Equipo ligero: Cortadoras: concreto y asfalto REVOLVEDORA Se llama en Mxico revolvedoras a los aparatos o maquinas en las que se prepara

concreto.En caminos rurales dado que se emplean cantidades relativamente pequeas de concreto, se utilizan revolvedora pequeas conocidas comnmente de un medio saco o de un saco, es decir que sean capaces de producir revolturas comunes en los que la cantidad de cemento que entre sea esa. | CLAVADORA DE CARILLA Revolucionaria, ahora las varillas pueden ser clavadas a nivel de tierra.No es necesario usar un camin de canasta para clavar las varillas desde arriba. | TALADRO Taladra efectivamente madera, metal o albailera.Tiene un gatillo convenientemente sensitivo para controlar mejor la velocidad del taladro | ESMERIL El esmeril manual ms poderoso. El motor integral stanley lo hace silencioso, poderoso y confiable.Tambin existe un modelo para aplicacin bajo el agua. | BAILARINAS Maquinas que se manejan para la compactacin del material dentro de una casa y sirve para el emparejamiento de la misma. | APISONADOR Maquina que sirve para compactar los materiales del suelo y hacerlo ms resistente al hundimiento y soportar el peso de la construccin. | RETROEXCAVADORA Sirve para la elaboracin de zanjas en una construccin en casa habitacin y para cargar material desechable. | CAMION DE VOLTEOCamin que consta de un vagn, para transportar material cuya caja puede bajarla para vaciar la carga, se usa en construcciones para el acarreo de material. | REGLA VIBRADORA sta es una mquina moderna de alta produccin que brinda la consolidacin del concreto. El movimiento de vibracin, consolidacin y de agarre se controlan con la velocidad de la mquina. Brinda la posibilidad de darle el largo necesario. El tiempo de acabado depende de la destreza del usuario y de las condiciones de trabajo. ROTOMARTILLO Se utiliza para perforar hormign, losas, pisos y otros materiales para los cuales un taladro no es lo suficientemente potente. Son herramientas elctricas o neumticas similares a un taladro, pero ms robustas y potentes. Cortadora de metal Es un equipo capaz de cortar con un disco especial de corte por abrasin, mientras suministra un gran caudal de refrigerante, evitando as el sobrecalentamiento de la muestra. De este modo, no se alteran las condiciones micro estructural de la misma. ANDAMIO se trata de una construccin provisional con la que se hacen puentes, pasarelas o plataformas sostenidas por madera o acero Se hacen para permitir el acceso de los obreros de la construccin as como al material en todos los puntos del edificio que est en construccin o en rehabilitacin de fachadas. PULIDORA Equipo de trabajo elctrico empleado para pulir superficies de diferentes materiales mediante movimientos rotatorios con un material abrasivo. SOLDADORA Su objetivo o aplicacin principal es calentar las piezas para luego provocar una unin entre ellas; calentando los materiales y las mezclas se logra que el material se vuelva ms resistente al ejercer alguna fuerza sobre ellos. Malacate elctrico Equipo empleado en la construccin para elevar o bajar material ALLANADORA DE CONCRETO Sirve para pulir superficies speras del concreto. CINCELADOR O ROMPEDORA Demolicin de losas de pendiendo de cuantos kilos sea el demoledor es la potencia con lo cual pueda demoler losas de 10, 15, 20 cm

EQUIPO DE CONSTRUCCION 2.1 Herramienta manual. PALA: Es un instrumento o herramienta de mano compuesta de una placa metlica y un cabo de madera, la placa puede terminar recta y en este caso sirve para cavar zanjas, para hacer revolturas, morteros y mezclas, emparejar superficies, etc. O puede terminar redondeada y en punta sirviendo entonces principalmente para excavar. Puede tener cabo recto y largo o ms corto y terminando en un mango para ah tomar la pala con la mano y con la otra el cabo. PICO:Es una herramienta consistente en un cabo o mango de madera con una pieza larga de fierro en su extremo. Esta pieza puede terminar en dos puntas o en una punta, en un extremo y un corte angosto en el otro. MARRO O MAZO: Se conoce como un marro a una masa de fierro provista de un mango. Se les denomina segn el peso de la masa de hierro y los ah de muchos tamaos, los ms pequeos tienen el mango corto y se usan con una mano para clavar estacas o bien los albailes lo emplean para rastrear piedras toscamente. CUA: Barra de acero cilndrica corte de 30 a 40cm. De largo y de 38 a 51mm. De dimetro terminada en punta o como cincel que se usa para romper piedras colocndola en las gritas y golpeando con un marro. PALETAS: En principio las llanas dibujadas al lado son suficientes para realizar cmodamente. A estas la mayor parte de sus trabajos. Se les llama tambin "llanas" para alisar las juntas. CUCHARA DE ALBAIL: Se conoce en Mxico como cuchara de albail a una hoja de acero de forma triangular con un mango de madera que se utiliza en mltiples trabajos de albailera, los ms grandes se emplean para mampostear y hacer aplanados y las ms pequeas para trabajar detalles. PLANA: Rectngulo de madera de unos 30cm de lado largo por unos 15cm de ancho y de dos a tres de gruesos que sirve para hacer acabados speros en aplanados y recubrimientos. LLANA: Placa de acero rectangular de unos 25cm de largo por 15cm de ancho. Consiste de un mango que sirve para hacer acabados finos. PISON DE MANO: Se utiliza para que un hombre compacte materiales que pueden ser de terraceras plantillas, fondos de zanjas, relleno de zanjas, acostillado de tubos, etc. consiste en una masa pesada provista de una barra en posicin vertical. ACERO PARA BARRENACION A MANO: Para barrenar a mano se emplean tramos de barras de acero de seccin octagonal; la barra la sostiene un trabajador con ambas manos y la golpea con un marro. El trabajo se empieza con una barra corta que se llama "rompedura" y conforme el barreno se va haciendo mas

profundo. CARRETILLA DE MANO: En esencia puede decirse que es un carrito de mano con una rueda adelante sostenido en un eje apoyado a su vez en dos largueros de los cuales se empuja y con una caja metlica gruesa para transportar materiales de construccin de todas clases o de tercera, trabajo sobre el principio de la palanca. GRIFO PARA DOBLAR VARILLAS DE ACERO DE REFUERZO: Para hacer los quiebres y algunos dobleces que marcan los planes, se utiliza una herramienta de fierro llamada "grifo", los ganchos y otros dobleces se harn de acuerdo con lo siguiente: * Los dobleces se harn alrededor de una pieza que tenga un dimetro igual o mayor de dos veces el de la varilla. * Los ganchos en varillas menores del numero ocho se harn alrededor de una pieza cilndrica con dimetro igual o mayor de seis veces el de la varilla. CELDAS: De 50cm a 1m de largo funcionan segn el principio del barrilete de carpintero. Sirven para aprisionar entre ellas dos tablas de encofrado o para unir dos elementos en espera del fraguado de un concreto armado. CLAVIJA: Es una pequea celda que se clava en la albailera para tensar un hilo con un cordel. ESPARABEL: De madera con dos lados bordeados sujetados de forma horizontal en la mano menos diestra, permite transportar al lugar de trabajo una importante cantidad de mortero. BURILES, CINCELES, PUNZONES: Sirven para ejecutar demoliciones parciales para agujerar parador espereza y mejorar la adherencia del mortero, para preparar los empotrados para cortar ladrillos y piedras. Cincel de agramilas generalmente son de acero y sus extremos puntiagudos o cortantes. CORDEL: Es un hilo de algodn trenzado, tensado entre dos fichas o piquetes de madera o de metal de 20 a 25m de largo, sirve para materializar una lnea recta en el suelo o sobre una parte de construccin en curso. ESCUADRA DEL ALBAIL: Esta construida por dos cantoneras de acero (70cm de largo) soldados entre ellas a 90 y unidas por un enderezador. Pueden fabricar su escuadra con tres pedazos de madera dura puestas rectas. EL NIVEL DE BURBUJA: Permite controlar los horizontales, los verticales y los pendientes de 45 gracias a sus tres tubos que contienen generalmente agua coloreada, cuyo defecto voluntario en el relleno de los tubos, produce una burbuja de aire que sirve para seal de equilibrio con relacin a dos rayos trazados en rojo en los tubos se escoger un nivel de metal con un suelo enderezado esta estar siempre limpia. PLOMADA: Esta compuesta por un cordel de algodn trenzado de 4m de largo aproximadamente terminado por un plomo de forma troncocnica y lleva superpuesta una plaquita de hierro colocada: el lado del cuadrado es igual al dimetro ms grande del plomo que pesa aproximadamente 300g con el nivel de burbuja es la herramienta principal del albail. LA FIJA DE HIERRO: Mide aproximadamente 20 mm de dimetro y 1 m de largo; se clava en el suelo y permite mantener de manera estable durante toda la duracin de los trabajos un cordel de alineacin. EL CUBO: Preferentemente de caucho entelado, sirve para dosificar y transportar los diferentes elementos de los morteros y concreto armado contenido 15 lts aproximadamente. LA PLA (piln):

De caucho entelado o de plstico, sirve para almacenar las mezclas preparadas con pequeas cantidades 10 a 40 lts segn modelos, podrn igualmente amasar el yeso en l. NIVEL DE MANGUERA: Se encuentra constituido por una manguera de hule flexible de media pulgada de dimetro y varios metros de longitud. Dicha manguera se encuentra provista de tubos de vidrio de 25 cm de largo en sus extremos, a los cuales se les hace una marca a la misma altura para HACHA: Herramienta compuesta de una masa de fierro acerado; plana por un extremo y terminada en filo algo curvo por el otro y proviste de un mango o cava de madera. MACHETE: Hoja larga de acero de unos 55 cm de largo; aunque los hay un poco mas cortos de 5 a 6 cm de ancho, terminada a veces en punta, a veces en un borde y provista de un mango para tomarla con una mano. Se emplea como auxiliar de hacha en el desmonte, para cortar arbustos y maleza para rebajar piezas pequeas de madera o para rajarlas. SARDINA: Se conoce con este nombre en Mxico a una sierra grande que consiste en una hoja de acero recta por un borde y ligeramente curva y con los dientes por el otro de unos metros de largo SERRUCHO: Se conoce con este nombre a la herramienta de carpintero que consiste en una hoja de hoja de acero de unos 40 a 45 cm de largo con dientes en un borde unida a un mango de madera que se maneja con una mano para cortar la madera Equipo ligero y maquinaria utilizada en la edificacin REVOLVEDORA Se llama en Mxico revolvedoras a los aparatos o maquinas en las que se prepara concreto. En caminos rurales dado que se emplean cantidades relativamente pequeas de concreto, se utilizan revolvedora pequeas conocidas comnmente de un medio saco o de un saco, es decir que sean capaces de producir revolturas comunes en los que la cantidad de cemento que entre sea esa. CLAVADORA DE CARILLA Revolucionaria, ahora las varillas pueden ser clavadas a nivel de tierra. No es necesario usar un camin de canasta para clavar las varillas desde arriba. COMPACTADORA DE TIERRA Herramienta de poca manutencin, con solo tres partes movibles. TA55 compacta a una velocidad de 2300 golpes x minuto con un martillo de una pulgada. TA57 compacta a una velocidad de 750 golpes por minuto con un martillo de 3". TALADRO Taladra efectivamente madera, metal o albailera.

Tiene un gatillo convenientemente sensitivo para controlar mejor la velocidad del taladro ESMERIL El esmeril manual ms poderoso. El motor integral stanley lo hace silencioso, poderoso y confiable. Tambin existe un modelo para aplicacin bajo el agua. BAILARINAS Maquinas que se manejan para la compactacin del material dentro de una casa y sirve para el emparejamiento de la misma. APISONADOR Maquina que sirve para compactar los materiales del suelo y hacerlo ms resistente al hundimiento y soportar el peso de la construccin. RETROEXCAVADORA Sirve para la elaboracin de zanjas en una construccin en casa habitacin y para cargar material desechable. CAMION DE VOLTEO Camin que consta de un vagn, para transportar material cuya caja puede bajarla para vaciar la carga, se usa en construcciones para el acarreo de material. MAQUINARIA PESADA Y MOVIMIENTO DE TIERRA CARRERA: ING. CIVIL DESMONTE Es la tala de rboles y limpieza del terreno a construir No se debe omitir el cumplimiento de la norma NOM-059-ECOL-2001. Que se refiere a la proteccin ambiental de las especies silvestres de flora y fauna nativas de Mxico considerando el respeto de la flora y fauna protegida que pudiera existir en el rea de trabajo. CLASIFICACION DEL MATERIAL MATERIAL A: Es el suelo blando o suelto, entre los ms comunes son los suelos agrcolas, los limos y las arenas que puede ser suficientemente excavado con motoescrepa de 90 a 110 hp sin auxilio de arados o tractores empujadores. MATERIAL B: Son las piedras sueltas menores de 75 cm y mayores de 76 cm y entre los mas comunes son las rocas muy alteradas, conglomerados medianamente cementados, areniscas blancas y tepetates. Es el que por la dificultad de extraccin y carga, solo pueden ser excavados por tractores de orugas de 140 a 160 hp. MATERIAL C: Es aquel que por su dificultad de extraccin solo puede ser excavado mediante el empleo de explosivos y entre los ms comunes se encuentran las piedras baslticas, las areniscas y conglomerados fuertemente cementados, calizas riolitas, granitos y andesinas sanas.

DEBE SER HECHO MANUALMENTE EN: -En lugares inaccesibles para la maquinaria

-En lugares alejados o aislados (en el que el costo del transporte de la maquinaria -en una franja

resulte un precio elevado)

limitada por lneas situadas a 3m de cada lado del eje de algn tubo sealado por PEMEX (en caso de existir varios tubos, el lmite de la franja estar a 3 m de los ejes de los tubos extremos). EL DESMONTE CONSISTE EN: 1.-TALA: El corte de rboles y arbustos se debe hacer a una altura mxima de 75 cm. 2.- ROZA: Es cortar a ras del terreno la maleza, hierba, zacate o residuos de siembra 3.- DESENRAICE: Es la extraccin de races y tacones 4.- LIMPIA: Es la remolicin de la materia vegetal fuera de las zonas de trabajo. El desmonte con desenraice no ce deben hacer en zonas pantanosas. Los materiales, producto del desmonte se deben retirar hasta las orillas o hasta 5 m fuera de la zona de explotacin de los prstamos y bancos de materiales, sin obstruir en ningn caso los causes de desage. PARA EL USO DE EXPLOSIVOS Para quitar races o troncos con explosivos, solo se permitirn detonaciones aisladas, considerando lo siguiente: 1.-En zonas cercanas a ductos o instalaciones enterradas, la carga de explosivos no debe alterar la estructura del terreno a 2 m de los limites de ella, ni alterar por la vibracin la estructura y condiciones de estabilidad. 2.-En caso de ductos o cualquier otra instalacin que no este cerrada. Se deben proteger contra impactos de materiales impulsados por la explosin, por lo tanto no deben golpes de materiales impulsados por la explosin 3.-El uso de explosivos requerir de la intervencin de de las autoridades correspondientes, adems que se deben cumplir los requerimientos de la Secretaria de Defensa Nacional. Queda prohibido el uso de explosivos en zonas industriales o donde se encuentren zonas de pozos petroleros. Los residuos, producto del desmonte se deben cargar y transportar al sitio o banco de desperdicio en vehculos con cajas cerradas y protegidas con lonas, que impidan la contaminacin del entorno. DESPALME DEFINICION: Es la extraccin y el retiro de la capa superficial del terreno natural, que por sus caractersticas es inadecuada para la construccin de las terraceras. Se deben de realizar nicamente con material A, en cortes, prestamos, bancos de materiales y desplante de terraplenes. No se ejecutan despalmes en el caso de bancos con materiales para revestimiento, sub-bases, bases, y carpetas asflticas (material B y C). Al inicio de la ejecucin de los despalmes se debe contar con la autorizacin de PEMEX. El espesor de la capa por despalmar debe ser el que se indique de acuerdo al proyecto. El material natural producto del despalme se debe emplear para el recubrimiento de los taludes de terraplenes, as como los pisos, fondo de las excavaciones y taludes de los bancos al termino de su explotacin, o se debe distribuir uniformemente en reas donde no importa impida el drenaje o que no invada cuerpos de agua, debiendo favorecer el desarrollo de vegetacin. El retiro de rellenos artificiales se debe ejecutar cumpliendo las leyes y reglamentos de proteccin ambiental vigentes y cualquier otra disposicin de dependencia oficial. En los despalmes, de reas destinadas al desplante de terraplenes para la construccin de caminos, se debe fijar en cada caso la longitud del tramo por despalmar adelante del frete de ataque de las terraceras. Cuando se tengan ductos de PEMEX situados a 2 m de los parmetros de cualquier construccin o instalacin de PEMEX, el despalme se debe hacer con herramienta manual. FORMACION, COMPACTACION DEL TERRAPLEN OBJETIVO Y MISION: Continuar con la construccin de la carretera de 2 kilmetros la cual debe estar a los 24 das, que tendr 1 metro de altura de talud 1.1:5 del suelo tipo b. utilizando material tepetate, proveniente a 5 kilometro de distancia de la

obra. CALCULO DE VOLUMEN A ACARREAR 9m 1.5m 1m 6m c 0.1 m 0.2 m TERRENO NATURAL 8.4 m 7.8 m 7.2 m 6.6 m 0.3 m * PRIMERA CAPA 9*0.30*2000*1.30=7020 M3 - SEGUNDA CAPA 8.40*0.20*2000*1.30=4368 M3 - TERCERA CAPA 7.8*0.20*2000*1.30=4056 M3 - CUARTA CAPA 7.2*0.20*2000*1.30=3744 M3 - ULTIMA CAPA 6.6*0.20*2000*1.30=3432 M3 VOL 1 20280 M3 TOTAL 22620 M3 22620 M3/24 DIAS=942.5 M3/DIA 1 volteo =7 m3 942.5m3/7 m3=134.6 =135 viales diario El volteo realiza un viaje en 34 minutos por lo que, en una jornada de trabajo un volteo realiza 14 viajes por 7metros cbicos haciendo un total de 98 m3 de material 943 m3/98m3=9.62=10 volteo Trabajaran 10 volteos diario para cargar 943 m3 de material para el terrapln. Para poder distribuir los viajes el topgrafo debe seccionar a cada 20 metros. Para la primera capa a los 20 metros se lleva 70.2 m3 /7=10.02 viajes esto no es posible, para seccionar a una buena distancia la cual esta como incgnita. 9*0.30X*1.30=7 3.51X=7 X=7/3.51 X=1.99 metros Esto quiere decir que a cada 1.99 metros lleva un viaje de material, para la primera capa. Entonces la seccin quedara de la siguiente manera para 6 viajes. 9*0.30x*1.30=70 3.51x=70 x=19.94 metros. Esta es la distancia favorable para seccionar, para la primera capa. FORMACION Y COMPACTACION DEL TERRAPLEN MATERIALES: * Cortes * Prestamos de banco a 5km. MAQUINARIA Y EQUIPO * CAMION DE VOLTEO 7M3 * MOTOCONFORMADORA CAT, 140 HP * TRACTOR BULLDOZER CAT 140 HP MOD D6

* CARGADOR FRONTAL SOBRE ORUGAS CAT977-K * PIPA DE AGUA 10,000LTS * VIBRO COMPACTADOR RODILLO LISO 132 H PVER AGUILLO POR LA IMAGEN * PATA DE CABRA (AUTO-PROPULSADO) EL MATERIAL DE BANCO UTILIZADO: * areniscas blandas y tepetate. RENDIMIENTO DEL TRACTOR BULLDOZER CAT 140 HP MOD D6 * material b * es comn lograr rendimientos de 96 a 100 m3/hora. * el rendimiento de los bulldozer en la tcnica "bote al lado" depende principalmente de la potencia, la pendiente lateral del terreno, el tipo de suelo, la presencia de rocas y la experiencia del operador. a medida que la pendiente lateral aumenta, aumenta el volumen por metro de camino, el bulldozer trabaja a plena carga con menores desplazamientos, lo que se traduce en mayor rendimiento. ANCHO DE LA HOJA DEL TRACTOR D6 * ancho de la hoja3260 mm * altura de la hoja 1412mm * ancho maquina 2440 mm * largo de la maquina con hoja 5095mm * profundidad de excavacin 473 mm RENDIMIENTO DE LA MOTOCONFORMADORA CAT. 120 G * el uso y rendimiento de la motoconformadora es 2000 m3 x dia en terraplanado. * potencia: 140 hp VIBROCOMPATADOR CA-25 DD * rendimiento 180 m3 x hora con peso de 12,870 kg. COMPACTADOR PATA DECABRA MOD. 815 SERIE II 232HP. * el 815f serie 2 tiene excelente rendimiento en trabajo de compactacin de 200 m3/hrs., esparcido de relleno, retrollenado y en la carga de trallas. con la capacidad de trabajar a velocidades altas a diferencia de otros tipos de compactadores de suelos, el 815f serie 2 est disponible para operaciones de flotas de trallas de movimiento rpido o en acarreo de camiones articulados. cuando se requiere velocidad y capacidad de explanacin en el trabajo, el compactador de suelos 815f serie 2 no tienen comparacin. TRACTOR BULDOZER CAT D6 Renta de la maquina $65314.00/30= $2177.13 Precio de combustible 145*0.11*4.78*0.8*8= $488.00 Precio de lubricante $34.78*20/200+0.0033*145*0.80*34.78=$16.80*8=$134.4 Total = $2799.53 por dia

CARGADOR FRONTAL SOBRE ORUGAS CAT 977-K Renta de la maquina $60000/30= $2000 Precio de combustible 4.78*0.11*160*0.80=$67.30*8= $538.42 Precio de lubricante $34.78*20/200+0.0033*160*0.80*34.78=$18.17*8=$145.35

Total = CAMION VOLTEO DE 7 M CUBICO

$2683.77 por dia

Renta de la maquina $29095/30= $969.83 Precio de combustible 4.78*0.11*207*0.80=$87.07*8= $696.56 Precio de lubricante $34.78*20/200+0.0033*207*0.80*34.78=$22.48*8=$179.84 Cargos por llantas $25000/2000hrs=$12.50*8 $100.00 Total = $1946.23 Por 10 volteos =$19462.3 MOTOCONFORMADORA CAT 120 G Renta de la maquina $59269/30= $1975.63 Precio de combustible 4.78*0.11*140*0.80=$58.89*8= $471.12 Precio de lubricante $34.78*20/200+0.0033*140*0.80*34.78=$16.33*8=$130.64 Cargos por llantas $26599.70/2000hrs=$13.30*8 $106.4 Total = $2683.8 PIPA DE AGUA KODIAK 10000 LITROS Renta de la maquina

por dia

por dia

$26670/30= $889.00 Precio de combustible 4.78*0.11*210 hp*0.80=$88.33*8= $706.74 Precio de lubricante $34.78*20/200+0.0033*210 hp*0.80*34.78=$22.76*8=$182.08 Cargos por llantas $23000/2000hrs=$11.5*8 $92.00 Total = $1869.82 COMPACTADOR PATA DE CABRA CAT 815F

por dia

Renta de la maquina =$35000/30= $1166.66 Precio de combustible 4.78*0.11*232*0.80=$97.59*8= $780.72 Precio de lubricante $34.78*20/200+0.0033*232*0.80*34.78=$24.78*8=$198.24 Total = $2145.20 por dia EQUIPO TOPOGRAFICO * nivel topogrfico * plomada * Estadal * Balizas * transito topogrfico * trompos SALARIOS * equipo topogrfico $40.00 * 1 topgrafo $500.00 * 2 cadeneros $150 * 1 estadalero $150 * total $990.00 diario

APLICACIONES Y USOS, CONSTRUCCIN DE PAVIMENTO. REVESTIMIENTO El revestimiento de los caminos de acceso, se debe de realizar en apego a las especificaciones y procedimientos que marque la ingeniera del proyecto. Los materiales que se localicen en la zona de trabajo, siempre y cuando se demuestre que dichos materiales renan las condiciones adecuadas. La construccin de la primera capa de revestimiento se inicia cuando las terraceras estn terminadas. MATERIALES ASFALTICOS Se utilizan en estabilizaciones, en riego de impregnacin de liga y de sello en construccin de carpetas. Los tipos de materiales que pueden emplearse son: . Cementos asfalticos . Asfaltos rebajados .Emulsiones asflticas. RIEGO DE IMPREGNACION Los materiales asfalticos que deben emplearse para riego de impregnacin deben ser rebajados de fraguado medio del tipo que fije el proyecto. Solo se permiten aditivos para materiales asfalticos. Antes de llevar a cabo el riego de impregnacin se debe de barrer la superficie, eliminando todo el material suelto. RIEGO DE SELLO Antes de aplicar el riego de sello, la superficie por tratar debe ser barrida, debe de estar seca y exenta de materiales extraos y de polvo. Los materiales ptreos que se emplean en la construccin de riego de sello debe ser cementos asfalticos, asfaltos rebajados de fraguado rpido o emulsiones de rompimiento rpido deben ser los del tamao 3-A y 3-E que pasen por la malla de 9.5mm y se retengan en la malla nm. 8 y 4. Las cantidades de materiales que deben aplicarse en litros por metro cuadrado deben estar comprendidas dentro de los lmites que se indican. Materiales | 3-A | 3-E | Cemento asfaltico | 0.7 a 1.0 | 1-0 | Materiales ptreos | 8 a 10 |

0-8

9 a 11 |

No debe regarse material asfaltico, si el material ptreo con que se cubre el riego contiene una humedad superior al absorcin o tiene agua superficial aun cuando se usen aditivos, excepto cuando se emplean emulsiones. MAQUINARIA * motoconformadora * camin pipa * camin volteo 7m cubico * barredora * Petrolizadora MOTOCONFORMADORA La 120H combina productividad y durabilidad para brindarle el mejor rendimiento de su inversin. El motor Cat 3126B, la servotransmisin de mando directo y el sistema hidrulico con deteccin de carga estn perfectamente equilibrados y trabajan juntos para alcanzar la productividad mxima en todas las aplicaciones. Su potencia es de 140 Hp. CAMIN VOLTEO PETROLIZADORA

