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IMPACTOS AMBIENTAIS ASSOCIADOS DEFINIO DO TRAADO FERROVIRIO PARA O TREM DE ALTA VELOCIDADE DO BRASIL.

. De Macau TPC1,2, Botelho RGM3 - 1Ministrio dos Transportes - SEGES/NPAC-RJ, 2 Escola Nacional de Ciencias Estatsticas - ENCE - IBGE, 3IBGE - ENCE A construo do primeiro sistema ferrovirio de alta velocidade do Brasil no s representa a retomada do transporte ferrovirio de passageiros de longa distncia, mas tambm a oportunidade de levar o pas ao seleto grupo de pases detentores desta moderna tecnologia que muito contribui para a preservao do meio ambiente. A definio do traado ferrovirio considerando as interfaces com os meios fsico, bitico e antrpico, aliados aos parmetros limitantes da geometria ferroviria e dos custos fundamental para a busca da melhor soluo de engenharia. Aps uma breve reviso bibliogrfica sobre o modal ferrovirio e sua evoluo para o transporte de passageiros em alta velocidade, este trabalho dedicou-se a analisar os estudos ambientais contidos no estudo de viabilidade elaborado para orientar a definio do traado preliminar do TAV-Brasil, principalmente quanto interferncia em unidades de conservao e alinhamento aos preceitos da Ecologia de Estradas. Foi elaborado um mapa com utilizao de Sistema de Informaes Geogrficas, permitindo uma viso geral da interface do traado do TAV Brasil com Unidades de Conservao, seja quando o traado corta estas reas de proteo ambiental ou quando delas o eixo de projeto est numa distncia inferior a 2km. Desse modo, identificaramse dez Unidades de Conservao sob influncia do eixo projetado, sendo apenas uma de Proteo Integral, o Parque Estadual da Cantareira em So Paulo e duas efetivamente atravessadas pelo traado preliminar: a APA do Paraba do Sul e a APA de Jundia, tambm no estado de SP. Nas reas de proteo situadas prximas ao eixo projetado podem ser encontrados fragmentos de Mata Atlntica e espcies da fauna brasileira ameaadas de extino tais como: Notholebias mininus, o Peixe Anual; Physalaemus soaresi, a Rzinha; Chrysocyon brachyurus, o Lobo-guar; Piprites pileata, o Caneleirinho-de-chapu-preto e Leopardus pardalis mitis, a Jaguatirica. Analisando o contedo dos estudos ambientais que fazem parte do estudo de viabilidade do empreendimento, identificaram-se oportunidades de melhoria nas avaliaes de impactos ambientais de forma que o empreendimento, na etapa de detalhamento dos projetos, possa levar em considerao os preceitos da Ecologia de Estradas, como, por exemplo, nos aspectos relacionados a fauna e flora expostas aos efeitos da construo e operao do novo sistema ferrovirio com propostas de solues de engenharia que venham mitigar impactos, como evitao e isolamento de espcies, atropelamento de aves, ou rudos e deslocamento de massas de ar em reas no urbanas.

ENVIRONMENTAL IMPACTS OF HIGH SPEED RAIL IN BRAZIL. De Macau TPC1,2, Botelho RGM3 - 1Ministrio dos Transportes - SEGES/NPAC-RJ, 2 Escola Nacional de Ciencias Estatsticas - ENCE - IBGE, 3IBGE - ENCE The construction of the first high-speed rail system in Brazil is not only the resumption of rail passengers long distance, but also the opportunity to bring the country to a select group of owners of this modern technology that greatly contributes to the preservation of the environment. The definition of the railway line considering the interfaces with the physical, biotic and anthropic environment, coupled with limiting parameters of geometry and rail costs is key to find the best engineering solution. After a brief literature review about railroad and its evolution to carry passengers at high speed, this work is dedicated to analyze the environmental studies contained in the feasibility study prepared to guide the definition of the trace preliminary of TAV-Brazil, mainly as interference in conservation and alignment to the precepts of Road Ecology. A map prepared with a Geographic Information System, allow an overview of the layout of the interface of TAV-Brazil with conservation areas, when the track cuts through these protected areas or when their project is the axis at a distance less than 2km. Thus, ten Units of Conservation under the influence of projected axis were found. Just one of them is a Full Protection Area, the Cantareira State Park in So Paulo and two actually crossed by the preliminary layout: the Paraba do Sul APA and APA Jundia also in the state of So Paulo. In those protected areas close to the projected axis can be found fragments of Atlantic Forest and species of Brazilian fauna threatened with extinction such as Notholebias mininus the Annual Fish; Physalaemus soaresi, the little frog; Chrysocyon brachyurus, the guara wolf; Piprites pileata the Caneleirinho-of-black-hat and Leopardus pardalis mitis, the Ocelot. Analyzing the content of the environmental studies that are part of the feasibility study of the project, it is possible to find improving opportunities in assessments of environmental impacts. On executive design it should be take into account provisions of the Road Ecology, for example, in aspects related to flora and fauna exposed to the effects of the construction and operation of the new rail system and proposing engineering solutions which may alleviate impacts, such as avoidance and isolation of species of birds trampling or noise and offset of air masses in non-urban areas.