EL MOLINO DE BOLAS UNA ESCUELA EN MATERIA DE LUBRICACIN. Por: Ing. Galo Eduardo Ruiz M.

Especialista en Equipos Rotativos Analista de Aceite Certificado Internacional MLA-II-000747 Profesor de la Universidad de Carabobo Febrero, 2011

Presentacin: El Molino de bola es adecuado para moler minerales u otros objetos, es utilizado ampliamente en los campos de Seleccin de mineral, Material de Construccin y Qumica, dividido en moler tipo seco y mojado. Segn el mtodo de salida de minerales, se divide en tipo rejilla y desbordar. Pero ms all de lo que representa como un equipo de gran importancia dentro de los procesos de molienda, nadie se imagine la escuela de Lubricacin que dicho equipo representa. Para ello haremos una breve descripcin de los equipos que conforman dicho SISTEMA. 1.- Elemento Primario Conductor: Referido a un motor elctrico, de gran tamao, con RPM cercanas a las 1800, y con potencia de hasta 400 HP, cuyo rotor est soportado sobre cojinetes deslizantes. 2.- Caja Reductora: Corresponde al segundo equipo en la continuacin de la transmisin de la fuerza y potencia, acoplado al motor, por lo que posterior a ste se encuentran dos dispositivos de control mecnico, como lo son el CLUTCH y el ACOPLE. La Caja Reductora es la encargada de reducir la velocidad giratoria del

motor a un rango entre 250 y 300 RPM. Los engranajes, rodamientos y ejes en su interior, estn sumergidos en aceite. 3.- Sistema: Eje - Pin Chumaceras: El eje de ste sistema sale de la Caja Reductora, y se apoya en dos chumaceras, en el medio de las cuales se encuentra un Pin el cual engrana con la Enorme Corona dentada que envuelve el cuerpo del Molino de Bolas. Las Chumaceras contienen rodamientos, los cuales estn lubricados por grasa; mientras que el Pin al igual que la Gran Corona dentada, se recubre por lubricantes de alto grado de Viscosidad conocido como Asfaltenos lubricantes asflticos. 4.- Tambor Giratorio: Este gran cilindro, el cual debido a la relacin del engranaje entre el Pin y la Corona, se efecta una reduccin de RPM desde la salida de la Caja reductora, hasta valores que oscilan entre 16 y 20 RPM. A ste gran Tambor, lo mueve un rotor, que se apoya a cada lado sobre dos grandes Cojinetes Deslizantes (dimetros entre 1,5 y 2 m), los cuales se lubrican por aceite. Como parte de la configuracin de ste majestuoso equipo de molienda, se tienen en algunos casos, la presencia de pistas metlicas a cada extremo del cilindro, las cuales se apoyan continuamente sobre Rodillos, con el fin de mantener la concentricidad del cilindro. Debido al roce continuo entre ambos elementos, el sistema contiene dos porta-barras de GRAFITO, el cual acta como lubricante de las pistas. Procesos de Lubricacin presentes: El MOLINO DE BOLAS, tal como pudo observarse constituye un Complejo muy variado desde el punto de vista de las Lubricacin. A continuacin vamos a detallar, los Tipos de Lubricacin, Tipos de Lubricantes y Modos de Lubricacin, presentes en el accionar de un Molino de Bolas, y aunque pertenecen a un miso equipo, los procesos son totalmente independientes. TIPOS DE LUBRICANTES: 1. Segn su naturaleza: En sta tenemos cuatro aplicaciones: Lquido, Pastoso, Slido y Gaseoso. Esta es la clasificacin universal que corresponde a los lubricantes. Para nuestro caso de aplicacin tenemos principalmente la presencia de tres de ellos: lquido, Pastoso y Slido. 1.1.- Lquido, est representado por el tipo de lubricante mayormente utilizado, pudiendo ser de origen, animal, vegetal, mineral sinttico, y de aplicacin tanto en equipos industriales como en motores de combustin interna. En el molino de bolas podemos observar que tenemos tres tipos de lubricantes lquidos: en los cojinetes del motor donde se utilizan un lubricante tipo Turbina, con viscosidades que pueden estar ente 46 y 68 cSt. Luego seguimos hacia la Caja Reductora, donde se debe tener lubricante especial para engranajes con viscosidades que oscilen entre 100 y 150 cSt. Luego se tiene el engrane externo entre el pin y la corona, para lo cual se usan lubricantes lquidos con viscosidades entre 1000 y 1500 cSt, estos lubricantes son del tipo asfltico, coloquialmente se le conoce como Brea. Finalmente tendremos luego la lubricacin entre el cojinete y el rotor del molino, el cual debe ser un lubricante de alta viscosidad y que resista altas presiones, es por ello que se estila lubricantes para engranajes con aditivo EP con una viscosidad de hasta 680 cSt. Es muy importante considerar que la metalurgia del contacto rotor cojinete, ya que al usar

