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O motor eltrico tornou-se

um dos mais notrios inventos do homem


ao longo de seu desenvolvimento tecnolgico.
Mquina de construo simples, custo reduzido, verstil e no
poluente, seus princpios de funcionamento, construo e seleo
necessitam ser conhecidos para que ele desempenhe seu papel
relevante no mundo de hoje. Atravs de uma linguagem
simples e objetiva, este manual visa facilitar o trabalho de quem
especifica, compra e vende motores eltricos.
Este material abrange todos os motores de baixa tenso
assncronos de induo, monofsicos e trifsicos, com rotor de
gaiola produzidos pela WEG, a maior fabricante
de motores eltricos da Amrica Latina
e uma das maiores do mundo.

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

ndice
Linhas de produtos
Motor Trifsico IP55 .......................................................................... A-3
Motor Trifsico Alto Rendimento Plus ................................................ A-3
Motor Trifsico Inverter Duty TEBC ..................................................... A-4
Motor Trifsico Prova de Exploso ................................................... A-4
Motor Trifsico No Acendvel ........................................................... A-5
Motor Trifsico para Bomba de Combustvel ...................................... A-5
Motor Trifsico para Bomba Monobloco ............................................. A-6
Motor Trifsico tipo Motofreio ............................................................ A-6
Motor Trifsico tipo Motosserra ......................................................... A-7
Motor Trifsico NEMA 56 .................................................................. A-7
Motor Trifsico Dahlander .................................................................. A-8
Motor Trifsico Jet Pump ................................................................... A-8
Motores para Redutores - Tipo 1 ........................................................ A-9
Motofreio para Redutores - Tipo 1 ...................................................... A-9
Motores para Lavadoras Automticas e Semi-automticas ............... A-10
Motores Monofsicos com Capacitor Permanente ............................ A-10
Motor Monofsico Jet Pump com flange incorporada ....................... A-11
Motor Monofsico IP55 Uso Rural ................................................ A-11
Mini-motor para Movimentao de Ar .............................................. A-12
Motor para Condicionadores de Ar ................................................... A-12
Motores Monofsicos NEMA 48 e 56 .............................................. A-13
Motor Monofsico Jet Pump Split-phase ......................................... A-13
Motor Monofsico Jet Pump Capacitor de Partida ............................ A-14
Demais linhas de motores ............................................................... A-14

Caractersticas eltricas
Motor Trifsico IP55 ................................................................ B-3 e B-4
Motor Trifsico Alto Rendimento Plus ...................................... B-5 e B-6
Motor Trifsico Dahlander IP55 (duas velocidades) ................. B-7 e B-8
Motor Trifsico Inverter Duty TEBC ......................................... B-9 e B-10
Motor Trifsico Prova de Exploso ..................................... B-11 e B-12
Motor Trifsico No Acendvel ............................................. B-13 e B-14
Motor Trifsico para Bomba de Combustvel .................................... B-15
Motor Trifsico tipo Motosserra ....................................................... B-15
Motor Trifsico para Bomba Monobloco ........................................... B-16
Motor Trifsico tipo Motofreio .......................................................... B-17
Motor Trifsico para Redutores e Motofreio para Redutores (tipo 1) .. B-18
Motor Trifsico NEMA 56 ................................................................ B-19
Motores Monofsicos NEMA 48 e 56 .............................................. B-19
Motor Trifsico Jet Pump ................................................................. B-20
Motor Monofsico Jet Pump Capacitor de Partida ............................ B-20
Motor Monofsico com Capacitor Permanente ................................. B-21
Motor Monofsico Jet Pump Split-phase ......................................... B-21
Motor Monofsico IP55 Uso Rural ................................................ B-22
Motor Monofsico Jet Pump com flange incorporada ....................... B-22
Mini-motores para Movimentao de Ar .......................................... B-23

Motor Trifsico para Redutores ........................................................... C-9


Motor Trifsico para Redutores - com freio ....................................... C-10
Motor Trifsico NEMA 56 ................................................................ C-11
Motores Monofsicos NEMA 48 e 56 .............................................. C-11
Motor Trifsico Jet Pump ................................................................. C-12
Motor Monofsico Jet Pump Capacitor de Partida ............................ C-12
Motor Monofsico Jet Pump Split-phase ......................................... C-13
Motor Monofsico com Capacitor Permanente ................................. C-14
Motor Monofsico IP55 Uso Rural ................................................ C-14
Motor Monofsico Jet Pump com flange incorporada - quadrada ...... C-15
Motor Monofsico Jet Pump com flange incorporada - redonda ........ C-16
Mini-motores para Movimentao de ar ........................................... C-17
Motores para Condicionadores de Ar ................................................ C-18
Dimenses das flanges ................................................................... C-19
Formas construtivas normalizadas ................................................... C-19

Especificao
1. Noes fundamentais ............................................................... D-3
1.1. Motores eltricos ................................................................ D-3
1.2. Conceitos bsicos ............................................................... D-4
1.2.1. Conjugado .............................................................. D-4
1.2.2. Energia e potncia mecnica ................................... D-4
1.2.3. Energia e potncia eltrica ...................................... D-4
1.2.4. Potncias aparente, ativa e reativa .......................... D-5
1.2.5. Fator de potncia .................................................... D-5
1.2.6. Rendimento ............................................................ D-7
1.2.7. Relao entre conjugado e potncia ........................ D-7
1.3. Sistemas de corrente alternada monofsica ......................... D-7
1.3.1. Generalidades ........................................................ D-7
1.3.2. Ligaes em srie e paralelo .................................. D-7
1.4. Sistemas de corrente alternada trifsica .............................. D-7
1.4.1. Ligao tringulo .................................................... D-8
1.4.2. Ligao estrela ....................................................... D-8
1.5. Motor de induo trifsico ................................................... D-9
1.5.1. Princpio de funcionamento campo girante ........... D-9
1.5.2. Velocidade sncrona (ns) ....................................... D-10
1.5.3. Escorregamento (s) ............................................... D-10
1.5.4. Velocidade nominal .............................................. D-10

Caractersticas mecnicas

2. Caractersticas da rede de alimentao .............................. D-11


2.1. O sistema ......................................................................... D-11
2.1.1. Trifsico ............................................................... D-11
2.1.2. Monofsico .......................................................... D-11
2.2. Tenso nominal ................................................................. D-11
2.2.1. Tenso nominal mltipla ....................................... D-11
2.3. Freqncia nominal (Hz) ................................................... D-12
2.3.1. Ligao em freqncias diferentes ........................ D-12
2.4. Tolerncia de variao de tenso e freqncia .................... D-12
2.5. Limitao da corrente de partida em motores trifsicos ...... D-13
2.5.1. Partida com chave estrela-tringulo (Y-) ............. D-13
2.5.2. Partida com chave compensadora ......................... D-14
2.5.3. Comparao entre chaves estrela-tringulo e
compensadoras automticas ............................. D-15
2.5.4. Partida com chave srie-paralelo .......................... D-15
2.5.5. Partida eletrnica (soft-starter) ............................. D-15
2.6. Sentido de rotao de motores de induo trifsicos .......... D-15

Motor Trifsico IP55 .......................................................................... C-3


Motor Trifsico Alto Rendimento Plus ................................................ C-3
Motor Trifsico No Acendvel ........................................................... C-3
Motor Trifsico Dahlander IP55 (duas velocidades) ........................... C-3
Motor Trifsico Inverter Duty TEBC ..................................................... C-4
Motor Trifsico Prova de Exploso ................................................... C-5
Motor Trifsico para Bomba de Combustvel ...................................... C-6
Motor Trifsico tipo Motosserra ......................................................... C-6
Motor Trifsico para Bomba Monobloco ............................................. C-7
Motor Trifsico tipo Motofreio ............................................................ C-8

3. Caractersticas de acelerao ............................................... D-16


3.1. Conjugados ....................................................................... D-16
3.1.1. Curva conjugado x velocidade ............................... D-16
3.1.2. Categorias valores mnimos normalizados ......... D-16
3.1.3. Caractersticas dos motores WEG ......................... D-18
3.2. Inrcia da carga ................................................................. D-18
3.3. Tempo de acelerao ......................................................... D-18
3.4. Regime de partida ............................................................. D-19
3.5. Corrente de rotor bloqueado ............................................... D-19
3.5.1. Valores mximos normalizados ............................. D-19

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


4. Regulagem da velocidade de motores assncronos de
induo
............................................................................ D-20
4.1. Introduo ......................................................................... D-20
4.2. Variao do nmero de plos ............................................. D-20
4.2.1. Motores de duas velocidades com enrolamentos
separados ............................................................. D-20
4.2.2. Motores de duas velocidades com enrolamento por
comutao de plos .............................................. D-20
4.2.3. Motores com mais de duas velocidades ............... D-20
4.3. Variao do escorregamento .............................................. D-20
4.3.1. Variao da resistncia rotrica ............................ D-20
4.3.2. Variao da tenso do estator ............................... D-21
4.4. Inversor de freqncia ........................................................ D-21
5. Caractersticas em regime ..................................................... D-22
5.1. Elevao de temperatura, classe de isolamento ................. D-22
5.1.1. Aquecimento do enrolamento ................................ D-22
5.1.2. Vida til do motor ................................................. D-22
5.1.3. Classes de isolamento ......................................... D-23
5.1.4. Medida de elevao de temperatura do
enrolamento .......................................................... D-23
5.1.5. Aplicaes motores eltricos ............................. D-23
5.2. Proteo trmica de motores eltricos ............................... D-23
5.2.1. Termorresistores (PT-100) .................................... D-23
5.2.2. Termistores (PTC e NTC) ...................................... D-24
5.2.3. Termostatos .......................................................... D-24
5.2.4. Protetores trmicos ............................................... D-24
5.3. Regime de servio ............................................................. D-25
5.3.1. Regimes padronizados .......................................... D-25
5.3.2. Designao do regime tipo ................................... D-28
5.3.3. Potncia nominal .................................................. D-28
5.3.4. Potncias equivalentes para cargas de pequena
inrcia .................................................................. D-28
5.4. Fator de servio (FS) ......................................................... D-29
6. Caractersticas de ambiente .................................................. D-30
6.1. Altitude ............................................................................ D-30
6.2. Temperatura ambiente ........................................................ D-30
6.3. Determinao da potncia til do motor nas diversas
condies de temperatura e altitude ................................... D-30
6.4. Atmosfera ambiente .......................................................... D-30
6.4.1. Ambientes agressivos ........................................... D-30
6.4.2. Ambientes contendo poeiras ou fibras ................... D-30
6.4.3. Locais em que a ventilao do motor
prejudicada ........................................................... D-31
6.4.4. Ambientes perigosos ............................................ D-31
6.5. Graus de proteo ............................................................. D-31
6.5.1. Cdigo de identificao ........................................ D-31
6.5.2. Tipos usuais de proteo ...................................... D-31
6.5.3. Motores prova de intempries ............................ D-31
6.6. Resistncia de aquecimento .............................................. D-32
6.7. Limites de rudos .............................................................. D-32
7. Ambientes perigosos .............................................................. D-35
7.1. reas de risco ................................................................... D-35
7.2. Atmosfera explosiva .......................................................... D-35
7.3. Classificao das reas de risco ....................................... D-35
7.4. Classes de temperatura ..................................................... D-35
7.5. Equipamentos para reas de risco
(opes para os equipamentos) ......................................... D-36
7.6. Equipamentos de segurana aumentada Proteo Ex-e .... D-36
7.7. Equipamentos com invlucros a prova de exploso Ex-d .. D-36
8. Caractersticas construtivas ................................................... D-37
8.1. Dimenses ........................................................................ D-37
8.2. Formas construtivas normalizadas ..................................... D-37
8.3. Pintura ............................................................................ D-40
8.4 Revestimento Autofortico. ................................................ D-40

9. Seleo e aplicao dos motores eltricos trifsicos ......... D-41


9.1. Guia de seleo do tipo de motor para diferentes cargas .... D-43
9.2. Motores de Alto rendimento WEG ...................................... D-44
9.3. Aplicao de motores de induo alimentados por
inversores de freqncia .................................................... D-45
9.3.1. Introduo ............................................................. D-45
9.3.2. Caractersticas dos inversores .............................. D-45
9.3.3. Variao da velocidade atravs do uso de
inversores ............................................................ D-46
9.3.4. Condies de servio ........................................... D-48
9.3.5. Caractersticas de desempenho dos motores ......... D-48
9.3.6. Caractersticas do sistema de isolamento ............. D-49
9.3.7. Critrios para operao dos motores WEG de
baixa tenso, alimentados por inversores de
freqncia ............................................................ D-49
10. Ensaios
............................................................................ D-50
10.1.Motores alimentados por inversores de freqncia ............. D-50
11. Anexos
............................................................................ D-51
11.1.Sistema Internacional de Unidades SI ............................. D-51
11.2.Converso de unidades ..................................................... D-51
11.3.Normas Brasileiras ABNT ............................................... D-53

Instalao
12. Introduo ................................................................................ E-3
13. Aspectos mecnicos .............................................................. E-3
13.1. Fundaes .................................................................... E-3
13.2. Tipos de bases ............................................................. E-3
13.3. Alinhamento ................................................................. E-3
13.4. Acoplamento ................................................................. E-4
13.5. Grficos ....................................................................... E-7
13.6. Vibrao ..................................................................... E-10
13.7. Suspenso livre .......................................................... E-10
13.8. Chaveta ...................................................................... E-10
13.9. Pontos de medio ...................................................... E-10
13.10. Balanceamento ........................................................... E-10
13.10.1. Definio ..................................................... E-10
13.10.2. Tipos de balanceamento .............................. E-10
14. Aspectos eltricos ................................................................ E-11
14.1. Proteo dos motores ................................................. E-11

Manuteno
Instrues gerais ............................................................................ F-3
15. Manuteno ............................................................................ F-5
16. Limpeza .................................................................................. F-5
17. Lubrificao ............................................................................ F-5
17.1. Intervalos de relubrificao ........................................... F-5
17.2. Qualidade e quantidade de graxa ................................... F-8
17.3. Instrues para lubrificao .......................................... F-8
17.4. Substituio de rolamentos ........................................... F-8
17.5. Motofreio trifsico ........................................................ F-9
17.6. Placa de identificao ................................................ F-11
17.7. Armazenagem ............................................................. F-11
17.8. Falhas em motores eltricos ....................................... F-12
Assistncia tcnica ....................................................................... F-13

Rede Nacional de
Assistentes Tcnicos WEG
WEG Motores .................................................................................. G-3

Motor Trifsico Alto


Rendimento Plus

Motor Trifsico IP55

APLICAES

APLICAES

O Motor Trifsico IP55 pode ser aplicado em bombas,


ventiladores, exaustores, britadores, moinhos, talhas,
compressores e outras aplicaes que requeiram motores
assncronos de induo trifsicos. Pode ser utilizado, ainda,
com inversores em tenses menores que 460V.

O Motor Trifsico Alto Rendimento Plus pode ser aplicado em


bombas, ventiladores, exaustores, britadores, moinhos,
talhas, compressores e outras aplicaes que requeiram
motores assncronos de induo trifsicos com o mximo de
rendimento e consumo reduzido.

CARACTERSTICAS














Grau de proteo: IP55


Vedao dos mancais: VRing
Carcaas: ferro fundido
Dreno automtico
Potncias: 0,16 a 450cv (carcaas 63 a 355M/L)
Isolamento: classe B (carcaas 63 a 200L)
classe F (carcaas 225S/M a 355M/L)
Fator de servio: 1,15 (carcaas 63 a 200L)
1,00 (carcaas 225S/M a 355M/L)
Rolamentos de esferas (com graxeira a partir da carcaa 225S/M)
Rolamento dianteiro de rolos: carcaas 355M/L - 4,6 e 8
plos
Categoria: N
Tenses: 220/380V; 380/660V (carcaas 63 a 200L)
220/380/440V (carcaas 225S/M a 355 M/L)
Cor: Azul RAL 5007

OPCIONAIS

 Freqncia 50Hz
 Grau de proteo: IPW55, IP56 e IP65
 Isolamento: classe F (carcaas 63 a 200L)
classe H (carcaas 63 a 355M/L)
 Categoria H
 Outras tenses
 Resistncia de aquecimento
 Graxeira nas carcaas 160M a 200L
 Prensa-cabos
 2 ponta de eixo
 Anel de Nilos (carcaa 80)
 Placa de bornes / duplo aterramento
 Labirinto taconite (carcaas 90 a 355M/L)
 Rolamentos de rolos na tampa dianteira a partir da carcaa
160M (4, 6 e 8 plos)
 Termostatos, PT 100, termistores nos enrolamentos
 Eixo em ao inox
 Ventilador de alumnio
 Retentor
 PT 100 nos mancais
 Outros opcionais sob consulta
DADOS ELTRICOS: VER PGINAS B-3 e B-4
DADOS MECNICOS: VER PGINA C-3

CARACTERSTICAS














Grau de proteo: IP55


Vedao nos mancais: VRing
Carcaas: ferro fundido
Dreno automtico
Potncias: 1 a 500cv (carcaas 63 a 355M/L)
Isolamento: classe B (carcaas 63 a 200L);
classe F (carcaas 225S/M a 355M/L)
Fator de servio: 1.15
Rolamento de esferas (com graxeira a partir da carcaa 250S/M)
Rolamento dianteiro de rolos: carcaas 355M/L - 4,6 e 8
plos
Categoria: N
Tenses: 220/380V, 380/660V (carcaas 63 a 200L)
220/380/440V (carcaas 225S/M a 355M/L)
Cor: Verde Rall 6002

OPCIONAIS

 Freqncia: 50Hz
 Grau de proteo: IPW55, IP56 e IP65
 Isolamento: classe F (carcaas 63 a 200L)
classe H (carcaas 63 a 355M/L)
 Outras tenses
 Resistncia de aquecimento
 Graxeira nas carcaa 160M a 200L
 Prensa-cabos
 2 ponta de eixo
 Anel de Nilos (carcaas 90 a 112M)
 Placa de bornes
 Labirinto taconite (carcaas 132S a 355M/L)
 Rolamentos de rolos na tampa dianteira a partir da carcaa
160M (4, 6 e 8 plos)
 Termostatos, PT 100, termistores nos enrolamentos
 Eixo em ao inox
 Retentor
 PT 100 nos mancais
 Outros opcionais sob consulta
Clculo para Retorno de Investimento: Pgina D-45
DADOS ELTRICOS: VER PGINAS B-5 e B-6
DADOS MECNICOS: VER PGINA C-3

A-3

LINHAS DE
DE PRODUTOS
PRODUTOS
LINHAS

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

LINHAS DE PRODUTOS

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

Motor Trifsico
Prova de Exploso

Motor Trifsico
Inverter Duty Motor TEBC
APLICAES

APLICAES

Aplicaes que requeiram o uso de Inversores de freqncia.


Nota: Devido ao seu isolamento especial, o Inverter Duty no
necessita de reatores ou quaisquer outros filtros entre
o inversor e o motor, para a proteo do sistema de
isolao.

Bombas, centrais de ar condicionado, ventiladores,


britadores, talhas, compressores, transportadores contnuos,
mquinas operatrizes, bobinadeiras, moinhos, trefiladeiras,
centrfugas, prensas, guindastes, pontes rolantes, cavalos
mecnicos para prospeco de petrleo, elevadores, teares,
trituradores, picadores de madeira, injetores, mesas de rolos,
torres de resfriamento, embaladeiras e onde houver presena
de produtos inflamveis, com reas classificadas como Zona I
(ABNT/IEC).

CARACTERSTICAS













Grau de proteo: IP55 (TEBC)


Vedao nos mancais: VRing
Carcaas: ferro fundido
Dreno automtico
Potncias: 0,5 a 500cv (carcaas 90S a 355M/L)
Isolamento: classe F
Fator de servio: 1.0
Sistema de aterramento entre eixo e carcaa atravs de
anel e escovas (carcaas 315 S/M e 355M/L)
Fio com isolamento especial, para suportar os picos de
tenso causados pelo uso de inversores
Categoria: N
Tenses: 220/380V, 380/660V (carcaas 90S a 200L)
220/380/440V (carcaas 225S/M a 355M/L)
Cor: Azul RAL 5007

CARACTERSTICAS












Grau de proteo: IP55


Vedao nos mancais: retentor
Carcaas: ferro fundido
Potncias: 0,5 a 500cv (carcaas 90S a 355M/L)
Termostato
Isolamento: classe B (carcaas 90S a 200L)
classe F (carcaas 225S/M a 355M/L)
Fator de servio: 1.0
Tenses: 220/380V, 380/660V (carcaas 90S a 200L)
220/380/440V (carcaas 225S/M a 355M/L)
Cor: Azul RAL 5007
Anel de fixao interno em ambas as tampas, para impedir
a propagao da chama
Placa de identificao adicional contendo: normas, reas
classificadas, categoria de temperatura, nmero do
certificado de conformidade

OPCIONAIS














Grau de proteo: IPW55


Isolamento: classe H
Outras tenses
Encoder (Veja as caractersticas abaixo)
Resistncia de aquecimento
Rolamentos com isolamento especial em xido de alumnio
para as carcaas 225S/M a 355 M/L
Termostatos, PT100 e termistores nos mancais
Placa de bornes
Fator de servio: 1.15 (Motor Alto Rendimento)
Eixo em ao inox
Retentor
PT 100 nos mancais
Outros opcionais sob consulta

CARACTERSTICAS DO ENCODER







Encoder (tipo HS 35B10249WWBW-carcaas 132 a 355)


Encoder (tipo HS 35B10249WWB2-carcaas 90 a 112)
Isolado eletricamente
1024 pulsos
Conector com 10 pinos Ms na lateral
Para operao entre 5 e 24 V

DADOS ELTRICOS: VER PGINAS B-9 e B-10


DADOS MECNICOS: VER PGINA C-4
Para saber mais sobre motor inverter duty consulte a pgina D-45

A-4

REAS DE APLICAO
Zona I, Grupo IIA / IIB, T4

OPCIONAIS











Grau de proteo: IPW55


Isolamento: classe F (carcaas 90S a 200L)
Outras tenses
Resistncia de aquecimento
Prensa-cabos
2 ponta de eixo
Placa de bornes
Termistores e PT100 nos enrolamentos
Eixo em ao inox
Outros opcionais sob consulta

DADOS ELTRICOS: VER PGINAS B-11 e B-12


DADOS MECNICOS: VER PGINA C-5

Motor Trifsico
No Acendvel

Motor trifsico para


Bomba de Combustvel

APLICAES

APLICAES

O Motor Trifsico No Acendvel pode ser aplicado em


bombas, ventiladores, exaustores, britadores,
transformadores, moinhos, talhas, compressores e outras
aplicaes que requeiram motores assncronos de induo
trifsicos, para as reas Classificadas abaixo:
Zona 2: Grupo IIA / II B/ II C - T3 (ABNT/IEC)

Os motores trifsicos para Bomba de Combustvel. Podem ser


utilizados em bombas de combustvel, filtros de leo ou
equipamentos para manipulao de fludos inflamveis.

CARACTERSTICAS
 Grau de proteo: IPW55
 Vedao dos mancais: VRing
 Carcaas: ferro fundido
 Potncias: 0,5 a 200cv (carcaas 90S a 315S/M)
 Isolamento classe F com T = 80K
 Fator de servio 1,0
 Rolamentos blindados de esferas
 Categoria: N
 Tenses: 440V
 Pintura com impregnao epxi
 Cor: Azul RAL 5007

CARACTERSTICAS

OPCIONAIS
 Graus de proteo: IP65 ou IPW56
 Vedao dos mancais: Labirinto taconite


















Retentor
Termistor, termostato e PT100
Outras tenses
Resistncia de aquecimento
Graxeira nas carcaa 90 a 200
Prensa-cabos
2 ponta de eixo
Categoria: H
Eixo em ao inoxidvel
Outras tenses e opcionais sob consulta












Grau de proteo: IP44


Carcaa: ferro fundido
Potncia: 0,75 e 1cv
Isolamento classe B
Fator de servio 1,0
Rolamentos: esferas ZZ
Categoria: N
Tenses: 220/380V
Cor: Cinza Munsell N6.5
Norma NEMA MG -1

OPCIONAIS
Freqncia 50Hz
Isolamento Classe F
Outras tenses
Termostato
Sem ps
Outros opcionais sob consulta

DADOS ELTRICOS: VER PGINAS B-13 e B-14


DADOS MECNICOS: VER PGINA C-3

A-5
DADOS ELTRICOS: VER PGINA B-15

LINHAS DE PRODUTOS

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

LINHAS DE PRODUTOS

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

Motor Trifsico para


Bomba Monobloco

Motor Trifsico tipo


Motofreio

APLICAES

APLICAES

Bombas centrfugas com montagem monobloco que


requeiram dimenses padronizadas.

O Motofreio WEG encontra aplicaes mais comuns em:


elevadores de carga, talhas, mquinas-ferramentas, teares,
mquinas de embalagem, transportadores, mquinas de
lavar e engarrafar, dobradeiras, enfim, em equipamentos
onde so exigidas paradas rpidas por questo de segurana,
posicionamento e economia de tempo.

CARACTERSTICAS













Grau de proteo: IP55


Vedao nos mancais: VRing
Carcaas: ferro fundido
Dreno automtico
Potncias: 1 a 100cv (carcaas 90S a 250S/M)
Isolamento: classe B
Rolamento fixo: dianteiro nas carcaas 90S a 200L
traseiro nas carcaas 225S/M a 250S/M
Fator de servio: 1.15 (carcaas 90 a 200L)
1.0 (carcaas 225S/M a 250 S/M)
Eixo e flange: JM ou JP
Categoria: N
Tenses: 220/380V, 380/660V (carcaas 90 a 200L)
220/380/440V (carcaas 225S/M a 250S/M)
Cor: Azul RAL 5007

CARACTERSTICAS

OPCIONAIS

 Freqncia 50Hz
 Grau de proteo: IPW55 IP56 IP65
 Isolamento: classe F (carcaas 90S a 200L)
classe H (carcaas 90S a 250S/M)
 Outras tenses
 Resistncia de aquecimento
 Prensa-cabos
 Anel de Nilos (carcaas 90 a 112M)
 Placa de bornes
 Labirinto taconite (carcaas 132S a 250S/M)
 Rolamentos: abertos
 Termistores, PT100 e termostatos
 Eixo em ao inox
 Retentor
 Outros opcionais sob consulta















Grau de proteo: IP55


Vedao nos mancais: VRing
Carcaas: ferro fundido
Dreno automtico
Potncias: 0,16 a 30cv (carcaas 71 a 160L)
Isolamento: classe B
Fator de servio: 1.15
Categoria: N
Tenses: 220/380V
Alimentao freio: 220V
Freio: com pastilha (carcaas 71 a 160L)
Placa de bornes
Cor: Azul RAL 5007

OPCIONAIS

 Freqncia 50Hz
 Grau de proteo: IPW55
 Isolamento: classe F
classe H
 Outras tenses
 Termistor e termostato
 Resistncia aquecimento
 Tenso de alimentao do freio: 110VCA; 440VCA; 575VCA;
24VCC
 Destravamento manual do freio
 Rolamentos: abertos
 Eixo em ao inox
 Retentor
 Freio com disco de lona nas carcaas 71 a 160L
 Outros opcionais sob consulta

DADOS ELTRICOS: VER PGINA B-17


DADOS MECNICOS: VER PGINA C-8
DADOS ELTRICOS: VER PGINA B-16
DADOS MECNICOS: VER PGINA C-7

A-6

Para saber mais sobre motofreio consulte a pgina F-9

Motor Trifsico NEMA 56

Motor Trifsico tipo


Motosserra
APLICAES

APLICAES

Serras circulares, serras de pndulos, discos de pndulos,


discos abrasivos para corte e polimento de metais, tupias,
discos de lixa, fresas para madeira.

Compressores, bombas, ventiladores, trituradores e mquinas


em geral.

CARACTERSTICAS










Grau de proteo: IP54


Carcaas: ferro fundido
Dreno automtico
Potncias: 3 a 10cv (carcaas 80S-MS a 90L-MS)
Isolamento: classe B
Fator de servio: 1.15
Categoria: N
Tenses: 220/380V, 380/660V
Cor: Azul RAL 5007

OPCIONAIS

 Freqncia 50Hz
 Grau de proteo: IP55, IPW55
 Isolamento: classe F
classe H
 Outras tenses
 Termistores, PT100 e termostatos
 Resistncia de aquecimento
 Prensa-cabos
 2 ponta de eixo
 Placa de bornes
 Retentor
 Outros opcionais sob consulta

DADOS ELTRICOS: VER PGINA B-15


DADOS MECNICOS: VER PGINA C-6
DIMETRO DA SERRA: VER PGINA C-6

CARACTERSTICAS








Grau de proteo: IP21


Carcaas: chapa
Potncias: 1/4 a 3cv (carcaas A56 a F56H)
Isolamento: classe B
Categoria: N
Tenses: 220/380V
Cor: Preto Fosco Munsell N1

OPCIONAIS







Freqncia: 50 Hz
Isolamento: classe F
Outras tenses
Eixo em ao inox
Sem ps com flange
Outros opcionais sob consulta

DADOS ELTRICOS: VER PGINA B-19


DADOS MECNICOS: VER PGINA C-11

A-7

LINHAS DE PRODUTOS

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

LINHAS DE PRODUTOS

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

Motor Trifsico
Dahlander

Motor Trifsico Jet Pump

APLICAES

APLICAES

O motor trifsico Dahlander pode ser aplicado em talhas,


elevadores, correias transportadoras, mquinas e
equipamentos em geral ou outras aplicaes que requeiram
motores assncronos de induo trifsicos com duas
velocidades.

Sistemas de bombeamento de gua por


jet
pump,
bombas
comerciais
e
industriais, bombas residenciais, bombas centrfugas e
bombas hidrulicas.

CARACTERSTICAS












Grau de proteo: IP55


Vedao nos mancais: VRing
Carcaas: ferro fundido
Dreno automtico
Potncias: 0,25 a 160cv (carcaas 71 a 315S/M)
Isolamento: classe B (carcaas 71 a 200L)
classe F (carcaas 225S/M a 315S/M)
Fator de Servio: 1,00
Rolamentos de esferas (com graxeira a partir da carcaa
225S/M)
Categoria: N
Tenses: 220,380 e 440V
Cor: Azul RAL 5007

OPCIONAIS

 Freqncia: 50Hz
 Grau de proteo: IPW55, IP56 e IP65
 Isolamento: classe F (carcaas 71 a 200L)















classe H (carcaas 71 a 315S/M)


Outras tenses sob consulta
Resistncia de aquecimento
Graxeira nas carcaas 160M a 200L
Prensa-cabos
2 ponta de eixo
Anel de Nilos (carcaas 90 a 112M)
Placa de Bornes
Labirinto Taconite (carcaas 132S a 315S/M)
Rolamento de rolos na tampa dianteira a partir da carcaa
160M (4,6 e 8 plos)
Termostatos, PT100, termistores nos enrolamentos
Eixo em ao inox
Retentor
PT100 nos mancais
Outros opcionais sob consulta

DADOS ELTRICOS: VER PGINAS B-7 e B-8


DADOS MECNICOS: VER PGINA C-3

A-8

CARACTERSTICAS












Grau de proteo: IP21


Carcaas: chapa
Potncias: 1/3 a 3cv (carcaas A56 a F56H)
Isolamento: classe B
Categoria: N
Tenses: 220/380V
Cor: Preto Fosco (sem pintura)
Norma NEMA MG-1
Ventilao interna
Ponta de eixo com rosca ou chaveta
Flange FC 149

OPCIONAIS








Freqncia: 50 Hz
Isolamento: classe F
Outras tenses
Eixo em ao inox
Sem ps
Flange FC95
Outros opcionais sob consulta

DADOS ELTRICOS: VER PGINA B-20


DADOS MECNICOS: VER PGINA C-12

Motofreio para
Redutores - Tipo 1

Motores para Redutores


Tipo 1
APLICAES

APLICAES

Transportadoras lineares, mquinas de papel e celulose,


tornos diversos e mquinas operatrizes em geral.

Especialmente desenvolvida para a aplicao em redutores


de velocidade, a linha de Motofreios WEG indicada para
aplicaes onde so exigidas paradas rpidas,
posicionamento, economia de tempo e segurana como:
talhas, pontes rolantes, elevadores, polias automticas,
guinchos e diversas mquinas operatrizes de uso geral.

CARACTERSTICAS

 Ponta de eixo e flange especial para acoplamento direto















em redutores
Grau de proteo: IP55
Vedao especial: oil seal retentor com mola
Carcaas: ferro fundido
Bujo para dreno de leo
Anel para centrifugao do leo
Potncias: 0,16 a 15cv (carcaas 63 a 132M)
Isolamento: classe B
Fator de Servio: 1,15
Rolamento de Esferas
Categoria N
Tenses:220/380V, 380/660V ou 220/380/440V
Cor: Azul RAL 5007

OPCIONAIS









Freqncia: 50Hz
Grau de proteo: IPW55
Isolamento: F ou H
Resistncia de aquecimento
Prensa-cabos
Ventilador de alumnio
PT100 nos mancais
Outros opcionais por consulta

DADOS ELTRICOS: VER PGINAS B-18


DADOS MECNICOS: VER PGINA C-9

CARACTERSTICAS
-

Freio Especial Lenze (maior conjugado frenagem)


Grau de proteo: IP55
Vedao Especial: oil seal retentor com mola
Carcaas: ferro fundido
Bujo para dreno de leo
Anel de centrifugao de leo
Potncias: 0,16 a 15 cv (carcaas 63 a 132M)
Isolamento: classe B
Fator de Servio: 1,15
Rolamento de esferas
Categoria N
Tenses: 220/380V, 380/660V ou 220/380/440V
Cor: Azul RAL 5007

OPCIONAIS
-

Freqncia: 50Hz
Grau de proteo: IPW55
Isolamento: F ou H
Resistncia de aquecimento
Prensa-cabos
Ventilador de alumnio
PT100 nos mancais
Destravamento manual do freio (exceto para carcaa 63)
Outros opcionais por consulta

DADOS ELTRICOS: VER PGINAS B-18


DADOS MECNICOS: VER PGINA C-10

A-9

LINHAS DE PRODUTOS

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

LINHAS DE PRODUTOS

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

Motores para
Lavadoras automticas
e semi-automticas

Motores Monofsicos com


Capacitor Permanente
APLICAES

APLICAES

Trituradores de alimentos, esteiras, picadores de alimentos e


outros.

Lavadoras semi-automticas de velocidade nica, lavadoras


automticas top-load e lavadoras automticas front-load

CARACTERSTICAS

CARACTERSTICAS

 Motores monofsicos
 Velocidade nica (4 plos) ou dupla (2/12, 2/16, ou 2/18








plos)
Capacitor permanente
Protetor trmico
Grau de proteo IP 00
Isolamento classe B
Tenso 110V ou 220V
50 ou 60Hz
Mancais com rolamentos ou buchas conforme aplicao

OPCIONAIS






Isolamento classe F
Eixo com polias
Fixao por hastes
Fixao por ps
Termostato

DADOS ELTRICOS: SOB CONSULTA


DADOS MECNICOS: SOB CONSULTA

A-10











Grau de proteo IP55


Carcaa: 63 a 80
Potncias: 1/8 a 3/4
Isolamento classe B
Tenses: 110 ou 220V (tenso nica)
Fator de servio: 1,15
Dreno automtico
Vedao nos mancais: VRing
Cor: Azul RAL 5007

OPCIONAIS









Grau de proteo IPW55


Termistores ou termostatos
Prensa-cabos
Eixo de ao inox
Retentor
Placa de bornes
Flanges
Outros opcionais sob consulta

DADOS ELTRICOS: VER PGINAS B-21


DADOS MECNICOS: VER PGINA C-14

Motor Monofsico IP55


Uso Rural

Motor Monofsico Jet


Pump com flange
incorporada

APLICAES
APLICAES
Sistemas de bombeamento de gua por jet pump, bombas
comerciais e industriais, bombas residenciais e bombas
centrfugas

CARACTERSTICAS










Grau de proteo: IP21


Carcaas: chapa
Potncia: 1/4 a 3cv (carcaas W48 a E56)
Isolamento: classe B
Tenses: 110/220V
Norma NEMA MG-1
Ventilao Interna
Ponta de eixo com rosca
Plano de Pintura 207- Preto Fosco

OPCIONAIS






Frequncia: 50Hz
Eixo em ao inox
Sem ps com flange
Protetor trmico
Outros opcionais por consulta

DADOS ELTRICOS: VER PGINA B-22


DADOS MECNICOS: VER PGINAS C-15 e C-16

Ventiladores, compressores, bombas, talhas, guinchos,


transportadoras, alimentadoras para uso rural, trituradores,
bombas para adubao, descarregadores de silos e outras de
uso geral.

CARACTERSTICAS










Grau de proteo: IP55


Carcaa: ferro fundido
Potncias: 1/6 a 12,5cv (carcaas 90S a 132M)
Isolamento: classe B
Tenses: 110/220V, 220/440V ou 254/508V
Fator de servio: 1.15
Cor: Azul RAL 5007
Dreno automtico
Vedao dos mancais: VRing

OPCIONAIS








Grau de proteo: IPW55, IP56, IP65


Termistores ou termostatos
Prensa-cabos
Eixo de ao inox
Retentor
Placa de bornes
Outros opcionais sob consulta

DADOS ELTRICOS: VER PGINA B-22


DADOS MECNICOS: VER PGINA C-14

A-11

LINHAS DE PRODUTOS

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

LINHAS DE PRODUTOS

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

Motor para
condicionadores de ar

Mini-motor para
movimentao de ar

APLICAES

APLICAES

O motor de induo monofsico, plos sombreados, foi


projetado para ser usado em coifas, exaustores, mostradores
frigorficos, secadores de cabelo profissional, unidades de
refrigerao, condensadores, mquinas de post-mix,
desumificadores e outros.

O motor de induo monofsico, de capacitor permanente


(PSC), foi projetado para o uso em condicionadores de ar,
condensadores e ventiladores.

CARACTERSTICAS










Tenses:115V, 115/230V e 220V


Grau de Proteo: IP44 ou IP10
Potncias: 1/40cv, 1/25cv ou 1/30cv
Vedao nos mancais: Buchas sinterizadas, autoalinhantes, com lubrificao permanente
Regime: contnuo para ambientes de temperatura at 40C
e altitude mxima de 1000m
Isolao classe B
Eixo: Ao carbono SAE 1045
Fixao : Base ou parafusos nas laterais
Hlice: Alumnio ou plstico

CARACTERSTICAS





Grau de proteo: IP44, IP21, IP20 e IP10


Carcaas: NEMA 42,48 e AC33
Potncias: 1/40cv a 3/4cv em 1, 2 ou 3 velocidades
Tenses: 110V, 115V e 127V em 60Hz
220V, 230V em 50 ou 60Hz
 Fixao: Anis resilientes, borracho, tirantes ou suporte

OPCIONAIS

 Caractersticas especiais sob consulta

OPCIONAIS

 Caractersticas especiais sob consulta

DADOS ELTRICOS: VER PGINA B-23


DADOS MECNICOS: VER PGINA C-17

A-12

DADOS ELTRICOS: SOB CONSULTA


DADOS MECNICOS: VER PGINA C-18

Motores monofsicos
NEMA 48 e 56

Motor Monofsico
Jet Pump Split-phase

APLICAES

APLICAES

Compressores, bombas, ventiladores, trituradores e mquinas


em geral, que requeiram regime contnuo.

Recomendado para aplicaes onde so exigidas poucas


partidas e baixo conjugado de partida: sistemas de
bombeamento de gua por jet pump, bombas comerciais e
industriais, bombas residenciais, bombas centrfugas e
bombas hidrulicas.

CARACTERSTICAS










Grau de proteo: IP 21
Potncias: 1/8 a 3cv (carcaas B48 a G56H)
Isolamento: classe B
Ventilao: interna
Mancais: rolamentos de esferas
Normas: NEMA MG-1
Tenso: 110/220V
Cor: Preto Fosco Munsell N1
Altos torques

OPCIONAIS








Freqncia: 50Hz
Isolamento classe F
Eixo em ao inox
Sem ps com flange
Protetor trmico
Retentor
Outros opcionais sob consulta

DADOS ELTRICOS: VER PGINA B-19


DADOS MECNICOS: VER PGINA C-11

CARACTERSTICAS










Grau de proteo: IP21


Carcaas: chapa
Potncias: 1/8 a 1cv (carcaas 56 a L56)
Isolamento: classe B
Tenses: 110/220V
Cor: Preto Fosco (sem pintura)
Norma NEMA MG-1
Ventilao interna
Ponta de eixo com rosca ou chaveta

OPCIONAIS







Freqncia: 50 Hz
Eixo em ao inox
Sem ps
Protetor trmico
Retentor
Outros opcionais sob consulta

DADOS ELTRICOS: VER PGINA B-21


DADOS MECNICOS: VER PGINA C-13

A-13

LINHAS DE PRODUTOS

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

LINHAS DE PRODUTOS

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

Motor Monofsico Jet


Pump Capacitor de
Partida

Demais linhas de
motores eltricos:
 Motores para Motofrico (mquinas de

APLICAES
Sistemas de bombeamento de gua por jet pump, bombas
comerciais e industriais, bombas residenciais e bombas
centrfugas.

costura)
 Motores para Avirios
 Servomotores
 Motores para cmaras frigorficas
 Motores para equipamentos odontolgicos
e hospitalares
 Motores para refrigerao
 Motor Shark
 Motores para bombas submersveis
 Motores para Aeradores
 Motores para Portes eletrnicos

CARACTERSTICAS










Grau de proteo: IP21


Carcaas: chapa
Potncias: 1/8 a 3cv
Isolamento: classe B
Tenses: 110/220V
Cor: Preto Fosco (sem pintura)
Norma NEMA MG-1
Ventilao interna
Ponta de eixo com rosca ou chaveta

OPCIONAIS







Freqncia: 50 Hz
Eixo em ao inox
Sem ps com flange
Protetor trmico
Retentor
Outros opcionais sob consulta

 Motoceifador - Cortadores de grama


(opcional com freio)
 Motores para enceradeiras
 Motores para esteiras ergomtricas
 Motores para moedores, picadores e
amaciadores de carne
 Motores para preparador de alimentos
 Motores para espremedores de frutas
 Motores para Ventilador de teto
 Motores para Ventiladores de pedestal
 IP 55 - Carcaa de Alumnio
 Motores para uso naval
 Motores para elevadores
 Fabricamos motores especiais para
qualquer aplicao. Consulte-nos.

DADOS ELTRICOS: VER PGINA B-20


DADOS MECNICOS: VER PGINA C-12

A-14

Motor Trifsico IP55

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / I n

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Conjugado
mximo
Cmx./Cn

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx.
mdio
Cos
com rotor
Peso
Fator de
de
de
aprox.
servio inrcia bloqueado
presso
% da potncia nominal
(s)
(kg)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

50

2 Plos - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,50
0,75
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
250
300
350

0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
185
220
260

63
63
63
63
71
71
80
80
90S
90L
100L
112M
112M
132S
132M
132M
160M
160M
160L
200M
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L

3420
3380
3390
3380
3400
3425
3370
3380
3465
3450
3485
3465
3500
3510
3510
3520
3540
3525
3530
3555
3560
3560
3555
3560
3575
3570
3565
3575
3570
3580
3580
3580

0,77
1,02
1,34
1,71
2,39
3,01
4,28
5,46
8,43
11,0
12,9
15,8
19,1
25,5
31,4
36,9
50,3
61,6
72,1
99,0
120
143
174
233
289
344
412
465
573
567
662
781

5,3
4,7
5,0
5,5
6,2
7,2
7,5
7,5
7,8
7,9
8,0
7,5
8,0
7,0
7,8
8,5
7,8
8,0
8,5
7,2
7,5
8,0
8,0
8,2
8,5
7,8
7,9
8,2
8,1
7,5
7,2
7,6

0,03
0,05
0,07
0,11
0,16
0,21
0,32
0,43
0,62
0,85
1,03
1,26
1,53
2,08
2,55
3,04
4,13
5,11
6,07
8,22
10,1
12,3
15,1
20,5
24,5
30,0
36,1
40,9
50,5
50,3
59,9
70,7

4,0
3,0
3,2
3,2
2,9
3,5
3,0
3,0
3,0
3,0
2,6
2,2
2,6
2,2
2,2
2,6
2,3
2,4
2,5
2,9
3,0
2,6
2,5
3,0
2,5
2,5
2,5
2,7
2,9
1,8
1,7
1,7

4,0
3,4
3,0
3,2
3,1
3,6
3,0
2,8
3,0
3,4
2,8
2,9
3,4
2,8
2,8
3,3
3,0
2,8
3,0
2,9
2,9
3,0
2,7
3,3
3,0
2,7
2,6
2,8
2,7
2,5
2,5
2,4

45,0
52,0
54,2
55,2
63,2
70,0
76,5
77,0
78,5
81,5
81,0
82,8
84,0
84,0
85,8
85,0
86,4
88,0
90,2
88,5
90,0
88,0
89,0
90,0
89,0
89,0
89,2
90,0
90,0
90,8
91,0
91,8

53,0
58,0
59,0
65,5
68,5
74,0
78,0
79,0
80,0
82,5
84,8
84,2
86,2
86,5
87,2
87,5
88,6
89,5
91,0
90,0
91,5
90,0
91,3
92,1
91,5
92,0
92,0
92,5
92,8
92,9
92,7
93,8

58,1
61,9
62,9
68,4
71,0
77,0
78,5
81,0
81,5
83,0
85,6
85,0
86,7
87,6
87,5
87,8
89,0
89,5
91,0
90,4
92,2
91,7
92,4
93,0
93,0
93,3
93,5
94,1
94,1
94,1
93,8
94,0

0,53
0,60
0,62
0,60
0,64
0,68
0,70
0,73
0,66
0,70
0,75
0,77
0,72
0,77
0,77
0,77
0,75
0,78
0,78
0,80
0,81
0,82
0,85
0,85
0,80
0,82
0,85
0,84
0,86
0,88
0,88
0,89

0,63
0,68
0,72
0,73
0,77
0,78
0,80
0,82
0,77
0,80
0,83
0,85
0,80
0,85
0,84
0,85
0,84
0,85
0,85
0,86
0,86
0,87
0,88
0,90
0,85
0,86
0,88
0,87
0,89
0,90
0,91
0,92

0,70
0,75
0,78
0,83
0,85
0,85
0,86
0,89
0,84
0,86
0,88
0,88
0,87
0,88
0,88
0,89
0,88
0,88
0,88
0,88
0,88
0,90
0,90
0,91
0,88
0,90
0,90
0,90
0,90
0,91
0,93
0,93

1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

0,00010
0,00012
0,00014
0,00019
0,00037
0,00052
0,00079
0,00096
0,00205
0,00266
0,00672
0,00727
0,00842
0,02243
0,02430
0,02804
0,04706
0,05295
0,06471
0,17042
0,20630
0,34083
0,44846
0,50227
1,27083
1,27083
1,41204
1,64738
2,11806
3,67719
4,36666
5,17105

21
16
12
9
8
8
8
7
5
4
6
8
8
12
10
5
9
7
8
11
17
17
13
11
50
34
26
25
30
70
70
60

56
56
56
56
60
60
62
62
68
68
71
69
69
72
72
72
75
75
75
79
79
83
83
85
84
84
87
87
87
96
96
96

7
7
7
8
10
11
14
16
20
23
32
38
41
64
67
72
104
111
126
213
240
380
430
465
735
735
814
883
1007
1302
1515
1650

1720
1710
1710
1720
1705
1720
1720
1740
1730
1725
1715
1720
1740
1760
1755
1755
1760
1760
1765
1770
1770
1775
1770
1775
1780
1780
1780
1780
1785
1785
1790
1790
1790
1790
1790

0,89
1,14
1,44
2,07
2,90
3,02
4,43
6,12
8,70
11,9
14,0
16,4
20,0
26,6
33,3
39,3
52,6
64,3
75,5
101
122
146
176
243
295
355
433
484
597
584
691
815
939
1030
1160

4,5
4,5
4,5
5,0
5,5
7,2
7,8
6,4
6,8
7,8
7,6
8,0
7,0
8,0
8,7
8,3
6,3
6,5
7,5
6,6
6,6
7,2
7,4
8,8
7,3
8,3
7,5
7,5
8,3
6,8
7,0
7,3
6,6
7,1
6,6

0,07
0,10
0,14
0,21
0,31
0,42
0,62
0,84
1,24
1,69
2,10
2,55
3,08
4,15
5,11
6,10
8,30
10,2
12,1
16,5
20,4
24,7
30,3
41,2
49,2
60,2
72,2
82,1
101
101
120
141
163
180
201

3,2
2,8
2,9
2,7
3,0
2,5
2,9
2,5
2,6
2,5
2,9
2,6
2,2
2,2
2,5
2,3
2,3
2,3
2,8
2,3
2,3
2,3
2,2
3,2
2,2
2,6
2,5
2,4
2,8
1,9
2,2
2,3
2,1
2,1
2,1

3,4
3,0
2,9
3,0
3,2
2,9
3,2
3,0
2,8
2,8
3,1
2,8
2,8
3,0
2,9
2,8
2,2
2,4
2,8
2,5
2,3
2,7
2,7
3,2
2,5
2,7
2,5
2,6
2,8
2,2
2,3
2,4
2,1
2,1
2,2

45,0
53,0
59,0
56,0
62,0
72,0
72,0
77,0
79,0
80,0
82,5
83,0
86,6
86,0
86,3
86,8
88,0
89,0
89,3
89,5
90,2
91,0
90,3
91,5
90,0
90,0
91,0
90,5
91,0
92,2
93,0
92,9
93,3
93,8
93,9

52,0
60,0
64,0
64,0
69,0
77,5
77,0
81,0
82,0
81,0
84,3
84,0
87,5
88,0
87,8
88,2
89,3
90,0
90,0
90,5
91,5
92,2
92,0
92,5
92,0
92,3
93,0
93,0
93,0
93,8
94,5
94,6
94,7
94,8
95,0

57,0
64,0
67,0
68,0
71,0
79,5
79,5
82,5
83,0
83,0
85,5
85,5
88,0
89,0
88,5
88,5
90,2
91,0
91,0
91,7
92,4
93,0
93,0
93,2
93,2
93,5
94,1
94,5
94,5
94,5
95,0
95,1
95,3
95,4
95,4

0,46
0,47
0,48
0,48
0,49
0,62
0,60
0,60
0,64
0,61
0,63
0,66
0,63
0,66
0,62
0,68
0,69
0,70
0,70
0,72
0,75
0,75
0,76
0,74
0,76
0,78
0,80
0,75
0,78
0,78
0,79
0,77
0,81
0,77
0,79

0,55
0,57
0,59
0,59
0,60
0,74
0,73
0,72
0,75
0,73
0,75
0,77
0,74
0,77
0,73
0,80
0,79
0,79
0,80
0,82
0,83
0,84
0,84
0,83
0,84
0,84
0,83
0,83
0,84
0,85
0,85
0,85
0,86
0,85
0,85

0,62
0,65
0,68
0,69
0,70
0,82
0,82
0,78
0,80
0,80
0,81
0,84
0,82
0,83
0,82
0,83
0,83
0,83
0,84
0,85
0,86
0,87
0,88
0,87
0,86
0,87
0,85
0,86
0,86
0,88
0,88
0,88
0,88
0,88
0,88

1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,00
1,00
1,15
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

0,00045
0,00056
0,00067
0,00079
0,00096
0,00294
0,00328
0,00560
0,00672
0,00918
0,00995
0,01741
0,01741
0,04652
0,05427
0,05815
0,09535
0,11542
0,16145
0,27579
0,33095
0,69987
0,80485
1,15478
1,84681
2,56947
2,81036
3,21184
3,77391
5,59247
6,33813
7,45663
9,32079
10,25290
11,18500

31
18
20
10
10
8
5
7
6
6
7
7
11
5
4
4
10
8
9
14
12
20
15
11
19
20
14
19
22
48
48
32
37
39
31

48
48
48
47
47
48
48
51
51
54
54
58
58
61
61
61
66
66
68
71
71
75
75
75
80
80
80
80
80
83
83
83
83
83
83

7
8
8
10
12
15
17
22
23
35
35
45
46
62
72
73
110
125
160
209
232
415
415
520
710
800
880
950
1010
1283
1349
1525
1710
1810
1900

4 Plos - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,50
0,75
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
250
300
350
400
450
500

0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
185
220
260
300
330
370

63
63
63
71
71
80
80
90S
90L
100L
100L
112M
112M
132S
132M
132M
160M
160L
180M
200M
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L

* Motores com sobrelevao de temperatura T de 105K


Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

B-3

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Potncia

Motor Trifsico IP55

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Potncia

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
Conjugado
nominal com rotor
mximo
Cn
bloqueado
Cmx./Cn
(kgfm)
Cp / Cn

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx. mdio
Cos
com rotor
Fator de
de
de
servio inrcia bloqueado presso
% da potncia nominal
(s)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75 1a00
75
dB (A)

Rendimento
%

50

Peso
aprox.
(kg)

6 Plos - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,50
0,75
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
200
250
300
350
400
450

0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
150
185
220
260
300
330

63
71
71
80
80
90S
90S
100L
100L
112M
132S
132S
132M
132M
160M
160M
160L
180L
200L
200L
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L

1130
1090
1100
1150
1150
1130
1130
1150
1140
1145
1160
1160
1160
1160
1160
1170
1170
1165
1175
1175
1180
1180
1185
1185
1185
1185
1185
1185
1190
1190
1190
1190
1190
1190

1,17
1,35
1,85
2,51
3,49
3,77
5,50
7,21
10,2
12,8
15,4
18,7
22,1
30,4
33,5
40,3
56,4
59,8
74,6
102
126
148
183
255
302
370
449
516
523
638
754
877
1010
1130

3,3
3,0
3,3
4,3
4,9
5,3
5,3
5,8
5,5
5,8
6,8
6,7
7,0
6,5
6,0
6,5
7,5
7,9
6,0
6,0
8,4
7,8
7,6
6,5
6,0
7,0
7,0
7,6
6,5
6,2
6,9
6,5
6,5
6,2

0,10
0,16
0,22
0,31
0,47
0,65
0,95
1,27
1,88
2,55
3,11
3,78
4,62
6,30
7,72
9,16
12,5
15,5
18,2
24,9
30,5
37,1
45,2
61,6
74,0
90,4
108
123
123
151
180
213
246
270

2,4
2,0
2,2
2,6
3,0
2,4
2,5
2,4
2,4
2,1
2,0
2,1
2,2
2,1
2,3
2,5
2,6
2,6
2,1
2,2
3,2
2,9
3,0
2,4
2,3
2,5
2,6
2,8
1,8
1,9
1,9
2,0
2,0
1,8

2,4
2,0
2,3
2,8
3,1
2,7
2,7
2,8
2,7
2,4
2,4
2,6
2,6
2,5
2,5
2,8
2,9
2,8
2,3
2,3
3,3
2,8
3,0
2,5
2,4
2,5
2,6
2,8
2,2
2,1
2,2
2,1
2,1
1,9

36,0
45,0
50,0
46,0
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70,0
70,0
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75,0
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83,0
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90,0
88,0
90,0
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90,2
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91,5
92,0
91,0
91,8
92,7
93,0
93,0
93,7
93,9

42,0
51,0
56,0
55,4
63,3
73,5
73,0
76,5
77,0
80,5
84,0
84,0
84,5
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89,0
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91,0
90,8
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92,5
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93,0
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94,7
94,5
94,7

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58,1
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84,0
85,0
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91,7
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93,0
93,0
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94,1
94,1
94,1
94,0
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94,9
94,9
95,0

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0,46
0,45
0,44
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0,48
0,48
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0,79
0,71
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0,70
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0,67
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0,65
0,71
0,69
0,68

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0,54
0,53
0,54
0,61
0,60
0,61
0,64
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0,66
0,69
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0,68
0,77
0,74
0,72
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0,81
0,79
0,85
0,80
0,78
0,80
0,78
0,78
0,74
0,76
0,78
0,75
0,79
0,78
0,76

0,58
0,62
0,61
0,62
0,63
0,70
0,70
0,70
0,72
0,76
0,75
0,75
0,77
0,75
0,82
0,80
0,78
0,90
0,85
0,84
0,84
0,87
0,85
0,83
0,84
0,83
0,82
0,81
0,80
0,81
0,81
0,82
0,82
0,81

1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

805
865
860
850
830
820
860
855
860
865
865
865
875
875
875
875
875
870
880
880
880
880
880
890
890
890
890
890
890
890
890
890

1,16
1,87
2,34
2,51
3,39
4,39
6,33
7,55
9,75
13,4
16,1
16,0
19,4
23,6
31,2
33,5
39,3
53,0
73,7
77,1
103
129
158
194
278
323
395
456
534
654
768
901

2,5
3,2
3,5
3,8
3,6
3,6
4,2
5,0
6,0
7,3
6,9
7,3
5,2
5,2
5,3
7,6
7,9
7,6
4,8
8,0
7,7
8,6
8,0
7,6
8,3
8,3
8,4
6,3
7,0
7,0
7,0
7,2

0,15
0,20
0,28
0,42
0,65
0,89
1,25
1,71
2,49
3,38
4,17
4,17
5,01
6,12
8,35
10,2
12,2
16,8
20,5
24,4
33,2
41,0
49,8
60,2
82,1
98,5
120
144
164
202
241
285

2,0
3,0
2,9
2,0
1,9
1,8
1,9
2,4
2,1
2,5
2,4
2,3
2,1
2,2
2,2
2,4
2,4
2,4
2,0
2,2
2,1
2,4
2,3
2,2
2,5
2,4
2,6
1,1
1,5
1,4
1,5
1,5

2,2
3,1
3,0
2,1
2,0
2,0
2,4
2,6
2,6
3,0
2,8
3,0
2,5
2,6
2,5
2,7
2,7
2,7
2,0
2,8
2,7
3,0
2,9
2,3
2,5
2,4
2,6
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1

40,7
38,3
39,0
52,0
58,0
62,5
65,0
75,0
77,0
77,0
77,7
79,0
81,0
82,5
84,0
86,0
86,5
86,5
86,5
88,5
88,8
89,5
89,5
90,5
90,5
91,0
91,0
91,0
92,0
91,5
92,4
91,2

45,2
44,8
46,5
58,5
63,0
64,0
72,0
78,0
79,5
80,0
81,5
82,0
83,5
85,0
86,6
87,3
87,5
88,0
88,2
89,5
89,6
90,3
90,3
91,5
91,5
91,8
91,8
93,1
93,8
92,9
93,8
93,0

50,2
50,5
52,0
62,3
64,5
66,0
73,5
79,0
80,0
81,3
82,7
83,0
84,5
86,0
87,5
88,0
88,5
89,5
89,0
90,2
90,2
91,0
91,0
92,0
92,0
92,5
92,5
93,8
94,5
93,9
94,0
94,7

0,39
0,40
0,43
0,42
0,45
0,45
0,40
0,45
0,53
0,53
0,55
0,53
0,52
0,50
0,52
0,68
0,70
0,71
0,56
0,68
0,72
0,65
0,67
0,66
0,60
0,65
0,65
0,65
0,63
0,62
0,66
0,63

0,48
0,46
0,49
0,53
0,56
0,60
0,50
0,57
0,66
0,65
0,67
0,65
0,64
0,63
0,64
0,76
0,77
0,79
0,68
0,78
0,81
0,76
0,77
0,76
0,70
0,75
0,75
0,75
0,73
0,74
0,75
0,73

0,54
0,50
0,54
0,62
0,66
0,68
0,62
0,66
0,74
0,72
0,73
0,73
0,72
0,71
0,72
0,82
0,83
0,83
0,74
0,83
0,85
0,83
0,82
0,81
0,77
0,79
0,79
0,81
0,78
0,79
0,80
0,80

1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

0,00067
0,00056
0,00079
0,00242
0,00328
0,00504
0,00560
0,01121
0,01289
0,02243
0,04264
0,05039
0,05815
0,06590
0,12209
0,16518
0,18673
0,30337
0,41258
0,44846
1,08256
1,22377
1,55324
2,64298
3,10263
4,59649
5,28596
5,28596
8,57816
9,53128
10,96100
13,82040
14,77350
15,48830

16
40
28
10
10
14
9
14
10
7
10
9
12
10
11
9
6
7
22
15
17
17
18
28
34
31
25
21
75
74
64
73
63
53

47
47
47
47
47
49
49
48
48
52
55
55
55
55
59
59
59
59
62
62
65
65
65
70
70
73
73
73
77
77
77
77
77
77

8
10
11
14
16
19
20
29
34
42
62
65
75
76
102
125
139
180
227
244
390
438
510
651
705
950
987
992
1303
1480
1590
1795
1860
1915

66
20
16
22
20
15
24
25
18
14
13
13
29
28
19
10
7
6
22
16
15
11
12
23
13
14
13
47
42
34
36
30

45
46
46
47
47
47
54
50
52
52
52
52
54
54
54
54
54
54
56
60
60
60
60
63
63
66
66
75
75
75
75
75

11
14
15
19
22
23
30
37
65
75
75
80
110
120
127
156
167
190
225
341
365
436
460
660
780
877
970
1444
1600
1690
1767
1945

8 Plos - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,50
0,75
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
5,0
6,0
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
300
350

0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
3,7
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
220
260

71
80
80
90S
90L
90L
100L
112M
132S
132M
132M
132M/L
160M
160M
160L
180M
180L
180L
200L
225S/M
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L

* Motores com sobrelevao de temperatura T de 105K.


1) Para obter a corrente em 380V, multiplicar por 0,577. Em 440V, multiplicar por 0,5.
2) Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.
3) Carcaas 63 e 71: 220/380V ou 440V (ligao estrela).

