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INTRODUCCION
Monitoreo de la Condicin de Lubricantes de Trurbomaquinas
Los lubricantes de turbinas pueden durar solamente unas pocas cientos de horas en turbinas de Jets o varios aos, hasta dcadas, en turbinas hidroelctricas. En los ltimos aos se ha tomado realmente conciencia de la elevada importancia que tiene realizar monitoreos de condicin del lubricante para maximizar el rendimiento y vida til de las turbinas El objetivo es: mediante cuidadosas evaluaciones del estado actual del lubricante en uso, optimizar las frecuencia de cambio y el mantenimiento. Cambios prematuros del lubricante conducen a Altos Costos de Produccin; lo mismo sucede si dichas evaluaciones son inadecuadas respecto a la condicin del lubricante. La ASTM D4378: Prcticas Comunes para el Monitoreo de Lubricantes Minerales Tipo Turbina en Servicio para Turbinas de Gas y de Vapor, dice:
El monitoreo de los lubricantes en servicio ha sido reconocido por la industria de generacin de energa, como fundamental para asegurar una larga vida operativa, libre de problemas, en las turbomaquinarias.
INTENSIN
Monitoreo de la Condicin de Lubricantes de Trurbomaquinas
Para maximizar la vida de los aceites de turbinas, como se dijo, es ms que necesario contar con un Programa de Monitoreo de la Condicin del Lubricante, pero adems se debe incursionar en:
Seleccionar y Usar el Lubricante Correcto. Determinacin de los Puntos de Muestreo y Tcnicas Correctas. Control de la Contaminacin Manipuleo y Almacenamiento Correcto Llevar a cabo actividades de Mantenimiento en los Intervalos Requeridos. Gestionar el Programa: establecer metas, indicadores, procedimientos y mejoras continuas. Entrenamiento de personal Clave y Directores.
OBJETIVO
PROACTIVO Predictivo
Preventivo
Correctivo
ANALOGA MDICA
UTILIDAD
Condicin de la Maquinaria Condicin del Lubricante Tipo de Contaminacin
BUENA INTERPRETACIN: Posible Origen de la Contaminacin Efectos Asociados a la Contaminacin Mtodos para Eliminar estos Problemas
Condicin de la Maquinaria:
Desgaste Normal
Desgaste Acelerado
Los anlisis especiales de Causa Raz: Ferrografa de Lectura Directa, Ferrografa Analtica.
Lubricante Degradado:
Se debe Cambiar lubricante.
Lubricante Contaminado:
Es posible Eliminar la contaminacin, Lubricante continua en Servicio.
1m = 0.001 mm
Un cabello humano mide 70 micrones Un buen Ojo Humano alcanza a ver solo 40 micrones!!
6) ANLISIS DE CAUSA RAZ: revisin diagramas para RCA y RCFA 7) ANLISIS DE CAUSA RAZ: ANALISIS ESPECIALES PARA EJECUTARLA
A Continuacin repasaremos los ensayos ms relevantes que como mnimo se deberan de incluir en un Paquete de Anlisis Bsico para Aceites tipo Turbinas
Paquete A: Viscosidad Cinemtica @ 40 C Color Punto de Inflamacin Nmero cido (AN) Contenido de Agua (KF) Conteo de Partculas Espectroscopia de Metales ASTM D445 ASTM D1500 ASTM D6450 ASTM D974 ASTM D1744 ISO 4406
Aplica para las Siguientes Maquinarias: Compresores y Bombas Centrfugas Compresores de Paletas Rotativas o Deslizantes, Centrfugos y de Lbulos Compresores de Tornillos Rotativos Inundados o Secos Sistemas Hidrulicos en General Turbinas de Gas, de Vapor, Ciclo Combinado, Hidroelctricas y Aero-Derivadas Sellos de Aceite Bombas de Diafragma Sopladores, Chumaceras, Motores Elctricos Compresores de Refrigeracin Cualquiera de los sistemas anteriores que compartan el sistema de lubricacin
