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1.

Externamente nos cilindros refrigerados a ar, existem superfcies metlicas chamadas: a) palhetas de refrigerao b) alhetas de refrigerao c) anis de segmentos d) bielas 2. Externamente possvel identificar-se o lado de descarga de um cilindro refrigerado a ar, pr causa de: a) colorao especial b) alhetas c) canaletas d) anis 3. A pea de motor trmico convencional onde a carga combustvel introduzida, comprimida e queimada, chama-se: a) pisto b) crter c) cilindro d) carburador 4. A cabea dos cilindros de motores radiais e de alguns outros tipos refrigerados a ar, so: a) de forma plana b) feitas de ao c) fixadas ao corpo pr processo antagnico-trmico d) usinadas no prprio corpo 5. A camisa dos cilindros levemente cnica, quando o motor esta frio. Esta conicidade : a) junto cmara de combusto b) situada no meio do curso c) prximo ao ponto morto baixo d) situada muito prximo ao ponto morto 6. O volume interno do cilindro com o pisto no ponto morto alto de compresso chama-se: a) cilindrada b) volume parcial c) taxa de compresso d) cmara de combusto 7. a) b) c) d) Qual nome dado medida diametral dos cilindros? alesagem claro do pisto cilindrada curso

8. A parte interna do cilindro onde a carga combustvel comprimida e queimada, chama-se: a) pisto b) camisa c) cilindro d) cmara de combusto 9. A parte interna dos cilindros onde a carga combustvel queimada, chama-se:

a) b) c) d) 10. a) b) c) d) 11. a) b) c) d) 12. a: a) b) c) d)

cilindrada curso tempo cmara de combusto As cabeas dos cilindros para os motores exploso so, geralmente: convexas retilneas plana semi - esfricas A conformao da cmara de combusto mais usada na aviao do tipo: cnica plana semi-esfrica quadrada A conformao interna da cmara de combusto mais usada nos motores areos plana semi-esfrica cnica esfrica

13. A cmara de combusto conhecida pr semi-esfrica ou hemi-esfrica, tem sobre as demais, as vantagens de: a) apresentar combusto uniforme com pouca turbulncia b) no causar detonao c) no causar pr-ignio d) no acumular carvo 14. a) b) c) d) 15. a) b) c) d) 16. a) b) c) d) 17. a) b) c) d) O movimento do pisto no interior do cilindro, conhecido pr: alternativo eltico circular linear alternativo O regime operacional do motor em que o pisto tem maior velocidade linear em: decolagem marcha lenta cruzeiro todos os regimes anteriores Quando o pisto faz um curso, ocorre no motor de ciclo a quatro tempos: uma fase um ciclo um tempo dois tempos A pea responsvel pela admisso de carga combustvel para o cilindro : pisto defletor alheta mancal

18. Os gases queimados so expulsos do interior do cilindro pr meio de:

a) b) c) d) 19. a) b) c) d) 20. a) b) c) d)

biela crter bomba pisto As principais funes do pisto so: admitir e comprimir a mistura combustvel transmitir a fora expansiva dos gases ao eixo de manivelas expulsar os gases queimados todas as acima As nervuras dos pistes executam a sua funo, porque permitem: aumentar o contato entre pisto e leo aumentar o contato entre o pisto e o ar diminuir a massa dos pistes endurecer o pisto

21. Quando o pisto se desloca do ponto alto para o ponto morto baixo, durante o tempo de admisso, ocorre no interior do cilindro: a) aumento de presso b) diminuio de volume c) diminuio de presso d) aumento de temperatura 22. Os pistes usados nos motores areos so feitos de ligas de alumnio, porque esta liga : a) leve b) boa condutora de calor e leve c) econmica d) muito resistente 23. A pea que serve para prender o pisto biela, chama-se: a) pino de biela b) eixo de manivelas c) bronzina d) pino de pisto 24. A fora expansiva dos gases transmitida pelo pisto ao eixo de manivelas pr meio de: a) anel de segmento b) pino de pisto c) biela d) haste 25. a) b) c) d) 26. a) b) c) d) Assinalar a seqncia de disposio correta das peas: pisto, biela e eixo de manivelas pisto, eixo de manivelas e bielas biela, pisto e eixo de manivelas eixo de manivelas, pisto e biela O sistema de bielas mestra e bielas articuladas, usado nos motores do tipo: cilindros em linha cilindros invertidos cilindros opostos radial

27. No motor radial, o conjunto de cilindros cujos pistes so acoplados mesma biela mestre, toma o nome de: a) cilindro b) ciclo c) estrela d) cilindrada 28. Toda vez que o pisto vai de um ponto morto ao outro, o eixo de manivelas executa: a) uma volta b) duas voltas c) meia volta d) depende do tipo do motor 29. A parte do eixo de manivelas ligando o moente ao munho ( suporte principal ) conhecido como: a) eixo b) manivela c) brao do rolamento d) brao da manivela 30. a) b) c) d) Niturao um processo dado nos munhes do eixo de manivelas para: localizar rachaduras localizar corroso recozimento endurecimento

