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PROCESO CONSTRUCTIVO DE LA CARRETERA PAMPAS YANAMACHAYMACHAY

El proyecto definitivo de la CONSTRUCCION DE LA CARRETERA PAMPAS DEL CARMEN CASHASH -YANAMACHAY, es justificable por las siguientes razones: El Centros Poblado de Pampas del Carmen y sus caseros directos beneficiarios como Cashash, Yanamachay, Jircacancha son productores de tubrculos, cereales y animales que con dicha proyecto tender hacia Comercio Regional. Con la construccin de la carretera las comunidades beneficiarias y otras; tendran la oportunidad de transportar sus productos agrcolas y ganaderas a los centros de acopio local, regional y nacional. La falta de una va carrozable permanente hace que la comunidades beneficiarias y otras se encuentren en una situacin socio-econmica de aguda pobreza por falta de un apoyo tcnico crediticio y de comercializacin. La falta de apoyo del gobierno central, regional y local, estas comunidades no cuenta con una asistencia mdica, cultural, apenas cuenta con una escuela que su local esta en malas condiciones.

SEGUIMIENTO DE LA OBRA DE CARRETERA PAMPAS YANAMACHAY

SEGUIMIENTO DE LA OBRA DE CARRETERA PAMPAS YANAMACHAY


PROCESO CONSTRUCTIVO DE LA CARRETERA PAMPAS YANAMACHAY
Caractersticas del proyecto Las caractersticas tcnicas de la carretea del mantenimiento peridico se especifican a continuacin: Clasificacin : Ruta Vial Vecinal (Tercera Orden) Velocidad Directriz : 25 km/h Longitud total : 12+730 Km Topografa : Relieve accidentado IDM Actual : Menores de 15 Veh/Da Ancho de la superficie : 3.00 a 3.50m. Numero de carriles : 01 Bombeo transversal : 2.5% Talud de corte : De acuerdo al tipo material clasificado Cunetas : Triangulares de tierra de 0.3 x 0.5 m Radio Mnimo Normal : 15m Pendiente Mxima : 12% Pendiente Mnima :0.5% Sobre ancho : desde 0.30 -1.50m Alcantarillas : Del concreto armado Badenes : Concreto y Mampostera de piedra

CARRETERA
PAMPASYANAMACHA Y
El plazo de ejecucin ser de 180 das calendarios y el financiamiento ser por parte de Municipalidad Provincial de Huamales (MPH), mediante el FONCOMUN. Estado actual de la va Desde el Cruce (Alparagra) que va a Pampas del Carmen Tingo Chico Es una va existente de kilometro 5+500 a nivel de va afirmada de all cuentan solo con camino de herradura que pasa por Cashash con direccin a Yanamachay y Jircacancha y pasa al distrito de Pachas, los problemas de transitabilidad estn relacionados con las condiciones de naturales del terreno con predominio de material de roca fija y roca suelta mas tierra compacta.

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Modalidad De Ejecucin.

La modalidad de ejecucin ser por Contrato y Supervisado por la Municipalidad Provincial de Huamales (MPH). La entidad tiene la autonoma de elegir al los profesionales que requieran, para la ejecucin del proyecto (Ing. Residente y Ing.
Supervisor, etc.)

Ubicacin del Proyecto El proyecto se encuentra ubicado en: Regin Provincia Distrito C.P. LUGAR : : : : : HUANUCO HUAMALIES LLATA PAMPAS DEL CARMEN YANAMACHAY

La zona del proyecto se encuentra a una altitud de 3620 a 3905 m.s.n.m. el clima es de frgido seco, con una temperatura promedio de +10 C, las precipitaciones es abundante y estacional. Presentndose Entre los meses de noviembre - abril; la precipitacin media anual en el mbito del trayecto es de 1000 mm y la velocidad del viento es de 35 km/h. La actividad principal de las comunidades beneficiarias es la agricultura ganadera. Vas de Acceso La va principal de acceso para llegar a la zona del proyecto es la siguiente: DIST. TRAMO (KM.)
HUANUCO TINGO CHICO TINGO CHICO- CULQUISH CULQUISH - ALPARAGRA ALPARAGRA P. DEL CARMEN 108.10 12.00 21.000 5.500

y en menor escala la

TIEMPO (hrs.)
5:20 0:30 1:00 0:18

TIPO Y ESTADO DE CONSERVACIN Carretera afirmada. Carretera afirmada. Carretera afirmada. Carretera afirmada.

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Obras de arte y drenaje A) Obras de arte Se realizara obras de arte en todo el tramo: 13 alcantarillas y dos badenes. B) Obra de drenaje Se construir cunetas en todo el tramo con una seccin triangulas de 0.30 x 0.50 m. y 13 alcantarillas. C) Pavimento Se ha considerado la conformacin del pavimento mediante la colocacin de una capa de afirmado de 0.15 m. El ancho de toda la plataforma esta considerndose de 3.50 m. D) Sealizacin Se considerar la colocacin de seales informativas ambientales adems de las necesarias en la ejecucin del mantenimiento de la va. Descripcin de actividades complementarias A) Campamento y patio de maquina (Depsito y almacenes) Para facilitar las operaciones de la construccin de la carretera de la obra proyectada se ha previsto un campamento y patio de mquinas, este se ubica en el Km 0+000 con altitud de 3,620 m.s.n.m (303,240E, 8940,900N), siendo el inicio de la obra que es la poblacin de Pampas del Carmen. B) Extraccin de material Para un mejor manejo se establecido la ubicacin y descripcin ambiental de cada una de las canteras; as como su potencia, el volumen que va ser utilizado el rea a conformar ver en los cuadros: CUADRO DE UBICACIN DE CANTERAS
PROGRESIVA LADO DESCRIPCIN PERIODO A UTILIZAR

Cantera Morca

Izquierdo

Deposito de ro (hormign) Depsito coluvial (Material Ligante) Depsito coluvial (Material.Ligante)

Todo el ao

1+280

Izquierdo

Todo el ao

1+920

Izquierdo

Todo el ao

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8+620

Izquierdo

Depsito coluvial (Material Ligante)

Todo el ao

CUADRO DE AREAS A SER RECONFORMADA EN LAS CANTERAS N 01 02 03 04 PROGRESIVA Cantera Morca 1+280 1+920 8+620 TOTAL POTENCIA 20,000 10,000 5,000 15,000 50,000 VOLUMEN A SER UTILIZADO(M3) 6,874.20 570.00 500.00 648.55 8,592.75

C) Fuentes de agua Se encontr tres fuentes de agua del Ro Maraon y dos quebradas de fuentes de agua con la capacidad suficiente requerida para la extraccin y el uso en la construccin de la carretera; las mismas que se muestran en el cuadro. CUADRO DE UBICACIN Y DESCRIPCIN AMBIENTAL DE LA FUENTE PROGRESIVA 0+520 1+860 3+680 7+440 LADO Izquierdo Izquierdo Derecho Derecho IDENTIFICACIN Quebrada Quebrada Quebrada Oconal DE AGUA

D) Deposito de material excedente (DME) Para el proyecto se va considerar (ver plano de canteras y botaderos varios botaderos en todo el tramo de la carretera

E)Duracin El tiempo requerido para la ejecucin de la obra vial proyectada es de 180 das

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CRITERIOS Y NORMAS EMPLEADAS PLANEAMIENTO CONVENSIONAL: Generalmente se planea la realizacin de un estudio definitivo sobre la base de cartas Geogrficas, que son proporcionados por el Instituto Geogrfico Nacional I.N.G. curvas de nivel, caractersticas topogrficas, geolgicas, etc. y los planos a escala 1/2,000 resultado del levantamiento topogrfico de la zona.