A Continuacin repasaremos los ensayos ms relevantes que como mnimo se deberan de incluir en un Paquete de Anlisis de Aceites Bsico:
Paquete B: Viscosidad Cinemtica @ 40 C Color Punto de Inflamacin Nmero cido (AN) Contenido de Agua (KF) Ferrografa de Lectura Directa Espectroscopia de Metales ASTM D445 ASTM D1500 ASTM D6450 ASTM D974 ASTM D1744 DRFS & DRFL
Aplica para las Siguientes Maquinarias: Compresores Reciprocantes Motocompresores Integrados Sistema Motor-Engranes-Compresor Cojinete de Empuje o Axial Cualquiera de los sistemas anteriores que compartan el sistema de lubricacin
A Continuacin repasaremos los ensayos ms relevantes que como mnimo se deberan de incluir en un Paquete de Anlisis de Aceites Bsico:
Paquete C: Viscosidad Cinemtica @ 40 C Nmero cido (AN) Contenido de Agua (KF) Ferrografa de Lectura Directa Espectroscopia de Metales ASTM D445 ASTM D974 ASTM D1744 DRFS & DRFL
+ Espesor de Pelcula
8.0
Mezcla de Lubricantes diferentes
6.0
4.0
2.0
0.5
Contaminacin: agua, partculas, etc. Degradacin: trmica y/o oxidativa Antigedad Presencia de insolubles: barnices Refinacin Pobre: baja pureza
PMCP: Pensky Marten Closed Cup ASTM D93 COC: CCC: Cleveland Open Cup Continuously Closed Cup ASTM D92 ASTM D6450
Si bien este ensayo no es muy usual sobre todo en los climas de Mxico, es importante en ciertas aplicaciones como lubricantes para compresores de refrigeracin y para cundo se quiera evaluar la calidad de la base de un aceite dado.
Es la cantidad [ml] de hidrxido de potasio (KOH) requerido para neutralizar todos los componentes cidos presentes en 1g de aceite. TITULACIN POTENCIOMTRICA BN: Nmero Bsico Aceites de Motor ASTM D664
Es la cantidad [ml] de cido clorhdrico, expresado como equivalente de KOH, requerido para neutralizar todos los componentes bsicos de 1g de aceite.
Erosin Menor vida relativa de la maquinaria Menor vida til del lubricante
Agua Disuelta
Ventajas:
Rpido y Fcil Mquina es costosa Poco entrenamiento Posibilidad de graficacin ISO 4406 automtico
Desventajas:
Cuenta las gotas de agua como partculas No se puede identificar el tipo de partculas No es posible fotografiar las partculas
Ventajas:
Menor influencia el agua Identificacin tipo de partculas Posibilidad de fotografa
Desventajas:
Requiere mayor entrenamiento Sin graficacin por computadora Alto tiempo de preparacin y resultado Mtodo ptico ISO 4406 Subjetivo
ISO 15 / 13 / 09
Ejemplo Real: 296.9 Partculas > 4 m / ml 61.8 Partculas > 6 m / ml 4.0 Partculas > 14 m / ml
Bombas
Vlvulas
Motores de Paletas y de engranes. Motores de pistones radiales Motores de Levas ondulantes Transmisin De Bolas De rodillos De baja Velocidad De alta Velocidad Equipos Mviles y Estacionarios
Aluminio (Al)
Alta transferencia de calor (dilatacin) Aleado con otros elementos mejora la resistencia al desgaste y temperaturas. Ampliamente especificado por varios OEMs hoy en da Carcasas, espaciadores, cojinetes, bujes, pistones, etc. Alta dureza: carburos de cromo: aceros de alta aleacin
Cromo (Cr)
En aleacin ofrece aumento de tenacidad y dureza (resistencia al desgaste) Alta resistencia a la corrosin: metal de bao: cromado Ejes, vlvulas, levas, aceros inxidables.