31. O balanceamento de eixo de manivelas para conseguir pequena ou nenhuma vibrao, quando o motor estiver trabalhando, chama-se: a) potencial b) dinmico c) esttico d) equilibrante 32. As vibraes que o eixo de manivelas produz, causadas pr massas excntricas, so amortecidas pr: a) amortecedores torcionais b) biela c) contrapesos d) pisto 33. a) b) c) d) 34. a) b) c) d) Os mancais usados nos motores, tm a finalidade de: reduz o atrito entre as peas que trabalham juntas manter a presso do leo entre as peas manter o atrito do leo entre as peas que trabalham juntas manter o filme do leo entre as peas A folga existente entre o pisto e o cilindro vedada pr meio de: bielas anis de segmento anis de borracha vedantes especiais

35. Os tipos de anis ou molas de segmentos instalados nos pistes so anis de: a) compresso e lubrificao b) expanso e de lubrificao

c) expanso e de compresso d) vedao e de filtrao 36. a) b) c) d) 37. a) b) c) d) 38. a) b) c) d) Se os anis de segmento de um motor estiverem gastos, o motor ter: perda de potncia aumento de taxa de compresso pouco consumo de leo diminuio de taxa de compresso Os anis de segmento, junto cabea dos pistes, servem para: garantir a compresso nos cilindros no permitir a passagem de leo lubrificar as paredes do cilindro refrigerar os cilindros A parte dos cilindros onde os anis de segmento se apoiam, chama-se: cabea cmara camisa saia

39. Os anis de segmento do tipo compresso, so instalados nas canaletas superiores dos pistes. a) certo b) errado 40. a) b) c) d) Os anis de segmento do tipo compresso tem a funo de: controlar a folga dos pistes garantir a compresso dos cilindros prender as bielas centrar os pistes nos cilindros

41. Nos motores areos, de um modo geral, o primeiro anel de segmento do pisto, se diferencia dos demais, por: a) ser de ao carbono b) ser esmerilhado c) ser cortado d) Ter contatos bem vivos 42. Qual a finalidade dos furos nos rasgos dos mbolos em que trabalham as molas do leo? a) para diminuir o peso b) para descarregar o leo raspado para o interior do mbolo c) para lubrificar a camisa do cilindro d) para igualar a presso interna entre cilindro e pisto 43. a) b) c) d) 44. a) b) c) Os anis de segmento so geralmente feitos de: ao 4130 ferro fundido liga de ao liga de alumnio Os anis de segmento devem Ter na unio uma folga: grande pequena qualquer

d) desprezvel 45. No mecanismo de comando das vlvulas de um motor de aviao, intervm os rgos fundamentais, entre outros: a) balancins, rodetes, tuchos, compressores, cilindros, guias de vlvulas b) eixo de comando, tuchos e rodetes, varetas, protetores, balancins, vlvulas, gro de regulagem do claro c) sistema de reduo de prato de resaltos, carburador, tubos de admisso e escape, balancins, sedes e contra-sedes de vlvulas, eixo de manivelas d) vlvulas e suas guias, tuchos, varetas e seus protetores, tubos de admisso como prolongamento do sistema de combustvel, alm de lubrificao. 46. As vlvulas de admisso e de escapamento de um motor terico so fechadas por meio de: a) molas b) eixo c) tucho d) balancim 47. a) b) c) d) 48. a) b) c) d) Quando o rodete abandona a parte mais alta do lobo do eixo de resaltos, a vlvula: continua aberta pela ao dos gases fechada por ao do pisto fechada por ao da mola continua aberta at que a centelha salte Os balancins, quando em funcionamento, sofrem esforos oriundos de: contrao vibrao toro flexo

49. As guias das vlvulas de admisso e de escapamento instalados num cilindro so feitas de: a) materiais diferentes b) ao c) alumnio d) material do prprio cilindro 50. a) b) c) d) O prato ou disco de resaltos, so encontrados nos motores do tipo: radial em linha em V cilindros opostos

51. No mecanismo de comando de vlvulas de um motor radial, existem as seguintes peas: a) prato de resaltos b) balancim, varetas e protetores c) rodetes e tuchos d) todas alternativas esto corretas 52. a) b) c) d) Durante o tempo de compresso, as vlvulas tomam a seguinte posio: ambas abertas admisso aberta ambas fechadas escapamento aberto

53. a) b) c) d) 54. a) b) c) d)

Ambas as vlvulas do cilindro de motor exploso esto no chamado: alojamento de vlvulas tempo escape cruzamento de vlvulas atraso de vlvulas Sdio metlico utilizado para: refrigerao do leo anti-detonante da gasolina refrigerao de vlvulas evitar a corroso nas peas em liga de alumnio