aditivos EP, se puede presentar desgaste corrosivo sobre las piezas no ferrosas, ya que ste es el efecto negativo que posee ste aditivo. 1.2.- Pastoso, este nombre est referido a la consistencia del lubricante; y no es ms que un fluido no newtoniano, en el caso particular la grasa. Este lubricante es utilizado exclusivamente en los rodamientos de las chumaceras, y es sugerible, el que sea para alta temperatura, debido a los efectos que puedan producirse durante la transmisin de potencia a travs del Engrane. Normalmente se recomienda que esta Grasa sea de Consistencia NLG-2, y para condiciones de alta temperatura. 1.3.- Slido, puede ser que represente el estado del lubricante ms novedoso en cualquier proceso industrial. El lubricante slido normalmente se fabrica en dos tipos: Bisulfuro de Molibdeno (MoSiO3) Grafito; en algunos casos se tiene el Tefln, pero para aplicaciones como el Molino de Bolas, la aplicacin ms comn es el Grafito. Su aplicacin se fundamenta como la Pearrubia que maneja el Pitcher, la tiza en un buen juego de Pool, etc.; pues bien, las Barras de Grafito apostadas paralelamente a las pistas, lubrican continuamente las mismas, debido al efecto de roce dejado por el contacto entre rodillo y pista, una pista opaca como cubierta con polvo y silenciosa es sinnimo de una Pista Lubricada, mientras que una Pista resplandeciente y ruidosa, es lo contrario. 2. Segn su Origen: En sta tenemos cuatro aplicaciones: Vegetal, Animal mineral y Sinttico. Esta es la clasificacin universal que corresponde a los lubricantes. Para nuestro caso de aplicacin tenemos principalmente la presenciadle tipo mineral, el cual corresponde a los lubricante obtenidos a travs de procesos de Refinacin del Crudo. 2.1.- Mineral, est representado por el lubricante de mayor aplicacin. Corresponde a los Aceites Terminados, provenientes del proceso de refinacin del Crudo, los cuales posteriormente sufren un proceso de Aditivacin, dependiendo de las aplicaciones que corresponda. Entre los utilizados para el Complejo que hoy estudiamos tenemos: Lubricante para turbina de baja viscosidad, el cual se aplica en los cojinetes del motor; lubricante para engranajes con aditivos EP, de mediana viscosidad, el cual se utiliza en la caja reductora, lubricante tipo asfltico de extrema viscosidad, el cual se usa en los engranajes externos (Pin y Corona) y finalmente otro lubricante para engranaje pero de alta viscosidad, utilizado para la lubricacin de los cojinetes gigantes del Molino, de manera de formar la pelcula lubricante entre stos y el rotor. FORMAS DE LUBRICACIN: Entre las distintas formas de LUBRICAR, tenemos desde sistemas manuales hasta centralizados. En lo que respecta al Molino de Bolas ste presenta los siguientes tipos: 1. Por Goteo Mecha: Sistema utilizado exclusivamente para rodamientos que funcionan a altas velocidades, donde es necesario que la cantidad de aceite requerida, pueda ser regulada. El lubricante cae sobre el extremo del eje o sobre una tuerca de retencin; luego por fuerza centrfuga lo hacen fluir hasta el rodamiento, puede observarse en la lubricacin de los Cojinetes del Motor.

2. Por Salpique Bao: Corresponde al caso cuando los rodamientos estn montados en la carcasa de un reductor o caja de engranaje, y se lubrican por el salpique que producen los piones al hacer contacto con el aceite. Este sistema es el que ests presente en la Caja Reductora. 3. Por GRASA: se fundamenta en la aplicacin a presin de la grasa, al rodamiento a travs de una pistola que se conecta a una grasera o boquilla que forma parte del orificio que llega al rodamiento. Dentro de sta clasificacin tenemos el engrase empacada, grasa en bloque y engrase a travs de un sistema electrnico programable. Para el caso que nos atae en los rodamientos de las Chumaceras se tiene el engrase directo a travs de engrasadora. 4. Por Atomizacin Controlada: Corresponde a la lubricacin de los engranajes externos, Pin y Corona. Consiste en la DILUCIN de los

