Inventariode Emissao de Gases de Efeito Estufa

CETESB Companhia Ambiental do Estado de So Paulo
VERSO PARA CONSULTA PBLICA Fevereiro/2011

1 Relatrio de Referncia do Estado
de So Paulo de Emisses e Remoes
Antrpicas de Gases de Efeito Estufa,
Perodo de 1990 a 2008

Inventrio de Emisso dos Gases
de Efeito Estufa Associada ao
Transporte Rodovirio no Estado de
So Paulo, 1990 a 2008

Governo do Estado de So Paulo, Secretaria do Meio Ambiente
So Paulo 2011

Governo do Estado de So Paulo
Geraldo Alckmin

Secretaria de Estado do Meio Ambiente
Bruno Covas

CETESB - Companhia Ambiental do Estado de So Paulo
Fernando Rei


Fernando Rei Diretor Presidente

Diretoria de Licenciamento e Gesto Ambiental
Marcelo de Souza Minelli Diretor

Diretoria de Tecnologia, Qualidade e Avaliao Ambiental
Ana Cristina Pasini da Costa Diretora

Diretoria de Gesto Corporativa
Fernando Rei Diretor em Exerccio

CETESB COMPANHIA AMBIENTAL DO ESTADO DE SO PAULO

Presidente
Fernando Rei
Diretoria de Tecnologia, Qualidade e Avaliao Ambiental T
Ana Cristina Pasini da Costa
Departamento de Desenvolvimento Tecnolgico e Sustentabilidade TD
Carlos Ibsen Vianna Lacava
Diviso de Sustentabilidade e Questes Globais TDS
Flvio de Miranda Ribeiro
Setor de Clima e Energia TDSC
Josilene Ticianelli Vannuzini Ferrer

PROCLIMA Programa de Mudanas Climticas do Estado de So Paulo
Coordenador do Programa e Assessor da Presidncia
Joo Wagner Silva Alves
Secretria Executiva do Programa
Josilene Ticianelli Vannuzini Ferrer

FICHA TCNICA

Coordenao
Roberto de Aguiar Peixoto Instituto Mau de Tecnologia
Joo Wagner Silva Alves CETESB

Elaborao
rica Marie Tachibana
Gabriela S Leito de Mello
Roberto de Aguiar Peixoto

Reviso Tcnica
Bruna Patricia de Oliveira
Cristiane Dias
Marcelo Pereira Bales
Mariana Rezende Ayrosa
Vanderlei Borsari

Colaborador
Instituto de Energia e Meio Ambiente IEMA

Projeto CETESB (PSF LGHG CCE 0195) Apoio Poltica Climtica do Estado de So Paulo,
Inventrio de Gases de Efeito Estufa do ESP, 1990 2008

Coordenao Tcnica

Coordenao Executiva
Josilene Ticianelli Vannuzini Ferrer, Eliane A. M. de Q. Lopes da Cruz apoio

Coordenao Institucional
Departamento de Cooperao Internacional
Ftima Aparecida Carrara, Luciana Morini apoio

Editorao
Eduardo Shimabokuro
Wilson Issao Shiguemoto

Colaboradores
Bruna Patrcia de Oliveira
Calvin Stefam Iost
Camila Bernardo de Faria
Carlos Alberto Sequeira Paiva
Daniel Soler Huet
Denise Soletto
Eduardo Shimabokuro
Eliane Aparecida Milani de Queirz Lopes da Cruz
Francisco do Esprito Santo Filho
Gabriela Pacheco Rotondaro
Gisele dos Anjos Passareli
Ligia Prangutti Orlandi
Mariana Pedrosa Gonzalez
Matheus Fernando Kelson Batinga de Mendona
Neuza Maria Maciel
Omar de Almeida Cardoso
Renata Monteiro Siqueira
Wilson Issao Shiguemoto

Publicao CETESB Companhia Ambiental do Estado de So Paulo

Para obter outras informaes:
Programa de Mudanas Climticas do Estado de So Paulo PROCLIMA

Avenida Frederico Hermann Jnior, 345, CEP 05459-900, So Paulo -SP
Telefone: (11) 3133 3156, (11) 3133 3563, Fax: (11) 3133 4058
e-mail: tdsc@cetesbnet.sp.gov.br
www.cetesb.sp.gov.br/geesp
www.cetesb.sp.gov.br/proclima

A realizao deste trabalho s foi possvel com o apoio da Embaixada Britnica no Brasil

Esse Relatrio de Referncia produto de Convnio celebrado entre a CETESB e o Instituto Mau
de Tecnologia em 2009, com recursos do contrato entre a Embaixada Britnica e a CETESB, para
apoiar o Projeto Apoio Poltica Climtica do Estado de So Paulo.

Agradecimentos

Nossos sinceros agradecimentos a: Fernando Rei, Presidente da CETESB pelo apoio
ao convnio com a Embaixada Britnica e ao acompanhamento deste projeto durante
todo o percurso de trabalho Alan Charlton, Embaixador do Reino Unido no Brasil,
parceiro imprescindvel e importante nesses trs anos de projeto; Ftima Aparecida
Carrara que coordenou o relacionamento institucional da CETESB com a Embaixada
Britnica e durante trs anos foi uma parceira estratgica, contando com o apoio
presente e incansvel de Luciana Morini, Denise Soletto e equipe da PI. Ao Jos
Domingos Gonzales Miguez, Newton Paciornick do MCT e Thelma Krug do INPE pela
confiana, longa parceria e apoio na implementao deste 1 Inventrio de GEE no
Estado de So Paulo. Para Ana Lcia Segamarchi nossa gratido pelo incio das
conversaes com o Governo Britnico. Para Oswaldo Lucon, Assessor do Secretrio
do Meio Ambiente do Estado de So Paulo, nosso reconhecimento pela participao no
processo de articulao da parceria com a Embaixada Britnica e pelo apoio e
contribuies inestimveis.

Expressamos nosso especial reconhecimento equipe da Embaixada Britnica, que
nos apoiou durante os trs anos do desenvolvimento deste Projeto, em especial para
Ana Nassar, Daniel Grabois, Larissa Arajo, Mrcia Sumir, Raissa Ferreira; aos
gerentes da CETESB Flvio de Miranda Ribeiro e Carlos Ibsen Vianna Lacava pelo
apoio ao desenvolvimento dos trabalhos deste relatrio. equipe de consultores que
apoiou este projeto na pessoa de Bruna Patrcia de Oliveira, incansvel, gentil e
diligente durante todo o trabalho, destacando sua competente conduo no processo
de reviso tcnica. Ao Instituto Mau de Tecnologia IMT, na pessoa do Prof. Dr.
Roberto de Aguiar Peixoto e Carolina de Andrade, s equipes da Associao Brasileira
da Indstria do Poliuretano ABRIPUR, Ministrio do Meio Ambiente MMA e do
Escritrio para Implementao do Protocolo de Montreal no Brasil PNUD e equipe
do Instituto de Energia e Meio Ambiente IEMA na pessoa de Andr Lus Ferreira,
David Shiling Tsai e Carmen Slvia Cmara Arajo, nossos sinceros agradecimentos
pelas informaes estratgicas fornecidas, que possibilitaram a elaborao deste
documento.

Inventrio de Emisso de Gases de Efeito
Estufa Associada ao Transporte Rodovirio
no Estado de So Paulo, 1990 a 2008

Realizao:

Companhia Ambiental do Estado de So Paulo CETESB

Programa de Mudanas Climticas do Estado de So Paulo PROCLIMA

Instituto Mau de Tecnologia IMT

Apoio:

Embaixada Britnica

9

Sumrio 1
Acrnimos ...................................................................................................................... 11 2
Lista de Tabelas ............................................................................................................ 12 3
Lista de Figuras ............................................................................................................. 14 4
Lista de Equaes ......................................................................................................... 15 5
Introduo ...................................................................................................................... 16 6
Metodologia ................................................................................................................... 16 7
Emisses de CO2 ...................................................................................................... 17 8
Emisses de CH
4
e N
2
O ............................................................................................. 17 9
Emisses dos GEE indiretos: NMVOC, CO e NO
x
..................................................... 18 10
Segregao dos Tipos de Veculos ............................................................................ 19 11
Fatores de Emisso ................................................................................................... 19 12
Para CO2 ............................................................................................................... 19 13
Para GEE no CO
2
................................................................................................. 19 14
Determinao da Frota de Veculos ........................................................................... 21 15
Desagregao dos Veculos Leves ............................................................................ 23 16
Veculos Flex Fuel .................................................................................................. 23 17
Tecnologia de Controle de Poluio ........................................................................... 24 18
Desagregao da Frota de nibus ............................................................................ 24 19
Desagregao dos Caminhes por Peso Bruto Total - PBT ...................................... 24 20
Biocombustveis ......................................................................................................... 25 21
Veculos Convertidos a GNV ...................................................................................... 25 22
Ajuste da Intensidade de Uso .................................................................................... 25 23
Adequao das grandezas ......................................................................................... 26 24
Dados ............................................................................................................................ 27 25
Consumo de Combustvel no Estado de So Paulo ................................................... 27 26
Fatores de Emisso ................................................................................................... 28 27
CO
2
......................................................................................................................... 28 28
Para GEE no CO
2
e poluentes ............................................................................. 29 29
Veculos Novos Licenciados ...................................................................................... 40 30
Intensidade de Uso Preliminar ................................................................................... 42 31
Autonomia dos veculos ............................................................................................. 45 32
Adequao de grandezas .......................................................................................... 46 33
Resultados e Discusso ................................................................................................ 47 34
Emisso de CO
2
......................................................................................................... 47 35
Emisses de CH
4
....................................................................................................... 51 36
Emisses de N
2
O ....................................................................................................... 55 37
Emisses de CO ........................................................................................................ 59 38
10

Emisses de NO
x
....................................................................................................... 63 1
Emisses de NMVOC ................................................................................................ 67 2
Concluses e Recomendaes ..................................................................................... 71 3
Referncias ................................................................................................................... 73 4
5
11

Acrnimos 1
ABRACICLO Associao Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas 2
ANFAVEA Associao Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores 3
ANP Agncia Nacional do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis 4
BEESP Balano Energtico do Estado de So Paulo 5
CETESB Companhia Ambiental do Estado de So Paulo 6
DENATRAN Departamento Nacional de Trnsito 7
GEE Gases de Efeito Estufa 8
GNV Gs Natural Veicular 9
GWP Potencial de Aquecimento Global (Global WarmingPotential) 10
IEMA Instituto Energia e Meio Ambiente 11
IPCC Painel Intergovernamental de Mudanas Climticas 12
(IntergovernmentalPanelonClimateChange) 13
MCT Ministrio da Cincia e Tecnologia 14
MMA Ministrio do Meio Ambiente 15
PROCONVE Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores 16
Sindipeas Sindicato Nacional da Indstria de Componentes para Veculos 17
Automotores 18
19
12

Lista de Tabelas 1
Tabela 1 Constantes utilizadas no clculo da taxa de sobrevivncia de veculos leves 2
...................................................................................................................................... 22 3
Tabela 2 Constantes da taxa de sobrevivncia para veculos pesados ..................... 22 4
Tabela 3 Taxa de sucateamento de motocicletas ...................................................... 22 5
Tabela 4 - Proporo de veculos leves com conversor cataltico ................................. 24 6
Tabela 5 Desagregao dos caminhes por PBT ...................................................... 24 7
Tabela 6 Consumo de Combustvel no Estado de So Paulo .................................... 28 8
Tabela 7 Dados para o clculo dos fatores de emisso de CO
2
................................ 28 9
Tabela 8 Fator de emisso de CO
2
baseado no teor de carbono ............................... 29 10
Tabela 9 Fatores de emissozero-kmdeCO, HC e NO
x
para automveis e comerciais 11
leves do Ciclo Otto ........................................................................................................ 30 12
Tabela 10 Proporo entre CH
4
e HC para veculos leves ......................................... 31 13
Tabela 11 Fatores de emisso zero-km de CH
4
e NMHC
escap
para automveis e 14
comerciais leves do Ciclo Otto ...................................................................................... 32 15
Tabela 12 Emisses evaporativas para automveis e comerciais leves do Ciclo Otto 16
...................................................................................................................................... 33 17
Tabela 13 Fator de emisso de N
2
O para etanol e GNV ............................................ 33 18
2
O para veculos gasolina com conversor cataltico 19
e veculos sem conversor cataltico ............................................................................... 34 20
Tabela 15 Fatores de emisso para N
2
O aps converso de unidade ...................... 35 21
Tabela 16 Fatores de emisso para GNV .................................................................. 36 22
Tabela 17 Incremento por deteriorao do veculo .................................................... 36 23
Tabela 18 Fator de emisso de CO, HC e NO
x
para motocicletas ............................. 36 24
Tabela 19 Fatores de emisso de CH
4
e NMVOC para motocicletas ........................ 36 25
Tabela 20 Fases do PROCONVE para nibus ........................................................... 37 26
Tabela 21 Fases do PROCONVE para comerciais leves e caminhes ...................... 37 27
Tabela 22 Fatores de Emisso de veculos pesados a diesel .................................... 38 28
Tabela 23 Fator de emisso para comercial leve a diesel aps converso de 29
grandezas ...................................................................................................................... 38 30
Tabela 24 Fator de emisso para nibus aps converso da grandeza .................... 38 31
Tabela 25 Fator de emisso para caminho aps converso de unidade ................. 39 32
Tabela 26 Fatores de Emisso de CH
4
e N
2
O para veculos a diesel ........................ 39 33
Tabela 27 Veculos novos licenciados no Estado de So Paulo de 1980 a 2008 ...... 40 34
Tabela 28 Veculos novos licenciados por tipo de combustvel de 2005 a 2009 ........ 41 35
Tabela 29 Caminhes novos licenciados por PBT de 2005 a 2009 ........................... 41 36
Tabela 30 Motocicletas novas licenciadas no Brasil ................................................... 42 37
Tabela 31 Motocicletas novas licenciadas no Estado de So Paulo .......................... 42 38
13

Tabela 32 Intensidade de uso dos veculos ................................................................ 43 1
Tabela 33 Autonomia dos veculos leves novos ......................................................... 45 2
Tabela 34 Autonomia dos veculos pesados novos para o perodo de 1957 a 2008 .. 46 3
Tabela 35 Dados para adequao das grandezas ..................................................... 46 4
Tabela 36 Fatores de Converso ............................................................................... 46 5
Tabela 37 Consumo Especfico de Diesel por fase do PROCONVE .......................... 47 6
Tabela 38 Emisso de CO
2
........................................................................................ 48 7
Tabela 39 Emisso de CH
4
........................................................................................ 52 8
Tabela 40 Emisso de N
2
O ........................................................................................ 56 9
Tabela 41 Emisso de CO por automveis, em toneladas ......................................... 60 10
Tabela 42 Emisso de NO
x
por automveis ............................................................... 64 11
Tabela 43 Emisses de NMVOC ................................................................................ 68 12
13
14

