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A capacidade de carga de um pneu, pode verificar-se:

Atravs da largura do piso do prprio pneu. Atravs do dimetro nominal da jante; Atravs do ndice de carga;

A falta do filtro do ar no motor, facilita a entrada de impurezas nos cilindros, o que pode causar:
Desgaste prematuro do motor; Perda de potncia; Reduo do consumo de combustvel.

A falta sbita de traves num sistema de travagem do tipo hidrulico, pode dever-se a:
Calos de travo gastos; Fuga na tubagem do sistema. Molas das maxilas pasmadas;

A libertao excessiva de fumo negro pelo tubo de escape de um veculo com motor a diesel, significa:
Folga excessiva nas vlvulas de escape; Injectores mal regulados. Rupturas no silencioso ou panela de escape;

A presena de gua misturada com o leo do motor de um veculo, significa:


Bomba de gua avariada; Junta da cabea do motor com fugas. Radiador com fugas;

A presso do ar dos pneus deve verificar-se quando estes esto:


Frios. Quentes;

A vlvula de enchimento de um pneu tubeless, est montada na:


Cmara de ar; Jante da roda.

Aps a lavagem do veculo, o condutor deve adoptar algum cuidado especial?


No, j que da lavagem do veculo nunca advm qualquer inconveniente; Sim, verificar se chegou algum tipo de gordura aos calos dos traves; Sim, verificar se no se infiltrou gua no crter.

As avarias mais frequentes na bateria, so:


Elementos avariados. Escovas e elementos avariados; Fusveis e elementos queimados;

Caso um semi-eixo flutuante se parta:


A roda do lado do semi-eixo partido salta fora; O veculo descai sobre o lado do semi-eixo partido; O veculo fica sem traco.

Depois de uma viagem, a luz avisadora do sistema de lubrificao acende. Qual a causa mais provvel?
Falta de leo no crter; Nvel do leo acima do normal. leo demasiado escuro;

Depois de verificada a presso dos pneus, como verificar se a vlvula veda correctamente?
Colocar o ouvido junto vlvula; Colocar saliva ou gua com sabo na prpria vlvula. Recorrer utilizao de um manmetro;

Em caso de avaria da bomba de gua:


O motor no trabalha; O termmetro acusa valores elevados de temperatura; O termstato no abre.

Muito embora com lquido refrigerante no radiador, o motor aquece excessivamente. A causa pode ser:
Correia da distribuio partida. Entupimento dos orifcios de circulao do ar no radiador; Termstato permanentemente aberto;

Nos automveis pesados, qual a altura mnima do relevo do piso dos pneus, incluindo o de reserva?
1 mm; 1,5 mm; 1,6 mm.

Num circuito de refrigerao selado sob presso, o condutor deve abrir a tampa do radiador para verificar o nvel de gua?
No. Sim;

Num sistema de travagem do tipo hidrulico, purgar os traves consiste em:


Afinar as maxilas; Filtrar o lquido do circuito. Retirar o ar existente nas tubagens;

O condutor deve, periodicamente, observar e garantir a substituio:


Do leo da embraiagem automtica; Dos filtros de leo, gasleo e ar; Dos veios de excntricos.

O condutor deve, periodicamente, verificar:


A abertura dos platinados do distribuidor; A folga dos moentes da cambota; O nvel do electrlito da bateria.

O condutor sente a direco instvel durante a marcha. Qual a causa mais provvel?
Pneus gastos. Rodas desapertadas, empenadas ou desequilibradas; Veio de transmisso partido;

O consumo excessivo de leo de um motor em funcionamento, pode ter como causa:


A utilizao de leo muito viscoso; Filtro do leo entupido. Segmentos partidos;

O desgaste dos pneus aumenta se a presso for:


Excessiva. Insuficiente;

O desgaste dos pneus maior:


No Inverno, por via das condies atmosfricas adversas. No Inverno; No Vero;

O facto de, com frequncia, subir os passeios com o automvel, pode originar:
Danos na direco e na injeco; Danos nos pneus e no sistema de suspenso. Perda de presso dos pneus e danos nos apoios do motor;

O feixe luminoso do farol de longo alcance, :


Baixo, largo e achatado; Bastante concentrado e relativamente levantado; Disperso e baixo.

O motor roda normalmente, mas no pega. A causa mais provvel :


Avaria no sistema de ignio ou de alimentao; Correia da ventoinha partida ou frouxa. Falta de leo no motor;

O sistema de iluminao exterior dos automveis compreende:


Luzes de mximos, de mdios, de mnimos, de travagem, de mudana de direco, de iluminao interior, de iluminao da chapa de matrcula e isqueiro. Luzes de mximos, de mdios, de mnimos, de travagem, de mudana de direco, de marcha atrs, de iluminao da chapa de matrcula e de nevoeiro; Luzes de mximos, de mdios, de mnimos, de travagem, do painel de instrumentos, de marcha atrs, de iluminao da chapa de matrcula e de nevoeiro;

Os fusveis que integram o circuito de iluminao dos veculos, servem para:


Evitar ligaes perigosas depois da passagem de corrente pelos rgos de consumo; Melhorar/optimizar a passagem de energia elctrica pelos respectivos circuitos. Proteger a instalao elctrica do risco de curto-circuito;

Os fusveis servem para:


Estabelecer a ligao entre os vrios circuitos; Intensificar a corrente elctrica; Proteger os circuitos elctricos.

