ttico, e a execuo diria das tarefas de distribuio, que a operao. O conceito de distribuio fsica est voltado para uma ideia global mais ampla e integrada, deixando de considerar a empresa como um conjunto de funes. As funes que se relacionam no sistema logstico dependem de vrias divises e departamentos da empresa (produo, compras, planejamento, distribuio fsica).
As empresas de predominncia Logstica/distribuio so fortemente apoiadas nos conceitos logsticos, sendo sua essncia o tratamento correto dos fluxos logsticos. Apesar da no-recente conceituao do assunto, mesmo porque desde os tempos mais remotos de invases militares, guerras e dominaes, o tema j recebia a contribuio de diversos estudiosos, a questo da Logstica vem se transformando e adaptando rapidamente, inclusive ocupado importantes espaos em cincias do gerenciamento, mesmo com os seus limites e interfaces de difcil circunscrio. (CAVANHA FILHO, 2001, p. 5).

O autor acima citado define o sistema logstico da empresa como o conjunto de recursos (mo-de-obra, recursos de produo, mquinas, veculos, elementos de movimentao e armazenagem) empregados para desenvolver fisicamente as operaes de fabricao, armazenagem e movimentao, permitindo, assim, assegurar o fluxo de materiais desde os fornecedores at o cliente.
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Para Cavanha Filho (2001), a logstica apresenta trs funes principais, a saber: o aprovisionamento fsico das matrias-primas, auxiliares e semi-acabados desde sua aquisio at sua introduo no processo de fabricao; a produo propriamente dita, armazenando e movimentando todos os materiais entre as unidades de fabricao, para a realizao das operaes destas; a distribuio fsica dos produtos acabados, que envolve todo o movimento desde a sada da cadeia de produo at sua entrega aos consumidores. No entendimento do autor citado, o conceito de logstica consiste em dispor dos materiais necessrios no momento apropriado e no lugar certo, ao menor custo global para a empresa. Isto posto, pode-se dizer que a administrao de materiais vai alm das atividades de compras, e est voltada, principalmente, para o movimento de bens e abastecimento da empresa. O nvel de servio uma das razes do esforo logstico, tendo muitas dimenses. Entretanto, para o especialista da rea, a mdia e a variabilidade do tempo de preenchimento e entrega do pedido, a exatido com que os pedidos so preenchidos e as condies com que os produtos chegam so suas principais incumbncias. O tipo de distribuio depende, em grande parte, da natureza do produto movimentado, do padro de sua demanda, dos custos relativos das vrias opes de distribuio fsica e das exigncias de nvel de servio. De muitas formas, a administrao de materiais o inverso da distribuio fsica, pois trata do fluxo de produtos para a empresa ao invs de partir dela. Muitas atividades da administrao de materiais so compartilhadas com a distribuio fsica. Todavia, existem algumas diferenas que so a chave da boa administrao do fluxo de suprimento que enfocam, principalmente, o modo pelo qual os fluxos so iniciados e sincronizados e a seleo das fontes de fornecimento (BALLOU, 2001). No entendimento de Ballou (2001), a movimentao de bens na parte do abastecimento da empresa, as atividades de suprimento fsico, so bastante semelhantes quelas da distribuio fsica, sendo as diferenas uma questo de grau e da maneira com que os fluxos so iniciados. Diante de tais similaridades, pode-se inferir que a administrao integrada do suprimento fsico e da distribuio faz sentido para a maior parte das companhias. Ainda, para Ballou (2001), as caractersticas do produto esto centradas em determinados atributos fsicos e econmicos que influenciam, substancialmente, o projeto do sistema logstico. Essas caractersticas so expressas como: relao peso-volume, relao valor-peso, substitutibilidade e caracterstica de risco. Para o autor supracitado, as atividades-chave para a administrao de materiais esto relacionadas ao processamento de pedidos, transportes e controle de estoques, as mesmas da distribuio fsica. As atividades que apiam tais funes-chave consistem na armazenagem, manuseio de materiais, obteno,