Para un riego de impregnacin y de sello en construccin de carpeta asfltica debemos emplear una petrolizadora. RIEGO DE SELLO Unas dos horas antes de que llegue el concreto asfaltico, se efecta un riego de emulsin asfltica de rompimiento rpido que se conoce como riego de liga. Esta capa ayuda a que haya una adherencia adecuada entre el suelo de la base y la carpeta. BOMBA WHALES PUMPS AUTOCEBANTE WP-2 (2'' x 2'') Caudal Altura Mxima Slidos Mx. Succin Desc. | Hasta 12 L/S 36 Metros 44,5 mm. 2" x 2" | Peso bruto 92kg (203lbs) | 1.150 rpm 7,3m (24ft) | 1.450 rpm 7,6m (25ft) | Peso embalado 114kg (252lbs) | 1.750 rpm 7,6m (25ft) | 2.050 rpm 7,6m (25ft) | Dimetro del Rotor 158,75mm (6.1/4") | 2.350 rpm 7,6m (25ft) | 2.650 rpm 7,6m (25ft) | R.P.M. de 1.150rpm a 2.900rpm | 2.650 rpm 7,6m (25ft) | 2.900 rpm 7,6m (25ft) | Dimetro Mximo Slidos 44,45mm (1.3/4") | Verifique calculo de N.P.S.H. en su aplicacin. | | BOMBA WHALES PUMPS AUTOCEBANTE WP-2 (2'' x 2'') Caudal Altura Mxima Slidos Mx. Succin Desc. | Hasta 12 L/S 36 Metros 44,5 mm. 2" x 2" | Peso bruto 92kg (203lbs) | 1.150 rpm 7,3m (24ft) | 1.450 rpm 7,6m (25ft) | Peso embalado 114kg (252lbs) | 1.750 rpm 7,6m (25ft) | 2.050 rpm 7,6m (25ft) | Dimetro del Rotor 158,75mm (6.1/4") | 2.350 rpm 7,6m (25ft) | 2.650 rpm 7,6m (25ft) | R.P.M. de 1.150rpm a 2.900rpm | 2.650 rpm 7,6m (25ft) | 2.900 rpm 7,6m (25ft) | Dimetro Mximo Slidos 44,45mm (1.3/4") | Verifique calculo de N.P.S.H. en su aplicacin. | | BOMBA WHALES PUMPS AUTOCEBANTE WP-3 (3'' x 3'') Caudal Altura Mxima Slidos Mx. Succin Desc. | Hasta 28 L/S 34 Metros 63,5 mm. 3" x 3" | | 1.150 rpm 7,3m (24ft) | 1.450 rpm 7,6m (25ft) | Peso embalado 114kg (252lbs) | 1.750 rpm 7,6m (25ft) | 2.050 rpm 7,6m (25ft) | Dimetro del Rotor 158,75mm (6.1/4") | 2.350 rpm 7,6m (25ft) | 2.650 rpm 7,6m (25ft) |

R.P.M. de 1.150rpm a 2.900rpm | 2.650 rpm 7,6m (25ft) | 2.900 rpm 7,6m (25ft) | Dimetro Mximo Slidos 44,45mm (1.3/4") | Verifique calculo de N.P.S.H. en su aplicacin. || BOMBA WHALES PUMPS AUTOCEBANTE WP-6 (6'' x 6'') Caudal Altura Mxima Slidos Mx. Succin Desc. | Hasta 85 L/S 32 Metros 76,2 mm. 6" x 6" | Peso bruto 364kg (800lbs) | 650 rpm 2,4m (8ft) | 750 rpm 2,7m (9ft) | Peso embalado 391kg (862lbs) | 850 rpm 3,6m (12ft) | 950 rpm 4,2m (14ft) | Dimetro del Rotor 314,32mm (12,3/8") | 1.050 rpm 5,5m (18ft) | 1.150 rpm 6,4m (21ft) | R.P.M. de 650rpm a 1.550rpm | 1.250 rpm 6,4m (21ft) | 1.350 rpm 6,7m (22ft) | Dimetro Mximo Slidos 76,2mm (3") | 1.450 rpm 7,0m (23ft) | 1.550 rpm 7,6m (25ft) | BOMBA Caudal Altura Mxima Slidos Mx. Succin Desc. | Hasta 22 L/S 60 Metros 21 mm. 3" x 3" | Peso bruto 214kg (472lbs) | 850 rpm 2,3m (7ft) | 1150 rpm 2,9m (9ft) | Peso embalado 225kg (497lbs) | 1450 rpm 4,5m (15ft) | 1750 rpm 7,6m (25ft) | Dimetro del Rotor 279,4mm (11) | 1950 rpm 7,6m (25ft) | 2150 rpm 7,6m (25ft) | R.P.M. de 850rpm a 2150rpm | | | Dimetro Mximo Slidos 20.63mm (13/16) | | | BOMBA WHALES PUMPS AUTOCEBANTE WPU-6 (6'' x 6'')

Caudal Altura Mxima Slidos Mx. Succin Desc. | Hasta 50 L/S 56 Metros 32 mm. 6" x 6" | Peso bruto 413kg (910lbs) | 850 rpm 2,4m (8ft) | 1150 rpm 3,0m (10ft) | Peso embalado 437kg (965lbs) | 1450 rpm 4,2m (10ft) | 1750 rpm 4,5m (15ft) | Dimetro del Rotor 317,5mm (12.1/2) | 1950 rpm 4,5m (15ft) | | R.P.M. de 850rpm a 1950rpm | | | Dimetro Mximo Slidos 31,75mm (1.1/4) | | | ||| BOMBA AUTOCEBANTE 6

CORTADORA DE PAVIMENTO MODELO | ECP 1414 | MOTOR | Robin, refrigerado por aire, 4 ciclos. | MODELO | EH 41 DU, gasolina, 93 octanos | POTENCIA | 13.5 HP /10 Kw | N DE CILINDROS | 1 | PROF. DE CORTE MX. | 12" (10 cm) / 14" (12,5 cm) | AJUSTE DE PROF. DE CORTE | A manivela | DIMENSIONES DEL DISCO | 30.4 - 35.2 cm | DIMETRO DE EJE | 2.54 cm | SIST. DE TRASLADO | Empuje manual | SIST. REFRIGERACION DISCO | Chorro de agua | CAP. ESTANQUE GASOLINA | 7 lts | AUTONOMA | 3 hr. | CONSUMO COMBUSTIBLE | 1.5 Lts/hr | CAP. ACEITE MOTOR | 1.2 lts. | TIPO DE ACEITE | SAE 15W40 | SISTEMA DE PARTIDA | Manual | ACCESORIO INCORPORADO | Estanque de agua 20 litros, con soporte y conexiones | DIMENSIONES | 180 X 52 X 110 mm (La x An x Al) | PESO APROXIMADO | 135 Kg (sin estanque de agua) | REVOLVEDORA DE CONCRETO CAPACIDAD PRODUCCION CICLOS DE PRODUCCION PESO CON MOTOR DIMENSIONES (LxAxA) | 255 LTS 5 M3 X HR 3 MIN 272 KG 1.92x1.22x1.43 Mts | A gasolina de 8 HP HONDA. | De 1 saco 250 Lts. | Alto rendimiento 5m3/H | Elctrica 3 HP. | Fuerte y robusta nunca igualada. | Otra con trompo de polietileno para limpieza ms fcil. | Su revolvedora para concreto MEZCLAREY es una herramienta bsica en el rudo trabajo de la construccin ya que es fiable, de calidad y duradera; y su eficiencia hace de su trabajo un trabajo rentable. Desempeo de la Herramienta Para el ptimo rendimiento de su revolvedora para concreto se recomienda hacer uso de ambos lados, uno para la carga del material para la mezcla y el otro para la descarga; este movimiento basculante1 le dar eficiencia a su proceso de mezclado. Carga de Material Descarga de Material

Operacin de su revolvedora Antes de hacer uso de su revolvedora MEZCLAREY deber seguirlas siguientes indicaciones. Operacin de la revolvedora 1. - Verifique el nivel del aceite del motor. 2. - Encienda el motor en baja potencia. 3. - Gire el volante hacia el lado de carga de material hasta que la boca de la olla est a 45 y seleccione la aceleracin del motor (28-32 RPM.) 4. - Vierta en la olla el 50% de agua requerida. 5. - Vierta el 50% de arena requerida.

6. - Vierta el 50% de grava requerida. 7. - Vierta el cemento. 8. - Vierta el resto de agua, arena y grava. 9. - Una vez obtenida una mezcla homognea vacela de lado de descarga. 10.-Inmediatamente vierta la mitad de agua para el siguiente ciclo de mezclado. Esto ayudara a la limpieza de las aspas y la olla, evitando la acumulacin de residuos. Mantenimiento de la Revolvedora La vida de su revolvedora MEZCLAREY depender completamente del mantenimiento que se le d. Limpieza Evite la acumulacin de material endurecido en su revolvedora para concreto lavando la olla con agua, despus de cada ciclo, nunca golpearla. (Vea pgina 2). Lubricacin Mantenga bien lubricada su revolvedora MEZCLAREY, revise la lubricacin cada vez que ponga a trabajar su equipo; cuenta con cuatro (4) puntos de lubricacin (grasera). 1.- Flecha de la olla 2.- Chumaceras (2) 3.- Volante Mantenimiento del motor a Gasolina Existen 4 puntos de mantenimiento clave de las que usted debe saber respecto al cuidado bsico del motor, para que este le de optimo rendimiento. Aceite Revise el nivel de aceite cada vez que encienda su motor, llene hasta la marca de lleno en la bayoneta. NUNCA LLENE DE MS. Use aceite SAE 30. Cambie el aceite despus de las primeras 5 horas de uso y despus cada 25 horas de trabajo (Aprox. 1 semana) Gasolina Use gasolina limpia, fresca y sin polvo. No mezcle aceite con la gasolina. Utilice el combustible (gasolina) en un plazo de 30 das si no utiliza estabilizador de combustible. Filtro de Aire Remplace los filtros de aire por lo menos 4 veces al ao y con mas frecuencia en ambientes con mucho polvo o agentes corrosivos; ejemplo playas, pasto seco, tierra, etc. Bujas Remplace la buja cada 100 horas de trabajo, esto ayudar al mejor encendido de su motor. Como Encender y Apagar el motor a Gasolina

MAQUINAS PARA SOLDAR DE 300 AMPER Soldadora 300 AMP-Generador 10.5 KW

POTENCIA VELOCIDAD FRECUENCIA AC CORRIENTE GENERADOR SOLDADORA DIMENSIONES(LXAXA) PESO | 19 HP 3,600 RPM 50/60 HZ 120/240 VOLTS AC 10.5 KW AL 100% 300 AMPERS DC 134.6 CM X 76.2 CM X 81.2 CM 882 KG | El equipo para mltiples usos y alto rendimiento. | Bajo nivel de ruido. | Ciclo de rendimiento al 100 %. | Operacin DC y AC simultnea. | Motor Kubota a Diesel de 19 HP. | Excelente rendimiento de combustible. | Fcil de transportar debido a su gancho para remolque. |

Diseo sin escobillas para bajo costo de mantenimiento. | Dos maquinas pueden ser acopladas en paralelo para doblar el amperaje para soldar. | Sobre pedido 400 Amps. | | Maquina de Corriente Alterna para aplicaciones de soldadura con electrodo revestido (SMAW) . Es muy utilizada en pequeos talleres de herrera, talleres mecnicos automotrices, mantenimiento de edificios, escuelas, casa y jardn. Los dimetros a utilizar pueden ser de 3/32 , 1/8 y 5/32. Lminas y placas delgadas hasta 1/4". GARANTIA DE 3 AOS. CONEXION A 220 VOLTS CA Alimentacin: 220 Volts. 70amps. Una fase, 60 Hertz. Max. V. C. A.: 80 Volts. CA. Salida nominal: 300 Amp. @ 32 Volts. CA de carga 20% ciclo de trabajo. Salida: 225 Amp. @ 29 Volts. CA 20% ciclo de trabajo. Gama de corriente: Rango bajo: 35 a 200 amps. CA Rango alto: 55 a 300 amps. CA Salida Continua: 135 Amp. @ 25 Volts. CA de carga 100% ciclo de trabajo. Control: Mecnico de corriente CORTADORA Y DOBLADORA DE VARILLA DOBLADORA MODELO 66/12 Dobladora Modelo 66/12 Nmeros de Varillas a la vez 1 2 3 Hierro Redondo 850 N/mm2 Hasta 12 mm Hasta 10 mm Hasta 8 mm Peso Neto Aprox. 12 Kg. El Modelo 66/12 es una dobladora para estribos que sobresale por su precisin, confiabilidad, sencillez de funcionamiento y fcil transportabilidad. El doblado se realiza mediante un buln ranurado, rodillos de doblado y dos topes. DOBLADORA MODELO 61/26 Esta dobladora permite efectuar dobladuras hasta 15xd (*) sin desmultiplicacin por rueda de trinquete, hasta la capacidad mxima. El doblado se efecta por medio de rodillos de crculo entero, que forman parte del equipo estndar del Modelo 61. El rodillo de contra apoyo graduable va montado sobre un riel perforado que se acerca cada vez ms al centro del doblado conforme disminuye el dimetro del material a doblar. As se consigue un doblado perfecto, incluso al tratarse de varillas muy finas. El dimetro del rodillo de contra apoyo corresponde segn las prescripciones a 7xd (*). El tope del ngulo de doblado, regulable sin graduacin asegura ngulos de doblado siempre exactos. * d=dimetro de la varilla a doblar EQUIPO WELL-POINT Los drenajes con equipos wellpoint permite la excavacin del terreno bajo nivel fretico mediante un bombeo especial que mantiene el equilibrio entre aportacin y extraccin. Es drenaje con el sistema wellpoint es el ms econmico y de ms rendimiento de todos los sistemas de drenaje.

Es prctico y efectivo bajo la mayora de las condiciones hidrolgicas y tipos de suelo. La estructura del wellpoint consiste en una serie de puntas filtrantes instaladas alrededor del rea a drenar y unidas a un colector por el cual el agua es aspirada mediante una bomba de agua especial y una bomba de vacio. La instalacin se calcula en funcin de los estudios geotcnicos y el proyecto de obra. Debido al tipo de materiales utilizados de tipo mecano las instalaciones son muy verstiles. Pudiendo instalarse montajes sencillos de un solo equipo a un nivel y rebajar la capa fretica hasta 4.5 metros o escalonado a varios niveles con un equipo por nivel y rebajando el terreno en forma de talud (1) (dibujo de los escalonados) En el diseo de la instalacin influyen diferentes factores, la topologa del suelo, el coeficiente de permeabilidad, la cota de la capa fretica y las condiciones logsticas de la obra. Una vez recopilados todos los datos se calcula el tipo de instalacin y su diseo, la distancia entre las lanzas, la profundidad y el tipo de lanzas. Existen diferentes tipos de lanzas que, dependiendo del tipo de suelo se instalan unas u otras as mismo se disponen diferentes tcnicas de montaje tal y como determinamos en los grficos siguientes. El xito de la operacin radica en mantener el nivel fretico estable a la profundidad deseada sin sobredimensionar la instalacin lo que conlleva mayor coste econmico de alquiler y de consumo elctrico. El vaco creado por el equipo y los elementos de filtracin dirigen el flujo de aguas subterrneas hacia los wellpoints, en una velocidad que vara segn la permeabilidad de tierra. COMPONENTES BASICOS DE LA MAQUINARIA PESADA Y ASPECTOS TECNICOS 1.1 POTENCIAS Y FUENTES DE ENERGIA 1.2 TREN DE FUERZAS (MOTORES, CONVERTIDORES,TRANSMISIONES,DIFERENCIALES,MANDOS FINALES) 1.3 SISTEMAS AUXILIARES (ELECTRICOS, HIDRAULICOS ,NEUMATICOS , FRENOS) 1.4 MEDIOS DE LOCOMOCION (CADENAS O TRANSITO Y NEUMATICOS) 1.5 CONTROL Y MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA COMPACTADORES DE SUELOS Los compactadores de suelos Cat con traccin en las cuatro ruedas especialmente diseados maximizan la densidad del suelo mediante un diseo con puntas de ruedas para apisonamiento, el impacto del peso de la mquina y mayores velocidades para lograr una penetracin ms profunda. * Net Power, 232 hp 173 Kw to 354 hp 264 kW * Peso en orden de trabajo, 45765 lb 20755 kg to 72164 lb 32734 kg * Potencia bruta, 253 hp 189 kW to 401 hp 299 kW | | Puntos destacados del compactador de suelo: * Poderosos compactadores de suelo diseados y construidos para las operaciones de compactacin y de topamiento de servicio pesado. * Con un diseo de ruedas apisonadoras en forma de V invertida, los compactadores de suelo Cat proporcionan ms presin sobre el suelo, una mayor compactacin, una excelente traccin y un desplazamiento suave. * Con la capacidad de trabajar a velocidades ms altas, los compactadores de suelo Cat pueden seguir el ritmo de una flota de trallas o la operacin de traccin de un camin articulado en proyectos de grandes caminos hasta la construccin de obras residenciales ms pequeas. * Componentes y sistemas probados en el campo con estructuras construidas para un fin especfico que permiten un tiempo de actividad continuo y una vida til prolongada de la mquina. * Diseados de manera ergonmica para garantizar la salud y la productividad del operador, con controles en una nica palanca que demandan poco esfuerzo, con una buena visibilidad y con la mejor cabina del mercado. | | Compactadores de suelos vibratorios Los compactadores de suelos vibratorios Cat son fiables y duraderos. Brindan un alto rendimiento de compactacin, velocidad y capacidad de pendiente para maximizar la productividad en una amplia gama de aplicaciones. Compactadores de asfalto vibratorios Los compactadores de asfalto vibratorios Cat estn disponibles en una amplia gama de tamaos y configuraciones para adaptarse a cualquier aplicacin. Los tambores dobles grandes son fciles de configurar para proporcionar mxima eficiencia de compactacin en cualquier tipo de mezcla. * Potencia bruta,

22 hp 16.1 kW to 130 hp 97 kW * Peso en orden de trabajo con cabina ROPS/FOPS, 3571 lb 1620 kg to 27783 lb 12600 kg * Potencia neta - EEC 80/1260, 125 hp 93 kW Ver la lnea completa de productos Compactadores de neumticos Los compactadores de neumticos Cat son ideales para aplicaciones de capas de desgaste y capas de aglomerante, al igual que para compactacin de suelos y materiales naturales con cal o cemento. * Potencia bruta, 100 hp 75 kW to 130 hp 98 kW * Potencia neta - EEC 80/1269, 96 hp 72 kW to 125 hp 93 kW * Despejo sobre el suelo, 10 pulg 252 mm to 10.5 pulg 267 mm Ver la lnea completa de productos Cargadores Compactos de Orugas 279C El tren de rodaje de cadena de goma con acero incrustado totalmente suspendido proporciona un desplazamiento suave, mejor retencin de la carga y mayor productividad. La cabina sellada, presurizada y espaciosa, la baja presin sobre el suelo, los componentes de alta durabilidad, la potencia alta y el rendimiento excelente de la barra de tiro le ayudan a hacer ms trabajo y aumentar su rentabilidad. Unidades: US | MtricasUnidades: US | Mtricas | ------------------------------------------------Modelo de motor ------------------------------------------------C3.4T Cat ------------------------------------------------Potencia neta ------------------------------------------------61 kW ------------------------------------------------82 hp

Retroexcavadora Cargadora Gracias la estacin del operador ms cmoda, el diseo de brazo extensible y el rendimiento mejorado, el modelo 416E brinda mayor productividad con menos esfuerzo. Unidades: US | MtricasUnidades: US | Mtricas | ------------------------------------------------Potencia neta - SAE J1349 ------------------------------------------------65 kW ------------------------------------------------87 hp ------------------------------------------------Modelo de motor (estndar) ------------------------------------------------Cat C4.4 DITA ------------------------------------------------Potencia neta - ISO 9249 ------------------------------------------------66 kW ------------------------------------------------88 hp Camin de Obras Rendimiento mximo. Desarrollado especficamente para aplicaciones de construccin, minera y canteras, el 770 optimiza las demandas de menor costo por tonelada. Operacin fiable y duradera. Su diseo resistente y los procedimientos fciles de mantenimiento aseguran una larga vida til con bajos costos de operacin. Especificaciones Unidades: US | MtricasUnidades: US | Mtricas | ------------------------------------------------Especificaciones de operacin ------------------------------------------------Clase de carga til nominal ------------------------------------------------36.3 toneladas ------------------------------------------------40 toneladas cortas ------------------------------------------------Velocidad mxima - Con carga ------------------------------------------------74.8 km/h ------------------------------------------------46.5 millas/h ------------------------------------------------Capacidad de la caja - SAE 2:1 ------------------------------------------------25 m ------------------------------------------------32.8 yd Tractor de cadenas pequeo * La cabina ms amplia y silenciosa y los controles intuitivos montados sobre el asiento permiten brindarle comodidad durante todo el da de trabajo. * Los controles de bajo esfuerzo permiten reducir la fatiga del operador. * El tren de rodaje exclusivo de Cat SystemOne ofrece una vida til ms prolongada y reduce notablemente los tiempos y los costos de mantenimiento.

* La solucin de control de nivelacin de Cat AccuGrade ofrece una nivelacin rpida y precisa. * Una mayor potencia y un consumo ms eficaz del combustible permiten trabajar ms con menos combustible. * Los accesorios incluyen desgarradores en paralelogramo y un cabrestante hidrosttico que le permiten hacer ms trabajos con su tractor Cat. Unidades: US | Mtricas | ||| Model | Modelo de motor | Potencia - Neta | Dig Depth (VPAT Blade) | D3K | C6.4 ACERT Cat | 74 hp55.2 kW | | D4K | C6.4 ACERT Cat | 84 hp62.6 kW | | D5K | C6.4 ACERT Cat | 96 hp71.6 kW | | | | * Tractores de cadena grande Puntos destacados de los tractores de cadenas grandes Cat * Los motores resistentes, poderosos y de servicio sencillo de Caterpillar presentan gran reserva de par y cumplen o superan los requisitos de emisiones. * El sistema de enfriamiento modular avanzado (AMOCS) combina una capacidad de enfriamiento ms eficaz con un servicio ms sencillo y permite que la mquina se utilice en los entornos ms exigentes. * Las estaciones de trabajo cmodas y eficientes promueven el alto nivel de produccin con controles de fcil acceso, asientos de la serie Contour de Caterpillar y un rea de visualizacin excelente. * Las servotransmisiones planetarias de Caterpillar disponen de embragues enfriados por aceite de gran dimetro y alta capacidad. * Las ruedas motrices elevadas aslan los mandos finales de los impactos del terreno. Los trenes de rodaje suspendidos colocan ms cadenas sobre el suelo para obtener una mayor traccin, un menor derrame, una amortiguacin ms suave y una vida til ms prolongada para la mquina. * Los bastidores principales de los tractores de cadenas de tamao grande de Caterpillar son pesados, fuertes y duraderos. * Los componentes modulares principales estn diseados para una excelente capacidad de servicio. * Los distribuidores Cat contribuyen a que las mquinas operen durante ms tiempo a costos menores. Tienen la mejor disponibilidad de piezas y la mayor capacidad de servicio. Unidades: US | Mtricas | || | Model | Modelo de motor | Potencia en el volante | Peso en orden de trabajo | | | D8T | | 310 hp231 kW | 84850 lb38488 kg | D9T | | 410 hp306 kW | 105600 lb47900 kg | D10T | Cat C27 ACERT | 580 hp433 kW | 146499 lb66451 kg | D11T/D11T CD | Cat C32 ACERT | 850 hp634 kW | 230581 lb104590 kg |

* Excavadoras de rueda * La versatilidad y la movilidad de la excavadora de ruedas Serie D suelen permitirle completar trabajos usando menos mquinas y en menos tiempo. * Es ideal para varias aplicaciones, como limpieza de zanjas o mantenimiento de caminos que requieren desplazarse al tiempo que se utiliza la herramienta. * Las excavadoras con ruedas, que pueden desplazarse hasta 23 mph (37 km/h), pueden moverse rpidamente de un trabajo a otro, minimizando as la necesidad de un transporte adicional. * Las mltiples opciones de sistema hidrulico auxiliar le permiten utilizar una amplia gama de herramientas. * Con un sistema de control de herramienta, puede reprogramar el flujo y la presin para un total de hasta 10 herramientas hidrulicas diferentes. * Cuenta con la mejor visibilidad, hacia el frente, hacia ambos lados y una cmara de video retrovisora estndar, cuya filmacin se observa en un monitor en la cabina.

