Academia de Marinha Memórias 2005

ACADEMIA DE MARINHA
MEMRIAS
2005
VOLUME XXXV
Ficha tcnica Ttulo: Memrias 2005 Edio: Academia de Marinha, Lisboa Coordenao: Joo Abel da Fonseca e Lus Couto Soares Data: Junho 2012 Tiragem: 200 exemplares Fotocomposio: Ins tuto Hidrogrco, Lisboa Impresso e Acabamento: Grca, Lda. Depsito Legal: 345413/12 ISBN: 978-972-781-109-0
MEMRIAS 2005
VOLUME XXXV
LISBOA 2012
Ficha tcnica Ttulo: Memrias 2005 Edio: Academia de Marinha, Lisboa Coordenao: Joo Abel da Fonseca e Lus Couto Soares Data: Junho 2012 Tiragem: 200 exemplares Fotocomposio: Ins tuto Hidrogrco, Lisboa Impresso e Acabamento: Grca, Lda. Depsito Legal: 345413/12 ISBN: 978-972-781-109-0
NDICE
Titulares dos cargos estatutrios em 2005 Vida acadmica Assembleia dos Acadmicos Sesses na Academia
18 JAN
VII VIII XIII
Organizao Superior de Defesa Nacional Antnio Silva Ribeiro

25 JAN
As Foras Armadas e o Terrorismo Jos Augusto de Brito

15 FEV
43
O Almirante Marqus de Nisa: o Homem e o seu Tempo Jorge Moreira da Silva

22 FEV
59
O Sigilo nos Descobrimentos Portugueses** Hernni Amaral Xavier

8 MAR
Da importncia de Diu nos textos Quinhentistas Portugueses Ana Paula Avelar

22 MAR
81
A Questo Cristvo Coln e a sua actualidade para Portugal Joo Brando Ferreira
5 ABR
93
Sesso solene de Homenagem Memria do Comandante Raul de Sousa Machado Antnio Ferraz Sacchetti, Lus Roque Martins e Jos Martins e Silva
12 ABR
119
O Corso Berberesco nos sculos XVI e XVII e a sua aco sobre o comrcio atlntico portugus Jorge Semedo de Matos
137
III
20 ABR
Lanamento do livro* Os Navios de Portugal na Grande Armada, de Augusto Salgado Francisco Contente Domingues
26 ABR
Mar, Pena e Espada no percurso de Diogo de S Ana Cristina da Costa Gomes

3 MAI
157
Faris e Balizagem porturia no Mundo Romano Vasco Gil Mantas

31 MAI
177
Apresentao do livro Counterinsurgency in Africa. The Portuguese way of war 1961-74, de John Cann Renato Marques Pinto e Joo Brando Ferreira
2 JUN
223
Lanamento do livro A Marinha Portuguesa na poca de Napoleo. Campanhas Navais, 1807-1823. Vol. II: A Armada e o Brasil, de Jos Rodrigues Pereira Antnio Ferraz Sacchetti e Jos Rodrigues Pereira
21 JUN
231
Sesso solene de entrega do Prmio Almirante Teixeira da Mota/2004 ao Comandante Lus Sardinha Monteiro Recordaes da reocupao de Timor, 1945 241 Armando Saturnino Monteiro
5 JUL
Lanamento do livro A Guerra da Sucesso D. Pedro e D. Miguel, de Charles Napier, com introduo de Antnio Ventura Jos Rodrigues Pereira Irmos Hospitaleiros de S. Joo de Deus Alm-mar: presena, funes e morte Augusto Moutinho Borges
27 SET
261 267
Avelino Teixeira da Mota, Ajudante de Campo do Governador da Guin Portuguesa (1945-1947) Carlos Baptista Valentim
11 OUT
287
Pero de Alenquer (Sc. XV): o precursor da cincia nutica aplicada com conscincia inter-hemisfrios Jos Caro Proena
317
18 OUT
Treino de mar: um desafio de interesse para a juventude? Jos Castanho Paes

26 OUT a 28 OUT
339
IX SIMPSIO DE HISTRIA MARTIMA Programa SESSO SOLENE DE ABERTURA Alocuo do Presidente da Academia, Antnio Ferraz Sacchetti CONFERNCIA DE ABERTURA As defesas do Estado Portugus da ndia ao tempo de D. Francisco de Almeida, Pedro Dias RELATRIO E CONCLUSES, Carlos Baptista Valentim CONFERNCIA DE ENCERRAMENTO A herana de D. Manuel e de D. Francisco de Almeida: a fundao do Estado da ndia, entre o comrcio e a aspirao imperial, Jos Manuel Garcia
8 NOV
352 355 358 375 382
SESSO SOLENE DE ENCERRAMENTO DO SEMINRIO PESCAS E COMUNIDADES RIBEIRINHAS Alocuo do Presidente da Academia, Antnio Ferraz Sacchetti Estrutura de Misso para os Assuntos do Mar, Miguel Sequeira Alocuo do Secretrio de Estado Adjunto da Agricultura e Pescas, Lus Medeiros Vieira
14 NOV
405 407 412
Sesso solene de lanamento do livro Relatrio do Comandante do contratorpedeiro Lima, de 15 a 31 de Janeiro de 1943, de Manuel Sarmento Rodrigues Jos Leiria Pinto e Manuel Leal Vilarinho
22 NOV
415
Lanamento do livro O Cabo da Boa Esperana e o Esplio Nutico Submerso, de Jos Malho Pereira O projecto de itinerrio arqueolgico subaqutico do Clipper Pedro Nunes (ex-Thermopylae) Augusto Alves Salgado
429 437
6 DEZ
Lanamento do livro* The Portuguese DGPS Network, de Lus Sardinha Monteiro Jos Torres Sobral Nelson e Napoleo o problema do domnio do mar numa Europa em conflito* Jorge Semedo de Matos
13 DEZ
Os magnficos canhes da Ilha de Malta Nuno Valdez dos Santos Lanamento dos livros*, de Pedro Dias: De Goa a Pangim: Memrias tangveis das capitais do Estado Portugus da ndia Jos Manuel Garcia O Urbanismo e a Arquitectura Portuguesa em Macau. 1557-1911 Jos Amado Mendes
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* No publicado neste volume das Memrias por falta do texto. ** A publicar oportunamente face extenso do texto apresentado.
TITULARES DOS CARGOS ESTATUTRIOS EM 2005*
Presidente Vice-almirante Antnio Emlio Ferraz Sacchetti Presidente da Classe de Histria Martima Professor Doutor Francisco Contente Domingues, a partir de 19 de Julho ** Presidente da Classe de Artes, Letras e Cincias Professora Doutora Raquel Soeiro de Brito Secretrio-geral Capito-de-mar-e-guerra Jos Henriques Cyrne de Castro Secretrio da Classe de Histria Martima Dr. Joo Abel da Fonseca Secretrio da Classe de Artes, Letras e Cincias Capito-de-mar-e-guerra Jos Manuel Malho Pereira
* Eleio na Assembleia dos Acadmicos de 6 de Novembro de 2003, homologada em 13 de Novembro de 2003 pelo Almirante Chefe do Estado-Maior da Armada (OA1 49/26-11-2003). ** Nomeado na Ordem de Servio n4/2005, de 5 de Maio de 2005, homologada em 6 de Maio de 2005 por Despacho do Almirante CEMA, tomou posse em 19 de Julho.
VII
VIDA ACADMICA
Sesso Cultural Conjunta com o ICEA Em 23 de Abril teve lugar a 1. Sesso Cultural Conjunta da Academia de Marinha com o Instituto de Cultura Europeia e Atlntica (ICEA), concretizando assim o estabelecido no protocolo de colaborao oportunamente celebrado entre as duas instituies. O evento, que decorreu no Auditrio da Casa da Cultura Jaime Lobo e Silva, na Ericeira, foi subordinado ao tema O Mar. Depois das palavras de abertura proferidas pelo Presidente do ICEA, Dr. Jos Viegas Freitas, foi apresentada a conferncia de abertura A dimenso martima e estratgica de Portugal na Idade Mdia, pela acadmica Margarida Garcez. Aps o almoo de convvio, no Hotel Vila Gal da Ericeira, foram apresentadas as comunicaes Tratado de Chinfuma e a corveta Rainha de Portugal, pelo acadmico Joo Abel da Fonseca, e Rhymes, Roles, Saints, Songs: notas sobre Literatura e Religio nas Viagens Portuguesas, pelo acadmico K. David Jackson, seguidas de debate. Os participantes tiveram em seguida o ensejo de assistir a um breve interldio musical. A conferncia de encerramento, intitulada Pensamento estratgico portugus no dealbar da Idade Moderna, foi apresentada pelo Presidente da Academia de Marinha, Vice-almirante Antnio Emlio Ferraz Sacchetti. No final, os presidentes das duas instituies congratularam-se pelo xito da 1. Sesso Cultural Conjunta ICEA/AM, anunciando que a 2. edio teria lugar na Academia de Marinha no ano imediato. IX Simpsio de Histria Martima Com vista preparao dos temas a incluir na nona edio do Simpsio de Histria Martima, decorreu em 5 de Maio uma mesa redonda na Biblioteca Teixeira da Mota, sob a presidncia do Almirante Ferraz Sacchetti, e constituda pelos seguintes acadmicos: Ana Paula Avelar, Carlos Valentim, Caro Proena, Cyrne de Castro, Gomes Pedrosa, Joo Abel da Fonseca que secretariou , Jos Manuel Garcia, Leiria Pinto, Malho Pereira, Pereira Gonalves, Rodrigues Pereira, Semedo de Matos e Valdez dos Santos. O Simpsio, que decorreu entre 22 e 24 de Outubro, foi subordinado ao tema D. Francisco de Almeida 1. Vice-Rei Portugus, tendo as respectivas Actas sido publicadas oportunamente. Nestas Memrias, para alm do Programa,
incluem-se a alocuo do Presidente, as conferncias inaugural e de encerramento, e o relatrio final. Esta nona edio do Simpsio de Histria Martima teve o apoio mecentico do Banco Esprito Santo. Dia da Marinha A Academia de Marinha participou na Exposio Comemorativa do Dia da Marinha, que decorreu de 19 a 29 de Maio na Figueira da Foz. Entrega do Prmio Almirante Teixeira da Mota/2004 Em Sesso Solene presidida pelo Almirante Chefe do Estado-Maior da Armada, no dia 21 de Junho foi entregue o Prmio Almirante Teixeira da Mota/2004 ao acadmico Lus Nuno Sardinha Monteiro, pelo trabalho The Portuguese DGPS Network. Acadmico Raul de Sousa Machado, primeiro Pintor de Marinha No mbito de uma homenagem pstuma ao Comandante Raul de Sousa Machado, que teve lugar em 22 de Junho no Museu de Marinha, foi inaugurada uma pequena mostra dos seus trabalhos e entregue famlia o Diploma correspondente ao ttulo de Pintor de Marinha, pela primeira vez concedido pelo Almirante Chefe do Estado-Maior da Armada, que presidiu cerimnia. Tomada de posse do novo Presidente da Classe de Histria Martima Em 19 de Julho, no seguimento da nomeao pelo Presidente da Academia de Marinha de 5 de Maio de 2005, homologada pelo Almirante CEMA no dia seguinte, tomou posse do cargo de Presidente da Classe de Histria Martima o Professor Doutor Francisco Contente Domingues. A cerimnia decorreu no gabinete do Presidente, na presena do Conselho Acadmico, dos oficiais que prestam servio na Academia, e de outros acadmicos que puderam estar presentes. O Secretrio-geral leu os termos da posse, tendo sido assinado o respectivo livro. Seguidamente, o Almirante Ferraz Sacchetti proferiu algumas palavras alusivas ao acto, agradecendo ao Prof. Doutor Contente Domingues a disponibilidade para assumir o cargo e desejando-lhe todo o sucesso no exerccio das suas novas funes. O Presidente da Classe de Histria Martima usou ento da palavra, referindo-se ao quanto se sentia honrado em assumir o cargo, tanto mais que no passado
IX
tinha sido desempenhado pelo saudoso Professor Lus de Albuquerque, seu prestigiado Mestre. No final da breve cerimnia, o novo Vice-presidente da Academia de Marinha foi cumprimentado pelos presentes. Dia Nacional e Mundial do Mar Em 8 de Novembro decorreu na Academia uma Sesso Solene integrada nas Comemoraes do Dia Nacional e Mundial do Mar. Presidido pelo Secretrio de Estado da Defesa Nacional e dos Assuntos do Mar, Dr. Manuel Lobo Antunes, em representao do Ministro da Defesa Nacional, o Seminrio teve como oradores o Presidente da Academia de Marinha, o Eng. Armando de Jesus Sequeira e o Secretrio de Estado Adjunto da Agricultura e das Pescas, Dr. Lus Medeiros Vieira.
Condecorao do Vice-almirante Ferraz Sacchetti O Presidente da Academia de Marinha, Vice-almirante Antnio Emlio Ferraz Sacchetti, foi condecorado pelo Almirante CEMA com a Medalha Naval de Vasco da Gama, em 14 de Novembro.
Assembleias dos Acadmicos Em 30 de Novembro decorreram duas Assembleias dos Acadmicos: a primeira para aprovao do Relatrio e Contas 2005 e do Programa 2006, os quais foram aprovados por unanimidade; a segunda para eleio de novos membros, sendo apresentado o resultado no captulo respectivo.
Sesso solene evocativa do Terramoto de 1755 Em 18 de Dezembro decorreu na Academia das Cincias de Lisboa uma Sesso solene evocativa do 250. aniversrio do Terramoto de 1755, sob a presidncia do Ministro da Cincia e Ensino Superior, Prof. Doutor Mariano Gago, e que contou com a participao de todas as todas academias nacionais, a Sociedade de Geografia de Lisboa e a Academia de Marinha. Integrando a Mesa da Presidncia esteve o Presidente da Academia de Marinha, Vice-almirante Antnio Ferraz Sacchetti. Em representao da Academia de Marinha, em 2007 o acadmico Nuno Valdez dos Santos viria a apresentar na Academia das Cincias de Lisboa, no Colquio realizado no mbito daquela evocao, a comunicao O Tejo e o Terramoto de 1755.
Prmio Almirante Sarmento Rodrigues/2005 Atribudo ao trabalho O contributo portugus na definio das rotas do Pacfico, no sc. XVI. A viagem de Sebastio Rodrigues Soromenho, da Mestre Carla Delgado de Piedade.
Lanamento de livros Os Navios de Portugal na Grande Armada, do acadmico Alves Salgado, em Abril; Contra-subverso em frica, do acadmico John Cann, em Maio; A Marinha Portuguesa na poca de Napoleo. Campanhas Navais, 1807-1823. Vol. II: A Armada e o Brasil, do acadmico Rodrigues Pereira, em Junho; A Guerra da Sucesso D. Pedro e D. Miguel, de Charles Napier, com prefcio de Antnio Ventura, em Julho; Ferno de Magalhes para alm do fim do mundo. A magnfica odisseia da viagem de circum-navegao, de Laurence Bergreen, em Julho, na Sociedade de Geografia de Lisboa;
XI
Relatrio do Comandante do contratorpedeiro Lima, de 15 a 31 de Janeiro de 1943, do Capito-tenente Manuel Maria Sarmento Rodrigues, em Novembro, com a presena do Almirante CEMA e a participao da Famlia do Almirante Sarmento Rodrigues; O Cabo da Boa Esperana e o esplio nutico submerso, do acadmico Malho Pereira, em Novembro; The Portuguese DGPS Network, de Lus Sardinha Monteiro, em Dezembro; De Goa a Pangim: Memrias tangveis das capitais do Estado Portugus da ndia e O Urbanismo e a Arquitectura Portuguesa em Macau. 1557-1911, do acadmico Pedro Dias, em Dezembro.
Sesses realizadas Ao longo do ano foram realizadas 16 sesses ordinrias e cinco sesses solenes na Academia, e uma sesso conjunta com o Instituto de Cultura Europeia e Atlntica, na Ericeira. Os textos das conferncias apresentadas encontram-se no corpo destas Memrias, excepto nos casos em que no foi possvel a sua entrega por parte dos autores. Acadmicos falecidos Raul de Sousa Machado (ALC) Richard Harold Greenwood (ALC) Theodore Monod (HM) Jos Pedro Machado (HM) Charles Martial de Witte (HM) Kenneth Gordon McIntyre (HM) Leandro G. Tocantins (HM) Arlindo Barbosa Henriques (ALC).
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ASSEMBLEIA DOS ACADMICOS

30 de Novembro de 2005
NOVOS MEMBROS Efectivos da Classe de Artes, Letras e Cincias Mrio Csar Flores Correspondentes da Classe de Histria Martima Jill Dias Antnio Martins do Vale Jorge Manuel Flores Aurlio de Oliveira Joo Marinho dos Santos Correspondentes da Classe de Artes, Letras e Cincias Henrique Souto Carlos Pereira da Silva Jos Baio do Nascimento Associados da Classe de Histria Martima John P. Cann (EUA) K. David Jackson (EUA) Jacques Paviot (Frana) Istvn Rkczi (Hungria) Associados da Classe de Artes, Letras e Cincias Alain Miossec (Frana) K. S. Mathew (ndia)
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SESSES DA ACADEMIA
ORGANIZAO SUPERIOR DE DEFESA NACIONAL
Comunicao apresentada pelo Acadmico Antnio Silva Ribeiro, em 18 de Janeiro
1. INTRODUO Qualquer conferncia que se destine a abordar o pensamento estratgico nacional no perodo que compreende o incio da terceira Repblica actualidade, tem de lidar com uma dificuldade fundamental: a definio do objecto susceptvel de tratamento no tempo disponvel. Cingi o tema ao que considero verdadeiramente essencial no perodo estudado. Assim, em primeiro lugar evidencio as linhas gerais do pensamento estratgico que presidiram s transformaes organizacionais ocorridas na sequncia do golpe militar de 25 de Abril de 1974. Em seguida, coloco nfase nas linhas gerais de pensamento estratgico que provocaram a evoluo organizacional, em sequncia da publicao de Lei de Defesa Nacional e das Foras Armadas, em Dezembro de 1982. Tudo aquilo que se passou em termos das repercusses do pensamento estratgico nacional na organizao da defesa, desde ento actualidade, sendo importante, no se pode comparar com a riqueza do perodo tratado. Pois isso, o escolhemos para o objecto da nossa conferncia.
2. TRANSFORMAES DE ABRIL Em 25 de Abril de 1974 o regime de Marcello Caetano foi derrubado por um golpe militar e ficou aberto o caminho para a estruturao de um Estado democrtico em Portugal e para a independncia das colnias, com a consequente alterao dos objectivos da poltica de defesa nacional. Neste quadro, comearam a surgir novos instrumentos legais que alteraram a distribuio de competncias e at a prpria estrutura decisria de defesa nacional. No programa do Movimento das Foras Armadas (MFA), difundido em 26 de Abril de 1974, que assumiu a dignidade de Lei Constitucional n. 1/74, de 30 de Abril, foi previsto o exerccio do poder poltico por uma Junta de Salvao Nacional (JSN) at formao, a curto prazo, de um governo provisrio civil. A JSN podia decretar medidas para a reorganizao e saneamento das Foras Armadas e militarizadas, e medidas para extino imediata da Direco Geral de Segurana, da
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Legio Portuguesa e das Organizaes Polticas da Juventude1. De entre os membros da JSN deveria ser escolhido o Presidente da Repblica, com poderes semelhantes aos da Constituio de 1933. Caber-lhe-ia, entre outros aspectos, nomear o Governo Provisrio Civil. Os restantes membros da JSN assumiriam as chefias militares. A Lei n. 3/74, de 14 de Maio, ao definir a estrutura constitucional transitria que regeu a organizao poltica do pas at entrada em vigor da Constituio Poltica de 1976, ps fim ao curto perodo de trs semanas em que a instituio militar disps de poderes ditatoriais. Manteve transitoriamente em vigor a Constituio de 1933, em tudo o que no contrariava o programa do MFA. Porm, as suas disposies foram reduzidas, a partir de Julho de 1974, por legislao produzida pelo Conselho dos Chefes dos Estados-Maiores das Foras Armadas (Lei n. 4/74, de 1 de Julho), pela Junta de Salvao Nacional (Lei n. 3/75, de 19 de Fevereiro) e pelo Conselho da Revoluo (Lei n. 5/75, de 11 de Maro). Nos termos da Lei n. 3/74, de 14 de Maio, passaram a ser considerados rgos de soberania a Assembleia Constituinte, o Presidente da Repblica, a Junta de Salvao Nacional, o Conselho de Estado, o Governo Provisrio e os Tribunais. Desta lei e, no mbito da anlise distribuio de competncias de defesa nacional, reala-se que ao Presidente da Repblica competia: dirigir a poltica externa do Estado, concluir acordos e tratados internacionais (Art. 7., Parg. 9.); exercer o cargo de Comandante Supremo das Foras Armadas (Art. 7., Parg. 10.); ouvido o Concelho de Estado, declarar o estado de stio (Art. 7., Parg. 12.). JSN incumbia escolher o Presidente da Repblica e os chefes militares (Art. 10., Parg. 2.). O Conselho de Estado2 sancionava os diplomas do Governo Provisrio, respeitantes organizao de defesa nacional e definio dos deveres dele decorrentes (Art. 13., Parg. 2.). Relativamente evoluo do normativo da estrutura decisria de defesa nacional importam, sobretudo, os seguintes artigos: Art. 19., no n. 1 estabelece a independncia da estrutura das Foras Armadas relativamente estrutura do Governo Provisrio; no n. 2 estabelece que o Ministro da Defesa Nacional apenas se ocuparia da ligao entre as Foras Armadas e o Governo; Art. 20., define a posio hierrquica do Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas na funo pblica, com categoria idntica do Primeiro Ministro; Art. 21., atribui funes polticas aos chefes dos trs Ramos, que passam a desempenhar todas as funes at a correspondentes s dos ministros das pastas militares, com excepo das de natureza exclusivamente civil;
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Extintos pelo Decreto-Lei n. 171/74, de 25 de Abril. Viria a ser formado em 31 de Maio de 1974.
Art. 22., define a competncia e a constituio do Conselho Superior de Defesa Nacional, com a atribuio de concertar a poltica e a aco da defesa nacional. Da anlise referida Lei importa realar os seguintes aspectos: Ao Conselho de Estado so atribudas funes de direco da defesa nacional, nomeadamente atravs do sancionamento dos diplomas do Governo nessa rea; A independncia entre a estrutura das Foras Armadas e a estrutura do Governo Provisrio permite que a poltica e a estratgia militar se confundam nos mesmos titulares, o que confirmado no Art. 20., com a definio da categoria do CEMGFA idntica do Primeiro-Ministro, e no Art. 21., com a atribuio de funes polticas aos chefes dos trs Ramos das Foras Armadas; Ao Conselho Superior de Defesa Nacional atribuda a misso de concertar a aco poltica e estratgica do Estado, o que reflecte, de certa forma, tarefas de coordenao e de execuo (Art. 22.). Por isso, a sua natureza era a de uma espcie de comisso mista Governo-Foras Armadas3. A Lei n. 4/74, de 1 de Julho, determinou que fosse da competncia do Conselho dos Chefes dos Estados-Maiores das Foras Armadas4 o exerccio de funes legislativas sobre matrias que respeitassem estrutura e organizao das Foras Armadas, bem como a assuntos internos das mesmas, ou que tivessem como nicos destinatrios militares ou civis integrados na organizao militar. Desta forma, ficou materializada a independncia das Foras Armadas relativamente ao Governo Provisrio. O Decreto-Lei n. 400/74, de 29 de Agosto, clarifica a articulao e as atribuies dos rgos supremos das Foras Armadas. Para esse efeito, definiu as competncias e a organizao inerente ao apoio s actividades do Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas, do Conselho de Chefes dos Estados-Maiores das Foras Armadas (CCEM) e do Estado-Maior-General das Foras Armadas (EMGFA). Deste diploma importa salientar o contedo dos seguintes artigos: Art. 1. estabelece a dependncia hierrquica e a competncia genrica do CEMGFA; Art. 2. estabelece a dependncia hierrquica e a competncia dos Chefes de Estado-Maior dos Ramos das Foras Armadas; Art. 3. define a dependncia hierrquica e a constituio do CCEM;
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Nunca chegou a reunir, provavelmente devido a esta estranha natureza. Composto pelo CEMGFA e pelos CEM dos Ramos das Foras Armadas, podendo ser presidido pelo Presidente da Repblica, quando este o julgasse conveniente.
Art. 7. estabelece as competncias especficas do CEMGFA; Art. 9. estabelece as competncias do CCEM; Art. 11. integra no EMGFA os organismos do antigo Secretariado--Geral de Defesa Nacional. Da anlise ao texto do Decreto-Lei realam-se os seguintes aspectos: O CEMGFA, na dependncia exclusiva do Presidente da Repblica, o responsvel pela direco do emprego das Foras Armadas, tem categoria idntica de Primeiro-Ministro e sucede-lhe imediatamente na hierarquia da funo pblica. Para alm disso, herda as competncias de natureza militar do Presidente do Conselho e responsvel pela preparao dos assuntos de natureza militar que so submetidos deciso do CSDN e do CCEM. Verificase, assim, uma certa autonomizao da poltica de defesa militar relativamente s restantes polticas pblicas. Nas suas competncias incluem-se a orientao e coordenao das actividades de informaes nas Foras Armadas. O CCEM depende do Presidente da Repblica e tem como misso orientar e coordenar a poltica de defesa nacional, de onde se depreende que, quela data, esta poltica permanece essencialmente militar, o que compreensvel dado que o ultramar ainda existia. Este aspecto reforado pelas competncias do CCEM, de onde se destaca a elaborao de directivas para a realizao da poltica de defesa aprovada em CSDN. O EMGFA foi recriado na dependncia do CEMGFA, com funes de estudo, planeamento e execuo. A sua estrutura orgnica foi constituda pelo Estado-Maior-Coordenador organizado em divises pela Direco-Geral de Planeamento e Administrao e pelos rgos de apoio geral. A Lei n. 5/75, de 14 de Maro, rectificada em 21 de Maro de 1975, extinguiu a Junta de Salvao Nacional e o Conselho de Estado, criou o Conselho da Revoluo e instituiu a Assembleia do Movimento das Foras Armadas5, que integrou o
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A institucionalizao do MFA, que contrariava o esprito do Programa do MFA de 1974, desregulou o frgil equilbrio poltico-militar existente e teve consequncias nefastas na normalizao da vida poltica em Portugal. As suas competncias e composio foram reguladas pelo Decreto-Lei n. 184-A/75, de 3 de Abril, nos seguintes termos: elaborar, discutir e aprovar propostas a apresentar ao Conselho da Revoluo sobre as matrias da competncia deste; analisar a evoluo poltica da vida nacional e sobre a mesma emitir pareceres; apreciar os actos do Conselho da Revoluo praticados no exerccio das suas atribuies; elaborar e aprovar o seu regimento interno; retirar o mandato a qualquer dos seus membros, exceptuando o Presidente da Repblica, nos termos do regimento que veio a ser aprovado. Era constituda por 240 representantes dos trs Ramos das Foras Armadas, sendo 120 do Exrcito, 60 da Armada e 60 da Fora Area. Os representantes foram escolhidos dentro de cada Ramo, incluindo oficiais, sargentos e praas.
Conselho da Revoluo6, ao qual foram conferidas as atribuies que competiam aos rgos extintos7 e, ainda, os poderes legislativos que competiam ao CCEM8. Esta Lei surgiu na sequncia dos acontecimentos do 11 de Maro de 1975, que levaram tomada de posies cada vez mais radicais do Partido Comunista e da extrema esquerda, bem como dos seus simpatizantes nas Foras Armadas. Em consequncia, o MFA adoptou medidas firmes, no sentido de serem alcanados, o mais rapidamente possvel, os objectivos constantes do seu programa. Em 13 de Abril de 1975 foi assinada a 1. Plataforma de Acordo Constitucional, que atribuiu ao Presidente da Repblica as funes de Comandante Supremo das Foras Armadas. Ao Conselho da Revoluo incumbiam amplas funes: apreciar e sancionar os diplomas legislativos da Assembleia ou do Governo que, entre outros aspectos, respeitassem s relaes externas ou organizao da defesa nacional e definio dos deveres dela decorrentes; exercer competncia legislativa em matria militar; autorizar o Presidente da Repblica a fazer a guerra e a paz, a declarar o estado de stio e a pronunciar-se sobre todas as emergncias graves para a vida da nao. Relativamente ao Governo, o diploma referia que o Ministro da Defesa Nacional deveria ser da confiana do MFA, devendo a sua nomeao ser precedida de audio do Conselho da Revoluo. A Assembleia Legislativa estava impedida de legislar no mbito militar. Todavia, em caso de declarao do estado de stio, este no poderia prolongar-se para alm de trinta dias sem a sua ratificao. O Acordo previa a criao de uma Assembleia do Movimento das Foras Armadas, que participaria no colgio eleitoral do Presidente da Repblica. Nas disposies transitrias do documento e, sobre as Foras Armadas, era referido que, no perodo de transio, o poder militar se manteria independente do poder civil. Relativamente a esta distribuio de competncias em matria de defesa nacional, o Conselho da Revoluo possua um papel preponderante, devido natureza dos seus poderes legislativos, distintos dos que estavam atribudos Assembleia Legislativa e ao Governo. Porm, o aspecto mais relevante da 1. Plataforma do Acordo Constitucional, em termos da evoluo da estrutura decisria de defesa nacional, o facto de ter sido estipulado o princpio da legitimidade revolucionria a par da legitimidade democrtica resultante do sufrgio universal, o que conferiu ao MFA um papel
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O Conselho da Revoluo integrava: Presidente da Repblica; Chefe e Vice-Chefe do Estado-MaiorGeneral das Foras Armadas; Chefes dos Estados-Maiores dos trs Ramos das Foras Armadas; Comandante-Adjunto do COPCON; Comisso Coordenadora do programa do MFA; nove elementos a designar pelo MFA (5 do Exrcito, 2 da Marinha e 2 da Fora Area); todos os membros da extinta JSN; o Primeiro-Ministro, caso fosse militar. 7 Os poderes constituintes, at ento pertencentes ao Conselho de Estado, s se manteriam no Conselho da Revoluo at promulgao da nova Constituio (Art. 6., 2). 8 Esta Lei seria ratificada dias mais tarde, a 21 de Maro de 1975, para, entre outros aspectos, aumentar de 8 para 9 o nmero de elementos a designar pelo MFA, o que dava maioria absoluta (5) aos representantes do Exrcito, e alargar os poderes legislativos do Conselho da Revoluo para as necessrias reformas de estrutura da economia portuguesa.
tutelar sobre o sistema poltico para os trs anos seguintes, que inclua o direito de participar na escolha do futuro Presidente da Repblica e garantia a independncia das Foras Armadas relativamente ao Governo. A 1. Plataforma do Acordo Constitucional foi imposta aos partidos polticos, que a aceitaram como um mal menor face ao interesse que tinham na realizao de eleies para a Assembleia Constituinte, um passo essencial democratizao do regime. Embora a 1. Plataforma de Acordo Constitucional tenha sido assinada pelos principais partidos polticos, o seu contedo foi logo questionado na Assembleia Constituinte. Primeiro, em 7 de Agosto de 1975, o Professor Freitas do Amaral props a renegociao do acordo, no que foi secundado, a 8 de Novembro, pelo Professor Sottomayor Cardia. Depois do 25 de Novembro, o PS e o PSD propuseram negociaes com os militares, o que seria aceite, a 11 de Dezembro, pelo Conselho da Revoluo. A Lei n. 17/75, de 26 de Dezembro, estabeleceu as bases fundamentais para a reorganizao das Foras Armadas. Do seu contedo constam determinaes/princpios relativos constituio, modo de actuao, papel dos quadros permanentes, dependncia hierrquica, apartidarismo poltico, coeso e disciplina, e tipo de comando. Sendo aspectos relevantes, que facilitaram a adaptao das Foras Armadas aos requisitos dos regimes democrticos, em nada contriburam para a formulao ou coordenao da poltica de defesa nacional, excepto no que se refere ao facto de o MFA ter deixado de ser considerado um movimento a persistir na cena poltica nacional, para adquirir o papel de inspirao, com cujo esprito do programa se identificam as Foras Armadas. O impacto poltico das posies expressas na Lei n. 17/75, de 26 de Dezembro, foi enorme, pelo que os deputados Assembleia Constituinte iniciam logo o debate da necessria adequao aos novos tempos, atravs da elaborao da 2. Plataforma de Acordo Constitucional9, assinada em 26 de Fevereiro de 1976. Destinava-se a vigorar num perodo de transio de quatro anos, previsto para a normalizao da estrutura das Foras Armadas. Do seu contedo reala-se a eliminao dos rgos de poder polticomilitar criados pelo processo revolucionrio, nomeadamente a Assembleia do Movimento das Foras Armadas10, as Assembleias de Delegados, as Comisses de Soldados e o COPCON. A eleio do Presidente da Repblica foi estabelecida por sufrgio universal, directo e secreto11, e o exerccio do poder poltico foi conferido aos partidos. Quanto distribuio das competncias de defesa nacional, ao Presi-
Este documento constituu um recuo das Foras Armadas relativamente ao estipulado na 1. Plataforma de Acordo Constitucional. Como foi assinado num clima de maior estabilidade, manteve a existncia de uma fase transitria do Conselho da Revoluo, com poderes mais limitados e como rgo auxiliar do Presidente da Repblica e rgo legislativo em matria militar. O MFA foi remetido ao papel de salvaguarda das instituies democrticas, deixando o de motor da revoluo. 10 Que funcionaria como rbitro do processo de democratizao at realizao de eleies. 11 Na 1. Plataforma do Acordo Constitucional o Presidente da Repblica era eleito por um Colgio Eleitoral constitudo pela Assembleia do MFA e pela Assembleia Legislativa.
dente da Repblica incumbia: o comando supremo das Foras Armadas; declarar a guerra e fazer a paz e declarar o estado de stio e de emergncia mediante autorizao do Conselho da Revoluo. A Assembleia Legislativa teria de ratificar as declaraes do estado de stio ou de emergncia, quando este se prolongasse para alm de trinta dias. Ao Conselho da Revoluo foram atribudas as funes de conselho do Presidente da Repblica, de garante do regular funcionamento das instituies democrticas, do cumprimento da Constituio e da fidelidade ao esprito da Revoluo Portuguesa de 25 de Abril de 1974, e ainda de rgo poltico e legislativo em matria militar, tendo competncia exclusiva para legislar sobre organizao, funcionamento e disciplina das Foras Armadas, e competncia para aprovar os tratados ou acordos internacionais relativos a assuntos militares. De relevante salienta-se que o Conselho da Revoluo deixa de poder definir orientaes no mbito da poltica interna e externa. Em 1975 e 1976 foram sensveis as preocupaes sobre a indefinio da poltica de defesa nacional, resultante das perturbaes na vida interna do pas. Desenvolveram-se, na ocasio, trs correntes principais: uma preconizava a necessidade de se aguardar a definio constitucional; outra considerava que esse assunto era uma responsabilidade civil da Assembleia da Repblica; e ainda outra que afirmava ser um assunto militar, da rea do Conselho da Revoluo. Neste jogo de desculpabilizao e empurra, eram raras as intervenes pblicas, civis ou militares, sobre poltica de defesa. No campo civil destacou-se o Professor Medeiros Ferreira, que comeou por privilegiar a perspectiva geo-estratgica, abordando a questo estrutural interna apenas de passagem. No campo militar o destaque recai sobre o Major Loureiro dos Santos, que abordou os aspectos estruturais internos numa viso especialmente de curto prazo, embora traassem uma perspectiva ps-1981, ano em que terminaria o perodo de transio, durante o qual as Foras Armadas teriam um papel relevante na vida poltica portuguesa. Qualquer destas abordagens poltica de defesa no apresentava um esquema sobre o qual se pudessem basear aces de natureza interna ou externa. Este aspecto compreensvel, porque Medeiros Ferreira e Loureiro dos Santos consideravam caber Assembleia da Repblica o papel de intrprete do sentir do pas em matria de defesa nacional. Reconhecia-se ento que, ao contrrio do sucedido em muitos outros pases, a organizao militar tinha tido um papel relevante na definio e execuo dos projectos nacionais, desde a fundao da nacionalidade sua consolidao, para passar depois colaborao num programa expansionista, tendo entretanto, nos sculos XIX e XX, tido uma interveno sensvel nos assuntos polticos internos. Reala-se que o modelo do incio desta interveno, no sculo XIX, tem um certo paralelismo com a revoluo de 25 de Abril de 1975. Foi, efectivamente, a primeira convulso interna no imprio o Brasil que deu origem primeira mudana na estrutura do regime, na qual os militares (grupo do Sindrio), igualmente traumatizados com as presenas francesa e inglesa numa guerra em que no saram vencedores, viriam a ter um papel preponderante, influenciados por novas ideias polticas
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vindas de outros pases. Desde ento, os militares mantiveram-se quase sempre presentes na cena poltica, ora defendendo ideais liberais, ora em apoio tctico a formas ditatoriais de interveno civil12. Modificadas as condies estruturais em que o pas actuava na cena internacional, parecia chegada a hora de proceder ao grande ajustamento por que j tinham passado as outras potncias coloniais: a reorganizao da defesa nacional. O elemento estruturante dessa reorganizao foi a Constituio da Repblica, de 2 de Abril de 197613. A importncia deste documento tal, que se justifica a transcrio do contedo doutrinrio bsico para organizao da defesa nacional, includo no seu articulado e relativo aos rgos de Soberania e s Foras Armadas, que difere dos termos em que era apresentado nas anteriores Constituies, nomeadamente na de 1933. Relativamente ao Presidente da Repblica reala-se: Art. 123. o Presidente da Repblica representa a Repblica Portuguesa e desempenha, por inerncia, as funes de Presidente do Conselho da Revoluo e de Comandante Supremo das Foras Armadas. Art. 136. compete ao Presidente da Repblica, relativamente a outros rgos, presidir ao Conselho da Revoluo. Art. 137. compete ao Presidente da Repblica, na prtica de actos prprios, liberto da tutela do Conselho da Revoluo, exercer o cargo de Comandante Supremo das Foras Armadas. Art. 138. compete ao Presidente da Repblica, e no domnio das relaes internacionais, declarar a guerra em caso de agresso efectiva ou iminente e fazer paz, mediante autorizao do Conselho da Revoluo. Assembleia da Repblica e, por fora dos poderes atribudos ao Conselho da Revoluo, destaca-se: Art. 164. compete Assembleia da Repblica: fazer as leis sobre todas as matrias, salvo as reservadas pela Constituio ao Conselho da Revoluo ou ao Governo; definir os limites das guas territoriais e os direitos de Portugal aos fundos marinhos contguos; aprovar os tratados que versem matria da sua competncia legislativa exclusiva, e, bem assim, os tratados de participao de Portugal em organizaes internacionais, os tratados de amizade, de paz, de
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curioso notar que, em 1980, perto do fim do perodo de transio em que era admitido o papel poltico das Foras Armadas, o PCP, pela voz do seu Secretrio-Geral, Dr. lvaro Cunhal, em conferncia de imprensa, preconizava ainda a institucionalizao da interveno poltica das Foras Armadas para alm do perodo de transio. , em suma, a manuteno da tese da revoluo socialista de base popular, sob a gide militar. 13 Entrou em vigor a 25 de Abril de 1974.
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defesa e rectificao de fronteiras e ainda quaisquer outros que o Governo entenda submeter-lhe. Art. 165. compete Assembleia da Repblica, no exerccio de funes de fiscalizao, ratificar a declarao de estado de stio ou de emergncia que exceda trinta dias, sob pena de caducidade no termo do prazo. Art. 167. da exclusiva competncia da Assembleia da Repblica legislar sobre as seguintes matrias: regimes de estado de stio e de estado de emergncia; organizao da defesa nacional e definio dos deveres desta decorrentes. Art. 168. compete Assembleia da Repblica conceder ao Governo autorizaes legislativas em matria da organizao de defesa nacional e definio dos deveres dela decorrentes. Como notou Loureiro dos Santos14, da conjugao do Art. 159., al. c) (Poderes dos Deputados) com o Art. 165., als. a) e b) (Competncia de Fiscalizao), a Assembleia da Repblica, como assembleia representativa de todos os portugueses, estava em condies de ter aco de relevo no controlo das Foras Armadas, no sentido de assegurar que actuavam internamente por forma a garantirem a democracia. Relativamente ao Conselho da Revoluo evidencia-se: Art. 137. aconselhar o Presidente da Repblica sempre que este decida pronunciar-se sobre todas as emergncias graves para a vida da Repblica. Art. 142. o Conselho da Revoluo tem funes de conselho do Presidente da Repblica e de garante do regular funcionamento das instituies democrticas, de garante do cumprimento da Constituio e da fidelidade ao esprito da Revoluo Portuguesa de 25 de Abril de 1974 e de rgo poltico e legislativo em matria militar. Art. 145. na qualidade de conselho e de garante do regular funcionamento das instituies democrticas, compete-lhe: aconselhar o Presidente da Repblica no exerccio das suas funes; autorizar o Presidente da Repblica a declarar a guerra e a fazer a paz; autorizar o Presidente da Repblica a declarar o estado de stio ou o estado de emergncia em todo ou em parte do territrio nacional. Art. 148. na qualidade de rgo poltico e legislativo em matria militar, compete-lhe: fazer leis e regulamentos sobre a organizao, o funcionamento
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Grandes tarefas das Foras Armadas, Baluarte, Setembro/Outubro 1976, includo tambm em Santos, Jos Alberto Loureiro dos, Foras Armadas, Defesa Nacional e Poder Poltico, Estudos Portugueses, Lisboa, Imprensa Nacional Casa da Moeda, 1980, p. 23.
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e a disciplina das Foras Armadas; aprovar (em correspondncia com a Assembleia da Repblica e Governo) os tratados ou acordos internacionais que respeitem a assuntos militares. Convir salientar que a competncia decisria do Presidente da Repblica nas questes mais relevantes de defesa nacional , pelo Art. 145., transferida para o Conselho da Revoluo que, como notou Antnio Arajo15, possua, com o auxlio da Comisso Constitucional, um papel determinante no controlo da constitucionalidade das Leis, com competncia de fiscalizao preventiva, fiscalizao abstracta sucessiva e fiscalizao da inconstitucionalidade por omisso. No quadro destas atribuies, as questes de ordem militar foram um dos vrios domnios em que, por vezes, o Conselho da Revoluo se afastou do parecer emitido pela Comisso Constitucional16. Relativamente ao Governo destaca-se: Art. 185. o Governo o rgo de conduo de poltica geral do pas e rgo superior de Administrao Pblica. Art. 200., 201. e 202. o Governo dispe da competncia poltica, legislativa e administrativa. Art. 200. a competncia poltica, no quadro da defesa nacional, restringese quer negociao e ajuste de convenes internacionais, quer aprovao de acordos internacionais, bem como de tratados cuja aprovao no seja da competncia do Conselho da Revoluo ou da Assembleia da Repblica, ou que a esta no tenham sido submetidos. Embora as competncias do Governo no se estendessem s Foras Armadas, como notou Loureiro dos Santos, o executivo tinha grande influncia na maneira como a aco militar era conduzida, na medida em que as partes que concorrem para o todo [estratgia nacional] ho-de forosamente influenciar-se mutuamente. Mas tambm afecta directamente as Foras Armadas e, portanto, a maneira como estas podero cumprir as suas misses, dado que, ao Governo, compete elaborar o Oramento Geral do Estado com base na respectiva Lei (Art. 202., al. b) e aprovar em Conselho de Ministros (Art. 203., al.e). Alm disso, tem uma certa funo fiscalizadora quando lhe incube defender a legalidade democrtica (Art. 202., al. f).17
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Competncias constitucionais relativos Defesa Nacional: as suas inplicaes no sistema do governo, em Carlos Blanco de Morais; Antnio Araujo e Alexandra Leito, O Direito da Defesa Nacional e das Foras Armadas, Lisboa, Edies Cosmos e Instituto de Defesa Nacional, pg. 165, 2005. 16 Ibid. Ibidem. 17 Ob. cit., p. 23.
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Relativamente aos Tribunais importa notar apenas o Art. 212., que previa a existncia de Tribunais Militares, com a competncia definida no Art. 218.. Relativamente s Foras Armadas reala-se: Art. 3. o Movimento das Foras Armadas, como garante das conquistas democrticas e do processo revolucionrio, participa, em aliana com o povo, no exerccio da soberania, nos termos da Constituio. Art. 10. a aliana entre o Movimento das Foras Armadas, os partidos polticos e as organizaes democrticas assegura o desenvolvimento pacco do processo revolucionrio. Art. 273. as Foras Armadas garantem a independncia nacional, a unidade do Estado e a integridade do territrio, o regular funcionamento das instituies democrticas e o cumprimento da Constituio18. Art. 274. as Foras Armadas obedecem aos rgos de soberania competentes, nos termos da Constituio19. Do articulado da Constituio da Repblica de 1976, relativo organizao de defesa nacional, importa ainda salientar os seguintes aspectos gerais: Art. 5. o Estado no aliena qualquer parte de territrio portugus ou dos direitos de soberania que sobre ele exerce, sem prejuzo de rectificao de fronteiras. Art. 9. so tarefas fundamentais do Estado garantir a independncia nacional e criar as condies polticas, econmicas, sociais que a promovam. Art. 19. os rgos de soberania no podem, conjunta ou separadamente, suspender o exerccio dos direitos, liberdades e garantias, salvo os casos de estado de stio ou de estado de emergncia, declarados na forma prevista na Constituio; a declarao do estado de stio ou do estado de emergncia deve ser suficientemente fundamentada e conter a especificao dos direitos, liberdades e garantias cujo exerccio fica suspenso; a declarao do estado de stio em nenhum caso pode afectar o direito vida e integridade pessoal; a declarao do estado de emergncia apenas pode determinar a suspenso parcial dos direitos, liberdades e garantias; a declarao do estado de stio ou do
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Este artigo estabelece ainda que as Foras Armadas tm como funo: assegurar o prosseguimento da revoluo de 25 de Abril; garantir as condies que permitam a transio pacfica e pluralista da sociedade portuguesa para a democracia e o socialismo; e colaborar nas tarefas de reconstruo nacional. 19 Neste artigo e, relativamente estrutura das Foras Armadas, so estabelecidos outros princpios para reforar a unidade do Estado: organizao nica para o territrio; constituda apenas por cidados portugueses. O contedo deste artigo est intimamente ligado ao estabelecido no Art. 275. sobre iseno partidria e no Art. 276. sobre defesa da ptria e servio militar.