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embalamento protetor e manuteno de informao. Ballou (2001) comenta, ainda, que a administrao de materiais tem a conotao de gerenciar as atividades de movimentao e estoque ao lado do suprimento da organizao. Nesse sentido, a funo deveria incluir no apenas aquelas atividades que resultam no movimento de peas e materiais para a firma, mas tambm as atividades preocupadas com a disposio de rejeitos e o retorno de materiais insatisfatrios aos fornecedores. Por sua vez, Cavanha Filho (2001) afirma que quando uma estratgia desenvolvida, deve ser administrada, envolvendo, assim, o monitoramento das necessidades dos clientes. Desta forma, padres devem ser fixados para auxiliar a manuteno dos nveis de servio da firma, planos para paralisaes do sistema logstico e para possvel recolhimento de produto, so modos adicionais pelos quais os clientes podem ficar satisfeitos com o desempenho logstico do fornecedor. Todo processo logstico envolve o produto. Nesse sentido, suas caractersticas, frequentemente moldam a estratgia necessria para deixar o produto disponvel para o cliente. Compreender a natureza do produto necessrio para o projeto de um sistema logstico mais apropriado. Clientes de bens finais tm necessidades diferentes daquelas dos clientes industriais, mesmo dentro de uma mesma classe, podem ter diferenas significativas em suas necessidades de servio. Desse modo, uma boa estratgia de distribuio leva em conta a identificao e classificao cuidadosa do servio (CAVANHA FILHO, 2001). Ching (2001) tece consideraes sobre o nvel de servio logstico enfatizando sua relao qualidade com que os fluxos de bens e servios so gerenciados, assim como, o resultado lquido de todos os esforos da organizao. Para esse autor, o servio logstico consiste no desempenho oferecido pelos fornecedores aos seus clientes desde o atendimento dos pedidos, pois o nvel de servio fator-chave do conjunto de valores que as empresas oferecem a seus clientes para assegurar sua fidelidade. Na opinio do autor citado, para que uma empresa possa sobreviver em um ambiente turbulento, ela precisa oferecer resultados em quantidade, variedade, qualidade, preos e prazos compatveis com as necessidades e expectativas dos clientes. Como o nvel de servio logstico est associado aos custos de prover tal servio, o planejamento da movimentao de bens e servios, deve iniciar com as necessidades de desempenho exigidas pelos clientes no atendimento de seus pedidos. O controle do nvel de servio vital, pois tem efeito gerador de receita por meio da influncia que tem na escolha do fornecedor com o melhor servio ocorrendo, consequentemente, um balanceamento entre as vendas produzidas atravs de um melhor servio e a custos necessrios para prov-los. Sendo assim, um elemento chave no desenvolvimento de estratgias logsticas
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(CHING, 2001). Segundo Kobayashi (2000), as empresas que oferecem produtos e servios devem se preocupar, constantemente, com inovao dos produtos, dos processos e de sua mentalidade. 3.1 Armazenagem e estocagem A definio do posicionamento e da funo das instalaes de armazenagem uma deciso estratgica, parte de um conjunto integrado de decises, que envolvem polticas de servio ao cliente, polticas de estoque, de transporte e de produo que visam prover um fluxo eficiente de materiais e produtos acabados ao longo de toda a cadeia de suprimentos. A funcionalidade das instalaes de armazenagem reflete tais decises por meio do que se chama a misso estratgica da armazenagem (LACERDA, 2007).
Atualmente, esta misso tem passado por transformaes profundas, envolvendo servios que vo muito alm da tradicional estocagem de curto e mdio prazo. Estas mudanas so coerentes com as transformaes por que passa a logstica. As empresas procuram cada vez mais agilizar o fluxo de materiais, comprimindo o tempo entre o recebimento e a entrega dos pedidos para reduzir os investimentos em estoque. Neste ambiente, o papel da armazenagem est voltado para prover capacidade de resposta rpida e muitos dos servios executados visam justamente reduzir as necessidades de estoque (LACERDA, 2007, p. 1).