55. As modificaes feitas nas aberturas e fechamentos das vlvulas de admisso foram: a) avano na abertura da vlvula de admisso b) atraso na abertura da vlvula de admisso c) atraso no fechamento da vlvula de escapamento d) avano no fechamento da vlvula de escapamento 56. a) b) c) d) As velas de ignio so geralmente instaladas: na cabea dos cilindros dentro do pisto no pisto no corpo do cilindro

57. No fim da compresso, antes do pisto atingir o ponto morto alto, salta centelhas eltricas na vela; a isto chama-se: a) avano de combusto b) avano de ignio c) atraso de ignio d) atraso de combusto 58. Um motor com a centelha saltando quando o pisto afasta-se do ponto morto alto, dito ter: a) atraso de ignio b) ignio nula c) avano de ignio d) ignio falsa 59. O calor que a vlvula de admisso e a de escapamento absorvem durante o funcionamento, dissipado atravs de: a) gs de escapamento b) molas c) mistura combustvel d) guias e alhetas 60. a) b) c) d) Em um motor real, a vlvula de admisso abre quando o pisto: afasta-se do ponto alto aproxima-se do ponto morto baixo aproxima-se do ponto morto alto est no ponto morto alto

61. Em um motor real, quando o pisto est no ponto morto alto, no fim do ciclo: a) a vlvula de admisso est fechada b) a vlvula de escapamento est aberta

c) ambas as vlvulas esto abertas d) a abertura das vlvulas alternada 62. a) b) c) 63. a) b) c) d) O avano de ignio de um motor areo tomado em relao ao: ponto morto alto ponto morto baixo ambos O ngulo da face da vlvula de admisso, que permite uma maior admisso, de: 45 30 60 25

64. Nos motores areos, geralmente as vlvulas tm dimenses, peso e forma deferentes. A vlvula tem forma: a) admisso e escapamento tulipa b) admisso e escapamento cogumelo c) admisso - cogumelo e escapamento tulipa d) admisso tulipa e escapamento cogumelo 65. a) b) c) d) 66. a) b) c) d) 67. a) b) c) d) O claro ou folga das vlvulas, ajustado quando as vlvulas esto: fechadas em fase de compresso abertas em fase de admisso admisso abertas escapamento fechadas As vlvulas so impedidas de carem dos cilindros, devido: fora da gravidade inrcia molas molas, discos e frenos Quando as duas vlvulas dos cilindros esto abertas, diz-se que h: avano de ignio cruzamento de vlvulas atraso de vlvulas avano de vlvulas

68. Um motor tem avano de abertura de admisso de 17 e atraso no fechamento de 20. O cruzamento de vlvulas ocorre quando o eixo de manivelas descreve um ngulo de: a) 20 b) 30 c) 17 d) 37 69. a) b) c) d) Num motor trmico cujo avano de admisso de 10, a vlvula de admisso: abre 10 antes do ponto morto baixo fecha 10 antes do ponto morto alto abre 10 antes do ponto morto alto fecha 10 aps o ponto morto baixo

70. Num motor trmico cujo avano de escapamento de 50, a vlvula de escapamento: a) abre 50 antes do ponto morto alto

b) fecha 50 aps o ponto morto alto c) abre 50 antes do ponto morto baixo d) fecha 50 aps o ponto morto alto 71. a) b) c) d) Num motor trmico cujo atraso de admisso de 50, a vlvula de admisso: abre 50 antes do ponto morto baixo abre 50 aps o ponto morto baixo abre 50 aps o ponto morto alto fecha 50 aps o ponto morto alto

72. Num motor trmico cujo atraso de escapamento de 20, a vlvula de escapamento: a) fecha 20 aps o ponto morto alto b) fecha 20 aps o ponto morto baixo c) abre 20 aps o ponto morto alto d) abre 20 aps o ponto morto baixo 73. a) b) c) d) 74. a) b) c) d) 75. a) b) c) d) 76. a) b) c) d) Um ciclo de motor quatro tempos feito em: 720 360 180 90 Num motor alternativo necessrio que: o dimetro descrito pelo munho seja igual ao curso o raio do pisto seja igual a duas vezes o curso do mesmo o comprimento da biela seja igual a do raio do munho o volume total do cilindro seja igual altura mxima do mesmo Denomina-se taxa de compresso de um motor trmico a relao entre o volume: total de cilindro e a cilindrada total do motor e o volume da cmara do crter e o volume do motor total do cilindro e o volume da cmara de combusto O volume interno do cilindro existente entre os dois pontos, chama-se: cilindro curso cmara cilindrada