* Los puntos de servicio a nivel del suelo ofrecen condiciones ms seguras para el mantenimiento de la flota. Unidades: US | Mtricas | || | modelo | Modelo de motor | Potencia neta | 2.11 m (6'11") stick | M313D | C4.4 ACERT Cat | 127 hp95 kW | | M315D | C4.4 ACERT Cat | 135 hp101 kW | | M316D | C6.6 ACERT Cat | 158 hp118 kW | | M318D | C6.6 ACERT Cat | 166 hp124 kW | | M322D | C6.6 ACERT Cat | 165 hp123 kW | | || * Minicargadores * La cabina sellada y presurizada de los modelos de la Serie C ofrece un entorno de trabajo ms limpio y silencioso. * Los controles ajustables montados sobre el asiento y la opcin de un asiento con amortiguacin neumtica en la Serie C le brindan gran comodidad durante toda la jornada de trabajo. * Cuenta con una amplia gama de rangos de operacin y accesorios de minicargador. * La alta potencia y el gran rendimiento lo ayudan a hacer ms trabajo. * La opcin de control de amortiguacin en los modelos de la Serie C permite un desplazamiento mucho ms suave y una mayor retencin del material. * Para los trabajos que exijan una mquina de cadenas, considere la lnea Caterpillar de cargadores de cadenas compactos y cargadores todoterreno. Unidades: US | Mtricas | || | modelo | Modelo de motor | Potencia neta en el volante | Capacidad de operacin nominal | 216B Series 2 | C2.2 Cat | 47 hp35 kW | 1400 lb635 kg | 216B Series 3 | Cat C2.2 | 47 hp35 kW | 1400 lb635 kg | 226B Series 2 | C2.2 T Cat | 56 hp42 kW | 1500 lb680 kg | 226B Series 3 | Cat C2.2 T | 56 hp42 kW | 1500 lb680 kg | 232B Series 2 | C2.2 T Cat | 56 hp42 kW | 1900 lb861 kg | 236B Series 2 | C3.4 DIT Cat | 71 hp53 kW | 1950 lb884 kg | 236B Series 3 | Cat C3.4 DIT | 71 hp53 kW | 1950 lb884 kg | 242B Series 2 | C2.2 T Cat | 56 hp42 kW | 2100 lb952 kg | 242B Series 3 | Cat 3.4 DIT | 71 hp53 kW | 2150 lb975 kg | 246C | Motor C3.4 DIT | 73 hp54 kW | 2150 lb975 kg | 256C | Motor C3.4 DIT | 82 hp61 kW | 2350 lb1066 kg | 252B Series 2 | C3.4 DIT Cat | 71 hp53 kW | 2500 lb1134 kg | 252B Series 3 | Cat C3.4 DIT | 71 hp53 kW | 2650 lb1202 kg | 262C | Motor C3.4 DIT | 82 hp61 kW | 2700 lb1225 kg | 272C | Motor C3.4 DIT | 90 hp67 kW | 3250 lb1474 kg | | Manipuladoras * Los motores ACERT cumplen con las normas de emisiones nivel III. * El bastidor superior de servicio pesado y el contrapeso del manipulador de material pesado ofrecen la estabilidad requerida para aplicaciones de manipulacin de desechos y manipulacin de material bruto. * Los elevadores fijos e hidrulicos de cabina ofrecen al operador una mejor visibilidad del rea de trabajo. * Los frentes de manipulacin de material en dos piezas de Caterpillar ofrecen un excelente rendimiento de levantamiento y rango de trabajo. * Las mltiples opciones de frentes permiten que la mquina pueda adaptarse a diferentes requisitos de uso. * Las amplias cabinas ofrecen una estabilidad de levantamiento de 360 grados. * El generador y controlador magntico de estado slido de Caterpillar ofrecen un servicio sin inconvenientes. * El sistema SmartBoom en el modelo 385C MH permite que la pluma quede suspendida en lo alto mientras la

cuchara o el garfio se cierra reduciendo la presin sobre la mquina y protege el piso de los posibles daos Unidades: US | Mtricas | * || | modelo | Modelo de motor | RPM | Potencia neta al volante | 325D MH | C7 ACERT Cat | | 204 hp152 kW | 330D MH | Motor C9 ACERT Cat | | 268 hp200 kW | | CARGADOR FRONTAL ZL30 | HL 730-7MOTOR CUMMINSPOTENCIA 125 hp/2200 rpmPESO OPERATIVO 9.7 TONCAP BALDE 1.5 1.8 M3 | | || ||| |||

Unidad 5 Maquinaria Pesada

Enviado por eneascano, noviembre de 2010 | 30 Pginas (7,340 Palabras) | 1430 Visitas |

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INSTITUTO TECNOLOGICO de Villahermosa Ingeniera Civil Maquinaria Pesada y Movimientos de Tierra Unidad 5.- Etapas de Construccin Profesor: Ing. Pedro Espronceda Ramrez

Periodo: Enero-Junio/2010 Villahermosa, Tabasco; Mayo 31 de 2010 ndice Introduccin | 2 | Movimientos de Tierras | 3| Construccin de Terraceras | 10 | Construccin de Pavimentos | 16 | Obras de Infraestructura | 24 | Conclusin | 33 | Fuentes de Informacin | 34 | INTRODUCCIN En los campos de la Arquitectura e ingeniera, la construccin es al arte o tcnica de fabricar edificios e infraestructuras. En un sentido ms amplio, se denomina construccin a todo aquello que exige, antes de hacerse, tener o disponer de un proyecto o plan predeterminado, o que se hace uniendo diversos componentes segn un orden determinado. Cuando hablamos de construccin, nos referimos a diversas formas y combinaciones de cmo hacer o crear varios tipos de estructuras. La construccin se dirige hacia el terreno donde la mano de obra se trabaja con aparatos superiores y ms integrados; y as dejando atrs la mano de obra tradicional. Adems, la construccin actual se complementa o se integra, aun mas en la coordinacin de las dimensiones, por lo tanto, es por esto que diseamos las edificaciones y los aparatos se elaboran en una diversidad de patrones estndar, lo que disminuye los errores y las malas edificaciones en la construccin, y as evitamos tener que romper paredes, tapar huecos, etc, una vez se ha realizado. Y por esta gran habilidad que las contriciones ha ido creciendo y mejorando, llegando as a construir grandes complejos y estructuras, como ciudades y sectores enteros, los centros comerciales, ciudades dormitorio, campos universitarios, etc. Tambin se denomina construccin u obra a la edificacin o infraestructura en proceso de realizacin, y a toda la zona adyacente usada en la ejecucin de la misma. MOVIMIENTOS DE TIERRAS Movimiento de Tierras es el conjunto de actuaciones a realizarse en un terreno para la ejecucin de una obra. Se entiende por Movimiento de Tierras al conjunto de actuaciones a realizarse en un terreno para la ejecucin de una obra. Dicho conjunto de actuaciones puede realizarse en forma manual o en forma mecnica. Previo al inicio de cualquier actuacin, se deben efectuar los Trabajos de Replanteo, prever los accesos para maquinaria, camiones, rampas, etc. En los apartados siguientes se describen el conjunto de actuaciones inherentes al movimiento de tierras. Excavaciones y Vaciados Es habitual que antes de comenzar el movimiento de tierras, se realice una actuacin a nivel de la superficie del terreno, limpiando de arbustos, plantas, rboles, broza, maleza y basura que pudiera hallarse en el terreno; a esta operacin se la llama despeje y desbroce. Cuando ya se encuentra el terreno limpio y libre, se efecta el replanteo y se comienza con la excavacin. Excavacin La excavacin es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por medios manuales, utilizando pico y palas, o en forma mecnica con excavadoras, y cuyo objeto consiste en alcanzar el plano de arranque de la edificacin, es decir las Cimentaciones. La excavacin puede ser: * Desmonte El desmonte es el movimiento de todas las tierras que se encuentran por encima de la rasante del plano de arranque de la edificacin. * Vaciado El vaciado se realiza cuando el plano de arranque de la edificacin se encuentra por debajo del terreno. * Terraplenado

El terraplenado se realiza cuando el terreno se encuentra por debajo del plano de arranque del edificio y es necesario llevarlo al mismo nivel. Trabajos en Tierra y en Roca Vimos que el desmonte consiste en mover volmenes grandes de tierra sobre la rasante de la edificacin; veamos los factores a tener en cuenta para su mediacin y valoracin. Se diferencian dos tipos de trabajos: en tierra y en roca. Trabajos en Tierra Retroexcavadora ejecutando una zanja Tendr en consideracin los siguientes tems: * Caractersticas del terreno, tales como: cohesin, densidad, compacidad; son factores que influyen en el rendimiento de la maquinaria. * Factores intrnsecos del terreno, tales como: asentamientos, niveles freticos, zonas plsticas, que pueden incrementar la medicin. * Factores externos, tales como factores climticos, tendidos areos o subterrneos, edificaciones vecinas, trfico, que pueden hacer que se paralice la excavacin. * Formas de ejecutar las excavaciones, teniendo en cuenta profundidad, seccin, altura, etc.; sto nos orientar hacia el tipo de maquinaria ms adecuada a emplear. Los trabajos en tierra se realizan por lo general por medios mecnicos con la maquinaria adecuada en cada caso. Durante los Trabajos de Replanteo debemos prever la ubicacin de rampas para salida y entrada de camiones; es necesario delimitar el rea de nuestra actuacin y marcar puntos de referencia externos que nos sirvan para tomar datos topogrficos. Deber tener en cuenta la cota final de la excavacin y dejar las tierras a nivel, ya que resultara muy costoso tener que volver a rellenar lo ejecutado. Es importante conocer el ngulo de talud natural del terreno, sobre todo los de poca cohesin, conocer la ubicacin exacta al excavar dejando paramentos ataluzados. El talud adecuado a cada terreno no solo se aplica al corte principal sino a todos los frentes de excavacin, incluyendo las rampas. En el caso en que por la ocupacin del edificio dentro del terreno no se pudieran realizar los taludes necesarios, deber recurrirse a la excavacin por bataches. Trabajos en Roca Tendr en consideracin los siguientes tems: * Caractersticas de la roca, su dureza, forma geolgica, estratificacin, etc., de estos datos sabremos el precio del metro lineal de barreno, el nmero de unidades, cantidad y tipos de explosivos. * Factores externos tales como: edificaciones lindantes, trfico, etc.; datos para saber cantidad y tipos de explosivos a utilizar. * Obtener los permisos requeridos con suficiente antelacin; aunque las operaciones con explosivos son realizadas por empresas especializadas, las mismas deben aportar las autorizaciones requeridas para su ejecucin en tiempo y forma. La ejecucin en roca depende de la dureza de la roca; si esta es blanda, se puede excavar con mquinas con martillos rompedores o con explosivos, si son rocas de gran dureza, su excavacin solo se logra con explosivos. Excavacin con Explosivos La excavacin con explosivos involucra riesgos, es una operacin peligrosa que debe ser confiada a personal capacitado para esta especialidad. Por ello se establece un plan de seguridad antes de comenzar con las detonaciones. El trabajo se realiza con unos taladros llamados barrenos, en la roca de mayor o menor longitud, en funcin del frente a abrir. Luego se limpia el barreno, se carga el cartucho y se lo introduce en el barreno. A continuacin se limpia el barreno cuidadosamente, se carga el cartucho, se introduce en el barreno, se retaca, se conectan los detonadores a la fuente de alimentacin y se detonan. Despus se debe comprobar que todos los barrenos hayan explotado y que no ha habido alguno fallido. Para efectuar desmontes se ejecuta por bancos, no superando nunca los 15 metros de altura. Para efectuar terraplenado, se rellena con material hasta la marca de la cota. Este relleno se realiza por tongadas que se van apisonando hasta lograr la compactacin necesaria. Se utilizan tierras naturales y limpias; pueden ser obtenidas de la propia excavacin o de prstamos que ya se definen en la etapa de proyecto, o se autorizan por

el Director de Obra. Vaciado entre Medianeras El vaciado entre medianeras es un caso particular, o al realizar vaciados de profundidad considerable, antes de efectuar el vaciado se realiza la cimentacin, que se construye mediante pantallas in situ. Estas Cimentaciones de contencin, por ser esbeltas y al estar sometidas a los empujes del terreno, requieren de anclajes y arrastramiento. Las tareas de anclaje y arrastramiento requieren para ser ejecutadas de las actuaciones previas de movimientos de tierras, que consisten en la excavacin del terreno hasta una cota establecida para formar una plataforma de trabajo y ubicar los anclajes. Luego se realiza el vaciado propiamente dicho o se excava hasta otra posible plataforma. Hemos visto que el vaciado se plantea en dos o ms fases, por ello, al momento de valorar esta unidad, debemos considerar esta circunstancia. Excavacin en Zanjas y Pozos La excavacin en Zanjas y Pozos es el movimiento de tierras que se efecta a travs de medios mecnicos o manuales, para llegar al firme a fin de ofrecer el apoyo de las cimentaciones. En su ejecucin se realizan tareas de apertura, refinado y la limpieza del fondo; si se requiere se incluyen los trabajos de entibado y achique o agotamiento del terreno si existe agua. De acuerdo a la NTE, normativa en vigor, se considera zanja a la excavacin en el terreno con un ancho o dimetro que no supere los 2 m. y una profundidad no mayor de 7 m. Por lo general, los pozos y zanjas son los que se realizan para la construccin de las zapatas, vigas riostras y para instalaciones de saneamiento. El ancho de la zanja debe permitir realizar con comodidad los trabajos; de acuerdo a su profundidad se recomienda tomar las medidas libres y medidas entre las probables entibaciones, conforme lo siguiente: Profundidad.......Ancho Mnimo Hasta 1,5 m ............0,65 m. Hasta 2 m. .............0,75 m. Hasta 3 m. ..............0,80 m. Hasta 4 m. ..............0,90 m. Ms de 4 m. ..............1,00 m. Finalizado el vaciado, se realizan los Trabajos de Replanteo de la cimentacin y de saneamiento del edificio. Se marcan las zapatas y vigas riostras identificadas, dejando siempre puntos fijos externos como referencia, y se efecta la excavacin. Cuando se finaliza la excavacin se procede al refino manual de los paramentos y a la limpieza en el fondo. Deber prestarse especial cuidado al efectuar zanjas y pozos en los bordes del vaciado para cimentacin de los muros. Entibaciones En terrenos de poca cohesin es preciso emplear las entibaciones. Como las entibaciones, por lo general, no estn contempladas en los proyectos, es de responsabilidad y decisin del contratista ejecutarlas, proponiendo al director de obra su realizacin. La NTE clasifica las entibaciones en: * Ligeras: cuando no se dispone de tableros. * Semicuajada: cuando se reviste el 50 % de la pared. * Cuajada: cuando se reviste el 100 % de la pared. Mientras se realizan, las entibaciones deben revisarse a diario antes de comenzar el trabajo. Las entibaciones se retiran cuando ya no son necesarias y por franjas horizontales, comenzando de la parte inferior del corte. Tomar los recaudos pertinentes ya que es una tarea peligrosa, tanto el entibado como el desentibado. Si aparece agua en las zanjas, se proceder a su eliminacin por los medios y maquinarias convenientes. Criterios de Medicin Para pozos y zanjas, la unidad de medicin es en m3, medido sobre el perfil del terreno. Para las entibaciones, la unidad de medicin es en m2, o por unidad en algn caso concreto. CONSTRUCCION DE TERRACERIAS Las terraceras pueden definirse como los volmenes de materiales que se extraen o que sirven de relleno en la construccin de una va terrestre. La extraccin puede hacerse a lo largo de la lnea de la obra y si este volumen de material se usa en la construccin de los terraplenes o los rellenos, las terraceras son compensadas y el volumen de corte que no se usa se denomina desperdicio. Si el volumen que se extrae en la lnea no es suficiente para

construir los terraplenes o los rellenos, se necesita extraer material fuera de ella, o sea, en zonas de prstamos. Si estas zonas se ubican cerca de la obra, de 10 a 100 m a partir del centro de la lnea, se llaman zonas de prstamos laterales; si se encuentran a ms de 100 m, son de prstamos de banco. Las terraceras en terrapln se dividen en el cuerpo del terrapln, que es la parte inferior, y la capa subrasante, que se coloca sobre la anterior con un espesor mnimo de 30 cm. A su vez, cuando el trnsito que habr de operar sobre el camino es mayor que 5000 vehculos diarios, se construyen en el cuerpo del terrapln los ltimos 50 cm con material compactable y esta capa se denomina subyacente . Las caractersticas y funciones de los materiales utilizados en estas capas de las terraceras son las que se mencionan a continuacin. Cuerpo del terrapln Las finalidades de esta parte de la estructura de una va terrestre son las siguientes: alcanzar la altura necesaria para satisfacer principalmente las especificaciones geomtricas (sobre todo en lo relativo a la pendiente longitudinal), resistir las cargas del trnsito transmitidas por las capas superiores y distribuir los esfuerzos a travs de su espesor para transportarlos en forma adecuada al terreno natural, de acuerdo con su resistencia. Los materiales empleados para construir el cuerpo del terrapln deben tener un VRS mayor a 5% y sus tamaos mximos pueden ser de hasta 75 cm. Los materiales para suelos se aceptaban hasta hace poco tiempo con un lmite lquido menor que 100%, pero en la actualidad los proyectistas exigen que este valor sea inferior a 70%, aunque algunos autores, sin ninguna base de control de calidad y en forma muy conservadora, indican que debe ser de 40% y que es preciso utilizar materiales con ms de 30% de partculas, al pasar por mallas de 200. Sin embargo, de manera contradictoria admiten valores relativos de soporte de 5% como mnimo en especmenes compactados al 95% del PVSM, que son tpicos de suelos de muy mala calidad y que estn bastante alejados de los materiales con la granulometra y plasticidad que piden. Los materiales utilizados en la construccin del cuerpo del terrapln se dividen en compactables y no compactables, aunque esta denominacin no es correcta, pues todos los materiales son susceptibles de compactarse. Sin embargo, se clasifican con base en la facilidad que tienen para compactarse con los mtodos usuales y para medir el grado alcanzado. Construccin del cuerpo del terrapln El acomodo de los materiales puede realizarse de tres maneras diferentes: Se dice que un material es compactable cuando, despus de disgregarse, se retiene menos del 201> en la malla de 7.5 cm (3 pulg) y menos del 5% en la malla de 15 cm (6 pulg). Los materiales no compactables carecen de estas caractersticas. 1. Cuando los materiales son compactables, se les debe dar este tratamiento con el equipo que corresponde segn su calidad. En general, el grado de compactacin de estos materiales en el cuerpo del terrapln es del 90% y el espesor de las capas responde al equipo de construccin. 2. Si los materiales no son compactables, se forma una capa con un espesor casi igual al del tamao de los fragmentos de roca, no menor que 15 cm. Un tractor de orugas se pasa tres veces por cada punto de la superficie de esta capa, con movimientos en zigzag. Para mejorar el acomodo es conveniente proporcionar agua en una cantidad de 100 L por cada m3 de material. 3. Si es necesario efectuar rellenos en barrancas angostas y profundas, en donde no es fcil el acceso del equipo de acomodo o compactacin, se permite colocar el material a volteo hasta una altura en que ya pueda operar el equipo. Los ltimos 50 cm superiores del cuerpo del terrapln se construyen con material compactable y se les da este tratamiento hasta alcanzar un grado del 95% de PVSM. Si el material de la parte inferior tambin es compactable, la diferencia slo es el grado de compactacin de cada capa. CAPA SUBRASANTE Caractersticas de la capa subrasante La capa subrasante se present oficialmente en las especificaciones mexicanas de 1957. Sus caractersticas mnimas deben ser: Espesor de la capa: 30 cm mnimo. Tamao mximo: 7.5 cm (3 pulg). Grado de compactacin: 95% del PVSM. Valor relativo de soporte: 15% mnimo. Expansin mxima 5%. Estos dos ltimos valores se obtienen por medio de la prueba de Porter estndar. Hasta la fecha, las especificaciones para las dos ltimas caractersticas marcan valores de 5% mnimo y 5% mximo, respectivamente, pero los proyectistas exigen las especificaciones antes citadas. Funciones de la capa subrasante

Las principales funciones de la capa subrasante son: 1. Recibir y resistir las cargas del trnsito que le son transmitidas por el pavimento. 2. Transmitir y distribuir de modo adecuado las cargas del trnsito al cuerpo del terrapln. 3. Evitar que los materiales finos plsticos que formen el cuerpo del terrapln contaminen el pavimento. El tamao de las partculas debe estar entre las finas correspondientes al cuerpo del terrapln y las granulares del pavimento. 4. Evitar que las terraceras, cuando estn formadas principalmente por fragmentos de roca (pedraplenes), absorban el pavimento. En este caso, la granulometra del material debe ser intermedia entre los fragmentos de roca del cuerpo del terrapln y los granulares del pavimento (base o sub-base). 5. Evitar que las imperfecciones de la cama de los cortes se reflejen en la superficie de rodamiento. 6. Uniformar los espesores de pavimento, sobre todo cuando varan mucho los materiales de terracera a lo largo del camino. 7. Economizar espesores de pavimento, en especial cuando los materiales de las terraceras requieren un espesor grande. Construccin de la Capa subrasante En los procedimientos de construccin, los materiales se deben compactar con el equipo ms adecuado, de acuerdo con sus caractersticas. En general, la capa subrasante consta de dos capas de 15cms de espesor mnimo. Como ya se explico, cuando los materiales encontrados en las zonas cercanas a la obra no cumplen con las caractersticas marcadas en las normas, se requiere estabilizarlos mecnica o qumicamente. En otras ocasiones, para construir las terraceras es necesario formar una caja y sustituir el material extrado por otro de caractersticas adecuadas; este procedimiento se utiliza a menudo para construir la capa subrasante en cortes. A veces, el material de los cortes es adecuado para la capa subrasante y por lo mismo no debe acarearse material de prstamos de banco, sino utilizarse el que ya existe para no tener salientes en la cama de los cortes y que la compactacin sea constante. Para esto se escarifican 15cm del material, se humedecen en forma homognea, se extienden dando el bombeo o sobreelevacin de proyecto y se compactan a 95% de su PVSM. CONTROL DE CALIDAD El control de calidad se define como el conjunto sistemtico de esfuerzos, principios, prcticas y tecnologa de una organizacin, para asegurar, mantener o superar la calidad al menor costo posible. La calidad quiere decir lo mejor para el consumidor o el usuario, dentro de ciertos atributos, como el costo inicial del producto y el servicio que proporcione, incluidos los problemas de operacin o de uso; es decir, la calidad no es lo mejor sino lo ms conveniente. El control de calidad es una herramienta y en l se consideran cuatro aspectos: Establecimiento de normas de calidad. Estimacin de la concordancia con las normas. Informacin oportuna y clara. Accin cuando no coincide con las normas. Estos dos ltimos factores deben aumentar o mejorar si as lo requiere la obra; es decir, si al iniciarse una produccin o una obra ingenieril no se cuenta con los suficientes elementos humanos y de equipo con la organizacin necesaria, se debe cuanto antes adquirir lo que se requiera, as como dar una organizacin adecuada para tener un buen control de calidad. Las actividades de control de calidad son: Preventivas: En estas, se realizan investigaciones y se dan especificaciones y proyectos realistas. Control de proceso: Aqu, se debe exigir el cumplimiento de las especificaciones y del proyecto en las etapas intermedias de construccin. Verificacin del producto u obra: En esta parte, se debe cumplir la meta propuesta y de acuerdo con lo alcanzado, se realizan los pagos y ajustes correspondientes; asimismo, se debe observar el comportamiento que se manifieste durante la operacin o el uso del producto elaborado. Motivacin: El control de calidad debe motivar en forma adecuada al personal, desde los ejecutivos hasta los operarios, para alcanzar la meta propuesta. En el control de calidad, se debe realizar la retroalimentacin de las experiencias adquiridas durante la construccin o produccin y tomarlas en cuenta para modificar total o parcialmente las especificaciones y los proyectos. CONTROL DE CALIDAD EN LAS VIAS TERRESTRES Para construir las vas terrestres, es necesario llevar a cabo diferentes controles, al fin de obtener obras con la calidad necesaria en el tiempo programado y con los costos presupuestados.sim embargo, los ingenieros se aplican en general a controlar el programa y los costos, y en muchas ocasiones, dejan de lado el control de calidad. Se ha

pensado que este control debe de estar a cargo de los laboratorios; pero estos son solo auxiliares para controlar los materiales y los procedimientos de construccin, cuyas recomendaciones deben atender los ingenieros de obra; si hay discrepancias, es preciso aclarar los puntos de vista. Asimismo, dentro del procedimiento de control de calidad se incluyen otras actividades como verificar la geometra tanto horizontal como vertical, ubicar y construir las obras de drenaje, etc. Al contratarse una obra, se convienen los precios de sus diferentes elementos, cuyo clculo se basa en la calidad requerida por las especificaciones y el proyecto; por esto, al supervisar una construccin en forma efectiva, se exige el cumplimiento de las condiciones aceptadas en el contrato. CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS Estos se usan para soportar fuertes cargas de trfico en caminos de alto volumen de trfico. Los dos tipos bsicos de pavimentos usados son el concreto bituminoso (flexible) y el concreto de cemento Prtland (rgido). Los mejores criterios para la seleccin y diseo de pavimento dependen de las condiciones de cimentacin, de la disponibilidad local del material, de los costos relativos, del trfico durante la construccin y de los mtodos de la construccin de la localidad, de la frecuencia de la necesidad de dar servicio a las instalaciones subterrneas dentro de la zona pavimentada, del color del pavimento, y de si se est considerando la construccin por etapas. En los proyectos para ensanchamiento y recubrimientos, el tipo de pavimento existente es un factor importante. Las limitaciones en los fondos para caminos, la escasez de materiales y los deseos para rendimiento adecuado del pavimento intensifican la necesidad de optimizar el diseo del pavimento. CONDICIONES DE LA CIMENTACIN Una estructura de pavimento es n sistema de capas diseado para distribuir cargas concentradas del trfico sobre la subrasante. La preparacin del subrasante comnmente incluye por lo menos, la nivelacin y compactacin del los suelos de subrasante. La preparacin de subrasante tambin puede incluir otros medios para proporcionar el soporte ptimo de la estructura del pavimento. El rendimiento de una estructura de pavimento est relacionado directamente con las propiedades fsicas y la condicin de los suelos del lecho del camino. Los procedimientos para diseo estn basados en la suposicin de que la mayor parte de los suelos pueden representarse adecuadamente, para propsitos de diseo de pavimento, mediante un valor S de soporte de suelo para pavimentos flexibles, o un mdulo de reaccin K, para pavimentos rgidos. Sin embargo, ciertos suelos, como los excesivamente expansivos, resilentes, susceptibles a la congelacin o altamente orgnicos, requieren que se sigan los pasos adicionales para proporcionar el adecuado rendimiento del pavimento. Otros factores relacionados con variaciones en el tipo o condicin del suelo; la adicional densificacin de suelos con el trfico, cuando no se han compactado adecuadamente durante la construccin, y dificultades de construccin, particularmente las asociadas con la compactacin de arenas no cohesibles y de arcillas hmedas y altamente plsticas. INDICES DE CAPACIDAD PARA SERVICIO La capacidad para servicio de un pavimento se define como la capacidad para servir con el trfico de camiones y automviles, a altas velocidades y con alto volumen. TRAFICO DE DISEO La prediccin de trfico para propsitos de diseos debe basarse en la informacin del trfico en el pasado, modificada mediante factores para crecimiento u otros cambios esperados. Las predicciones para trfico se hacen para algn perodo conveniente. El perodo de anlisis de trfico usado con frecuencia es de 20 aos, que tambin es un perodo comn en predicciones de trfico para capacidad de diseo. Sin embargo puede utilizarse cualquier perodo con este mtodo de diseo, por que el trfico se expresa como aplicaciones diarias o totales de la carga equivalente sobre un eje sencillo de 18 000 lb. Independientemente del perodo utilizado para anlisis de trfico, las aplicaciones totales de la carga equivalentes sobre un eje sencillo de 18 000 lb son las repeticiones totales de carga que el pavimento puede soportar desde la abertura del camino al trfico hasta el tiempo en que la capacidad de servicio del camino se reduce hasta el valor terminal seleccionado, esto es 2500 o 2000 lb. FACTORES ECONOMICOS