PLANEAMIENTO REAL EMPLEADO EN EL ESTUDIO: Para asumir caractersticas geomtricas de la carretera en estudio se hace referencia a las caractersticas vecinas que existen por la zona, que tienen consideraciones similares todas ellas, por ser de una misma topografa. Adems el planteamiento del camino se fue conceptuando y desarrollando durante el reconocimiento de ruta y del trazo directo realizado en el campo. Las caractersticas geomtricas y dems parmetros de diseo son valores que se ajustan a las especificaciones tcnicas de las Normas peruanas para el diseo de Carreteras (N.P.D.C.) para la carretera vecinal de Tercer Orden (Trocha Carrozable) complementados en forma excepcional por las normas de caminos vecinales. CLASIFICACION DEL PROYECTO SEGUN NORMAS SEGUN JURISDICCION Y SERVICIO: Jurisdiccin.- Es una carretera del Sistema Vecinal, dado que es una carretera de carcter local y que unen aldeas y pequeas poblaciones entre s. Servicio.- Tomando como referencia a las carreteras vecinas de caractersticas similares se considera a la carretera en estudio de tercera (3ra) clase, segn el inciso 1.2.4. de la N.P.D.C. , y de acuerdo a las Normas de Carreteras Vecinales (NDCV) estara definida como de Tercera Clase CV - 3. CARACTERISTICAS VIALES NORMADAS DERECHO DE VIA: Ancho Mnimo.- Segn inciso 2.1.2.b. del N.P.D.C. se considera como ancho mnimo de la faja de dominio de 50 m. pues de la zona por donde pasa la carretera es de propiedad fiscal, y 20 m. de ancho en zonas en que sea necesario adquirir el terreno, por ser este de propiedad privada. VELOCIDAD DIRECTRIZ: Velocidad Directriz = 25 Km/h para tramos de topografa ondulada a accidentada. Disminuyendo esta hasta 20 Km/h en tramos de desarrollo para evitar el excesivo

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movimiento de tierras y la estabilidad de la plataforma por ser tramos de topografa accidentada. CARACTERISTICAS GEOMETRICAS: a) Visibilidad De Parada Se ha adoptado una longitud mnima de 24 mts. Que es lo suficiente para evitar que impacte un objeto inmvil, que se encuentre en su trayectoria. b) Visibilidad De Paso Se ha considerado una longitud de 165 m. c) Caractersticas Geomtricas Dependen fundamentalmente de la velocidad directriz, adaptada y adems influenciada por el volumen y composicin del trnsito, deben satisfacer las condiciones mnimas para permitir circular un determinado tipo de vehculo. e) Alineamiento Horizontal La configuracin del terreno es el elemento principal en la eleccin del elemento horizontal. Se ha adaptado preferentemente curvas que se adapten a la topografa del terreno, para minimizar el movimiento de tierras, conforme lo establecen las Normas Peruanas de Caminos Vecinales. f) Curvas Horizontales El enlace de alineamiento recto se har por medio de curvas, utilizando curvas simples en otros casos compuestos si as lo requiere el terreno. g) Radios Mnimos Estarn en funcin de la velocidad directriz del peralte, y del coeficiente de friccin lateral entre la llanta y la superficie de rodadura, radio mnimo que se adopta sobre todo en la curva de volteo en tramos de desarrollo y quebradas cerradas, es de 15 mts. h) Alineamiento Vertical En general se adaptar el relieve del terreno y cuya pendiente ponderada se aproxima ms a la pendiente media del tramo en estudio, sin imponer costos de operacin vehicular excesivos en base a ellos disear la rasante ms apropiada. i) Pendiente Mnima Se ha adaptado una pendiente no menor de 2.5% para posibilitar el drenaje longitudinal.

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j) Pendiente Mxima Teniendo en cuenta que la carretera en estudio est por los 3620 a 3905 m.s.n.m., donde los vehculos sufren una prdida de la potencia la pendiente mxima 12 %, pero por motivos de esquivar tramos rocosos en tramos cortos, intercalando tramos de descanso. k) Curvas Verticales Las curvas verticales sern proyectadas de modo que permitan obtener, cuanto menos la distancia mnima de parada, en curvas convexas con diferencia de pendientes mayor o igual al 2.5%; Se unirn con una curva parablica con longitudes dados por el reglamento en los grficos 5.5.3.3a y 5.5.3.4, para curvas verticales convexas y cncavas. l) Seccin Transversal La Construccin de la Carretera pampas del Carmen Cashash - Yanamachay se construir a nivel de subrasante afirmado y obras de arte. m) Superficie De Rodadura Es la destinada a la circulacin permanente de los vehculos, se le ha asignado un ancho de 3.00 a 3.50 mts. n) Bombeo Es la inclinacin transversal de la superficie de rodadura en los tramos y tangente, y ser de 2.5% para evacuar rpidamente el agua hacia las cunetas y taludes de la carretera. o) Peralte Es la sobre elevacin del borde exterior con relacin al borde interior en los tramos en curva para evitar la fuerza centrfuga de los vehculos, se usarn en todas las curvas horizontales, siendo la mnima de 2.5%, y en las curvas de volteo se adoptan 8%. p) Sobre Ancho Es un ancho adicional que se da a la superficie de rodadura en los tramos de curva para compensar el mayor espacio requerido por los vehculos, como mnimo ser de 0.30 mts. y como mximo 3.00 mts. (En curvas de radio mnimo). q) Taludes Dependen de la naturaleza del terreno y su estabilidad en todo el recorrido de la carretera se han observado terrenos de dos tipos tierra suelta y roca fija, el siguiente cuadro es el adaptable.