B-4

0,00079
0,00242
0,00294
0,00504
0,00560
0,00672
0,01289
0,01869
0,06022
0,08531
0,08531
0,09535
0,12209
0,14364
0,16518
0,24821
0,26200
0,33095
0,41258
0,84722
0,98842
1,22377
1,36497
2,64298
3,44737
4,36666
5,28596
11,93240
14,75850
16,32860
19,46870
20,41070

Potncia

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx. mdio
Cos
com rotor
Fator de
de
de
servio inrcia bloqueado presso
% da potncia nominal
(s)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

Conjugado
mximo
Cmx./Cn
50

Peso
aprox.
(kg)

2 Plos - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,50
0,75
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
300
350

0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
3,7
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0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
1,5
2,2
3,0
3,7
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
45
55
75
90
110
132
150
185
220
260
300
330
370

63
63
63
71
71
80
80
90L
90S
90L
100L
100L
112M
112M
112M
132S
132M
132M/L
160M
160L
180M
200M
200L
225S/M
250S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L

Obs: Valores sujeitos tolerncia da norma NBR 7094


Rendimentos conforme norma NBR 5383
Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

B-5

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Motor Trifsico Alto Rendimento


Plus

Motor Trifsico Alto Rendimento


Plus

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Potncia

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Conjugado
mximo
Cmx./Cn

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx. mdio
Cos
com rotor
Peso
Fator de
de
de
servio inrcia bloqueado presso aprox.
% da potncia nominal
(s)
(kg)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75 100
75
dB (A)

Rendimento
%

50

6 Plos - 60 Hz
0,25
0,33
0,5
0,75
1
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
300
350
400
450

0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
220
260
300
330

71
71
80
80
90S
90S
100L
100L
112M
132S
132S
132M
132M/L
160M
160M
160L
180L
200L
200L
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L

1090
1100
1145
1145
1150
1120
1150
1145
1150
1160
1160
1165
1160
1160
1170
1170
1170
1175
1175
1180
1180
1180
1185
1185
1185
1185
1185
1190
1190
1190
1190
1190

1,29
1,74
2,23
3,11
3,51
5,07
6,73
10,1
12,5
14,8
18,2
22,3
28,9
32,9
40,5
55,2
60,2
76,1
103
126
154
188
249
299
362
439
499
646
756
893
1040
1130

3
3,5
5
5,1
5,7
5,3
6,5
6,5
6,5
6
6
7
6
6
6,5
7
8,5
6
6
7
7
7
6
6
6,5
6,5
7
6,2
6
6,5
6,5
6,2

0,16
0,22
0,31
0,47
0,64
0,96
1,27
1,87
2,54
3,11
3,78
4,60
6,30
7,72
9,16
12,5
15,4
18,2
24,9
30,5
37,1
45,4
61,6
74,0
90,4
108,0
123,0
151,0
180,0
213,0
246,0
270,0

2,0
2,2
2,3
2,6
2,5
2,0
2,4
2,4
2,7
2,2
2,2
2,2
2,2
2,1
2,5
2,5
2,6
2,1
2,2
2,7
2,8
2,8
2,1
2,2
2,2
2,3
2,3
1,9
1,8
2,0
2,0
1,8

2,0
2,3
2,5
2,7
2,8
2,3
2,8
2,8
2,8
2,4
2,4
2,5
2,4
2,5
2,8
2,8
3,2
2,2
2,2
2,8
2,9
2,9
2,4
2,4
2,5
2,5
2,5
2,2
2,0
2,1
2,1
1,9

53,0
56,0
55,0
65,0
77,0
75,0
80,0
79,0
85,0
86,0
86,0
86,3
87,0
88,0
89,5
89,5
91,0
91,5
92,0
91,7
92,0
92,0
93,0
93,2
94,0
94,2
94,0
93,5
94,0
94,0
94,3
94,5

60,0
62,0
62,0
70,6
79,5
77,0
82,3
82,0
86,0
87,0
87,0
87,8
88,0
89,0
90,0
90,0
91,5
92,0
92,6
92,5
93,0
93,0
93,6
93,7
94,5
94,7
94,6
94,8
95,0
95,2
95,3
95,5

62,0
64,0
66,9
72,5
80,0
77,0
83,5
83,0
86,5
87,5
87,5
88,5
88,5
89,5
90,2
90,2
91,7
92,5
93,0
93,0
93,6
93,6
94,1
94,1
95,0
95,0
95,0
95,2
95,4
95,5
95,7
96,0

0,40
0,40
0,45
0,43
0,48
0,54
0,48
0,48
0,55
0,55
0,55
0,53
0,58
0,66
0,60
0,60
0,75
0,70
0,68
0,70
0,66
0,67
0,72
0,72
0,73
0,70
0,67
0,65
0,70
0,67
0,65
0,65

0,50
0,50
0,55
0,55
0,60
0,65
0,60
0,60
0,67
0,68
0,67
0,65
0,70
0,76
0,72
0,72
0,84
0,78
0,77
0,79
0,76
0,77
0,80
0,81
0,81
0,79
0,77
0,75
0,78
0,76
0,75
0,74

0,59
0,59
0,65
0,64
0,70
0,74
0,70
0,69
0,73
0,75
0,74
0,73
0,77
0,82
0,79
0,79
0,88
0,82
0,82
0,83
0,82
0,82
0,84
0,84
0,84
0,83
0,83
0,79
0,80
0,80
0,79
0,80

1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15

0,00056
0,00079
0,00242
0,00328
0,00560
0,00560
0,01289
0,01457
0,02617
0,05039
0,05427
0,06590
0,08141
0,13645
0,16518
0,18673
0,30337
0,41258
0,44846
0,98842
1,22377
1,36497
3,10263
3,67719
4,36666
5,28596
5,28596
9,53128
10,96100
13,82040
14,77350
15,48830

40
28
10
9
15
10
19
11
12
23
21
13
17
11
11
7
7
27
19
26
23
18
37
33
31
30
25
74
64
73
63
53

47
47
47
47
49
49
48
48
52
55
55
55
55
59
59
59
59
62
62
65
65
65
70
70
73
73
73
77
77
77
77
77

10
11
14
16
21
20
30
32
44
62
65
75
90
122
130
139
180
232
244
370
425
453
680
760
820
987
990
1480
1590
1795
1860
1915

805
865
860
840
820
840
860
860
870
860
865
875
875
875
875
875
875
875
885
880
880
880
890
890
890
890
890
890
890
890
890

1,17
1,77
2,29
2,45
3,36
4,46
6,17
7,82
9,11
12,3
15,3
19,9
24,4
31,8
34,6
41,4
55,0
71,9
76,4
107
131
159
199
271
319
395
458
537
656
767
895

2,5
3,2
3,5
3,8
3,6
4,0
4,5
5,2
7,0
6,5
7,0
5,2
5,2
5,1
7,2
8,0
7,5
4,6
7,8
7,8
8,4
7,8
7,2
7,2
7,8
8,5
6,3
7,0
7,0
7,0
7,2

0,15
0,20
0,28
0,43
0,65
0,87
1,25
1,70
2,46
3,40
4,17
5,01
6,12
8,35
10,2
12,2
16,7
20,6
24,2
33,2
41,0
49,8
60,2
82,1
98,5
120
144
164
202
241
285

2,0
3,0
2,9
1,9
1,9
1,8
1,8
2,6
2,3
2,2
2,5
2,1
2,2
2,2
2,3
2,5
2,3
1,8
2,0
2,1
2,4
2,1
2,1
2,1
2,2
2,6
1,1
1,5
1,4
1,5
1,5

2,2
3,1
3,0
2,0
2,0
2,0
2,2
2,8
2,5
2,6
2,9
2,5
2,6
2,6
2,9
3,0
2,9
1,8
2,7
2,8
3,2
2,8
2,3
2,3
2,3
2,7
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1

42,0
39,5
42,5
57,0
59,0
66,0
72,0
78,0
82,5
80,0
81,5
83,0
84,0
86,0
88,0
88,0
88,0
89,0
89,5
89,5
90,3
90,3
91,0
91,0
92,0
92,0
92,0
93,0
93,0
93,4
93,0

48,0
46,5
50,0
61,5
64,0
68,5
76,5
81,0
84,0
82,0
83,0
85,5
86,5
87,5
89,0
89,0
89,0
89,5
90,5
90,5
91,0
91,0
92,5
92,5
93,0
93,0
93,9
94,2
94,0
94,8
94,9

53,0
53,5
55,0
65,0
66,0
70,0
78,0
82,5
84,5
85,0
85,5
86,0
87,0
88,5
89,5
89,5
89,5
90,0
91,0
91,0
91,7
91,7
93,0
93,0
93,6
93,6
94,5
95,2
94,9
95,3
95,3

0,35
0,38
0,40
0,40
0,44
0,40
0,42
0,40
0,55
0,57
0,57
0,50
0,50
0,49
0,62
0,57
0,61
0,58
0,63
0,63
0,63
0,64
0,65
0,63
0,65
0,63
0,63
0,61
0,61
0,63
0,63

0,43
0,44
0,47
0,50
0,55
0,54
0,52
0,52
0,67
0,70
0,69
0,61
0,60
0,61
0,74
0,70
0,73
0,70
0,75
0,75
0,75
0,76
0,74
0,73
0,75
0,72
0,74
0,72
0,73
0,74
0,73

0,51
0,50
0,52
0,61
0,65
0,63
0,60
0,61
0,75
0,75
0,74
0,69
0,68
0,70
0,78
0,78
0,80
0,75
0,83
0,81
0,81
0,81
0,78
0,78
0,79
0,78
0,80
0,77
0,78
0,79
0,80

1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15

0,00079
0,00242
0,00294
0,00504
0,00560
0,00672
0,01289
0,01869
0,07527
0,08531
0,09535
0,12209
0,14364
0,17955
0,24821
0,27579
0,30337
0,41258
0,84722
0,98842
1,22377
1,36497
2,64298
3,10263
4,36666
5,28596
11,93240
14,75850
16,32860
19,46870
20,41070

66
20
16
27
21
18
19
19
27
17
13
29
28
23
12
6
7
28
16
11
13
10
25
18
18
16
47
42
34
36
30

45
46
46
47
47
47
54
50
52
52
52
54
54
54
54
54
54
56
60
60
60
60
63
63
66
66
75
75
75
75
75

11
14
16
19
22
23
30
37
65
75
80
110
120
135
156
170
177
225
341
365
436
460
660
689
877
970
1444
1600
1690
1767
1945

8 Plos - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,50
0,75
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
300
350

0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11,0
15,0
18,5
22,0
30,0
37,0
45,0
55,0
75,0
90,0
110
132
150
185
220
260

71
80
80
90S
90L
90L
100L
112M
132S
132M
132M/L
160M
160M
160L
180M
180L
180L
200L
225S/M
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L

Obs: Valores sujeitos tolerncia da norma NBR 7094


Rendimentos conforme norma NBR 5383
Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

B-6

Motor Trifsico Dahlander


IP55 (duas velocidades)

CV

Carcaa

RPM

kW

Corrente
nominal
em 220V
(A)

Corrente
com rotor
bloqueado
Ip / In

Conjugado
nominal
Cn
(kgfm)

Conjugado
com rotor
bloqueado
Cp / Cn

Conjugado
mximo
Cmx. / Cn

Rendimento
%

Fator de potncia
Cos
% da potncia nominal

50

75

100

50

75

Fator de
servio
FS

Momento
de
inrcia
J
(kgm2)

1,0

0,0005

1,0

0,0006

1,0

0,0006

1,0

0,0015

1,0

0,0015

1,0

0,0015

1,0

0,0021

1,0

0,0026

1,0

0,0026

1,0

0,0055

1,0

0,0063

1,0

0,0082

1,0

0,0092

1,0

0,0199

1,0

0,0252

1,0

0,0515

1,0

0,0582

1,0

0,1381

1,0

0,1926

1,0

0,2055

1,0

0,3480

1,0

0,4030

1,0

0,5272

1,0

0,9284

1,0

1,0730

1,0

1,3801

100

Tempo mx.
com rotor
bloqueado
(S)
a quente

Peso
aprox.
(kg)

4/2 Plos - 60 Hz
0,25 0,18
0,4 0,30
0,3 0,22
0,5 0,37
0,4 0,30
0,63 0,46
0,5 0,37
0,8 0,60
0,63 0,46
1,0 0,75
0,8 0,60
1,25 0,92
1,0 0,75
1,6

1,2

1,25 0,92
2,0

1,5

1,6

1,2

2,5

1,8

2,0

1,5

3,0

2,2

2,5

1,8

4,0

3,0

2,2

5,0

3,7

4,0

6,3

4,6

5,0

3,7

8,0

6,0

6,3

4,6

10

7,5

8,0

6,0

12,5 9,2
10

7,5

16 11,8
12,5 9,2
20

15

16 11,8
25 18,5
20

15

30

22

25 18,5
40

30

30

22

50

37

40

30

63

46

50

37

80

60

63

46

100

75

80

60

125

90

71
71
71
80
80
80
90 S
90 L
90 L
100 L
100 L
112 M
112 M
132 S
132 M
160 M
160 L
180 M
200 M
200 L
225 S/M
225 S/M
250 S/M
280 S/M
280 S/M
315 S/M

1730

1,7

3,5

0,10

2,8

3,2

38

47

53

0,40

0,47

0,54

3460

1,6

5,5

0,08

2,5

3,0

49

57

62

0,66

0,75

0,82

1740

2,3

4,0

0,12

3,3

3,8

40

49

55

0,38

0,45

0,52

3480

1,9

6,5

0,10

3,0

3,6

51

59

64

0,65

0,74

0,80

1710

2,6

4,0

0,17

2,6

2,9

45

54

59

0,39

0,47

0,55

3440

2,4

6,0

0,13

2,4

2,9

56

63

66

0,69

0,78

0,84

1755

2,6

5,2

0,20

2,6

3,5

46

55

60

0,45

0,54

0,61

3495

3,2

6,2

0,17

2,6

3,3

48

56

61

0,62

0,72

0,78

1750

3,0

5,5

0,26

2,8

3,4

51

60

65

0,45

0,55

0,63

3485

3,8

6,4

0,20

2,8

3,4

53

61

65

0,61

0,70

0,77

1740

3,5

5,2

0,32

2,7

2,9

55

63

67

0,47

0,57

0,66

3470

4,6

6,5

0,26

2,3

2,8

57

64

67

0,67

0,77

0,86

1745

4,6

4,7

0,41

2,1

2,7

56

64

68

0,42

0,53

0,61

3475

4,8

6,3

0,32

2,0

2,7

65

70

72

0,80

0,87

0,90

1730

5,2

4,6

0,51

2,5

2,8

65

72

75

0,40

0,52

0,60

3460

5,8

6,3

0,41

2,5

2,7

66

72

75

0,77

0,84

0,87

1735

7,0

5,0

0,66

2,3

2,5

67

73

75

0,46

0,59

0,69

3480

7,6

7,2

0,51

2,7

2,7

70

75

77

0,83

0,89

0,92

1750

7,6

5,2

0,82

2,6

3,2

68

75

78

0,45

0,57

0,65

3500

8,8

7,0

0,61

2,4

2,7

66

73

76

0,81

0,87

0,90

1750

9,2

6,3

1,0

2,6

3,3

71

77

80

0,44

0,55

0,64

3490

11

8,3

0,82

2,7

2,8

72

77

79

0,84

0,90

0,91

1755

11

6,6

1,2

2,2

3,0

68

74

76

0,48

0,60

0,69

3475

14

7,2

1,0

2,0

2,7

66

70

72

0,86

0,90

0,93

1750

15

5,9

1,6

3,3

3,4

71

77

79

0,44

0,50

0,65

3485

17

7,8

1,3

3,2

3,7

74

78

80

0,84

0,90

0,92

1785

16

7,2

2,0

2,4

3,5

72

77

79

0,51

0,63

0,72

3515

20

8,3

1,6

2,0

2,9

71

75

77

0,87

0,92

0,94

1765

19

7,9

2,6

2,3

3,4

79

83

84

0,53

0,67

0,76

3520

25

9,0

2,0

2,0

2,8

76

80

82

0,88

0,92

0,94

1765

24

8,0

3,2

3,4

3,8

79

83

85

0,56

0,68

0,76

3535

32

9,7

2,5

3,4

4,3

75

80

82

0,88

0,92

0,94

1765

28

7,4

4,1

3,0

3,3

81

85

86

0,60

0,72

0,79

3525

40

9,0

3,2

3,2

3,9

78

82

84

0,89

0,93

0,94

1780

34

7,5

5,0

3,2

2,4

79

84

86

0,71

0,79

0,83

3550

50

8,1

4,1

3,3

3,0

73

78

81

0,93

0,94

0,94

1780

48

5,5

6,5

2,7

2,3

79

84

86

0,60

0,71

0,76

3560

62

7,1

5,0

3,1

3,0

73

79

82

0,91

0,93

0,94

1780

58

5,2

8,2

2,5

2,1

82

86

87

0,62

0,72

0,77

3560

75

6,9

6,0

3,0

2,8

76

81

84

0,91

0,93

0,94

1780

70

5,9

10

2,8

2,8

82

86

88

0,64

0,74

0,80

3560

98

6,5

8,2

2,4

3,0

75

80

83

0,90

0,92

0,94

1780

82

5,4

12

2,6

2,9

84

87

89

0,65

0,75

0,81

3560

120

6,3

10

2,3

2,9

79

83

85

0,90

0,93

0,94

1785

110

6,3

16

2,6

2,8

83

87

88

0,65

0,74

0,80

3570

150

7,7

13

2,8

3,1

80

84

86

0,85

0,87

0,94

1780

142

7,5

20

2,9

3,3

83

87

88

0,62

0,73

0,78

3560

198

8,0

16

2,6

3,7

76

81

84

0,88

0,90

0,91

1780

175

6,0

25

2,3

2,7

85

88

90

0,64

0,74

0,79

3555

240

6,6

20

2,1

3,1

79

84

86

0,91

0,93

0,93

1780

224

6,2

32

2,4

2,8

86

89

90

0,61

0,71

0,76

3560

294

7,0

25

2,4

3,4

81

85

87

0,88

0,90

0,91

9,7
6,0
8,6
6,0
8,0
6,0
7,4
6,0
7,8
6,0
7,3
6,0
7,3
6,0
12
6,4
14
7,2
6,2
6,0
6,8
6,0
10
6,7
8,4
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
10
6,0
12
6,0
10
6,4
33
15
29
13
15
6,8
16
8,1
16
7,0
12
6,7
35
19
30
15

8,0
10
10,5
15,5
16
16,5
20
23
23,5
29
32
41
45
59
73
114
130
206
232
249
365
385
475
645
676
807

Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

B-7

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Potncia

Motor Trifsico Dahlander


IP55 (duas velocidades)
Potncia

CARACTERSTICAS ELTRICAS

CV

Carcaa

RPM

kW

Corrente
nominal
em 220V
(A)

Corrente
com rotor
bloqueado
Ip / In

Conjugado
nominal
Cn
(kgfm)

Conjugado
com rotor
bloqueado
Cp / Cn

Conjugado
mximo
Cmx. / Cn

Rendimento
%

Fator de potncia
Cos
% da potncia nominal

50

75

100

50

75

100

Fator de
servio
FS

Momento
de
inrcia
J
(kgm2)

1,0

0,0027

1,0

0,0045

1,0

0,0045

1,0

0,0058

1,0

0,0058

1,0

0,0074

1,0

0,0074

1,0

0,0085

1,0

0,0122

1,0

0,0165

1,0

0,0165

1,0

0,0404

1,0

0,0491

1,0

0,0557

1,0

0,0876

1,0

0,1010

1,0

0,2167

1,0

0,2364

1,0

0,2936

1,0

0,3340

1,0

0,6759

1,0

0,7866

1,0

0,9483

1,0

1,8495

1,0

2,2306

1,0

2,5985

1,0

3,3536

Tempo mx.
com rotor
bloqueado
(S)
a quente

Peso
aprox.
(kg)

8/4 Plos - 60 Hz
0,25 0,18
0,4 0,30
0,3 0,22
0,5 0,37
0,4 0,30
0,63 0,46
0,5 0,37
0,8 0,60
0,63 0,46
1,0 0,75
0,8 0,60
1,25 0,92
1,0 0,75
1,6

1,2

1,25 0,92
2,0

1,5

1,6

1,2

2,5

1,8

2,0

1,5

3,0

2,2

2,5

1,8

4,0

3,0

2,2

5,0

3,7

4,0

6,3

4,6

5,0

3,7

8,0

6,0

6,3

4,6

10

7,5

8,0

6,0

12,5 9,2
10

7,5

16 11,8
12,5 9,2
20

15

16 11,8
25 18,5
20

15

30

22

25 18,5
40

30

30

22

50

37

40

30

63

46

50

37

80

60

63

46

100

75

80

60

125

90

100

75

160 120

80
90 S
90 S
90 L
90 L
100 L
100 L
100 L
112 M
112 M
112 M
132 S
132 S
132 M
160 M
160 L
180 M
180 L
200 L
200 L
225 S/M
225 S/M
250 S/M
280 S/M
280 S/M
315 S/M
315 S/M

860

2,1

3,1

0,20

2,4

3,0

37

45

51

0,37

0,44

0,50

1740

1,9

5,5

0,16

2,2

2,9

46

54

59

0,59

0,68

0,74

860

2,1

3,6

0,25

2,1

2,8

44

53

58

0,43

0,51

0,59

1730

2,0

5,4

0,20

2,1

2,8

49

56

61

0,70

0,79

0,85

870

2,4

3,8

0,32

2,5

3,0

46

55

60

0,46

0,56

0,65

1740

2,4

6,2

0,26

2,8

3,3

52

60

64

0,64

0,74

0,80

870

3,6

3,9

0,41

2,9

3,6

42

52

57

0,37

0,44

0,51

1755

3,2

7,0

0,32

2,8

3,8

51

60

65

0,59

0,69

0,77

865

4,8

3,8

0,52

3,2

3,7

43

51

55

0,34

0,42

0,50

1760

4,0

7,0

0,41

3,3

3,9

63

69

72

0,48

0,59

0,70

870

4,6

4,3

0,66

2,9

3,5

50

59

64

0,36

0,45

0,52

1755

4,4

8,0

0,52

3,1

4,1

58

66

70

0,61

0,71

0,78

850

5,6

3,7

0,82

2,7

3,2

49

55

60

0,41

0,50

0,58

1745

5,2

8,0

0,65

2,6

2,9

62

69

73

0,64

0,74

0,81

860

6,8

4,0

1,0

2,3

2,8

54

62

65

0,39

0,48

0,55

1750

6,4

7,2

0,82

2,6

3,0

69

75

78

0,64

0,74

0,80

870

7,8

4,7

1,3

2,0

2,3

67

73

75

0,41

0,51

0,59

1740

8,0

7,0

1,0

2,0

2,7

71

75

76

0,71

0,81

0,84

870

9,2

5,5

1,6

2,2

2,5

56

62

68

0,43

0,54

0,62

1755

9,2

7,0

1,2

2,6

3,2

70

74

76

0,69

0,80

0,85

860

11

5,8

2,0

2,0

2,2

68

69

70

0,43

0,53

0,62

1740

12

7,0

1,6

1,8

2,3

72

74

75

0,70

0,80

0,85

875

12

6,6

2,5

2,3

3,2

73

75

77

0,43

0,55

0,64

1755

14

9,2

2,0

2,5

2,7

74

78

79

0,77

0,84

0,88

865

18

6,5

3,3

3,2

3,0

62

70

73

0,36

0,46

0,55

1730

18

8,0

2,6

3,3

3,0

74

78

79

0,75

0,85

0,90

870

22

7,2

4,1

2,3

2,4

76

80

81

0,43

0,53

0,61

1750

22

9,8

3,2

2,7

2,8

78

82

82

0,76

0,83

0,86

885

24

5,9

5,1

2,4

3,0

74

79

82

0,42

0,54

0,63

1770

26

9,8

4,0

2,1

3,9

78

82

84

0,78

0,86

0,90

880

28

5,6

6,5

1,8

2,6

77

82

83

0,46

0,59

0,67

1770

32

9,1

5,0

1,9

2,7

80

84

85

0,80

0,88

0,91

885

32

5,4

8,0

2,4

2,4

82

86

87

0,51

0,64

0,71

1780

40

9,3

6,5

3,4

3,9

81

85

86

0,82

0,88

0,91

885

38

4,8

10

2,0

2,0

84

87

88

0,57

0,69

0,75

1775

48

8,0

8,0

2,9

3,3

83

86

87

0,85

0,90

0,92

885

58

4,7

13

1,5

2,6

80

85

87

0,42

0,54

0,63

1780

60

8,1

10

2,0

3,6

82

86

87

0,84

0,89

0,91

885

66

4,5

16

1,3

2,3

82

86

87

0,46

0,58

0,66

1780

72

7,9

12

2,0

3,4

83

86

88

0,84

0,90

0,92

885

86

4,0

20

1,7

1,9

85

88

88

0,47

0,60

0,68

1770

100

5,9

16

1,8

2,3

85

87

88

0,85

0,90

0,92

885

90

3,8

24

1,5

1,9

87

89

89

0,54

0,66

0,73

1770

120

5,3

20

1,9

2,4

86

88

89

0,88

0,91

0,92

885

140

3,8

32

1,5

1,8

88

90

90

0,55

0,67

0,65

1770

150

5,6

25

2,0

2,6

88

89

90

0,87

0,91

0,90

890

180

4,4

40

1,5

1,9

88

90

90

0,46

0,57

0,62

1780

210

6,5

32

1,9

2,8

86

89

90

0,79

0,83

0,84

890

210

4,2

50

1,5

1,9

89

90

91

0,52

0,61

0,65

1780

260

6,9

40

2,1

2,9

86

89

90

0,81

0,83

0,84

885

290

4,1

64

1,5

2,0

89

91

92

0,41

0,52

0,58

1780

330

6,4

50

2,0

2,9

88

90

91

0,75

0,79

0,81

890

330

4,3

80

1,6

2,1

89

91

92

0,44

0,56

0,64

1785

380

7,3

64

2,3

3,3

89

91

92

0,80

0,87

0,89

1) Para obter a corrente em 380V, multiplicar por 0,577. Em 440V, multiplicar por 0,5.
2) Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

B-8

20
9,2
15
10
16
8,2
10
6,0
12
6,0
14
6,0
13
6,0
12
6,0
11
7,2
9,6
6,0
11
6,0
9,0
6,0
10
6,0
9,7
6,0
11
6,0
12
6,0
22
6,5
2
6,9
28
12
30
11
22
7,5
34
13
31
12
30
11
28
11
35
14
35
14

15
20
21
26
27
29
30
32
40
47
48
60
70
75
125
140
185
200
245
260
344
378
440
638
724
867
1003

Motor Trifsico
Inverter Duty Motor TEBC

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx.
mdio
Cos
com rotor
Peso
Fator de
de
de
aprox.
servio inrcia bloqueado
% da potncia nominal
presso
(s)
(kg)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

Conjugado
mximo
Cmx./Cn
50

2 Plos - 60 Hz
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
270
300
350

1,1
1,5
2,2
3,0
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
200
220
260

90S
90S
90S
90L
100L
112M
112M
132S
132M
132M
160M
160M
160L
200M
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L

3440
3420
3465
3460
3485
3480
3500
3510
3510
3525
3540
3525
3530
3560
3560
3560
3555
3560
3570
3570
3565
3575
3570
3580
3580
3580

4,68
6,11
8,43
10,9
13,1
16,1
19,2
25,7
31,0
36,2
50,3
61,0
72,1
98,3
121
143
173
232
294
354
429
469
583
610
662
781

6,0
5,7
7,0
7,5
8,0
7,1
8,0
7,0
8,6
8,5
7,5
8,0
8,0
7,8
7,6
7,5
8,1
9,3
7,5
7,5
7,9
8,2
8,1
7,8
7,2
7,6

0,31
0,43
0,62
0,84
1,03
1,26
1,53
2,08
2,55
3,04
4,13
5,11
6,07
8,21
10,1
12,3
15,1
20,5
24,6
30,0
36,1
40,9
50,5
54,4
59,9
70,7

2,0
2,2
3,0
3,0
2,5
2,2
2,6
2,2
2,2
2,6
2,3
2,7
2,5
3,4
2,9
2,6
2,5
3,1
2,5
2,5
2,5
2,7
2,9
1,7
1,7
1,7

2,0
2,4
3,0
3,5
2,7
2,9
3,4
2,8
3,0
3,5
3,0
3,0
3,0
3,0
2,5
3,0
2,7
3,3
2,7
2,7
2,6
2,8
2,7
2,8
2,5
2,4

62,3
65,0
78,5
81,5
79,0
82,8
84,0
84,0
85,8
87,5
88,2
89,5
90,2
87,0
89,0
86,5
89,0
90,0
86,2
89,0
89,2
90,0
90,0
90,5
91,0
91,8

69,1
70,4
80,0
82,5
82,0
84,2
86,5
86,5
87,2
89,5
90,7
90,5
91,0
90,0
91,1
90,0
91,3
92,1
89,5
91,4
91,6
92,4
91,0
92,2
92,7
93,8

72,5
74,9
81,5
84,0
84,5
84,3
86,5
87,0
87,5
89,5
91,0
90,5
91,0
91,0
92,2
91,0
92,5
93,1
91,4
92,7
92,9
93,3
92,5
93,6
93,8
94,0

0,80
0,74
0,66
0,70
0,74
0,76
0,73
0,77
0,82
0,78
0,75
0,78
0,80
0,82
0,80
0,84
0,85
0,85
0,80
0,82
0,84
0,84
0,86
0,88
0,90
0,90

0,83
0,83
0,77
0,80
0,82
0,84
0,80
0,85
0,86
0,85
0,84
0,85
0,86
0,85
0,85
0,89
0,88
0,90
0,85
0,86
0,86
0,87
0,89
0,91
0,92
0,92

0,85
0,86
0,84
0,86
0,88
0,87
0,87
0,88
0,89
0,89
0,86
0,88
0,88
0,88
0,87
0,91
0,90
0,91
0,88
0,88
0,87
0,90
0,90
0,92
0,93
0,93

1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

0,00157
0,00157
0,00206
0,00267
0,00561
0,00727
0,00842
0,02056
0,0243
0,02804
0,04707
0,05295
0,06472
0,17042
0,2063
0,30495
0,39465
0,50228
1,08257
1,27084
1,41204
1,64738
2,11806
4,02193
4,36667
5,17105

7
8
6
4
6
5
8
6
4
5
9
8
8
11
11
17
13
8
33
36
26
25
30
20
85
68

68
68
68
68
71
69
69
72
72
72
75
75
75
79
79
83
83
85
84
84
87
87
87
96
96
96

26
24
20
23
31
40
43
58
67
74
118
126
132
192
242
366
384
454
705
735
820
865
1077
1358
1479
1581

1720
1720
1720
1710
1730
1730
1730
1740
1760
1755
1755
1760
1760
1765
1770
1770
1775
1770
1775
1780
1785
1780
1780
1785
1785
1790
1790
1790
1790
1790

3,85
6,47
6,47
8,57
11,6
13,8
16,3
19,9
26,3
32,0
38,0
52,8
65,7
72,9
102
123
143
175
245
296
353
440
479
583
631
691
815
939
1030
1160

5,8
6,4
6,4
6,8
7,5
8,2
7,4
7,0
7,8
8,3
8,3
6,0
6,5
7,5
6,6
6,6
6,5
7,4
8,8
7,3
8,0
8,0
7,5
8,0
7,2
7,0
7,3
6,6
7,1
6,6

0,42
0,85
0,85
1,25
1,69
2,08
2,53
3,08
4,15
5,11
6,10
8,30
10,2
12,1
16,5
20,4
24,7
30,3
41,2
49,2
60,0
72,2
82,1
101
109
120
141
163
180
201

2,3
2,5
2,5
2,6
2,5
3,0
2,3
2,2
2,3
2,5
2,3
2,2
2,3
2,8
2,3
2,3
2,3
2,2
3,2
2,2
2,4
2,5
2,4
3,0
1,9
2,0
2,3
2,1
2,1
2,1

2,6
3,2
3,2
3,0
3,3
3,1
2,7
2,8
3,0
2,9
2,8
2,3
2,5
2,8
2,5
2,4
2,5
2,7
3,2
2,5
2,5
2,5
2,5
2,8
1,9
2,2
2,4
2,1
2,1
2,2

58,0
75,0
75,0
78,0
76,8
81,7
83,2
87,0
86,0
85,8
86,8
88,0
88,2
89,5
89,5
90,2
89,7
90,3
90,0
89,3
89,0
90,4
90,5
90,8
92,1
93,0
92,9
93,3
93,8
93,9

64,0
77,5
77,5
79,0
80,0
83,3
84,0
88,0
87,0
87,5
88,2
89,3
90,0
90,2
90,5
91,7
91,2
91,7
92,0
91,0
91,3
92,0
92,5
93,0
93,9
94,5
94,6
94,7
94,8
95,0

69,0
80,0
80,0
79,3
82,7
84,6
84,2
88,5
89,0
87,7
88,3
89,8
90,1
91,0
91,0
91,7
91,6
91,9
92,5
91,8
92,0
92,7
93,4
93,5
94,5
95,0
95,1
95,3
95,4
95,4

0,54
0,54
0,53
0,70
0,63
0,68
0,72
0,66
0,66
0,65
0,70
0,69
0,66
0,77
0,74
0,76
0,81
0,76
0,70
0,80
0,82
0,80
0,81
0,80
0,79
0,79
0,77
0,77
0,77
0,79

0,67
0,69
0,68
0,80
0,75
0,80
0,81
0,77
0,78
0,78
0,81
0,79
0,77
0,84
0,82
0,83
0,87
0,84
0,80
0,85
0,87
0,83
0,85
0,85
0,85
0,85
0,85
0,85
0,85
0,85

0,74
0,76
0,76
0,85
0,82
0,83
0,86
0,82
0,84
0,86
0,86
0,83
0,82
0,87
0,85
0,86
0,90
0,88
0,87
0,87
0,89
0,85
0,88
0,89
0,88
0,88
0,88
0,88
0,88
0,88

1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

0,00336
0,00448
0,00448
0,00673
0,00766
0,01072
0,01607
0,01875
0,04652
0,0504
0,05815
0,0803
0,10037
0,16146
0,2758
0,33096
0,55989
0,69987
0,97982
1,60592
2,32859
2,56947
2,81036
3,77392
6,33813
6,33814
7,45663
9,32079
10,2529
11,185

5
6
6
5
6
7
7
11
5
4
4
9
8
9
14
12
15
11
6
19
20
14
19
22
20
48
32
37
39
31

51
0
51
51
54
54
58
58
61
61
61
66
66
68
71
71
75
75
75
79
79
82
82
82
83
83
83
83
83
83

19
20
19
23
31
34
41
46
58
66
70
115
125
150
211
244
330
379
442
638
725
841
868
1005
1308
1349
1488
1590
1702
1795

4 Plos - 60 Hz
1,0
2,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
270
300
350
400
450
500

0,75
1,5
1,5
2,2
3,0
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
200
220
260
300
330
370

90S
90L
90S
90L
100L
100L
112M
112M
132S
132M
132M
160M
160L
180M
200M
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L

Valores sujeitos tolerncia da norma NBR 7094


Rendimentos conforme norma NBR 5383
Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

B-9

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Potncia

Motor Trifsico
Inverter Duty Motor TEBC

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Potncia

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Conjugado
mximo
Cmx./Cn

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx.
mdio
Cos
com rotor
Fator de
de
de
servio inrcia bloqueado
% da potncia nominal
presso
(s)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

50

Peso
aprox.
(kg)

6 Plos - 60 Hz
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
270
300
350
400
450

0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
200
220
260
300
330

90S
90S
100L
100L
112M
132S
132S
132M
132M
160M
160M
160L
180L
200L
200L
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L

1140
1130
1150
1150
1140
1160
1160
1160
1160
1160
1170
1165
1165
1175
1175
1180
1180
1185
1185
1185
1185
1185
1185
1190
1190
1190
1190
1190
1190

3,77
5,48
7,44
10,5
13,0
15,7
18,7
21,9
30,6
33,6
41,6
56,7
60,3
74,4
103
127
148
184
253
303
374
445
506
646
671
754
910
1000
1110

5,3
5,3
5,2
5,5
5,8
6,2
6,7
7,0
7,5
6,0
6,5
7,5
7,9
6,0
6,0
8,4
7,8
7,6
6,5
6,0
6,5
7,0
7,0
6,2
6,3
6,9
6,5
6,3
6,2

0,64
0,95
1,27
1,86
2,56
3,11
3,78
4,62
6,3
7,72
9,16
12,5
15,5
18,2
24,9
30,5
37,1
45,2
61,6
74,0
90,4
108
123
151
164
180
213
246
270

2,9
2,6
2,1
2,4
2,5
2,0
2,1
2,2
2,5
2,0
2,1
2,2
2,6
2,1
2,2
3,2
3,1
3,0
2,4
2,3
2,2
2,4
2,4
1,8
1,5
1,8
2,0
1,7
1,6

2,8
2,6
2,4
2,7
2,6
2,6
2,8
2,5
3,0
2,3
2,7
2,7
2,8
2,3
2,3
3,3
2,9
3,0
2,5
2,4
2,2
2,4
2,4
2,2
2,2
2,2
2,1
2,1
1,9

68,0
69,1
66,9
70,0
76,3
79,5
80,0
82,9
84,0
85,5
88,0
87,5
88,6
88,7
89,0
87,8
90,0
90,0
90,2
91,5
91,0
91,5
90,4
92,7
93,0
93,0
93,0
93,7
93,9

72,0
72,2
71,5
73,8
79,0
81,9
83,5
84,2
85,2
87,0
89,0
89,0
89,3
90,0
90,4
90,0
91,2
91,5
92,2
92,8
92,3
92,5
92,5
93,7
94,0
94,5
94,7
94,5
94,7

72,5
73,2
73,5
76,6
79,4
82,5
84,0
84,4
85,8
87,5
89,0
89,0
89,4
90,2
90,6
91,2
91,7
92,1
92,7
92,9
93,0
93,7
93,7
94,0
94,2
94,5
94,9
94,7
95,0

0,53
0,52
0,52
0,54
0,58
0,58
0,58
0,62
0,58
0,66
0,58
0,57
0,81
0,77
0,74
0,74
0,81
0,70
0,70
0,70
0,69
0,68
0,68
0,65
0,76
0,66
0,62
0,71
0,70

0,64
0,66
0,64
0,64
0,69
0,68
0,70
0,73
0,70
0,77
0,71
0,71
0,87
0,84
0,81
0,81
0,85
0,80
0,78
0,80
0,79
0,78
0,78
0,76
0,81
0,76
0,73
0,79
0,78

0,72
0,72
0,72
0,72
0,76
0,75
0,75
0,78
0,75
0,82
0,78
0,78
0,90
0,86
0,84
0,84
0,87
0,85
0,84
0,84
0,83
0,83
0,83
0,80
0,83
0,81
0,79
0,83
0,82

1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

0,00504
0,00561
0,01121
0,01289
0,02243
0,03489
0,04264
0,0504
0,0659
0,12209
0,14364
0,18673
0,30338
0,41258
0,44846
0,98843
1,22377
1,36497
2,64298
3,10263
3,67719
5,28597
5,28597
9,53129
10,2461
10,961
13,8204
14,7735
14,7735

14
9
7
8
7
10
9
8
8
11
8
4
8
22
18
17
19
17
28
34
25
23
26
74
86
64
73
63
58

49
49
48
48
52
55
55
55
55
59
59
59
59
62
62
65
65
65
70
70
73
73
73
77
77
77
77
77
77

19
20
27
30
44
51
55
62
72
113
120
139
180
232
244
370
425
453
648
700
820
987
987
1367
1469
1572
1702
1841
1841

850
830
830
860
855
860
870
865
875
875
875
870
880
870
880
880
885
885
885
890
890
890
890
890
890
890
890
890

2,51
3,29
4,45
6,88
7,75
10,0
13,4
16,1
19,1
23,6
31,5
34,0
39,8
53,0
72,9
78,8
102
126
159
192
269
323
394
456
554
646
768
901

3,8
3,6
3,6
4,2
4,6
5,8
6,7
6,9
5,2
5,2
5,3
7,4
7,9
6,5
4,8
7,6
7,7
8,6
7,6
7,6
7,8
7,8
7,8
6,3
7,0
6,7
6,8
7,8

0,42
0,65
0,88
1,25
1,71
2,49
3,36
4,17
5,01
6,12
8,35
10,3
12,2
16,8
20,5
24,4
33,0
40,7
49,5
60,2
82,1
98,5
120
144
164
202
241
285

2,3
1,8
2,1
1,9
2,1
1,9
2,3
2,4
2,0
1,9
1,9
2,4
2,4
2,0
2,0
2,2
2,2
2,4
1,9
2,2
2,1
2,1
2,0
1,1
1,5
1,3
2,0
1,9

2,4
2,0
2,1
2,1
2,6
2,4
2,8
2,8
2,7
2,7
2,6
2,7
2,8
2,2
2,2
2,4
2,5
3,2
2,9
2,6
3,0
2,4
2,6
2,1
2,1
2,1
2,1
2,2

48,9
58,8
59,3
60,0
73,0
74,4
76,2
77,7
82,8
83,4
84,5
82,0
85,6
86,0
85,9
87,6
89,4
88,8
89,0
90,7
89,0
90,0
90,0
91,0
92,0
91,1
92,4
91,2

56,2
63,0
64,1
64,8
74,0
78,1
80,2
81,5
85,3
85,9
86,6
84,9
87,0
87,0
88,3
89,2
90,2
90,5
90,5
92,2
91,5
92,0
92,2
93,1
93,8
92,9
93,8
93,0

62,3
64,5
65,1
67,7
74,7
78,1
81,3
82,7
85,8
86,3
86,8
86,6
87,3
87,4
88,8
89,4
90,9
91,0
91,7
92,7
92,6
92,6
92,8
93,8
94,7
93,9
94,0
94,7

0,45
0,50
0,50
0,46
0,50
0,55
0,53
0,55
0,51
0,51
0,51
0,70
0,69
0,76
0,58
0,65
0,76
0,73
0,73
0,71
0,66
0,69
0,62
0,65
0,56
0,64
0,65
0,60

0,54
0,60
0,60
0,55
0,61
0,68
0,65
0,67
0,64
0,63
0,64
0,77
0,78
0,82
0,69
0,74
0,82
0,80
0,79
0,78
0,75
0,75
0,74
0,75
0,70
0,75
0,74
0,72

0,62
0,68
0,68
0,62
0,68
0,74
0,72
0,73
0,72
0,71
0,72
0,82
0,83
0,85
0,75
0,82
0,85
0,85
0,81
0,81
0,79
0,79
0,79
0,81
0,75
0,80
0,80
0,80

1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

0,00504
0,00561
0,00617
0,01289
0,0187
0,05018
0,07528
0,08531
0,12209
0,14364
0,16519
0,24822
0,26201
0,30338
0,41258
0,84723
0,98843
1,22377
1,36497
2,64298
3,10263
4,36667
5,28597
11,9324
14,7585
16,3286
19,4687
20,4107

24
20
14
12
16
17
15
13
29
26
19
11
6
6
27
16
15
11
12
23
13
16
15
43
42
34
42
24

47
47
47
54
50
52
52
52
54
54
54
54
54
54
56
60
60
60
60
63
63
66
66
75
75
75
75
75

19
22
22
30
43
53
69
75
115
120
127
150
163
177
235
330
360
425
449
644
689
888
988
1395
1497
1665
1767
1945

8 Plos - 60 Hz
0,50
0,75
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
300
350

0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
220
260

90S
90L
90L
100L
112M
132S
132M
132M
160M
160M
160L
180M
180L
180L
200L
225S/M
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L

Valores sujeitos tolerncia da norma NBR 7094


Rendimentos conforme norma NBR 5383
Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

B-10

Potncia

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx.
mdio
Cos
com rotor
Fator de
de
de
servio inrcia bloqueado
% da potncia nominal
presso
(s)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

Conjugado
mximo
Cmx./Cn
50

Peso
aprox.
(kg)

2 Plos - 60 Hz
0,5
0,75
1
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
*250
270
300
*350

0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
200
220
260

90S
90S
90S
90S
90S
90L
100L
100L
112M
132S
132M
132M
160M
160M
160L
180M
200M
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L

3500
3465
3465
3435
3420
3465
3500
3500
3480
3500
3510
3510
3530
3540
3525
3540
3560
3560
3560
3555
3560
3560
3570
3565
3575
3570
3580
3580
3580

1,71
2,39
3,03
4,28
5,66
8,43
11,2
13,4
16,1
18,5
25,3
31,0
37,9
50,3
60,3
76,1
98,3
121
143
173
232
294
354
429
469
583
610
662
781

6,50
6,50
6,60
6,50
6,50
7,00
8,70
8,30
7,10
7,00
7,00
8,60
8,00
7,50
8,00
7,70
7,80
7,60
7,50
8,10
9,30
7,50
7,50
7,90
8,60
8,10
7,80
7,20
7,60

0,10
0,15
0,21
0,31
0,42
0,62
0,82
1,02
1,23
1,53
2,04
2,55
3,04
4,05
5,08
6,07
8,04
10,1
12,1
15,1
20,1
25,1
30,1
35,1
40,1
50,1
54,0
60,0
70,0

2,4
2,2
2,3
2,1
2,2
3,0
2,8
2,7
2,2
2,0
2,2
2,2
2,0
2,3
2,7
2,9
3,4
2,9
2,6
2,5
3,1
2,5
2,5
2,5
2,7
2,9
1,7
1,7
1,7

3,8
3,0
2,8
2,6
2,4
3,0
3,0
2,6
2,9
2,9
2,8
3,0
2,5
3,0
3,0
2,5
3,0
2,5
3,0
2,7
3,3
2,7
2,7
2,6
2,8
2,7
2,8
2,5
2,4

59,5
66,0
70,0
74,0
75,5
78,5
72,0
78,5
82,8
84,0
85,5
85,8
78,5
88,2
90,5
75,9
87,0
89,0
86,5
89,0
90,0
86,2
89,0
89,2
90,0
90,0
90,5
91,0
91,8

66,0
70,0
72,0
77,0
78,5
80,0
78,0
82,0
84,2
86,5
86,5
87,2
84,0
90,7
90,5
81,6
90,0
91,1
90,0
91,3
92,1
89,5
91,4
91,6
92,4
91,0
92,2
92,7
93,8

70,0
72,0
75,5
78,5
80,0
81,5
82,6
83,2
84,3
87,5
86,5
87,5
87,5
91,0
90,5
85,2
91,0
92,2
91,0
92,5
93,1
91,4
92,7
92,9
93,3
92,5
93,6
93,8
94,0

0,68
0,70
0,75
0,78
0,76
0,66
0,71
0,72
0,76
0,79
0,81
0,82
0,76
0,75
0,82
0,83
0,82
0,80
0,84
0,85
0,85
0,80
0,82
0,84
0,84
0,85
0,88
0,90
0,90

0,77
0,78
0,82
0,84
0,83
0,77
0,80
0,82
0,84
0,86
0,88
0,86
0,85
0,84
0,87
0,87
0,85
0,85
0,89
0,88
0,90
0,85
0,86
0,86
0,87
0,89
0,91
0,92
0,92

0,81
0,84
0,86
0,86
0,87
0,84
0,85
0,87
0,87
0,89
0,90
0,89
0,87
0,86
0,89
0,89
0,88
0,87
0,91
0,90
0,91
0,88
0,88
0,87
0,90
0,90
0,92
0,93
0,93

1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

0,00121
0,00121
0,00157
0,00157
0,00157
0,00206
0,00561
0,00561
0,00727
0,01682
0,02056
0,02430
0,03824
0,04707
0,05295
0,12209
0,17042
0,20630
0,30495
0,39465
0,50228
1,08257
1,27084
1,41204
1,64738
2,11806
4,36667
4,36667
5,17105

11
9
14
7
7
7
4
4
5
18
6
4
9
8
8
7
11
11
17
14
9
33
35
16
27
28
20
20
20

68
68
68
68
68
68
71
71
68
72
72
72
75
75
75
75
79
79
83
83
85
84
84
87
87
87
96
96
96

23
24
25
26
26
31
41
44
56
68
84
91
112
130
153
206
246
278
390
455
507
750
790
960
970
1230
1460
1590
1700

1740
1740
1720
1710
1715
1720
1730
1730
1730
1760
1760
1755
1755
1760
1760
1765
1770
1770
1775
1770
1775
1780
1785
1780
1785
1785
1785
1790
1790
1790
1790
1790

1,91
2,79
3,85
5,38
6,11
8,77
11,6
14,1
16,3
19,9
27,5
32,0
38,0
52,8
65,7
73,8
102
123
143
175
245
296
353
440
479
583
628
698
815
949
1040
1170

6,40
6,60
5,80
6,00
6,50
7,70
7,40
7,00
7,40
8,00
8,00
8,30
8,30
6,00
6,50
7,60
6,60
6,60
8,00
7,40
8,80
7,30
8,00
8,00
7,50
8,00
6,50
7,00
7,30
6,60
7,40
6,60

0,21
0,31
0,42
0,63
0,83
1,25
1,66
2,07
2,48
3,05
4,07
5,10
6,12
8,14
10,2
12,2
16,2
20,2
24,2
30,3
40,3
50,3
60,2
70,4
80,2
100
108
120
140
160
180
200

2,7
2,6
2,3
2,8
2,7
2,6
2,8
2,1
2,3
2,1
2,3
2,5
2,3
2,2
2,3
3,0
2,3
2,3
2,9
2,7
3,2
2,2
2,7
2,5
2,6
3,0
1,9
1,8
2,3
2,1
2,1
2,1

2,8
2,9
2,6
2,8
3,2
3,0
3,5
2,8
2,7
2,6
3,0
2,9
2,8
2,3
2,5
2,6
2,5
2,4
3,0
2,7
3,2
2,5
2,8
2,5
2,6
2,8
1,9
2,2
2,4
2,1
2,1
2,2

56,0
57,0
58,0
64,0
75,0
72,0
76,8
80,0
83,2
80,3
83,3
85,8
86,8
88,0
88,2
89,0
89,5
80,2
88,5
90,3
90,0
89,3
89,0
90,4
90,5
90,8
92,1
93,0
92,9
93,3
93,8
94,0

63,0
65,0
64,0
70,0
77,5
77,0
80,0
81,0
84,0
84,8
85,0
87,5
88,2
89,3
90,0
90,4
90,2
91,7
90,7
91,7
92,0
91,0
91,3
92,0
92,5
93,0
93,8
94,1
94,0
94,1
94,3
94,4

68,6
69,9
69,0
71,5
77,6
80,3
80,7
83,1
84,2
86,2
85,2
87,7
88,3
89,8
90,1
91,0
91,0
91,7
91,6
91,9
92,5
91,8
92,0
92,7
93,4
93,5
93,9
94,0
94,1
94,3
94,5
94,6

0,54
0,54
0,54
0,56
0,65
0,65
0,64
0,69
0,72
0,73
0,70
0,73
0,70
0,69
0,66
0,75
0,74
0,76
0,83
0,84
0,76
0,80
0,82
0,80
0,81
0,80
0,79
0,79
0,77
0,77
0,77
0,79

0,66
0,66
0,67
0,68
0,77
0,75
0,77
0,78
0,81
0,80
0,80
0,81
0,81
0,79
0,79
0,83
0,82
0,83
0,87
0,88
0,84
0,85
0,87
0,83
0,85
0,85
0,88
0,85
0,85
0,85
0,85
0,85

0,74
0,74
0,74
0,75
0,83
0,82
0,84
0,83
0,86
0,84
0,84
0,86
0,86
0,83
0,82
0,86
0,85
0,86
0,90
0,90
0,87
0,87
0,89
0,85
0,88
0,89
0,89
0,88
0,89
0,88
0,88
0,88

1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

0,00336
0,00336
0,00336
0,00336
0,00504
0,00766
0,00919
0,01607
0,01607
0,03489
0,04264
0,05040
0,05815
0,08030
0,10037
0,16146
0,27580
0,33096
0,62988
0,76986
0,97982
1,84681
2,32859
2,56947
2,81036
3,77392
6,33814
6,33814
7,45663
9,32079
10,2529
11,1850

9
6
4
5
7
5
6
7
7
6
4
4
4
9
8
8
14
12
10
13
8
23
20
13
18
22
20
41
25
35
30
25

51
51
51
51
51
54
54
58
58
61
61
61
61
66
66
68
71
71
75
75
75
79
79
82
82
82
83
83
83
83
83
83

25
25
25
26
31
41
44
58
60
68
73
84
89
125
157
200
268
282
415
455
490
750
830
995
1025
1170
1460
1450
1600
1710
1830
1930

4 Plos - 60 Hz
0,5
0,75
1
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
270
300
350
*400
*450
*500

0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
200
220
260
300
330
370

90S
90S
90S
90S
90L
100L
100L
112M
112M
132S
132S
132M
132M
160M
160L
180M
200M
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L

*Motores com sobrelevao de temperatura T de 105K


Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

B-11

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Motor Trifsico Prova


de Exploso

Motor Trifsico Prova


de Exploso

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Potncia

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Conjugado
mximo
Cmx./Cn

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx.
mdio
Cos
com rotor
Peso
Fator de
de
de
aprox.
servio inrcia bloqueado
% da potncia nominal
presso
(s)
(kg)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

50

6 Plos - 60 Hz
0,5
0,75
1
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
270
300
350
*400
*450

0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
200
220
260
300
330

90S
90S
90L
100L
100L
112M
132S
132S
132M
160M
160M
160M
160L
180M
180L
200L
200L
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L

1150
1130
1140
1160
1150
1150
1150
1160
1160
1165
1165
1160
1170
1170
1170
1175
1180
1180
1180
1185
1185
1185
1185
1185
1185
1190
1190
1190
1190
1190
1190

2,51
3,18
3,77
5,68
7,44
10,5
13,3
15,7
18,7
19,7
26,5
33,6
41,6
50,9
60,3
74,4
103
127
148
184
253
303
374
445
506
646
671
754
910
1000
1110

5,00
5,00
5,30
6,00
5,20
6,00
7,00
6,20
6,70
6,00
6,00
6,00
6,50
8,10
7,90
6,00
6,00
8,40
7,80
7,60
6,50
6,00
6,50
7,00
7,00
6,20
6,30
6,90
7,00
6,30
6,20

0,31
0,48
0,63
0,93
1,25
1,87
2,49
3,09
3,70
4,61
6,15
7,72
9,18
12,2
15,3
18,3
24,3
30,3
36,4
45,3
60,4
75,5
90,6
106
121
150
162
181
211
241
271

2,9
2,5
2,9
2,4
2,1
2,0
2,1
2,0
2,1
2,0
1,9
2,0
2,1
2,2
2,6
2,1
2,2
3,2
3,1
3,0
2,4
2,3
2,2
2,4
2,4
1,8
1,5
1,8
1,9
1,7
1,6

3,0
2,5
2,8
2,8
2,4
2,3
3,0
2,6
2,8
2,6
2,7
2,3
2,7
2,7
2,8
2,3
2,3
3,3
2,9
3,0
2,5
2,4
2,2
2,4
2,4
2,2
2,2
2,2
2,1
2,1
1,9

58,0
55,0
68,0
57,8
66,9
74,0
74,0
79,5
80,0
86,2
76,0
85,5
88,0
82,0
88,6
88,7
89,0
87,0
90,0
90,0
90,2
91,5
91,0
91,5
90,4
92,7
93,0
93,0
93,0
93,7
93,9

61,0
61,0
72,0
67,2
71,5
77,0
77,0
81,9
83,5
87,5
82,0
87,0
89,0
85,0
89,3
90,0
90,4
90,0
91,2
91,5
92,2
92,8
92,3
92,5
92,5
93,7
94,0
94,5
94,7
94,5
94,7

62,3
64,8
72,5
72,6
73,5
75,6
79,2
82,5
84,0
87,2
87,4
87,5
89,0
87,8
89,4
90,2
90,6
91,2
91,7
92,1
92,7
92,9
93,0
93,7
93,7
94,0
94,2
94,5
94,9
94,7
95,0

0,40
0,52
0,53
0,52
0,52
0,57
0,56
0,58
0,58
0,68
0,70
0,66
0,58
0,78
0,81
0,77
0,74
0,74
0,81
0,70
0,70
0,70
0,69
0,68
0,68
0,65
0,76
0,66
0,62
0,71
0,70

0,52
0,63
0,64
0,63
0,64
0,67
0,67
0,68
0,70
0,78
0,80
0,77
0,71
0,85
0,87
0,84
0,81
0,81
0,85
0,80
0,80
0,80
0,79
0,78
0,78
0,76
0,81
0,76
0,73
0,79
0,78

0,62
0,70
0,72
0,70
0,72
0,73
0,75
0,75
0,75
0,84
0,85
0,82
0,78
0,88
0,90
0,86
0,84
0,84
0,87
0,85
0,84
0,84
0,83
0,83
0,83
0,80
0,83
0,81
0,79
0,83
0,82

1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

0,00336
0,00336
0,00504
0,01121
0,01121
0,01870
0,03101
0,03489
0,04264
0,10055
0,12209
0,12209
0,14364
0,27580
0,30338
0,41258
0,44846
0,98843
1,22377
1,36497
2,64298
3,10263
3,67719
5,28597
5,28597
9,53129
9,53129
10,9610
13,8204
14,7735
14,7735

9
9
13
5
7
8
8
10
9
23
17
11
8
6
7
22
18
17
18
17
28
34
25
22
14
20
22
58
24
26
26

49
49
49
48
48
52
55
55
55
59
59
59
59
59
59
62
62
65
65
65
70
70
73
73
73
77
77
77
77
77
77

25
25
30
41
41
54
68
70
79
117
133
135
161
210
215
267
280
440
515
520
770
800
1060
1260
1270
1470
1580
1690
1830
1980
1980

850
830
840
840
865
870
870
875
875
875
875
870
880
870
880
880
880
880
885
890
890
890
890
890
890
890
890

2,51
3,29
4,69
6,48
7,74
10,6
13,4
16,0
19,1
23,6
31,5
34,0
39,8
53,0
68,3
78,8
102
126
159
192
269
323
394
456
525
646
768

3,80
3,60
4,80
5,20
6,50
6,30
6,70
5,30
5,20
5,20
5,30
7,40
7,90
6,50
7,30
7,60
7,70
8,60
7,60
7,60
7,80
7,80
7,80
6,30
7,10
6,70
6,80

0,42
0,65
0,85
1,28
1,66
2,47
3,29
4,09
4,91
6,14
8,18
10,3
12,2
16,5
20,3
24,4
32,5
40,7
48,5
60,3
80,4
101
121
141
161
201
241

2,3
1,8
2,4
2,1
2,6
2,4
2,3
2,0
2,0
1,9
1,9
2,4
2,4
2,0
2,3
2,2
2,2
2,4
1,9
2,2
2,1
2,1
2,0
1,1
1,3
1,3
1,3

2,4
2,0
2,7
2,6
3,0
3,0
2,8
2,8
2,7
2,7
2,6
2,4
2,8
2,2
2,5
2,4
2,8
3,2
2,9
2,6
3,0
2,4
2,6
2,1
2,1
2,1
2,1

48,9
58,8
52,1
61,0
64,0
66,7
76,2
72,1
82,8
83,4
64,5
82,0
85,6
86,0
85,9
86,7
89,4
88,8
89,0
90,7
89,0
90,0
90,0
91,0
91,8
91,1
92,4

56,2 62,3 0,45 0,54 0,62


63,0 64,5 0,50 0,60 0,68
60,3 65,6 0,43 0,52 0,64
65,0 67,5 0,46 0,58 0,66
69,0 71,6 0,51 0,63 0,71
72,8 77,0 0,52 0,64 0,71
80,2 81,3 0,53 0,65 0,72
85,0 85,7 0,50 0,63 0,71
85,3 85,8 0,51 0,64 0,72
85,9 86,3 0,51 0,63 0,71
86,6 86,8 0,51 0,64 0,72
84,9 86,6 0,70 0,77 0,82
87,0 87,3 0,69 0,78 0,83
87,0 87,4 0,76 0,82 0,85
88,3 88,8 0,67 0,75 0,80
89,2 89,4 0,65 0,74 0,82
90,2 90,9 0,76 0,82 0,85
90,5 91,0 0,73 0,80 0,85
90,5 91,7 0,73 0,79 0,81
92,2 92,7 0,71 0,78 0,81
91,5 92,6 0,66 0,74 0,79
92,0 92,6 0,69 0,75 0,79
92,2 92,8 0,62 0,74 0,79
93,1 93,8 0,65 0,75 0,81
92,9 93,7 0,62 0,74 0,80
92,9 93,9 0,64 0,75 0,80
93,8 94,0 0,65 0,74 0,80

1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

0,00504
0,00561
0,01121
0,01682
0,05018
0,05018
0,07528
0,12209
0,12209
0,14364
0,16519
0,24822
0,26201
0,30338
0,41258
0,84723
0,98843
1,22377
1,36497
2,64298
3,10263
4,36667
5,28597
11,9324
14,7585
16,3286
19,4687

23
19
11
12
9
13
15
40
29
26
19
11
9
6
13
16
9
9
9
22
13
13
12
20
22
24
26

47
47
54
50
52
52
52
54
54
54
54
54
54
54
56
60
60
60
60
63
63
66
66
75
75
75
75

30
31
41
58
73
84
93
135
140
144
172
195
200
228
270
415
442
523
550
765
820
1018
1132
1500
1610
1790
1900

8 Plos - 60 Hz
0,5
0,75
1
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
*100
*125
*150
175
200
250
*300

0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185
220

90L
90L
100L
112M
132S
132M
132M
160M
160M
160M
160L
180M
180M
180L
200L
225S/M
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
355M/L
355M/L
355M/L
355M/L

* Motores com sobrelevao de temperatura T de 105K


1) Para obter a corrente em 380V, multiplicar por 0,577. Em 440V, multiplicar por 0,5.
2) Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.
3) Carcaas 63 e 71: 220/380V ou 440V (ligao estrela).

B-12

Potncia

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx.
mdio
Cos
com rotor
Fator de
de
de
servio inrcia bloqueado
% da potncia nominal
presso
(s)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

Conjugado
mximo
Cmx./Cn
50

Peso
aprox.
(kg)

2 Plos - 60 Hz
0,50
0,75
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200

0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150

90S
90S
90S
90S
90S
90S
90L
100L
112M
112M
132S
132M
132M
160M
160M
160L
200M
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M

3460
3460
3430
3440
3420
3460
3460
3500
3480
3490
3510
3510
3500
3540
3525
3530
3560
3560
3560
3555
3560
3570
3570
3565
3575

2,01
2,59
3,26
4,68
6,11
8,87
11,0
13,7
16,1
19,9
25,3
31,0
36,4
50,3
61,0
72,1
98,3
121
143
173
232
294
354
429
469

6,0
6,0
6,0
6,0
5,7
6,7
7,6
8,3
7,1
7,5
7,0
8,6
8,3
7,5
8,0
8,0
7,8
7,6
7,5
8,1
9,3
7,5
7,5
7,9
8,2

0,10
0,15
0,21
0,31
0,43
0,62
0,84
1,03
1,26
1,53
2,08
2,55
3,06
4,13
5,11
6,07
8,21
10,1
12,3
15,1
20,5
24,6
30,0
36,1
40,9

2,4
2,2
2,2
2,0
2,2
2,7
2,9
2,7
2,2
2,4
2,2
2,2
2,6
2,3
2,7
2,5
3,4
2,9
2,6
2,5
3,1
2,5
2,5
2,5
2,7

3,8
3,3
2,6
2,0
2,4
2,7
3,1
2,6
2,9
3,4
2,8
3,0
3,5
3,0
3,0
3,0
3,0
2,5
3,0
2,7
3,3
2,7
2,7
2,6
2,8

41,3
52,4
56,0
62,3
65,0
77,9
80,0
78,5
82,8
83,0
85,5
85,8
85,0
88,2
89,5
90,2
87,0
89,0
86,5
89,0
90,0
86,2
89,0
89,2
90,0

52,0
62,1
66,0
69,1
70,4
79,0
82,6
82,0
84,2
85,1
86,5
87,2
89,0
90,7
90,5
91,0
90,0
91,1
90,0
91,3
92,1
89,5
91,4
91,6
92,4

59,6
68,8
71,0
72,5
74,9
79,4
83,2
83,2
84,3
85,2
86,5
87,5
89,0
91,0
90,5
91,0
91,0
92,2
91,0
92,5
93,1
91,4
92,7
92,9
93,3

0,68
0,66
0,75
0,81
0,74
0,70
0,70
0,72
0,76
0,73
0,81
0,82
0,76
0,75
0,82
0,82
0,82
0,80
0,84
0,85
0,85
0,80
0,82
0,84
0,84

0,77
0,75
0,83
0,83
0,83
0,79
0,80
0,80
0,84
0,80
0,88
0,86
0,85
0,84
0,87
0,86
0,85
0,85
0,89
0,88
0,90
0,85
0,86
0,86
0,87

0,81
0,81
0,85
0,85
0,86
0,82
0,86
0,85
0,87
0,85
0,90
0,89
0,89
0,86
0,88
0,88
0,88
0,87
0,91
0,90
0,91
0,88
0,88
0,87
0,90

1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

0,00121
0,00121
0,00157
0,00157
0,00157
0,00206
0,00267
0,00561
0,00727
0,00842
0,02056
0,0243
0,02804
0,04707
0,05295
0,06472
0,17042
0,2063
0,30495
0,39465
0,50228
1,08257
1,27084
1,41204
1,64738

6
6
10
7
8
5
4
4
5
7
6
4
4
9
7
8
11
11
12
10
6
24
25
16
31

68
68
68
68
68
68
68
71
69
69
72
72
72
75
75
75
79
79
83
83
84
84
84
87
87

23
24
25
26
26
20
23
31
40
43
58
67
74
118
126
135
192
242
366
384
454
705
735
820
865

1740
1740
1720
1710
1720
1710
1730
1730
1730
1730
1760
1755
1755
1760
1760
1765
1775
1770
1775
1770
1775
1780
1785
1780
1785
1785

1,91
2,79
3,85
5,38
6,50
8,57
12,8
13,8
16,3
19,9
27,5
32,0
38,0
52,8
64,9
72,9
102
123
143
175
245
296
353
440
479
583

6,4
6,6
5,8
6,0
6,8
6,8
7,5
8,2
7,4
7,5
8,0
8,3
8,3
6,0
6,5
7,5
7,6
6,6
6,5
7,4
8,8
7,3
8,0
8,0
7,5
8,0

0,21
0,31
0,42
0,63
0,85
1,25
1,69
2,08
2,53
3,10
4,15
5,11
6,10
8,30
10,2
12,1
16,5
20,4
24,7
30,3
41,2
49,2
60,0
72,2
81,8
101

2,7
2,6
2,3
2,8
3,2
3,0
2,8
3,0
2,3
3,0
2,3
2,5
2,3
2,2
2,3
2,8
2,3
2,3
2,3
2,3
3,2
2,2
2,7
2,5
2,6
3,0

2,8
2,9
2,6
2,8
3,2
3,0
3,5
3,1
2,7
3,2
3,0
2,9
2,8
2,3
2,5
2,8
2,5
2,4
2,5
2,4
3,2
2,5
2,8
2,5
2,6
2,8

56,0
57,0
58,0
64,0
75,0
78,0
76,8
81,7
83,2
85,0
83,3
85,8
86,8
88,0
88,2
89,5
89,0
90,2
89,7
90,3
90,0
89,3
89,0
90,4
90,5
90,8

63,0
65,0
64,0
70,0
77,5
79,0
80,0
83,3
84,0
86,2
85,0
87,5
88,2
89,3
90,0
90,2
90,2
91,7
91,2
91,7
92,0
91,0
91,3
92,0
92,5
93,0

68,6
69,9
69,0
71,5
77,6
79,3
80,7
84,6
84,2
86,2
85,2
87,7
88,3
89,8
90,1
91,0
90,9
91,7
91,6
91,9
92,5
91,8
92,0
92,7
93,4
93,5

0,54
0,54
0,54
0,56
0,57
0,70
0,56
0,68
0,72
0,72
0,70
0,73
0,70
0,69
0,66
0,77
0,74
0,76
0,81
0,84
0,76
0,80
0,82
0,80
0,81
0,80

0,66
0,66
0,67
0,68
0,69
0,80
0,69
0,80
0,81
0,80
0,80
0,81
0,81
0,79
0,79
0,84
0,82
0,83
0,87
0,88
0,84
0,85
0,87
0,83
0,85
0,85

0,74
0,74
0,74
0,75
0,78
0,85
0,76
0,83
0,86
0,84
0,84
0,86
0,86
0,83
0,83
0,87
0,85
0,86
0,90
0,90
0,87
0,87
0,89
0,85
0,88
0,89

1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

0,00336
0,00336
0,00336
0,00336
0,00448
0,00673
0,00766
0,01072
0,01607
0,01875
0,04264
0,0504
0,05815
0,0803
0,10037
0,16146
0,2758
0,33096
0,5249
0,69987
0,97982
1,60592
2,32859
2,56947
2,81036
3,77392

14
6
4
6
6
4
4
7
6
6
4
4
4
9
8
9
10
12
12
8
6
11
12
11
14
13

51
51
51
51
51
51
54
54
58
58
61
61
61
66
66
68
71
71
75
75
75
79
79
82
82
82

25
25
25
26
19
23
31
34
41
46
58
66
70
115
125
150
211
244
330
379
442
638
725
841
868
1005

4 Plos - 60 Hz
0,50
0,75
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250

0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150
185

90S
90S
90S
90S
90S
90L
100L
100L
112M
112M
132S
132M
132M
160M
160L
180M
200M
200L
225S/M
225S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M

Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

B-13

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Motor Trifsico No Acendvel

Motor Trifsico No Acendvel

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Potncia

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Conjugado
mximo
Cmx./Cn

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx.
mdio
Cos
com rotor
Fator de
de
de
servio inrcia bloqueado
% da potncia nominal
presso
(s)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

50

Peso
aprox.
(kg)

6 Plos - 60 Hz
0,50
0,75
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200

0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110
132
150

90S
90S
90S
90S
100L
100L
112M
132S
132S
132M
132M
160M
160M
160L
180L
200L
200L
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M
315S/M

1150
1130
1140
1130
1150
1150
1140
1160
1160
1160
1160
1160
1170
1165
1165
1180
1180
1180
1180
1185
1185
1185
1185
1185
1185

2,51
3,18
3,77
5,48
7,44
10,5
13,0
15,7
18,7
21,9
30,6
35,0
41,6
56,7
60,3
72,7
100
127
148
184
253
301
381
451
509

5,0
5,0
5,3
5,3
5,2
5,5
5,8
6,2
6,7
7,0
7,5
6,4
6,5
7,5
7,9
7,8
7,8
8,4
7,8
7,6
7,3
7,6
8,0
8,0
7,8

0,31
0,47
0,64
0,95
1,27
1,86
2,56
3,11
3,78
4,62
6,30
7,72
9,16
12,5
15,5
18,2
24,8
30,5
37,1
45,2
61,6
74,0
90,4
108
123

2,9
2,5
2,9
2,6
2,1
2,4
2,5
2,0
2,1
2,0
2,5
2,0
2,1
2,2
2,6
2,3
2,5
3,2
3,1
3,0
2,9
2,8
3,0
3,0
2,8

3,0
2,5
2,8
2,6
2,4
2,7
2,6
2,6
2,8
2,5
3,0
2,1
2,7
2,7
2,8
2,6
2,7
3,3
2,9
3,0
2,8
2,7
2,6
2,6
2,4

58,0
55,0
68,0
69,1
66,9
70,0
76,3
79,5
80,0
82,9
84,0
85,0
88,0
87,5
88,6
88,7
89,0
87,8
90,0
90,0
90,2
90,1
91,0
91,5
90,0

61,0
61,0
72,0
72,2
71,5
73,8
79,0
81,9
83,5
84,2
85,2
86,4
89,0
89,0
89,3
90,0
90,4
90,0
91,2
91,5
92,2
92,0
92,3
92,5
92,0

62,3
64,8
72,5
73,2
73,5
76,6
79,4
82,5
84,0
84,4
85,8
87,3
89,0
89,0
89,4
90,2
90,6
91,2
91,7
92,1
92,7
92,2
92,5
93,7
93,1

0,40
0,52
0,53
0,52
0,52
0,54
0,58
0,58
0,58
0,62
0,58
0,65
0,58
0,57
0,81
0,82
0,80
0,74
0,81
0,70
0,75
0,77
0,67
0,70
0,74

0,52
0,63
0,64
0,66
0,64
0,64
0,69
0,68
0,70
0,73
0,70
0,75
0,71
0,71
0,87
0,86
0,84
0,81
0,85
0,80
0,82
0,82
0,77
0,77
0,80

0,62
0,70
0,72
0,72
0,72
0,72
0,76
0,75
0,75
0,78
0,75
0,79
0,78
0,78
0,90
0,88
0,87
0,84
0,87
0,85
0,84
0,85
0,82
0,82
0,83

1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

0,00336
0,00336
0,00504
0,00561
0,01121
0,01289
0,02243
0,03489
0,04264
0,0504
0,0659
0,12928
0,14364
0,18673
0,30338
0,41258
0,44846
0,98843
1,22377
1,36497
2,64298
3,10263
3,67719
5,28597
5,28597

9
9
13
6
7
8
6
10
8
8
8
6
6
6
8
10
13
12
13
12
16
15
11
14
14

49
49
49
49
48
48
52
55
55
55
55
59
59
59
59
62
62
65
65
65
70
70
73
73
73

25
25
19
20
27
30
44
51
55
62
72
112
120
139
180
232
244
370
425
453
648
700
820
987
987

850
830
830
860
855
860
870
865
880
875
875
870
880
870
880
880
885
885
885
890
890
890
890

2,51
3,29
4,45
6,88
7,75
10,0
13,4
16,1
21,4
25,5
36,7
34,0
39,8
53,0
68,3
78,8
102
126
159
192
269
323
394

3,8
3,6
3,6
4,2
4,6
5,8
6,7
6,9
5,9
6,2
6,4
7,4
7,9
6,5
7,3
7,6
7,7
8,6
7,6
7,6
7,8
7,8
7,8

0,42
0,65
0,88
1,25
1,71
2,49
3,36
4,17
4,98
6,12
8,35
10,3
12,2
16,8
20,5
24,4
33,0
40,7
49,5
60,2
82,1
98,5
120

2,3
2,0
2,1
1,9
2,1
1,9
2,3
2,4
2,0
2,2
2,2
2,4
2,4
2,0
2,3
2,2
2,2
2,4
1,9
2,2
2,1
2,1
2,0

2,4
2,0
2,1
2,1
2,6
2,4
2,8
2,8
2,5
2,6
2,8
2,7
2,8
2,2
2,5
2,4
2,8
3,2
2,9
2,6
3,0
2,4
2,6

48,9
58,8
59,3
60,0
73,0
74,4
76,2
77,7
79,0
80,3
77,0
82,0
85,6
86,0
85,9
87,6
89,4
88,8
89,0
90,7
89,0
90,0
90,0

56,2
63,0
64,1
64,8
74,0
78,1
80,2
81,5
82,6
83,4
80,8
84,9
87,0
87,0
88,3
89,2
90,2
90,5
90,5
92,2
91,5
92,0
92,2

62,3
64,5
65,1
67,7
74,7
78,1
81,3
82,7
83,6
84,5
83,8
86,6
87,3
87,4
88,8
89,4
90,9
91,0
91,7
92,7
92,6
92,6
92,8

0,45
0,50
0,50
0,46
0,50
0,55
0,53
0,55
0,46
0,50
0,44
0,70
0,69
0,76
0,67
0,65
0,76
0,73
0,73
0,71
0,66
0,69
0,62

0,54
0,60
0,60
0,55
0,61
0,68
0,65
0,67
0,57
0,59
0,55
0,77
0,78
0,82
0,75
0,74
0,82
0,80
0,79
0,78
0,75
0,75
0,74

0,62
0,68
0,68
0,62
0,68
0,74
0,72
0,73
0,66
0,67
0,64
0,82
0,83
0,85
0,80
0,82
0,85
0,85
0,81
0,81
0,79
0,79
0,79

1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

0,00504
0,00561
0,00617
0,01289
0,0187
0,05018
0,07528
0,08531
0,14364
0,14364
0,16519
0,24822
0,26201
0,30338
0,41258
0,84723
0,98843
1,22377
1,36497
2,64298
3,10263
4,36667
5,28597

23
19
15
11
12
17
10
10
8
12
8
10
8
6
12
9
9
8
9
12
11
16
12

47
47
47
54
50
52
52
52
54
54
54
54
54
54
56
60
60
60
60
63
63
66
66

19
22
22
30
43
53
69
75
119
120
127
150
163
177
235
330
360
425
449
644
689
888
988

8 Plos - 60 Hz
0,50
0,75
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
*100
*125
*150

0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3,0
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22
30
37
45
55
75
90
110

90S
90L
90L
100L
112M
132S
132M
132M
160M
160M
160L
180M
180L
180L
200L
225S/M
225S/M
250S/M
250S/M
280S/M
280S/M
315S/M
315S/M

* Motores com sobrelevao de temperatura T de 105K


1)Para obter a corrente em 380V, multiplicar por 0,577. Em 440V, multiplicar por 0,5.
2) Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.
3) Carcaas 63 e 71: 220/380V ou 440V (ligao estrela).