Lista de Figuras 1
Figura 1 Taxas de sobrevivncia por tipo de veculo .................................................. 23 2
Figura 2 Frao da frota de veculos flex que utilizam etanol hidratado como 3
combustvel em funo do preo do combustvel. ......................................................... 23 4
Figura 3 Emisso de CO
2
por tipo de combustvel ..................................................... 50 5
2
por tipo de veculo ............................................................. 50 6
Figura 5 Emisso de CH
4
por tipo de combustvel ..................................................... 54 7
4
por tipo de veculo ............................................................. 54 8
Figura 7 Emisso de N
2
O por tipo de combustvel ..................................................... 58 9
2
O por tipo de veculo ............................................................. 58 10
Figura 9 Emisses de CO por tipo de combustvel ..................................................... 62 11
Figura 10 Emisses de CO por tipo de veculo .......................................................... 62 12
Figura 11 Emisses de NO
x
por tipo de combustvel .................................................. 66 13
x
por tipo de veculo ......................................................... 66 14
Figura 13 Emisses de NMVOC por tipo de combustvel ........................................... 70 15
Figura 14 Emisses de NMVOC por tipo de veculo .................................................. 70 16
Figura 15 Emisses de GEE, de 2005, em CO2equivalente ...................................... 72 17
18
15

Lista de Equaes 1
Equao 1 Combustvel consumido por tipo de veculo e combustvel ...................... 17 2
Equao 2 Estimativa da emisso de CO2 ................................................................ 17 3
Equao 3 Estimativa de emisso de CH
4
e N
2
O pelo Tier3 ................................... 18 4
Equao 4 Emisso de NMVOC ................................................................................ 18 5
Equao 5 Emisso de NMVOC
evap
........................................................................... 18 6
Equao 6 Nmero de viagens .................................................................................. 19 7
Equao 7 FE de CO
2
................................................................................................ 19 8
Equao 8 FE de NMHC
escap
...................................................................................... 20 9
Equao 9 Fator de Emisso com deteriorao ......................................................... 21 10
Equao 10 Coeficiente angular ................................................................................. 21 11
Equao 11 Estimativa da Frota Circulante ................................................................ 22 12
Equao 12 Taxa de Sobrevivncia para veculos leves ........................................... 22 13
Equao 13 Taxa de Sobrevivncia para veculos pesados ...................................... 22 14
Equao 14 Emisso do GNV .................................................................................... 25 15
Equao 15 Consumo de combustvel estimado ........................................................ 25 16
Equao 16 Ajuste do consumo de combustvel ........................................................ 26 17
Equao 17 Intensidade de uso ajustada ................................................................... 26 18
Equao 18 Consumo de Combustvel de kcal para litros ......................................... 26 19
Equao 19 Fator de Emisso de g/kg para g/km ...................................................... 27 20
Equao 20 FE de g/kWh para g/km .......................................................................... 27 21
22
16

Introduo 1
O transporte rodovirio, subsetor objeto da estimativa das emisses de GEE deste 2
relatrio, inclui todos os tipos de veculos equipados com motor a combusto passveis 3
de licenciamento para circular nas vias pblicas: automveis, motocicletas, caminhes 4
e nibus. No fazem parte do escopo as mquinas e equipamentos de construo, 5
agrcolas e de uso especial. 6
Tais veculos operam basicamente com os seguintes combustveis, que foram 7
considerados no clculo das emisses: gasolina, etanol e GNV nos automveis, 8
gasolina nas motocicletas e diesel nos caminhes e nibus. Os veculos que operam 9
com combustveis diferentes dos listados acima no foram contabilizados por serem 10
considerados pouco significativos. 11
A frota circulante no Estado de So Paulo em 2008 foi estimada em 11.395.630 12
milhes de veculos, divididos em 7.747.284 automveis, 1.170.386 comerciais leves, 13
2.023.713 motocicletas, 364.227 caminhes e 90.020 nibus. Tal frota tem 14
caractersticas de emisso delineadas pelo Proconve, Programa de Controle da 15
Poluio do Ar por Veculos Automotores implementado no Brasil em 1986 e que 16
resultou na reduo mdia de mais de 94% na emisso de poluentes regulamentados 17
dos veculos leves novos de 2007, em relao ao incio do programa (CETESB, 2008). 18
Basicamente, os fatores de emisso de poluentes utilizados para as estimativas deste 19
relatrio foram obtidos a partir de resultados de ensaios efetuados para atendimento ao 20
Proconve. 21
22
Os GEE inventariados neste subsetor so os chamados diretos: dixido de carbono 23
(CO2), metano (CH4) e xido nitroso (N2O); e indiretos: monxido de carbono (CO), 24
xidos de nitrognio (NOx) e os compostos orgnicos volteis no metano (NMVOC). A 25
metodologia empregada neste relatrio a adotada pelo Ministrio do Meio Ambiente 26
(MMA) no Sumrio Executivo do 1. Inventrio Nacional de Emisses Atmosfricas por 27
Veculos Automotores Rodovirios, acatando-se algumas premissas e alguns fatores 28
de emisso constantes no Revised 1996 IPCC Guidelines for 29
NationalGreenhouseGasInventories e GoodPracticeGuidanceandUncertainty 30
Management in NationalGreenhouseGasInventories. 31
32
De acordo com IPCC (2006), as emisses de dixido de carbono dos biocombustveis 33
no devem ser contabilizadas no total de emisses do setor de transporte, por serem 34
consideradas carbono neutro; mas devem ser reportadas separadamente, como 35
informao, para evitar a dupla contagem, pois estas devem ser tratadas nos setores 36
de Agricultura, Silvicultura e de Outros Usos do Solo. Isto inclui a parcela de 22% de 37
etanol anidro (AEAC) que compe a chamada gasolina C, a estimada em 2,5% de 38
biodiesel misturado ao diesel no ano de 2008 e todas as emisses originadas do etanol 39
hidratado (AEHC). 40
Metodologia 41
Para o clculo das estimativas das emisses dos Gases de Efeito Estufa GEE e 42
poluentes provenientes do transporte rodovirioforam utilizadas as metodologias 43
apresentadas no Revised 1996 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas 44
Inventories e no Good Practice Guidance and Uncertainty Management in National 45
Greenhouse Gas Inventories e 1 Inventrio Nacional de Emisses Atmosfricas por 46
Veculos Automotores Rodovirios. O 2006 IPCC Guidelines for National Greenhouse 47
17

Gas Inventories tambm foi utilizado como referncia, pois trata da questo dos 1
biocombustveis. 2
Emisses de CO2 3
Para a estimativa das emisses de dixido de carbono do transporte rodovirio, 4
aplicou-se a metodologia do Tier
1
2, de acordo com o Good Practice Guidance and 5
Uncertainty Management in National Greenhouse Gas Inventories(2000). 6
O Tier2, ou abordagem bottomup
2
, apresenta duas etapas para se estimar a 7
emisso de CO
2
. Primeiramente, estima-se o combustvel consumido por tipo de 8
veculo e combustvel, conforme apresentado na Equao 1. 9
C
]
= F
]
J
u]ust
i]
q
]

Equao 1 Combustvel consumido por tipo de veculo e combustvel
onde 10
I Tipo de veculo
J Tipo de combustvel
C Combustvel consumido [L de combustvel]
F Frota de veculos [veculos]
d
ajust
Intensidade de usoajustada [km/veculo]
Q Consumo mdio de combustvel por km rodado
3
[L de combustvel/km]
Em seguida, o total de CO
2
emitido estimado multiplicando-se o combustvel 11
consumido por um fator de emisso apropriado para cada tipo de veculo e combustvel 12
(Equao 2) 13
E
C0
2
= (FE
]
C
]
)
]

Equao 2 Estimativa da emisso de CO2
onde 14
E
CO2
Emisso de CO
2
[g de CO
2
]
FE Fator de emisso [g de CO
2
/L de combustvel]
De acordo com IPCC (2006), as emisses de dixido de carbono dos biocombustveis 15
no devem ser contabilizadas no total de emisses do setor de transporte, por serem 16
consideradas carbono neutro; mas devem ser reportadas separadamente, como 17
informao, para evitar a dupla contagem, pois estasdevem ser tratadas nos setores de 18
Agricultura, Silvicultura e de Outros Usos do Solo. 19
Emisses de CH
4
e N
2
O 20
As emisses de CH
4
e de N
2
O requerem um maior grau de detalhamento, pois os 21
fatores de emisso dependem do tipo de tecnologia de controle de poluio do veculo, 22
do combustvel utilizado e das caractersticas de operao (IPCC, 2000), informaes 23
nem sempre disponveis. 24
Para estimar as emisses de CH
4
e N
2
O,optou-se por aplicar oTier3 (Equao 3),que 25
estima as emisses a partir de dados de atividade que variam conforme o tipo de 26
veculo, combustvel e tecnologia empregada. 27

1
Grau de rigor do mtodo adotado para estimar a emisso de GEE ou poluente
2
Estimativa de emisso de GEE ou poluente atravs da utilizao de dados mais especficos no intuito
de obter a emisso total de forma mais detalhada.
3
O consumo mdio de combustvel por km rodado (q) inversamente proporcional autonomia dos
veculos, que dada em km/L
18

E = (FE
]k
F
]k
J
u]ust
i]
)
k ]

Equao 3 Estimativa de emisso de CH
4
e N
2
O
pelo Tier3
onde 1
i Tipo de veculo
j Tipo de combustvel
k Tipo de tecnologia de controle de poluio
E Emisso de GEE [g de GEE]
FE Fator de Emisso [g de GEE/km]
F Frota de veculos [veculos]
dajust Intensidade de uso ajustada [km/veculo]
O ndice referente ao tipo de tecnologia de controle de poluio foi considerado apenas 2
para os automveis e comerciais leves do Ciclo Otto; para as motocicletas, comerciais 3
leves do ciclo diesel, caminhes e nibus no houve esta diferenciao, ou seja, para 4
esses veculos o ndice referente ao tipo de tecnologia de controle de poluio foi 5
desconsiderado. 6
Para as emisses de CH4 e N2O, provenientes da combusto de biocombustveis, 7
recomendado que sejam utilizados fatores de emisses especficos e que suas 8
emisses sejam reportadas nas emisses totais (IPCC, 2006). 9
Emisses dos GEE indiretos: NMVOC, CO e NO
x
10
Para estimar as emisses deCompostos Orgnicos Volteis No Metano NMVOC
4
11
utilizou-se a metodologia apresentada pelo MMA Ministrio do Meio Ambiente (2010), 12
apresentada na Equao 4. 13
NHI0C = NHEC
cscup
+NHI0C
cup
Equao 4 Emisso de NMVOC
onde 14
NMVOC Emisso Total de NMVOC [g de NMVOC total]
NMHCescap Emisso de NMHC do Escapamento [g de NMHC]
NMVOCevap Emisso de NMVOC evaporativa [g de NMVOC evaporativo]
Deve-se destacar que a emisso total de NMVOC formada pela soma das emisses 15
de Hidrocarbonetos No Metano NMHC, que saem pelo escapamento do veculo; e 16
das emisses evaporativas de NMVOC. 17
As emisses referentes aos NMVOC
evap
foram estimadas de acordo com a metodologia 18
utilizada pelo MMA (2010), conforme Equao 5. 19
NHI0C
cup
= ( c
d
+I (c
s
+c
)) F Equao 5 Emisso de NMVOC

evap

onde 20

4
Apesar das emisses de NMVOC terem sido baseadas na metodologia do MMA (2010), que considera
estas emisses como NMHC
total
, optou-se por manter a nomenclatura NMVOC, utilizada pelo IPCC
(1996).
Esta metodologia foi aplicada apenas para estimar as emisses de NMVOC de automveis comerciais
leve do ciclo otto, devido a falta de informaes mais detalhadas para os outros tipos de veculos.
NMVOC
evap
Emisso de NMVOC evaporativa [gNMVOC
evap
]
D Nmero de dias de emisso evaporativa por veculo [dia/veculo]
e
d
Emisso evaporativa durante o dia [g/dia]
V Viagens por veculo [viagem/veculo]
19

Sendo que 1 viagem equivale a 8 km percorridos, a quantidade de viagem foi obtida 1
conformeEquao 6. 2
I =
J
u]ust
8

Equao 6 Nmero de viagens
onde 3
V Viagens por veculo [viagem/veculo]
d
ajust
Distncia anual percorrida ajustada [km/veculo]
8 Equivalncia de 1 viagem em km [km/viagem]
Para estimar as emisses de NMHC
escap
, CO e NO
x
, foi utilizada a mesma metodologia 4
utilizada para estimar as emisses de CH
4
e N
2
O, conforme Equao 3. 5
Segregao dos Tipos de Veculos 6
Para estimar as emisses de GEE e poluentes do transporte rodovirio, os veculos 7
foram divididos em:leves, veculos com Peso Bruto Total PBT inferior a 3,5 t; 8
pesados, com PBT superior a 3,5 t; e motocicletas. Os veculos leves foram 9
subdivididos em automveis e comerciais leves do Ciclo Otto e os veculos pesados 10
foram subdivididos em nibus, caminhes e comerciais leves do ciclo diesel. 11
Fatores de Emisso 12
Para CO2 13
Para obter o fator de emisso para dixido de carbono, utilizou-se a metodologia 14
adaptada do 1 Relatrio de Referncia de Emisses Antrpicas de Gases de Efeito 15
Estufa (MCT, 2006a), que calcula o fator de emisso pela quantidade de carbono 16
contida no combustvel por unidade de energia, densidade energtica, porcentagem de 17
oxidao do carbono e balano de massa (Equao 7). 18
FE = J
cncg
1u
-3
FC IC 0x
44
12
Equao 7 FE de CO
2

onde 19
FE Fator de emisso [kg de CO
2
/L de combustvel]
d
energ
Densidade energtica do combustvel [tep/m]
IC Intensidade de carbono do combustvel [t de C/TJ]
10
-3
Fator de adequao das grandezas [m
3
/L]
Ox Porcentagem de oxidao de carbono [%]
FC Fator de converso de 10 tep para TJ [TJ/10 tep]
44/12 Balano de massa de C para CO
2
[kg de CO
2
/kg de C]
Para GEE no CO
2
20
Veculos Leves e Motocicletas 21
Foram adotados os fatores de emisso mdios publicados no Relatrio de Qualidade 22
do Ar da CETESB de 2009 para os seguintes gases: CO, HC e NO
x
. 23
e
s
Emisso evaporativa na partida [g/viagem]
e
r
Emisso evaporativa em movimento [g/viagem]
F Frota de veculos [veculo]
20