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estado de emergncia confere s autoridades competncia para tomarem as providncias necessrias e adequadas ao pronto estabelecimento da normalidade constitucional. Art. 276., a defesa da Ptria dever fundamental de todos os portugueses. Ainda em 1976, e no quadro de uma reformulao da estrutura orgnica do Governo destinada a assegurar formas de coordenao e articulao entre diversos departamentos pblicos, foi publicado o Decreto n. 683-A/76, de 10 de Setembro. No seu Art. 2., refere: compete ao Ministro da Defesa Nacional assegurar a ligao entre o Governo e as Foras Armadas, atravs do Chefe de Estado-MaiorGeneral das Foras Armadas e, designadamente, orientar a poltica global de defesa, tendo em ateno as perspectivas do desenvolvimento social e econmico do Estado Portugus, por forma a que, nessa poltica, seja integrada a aco militar. Desse ajustamento na organizao de defesa nacional fazia parte o encontro do correcto papel dos militares no novo esquema nacional, para o qual era determinante a definio da poltica de defesa, tarefa da responsabilidade da Assembleia da Repblica. Ao Conselho da Revoluo cabia assegurar, atravs de uma via legislativa prpria, as condies para a oportuna e plena aplicao militar dos princpios que seriam definidos na legislatura em curso, mesmo que corrigidos na seguinte. A tradicional associao da poltica de defesa com os assuntos militares, conjugada com uma interpretao passiva quanto ao momento das grandes transformaes estruturais do aparelho militar, que considera que essas modificaes se processem apenas aps a II Legislatura (1981) ter determinado o mbito de eventuais alteraes constitucionais ao papel das Foras Armadas e do Conselho da Revoluo, dificulta o envolvimento da Assembleia da Repblica na definio da poltica de defesa nacional. Estas dificuldades eram extensivas s competncias governativas sobre as Foras Armadas. Com efeito, como se referiu antes, ao Ministro da Defesa Nacional apenas competia assegurar a ligao entre o Governo e as Foras Armadas, atravs do Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas e, designadamente, orientar a poltica global de defesa, tendo em ateno as perspectivas do desenvolvimento social e econmico do Estado Portugus, por forma a que nessa poltica seja integrada a aco militar. Em suma e, por outras palavras, as Foras Armadas eram um departamento do Estado cujo contributo para a defesa nacional era coordenado pelo ministro no quadro das suas preocupaes globais. Foi nesta situao de indefinio e, por a Constituio da Repblica ter viabilizado condies para definio de um novo enquadramento jurdico de referncia para defesa nacional, que comearam a surgir opinies nesse sentido. Curiosamente, foi no meio militar que elas despertaram em primeiro lugar. Entre Julho e Novembro de 1976, o Major Loureiro dos Santos publicou na revista Baluarte trs artigos importantes para se entenderem os desafios que, na altura, se colocavam no quadro da insero das Foras Armadas num Estado democrtico
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e da estruturao dos rgos superiores de defesa nacional. No artigo Reestruturar as Foras Armadas Tarefa Prioritria20, Loureiro dos Santos referiu que a grande preocupao no era a criao de organismos prprios da democracia, mas sim fazer com que funcionem, porque s assim se poderia construir progressivamente a mentalidade democrtica dos portugueses que, por sua vez, permitiria o aperfeioamento progressivo dos rgos de poder. Para isso, considera essencial que os militares obedeam, atravs da cadeia de comando, aos seus mais altos chefes, designados por quem o povo elegeu para os dirigir. No artigo intitulado Grandes Tarefas das Foras Armadas21, Loureiro dos Santos analisou o texto constitucional para identificar as linhas de fora para a elaborao de um Conceito Estratgico Militar e para a organizao da defesa nacional. No artigo denominado Elementos de estudo para um projecto de reestruturao das Foras Armadas, tendo em vista o cumprimento das suas tarefas22, Loureiro dos Santos apresentou ideias para a definio do sistema de foras necessrio defesa militar do pas e do seu conceito de emprego. Para alm disso, ao reflectir sobre a estrutura das Foras Armadas, teceu importantes consideraes sobre a organizao superior de defesa nacional. Neste contexto: esclareceu a funo da organizao de defesa nacional; identificou o Governo como o rgo de soberania a quem cabe definir a poltica de defesa nacional; caracterizou a estrutura decisria de defesa nacional quanto s funes dos rgos e sua constituio; indicou os rgos encarregados de coordenao a nvel nacional e regional das estratgias gerais. Desta forma, Loureiro dos Santos apresentou um esboo da organizao que, mais tarde, aprofundaria e apresentaria Assembleia da Repblica sob a forma de Proposta de Lei sobre organizao de Defesa Nacional, no mbito das suas funes como Ministro da Defesa Nacional do IV Governo Constitucional. Em 15 de Fevereiro de 1977, o Tenente-Coronel Firmino Miguel apresentou um anteprojecto de Lei de Defesa Nacional, elaborado durante o I Governo Constitucional. Este documento adoptou uma concepo ampla de defesa nacional contra todas as formas de ameaa (Art. 1.), recorrendo a medidas em todos os sectores de actividade do Estado (Art. 3.). A amplitude de tal concepo tinha bvias repercusses na estruturao da defesa nacional, ao nvel dos rgos de direco e coordenao (Art. 15.). O Captulo I define os fins, objectivos e princpios de defesa nacional. O Captulo II d forma estrutura de defesa nacional e aos rgos de direco, coordenao e execuo da respectiva poltica, que so o Conselho Superior de Defesa Nacional, o Conselho de Defesa Nacional (direco e coordenao), o Governo e as Foras Armadas (execuo).
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Publicado na revista Baluarte, Julho/Agosto de 1976, e includo em Santos, Jos Alberto Loureiro dos, Foras Armadas, Defesa Nacional e Poder Poltico, Estudos Portugueses, Lisboa, Imprensa Nacional-Casa da Moeda, 1980, pp. 11 a 16. 21 Publicado na revista Baluarte, Setembro/Outubro de 1976, e includo em ob. cit., pp. 19 a 29. 22 Publicado na revista Baluarte, Novembro 1976, e includo em ob. cit., pp. 33 a 93.
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Neste contexto, salienta-se que: A poltica de defesa definida no Conselho Superior de Defesa Nacional (Art. 15.), rgo constitudo pelo Presidente da Repblica, que preside, pelo Conselho de Ministros e pelo Conselho Superior Militar, em representao das Foras Armadas (Art. 16.); As decises em matria de direco da defesa23 e as linhas de orientao sectorial delas decorrentes so formuladas no Conselho de Defesa Nacional, rgo constitudo pelo Presidente da Repblica, que preside, pelo PrimeiroMinistro, pelo Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas, pelos Ministros da Defesa Nacional e dos Negcios Estrangeiros, bem como pelos Ministros de Estado ou ministros responsveis pelos assuntos econmicos, finanas, administrao interna, cultura e comunicao social; Ao Presidente da Repblica cabe dirigir superiormente a defesa nacional, no mbito das suas atribuies no CSDN e a CDN (Art. 20.); Ao Conselho da Revoluo so atribudas funes de conselho do Presidente da Repblica, de garante do regular funcionamento das instituies democrticas e de garante do cumprimento da Constituio e da fidelidade ao esprito de Abril (Art. 21.); Assembleia da Repblica confiada a definio das grandes linhas de orientao da defesa nacional (Art. 22.); Ao Governo cumpre conduzir e executar a poltica geral e sectorial de defesa nacional, com excepo da componente militar, sendo o PrimeiroMinistro o responsvel pela direco, coordenao e execuo da poltica de defesa nacional, com excepo da componente militar (Art. 23.); O Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas responsvel, perante o Presidente da Repblica, pela preparao e emprego das Foras Armadas, tarefas em que assistido pelo Conselho Superior Militar (Art. 24.); Os ministros so responsveis, no mbito dos seus departamentos e perante o Primeiro-Ministro, pela direco e execuo das actividades prprias relativas defesa nacional, e pela preparao e emprego dos meios que deles dependem (Art. 25.); O Ministro da Defesa Nacional, por delegao do Primeiro-Ministro, pode dispor de poderes de direco e de coordenao interministerial de todas as actividades afectas defesa nacional, destacando-se a coordenao das propostas oramentais relativas s necessidades de defesa nacional de todos os departamentos governamentais (Art. 26.); O Ministro da Administrao Interna, para alm das atribuies comuns a todos os ministros, responsvel pela ordem pblica, pela proteco fsica e
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Estas decises incluem a definio de objectivos a atingir, a nvel geral e sectorial, a aprovao dos correspondentes planos e as medidas destinadas a prover as necessidades das Foras Amadas.
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moral das pessoas e pela salvaguarda dos bens pblicos e privados. Quando esgotados os recursos sua disposio pode requerer o apoio eventual das Foras Armadas; prevista a constituio de um Secretariado Interministerial de Defesa Nacional (Art. 19.), como rgo de: apoio do Presidente da Repblica, do Primeiro-Ministro, dos CSDN e CDN e do Ministro da Defesa Nacional para assuntos de defesa nacional; de ligao com as Foras Armadas, em todas as actividades relativas poltica geral de defesa nacional. As actividades do Secretariado so da responsabilidade directa do Secretrio de Estado da Defesa Nacional (Art. 28.); O Conselho Superior Militar o rgo de conselho do Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas, no mbito da componente militar da defesa nacional e da sua ligao s componentes da defesa nacional na dependncia do Governo; Os Conselhos Regionais de Defesa (CRD) so rgos com responsabilidade pela coordenao a nvel regional24 da preparao das medidas de defesa nacional (Art. 30.) de carcter no militar ou militar. No Captulo III so definidos os princpios e as funes do CDN, do CSM, do Governo, do CEMGFA, dos ministros, do MDN, do MAI e dos CRD para a cooperao institucional com as Foras Armadas, sempre que a nao se empenhe em aces militares ou no seu apoio. No Captulo IV so definidas as atribuies do Presidente da Repblica, os estados de guerra, de emergncia e de stio, os princpios de funcionamento dos rgos de direco, as restries associadas aos estados de stio e emergncia, e as atribuies excepcionais dos presidentes dos CRD. No Captulo V so definidos os princpios para a mobilizao de pessoas e bens. Como aspectos mais relevantes decorrentes desta estruturao da defesa nacional, refere-se que o ante-projecto de Firmino Miguel, ao conferir ao Presidente da Repblica a direco suprema da poltica de defesa nacional, garante a autonomia das Foras Armadas relativamente ao Governo. Para alm disso, confere ao Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas uma posio equivalente do PrimeiroMinistro, e ao Conselho Superior Militar um estatuto idntico ao do Conselho de Ministros, no que se refere defesa nacional. Com efeito, o CEMGFA e o CSM tratavam dos assuntos militares, enquanto o Primeiro-Ministro e o Conselho de Ministros estavam incumbidos dos assuntos civis. Ainda neste quadro, os chefes dos Ramos possuam competncias equivalentes s dos ministros, no mbito dos seus departamentos. Em 4 de Maio de 1979 foi a vez do Tenente-Coronel Loureiro dos Santos, no desempenho das funes de Ministro da Defesa Nacional, apresentar a sua
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A diviso territorial das Regies de Defesa era coincidente com a das Regies Militares.
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Proposta de Lei de Defesa Nacional25, enviada Assembleia da Repblica durante o IV Governo Constitucional26. Tal como se verificou no anteprojecto de Firmino Miguel, este documento27 adoptou uma concepo ampla de defesa nacional, facto que influenciou a organizao proposta. No Captulo I so definidos os fins28, objectivos29 e princpios30 de defesa nacional. O Captulo II d forma ao sistema de defesa nacional, identificando a estrutura e os rgos incumbidos da direco, coordenao e execuo da respectiva poltica, que so o Conselho Superior de Defesa Nacional para a direco e coordenao, e o Governo e as Foras Armadas para a execuo31. Neste contexto salienta-se que: O CSDN define a estratgia de defesa nacional, toma decises em matria de direco-geral da defesa e formula as linhas de orientao sectorial (Art. 18.); constitudo pelo Presidente da Repblica, que preside, pelo Primeiro-Ministro, pelo Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas, pelos ministros responsveis pelos sectores da defesa nacional, dos negcios estrangeiros, da administrao interna e das finanas e do plano, bem como pelos responsveis dos Ramos das Foras Armadas (Art. 19.);
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Loureiro dos Santos, em artigo publicado na Nao e Defesa, n. 5, de 5 de Novembro de 1978, includo na sua obra Foras Armadas, Defesa Nacional e Poder Poltico, Coleco Estudos Portugueses, Lisboa, Imprensa Nacional Casa da Moeda, 1980, pp. 117 a 127, lamenta o facto de a Assembleia da Repblica ainda no ter elaborado ou discutido a Lei de Defesa Nacional. Associa esse facto dificuldade em encontrar solues que eliminem ou atenuem, durante o perodo de transio, as ambiguidades e situaes geradoras de impasse que caracterizavam a estrutura de defesa e eram resultantes do quadro constitucional em vigor. 26 Proposta de Lei n. 243/I, de 4 de Maio de 1979. 27 Foi elaborado por uma comisso constituda pelos seguintes elementos: Exrcito, Brigadeiro Soares Carneiro e Coronel Cabral Couto; Marinha, Comodoro Coelho da Fonseca e Capito de-Mar-e-Guerra Virglio de Carvalho; Fora Area, Brigadeiro Paulino Correia e Tenente-Coronel Quintanilha; Informaes, Brigadeiro Lopes Cavalheiro; representante do CEMGFA, Capito-Tenente Ponce lvares. 28 Como finalidade ltima foi considerada a preservao da sobrevivncia e da independncia nacional contra todas as formas de ameaas, atravs da segurana nacional baseada na unidade e coeso da Nao. 29 Como objectivos fulcrais da poltica de defesa nacional foram identificados: a garantia da independncia nacional; o desenvolvimento da capacidade moral e material da Nao; a salvaguarda da integridade do territrio e do patrimnio nacional, bem como da liberdade e segurana da populao; a garantia da unidade do Estado; a liberdade da aco poltica dos rgos de soberania; o regular funcionamento das instituies democrticas e das tarefas normais do Estado; a manuteno ou restabelecimento da paz. 30 Como princpios foram identificados: adeso soluo pacfica dos conflitos internacionais e ao dever de contribuir para a preservao da paz e segurana mundiais e para a resoluo, pela cooperao, dos problemas internacionais; subordinao ao direito internacional e a possibilidade de aderir a sistemas internacionais de segurana recproca e colectiva com vista segurana nacional; respeito pela Carta das Naes Unidas. 31 O Governo e as Foras Armadas executam as misses resultantes da estratgia de defesa nacional no respectivo mbito, civil e militar (Art. 18.).
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Ao Presidente da Repblica cabe dirigir superiormente a defesa nacional, no mbito das suas atribuies no CSDN (Art. 20.); Ao Governo cabe a execuo das misses de natureza no militar provindas da estratgia definida pelo CSDN; no esprito da observncia dos princpios da permanncia e globalidade de defesa nacional radica-se, quer a contribuio de todos os ministrios para a execuo da poltica de defesa nacional, quer a existncia, em cada um deles, de um rgo vocacionado para os estudos da adaptao dos respectivos servios s diversas situaes correlacionadas com os estados de excepo; o Primeiro-Ministro responde perante o Presidente da Repblica pelos aspectos civis da defesa nacional (Art. 21.); s Foras Armadas cabe a execuo das misses de natureza militar provindas da estratgia definida pelo CSDN; este contributo assegurado pelo Conselho de Chefes dos Estados-Maiores das Foras Armadas, constitudo pelo Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas e pelos Chefes dos EstadosMaiores dos Ramos, tendo presente que o recurso a medidas legislativas que, porventura, se afigurem necessrias, postula a interveno do Conselho da Revoluo, nos termos do Artigo 148. da Constituio da Repblica; Ao Conselho de Chefes dos Estados-Maiores das Foras Armadas compete formular o conceito estratgico de defesa militar, definir o sistema global de foras militares e as suas necessidades, e atribuir foras a comandos directamente subordinados ao Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas; O Ministro da Defesa Nacional, por delegao do Primeiro-Ministro, pode dispor de poderes de direco e de coordenao interministerial de actividades no militares afectas defesa nacional (Art. 23.); As reas de defesa destinam-se a organizar a coordenao e execuo de medidas locais para fazer face a contingncias que provoquem a rotura de comunicaes com os rgos de soberania (Art. 13.os e 24.). Os Captulos III, IV e V definem os estados de guerra32, de stio33 e de emergncia34 bem como a mobilizao35. Para alm disso, estruturam as competncias
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No estado de guerra a defesa nacional implica a mobilizao de todos os recursos e o total empenho da Nao para resistir agresso, passando o Conselho Superior de Defesa Nacional a funcionar permanentemente na assistncia do Presidente da Repblica, a quem compete a direco superior da guerra. 33 O estado de stio traduz-se em medidas de excepo que se consubstanciam na subordinao das autoridades civis s autoridades militares, ou na substituio daquelas por estas, tendo em vista a segurana das pessoas e bens, a salvaguarda da ordem democrtica e o pronto restabelecimento das condies normais de vida das populaes e do funcionamento das instituies. 34 O estado de emergncia tem como objecto a execuo de medidas excepcionais de socorro, a segurana de actividades essenciais vida nacional, situaes que exigem o reforo de poderes das autoridades civis. 35 A mobilizao compreende a convocao de cidados sujeitos a obrigaes militares e a requisio de pessoas, bens e servios, tem subjacente o caso de guerra ou de grave ameaa ou, ainda, os estados de stio ou de emergncia.
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dos rgos de defesa nacional nessas situaes e fixam as consequncias ou encargos que delas decorrem. Importa ainda salientar que a Proposta de Lei de Defesa Nacional de Loureiro dos Santos tem diversas disposies relativas aos servios de informaes. Assim, para alm de definio dos conceitos de segurana nacional, das bases de segurana nacional, do mbito e objectivos da poltica de defesa nacional, o documento reala o facto de a organizao de defesa nacional implicar medidas adequadas obteno da informao necessria para a tomada de decises que competem aos rgos responsveis pela segurana nacional. Neste contexto, define a competncia do CSDN para deliberar sobre a poltica nacional de informaes para a defesa nacional e sobre a orientao de uma estrutura de informaes, objecto de lei prpria. Infelizmente, as propostas que se seguiro de Loureiro dos Santos e a prpria Lei de Defesa Nacional e das Foras Armadas no se referem estrutura de informaes do pas, o que no deixa de ser sintomtico da falta de cultura estratgica ou do preconceito dos principais responsveis polticos do pas relativamente a uma capacidade essencial conduo dos assuntos do Estado. A estrutura e o contedo da Proposta de Lei de Defesa Nacional de Loureiro dos Santos muito semelhante ao anteprojecto de Firmino Miguel. certo que apresenta algumas melhorias e clarificaes. Contudo, mantm o essencial porque: Confere ao Presidente da Repblica a direco superior da poltica de defesa nacional; Garante a separao entre aspectos no militares de defesa nacional a cargo do Governo e aspectos militares no mbito da responsabilidade das Foras Armadas; Persiste na equivalncia entre detentores de cargos polticos e militares. A exonerao do IV Governo Constitucional impediu que a Proposta de Lei fosse justificada pelo ministro no Parlamento. Porm, as principais crticas ao documento foram publicadas na imprensa, bem como a sua defesa. Centraram-se no conceito de defesa nacional e na estrutura de defesa nacional. Entendeu Loureiro dos Santos associar a defesa nacional a todas as medidas que, de algum modo, concorram para a segurana nacional, incluindo medidas culturais, socioeconmicas, de poltica interna e externa e militares, conforme referido na base 3 da Proposta de Lei. Algumas opinies consideraram este conceito demasiado amplo e advogaram, em alternativa, um conceito restrito, prximo da poltica externa, basicamente efectuada com meios militares e diplomticos, logo predominantemente externa. Loureiro dos Santos refutou estas crticas em artigo publicado na edio do Dirio de Notcias, de 7 de Julho de 197936, referindo que, adoptar tal conceito, seria
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Includo na obra Foras Armadas, Defesa Nacional e Poder Poltico, Estudos Portugueses, Lisboa, Imprensa Nacional Casa da Moeda, 1980, p.p. 203 a 231.
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colocar o pas no perodo anterior Revoluo francesa. Porm, reconheceu que um dos principais objectivos da crtica deveria ser transformar a estrutura de informaes da defesa num mero servio de informaes militares, complementado, quando muito, por notcias obtidas pelos nossos representantes diplomticos. Apresentou vrios exemplos de pases que estendem os seus conceitos de defesa nacional s aces necessrias a promover a segurana em todos os domnios da vida nacional. Invocou diversos artigos da Constituio de 1974, nomeadamente o Art. 9. al. a), para justificar a adequabilidade do conceito proposto. Relativamente estrutura de defesa nacional, referiu que no fcil compatibiliz-la com o texto constitucional, nomeadamente porque o Presidente da Repblica no pode presidir ao Conselho de Ministros, a quem cabe a direco poltica da defesa, o que obriga sua participao no Concelho Superior de Defesa Nacional, a quem cabe a direco estratgica da defesa. Discutiu diversas solues apresentadas para corrigir esta inverso hierrquica, identificando as suas vulnerabilidades constitucionais e doutrinrias. Na opinio do Dr. Adelino Amaro da Costa37, a apresentao da Proposta de Lei de Defesa Nacional ao Parlamento pelo Tenente-Coronel Loureiro dos Santos constituiu um relevante esforo no sentido de se preencher uma substancial lacuna do ordenamento jurdico democrtico do Estado portugus, e um importante gesto com o objectivo de se dotar a nao de instrumentos mais claros e eficientes para a sua prpria defesa. Contudo, diversas circunstncias da vida poltica nacional inviabilizaram o debate daquela proposta. Por isso, em Junho de 1980 submeteu a Conselho de Ministros, com o objectivo de ser apreciado, um novo projecto de Proposta de Lei de Defesa Nacional, que beneficiou dos comentrios, das crticas e das sugestes que a proposta apresentada por Loureiro dos Santos Assembleia da Repblica merecera da parte de vrios sectores. Embora a estrutura bsica dos documentos elaborados por Loureiro dos Santos e Amaro da Costa seja idntica, verificam-se considerveis diferenas ao nvel da sistematizao e das solues conceptuais ou estruturais dadas aos problemas existentes38. Amaro da Costa procurou, igualmente, que as normas adoptadas na sua Proposta de Lei de Defesa Nacional fossem providas da flexibilidade julgada conveniente para que as estruturas e os mecanismos a criar pudessem prometer uma existncia to perdurvel quanto possvel39. Por isso, a Proposta de Lei remete para legislao especial os principais aspectos que dizem respeito competncia legislativa especfica do Conselho da Revoluo40, rgo cuja extino se desenhava num horizonte
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Expressa no prembulo do projecto de Proposta de Lei de Defesa Nacional que submeteu a Conselho de Ministros em Junho de 1980, cujo texto foi publicado em Amaral, Freitas, A Lei de Defesa Nacional e das Foras Armadas, texto, discursos, trabalhos preparatrios, Coimbra, Coimbra Editora, 1983, pp. 441 a 466. 38 Ibid. p. 447. 39 Ibid, p. 448. 40 Relativa organizao, ao funcionamento e disciplina das Foras Armadas.
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temporal no muito distante. O Captulo I define os princpios gerais de defesa nacional. O Captulo II d forma estrutura orgnica de defesa nacional, que engloba os rgos de direco, os rgos de coordenao e os rgos de execuo. Os rgos de direco compreendem o Presidente da Repblica, o Governo e o Conselho de Chefes de Estado-Maior (Art. 5.): O Presidente da Repblica o rgo supremo de direco poltica da defesa nacional e exerce o cargo de Comandante Supremo das Foras Armadas (Art. 6.); O Governo, como responsvel pela conduo geral do pas, o rgo de direco poltica e estratgica global [integral], a quem cabe definir a poltica de defesa nacional, no respeito pelo disposto na Constituio e na Lei; o Primeiro-Ministro o responsvel, perante o Presidente da Repblica e perante a Assembleia da Repblica, pela direco da poltica de defesa e pela sua estratgia global, dentro dos limites estabelecidos pela Constituio e pela Lei (Art. 7.); O Conselho de Chefes do Estado-Maior responsvel pela direco da estratgia militar de defesa nacional (Art. 8.). Os rgos de coordenao englobam o Conselho Superior de Defesa Nacional e a Comisso Coordenadora de Estratgia (Art. 5.): O Conselho Superior de Defesa Nacional o rgo de coordenao poltica e estratgica de defesa nacional; neste contexto, compete-lhe pronunciar-se sobre todas as questes relevantes de defesa nacional que lhe sejam submetidas pelos rgos de direco, designadamente aquelas que, sendo da competncia destes rgos, exijam uma aco coordenadora; compem o Conselho Superior de Defesa Nacional: o Presidente da Repblica, que preside, o Presidente da Assembleia da Repblica; o Primeiro-Ministro, o Vice-Primeiro-Ministro e todos os ministros que sejam membros do Governo; ministros com competncia reservada ou especfica para as Regies Autnomas; Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas e Chefes do Estado-Maior dos Ramos (Art. 9.); A Comisso Coordenadora de Estratgia o rgo de coordenao da estratgia militar com os restantes aspectos da estratgia global de defesa nacional. A sua composio integra: o Primeiro-Ministro, o Vice-Primeiro-Ministro e os Ministros dos Negcios Estrangeiros, da Defesa Nacional, das Finanas e Plano; ministros com competncia reservada ou especfica para as Regies Autnomas; Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas e Chefes do Estado-Maior dos Ramos (Art. 10.). Os rgos de execuo englobam as Foras Armadas, as Foras Militares e Mili22
tarizadas, e os rgos e servios civis dependentes dos ministros ou a estes funcionalmente ligados (Art. 5.): s Foras Armadas compete a execuo da estratgia militar de defesa nacional (Art. 12.); As Foras Militares (GNR e Guarda Fiscal) e Militarizadas (PSP) integram a estratgia militar de defesa nacional em situao de guerra, caso em que dependem directamente do Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas; Os rgos e servios civis dependentes do Governo tm a responsabilidade de, na rea de competncia de cada ministrio, desenvolver ou acompanhar as deliberaes polticas ou estratgicas de relevo especfico para a defesa nacional. Caber ao Servio Nacional de Proteco Civil, dependente do Primeiro-Ministro, a coordenao tcnica dos planos de emergncia elaborados por aqueles rgos. O Captulo III define os regimes de excepo que englobam a situao de guerra, os estados de stio e de emergncia, o estado de alerta nacional, e fixa as competncias dos rgos de defesa nacional nesses estados. O Captulo IV estabelece os princpios da mobilizao, estrutura as competncias dos rgos de defesa nacional e fixa as consequncias ou encargos deles decorrentes. O projecto de Amaro da Costa apresenta uma diferena fundamental relativamente aos projectos de Firmino Miguel e de Loureiro dos Santos: impe o controlo poltico das Foras Armadas, conferindo ao Governo a direco poltica e estratgica integral, qual se subordinam a componente militar e no militar de defesa nacional. Em Dezembro de 1981 foi a vez do Dr. Jaime Gama apresentar dois anteprojectos sobre defesa nacional do Grupo de Assuntos de Defesa do Partido Socialista. Um destes anteprojectos era a Lei de Bases Gerais e de Organizao da Defesa Nacional; o outro era a Lei Orgnica do Ministrio da Defesa e das Foras Armadas. A Lei de Bases Gerais e de Organizao da Defesa Nacional tratava: Da definio do conceito de defesa e das obrigaes dos cidados em consequncia das respectivas necessidades; Da estruturao dos rgos polticos de deciso em matria relacionada com a defesa nacional; Do servio militar e da objeco de conscincia; Da expropriao e requisio de bens; Do alerta, mobilizao e da guerra; Do papel das estruturas militares no estado de stio e no estado de emergncia; Da requisio de foras militares pelas autoridades civis em situaes crticas;
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Da organizao territorial de defesa; Das informaes para a defesa e militares; Das normas genticas para a funo pblica militar. Do texto do anteprojecto da Lei de Bases Gerais e de Organizao da Defesa Nacional, no que interessa estrutura decisria, salienta-se o contedo do conceito de defesa, direccionado para garantir a integridade do territrio nacional e a segurana de pessoas e bens contra todas as formas de agresso ou de ameaa externa. Para alm disso, importa realar o facto de o documento estipular: que o Governo o rgo de conduo da poltica geral do pas e o rgo superior da administrao pblica, pelo que lhe cabe a conduo da poltica de defesa nacional; um Conselho de Ministros restrito para assuntos de defesa; que o Ministro da Defesa e das Foras Armadas (MDFA) assegura a coordenao da actividade dos vrios ministrios no que se refere defesa41; que na direco militar da defesa o MDFA seja apoiado por um Conselho Militar, do qual faro parte, entre outras entidades, os Chefes de Estados-Maiores; que cada ministro responde pela preparao das medidas de defesa definidas em Conselho de Ministros restrito e respeitantes ao seu ministrio. O anteprojecto de Lei Orgnica do Ministrio da Defesa e das Foras Armadas foi desenvolvido, por um lado, com a preocupao fundamental de dotar o ministro dos instrumentos aptos para a prossecuo efectiva das suas atribuies; por outro lado, tendo em vista que ao Estado-MaiorGeneral das Foras Armadas competiam funes de planeamento e de coordenao operacional dos trs Ramos, deixando para os Estados-Maiores respectivos, alm do planeamento no mbito que lhes prprio, as actividades de gesto. Do articulado proposto salientam-se os aspectos relativos: ao detalhe das competncias do MDFA; estrutura permanente do ministrio, onde se destacam, no quadro da estrutura decisria de defesa: O Centro de Estudos Estratgicos, Anlise Prospectiva e Avaliao, com a misso de realizar estudos de sntese sobre estratgia, relaes internacionais e defesa nacional e, ainda, sobre a evoluo das formas de conflito e dos tipos de armamento; O Secretariado-Geral da Defesa, ao qual incumbe a coordenao do conjunto das aces dos diversos ministrios e rgos da administrao pblica em matria de esforo no militar de defesa, dependente do MDFA. As iniciativas do Dr. Jaime Gama, como as dos seus antecessores, tambm no frutificaram porque, como mais frente se pormenoriza, entre outros aspectos, para se aprovar uma Lei de Defesa Nacional e das Foras Armadas era essencial
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Daqui se depreende que tem como incumbncia a direco-geral e a direco militar da defesa, de acordo com a poltica de defesa nacional definida pelo Governo.
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rever a Constituio e extinguir o Conselho da Revoluo, smbolo da legitimidade revolucionria das Foras Armadas, tarefas que s em 1982 seriam possveis. O Decreto-Lei n. 20/82, de 28 de Janeiro, estabeleceu a constituio das Foras Armadas Portuguesas, redefiniu as competncias e atribuies do CEMGFA e reestruturou a organizao interna do EMGFA. A sua promulgao deveu-se necessidade de reajustar o Decreto-Lei n. 400/74, de 29 de Agosto, s novas realidades das Foras Armadas, com o objectivo de consolidar os conceitos de comando operacional e de coordenao exercidos pelo CEMGFA, por forma a clarificar as relaes orgnicas no mbito interno das Foras Armadas, optimizando as actividades de interesse comum e simplificando a estrutura interna do EMGFA. Da anlise ao seu contedo importa realar os seguintes aspectos: O CEMGFA o responsvel pela adequao dos meios poltica militar de defesa nacional, estabelecendo a coordenao entre os Ramos atravs dos CEM respectivos. Para alm disso, exerce o comando operacional das Foras Armadas, tanto em tempo de paz como em tempo de guerra, atravs dos CEM, dos Comandos-Chefes e dos Comandos Conjuntos; O CCEM, entre outras, tem como atribuies deliberar sobre: a estratgia de defesa militar; os sistemas de foras necessrios satisfao da estratgia militar; e os planos anuais e plurianuais de desenvolvimento, de preparao e de aquisio de meios militares para as Foras Armadas, incluindo as incidncias financeiras. Na sequncia do que j havia sido legislado na Lei n. 2084, de 16 de Agosto de 1956, e devido aos efeitos da revoluo de 25 de Abril de 1975, o CCEM passou a deliberar apenas sobre a estratgia militar, os sistemas de foras e os planos de reequipamento e emprego operacional conjunto ou combinado dos sistemas de foras.
3. NORMALIDADE CONSTITUCIONAL Para o insucesso dos projectos elaborados pelos II, IV e VI Governos Constitucionais e pelo Grupo de Assuntos de Defesa do Partido Socialista concorreram trs ordens de razes fundamentais: a instabilidade poltica nacional dos anos 70 e 80; o pouco pormenor do seu contedo, o que era incompatvel com a mutao profunda e significativa que se pretendia imprimir organizao de defesa nacional, que obrigava a regulamentar imensos pormenores; as normas constitucionais e as competncias do Conselho da Revoluo42, que levantavam obstculos intranspo-
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As suas competncias seriam distribudas pelo Tribunal Constitucional, Conselho de Estado, Governo e Assembleia da Repblica.
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nveis necessidade de uma adequada articulao entre os diversos rgos de soberania em matria de defesa nacional e das Foras Armadas. Como exemplos desta situao refere-se que, entre 1974 e 1982, nunca foi possvel fazer Decretos-Leis conjuntos do Conselho da Revoluo e do Governo, e o Conselho Superior de Defesa Nacional no funcionou. Esta situao criou dificuldades que, em 1982 importava resolver com a rpida aprovao de uma Lei-Quadro sobre Defesa Nacional e Foras Armadas. Esta tarefa foi viabilizada com a Lei de Reviso Constitucional 1/82, de 30 de Setembro, que introduziu profundas alteraes distribuio das competncias de defesa nacional entre os rgos de soberania, e que regulou a insero das Foras Armadas no Estado e a sua subordinao ao poder poltico. Para esse efeito, e conforme notou Antnio Arajo43, contribuiu a: Extino do Conselho da Revoluo44; Reformulao45 do Conselho Superior de Defesa Nacional que, sob a presidncia do Presidente da Repblica, passou a ser o rgo especfico de consulta para os assuntos relativos a defesa nacional e organizao, funcionamento e disciplina das Foras Armadas, podendo dispor da competncia administrativa que lhe fosse concedida pela Lei; Atribuio ao Presidente da Repblica de novas competncias, nomeadamente, presidir ao Conselho Superior de Defesa Nacional e nomear e exonerar, sob proposta do Governo, os Chefes do Estado-Maior-General das Foras Armadas, da Marinha, do Exrcito e da Fora Area; Alterao do regime da declarao do estado de stio ou de emergncia46; Alterao do regime da declarao da guerra ou da feitura da paz47; Alterao do poder de pronncia sobre todas as emergncias graves para a vida da Repblica48;
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Arajo Antnio, ob. cit., p. 170. As funes de rgo auxiliar do Presidente da Repblica foram transferidas para o Conselho de Estado. 45 Antnio Arajo refere que foi criado o CSDN. No se concorda com esta afirmao, porque o CSDN j existia, embora no funcionasse, pelas razes explicadas. Quando muito, ter sido recriado, se considerarmos que as suas funes foram alteradas substancialmente. Preferimos, por isso, usar o conceito de reformulado. 46 At 1982 esta declarao dependia da autorizao do Conselho da Revoluo, devendo ser ratificada pela Assembleia da Repblica quando excedesse trinta dias. A partir daquela data a declarao do estado de stio ou de emergncia passou a estar dependente de audio do Governo e de autorizao da Assembleia da Repblica. Alm disso, Assembleia da Repblica passou a competir apreciar a aplicao da declarao do estado de stio ou do estado de emergncia. 47 At 1982 qualquer destes actos estava dependente de autorizao do Conselho da Revoluo. A partir dessa data a declarao da guerra ou a feitura da paz passou a depender de proposta do Governo, da audio do Conselho de Estado e de autorizao da Assembleia da Repblica. 48 At 1982 o Presidente da Repblica deveria ouvir o Conselho da Revoluo antes de se pronunciar sobre todas as emergncias graves para a vida da Repblica. A partir dessa data o exerccio de tal competncia deixou de depender da audio e/ou autorizao de qualquer outro rgo.
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Atribuio Assembleia da Repblica da competncia para aprovar tratados respeitantes a assuntos militares, que at a pertencia ao Conselho da Revoluo; Atribuio Assembleia da Repblica de competncia legislativa nos domnios da jurisdio militar, das restries ao exerccio de direitos pelos militares, da organizao da defesa nacional, da definio dos deveres dela decorrentes e, bem assim, das bases gerais da organizao, do funcionamento e da disciplina das Foras Armadas49; Clarificao da competncia do Governo no domnio da direco dos servios e da actividade da administrao militar; Atribuio ao Tribunal Constitucional das competncias de fiscalizao da constitucionalidade at a referidas ao Conselho da Revoluo; Criao do Conselho de Estado, prevendo-se expressamente que deveria ser ouvido previamente pelo Presidente da Repblica no caso de declarao da guerra ou feitura da paz. Para alm destes aspectos, importa igualmente referir mais dois: deixou de cometer s Foras Armadas o garantir do regular funcionamento das instituies democrticas e velar pelo cumprimento da Constituio; deslocou o ncleo do poder do Presidente da Repblica para a Assembleia da Repblica. Na sequncia destas alteraes, foi finalmente possvel ao Governo negociar e aprovar uma Lei de Defesa Nacional. Na sua origem esteve a Proposta de Lei n. 129/II, de 30 de Setembro de 1982, apresentada Assembleia da Repblica pelo Ministro da Defesa Nacional, Professor dr. Freitas do Amaral. No discurso que proferiu a 7 de Outubro de 198250, na abertura do debate parlamentar na especialidade, afirmou que a Proposta de Lei era considerada um diploma basilar do nosso ordenamento jurdico verdadeiro cdigo se lhe poderia com propriedade chamar e constituir, simultaneamente, uma pea-chave da nova organizao poltico-administrativa, uma trave-mestra da construo do Estado e um elemento essencial de plena democratizao do regime51. O debate na Assembleia da Repblica decorreu com responsabilidade, serenidade e de forma construtiva52, e verificou-se um largo consenso entre os partidos democrticos, quer da maioria quer da oposio53. O consenso foi considerado essencial para ... assegurar com suficiente credibilidade uma ampla aceitao partida e a desejvel continuidade em caso de alternncia do poder54. As principais fontes da proposta foram:
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At 1982 essa competncia legislativa pertencia ao Conselho da Revoluo. Texto publicado em Amaral, Freitas, ob.cit., pp. 313 a 343. 51 Ob. cit., p. 313. 52 Opinio expressa por Diogo Freitas do Amaral no discurso de encerramento do debate na generalidade, proferido em 12 de Outubro de 1982, ob. cit., p. 347. 53 Amaral, Freitas, ob. cit., p. 349. 54 Ibid., p. 9.
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A Constituio de 1976 modificada pela reviso de 1982 que, entre outros aspectos j antes referidos, eliminou o Conselho da Revoluo, estabeleceu a subordinao das Foras Armadas ao poder poltico, clarificou o conceito de defesa nacional e a misso primria das Foras Armadas, reformulou o Conselho Superior de Defesa Nacional e definiu as normas de nomeao dos Chefes do Estado-Maior pelo Presidente da Repblica, sob proposta do Governo. As disposies da legislao militar portuguesa em vigor, quer anterior quer posterior Constituio de 197655. Os anteprojectos da Lei de Defesa Nacional elaborados pelos II, IV e VI Governos Constitucionais e pelo Grupo de Assuntos de Defesa do Partido Socialista. As concepes de defesa nacional em vigor na generalidade dos pasesmembros da NATO. As repetidas consultas e a concertao alargada durante seis meses, por iniciativa e sob orientao do Governo, entre todos os departamentos do Estado com responsabilidade na defesa nacional. Adoptando este tipo de abordagem, o Governo no se poupou a esforos para conseguir uma larga plataforma de entendimento nacional sobre a Lei de Defesa e Foras Armadas56. Nos trabalhos de preparao do texto da LDNFA, o Governo decidiu englobar num nico diploma a regulamentao genrica de todas as matrias includas nas alneas c), i), m) e n)57 do Artigo 167. da Constituio, na redaco que lhe foi dada pela Lei Constitucional n. 1/82, de 30 de Setembro. A nica excepo verificou-se relativamente ao previsto na alnea i), porque a proposta no incluiu na jurisdio dos tribunais militares certos crimes dolosos, para alm dos crimes essencialmente militares58. Para a deciso de no
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Por exemplo, alguns preceitos da Lei n. 2084, de 16 de Agosto de 1956, e do Decreto-Lei n. 20/82, de 28 de Janeiro. 56 Amaral, Freitas, ob. cit., p. 104. 57 As alneas possuem a seguinte redaco: c) Regimes do estado de stio e do estado de emergncia. i) Incluso na jurisdio dos tribunais militares de crimes dolosos equiparveis aos crimes essencialmente militares (...). m) Restries ao exerccio de direitos por militares e agentes dos quadros permanentes em servio efectivo. n) Organizao de defesa nacional, definio dos deveres dela decorrentes e bases gerais da organizao, do funcionamento e da disciplina das Foras Armadas. 58 A Proposta de Lei apenas aborda o alargamento da jurisdio a determinados crimes comuns praticados dolosamente na vigncia do estado de stio ou, em certos termos, do estado de emergncia, deixando para legislao diversa os restantes casos em que eventualmente se justifiquem outros alargamentos da jurisdio dos tribunais militares no conexos com a defesa nacional ou com as Foras Armadas. Ibid., pp. 105 e 106.
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se elaborarem diplomas separados para a organizao de defesa nacional foram considerados59: Imperativos de tempo relacionados com a fixao de um prazo de 30 dias para aprovao, publicao e entrada em vigor da legislao sobre defesa nacional e Foras Armadas; Vantagem de condensao num nico diploma do essencial da doutrina constitucional e legal sobre a defesa nacional e as Foras Armadas; Dificuldades associadas falta de unidade e sequncia de diplomas distintos de defesa nacional e das Foras Armadas, motivadas pela necessidade de repeties, de antecipao de referncias sem contedo definido e de remisses cruzadas em nmero excessivo; Necessidade de evitar o tratamento dos regimes do estado de stio e do estado de emergncia em textos separados, consoante essas situaes de excepo fossem declaradas por motivo de agresso ou ameaa externa, por forte perturbao da ordem constitucional ou por calamidade pblica. A Proposta de LDNFA foi elaborada obedecendo a doze princpios orientadores60: uns, explicitamente assumidos pela Assembleia da Repblica, em termos de reviso constitucional ou dela decorrentes de forma explcita ou implcita; outros, representando opes feitas pelo Governo. 1. Princpio Reduo do conceito de defesa e da misso primria das Foras Armadas garantia da independncia nacional perante qualquer ameaa externa Na opinio de Freitas de Amaral61, esta reduo destinou-se a estabelecer uma arrumao conceptual mais estrita, de modo a no favorecer qualquer pretexto que no futuro pudesse vir a ser invocado como fundamento de apelos interveno militar para solucionar crises polticas internas margem da democracia ou contra a Constituio. Mais adiante refere que a Proposta de LDNFA: prov e regula o eventual emprego das Foras Armadas em situaes excepcionais de ameaa interna, para alm das hipteses de calamidade pblica, como o caso de existirem perigos para a democracia, que no cabem no conceito de defesa nacional (definido em funo da ameaa externa). Desta forma, embora restrinja o conceito de defesa nacional proteco perante a ameaa externa, admite que, em funo desta, a defesa nacional tem de assumir um carcter global e interministerial, no podendo de modo nenhum ser confiada exclusivamente ao vector militar.
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Desta forma, o legislador procurou evitar os inconvenientes de se ter de consultar a Constituio, uma Lei de Defesa e uma Lei das Foras Armadas. Ibid., p.p. 106 e 107. 60 Apresentados por Freitas do Amaral, ob. cit., pp. 107-154. 61 Ibid. pp. 111 e 112.
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2. Princpio Subordinao das Foras Armadas ao poder poltico Esta subordinao foi conseguida atravs da: eliminao do Conselho da Revoluo; extino do Movimento das Foras Armadas; transferncia para a Assembleia da Repblica das competncias do Conselho da Revoluo sobre matria militar; atribuio ao Governo de competncias sobre as Foras Armadas; capacidade de fiscalizao parlamentar exercida pela Assembleia da Repblica em relao poltica militar do Governo. Na opinio de Freitas do Amaral62, entre 1974 e 1982 as Foras Armadas eram um poder autnomo dentro do Estado que, embora legitimamente institudo e subordinado Constituio e s leis em vigor, ficava quase por completo fora do alcance jurdico-constitucional dos poderes legislativo e executivo. Na realidade, as Foras Armadas dependiam do Presidente da Repblica que, sendo militar, acumulou inicialmente as funes de Chefe do Estado-Maio-General das Foras Armadas e presidiu ao Conselho da Revoluo, composto exclusivamente por militares. Para alm disso, o Conselho de Chefes de Estado-Maior exercia funes governamentais. Quando, no seu segundo mandato, o Presidente da Repblica, general Ramalho Eanes, deixou de exercer o cargo de Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas, o seu titular passou a ter a categoria de Primeiro-Ministro e aos Chefes de Estado-Maior dos Ramos foi atribuda a categoria de ministro. O Ministro da Defesa Nacional limitava-se a funcionar como elo de ligao entre o Governo e as Foras Armadas e a garantir a sua representao externa. 3. Princpio Co-responsabilizao dos rgos de soberania em relao direco das Foras Armadas No quadro do princpio constitucional da separao e interdependncia dos rgos de soberania (art. 114., n. 1 e 290., alnea l)), foi entendido que as competncias constitucionais e os poderes legais relativos s Foras Armadas no deviam caber exclusivamente ao Presidente da Repblica, Assembleia da Repblica ou ao Governo. Por outras palavras, no se devia aceitar a presidencializao, a parlamentarizao ou nem a governamentalizao das Foras Armadas. Por isso, era necessrio combinar e distribuir adequadamente as competncias dos diferentes rgos de soberania relativamente s Foras Armadas, segundo um critrio semelhante ao que a Constituio adopta para a generalidade das outras matrias, ao estruturar o sistema de governo. Sucintamente, ao Presidente da Repblica: pertence o ttulo63 de Comandante Supremo das Foras Armadas (art. 37.,
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Ob. cit., p. 113. A Proposta de Lei n. 129/II, de 30 de Setembro de 1982, no explicitou as competncias do Presidente da Repblica como Comandante Supremo das Foras Armadas, facto que causou controvrsia durante a discusso parlamentar e foi invocado pelo Presidente Ramalho Eanes para justificar o seu veto. Esta lacuna viria a ser colmatada no Art. 39. da LDNFA, com a atribuio de direitos e deveres ao Presidente da Repblica.
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n. 1); compete-lhe declarar a guerra e a paz (art. 37., n. 4, alnea c)); cabe-lhe promulgar os Decretos-Leis e os Decretos Regulamentares (Art. 37., n. 4, alnea f)); preside ao Conselho Superior de Defesa Nacional com competncia deliberativa (Art. 37., n. 4, alnea b)); nomeia e exonera os Chefes de Estado-Maior, sob proposta do Governo, (Art. 37., n. 4, alnea d)); declara o estado de stio e o estado de emergncia (Art. 37., n. 4, alnea e)); participa com o Governo na direco superior de guerra (Art. 37., n. 4 alnea g)). A Assembleia da Repblica faz as leis, aprova os tratados, discute os oramentos, aprova os planos a mdio prazo, autoriza a declarao de guerra e a feitura da paz, controla e fiscaliza o desenvolvimento da aco governativa e da administrao militar (Art. 38.)64. O Governo conduz a poltica de defesa nacional (Art. 39., n.1), faz Decretos-Leis (Art. 40., alnea g)) e regulamentos (Art. 40, alnea i)) relativos s Foras Armadas, elabora e aprova os planos a mdio prazo e os oramentos anuais das Foras Armadas (Art. 40., alnea h)) e dirige a administrao militar (Art. 40., alnea j)). O princpio da co-responsabilizao dos rgos de soberania em relao defesa nacional e s Foras Armadas, exige o concurso efectivo de, pelo menos, dois rgos distintos para que uma determinada deciso possa ser tomada ou executada (Constituio, Art. 137. e Art. 141.), o que foi considerado essencial para que essas decises representem uma verdadeira poltica de Estado. de salientar que a repartio de competncias encontrada entre o Presidente da Repblica e o Governo foi particularmente feliz porque, por um lado, absorve a competncia do Primeiro-Ministro e do Governo, fazendo daquele seu simples assessor e deste mero executante da sua poltica; e o governo no usurpa as funes do Chefe do Estado, reduzindo-o ao papel honorfico de smbolo da Unidade Nacional65. 4. Princpio Concertao institucional atravs do Conselho Superior da Defesa Nacional O CSDN, no quadro da Proposta de Lei de Defesa Nacional e das Foras Armadas, passou a ser uma alta instncia pertencente ao poder executivo e destinada concertao organizada do Presidente da Repblica e do Governo entre si e com a instituio militar. Esta nova natureza afasta-se substancialmente daquelas que possuiu durante: A Primeira Repblica, onde era o rgo resultante da reunio conjunta dos Conselhos Superiores da Armada e do Exrcito;
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Uma grande inovao da Proposta de Lei foi a apresentao do conceito de Lei de Programao Militar, destinada ao planeamento a mdio prazo das despesas militares de equipamentos e infraestruturas, cuja aprovao, discusso e votao da competncia da Assembleia da Repblica que, desta forma, passou a ter jurisdio sobre a orientao das opes de investimento em matria de defesa nacional e Foras Armadas. 65 Guedes, Armando Marques, ob. cit., p. 48.