77. Quando a cmara de combusto tem seu volume reduzido, a taxa de compresso do cilindro: a) permanece a mesma b) aumenta c) diminui d) s vezes diminui 78. a) b) c) d) A taxa de compresso de um motor pode ser aumentada se for: diminuda a cilindrada aumentada a cmara de combusto mudada a ordem de inflamao dos cilindros diminuda a cmara de combusto

79. Se a taxa de compresso for diminuda ocorre no motor: a) detonao

b) diminuio de potncia c) aumento de potncia d) pr - ignio 80. Como denominamos a queima da mistura que se d junto com a combusto normal? a) atraso de inflamao b) detonao c) pr - ignio d) exploso 81. a) b) c) d) No causar pr ignio: depsito de carvo ( carbono ) severo superaquecimento demasiado aquecimento do eletrodo de vela alta octanagem

82. A formao de carvo na cmara de combusto dos cilindros e nos pistes, causadora de: a) diminuio da taxa de compresso b) detonao e avano de ignio c) aumento da taxa de compresso e do avano de ignio d) aumento da taxa de compresso e detonao 83. a) b) c) d) 84. a) b) c) d) O sistema de distribuio mecnica vai: do eixo de manivelas at o eixo da hlice do magneto at s velas do eixo de comando at os balancins do brao de manivelas at os acessrios O movimento inicial do motor feito com auxlio de: baterias de solo magnetos arranques bateria do avio

85. A fim de evitar a transmisso de vibraes do motor para a estrutura do avio, entre o bero e o avio: a) no h nada b) existem coxim de borracha c) amortecedor hidrulico d) molas helicoidais 86. Se no teste de estanqueidade, h indicao de presso abaixo do valor normal durante a fase de compresso, indicao de provvel vazamento: a) entre sede e vlvula b) na vela de ignio c) nos anis de segmento d) em todos itens acima 87. Tempo compresso com ndices de presso abaixo do normal uma indicao de: a) provvel perda de presso pelas sedes de vlvulas ou anis de segmento ou ambos b) sistema de ignio mal regulado ou mesmo defeituoso em um de seus rgos c) compressor do sistema de ignio gerando baixas cargas

d) sistema de alimentao com defeito em alguns de seus rgo controladores do suprimento do combustvel para o motor 88. a) b) c) d) 89. a) b) c) d) 90. a) b) c) d) 91. a) b) c) d) Para o operador do motor, interessa: a mxima RPM operacional do motor para tempo ilimitado a potncia desenvolvida no eixo de manivelas do motor o nmero de passageiros que o avio capaz de transportar a presso operacional do ciclo de funcionamento do motor Potncia efetiva : potncia obtida pela trao da hlice a potncia em estado latente do combustvel a potncia obtida sobre os mbolos a potncia disponvel sobre o eixo de manivelas do motor Estando o motor em rotao constante, torque da hlice ser: maior que o torque do motor igual e de sentido contrrio ao torque do motor menor que o torque do motor igual e de mesmo sentido que o torque do motor Podemos operar um motor demoradamente e sem receio de danos: at os limites nominais de potncia e RPM at um tempo de 10 minutos aps a decolagem nos regimes de decolagem at 1200 HP e 2700 RPM

92. A razo de compresso de motor exploso : a) a razo de gasolina para ar na cmara de combusto b) a relao de rotao entre o movimento de eixo de manivela e o prato de comando de vlvulas c) a relao entre o volume total de cilindro e o da cmara de combusto d) a razo entre a cilindrada e o volume da cmara de combusto 93. Qual dos dois motores tem maior cilindrada? a) MOTOR A ( curso 5 / dimetro interno 5 / nmeros de cilindros 8 ) b) MOTOR B ( curso 4 / dimetro interno 5 / nmeros de cilindros 8 ) 94. a) b) c) d) 95. a) b) c) d) 96. a) b) c) d) Uma reviso geral num motor, normalmente determina: completa desmontagem do motor somente substituio dos acessrios reviso dos sistemas de gasolina, leo e ignio desmontagem de todas unidades fora do crter O aparelho de magnaflux usado para localizar rachaduras em: aos e suas ligas aos e ligas de alumnio ligas de ao e bronze alumnio e suas ligas Quem d perfil caracterstico do aeroflio asa so: o extradorso as nervuras os montantes as cavernas

97. a) b) c) d) 98. a) b) c) d) 99. a) b) c) d)

As longarinas so elementos estruturais que suportam principalmente esforos de: flexo trao compresso cizalhamento Os principais elementos estruturais da asa so: as nervuras os montantes as longarinas os tirantes Os elementos estruturais que do apoio as asas em certos tipos de avies so: os montantes os suportes os tirantes as nervuras