Cobre (Cu)
Muy dctil, Excelentes conductividad trmica y elctrica Cojinetes axiales de empuje, bujes, algunos engranes, cojinete radiales. Intercambiadores de Calor, bronce en conexiones hidrulicas AW: en algunos pocos aceites- 100-200 ppm Ms comn de los metales de desgaste Presente en casi todos los equipos industriales como metal de construccin
Hierro (Fe)
Rodamientos, pistas, engranes, rboles, levas, vlvulas, carcazas, etc. Bien conocido: analistas pueden distinguir su origen: hierro colado gris vs. acero Inox
Nquel (Ni)
Conserva la ductilidad y tenacidad del acero Usado con frecuencia en combinacin con el Cromo en aceros aleados Ejes, vlvulas, levas, componentes de alta aleacin
Plata (Ag)
Bajo coeficiente de friccin: usado como bao en cojinetes de deslizamiento Sensible al ataque de aditivos base Zinc Muy usado en equipamientos europeos
Titanio (Ti)
Usado como elemento de aleacin con cobre y plomo Guas de sacrificio en ciertos tipos de cojinetes
Estao (Sn)
Antimonio (Sb)
Bario (Ba)
Aditivo Detergente/Dispersante, Inhibidores de la Corrosin Anti-corrocin: 100-500 ppm Sulfonatos, Fenatos, Fosfonatos, etc. Agua Salada Sal de camino sin refinar Detergente/Dispersante, Inhibidores de la Corrosin Anti-herrumbre 100 ppm
Calcio (Ca)
Magnesio (Mg)
Modificadores de Friccin
Molibdeno (Mo)
Fsforo (P)
Zinc (Zn)
AW Inhibidores de Corrosin Aditivo: ZDDP (Dialquil-ditiofosfato de Zinc) con Fsforo: 30-3000 ppm
Potasio (K)
Boro (B)
Antioxidante, Modificador de Friccin, Dispersante, Detergente, Baratos: EP Potas-Boro cido Brico, Borax, etc.
Silicio (Si)
Boro (B)
Combustible Diesel Agua Boratada: centrales nucleares Sellos y Elastmeros Sellos, Selladores y Juntas Soldadura, materiales de Friccin (asbestos)
Silicio (Si)
Granito, cuarzo, arena, catalizadores de aluminio, residuos de hornos elctricos, fundicin, cal, vidrio, mica, algunos crudos, asfalto, carbn ambiental, etc. Tierras Fullers Agua de mar
Sodio (Na)
Potasio (K)
Combustibles marinos
Vanadio (V)
Alarm combination Iron, water, FDRL / S Iron, water, TAN Iron, FDRL Iron, nickel Iron, chromium Iron, copper
Source / Result corrosion corrosion gear wear, cylinder wear high alloy steel (shaft) high alloy steel (shaft) ring,cylinder if engine bearing, bearing cage
Alarm combination Tin Tin, copper Iron, Aluminum Potassium, viscosity Potassium, water, boron, silicon, viscosity
Source / Result bearing wear bearing backing, bearing may be wiped bearing wear, coolant leak coolant leak
Es ms til en aceites contaminados con agua y de alto color, en dnde un conteo electrnico de partculas dara datos inflados.
Vamos a aplicar lo aprendido hasta el momento en ir modelando qu debera incluir un reporte de anlisis de aceite til para nosotros.
ASMT D4378:
ISO:
AGMA:
OEMS
EXPERIENCIA:
Cuando no se tienen referencia previas, Fichas Tcnicas, Conocimientos, y sobre todo como buena prctica es Siempre recomendable realizar anlisis de BASE al fludo lubricante para establecerlos como Lnea de Referencia.