B-14

Potncia

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx. mdio
Cos
com rotor
Fator de
de
de
servio inrcia bloqueado presso
% da potncia nominal
(s)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

Conjugado
mximo
Cmx./Cn
50

Peso
aprox.
(kg)

4 Plos - 60 Hz
1,00 0,75 EX-61G 1760
0.75 1.00 EX-56 1740

3,1
3.8

6,4
7.4

0,406
0.41

3,2
3.3

3,3
3.3

72
76
67.0 72.0

79 0,57 0,70 0,77


74.0 0.50 0.62 0.71

1,15
1.00

0,0061
0.00450

10
7

56
47.0

22
22

Para obter a corrente em 380V multiplicar por 0,577


Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

Motor Trifsico tipo


Motosserra

Potncia
Carcaa
cv

In (A)

RPM

kW
220V

230V

575V

10
15
21
27

9,6
14
20
26

3,8
5,7
8,0
11

Conjugado
mximo
Cmx./Cn

Corrente com rotor


bloqueado Ip / In

Peso
aprox.
(kg)

3,7
4,2
4,8
4,2

7,3
6,4
9,2
8,7

43
48
58
70

2 Plos - 60 Hz
3
5
7,5
10

2,2 80S-MS
3,7 80M-MS
5,5 80L-MS
7,5 90L-MS

3500
3500
3510
3500

Para obter a corrente em 380V e em 440V, multiplicar a corrente em 220V por 0,577 e 0,5, respectivamente
Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

B-15

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Motor Trifsico para


Bomba de Combustvel

Motor Trifsico para


Bomba Monobloco

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Potncia

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Conjugado
mximo
Cmx./Cn

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx. mdio
Cos
com rotor
Fator de
de
de
servio inrcia bloqueado presso
% da potncia nominal
(s)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

50

Peso
aprox.
(kg)

2 Plos - 60 Hz
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100

1,1
90S
3440
1,5
90S
3420
2,2
90S
3465
3
90L
3460
3,7 100L 3485
4,5 112M 3480
5,5 112M 3500
7,5 132S 3510
9,2 132M 3510
11 132M 3525
15 160M 3540
18,5 160M 3525
22 180M 3540
30 200M 3560
37
200L 3560
45 225S/M 3560
55 225S/M 3555
75 250S/M 3560

4,68
6,11
8,43
10,9
13,1
16,1
19,2
25,7
31,0
36,2
50,3
61,0
71,8
98,3
121
143
173
232

6,00
5,70
7,00
7,50
8,00
7,10
8,00
7,00
8,60
8,50
7,50
8,00
8,30
7,80
7,60
7,50
8,10
9,30

0,31
0,42
0,62
0,83
1,03
1,23
1,53
2,04
2,55
3,05
4,05
5,08
6,07
8,04
10,1
12,1
15,1
20,1

2,0
2,2
3,0
3,0
2,5
2,2
2,6
2,2
2,2
2,6
2,3
2,7
2,6
3,4
2,9
2,6
2,5
3,1

2,0
2,4
3,0
3,5
2,7
2,9
3,4
2,8
3,0
3,5
3,0
3,0
2,6
3,0
2,5
3,0
2,7
3,3

62,3
65,0
78,5
81,5
79,0
82,8
84,0
84,0
85,8
87,5
88,2
89,5
83,5
87,0
89,0
86,5
89,0
90,0

69,1
70,4
80,0
82,5
82,0
84,2
86,5
86,5
87,2
89,5
90,7
90,5
87,8
90,0
91,1
90,0
91,3
92,1

72,5
74,9
81,5
84,0
84,5
84,3
86,5
87,0
87,5
89,5
91,0
90,5
89,4
91,0
92,2
91,0
92,5
93,1

0,80
0,74
0,72
0,70
0,74
0,76
0,73
0,77
0,82
0,78
0,75
0,78
0,86
0,82
0,80
0,84
0,85
0,85

0,83
0,83
0,81
0,80
0,82
0,84
0,80
0,85
0,86
0,85
0,84
0,85
0,89
0,85
0,85
0,89
0,88
0,90

0,85
0,86
0,84
0,86
0,88
0,87
0,87
0,88
0,89
0,89
0,86
0,88
0,90
0,88
0,87
0,91
0,90
0,91

1,00
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,00
1,00
1,00

0,00157
0,00157
0,00206
0,00267
0,00561
0,00727
0,00842
0,02056
0,02430
0,02804
0,04707
0,05295
0,12209
0,17042
0,20630
0,30495
0,39465
0,50228

7
8
5
4
6
5
8
6
4
5
9
8
8
11
11
17
13
8

68
68
68
68
71
68
68
72
72
72
75
75
75
79
79
83
83
85

26
24
20
23
31
40
43
58
67
74
118
126
161
192
242
366
384
454

3,85
5,38
6,47
8,57
11,6
13,8
16,3
19,9
26,3
32,0
38,0
52,8
64,4
73,8
102
123
143
175
245

5,80
6,00
6,80
6,80
7,50
7,50
7,40
8,00
7,80
8,30
8,30
6,00
7,50
7,60
6,60
6,60
6,50
7,40
8,80

0,42
0,63
0,83
1,26
1,66
2,07
2,48
3,05
4,07
5,10
6,12
8,14
10,2
12,2
16,2
20,2
24,2
30,3
40,3

2,3
2,5
3,2
2,6
2,5
3,0
2,3
2,1
2,3
2,5
2,3
2,2
2,6
3,0
2,3
2,3
2,3
2,2
3,2

2,6
2,8
3,2
3,0
3,3
3,1
2,7
2,6
3,0
2,9
2,8
2,3
2,4
2,6
2,5
2,4
2,5
2,7
3,2

58,0
64,0
75,0
78,0
76,8
81,7
83,2
80,3
86,0
85,8
86,8
88,0
84,6
89,0
89,5
90,2
89,7
90,3
90,0

64,0
70,0
77,5
79,0
80,0
83,3
84,0
84,8
87,0
87,5
88,2
89,3
88,3
90,4
90,5
91,7
91,2
91,7
92,0

69,0
71,5
78,0
79,3
82,7
84,6
84,2
86,2
89,0
87,7
88,3
89,8
89,7
91,0
91,0
91,7
91,6
91,9
92,5

0,54
0,56
0,57
0,70
0,63
0,68
0,72
0,73
0,66
0,65
0,70
0,69
0,78
0,75
0,74
0,76
0,81
0,84
0,70

0,67
0,68
0,69
0,80
0,75
0,80
0,81
0,80
0,78
0,78
0,81
0,79
0,84
0,83
0,82
0,83
0,87
0,88
0,80

0,74
0,75
0,78
0,85
0,82
0,83
0,86
0,84
0,84
0,86
0,86
0,83
0,84
0,86
0,85
0,86
0,90
0,90
0,87

1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,00
1,00
1,00

0,00336
0,00336
0,00448
0,00673
0,00766
0,00995
0,01607
0,03489
0,04652
0,05040
0,05815
0,08030
0,16146
0,16146
0,27580
0,33096
0,52490
0,69987
0,97982

5
5
6
5
6
7
7
6
5
4
4
9
9
9
14
12
15
11
6

51
51
51
51
54
54
58
61
61
61
61
66
68
68
71
71
75
75
75

19
24
19
23
31
33
41
63
58
66
70
115
150
150
211
244
330
379
442

4 Plos - 60 Hz
1
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100

0,75 90S
1720
1,1
90S
1710
1,5
90S
1720
2,2
90L
1710
3
100L 1730
3,7 100L 1730
4,5 112M 1730
5,5 132S 1760
7,5 132S 1760
9,2 132M 1755
11 132M 1755
15 160M 1760
18,5 180M 1760
22 180M 1765
30 200M 1770
37
200L 1770
45 225S/M 1775
55 225S/M 1770
75 250S/M 1775

1) Para obter a corrente em 380V, multiplicar por 0,577. Em 440V, multiplicar por 0,5.
2) Os valores apresentados esto sujeitos a alterao sem prvio aviso.

B-16

Potncia

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx.
mdio
Cos
com rotor
Fator de
de
de
servio inrcia bloqueado
% da potncia nominal
presso
(s)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

Conjugado
mximo
Cmx./Cn
50

Peso
aprox.
(kg)

2 Plos - 60 Hz
0,75
1
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10
12,5
15
20
25
30

0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5
22

71
71
80
80
90S
90L
100L
112M
112M
132S
132M
132M
160M
160M
160L

3430
3450
3420
3400
3465
3460
3485
3480
3500
3510
3510
3525
3540
3525
3530

2,39
3,18
4,38
5,49
8,43
10,9
13,1
16,1
19,2
25,7
31,0
36,2
50,3
61,0
72,1

6,20
7,10
7,00
6,60
7,00
7,50
8,00
7,10
8,00
7,00
8,60
8,50
7,50
8,00
8,00

0,16
0,21
0,31
0,42
0,62
0,83
1,03
1,23
1,53
2,04
2,55
3,05
4,05
5,08
6,08

2,9
3,4
2,9
3,0
3,0
3,0
2,5
2,2
2,6
2,2
2,2
2,6
2,3
2,7
2,5

3,1
3,5
2,8
2,8
3,0
3,5
2,7
2,9
3,4
2,8
3,0
3,5
3,0
3,0
3,0

63,2
65,2
70,0
77,0
78,5
81,5
79,0
82,8
84,0
84,0
85,8
87,5
88,2
89,5
90,2

68,5
71,0
74,5
78,0
80,0
82,5
82,0
84,2
86,5
86,5
87,2
89,5
90,7
90,5
91,0

71,0
74,5
75,7
80,5
81,5
84,0
84,5
84,3
86,5
87,0
87,5
89,5
91,0
90,5
91,0

0,64
0,62
0,78
0,73
0,66
0,70
0,74
0,76
0,73
0,77
0,82
0,78
0,75
0,78
0,80

0,79
0,75
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0,77
0,80
0,82
0,84
0,80
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0,85
0,84
0,85
0,86

0,85
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0,89
0,84
0,86
0,88
0,87
0,87
0,88
0,89
0,89
0,86
0,88
0,88

1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
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1,15
1,15
1,15
1,15
1,15

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8
7
8
8
6
4
6
5
8
6
4
5
9
8
8

60
60
62
62
68
68
71
68
68
72
72
72
75
75
75

10
12
14
15
20
23
31
40
43
58
67
74
118
126
132

1720
1720
1730
1700
1720
1710
1730
1730
1730
1740
1760
1755
1755
1760
1760

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2,90
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11,6
13,8
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19,9
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0,31
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1,66
2,07
2,48
3,09
4,07
5,10
6,12
8,14
10,2

2,7
3,0
2,5
2,4
3,2
2,6
2,5
3,0
2,3
2,2
2,3
2,5
2,3
2,2
2,3

3,0
3,2
2,9
2,6
3,2
3,0
3,3
3,1
2,7
2,8
3,0
2,9
2,8
2,3
2,5

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60,0
70,0
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88,0
88,2

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74,0
72,0
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80,0
83,3
84,0
88,0
87,0
87,5
88,2
89,3
90,0

68,0
71,0
78,0
72,7
78,0
79,3
82,7
84,6
84,2
88,5
89,0
87,7
88,3
89,8
90,1

0,50
0,49
0,64
0,63
0,57
0,70
0,63
0,68
0,72
0,66
0,66
0,65
0,70
0,69
0,66

0,59
0,60
0,77
0,76
0,69
0,80
0,75
0,80
0,81
0,77
0,78
0,78
0,81
0,79
0,77

0,69
0,70
0,82
0,83
0,78
0,85
0,82
0,83
0,86
0,82
0,84
0,86
0,86
0,83
0,82

1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15

0,00079
0,00096
0,00277
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0,00673
0,00766
0,00995
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0,05040
0,05815
0,08030
0,10037

10
12
8
5
6
5
6
7
7
11
5
4
4
9
8

47
47
48
48
51
51
54
54
58
58
61
61
61
66
66

10
11
16
16
19
23
31
33
41
46
58
66
70
115
125

1110
1100
1150
1150
1140
1130
1150
1150
1140
1160
1160
1160
1160
1160
1170
1165

1,35
1,85
2,51
3,49
3,77
5,48
7,44
10,5
13,0
15,7
18,7
21,9
30,6
33,6
41,6
56,7

3,00
3,30
4,30
4,90
5,30
5,30
5,20
5,50
5,80
6,20
6,70
7,00
7,50
6,00
6,50
7,50

0,16
0,21
0,31
0,47
0,63
0,95
1,25
1,87
2,51
3,09
3,70
4,63
6,17
7,72
9,18
12,3

2,0
2,3
2,6
3,0
2,9
2,6
2,1
2,4
2,5
2,0
2,1
2,2
2,5
2,0
2,1
2,2

2,0
2,3
2,8
3,1
2,8
2,6
2,4
2,7
2,6
2,6
2,8
2,5
3,0
2,3
2,7
2,7

40,0
51,0
45,0
59,0
68,0
69,1
66,9
70,0
76,3
79,5
80,0
82,9
84,0
85,5
88,0
87,5

50,0
56,3
55,4
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72,0
72,2
71,5
73,8
79,0
81,9
83,5
84,2
85,2
87,0
89,0
89,0

57,4
58,1
62,3
65,6
72,5
73,2
73,5
76,6
79,4
82,5
84,0
84,4
85,8
87,5
89,0
89,0

0,46
0,46
0,44
0,45
0,53
0,52
0,52
0,54
0,58
0,58
0,58
0,62
0,58
0,66
0,58
0,57

0,54
0,55
0,53
0,54
0,64
0,66
0,64
0,64
0,69
0,68
0,70
0,73
0,70
0,77
0,71
0,71

0,61
0,61
0,62
0,63
0,72
0,72
0,72
0,72
0,76
0,75
0,75
0,78
0,75
0,82
0,78
0,78

1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15

0,00056
0,00096
0,00242
0,00329
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0,00561
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0,06590
0,12209
0,14364
0,18673

49
28
10
10
14
9
7
8
7
10
9
8
8
11
8
4

47
47
47
47
49
49
48
48
52
55
55
55
55
59
59
59

9
11
14
15
19
20
27
30
44
51
55
62
72
113
120
139

820
865
860
850
830
830
860
855
860
870
865
875
875
875

1,16
1,87
2,34
2,51
3,29
4,45
6,88
7,75
10,0
13,4
16,1
19,1
23,6
31,5

2,50
3,20
3,20
3,80
3,60
3,60
4,20
4,60
5,80
6,70
6,90
5,20
5,20
5,30

0,14
0,21
0,27
0,42
0,65
0,86
1,25
1,67
2,50
3,29
4,14
4,91
6,14
8,18

2,0
3,0
2,4
2,3
1,8
2,1
1,9
2,1
1,9
2,3
2,4
2,0
1,9
1,9

2,2
3,1
2,7
2,4
2,0
2,1
2,1
2,6
2,4
2,8
2,8
2,7
2,7
2,6

40,7
38,3
40,2
48,9
58,8
59,3
60,0
73,0
74,4
76,2
77,7
82,8
83,4
84,5

45,2
44,8
47,5
56,2
63,0
64,1
64,8
74,0
78,1
80,2
81,5
85,3
85,9
86,6

50,2
50,5
52,0
62,3
64,5
65,1
67,7
74,7
78,1
81,3
82,7
85,8
86,3
86,8

0,40
0,40
0,45
0,45
0,50
0,50
0,46
0,50
0,55
0,53
0,55
0,51
0,51
0,51

0,50
0,46
0,50
0,54
0,60
0,60
0,55
0,61
0,68
0,65
0,67
0,64
0,63
0,64

0,54
0,50
0,54
0,62
0,68
0,68
0,62
0,68
0,74
0,72
0,73
0,72
0,71
0,72

1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15

0,00079
0,00242
0,00294
0,00504
0,00561
0,00617
0,01289
0,01870
0,05018
0,07528
0,08531
0,12209
0,14364
0,16519

66
21
12
24
20
14
12
16
17
15
13
29
26
19

45
46
46
47
47
47
54
50
52
52
52
54
54
54

10
14
16
19
22
22
30
43
53
69
75
115
120
127

4 Plos - 60 Hz
0,5
0,75
1
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10
12,5
15
20
25

0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15
18,5

71
71
80
80
90S
90L
100L
100L
112M
112M
132S
132M
132M
160M
160L

6 Plos - 60 Hz
0,25
0,33
0,5
0,75
1
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10
12,5
15
20

0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11
15

71
71
80
80
90S
90S
100L
100L
112M
132S
132S
132M
132M
160M
160M
160L

8 Plos - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,5
0,75
1
1,5
2
3
4
5
6
7,5
10

0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5

71
80
80
90S
90L
90L
100L
112M
132S
132M
132M
160M
160M
160L

1) Para obter a corrente em 380V, multiplicar por 0,577. Em 440V, multiplicar por 0,5.
2) Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio. Para valores garantidos, consultar a fbrica
3) At carcaa 80 : 220/380V ou 440V (ligao estrela).

B-17

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Motor Trifsico tipo


Motofreio

Motor Trifsico para Redutores e


Motofreio para Redutores (tipo 1)

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Potncia

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
ABNT
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Conjugado
mximo
Cmx./Cn

50

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx.
mdio
Cos
com rotor
Fator de
de
de
servio inrcia bloqueado
% da potncia nominal
presso
(s)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

Peso
aprox.
(kg)

2 Plos - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,50
0,75
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,5
10
12,5
15

0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11

63
63
63
63
71
71
80
80
90S
90L
100L
112M
112M
132S
132M
132M

3380
3380
3390
3380
3430
3450
3420
3400
3465
3460
3485
3480
3500
3510
3510
3525

0,77
1,02
1,34
1,71
2,39
3,18
4,38
5,49
8,43
10,9
13,1
16,1
19,2
25,7
31,0
36,2

5,3
4,7
5,0
5,5
6,2
7,1
7,0
6,6
7,0
7,5
8,0
7,1
8,0
7,0
8,6
8,5

0,03
0,05
0,07
0,11
0,16
0,21
0,31
0,42
0,62
0,83
1,03
1,23
1,53
2,04
2,55
3,05

4,0
3,0
3,2
3,2
2,9
3,4
2,9
3,0
3,0
3,0
2,5
2,2
2,6
2,2
2,2
2,6

4,3
3,4
3,0
3,2
3,1
3,5
2,8
2,8
3,0
3,5
2,7
2,9
3,4
2,8
3,0
3,5

45,0
52,0
54,2
55,2
63,2
65,2
70,0
77,0
78,5
81,5
79,0
82,8
84,0
84,0
85,8
87,5

53,0
58,0
59,0
65,5
68,5
71,0
74,5
78,0
80,0
82,5
82,0
84,2
86,5
86,5
87,2
89,5

58,1
61,9
62,9
68,4
71,0
74,5
75,7
80,5
81,5
84,0
84,5
84,3
86,5
87,0
87,5
89,5

0,57
0,60
0,64
0,52
0,64
0,62
0,78
0,73
0,66
0,70
0,74
0,76
0,73
0,77
0,82
0,78

0,65
0,68
0,72
0,73
0,79
0,75
0,85
0,82
0,77
0,80
0,82
0,84
0,80
0,85
0,86
0,85

0,70
0,75
0,78
0,83
0,85
0,83
0,87
0,89
0,84
0,86
0,88
0,87
0,87
0,88
0,89
0,89

1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15

0,001
0,00013
0,00015
0,00019
0,00038
0,00053
0,00079
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0,00842
0,02056
0,0243
0,02804

22
16
12
10
8
7
8
8
6
4
6
5
8
6
4
5

56
56
56
56
60
60
62
62
68
68
71
68
68
72
72
72

7
7
7
8
10
12
14
15
20
23
31
40
43
58
67
74

1720
1720
1720
1720
1720
1730
1700
1720
1710
1730
1730
1730
1740
1760
1755
1755

0,85
1,12
1,42
2,07
2,9
3,08
4,78
6,47
8,57
11,6
13,8
16,3
19,9
26,3
32,0
38,0

4,5
4,5
4,5
5,0
5,5
6,2
5,4
6,8
6,8
7,5
7,5
7,4
7,0
7,8
8,3
8,3

0,07
0,10
0,14
0,21
0,31
0,41
0,63
0,83
1,26
1,66
2,07
2,48
3,09
4,07
5,10
6,12

3,2
2,8
2,9
2,7
3,0
2,5
2,4
3,2
2,6
2,5
3,0
2,3
2,2
2,3
2,5
2,3

3,4
3,0
2,9
3,0
3,2
2,9
2,6
3,2
3,0
3,3
3,1
2,7
2,8
3,0
2,9
2,8

44,0
48,0
54,0
56,0
60,0
70,0
69,0
75,0
78,0
76,8
81,7
83,2
87,0
86,0
85,8
86,8

50,0
56,0
62,0
64,0
69,0
74,0
72,0
77,5
79,0
80,0
83,3
84,0
88,0
87,0
87,5
88,2

56,0
64,0
67,0
68,0
71,0
78,0
72,7
78,0
79,3
82,7
84,6
84,2
88,5
89,0
87,7
88,3

0,50
0,50
0,50
0,50
0,49
0,64
0,63
0,57
0,70
0,63
0,68
0,72
0,66
0,66
0,65
0,70

0,58
0,58
0,59
0,59
0,60
0,77
0,76
0,69
0,80
0,75
0,80
0,81
0,77
0,78
0,78
0,81

0,66
0,66
0,69
0,69
0,70
0,82
0,83
0,78
0,85
0,82
0,83
0,86
0,82
0,84
0,86
0,86

1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15

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0,00056
0,00068
0,00079
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0,00294
0,00448
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0,00995
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0,04652
0,0504
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31
18
20
10
12
8
5
6
5
6
7
7
11
5
4
4

48
48
48
47
47
48
48
51
51
54
54
58
58
61
61
61

7
8
8
10
11
16
16
19
23
31
33
41
46
58
66
70

1140
1110
1100
1150
1150
1140
1130
1150
1150
1140
1160
1160
1160
1160

1,17
1,35
1,85
2,51
3,49
3,77
5,48
7,44
10,5
13
15,7
18,7
21,9
30,6

3,3
3,0
3,3
4,3
4,9
5,3
5,3
5,2
5,5
5,8
6,2
6,7
7,0
7,5

0,1
0,16
0,21
0,31
0,47
0,63
0,95
1,25
1,87
2,51
3,09
3,70
4,63
6,17

2,5
2,0
2,3
2,6
3,0
2,9
2,6
2,1
2,4
2,5
2,0
2,1
2,2
2,5

2,6
2,0
2,3
2,8
3,1
2,8
2,6
2,4
2,7
2,6
2,6
2,8
2,5
3,0

36,0
40,0
51,0
45,0
59,0
68,0
69,1
66,9
70,0
76,3
79,5
80,0
82,9
84,0

42,0
50,0
56,3
55,4
63,3
72,0
72,2
71,5
73,8
79,0
81,9
83,5
84,2
85,2

46,3
57,4
58,1
62,3
65,6
72,5
73,2
73,5
76,6
79,4
82,5
84,0
84,4
85,8

0,46
0,46
0,46
0,44
0,45
0,53
0,52
0,52
0,54
0,58
0,58
0,58
0,62
0,58

0,52
0,54
0,55
0,53
0,54
0,64
0,66
0,64
0,64
0,69
0,68
0,70
0,73
0,70

0,58
0,61
0,61
0,62
0,63
0,72
0,72
0,72
0,72
0,76
0,75
0,75
0,78
0,75

1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15

0,00068
0,00056
0,00096
0,00242
0,00329
0,00504
0,00561
0,01121
0,01289
0,02243
0,03489
0,04264
0,0504
0,0659

18
49
28
10
10
14
9
7
8
7
10
9
8
8

47
47
47
47
47
49
49
48
48
52
55
55
55
55

8
9
11
14
15
19
20
27
30
44
51
55
62
72

820
865
860
850
830
830
860
855
860
870
865

1,16
1,87
2,34
2,51
3,29
4,45
6,88
7,75
10,0
13,4
16,1

2,5
3,2
3,2
3,8
3,6
3,6
4,2
4,6
5,8
6,7
6,9

0,14
0,21
0,27
0,42
0,65
0,86
1,25
1,67
2,50
3,29
4,14

2,0
3,0
2,4
2,3
1,8
2,1
1,9
2,1
1,9
2,3
2,4

2,2
3,1
2,7
2,4
2,0
2,1
2,1
2,6
2,4
2,8
2,8

40,7
38,3
40,2
48,9
58,8
59,3
60,0
73,0
74,4
76,2
77,7

45,2
44,8
47,5
56,2
63,0
64,1
64,8
74,0
78,1
80,2
81,5

50,2
50,5
52,0
62,3
64,5
65,1
67,7
74,7
78,1
81,3
82,7

0,40
0,40
0,45
0,45
0,50
0,50
0,46
0,50
0,55
0,53
0,55

0,50
0,46
0,50
0,54
0,60
0,60
0,55
0,61
0,68
0,65
0,67

0,54
0,50
0,54
0,62
0,68
0,68
0,62
0,68
0,74
0,72
0,73

1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15

0,00079
0,00242
0,00294
0,00504
0,00561
0,00617
0,01289
0,0187
0,05018
0,07528
0,08531

66
21
12
24
20
14
12
16
17
15
13

45
46
46
47
47
47
54
50
52
52
52

10
14
16
19
22
22
30
43
53
69
75

4 Plos - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,5
0,75
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,5
10
12,5
15

0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5
9,2
11

63
63
63
71
71
80
80
90S
90L
100L
100L
112M
112M
132S
132M
132M

6 Plos - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,50
0,75
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,5
10

0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7
4,5
5,5
7,5

63
71
71
80
80
90S
90S
100L
100L
112M
132S
132S
132M
132M

8 Plos - 60 Hz
0,16
0,25
0,33
0,5
0,75
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0

0,12
0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2
3
3,7

71
80
80
90S
90L
90L
100L
112M
132S
132M
132M

Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

B-18

Motor Trifsico NEMA 56

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Fator de potncia
Momento Tempo mx. Nvel
mdio
Cos
com rotor
Peso
Fator de
de
de
aprox.
servio inrcia bloqueado
% da potncia nominal
presso
(s)
(kg)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

Conjugado
mximo
Cmx./Cn
50

2 Plos - 60 Hz
1/4
1/3
1/2
3/4
1.0
1 1/2
2.0
3.0

0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2

A56
A56
A56
B56
B56
D56
D56
F56H

3500
3500
3480
3460
3475
3410
3415
3400

1,15
1,60
2,20
2,75
3,55
5,00
5,90
4,50

5,3
6,3
6,6
6,5
7,0
6,0
6,5
7,0

0,05
0,07
0,10
0,15
0,21
0,31
0,43
0,63

2,7
2,6
2,4
2,4
2,5
2,3
2,5
2,6

3,0
2,9
3,0
2,8
2,9
2,6
2,8
2,8

48,0
49,0
48,0
56,0
60,0
63,0
71,0
74,0

54,0
54,0
56,0
62,0
65,0
67,0
74,0
76,0

58,0
59,0
61,0
66,0
69,0
71,2
75,0
77,0

0,54
0,55
0,57
0,62
0,64
0,66
0,76
0,77

0,63
0,63
0,67
0,72
0,73
0,78
0,85
0,85

0,70
0,70
0,74
0,80
0,81
0,82
0,89
0,89

1,35
1,35
1,25
1,25
1,25
1,15
1,15
1,15

0,0009
0,0010
0,0012
0,0014
0,0017
0,0019
0,0026
0,0031

20
56
45
35
23
19
17
11

50
50
50
50
50
50
50
50

9,0
10,0
10,0
11,0
12,0
13,0
15,0
17,0

1725
1745
1735
1740
1725
1720
1720

1,20
1,60
1,10
3,00
3,85
5,00
6,60

5,8
5,0
5,5
6,0
5,0
5,5
6,0

0,10
0,14
0,21
0,31
0,42
0,62
0,85

2,2
2,2
2,1
2,2
2,2
2,0
2,3

2,7
2,8
2,4
2,7
2,5
2,2
2,6

50,0
52,0
56,0
58,0
60,0
70,0
69,0

57,0
58,0
64,0
66,0
67,0
74,0
73,0

62,0
65,0
67,0
69,0
71,0
75,0
75,0

0,50
0,50
0,51
0,52
0,54
0,58
0,60

0,58
0,57
0,62
0,62
0,66
0,70
0,72

0,65
0,65
0,69
0,70
0,73
0,77
0,79

1,35
1,35
1,25
1,25
1,15
1,15
1,15

0,0023
0,0023
0,0031
0,0038
0,0042
0,0054
0,0061

29
37
29
28
24
13
10

50
50
50
50
50
50
50

9,0
10,0
11,0
12,0
12,0
15,0
18,0

1160

2,68

5,7

0,30

2,5

1,15

0,00462

4 Plos - 60 Hz
1/4
1/3
0.50
3/4
1.0
1 1/2
2.0

0,18
0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5

A56
A56
A56
B56
B56
D56
F56H

6 Plos - 60 Hz
0,50 0,37

B56

2,5

60,0 68,0 71,0 0,34 0,43 0,51

21

50

18

Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

Motores Monofsicos
NEMA 48 e 56
Potncia

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Conjugado
mximo
Cmx./Cn

Rendimento
%

50

Fator de potncia
Tempo
Momento
Cos
com rotor
Fator de
de
servio inrcia bloqueado
% da potncia nominal
(s)
FS
J
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75

Nvel
mdio
de
presso
sonora
dB (A)

Peso
aprox.
(kg)

2 Plos - 60 Hz
1/8
1/6
1/4
1/3
1/2
3/4
1.0
1 1/2
2.0
3.0

0,09 B48
0,12 B48
0,18 B48
0,25 C48
0,37 C48
0,55 B56
0,75 D56
1,1
D56
1,5 F56H
2,2 G56H

3500 1,50
3485 1,60
3410 2,00
3480 3,00
3465 3,55
3535 5,75
3520 7,30
3500 9,40
3510 11,50
3470 15,70

5,5
5,0
5,5
5,5
6,0
5,9
7,0
6,6
8,0
7,0

0,02
0,03
0,05
0,07
0,10
0,15
0,21
0,31
0,42
0,62

3,5
3,1
3,5
3,4
3,5
3,0
3,0
2,7
2,6
2,3

3,5
3,2
3,5
3,0
3,0
3,0
3,0
2,6
2,5
2,8

30,0
39,0
42,0
48,0
48,0
47,0
53,0
59,0
63,5
70,0

35,6
42,0
48,0
53,0
54,0
54,0
58,0
64,0
69,0
73,0

42,0
45,0
54,6
55,7
60,3
59,0
63,5
68,3
74,8
75,0

0,60
0,65
0,62
0,51
0,56
0,61
0,52
0,63
0,61
0,69

0,66
0,68
0,71
0,62
0,64
0,68
0,63
0,71
0,72
0,80

0,72
0,74
0,77
0,66
0,78
0,74
0,72
0,78
0,75
0,85

1,40
1,40
1,35
1,35
1,25
1,25
1,25
1,15
1,15
1,00

0,0005
0,0005
0,0006
0,0008
0,0010
0,0015
0,0018
0,0022
0,0091
0,0031

6
6
6
6
6
6
6
6
6
6

50
50
50
50
50
50
50
50
50
50

6,7
7,0
8,0
9,0
10,0
13,0
15,0
16,0
20,0
22,0

1740 1,60
1750 2,00
1745 2,70
1745 3,30
1720 4,20
1750 6,30
1730 7,85
1730 11,00
1720 12,50

4,7
4,8
4,7
5,0
5,3
5,5
5,2
6,0
6,4

0,05
0,06
0,10
0,14
0,21
0,31
0,42
0,62
0,85

3,3
3,6
3,5
3,6
3,5
3,3
2,8
2,8
2,7

3,2
3,0
3,2
3,3
2,8
2,8
2,6
2,6
2,6

35,0
41,0
42,0
45,0
52,0
53,0
54,0
59,0
67,0

45,0
48,8
50,0
52,0
60,0
61,0
62,0
66,0
72,0

49,0
53,5
55,0
57,0
64,5
64,5
64,6
68,0
76,0

0,41
0,41
0,48
0,50
0,45
0,46
0,49
0,50
0,50

0,48
0,49
0,50
0,53
0,56
0,56
0,60
0,61
0,62

0,54
0,54
0,56
0,59
0,62
0,62
0,66
0,68
0,70

1,40
1,35
1,35
1,35
1,25
1,25
1,15
1,15
1,00

0,0011
0,0012
0,0013
0,0017
0,0020
0,0046
0,0057
0,0010
0,0092

6
6
6
6
6
6
6
6
6

48
48
48
48
48
48
48
53
53

6,7
7,5
9,0
10,0
11,0
14,0
16,0
20,0
21,0

4 Plos - 60 Hz
1/8
1/6
1/4
1/3
1/2
3/4
1.0
1 1/2
2.0

0,09 B48
0,12 B48
0,18 B48
0,25 C48
0,37 C48
0,55 D56
0,75 D56
1,1 F56H
1,5 G56H

Para obter a corrente em 110V multiplicar por 2


Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

B-19

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Potncia

Motor Trifsico Jet Pump

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Potncia

kW

cv

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Fator de potncia
Momento Tempo mx. Nvel
mdio
Cos
com rotor
Fator de
de
de
servio inrcia bloqueado
% da potncia nominal
presso
(s)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

Conjugado
mximo
Cmx./Cn

50

Peso
aprox.
(kg)

2 Plos - 60 Hz
1/3
1/2
3/4
1.0
1 1/2
2.0
3.0

0,25
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2

A56
A56
B56
B56
D56
D56
F56H

3500
3480
3460
3475
3410
3415
3400

1,60
2,20
2,75
3,55
5,00
5,90
4,50

6,3
6,6
6,5
7,0
6,0
6,5
7,0

0,07
0,10
0,15
0,21
0,31
0,43
0,63

2,6
2,4
2,4
2,5
2,3
2,5
2,6

2,9
3,0
2,8
2,9
2,6
2,8
2,8

49,0
48,0
56,0
60,0
63,0
71,0
74,0

54,0
56,0
62,0
65,0
67,0
74,0
76,0

59,0
61,0
66,0
69,0
71,2
75,0
77,0

0,55
0,57
0,62
0,64
0,66
0,76
0,77

0,63
0,67
0,72
0,73
0,78
0,85
0,85

0,70
0,74
0,80
0,81
0,82
0,89
0,89

1,75
1,60
1,50
1,40
1,30
1,20
1,15

0,0010
0,0012
0,0014
0,0017
0,0019
0,0026
0,0031

9
7
7
5
9
8
9

45
50
50
50
50
50
55

10,0
10,0
11,0
12,0
13,0
15,0
17,0

Para obter a corrente em 110V multiplicar por 2


Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

Motor Monofsico Jet Pump


Capacitor de Partida
Potncia

kW

cv

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx.
mdio
Cos
com rotor
Fator de
de
de
servio inrcia bloqueado
presso
% da potncia nominal
(s)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

Conjugado
mximo
Cmx./Cn
50

Peso
aprox.
(kg)

2 Plos - 60 Hz
1/8
1/6
1/4
1/3
1/2
3/4
1.0
1 1/2
2.0
3.0

0,09 B48
0,12 B48
0,18
56
0,25 C56
0,37 C56
0,55 B56
0,75 D56
1,1
D56
1,5 F56H
2,2 G56H

3500
3485
3410
3480
3465
3535
3520
3500
3510
3470

1,50
1,60
2,00
3,00
3,55
5,75
7,30
9,40
11,50
15,70

5,5
5,0
5,5
5,5
6,0
5,9
7,0
6,6
8,0
7,0

0,02
0,03
0,05
0,07
0,10
0,15
0,21
0,31
0,42
0,62

3,5
3,1
3,5
3,4
3,5
3,0
3,0
2,7
2,6
2,3

Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

B-20

3,5
3,2
3,5
3,0
3,0
3,0
3,0
2,6
2,5
2,8

30,0
39,0
42,0
48,0
48,0
47,0
53,0
59,0
63,5
70,0

35,6
42,0
48,0
53,0
54,0
54,0
58,0
64,0
69,0
73,0

42,0
45,0
54,6
55,7
60,3
59,0
63,5
68,3
74,8
75,0

0,60
0,65
0,62
0,51
0,56
0,61
0,52
0,63
0,61
0,69

0,66
0,68
0,71
0,62
0,64
0,68
0,63
0,71
0,72
0,80

0,72
0,74
0,77
0,66
0,78
0,74
0,72
0,78
0,75
0,85

1,40
1,40
1,75
1,75
1,60
1,50
1,40
1,30
1,20
1,15

0,0005
0,0005
0,0006
0,0008
0,0010
0,0015
0,0018
0,0022
0,0091
0,0031

6
6
6
6
6
6
6
6
6
6

50
50
50
50
50
50
50
50
55
55

6,7
7,0
8,0
9,0
10,0
13,0
15,0
16,0
20,0
22,0

Potncia

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

50

Fator de potncia
Momento Tempo mx. Nvel
mdio
Cos
com rotor
Fator de
de
de
servio inrcia bloqueado
% da potncia nominal
presso
(s)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

Conjugado
mximo
Cmx./Cn

Peso
aprox.
(kg)

2 Plos - 60 Hz
0,12
0,16
0,25
0,33

0,09
0,12
0,18
0,25

63
63
63
63

3410
3420
3465
3460

2,2
3
3,6
4

3,6
3,6
4
5

0,03
0,03
0,05
0,07

0,6
0,6
0,6
0,6

3,5
3,5
3,3
3,5

32
30
37
42

39
40
46
52

45
43
50
58

1670
1640
1700
1630
1610
1700

1,86
2,85
3,2
5,2
6,6
10

2,4
2,5
3
2,6
2,9
3,7

0,05
0,07
0,1
0,15
0,22
0,32

0,8
0,8
0,6
0,6
0,6
0,4

1,9
1,8
1,8
1,6
2
1,8

37
35
40
35
45
48

40
45
48
43
52
55

45,5
50
55
50
58
60

0,75 0,8
0,8 0,86
0,9 0,93
0,87 0,92

0,86
0,9
0,95
0,95

1,15
1,15
1,15
1,15

0,00001
0,00001
0,00001
0,00002

6
6
6
6

60
60
60
60

7
7
8
9

0,85
0,9
0,89
0,8
0,74
0,75

0,98
0,95
0,93
0,86
0,87
0,85

1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15

0,00004
0,00005
0,00006
0,00005
0,00006
0,00024

6
6
6
6
6
6

60
60
60
60
60
60

7
7
8
9
10
15

4 Plos - 60 Hz
0,12
0,16
0,25
0,33
0,5
0,75

0,09
0,12
0,18
0,25
0,37
0,55

63
63
63
71
71
80

0,9
0,93
0,9
0,86
0,82
0,83

Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

Motor Monofsico
Jet Pump Split-phase
Potncia

cv

kW

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx.
mdio
Cos
com rotor
Peso
Fator de
de
de
aprox.
servio inrcia bloqueado
% da potncia nominal
presso
(s)
(kg)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

Conjugado
mximo
Cmx./Cn
50

2 Plos - 60 Hz
1/8
1/6
1/4
1/3
1/2
3/4

0,09
0,12
0,18
0,25
0,37
0,55

56
56
56
C56
E56
E56

3430
3430
3400
3420
3430
3440

1,50
1,70
2,20
2,70
3,60
5,50

5,5
6,5
5,5
6,0
6,0
6,0

0,02
0,03
0,05
0,07
0,10
0,15

2,0
2,0
1,8
1,6
1,8
1,5

3,5
3,5
3,5
3,5
3,6
3,3

34,0
36,0
40,0
39,0
46,0
54,6

36,0
39,0
45,0
46,0
55,0
62,5

39,0
41,0
50,0
52,0
60,0
65,4

0,59
0,60
0,68
0,61
0,60
0,50

0,63
0,64
0,72
0,70
0,69
0,60

0,75
0,76
0,76
0,78
0,77
0,70

1,75
1,60
1,60
1,60
1,50
1,40

0,0003
0,0004
0,0006
0,0008
0,0010
0,0015

6
6
6
6
6
6

50
50
50
50
50
50

6,3
6,3
6,8
7,4
8,6
10,0

1.0 0,75

L56

3440

7,00

6,7

0,21

1,5

3,0

59,0 64,0 66,0 0,53 0,64 0,72

1,10

0,0018

50

11,0

Para obter a corrente em 110V multiplicar por 2


Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

B-21

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Motor Monofsico Capacitor


Permanente

Motor Monofsico IP55


Uso Rural

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Potncia

kW

cv

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Conjugado
mximo
Cmx./Cn

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx. mdio
Cos
com rotor
Fator de
de
de
servio inrcia bloqueado presso
% da potncia nominal
(s)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

50

Peso
aprox.
(kg)

2 Plos - 60 Hz
1/4
1/3
1/2
3/4
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
7,5
10,0
*12,5

0,18
63
3430
0,25
63
3450
0,37
71
3485
0,55
80
3510
0,75
80
3500
1,1
90S
3535
1,5
90L
3535
2,2
100L 3480
3,0 W112M 3480
3,7 112M 3490
5,5 W132S 3480
7,5 132M 3500
9,2 132M 3500

2,10
3,7
4,00
5,60
7,00
7,60
10,0
14,0
18,0
22,0
32,0
40,0
50,0

4,5
5,0
5,2
5,7
6,8
7,7
7,2
7,2
6,5
7,0
6,5
6,2
7,5

0,052
0,068
0,102
0,152
0,204
0,303
0,405
0,617
0,822
1,02
1,13
2,04
2,55

2,6
2,5
2,3
2,3
2,2
2,6
3,0
2,8
2,6
2,8
2,2
1,8
1,7

2,7
2,7
3,0
2,7
2,6
2,8
2,6
2,6
2,5
2,8
2,6
2,5
2,9

42,0
36,0
43,0
48,0
60,0
72,0
71,0
72,5
74,0
77,0
81,0
84,5
86,0

48,0
44,0
50,0
53,0
65,0
75,4
73,0
77,0
78,0
79,0
83,0
85,5
88,0

55,0
49,0
55,0
60,0
67,0
77,6
74,4
78,8
80,0
870,0
84,0
86,2
90,0

0,59
0,58
0,60
0,67
0,52
0,79
0,78
0,81
0,82
0,90
0,92
0,94
0,90

0,66
0,61
0,69
0,71
0,65
0,82
0,86
0,87
0,89
0,94
0,93
0,95
0,91

0,72
0,63
0,76
0,76
0,72
0,85
0,90
0,91
0,93
0,95
0,94
0,97
0,93

1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15

0,0002
0,0003
0,0007
0,0010
0,0012
0,0020
0,0024
0,0064
0,0072
0,0084
0,0104
0,0243
0,0317

6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0

58,0
58,0
60,0
60,0
60,0
62,0
62,0
63,0
63,0
68,0
68,0
70,0
70,0

8,0
10,0
12,0
14,0
18,0
26,0
29,0
32,0
36,0
48,0
54,0
72,0
81,0

1,80
3,00
3,80
4,50
6,5
6,25
6,00
7,50
10,5
14,0
19,0
22,0
33,5
42,0
50,0

4,5
4,7
4,0
5,5
5,5
5,0
8,2
8,5
6,0
7,0
7,1
7,5
6,5
6,5
7,0

0,069
0,103
0,137
0,204
0,308
0,416
0,406
0,610
0,830
1,22
1,64
2,05
3,10
4,11
5,14

2,0
3,5
2,8
2,3
2,0
2,0
3,0
2,8
2,6
2,4
2,9
3,2
3,2
2,5
2,2

1,8
2,5
2,0
2,6
2,2
2,0
2,5
2,9
2,5
2,8
2,6
2,7
2,5
2,4
2,4

35,0
34,0
39,0
51,0
54,0
63,0
62,0
66,0
66,0
70,0
74,0
77,0
77,0
78,0
79,0

39,0
40,0
44,0
55,0
60,0
67,0
66,0
72,0
71,0
76,0
79,0
80,0
80,0
81,5
84,0

43,0
44,0
76,0
58,0
62,0
68,6
68,0
75,2
72,4
78,8
80,0
82,0
81,4
82,0
85,3

0,60
0,48
0,47
0,57
0,52
0,63
0,75
0,77
0,77
0,85
0,81
0,85
0,85
0,95
0,95

0,64
0,56
0,55
0,61
0,60
0,70
0,79
0,85
0,84
0,88
0,88
0,91
0,90
0,96
0,96

0,70
0,62
0,62
0,64
0,66
0,78
0,82
0,89
0,88
0,91
0,90
0,93
0,92
0,97
0,98

1,25
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15

0,0004
0,0006
0,0009
0,0027
0,0030
0,0037
0,0039
0,0052
0,0084
0,0100
0,0183
0,0187
0,0380
0,0500
0,0558

6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0

53,0
52,0
52,0
53,0
53,0
53,0
55,0
55,0
57,0
57,0
54,0
54,0
58,0
58,0
71,0

8,0
10,0
11,0
16,0
18,0
20,0
27,0
30,0
39,0
40,0
52,0
55,0
65,0
76,0
90,0

4 Plos - 60 Hz
1/6
1/4
1/3
1/2
3/4
1,0
1,0
1,5
2,0
3,0
4,0
5,0
7,5
10,0
*12,5

0,12
63
1710
0,18
71
1725
0,25
71
1720
0,37
80
1750
0,55
80
1740
0,75
80
1720
0,75
90S
1760
1,1
90L
1760
1,5
100L 1725
2,2 W112M 1750
3,0 112M 1745
3,7 W132S 1745
5,5 132M 1730
7,5 132M 1740
9,2 132M 1740

* Isolamento classe F
1) Motores at 3 cv podem ser fornecidos em 110/220 V. Acima de 3 cv somente nas tenses de 220/440 V ou 254/508 V
2) Para obter a corrente em 110 V multiplicar por 2; em 440 V multiplicar por 0,5; em 254 V multiplicar por 0,866; em 508 V multiplicar por 0,433.
3) Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

Motor Monofsico Jet Pump com


flange incorporada
Potncia

kW

cv

Corrente Corrente
nominal com rotor
Carcaa RPM
em 220V bloqueado
(A)
Ip / In

Conjugado Conjugado
nominal com rotor
Cn
bloqueado
(kgfm)
Cp / Cn

Conjugado
mximo
Cmx./Cn

Nvel
Fator de potncia
Momento Tempo mx. mdio
Cos
com rotor
Fator de
de
de
servio inrcia bloqueado presso
% da potncia nominal
(s)
FS
J
sonora
a quente
(kgm2)
100
50
75
100
75
dB (A)

Rendimento
%

50

Peso
aprox.
(kg)

2 Plos - 60 Hz
1/4
1/3
1/3
1/2
1/2
3/4
1.0
1 1/2
2.0
3.0

0,18
0,25
0,25
0,37
0,37
0,55
0,75
1,1
1,5
2,2

W48
W48
W56
W48
W56
W56
W56
E56
E56
E56

3480
3490
3480
3480
3470
3480
3480
3490
3500
3480

2,20
3,00
3,00
4,00
3,50
5,55
7,00
9,00
11,00
16,00

5,5
5,5
5,5
5,5
6,0
5,5
6,4
6,0
7,0
7,0

0,05
0,06
0,06
0,10
0,10
0,15
0,20
0,30
0,40
0,61

2,4
2,5
3,5
2,7
3,0
2,8
3,0
2,6
2,8
2,0

Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

B-22

3,0
3,0
3,2
2,7
2,7
3,0
3,0
2,5
2,7
2,2

42,0
44,0
45,0
52,0
58,5
58,0
55,0
68,0
72,0
76,0

50,0
52,0
56,0
61,0
62,5
65,0
63,0
72,0
76,0
78,0

54,1
61,3
60,0
64,5
65,5
68,0
67,0
74,0
77,5
79,0

0,54
0,48
0,52
0,49
0,58
0,46
0,52
0,68
0,58
0,65

0,63
0,56
0,58
0,58
0,67
0,57
0,60
0,73
0,67
0,75

0,70
0,61
0,62
0,65
0,72
0,66
0,71
0,77
0,72
0,80

1,75
1,75
1,75
1,60
1,60
1,50
1,40
1,30
1,20
1,15

0,0003
0,0004
0,0008
0,0005
0,0010
0,0010
0,0013
0,0013
0,0024
0,0030

6
6
6
6
6
6
6
6
6
6

60
60
60
60
60
60
60
60
60
60

8,5
9,5
9,5
10,5
10,5
12,0
13,0
16,0
19,0
22,0

Mini Motores para


Movimentao de ar
Tenso

Freqncia

Ponto de carga nominal

(cv)

Dimetro

Material

Tipo

(V)

1/40

10

Potncia til

( rpm )

(A)

Corrente

Classe

de partida

de

Peso

(W)

(W)

(A)

isolao

( kg )

42
42
44/41

8,5
8,5
6,4/8,2

0,69
0,69/0,35
0,37/0,33

B
B
B

0,9245
0,9245
0,9245

Exaustora
115
Exaustora 115/230
Exaustora
220

60
60
50/60

1550
0,56
1550
0,56/0,28
1330/1540 0,30/0,25

42
42
44/41

8,5
8,5
6,4/8,2

0,69
0,69/0,35
0,37/0,33

B
B
B

0,9036
0,9036
0,9036

Alumnio Sopradora
115
Alumnio Sopradora 115/230
Alumnio Sopradora
220

60
60
50/60

1540
0,50
1540
0,50/0,25
1320/1510 0,25/0,25

39
39
39/37

7,6
7,6
5,9/7,5

0,61
0,61/0,30
0,34/0,30

B
B
B

0,9245
0,9245
0,9245

Sopradora
115
Sopradora 115/230
Sopradora
220

60
60
50/60

1540
0,50
1540
0,50/0,25
1320/1510 0,25/0,25

39
39
39/37

7,6
7,6
5,9/7,5

0,61
0,61/0,30
0,34/0,30

B
B
B

0,9036
0,9036
0,9036

Alumnio Exaustora
115
Alumnio Exaustora 115/230
Alumnio Exaustora
220

60
60
50/60

1490
1,10
1490
1,10/0,55
1300/1460 0,60/0,55

97
97
94/88

28,5
28,5
19,5/23,2

1,61
1,61/0,81
0,89/0,74

B
B
B

1,4978
1,4978
1,4978

Exaustora
115
Exaustora 115/230
Exaustora
220

60
60
50/60

1490
1,10
1490
1,10/0,55
1300/1460 0,60/0,55

97
97
94/88

28,5
28,5
19,5/23,2

1,61
1,61/0,81
0,89/0,74

B
B
B

1,4942
1,4942
1,4942

Alumnio Sopradora
115
Alumnio Sopradora 115/230
Alumnio Sopradora
220

60
60
50/60

1470
0,95
1470
0,95/0,48
1300/1440 0,50/0,45

80
80
78/74

21,3
21,3
16,1/20,5

1,31
1,31/0,65
0,73/0,62

B
B
B

1,4978
1,4978
1,4978

60
60
50/60

1470
0,95
1470
0,95/0,48
1300/1440 0,50/0,45

80
80
78/74

21,3
21,3
16,1/20,5

1,31
1,31/0,65
0,73/0,62

B
B
B

1,4942
1,4942
1,4942

60
60
50/60

1550
1,10
1550
1,10/0,55
1350/1540 0,58/0,51

82
82
76/70

23,6
23,6
16,6/21,4

1,39
1,39/0,69
0,76/0,66

B
B
B

1,1514
1,1514
1,1514

Nylon
Nylon
Nylon

Nylon
Nylon
Nylon

Nylon
Nylon
Nylon
1/30

Potncia absorvida

1550
0,56
1550
0,56/0,28
1330/1540 0,30/0,25

Nylon
Nylon
Nylon

1/25

Corrente

60
60
50/60

Alumnio Exaustora
115
Alumnio Exaustora 115/230
Alumnio Exaustora
220

Sopradora
115
Sopradora 115/230
Sopradora
220
-

115
115/230
220

( Hz )

Rotao

Os valores apresentados esto sujeitos alterao sem aviso prvio.

B-23

CARACTERSTICAS ELTRICAS

Hlice
Modelo

Motor Trifsico IP55


Motor Trifsico de Alto
Rendimento Plus
Motor Trifsico No Acendvel

CARACTERSTICAS MECNICAS

Motor Trifsico Dahlander

Ponta de eixo dianteira


Carcaa

AA

AB

AC

AD

BA

BB

Ponta de eixo traseira

Rolamentos

CA

H
D

ES

GD

DA

EA

TS

FA

GB

GF

HA

HC

HD

LC

S1

d1 d2
Diant.

63

100

21

116

125

113

80

22

95

40

78

11j6

23

14

8,5

9j6

20

12

7,2

63

124

216

241

71

112

30

132

141

121

90

38

113,5

45

88

14j6

30

18

11

11j6

23

14

8,5

71

12

139

248

276

80

125

35

149

159

130

40

125,5

50

93

19j6

40

28

15,5

14j6

30

18

80

13

157

276

313

304

350

329

375

Tras.

6201-ZZ
RWG
A3.15

6203-ZZ

6202-ZZ

6204-ZZ

6203-ZZ

6205-ZZ

6204-ZZ

1/2"
11

100

---

90S

131
140

38

164

179

150

90L

42
125

5
56

104

24j6

50

36

20

100L

160

49

188

199

160

190

48

220

222

180

40

28

13

10
90

15

177

RWG

156
8

112M

16j6

173

63

118

177

70

128

50
140

3/4"
22j6

28j6

60

45

24

6
50

18,5

100

16

198

112

18,5

235

376

431

6206-ZZ

6205-ZZ

393

448

6307-ZZ

6206-ZZ

452

519
6308-ZZ

6207-ZZ

490

557
6309-C3

6209-Z-C3

6311-C3

6211-Z-C3

6312-C3

6212-Z-C3

36

24j6

20

280
12

132S

187
216

51

248

270

207

132M

55
178

8
89

150

38k6

80

63

10

33

28j6

60

45

7
24

132

20

274

RWG

319

1"

225
8

160M

210
254

64

308

312

250

160L

A4

254
65

254

108 174

42k6

12

37

42k6

12

37

160

22

317

598

712

642

756

RWG

664

782

1,1/2"

702

820

370

298
14,5

180M

241
279

80

350

358

270

180L

294
75

121 200

48k6

279

80

14

42,5

180

28

360

413

110

332
200M

80

110
48k6

14

42,5

267
318

82

385

396

294

200L

85
305

133 222

55m6

200

370

16

49

30

402

729

842

RWG

767

880

2"

817

935

847

995

2x

923

1071

RWG

1036

1188

1126

1278

1156

1308

464

10
18,5

286
225S/M

356

80

436

280 55m6*
105

391

368

55m6*

60m6

406

311

506

138

449

18
274

463

34

466

537

510

53

250

491

562

578

668

60m6
125

58

42

350 65m6*
142

6314-C3

11

65m6
140

368
557

10

60m6*

168

100
457

49

53

349
280S/M

16

60m6

312 60m6*
250S/M

100

225
255

476

100

149

60m6*

140

125

18

24

11

190

2"
280

419

299

75m6

20

67,5

12

65m6

58

406

376 65m6*

18

58

11

60m6*

53

22

71

14

65m6

58

M20
6316-C3

600
315S/M

120

628

492

152

558

52

457

325

508
315B

182

630

698

590

630

162

830

610

140

750

816

680

200
630

170

160

760

613

703

28
2x

6319-C3

6316-C3

315
65m6* 140

125

18

58

11

1500

100m6 210

200

28

90

18

458 65m6* 140

125

18

58

11

60m6*

140

125

18

53

11

388 100m6 210

200

28

90

16

80m6

170

160

22

71

14

560
355M/L

80m6

216

6314-C3

47,5

664

777

34

6314-C3
-

RWG M20 -

1570

254

355

50

725

834

NU-322-C3

1396

1561

1466

1661

3"

M20

6319-C3

6314-C3

28
M24

NU-322-C3

6319-C3

Dimenses da ponta de eixo para motores em II plos.


A partir da carcaa 160, inclusive, os rolamentos so com folga radial C3.
Nas carcaas acima de 280 S/M a medida H tem tolerncia -1mm.
Dimenses so normalizadas pela norma NBR 5432, sujeitas a alterao sem aviso prvio.
Para motores no acendveis, carcaas somente superiores a 90S.

C-3

CARACTERSTICAS MECNICAS

Motor Trifsico
Inverter Duty Motor TEBC

Carcaa
90S
90L
100L
112M
132 S
132 M
160 M
160 L
180 M
180 L
200 M
200 L
225 S/M

A
140

AA AB

AC

AD

164

179

150

100
125

38

160 44 188
190 48 220

199
222

160
180

248

270

207

216 51
254 64

308

312

250

279 80

350

358

270

318 82

385

396

294

356 80

436
476

250 S/M

406

280 S/M

457

368

463

557
600

355 M/L

492

508 120 628


610 140 750

816

* Medidas para motores 2 plos sob consulta.

C-4

178
210
254
241
279
267
305
286

42
50
55
65
75
85

D*

131
56 24j6
156
173 63
28j6
177 70
187
89 38k6
225
254
108 42k6
298
294
121 48k6
332
133 55m6
370

PONTA DE EIXO
E ES F G
50

36

60
80

680

GD

20
8

45

H
90

7
24

63 10

33

HA HC HD

177 208

10

15

100
112

18

198 218
235 280

132

20

274 319

12

8
12

37

160

22

317 370
14,5

110 80 14 42,5
16

49

180

28

360 413

10 200

30

402 464
18,5

105 391 149 60m6

311

53
18

138 449 168 65m6 140 125

506
100

315 S/M

140

BA BB

225

34

L
548
573
646
660
715
753
855
899
908
946
976
1014

466 537

1146*

491 562

1222

S1

d1

RWG3/4"

RWG1"

6205-ZZ

6204-ZZ

6206-ZZ
6307-ZZ

6205-ZZ
6206-ZZ

6308-ZZ

6207-ZZ

A4
6309-C3 6209-Z-C3
RWG1.1/2"
6311-C3 6211-Z-C3
6312-C3 6212-Z-C3

RWG2"

6314-C3

11
58

Rolamentos
Tras.
Diant.

250

349
368
142 510 190 75m6
20 67,5 12 280
419
406
152 558 216 80m6 170 160 22 71 14 315
457
560
200 760 254 100m6 210 200 28 90 16 355
630

42

M20

24

1452*

613 703

2xRWG3"

28
50

725 834

6316-C3

1332

578 668
52

2xRWG2"

1771*

M24

6319-C3

6316-C3

NU-322
C3

6319-C3

CARACTERSTICAS MECNICAS

Motor Trifsico Prova


de Exploso

Ponta de eixo dianteira


Carcaa

AA

AB

AC

AD

90S

BA

100
140

38

164

179

173

90L

BB

CA

ES

42

160

44

188

199

183

190

48

220

223

207

Rolamentos
H

EA

TS

FA

GB

HA

HC

HD

56

114

24j6

50

36

20

16j6

40

28

13

90

12

177

173

63

183

70

28j6

60

45

S1

d1 d2

316

350

341

375

NPT

384

431

3/4"

394

448

451

519

NPT

489

557

1"

598

712

652

756

NPT

664

782

1.1/2"

702

820

Diant.

Tras.

6205-ZZ

6204-ZZ

6206-ZZ

6205-ZZ

6307-ZZ

6206-ZZ

6308-ZZ

6207-ZZ

6309-C3

6209-Z-C3

6311-C3

6211-Z-C3

6312-C3

6212-Z-C3

7
22j6

128

LC

10
-

50
140

GF

156
8

100L

DA

131

125

112M

Ponta de eixo traseira


GD

24

6
50

18.5

100

15

200

112

17

237

36

24j6

20

282
12

132S

188
216

51

248

270

235

132M

55
178

8
89

150

38k6

80

63

10

33

28j6

60

45

7
24

132

19.5

282

327

A4

226
8

160M

210
254

64

308

312

281

160L

254
65

254

108 174

42k6

12

37

42k6

12

37

160

22

315

368

298
14.5

180M

241
279

80

350

358

301

180L

294
75

279

121 200

48k6

332

80

14

42.5

80

110
48k6

200M

267
318

82

385

399

330

200L

180

28

367

429

110
14

42.5

332
85

305

133 222

55m6

200

370

16

49

30

403

729

842

767

880

817

935

847

995

923

1071

474

NPT2"

10
18.5

286
225S/M

356

80

436

55m6*
105

391

100

55m6*

395

406

311

506

138

445

18

546

125

510

250

500

571

2"

58

42

65m6*
142

53
60m6

140
533

475

2xNPT

11

60m6*

368
557

34

60m6*

168 168

100
457

10

53

349

280S/M

49

60m6

60m6
250S/M

16

225
60m6

472

100

149 149

6314-C3
M20

24

60m6*

190 190

140

125

18

11

419

75m6

20

67.5

12

65m6

58

406

65m6*

18

58

11

60m6*

53

280

600

690

1036

1188

1126

1278

6316-C3

610
315S/M

508

120

628

555

152

558

216 216

315

457

80m6

170

160

22

71

14

65m6

58

560

65m6* 140

125

18

58

11

60m6*

53

100m6 210

200

28

90

16

80m6

52

640

6314-C3

730
1156

1308

2xNPT

1399

1545

3"

1469

1645

6319-C3

6316-C3

28
355M/L

610

140

750

780

655

200
630

760

254 254

355
170

160

22

71

14

50

755

6314-C3

864
M24

NU-322-C3

6319-C3

Dimenses da ponta de eixo para motores em II plos.


A partir da carcaa 160, inclusive, os rolamentos so com folga radial C3.
Nas carcaas acima de 280 S/M a medida H tem tolerncia -1mm.
Dimenses so normalizadas pela norma NBR 5432, sujeitas a alterao sem aviso prvio.

C-5

CARACTERSTICAS MECNICAS

Motor Trifsico para


Bomba de Combustvel

Motor Trifsico tipo


Motosserra

Carcaa
80S-MS
80M-MS
80L-MS
90L-MS

AA

AB

AC

AD

190

35

225

190

164

160

63

197

208

179

BA

260
310
360
510

45
62

BB
305
355
405
543

CA

HC

102

80

157

43

90

177

LC

S1

471
521
571
672

572
622
672
758

RWG1"

Rolamentos
Diant.
Tras.

120

6307-ZZ 6207-ZZ

160

6308-ZZ 6208-ZZ

Dimetro de serra em funo do tipo de madeira e da rotao


SERRAS DE METAL DURO
VELOCIDADE
DE CORTE
(m/s)

ROT. 3500rpm

ROT. 1750rpm

Madeira mole ou dura

60 a 90

300 a 500 mm 12 a 20 pol.

600 a 1000 mm 24 a 40 pol.

Madeira beneficiada e prensada

60 a 80

300 a 450 mm 12 a 18 pol.

600 a 900 mm 24 a 36 pol.

Madeira compensada (normal)

60 a 80

300 a 450 mm 12 a 18 pol.

600 a 900 mm 24 a 36 pol.

Madeira mole ou dura (corte transversal)

40 a 50

200 a 250 mm 8 a 10 pol.

400 a 500 mm 16 a 20 pol.

MATERIAL

DIMETRO DA SERRA

Madeira compensada (alta compresso)

35 a 50

180 a 250 mm 7 a 10 pol.

350 a 500 mm 14 a 20 pol.

Madeira muito dura (peroba, jacarand, etc)

35 a 45

180 a 250 mm 7 a 10 pol.

350 a 500 mm 14 a 20 pol.

Madeira aglomerada e chapas de fibra

35 a 45

180 a 250 mm 7 a 10 pol.

350 a 500 mm 14 a 20 pol.

Laminados decorativos (frmica, etc)

35 a 40

180 a 200 mm 7 a 8 pol.

350 a 400 mm 14 a 16 pol.

SERRAS DE AO COMUM (ao carbono)


MATERIAL
Madeira em geral

C-6

VELOCIDADE
DE CORTE
(m/s)

DIMETRO DA SERRA
ROT. 3500rpm

ROT. 1750rpm

55 a 73

300 a 400 mm 12 a 16 pol.

600 a 800 mm 24 a 32 pol.

CARACTERSTICAS MECNICAS

Motor Trifsico para


Bomba Monobloco

DIMENSES EM MILMETROS
Carcaa A A A A B AC AD B B A BB C

90S
90L
100L
112M
132S
132M
160M
160L
180M
180L
200M
200L
225S
225M
250S
250M

H HA HC HD K

131
100
56 90
42
156
125
188 199 160
173 63 100
50
220 222 180 140
177 70 112
187
89 132
248 270 207
55
225
178
254
210
308 312 250
65
108 160
298
254
294
241
350 358 270
121 180
75
279
332
267
85
385 396 294
133 200
305
370
286
436
105 391 149 225

140 38 164 179 150

15 177

160 49
190 48

16 198
18.5 235 280

216 51
254 64
279 80
318 82
356 80

12

20 274 319

349

FC-149 149,2

114,3

165

UNC3/8"16

FC-184 184,2

215,9

225

UNC1/2"x1

Comprimentos

6205-ZZ

6309-Z-C3 6207-ZZ

AH

ER

EQ

ET

EM

EL

EP

14,5 RWG
1,1/2"

6311-C3 6211-Z-C3

6,3
345

RWG

30 402 464
34 466 537

6312-C3 6212-Z-C3

2"

18,5

FC-279 279,4 317,5

2x
RWG2"

6314-C3

100L
112M

Furos Roscados

EN

ES

108,15 107,95

73,15 22,21 25,4

T1

31,75 34,95

UNC
4,76 19,5

42

3/8"

19

28

ER

EQ

Dimetros
ET

EM

EL

Rasgo Chaveta
EP

ES

4,76

19,5

42

76,35 31,73 34,92

6,35 28,2
59,95

225S/M

70

442

29,36 29,95
31,75 34,95

65

1/2"
13-2B

3/8"

666
688
25

38

T2
440

19 28

16-2B

465
502
519
579

31,73 34,92 44,45

617
695
6,35

28,2

54,95

726 206,5 206,3 60,5 149,5


753

65

59,95

791

25 38

13-2B

841

739

UNC
1/2"

761
799
826
864
914

41,26 44,45 53,97

T1

44,95

622

44,45 54,95
133,35 133,35

EN
UNC

185,9 185,72 39,7 150,9 22,21 25,4

519

UNC

180M

425

Furos Roscados

481

16

160L

250S/M

Comprimentos
AH

388

44,95

160M

200L

T2

16-2B

132M

200M

395

363
29,36 29,95

132S

180L

UNC5/8"11

PONTA DE EIXO JP
Rasgo Chaveta

90S
90L

6309-C3 6209-C3

138 449 168 250 42 491 562 24

Dimetros

Qtde
furos

6204-ZZ
6206-ZZ

PONTA DE EIXO JM
Carcaa

6307-ZZ 6206-ZZ

RWG
1"

22 317 370
28 360 413

Dimenses Flange Tipo "C"


TIPO

Diant. Tras.

10 RWG
3/4"

476 368 311


406 100 506

S1 Rolamentos

70

9,52

35,9

990

C-7

CARACTERSTICAS MECNICAS

Motor Trifsico tipo


Motofreio

Carcaa

AA

AB

AC

AD

BA

BB

71

112

30

132

139

121

90

38

114

80

125

35

149

156

130

100

40

126

90 S

100

24j6

50
60

112 M

190

48

220

223

180

140

50

177

70

28j6

60

160 L

254

64

308

316

250

254

65

256
300

89

38k6

108

42k6

Tempo de atuao (ms) 1


Carcaa
ABNT

71

80

90 S/L

100 L

112 M

132 S/M

160 M/L

Plos

II
IV
VI
VIII
II
IV
VI
VIII
II
IV
VI
VIII
II
IV
VI
VIII
II
IV
VI
VIII
II
IV
VI
VIII
II
IV
VI
VIII

Frenagem
lenta
350
250
200
150
450
350
250
200
650
500
400
280
700
550
450
300
800
600
450
350
1000
800
600
400
1200
1000
850
600

80

13

158

10

342

1/2"

15,5

28j6

225

63

55

RWG

28

56

210

313

40

173

178

19j6

50

207

50

140

270

140

11

160

248

12

150

61

71

18

198

216

30

177

160 M

S1

14j6

188

132 M

45

164

187

GD

44

140

HD

38

132 S

HC

160

156

HA

ES

140

125

100 L

90 L

42

131

Ponta de Eixo
D

80
110

36
45
63
80

19,9

90

15

178

10

24

100

15

198

12

453

24

112

18

223

270

12

468

10
12

Conjugado
de frenagem

Frenagem
mdia

Frenagem
rpida

(N.m)

200

80

4,5

250

120

5,0

300

170

8,0

350

220

17

450

250

23

600

300

60

800

370

134

33
37

8
8

132
160

Potncia
mxima de
frenagem
P (W)
55
40
30
25
70
45
40
30
100
75
55
45
150
100
85
60
250
150
120
100
400
250
170
150
550
300
230
200

1) Tempo decorrido entre o instante da interrupo de corrente e o incio da frenagem


2) Dimenses no normalizadas pela norma NBR 5432, sujeitas a alterao sem aviso prvio
3) Para saber mais sobre motofreio consulte a pgina F-9

C-8

368

20
20

262
312

309
365

12
14,5

d1
A 3,15

RWG

393

3/4"
RWG

547

1"

584
719

RWG

763

1 1;2"

A4

Rolamentos
Diant.

Tras.

6203-ZZ

6204-ZZ

6204-ZZ

6204-ZZ

6205-ZZ

6205-ZZ

6206-ZZ

6206-ZZ

6307-ZZ

6207-ZZ

6308-ZZ

6208-ZZ

6309-C3

6211-Z-C3

Consumo
de potncia
pelo freio
(W)

Corrente
absorvida
pelo freio
(A)

N operaes
at a prxima
reajustagem
do entrreferro

36

0,18

1.000.000

30

0,15

1.000.000

36

0,18

50

0,25

56

0,28

200.000
800.000
1.000.000

86

0,43

250.000
500.000
1.000.000

124

0,62

60.000
350.000
600.000
1.000.000

500.000
1.000.000
450.000
1.000.000

Flange Carcaa

120

160

200

250

300

350

400
450

63
71
80
90S
90L
100
63
71
80
90S
90L
100
112
132S
132M
63
71
80
90S
90L
100
112
132 S
132 M
80
90S
90L
100
112
132S
132 M
80
90S
90L
100
112
132S
132M
100
112
132S
132M
132S
132M
132S
132M

14

20

13.4

DIMENSES DO EIXO DO MOTOR


l
l1 +0.1 l2 m H13 r
18.5
17
14.5
1
18.5
17
14.5
1
20.5
19
16
1
1.1
22.5
21
16
1

16
10
10
12

22
14
14
17

15.2
9.6
9.6
10.5

26
18.5
18.5
20.5

24
17
17
19

20
14.5
14.5
16

14

20

13.4

22.5

21

16

14

12

16
18

22
25

15.2
17

26
29

24
27.2

20
23

8
10

18
20

4
4

13.4
15.4

4
4

22

30

21

36

34.2

27.5

10

25

18.5

10
10
12

14
14
17

9.6
9.6
10.5

18.5
18.5
20.5

17
17
19

14.5
14.5
16

4
4
6

12
12
14

2
2
3

8.7
8.7
10

2
2
3

D n6 d' d9
10
10
12

d1 d2 h12
14 9,6
14 9.6
17 10.5

35

41.5

44

47.5
3

1.6

r1
3
3
3

v
4
4
6

ES
12
12
14

F
2
2
3

G
8.7
8.7
10

GD
2
2
3

14

12

8
4
4
6

18
12
12
14

4
2
2
3

13.4
8.7
8.7
10

4
2
2
3

3
1.1

4
1.3

1.1

1.6

14

20

13.4

49.5

22.5

21

16

14

12

16
18

22
25

15.2
17

52
53

26
29

24
27.2

20
23

8
10

18
20

4
4

13.4
15.4

4
4

10

25

18.5

22

30

21

12

17

10.5

14

20

16
18

4
5

56
52.5

20.5

19

16

13.4

53.5

22,5

21

16

22
25

15.2
17

56
58

26
29

24
27.2

20
23

22

30

21

61

36

34.2

27.5

12

17

10.5

20.5

19

16

14

20

13.4

16
18

22
25

15.2
17

22

30

21

16
18

22
25

22

59

36

34.2

27.5

1.3

1.6

3
1.1

4
1.3

1.1

1.6

14

10

14

12

8
10

18
20

4
4

13.4
15.4

4
4

10

25

18.5

14

10

14

12

8
10

18
20

4
4

13.4
15.4

4
4

10

25

18.5

18
20

4
4

13.4
15.4

4
4

25

18.5

22.5

21

16

62
63

26
29

24
27.2

20
23

66

36

34.2

27.5

15.2
17

3
4

68
69

26
29

24
27.2

20
23

30

21

72

36

34.2

27.5

22

30

21

79

36

34.2

27.5

1.3

1.6

10

25

18.5

22

30

21

87

36

34.2

27.5

1.3

1.6

10

25

18.5

4
1.3

1.6

1.1
1.3

1.6

10

L
275
307
334
356
381
433
275
307
334
356
381
433
450
536
574
275
307
334
356
381
433
450
536
574
334
356
381
433
450
436
574
334
356
381
433
450
536
574
433
450
536
574
536
574
536
574

Rolamento
DIMENSES DO FLANGE DO MOTOR
Dianteiro P M N S Furos T LA
6303 ZZ
9
6303 ZZ
10
6303 ZZ
10
120 100 80 7
4
2,5
6306 ZZ
10
6306 ZZ
6303 ZZ
6303 zz
6303 ZZ
6306 ZZ

10
10
10
11
160

130 110 10

3.5

12

6306 ZZ
6307 ZZ

12
12

6309 ZZ

12

6303 ZZ
6303 ZZ
6303 ZZ

10
10
11

6306 ZZ

200

165 130 12

3,5

12

6306 ZZ
6307 ZZ

12
12

6309 ZZ

12

6303 ZZ

12

6306 ZZ

13

6306 ZZ
6307 ZZ

250

215 180 15

13
14

6309 ZZ-C3

14

6303 ZZ

12

6306 ZZ

14

6306 ZZ
6307 ZZ

300

265 230 15

14
15

6309 ZZ-C3

15

6306 ZZ
6307 ZZ

14
17

350

300 250 19

6309 ZZ-C3

18

6309 ZZ-C3 400

350 300 19

19

6309 ZZ-C3 450

400 350 19

20

Dimenses especiais sob consulta.

C-9

CARACTERSTICAS MECNICAS

Motor Trifsico para Redutores


(tipo 1)

CARACTERSTICAS MECNICAS

Motor Trifsico para Redutores


(com freio)

Rolamentos
Carcaa

L
Tras.

FREIO LENZE
Tipo

63

315

6201-ZZ

BKF457

71

355

6202-ZZ

BKF458

80

395

6203-ZZ

BKF458

6204-ZZ

BKF458

90S/L

430
455

100L

515

6205-ZZ

BKF458

112M

545

6206-ZZ

BKF458

132S

637
6207-ZZ

132M

675

BKF458

N Freio

Destravamento Manual

Conjugado de frenagem (N.m.)


