LAS VICISITUDES DEL MODELO LIBERAL

La poblacin de mediados siglo XIX segua las mismas directrices desde hace cien aos atrs, en cuanto a las tasas de natalidad se mantenan superiores al 4% anual lo que conlleva hacia el crecimiento de la poblacin; pero esto se debido principalmente a varios factores como por ejemplo la ausencia de controles de nacimientos; (teniendo en cuenta que en esta poca no se tena ningn conocimiento sobre planificacin), la juventud de las madres, el tipo dominante de unin era la catlica lo que haca ms estable las relaciones

matrimoniales, aunque otro factor importante es que estaban en auge las familias cuantiosas; por otra parte lo que tena mayor impacto sobre la poblacin infantil eran las tasas de mortalidad que se encontraban alrededor del 2.5% anual, ello principalmente causado por las epidemias como la viruela y el clera o enfermedades como el paludismo y otras infecciones las cuales podan ser ms bajas en ciertas zonas del pas lo cual nos muestra que las regiones crecieron a ritmos distintos. La poblacin colombiana en esta poca era principalmente rural y su principal actividad econmica era la agricultura y en bienes ms grandes tambin se tena la ganadera y engorde de animales, principalmente los que desempeaban estos papeles de agricultores eran los hombres desde tempranas edades y jvenes que apenas haban llegado a la adolescencia, las mujeres se dedicaban a las artesanas y en sus tiempos libres a las labores domsticas y trabajos textiles como el hilado, el tejido de algodn, lana y fique, la elaboracin de sombreros y a trabajos en barro; 20 aos despus la poblacin apunta al crecimiento de hombres dedicados al comercio y la disminucin del crecimiento de mujeres que trabajaban como artesanas para dedicarse completamente a las labores del hogar.

Respecto a la educacin en esta poca, la poblacin a mediados del siglos XIX era poco ilustrada; la educacin formal solo se practica en los centro urbanos que se reduca solo a leer, escribir y realizar las operaciones matemticas ms simples, los niveles altos de escolaridad se registraban solo en lugares del pas como Antioquia, Cundinamarca y Santander; la educacin secundaria que apenas comenzaba a organizarse se orientaba principalmente hacia las humanidades que serva para preparar a las personas al ingreso a la universidad. La creacin de la Universidad Nacional en 1867 bajo el gobierno de Tomas Cipriano de Mosquera tena una tradicin que retomaba del colegio militar y la fundacin de la Escuela Nacional de Minas en Medelln

consolid la profesin de ingeniera y la adquisicin de las primeras nociones qumicas y metalrgicas la cual tuvo un impacto positivo en la construccin de carreteras y ferrocarriles con la tecnologa que por el momento se posea.

De este modo se desprendi la preocupacin por la comunicacin de centros urbanos por medio de vas y caminos de herradura como se le llamaba en aquel momento que permitan la conexin con las zonas ms densas que se encontraban en Boyac, Pasto, Popayn, Cali, Cartagena, Mompox y Santa Marta con los centros urbanos. Pero estos caminos aparte de ser largas distancias eran inestables por las vas con

pendientes que cuando llova mucho se volvan intransitables era imposible el uso de este tipo de carreteras, esto produca una elevacin en el costo que reduca el transporte de mercancas como el oro y los textiles, que a su vez produca una divisin en el mercado de productos agrcolas. Entre la costa y el centro del pas no exista ninguna va terrestre y el rio magdalena se haba convertido en la ruta principal para la introduccin de mercancas al pas.

El costo de la elaboracin de las vas tenda a favorecer los mercados locales porque alrededor de cada poblado se encontraban todos los pisos trmicos y la posibilidad de un amplio paquete de bienes agrcolas, la debilidad del comercio interregional tenda a reforzar las limitaciones del sistema de comunicaciones pues resultaba difcil impulsar el desarrollo de carreteras y ferrocarriles que no parecan contar con carga suficiente para ser rentables pero la preocupacin actual era mejorar la red de comunicacin de los principales centros del pas con el rio Magdalena que buscaba nuevas rutas que unieran de una forma eficiente varias partes del pas con el extranjero, de esta manera el auge de las exportaciones inicio a desempear un papel central. Continuando con las vas de comunicacin en 1870 entro el auge el tema de los ferrocarriles para unir rpidamente las zonas de mayor actividad con los puertos martimos, para finales del siglo XIX la minera de oro y plata y el ferrocarril constituan el ncleo de la inversin extranjera el trfico de los ferrocarriles y la apertura de algunos de ellos permitieron la colonizacin de ciertas reas antes improductivas. La poblacin a medida que iba creciendo y que las principales ciudades del pas se iban poniendo ms densas tenan que buscar las formas de generar trabajo para los hombres y las mujeres en el sector agropecuario pero a medida que la poblacin se iba instruyendo cada vez ms la posibilidad de desarrollo se vea ms cerca, las posibilidades de cambio en la construccin de nuevas vas de comunicacin permita a las regiones estar ms conectadas y al pas con el exterior aplicaba un momento prospero para el comercio interregional y exterior, dando la posibilidad de abrir nuevos mercados que se estaban dando con el cambio de gobierno.

El comercio exterior representaba el nico mecanismo que poda producir estmulos notables para incrementar la produccin agrcola, la distribucin de la poblacin en las altas zonas de la cordillera hacia

que la mayora de las reas ocupadas del pas se encontrara pues por fuera de las reas tropicales donde poda impulsarse la produccin de bienes con demanda en Europa la gran distancia a las costas impeda cualquier produccin para la exportacin donde se cultivaba ante todo papas y trigo, esto provoco la trasformacin del sistema econmico mundial. Provocando la expansin de produccin, de este modo, los

movimientos de capital Europeo que provoco la expansin

acelerada de las economas dependientes

exportadoras, apenas rozaron a Colombia, porque era muy difcil movilizar los recursos locales y el atraso del sistema de transporte y las tantas limitaciones de los mercados internos y tambin hizo falta la inversin significativa de capital extranjero hasta finales del siglo , las limitaciones eran muy grandes, la existencia de un alto de nmero de productores autosuficientes y de una multitud de reas con posibilidades de producir una amplia gama de bienes de consumo dentro de distancias relativamente reducidas, por estas dificultades solo los sectores vinculados al comercio exterior podan dentro de los estrechos marcos de una escasa acumulacin de capitales lquidos, responder a las oportunidades que surgan.