100. Quanto a fixao das asas fuselagem, os avies se classificam em: a) monocoque e semi-monocoque b) cantilever e semi-cantilever c) monoplano ou multiplano d) asa alta, mdia, baixa ou parasol 101. Quanto o formato aerodinmico da fuselagem dado pr cavernas, classificamos esta aeronave como sendo de: a) estrutura tubular b) estrutura semi-monocoque c) estrutura monocoque d) estrutura cantilever 102. A estrutura do avio que se ope a tendncia de baixar e levantar o nariz : a) a superfcie vertical da empenagem b) a superfcie horizontal da empenagem c) a superfcie principal de controle d) s superfcie secundria de controle 103. So conhecidos como dispositivos hipersustentadores: a) os ailerons b) os compensadores c) os spoilers d) os flapes 104. Os slats so acionados e estendidos: a) automaticamente pela diminuio da velocidade b) automaticamente pelo aumento da presso c) manualmente no momento da decolagem d) manualmente no momento do pouso 105. Os flaps so acionados para permitir: a) uma decolagem mais lenta em pistas longas b) a modificao do ngulo de incidncia c) a modificao do coeficiente de sustentao d) a diminuio do coeficiente de sustentao 106. Qual a funo do slat ou slot ?

a) b) c) d)

permitir grande visibilidade a frente aumentar o turbilhonamento no intradorso retardar o turbilhonamento no extradorso adiantar o turbilhonamento no extradorso

107. Os batentes servem para limitar os movimentos das superfcies de comando dentro de certo limite especificado pelo: a) D.A.C. b) O.A.C.I. c) fabricante d) aeroclube ou proprietrio 108. Qual a funo do trem de pouso ou flutuadores em um avio? a) apoiar e permitir manobras no solo ou gua (taxi) b) frear o avio c) amortecer os impactos no pouso d) todas as respostas esto corretas 109. Quanto a mobilidade, classificamos o trem de pouso em: a) hidroplano e terrestre b) fixo, retrtil e esacmotavel c) triciclo, sandow e convencional d) retrtil, fixo e de lminas 110. Os avies modernos so equipados com amortecedores do tipo: a) sandow b) lmina c) hidrulico e pneumtico d) nenhuma das alternativas 111. Os motores trmicos so classificados em: a) geradores b) motores de combusto externa c) motores de combusto interna d) respostas ( b ) e ( c ) esto corretas 112. So caractersticas de um motor areo: a) baixo custo e robustez b) baixa economia e fcil manuteno c) baixa eficincia trmica e leveza d) ausncia de vibraes crticas 113. A condio de que um motor deva trabalhar perfeitamente sob as mais variadas condies atmosfricas, constitue a caracterstica: a) de durabilidade b) de segurana e funcionamento c) de eficincia trmica d) de alto rendimento 114. Os motores trmicos tem: a) baixa eficincia trmica e muitas perdas b) alta eficincia trmica e muitas perdas c) baixa eficincia trmica e poucas perdas d) alta eficincia trmica e poucas perdas

115. O limite de bom funcionamento de um motor de combusto interna constitue a caracterstica de: a) segurana de funcionamento b) durabilidade c) eficincia trmica d) compacidade 116. De um motor de combusto interna para utilizao em aeronaves desejamos: a) baixa relao a massa potncia b) grande durabilidade c) alta compacidade d) todas as respostas acima esto corretas 117. A maquina que transforma energia trmica em energia mecnica conhecida pr: a) motor trmico b) motor de exploso c) motor eltrico d) motor rotativo 118. O perodo de horas determinadas para a reviso geral do motor feita: a) pelo aeroclube b) pela Fora Area c) pelo fabricante do avio d) pelo fabricante do motor 119. O nmero de horas que estabelece o perodo de reviso geral do motor chamase: a) durao b) tempo limite c) durabilidade d) limitao 120. Os motores areos possuem: a) baixo consumo horrio e alto consumo especfico b) alto consumo areo e alto consumo especfico c) alto consumo horrio e baixo consumo especfico d) baixo consumo horrio e baixo consumo especfico 121. O motor trmico transforma toda energia calorfica em energia mecnica: a) certo b) errado c) densidade d) depende do combustvel 122. O alumnio um metal que tem largo uso na aviao devido suas ligas serem: a) leves b) leves e resistentes c) resistentes d) baratas 123. A reviso de um componente, como pr exemplo um magnto, diversas fases, como seja: a) desmontagem, montagem e teste b) desmontagem, inspeo e teste c) desmontagem, inspeo, montagem e teste consta de