Algunos puntos que se deben tener en cuenta al comenzar a delimitar metales de Desgaste y Contaminantes son:
INICIALMENTE SE USAN LMITES POR DEFECTO CADA MQUINA SE PUEDE FINAMENTE AJUSTAR LUEGO DE AL MENOS 3 CICLOS DE MUESTREO SE PUEDEN HACER AJUSTES POR CIRCUNSTANCIAS INDIVIDUALES CADA MQUINA SE PUEDE FINAMENTE AJUSTAR LUEGO DE AL MENOS 3 CICLOS DE MUESTREO NO SUELEN USAR LMITES PARA ADITIVOS DEL LUBRICANTE SE REPORTAN PARA VER CAMBIOS EN FORMULACIONES O AGREGADOS ERRNEOS SE DEBE CONOCER LA CAPACIDAD DEL DEPOSITO PARA AJUSTES FINOS, YA QUE: EN UN DEPSITO DE 1,000 GALONES DE ACEITE DE ENGRANES, 100 ppm de HIERRO PUEDE SER ALGO TPICO; EN UN DEPSITO DE 20 GALONES, SERA ALGO CRTICO.
Boro
Potassium
A estas alturas ya estamos en condiciones de mirar y detectar qu esta bien y que est faltando en el reporte de anlisis de aceite que llega a nuestras manos. Para este propsito nada mejor que ir sobro los ejemplos prcticos:
El propsito es dar a los profesionales de la lubricacin una conducta de investigacin de problemas relacionados con lubricacin, en dnde el lubricante y/o el sistema de lubricacin son los principales sospechosos, para poder as resolver el crimen tal y como lo haca el propio Sherlock Holmes!
Recoleccin de Datos
Gomas, Resinas, Barnices, Lodos y Otros Depsitos: Constituyen los restos de un lubricante fuertemente degradado, contaminado qumicamente modificado por revestimientos, selladores, contaminante de proceso, etc. El origen de la reaccin reside dentro de stos subproductos de la misma.
Lneas de Grasa y Chumaceras: buscar por restos de grasa espesantes.
Anlisis de Aceite Previos: Recolectar todos los reportes de Monitoreo de Condicin previamente realizados.
Datos Histricos y Tendencias: solicitar a su laboratorio si este los conserva Muestras Previas Almacenadas: muchos laboratorios guardan muestras analizadas por buenos perodos de tiempo. Estas pueden ser re-analizadas en caso necesario.
Recoleccin de Datos
Sistema de Lubricacin: Constituye el camino usado por el sospechoso para cometer la falla. Evaluar entre otros:
Bombas Lubricacin: ruido, flujo, presin, funcionamiento general, prdidas, etc. Mangueras y Tuberas: obstrucciones y prdidas en bridas, conectores, actuadores y vlvulas. Sistemas de Lubricacin Automticos: revisarlos, pueden haber fallado, saturado colapsado. Aros y Collares de Lubricacin: revisar su correcta funcionalidad. Lubricadores de Nivel Constante: revisar niveles, obstrucciones, prdidas, etc. Lubricadores Spray: revisar patrn del spray, direccin, y flujo volumtrico. Lubricadores por Goteo y por Mecha: revisar por regulacin del flujo y obstrucciones.
Recoleccin de Datos
Revisar y tomar notas de
Miscelneos:
Componentes recientemente Instalados: siempre revisar minuciosamente al reemplazar piezas Fotografas y/o Videos: una imagen dice ms que mil palabras Entrevistar a operarios, mecnicos, ingenieros, supervisores y gerentes: informacin ms suave. Entrevistas: hgalas a la gente que est da a da con la mquina, hgalas pronto no espere que se transforme la informacin y cada cual emite su versin-opinin-idea de lo sucedido. Entrevistas: permtase escuchar y caminar con la gente, lleve una lista de preguntas preparadas, repase y reviva la escena del crimen. RECUERDE: sea un entrevistador que busca Hechos no Culpables.
Fin
S
Identificar Causa
S S
Alguna Otra Causa?