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CLASE DE TERRENO Talud de Corte (Roca fija) Talud de Corte (Roca suelta) Talud de Corte (Tierra) Talud de Relleno (Tierra)

TALUD (V:H) : 10:1 : 6:1 4:1 : 2:1 1:1 : 1:1.5

Los taludes de relleno estarn en funcin de los materiales empleados en corte, debindose usarse como referencia los siguientes: TIPO DE MATERIAL Suelos Diverso r) Drenaje Fundamentalmente es para drenar las aguas tanto de la superficie de rodadura como de las reas adyacentes. La pendiente longitudinal, transversal al bombeo en los tramos en tangente y del peralte de las curvas favorecer el desplazamiento de las aguas de lluvia que caen sobre la calzada hacia las cunetas. Generalmente las cunetas son de seccin triangular; si el corte es cerrado se ubican cunetas en ambos lados de la va, si se tiene una seccin de corte y relleno, se pondrn cunetas solo en el lado de corte, y si la seccin es de solo relleno, no se dimensionan teniendo en cuenta las caractersticas pluviomtricas de la zona, que en nuestro caso es: Zona lluviosa:

TALUD (V:H) 1:1.5

Profundidad Ancho

0.30 m. 0.50 m.

RECONOCIMIENTO DE RUTA
a) Importancia. El reconocimiento de rutas en el terreno es el aspecto ms importante, es en esta etapa del estudio donde se toman decisiones para el trazo final de la va de acuerdo a las observaciones planteadas, lo cual incide directamente en el costo del proyecto, constituyndose en un parmetro muy importante para las condiciones en que nos encontramos en el pas.

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b)

Descripcin de la Ruta definitiva. Esta ruta es el resultado de las exploraciones continuas llevadas a cabo en forma paralela a los trabajos de levantamiento topogrfico, acompaado de las autoridades de la localidad. El trazo comienza en la Plaza de Armas de Pampas del Carmen, especficamente a 9+500 Km. de la Ciudad de Llata.

DISEO DEL CAMINO.


7.1 TRABAJO DE CAMPO

7.1.1 OBJETIVOS DEL TRABAJO DE CAMPO. En nuestro caso primeramente se tiene que determinar la ruta ms factible para dar inicio al trabajo topogrfico de campo, para lo cual se emplearon mtodos topogrficos que permitan producir un mapa de faja topogrfica a gran escala, un ancho definitivo en la ruta previamente elegida. Esto se obtiene mediante un levantamiento topogrfico de una poligonal de apoyo y/o trazo directo. 7.1.2 INSTRUMENTOS Y MATERIALES EMPLEADOS. Los instrumentos y materiales empleados para el trabajo de campo en el levantamiento topogrfico son: Teodolito electrnico Laica T-1 Nivel Leica Un Altmetro Un Eclmetro. Una Brjula brunton. Winchas de 50 m. Winchas de 5 m. Tres Jalones de madera. Libretas de campo para nivelacin, taquimetra y Minas No 05, MB y 2H Escalmetros. Cronmetros Digitacin CAD 2009

seccionamiento.

7.1.3 SEALIZACION DE LA POLIGONAL DE APOYO El trabajo de campo se centraliza al levantamiento topogrfico de la falta mediante una lnea "p" de la poligonal de apoyo que se corre mediante una lnea base o armadura. Este mapa de la faja tiene un ancho mnimo debido a los costos de trabajo, por lo que es importante que esta lnea "p" sea trazada en forma tal que la faja de topografa incluya el mejor trazo en detalle que brinda la zona.

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7.1.4 METODO DE TRAZO Y TOPOGRAFICO

En el levantamiento de la faja de la ruta elegida se emplea para el trazo, el mtodo de TRAZO DIRECTO y para el levantamiento topogrfico, el mtodo "POLIGONAL ABIERTA" a cuyo conjunto se le conoce como "METODO DE RELLENO TRANSVERSALES". TRAZO DIRECTO Siguiendo este mtodo se estar en el terreno una lnea quebrada de tramos largos llamada poligonal de apoyo que se procura hacer coincidir en lo posible con el eje futuro de la carretera. Sobre esta lnea de estacas se corre una nivelacin para obtener el perfil longitudinal, y se tome una serie de perfiles transversales y topografa para representar el relieve del terreno.

Perfil Longitudinal.- La brigada de topografa que ejecuta los trabajos del trazo definitivo de la "poligonal de apoyo" realizar indirectamente los trabajos de levantamiento del perfil longitudinal de la lnea "p" por el mtodo Taquimtrico y/o nivelacin directa.

7.2

TRABAJO DE GABINETE

7.2.1 TRAZO DEL EJE DEFINITIVO GENERALIDADES Sobre el plano de curvas de nivel de la faja, obtenida segn el levantamiento topogrfico realizado en el campo. El siguiente paso es el trazo geomtrico definitivo de acuerdo con las normas tcnicas y atendiendo a los efectos econmicos de las imposiciones constructivas del relleno y de las circunstancias especiales que pueden presentarse. La cual se trazar con lneas de un color que permita a simple vista distinguir del trazo preliminar o de la poligonal de apoyo. 7.3 ELECCION DEL RADIO DE CURVA Depende mucho de la topografa del terreno y de la clase de carretera que se trata de trazar, por lo que se puede afirmar que no existe reglas fijas para elegir los radios de las curvas, lo recomendable es que sean lo ms grande posible y de nmero entero para facilitar los clculos. De esta manera los parmetros para elegir el radio de la curva son varias, por ejemplo: Pueden ser que sea necesario tener una externa corta para evitar excesivos cortes o rellenos, que se tengan que reducir la longitud de las tangentes por la proximidad de otra curva o una quebrada muy cerrada y en esos conviene reducir los radios, es entonces que se debe recurrir al radio mnimo fijado para la carretera; y en el presente proyecto se ha diseado por debajo de los radios mnimos que comnmente se les llama mnimo aquellos valores que aparecen en las N.P.D.C. lo cual est en funcin de la Velocidad Directriz.

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7.4

SENTIDO DE LAS CURVAS Las curvas en el trazo van en un sentido o en otro, se llaman curvas a la derecha cuando la curva voltea en esa direccin, igualmente llaman curvas a izquierda cuando ellas voltean a la izquierda quedando que la direccin de referencia para considerar a que lado voltea la curva es la direccin en la cual avanza el trazo. TRAZO DE LA LINEA DE RASANTE Para realizar la lnea de la rasante del presente proyecto se ha considerado las siguientes recomendaciones: 1.La pendiente no deber exceder de la mxima excepcional sea del 12% 2.Las pendientes debern ser por lo menos de 0.5% en tramos de Corte, de modo de asegurarse que el agua no permanezca en las cunetas. 3.- Cada vez que sea posible, se deber colocar los PI de las rasantes, para simplificar los clculos de las curvas verticales. 4.No se deber colocar la parte inferior de una curva vertical cncava en un tramo de corte, debido a las dificultades de drenaje. As mismo se deber evitar colocar una curva vertical convexa entre dos tangentes planas en una zona en corte, ya que el drenaje ser muy Pobre. 5.Se deber proporcional la suficiente altura libre en todas las Estructuras de drenaje. 6.En reas sujetas a inundaciones, se colocar la rasante por lo menos a 1.00 m. por encima del nivel ordinario de las aguas altas. 7.Se permite el uso de rasante a nivel o rasante de menos de 0.5% en tramos de relleno. 8.9.Se deber evitar las curvas verticales cortas y abruptas. Las curvas verticales convexas sern lo suficientemente largas, para proporcionar en ellas una distancia mnima de paso prohibido.