compuestos a base de asfalto con solventes, con el fin de poder aplicarlos mediante atomizador sobre los engranes. Como desventaja se tiene que despus, naturalmente, el solvente se evaporaba..., con lo que solo quedaba el pegajoso compuesto para lubricar los engranes.
MODOS DE LUBRICACIN: Cuando un elemento empieza a moverse sobre otro, se presentan dos situaciones diferentes: al iniciarse el movimiento y cuando el elemento se mueve con velocidad uniforme. Durante estos dos tipos de regimenes de la lubricacin se tienen los siguientes MODOS DE LUBRICACIN: 1. Lubricacin LMITE: Tiene lugar siempre que un mecanismo se pone en movimiento, debido a que las condiciones de: velocidad, carga, temperatura (viscosidad) o mtodo de aplicacin del lubricante no son favorables para la formacin de una pelcula fluida. Lo tenemos en todos los componentes lubricados del Molino de Bolas, en especial en los engranajes de la Caja Reductora y los Externos, as como tambin en el Cojinete del Rotor del Molino. 2. Lubricacin MIXTA: Este rgimen representa un estado intermedio entre lubricacin lmite e hidrodinmica, por el cual todo mecanismo pasa antes de alcanzar sta ltima condicin. Parte de las asperezas superficiales de ambos mecanismos se intercalan de tal forma que solo una parte de la carga es soportada por las acciones hidrodinmicas y la otra por la pelcula lmite que recubre las irregularidades de ambas superficies. 3. Lubricacin FLUDA HIDRODINMICA: Se presenta cuando por la accin del movimiento relativo entre dos superficies lubricadas, se crea una pelcula lubricante lo suficientemente gruesa como para impedir todo contacto metal-metal. Se presenta en todos los sistemas lubricados que se encuentran en movimiento. Es el mayor caso de estudio en los molinos de bolas. Este modo se observa claramente en la lubricacin del Cojinete del rotor del Cilindro. Cuando comienza el movimiento giratorio del rotor, este arrastra el lubricante que se encuentre en la superficie blanda del cojinete que sirve de apoyo al rotor, empujando el lubricante hacia el punto de mayor contacto, creando una cua de lubricante que separa ambos elementos. Esto es lo ms normal en todos los sistemas de baja carga, pero en los molinos de

bola donde las cargas son altsimas, se presentan daos catastrficos, especialmente en el Cojinete, el cual se quema como producto del arrastre de material, producto del FUERTE ROCE entre rotor y cojinete, destruyendo la capa de Babbit y dejando inutilizado el Cojinete. Esta situacin ha obligado a crear procesos de Re-ingeniera, exclusivo para los Molinos de Bola, que consiste en la adaptacin conjunta de un Modo de Lubricacin hidrosttica, el cual se describe a continuacin. 4. Lubricacin Hidrosttica: Consiste en bombear aceite a presin entre dos superficies, con el fin de separarlas de tal forma que no se requiere el movimiento relativo entre ellas para mantener la pelcula lubricante. El ejemplo ms claro de ste modo es el principio del gato hidrulico. En lo que concierne al Molino de Bolas, ste sistema es una adaptacin, el cual se ha convertido en los actuales momentos en parte del diseo. Consiste en un sistema particular de bombeo de aceite, de todo el Complejo. Que tiene por objeto bombear aceite hacia los cojinetes, el cual sale por pequeos agujeros de la superficie de Babbit, para separar ste elemento del rotor, y una vez creada la pelcula de lubricante, se arranca el MOLINO, y al cabo de unos minutos se apaga el Sistema Hidrosttico. 5. Lubricacin Elasto-hidrodinmica: La lubricacin elestohidrodinmica, es quizs uno de los casos ms representativos de la tribologa y en el cual se hallan involucrados todos los factores que conforman sta ciencia, como: la friccin, el desgaste, la lubricacin, el diseo, los materiales, el funcionamiento del equipo y las condiciones de operacin. La lubricacin elestohidrodinmica (EHL), es un estado de lubricacin hidrodinmica que se caracteriza por la deformacin elstica de las irregularidades de ambas superficies, debido a la carga que acta sobre ella. El principal caso de estudio aplicacin son los engranajes, donde los dientes de cada engranaje siempre estn en contacto, y para evitar el desgaste se combina la nobleza de la metalurgia del material del diente, representada por su elasticidad natural, con las caractersticas del lubricante, el cual aparte de proporcionar un buena pelcula, debe contener un aditivo especial para soportar las grandes presiones que se generan; ese aditivo es conocido con el nombre de EP (Extrema Presin).

Profesor Ing. Galo Eduardo Ruiz M. Universidad de Carabobo