Segundo Lacerda (2007) a implementao dos arranjos operacionais como o cross-docking e transit point implica em mudanas, que extrapolam as fronteiras da empresa, sendo dependentes de relacionamentos cooperativos entre os participantes da operao. Alm de uma nova mentalidade gerencial, tais mudanas exigem a adoo de novas tecnologias de informao que permitam o compartilhamento de dados, que viabilizam a coordenao necessria para executar com eficincia os novos processos. Para esse, as estruturas escalonadas tradicionais devem ser justificadas do ponto de vista econmico. Pois muitas vezes, em funo de paradigmas passados, as decises de abertura de armazns simplesmente se baseiam na expectativa de que o posicionamento dos estoques prximos aos pontos de demanda garantiro os nveis de disponibilidade e de tempo de atendimento exigidos. Este quadro, na viso de Lacerda (2007), indica oportunidades a serem obtidas mediante um processo de reviso das redes logsticas. Muitas empresas tm revisto seus sistemas de distribuio, mas h uma tendncia centralizao, na qual o nmero de depsitos que operam menor do que h alguns anos
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atrs.

importante salientar que no existe um modelo nico. As solues mais adequadas dependem de caractersticas prprias de cada empresa e da estratgia logstica adotada. Alm disso, podem perfeitamente combinar as vantagens de consolidao dos sistemas escalonados e a flexibilidade e capacidade de resposta dos sistemas diretos. 3.2 Transportes A logstica coloca lado a lado ou em lados opostos corporaes carentes de transporte, multinacionais e estados e municpios, que querem melhorar suas contas pblicas ou defender suas bandeiras. Segundo Kanashiro (2007, p. 1), os interesses so legtimos; os pleitos, nem sempre; e a forma de fazer requer ampliao da conscincia corporativa/institucional para preocupaes macrossociais. Kanashiro (2007) defende que a infraestrutura de transportes pressuposto indispensvel para assegurar o crescimento econmico. Essa tese, compartilhada por setores de expresso na sociedade, aponta a necessidade de investimentos para fazer frente a um parado no pas, capaz de deixar produtos encalhados a meio caminho dos portos ou das mesas brasileiras.
Na globalizao, a logstica e o transporte passam a atuar como fatores essenciais para uma insero mais plena no comrcio, para a reduo de assimetrias e para a adio de valor s cadeias produtivas nacionais. A existncia de sistemas eficientes e empresas nacionais privadas com porte para a logstica e para o transporte condio essencial para que as negociaes entre pases e blocos possam ser feitas em bases de maior reciprocidade (BARAT, 2007, p.1).

Uma situao que surge com frequncia em algumas empresas a de ter que escolher entre alternativas de transporte mais rpidas, porm, mais dispendiosas, como as remessas por via area, que chegam ao destino no dia seguinte ou em dois dias, e as alternativas que demoram mais, porm so menos dispendiosas (STEVENSON, 2001).
O desafio, diante do qual se encontra o administrador logstico, que os custos das atividades a ele subordinadas no caminham todas no mesmo sentido, ou seja, medida que os custos correspondentes a uma atividade crescem h uma compensao, de modo que os custos de outra operao, vinculada mesma atividade logstica caem. A questo chave consiste, pois, em encontrar o ponto de equilbrio, isto , o nvel para o qual o conjunto dos custos apresenta o ponto mnimo. Um exemplo desse fato observado quanto aos custos de transporte e de

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estoque. medida que aumenta o nmero de depsitos, os custos de transporte caem e o custo de manuteno dos estoques aumenta devido ao incremento dos estoques. Isso acontece porque carregamentos volumosos podem ser realizados para os armazns a fretes menores, e a partir da, a distncia percorrida pelas entregas de volumes menores at o cliente, cujo custo via de regra maior, se reduz, diminuindo assim o custo de transporte total, ou seja, da origem ao destino. Os custos relativos aos estoques aumentam medida que aumentam o nmero de armazns, porque mais estoque necessrio para manter o mesmo nvel de disponibilidade do que quando h menor nmero de depsitos (GOEBEL, 2007, p. 14).

