INGENIERA CIVIL UNIDAD IV

UNIDAD IV
COSTO-HORARIO DE MAQUINARIA PESADA

4.1.

INTEGRACIN DE COSTO-HORARIO-MAQUINA. COSTO-HORARIO-MAQUINA.

El consumo de combustible y de una mquina de combustin interna es uno de los

elementos que se toma en cuenta para la determinacin de los costos de la hora mquina. El consumo de combustible horario es funcin de gran nmero de factores no fcilmente mesurables, entre los que pueden citarse: potencia de la mquina, ciclo de trabajo efectivo, experiencia de los operadores, condiciones mecnicas de diseo y operacin, altura sobre el nivel del mar a la que opera, etc. De acuerdo a lo expuesto en el punto anterior, es deseable obtener el consumo de combustible horario mediante medicin directa del mismo, lo cual es muy difcil que lo hagan los analistas de costos y precios unitarios. Existen grupos de mquinas cuyos ciclos de trabajo efectivo se pueden considerar cuantitativamente del mismo orden. El consumo de combustible horario de una mquina de combustin interna se determine mediante la medicin fsica directa en las condiciones particulares a las que va a trabajar, La mquina cuando sea posible. Cuando no sea factible hacer lo indicado en la proposicin anterior, se utilice la Tabla de GRUPOS DE EQUIPOS para obtener el grupo de maquinaria a la que pertenezca la considerada, para a continuacin utilizar las expresiones correspondientes de la tabla anexa mediante las cuales se calcula el consumo/hora de cada mquina.

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GRUPOS DE EQUIPOS

A partir del grupo seleccionado, de acuerdo con lo contenido en el inciso 2 y con la POTENCIA NOMINAL de la mquina considerada, expresada en caballos de potencia (H.P.), el consumo de combustible horario en litros / hora estar dado por las ecuaciones que aparecen en la siguiente tabla: ACEITE LUBRICANTE: El consumo de aceites lubricantes horario es uno de los elementos que se toman en cuenta para la determinacin del costo de hora mquina.

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De acuerdo con observaciones efectuadas en laboratorios como en el campo de las obras, el consumo de aceite lubricante total es funcin de: a) la capacidad del carter, b) del tiempo T de operacin de la mquina entre cambios sucesivos de aceite, y c) del consumo de combustible utilizado. Para obtener el consumo horario de aceite lubricante total expresado como Ag, cuando el combustible sea gasolina y como Ad, cuando el combustible sea diesel, expresado en litros / hora se emplea una de las dos ecuaciones siguientes: Ag = c / t + (0.0076 Cg) litros / horas para motores de gasolina Ad = c / t + (0.0095 Cd) litros / horas para motores diesel En donde: c = capacidad del carter en litros t = tiempo de operacin de la mquina entre dos cambios sucesivos de aceite lubricante en horas Cg = consumo horario de gasolina en litros por hora Cd = consumo horario de diesel en litros por hora Obtenindose G o D como se indic en el apartado correspondiente a consumo de combustible horario. CARGOS FIJOS Es el que resulta por la disminucin en el valor original de la maquinaria, como consecuencia de su uso durante el tiempo de su vida econmica. Existen varias formas de valorar este concepto, pero el ms empleado es el sistema lineal, es decir, que la maquinaria se deprecia la misma cantidad por unidad de tiempo. Se representa con la siguiente ecuacin: D=va-vrve D: depreciacin por hora efectiva de trabajo. Va: representa el valor inicial e la maquinaria considerndose como tal el precio comercial de adquisicin de la maquinaria nueva en el mercado nacional, descontndose el valor de rescate de la maquinaria.
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Vr: valor de rescate de la maquinaria. Ve: vida econmica de la maquinaria expresada en horas de trabajo. En la actualidad, en el medio de la construccin, la legislacin fiscal considera que la depreciacin total del equipo de construccin se completa en un periodo de 5 aos de la maquinaria, siguiendo el criterio de la depreciacin lineal. CARGOS POR INVERSIN. El cargo por inversin, es el cargo equivalente a los intereses correspondientes al capital invertido en maquinaria. Esta se expresa por la siguiente ecuacin: I=Va+Vr (i) 2Ha En donde: I: Cargo por inversin por hora efectiva de trabajo. Va: Valor inicial de la maquinaria (Va+Vr)/2: valor medio de la maquinaria durante su vida til Ha: Numero de horas efectivas que el equipo trabajo el ao i: Tasa de inters anual en vigor, expresada en forma decimal La ley de obras Pblicas a travs de sus lineamientos para la integracin de precios unitarios establece lo siguiente: La dependencia y entidades, para sus estudios y anlisis de precios unitarios consideran a su juicio la tasa de inters i. Los contratistas en sus propuestas de concurso, propondrn la tasa de inters que ms les convenga. En los casos de ajustes por variacin del costo de los insumos que intervengan en los precios unitarios, y cuando hay variaciones de las tasas de inters, el ajuste se har en base a lo relativo de los mismos, conforme a los que hubiere determinado el Banco de Mxico en la fecha del concurso y el correspondiente a la fecha de la revisin. CARGOS POR SEGUROS

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Se entiende como cargo por seguros, el necesario para cubrir los riesgos a que esta sujeta la maquinaria de construccin durante su vida econmica y por accidentes que sufra. Seguro mediante una empresa. La empresa decide hacer frente con sus propios recursos. El cargo por seguro esta representado por: S=Va+Vr/2Ha(s) S: Cargo por seguro por hora efectiva. Va: Valor inicial de la maquina. Vr: Valor de rescate de la maquinaria. (Va+Vr)/2: Valor medio de la maquina durante su vida econmica. Ha: numero de horas efectivas que el equipo trabaja durante el ao. S: Prima anual promedio, expresada en % del valor de la maquina expresada en forma decimal (entre 3% y 6%).