Para o CH
4
aplicou-se a proporo apresentada por Borsari (2005), que relaciona a 1
emisso de CH
4
e hidrocarbonetos totais THC para veculos leves com conversor 2
cataltico.Para veculos sem conversor cataltico e motocicletas,adotou-se a proporo 3
de 15% CH
4
/HC, conforme MMA (2010). 4
Os fatores de emisso do N
2
O,para veculos a etanol ou GNV, fabricados com 5
conversor cataltico, so ospropostospor Borsari (2009). Para os veculos gasolinae 6
veculos sem conversor cataltico, foram utilizados os fatores de emisso do IPCC 7
(2000). 8
Para estimar as emisses de NMVOC para automveis e comerciais leves do Ciclo 9
Otto,necessitou-se dos Fatores de Emisso de NMHC
escap
e de NMVOC
evap
, conforme 10
foi apresentado anteriormente na Equao 4. 11
Os Fatores de emisso de NMHC
escap
5
, foram obtidos a partir dos Fatores de Emisso 12
de HC da Cetesb (2009), conforme apresentado na Equao 8 13
EC = NHEC
cscup
+CE
4
Equao 8 FE de NMHC
escap

onde 14
HC Fator de emisso de Hidrocarbonetos Totais [g/km]
NMHCescap Fator de emisso de Hidrocarbonetos no metano [g/km]
CH4 Fator de emisso de CH4 [g/km]
Os Fatores de Emisso de NMVOC
evap
foram calculadosutilizando-se as informaes 15
apresentadas no 1 Inventrio Nacional de Emisses Atmosfricas por Veculos 16
Automotores Rodovirios do MMA (2010). 17
Para estimar as emisses de NMVOC de motocicletas e veculos leves a GNV foram 18
considerados apenas a emisso de escapamento, utilizando-se os fatores de emisso 19
da Cetesb, obtidos da mesma forma que o NMHC
escap
6
de automveis e comerciais 20
leves do Ciclo Otto (Equao 8). 21
Deteriorao dos Veculos 22
Para os automveis e comerciais leves do Ciclo Otto para os gases CO, NOx e 23
NMHCescap foi considerado um incremento nos fatores de emisso devido a 24
deteriorao destes veculos, conforme metodologia do MMA (2010), apresentada a 25
seguir. 26
Para os veculos com conversor cataltico, adicionou-se ao fator de emisso de 27
veculos zero-km um incremento, para cada gs, a cada 80.000 km percorridos. 28
Para os veculos sem conversor cataltico7, considerou-se que ao atingir 160.000 km 29
rodados,o fator de emisso zero-kmapresentou um incremento de 20% do seu valor 30
inicial para o CO e NMHC, e que aps atingir os 160.000 km o fator de emisso 31
permanea constante. Para o NOx de veculos sem conversor cataltico foi considerado 32
que no h deteriorao. 33

5
Em alguns casos, como por exemplo, para motocicletas, considerou-se o fator emisso de NMVOC
como sendo apenas as emisses de escapamento (NMHC
escap
)
6
Cabe ressaltar mais uma vez que para este inventrio optou-se por adotar a
nomenclatura NMVOC ao invs de NMHC
total
, adotado pelo MMA (2010);
considerando-se esta diferena apenas uma questo de nomenclatura.
7
Sabendo-se que o conversor cataltico foi introduzido no mercado brasileiro a partir de 1992 e que em
1997 todos os veculos novos fabricados possuam esta tecnologia de controle de poluio, optou-se por
adotar a premissa de que veculos fabricados anteriormente a 1994 no possuam conversor cataltico e
que veculos fabricados a partir de 1994 possuam essa tecnologia, conforme MMA (2010).
21

Em ambos os casos, considerou-se que os veculos apresentavam uma deteriorao 1
linear ao longo dos quilmetros percorridos. Desta forma, pode-se obter a equao de 2
1 grauque nos d o incremento por deteriorao para cada gs de acordo com o tipo 3
de veculo, tipo de combustvel e ano de fabricao do veculo; ento, para cada ano 4
calculou-se a quilometragem acumulada para cada veculo e acrescentou-se aos 5
fatores de emisso um incremento por deteriorao, conformeEquao 9. 6
ct = o km
ucum
+b Equao 9 Fator de Emisso com deteriorao
onde 7
Det Fator de emisso com deteriorao [g/km]
a Coeficiente angular [g/km]
km
acum
Quilometragem acumulada [km]
b Coeficiente linear [g/km]
Sendo que os coeficientes a e b so calculados para cada tipo de combustvel e ano de 8
fabricao do veculo. O coeficiente angular (a) obtido conforme Equao 10 e o 9
coeficiente linear dado pelo fator de emisso zero-km. 10
o =
FE
zco-km
+I
80.000
8u.uuu
Equao 10 Coeficiente angular
onde 11
a Coeficiente angular [g/km]
FEzero-km Fator de Emisso zero-km [g de GEE/km]
I Incremento por deteriorao do veculo [g de GEE/km]
80.000 Quilometragem percorrida [km]
Veculos Pesados 12
Para os veculos pesados a diesel, foram adotados os fatores de emisso 13
determinados pela CETESB (2009), em g/kWh, para CO, THC e NOx.Estes fatores de 14
emisso so dados de acordo com as fases do PROCONVE8 para veculos pesados. 15
Desta forma, estes fatores foram aplicados adotando-seas propores das fases do 16
PROCONVE que estavam em vigor em cada ano. 17
Para o CH4e N2O, foram utilizados os valores defaultpara veculos europeus do IPCC 18
(1996).Para estes fatores de emisso default, adotou-se que os comerciais leves 19
enquadravam-se na categoria light-duty diesel truck e os caminhes leves, mdios, 20
pesados e nibus enquadram se na categoria heavy-duty diesel vehicles, seguindo-se 21
a descrio em relao ao PBT apresentada pelo IPCC (1996). 22
Para estimar as emisses de NMVOC dos veculos pesados, estimou-se primeiramente 23
a emisso de HC emitido no escapamento, utilizando-se os fatores de emisso de HC 24
da CETESB (2009); e subtraiu-se deste montante a emisso estimada de CH4. 25
Determinao da Frota de Veculos 26
Para determinar a frota de veculos circulante no Estado de So Paulo, aplicou-se aos 27
veculos novos licenciados anualmente uma taxa de sobrevivncia em funo dasua 28
idade. A Equao 11demonstra como foi determinada a frota de veculos do Estado de 29
So Paulo. 30

8
As fases do PROCONVE para veculos pesados regulamentam os limites mximos de emisso de
poluentes, como CO, HC, NO
x
,entre outros.
22

F
]
= I
n
S
(t)
]-50
n=]
Equao 11 Estimativa da Frota Circulante
onde 1
Fj Frota circulante no ano j [n de veculos]
Vn Veculos novos licenciados no ano n [n de veculos]
St Taxa de Sobrevivncia de Veculos com idade t [%]
Para cada tipo de veculo foi aplicada uma taxa de sobrevivncia correspondente. A 2
Equao 12 apresenta a taxa de sobrevivncia apresentada pelo IPCC em 2006 para 3
automveis e comerciais leves Otto. 4
S(t) = 1 e
(c
(o+(bt))
)

Equao 12 Taxa de Sobrevivncia para veculos leves
ondet a idade do veculo e a e b so constantes quedependemdo tipo de veculo, 5
conforme mostrado na Tabela 1. 6
Tabela 1 Constantes utilizadas no clculo da taxa de sobrevivncia de veculos leves 7
Tipo de Veculo a b
Automveis 1,798 -0,137
Comerciais Leves Otto 1,618 -0,141
Fonte: MCT (2006b) 8
A taxa de sobrevivncia aplicada para estimar a frota dos comerciais leves do ciclo 9
diesel, nibus e caminhes, foia mesma utilizada pelo MCT (2006b), apresentada na 10
Equao 13. 11
S(t) =
1
(1 +c
(u(t-t
0
))
)
+
1
(1 +c
(u(t+t
0
))
)

Equao 13 Taxa de Sobrevivncia para veculos
pesados
ondet a idade do veculo e a e t
0
so constantes que dependem do tipo de veculo, 12
conforme mostrado na Tabela 2. 13
Tabela 2 Constantes da taxa de sobrevivncia para veculos pesados 14
Tipo de Veculo A t0
Comercial Leve Diesel 0,17 15,3
nibus 0,16 19,1
Caminhes 0,10 17,0
Fonte: modificado de MCT(2006b) 15
Para motocicletas adotou-se o estudo feito pelo Sindicato Nacional da Indstria de 16
Componentes para Veculos Automotores Sindipeas (2008), que considera o 17
sucateamentode motocicletas equipadas com motor com deslocamento volumtrico de 18
at 200 cc
9
, conforme apresentado naTabela 3. Neste caso, esta informao de 19
sucateamento de motocicletas de at 200cc foi extrapolada para toda a frota de 20
motocicletas; que inclui motocicletas com deslocamento volumtrico superior a 200cc. 21
Tabela 3 Taxa de sucateamento de motocicletas 22
Idade da motocicleta
Motocicletas sucateadas
anualmente
At 5 anos 6%

9
ou cm
23

6 a 8 anos 7%
9 a 10 anos 8%
Mais de 11 anos 10%
Fonte: Sindipeas (2008) 1
A seguir, na Figura 1, so apresentadas as taxas de sobrevivncia por tipo de veculo 2
em funo da idade dos veculos, que foram utilizadas neste inventrio. 3
Figura 1 Taxas de sobrevivncia por tipo de veculo 4
T
a
x
a

d
e

S
o
b
r
e
v
i
v
n
c
i
a

Idade (ano)
Desagregao dos Veculos Leves 5
Para o perodo de 2005 a 2009, existem dados da Associao Nacional dos 6
Fabricantes de Veculos Automotores - ANFAVEA de veculos licenciados no Estado de 7
So Paulo por tipo de combustvel, verificando-se para este perodo uma 8
compatibilidade, em porcentagem, dos dados de veculos leves utilizados no inventrio 9
nacional de acordo com o tipo de combustvel, conforme MMA (2010). Desta forma, 10
decidiu-se por aplicar para o Estado de So Paulo a mesma proporo de veculos 11
leves por tipo de combustvel do inventrio nacional para os demais anos. 12
Veculos Flex Fuel 13
De acordo com os dados de licenciamento de automveis novos obtidos da ANFAVEA, 14
os veculos flex entraram no mercado brasileiro a partir de 2003. Para determinar a 15
quantidade de veculos flex que rodam com etanol e com gasolina, adotou-se a 16
proporo apresentada por Goldemberg et al (2008) para o Estado de So Paulo, a 17
qual varia em funo do preo dos combustveis, e os preos dos destes combustveis 18
no perodo de 2003 a 2008, apresentados pela ANP (2009) para o Estado de So 19
Paulo. 20
A seguir, a Figura 2 apresenta a frao da frota de veculos flex que utilizam etanol 21
hidratado como combustvel em funo da razo dos preos entre etanol hidratado e 22
gasolina C. 23
Figura 2 Frao da frota de veculos flex que utilizam etanol hidratado como 24
combustvel em funo do preo do combustvel. 25
0%
20%
40%
60%
80%
100%
1 6 11 16 21 26 31 36 41 46 51
Automveis
Comerciais Leves Otto
Comerciais Leves Diesel
Motocicletas
nibus
Caminhes
24

1
Fonte: Goldemberg et al (2008) 2
Tecnologia de Controle de Poluio 3
Com base no perodo de introduodo conversor cataltico no mercado brasileiro7,no 4
licenciamento de veculos leves das marcas automotivas representativas no mercado, 5
bem como das tecnologias de controle de poluio adotadas por estas marcas, foram 6
adotadas as propores apresentadas naTabela 4. 7
Tabela 4 - Proporo de veculos leves com conversor cataltico 8
Ano de fabricao
dos veculos
Veculos com
conversor cataltico
(%)
Veculos sem conversor
cataltico
(%)
Pr 1994 0 100
A partir de 1994 100 0
Fonte: MMA (2010) 9
Desagregao da Frota de nibus 10
A no existncia de informaes sobre a participao dos nibus rodovirios na frota 11
de nibus do Estado de So Paulo fez com que fossem adotadas as mesmas 12
propores utilizadas no 1 Inventrio Nacional de Emisses Atmosfricas por Veculos 13
Automotores Rodovirios, o qual adota a seguinte diviso: 10% dos nibus novos 14
licenciados por ano so nibus rodovirios e 90% so urbanos. 15
Desagregao dos Caminhes por Peso Bruto Total - PBT 16
Os caminhes foram desagregados em trs categorias em relao ao PBT, seguindo a 17
classificao adotada pelo MMA (2010), estas categorias so apresentadas na Tabela 18
5. 19
Tabela 5 Desagregao dos caminhes por PBT 20
Categoria Descrio
Caminhes Leves 3,5t<PBT<10t
Caminhes Mdios 10t<PBT<15t
25

Caminhes Pesados PBT>15t
Fonte: MMA (2010) 1
Devido indisponibilidade de informaes de vendas de caminhes novos por PBT no 2
Estado de So Paulo para o perodo de estudo, assumiu-se a mesma proporo das 3
vendas nacionais anuais de caminhes novos desagregados por PBT. Para o perodo 4
em que as informaes estaduais estavam disponveis, de 2005 a 2009, verificou-se 5
que as propores estaduais e nacionais so semelhantes. 6
Biocombustveis 7
Os biocombustveis considerados neste estudo foram o etanol anidro, misturado 8
gasolina, o etanol hidratado e o biodiesel. 9
Para o etanol anidro e hidratado, existem dados de consumo para o perodo de estudo, 10
bem como fatores de emisso especficos para os GEE e poluentes. Porm para o 11
biodiesel, a informao de consumo no est disponvel no BEESP. Desta forma, 12
adotaram-se as mesmaspremissas do MMA (2010), que foram em relao ao consumo 13
de combustvel, uma proporo de 2,5% de biodiesel no total de diesel consumido no 14
Estado para o ano de 2008; e em relao aos fatores de emisso, os mesmos 15
adotados para o diesel. 16
Veculos Convertidos a GNV 17
Devido indisponibilidade de informaes mais detalhadas referentes aos veculos 18
convertidos a GNV, tais como a distribuio dos veculos convertidos por tipo, 19
combustvel e idade ou, tampouco, a frota de veculos a GNV no Estado de So Paulo, 20
optou-se por aplicar a metodologia Top-Down para este tipo de combustvel, 21
conforme apresentado na Equao 14. 22
E = FE C Equao 14 Emisso do GNV
onde 23
E Emisso de GEE ou poluente [g de GEE ou poluente]
FE Fator de Emisso [g de GEE/m de GNV]
C Consumo de Combustvel [m]
Ajuste da Intensidade de Uso 24
Os dados preliminares de intensidade de uso, ou distnciamdia anual percorrida, 25
utilizados para estimar as emisses de GEE e poluentes do Estado de So Paulo foram 26
os mesmos utilizados no 1 Inventrio Nacional de Emisses Atmosfricas por Veculos 27
Automotores Rodovirios. Como estes dados so fixos por tipo de veculo, no 28
considerando o tipo de combustvel, foi feito um ajuste de acordo com o consumo de 29
combustvel no Estado de So Paulo, para que aintensidade de uso fosse a mais 30
prxima possvel da realidade do Estado. 31
Para ajustar a intensidade de uso, aplicou-se a metodologia apresentada pelo MMA 32
(2010), que explicada a seguir. Primeiramente, estima-se o consumo de combustvel 33
de acordo com a intensidade de uso preliminar para cada tipo de veculo e combustvel, 34
conforme Equao 15. 35
C
cst
i]
= F
]t
J
]t
q
]t
t
Equao 15 Consumo de combustvel estimado
onde 36
i Tipo de veculo
t Idade do veculo
26