Anlisis Causa & Efecto: tambin conocido como anlisis espina de pescado, dado que
todos las posibles causas de falla (espinas) se van sumando un eje central (columna) que finalmente conduce a la Causa Raz (cabeza). Ha sido criticado por su falta de claridad en la secuencia de los eventos. Anlisis de Secuencia de Eventos Anlisis de Eventos y Factores Causales Anlisis de Cambios Anlisis de Barreras Anlisis del rbol de Riesgos
Thermal/Mechanical Treatment
Bomba Rodamientos
Lubricante Incorrecto Lubricante Degradado Desalineacin del Conjunto Instalacin Incrrecta
Falla de Respirador
Filtro Saturado
Filtro Fallado
Dirt 45%
Misassembly 13%
Other 4% Corrosion 4%
Misalignment 13%
El lubricante se degrada debido a la energa mecnica y trmica: calor y rayos UV). Cundo un aceite de turbina se degrada la integridad de los hidrocarburos bases se ve comprometida y los aditivos de sacrificio se agotan, causando cambios moleculares irreversible. Los dos principales mtodos de degradacin en lubricantes de turbinas son:
OXIDACIN:
Es un proceso qumico dnde el oxgeno convierte a las molculas de hidrocarburo en diferentes productos, tales como: Radicales Libres Perxidos cidos Carboxlicos
cidos Carboxlicos: los perxidos reaccionan generando ms radicales libre, alcoholes, quetones y cidos.
La tasa de oxidacin se duplica por cada 10 C de aumento de temperatura a partir de los 90-100 C, la presencia de catalizadores como: aire, agua y ciertos metales aceleran este proceso notablemente.
DEMULSIBILITY: Capacidad de Liberacin de Agua [minutos para 40-40-0] Mide el agotamiento de Aditivos Demulsificantes
ASTM D-1401
El lubricante se degrada debido a la energa mecnica y trmica: calor y rayos UV). Cundo un aceite de turbina se degrada la integridad de los hidrocarburos bases se ve comprometida y los aditivos de sacrificio se agotan, causando cambios moleculares irreversible. Los dos principales mtodos de degradacin en lubricantes de turbinas son:
OXIDACIN:
Es un proceso qumico dnde el oxgeno convierte a las molculas de hidrocarburo en diferentes productos, tales como: Radicales Libres Perxidos cidos Carboxlicos
cidos Carboxlicos: los perxidos reaccionan generando ms radicales libre, alcoholes, quetones y cidos.
La tasa de oxidacin se duplica por cada 10 C de aumento de temperatura a partir de los 90-100 C, la presencia de catalizadores como: aire, agua y ciertos metales aceleran este proceso notablemente.
Puntos Calientes: puntos muy calientes del sistema tambin causarn degradacin trmica: Contactos metal-metal por: Desgaste adhesivo y abrasivo (contaminacin) Pelcula poco resistente o muy delgada Vibraciones, etc.
Hasta la fecha NO existe ningn ensayo normado para poder medir ste tipo de degradacin. Se asocia con la modificacin de varios parmetros qumicos del lubricante, pero el principal efecto es la generacin de Barnices y el oscurecimiento repentino del lubricante.
A continuacin se muestra el amplio rango de efectos en la Degradacin de Lubricantes en un sistema de turbinas y las ms tiles herramientas analticas para su deteccin.
Impacto sobre el Lubricante
Espuma / Aire Entrampado Liberacin de Aire Reducida
Herramientas Analticas
Foam Tendency: ASTM D892 Air Release: ASTM D3427
Reduccin de Nivel Aumento de la Viscosidad Contaminantes Livianos Formacin de cidos Extincin de Aditivos
Visual: niveles, humos, etc. Viscosidad Cinemtica ASTM D445 Potencial de Formacin de Barnices QSA - VPR Nmero cido (AN): ASMT D974 RPVOT: ASTM D2272
Posibles Soluciones:
Seleccin correcta del lubricante Monitoreo constante y efectivo Aditivos antioxidantes correctos Buenas prcticas de Mantenimiento Contaminacin controlada
Los lubricantes de turbinas sintticos Grupo IV (PAO) y los Hidrofraccionados Grupo II+ y III (VHVI) tiene por naturaleza baja estabilidad frente a la oxidacin. Esto se debe a que carecen de Inhibidotes naturales de Oxidacin; motivo por lo cual es necesario agregar aditivos en las formulaciones de productos terminados. Existen dos tipo de aditivos antioxidantes:
Captador de Radicales Libres:
Actan neutralizando los radicales libres mediante el donando de un tomo de Hidrgeno. Normalmente son aditivos tipo Fenoles y Aminas.