7.5

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DRENAJE
8.1 OBJETIVO E IMPORTANCIA DEL DRENAJE El objetivo principal del drenaje es la eliminacin del agua o humedad que en cualquier forma pueda perjudicar el camino, esto se logra evitando que el agua llegue a l, o bien dando salida a la que inevitablemente le llega. La importancia radica fundamentalmente en la va del camino, pues por la naturaleza del material con que se forman los terraplenes o los taludes de los cortes, cualquier exceso de agua o humedad ocasionaran deslaves en la trocha carrozable y afectaran el normal funcionamiento del camino. 8.2 CUNETAS Son estructuras destinadas a recoger el agua que escurre de la superficie del camino debido al bombeo as como lo que escurre por los taludes de los cortes. Son zanjas que se localizan a la orilla del camino en los cortes, o cuando el camino es a pelo de tierra; desaguan en alcantarillas o por medio de canales de salida. Las cunetas se proyectan siguiendo las siguientes recomendaciones: Capacidad, forma, dimensiones, pendiente y conservacin. El dimensionamiento para la regin muy lluviosa de acuerdo a las N.P.D.C. es de 0.30 m. de profundidad y 0.50 m. de ancho. Para el clculo del gasto, primero calculamos el rea hidrulica y luego su velocidad. 8.3 ALCANTARILLAS Y BADENES Diseo Conceptual La etapa del diseo conceptual es de suma importancia tal vez la de mayor, ya que un proyecto sea bueno o mal se define e inicia en esta etapa. En el diseo inicial de la alcantarilla y badn se ha realizado los estudios topogrficos, geolgicos y geotcnicos, hidrologa e hidrulica del canal, riesgos ssmicos, etc. del cauce de las quebradas. Se realiz visitas al lugar de emplazamiento de la alcantarillas para apreciar las caractersticas y los signos de los fenmenos naturales ocurridos anteriormente por el sistema de huellas de causes secos de las avenidas. Observados los problemas presentados y teniendo en cuenta los escasos recursos econmicos que tiene el pas se lleg a la siguiente conclusin: Las alcantarillas sern de tipo I y II de concreto armado, los cuales son funcionables. La alcantarilla tendr una luz de 0.60 x 0.60 m un ancho de calzada de 4.80 m.

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El badn ser de Concreto Simple, de ancho de 4.5 x 3.5 y 4.5 x 10.00 m el cual es funcionable de acuerdo al caudal de la Quebrada.

ESPECIFICACIONES TECNICAS:
ESPECIFICACIONES TECNICAS POR PARTIDA Y BASE DE PAGO 01.00.00 01.01.00 CONSTRUCCION DE PLATAFORMA TRABAJOS PRELIMINARES

01.01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS: Esta partida comprende la movilizacin y desmovilizacin de equipos. 01.01.02 CAMPAMENTO PROVISIONAL EN LA OBRA:

Son las construcciones provisionales que servirn para albergue (ingenieros, tcnicos y obreros) almacenes, comedores y talleres de reparacin y mantenimiento de equipo. Asimismo, se ubicarn las oficinas de direccin de las obras del Residente, Los campamentos y oficinas debern reunir todas las condiciones bsicas de Habitabilidad, sanidad e higiene; La Entidad proveer la mano de obra, materiales, equipos y herramientas necesarias para cumplir tal fin. El campamento ser establecido en forma global para el pago establecido durante la ejecucin de la obra. La incineracin de combustibles al aire libre se realizar bajo la supervisin continua del personal competente del Contratista. Este se abstendr de quemar neumticos, aceite para motores usados, o cualquier material similar que pueda producir humos densos. La prohibicin se aplica a la quema realizada con fines de incineracin o para aumentar el poder de combustin de otros materiales. El campamento deber estar provisto de los servicios bsicos de saneamiento. Para la disposicin de las excretas se podrn construir silos artesanales en lugares seleccionados que no afecten las fuentes de agua superficial y subterrnea por el vertimiento y disposicin de los residuos domsticos que se producen en los campamentos. Al final de la obra, los silos sern convenientemente sellados con el material excavado. 01.01.03 TRAZO Y REPLANTEO DE EJE: Esta partida comprende realizar el trazo respectivo de acuerdo a los planos y a los hitos existentes en el campo estipulado en los planos. 01.02.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS

01.02.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO. El mejoramiento de los alineamientos, rasante y secciones transversales requiere de trabajo de explanaciones.

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Las explanaciones en tierra suelta y compacta consisten en la excavacin y eliminacin de materiales suaves, utilizando exclusivamente Maquinarias, mano de obra no calificada con herramientas manuales como pico, pala. 01.02.02 CORTE DE ROCA SUELTA : En cuanto a esta partida se refiere a todas las excavaciones necesarias en gran volumen a aquellas zonas donde se presentaran tierra compactada con bolonera de roca suelta como se puede observar, la misma que se deber realizar hasta alcanzar los niveles exigidos por los planos y el rendimiento descrito en el anlisis de precios unitarios(370m3/da). CORTE EN ROCA SUELTA: En general, los cortes se efectuarn hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de la sub rasante, de modo que al compactar y preparar esta capa se llegue al nivel indicado en los planos del proyecto. CORTE EN ROCA SUELTA: Se considera como roca suelta aquel material que para su desagregacin requiere el empleo moderado de explosivos, o el uso de tractor D6 Oruga. En esta clasificacin se encuentran los conglomerados, rocas descompuestas, arcillas duras, rocas sedimentarias. 01.02.03 CORTE EN ROCA FIJA: En general, los cortes se efectuarn hasta una cota ligeramente mayor que el nivel de la sub rasante, de modo que al compactar y preparar esta capa se llegue al nivel indicado en los planos del proyecto. Corte en Roca Fija: Se considera como roca fija aquel material que para su desagregacin requiere el empleo de explosivos de alto poder por ser muy compactos. En este grupo estn las rocas calizas, areniscas y calcreas duras. 01.02.04 CONFORMACION DE TERRAPLEN:

Bajo esta partida, El Contratista realizar todos los trabajos necesarios para formar los terraplenes o rellenos con material proveniente de las excavaciones, de prstamos laterales o de fuentes aprobadas de acuerdo con las presentes especificaciones, alineamiento, pendientes y secciones transversales indicadas en los planos y como sea indicado por el Ingeniero Supervisor. Mtodo de Construccin: Antes de iniciar la construccin de cualquier terrapln, el terreno base deber estar desbrozada y limpia. El Supervisor determinar los eventuales trabajos de remocin de la capa vegetal y retiro de material inadecuado, as como el drenaje del rea base. En la construccin de terraplenes sobre terrenos inclinados, se debe preparar previamente el terreno, luego el terreno natural deber cortarse en forma escalonada de acuerdo con los planos o las instrucciones del Supervisor, para asegurar la estabilidad del terrapln nuevo. El Supervisor slo autorizar la colocacin de