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A Ditadura, onde possua o carcter de Conselho de Ministros especializado; O perodo de 1974 a 1982, onde assumiu o papel de Comisso Mista Governo-Foras Armadas. Para o CSDN foram propostas funes consultivas e deliberativas. A funo consultiva bastante extensa e cobre praticamente todas as questes de relevo na rea da sua competncia: poltica de defesa nacional; legislao bsica sobre defesa nacional e Foras Armadas; convenes internacionais de carcter militar; conceito estratgico de defesa nacional; proteco civil; leis de programao militar; infra-estruturas fundamentais de defesa; sistema de alerta; mobilizao; declarao de guerra e feitura de paz, etc.: (Art. 45., n. 1). A funo deliberativa em tempo de paz destina-se a facultar a interveno do poder poltico em certas decises de maior relevncia para a defesa nacional e para as Foras Armadas, sem correr o risco de instrumentalizar ou partidarizar a instituio militar. Engloba: a confirmao do Conceito Estratgico Militar; a definio das Misses das Foras Armadas e do Sistema de Foras, sob proposta do Ministro da Defesa Nacional; a confirmao das promoes a oficial-general ou de oficiais-generais, decididas pelo Conselho de Chefes de Estado-Maior; e a confirmao da nomeao ou da exonerao de oficiais para um certo nmero de altos cargos militares (Art. 45., n. 2). Em tempo de guerra o CSDN, como no um Conselho de Ministros especializado, nem um rgo de soberania, no pode receber delegaes do Conselho de Ministros para o exerccio de competncias constitucionais do Governo. No entanto, funciona em sesso permanente, assiste o Presidente da Repblica e o Governo na direco superior de guerra, define e activa os teatros e zonas de operaes, aprova as cartas de comando destinadas aos comandanteschefes e decide a orientao geral dos planos da guerra (Art. 62.).
5. Princpio Insero das Foras Armadas no Ministrio da Defesa At ao 25 de Abril de 1974 a estrutura dos ministrios militares englobava: um Ministro da Defesa Nacional, na Presidncia do Conselho; um Ministrio do Exrcito; um Ministrio da Marinha; e uma Secretaria de Estado da Aeronutica. Como referimos antes, na sequncia da revoluo, a Lei 3/74, de 14 de Maio, determinou que: a estrutura das Foras Armadas seria totalmente independente da estrutura do Governo (Art.19., n. 1); o Ministro da Defesa Nacional apenas se ocuparia da ligao entre as Foras Armadas e o Governo (Art.19., n. 2); e que os Chefes de Estado-Maior desempenhariam todas as funes que at a correspondiam s dos ministros das pastas militares, com excepo das de natureza exclusivamente civil (Art. 21.). O Projecto de Lei de Defesa Nacional e das Foras Armadas, ao concentrar os trs Ramos num nico departamento governativo (o Ministrio da Defesa
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Nacional), colocando logo abaixo do respectivo ministro e, na dependncia deste, o Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas e os Chefes dos EstadosMaiores dos trs Ramos, visou trs objectivos fundamentais: tratar igualmente a Marinha, o Exrcito e a Fora Area; reforar a capacidade de coordenao do Ministro da Defesa; separar com maior nitidez o nvel poltico, representado pelo ministro, do nvel militar, representado pelos Chefes de Estado-Maior.
6. Princpio Nova delimitao de competncias dentro do Governo em relao defesa nacional A Proposta de Lei de Defesa Nacional e das Foras Armadas delimitou e distinguiu as competncias do Conselho de Ministros, do Primeiro-Ministro, do Ministro da Defesa Nacional e dos outros ministros. Neste campo afigura-se relevante salientar que: os poderes de coordenao interministerial em matria de defesa nacional so atribudos ao Primeiro-Ministro (Constituio, Art. 204., n. 1, alnea a)) e s por delegao deste podero ser exercidos pelo Ministro da Defesa Nacional (Art. 41, n. 1 alnea e), e n. 2); o Ministro da Defesa Nacional no responsvel por toda a poltica de defesa nacional, mas apenas pela sua componente militar, cabendo as componentes diplomtica, financeira, econmica, dos transportes, etc., aos respectivos departamentos (Art. 43., n. 1); o apoio tcnico e administrativo ao exerccio das funes prprias do Primeiro-Ministro em matria de defesa nacional e Foras Armadas assegurado pelo Ministrio da Defesa Nacional (Art. 35, n. 5). Estas competncias decorrem de a Constituio atribuir a coordenao interministrial ao Primeiro-Ministro, no podendo, pois, uma Lei Ordinria contrariar o seu contedo. igualmente importante salientar que na Lei esto previstos certos casos em que h propostas conjuntas do Primeiro-Ministro e do Ministro da Defesa Nacional. Este requisito destina-se a reforar a posio do Primeiro-Ministro, porque no permite que o Ministro da Defesa Nacional, nos referidos casos, leve a Conselho de Ministros as divergncias que porventura tiver com o PrimeiroMinistro.
7. Princpio Manuteno da actual delimitao de competncias dentro do comando das Foras Armadas O comando das Foras Armadas constitudo pelo Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas, pelo Conselho de Chefes de Estado-Maior e pelos Chefes de Estado-Maior dos Ramos (Art.19., n. 2). As competncias destes rgos haviam sido estabelecidas pelo Decreto-Lei 20/82, de 28 de Janeiro, pelo que a Proposta de Lei de Defesa Nacional e das Foras Armadas optou pela manuteno do modelo estabelecido no Art. 51., n. 2 daquele diploma, com algumas
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modificaes de pormenor. Este modelo regulou, por um lado, uma distribuio de competncias entre o CEMGFA, o CCEM e os CEM dos Ramos; por outro lado, assentou no princpio de que o CEMGFA exerce o comando operacional das Foras Armadas em tempo de paz e o seu comando completo em tempo de guerra, em ambos ao casos atravs dos CEM dos Ramos ou, quando existam, dos comandantes-chefes.
8. Princpio Reconhecimento de ampla autonomia interna s Foras Armadas A ampla autonomia interna das Foras Armadas foi considerada para que conservem e desenvolvam as suas caractersticas peculiares (elevado sentido de misso, grande noo do dever, alto grau de coeso, esprito de corpo e regras especiais de organizao, funcionamento e disciplina) e, dessa forma, possam manter e fortalecer cada vez mais a sua capacidade mpar de actuao em qualquer momento para assegurar a defesa nacional. Este desiderato supremo impede que a subordinao da instituio militar ao poder poltico, essencial ao regime democrtico, seja confundida ou adulterada com tentativas, quer de submisso das Foras Armadas ao arbtrio dos governantes, quer de instrumentalizao dos militares para fins polticos, partidrios ou sindicais. Neste quadro, a interveno do poder poltico no funcionamento da instituio militar resume-se, na prtica, aos casos compreendidos na competncia deliberativa do Conselho Superior da Defesa Nacional (Art. 45., n. 2) e aos de orientao ou aprovao do Ministro de Defesa Nacional quanto a decises ou actividades militares com implicaes polticas, diplomticas ou financeiras (Art. 42., n. 3, alneas d), f) e j) e Art. 49., n. 2). Neste contexto, a nomeao das chefias militares, embora assumindo as caractersticas de um processo poltico da responsabilidade do Presidente da Repblica, sob proposta do Governo, mantinha a co-responsabilidade das Foras Armadas, mediante a apresentao, por estas, dos nomes dos oficiais sobre os quais recairia a escolha governamental.
9. Princpio Garantias de estabilidade da instituio militar As garantias de estabilidade das Foras Armadas comearam a ser estabelecidas pela Lei de Reviso Constitucional de 1982, atravs das funes do Presidente da Repblica e da Assembleia da Repblica que, por um lado, mantiveram a magistratura suprema imune s vicissitudes geradoras de instabilidade governamental e, por outro lado, permitiram a aprovao de leis de regime que, normalmente, beneficiam de consensos alargados e de longa durao. Quanto s funes do Presidente da Repblica reala-se a atribuio da presidncia do Conselho Superior de Defesa Nacional, a ttulo permanente, (Constituio, Art. 274.) e a concesso de
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competncia para nomear e exonerar os Chefes de Estado-Maior sob proposta do Governo (Art. 136., alnea p)). Relativamente Assembleia da Repblica so de realar as suas responsabilidades legislativas no campo da organizao da defesa nacional, bem como sobre as bases gerais da organizao, do funcionamento e da disciplina das Foras Armadas (Art. 167., alnea n)). A Proposta de Lei de Defesa Nacional e das Foras Armadas visou aprofundar as garantias de estabilidade da instituio militar, atravs de quatro medidas fundamentais: Nomeao dos Chefes de Estado-Maior por um perodo de 4 anos, prorrogvel, uma vez, por mais 2 anos (Art. 57., n. 1); Definio da documentao estruturante de defesa nacional que, pela natureza do seu contedo e pelo complexo processo de elaborao de que objecto, perdure para alm do Governo que a elaborou e fez aprovar, e sobreviva s crises polticas conjunturais. Esta documentao inclui o Conceito Estratgico de Defesa Nacional (Art. 22.), o Conceito Estratgico Militar (Art. 23.), as Misses das Foras Armadas (Art. 24.), o Sistema de Foras e o Dispositivo (Art. 25.); Definio do estatuto de condio militar, instrumento bsico de regulamentao dos direitos e deveres dos militares, bem como dos princpios orientadores das respectivas carreiras (Art. 27., n. 1); Adopo de mtodos de planeamento a mdio prazo, cujos resultados sejam aprovados pelas Leis de Programao Militar que prevejam e escalonem no tempo a realizao de despesas de investimento a efectuar pelo Estado no reequipamento das Foras Armadas e na construo de infra-estruturas de defesa nacional. Desta forma, estabeleceu-se um sistema baseado em compromissos plurianuais, devidamente assumidos pelo Governo que os prope, pela Assembleia da Repblica que os aprova e pelo Presidente da Repblica que os promulga, a fim de dotar as Foras Armadas com os meios necessrios ao cumprimento das suas misses.
10. Princpio Iseno e apartidarismo poltico das Foras Armadas Embora os princpios fundamentais de inseno e apartidarismo poltico das Foras Armadas estejam estabelecidos no Art. 275., n. 4, da Constituio, foi entendido que o respeito desses princpios exigia e implicava uma certa regulamentao concreta. O Art. 31. da Proposta de Lei de Defesa Nacional e das Foras Armadas tentou responder a esse requisito, estabelecendo limitaes aos direitos de expresso, de reunio, de associao, de petio colectiva e de capacidade eleitoral passiva. A regulamentao preconizada na Proposta de Lei respeita o disposto na Lei de Reviso Constitucional e, na sua maior parte, reproduz na ntegra, ou por palavras diferentes, o que j se encontrava legislado sobre a questo. As nicas
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diferenas importantes dizem respeito ao direito de reunio e de associao. A necessidade e a convenincia das restries foi justificada pelo legislador com o facto de: Ser universalmente reconhecida e de estar expressamente prevista na Conveno Europeia dos Direitos do Homem; Se tratar de garantir, em ltima anlise, que a fora das armas no seja usada, ou receada, como argumento contra a fora das ideias ou como imposio contra o direito de voto. Esta fundamentao refora de forma clara a necessidade de afastar as Foras Armadas da vida poltica e de as submeter ao poder poltico representado por rgos de soberania legtimos e complementares.
11. Princpio Especificidade da organizao da defesa em estado de guerra Quanto competncia legal para conduo da guerra, o legislador procurou estabelecer princpios claros e definir critrios fceis de entender e aplicar. Neste contexto: reafirmou a subordinao das Foras Armadas ao poder poltico; demarcou claramente a fronteira da aco poltica e da aco militar; estabeleceu as competncias do Presidente da Repblica, do Governo, do Conselho de Ministros, do Conselho Superior de Defesa Nacional66, do Chefe de Estado-Maior-General das Foras Armadas67 e do Conselho de Chefes de Estado-Maior.
12. Princpio Nova regulamentao do estado de stio e do estado de emergncia So apresentados os conceitos de estado de stio e de estado de emergncia68, cujos contedos haviam sofrido uma evoluo desde o texto constitucional de
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O Conselho Superior de Defesa Nacional em estado de guerra passa situao de reunio permanente, competindo-lhe assistir o Presidente da Repblica na direco superior de guerra. 67 O Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas assume o comando completo das Foras Armadas, tendo os Chefes do Estado-Maior de cada Ramo como comandantes-adjuntos, respondendo perante o Presidente da Repblica e o Governo. 68 A diferena fundamental entre estes dois estados est associada aos nveis de suspenso de garantias e de influncia das autoridades militares. Assim, no estado de stio declarada a suspenso total de garantias e as autoridades administrativas civis so substitudas pelas autoridades militares. No estado de emergncia s se verifica a suspenso parcial de garantias e exigido apenas o reforo dos poderes das autoridades civis ou a mera sujeio destas superintendncia das autoridades militares.
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193369. So igualmente definidos os casos em que podem ser declarados esses estados. A sua regulamentao foi includa na Proposta de Lei porque o legislador considerou til ter uma viso de conjunto dessa matria, ao mesmo tempo que se regulava a organizao de defesa nacional e das Foras Armadas. Todavia, logo no debate na generalidade e, perante as crticas dos deputados, com o argumento que no se deveria misturar defesa nacional e segurana interna, o Governo aceitou que esta matria sasse do contedo da Proposta de Lei que foi apresentada. O texto remete em vrios preceitos para legislao complementar. Relativamente s Foras de Segurana, embora seja reconhecida a necessidade da sua colaborao na execuo da poltica de defesa nacional em estado de guerra, e das Foras Armadas para garantir a segurana interna em estado de stio e, eventualmente, em estado de emergncia, considerado que o regime jurdico aplicvel deve constituir objecto de uma outra iniciativa legislativa do Governo, voltada para a problemtica da segurana interna e da ordem pblica. Acresce que mantido o estatuto de fora militar da Guarda Nacional Republicana70 e da Guarda Fiscal71 e o estatuto de corpo militarizado da Polcia de Segurana Pblica. Quanto aos Servios de Informaes Militares referido que, logo que fossem criados os servios civis encarregados das informaes de segurana interna, ocupar-se-iam exclusivamente das suas funes especificamente militares relacionadas com a defesa nacional, sob fiscalizao dos Chefes do Estado-Maior de quem dependem. O Servio Nacional de Proteco Civil confiado por delegao do Primeiro-Ministro ao Ministro da Administrao Interna. Apenas em tempo de guerra transita para a dependncia do Ministro da Defesa Nacional. Em mensagem de 19 de Novembro de 198272, enviada Assembleia da Repblica, o Presidente da Repblica apresentou cinco tipos de razes para o veto da Lei de Defesa Nacional e das Foras Armadas: Insuficincia dos poderes atribudos ao Presidente da Repblica; Latitude excessiva dos poderes conferidos ao Ministro da Defesa Nacional; Insuficincia dos poderes reconhecidos s chefias militares; Lapsos e contradies de redaco; Inconstitucionalidades diversas.
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A Constituio de 1933 s previa a figura do estado de stio (Art. 91., n. 8). Sucessivamente, a Lei n. 2084, de 16 de Agosto de 1956/base XXXI, n.1), a Lei n. 3/74, de 14 de Maio (Art. 7, n. 12), a Constituio de 1976 (Art. 19 e 137.) e a Reviso Constitucional de 1982 (Art. 19.) clarificam os conceitos. 70 Estabelecido por Decreto de 3 de Maio de 1911. 71 Fixado por Decreto de 17 de Setembro de 1885. A organizao inicial da Guarda Fiscal havia sido aprovada por Decretos de 1 de Setembro de 1881, 30 de Novembro de 1882 e 23 de Outubro de 1883. 72 Publicado em Amaral, Freitas, ob. cit., pp. 484-489.
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A Assembleia da Repblica teve, por isso, de apreciar as razes invocadas pelo Presidente da Repblica para justificar a devoluo do texto ao Parlamento. O discurso de rplica ao veto presidencial foi proferido por Freitas do Amaral, em 24 de Novembro de 198273. Na essncia, esse discurso reitera a apresentao expendida na justificativa da Proposta de Lei e no debate parlamentar na generalidade; considera que, na opinio do Governo, no h razo para alterar o texto que havia sido votado na Assembleia da Repblica. Em consequncia, a Lei de Defesa Nacional e das Foras Armadas foi finalmente aprovada em 11 de Dezembro de 1982. O discurso proferido por Freitas da Amaral na cerimnia da entrada em vigor da Lei, realizada em 16 de Dezembro de 1982, no edifcio do Estado-Maior-General das Foras Armadas, realou que se vivia num momento de transcendente significado institucional na vida pblica portuguesa74, decorrente da subordinao das Foras Armadas ao poder poltico legtimo. Em seguida, explicitou um vasto conjunto de objectivos do Ministrio da Defesa Nacional, decorrentes da aprovao da LDNFA, nos planos: das decises imediatas; da estrutura do MDN; dos conceitos; da legislao; e das relaes externas de defesa. Em suma, o ministro estabeleceu as suas grandes orientaes para a elaborao e execuo da componente militar da poltica de defesa nacional. A Lei n. 29/82, de 11 de Dezembro, Lei de Defesa Nacional e das Foras Armadas mantm-se actualmente em vigor, tendo sofrido seis alteraes parciais75. O seu corpo contempla: Cap. I Princpios gerais; Cap. II Poltica de defesa nacional; Cap. III Responsabilidade pela defesa nacional e deveres dela recorrentes; Cap. IV Organizao, funcionamento e disciplina das Foras Armadas; Cap. V Ministrio da Defesa Nacional; Cap. VI Estrutura superior da defesa nacional e das Foras Armadas; Cap. VII Estado de guerra; Cap. VIII Disposies finais e transitrias. O modelo de planeamento da poltica de defesa nacional esti-
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Ob. cit., pp. 369-383. Ob. cit., p. 387. 75 Para se compreender a natureza diversificada das seis alteraes sofridas pela LDNFA, poderemos agrup-las em quatro tipos distintos: 1) Alteraes referentes a direitos e deveres introduzidas pela Lei n. 4/83, de 21 de Dezembro, que aplica, transitoriamente, as restries de direitos dos militares PSP e GNR, e pela Lei Orgnica n. 4/2001, de 30 de Agosto, que regulamenta a capacidade de manifestao, associao e de liberdade de expresso; 2) Alteraes referentes estrutura das Foras Armadas e competncia das chefias militares, introduzidas pela Lei n. 111/91, de 29 de Agosto, Lei de Bases da Organizao das Foras Armadas e pela Lei n. 18/95, de 13 de Julho, que determina alteraes no processo de nomeao das chefias militares; 3) Alteraes referentes a responsabilidades, competncias e ao servio militar, introduzidas pela Lei Orgnica n. 3/93, de 18 de Setembro, que modifica o conceito de defesa nacional, incluindo referncias de ordem constitucional e s convenes internacionais, e modifica diversos artigos de maneira a garantir a mudana do servio militar obrigatrio para o voluntariado; 4) Alteraes referentes regulao da participao das Foras Armadas em aces de proteco civil, institudas pela Lei n. 113/91, de 29 de Agosto.
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pulado por esta Lei analisado em captulo prprio no corpo do trabalho. No entanto, importa salientar que engloba. A apreciao do Programa do Governo pela Assembleia da Repblica que contribui, pelo exerccio da sua competncia poltica, legislativa e financeira, para enquadrar a poltica de defesa nacional e para fiscalizar a sua execuo; O debate na Assembleia da Repblica, por iniciativa do Governo ou de um Grupo Parlamentar, das Grandes Opes do Conceito Estratgico de Defesa Nacional; A aprovao pelo Governo do Conceito Estratgico de Defesa Nacional, onde so definidos os aspectos fundamentais da estratgia global do Estado, adoptada para a concretizao dos objectivos da poltica de defesa nacional. O planeamento da actuao das Foras Armadas desenvolve-se no respeito pela Constituio e pelas Leis em vigor. A sua execuo enquadrada pela poltica de defesa nacional definida e pelo Conceito Estratgico de Defesa Nacional aprovado, por forma a corresponder s normas e orientaes estabelecidas nos nveis seguintes de documentao estruturante: Conceito Estratgico Militar, que constitui a directiva bsica onde se estabelecem as grandes linhas de defesa militar; As Misses das Foras Armadas, que se destinam a assegurar no s a defesa militar contra qualquer agresso ou ameaa externas, mas tambm outras misses de interesse geral a cargo do Estado, ou a colaborar em tarefas relacionadas com a satisfao das necessidades bsicas e a melhoria da qualidade de vida das populaes; O Sistema de Foras, que define as capacidades necessrias ao cumprimento das Misses das Foras Armadas; O Dispositivo, que estabelece a vinculao geogrfica do Sistema de Foras. A materializao destas orientaes implica adequados oramentos de funcionamento e de investimento. Os oramentos de funcionamento so definidos numa base anual no mbito dos processos de elaborao do Oramento Geral do Estado. Quanto ao oramento de investimento, a LDNFA refere que deve ser objecto de planeamento a mdio prazo, nos termos a definir em Lei especial, que viria a ser designada de Lei-Quadro das Leis de Programao Militar. No captulo organizativo a LDNFA estabelece que as Foras Armadas se inserem na administrao directa do Estado atravs do Ministrio da Defesa Nacional, departamento governativo de administrao central, ao qual incumbe preparar e executar a poltica de defesa nacional, bem como assegurar e fiscalizar a administrao das Foras Armadas e dos rgos, servios e organismos nele integrados.
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A estrutura superior de defesa nacional e das Foras Armadas engloba os rgos do Estado directamente responsveis: Pela defesa nacional e pelas Foras Armadas: Presidente da Repblica; Assembleia da Repblica; Governo; Conselho Superior de Defesa Nacional; Conselho Superior Militar. Pelas Foras Armadas e pela componente militar da defesa nacional: Conselho de Chefes de Estado-Maior; Chefe de Estado-Maior-General das Foras Armadas; Chefes de Estado-Maior da Armada, do Exrcito e da Fora Area. As competncias em matria de defesa nacional dos rgos antes referidos, pelo seu interesse e complexidade, so analisadas no corpo da investigao. No entanto, e apesar do que foi explicitado anteriormente quando se analisou a Proposta de LDNFA apresentada por Freiras do Amaral, importa agora notar que o Presidente da Repblica representa a Repblica Portuguesa, garante a independncia nacional, a unidade do Estado e o regular funcionamento das instituies democrticas e , por inerncia, Comandante Supremo das Foras Armadas. A Assembleia da Repblica a assembleia representativa de todos os cidados portugueses, cabendo-lhe, nessa qualidade, legislar e fiscalizar a aco governativa em matria de defesa nacional e Foras Armadas. O Governo o rgo de conduo da poltica de defesa nacional e o rgo superior da administrao das Foras Armadas. O Primeiro-Ministro politicamente responsvel pela direco da poltica de defesa nacional. O Ministro da Defesa Nacional politicamente responsvel pela elaborao e execuo da componente militar da poltica de defesa nacional, pela administrao das Foras Armadas e pela preparao dos meios militares e pelos resultados do seu emprego, bem como pela administrao dos rgos, servios e organismos dele dependentes. Os restantes ministros so responsveis politicamente pela execuo das componentes no militares da poltica de defesa nacional, na parte que deles dependa. O Conselho Superior de Defesa Nacional o rgo especfico de consulta para os assuntos relativos defesa nacional e organizao, funcionamento e disciplina das Foras Armadas, dispondo, alm disso, de competncia administrativa nas reas do planeamento da defesa nacional, em caso de alerta, de mobilizao e de guerra, nas promoes a oficial-general e de oficiaisgenerais, e nas nomeaes e exoneraes de diversos altos cargos militares. O Conselho Superior Militar o principal rgo consultivo militar do Ministro da Defesa Nacional. O Conselho de Chefes de Estado-Maior o principal rgo militar
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de carcter coordenador e com competncia administrativa. O Chefe do EstadoMaior-General das Foras Armadas o chefe militar de mais elevada autoridade na hierarquia das Foras Armadas; preside ao Conselho de Chefes de Estado-Maior e o principal conselheiro militar do Ministro da Defesa Nacional. O Vice-Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas, quando exista, o colaborador imediato do Chefe de Estado-Maior-General das Foras Armadas em tudo quanto respeite direco dos servios do Estado-Maior-General das Foras Armadas. Os Chefes do Estado-Maior da Armada, do Exrcito e da Fora Area so os chefes militares da mais elevada autoridade na hierarquia dos seus Ramos e os principais colaboradores do Ministro da Defesa Nacional e do Chefe do Estado-Maior-General das Foras Armadas em todos os assuntos respeitantes ao respectivo Ramo. Em cada um dos Ramos das Foras Armadas existe um Conselho Superior do Ramo, presidido pelo respectivo Chefe de Estado-Maior. H ainda Conselhos de Classes na Armada, Conselhos de Armas e de Servios no Exrcito, e Conselhos de Especialidades na Fora Area. Todos estes conselhos se destinam concertao de posies, objectivo conseguido e que o tempo e a experincias tm demonstrado como essencial. A documentao estruturante de defesa nacional instituda pela LDNFA no foi elaborada com a celeridade necessria, na sequncia da promulgao da Lei. Para esse facto contribuiu ou, at, talvez tenha sido decisiva, a inexistncia, na estrutura do MDN, de um rgo com responsabilidades de apoio ao ministro na definio e na conduo da poltica de defesa nacional. S as reformas de 1993, com a publicao das Leis Orgnicas do MDN, EMGFA e Ramos viriam a solucionar parcialmente este problema. Da ser visvel, a partir desse ano, o aumento de iniciativas para elaborao daquela documentao.
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BIBLIOGRAFIA Legislao
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AS FORAS ARMADAS E O TERRORISMO
Comunicao apresentada pelo Contra-almirante Jos Augusto de Brito, em 25 de Janeiro
1. INTRODUO A evoluo do ambiente estratgico internacional, em que o terrorismo transnacional tem vindo a assumir-se como uma das ameaas prioritrias, obrigou a uma reflexo sobre o emprego das Foras Armadas (FA) neste combate assimtrico. Exige-se cada vez mais a colaborao das FA com as Foras de Segurana (FS) na conteno do terrorismo em territrio nacional. Passou a haver uma maior sobreposio das misses intrinsecamente militares com as de manuteno da segurana, tornando-se necessrio aprofundar e melhorar a articulao das FA com as componentes no militares da segurana nacional. Internamente, j houve participao em aces no quadro de eventos importantes ocorridos no pas. Na frente externa, e no mbito das organizaes de que somos parte, Portugal tem vindo a colaborar em aces, entretanto desencadeadas, para combater a ameaa do terrorismo e da proliferao de armas de destruio macia. A legislao estruturante da Defesa Nacional veio dar resposta aos novos cenrios em que se prev a actuao das FA, passando a estar-lhes cometidas misses no mbito da preveno e do combate ao terrorismo. No entanto, ainda no foram adequados os mecanismos de cooperao entre os diversos intervenientes na preveno e combate internos, aguardando-se uma iniciativa que, de forma abrangente e coordenada, integre as contribuies dos vrios actores. O presente tema ser desenvolvido referindo: a actuao das FA na conteno do terrorismo, e, designadamente, a participao das foras armadas nacionais; o enquadramento legal existente para a sua actuao e a particularidade da Marinha neste mbito; um possvel conceito de aco das FA na preveno e combate ao terrorismo. Finalmente, sero referidas algumas medidas desenvolvidas em mbito militar.
2. ORGANIZAES DE DEFESA E O TERRORISMO A NATO Os acontecimentos de 11 de Setembro de 2001 vieram acelerar a implementao das medidas que, desde algum tempo, se encontravam em estudo na NATO.
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O desenvolvimento das capacidades operacionais essenciais, assunto que h muito se arrastava no pilar europeu, passou a merecer prioridade mais elevada. Tratava-se, agora, de enfrentar uma agresso global cujas consequncias passariam a moldar a actuao das FA aliadas. A actividade terrorista internacional espalhara-se, ao longo dos anos, por vrios continentes, tendo deixado inclume o territrio dos Estados Unidos. O que o 11 de Setembro veio demostrar foi a audcia, a capacidade de planeamento e a eficcia das organizaes terroristas ao levar a cabo um ataque a alvos simblicos do poder norte- americano no seu prprio territrio. A partir daquela data, a preveno e o combate ao terrorismo passaram a constituir, de facto, o grande objectivo das organizaes multinacionais de segurana e defesa. Na NATO, logo em 12 de Setembro, foi invocado, pela primeira vez na sua histria, o artigo 5. do Tratado do Atlntico, declarado o apoio aos EUA e implementadas medidas de defesa contra o terrorismo. Em Outubro de 2001, a Aliana desencadeou a Operao ACTIVE ENDEAVOUR (OAE), destacando as Foras Navais Permanentes para patrulhar e controlar a navegao no Mediterrneo Oriental. Em Maro de 2003, a OAE passou a englobar o Estreito de Gibraltar, para proteger os navios aliados valiosos em trnsito naquele estreito internacional. Posteriormente, a rea de operaes foi estendida a todo o Mediterrneo. A utilizao do Mar Negro por organizaes terroristas poder vir a aconselhar, tambm, a extenso da operao a este espao martimo. De momento, enquanto se questiona o enquadramento desta operao no artigo 5. do Tratado, estuda-se a forma de legalizar a actuao das unidades nos espaos martimos internacionais. No campo doutrinrio foi aprovado, em Setembro de 2002, o Conceito Militar de Defesa Contra o Terrorismo. Este documento estabelece os princpios orientadores, as opes militares e os procedimentos para combater a nova ameaa. Seguiu-se-lhe o Conceito de Operaes ABLE GUARDIAN com o objectivo, entre outros, de integrar e coordenar as aces militares NATO e nacionais. Prosseguem, agora, os trabalhos para a elaborao de um Conceito de Operaes de Contra-Terrorismo. Em Outubro de 2002, foi formalmente lanada a NATO RESPONSE FORCE (NRF). Trata-se de uma fora projectvel, conjunta e combinada, pronta a actuar onde necessrio, em elevado estado de prontido e capaz de executar um amplo leque de misses. Entre estas, incluem-se o apoio s operaes de contra-terrorismo e a colaborao em aces de controlo de danos aps a ocorrncia de agresses terroristas. Includo na NRF, a Aliana passou a dispor de um batalho, em alto estado de prontido, dedicado preveno e controlo de danos resultantes da utilizao de agentes nucleares, biolgicos, qumicos ou radioactivos (NBQR). Esta capacidade, ainda na sua fase de implementao, j foi utilizada no apoio aos Jogos Olmpicos de 2004, na Grcia. O processo de gesto de crises no foi esquecido. O actual projecto do Manual
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do Sistema de Gesto de Crises inclui medidas, civis e militares, dedicadas preveno, dissuaso, neutralizao, conteno e recuperao de agresses terroristas. A Proteco das Foras mereceu a ateno da Aliana, tendo sido promulgada, em Janeiro de 2003, uma directiva sobre a matri a. Para alm dos atentados contra alvos civis que suscitam maior impacto na opinio pblica, foras e unidades militares passaram a constituir alvos das organizaes terroristas. Os teatros do Afeganisto e do Iraque tm demonstrado a importncia que este aspecto deve merecer, quer na formao e no treino das foras, quer posteriormente na execuo das operaes. Foram revistas as especificaes dos exerccios aliados de modo adequar os requisitos de treino necessidade de envolvimento das FA na conteno do terrorismo. A NATO adequou o Sistema Integrado de Defesa Area (NATINEADS) s novas ameaas assimtricas. Implementou procedimentos adicionais para clarificar e coordenar responsabilidades, NATO e nacionais, na neutralizao de avies civis suspeitos de intenes terroristas. Surgiu, deste modo, o Conceito RENEGADE, com o qual se pretende actuar de forma eficaz na preveno de ameaas terroristas que possam utilizar avies comerciais como plataforma ou arma de ataque. Em 2002, em Praga, foi acordado um programa ambicioso de reequipamento militar para fazer face nova situao estratgica, constituindo o combate ao terrorismo um dos factores de desenvolvimento dos programas aliados. Em complemento destas iniciativas nos domnios operacional, doutrinrio e logstico, a Aliana tem vindo a apoiar pases membros em aces preventivas durante a realizao de eventos com impacto e visibilidade internacionais. Portugal, a Grcia e a Turquia beneficiaram deste apoio durante a realizao do EURO 2004, das Olimpadas e da recente Cimeira de Istambul. Neste domnio, e por se tratar de uma nova tarefa atribuda Aliana, est em curso a elaborao da poltica que oriente e defina o tipo de apoio que a NATO deve proporcionar s naes aquando da realizao de eventos com alta visibilidade. A UNIO EUROPEIA No mbito civil, a UE estabeleceu medidas para combater as novas ameaas assimtricas tendo promulgado legislao e actuado em vrios domnios. Tal desenvolvimento, tanto quanto se conhece, ainda no teve a correspondente contrapartida na esfera militar. Na rea logstica, a implementao do EUROPEAN CAPABILITIES ACTION PLAN (ECAP) promover a obteno de capacidades com influncia directa no combate ao terrorismo. Portugal assumiu o compromisso de levantar um Comando de Operaes Especiais, conjunto e multinacional, projectvel e com capacidade de comandar simultaneamente vrios grupos operacionais. Esta estrutura poder vir
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a ser empregue em misses nacionais, da NATO e da UE. AS EUROFORAS Em Outubro de 2001, numa das suas principais iniciativas, os EUA desencadearam o combate ao terrorismo transnacional atravs da Operao ENDURING FREEDOM (OEF), no Afeganisto. Foi constituda uma coligao que conta actualmente com a participao de dezenas de pases. Posteriormente, noutras zonas do globo, tm sido desencadeadas operaes complementares que concorrem para o mesmo objectivo global. Para alm de pases euro-asiticos, a frica tem sido alvo de especial ateno. As organizaes terroristas passaram a actuar neste continente, servindo-se de pases com uma estrutura governamental frgil para desenvolverem actividades de modo a sustentar logstica e financeiramente as suas operaes. Pretende-se com a OEF estancar a circulao dos agentes terroristas e impedir o fluxo comercial que suporta material e financeiramente as suas organizaes. Em 2002, os pases que constituem as EUROFORAS Espanha, Frana, Itlia e Portugal decidiram participar no combate ao terrorismo, destacando uma fora naval (EUROMARFOR) para colaborar no controlo da navegao no Mediterrneo Oriental (Operao COHERENT BEHAVIOUR). Seguidamente, acordaram em colaborar na OEF e transferiram aquela fora do Mediterrneo para a rea do Corno de frica. Posteriormente, a EUROMARFOR conduziu a Operao RESOLUTE BEHAVIOUR, complementando outras operaes naquela rea levadas a cabo por foras e unidades de diversos pases. Em 2004, e embora no discordando da validade poltica da operao, a Espanha, como j o fizera relativamente s suas foras no Iraque, retirou os meios navais da operao. Por ltimo, aps a retirada recente da Frana, prev-se interromper a operao em finais de 2004.
3. A PROLIFERATION AND SECURITY INITIATIVE A utilizao de materiais NBQR por parte das organizaes terroristas ter consequncias devastadoras. Para evitar a sua proliferao, e por iniciativa dos EUA, foi lanada, em Maio de 2003, a Proliferation and Security Initiative (PSI). Pretende-se com esta actividade estabelecer princpios, padronizar procedimentos e implementar medidas para interditar a movimentao, por via area, terrestre ou martima, de materiais ou tecnologias de destruio macia que possam ser utilizadas por organizaes terroristas. Portugal aderiu de imediato a esta iniciativa. Colabora activamente na discusso e elaborao dos seus documentos base e tem participado nos exerccios entretanto efectuados. Actualmente, a coligao constituda por um ncleo de 17 pases de 4 continentes a que se juntam outros com o estatuto de observador. A falta de suporte legal para legitimar
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as aces de abordagem e vistoria dos meios suspeitos de transportarem materiais de destruio macia constitui o maior obstculo ao desenvolvimento da PSI. Ao vontade das autoridades dos EUA para actuar nos espaos internacionais ope-se o tradicional comedimento dos governos europeus. De momento, procura-se estabelecer matrizes legais que permitam, tanto quanto possvel, uniformizar e padronizar as modalidades de actuao por parte dos pases aderentes. Nacionalmente, temos deparado com a inexistncia de uma estrutura formal que, de forma eficaz, integre, coordene e controle a actuao dos diversos intervenientes no processo. Em Abril, Portugal conduzir um dos quatros exerccios anuais da PSI. O cenrio prev a interdio de um navio em guas sob jurisdio nacional. O exerccio constituir uma boa oportunidade para testar o funcionamento do Sistema da Autoridade Martima, tendo em vista o seu papel fundamental na preveno da proliferao por mar. Ajudar, simultaneamente, a reflectir sobre o tipo de estrutura mais adequada para auxiliar o processo de deciso a nvel governamental.
4. AS FORAS ARMADAS NACIONAIS E O TERRORISMO As FA portuguesas tm vindo a acompanhar as iniciativas e os desenvolvimentos acima referidos. Dentro das suas possibilidades, participam nas actividades operacionais que a NATO vem conduzindo na preveno e combate ao terrorismo. Portugal empenhou uma fragata na Operao ACTIVE ENDEAVOUR, em simultneo com a sua atribuio Fora Naval Permanente do Atlntico (STANAVFORLANT). F-lo em 2002, em 2003 e novamente em 2004. Desde Maro de 2003 passmos a contribuir, tambm, com avies de patrulha martima no Estreito de Gibraltar (STROG), na execuo de misses de vigilncia naquela sub-rea da operao. Mantemos unidades tipo corveta prontas a actuar no STROG, sempre que nos for solicitado. Devido a constrangimentos financeiros no foi possvel atribuir unidades navais EUROMARFOR para participar nas operaes COHERENT BEHAVIOUR e RESOLUTE BEHAVIOUR. A nossa contribuio limitou-se presena simblica de um oficial no seu estado-maior. Em 2002, durante um perodo de 2 meses, participmos na Operao ENDURING FREEDOM, no Afeganisto, com um C-130, uma ambulncia e uma equipa mdica. No se refere o actual empenhamento nacional na ISAF pois a misso desta fora da NATO distinta da misso das foras da coligao que executam a OEF. Enquanto a ISAF apoia as autoridades afegs na manuteno da segurana, fora liderada pelos EUA esto atribudas tarefas de contra-terrorismo. Para a NRF temos contribudo com unidades navais, terrestres e areas. A participao nacional nesta fora ser incrementada no perodo de 2005 a 2006 quando o comando da NRF for da responsabilidade do Quartel-General Conjunto NATO de Oeiras. Como vemos, na frente externa, as FA tm vindo a colaborar com os aliados na
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preveno e combate ao terrorismo. O nvel de participao reflecte, quer a disponibilidade permitida pelo sistema de foras nacional, quer as limitaes decorrentes da situao financeira do pas. Internamente, e durante a realizao do EURO 2004, as FA colaboraram em aces anti-terrorismo. A Marinha, o Exrcito e a Fora Area, nas respectivas reas de actuao, disponibilizaram efectivos e capacidades para colaborar no esforo comum, com a finalidade de prevenir a ocorrncia de agresses terroristas durante a realizao do evento. O QUADRO LEGAL Recentemente, procedeu-se a uma reviso da documentao que enquadra o emprego das FA. A nova realidade estratgica internacional no poderia deixar de influenciar o contedo dos novos documentos. Assim, o Conceito Estratgico de Defesa Nacional (CEDN) de 2003 veio realar a necessidade de actuao em novas reas ao considerar que O terrorismo transnacional apresenta-se, pois, como uma ameaa e, quando concretizado, como uma agresso externa, pelo que a sua preveno e combate se inserem claramente na misso das Foras Armadas. O CEDN comete s FA capacidade para, em colaborao com as Foras de Segurana, na ordem interna, e em estreita relao com os aliados, na ordem externa, prevenir e fazer face s ameaas terroristas. e acrescenta a capacidade para, em conjugao com os aliados, prevenir e fazer face proliferao de armas de destruio macia. Ficou balizada, deste modo, a interveno das FA na conteno do terrorismo na frente externa e no territrio nacional. No seguimento do CEDN, o Conceito Estratgico Militar inclui no seu conceito de aco a luta contra o terrorismo. Complementarmente, o documento As Misses Especficas das FA 2004 (MIFA04), definidas em CSDN em Outubro de 2004, identifica misses respeitantes preveno e combate s novas ameaas a terrorista, o crime organizado e a proliferao. A interveno far-se- nos termos da lei e dever complementar as capacidades das FS. Da reviso resultou um novo leque de misses e orientao para o emprego das FA. No entanto, h ainda um longo caminho a percorrer at se actualizar a legislao que legitime totalmente a sua actuao. Por exemplo, a Lei da Segurana Interna, que engloba a conteno do terrorismo em territrio nacional, continua a no fazer qualquer referncia colaborao das FA. Regressando aos conceitos, lcito questionar em que situaes uma ameaa externa, concretizada em territrio nacional, constitui uma agresso externa exigindo o envolvimento dos militares. Podemos imaginar situaes em que as circunstncias da ocorrncia, a qualidade ou quantidade dos agentes envolvidos, ou as consequncias dela decorrentes no justificaro o seu envolvimento. Conforme foi referido, os militares devero complementar as foras e entidades primariamente responsveis pela preveno e conteno do terrorismo. Esta situao assume especial importncia na actuao militar na rea
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terrestre do territrio nacional. Nos espaos areo e martimo, quer pela falta de capacidade das FS, quer pela existncia de um sistema coordenado de actuao no mar, a soluo parece ter sido encontrada. A nvel governamental, a estrutura superior para a tomada de deciso foi recentemente estabelecida. Em Julho de 2004, dando cumprimento a um objectivo inscrito no CEDN, foi criado o Sistema Nacional de Gesto de Crises (SNGC). O SNGC tem como objectivo apoiar o Primeiro-Ministro no processo da tomada de deciso e na sua execuo em situaes e crise. O seu prembulo refere que os actuais riscos e ameaas expressam-se sob novas formas, de onde se destacam as aces de natureza terrorista e a utilizao de meios de destruio macia. Do gabinete de crise fazem parte o MDN e o CEMGFA. At agora ainda no foi exercitada esta nova estrutura. A participao das FA na Proteco Civil mereceu a ateno do Governo e da Assembleia da Repblica na dcada de 90. Em 1991, atravs da sua Lei de Bases, foram as FA includas na Proteco Civil. So agentes da Proteco Civil o Servio Nacional de Bombeiros e Proteco Civil (SNBPC), as FS, as FA, o SAM e o Instituto Nacional de Emergncia Mdica (INEM). A Cruz Vermelha Portuguesa (CVP), no sendo agente, exerce funes de proteco civil nos domnios do socorro e assistncia sanitria e social. Em 1993, atravs de outro diploma, foi regulamentado o exerccio de funes de proteco civil das FA em caso de acidente grave, catstrofe ou calamidade. O processo culminou com a promulgao de uma directiva do CEMGFA e planos de aco dos Ramos. As tarefas a executar pelos militares abrangem o rescaldo de incndios, a montagem de acampamentos de emergncia, o fornecimento de pessoal especializado no campo da sade, a busca e salvamento, o fornecimento de meios de transporte, a reabilitao de infra-estruturas, o fornecimento de alimentao, abastecimento de gua e alojamento de emergncia, a hospitalizao e o apoio em telecomunicaes. J existe treino conjunto na rea do controlo de danos, atravs da realizao de exerccios sob a coordenao de rgos do Conselho Nacional de Planeamento Civil de Emergncia e do SNBPC. As consequncias de um acto terrorista enquadram-se nas definies de acidente grave, catstrofe ou calamidade. Deste modo, h legitimidade para a actuao das FA no controlo de danos na sequncia de agresses terroristas. Outra situao merecedora de ateno ocorreu imediatamente aps os atentados de 11 de Setembro. O MDN solicitou o parecer da Procuradoria Geral da Repblica (PGR) sobre se as FA poderiam ser incumbidas de ...colaborar em misses de preveno de riscos colectivos e de apoio ou reforo das medidas de segurana, a locais e instalaes essenciais da vida nacional, em casos de agresso ou ameaa externas. O parecer da PGR foi positivo. No entanto, a dvida subsiste: em que casos se est perante uma ameaa ou agresso externa? Da anlise da legislao constata-se que o enquadramento legal das FA na luta contra o terrorismo no coerente, apresenta lacunas e revela aspectos que necessitam de clarificao. Quando, como e em que condies se dever articular a
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cooperao entre os diversos agentes continua por determinar. H leis, como a Lei de Segurana Interna, que no consideram a colaborao dos militares na preveno e combate ao terrorismo; os conceitos estratgicos e as misses das FA fazem-no; o parecer da PGR aponta para a legalidade do seu emprego em aces de preveno e dissuaso. Importa, pois, enquadrar, atravs da reviso da legislao adequada, a interveno dos militares nesta rea. H que definir as suas tarefas, as condies de interveno, as modalidades de cooperao e coordenao, as relaes de comando, assim como estabelecer as responsabilidades prprias dos diversos intervenientes no processo. MARINHA: UM CASO PARTICULAR Desde h muito que a actuao da Marinha na vigilncia e fiscalizao dos espaos martimos tem a devida cobertura legal. Recentemente, o quadro legislativo foi actualizado, da resultando uma melhor clarificao na articulao dos meios navais com as outras entidades e rgos que detm competncias no mar. Em 2002, mediante a promulgao de vrios diplomas, foi criado o Sistema da Autoridade Martima (SAM) e nomeada a Autoridade Martima Nacional (AMN) que, por inerncia, o Chefe do Estado-Maior da Armada. Os rgos com poderes de autoridade martima, na sua rea de competncias, so a GNR, a PSP, a PJ, o SEF, a AMN, a Inspeco-Geral das Pescas, o Instituto da gua, o Instituto Martimo-Porturio, as Autoridades Porturias e a Direco-Geral da Sade. O SAM tem por finalidade garantir o cumprimento da lei nos espaos martimos sob jurisdio nacional e, entre as suas atribuies, inclui-se a da preveno e represso da criminalidade, nomeadamente no que concerne ao combate ao narcotrfico, ao terrorismo e pirataria. No seu prembulo de realar o seguinte ... reconhecido especial relevo interveno gradual da Marinha nas denominadas misses de interesse pblico, nomeadamente no campo da aplicao e verificao do cumprimento das leis e regulamentos martimos, em espaos de soberania ou jurisdio nacionais (entre outros, o controlo de navios, a fiscalizao das pescas, o combate poluio e represso de outros ilcitos), cuja legitimidade reside ainda no direito internacional, que lhe confere instrumentos para o combate ao narcotrfico, ao terrorismo e trfico de pessoas. Mais adiante refere que ...pela adopo do novo conceito de autoridade martima nacional como parte integrante do SAM, criam-se condies de garantia de uma maior eficcia dos meios afectos Marinha no exerccio das actividades anteriormente enumeradas em actuao singular ou conjunta, com outras entidade ou rgos. A legislao precisa quando aponta a Marinha como um dos instrumentos a utilizar no mbito do SAM, quer em actuao singular, quer conjuntamente com os outros rgos. A AMN depende directamente do Ministro da Defesa Nacional e responsvel pela coordenao das actividades, de mbito nacional, a executar pela Marinha e pela Direco-Geral da Autoridade Martima, na rea de jurisdio e no quadro do SAM.