d) inspeo e teste 124. Apesar dos motores radiais terem uma grande rea frontal, so largamente usados na aviao porque tm: a) pequena resistncia ao avano b) pequena massa potncia c) elevada massa potncia d) muita resistncia ao avano 125. Os pontos onde a velocidade linear dos pistes nula so denominados de: a) pontos de inverso superior e inferior b) pontos de ignio alto e baixo c) pontos mortos alto e baixo d) ponto de admisso e escapamento 126. Denominamos de cilindrada: a) o volume interno do cilindro b) o volume interno do cilindro entre os dois pontos mortos c) o espao existente entre os dois pontos mortos d) a relao entre o volume do cilindro e da cmara de combusto 127. O pisto executa um curso para cada: a) meia volta do eixo de manivela b) uma volta do eixo de manivela c) um quarto de volta do eixo de manivela d) duas voltas do eixo de manivela 128. Os fatos que acontecem dentro do cilindro de um motor de combusto interna, determinamos de: a) ciclo b) fases c) tempo d) nenhuma das alternativas 129. Ao conjunto de fases que ocorrem durante o funcionamento de um motor de combusto interna, constitue o: a) cilindrada b) tempo c) ciclo d) nenhuma das alternativas 130. Teoricamente, entre 0 e 90 do movimento circular do eixo de manivelas de um motor de combusto interna a quatro tempos ocorre a fase: a) b) c) d) de compresso de admisso de ignio de expanso

131. Teoricamente a ignio se d aos: a) 90 do movimento circular do eixo de manivela b) 270 do movimento circular do eixo de manivela c) 360 do movimento circular do eixo de manivela d) 180 do movimento circular do eixo de manivela

132. Um ciclo completo de funcionamento de um motor de combusto interna a quatro tempos se d a cada: a) 180 do movimento circular do eixo de manivela b) 360 do movimento circular do eixo de manivela c) 720 do movimento circular do eixo de manivela d) 540 do movimento circular do eixo de manivela 133. Um ciclo completo de funcionamento de um motor de combusto interna a dois tempos se d a cada: a) 180 do movimento circular do eixo de manivela b) 360 do movimento circular do eixo de manivela c) 720 do movimento circular do eixo de manivela d) 540 do movimento circular do eixo de manivela 134. Taxa de compresso a relao entre os volumes: a) do cilindro e da cmara de combusto b) da cmara de combusto e da cilindrada c) da cmara de combusto e do cilindro d) da cilindrada e da cmara de combusto 135. Sejam dois motores: A) 6cm. de diam. 4 cm. De curso e 4 cilindro B) 5cm. de diam. 3 cm. de curso e 6 cilindros. Que motor tem maior cilindrada e qual ? a) motor A 353.4 cm3 b) motor B. 452.3 cm.3 c) motor A. 452.3 cm.3 d) motor B. 542.3 cm.3 136. A ignio, combusto e expanso em um motor de combusto interna a 4 tempos, ciclo terico ocorrem no: a) 2 tempo b) 3 tempo c) 1 tempo d) 4 tempo 137. No ciclo real, em um motor de combusto interna a 4 tempos, a ignio ocorre: a) no fim de 3 tempo antes do incio do 4 tempo b) pouco depois do incio do 3 tempo c) durante o 3 tempo d) no fim do 2 tempo antes do incio do 3 tempo 138. No ciclo terico de um motor de combusto interna a 4 tempos, a vlvula de escapamento abre:

a)

exatamente ao atingir 270 o movimento circular do eixo de manivela b) antes de atingir 270 o movimento circular do eixo de manivela aps atingir 270 o movimento circular do eixo de manivela 139. No ciclo real de um motor de combusto interna a quatro temos a vlvula de admisso abre: a) exatamente quando o movimento circular do virabrequim atingir 360 b) alguns graus aps, do movimento circular do virabrequim atingir 360 c) alguns graus antes, do movimento circular do virabrequim atingir 360 d) alguns graus aps, do movimento circular do virabrequim atingir 180 140. No ciclo real de um motor de combusto interna a quatro tempos, o cruzamento de vlvulas consiste:

a) b) c) d)

vlvula de admisso e escapamento abertas simultaneamente vlvula de admisso e escapamento fechadas vlvula de admisso fechando e de escapamento abrindo vlvula de admisso e escapamento abrindo simultaneamente

141. Para assegurar uma completa queima da mistura no interior do ciclo avanamos: a) o ponto de ignio b) aberta a vlvula de admisso c) o fechamento da vlvula de admisso d) todas as alternativas 142. Qual o nome da pea cilndrica, ora fechada na parte superior e aberta na parte inferior que se desloca do cilindro? a) biela b) anel c) pisto d) mancal 143. A fora expansiva dos gases transmitida pelo pisto ao eixo de manivelas ou virabrequim atravs: a) dos munhes b) da biela c) dos anis d) dos mancais 144. A parte do motor que suporta e aloja os diferentes rgos, partes mveis e fixas do motor : a) o cilindro b) o eixo de manivelas ou virabrequim c) o crter d) a biela 145. Os equipamentos que tem por finalidade abrir e fechar as aberturas de admisso e escapamento so: a) as vlvulas b) os pistes c) as janelas d) os cilindros 146. Quem assegura o fechamento das vlvulas em um motor de combusto interna so: a) os balancins b) as hastes de vlvulas c) as molas d) o eixo comando de vlvulas 147. Quem assegura a abertura das vlvulas em um motor de combusto interna so: a) os balancins b) as hastes e respectivos tuchos c) os ressaltos no eixo comando de vlvulas d) todas as respostas esto corretas 148. abre: Em um motor de combusto interna de 4 tempos o eixo do comando de vlvulas

a) b) c) d)

o mesmo nmero de voltas que o eixo de manivelas a metade do nmero de voltas que o eixo de manivelas o dobro do nmero de voltas que o eixo de manivelas todas as respostas esto corretas