4.2.

OPERACIN, MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE MAQUINARIA PESADA. PESADA.

Los costos o gastos de operacin del equipo son los necesarios para energizar y

hacer posible el uso continuado y efectivo del equipo. Estos costos satisfacen las necesidades solo durante el tiempo en que el equipo est trabajando. A continuacin la explicacin de algunos gastos: 1. Los cargos por concepto del operador. 2. Costo del combustible. 3. Costo de los aceites y lubricantes. 4. Costos de reparacin y ajustes menores CARGOS POR CONCEPTO DEL OPERADOR:

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Son sus salarios y los pagos extras por conceptos de impuestos sobre los mismos, seguro de compensacin del trabajador y prestaciones. En algunos equipos habr mas de un trabajador para su operacin. El equipo ms notable en este caso es el de las gras y equipo de excavacin, los cuales requieren a menudo un aceitero.

COSTOS DEL COMBUSTIBLE; Es el costo que representa la energizacion del equipo. El combustible alimentado puede ser gasolina o diesel, o bien la energizacion puede lograrse con la electricidad u otras formas de energa.

EL COSTO DE LOS ACEITES LUBRICANTES: Es un gasto que comprende las lubricaciones diarias o regulares, y los cambios peridicos de aceite. Esta parte representa un gasto secundario en el costo total de operacin del equipo, pero se separa del costo del combustible para poder determinarse fcilmente. COSTOS DE REPARACIN Y AJUSTES MENORES: Es un gasto que se acumula en el lugar de la obra en donde se ha de trabajar el equipo. Los operadores y dems trabajadores dependientes interrumpiran despus el trabajo. momentneamente para continuar

CARGOS POR MANTENIMIENTO

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Son los originados por todas las erogaciones necesarias para conservar la maquinaria en buenas condiciones, a afecto de que trabaje con rendimiento normal durante su vida econmica. Mayor: se realiza en talleres especializados, o en campo con personal especializado Rep. Menor: ajustes rutinarios, reparaciones y cambios de repuestos que se efectan en las propias obras, aceite, filtros, grasas y estopa. Esta representada por: T=QD T: Cargo por mantenimiento mayor y menor por hora efectiva de trabajo. Q: Coeficiente que incluye tanto el mantenimiento mayor como el menor. Se calcula con base en experiencias estadsticas, varia por cada tipo de maquina y las distintas caractersticas del trabajo. D: Depreciacin de la maquina calculada anteriormente. El coeficiente Q varia del 40 al 100% y, en casos especiales, su valor puede ser aun mayor. Equipo ligero: Soldadora, compresor, vibrador para concreto, revolvedora, bomba autocebante, cortadora de piso, bailarina. Equipo pesado: tractor, motoconformadora, retroexcavadora, motoescrepa, cargador frontal, finisher, zanjadora, camin de volteo, pipa, camin fuera de carretera, pintarrayas. CARGO POR TRANSPORTE

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El transporte de maquinaria se considera como cargo directo, pero cuando sea necesario, podr tomarse en cuenta, previo convenio entre contratante y contratista como cargo directo o como un concepto de trabajo especifico. CARGO DIRECTO POR MAQUINARIA Se expresa como el cociente del costo hora maquina entre el rendimiento horario de dicha maquina CM=HMD RM CM: Cargo unitario por maquina HMD: costo hora maquina. RM: rendimiento hora de la maquina nueva en las condiciones especificas del trabajo a ejecutar, en las correspondientes unidades de medida.

MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA Para que el equipo de construccin sea eficaz debe funcionar en la forma para la que fue diseada, simplemente para que justifique la inversin que implico. MANTENIMIENTO: Se denomina mantenimiento a una seria de actividades dirigidas por una persona o grupo de personas el cual tiene como funcin aprovechar de manera optima el funcionamiento y produccin de los equipos. TIPOS DE MANTENIMIENTO: Preventivo Predictivo Correctivo Especial por conjunto o componentes MANTENIMIENTO PREVENTIVO: Es aquel que se basa en operaciones de ajuste, lubricacin, limpieza de partes y conjuntos.

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MANTENIMIENTO las piezas y conjuntos.

PREDICTIVO:

La

caracterstica

principal

es

que

es

un

mantenimiento terico, es decir, se basa en el anlisis estadstico de las vidas tiles de

MANTENIMIENTO CORRECTIVO: Este mantenimiento es el que se realiza despus de la falla, ya sea por sntomas claros y avanzados de algn desperfecto o por la falla total. MANTENIMIENTO ESPECIAL: Es una variante del mantenimiento correctivo en cuanto a que se sustituye un juego o conjunto de partes propias de una maquinaria.

NOTAS: Mesurable: que se puede medir Carter: En un automvil, envoltura protectora de algunos engranajes y piezas del motor que a veces sirve como depsito de lubricante.

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