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A Lei de Segurana Interna refere que exercem funes de segurana interna os rgos dos sistemas de autoridade martima e aeronutica. A Marinha, entre outros rgos, pode colaborar e apoiar as entidades que exercem o poder de autoridade martima no mbito das respectivas competncias, constituindo-se como um dos vectores de apoio s actividades das autoridades policiais, de investigao e judiciais. Curiosamente, e embora referida naquela lei, no foi estabelecido um sistema da autoridade aeronutica nem foi identificada uma autoridade aeronutica que corresponda Autoridade Martima Nacional. Conclui-se que, no mbito das FA, s a Marinha dispe de um suporte legal claro para apoiar a sua actuao no combate ao terrorismo no seu espao de interveno. Esta situao foi recentemente reforada nas MIFA04 sendo cometida Marinha, e apenas Marinha, a cooperao no quadro institucional do SAM e referido o emprego articulado das capacidades navais e das que so prprias da autoridade martima. UM CONCEITO DE ACO Os graves acontecimentos do 11 de Setembro alertaram as entidades responsveis pela Defesa Nacional para a necessidade de atribuir maior prioridade temtica do terrorismo. At a, esta ameaa vinha sendo encarada de forma rotineira, analisando-se os actos perpetrados noutras reas e acompanhando-se os desenvolvimentos que mereciam dos pases e das organizaes aliadas. Imediatamente aps os acontecimentos de Nova Iorque e de Washington, o CEMGFA suscitou o problema da legitimidade das FA para intervirem na preveno e dissuaso do terrorismo. A PGR, como foi referido, considerou legtima a actuao das FA no apoio segurana de instalaes crticas para a manuteno do normal funcionamento do pas. No entanto, a defesa contra o terrorismo no mereceu por parte do governo uma iniciativa interdepartamental, a exemplo do que aconteceu em alguns pases aliados. Posteriormente, e em antecipao, foi constitudo um grupo de trabalho, sob a coordenao do EMGFA, que elaborou um projecto de Conceito de Operaes para Conteno de Aces Terroristas. Durante o processo o grupo deparou com alguns obstculos, dos quais a falta de enquadramento legal para actuao das FA em ambiente interno constitui o facto de maior relevncia. Outros, prendem-se com a responsabilidade dos intervenientes e com o estabelecimento das relaes de comando em operaes conjuntas. Esta situao no inviabilizou a colaborao pontual e sectorial das FA na preveno do terrorismo durante o EURO 2004. Mas, sente-se a falta de um plano de preveno e combate ao terrorismo que permita uma actuao integrada das foras militares e civis, defina o papel daquelas nas fases de ameaa e de agresso e que sirva de suporte ao necessrio treino conjunto. Continua a aguardar-se uma actuao governamental que preencha esta lacuna na rea da Segurana e Defesa. A inexistncia de um plano nacional de combate ao terrorismo no obsta a que
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as FA apresentem o modo como perspectivam a sua colaborao. Nesse sentido, um conceito de actuao dever: estabelecer os princpios orientadores para o seu emprego; definir a sua misso, as tarefas e as responsabilidades; identificar reas de actuao dos ramos atendendo s suas especificidades e capacidades; tipificar as medidas a tomar consoante se actue dentro ou fora do territrio nacional. A abordagem seguinte constitui uma das possveis opes tendo em ateno a tradio e realidade nacionais. PRINCPIOS ORIENTADORES DA ACTUAO DAS FA As aces de preveno e combate ao terrorismo so complexas e revestemse de especial sensibilidade na frente interna. O objectivo final deste combate consiste em prevenir actos terroristas garantindo, simultaneamente, a manuteno das leis do Estado e dos direitos fundamentais dos cidados. O terrorismo configura um crime, previsto e punido pela legislao nacional Cdigo Penal e pelo direito internacional. Estamos, pois, na rea da responsabilidade das autoridades civis legitimas. Facilmente se depreende que s FA devero ser atribudas tarefas de apoio s foras policiais, complementando as valncias orgnicas destas. O combate anti-terrorista tem carcter permanente e exige perseverana dos agentes envolvidos. O sucesso depende da obteno, em tempo oportuno, de informaes sobre o modo de funcionamento, os processos de financiamento e apoio logstico e sobre o planeamento das actividades das organizaes terroristas. As FA necessitam de obter e tratar as informaes necessrias conduo das operaes militares. Actualmente, os servios de informaes militares no participam nos rgos onde este tipo de informao integrada, coordenada, analisada e difundida. Julgase que a legislao sobre segurana interna ter, no futuro, de colmatar esta lacuna. A lei prev a participao das polcias, sob comando militar, em situaes de estado de stio e de emergncia, em apoio das FA. omissa quanto a relaes de comando quando so estas a providenciar o apoio. Urge analisar esta situao, e, enquanto no for definida claramente a cadeia de comando conjunto, devem as foras militares actuar sempre sob comando militar. Ao actuar em territrio nacional, podero as FA defrontar-se com situaestipo da responsabilidade das foras policiais. A utilizao da fora por parte de militares, naquelas situaes, dever merecer anlise cuidada. As instrues devem ser claramente entendidas e consciencializadas pelos militares. No desempenho das suas tarefas, as unidades militares devem dispor de Regras de Empenhamento adequadas s situaes, especialmente quando actuam na frente interna. Para o sucesso das operaes contribuir a existncia de planos de actuao conjuntos. Nestes, entre outros aspectos, dever-se- dar especial ateno: misso e tarefas; s reas de responsabilidade; s capacidades; s relaes de comando e instrues de coordenao, e, no menos importante, s regras de empenhamento.
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Por ltimo, e como sucede em qualquer operao militar, a execuo de aces de conteno do terrorismo dever ter subjacente um objectivo poltico preciso que fundamente e enquadre o envolvimento das foras militares naquele combate. Na preveno e conteno do terrorismo, a actuao das FA dever pautar-se pelos seguintes princpios: Na ordem interna, as FS so os primeiros responsveis pela defesa antiterrorismo. As FA no se devem substituir s FS; As FA so responsveis pela conduo de operaes de contra-terrorismo na frente externa, em colaborao com as FA aliadas ou coligadas; As FA devem assumir-se como fora de reserva em meios humanos e como geradoras de capacidades operacionais para colmatar as insuficincias ou complementar as valncias das FS. Devem actuar de modo supletivo, sempre que se esgotar ou se preveja vir a esgotar a capacidade de interveno das FS; As FA s devem colaborar na luta contra o terrorismo quando a segurana das suas unidades, foras e instalaes estiver assegurada. Apenas em condies excepcionais, com riscos devidamente assumidos pelas autoridades polticas e militares, devero as FA quebrar esta regra; As FA actuam de acordo com Planos de Aco conjuntos ou, na sua falta, caso a caso, de acordo com deciso e instrues governamentais. Nestes casos, os objectivos militares devem ser rigorosamente definidos; A actuao das FA deve reger-se por Regras de Empenhamento precisas. As condies em que pode ser utilizada a fora, designada-mente em territrio nacional, devem estar estabelecidas; As FA actuam sob a cadeia de comando militar. MISSO A definio da misso das FA na preveno e combate ao terrorismo decorre do CEDN. Trata-se de executar aces militares em colaborao com as FS na ordem interna, e em colaborao com os aliados e parceiros na ordem externa, com o propsito de contribuir para a segurana do territrio e dos interesses nacionais. AS TAREFAS DAS FA Um dos objectivos fundamentais do Estado portugus o de manter a segurana da colectividade nacional e contribuir para a estabilidade e segurana internacionais. Para atingir esse objectivo, as FA, no cumprimento de deciso do governo, devero colaborar com as foras policiais no sentido de dissuadir, pela sua postura e pela capacidade de resposta, a prtica de agresses terroristas no territrio nacional, ou nas reas sob jurisdio nacional. Na frente externa, no cumprimento
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de compromissos assumidos, colaboraro com as foras aliadas e com os parceiros na prossecuo de objectivos comuns. Em ambos os casos devero colaborar na minimizao dos danos causados pelas agresses terroristas. Nesse sentido, as FA devero preparar-se para executar tarefas no territrio nacional (defensivas), na frente externa (ofensivas) e de proteco das foras e controlo de danos em ambos os casos. DEFENSIVAS Na modalidade anti-terrorismo, as FA podero colaborar com as FS e outros rgos na proteco de reas vitais, como infra-estruturas de valor estratgico ou simblico e instalaes crticas para o normal funcionamento do pas. Uma das suas principais tarefas consiste na fiscalizao dos espaos de soberania e jurisdio nacionais. A vigilncia em profundidade, designadamente dos espaos sob jurisdio nacional, s pode ser eficazmente efectuada por meios militares, pelo que constitui uma rea prioritria para o seu emprego. As foras militares no devem descurar a sua prpria segurana. Importa, assim, implementar, treinar e melhorar as medidas de proteco das foras de modo a minimizar as vulnerabilidades do pessoal, do material e das infra-estruturas. Pelas suas consequncias, assume especial importncia a proteco dos sistemas de comando e controlo das estruturas de comunicaes e de informaes. Dever ser promovida a realizao de exerccios conjuntos para melhorar a coordenao e cooperao entre foras militares, foras de segurana, os Agentes da Proteco Civil e outros rgos governamentais. A multiplicidade de tarefas a desenvolver na frente interna, as foras e servios envolvidos, as responsabilidades dos diversos intervenientes, as reas de actuao, a necessria coordenao e cooperao, e, no menos importante, o enquadramento legal, aconselham a elaborao de um Plano Nacional Anti-Terrorismo. Dados os escassos recursos humanos e financeiros do pas devem ser aproveitadas as capacidades especializadas, apenas disponveis nalgumas foras, servios ou ramos. Sempre que possvel, deve ser promovida a formao, especializao e aperfeioamento em reas comuns, de preferncia em centros conjuntos militares e civis. A interoperabilidade entre os sistemas militares e civis condio necessria para a eficcia da actuao conjunta. A aquisio de equipamentos e sistemas para uso comum deve ter em ateno a necessria compatibilidade ou interoperabilidade. OFENSIVAS Na rea do contra-terrorismo, vimos j que Portugal colabora em operaes combinadas e conjuntas com aliados e parceiros. Nesta modalidade, as FA podero participar em operaes convencionais conduzidas em teatros de actuao de orga54
nizaes terroristas. As unidades de Operaes Especiais podero ser empregues em misses no convencionais como, por exemplo, na aco directa contra bases, instalaes e infra-estruturas daquelas organizaes. No provvel, e seria de muito difcil exequibilidade, a actuao autnoma destas unidades em operaes de contra-terrorismo de responsabilidade nacional. Vigiar e controlar os espaos de circulao utilizados pelas organizaes terroristas constitui-se como uma das tarefas bsicas, a executar em colaborao com os aliados ou parceiros. O mandato para legitimar as operaes, a definio das regras para o uso da fora e a disponibilidade de foras e dos sistemas adequados s tarefas constituem os factores condicionantes do emprego das foras militares em operaes ofensivas. CONTROLO DE DANOS A legislao sobre Proteco Civil estabelece as misses das FA em caso de acidente, de catstrofe ou de calamidade. A colaborao com os demais agentes encontra-se regulamentada, esto promulgadas directivas operacionais e realizam-se exerccios conjuntos. Esto reunidas as condies para que este tipo de apoio satisfaa os objectivos pretendidos. No entanto, os meios das FA destinam-se a satisfazer, prioritariamente, as suas necessidades operacionais e continuaro a ser escassos para acorrer s necessidades de socorro e proteco civil em geral. A crescente utilizao de equipamentos especializados, a disponibilizar s unidades em misses externas, reduz a capacidade sobrante para utilizao no territrio nacional. Acresce que, de momento, as FA no dispem de todas as valncias necessrias a um bom desempenho, designadamente nas reas da guerra qumica e biolgica. Outras valncias revelam deficincias. A obteno de recursos, a formao e o treino na rea NBQR constituem processos dispendiosos com programas de execuo a longo prazo. Alis, Portugal partilha esta situao com a grande maioria dos pases da Aliana. Da que a NATO preveja disponibilizar unidades e capacidades do Batalho NBQR da NRF para apoio aos pases em casos de manifesta necessidade. Tal j sucedeu aquando dos Jogos Olmpicos de 2004. No domnio do controlo de danos tm as FA vindo a combater a percepo, muito difundida no meio civil, de que se encontram devidamente equipadas para colmatar as deficincias que as organizaes civis revelam. Tratase de uma situao perigosa pois induz uma atitude de falsa segurana nas entidades civis responsveis.
5. MEDIDAS EM DESENVOLVIMENTO Como foi referido, no existe um plano nacional de conteno do terrorismo que estabelea uma actuao de carcter multidisciplinar e interdepartamental.
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Em antecipao, foi sentida por parte das FA, a necessidade de desencadear de imediato algumas aces de que se destacam as seguintes: Na sequncia da adequao do NATINEADS, foi estabelecido um canal de deciso nacional, gil e directo, entre o nvel de deciso poltico e o nvel de execuo militar. Pretende-se responder, em tempo oportuno, ameaa colocada por avies civis suspeitos de intenes terroristas; disponibilizada, com carcter permanente, uma equipa NBQR, com elevada prontido, dotada de alguma capacidade de reconhecimento nuclear e radiolgico, para apoio Proteco Civil; A FA tm vindo a colaborar com o SNBPC e CNPCE, atravs de exerccios, no sentido de melhorar os procedimentos de cooperao entre os agentes da proteco civil; No mbito da ECAP, Portugal assumiu o compromisso de levantar, at finais de 2003, um QG de Operaes Especiais, conjunto e multinacional, dotado de capacidade de projeco. Continuam os trabalhos para satisfazer este compromisso, estimando-se que esta iniciativa venha a melhorar a nossa participao em operaes de contra-terrorismo; As foras e unidades militares executam aces de treino para testar, melhorar e adequar as medidas de alerta e os seus planos de segurana. Tem havido, tambm, um incremento de aces de sensibilizao e de formao do pessoal na rea da preveno contra o terrorismo; Os cenrios dos exerccios passaram a incluir objectivos de treino na luta contra o terrorismo e na rea da proteco das foras; Est em desenvolvimento o processo de actualizao do Sistema Integrado de Alerta Nacional (SIALNAC) com participao activa de militares; Desenvolvem-se estudos sobre o modo de actuao das FA na conteno do terrorismo.
6. CONCLUSES Em resumo, na frente externa, as FA participam no combate global contra o terrorismo, empregando unidades e capacidades de acordo com as suas disponibilidades e os recursos financeiros postos sua disposio. O papel das FA no combate ao terrorismo exercer-se-, primordialmente, atravs da vigilncia e do controlo do espao de circulao das organizaes terroristas, assim como da neutralizao das suas bases, infra-estruturas e outros meios de apoio. Indirectamente, a sua contribuio para a PSI contribuir para o objectivo global da conteno da actividade terrorista. A actuao das FA ter carcter conjunto e combinado, sob a gide das organizaes de segurana e defesa de que Portugal faz parte.
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No territrio nacional, a actuao das FA justificar-se- em situaes de ameaa ou de agresso, quando se preveja a insuficincia das capacidades dos agentes no militares para as prevenir ou conter. A multiplicidade de intervenientes na luta contra o terrorismo, e a necessidade de integrao e coordenao de esforos, exige a elaborao de um Plano Nacional Anti-Terrorismo. A especificidade e sensibilidade da actuao dos militares na luta contra o terrorismo na frente interna requer legislao adequada. A Marinha encontra-se numa situao privilegiada devido ao quadro legal existente que lhe permite uma colaborao estreita com os rgos do Sistema da Autoridade Martima. Na rea logstica, ao reequipamento das FA corresponder um apoio mais eficaz aos outros agentes na preveno e dissuaso do terrorismo. Nesta rea h que aproveitar economias de escala na obteno de sistemas de utilizao comum. A formao e treino conjunto das foras militares e policiais dever constituir um objectivo permanente. Para terminar, julgo ser de realar que o passo fundamental na conteno do terrorismo consiste na permanente consciencializao por parte de todos os intervenientes, desde os decisores polticos aos agentes executivos, de que a sua abordagem carece de uma viso global, multidisciplinar e multidepartamental. Sem esta consciencializao, as sociedades democrticas caminharo paulatinamente para o fracasso, nesta luta que continuar a condicionar o seu dia-a-dia por muitos e muitos anos.
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O ALMIRANTE MARQUS DE NISA: O HOMEM E O SEU TEMPO
Palavras de apresentao do Presidente da Academia de Marinha, Vice-almirante Antnio Ferraz Sacche , em 15 de Fevereiro
Alguns anos depois de termos deixado o Ultramar, quando nos preocupvamos em encontrar um novo projecto nacional para Portugal, mobilizador, era frequente olhar para a Histria, recordar o Ciclo da ndia, o do Brasil e o de frica, e frequentemente referir que agora no havia outra alterna va seno regressar Europa a que nhamos voltado as costas durante os cinco sculos que haviam durado aqueles ciclos. Felizmente, esta maneira de pensar, incorrecta e redutora, tem ul mamente sido revista e a sua claricao est bem expressa nas mais recentes verses do Conceito Estratgico de Defesa Nacional, nomeadamente na de 20 de Janeiro de 2003 (Data da publicao em Dirio da Repblica). Portugal sempre foi europeu e atln co, mesmo que a esta atlan cidade se atribuam signicados diferentes, todos impostos pela posio de Portugal no mundo: o da opo transatln ca da defesa ocidental, euro-americana, ou o do interesse de Portugal em acompanhar a Europa em processo de integrao, ou ainda o do interesse nacional em manter e aprofundar as relaes histricas e culturais criadas h cinco sculos. Na verdade, Portugal nunca deixou de par cipar nos assuntos europeus, nem conseguiu evitar ver-se envolvido nos conitos entre as grandes naes europeias. So inmeras as intervenes portuguesas que antecederam a nossa actual par cipao nos conitos da Bsnia e do Kosovo. Entre os muitos acordos estabelecidos durante a I Dinas a e as duas guerras mundiais do sculo passado, recordam-se apenas alguns dos mais importantes episdios da Histria da nossa presena no Mediterrneo, regio onde mais se notabilizou o Marqus de Nisa: 15.06.1500 Par u para o Mediterrneo uma armada de 30 navios do comando do conde de Tarouca, para apoiar Veneza contra os Turcos. 01.04.1534 Par u para o Mediterrneo uma armada de 36 navios, em apoio de Carlos V contra Barba-Roxa (nela embarcou D. Joo de Castro, mais tarde Vice-Rei da ndia).
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25.07.1716 Par u para o Mediterrneo uma esquadra de nove navios do comando do Conde de Rio Grande, para auxiliar o Papa e Veneza contra os Turcos. 28.04.1717 Largou para Corf uma armada de dez navios do comando do conde de Rio Grande, para apoiar o Papa e Veneza contra os turcos. Par cipou na Batalha do Cabo de Matapan. 19.06.1784 Uma armada de quatro navios integrou a fora combinada contra Argel. 18.04.1789 Par u para Gibraltar uma armada de seis navios do comando do coronel do mar Jos de Melo Breyner. 16.06.1792 Par u para o Mediterrneo uma armada de cinco navios do comando de Jos Sanches de Brito, para auxiliar Espanha contra a Frana. 20.09.1793 Par u em auxlio de Espanha uma fora expedicionria sob o comando do chefe de diviso Pedro Maria de Sousa Sarmento, composta por 14 transportes de tropas escoltados por duas naus e uma fragata. 13.01.1794 Regressou de uma misso de cruzeiro em Gibraltar, uma fora de trs navios. 19.09.1795 Largou para o Mediterrneo a esquadra de cinco navios do marqus de Nisa, que se celebrizou ao lado de Nelson, contra os franceses. Foi reabastecida mais de que uma vez por outras esquadras, at 1799. Para alm destas misses, realizaram-se muitas outras aces contra os piratas do Norte de frica e ainda algumas viagens de cortesia, incluindo as des nadas a levar ou a trazer personalidades da realeza para a celebrao de casamentos entre a Coroa de Portugal e a de outras naes europeias. Ora hoje a nossa conferncia precisamente sobre O Almirante Marqus de Nisa: O Homem e o Seu Tempo e vai ser proferida pelo Comandante (recm promovido a Capito-Tenente e a quem felicito pela promoo) Jorge Manuel Moreira da Silva. Informo ainda que o Marqus de Nisa foi o patrono do curso de cadetes que ingressou na Escola Naval no ano de 1983.
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Comunicao apresentada pelo Capito-tenente Jorge Moreira da Silva, em 15 de Fevereiro
Gostaria, em primeiro lugar, de manifestar o meu profundo regozijo pela honra de me poder dirigir a esta distinta assistncia nesta nobre e reputada Academia. Embora cons tua um verdadeiro privilgio, falar de uma gura com o calibre do Almirante Marqus de Nisa agura-se uma herclea tarefa, tanto mais que a sua vida e a sua obra foram, j, objecto de aprofundado estudo por parte dos nossos mais brilhantes acadmicos. comum dizer-se que a Marinha do sculo XVIII est ainda pouco estudada, contudo, considero que os poucos trabalhos existentes sobre aquele perodo se revelam bastante completos e abrangentes. Menciono apenas dois nomes: o Comandante Marques Esparteiro, na sua exaus va monograa in tulada, precisamente, O Almirante Marqus de Nisa, onde se deu ao paciente labor de compilar pra camente toda a documentao da poca referente quela insigne personagem, e o Almirante Cruz Jnior, que, no seu ensaio denominado O Mundo Mar mo Portugus na Segunda Metade do Sculo XVIII, nos traa um el e minucioso retrato do ambiente mar mo, naval e pol co que envolveu o nosso homenageado de hoje. De facto, abordar a gura do Marqus de Nisa leva-nos, obrigatoriamente a fazer uma anlise de vrios outros aspectos com ele relacionados, como sejam: a pol ca internacional, a concepo das estratgias mar ma e naval portuguesas, a personalidade dos nossos governantes, o conceito das operaes navais, e a natureza da aliana luso-britnica (ou, melhor dizendo, anglo-portuguesa mais adiante debruar-nos-emos mais detalhadamente sobre este pormenor). A poucos surpreenderei se armar que muitos destes aspectos, referidos ao nal do sculo XVIII mantm, hoje, uma desconcertante actualidade. No tenho, naturalmente, a pretenso de dar uma lio a to douta assistncia, entre a qual no ser di cil encontrar pessoas cujos conhecimentos na matria ofusquem o palestrante. Limitar-me-ei, ento, a passar em revista a gura e o seu enquadramento histrico-social e naval, chamando a ateno para alguns aspectos especcos e par lhando com a ilustre plateia algumas breves reexes. Isto sempre com a preocupao de no repisar demasiado o muito que j foi dito ou escrito sobre o assunto.
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Comecemos, ento, por uma rpida perspec va da envolvente histrica: Nos nais do sculo XVIII, o acontecimento mais marcante e tambm o mais perturbador no contexto europeu , sem dvida, o eclodir da Revoluo Francesa, com o seu longo cortejo de reformas mas, sobretudo, de excessos, que faro voltarse contra a Frana a maior parte das Coroas da Europa. Portugal no excepo. F-lo, porm, numa a tude passiva, por arrastamento. que no obstante o choque causado em Lisboa pela no cia das execues de Lus XVI e de Maria Antonieta, as quais supe-se tero decisivamente contribudo para a loucura de D. Maria I, a verdade que o Governo no tem qualquer interesse em envolver-se ac vamente no palco europeu. Acaba, no entanto, por faz-lo, por presso da Espanha, com a qual no deseja abrir hos lidades, ao par cipar na desastrosa campanha do Roussilho e Catalunha. E veja-se a curiosa a tude dos nossos governantes da altura, que, na nsia de agradar a uns sem desagradar a outros, declaram que Portugal par cipa com o estatuto de colaborante, sem estar, efec vamente, em guerra. (E eis uma postura que parece estar, ainda hoje, na moda). Finda a campanha os chamados nossos irmos ibricos, que pareciam ansiosos por se entenderem com os franceses (tal como, ao longo dos sculos se nham entendido), assinam uma paz separada com a Frana e abandonam Portugal sua sorte. Alis, passam a assumir uma postura totalmente hos l em relao ao seu aliado do dia anterior, como se vessem estado espera daquele pretexto. Naturalmente, esta situao torna Portugal ainda mais dependente do apoio do seu tradicional aliado, a Inglaterra, e, como tal, uma presa fcil das exigncias dos ingleses. Estes, desde sempre em guerra com a Frana, procuram garan r o auxlio, no desprezvel, da Marinha portuguesa. Assim sucede em 1793, e novamente em 1794, com o envio de uma esquadra para o Canal da Mancha, onde Portugal normalmente no operava, e entre 1797 e 1799, com a realizao de operaes conjuntas na zona do Estreito e no Mediterrneo. Naturalmente, mais do que contar com o concurso do poder naval portugus, muito pequeno quando comparado com o seu, interessava Inglaterra envolver Portugal directamente na contenda, de modo a legi mar o pleno usufruto da sua costa e dos seus estratgicos portos. (E aqui sinto-me forado a discordar da opinio do Almirante Cruz Jnior, para quem a Inglaterra consideraria o territrio portugus sem qualquer interesse estratgico. Seria, no mnimo, um erro desprezar a localizao de um pas que cons tua uma verdadeira charneira entre o Atln co e o Mediterrneo e cujas guas eram um ponto de passagem obrigatria para as esquadras francesa e inglesa. O facto de a Inglaterra no ter aqui man do tropas em permanncia no signica que no es vesse pronta a intervir em caso de invaso, como j se vira em 1762 e como se viria, mais tarde, a vericar durante as invases francesas. De resto, Lisboa j era u lizada como uma verdadeira base naval, onde os ingleses chegavam a armar os seus navios).
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Rera-se que estas colaboraes custavam a Portugal o empenho de cerca de um quinto dos seus navios de guerra, deixando consideravelmente desfalcadas as outras esquadras de que dispunha. do conhecimento geral de que Portugal nha organizadas, na altura, 3 esquadras: a de Guarda-Costa que, como o nome indica, se des nava proteco da costa con nental portuguesa; a do Atln co, des nada a proteger as linhas de navegao entre a Europa e a Amrica, nomeadamente o Brasil; e a do Estreito esta de carcter no permanente , que fazia a proteco da navegao entre o Mediterrneo e o Atln co e conduzia aces contra os ninhos de piratas que infestavam o Norte de frica. Depois de um intenso perodo de decadncia sob os reis espanhis e do longo desgaste das guerras da Restaurao, a Marinha Portuguesa ressurgira, no sculo XVIII, primeiro sob a batuta do Marqus de Pombal, que inves ra consideravelmente no comrcio mar mo e na sua proteco, e depois pela brilhante aco dos ministros Mar nho Melo e Castro e Rodrigo de Sousa Cou nho, que no s se empenharam em dotar a Armada de novos meios, como tambm apostaram na sua reorganizao. assim que, na transio de sculo XVIII para o sculo XIX, Portugal surge como uma mdia potncia mar ma, com o poder de inuenciar o desenrolar dos conitos surgidos na poca. neste contexto que surge o homem providencial, capaz de materializar, na sua aco, a pol ca naval portuguesa: D. Domingos Xavier de Lima, mais conhecido como Almirante Marqus de Nisa. Debrucemo-nos, ento sobre a sua figura de homem e, sobretudo, de marinheiro. D. Domingos Xavier de Lima nasceu a 30 de Dezembro de 1765. Foram seus pais D. Thomaz Xavier de Lima Nogueira Telles da Silva, 1. Marqus de Ponte de Lima e 14. Visconde de Vila Nova da Cerveira, e D. Eugnia Maria Josefa de Bragana, 2. lha dos quartos Marqueses de Alegrete. Sendo o quinto de seis irmos e o segundo varo, no nha grandes horizontes quanto aos tulos a herdar. Trs caminhos se lhe apontavam para consolidar a sua nobreza: a Pol ca, o casamento e a carreira das armas. Trilhou estes dois l mos, um, provavelmente, por encaminhamento familiar, o outro quase certamente por escolha prpria, pois optou pela sua menos bvia vertente: a naval. Tinha apenas quinze anos quando se ofereceu como voluntrio para embarcar na nau Nossa Senhora do Pilar, na categoria de voluntrio exercitante. Este posto, criado em 1774, equivalia a grumete, mas dava acesso carreira de ocial. Um ano mais tarde j nha sido promovido a Tenente de Mar. A sua atraco pelo mar, sem deixar de ser mo vado por uma eventual vocao natural, no ter sido estranha ao pres gio de que gozava, na altura, a Armada Portuguesa, que, conforme atrs referido, beneciara, a par r de 1770, da brilhante aco do ministro Mar nho Melo e Castro, que a dotara de novos meios e inves ra na formao das suas guarnies.
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Reexo destes novos inves mentos na Marinha foi a preocupao em criar um corpo de Ociais de raiz. Surgem, assim, em 1782, a Companhia de Guardasmarinhas e a sua Real Academia. Ao receber ordem para frequentar a academia, D. Domingos tornou-se um dos seus primeiros alunos, embora esta formao apenas se des nasse a consolidar e a ampliar os conhecimentos que j possua. Em 1783 embarca, sucessivamente, na nau Nossa Senhora do Bom Sucesso e na fragata S. Joo Bap sta, que serviam na Esquadra de Guarda-Costa. No nha, ainda, vinte anos quando par cipou na sua primeira grande aco militar: o ataque a Argel, expedio conjunta de Portugal e da Espanha contra os piratas argelinos. Pela elevada competncia que na altura j evidenciava, foi, pelo Comandante-Chefe, nomeado chefe do estado-maior da esquadra portuguesa. No m da expedio era promovido a Capito-tenente por decreto do Prncipe Real, D. Joo (futuro rei D. Joo VI). De 1787 a 1789 serviu na Esquadra do Estreito e, a 16 de Dezembro desse ano, era, com apenas vinte e quatro anos, promovido a Capito-de-Fragata. Foi, ainda, na zona do Estreito que comandou o seu primeiro navio, a fragata Princesa do Brasil, de 40 peas, integrada na esquadra do Tenente-general da Armada Ramires Esquvel (futuro Visconde de Estremoz). Esta rpida progresso na carreira no parecer to invulgar no obstante as qualidades demonstradas por D. Domingos se atentarmos ao facto de, como atrs referido, a Esquadra portuguesa ter, pouco tempo antes, beneciado de um considervel reforo de meios, assim como da aquisio de novas estruturas de apoio. A esta expanso da organizao juntava-se o tradicional eli smo na escolha dos ociais, recrutados, por norma, dentro da Nobreza, o que man nha uma fcil circulao dentro dos quadros superiores da Armada. Por m, um decreto de 4 de Janeiro de 1790 passou situao de reforma trinta e quatro ociais generais e superiores da Armada, permi ndo, deste modo, uma rpida renovao dos quadros. Rera-se, ainda, que, na altura, no era fcil encontrar ociais vocacionados para o servio naval, sendo a maior parte deles escolhida dentro dos efec vos do Exrcito. (, alis, por este mo vo que na Marinha persis am postos como o atrs referido posto de Tenente-General, que no tardariam a ser conver dos para as suas designaes puramente navais). Com esta escassez de voluntrios no admira que o Ministro Melo e Castro tenha recorrido ao concurso de ociais estrangeiros, nomeadamente da marinha inglesa, para preencher as lacunas existentes. Para estes, a perspec va de uma rpida ascenso, entre outros incen vos materiais, funcionava como um poderoso se no mesmo irresis vel atrac vo, sucientemente compensador para o desprezo a que eram votados pelos seus camaradas da Royal Navy, que os consideravam uma espcie de mercenrios. Embora na sua monograa sobre o Marqus, o Comandante Marques Esparteiro se mostre muito cr co em relao a esta soluo, a verdade que ela se revelou bastante l para cobrir as necessidades que se vericavam no quadro de ociais, alm de ter permi64
do Marinha Nacional beneciar do prossionalismo e da ecincia to caracters cos dos sbditos britnicos. De resto, viramos a encontrar entre estes grandes exemplos de dedicao, bravura e mesmo de amor a Portugal. A 21 de Novembro de 1790, D. Domingos casa com D. Eugnia Xavier Telles da Gama (sua sobrinha por via materna), e recebe o tulo pelo qual viria a car conhecido para a posteridade. que D. Eugnia, sendo lha nica, herdara de seu pai os tulos de 7. Marquesa de Nisa, 7. Condessa de Unho e de 11. Condessa da Vidigueira. Rera-se que o primeiro Marqus de Nisa nha sido o 5. Conde da Vidigueira, D. Vasco Lus da Gama, descendente directo do clebre descobridor do caminho mar mo para a ndia, pelo que a noiva herdara igualmente o tulo de 11. Almirante do Mar da ndia. O tulo de 7. Marqus de Nisa foi formalmente oferecido a D. Domingos pelo Prncipe D. Joo, como presente de casamento. Os restantes tulos vinham-lhe, naturalmente, agregados. Foi deste modo que aquele que viria a ser um dos maiores Almirantes da nossa Armada uniu a sua descendncia do mais ilustre Navegador portugus de todos os tempos. Promovido, com vinte e seis anos, ao posto de Capito-de-mar-e-guerra, o j in tulado Marqus de Nisa recebe o seu segundo comando, a fragata S. Rafael, de 44 peas. Neste navio integrou a esquadra do Almirante Sanches de Brito, que se deslocou a Npoles para transportar o Enviado Extraordinrio junto ao Rei das Duas Siclias. Ora, este enviado no era outro se no D. Loureno de Lima, irmo do Marqus, que embarcou no navio por ele comandado. Dera-se, entretanto, o eclodir da Revoluo Francesa. Em 1793, Portugal acede a um pedido de auxlio da Inglaterra e prepara uma esquadra para enviar para o Canal da Mancha. Conforme atrs referido, embora o governo portugus no desejasse envolver-se directamente no conito, de modo a no atrair sobre si as iras da Frana, no pretendia, de modo algum, perder os favores da sua poderosa aliada. D. Domingos integra a esquadra, no comando da nau Vasco da Gama, de 74 peas. Como, porm, as aces navais no veram grande desenvolvimento (e a sua nau teve de regressar mais cedo, devido a danos sofridos durante um forte temporal), acabou por oferecer-se como voluntrio para par cipar nas campanhas terrestres da Catalunha e Rossilho. A, mais uma vez, a sua coragem e a sua presena de esprito valeram-lhe os mais rasgados elogios por parte do comandante das foras luso-espanholas. Contudo, aps as primeiras vitrias, os desaires sucederam-se e o con ngente portugus sofreu pesadas baixas, grande parte delas por efeito das duras condies climatricas, da escassez de man mentos e, sobretudo, devido incompetncia e m vontade do comando espanhol. Quando a campanha entrou num perodo de estagnao e os exrcitos recuaram para o interior da Espanha, a sua incansvel apetncia por aco levou-o
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a pedir a reintegrao na Armada, o que foi aceite. Vemo-lo, assim, em 1794, a comandar a nau Rainha de Portugal, de 74 peas, que fazia parte da esquadra do Almirante Vale, em operaes conjuntas com a esquadra inglesa de Lord Howe. Esta fora conjunta efectuou a escolta a um grande nmero de navios na zona do Estreito. Em 10 de Setembro de 1795, com trinta anos ainda incompletos, ascende a ocial general, com a promoo a Chefe de Diviso. Embora o Comandante Marques Esparteiro, na sua obra O Almirante Marqus de Nisa equipare este posto a Contra-almirante, ser mais correcto, hoje, pelas suas competncias, fazlo equivaler ao actual posto de Comodoro, o que de resto est de acordo com as cartas do Almirante Nelson, que designa por Commodore os Chefes de Diviso da esquadra portuguesa. Tambm Nisa, no seu dirio, pelo menos uma vez designa por comodoro um dos seus comandantes com o posto de Chefe de Diviso. Poucos dias depois da promoo, o Marqus colocado no comando da sua primeira esquadra, uma fora composta das naus Rainha de Portugal (cujo comando manteve at Dezembro de 1796) e Princesa da Beira, das fragatas Ulisses e Trito, e do bergan m Gaivota do Mar, em cruzeiro na costa con nental de Portugal. A 5 de Junho de 1797 promovido a Chefe de Esquadra (equivalente a Contra-almirante, designao que, mais tarde, viria a grupar os postos de Chefe de Diviso e de Chefe de Esquadra.) e a 23 de Julho inicia o seu segundo comando de uma fora naval. Esta compe-se de sete navios: as naus Prncipe Real, Rainha de Portugal, Afonso de Albuquerque, Medusa e S. Sebas o; a fragata Andorinha, e o bergan m Lebre. Esta fora actua no apenas na costa portuguesa mas tambm no Estreito, efectuando a proteco da navegao mercante nacional e cooperando com o almirante britnico John Jervis no combate aos corsrios franceses. Neste perodo, porm, no se do aces dignas de registo, a no ser a colaborao no bloqueio de Cdiz. Em Junho nha sido travada a clebre batalha do Cabo de S. Vicente, entre as esquadras inglesa e espanhola, onde Sir John Jervis se nha coberto de glria e conquistado o tulo de Conde de S. Vicente, mas onde no se vericara par cipao directa de navios portugueses. Contudo, estes estavam nas imediaes e recolheram informaes para uso dos seus aliados. No nal de Agosto desse mesmo ano, D. Domingos nomeado Inspector da recm-criada Real Brigada de Marinha, que o viria a acompanhar nas suas futuras misses. A sua recente experincia em campanhas terrestres dava-lhe, de facto, uma certa anidade com aquele corpo de infantaria de marinha antepassado dos Fuzileiros. Rera-se que este corpo, que tambm inclua ar lheiros e lastradores, foi o primeiro de carcter exclusivamente naval, pois o Tero da Armada Real, que o antecedera, era formado por pessoal do Exrcito embarcado No ano seguinte Portugal organiza uma diviso naval para ser enviada ao Mediterrneo em auxlio dos ingleses e Nisa colocado no seu comando.
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Para melhor compreendermos o desenrolar das operaes, passemos em revista o que de mais relevante se passou no mbito das chamadas Guerras Revolucionrias: Naquele ano de 1798 nha a Frana acabado de se libertar do domnio Jacobino e do regime do Terror. Um jovem e ambicioso general chamado Napoleo Bonaparte, na nsia de cimentar a sua glria e de alimentar as suas aspiraes polcas, desembarcava no Egipto com o objec vo declarado de conquistar novos domnios para o seu pas e, simultaneamente, fazer presso sobre as possesses britnicas no Oriente. provvel que este visionrio j sonhasse com um canal que unisse o Mediterrneo ao ndico, a par r do qual pudesse cortar aos seus inimigos a Rota das ndias. Pelo caminho, assenhoreara-se da ilha de Malta, tendo de l expulso os cavaleiros hospitalrios. No nal do ano, com Napoleo ainda no Egipto, o Directrio francs decide retomar a sua campanha de Itlia e, a pretexto de vingar o assassnio do general Duphot, faz avanar os seus exrcitos sobre Roma e coloca o Papa sob priso. nessa altura que a Inglaterra forma uma nova coligao contra a Frana, na qual marca presena, juntamente com a ustria, a Rssia, a Turquia e o reino de Npoles. Alm do bloqueio que a Royal Navy j fazia aos portos franceses e espanhis, para evitar a sada das suas esquadras, so estas duas campanhas que vo, basicamente, condicionar as operaes navais no Mediterrneo, espao mar mo onde, ao contrrio do que muita gente pensa, Portugal nha, j, marcado, em diversas ocasies, importante presena naval, desde o estabelecimento de laos comerciais com Gnova e Veneza, passando pelos ataques aos redutos de piratas barbarescos, at, por m, j no princpio do sculo XVIII, ao combate s esquadras turcas em resposta aos apelos papais, aco onde pontua a gloriosa batalha do Cabo Matapan, em 1717. Retomemos, ento, o o da narrao: A 5 de Maio de 1798, o Marqus de Nisa sai de Lisboa testa de uma diviso composta pelas naus Prncipe Real (navio-chefe, de 90 peas) e Rainha de Portugal. J em trnsito na costa portuguesa juntar-se-lhe-iam as naus Afonso de Albuquerque (de 64 peas) e S. Sebas o (de 64 peas), a fragata Benjamim (de 26 peas) e o bergan m Falco (de 24 peas). Destes navios, s o Falco era comandado por um portugus, estando os restantes sob o comando de ociais ingleses em comisso na Marinha Portuguesa, quatro dos quais nham o posto de Chefe de Diviso. Estes pormenores tero alguma importncia no posterior desenrolar dos acontecimentos. Refere-se, a tulo de curiosidade, que o Prncipe D. Joo nha dado ordens expressas no sen do de no se hos lizarem os navios espanhis, o que leva o Marqus a pedir instrues especcas sobre o que deveria fazer caso vesse de se defrontar com uma fora franco-espanhola, pois os combates em linha no permi67
am tal selec vidade. No h sinais de que essas instrues tenham, efec vamente, chegado e, de resto, o problema acabou por no se pr ao Almirante portugus, mas aquelas ordens, mais do que ignorar as regras da guerra no mar, demonstravam o profundo receio e a falta de preparao do governo portugus para fazer face a um ataque dos seus vizinhos. A 20 de Maio, estando em Lagos a preparar-se para se juntar s foras do Almirante Jervis, Comandante-em-chefe da esquadra inglesa no Mediterrneo, Nisa recebe a ordem de seguir para os Aores, onde deveria aguardar a chegada do comboio da Amrica. Poderemos ver nesta a tude um sinal de m vontade por parte do governo portugus, que desde a assinatura de uma paz separada entre a Espanha e a Frana, na sequncia da campanha do Rossilho, se via pressionado por esta l ma no sen do de interromper a colaborao com a sua velha aliada. No entanto, como atrs foi referido, as solicitaes (ou melhor, as exigncias) da Inglaterra desde o incio das hos lidades com a Repblica Francesa deixavam a Marinha bastante desfalcada, nomeadamente na Esquadra do Atln co, que era indispensvel para garan r a segurana da navegao entre o Brasil e a Metrpole. Por sinal, era naquela zona que mais se fazia sen r a aco dos corsrios franceses, cuja fria contra a nossa navegao aumentara exponencialmente desde 1793. Parece, contudo, ter havido, no mnimo, alguma descoordenao entre a Coroa e o Ministro da Marinha, pois numa carta dirigida ao Prncipe, o Marqus queixa-se desta srie de ordens e contra-ordens, cuja responsabilidade o Ministro parecia querer imputar-lhe. Seja como for, Nisa aproveitou este desvio para exercitar a sua fora e car a conhecer melhor as qualidades nu cas dos navios que a compunham, anotando tudo me culosamente no seu dirio. No chega a efectuar a escolta de qualquer comboio. A 9 de Junho recebe, nalmente, ordens para seguir para o Mediterrneo. Chega a Lagos, para reabastecer, no dia 30. Ali incorpora um brulote ingls Incendiary enviado por Jervis. Como , provavelmente, do conhecimento geral, estes Navios incendirios, carregados de materiais inamveis ou explosivos, eram largados em chamas junto dos navios inimigos, sendo par cularmente ecazes contra bloqueios ou esquadras fundeadas. Embora a sua origem seja, provavelmente, muito anterior, j no sc. XVI nham sido u lizados, com assinalvel sucesso, pelos ingleses contra os navios da Invencvel Armada. Dois sculos depois, man nham, ainda, a sua eccia. So, tambm, embarcados, no estado-maior da fora, dois tenentes ingleses para auxiliar no servio de sinais entre as duas esquadras que, naturalmente, u lizavam diferentes procedimentos. E logo ali se comea a ensaiar o regime de sinais da esquadra britnica. importante referir a importncia que Nisa atribua a umas comunicaes ecientes, de tal modo que, dali a no muito tempo, no hesitar em colocar sob priso durante algumas horas - um Ocial de Quarto que no respondeu com a presteza requerida a um sinal iado noutro navio. Embora este
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rigor possa ser, por alguns, considerado excessivo diga-se, em abono da verdade, que D. Domingos nunca exigia mais dos subordinados do que de si prprio. Basta ver que nos longos dias passados no mar conforme refere no seu dirio nha o hbito de dormir ves do, para poder acorrer prontamente a qualquer eventualidade. No prprio dia da chegada a Lagos, o Marqus larga com o navio-chefe para se encontrar no mar com Jervis. Durante o encontro recebe instrues para se ir juntar, no Mediterrneo, aos navios do Almirante Nelson, cando acordado que a esquadra conjunta caria sob o comando do ocial que vesse sob as suas ordens maior nmero de navios, ou seja do comandante da esquadra inglesa. Ora, esta clusula, j prevista num tratado luso-britnico de 1703, deixava a Inglaterra numa posio de permanente vantagem. Mas Nelson era, de facto, mais an go, pois, embora vesse menos tempo de Ocial General, fora promovido a Contra-almirante em Abril de 1797, isto , dois meses antes do Marqus. Era, tambm, sete anos mais velho e nha mais doze anos de experincia de mar. Alm disso j nha par cipado em quatro grandes batalhas navais e em cerca de uma vintena de aces de combate, que lhe haviam custado o olho e o brao direitos. Em termos de efec vos, o almirante britnico comandava foras cerca de cinco vezes superiores, tendo em conta no s o nmero de navios mas tambm o respec vo poder de fogo. Rera-se, porm, que as suas origens no eram nobres. Filho de um reitor de Norfolk, nha recebido o tulo de Cavaleiro aps a batalha do Cabo de S. Vicente e viria a receber o de Baro (do Nilo) depois do combate de Aboukir, do qual adiante falaremos. Jervis tambm j estava ciente das instrues que o Marqus recebera no sen do de no hos lizar os navios espanhis, alm da preocupao de evitar um envolvimento directo com o grosso da esquadra francesa. Para este l mo efeito, prevendo a possibilidade de um encontro inopinado antes da juno aos navios de Nelson, reservara-lhe um fundeadouro seguro, de refgio, em Gibraltar. Ao nvel do apoio logs co indica-lhe os estaleiros italianos onde poder efectuar reparaes nos seus navios e oferece-lhe os servios dos hospitais militares ingleses para dar guarida aos seus doentes. Faz-lhe tambm algumas recomendaes sobre o modo de manter a boa sade a bordo, atravs de uma cuidada limpeza e controlo da higiene pessoal das guarnies, assim como da u lizao de braseiros para combater os efeitos da humidade excessiva, tcnicas que vinham a demonstrar muito bons resultados a bordo dos navios ingleses. Este pormenor d-nos uma preciosa indicao sobre o avano da Marinha inglesa no que se refere aplicao do conceito de medicina preven va. Findo este encontro, D. Domingos regressa a Lagos, reabastece os navios e larga, sem demora, em demanda de Nelson. J no Mediterrneo, procura obter informaes do seu paradeiro em Liorne (que actualmente conhecemos como Livorno) e em Npoles, sendo informado que se encontra ao largo da costa do Egipto. Durante o trnsito perde o bergan m
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Falco que, devido a m manobra, abalroa a Prncipe Real. Encontra os navios ingleses a 24 de Agosto, ao largo de Alexandria, porto ao qual efectuavam bloqueio. Pouco tempo antes, a 1 de Agosto, nha sido travada a decisiva batalha do Nilo (ou de Aboukir, conforme os franceses a designaram, que nome da baa onde o combate se travou). Nesta batalha Nelson destroara a esquadra do Almirante Brueys quase por completo e frustrara a Napoleo o intento de conquistar o Egipto, numa clara demonstrao de que o poder naval, no tendo capacidade de, por si s, ganhar uma guerra, poder inuenciar decisivamente as operaes no terreno. Foi, ento, por pouco que a Marinha Portuguesa perdeu a ocasio de par cipar naquele histrico combate. Dir-se-ia que o Des no se empenhava em evitar que Portugal par lhasse da glria britnica, o que, no fundo, at era bastante conveniente para o governo portugus que, envolvido em negociaes de paz com a Espanha e a Frana, no desejava chamar as atenes sobre si! No entanto, Bonaparte (que s conseguiria escapar do Egipto um ano depois, furando o bloqueio, mas deixando os seus homens para trs), ao ter conhecimento da presena de navios portugueses naquelas paragens, convence-se de que estes tomaram parte na destruio da sua esquadra e jura vingana, prometendo que Portugal pagaria cito com lgrimas de sangue a afronta feita esquadra francesa m de citao. Como Nelson j ali no se encontrava (dirigira-se a Npoles), o Marqus prossegue as suas diligncias para o encontrar. Antes, porm, oferece os seus prs mos a Samuel Hood, comandante da fora inglesa, tendo estes sido recusados (mais tarde, aquele queixar-se-ia ao seu Almirante de falta de colaborao por parte dos portugueses). Nelson escrevera, porm, uma carta onde, alm de lamentar o facto das duas esquadras no se terem encontrado antes de 1 de Agosto, perdendo-se, desse modo, a oportunidade de destruir por completo a esquadra francesa, manifestava o desejo de que a esquadra portuguesa rendesse a inglesa no bloqueio, pois esta estava a a ngir o limite da sua capacidade de sustentao. A verdade que estas intenes j no chegaram em tempo l e Hood no as soube ou no as quis transmi r. O que teria causado tamanho mal entendido? Problemas lingus cos ou relutncia do comandante ingls, por uma questo de orgulho, em pedir ajuda aos portugueses antes de receber instrues especcas para o fazer? Como sabido, no exis a, na altura, um meio ecaz de transmi r ordens a mdia e a longa distncia em tempo real, pelo que estas chegavam, muitas vezes, desfasadas em relao ao evoluir da situao real. Os comandantes da cena de aco nham, assim, ampla margem de manobra para agir de acordo com a sua inicia va. Da estar ainda em vigor a mxima acima do Comandante, s Deus. A 15 de Setembro Nisa recebe, nalmente, as suas primeiras instrues vlidas: efectuar bloqueio naval ilha de Malta, cuja populao se revoltara contra o ocupante Francs e tentar interceptar um navio de linha e duas fragatas franceses que nham conseguido escapar de Alexandria. Para l se dirige sem demora, embora j no chegue a tempo de evitar a entrada no porto de uma fragata fran70
cesa. Cumpre, no entanto, a sua misso com exemplar eccia: no espao de um ms nove navios so apresados e prestado apoio militar e logs co aos revoltosos. Para assegurar um controlo efec vo sobre os acessos ilha, os navios e mesmo as suas embarcaes midas so colocados a patrulhar reas muito prximas de terra, sujeitos a constantes agelaes pela ar lharia inimiga, mas conseguindo, deste modo, frustrar as tenta vas de furar o bloqueio que quase diariamente se vericavam. Porm, a guarnio francesa, fortemente entrincheirada, no se rende. Logo este pretexto aproveitado pelos ingleses para comentarem, entre si muito injustamente, diga-se , a suposta incompetncia dos portugueses na conduo de aces independentes. A 15 de Outubro chega a Malta uma fora de quatro navios ingleses comandada pelo Capito-de-mar-e-guerra Alexander Ball, a m de render a j muito desgastada e cas gada esquadra portuguesa. Numa clara demonstrao de arrogncia e de falta de cortesia a tude que se tornaria habitual por parte dos comandantes britnicos (com a implcita conivncia do seu Almirante) em relao aos seus aliados lusos Ball negligencia ostensivamente as deferncias devidas a um ocial mais an go, sem que alguma vez viesse por tal a ser repreendido. Entre as ofensas mais notrias encontra-se o facto de no ter mandado salvar ao dis n vo do almirante portugus, quando a ele se juntou, tendo efectuado, porm, por sua inicia va, salvas passagem do chefe do governo provisrio malts, Emanuele Vitale, j em companhia da esquadra portuguesa e quando aquele j nha recebido desta as devidas honras. Por outro lado, mostrouse extremamente ofendido por no lhe ter sido dada a assinar a in mao de rendio guarnio francesa da ilha. Pelos vistos considerava-se ao mesmo nvel do Marqus! Face ao protesto apresentado por este, Nelson responde simplesmente que o considera um ocial mais moderno sob o seu comando e sem o poder de dar ordens a qualquer navio excepto aos que lhe forem formalmente por si atribudos. Fica, assim claro que o almirante ingls, no obstante a nma e, alis, pouco clara - diferena de an guidades que nha em relao ao Marqus, no via a esquadra portuguesa como uma fora aliada mas sim como um grupo de navios enviados para reforar a sua prpria esquadra. E servir-se-ia de todos os pretextos para demonstrar que esta fora no nha capacidade de operar autonomamente. j por demais conhecido o olmpico desprezo que os sbditos de Sua Majestade Britnica tm mostrado, ao longo dos sculos, em relao aos portugueses, povo que sempre consideraram inferior basta ver o que sobre ns viria a escrever Lord Byron, j em pleno sculo XIX. Atrevo-me, mesmo, a armar que a Inglaterra via Portugal como parte integrante do seu imprio chamemos-lhe protectorado , pois controlava, j, a maior parte das suas manufacturas e era quem ob nha as maiores vantagens no comrcio com as suas colnias. No , pois, de admirar, que Lord Palmerston, parlamentar e primeiro-ministro britnico do sculo XIX, viesse um dia a exclamar Portugal must always be English!.