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materiales del terrapln cuando el terreno base est adecuadamente preparado y consolidado. Los terraplenes debern construirse hasta una cota superior a la indicada en los planos, en una dimensin suficiente para compensar el asentamiento producidos, por efecto de la consolidacin y obtener la cota final de la rasante. Las exigencias generales para la colocacin de materiales sern las siguientes: Barreras en el pie de los Taludes: El Residente deber evitar que el material del relleno est ms all de la lnea de las estacas del talud, construyendo para tal efecto cunetas en la base de stos o levantando barreras de contencin de roca, canto rodado, tierras o tablones en el pie del talud, pudiendo emplear otro mtodo adecuado para ello, siempre que sea aprobado por el Ingeniero Supervisor. Reserva de Material para "Lastrado": Donde se encuentre material apropiado para lastrado se usar en la construccin de la parte superior de los terraplenes o ser apilado para su futuro uso en la ejecucin del lastrado. Rellenos fuera de las Estacas del Talud: Todos los agujeros provenientes de la extraccin de los troncos e irregularidades del terreno causados por el Contratista, en la zona comprendida entre el estacado del pie del talud, el borde y el derecho de va sern rellenados y nivelados de modo que ofrezcan una superficie regular. Material Sobrante: Cuando se disponga de material sobrante, este ser utilizado en ampliar uniformemente el terrapln o en la reduccin de pendiente de los taludes, de conformidad con lo que ordene el Ingeniero Supervisor. Compactacin: Si no est especificado de otra manera en los planos o las disposiciones especiales, el terrapln ser compactado a una densidad de noventa por ciento (90 %) de la mxima densidad, obtenida por la designacin AASHTO T-180-57, en capas de 0.20 m, hasta 30 cm. inmediatamente debajo de las sub - rasante. El terrapln que est comprendido dentro de los 30 cm. inmediatamente debajo de la sub -rasante ser compactado a noventa y cinco por ciento (95 %) de la densidad mxima, en capas de 0.20 m. El Ingeniero Supervisor ordenar la ejecucin de los ensayos de densidad en campo para determinar el grado de densidad obtenido. Contraccin y Asentamiento: El Contratista construir todos los terraplenes de tal manera, que despus de haberse producido la contraccin y el asentamiento y cuando deba efectuarse la aceptacin del proyecto, dichos terraplenes tengan en todo punto la rasante, el ancho y la seccin transversal requerida. El Contratista ser responsable de la estabilidad de todos los terraplenes construidos con cargo al contrato, hasta aceptacin final de la obra y correr por su cuenta todo gasto causado por el reemplazo de todo aquello que haya sido desplazado a consecuencia de falta de cuidado o de trabajo negligente por parte del Contratista, o de daos resultantes por causas naturales, como son lluvias normales.

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Proteccin de las Estructuras: En todos los casos se tomarn las medidas apropiadas de precaucin para asegurar que el mtodo de ejecucin de la construccin de terraplenes no cause movimiento alguno o esfuerzos indebidos en estructura alguna. Los terraplenes encima y alrededor de alcantarillas, arcos y puentes, se harn de materiales seleccionados, colocados cuidadosamente, intensamente apisonados y compactados y de acuerdo a las especificaciones para el relleno de las diferentes clases de estructuras.

01.04.00

PAVIMENTOS PERFILADO Y COMPACTACIN DE LA SUB-RASANTE.-

01.04.01

La Entidad, bajo sta partida, realizar los trabajos necesarios de modo que la superficie de la subrasante presente los niveles, alineamiento, dimensiones y grado de compactacin indicados, tanto en los planos del proyecto, como en las presentes especificaciones. Se denomina sub-rasante a la capa superior de la explanacin que sirve como superficie de sustentacin de la capa de afirmado. Su nivel es paralelo al de la rasante y se lograr conformando el terreno natural mediante los cortes o rellenos previstos en el proyecto. La superficie de la sub-rasante estar libre de races, hierbas, desmonte o material suelto. 01.04.02 AFIRMADO E= 20 CM

Al no existir especificaciones definidas para Afirmado cuyo IMD es menor a 15, se realiza las siguientes recomendaciones, en el cual se empleado el 85% agregado de ro y el 15% de material ligante empleada para dicho afirmado. Bajo esta partida, El Residente, realizar todos los trabajos necesarios para conformar una capa de material granular, compuesta por agregado de ro y material ligante, construida sobre una superficie debidamente preparada, que soporte directamente las cargas y esfuerzos impuestos por el trnsito y provea una superficie de rodadura homognea, que brinde a los usuarios adecuadas condiciones de confort, rapidez, seguridad y economa. Esta partida comprende la: extraccin, zarandeo, transporte, extendido, riego y compactacin de los materiales de afirmado sobre la subrasante terminada de acuerdo con la presente especificacin, alineamiento, pendientes y dimensiones indicadas en los planos del Proyecto. COLOCACIN, EXTENDIDO, RIEGO Y COMPACTACIN Todo material de la capa granular de rodadura ser colocado en una superficie debidamente preparada y ser compactada en capas de mnimo 10 cm, mximo 20 cm. de espesor final compactado.

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El material ser colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregacin de tamao; esta capa deber tener un espesor mayor al requerido, de manera que una vez compactado se obtenga el espesor de diseo. Se efectuar el extendido con equipo mecnico: Luego que el material de afirmado haya sido esparcido sobre la superficie compactada del camino (sub rasante), ser completamente mezclado por medio de la cuchilla de la motoniveladora, llevndolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada. Se regar el material durante la mezcla mediante camin cisterna, cuando la mezcla tenga el contenido ptimo de humedad ser nuevamente esparcida y perfilada hasta obtener la seccin transversal deseada. Inmediatamente despus de terminada la distribucin y el emparejamiento del material, cada capa deber compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios autopropulsados con un peso mnimo de 9 toneladas. Cada 400 m2 de material, medido despus de compactado, deber ser sometido a por lo menos una hora de rodillado continuo. La compactacin se efectuar longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) el ancho del rodillo y deber continuar as hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. En las zonas peraltadas, la compactacin se har del borde inferior al superior. Cualquier irregularidad o depresin que surja durante la compactacin, deber corregirse aflojando el material en esos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las curvas, colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material deber compactarse ntegramente mediante el empleo de apisonadoras vibradoras mecnicas, hasta lograr la densidad requerida, con el equipo que normalmente se utiliza . El material ser tratado con motoniveladora y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. Durante el progreso de la operacin, el Residente deber efectuar ensayos de control de densidad humedad de acuerdo con el mtodo ASTM D-1556, efectuando un (1) ensayo cada 250 m2. de material colocado, si se comprueba que la densidad resulta inferior al 98% de la densidad mxima determinada en el laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el Residente deber completar un apisonado adicional en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad sealada. Se podr utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en obra, a los efectos de un control adicional, despus que se hayan obtenido los valores de densidad referidos, por el mtodo ASTM D-1556. EXIGENCIAS DE ESPESOR: El espesor de la capa granular de rodadura terminada no deber diferir en ms de l.25 cm del espesor indicado en el proyecto. Inmediatamente despus de la compactacin final, el espesor deber medirse en uno o ms puntos, cada 300 metros lineales. Las mediciones debern hacerse por medio de perforaciones de ensayo u otros mtodos aprobados.