Padro
2

06

06

3,5

2,5

12

180.2

08

3,5

10

189

06

3,5

2,5

12

189.2

08

3.5

10

198

08

3,5

10

208

10

16

14

11

224

10

16

14

11

234

12

32

27

23

18

14

10

263.5

12

32

27

23

18

14

10

275.5

14

60

55

45

40

35

25

307.5

14

60

55

45

40

35

25

327.5

16

80

70

60

55

45

35

10

372

14

60

55

45

40

35

25

327.5

16

80

70

60

55

45

35

10

372

MODELO DO RETIFICADOR

ALIMENTAO

6 terminais

220V CA

TIPO DE RETIFICAO

TENSO DA BOBINA

RB45B1520B01

Onda completa

205V CC

RB45E1520B01

Meia onda

380V CA

C-10

HD'

05

TENSO DE

440V CA

Reduzido

180V CC
205V CC

Carcaa

AB

AC

A56
B56
D56
F56H

123,8

166

166

BB

76,2

102

Ponta do Eixo
D

ES

36

4,76

15,875 47,6
69,8
19,05

76,2/127* 165

GD

13,1

57,1

4,76

88,9

16,3

Rolamentos
Tras.
Diant.

HC

HD

162

210

6204-ZZ

215

262
282
321
351

172

220

6203-ZZ

* A carcaa F56H apresenta p com dupla furao; cota B: 76,2 e 127 mm

Motores Monofsicos
NEMA 48 e 56

Carcaa
B48
C48
56
C56
A56
B56
D56
F56H
G56H

AB

107,6

156

AC

BB

66,8

90

146

Ponta do Eixo
D

12,7

38,1

ES

GD

11,5

HC

HD

TA

76,2

150

198

42,9

162

202
212
210

63,5
76,2

123,8

15,875 47,6

102

166
166

4,76

69,8
76,2**
165
127

13,1

36

19,05

57,1

4,76
16,3

88,9

220
172
215

Rolamentos
Diant. Tras.

235
255
6203-ZZ
245
265
52,4
262
282
321 6204-ZZ
61,9 351
361

6202-ZZ

6203-ZZ

* O eixo dos motores NEMA 48 apresenta um rebaixo plano de 7,4mm de largura em lugar do canal da chaveta.
** As carcaas 56H apresentam p com dupla furao; cota B: 76,2 e 127mm.
*** Medida do flange padro (FC-149). Disponvel tambm flange FC-95 (opcional).

C-11

CARACTERSTICAS MECNICAS

Motor Trifsico NEMA 56

Motor Trifsico Jet Pump

CARACTERSTICAS MECNICAS

88,9

Motor Monofsico Jet Pump


Capacitor de Partida

Carcaa
56
C56
A56
B56
D56
F56H
G56H

AC

BB

146
76,2

HC

HD

162

202

102

165

210
172

76.2*
127

165

220
215

* As carcaas F56H e G56H so providas de p com dupla furao - cota: 76,2 e 127mm.
* O eixo dos motores NEMA 48 apresenta um rebaixo plano de 7,4mm de largura em lugar do canal da chaveta.
** As carcaas 56H apresentam p com dupla furao; cota B: 76,2 e 127mm.
*** Medida do flange padro (FC-149). Disponvel tambm flange FC-95 (opcional).

C-12

LC

262
282
278
298
330
360
370

250
270
265
285
316
346
356

Rolamentos
Tras.

Diant.

6203-ZZ

6204-ZZ

6202-ZZ

6203-ZZ

CARACTERSTICAS MECNICAS

Motor Monofsico Jet


Pump Split-phase

Carcaa

LC

56
C56
E56
L56

254
274
294
313

236
256
276
295

Rolamentos
Diant.
Tras.
6201-ZZ
6203-ZZ
6202-ZZ

* O eixo dos motores NEMA 48 apresenta um rebaixo plano de 7,4mm de largura em lugar do canal da chaveta.
** As carcaas 56H apresentam p com dupla furao; cota B: 76,2 e 127mm.
*** Medida do flange padro (FC-149). Disponvel tambm flange FC-95 (opcional).

C-13

Motor Monofsico IP55


Uso Rural

CARACTERSTICAS MECNICAS

Motor Monofsico com


Capacitor Permanente

Carcaa
63
71
80
90S
90L
100L
W112M
112M
W132S/M
132M

C-14

A A A A B AC AD B B A B B
100 21 116 125 118 80
112 30 132 141 126 90
125 35 149 159 135
100
140 38 164 179 177
125
160 49 188 199
187
200
190 48 220
140
222 199
216 51 248
270 205

178

Ponta de eixo
E ES F G
23 14 4 8,5
30 18 5 11
40 28 6 15,5

H HA HC HD K L
S1
d1
GD
4 63 8 124
262
7
5 71 12 139
295 RWG1/2" A3.15
6 80 13 157
325
10 335
50 36
20
90 15 177
360 RWG3/4"
8
7 100
198
420
16
60 45
24
224 269
428
112
A4
18.5 235 280
423
12
RWG1"
85
21 255 300
500
225 89 38k6 80 63 10 33 8 132
55
20 274 319
490

D
22 95 40 11j6
38 113,5 45 14j6
40 125,5 50 19j6
131
42
56 24j6
156
50 173 63
62
28j6
177 70
50

Rolamentos
Diant.

Tras.
6201-ZZ

6203-ZZ
6204-ZZ

6202-ZZ
6203-ZZ

6205-ZZ

6204-ZZ

6206-ZZ
6307-ZZ
6308-ZZ

6206-ZZ

CARACTERSTICAS MECNICAS

Motor Monofsico Jet Pump com


flange incorporada - quadrada

Carcaa

Dimenses do Flange
A

W48x170
W48x175 107,6
W48x190
W56X200
W56x210
E56x200 123,8
E56x220
E56x240

AB

AC

BB

HC

HD

156

121

69,5

90

63,5

76,2

137

158

162

200

172

210

146
166

102

71

76,2
165

88,9
165

80

L
215
220
235
250
260
292
345
312

149,2

122

167

UNC
5/16"x
18

Rolamentos
Quant.
furos

165

210

Tras.
6201-ZZ

4
194

Diant.

6203-ZZ
6202-ZZ

C-15

CARACTERSTICAS MECNICAS

Motor Monofsico Jet Pump com


flange incorporada - redonda

Dimenses do Flange
Carcaa

W56x200
W56x210
E56x200
E56x220
E56x240

123,8

Carcaa

AB

AC

146
166

BB

102

C
71

76,2
165

HC

HD

162

200

172

210

HC

HD

88,9
165

80

L
250
260
292
345
312

Diant.

Tras.

182

164,46

200

6203-ZZ

6202-ZZ

Dimenses do Flange

E56x150
E56x160
E56x170
E56x180
E56x190
E56x200

C-16

123.8

AB

166

AC

165

76.2

BB

102

80

165

77

88.9

172

L
222
232
242
252
262
272

Rolamentos

Rolamentos

Diant.

Tras.

182

164.46

200

6203-ZZ

6202-ZZ

Modelo
1/40

HLICE

Alum / Sop.

158

195

59

109

200

108

72,5

20

Alum / Exaust.

158

195

59

109

200

96

60,5

20

Alum / Sop.

130

165

94

144

250

124

72,5

25

Alum / Exaust.

130

165

94

144

250

112

60,5

25

1/40

Plstico

158

195

59

109

200

96

60,5

20

1/25

Plstico

130

165

94

144

250

120

68,5

25

1/25

CARACTERSTICAS MECNICAS

Mini Motores para


Movimentao de ar

1) Dimenses em milmetros
2) Motores com hlice e base
3) Motor pode ser fornecido sem hlice e sem base.

C-17

Dimenses em milmetros

CARACTERSTICAS MECNICAS

Motores para Condicionadores


de ar

C-18

DIMENSES DO FLANGE
63
71
80
90 S
90 L
100 L
112 M
132 S
132 M
160 M
160 L
180 M
180 L
200 M
200 L
225 S
225 M
250 S
250 M
280 S
280 M
315 S
315M
315B
355 M
355 L

Flange
FF-115
FF-130
FF-165
FF- 215
FF-265

DIMENSES DA FLANGE TIPO FF


C
LA
M
N
P
T
40
115 95 140
3
9
45
130 110 160
50
3,5
10 165 130 200
56
63
70

11

89

12

215

180

Qtde.
furos

10
12

250
4

265

230

300

300

250

350

15
45

108
FF- 300
121
FF- 350

133

FF-400

149

350

300

400

400

350

450

500

450

550

18

19

168
FF-500
190
FF-600

2230
600

216

550

660

22
FF-740

254

6
740

680

800

Conforme norma ABNT 5432 e IEC 72 parte I.

24

Carcaa
63
71
80
90 S
90 L
100 L
112 M
132 S
132 M
160 M
160 L
180 M
180 L
200 M
200 L
225 S
225 M
250 S
250 M
280 S
280 M
315 S
315 M
315 B
355 L
355 M

Flange
FC-95

FC-149

56

DIMENSES DA FLANGE TIPO C


M
N
P
S

FC-184

89

95,2

76,2

143

UNC
1/4 20

149,2

114,3

165

UNC
3/8 16

184,2

215,9

225

Qtde.
furos

63
70

108

UNC
1/213

121
FC-228

228,6

266,7

280

279,4

317,5

395

355,6

406,4

133
FC-279

149

6,3

168
FC-355
190

UNC
5/8 11

455

216
FC-368

368,3

419,1

254

Conforme norma NEMA MG1 11.34 e MG1 11.35

Carcaa

FORMAS CONSTRUTIVAS
NORMALIZADAS

C
40
45
50

CARACTERSTICAS MECNICAS

Carcaa

63
71
80
90 S
90 L
100 L
112 M
132 S
132 M

Flange
C-90
C-105
C-120
C-140

DIMENSES DA FLANGE TIPO C DIN


C
M
N
P
S
40
75
60
90
M5
45
85
70
105
M6
50
100
80
120
56

115

95

T
2,5
3

140

M8

C-160

63
70

130

110

160

C-200

89

165

130

200

Qtde.
furos

3,5
M10

Conforme norma DIN 42.948.

Os motores eltricos WEG so normalmente


fornecidos na forma construtiva B3D, para
funcionamento em posio horizontal.
Podem tambm ser aplicados em qualquer outra
posio. Sob consulta e de acordo com as
possibilidades da fbrica, aceitam-se encomendas
de motores especiais: com flange, eixo com
caractersticas especiais, verticais, sem ps, etc.
O quadro ao lado indica as diversas formas
construtivas normalizadas. Cada figura apresenta
a configurao, referncia, execuo de carcaa
(com ou sem ps), localizao da ponta de eixo
(com relao carcaa e caixa de ligao) e o
modo de fixao do motor.

C-19

ESPECIFICAO

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

D-2

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

1. Noes fundamentais

1.1 Motores eltricos


Motor eltrico a mquina destinada a transformar energia eltrica em
energia mecnica. O motor de induo o mais usado de todos os tipos de
motores, pois combina as vantagens da utilizao de energia eltrica baixo custo, facilidade de transporte, limpeza e simplicidade de comando com sua construo simples, custo reduzido, grande versatilidade de
adaptao s cargas dos mais diversos tipos e melhores rendimentos. Os
tipos mais comuns de motores eltricos so:
a) Motores de corrente contnua
So motores de custo mais elevado e, alm disso, precisam de uma fonte
de corrente contnua, ou de um dispositivo que converta a corrente alternada

comum em contnua. Podem funcionar com velocidade ajustvel entre amplos


limites e se prestam a controles de grande flexibilidade e preciso. Por isso,
seu uso restrito a casos especiais em que estas exigncias compensam
o custo muito mais alto da instalao.
b) Motores de corrente alternada
So os mais utilizados, porque a distribuio de energia eltrica feita
normalmente em corrente alternada. Os principais tipos so:
- Motor sncrono: Funciona com velocidade fixa; utilizado somente para
grandes potncias (devido ao seu alto custo em tamanhos menores) ou
quando se necessita de velocidade invarivel.
- Motor de induo: Funciona normalmente com uma velocidade constante,
que varia ligeiramente com a carga mecnica aplicada ao eixo. Devido a
sua grande simplicidade, robustez e baixo custo, o motor mais utilizado de
todos, sendo adequado para quase todos os tipos de mquinas acionadas,
encontradas na prtica. Atualmente possvel controlarmos a velocidade
dos motores de induo com o auxlio de inversores de freqncia.

ESPECIFICAO

O UNIVERSO TECNOLGICO DE MOTORES ELTRICOS

Tabela 1.1

D-3

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


1.2 Conceitos bsicos
So apresentados a seguir os conceitos de algumas grandezas bsicas,
cuja compreenso necessria para melhor acompanhar as explicaes
das outras partes deste manual.

A unidade mais usual para medida de potncia mecnica o cv (cavalovapor), equivalente a 736W. Ento as potncias dos dois motores acima
sero:

1.2.1 Conjugado
O conjugado (tambm chamado torque, momento ou binrio) a medida do
esforo necessrio para girar um eixo.
sabido, pela experincia prtica que, para levantar um peso por um processo
semelhante ao usado em poos - ver figura 1.1 - a fora F que preciso
aplicar manivela depende do comprimento l da manivela. Quanto maior
for a manivela, menor ser a fora necessria.
Se dobrarmos o tamanho l da manivela, a fora F necessria ser diminuda
metade.
No exemplo da figura 1.1, se o balde pesa 20N e o dimetro do tambor
0,20m, a corda transmitir uma fora de 20N na superfcie do tambor, isto
, a 0,10m do centro do eixo. Para contrabalanar esta fora, precisam de
10N na manivela, se o comprimento l for de 0,20m. Se l for o dobro, isto
, 0,40m, a fora F ser a metade, ou seja 5N.
Como vemos, para medir o esforo necessrio para girar o eixo no basta
definir a fora empregada: preciso tambm dizer a que distncia do eixo a
fora aplicada. O esforo medido pelo conjugado, que o produto da
fora pela distncia, F x l.
No exemplo citado, o conjugado vale:
C = 20N x 0,10m = 10N x 0,20m = 5N x 0,40m = 2,0N.m.

P1

C=F.l

Pmec

cv

377
1
= =
736
2

P2

F.d
=
t

como, 1cv = 736W

cv

(W)

ento,

Pmec

F.d
=
736 . t

( cv )

Para movimentos circulares


C=F.r

(N.m)

onde:
C
F
l
r
v
d
n
ESPECIFICAO

245
1
= =
736
3

( N.m )

. d. n
=
60

Pmec

F.d
=
736 . t

=
=
=
=
=
=
=

( m/s )

( cv )

conjugado em Nm
fora em N
brao de alavanca em m
raio da polia em m
velocidade angular em m/s
dimetro da pea em m
velocidade em rpm

Relao entre unidades de potncia


P (kW) = 0,736 . P (cv)
ou
P (cv) = 1,359 P (kW)
Figura 1.1
1.2.2 Energia e potncia mecnica
A potncia mede a velocidade com que a energia aplicada ou consumida.
No exemplo anterior, se o poo tem 24,5 metros de profundidade, a energia
gasta, ou trabalho realizado para trazer o balde do fundo at a boca do poo
sempre a mesma, valendo 20N x 24,5m = 490Nm (note que a unidade
de medida de energia mecnica, Nm, a mesma que usamos para o
conjugado - trata-se, no entanto, de grandezas de naturezas diferentes, que
no devem ser confundidas).
W=F.d

(N.m)

1.2.3 Energia e potncia eltrica


Embora a energia seja uma coisa s, ela pode se apresentar de formas
diferentes. Se ligarmos uma resistncia a uma rede eltrica com tenso,
passar uma corrente eltrica que ir aquecer a resistncia. A resistncia
absorve energia eltrica e a transforma em calor, que tambm uma forma
de energia. Um motor eltrico absorve energia eltrica da rede e a transforma
em energia mecnica disponvel na ponta do eixo.
Circuitos de corrente contnua
A potncia eltrica, em circuitos de corrente contnua, pode ser obtida
atravs da relao da tenso ( U ), corrente ( I ) e resistncia ( R )
envolvidas no circuito, ou seja:

OBS.: 1Nm = 1J = W . t

P=U.I

P1 =

490

2,0

D-4

490

1,3

U2

(W)

P = RI2

( W)

ou,
= 245W
Onde:

Se usarmos um motor mais potente, com capacidade de realizar o trabalho


em 1,3 segundos, a potncia necessria ser:
P2 =

(W)

ou,

A potncia exprime a rapidez com que esta energia aplicada e se calcula


dividindo a energia ou trabalho total pelo tempo gasto em realiz-lo. Assim,
se usarmos um motor eltrico capaz de erguer o balde de gua em 2,0
segundos, a potncia necessria ser:

= 377W

U
I
R
P

=
=
=
=

tenso em volt
corrente em ampre
resistncia em ohm
potncia mdia em watt

Circuitos de corrente alternada


a) Resistncia

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


No caso de resistncias, quanto maior a tenso da rede, maior ser a
corrente e mais depressa a resistncia ir se aquecer. Isto quer dizer que a
potncia eltrica ser maior. A potncia eltrica absorvida da rede, no caso
da resistncia, calculada multiplicando-se a tenso da rede pela corrente,
se a resistncia (carga), for monofsica.
P = Uf x I f

Tringulo de potncias

(W)

No sistema trifsico a potncia em cada fase da carga ser Pf = Uf x If,


como se fosse um sistema monofsico independente. A potncia total ser
a soma das potncias das trs fases, ou seja:

P = 3Pf = 3 x Uf x If

Figura 1.2 - Tringulo de potncias (carga indutiva)

Lembrando que o sistema trifsico ligado em estrela ou tringulo, temos


as seguintes relaes:
Uf

Ligao tringulo: U = Uf

I = If

I =3

. If

P
cos = =
S

Assim, a potncia total, para ambas as ligaes, ser:


P= 3 .U.I (W)
OBS.:
Esta expresso vale para a carga formada por resistncias, onde no h
defasagem da corrente.
b) Cargas reativas
Para as cargas reativas, ou seja, onde existe defasagem, como o caso
dos motores de induo, esta defasagem tem que ser levada em conta e a
expresso fica:
P = 3 x U x I x cos

(W)

Onde U e I so, respectivamente, tenso e corrente de linha e cos o


ngulo entre a tenso e a corrente de fase.
A unidade de medida usual para potncia eltrica o watt (W), correspondente
a 1 volt x 1 ampre, ou seu mltiplo, o quilowatt = 1.000 watts. Esta
unidade tambm usada para medida de potncia mecnica.
A unidade de medida usual para energia eltrica o quilo-watt-hora (kWh)
correspondente energia fornecida por uma potncia de 1kW funcionando
durante uma hora - a unidade que aparece, para cobrana, nas contas de
luz.
1.2.4 Potncias aparente, ativa e reativa
Potncia aparente ( S )
o resultado da multiplicao da tenso pela corrente ( S = U x I para
sistemas monofsicos e S = 3 x U x I, para sistemas trifsicos).
Corresponde potncia que existiria se no houvesse defasagem da corrente,
ou seja, se a carga fosse formada por resistncias. Ento,
S

P
= ( V A )
cos

Evidentemente, para as cargas resistivas, cos = 1 e a potncia ativa se


confunde com a potncia aparente.
A unidade de medidas para potncia aparente o volt-ampre (VA) ou seu
mltiplo, o quilo-volt-ampre (kVA).
Potncia ativa ( P )
a parcela da potncia aparente que realiza trabalho, ou seja, que
transformada em energia.
P = 3 x U x I x cos

(W)

ou

P = S . cos

(W)

Potncia reativa ( Q )
a parcela da potncia aparente que no realiza trabalho. Apenas
transferida e armazenada nos elementos passivos (capacitores e indutores)
do circuito.
Q = 3 . U. I sen

( V Ar )

ou

Q = S . sen

( V Ar )

P (kW) x 1000

3 xU.I

Assim,
- Carga Resistiva: cos = 1
- Carga Indutiva: cos atrasado
- Carga Capacitiva: cos adiantado
Os termos, atrasado e adiantado, referem-se fase da corrente em relao
fase da tenso.
Um motor no consome apenas potncia ativa que depois convertida em
trabalho mecnico, mas tambm potncia reativa, necessria para
magnetizao, mas que no produz trabalho. No diagrama da figura 1.3, o
vetor P representa a potncia ativa e o Q a potncia reativa, que somadas
resultam na potncia aparente S. A relao entre potncia ativa, medida em
kW e a potncia aparente medida em kVA, chama-se fator de potncia.

ESPECIFICAO

Ligao estrela: U = 3

1.2.5 Fator de potncia


O fator de potncia, indicado por cos , onde o ngulo de defasagem da
tenso em relao corrente, a relao entre a potncia real (ativa) P e a
potncia aparente S (figura 1.2).

Figura 1.3 - O fator de potncia determinado medindo-se a potncia de


entrada, a tenso e a corrente de carga nominal
Importncia do fator de potncia
Visando otimizar o aproveitamento do sistema eltrico brasileiro, reduzindo
o trnsito de energia reativa nas linhas de transmisso, subtransmisso e
distribuio, a portaria do DNAEE nmero 85, de 25 de maro de 1992,
determina que o fator de potncia de referncia das cargas passasse dos
ento atuais 0,85 para 0,92. A mudana do fator de potncia, d maior
disponibilidade de potncia ativa no sistema, j que a energia reativa limita
a capacidade de transporte de energia til.
O motor eltrico uma pea fundamental, pois dentro das indstrias,
representa mais de 60% do consumo de energia. Logo, imprescindvel a
utilizao de motores com potncia e caractersticas bem adequadas sua
funo. O fator de potncia varia com a carga do motor. Os catlogos WEG
indicam os valores tpicos desta variao.
Correo do fator de potncia
O aumento do fator de potncia realizado, com a ligao de uma carga
capacitiva, em geral, um capacitor ou motor sncrono super excitado, em
paralelo com a carga.
Por exemplo:
Um motor eltrico, trifsico de 100cv (75kW), operando com 100% da
potncia nominal, com fator de potncia original de 0,90. O fator de potncia
desejado de 0,95.

D-5

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


Soluo:
Utilizando-se da tabela 1.2, na interseco da linha 0,90 com a coluna de 0,95, obtm-se o valor de 0,155, que multiplicado pela potncia do motor em kW,
resulta no valor da potncia reativa necessria para elevar-se o fator de potncia de 0,90 para 0,95.
kVAr necessrio = 75 x 0,155 = 11,625 kVAr
Tabela 1.2 - Correo do fator de potncia

0,80

0,81

0,82

0,83

0,84

0,85

0,86

0,87

0,88

0,89

0,90

0,91

0,92

0,93

0,94

0,95

0,96

0,97

0,98

0,99

1,00

0,50

0,982

1,008

1,034

1,060

1,086

1,112

1,139

1,165

1,192

1,220

1,248

1,276

1,306

1,337

1,369

1,403

1,442

1,481

1,529

1,590

1,732

0,51
0,52
0,53
0,54
0,55

0,937
0,893
0,850
0,809
0,769

0,962
0,919
0,876
0,835
0,795

0,989
0,945
0,902
0,861
0,821

1,015
0,971
0,928
0,887
0,847

1,041
0,997
0,954
0,913
0,873

1,067
1,023
0,980
0,939
0,899

1,094
1,060
1,007
0,966
0,926

1,120
1,076
1,033
0,992
0,952

1,147
1,103
1,060
1,019
0,979

1,175
1,131
1,088
1,047
1,007

1,203
1,159
1,116
1,075
1,035

1,231
1,187
1,144
1,103
1,063

1,261
1,217
1,174
1,133
1,090

1,292
1,248
1,205
1,164
1,124

1,324
1,280
1,237
1,196
1,456

1,358
1,314
1,271
1,230
1,190

1,395
1,351
1,308
1,267
1,228

1,436
1,392
1,349
1,308
1,268

1,484
1,440
1,397
1,356
1,316

1,544
1,500
1,457
1,416
1,377

1,687
1,643
1,600
1,359
1,519

0,56
0,57
0,58
0,59
0,60

0,730
0,692
0,655
0,618
0,584

0,756
0,718
0,681
0,644
0,610

0,782
0,744
0,707
0,670
0,636

0,808
0,770
0,733
0,696
0,662

0,834
0,796
0,759
0,722
0,688

0,860
0,882
0,785
0,748
0,714

0,887
0,849
0,812
0,775
0,741

0,913
0,875
0,838
0,801
0,767

0,940
0,902
0,865
0,828
0,794

0,968
0,930
0,893
0,856
0,822

0,996
0,958
0,921
0,884
0,850

1,024
0,986
0,949
0,912
0,878

1,051
1,013
0,976
0,943
0,905

1,085
1,047
1,010
0,973
0,939

1,117
1,079
1,042
1,005
0,971

1,151
1,113
1,076
1,039
1,005

1,189
1,151
1,114
1,077
1,043

1,229
1,191
1,154
1,117
1,083

1,277
1,239
1,202
1,165
1,131

1,338
1,300
1,263
1,226
1,192

1,480
1,442
1,405
1,368
1,334

0,61
0,62
0,63
0,64
0,65

0,549
0,515
0,483
0,450
0,419

0,575
0,541
0,509
0,476
0,445

0,601
0,567
0,535
0,502
0,471

0,627
0,593
0,561
0,528
0,497

0,653
0,619
0,587
0,554
0,523

0,679
0,645
0,613
0,580
0,549

0,706
0,672
0,640
0,607
0576

0,732
0,698
0,666
0,633
0,602

0,759
0,725
0,693
0,660
0,629

0,787
0,753
0,721
0,688
0,657

0,815
0,781
0,749
0,716
0,685

0,843
0,809
0,777
0,744
0,713

0,870
0,836
0,804
0,771
0,740

0,904
0,870
0,838
0,805
0,774

0,936
0,902
0,870
0,837
0,806

0,970
0,936
0,904
0,871
0,840

1,008
0,974
0,942
0,909
0,878

1,048
1,014
0,982
0,949
0,918

1,096
1,062
1,000
0,997
0,966

1,157
1,123
1,091
1,066
1,027

1,299
1,265
1,233
1,200
1,169

0,66
0,67
0,68
0,69
0,70

0,388
0,358
0,329
0,299
0,270

0,414
0,384
0,355
0,325
0,296

0,440
0,410
0,381
0,351
0,322

0,466
0,436
0,407
0,377
0,348

0,492
0,462
0,433
0,403
0,374

0,518
0,488
0,459
0,429
0,400

0,545
0,515
0,486
0,456
0,427

0,571
0,541
0,512
0,482
0,453

0,598
0,568
0,539
0,509
0,480

0,26
0,596
0,567
0,537
0,508

0,654
0,624
0595
0,565
0,536

0,692
0,652
0,623
0,593
0,564

0,709
0,679
0,650
0,620
0,591

0,742
0,713
0,684
0,654
0,625

0,755
0,745
0,716
0,686
0,657

0,809
0,779
0,750
0,720
0,691

0,847
0,817
0,788
0,758
0,729

0,887
0,857
0,828
0,798
0,769

0,935
0,906
0,876
0,840
0,811

0,996
0,966
0,937
0,907
0,878

1,138
1,108
1,079
1,049
1,020

0,71
0,72
0,73
0,74
0,75

0,242
0,213
0,186
0,159
0,132

0,268
0,239
0,212
0,185
0,158

0,294
0,265
0,238
0,211
0,184

0,320
0,291
0,264
0,237
0,210

0,346
0,317
0,290
0,263
0,236

0,372
0,343
0,316
0,289
0,262

0,399
0,370
0,343
0,316
0,289

0,425
0,396
0,369
0,342
0,315

0,452
0,423
0,396
0,369
0,342

0,480
0,451
0,424
0,397
0,370

0,508
0,479
0,452
0,425
0,398

0,536
0,507
0,480
0,453
0,426

0,563
0,534
0,507
0,480
0,453

0,597
0,568
0,541
0,514
0,487

0,629
0,600
0,573
0,546
0,519

0,663
0,624
0,607
0,580
0,553

0,701
0,672
0,645
0,618
0,591

0,741
0,712
0,685
0,658
0,631

0,783
0,754
0,727
0,700
0,673

0,850
0,821
0,794
0,767
0,740

0,992
0,963
0,936
0,909
0,882

0,76
0,77
0,78
0,79
0,80

0,106
0,079
0,053
0,026
0,000

0,131
0,106
0,079
0,062
0,026

0,157
0,131
0,105
0,078
0,062

0,183
0,157
0,131
0,104
0,078

0,209
0,183
0,157
0,130
0,104

0,235
0,209
0,183
0,153
0,130

0,262
0,236
0,210
0,183
0,157

0,288
0,262
0,236
0,209
0,183

0,315
0,289
0,263
0,236
0,210

0,343
0,317
0,291
0,264
0,238

0,371
0,345
0,319
0,292
0,266

0,399
0,373
0,347
0,320
0,264

0,426
0,400
0,374
0,347
0,321

0,460
0,434
0,408
0,381
0,355

0,492
0,466
0,440
0,403
0,387

0,526
0,500
0,474
0,447
0,421

0,564
0,538
0,512
0,485
0,459

0,604
0,578
0,562
0,525
0,499

0,652
0,620
0,594
0,567
0,541

0,713
0,686
0,661
0,634
0,608

0,855
0,829
0,803
0,776
0,750

0,000

0,026
0,000

0,062
0,026
0,000

0,078
0,062
0,026
0,000

0,104
0,078
0,062
0,026
0,000

0,131
0,105
0,079
0,053
0,027

0,157
0,131
0,105
0,079
0,053

0,184
0,158
0,132
0,106
0,080

0,212
0,186
0,160
0,14
0,108

0,240
0,214
0,188
0,162
0,136

0,268
0,242
0,216
0,190
0,164

0,295
0,269
0,243
0,217
0,191

0,329
0,303
0,277
0,251
0,225

0,361
0,335
0,309
0,283
0,257

0,395
0,369
0,343
0,317
0,191

0,433
0,407
0,381
0,355
0,229

0,473
0,447
0,421
0,395
0,369

0,515
0,496
0,463
0,437
0,417

0,582
0,556
0,536
0,504
0,476

0,724
0,696
0,672
0,645
0,620

0,000

0,026

0,053
0,027

0,081
0,055
0,028

0,109
0,082
0,056
0,028

0,137
0,111
0,084
0,056
0,028

0,167
0,141
0,114
0,086
0,058

0,198
0,172
0,145
0,117
0,089

0,230
0,204
0,177
0,149
0,121

0,265
0,238
0,211
0,183
0,155

0,301
0,275
0,248
0,220
0,192

0,343
0,317
0,290
0,262
0,234

0,390
0,364
0,337
0,309
0,281

0,451
0,425
0,398
0,370
0,342

0,593
0,567
0,540
0,512
0,484

0,030

0,061
0,031

0,093
0,063
0,032

0,127
0,097
0,068
0,034

0,164
0,134
0,103
0,071
0,037

0,206
0,176
0,145
0,113
0,079

0,253
0,223
0,192
0,160
0,126

0,314
0,284
0,253
0,221
0,187

0,456
0,426
0,395
0,363
0,328

0,042

0,089
0,047

0,149
0,108
0,061

0,292
0,251
0,203
0,142

ESPECIFICAO

FATOR DE
POTNCIA
ORIGINAL

0,81
0,82
0,83
0,84
0,85
0,86
0,87
0,88
0,89
0,90
0,91
0,92
0,93
0,94
0,95
0,96
0,97
0,98
0,99

D-6

FATOR DE POTNCIA DESEJADO

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


1.2.6 Rendimento
O motor eltrico absorve energia eltrica da linha e a transforma em energia
mecnica disponvel no eixo. O rendimento define a eficincia com que
feita esta transformao.
Chamando Potncia til Pu a potncia mecnica disponvel no eixo e
Potncia absorvida Pa a potncia eltrica que o motor retira da rede, o
rendimento ser a relao entre as duas, ou seja:
Pu (W)
736 x P (cv)
1000 x P (kW)
= = =
3 . U . I. cos
3 . U . I . cos
Pa (W)

mesmo tempo, embora tenham a mesma freqncia; isto acontece para


muitos tipos de carga, por exemplo, enrolamentos de motores (cargas
reativas).
Freqncia
o nmero de vezes por segundo que a tenso muda de sentido e volta
condio inicial. expressa em ciclos por segundo ou hertz, simbolizada
por Hz.
Tenso mxima ( Umx )
o valor de pico da tenso, ou seja, o maior valor instantneo atingido
pela tenso durante um ciclo (este valor atingido duas vezes por ciclo,
uma vez positivo e uma vez negativo).

ou
Corrente mxima ( Imx )
o valor de pico da corrente.
x

100

1.2.7 Relao entre conjugado e potncia


Quando a energia mecnica aplicada sob a forma de movimento rotativo,
a potncia desenvolvida depende do conjugado C e da velocidade de rotao
n. As relaes so:
P (cv)

C (kgfm) x n (rpm)
C (Nm) x n (rpm)
= =
716
7024

C (kgfm) x n (rpm)
C (Nm) x n (rpm)
P (kW) = =
974
9555
INVERSAMENTE
716 x P (cv)
C (kgfm) =
n (rpm)

974 x P (kW)

n (rpm)

7024 x P (cv)
C (Nm) =
n (rpm)

9555 x P (kW)

n (rpm)

Valor eficaz de tenso e corrente ( U e I )


o valor da tenso e corrente contnuas que desenvolvem potncia
correspondente quela desenvolvida pela corrente alternada. Pode-se
demonstrar que o valor eficaz vale: U = Umx / 2 e I = Imx / 2 .
Por exemplo: Se ligarmos uma resistncia a um circuito de corrente
alternada ( cos = 1 ) com Umx = 311 volts e Imx = 14,14 ampres, a
potncia desenvolvida ser:
1
P = U.I. cos = Umx . Imx . cos
2
P = 2.200 watts
OBS.: Na linguagem normal, quando se fala em tenso e corrente, por
exemplo, 220 volts ou 10 ampres, sem especificar mais nada, estamos
nos referindo valores eficazes da tenso ou da corrente, que so empregados
na prtica.
Defasagem ( )
o atraso da onda de corrente em relao onda da tenso (ver figura
1.4b). Em vez de ser medido em tempo (segundos), este atraso geralmente
medido em ngulo (graus) correspondente frao de um ciclo completo,
considerando 1 ciclo = 360o. Mas comumente a defasagem expressa
pelo cosseno do ngulo (ver item 1.2.5 - Fator de potncia).
1.3.2 Ligaes em srie e paralelo

1.3 Sistemas de corrente alternada monofsica


1.3.1 Generalidades
A corrente alternada se caracteriza pelo fato de que a tenso, em vez de
permanecer fixa, como entre os plos de uma bateria, varia com o tempo,
mudando de sentido alternadamente, donde o seu nome.
No sistema monofsico uma tenso alternada U (volt) gerada e aplicada
entre dois fios, aos quais se liga a carga, que absorve uma corrente I
(ampre) - ver figura 1.4a.
Figura 1.5a

Figura 1.4a

Figura 1.4b

Se representarmos num grfico os valores de U e I, a cada instante, vamos


obter a figura 1.4b. Na figura 1.4b esto tambm indicadas algumas
grandezas que sero definidas em seguida. Note que as ondas de tenso e
de corrente no esto em fase, isto , no passam pelo valor zero ao

Figura 1.5b

Se ligarmos duas cargas iguais a um sistema monofsico, esta ligao


pode ser feita em dois modos:
- ligao em srie (figura 1.5a), em que as duas cargas so atravessadas
pela corrente total do circuito. Neste caso, a tenso em cada carga ser a
metade da tenso do circuito para cargas iguais.
- ligao em paralelo (figura 1.5b), em que aplicada s duas cargas a
tenso do circuito. Neste caso, a corrente em cada carga ser a metade da
corrente total do circuito para cargas iguais.
1.4 Sistemas de corrente alternada trifsica
O sistema trifsico formado pela associao de trs sistemas monofsicos
de tenses U1, U2 e U3 tais que a defasagem entre elas seja de 120o, ou
seja, os atrasos de U2 em relao a U1, de U3 em relao a U2 e de U1 em
relao a U3 sejam iguais a 120o (considerando um ciclo completo =

D-7

ESPECIFICAO

736 x P (cv)
% =
3 . U . I cos

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


360o). O sistema equilibrado, isto , as trs tenses tm o mesmo valor
eficaz U1 = U2 = U3 conforme figura 1.6.

Corrente de linha ( I)
a corrente em qualquer um dos trs fios L1, L2 e L3.
Tenso e corrente de fase ( Uf e If )
a tenso e corrente de cada um dos trs sistemas monofsicos
considerados.
Examinando o esquema da figura 1.7b, v-se que:
U

U1
3 . If = 1,732 If
If1 + If3 (figura 1.7c)

Exemplo: Temos um sistema equilibrado de tenso nominal 220 volts. A


corrente de linha medida 10 ampres. Ligando a este sistema uma carga
trifsica composta de trs cargas iguais ligadas em tringulo, qual a tenso
e a corrente em cada uma das cargas?
Temos Uf = U1 = 220 volts em cada uma das cargas.
Figura 1.6
Ligando entre si os trs sistemas monofsicos e eliminando os fios
desnecessrios, teremos um sistema trifsico: trs tenses U1, U2 e U3
equilibradas, defasadas entre si de 120o e aplicadas entre os trs fios do
sistema. A ligao pode ser feita de duas maneiras, representadas nos
esquemas seguintes. Nestes esquemas, costuma-se representar as tenses
com setas inclinadas ou vetores girantes, mantendo entre si o ngulo
correspondente defasagem (120o), conforme figuras 1.7a, b e c, e figuras
1.8a, b e c.

ESPECIFICAO

1.4.1 Ligao tringulo


Se ligarmos os trs sistemas monofsicos entre si, como indicam as
figuras 1.7a, b e c, podemos eliminar trs fios, deixando apenas um em
cada ponto de ligao, e o sistema trifsico ficar reduzido a trs fios L1, L2
e L3.

Se I = 1,732 . If, temos If = 0,577 . I = 0,577 x 10 = 5,77 ampres em


cada uma das cargas.
1.4.2 Ligao estrela
Ligando um dos fios de cada sistema monofsico a um ponto comum aos
trs, os trs fios restantes formam um sistema trifsico em estrela (figura
1.8a).
s vezes, o sistema trifsico em estrela a quatro fios ou com neutro.
O quarto fio ligado ao ponto comum s trs fases. A tenso de linha ou
tenso nominal do sistema trifsico e a corrente de linha, so definidas do
mesmo modo que na ligao tringulo.

Tenso de linha ( U )
a tenso nominal do sistema trifsico aplicada entre dois quaisquer dos
trs fios L1, L2 e L3.

Figura 1.8a - Ligaes

Figura 1.7a - Ligaes

Figura 1.8b - Esquema

Figura 1.8c - Diagrama

Examinando o esquema da figura 1.8b, v-se que:

Figura 1.7b - Esquema

D-8

Figura 1.7c - Diagrama

If

Uf1 + Uf2 (figura 1.8c)

. Uf = 1,732 Uf

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


Exemplo: Temos uma carga trifsica composta de trs cargas iguais; cada
carga feita para ser ligada a uma tenso de 220 volts, absorvendo 5,77
ampres.
Qual a tenso nominal do sistema trifsico que alimenta esta carga em
suas condies normais (220 volts e 5,77 ampres)? Qual a corrente de
linha?
Temos U f = 220 volts (normal de cada carga)
U = 1,732 x 220 = 380 volts
I = If = 5,77 ampres

1.5.1 Princpio de funcionamento - campo


girante
Quando uma bobina percorrida por uma corrente eltrica, criado um
campo magntico dirigido conforme o eixo da bobina e de valor proporcional
corrente.

1.5 Motor de induo trifsico


O motor de induo trifsico (figura 1.9) composto fundamentalmente de
duas partes: estator e rotor.
3

8
11

12

Figura 1.10a

Figura 1.10b

a) Na figura 1.10a indicado um enrolamento monofsico atravessado


por uma corrente I, e o campo H criado por ela; o enrolamento
constitudo de um par de plos (um plo norte e um plo sul), cujos
efeitos se somam para estabelecer o campo H. O fluxo magntico
atravessa o rotor entre os dois plos e se fecha atravs do ncleo do
estator.
Se a corrente I alternada, o campo H tambm , e o seu valor a cada
instante ser representando pelo mesmo grfico da figura 1.4b, inclusive
invertendo o sentido em cada meio ciclo.
O campo H pulsante pois, sua intensidade varia proporcionalmente
corrente, sempre na mesma direo norte-sul.

6
7
9

10

Figura 1.9
Estator
 Carcaa ( 1 ) - a estrutura suporte do conjunto; de construo robusta
em ferro fundido, ao ou alumnio injetado, resistente corroso e com
aletas.
 Ncleo de chapas ( 2 ) - as chapas so de ao magntico, tratatas
termicamente para reduzir ao mnimo as perdas no ferro.
 Enrolamento trifsico ( 8 ) - trs conjuntos iguais de bobinas, uma para
cada fase, formando um sistema trifsico ligado rede trifsica de
alimentao.

b) Na figura 1.10b indicado um enrolamento trifsico, que


transformado por trs monofsicos espaados entre si de 120o. Se este
enrolamento for alimentado por um sistema trifsico, as correntes I1, I2 e
I3 criaro, do mesmo modo, os seus prprios campos magnticos H1, H2
e H3. Estes campos so espaados entre si de 120o. Alm disso, como
so proporcionais s respectivas correntes, sero defasados no tempo,
tambm de 120o entre si e podem ser representandos por um grfico
igual ao da figura 1.6. O campo total H resultante, a cada instante, ser
igual soma grfica dos trs campos H1, H2 e H3 naquele instante.
Na figura 1.11, representamos esta soma grfica para seis instantes
sucessivos.

Rotor
 Eixo ( 7 ) - transmite a potncia mecnica desenvolvida pelo motor.
tratado termicamente para evitar problemas como empenamento e fadiga.
 Ncleo de chapas ( 3 ) - as chapas possuem as mesmas caractersticas
das chapas do estator.
 Barras e anis de curto-circuito ( 12 ) - so de alumnio injetado sob
presso numa nica pea.
Outras partes do motor de induo trifsico:
 Tampa ( 4 )
 Ventilador ( 5 )
 Tampa defletora ( 6 )
 Caixa de ligao ( 9 )
 Terminais ( 10 )
 Rolamentos ( 11 )
O foco deste manual o motor de gaiola, cujo rotor constitudo de um
conjunto de barras no isoladas e interligadas por anis de curto-circuito.
O que caracteriza o motor de induo que s o estator ligado rede de
alimentao. O rotor no alimentado externamente e as correntes que
circulam nele, so induzidas eletromagneticamente pelo estator, donde o
seu nome de motor de induo.

Figura 1.11
No instante ( 1 ), a figura 1.6, mostra que o campo H1 mximo e os
campos H2 e H3 so negativos e de mesmo valor, iguais a 0,5. Os trs
campos so representados na figura 1.11 ( 1 ), parte superior, levando em
conta que o campo negativo representado por uma seta de sentido oposto
ao que seria normal; o campo resultante (soma grfica) mostrado na parte
inferior da figura 1.11 ( 1 ), tendo a mesma direo do enrolamento da fase
1.
Repetindo a construo para os pontos 2, 3, 4, 5 e 6 da figura 1.6, observase que o campo resultante H tem intensidade constante, porm sua
direo vai girando, completando uma volta no fim de um ciclo.
Assim, quando um enrolamento trifsico alimentado por correntes trifsicas,
cria-se um campo girante, como se houvesse um nico par de plos
girantes, de intensidade constante. Este campo girante, criado pelo

D-9

ESPECIFICAO

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


enrolamento trifsico do estator, induz tenses nas barras do rotor (linhas
de fluxo cortam as barras do rotor) as quais geram correntes, e
conseqentemente, um campo no rotor, de polaridade oposta do campo
girante. Como campos opostos se atraem e como o campo do estator
(campo girante) rotativo, o rotor tende a acompanhar a rotao deste
campo. Desenvolve-se ento, no rotor, um conjugado motor que faz com que
ele gire, acionando a carga.
1.5.2 Velocidade sncrona ( ns )
A velocidade sncrona do motor definida pela velocidade de rotao do
campo girante, a qual depende do nmero de plos (2p) do motor e da
freqncia (f) da rede, em hertz.
Os enrolamentos podem ser construdos com um ou mais pares de plos,
que se distribuem alternadamente (um norte e um sul) ao longo da
periferia do ncleo magntico. O campo girante percorre um par de plos (p)
a cada ciclo. Assim, como o enrolamento tem plos ou p pares de plos,
a velocidade do campo ser:
=

ns

60 x f
120 x f
=
p
2p

( rpm )

b) Motor de 12 plos, 60Hz?


=

ns

ESPECIFICAO

S(%)
n = ns x ( 1 - )
100
Exemplo: Qual o escorregamento de um motor de 6 plos, 50Hz, se sua
velocidade de 960 rpm?
1000 - 960
s ( % ) =
1000

x 100

4%

s%
n = ns x ( 1 -
100
600 rpm

Note que o nmero de plos do motor ter que ser sempre par, para formar
os pares de plos. Para as freqncias e polaridades usuais, as velocidades
sncronas so:
Tabela 1.3 - Velocidades sncronas
Rotao sncrona por minuto
N de plos
60 Hertz

50 Hertz

3.600

3.000

1.800

1.500

1.200

1.000

900

750

10

720

600

Para motores de dois plos, como no item 1.5.1, o campo percorre uma
volta a cada ciclo. Assim, os graus eltricos equivalem aos graus mecnicos.
Para motores com mais de dois plos, de acordo com o nmero de plos, um
giro geomtrico menor.
Por exemplo: Para um motor de seis plos teremos, em um ciclo completo,
um giro do campo de 360o x 2/6 = 120o geomtricos. Isto equivale,
logicamente, a 1/3 da velocidade em dois plos. Conclui-se, assim, que:
Graus geomtricos = Graus mecnicos x p
1.5.3 Escorregamento ( s )
Se o motor gira a uma velocidade diferente da velocidade sncrona, ou seja,
diferente da velocidade do campo girante, o enrolamento do rotor corta as
linhas de fora magntica do campo e, pelas leis do eletromagnetismo,
circularo nele corrente induzidas.
Quanto maior a carga, maior ter que ser o conjugado necessrio para
acion-la. Para obter o conjugado, ter que ser maior a diferena de velocidade
para que as correntes induzidas e os campos produzidos sejam maiores.
Portanto, medida que a carga aumenta cai a rotao do motor. Quando a

D-10

Para um dado escorregamento s(%), a velocidade do motor ser, portanto

1.5.4 Velocidade nominal


a velocidade (rpm) do motor funcionando potncia nominal, sob tenso
e freqncia nominais. Conforme foi visto no item 1.5.3, depende do
escorregamento e da velocidade sncrona.

120 x 50
= 1000 rpm
6

120 x 60
=
12

ns - n
ns - n
s (rpm) = ns - n ; s = ; s ( % ) = x 100
ns
ns

s(%) =

Exemplos:
a) Qual a rotao sncrona de um motor de 6 plos, 50Hz?
ns

carga zero (motor em vazio) o rotor girar praticamente com a rotao


sncrona. A diferena entre a velocidade do motor n e a velocidade sncrona
ns chama-se escorregamento s, que pode ser expresso em rpm, como frao
da velocidade sncrona, ou como porcentagem desta

( rpm)

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

2. Caractersticas da rede de
alimentao

como:
1) Limitao da potncia do ramal potncia nominal do transformador de
isolamento;
2) Necessidade de reforar o aterramento do transformador de isolamento,
pois, na sua falta, cessa o fornecimento de energia para todo o ramal.

2.1 O sistema
No Brasil, o sistema de alimentao pode ser monofsico ou trifsico. O
sistema monofsico utilizado em servios domsticos, comerciais e
rurais, enquanto o sistema trifsico, em aplicaes industriais, ambos em
60Hz.
2.1.1 Trifsico
As tenses trifsicas mais usadas nas redes industriais so:
 Baixa tenso: 220V, 380V e 440V
 Mdia tenso: 2.300 V, 4.160 V e 6.600 V
O sistema trifsico estrela de baixa tenso, consiste de trs condutores de
fase (L1, L2, L3) e o condutor neutro (N), sendo este, conectado ao ponto
estrela do gerador ou secundrio dos transformadores (conforme mostra
figura 2.1).

Figura 2.3 - Sistema monofilar com transformador de isolamento


c) Sistema MRT na verso neutro parcial
empregado como soluo para a utilizao do MRT em regies de solos de
alta resistividade, quando se torna difcil obter valores de resistncia de
terra dos transformadores dentro dos limites mximos estabelecidos no
projeto.

Figura 2.1 - Sistema trifsico

Monofsico com retorno por terra - MRT


O sistema monofsico com retorno por terra - MRT -, um sistema eltrico
em que a terra funciona como condutor de retorno da corrente de carga.
Afigura-se como soluo para o emprego no monofsico a partir de
alimentadores que no tm o condutor neutro. Dependendo da natureza do
sistema eltrico existente e caractersticas do solo onde ser implantado
(geralmente na eletrificao rural), tem-se:
a) Sistema monofilar
a verso mais prtica e econmica do MRT, porm, sua utilizao s
possvel onde a sada da subestao de origem estrela-tringulo.
Figura 2.2 - Sistema monofilar

Figura 2.4 - Sistema MRT na verso neutro parcial


2.2 Tenso nominal
a tenso para a qual o motor foi projetado.
2.2.1 Tenso nominal mltipla
A grande maioria dos motores fornecida com terminais do enrolamento
religveis, de modo a poderem funcionar em redes de pelo menos duas
tenses diferentes. Os principais tipos de religao de terminais de motores
para funcionamento em mais de uma tenso so:
a) Ligao srie-paralela
O enrolamento de cada fase dividido em duas partes (lembrar que o
nmero de plos sempre par, de modo que este tipo de ligao sempre
possvel). Ligando as duas metades em srie, cada metade ficar com a
metade da tenso de fase nominal do motor. Ligando as duas metades em
paralelo, o motor poder ser alimentado com uma tenso igual metade da
tenso anterior, sem que se altere a tenso aplicada a cada bobina. Veja os
exemplos das figuras 2.5a e b.

Figura 2.5a - Ligao srie-paralelo Y


b) Sistema monofilar com transformador de isolamento
Este sistema possui algumas desvantagens, alm do custo do transformador,

D-11

ESPECIFICAO

2.1.2 Monofsico
As tenses monofsicas padronizadas no Brasil so as de 127V (conhecida
como 110V) e 220V.
Os motores monofsicos so ligados duas fases (tenso de linha UL) ou
uma fase e o neutro (tenso de fase Uf). Assim, a tenso nominal do motor
monofsico dever ser igual tenso UL ou Uf do sistema.
Quando vrios motores monofsicos so conectados ao sistema trifsico
(formado por trs sistemas monofsicos), deve-se tomar o cuidado para
distribu-los de maneira uniforme, evitando-se assim, desequilbrio entre
as fases.

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


Este tipo de ligao exige 12 terminais e a figura 2.7 mostra a numerao
normal dos terminais e o esquema de ligao para as trs tenses nominais.

Figura 2.5b - Ligao srie-paralelo

Figura 2.7

Este tipo de ligao exige nove terminais no motor e a tenso nominal


(dupla) mais comum, 220/440V, ou seja, o motor religado na ligao
paralela quando alimentado com 220V e na ligao srie quando alimentado
em 440V. As figura 2.5a e 2.5b mostram a numerao normal dos terminais
e os esquemas de ligao para estes tipos de motores, tanto para motores
ligados em estrela como em tringulo. Os mesmos esquemas servem para
outras duas tenses quaisquer, desde que uma seja o dobro da outra, por
exemplo, 230/460V
b) Ligao estrela-tringulo
O enrolamento de cada fase tem as duas pontas trazidas para fora do motor.
Se ligarmos as trs fases em tringulo, cada fase receber a tenso da
linha, por exemplo, 220V (figura 2.6). Se ligarmos as trs fases em estrela,
o motor pode ser ligado a uma linha de tenso igual a 220 x 3 = 380
volts sem alterar a tenso no enrolamento que continua igual a 220 volts
por fase, pois,
Uf = U 3

2.3 Freqncia nominal (Hz)


a freqncia da rede para a qual o motor foi projetado.
2.3.1 Ligao em freqncias diferentes
Motores trifsicos bobinados para 50Hz podero ser ligados tambm em
rede de 60Hz.
a) Ligando o motor de 50Hz, com a mesma tenso, em 60Hz
- a potncia do motor ser a mesma;
- a corrente nominal a mesma;
- a corrente de partida diminui em 17%;
- o conjugado de partida diminui em 17%;
- o conjugado mximo diminui em 17%;
- a velocidade nominal aumenta em 20%.

ESPECIFICAO

Nota: Devero ser observados os valores de potncia requeridos, para


motores que acionam equipamentos que possuem conjugados variveis
com a rotao.
b) Se alterar a tenso em proporo freqncia:
- aumenta a potncia do motor 20%;
- a corrente nominal a mesma;
- a corrente de partida ser aproximadamente a mesma;

Figura 2.6 - Ligao estrela-tringulo Y -

- o conjugado de partida ser aproximadamente o mesmo;

Este tipo de ligao exige seis terminais no motor e serve para quaisquer
tenses nominais duplas, desde que a segunda seja igual primeira
multiplicada por 3 .
Exemplos: 220/380V - 380/660V - 440/760V
Nos exemplos 380/660V e 440/760V, a tenso maior declarada s serve
para indicar que o motor pode ser acionado atravs de uma chave de partida
estrela-tringulo.
Motores que possuem tenso nominal de operao acima de 660V devero
possuir um sistema de isolao especial, apto a esta condio.
c) Tripla tenso nominal
Podemos combinar os dois casos anteriores: o enrolamento de cada fase
dividido em duas metades para ligao srie-paralelo. Alm disso, todos os
terminais so acessveis para podermos ligar as trs fases em estrela ou
tringulo. Deste modo, temos quatro combinaes possveis de tenso
nominal:
1) Ligao tringulo paralelo;
2) Ligao estrela paralela, sendo igual a 3

vezes a primeira;

3) Ligao tringulo srie, valendo o dobro da primeira;


4) Ligao estrela srie, valendo 3 vezes a terceira. Mas, como esta
tenso seria maior que 600V, indicada apenas como referncia de
ligao estrela-tringulo.
Exemplo: 220/380/440(760) V

D-12

- o conjugado mximo ser aproximadamente o mesmo;


- a rotao nominal aumenta 20%.
Quando o motor for ligado em 60Hz com a bobinagem 50Hz, poderemos
aumentar a potncia em 15% para II plos e 20% para IV, VI e VIII plos.

2.4 Tolerncia de variao de tenso e


freqncia
Conforme norma NBR 7094:1996 (cap. 4 - item 4.3.3). Para os motores de
induo, as combinaes das variaes de tenso e de freqncia so
classificadas como Zona A ou Zona B, conforme figura 2.8.

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


33% da corrente de partida na ligao tringulo. O conjugado resistente da
carga no poder ultrapassar o conjugado de partida do motor (figura 2.9),
nem a corrente no instante da mudana para tringulo poder ser de valor
inaceitvel. Existem casos onde este sistema de partida no pode ser
usado, conforme demonstra a figura 2.10.

-5%

-10%

Figura 2.8 - Limites das variaes de tenso e de freqncia em funcionamento

2.5 Limitao da corrente de partida em


motores trifsicos
Partida direta
A partida de um motor trifsico de gaiola, dever ser direta, por meio de
contatores. Deve-se ter em conta que para um determinado motor, as curvas
de conjugado e corrente so fixas, independente da carga, para uma tenso
constante.
No caso em que a corrente de partida do motor elevada podem ocorrer as
seguintes conseqncias prejudiciais:
a) Elevada queda de tenso no sistema de alimentao da rede. Em funo
disto, provoca a interferncia em equipamentos instalados no sistema;
b) O sistema de proteo (cabos, contatores) dever ser superdimensionado,
ocasionando um custo elevado;
c) A imposio das concessionrias de energia eltrica que limitam a
queda de tenso da rede.
Caso a partida direta no seja possvel, devido aos problemas citados
acima, pode-se usar sistema de partida indireta para reduzir a corrente de
partida:
- chave estrela-tringulo
- chave compensadora
- chave srie-paralelo
- partida eletrnica (soft-starter)
Partida com chave estrela-tringulo
(Y-)
fundamental para a partida que o motor tenha a possibilidade de ligao
em dupla tenso, ou seja, em 220/380V, em 380/660V ou 440/760V. Os
motores devero ter no mnimo seis bornes de ligao. A partida estrelatringulo poder ser usada quando a curva de conjugado do motor
suficientemente elevada para poder garantir a acelerao da mquina com
a corrente reduzida. Na ligao estrela, a corrente fica reduzida para 25 a

Figura 2.9 - Corrente e conjugado para partida estrela-tringulo de um motor


de gaiola acionando uma carga com conjugado resistente Cr.
I - corrente em tringulo
I Y - corrente em estrela
CY - conjugado em estrela
C - conjugado em tringulo
conjugado resistente
Cr Na figura 2.9 temos um alto conjugado resistente Cr. Se a partida for em
estrela, o motor acelera a carga aproximadamente at 85% da rotao
nominal. Neste ponto, a chave dever ser ligada em tringulo. Neste caso,
a corrente, que era aproximadamente a nominal, ou seja, 100%, salta
repentinamente para 320%, o que no nenhuma vantagem, uma vez que na
partida era de somente 190%.

2.5.1

Figura 2.10

D-13

ESPECIFICAO

Um motor deve ser capaz de desempenhar sua funo principal continuamente


na Zona A, mas pode no atender completamente s suas caractersticas
de desempenho tenso e freqncia nominais (ver ponto de caractersticas
nominais na figura 2.8), apresentando alguns desvios. As elevaes de
temperatura podem ser superiores quelas tenso e freqncia nominais.
Um motor deve ser capaz de desempenhar sua funo principal na Zona B,
mas pode apresentar desvios superiores queles da Zona A no que se refere
s caractersticas de desempenho tenso e freqncia nominais. As
elevaes de temperatura podem ser superiores s verificadas com tenso
e freqncia nominais e muito provavelmente superiores quelas da Zona A.
O funcionamento prolongado na periferia da Zona B no recomendado.

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


Na figura 2.11 temos o motor com as mesmas caractersticas, porm, o
conjugado resistente Cr bem menor. Na ligao Y, o motor acelera a carga
at 95% da rotao nominal. Quando a chave ligada em , a corrente, que
era de aproximadamente 50%, sobe para 170%, ou seja, praticamente igual
a da partida em Y. Neste caso, a ligao estrela-tringulo apresenta vantagem,
porque se fosse ligado direto, absorveria da rede 600% da corrente nominal.
A chave estrela-tringulo em geral s pode ser empregada em
partidas da mquina em vazio, isto , sem carga. Somente depois de ter
atingido pelo menos 90% da rotao nominal, a carga poder ser aplicada.
O instante da comutao de estrela para tringulo deve ser criteriosamente
determinado, para que este mtodo de partida possa efetivamente ser
vantajoso nos casos em que a partida direta no possvel. No caso de
motores tripla tenso nominal (220/380/440/760V), deve-se optar pela
ligao 220/380V ou 440/(760)V, dependendo da rede de alimentao.

acelerao. A tenso na chave compensadora reduzida atravs de


autotransformador que possui normalmente taps de 50, 65 e 80% da tenso
nominal.
Para os motores que partirem com uma tenso menor que a tenso nominal,
a corrente e o conjugado de partida devem ser multiplicados pelos fatores K1
(fator de multiplicao da corrente) e K2 (fator de multiplicao do conjugado)
obtidos no grfico da figura 2.13.
RELAO DE TENSES

ESPECIFICAO

Figura 2.13 - Fatores de reduo K1 e K2 em funo das relaes de tenso


do motor e da rede Um /Un
Figura 2.11
I
IY
C
CY
C/Cn
I/In
Cr

corrente em tringulo
corrente em estrela
conjugado em tringulo
conjugado em estrela
relao entre o conjugado do motor e o conjugao nominal
relao entre a corrente de partida e a corrente nominal
conjugado resistente

Exemplo: Para 85% da tenso nominal


Ip
Ip
( )
= K1 . ( )
85%
In
100%
In

Ip
= 0,8 ( )
In

100%

Esquematicamente, a ligao estrela-tringulo num motor para uma rede de


220V feita da maneira indicada na figura 2.12, notando-se que a tenso
por fase durante a partida reduzida para 127V.

Figura 2.12
2.5.2 Partida com chave compensadora (autotransformador)
A chave compensadora pode ser usada para a partida de motores sob carga.
Ela reduz a corrente de partida, evitando uma sobrecarga no circuito,
deixando, porm, o motor com um conjugado suficiente para a partida e

D-14

C
C
C
= 0,66 ( )
( )
= K2 . ( )
85%
Cn
100%
Cn 100%
Cn
Figura 2.14 - Exemplo das caractersticas de desempenho de um motor de
425cv, VI plos, quando parte com 85% da tenso

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


2.5.3 Comparao entre chaves estrelatringulo e compensadoras
automticas
1) Estrela tringulo (automtica)
Vantagens
a) A chave estrela-tringulo muito utilizada por seu custo reduzido.
b) No tem limite quanto ao seu nmero de manobras.
c) Os componentes ocupam pouco espao.
d) A corrente de partida fica reduzida para aproximadamente 1/3.
Desvantagens
a) A chave s pode ser aplicada a motores cujos seis bornes ou terminais
sejam acessveis.
b) A tenso da rede deve coincidir com a tenso em tringulo do motor.
c) Com a corrente de partida reduzida para aproximadamente 1/3 da corrente
nominal, reduz-se tambm o momento de partida para 1/3.
d) Caso o motor no atinja pelo menos 90% de sua velocidade nominal, o
pico de corrente na comutao de estrela para tringulo ser quase como
se fosse uma partida direta, o que se torna prejudicial aos contatos dos
contatores e no traz nenhuma vantagem para a rede eltrica.
2) Chave compensadora (automtica)
Vantagens
a) No tap de 65% a corrente de linha aproximadamente igual da chave
estrela-tringulo, entretanto, na passagem da tenso reduzida para a
tenso da rede, o motor no desligado e o segundo pico bem reduzido,
visto que o auto-transformador por curto tempo se torna uma reatncia.
b) possvel a variao do tap de 65 para 80% ou at para 90% da tenso
da rede, a fim de que o motor possa partir satisfatoriamente.

Tabela 2.1 - Mtodos de Partida x Motores


Execuo
dos
enrolamentos

Tenso
de
servio

Partida
com chave
estrelatringulo

Partida
Partida
Partida
com chave com chave
com
compensadora
srieSoft-starter
paralela

220/380 V

220V
380V

SIM
NO

SIM
SIM

NO
NO

SIM
SIM

220/440V
230/460V

220V/230V/
440V/460V

NO
NO

SIM
SIM

SIM
NO

SIM
SIM

380/660V

380V

SIM

SIM

NO

SIM

220/380/440/760V

220V
380
440

SIM
NO
SIM

SIM
SIM
SIM

SIM
SIM
NO

SIM
SIM
SIM

2.6 Sentido de rotao de motores de induo


trifsicos
Um motor de induo trifsico trabalhar em qualquer sentido dependendo
da conexo com a fonte eltrica. Para inverter o sentido de rotao, invertese qualquer par de conexes entre motor e fonte eltrica.
Os motores WEG possuem ventilador bidirecional, proporcionando sua
operao em qualquer sentido de rotao, sem prejudicar a refrigerao do
motor.

ESPECIFICAO

Desvantagens
a) A grande desvantagem a limitao de sua freqncia de manobras. Na
chave compensadora automtica sempre necessrio saber a sua
freqncia de manobra para determinar o auto-transformador conveniente.
b) A chave compensadora bem mais cara do que a chave estrela-tringulo,
devido ao auto-transformador.
c) Devido ao tamanho do auto-transformador, a construo se torna
volumosa, necessitando quadros maiores, o que torna o seu preo elevado.
2.5.4 Partida com chave srie-paralelo
Para partida em srie-paralelo necessrio que o motor seja religvel para
duas tenses, a menor delas igual a da rede e a outra duas vezes maior.
Este tipo de ligao exige nove terminais no motor e a tenso nominal mais
comum 220/440V, ou seja: durante a partida o motor ligado na configurao
srie at atingir sua rotao nominal e, ento, faz-se a comutao para a
configurao paralelo.
2.5.5 Partida eletrnica (soft-starter)
O avano da eletrnica permitiu a criao da chave de partida a estado
slido, a qual consiste de um conjunto de pares de tiristores (SCR) (ou
combinaes de tiristores/diodos), um em cada borne de potncia do motor.
O ngulo de disparo de cada par de tiristores controlado eletronicamente
para aplicar uma tenso varivel aos terminais do motor durante a acelerao.
No final do perodo de partida, ajustvel tipicamente entre 2 e 30 segundos,
a tenso atinge seu valor pleno aps uma acelerao suave ou uma rampa
ascendente, ao invs de ser submetido a incrementos ou saltos repentinos.
Com isso, consegue-se manter a corrente de partida (na linha) prxima da
nominal e com suave variao.
Alm da vantagem do controle da tenso (corrente) durante a partida, a
chave eletrnica apresenta, tambm, a vantagem de no possuir partes
mveis ou que gerem arco, como nas chaves mecnicas. Este um dos
pontos fortes das chaves eletrnicas, pois sua vida til torna-se mais
longa.

D-15

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

3. Caractersticas de
acelerao
3.1 Conjugados
3.1.1 Curva conjugado X velocidade
Definio
O motor de induo tem conjugado igual a zero velocidade sncrona.
medida que a carga vai aumentando, a rotao do motor vai caindo
gradativamente, at um ponto em que o conjugado atinge o valor mximo
que o motor capaz de desenvolver em rotao normal. Se o conjugado da
carga aumentar mais, a rotao do motor cai bruscamente, podendo chegar
a travar o rotor. Representando num grfico a variao do conjugado com a
velocidade para um motor normal, vamos obter uma curva com aspecto
representado na figura 3.1.

Na figura 3.1 destacamos e definimos alguns pontos importantes. Os valores


dos conjugados relativos a estes pontos so especificados pela norma NBR
7094 da ABNT, e sero apresentados a seguir:
Cmin : Conjugado mnimo - o menor conjugado desenvolvido pelo motor
ao acelerar desde a velocidade zero at a velocidade correspondente
ao conjugado mximo.
Na prtica, este valor no deve ser muito baixo, isto , a curva no
deve apresentar uma depresso acentuada na acelerao, para que a
partida no seja muito demorada, sobreaquecendo o motor,
especialmente nos casos de alta inrcia ou partida com tenso
reduzida.
Cmx : Conjugado mximo - o maior conjugado desenvolvido pelo motor,
sob tenso e freqncia nominal, sem queda brusca de velocidade.
Na prtica, o conjugado mximo deve ser o mais alto possvel, por
duas razes principais:
1) O motor deve ser capaz de vencer, sem grandes dificuldades,
eventuais picos de carga como pode acontecer em certas
aplicaes, como em britadores, calandras, misturadores e
outras.
2) O motor no deve arriar, isto , perder bruscamente a velocidade,
quando ocorrem quedas de tenso, momentaneamente,
excessivas.
3.1.2 Categorias - valores mnimos
normalizados
Conforme as suas caractersticas de conjugado em relao velocidade e
corrente de partida, os motores de induo trifsicos com rotor de gaiola,
so classificados em categorias, cada uma adequada a um tipo de carga.
Estas categorias so definidas em norma (NBR 7094), e so as seguintes:

ESPECIFICAO

Categoria N
Conjugado de partida normal, corrente de partida normal; baixo
escorregamento. Constituem a maioria dos motores encontrados no mercado
e prestam-se ao acionamento de cargas normais, como bombas, mquinas
operatrizes, ventiladores.
Categoria H
Conjugado de partida alto, corrente de partida normal; baixo escorregamento.
Usados para cargas que exigem maior conjugado na partida, como peneiras,
transportadores carregadores, cargas de alta inrcia, britadores, etc.

Figura 3.1 - Curva conjugado x rotao


C o: Conjugado bsico - o conjugado calculado em funo da potncia e
velocidade sncrona.
716 x P (cv)
Co (Kgfm) =
ns (rpm)

974 x P (kW)

ns (rpm)

7024 x P (cv)
Co (Nm) =
ns (rpm)

9555 x P (kW)

ns (rpm)

Categoria D
Conjugado de partida alto, corrente de partida normal; alto escorregamento
(+ de 5%). Usados em prensas excntricas e mquinas semelhantes, onde
a carga apresenta picos peridicos. Usados tambm em elevadores e cargas
que necessitam de conjugados de partida muito altos e corrente de partida
limitada. As curvas conjugado X velocidade das diferentes categorias podem
ser vistas na figura 3.2.

C n: Conjugado nominal ou de plena carga - o conjugado desenvolvido


pelo motor potncia nominal, sob tenso e frequncia nominais.
Cp: Conjugado com rotor bloqueado ou conjugado de partida ou, ainda,
conjugado de arranque - o conjugado mnimo desenvolvido pelo motor
bloqueado, para todas as posies angulares do rotor, sob tenso e
freqncia nominais.
Comentrios
1) Esta definio leva em conta o fato de que o conjugado com o rotor
bloqueado pode variar um pouco conforme a posio em que se trava o
motor.
2) Este conjugado pode ser expresso em Nm ou, mais comumente, em
porcentagem do conjugado nominal.
Cp ( % ) =

Cp (Nm)

Cn (Nm)

x 100

3) Na prtica, o conjugado de rotor bloqueado deve ser o mais alto possvel,


para que o rotor possa vencer a inrcia inicial da carga e possa acelerla rapidamente, principalmente quando a partida com tenso reduzida.

D-16

Figura 3.2 - Curvas Conjugado X Velocidade, das diferentes categorias


Categoria NY
Esta categoria inclui os motores semelhantes aos de categoria N, porm,

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


previstos para partida estrela-tringulo. Para estes motores na ligao estrela,
os valores mnimos do conjugado com rotor bloqueado e do conjugado
mnimo de partida so iguais a 25% dos valores indicados para os motores
categoria N.

Os valores mnimos de conjugado exigidos para motores das categorias N


e H (4, 6 e 8 plos), especificados pela norma NBR 7094, so mostrados
nas tabelas 3.1 e 3.2.
Para motores da categoria D, de 4, 6 e 8 plos e potncia nominal igual ou
inferior a 150cv, tem-se, segundo a NBR 7094, que: a razo do conjugado
com rotor bloqueado (Cp) para conjugado nominal (Cn) no deve ser inferior
a 2,75. A norma no especifica os valores de Cmn e Cmx.

Categoria HY
Esta categoria inclui os motores semelhantes aos de categoria H, porm.
previstos para partida estrela-tringulo. Para estes motores na ligao estrela,
os valores mnimos do conjugado com rotor bloqueado e do conjugado
mnimo de partida so iguais a 25% dos valores indicados para os motores
de categoria H.

A NBR 7094 no especifica os valores mnimos de conjugados exigidos


para motores 2 plos, categorias H e D.