Captador de Perxidos:
Actan descomponiendo los perxidos en componentes ms estables lo que previene la formacin de radicales libres
Este tipo de aditivos se suicidan para retardar as la oxidacin prematura extendiendo la vida til del lubricante.
0.5 0.0 0 2 4 6 8 10
Atencin: un alto valor inicial NO es garanta de que ste se conserve alto durante la vida til del lubricante. Hay que evaluar cada caso ya que esto depende de la calidad de refinacin y de tipo de aditivos utilizados.
TOST: Turbine Oil Stability Test, [Hr] ASTM D943 RPVOT Rotating Pump Vessel Oxidation Test, [min] - ASTM D2272
Posibles Causas de valores de TOST y RPVOT Bajos:
Mala seleccin del paquete de Aditivos Proceso de refinacin anticuado: RS Tecnologa de fabricacin mejorable Lubricante de bajo muy costo Uso de aditivos de baja calidad
Efectos del tipo de Aceite Base: el origen del crudo y el proceso de refinacin determinan el comportamiento del lubricante frente a la formacin de espuma y la capacidad de liberar aire; Esta propiedad est ligada a la tensin superficial:
Sintticos PAO & Hidrofraccionados: dada su mayor tensin superficial poseen menor tendencia a la formacin
de espuma comparados con los lubricantes refinados por solventes.
Esteres de Fosfato: tienen tendencia a formar espumas a bajas temperaturas, aunque por encima de los 50 C tiene
muy poca tendencia a espumar. Se ven fuertemente influenciados por contaminacin con agua.
Sintticos Poliglicoles PAG: es difcil de clasificarlos dada su tendencia a absorber agua, la que puede influir en la
formacin de espuma.
Aditivos Antiespumantes:
Siliconas: muy utilizada en lubricantes automotrices sometidos a alta agitacin. La silicona envuelve a las burbujas
de aire reduciendo las fuerzas de corte, dada su baja tensin superficial, permitiendo que estas se rompan. Por otro lado, dada su alta densidad, puede crear una barrera que impida la liberacin de burbujas de aire en sistemas muy estancos; ya que no hay turbulencia que ayude a que las burbujas choquen entre s y se rompan; generando problemas de aire entrampado. Incluso 1 ppm de silicona puede causar este problemas en sistemas estancos, sta se puede ver: Selladores siliconados Juntas Recubrimientos de cables elctricos y mangueras
Copolmeros Acrilatos: ms comunes en aceites industriales, tienen menos tendencia a causar aire entrampado,
son difciles de monitorear por Espectroscopia, en cuyo caso se recomienda el ensayo ASTM D892.
Este ensayo es an ms impactante que el ensayo de espumacin, ya que indica la capacidad del lubricante para liberar el aire entrampado en el seno del lubricante. El ensayo consiste bsicamente en inyectar aire a una cantidad dada de lubricante @ 50 C para luego medir el tiempo que demora en liberarse hasta la superficie.
Nota: esta propiedad no puede ser mejorada mediante el agregado de aditivos. Solo depende de la calidad del lubricante y del bsico utilizado para su elaboracin.
Group I Oils
Group II Oils
Con este ensayo se evala la tendencia a la formacin de espuma de los lubricantes Industriales y Automotrices. Es de particular importancia para los lubricantes de turbinas y de engranes, ya que la formacin excesiva de espuma sobre el lubricante puede inducir problemas operativos diversos. El ensayo consiste bsicamente en inyectar aire a una cantidad dada de lubricante para luego medir el volumen de espuma formado en la superficie del mismo, inmediatamente despus de quitar el flujo de aire (Tendencia) y a los 10 minutos (Estabilidad). Se reportan normalmente 3 Secuencias:
Secuencia I: Tendencia/Estabilidad resultante de inyectar aire por 5 minutos a 190 ml de aceite @ 50 C. Secuencia II: Tendencia/Estabilidad resultante de inyectar aire por 5 minutos a 180 ml de aceite @ 93 C. Secuencia III: Tendencia/Estabilidad resultante de inyectar aire por 5 minutos a 180 ml de aceite @ 24 C.