Em alguns casos, existe um fator que justifica encaminhar um embarque pelo meio de transporte mais rpido possvel e, portanto h pouca escolha a fazer, ou nenhuma. No entanto, em muitos casos, a urgncia no constitui a considerao principal, e, desse modo, existe uma escolha a fazer. Em tais casos, a deciso focaliza, frequentemente, as economias de custo das alternativas mais demoradas versus o custo adicional de manuteno do estoque que resultaria da utilizao da alternativa mais demorada. Uma importante premissa adotada diz respeito ao fato de que o fornecedor recebe seu pagamento quando do recebimento da mercadoria pelo comprador, por exemplo, por meio do intercmbio eletrnico de dados. As principais modalidades de transporte destacadas por Goebel (2007, p. 8), a serem utilizadas, quer no transporte domstico ou internacional, esto relacionadas disponibilidade do servio, valor do frete, tempo mdio de entrega e a sua variabilidade, perdas e danos, tempo em trnsito, fornecimento de informao situacional. Esse mesmo autor relata que o tempo mdio de entrega inclui o perodo em trnsito, nos diversos modais, assim como o tempo total entre o embarcador numa extremidade e o destinatrio na outra. De acordo com Goebel (2007), as entregas atrasadas podem adiar a produo, quando a finalidade ressuprir os estoques de matria prima. A ocorrncia de perdas e danos um item importante, que pode justificar a utilizao de um modal com frete muito superior, mesmo quando a distncia relativamente grande. O autor exemplifica o caso de flores exportadas para a Europa por via area, ressaltando que nesse caso a probabilidade de ocorrncia de perdas e avarias bem maior medida que os produtos so transportados sem embalagem e/ou esto sujeitos a maior nmero de transbordos, em funo das modalidades escolhidas e dos pontos de origem e destino. O tempo em trnsito afeta o prazo de ressuprimento e, enquanto em trnsito, nada pode ser feito para tornar a mercadoria disponvel mais rapidamente. Transportadores mais atualizados com modernas tcnicas de gesto oferecem, ao dono da carga, a posio geogrfica exata do carregamento, quer em terra ou
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no mar. 3.3 Terceirizao O processo de terceirizao logstica considerado uma alternativa estratgica para as empresas que desejam maior flexibilidade operacional, pois ao mesmo tempo em que buscam reduzir custos e oferecer servios e produtos customizados. Estes so fatores importantes no conjunto de aes que as empresas devem executar em busca da diferenciao e, s vezes, at da sobrevivncia num mercado cada vez mais competitivo e exigente. As motivaes para a terceirizao de atividades logsticas so analisadas em duas dimenses distintas a partir da perspectiva dos embarcadores do setor industrial, a saber: (1) possveis motivos para terceirizar as atividades logsticas e (2) possveis motivos para no aumentar a terceirizao em logstica, dado que a empresa j terceiriza parte ou a totalidade de suas atividades (WANKE, 1998, p.1). A contratao dos servios de operadores logsticos vem crescendo em todo o mundo e, por consequncia, tambm no Brasil. De acordo com Wanke (1998, p. 1):
Os possveis motivos para terceirizar as atividades logsticas podem estar relacionados (1) focalizao no core business, (2) reduo de custos, (3) reduo no investimento em ativos, (4) ao aumento dos nveis de servio logstico prestado aos clientes, (5) ao aumento do controle das atividades logsticas, (6) aquisio de maior flexibilidade nas operaes logsticas, (7) busca de maior eficincia na execuo de atividades operacionais, (8) busca de maior know-how para a gerao de novas solues logsticas, (9) melhoria de TIs utilizadas e (10) expanso dos mercados.

A utilizao de prestadores de servios logsticos no processo de terceirizao logstica vem ganhando maior visibilidade na mdia especializada. Diferentemente das prticas tradicionais de subcontratao ou terceirizao, frequentemente adotadas no Brasil nos ltimos anos, segundo Nazario e Abrao (2007), a contratao de operadores logsticos (OLs) envolve num relacionamento de mais longo prazo, e um comprometimento estratgico muito maior do que no caso de uma simples transferncia de responsabilidades de uma empresa contratante para uma empresa fornecedora de servios ou produtos. O relacionamento com os fornecedores, no caso das empresas que optam por um OL, caracterizado pelo aspecto colaborativo e interdependente na gesto das operaes logsticas. A empresa fornecedora busca o desenvolvimento contnuo dos servios prestados, visando a atender s necessidades presentes e futuras da parceria, enquanto a contratante adota uma poltica de relacionamento transparente e coRev. Cinc. Empres. UNIPAR, Umuarama, v. 9, n. 1 e 2, p. 91-108, jan./dez. 2008