Tabela 3.1 - Conjugado com rotor bloqueado (Cp ), conjugado mnimo de partida (Cmin ) e conjugado mximo (Cmx ) de motores de categoria N, relativos ao
conjugado nominal (Cn ).
Nmero de plos

Cp /Cn Cmn /C n Cmx /Cn Cp /Cn Cmn/Cn Cmx /Cn Cp /Cn Cmn /Cn Cmx /Cn Cp /Cn Cmn /Cn Cmx /Cn

kW

cv

pu

>0,36 0,63

> 0,5 0,86

1,9

1,3

2,0

2,0

1,4

2,0

1,7

1,2

1,7

1,5

1,1

1,6

> 0,63 1,0

> 0,86 1,4

1,8

1,2

2,0

1,9

1,3

2,0

1,7

1,2

1,8

1,5

1,1

1,7

> 1,0 1,6

> 1,4 2,2

1,8

1,2

2,0

1,9

1,3

2,0

1,6

1,1

1,9

1,4

1,0

1,8

> 1,6 2,5

> 2,2 3,4

1,7

1,1

2,0

1,8

1,2

2,0

1,6

1,1

1,9

1,4

1,0

1,8

> 2,5 4,0

> 3,4 5,4

1,6

1,1

2,0

1,7

1,2

2,0

1,5

1,1

1,9

1,3

1,0

1,8

> 4,0 6,3

> 5,4 8,6

1,5

1,0

2,0

1,6

1,1

2,0

1,5

1,1

1,9

1,3

1,0

1,8

> 6,3 10

> 8,6 14

1,5

1,0

2,0

1,6

1,1

2,0

1,5

1,1

1,8

1,3

1,0

1,7

> 10 16

> 14 22

1,4

1,0

2,0

1,5

1,1

2,0

1,4

1,0

1,8

1,2

0,9

1,7

> 16 25

> 22 34

1,3

0,9

1,9

1,4

1,0

1,9

1,4

1,0

1,8

1,2

0,9

1,7

> 25 40

> 34 54

1,2

0,9

1,9

1,3

1,0

1,9

1,3

1,0

1,8

1,2

0,9

1,7

> 40 63

> 54 86

1,1

0,8

1,8

1,2

0,9

1,8

1,2

0,9

1,7

1,1

0,8

1,7

> 63 100

>86 136

1,0

0,7

1,8

1,1

0,8

1,8

1,1

0,8

1,7

1,0

0,7

1,6

> 100 160

> 136 217

0,9

0,7

1,7

1,0

0,8

1,7

1,0

0,8

1,7

0,9

0,7

1,6

> 160 250

> 217 340

0,8

0,6

1,7

0,9

0,7

1,7

0,9

0,7

1,6

0,9

0,7

1,6

> 250 400

> 340 543

0,75

0,6

1,6

0,75

0,6

1,6

0,75

0,6

1,6

0,75

0,6

1,6

> 400 630

> 543 856

0,65

0,5

1,6

0,65

0,5

1,6

0,65

0,5

1,6

0,65

0,5

1,6

Tabela 3.2 Conjugado com rotor bloqueado (Cp ), conjugado mnimo de partida (Cmn ) e mximo ( Cmx ), para motores de categoria H, relativos ao conjugado
nominal (Cn ).
Nmero de plos

Faixa de potncias nominais


kW

cv

Cp

C mn

6
C mx

Cp

C mn

8
C mx

Cp

C mn

C mx

pu

>0,4 0,63

> 0,54 0,63

3,0

2,1

2,1

2,55

1,8

1,9

2,25

1,65

1,9

> 0,63 1,0

> 0,86 1,4

2,85

1,95

2,0

2,55

1,8

1,9

2,25

1,65

1,9

> 1,0 1,6

> 1,4 2,2

2,85

1,95

2,0

2,4

1,65

1,9

2,1

1,5

1,9

> 1,6 2,5

> 2,2 3,4

2,7

1,8

2,0

2,4

1,65

1,9

2,1

1,5

1,9

> 2,5 4,0

> 3,4 5,4

2,55

1,8

2,0

2,25

1,65

1,9

2,0

1,5

1,9

> 4,0 6,3

> 5,4 8,6

2,4

1,65

2,0

2,25

1,65

1,9

2,0

1,5

1,9

> 6,3 10

> 8,6 14

2,4

1,65

2,0

2,25

1,65

1,9

2,0

1,5

1,9

> 10 16

> 14 22

2,25

1,65

2,0

2,1

1,5

1,9

2,0

1,4

1,9

> 16 25

> 22 34

2,1

1,5

1,9

2,1

1,5

1,9

2,0

1,4

1,9

> 25 40

> 34 54

2,0

1,5

1,9

2,0

1,5

1,9

2,0

1,4

1,9

> 40 63

> 54 86

2,0

1,4

1,9

2,0

1,4

1,9

2,0

1,4

1,9

> 63 100

>86 140

2,0

1,4

1,9

2,0

1,4

1,9

2,0

1,4

1,9

> 100 160

> 140 220

2,0

1,4

1,9

2,0

1,4

1,9

2,0

1,4

1,9

Notas: a) os valores de Cp /Cn so iguais a 1, 5 vezes os valores correspondentes da categoria N, no sendo porm, inferiores a 2,0;
b) os valores de Cmn /Cn so iguais a 1,5 vezes os valores correspondentes da categoria N, no sendo porm, inferiores a 1,4;
c) os valores de Cmx /Cn so iguais aos valores correspondentes da categoria N, no sendo porm, inferiores a 1,9 ou ao valor correspondente de Cmn /Cn.

D-17

ESPECIFICAO

Faixa de potncias nominais

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


3.1.3 Caractersticas dos motores WEG
Embora os motores WEG sejam, na sua maioria, declarados como pertencendo
categoria N, a exemplo da maioria dos motores encontrados no mercado,
os valores reais tpicos dos conjugados excedem em muito os exigidos em
norma. Na maioria dos casos excedem at mesmo, os mnimos exigidos
para a categoria H. Isto significa uma curva conjugado x velocidade bastante
alta, trazendo as seguintes vantagens:
1) Rpida acelerao em caso de partida pesada, como bombas de pisto,
esteiras carregadas, cargas de alta inrcia, compressores com vlvulas
abertas, etc.
2) Atendimentos de casos especiais, como os mencionados acima, com
motores padro de estoque, com vantagens de preo, prazo e entrega.
3) Permitem o uso de sistemas de partida com tenso reduzida, como
chaves estrela-tringulo, em casos normais, sem prejuzo da perfeita
acelerao da carga.
4) Devido ao elevado valor do conjugado mximo, enfrentam, sem perda
brusca de rotao, os picos momentneos de carga e as quedas de
tenso passageiras. Isto fundamental para o acionamento de mquinas
sujeitas a grandes picos de carga, como britadores, calandras, etc.
3.2 Inrcia da carga
O momento de inrcia da carga acionada uma das caractersticas
fundamentais para verificar, atravs do tempo de acelerao, se o motor
consegue acionar a carga dentro das condies exigidas pelo ambiente ou
pela estabilidade trmica do material isolante.
Momento de inrcia uma medida da resistncia que um corpo oferece a
uma mudana em seu movimento de rotao em torno de um dado eixo.
Depende do eixo em torno do qual ele est girando e, tambm, da forma do
corpo e da maneira como sua massa est distribuda. A unidade do momento
de inrcia kgm2.
O momento de inrcia total do sistema a soma dos momentos de inrcia
da carga e do motor ( Jt = Jm + Jc ).
No caso de uma mquina que tem rotao diferente do motor (por exemplo,
nos casos de acionamento por polias ou engrenagens), dever ser referida
a rotao nominal do motor conforme abaixo:
MOMENTO DE INRCIA EM ROTAES DIFERENTES

N1
N2
N3
Nc
Jce = Jc( )2+ J1( )2+ J2 ( )2 + J3 ( )2
Nn
Nn
Nn
Nn
onde: Jce - Momento de inrcia da carga referido ao eixo do motor
Jc

- Momento de inrcia da carga

N c - Rotao da carga
N n - Rotao nominal do motor
Jt = Jm + Jce
A inrcia total de uma carga um importante fator para a determinao do
tempo de acelerao.
3.3 Tempo de acelerao
Para verificar se o motor consegue acionar a carga, ou para dimensionar
uma instalao, equipamento de partida ou sistema de proteo, necessrio
saber o tempo de acelerao (desde o instante em que o equipamento
acionado at ser atingida a rotao nominal).
O tempo de acelerao pode ser determinado de maneira aproximada pelo
conjugado mdio de acelerao.
2 . rps . ( Jm + Jce )
2 . rps . Jt
ta = =
( Cmmed - Crmed )
Ca
ta

- tempo de acelerao em segundos

Jt

- momento de inrcia total em kgm2

rps

- rotao nominal em rotaes por segundo

Cmmed - conjugado mdio de acelerao do motor em N.m.


Crmed - conjugado mdio de acelerao de carga referido a eixo em N.m.
Jm

- momento de inrcia do motor

Jce

- momento de inrcia da carga referido ao eixo

Ca

- conjugado mdio de acelerao

ESPECIFICAO

O conjugado mdio de acelerao obtm-se a partir da diferena entre o


conjugado do motor e o conjugado da carga. Seu valor deveria ser calculado
para cada intervalo de rotao (a somatria dos intervalos forneceria o
tempo total de acelerao). Porm, na prtica, suficiente que se calcule
graficamente o conjugado mdio, isto , a diferena entre a mdia do
conjugado do motor e a mdia do conjugado da carga. Essa mdia pode ser
obtida, graficamente, bastando que se observe que a soma das reas A1 e A2
seja igual a rea A3 e que a rea B1 seja igual a rea B2 (ver figura 3.5).
C n = Conjugado nominal
Cm = Conjugado do motor

Figura 3.3 - Momento de inrcia em rotaes diferentes


Nc
Jce = Jc ( ) 2
Nn

= Conjugado da carga

Ca

= Conjugado mdio de acelerao

Nn = Rotao nominal

( kgm2 )

Figura 3.4 - Momento de inrcia em velocidades diferentes

D-18

Cr

Figura 3.5 - Determinao grfica do conjugado mdio de acelerao

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


3.4 Regime de partida
Devido ao valor elevado da corrente de partida dos motores de induo, o
tempo gasto na acelerao de cargas de inrcia aprecivel resulta na elevao
rpida da temperatura do motor. Se o intervalo entre partidas sucessivas for
muito reduzido, isto levar a uma acelerao de temperatura excessiva nos
enrolamentos, danificando-os ou reduzindo a sua vida til. A norma NBR
7094 estabelece um regime de partida mnimo que os motores devem ser
capazes de realizar:
a) Duas partidas sucessivas, sendo a primeira feita com o motor frio, isto
, com seus enrolamentos temperatura ambiente e a segunda logo a
seguir, porm, aps o motor ter desacelerado at o repouso.
b) Uma partida com o motor quente, ou seja, com os enrolamentos
temperatura de regime.
A primeira condio simula o caso em que a primeira partida do motor
malograda, por exemplo, pelo desligamento da proteo, permitindo-se uma
segunda tentativa logo a seguir. A segunda condio simula o caso de um
desligamento acidental do motor em funcionamento normal, por exemplo,
por falta de energia na rede, permitindo-se retomar o funcionamento logo
aps o restabelecimento da energia. Como o aquecimento durante a partida
depende da inrcia das partes girantes da carga acionada, a norma estabelece
os valores mximos de inrcia da carga para os quais o motor deve ser
capaz de cumprir as condies acima. Os valores fixados para motores de
2, 4, 6 e 8 plos esto indicados na tabela 3.3.

 Transmisso: direta, correia plana, correias V, corrente, etc.


 Relao de transmisso com croquis das dimenses e distncias
das polias, se for transmisso por correia.
 Cargas radiais anormais aplicadas ponta do eixo: trao da correia
em transmisses especiais, peas pesadas, presas ao eixo, etc.
 Cargas axiais aplicadas ponta do eixo: transmisses por
engrenagem helicoidal, empuxos hidrulicos de bombas, peas
rotativas pesadas em montagem vertical, etc.
 Forma construtivas se no for B3D, indicar o cdigo da forma construtiva
utilizada.
 Conjugados de partida e mximos necessrios:
 Descrio do equipamento acionado e condies de utilizao.
 Momento de inrcia ou GD2 das partes mveis do equipamento, e
a rotao a que est referida.
 Regime de funcionamento, no se tratando de regime contnuo, descrever
detalhadamente o perodo tpico do regime, no esquecendo de
especificar:
 Potncia requerida e durao de cada perodo com carga;
 Durao dos perodos sem carga (motor em vazio ou motor
desligado);
 Reverses do sentido de rotao;
 Frenagem em contra-corrente.
3.5 Corrente de rotor bloqueado

Nmero de plos
Potencia nominal
2

0,099

0,273

0,561

0,026

0,149

0,411

0,845

1,4

0,040

0,226

0,624

1,28

1,6

2,2

0,061

0,345

0,952

1,95

2,5

3,4

0,091

0,516

1,42

2,92

kgm2

kW

cv

0,4

0,54

0,018

0,63

0,86

1,0

3.5.1 Valores mximos normalizados


Os limites mximos da corrente com rotor bloqueado, em funo da potncia
nominal do motor e vlidos para qualquer nmeros de plos, esto indicados
na tabela 3.4, expressos em termos da potncia aparente absorvida com
rotor bloqueado em relao potncia nominal, kVA/cv ou kVA/kW.
Potncia aparente com rotor bloqueado
kVA/cv =
Potncia nominal
3 Ip . U
kVA/cv =
P (cv) . 1000

3 . Ip . U
; kVA/kW =
P (kW) . 1000

4,0

5,4

0,139

0,788

2,17

4,46

6,3

8,6

0,210

1,19

3,27

6,71

10

14

0,318

1,80

4,95

10,2

18

22

0,485

2,74

7,56

15,5

25

34

0,725

4,10

11,3

23,2

40

54

1,11

6,26

17,2

35,4

63

86

1,67

9,42

26,0

53,3

100

140

2,52

14,3

39,3

80,8

kW

cv

kVA/cv

kVA/kW

160

220

3,85

21,8

60,1

123

> 0,4 6,3

> 0,54 8,6

9,6

13

> 8,6 34

8,8

12

sendo: Ip - Corrente de rotor bloqueado, ou corrente de partida


U - Tenso nominal (V)
P - Potncia nominal (cv ou kW)
Tabela 3.4 - Potncia aparente com rotor bloqueado (Sp/Pn) para motores
trifsicos
S p / Pn

Faixa de potncias nominais

250

340

5,76

32,6

89,7

184

> 6,3 25

400

540

8,79

49,7

137

281

> 25 63

> 34 86

8,1

11

630

860

13,2

74,8

206

423

> 63 630

> 86 856

7,4

10

Notas
a) Os valores so dados em funo de massa-raio ao quadrado. Eles
foram calculados a partir da frmula:
J = 0,04 . P 0.9 . p 2,5
onde: P
p

- potncia nominal em kW
- nmero de pares de plos

b) Para valores intermedirios de potncia nominal, o momento de inrcia


externo, deve ser calculado pela frmula da nota a.
Para cargas com inrcia maior que o valor de referncia da tabela 3.3, o que
pode ocorrer, principalmente nas potncias maiores ou para determinao
do nmero de partidas permitidas por hora, dever ser consultada a nossa
engenharia de aplicao, indicando os seguintes dados da aplicao:
 Potncia requerida pela carga. Se o regime for intermitente, ver o ltimo
item: regime de funcionamento.
 Rotao da mquina acionada.

D-19

ESPECIFICAO

Tabela 3.3 - Momento de inrcia (J)

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

4.

Regulagem da velocidade de
motores assncronos de
induo

4.1 Introduo
A relao entre velocidade, freqncia, nmero de plos e escorregamento
expressa por
2
n = . f . 60 . ( 1 - s )
( 2p )
onde: n
f
2p
s

=
=
=
=

rpm
freqncia (Hz)
nmero de plos
escorregamento

Analisando a frmula, podemos ver que para regular a velocidade de um


motor assncrono, podemos atuar nos seguintes parmetros:
a) 2p = nmero de plos
b) s
= escorregamento
c) f
= freqncia da tenso (Hz)

ESPECIFICAO

4.2 Variao do nmero de plos


Existem trs modos de variar o nmero de plos de um motor assncrono,
quais sejam:
- enrolamentos separados no estator
- um enrolamento com comutao de plos
- combinao dos dois anteriores.
Em todos esses casos, a regulao de velocidade ser discreta, sem perdas,
porm, a carcaa ser maior do que a de um motor de velocidade nica.
4.2.1 Motores de duas velocidades com
enrolamentos separados
Esta verso apresenta a vantagem de se combinar enrolamentos com qualquer
nmero de plos, porm, limitada pelo dimensionamento eletromagntico
do ncleo (estator/rotor) e carcaa geralmente bem maior que o de velocidade
nica.
4.2.2 Motores de duas velocidades com
enrolamento por comutao de plos
O sistema mais comum que se apresenta o denominado ligao
Dahlander. Esta ligao implica numa relao de plos de 1:2 com
consequente relao de rotao de 2:1.
Podem ser ligadas da seguinte forma (figura 4.1):

Figura 4.1 - Resumo das ligaes Dahlander

4.2.3 Motores com mais de duas velocidades


possvel combinar um enrolamento Dahlander com um enrolamento simples
ou mais. Entretanto, no comum, e somente utilizado em aplicaes
especiais.

- Conjugado constante
O conjugado nas duas rotaes constante e a relao de potncia da
ordem de 0,63:1. Neste caso o motor tem uma ligao de /YY.
Exemplo: Motor 0,63/1cv - IV/II plos - /YY.
Este caso se presta as aplicaes cuja curva de torque da carga permanece
constante com a rotao.

4.3 Variao do escorregamento


Neste caso, a velocidade do campo girante mantida constante, e a
velocidade do rotor alterada de acordo com as condies exigidas pela
carga, que podem ser:
a) variao da resistncia rotrica
b) variao da tenso do estator
c) variao de ambas, simultaneamente.
Estas variaes so conseguidas atravs do aumento das perdas rotricas,
o que limita a utilizao desse sistema.

- Potncia constante
Neste caso, a relao de conjugado 1:2 e a potncia permanece constante.
O motor possui uma ligao YY/
Exemplo: 10/10cv - IV/II plos - YY/.

4.3.1 Variao da resistncia rotrica


Utilizado em motores de anis. Baseia-se na seguinte equao:

- Conjugado varivel
Neste caso, a relao de potncia ser de aproximadamente 1:4. muito
aplicado s cargas como bombas, ventiladores.
Sua ligao Y/YY.
Exemplo: 1/4cv - IV/II plos - Y/YY.

s
onde: pj2
o
T
R2
I2

=
=
=
=
=
=

3R2 I22

o . T

pj2

o . T

Perdas rotricas (W)


Rotao sncrona em rd/s
Torque ou conjugado do rotor
Resistncia rotrica (ohms)
Corrente rotricas (A)

A insero de uma resistncia externa no rotor faz com que o motor aumente
o (s), provocando a variao de velocidade.

D-20

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


Na figura a seguir, vemos o efeito do aumento do R2.

Figura 4.2 - Curva de conjugado com variao da resistncia rotrica


4.3.2 Variao da tenso do estator
um sistema pouco utilizado, uma vez que tambm gera perdas rotricas e
a faixa de variao de velocidade pequena.

ESPECIFICAO

4.4 Inversores de freqncia


Maiores informaes sobre o uso de inversores de freqncia para controle
de velocidade, ver captulo 9.3.

D-21

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

5. Caractersticas em regime
5.1 Elevao de temperatura, classe de isolamento
5.1.1 Aquecimento do enrolamento
Perdas
A potncia til fornecida pelo motor na ponta do eixo menor que a potncia
que o motor absorve da linha de alimentao, isto , o rendimento do motor
sempre inferior a 100%. A diferena entre as duas potncias representa as
perdas, que so transformadas em calor, o qual aquece o enrolamento e
deve ser dissipado para fora do motor, para evitar que a elevao de
temperatura seja excessiva. O mesmo acontece em todos os tipos de
motores. No motor de automvel, por exemplo, o calor gerado pelas perdas
internas tem que ser retirado do bloco pelo sistema de circulao de gua
com radiador ou pela ventoinha, em motores resfriados a ar.
Dissipao do calor
O calor gerado pelas perdas no interior do motor dissipado para o ar
ambiente atravs da superfcie externa da carcaa. Em motores fechados
essa dissipao normalmente auxiliada pelo ventilador montado no prprio
eixo do motor. Uma boa dissipao depende:
 da eficincia do sistema de ventilao;
 da rea total de dissipao da carcaa;
 da diferena de temperatura entre a superfcie externa da carcaa e do
ar ambiente (text - ta).

ESPECIFICAO

a) O sistema de ventilao bem projetado, alm de ter um ventilador


eficiente, capaz de movimentar grande volume de ar, deve dirigir esse
ar de modo a varrer toda a superfcie da carcaa, onde se d a troca
de calor. De nada adianta um grande volume de ar se ele se espalha
sem retirar o calor do motor.
b) A rea total de dissipao deve ser a maior possvel. Entretanto, um
motor com uma carcaa muito grande, para obter maior rea, seria
muito caro e pesado, alm de ocupar muito espao. Por isso, a rea de
dissipao disponvel limitada pela necessidade de fabricar motores
pequenos e leves. Isso compensado em parte, aumentando-se a rea
disponvel por meio de aletas de resfriamento, fundidas com a carcaa.
c) Um sistema de resfriamento eficiente aquele que consegue dissipar
a maior quantidade de calor disponvel, atravs da menor rea de
dissipao. Para isso, necessrio que a queda interna de temperatura,
mostrada na figura 5.1, seja minimizada. Isto quer dizer que deve haver
uma boa transferncia de calor do interior do motor at a superfcie
externa.
O que realmente queremos limitar a elevao da temperatura no enrolamento
sobre a temperatura do ar ambiente. Esta diferena total ( t) comumente
chamada elevao de temperatura do motor e, como indicado na figura
5.1, vale a soma da queda interna com a queda externa.

Figura 5.1

D-22

Como vimos, interessa reduzir a queda interna (melhorar a transferncia de


calor) para poder ter uma queda externa maior possvel, pois esta que
realmente ajuda a dissipar o calor. A queda interna de temperatura depende
de diversos fatores como indica a figura 5.1, onde as temperaturas de
certos pontos importantes do motor esto representadas e explicadas a
seguir:
A
- Ponto mais quente do enrolamento, no interior da ranhura, onde
gerado o calor proveniente das perdas nos condutores.
AB - Queda de temperatura na transferncia de calor do ponto mais
quente at os fios externos. Como o ar um pssimo condutor de
calor, importante que no haja vazios no interior da ranhura,
isto , as bobinas devem ser compactas e a impregnao com
verniz deve ser perfeita.
B
- Queda atravs do isolamento da ranhura e no contato deste com os
condutores de um lado, e com as chapas do ncleo, do outro. O
emprego de materiais modernos melhora a transmisso de calor
atravs do isolante; a impregnao perfeita, melhora o contato do
lado interno, eliminando espaos vazios; o bom alinhamento das
chapas estampadas, melhora o contato do lado externo, eliminando
camadas de ar que prejudicam a transferncia de calor.
BC - Queda de temperatura por transmisso atravs do material das
chapas do ncleo.
C
- Queda no contato entre o ncleo e a carcaa. A conduo de calor
ser tanto melhor quanto mais perfeito for o contato entre as partes,
dependendo do bom alinhamento das chapas, e preciso da
usinagem da carcaa. Superfcies irregulares deixam espaos vazios
entre elas, resultando mau contato e, portanto, m conduo do
calor e elevada queda de temperatura neste ponto.
CD - Queda de temperatura por transmisso atravs da espessura da
carcaa.
Graas a um projeto moderno, uso de materiais avanados, processos de
fabricao aprimorados, sob um permanente Controle de Qualidade, os
motores WEG apresentam uma excelente transferncia de calor do interior
para a superfcie, eliminando pontos quentes no enrolamento.
Temperatura externa do motor
Era comum, antigamente, verificar o aquecimento do motor, medindo, com
a mo, a temperatura externa da carcaa. Em motores modernos, este
mtodo primitivo completamente errado. Como vimos anteriormente, os
critrios modernos de projeto, procuram aprimorar a transmisso de calor
internamente, de modo que a temperatura do enrolamento fique pouco acima
da temperatura externa da carcaa, onde ela realmente contribui para dissipar
as perdas. Em resumo, a temperatura da carcaa no d indicao do
aquecimento interno do motor, nem de sua qualidade. Um motor frio por fora
pode ter perdas maiores e temperatura mais alta no enrolamento do que um
motor exteriormente quente.
5.1.2 Vida til do motor
Sendo o motor de induo, uma mquina robusta e de construo simples,
a sua vida til depende quase exclusivamente da vida til da isolao dos
enrolamentos. Esta afetada por muitos fatores, como umidade, vibraes,
ambientes corrosivos e outros. Dentre todos os fatores, o mais importante
, sem dvida a temperatura de trabalho dos materiais isolantes empregados.
Um aumento de 8 a 10 graus na temperatura da isolao reduz sua vida til
pela metade.
Quando falamos em diminuio da vida til do motor, no nos referimos s
temperaturas elevadas, quando o isolante se queima e o enrolamento
destrudo de repente. Vida til da isolao (em termos de temperatura de
trabalho, bem abaixo daquela em que o material se queima), refere-se ao
envelhecimento gradual do isolante, que vai se tornando ressecado, perdendo
o poder isolante, at que no suporte mais a tenso aplicada e produza o
curto-circuito.
A experincia mostra que a isolao tem uma durao praticamente ilimitada,
se a sua temperatura for mantida abaixo de um certo limite. Acima deste
valor, a vida til da isolao vai se tornando cada vez mais curta, medida
que a temperatura de trabalho mais alta. Este limite de temperatura
muito mais baixo que a temperatura de queima do isolante e depende do
tipo de material empregado.
Esta limitao de temperatura se refere ao ponto mais quente da isolao e
no necessariamente ao enrolamento todo. Evidentemente, basta um ponto
fraco no interior da bobina para que o enrolamento fique inutilizado.

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

5.1.4 Medida de elevao de temperatura do


enrolamento
muito difcil medir a temperatura do enrolamento com termmetros ou
termopares, pois a temperatura varia de um ponto a outro e nunca se sabe se
o ponto da medio est prximo do ponto mais quente. O mtodo mais
preciso e mais confivel de se medir a temperatura de um enrolamento
atravs da variao de sua resistncia hmica com a temperatura, que
aproveita a propriedade dos condutores de variar sua resistncia, segundo
uma lei conhecida. A elevao da temperatura pelo mtodo da resistncia,
calculada por meio da seguinte frmula, para condutores de cobre:
R2 - R1
t = t2 - ta = ( 235 + t1 ) + t1 - ta
R1
onde: t = a elevao de temperatura;
t1 = a temperatura do enrolamento antes do ensaio, praticamente
igual a do meio refrigerante, medida por termmetro;
t2 = a temperatura dos enrolamentos no fim do ensaio;
t a = a temperatura do meio refrigerante no fim do ensaio;
R1 = Resistncia do enrolamento antes do ensaio;
R2 = Resistncia do enrolamento no fim do ensaio.
5.1.5 Aplicao a motores eltricos
A temperatura do ponto mais quente do enrolamento deve ser mantida
abaixo do limite da classe. A temperatura total vale a soma da temperatura
ambiente com a elevao de temperatura t mais a diferena que existe
entre a temperatura mdia do enrolamento e a do ponto mais quente. As
normas de motores fixam a mxima elevao de temperatura t, de modo
que a temperatura do ponto mais quente fica limitada, baseada nas seguintes
consideraes:
a) A temperatura ambiente , no mximo 40 oC, por norma, e acima disso
as condies de trabalho so consideradas especiais.
b) A diferena entre a temperatura mdia e a do ponto mais quente no
varia muito de motor para motor e seu valor estabelecido em norma,
baseado na prtica 5 oC, para as classes A e E, 10 oC para as classes
B, F e H.
As normas de motores, portanto, estabelecem um mximo para a temperatura
ambiente e especificam uma elevao de temperatura mxima para cada
classe de isolamento. Deste modo, fica indiretamente limitada a temperatura
do ponto mais quente do motor. Os valores numricos e a composio da
temperatura admissvel do ponto mais quente, so indicados na tabela 5.1
abaixo:
Tabela 5.1 - Composio da temperatura em funo da classe de isolamento
Classe de isolamento
Temperatura ambiente
t = elevao de temperatura
(mtodo da resistncia)
Diferena entre o ponto mais quente
e a temperatura mdia
Total: temperatura do ponto
mais quente

40

40

40

40

40

60

75

80

105

125

10

10

15

105

120

130

155

180

C
C
C
C

Para motores de construo naval, devero ser obedecidos todos os detalhes


particulares de cada entidade classificadora, conforme tabela 5.2.
Tabela 5.2 - Correo das temperaturas para rotores navais
Entidades
classificadoras
para uso naval

Mxima
temperatura
ambiente
ta (C)

Mxima sobreelevao de
temperatura permitida por classe
de isolamento,
t en oC
(mtodo de variao
de resistncia)
A

Germanischer Lloyd

45

55

70

75

96

American Bureau of Shipping

50

55

65

75

95

Bureau Vritas

50

50

65

70

90

Norske Vritas

45

50

65

70

90

Lloyds Register of Shipping

45

50

65

70

90

RINa

45

50

70

75

5.2 Proteo trmica de motores eltricos


Os motores utilizados em regime contnuo devem ser protegidos contra
sobrecargas por um dispositivo integrante do motor, ou um dispositivo de
proteo independente, geralmente com rel trmico com corrente nominal
ou de ajuste, igual ou inferior ao valor obtido multiplicando-se a corrente
nominal de alimentao a plena carga por:
- 1.25: para motores com fator de servio igual ou superior a 1.15;
- 1.15: para motores com fator de servio igual a 1.0 (NBR 5410)
A proteo trmica efetuada por meio de termoresistncias (resistncia
calibrada), termistores, termostatos ou protetores trmicos. Os tipos de
detetores a serem utilizados so determinados em funo da classe de
temperatura do isolamento empregado, de cada tipo de mquina e da exigncia
do cliente.
TIPO DE PROTETORES UTILIZADOS PELA WEG:
5.2.1 Termorresistores (PT-100)
So elementos onde sua operao baseada na caracterstica de variao
da resistncia com a temperatura, intrnseca a alguns materiais (geralmente
platina, nquel ou cobre). Possuem resistncia calibrada, que varia
linearmente com a temperatura, possibilitando um acompanhamento contnuo
do processo de aquecimento do motor pelo display do controlador, com alto
grau de preciso e sensibilidade de resposta. Sua aplicao ampla nos
diversos setores de tcnicas de medio e automatizao de temperatura
nas indstrias em geral. Geralmente, aplica-se em instalaes de grande
responsabilidade como, por exemplo, em regime intermitente muito irregular.
Um mesmo detector pode servir para alarme e para desligamento.
Desvantagem
Os elementos sensores e os circuitos de controle, possuem um alto custo.

Figura 5.2 - Visualizao do aspecto interno e externo dos termoresistores


A temperatura poder ser obtida com a frmula a seguir, ou atravs de
tabelas fornecidas pelos fabricantes.
r-100
t C =
0,385
r - resistncia medida em ohms

D-23

ESPECIFICAO

5.1.3 Classes de isolamento


Definio das classes
Como foi visto anteriormente, o limite de temperatura depende do tipo de
material empregado. Para fins de normalizao, os materiais isolantes e os
sistemas de isolamento (cada um formado pela combinao de vrios
materiais) so agrupados em CLASSES DE ISOLAMENTO, cada qual definida
pelo respectivo limite de temperatura, ou seja, pela maior temperatura que
o material pode suportar continuamente sem que seja afetada sua vida til.
As classes de isolamento utilizadas em mquinas eltricas e os respectivos
limites de temperatura conforme NBR-7034, so as seguintes:
Classe A (105 C)
Classe E (120 C)
Classe B (130 C)
Classe F (155 C)
Classe H (180 C)
As classes B e F so as comumente utilizadas em motores normais.

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


5.2.2 Termistores (PTC e NTC)
So detectores trmicos compostos de sensores semicondutores que variam
sua resistncia bruscamente ao atingirem uma determinada temperatura.
PTC - coeficiente de temperatura positivo
NTC - coeficiente de temperatura negativo
O tipo PTC um termistor cuja resistncia aumenta bruscamente para um
valor bem definido de temperatura, especificado para cada tipo. Essa variao
brusca na resistncia interrompe a corrente no PTC, acionando um rel de
sada, o qual desliga o circuito principal. Tambm pode ser utilizado para
sistemas de alarme ou alarme e desligamento (2 por fase). Para o termistor
NTC acontece o contrrio do PTC, porm, sua aplicao no normal em
motores eltricos, pois os circuitos eletrnicos de controle disponveis,
geralmente so para o PTC.
Os termistores possuem tamanho reduzido, no sofrem desgastes mecnicos
e tm uma resposta mais rpida em relao aos outros detectores, embora
no permitam um acompanhamento contnuo do processo de aquecimento
do motor. Os termistores com seus respectivos circuitos eletrnicos de
controle oferecem proteo completa contra sobreaquecimento produzido
por falta de fase, sobrecarga, sub ou sobretenses ou freqentes operaes
de reverso ou liga-desliga. Possuem um baixo custo, relativamente ao do
tipo Pt-100, porm, necessitam de rel para comando da atuao do alarme
ou operao.

ESPECIFICAO

Figura 5.3 - Visualizao do aspecto externo dos termistores


5.2.3 Termostatos
So detetores trmicos do tipo bimetlico com contatos de prata normalmente
fechados, que se abrem quando ocorre determinada elevao de temperatura.
Quando a temperatura de atuao do bimetlico baixar, este volta a sua
forma original instantaneamente, permitindo o fechamento dos contatos
novamente. Os termostatos podem ser destinados para sistemas de alarme,
desligamento ou ambos (alarme e desligamento) de motores eltricos
trifsicos, quando solicitado pelo cliente. So ligados em srie com a
bobina do contator. Dependendo do grau de segurana e da especificao do
cliente, podem ser utilizados trs termostatos (um por fase) ou seis
termostatos (grupos de dois por fase).
Para operar em alarme e desligamento (dois termostatos por fase), os
termostatos de alarme devem ser apropriados para atuao na elevao de
temperatura prevista do motor, enquanto que os termostatos de desligamento
devero atuar na temperatura mxima do material isolante.

Figura 5.5 - Instalao do termostato na cabea da bobina


5.2.4 Protetores trmicos
So do tipo bimetlico com contatos normalmente fechados. Utilizados,
principalmente, para proteo contra sobreaquecimento em motores de
induo monofsicos, provocado por sobrecargas, travamento do rotor, quedas
de tenso, etc. So aplicados quando especificados pelo cliente. O protetor
trmico consiste basicamente em um disco bimetlico que possui dois
contatos mveis, uma resistncia e um par de contatos fixos.
O protetor ligado em srie com a alimentao e, devido dissipao
trmica causada pela passagem da corrente atravs da resistncia interna
deste, ocorre uma deformao do disco, tal que, os contatos se abrem e a
alimentao do motor interrompida. Aps ser atingida uma temperatura
inferior especificada, o protetor deve religar. Em funo de religamento,
pode haver dois tipos de protetores:
a) Protetor com religamento automtico, onde o rearme realizado
automaticamente.
b) Protetor com religamento manual, onde o rearme realizado atravs de
um dispositivo manual.

Figura 5.6 - Visualizao do aspecto interno do protetor trmico


O protetor trmico tambm tem aplicao em motores trifsicos, porm,
apenas em motores com ligao Y. O seguinte esquema de ligao poder
ser utilizado:

Figura 5.4 - Visualizao do aspecto interno e externo do termostato


Os termostatos tambm so utilizados em aplicaes especiais de motores
monofsicos. Nestas aplicaes, o termostato pode ser ligado em srie
com a alimentao do motor, desde que a corrente do motor no ultrapasse
a mxima corrente admissvel do termostato. Caso isto ocorra, liga-se o
termostato em srie com a bobina do contator. Os termostatos so instalados
nas cabeas de bobinas de fases diferentes.

Figura 5.7 - Esquema de ligao do protetor trmico para motores trifsicos


Vantagens
 Combinao de protetor sensvel corrente e temperatura;
 Possibilidade de religamento automtico.
Desvantagens
 Limitao da corrente, por estar o protetor ligado diretamente bobina
do motor monofsico;
 Aplicao voltada para motores trifsicos somente no centro da ligao Y.

D-24

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


Tabela 5.3 - Comparativa entre os sistemas de ligao mais comuns
TERMORESISTOR
(Pt-100)

TERMISTOR
(PTC e NTC)

TERMOSTATO

PROTETOR
TRMICO

Mecanismo de
proteo

Resistncia
calibrada

Resistor de
avalanche

- Contatos
mveis
- Bimetlicos

Contatos
mveis

Disposio

Cabea de
bobina

Cabea de
bobina

- Inserido no
circuito
- Cabea de
bobina

Inserido
no circuito

Forma de
atuao

Comando externo
de atuao na
proteo

Comando externo - Atuao direta


de atuao na - Comando exproteo
terno de atuao
da proteo

Atuao
direta

5.3.1 Regimes padronizados


Os regimes de tipo e os smbolos alfa-numricos a eles atribudos, so
indicados a seguir:
a) Regime contnuo (S1)
Funcionamento a carga constante de durao suficiente para que se alcance
o equilbrio trmico (figura 5.8).

Limitao
de corrente

Corrente de
comando

Corrente de
comando

- Corrente do
motor
- Corrente do
comando

Corrente do
motor

Tipo de
sensibilidade

Temperatura

Temperatura

Corrente e
temperatura

Corrente e
temperatura

Nmero de
unidades por
motor

3 ou 6

3 ou 6

3 ou 6
1 ou 3

Alarme e/ou
desligamento

Alarme e/ou
desligamento

- Desligamento
- Alarme e/ou
desligamento

Desligamento

Tipos de
comando

5.3 Regime de servio


o grau de regularidade da carga a que o motor submetido. Os motores
normais so projetados para regime contnuo, (a carga constante), por
tempo indefinido, e igual a potncia nominal do motor. A indicao do
regime do motor deve ser feita pelo comprador, da forma mais exata possvel.
Nos casos em que a carga no varia ou nos quais varia de forma previsvel,
o regime poder ser indicado numericamente ou por meio de grficos que
representam a variao em funo do tempo das grandezas variveis. Quando
a seqncia real dos valores no tempo for indeterminada, dever ser indicada
uma seqncia fictcia no menos severa que a real.

= funcionamento em carga constante


tN
mx = temperatura mxima atingida
tN

Tabela 5.4 - Comparativa entre sistemas de proteo de motores

Causas
de
sobreaquecimento

S fusvel
ou
disjuntor

Fusvel e
protetor
trmico

Proteo
com
sondas
trmicas
no motor

Figura 5.8

Sobrecarga com corrente


1.2 vezes a corrente
nominal

b) Regime de tempo limitado


(S2)
t
Funcionamento a carga constante,N durante um certo tempo, inferior ao
necessrio para atingir o equilbrio trmico, seguido de um perodo de
repouso de durao suficiente para restabelecer a igualdade de temperatura
com o meio refrigerante (figura 5.9).

Regimes de carga
S1 a S10

= funcionamento em carga constante


tN
mx = temperatura mxima atingida durante o ciclo

Frenagens, reverses e
funcionamento com
partida freqentes

tN

Funcionamento com mais


de 15 partidas por hora
Rotor bloqueado
Falta de fase
Variao de
tenso excessiva
Variao de freqncia
na rede
Temperatura ambiente
excessiva
Aquecimento externo
provocado por rolamentos,
correias, polias, etc
Obstruo da
ventilao

Legenda:

no protegido
semi-protegido
totalmente protegido

Figura 5.9

D-25

ESPECIFICAO

Proteo em funo
da corrente

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


c) Regime intermitente peridico (S3)
Seqncia de ciclos idnticos, cada qual incluindo um perodo de
funcionamento a carga constante e um perodo de repouso, sendo tais
perodos muito curtos para que se atinja o equilbrio trmico durante um
ciclo de regime e no qual a corrente de partida no afete de modo significativo
a elevao de temperatura (figura 5.10)
tN

= funcionamento em carga constante

tR

= repouso

max = temperatura mxima atingida durante o ciclo


tN
Fator de durao do ciclo = . 100%
tN + tR

e) Regime intermitente peridico com frenagem


eltrica (S5)
Seqncia de ciclos de regime idnticos, cada qual consistindo de um
perodo de partida, um perodo de funcionamento a carga constante, um
perodo de frenagem eltrica e um perodo de repouso, sendo tais perodos
muito curtos para que se atinja o equilbrio trmico (figura 5.12).
= partida
tD
= funcionamento em carga constante
tN
= frenagem eltrica
tF
= repouso
tR
mx = temperatura mxima atingida durante o ciclo
tD + tN + tF
Fator de durao do ciclo =
. 100%
tD + tN + tF + tR

ESPECIFICAO

Figura 5.10
d) Regime intermitente peridico com partidas
(S4)
Seqncia de ciclos de regime idnticos, cada qual consistindo de um
perodo de partida, um perodo de funcionamento a carga constante e um
perodo de repouso, sendo tais perodos muito curtos, para que se atinja o
equilbrio trmico (figura 5.11).
tD

partida

tN

funcionamento em carga constante

tR

repouso

mx

temperatura mxima atingida durante o ciclo

Fator de durao do ciclo =

Figura 5.11

D-26

tD + tN

tD + tN + tR

. 100%

Figura 5.12
f) Regime de funcionamento contnuo com carga
intermitente (S6)
Seqncia de ciclos de regime idnticos, cada qual consistindo de um
perodo de funcionamento a carga constante e de um perodo de funcionamento
em vazio, no existindo perodo de repouso (figura 5.13)
= funcionamento em carga constante
tN
= funcionamento em vazio
tV
= temperatura mxima atingida durante o ciclo
mx
tN
Fator de durao do ciclo = . 100%
tN + tV

Figura 5.13

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


g) Regime de funcionamento contnuo com
frenagem eltrica (S7)
Seqncia de ciclos de regimes idnticos, cada qual consistindo de um
perodo de partida, de um perodo de funcionamento a carga constante e um
perodo de frenagem eltrica, no existindo o perodo de repouso (figura
5.14).
tD
tN
tF
mx

=
=
=
=

partida
funcionamento em carga constante
frenagem eltrica
temperatura mxima atingida durante o ciclo
Fator de durao do ciclo = 1

Figura 5.15
i) Regime com variaes no peridicas de carga
e de velocidade (S9)
Regime no qual geralmente a carga e a velocidade variam no periodicamente,
dentro da faixa de funcionamento admissvel, incluindo freqentemente
sobrecargas aplicadas que podem ser muito superiores s plenas cargas
(figura 5.16).

h) Regime de funcionamento contnuo com


mudana peridica na relao carga/velocidade
de rotao (S8).
Seqncia de ciclos de regimes idnticos, cada ciclo consistindo de um
perodo de partida e um perodo de funcionamento a carga constante,
correspondendo a uma velocidade de rotao pr-determinada, seguidos de
um ou mais perodos de funcionamento a outras cargas constantes,
correspondentes a diferentes velocidades de rotao. No existe perodo de
repouso (figura 5.15).
tF1 - tF2 = frenagem eltrica
tD = partida
tN1 - tN2 - tN3 = funcionamento em carga constante
mx = temperatura mxima atingida durante o ciclo
Fator de durao de ciclo:
=

tD + tN1

tD + tN1 + tF1 + tN2 + tF2 + tN3

100%

tF1 + tN2

tD + tN1 + tF1 + tN2 + tF2 + tN3

100%

tF2 + tN3

tD + tN1 + tF1 + tN2 + tF2 + tN3

100%

ESPECIFICAO

Figura 5.14

Figura 5.16
j) Regime com cargas constantes distintas (S10)
Regime com cargas constantes distintas, incluindo no mximo, quatro valores
distintos de carga (ou cargas equivalentes), cada valor sendo mantido por
tempo suficiente para que o equilbrio trmico seja atingido. A carga mnima
durante um ciclo de regime pode ter o valor zero (funcionando em vazio ou
repouso). (Figuras 5.17a, b e c).

Figura 5.17a

D-27

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


a)
b)
c)
d)

Nmero de partidas por hora;


Nmero de frenagens por hora;
Tipo de frenagens;
Constante de energia cintica (H), na velocidade nominal, do motor
e da carga, esta ltima podendo ser substituda pelo fator de inrcia
(FI).

onde:
Constante de energia cintica a relao entre a energia cintica
(armazenda no rotor velocidade de rotao nominal) e a potncia
aparente nominal. Fator de inrcia a relao entre a soma do momento
de inrcia total da carga (referido ao eixo do motor) e do momento de
inrcia do rotor.
Figura 5.17b

2) S3 25%; S6 40%
3) S8 motor H.1 Fl. 10 33cv 740rpm 3min
onde:  H.1 significa uma constante de energia cintica igual a 1s;
 Fl.10 significa um fator de inrcia igual a 10.
4) S10 para t = 1,1/0,4; 1,0/0,3; 0,9/0,2; r/0,1; TL=0,6, onde:
t est em p.u. (por unidade) para as diferentes cargas e suas duraes
respectivas e do valor de TL em p.u. para a expectativa de vida trmica do
sistema de isolao. Durante os perodos de repouso, a carga deve ser
indicada pela letra r.

Figura 5.17c

ESPECIFICAO

NOTA: nos regimes S3 e S8, o perodo geralmente curto demais para que
seja atingido o equilbrio trmico, de modo que o motor vai se aquecendo e
resfriando parcialmente a cada ciclo. Depois de um grande nmero de
ciclos o motor atinge uma faixa de elevao de temperatura e equilbrio.
k) Regimes especiais
Onde a carga pode variar durante os perodos de funcionamento, existe
reverso ou frenagem por contra-corrente, etc., a escolha do motor adequado,
deve ser feita mediante consulta fbrica e depende de uma descrio
completa do ciclo:
 Potncia necessria para acionar a carga ou, se ela varia conforme um
grfico de potncia requerida durante um ciclo (a figura 5.14 mostra
um grfico simples, onde a potncia varia no perodo de carga).
 Conjugado resistente da carga.
 Momento de inrcia total (GD2 ou J) da mquina acionada, referida
sua rotao nominal.
 Nmero de partidas, reverses, frenagens por contra-corrente, etc.
 Durao dos perodos em carga e em repouso ou vazio.
5.3.2 Designao do regime tipo
O regime tipo designado pelo smbolo descrito no item 5.3. No caso de
regime contnuo, este pode ser indicado, em alternativa, pela palavra
contnuo. Exemplos das designaes dos regimes:
1) S2 60 segundos
A designao dos regimes S2 a S8 seguida das seguintes indicaes:
a) S2, do tempo de funcionamento em carga constante;
b) S3 a S6, do fator de durao do ciclo;
c) S8, de cada uma das velocidades nominais que constituem o ciclo,
seguida da respectiva potncia nominal e do seu respectivo tempo
de durao.
No caso dos regimes S4, S5, S7 e S8, outras indicaes a serem
acrescidas designao, devero ser estipuladas mediante acordo
entre fabricante e comprador.
NOTA: como exemplo das indicaes a serem acrescidas, mediante o
referido acordo s designaes de regimes tipo diferentes do contnuo,
citam-se as seguintes, aplicveis segundo o regime tipo considerado:

D-28

5.3.3 Potncia nominal


a potncia que o motor pode fornecer, dentro de suas caractersticas
nominais, em regime contnuo. O conceito de potncia nominal, ou seja, a
potncia que o motor pode fornecer, est intimamente ligado elevao de
temperatura do enrolamento. Sabemos que o motor pode acionar cargas de
potncias bem acima de sua potncia nominal, at quase atingir o conjugado
mximo. O que acontece, porm, que, se esta sobrecarga for excessiva,
isto , for exigida do motor uma potncia muito acima daquela para a qual
foi projetado, o aquecimento normal ser ultrapassado e a vida do motor
ser diminuda, podendo ele, at mesmo, queimar-se rapidamente.
Deve-se sempre ter em mente que a potncia solicitada ao motor definida
pelas caractersticas da carga, isto , independentemente da potncia do
motor, ou seja: para uma carga de 90cv solicitada de um motor, por exemplo,
independentemente deste ser de 75cv ou 100cv, a potncia solicitada ao
motor ser de 90cv.
5.3.4 Potncias equivalentes para cargas de
pequena inrcia
Evidentemente um motor eltrico dever suprir mquina acionada a potncia
necessria, sendo recomendvel que haja uma margem de folga, pois
pequenas sobrecargas podero ocorrer; ou ainda, dependendo do regime de
servio, o motor pode eventualmente suprir mais ou menos potncia. Apesar
das inmeras formas normalizadas de descrio das condies de
funcionamento de um motor, freqentemente necessrio na prtica, avaliar
a solicitao imposta ao motor por um regime mais complexo que aqueles
descritos nas normas. Uma forma usual calcular a potncia equivalente
pela frmula:
( Pm ) 2 =

P ( t ) . t

Onde: Pm = potncia equivalente solicitada ao motor


P(t) = potncia, varivel com o tempo, solicitada ao motor
T = durao total do ciclo (perodo)
O mtodo baseado na hiptese de que a carga efetivamente aplicada ao
motor acarretar a mesma solicitao trmica que uma carga fictcia,
equivalente, que solicita continuamente a potncia Pm. Baseia-se tambm
no fato de ser assumida uma variao das perdas com o quadrado da carga,
e que a elevao de temperatura diretamente proporcional s perdas. Isto
verdadeiro para motores que giram continuamente, mas so solicitados
intermitentemente.

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


Assim,
Pm =

P12 . t1 + P22 . t2 + P32 . t3 + P42 . t4 + P52 . t5 + P62 . t6

t1 + t2 + t3 + t4 + t5 + t6

5.4 Fator de servio (FS)


Chama-se fator de servio (FS) o fator que, aplicado potncia nominal,
indica a carga permissvel que pode ser aplicada continuamente ao motor,
sob condies especificadas. Note que se trata de uma capacidade de
sobrecarga contnua, ou seja, uma reserva de potncia que d ao motor uma
capacidade de suportar melhor o funcionamento em condies desfavorveis.
O fator de servio no deve ser confundido com a capacidade de sobrecarga
momentnea, durante alguns minutos. O fator de servio FS = 1,0, significa
que o motor no foi projetado para funcionar continuamente acima de sua
potncia nominal. Isto, entretanto, no muda a sua capacidade para
sobrecargas momentneas. A NBR 7094 especifica os fatores de servio
usuais por potncia.

Figura 5.18 - Funcionamento contnuo com solicitaes intermitentes


No caso do motor ficar em repouso entre os tempos de carga, a refrigerao
deste ser prejudicada. Assim, para os motores onde a ventilao est
vinculada ao funcionamento do motor (por exemplo, motores totalmente
fechados com ventilador externo montados no prprio eixo do motor) a
potncia equivalente calculada pela frmula:
( Pm )2 =

( P2i . ti )

( ti + 1 t r )

Pm =

ESPECIFICAO

onde: t i = tempos em carga


t r = tempos em repouso
P i = cargas correspondentes
P12 . t1 + P32 . t3 + P52 . t5 + P62 . t6

1
t1 + t3 +t5 + t6 + ( t2 + t4 + t7 )
3

Figura 5.19 - Funcionamento com carga varivel e com repouso entre os


tempos de carga

D-29

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

6.
Caractersticas em
de ambiente
5. Caractersticas
regime
Para analisar a viabilidade do uso de um motor em uma determinada aplicao deve-se levar em considerao alguns parmetros entre os quais:
. Altitude em que o motor ser instalado;
. Temperatura do meio refrigerante.
Conforme a NBR-7094, as condies usuais de servio, so:
a) Altitude no superior a 1.000 m acima do nvel do mar;
b) Meio refrigerante (na maioria dos casos, o ar ambiente) com temperatura
no superior a 40 C e isenta de elementos prejudiciais.
At estes valores de altitude e temperatura ambiente, considera-se condies
normais e o motor deve fornecer, sem sobreaquecimento, sua potncia
nominal.

ESPECIFICAO

6.1 Altitude
Motores funcionando em altitudes acima de 1.000 m. apresentam problemas
de aquecimento causado pela rarefao do ar e, conseqentemente,
diminuio do seu poder de arrefecimento.
A insuficiente troca de calor entre o motor e o ar circundante, leva
exigncia de reduo de perdas, o que significa, tambm, reduo de potncia.
Os motores tm aquecimento diretamente proporcional s perdas e estas
variam, aproximadamente, numa razo quadrtica com a potncia. Existem
ainda trs solues possveis:
a) A instalao de um motor em altitudes acima de 1.000 metros pode ser
feita usando-se material isolante de classe superior.
b) Motores com fator de servio maior que 1,0 (1,15 ou maior) trabalharo
satisfatoriamente em altitudes acima de 1.000 m com temperatura
ambiente de 40 oC desde que seja requerida pela carga, somente a
potncia nominal do motor.
c) Segundo a norma NBR-7094, a reduo necessria na temperatura
ambiente deve ser de 1% dos limites de elevao de temperatura para
cada 100m de altitude acima de 1.000 m. Esta regra vlida para
altitudes at 4.000m. Valores acima, contactar a WEG.
Exemplo 1:
Motor de 100cv, isolamento F com 80 K , trabalhando numa altitude de
1.500 m acima do nvel do mar, a temperatura ambiente de 40C ser
reduzida em 5%, resultando em uma temperatura ambiente mxima estvel
de 36C.
Evidentemente, a temperatura ambiente poder ser maior desde que a elevao
da temperatura seja menor do que a da classe trmica.
Tamb = 40 - 80 . 0,05 = 36 oC
6.2 Temperatura ambiente
Motores que trabalham em temperaturas inferiores a -20 oC, apresentam os
seguintes problemas:
a) Excessiva condensao, exigindo drenagem adicional ou instalao de
resistncia de aquecimento, caso o motor fique longos perodos parado.
b) Formao de gelo nos mancais, provocando endurecimento das graxas
ou lubrificantes nos mancais, exigindo o emprego de lubrificantes
especiais ou graxa anticongelante (veja captulo Manuteno).
Em motores que trabalham temperaturas ambientes constantemente
superiores a 40 oC, o enrolamento pode atingir temperaturas prejudiciais
isolao. Este fato tem que ser compensado por um projeto especial do
motor, usando materiais isolantes especiais ou pela reduo da potncia
nominal do motor.
6.3 Determinao da potncia til do motor
nas diversas condies de temperatura e
altitude
Associando os efeitos da variao da temperatura e da altitude, a capacidade
de dissipao da potncia do motor pode ser obtida multiplicando-se a

potncia til pelo fator de multiplicao obtido na tabela 6.1.


Tabela 6.1 - Fator de multiplicao da potncia til em funo da temperatura
ambiente (T) em C e de altitude (H) em m
T/H

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

10

1,16

1,13

1,11

1,08

1,04

1,01

0,97

15

1,13

1,11

1,08

1,05

1,02

0,98

0,94

20

1,11

1,08

1,06

1,03

1,00

0,95

0,91

25

1,08

1,06

1,03

1,00

0,95

0,93

0,89

30

1,06

1,03

1,00

0,96

0,92

0,90

0,86

35

1,03

1,00

0,95

0,93

0,90

0,88

0,84

40

1,00

0,97

0,94

0,90

0,86

0,82

0,80

45

0,95

0,92

0,90

0,88

0,85

0,82

0,78

50

0,92

0,90

0,87

0,85

0,82

0,80

0,77

55

0,88

0,85

0,83

0,81

0,78

0,76

0,73

60

0,83

0,82

0,80

0,77

0,75

0,73

0,70

Exemplo 2:
Um motor de 100cv, isolamento F, para trabalhar num local com altitude de
2.000 m e a temperatura ambiente de 55 C.
Da tabela 6.1 - = 0,83 logo
P = 0,83 , Pn
O motor poder fornecer apenas 83% de sua potncia nominal.
6.4 Atmosfera ambiente
6.4.1 Ambientes agressivos
Ambientes agressivos, tais como estaleiros, instalaes porturias, indstria
de pescados e mltiplas aplicaes navais, indstrias qumica e
petroqumica, exigem que os equipamentos que neles trabalham, sejam
perfeitamente adequados para suportar tais circunstncias com elevada
confiabilidade, sem apresentar problemas de qualquer espcie.
Para aplicao de motores nestes ambientes agressivos, a WEG possui
uma linha especfica para cada tipo de motores, projetados para atender os
requisitos especiais e padronizados para as condies mais severas que
possam ser encontradas. Os motores podem possuir as seguintes
caractersticas especiais:
 enrolamento duplamente impregnado
 pintura anti-corrosiva alqudica, interna e externa
 placa de identificao de ao inoxidvel
 elementos de montagem zincados
 ventilador de material no faiscante
 retentores de vedao entre o eixo e as tampas
 juntas de borracha para vedar caixa de ligao
 caixa de ligao de ferro fundido
No caso de motores navais, as caractersticas de funcionamento especficas
so determinadas pelo tipo de carga acionada a bordo. Todos os motores
porm, apresentam as seguintes caractersticas especiais:
 elevao de temperatura reduzida para funcionamento em ambientes
at 50 C
 capacidade de suportar, sem problemas, sobrecargas ocasionais de
curta durao de at 60% acima do conjugado nominal, conforme
normas das Sociedades Classificadoras.
No que diz respeito ao controle rgido para assegurar a confiabilidade em
servio, os motores navais WEG se enquadram nas exigncias de construo,
inspeo e ensaios estabelecidos nas normas das Sociedades
Classificadoras, entre as quais:
 AMERICAN BUREAU OF SHIPPING
 BUREAU VERITAS
 LLOYDS REGISTER OS SHIPPING
 GERMANISCHER LLOYD
6.4.2 Ambientes contendo poeiras ou fibras
Para analisar se os motores podem ou no trabalhar nestes ambientes,
devem ser informados os seguintes dados: tamanho e quantidade aproximada
das fibras contidas no ambiente. O tamanho e a quantidade de fibras so

D-30

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


fatores importantes, pois, uma grande quantidade de poeira depositada
sobre as aletas do motor pode funcionar como um isolante trmico, e fibras
de maior tamanho podem provocar, no decorrer do tempo, a obstruo da
ventilao prejudicando o sistema de refrigerao. Quando o contedo de
fibras for elevado, devem ser empregados filtros de ar ou efetuar limpeza
nos motores.

As combinaes entre os dois algarismos, isto , entre os dois critrios de


proteo, esto resumidos na tabela 6.4. Note que, de acordo com a norma,
a qualificao do motor em cada grau, no que se refere a cada um dos
algarismos, bem definida atravs de ensaios padronizados e no sujeita a
interpretaes, como acontecia anteriormente.
Tabela 6.4 - Graus de proteo
1 algarismo
Motor

IP00

Motores
abertos

1 ALGARISMO

no tem

no tem

no tem

pingos de gua
at uma inclinao de 15 com
a vertical

IP11

toque
acidental
com a mo

corpos estranhos
slidos de
dimenses
acima de 50mm

pingos de
gua na
vertical

IP12

toque
acidental
com a mo

corpos estranhos
slidos de
dimenses
acima de 50 mm

pingos de gua
at uma inclinao de 15 com
a vertical

IP13

toque
acidental
com a mo

corpos estranhos
slidos de
dimenses
acima de 50 mm

gua de chuva
at uma inclinao de 60 com
a vertical

toque com os
dedos

corpos estranhos
slidos de
dimenses acima
de 12mm

pingos de
gua na
vertical

corpos estranhos
slidos de
dimenses acima
de 12 mm

pingos de gua
at uma inclinao de 15 com
a vertical

toque com os
dedos

IP23

toque com os
dedos

corpos estranhos
slidos de
dimenses acima
de 12 mm

gua de chuva
at uma inclinao de 60
com a vertical

IP44

toque com
ferramentas

corpos estranhos
slidos de dimenses acima
de 1mm

respingos
de todas as
direes

IP54

proteo
completa contra
toques

proteo contra
acmulo de
poeiras nocivas

respingos
de todas as
direes

IP55

proteo
completa contra
toques

proteo contra
acmulo de
poeiras nocivas

jatos de
gua em
todas as
direes

IP(W)55

proteo
completa contra
toques

proteo contra
acmulo de
poeiras nocivas

chuva
maresia

INDICAO
Sem proteo

Corpos estranhos de dimenses acima de 50mm

Corpos estranhos de dimenses acima de 12mm

Corpos estranhos de dimenses acima de 2,5mm

Corpos estranhos de dimenses acima de 1,0mm

Proteo contra acmulo de poeiras prejudiciais ao motor

Totalmente protegido contra a poeira

Tabela 6.3 - 2 ALGARISMO: Indica o grau de proteo contra penetrao


de gua no interior do motor
2 ALGARISMO
ALGARISMO

INDICAO

Sem proteo

Pingos de gua na vertical

Pingos de gua at a inclinao de 15 com a vertical

gua de chuva at a inclinao de 60 com a vertical

Respingos de todas as direes

Jatos dgua de todas as direes

gua de vagalhes

Imerso temporria

Imerso permanente

Motores
fechados

Proteo
contra gua

no tem

IP22

Tabela 6.2 - 1 ALGARISMO: Indica o grau de proteo contra penetrao


de corpos slidos estranhos e contato acidental

Proteo contra
corpos estranhos

no tem

IP21

6.5.1 Cdigo de identificao


A noma NBR-6146 define os graus de proteo dos equipamentos eltricos
por meio das letras caractersticas IP, seguidas por dois algarismos.

ALGARISMO

Proteo
contra contato

2 algarismo

IP02

6.4.4. Ambientes perigosos


Os motores a prova de exploso, destinam-se a trabalhar em ambientes
classificados como perigosos por conterem gases, vapores, poeiras ou
fibras inflamveis ou explosivas. O captulo 7 (ambientes perigosos) trata
especificamente o assunto.
6.5 Graus de proteo
Os invlucros dos equipamentos eltricos, conforme as caractersticas do
local em que sero instalados e de sua acessibilidade, devem oferecer um
determinado grau de proteo. Assim, por exemplo, um equipamento a ser
instalado num local sujeito a jatos dgua, deve possuir um invlucro capaz
de suportar tais jatos, sob determinados valores de presso e ngulo de
incidncia, sem que haja penetrao de gua.

Classes
de
proteo

6.5.2 Tipos usuais de proteo


Embora alguns algarismos indicativos de grau de proteo possam ser
combinados de muitas maneiras, somente alguns tipos de proteo so
empregados nos casos normais. So eles: IP21, IP22, IP23, IP44 e IP55.
Os trs primeiros so motores abertos e os dois ltimos so motores
blindados. Para aplicaes especiais mais rigorosas, so comuns tambm
os graus de proteo IPW55 (proteo contra intempries), IP56 (proteo
contra gua de vagalhes) e IP65 (totalmente protegido contra poeiras).
Outros graus de proteo para motores so raramente fabricados, mesmo
porque, qualquer grau de proteo atende plenamente aos requisitos dos
inferiores (algarismos menores). Assim, por exemplo, um motor IP55
substitui com vantagens os motores IP12, IP22 ou IP23, apresentando
maior segurana contra exposio acidental poeiras e gua. Isto permite
padronizao da produo em um nico tipo que atenda a todos os casos,
com vantagem adicional para o comprador nos casos de ambientes menos
exigentes.
6.5.3 Motores a prova de intempries
A letra W, colocada entre as letras IP e os algarismos indicativos do grau de
proteo, indica que o motor protegido contra intempries.

D-31

ESPECIFICAO

6.4.3 Locais em que a ventilao do motor


prejudicada
Nestes casos, existem duas solues:
1) Utilizar motores sem ventilao;
2) Para motores com ventilao por dutos, calcula-se o volume de ar
deslocado pelo ventilador do motor, determinando a circulao de ar
necessria para perfeita refrigerao do motor.

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


A tenso de alimentao das resistncias de aquecimento, dever ser
especificada pelo cliente, sendo disponveis em 110V, 220V e 440V.
Dependendo da carcaa, sero empregados os resistores de aquecimento,
conforme tabela 6 5.

Exemplo:
IPW55 significa motor com grau de proteo IP55 quanto a penetrao de
poeiras e gua, sendo, alm disso, protegido contra intempries (chuva,
maresia, etc.), tambm chamados motores de uso naval.
Ambientes agressivos exigem que os equipamentos que neles trabalham,
sejam, perfeitamente adequados para suportar tais circunstncias com
elevada confiabilidade, sem apresentar problemas de qualquer espcie.

Tabela 6 5 - Resistncia de aquecimento

A WEG produz variada gama de motores eltricos com caractersticas tcnicas


especiais, apropriadas utilizao em estaleiros, instalaes porturias,
indstria do pescado e mltiplas aplicaes navais, alm das indstrias
qumicas e petroqumicas e outros ambientes de condies agressivas.
Sendo assim adequados aos mais severos regimes de trabalho.
6.6 Resistncia de aquecimento
As resistncias de aquecimento so instaladas quando um motor eltrico
instalado em ambientes muito midos, com a possibilidade de ficar
desligado por longos perodos, impedindo o acmulo de gua, no interior do
motor, pela condensao do ar mido. As resistncias de aquecimento,
aquecem o interior do motor alguns graus acima do ambiente (5 a 10C),
quando o motor est desligado.

Carcaa

Potncia (W)

63 a 90

100 a 112

16

132

24

160 a 200

48

225 a 250

79

280 a 355

158

6.7 Limites de rudo


Os motores WEG atendem as normas NEMA, IEC e NBR que especificam os limites mximos de nvel de potncia sonora, em decibis. Os valores da tabela
6.6, esto conforme NBR 7565.
Tabela 6.6 - Nvel de potncia sonora - dB(A) NBR 7565
Graus de proteo

IP22

n 960

Velocidade nominal (rpm) - n

ESPECIFICAO

IP44

IP22

IP44

960 < n
1320

IP22

IP44

1320 < n
1900

IP22

IP44

1900 < n
2360

IP22

IP44

IP22

IP44

2360 < n
3150

3150 < n
3750

Faixas de potncias nominais, P


Geradores de corrente

Motores

Nvel de potncia sonora

Alternada Contnua
kVA
kW

kW

cv

dB ( A )

P 1,1

P < 1,1

P < 1,5

73

73

76

76

77

78

79

81

81

84

82

86

1,1 < P < 2,2

1,1 < P < 2,2

1,5 < P < 3,0

74

74

78

78

81

82

83

85

85

86

86

91

2,2 < P < 5,5

2,2 < P < 5,5

3,0 < P < 7,5

77

78

81

82

85

86

86

90

89

93

93

95

5,5 < P < 11

5,5 < P < 11

7,5 < P < 15

81

82

85

85

88

90

90

93

93

97

97

96

11 < P < 22

11 < P < 22

15 < P < 30

84

86

88

88

91

94

93

97

96

100

97

100

22 < P < 37

22 < P < 37

30 < P < 50

87

90

91

91

94

98

96

100

99

102

101

102

37 < P < 55

37 < P < 55

50 < P < 75

90

93

95

94

96

100

98

102

101

104

103

104

55 < P < 110

55 < P < 110

75 < P < 150

93

96

97

95

100

103

101

104

103

106

105

106

110 < P < 220

110 < P < 220

150 < P < 300

97

99

100

102

103

106

103

108

105

109

107

110

220 < P < 630

220 < P < 630

300 < P < 860

99

102

103

105

106

108

106

109

107

111

110

113

630 < P < 1100

630 < P < 1100

860 < P < 1100

101

105

106

108

108

111

108

111

109

112

111

116

1100 < P < 2500

1100 < P < 2500 1500 < P < 3400

103

107

108

110

109

113

109

113

110

113

112

118

2500 < P < 6300

2500 < P < 6300 3400 < P < 8600

106

109

110

112

110

115

111

115

112

115

114

120

D-32

ESPECIFICAO

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

D-33

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


Clculo do nvel de potncia sonora a partir de valores de nvel de presso sonora
(medio realizada a 1 metro do motor)

Lw = ( Lp ) + 10 . log

S
(
)
S
o

Onde:
Lw = Nvel de potncia sonora em dB(A)
Lp = Nvel de presso sonora superficial em dB(A)
S = rea da superfcie de medio, em metros quadrados (ver tabela abaixo)
So = 1m2

ESPECIFICAO

Tabela 6.7 - Dimenses caractersticas das carcaas dos motores ensaiados na cmara acstica WEG
Carcaa

I1 (mm)

I2 (mm)

I3 (mm)

S (m2)

63

183

122

124

14,30

71

205

138

140

14,61

80

227

156

158

14,94

90S

243

176

178

15,28

90L

268

176

178

15,40

100L

303

196

198

15,83

112M

324

220

222

16,26

132S

365

270

260

17,04

132M

403

270

260

17,22

160M

479

307

314

18,29

160L

523

307

314

18,50

180M

548

347

354

19,41

180L

586

347

354

19,43

200M

607

383

392

20,10

200L

645

383

392

20,30

225S/M

705

485

480

22,07

250S/M

790

485

505

22,81

280S/M

905

610

590

25,12

315S/M

1000

615

628

26,12

355M/L

1245

760

725

29,66

I1, I2 e I3 so as dimenses do motor em teste

D-34

ESPECIFICAO

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

D-35

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

7. Ambientes perigosos
7.1 reas de risco
Uma instalao onde produtos inflamveis so continuamente manuseados,
processados ou armazenados, necessita, obviamente, de cuidados especiais
que garantam a manuteno do patrimnio e preservem a vida humana.
Os equipamentos eltricos, por suas prprias caractersticas, podem
representar fontes de ignio, quer seja pelo centelhamento normal, devido
a abertura e fechamento de contatos, quer seja por superaquecimento de
algum componente, seja ele intencional ou causado por correntes de defeito.
7.2 Atmosfera explosiva
Uma atmosfera explosiva quando a proporo de gs, vapor, p ou fibras
tal, que uma fasca proveniente de um circuito eltrico ou o aquecimento
de um aparelho provoca a exploso. Para que se inicie uma exploso, trs
elementos so necessrios:
Combustvel + oxignio + fasca = exploso
7.3 Classificao das reas de risco
De acordo com as normas ABNT/IEC, as reas de risco so classificadas
em:
Zona 0:
Regio onde a ocorrncia de mistura inflamvel e/ou explosiva continua,
ou existe por longos perodos. Por exemplo, a regio interna de um tanque de
combustvel. A atmosfera explosiva est sempre presente.
Zona 1:
Regio onde a probabilidade de ocorrncia de mistura inflamvel e/ou
explosiva est associada operao normal do equipamento e do processo.
A atmosfera explosiva est freqentemente presente.