149. O cilindro compem-se de: a) cabea e saia b) cabea e corpo c) alhetas e corpo d) corpo e saia 150. O cilindro apresenta internamente um cilindro de ao chamado: a) anel b) moente c) camisa d) nenhuma das alternativas 151. A saia da camisa penetra no crter para: a) melhorar o arrefecimento b) ser lubrificada c) no precisa de anis d) nenhuma das alternativas 152. Nos motores areos a cmara de combusto tem a forma: a) semi esfrica b) elptica c) reta d) nenhuma das alternativas 153. Para facilitar o resfriamento da cmara a cabea do cilindra feita de: a) ao b) bronze c) cobre d) nenhuma das alternativas 154. Os anis de segmento ficam localizados no (a) : a) cabea b) saia c) pino d) nenhuma das alternativas 155. A folga existente entre o pisto e a camisa do cilindro vedada plos: a) anis lubrificantes b) anis raspadores c) anis compressores d) nenhuma das alternativas 156. A fim de reduzir o atrito entre a biela e o moente do eixo de manivelas, instalado na biela um mancal anti frico chamado: a) munho b) manivela c) bronzinas d) nenhuma das alternativas 157. A parte do eixo onde trabalham os casquilhos chama-se: a) moente

b) brao c) suporte d) nenhuma das alternativas 158. As vlvulas que possuem a haste oca do tipo: a) cogumelo b) tulipa c) ambas d) nenhuma das alternativas 159. O aumento da temperatura do leo acarretar no mesmo: a) aumento da viscosidade b) diminuio da viscosidade c) melhor rendimento d) menor fluidez 160. O primeiro instrumento que deve ser observado aps a partida do motor o: a) manmetro de presso de admisso b) termmetro de leo c) manmetro de leo d) termmetro da cabea do cilindro 161. O dispositivo que tem como finalidade reter as impurezas que o leo possa conter o/a: a) vlvula reguladora b) vlvula by pass c) coletor d) filtro 162. A resistncia que um determinado leo oferece ao fluxo ou ao escoamento chamamos de: a) ponto de fulgor b) viscosidade c) ponto de aderncia d) oxidao 163. Aps o leo Ter circulado pelo motor onde realizou a lubrificao a sua viscosidade: a) permanece constante b) aumentou c) diminuiu d) chegou a zero 164. Caso ocorra um entupimento no filtro do sistema de lubrificao do motor: a) a vlvula by pass abre b) haver restrio no fludo c) a bomba sofrer danos d) o mesmo sofrer danos 165. O tipo de bomba usada no sistema de lubrificao de um motor a exploso : a) engrenagem b) palheta c) centrfuga d) pisto 166. Um dos fatores mais atuantes na viscosidade de um leo a:

a) b) c) d)

presso vaporizao densidade temperatura

167. A superfcie da camisa dos cilindros onde deslizam os anis de segmento lubrificado por: a) salpique b) presso c) imerso e presso d) imerso 168. Aps o leo Ter circulado pelo motor, onde absorveu calor, o mesmo necessita ser resfriado a fim de: a) diminuir a presso no interior do motor b) diminuir a usa viscosidade c) facilitar a passagem pela vlvula by-pass d) aumentar a sua viscosidade 169. Usamos o detergente como aditivo em um leo lubrificante: a) para evitar a sua oxidao b) para dissolver as impurezas slidas c) para evitar a formao de espuma d) todas as respostas esto corretas 170. Comparando com o leo W 80, o leo W 100 tem uma viscosidade: a) maior b) igual c) menor d) nenhuma das alternativas 171. As principais propriedades de um leo lubrificante so: a) viscosidade, umidade, solubilidade b) ponto de fulgor, ponto de combusto, ponto de ebulio c) viscosidade, ponto de fulgor, ponto de congelamento d) ponto de congelamento, ponto de radiao, ponto de solidificao 172. Em condies normais o maior fator de consumo de leo em um motor convencional : a) o atrito entre as peas mveis b) a queima nos cilindros c) vaporizao d) a expanso isobrica 173. Para evitar excesso de lubrificante no interior do cilindro usado: a) um anel de lubrificao b) um leo de alta viscosidade c) um ou mais anis de compresso d) um leo de alto ponto de fulgor 174. Pelo manmetro do sistema de leo lubrificante tomamos conhecimento: a) do nvel do leo lubrificante no crter b) da presso do leo no sistema de lubrificao c) da temperatura do leo lubrificante d) as respostas (A) e (C) esto corretas