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Naturalmente, Portugal aproveitava o guarda-chuva protector da Royal Navy. No entanto, esta relao no deixava de ser claramente assimtrica e a Marinha Britnica via a sua congnere portuguesa como uma espcie de tropa indgena ao seu servio, muito l para o desempenho de tarefas menores que libertassem as suas grandes unidades combatentes para as grandes batalhas. Por muito que esta armao possa chocar e ofender os nossos brios, devemos ter frieza suciente para reconhecer e aceitar a crua realidade histrica. Contudo, Ball no se mostraria mais competente do que o seu antecessor muito pelo contrrio , pois em Maro do ano seguinte os franceses conseguiriam furar o bloqueio e abastecer as suas tropas, que durante dois anos manteriam a sua resistncia. Naturalmente, este insucesso ostensivamente escamoteado nas crnicas ociais dos ingleses, e mesmo o Marqus de Nisa o atribui, muito diploma camente, ao mau tempo que forara os navios britnicos a buscar abrigo. Foi ainda ao largo de Malta, antes da rendio ter sido formalizada, que se deu, nalmente, o encontro com os navios de Nelson, tendo o Marqus mandado efectuar as devidas salvas. Uma vez rendido, re rou-se para fabricos. Durante uma curta estadia em Npoles, que Nelson, com grande injus a, considera demasiado prolongada, Nisa tem a oportunidade de conviver mais de perto com os Reis das Duas Siclias, nomeadamente com a rainha, pois o rei, tendo aderido nova coligao convocada pela Inglaterra, em breve par a com o seu exrcito para combater os franceses. Na corte, os seus renados modos e o seu ca vante cavalheirismo prestam um ines mvel servio diplomacia portuguesa e, por conseguinte, ao bom nome de Portugal. Pouco tempo permaneceu em terra, pois a 15 de Novembro Nelson decide fazer um desembarque em Liorne para auxiliar o rei de Npoles na sua tenta va de expulsar os franceses de Roma e pede a sua colaborao. D. Domingos acorre prontamente, depois de ter apressado as reparaes dos seus navios. A cidade rendese, sem combate, a 29 do mesmo ms. Entretanto, trs navios portugueses a nau S. Sebas o, a fragata Benjamim e o bergan m Balo so empregues no bloqueio de Gnova e na vigilncia do porto de Toulon, sob as ordens do Capito-de-Mar-e-Guerra Troubridge. Isto veio criar um conito hierrquico, pois o comandante de um dos navios portugueses o ingls Simpson Mitchell nha o posto de Chefe de Diviso. Nelson, porm, ignorou completamente as reclamaes, pois, conforme o demonstrou nas suas cartas, nha um verdadeiro desprezo por estes ociais britnicos que buscavam no estrangeiro compensaes materiais e uma ascenso mais rpida do que a dos seus compatriotas. E aqui talvez tenhamos de ceder um pouco no nosso orgulho patri co, pois j tradicional entre os portugueses uma certa tendncia para inacionar os postos. Alm disso, diga-se, em abono da verdade e numa altura em que as equivalncias internacionais no estavam, ainda, completamente acordadas , que os capites-de-mar-e-guerra britnicos a quem Nelson, com
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alguma razo chamava our good brave captains chegavam, em certas ocasies, a ter sob o seu comando um nmero de navios superior ao da esquadra do prprio Marqus de Nisa, alm de terem, atrs de si, uma maior e mais dura experincia de guerra no mar. O bravo almirante ingls considerava, mesmo, ridculo o apego que os Chefes de Diviso da esquadra portuguesa nham sua precedncia, tanto mais que estes nham ultrapassado em an guidade os seus camaradas britnicos, normalmente bastante mais velhos, criando, igualmente, uma situao bastante delicada No entanto, talvez a sua opinio fosse diferente se a situao se vesse posto de modo inverso Neste espao de tempo as tropas napolitanas, passados os primeiros xitos, sofrem srios reveses e os franceses avanam sobre Npoles, cujo rei empreende a fuga, sendo recolhido a bordo do navio-almirante de Nelson (o Comandante Marques Esparteiro, na sua escrita emo va, no hesita em apelid-lo de cobarde, o que no me atrevo, de modo algum, a contestar. Tivesse do, porm, o mesmo tempo para agir que teve a Famlia Real Portuguesa em 1806, deixando ordens para que os seus sbditos recebessem as tropas francesas como amigos, e talvez pudssemos armar de que se tratara de uma brilhante re rada estratgica). Numa confusa srie de ordens e contra-ordens, Nelson d ao Marqus de Nisa instrues para, primeiro, deitar fogo esquadra napolitana, e em seguida, face insistncia do Rei, para reaparelh-la e traz-la para mar aberto, a menos que a cidade caia nas mos dos franceses ou que um golpe de estado des tua o governo, de modo a que aqueles navios no caiam nas mos do inimigo. Ora, a verdade que embora as tropas francesas ainda no vessem entrado em Npoles, j um levantamento popular tomava conta da cidade. Face urgncia da situao, o almirante portugus opta pela destruio, encarregando o Chefe de Diviso Donald Campbell da sua execuo. Como o rei de Npoles se mostra desagradado com este desfecho, Nelson imputa aos portugueses toda a responsabilidade da deciso, exigindo que o Campbell, que executara a ordem, fosse levado a Conselho de Guerra, no obstante as explicaes apresentadas pelo Marqus. Mais tarde, desejando mostrar uma a tude elegante, pede, em nome da Rainha de Npoles, que sejam levantadas as acusaes que pesavam sobre aquele ocial. No navio-chefe de Nisa nham sido, entretanto, recolhidos os cardeais vindos de Roma, alguns diplomatas e vrias outras personalidades, cuja estadia o Marqus custeia do seu prprio bolso. Pouco tempo depois, a nau Rainha de Portugal transportaria de Corf para Trieste as princesas francesas Adelaide e Victria, que nham sido obrigadas a fugir de Npoles aps a queda da cidade. Entre Maro e Junho de 1799 a esquadra portuguesa dispersa em vrios servios de assistncia fora naval britnica, de que se destacam os bloqueios a Cdiz, Egipto, Npoles e Malta e as presenas em Minorca, Siclia e Liorne. Mais uma vez, surge o problema das inverses hierrquicas. Para obviar s reclamaes, Nelson emite, a 13 de Abril, um indito despacho, de acordo com o qual os chefes de diviso da esquadra portuguesa passam a ser considerados hierarquicamente
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inferiores aos seus Capites-de-mar-e-guerra. Alm do facto da sua legalidade ser extremamente duvidosa, era uma medida no mnimo pouco diplom ca, embora com algumas jus caes de ordem pr ca, conforme atrs referido. Nas operaes conjuntas dos dias de hoje sucede, alis, com alguma frequncia, serem colocados militares mais an gos sob o controlo operacional de outros mais modernos, sem que haja, contudo, atropelos nas respec vas an guidades. No obstante estes desentendimentos, Nisa con nua a mostrar-se solcito e, ainda naquele ms de Abril, oferece a Nelson os seus prs mos para convencer o bax de Tripoli a abrir as hos lidades com a Frana atravs do apresamento dos navios franceses surtos naquele porto e aprisionamento dos cidados gauleses que ali se encontrassem , uma vez que os ingleses no nham do sucesso nas suas tenta vas. Rera-se que a Inglaterra man nha relaes diplom cas com os estados barbarescos do Norte de frica, de modo a assegurar a livre passagem dos seus navios no Estreito, mas a Frana seguia uma pol ca semelhante. J Portugal, habituado a fazer valer os seus direitos pela fora das armas, no nha quaisquer escrpulos em arcar com a impopularidade de uma aco de in midao junto de um daqueles estados. Nelson aceita a oferta e faz chegar ao Bax uma carta informando que tem sob as suas ordens uma poderosa esquadra portuguesa qual no hesitar em dar liberdade para abrir hos lidades caso este persista com a sua conduta dbia. , ento, enviada a nau Afonso de Albuquerque, sob o comando do chefe de diviso Donald Campbell, escolha que, provavelmente, se des nava a reabilitar aquele ocial aos olhos do almirante ingls. E a verdade que Campbell no desmerece a conana nele depositada. Face s hesitaes do governador tripolitano, mesmo depois de lhe ter oferecido a oportunidade de estabelecer a paz com a Coroa Portuguesa, decide-se por uma demonstrao de fora, bloqueando o porto e atacando uma polaca de guerra, causando inmeras baixas ao adversrio. So tambm apresados uma fragata e um bergan m sueco capturado pelos mouros. Regista-se entre estas aces a tenta va de intromisso do cnsul de Espanha, que oferece a sua mediao no diferendo. Mas Campbell, muito habilmente, evita aceitar o que era, sem dvida, um presente envenenado, pois os seus esforos nham, por si s, convencido o bax a ceder s suas exigncias. Dali a pouco mais de um ms, o Marqus voltaria a oferecer os seus servios, desta vez junto do bei de Tunes, cujos navios con nuavam a agelar a navegao inglesa. Seria, para o efeito, enviado o Comandante Pinto Guedes, chefe do estadomaior da fora portuguesa, a bordo do brulote ingls Stromboli. Ora, tal como Campbell, tambm o Comandante Pinto Guedes parece ter incorrido nas an pa as de Nelson, pois em cartas deste ao cnsul ingls em Tunes apresenta-o como sendo profundamente hos l em relao aos ingleses e solicita ao referido cnsul que faa todos os possveis para lhe prejudicar a misso. No so, porm, estas diligncias que impedem o seu sucesso e o tratado de paz , efec vamente, assinado. Mais uma vez, Nisa conseguia redimir um dos seus ociais cados em desgraa.
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De facto, Pinto Guedes estava, j, envolvido num caso de suposta m conduta que levara o Ministro da Marinha de Portugal e ordenar o seu regresso. No necessria muita imaginao para supor que Nelson estaria por detrs desta inesperada ordem. No entanto, o Marqus desobedece e escreve ao Prncipe D. Joo, com quem parece ter uma relao privilegiada, e que lhe d a desejada cobertura. De resto j nhamos visto que no hesitava mesmo em queixar-se ao Regente do prprio Ministro da Marinha. Ao ver tamanha determinao, o Almirante ingls acaba por envolver-se em nova operao de charme, assumindo pessoalmente a defesa do chefe do estado-maior portugus. No parece ter havido grande sinceridade da sua parte, talvez, sim uma postura algo interesseira numa altura em que necessitou dos servios da esquadra portuguesa para prosseguir o bloqueio de Malta, conforme adiante referiremos, mas o caso acabou, efec vamente, por ser esquecido. Entretanto, em Maio, o Almirantado britnico toma conhecimento da vinda de uma esquadra francesa, sob o comando de Brueys, para o Mediterrneo. O seu intento seria o de se juntar a uma outra, espanhola, para, juntas, atacarem Minorca onde estava sediado o comando britnico do Mediterrneo e a Siclia. Nelson manda reunir todos os navios, entregando ao Marqus o comando de uma diviso e cando ele prprio a comandar a outra. nesta altura de convvio mais prximo que as relaes entre ambos se tornam mais amistosas, de tal modo que no nal desse ms de Maio j Nelson arma que considera o seu camarada de armas um verdadeiro irmo. Na verdade, mesmo nas missivas que enderea a outras en dades, sempre o Almirante ingls mostra uma impresso favorvel em relao a Nisa, independentemente de o considerar demasiado inexperiente em assuntos de Mar e deixa transparecer isso sim o seu ressen mento em relao aos ociais britnicos que com ele servem. Nada parece, alis, apontar para o prazer eventualmente sen do em ter sob as suas ordens algum de nascimento mais elevado do que o seu. Pelo contrrio, a sua a tude sempre extremamente respeitosa, conquanto, para terceiros a apresentasse como tendo um certo carcter paternalista. Claro que, basicamente, Nelson procura servir o seu pas e exaltar os seus compatriotas, enquanto, com alguma vaidade, promove a sua prpria gura, da resultando uma considervel dose de hipocrisia. No resisto, a propsito, a relatar um pequeno episdio que ouvi h uns tempos da boca de um dos descendentes do Marqus de Nisa: Durante um jantar oferecido por Nelson a bordo do navio-chefe, este, no nal da refeio, ter lanado por uma vigia os preciosos clices de ouro nela u lizados, armando: Copos por onde bebeu o meu grande amigo Almirante Marqus de Nisa no sero postos a mais ningum.
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Ora, dizem as ms lnguas que sob a vigia estaria uma rede de abordagem que, providencialmente, ter aparado a queda da valiosa palamenta. Este pormenor no ter, decerto, passado despercebido ao Marqus que, dias depois, retribuiu o convite. Desta vez, porm, o vinho foi servido em nssimos e no menos valiosos copos de cristal, que Nisa, no nal do repasto, despedaou inequivocamente contra o pavimento, dando, deste modo, ao seu convidado, uma verdadeira lio de nobreza e de sinceridade. Autn co ou mais provavelmente c cio, eis um episdio que ilustra at que ponto a suposta amizade de Nelson em relao ao Marqus era, no seu essencial, feita de aparncias. Quanto ao temido ataque franco-espanhol, nunca chega a vericar-se e a esquadra francesa, seguida pelos navios de Lord Keith, adjunto de Jervis, acaba por recolher a Brest. Surge, no entanto, uma polmica entre Nelson e o Almirantado britnico por aquele se ter recusado a dirigir-se a Minorca. Supostamente tal recusa teria a ver com o romance vivido entre o almirante e Lady Emma Hamilton, a esposa do cnsul ingls em Npoles. O mal-estar criado mais no , de resto, do que um sintoma do clima de intriga vivido entre as cheas inglesas. Alm disso, sobejamente conhecida a a tude arrogante de Nelson em relao ao Comandoem-Chefe, nomeadamente para com Lord Keith, a quem, alis, se prope enviar a esquadra portuguesa por considerar ser aquele o nico a dar-lhe algum valor. Viria, mais tarde, a mudar de ideias, ao decidir retomar a presso sobre Malta. Em nais de Junho a esquadra anglo-lusa chega a Npoles e desembarca foras para ajudar as tropas napolitanas do Cardeal Ruo a tomar conta da cidade, embora a situao militar j es vesse decidida em favor destes. Nessa aco, que incluiu a tomada de Cpua e de Gaeta, toma parte um importante efec vo da Brigada Real de Marinha (cerca de 500 homens), no inferior ao con ngente ingls, cujo importante apoio no sequer mencionado por Nelson no seu relatrio. nessa altura que ocorre o tristemente clebre episdio da execuo do patriota napolitano comodoro Francesco Caracciolo, aderente causa republicana, que Nelson tomou pessoalmente a seu cargo e qual assis ram as guarnies portuguesas. O almirante ingls apressou-se igualmente em anular as vantajosas condies de rendio que o cardeal Ruo dera aos republicanos de Npoles, cujo levantamento ocorrera a reboque da invaso e das ideias revolucionrias trazidas pelas tropas francesas. Esta a tude traduziu-se num grande nmero de sentenas capitais, entre as quais a da ardente escritora portuguesa Leonor da Fonseca Pimentel, de quem o Marqus de Nisa chegou a receber correspondncia. Presume-se que esta sanha repressiva de Nelson tenha sido ins gada pelo convvio com os reis de Npoles, que acolhera no seu navio-almirante e com quem privava desde os primeiros tempos do seu romance com Lady Hamilton. A 25 de Agosto, D. Domingos v ser-lhe, novamente, conado o bloqueio de Malta, desta vez frente de uma fora combinada. Apesar da sua relutncia em
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reconhecer o mrito dos portugueses, Nelson no dispensa os seus servios. Curiosamente, a par r desta altura que este, nas suas cartas, abandona deni vamente o respeitoso tratamento de Sir ou My Lord que dispensava ao Marqus e passa a u lizar o mais cordial My Dear Marquis, conquanto j o vesse feito em uma ou duas anteriores ocasies. Rera-se, j agora, por uma questo de curiosidade, que Nisa, deixaria, a par r de Outubro, de escrever em francs ao almirante britnico, passando, ento, a faz-lo em lngua inglesa, o que demonstra no s uma maior proximidade em relao a este mas tambm a aquisio de maior pr ca e desenvoltura naquela que hoje a lngua internacional. Em Malta D. Domingos reencontra o Comandante Alexander Ball, agora nomeado governador da ilha, que, desta vez, o recebe com todas as deferncias e com a amizade de um velho camarada. Esta mudana de a tude no ter, decerto, sido estranha ao facto de Nelson ter escrito a Ball uma carta onde, ao anunciar a vinda do Marqus, lhe tece fruto da convenincia do momento grandes elogios. Nessa mesma carta vera o cuidado de ordenar ao seu subordinado que desembarcasse e se colocasse testa das foras maltesas, evitando--lhe, deste modo, a contrariedade de se submeter s ordens do almirante portugus. Neste perodo registe-se a meno que o chefe de diviso Donald Campbell faz, numa das suas cartas, ao conceito de guerra psicolgica, que ele designa por guerra do papel, devido intensa ac vidade panetria desenvolvida quer pelos franceses quer pelos patriotas da ilha. A no cia de que 2 navios franceses nham deixado o porto de Toulon com des no a Malta vinha excitar, ainda mais, os nimos, embora sem sequncia pr ca. Mas eis que a 9 de Outubro o bergantim Gaivota do Mar chega com ordens do Ministro da Marinha para que a esquadra portuguesa regresse a Lisboa. Mais uma vez questionamos a oportunidade destas ordens. Sendo um facto que a libertao de Npoles estava consumada e que Portugal necessitava desesperadamente de disponibilizar navios para as suas operaes de rotina, no despiciendo o facto do Governo estar, na altura, em negociaes de paz com a Espanha e com a Frana, na tentativa de adiar o inevitvel a invaso estrangeira do seu prprio solo. Face aos insistentes pedidos do seu camarada britnico que, desta feita, no lhe regateia elogios, e parece ter esquecido o pouco valor estratgico que atribura ilha de Malta, o Marqus retarda a sua par da at 13 de Dezembro, dissipando as suspeitas de Nelson de que estaria a ser nega vamente inuenciado pelos seus chefes de diviso. Depois de ter esperado, em vo, pela vinda de uma esquadra russa, os seus navios so rendidos, no bloqueio, por navios ingleses. Antes de par r recebe uma carta de agradecimento do Congresso de Malta e uma meno de apreo da Rainha de Npoles. Dirige-se, ento, a Trieste. Ali chega, em Janeiro de 1800, vindo de Lisboa, um comboio de reabastecimento com man mentos e talvez o mais importante, pela necessidade que h muito se fazia sen r dinheiro para a esquadra. No era, naturalmente, o primeiro,
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pois a sustentao dos navios naquelas paragens deles necessitava, para alm das regulares deslocaes de um bergan m a Lisboa. No dirio e nas cartas do Marqus so mencionados pelo menos dois destes comboios, em Outubro de 1798 e em Novembro de 1799. Este l mo, no entanto, demonstra que o Governo Portugus nha dado plena cobertura ao prolongamento da misso. A esquadra inicia o regresso a 12 de Fevereiro, chegando ao seu des no em nais de Abril. Para trs cava uma valiosa colaborao de quase dois anos com as foras inglesas. Parafraseando o ilustre Presidente desta Academia: no feito notvel deslocar, hoje, uma fragata para o Mediterrneo durante seis meses, quando o zemos, j, durante muito mais tempo e com uma esquadra completa h mais de dois sculos. Para que a Histria consagrasse deni vamente esta misso s faltou mesmo a par cipao numa grande batalha naval. J agora, um pequeno aparte: ao contrrio do que arma a nossa tradio naval, o culo dos gales de ocial que os ingleses erradamente designam por nelsons eye no uma herana do nossa colaborao com Nelson, pois o seu surgimento ocial muito posterior a esta poca. Embora no existam certezas quanto sua origem, podendo ter sido uma es lizao dos pedaos de galo retorcidos em ar s cos arabescos que desde h muito ornamentavam as casacas militares, alguns especialistas fazem-no remontar a um episdio naval da Guerra da Crimeia. Tambm o alcaxe no foi um sinal de luto pela morte do grande almirante britnico, pois j era usado desde meados do sculo XVIII, para resguardar o uniforme do alcatro que escorria do cabelo dos marujos este uma medida de higiene an -parasitria. A sua cor escura des nava-se, naturalmente, a disfarar as manchas. Prosseguindo Tendo recebido ocialmente o reconhecimento da Coroa Britnica, o Prncipe Real agracia o Marqus de Nisa em carta rgia de 6 de Junho. Para este, o incio de uma nova carreira: No nal de 1800, D. Domingos nomeado embaixador na corte do Czar Alexandre I da Rssia, para onde se dirige, ainda a tempo de assis r coroao daquele soberano. Ali, a sua gen leza, o seu cavalheirismo e a sua franqueza, aliados ao seu bom senso e ao seu tacto diplom co, muito contriburam para ilustrar o nome de Portugal naquelas remotas paragens. Na Paz, tal como na Guerra, empenhava todas as suas capacidades para honrar a sua Ptria. A sua brilhante carreira foi abrupta e precocemente interrompida quando, de regresso a Portugal, foi surpreendido em Konigsberg por um ataque de varola, ao qual no resis u. A 30 de Junho de 1802, longe do solo ptrio, o grande Marqus de Nisa, Almirante da Esquadra portuguesa e gen l-homem da cmara de D. Maria I, deixava o mundo dos vivos.
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Na sua curta mas intensa vida a ngira o topo de uma carreira naval recheada de sucessos e recebera as maiores honrarias que a sua bravura, a sua lealdade e a sua virtude lhe haviam granjeado, entre as quais a Gr-cruz da Ordem de S. Janurio de Npoles, a comenda da Ordem de San ago, o grau de Cavaleiro de Malta e a Granada de Ouro das campanhas do Rossilho e Catalunha. Para os que veram a honra de servir sob as suas ordens cava a imagem de um Comandante rme e disciplinador, mas incansvel em velar pelo bem-estar dos seus subordinados contra tudo e contra todos. Fiel servidor da Coroa, no admi ndo nada que pudesse ferir minimamente a sua dignidade ou a honra do seu pas, nunca se servira da sua alta nobreza para obter favores pessoais. Assim foi de tal modo, que a sua viva, para no ter de deixar empenhada a sua famlia, se viu na con ngncia de apresentar uma pe o ao Prncipe Regente para que o Estado assumisse as dvidas que o seu marido contrara na Rssia no desempenho das suas funes. Era o mnimo de gra do que se podia esperar da Coroa Portuguesa para com a memria de quem to dedicadamente a servira. No deixa, pois, de ser estranho que nos cursos, colquios e conferncias sobre Histria Militar Portuguesa do Sculo XVIII, esta ilustre gura seja sistema camente esquecida, tanto mais que a sua aco foi das poucas aces militares da poca das quais nos podemos, efec vamente, orgulhar. E muito mais incompreensvel tal como foi comentado pelo Almirante Cruz Jnior a prpria Marinha, onde ele serviu, no ter ainda atribudo o seu nome a um navio uma fragata que hoje o que temos de mais parecido com os navios de linha onde o Marqus sempre fez a sua carreira. A atribuio do seu nome a um curso da Escola Naval, como em boa hora se vericou em 1983, manifestamente insuciente. S o bap smo de um NRP Almirante Marqus de Nisa poder fazer-lhe a devida jus a. Claro que a pergunta no pode deixar de surgir: O MARQUS DE NISA FOI, OU NO, UM HERI? Apesar do seu brilhante desempenho, sabemos que lhe faltaram dois importantes predicados para que a Histria o consagrasse como tal: Um, conforme atrs referido, foi o facto de nunca ter par cipado num grandioso combate naval, embora por duas ou trs vezes vesse estado perto de o fazer O outro foi ter falecido de causas naturais. Pois no merecia este grande Homem que o Des no lhe vesse permi do tombar em combate, tal como permi u ao seu companheiro Nelson? E no teria este apreciado t-lo ao seu lado em Trafalgar?
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Sejamos realistas: mesmo que o Marqus na altura fosse vivo, pouco provvel que vesse conseguido alterar o curso da dbia e tubeante pol ca externa portuguesa No resisto, porm, a imagin-lo, durante a primeira invaso francesa, a recusar, indomvel, o embarque para o Brasil e a juntar-se, de armas na mo, aos poucos que veram a coragem de se opor s foras invasoras no seu triunfante passeio por um pas em debandada. Claro que tudo isto apenas especulao. Mas se vermos em conta que um heri , antes de mais, um ideal, uma imagem daquilo que todos gostaramos de ser e que nos inspira a dar o nosso melhor, todos concordaremos, decerto, que D. Domingos Xavier de Lima foi, pela sua gura de homem e de marinheiro, um exemplo a ser seguido. Ento no tenho a mnima dvida: O MARQUS DE NISA FOI, EFECTIVAMENTE, UM HERI. Ou, pelo menos, cabe-nos, a ns, fazer com que assim seja!
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DA IMPORTNCIA DE DIU NOS TEXTOS QUINHENTISTAS PORTUGUESES PERCURSOS DE UMA PRESENA
Comunicao apresentada pela Acadmica Ana Paula Avelar, em 8 de Maro
Referenciar a importncia da praa de Diu nos textos quinhen stas portugueses revelar o modo como no Portugal da Expanso se espelhou um lugar, integrando-o na imagem construda de um espao, que se pretende que seja precisamente representado. Esse lugar parte integrante da geoestratgia polco-militar dos monarcas portugueses, consideremos D. Manuel ou consideremos D. Joo III, e a sua nuclearidade desvenda-se atravs da consolidao da presena portuguesa no ndico. Assim, ao assinalar Da importncia de Diu nos textos Quinhen stas Portugueses pensar-se-ia de imediato no elenco dos que foram escritos, tendo como tema as batalhas travadas em Diu. Contudo, o meu propsito no s o de enumerar, de um modo mais ou menos inventarivel, os homens e os textos que se debruaram sobre Diu, isto , grosso modo, os textos que claramente evocam os combates travados pelo domnio de um espao vital ao controle portugus, Cambaia. O meu propsito o de elaborar aquilo que apelido ser uma genealogia da evocao de um lugar. Mas historiemos sincre camente a nossa presena nas guas de Cambaia, no lugar de Diu. Pela posio estratgica que ocupa, a qual permite controlar a navegao e comrcio para o Mar Vermelho e Golfo Prsico, Diu , logo de imediato, intudo por D. Manuel como solo a dominar, at porque a presena portuguesa no Malabar e o controle portugus deste espao nha acentuado a sua posio-chave de controle do comrcio com Malaca, com a porta de acesso aos produtos do Extemo-Oriente. Nos textos que se debruam sobre o nosso domnio no ndico sinalizam-se os momentos nucleares da nossa passagem e presena naquele espao. O primeiro momento revela-se na pretenso portuguesa de diminuir a inuncia de Cambaia, quando o vice-rei D. Francisco de Almeida envia uma armada para combater a esquadra de Emir Hussein. Esta era o reforo oferecido pelo sulto mameluco egpcio ao rei local e procurava combater a nossa presena no ndico. D. Loureno de Almeida, lho do vice-rei, seria enviado para deter estas foras inimigas dos portugueses, todavia pereceria no combate de Chal. Na sequncia desta batalha e retaliando D. Francisco de Almeida trava, em 1509, uma batalha naval em Diu. A sua vitria representaria a supremacia portuguesa naqueles mares.
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Um segundo momento desenha-se nos projectos pol cos portugueses, quando no ano seguinte, o governador Afonso de Albuquerque obtm de Malik Aiaz, a autorizao para a estabelecer uma feitoria. Esta, porm, no ofereceria o reforo considerado necessrio pela coroa presena portuguesa naquelas paragens, procurando-se nos anos seguintes fortalecer-se a nossa permanncia atravs da construo de uma fortaleza. Coube ao governador Diogo Lopes de Sequeira intentar, em 1521, tal desgnio. Embora aportasse em Diu, no concre zaria, todavia, essa misso. , alis, armado que teria recebido dinheiro de Malik Aiaz para no cometer tal feito1. Contudo, j aps a morte deste capito muulmano, e sucedendo-lhe seu lho, o governador portugus Lopo Vaz de Sampaio procuraria de novo a erigir uma fortaleza, fracassando no seu intento. Em 1528 Nuno da Cunha chearia, segundo o nosso cronista Gaspar Correia a muy grande e mor armada que nunca se far na ndia2. O combate s portas de Diu, acarretaria uma pesada perda de homens e fazenda e obrigaria, apesar da vitria conseguida na ilha de Bete, a que Nuno da Cunha no chegasse a atacar o corao daquela chave do ndico. S em 1535 se concre zariam os desejos portugueses, ainda que resultantes da inicia va do prprio sulto do Guzarate. Face ameaa mongol s fronteiras setentrionais do seu reino Bahadur Shah pede auxlio ao governador Nuno da Cunha. A contrapar da a este apoio, prestado por uma fora capitaneada por Mar m Afonso de Sousa, seria a construo de uma fortaleza em Diu. O apoio portugus seria concedido e amplamente evocado por este dalgo portugus como razo de merc. Os seus trabalhos so hiperbolicamente evocados na memria por ele escrita a D. Catarina. A so expostos e sublinhados a percia e saber militar portugueses:
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interessante o modo como Gaspar Correia assinala tal acontecimento, escrevendo na sua crnica sobre a gura de D. Manuel que: (...) se foy a Goa omde ordenou sua armada e fez prestes suas gemtes e foy sobre Dyo(...) chegamdo a Dyo fez seu comselho da maneira que cometerya Dyo e per todos os mais dos capites foy contraryado que tall nom fyzesse damdo cada hum pera yso suas rezoes(...) (e ainda que alguns dalgos tenham intentado acometer a fortaleza, esperando sendo seguidos. Os intentos foram infru feros e (...) sem se fazer mays nada se tornou (o governador) com sua armada pera Goa(...) E dypois qamdo Diogo Lopez foy pera o reyno tymotyzado deste erro e gramde fama que lhe puseram ou defeyto/ que nom deyxara de pelejar com Dyo senam por gramde peyta de dinheiro que lhe Mjliqyaz de Dyo deu (sendo penalizado pelo monarca por causa dos erros de seu governo). Gaspar Correia, Crnicas de D. Manuel e de D. Joo III (at 1533), Lisboa, Academia das Cincias de Lisboa, 1992, p. 123. O prprio Damio de Gis, na sua Crnica do Felicissimo Rei D. Manuel no deixa de referenciar este caso. Cf. Damio de Gis, Crnica do felicssimo Rei D. Manuel, Coimbra, Universidade de Coimbra, 1953, pp. 132-137.Este cronista no deixa de assinalar o facto de a batalha ter sido muito comba va e de como escreve: (...) b cme da dambalas partes, nam houue nenha vela das nossas em que nam achassem muitos pilouros das bombardas dos imigos, com que todalas pdesadas, & obras mortas a e ho lume dagua estauam desmanchadas, & em algas dellas se achram passante de inquo mil frechas(...), Ibidem, p. 137. 2 Cf. Gaspar Correia, Lendas da ndia, Porto, Lello & Irmo-Editores, 1975, III, p. 390.
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DA IMPORTNCIA DE DIU NOS TEXTOS QUINHENTISTAS PORTUGUESES
(...) andei com ele (Bahadur Shah) todo o tempo que ele l andou, passmos os maiores trabalhos e os maiores perigos que nunca homem passou, porque eles no nham guardas no seu arraial, nem vigia de noite nem sabiam nunca aonde os inimigos estavam, que nos aconteceu entrarem doze mil de cavalo por uma porta e ns sairmos por outra, que nunca o soubemos seno quando entravam; e por este descuido que eles nham, nos era necessrio termos as armas sempre ves das, de dia e de noite, e nunca as rvamos. Porm nha ele muito bom gasalhado e muito bom tratamento em extremo, e ele trazia muito boa gente e mui grandes senhores consigo, e tudo isto era governado por mim, e se eles queriam alguma coisa dele vinham-se a mim, e duas vezes lhe salvei todo o seu exrcito, de que ele era muito em conhecimento. Na sequncia do socorro prestado, e estando o reino livre de perigo, o sulto Guzarate comeou a sen r que a presena de uma fortaleza portuguesa em Diu constrangia a sua actuao. Evitou, por isso mesmo, cumprir o acordo celebrado, tendo levantado uma srie de impedimentos edicao da nossa cidadela. Os sucessivos retrocessos no avano da empresa es veram na base da morte de Bahadur Shah, em 1537, mo dos portugueses na baa de Diu, quando ia ao encontro da embarcao onde estava Nuno da Cunha, a qual se encontrava fundeado na enseada. Este acontecimento de tal modo marcante no historiar da presena portuguesa no espao cambais que o vimos relatado no s nas nossas narra vas como nos prprios textos indianos4. Tambm nestes a narrao dos acontecimentos pode ser acompanhada da representao pictrica. O interesse pelo Outro, sinnimo do ex co europeu, irrompe nalgumas das pinturas que chegaram at ns, como ainda recentemente cou patenteado na exposio Goa e o Gro-Mogol realizada na Fundao Calouste Gulbenkian5. No prprio catlogo desta exposio podemos de novo rever uma pintura mongol, datada de 1603-1604, onde se retrata o afogamento do sulto Bahadur6. Ao observarmos esta representao dos acontecimentos narrados nas crnicas como que dada vida s palavras do historiador muulmano Ferisha ao escrever a History of the Rise of the Mahomedan Power in India. As palavras que relatam esta
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Mar m Afonso de Sousa, Lisboa, Alfa, 1989, p. 72. Veja-se a tulo de exemplo o que escreve Zinadim: Os franges havia muito que cobiavam a sua posse, e tentaram-no por diferentes vezes no tempo de Mlique Iaz e no de seus lhos, mas sem xito, graas a Deus todo-poderoso.Porm, quando a vontade deles se encontrou com a vontade de Deus, isso no lhes foi di cil; depois Deus glorioso e excelso entregou nas suas mos a foro, e eles mataram (Bahadurx), e deitaram o seu corpo ao mar. Certamente ns pertencemos a Deus e a ele havemos de volver! Zinandim, Histria dos portugueses no Malabar, Lisboa, An gona, 1998, p. 81. Cf. Ibidem, p. 125. 5 Esta exposio esteve aberta ao pblico de 8 de Junho a 5 de Setembro de 2004. 6 Cf. Goa e o Gro-Mongol, Lisboa, Fundao Calouste Gulbenkian, 2004, p. 176.
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morte armam: (...) Bahadurx levou a sua boa vontade at visitar o capito a bordo, ia bordejando o navio no seu regresso, quando o barco se virou, e o rei caiu gua. Um europeu que a este tempo estava na amurada do navio, lanou-lhe um chuo que se lhe espetou no crnio, e ele logo foi ao fundo, morrendo assim afogado.7 Na referida pintura que relata este afogamento constatamos que os marinheiros portugueses s se dis nguem dos cambaieses pela diferente forma de ves r. Com efeito, os seus traos sionmicos no revelam a estranheza que as faces europeias suscitavam no espao asi co8. A morte de Bahadur provoca um declarado perodo de guerra entre o seu sucessor, Mahumud Shah, e os portugueses, apesar de Nuno da Cunha ter concludo a construo da fortaleza em Diu. A praa seria capitaneada por Antnio da Silveira sendo logo em 1538 cercada por Khoja Safar9. As tropas portuguesas conseguem rechaar este ataque e consolidar a nossa presena naquela chave do ndico. Em 1546 d-se o segundo cerco a Diu, tambm caudelado por Khoja Safar. As tropas si antes do agora senhor de Surate so compostas por foras guzarates, abissnias e turcas em elevadssimo nmero, o qual contrasta com a parca guarnio portuguesa, comandada por D. Joo de Mascarenhas, que, todavia, consegue repelir os sucessivos ataques. O reforo das nossas foras, conseguido com a chegada de D. Joo de Castro, d novo alento aos si ados. Naquela que seria a batalha nal so derrotadas as foras de Rumi Khan, actual chefe dos si antes, lho do entretanto morto em combate Khoja Safar. A presena portuguesa no espao cambais agora inques onvel, consolidando-se o domnio em terras indostnicas e sustendo-se as constantes ameaas. O memorial escrito em Dezembro de 1547 por D. Joo III ao Papa Paulo III, onde so relatados estes feitos, disso manifesta prova10. Alis esta publicitao do nosso domnio asi co junto do papado pr ca corrente dos monarcas portugueses, e j em 1536 fora impressa, presumivelmente em Roma, uma missiva de D. Joo III a Paulo III, informando-o da posse de Diu pela coroa portuguesa11. Este opsculo ser impresso igualmente noutras cidades europeias, como Viena e Estrasburgo, denunciando o interesse que estas no cias representavam para a Europa de ento.
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Passagem inclusa na obra de Zinadim na edio por ns u lizada . Cf. Zinadim, op. cit., p. 125. Milo C. Beach destaca este mesmo aspecto no ar go que escreve sobre Vises do Ocidente na Arte Mogol no j referido catlogo. Cf. Goa e o Gro-Mongol, p. 177. 9 Este Khoja Safar era, segundo as crnicas, um renegado italiano, de origem albanesa ,capito do Sulto do Guzarate o qual receber pelos seus servios o potentado de Surate. 10 Apesar de se saber da sua impresso no conhecemos o texto completo da impresso do memorial joanino ao Papa, relatando a vitria de D. Joo de Castro e de D. Joo de Mascarenhas em 1546. 11 Serenissimi atque Inuic ssimi Portugalliae 6 Algarbiorum Regis Literae, Ad Sanc ssimum D N Paulum III Pont Max Super insigni Victoria, Rebusque feliciter in Oriente ges s, citado por Francisco Leite de Faria, Estudos Bibliogrcos sobre Damio de Gis e a sua poca, Lisboa, Secretaria de Estado da Cultura, 1977, p. 419.
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A descrio dos cercos de Diu correria impressa atravs de relatos compostos nas lnguas vernaculares europeias, como o italiano ou o francs. Estes textos par riam de missivas redigidas em portugus por alguns dos intervenientes nos combates. Atente-se no resumo de uma carta de Nuno da Cunha in tulada Nuoua della presa della gran Ci a de Diu per lo inui ssimo Re di portogallo,& de lartegliaria,& grandissimo tesoro, che dentro vi si trou datada de 1536 ou num outro opsculo, que servindo-se da mesma fonte se publica em 1536-37 sob o tulo IL SUCCESSO di una li era nuouam~te uenuta della presa del la gr Ci a de DIU pelo Inui ssmo Re di e Portogall, et de lartegliaria, et grandissimo thesoro, che dentro uisi trouoe12. Tambm a no cia sobre o segundo cerco de Diu corre sob a forma de curto relato, conhecendo-se o SUMMARIO DELLE COSE SUCCESSE ADON GIOVANNI DI CASTRO Gouernador del stato della India per il poten ssimo R di Portogallo tanto nelle guerra contra lo Ydalcaon Signore della terra ferma qual presso alla Ci , di Guoa, come anche principalmente nella ui oria che hebbe rpendo lesercito del r di Cbaia, qual teneua assediata la fortezza della Ci di Dio, oue era per Capitanio di essa Don Giouan Mascharenhas, et lhauua difeso dal de o esercito per spa o di o o mesi che era durato lssedio13. Neste mesmo ano de 1549 saam, em Paris, duas cartas sobre os sucessos portugueses na ndia, indicando o impressor no seu tulo que estas eram Nouuelles des Indes. Par discours, au vray, de deux missiues, que lun das grands seigneurs de lndie, enuoye son amy. En lne est represent letriphe magnique, auquel le trescheualeureux Seigneur Don Iehan de Craste, Gouuerneur des Indes pour le roy de Portugal, entra en la cit de guoe , auec lxcellente recep on que luy ont fait les les habits dcelle. Par lautre, vous ent~drez les victoires merueilleuses qul a depuis e obtenuescontre e puissant Roy de Cambaye,& autres grands Seigneurs Mores: Ensemble les prises & sacagemens de la forteresse de Ponda, cit de patane, & autres places. Le tout dilig~ment Traduict de portuguez en nostre lgue14. e Mas toquemos a presena desta praa nos textos portugueses de Quinhentos. Nesta percepo de um lugar, Diu, e no desnudar da construo de uma imagem, necessrio esboar aquilo que deno como sendo uma genealogia de evocao, integrando-a nos modos de escrita e reconstruindo as faces especulares que narravamente se foram moldando sobre um espao. O paula no acontecer de uma presena portuguesa em Diu foi compulsado no historiar de um domnio portugus no ndico, seja em excursos, numa crnica mais geral de um tempo, o do sculo XVI portugus, seja como objecto autnomo e nico de uma histria, a de um
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Cf. Francisco Leite de Faria, op. cit., pp. 423-424. Este texto foi, alis, traduzido por Raalella dIn no e publicado com uma introduo de Jos Manuel Garcia, nos Livros Cotovia, no ano de 1995, com o tulo de Sumrio das coisas sucedidas a D. Joo de Castro, governador do Estado da ndia. Publicao que surge no mbito das efectuadas pela Comisso Nacional para as Comemoraes dos Descobrimentos Portugueses. 14 Cf. Francisco Leite de Faria, op. cit., pp. 479-480.