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Los puntos para la medicin sern seleccionados por el Ingeniero Supervisor en lugares tomados al azar dentro de cada seccin de 300 m., de tal manera que se evite una distribucin regular de los mismos. A medida que la obra contine sin desviacin en cuanto al espesor, ms all de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos podr alargarse a criterio del Ingeniero Supervisor, llegando a un mximo de 300 m. con ensayos ocasionales efectuados a distancias ms cortas. Cuando una medicin seale una variacin del espesor registrado en los planos mayor que la admitida por la tolerancia, se har mediciones adicionales a distancias aproximadas de l0 m. hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de los lmites autorizados. Cualquier zona que se desve de la tolerancia admitida deber corregirse removiendo o agregando material segn sea necesario conformando y compactando luego dicha zona en la forma especificada. Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operacin de su rellenado con materiales adecuadamente compactados, ser efectuada, a su costo, por el Residente, bajo la supervisin del Ingeniero Supervisor.

01.05.00

CUNETAS

Esta partida consiste en realizar todas las excavaciones necesarias para conformar las cunetas laterales de la carretera de acuerdo con las presentes especificaciones y en conformidad con los lineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos y en la memoria descriptiva o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La partida incluir, igualmente, la remocin y el retiro de estructuras que interfieran con el trabajo o lo obstruyan. Esta partida consistir en la conformacin de cunetas laterales en aquellas zonas, en corte a media ladera o corte cerrado, que actualmente carecen de estas estructuras. Los trabajos se ejecutarn exclusivamente mediante el empleo de mano de obra no calificada local y uso de herramientas manuales, tales como: palas, picos, barretas y carretillas. La pendiente de la cuneta deber ser entre 2% a 5%, cuando sea necesario hacer cunetas con pendientes mayores de 5% se deber reducir la velocidad del agua con diques de contencin o se debe revestir. 02.02.00 02.01.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS CORTE Y EXCAVACION EN TERRENO NATURAL:

Esta partida corresponde a los movimientos de tierra que se realizara para la construccin de la alcantarilla.

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Ejecucin: Las excavaciones para la alcantarilla sern ejecutadas de acuerdo a los niveles indicados en los planos, as mismo como la preparacin del fondo de las excavaciones, para efectuar el llenado de las zanjas de acuerdo a los planos correspondientes. Limpieza Y Proteccin De Las Excavaciones. El fondo de las excavaciones deber ser parejo y sin derrumbes o material suelto. Si por algn motivo la profundidad excavada fuera superior a la prevista, no se aceptar de ninguna manera que se rellene con material suelto, ser rellenada con concreto pobre, mezcla 1:14 de cemento: hormign de ro ms el 30% de piedra segn el tamao que se requiera. 02.02.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO:

Se refieren al movimiento de tierras a ejecutar para rellenar todos los espacios excavados no ocupados por las estructuras, esta parte es complemento de la partida Conformacin de Terrapln. Ejecucin: Antes de ejecutarse el relleno de una zona se limpiara la superficie del terreno eliminando el material orgnico (de existir). El material para ejecutar el relleno, estar libre de material orgnico y de cualquier otro material compresible. Los rellenos se harn en capas sucesivas no mayores de 30 cm. De espesor, debindose ser muy bien niveladas, compactadas y regadas en forma homognea, a humedad ptima, para que el material empleado alcance su mxima densidad. 02.02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (DPROM.=30M.)

Esta partida comprende la ejecucin de los trabajos de eliminacin del material excedente provenientes de los cortes y excavaciones, de demoliciones, as como de la eliminacin de desperdicios de obra como son residuos de mezclas, de combustibles, basuras, etc., producidos durante la construccin de las diferentes obras de arte. Todos los materiales excedentes se transportarn a lugares apropiados, en un radio de 30 m desde el lugar de origen, y contarn con la aprobacin del Ingeniero Supervisor. Mtodo de Construccin: El material procedente de la construccin de las obras de arte, cuando no es apto para ser usado en la obra y cuando el Ingeniero Supervisor as lo indica, se deber disponer en las inmediaciones del lugar donde se ha realizado la excavacin, preferiblemente compactndolo sobre el talud de un relleno, tratando, si el material es apto, de ensanchar la plataforma; si el material no es apto para este fin, se

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rellenarn las depresiones y/o se cubrir el talud de una forma tal que sirva como base para la revegetacin. Respecto a los desechos y desperdicios de obra, estos sern recolectados apropiadamente, incluido la remocin de los suelos contaminados con residuos de combustibles y lubricantes, para luego ser eliminados a los botaderos. Los suelos removidos debern ser restituidos a su estado original, incluido, de ser necesario, su correspondiente revegetacin. Tanto el carguo, transporte, esparcido, acomodo, entierro, compactacin, etc., se realizarn mediante el empleo de la mano de obra no calificada de la zona.

02.03.00

OBRAS DE CONCRETO

03.03.01 CONCRETO Fc=175 KG/CM2+30%PM Bajo esta partida genrica, El Residente suministrar los diferentes tipos de concreto compuesto de cemento Portland, agregados finos, agregados gruesos y agua, preparados de acuerdo con estas especificaciones, en los sitios, forma, dimensiones y clases indicadas en los planos, o como lo indique, por escrito, el Ingeniero Supervisor. La clase de concreto a utilizar en las estructuras, deber ser la indicada en los planos o las especificaciones, o la ordenada por el Ingeniero Supervisor. Concreto f c = 175 Kg/cm2 + 30 % P.M. Concreto f c = 210 Kg/cm2 El Residente deber preparar la mezcla de prueba y someterla a la aprobacin del Ingeniero Supervisor antes de mezclar y vaciar el concreto. Los agregados, cemento y agua debern ser perfectamente proporcionados por peso, pero el Supervisor podr permitir la proporcin por volumen. 03.04.03 ACERO Fy=4200 KG/CM2 Bajo esta partida, el Municipalidad, efectuar todos los trabajos necesarios para suministrar y colocar el acero correspondiente en los elementos estructurales, de acuerdo a las dimensiones, dimetros y dems detallen indicados en los planos del proyecto o como lo seale, por escrito, el Ingeniero Supervisor. Tipos : Todas las barras de refuerzo sern del tipo corrugado de acuerdo a las especificaciones ASTM, excepto cuando deban usarse barras lisas donde especficamente lo sealen los planos.