C
est
Consumo de combustvel estimado [L de combustvel]
F Frota de veculos [veculo]
d Distncia anual percorrida [km/veculo]
q Consumo mdio de combustvel por km rodado [L de combustvel/km]
A seguir obtm-se o consumo total de cada tipo de combustvel, conforme descrito na 1
Equao 16. 2
C
cst
]
= C
cst
i]

Equao 16 Ajuste do consumo de combustvel
onde 3
i Tipo de veculo
C
est
Consumo de combustvel estimado [L de combustvel]
Em seguida, ajusta-se a intensidade de uso de cada veculo, levando em considerao 4
o tipo de combustvel e a idade do veculo, como apresentado na Equao 17. Esta 5
intensidade de uso ajustada ento aplicada naEquao 1 e na Equao 3 para se 6
estimar as emisses dos GEE e poluentes. 7
J
u]ust
= J
t
+_J
t
_
C
BLLSP
]
C
cst
]
__ Equao 17 Intensidade de uso ajustada
onde 8
t Idade do veculo
d
ajust
Intensidade de uso ajustada [km/veculo]
d Intensidade de uso preliminar [km/veculo]
C
BEESP
Consumo de combustvel do BEESP [L]
C
est
Consumo de combustvel estimado [L]
Adequao das grandezas 9
Os dados de consumo de combustvel do BEESP (2009) so apresentados em 10
quilocaloria (kcal) e precisam ser convertidos para litros de combustvel. Para isto, 11
utilizou-se o fator multiplicador apresentado pelo prprio BEESP (2009), conforme 12
apresentado naEquao 18. 13
C =
C
kcuI
FH
1u
6

Equao 18 Consumo de Combustvel de kcal para litros
onde 14
C Consumo de combustvel [L]
C
kcal
Consumo de combustvel em 10
9
kcal [10
9
kcal]
FM Fator multiplicador de 10 m para 10
9
kcal [10
9
kcal/10 m]
10
6
Fator de converso de 10 m para litros [L/10 m]
Os fatores de emisso de N
2
O, obtidos para veculos leves, foram disponibilizados em 15
g de N
2
O por kg de combustvel e precisaram ser convertidos a g de N
2
O por km. Esta 16
converso foi feita conforme Equao 19. 17
27

FE =
(FE
gkg
Jcns)
Aut

Equao 19 Fator de Emisso de g/kg para g/km
onde 1
FE Fator de emisso [g/km]
FE
g/kg
Fator de emisso em g/kg [g de N
2
O/kg de combustvel]
dens Densidade do combustvel [kg/L de combustvel]
Aut Autonomia do veculo [km/L de combustvel]
Foram convertidas as grandezas dos fatores de emisso de COe NO
x
para veculos 2
pesados a diesel, que estavam em g/kWh e foram transformadas para g/km, 3
conformeEquao 20. 4
FE = _
FE
gkwh
C
csp
_
Jcns
Aut
Equao 20 FE de g/kWh para g/km
onde 5
FE Fator de emisso [g de poluente/km]
FE
g/kWh
Fator de emisso em g/kWh [g de poluente/kWh]
C
esp
Consumo especfico de diesel [g de diesel/kWh]
Dens Densidade do diesel [g/L de combustvel]
Aut Autonomia do veculo [km/L de combustvel]
Dados 6
Consumo de Combustvel no Estado de So Paulo 7
O Balano Energtico do Estado de So Paulo - BEESP disponibiliza o consumo 8
decombustvel para o transporte rodovirio. Estes dados so apresentados na Tabela 9
6. 10
Tabela 6 Consumo de Combustvel no Estado de So Paulo 11
Ano
Gasolina A
Etanol
Anidro
Etanol
Hidratado
Diesel GNV
(10
9
kcal)
1990 25.124 2.475 19.694 39.217 0
1991 27.944 3.346 19.766 40.422 0
1992 28.209 3.817 18.775 41.487 24
1993 28.637 5.421 18.794 41.210 89
1994 34.620 5.983 19.468 42.951 154
1995 37.837 6.970 19.270 44.918 122
1996 44.280 7.942 19.251 50.306 105
1997 47.178 8.190 16.576 56.006 114
1998 48.004 7.735 11.592 57.210 162
1999 49.242 9.643 13.412 58.042 260
2000 45.565 7.790 9.113 60.494 519
2001 44.732 8.125 6.330 62.391 908
2002 41.990 8.529 7.755 63.924 1.614
2003 39.855 8.084 6.706 61.221 2.806
28

2004 40.003 8.109 10.244 63.032 3.301
2005 41.522 8.423 11.111 63.760 3.885
2006 41.694 8.555 17.403 61.759 4.631
2007 42.348 8.691 26.694 66.532 5.004
2008 41.561 8.529 34.906 72.189 4.583
Fonte: adaptado de BEESP (2009) 1
2
Fatores de Emisso 3
CO
2
4
NaTabela 7,so apresentadasas informaes necessrias para obter o fator de 5
emisso de CO
2
, de acordo com a Equao 7 apresentada anteriormente. 6
Tabela 7 Dados para o clculo dos fatores de emisso de CO
2
7
Combustvel
Densidade
Energtica
(tep/m)
Intensidade de
Carbono
(t de C/TJ)
Oxidao do
Carbono
(%)
Fator de
Converso
(TJ/10 tep)
Gasolina A 0,770 18,90 99,0 42,96
Etanol Anidro 0,534 14,81 99,0 42,96
Etanol Hidratado 0,510 14,81 99,0 42,96
Diesel 0,848 20,20 99,0 42.96
GNV 0,880 15,30 99,5 40,70
Fonte: adaptado de MCT (2006a) e BEN (2009) 8
Na Tabela 8,so apresentados os fatores de emisso de CO
2
, obtidos empregando-se 9
os dados apresentados na Tabela 7, aplicando-os Equao 7. 10
Tabela 8 Fator de emisso de CO
2
baseado no teor de carbono 11
Combustvel FE CO
2
Unidade
Gasolina A 2,269 kg/L de Gasolina A
Etanol Anidro 1,233 kg/L de Etanol Anidro
Etanol Hidratado 1,178 kg/L de Etanol Hidratado
Diesel 2,671 kg/L de Diesel
GNV 1,843 kg/m de GNV
12
Para GEE no CO
2
e poluentes 13
Veculos Leves 14
Os fatores de emisso zero-km de CO, HC e NO
x
para veculos leves esto dispostos 15
naTabela 9. 16
17
29

Tabela 9 Fatores de emissozero-kmdeCO, HC e NO
x
para automveis e comerciais leves do Ciclo Otto 1

1980 -
1983
1984 -
1985
1986 -
1987
1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996
(g/km)
Veculos a
gasolina
CO 33,000 28,000 22,000 18,500 15,200 13,300 11,500 6,200 6,300 6,000 4,700 3,800
HC 3,000 2,400 2,000 1,700 1,600 1,400 1,300 0,600 0,600 0,600 0,600 0,400
NO
x
1,400 1,600 1,900 1,800 1,600 1,400 1,300 0,600 0,800 0,700 0,600 0,500
Veculos a
etanol
CO 18,000 16,900 16,000 13,300 12,800 10,800 8,400 3,600 4,200 4,600 4,600 3,900
HC 1,600 1,600 1,600 1,700 1,600 1,300 1,100 0,600 0,700 0,700 0,700 0,600
NO
x
1,000 1,200 1,800 1,400 1,100 1,200 1,000 0,500 0,600 0,700 0,700 0,700
Veculos
flex
CO
Gasolina
Etanol
HC
Gasolina
Etanol
NO
x

Gasolina
Etanol

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
(g/km)
Veculos a
gasolina
CO 1,200 0,790 0,740 0,730 0,480 0,430 0,400 0,350 0,340 0,330 0,330 0,370
HC 0,200 0,140 0,140 0,130 0,110 0,110 0,110 0,110 0,100 0,080 0,080 0,042
NO
x
0,300 0,230 0,230 0,210 0,140 0,120 0,120 0,090 0,090 0,080 0,080 0,040
Veculos a
etanol
CO 0,900 0,670 0,600 0,630 0,660 0,740 0,770 0,820 0,820 0,670 nd nd
HC 0,300 0,190 0,170 0,180 0,150 0,160 0,160 0,170 0,170 0,120 nd nd
NO
x
0,300 0,240 0,220 0,210 0,080 0,080 0,090 0,080 0,080 0,050 nd nd
Veculos
flex
CO
Gasolina 0,500 0,390 0,450 0,480 0,480 0,510
Etanol 0,510 0,460 0,390 0,470 0,470 0,710
HC
Gasolina 0,050 0,080 0,110 0,100 0,100 0,069
Etanol 0,150 0,140 0,140 0,110 0,110 0,052
NO
x

Gasolina 0,040 0,050 0,050 0,050 0,050 0,041
Etanol 0,140 0,140 0,100 0,070 0,070 0,048
Fonte: adaptado de CETESB (2009) 2
30

As propores entre os valores de CH
4
e HC, utilizadas para determinar o fator de 1
emisso de CH
4
e NMHC
escap
para veculos leves, so apresentados na 2
Tabela 10. 3
4
Tabela 10 Proporo entre CH
4
e HC para veculos leves 5
Combustvel Tipo de veculo
Proporo CH4/HC
(%)
Gasolina C
Automveis e comerciais leves
com catalisador
24,9
Automveis e comerciais leves
sem catalisador
15,0
Motocicletas 15,0
Etanol
com catalisador 26,6
sem catalisador 15,5
GNV 89,5
Fonte: modificado de MMA (2010) 6
Os fatores de emisso de emisso de CH
4
e NMHC
escap
, obtidos a partir da Equao 8 7
e das propores entre CH
4
/HC ( 8
Tabela 10), so apresentados na Tabela 11. 9
10
31

Tabela 11 Fatores de emisso zero-km de CH
4
e NMHC
escap
para automveis e comerciais leves do Ciclo Otto 1

Pr 1984 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992
(g/km)
FE CH4
Gasolina Gasolina C 0,4500 0,3600 0,3600 0,3000 0,3000 0,2550 0,2400 0,2100 0,1950 0,0900
Etanol Etanol 0,2400 0,2400 0,2400 0,2400 0,2400 0,2550 0,2400 0,1950 0,1650 0,0900
Flex
Gasolina C
Etanol
FE
NMHCescap
Etanol Etanol 1,3600 1,3600 1,3600 1,3600 1,3600 1,4450 1,3600 1,1050 0,9350 0,51
Flex
Gasolina C
Etanol
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
FE CH4
Etanol Etanol 0,1050 0,1862 0,1862 0,1596 0,0798 0,0505 0,0452 0,0479 0,0399 0,0426
Flex
Gasolina C
Etanol
FE
NMHCescap
Etanol Etanol 0,5950 0,5138 0,5138 0,4404 0,2202 0,13946 0,12478 0,13212 0,1101 0,1174
Flex
Gasolina C
Etanol

2003 2004 2005 2006 2007 2008
(g/km)
FE CH4
Gasolina Gasolina C 0,0274 0,0274 0,0249 0,0199 0,0265 0,1393
Etanol Etanol 0,0426 0,0452 0,0452 0,0319
Flex
Gasolina C 0,0125 0,0199 0,0274 0,0249 0,0332 0,0229
Etanol 0,0399 0,0372 0,0372 0,0293 0,0399 0,0188
FE
NMHCescap
Gasolina Gasolina C 0,0826 0,0826 0,0751 0,06008 0,0800 0,0420
Etanol Etanol 0,1174 0,1248 0,1248 0,08808
Flex
Gasolina C 0,0376 0,0601 0,0826 0,0751 0,1000 0,0690
Etanol 0,1101 0,1028 0,1027 0,08074 0,1100 0,0520
32