Group I Oils
Group II Oils
Es de hacer notar que cierta espumacin del lubricante es normal y beneficiosa, ya que es un indicativo que hay buena liberacin del aire entrampado en el lubricante.
Group V: ester de fosfato Sistema EHC Contaminado Group I Oils: Turbina Gas Lubricante Envejecido
Identificar Causa Raz: el problema puede ser generado por el lubricante por el sistema: Lubricante: una muestra bien agitada, si no espumea si el espuma desaparece rpidamente, esto
descarta en gran medida al lubricante.
Nota: esta propiedad mviles pueden pegarmejorada mediante Excesivo nivel de reservorio: partes puede ser contra el lubricante Bajo nivel de reservorio: no el agregado de da el tiempo suficiente para que obstante de es una aditivos, no disminuya el nivel espuma prctica riesgosa y cuidadosa. La mejor forma de mejorar el valor es reemplazar una parte del lubricante por nuevo (refresh).
42 / 38 / 0 (10)
Nota: Si transcurrida una hora no se logra al menos una emulsin de 3ml, se termina el ensayo y se reportan los valores obtenidos.
Nota: Al igual que otras propiedades de los lubricantes, NO se recomienda el agregado de aditivos para recuperar valores. Preferir elegir lubricantes de buen desempeo, o en casos de emergencia, optar por reposiciones parciales (refreshing).
Ha Visto Algo As ?
Adems: se cuantifica la cantidad de insolubles retenidos [mg/l] al filtrar el lubricante por una membrana ultra fina. Dado que los insolubles varan tanto en color como en consistencia: desde una dura resina marrn hasta un alquitrn negro pasando por una gelatina de petrleo opaca; para terminar de establecer el VPR: Varnish Potential Rating (Potencial de Formacin de Barniz) se analiza la membrana con un Espectrofotmetro que emite un espectro visible de luz en funcin de la intensidad de luz de los colores.
QSA
Siempre que se quiera conocer realmente el estado del lubricante, en referencia a su resistencia a la oxidacin y su peligrosidad de generar barnices, se recomienda realizar ambos ensayos: RPVOT y QSA.
Nitracin (1,630)
AW (980)
Agua (3,400)
Nitracin (1,630)
Sulfatacin (1,150)
Glycol (1,040)
Desventajas:
Traslape de picos de absorcin Necesidad de contar con lnea base Influencia de otros componentes del mismo grupo: aditivos diversos, contaminantes, etc. Precisin limitada al momento de traspasar a unidades de concentracin: ppm % Holln se reporta como unidad de transmisin ms que absorbancia.
En algunos casos ciertas sustancias como el glicol, agua y aditivos antioxidantes, tiene regiones de obsorcin entre los 3,600 a 3,400 cm-1, lo que puede dificultar su distincin. Para estos casos se recurre a estudiar otras zonas del espectro dnde adems aparezca el producto deseado individualizar. Por ejemplo el glicol adems absorve luz a los 880, 1040 y 1080 cm-1.
MECANSMOS DE DESGASTE:
ABRASIVO: ADESHIVO: ralladuras desprendimientos
TAMAO: indica la severidad del desgaste APARIENCIA SUPERFICIAL: es indicativo del mecanismo de desgaste ANGULARIDAD & DETALLES DE LOS BORDES_: se relaciona con el mecanismo de desgaste MORFOLOGA: forma de la partcula: da idea del posible origen y mecanismo de desgaste
El ferrograma ha analizar se realiza en un creador de Slides. El analista puede detectar partculas metlicas y no metlicas segn la alineacin.
El Slide se lava con etanol a travs de un filtro de 0.45 micras. Esto remueve los residuos del aceite y muy poco de las residuos no magnticos.