Una seccin estructural adecuada puede lograrse con varias combinaciones de materiales. Al seleccionar el diseo apropiado, tanto en costo inicial como en costos de mantenimiento futuros, la economa debe ser consideracin primaria. DURACIN DEL PAVIMENTO La duracin til de un pavimento puede definirse como el perodo durante el cual se espera que la estructura de pavimento contine en funcin sin una prdida apreciable de su valor de soporte, y mantenga una condicin superficial aceptable. La duracin del pavimento puede ampliarse mediante varias medidas para su conservacin, as como mediante la construccin planeada en etapas. La construccin en etapas consiste en aplicar capas sucesivas de pavimento de acuerdo con un diseo, tomando en cuenta la distribucin de cargas de trfico durante un tiempo programado. PAVIMENTO FLEXIBLES Una estructura de pavimento flexible puede constar de dos o ms capas. Las capas, comenzando en la subrasante y siguiendo en orden hacia arriba, generalmente se designan como revestimiento o capa de sbase, revestimiento o copa de base y capa superficial. El procedimiento de diseo incluye la determinacin del espesor total de la estructura de pavimento as como del espesor de los componentes individuales, las capas superficial, de base y de sbase. Capa de sbase. La capa de sbase es la porcin de la estructura de pavimento flexible entre la subrasante y la capa de base. La sbase comnmente consta de una capa compactada de material granular, ya sea tratada o no tratada, o una capa de suelo tratada con una mezcla conveniente. Adems de su posicin en el pavimento comnmente se distingue del material de la capa de base por requerimientos menos estrictos de la especificacin para resistencia, tipos de agregados y gradacin. La capa de sbase se usa en general para aumentar econmicamente la resistencia del pavimento arriba de la provista por los suelos de la subrasante, sin embargo, la sbase puede omitirse, si la estructura requerida de pavimento es relativamente delgada o si los suelos de la subrasante son de alta calidad. Adems de su funcin principal, las capas de sbase pueden tener funciones secundarias como: 1. Evitar la intrusin de suelos de grano fino del lecho del camino dentro de las capas de base. Se deben especificar materiales bien clasificados, si la sbase est destinada a servir para este propsito. 2. Para minimizar los efectos de la congelacin. Para este propsito, se deben especificar materiales no susceptibles a la accin perjudicial de la congelacin. 3. Para ayudar a evitar la acumulacin de agua libre dentro o debajo de la estructura del pavimento. Se debe especificar material que se drena relativamente libre si la sbase est destinada a servir para este propsito, y se deben proporcionar los medios de colectar y eliminar el agua acumulada de la sbase. 4. Proveer una plataforma de trabajo para equipo de construccin o para subsecuentes capas de pavimento en los cortes de roca. Capa de Base La capa de base es la porcin de la estructura de pavimento flexible inmediatamente debajo de la capa superficial. Se construye sobre la capa de sub-base o si esta no se usa, directamente sobre la subrasante. Su principal funcin es como una porcin estructural del pavimento. La base comnmente consta de agregados como piedra triturada, escoria triturada o grava triturada o sin triturar y arena, o la combinacin de estos materiales. Los agregados pueden usarse tratados o no tratados con aglomerantes estabilizadores como cemento Prtland, asfalto o cal. En general, las especificaciones para materiales de la capa base son considerablemente ms estrictas que las de los materiales de sub-base en los requerimientos para resistencia, estabilidad, dureza, tipos de agregados y gradacin Capa superficial

Adems de su funcin principal como una parte estructural del pavimento, la capa superficial se debe proyectar para resistir las fuerzas abrasivas de trfico, limitar la cantidad de agua superficial que penetra en el pavimento, proveer una superficie resistente a deslizamiento, y proporcionar una superficie lisa y uniforme para la transportacin. La capa superficial tambin debe ser durable, capaz de resistir fracturas y desmoronamientos sin llegar a ser inestable en las condiciones del trfico y del clima. Comnmente construido sobre una capa de base, la capa superficial de una estructura de pavimento flexible consta de una mezcla de agregados minerales y de materiales bituminosos. El xito de tal capa depende sobre todo de la obtencin de una mezcla con la ptima gradacin de agregado y porcentaje de aglutinador bituminoso. Los agregados bien graduados con un tamao mximo como de a 1 pulg se especifican comnmente para capas superficiales de caminos. Sin embargo, una gran variedad de otras gradaciones, desde arena como en asfalto laminar, hasta mezclas gruesas y de tamao uniforme, se ha usado y ha dado rendimiento satisfactorio en las condiciones especficas. El concreto asfltico para capa superficial se prepara generalmente por mezclado en la planta de agregados calientes, relleno mineral y cemento asfltico. Tambin se ha obtenido un rendimiento satisfactorio con mezclado de planta de agregados fros y asfalto formulado especialmente, y tambin mezclando la composicin en el lugar con asfaltos lquidos o emulsiones asflticas. Las especificaciones de construccin en general exigen que antes de colocar una capa superficial, se aplique material lquido bituminoso sobre las capas de base de agregado, sin tratar como una capa primaria, y en las capas de base tratados y entre las capas superficiales como una capa de liga. Espesor mnimo de las capas Es impracticable construir capas de pavimento de espesores de menos de 1 a 1 veces el tamao del agregado ms grande de la mezcla. Con la consideracin de los tamaos de agregado usado normalmente, una gua para los espesores prcticos y mnimos que puede aplicarse generalmente es como sigue: Capa superficial 1 pulg. Capa de base 3 pulg. Capa de sub-base 4 pulg. PAVIMENTOS ASFLTICOS DE ESPESOR COMPLETO. Un pavimento asfltico de espesor completo es una estructura de pavimento en que las mezclas de asfalto y agregados se emplean para todas las capas arriba de la subrasante. Hay ciertas ventajas en usar este tipo de construccin de pavimento en donde la disponibilidad de material, la economa y las consideraciones de construccin justifican su uso. Algunas ventajas del pavimento asfltico de espesor completo son: 1. Se reduce el tiempo de construccin, en comparacin con un pavimento de material mezclado. 2. No tiene capas granulares permeables para atrapar agua que perjudique el rendimiento. 3. La estructura del pavimento es ms delgada que si se usan capas granulares sin tratamiento. 4. La capa terminada puede usarse para dar servicio al trfico durante la construccin. PAVIMENTOS DE CONCRETO DE CEMENTO PRTLAND Este tipo de pavimentos de cemento Prtland se construyen con refuerzo continuo de acero longitudinal sin juntas transversales de dilatacin o contraccin. De este modo, se permite el pavimento que sufra grietas, que se sostienen unidas por el refuerzo de acero. Regularmente, el agrietamiento comenzar pocos das despus de la construccin, con la produccin plena de agrietamiento en alguno de los primeros aos. El acero para refuerzo en los pavimentos continuos de concreto reforzados en general est compuesto de varillas corrugadas, malla de barras o malla de alambre deformado. De los muchos factores que influyen en el tamao y espaciamiento de las grietas, el ms importante es el porcentaje de acero de refuerzo, que con frecuencia se especifica como una relacin entre el rea de seccin transversal de acero longitudinal y el rea de seccin transversal de losa de concreto. En la prctica se pide que el refuerzo de acero vare de 0.5 a 0.7 del rea de seccin transversal de concreto. El acero en general se coloca a la mitad o ligeramente arriba de la mitad del peralte de losa de concreto. Con los mtodos de construccin diseados para el propsito, no se necesita refuerzo transversal para servir como barras de unin entre vas de trfico y

mantener cerradas las grietas longitudinales. Otros factores pertinentes incluyen el rea de adherencia y caractersticas del acero, profundidad de refuerzo, friccin entre pavimento de concreto y capa de base, la estacin cuando ocurre la construccin, resistencia del concreto y temperatura de curado. OBRAS DE INFRAESTRUCTURA Carretera Una carretera es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el trmino carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes, diferencindolas de otro tipo de carreteras, las autovas y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque estn especialmente concebidas para la circulacin de vehculos de transporte. En algunos pases del sur de Sudamrica, como Paraguay, Argentina y Uruguay, se las conoce como rutas. Una de las grandes impulsadoras de la evolucin vial fue la civilizacin romana, dejando hasta hoy (y an en buenas condiciones) una vasta red de carreteras. En Espaa fue en el siglo XVIII, concretamente en 1759 y durante el reinado de Fernando VI, cuando se cre la figura del "pen caminero". Situado a pie de camino, era el encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de distancia equivalente a unos cinco kilmetros y medio. En las reas urbanas las carreteras divergen a travs de la ciudad y se les llama calles teniendo un papel doble como va de acceso y ruta. La economa y la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes. En la Unin Europea el 44% de todos los productos son movidos por camiones y el 85% de los viajeros se mueven en autobs o en coche. Proyecto y construccin de carreteras La construccin de carreteras requiere la creacin de una superficie continua, que atraviese obstculos geogrficos y tome una pendiente suficiente para permitir a los vehculos o a los peatones circular. Y cuando la ley lo establezca deben cumplir una serie de normativas y leyes o guas oficiales que no son de obligado cumplimiento. El proceso comienza a veces con la retirada de vegetacin (desbroce) y de tierra y roca por excavacin o voladura, la construccin de terraplenes, puentes y tneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe una variedad de equipo de movimiento de tierras que es especfico de la construccin de vas. Trazado de carreteras El diseo de la va debe realizarse considerando las caractersticas del terreno, el impacto ambiental y el impacto social como expropiaciones, el planeamiento del trfico, la economa y financiacin de la obra y otras consideraciones legales. El trazado debe cuidar que el vehculo pueda mantener una velocidad determinada a su paso por la va, a la que se denomina velocidad de proyecto, una vez conocida sta se puede estudiar si la circulacin ser fluida o no en el momento de la inauguracin o si las aceleraciones centrfugas que perciba el viajero sern las correctas o ser necesario ajustar el peralte en las curvas. Ser importante adems estudiar la visibilidad que tiene el conductor de la va y la posibilidad que existe de frenar antes de encontrar el obstculo. Este estudio llevar adems a estimar las zonas de adelantamiento si las hubiere. Aspectos ambientales Tambin se tendrn en cuenta aspectos medioambientales como son: * La barrera natural ejercida a poblaciones silvestres de animales que pueden dejar de estar en contacto. * El drenaje transversal que ser necesario para que los ros y las corrientes de agua que circulan por las vaguadas no se vean interrumpidas por los terraplenes. Para evitar que estas corrientes se reactiven y desmoronen la va ser necesario la construccin de obras de drenaje transversal o tajeas. Estas obras se dimensionarn para que transportes las aguas de la mayor de las tormentas posibles en el perodo de durabilidad de la va, por ejemplo 100 aos[11] * El drenaje longitudinal que implica el dimensionamiento de las cunetas que evitan que el agua acceda a la superficie de la calzada. Si existiese una capa de agua sobre la carretera los neumticos de los coches podran perder el contacto con el asfalto y planear sobre el agua. A este fenmeno se le denomina hidroplaneo. Operaciones previas y construccin Las antiguas superficies de carreteras, las vallas, y edificios en la traza necesitan ser eliminados antes de comenzar

la construccin, lo que se denomina despeje. Las tuberas y conductos adems requerirn un estudio especial pues generalmente no se conocen su posicin exacta. Los rboles se deberan dejar para retener el agua o ser desplazados cuando impidan la visibilidad. Se debe evitar afectar al suelo circundante de los rboles que hemos protegido para que sigan sanos. El suelo vegetal debe retirarse de la construccin ya que no resiste las cargas de trfico y afecta a la resistencia de la va, a la operacin de retirada de tierra vegetal se le denomina desbroce. Lo interesante ser apartarlo y disponerlo posteriormente sobre los espaldones de los terraplenes para protegerlos de la erosin superficial. El proceso ms largo viene dado por los movimientos de tierras para construir la superficie de la carretera. Las zonas donde se eleva el terreno sern los terraplenes y los tramos donde se rebaja el terreno son los desmontes. Segn la dureza del terreno y los rendimientos que se interesen obtener se utilizar una determinada maquinaria para movimientos de tierra o si no fuera posible se utilizara voladura. Al extendido de las capas le acompaar un proceso de compactacin para aumentar la capacidad portante del terreno. El conjunto se nivelar y se refinar para extender encima la capa de explanada mejorada y de firme. La construccin termina con la colocacin de la sealizacin vertical y horizontal. Mantenimiento Al igual que cualquier estructura las carreteras requieren mantenimiento. El deterioro es producido principalmente por el paso de vehculos aunque tambin se ven afectadas por las condiciones meteorolgicas: lluvia, expansin trmica u oxidacin. De acuerdo a los experimentos realizados en la dcada de los 50, llamados AASHO Road Test est empricamente demostrado que el desgaste producido en el pavimento es proporcional al peso de los ejes elevado a la cuarta potencia.[12] En Espaa el peso mximo por eje est limitado a 10 toneladas por eje[13] y el de un automvil puede rondar la tonelada por eje, entonces la afeccin del camin sera aproximadamente 6000 veces mayor que el automvil. Por esta razn en el diseo de firmes se utiliza como dato de entrada la intensidad de trfico pesado y se desprecia el trfico ligero. Puente Un puente es una construccin, por lo general artificial, que permite salvar un accidente geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier obstruccin. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido. Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Por su uso El Puente de Carlos en Praga, un claro ejemplo de puente para peatones y ciclistas. Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o peatonal, tuberas de gas o agua para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede haber restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una autopista y estar prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para bicicletas. El rea debajo de muchos puentes se ha convertido en refugios improvisados y albergues para la gente sin hogar. Las partes inferiores de los puentes alrededor de todo el mundo son puntos frecuentes de grafiti. Un acueducto es un puente que transporta agua, asemejando a un viaducto, que es un puente que conecta puntos de altura semejante. Puentes decorativos y ceremoniales Para crear una imagen bella, algunos puentes son construidos mucho ms altos de lo necesario. Este tipo, frecuentemente encontrado en jardines con estilo asitico oriental, es llamado "Puente Luna", evocando a la luna llena en ascenso. Otros puentes de jardn pueden cruzar slo un arroyo seco de guijarros lavados, intentando nicamente transmitir la sensacin de un verdadero arroyo. Comnmente en palacios un puente ser construido sobre una corriente artificial de agua simblicamente como un paso a un lugar o estado mental importante. Un conjunto de cinco puentes cruzan un sinuoso arroyo en un importante jardn de la Ciudad Prohibida en Pekn, China. El puente central fue reservado exclusivamente para el uso del Emperador, la Emperatriz, y sus sirvientes. Taxonoma estructural y evolucionaria Los puentes pueden ser clasificados por la forma en que las cuatro fuerzas de tensin, compresin, flexin y

tensin cortante o cizalladura estn distribuidas en toda su estructura. La mayor parte de los puentes emplea todas las fuerzas principales en cierto grado, pero slo unas pocas predominan. La separacin de fuerzas puede estar bastante clara. En un puente suspendido, los elementos en tensin son distintos en forma y disposicin. En otros casos las fuerzas pueden estar distribuidas entre un gran nmero de miembros, tal como en uno apuntalado, o no muy perceptibles a simple vista como en una caja de vigas. Los puentes tambin pueden ser clasificados por su linaje. Eficiencia Puente "Octavio Fras de Oliveira" en So Paulo, Brasil. Es el nico puente atirantado en el mundo con dos pistas curvas sostenidas por una nica estructura. La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un desafo comn, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para construir, y pegamento, y despus les piden que construyan un puente que ser puesto a prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El puente que resista la mayor carga es el ms eficiente. Una medicin ms formal de este ejercicio es pesar el puente completado en lugar de medir una cantidad arreglada de materiales proporcionados y determinar el mltiplo de este peso que el puente puede soportar, una prueba que enfatiza la economa de los materiales y la eficiencia de las ensambladuras con pegamento. La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de ahorros por tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un ferry, o una ruta ms larga) comparado con su costo. El costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniera, costo del dinero, seguro, mantenimiento, renovacin, y finalmente, demolicin y eliminacin de sus asociados, reciclado, y reemplazamiento, menos el valor de chatarra y reutilizacin de sus componentes. Los puentes que emplean slo compresin son relativamente ineficientes estructuralmente, pero puede ser altamente eficiente econmicamente donde los materiales necesarios estn disponibles cerca del sitio y el costo de la mano de obra es bajo. Para puentes de tamao medio, los apuntalados o de vigas son usualmente los ms econmicos, mientras que en algunos casos, la apariencia del puente puede ser ms importante que su eficiencia de costo. Los puentes ms grande generalmente deben construirse suspendidos. Instalaciones especiales Algunos puentes pueden tener instalaciones especiales como la torre del puente Nov Most en Bratislava, que contiene un restaurante. En otros puentes suspendidos, antenas de transmisin pueden ser instaladas. Un puente puede contener lneas elctricas como el Puente Storstrm. Adems los puentes tambin soportan tuberas, lneas de distribucin de energa o de agua mediante una carretera o una lnea frrea. INSTITUTO TECNOLOGICO DE CIUDAD VICTORIA MAQUINARIA PESADA Y MOVIMIENTOS DE TIERRA TRABAJO: COSTO HORARIO DEL M POR MAQUINARIA ALUMNOS: YANETH OSIRIS IRACHETA RUIZ 08380086 PEDRO A. CASTILLO BARAJAS 09380000 VICTOR HUGO GONZALEZ 08380066 ADRIAN ONTIVEROS ARRIETA 09380476 ELOY MELENDEZ VELAZQUEZ 07380065 ARTURO SALAZAR BAEZ 06380113 COSTOS HORARIOS ACTIVOS Camin de 10 m Dina | |

Valor de adquisicin (Va) | $580,000.00 | Valor de rescate (Vr) | $58,000.00 | Valor de las llantas (Vll) | $32,200.00 | Vida economica (Ve) | 15000 | Interes Anual (i) | 7.60% | Tasa de seguros (s) | 3.50% | Precio combustible (Pc) | $8.45 | Precio del lubricante (Pl) | $47.39 |

Consumo de combustible | 21.2 lts/hr | Salario base | $420.00 | Horas por ao | 2000 | Horas jornada (H) | 8 | Fact. De mantenimiento (Q) | 0.2 | Consumo de aceite (Ca) | .30 lts/hr | Salario factor real (FSR) | 1.68 | Vida Ec. De llantas (Hv) | 2400 | Cargos Fijos DEPRESIACION D = 580000 58000 / 15000 = $ 34.80 INVERSION I = 580000 + 58000 / 2 ( 2000 ) x ( 0.076 ) = $ 12.12 SEGUROS S = 580000 + 58000 / 2 ( 2000 ) x ( 0.035 ) = $ 5.58 MANTENIMIENTO M = (0.2) x (34.80) = $ 6.96 $ 59.46 Cargos Variables (consumos) COMBUSTIBLES E = ( 21.2 ) x ( 8.45 ) = $ 179.14 LUBRICANTES L = ( .30 ) x ( 47.39) = $ 14.21 LLANTAS Ll = 32200 / 2400 = $ 13.41 $ 206.76 Cargos por operacion Oper. De Vehiculo Op = ( 420 ) x ( 1.68 ) / 8 = $ 88.20 TOTAL = 59.46 + 206.76 + 88.20 $ 354.42 COSTOS HORARIOS ACTIVOS Motoconformadora Caterpillar | | |

Valor de adquisicin (Va) | $1,600,000.00 Valor de rescate (Vr) | $160,000.00 | Valor de las llantas (Vll) | $45,000.00 | Vida economica (Ve) | 15000 | Interes Anual (i) | 7.60% | Tasa de seguros (s) | 3.50% | Precio combustible (Pc) | $8.45 | Precio del lubricante (Pl) | $47.39 | Consumo de combustible | 26.05 lts/hr | Salario base | $530.00 | Horas por ao | 2000 | Horas jornada (H) | 8 | Fact. De mantenimiento (Q) | 0.2 | Consumo de aceite (Ca) | 3.32 lts/hr | Salario factor real (FSR) | 1.68 | Vida Ec. De llantas (Hv) | 2400 | 1) Cargos Fijos

DEPRESIACION D = 1600000 160000 / 15000 = $ 96.00 INVERSION I = 1600000 + 160000 / 2 ( 2000) x ( 0.076 ) = $ 33.44 SEGUROS S = 1600000 + 160000 / 2 ( 2000) x ( 0.035 ) = $ 15.40 MANTENIMIENTO M = (0.2) x (96) = $ 19.20 $164.04 2) Cargos Variables (consumos) COMBUSTIBLES E = ( 26.05 ) x ( 8.45 ) = $220.12

LUBRICANTES L = ( 3.32 ) x ( 47.39) = $157.34 LLANTAS Ll = 45000 / 2400 = $ 18.75 $ 396.21 3) Cargos por operacion Oper. De Vehiculo Op = ( 530 ) x ( 1.68 ) / 8 = $ 111.30 TOTAL = 164.04 + 396.21 + 111.30 $ 671.55 | COSTOS HORARIOS ACTIVOS Tractor S/Ll D8 R | | |

Valor de adquisicin (Va) | $2,160,800.00 Valor de rescate (Vr) | $216,080.00 | Valor de las llantas (Vll) | $0.00 | Vida economica (Ve) | 15000 | Interes Anual (i) | 7.60% | Tasa de seguros (s) | 3.50% | Precio combustible (Pc) | $8.45 | Precio del lubricante (Pl) | $47.39 | Consumo de combustible | 28 lts/hr | Salario base | $470.00 | Horas por ao | 2000 | Horas jornada (H) | 8 | Fact. De mantenimiento (Q) | 0.6 | Consumo de aceite (Ca) | .44 lts/hr | Salario factor real (FSR) | 1.68 | Vida Ec. De llantas (Hv) | 0 | 1) Cargos Fijos

DEPRESIACION D = 2160800 216080 / 15000 = $129.65 INVERSION I = 2160800 + 216080 / 2 ( 2000) x ( 0.076 ) = $ 45.16 SEGUROS S = 2160800 + 216080 / 2 ( 2000) x ( 0.035 ) = $ 20.80 MANTENIMIENTO M = ( 0.2 ) x ( 129.65 ) = $ 77.79 $273.40 2) Cargos Variables (consumos) COMBUSTIBLES E = ( 28 ) x ( 8.45 ) = $236.60 LUBRICANTES L = ( .44 ) x ( 47.39) = $ 20.85 $257.45 3) Cargos por operacion Oper. De Vehiculo Op = ( 470 ) x ( 1.68 ) / 8 = $ 98.70 TOTAL = 273.40 + 257.45 + 98.70 $ 629.55 | COSTOS HORARIOS ACTIVOS Pipa | |

Valor de adquisicin (Va) | $250,000.00 | Valor de rescate (Vr) | $25,000.00 | Valor de las llantas (Vll) | $15,000.00 | Vida economica (Ve) | 15000 | Interes Anual (i) | 7.60% | Tasa de seguros (s) | 3.50% | Precio combustible (Pc) | $8.45 |

Precio del lubricante (Pl) | $47.39 | Consumo de combustible | 20 lts/hr | Salario base | $350.00 | Horas por ao | 2000 | Horas jornada (H) | 8 | Fact. De mantenimiento (Q) | 0.65 | Consumo de aceite (Ca) | .25 lts/hr | Salario factor real (FSR) | 1.68 | Vida Ec. De llantas (Hv) | 2400 | 1) Cargos Fijos DEPRESIACION D = 250000 25000 / 15000 = $ 15.00 INVERSION I = 250000 + 25000 / 2 ( 2000) x ( 0.076 ) = $ 5.23 SEGUROS S = 250000 + 25000 / 2 ( 2000) x ( 0.035 ) = $ 2.41 MANTENIMIENTO M = (0.65) x ( 15 ) = $ 9.75 $ 32.38 2) Cargos Variables (consumos) COMBUSTIBLES E = ( 20 ) x ( 8.45 ) = $ 169.00 LUBRICANTES L = ( .25 ) x ( 47.39) = $ 11.85 LLANTAS Ll = 15000 / 2400 = $ 6.25 $ 187.10 3) Cargos por operacion Oper. De Vehiculo Op = ( 350 ) x ( 1.68 ) / 8 = $ 73.50 TOTAL = 32.38 + 187.10 + 73.50 $ 292.98 | COSTOS HORARIOS ACTIVOS Cargador frontal CAT | |

Valor de adquisicin (Va) | $1,980,600.00 Valor de rescate (Vr) | $198,060.00 | Valor de las llantas (Vll) | $0.00 | Vida economica (Ve) | 15000 | Interes Anual (i) | 7.60% | Tasa de seguros (s) | 3.50% | Precio combustible (Pc) | $8.45 | Precio del lubricante (Pl) | $47.39 | Consumo de combustible | 36 lts/hr | Salario base | $480.00 | Horas por ao | 2000 | Horas jornada (H) | 8 | Fact. De mantenimiento (Q) | 0.2 | Consumo de aceite (Ca) | 1.66 lts/hr | Salario factor real (FSR) | 1.68 | Vida Ec. De llantas (Hv) | 0 | 1) Cargos Fijos