Os dados utilizados na obteno dos fatores de emisso de NMVOC
evap
foram os 1
dados de emisso evaporativa mdios anuais do MMA (2010), que so apresentados 2
na Tabela 12. 3
Tabela 12 Emisses evaporativas para automveis e comerciais leves do Ciclo Otto 4
Ano de
fabricao
do veculo
Gasolina Etanol
Flex
Gasolina C Etanol Hidratado
ed
(g/dia)
er+es
(g/viagem)
ed
(g/dia)
er+es
(g/viagem)
ed
(g/dia)
er+es
(g/viagem)
ed
(g/dia)
er+es
(g/viagem)
pr 1990 4,90 27,70 2,13 12,04
1990 0,49 1,56 0,33 1,04
1991 0,49 1,56 0,33 1,04
1992 0,63 1,08 0,28 0,49
1993 0,53 0,95 0,34 0,61
1994 0,51 0,89 0,29 0,50
1995 0,51 0,89 0,29 0,50
1996 0,39 0,70 0,26 0,47
1997 0,33 0,60 0,36 0,66
1998 0,27 0,51 0,44 0,84
1999 0,26 0,50 0,54 1,04
2000 0,24 0,47 0,45 0,88
2001 0,23 0,45 0,44 0,87
2002 0,20 0,42 0,44 0,87
2003 0,24 0,49 0,44 0,87 0,20 0,47 0,41 0,97
2004 0,23 0,46 0,44 0,87 0,20 0,47 0,41 0,97
2005 0,29 0,55 0,44 0,87 0,20 0,47 0,41 0,97
2006 0,15 0,35 0,44 0,87 0,20 0,47 0,41 0,97
2007 0,15 0,35 0,20 0,47 0,41 0,97
2008 0,21 0,45 0,13 0,28 0,35 0,74
Fonte: adaptados de MMA (2010) 5
Na Tabela 13 so apresentados os fatores de emisso de N
2
O para veculos a etanol e 6
GNV com conversor cataltico, ou seja, veculos fabricados a partir de 1994. Adotou-se 7
para este estudo que carros sem conversor cataltico no foram convertidos a GNV. 8
2
O para etanol e GNV 9
Combustvel
FE de N2O
(g/km)
Etanol 0,017
GNV 0,033
Fonte: modificado de Borsari (2009) 10
Os fatores de emisso de N
2
O, utilizados no clculo das emisses para veculos a 11
gasolina com conversor cataltico e para veculos, gasolina ou etanol, sem 12
catalisador, foram os do IPCC (2000), que so discriminados de acordo com a 13
tecnologia de controle de poluio dos automveis e so apresentados na Tabela 14. 14
Deve-se salientar que estes dados foram utilizados de acordo com a premissa de que a 15
33

partir de 1994 todos os veculos leves foram equipados com conversor cataltico e que 1
os veculos fabricados anteriormente a este perodo no possuam esta tecnologia. 2
2
O para veculos gasolina com conversor cataltico e veculos sem 3
conversor cataltico 4
Tecnologia de Controle de Poluio
FE de N
2
O
(g/kg de combustvel)
Sem conversor cataltico 0,062
Gasolina com conversor cataltico 0,320
Fonte: modificado de IPCC (2000) 5
Os fatores de emisso para N
2
O, obtidos aps a converso de unidade para veculos a 6
gasolina e para veculos sem catalisador, so apresentados na Tabela 15. O fator de 7
emisso de N
2
O, em g/kg de combustvel, foi aplicado Equao 19 e resultou em 8
diferentes fatores de emisso, pois estes fatores so calculados utilizando-se a 9
autonomia de cada veculo, que varia de acordo com o ano de fabricao do veculo. 10
11
34

Tabela 15 Fatores de emisso para N
2
O aps converso de unidade 1
Ano Fab.
Veculos
FE N2O (g/km)
Gasolina Etanol
Gasolina C Etanol Hidratado
(1) (2) (2)
Pr-1983 0,005 0,007
1983 0,005 0,006
1984 0,004 0,006
1985 0,004 0,006
1986 0,004 0,006
1987 0,004 0,006
1988 0,004 0,006
1989 0,004 0,006
1990 0,004 0,006
1991 0,004 0,006
1992 0,004 0,006
1993 0,004 0,006
1994 0,022 0,006
1995 0,022 0,006
1996 0,022 0,007
1997 0,022 0,007
1998 0,022 0,007
1999 0,022 0,007
2000 0,022 0,007
2001 0,022 0,007
2002 0,022 0,007
2003 0,021 0,007
2004 0,021 0,006
2005 0,021 0,006
2006 0,021 0,007
2007 0,021 0,007
2008 0,024 0,007
Nota: (1) - Com conversor cataltico
-Sem conversor cataltico
Para os veculos a GNV, os fatores de emisso de CH
4
, CO e NO
x
e NMVOC utilizados 2
so os mesmosdo 1 Inventrio Nacional de Emisses Atmosfricas de Veculos 3
Automotores (2010), que so apresentados na Tabela 16. Os fatores de emisso de 4
CO
2
e N
2
O para GNV foram apresentados na Tabela 8 e Tabela 13, respectivamente. 5
6
35

Tabela 16 Fatores de emisso para GNV 1
CH
4
CO NO
x
NMVOC
(g/km)
2,685 6,72 3,48 0,315
Fonte: MMA (2010) 2
Incremento por Deteriorao 3
Para os automveis e comerciais leves do Ciclo Otto foram consideradas um 4
incremento no fator de emisso de acordo com a quilometragem percorrida acumulada 5
para o CO, NO
x
e NMHC
escap
, conforme apresentado anteriormente. As informaes 6
utilizadas para calcular o incremento do fator de emisso para cada veculo so 7
apresentadas na Tabela 17. 8
Tabela 17 Incremento por deteriorao do veculo 9
Combustvel
CO NO
x
NMVOC
(g/80.000km)
Gasolina 0,263 0,030 0,023
Etanol 0,224 0,020 0,024
Fonte: MMA (2010) 10
Motocicletas 11
Os fatores de emisso de CO, HC e NO
x
para motocicletas (CETESB, 2009), utilizados 12
para estimar as emisses, so apresentadas na Tabela 18. Estes dados esto 13
disponveis para motocicletas fabricadas a partir de 2003. Paraas fabricadas nos anos 14
anteriores, foram utilizados os mesmos valores do MMA (2010). 15
Tabela 18 Fator de emisso de CO, HC e NO
x
para motocicletas 16
Ano de
Fabricao
HC CO NO
x

(g/km)
Pr 2003 1,00 12,00 0,20
2003 0,82 6,25 0,18
2004 0,75 5,90 0,18
2005 0,58 3,13 0,16
2006 0,32 2,30 0,17
2007 0,34 1,82 0,16
2008 0,21 1,13 0,09
Fonte: modificado de CETESB (2009) e MMA (2010) 17
O fator de emisso de N
2
O para motocicletas foi o do IPCC (1996) de 0,002 g/km para 18
todo o perodo de estudo. J os fatores de emisso de CH
4
e NMVOC
10
foram obtidos 19
a partir dos valores de fatores de emisso para HC, conforme Equao 8 e adotando- 20
se a proporo de 15% de CH
4
/HC, conforme adotado pelo MMA (2010). Estes fatores 21
de emisso so apresentados na Tabela 19. 22
Tabela 19 Fatores de emisso de CH
4
e NMVOC para motocicletas 23

10
Este poluente, no 1 Inventrio Nacional de Emisses Atmosfricas por Veculos Automotores
Rodovirios, tratado com NMHC
total
.
36

Ano de Fabricao
FE CH4 FE NMVOC
(g/km)
Pr - 2003 0,150 0,850
2003 0,123 0,697
2004 0,113 0,638
2005 0,087 0,493
2006 0,048 0,272
2007 0,051 0,289
2008 0,032 0,179
Fonte: MMA (2010) 1
2
Veculos Pesados 3
Para estimar as emisses dos veculos pesados, foram aplicados fatores de emisso 4
especficos para cada fase do PROCONVE. As propores de implantao das fases 5
do PROCONVE para veculos pesados, de acordo com o ano de fabricao do veculo, 6
so apresentadas na Tabela 20, para o caso dos nibus. 7
Tabela 20 Fases do PROCONVE para nibus 8
Ano de
Fabricao
Fases do PROCONVE
Pr-PROCONVE +
P1 + P2
P3 P4 P5
Pr 1994 100%
1994 - 1997 20% 80%
1998 - 2001 20% 80%
2002 - 2003 100%
2004 - 2008 100%
Fonte: MMA (2010) 9
Na Tabela 21 so apresentadas as fases do PROCONVE para caminhes e comerciais 10
leves a diesel, de acordo com o ano de fabricao dos veculos. 11
Tabela 21 Fases do PROCONVE para comerciais leves e caminhes 12
Ano de
Fabricao
Fase PROCONVE
Pr-PROCONVE +
P1 + P2
P3 P4 P5
Pr 1996 100%
1996 - 1999 20% 80%
2000 - 2001 20% 80%
2002 - 2004 100%
2005 60% 40%
2006 - 2008 100%
Fonte: MMA, 2010 13
A seguir, na Tabela 22, so apresentados os fatores de emisso de CO, HCe NO
x
, 14
para veculos pesados a diesel, de acordo com as fases do PROCONVE, em 15
37

g/kWh.Observa-se que os valores referentes fase P2 do PROCONVE tambm foram 1
adotados para todo o perodo anterior a fase P2, ou seja, para as fases pr- 2
PROCONVE e P1. 3
Tabela 22 Fatores de Emisso de veculos pesados a diesel 4
Fase PROCONVE
CO HC NO
x

(g/kWh)
P2 1,86 0,68 10,70
P3 1,62 0,54 6,55
P4 0,85 0,29 6,16
P5 0,84 0,17 4,68
Fonte: modificado de CETESB, 2008 5
Na Tabela 23 so apresentados os fatores de emisso de NMVOC, CO e NO
x
para 6
comerciais leves, aps converso de grandezas. Estes dados foram obtidos aplicando- 7
se Equao 20 os dados de fatores de emisso em g/kWh, apresentados na Tabela 8
22; densidade do diesel, apresentado na Tabela 35; consumo de combustvel 9
especfico, apresentado na Tabela 37; e autonomia do veculo, Tabela 34. 10
Tabela 23 Fator de emisso para comercial leve a diesel aps converso de grandezas 11
Fase PROCONVE
NMVOC CO NO
x

(g/km)
Pr-PROCONVE, P1, P2 0,283 0,773 4,447
P3 0,232 0,695 2,810
P4 0,129 0,379 2,743
P5 0,072 0,357 1,989
A Tabela 24 apresenta os fatores de emisso de NMVOC, CO e NO
x
, correspondentes 12
s fases do PROCONVE, para nibus urbano e rodovirio obtidos aps a converso da 13
grandeza, realizada conforme apresentada na Equao 20. 14
Tabela 24 Fator de emisso para nibus aps converso da grandeza 15
Fase PROCONVE
NMVOC CO NO
x

Urbano Rodovirio Urbano Rodovirio Urbano Rodovirio
(g/km)
Pr-PROCONVE +
P1 + P2
1,118 0,849 3,062 2,324 17,616 13,372
P3 0,917 0,696 2,752 2,090 11,130 8,449
P4 0,511 0,388 1,499 1,138 10,866 8,248
P5 0,286 0,217 1,414 1,074 7,880 5,982
16
38

A seguir, na Tabela 25, so apresentados os fatores de emisso para caminhes 1
obtidos aps sua converso para a grandeza adequada, utilizando-se a Equao 20. 2
Tabela 25 Fator de emisso para caminho aps converso de unidade 3
Fase
PROCONVE
HC CO NO
x

Leve Mdio Pesado Leve Mdio Pesado Leve Mdio Pesado
(g/km)
Pr-
PROCONVE +
P1+ P2
0,373 0,463 1,029 1,021 1,258 2,817 5,872 7,235 16,207
P3 0,306 0,379 0,843 0,918 1,131 2,533 3,710 4,571 10,240
P4 0,170 0,212 0,470 0,500 0,616 1,379 3,622 4,463 9,997
P5 0,095 0,118 0,263 0,471 0,581 1,301 2,627 3,236 7,250
Os fatores de emisso para CH
4
e N
2
O, apresentados na Tabela 26, so valores 4
default do IPCC (1996) para veculos europeus a diesel. 5
Tabela 26 Fatores de Emisso de CH
4
e N
2
O para veculos a diesel 6
Gs de Efeito
Estufa
Fator de Emisso (g/km)
Comercial Leve Caminhes e nibus
CH
4
0,005 0,060
N
2
O 1,4 10,0
Fonte: modificado de IPCC (1996) 7
8
39

Veculos Novos Licenciados 1
Os veculos novos licenciados anualmente no Estado de So Paulo foram obtidos dos 2
anurios estatsticos da ANFAVEA para o perodo de 1980
11
a 2008 (Tabela 27) e 3
foram utilizados para estimar a frota de veculos circulantes, aplicando-os Equao 4
11. 5
Tabela 27 Veculos novos licenciados no Estado de So Paulo de 1980 a 2008 6
Ano
Veculos Leves Veculos Pesados
Automveis
Comerciais
Leves
Caminhes nibus
1980 320.105 29.818 26.300 4.124
1981 174.567 21.624 17.184 3.055
1982 221.268 27.015 12.798 2.704
1983 249.180 23.800 10.725 2.210
1984 212.415 29.308 13.020 2.163
1985 242.282 31.705 16.111 3.287
1986 270.583 38.749 21.934 3.743
1987 164.718 35.337 16.934 3.975
1988 233.971 43.383 16.859 4.611
1989 230.627 48.242 15.151 2.430
1990 211.907 46.415 12.858 3.239
1991 236.645 46.088 14.050 6.587
1992 233.533 46.031 9.201 5.841
1993 349.964 60.426 12.511 3.923
1994 405.834 61.854 15.201 2.501
1995 497.444 78.307 18.646 4.184
1996 541.488 85.212 13.321 3.909
1997 598.931 85.652 15.851 3.225
1998 418.344 64.233 15.171 3.453
1999 450.178 83.016 15.417 2.127
2000 527.260 101.016 21.663 3.402
2001 561.819 85.379 22.229 4.570
2002 431.448 51.398 16.215 5.198
2003 400.921 51.103 16.025 6.228
2004 427.315 61.918 19.978 6.511
2005 459.386 71.732 21.125 4.295
2006 512.441 82.223 21.047 5.676
2007 655.440 113.536 26.656 7.292
2008 723.469 149.862 33.225 7.968
Fonte: modificado de ANFAVEA (1980 - 2009) 7

11
Foram utilizados dados anteriores a 1990 para estimar a frota de veculos circulantes nos anos de
1990 a 2008, pois a frota de veculos circulantes em um ano n composta por veculos com idade entre
0 e 50 anos, com exceo para as motocicletas, que, para este inventrio, foi adotada uma vida til de
aproximadamente 30 anos, por falta de dados anteriores a este perodo.
40

A Tabela 28 apresenta os automveis e comerciais leves desagregados por tipo de 1
combustvel. 2
Tabela 28 Veculos novos licenciados por tipo de combustvel de 2005 a 2009 3
Ano
Automveis Comerciais Leves
Otto
Gasolina
Otto
Etanol
Otto
Flex Fuel
Otto
Gasolina
Otto
Etanol
Otto
Flex Fuel
Diesel
2005 187.040 21.192 250.840 26.598 1.094 30.554 13.562
2006 98.484 1.032 412.720 21.919 141 44.259 16.061
2007 70.027 43 583.672 25.320 9 68.683 19.711
2008 48.783 29 673.317 36.055 6 85.016 28.785
2009 40.162 31 742.652 39.380 4 91.006 29.689
Fonte: modificado de ANFAVEA (2010) 4
Os percentuais para desagregao dos caminhes pelo PBT foram obtidos atravs de 5
dados da ANFAVEA e so apresentados na Tabela 29. 6
Tabela 29 Caminhes novos licenciados por PBT de 2005 a 2009 7
Ano
Caminhes
Leves Mdios Pesados
2005 37% 10% 53%
2006 36% 11% 53%
2007 32% 11% 57%
2008 29% 9% 62%
2009 27% 10% 63%
Fonte: modificado de ANFAVEA (2010) 8
Na Tabela 30 so apresentados os dados de motocicletas novas licenciadas 9
anualmente no Brasil. 10
11
41