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combate os travados na praa de Diu , ou de um homem D. Joo de Mascarenhas ou D. Joo de Castro.A iminncia da transmisso do acontecimento prendese de imediato com o objec vo que preside narra va. Assim, naquelas que so as nossas balizas temporais, o perodo de Quinhentos, podemos sistema zar as imagens narradas de um lugar, Diu, evidenciando estruturadamente as tangncias modelares expostas nos registos feitos sobre este espao. Sinop camente elabormos dois quadros que referenciam temporalmente, um, a primeira metade do sculo XVI e outro, a segunda. No introduzimos as vrias missivas trocadas entre alguns dos intervenientes nos acontecimentos narrados15, marquando como solo enunciatrio o dos discursos que correram impressos ou que ainda que tenham permanecido manuscritos perseguiam esse m. O propsito da impresso xa as margens do escrito, alargando as fronteiras dos pblicos a que se dirige. Referenciamos, deste modo, os textos que se des navam a um pblico mais alargado e que procuravam transmi r as impresses de um lugar, a convocao de um feito16.
Descrio das deambulaes por espaos orientais Roteiros Crnicas Rgias Descrio dos cercos de Diu Poemas picos
O Livro de Duarte Barbosa (1511-1516) Suma Oriental de Tom Pires (1512-1515)
Roteiro de Goa a Diu de D. Joo de Castro (1538-1539)
Crnicas de D. Manuel e de D. Joo III (at 1533) de Gaspar Correia (1532-1533)
Commentarii Rerum Gestarum in India citra Gangem de Damio de Gis (pub. Louvaine, 1939) Commentarius de rebus a Lusitanis in India apud Dium ges s anno salus s nostrae MDXLVI de Diogo de Teive (pub 1548) De Bello Cambaico Ul mo Commentarii tres de Damio de Gis (Louvaine, 1949)
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O modelo epistolar serve um pblico claramente dis nto, revelando este Portugal de Quinhentos o dilogo par cular que o autor da carta estabelece com o des natrio. Para tal basta recordar a carta que Dom Joo de Mascarenhas capito do 2. cerco de dio escreveu ao Infante Dom Luis em que lhe d no cia do dito cerco e de tudo o que nele aconteceu, ou as cartas de D. Joo de Castro sobre o mesmo feito. Para alm da transcrio desta mesma carta por Jos Pereira da Costa , aquando da publicao pela Academia das Cincias em 1992 das Crnicas de D. Manuel e de D. Joo III (at 1533), tambm o inves gador Jos Manuel Garcia, publicou um ar go na revista Mare Liberum em 1993 onde para alm da transcrio paleogrca da referida carta, feita por Maria Joo Quintans, elaborou o seu contexto historigrco. Alis, sairia j no ano de 1995 nesta mesma revista um ar go deste mesmo inves gador onde se inventaria, como o prprio tulo do ar go indica , A Historiograa portuguesa Quinhen sta do segundo cerco de Diu. Cf. Mare Liberum, 9, Julho-1995, pp. 133-137. Apresenta-se neste ar go sincre camente os textos que relatam este segundo cerco. 16 Nestes quadros referencio somente a primeira impresso, ainda que algumas obras tenham sido reimpressas ainda em Quinhentos. De igual modo no foram referenciadas as suas tradues
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Mas observemos a matriz evoca va do espao de Diu, onde sistema camente elencamos e categorizamos sincre camente as vrias narra vas: Detenhemo-nos um pouco mais sobre cada uma pologias narra vas e explicitemos o modo como se trasladou um lugar. Logo nos primeiros priplos escritos por portugueses que vivenciaram o espao do ndico e o notaram referimos-nos aos textos de Duarte Barbosa e de Tom Pires deparamo-nos com a sinalizao de Cambaia e a explicitao de Diu. O percurso j conhecido. Estamos num tempo em que se cartografa o ndico aplicando-se no s a preciso, e para tal basta recordar a carta de Lopo Homem Reinel de 1519, mas tambm o detalhe. Pautando-se pela conciso, os textos de Duarte Barbosa e de Tom Pires referenciam as qualidades gerais do espao e os costumes observados. Embora no sejam roteiros, denotadamente assinalam os lugares. Pautando-se pela conciso, os textos de Duarte Barbosa e de Tom Pires referenciam as qualidades gerais do espao e os costumes observados. Embora no sejam roteiros, denotadamente assinalam os lugares. As similitudes evoca vas so por demais evidentes. Toquemos paradigma camente o Livro de Duarte Barbosa onde este arma, rela vamente cidade de Diu, tomando ns a edio a edio cr ca deste texto por Maria Augusta da Veiga e Sousa que: mui bom porto e de mui grande escala e de mui gro trato e navegao de naos que de todas as partes veem com todas sortes de mercadorias, a saber, do Malavar. Os deste dio navegam pera Adem, Meca, Zeila, Barbor, Magadoxo, Brava, Melinde, Mombaa, Xael e Ormuz e pera todo o reino. Do Malavar trazem aqui cocos, areca jagra, betele, cera, esmeril, ferro, aucar de Batecal, pimenta, gingivre e drogarias que de Malaca trazem, a saber, cravo, maa, noz, sandalo, brasil, canfre, almisquere, ruibarbo, sedas e outras mercadorias que de muitas partes a Malaca veem. E de Chaul e Dabul lhe trazem grande soma de beirames e de bea lhas pera levarem Arabia e Persia; e daqui tornam levar, em retorno, panos da terra de algodo, seda, cavalos, trigo, gros, gergelim e azeite dele e algodo, ano (assi do que vem aqui de Adem com outro muito que se faz no reino de Cambaia que no to bom como o de Adem. E levam muitos chamalotes comuns e outros de seda que se fazem neste reino de Cambaia. E alca fas grossas, tafets, panos de gr e outras cores. E daqui levam as ditas cousas pera Adem e Meca,Ormuz e a todas as outras partes da Arabia e Persia, de maneira que
noutras lnguas vernaculares, nem a introduo na totalidade ou parcialmente nas colectneas de narra vas que correm na Europa de Quinhentos e que mostram a presena europeia nos palcos africanos, asi cos e americanos. Recorde-se a colectnea de Ramsio e o facto de nela constar a descrio da viagem de um veneziano a Diu em 1537-38 num momento em que se vivia sob a ameaa de um iminente ataque contra a presena portuguesa naquela praa.
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este lugar de maior trato que ha em todas aquelas partes, rende este lugar to gr soma de dinheiro que cousa por as mercadorias que em ele se descarregame carregam serem ricas.E trazem em retorno coral, azougue, vermelho, chumbo, cobre, acafro, pedra-ume, ruiva e aguas rosadas, muito ouro e prata em pedaos e em moeda17 Para alm do trato no deixou Duarte Barbosa de esboar de que modo se organiza este espao , o qual: Nesta cidade tem el-rei de Cambaia um governador muoro que se chama MeleqIaz; homem velho, muito bom cavaleiro, sesudo e mui sagaz e de gro saber; vive mui concertadamente; em todas suas cousas mostra ser de grande juizo. Tem e faz cada dia mui grossa artelharia, a qual tem posta em dous mui fortes baluartes, a saber, um da terra e outro no meio do rio, que no pode nenha nao entrar seno por antreles, e de um a outro tem posta a mui grossa cadea; e tem MelequIaz con nuamente muitos bombardeiros e homens darmas a quem paga gro soldo.Tem navios de remos mui concertados e assi muitas fustas e atalaias mui ligeiras, de remos. Vive sempre sobreaviso e arrecea muito o poder del-Rei nosso senhor.18 J D. Joo de Castro, um dos protagonistas dos acontecimentos que historicamente marcam a permanncia portuguesa em Cambaia, anota me culosamente o caminho de Goa a Diu. F-lo no seu roteiro sobre a viagem que empreendeu com o vice-rei D. Garcia de Noronha em (1537-38), aquando do socorro prestado a Diu no momento em que a cidadela portuguesa se encontrava perante a ameaa do cerco turco. Usando a experincia e evocando o seu saber, descreve as entradas dos rios. Aplicando a perspec va geomtrica, narra o lugar sem, no entanto, deixar de o debuxar. Segundo ele: Dio he cidade muito moderna, porem nobre e conhida em todo o Vniverso.(...) A sua gua triangular, porque do angulo agudo que aima dise chamarse a ponta da fortalesa, saem dous lanos de muro muito compridos ; hum deles corre ao longo da costa na uolta da Ioes sudueste ate emcomtrar com hum baluarte chamado de Diogo lopes sequeira, por combater por aqui a cidade(...)19 D. Joo de Castro prossegue no delinear me culoso da referida praa. De tal modo eram consideradas tanto as suas descries como as respec vas anotaes, que Joo Teixeira Albernaz recorre aos textos deste humanista portugus para desenhar a tbua onde assinala os portos da ndia de Goa at Diu.
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Maria Augusta da Veiga Sousa, O Livro de Duarte Barbosa (edio cr ca e Anotada), Lisboa, Ministrio da Cincia e da Tecnolgia Ins tuto de Inves gao Cien ca e Tropical, 1996, I, pp. 195198. 18 Ibidem, pp. 198-19 19 Roteiro de Goa a Diu in Luis de Albuquerque e Armando Corteso, Obras Completas de D. Joo de Castro, Coimbra, Agrupamento de estudos de Cartograa An ga, 1668, II, p. 155.
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Esta pr ca descri va, na qual o debuxo suporta a narra va, modelarmente empregue pelos portugueses de Quinhentos. Gaspar Correia serve-se dela nas suas Lendas da ndia:
Gravura de Diu inserta nas Lendas da ndia de Gaspar Correia20
Concomitantemente ao desenho da fortaleza so assinaladas as vicissitudes que acompanham a sua edicao, quando governador da ndia Nuno da Cunha. A sua pr ca descri va subscreve as vrias fases da descrio. O objec vo do cronista expor os acontecimentos que marcaram a concre zao desta empresa. , por isso que se assinala a dimenso do vo de dentro da fortaleza que acolheria 600 homens, ou que o muro foi erigido na frontaria da parte da cidade visto que a banda do mar era penedia de grandes piarras, muy altas. seguindo tal propsito que Gaspar Correia escreve: No panno do muro se zero cinqo cubelos redondos, entulhados at o andar das amas, cando a porta pera cidade junto da borda do rio, sobe que se fez huma torre sobradada, de que cahia huma grossa porta dalapo. E outra torre quadrada se fez no outro cabo do muro sobre a barroqua, onde auia hum pequeno pos go, com huma so l ponte de madeira delgada que atrauessaua a outra banda da cidade(...)21 De igual modo na primeira metade de Seiscentos, e servindo-se o propsito de notar todas as costas, portos, do estado de Portugal se elaboraram os livros de plantas das fortalezas portuguesas, aparecendo obras como a de Antnio Bocarro, O Livro das plantas de todas as fortalezas, cidades e povoaes do estado da ndia Oriental, (concluido em 1635) e onde Diu surge assim representada: O baluarte
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In Gaspar Correia, Lendas da ndia, Porto, Lello e Irmo-Editores, 1975, III, p. 625. Gaspar Correia, Lendas da ndia, III, p. 625.
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que esta na barra desta fortaleza de Dio, como da planta se v, he em em gura oval. Tem de comprimento secenta e sete braas, de des palmos cada ha, e de largura, por onde mais, vinte, vindo estreitando na ponta ate carem des. O mesmo he da mesma altura e largura que o da fortaleza. Tem este baluarte tres peas de artelharia, duas de metal e ha de ferro, porem todas de pequeno colibre, sendo que pode alojar e lhe so necessarias mais pessas. Pera as ditas tres tem as munies bastantes, e lhe asiste hum capito, com seis soldados e hum bombardeiro.22 Inserta no livro de Antnio Bocarro, O Livro das Plantas de todas as fortalezas, cidades e povoaes do Estado da ndia Oriental.23 Este debuxo dever ser confrontado com o de Pedro Barreto Resende que serviu de fonte a Antnio Bocarro:
Planta da fortaleza de Diu, de Pedro Barreto Resende24
22
Antnio Bocarro, O Livro das Plantas de todas as fortalezas, cidades e povoaes do Estado da ndia Oriental, Lisboa, Imprensa Nacional-Casa da Moeda, 1992, II, p. 71. 23 Ibidem, III, estampa XV. 24 Imagem inserta in Ibidem, I, p. 59.
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certo que importa fazer um estudo aturado das similitudes presen cadas nos topoi desenhados nas vrias representaes. Dever-se- igualmente evidenciar a modelao que, numa reproduo mim ca, se transporta dos tpicos narra vos para a construo do desenho. Mas esse dever ser tema para outra comunicao. Regressando nossa genealogia da evocao escrita, devemos recordar que, na primeira metade do sculo XVI, quando se vivem os feitos militares protagonizados na praa de Diu, so impressos pequenos opsculos que, na lngua erudita do tempo, o latim, oferecem aos crculos europeus a marca do domnio portugus. Damio de Gis faz sair em Louvaine tanto o seu Commentarii Rerum Gestarum in India citra Gangem (1539) como o seu De Bello Cambaico Ultimo Commentarii tres (1949) e Diogo de Teive d estampa, em Coimbra, no ano de 1548, o Commentarius de rebus a Lusitanis in India apud Dium gestis anno salustis nostrae MDXLVI. J na segunda metade desse sculo assiste-se impresso das crnicas rgias sobre as guras de D. Manuel e de D. Joo III, sendo igualmente publicadas as primeiras crnicas da Expanso:
Crnicas da Expanso Histria do Descobrimento e conquista da ndia pelos portugueses de Ferno Lopes de Casta-nheda (pub.1551-1561) sia ... dos feitos que os portugueses zeram no descobrimento e conquista dos mares e terras do Oriente de Joo de Barros (as trs Dcadas pub. 1552,1553 e 1563) As Lendas da ndia de Gaspar Correia (...1561)25 Crnicas Rgias Crnica do Felicissimo rei D. Manuel de Damio de Gis (pub. 1566-67) Crnicas sobre governadores da ndia Descrio nuclear dos cercos de Diu Histria Quinhensta do segundo cerco de Diu26 de Leonardo Nunes (c.1546-47) Liuro primeiro do cerco de Diu que os turcos posero fortaleza de Diu. De Lopo de Sousa Cou nho27 (pub. 1556) Poemas picos Sucesso do Segundo cerco de Diu. Estando D Ioam Mascarenhas por capito da fortaleza. anno de 1546 de Jernimo Corte Real (pub 1574) Primeiro cerco que os turcos pusero h fortaleza de Diu nas partes da India defendida pollos portugueses de Diu de Francisco de Andrada (pub 1588) 28
Crnica de D. Joo de Castro, Vizo-Rei Que Foi da ndia, Dirigida ao muito esclarecido e ilustre Senhor D. Antnio de Atade, Conde de CastanDe rebus Emma- heira, Senhor de povos e nuelis ges s Lusi- Cheleiros, Alcaide-Mor de taniae invic ssimi Colares e Vedor da virtute et auspicio Fazenda de El-rei Nosso ges s Lusitaniae Senhor de Leonardo duodecim de D. Nunes (1550) Jernimo Osrio (pub.1571)
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Esta obra seria trazida da ndia para Portugal em 1582, pretendendo-se que esta fosse publicada. No entanto s no sculo XIX impressa. 26 U lizo a tulao dada no momento da primeira impresso deste relato de Leonardo Nunes aquando da publicao feita por Antnio Baio em 1925. No nos devemos esquecer que Leonardo Nunes acompanhou D. Fernando de Castro a Diu, encontrando-se na fortaleza em 1546. 27 Recorde-se que Lopo de Sousa Cou nho combateu no primeiro cerco de Diu. Cf. Ana Paula Avelar, Vises do Oriente, Lisboa, Edies Colibri, 2003. pp. 174-188. 28 Recorde-se que sai deste mesmo autor em 1613 a sua Crnica de D. Joo II , onde se serviu como fonte matricial para o narrar dos feitos dos portugueses no espao oriental das Lendas da ndia de Gaspar correia que corriam ao tempo manuscritas.
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A evocao de Diu atravessa modelarmente as crnicas rgias na inscrio directa dos acontecimentos histricos de que esta praa foi palco, e naquela que foi a marca do domnio dos monarcas portugueses. Subscreve-se, ento, a matriz narra va da crons ca rgia. Contudo, quando nos debruamos sobre a crons ca da expanso constatamos que o lugar, Diu, evocado quer atravs de uma descrio minuciosa do espao sico/topogrco, quer atravs da ambincia relava ao quadro dos costumes. A transmutao do olhar de quem viu claramente inscrita nos textos de Joo de Barros, Ferno Lopes de Castanheda e Gaspar Correia. Nestas narra vas uem tanto as vozes daqueles que escreveram as suas deambulaes orientais, como Duarte Barbosa ou Tom Pires, como as dos que viveram os cercos militares, como Lopo de Sousa Cou nho ou Leonardo Nunes. A voz dos heris plasma-se nas descries dos combates militares travados em Diu. Ela vislumbra-se, ainda, nas crnicas rgias, emergindo na crons ca da Expanso, e corporizando-se nas crnicas dos governadores e nas descries dos cercos militares, narrados por Lopo de Sousa Cou nho, Leonardo Nunes, Diogo de Teive ou de Damio de Gis. O palco de Diu o espao escolhido pela nossa pica renascen sta; o solo onde se tece o verso de Francisco de Andrada naquela que foi a narrao epidc ca presente no seu Primeiro cerco que os turcos pusero h fortaleza de Diu nas partes da India defendida pollos portugueses de Diu (imp.1588) ou no Sucesso do Segundo cerco de Diu. Estando D Ioam Mascarenhas por capito da fortaleza. anno de 1546 de Jernimo Corte Real (imp. 1574). O fragor da batalha ecoa na voz do poeta. o portugus, heri de Diu, que permanece: As foras, a destreza, a valen a, Opiniam, valor , o esforo grande Dos Portugueses canto: & o trabalho De hum perigoso, estreito duro cerco. A batalha tambem canto daquelle Insigne Visorey dom Ioo de Castro. Na qual os capites do gram Mamude Foro todos vencidos: & a cidade Populosa de Diu toda entregue Ao furor dos soldados, cobiosos Da honrada fama, mais que de riquezas.29
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M. Lopes de Almeida, Obras de Jernimo Corte-Real, Porto Lello & Irmo Editores, 1979, p. 21.
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A QUESTO CRISTVO COLN E A SUA ACTUALIDADE PARA PORTUGAL
Comunicao apresentada pelo Tenente-coronel Piloto Aviador Joo Brando Ferreira, em 22 de Maro
muito perigoso ter razo em assuntos sobre os quais as autoridades estabelecidas esto completamente equivocadas Voltaire
A Histria de Portugal regista no seu seio um nmero considervel de mistrios ou de questes que at hoje no foram completamente esclarecidos.
CRISTVO COLN
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Esto neste caso entre muitas: A questo sobre o milagre de Ourique; O que se passou nas primeiras Cortes de Lamego; As navegaes para Ocidente a partir dos Aores; Q que aconteceu ao esplio de Infante D. Henrique; O significado do Polptico de S. Vicente de Fora; O que se passou em termos de navegaes entre a viagem de Bartolomeu Dias e a preparao da Armada de Vasco da Gama; O afastamento de Pedro lvares Cabral de qualquer vida pblica aps a viagem em que descobriu oficialmente o Brasil; A reforma das Ordens Militares ao tempo de D. Joo III; O desaparecimento de D. Sebastio em Alccer Quibir; O Processo dos Tvoras; A expulso dos Jesuitas; O porqu da construo do convento de Mafra; A morte de D. Joo VI; O assassinato do Rei D. Carlos I; O desaparecimento das jias da coroa portuguesa; E, mais recentemente, a morte do general Humberto Delgado e o caso Angoche. Com tantos e aliciantes desafios espantoso verificar quo diminuta tem sido a curiosidade dos portugueses, em geral, em aprofundar estas matrias, o que apenas encontra paralelo no desprezo a elas dedicado pelos poderes pblicos e pela comunidade cientfica. E j comea a ser lugar comum afirmar que em contraponto a tudo isto correm rios de tinta, imagem e som, sobre um flirt que um qualquer personagem menor teve, s porque um dia o acaso do destino o trouxe luz da ribalta. Ora a vida e os feitos desse notvel personagem conhecido por Cristvam Colom, inserem-se sem sombra de dvida, nos grandes mistrios da Histria de Portugal. Por outro lado existe, de um modo geral, na comunidade cientfica e acadmica um grande conservadorismo face verdade oficial e ao que se encontra estabelecido h muito, havendo em simultneo grande resistncia face a ideias veiculadas por indivduos que no sejam licenciados na rea sobre a qual investiguem ou escrevem. Uma atitude corporativa digamos no pior sentido do termo , do qual muitas vezes os militares so injustamente acusados e que tem muito mais expresso em reas profissionais civis. As investigaes sobre a verdadeira histria de Cristvo Coln insere-se, em pleno, neste mbito. curioso notar que a maioria dos autores que se tm debruado sobre este tema, em Portugal, desde os fins do sculo XIX, como sejam Patrocinio Ribeiro,
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Santos Ferreira de Serpa, Sal Ferreira, Junior Pestana, Carlos Romeu Machado, Afonso Dornelas, Artur Lobo dvila, Fidelino de Figueiredo, Gaspar da Naia, Jaime e Armando Corteso e mais recentemente Mascarenhas Barreto ou Luciano da Silva, no sejam licenciados em Histria. E o mesmo se passa com alguns dos seus opositores tais como Lus de Albuquerque, Graa Moura, Pinheiro Marques, o Marqus de Abrantes e at o Comandante Fernando Pedrosa e Francisco Contente Domingues. justo ainda referir alguns autores estrangeiros que se aproximam ou reconhecem a nacionalidade portuguesa de Coln, tais como a Prof. Janina Clawa; Thor Heyerdahl, Pier Lilliestrom, Francisco Pinto Cabral e Lusa de Toledo Medina Sidnia. No pretendo hoje concentrar-me nas investigaes que sustentam as diferentes teses existentes, sem embargo de deixar claro que sou o mais adepto possvel da tese portuguesa. Mas antes fazer um ponto de situao sobre esta temtica, para que os leitores melhor possam julgar e para poderem concluir da importncia que o tema tem ainda nos nossos dias. Assim e aps esta introduo, que j vai longa, irei fazer uma sntese geopoltica do Portugal contemporneo de Coln a que se seguir uma sinopse sobre as principais teses sobre a nacionalidade do Almirante, a que se juntam algumas consideraes. As concluses finalizam a exposio. O sbio, porque conhece as suas limitaes, aprende com todos. O ignorante, porque sabe tudo, fecha-se e repele, como um insulto sua pessoa, os que podem instrui-lo
Cap.-ten. AN Jos Martins
Portugal era, em meados do sculo XV, uma nao consolidada e cheia de vitalidade. A crise poltica derivada da morte do rei D. Duarte, uma crise sria e tambm pouco estudada, que passa pela ultrapassagem das sequelas do desastre de Tanger e morte do Infante D. Fernando; pelo afastamento da Rainha D. Leonor (de Arago), a regncia do Infante D. Pedro, a subida ao trono de D. Afonso V, etc, s termina com a tragdia de Alfarrobeira, em 1449. Portugal era um pas que prosseguia o seu destino templrio forjado desde o incio da nacionalidade e de certo modo arrumado e consolidado desde D. Dinis, que lhe deu as naus a haver na imagem feliz de Pessoa e lhe caldeou uma peculiar maneira de entender e praticar a religio de Nosso Senhor Jesus Cristo o Culto do Esprito Santo, cujas maiores reminiscncias se podem encontrar, hoje em dia, nas festas do Senhor Santo Cristo dos Milagres, nos Aores. Esta ideia religiosa veiculava tambm um ideal de Cruzada que vinha de D. Afonso Henriques e se mantinha para alm do fim das Cruzadas Terra Santa que se tinham tornado muito difceis desde a queda de S. Joo de Acre, em 1291.
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Portugal no tinha perdido este esprito e tinha-o transportado para o Norte de frica desde a tomada de Ceuta, em 1415, mas cujo marco referencial se deve recuar a 1319, data em que a Ordem do Templo se transmutou em Ordem de Cristo e transferiu, por um curto espao de tempo, a sua sede para Castro Marim, simblica e fisicamente o ponto mais avanado da fronteira crist. claro que a passagem ao norte de frica no teve apenas um carcter religioso mas sobretudo estratgico. Era necessrio arranjar pontos de apoio externos Pennsula que nos defendessem de Castela, a nossa ameaa mais temvel. A trade estratgica portuguesa, de ento, era completada com a manuteno e alargamento do comrcio com o Mediterrneo e o Norte da Europa que representava o sustentculo econmico e financeiro do Reino. Este comrcio foi alargado mais tarde com o acar da Madeira e depois com os escravos, ouro e malagueta, do Golfo da Guin, cujo marco mais relevante foi a construo da Fortaleza da Mina, em 1482. bom, no entanto, recordar que as primeiras exploraes atlnticas so do reinado de D. Afonso IV, sabendo-se que as houve desde 1336, mas no h certezas do seu incio. Tinha pois comeado a procura de pimenta e cristos que o Infante D. Henrique plasmou em ideal nacional e que da at chegada de Vasco da Gama a Calicut, em 1498, no mais deixou de ser prosseguido, tenaz, metdica e cientificamente. D ideia de que os portugueses eram organizados e disciplinados at ento. Desde essa altura a fora das coisas obrigou-os a ser desenrascados. At hoje ainda no conseguimos inverter esta situao. dessa altura tambm, e do confronto de ideias que se geraram, que surgiram duas linhas fundamentais de pensamento estratgico nacional, as decorrentes daquilo a que se pode convencionar chamar, a escola de D. Pedro e de D. Henrique. D. Pedro defendia a primazia da ligao Europa rica e culta, embora no pondo em causa as exploraes martimas mas abstendo-se de um empenhamento no Norte de frica; D. Henrique privilegiava a explorao do Atlntico e os apoios em frica ao mesmo tempo que mantinha o comrcio com o Norte da Europa e o Mediterrneo e procurava a neutralidade nas contendas europeias, nomeadamente as peninsulares. Estas duas correntes mantm-se, com nuances, at aos dias de hoje. O reinado de D. Afonso V pode ser dividido em trs fases: a primeira, que vai de 1438 a 1449, tem a ver com a clarificao poltica interna; a segunda fase de interveno em Marrocos e a ltima que se reporta ao envolvimento nas lutas dinsticas peninsulares em que o nosso rei tentou a unio com Castela e Leo sob a gide portuguesa. A estratgia foi derrotada em Toro, em 1476 e o Tratado de Alcovas, de 1479, sela esta derrota poltica. D. Joo II veio pr ordem no reino e mudar a poltica: centralizou e reforou o poder real face Nobreza e procurou o apaziguamento com os reinos peninsulares.
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No seu reinado aparecem claras as seguintes linhas poltico-estratgicas: manuteno da autoridade real e segurana interna do reino; defesa da rota da Guin; busca da rota da ndia atravs do contorno de frica; neutralidade atenta na Pennsula (conter Castela em terra e bat-la no mar); relaes privilegiadas com a Santa S; comrcio e presena diplomtica na Europa do Mar do Norte, impedindo o acesso dos seus marinheiros s nossas rotas a Sul; poltica de segredo em relao a tudo que se relacionasse com as Descobertas.
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Para evitar que os espanhis entrassem nas rotas da Guin firmou-se o Tratado de Toledo, de 1480, onde se cederam as Canrias mas onde se reservou o exclusivo da navegao a Sul do paralelo que passava por aquele arquiplago e se atribua Espanha a navegao e terras a descobrir 100 lguas a Oeste do meridiano que passava em Cabo Verde; e, mais tarde, em 1494, o Tratado de Tordesilhas em que se aumentava aquela distncia para 370 lguas, da ilha de Santiago. Estes tratados foram reconhecidos pela Santa S, a autoridade de Direito Internacional da altura. Estava pois em curso a tese do mare clausum. Deve recordar-se que Bartolomeu Dias tinha dobrado o cabo da Boa Esperana, em 1487, e as informaes da expedio de Afonso de Paiva e Pro da Covilh, do mesmo ano, chegaram s mos do rei, em 1491. Ou seja, D. Joo II no tinha quaisquer dvidas sobre como chegar ndia. Na Europa, Castela tentava a hegemonia peninsular e com a conquista de Granada, em 1492, nascia a Espanha. A Inglaterra e a Frana recuperavam da Guerra dos Cem Anos e de lutas internas e tentavam a unificao e o reforo do Poder Real. Eram ainda marginais ao que se passava no Atlntico Central e Sul e a tese do mare clausum tentou que assim continuassem. A Aliana Inglesa no se fez sentir durante todo o sculo XV, dado a Inglaterra no necessitar do Atlntico geopoliticamente. No Mediterrneo dominavam as Repblicas Italianas, sobretudo Veneza. A partir de 1450 o Papa, que continuava a dispor de um poder de interveno importante nas contendas entre cristos, tentava um equilbrio entre os Estados Italianos e as potncias que os queriam dominar: a Frana, a Espanha e a ustria. O Imprio Turco foi-se alargando de uma maneira alarmante: conquistara Constantinpola, em 1453, acabando assim com o Imprio Bizantino e a partir da expandiu-se para a Europa e o Mediterrneo Oriental e em todo o Mdio Oriente, sem nunca ter no entanto, dominado Veneza e o seu comrcio. A pirataria e a actividade de corso era uma constante em todos os mares. Com as descobertas martimas a Europa passou a ter contacto directo e constante com civilizaes diversas da Crist (o que trouxe alguns problemas teolgicos Santa S), a capacidade blica aumentou e comearam a surgir os estado-nao sados do fim do Feudalismo. Culturalmente entrava-se em fora no Humanismo e no Renascimento e apareceu esse instrumento revolucionrio chamado imprensa. Foi neste cenrio muito resumido que surgiu o fenmeno Cristvo Coln. ... embora, de todas estas coisas, vs senhor sabeis mais dormindo do que eu velando (acordado)
(frase com que o sbio e cosmgrafo espanhol Ferrer, terminou um dos pargrafos da carta que escreveu a Coln, em 5 de Agosto de 1495)
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Meridianos e paralelos que definem o tratado de Alcovas, Toledo e Tordesilhas
Itinerrio da 1. viagem de Coln
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Existem vrias teses sobre a vida e sobretudo, sobre a nacionalidade de Coln. A tese catal, galega, italiana e portuguesa (outras existem como por exemplo a de um Coln castelhano, francs, russo, armnio, corso maiorquino, etc., que por demais fantasiosas no sero chamadas colao). A tese catal de autoria de Lus Ulloa, reforada depois, por Enrique Bayeri y Bertomeu, d Coln como filho do corsrio Colombo-o-Velho que, por razes polticas adoptara o nome de Cristobal Coln, identificando-o tambm como Colnboo-Moo. Defendera a causa de Renato dAnjou nas campanhas de 1472/73 para anexao da Catalunha Frana, contra o Rei de Arago, tornando-se corsrio aps a derrota dos franceses; era catalo porque pretendia libertar a Catalunha; finalmente, morte arrependido de ter atacado barcos de Gnova quis recompensar os mercadores Negro e Spinola pelas perdas que tiveram, como referido no Codicilo. Acresce que os apoiantes desta tese tambm defendem o suposto naufrgio de Clon ocorrido em 1476 na costa vicentina, mas em situaes ainda mais distorcidas do texto original do filho do almirante, Fernando Clon, como veremos adiante. Esta tese tem vrias incongruncias que lhe tiram a validade como seja: se Coln era filho do pirata francs Coullon, no poderia ser catalo; se pretendeu anexar a Catalunha Frana isso no era libert-la pois poria aquele territrio debaixo da soberania francesa; se por acaso era catalo por ter l nascido acidentalmente ento era um renegado da sua ptria, o reino de Arago, que por acaso se encontrava aliado a Gnova; no tinha nada que se preocupar com indemnizaes por causa de ataques a navios genoveses, pois foi um destes que afundara o seu. A tese de um Colon galego de autoria de Celso Garcia de La Riega (e corroborada por outros autores), d-o como natural de Pontevedra e do incio do sculo XX. O autor baseia esta tese na descoberta de documentos antigos que relacionavam os Clons oriundos daquela cidade com o descobrimento do novo mundo. Um advogado espanhol D. Enrique Turull, fez at uma celebrada conferncia sobre o tema, na sociedade de Geografia de Lisboa, em 1914. Toda esta argumentao foi desmontada por Patrocnio Ribeiro, no seu livro A Nacionalidade Portuguesa de Cristvo Colnbo, datado de 1927. A tese galega foi ainda impugnada por Lus Ulloa o que mereceu o apoio do padre Fritz Streicher, em 1929, em que este reputa aquela opinio de justssima visto que os documentos galegos no s so impugnveis paleogrficamente por terem sido alterados por meio de interposies, raspagens e correces de mos posteriores , mas tambm porque diplomaticamente (como diplomas), carecem de valor para provar, atravs deles, a viagem de Colon.
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Itinerrio das viagens de Coln
O catalanista Ricardo Beltran y Rospide afirma: o descobridor da Amrica no nasceu em Gnova e foi oriundo de algum lugar na terra hispnica, situado entre os cabos Ortega e So Vicente (isto , na costa atlntica entre a Galiza e Portugal). Acresce que este historiador refutou a tese galega. O cronista Bartolomeu de Las Casas considerou Coln como estrangeiro e comentou: nisto e noutras coisas que h nos seus itinerrios, parece ser natural de outra lngua, porque no penetra de todo, o significado dos vocbulos da lngua castelhana nem o seu modo de falar. O professor Antnio Rumeu dArmas da Universidade de Madrid, identificou Coln como portugus e chegou a escrever o portugus era a primeira lngua
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falada e escrita por Columbus e que o navegador falou castelhano como um portugus at ao fim da sua vida. Sabe-se ainda que os estrangeiros residentes em Portugal estavam proibidos de aceder a segredos relacionados com as descobertas, o mesmo se passando, por maioria de razo, com aqueles poucos que navegaram em navios portugueses. Nas Universidades de Salamanca e Pontevedra s se ensinava direito, filosofia, teologia e letras. S em Lisboa se estudava as novas disciplinas ligadas nutica. De facto o infante D. Henrique, reformou em 1431, as Escolas Gerais, criadas pelo rei D. Dinis, acrescentando a gramtica, lgica e retrica, j existentes, as disciplinas de aritmtica, geometria, astronomia e msica, bem como as de medicina, teologia, direito cannico filosofia e moral e o magistrio das leis. Alm disso devemos ter em conta o que se ensinava no que se convencionou chamar a Escola Sagres e nos conventos da Ordem de Cristo. As teses do Colon espanhol tm no entanto um mrito e que este: ajudam a refutar a tese italiana. Esta tese que no se limita a d-lo como natural de Gnova mas tambm de uma dezena de cidades italianas, nasceu quando o manuscrito da histria del Almirante; da autoria do seu filho Fernando, foi levado para Itlia pelo genovs Baliano de Fornari a fim de ser publicado naquela lngua. Est hoje provado que o manuscrito foi adulterado pelo editor Giusepe Moleto, que fez desaparecer o original. Quanto mutao do nome: fcil compreender que o nome Cristovam Colom tenha sido castelhenizado para Cristbal Coln, mas seria muito duvidoso que se um Colombo italiano viesse para Portugal o iriam passar a chamar Coln palavra que no tem expresso em portugus. E se acaso quisesse dissimular a sua identidade como cardador de ls e taberneiro de Gnova no faz sentido que no tivesse escolhido um apelido menos parecido. Em resumo, a primeira deturpao do nome inicial deveu-se ao genovs Trevisano que, em 1504, lhe chamou Colombus, afirmando que era natural da regio da Ligria; seguidamente, em 1507, ano posterior morte do Almirante, o italiano Montalbodo afirmou que ele nascera em Gnova; seguiu-se outro genovs, Giustiniano que tambm o situa natural de Gnova e de origem plebeia (o que contrariado por todos com quem Coln conviveu e os prprios reis de Espanha que o consideraram de nobre linhagem); as obras de Monteboldo e Giustiniano foram divulgadas pela Europa, tendo os historiadores dessa poca passado a referir que o descobridor do Novo Mundo tinha sido Colombo, com a reserva do segundo dizem referindo-se aos autores. Em 1571 foi publicada a verso italiana da Histria del Almirante, j referida com a fraudulenta insero de um Juan Antnio Colombo e do pai Domenico, atribuda a Fornari. Ento desenvolveram-se esforos para se encontrarem em Gnova e Savona, todos os actos notariais que se referissem a Colombos, at se encontrarem as pessoas adequadas.
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Existe ainda a notcia de que um Salineiro, fabricou, em 1607, actas falsas de 1496 e 1501, o mesmo fazendo outro italiano, Asseretto, que falsificou a minuta de acta de 1479, onde se refere um negcio de acar na ilha da Madeira declarando Colombo, que estaria em Gnova, a sua inteno de seguir para Lisboa. Em 1535, desapareceram os originais da Minuta de Mayoralgo e o Memorando, tendo em seu lugar aparecido as respectivas falsificaes e a seguir o Codicilo Militar. Em 1733, Muratori, outro italiano, veio mostrar um opsculo que atribuiu ao genovs Gallo, afim de consolidar a mistificao de Salinrio e as falsidades da Minuta. E outras cartas fraudulentas surgiram: duas cartas falsas (baseadas nas verdadeiras), de Coln para Oderigo e para o Banco de Gnova, e outras tantas do Banco para o almirante e seu filho Diogo. Finalmente Diogo Colon instaurou um processo contra a Coroa Espanhola e estando nas Antilhas, delegou a sua defesa no seu irmo Fernando, o qual para no perder a causa declarou ser o seu pai estrangeiro; e para este no ser acusado de portugus e traidor, afirmou ser ele de Gnova. Com tudo isto estava consolidada, diria forjada, a tese genovista. Ainda sobre o hipottico naufrgio que justifica o aparecimento dos Colombos, de vrias nacionalidades, em Portugal, relatado na Histria del Almirante e que passo a citar um trecho: enquanto o Almirante navegava com Colombo-o-Moo, o que j fazia durante muitos anos, sucedeu que, tendo sabido que quatro galeras venezianas regressavam da Flandres, foram em sua busca e encontraram-nas entre Lisboa e o Cabo de So Vicente, que fica em Portugal. E indo s mos (fazendo abordagem), combateram furiosamente (...) e sendo o Almirante grande nadador e estando a duas lguas ou pouco mais afastado de terra, agarrado a um remo que encontrou e ajudando-se s vezes com ele e s vezes nadando, quis Deus dar-lhe fora para que chegasse a terra, embora to cansado e quebrantado pela humidade da gua que levou muitos dias a recomprse. E porque no estava muito longe de Lisboa, onde sabia que se achavam muitos (homens) da sua nao genovesa foi para ali o mais depressa que pde, e onde, sendo conhecido deles, lhe fizeram to bom acolhimento que ps casa naquela cidade e se casou. S h certezas sobre dois combates navais ocorridos frente ao Cabo de So Vicente (e no entre Lisboa e este cabo), na poca. O primeiro ocorreu a 13 de Agosto de 1476 entre o corsrio francs Coullon, conhecido por Colombo-o-Velho, ao servio do Rei de Frana, que atacou quatro navios venezianos (e no genoveses) e um navio flamengo; o segundo a 21 de Agosto de 1485, entre o corsrio Bissipat, conhecido por Colombo-o-Moo que estava tambm ao servio do Rei de Frana, e quatro galeras venezianas que vinham da Flandres tendo estas oferecido de imediato a rendio e vindo apresadas para Lisboa. A tese italiana fala num naufrgio devido a um combate, mas no se sabe ao certo em que ano, parecendo inverosmil que possa ser um dos dois acima apon103
tados. Mesmo que o naufrgio fosse verdadeiro mais do que duvidoso que Coln conseguisse nadar at costa percorrendo as duas lguas (cerca de 11 km), em guas frias e revoltas. mister fazer meno ainda a uma das mais recentes burlas italianas que foi protagonizada pelo comissrio italiano da Comisso dos Descobrimentos para 1992 (ano da Expo de Sevilha), o Senador Paolo Emlio Taviani que escreveu um livro onde afirma, entre outras prolas, terem sido os italianos que ensinaram os portugueses a navegarem no Atlntico. Taviani cita um trecho da carta que Coln escreveu ao rei D. Fernando, em 1505: Deus Nosso Senhor enviou-me aqui miraculosamente porque acostei a Portugal, mas suprimiu a continuao da mesma e cito: digo por milagre, porque me apresentei ao rei de Portugal, que entendia mais do que qualquer outro em matria de descobrimentos, e Deus lhe fechou os olhos e as orelhas e cada um dos sentidos, to bem que durante catorze anos no me escutou. O milagre refere-se ento propalada recusa do Rei D. Joo II e no ao naufrgio e os 14 anos desmontam a verosimilhana deste, j que se descontarmos esses anos a 1484, data da ida do navegador para Espanha, d 1470, antes pois do combate de Coullon. Tal comprovado ainda por uma carta que Coln enviou a seu filho Diogo, em 1495, estando nas Antilhas, em que referindo-se morte de D. Joo II escreveu: catorze anos andei a servir este rei, o que corresponde a todo o reinado daquele monarca, 1481-1495. Existem numerosas provas de que Coln nunca poderia ser italiano, a primeira sendo, que nunca falou ou escreveu em italiano. Do que se conhece escrito, est em castelhano com muitos erros e lusismos mistura. A carta, por exemplo que se diz ter escrito aos seus amigos do banco de S. Jorge em Gnova foi em castelhano e no em italiano, o mesmo acontecendo com outros amigos italianos, como Nicolo Oderigo e o padre Gomicio de Navarra, que vivia em Sevilha. Esta questo da lngua reconhecida pela generalidade dos autores, como sejam Antnio Ballesteros Bereta, Henry Vignaud, Prspero Paragaia, Romulo Cneo-Vidal, Cesare Collis, Lus Ulloa e Manuel Ballesteros y Gaibrois. O argentino Romulo de Crbia, defensor das coisas espanholas, afirma que Coln no dominava a lngua castelhana e nem para si prprio escrevia em italiano. E isto depois de, segundo a tese genovesa, ter vivido os primeiros 25 anos em Itlia. Ramon Menendez Pidal considerado o mais eminente dos filsofos espanhis contemporneos afirma entre outras coisas, que os extensssimos escritos espanhis de Coln, onde as confuses se produzem, introduzindo frases e vozes portuguesas, no italianas. Defendem ainda os italianos que Coln teria estudado na Universidade de Pavia, mas l s se ensinava filosofia, direito e medicina. Alm disso investigaram os registos da Universidade e nada consta sobre um Cristoforo Colombo. No faz assim sentido nem concebvel que um humilde cardador de ls, taberneiro e, mais tarde, eventual martimo sem estudos superiores, pudesse alguma vez
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vir a possuir conhecimentos cientficos de ponta, cultura humanstica, poder casar com uma nobre portuguesa e ter acesso s casas reais portuguesa e espanhola. S razes ponderosas poderiam levar um homem como Coln a ocultar a sua identidade como sempre o fez. Compreendem-se as portuguesas, mas que razes podem alegar italianos ou espanhis para o fazerem? A nacionalidade portuguesa do grande navegador aparece pois cada vez com maior fora, por direito prprio e no por excluso de partes. Tudo nela natural, lgico e ajusta-se perfeitamente ao avano que os portugueses detinham no mbito dos descobrimentos; as grandes linhas estratgicas nacionais da altura; poltica de sigilo que regulava tudo o que estava ligado s navegaes e descobertas de novas terras e ao objectivo de afastar os espanhis (e outros europeus) do caminho martimo para a India e que culminou no Tratado de Tordesilhas. E para ela apontam as concluses dos principais investigadores portugueses que se debruaram sobre o tema desde o sculo XIX. No h em Portugal cronista ou documentos inditos que refiram qualquer Colombo italiano ou Colon espanhol, com excepo de uma referncia fugaz de Rui de Pina. O grande navegador correspondeu-se de Lisboa com cosmgrafo italiano Pablo del Pozzo Toscanelli, que o reconheceu como portugus, sendo a correspondncia em latim. conhecida uma outra carta de Toscanelli para o cnego de Lisboa, Fernando Martins, datada de 25 de Julho de 1474, no mesmo perodo em que se correspondia com Coln, ou seja, dois anos antes em que a tese genovista o d como chegado a Portugal. Quando Coln foi para Espanha, dirigiu-se para o convento de la Rabida, junto a Huelva, cujo o prior era o padre portugus (sbio e cosmgrafo) Frei Joo Peres de Marchena, que intercedeu por ele na Corte. O Papa Alexandre VI (apesar de espanhol), nas bulas em que se refere a Cristvo Coln trata-o pelo nome portugus e no em italiano, latim ou castelhano. A carta que D. Joo II escreveu a Coln, em 20 de Maro de 1488, tratando-o por nosso especial amigo em Sevilha e dizendo vimos a carta que nos escreveste e a boa vontade e afeio que por ela mostrais ao nosso servio. E como explicar que D. Joo II tenha enviado a Coln o roteiro calendrio, conhecido por tbuas de declinao do Sol, que tinha encomendado ao judeu Samuel Zacuto (filho do astrlogo Abrao Zacuto), e que aquele recebeu nove dias antes de iniciar a primeira viagem s Antilhas? E como explicar que Coln, um pobre inculto de Gnova tivesse conhecimentos da cabala judaica, que lhe permitiram elaborar uma sigla complexa com que se assinava? Coln utilizava conhecimentos e medidas secretas que s os portugueses conheciam, por exemplo: multiplicando as lguas e os graus por dois, como medida de contra informao. Por isso, e tambm como exemplo, Coln situou a Antilha a 42 graus de latitude norte quando a verdadeira era de 21 graus. Os indigenas das Antilhas navegavam em canoas e longos troncos cavados que
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em castelhano se chamam pirguas e em italiano pirogas, contudo, Coln no Dirio de bordo, chamou-lhes almedias que um termo luso-rabe e s usado pelos portugueses ao referirem-se s africanas. Os imensos nomes com que Coln foi baptizando as numerosas ilhas e terras descobertas constituem nas sua grande maioria topmimos portugueses (cerca de 40) e nomeadamente do distrito de Beja, donde Coln disse ocultando , ser natural. E outros tm uma lgica quase cristalina. Por exemplo: primeira ilha a que aportou, Coln chamou-lhe S. Salvador, que sendo o nome de Cristo (XPO), era tambm, o seu prprio nome como indicou na sigla. segunda ilha chamou Fernandina, que muitos autores defendem ter sido em homenagem ao rei D. Fernando de Arago. Mas faz pouco sentido isso, pois este rei nunca gostou de Coln e pouco se interessou pela empresa. Mais sentido faria homenagear a Rainha Isabel, que sempre o protegeu. Deve lembrar-se porm, que segundo a tese portuguesa o pai de Coln era o Infante D. Fernando. S terceira ilha chamou Isabela (e no Isabelina) que poderia ser uma homenagem rainha de Castela, mas do mesmo modo poderia querer referir-se a sua me Isabel da Cmara.