DEPRESIACION D = 1980600 198060 / 15000 = $ 118.84 INVERSION I = 1980600 + 198060 / 2 ( 2000) x ( 0.076 ) = $ 41.39 SEGUROS S = 1980600 + 198060 / 2 ( 2000) x ( 0.035 ) = $ 19.06 MANTENIMIENTO M = ( 0.2 ) x ( 118.84 ) = $ 23.77 $ 203.06 2) Cargos Variables (consumos) COMBUSTIBLES E = ( 36.34 ) x ( 8.45 ) = $ 307.07

LUBRICANTES L = ( 1.66 ) x ( 47.39) = $ 78.67 $ 385.74 3) Cargos por operacion Oper. De Vehiculo Op = ( 480 ) x ( 1.68 ) / 8 = $ 108.08 TOTAL = 203.06 + 385.74 + 108.08 $ 696.88 | COSTOS HORARIOS ACTIVOS Compactadora | |

Valor de adquisicin (Va) | $560,000.00 | Valor de rescate (Vr) | $56,000.00 | Valor de las llantas (Vll) | $30,000.00 | Vida economica (Ve) | 15000 | Interes Anual (i) | 7.60% | Tasa de seguros (s) | 3.50% | Precio combustible (Pc) | $8.45 | Precio del lubricante (Pl) | $47.39 | Consumo de combustible | 22 lts/hr | Salario base | $480.00 | Horas por ao | 2000 | Horas jornada (H) | 8 | Fact. De mantenimiento (Q) | 0.2 | Consumo de aceite (Ca) | 2.13 lts/hr | Salario factor real (FSR) | 1.68 | Vida Ec. De llantas (Hv) | 2400 | 1) Cargos Fijos DEPRESIACION D = 560000 56000 / 15000 = $ 33.60 INVERSION I = 560000 + 56000 / 2 ( 2000) x ( 0.076 ) = $ 11.70 SEGUROS S = 560000 + 56000 / 2 ( 2000) x ( 0.035 ) = $ 5.39 MANTENIMIENTO M = (0.2) x ( 33.60 ) = $ 6.72 $ 57.41 2) Cargos Variables (consumos) COMBUSTIBLES E = ( 22 ) x ( 8.45 ) = $ 185.90 LUBRICANTES L = ( 2.13 ) x ( 47.39) = $ 100.94 LLANTAS Ll = 30000 / 2400 = $ 12.50 $ 299.34 3) Cargos por operacion Oper. De Vehiculo Op = ( 480 ) x ( 1.68 ) / 8 = $100.80 TOTAL = 57.41 + 299.34 + 100.80 $457.54 | Equipo 1 | Tractor S/L1 DR8 | Distancia de acuerdo | 50 m | Vel. promedio | 3.5 km/hr =3500 m/hr Capacidad de la cuchilla | 6.72 m | Eficiencia | 80.00% | Tiempos fijos | 0.41 min | CICLO TIEMPO DE IDA Y REGRESO 50m / 3500 m/hr x 60 m/hr = 0.85 x 2 1.71 min

tiempos fijos 0.41 min suma = 2.12 min

RENDIMIENTOS R= 6.72 m / 2.12 min x 60 m/hr = 0.80 = 152.15 m/hr Equipo 2 | Cargador frontal

Distancia | 50 m | Capacidad | 2.67 m | Vel. Promedio | 4 km / hr Factor de llenado | 0.8 | Eficiencia | 85.00% | Ciclo basico | 0.5 min | REND = VOL / T x EF

T = 50m / 4000m/hr x 60 m/hr x 2 = 1.5 min ciclo asico = 0.5 min suma =2.0 min

REND = 2.67m / 2.0min x 60m/hr x 0.8 = 54.47 m/ hr Equipo 3 | Rendimiento de camin |

Capacidad | 10 m | Distancia | 6 km = 6000 mts | Velocidad ida | 20 km / hr | Velocidad vuelta | 33 km / hr | Eficiencia | 85.00% | Tiempo fijo | 2 min | CICLO TIEMPO DE IDA 6000mts / 20000mts/hr x 60min/hr = 18.00 min TIEMPO DE REGRESO 6000mts / 35000mts/hr x 60min/hr = 10.29 min TIEMPO FIJO = 2.00 min TIEMPO DE LLEADO = 11.01 min SUMA 41.30 min NUMERO DE CAMIONES

41.30 / 11.01 = 3.75 / 0.85 = 5 camiones

RENDIMIENTO DEL CAMION = 10 m / 41.3min x 60min/hr x 0.85 = 12.35 m/hr Equipo 4 | Compactadora

Pasadas | 5 | Velocidad | 15 km / hrs | Espesor | 20 cm | Eficiencia | 85.00% | TIEMPO = 10 km / 15 km x 5 = 3.8 hrs

RENDIMIENTO = 10000 m x 2 m x 0.20 x 0.85 / 3.8 = 849.73 m/hr Equipo 5 | Motoconformadora Eficiencia | 80.00% Tendido |5m | Espesor | 15 cm |

| |

ANCHO DE CUCHILLA 3.7 X 0.8 = 2.96 NUMERO DE PASADAS 5 / 2.96 = 1.68 = 2 pasadas ALMACENAMIENTO 2 pasadas 2.5 km/hr TENDIDO 2 pasadas 3.0 km/hr MEZCLADO 2 pasadas 2.7 km/hr VOLUMEN 1200 m x 5 m x 0.15 m = 900 m

TIEMPO = (2 x 12) / (2.5 x 0.8) + (2 x 12) / (3 x 0.8) + (2 x 12) / (2.7 x 0.8) = 1.2 + 1 + 1.1 = 3.31 hrs

RENDIMIENTO

900 m / 3.31 hrs x 0.80 = 217.52 m/hr Equipo 6 Pipa | |

Impresion de humedad | 10000 lts Volumen total | 10 m | Vol / km | ( 10 / 15) = 0.66 m/km acarreos | Del 0+000 al 3+000 | DMA : 3 + 6 = 9 km m km : 9 + 8 = 72 m/km Vol. 0.66 x 6 = 3.96 m Total m km : 10 + 72 = 82 m/km DIST. PROMEDIO ACARREO 82 / 10 = 8.2 km CICLO PIPA Vel. Ida: 28 km / hr Vel. Regreso : 25 km / h Eficiencia del operador : 0.93 Tipo de riego 8.2 / 60 = 0.14 min Tiempo de llenado 8.2 / 60 = 0.14 min

| |

Tiempo de ida 8.2 / 28 =0.32 min Tiempo de regreso 8.2 / 25 = 0.32 min tiempo de maniobra 8.2 / 1 hr = 0.2 min ciclo total = 1.09 hr Rendiminento 10 m / 1.09 hr x 0.90 = 8.26 m / hr Tabla de costos horarios |

CONCEPTO | UNIDAD | CANTIDAD | COSTO HORARIO | IMPORTE TRACTOR D-8R R= 152.15 | Hr | 0.0065 | 629.55 | 4.09 | CAMION DINA DE 10 m | Hr | 0.138 | 354.42 | 46.42 | CARGADOR FRONTAL | Hr | 0.0183 | 696.88 | 12.75 | MOTOCONFORADORA CAT | Hr | 0.00459 | 671.55 | 3.08 |

COMPACTADORA | Hr | 0.001117 | 457.54 PIPA | Hr | 0.121 | 292.98 | 35.45 | SUMA = 102.30 | MAQUINARIA PESADA

| 0.51

* Retroexcavadora * La operacin de carga se efecta por traccin hacia la mquina en tanto que la extensin del brazo permite la descarga. Este tipo de equipo permite una ejecucin precisa, rpida, y la direccin del trabajo est constantemente controlada. Uso de la Retroexcavadora * La apertura de zanjas destinadas a las canalizaciones, a la colocacin de cables y de drenajes, se facilita con ste equipo; la anchura de la cuchara es la que determina la de la zanja. Tambin se utiliza para la colocacin e instalacin de los tubos y drenes de gran dimetro y para efectuar el relleno de la excavacin. Uso del martillo * No insista sobre materiales muy duros, cambie la posicin de trabajo. Los golpes en vaco son perjudiciales para el martillo. No use el martillo para desplazar material ni mueva hacia adelante o atrs o hacia los lados el brazo cuando el martillo este funcionando. Hacer palanca con el martillo clavado en el material puede suponer la rotura del puntero. Peso y Dimensiones | * (A) | Altura de operacin (mm) | 4300 | (B) | Altura mxima de levante en el tornillo de articulacin (mm) | 3485 | (C) | Hueco libre sobre el acoplado de descarga (mm) | 2695 | (D) | Alcance de altura mxima con acoplado en descarga (mm) | 520 | (E) | Distancia entre ejes (mm) | 2138 | (F) | Profundidad de excavacin (mm) | 140 | (G) | Largo para transporte (mm) | 7115 | (H) | Altura mxima de carga (mm) | 3370 | (I) | Hueco libre del suelo bajo la transmisin (mm) | 300 | (J) | Alcance mximo desde el centro de giro (mm) | 5350 | (K) | Profundidad mxima de excavacin con fondo recto (mm) | 4120 | (L) | Altura mxima de operacin (mm) | 4790 | (M) | Altura hasta la cubierta (mm) | 2262 | (N) | Ancho (mm) | 2143 | (O) | Altura mxima en transporte (mm) | 3370 | (P) | Peso de embarque (kg) | 5650 | (Q) | Peso de operacin (kg) | 5800 | El peso puede cambiar de acuerdo a la configuracin de la mquina | * | Rendimiento retroexcavadora EXCAVADORA * Mquina autopropulsada sobre ruedas o cadenas con una superestructura capaz de girar 360 que excava o carga, eleva, gira y descarga materiales por la accin de una cuchara fijada a un conjunto de pluma y balancn o brazo, sin que el chasis o la estructura portante se desplace. * DIMENSIONES Dimensiones para equipos estndar - Consultar | 1 | 3.430 mm | | 5 | 4.075 mm | 2 | 8.710 mm | | 6 | 475 mm | 3 | 2.000 mm | | 7 | 2.200 mm | 4 | 3.265 mm | | 8 | 3.000 mm | Peso en orden de trabajo con tren de rodaje estndar | 22.300 kg | Peso en orden de trabajo con tren de rodaje largo | 23.000 kg |

Rendimiento de la excavadora Bulldozer * Un bulldozer es un tipo de mquina montada sobre orugas equipada con una pieza en la parte delantera para el empuje de materiales. El hecho que est montado sobre orugas en lugar de ruedas, implica que ejerce una menor presin sobre el piso, y por lo tanto tiene una mayor capacidad para desplazarse en caminos con obstculos donde otros vehculos convencionales estn incapacitados de hacerlo. * Dimensiones | * A | 4'11 ' ' | 1495 milmetros | B | 6'2 ' ' | 1880 milmetros | D | 7'10 ' ' | 2390 milmetros | F | 20,1 ' ' | 510 milmetros | H | 9'9 ' ' | 2980 milmetros | I | 9'11 ' ' | 3025 milmetros | J | 4'2 ' ' | 1270 milmetros | K | 8'9 ' ' | 2675 milmetros | L | 10'9 ' ' | 3285 milmetros | M | 14'4 ' ' | 4365 milmetros | N | 2,6 ' ' | 65 milmetros | O | 10'5 ' ' | 3195 milmetros | Rendimiento del bulldozer SANJADORA * Estas estn diseadas para escavar zanjas para instalaciones de tuberas para diferentes servicios, hacen un trabajo limpio y preciso y son relativamente rpidas. El material que pueden atacar es cualquiera excepto roca dura. En general estn montadas en orugas para mayor estabilidad. Dragas * Una draga es una embarcacin utilizada para excavar material debajo del nivel del agua, y elevar el material extrado hasta la superficie. Estas operaciones se pueden realizar en canales navegables, en puertos, drsenas o embalses. * La seleccin de la draga viene influenciada por el tipo de material a extraer, la cantidad, la profundidad del fondo, el acabado que se quiera conseguir y la economa. Existen dos grandes grupos, las dragas mecnicas y las dragas de succin. * Payloader o cargador frontal Es una maquina autopropulsada sobre ruedas, equipada con una cuchara frontal, con estructura soporte en chasis rgido, y un sistema de direccin mediante palancas o pedales que le permiten frenar o incluso controlar las dos ruedas de cada lado, adems es susceptible a que se le monten numerosos implementos para trabajos especiales. * Componentes de un cargador frontal * 1.- Herramienta 2.-Dispositivo de enganche de la herramienta 3.- Brazo elevador 4.- Soporte de apoyo 5.Dispositivo de fijacin al bastidor 6.- Bastidor montado sobre el tractor

Rendimiento cargador frontal Cargador compacto de Orugas * El tren de rodaje completamente suspendido proporciona amortiguacin ms suave y mayor retencin del material. Las dos velocidades estndar le permiten mover material ms eficientemente en la obra. Los controles ajustables montados en el asiento y al asiento disponible con amortiguacin neumtica proporcionan comodidad durante toda la jornada de trabajo. Una amplia gama de accesorios y caractersticas de operacin, su alto nivel de potencia y un excelente rendimiento le permiten hacer ms trabajo y

aumentar su rentabilidad. Cuando se trabaja en reas sensibles en las que se requieren las menores presiones sobre el suelo de la industria, considere un cargador todoterreno. Compactadores de neumticos Las fuerzas de compactacin generadas por estas mquinas (presin y manipulacin) actan en sentido descendente desde la parte superior de la capa para aumentar la densidad del material. Para variar el esfuerzo de compactacin basta con variar la presin de los neumticos o cambiar el peso del lastre. Son utilizados normalmente en acabados de capas asflticas Compactador vibratorio. Las fuerzas aplicadas contra el suelo en estos rodillos hacen que sean muy efectivos para la compactacin. Utilizan el principio de la redistribucin de partculas que disminuye los huevos y aumenta la densidad. Se considera que la compactacin es uniforme en todo el espesor de la copa compactada pro vibracin. La velocidad de trabajo optima suele estar entre los 3.2 a 6.4 Km/hora. Pueden ser de uno o de dos tambores, generalmente los de un solo tambor se suelen aplicar en suelos para capas inferiores y medias. Los de doble tambor para capas superiores y sobre todo en asfaltos Pavimentadora de asfalto * Una mquina pavimentadora asfltica o una pavimentadora de asfalto es una mquina que distribuye y le da forma al asfalto, la combinacin de agregado y un agente aglutinante que se utiliza en la pavimentacin de caminos. El asfalto es puesto en un rea determinada como una carretera o un estacionamiento por las pavimentadoras de asfalto, que tambin terminan la tarea de compactarlo. Aunque algunas pavimentadoras del asfalto son remolcadas por el camin que proporciona el asfalto, hoy en da la mayora son automotoras y propulsionadas con diesel. Motoconformadora * Las motoconformadoras o motoniveladoras, son maquinas autopropulsadas sobre rudas, con una hoja autoajustable situada entre los ejes delantero y trasero, que corta, mueve y extiende materiales con fines generalmente de nivelacin. La niveladora es tambin una mquina de empuje que, con motor propio o remolcada por un tractor, sirve para excavar, desplazar e igualar una superficie de tierra. Su delantal, de perfil curveado, puede adoptar cualquier inclinacin, con relacin al eje de marcha por una parte y respecto del plano horizontal por otra. Esta mquina se emplea para desplazar lateralmente grandes cantidades de materiales y para el arreglo de superficies y taludes. * MAQUINARIA DE PERFORACION PERFORADORA HIDRAULICA Las perforadoras hidrulicas son equipos multifuncionales diseados para la ejecucin de obras de pilotaje capaces de utilizar tcnicas de trabajo distintas. El rango de capacidad y especificaciones de las mquinas son las siguientes PERFORADORAS MONTADAS EN GRUA Las perforadoras montadas en gra son equipos muy verstiles diseados para la ejecucin de obras de pilotaje en todo tipo de suelo (a excepcin de roca). Son equipos de gran capacidad y rapidez que proporcionan una solucin prctica para volmenes grandes y medianos. Las perforadoras montadas en gra tienen capacidades variadas como por ejemplo: Texoma modelo CM-100 Soilmec modelo RT-3 Casa Grande RM-21 Calweld modelo Earthdrill El rango de capacidad y especificaciones de nuestras mquinas son las siguientes: PERFORADAS MONTADA EN CAMIN Las perforadoras montadas en camin son equipos diseados para la ejecucin de obras de pilotaje en suelos blandos a semi-duros. Son equipos compactos que proporcionan una solucin econmica para

volmenes pequeos y medianos. Contamos con perforadoras montadas en camin de capacidad y dimensiones variadas como por ejemplo: Calweld modelo 150 Calweld modelo 175 El rango de capacidad y especificaciones de algunas mquinas son las siguientes: Martinetes * Los martinetes o martillos son equipos diseados para el hincado de pilotes y tablaestacas. Contamos con martinetes de capacidad y dimensiones variadas como por ejemplo: * Delmag modelo D-12 * Delmag modelo D-22 * Delmag modelo D-30 * Delmag modelo D-36 * El rango de capacidad y especificaciones de nuestras mquinas son las siguientes: Vibro-hincadores Los vibro-hincadores son equipos muy verstiles diseados para la ejecucin de obras de pilotaje en suelos blandos y arenosos. Son equipos para introducir ademes metlicos en pilas o para el hincado de pilotes, entre otras muchas cosas.

CENTRO DE BACHILLERATO TECNOLOGICO INDUSTRIAL Y DE SERVICIOS No 168 Materia Aplicacin de los Materiales Trabajo : Maquinaria Pesada Profesor: Juan Carlos Prez Cantarey Alumno: Jos Carlos Rodrguez Ramos Grado: 3 Grupo: O

Tipos De Cimbras
Enviado por ARQZAV, noviembre de 2010 | 21 Pginas (5,015 Palabras) | 1331 Visitas |

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CAPITULO I CIMBRAS Es el conjunto de armazones de metal, madera, etc., que trabajarn como moldes para sostener el concreto hidrulico de los diversos elementos estructurales; y por otro lado el descimbrado, consiste en retirar dichos armazones, una vez solidificado el concreto. Se conoce como cimbra al conglomerado de obras falsas y molde de contacto utilizados para la construccin de diferentes elementos de concreto. El molde de contacto tambin es conocido como cimbre, ya que este parte de la cimbra que se obtiene a travs de los elementos que entran en contacto directo con el concreto y con elementos que tienden a ofrecer cierta rigidez y forma a la superficie de contacto. En cuanto a la obra falsa que da origen la cimbra, viene siendo la parte de la cimbra que se encarga de sostener a los moldes en su lugar correspondiente, garantizando a si su estabilidad por un tiempo mas prolongado. 1.1 Tipos de cimbras * Cimbra corrediza. La que se corre cambindola de sitio. * Cimbra de parhillera. La que se usa en las galeras de minas. * Cimbra de tendido. La empleada en las galeras de mina formada por una camada horizontal de estemples sobre los cuales se colocan rollizos y escombros. * Cimbra fija. La que tiene uno o ms apoyos en el espacio o clavo que hay entre los estribos o pilas de la bveda. * Cimbra mixta. La que siendo en su forma o armazn general recogida, recibe luego los puntos de apoyo intermedios a los estribos como las fijas. * Cimbra peraltada. Aqulla cuyo eje es superior a la mitad de la cuerda del arco que la forma. * Cimbra rebajada. Aqulla en que la altura del eje es menor que la mitad de la cuerda del arco. * Cimbra flexible o recogida. La que no tiene apoyo alguno intermedio y solo va a apoyada en las fbricas de los estribos o pilas.[ 1.2 Cimbras de ladrillo Cuando trata de arcos de ladrillo para la formacin de puertas, ventanas, etc. las cimbras se pueden hacer de ladrillo. A tal fin se utiliza una tabla de la misma longitud que la luz del arco. Dicha tabla se introduce entre las paredes o pilares que sirven de estribo y se apuntala con un virotillo. 1.3 Cimbras de madera Son las ms corrientemente utilizadas. Pueden ser ms o menos utilizadas, segn las dimensiones del arco o la bveda, la forma que estas presentan y la carga que hayan de soportar. Por lo general, las cimbras de madera se componen de dos o ms cuchillos, unidos entre s por medio de correas y un entablado. 1.4 Cimbras para concreto aparente Para obtener un perfecto acabado de las piezas colocadas con madera pueden seguirse varios procedimientos segn el efecto final que se desea obtener. Desde luego el procedimiento mas indicado es, el de terminar las perfectamente en algunos casos se acostumbra mejorarlo mediante el empleo de otros, que preparan al concreto una superficies completamente lisas, desvirtuando por otras partes la calidad y textura propia del material, es impresionable, desde luego, el uso de vibradores para poder obtener un trabajo perfecto en la apariencia respecta. 1.5 Cimbras especiales Pueden quedar comprendidas dentro este grupo aquellas cimbras que se ejecutan para colar formas que se aportan por completo de las anteriores descritas, tales como arcos, bvedas y superficies cuyas diversas caractersticas. Para muchas de ellas el trabajo de moldeado es probablemente mas importante que el trabajo de colocado y el proyecto de las mismas debe hacerse estudiando perfectamente todos los detalles. En general tiene un costo sumamente elevado, dado que se necesita usar verdaderos carpinteros especializados en este tipo de trabajo.

1.6 Cimbras rodantes Cuando tiene que efectuarse en una obra el colado de una serie de elementos iguales, tanto como en seccin como en longitudinales, se utilizan comnmente las cimbras de tipo rodante. La cimbra rodante es muy til en la ejecucin de una serie de trabajo durante la construccin de obras de entre ejes iguales y a otro caso especial amerite el estudio, proyecto y ejecucin de este tipo de cimbras. En todos ellos en lugares de cimbras toda la superficies de cubrir se construye el modo de una seccin solamente, la cual es montada sobre camiones, carros o estructuras horizontales, formadas generalmente por vigas y polines que quedan apoyadas en tubos o ruedas, permitiendo as deslizarse y colocarla en el claro siguiente y siguiendo este sistema de juegos de cuas o cualquier otro dispositivo similar de colocar el molde en su posicin definitiva antes de efectuar el colado una vez hecho el cual se retira, permitiendo de la superficie interior es pasada al claro siguiente para proseguir en esta forma al colado de la superficie. 1.7 Cimbras deslizantes Las cimbras tienen su mejor exponente en la cimbra utilizada para la construccin de chimeneas para lo cual se habilita un juego completo de cimbras de aproximadamente 1.5m de altura para todo el permetro se efecta el colado continuo sostenido y elevando la cimbra por medios gatos de tornillos ya sea manuales o elctricos los cuales se apoyan barras de acero duro empotrados en la cimentacin y queda unidos en la cimbra por medio de puentes convenientemente colados. Esta cimbra adapta una seccin triangular truncadas, siendo mas ancha en su parte inferior con objeto de evitar que se pague al colado. | | CAPITULO 2 DISEO Y MONTAJE DE CIMBRAS Se describen aqu las actividades relativas al Diseo y Montaje de Cimbras, entendiendo como Cimbras tradicionales a los elementos estructurales para el soporte de cargas en el espacio, empleadas en cualquier estructura de hormign tales como puentes, arcos, viaductos, pasos superiores o inferiores, etc. Se incluyen los controles a realizar en los diferentes procesos constructivos. Los elementos bsicos que componen una cimbra son: * Bastidores tipo estndar, para construccin de las torres. * Bastidores telescpicos, para coronacin. * Diagonales, varan de acuerdo a la carga. * Husillos o bases regulables. * Arriostramiento entre las torres. El Proyecto debe constar de: una memoria descriptiva; la definicin de condiciones tcnicas particulares; clculos y planos. 2.1 Memoria descriptiva La Memoria Descriptiva incluye una detallada descripcin de los elementos componentes de la cimbra, sus caractersticas y especificaciones generales sobre su montaje y capacidad de cargas. En este documento se adjuntan las pruebas oficiales homologadas de ensayos destructivos. Como ejemplo, las cargas a las que est sometida una cimbra deben tener un coeficiente de seguridad entre 2,5 y 3 segn la antigedad de dicha cimbra. Si el coeficiente de seguridad es menor al indicado, debe justificarse la razn. 2.2 Clculos para encofrado y cimbra Se efectuarn los clculos para: * Cargas verticales (o peso propio del hormign). * Cargas verticales (por el peso del encofrado). * Cargas horizontales (debidas a presiones del hormign en fase de hormigonera). * Cargas horizontales (debidas a presin del viento). * Cargas verticales vivas del personal. * Cargas verticales por maquinaria sobre tablero durante hormigonado. Se indicarn las cargas del encofrado sobre correas de 1 y 2 orden. Indicar cargas de correas de 1 orden sobre husillos regulables superiores que transmiten los esfuerzos al terreno.