Tabela 30 Motocicletas novas licenciadas no Brasil 1
Ano de
fabricao
Motocicletas
licenciadas no Brasil
(motocicletas)
Ano de
fabricao
Motocicletas
licenciadas no Brasil
(motocicletas)
1975 5.220 1993 67.997
1976 12.800 1994 120.962
1977 32.791 1995 200.592
1978 41.492 1996 275.668
1979 63.636 1997 404.635
1980 125.000 1998 460.122
1981 155.572 1999 441.536
1982 215.767 2000 574.149
1983 219.000 2001 692.096
1984 180.000 2002 792.429
1985 161.378 2003 848.377
1986 166.160 2004 911.717
1987 175.613 2005 1.024.203
1988 158.671 2006 1.268.041
1989 153.617 2007 1.600.157
1990 123.169 2008 1.879.695
1991 109.168 2009 1.579.197
1992 53.450
Fonte: modificado de ABRACICLO (2010) 2
A Tabela 31 apresenta a proporo de motocicletas novas licenciadas no Estado de 3
So Paulo anualmente em relao com as vendas no Brasil. 4
Tabela 31 Motocicletas novas licenciadas no Estado de So Paulo 5
Ano de fabricao
Motocicletas licenciadas em
SP em relao com Brasil
(%)
2000 21,3
2001 22,0
2002 21,0
2003 21,8
2004 22,0
2005 23,6
2006 24,6
2007 23,6
2008 19,6
2009 16,4
Fonte: modificado de ABRACICLO (2010) 6
Intensidade de Uso Preliminar 7
Os dados de intensidade de uso preliminar, apresentados na Tabela 32,utilizados neste 8
inventrio so os apresentadospelo MMA (2010). 9
42

Tabela 32 Intensidade de uso dos veculos 1
Idade do
Veculo
Moto
Automvel
e
Comercial
Leve Otto
Comercial
Leve Diesel
nibus Caminho
Urbano Rodovirio Leve Mdio Pesado
(km/veculo)
0 6.000 10.000 10.000 45.000 125.000 25.000 35.000 75.000
1 11.600 19.400 19.600 88.200 245.000 49.000 68.600 147.000
2 11.200 18.800 19.200 86.400 240.000 48.000 67.200 144.000
3 10.800 18.200 18.800 84.600 235.000 47.000 65.800 141.000
4 10.400 17.600 18.400 82.800 230.000 46.000 64.400 138.000
5 10.000 17.000 18.000 81.000 225.000 45.000 63.000 135.000
6 9.600 16.400 17.600 79.200 220.000 44.000 61.600 132.000
7 9.200 15.800 17.200 77.400 215.000 43.000 60.200 129.000
8 8.800 15.200 16.800 75.600 210.000 42.000 58.800 126.000
9 8.400 14.600 16.400 73.800 205.000 41.000 57.400 123.000
10 8.000 14.000 16.000 72.000 200.000 40.000 56.000 120.000
11 7.600 13.400 15.600 70.200 195.000 39.000 54.600 117.000
12 7.200 12.800 15.200 68.400 190.000 38.000 53.200 114.000
13 6.800 12.200 14.800 66.600 185.000 37.000 51.800 111.000
14 6.400 11.600 14.400 64.800 180.000 36.000 50.400 108.000
15 6.000 11.000 14.000 63.000 175.000 35.000 49.000 105.000
16 5.600 10.400 13.600 61.200 170.000 34.000 47.600 102.000
17 5.200 9.800 13.200 59.400 165.000 33.000 46.200 99.000
18 4.800 9.200 12.800 57.600 160.000 32.000 44.800 96.000
19 4.400 8.600 12.400 55.800 155.000 31.000 43.400 93.000
20 4.000 8.000 12.000 54.000 150.000 30.000 42.000 90.000
21 3.600 7.400 11.600 52.200 145.000 29.000 40.600 87.000
22 3.200 6.800 11.200 50.400 140.000 28.000 39.200 84.000
23 2.800 6.200 10.800 48.600 135.000 27.000 37.800 81.000
24 2.400 5.600 10.400 46.800 130.000 26.000 36.400 78.000
25 2.000 5.000 10.000 45.000 125.000 25.000 35.000 75.000
26 2.000 4.400 10.000 43.200 120.000 24.000 33.600 72.000
27 2.000 3.800 10.000 41.400 115.000 23.000 32.200 69.000
28 2.000 3.200 10.000 39.600 110.000 22.000 30.800 66.000
29 2.000 2.600 10.000 37.800 105.000 21.000 29.400 63.000
30 2.000 2.000 10.000 36.000 100.000 20.000 28.000 60.000
31 2.000 2.000 10.000 34.200 95.000 19.000 26.600 57.000
32 2.000 2.000 10.000 32.400 90.000 18.000 25.200 54.000
33 - 2.000 10.000 30.600 85.000 17.000 23.800 51.000
34 - 2.000 10.000 28.800 80.000 16.000 22.400 48.000
35 - 2.000 10.000 27.000 75.000 15.000 21.000 45.000
36 - 2.000 10.000 25.200 70.000 14.000 19.600 42.000
37 - 2.000 10.000 23.400 65.000 13.000 18.200 39.000
38 - 2.000 10.000 21.600 60.000 12.000 16.800 36.000
39 - 2.000 10.000 19.800 55.000 11.000 15.400 33.000
43

40 - 2.000 10.000 18.000 50.000 10.000 14.000 30.000
41 - 2.000 10.000 16.200 45.000 10.000 12.600 27.000
42 - 2.000 10.000 14.400 40.000 10.000 11.200 24.000
43 - 2.000 10.000 12.600 35.000 10.000 10.000 21.000
44 - 2.000 10.000 10.800 30.000 10.000 10.000 18.000
45 - 2.000 10.000 10.000 25.000 10.000 10.000 15.000
46 - 2.000 10.000 10.000 20.000 10.000 10.000 12.000
47 - 2.000 10.000 10.000 15.000 10.000 10.000 10.000
48 - 2.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000
49 - 2.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000
50 - 2.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000 10.000
Fonte: modificado de MMA (2010) 1
2
3
44

Autonomia dos veculos 1
Os dados de autonomia dos veculos utilizados neste inventrio so os valores 2
propostos pelo MMA (2010). Para os veculos leves, o MMA (2010) analisou dados de 3
diferentes fontes, entre elas do Programa de Economia de Combustveis PECO e da 4
CETESB, para o perodo que estes dados estavam disponveis; para o perodo faltante 5
adotaram a interpolao dos dados das extremidades desta lacuna.Os dados de 6
autonomia das motocicletas foram obtidos atravs dos fatores de emisso de CO
2
7
apresentados no Relatrio de Qualidade do Ar da CETESB e aplicando-se o mtodo do 8
balano de carbono (MMA, 2010). 9
A seguir, na Tabela 33, so apresentados os dados de autonomia dos veculos leves e 10
motocicletasnovos por ano de fabricao. 11
Tabela 33 Autonomia dos veculos leves novos 12
Ano de
Fabricao
Automveis e Comerciais Leves Moto
Tipo de Motor
Otto
Gasolina
Otto
Etanol
Otto
Flex Fuel
Otto
Flex Fuel
Otto
Gasolina
Gasolina Etanol
(km/l)
Pr-1984 9,65 7,90 40,00
1984 10,19 8,25 40,00
1985 10,39 8,54 40,00
1986 10,42 8,46 40,00
1987 10,45 8,38 40,00
1988 10,48 8,30 40,00
1989 10,51 8,22 40,00
1990 10,54 8,15 40,00
1991 10,57 8,07 40,00
1992 10,60 7,99 40,00
1993 10,63 7,91 40,00
1994 10,66 7,83 40,00
1995 10,69 7,75 40,00
1996 10,72 7,67 40,00
1997 10,75 7,59 40,00
1998 10,78 7,52 40,00
1999 10,81 7,44 40,00
2000 10,84 7,36 40,00
2001 10,87 7,28 40,00
2002 10,90 7,20 40,00
2003 11,20 7,50 10,30 6,90 40,00
2004 11,40 8,60 10,80 7,30 40,00
2005 11,30 8,60 11,50 7,70 40,00
2006 11,30 6,90 11,70 7,80 40,00
2007 11,30 6,90 11,70 7,80 40,00
2008 9,74 6,90 11,70 7,38 40,00
Fonte: modificado de MMA(2010) 13
Por sua vez, os dados de autonomia dos veculos pesados adotados tambm foram os 14
propostos pelo MMA (2010), obtidos em pesquisa informal devido falta de 15
45

informaes disponveis. De acordo com MMA (2010), os valores de autonomia para 1
caminhes foram especialmente custosos de se obter, pois estes apresentam 2
diferentes variveis que influenciam diretamente sua autonomia. Na Tabela 34, so 3
apresentados os dados de autonomia dos veculos pesados novos. 4
Tabela 34 Autonomia dos veculos pesados novos para o perodo de 1957 a 2008 5
Tipo de
Veculo
Comercial
Leve
nibus Caminho
Urbano Rodovirio Leve Mdio Pesado
Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
Autonomia
(km/l)
9,09 2,30 3,03 6,90 5,56 2,50
Fonte: modificado de MMA(2010) 6
Estes dados foram utilizados para obter o consumo de combustvel (Equao 1) e na 7
converso de unidade dos fatores de emisso para veculos pesados (Equao 20). 8
Adequao de grandezas 9
A seguir, na Tabela 35, so apresentados o Fator Multiplicador FM e a densidade dos 10
combustveis, dados utilizados na converso da unidade de medida do consumo de 11
combustvel. 12
Tabela 35 Dados para adequao das grandezas 13

Gasolina
(mdio)
Etanol
Anidro
Etanol
Hidratado
Diesel GNV
Densidade (g/L)* 738 791 809 851
FM (10m/10
9
kcal)** 7,7903 5,062 4,814 8,663 8,111
**Nas estimativas, empregou-se a densidade do combustvel em kg/L. 14
*O BEESP disponibiliza o FM para que seja possvel converter o consumo de kcal para m
3
. 15
Fonte: adaptadode BEESP (2009) 16
17
Tabela 36 Fatores de Converso 18
Unidade Relao
1J 0,239 cal
1tOE 10
7
kcal
1 t 10
6
g
1tep 10
7
kcal
1tOE 1tep
Fonte: BEESP(2009) 19
A Tabela 37apresenta os valores de consumo especfico de diesel por fase do 20
PROCONVE utilizados na converso de unidade de medida dos fatores de emisso de 21
GEE e poluentes para veculos pesados (Equao 20), juntamente com os dados de 22
autonomia dos veculos e densidade do diesel, apresentados anteriormente na Tabela 23
34 eTabela 35, respectivamente. 24
46

Tabela 37 Consumo Especfico de Diesel por fase do PROCONVE 1
Fase
Consumo Especfico
de Combustvel
(g/kWh)
Pr PROCONVE, P1 e P2 225
P3 218
P4 210
P5 220
Fonte: MMA (2010) 2
Resultados e Discusso 3
Emisso de CO
2
4
As emisses de CO
2
foram estimadas utilizando-se a metodologia do Tier2, conforme 5
Equao 2, e fatores de emisso apresentados na Tabela 8. 6
Na Tabela 38 so apresentadas as estimativas de emisso de CO
2
no Estado de So 7
Paulo, para o perodo de 1990 a 2008, segregados de acordo com o tipo de veculo e 8
tipo de combustvel utilizado. 9
47

Tabela 38 Emisso de CO
2
1
Emisso de CO2 (10 t)
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998
Automveis
Otto/Gasolina Gasolina C Gasolina A 6.503 7.197 7.241 7.343 8.893 9.725 11.351 12.070 12.269
Otto/Gasolina Gasolina C lcool Anidro 536 721 819 1.163 1.285 1.498 1.703 1.752 1.653
Otto/lcool lcool lcool Hidratado 4.355 4.366 4.138 4.131 4.271 4.223 4.217 3.631 2.540
Otto/Flex - Gasolina Gasolina C Gasolina A 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Otto/Flex - Gasolina Gasolina C lcool Anidro 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Otto/Flex - lcool lcool lcool Hidratado 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Comerciais
Leves
Otto/Gasolina Gasolina C Gasolina A 661 774 814 848 1.028 1.134 1.366 1.477 1.500
Otto/Gasolina Gasolina C lcool Anidro 54 78 92 134 149 175 205 214 202
Otto/lcool lcool lcool Hidratado 465 471 456 468 493 493 494 425 296
Otto/Flex - Gasolina Gasolina C Gasolina A 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Otto/Flex - Gasolina Gasolina C lcool Anidro 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Otto/Flex - lcool lcool lcool Hidratado 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Diesel Diesel Diesel 386 412 426 439 486 525 590 659 684
Diesel Diesel Biodiesel 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Motocicletas
Otto/Gasolina Gasolina C Gasolina A 154 168 161 149 162 161 179 194 213
Otto/Gasolina Gasolina C lcool Anidro 13 17 18 24 23 25 27 28 29
nibus
Diesel/Urbano Diesel Diesel 3.438 3.607 3.833 3.842 3.899 3.946 4.353 4.772 4.660
Diesel/Urbano Diesel Biodiesel 0 0 0 0 0 0 0 0 119
Diesel/Rodovirio Diesel Diesel 805 845 898 900 913 924 1.020 1.118 1092
Diesel/Rodovirio Diesel Biodiesel 0 0 0 0 0 0 0 0 28
Caminhes
Diesel/Leves Diesel Diesel 2.019 1.991 1.928 1.803 1.782 1.771 1.889 2.013 1925
Diesel/Leves Diesel Biodiesel 0 0 0 0 0 0 0 0 49
Diesel/Mdios Diesel Diesel 1.524 1.538 1.521 1.458 1.484 1.530 1.695 1.872 1863
Diesel/Mdios Diesel Biodiesel 0 0 0 0 0 0 0 0 48
Diesel/Pesados Diesel Diesel 3.919 4.071 4.185 4.264 4.679 5.151 5.963 6.834 6992
Diesel/Pesados Diesel Biodiesel 0 0 0 0 0 0 0 0 179
GNV GNV GNV GNV 0 0 5 20 35 28 24 26 37
Emisso de origem fssil 19.409 20.602 21.013 21.067 23.361 24.897 28.431 31.035 31.234
Emisso de origem orgnica 5.422 5.652 5.524 5.919 6.221 6.413 6.645 6.051 5.145
Emisso total 19.409 20.602 21.013 21.067 23.361 24.897 28.431 31.035 31.234
2
48