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Assinaturas de Cristvo Coln
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quarta ilha chamou Juana (e no Juanina) o que poderia parecer que estaria a honrar o herdeiro espanhol prncipe Don Juan. Mas porque no estaria Coln a pensar no seu verdadeiro rei e senhor, D. Joo II? Para eventualmente no suscitar interpretaes dbias, deixou cair este nome e passou a denominar aquela grande ilha, por Cuba, terra da sua naturalidade como tambm deixou oculto na sigla que quase sempre acompanhou os seus textos, etc. No regresso da primeira viagem Coln regressou pelos Aores. Tal rota levanta as seguintes questes: Porque que tal facto foi omitido por todos os cronistas portugueses dos reinados de D. Joo II e D. Manuel I?; Porque foi aos Aores em vez de seguir a rota das Canrias? (os ventos eram mais favorveis a norte, mas como poderia Coln sab-lo se no tivesse l navegado?); Coln omitiu aos reis castelhanos que estava nos Aores. No mesmo dia em que chegou a Santa Maria, escreveu uma carta datada de 15/2/1493, a Santngel escrivo das finanas dos Reis Catlicos, afirmando estar nas Canrias. Juntou mais tarde na folha datada de 14 de Maro na qual afirma que estando no mar de Castela sofreu um temporal, mas corri a este porto de Lisboa, onde hoje estou, que foi a maior maravilha do mundo (por salvar-se). Ressaltam duas discrepncias: escreve Canrias por Aores e achando-se ao largo de Lisboa vindo de Santa Maria, diz estar em mar de Castela quando este termina no paralelo de Vigo. E dos Aores rumou a Lisboa onde fundeou, a 5 de Maro de 1493, junto ao Restelo. Agora observe-se o seguinte priplo: a 8 de Maro, o almirante foi dormir a Sacavm em casa de Diogo Dias (irmo de Bartolomeu Dias), que era almoxarife da localidade; a 9 de Maro dirigiu-se Azambuja onde estava D. Joo II, permitindo este que Coln se sentasse, honra que naquela poca s era concedida a nobres de alta linhagem e de grande merecimento real. O rei instruiu ento, o Prior do Crato, que era a pessoa principal presente, que o hospedasse em sua casa. Ora, este vivia em Santarm, seis lguas a norte. 10 e 11 de Maro Coln reportou ter estado com D. Joo II; no entretanto a tripulao da caravela Nina, permanecia no Tejo desejosa de chegar a Espanha, mas Coln no tinha pressa; na tarde do dia 11, Coln dirigiu-se para Vila Franca e depois para o mosteiro de Santo Antnio, a fim de ir beijar as mos rainha D. Leonor, dormindo nesse dia em Alhandra;
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regressa Nina a 12, mas s largou dois dias depois, apesar do navio estar pronto para o fazer; s a 15 de Maro aportou a Salts seguindo-se a apoteose em Sevilha. Estranho percurso para um ex-cardador de l genovs ou para quem o fez portugus mas malquisto com o Prncipe Perfeito e fugido s leis portuguesas. Mas, para a tese portuguesa tudo se ajusta e o nosso monarca de posse de todas as informaes j poderia preparar o Tratado de Tordesilhas, garantindo para Portugal a posse do Brasil e da Terra Nova e o comrcio com o Oriente o que de facto ele fez sem perda de tempo. Finalmente embora deixemos muitas outras coisas por dizer , como explicar a estranha deciso de Coln, na sua quarta e ultima viagem, ao segundo dia depois de estar nas Canrias (em Santa Catarina), de rumar a Arzila (tendo apenas quatro navios e 140 homens), a fim de socorrer os portugueses que estavam cercados pelos mouros? Isto sem autorizao dos reis catlicos, tendo to poucos homens e ainda tendo cedido vveres aos portugueses, que lhe eram essenciais para a viagem? Lembrase que D. Joo II j falecera sete anos antes e D. Manuel I, senhor das mais poderosa marinha do mundo, certamente no lho pediria. Alguns investigadores atribuem tal aco a desvairamento ou ento ao seu espirito cristo. Mas atentemos: o Capito de Arzila era Dom Duarte de Menezes, filho do Prior do Crato que hospedara Coln em Portugal, em 1493, e casado com Filipa de Noronha que, segundo a tese portuguesa, era sua prima direita. Por outro lado, os trs fronteiros terrestres de Arzila eram o Conde de Borba, Dom Vasco de Menezes Coutinho, o visconde de Vila Nova de Cerveira, Dom Fran-
Descendncia de Coln
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1 S. Vicente; 2 Sta. Luzia; 3 Guadiana; 4 Ponta de Santo Antnio; 5 S. Joo Baptista; 6 Sta. Cruz; 7 S. Lus; 8 Santiago; 9 Porto Santo; 10 Mouro; 11 Isabel; 12 Sanctus Spiritus; 13 Sta. Clara; 14 S. Nicolau; 15 Conceio; 16 Cabo de S. Joo; 17 Cabo Alfa; 18 S. Domingos; 19 Cabo Roxo; 20 Brasil; 21 S. Miguel; 22 Cabo mega; 23 St. Antnio; 24 Cabo Roxo; 25 S. Joo Baptista; 26 S. Joo; 27 Sta. Catarina; 28 S. Jorge; 29 Ponta da Galera; 30 S. Bernardo; 31 Boca das Serpentes; 32 Boca do Drago; 33 Margarida; 34 Sta Catarina; 35 Ponta Faro; 36 Ponta da Galera; 37 Belm; 38 Boca de Touro; 39 Cabo Isabel; 40 Ilha dos Guinchos.
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cisco de Lima e Dom Fernando de Castro, todos eles com laos familiares com Coln, o que corroborado pela descrio que seu filho Fernando fez do episdio dizendo a certa altura ... lhe enviou certos cavaleiros que tinham consigo alguns dos quais eram parentes de Dona Filipa Moniz, mulher que foi, como j se disse, do Almirante em Portugal. Afinal, parece que Coln se limitou a ir socorrer a famlia. Estamos pois em crer que Cristobal Coln, mais propriamente o portugus Salvador Fernandes Zarco, como as ltimas investigaes efectuadas sobre a sua sigla/assinatura indicam, nascido no concelho de Cuba, filho bastardo do Infante D. Fernando, enlaado com Isabel da Cmara, Infante este que era filho do rei D. Duarte, sobrinho do Infante D. Henrique que o perfilhara, lhe doara todos os bens aps a sua morte e o ttulo de Duque de Viseu; foi seu sucessor na Ordem de Cristo e o substituiu na regncia na Universidade de Lisboa. Tudo leva a crer ainda, que Coln j tinha estado nas Antilhas e vrios indcios existem de que alguns dos ndios que contactaram com a primeira expedio j tinham tido contactos com o homem branco. E de estranhar que se o Almirante se dirigia sia a fim de contactar as avanadas civilizaes da ndia, da China e do Japo tivesse levado para trocar por sedas, especiarias, metais e pedras preciosas, apenas contas de vidro e pratos de barro. E para comprar o que os ndios vendiam tivesse usado ceitis que eram moedas portuguesas! Finalmente como compreender a recomendao feita aos seus pilotos na primeira viagem, antes de largar das Canrias, depois de terem navegado para poente setecentas lguas, sem terem encontrado terra, no caminhem desde a meia-noite at ser dia. Essa zona, como se confirmou na segunda viagem, era perigosssima devido a inmeros escolhos submersos a pouca profundidade. Chamaram a essa zona as onze mil virgens. Caros leitores: O mundo nunca perdoou a um pequeno pas como Portugal, se tivesse, sem ajuda de ningum, alcandorado a uma to relevante grandeza histrica. Os estrangeiros, de um modo geral, no nos valorizam e desmerecem-nos e no devemos esperar que nos defendam. Podemos lamentar a sua falta de honestidade intelectual mas entendemos as motivaes subjacentes. Agora que portugueses, para alm de toda a justificao, se depreciem a eles prprios e no cuidem das suas glrias que me parece de muito fraco siso.
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CONCLUSES A Histria patrimnio comum. Por isso, no devemos deix-la cair em ms mos. Georges Duby
(Filsofo francs em entrevista concedida ao LExpress de 14/2/92)
Uma das razes que levaram ao fim do Estado Novo foi o esgotamento da aco psicolgica interna. Esta nossa III Repblica nem sequer o tenta, isto , pouco se faz para aumentar a coeso nacional, o conhecimento das coisas portuguesas, o orgulho em Portugal. Tudo centrifugo e tudo se relativisa. Fala-se muito em salvaguardar a identidade nacional, mas nada se diz sobre a sua individualidade. Ora no entendemos como se pode manter uma sem cuidar da outra. De facto continuamos a alienar partes substanciais da nossa soberania e a destruir ou menorizar o que a podia defender, alegremente, sem lhe medir as consequncias, como que tolhidas por uma estranha maldio. Do mesmo modo deixmos de sentir ameaas, queremos ser amigos de todos e pensamos que todos querem ser nossos amigos. com este pano de fundo que devemos enquadrar o desprezo com que as autoridades , as instituies, os intelectuais e a comunidade cientfica tratam o tema Coln e tudo o que lhe est associado. O povo, esse, est impossibilitado, pois tratado a po e circo. No sabemos se isto se passa por comodismo, ignorncia, cobardia ou outra razo qualquer. Cada um dos leitores ajuizar. O que sei que deixamos passar as oportunidades que nos poderiam ser teis e ainda colaboramos naquilo que nos prejudicial. Tenho que vos maar com alguns exemplos. 1992, para no ir mais longe, foi o ano da Espanha, e a exposio de Sevilha o seu expoente, comemorando os 500 anos da chegada de Coln ao novo mundo (isto apesar dos portugueses j o terem feito). A isto se seguiu um campeonato da Europa de Futebol e as Olimpadas de Barcelona do mesmo ano. Se isto no planeamento estratgico ao mais alto nvel no sei o que ser. Da Exposio de Sevilha aproveitaram italianos, espanhis e outros, mas no Portugal que teve uma participao algo envergonhada apesar da Comisso Nacional para os Descobrimentos ter sido quase um mini-ministrio e no consta que lhe faltassem meios financeiros. De tudo o que se passou resta-nos uma caravela (que ainda navega) e alguns livros e revistas. Mas deixmos de desfrutar de qualquer pioneirismo j que foram os povos da Meseta que se fizeram ao mar , e nem sequer se fala mais em Descobrimentos, mas sim em encontro de culturas! Presumo que os portugueses j se tenham dado conta disto Alm disso Portugal no esteve representado (por no mostrar interesse), na comisso que organizou, em 1992, a exposio sobre os Descobrimentos que teve lugar em Washington e presidida por Daniel Boorstin.
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E como entender que se decline o convite feito a Portugal para estar presente em Santo Domingo, no ciclo das comemoraes do I centenrio da descoberta da Amrica, em que tinha sido destinado ao nosso pas um pavilho de honra? Ns somos to perdulrios que entregamos aos australianos a vontade de provar a primazia dos portugueses na descoberta da Austrlia! E de igual modo deixmos escapar na Expo 98, em Lisboa, notvel realizao a vrios nveis, a oportunidade de afirmar a importncia das nossas coisas. Apesar do tema serem os oceanos, na parte que tocava sua historiografia a mesma foi tratada ao de leve quase em termos de banda desenhada para jovens. E deixmos, quando no colabormos sem qualquer sinal de consternao que os nossos vizinhos tudo fizessem para se apropriarem da referida exposio. J tnhamos falhado a comemorao dos 500 anos da passagem do Cabo da Boa Esperana por Bartolomeu Dias em 1487, marco fundamental na nossa gesta; quase ningum deu conta tambm, dos 500 anos do Tratado de Tordesilhas, em 1494 e sobre a chegada de Vasco da Gama ndia, a coisa mais relevante de que me lembro foi o desdm com que o governo da Unio Indiana se esquivou a colaborar nos eventos e a conferncia que um notvel indiano, que pressurosamente convidmos, efectuou em Lisboa e nos insultou. Deixmos ainda passar quase em claro o 500. aniversrio da morte de D. Joo II e quando algum se deu conta de que no havia no pas nenhuma esttua a to preclaro rei, ergueram-lhe uma vacuidade escultrica no topo sul da Expo, que um insulto sua memria.
Topnimos e povos que existiam na Ibria ao tempo da ocupao romana
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Mais uma vez as nossas tricas de famlia impediram a comemorao dos 75 anos da viagem area de Sacadura Cabral e Gago Coutinho ao Brasil, em 1997, o mesmo acontecendo a nova tentativa, trs anos depois aproveitando o V centenrio da chegada de Cabral ao Brasil. At estas correram sem lustre, nada se adiantando sobre a mais que certa explorao daquele pas antes de 1500. E l fomos ofendidos mais uma vez na pessoa do Presidente da Repblica com as inconcebveis manifestaes que lhe fizeram em terras de Vera Cruz. Este facto poderia ter sido minorado se nos tivssemos lembrado de comemorar no ano passado os 350 anos da expulso dos holandeses do Brasil, mas tal no nos ocorreu. E os 450 anos da chegada ao Japo tiveram muito mais relevo naquele pas do que na Lusa terra. Enfim em muito pouco acertamos e a lista podia continuar. H pois, que no desperdiar prximas oportunidades e estou a lembrar-me ainda este ano do cinquentenrio do primeiro ataque ndia Portuguesa, pela Unio Indiana, ocorrido em 21 de Julho de 1954; Os 350 anos da queda de Ceilo e da vitria de Montes Claros, em 2006; os 500 anos da tomada de Ormuz, em 2008; os 200 anos da invases francesas, entre 2007 e 2010; os 500 anos da conquista de Goa, em 2010; idem para a conquista de Malaca, em 2011, o cinquentenrio do incio do terrorismo em Angola, em 2011; os 90 anos da primeira travessia area do Atlntico Sul, em 2012; e em 2015 deveremos comemorar os 100 anos da batalha da Mongua onde se efectuou a ltima carga a cavalo do Exrcito portugus, os 500 anos da morte de Afonso de Albuquerque e os 600 anos da Tomada de Ceuta. E o mais importante para o caso vertente, seria comemorar condignamente o V centenrio da morte de Coln, que ocorrer em 2006. H pois que insistir no tema Coln. E o ponto este: Coln pode at nem ser portugus ou sendo-o ou no, ter servido a coroa portuguesa. Mas havendo, nem que sejam apenas pequenos indcios de que isso pudesse ter sido realidade, ento seria lgico que o assunto fosse mantido vivo e acarinhado o seu estudo. Ora o espantoso que no s, a nvel nacional, nada se faz neste sentido, como se ataca e se tenta inviabilizar qualquer iniciativa que v por esse caminho. No deve haver povo mais masoquista no mundo, do que o portugus... E tanto mais de espantar quanto este tema serve muito os interesses portugueses. Seno vejamos: a busca da verdade ainda no deixou de ser uma actividade nobre; a investigao sobre Coln portugus ajudaria a colocar os Descobrimentos portugueses e toda a actividade que lhe est associada, no epicentro da abertura da Europa ao mundo, no conhecimento da terra e na primeira globalizao que se levou a cabo; a curiosidade e o desenvolvimento do conhecimento de todos estes assuntos seriam aumentados tanto a nvel nacional como internacional;
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a Marinha e a cultura portuguesas veriam acrescentada a sua honra; tudo o que vier a favor de Portugal aumentar a nossa projeco no mundo e o peso especfico que possamos ter na Unio Europeia, na Comunidade de Pases de Lngua Portuguesa (CPLP) e neste caso especfico, nas relaes Ibero-Americanas; serviria para pagarmos uma dvida de gratido a Salvador Zarco, um portugus de lei que se sacrificou pelo seu rei e pela sua Ptria; finalmente e muito importante, ajudaria a levantar a auto estima nacional que a maioria dos comentadores afirma e ns constatamos andar pelas ruas da amargura. certo que isto nos traria incompreenses, vituprios e, qui alguns problemas internacionais nomeadamente por parte da Espanha que estamos em crer, sempre soube a verdade, mas no quer que se saiba , e sobretudo, da Itlia e das comunidades italianas espalhadas pelo mundo, a comear nos EUA, para quem Colombo e no Coln , o maior dos seus heris. Pacincia, teramos que arrostar com elas. Faz parte do preo que pagamos por sermos uma nao livre h quase nove sculos. Quando deixarmos de querer pagar esse preo, os leitores concluiro... O que se pode fazer ento? Muito. Atentem: pagar bolsas de estudo ou prmios para quem se quiser dedicar ao assunto; organizar congressos nacionais e internacionais sobre o tema; avaliar intervir e, eventualmente, contestar o que se publica e faz no mundo sobre a questo; iniciativas vrias, individualmente ou em conjunto, por parte de instituies nacionais relativamente a toda esta temtica; tentar interessar personalidades estrangeiras de reconhecido mrito, sobre a problemtica. E seria do mais elementar bom senso que tudo fosse apoiado pelos rgos do Estado. Vivemos temos favorveis para se relanar a polmica. Na Internet existem j centenas de sites sobre Coln; no Canad est em preparao um congresso internacional sobre esta figura histrica e at a Cmara de Cuba se passou a interessar pelo diferendo desde que assumiu que Coln era filho do Concelho. Mas mais importante de tudo que uma equipa de cientistas est a efectuar teste de ADN para se determinar exactamente onde est sepultado Cristvo Coln: se em Sevilha se em Santo Domingo (e ainda para determinar se os outros corpos exumados em Sevilha so seus familiares). J se fizeram testes naquela cidade e apesar de no serem completamente conclusivos tudo aponta para que o corpo no seja o de Coln. A Repblica Dominicana comeou por recusar os testes, depois autorizar e pouco antes destes se efectuarem, em Fevereiro deste ano voltar a impedi-los. muito natural que haja no meio disto algumas presses de bastidores.
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A oportunidade para ns nica e creio que no suscitar argumentos contrrios s entidades portuguesas que se batem pela tese genovesa, se se vier a propor a essa equipa de cientistas que se desloque a Portugal a fim de realizar testes semelhantes ao infante D. Fernando, tido como pai de Coln, na tese portuguesa e que se encontra sepultado em Beja, bem como a outros familiares identificados de Coln e cujos corpos possam ser analisados. Poder, eventualmente, o governo portugus entender que tal evento a ser proposto possa ter consequncias polticas menos agradveis. A isso teremos que responder que o acto em si patritico; que a procura da verdade uma aco respeitvel; que com isso no estamos a agravar ningum e que defender o que nosso no s um Direito mas tambm um Dever. Portugal para ser respeitado tem de se dar ao respeito. J chega que os italianos nos roubem constantemente o Santo Antnio e escusvamos de andar to dobrados que deixamos chamar aos encontros semestrais entre os chefes de governo de Lisboa e Madrid cimeiras ibricas em vez do correcto Luso-Espanholas. Sem embargo h que persistir na esperana de que melhores dias viro. isso que este escrito representa.
NO QUERAIS SER GENOVESES MAS SIM MUITO PORTUGUESES Gil Vicente
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DE CRISTOVAM COLOMBO
O brazo de armas de Colombo
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SESSO SOLENE DE HOMENAGEM MEMRIA DO COMANDANTE RAUL DE SOUSA MACHADO
Palavras do Presidente da Academia de Marinha, Vice-almirante Antnio Ferraz Sacchetti, em 5 de Abril
Ex.mo Senhor Almirante Chefe do Estado-Maior da Armada Senhor Tenente Raul de Sousa Machado, Sr. Arquitecta Lusa de Sousa Machado e Familiares do Comandante Sousa Machado Senhores Almirantes Senhores Acadmicos e Senhores Convidados Minhas Senhoras e meus Senhores.
Damos incio a esta primeira Sesso Solene do ano de 2005, no para apreciar as concluses do trabalho de investigao de um dos nossos confrades ou convidados, como frequente nas nossas sesses acadmicas, mas para homenagear, de forma singela porm muito sentida, o Comandante Raul de Sousa Machado. Desejmos recordar o camarada, o amigo, o Acadmico Efectivo da Classe de Artes, Letras e Cincias que foi tambm Secretrio-Geral desta Academia e o artista notvel que, pelo menos desde 1942, que eu saiba, fortemente influenciado pela vida do mar que escolheu, e sendo um excepcional observador, deixou milhares de trabalhos de pintura, desenho, gravura e escultura, para alm de alguns manuais tcnicos e de outras curtas obras literrias, quase todos ligados ao Mar e Marinha, aos seus Navios, aos seus Homens e s suas histrias. Agradeo a presena de V. Ex. Senhor Almirante Chefe do Estado-Maior da Armada. Independentemente de saber que tambm V. Ex. estimava e admirava o Comandante Sousa Machado e que, por isso mesmo se desejou associar a esta nossa iniciativa, a Sua presena, Senhor Almirante, confere-lhe a dignidade e solenidade que muito desejvamos que ela tivesse, apesar da sua simplicidade. Agradeo tambm a presena dos filhos e de todos os Familiares do Comandante Raul de Sousa Machado. Muito nos apraz que possam testemunhar a amizade e a considerao que nutriam pelo vosso ente querido recentemente desaparecido, todos aqueles que na Marinha, e tambm fora da Marinha, o conheciam e com ele privaram.
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A toda a Famlia renovo os cumprimentos do Conselho Acadmico e a nossa solidariedade. Aos Senhores Acadmicos e Senhores Convidados que responderam em nmero to significativo ao nosso apelo para se juntarem hoje a ns, agradeo penhorado a presena de V. Ex.as. Para alm dos camaradas de curso ou do mesmo tempo de Escola, esto aqui representadas muitas geraes de oficiais, o que mostra bem o prestgio que o Comandante Sousa Machado tinha conquistado e a simpatia que por ele sentia a corporao. Minhas Senhoras e meus senhores. Eu, e melhor do que eu muitos de V. Ex.as, quase todos teramos conhecido e poderamos certamente evocar a figura do Comandante Raul de Sousa Machado. Recordo, por exemplo, que Sousa Machado era Imediato do contra-torpedeiro Do, sendo eu Chefe do Servio de Navegao, quando da viagem do Presidente Craveiro Lopes ao Brasil, de Maio a Julho de 1957, tendo o Senhor Comodoro Fernando Quintanilha de Mendona Dias como Comandante do GRUPCOLTDOIS e o Senhor Almirante Vicente Manuel Almeida d Ea, que aproveito para saudar com considerao e amizade, como Chefe do Estado-Maior do Grupo. Todos os marinheiros sabem, por experincia, que nada melhor do que uma longa viagem ou uma prolongada comisso fora de Lisboa para nos conhecermos bem e criar laos de amizade slidos e duradouros. No entanto, pedi a dois camaradas, tambm membros da Academia de Marinha, que usassem hoje da palavra. O Comandante Jos Fernandes Martins e Silva abordar aspectos mais genericamente ligados ao Homem e ao Marinheiro; o Almirante Lus Augusto Roque Martins preocupar-se- mais em salientar o artista, como grande colaborador da Revista da Armada. Aproveito este momento para, desde j, lhes agradecer a prontido com que acederam ao meu convite, e at o interesse manifestado em participar nesta homenagem. No corredor da Academia podero V. Ex.as apreciar, aps esta sesso, um reduzidssimo mas diversificado nmero de obras do Comandante Raul de Sousa Machado, onde at se inclui uma auto-caricatura sugestivamente assinada EU, que foram expostas com a colaborao, que agradeo, do Museu de Marinha, da Biblioteca Central de Marinha, da Revista da Armada e de particulares como o Comandante Cyrne de Castro e o Comandante Couto Soares.
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Comunicao apresentada pelo Acadmico Lus Roque Martins, em 5 de Abril
UMA PERDA IRREPARVEL
Inesperadamente faleceu, no dia 7 de Maro passado, o Comandante Ral de Sousa Machado, um dos fundadores da Revista da Armada em 1971 e desde essa data seu colaborador permanente. dele a autoria da capa, que ficou para a posteridade, do primeiro nmero da nossa Revista onde, com grande simplicidade, fez representar os oficiais, sargentos, praas, funcionrios civis e ainda os fuzileiros, um navio de guerra e o mar, tendo presente o principal objectivo que o Almirante Manuel Pereira Crespo, Ministro da Marinha de ento, fixou para a Revista o fortalecimento do esprito de corpo e o incremento da camaradagem entre todos os que servem na Marinha. Conheci o Comandante nos finais dos anos 50 na Escola Naval, onde ele era o instrutor de armamento porttil. Capito-tenente, recm promovido, aparentava um aspecto jovem, que manteve ao longo dos tempos, quando comparado com outros camaradas seus contemporneos e j naquele tempo impressionava a sua grande aptido para o desenho. Dava gosto ver como com um simples pedao de giz no vetusto quadro de ardsia conseguia, atravs de um rebatimento, s vezes torcido, ou de um pequeno truque, mostrar como actuavam, na realidade, os diversos mecanismos de uma arma. Na sua vida de Marinheiro a Arte acompanhou-o sempre. Embarcado, notvel uma aguarela onde se destaca a grande rvore no porto de Dli qual os navios amarravam de popa, trabalho executado no tolda do Aviso Gonalves Zarco em 1945, aps o fim da II Guerra Mundial no Pacfico. Na Escola de Artilharia Naval ilustrou vrios manuais escolares e quando na Capitania dos Portos de Cabo Verde e na Defesa Martima da Guin, leccionou nos liceus locais e, a, veiculou os seus profundos conhecimento artsticos. Como afirmou em entrevista Revista da Armada, foi sempre um autodidacta, apesar de alguns contactos espordicos com artistas de renome. Executou todas as disciplinas das Belas Artes com excepo da arquitectura. Na pintura trabalhou a aguarela, o guache, o acrlico, o leo, a gravura de gua-forte, o pastel, o linleo, o lpis e a pena, nas quais se repartiu como ilustrador de revistas e postais quase sempre no campo naval. Pintou retratos, e para falar s nos mais conhecidos, destaco os dos Comandantes Arago e Oliveira e Carmo para o Museu de Marinha,
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do Conde de S. Vicente para a Escola Naval e do Comandante Conceio Silva para o Planetrio Calouste Gulbenkian. Foi autor de muitos cartes para azulejos, de cartazes publicitrios e ainda de ex libris. Na escultura ficaram famosos, entre outros, os bustos de Henrique Seixas na Messe de Cascais, da Rainha D. Amlia no Instituto de Socorros a Nufragos, do Almirante Pereira Crespo em S. Joo do Estoril e do Tenente-General Bartolomeu da Costa junto do Dique do Arsenal. Na medalhistica so numeros os seus trabalhos. Refiro apenas a moeda comemorativa da reconstruo da Fragata D. Fernando II e Glria cuja venda reverteu para aquela obra. E na Revista da Armada durante 34 anos o que fez o Comandante Sousa Machado? Escreveu nas seces de Numismtica, Filatelia e Assuntos Africanos. Redigiu histrias e episdios martimos e no Quarto de Folga, com anedotas e passatempos, sempre referidos a motivos navais. Era ainda responsvel pela Bibliografia, mas a sua interveno mais importante na Revista foi na rea da ilustrao, onde o seu trao inconfundvel e de uma enorme simplicidade preenche mais de 700 pginas. um acervo notvel onde no possvel fazer escolhas, pois tudo o que desenhou de enorme qualidade. Note-se que muitas vezes e no querendo tirar o mrito aos trabalhos escritos, a ilustrao do Comandante Sousa Machado com a sua enorme sensibilidade, o seu esprito crtico, o seu humor, por vezes mordaz e o seu humanismo, acabava por ser de vital importncia para a compreenso do texto e at para a sua complementaridade. Para alm de ilustrar os seus prprios artigos e dos desenhos que acompanhavam as poesias, registe-se as sries do Almirante Silva Braga, com 200 ilustraes, os desenhos efectuados para os editoriais e outras peas do Almirante Malheiro do Vale e nos ltimos tempos as 38 gravuras para as Histrias da Botica do Doc e ainda 10 para as Divagaes de um Marujo do Comandante Moreira Silva. Mas voltando um pouco atrs, no podemos esquecer o Cabo Pzinhos, criao do Almirante Malheiro do Vale que na Revista da Armada n. 25 de Outubro de 1973 se definia assim: Sou um velho cabo de manobra quase perteno ao passado e sou dos poucos que usa o cabelo curto e o bon na cabea. Chamam-me Pzinhos, no sei porqu. Ser por usar sapatos n. 46? Diz a famlia que quando eu estou em terra muito tempo comeo a ficar rabugento e a implicar por tudo e por nada e por a fora. O Cabo Pzinhos e as suas cartas mantiveram-se muito tempo nas pginas da Revista, mas na minha opinio quem o consagrou foi na realidade o Comandante Sousa Machado com o seu desenho. Assim, ao longo desses anos, ns na Marinha, habitumo-nos sua figura nas mais diversas situaes e mesmo a morte do Almirante Malheiro do Vale no acabou com o popular Cabo porque o Comandante Sousa Machado lhe dava vida. Agora, infelizmente o Cabo Pzinhos s ir reviver na nossa memria.
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HOMENAGEM MEMRIA DO COMANDANTE RAUL DE SOUSA MACHADO
Uma referncia ainda ao projecto da criao oficial da figura de Pintor de Marinha com um estatuto um tanto ou quanto semelhante ao que existe na Marinha Francesa. Esta iniciativa do Presidente da Academia de Marinha, que contou com a concordncia dos restantes membros da Comisso Cultural e de mim prprio, para alm de incentivar os artistas a pintarem o mar e tudo o que o envolve, destinava-se essencialmente a consagrar o Comandante Sousa Machado que seria naturalmente, aps a aprovao dos Estatutos, o Pintor de Marinha n. 1. Falecido este distinto oficial julgo que no se justifica aquela designao. Ele, estou certo passar Histria no como Pintor de Marinha n. 1 mas sim como o Pintor da Marinha. Evoquemos pois o Grande Artista Plstico que foi o Comandante Sousa Machado que, com o seu trao inconfundvel, a enorme cultura naval de quem serviu devotadamente a Marinha toda uma vida, deixou uma obra imensa, que representa para ns marinheiros, um elo da nossa prpria identidade. Ns revemonos realmente nos seus trabalhos! No querendo acreditar no estatuto de insubstituvel julgo que nesta hora, o Comandante Ral de Sousa Machado mesmo insubstituvel.
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Comunicao apresentada pelo Acadmico Jos Martins e Silva, em 5 de Abril
IN MEMORIAM DO COMANDANTE RAUL DE SOUSA MACHADO
Senhor Almirante Chefe do Estado-Maior da Armada Senhor Presidente da Academia de Marinha Senhor representante da famlia do Capito-de-mar-e-guerra Raul de Sousa Machado Senhores Almirantes Senhoras e Senhores Convidados Prezados Confrades Os anos que se sucederam primeira guerra mundial do passado sculo foram difceis para grande parte da Europa. Portugal no foi excepo, pois apesar de o seu territrio no ter sofrido as devastaes do conflito, a profunda crise econmica e social que atingia o Pas, agravada pela instabilidade poltica da primeira repblica, tornava a vida muito dura para grande parte do nosso Povo, que vivia na ignorncia e na misria. De resto, e como sabido, misria e ignorncia so duas faces da mesma moeda, e haver sempre, em todos os tempos, quem disso tire proveito. Estava-se, pois, num perodo sombrio da nossa Histria e foi ento que, em Setembro de 1921, nasceu numa aldeia da Beira Alta, no Concelho de Moimenta da Beira, Raul de Sousa Machado, cuja memria a Academia de Marinha hoje homenageia. Seu pai, professor primrio, seguia com natural apreenso a situao do Pas, ademais tendo conscincia de que vivia numa terra isolada e sem recursos. Eram as Terras do Demo, celebrizadas por Aquilino Ribeiro numa obra a que deu o mesmo nome. O escritor havia nascido numa aldeia do Concelho de Sernancelhe, contguo de Moimenta e, ainda criana, mudara-se com seus pais para Soutosa, aldeia vizinha de Pva, o lugar onde nasceu Sousa Machado. Apesar de se ter envolvido, desde muito novo, na agitada vida poltica portuguesa do final do sculo XIX, facto que o obrigaria a emigrar, para escapar s perseguies que o poder lhe movia, a implantao da Repblica permitiu a Aquilino um
regresso relativamente seguro a Portugal. Apegado s origens, como to frequentemente comprovou na sua obra, deslocava-se com regularidade sua Beira Natal. O escritor havia de h muito conhecido o av de Sousa Machado, tendo at feito dele um personagem que aparece no inesquecvel conto O Malhadinhas, onde figura com o seu prprio nome, o Sousa. O pai de Sousa Machado, alguns anos mais novo que Aquilino, era pessoa esclarecida, tal como seu prprio pai, de modo que no deve ter sido difcil fazerse de amizade com o escritor, tanto mais que partilhavam um interesse comum, a caa, que lhes permitia fazer grandes caminhadas juntos. Desse relacionamento ter-se- formado no esprito do professor primrio, se que no existia j, a ideia de que tinha de deixar o lugar acanhado em que vivia, para poder proporcionar formao adequada ao filho que, entretanto, chegara idade escolar. Mrio de Sousa e S, assim se chamava o pai de Sousa Machado e a me, brasileira de nascimento, de seu nome Zilda Dionsio Machado, puseram-se de acordo sobre a necessidade de fazer sacrifcios se quisessem libertar-se do seu pequeno mundo e arranjar melhores perspectivas de futuro, indo ento viver para Viseu, onde o professor arranjara colocao. A iniciou Sousa Machado a instruo primria, que viria a concluir no Concelho de Mangualde, mais propriamente em Castendo. Para que o filho Raul pudesse continuar os estudos e tendo entretanto a famlia sido aumentada com o nascimento de duas meninas, o pai conseguiu transferncia para a delegao de Coimbra da Direco-Geral do Ensino Primrio, possibilitando ao filho o ingresso no liceu de D. Joo III. notvel a persistncia e esprito de sacrifcio deste casal que, sem grandes recursos, proporcionou aos seus trs filhos condies para concluir cursos superiores, ainda que a filha do meio tenha beneficiado, a partir de certa altura, da ajuda dum outro familiar. Temos j o jovem Sousa Machado em Coimbra, frequentando o liceu, mas ainda se no falou das suas eventuais aptides artsticas. O facto que o talento que tanto o distinguiu e caracterizou mais tarde, cedo se comeou a revelar, como se poder avaliar pelos dois pequenos episdios que passo a relatar. A pelos seus 7 ou 8 anos, j com a aptido para o desenho bem evidente, passava longos perodos a desenhar o que a sua imaginao concebia. Para esse fim, utilizava quantidades apreciveis de papel, lpis e borracha e no podendo reclamar dos pais as quantidades de material de que necessitava, pois o dinheiro no dava para tudo e havia outras prioridades, ps a sua pequena cabea a trabalhar e imaginou um plano para fazer receita. Nada menos! Com o esprito inventivo e o dinamismo que haveria de manter pela vida fora, concebeu e construiu um engenho rudimentar, semelhante a uma lanterna mgica, desenhou em sucessivas tiras de papel cenas diversas e conseguiu project-las com alguma
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animao. O cenrio estava pronto. Reuniu ento a miudagem da vizinhana em sua casa e, simplesmente, cobrou um ou dois tostes a cada pequeno espectador. Engenhoso, sem dvida e tambm empreendedor, isto aos 8 anos! E assim obtinha o dinheiro de que necessitava sem sobrecarregar os pais. Outro exemplo: sua me, que nem sempre dispunha de tempo ou no estaria disposta a entreter o seu esprito irrequieto, valia-se da habilidade de mos que o filho j revelava e mandava-o para o jardim da casa, isto no Inverno, para fazer bonecos de neve. Sua irm Luclia recorda-se do desapontamento do jovem escultor quando, uma vez a obra pronta, o sol aquecia um pouco mais e os bonecos se derretiam. Esta espontaneidade do seu talento foi sendo moldada ao longo da vida, em permanente autodidatismo. O senhor Almirante Roque Martins, Director da Revista da Armada, ir lembrar-nos seguidamente o que o Comandante Sousa Machado afirmara numa entrevista, a propsito da sua formao artstica e do autodidatismo que sempre o norteou. Referiu ele, ento, as modalidades que praticara e a essas eu desejo agora acrescentar, pela importncia que tiveram na sua notoriedade, estas outras modalidades, a escultura, a medalhstica e a numismtica, nas duas ltimas das quais atingiu renome nacional e mesmo internacional. Mas regressemos sua juventude. Por volta dos 17 anos, quase finalista do liceu, desejando submeter os seus mritos artsticos apreciao do que era ento considerado o expoente do desenho animado, Walt Disney, enviou-lhe uma carta acompanhada de alguns trabalhos seus. Em resposta, recebeu uma fotografia autografada do famoso artista, acompanhada de palavras de incitamento e da sugesto de partir para os Estados Unidos a fim de prosseguir os seus estudos de Belas-Artes, ele, que nunca os tivera. Esse desgnio era, evidentemente, de difcil realizao e, por outro lado, Sousa Machado j havia decidido que, embora gostasse de vir a ser arquitecto, o seu desejo de conhecer o mundo sem ter dinheiro s poderia ser concretizado se entrasse para a Marinha, conforme confidenciaria sua irm mais nova. E assim foi: concludo o liceu, fez ainda em Coimbra os preparatrios militares e em seguida ingressou na Escola Naval, em Setembro de 1939, quando estava a comear a segunda guerra mundial do sculo. Trs anos depois era guarda-marinha e, no incio de 43, estando embarcado no contra-torpedeiro Lima, comandado por Sarmento Rodrigues, viveu o conhecido episdio do temporal do mar dos Aores que provocou ao navio uma inclinao de 67. Abro um parntesis, no tempo e na narrao, para dizer que, em Novembro de 1999, quando consultei documentao do Arquivo Geral da Marinha para participar nas comemoraes do centenrio do Almirante Sarmento Rodrigues, levadas a efeito por esta Academia, verifiquei que no Dirio Nutico do Lima, relativo
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ao perodo do temporal, figurava o guarda-marinha Sousa Machado a assinar registos de quartos de navegao. Como, ainda referindo-me a 1999, eu tinha contactos frequentes com o Comandante Sousa Machado, falei-lhe naquele episdio e ele disse-me que tinha sido um dos grandes sustos da sua vida tanto mais que, em certos momentos, se estava melhor com os ps nas anteparas do que nos pavimentos, pois alm da referida inclinao de 67o, o navio sofreu outros balanos superiores a 45. Eu imagino o susto! A sua actividade artstica na Marinha foi sempre condicionada, como seria normal, pelas obrigaes de servio. Por isso ele dizia, com certa graa, que era artista nas horas vagas, pois s fazia os seus trabalhos fora das horas de servio. S aps a passagem reforma e ainda de posse das suas aptides se poude dedicar, a tempo inteiro, criao artstica, como mais adiante referirei. Prosseguindo a carreira, aps o episdio dos Aores embarcou noutro navio, o aviso Gonalves Zarco, no qual fez uma comisso ao extremo oriente e participou na expedio a Timor, logo aps o final da segunda guerra mundial, expedio que permitiu a Portugal recuperar a soberania sobre o territrio, que havia sido sonegada pelas foras japonesas. No porto de Dli, a capital, junto ao cais havia uma rvore de bom porte que, falta de melhor, servia de cabeo de amarrao aos navios. Sousa Machado, oportuno, viu a originalidade da situao e fixou-a numa aguarela, que foi felizmente preservada e que seria bom que um dia viesse a integrar o patrimnio do Museu de Marinha. Essa , em todo o caso, a minha modesta sugesto. De regresso do Oriente, ainda os navios. Embarcou no navio petroleiro S. Brs e realizou viagens a Aruba, nas Antilhas, de onde ento provinha grande parte do petrleo que abastecia Portugal. Seguiu-se o curso de especializao, que fez de Sousa Machado um convicto artilheiro. Fazendo humor com a sua prpria estatura os camaradas de curso apelidavam-no carinhosamente de Machadinho disse-me ele um dia com aquele ligeiro sotaque beiro, que usava e cultivava com elegncia, sempre que oportuno, que a Marinha s mandava para artilheiros os matules como ele prprio, no fosse o caso de, por causa da penria de meios, se ter de voltar ao tempo dos canhes de carregar pela boca, que necessitavam de msculo! Fazia humor consigo prprio... Aps o curso de especializao, ficou na Escola de Artilharia Naval, como instrutor, tendo redigido e ilustrado vrios manuais para uso dos cursos de oficiais e praas. Isto mostra voluntarismo e disponibilidade, predicados que manteve at ao fim da sua vida.
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Antecipando por momentos a cronologia da sua carreira refiro que, 7 anos depois, foi nomeado instrutor de armamento da Escola Naval. Os seus alunos queixaram-se de que os manuais do armamento porttil no continham qualquer gravura, o que dificultava sobremaneira a compreenso dos textos. Algum tempo depois, um cadete seu aluno deslocou-se ocasionalmente sala de armamento e deu com o professor, com uma pea de mecanismo numa mo, a desenh-la com trao rpido e exacto. No tardou que os alunos passassem a dispor de manuais devidamente ilustrados. Esse aluno, que apenas h 2 ou 3 semanas me contou este episdio, hoje Almirante na situao de reserva. Julgo que ele no se importar que eu revele o seu nome: trata-se do senhor Almirante Nuno Vieira Matias. Prosseguindo a carreira de artilheiro, da Escola Naval passou Direco do Servio de Material de Guerra e Tiro Naval, organismo de boa memria, um dos que melhor servio prestou Marinha durante alguns decnios, a par da tambm saudosa DSEC, a Direco do Servio de Electricidade e Comunicaes. Eram organizaes exemplares, de grande eficcia, que serviam os navios de forma rpida e competente, e quem nelas serviu podia sentir-se feliz por pertencer a um verdadeiro escol da Marinha de ento. Aps 6 anos consecutivos dedicados especialidade, Sousa Machado iniciou o primeiro de vrios contactos com os antigos territrios africanos sob administrao portuguesa. E foi assim que, em 1953, foi nomeado capito dos portos de Cabo Verde, com sede no Mindelo, Ilha de S. Vicente. Eram ainda os anos tranquilos da dcada de 50, por isso a Comisso decorreu sem sobressaltos e na harmoniosa convivncia com a populao do Arquiplago. Outro tanto se no poder afirmar das outras duas experincias africanas, na Guin e em Angola, vividas j em tempos conturbados. Mas a seu tempo falaremos destas comisses, pois, entretanto, aps Cabo Verde, Sousa Machado regressou a Portugal e aos navios, tendo embarcado de novo no S. Brs e, depois, no contra-torpedeiro Do, que comandou durante dois anos, de Setembro de 55 a Agosto de 57. Seguiram-se ainda duas comisses em unidades em terra, o Corpo de Marinheiros da Armada e a Escola Naval onde, como j referi, foi instrutor de armamento. Finalmente, em Maio de 59 seguiu para a Guin, por ter sido nomeado capito dos portos e comandante da defesa martima daquele territrio. Esta designao do seu novo cargo, comandante da defesa martima, prenunciava j os tempos agitados que se aproximavam, pois foi durante a sua comisso que se iniciaram as aces armadas contra a nossa Soberania, levadas a cabo pelo Partido Africano para a Independncia da Guin e Cabo Verde, conhecido pela sigla PAIGC. A agitao poltica desenvolvida pelo PAIGC teve, em Bissau, graves consequncias, quando um numeroso grupo de estivadores africanos, reunidos no cais do Pigiguiti, se manifestou e revoltou contra as condies de trabalho e as remu128
neraes. As foras da ordem intervieram e reprimiram violentamente os manifestantes, que estavam desarmados, causando elevado nmero de mortos e feridos. Este incidente do Pigiguiti haveria de se tornar uma espcie de ignidor das aces de guerrilha e foi utilizado, at independncia daquele territrio, como um dos antemas que mais se usou contra a presena portuguesa. A primeira aco armada do PAIGC aconteceu por essa altura, na Ponta Varela, pequeno posto militar beira-mar, junto da fronteira norte da Guin. O ataque em si no teve consequncias de maior, mas ficou como um smbolo da luta armada que se estendeu a todo o territrio e haveria de durar 12 anos. A partir do momento em que se verificaram aces de guerra Sousa Machado passou a efectuar frequentes deslocaes, na extensa rede fluvial da Guin, utilizando as lanchas de fiscalizao, devidamente armadas, que entretanto haviam sido atribudas ao seu comando. Esta actividade operacional no lhe dava grandes oportunidades para se dedicar criao artstica, tanto mais que o tempo que tinha disponvel em Bissau era muitas vezes ocupado a dar aulas de desenho no liceu. Ainda assim, projectou um pequeno monumento e executou um busto em bronze duma figura ilustre de guineense, Honrio Barreto, que no sculo XIX foi governador do territrio e que a nossa Marinha homenageou, mais tarde, atribuindo o seu nome a uma corveta. O monumento, com o busto, foi erigido no porto de Cacheou, Terra natal de Honrio Barreto, desconhecendo-se se ainda ali se encontra. Concluda a comisso voltou para Portugal e foi nomeado para a frequncia do Curso Geral Naval de Guerra, seguindo-se mais uma comisso de embarque, desta vez como comandante do navio patrulha S. Nicolau, onde esteve durante um ano. Mas o apelo de frica era forte e, em Fevereiro de 64, ei-lo a caminho de Angola, por ter aceitado o convite para as funes de governador do distrito do Cuando-Cubango. Foi uma comisso que teve, por assim dizer, a dimenso correspondente do territrio sob sua jurisdio, cuja superfcie era quase trs vezes superior de Portugal. Foi ali encontrar uma considervel indigncia em quase tudo o que viu. As construes eram em boa parte de adobe ou em materiais prerios, saneamento era coisa desconhecida, o apoio social s populaes simplesmente no existia e, para mais, a rede rodoviria era escassa e muito rudimentar, resumindo-se s conhecidas picadas que, na poca das chuvas, ficavam praticamente intransitveis. Existiam, isso sim, pequenas pistas de aviao, o que era j um comeo. Face situao e antes de meter mos obra, Sousa Machado decidiu tirar o brevet de pilotagem, passando a utilizar o avio que o Governo-geral de Angola pusera disposio, primeiro um mono motor, depois um bimotor Cessna, passe a propaganda.
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Refiro, a ttulo de curiosidade, que o nosso activo marinheiro doubl de artista e aviador, ainda encontrou tempo para escrever e ilustrar dois manuais de pilotagem de avies, que mais tarde uma conhecida casa editora portuguesa considerou terem mrito para serem publicados e que se esgotaram rapidamente. Tirando partido das potencialidades de que passou a dispor, o brevet de pilotagem e o avio, ps em marcha um plano de construo de pequenas pistas de aviao, disseminadas em locais estratgicos e melhorou outras j existentes, uma das quais, em NRiquinha foi preparada como aerdromo alternativo para avies de maior porte. O Cuando-Cubango nunca havia sido dos distritos mais favorecidos de Angola. Outras reas daquele vasto territrio possuam riquezas muito apetecidas, como o petrleo, os diamantes, o minrio de ferro, o caf, as madeiras, o algodo, etc., por isso haviam merecido mais ateno, leia-se mais investimentos, das autoridades de Luanda. O Cuando-Cubango era o parente pobre, pouco ou quase nada dotado de infra-estruturas, como j referimos, esquecido e distante, por isso, sempre foi conhecido pelo expressivo nome de Terras do Fim do Mundo. curiosa esta coincidncia de Sousa Machado, nascido numa zona pobre de Portugal, conhecida por Terras do Demo, se encontrar em Angola com a responsabilidade dum territrio conhecido por uma designao, Terras do Fim do Mundo de certo modo anloga outra. Foi, pois, na capital deste distrito, de nome Serpa Pinto, que o nosso marinheiro iniciou a governao em Maro de 64. Por essa poca, a parte nordeste do territrio era utilizada como corredor de passagem por um dos Movimentos de Libertao que actuavam em Angola, o MPLA, cujos guerrilheiros provinham da Zmbia e se dirigiam sua rea de implantao, perto de Luanda. A partir de 66 entrou em aco outro Movimento, a UNITA, e tanto esta como o MPLA beneficiavam da proximidade da fronteira com a Zmbia, pois este Pas servia-lhes de Santurio. Com o evoluir da situao, as aces de guerrilha estenderam-se para sul e acabaram por estabelecer ligao com a Nambia, que tambm lhes dava acolhimento. Foi por essa poca que, para fazer face s ameaas, a Marinha recebeu a misso de patrulhar e defender os rios que atravessavam a zona, vindo a fundar na margem do Rio Cuito uma povoao expressivamente designada Vila Nova da Armada, que depois se desenvolveu em torno das instalaes dos nossos Fuzileiros Navais. O local onde haveria de construir-se o quartel dos Fuzileiros foi escolhido a partir do ar, de bordo dum avio pilotado por Sousa Machado e que levava a bordo o Almirante Comandante Naval de Angola.