Classe II:
Poeiras combustveis ou condutoras.
Conforme o tipo de poeira, temos:
 GRUPO E
 GRUPO F
 GRUPO G
Classe III:
Fibras e partculas leves e inflamveis.
De acordo com a norma ABNT/IEC, as regies de risco so divididas em:
Grupo I - Para minas susceptveis liberao de grisu (gs a base
de metano).
Grupo II - Para aplicao em outros locais sendo divididos em IIA,
IIB e IIC.
Tabela 7.2 - Correspondncia entre ABNT/IEC e NEC/API
Gases

Grupo
de
acetileno

Grupo
de
hidrognio

Grupo
de
eteno

Grupo
de
propano

IEC

Gr II C

Gr II C

Gr II B

Gr II A

NEC/API

Classe I
Gr A

Classe I
Gr B

Classe I
Gr C

Classe I
Gr D

Normas

Tabela 7.3 - Classificao de reas conforme IEC e NEC


Atmosfera explosiva

IEC- 60079.10

Gases ou vapores

Zona 0 e Zona 1

Classe I

Diviso 1

Zona 2

Classe I

Diviso 2

Zona 10

Diviso 1

Poeiras

ESPECIFICAO

Zona 2:
Locais onde a presena de mistura inflamvel e/ou explosiva no provvel
de ocorrer, e se ocorrer, por poucos perodos. Est associada operao
anormal do equipamento e do processo, perdas ou uso negligente. A atmosfera
explosiva pode acidentalmente estar presente.
De acordo com a norma NEC, as reas de risco so classificadas em
divises.
 Diviso I - Regio onde se apresenta uma ALTA probabilidade de
ocorrncia de uma exploso.
 Diviso II - Regio de menor probabilidade
Tabela 7.1 - Comparativo entre ABNT/IEC e NEC/API
Ocorrncia de mistura inflamvel

NEC/API

contnua

em condio normal

em condio anormal

Zona 0

Zona 1

Zona 2

Diviso 1

Classe II
Zona 11

Diviso 2

Classes e grupos das reas de risco

Zona 10

Grupos - 0 conceito de grupo est associado composio qumica da


mistura.

D-36

Diviso 1

Fibras

Classe II
Zona 11

Diviso 2

7.4 Classes de temperatura


A temperatura mxima na superfcie exposta do equipamento eltrico deve
ser sempre menor que a temperatura de ignio do gs ou vapor. Os gases
podem ser classificados para as classes de temperatura de acordo com sua
temperatura de ignio, por meio do qual a mxima temperatura de superfcie
da respectiva classe, deve ser menor que a temperatura dos gases
correspondentes.

IEC

NEC

Classes
de
temperatura

Temperatura
mxima de
superfcie

Classes
de
temperatura

Temperatura
mxima de
superfcie

Temperatura
de ignio
dos gases
e/ou
vapores

T1

450

T1

450

> 450

T2

300

T2

300

> 300

T2A

280

> 280

T2B

260

> 260

T2C

230

> 230

T2D

215

> 215

T3

200

> 200

Classes - Referem-se natureza da mistura. 0 conceito de classes s


adotado pela norma NEC.

Classe I:
Gases ou vapores explosivos.
Conforme o tipo de gs ou vapor, temos:
 GRUPO A - acetileno
 GRUPO B - hidrognio, butadieno, xido de eteno
 GRUPO C - ter etlico, etileno
 GRUPO D - gasolina, nafta, solventes em geral.

Diviso 1

Tabela 7.4 - Classes de temperatura

Normas
IEC

NEC

T3

200

T3A

180

> 180

T3B

165

> 165

T3C

160

> 160

T4

135

> 135

T4

135

T4A

120

> 120

T5

100

T5

100

> 100

T6

85

T6

85

> 85

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


temperatura ambiente ao seu mximo. Abaixo, mostramos os grficos que
ilustram como devemos proceder a correta determinao do tempo tE
(figuras 7.1 e 7.2).

7.5 Equipamentos para reas de risco


(opes para os equipamentos)
Tabela 7.5
Tipo de
proteo

Simbologia
IEC/ABNT

prova de
exploso

Ex(d)

Segurana
aumentada

No
acendvel

Invlucro
hermtico

Ex(e)

Ex(n)

Ex(h)

Definio

rea de
aplicao

Nomal
ABNT ou IEC

Capaz de suportar exploso interna sem permitir


que se propague para o
meio externo

zonas
1e2

IEC-60079.10
NBR-5363

Medidas construtivas
adicionais aplicadas a
equipamentos que em condies normais de operao
no produzem arco, centelha
ou alta temperatura

zonas
1e2

IEC-60079.7
NBR-9883

zona 2

IEC-60079.15

Dispositivo ou circuitos que


apenas em condies
normais de operao, no
possuem energia suficiente
para inflamar a
atmosfera explosiva
Invlucro com
fechamento hermtico
(por fuso de material)

zona 2

PROJ.
IEC-31
(N) 36

A
B
C
1
2

temperatura ambiente mxima


temperatura em servio nominal
temperatura limite
elevao da temperatura em servio
elevao da temperatura com rotor bloqueado

Figura 7.1 - Diagrama esquemtico explicando o mtodo de determio do


tempo tE

Os ensaios e certificao desses equipamentos sero desenvolvidos pelo


LABEX - Laboratrio de Ensaio e Certificao de Equipamentos Eltricos
com Proteo contra Exploso -, que foi inaugurado em 16/12/1986 e
pertence ao conglomerado laboratorial do Centro de Pesquisas Eltricas CEPEL da Eletrobrs. O quadro abaixo mostra a seleo dos equipamentos
para as reas classificadas de acordo com a norma IEC 60079-14 ou
VDE165. De acordo com a norma NEC, a relao dos equipamentos est
mostrada no quadro abaixo:
Tabela 7.6
IEC-60079-14 / VDE 0165
Ex-i ou outro equipamento, ambos especialmente aprovados para zona 0

ZONA 1

Equipamentos com tipo de proteo.


prova de exploso Ex-d
pressurizao Ex-p
segurana intrnseca Ex-i
imerso em leo Ex-o
segurana aumentada Ex-e
enchimento com areia Ex-q
proteo especial Ex-s
encapsulamento Ex-m

ZONA 2

Qualquer equipamento certificado para zona 0 ou 1


Equipamentos para zona 2
No acendvel Ex-n

Figura 7.2 - Valor mnimo do tempo tE em funo da relao da corrente


de partida IP / IN

ESPECIFICAO

ZONA 0

7.7 Equipamentos com invlucros prova de


exploso - Ex-d
um tipo de proteo em que as partes que podem inflamar uma atmosfera
explosiva, so confinadas em invlucros que podem suportar a presso
durante uma exploso interna de uma mistura explosiva e que previne a
transmisso da exploso para uma atmosfera explosiva.

De acordo com a norma NEC, a relao dos equipamentos est mostrada no


quadro abaixo:
Tabela 7.7
NORMA NEC

DIVISO I

Equipamentos com tipo de proteo:


prova de exploso sero para classe I Ex-d
presurizao Ex-p
imerso em leo Ex-o
segurana intrnseca Ex-i

DIVISO II

Qualquer equipamento certificado para diviso I


Equipamentos incapazes de gerar fascas ou superfcies quentes em
invlucros de uso geral: no acendveis.

7.6 Equipamentos de segurana aumentada Proteo Ex-e


o equipamento eltrico que, sob condies de operao no produz arcos,
fascas ou aquecimento suficiente para causar ignio da atmosfera explosiva
para o qual foi projetado.
Tempo tE - tempo necessrio para que um enrolamento de corrente alternada,
quando percorrido pela sua corrente de partida, atinja a sua temperatura
limite, partindo da temperatura atingida em regime nominal, considerando a

Figura 7.3 - Princpio da proteo Ex-d


O motor eltrico de induo (de qualquer proteo), no estanque, ou
seja, troca ar com o meio externo. Quando em funcionamento, o motor se
aquece e o ar em seu interior fica com uma presso maior que a externa (o
ar expelido); quando desligada a alimentao, o motor se resfria e a
presso interna diminui, permitindo a entrada de ar (que neste caso est
contaminado). A proteo Ex-d no permitir que uma eventual exploso
interna se propague ao ambiente externo. Para a segurana do sistema, a
WEG controla os valores dos insterstcios e as condies de acabamento
das juntas, pois so responsveis pelo volume de gases trocados entre o
interior e exterior do motor.
Alm de executar testes hidrostticos em 100% das tampas, caixas de
ligaes e carcaas, com uma presso quatro vezes maior que a verificada
em testes realizados em laboratrios nacionais e internacionais de renome,
realiza tambm testes de exploso provocada em institutos de pesquisa
reconhecidos, como por exemplo o IPT de So Paulo.

D-37

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

8. Caractersticas construtivas
8.1 Dimenses
As dimenses dos motores eltricos WEG so padronizadas de acordo com
a NBR-5432 a qual acompanha a International Electrotechnical Commission
- IEC-60072. Nestas normas a dimenso bsica para a padronizao das
dimenses de montagem de mquinas eltricas a altura do plano da base
ao centro da ponta do eixo, denominado de H (figura 8.1).

Figura 8.1

ESPECIFICAO

A cada altura de ponta de eixo H associada uma dimenso C, distncia do


centro do furo dos ps do lado da ponta do eixo ao plano do encosto da ponta
de eixo. A cada dimenso H, contudo, podem ser associadas vrias dimenses
B (dimenso axial da distncia entre centros dos furos dos ps), de forma
que possvel ter-se motores mais longos ou mais curtos. A dimenso
A, distncia entre centros dos furos dos ps, no sentido frontal, nica para
valores de H at 315, mas pode assumir mltiplos valores a partir da
carcaa H igual a 355mm.
Para os clientes que exigem carcaas padronizadas pela norma NEMA, a
tabela 8.1 faz a comparao entre as dimenses H - A - B - C - K - D - E da
ABNT/IEC e D - 2E - 2F - BA - H - U - NW da norma NEMA.

Tabela 8.1 - Comparao de dimenses ABNT/IEC e NEMA


ABNT / IEC
NEMA

H
D

A
2E

B
2F

C
BA

K
H

D
U

E
N-W

63

63

100

80

40

11j6

23

71

72

112

90

45

14j6

30

80

80

125

100

50

10

19j6

40

90 S
143 T

90
88,9

140
139,7

100
101,6

56
57,15

10
8,7

24j6
22,2

50
57,15

90 L
145 T

90
88,9

140
139,7

125
127

56
57,15

10
8,7

24j6
22,2

50
57,15

100L

100

160

140

63

12

28j6

60

112 S
182 T

112
114,3

190
190,5

114
114,3

70
70

12
10,3

28j6
28,6

60
69,9

112 M
184 T

112
114,3

190
190,5

140
139,7

70
70

12
10,3

28j6
28,6

60
69,9

132 S
213 T

132
133,4

216
216

140
139,7

89
89

12
10,3

38k6
34,9

80
85,7

132 M
215 T

132
133,4

216
216

178
177,8

89
89

12
10,3

38k6
34,9

80
85,7

160 M
254 T

160
158,8

254
254

210
209,6

108
108

15
13,5

42k6
41,3

110
101,6

160 L
256 T

160
158,8

254
254

254
254

108
108

15
13,5

42k6
41,3

110
101,6

180 M
284 T

180
177,8

279
279,4

241
241,3

121
121

15
13,5

48k6
47,6

110
117,5

180 L
286 T

180
177,8

279
279,4

279
279,4

121
121

15
13,5

48k6
47,6

110
117,5

200 M
324 T

200
203,2

318
317,5

267
266,7

133
133

19
16,7

55m6
54

110
133,4

200 L
326 T

200
203,2

318
317,5

305
304,8

133
133

19
16,7

55m6
54

110
133,4

225 S
364 T

225
228,6

356
355,6

286
285,8

149
149

19
19,0

60m6
60,3

140
149,2

225 M
365 T

225
228,6

356
355,6

311
311,2

149
149

19
19,0

60m6
60,3

140
149,2

250 S
404 T

250
254

406
406,4

311
311,2

168
168

24
20,6

65m6
73

140
184,2

250 M
405 T

250
254

406
406,4

349
349,2

168
168

24
20,6

65m6
73

140
184,2

280 S
444 T

280
279,4

457
457,2

368
368,4

190
190

24
20,6

75m6
85,7

140
215,9

280 M
445 T

280
279,4

457
457,2

419
419,1

190
190

24
20,6

75m6
85,7

140
215,9

315 S
504 Z

315
317,5

508
508

406
406,4

216
215,9

28
31,8

80m6
92,1

170
269,9

315 M
505 Z

315
317,5

508
508

457
457,2

216
215,9

28
31,8

80m6
92,1

170
269,9

355 M

355

610

560

254

28

100m6

210

586

368,3

584,2

558,8

254

30

98,4

295,3

355 L

355

610

630

254

28

100m6

210

587

368,3

584,2

635

254

30

98,4

295,3

8.2 Formas construtivas normalizadas


Entende-se por forma construtiva, como sendo o arranjo das partes construtivas
das mquinas com relao sua fixao, disposio de seus mancais e
ponta de eixo, que so padronizadas pela NBR-5031, IEC 60034-7, DIN42955 e NEMA MG 1-4.03. A NBR-5432 determina que a caixa de ligao
de um motor deve ficar situada de modo que a sua linha de centro se
encontre num setor compreendido entre o topo do motor e 10 graus abaixo da
linha de centro horizontal deste, do lado direito, quando o motor for visto do
lado do acionamento. Os quadros a seguir indicam as diversas formas
normalizadas.

D-38

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


Tabela 8.2a - Formas construtivas normalizadas (montagem horizontal)
Smbolo para
Figura

Designao

IEC 60034 Parte 7

Carcaa

Fixao ou montagem

DIN 42950
WEG

Cdigo I

Cdigo II

B3

IM B3

IM 1001

com ps

montada sobre subestrutura ( * )

B5

IM B5

IM 3001

sem ps

fixada pelo flange FF

B3/B5

IM B35

IM 2001

com ps

montada sobre subestrutura pelos


ps, com fixao
suplementar pelo flange FF

B14

IM B14

IM 3601

sem ps

fixada pelo flange C

B3/B14

IM B34

IM 2101

com ps

montado sobre subestrutura


pelos ps, com fixao
suplementar pelo flange C

B6

IM B6

IM 1051

com ps

montado em parede, ps esquerda


olhando-se do lado
do acionamento

B3D

B3E

B5D

B5E

B35D

B35E

ESPECIFICAO

B14D

B14E

B34D

B34E

B6D

B6E

( * ) Subestrutura: bases, placa de base, fundaes, trilhos, pedestais, etc.

D-39

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


Tabela 8.2b - Formas construtivas normalizadas (montagem horizontal)
Smbolo para
Figura

Desginao

IEC 60034 Parte 7

Carcaa

Fixao ou montagem

DIN 42950
WEG

Cdigo I

Cdigo II

B7

IM B7

IM 1061

com ps

montado em parede
ps direita, olhando-se
do lado do acionamento

B8

IM B8

IM 1071

com ps

fixada no teto

Carcaa

Fixao ou montagem

B7D

B7E

B8D

B8E

Tabela 8.3 - Formas construtivas normalizadas (montagem vertical)


Smbolo para
Figura

Desginao

IEC 60034 Parte 7


DIN 42950

ESPECIFICAO

WEG

D-40

Cdigo I

Cdigo II

V5

V5

IM V5

IM 1011

com ps

montada em parede ou
sobre subestrutura

V6

V6

IM V6

IM 1031

com ps

montada em parede ou
sobre subestrutura

V1

V1

IM V1

IM 3011

sem ps

fixada pelo flange


FF, para baixo

V3

V3

IM V3

IM 3031

sem ps

fixada pelo flange


FF, para cima

V15

V1/V5

IM V15

IM 2011

com ps

montada em parede
com fixao suplementar
pelo flange FF, para baixo

V36

V3/V6

IM V36

IM 2031

com ps

fixada em parede
com fixao suplementar
pelo flange FF, para cima

V18

V18

IM V18

IM 3611

sem ps

fixada pela face


superior do flange C,
para baixo

V19

V19

IM V19

IM 3631

sem ps

fixada pela face


superior do flange C,
para cima

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


8.3 Pintura
O plano de pintura abaixo, apresenta as solues que so adotadas para cada aplicao.
Tabela 8.4 - Planos de pintura
USO RECOMENDADO

PLANO

Fundo
Superfcie em ao: 1 camada com 18 a 28 m de revestimento autofortico a base
de cloreto de polivinilideno.
Superfcie em ferro fundido: 1 demo com 20 a 55 m de primer sinttico alqudico.

Ambiente normal, levemente severo, abrigado ou desabrigado,


para uso industrial, com baixa umidade relativa, variaes
normais de temperatura e presena de SO2.
Nota: No recomendado para exposio direta a vapores
cidos, lcalis e solventes.
Recomendao de uso especfico: O Plano 201 (plano
padro) indicado para os motores de linha normal de fabricao.
Ambiente industrial severo em locais abrigados ou desabrigados
podendo conter presena de SO2, vapores e
contaminantes slidos e alta umidade.
Indicado para aplicao em indstrias de papel e celulose,
minerao, qumica e petroqumica.

201

202

Nota: Atende Norma Petrobrs N 1736, condio 3.


Ambiente normal, levemente severo, abrigado ou desabrigado,
para uso industrial, com baixa umidade relativa, variaes
normais de temperatura e presena de SO2.
Notas:
1) No recomendado para exposio direta a vapores cidos,
lcalis e solventes.
2) No aplicar o Plano 203 em motores com carcaa em chapa
de ao.
Ambiente martimo agressivo ou industrial martimo, abrigado
ou desabrigado, podendo conter alta umidade.
Indicado para aplicao em indstrias de papel e celulose,
minerao, qumica e petroqumica.

COMPOSIO
OPERACIONAL

203

204

Acabamento: 1 demo com 40 a 60 m de esmalte sinttico alqudico.

Fundo
Superfcie em ao: 1 camada com 18 a 28 m de revestimento autofortico a
base de cloreto de polivinilideno.
Superfcie em ferro fundido: 1 demo com 20 a 55 m de primer sinttico alqudico.
Intermedirio: 1 demo com 20 a 40 m de primer epxi isocianato.
Acabamento: 1 demo com 100 a 140 m de acabamento epxi poliamida alta
espessura.
Fundo
Superfcie em ao: 1 camada com 18 a 28 m de revestimento autofortico a base
de cloreto de polivinilideno.
Superfcie em ferro fundido: 1 demo com 20 a 55 m de primer sinttico alqudico.
Intermedirio: 1 demo com 30 a 45 m de primer alqudico por pulverizao.
Acabamento: 1 demo com 30 a 45 m de esmalte sinttico alqudico.

Fundo: 1 demo com 60 a 100 m de primer etil silicato de zinco.


Intermedirio: 1 demo com 120 a 140 m de epxi poliamida alta espessura.
Acabamento: 2 demos com 80 a 100 m cada, de acabamento poliuretano aliftico
alta espessura.

Nota: Atende s Normas Petrobrs N 1736 (condio 4) e


e N 1374

TOP1901E

TOP2248E

TOP552E

Fundo
Superfcie em ao: 1 camada com 18 a 28 m de revestimento autofortico a base
de cloreto de polivinilideno.
Superfcie em ferro fundido: 1 demo com 20 a 55 m de primer sinttico alqudico.
Acabamento: 1 demo com 30 a 40 m de acabamento nitrocelulose.

Ambiente normal, levemente severo e abrigado, para uso


domstico, com baixa umidade relativa, variaes normais de
temperatura.
Nota: No recomendado para exposio direta a vapores
cidos, lcalis e solventes.

NORMA

207

ESPECIFICAO

Recomendao de uso especfico: O Plano 207 indicado


para uso em motores embalados em caixa de papelo e paletes
com separadores de papelo e tambm motores para bomba
de combustveis.
Notas:
1) Para componentes fabricados em alumnio dispensada a aplicao do fundo, porm, o componente deve ser jateado.
2) Caso o cliente solicite o Plano 204 sem acabamento, deve-se fornecer o motor pintado com composio fundo e intermedirio,
3) Os motores que possuem partes em alumnio (tampas e/ou carcaas) devem ter estas partes pintadas apenas com tinta de acabamento do Plano 207.

8.4 REVESTIMENTO AUTOFORTICO


Trata-se de um processo de pintura desenvolvido nos EUA e patenteado pela Henkel S.I., destinado exigente indstria automobilstica e que vem sendo
adotado por outras indstrias como a de mobilirio, motores eltricos, ferramentas, etc.
A Pintura Autofortica consiste no recobrimento de metais ferrosos com uma tinta base de PVDC (ltex) em disperso aquosa sem a interveno de
corrente eltrica.
Desta forma obtm-se uma pelcula de proteo absolutamente uniforme em todos os pontos da pea independentemente da sua geometria. A deposio
processa-se por reao qumica entre a tinta e o substrato ferroso, o que alm de produzir uma aderncia notvel, dispensa o uso de fosfatizao e / ou
cromatizao, com as conseqentes vantagens ambientais.
O seu uso tem obtido a preferncia da Indstria automobilstica para componentes onde seja requerida uma elevada resistncia corroso, como primrio de
elevada qualidade para pinturas decorativas ou como substituto de processos galvnicos.
O processo de pintura por Autoforese na cor preta proporciona uma pintura de melhor qualidade, sem escorrimento e com maior resistncia riscos e a
corroso. Esta ltima passou de 240 hs para 500 hs de Salt Spray. O novo processo permite a eliminao da pintura aps a montagem.
VANTAGENS E CARACTERSTICAS:
Espessura uniforme sobre toda a superfcie molhada;
Adeso seletiva sobre metal ferroso;
tima resistncia anti-corrosiva;
tima aderncia;
tima dureza e resistncia ao risco;
tima flexibilidade e resistncia dobragem;
Resistente a leos, solventes, combustveis, etc.;
Pela baixa temperatura de cura permite a pintura de peas compostas metal-borracha ou metal-plstico;
A Pintura Autofortica apresenta enormes vantagens ambientais face a processos alternativos de pintura ou galvnicos:
Por no necessitar de fosfatizao e/ou cromatizao no usa fosfatos, cromo, clcio, magnsio ou zinco;
Por ser um processo sem interveno de corrente eltrica no usa metais pesados txicos como condutores;
uma disperso inteiramente aquosa sem qualquer tipo de solventes (VOC = zero!);
A cura feita a uma temperatura de 105 C em vez dos 190 C habituais com a conseqente economia energtica;
No utiliza corantes orgnicos.

D-41

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

9.

Seleo e aplicao dos


motores eltricos trifsicos

ESPECIFICAO

Na engenharia de aplicao de motores comum e, em muitos casos


prtico, comparar as exigncias da carga com as caractersticas do motor.
Existem muitas aplicaes que podem ser corretamente acionadas por mais
de um tipo de motor, e a seleo de um determinado tipo, nem sempre exclui
o uso de outros tipos.
Com o advento do computador, o clculo pode ser aprimorado, obtendo-se
resultados precisos que resultam em mquinas dimensionadas de maneira
mais econmica.
Os motores de induo WEG, de gaiola ou de anel, de baixa e mdia tenso,
encontram vasto campo de aplicao, notadamente nos setores de
siderrgica, minerao, papel e celulose, saneamento, qumico e
petroqumico, cimento entre outros, tornando-se cada vez mais importante
a seleo do tipo adequado para cada aplicao.
A seleo do tipo adequado de motor, com respeito ao conjugado, fator de
potncia, rendimento e elevao de temperatura, isolao, tenso e grau de
proteo mecnica, somente pode ser feita, aps uma anlise cuidadosa,
considerando parmetros como: custo inicial, capacidade da rede,
necessidade da correo do fator de potncia, conjugados requeridos, efeito
da inrcia da carga, necessidade ou no de regulao de velocidade, exposio
da mquina em ambientes midos, poludos e/ou agressivos.
O motor assncrono de gaiola o mais empregado em qualquer aplicao
industrial, devido sua construo robusta e simples, alm de ser a soluo
mais econmica, tanto em termos de motores como de comando e proteo.
O meio mais adequado na atualidade para reduzir os gastos de energia
usar motores WEG da linha Alto Rendimento Plus. Est comprovado, por
testes, que estes motores especiais tm at 30% a menos de perdas, o que
significa uma real economia. Estes motores so projetados e construdos
com a mais alta tecnologia, com o objetivo de reduzir perdas e incrementar
o rendimento. Isto proporciona baixo consumo de energia e menor despesa.
So os mais adequados nas aplicaes com variao de tenso. So testados
de acordo com a norma NBR-5383 e seus valores de rendimento certificados
e estampados na placa de identificao do motor. A tcnica de ensaio o
mtodo B da IEEEE STD 112. Os valores de rendimento so obtidos atravs
do mtodo de separao de perdas de acordo com a NBR-5383. Os motores
de alto rendimento, srie Plus, so padronizados conforme as normas IEC,
mantendo a relao potncia/carcaa, sendo portanto, intercambiveis com
todos os motores normalizados existentes no mercado. Embora de custo
mais elevado que o motor de gaiola, a aplicao de motores de anis
necessria para partidas pesadas (elevada inrcia), acionamento de
velocidade ajustvel ou quando necessrio limitar a corrente de partida
mantendo um alto conjugado de partida.
Tabela 9.1 - Comparao entre diferentes tipos de mquinas
Tipo

Motor de induo
de gaiola

Motor de induo
de anis

Projeto

Rotor no bobinado

Rotor bobinado

Corrente de partida

Alta

Baixa

Conjugado de partida

Baixo

Alto

Corrente de partida /
corrente nominal

Alta

Baixa

Conjugado mximo

> 160% do conjugado


nominal

> 160% do conjugado


nominal

Rendimento

Alto

Alto

Equipamento de partida

Simples para partida direta

Relativamente simples

Equipamento de proteo

Simples

Simples

Espao requerido

Pequeno

Reostato requer um
espao grande

Manuteno

Pequena

Nos anis - freqente

Custo

Baixo

Alto

a) Conjugado de partida
Conjugado requerido para vencer a inrcia esttica da mquina e produzir
movimento. Para que uma carga, partindo da velocidade zero, atinja a sua
velocidade nominal, necessrio que o conjugado do motor seja sempre
superior ao conjugado da carga.
b) Conjugado de acelerao
Conjugado necessrio para acelerar a carga velocidade nominal. O
conjugado do motor deve ser sempre maior que o conjugado de carga, em
todos os pontos entre zero e a rotao nominal. No ponto de interseo das
duas curvas, o conjugado de acelereo nulo, ou seja, atingido o ponto
de equilbrio a partir do qual a velocidade permanece constante. Este ponto
de interseco entre as duas curvas deve corresponder a velocidade nominal.
a) Errado

Figua 9.1 - Seleo de motor considerando o conjugado resistente da carga


Onde: Cmx
Cp
Cr
ns
n

=
=
=
=
=

conjugado mximo
conjugado de partida
conjugado resistente
rotao sncrona
rotao nominal

O conjugado de acelerao assume valores bastante diferentes na fase de


partida. O conjugado mdio de acelereo (Ca) obtm-se a partir da diferena
entre o conjugado do motor e o conjugado resistente da carga.
c) Conjugado nominal
Conjugado nominal necessrio para mover a carga em condies de
funcionamento velocidade especfica.
O conjugado requerido para funcionamento normal de uma mquina pode ser
constante ou varia entre amplos limites. Para conjugados variveis, o
conjugado mximo deve ser suficiente para suportar picos momentneos de
carga. As caractersticas de funcionamento de uma mquina, quanto ao
conjugado, podem dividir-se em trs classes:
Conjugado constante
Nas mquinas deste tipo, o conjugado permanece constante durante a
variao da velocidade e a potncia aumenta proporcionalmente com a
velocidade.

---------

Na seleo correta dos motores, importante considerar as caractersticas


tcnicas de aplicao e as caractersticas de carga, no que se refere a
aspectos mecnicos para calcular:
Figura 9.2

D-42

b) Certo

Conjugado requerido pela mquina


Potncia requerida pela mquina

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


C = Conjugado resistente: constante
P = Potncia: proporcional ao nmero de rotaes ( n )
Conjugado varivel
Encontram-se casos de conjugado varivel nas bombas, nos ventiladores,
em que o conjugado varia com o quadrado na velocidade.

C = Conjugado resistente: inversamente proporcional ao nmero de rotaes


(n)
P = Potncia constante
Para correta especificao do motor, so necessrias as seguintes
informaes na consulta:
Caractersticas da rede de alimentao
a) Tenso de alimentao do motor (e dos aquecedores internos, quando
necessrios)
b) Freqncia nominal em Hz
c) Mtodo de partida (quando esta informao no for fornecida, ser
considerado como partida direta)
Caractersticas do ambiente
a) Altitude
b) Temperatura ambiente
c) Atmosfera ambiente

Figura 9.3
C = Conjugado resistente: proporcional ao nmero de rotaes ( n )
P = Potncia: proporcional ao nmero de rotaes ao quadrado ( n2 )

Caractersticas construtivas
a) Forma construtiva
b) Potncia em kW, velocidade em rpm
c) Fator de servio
d) Potncia trmica
e) Sentido de rotao (horrio ou anti-horrio, olhando-se pelo lado do
acionamento)
Caractersticas da carga
a) Momento de inrcia da mquina acionada e a que rotao est referida
b) Curva de conjugado resistente
c) Dados de transmisso
d) Cargas axiais e seu sentido, quando existentes
e) Cargas radiais e seu sentido quando existentes
f) Regime de funcionamento da carga (n de partidas/hora).

ESPECIFICAO

Em resumo, a correta seleo do motor implica que o mesmo satisfaa as


exigncias requeridas pela aplicao especfica.
Sob este aspecto o motor deve, basicamente, ser capaz de:
 Acelerar a carga em tempo suficientemente curto para que o aquecimento
no venha a danificar as caractersticas fsicas dos materiais isolantes;
 Funcionar no regime especificado sem que a temperatura de suas
diversas partes ultrapasse a classe do isolante, ou que o ambiente
possa vir a provocar a destruio do mesmo;
 Sob o ponto de vista econmico, funcionar com valores de rendimento
e fator de potncia dentro da faixa tima para a qual foi projetado.
Figura 9.4
C = Conjugado resistente: proporcional ao nmero de rotaes ao quadrado
(n2 )
P = Potncia: proporcional ao nmero de rotaes ao cubo (n3 )
Potncia constante
As aplicaes de potncia constante requerem uma potncia igual nominal
para qualquer velocidade.

Figura 9.5

D-43

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


9.1 Guia de seleo do tipo de motor para diferentes cargas
Tabela 9.2
Conjugado requerido
Tipos de carga

Caracterstica da carga
Partida

Tipo de motor usado

Mximo

Entre 1 e 1,5 vezes o


conjugado nominal

Valores mximos
entre 220% e 250%
do nominal

 Condies de partidas fceis, tais como: engrenagens


intermedirias, baixa inrcia ou uso de acoplamentos
especiais, simplificam a partida.
 Mquinas centrfugas, tais como: bombas onde o
conjugado aumenta em funo do quadrado da
velocidade at um mximo, conseguido na
velocidade nominal.
 Na velocidade nominal pode estar sujeita a pequenas
sobrecargas.

 Conjugado normal
 Corrente de partida normal
 Categoria N

Entre 2 e 3 vezes o
conjugado nominal

No maior que 2
vezes o conjugado
nominal

 Conjugado de partida alto para vencer a elevada


inrcia, contra presso, atrito de parada, rigidez nos
processos de materiais ou condies mecnicas
similares.
 Durante a acelerao, o conjugado exigido cai para o
valor do conjugado nominal.
 desaconselhvel sujeitar o motor sobrecargas,
durante a velocidade nominal.

 Conjugado de partida alto


 Corrente de partida normal
 Categoria N

3 vezes o conjugado
nominal

Requer 2 a 3 vezes o
conjugado nominal.
So consideradas
perdas durante os
picos de carga.

 Cargas intermitentes, as quais requerem conjugado de


partida, alto ou baixo.
Requerem partidas freqentes, paradas e reverses.
 Mquinas acionadas, tais como: prensas
puncionadoras, que podem usar volantes para suportar
os picos de potncia.
 Pequena regulagem conveniente para amenizar os
picos de potncias e reduzir os esforos mecnicos no
equipamento acionado.
 A alimentao precisa ser protegida dos picos de
potncias, resultantes das flutuaes de carga.

 Conjugado de partida alto


 Corrente de partida normal
 Alto escorregamento
 Categoria D

Algumas vezes
precisa-se somente
de parte do
conjugado nominal;
e outros, muitas
vezes o conjugado
nominal.

1 ou 2 vezes o
conjugado nominal
em cada velocidade.

 Duas, trs ou quatro velocidades fixas so suficientes.


 No necessrio o ajuste de velocidade.
 O conjugado de partida pode ser pequeno
(ventiladores) ou alto (transportadores).
 As caractersticas de funcionamento em vrias
velocidades, podem variar entre potncia constante,
conjugado constante ou caractersticas de conjugado
varivel.
 Mquinas de cortar metal tem potncia constante;
cargas de atrito so tpicas de conjugado constante;
ventiladores so de conjugado varivel.

 Conjugado normal ou alto


(velocidades mltiplas)

Bombas centrfugas, ventiladores,


furadeiras, compressores,
retificadoras, trituradoras.

ESPECIFICAO

Bombas alternativas, compressores,


carregadores, alimentadores,
laminadores de barras.

Prensas puncionadoras, guindastes,


pontes rolantes, elevadores de talha,
tesouras mecnicas, bombas de leo
para poos.

Ventiladores, mquinas-ferramentas,

D-44

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

a) Caractersticas construtivas:
Os motores de alto rendimento so motores projetados para, fornecendo a
mesma potncia til (na ponta do eixo) que outros tipos de motores,
consumirem menos energia eltrica da rede.
Construtivamente os motores de alto rendimento possuem as seguintes
caractersticas:
- Chapas magnticas de melhor qualidade (ao silcio).
- Maior volume de cobre, que reduz a temperatura de operao.
- Enrolamentos especiais, que produzem menos perdas estatricas.
- Rotores tratados termicamente, reduzindo perdas rotricas.
- Altos fatores de enchimento das ranhuras, que provm melhor dissipao
do calor gerado.
- Anis de curto circuito dimensionados para reduzir as perdas Joule.
- Projetos de ranhuras do motor so otimizados para incrementar o
rendimento.
A linha Alto Rendimento Plus obedece a padronizao da potncia/polaridade
x carcaa conforme a norma ABNT-NBR 8441. Isto facilita a troca/reposio
de motores normalizados pelo Alto Rendimento Plus.
Todas estas caractersticas mencionadas acima permitem a esses motores
obter um rendimento maior em relao aos motores Standard.
b) Porque usar motores de alto rendimento
A estrutura do consumo de energia eltrica no Brasil apresenta-se da seguinte
maneira():
Industrial
Residencial
Comercial
Outros
TOTAL

45,6%(119 Twh)
26,5%(69 Twh)
13,3%(35 Twh)
14,6%(38 Twh)
100%(261 Twh)

Analisando a tabela exposta acima, verifica-se que o maior consumo de


energia eltrica est na indstria.
Dentro do ramo industrial, os motores eltricos so responsveis por 51%
do consumo total (), o que justifica o uso de motores de alto rendimento.
Preocupado com o iminente colapso no setor energtico brasileiro, devido
ao constante aumento na demanda de energia eltrica, e os baixos
investimentos no setor, o governo criou em 30/12/1985 o Procel, Programa
Nacional de Conservao de Energia Eltrica, que tem como objetivo:
Racionalizar o uso da energia eltrica e, como decorrncia da maior
eficincia, propiciar o mesmo produto ou servio com menor consumo,
eliminando desperdcios e assegurando reduo global de custos e de
investimentos em novas instalaes no sistema eltrico.
c) Rendimentos mnimos para qualificao de motores alto rendimento
Inserida neste contexto a Nova NBR 7094: Mquinas Eltricas Girantes Motores de Induo - Especificao, define os valores nominais mnimos
para motores alto rendimento() conforme tabela 9.2, que reproduzimos a
seguir:
( 1 ) Fonte: SIESE - Eletrobrs (Dez/98)
( 2 ) Nota: item 13.1 da NBR 7094 define que tipos de motores se
enquadram na definio de motores alto rendimento: Para motores de
induo, rotor de gaiola, trifsicos, regime tipo S1, uma velocidade,
categorias N e H, grau de proteo IP44, IP54 ou IP55, de potncia
nominal igual ou superior a 0,75kW (1cv) e at 180kW (250cv), 2, 4, 6
e 8 plos, 60Hz, tenso nominal igual ou inferior a 600V, qualquer forma
construtiva ...

Tabela 9.3 - Menores valores de rendimento nominal a plena carga, para


motores de alto rendimento - ementa n 1 - out/2000
Potncia

Velocidade sncrona

nominal

rpm

kW

cv

3600

1800

1200

900

Rendimento nominal
0,75

1,0

75,5

80,0

77,9

74,0

1,1

1,5

82,5

81,5

82,5

75,5

1,5

2,0

83,2

83,0

82,9

82,5

2,2

3,0

85,0

84,9

84,0

83,8

3,7

5,0

86,5

87,5

86,8

85,2

5,5

7,5

87,5

89,4

88,6

85,5

7,5

10,0

87,5

89,5

89,0

87,5

11,0

15,0

89,5

91,0

90,2

88,5

15,0

20,0

90,2

91,0

90,2

89,5

18,5

25,0

91,0

92,4

91,7

89,5

22,0

30,0

91,0

92,2

91,7

91,0

30,0

40,0

91,7

92,7

93,0

91,0

37,0

50,0

91,8

93,0

93,0

91,7

45,0

60,0

91,7

93,4

93,6

91,7

55,0

75,0

92,4

93,9

93,6

93,0

75,0

100,0

93,1

94,3

94,1

93,0

90,0

125,0

93,0

94,4

94,1

93,6

110,0

150,0

93,0

95,0

94,7

93,6

150,0

200,0

94,7

95,0

95,0

94,1

180,0

250,0

95,0

95,0

95,0

94,5
ESPECIFICAO

9.2 Motores de Alto Rendimento WEG

Os ensaios de determinao e rendimentos devem obedecer o mtodo de


ensaio da NBR 5383 denominado Ensaios dinamomtricos com medio
das perdas suplementares e medio direta das perdas no estator (IR), no
rotor (IR), no ncleo e por atrito e ventilao.
As tolerncias para os valores de rendimentos apresentados na tabela
acima so definidas no captulo 20 da NBR 7094.
Rendimento
0,851
< 0,851

Tolerncia
- 0,2 (1 - )
- 0,15 (1 - )

Fazendo um paralelo com esta definio da norma, a WEG Motores dispe


de linhas de motores com Alto Rendimento que atendem as especificaes
desta norma, indo alm em alguns itens:
- motores com grau de proteo IP21, IP23 etc
- potncia nominal superiores a 180 kW
- freqncias: 50 Hz
- motores com relao potncia x carcaa igual linha Standard permitindo
intercambiabilidade
- motores para atmosferas explosivas (Ex-n, Ex-d, Ex-e, etc)
- motores com baixa corrente de partida (IP/IN 6).
Em relao ao rendimento a WEG Motores, devido globalizao de seu
mercado, atende aos maiores valores exigidos na atualidade, que so os do
mercado norte-americano.
A tabela a seguir mostra estes valores, que esto comparados com os
rendimentos exigidos pela NBR no grfico logo a seguir, para motores IV
plos.

D-45

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


Tabela 9.4 - Menores valores de rendimentos para motores de alto rendimento
(mercado norte-americano)
Potncia
nominal

ESPECIFICAO

cv

Velocidade sncrona
rpm
3600

1800

1200

900

Rendimento nominal

1,0

75,5

82,5

80,0

74,0

1,5

82,5

84,0

85,5

77,0

2,0

84,0

84,0

86,5

82,5

3,0

85,5

87,5

87,5

84,0

5,0

87,5

87,5

87,5

85,5

7,5

88,5

89,5

89,5

85,5

10,0

89,5

89,5

89,5

88,5

15,0

90,2

91,0

90,2

88,5

20,0

90,2

91,0

90,2

89,5

25,0

91,0

92,4

91,7

89,5

30,0

91,00

92,4

91,7

91,0

40,0

91,7

93,0

93,0

91,0

50,0

92,4

93,0

93,0

91,7

60,0

93,0

93,6

93,6

91,7

75,0

93,0

94,1

93,6

93,0

100,0

93,6

94,5

94,1

93,0

125,0

94,5

94,5

94,1

93,6

150,0

94,5

95,0

95,0

93,6

200,0

95,0

95,0

95,0

94,1

250,0

95,4

95,0

95,0

94,5

300,0

95,4

95,4

95,0

--

350,0

95,4

95,4

95,0

--

400,0

95,4

95,4

--

--

450,0

95,4

95,4

--

--

500,0

95,4

95,8

--

--

Critrios para clculo do


retorno do investimento:
1) Motores funcionando plena carga, ou seja, fornecendo 100% de
sua potncia nominal (ponto timo de rendimento).
2) Motor funcionando em regime contnuo.
3) Retorno (anos) =
C

100
100
0,736 x cv x Nh x C kWh x ( - )
%n
%ARP
Sendo:
C

= diferena de custo entre motor normal e Alto


Rendimento Plus
cv
= potncia do motor em cv (cavalo vapor)
Nh
= nmero de horas de trabalho do motor em um ano
%n
= rendimento do motor normal
%ARP = rendimento do motor Alto Rendimento Plus
CkWh = custo mdio do kWh.

9.3 Aplicao de motores de induo alimentados por inversores de freqncia


9.3.1 Introduo
O uso de motores eltricos de induo alimentados por inversores de
freqncia para acionamentos de velocidade varivel tem crescido
significativamente nos ltimos anos em virtude das vantagens inerentes
proporcionadas por esta aplicao, tais como a facilidade de controle, a
economia de energia e a reduo no preo dos inversores, liderada pelo
desenvolvimento de componentes eletrnicos cada vez mais baratos. Tais
acionamentos so aplicados principalmente em bombas, ventiladores,
centrfugas e bobinadeiras.
As caractersticas construtivas de um motor de induo alimentado por uma
rede senoidal so determinadas em funo das caractersticas desta rede,
das caractersticas da aplicao e das caractersticas do meio ambiente.
No entanto, quando alimentado por inversor de freqncia, tambm as
caractersticas prprias do inversor exercem significativa influncia sobre o
comportamento do motor, determinando-lhe novas caractersticas
construtivas ou de operao.
Outra influncia sobre as caractersticas construtivas do motor alimentado
por inversor de freqncia est relacionada com o tipo de aplicao, mais
especificamente com a faixa de velocidade na qual o motor ir trabalhar.
Observa-se, portanto, que existem diferenas na maneira de especificar um
motor de induo sem variao de velocidade alimentado por uma rede
senoidal e um motor com variao de velocidade alimentado por inversor de
freqncia.
9.3.2 Caractersticas dos inversores
As seguintes caractersticas devem ser observadas quando for utilizado um
inversor de freqncia:

Figura 9.6
A WEG Motores tambm fornece motores especiais com alto rendimento
mediante consulta.
O motor alto rendimento tem custo superior ao Standard, porm devido
reduo do consumo de energia em funo do seu maior rendimento,
possvel obter um retorno do investimento inicial rapidamente:

D-46

 Corrente nominal
O inversor dever ter sempre a sua corrente nominal igual ou maior que a
corrente nominal do motor. Deve-se cuidar porque um mesmo inversor
poder ter vrias correntes nominais diferentes em funo do tipo de carga
e da freqncia de chaveamento. Normalmente existem dois tipos de carga:
torque constante e torque varivel. A carga tipo torque constante aquela
onde o torque permanece constante ao longo de toda a faixa de variao de
velocidade, como por exemplo correias transportadoras, extrusoras, bombas
de deslocamento positivo, elevao e translao de cargas. A carga tipo
torque varivel aquela onde o torque aumenta com o aumento da velocidade,
como o caso de bombas e ventiladores centrfugos. Os inversores
especificados para cargas com torque varivel no necessitam de uma
grande capacidade de sobrecarga (10% a 15% suficiente) e por isso a sua
corrente nominal pode ser maior. Este mesmo inversor, se aplicado em uma
carga com torque constante, necessitar de uma capacidade de sobrecarga
maior (normalmente 50%) e, portanto, a sua corrente nominal ser menor.

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


A freqncia de chaveamento tambm influi na corrente nominal do inversor.
Quanto maior a freqncia de chaveamento do inversor, mais a corrente se
aproxima de uma senide perfeita e, por isso, o rudo acstico de origem
magntica gerado pelo motor menor. Por outro lado, as perdas no inversor
so maiores devido ao aumento na freqncia de operao dos transistores
(perdas devido ao chaveamento). Normalmente a corrente nominal
especificada para uma temperatura mxima de 40C e uma altitude mxima
de 1000m. Acima destes valores dever ser aplicado um fator de reduo
na corrente nominal.
 Tenso nominal
A tenso nominal do inversor a mesma do motor.
A alimentao do conversor trifsica para potncias acima de 5cv. At
3cv pode-se ter alimentao monofsica ou trifsica. A desvantagem da
alimentao monofsica o desequilbrio de corrente causado na rede de
distribuio (trifsica) e a maior gerao de correntes harmnicas na rede.
Para alimentao trifsica deve-se cuidar para que o desbalanceamento
entre fases no seja maior do que 2%, uma vez que um desbalanceamento
maior pode provocar um grande desbalanceamento de corrente na entrada,
danificando os diodos de entrada.
 Gerao de harmnicas
A norma IEEE STD 519/92 recomenda valores mximos para as harmnicas
de corrente geradas por um equipamento. Na maioria dos casos possvel
atender norma desde que se coloque na entrada do inversor uma reatncia
de rede dimensionada para uma queda de tenso de 4% em relao tenso
fase-neutro, com corrente nominal; e desde que a potncia total dos
inversores instalados no ultrapasse a 20% da potncia total da instalao.
Se ultrapassar, haver necessidade de outras medidas que dependero de
uma anlise detalhada da instalao (sistema) eltrica.

 Caractersticas de controle
De uma forma geral pode-se dividir a forma de controle do inversor em 2
tipos: escalar e vetorial.
O controle escalar aquele que impe no motor uma determinada tenso/
freqncia, visando manter a relao V/F constante. tambm chamado
controle a lao aberto. A sua caracterstica principal que a preciso da
velocidade no motor funo do escorregamento, o qual varia em funo da
carga, j que a freqncia no estator fixa e em baixas rotaes, existe
tambm a necessidade do inversor aumentar a relao V/F para compensar
o efeito da queda na resistncia estatrica, visando manter a capacidade de
torque do motor em baixas rotaes.
O controle vetorial possibilita atingir um elevado grau de preciso e rapidez
no controle tanto do torque quanto da velocidade do motor. O nome vetorial
advm do fato que para ser possvel este controle, feita uma decomposio
vetorial da corrente do motor nos vetores que representam o torque e o fluxo
no motor, de forma a possibilitar a regulao independente do torque e do
fluxo. O controle vetorial pode ainda ser dividido em 2 tipos: normal e
sensorless. O controle vetorial normal necessita ter no motor um
sensor de velocidade (por exemplo um encoder incremental). Este tipo de
controle permite a maior preciso possvel no controle da velocidade e do
torque, inclusive com o motor parado. O controle vetorial sensorless
no necessita de sensor de velocidade. A sua preciso quase to boa
quanto a do controle vetorial normal, com maiores limitaes principalmente
em baixssimas rotaes e velocidade zero.
9.3.3 Variao da velocidade atravs do uso de
inversores
 Sistemas de variao de velocidade
Existem vrios sistemas de variao de velocidade, conforme mostra a
figura 9.7.

ESPECIFICAO

 Compatibilidade eletromagntica
Para altas freqncias de chaveamento (acima de 9kHz), o inversor atua
como gerador no intencional. Isto significa que equipamentos sensveis
s altas freqncias (por exemplo, controladores de temperatura a termopar,

sensores diversos etc.) podem sofrer perturbao na sua operao devido


ao inversor. Deve-se, portanto, verificar no manual do inversor os cuidados
a serem tomados na sua instalao, para que se evite problemas de
compatibilidade eletromagntica.

Figura 9.7

D-47

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


 Variao da velocidade atravs dos inversores estticos de freqncia
A velocidade dos motores de induo dada pela seguinte equao:
120 . f1 . ( 1 - s )
n = -------------------------p
onde:

n
f
p
s

= rotao [rpm]
= freqncia da rede [Hz]
= nmero de plos
= escorregamento

Pela equao percebe-se a possibilidade de obteno de vrias velocidades


para um mesmo motor atravs da variao da freqncia. O inversor
esttico de freqncia atua como uma fonte de freqncia varivel para
o motor, permitindo um ajuste contnuo de velocidade e conjugado. O
escorregamento do motor mantido constante, portanto as perdas podem
ser otimizadas de acordo com as condies de carga.
Atravs do equacionamento da mquina assncrona, sabe-se que, para o
conjugado desenvolvido pelo motor assncrono vale a seguinte equao:
C = m . I2
e que o fluxo depende da relao V1 / f1 . Desprezando-se a queda de tenso
na resistncia R1 e na reatncia de disperso Xd1 do estator, pode-se dizer
que:

Figura 9.9 - Curva caracterstica torque x velocidade


Pode-se notar ento, que o torque permanece constante at a freqncia
base e, acima desta, comea a decrescer. A potncia de sada do inversor
de freqncia cresce linearmente at a freqncia base e permanece
constante acima desta, conforme pode ser observado na figura 9.10.
Figura 9.10 - Curva caracterstica da potncia de sada do inversor

V1
m --------f1
onde:

m = fluxo de magnetizao [Wb]


I2 = corrente do rotor [A]
V1 = tenso estatrica [V]
f1 = freqncia da tenso estatrica [Hz]

ESPECIFICAO

Para possibilitar a operao do motor com torque constante para diferentes


velocidades, deve-se variar a tenso V1 proporcionalmente com a variao
da freqncia f1 mantendo desta forma o fluxo constante. A variao V1 / f1
feita linearmente at a freqncia base (nominal) do motor. Acima desta,
a tenso que j a nominal permanece constante e h ento apenas a
variao da freqncia que aplicada ao enrolamento do estator.

A figura 9.11, a seguir, mostra o comportamento idealizado do torque em


funo da velocidade para a mquina assncrona. Com a variao da
freqncia obtm-se um deslocamento paralelo da curva caracterstica
torque x velocidade em relao curva caracterstica para freqncia base.

Figura 9.8 - Curva representativa da tenso V em funo da freqncia f


Com isto determina-se uma rea acima da freqncia base (nominal)
chamada regio de enfraquecimento de campo, ou seja, uma regio onde o
fluxo comea a decrescer e, portanto, o torque tambm comea a diminuir.
Assim, a curva caracterstica torque x velocidade do motor acionado com
inversor de freqncia pode ser representada conforme figura 9.9:
Figura 9.11 - Curva caracterstica torque x velocidade

D-48

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

Figura 9.12 - Estrutura de um conversor de freqncia


I - Circuito Retificador (ponte retificadora a diodos)
II - Circuito Intermedirio (filtro capacitivo)
III - Circuito Inversor (chave eletrnica, neste caso formada por transistores)
O circuito retificador (I) transforma a tenso alternada de entrada (RST) em
tenso contnua que filtrada no circuito intermedirio (II). Esta tenso
contnua alimenta o circuito inversor (III). Atravs de tiristores ou transistores,
o circuito inversor fornece um sistema de corrente alternada (UVW) de
freqncia e tenso variveis. Deste modo, um motor de induo trifsico
acoplado pode ser operado com variao de velocidade.
 Limites de velocidade
A mxima velocidade de operao do motor limitada por consideraes
mecnicas, porm no h ressalvas ao limite mnimo de velocidade de
operao.
A Norma NEMA MG1 - parte 30 - 1998 nos traz diretrizes a respeito da
mxima velocidade segura de operao com acoplamento direto.
Sempre que no se tiver segurana em relao s sobrevelocidades, limites
de operao, etc. o fabricante dever ser consultado, pois a vida dos
rolamentos afetada pelo tempo de operao em velocidades variadas.
Para aplicaes com controle de velocidade do motor com alta preciso,
independente das variaes de carga no eixo, dever ser instalado no motor
um sensor de velocidade, que pode ser um taco de pulsos ou encoder.

desempenho dos inversores e pelas condies de operao da carga. Com


o objetivo de fazer uma anlise mais detalhada do comportamento do motor
de induo, podemos considerar separadamente as influncias das
harmnicas de tenso do inversor e as influncias da rotao sobre o motor.
As harmnicas de tenso do inversor influenciam o comportamento trmico
do motor, o rendimento, os critrios para correo do fator de potncia, o
rudo sonoro de origem magntica e a gerao de corrente pelo eixo do motor
enquanto que a variao de rotao influencia o comportamento trmico
para motores auto-ventilados , o rendimento e o rudo sonoro emitido pelo
ventilador.
Influncia das harmnicas de tenso do inversor sobre o motor
 Sobre a elevao de temperatura
Correntes harmnicas so introduzidas quando as tenses de linha aplicadas
a um motor de induo polifsico apresentam componentes de tenso em
freqncias diferentes da freqncia nominal (ou fundamental) da fonte. As
perdas por efeito Joule no enrolamento do estator de motores de induo
causadas pelas harmnicas de correntes tendem a aumentar a temperatura
de estabilizao trmica dos motores e reduzir o seu rendimento. Para evitar
o sobreaquecimento do motor, deve-se reduzir o seu torque nominal a fim de
manter a temperatura dentro do limite da classe trmica. Outra maneira
sobredimensionar o motor. Evidentemente, o comportamento trmico
diferente para cada tipo de motor e de inversor. Pode-se, no entanto, de
acordo com a norma NEMA MG 1-parte 30, seo IV, relacionar a reduo
no torque do motor, chamada de derating factor com o fator de harmnicos
de tenso FHV, atravs do grfico da figura 9.13.

ESPECIFICAO

A figura 9.12, mostra a estrutura de um inversor de freqncia:

Observao: A WEG possui Linha Inverter Duty com e sem encoder.


9.3.4 Condies de servio
 Condies usuais de servio
As condies usuais de servio sero as mesmas descritas no Captulo 6.
Observao: No existe limitao em relao ao regime de servio, uma
vez que o uso de motores com inversores de freqncia adequado para
diversas cargas e velocidades diferentes. Neste caso, de acordo com a
Norma NBR-7094, o regime mais geral o S9.
 Condies no usuais de servio
O fabricante deve ser consultado se existir qualquer condio no usual que
possa afetar a construo ou operao do motor. Entre estas condies
esto as seguintes:
a) Atmosferas agressivas ou reas Classificadas
b) Funcionamento em que:
1) h uma excessiva relao V/f na partida;
2) baixos nveis de rudo sejam requeridos;
3) a tenso na rede desbalanceada em mais do que 1%.
c) Funcionamento em velocidades acima da mxima velocidade definida
por consideraes mecnicas.
d) Funcionamento em salas de pobre ventilao, poos ou em posies
inclinadas.
e) Funcionamento sujeitos a:
1) impactos torcionais provocados pela carga;
2) sobrecargas anormais repetitivas.
9.3.5 Caractersticas de desempenho dos
motores
As caractersticas de desempenho dos motores de induo alimentados por
inversores de freqncia so influenciadas pelas caractersticas de

Figura 9.13 - Torque do motor alimentado por inversor de freqncia em


funo do fator de harmnicos de tenso
 Sobre o rendimento
O rendimento do motor de induo alimentado por inversor de freqncia
diminui devido ao aumento nas perdas causado pelas correntes harmnicas
no enrolamento do motor. Pode-se determinar de forma aproximada o novo
rendimento do motor em funo do fator de reduo do torque atravs da
seguinte equao:
DFH2
c = ------------------------1
----- + DFH2 - 1

Onde: = o rendimento do motor alimentado por fonte senoidal sem


contedo harmnico;
c = o rendimento do motor alimentado por inversor de freqncia;
DFH = o fator de reduo do torque em funo do contedo de
harmnicas.
 Sobre a correo do Fator de Potncia
Se for usado banco de capacitores para correo do F.P., o dimensionamento
deste banco dever levar em conta a existncia das harmnicas, a
caracterstica da carga em funo da rotao evitando assim, sobreexcitao
do motor, ressonncias e sobretenses no banco.
 Sobre o Rudo Sonoro de origem eletromagntica
A experincia tem mostrado que, tipicamente para a freqncia nominal,
ocorre um aumento de 6 dB(A) no nvel de presso sonora quando o motor

D-49

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


alimentado por inversor de freqncia do tipo tenso imposta ou corrente
imposta. Para inversores WEG do tipo PWM com controle escalar, o aumento
no rudo (nvel de presso sonora) est entre 2 e 11 dB(A) para as freqncias
de chaveamento menores ou iguais a 7,2 kHz. Para a frequncia de
chaveamento de 14,4kHz ou acima, o acrscimo de rudo menor do que
2dB(A). Para os inversores de freqncia WEG do tipo PWM com controle
vetorial, o aumento no rudo (nvel de presso sonora) menor do que
8dB(A) para freqncias de chaveamento menores ou iguais a 5 kHz.
Influncia da variao da rotao sobre o motor
 Sobre a elevao da temperatura
Para motores auto-ventilados, a reduo na ventilao nas baixas rotaes
faz com que seja necessria uma diminuio no torque que o motor pode
fornecer ou um sobredimensionamento de modo a manter sua temperatura
dentro dos limites da classe trmica.
A reduo do torque dos motores fechados em funo da freqncia de
operao est representada na figura 9.14.

9.3.6 Caractersticas do sistema de isolamento


O sistema de isolamento de um motor de induo, quando alimentado por
inversor de freqncia, fica submetido a uma multiplicidade de fatores
adversos que podem lev-lo ruptura de sua integridade dieltrica, ou seja,
podem provocar o rompimento do dieltrico isolante, levando a mquina
falha prematura. A degradao do sistema isolante pode ocorrer devido a
causas trmicas, eltricas ou mecnicas, ou por uma combinao de todos
estes fatores.
Atualmente, com o uso generalizado de motores acionados por inversores
de freqncia, o foco do problema tem se voltado sobretudo para a
suportabilidade do isolante dos fios, trazendo tona importantes questes
sobre cuidados e melhorias necessrias, visto que estes ficam submetidos
a altos picos de tenso, provocados pela rapidez do crescimento dos pulsos
gerados pelo inversor (rise time), bem como pela alta freqncia com que
estes picos so produzidos (freqncia de pulsao).
 Sistema de isolamento
Devido aos efeitos extras originados pela pulsao dos inversores, quando
alimentando motores eltricos, o sistema de isolamento convencional, o
qual tem sido usado com amplo sucesso em todos os casos de alimentao
com fontes senoidais tradicionais (50/60 Hz), pode no atender aos requisitos
necessrios para este tipo de alimentao, ou seja, os critrios do item
9.3.7 devem ser adotados:
9.3.7 Critrios para operao dos motores WEG
de baixa tenso, alimentados por
inversores de freqncia
A anlise de resultados de ensaios laboratoriais e de experincias de campo,
permitem definir os seguintes critrios para a proteo do sistema isolante
dos motores de induo trifsicos de baixa tenso:

Figura 9.14 - Curva de torque x freqncia para motores fechados autoventilados com carcaa de ferro fundido

ESPECIFICAO

A curva baseada em uma forma de onda senoidal e fluxo nominal no


entreferro. A reduo adicional no torque devido s harmnicas de tenso
deve ser aplicada em sobreposio reduo da ventilao e est apresentada
na figura 9.15.

Para motores da linha Standard com tenso


nominal a 460V.
No h a necessidade de se usar filtros se todas as seguintes
condies forem obrigatoriamente atendidas:
1) Mxima tenso de pico: Vpico 1430V
2) Rise time do inversor: tr 0,1s (fornecido pelo fabricante do inversor)
3) Mnimo tempo entre pulsos consecutivos: tmtep 6 s (fornecido pelo
fabricante do inversor)

Se alguma das condies acima no for satisfeita, deve-se usar


filtros.
Para tenses superiores a 460V, respeitados os limites definidos nos itens
2 e 3 acima, dever ser observado o limite no comprimento dos cabos de
alimentao do motor em funo da mxima tenso de pico nos terminais do
motor.
Exemplo: Para tenso de 575V, o motor est apto a funcionar com inversor
de freqncia desde que respeitados os limites acima.

Figura 9.15 - Influncia das harmnicas e da rotao conjuntamente sobre


o motor
 Sobre o rendimento
Nas baixas rotaes, a potncia fornecida pelo motor baixa e como as
perdas variam muito pouco nesta situao, o rendimento menor, uma vez
que as perdas se tornam proporcionalmente maiores em relao potncia
fornecida pelo motor.
 Sobre o rudo sonoro emitido pelo sistema de ventilao
O rudo sonoro emitido pelo sistema de ventilao do motor decresce
medida que a rotao do motor diminui.
Influncia das harmnicas e da rotao conjuntamente sobre o motor
Para efeito de dimensionamento do motor operando com inversor de freqncia,
o fator de reduo do torque derating factor determinado atravs do
grfico da figura 9.15, que leva em considerao as influncias da rotao
e das harmnicas simultaneamente.

D-50

OBS.: Respeitados os limites definidos nos itens 2 e 3 acima e de acordo


com a experincia prtica, a tenso mxima de pico definida no item 1 no
ser ultrapassada para qualquer comprimento do cabo de alimentao do
motor para tenses nominais de at 460V inclusive.
Para tenses at 460V inclusive, estas recomendaes atendem norma
NEMA MG1 - parte 31.
Recomenda-se que a mxima freqncia de chaveamento seja 5kHz.
Freqncias de chaveamento acima de 5kHz podem facilitar a degradao
do sistema isolante e ainda ser prejudiciais aos rolamentos, muito embora
reduzam o rudo sonoro de origem magntica emitido pelos motores.
Para motores da linha Inverter Duty com tenso
nominal a 460V at 690V.
No h necessidade de se usar filtros nas seguintes condies:
1) Mxima tenso de pico: Vpico 2140V
2) Rise time do inversor: tr 0,1s (fornecido pelo fabricante do inversor)
3) Mnimo tempo entre pulsos consecutivos: tmtep 6 s (fornecido pelo
fabricante do inversor)

No h limitao no comprimento dos cabos de alimentao do motor.


Estes critrios esto de acordo com a norma NEMA MG1 - parte 31.
Para outras condies, favor consultar o fabricante.

MOTORES ELTRICOS
DE CORRENTE
ALTERNADAALTERNADA
MOTORES ELTRICOS
DE CORRENTE

10. Ensaios
A finalidade deste captulo definir os ensaios que podem ser realizados por solicitao de clientes, com ou sem presena de inspetor.
So agrupados em ENSAIOS DE ROTINA, TIPO e ESPECIAL, conforme definidos pela norma NBR-7094. Para a realizao destes ensaios, deve ser seguida a
NBR-5383, que define os procedimentos a serem seguidos para a execuo dos ensaios. A seguir so listados os ensaios de rotina, tipo e especial. Outros
ensaios no citados, podem ser realizados pelo fabricante, desde que exista um acordo entre as partes interessadas.
Tabela 10.1
Relao de ensaios
Ensaios (de / para)

Classificao do ensaio
Rotina
Tipo
Especial

Observaes

Medio da resistncia de isolamento

Medio da resistncia eltrica do enrolamento


(do estator e do rotor para motores de anis, a frio)

Dieltrico

Em vazio (sob tenso nominal) para determinao de:


4.1
Potncia de entrada
4.2
Corrente

Permite a determinao da soma das


perdas no ncleo e das perdas por
atrito e ventilao

Com rotor bloqueado, para determinao de:


5.1
Corrente
5.2
Conjugado
5.3
Potncia absorvida

No aplicvel a motores com rotor


bobinado

Medio de tenso secundria

Aplicvel somente a motores com


rotor bobinado

Partida com levantamento das curvas caractersticas


conjugado x velocidade e corrente x velocidade, para
determinao de:
7.1
Conjugado de partida, incluindo os valores dos
conjugados mnimo e mximo
7.2
Corrente de partida

No aplicvel a motores com rotor


bobinado, exceto para conjugado
mximo
X

Temperatura

Determinao do rendimento a 100%, 75% e 50% da


potncia nominal

10

Determinao das perdas a 100%, 75% e 50% da


potncia nominal

11

Determinao do fator de potncia a 100%, 75% e 50%


da potncia nominal

12

Determinao do escorregamento a 100%, 75% e 50%


da potncia nominal

13

Determinao do conjugado mximo

14

Sobrevelocidade

15

Nvel de rudo (potncia sonora em vazio)

Ver NBR 7565

16

Tenso no eixo e medio da resistncia de isolamento


do mancal

Geralmente feito em motores com


potncia nominal 350kW (500cv)

17

Vibrao (valor eficaz mximo de vibrao em


milmetros por segundo)

18

Medio da tangente do ngulo de perdas

ESPECIFICAO

Item
N

Para motores com tenso nominal


5kV e 24kV e com potncia
nominal 5MW. Ver NBR 5117

Os ensaios classificados como de Tipo, so aqueles realizados em um ou mais motores fabricados, conforme um certo projeto para comprovar que este
projeto satisfaz determinadas especificaes.
Os ensaios classificados como Especiais, so aqueles no considerados como ensaios de Rotina ou de Tipo na tabela, devendo ser realizados mediante
acordo prvio entre fabricante e comprador.
NOTA: Ensaios em que h solicitao de curvas caractersticas so considerados ensaios Especiais (ver itens 4, 5, 7 e 9 da tabela).
10.1 Motores alimentados por inversores de freqncia
 Mtodo de Ensaio
O mtodo de ensaio definido para motores alimentados por inversores de freqncia dever estar de acordo com a norma IEEE STD 112 (Procedimento de Teste
para Geradores e Motores de Induo Trifsicos).
 Instrumentos de Medio
Quando um motor alimentado pela tenso comercial da rede (50/60Hz), os instrumentos de medio utilizados so geralmente voltmetros e ampermetros
do tipo ferro mvel e wattmetros do tipo eletrodinmico. Porm, quando o motor alimentado por um inversor de freqncia, a instrumentao utilizada deve
ser especial, devido s componentes harmnicas produzidas pelo sistema de controle do inversor (geralmente PWM). Portanto, para medies de grandezas
eltricas de motores alimentos por inversores de freqncia, devero ser utilizados instrumentos apropriados.

D-51

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

11. Anexos

11.1 Sistema Internacional de Unidades - SI


GRANDEZAS

ESPECIFICAO

UNIDADES

NOMES

UNIDADES

Relutncia

Ampre por Weber

A/Wb

Resistncia eltrica

Ohm

Resistividade de massa

Ohm-quilograma por metro quadrado

W kg/m2

Resistividade

Ohm-metro

Wm

Temperatura termodinmica

Kelvin

Volt

V
N/m

Aceleraco

metro por segundo ao quadrado

m/s2

Tenso eltrica

Aceleraco angular

radiano por segundo ao quadrado

rad/s2

Tenso superficial

Newton por metro

s-1

Te mpo

segundo

radiano por segundo

rad/s

Atividade

D-52

NOMES

GRANDEZAS

um por segundo

ngulo plano

radiano

rad

Velocidade angular

ngulo slido

esterorradiano

sr

Velocidade

metro por segundo

m/s

Newton-segundo por metro quadrado

Ns/m2

rea

metro quadrado

Viscosidade dinmica

Calor de massa

Joule por quilograma e por Kelvin

J/kgK

Viscosidade cinemtica

metro quadrado por segundo

m2/s

Quantidade de luz

lmen-segundo

lms

Volume

metro cbico

m3

Quantidade de eletricidade

Coulomb

Capacitncia

Farad

Vazo

metro cbico por segundo

m3/s

Condutncia

Siemens

Condutividade trmica

Watt por metro e por Kelvin

W/mK

Condutividade

Siemens por metro

S/m

Convergncia

dioptria

di

Densidade de fluxo de energia

Watt por metro quadrado

W/m2

Dose absorvida

Joule por quilograma

J/kg

Eficincia luminosa

lmen por Watt

lm/W

Emitncia luminosa

lmen por metro quadrado

lm/m2

Energia

Joule

Entropia

Joule por Kelvin

J/K

Excitaco luminosa

lux-segundo

lxs

Exposio

Coulomb por quilograma

C/kg

Fluxo (de massa)

quilograma por segundo

Kg/s

Fluxo luminoso

lmen

lm

Fluxo magntico

Weber

Wb

Freqencia

Hertz

Hz

Fora

Newton

Gradiente de temperatura

Kelvin por metro

K/m

Impulso

Newton-segundo

Ns

Induo magntica

Tesla

Indutncia

Henry

Intensidade de campo eltrico

Volt por metro

V/m

Intensidade de campo magntico

Ampre por metro

A/m

Intensidade luminosa

candela

cd

Intensidade energtica

Watt por esterorradiano

W/Isr

Intensidade de corrente

Ampre

Intervalo de freqencias

oitava

Comprimento

metro

11.2 Converso de unidades


De

Watt por esterorradiano-metro quadrado

W/sr m

Luminncia

candela por metro quadrado

cd/m2

Iluminamento

lux

Massa

quilograma

lx
Kg

Massa especfica

quilograma por metro cbico

Kg/m3

Momento de fora

Newton-metro

Nm

Momento cintico

quilograma-metro quadrado-segundo

Kgm2/s

Momento de inrcia

quilograma-metro quadrado

Kgm2

Nvel de potncia

Bel

Nmero de ondas

um por metro

m-1

Potncia

Watt

Presso

Newton por metro quadrado

N/m2

para obter

A
m2
milhas2
ps2
cm.Hg
kgf/cm 2
kgf/cm 2
kgf/m 2
Libra-fora/pol. 2

Acre
Acre
Acre
Atmosfera fsica
Atmosfera tcnica
Atmosfera fsica
Atmosfera fsica
Atmosfera fsica

4047
0,001563
43560
76
1
1,033
10332
14,70

BTU
BTU
BTU/h
BTU/h

3,94.10 -4
2.928.10 -4
107,5
0,2931

HP.h
kW.h
kgm/s
W

F
BTU/h 2. ( )
Pie

0,0173

W/cm 2.