Os fusveis tm como principal funo:


Aumentar a intensidade do circuito elctrico; Proteger a instalao elctrica em caso de curto-circuito. Proteger os circuitos elctricos de alta tenso;

Os pneus de um automvel ligeiro de passageiros podem danificar-se seriamente, quando:


Circulam com presso ligeiramente superior indicada; Passam por buracos e sobem passeios; Transitam em estradas com areia.

Para mudar a roda de um automvel, o condutor deve utilizar:


Uma chave de cruzeta e um macaco de elevao. Uma chave de fendas e um macaco de elevao; Uma chave inglesa e um martelo;

Periodicamente, o condutor deve:


Observar se os feixes das molas tm massa consistente. Verificar as ligaes da bateria; Verificar o nvel do leo do motor com a vareta graduada;

Periodicamente, todo o condutor deve observar:


O estado do disco da embraiagem; O nvel de aquecimento do catalisador. O nvel do lquido dos traves;

Qual poder ser a causa do alternador no gerar corrente elctrica?


Bateria com os bornes sujos. Correia da ventoinha desapertada; Correia da ventoinha muito apertada;

Quando em piso molhado e sem travar o veculo entra em derrapagem, pode dizer-se que devido a:
Ar no sistema de travagem hidrulico; Molas e amortecedores rijos; Pneus gastos.

Quando se nota a direco excessivamente pesada, pode dizer-se que devido a:


Avaria na caixa de direco. Deficiente regulao da barra transversal; Excesso de presso nos pneus;

Quando se verifica excessiva dificuldade em engrenar uma mudana, a causa pode ser:
Caixa de velocidades com excesso de valvulina; Disco de embraiagem gasto. Sincronizador avariado;

Quando um veculo descreve uma curva e a luz de aviso da lubrificao do motor acende, a causa pode ser:
Avaria na bomba de gua. Nvel do leo do motor muito alto; Nvel do leo do motor muito baixo;

Que cuidados se devem ter ao lavar os motores a 'diesel'?


Aguardar o arrefecimento dos motores. Isolar as velas de incandescncia; Tapar a admisso do ar no carburador;

Sangrar o circuito de alimentao dum motor diesel, significa:


Encher de gasleo o filtro geral; Fazer rodar a bomba injectora. Retirar o ar do circuito de alimentao;

Se ao destravar, os calos continuarem encostados aos tambores, a causa pode ser:


Calos gastos; Fugas na bomba dos traves. Molas de retorno das maxilas fracas;

Se no crter do motor se verificar a presena de gua, a causa pode ser:


Cabea do motor mal apertada ao bloco dos cilindros. Radiador danificado; Termstato avariado;

Sempre que o motor aquece excessivamente, a causa pode ser:


Alternador avariado; Carburador sujo; Correia de ventoinha pouco esticada.

Sempre que se substitui um fusvel no circuito elctrico, este funde. A causa pode ser:
Curto-circuito. Interrupo de um condutor elctrico; Uma lmpada fundida;

Um dos cuidados a ter antes de iniciar uma viagem, :


Verificar se alguma vela est isolada; Verificar se h fugas no sistema de escape; Verificar se o lquido de refrigerao est ao nvel.

Um dos cuidados a ter com as baterias, :


Adicionar periodicamente cido sulfrico e gua at cobrir as placas; Adicionar periodicamente lquido de arrefecimento. Adicionar, se necessrio, gua destilada at cobrir as placas;

Um maior desgaste na parte central do piso dos pneus, devido a:


Excesso de carga; Presso em excesso; Presso insuficiente.

Um pneu com excesso de presso apresenta maior desgaste:


No centro; No lado direito. No lado esquerdo;

Um pneu com presso inferior recomendada, apresenta um desgaste mais rpido:


No centro; No lado esquerdo; Nos bordos laterais.

Um veculo pode entrar em derrapagem por via de:


Excesso de presso nos pneus e relevo superior ao mnimo admitido. Excesso de presso nos pneus ou erros na conduo; Pouca presso nos pneus e rodas calibradas;

Uma avaria no sistema de travagem do tipo hidrulico, pode ter como causa:
Amortecedores descarregados; Desalinhamento da suspenso; Fuga de leo pela bomba central.

Uma falha sbita dos traves de servio num sistema de travagem do tipo pneumtico, pode ter como causa directa:
Afinao incorrecta do sistema de suspenso pneumtica. Desgaste das pastilhas de travo; Fuga de ar no circuito;