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Calidad : Todo acero de refuerzo deber satisfacer los requisitos de las especificaciones estndar relativas al acero para barras de refuerzo del grado estructural, como muestran los planos, segn los tipos ASTM A-16 54-T. Manejo y Colocacin de la Armadura: Toda armadura metlica deber protegerse, hasta donde sea posible contra daos mecnicos o deterioro superficial, a partir del momento del embarque hasta su colocacin en obra. El almacenamiento de la armadura ser en el lugar de la obra, extendindola sobre pisos de madera o durmientes debidamente espaciados, de modo que ninguna armadura metlica est en contacto con el suelo. Cuando sean necesarias barras de refuerzo dobladas, stas se debern doblar en su forma y dimensiones indicadas en los planos, antes de colocarlas en los encofrados. El doblado de las barras deber ser realizado en fro y sin producir rajaduras. Donde sea necesario empalmar las armaduras de acero, las barras debern traslaparse por lo menos cuarenta veces el dimetro o dimensin y los extremos contiguos sern fuertemente amarrados. Toda varilla a emplearse, deber estar libre de suciedades, pintura, grasas, xido u otras substancias extraas que pudieran disminuir la adherencia con el concreto. Toda armadura deber estar rgidamente sostenida y debidamente amarrada y fija para evitar el mnimo desplazamiento durante la construccin. El recubrimiento de la armadura se lograr por medio de dados de concreto, las distancias de recubrimiento se har como lo establecen los planos. El acero de las armaduras deber ser inspeccionado en obra, antes de cualquier vaciado de concreto. 02.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO Bajo esta partida, El Residente suministrar, habilitar, y colocar las formas de madera necesarias para el vaciado del concreto de todas las obras de arte y drenaje; la partida incluye el Desencofrado y el suministro de materiales diversos, como clavos y alambre. Los Materiales deber garantizar el empleo de madera en buen estado, convenientemente apuntalada, a fin de obtener superficies lisas y libres de imperfecciones. Los alambres que se empleen para amarrar los encofrados no debern atravesar las caras del concreto que queden expuestas en la obra terminada. Mtodo Constructivo: El Residente deber garantizar el correcto apuntalamiento de los encofrados de manera que resistan plenamente, sin deformaciones, el empuje del concreto al momento del llenado. Los encofrados debern ceirse a la forma, lmites y dimensiones indicadas en los planos y estarn los suficientemente unidos para evitar la prdida de agua del concreto.

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Para el apuntalamiento de los encofrados se deber tener en cuenta los siguientes factores: - Velocidad y sistema del vaciado del concreto - Cargas de materiales, equipos, personal, incluyendo fuerzas horizontales, verticales y de impacto. - Resistencia del material usado en las formas y la rigidez de las uniones que forman los elementos del encofrado. - Antes de vaciarse el concreto, las formas debern ser mojadas o aceitadas para evitar el descascaramiento. - La operacin de desencofrar se har gradualmente, quedando totalmente prohibido golpear o forzar. El Residente es responsable del diseo e Ingeniera de los encofrados, proporcionando los planos de detalle de todos los encofrados al Ingeniero Supervisor para su aprobacin. El encofrado ser diseado para resistir con seguridad todas las cargas impuestas por su propio peso, el peso y empuje del concreto y la sobre carga de llenado no inferior a 200 Kg/m2. La deformacin mxima entre elementos de soporte debe ser menor de 1/240 de la luz entre los miembros estructurales. Las formas deben ser hermticas para prevenir la filtracin de la lechada de cemento y sern debidamente arriostradas o ligadas entre s de manera que se mantenga en la posicin y forma deseada con seguridad, asimismo evitar las deflexiones laterales. Las caras laterales del encofrado en contacto con el concreto, sern convenientemente humedecidos antes de depositar el concreto y sus superficies interiores debidamente lubricadas para evitar la adherencia del mortero; previamente, deber verificarse la limpieza de los encofrados, retirando cualquier elemento extrao que se encuentre dentro de los mismos. Los encofrados se construirn de modo tal que faciliten el Desencofrado sin producir daos a las superficies de concreto vaciadas. Todo encofrado, para volver a ser usado, no deber presentar daos ni deformaciones y deber ser limpiado cuidadosamente antes de ser colocado nuevamente. Desencofrado: las formas debern retirarse de manera que se asegure la completa indeformalidad de la estructura. En general, las formas no debern quitarse hasta que el concreto se haya endurecido suficientemente como para soportar con seguridad su propio peso y los pesos superpuestos que pueden colocarse sobre l. Las formas no deben quitarse sin el permiso del Supervisor. Se debe considerar los siguientes tiempos mnimos para efectuar el Desencofrado:

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Costado de Vigas y muros Fondo de Vigas Losas Estribos y Pilares Cabezales de Alcantarillas T.M.C. Sardineles

: 48 horas. : 21 das. : 14 das. : 3 das. : 48 horas. : 24 horas.

03.00.00
03.01.00 03.01.01 03.01.02 03.02.00 03.02.01

BADENES (TIPO I)(02UNIDADES)


TRABAJOS PRELIMINARES LIMPIEZA DE TERRENO (IDEM AL 02.01.01) TRAZO Y REPLANTEO PRELIMINAR. (IDEM AL 02.02.02) MOVIMIENTO DE TIERRAS CORTE Y EXCAVACION EN TERRENO MANUAL

Descripcin: Esta partida corresponde a los movimientos de tierra que se realizara para la construccin de los badenes. Ejecucin: Las excavaciones para los badenes sern ejecutadas de acuerdo a los niveles indicados en los planos, as mismo como la preparacin del fondo de las excavaciones, para efectuar el llenado de las zanjas de acuerdo a los planos correspondientes. Limpieza y Proteccin De Las Excavaciones. El fondo de las excavaciones deber ser parejo y sin derrumbes o material suelto. Si por algn motivo la profundidad excavada fuera superior a la prevista, no se aceptar de ninguna manera que se rellene con material suelto, ser rellenada con concreto pobre, mezcla 1:14 de cemento: hormign de ro ms el 30% de piedra segn el tamao que se requiera.