Continuao 1
Emisso de CO2 (10 t)
Tipo Motor Combustvel Combustvel 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Automveis
Otto/Gasolina Gasolina C Gasolina A 12.558 11.584 11.354 10.663 10.119 10.142 10.472 10.298 10.401 9.966
Otto/Gasolina Gasolina C lcool Anidro 2.057 1.656 1.725 1.811 1.716 1.719 1.777 1.767 1.785 1.710
Otto/lcool lcool lcool Hidratado 2.940 1.998 1.387 1.697 1.443 1.948 1.537 1.605 1.393 1.115
Otto/Flex - Gasolina Gasolina C Gasolina A 0 0 0 0 2 1 16 158 91 165
Otto/Flex - Gasolina Gasolina C lcool Anidro 0 0 0 0 0 0 3 27 16 28
Otto/Flex - lcool lcool lcool Hidratado 0 0 0 0 21 280 878 2.197 4.453 6.522
Comerciais
Leves
Otto/Gasolina Gasolina C Gasolina A 1.548 1.453 1.422 1.302 1.203 1.183 1.212 1.198 1.233 1.239
Otto/Gasolina Gasolina C lcool Anidro 254 208 216 221 204 201 206 206 212 213
Otto/lcool lcool lcool Hidratado 342 232 161 200 172 228 175 179 155 123
Otto/Flex - Gasolina Gasolina C Gasolina A 0 0 0 0 0 0 2 20 11 20
Otto/Flex - Gasolina Gasolina C lcool Anidro 0 0 0 0 0 0 0 3 2 3
Otto/Flex - lcool lcool lcool Hidratado 0 0 0 0 5 51 129 277 531 770
Diesel Diesel Diesel 727 813 871 881 808 787 762 721 758 787
Diesel Diesel Biodiesel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19
Motocicletas
Otto/Gasolina Gasolina C Gasolina A 236 234 252 265 284 324 391 470 599 714
Otto/Gasolina Gasolina C lcool Anidro 39 33 38 45 48 55 66 81 103 123
nibus
Diesel/Urbano Diesel Diesel 4.743 4.777 4.748 4.781 4.584 4.693 4.622 4.356 4.595 4.707
Diesel/Urbano Diesel Biodiesel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 121
Diesel/Rodovirio Diesel Diesel 1.111 1.119 1.112 1.120 1.074 1.099 1.096 1.042 1.102 1.118
Diesel/Rodovirio Diesel Biodiesel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 29
Caminhes
Diesel/Leves Diesel Diesel 1.950 1.989 1.984 1.950 1.768 1.699 1.625 1.507 1.535 1.509
Diesel/Leves Diesel Biodiesel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 39
Diesel/Mdios Diesel Diesel 1.946 2.027 2.010 1.937 1.735 1.640 1.526 1.371 1.359 1.299
Diesel/Mdios Diesel Biodiesel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33
Diesel/Pesados Diesel Diesel 7.418 7.927 8.510 9.041 8.907 9.515 10.028 10.045 11.165 12.281
Diesel/Pesados Diesel Biodiesel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 315
GNV GNV GNV GNV 59 118 206 367 638 750 883 1.052 1.137 1.041
Emisso de origem fssil 32.297 32.041 32.472 32.306 31.122 31.836 32.635 32.238 33.985 34.847
Emisso de origem orgnica 5.631 4.127 3.528 3.975 3.610 4.482 4.771 6.342 8.649 11.163
Emisso total 32.297 32.041 32.472 32.306 31.122 31.836 32.635 32.238 33.985 34.847
Nota: Foi contabilizado como emisso total apenas as emisses de CO
2
de origem fssil, conforme recomendao do IPCC (2006). 2
49

A Figura 3 apresenta uma sntese das emisses de CO
2
, segregadas por tipo de 1
combustvel utilizado, para o perodo de 1990 a 2008. As emisses provenientes do 2
etanol anidro, do etanol hidratado e do biodiesel no foram consideradas, mas constam 3
na Tabela 38 como informao, conforme recomendao do IPCC (2006). 4
2
por tipo de combustvel 5
E
m
i
s
s
o

d
e

C
O
2

(
1
0
6

t
)

Tempo (anos)
A Figura 4apresenta as estimativas de emisses de CO
2
por tipo de veculo, para o 6
perodo de 1990 a 2008. Neste caso, as emisses dos biocombustveis tambm no 7
foram consideradas. 8
2
por tipo de veculo 9
E
m
i
s
s
o

d
e

C
O
2

(
1
0
6

t
)

Tempo (anos)
10
0
10
20
30
40
1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008
GNV
Diesel
Gasolina A
0
10
20
30
40
1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008
GNV
Caminho
nibus
Motocicleta
Comercial Leve
Automvel
50

Emisses de CH
4
1
As estimativas de emisses de CH4 foram calculadas seguindo-se a metodologia do 2
Tier3, conforme apresentado na Equao 3, utilizando-se os fatores de emisso 3
apresentados na Tabela 11, para automveis e comerciais leves do Ciclo Otto, e na 4
Tabela 26, para veculos pesados. 5
Na Tabela 39 so apresentadas as estimativas de emisso de CH4 para o Estado de 6
So Paulo, para o perodo de 1990 a 2008, de acordo com o tipo de veculo e tipo de 7
combustvel utilizado. 8
9
10
51

Tabela 39 Emisso de CH
4
1
Emisso de CH4 (t)
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
Automvel
Gasolina Gasolina C 12.482 13.436 12.817 12.445 13.121 13.076 13.430 12.093 10.379 9.714
lcool lcool Hidratado 7.292 7.254 6.723 6.467 6.517 6.391 6.347 5.437 3.782 4.342
Flex - Gasolina Gasolina C 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Flex - lcool lcool Hidratado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Comercial
Leve
Gasolina Gasolina C 1.218 1.353 1.317 1.292 1.372 1.395 1.482 1.363 1.178 1.111
lcool lcool Hidratado 787 788 736 714 727 719 714 610 423 483
Flex - Gasolina Gasolina C 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Flex - lcool lcool Hidratado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Diesel Diesel 7 7 7 7 8 9 10 11 12 12
Motocicleta Gasolina Gasolina C 468 525 515 510 542 548 606 648 702 812
nibus
Urbano Diesel 178 186 198 198 201 204 225 247 247 245
Rodovirio Diesel 55 58 61 61 62 63 69 76 76 76
Caminho
Leve Diesel 313 308 299 279 276 274 293 312 306 302
Mdio Diesel 190 192 190 182 185 191 212 234 238 243
Pesado Diesel 220 229 235 239 263 289 335 384 403 417
GNV GNV GNV 0 0 8 29 51 40 35 38 54 86
Emisso Total 23.209 24.336 23.105 22.426 23.326 23.200 23.757 21.453 17.799 17.843
2
3
52

Emisso de CH4 (t)
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Automvel
Gasolina Gasolina C 7.613 6.598 5.645 4.863 4.483 4.321 4.032 3.889 3.624
lcool lcool Hidratado 2.918 1.997 2.380 1.955 2.543 1.912 1.914 1.616 1.257
Flex - Gasolina Gasolina C 0 0 0 0 0 2 26 17 31
Flex - lcool lcool Hidratado 0 0 0 5 65 209 489 1.019 1.374
Comercial
Leve
Gasolina Gasolina C 881 767 653 558 510 490 457 444 452
lcool lcool Hidratado 323 221 263 216 279 208 207 174 135
Flex - Gasolina Gasolina C 0 0 0 0 0 0 3 2 4
Flex - lcool lcool Hidratado 0 0 0 1 12 30 62 122 164
Diesel Diesel 14 15 15 14 13 13 12 13 14
Motocicleta Gasolina Gasolina C 782 852 918 965 1.052 1.183 1.254 1.373 1.414
nibus
Urbano Diesel 247 245 247 237 242 239 225 237 249
Rodovirio Diesel 76 76 76 73 75 75 71 75 78
Caminho
Leve Diesel 308 307 302 274 263 252 233 238 240
Mdio Diesel 253 251 242 217 205 190 171 170 166
Pesado Diesel 445 478 508 500 534 563 564 627 707
GNV GNV GNV 172 301 534 929 1.093 1.286 1.533 1.657 1.517
Emisso Total 14.032 12.108 11.783 10.806 11.369 10.974 11.256 11.673 11.427
1
53

Na Figura 5, so apresentadas as emisses de CH
4
do Estado de So Paulo, para o 1
perodo de 1990 a 2008, de acordo com o tipo de combustvel utilizado. 2
4
E
m
i
s
s
o

d
e

C
H
4

(
t
)

Tempo (anos)
4
A Figura 6 apresenta as emisses de CH
4
do Estado de So Paulo, para o perodo de 5
1990 a 2008, por tipo de veculo. 6
4
E
m
i
s
s
o

d
e

C
H
4

(
t
)

Tempo (anos)
8
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008
GNV
Diesel
lcool Hidratado
GasolinaC
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008
GNV
Caminho
nibus
Motocicleta
54

Emisses de N
2
O 1
As emisses de N
2
O foram estimadas de acordo com a metodologia Tier3, 2
representada pela Equao 3, utilizando-se os fatores de emisso apresentados 3
naTabela 13, para veculos leves a GNV e Etanol com conversor cataltico, na Tabela 4
14, para veculos leves a gasolina ou sem conversor cataltico, e na Tabela 26, para 5
veculos pesados. 6
As estimativas de emisso de N
2
O provenientes do transporte rodovirio do Estado de 7
So Paulo, para o perodo de 1990 a 2008, esto dispostas na Tabela 40 8
desagregadas por tipo de veculo e por tipo de combustvel. 9
55

Tabela 40 Emisso de N
2
O 1
Emisso de N2O (t)
Tipo Motor Combustvel 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
Automvel
Otto/Gasolina Gasolina C 151 172 176 191 322 552 835 1.041 1.148 1.306
Otto/lcool lcool Hidratado 185 186 176 176 187 192 195 169 119 139
Otto/Flex-Gasolina Gasolina C 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Otto/Flex-lcool lcool Hidratado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Comercial Leve
Otto/Gasolina Gasolina C 15 18 20 22 36 64 103 130 143 163
Otto/lcool lcool Hidratado 20 20 19 20 22 23 24 21 15 17
Diesel Diesel 26 28 29 299 33 36 40 45 47 49
Motocicleta Otto/Gasolina Gasolina C 6 7 7 7 7 7 8 9 9 11
nibus
Diesel/Urbano Diesel 89 93 99 99 101 102 112 123 123 123
Diesel/Rodovirio Diesel 27 29 31 31 31 31 35 38 38 38
Caminho
Diesel/Leve Diesel 156 154 149 140 138 137 146 156 153 151
Diesel/Mdio Diesel 95 96 95 91 93 96 106 117 119 121
Diesel/Pesado Diesel 110 114 118 120 131 145 167 192 201 208
GNV GNV GNV 0 0 1 4 8 6 5 6 8 13
Emisso Total 882 918 920 1.200 1.109 1.392 1.776 2.045 2.123 2.339
2
3
56

Continuao 1
Tipo Motor Combustvel 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
Automvel
Otto/Gasolina Gasolina C 1.232 1.277 1.269 1.231 1.256 1.314 1.308 1.331 1.284
Otto/lcool lcool Hidratado 96 68 85 76 107 91 100 89 73
Otto/Flex-Gasolina Gasolina C 0 0 0 0 0 2 22 12 23
Otto/Flex-lcool lcool Hidratado 0 0 0 2 29 95 243 496 721
Comercial Leve
Otto/Gasolina Gasolina C 157 162 156 147 147 152 152 158 160
Otto/lcool lcool Hidratado 12 8 11 10 13 11 8 10 8
Diesel Diesel 55 59 60 55 54 52 49 52 55
Motocicleta Otto/Gasolina Gasolina C 10 11 12 13 15 18 22 28 33
nibus
Diesel/Urbano Diesel 123 123 124 118 121 119 113 119 125
Diesel/Rodovirio Diesel 38 38 38 37 37 37 35 37 39
Caminho
Diesel/Leve Diesel 154 154 151 137 132 126 117 119 120
Diesel/Mdio Diesel 126 125 121 108 102 95 86 85 83
Diesel/Pesado Diesel 223 239 254 250 267 282 282 314 354
GNV GNV GNV 25 44 79 137 161 190 226 244 224
Emisso Total 2.252 2.308 2.360 2.322 2.447 2.597 2.778 3.153 3.391
2
3
57

A seguir, na Figura 7, so apresentados os resultados das emisses de N
2
O do Estado 1
de So Paulo, de 1990 a 2008, por tipo de combustvel. 2
2
O por tipo de combustvel 3
E
m
i
s
s
o

d
e

N
2
O

(
t
)

Tempo (anos)
4
A Figura 8 apresenta a comparao das estimativas de emisso de N
2
O por tipo de 5
veculo, para o Estado de So Paulo, no perodo de 1990 a 2008. 6
2
O por tipo de veculo 7
E
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s
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o

d
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N
2
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(
t
)

Tempo (anos)
8
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
3.500
4.000
1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008
GNV
Diesel
Etanol Hidratado
Gasolina C
0
1.000
2.000
3.000
4.000
1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008
GNV
Caminho
nibus
Motocicleta
Comercial Leve
Automvel
58

Emisses de CO 1
As estimativas das emisses de CO foram obtidas de acordo com a Equao 3, 2
utilizando-se os fatores de emisso especficos para cada tipo de veculo e 3
combustvel. Os fatores de emisso utilizados foram apresentados na Tabela 9, para 4
automveis e comerciais leves do Ciclo Otto, sendo que, para estes veculos, foi 5
adotado um incremento por deteriorao do veculo (Tabela 17), que varia de acordo 6
com a quilometragem acumulada do veculo (Equao 9); na Tabela 18 para 7
motocicletas;Tabela 23, para comerciais leves do ciclo diesel; na Tabela 24, para 8
nibus; e na Tabela 25, para caminhes. 9
Na Tabela 41 so apresentadas as estimativas de emisso de CO para o Estado de 10
So Paulo, de 1990 a 2008, desagregados por tipo de veculo e por tipo de 11
combustvel. 12
13
59

Tabela 41 Emisso de CO por automveis, em toneladas 1
Emisso de CO (t)
Automvel
Otto/Gasolina Gasolina C 1.073.905 1.136.717 1.072.273 1.036.371 1.058.265 975.724 929.706 792.849 649.597
Otto/lcool lcool Hidratado 537.516 540.681 503.627 483.740 482.703 468.851 463.935 395.794 274.027
Comercial
Leve
Diesel Diesel 1.016 1.084 1.123 1.157 1.281 1.384 1.549 1.719 1.771
Motocicleta Otto/Gasolina Gasolina C 37.431 41.984 41.174 40.789 43.373 43.838 48.444 51.874 56.142
nibus
Diesel/Urbano Diesel 9.056 9.500 10.095 10.119 10.249 10.322 11.320 12.350 12.174
Diesel/Rodovirio Diesel 2.121 2.225 2.365 2.370 2.401 2.418 2.652 2.893 2.852
Caminho
Diesel/Leve Diesel 5.318 5.243 5.079 4.749 4.693 4.665 4.968 5.272 5.151
Diesel/Mdio Diesel 4.014 4.050 4.007 3.841 3.907 4.031 4.452 4.888 4.957
Diesel/Pesado Diesel 10.323 10.723 11.021 11.229 12.324 13.568 15.641 17.778 18.519
GNV GNV GNV 0 0 20 74 128 101 87 94 134
Emisso Total 1.839.402 1.920.063 1.810.466 1.749.947 1.778.189 1.675.404 1.630.231 1.412.605 1.124.512
2
3
60