2.3 Planos de detalle El diseo de la cimbra se indica con las especificaciones correspondientes en los planos, debiendo contar con la siguiente documentacin para su posterior montaje: * Planta general de replanteo acotada de la cimbra. * Planta general de replanteo del encofrado. * Seccin y alzado de cada zona del tablero donde haya algn elemento diferente o variacin tanto en la cimbra como en el encofrado. Se acotar la longitud de los husillos, indicar longitud mxima de trabajo; y riostras longitudinales y transversales. * Detalles singulares; por ejemplo las uniones del encofrado a los husillos superiores de la cimbra, y husillos inferiores al terreno, especialmente en los casos en que los apoyos no son horizontales. * Plataformas de trabajo y de acceso, segn normativa en vigor. 2.4 Trabajos previos al montaje de cimbra Previo al montaje de la cimbra y an antes de la contratacin de encofrado y cimbra, se habrn realizado los ensayos del terreno a fin de conocer su capacidad portante. Cuando el terreno no rene las caractersticas requeridas, podr reforzarse adecuadamente. Si an as no es viable, se utiliza una cimbra especial que apoya directamente sobre las zapatas de las pilas o sobre mnsulas ancladas a las pilas. Cuando el terreno es adecuado para soportar las cargas previstas, previo a la instalacin de la cimbra, se realizan las siguientes tareas: 1. Limpieza de la zona de trabajo, dejando la superficie plana, regular y exenta de vegetacin y cualquier otro elemento orgnico. 2. Prever que el agua no se acumule en el recinto de la cimbra en caso de lluvia; para ello se protege con drenes y desages. Si hubiere posibilidad de riadas, conviene emplear cimbras especiales. 3. Preparacin de zapatas donde las torres descargan esfuerzos ms concentrados al terreno (ej.: en caso de cimbra difana para dejar paso de vehculos). 4. Empleo de tablones de madera de 200 x 75 mm para apoyo de los husillos inferiores de la cimbra. Si el terreno es resistente, se usa uno solo, puede hacerse un entramado de tablones segn la capacidad portante del terreno. 5. Trabajos de replanteo de la cimbra segn planos de proyecto. 6. Se efecta la medicin topogrfica tomando las cotas de terreno respecto de la parte inferior del tablero del puente para verificar que estas sean las cotas previstas en el proyecto de la cimbra. De no coincidir, se reajustan las alturas corrigiendo datos en planos definitivos. 2.5 Proceso de montaje Antes de realizar el montaje, comprobar que husillos y tubos estn en buenas condiciones. Se comienza por la construccin de las torres de acuerdo a los planos, colocando primero los husillos inferiores a plomo cuidando que no sobresalgan ms de lo indicado. La base de los husillos se coloca sobre un plano horizontal y luego se van colocando los tubos montantes, las diagonales y pasadores, verificando que el cuerpo de la cimbra guarde la verticalidad debida. Cuando se ejecutan varias torres, se realizan las riostras longitudinales, transversales y diagonales entre s en funcin del diseo, pudiendo ser estos arriostramientos de diferentes tipos, a saber: * Arriostramiento entre bases. * Arriostramiento entre bases y entre cabezas. * Arriostramiento por triangulacin del conjunto de torres. Las cuas intermedias entre cimbra y encofrado sern ms largas que la base del husillo, deben fijarse a las correas del encofrado. Las grapas y abrazaderas deben fijarse apretando fuertemente los tornillos. 2.5.1 Macrorrigidizadores Seguidamente se colocan los macrorrigidizadores, stos son elementos de apoyo para los paneles horizontales. Se fijan a la cimbra ubicndolos dentro de los husillos superiores (cazoletas) y se arriostran de acuerdo al sistema establecido por proyecto. Los macrorrigidizadores por lo general son perfiles UPN, stos transmiten el peso de los microrrigidizadores a la cimbra; resisten deformaciones importantes evitando que aparezcan panzas o abultamientos.

2.5.2 Microrrigidizadores Luego se colocan los microrrigidizadores, stos son las correas sobre las cuales apoya la superficie encofrante. Se realizan de perfiles de madera, emplendose tablones rectos, sin alabeos o nudos; , de perfiles metlicos. A continuacin se coloca el forro fijndolo a las correas (microrrigidizadores); para material del forro se emplea tabla machihembrada, tablero fenlico, etc., el espesor ser el indicado en el proyecto. Luego deben verificarse las cotas de fondo del forro y de la superficie, corrigiendo alineaciones y pandeos en los husillos. A continuacin se procede a limpiar toda la superficie dndole el desencofrante indicado en el proyecto para luego colocar la ferralla correspondiente. Previo al hormigonado, controlar que la geometra del tablero sea la correcta y comprobar que estn bien apretados los husillos. Del mismo modo, comprobar que los encofrados laterales y de cierre posean sus elementos de fijacin y unin perfectamente apretados. CAPITULO 3 MONTAJE DE LAS CIMBRAS 3.1 Aspectos a tomar en cuenta 1. Asegurar la estabilidad de las cimbras sobre terreno uniforme y firme, considerando que los esfuerzos que trasmitan al terreno no provoquen asientos apreciables, ni deslizamientos del apoyo o peligro de rotura. 2. Las aguas de escorrenta son motivo de cuidado especial; para ello se deben prever cunetas o cordones de tierra para conducir las mismas fuera del sector de apoyo. 3. La cimbra siempre debe montarse segn las indicaciones de quien la suministra. 4. En caso de importantes concentraciones de cargas, o de gran altura, se recomienda arriostrar la cimbra a fin de que absorba todos los esfuerzos laterales provocados por accin del viento o impactos, por efecto del hormigonado, defectos del montaje o alguna otra causa que pueda desestabilizar la cimbra. 3.2 Montaje de las cimbras Para montar una cimbra (ejecucin y encofrado), se requiere efectuar los siguientes controles: * Comprobar calidad del terreno y su capacidad portante. * Replantear la cimbra. * Colocar los tablones durmientes. * Control en recepcin de elementos de la cimbra: husillos, material auxiliar para montaje. * Control de los husillos regulables inferiores. * Control de los husillos regulables superiores. * Verificar la verticalidad del cuerpo de la cimbra. * Control de montantes, diagonales y pasadores. * Comprobar colocacin pasadores y de cuas intermedias entre encofrado y cimbra. * Control de los arriostramientos: longitudinales, transversales y diagonales. * Control de los macrorrigidizadores. * Comprobar correas del encofrado (microrrigidizadores) y el forro (superficie encofrada). * Antes de ferrallar efectuar control geomtrico de tablero. * Comprobacin final del tablero de fondo y encofrados laterales antes de hormigonar. 3.3 Materiales necesarios para el montaje de las cimbras Todos los materiales empleados deben estar perfectamente especificados en el proyecto, indicando tipo de acero empleado para la estructura, tipo de madera empleada para forro, etc. * Puntales, son elementos tubulares unidos entre s que forman el entramado. * Husillos regulables, superiores e inferiores (de cabeza). * Elementos de Arriostramiento: bridas de husillo, placas de fijacin o de pie, tuercas, etc. * Macrorrigidizadores y Microrrigidizadores. * Material para Encofrante: tales como tablas machihembradas o tableros fenlicos. En los planos de proyecto o en la memoria descriptiva de la cimbra debe especificarse la calidad de los elementos tubulares y rigidizadores. 3.3.1 Personal para el montaje

* 1 Encargado. * 2 Oficiales de 1a * 2 Oficiales de 2a * 4 Peones especialistas. 3.3.2 Maquinaria * Gra Torre auxiliar o Gra Mvil. * Herramientas varias. * Material para proteccin: cinturn de seguridad, guantes, casco, etc. CAPITULO 4 APLICACIN DE LAS CIMBRAS EN VIVIENDA 4.1 Panel universal El panel universal esta formado por una marco metalico, en el cual se remacha una hoja de triplay tratado que en conjunto pesa 30 Kg/m2. Estas caracteristicas le garantizan un minimo de 100 usos con el mismo triplay, realizandole un mantenimiento permanente de limpieza, cambiandole el triplay y con un rehabilitado, los marcos pueden durar hasta 1,500 usos. Esta compuesto por: 4.2 Muros con panel metlico Para quien gusta de construir muros y posteriormente losa, este sistema es ideal, ya que por sus caractersticas y ligereza es de muy fcil manejo, el acabado es aparente y se obtienen hasta 400 usos. 4.3 Muros con aluminio Este molde deja un acabado aparente y tiene una vida til de 1500 usos, su peso es de 18 kg/m2. Este producto se suministra con curado inicial y con curado posterior. El descimbrado se inicia por los muros cabeceros y exteriores utilizando la herramienta de descimbre, esta se utiliza principalmente en los muros interiores de la vivienda, en la losa se debe iniciar el descimbrado por el retiro de la pieza del ajuste. Por su ligereza, rapidez, resistencia y su cara de contacto de aluminio, reduce al mximo la colocacin de todos los acabados interiores y exteriores, reduciendo as tiempos y costos al final de la vivienda. 4.4 Losa con panel universal Una vez construidos los muros de la vivienda de concreto, se utiliza el sistema con panel universal, que est compuesta con tripies y montenes que soportan el panel universal dejando un acabado semitransparente. Su fcil manejo y ligereza del sistema permite construir una losa por da, siendo suficiente en el momento del descimbrado dejar un puntal en cada claro de la vivienda para continuar con el ciclo de colado. 4.5 Losa MK2 Una vez construidos los muros de la vivienda de concreto, se utiliza el sistema de losa ligera plana, que est compuesta por puntales con tripies y montenes que soportan las hojas de triplay clavadas que dejan un acabado aparente. Su fcil manejo y ligereza del sistema permite construir una losa por da, siendo suficiente en el momento del descimbrado dejar un puntal en cada claro de la vivienda para continuar con el ciclo de colado. De manera sencilla con este sistema de losa ligera se pueden construir losas inclinadas con solo utilizar articulaciones y puntales a diferente altura.

4.6 Losa metlica Este sistema consta de charolas metlicas de fcil manejo de gran resistencia y durabilidad (ms de 400 usos). Al utilizar este sistema elimina completamente el uso de madera en la obra. Adems debido a la capacidad de carga que tiene, requiere un mnimo de movimiento en los espacios cimbrados y a su vez reduce el costo por metro cuadrado de cimbrado. Segn las necesidades de las obras, se fabrican todo tipo de piezas especiales, como son: fondos con goteras, fronteras y cerramientos con chaflanes. 4.7 Monolitico universal

Por su versatilidad, facil manejo y ligereza nos permiten realizar un colado diario de muros y losa de manera simultanea, este sistema se compone con muros de panel universal, la soporteria a base de puntales o pies derechos con vigas metalicas o de aluminio, en el area de contacto de la losa puede ser con triplay de 19mm o a base de charolas metalicas, tiene las mismas caracteristicas que el sistema de muros de panel universal. 4.8 Monoltico metlico Este sistema se instala de forma manual, ya que todas sus piezas han sido diseadas para tal efecto. Los colados de muros y losas se realizan en un solo evento, obteniendo como resultado una casa por molde por da, est compuesto por paneles metlicos para muros, soportara a base de puntales y vigas madrinas de metal, las charolas que funcionan como rea de contacto en la losa son de acero, por estas caractersticas el molde deja un acabado aparente, con una vida til de 350 usos. 4.9 Monoltico de aluminio Con este sistema tenemos como resultado una casa por muro, por da, este molde deja un acabado aparente y tiene una vida til de 1500 usos su peso es de 18 kg/m2, este producto se suministra con curado inicial y con curado posterior. El descimbrado se inicia por los muros cabeceros y exteriores utilizando la herramienta de descimbre, esta se usa principalmente en los muros interiores de la vivienda, en la losa se debe iniciar el descimbrado por el retiro de la pieza de ajuste.

CAPITULO 5 ACCESORIOS ESPECIALES PARA LAS CIMBRAS 5.1 Cerramientos De puertas y ventanas, se forman con paneles colocados horizontalmente. 5.2 Placas tapn Son colocadas en los vanos de puertas y ventanas, las medidas estndar son de 60, 90 y 120 cm, para los muros de 10 cm de espesor. 5.3 Antepechos Se cimbran con paneles cuyas dimensiones varan segn las dimensiones de cada obra.

5.4 Pechos de paloma Se utilizan en los antepechos de las ventanas o como cornisas en los muros de fachada 5.5 Arco de medio punto Para puertas y ventanas que as lo requieran 5.6 Cumbreras Se utilizan en muros para losa inclinada, de acuerdo a la pendiente de la losa 5.7 Fronteras Son para el permetro de las losas y su peralte ser determinado por el espesor de la misma.

CAPITULO 6 APLICACIN DE CIMBRAS EN EDIFICACION 6.1 Columna con panel Este sistema es tan practico que se reduce la colocacin de los paneles con cerrojos y al plomeo de estos, en algunas secciones mayores se requiere adems el uso de tirantes. 6.2 Columna con panel metlico Este sistema proporciona un acabado aparente (espejo) y est compuesto por paneles metlicos reforzados, que sustituyen el uso de yugos u otro tipo de elementos para soportar las presiones del concreto.

Los paneles se colocan en forma de molino de viento y es posible colar columnas rectangulares que pueden tener secciones de 0.30 a 1.50 m, con velocidad de colado hasta 4.80 m/h (10,500 kg/m2), para su operacin es necesario el uso de una gra. Este sistema se puede utilizar para ms de 400 colados.

6.3 Encadenados Los encadenados son un conjunto de paneles y accesorios estructurados que abarcan reas de cimbrado de hasta 21.61 m2 de contacto, segn las necesidades del proyecto y la capacidad de la gra en obra, ya que para su instalacin se requiere de esta.

6.3.1 Encadenado simple Colocando los paneles de forma horizontal reforzndolos verticalmente con montenes pesados, da como resultado este encadenado, que utiliza en colados menores a 2.00 m de altura y cubre rea de hasta 15.00 m2. 6.3.2 Encadenado doble Los paneles se colocan de forma vertical y se refuerzan con montenes ligeros de forma horizontal y montenes pesados en forma vertical, los colados pueden ser de hasta 2.80 m de altura, el rea que puede cubrir este tipo de encadenado es hasta 25.00 m2. 6.3.3 Encadenado MK2 La estructura est formada por vigas de aluminio en forma horizontal, tiene un corazn de madera donde se clava un triplay de 19 mm. Para un acabado aparente y se refuerza con montenes de aluminio en forma vertical, contiene andamios para trabajo y grilletes para izaje. Segn la calidad del acabado requerido y el cuidado en los movimientos, su vida es de 30 usos, las dimensiones se adaptan a la necesidad de obra y a la capacidad de gra. 6.3.4 Encadenado trepante Este sistema permite que la nivelacion de la cimbra, se realice de una manera sencilla, ya que cuenta con niveladores y brazos de plomeo de facil operacin, con un rango de +20 (autonivelable). Este sistema es utilizable desde el primer colado, ya que con una simple operacin, la propia estructura del sistema se convierte en la base escencial del troquelamiento, para los colados subsecuentes, se extiende la estructura y se apoya con los conos de espera, sobre las anclas precisamente colocadas en el colado anterior. En este sistema se utiliza el encadenado con alupanel o MK2 de acuerdo al acabado que se requiera. Tambien puede ser utilizado para trabajos en centiveller y es ideal para muros de fachadas o muros de elevadores de gran altura. 6.3.5 Encadenado dos caras Este sistema se utiliza para muros estructurales en edificacin de colindancia o para muros de contencin. 6.5 Apuntalamiento una cara Este sistema se utiliza para colar muros contra terreno, tales como cimentaciones, muros de acompaamiento, estacionamientos subterrneos en edificios, cisternas etc. De acuerdo al acabado que se requiera se utilizan encadenados con alupanel o MK2, por la sencillez del sistema, el troquelamiento se reduce a la colocacin de una o dos anclas ya que los montenes de troquelamiento proporcionan la rigidez de la estructura, adems cuenta con un elemento de nivelacin, que permite el plomeo de la cara de contacto. 6.6 Cantiviller Este sistema es ideal para muros de fachadas o muros de elevadores a gran altura, por su versatilidad en su diseo

nos permite utilizarlo desde el primer colado, nicamente es necesario posicionar el sistema invertido de tal forma que los cabezales de los paneles estn apoyados a nivel de desplante, la estructura este asentada a nivel del terreno para su troquelamiento. Para los colados subsecuentes, se regresa el sistema a su posicin normal. El elemento de apoyo ser el she bolt del colado anterior, para que este sistema se pueda utilizar en cualquiera de los tres encadenados, segn el acabado que se requiera. CAPITULO 7 DESCIMBRADO Para el uso eficiente de las cimbras, es importante tener opciones que permitan que sean removidas tan pronto como sea posible sin poner en riesgo la seguridad de la estructura ni causar dao a las orillas de las superficies de concreto. A las pocas horas despus de que el concreto ha fraguado, ya tiene suficiente resistencia para soportar su propio peso sin colapsarse. Por lo tanto, los procedimientos para la remocin de la cimbra para muros de concreto, los lados de las vigas y las columnas sern controlados por la posibilidad de daar el concreto cuando se estn removiendo los moldes y no simplemente por la capacidad del concreto para soportar su propio peso. Para facilitar el proceso de descimbrado es recomendable, antes de armar y colocar el acero y el concreto, aplicar sobre la superficie de contacto de la cimbra algn producto desmoldante o desencofrante. Antes de iniciar el colado, la superficie de la cimbra debe estar libre de cualquier elemento extrao y daino, como basura, pedazos de madera, etc. La cimbra podr reusarse cuantas veces sea posible, siempre y cuando se cuide que en cada uso se cumplan las especificaciones y requisitos del cimbrado, esto es que no se reduzca la rigidez ni La hermeticidad y que se cumpla satisfactoriamente con el acabado superficial especificado. El proceso de descimbrado se realizar bajo condiciones de seguridad estructural para la edificacin. Evitar descimbrar partes de la estructura que no se encuentren debidamente apuntaladas a fin de soportar, durante la construccin, cargas que sean mayores a las de diseo. Durante el descimbrado no se debe daar la superficie del concreto. El tiempo para retirar la cimbra est en funcin del tipo de la estructura, de las condiciones climticas, del tipo del concreto utilizado y de los aditivos empleados, ya sea para acelerar o retardar el fraguado. Los distintos elementos que constituyen los moldes, el encofrado (costeros, fondos, etc.), los apeos y cimbras, se retirarn sin producir sacudidas ni choques en la estructura, recomendndose, cuando los elementos sean de cierta importancia, el empleo de cuas, cajas de arena, gatos u otros dispositivos anlogos para lograr un descenso uniforme de los apoyos. Las operaciones anteriores no se realizarn hasta que el hormign haya alcanzado la resistencia necesaria para soportar, con suficiente seguridad y sin deformaciones excesivas, los esfuerzos a los que va a estar sometido durante y despus del desencofrado, desmoldeo o descimbrado. Cuando se trate de obras de importancia y no se posea experiencia de casos anlogos, o cuando los perjuicios que pudieran derivarse de una fisuracin prematura fuesen grandes, se realizarn ensayos de informacin para estimar la resistencia real del hormign y poder fijar convenientemente el momento de desencofrado, desmoldeo o descimbrado. Se tendrn tambin en cuenta las condiciones ambientales (por ejemplo, heladas) y la necesidad de adoptar medidas de proteccin una vez que el encofrado, o los moldes, hayan sido retirados. Se pondr especial atencin en retirar oportunamente todo elemento de encofrado o molde que pueda impedir el libre juego de las juntas de retraccin, asiento o dilatacin, as como de las articulaciones, si las hay. En elementos de hormign pretensado es fundamental que el descimbrado se efecte de conformidad con lo dispuesto en el programa previsto a tal efecto al redactar el proyecto de la estructura. Dicho programa deber estar de acuerdo con el correspondiente al proceso de tesado. Para facilitar el desencofrado, y en particular, cuando se empleen moldes, se recomienda pintarlos con barnices antiadherentes. CAPITULO 8 ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DE LAS CIMBRAS 8.1 Almacenamiento de las cimbras Las cimbras por lo general se almacenan en las bodegas que se crean para guardar todo el material al momento de la obra, estas bodegas deben de estar techadas para que as se protejan de mejor manera todos los materiales ah almacenados. Dependiendo del tipo de cimbra ser su almacenamiento ya que algunos tipos de cimbras como lo son las de

aluminio y polmeros pueden permanecer mucho ms tiempo en un ambiente hostil debido a la composicin de sus materiales. Las cimbras de madera que por lo general son las mas comnmente utilizadas en obra una vez utilizadas deben de ser limpiadas, y almacenadas en un lugar fresco y seco lejos de los rayos sol y en un lugar cerrado esto a fin de evitar la entrada de bichos o animales que en dado caso pudieran daar la madera. Las cimbras de plstico deben de sr almacenadas en un lugar con sombra ya que estas tienden a cuartearse de manera inevitable es por eso que se recomienda despus del uso mantener las cimbras bajo la sombra. Las cimbras metlicas aunque duran mucho mas en deteriorarse se recomienda alejarlas de la humedad ya que pueden comenzar a formarse manchas de oxidacin que se van expandiendo. 8.2 Transporte de cimbras El medio ms comn para transportar las cimbras en grandes cantidades es en plataformas, esto cuando las distancias a recorrer son muy largas, las cimbras no deben de soportar un peso mayor a aquel que puedan cargar ya que esto puede ocasionar la ruptura de estas creando as la prdida total o parcial de la misma. Cuando las cimbras no son de ms de 20 kg y no ms de 3 m de longitud es posible transportarlas manualmente cuando las distancias a recorrer son cortas. CONCLUSION Las cimbras se crearon para facilitar la obra, tener la geometra del concreto, la deformabilidad, durabilidad que no permite la prdida de lechada. No se deforma mas all de la tolerancia del concreto, es de textura adecuada al acabado, es muy fcil de armar, es econmica, es fcil de limpiar, de descimbrar y de armar, etc. Los moldes a utilizar pueden ser tanto de madera como de metal u otro material, en cuanto a su tratamiento, se puede utilizar tanto moldes tratados como sin tratar. Estos deben tener tanto el espesor como la rigidez adecuada para que este se pueda conservar perfectamente sin que cambie o vari su posicin y su forma. Al momento de realizar el vaciado se deben de estancar los moldes, de este modo se evitar la fuga de la lechada. Estos moldes se pueden utilizar varias veces, lo nico que se necesita es que estos tengan el tratamiento adecuado para garantizar un proyecto exitoso. QUE ES UNA CIMBRA? Es un conjunto de obra falsa y moldes temporales que sirven para soportar y moldear la construccin de elementos de concreto. El molde es la parte de la cimbra que sirve ara confinar y a moldar el concreto fresco de acuerdo a las lneas y niveles especificado en el proyecto durante el tiempo que alcance su resistencia prefijada en la obra falsa lo cual es la parte de la cimbra que sostiene establemente los moldes en su lugar, ejemplo: cuas, madrinas, pies derechos, arrastres, polines, barrotes, contravientos, etc. LA CIMBRA Es la estructura provisional o molde que soporta al concreto mientras est fraguando y logra la resistencia suficiente para sostenerse a s mismo. CIMBRADO: Todo el sistema de soporte para el concreto colado recientemente, incluyendo los moldes o forros que se colocan en contacto con el concreto, as como todos los elementos de soporte, materiales metlicos y refuerzos necesarios. USO: Sirve para colar: -Castillos -Cerramientos -Cadena de desplante -Para cimiento interior -Trabes -Losas -Rampas (que son necesarias para hacer una escalera) -Columnas -Muro

-Zapatas

Tipos de cimbra. Cimbras de ladrillo: Cuando trata de arcos de ladrillo para la formacin de puertas, ventanas, etc. las cimbras se pueden hacer de ladrillo. A tal fin se utiliza una tabla de la misma longitud que la luz del arco. Dicha tabla se introduce entre las paredes o pilares que sirven de estribo y se apuntala con un virotillo.

Cimbras de madera: Son la mas corrientemente utilizadas. Pueden ser mas o menos utilizadas, segn las dimensiones del arco o la bveda, la forma que estas presentan y la carga que hayan de soportar. Por lo general, las cimbras de madera se componen de dos o ms cuchillos, unidos entre s por medio de correas y un entablado. Cimbras para concreto aparente. Para obtener un perfecto acabado de las piezas colocadas con madera pueden seguirse varios procedimientos segn el efecto final que se desea obtener. Desde luego el procedimiento ms indicado es, el de terminar las perfectamente en algunos casos se acostumbra mejorarlo mediante el empleo de otros, que preparan al concreto una superficies completamente lisas, desvirtuando por otras partes la calidad y textura propia del material, es impresionable, desde luego, el uso de vibradores para poder obtener un trabajo perfecto en la apariencia respecta.

Cimbras especiales. Pueden quedar comprendidas dentro este grupo aquellas cimbras que se ejecutan para colar formas que se aportan por completo de las anteriores descritas, tales como arcos, bvedas y superficies cuyas diversas caractersticas. Para muchas de ellas el trabajo de moldeado es probablemente mas importante que el trabajo de colocado y el proyecto de las mismas debe hacerse estudiando perfectamente todos los detalles. En general tiene un costo sumamente elevado, dado que se necesita usar verdaderos carpinteros especializados en este tipo de trabajo.

Cimbras rodantes. Cuando tiene que efectuarse en una obra el colado de una serie de elementos iguales, tanto como en seccin como en longitudinales, se utilizan comnmente las cimbras de tipo rodante. La cimbra rodante es muy til en la ejecucin de una serie de trabajo durante la construccin de obras de entre ejes iguales y a otro caso especial amerite el estudio, proyecto y ejecucin de este tipo de cimbras. En todos ellos en lugares de cimbras toda la superficies de cubrir se construye el modo de una seccin solamente, la cual es montada sobre camiones, carros o estructuras horizontales, formadas generalmente por vigas y polines que quedan apoyadas en tubos o ruedas, permitiendo as deslizarse y colocarla en el claro siguiente y siguiendo este sistema de juegos de cuas o cualquier otro dispositivo similar de colocar el molde en su posicin definitiva antes de efectuar el colado una vez hecho el cual se retira, permitiendo de la superficie interior es pasada al claro siguiente para proseguir en esta forma al colado de la superficie.