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planejamento no desenvolvimento de novas competncias. 3.4 Processamento de pedido e tecnologia da informao O desenvolvimento da logstica em todo o mundo tem sido impulsionado pelo uso crescente e inteligente da informao, que se tornou possvel em virtude do desenvolvimento das tecnologias de informao. Na viso de Fleury (2007), a velocidade, abrangncia e qualidade dos fluxos de informaes impactam diretamente o custo e a qualidade das operaes logsticas, ou seja, fluxos de informaes lentos e com erros resultam, normalmente, em queda na qualidade dos servios, aumento dos custos, e perda de participao no mercado. Para Fleury (2007) o papel das informaes no desempenho dos sistemas logsticos ser entendida por meio do sistema de processamento de pedidos e da anlise do ciclo do pedido, com base no conceito de logstica integrada. Para esse autor, o conceito de logstica integrada parte do princpio de que o sistema logstico deve ser entendido como um instrumento operacional de marketing. Um dos modelos mais utilizados para o estabelecimento de uma estratgia de marketing o do marketing mix, popularmente denominado de modelo dos 4 Ps. Segundo este modelo, a estratgia de marketing deve ser estabelecida a partir de polticas de produto, preo, promoo e praa, ou seja, canais de distribuio. Assim, ao definir uma poltica de canais de distribuio, cria-se para a organizao logstica uma misso, pois cabe logstica o papel de operacionalizar esta poltica. Portanto, a estrutura de um sistema logstico deve ser projetada a partir do estabelecimento de sua misso, que resulta da formalizao dos tipos e nveis de servios a serem oferecidos aos diferentes canais e segmentos de clientes.
A montagem de um sistema logstico, por outro lado, compreende cinco componentes bsicos: transporte; armazenagem; estoque; processamento de pedidos e informaes, e produo / compras. Dentro do conceito de logstica integrada, o papel da organizao logstica atender os nveis de servios estabelecidos pela estratgia de marketing ao menor custo total de seus componentes, ou seja, ao menor somatrio dos custos dos componentes. Importante chamar ateno para os trade-offs existentes entre os componentes do sistema logstico. A existncia destes trade-offs exige uma coordenao/integrao entre os diversos componentes (FLEURY, 2007, p. 01).

O sistema de processamento de pedidos e de informaes, em uma empresa avanada em logstica, faz uso intensivo de tecnologias de informao, e considerada a base para a coordenao/integrao. O papel de coordenao coloca o sistema de processamento de pedidos como nervo central do sistema
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logstico. Logo, um sistema de processamento de pedidos bem projetado permite um comando centralizado dos fluxos de informao e materiais. 4 CONSIDERAES FINAIS Objetivando discutir a importncia da logstica para o desenvolvimento social e econmico no Brasil, visando as perspectivas atuais e futuras, concluiuse que aps os anos 80, a logstica passou por um desenvolvimento revolucionrio, levado pelas demandas ocasionadas pela globalizao, pelas modificaes na economia mundial e pela introduo das tecnologias (computadores) na administrao. Assim, nesse novo contexto da economia globalizada, as empresas passaram a competir em nvel mundial, mesmo dentro de seu territrio local, saindo dos moldes multinacionais de operaes para moldes mundiais de operao. Os dados da literatura revelam que a logstica a rea responsvel por prover recursos, equipamentos e informaes para a execuo de todas as atividades de uma empresa. O transporte, movimentao de materiais, armazenamento, processamento de pedidos e gerenciamento de informaes esto entre as atividades da logstica. A logstica a rea da administrao que cuida do transporte e armazenamento das mercadorias. A atividade logstica no Brasil e no mundo passam pelo maior controle e identificao de oportunidades de reduo de custos, reduo nos prazos de entrega e aumento da qualidade no cumprimento do prazo, disponibilidade constante dos produtos, programao das entregas, facilidade na gesto dos pedidos e flexibilizao da fabricao, anlises de longo prazo com incrementos em inovao tecnolgica, novas metodologias de custeio, novas ferramentas para redefinio de processos e adequao dos negcios. A logstica comea pela necessidade do cliente. Sem essa necessidade, no h movimento de produo e entrega. Portanto, a logstica vital para a economia e para a empresa individual, constituindo-se num fator-chave para incrementar o comrcio regional e internacional. Sistemas logsticos eficientes e eficazes significam melhor padro de vida para fornecedores e clientes. REFERNCIAS BALLOU, R. H. Gerenciamento de cadeia de suprimentos: planejamento, organizao e logstica empresarial. Porto Alegre: Bookman, 2001. BARAT, J. Globalizao, logstica e transporte. Disponvel em: <http://www. sindlab.org/noticia02.asp?noticia=4047>. Acesso em: 13 out. 2007.

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