175. O nvel de leo lubrificante no crter baixa devido: a) perdas e vazamentos no sistema b) queima nos cilindros c) vaporizao no crter d) todas as respostas esto corretas 176. Os combustveis usados so de origem: a) animal b) vegetal c) mineral d) nenhuma das alternativas 177. Um motor que recebesse uma mistura de heptana e ar, no daria potncia, porque a heptana tem: a) baixo poder calorifico b) alto poder anti-detonante c) baixo poder anti-detonante d) alta densidade 178. Na indicao do nmero de performance de uma gasolina 115/145, tem-se: a) 115 para mistura rica e 145 para pobre b) de 115 a 145 para qualquer mistura c) de 115 a 145 para mistura pobre d) 115 para mistura pobre e 145 para mistura rica 179. Uma gasolina de alta volatilidade um combustvel que causa grande: a) facilidade de partida do motor b) dificuldade de partida do motor c) aquecimento d) detonao 180. O produto usado para aumentar o poder anti-detonante o: a) benzeno b) heptana c) chumbo tetra-etila d) isso-octana 181. A capacidade que um combustvel possui de suportar presses e temperaturas elevadas sem se inflamar espontaneamente, chama-se: a) poder anti-detonante b) poder calorfico c) nmero de heptana d) ndice de isso-octana 182. O tampo de vapor que ocorre nas tubulaes de gasolina, causa: a) parada de motor b) detonao c) pr-ignio d) retrocesso 183. A gasolina que tem ndice de octanas 80 um combustvel que tem na sua formao: a) 80% de iso-octana e 20% de heptana b) 20% de iso-octana e 80% de heptana c) 80% de iso-octana e 20% de chumbo tetraetlico d) milhares de hidrocarbonetos

184. A bomba auxiliar de gasolina usada s na partida, porque tem vida curta: a) certo b) errado 185. Na escala indicadora de poderes anti-detonantes, a iso-octana tem valor: a) 100 b) 1000 c) 0 d) varivel 186. Na partida do motor a bomba auxiliar fornece gasolina ao carburador atravs da: a) vlvula by-pass da bomba mecnica b) bomba mecnica c) tubulao especial para carburador d) vlvula dreno 187. No sistema de combustvel a bomba usada a do tipo: a) engrenagem b) pistes c) palhetas d) diafragma 188. As bombas de gasolina usadas nos sistemas de combustvel do motor a pisto tem: a) alta capacidade e baixa presso b) alta capacidade e alta presso c) baixa capacidade e alta presso d) baixa capacidade e baixa presso 189. A vlvula reguladora de presso do sistema de combustvel do tipo presso, est situada na: a) sada do tanque b) entrada do tanque c) bomba d) entrada do carburador 190. Durante o pernoite deve-se, para evitar formao de gua nos tanque: a) manter o tanque vazio b) drena-se o combustvel c) manter o tanque cheio d) nenhuma das alternativas 191. A bomba auxiliar de gasolina tem acionamento: a) eltrico b) pelo eixo do motor c) por presso d) nenhuma das alternativas 192. A bomba auxiliar, no sistema de alimentao por presso, est localizada no (a): a) na bomba principal b) no tanque c) na cauda d) nenhuma das alternativas

193. O injetor de partida ou primer tem por funo fornecer gasolina para o motor independente do carburador. a) certo b) errado 194. Os filtros utilizados no sistema de induo, so do tipo: a) seco b) mido c) seco ou a combinao tela e leo d) tela 195. Nos motores super alimentados a presso da mistura combustvel ou presso de carga indicada a presso: a) do escapamento b) de admisso dos cilindros c) de expanso dos gases d) do leo lubrificante 196. O tipo de compressor usado na super alimentao o: a) axial b) centrifugo c) centrpeto d) de pistes 197. Depois que a mistura combustvel deixa o compressor ou a ventoinha, vai para: a) o difusor b) o coletor c) os cilindros d) o carburador 198. A finalidade do difusor no conjunto de super alimentao, com referncia a mistura combustvel : a) aumentar sua velocidade b) diminuir sua velocidade e sua aumentar sua presso c) diminuir sua presso d) resfriar 199. A ventoinha gira em relao ao eixo de manivelas com: a) a mesma velocidade b) menor velocidade c) variao de razes d) maior velocidade 200. Quando a mistura combustvel deixa a ventoinha, a mesma possui, em relao a entrada: a) menor presso e temperatura b) menor velocidade e maior presso c) maior temperatura e presso d) menor temperatura e maior presso