Cimbras deslizantes. Las cimbras tienen su mejor exponente en la cimbra utilizada para la construccin de chimeneas para lo cual se habilita un juego completo de cimbras de aproximadamente 1.5m de altura para todo el permetro se efecta el colado continuo sostenido y elevando la cimbra por medios gatos de tornillos ya sea manulares o elctricos los cuales se apoyan barras de acero duro empotrados en la cimentacin y queda unidos en la cimbra por medio de puentes convenientemente colados. Esta cimbra adapta una seccin triangular truncadas, siendo mas ancha en su parte inferior con objeto de evitar que se pague al colado. Materiales para cimbra caractersticas fsicas, ventajas y desventajas

La Madera: Ventajas -La cimbra de madera si se maneja con cuidado puede utilizarse cientos de veces en marcos, estructuras y elementos similares. -Se puede aplicar en distintas obras.(la tolerancia del analista se basa normalmente en un trabajo o en un solo contrato, pero hay frecuentes ejemplos de madera que se usa en contratos sucesivos.) -Actualmente se puede crear cimbra econmica -La madera puede fcilmente trabajarse a maquina utilizando herramientas de mano o sierras. -La madera puede habilitarse fcilmente en tableros para cimbra y es ideal cuando se requiere parra pocos usos en el cimbrado de columnas y vigas no estndar. Materiales para cimbra caractersticas fsicas, ventajas y desventajas Desventajas -La madera ya no es un material barato -Las propiedades mecnicas de la madera varan considerablemente con la temperatura y la humedad. -La madera es muy absorbente, se recomienda aplicar un sellador a la superficie. -El principal problema con la madera es la variabilidad inherente del material; por ejemplo las variaciones en su seccin y en sus dimensiones. MADERA CONTRACHAPADA: La madera contrachapada, una de sus formas conocida comnmente como triplay, proporciona muchas ventajas al diseador de cimbras. Ventajas:-Proporcionan suficiente resistencia al calor y a la humedad (lo cual lo hace un material adecuado para todas las aplicaciones de cimbras, incluso las mas delicadas) -Posee mejores propiedades mecnicas que la madera a partir de la cual se ha fabricado. -Puede proporcionar soluciones econmicas para la mayora de los problemas relacionados con cimbras. -Proporciona superficies libres de junta y combaduras, y cuando se recubre o se trata adecuadamente deja huellas de gran fino en la superficie final del concreto. -Otra ventaja consiste en que es posible doblarlo y asegurarlo a una cercha para el colado de superficies AGLOMERADOS -El aglomerado resulta especialmente til para cimbrar superficies moldeadas o circulares, puesto que cerchado y con sujecin mltiple puede torcerse hasta formar curvas bastante cerradas. Mediante el uso del aglomerado en forma de tira puede obtenerse una superficie que se aproxime a una doble curvatura. -El uso de cuas para nivelar la cimbra constituye una prctica comn en la construccin, y en determinadas ocasiones pueden utilizarse tiras de aglomerado si se necesita un material virtualmente no compresible. Materiales para cimbra caractersticas fsicas, ventajas y desventajas -La naturaleza cohesiva del aglomerado y la ausencia de grano son tiles para proporcionar acabados estriados. -Cuando la cimbra ya tiene muchos usos , se pueden emplear tableros de aglomerados para forrar las cimbras y mejorar as la superficie final. ACERO El uso del acero en la fabricacin de cimbras se debe a alguna especificacin o particularidad de la estructura de concreto. Se escoge el acero por que: 1.- Se puede obtener una cimbra de gran cantidad de uso. 2.- Se puede especificar tolerancias especialmente restringidas para el acabado del concreto. 3.-Intervienen esfuerzos muy grandes. 4.-Hay requerimientos especiales referentes a las condiciones de uso, zonas y marcas etc. 5.-Puede mecanizarse hasta cierto punto el sistema de cimbras

-El acero se usa generalmente en secciones y placas estndar. -Las secciones de acero se usan a menudo como piezas completas, se les transporta de una obra a otra y se almacenan. -Tienen una gran resistencia inherente, sobre todo cuando los miembros estn soldados y constituyen parte integral de la cimbra. -Las cimbras especiales de acero son pesadas, pero esto no representa un gran problema si se usan malacates o una gra viajera.

HULE: El hule especialmente preparado para vaciados se derrite dos veces en su estado lquido se vaca en patrones o matrices hechos de distintos materiales. Los moldes de hule se emplean normalmente cuando se ha de colar formas complicadas y cuando se tienen que reproducir esculturas o detalles clsicos. Debido al alto costo inicial del material, se suele usarlo en combinacin con algn mortero u otro material secundario de moldeo en forma de recipiente, que resulte apropiado. YESO: Se pueden construir moldes grandes sobre una armadura de lmina o de malla, a la vez se puede obtener alta calidad en el acabado si el trabajo se ejecuta hbilmente. ALUMINIO Se usa para moldes de tubera, para tarimas de azulejo en los procesos de extrusin, y para colados de moldes con relieves complicados en los que el detalle fino impide el uso de madera. PLSTICOS -Pueden usarse para producir superficies texturalizadas o como un medio para transferir, sobre el elemento de concreto, azulejos o materiales similares. -Las lminas termoplsticas pueden producir texturas y diseos en el concreto. Dan superficie vidriada al concreto lo cual puede provocar fisuras. PLSTICOS VITRORREFORZADOS -Este tipo de plsticos se ha usado para diseos especiales de cimbra, por ejemplo, en las losas aligeradas que requieren casetones ms grandes que los estndar. CEMENTO VITROREFORZADO Se ha usado principalmente para el recubrimiento de plafones entre las trabes de puentes, pero al darse cuenta de su potencial, se est universalizando su uso en recubrimientos de columnas y trabes, y en sitios donde se requiere de un contorno exacto, o de alta calidad en el acabado de la superficie. CIMBRA Qu es una cimbra ? Es un conjunto de obra falsa y moldes temporales que sirven para soportar y moldear la construccin de elementos de concreto. El molde es la parte de la cimbra que sirve para confinar y moldear el concreto fresco de acuerdo a las especificaciones del proyecto durante el tiempo que ste alcanza su resistencia. Qu material es utilizado para elaborar las cimbras ? Los moldes de madera son los mas utilizados por su economa, facilidad de manejo, etc. Generalmente se emplea la madera de pino ; slo en caso de que en la regin se encuentre otra madera mas barata, se ocupa sta. Para usar la madera, antes de colocarla en su lugar se unta con aceite quemado o diesel o an mejor con un aditivo desmoldante, a fin de que el concreto no se adhiera a la cimbra. Adems, antes de vaciar el concreto se moja la cimbra para que esta no deshidrate el concreto y altere su resistencia, adems provoca que se hinche la madera, tapando las juntas entre tabla y tabla, se debe calafatear las separaciones muy grandes para que el concreto no escape por all, el calafateo se hace con papel kraft, proveniente de los sacos de cemento. Existen bsicamente dos tipos de cimbras: la comn y la aparente. La cimbra comun se ocupa cuando el elemento ser recubierto, para sto se emplean tablas de unos 10 cm de grueso,

sin prestar demasiada importancia en la terminacin y las juntas de las tablas. Tarimas hechas de madera, de 50 X 100 cm. para losas, permiten mayor rapidez para su colocacin y pueden utilizarse mas veces. La cimbra aparente se usa cuando el elemento de concreto quedar visible. Generalmente se hace de duela, cepillando una cara y dos cantos, y poniendo mucho cuidado en la terminacin y las juntas de las tablas o de cimbraplay. Este tipo de cimbras tienen una vida til muy corta. Cimbras especiales. Pueden quedar comprendidas dentro este grupo aquellas cimbras que se ejecutan para colar formas que se apartan por completo de las anteriores descritas, tales como arcos, bvedas y superficies cuyas diversas caractersticas. Para muchas de ellas el trabajo de moldeado es probablemente ms importante que el trabajo de colocado y el proyecto de las mismas debe hacerse estudiando perfectamente todos los detalles. En general tiene un costo sumamente elevado, dado que se necesita usar verdaderos carpinteros especializados en este tipo de trabajo. Cimbras rodantes. Cuando tiene que efectuarse en una obra el colado de una serie de elementos iguales, tanto como en seccin como en longitud, se utilizan comnmente las cimbras de tipo rodante. La cimbra rodante es muy til en la ejecucin de trabajos en los que se va a repetir muchas veces el mismo elemento estructural. En todos ellos, en lugar de cimbrar toda la superficie a cubrir se construye nicamente una seccin, la cual es montada sobre camiones, carros o estructuras horizontales, formadas generalmente por vigas y polines que quedan apoyadas en tubos o ruedas, permitiendo as deslizarse y colocarla en el claro siguiente y siguiendo este sistema de juegos de cuas o cualquier otro dispositivo similar de colocar el molde en su posicin definitiva antes de efectuar el colado. Una vez hecho el colado, se retira permitiendo que la superficie interior sea pasada al claro siguiente para proseguir en esta forma al colado de la superficie. Cimbras deslizantes. Estas cimbras tienen su mejor exponente en la cimbra utilizada para la construccin de chimeneas, para lo cual se habilita un juego completo de cimbras de aproximadamente 1.5m de altura para todo el permetro, se efecta el colado continuo sostenido y elevando la cimbra por medios gatos de tornillos ya sea manulares o elctricos los cuales se apoyan barras de acero duro empotrados en la cimentacin y quedan unidos en la cimbra por medio de puentes convenientemente colados. Esta cimbra adopta una seccin triangular truncada, siendo ms ancha en su parte inferior con objeto de evitar que se pegue al colado. Cimbra metlica. Est constituda por paneles de lmina modulados y estandarizados, susceptible de adapatarse a todos los elementos esctructurales del concreto. El acabado que toman las piezas coladas por este procedimiento es perefecto en su apariencia, simpre y cuando el concreto est bien vibrado. Ventajas de la cimbra metlica : A) eliminacin de perdidas y extravio; B) ahorro de mano de obra y tiempo de los procesoso de cimbrados y descimbrados; C) no necesitamano de obra especializada; D) no absorbe agua y por lo tanto no deshidrata al concreto; E) la superficie de contacto con la cimbra garantiza acabados aparentes de mejor calidad. CIMBRA DE MADERA DE PINO Uno de los materiales ms utilizados en la industria de la construccin es la madera de pino, con la cual se elaboran la gran mayora de moldes cimbras, con los que podemos darle la forma que necesitemos a los elementos estructurales elaborados con concreto, por lo tanto la cimbra es una estructura provisional que soporta el concreto mientras se est fraguando para poder sostenerse posteriormente por s mismo. La cimbra puede utilizarse en la elaboracin de elementos estructurales o arquitectnicos para dar forma al concreto fresco durante el proceso de fraguado. es por ello que la presencia de este material en cualquier tipo de construccin es imprescindible, por lo que le dedicaremos un espacio para conocer sus principales caractersticas y tomarlas en cuenta cuando se elaboren precios unitarios donde sta intervenga. Entre las caractersticas que debemos conocer, independientemente de su capacidad de soportar grandes pesos, es la referente a su precio de adquisicin, unidad de medicin y sobre todo, como lo aplicaremos en los anlisis de precios unitarios. En la cimbra se utilizan el molde o forro, que son elementos que entran en contacto directo con el concreto y dan forma al acabado. La cimbra puede fabricarse de madera o de material metlico, mixto y plstico, sinttico o industrializado. Para cimbras de columnas circulares se utiliza el cartn comprimido imprimada con un aditivo para evitar que sea poroso y por lo tanto deshidrate al concreto y adems en el proceso de descimbrado no se qude adherida la cimbra al concreto. Las cimbras deben tener las siguientes caractersticas: * Ser rgidas y muy fuertes para soportar el peso del concreto. * Ser hermticas y evitar los escurrimientos * Ser de fcil desmolde para no daar al concreto y adems que permitan reutilizar la misma cimbra. * La cimbra debe de ajustarse a la forma, dimensiones, niveles, alineamientos y acabado. * La obra falsa, debe estar contraventeada para garantizar su seguridad, forma, ubicacin y rigidez. La unidad de medicin de la madera es el pie-tabln, es la terminologa que los madereros han llamado a un pedazo de Pie - tabln = 1" X 1` X 1` madera con las siguientes dimensiones: 1" 1` 1`

Medidas Comerciales La madera normalmente se vende en las siguientes secciones transversales y reciben los siguientes nombres; Fajilla 4" 1" Barrote 4" 2" Tabln 6" a 12" 2" Fajilla o duela 2" X 1" 3" X 1" 4" X 1" Barrote 2" X 2" 4" X 2" Tabln 8" X 2" o 2.5" 10" X 2" o 2.5" 12" X 12" o 2.5" Tabla 6" a 10" Tabla 6" X 1" 8" X 1" 10" X 1" " - 3/4" - 1" Poln 4" Poln 4" X 4" 4" - 6" 4" Viga 6" a 10" Viga 4" X 6" 4" X 8" 4" X 10" 4" X 12" Longitudes comerciales de la madera Pies 8 10 12 15 18 24 Metros 2.44 3.00 3.60 4.50 5.44 7.20 Equivalencias Pulgadas 1 2 3 4 6 8 10 Centmetros 2.54 5.08 7.62 10.16 15.24 20.32 25.40 Para explicar mejor como se cuantifica la madera, a continuacin se indican los siguientes ejemplos: Ejemplo 1: Se desea conocer cuntos pi - tabln se deben pagar en una maderera, si se piden las siguientes piezas: 3 tablas de 10 cm. de ancho = 4 2,80 m. de largo = 3` 2 cm. de espesor = 3/4 Solucin: Empleamos la frmula general para convertir pie - tabln Pie - tabln = pulgada X pulgada X pie 12 1 X 4 X 10 = 10 p-t 12 Pie - tabln = 3 piezas Ejemplo 2: cuntos pi - tabln se tienen en las siguientes piezas: 10 tablas de 8 X 1 X 3 m. 15 barrotes de 2 X 2 X 2,3 m. 12 tablas de 4 X !1 X 3 m. Solucin: 10 piezas 15 piezas 12 piezas 8 X 1 X 10 = 66.67 p-t 12 2 X 2 X 8 = 40.00 p-t 12 4 X12 X 10 1 = 40.00 p-t Total = 140.67 p-t Cimbrado de trabes y losas. Para el cimbrado de la losa, lo primero que se tiene que hacer es calcular la altura a la que quedara la losa, es conveniente marcar varios puntos. Ya calculada la altura de la losa se pondrn los puntales con polines de 4 x 4 (pulgadas). La distancia entre cada puntal no debe pasar de un metro; hay que clavar los cargadores para que no se caigan los puntales. Abajo del puntal se coloca una rastra y dos cuas de madera, estas sirven para que no se hunda el puntal y para que se pueda bajar o subir. Luego se amarran los puntales con contraventeos diagonales para que no se mueva la cimbra a la hora del colado. Los contraventeos deben estar clavados firmemente a los puntales. Por ultimo se colocan tablas o tarimas sobre los cargadores. Se debe cuidar

que la cimbra quede a un solo nivel y sin huecos. La cimbra la hace un carpintero de obra negra y se usan clavos galvanizados de cuatro pulgadas y dos y media pulgadas, tarimas y tablones. Despus se arman las trabes: Cuando la cimbra est lista, con lpiz, crayn o gis se marcar la separacin de las varillas, los ganchos y los bastones, sobre la cimbra. Nota: por su seguridad siempre suba a la cimbra con zapatos y no con tenis para evitar accidentes. Luego se doblar la varilla con la grifa, ayudndose con un tubo de media pulgada para hacer palanca, empezando a hacer el armado de la parrilla. Despus se acomodan las varillas que se van a bayonetear y se agregan los bastones. Despus de colocar el refuerzo se deja lista la instalacin elctrica que va en el techo. Cuando se hacen los colados hay que cuidar que al picar el concreto no se dae la tubera de poliducto y vigilar que no se salgan las tuberas de las cajas de conexiones. Mientras se hace el colado se revisa que no se mueva ningn puntal o contraviento de la cimbra. Se debe evitar que la mezcla se acumule en un solo lugar. Ya que se extiende el concreto con la cuchara, se utilizar el escantilln para nivelarlo. Cuando el concreto empieza a fraguar y ya se pueda pisar entonces se apisona con un pison de madera. Es muy importante que despus, cuando empieza a endurecer la losa, el colado se riegue tres veces al dia durante una semana para evitar que se agriete. Nota: en lugares calurosos debe regarse 4 veces al da, si no se cuenta con mucha agua se pone una cama de arena mojada sobre toda la losa y se riega. Descimbrado de trabes y losas Pasados 15 das se quita la cimbra, acomodndola por tamaos y untando aceite a la madera. Se retiran los contraventeos y los arrastres del medio central de la losa. Los polines verticales quedarn colgando, tome todas las precauciones necesarias, ya que alguno se puede desprender. Ya retirada la cimbra, se colocan varios puntales bien calzados en el centro y se deja otra semana. Cuando las losas o trabes estn colgadas se debe a una falta de acero o a un mal proporcionamiento del concreto. (mucha agua, o poco cemento o a que la cimbra no se puso a nivel ) Madrina Contraventeo Puntal (pie derecho) Cua Puntal (pie derecho) Arrastre Cua Arrastre 1 m. Cimbra de losa Los elementos de madera al ser utilizados ya en un molde o cimbra cambian de nombre, el cual reciben en funcin del trabajo que desarrollan dentro de la misma. A continuacin se muestra la cimbra de una trabe y los diferentes elementos que la componen: Placa de contacto Cimbraplay Yugo 4 X 2 @ 50 cm. Pata de gallo @ 50 cm. Fondo 4 X 1 Chafln Yugo Bases 4 X 4 Cachetes Madrina 4 X4 @ 100 cm. Pata de gallo 4 X 1@ 100 cm. Contraventeo Pie derecho 4 X4 @ 100 cm. Madera de contacto.- Es la parte de la cimbra que esta en contacto con el concreto, la cual le da la forma y textura, y pueden ser a base de fajillas, duelas o cimbraplay. Yugos.- Son los elementos que mantienen unidos a la madera de contacto o rgidizan al cimbraplay, y cuya separacin promedio entre yugo y yugo es de 50 cms. Madrinas.- Son los elementos sobre los cuales descansan los Yugos y su funcin principal es absorber los esfuerzos transmitidos por el concreto, y cuya separacin mxima es de 100 cms. Pie Derecho.- Es el elemento en una cimbra que recibe todo el peso de la misma y lo transmite al suelo, y su separacin mxima es de 100 cms. Contraventeos.- Son elementos cuya funcin es mantener unidos a todos los pies derechos con el objetivo que trabajen juntos. Patas de gallo.- Son elementos diagonales que absorben los esfuerzos transmitidos por los yugos cuando no existen apoyos a los lados, y van colocados en cada yugo. Arrastres.- Son los elementos sobre los cuales descansan los pies derechos y su funcin es distribuir como una viga los esfuerzos al suelo. Plomos.- Son fajillas o duelas sobre las cuales penden un elemento o plomada. Cachetes.- Son dos pedazos de fajilla o duela cuya funcin es de mantener unido al pie derecho con la madrina. Cuas.- Son elemento que

permiten calzar al pie derecho y lograr con ello la altura de diseo de la cimbra. Separadores.- Son pedazos de fajilla o duela que mantienen separado a los dos lados de la cimbra de contacto, logrando con ello mantener la seccin del elemento estructural. En la actualidad se estn poniendo en vigor las leyes ambientales en nuestro pas, por lo que trae consigo la proteccin a nuestros bosques y selvas tropicales, lo que nos obligara a buscar un material sustituto de la madera que cumpla con las caractersticas de facilidad de colocacin, economa durabilidad, resistencia y sobre todo facilidad de modulacin. Entre los materiales con los que actualmente se cuenta para la sustitucin de la madera para la elaboracin de cimbras o moldes, tenemos el acero laminado y sus perfiles, PVC, fibra de vidrio y en algunas partes los plsticos reciclados. Pero todava no sea encontrado un material que cumpla con las caractersticas de la madera, ya que algunos son econmicos pero no pueden ser modulares, otros son modulares pero no se pueden adaptar a todas las condiciones de una obra por las diferentes formas y tamaos de los elementos estructurales, lo que trae por consiguiente que resulten demasiado caros. Independientemente del tipo de material con el que se construya una cimbra, los elementos prefabricados continan siendo de secciones similares al de la madera y por consiguiente la forma de cuantificarlos ser similar a la aqu descrita.

Tipos De Cimentacion
Enviado por Danielarfe, junio de 2012 | 5 Pginas (1,200 Palabras) | 121 Visitas |

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TIPOS DE CIMENTACIONES 1. INTRODUCCION: La cimentacin puede definirse en general como los conjuntos de elementos de cualquier edificacin cuya misin es transmitir al terreno que la soporta las acciones procedentes de la estructura. Su diseo depender por tanto no solo de las caractersticas del edificio sino tambin de la naturaleza del terreno La importancia del conocimiento de los caracteres propios del suelo se pone de manifiesto desde el momento de la propia ejecucin de la obra por su influencia sobre la seguridad de los trabajadores en la realizacin de excavaciones y movimientos de tierras as como en la de los elementos auxiliares de la construccin: cimbras, encofrados, pozos y zanjas de cimentacin, lneas enterradas, etc. La cimentacion inadecuada para el tipo de terreno mal disenada o mal calculada se traduce en la posibilidad de que tanto el propio edificio como las fincas colindantes sufran asientos diferenciales con el siguiente deterioro de los mismo pudiendo llegar incluso al colapso.

------------------------------------------------2. TIPOS DE CIMENTACION: SUPERFICIALES: Si D/B es menor de 1 * Zapata aislada * Centradas * Medianera * Esquina * Combinada * Zapata contina * Vigas o losas flotantes * Vigas flotantes * Emparrillados * Losas Continuas SEMIPROFUNDAS: Si D/B esta entre 1 y 4 * Pozos de Cimentacin PROFUNDAS: Si D/B es mayor de 5 (mayor de 8 segn CTE) * Pilotes * Hormigonados in situ. * Prefabricados * Cajones y pilas cuando son de gran dimetro * Elementos pantallas * Tablestacas metlicas * Pantallas de hormign in situ. * Pantallas prefabricadas * Pantallas mixtas Tipo de Cimiento Directo | Elementos estructurales ms usuales a los que sirven de cimentacin. | Zapata Aislada | Pilar aislado, interior, medianero o de esquina | Zapata Combinada | 2 o mas pilares contiguos | Zapata Corrida | Alineaciones de 3 o mas pilares o muros | Pozo de Cimentacin | Pilar aislado | Losa | Conjunto de pilares y muros | Tabla 1Tipos de cimientos directos y su utilizacin mas usual 2.1 cimentacion por zapatas Profundidad de 0,80-1,50 m sin nivel fretico. En ocasiones llegar a 4 m (pozos). Pueden existir estratos blandos inferiores siempre que no existan superposiciones importantes (zapatas de dimensiones pequeas). preferible siempre algo de armadura y con resistencia de al menos ha-25 por durabilidad. Canto constante. Dificultad de ejec. variables Eliminar en lo posible los encofrados. Zapatas a ms de 1,50 estudiar pozos de hormign ms pobre inferior. Permiten que los pilares asienten independientemente y tienen escasa resistencia a giros o desplazamientos horizontales. Las riostras sirven para evitar mov. Horizontales nunca giros ni asientos diferenciales ------------------------------------------------2.1.1Zapatas aisladas 1. Terreno firme 2. Cuadrada preferentemente 3. Posibilidad de unir 4. vigas de atado

5. vigas centradoras ------------------------------------------------2.3 CIMENTACION POR POZOS * Profundidades de 2 a 5 m. en general. Recomendables 3-4 m. * En obras pequeas donde no es posible llevar maquinaria de pilotes por tamao obra o por calles estrechas. * En caso de acciones horizontales importantes. * En caso de acciones a traccin para compensarlo con peso propio. * Con nivel fretico problemas de entibacin. * Adecuado en arcillas expansivas atravesando la mayor parte de capa activa ------------------------------------------------2.1.2ZAPATA AISLADA Zapatas combinadas y corridas * Pilares muy prximos * Capacidad portante baja * Pilares que apoyan sobre muros de stano Emparrillados * Terreno con baja capacidad de carga y elevada deformabilidad * Terreno heterogneo que haga prever asientos diferenciales * Todos los pilares van a una nica cimentacin de gran rigidez ------------------------------------------------2.2CIMENTACION POR LOSA En general, cuando zapatas ocupan ms del 50% de la superficie. Cuando requerimos un stano bajo nivel fretico o muy cercano. Utilizacin para reduccin de asientos diferenciales en terrenos heterogneos. Con excavacin de stanos, mayores presiones por disminucin de carga neta: cimentaciones compensadas o flotantes. Edificios con diferentes alturas, combinar diferentes profundidad de excavacin, combinar rigideces, o introduccin de juntas. Principalmente losa con espesor constante. Losas a ejecutar por contratistas solventes: control de armaduras, hormigonado, etc. En general para edificios de 4 a 8 plantas, y coste comparable a pilotes ------------------------------------------------2.2.1 LOSA CONTINUA 2.2.2 LOSAS

2.2.2.1 LOSA CAJON ------------------------------------------------2.3 CIMENTACION PROFUNDA. PILOTES. Firme a ms de 4-5 m de profundidad. Adecuados para reducir o limitar asientos. Para cargas muy fuertes y concentradas. Evita asientos e incremento de tensiones sobre edificios vecinos.