No Se Identifico la Causa?
Si
2) Desgaste Severo por Deslizamiento: Forma: Partculas planas alargadas > 20 m con estriaciones Posible Causa: Carga/Velocidad excesiva en la superficie de deslizamiento. Posible Origen: jaula de rodamientos, bujes, gorrones de apoyo, engranes, etc.
(500x)
3) Desgaste Abrasivo de Corte: Forma: tiras de metal largas y curvadas. Posible Causa: Desalineacin contaminacin abrasiva del lubricante, material duro penetra en material ms blando, lubricacin lmite. Posible Origen: Contaminacin ingerida del medio exterior (suciedad, arena) , trabajos de sand-blasting, etc.
(100x)
(500x)
(100x)
6) Desgaste Corrosivo: Forma: Pesada concentracin de finas partculas a la salida del ferrograma Posible Causa: Deplecin de aditivos del lubricante, Posible Origen: alto valor de AN del lubricante, aditivos EP demasiado agresivos.
(100x)
8) xidos Rojos: Forma: Partculas ferrosas rojas anaranjadas alineadas con el campo magntico Posible Causa: agua en el aceite alta humedad interna Posible Origen: corrosin de las partes metlicas ferrosas
(500x)
(1000x)
9) xidos Rojos Beta: Forma: Reflectan la luz y aparecen como partculas grises de desgaste por deslizamiento de engranes. Transmiten la luz blanca y aparecen como partculas rojas translcidas. Posible Causa: condiciones de lubricacin pobre. Posible Origen: combinacin de los casos anteriores
(100x)
(500x)
11) Esferas: Forma: pequeas esferas de menos de 5 m de dimetro Posible Causa: Advertencia temprana de falla en elementos rodantes de cojinetes. Posible Origen: mala seleccin del rodamiento y/o lubricante, contaminacin.
(1000x)
12) Polvo/Suciedad: Forma: Partculas extraas no caractersticas de la mquina o del aceite. Posible Causa: Contaminacin externa, normalmente arena, polvo, suciedad ambiental. Posible Origen: Respiradores, sellos, tapas de inspeccin, reparaciones, etc.
(100x)
(100x)
14) Polmeros de Friccin: Forma: Materiales amorfos que transmiten la luz Posible Causa: excesiva carga exigencia sobre el lubricante Posible Origen: generado por el lubricante: mala seleccin y/o calidad del lubricante.
15) Desgaste de Asentamiento: Forma: Partcula en forma de barras largas y finas Posible Causa: normal en mquinas nuevas que entran en funcionamiento Posible Origen: dientes de engranes, levas, cojinetes de deslizamiento, bombas, etc.
(1000x)
(400x)
17) Babbit Plomo/Estao: Forma: Partcula no ferrosas antes y despus del tratamiento trmico Posible Causa: desgaste anormal de cojinetes de deslizamientos de Babbit.
(500x)
18) Bisulfuro de Molibdeno: Forma: Partculas no ferrosas de color gris con muchas esquilas de cortes. Posible Causa: lubricante con aditivos slidos en el sistema
(400x)
Tipo de Partcula
Aleacin de Cobre Aleacin de Aluminio Acero Baja Aleacin & Fundicin de Hierro Gris Aceros de media aleacin Aceros de alta aleacin Aceros Inoxidables Babbit Plomo-Estao Babbit Cobre-Plomo
Antes del Tratamiento Despus del Tratamiento Trmico @ 330 C / 90 Seg Trmico @ 330 C / 90 Seg Amarillo Blanco Blanco/paja Blanco/paja Blanco Blanco Blanco Amarillo Amarillo Blanco (Brillante) Azul Paja a Bronce Blanco Blanco Azul manchado/ prpura Amarillo con Azul /prpura moteado
Acero al Carbono Acero Baja Aleacin & Fundicin de Hierro Gris Acero Inoxidable y Altas Aleaciones Aluminio & Cromo Materiales Orgnicos
540 C 540 C
Agua Libre
Agua Condensado
PREGUNTAS ?
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