Continuao 1
Emisso de CO (t)
Automvel
Otto/Gasolina Gasolina C 585.973 440.562 365.613 300.026 248.571 220.730 206.433 188.805 179.585 163.315
Otto/lcool lcool Hidratado 312.829 208.834 141.867 167.405 135.989 174.717 129.316 127.627 106.681 82.084
Otto/Flex-lcool lcool Hidratado 0 0 0 0 66 901 2.770 7.609 16.899 28.005
Comercial
Leve
Otto/Flex-lcool lcool Hidratado 0 0 0 0 15 166 417 973 2.033 3.315
Diesel Diesel 1.867 2.005 2.026 1.970 1.754 1.657 1.547 1.403 1.408 1.421
Motocicleta Otto/Gasolina Gasolina C 64.976 62.581 68.196 73.454 74.208 76.011 79.946 80.317 83.728 82.008
nibus
Diesel/Urbano Diesel 11.815 11.635 11.212 10.843 9.906 9.634 9.092 8.243 8.315 8.337
Diesel/Rodovirio Diesel 2.768 2.726 2.626 2.540 2.321 2.257 2.146 1.958 1.978 1.972
Caminho
Diesel/Leve Diesel 5.065 5.062 4.872 4.632 4.084 3.817 3.529 3.157 3.097 3.001
Diesel/Mdio Diesel 5.024 5.112 4.918 4.636 4.073 3.781 3.449 3.033 2.929 2.790
Diesel/Pesado Diesel 19.046 19.751 20.018 20.110 18.777 18.922 18.860 17.989 19.015 20.330
GNV GNV GNV 215 430 752 1337 2325 2735 3219 3837 4146 3797
Emisso Total 1.106.286 828.979 677.360 637.610 543.747 557.816 496.955 479.608 461.099 427.813
2
3
61

A Figura 9 apresenta a comparao das emisses de CO por tipo de combustvel 1
utilizado, para o perodo de 1990 a 2008. 2
Figura 9 Emisses de CO por tipo de combustvel 3
E
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C
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(
t
)

Tempo (anos)
4
Na Figura 10, apresentada a comparao, em massa, das emisses de CO por tipo 5
de veculo, para o Estado de So Paulo no perodo de 1990 a 2008. 6
Figura 10 Emisses de CO por tipo de veculo 7
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Tempo (anos)
8
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0
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008
GNV
Diesel
Etanol Hidratado
Gasolina C
0
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008
GNV
Caminho
nibus
Motocicleta
Comercial Leve
Automvel
62

Emisses de NO
x
1
As emisses de NOx foram estimadas a partir da Equao 3 (metodologia Tier3), 2
sendo que, para automveis e comerciais leves, estas estimativas foram obtidas 3
utilizando-se os fatores de emisso apresentados na Tabela 9. Os incrementos devido 4
deteriorao dos veculos so apresentados na Tabela 17e variam de acordo com a 5
quilometragem rodada de cada veculo. Para estimar as emisses de 6
motocicletas,foram utilizados os fatores de emisso apresentados na Tabela 18, j para 7
comerciais leves do ciclo diesel, foram utilizados os fatores de emisso apresentados 8
na Tabela 23. Para nibus, foram utilizados os fatores de emisso apresentados na 9
Tabela 24, para caminhes, os fatores de emisso apresentados na Tabela 25 e para 10
GNV,os apresentado na Tabela 16. 11
Na Tabela 42, a seguir, so apresentadas as estimativas das emisses de NOxdo 12
Estado de So Paulo para o perodo de 1990 a 2008, desagregadas por tipo de veculo 13
e por tipo de combustvel. 14
15
63

Tabela 42 Emisso de NO
x
por automveis 1
Emisso de NOx (t)
Automvel
Comercial
Leve
Diesel Diesel 5.842 6.237 6.460 6.657 7.367 7.960 8.835 9.631 9.723 10.018
Motocicleta Otto/Gasolina Gasolina C 624 700 686 680 723 731 807 865 936 1.083
nibus
Diesel/Rodovirio Diesel 12.203 12.802 13.605 13.636 13.741 13.652 14.738 15.862 15.572 15.158
Caminho
GNV GNV GNV 0 0 10 38 66 52 45 49 70 112
Emisso Total 276.464 289.792 292.052 291.007 305.440 313.319 337.759 347.889 330.277 330.544
2
64

Continuao 1
2
Emisso de NOx (t)
Automvel
Otto/Flex-lcool lcool Hidratado 0 0 0 18 248 694 1.495 2.766 3.691
Comercial
Leve
Otto/lcool lcool Hidratado 1.824 1.242 1.470 1.199 1.544 1.145 1.133 952 736
Otto/Flex-lcool lcool Hidratado 0 0 0 4 45 105 = 342 450
Diesel Diesel 10.718 10.977 10.793 9.713 9.281 8.763 7.983 8.006 8.069
nibus
Diesel/Rodovirio Diesel 14.975 14.504 14.181 13.178 12.924 12.276 11.189 11.294 11.246
Caminho
Diesel/Leve Diesel 27.955 27.060 25.921 23.049 21.728 20.256 18.170 17.806 17.235
Diesel/Mdio Diesel 27.721 26.823 25.419 22.464 20.967 19.219 16.929 16.345 15.564
GNV GNV GNV 223 390 692 1.204 1.416 1.667 1.987 2.147 1.966
Emisso Total 315.038 303.583 299.160 275.460 276.479 267.004 250.920 255.824 258.814
3
4
65

Na Figura 11 so apresentadas as emisses de NO
x
de acordo com o tipo de 1
combustvel utilizado, para o perodo de 1990 a 2008. 2
x
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X
(
t
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Tempo (anos)
4
A Figura 12compara as emisses de NO
x
por tipo de veculo, para o perodo de 1990 a 5
2008. 6
x
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Tempo (anos)
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400.000
1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008
GNV
Diesel
Etanol Hidratado
Gasolina C
0
100.000
200.000
300.000
400.000
1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008
GNV
Caminho
nibus
Motocicleta
Comercial Leve
Automvel
66

Emisses de NMVOC 1
As emisses de NMVOC foram estimadas diferenciadamente para cada tipo de veculo. 2
Para os automveis e comerciais leves do Ciclo Otto foram calculadas a partir da 3
Equao 4, que considera as emisses do escapamento e as emisses evaporativas. 4
Para as emisses do escapamento considerado um incremento nos seus fatores de 5
emisso por deteriorao do veculo, que varia de acordo com a quilometragem 6
acumulada (Equao 9). As emisses evaporativas so estimadas de acordo com a 7
Equao 5 e seus fatores de emisso so obtidos de acordo com os dados fornecidos 8
na Tabela 12. 9
Os fatores de emisso de NMVOC para motocicletas foram calculados a partir da 10
Equao 8 e so apresentados na Tabela 19. Suas estimativas foram obtidas conforme 11
apresentada na Equao 3. 12
As estimativas de emisso de NMVOC para veculos do ciclo diesel foram calculadas a 13
partir da Equao 3 e aplicando-se os fatores de emisso apresentados na Tabela 23, 14
para comerciais leves; na Tabela 24, para nibus; e na Tabela 25, para caminhes. 15
Deve-se ressaltar que, neste caso, as emisses de HC foram consideradas como 16
NMVOC, devido s emisses de CH4 em veculos a diesel serem muito pequenas. 17
Essas estimativas das emisses de NMVOC por tipo de veculo e por tipo de 18
combustvel so apresentadas na Tabela 43 para o perodo de 1990 a 2008. 19
20
67

Tabela 43 Emisses de NMVOC 1
Emisses de NMVOC (t)
Automvel
Comercial
Leve
Diesel Diesel 365 389 403 416 460 497 555 612 627 657
Motocicleta Otto/Gasolina Gasolina C 2.651 2.974 2.916 2.889 3.072 3.105 3.431 3.674 3.977 4.602
nibus
Diesel/Rodovirio Diesel 721 756 803 805 814 816 890 967 949 917
Caminho
GNV GNV GNV 0 0 1 3 6 5 4 4 6 10
Emisso Total 318.997 326.793 304.675 290.687 289.374 267.996 256.427 220.738 175.539 172.370
2
68

Emisses de NMVOC (t)

Automvel
Otto/Flex-lcool lcool Hidratado 0 0 0 31 412 1.349 3.336 6.946 9.643
Comercial
Leve
Otto/Flex-lcool lcool Hidratado 0 0 0 7 75 197 422 832 1.153
Diesel Diesel 700 703 681 604 569 528 469 456 441
nibus
Diesel/Rodovirio Diesel 899 861 827 749 712 654 577 560 536
Caminho
Diesel/Leve Diesel 1.516 1.442 1.357 1.186 1.098 1.000 870 823 765
Diesel/Mdio Diesel 1.579 1.507 1.412 1.234 1.140 1.033 896 849 789
GNV GNV GNV 20 35 63 109 128 151 180 194 178
Emisso Total 130.084 106.013 100.281 85.460 88.777 79.415 77.812 76.820 72.670
1
69

A seguir, na Figura 13, apresentada a comparao das emisses de NMVOC do 1
Estado de So Paulo, de 1990 a 2008, por tipo de combustvel. 2
Figura 13 Emisses de NMVOC por tipo de combustvel 3
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Tempo (anos)
4
A Figura 14 apresenta a comparao das emisses de NMVOC do Estado de So 5
Paulo, para o perodo de 1990 a 2008, por tipo de veculo. 6
Figura 14 Emisses de NMVOC por tipo de veculo 7
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Tempo (anos)
8
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50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
350.000
1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008
GNV
Diesel
Etanol Hidratado
Gasolina C
0
50.000
100.000
150.000
200.000
250.000
300.000
350.000
1990 1993 1996 1999 2002 2005 2008
GNV
Caminho
nibus
Motocicleta
Comercial Leve
Automvel
70

Concluses e Recomendaes 1
A partir dos resultados obtidos,utilizando-se as metodologias do IPCC (1996), IPCC 2
(2000) e MMA (2010), pode-se observar queo diesel e a gasolina C so 3
responsveispela maior parte das emisses dos gases de efeito estufa, o que j era de 4
se esperar devido ao consumo destes combustveis serem maiores. 5
Em uma viso geral, verificou-se que os automveis representamuma parteexpressiva 6
das emisses de gases de efeito estufa; sendo que,em massa, correspondema35% 7
das emisses de CO2, 77% das emisses de CH4, 56% das emisses de N2O, 82% 8
das emisses de CO, 22% das emisses de NOx e 81% das emisses de NMVOC. 9
Pde-se concluir que as emisses de CH4 e CO dos caminhes e nibus so muito 10
pequenas, se comparadas s emisses dos automveis. Porm, em relao ao CO2 e 11
aos NOx, as emisses de nibus e caminhes juntas correspondem a 12
aproximadamente 57% e 72% das emisses, em massa, respectivamente. 13
Neste trabalho pde-se verificar tambm que,apesar das emisses de NOx terem 14
comeado a diminuir a partir de meados de 1997, o mesmo no pde ser verificado em 15
relao emisso do N2O, queapresentou um aumento nas suas emisses ao longo 16
do perodo de estudo. 17
Em relao ao CH4, pode-se dizer que, em geral, a emisso deste gs de efeito estufa 18
vem diminuindo significativamente.De 1990 para 2008, verificou-se uma reduo das 19
emisses de CH4 de aproximadamente 47%, em massa. Da mesma forma, a emisso 20
de CO apresentou uma reduo de 77% das emisses, em massa, para o mesmo 21
perodo.Estas redues provavelmente esto relacionadas evoluo tecnolgica que 22
inclui a utilizao do conversor cataltico. 23
Para o ano de 2005, analisando-se o Potencial de Aquecimento Global GWP dos 24
gases de efeito estufa emitidos pelo transporte rodovirio, tanto de veculos leves 25
quanto de pesados, para todo o perodo de estudo, pde-se concluir que o CO212 o 26
principal gs de efeito estufa sendo responsvel por aproximadamente 96,9% das 27
emisses. ON2O, apesar ter seu GWP 310 vezes superior ao do CO2, representa 28
pouco mais de 2,4% das emisses em CO2 equivalente e o CH4, que possui GWP 21 29
vezes superior ao do CO2, representou 0,7% das emisses em CO2 equivalente. A 30
Figura 15 apresenta as emisses destes GEE em CO2 equivalente. 31
Figura 15 Emisses de GEE, de 2005, em CO2equivalente 32

12
Neste caso, considerou-se apenas as emisses de origem fssil, para os demais GEE foram
consideradas as emisses totais.
71

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1
A inexistncia de alguns dados, tais como a frota real de veculos circulantes no Estado 2
de So Paulo, a converso de veculos para GNV, os fatores de emisso especficos, 3
intensidade de uso etc fez com que fosse necessrio adotar algumas premissas, que 4
podem no representar exatamente a realidade do Estado de So Paulo. Espera-se 5
que, no futuro, com o aperfeioamento na obteno e coleta das informaes, as 6
estimativas possam ser obtidas com dados reais e, talvez, possibilitando o clculo 7
atravs de graus de rigor mais refinados, minimizando seus erros para se aproximar 8
cada vez mais da realidade. 9
10
CO2
CH4
N2O
72

Referncias 1
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ANP. Anurio Estatstico Brasileiro do Petrleo, Gs Natural e Biocombustveis 3
de 2009. Rio de Janeiro, 2009. 4
ATKINS, P.; JONES, L. Princpios de Qumica: Questionando a Vida Moderna e o 5
Meio Ambiente. So Paulo, SP.ed . Bookmam, 2006. 3 Ed. 6
AZUAGA, D. Danos Ambientais Causados por Veculos Leves no Brasil. 7
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Secretaria de Saneamento e Energia, So Paulo, 2009. 12
BARBOSA, L.C.A. Introduo Qumica Orgnica. So Paulo, SP.ed. Pearson 13
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BORSARI, V. As emisses veiculares e os gases do efeito estufa. So Paulo: 15
Sociedade de Engenheiros da Mobilidade, 2005. (SAE TechnicalPaper 2005-01-4002). 16
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