 Para naves industriales, almacenes, gimnasios, etc. pozos o pilotes intermedios, mejora del terreno (inyecciones, vibrocompactacin, precarga,etc.). 2.3.1 PILOTES. SELECCIN DEL TIPO. Naturaleza de las distintas capas y resistencia. Espesor del terreno y longitud previsible. Cargas a transmitir. Nmero de pilares a cimentar (volumen obra). Condicionantes especiales como trabajo en zona urbana, agresividad del terreno, fuerzas horizontales, rozamiento negativo, etc. En general pueden existir varios tipos posibles, entre los que elegir por razones econmicas, plazo, etc. Evitar pilotes flotantes en arcilla. Cuando firme > 30 m, hor. in situ en vaina perdida hincada. En arenas flojas mejor hincados y apisonados (tipo franki). Si existen gravas gruesas o bolos, capas cementadas, pilotes perforados de dimetro grande y generalmente con entubacin. Pilotes in situ sin entubacin, en terrenos cohesivos compactos, con poca agua. Pilotes barrenados no adecuados en terrenos duros o cementados. Capas artesianas dan problemas los pilotes de extraccin (sifonamiento). Preferibles siempre pilotes columnas. pilotes hincados menos de 20 m. Pilotes perforados dimetro proporcional a profundidad. Pilotes hincados no adecuados en zonas urbanas por vibraciones, rudos, etc. Pilotes de gran dimetro para grandes obras. Pilotes in situ, barrenados e hincados tamao medio pequeo. Pilotes prefabricados para cargas pequeas < 2000 kn Pilotes in situ para cargas medias 2000-7000 kn Gran dimetro para cargas grandes > 7000 kn 2.3.2 PILOTES HINCADOS

2.3.3 PILOTES HORMIGNADOS IN SITU 2.3.4 CLASIFICACION DE PILOTES TIPO | | Denominacin | Prefabricados | De hormign armadoDe hormign armado con azucheDe hormign pretensadoMetlicos | CPP1 | Perforados | Con entubacin recuperableCon entubacin perdidaCon todos tixotrpicosSin contencin. Barrena parcial en puntaSin contencin. Barrena Continua | CPI 4CPI 5CPI 6CPI 7CPI 8 | Micropilotes | Con entubacin. Armados con barrasSin entubacin | A.N.T.ECPI M1 / CPI M2CPI M3 |

De desplazamientoCon azucheCon tapn de gravas | Entubado perdido o recuperable | CPI 1CPI 2CPI3 | Tabla 2 Clasificacin de Pilotes 2.3.5 CAMPO DE UTILIZACIN DE LOS DIVERSOS TIPOS DE PILOTES PILOTES IN SITU CON DESPLAZAMIENTO

Hay que controlar la posibilidad de una zona blanda bajo el rechazo. Vibraciones en cascos urbanos Precauciones al hormigonar y extraer el tubo ------------------------------------------------CPI 7 Dificultad de perforar terrenos duros Utilizacin preferente en terrenos blandos que no necesiten entubacin ni lodos para contener las paredes. Rendimientos bajos ------------------------------------------------CPI 8 Dificultad de perforar estratos duros Hormigonado con riesgos ------------------------------------------------PILOTES PREFABRICADOS Grandes medios auxiliares Se pueden hincar inclinados (hasta 15 con la vertical) Permite llevar un control de hincado equivalente a un ensayo de penetracin. Problemas de vibraciones en entorno urbano Secciones limitadas ------------------------------------------------MICROPILOTES DE HORMIGN Coste por tonelada soportada alto Dimetros pequeos ------------------------------------------------------------------------------------------------2.4 OTRAS SOLUCIONES DE CIMENTACIN Zapilotes o pilotes cortos con base ensanchada. Losa pilotada. Emparrillado sobre pozos. Zapatas sobre columnas de grava. Tratamientos de mejora: * Vibrocompactacin, vibrosusticin. * Inyecciones de cemento, cal, etc. * Compactacin dinmica superficial. * Sustitucin de capas superficiales 3-4 m, incorporacin de nuevos * suelos mejorados.

Tipos De Cimentacion
Enviado por neniascanio, noviembre de 2012 | 5 Pginas (1,031 Palabras) | 43 Visitas |

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ENSAYO TIPOS DE CIMENTACIN La cimentacin es la parte estructural que transmite las cargas de la edificacin al suelo. Cul es la finalidad de la cimentacin en la contrucciones? Es mantener estructuras garantizando la estabilidad e impidiendo daos a los materiales estructurales y no estructurales. La problemtica que se presenta en la construccin de un edificio o una estructura pueden ser: el estudio del material del que est formado el terreno en que se construir y el estudio realizado en el laboratorio de mecnica de suelos. La base sobre la que reposa la construccin es a lo que se llama cimientos, los cuales rara vez son naturales y lo ms comn es que tengan que construirse bajo tierra. Se determinan por medio de clculos, la profundidad y la anchura Conforme con las caractersticas del terreno, el material con el que se construyen y la carga que va a sostener. La seleccin del tipo de cimiento depende especficamente de las caractersticas mecnicas del suelo o terreno, como su ngulo de rozamiento interno, su cohesin, posicin del nivel fretico y tambin de la magnitud de las cargas existentes. Desde todos esos datos se deduce la capacidad portante, que unido con la homogeneidad del terreno podemos concluir que tipo de cimentacin es aconsejable utilizar. Siempre que sea viable se usaran cimentaciones superficiales, por lo que son el tipo de cimentacin menos costosas y ms fciles para ejecutar. Cuando por dificultad con la homogeneidad o la capacidad portante del suelo no es posible usar cimentacin superficial se evalan otros tipos de cimentaciones. LA CIMENTACIN SUPERFICIAL: vulgarmente la cimentacin superficial es a lo que llamamos bases de construccin y tcnicamente Son aquellas que se apoyan en las capas superficiales o poco profundas del suelo, por tener ste suficiente capacidad portante. Llamamos capacidad portante a la mxima presin media de contacto entre la cimentacin y el terreno tal que no se produzcan un fallo por cortante del suelo o un asentamiento diferencial excesivo Los sistemas superficiales como su propio nombre lo indica son estructura que no son muy profundas y entre ellas encontramos lo que son las losas, las zapatas y ciclpeas. Ciclpeas: Este es un sistema que ha quedado prcticamente en desuso, se usaba en construcciones con cargas poco importantes. El hormign ciclpeo se realiza aadiendo piedras ms o menos grandes a medida que se va

hormigonando para economizar material. Utilizando este sistema, se puede emplear piedra ms pequea que en los cimientos de mampostera hormigonada. Para llevar a cabo este sistema debemos tener las siguientes precauciones: Tratar que las piedras no estn en contacto con la pared de la zanja. Que las piedras no queden amontonadas. Alternar en capas el hormign y las piedras. Cada piedra debe quedar totalmente envuelta por el hormign. Zapatas: son un tipo de cimentacin superficial que sirve de base de elementos estructurales puntuales como son los pilares; de modo que esta zapata ampla la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la carga que le transmite, esto quiere decir que esta cimentacin nos puede ayudar cuando edificamos o tenemos estructuras de un peso considerable. Adems de esta podemos encontrar otros sistemas de zapatas que no solo nos sirven para soportar peso sino que tambin nos funcionan como viga flotantes que recibe cargas lineales o puntuales separadas. Encontramos tambin otro tipo de zapatas que son de carcter puntual y trabajan de forma independiente, pero se encuentran unidas por una cadena apoyada al terreno la cual se disea para evitar el movimiento horizontal relativo entre zapatas aisladas o para unir una zapata aislada a una funcin corrida y otras que solo nos sirven para muros y pueden tener seccin rectangular, escalonada o estrechada cnicamente respectivamente a la dimensin de la carga que han de soportar. Losas: es una placa flotante apoyada directamente sobre el terreno. Como losa est sometida principalmente a esfuerzos de flexin. El espesor de la losa ser proporcional a los momentos flectores actuantes sobre la misma, se emplean en terrenos menos resistentes o menos homogneos o bajo estructuras menos resistentes, una ventaja de las losas es que Con ellas se aumenta la superficie de contacto y se reducen los asentamientos diferenciales. Puede decirse de forma aproximadamente que la losa es ms econmica que las zapatas. Entre estas podemos encontrar las siguientes: losas de espesor constante, losas con capiteles, losas nervadas y losas flotantes sabiendo ya que todos estos cimientos nos ayudan en trminos de flexibilidad. CIMENTACIN SEMIPROFUNDA: son soluciones intermedias entre las superficiales y las profundas, por lo que en ocasiones se catalogan como semiprofundas algunas veces estos deben hacerse bajo agua, cuando no puede desviarse el ro, en ese caso se trabaja en cmaras presurizadas. CIMENTACION PROFUNDAS: son las que bsicamente soportan todo el peso de la carga o estructura edificada entre estas encontramos mtodos como: sustitucin, flotacin y pilotacin. Sustitucin es bsicamente esta cimentacin es material extra excavacin en el terreno y en el proporcional de la construccin se debe conocer el tipo de estado coincidencia, flotacin, es la clase de cimentacin se basa con el principio de Arqumedes que dice que todo cuerpo sumergido en el lquido experimenta un empuje vertical ascendente igual al peso del volumen del lquido desalojado mejor dicho tiende a flotar y pilotacion se tienen varias o distintas formas de pilotes entre ellas tenemos Pilotes trabajando con apoyos directos y Pilotes que trabajas mediante friccin. CIMENTACIONES DE MQUINAS A diferencia de las cimentaciones de edificacin, que generalmente estn sometidas a cargas estticas o cuasiestticas, las cimentaciones de maquinaria estn sometidas frecuentemente a cargas cclicas. La existencia de cargas cclicas obliga a considerar el estado lmite de servicio de vibraciones y el estado lmite ltimo de fatiga. Algunos tipos de cimentacin usados para maquinaria son: Tipo bloque Tipo celdas De muros Porticadas Con pilotes Sobre apoyos elsticos De soporte Este anlisis de cimientos se hizo teniendo en cuenta las diferentes alternativas de cimientos que tenemos para la construccin de una estructura, los materiales que se iban a emplear y el terreno que lo soportara y as saber o tener ms en cuenta que tipo de cimientos podemos y debemos implementar en nuestro trabajo a realizar o a ejecutar.

Tipos de cimentacion y excavacion

Enviado por dieewo, febrero de 2012 | 3 Pginas (634 Palabras) | 150 Visitas |

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TIPOS DE EXCAVACIONES Basada en la mayor o menor dureza del terreno, y que debe ser usada para la cubicacin de los movimientos de tierra, pues de esta clasificacin dependern los medios necesarios para realizar la excavacin que varan con la naturaleza del terreno, que desde este punto de vista, se pueden clasificar en: Excavacin en terreno blando. Puede ser ejecutada valindose exclusivamente de la pala. El material del suelo puede ser de tipo arenoso, arcilloso o limoso, o una mezcla de estos materiales; tambin puede contener materiales de origen orgnico. Excavacin en terreno semiduro. Puede ser ejecutada valindose exclusivamente de picota. El material puede ser en tal caso una mezcla de grava, arena y arcilla, moderadamente consolidada, o bien una arcilla fuertemente consolidada. Excavacin en terreno duro. Puede ser ejecutada valindose exclusivamente de la chuzo. El material puede ser una mezcla de grava, arena y arcilla, fuertemente consolidada. Excavacin en terreno muy duro. Puede ser ejecutada valindose necesariamente del uso de maquinaria especializada. El tipo de material puede ser una roca semi-descompuesta. Excavacin en roca. La que precisa para su ejecucin del uso de explosivos. El material puede estar constituido por un manto de roca, o por piedras de gran tamao, que no

pueden ser removidas mediante el uso de maquinaria. TIPOS DE CIMENTACIN Cimientos de piedra Los cimientos de piedra son los apoyos de una construccin. Sirven para cargar el peso de toda una vivienda, repartindolo uniformemente en el terreno sobre el que se encuentra construida. La cimentacin es necesaria en cualquier construccin aunque en el caso de que esta se haga por partes. Cimientos de mampostera En zonas donde la piedra es abundante suele aprovecharse esta como material de cimentacin. Para grandes construcciones es necesario efectuar en un laboratorio de ensayo pruebas sobre la resistencia de la piedra de que se dispone. Tratndose de construcciones sencillas, en la mayora de casos resulta suficiente efectuar la prueba golpeando simplemente la piedra con una maceta y observando el ruido que se produce. Si este es hueco y sordo, la piedra es blanda, mientras que si es aguda y metlico, la piedra es dura. Cimentaciones profundas Este tipo de cimentacin se utiliza cuando se tienen circunstancias especiales: -Una construccin determinada extensa en el rea de austentar. -Una obra con una carga demasiada grande no pudiendo utilizar ningn sistema de cimentacin especial. -Que terreno al ocupar no tenga resistencia o caractersticas necesarias para soportar construcciones muy extensas o pesadas. Zapatas aisladas Las zapatas aisladas no requieren de un encofrado ya que estas se construyen directamente sobre el suelo excavado. La misin de estas zapatas, es soportar el peso que le llega a travs del pilar, repartindolo sobre toda la superficie. Zapata combinada La misin de ste tipo de zapata, es similar a la zapata aislada, con la diferencia de tener dos pilares o ms, lo que conlleva, doble emparrillado (una superior y otra inferior), sta situacin se lleva a cabo cuando dos zapatas se encuentran tan prximas, una de otra, generando la fusin de ambas. Zapata arriostrada Con sta configuracin pretendemos conseguir, una continuidad en la base de la cimentacin, formando todo un conjunto, con ello intentamos evitar que una parte del terreno, ceda frente a otra, provocando fisuras en las distintas plantas. Zapata Corrida Se emplea normalmente este tipo de cimentacin para sustentar muros de carga, o pilares alineados relativamente prximos, en terrenos de resistencia baja, media o alta. Las zapatas de lindero conforman la cimentacin perimetral, soportando los pilares o muros excntricamente; la seccin del conjunto muro-zapata tiene forma de |_ para no invadir la propiedad del vecino. Las zapatas interiores sustentan muros y pilares segn su eje y la seccin muro-zapata tiene forma de T invertida _|_; poseen la ventaja de distribuir mejor el peso del conjunto.

Tipos De Cimentacion
Enviado por nefft, agosto de 2012 | 2 Pginas (338 Palabras) | 34 Visitas |

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Tipos de cimentacin La cimentacin de una estructura se define como aquella parte de la edificacin que est en contacto directo con el terreno y que transmite la carga de la estructura al suelo. Cimentaciones con base en zapata aislada Es utilizada para dar soporte a columnas estructurales. Pueden consistir en una sola pieza circular, rectangular o cuadrada, de grosor uniforme, o estar escalonados o en pirmide para distribuir la carga. Cimentaciones con base en zapata corrida Se utilizan normalmente para muros de carga, y para filas de columnas espaciadas. Son necesarias cuando la capacidad de carga del suelo es considerablemente baja para necesitar una zapata corrida con el ancho suficiente para que ocurra una flexin transversal en la porciones que se proyectan en la viga de la cimentacin y que requieren un refuerzo para prevenir el agrietamiento. Cimentaciones con base en losa (raft) Se requieren en suelos de baja capacidad de carga, o donde las columnas estructurales u otras reas de carga estn tan cercanas en ambas direcciones que las cimentaciones basadas en zapatas aisladas se tocaran unas a otras. Son de mucha utilidad para reducir asentamientos diferenciales en suelos variables, en este apartado se encuentran las losas de flotacin. Pilotes de carga Se utilizan cuando el suelo, a nivel de la cimentacin normal, no puede soportar cimentaciones de zapatas aisladas, corridas o de losa, o donde las estructuras estn situadas sobre un relleno profundo, el cual es compresible y est asentado bajo su propio peso. Los pilotes de carga son un mtodo conveniente para soportar estructuras construidas sobre agua o en aquellas en que las cargas de elevacin deben ser resistidas. Se utilizan pilotes inclinados para resistir fuerzas laterales. Cimentaciones profundas Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentacin para soportar las cargas aplicadas, o ms exactamente en la friccin vertical entre la cimentacin y el terreno. Por eso deben ser ms profundas, para poder proveer sobre una gran rea sobre la que distribuir un esfuerzo suficientemente grande para soportar la carga

imentacion
Enviado por lamorenalinda, marzo de 2011 | 8 Pginas (1,805 Palabras) | 254 Visitas |

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CIMENTACIN El objetivo de la cimentacin es proporcionar el medio para que las cargas de la estructura, concentradas en columnas o en muros, se transmitan a terreno produciendo en este un sistema de esfuerzos que puedan ser resistidos con seguridad sin producir asentamientos o con asentamientos tolerables, ya sean estos uniformes o diferenciales. TIPOS DE CIMENTACION: DIRECTA Es aquella en la cual los elementos verticales de la superestructura se prolongan hasta el terreno de cimentacin, descansando directamente sobre l mediante el ensanchamiento de su seccin transversal con el fin de reducir el esfuerzo unitario que se transmite al suelo. En este tipo de cimentacin encontramos: Zapatas aisladas Zapatas conectadas Zapatas corrida Losas de cimentacin [pic] Zapatas Aisladas: Son un tipo de Cimentacin Superficial que sirve de base de elementos estructurales puntuales como son los pilares; de modo que esta zapata ampla la superficie de apoyo hasta lograr que el suelo soporte sin problemas la carga que le transmite. Zapatas Conectadas: Similares a las zapatas combinadas, excepto que la zapata de la columna exterior y la de la columna interior se construyen independientemente . Estn unidas con una viga de conexin para transmitir el efecto del momento flexinate, el cual se produce en la columna exterior debido a la excentricidad de la carga, a la cimentacin columna interior.

 Zapatas corrida: Es una franja continua de losa A lo largo del muro Y de un ancho mayor que el espesor del mismo. La proyeccin de la zapata se trata como un voladizo cargado con la presin distribuida del suelo. Platea o Losas de Cimentacin: Platea de cimentacin; se denomina al tipo de cimentacin que trasmite los esfuerzos al terreno abarcando una gran rea bajo la estructura y para ello se utiliza una losa de cimentacin. La utilizacin de platea de cimentacin resulta apropiada en edificios ubicados principalmente en terrenos de baja capacidad portante, en el cual la suma de las reas de las zapatas que serian necesarias para transmitir la carga de la estructura al suelo sobrepasa el 75% del rea total a cimentar. Generalmente es una losa armada en dos direcciones y en dos capas. INDIRECTA Es la que se lleva a cabo por elementos intermedios como: Cilindros Pilotes Cajones de cimentacin Esto se debe a que el suelo resistente se encuentra relativamente a gran profundidad. [pic] REQUISITOS ESCENCIALES PARA UNA BUENA CIMENTACION Estudio de cargas y de la compatibilidad entre el tipo de cargas y las caractersticas del subsuelo, llevando a cabo anlisis cuidadosos y los mas apegados posible a la realidad. Determinacin de la capacidad de carga del suelo de cimentacin y de los asentamientos probables.

Preparacin de varios anteproyectos de los diferentes tipos posibles de cimentacin.

Seleccin del tipo de cimentacin ms adecuado dependiendo de: Tipo de subsuelo Rapidez en la construccin Adaptabilidad Economa ESTUDIO DE LAS CARGAS: CARGAS MUERTAS Son aquellas que se mantienen en constante magnitud y con una posicin fija durante la vida til de la estructura; generalmente la mayor parte de las cargas muertas es el peso propio de la estructura. Consiste en los pesos de los diversos miembros estructurales y en los pesos de cualquier objeto que est

permanentemente unido a la estructura. CARGAS VIVAS Son cargas no permanentes producidas por materiales o artculos, e inclusive gente en permanente movimiento. Las cargas vivas son producidas por el uso y ocupacin de la edificacin, estas pueden estar aplicadas total o parcialmente o no estar presentes y tambin es posible cambiarlas de ubicacin. Su magnitud y distribucin son inciertas en determinado momento, y adems sus mximas intensidades a lo largo de la vida til de la estructura no se conocen con precisin. CARGAS ACCIDENTALES Viento La presin ocasionada por el viento es proporcional al cuadrado de la velocidad y debe ser calculada, principalmente, en las superficies expuestas de una estructura. Debido a la rugosidad de la tierra, la velocidad del viento es variable y presenta turbulencias. Se supone que la edificacin asume una posicin deformada debido a una velocidad constante y que vibra a partir de esta posicin debido a la turbulencia. Sismo Son cargas inerciales causadas por movimientos ssmicos, estas pueden ser calculadas teniendo en cuenta las caractersticas dinmicas del terreno, de la estructura (amortiguamiento masa y rigidez), y las aceleraciones esperadas. Son cargas dinmicas que tambin pueden ser aproximadas a cargas estticas equivalentes. CARGAS SOBRE ESTRUCTURAS ENTERRADAS Las estructuras enterradas, estn sometidas a 2 principales tipos de carga que son: Cargas muertas causadas por el relleno, ms las cargas de superficie uniformes o puntuales. Cargas vivas, incluidos impactos y cargas en movimiento. Cimentacin Natural Al cimiento natural se le conoce como el subsuelo sobre el que se coloca la cimentacin de concreto. Esta cimentacin tiene diversas formas: roca, arcilla, grava, arena y hasta terrenos saturados y recuperados. Su clasificacin es Cohesivos No cohesivos Lnea de saturacin Se encuentran a cualquier profundidad por debajo de la capa vegetal. La lnea de saturacin no la puede penetrar el agua subterrnea y no es afectada por los cambios en las condiciones atmosfricas. Es necesario que un inspector de construcciones mire el lugar donde se har la obra e inspeccione la cimentacin natural. LA FINALIDAD DE LA CIMENTACION Distribuir la carga con mayor uniformidad sobre un rea mayor que la abarcada por el propio edificio.

 Evitar que los muros se inclinen debido a asentamientos Que ayuden a soportar todos y cada uno de los puntos dbiles que pudieran presentarse en la cimentacin natural. Que formen una base nivelada a partir de la cual pueden iniciarse las operaciones de construccin FUERZAS PERJUDICIALES Desigualdad del asentamiento Escape lateral Deslizamientos Perdida de agua Accin atmosfrica Sulfatos solubles Empuje por congelacin TIPOS DE CIMENTACION DE CONCRETO: Cimentacin de faja continua Este tipo de cimentacin est formada por una faja continua de concreto, con un espesor mnimo de 150mm, colocada en posicin centrada bajo todos los muros de la estructura. Se recomienda su uso en donde las cargas producidas por el edificio no son excesivas y cuando no existe variacin en la estructura del suelo debajo de la cimentacin de concreto. Cimentacin de concreto de faja ancha Se utiliza cuando la cimentacin natural es dbil, se aumenta el ancho de concreto para permitir la distribucin sobre un rea mayor. Las cimentaciones de concreto de faja ancha se disean mediante calculo. Este tipo de cimentacin presenta la ventaja adicional de que la eficiencia de la subestructura se aumenta considerablemente. Esto se debe al aumento de la zona de trabajo dentro de la zanja de la cimentacin. Cimentacin de concreto con zapatas individuales Las cimentaciones con zapatas son bloques aislados de concreto que soportan cargas concentradas, las cuales deben ser resistidas y transmitidas a la cimentacin natural se utilizan para soportar miembros aislados tales como: Pilares de ladrillo o mampostera Columnas de concreto Columnas de acero [pic] Cimentacin de placas Consiste en una losa de concreto formada a nivel del terreno, cubren el rea debajo del edificio y a menudo se extienden mas all de los muros exteriores para formar una delantal protector alrededor de la base del edificio.

 Placas de cimentacin de concreto reforzado Se utiliza cuando se cuela una losa sobre terreno recuperado o cuando la cimentacin natural se halle a una profundidad antieconmica. Delantales Cuando la cimentacin natural debajo de las placas de cimentacin de concreto pudiera ser daada por la penetracin de la humedad, se deber construir un delantal protector. Esto extiende la placa ms all del rea de resistencia efectiva del terreno. Problemas de suelo La resistencia y la durabilidad de la arcillas se ven afectadas por el contenido de agua, debido a que se contraen al secarse y se hinchan al humedecerse. EXCAVACIONES PARA CIMIENTOS Las zanjas son excavaciones dentro de las cuales se construye la cimentacin de una construccin. El ancho y la profundidad de esta excavacin debe ser de un tamao adecuado a las dimensiones de los cimientos que se van a construir, de lo contrario, no cabr el cimiento, si es que esta muy angosta o se desperdiciar trabajo si se hace ms ancha o profunda. PREPARACIN Herramienta Necesaria Para hacer la excavacin se necesita nicamente de pala y piocha. Cuando es necesario acarrear el producto de la excavacin, se pueden hacer en carretillas, cestos de mimbre, botes de lmina o en costales de yute o similares. Conocimiento de la Resistencia del Terreno Para construir una cimentacin es necesario eliminar la capa de tierra vegetal superficial que es la menos resistente, cuyo espesor es muy variable, pero se puede considerar como promedio no menor de 0.30 m. Retirada la capa de tierra vegetal, se recomienda hacer una pequea excavacin hasta de 50 cm. de profundidad para conocer la dureza del terreno. Por su dureza los terrenos pueden dividirse en cuatro tipos: Terreno Malo Terreno Regular Terreno Intermedio Terreno Bueno [pic] CIMIENTOS EN PIEDRA Los cimientos de piedra son los apoyos de una construccin. Sirven para cargar el peso de toda una vivienda, repartindolo uniformemente en el terreno sobre el que se encuentra construido. La cimentacin es necesaria en cualquier construccin, aun en el caso de que sta se haga por partes. [pic]

 Es importante que una casa se cimiente desde un principio de acuerdo con lo que se desea hacer cuando la casa est totalmente terminada. Esto quiere decir que si una construccin va a tener techo de concreto, pero provisionalmente se va a techar con lmina de cartn es conveniente hacer los cimientos necesarios para soportar el peso de la losa de concreto, o si se desean construir dos pisos, aunque provisionalmente se vaya a construir un solo piso, se debe construir la cimentacin que soporte los dos pisos. Esto tiene por objeto evitar gastos posteriores mayores al tener que romper los pisos para hacer los cimientos ms anchos. La piedra debe ser maciza, evitndose la porosa o quebradiza. Debe evitarse el empleo de la piedra bola o de ro, debido a que requiere mayor cantidad de mortero, lo que ocasiona mayor costo y menor resistencia. De herramienta se requiere cuchara de albail, almdana para romper la piedra, batea, botes de lmina, nivel de burbuja, hilo y plomada. Dimensiones del Cimiento Un cimiento de mampostera tiene tres dimensiones: altura, ancho de la base o apoyo y ancho de la corona o parte superior. Un cimiento puede construirse con sus caras laterales verticales; sin embargo, esto tan slo se hace cuando su base es muy angosta, ya que implica mayor costo. Normalmente los cimientos se construyen con sus caras laterales inclinadas, a las que se llama taludes. La corana del cimiento siempre es un poco ms ancha que el espesor del muro que se va a apoyar en l. Los cimientos de una construccin deben hacerse corridos bajo todos los muros, aun debajo de las puertas y las ventanas.