C
( )
cm

F
BTU/h 2. ( )
P

0,0833

BTU/h.p 2

F
( )
Pie

BTU/h.P 2.F
BTU/h.P 2.F
BTU/min
BTU/min
BTU/seg
BTU/s
BTU/s

5,68.10 -4
3,94.10 -4
0,01758
17,58
2,93.10 -4
3,93.10 -4
3,94.10 -4

W/cm 2.C
HP/p2. F
kW
W
kW
HP
cv

Luminncia energtica

multiplicar por

Caloria
Caloria
Caloria
Caloria

(grama)
(grama)
(grama)
(grama)

3,9683.10
1,5596.10
1,1630.10
3600/860

-3
-6
-6

BTU
HP.h
kW.h
Joule

C
Cal/s.cm 2 ( )
cm

4,19

W/cm 2

Cal/kg.cm 2. C
Cal/kg.cm 2. C
Cal/kg.cm 2. C
Cavalo-vapor (cv)
cv
cv
cv
cv
cm
cm 3
cm 3
cm 3

7380
4,19
2,91
0,9863
632
542,5
75
735,5
0,3937
1,308.10
3,531.10
0,06102

BTU/h.p 2. oF
W/cm2. C
HP/p2. F
HP
kcal
Lb.p/s
kg.m/s
W
polegada
jarda3
p 3
Pol. 3

-6
-6

C
( )
cm

ESPECIFICAO

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

D-53

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

De

multiplicar por

cm
cm de Hg
cm 2
cm 2
cm/s
cm/s

0,01316
136
1,076.10
0,1550
1,1969
0,036

-3

para obter
atmosfera fsica
kg/m2
p 2
pol. 2
p/min
km/h

D
Dina
Dina

1,020.10
2,248.10

-6
-6

grama
Libra

E
9,480.10 -11
1,020.10 -3
3,7250.10 -14
10 -7
0,2778.10 13
7,367.10 -8
2,389.10 -11
1,020.10 -8
1,341.10 -10
1,433.10 -9
10 -10
4,427.10 -6
1,020.10 -8
1,341.10 -10
1,433.10 -9
10 -10
4,427.10 -6
7,3756.10 -8

Erg
Erg
Erg
Erg
Erg
Erg
Erg
Erg
Erg/s
Erg/s
Erg/s
Erg/s
Erg
Erg/s
Erg/s
Erg/s
Erg/s
Erg/s

BTU
g.cm
HP.h
J
kW.h
Libra-fora.p
kcal
kgm
HP
kcal/min.
kW
Libra-fora-p/min.
kgm
HP
kcal/min.
kW
Libra-fora-p/min.
Libra-fora-p/s

ESPECIFICAO

G
Grau Celsius

9
( oC ) + 32
5

Grau Celsius

( oC ) + 273,15

Grau Fahrenheit

5
( F - 32 )
9

0,01745
9,804.10
0,205.10
5,600.10
0,03613

radiano
j/cm
Libra
Libra/pol
Libra/pol3

Grau (trigonomtrico)
Grama
Grama
Grama/cm
Grama/cm 3

-5
-3
-3

2,471
42,44
1,014
33479
10,68
76,04
0,7457
33000
550
2,684.106
0,7457
1,98.106
2,737.105

acre
BTU/min
cv
BTU/h
kcal/min
kg.m/s
kW
libra-fora.p/min.
Libra-fora.p/s
J
kW.h
Libra-fora.p
kgm

J
Jarda3
Joule
Joule
Joule
Joule
Joule

0,7646
9,480.10
0,7376
2,389.10
22,48
1

-4

-4

m3
BTU
Libra-fora.p
kcal
Libra
W

K
o

C
kcal/h.m2 ( )
m

D-54

0,671

multiplicar por

para obter

C
kcal/h.m2 ( )
m

8,05

o
F
BTU/h.p2 ( )
pol

o
C
kcal/h.m2 ( )
m

2,77.10-3

o
C
Cal/s.cm2 ( )
cm

o
C
kcal/h.m2 ( )
m

0,0116

o
C
W/cm2 ( )
cm

kcal/h.m 2. oC
kcal/h.m 2. oC
kcal/h.m 2. oC
kcal/h.m 2. oC
kg
kgf/cm 2
kgf/cm 2
kgf/cm 3
kgf/cm 3
km
km
km
km 2
km22
km/h
km/h
km/h
km/h
kgf
kW
kW
kW
kW/h
kW/h
kW/h
kW/h
kW/h
kW/h

0,205
2,78.10-5
1,16.10-4
8,07.10-5
2,205
2048
14,22
0,06243
3,613.10 -5
1094
3281
0,6214
0,3861
10.76.10 -6
27,78
0,6214
0,5396
0,9113
9,807
56,92
1,341
14,34
3413
859850
1,341
3,6.106
2,655.106
3,671.105

BTU/h.p -2. o F
Cal/s.cm 2.oC
W/cm 2. oC
HP/p.oC
Libra
Libra-fora/p2
Libra-fora/pol2
Libra/p3
Libra/pol3
Jarda
p
Milha
Milha 2
p 2
cm/s
Milha/h
n
p/s
J/m (N)
BTU/min
HP
kcal/min
BTU
Cal
HP.h
J
Libra p
kgm

Libra-fora.p/s
Libra-fora.p/s
Libra-fora.p 3
Libra-fora.p 3
Libra-fora.pol
Libra-fora.pol 2
Libra-fora.pol 2
Libra-fora.pol 3
Libra-fora.p/min
Libra-fora.p/min
Libra-fora.p/s
Libra-fora
Litro
Litro/min
Libra-fora/p
Libra-fora/p
Libra-fora/p
Libra-fora/p
Libra-fora/p2
Libra-fora/p2
Libra-polegada quadrada
(sq.in.lb)

0,1945
1,356.10-3
0,01602
16,02
17,86
0,06804
0,07301
1728
3,24.10-4
2,260.10-5
0,07717
16
0,2642
5,886.10-4
3,24.10-4
1,488
3,766.10-7
0,1383
4,725.10-4
0,0421
2,93 x 10-4

m
m
m
m
m3
m3
m
m/min
m/min
m2

1,094
5,396.10-4
6,214.10-4
39,37
35,31
61023
1,667
0,03238
0,05408
10,76

H
Hectare
HP
HP
HP (caldeira)
HP
HP
HP
HP
HP
HP.h
HP.h
HP.h
HP.h

De

o
F
BTU/h.p2 ( )
Pie

L
kcal/min
kW
g/cm3
kg/m3
kg/m
atmsfera
kg/cm2
Libra-fora.pol 3
kcal/min
kW
BTU/min
ona
galo
p3/s
kcal
kg/m
kW.h
kgfm
atmosfera fsica
kg/m2
Quilograma-metro
quadrado ( kgm2 )

M
Jarda
milha martima
milha terrestre
pol.
p 3
pol. 3
cm/s
n
ps/s
p 2

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

12. Introduo
Mquinas eltricas devem ser instaladas em locais de fcil acesso para
inspeo e manuteno.
Se a atmosfera ambiente for mida, corrosiva ou contiver substncias ou
partculas deflagrveis importante assegurar o correto grau de proteo.
A instalao de motores onde existam vapores, gases ou poeiras inflamveis
ou combustveis, oferecendo possibilidade de fogo ou exploso deve ser
feita de acordo com as Normas IEC 60079-14, NBR 5418, VDE 165,
NFPA - Art. 500, UL-674.
Em nenhuma circunstncia os motores podero ser cobertos por caixas ou
outras coberturas que possam impedir ou diminuir o sistema de ventilao
e/ou a livre circulao do ar durante seu funcionamento.
A distncia recomendada entre a entrada de ar do motor (para motores com
ventilao externa) e a parede, deve ficar em torno de 1/4 do dimetro da
abertura da entrada de ar.
0 ambiente, no local de instalao, dever ter condies de renovao do ar
da ordem de 20m3 por minuto para cada 100 kW de potncia da mquina,
considerando temperatura ambiente de at 40C e altitude de at 1000 m.

13. Aspectos mecnicos


13.1 Fundaes
A fundao onde ser colocado o motor dever ser plana e isenta de vibraes.
Recomenda-se, portanto, uma fundao de concreto para motores acima de
100 cv. O tipo de fundao depender da natureza do solo no local da
montagem, ou da resistncia dos pisos em edifcios.
No dimensionamento da fundao do motor, dever ser considerado o fato
de que o motor pode, ocasionalmente, ser submetido a um torque maior que
o torque nominal. Baseado na figura 13.1, os esforos sobre a fundao
podem ser calculados pelas equaes:

O motor aparafusado nos trilhos e posicionado na fundao. A polia


motora ento alinhada de forma que seu centro esteja no mesmo plano da
polia a ser movida e, os eixos do motor e da mquina estejam paralelos. A
correia no deve ser demasiadamente esticada, (ver figura 13.10).
Aps o alinhamento, os trilhos so fixados, conforme mostrados abaixo:

Figura 13.2 - Posicionamento dos trilhos para alinhamento do motor


b) Chumbadores
Dispositivos para a fixao de motores diretamente na fundao quando os
mesmos requerem acoplamento elstico. Este tipo de acoplamento
caracterizado pela ausncia de esforos sobre os rolamentos e de custos
reduzidos.
Os chumbadores no devem ser pintados nem estar enferrujados pois isto
seria prejudicial aderncia do concreto e provocaria o afrouxamento dos
mesmos.

F1 = 0.5 . g . G - (4 . Cmx / A)
F2 = 0.5 . g . G + (4 . Cmx / A)

Chumbadores ou bases metlicas devem ser usadas para fixar o motor na


fundao.

c) Base metlica
Conjunto motogeradores so montados e testados na fbrica antes do envio.
Contudo, antes de entrar em servio no local definitivo, o alinhamento dos
acoplamentos deve ser cuidadosamente verificado, pois a configurao da
base pode ter se alterado durante o transporte em decorrncia de tenses
internas do material.
A base pode se deformar ao ser rigidamente fixada a uma fundao no
adequadamente plana.
As mquinas no devem ser removidas da base comum para alinhamento;
a base deve ser nivelada na prpria fundao, usando nveis de bolha (ou
outros instrumentos niveladores).
Quando uma base metlica utilizada para ajustar a altura da ponta do eixo
do motor com a ponta de eixo da mquina, esta deve ser nivelada na base de
concreto. Aps a base ter sido nivelada, os chumbadores apertados e os
acoplamentos verificados, a base metlica e os chumbadores so
concretados.

13.2 Tipos de bases


a) Bases deslizantes
Em acionamento por polias, o motor deve estar montado sobre bases
deslizantes (trilhos), de modo a garantir que as tenses sobre as correias
sejam apenas o suficiente para evitar o deslizamento durante o funcionamento
e tambm para no permitir que trabalhem enviesadas, o que provocaria
danos aos encostos do mancal.
O trilho mais prximo da polia motora colocado de forma que o parafuso de
posicionamento fique entre o motor e a mquina acionada.
O outro trilho deve ser colocado com o parafuso na posio oposta como
mostra a figura 13.2.

13.3 Alinhamento
A mquina eltrica deve estar perfeitamente alinhada com a mquina
acionada, especialmente nos casos de acoplamento direto.
Um alinhamento incorreto pode causar defeito nos rolamentos, vibrao e
mesmo, ruptura do eixo.
A melhor forma de se conseguir um alinhamento correto usar relgios
comparadores, colocados um em cada semi-luva, um apontando radialmente
e outro axialmente. Assim possvel verificar simultaneamente o desvio de
paralelismo (figura 13.4) e o desvio de concentricidade (figura 13.5), ao
dar-se uma volta completa nos eixos. Os mostradores no devem ultrapassar
a leitura de 0,03mm.

Figura 13.1 - Esforos sobre a base


Onde :
Fl e F2
g
G
Cmx
A

Esforos de um lado
Acelerao da gravidade (9.8 m/s2)
Peso do motor (Kg)
Torque mximo (Nm)
Obtido do desenho dimensional do motor (m)

E-3

INSTALAO

Figura 13.3 - Motor montado em base de concreto com chumbadores

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

Figura 13.7 - Dispositivo para a remoo de polias

Figura 13.4 - Desvio de paralelismo

Deve ser evitado o uso de martelos na montagem de polias e rolamentos


para evitar marcas nas pistas dos rolamentos. Estas marcas, inicialmente
so pequenas, crescem durante o funcionamento e podem evoluir at danificar
totalmente. O posicionamento correto da polia mostrado na figura 13.8.
Figura 13.8 - Posicionamento correto da polia no eixo

Figura 13.5 - Desvio de concentricidade


13.4 Acoplamento
a) Acoplamento direto
Deve-se sempre preferir o acoplamento direto, devido ao menor custo,
reduzido espao ocupado, ausncia de deslizamento (correias) e maior
segurana contra acidentes.
No caso de transmisso com reduo de velocidade, usual tambm o
acoplamento direto atravs de redutores.

FUNCIONAMENTO: Deve-se evitar esforos radiais desnecessrios nos


mancais, situando os eixos paralelos entre si e as polias perfeitamente
alinhadas (figura 13.9).

CUIDADOS: Alinhar cuidadosamente as pontas de eixos, usando acoplamento


flexvel, sempre que possvel, deixando folga mnima de 3mm entre os
acoplamentos (GAP).
b) Acoplamento por engrenagens
Acoplamento por engrenagens mal alinhadas do origem a solavancos que
provocam vibraes na prpria transmisso e no motor.
imprescindvel, portanto, que os eixos fiquem em alinhamento perfeito,
rigorosamente paralelos no caso de engrenagens retas e, em ngulo certo
em caso de engrenagens cnicas ou helicoidais.
O engrenamento perfeito poder ser controlado com insero de uma tira de
papel, na qual aparea aps uma volta, o decalque de todos os dentes.

INSTALAO

c) Acoplamento por meio de polias e correias


Quando uma relao de velocidade necessria, a transmisso por correia
a mais freqentemente usada.

Figura 13.9 - Correto alinhamento das polias

Montagem de polias: para a montagem de polias em pontas de eixo com


rasgo de chaveta e furo roscado na ponta, a polia deve ser encaixada at na
metade do rasgo da chaveta apenas com esforo manual do montador.
Para eixos sem furo roscado, recomenda-se aquecer a polia cerca de 80C
ou o uso de dispositivos como mostrado na figura 13.6.

Figura 13.10 - Tenses na correia


ATENO: Testar com o motor desligado.

Figura 13.6 - Dispositivo para montagem de polias

E-4

Correias que trabalham lateralmente enviesadas, transmitem batidas de


sentido alternante ao rotor, e podero danificar os encostos do mancal.
O escorregamento da correia poder ser evitado com aplicao de um
material resinoso, como o breu, por exemplo.
A tenso na correia dever ser apenas suficiente para evitar o escorregamento
no funcionamento.

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


Tabela 13.1a - Dimetro primitivo mnimo de polias

Deve ser evitado o uso de


polias demasiadamente
pequenas porque estas
provocam flexes no eixo
do motor, devido ao fato
de que a trao na correia
aumenta a medida que
diminui o dimetro da
polia.
As tabelas 13.1a, 13.1b e
13.1c, determinam o
dimetro mnimo das
polias, e as tabelas 13.2a,
13.2b e 13.2c fazem
referncia aos esforos
mximos admitidos sobre
os mancais dos motores
at a carcaa 355.

ROLAMENTO DE ESFERAS
MEDIDA X ( mm )
Carcaa

Rolamentos
20

40

60

80 100 120

63

6201-ZZ

40

71

6203-ZZ

40

40

80

6204-ZZ

40

40

90

6205-ZZ

63

71

80

100

6206-ZZ

71

80

90

112

6307-ZZ

71

80

90

132

6308-ZZ

100 112

125

160

6309

140 160

180 200

180

6311

160

180 200 224

200

6312

200

224 250 280

Tabela 13.1c

Tabela 13.1b

ROLAMENTO DE ROLOS

ROLAMENTO DE ESFERAS

MEDIDA ( mm )

MEDIDA ( mm )

225
250
280
315
355

Carcaa

Plos

Rolamentos
50

80

110

140

II

6314

190

200

212

224

IV-VI-VIII

6314

250

265

280

300

II

6314

224

233

250

265

IV-VI-VIII

6314

375

400

425

450

II

6314

300

315

335

355

IV-VI-VIII

6316

500

530

560

600

II

6314

IV-VI-VIII

6319

II

6314

310

300

290

285

IV-VI-VIII

6322

Tabela 13.2a - Carga mxima radial admissvel (kgf)

250
280
315
355

Rolamentos
50

80

110

140

II

NU 314

50

50

65

80

IV-VI-VIII

NU 314

77

80

110

136

II

NU 314

63

66

69

84

IV-VI-VIII

NU 314

105

115

145

175

170

210

II

NU 314

95

100

105

110

IV-VI-VIII

NU 316

135

140

170

210

II

NU 314

170

175

180

185

IV-VI-VIII

NU 319

170

185

225

285

II

NU 314

225

295

340

390

IV-VI-VIII

NU 322

345

410

455

565

Tabela 13.2b - Carga mxima radial admissvel (kgf)

CARGA MXIMA RADIAL ADMISSVEL (Kgf) - ROLAMENTO DE ESFERAS


Motores IP 55 - F = 60 Hz
Carcaa

225

Plos

CARGA MXIMA RADIAL (Kgf) - ROLAMENTO DE ESFERAS - F = 60Hz


Motores NEMA 56

Polaridade

Fora Radial (Kgf)

II

IV

VI

VIII

63

25

30

71

30

40

90

40

55

60

70

100

60

80

90

100

112

106

130

150

170

132

130

160

190

200

160

160

200

230

260

180

210

270

310

350

200

240

320

370

420

225

310

420

450

510

250

290

380

440

490

280

360

460

520

580

315

340

500

580

660

355

1570

1570

1570

Carcaa

Polaridade
II

IV

VI

VIII

56 A

25

35

56 B

30

35

56 D

35

45

MOTOSSERRA
80 S - MS

100

80 H - MS

100

80 L - MS

100

90 L - MS

130

160

INSTALAO

Carcaa

Tabela 13.2c - Carga mxima radial admissvel (kgf)


Motores IP55 / Freqncia 60Hz / Rolamento de rolos
Carcaa

Polaridade
II

IV

VI

VIII

160

387

386

385

180

616

612

611

200

868

865

864

225

863

862

860

250

1036

1034

1030

280

1589

1570

1569

315

1781

1754

1750

PARA ESTES CLCULOS CONSIDERAMOS A DISTNCIA X= A COTA E, PONTA DE EIXO. No


aconselhado o uso de rolamento de rolos em motores dois plos, fornecimento mediante consulta engenharia.

E-5

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


Com relao aos motores fracionrios abertos NEMA 48 e 56, os mesmos
apresentam as seguintes caractersticas mecnicas:

Rotor de gaiola
Tipo: aberto prova de pingos
Isolamento: classe B (130C) NBR 7094
Ventilao: interna
Mancais: rolamentos de esfera

Normas: NEMA MG - 1
Tenso: monofsico - 110 / 220 V
trifsico - 220 / 380 V
Freqncia: 60 Hz; 50 Hz sob consulta

Demais caractersticas que no foram citadas podero ser obtidas diretamente


com a Fbrica, Setor de Assistncia Tcnica, WEG Motores Ltda.

Tabela 13.3a - Carga mxima axial admissvel (kgf)


CARGA MXIMA AXIAL ADMISSVEL (Kgf) - F = 60 Hz
MOTORES TOTALMENTE FECHADOS IP 55
POSIO / FORMA CONSTRUTIVA
C
A
R
C
A

A
II

IV

VI

VIII

II

IV

VI

VIII

II

IV

VI

VIII

II

IV

VI

VIII

63

28

37

43

28

37

43

27

35

42

27

35

42

71

30

41

48

54

37

50

59

66

29

39

46

53

36

49

57

65

80

36

49

57

65

48

66

77

86

34

46

54

62

47

63

74

84

90

46

63

76

85

50

68

84

94

43

58

72

80

47

64

79

89

100

49

67

81

92

70

95

115

130

44

60

74

85

65

89

109

123

112

69

93

113

130

122

166

201

227

62

84

104

121

116

157

191

218

132

85

118

141

160

145

202

241

271

72

103

123

139

133

186

222

250

160

122

168

192

221

208

280

324

369

97

141

159

192

183

253

291

340

180

222

254

287

379

439

494

186

203

236

344

388

445

200

170

225

271

310

319

421

499

566

122

161

208

252

271

355

436

508

225

406

538

632

712

406

538

632

712

340

454

540

620

340

454

540

620

250

397

528

617

696

397

528

617

696

319

425

497

576

319

425

497

576

280

382

608

721

814

382

608

721

814

259

451

541

636

259

451

541

636

315

349

567

675

766

349

567

675

766

161

327

400

493

161

327

400

493

355

318

638

748

846

318

638

748

846

46

215

249

271

46

215

249

271

Tabela 13.3b
CARGA MXIMA AXIAL ADMISSVEL (Kgf) - F = 60 Hz

INSTALAO

POSIO / FORMA CONSTRUTIVA


C
A
R
C
A

A
II

IV

II

IV

II

IV

II

IV

56 A

30

40

37

50

28

38

35

48

56 B

30

40

36

49

28

37

35

47

56 D

28

39

47

65

26

36

45

62

E-6

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


13.5 Grficos
Carcaa 71
Os esforos radiais mximos so determinados, para cada carcaa, atravs
de grficos.
INSTRUES PARA UTILIZAO DOS GRFICOS
Carcaa 90

Carcaa 80

1. Carga mxima radial sobre o eixo


2. Carga mxima radial sobre os rolamentos
Onde: X - Metade da largura da polia (mm)
Fr - Fora mxima radial em funo do dimetro e da largura da polia
Linha azul: Curva falha do eixo
Linha preta: Curva falha do rolamento
Exemplo:
Verificar se o motor 4cv, II plos, 60Hz, suporta um esforo radial de 50kgf,
sendo a largura de polia de 100mm.
Carcaa : 90L
Fr
: 50Kgf
X
: 50mm
1. Marca a distncia X
2. Encontrar a linha n = 3.600 do rolamento:
Verificar-se que este rolamento suporta uma carga radial de 60kgf.

Carcaa 90

INSTALAO

Carcaa 63

E-7

INSTALAO

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

E-8

Carcaa 100

Carcaa 160

Carcaa 112

Carcaa 180

Carcaa 132

Carcaa 200

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

Carcaa 225

Carcaa 315

Carcaa 250

Carcaa 355

INSTALAO

Carcaa 280

E-9

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


13.6 Vibrao
A vibrao de uma mquina eltrica est intimamente relacionada com sua
montagem e por isso geralmente desejvel efetuar as medies de vibrao
nas condies reais de instalao e funcionamento. Contudo, para permitir
a avaliao do balanceamento e da vibrao de mquinas eltricas girantes,
necessrio efetuar tais medies, com a mquina desacoplada, sob
condies de ensaio determinadas conforme itens 13.7 a 13.9 de forma a
permitir a reprodutividade dos ensaios e obteno de medidas comparveis.
13.7 Suspenso livre
Esta condio obtida pela suspenso da mquina por uma mola ou pela
montagem desta mquina sobre um suporte elstico (molas, borrachas,
etc.). A deformao da base elstica em funo da rotao da mquina deve
ser no mnimo igual aos valores da tabela 13.4, e no mximo igual a 50%
da altura total da base.
A massa efetiva do suporte elstico no deve ser superior a 1/10 daquela da
mquina, afim de reduzir a influncia da massa e dos momentos de inrcia
das partes do suporte elstico sobre o nvel de vibrao medido.
Tabela 13.4
Rotao nominal (rpm)

Deformao da base elstica (mm)

3600
1800
1200
900

1,0
4,5
10
18

13.8 Chaveta
Para o balanceamento e medio da severidade de vibrao de mquinas
com o rasgo de chaveta na ponta de eixo, este rasgo deve ser preenchido
com meia chaveta, recortada de maneira a preench-lo at a linha divisria
entre o eixo e o elemento a ser acoplado.
Nota: Uma chaveta retangular de comprimento idntico ao da chaveta
utilizada na mquina em funcionamento normal e meia altura normal (que
deve ser centrada no rasgo de chaveta a ser utilizado) so aceitveis como
prticas alternativas.
13.9 Pontos de medio
As medies da severidade de vibrao devem ser efetuadas sobre os
mancais, na proximidade do eixo, em trs direes perpendiculares, com a
mquina funcionando na posio que ocupa sob condies normais (com
eixo horizontal ou vertical).
A localizao dos pontos de medio e as direes a que se referem os
nveis da severidade de vibrao esto indicadas na figura 13.11.

Tabela 13.5 - Limites recomendados para severidade de vibrao, conforme


NBR 11.390 e IEC 60.034-14
Velocidade
Grau
de
Vibrao

Mximo valor eficaz da velocidade de


vibrao para a altura H do eixo

rpm
da
mquina

56 a 132

N
(normal)

600 V 1800
1800 < V 3600

1,8
1,8

1,8 (2,8)
2,8

2,8 (3,5)
4,5

R
(reduzida)

600 V 1800
1800 < V 3600

0,71
1,12

1,12
1,8

1,8
2,8

S
(especial)

600 V 1800
1800 < V 3600

0,45
0,71

0,71
1,12

1,12
1,8

1 )

mm/s

160 a 225 250 a 400


mm/s

mm/s

1) Os valores entre parnteses referem-se IEC 60.034-14


A tabela 13.6 abaixo indica os valores para a mxima velocidade de vibrao
para as carcaas NEMA 42 a 587, com balanceamento normal conforme
norma NEMA MG1-7.08 (1998).
Tabela 13.6
Rotao nominal (rpm)

Mximo valor eficaz da


velocidade de vibrao (mm/s)

3600

2,7

1800

2,7

1200

2,7

900

2,1

720

1,6

600

1,4

Notas:
1 - Para valores de pico, multiplicar os valores das tabelas por 2.
2 - Os valores da tabela acima so vlidos para medies realizadas com
a mquina a vazio e desacoplada, funcionando na freqncia e tenso
nominais.
3 - Para mquinas que giram nos dois sentidos, os valores das tabelas se
aplicam a ambos os sentidos.
4 - As tabelas acima no se aplicam a mquinas montadas no local de
instalao, motores trifsicos com comutador, motores monofsicos,
motores trifsicos com alimentao monofsica ou a mquinas
acopladas a suas mquinas de acionamento ou cargas acionadas.

ENSAIO DE VIBRAO

INSTALAO

13.10 Balanceamento
13.10.1 Definio
Conforme a NBR-8008, balanceamento o processo que procura melhorar
a distribuio de massa de um corpo, de modo que este gire em seus
mancais sem foras de desbalanceamento.

13.10.2 Tipos de balanceamento


As principais aplicaes por tipo de balanceamento, so apresentadas na
tabela 13.7.
Tabela 13.7 - Tipos de balanceamento

Figura 13.11 - Pontos de medio de vibrao


A tabela 13.5 indica valores admissveis para a mxima velocidade de
vibrao para as carcaas IEC 56 a 400, dentro dos graus de qualidade de
vibrao: normal, reduzido e especial.

E-10

Balanceamento

Tipo de mquina

Normal
(N)

 Mquinas sem requisitos especiais, tais como:


Mquinas grficas, laminadores, britadores, bombas
centrfugas, mquinas txteis, transportadores, etc.

Reduzido
(R)

 Mquinas de preciso para trabalho sem vibrao,


tais como: Mquinas a serem instaladas sobre fundamento isolado prova de vibrao, mandriladoras
e fresadoras de preciso, tornos, furadeiras
de coordenadas, etc.

Especial
(S)

 Mquinas para trabalho de alta preciso, tais como:


retficas, balanceadoras, mandriladora de
coordenadas, etc.

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

14. Aspectos eltricos


de grande importncia observar a correta alimentao de energia eltrica.
A seleo dos condutores, sejam os dos circuitos de alimentao dos
motores, sejam os dos circuitos terminais ou dos de distribuio, deve ser
baseada na corrente nominal dos motores, conforme norma ABNT NBR
5410.
As tabelas 14.1, 14.2 e 14.3 indicam as bitolas mnimas dos condutores,
dimensionados pelos critrios da mxima capacidade de corrente e pela
mxima queda de tenso, em funo da distncia do centro de distribuio
ao motor e do tipo de instalao( area ou em eletrodutos).
As tabelas acima mencionadas consideram isolao tipo PVC com
temperatura de 70C no condutor, em temperatura ambiente de 30C.
Nos casos de temperaturas acima da especificada e/ou agrupamentos de
vrios circuitos devem ser verificados os fatores de correo indicados na
norma ABNT - NBR 5410/1997.
Procede-se da seguinte maneira para determinar
a seo do condutor de alimentao:
Para a determinao da corrente do condutor, conforme a norma ABNT -NBR
5410/1997, deve ser utilizada a corrente de placa do motor, ou a corrente
de placa do motor multiplicada pelo fator de servio (FS) quando existir, e
localizar este valor na tabela correspondente.
Se o condutor alimentar mais de um motor, o valor a ser localizado na
tabela deve ser igual ao somatrio das correntes de cada motor, utilizando
o fator de servio (FS) naqueles que existirem.
NOTA: A norma NBR 7094 exige a indicao do fator de servio(FS) na
placa do motor, quando o mesmo diferente de 1,0, ou seja,quando FS
igual a 1,0 poder ser omitido da placa de identificao do motor.
Observao:
Caso o valor calculado no se encontre nas tabelas 14.1, 14.2 ou 14.3, o
valor a ser usado dever ser o primeiro valor superior ao calculado.
No caso de motores com vrias velocidades, deve ser considerado o
valor mais alto dentre as correntes nominais dos motores.
Quando o regime de utilizao do motor no for contnuo, os condutores
devem ter uma capacidade de conduo igual ou superior ao produto de sua
corrente nominal pelo fator de ciclo de servio na tabela 14.4 .
Exemplos:
Localizar na parte superior da tabela correspondente, a tenso nominal do
motor e a coluna da distncia do mesmo rede de alimentao.
1) Dimensionar os condutores para um motor de 15cv, IV plos, trifsico,
220V, corrente nominal de 40A FS 1,15, localizado a 60m da rede de
alimentao e operando em regime de servio contnuo(S1), com
instalao dos condutores em eletrodutos no metlicos.

mais prximo, acima do calculado, de 269A. A distncia a ser


considerada deve ser a maior entre as citadas, ou seja, 60m. Portanto
para a tenso de 220V, I = 269A e a distncia de 60m, fazendo-se a
interseco de tenso /distncia com a linha correspondente de I =
269A, encontramos a bitola mnima de 120 mm2.
3) Um elevador apresenta tempo de servio normal de 15min e utiliza um
motor de 15cv, 220V, IV plos, com corrente nominal de 38A. A
distncia deste motor ao quadro de comando de 50m. Qual o condutor
a ser utilizado, considerando condutor em eletroduto no metlico?
Soluo:
O servio do tipo intermitente, com tempo de servio de 15 minutos.
Deve-se ento multiplicar o valor da corrente pelo fator de ciclo 0,85
da tabela 14.4 .
I = In x 0,85
I = 38 x 0,85
I = 32,3 A
O valor correspondente na tabela 14.3 de 36A. Assim, para a tenso
de 220V, 50m, I = 36A fazendo-se a interseco de tenso/distncia
com a linha correspondente de I= 36A encontra-se a bitola mnima de
10 mm2.
4) Tem-se um motor trifsico 60cv, VIII plos, 220/380V, com corrente
nominal de 156A em 220V, instalados a 80m do ponto de tomada de
energia da rede. Qual dever ser o condutor usado para alimentar este
motor sabendo-se que a instalao ser feita por condutores areos e
este est operando em regime de servio contnuo(S1)?
Soluo:
I = 156 x 1,0 =156A
Assim temos: I = 156A, d = 80m , devemos ento ir at a tabela
14.2, localizando primeiro o ponto da tenso e a distncia, em seguida
localizar o valor da corrente mais prximo do calculado, que neste
caso, 192A. Indo para a direita e cruzando com a coluna, distncia e
tenso, chegaremos ao condutor que de 120mm2.
14.1 Proteo dos motores
A proteo trmica dos motores fator determinante para o bom desempenho
dos mesmo e para o aumento de sua vida til. Deve ser dimensionada de
acordo com o motor e o tipo de carga, assegurando um trabalho contnuo e
uma maior vida til de todo equipamento. Maiores informaes, favor
consultar item 5.2 Proteo trmica de motores eltricos.

INSTALAO

Soluo:
a) Corrente a ser localizada: 40 x 1,15= 46A
b) Valor na tabela 14.3 50A (primeiro valor superior a 46A)
c) Bitola mnima: 16 mm2.
Com estes valores da distncia de 60m e corrente de 50A, levados na
tabela 14.3 encontra-se como bitola do condutor o valor de 16 mm2.
2) Tem-se trs motores trifsicos, IV plos com freqncia de 60Hz, de
10cv, 30cv e 50cv, que apresentam corrente nominal em 220V de
27A, 74A, 123A, respectivamente os motores10 e 30cv tem fator de
servio 1,15 e o motor de 50cv no tem fator de servio infomado, ou
seja, igual a 1,0. Estes motores sero instalados a 20m, 45m e 60m
do ramal. Qual deve ser a bitola do condutor a ser utilizado para
alimentar os motores para o caso de instalao area sabendo que este
opera em regime de servio contnuo(S1)?
Soluo:
Fazendo o clculo da corrente : (27 x 1,15 +74 x 1,15 + 123=
239,15A) e verificando na tabela 14.2, chega-se ao valor de corrente

E-11

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


Tabela 14.1 - Bitola de fios e cabos (PVC - 70C), para alimentao de motores monofsicos em temperatura ambiente de 30C, instalados em eletrodutos no
metlicos (Queda de tenso < 4%)
Tenso (V)
110
220
380
440

Distncia do motor ao centro de distribuio ( metros )


10
20
35
40

15
30
50
60

20
40
70
80

25
50
80
100

40
80
140
160

50
100
170
200

60
120
200
240

70
140
240
280

80
160
280
320

90
180
310
360

100
200
350
400

125
250
430
500

150
300
520
600

4
10
10
16
25
25
35
50
70
95
120
185
240
400
X
X
X
X
X
X
X

6
10
16
16
25
35
50
70
95
120
150
240
400
X
X
X
X
X
X
X
X

6
10
16
25
35
35
50
70
120
150
240
300
X
X
X
X
X
X
X
X
X

6
16
25
25
35
50
70
95
150
240
300
500
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Bitola do fio ou cabo ( condutor em mm2 )

Corrente (A)
5
10
13,5
17,5
24
32
41
57
76
101
125
151
192
232
269
309
353
415
473
566
651

30
60
100
120

1,5
1,5
1,5
1,5
2,5
4
6
10
16
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
400
500

1,5
1,5
2,5
2,5
4
4
6
10
16
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
400
500

1,5
2,5
2,5
4
4
6
10
10
16
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
400
500

1,5
2,5
4
4
6
10
10
16
16
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
400
500

1,5
2,5
4
6
6
10
10
16
25
35
35
50
70
95
120
150
185
240
300
400
500

2,5
4
6
6
10
16
16
25
35
60
50
70
95
120
120
150
185
240
400
500
X

2,5
4
6
10
10
16
25
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
400
X
X
X

2,5
6
10
10
16
25
25
35
50
70
95
95
150
185
240
300
400
X
X
X
X

4
6
10
10
16
25
25
35
70
70
95
120
185
240
300
500
X
X
X
X
X

4
10
10
16
25
25
35
50
70
95
120
185
240
300
400
X
X
X
X
X
X

Tabela 14.2 - Bitola de fios e cabos (PVC - 70C) para alimentao de motores trifsicos em temperatura ambiente de 30C, instalados com condutores areos
(Queda de tenso < 4%)
Tenso (V)
110
220
380
440

Distncia do motor ao centro de distribuio ( metros )


15
30
50
60

20
40
70
80

25
50
80
100

30
60
100
120

INSTALAO

E-12

50
100
170
200

60
120
200
240

70
140
240
280

80
160
280
320

90
180
310
360

100
200
350
400

125
250
430
500

150
300
520
600

200
400
690
800

16
16
25
50
70
70
120
185
300
500
X
X
X
X
X
X
X
X
X

16
25
35
70
95
95
185
400
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

25
25
35
95
150
150
240
500
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

25
35
70
120
185
185
300
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X

Bitola do fio ou cabo ( condutor em mm2 )

Corrente (A)
13,5
17,5
24
32
41
57
76
101
125
151
192
232
269
309
353
415
473
566
651

40
80
140
160

1,5
2,5
4
6
10
10
16
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
400
500

2,5
2,5
4
6
10
10
16
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
400
500

2,5
4
6
10
16
16
16
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
500
X

4
4
6
10
16
16
25
35
35
50
70
95
120
150
240
300
500
X
X

4
6
10
16
25
25
35
50
70
95
120
150
240
300
500
X
X
X
X

6
10
10
25
25
25
50
95
95
120
185
300
400
X
X
X
X
X
X

6
10
16
25
35
35
50
95
120
150
240
500
X
X
X
X
X
X
X

10
10
16
25
50
50
70
95
150
240
400
X
X
X
X
X
X
X
X

10
16
16
35
50
50
95
120
185
300
X
X
X
X
X
X
X
X
X

10
16
25
35
70
70
95
150
240
400
X
X
X
X
X
X
X
X
X

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


Tabela 14.3 - Bitola de fios e cabos (PVC - 70C) para a alimentao de motores trifsicos em temperatura ambiente de 30C, instalados em eletrodutos no
metlicos (Queda de tenso < 4%)
Tenso (V)
110
220
380
440

Distncia do motor ao centro de distribuio ( metros )


25
50
85
100

30
60
100
120

35
70
120
140

40
80
140
160

60
120
210
240

70
140
240
280

80
160
280
320

90
180
310
360

100
200
350
400

125
250
430
500

150
300
500
600

10
10
16
25
25
35
70
70
95
120
185
240
300
500
X
X
X
X
X

10
16
16
25
35
50
70
95
120
150
240
300
400
X
X
X
X
X
X

16
16
25
35
35
70
95
120
150
185
300
500
X
X
X
X
X
X
X

16
25
25
35
50
70
95
120
185
300
500
X
X
X
X
X
X
X
X

Bitola do fio ou cabo ( condutor em mm2 )

Corrente (A)
12
15,5
21
28
36
50
68
89
110
134
171
207
239
272
310
364
419
502
578

50
100
170
200

2,5
4
4
6
10
10
16
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
400
500

2,5
4
6
6
10
16
16
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
400
500

4
4
6
10
10
16
25
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
400
500

4
6
6
10
10
16
25
35
35
50
70
95
120
150
185
240
300
400
500

6
6
10
10
16
25
25
35
50
70
95
95
120
150
185
240
300
500
X

6
10
10
16
16
25
35
50
70
70
95
120
150
185
240
400
500
X
X

6
10
16
16
25
35
50
70
70
95
120
150
185
240
300
500
X
X
X

10
10
16
16
25
35
50
70
95
120
150
185
240
400
500
X
X
X
X

Tabela 14.4 - Fator de ciclo de servio


Tempo de servio
nominal do
motor

5min

30 a
15min 60min Contnuo

Curto (operao de vlvulas,


atuao de contatos, etc)

1,10

1,20

1,50

Intermitente (elevadores de
passageiros ou carga, ferramentas,
bombas, pontes-rolantes, etc)

0,85

0,85

0,90

1,40

Peridico (laminadores, mquinas


de minerao, etc)

0,85

0,90

0,95

1,40

Varivel

1,10

1,20

1,50

2,00

INSTALAO

Classificao

E-13

INSTRUES GERAIS
Todos os profissionais que realizam servios em
equipamentos eltricos, seja na instalao,
operao ou manuteno, devero ser
permanentemente informados e atualizados
sobre as normas e prescries de segurana, que
regem o servio e, aconselhados a segu-las. Cabe
ao responsvel certificar-se antes do incio do
trabalho, de que tudo foi devidamente observado,
e alertar seu pessoal para os perigos inerentes
tarefa proposta.
Recomenda-se que este servio seja efetuado por
pessoal qualificado.
Como medida de segurana, os equipamentos
para combate a incndios e avisos sobre
primeiros socorros, no devero faltar no local de
trabalho; devero estar sempre em locais bem
visveis e de fcil acesso.

MANUTENO

Fornecimento
Os motores antes de serem expedidos, so
balanceados e testados na fbrica, garantindo o
seu perfeito funcionamento.
Ao receb-los, recomendamos cuidados e
inspeo, verificando a existncia de eventuais
danos provocados pelo transporte.
Caso eles tenham ocorrido, notificar
imediatamente empresa transportadora e o
representante WEG mais prximo.

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

15. Manuteno

Tabela 17.1a - Rolamentos por tipo de motor (IEC)


Rolamentos
Carcaas

A manuteno dos motores eltricos, adequadamente aplicados, resume-se


numa inspeo peridica quanto a nveis de isolamento, elevao de
temperatura, desgastes excessivos, correta lubrificao dos rolamentos e
eventuais exames no ventilador, para verificar o correto fluxo de ar. A
freqncia com que devem ser feitas as inspees, depende do tipo de
motor e das condies do local de aplicao do motor.
16. Limpeza
Os motores devem ser mantidos limpos, isentos de poeira, detritos e leos.
Para limp-los, deve-se utilizar escovas ou panos limpos de algodo. Se a
poeira no for abrasiva, deve-se utilizar o jateamento de ar comprimido,
soprando a poeira da tampa defletora e eliminando toda acumulao de p
contida nas ps do ventilador e nas aletas de refrigerao.
Em motores com proteo IP55, recomenda-se uma limpeza na caixa de
ligao. Esta deve apresentar os bornes limpos, sem oxidao, em perfeitas
condies mecnicas e sem depsitos de p nos espaos vazios. Em
ambiente agressivo, recomenda-se utilizar motores com grau de proteo
IPW55.
17. Lubrificao
Os motores at a carcaa 160 no possuem graxeira, enquanto que para
motores da carcaa 160 at a carcaa 200 o pino graxeira opcional.
Acima desta carcaa (225 355) normal de linha a presena do pino
graxeira. A finalidade de manuteno, neste caso, prolongar o mximo
possvel, a vida til do sistema de mancais. A manuteno abrange:
a) observao do estado geral em que se encontram os mancais;
b) lubrificao e limpeza;
c) exame minucioso dos rolamentos.
O controle de temperatura num mancal tambm faz parte da manuteno de
rotina. Sendo o mancal lubrificado com graxas apropriadas, conforme
recomendado no item 17.2, a temperatura de trabalho no dever ultrapassar
T de 60C num ambiente de 40C.. A temperatura poder ser controlada
permanentemente com termmetros, colocados do lado de fora do mancal,
ou com termoelementos embutidos.
Os motores WEG so normalmente equipados com rolamentos de esfera ou
de rolos, lubrificados com graxa.
Os rolamentos devem ser lubrificados para evitar o contato metlico entre
os corpos rolantes e tambm para proteger os mesmos contra a corroso e
desgaste.
As propriedades dos lubrificantes deterioram-se em virtude de envelhecimento
e trabalho mecnico, alm disso, todos os lubrificantes sofrem contaminao
em servio, razo pela qual devem ser completados ou trocados
periodicamente.

Forma
construtiva

Dianteiro

Traseiro

Motores totalmente fechados com ventilador externo


63

6201 ZZ

6201 ZZ

71

6203 ZZ

6202 ZZ

80

6204 ZZ

6203 ZZ

90 S

6205 ZZ

6204 ZZ

90 L

6205 ZZ

6204 ZZ

100 L

6206 ZZ

6205 ZZ

112 M

6307 ZZ

6206 ZZ

132 S

6308 ZZ

6207 ZZ

132 M

6308 ZZ

6207 ZZ

160 M

6309-C3

6209 Z-C3

160 L

6309-C3

6209 Z-C3

180 M

6311-C3

6211 Z-C3

180 L

6311-C3

6211 Z-C3

200 L

6312-C3

6212 Z-C3

200 M

6312-C3

6212 Z-C3

225 S/M

6314-C3

6314-C3

250 S/M

6314-C3

6314-C3

280 S/M

6314-C3 **

6314-C3

6316-C3

6316-C3

6314-C3 **

6314-C3

6319-C3

6316-C3

6314-C3 **

6314-C3

NU 322-C3

6319-C3

315 S/M

355 M/L

** Somente para motores II plos.


NOTA:Motores equipados diretamente carga devem utilizar
preferencialmente rolamentos de esferas

MANUTENO

17.1 Intervalos de relubrificao


A quantidade de graxa correta sem dvida, um aspecto importante para
uma boa lubrificao.
A relubrificao deve ser feita conforme os intervalos de relubrificao
especificados na placa de identificao.
Para uma lubrificao inicial eficiente, em um rolamento preciso observar
o Manual de instrues do motor ou pela Tabela de Lubrificao. Na ausncia
destas informaes, o rolamento deve ser preenchido com a graxa at a
metade de seu espao vazio (somente espao vazio entre os corpos girantes).
Na execuo destas operaes, recomenda-se o mximo de cuidado e
limpeza, com o objetivo de evitar qualquer penetrao de sujeira que possa
causar danos no rolamento.

F-5

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

Tabela 17.1b - Rolamentos por tipo de motor (NEMA T)


Rolamentos
Carcaas

Forma
construtiva

Dianteiro

Traseiro

Motores totalmente fechados com ventilador externo


143 T

6205 ZZ

6204 ZZ

145 T

6205 ZZ

6204 ZZ

182 T

6307 ZZ

6206 ZZ

184 T

6307 ZZ

6206 ZZ

213 T

6308 ZZ

6207 ZZ

215 T

6308 ZZ

6207 ZZ

254 T

6309-C3

6209 Z-C3

256 T

6309-C3

6209 Z-C3

284 T e TS

6311-C3

6211 Z-C3

286 T e TS

6311-C3

6211 Z-C3

324 T e TS

6312-C3

6212 Z-C3

326 T e TS

6312-C3

6212 Z-C3

364 T e TS

6314-C3

6314-C3

365 T e TS

6314-C3

6314-C3

404 T

6314-C3

6314-C3

6314-C3

6314-C3

405 TS
444 T

6316-C3

6316-C3

444 TS

6314-C3 **

6314-C3

445 T

6316-C3

6316-C3

445 TS

6314-C3 **

6314-C3

504 Z

6319-C3

6316-C3

505 U

6314-C3 **

6314-C3

505 Z

6319-C3

6316-C3

586 T

NU 322-C3

6319-C3

587 T

NU 322-C3

6319-C3

** Somente para motores II plos


Tabela 17.1c - Rolamentos para motosserra
Rolamentos
Motosserra

Forma
construtiva

80 S MS
80 M MS

B3

Dianteiro

Traseiro

6207 ZZ

6207 ZZ

6307 ZZ

6207 ZZ

80 L MS

6307 ZZ

6207 ZZ

90 L MS

6308 ZZ

6208 ZZ

Tabela 17.1d Rolamentos para motores carcaa NEMA


Rolamentos
Carcaas
NEMA

Forma
construtiva

Dianteiro

Traseiro

MANUTENO

Motores abertos a prova de pingos

F-6

48 B

6203 ZZ

6202 ZZ

56 A

6204 ZZ

6203 ZZ

56 B

6204 ZZ

6203 ZZ

56 D

6204 ZZ

6203 ZZ

56 H

6204 ZZ

6203 ZZ

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

Tabela 17.2a - Intervalos de lubrificao e quantidade de graxa para rolamentos.


Rolamentos fixos de uma carreira de esferas - Sries 62/63
Intervalo de relubrificao (horas de funcionamento)

Srie 63

Srie 62

Rolamento

II plos

IV plos

VI plos

VIII plos

X plos

XII plos

Graxa

60Hz

50Hz

60Hz

50Hz

60Hz

50Hz

60Hz

50Hz

60Hz

50Hz

60Hz

50Hz

(g)

6209

18400

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

6211

14200

16500

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

11

6212

12100

14400

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

13

6309

15700

18100

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

13

6311

11500

13700

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

18

6312

9800

11900

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

21

6314

3600

4500

9700

11600

14200

16400

17300

19700

19700

20000

20000

20000

27

6316

8500

10400

12800

14900

15900

18700

18700

20000

20000

20000

34

6319

7000

9000

11000

13000

14000

17400

17400

18600

18600

20000

45

6322

5100

7200

9200

10800

11800

15100

15100

15500

15500

19300

60

Tabela 17.2b - Intervalos de lubrificao e quantidade de graxa para rolamentos.


Rolamentos fixos de rolos - Srie NU 3
Intervalo de relubrificao (horas de funcionamento)

Srie NU 3

Rolamento

II plos

IV plos
60Hz

50Hz

VI plos
60Hz

50Hz

VIII plos
60Hz

50Hz

X plos

60Hz

50Hz

60Hz

50Hz

NU 309

9800

13300

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

NU 311

6400

9200

19100

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

NU 312

5100

7600

17200

20000

20000

20000

20000

20000

20000

20000

NU 314

1600

2500

7100

8900

11000

13100

15100

16900

16900

19300

XII plos
60Hz

Graxa

50Hz

(g)

20000

20000

13

20000

20000

18

20000

20000

21

19300

20000

27

NU 316

6000

7600

9500

11600

13800

15500

15500

17800

17800

20000

34

NU 319

4700

6000

7600

9800

12200

13700

13700

15700

15700

20000

45

NU 322

3300

4400

5900

7800

10700

11500

11500

13400

13400

17300

60

NU 324

2400

3500

5000

6600

10000

10200

10200

12100

12100

15000

72

MANUTENO

OBSERVAO:
Os rolamentos ZZ que vo de 6201 ao 6307 no necessitam ser relubirficados pois sua vida til est em torno de 20.000 horas, ou seja, no perodo da
sua substituio.
As tabelas 17.2A e 17.2B se destinam ao perodo de relubrificao para temperatura do mancal de 70C (para rolamentos at 6312 e NU 312) e
temperatura de 85C (para rolamentos 6314 e NU 314 e maiores).
Para cada 15C de elevao, o perodo de relubrificao se reduz metade.
Os perodos citados nas tabelas acima, so para o uso de graxa Polyrex e no servem para aplicaes especias.
Os motores, quando utilizados na posio vertical, tm seu intervalo de relubrificao em 50% em relao aos motores utilizados na posio horizontal.

F-7

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


17.2 Qualidade e quantidade de graxa
importante que seja feita uma lubrificao correta, isto , aplicar a graxa
correta e em quantidade adequada, pois uma lubrificao deficiente tanto
quanto uma lubrificao excessiva, trazem efeitos prejudiciais. A lubrificao
em excesso acarreta elevao de temperatura, devido a grande resistncia
que oferece ao movimento das partes rotativas e acaba por perder
completamente suas caractersticas de lubrificao.
Isto pode provocar vazamento, penetrando a graxa no interior do motor e
depositando-se sobre as bobinas ou outras partes do motor.
Graxas de base diferente nunca devero ser misturadas.
Tabela 17.3 - Graxas para utilizao em motores normais

Tipo

Fabricante

Carcaa

Temperatura

Polyrex EM

Esso

63 - 355

-30 a 170

17.3 Instrues para lubrificao


Injeta-se aproximadamente metade da quantidade total estimada da graxa e
coloca-se o motor a girar durante aproximadamente 1 minuto a plena rotao,
em seguida desliga-se o motor e coloca-se o restante da graxa.
A injeo de toda a graxa com o motor parado pode levar a penetrao de
parte do lubrificante no interior do motor.
importante manter as graxeiras limpas antes da introduo da graxa a fim
de evitar a entrada de materiais estranhos no rolamento.
Para lubrificao use exclusivamente pistola engraxadeira manual.
ETAPAS DE LUBRIFICAO DOS ROLAMENTOS
1. Limpar com pano de algodo as proximidades do orifcio da graxeira.
2. Com o motor em funcionamento, adicionar a graxa por meio de uma
pistola engraxadeira at ter sido introduzida a quantidade de graxa
recomendada nas tabelas 17.2a, 17.2b e 17.2c.
3. Deixar o motor funcionando durante o tempo suficiente para que se
escoe todo o excesso de graxa.
17.4 Substituio de rolamentos
A desmontagem de um motor para trocar um rolamento somente dever ser
feita por pessoal qualificado.
A fim de evitar danos aos ncleos, ser necessrio, aps a retirada da
tampa do mancal, calar o entreferro entre o rotor e o estador, com cartolina
de espessura correspondente.

MANUTENO

Figura 17.1 - Extrator de rolamentos


A desmontagem dos rolamentos no difcil, desde que sejam usadas
ferramentas adequadas (extrator de rolamentos).
As garras do extrator devero ser aplicadas sobre a face lateral do anel
interno a ser desmontado, ou sobre uma pea adjacente.
essencial que a montagem dos rolamentos seja efetuada em condies de
rigorosa limpeza e por pessoal qualificado, para assegurar um bom
funcionamento e evitar danificaes.
Rolamentos novos somente devero ser retirados da embalagem no momento
de serem montados.

F-8

Antes da colocao do rolamento novo, se faz necessrio verificar se o


encaixe no eixo no apresenta sinais de rebarba ou sinais de pancadas. Os
rolamentos no podem receber golpes diretos durante a montagem. 0 apoio
para prensar ou bater o rolamento deve ser aplicado sobre o anel interno.
Aps a limpeza, proteger as peas aplicando uma fina camada de vaselina
ou leo nas partes usinadas a fim de evitar a oxidao.
Tomar o cuidado quanto as batidas e/ou amassamento dos encaixes das
tampas e da carcaa e na retirada da caixa de ligao, evitando quebras ou
rachaduras na carcaa.
IMPREGNAES:
Proteger as roscas da carcaa colocando parafusos apropriados e os encaixes
de apoio da caixa de ligao, cobrindo com esmalte anti-aderente (ISO 287
- ISOLASIL).
0 esmalte de proteo das partes usinadas deve ser retirado logo aps a
cura do verniz de impregnao. Esta operao deve ser feita com a mo,
sem uso de ferramentas cortantes.
MONTAGEM:
Fazer inspeo de todas as peas visando detectar problemas como: trincas
nas peas, partes encaixadas com incrustaes, roscas danificadas, etc.
Montar fazendo uso de martelo de borracha e bucha de bronze, certificandose de que as partes encaixam entre si perfeitamente.
Os parafusos devem ser montados com as respectivas arruelas de presso,
sendo apertadas uniformemente.
TESTES:
Girar o eixo com a mo, observando problemas de arraste nas tampas e
anis de fixao.
MONTAGEM DA CAIXA DE LIGAO:
Antes da montagem da caixa de ligao, deve-se proceder a vedao das
janelas de passagem de cabos na carcaa utilizando espuma auto- extinguvel
(1 camada), e em motores prova de exploso existe ainda uma segunda
camada composta de mistura de resina Epoxi ISO 340 com p de quartzo.
O tempo de secagem da referida mistura de 2 (duas) horas, perodo
durante o qual a carcaa no deve ser movimentada, devendo permanecer
com as janelas (sada dos cabos) virada para cima.
Aps a secagem, observar se houve uma perfeita vedao das janelas,
inclusive na passagem dos cabos.
Montar a caixa de ligao e pintar o motor.

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

RECOMENDAES GERAIS
 Qualquer pea danificada (trincas, amassamento de
partes usinadas, roscas defeituosas) deve ser
substituda, no devendo em hiptese alguma ser
recuperada.
 Quando se tratar de reparos em motores prova de
exploso IPW55, os retentores devero
obrigatoriamente ser trocados na montagem do
mesmo.

17.5 MOTOFREIO TRIFSICO


Descrio Geral
O motofreio consiste de um motor de induo acoplado a um freio monodisco,
formando uma unidade integral compacta e robusta.
O motor de induo totalmente fechado com ventilao externa, com as
mesmas caractersticas de robustez e desempenho da linha de motores.
0 freio construdo com poucas partes mveis, que assegura longa durao
com o mnimo de manuteno. A dupla face das pastilhas forma uma grande
superfcie de atrito, que proporciona pequena presso sobre as mesmas,
baixo aquecimento e mnimo desgaste.
Alm disso, o freio resfriado pela prpria ventilao do motor.
A bobina de acionamento do eletroim, protegida com resina epoxi, funciona
continuamente com tenses de 10% acima ou abaixo da nominal.
Sua alimentao por corrente continua, fornecida por uma ponte retificadora
composta de diodos de silcio e varistores, que suprimem picos indesejveis
de tenso e permitem um rpido desligamento da corrente. A alimentao
em corrente continua proporciona maior rapidez e uniformidade de operao
do freio.

D - Ponte Retificadora
L - Bobina do eletroim
K - Contator
Figura 17.2 - Esquema de ligao para frenagem lenta

b) Frenagem mdia
Neste caso, intercala-se um contato para interrupo da corrente de
alimentao da ponte retificadora no circuito de CA.
essencial que este seja um contato auxiliar NA do prprio contator ou
chave magntica do motor, para garantir que se ligue ou desligue o freio
simultaneamente com o motor.

APLICAES
O motofreio geralmente aplicado em:
mquinas-ferramenta, teares, mquinas de embalagem, transportadores,
mquinas de lavar e engarrafar, mquinas de bobinar, dobradeiras, guindastes,
pontes-rolante, elevadores, ajustes de rolos de laminadores e mquinas
grficas. Enfim, em equipamentos onde so exigidos paradas rpidas por
questes de segurana, posicionamento e economia de tempo.
FUNCIONAMENTO DO FREIO
Quando o motor desligado da rede, o controle tambm interrompe a
corrente da bobina e o eletroim pra de atuar.
As molas de presso empurram a armadura na direo da tampa traseira do
motor. As pastilhas, que esto alojadas no disco de frenagem, so
comprimidas entre as duas superfcies de atrito, a armadura e a tampa,
freiando o motor at que ele pare.
A armadura atrada contra a carcaa do eletroim, vencendo a resistncia
das molas. As pastilhas ao ficarem livres deslocam-se axialmente em seus
alojamentos ficando afastadas das superfcies de atrito. Assim, termina a
ao de frenagem, deixando o motor partir livremente.
Opcionalmente ser fornecido disco de frenagem de lonas.
INSTALAO
O motofreio pode ser montado em qualquer posio, desde que o freio no
fique sujeito penetrao excessiva de gua, leo, poeiras abrasivas, etc,
atravs da entrada de ar.
Quando montado na posio normal, o conjunto motofreio obedece o grau de
proteo lP55 da ABNT.

D - Ponte Retificadora
L - Bobina do eletroim
K - Contator
S1- Contator auxiliar NA
Figura 17.3 - Esquema de ligao para frenagem mdia

ESQUEMAS DE LIGAO
O motofreio WEG admite trs sistemas de ligaes, proporcionando frenagem
lentas, mdias e rpidas.

MANUTENO

a) Frenagem lenta
A alimentao da ponte retificadora da bobina do freio feita diretamente
dos terminais do motor, sem interrupo, conforme figura a seguir:

F-9

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


c) Frenagem rpida
Intercala-se o contato para interrupo diretamente num dos fios de
alimentao da bobina, no circuito CC. necessrio que este seja um
contato auxiliar NA do prprio contator ou chave magntica do motor.

CONJUGADO DE FRENAGEM
Pode-se obter uma parada mais suave do motor diminuindo o valor do
conjugado de frenagem, pela retirada de parte das molas de presso do
freio.
IMPORTANTE
As molas devem ser retiradas de maneira que as restantes permaneam
simetricamente dispostas evitando que continue existindo frico mesmo
aps acionado o motor, e desgaste desuniforme das pastilhas.
MANUTENO DO FREIO
Por serem de construo simples, os motofreios praticamente dispensam
manuteno, a no ser a ajustagem peridica do entreferro.
Recomenda-se proceder uma limpeza interna, quando houver penetrao de
gua, poeiras, etc, ou por ocasio da manuteno peridica do motor.
Ajustagem do entreferro
Os motofreios so fornecidos com o entreferro inicial, ou seja, a separao
entre a armadura e a carcaa com o freio aplicado, pr-ajustado na fbrica
em seu valor mnimo indicado na tabela 17.5.

D - Ponte retificadora
L - Bobina do eletroim
K - Contator
S1 - Contato auxiliar NA

Tabela 17.5
Carcaa

Entreferro
inicial
(mm)

Entreferro
mximo
(mm)

71

0,2 - 0,3

0,6

80

0,2 - 0,3

0,6

90S - 90L

0,2 - 0,3

0,6

Figura 17.4 - Esquema de ligao para frenagem rpida


ALIMENTAO DA BOBINA DO FREIO
Os sistemas de frenagem mdia e rpida permitem duas alternativas de
alimentao:
a) Pelos terminais do motor
 Motor 220/380 V: ligar os terminais 2 e 6 do motor aos terminais 1 e
2 da ponte retiticadora.
Motor 220/380/440/760 V: ligar os terminais 1 e 4 do motor aos
terminais 1 e 2 da ponte retiticadora.
 Motor dupla polaridade 220 V:
 Alta rotao: ligar os terminais 4 e 6 do motor aos terminais 1 e 2
da ponte retiticadora.
 Baixa rotao: ligar os terminais 1 e 2 do motor aos terminais 1 e
2 da ponte retiticadora.
 Motor 440 V: ligar dois dos terminais do motor aos terminais 1 e 2 da
ponte retiticadora.

MANUTENO

b) Alimentao independente
Para motores de outras tenses, ligar os terminais da bobina do freio a fonte
independente de 24 Vcc, porm sempre com interrupo simultnea com a
alimentao do motor. Com alimentao independente, possvel fazer
eletricamente o destravamento do freio, conforme figura 17.5.

D - Ponte retificadora
L - Bobina do eletroim
K - Contator
S1 - Contato auxiliar NA
S2 - Chave de destravamento eltrico
Figura 17.5 - Esquema de ligao para alimentao independente

F-10

100L

0,2 - 0,3

0,6

112M

0,2 - 0,3

0,6

132S - 132M

0,3 - 0,4

0,8

160M -160L

0,3 - 0,4

0,8

Com o desgaste natural das pastilhas, o entreferro aumenta gradativamente,


no afetando o bom funcionamento do freio at que ele atinja o valor mximo
indicado na tabela 17.5. Para reajustar o entreferro a seus valores iniciais,
Procede-se como segue:
a) Retirar os parafusos de fixao e remover a tampa defletora.
b) Remover a cinta de fixao.
c) Medir o entreferro em trs pontos, prximos aos parafusos de ajustagem,
a qual feita com um jogo de lminas padro ( espio ).
d) Se a medida encontrada for maior ou igual ao valor mximo indicado, ou
se as trs leituras forem diferentes entre si, prosseguir a ajustagem da
seguinte maneira:
1. soltar as contraporcas e os parafusos de ajustagem
2. ajustar o entreferro ao seu valor inicial indicado na tabela 17.5,
apertando por igual os trs parafusos de ajustagem. 0 valor do
entreferro deve ser uniforme nos trs pontos de medio e ser de
tal forma, que a lmina padro correspondente ao limite interior,
penetre livremente em toda a volta, e a lmina correspondente ao
limite superior no possa ser introduzida em nenhum ponto.
3. apertar os parafusos de travamento at que sua ponta fique apoiada
na tampa do motor. No apertar em demasia.
4. apertar firmemente as contraporcas.
5. fazer verificao final do entreferro, procedendo as medies
conforme o item 2.
6. recolher a cinta de proteo.
7. recolocar a tampa defletora, fixando com os parafusos.
Intervalos para inspeo e reajustagem do entreferro
0 intervalo de tempo entre as reajustagens peridicas do entreferro, ou seja,
o nmero de operaes de frenagem at que o desgaste das pastilhas leve
o entreferro ao seu valor mximo, depende da carga, das condies de
servio, das impurezas do ambiente de trabalho, etc.
0 intervalo ideal poder ser determinado pela manuteno, observando-se o
comportamento prtico do motofreio nos primeiros meses de funcionamento,
nas condies reais de trabalho. O desgaste das pastilhas depende do
momento de inrcia da carga acionada.

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


17.6 Placa de identificao
A placa de identificao contm as informaes que determinam as
caractersticas normais e de desempenho dos motores; que so definidas
pela NBR-7094.
Codificao - LINHA WEG MOTORES LTDA.
A codificao do motor eltrico WEG expressa na 1 linha de placa de
identificao.

Os mancais e o lubrificante merecem importantes cuidados durante o perodo


de armazenagem.
Permanecendo o motor inativo, o peso do eixo do rotor tende a expulsar a
graxa para fora da rea entre as superfcies deslizantes do rolamento,
removendo a pelcula que evita o contato metal-com-metal.
Como preveno contra a formao de corroso por contato nos rolamentos,
os motores no devero permanecer nas proximidades de mquinas que
provoquem vibraes, e os eixos devero ser girados manualmente pelo
menos uma vez por ms.
Recomenda-se na armazenagem de rolamentos:
 O ambiente dever ser seco, umidade relativa no superior a 60 %;
 Local limpo, com temperatura entre 10 C e 30 C;
 Empilhamento mximo de 5 caixas;
 Longe de produtos qumicos e canalizao de vapor, gua ou ar
comprimido;
 No deposit-los sobre estrados de madeira verde, encost-los em
parede ou cho de pedra;
 Fazer rodzio de estoque; os rolamentos mais antigos devem ser utilizados
primeiro;
 Rolamento de dupla blindagem no podem permanecer por mais de dois
anos em estoque.
Com relao a armazenagem de motores:
 Para motores montados e em estoque, devem ter seus eixos
periodicamente girados pelo menos uma vez por ms para renovar a
graxa na pista do rolamento.
 Com relao resistncia de isolamento, difcil prescrever regras
fixas para seu valor real uma vez que ela varia com o tipo, tamanho,
tenso nominal, qualidade e condies do material isolante usado,
mtodo de construo e os antecedentes da construo da mquina.
Recomenda-se que sejam feitos registros peridicos que sero teis como
referncia para se tirar concluses quanto ao estado em que a mquina se
encontra.

Figura 17.6 - Placa de identificao

Exemplo:

~3

90L

0399

FB90702

N de fases
Carcaa
Ms e ano de fabricao
Nmero de srie

MANUTENO

17.7 Armazenagem
Os motores no devem ser erguidos pelo eixo, mas sim pelo olhal de
suspenso localizados na carcaa. O levantamento ou depsito deve ser
suave, sem choques, caso contrrio, os rolamentos podem ser danificados.
Se os motores no forem imediatamente instalados, devem ser armazenados
em local seco, isento de poeira, gases, agentes corrosivos, dotados de
temperatura uniforme, colocando-os em posio normal e sem encostar
neles outros objetos.
Motores armazenados por um perodo prolongado, podero sofrer queda da
resistncia de isolamento e oxidao nos rolamentos.