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03.02.02

RELLENO CON MATERIAL GRANULAR (IDEM AL 02.02.02) MATERAL EXCEDENTE

03.02.03 ELIMINACIN DE (DPROM.=30M)(IDEM AL 02.02.03)

03.03.00

OBRAS DE CONCRETO

03.03.01 EMBOQUILLADO CON PIEDRAS PLANAS (E=20CM.) Descripcin: Bajo esta partida genrica, el Municipalidad ejecutar el tipo de obra de mampostera compuesto de piedras y concreto, preparado de acuerdo con las presentes especificaciones, en los lugares, forma, dimensiones y clases sealadas en los planos, o como lo indique, por escrito, el Ingeniero Supervisor. La clase de obra de mampostera a construirse, deber ser la indicada en los planos o las especificaciones, o la ordenada por el Ingeniero Supervisor, tales como: - Emboquillado de mampostera; - Mampostera de piedra con concreto. El Municipalidad respetar las presentes especificaciones, as como los tratamientos, formas, superficies y acabados determinados en los planos, debiendo ejecutarse todas las etapas de los trabajos con la aprobacin e indicaciones del Ingeniero Supervisor. Materiales: Tanto las piedras como el concreto debern cumplir con lo siguiente: Piedras: Sern de calidad y forma apropiadas, duras y macizas, exentas de defectos estructurales y de sustancias extraas, de dimensiones indicadas en los planos, debern presentar superficies limpias y podrn ser empleadas solamente despus de haber sido aprobadas por el Ingeniero Supervisor. Se rechazar toda piedra que presente signos de fracturas y debern cumplir con los requisitos indicados para el agregado ptreo. Concreto: Sern de resistencia fc = 175 Kg./cm2, y debern cumplir con las disposiciones establecidas para la partida 02.03.01 OBRAS DE CONCRETO, de las presentes Especificaciones Genricas. Mtodo de Construccin: Previo a los trabajos de colocacin de las piedras se efectuar la excavacin, nivelacin y compactacin del terreno en el que se construir la obra de mampostera prevista; la que deber ser aprobada por el Supervisor. Antes de ser asentadas las piedras debern ser lavadas. Respecto al proceso constructivo, las especificaciones son las mismas que se indican en la partida genrica 02.03.01 OBRAS DE CONCRETO.

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03.03.02

MAMPOSTERIA DE PIEDRA CON CONCRETO

Descripcin: Esta partida consistir en la construccin del base o cama y toma para el ingreso del caudal a desalojar en el baden de acuerdo a las indicaciones de los planos. Ejecucin: La base ser de concreto C:A 1:6 ms piedra mediana canto rodado y con dimetro comprendido entre 4" - 6", y un espesor de 0.15m. El batido de la mezcla se efectuaran en forma manual utilizando agregados de cantera o ro, as como herramientas manuales (pico, pala) y mano de obra no calificada de la zona.

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PROCEDIMIENTO DE REPLANTEO DE EJE DE TRAZO CON POLIGONAL DE APOYO

BUSQUEDA Y SEALIZACION DE LOS PUNTOS DE LA POLIGONAL DE APOYO

CHEQUEO DE LA POLIGONAL DE APOYO MEDIANTE MEDICIONES DE CONTROL

ACEPTABLE ESTACADODEL EJE REPLANTEADO Y SEALIZACION DE LAS PROGRESIVAS CORRESPONDIENTES

NO

SI REMESURA DE LA POLIGONAL DE APOYO, AJUSTE Y NUEVOS VALORES DE COORDENADAS GENERACION DE ARCHIVOS CON COORDENADAS DEL EJE DEL TRAZO REPORTE DE LOS NUEVOS DATOS DE LA POLIGONAL

REPLANTEO DEL EJE DE TRAZO POR RADIACION DESDE EL PUNTO DE LA POLIGONAL

TRANSFERENCIA DE DATOS A LA ESTACION TOTAL

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PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE EXPLANACIONES

REPLANTEO DEL EJE DEL TRAZO

ESTACADO DEL EJE DEL TRAZO

NIVELACION GEOMETRICA DEL ESTACADO CONTROL DE NIVELS DE EXCAVACION E INCLINACION DE TALUDES REPLANTEO DE LAS ESTACAS DE TALUD: HOMBRO, TALUD DE CORTE, TALUD DE RELLENO Y PIE DE TALUD REPORTE Y PLANOS DE LA SECCION

RAYADO DE LINEA DE CORTE Y/O PIE DE RELLENO Y LOCALIZACION DE REFERNECIAS

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PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE EJECUCION DE SUBRAZANTE Y RAZANTE

ESTACADO DEL EJE DEL TRAZO

REPLANTEO DE LOSBORDES DERECHO E IZQUIERDO DE LA CALZADA

COLOCACION DE LAS PLANTILLAS DE NIVEL

SEGUIMIENTO DEL PROCESO CONTRUCTIVO

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PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE CONSTRUCION DE ALCANTARILLA

VERIFICACION DE LA UBICACIN DE LA ESTRUCTURA

EXISTE CORRESPONDENCIA DEL PROYECTO CON EL TERRENO

ACEPTABLE

NO

SI REUBICACION DE LA ESTRUCTURA Y ADAPTACION DEL DISEO REPLANTEO Y SEALIZACION DE LA ESTRUCTURA REPORTE Y PLANOS DE LA ESTRUCTURA

CONTROL DE PROCESO CONSTRUCTIVO EN POSICION Y NIVELES

MARCACION DE LINEAS DE CORTE O RELLENO Y COLOCACION DE PLANTILLAS DE NIVEL

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PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE CONSTRUCION DE UNA CUNETA

ESTACADO DEL EJE DE LA VIA

MARCACION DEL BORDE DE CUNETA Y COLOCACION DE REFERENCIAS Y NIVELES

CONTROL DE ENCOFRADO EN POSICION YNIVELES

SEGUIMIENTO DEL PROCESO CONTRUCTIVO

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ANEXOS:
EN LAS FOTOS 1 Y 2 PODEMOS OBSERVAR COMO SE CUMPLE LO ESTABALCIDO EN EL EXPEDIENTE EL CUAL INDICA QUE EL ALMACEN SE ENCUENTRA EN LA PROGRESIVA 0+000

FOTO N:1

ALCANTARILLAS

FOTO N:2

ALMACEN

PROGRESIVA 0+000

CARRETERA PAMPAS YANUMACHAY

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ALCANTARILLAS TPICAS TIPO I

1. 2. PROGRESIVA 0+390 FOTOS 3 Y 4 3. 4. 5.

Progresiva 2+160 Progresiva 5+760 Progresiva 6+900 Progresiva 8+980 Progresiva 9+580

ALCANTARILLAS TPICAS TIPO II

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Progresiva 0+390 Progresiva 0+860 Progresiva 3+960 Progresiva 7+400 Progresiva 7+930 Progresiva 10+320 Progresiva 11+760 Progresiva 11+940

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TRABAJOS VOLADURA EN EL KILOMETRO 1 Y 2

PENDIENTES MUY PRONUNCIADAS EN EL KILOMETRO 1 Y 2

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TIPOS DE ROCAS EN EL KILOMETRO 1 Y 2

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TRABAJOS DE PERFORACION CON BARRETAS DE3 PIES

TRABAJOS DE PERFORACION CON BARRETS DE 5, 6,8 PIES

MONTAA ROCOSA TRABAJOS DE PERFORACION CON BARRETAS DE 5, 4 PIES

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MOVIMIENTO DE TIERRAS REALIZADO CON LA ORUGA

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TRAMO EN LA CUAL LA ZONA SE NOS PRESENTA MUY PLANA

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EL TRACTOR ORUGA ABRIENDO LA TROCHA

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