F-11

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA


17.8 Falhas em motores eltricos
Anlise de causas e defeitos de falhas em motores eltricos

DEFEITO
-

Graxa em demasia
Excessivo esforo axial ou radial da correia
Eixo torto
Conexo errada
Numerao dos cabos trocada
Carga excessiva
Platinado aberto
Capacitor danificado
Bobina auxiliar interrompida

Ligao interna errada


Rotor falhado ou descentralizado
Tenso abaixo do normal
Freqncia abaixo ou acima da nominal
Capacitncia abaixo da especificada
Capacitores ligados em srie ao invs de paralelo

Rotor falhado ou descentralizado


Rotor com inclinao de barras acima do especificado
Tenso abaixo da nominal
Capacitor permanentemente abaixo do especificado

Entreferro acima do especificado


Tenso acima do especificado
Freqncia abaixo do especificado
Ligao interna errada
Rotor descentralizado ou arrastando
Rolamentos com defeito
Tampas com muita presso ou mal encaixadas
Chapas magnticas sem tratamento
Capacitor permanente fora do especificado
Platinado/centrfugo no abrem

CORRENTE ALTA EM CARGA

Tenso fora da nominal


Sobrecarga
Freqncia fora da nominal
Correias muito esticadas
Rotor arrastando no estator

RESISTNCIA DE ISOLAMENTO BAIXA

Isolantes de ranhura danificados


Cabinhos cortados
Cabea de bobina encostando na carcaa
Presena de umidade ou agentes qumicos
Presena de p sobre o bobinado

Excessivo esforo axial ou radial da correia


Eixo torto
Tampas frouxas ou descentralizadas
Falta ou excesso de graxa
Matria estranha na graxa

MOTOR NO CONSEGUE PARTIR

BAIXO TORQUE DE PARTIDA

CONJUGADO MXIMO BAIXO

CORRENTE ALTA A VAZIO

MANUTENO

AQUECIMENTO DOS MANCAIS

F-12

POSSVEIS CAUSAS

MOTORES ELTRICOS DE CORRENTE ALTERNADA

DEFEITO

POSSVEIS CAUSAS

SOBREAQUECIMENTO DO MOTOR

ALTO NVEL DE RUDO

VIBRAO EXCESSIVA

Ventilao obstruda.
Ventilador menor
Tenso ou freqncia fora do especificado
Rotor arrastando ou falhado
Estator sem impregnao
Sobrecarga
Rolamento com defeito
Partidas consecutivas
Entreferro abaixo do especificado
Capacitor permanente inadequado
Ligaes erradas

Desbalanceamento
Eixo torto
Alinhamento incorreto
Rotor fora de centro
Ligaes erradas
Corpos estranhos no entreferro
Objetos presos entre o ventilador e a tampa defletora
Rolamentos gastos
Combinao de ranhuras inadequadas
Aerodinmica inadequada

Rotor fora de centro, falhado, arrastando ou desbalanceado


Desbalanceamento na tenso da rede
Rolamentos desalinhados, gastos ou sem graxa
Ligaes erradas
Mancais com folga
Eixo torto
Folga nas chapas do estator
Uso de grupos fracionrios em bobinagem de motor monofsico de capacitor
permanente

ICA
N
C
A T
I
C
TN
S
I
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Tcnicos
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ACRE
RIO BRANCO (69903-470) 
* Eleacre - Eng. e Com. Ltda.
Av. Cear, 3321 Est. Experimental
Tel. (68) 226-3772, Fax (68) 226-1157
E-MAIL: eleacre@mdnet.com.br

ALAGOAS
ARAPIRACA (57300-470)
A.E. Nascimento - ME
Rua Prof. Domingos Rodrigues, 161
Tel. (82) 521-1044, Fax (82) 521-1044
MACEI (57035-420)
* Ema Eletro Motores de Alagoas Ltda.
Av. Dr. Jlio Marques Luz, 1890
Tel. (82) 327-4068, Fax (82) 327-4068
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Motormquinas Ltda.
Av. Joo Soriano Bomfim, 602-Sen. Rui Palmeira
Tel. (82) 271- 4826, Fax (82) 271- 4826
E-MAIL: mml@motomaquinas.com.br

AMAZONAS
MANAUS (69065-030)
* Coml. & Instl. Sarah Ltda.
Av. Borba, 904 Cachoeirinha
Tel. (92) 234-2030, Fax (92) 234-5128
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BAHIA
BARREIRAS (47800-000)
* Eltrica Raposo Ltda.
Rua Prof. Jos Seabra, 22
Tel. (77) 811-1812 Fax (77) 811-6149
E-MAIL: eletricaraposo@uol.com.br
LUIZ EDUARDO MAGALHES (47813-000)
* Eltron Volt Servio de Eletricidade Ltda.
Rua Jos Cardoso de Lima s/n Quadra 17, lote 06
Tel. (77) 628-1076 Fax (77) 628-1076
CRUZ DAS ALMAS (44380-000)
* Jos Carlos Gomes de Moura
Av. Getlio Vargas, 558 Centro
Tel. (75) 721-1820, Fax (75) 721-1820
E-MAIL moelge@cdlmma.com.br
Home Page: www.cruzdasalmas.com.br/moelge
EUNPOLIS (45825-000)
Laura Fracalossi Bobbio
Av. Santos Dumont, 122 Pequi
Tel. (73) 281-2773, Fax (73) 281-2773
FEIRA DE SANTANA (44072-490)
Eltrica Ferman e Peas Ltda.
Praa Dr. Jackson do Amauri, 108 Centro
Tel. (75) 221-0060, Fax (75)223-0329
E-MAIL: casastoantonio@ig.com.br
FEIRA DE SANTANA (44050-220)
Reniedson Mattos de Borges
Av. Eduardo Fres da Mota, 2359
Tel. (75) 625-5486 Fax.(75)625-5262
E-MAIL: reniedson@ig.com.br
GUANAMBI (46430-000)
Eugnio J. de Arajo
Rua Dr. Jos Humberto Nunes, 142
Tel. (77) 451-1216, Fax (77) 451-1216
E-MAIL: eletromotores@micks.com.br
IREC (44900-000)
Joaquim de Carvalho Neto - Emaquel
Av. Tertuliano Cambu, 126
Tel. (74) 641-1567, Fax (74) 641-3727
E-MAIL: emaquel@plug.com.br

ITABUNA (45600-000)
Comatel Com. de Matl. Eltrico Ltda.
Rua So Francisco, 292 Ftima
Tel. (73) 211-5913, Fax (73)211-5913
E-MAIL: comatelbahia@bol.com.br
SALVADOR (41280-000)
Manutcnica Manut. Eletromec. Mqs. Equips.
Rua Vicente Celestino, 39
Tel. (71) 246-2873, Fax (71)246-1339
E-MAIL: manutecnica@svn.com.br
SALVADOR (40310-100)
* Staummaq Serv. Tc. Automao Mot. e Mq. Ltda.
Rua G, 16 Jardim Eldorado
Tel. (71) 381-1978/1172 Fax (71) 382-2636
E-MAIL: staummaq@lognet.com.br

ESPRITO SANTO
ARACRUZ (29190-000) 
* Estel Maqs. e Servs. Inds. Ltda.
Rua Luiz Musso, 240 Vila Nova
Tel (27) 3256-1711, Fax (27) 3256-3138
E-MAIL: estel@estel.com.br
CACHOEIRO DO ITAPEMIRIM (29300-500)
Nicolau Bolzan Eletromotores Ltda.
Av. Jones dos Santos Neves, 78
Tel. (27) 3521-0155, Fax (27) 3521-0287
E-MAIL: nbolzan@spponline.com.br
CARIACICA (29140-502)
Eltrica Barros Ltda.
Rod. BR-262, km 4,5 Campina Grande
Tel. (27) 3336-9534, Fax (27) 3336-9534

SALVADOR (40310-100)
* Synotec Motores Eltricos e Engenharia Ltda
Travessa Japea, 107 - Dias Dvila
Tel. (71) 625-2661, Fax (71) 625-1844
E-MAIL: synotek@bol.com.br

COLATINA (29700-500)
Eltrica Andrade Ltda.
Rua Joaquim Lucas Sobrinho, 12
Tel. (27) 3722-4091, Fax (27) 3722-4091
E-MAIL: eletrica.andrade@bol.com.br

TEIXEIRA DE FREITAS (45995-000)


* Joo Sandro Martins Rodrigues ME
Av. Pres. Getlio Vargas, 324 Trevo
Tel. (73) 292-6399, Fax (73) 292-5066
E-MAIL: eletrweg@uol.com.br

GUAU (29560-000)
Eletro So Miguel Ltda.
Av. Jos Alexandre, 536
Tel. (27) 553-1748, Fax (27) 553-2677

VITRIA DA CONQUISTA (45100-000)


Volfil Volmar Filadelfo Prado & Cia. Ltda.
Av. Santos Dumont, 413
Tel. (77) 422-3249, Fax (77) 422-3249

CEAR
CRATO (63100-000) 
* Vicente Mangueira Rolim Com. de Matl. Eltrico
Ltda
Av. Padre Ccero, 1110 B. So Miguel
Tel. (88) 521-2350, Fax (88) 521-2350
E-MAIL: oficinamangueira@bol.com.br
FORTALEZA (60325-330)
Iseltrica Ltda.
Av. Jos Bastos, 933
Tel. (85) 281-7177, Fax (85) 281-5681
E-MAIL: adm@iseletrica.com.br
IGUATU (63500-000)
Francisco J. Amaral Araujo ME
Rua Cel. Mendona, 100
Tel. (88) 581-2569, Fax (88) 581-2569
E-MAIL: asteca@baydejbc.com.br
LIMOEIRO DO NORTE (62930-000) 
* Eletrovale Servios de Engenharia Ltda.
Av. Dom Aureliano Matos, 1363 - Centro
Tel. (88)423-4043, Fax (88)423-4043
E-MAIL: eletrovale@secrel.com.br
MARACANA (61900-000)
*PW Eletrotcnica Com. e Servios Ltda ME
Av. Mendel Steinbruch, 2807 Lojas B e C
Tel. (85)297-2443, Fax (85)297-2443
E-MAIL: pweletrotecnica@secrel.com.br
SOBRAL (62010-010)
Sabino Patrocnio
Rua Floriano Peixoto, 228
Tel. (88) 611-2398

DISTRITO FEDERAL
BRASILIA (71215-200) 
* Eletro Cometa Motores e Ferramentas
SOF/SUL - Quadra 3 - Conj.A - Lote 76
Tel. (61)234-1786, Fax (61)234-5359
E-MAIL: eletro.cometa@terra.com.br
TAGUATINGA (72110-045)
Eletro Enrol. Mqs. e Equips. Ltda.
C.N.A. 04 - Lote 11 - Loja 01/04
Tel. (61) 561-0688, Fax (61) 351-7660

LINHARES (29902-100)
Denclair Games Martins ME
Av. Samuel Batista Cruz, 2617
Tel. (27) 371-1370
SO MATEUS (29930-000)
Eletrolima Eletrifs. Lima Ltda.
Rod. BR-101, km 65 Norte
Tel. (27) 763-1786, Fax (27) 763-1786
E-MAIL: eletrolima@escelsa.com.br
SERRA (29164-030)
* Luvam Eletromecnica Ltda
Rua Castelo, 935
Tel.(27) 3328-3026, Fax (27) 3328-8936
E-MAIL: luvam1997@aol.com
SERRA (29176-970)
* Tereme Tec. Recup. Mqs. Eletricas Ltda.
Rua D, 100 Novo Horizonte
Tel.(27) 3228-2320, Fax (27) 3328-1755
E-MAIL: tereme@zaz.com.br
Home Page: www. tereme.com.br
VENDA NOVA DO IMIGRANTE (29375-000)
* C.G.C. Nascimento ME
Av. Lorenzo Zandonade, 297 - Vl. Betania
Tel. (27) 546-1361, Fax (27) 546-1361
E-MAIL: cgcnascimento@escelsa.com.br

GOIS
ACRENA (75960-000) 
* Aildo Borges Cabral
Rua Amaury Pires Caetano, n 117 - Centro
Tel. (62) 645-1491, Fax (62) 645-1491
E-MAIL: acabral@dgmnet.com.br
ANPOLIS (75001-970) 
* Delmar Gomes da Silva
Rod. BR-153/60, km 51, n1 455
Tel. (62) 314-1499, Fax (62) 314-1267
E-MAIL: centroeletrico@uol.com.br
CATALO (75709-230)
* Erotildes Ferreira Costa
Av. Portugal Porto Gumares, 417
Tel. (64) 411-1082, Fax (64) 411-1082
E-MAIL: efcengel@innet.psi.br
GOINIA (74435-190) 
* Ajel Service Ltda.
Rua 12, 206 Quadra 17 Lote 34/2 Bairro dos
Aerovirios
Tel. (62) 295-3188, Fax (62) 295-1890
E-MAIL: ajel@terra.com.br

G-3

ASSISTNCIA TCNICA

REDE NACIONAL DE ASSISTENTES TCNICOS

ASSISTNCIA TCNICA

REDE NACIONAL DE ASSISTENTES TCNICOS


ITUMBIARA (75503-970)
* Central de Mots. Elts. e Transformadores Ltda.
Av. Celso Maeda, 311 - Jardim Liberdade
Tel. (64) 3430-3222, Fax (64) 3430-3222
E-MAIL: centralm@netmaxi.com.br

DOURADOS (79810-110)
Jos Incio da Silva
Rua Mato Grosso, 1674
Tel. (67) 421-7966, Fax (67)421-0403
E-MAIL: eletricabrasil@aol.com.br

RIO VERDE (75908-570) 


* Ajel Motores Eltricos e Servios Ltda.
Av. Pres. Vargas, n 46-A B. Vitria Rgia
Tel. (64) 662-1020, Fax (64) 662-3028
E-MAIL: ajel@ubconnect.com.br

PONTA POR (79900-000)


Comercial Eletromotores Radar Ltda.
Rua Mal. Floriano, 1213
Tel. (67) 431-3492, Fax (67) 431-3492
E-MAIL: eletroradar@uol.com.br

RIO VERDE (75901-520)


Aurecido Guimares
Rua Major Oscar Campos, 405 Centro
Tel. (64) 621-1441, Fax (64) 621-4022
E-MAIL: rogeriog@dgmnet.com.br

TRS LAGOAS (79601-011)


Teixeira & Freitas Ltda.
Rua Joo Carrato, 1066
Tel. (67) 521-4531, Fax (67) 521-4531
E-MAIL: eletrojupia@terra.com.br

MARANHO

MINAS GERAIS

IMPERATRIZ (65900-480)
Eltrica Franpesa Ltda.
Av. Alagoas, 828 - Centro
Tel. (98)523-2990
E-MAIL: franpesa@uol.com.br

ARAX (38180-000)
* MVM Administrao de Negcios Ltda.
Rua Joo Paulo, 1185
Tel. (34) 3662-5557, Fax (34) 3662-5557
E-MAIL: mvm.aax@zaz.com.br

IMPERATRIZ (65903-270)
M.L. de Aquino Fernandes
R. Ceara, 615 - Centro
Tel. (99) 524-1182, Fax (98) 524-1859

ARCOS (35588-000)
Eletromec. Gomide Ltda.
Rua Jacinto da Veiga, 147 Centro
Tel. (37) 3351-1709, Fax (37) 3351-2507
E-MAIL: gomide@gomide.com.br

SO LUIZ (65031-410) 


*Eltrica Viso Com. e Repres. Ltda.
Rua 06 Quadra L, s/n - Bairro Forquilha
Tel. (98) 245-4500, Fax (98) 245-1246
E-MAIL: eletrica.visao@elo.com.br

MATO GROSSO
CUIAB (78070-200)
Ind.Eletromec. So Paulo Ltda.
Avenida Beira Rio, 1070 B. Coxip
Tel. (65)634-4100, Fax (65)634-1553
E-MAIL: abrme@uol.com.br

BARO DE COCAIS (35970-000)


Batista Manuteno Com. e Ind. Ltda.
R. Guilherme O. Moreira, 675 -SagradaFamlia
Tel. (31) 3837-2874, Fax (31) 3837-1685
BELO HORIZONTE (30664-020) 
* Data Engenharia Ltda.
Rua lecy Gomes Barbosa, 365
Tel. (31)3385-8320, Fax (31)3388-0756
E-MAIL: data@dataengenharia.com.br

RONDONPOLIS (78700-000)
*Eletroluzmen Com. de Materiais Eltricos Ltda.
Av. Tiradentes, 1110 - Centro
Tel. (66) 423-1650, Fax (66) 423-1650
E-MAIL: eletroluzmen@terra.com.br

BELO HORIZONTE (30710-010) 


* Duarte Motores Ltda.
Av. Dom Pedro II, 777- B.Carlos Prates
Tel. (31) 3201-1633, Fax (31) 3201-1299
E-MAIL: duartemo.bh@zaz.com.br
Home Page: www.zazbh.com.br

SINOP (78550-000)
*Eletrotcnica Pagliari Ltda.
Rua Macap, 63 Bairro Industrial
Tel. (65) 515-9420, Fax (65) 515-9233
E-MAIL: pagli@terra.com.br

BELO HORIZONTE (31150-570) 


* Leopoldo e Silva Ltda.
Rua Caldas da Rainha, 1340 - So Francisco
Tel. (31) 3491-1076, Fax (31) 3492-8944
E-MAIL: lsltda@net.em.com.br

TANGAR DA SERRA (78300-000)


Valter Antonio Fernandes & Cia. Ltda.
Rua Jos Alves de Souza, 68-N
Tel. (65) 326-1037, Fax (65) 326-1037

SARZEADO (32450-000) 


* MPC Comrcio e Servios Eltricos Ltda.
Rua So Judas Tadeu,144 - Distrito Indl.
Tel. (31) 3577-7766, Fax (31) 3577-7002
E-MAIL: anaclaudia@mpcservice.com.br

MATO GROSSO DO SUL


CAMPO GRANDE (79006-600)
*Bergo Eletricidade Com. de Servs. Ltda.
Rua Brigadeiro Tobias, 415
Tel. (67)731-3362, Fax (67)731-3362
E-MAIL: bergms@bol.com.br
CAMPO GRANDE (79071-390)
Eletromotores e Acionamentos Ltda.
Av. Costa e Silva, 3574
Tel. (67)787-9648, Fax (67)787-3682
E-MAIL: eletromotores@zaz.com.br

BELO HORIZONTE (31255-110)


Nash Eletromecnica Ltda
Rua Major Delfino, 1985 B.So Francisco
Tel. (31) 3441-9855, Fax (31) 3441-9865
E-MAIL: nashi@net.em.com.br
BETIM (32660-000)
Mecnica C.H.R. Ltda.
Av.Campos de Ourique,1282 Jd.das Alterosas
Tel. (31) 3592-1933, Fax (31) 3592-1933
E-MAIL: mchr@terra.com.br

CORUMB (79301-100)
Eletromecnica Bavemar Ltda.
Av. Porto Carreiro, 370
Tel. (067)231-0080

CARANDA (36280-000)
Jumacele do Brasil Ltda.
Rua Cnego Cota, 123
Tel. (32) 3361-1234, Fax (32) 3361-1234
E-MAIL: jumacele@net-rosas.com.br

COXIM (79400-000)
Jose Luiz Rette ME
Av. Virginia Ferreira, 543 B. Flvio Garcia
Tel. (67)291-1151, Fax (67)291-1151
E- MAIL: c.eletric@viapantanal.com.br

CARATINGA (35300-000)
Eltrica Manocha Ltda.
Av. Catarina Cimini, 72
Tel. (33) 3321-6557, Fax (35) 3321-2105

DOURADOS (79800-000)
*vila da Cruz & Cia. Ltda. - ME
Av. Marcelino Pires, 7120
Tel. (67) 424-4132, Fax (67) 424-2468
E-MAIL : uriasweg@terra.com.br

CONTAGEM (32280-070) 


* Gentil Equips.Industriais Ltda
Rua Rio Comprido, 1213 - Riacho das Pedras
Tel (31) 3355-1849, Fax (31) 3352-0643
E-MAIL: gentil@maisnet.com.br

G-4

DIVINPOLIS (35500-229)
Moteltrica Ltda.
Rua do Ferro, 165 Niteri
Tel. (37) 3221-5247, Fax (37) 3221-5247
ELI MENDES (35030-210) 
* C.P. Engenharia Eltrica Ltda.
Av. Dom Pedro II, 305/307 Centro
Tel. (35) 3264-1622, Fax (35) 3264-1562
E-MAIL: cp@uaipontal.com.br
GOVERNADOR VALADARES (35030-210)
ANG Equipamentos Ltda
Av. JK, 516
Tel. (33) 3272-2337, Fax (33) 3272-3343
E-MAIL: angequip@uol.com.br
GOVERNADOR VALADARES (35032-180)
Karina Enrolamentos Ltda.
Rua Israel Pinheiro, 4210
Tel. (33) 3221-1925, Fax (33) 3221-4605
GUAXUP (37800-000)
* Pasqua Coml. e Servs. Ltda.
Rua Aparecida, 638
Tel. (35) 3551-5699, Fax (35) 3551-5699
E-MAIL: pasquacomercial@usual.com.br
ITABIRA (35900-444)
Bobinadora Lder Ltda.
Rua Tabelio Hildelbrano Martins Costa, 68-gua
Fresca
Tel. (31) 3834-4133, Fax (31) 3834-4133
ITANA (35680-060)
Eletro Silva Itana Ltda.
Rua Serjobes Augusto Faria, 25-Centro
Tel. (37) 3241-3273, Fax (37) 3241-3273
E-MAIL: eletrosilvaatweg@nwnet.com.br
JOO MONLEVADE (35930-000)
Afere Consultoria Manuteno Ltda.
Rua Josue Henrique Dias, 35 Belmonte
Tel. (31) 3851-5086, Fax (31) 3851-5086
E-MAIL: afere@robynet.com.br
JUIZ DE FORA (36080-350)
* Acima Eletro Mecnica Ltda.
Av. Olavo Bilac, 667
Tel. (32) 3225-4833, Fax (32) 3225-4833
E-MAIL: acima@artnet.com.br
JUIZ DE FORA (36045-200)
Answer Ltda.
Rua Ewbanck da Cmara, 418
Tel. (32) 3215-9197, Fax (32) 3215-9197
JUIZ DE FORA (36006-020)
Casa Fasca Ltda.
Av. Brasil, 2784 - Centro
Tel. (32) 3215-1569, Fax (32) 3215-7282
E- MAIL: casafaisca@aol.com
JUIZ DE FORA (36088-370)
Chama Manuteno Indl. Ltda.
Av. Luza Vitria Fernandes, n2 B. Nova Era
Tel. (32) 3222-6438, Fax (32) 3222-6438
E-MAIL: chama@powerline.com.br
MANHUAU (36900-000)
Eletro Centro Soares Ltda.
Av. Saline Nacif, 266
Tel. (33) 3331-1206, Fax (33) 3331-3064
MATOZINHOS (35720-000) 
* Sotorelli Sociedade Torno Eltrica Ltda.
Rua Fernando Pezzini, 758 Centro
Tel. (31) 3712-1033, Fax (31) 3712-1394
E-MAIL: sameltda@uai.com.br
MONTES CLAROS (39400-207)
Mendes Eletromecnica Ltda.
Av. Feliciano Martins de Freitas, 10
Tel. (38) 3223-1737, Fax (38) 3223-7909
E-MAIL: mendes@mail.conect.com.br
MONTES CLAROS (39400-292)
Torque Engenharia e Manuteno Ltda.
Av. Geraldo Athayde, 862 - Alto So Joo
Tel. (38) 3215-2039, Fax (38) 3215-7233

MURIA (36880-000)
Eltrica Campos Porto Ltda.
Av. Dr. Passo, 23
Tel. (32) 3722-5133, Fax (32) 3721-5007
OURO PRETO (35400-000)
Ram Engenharia Ltda.
Av. Americo Rene Jianetti, 1479
Tel. (31) 3551-2365, Fax (31) 3551-1873
E-MAIL: rameng@barroco.com.br
PAR DE MINAS (35661-084)
Eletro Indl. Motores e Acionamentos Ltda.
Av. Prof. Mello Cancado, 1037 Vila Sinh
Tel. (37) 3231-6355, Fax (37) 3232-1622
E-MAIL: eima@mwm.com.br
PASSOS (37900-000)
S.O.S. Eletromotores Ltda.
Rua dos Brandes, 168
Tel. (35) 3521-2434, Fax (35) 3521-2434
E-MAIL: soseletro@minasnet.psi.br
PATROCNIO (38740-000)
Eletromecnica Patrocnio Ltda.
Rua Cezrio Alvim, 1459
Tel. (34) 3831-1445, Fax (34) 3831-4769
E-MAIL: cilau@telenet.com.br
PIUMH (37925-000)
* Senezomar de Faria Neto - Eletromarzinho
Av. Francisco Machado, 223
Tel. (37) 3371-3000, Fax (37) 3371-3242
E-MAIL: marzinho@netpiumhi.com.br
POOS DE CALDAS (37706-264)
* Eletriman Mq. El. Refr. Ind. Com. Repres. Ltda.
Rua Zirconio, 600/A Jd. Kennedy
Tel. (35) 3722-6540, Fax (35) 3712-5233
E-MAIL: eel@pcs.matrix.com.br
POUSO ALEGRE (37550-000)
Luiz Germiniani Filho
Av. Vereador Antnio da Costa Rios, 383
Tel. (35) 3425-0222, Fax (35) 3425-0222
POUSO ALEGRE (37550-000)
* Tcnicas de Manuteno Geral P.A.Ltda.
Av. Pref. Olavo Gomes de Oliveira, 4827-Bela Vista
Tel. (35) 3422-3020, Fax (35) 3422-3020
E-MAIL: tecnicas@uol.com.br
SO JOO DEL REI (36300-000)
Sociedade Mercantil Lombardi Ltda.
Rua Quintino Bocaiva, 76
Tel. (32) 3371-7095, Fax (32) 3371-8563
E-MAIL: lombardi@mgconecta.com.br
SETE LAGOAS (35702-153) 
* Bobinadora Clarina Ltda.
Av. Otavio Campelo, 4095 Eldorado
Tel. (31) 3773-4916, Fax (31) 3773-2271
E-MAIL: clarina@uai.com.br
SETE LAGOAS (35700-007) 
* Enselli Enrols. Sete Lagoas Ltda.
Rua Tefilo Otoni, 126
Tel. (31) 3771-3310, Fax (31) 3771-3053
E-MAIL: enselli@terra.com.br
TIMTEO (35180-000)
Eletroman Proj. Elt. Inds. Ltda.
Av. Acesita, 701 Olaria II
Tel. (31) 3849-1725, Fax (31) 3849-1725
E-MAIL: eletroma@uai.com.br
TRS CORAES (37410-000) 
* Coml. Eltrica Trs Coraes Ltda.
Av. Nestl, 280 Santa Tereza
Tel. (35) 3234-1555, Fax (35) 3234-1555
E-MAIL: cetrec@tricor.com.br
TRS Marias (39205-000)
* MTP - Manuteno Eltrica Ltda
Av. Campos Gerais, 03 - Bairro Diadorim
Tel. (38) 3754-2476, Fax (38) 3754-2476
E-MAIL: mtp@progressnet.com.br
UB (36500-000)
Motormax Ltda.
Rua Jos Gomes Braga, 36
Tel. (32) 3532-3073, Fax (32) 3532-1307
E-MAIL: motormax@uai.com.br

UBERABA (38040-500)
* Julio Afonso Bevilacqua ME
Av. Deputado Jos Marcus Cherm,1265
Tel. (34) 3336-2875, Fax (34) 3336-2875
E-MAIL: bevil@terra.com.br
UBERLNDIA (38406-059) 
* Eletro Mecnica Renovoltec Ltda.
Av. Brasil, 2658
Tel. (34) 3211-9199, Fax (34) 3211-6833
E-MAIL: renovoltec@uber.com.br

PAR
BELM (66113-010)
Eletrotcnica Wilson Ltda.
Travessa Djalma Dutra, 682
Tel. (91) 244-4131, Fax (91) 244-5191
MARAB (68505-240)
*Rebobinadora Circuito Ltda. - ME
Av. VP-7 - Folha 21, Quadra 10, Lote 32
Tel. (94) 322-2307, Fax (94) 322-4140
E-MAIL: circuitoltda@bol.com.br

CORNLIO PROCPIO (86300-000)


Eletrotrafo Produtos Eltricos Ltda.
Av. Dr. Francisco Lacerda Jr., 1551
Tel. (43) 524-2416,Fax (43) 524-2560
E-MAIL: info@eletrotrafo.com.br
CURITIBA (81610-020) 
* C.O. Mueller Com. de Mots. e Bombas Ltda.
Rua Anne Frank, 1134
Tel. (41) 276-9041, Fax (41) 276-0269
E-MAIL: comueller2@mps.com.br
CURITIBA (81730-050)
* Eletro Positivo Ltda.
Rua das Carmelitas, 4184
Tel. (41) 286-7755 Fax: (41) 344-7892
E-MAIL: eletropositivo@convoy.com.br
CURITIBA (81130-310) 
* Eletrotcnica Jaragu Ltda.
Rua Laudelino Ferreira Lopes, 2399
Tel. (41) 248-2695, Fax (41) 248-2585
E-MAIL: jaragua@onda.com.br

PARAGOMINAS (68625-130)
*Eletrotcnica Delta Peas e Servios Ltda.
Av. Presidente Vargas, 411
Tel. (91) 3011-0245, Fax (91) 3011-0245

FOZ DO IGUAU (85852-010)


Osvaldo Jos Rinaldi
Rua Castelo Branco, 764
Tel. (45) 574-5939, Fax (45) 572-1800
E-MAIL: rimers.foz@uol.com.br

SANTARM (68020-650)
Eletromotores Ltda.
Av. Curu-Una, Km 04
Tel. (91) 524-3764, Fax (91) 524-1400
E-MAIL: eletromotores@stm.interconect.com.br

FRANCISCO BELTRO (85601-190) 


* Flessak Eletro Indl. Ltda.
Rua Duque de Caxias, 282 Trevo Alvorada
Tel. (46) 524-1060, Fax (46) 524-1060
E-MAIL: ilson@flessak.com.br

PARABA
CAMPINA GRANDE (58101-470)
Motortrafo Eng0 Ind. e Com. e Repres. Ltda.
Rua Vigrio Calixto, 210B - Calot
Tel. (83) 3337-1718, Fax (83) 3337-1718
E-MAIL: mteng@zaz.com.br
JOO PESSOA (58011-200)
G.M.S Servios e Comrcio Ltda.
Rua ndio Piragibe, 410-418
Tel. (83) 241-2620, Fax (83) 241-2620
E-MAIL: gmsltda@uol.com.br
PATOS (58700-220)
Valfrido Alves de Oliveira
Rua Horcio Nobrega, 247-J
Tel. (83) 421-1108, Fax (83) 421-2316

PARAN
APUCARANA (86813-250) 
* Namba & Cia. Ltda.
Av. Minas Gerais, 2705
Tel. (43) 423-6551, Fax (43) 423-6551
E-MAIL: kaioseletrica@uol.com.br
CAMPO MOURO (87306-120)
Eletrotcnica Campo Mouro Ltda.
Rua dos Gauchos, 434 - Parque industrial
Tel. (44) 524-2323, Fax (44) 524-1475
E-MAIL: eletromeg@uol.com.br
CAPANEMA (85760-000)
Feine & Cia. Ltda.
Av. Pedro V. Parigot Souza, 661
Tel. (46) 552-1537, Fax (46) 552-1537
CASCAVEL (85812-170)
Eletro Ugolini Ltda.
Rua Pedro Ivo, 1479
Tel. (45) 3037-4921, Fax (45) 30307-4921
E-MAIL: eugolini@terra.com.br
CASCAVEL (85804-260) 
*Hrcules Componentes Eltricos Ltda.
Av. Tancredo Neves, 2398-Alto Alegre
Tel. (45)226-5010, Fax (45)226-5010
E-MAIL: hercules@herculescomponentes.com.br
HOME PAGE: www.herculescomponentes.com.br
CIANORTE (87200-000) 
*Seemil Eletromecnica Ltda.
Av. Paraba, 1226 - Zona 4
Tel. (44) 631-5665, Fax (44) 631-5665
E-MAIL: seemil@uol.com.br

GUARAPUAVA (85035-000)
* Carlos Beckmann
Rua Sao Paulo,151
Tel. (42) 723-3893, Fax (42) 723-3893
E-MAIL: beckmann@ieg.com.br
LONDRINA (86070-020) 
* Hertz Power Eletromecnica Ltda.
Av. Braslia, 1702
Tel. (43) 348-0506 / 338-3921, Fax: Ramal 24
E-MAIL: hpmotores-weg@onda.com.br
MARECHAL CNDIDO RONDON (85960-000) 
* Auto Eltrica Romito Ltda.
Rua Cear, 909
Tel. (45) 254-1664, Fax (45) 254-1664
E-MAIL: aeromito@oel.com.br
PARANAGU (83206-250)
*Proelman Eletromecnica Ltda.
Rua Maneco Viana, 2173 - Bairro Laia
Tel. (41) 422-2434, Fax (41) 422-2607
E-MAIL: proelman@bol.com.br
PARANAVA (87704-100)
Coml. Motrs. Eltricos Noroeste Ltda.
Av. Paran, 655
Tel. (44) 423-4541, Fax (44) 422-4595
E-MAIL: eletricanoroeste@uol.com.br
PATO BRANCO (85501-070) 
* Patoeste Eletro Instaladora Ltda.
Rua Tamoio, 355
Tel. (46) 225-5566, Fax (46) 225-3882
E-MAIL: patoeste@whiteduck.com.br
PONTA GROSSA (84001-970) 
* S.S. Motores Eltricos Ltda.
Av. Ernesto Vilela, 537-F
Tel. (42) 222-2166, Fax (42) 222-2374
E-MAIL: eletrocometa@uol.com.br
TOLEDO (85900-020)
Eletro Refrigerao Toledo Ltda.
Rua Almirante Barroso, 2515
Tel. (45) 252-1560, Fax (45) 252-1560
E-MAIL: ertoledo@onda.com.br
UNIO DA VITRIA (84600-000)
* Eletrotcnica Porto Iguau Ltda.
Rua Prof. Amazlia, 65
Tel. (42) 522-3093, Fax (42) 522-1459
E-MAIL:portoiguacu@uol.com.br

G-5

ASSISTNCIA TCNICA

REDE NACIONAL DE ASSISTENTES TCNICOS

ASSISTNCIA TCNICA

REDE NACIONAL DE ASSISTENTES TCNICOS


PERNAMBUCO
ARCO VERDE (56500-000)
L. Sampaio Galvo
Av. Severino Jos Freire, 174
Tel. (87) 3821-0022, Fax (87) 3821-0022
E-MAIL: lsgweg@bol.com.br

NOVA FRIBURGO (28605-020)


Nibra - Com. Repr. Mqs. Mats. Agrcs. Ltda.
Rua 7 de Setembro, 38
Tel. (24) 2522-4200, Fax (24) 2522-4355
E-MAIL: nibra@nibra.com.br

CARUAR (55000-000)
Jos da Silva Motores - ME
Rua Visconde de Inhama, 460
Tel. (81) 3721-4343

NOVA IGUAU (26255-320) 


* C.G. Bruno
Av. Ablio Augusto Tvora, 397 Centro
Tel.(21) 2667-2226, Fax (21) 2767-1001
E-MAIL: cgbruno@globo.com

GARANHUS (55290-000)
Jos Ubirajara Campelo
Rua Melo Peixoto, 187
Tel. (87) 3761-3085, Fax (81) 3761-3085
PETROLINA (56300-000)
Eletrovasf Eletrotcnica Vale do So Francisco
Av. Nilo Coelho, 380 Gercino Coelho
Tel. (81) 3861-3556, Fax (81) 3861-5233
E-MAIL: eletrovasf@uol.com.br
RECIFE (50090-000)
* J.M. Comrcio e Servios Ltda.
Rua Imperial, 1645/49 So Jos
Tel. (81) 3428-1288, Fax (81) 3428-1669
E-MAIL: lmg@nlink.com.br
RECIFE (51350-670) 
* Motomaq Comercial Ltda.
Av. Recife, 2240 - IPSEP
Tel. (81) 3471-7373, Fax (81) 3471-7785
E-MAIL: motomaq@motomaq.com.br
VITRIA DE SANTO ANTO (55600-000)
Eletrotcnica Vitria Ltda.
Rua Melo Verosa, 171
Tel. (081) 3523-4582

PIAU
TERESINA (64000-370)
Itamar Fernandes
Rua Coelho de Resende, 480-S
Tel. (86) 222-2550, Fax (86) 221-2392
E-MAIL: ilfconsertos@ig.com.br
TERESINA (64018-200)
Rede Mquinas e Ferramentas Ltda.
Av. Pedro Freitas, 1567 - So Pedro
Tel. (86) 221-0811, Fax (86) 221-0811
E-MAIL: rede@redespectrum.com.br

RIO DE JANEIRO
BARRA MANSA (27345-470)
* Eletromecnica Netuno Ltda.
Rua Jos Hiplito, 179 Cotiara
Tel. (24)3323-3018, Fax (24)3323-3018
E-MAIL: eletronetuno@uol.com.br
CAMPOS DOS GOITACAZES (28035-100)
* Eletro Sossai Ltda.
Av. XV de Novembro, 477
Tel. (24) 2732-4008, Fax (24) 2732-2577
E-MAIL: eletrosossai1@terral.com.br
CORDEIRO (28540-000)
* Romaq 160 Manuteno Eltrica Ltda.
Rodovia RJ 160, 330 - Jardim de Alh
Tel. (22) 2551-0735, Fax (22) 2551-0735
E-MAIL: romaq@brasilvision.com.br
DUQUE DE CAXIAS (25020-150)
Reparadora Eltrica Ltda.
Rua Pastor Belarmino Pedro Ramos, 60
Tel. (21) 2771-9556, Fax: (21) 2771-9556
MACA (27910-230) 
* Eletro Sossai Ltda.
Rua Euzbio de Queiroz, 625
Tel. (22) 2762-4124, Fax (22) 2762-7220
E-MAIL: eletrosossai@terra.com.br
NITERI (24310-340)
* Braumat Equipamentos Hidrulicos Ltda.
Est. Francisco da Cruz Nunes, 495
Tel. (21) 2616-1146, Fax(21) 2616-1344
E-MAIL: motores@braumat.com.br
NITERI (24030-060)
Hilmar & Altair Ltda.
Rua Mal. Deodoro, 194
Tel. (21) 2719-6177, Fax(21) 2717-2285

G-6

NATAL (59030-050)
* Laux Bobinagem de Motores Ltda - ME
Rua Dr. Lus Dutra, 353 Alecrim
Tel. (84) 213-1252, Fax (84) 213-3785
E-MAIL: eletromecanica@transnor.com.br
PARNAMIRIM (59150-000)
* Eletromatec Ltda.
Rua Rio Amazonas, 260 Loteamento Exposio
Tel. (84) 272-1927, Fax (84) 272-5033
E-MAIL: eletromatec@ig.com.br

RIO GRANDE DO SUL

PETRPOLIS (25660-002)
Eletrotcnica Dallas Ltda.
Rua Bingen, 846
Tel. (24) 2242-0315, Fax (24) 2242-0315

BENTO GONALVES (95700-000)


Eletro Collemaq Ltda.
Rua Livramento, 395
Tel. (54) 451-3370

RESENDE (27520-171)
*J. Marcelo B. da Silva
Av. Gal. Affonseca, 205
Tel. (24) 3354-2466, Fax (24) 3354-2466
E-MAIL: oficina.unio@zaz.com.br

CARAZINHO (99500-000)
Erci Penz & Cia. Ltda.
Rua Cristvo Colombo, 233
Tel. (54) 331-1033, Fax (54) 331-1033
E-MAIL: ercipenz@annex.com.br

RIO DE JANEIRO (20911-290) 


* Eltrica Tempermar Ltda.
Rua Dom Helder Cmara, 186 Benfica
Tel. (21) 3890-1500, Fax (21) 3890-1788
E-MAIL: tempermar@tempermar.com.br

CAXIAS DO SUL (95099-190)


* Magelb Bobinagem e Manuteno Ltda.
Rua General Mallet, 275 Rio Branco
Tel. (54) 226-1455, Fax (54) 226-1962
E-MAIL: magelb@zaz.com.br

RIO DE JANEIRO (20911-281)


Elmoto Mots. Aparelhos Eltricos Ltda.
Rua Senador Bernardo Monteiro, 185
Tel. (21) 2568-8341, Fax (21) 2568-2816
E-MAIL: elmoto@msm.com.br

ERECHIM (99700-000)
Valmir A. Oleksinski
Rua Aratiba, 480
Tel. (54) 522-1450, Fax (54) 522-1450
E-MAIL: oleksinski@via-rs.net

RIO DE JANEIRO (21040-170)


* Motor Pumpen Com. e Servios Ltda.
Rua da Regenerao , 75
Tel. (21) 2290-5012, Fax (21) 2290-5012
E-MAIL: motorpumpen@aol.com.br

ESTNCIA VELHA (93600-000)


A.B. Eletromecnica Ltda.
Rua Anita Garibaldi, 128 Centro
Tel. (51) 561-2189, Fax (51) 561-2160
E-MAIL: abeletromecanica@sinos.net

RIO DE JANEIRO (21040-170) 


* Riopumpen Com. e Repres. Ltda.
Rua da Regenerao, 84 Bonsucesso
Tel. (21) 2590-6482, Fax (21) 2564-1269
E-MAIL: riopumpen@aol.com.br

FLORES DA CUNHA (95270-000)


* Beto Materiais Eltricos Ltda.
Rua Severo Ravizzoni, 2105
Tel. (54) 292-5080, Fax (54) 292-1841
E-MAIL: betho@vscomp.com.br

RIO DE JANEIRO (21020-280) 


* Tecnobre Com. e Repres. Ltda.
Rua Jacurut, 900 - Penha
Tel. (21) 3976-9595, Fax (21) 3976-9574
E-MAIL: tecnobre@openlink.com.br

FREDERICO WESTPHALEN (98400-000)


N.Paloschi e Cia Ltda.
Rua Alfredo Haubert, 798
Tel. (55) 744-1480, Fax (55) 744-1480

SO JOO MERETI (25555-440) 


* Eletro Julifer Ltda.
Rua Senador Nereu Ramos, Lt.06 Qd.13
Tel.(21) 2751-6846, Fax (21) 2751-6996
E-MAIL: julifer@julifer.com.br
TERESPOLIS (25975-000)
* Eletromec de Terespolis Eletromecnica Ltda.
Av. Delfim Moreira, 2024 - B. Vale do Paraso
Tel. (21) 2742-1177 Fax: (21) 2742-3904
E-MAIL: eletromc@terenet.com.br
VOLTA REDONDA (27273-011) 
* T & F Servios Industriais Ltda.
Av. Alm. Adalberto de Barros Nunes, 3650- Belmonte
Tel. (24) 3347-5799 Fax: (24) 3341-0417
E-MAIL: tratorf@zaz.com.br

RIO GRANDE DO NORTE


AU (59650-000)
Rematec Recup. Manut. Tc. Ltda. - ME
Rua Joo Rosado de Franca, 368 Vertentes
Tel. (84) 331-2225, Fax (84) 331-2225
MOSSOR (59600-190)
* Eletro Tcnica Interlagos Ltda.
Rua Jos de Alencar, 319 - Centro
Tel. (84) 316-4097, Fax (84) 316-2008
E-MAIL: interlagos@nextway.com.br
Home Page: www.nextway.com.br/interlagos/index.html
NATAL (59012-390)
Armando Moura Filho
Rua Cmara Cascudo, 224 Ribeira
Tel. (84) 222-2976, Fax (84) 201-1277
E-MAIL: sobombas@uol.com.br

IJU (98700-000)
Eletromecnica Ltda.
Av. Cel. Dico, 190 - Centro
Tel. (55) 332-7740
LAJEADO (95900-000) 
* Eletrovale Equips. e Mats. Eltricos Ltda.
Rua Pedro Kreutz, 170 - Terreo Caixa Pos. 365
Tel. (51) 714-1177, Fax (51) 714-1891
E-MAIL: eletrovale@bewnet.com.br
NOVO HAMBURGO (93410-160)
Laux Bobinagem de Motores Ltda. - ME
Rua Alberto Torres, 53 - Ouro Branco
Tel. (51) 587-2272, Fax (51) 587-2272
E-MAIL: laux@laux.com.br
Home Page: www.laux.com.br
PAROB (95630-000)
* D.M. Moraes e Cia. Ltda.
Rua Guarani, 360 - Bairro das Rosas
Tel. (51) 543-1239, Fax (51) 543-3166
E-MAIL: d.m.motores@tca.com.br
PASSO FUNDO (99064-000)
* D.C. Secco e Cia. Ltda.
Av. Presidente Vargas, 3444 - So Cristovo
Tel. (54) 315-2623, Fax (54) 315-2644
E-MAIL: automasul@automasulpf.com.br
PASSO FUNDO (99010-190)
* Eletromecnica Almeida Ltda.
Rua Gal. Prestes Guimares, 34 - Centro
Tel. (54) 313-1577, Fax (54) 313-1577
E-MAIL: almeida.weg@pas.matrix.com.br

PELOTAS (96020-380)
Cem Constrs. Eltrs. e Mecnicas Ltda.
Rua Santos Dumont, 409 - Centro
Tel. (53) 225-8699, Fax (53) 225-4119
E-MAIL: cemweg@bol.com.br
PELOTAS (96020-480)
Ederson Barros & Cia Ltda
Rua Marcilio Dias, 2348
Tel. (53) 227-0777, Fax (53) 227-0727
E-MAIL: barroseletro@aol.com
PORTO ALEGRE (90230-200)
* Dumont Equips. Eltrs. Com. Manut. Ltda.
Rua do Parque, 480
Tel. (51) 3346-3822, Fax (51) 3222-8739
E-MAIL: dumont.weg@terra.com.br
PORTO ALEGRE (90200-001) 
* Jarzynski & Cia. Ltda.
Av. dos Estados, 2215
Tel. (51) 3371-2133, Fax (51) 3371-1449
E-MAIL: jarzynski@zaz.com.br
PORTO ALEGRE (90240-005)
Oficina Eletromecnica Sulina Ltda.
Av. Pernambuco, 2277
Tel. (51) 3222-8805 Fax (51) 3222-8442
E-MAIL: oficinasulina@ig.com.br
RIO GRANDE (96200-400) 
* Crizel Construes Eltricas Ltda.
Rua General Osrio, 521/527 - Centro
Tel. (53) 231-4044, Fax (53) 231-4033
E-MAIL: crizel@mikrus.com.br
SANTA MARIA (97015-070)
Jos Camillo
Av. ngelo Bolson, 680
Tel. (55) 221-4862, Fax (55) 221-4862
E-MAIL: camillo1@zaz.com.br
SANTO ANTONIO DA PATRULHA (95500-000)
Segmundo Hnszel & Cia. Ltda.
Rua Cel. Vtor Villa Verde, 581
Tel. (51) 662-1967, Fax (51) 662-5646
E-MAIL: s.hnszel@pro.via-rs.com.br
SO BORJA (97670-000)
Aguay Com. Repres. Prods. para Lavoura Ltda.
Rua Martinho Luthero, 1481
Tel. (55) 431-2933, Fax (55) 431-2933
SO LEOPOLDO (93020-250) 
* MVM Rebobinagem de Motores Ltda.
Rua Cristopher Irvalley, 2700 - So Borja
Tel. (51) 592-8213 , Fax (51) 589-7776
E-MAIL: mvmreb@bol.com.br
URUGUAIANA (97505-190)
Marjel Eng. Eltrica Ltda.
Rua Dr. Marcos Azambuja, 383
Tel. (55) 413-1016, Fax (55) 413-1016
E-MAIL: marjelee@uol.com.br
VACARIA (95200-000)
Eletromecnica Vacaria Ltda.
Rua General Paim Filho, 95 - Jd. dos Pampas
Tel. (54) 231-2556
E-MAIL: icoburatto@uol.com.br

RONDNIA
ARIQUEMES (78932-000)
Joo Guiomar Moraes Prestes
Av. Jamari, 2334 - Setor 1- Areas Comerciais
Tel. (69) 535-2382, Fax (69) 535-2382
JI-PARAN (78958-000)
Alves e Paula Ltda.
Av. Transcontinental, 2211 - Riachuelo
Tel. (69) 421-1813, Fax (69) 421-1813
PORTO VELHO (78915-100)
Schumann & Schumann Ltda.
Av. Amazonas, 1755
Tel. (69) 224-3974, Fax (69) 224-1865
E-MAIL: schumannmotoreletrico@bol.com.br
VILHENA (78995-000)
Comitel Com. de Materiais Eltricos Ltda
Av. Presidente Nasser, 204 Jd. Amrica
Tel. (69) 322-2220, Fax (69) 322-2013

SANTA CATARINA
BLUMENAU (89012-020) 
* Eletro Mecnica Standard Ltda.
Rua Tocantins, 77
Tel. (47) 340-1999, Fax (47) 322-6273
E-MAIL: standard@braznet.com.br
HOME-PAGE: www.emstandard.com.br
BLUMENAU (89012-001)
* Ind. Com. e Import. Junker Ltda.
Rua So Paulo, 281 - Victor kender
Tel. (47) 322-4692, Fax (47) 322-4692
E-MAIL: junker.e@terra.com.br
BRAO DO NORTE (88750-000)
Eletro-J Materiais Eltricos Ltda.
Praa Coronel Collao, 123
Tel. (48) 658-2539, Fax (48) 658-3102
E-MAIL: eletrojo@matrix.com.br
BRUSQUE (88353-320)
* Eletro Mecnica Cadori Ltda.
Rua Joaquim Reis, 125 Cx.P. 257
Tel (47) 350-1115, Fax (47) 350-0317
E-MAIL: eletrocadori@terra.com.br
Caador (89500-000)
* Automatic Ind. Com. Equips. Eltricos Ltda
Rua Altamiro Guimares, 101
Tel (49) 563-0806, Fax (49) 563-0806
E-MAIL: cacador@automatic.com.br
CHAPEC (89809-000)
* Eletropar Com. de Peas e Rebob. Mots. Eletrico
Av. Senador Atilio Fontana, 2961 Bairro EFAPI
Tel. (49) 329-4060, Fax (49) 328-7125
E-MAIL: eletropar@desbrava.com.br
CHAPEC (89802-111)
Oficina Eletrotec. de Luiz Innocente
Rua Fernando Machado, 828-D Centro
Tel. (49) 322-0724, Fax (49) 322-0724
E-MAIL: ofeli@cco.matrix.com.br
CONCRDIA (89700-000)
Jos Irio Santin ME
Rua Delfino Paludo, 220 B. Sunti
Tel. (49) 444-1365, Fax (49) 1365
E-MAIL: easantin@netcon.com.br
CORREIA PINTO (88535-000)
Keep Eletro Motores Ltda.
Av. Tancredo Neves, 305
Tel. (49) 243-1377, Fax (49) 243-1377
CRICIMA (88801-240)
Clio Felipe & Cia. Ltda.
Rua Felipe Schmidt, 124 Centro
Tel.: (48)433-1768, Fax (48)433-7077
E-MAIL: celiomotoreseletrico@terra.com.br
IMBITUBA (88780-000)
* Srgio Cassol Bainha ME
Rua Nereu Ramos, 124
Tel.(48)255-1738, Fax (48)255-2618
E-MAIL: scassol@terra.com.br
ITAJA (88303-040)
* Eletro Mafra Com. Repres. Mots. Ltda.
Rua Almirante Barroso, 257 - Centro
Tel. (47) 348-2915, Fax (47) 348-2915
E-MAIL: eletromafra@iai.matrix.com.br
ITAJA (88309-400)
Eletro Volt Com. e Instalaes Ltda.
Rua Nilson Edson dos Santos. 85-B So Vicente
Tel. (47) 241-2222, Fax (47) 241-2222
E-MAIL: eletrovol@matrix.com.br
JARAGU DO SUL (89251-610)
Instaladora Eltrica Conti
Rua Guillherme Weege, 111
Tel. (47) 275-4000, Fax (47) 275-4000
E-MAIL:jconti@netuno.com.br
JARAGU DO SUL (89251-600)
Oficina Eltrica Leitzke Ltda.
Rua Reinoldo Rau, 116
Tel. (47) 275-0050, Fax (47) 371-7100
E-MAIL: oficinaleitzke@netuno.com.br

JOINVILLE (89222-061)
* Eletro Rebobinadora Lider Ltda.
Rua Piratuba, 84 - Iriri
Tel. (47) 437-1363, Fax (47) 437-1363
E-MAIL: lider@expresso.com.br
JOINVILLE (89218-500) 
* Merko Motores Ltda.
Rua Guilherme, 1545 B. Costa e Silva
Tel. (47) 425-4794, Fax (47) 425-4794
E-MAIL: merkomot@zaz.com.br
JOINVILLE (89204-250)
Nilso Zenato
Rua Blumenau, 1934 Amrica
Tel. (47) 435-2373, Fax (47) 435-4225
E-MAIL: zenato@netivision.com.br
LAGES (88514-431)
* Eletromecnica CA Ltda.
Av. Caldas Jnior, 1190 Sta. Helena
Tel. (49) 222-4500, Fax (49) 222-4500
E-MAIL: eletromecanicaca@matrix.com.br
LUZERNA (89609-000) 
* Automatic Ind. Com. Equips. Eltricos Ltda
Rua Rui Barbosa, 564 esq. Herclio Luz
Tel. (49) 523-1033, Fax (49) 523-1033
E-MAIL: automatic@automatic.com.br
RIO DO SUL (89160-000) 
* Nema Eletrotcnica Ltda.
Rua 15 de Novembro, 1122 - Laranjeiras
Tel. (47) 521-1137, Fax (47) 521-1333
E-MAIL: nema@nema.com.br
RIO NEGRINHO (89295-000)
Oficina e Loja Auto Eltrica Ltda.
Rua Willy Jung, 157 - Centro
Tel. (47) 644-2460, Fax (47) 644-3868
SO BENTO DO SUL (89290-000)
Eletro So Bento Ltda.
Rua Nereu Ramos, 475
Tel. (47) 633-4349, Fax (47) 633-4349
E-MAIL: thiemann@creativenet.com.br
SO JOS (88101-250)
Francisco Joo Martins Habkost ME
Av. Brigadeiro Silva Paes, 808
Tel.(48) 241-1592, Fax (48) 241-1592
SO MIGUEL DO OESTE (89900-000)
A.S. Jnior Materiais de Construes Ltda.
Rua Santos Dumont, 376
Tel. (49) 622-1224, Fax (49) 622-1224
E-MAIL: loja@asjunior.com.br
SIDERPOLIS (88860-000)
* Ino Inocncio Ltda.
Rua Famlia Inocncio, 57 - Centro
Tel. (48) 435-3088, Fax (48) 435-3160
E-MAIL: ino@ino.com.br
TIJUCAS (88200-000) 
* Gigawatt Sistemas e Mats. Eletromecnicos
Rua Athanzio A. Bernardes, 1060
Tel. (48) 263-0605, Fax (48) 263-0605
E-MAIL: gigawatt@unetvale.com.br
TUBARO (88702-100)
Srgio Botega ME
Rua Altamiro Guimares, 1085 B. Oficinas
Tel. (48) 622-0567, Fax (48) 622-0567
VIDEIRA (89560-000) 
* Videmotores Ind. Com. Ltda.
Rod. SC 453, Km 53,5
Tel. (49) 566-0911, Fax (49) 566-4627
E-MAIL:videmotores@videmotores.com.br
XANXER (89820-000)
Deonildo de Zanetti
Rua Irineu Bornhausen, 560
Tel. (49) 433-0799, Fax (49) 433-0799
E-MAIL: dezanetti@netbig.com.br

SO PAULO
ADAMANTINA (17800-000)
*Oliveira & Gomes de Adamantina Ltda. ME
Alameda Dr. Armando de Salles Oliveira, 1079
Tel. (18) 521-4712, Fax (18) 521-4712
E-MAIL: eo.adt@zaz.com.br

G-7

ASSISTNCIA TCNICA

REDE NACIONAL DE ASSISTENTES TCNICOS

ASSISTNCIA TCNICA

REDE NACIONAL DE ASSISTENTES TCNICOS


ARAATUBA (16045-150)
Irmos Bergamo Motores Eletrs. Ltda. - ME
Rua Marclio Dias, 1277
Tel. (18) 623-2804, Fax (18) 623-2804
ARARAS (13600-220) 
* Eletro Guimares Ltda.
Rua Cond. lvares Penteado, 90
Tel. (19) 541-5155, Fax (19) 541-5155
E-MAIL: guima-at@siteplanet.com.br
Home-Page: www.eletroguimaraes.com.br
ARUJ (07400-000) 
* Prestotec Tecnologia em Manut. Indl. Ltda.
Rua Bahia, 414 - Cx. P. 80
Tel. (11) 4655-2899, Fax (11) 4655-1024
E-MAIL: prestotec@uol.com.br
ASSIS (19800-000) 
* Eletro Brasilia de Assis Ltda.
Av. Dom Antonio, 1250 - Vila Orestes
Tel. (18) 3322-8100, Fax (18) 3322-8100
E-MAIL: elbrasil@semanet.com.br

CATANDUVA (15805-160) 


* Macias Eletrotcnica Ltda.
Rua Rosa Cruz,130 - Jd. Caparroz
Tel. (17) 522-8421, Fax (17) 522-8421
E-MAIL: macias@zup.com.br

JA (17202-120)
Eletrotcnica Zago Ltda.
Rua Quintino Bocaiva, 865
Tel. (14) 3626-5000, Fax (14) 3626-5000
E-MAIL: zago@netsite.com.br

COTIA (067700-197)
*MTM Mtodos em Tecnologia de Manut. Ltda.
Rua So Paulo das Misses, 364 - Granja Carolina
Tel. (11) 4614-0561, Fax (11) 4614-0561
E-MAIL: mtmnet@mtmnet.com.br

JUNDIA (13202-620) 


* Eltrica Cypriano Diani Ltda.
Rua Regente Feij, 176
Tel. (11) 4587-8488, Fax (11) 4587-8489
E-MAIL: cyprianodiani@uol.com.br

DIADEMA (09920-720)
* M.K.M. Com. e Servios Ltda.
Rua Alzira, 97 - Vila Mariana
Tel. (11) 4043-2033, Fax (11) 4043-4665
E-MAIL: mario@mkmmotores.com.br
Home-Page: www.mkmmotores.com.br

JUNDIA (13211-410) 


* Revimaq Assist. Tcn. Mqs. e Com. Ltda.
Av. Comend. Gumercindo Barranqueiros, 20-A
Tel. (11) 4582-8080 Fax (11) 4515-1128
E-MAIL: revimaq@revimaq.com.br
Home Page: www.revimaq.com.br

EMB (06833-080)
* S.O.S. Mquinas Assesoria Industrial Ltda
Estrada do Gramado, 90n - Bairro Gramado
Tel. (11) 4781-0688, Fax (11) 4781-5403
E-MAIL: sosmotores@ig.com.br

LIMEIRA (13484-316) 


* Gomes Produtos Eltricos Ltda
Rua Pedro Antonio de Barros, 314
Tel. (19) 3451-0909, Fax (19) 3442-7403
E-MAIL: gomes@gomes.com.br
Home page: www.gomes.com.br

AVAR (18700-080)
Motortec Com. de Bombas e Mots. Eltrs. Ltda.
Rua Domiciano Santana, 807
Tel. (14) 3733-2104, Fax (14) 3733-5525
E-MAIL: motortec@motortecweg.com.br

FRANCA (14406-081)
Benedito Furini
Av. Santos Dumont, 1110 Santos Dumont
Tel. (16) 3720-2376, Fax (16) 3720-2376

BAURU (17060-050) ) 


* Eletrotcnica Andreoli Ltda.
Rua So Paulo, 1-11
Tel. (14) 232-3973, Fax (14) 232-4769
E-MAIL: andreoli.blv@terra.com.br

FRANCA (14400-005)
Paulo Srgio Pires Franca
Av. Dr. Antonio Barbosa Filho, 1116
Tel. (16) 3721-1093, Fax (16) 3721-1945
E-MAIL: cenrolador@francanet.com.br

LORENA (12600-000)
Oficina Eletro Mecnica So Marcos Ltda.
Av. Marechal Argolo, 936
Tel. (12) 553-1058, Fax (12) 552-3253

BEBEDOURO (14700-000)
* Recon Motores e Transformadores Ltda. EPP
Rua Alcidio Paganelli, 196 - Jardim Canad
Tel. (17) 3342-6055, Fax (17) 3342-7207
E-MAIL: recon.motores@ipco.com.br

GUARULHOS (07220-000)
* Eltrica Vitale Ltda.
Rua Santos Dumont, 1541 - Cumbica
Tel. (11) 6481-2495, Fax (11) 6481-2495
E-MAIL: eletricavitale@aol.com.br

MATO (15990-000)
* Waldemar Primo Pinotti Cia. Ltda.
Rua Narciso Baldan, 135
Tel. (16) 282-1142, Fax (16) 282-2450
E-MAIL: wpp@process.com.br

BOTUCATU (18607-660) 


* Coml. e Eltrica Lutemar Rodrigues Ltda.
Av. Dr. Vital Brasil, 1571 Bairro Jd. Bom Pastor
Tel. (14) 6821-1819, Fax (14) 6824-7517
E-MAIL: luis@lutemar.com.br

GUARULHOS (07043-010) 


* Watertec Bombas e Motores Ltda.
Rua Brasileira, 255 Itapegica
Tel. (11) 6421-9001, Fax (11) 6421-7172
E-MAIL: watertec@hipernet.com.br

MOGI DAS CRUZES (08745-000) 


* Eltrica Dhalander Ltda.
Av. Francisco Ferreira Lopes, 4410
Tel. (11) 4727-2526, Fax. (11) 4727-2526
E-MAIL: dhalande@dhalander.com.br

BRAGANA PAULISTA (12900-060)


* Eletrotcnica Kraft Ltda.
R. So Pedro, 49 - Vila So Francisco
Tel. (11) 4032-2662, Fax (11) 4032-3710
E-MAIL: eletrokaft@uol.com.br

INDAIATUBA (13330-000) 


* Carotti Eletricidade Indl. Ltda.
Av. Visconde de Indaiatuba, 969 - Jd. Amrica
Tel. (19) 3875-8282, Fax (19) 3875-8282
E-MAIL: carotti@carotti.com.br

MOGI DAS CRUZES (08820-370)


* Omega Coml. Indl. Man. Inst. Eltrica Ltda.
Av. Ver. Antonio Teixeira Muniz, 160
Tel. (11) 4761-8366, Fax. (11) 4761-8366
E-MAIL: omega@netmogi.com.br

CAMPINAS (13070-150) 


* Dismotor Com. de Mots. Eletrs. Ltda.
Av. Gov. Pedro de Toledo, 910 -B.Bonfim
Tel. (19) 3241-3655, Fax (19) 3243-2398
E-MAIL: dismotor@sigmabbs.com.br

ITAPETININGA (18200-000) 


* Joo Tadeu Malavazzi Lima & Cia. Ltda.
Rua Padre Albuquerque, 490
Tel. (15) 272-4156, Fax (15) 272-4446
E-MAIL: malavazzi@iw.com.br

MOGI GUAU (13840-000) 


* Eletrosilva Enrolamentos de Motores Ltda.
Rua Ulisses Leme, 1426 Parque Guainco
Tel. (19) 3861-0972 , Fax (19) 3861-2931
E-MAIL: eletrosilva@eletrosilva.com.br

CAMPINAS (13036-321) 


* Eletromotores Badan Ltda.
Rua Ferno Pompeu de Camargo, 2122/30
Tel. (19) 3278-0462, Fax (19) 3278-0372
E-MAIL: badan@lexxa.com.br

ITU (13300-000) 


* Lorenzon Manuteno Industrial Ltda.
Av. Dr. Octaviano P. Mendes, 1243 - Centro
Tel. (11) 4023-0605, Fax (11) 4023-0605
E-MAIL: industrial@grupolorenzon.com.br

OSASCO (06293-030)
Bomeq Bombas Motores e Equips. Ltda.
Rua Jandaia, 561 - Jd Marieta
Tel. (11) 3656-3398, Fax (11) 3687-0505
E-MAIL: bomeq@uol.com.br

CAMPINAS (13045-610) 


* Eletrotcnica Caotto Ltda.
Rua Abolio, 1067 - Jd. Ponte Preta
Tel. (19) 3231-5173, Fax (19) 3232-0544
E-MAIL: caotto@sigmanet.com.br

JABOTICABAL (14870-000) 


* Eltrica Re-Voltis Ltda.
Rua Orestes Serranone, 213 - Cidade Jardim
Tel. (16) 3202-3711, Fax (16) 3202-3711
E-MAIL: revoltis@netsite.com.br
Home- Page: www.netsite.com.br/revoltis

OSASCO (06273-080)
Mega-Rome Comrcio e Manut. Tcnica Ltda
Rua Pero Vaz de Caminha, 277 - Jd. Platina
Tel. (11) 3601-6053, Fax (11) 3601-6053
E-MAIL:comercial@megarome.com.br

CAMPINAS (13026-330)
* K2 Service Ltda.
Rua Serra da Mantigueira, 207 Jd. Proena
Tel. (19) 3232-9892, Fax (19) 3232-9892
E-MAIL: k2service@terra.com.br

JACARE (12300-000)
* Jos Roberto Cpua & Cia. Ltda.
Av. Adhemar Pereira de Barros, 246
Tel. (12) 3952-2376, Fax. (12) 3951-4903
E-MAIL: capua@capua.com.br

CAMPINAS (13050-470) 


* Motofer - Mots. e Fermts. Eltricas Ltda.
Av. Mirandpolis, 525 - V.Pompia
Tel. (19) 3227-3077, Fax (19) 3227-3077
E-MAIL: motofer@lexxa.com.br

JALES (15700-000)
CMC Comercial Ltda.
Rua Aureo Fernandes de Faria, 237 Distr. Indl.II
Tel. (17) 632-3536, Fax. (17) 632-3536

CAPIVARI (13360-000) 


* Eletro Tcnica MS Ltda.
Av. Faustina Franchi Annicchino,96
Tel. (19) 3491-5599, Fax (19) 3491-5613
E-MAIL: eletrotecnicams@eletrotecnicams.com.br

JANDIRA (06618-010)
Thema Ind. Com. Assessoria e Manut. Elet. Ltda.
Rua Manoel Alves Garcia, 130 - Vila Marcia
Tel. (11) 4789-2999, Fax (11) 4789-2999
E-MAIL: thema@originet.com.br

G-8

LINS (16400-000)
Onivaldo Vargas de Lima - ME
Av. So Paulo, 631
Tel. (14) 522-3718, Fax (14) 522-3718

OURINHOS (19900-000)
* Nathaniel Romani
Rua Expedicionrios, 2340
Tel. (14) 3322-1776, Fax (14) 3322-1776
PIRACICABA (13414-036)
* Eletro Tcnica Rezende de Piracicaba Ltda.
Av. Primavera 349 - V. Resende
Tel. (19) 3421-4410, Fax (19) 3421-3522
E-MAIL: eletrotecnicarezende@terra.com.br
PIRACICABA (13400-770)
* Enrolamentos de Motores Piracicaba Ltda.
Rua do Vergueiro, 183 Centro
Tel. (19) 3422-8142, Fax (19) 3422-3864
E-MAIL: emp@imagenet.com.br

PORTO FERREIRA (13660-000) 


* Jos Maria Foratini - EPP
Rua Urbano Romano Meirelles, 696
Tel. (19) 581-3124, Fax (19) 581-3124
E-MAIL: weg@siteplanet.com.br
PRESIDENTE PRUDENTE (19050-000)
Eletrotcnica Continental Ltda.
Rua Dr. Jos Foz, 3142
Tel. (18) 222-2866, Fax (18) 224-4557
E-MAIL: continental@stetnet.com.br
PRESIDENTE PRUDENTE (19013-000)
* Eletrotcnica Yoshimura Ltda.
Av. Brasil, 1818
Tel. (18) 222-4264, Fax (18) 222-4544
E-MAIL: Yoshimura@stetnet.com.br
RIBEIRO PRETO (14075-610) 
* Tese Ribeiro Preto Motores Eltricos Ltda.
Av. Costa e Silva, 3365 - B.Tanquinho
Tel. (16) 628-1800, Fax (16) 628-5824
E-MAIL: teserp@netsite.com.br
RIO CLARO (13500-160)
Edison A. Alves de Lima & Irmos Ltda.
Rua Trs, 1232
Tel. (19) 534-8577,Fax (19) 534-8394
E-MAIL: eletrolima@eletrolimarc.com.br
Home - Page: www.eletrolimarc.com.br
SANTA BRBARA DOESTE (13456-134)
* J.H.M. Motores e Equipamentos Ind. Ltda. - ME
Rua Joo Covolan Filho, 352 - Distrito Indl.
Tel. (19) 463-6055, Fax (19) 463-6055
E-MAIL: jhm@jhmotores.com.br
Home Page: www.jhmmotores.com.br
SANTO ANDR (09111-410) 
* Manutronik Com. Servs. Mots. Eltricos Ltda
Av. So Paulo, 330 Parque Marajoara II
Tel. (11) 4978-1677, Fax (11) 4978-1680
E-MAIL: manutronik@uol.com.br
Home- Page: www.manutronik.com.br
SANTOS (11013-152) 
* Eletro Tcnica LS Ltda.
Rua Amador Bueno, 438 - Paquet
Tel. (13) 3234-1886, Fax (13) 3235-8091
E-MAIL: ls@eletrotecnicals.com.br
Home - Page: www.eletrotecnicals.com.br
SO BERNARDO DO CAMPO (09715-030)
* Bajor Motores Eletricos Ltda.
Rua Dr. Baeta Neves, 413 - Bairro Neves
Tel. (11) 4125-2933, Fax (11) 4125-2933
E-MAIL: bajor@nutecnet.com.br
SO BERNARDO DO CAMPO (09715-030)
* E.R.G. Eletromotores Ltda
Rua Luza Viezzer Finco, 175
Tel. (11) 4354-9259, Fax (11) 4354-9886
E-MAIL: erg@erg.com.br
SO BERNARDO DO CAMPO (09844-150)
* Hristov Eletromecnica Ltda
Estrada marco Plo, 601 - Batistini
Tel. (11) 4347-0399, Fax (11) 4347-0251
E-MAIL: hristoveletromec@uol.com.br
SO BERNARDO DO CAMPO (09735-520) 
* Yoshikawa Com. Manut. Mqs. Equips. Ltda
Rua Assahi, 28 Rudge Ramos
Tel. (11) 4368-4955, Fax (11) 4368-0697
E-MAIL: yoshikawa@yoshikawa.com.br
SO CARLOS (13574-040)
Jesus Arnaldo Teodoro
Av. Sallum, 1359 - Bela Vista
Tel. (16) 275-2155, Fax (16) 275-2099
E-MAIL: escmelet@linkway.com.br
Home - Page: www.eletrotecnica-so carlos.com.br
SO JOS DO RIO PARDO (13720-000)
Del Ciampo Eletromec. Ltda.
Rua Alberto Rangel, 655
Tel. (19) 680-4259, Fax (19) 680-4259

SO JOS DO RIO PRETO (15015-500)


Praconi & Frassato Ltda.
Rua Cel. Spnola de Castro, 3046
Tel. (17) 232-0586, Fax (17) 234-3827
SO JOS DOS CAMPOS (12235-220) 
* Fremar Com. e Repres. de Mat. Elt. Ltda.
Rua Serra dos Pirineus, 59 - Jd. Anhembi
Tel. (12) 3934-1477, Fax (12) 3934-7180
E-MAIL: fremar@iconet.com.br
SO JOS DOS CAMPOS (12245-031) 
* J.R. Fernandes Mots. Mqs. Eltricas
Rua Miguel Couto, 32 - Jd. So Dimas
Tel. (12) 3922-4501, Fax (12) 3922-4501
E-MAIL: jrmotores@hotmail.com
SO JOS DOS CAMPOS (12238-480) 
* Tecmag Componentes Eletromecnicos Ltda.
Rua Guau, 31
Tel. (12) 3933-1000, Fax (12) 3934-1000
E-MAIL: tecmag@tecmag.com.br
SO PAULO (03055-000) 
* Eletro Buscarioli Ltda.
Rua So Leopoldo, 243/269 - Belm
Tel. (11) 6618-3611, Fax (11) 6692-3873
E-MAIL: buscarioli@uol.com.br
Home-Page: www.buscarioli.com.br
SO PAULO (03303-000) 
* Eletromecnica Balan Ltda.
Rua Padre Adelino, 676 - Belm
Tel. (11) 292-7844, Fax (11) 292-1340
E-mail: balan@balan.com.br
Home-Page: www.balan.com.br
SO PAULO (05303-000)
Eletromecnica Jimenez Ltda.
Rua Carlos Weber 534/542 Vl. Leopoldina
Tel. (11) 3834-6369, Fax (11) 3834-6369
E-MAIL: em.jimenez@uol.com.br
SO PAULO (02111-031) 
* Yamada Assist. Tcnica em Motores Ltda
Rua Itana, 1099/1111 Vila Maria
Tel. (11) 6955-6849, Fax (11) 6955-6709
E-MAIL: eletrotec.yamada@uol.com.br
SO PAULO (04366-000) 
* Eletrotcnica Santo Amaro Ltda.
Av. Cupec, 1678 - Jd. Prudncio
Tel. (11) 5562-8866, Fax (11) 5562-6562
E-MAIL: esa@esa.com.br
Home page:www.esa.com.br
SO PAULO (05501-050) 
* Hossoda Mqs. e Mots. Industriais Ltda.
Rua Lemos Monteiro, 88/98
Tel. (11) 3812-3022, Fax (11) 3031-2628
E-MAIL: hossoda@terra.com.br
SO PAULO (02407-050) 
* N. Nascimento Distr. Motores Eltricos Ltda.
Rua Rafael de Oliveira, 310 Mandaqui
Tel. (11) 6950-5699, Fax (11) 267-7717
E-MAIL:n_nascimento@terra.com.br
SO PAULO (03223-060)
* Semel - Projetos Instalaes Eltricas Ltda.
Rua Marcelo Mller, 644 Jd. Independncia
Tel. (11) 6918-9755, Fax (11) 271-3368
E-MAIL: semelprojetos@ig.com.br
SO PAULO (03043-010) 
* Tec Sulamericana Equips. Inds. Ltda.
Rua da Alegria, 95
Tel. (11) 3277-0100, Fax (11) 3270-0342
E-MAIL : tecsul@tecsulweg.com.br
Home page: www.tecsulweg.com.br
SO PAULO (03024-010)
* Waldesa Motomercantil Ltda
Rua Capito mor Passos, 50
Tel. (11) 6695-8840, Fax (11) 6697-2919
E-MAIL : waldesamotomercantil@terra.com.br
SERRA NEGRA (13930-000)
Antnio Fernando Marchi - ME
Rua Maestro ngelo Lamari, 22-A
Tel. (19) 892-3706, Fax (19) 892-3706
E-MAIL: marchi@dglnet.com.br

SERTOZINHO (14160-000) 


* Tese Comercial Eltrica Ltda.
Rua Antnio Maria Miranda, 131
Tel. (16) 645-6400, Fax (16) 645-1425
E-MAIL: tese@netsite.com.br
SOROCABA (18043-004)
* Manoel Montoro Navarro & Cia. Ltda.
Av. Gal. Carneiro, 1418
Tel. (15) 221-6595, Fax (15) 221-4044
E-MAIL: mmontoro@terra.com.br
SUMAR (13171-120) 
* Eletro Motores J S Nardy Ltda.
Av. Joaquim Ferreira Gomes, 303
Tel. (19) 3873-9766, Fax (19) 3873-9766
E-MAIL: jsnardy@uol.com.br
SUZANO (08674-080) 
* Eletromotores Suzano Ltda.
Rua Baro de Jaceguai, 467
Tel. (11) 4748-3770, Fax (11) 4748-3770
E-MAIL: emsvendas@uol.com.br
Home Page: www.emsmotores.com.br
TAUBAT (12031-001) 
* Hima Hidr. Mascarenhas Ltda.
Av. Independncia, 1022 - Fundos
Tel. (12) 281-4366, Fax (12) 281-4104
E-MAIL: hima3@hima.com.br
VOTORANTIM (18114-001)
* Carlota Motores Ltda
Av. Luiz do Patrocinio Fernandes, 890
Tel. (15) 243-3672, Fax (15) 243-3672
E-MAIL: carlota@splicinet.com.br
VUTUPORANGA (15500-030)
* Alberto Bereta ME
Rua Pernambuco, 2323 - Pq. Braslia
Tel. (17) 421-2058, Fax (17) 421-2058

SERGIPE
ARACAJU (49055-620)
Clinweg Ltda
Rua So Cristvo, 1828 - B. Getlio Vargas
Tel. (79) 222-7677, Fax (79) 222-7677
E-MAIL: climotor@bol.com.br
LAGARTO (49400-000) 
* Casa dos Motores Ltda. - ME
Av. Contorno, 28
Tel. (79) 631-3854, Fax (79) 631-3854
E-MAIL: cdml@infonet.com.br

TOCANTINS
GURUPI (77402-970)
Rua 7, A,232 - Trevo Oeste
Tel. (63) 313-1193, Fax (63) 313-1820
E-MAIL: centraleletrica@aol.com
PALMAS (77100-020)
Eletro Cometa Motores e Ferramentas Ltda.
Rua SE 11 ACSE II Conj. IV Lote 37
Tel. (63) 215-3068, Fax (63) 215-4465
E-MAIL: cometapalmas@uol.com.br


CNICOS

T
ENTES
ASSIST
AS
5 ESTREL

* Assistentes Tcnicos Prova de Exploso


Motores Prova de Exploso devem ser
recuperados em Assistentes Tcnicos
Autorizados Prova de Exploso

Setembro/2002

G-9

ASSISTNCIA TCNICA

REDE NACIONAL DE ASSISTENTES TCNICOS

Solues em sistemas industriais