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O interesse do governador pelos assuntos militares, ainda que estes no fossem do seu mbito, nem sobre eles tivesse competncias, era um interesse coerente com a sua formao militar e tinha que ver, ao fim e ao cabo, com a segurana das populaes do seu distrito. Em 1964, quando iniciou o mandato, o enorme territrio sob sua responsabilidade dispunha, como meios de defesa, dum efectivo de 60 soldados comandados por um capito e 3 alferes, para mais equipados com armamento vetusto. Ciente da situao, Sousa Machado chamava frequentemente a ateno das autoridades de Luanda, reclamando para o distrito um maior quinho dos efectivos existentes em Angola. Certa vez, o General Comandante da Regio Militar de Angola foi em visita de inspeco ao Cuando-Cubango e o governador lembrou-lhe o que por vrias vezes havia j dito, afirmando que as foras ali existentes, pelo reduzidssimo efectivo e deficiente armamento, eram como que soldadinhos de chumbo (a expresso dele), pois praticamente para nada serviam. claro que afirmaes destas nunca agradam a quem comanda e de Luanda seguiu em breve uma queixa para o Ministro do Ultramar, de quem Sousa Machado dependia, mas do inqurito subsequente nada resultou. O agravamento da situao levou finalmente a um gradual reforo dos efectivos militares, de que fez parte a vinda dos Fuzileiros Navais a que atrs fiz referncia. Regressando ao fio da pequena narrativa biogrfica que procurei traar do Comandante Sousa Machado, recordo agora que ele dava importncia aos contactos, tanto quanto possvel regulares, com as autoridades administrativas e os destacamentos militares, em especial os mais isolados ou mais expostos. Para fazer esses contactos usava o avio, que ele mesmo pilotava. Nessas deslocaes levava, sempre que possvel, a esposa e os filhos, mais frequentemente a filha do que o filho, pois que este, tendo frequentado primeiro o Colgio Militar e depois a Escola Naval, s estava presente no Cuando-Cubango durante as frias grandes. Contou-me a filha que, certo Natal, desejando visitar uma guarnio de fronteira, instalada em NRiquinha, para l seguiu no seu Cessna, com a famlia a bordo. O tempo tornara-se entretanto sombrio e sem visibilidade e, para mais, tinha havido um black-out de comunicaes que no permitia determinar a posio do avio. Quando o indicador de combustvel se aproximou perigosamente do limite de segurana, Sousa Machado informou a famlia da gravidade da situao e da eventualidade de terem de aterrar em territrio da Zmbia, na altura um Pas francamente hostil a Portugal. Por sorte ocorreu uma sbita e breve aberta no tempo, que permitiu referenciar a posio do avio e conduzi-lo em segurana at NRiquinha.
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A histria acabou bem, portanto, mas neste pequeno episdio sem histria, no deixa de ser curioso constatar que um oficial de Marinha, em funes civis, se encontrou perdido no ar, aos comandos dum avio e a mais de 1000 quilmetros do mar. Sousa Machado aproveitava normalmente as deslocaes em servio para, sempre que possvel, valorizar a sua experincia artstica, registando as formas e as cores do que observava, fossem paisagens ou gentes. Uma etnia em especial, a dos bosqumanos, despertou desde cedo a sua ateno, tendo aproveitado a ocasio, nica, para pintar e desenhar muitos rostos dessa gente estranha, que parece condenada a desaparecer. So trabalhos de evidente interesse antropolgico, que o autor guardou para si desde ento e que um dia talvez possam ser admirados pelo pblico, juntamente com outros trabalhos seus, se for possvel realizar uma exposio retrospectiva do conjunto da sua obra. Atrevo-me mesmo a sugerir que, entre esta Academia, de que Sousa Machado foi distinto membro, o Museu de Marinha, que ele tanto e to bem serviu, e os seus familiares, se encontre a fora motriz capaz de levar a cabo a realizao dessa exposio. O artista no se limitou a pintar e desenhar. Munido invariavelmente duma cmara de filmar Super 8 ainda estavam longe as eficazes cmaras de vdeo actuais foi registando o que mais despertou a sua sensibilidade. Conhecendo-se o seu talento, no excessivo admitir o interesse que tais filmes certamente tm, pois alm das provveis e naturais cenas familiares, eles contero informao que j parte do nosso passado recente, tanto da Histria da Marinha como at do Pas. Sua filha, aqui presente, disse-me que tencionava converter esses velhos filmes em formatos actuais, vdeo ou DVD, e daqui vos encorajo, senhora arquitecta, a levar a cabo esse intento, que actualmente ser de fcil concretizao. Os 6 anos que o Comandante Sousa Machado passou no governo do Cuando-Cubango assinalaram um perodo de evidente progresso, pois a regio estava carenciada de quase tudo. Na capital, que nem luz elctrica possua, mandou instalar uma pequena central, que fornecia energia durante grande parte do dia mas que, por ser nica e por prudncia, era desligada s 23.00 horas. Contou-me seu filho que a pequena comunidade europeia da cidade, a nica a beneficiar inicialmente deste melhoramento, regozijava-se sempre que ele ia de visita aos pais, durante as frias, pois gostando de ler noite e encontrando-se o comando do gerador em casa do pai governador, obtinha deste o consentimento para mais 2 ou 3 horas de electricidade. Sousa Machado criou postos de sade em muitas reas do distrito, pugnou pela construo de pequenas escolas, que dependiam do Secretrio Provincial de Educao, instalado em Luanda, mandou asfaltar ruas, construir a rede de esgotos
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e melhorar as captaes de gua, etc., podendo dizer-se que, efectivamente, estava tudo por fazer. Em Janeiro de 70 terminou a comisso no Cuando-Cubango. Por coincidncia, nessa altura vagara cargo idntico no distrito de Momedes. Sousa Machado obteve o lugar e em m hora o fez, pois cedo entrou em conflito com as autoridades de Luanda e, at, com o Ministrio do Ultramar e a situao agravou-se a tal ponto que lhe foi dada por finda a comisso ao fim de apenas 8 meses de actividade. No disponho de informao que me permita apurar o que deu aso a estes acontecimentos mas, como normalmente sucede, quando se levanta poeira quem mais a suporta quem est mais baixo. E lembrei-me tambm do tal episdio dos soldadinhos de chumbo, no Cuando-Cubango. Talvez fosse s coincidncia. Talvez. O facto que Sousa Machado regressou a Lisboa e de novo comeou a rotina dum oficial de Marinha. Prestou servio no Comando da Defesa Martima do Porto de Lisboa, como segundo comandante e de seguida na Direco do Servio de Pessoal, onde chefiou a 2. Repartio. Foi ento nomeado para a frequncia do Curso Superior Naval de Guerra, que conclui 6 meses depois. Terminou esta fase da sua carreira no desempenho das funes de Chefe do Estado-Maior do Comando Naval dos Aores, para que havia sido nomeado em Junho de 1974, dois meses aps a Revoluo de 25 de Abril. Em Setembro desse ano e por efeito do Decreto-Lei 309/74, o to discutido decreto dos saneamentos, Sousa Machado viu dada por finda a comisso nos Aores e regressou a Lisboa, tendo passado para o Quadro da Reserva da Armada. Ao preparar-me para fazer esta apresentao, tive ocasio de analisar, detalhadamente, a carreira de Sousa Machado ao longo dos 35 anos de servio que ento contava e pude assim formar opinio sobre o seu valor profissional. Por outro lado, queria esclarecer que, enquanto estive no Museu de Marinha, onde Sousa Machado trabalhava no restauro de quadros desde 1977, mantivemos contactos praticamente dirios ao longo de 13 anos. Julgo, pois, estar habilitado a afirmar, nesta sesso em que se homenageia a sua memria, que considero injusta a grave sano que lhe foi imposta. Houve oficiais que foram ento merecidamente afastados do servio e, desses, s tenho a lamentar que tenham regressado mais tarde, beneficiando duma lei bem intencionada mas que, nalguns casos, foi mal aplicada. Sousa Machado, volto a afirm-lo, no devia, em minha opinio, ter recebido o tratamento que o atingiu e to profundamente marcou, ainda que mais tarde a injustia tenha sido corrigida e ele reintegrado no servio activo. Soube, porm, ultrapassar com dignidade o trauma e continuar a dar Marinha a sua valiosa colaborao, tanto profissional como artstica, o que demonstra o seu carcter e a dedicao corporao que servia.
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Passou definitivamente reserva, por limite de idade, em 1986 e nessa situao continuou a prestar valiosa colaborao, primeiro na Comisso Cultural de Marinha e, por fim, nesta Academia, onde foi Secretrio-Geral durante dois anos, e m 1993 e 1994. Nesta ltima data desligou-se finalmente de quaisquer funes oficiais, assim concluindo uma longussima carreira de 55 anos. Mas no dera por terminada a sua carreira artstica. Com o vigor fsico e o talento sempre presentes, criou desde ento e a tempo inteiro, centenas de obras em domnios como a pintura, a escultura, a herldica naval, a medalhistica e a numismtica, sendo de realar, pela importncia que teve para o Museu de Marinha, a incomensurvel lista de trabalhos de restauro que ali efectuou desde 1977 e praticamente at sua morte. E passo por alto, por ser objecto da comunicao que o senhor Almirante Roque Martins far em seguida, o seu formidvel contributo para a Revista da Armada. Por triste coincidncia, ao regressar a casa no dia do seu funeral, encontrei na caixa de correio o numero 384 da Revista, relativo ao ms de Maro, onde constava pela derradeira vez o nome de Sousa Machado como o mais antigo dos colaboradores permanentes e figurava tambm a sua ltima ilustrao. Tinha-se fechado um ciclo. Foi uma obra vastssima a que Sousa Machado nos deixou, a maior parte da qual ainda e sempre em benefcio da Marinha, embora tenha aceitado tambm realizar obras encomendadas por entidades como a Casa da Moeda, os CTT, a extinta Comisso Nacional para as Comemoraes dos Descobrimentos Portugueses, o Museu Martimo de Macau, o Museu Histrico tambm de Macau, a Cmara Municipal de Cascais, as Marinhas de Guerra da Grcia e da Turquia, etc. * As duas vertentes da actividade de Sousa Machado, a profissional e a artstica, entrecruzaram-se sem nunca se chocar Nele, o oficial de Marinha sobreps-se sempre ao artista, o que no impediu este de tirar partido das oportunidades que as situaes do servio proporcionaram. Foi um oficial reconhecidamente competente, que correu toda a gama de situaes que podem caber a um oficial de Marinha, foi um bom camarada, leal e de trato afvel, foi artista de assinalvel mrito, normalmente em benefcio da Marinha. Ele ser recordado por todos os que o conheceram, mas ser seguramente como artista que a sua memria perdurar no tempo e ficar registada nos anais da corporao. Sousa Machado viu o seu mrito profissional e artstico reconhecido em
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diversas ocasies, mas de realar a consagrao nacional que recebeu, perto do fim da vida, quando foi agraciado pelo senhor Presidente da Repblica com a Comenda da Ordem de Santiago da Espada. S tenho pena temos todos certamente pena que Raul de Sousa Machado no tenha recebido em vida um ttulo oficial que lhe assentaria perfeitamente, o de Pintor de Marinha, dignidade que inteiramente merecia mas que os entraves da burocracia ainda no permitiram criar. Est para breve, assim se espera, a publicao da legislao que vai estabelecer aquele ttulo e, nessa altura, restar-nos- o conforto de sabermos que Sousa Machado ser, por mrito prprio e ainda que postumamente, o primeiro artista a ser contemplado com esta mais do que merecida homenagem.
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O CORSO BERBERESCO NOS SCULOS XVI E XVII E A SUA ACO SOBRE O COMRCIO ATLNTICO PORTUGUS
Comunicao apresentada pelo Acadmico Jorge Semedo de Matos, em 12 de Abril
As surely as spiders abound where there are nooks and corners, so have pirates sprung up wherever there is a nest islands, offering creeks and shallows, headlands, rocks, and reefs facilities, in short, for lurking, for surprise, for attack, for escape.1 Henry Keppel
No excessivo afirmar que o fenmeno da pirataria to antigo quanto o transporte de mercadorias por via martima, e que a sua histria no Mediterrneo se confunde com a dos povos que se desenvolveram volta desse mar interior, em convvio estreito com o milenar vai vem de navios e mercadorias. Nem Roma o conseguiu banir por completo, apesar da relativa calma que implementou no Mare Nostrum, e sabido como recrudesceu com intensidade no dealbar da Idade Mdia, ali se mantendo at ao sculo XIX com facetas mltiplas que tiveram a ver com os conflitos que se desenrolaram volta da Europa, do Mdio Oriente e do Norte de frica. No ano de 1390, Ibn Kaldoun descrevia assim o ambiente do porto africano de Bugia: ...grande nmero de muulmanos, habitantes do litoral de Ifriqka, atacavam estas regies [costa francesa, Barcelona, Gnova e Veneza], e o hbito de praticar o corso contra os cristos estabeleceu-se em Bugia, h cerca de trinta anos. O corso faz-se da seguinte maneira: um grupo mais ou menos numeroso de corsrios organiza-se, constri os seus prprios navios, escolhendo para os guarnecer homens de bravura comprovada. Estes guerreiros efectuam desembarques no litoral e nas ilhas habitadas pelos francos, surgindo de surpresa e levando tudo o que lhes cai nas mos. De igual modo atacam os navios dos infiis, tomando-os e regressando a casa com esplios volumosos e com prisioneiros. Bugia e outros portos ocidentais [de Ifriqka] esto, desta forma, pejados de cativos, que enchem as ruas das cidades com o rudo das correntes, sobre1
Tal como as aranhas proliferam em todos os recantos e fendas, os piratas crescem em todos os locais onde haja um grupo de ilhas que lhes ofeream angras e baixios, promontrios, rochedos ou recifes, facilidades que, em suma, aproveitam para se esconder, surpreender, atacar e fugir. Henry Keppel, A visit to the Indian Archipelago, London, 1853, p. 281.2 CF. Ibn Kaldoun, Histoire des Berbres, Vol. III, Alger, 1856, p. 117.
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tudo, quando estes infelizes carregados de ferros saem para o trabalho dirio. O valor do seu resgate fixado em preos de tal forma elevados que se torna muito difcil, ou impossvel pag-lo.2 E a situao que se verificava em Bugia encontrava-se a muitas outras cidades da Berbria, permitindo-nos imaginar uma intensa actividade de corso, numa poca em que o territrio portugus j tinha as suas fronteiras definidas, mas uma boa parte da actual Espanha ainda estava sob tutela islmica. E o conflito endmico que afrontou cristos e muulmanos, na Pennsula Ibrica, desde o sculo VIII ao sculo XV,3 teve sempre uma faceta menos conhecida e menos estudada que envolveu um sem nmero de combates no mar ou contra as costas de ambas as partes, com pormenores muito semelhantes aos que nos descreve Ibn Kaldoun. Os reis de Portugal mantiveram sempre uma esquadra de corso, de que no se conhecem muitos pormenores da sua dimenso e actividade antes de D. Diniz, mas que, com este rei, assume uma estrutura slida com expresso no contrato efectuado com o genovs Manuel Pessanha, assinado a 1 de Fevereiro de 1317. As grandes batalhas, as conquistas aparatosas, as invases e as guerras que fizeram capitular reis e imperadores tiveram sempre um registo mais pormenorizado e mereceram um estudo mais atento por parte dos historiadores, do que os combates navais. Esses sobretudo nestas longnquas eras so tratados como sendo laterais aos grandes acontecimentos e jogos de poder. Influenciam-nos porque ningum dispensa o movimento de mercadorias e gentes nomeadamente o que se processa atravs do mar4 mas no so alvo da mesma intensidade descritiva nem da mesma ateno acadmica. Existe, alis, uma tendncia permanente para descurar a dinmica de domnio do mar, nas circunstncias de cada poca, assimilando-a a vises mais intensas e simples, prprias do combate terrestre, com maior percepo para a pessoa comum ou para os menos esclarecidos sobre as condicionantes do jogo com os elementos da natureza do meio martimo, cujo conhecimento e domnio essencial conduo, manobra e utilizao militar de um navio. E esta forma de tratar o que guerra no mar diz respeito condiciona bastante as concluses do estudo que desvaloriza as especificidades, por desconhecer a sua importncia. Repare-se, por exemplo, como se tm explicado as motivaes da expedio levada a cabo pelos portugueses, contra a cidade de Ceuta, em 1415: encontramos razes de natureza econmica (por vezes mal fundamentadas); razes polticas
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Conflito designado correntemente pela historiografia peninsular como reconquista crist. O problema das vias de comunicao martimas tem merecido uma ateno crescente, na medida em que a sua importncia, nos sculos XIX e XX, despertou a curiosidade sobre o papel que tiveram em pocas mais remotas.
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O CORSO BERBERESCO NOS SCS. XVI E XVII E A SUA ACO SOBRE O COMRCIO ATLNTICO PORTUGUS
relacionadas com o equilbrio ibrico e com o prestgio internacional da nobreza e da coroa de Portugal;5 fervor religioso (sentido de cruzada); e, nalguns casos, motivos sociais, prprios de uma sociedade medieval que precisa de ocupar os seus cavaleiros. Muito raramente se refere a posio estratgica da cidade, no contexto do trfico martimo entre o Mediterrneo e o Atlntico. E, quando isso acontece, a imagem transmitida a de que os viajantes passavam ao alcance militar de uma fortaleza colocada sobre o Estreito de Gibraltar, sem que se explique convenientemente como que se podia tirar vantagem da quela posio. A importncia do domnio de uma passagem martima reside na capacidade de atacar, com superioridade tctica significativa, os navios que a cruzam, podendo escapar rapidamente para um abrigo prximo inacessvel aos outros.6 E Ceuta tem exactamente essas caractersticas, servindo ainda como base para lanar ataques corsrios contra as costas do Norte de frica e do reino de Granada. Mesmo os que reconhecem a importncia estratgica daquela posio raramente observam que ela tem, sobretudo, a ver com o domnio do espao martimo e, muito menos, com a possibilidade de lanar operaes contra o mundo islmico do Norte de frica. -lhes muito mais fcil imaginar que ali estaria uma testa-de-ponte para conquistas africanas, do que compreender o seu papel sobre o Estreito e sobre o movimento martimo que por ali passa. Ceuta viveu quase sempre isolada dos territrio circunvizinhos, sem possibilidades de abastecimento regular que no lhe chegasse por mar. As expedies terrestres, com alguma expresso, que se fizeram no sculo XV a partir dali (1437, 1460-64) resultaram em desastres mais ou menos trgicos que tiveram a ver com as pssimas condies do terreno que a circunda. Registe-se, por outro lado, o xito imediato da actividade naval, que ultrapassa largamente a defesa ou a segurana da navegao no Estreito de Gibraltar. data da conquista estavam na cidade duas gals que foram aprisionadas, e a elas se juntaram outras embarcaes portu5
A nobreza portuguesa, emergente de Aljubarrota, granjeou o prestgio inerente vitria das armas, mas no se livrou da ndoa inerente revoluo que colocou D. Joo I no trono e que lhe deu uma primazia que era devida a outros, agora exilados ou mortos. O seu lugar foi ganho em 1385, mas com as reservas prprias da sociedade europeia medieval. Outros feitos de armas (e os feitos de armas eram a expresso de uma vontade divina) foram consolidando a sua posio, e Ceuta foi um desses feitos. A vontade de armar os prncipes cavaleiros numa verdadeira guerra como escreve Ferno Lopes ganha uma dimenso completamente diferente se pensarmos que toda a gerao dos filhos dos fidalgos de Aljubarrota (e no s os prncipes de Avis) precisa dessa afirmao de prestgio internacional, particularmente importante para a normalizao do relacionamento com Castela. Embora falando de uma poca imediatamente a seguir conquista de Ceuta, Domingos Maurcio explica bem quais os efeitos que uma guerra ultramarina podia ter junto do Papa e do Conslio, e como a afirmao dos interesses portugueses podia passar pelo desencadear de uma expedio como a de Tnger. Cf. Domingos M. G. dos Santos, S.J., D. Duarte e as responsabilidades de Tnger (1433-1438), Lisboa, 1960. 6 As angras, baixios, promontrios e rochedos de que falava Keppel onde os piratas se escondem para surpreender, atacar e fugir. Cf. Supra nota 1.
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Fig 1 A Berberia
guesas, nalguns casos construdas no local, como aconteceu com a famosa fusta Santiago P de Prata, mandada fazer por D. Pedro de Meneses.7 Esta embarcao tornou-se temvel em toda a costa norte africana e granadina, actuando sob a direco do patro Afonso Garcia Queirs, que somou sucessivos xitos contra os mouros no mar, nomeadamente contra alguns corsrios que ali actuavam.8 No saberiam os portugueses como esta actividade podia ser importante e lucrativa para o reino? Ou melhor formulando a pergunta de uma outra forma , no teriam a noo de que a posse de Ceuta aumentava a sua capacidade militar naval numa rea importante para o corso? Seria pouco provvel que o desconhecessem, tanto mais que o corso era uma prtica com a qual estavam familiarizados desde os primrdios da nacionalidade, que j merecera diversas medidas administrativas por parte do poder rgio e ganhara uma dimenso aprecivel para a prpria coroa. Sabe-se bem como D. Joo I atendeu s questes martimas, relacionadas com o Estreito de Gibraltar e com a posio conquistada em Ceuta, nomeando uma guarnio para os navios, cujo comando entregou ao irmo do almirante Lanarote Pessanha.9 Mas podamos juntar-lhe os testemunhos patentes na Crnica de D. Pedro de Meneses ou mesmo nos Anais de Arzila, evidenciando uma actividade que est longe de ser subsidiria no contexto da presena portuguesa em Ceuta, alargada depois a outras praas africanas. As conquistas no Norte de frica, nos sculos XV e XVI, tiveram naturalmente uma lgica de Guerra Santa e foram marcadas pelo esprito de cruzada mobilizador interna e externamente. E serviram como escola de cavaleiros, dentro da tradio de uma ocupao guerreira da nobreza, multiplicando-se os feitos militares levados a cabo em recontros contra os mouros.10 O problema que essa Guerra santa raramente vista de outra forma que no seja a de uma nsia de conquista do territrio islmico, desvalorizando-se a
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E por he neessario que faamos comeo naquella nobre fusta que o conde primeiramente mandou fazer a que chamaro Samtiago Pee de Prata, onde sabee que, tamto que ell rrey partio, logo o comde comsyrou que n soomente lhe comvinha ter bos cavalos pera se ajudar dos ymigos da terra, mas aymda navios pera sojugar aquela parte do maar que lhe era vizinha. E por mamdou fazer aquella fusta que ja dissemos, a quall hera de dez bancos, e quis a ba dita do comde que sayo muito ligeira, assy de rremos como de vellas, e foy h bo synall dos aqueimemtos vindouros. Cf. Gomes Eanes de Zurara, Crnica do conde D. Pedro de Meneses, Lisboa, 1997, p. 303. Neste e nos captulos que seguem descreve Zurara a actividade de Afonso Garcia de Queirs, como patro daSantiago P de Prata, em sucessivas aces de corso na zona do Estreito de Gibraltar. 8 E este Affomso Garia foy o que desbaratou Boboramnte, h mouro gramde cossayro que morava em Tamger, e Bemirgao, filho do Esnarigado, e lhe tomou as fustas cada ha per sua vez, e as trouxe a epta c pea de mouros,... Cf. Ibidem, p. 309. 9 Cf. Ibidem, p. 303. 10 Muitos outros tero ocorrido com menor xito, dos quais poucos ficaram documentados, fosse pela sua insignificncia, fosse porque seriam menos simpticos para a memria de quem os praticou.
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importncia dos portos conquistados e, sobretudo, o seu valor estratgico para o exerccio de um poder especfico sobre os espaos martimos. Quando se analisam as tentativas de ocupar militarmente a foz de certos rios, como os que desaguam em Larache, Mamora ou Sal, imagina-se que os portugueses pretendem ocupar lugares com acesso ao interior ganhar vias de penetrao no grande reino inimigo passando despercebido que tambm so portos de abrigo (de maior ou menor qualidade) a partir de onde se podem desenvolver aces navais como aquelas que (afinal) lanaram os corsrios marroquinos dos sculos XVII e XVIII. Mesmo quando no evidente o aproveitamento desses locais, porque no se reconhece uma actividade operacional intensa, nem se identificam aces espectaculares contra armadas inimigas ou sobre navios comerciais de elevado porte, fcil perceber que grande a vantagem crist apenas pelo facto desses portos no serem dominados por potenciais inimigos, impedindo-os de usufruir da superioridade tctica inerente. L-se o que eram as grandes razes da conquista as que esto patentes nas crnicas, nos panegricos e nalguma correspondncia diplomtica, as razes que hoje diramos serem politicamente correctas , e passa-se ao lado de outras menos bvias mas nem por isso menos verdadeiras. Eram razes que tambm eram encaradas como combates pela f e que traziam lucros significativos, encaradas de forma muito especial em Lisboa, em Gnova ou em Anturpia, porque o controlo naval do Mediterrneo tinha uma grande importncia para os comerciantes dessas praas europeias. entrada do sculo XVI, Portugal j contava com oitenta e cinco anos de presena efectiva no Norte de frica, tinha alcanado a ndia atravs do mar, dominava o comrcio martimo do ouro da Guin e sabia da existncia de terras a ocidente do Oceano Atlntico, cuja importncia desconhecia. Na sua aventura marroquina, entrava numa fase imperialista11 que corresponde a uma vontade assumida por D. Manuel, materializada pela construo de fortalezas em locais que j eram pequenas feitorias de comrcio, ou que foram conquistados pela fora das armas: Santa Cruz do Cabo de Gu (1505), Castelo Real (1506), Safim (1508), Azamor (1513) e Mazago (1514) so exemplos desse tipo de fortificaes, a partir das quais se lanavam algaras sobre as terras circunvizinhas. Agudizou-se, nesta fase, a antinomia religiosa que conferiu ao conflito uma dimenso que Portugal no conseguiria sustentar. A tentativa de ocupar a foz do rio Lucos, com o ataque a Mamora em 1515, resultou num desastre militar que marca o fim de uma poca e d incio a um perodo de retraco progressiva at deciso de D. Joo III de abandonar a maioria das praas. Uma controversa deciso de D. Joo III (no teve o consenso da nobreza portuguesa) que se imps pela incapacidade de manter um dispositivo militar to disperso, exigindo a mobilizao de incomportveis meios navais, s para garantir o seu
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Cf. Antnio Dias Farinha,Caractersticas da presena portuguesa em Marrocos, in Lus Albuquerque, dir., Portugal no Mundo, vol I, Lisboa, 1989, p. 116.
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reabastecimento. Ficaram duas praas junto ao Estreito Ceuta e Tnger e Mazago, mais ao sul, aparentemente fora da lgica de domnio da passagem martima que presidiu escolha das duas anteriores. Alis, pode perguntar-se que importncia teriam as posies da costa ocidental, fora do contexto que lhes habitualmente atribudo pela historiografia, e que se prende com o desejo de conquista do reino de Marrocos. provvel que algum, alguma vez, tenha pensado que seria possvel cumprir o que seria um objectivo de predestinados, sujeitando todo o Islo magrebino. legtimo pensar que assim aconteceu no tempo de D. Manuel, tanto mais que a viso imperial deste rei se estendeu a outras regies do globo, mas no podemos desprezar as avisadas opinies passadas a escrito por notveis do reino, realando os inconvenientes e o irrealismo de tal campanha. D. Joo III agiu com conscincia e sem qualquer pusilanimidade (de que alguns o acusaram), com os ps bem assentes na terra e com a noo clara das capacidades de um povo a quem escasseavam os meios humanos e materiais para uma empresa que j se alargara at ao Brasil, ndia, s Molucas, China e ao Japo. Sabemos bem como procurou ouvir o conselho de vassalos experientes, recolhendo opinies diversas e abalizadas, antes de tomar uma deciso final devidamente fundamentada. Mazago parece escapar lgica do domnio do Estreito, que continuava a revelar-se fundamental, enquadrando-se noutro projecto que, s subsidiariamente, poderia ter importncia para o domnio do comrcio entre o Mediterrneo e o Atlntico12. Foram abandonadas, contudo, outras fortalezas na costa ocidental africana e isso teve consequncias que se adivinhavam logo nos anos sessenta do sculo XVI e que se tornaram ntidos no sculo XVII, com o crescimento do corso berberesco e com a sua passagem para o Atlntico. Os Anais de Arzila texto escrito nos anos sessenta do sculo XVI por Bernardo Rodrigues d-nos conta das preocupaes do autor, na sequncia do abandono dessa cidade.13 Diz-nos o texto o seguinte: Deixando a deixada dArzila, direi as mortes e dano e custo que a este reino a juzo de muitos, sua deixada fez [...] e asi o azo que deu aos turcos passarem desta aprte do Estreito com suas gales e galeotas, fustas e bargantins,
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Mazago tinha comrcio e produo prpria, recebendo uma parte do fluxo econmico que, antes da retirada, iam para Azamor e Safim. Tinha uma especial importncia os lambeis, com que se negociava na costa da Guin e da Mina, e a produo cerealfera, exportvel para a metrpole, justificando a presena de uma guarnio e de apoios que tinham assegurada a sua sada para o mar, atravs da couraa da prpria fortaleza. Cf. Antnio Dias Farinha, Histria de Mazago durante o perodo filipino, Lisboa, 1970, passim. Ver ainda Otlia Rodrigues Fontoura, O.S.C. Portugal em Marrocos na poca de D. Joo III: abandono ou permanncia?, Funchal, 1998, passim. 13 Os Anais de Arzila comearam a escrever-se em 1560, reportando episdios da presena portuguesa na cidade, desde o ano de 1508 at ao seu abandono em 24 de Agosto de 1550. No dia em que se cumpria o aniversrio da sua conquista, levada a cabo por D. Afonso V, em 1471. David Lopes, Introduo a Bernardo Rodrigues, Anais de Arzila, Tomo I, Lisboa, Coimbra, 1915, p. XI.
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com as quais armadas e vindas tanta opresso e custo do a este reino, trazendo el-rei nosso senhor gals e navios armados pra segurar sua costa e vasalos, [...] porque no parea que isto falar vontade, afirmo que no tendo os turcos e os mouros de Blez e de Tetuo, desta aprte do Estreito, outro porto donde se podesem recolher e salvar de nossas armadas, smente Larache, no ousavam passar o Estreito; e passando por quatro lugares que eram Cepta, Alcacere, Tanjere e Arzila de fora avio de ser vistos, e logo era avisada toda a costa de Andaluzia e do Algarve14 O trecho reflecte a situao criada pelo avano turco no Mediterrneo e a aliana que se fazia com o rei de Fez, propiciando o aparecimento dos navios da Sublime Porta nas costas atlnticas. Bernardo Rodrigues revela uma noo clara da importncia estratgica de Arzila, onde se entrevem duas vertentes: uma delas diz respeito ao controlo directo do Estreito de Gibraltar, atravs dos portos que o dominam; mas outra tem a ver com os abrigos na costa ocidental, a sul do Cabo Espartel. No tinha chegado ainda a hora do corso islmico no Atlntico, mas percebiam-se j as consequncias resultantes da retirada dos portugueses, que provocara um fortalecimento do poder marroquino, naquela altura em aliana estreita com os turcos, propiciando melhores condies para que os navios das pequenas potncias islmicas emergentes no Mediterrneo15 se aventurassem para alm das colunas de Hrcules16. * * * O sculo XVI assistiu ao crescimento da actividade de corso em todo o Mediterrneo, podendo encontrar-se mltiplas explicaes para esse fenmeno. O factor mais importante que o determinou foi o crescimento do poder turco, com uma vertente terrestre a entreter a cristandade europeia continental, e com uma
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Cf. Bernardo Rodrigues, Anais de Arzila, Tomo I, p. 3. Todas elas tuteladas por Istambul, bem entendido. 16 O Estreito de Gibraltar tem condies muito peculiares para a navegao vela, que favorecem bastante quem as conhece e domina, colocando em grande desvantagem os que vm aventura. Os ventos tm duas direces predominantes, levante e poente sendo conveniente que se navegue aproveitando a alternncia entre uma e outra, para fazer o caminho do leste ou do oeste. conhecida a particular intensidade do levante, e as dificuldades que se criam a quem pretende entrar no Mediterrneo, com esse tempo. Normalmente ter de se abrigar c fora, e esperar pela mudana do vento. Ilustrando esta dificuldade, mas realando como o conhecimento da costa e da corrente de mar pode ajudar a vencer o que parece impossvel, os Anais de Arzila revelam um pequeno episdio, tido por memorvel, em que o marinheiro Domingos Afonso foi de Arzila a Ceuta, apenas numa noite e contra o levante, para transmitir ao capito desta cidade uma aviso de traio que chegara ao conhecimento do Conde de Borba. O feito notvel e permite compreender as vantagens militares dos portos, quando associadas a um saber fino sobre a navegao na zona. Cf. B. Rodrigues, op. cit., p. 109.
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importante componente martima que avanou ao longo do Mediterrneo, de leste para oeste. Ops-se-lhe o imprio espanhol ou o poder dos ustrias peninsulares, encabeados por Carlos V e Filipe II. Dir-se-ia que sem o crescente poderio turco, que teve lugar na segunda metade deste sculo, Carlos V e Filipe II teriam ocupado uma boa parte do Norte de frica. Esta observao, contudo, entra no domnio do contrafactual pouco til Histria cientfica. Vale apenas pela metfora que nos inspira o contraponto entre dois imprios que se digladiaram, dando uma ideia da dimenso e caractersticas do conflito. Se Portugal comeou a sua expanso africana em 1415, avanando para Ceuta, os Reis Catlicos e os seus sucessores, Carlos V e Filipe II, tiveram objectivos semelhantes numa luta contra o Islo, que comeou com a tomada do reino de Granada, em 1492, e se estendeu para o Norte de frica, durante o sculo XVI. E as duas coroas peninsulares disputaram-se sobre os direitos de conquista nesses territrios ultramarinos, reclamando Castela de uma herana visigtica de reconquista e Portugal de uma ocupao de facto, custa de sangue e suor cristo. Acabaram por se entender e dividir espaos de influncia, assinando em 1509 o tratado de Sintra. Mas estes so episdios de uma conflitualidade contnua que acicatou dios diversos com uma expresso externa de intolerncia religiosa de parte. Do lado cristo cresce uma ideia de cruzada, que sustenta a expanso ultramarina, e do lado islmico a chama da jihad, alimentada pela humilhao dos desalojados mouriscos de Granada, perseguidos e espoliados durante todo o sculo XVI, at expulso em 1609.17 Simultaneamente, de leste para oeste, avanava o poder turco organizado com esquadras numerosas e bem comandadas, que seguiam ao ritmo das conquistas terrestres, a norte e a sul do Mediterrneo. Fez-lhes frente o imprio espanhol, derrotando-os em Lepanto18, numa batalha decisiva. Mas, entretanto, tinham prosperado no Mediterrneo pequenos poderes com uma forte componente naval, que agora iam fazer valer as suas capacidades dedicando-se implacavelmente ao corso contra a cristandade. E um dos principais alimentos desta actividade remanescente do poder turco foram os mouros desalojados da Andaluzia, na sequncia da conquista de Granada pelos Reis Catlicos. Os primeiros muulmanos a retirarse da Pennsula Ibrica, depois de 1492, fizeram-no com a maioria dos seus bens
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Roger Coindreau, Les Corsaires de Sal, Rabat, 1998, pp. 35 e ss. A ideia de umaderrota decisiva inerente ao conceito debatalha decisiva, dos tericos de estratgia naval, do final do sculo XIX, tem sido contestada com o argumento de que as perdas de Lepanto rapidamente foram repostas. provvel que o nmero de navios se tenha recomposto, mas o poder naval no se faz s de navios. Faz-se tambm de portos, de apoios diversos, de gente para andar no mar e da vontade dessa gente. E as esquadras turcas, com a estrutura das que navegaram at Lepanto, desapareceram do Mediterrneo, entrando a Turquia num progressivo processo de decadncia naval. Xavier de Planhol, LIslam et la mer: la mosque et le matelot, Paris, 2000, p. 198.
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e tiveram oportunidade de se fixar em cidades martimas do Norte de frica, para cujo desenvolvimento vieram a concorrer de forma decisiva. De Espanha levaram dinheiro, em muitos casos um saber especfico sobre a vida martima, a navegao, a construo naval e a guerra no mar, a que juntavam muito dio queles que os tinham obrigado a abandonar as casas dos seus antepassados. A eles se juntaram os que, mais tarde, j no conseguiram levar os seus bens os que foram expulsos na sequncia dos decretos de Filipe III, de 1609 a 1614 reforando a horda de gente com um desejo nico e obsessivo de combater os cristos que os tinham espoliado. Esta migrao contnua, ocorrida ao longo de todo o sculo XVI, simultnea com o avano dos turcos no Mediterrneo, com armadas no mar e com uma crescente influncia nos reinos berberes. E os dois fenmenos concorreram na proliferao de numerosos rais19 que, por aqui e por ali, armaram os seus prprios navios e se lanaram no corso. Na mesma altura, juntaram-se-lhe ainda um elevado nmero de cristos renegados, vindos de toda a Europa, empurrados por opo voluntria ou foragidos da justia, que abraaram a religio muulmana e se tornaram nos mais terrveis corsrios que o Mediterrneo conheceu20. O corso foi sempre uma forma supletiva da grande guerra21, componente ancestral da violncia martima, to antigo quanto a histria do mar interior, fazendo parte do quotidiano das gentes ribeirinhas, que a ele se habituaram conformando-se em viver com o credo na boca e o olho no mar. Do lado cristo, La Valeta, Livorno e Pisa, Npoles, Messina, Palermo, Trapani, Malta, Palma de Maiorca, Almeria, Valncia, Segna, Fime; do lado muulmano, Valona, Durazzo, Trpoli da Berberia, Tunes e La Goleta, Bizerta, Argel, Tetuo, Larache, Sal22, so alguns dos nomes de cidades cuja prosperidade se deve essencialmente a esta actividade. Foi durante o sculo XVI que surgiram os irmos Barbaroxa, senhores de Argel, com um papel determinante na constituio do que foi uma notvel cidade estado, que sobreviveu at ao sculo XIX, dedicando-se quase exclusivamente ao corso.23 E temos um exemplo semelhante em Sal, (re)nascida em pleno reino Xarifino, a partir de um pequeno porto comercial na foz do rio Bou-Regreg. Das crnicas portuguesas deduzimos que a sua importncia nunca teve grande significado no sculo XV e XVI, ficando aqum de lugares como Mamora ou Larache, a quem os monarcas ibricos dedicaram uma particular ateno. Contudo, a vinda, depois de
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Le ras (terme rabe: le chef), cest par excellence lentrepreneur individuel dexpditions maritimes, responsable de son navire et de ses objectifs, tel quil sest incarn merveille chez les pirates barbaresques dAfrique du Nord. X. Planhol, op. cit., p. 149. 20 Bartolom et Lucile Bennassar, Les Chrtiens dAllah, Paris, 2001, passim. 21 Fernand Braudel, O Mediterrneo e o Mundo Mediterrnico na poca de Filipe II, 1 ed., 2. vol., Lisboa, 1984, p. 230. 22 Ibidem, p. 237. 23 O corso diremos, o verdadeiro corso? a maior parte das vezes o feito de uma cidade, actuando com a sua prpria autoridade,... Ibidem, p. 237.
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Fig. 2 Argel
1609, de milhares de hornacheros24, deu-lhe as condies necessrias para armar grande nmero de navios guarnecidos de soldados preparados para o corso. custa da prosperidade que o investimento lhe proporcionou, a cidade primitiva cresceu para a margem esquerda do rio, dando origem Nova Sal hoje abraada pela grande Rabat. No sculo XVII a administrao da cidade estava a cargo de um governador e mantinha uma relativa independncia em relao ao poder central marroquino, consoante as circunstncias do momento poltico25. A sua aco corsria teve como alvo privilegiado os interesses econmicos espanhis, mas no de forma absoluta, podendo dizer-se que, sempre que Marrocos viveu debaixo de um poder central forte, os corsrios de Sal foram um importante instrumento da sua poltica externa. Portugal sofreu, naturalmente, a aco desta actividade guerreira (desta forma supletiva da grande guerra como diria Braudel) que atacava, sobretudo, os seus interesses comerciais ultramarinos. A partir de 1580, pela unio das coroas ibricas, o pass perdeu a capacidade de ter uma poltica externa autnoma em
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Chamadoshornacheros por haver muitos que provinham da regio de Hornachos, na Estremadura espanhola. X. Planhol, op. cit., p. 167. 25 Essas circunstncias tiveram, sobretudo, a ver com a solidez do poder central e do interesse da cidade em juntar-se a ele, uma vez que o seu prprio poderio econmico lhe permitia uma ampla liberdade de aco. Para melhor compreender a situao poltica de Sal, cidade de corso, ver Lela Maziane, Sal et ses corsaires, Rouen, 2007, pp. 69 e ss.
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relao ao Norte de frica, padecendo de todos os males inerentes posio dos reinos de Castela e Arago em relao aos mouriscos em geral, aos hornacheros e a todos o islo africano. Sal era um dos seus inimigos mais importantes, mas somava-se-lhe Tunes, Argel e todas as outras cidades corsrias do Mediterrneo que, desde o princpio do sculo XVII passaram a cruzar as portas do Estreito com navios de alto bordo. Alguns dos dados desse poder crescente podem expressarse em nmero de navios e peas de artilharia, da forma que se segue: 1. Argel dispunha, em 1530, de cerca de 60 navios (a maioria seriam gals), com 25 a 40 peas de artilharia; em 1571 tinha 50 gals Informao de Diogo Haedo); em 1588 35 gals; e, em 1634, 70 navios redondos (segundo Pierre Dan); 2. Tunes, em 1634, tinha 14 navios redondos (Pierre Dan); 3. Sal, em 1634, armava 30 navios redondos.26 No contando com outras pequenas potncias do corso Mediterrnico (e eram muitas) temos aqui uma capacidade de mais de 100 navios redondos que poderiam atacar o comrcio portugus, no princpio do sculo XVII, quando continuavam a afluir a Lisboa frotas vindas da ndia, de frica e do Brasil. Estes navios tidos como redondos eram essencialmente os conhecidos xavecos, armados com pano latino articulado com um traquete redondo, conferindo-lhe uma enorme manobrabilidade. Atacavam de forma rpida (com mar cho podiam usar os remos para a manobra) usando pouco a sua artilharia e preferindo a abordagem como forma de ataque, tirando o mximo partido da surpresa tctica. E estas cidades que viviam do corso ganharam um poder e uma capacidade econmica tal, que se permitiram funcionar de forma praticamente independente dos poderes centrais que normalmente as tutelariam, como eram a Sublime Porta, em Istambul, ou Marraquexe. A sua vida assentava na recolha dos despojos do saque nomeadamente as turbas de cativos que eram comprados e recomprados pelos prprios cristos, atravs de uma teia de distribuio que se manteve acima de qualquer governo. Nos seus portos atracavam os chamados navios autorizados que adquiriam os saques e os reinseriam nos circuitos do Mediterrneo cristo ou muulmano. Sal foi uma dessas cidades corsrias, com uma importncia relativa no que sua capacidade econmica diz respeito, mas com uma posio privilegiada pela sua abertura ao Atlntico, permitindo-se apoiar os aliados do Mediterrneo quando estes se aventuravam no Oceano ocidental. Os corsrios saletinos comeavam a sua campanha por alturas de Abril, quando o tempo melhorava e a navegao comercial era mais intensa, e prolongavam-na at Outubro ou Novembro, conforme as condies meteorolgicas.27
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Apud Xavier Planhol, op. cit., p. 169. Durante o inverno, o porto de Sal podia estar fechado navegao durante 15 ou 20 dias por ms, limitando bastante qualquer actividade martima no Atlntico. Roger Coindreau, op. cit., p. 113.
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Actuavam em pequenos grupos de dois ou trs navios, abastecidos para cerca de 50 dias de mar (pelo menos), fazendo cruzeiros que variavam entre os 40 a 60 dias, de forma a conseguirem fazer trs por ano. Em caso de necessidade podiam reabastecer-se na prpria costa peninsular, em locais pouco frequentados e livres da vigilncia rgia, cujas condies reconheciam previamente. Mas dispunham, tambm, de outras alternativas na costa africana, onde obtinham abrigo seguro, se Sal estava sob vigilncia de marinhas inimigas. Podiam entrar em Tetuo (apenas gals), na foz do Oued Tahaddert (perto de Arzila), Larache (?)28, Mamora, Fedala, Azamor, Safim e outros menos frequentes.29 Em 1640, quando foi restaurada a independncia de Portugal e o pas sentiu necessidade de reunir todos os recursos disponveis para sustentar a guerra e recuperar a posio que almejava, este vespeiro ocenico foi um dos seus problemas mais temveis, pela ameaa permanente ao comrcio ultramarino, agora mais virado para o Brasil do que para a ndia. Do hemisfrio sul, aproximando-se de Lisboa pela via dos Aores, os navios traziam tabaco, pau-brasil, acar (de excelente qualidade) e outros produtos que eram reexportados para a Europa. E a partir do final do sculo acrescentar-se-ia o ouro e mais tarde , os diamantes e esmeraldas, vindas da mesma colnia sul-americana. Mas o pas tambm exportava para a sua colnia americana, nomeadamente bens alimentares (v.g. peixe seco) tecidos, produtos manufacturados de vria ordem e o vinho, que recentemente encontrava um excelente mercado no Norte da Europa, favorecido pelos conflitos que envolveram a Inglaterra, os Pases Baixos e a Frana, no final do sculo XVII30. Alm disso, Portugal carecia de produtos essenciais que lhe vinham do exterior e que tinham o mar como uma via privilegiada de acesso. Alis, Marrocos fora um fornecedor de trigo, em que o pas sempre fora deficitrio, e este ambiente de conflitualidade no mar sem controlo efectivo por parte dos governos ou poderes interlocutores no ajudava em nada o abastecimento, obrigando a procurar mercados, eventualmente, mais caros. Digamos, portanto, que a liberdade de navegao nas vias vizinhas do Estreito de Gibraltar e, de uma forma geral, nos acessos prximos ou longnquos ao porto de Lisboa, tinham uma importncia extraordinria para a economia do pas. E o corso era a principal ameaa desta liberdade tendo, numa primeira fase, uma componente significativa na aco dos franceses, holandeses e at ingleses. Contudo, enquanto estas componentes europeias foram sendo resolvidas pela diplomacia, permaneceu a componente berberesca, variando de intensidade com a situao interna de Marrocos e com a capacidade de Argel.31
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Apesar de Coindreau no fazer referncia a este porto, no vejo porque no seria utilizado nas mesmas condies dos outros. 29 R. Coindreau, op. cit., p. 120. 30 Frdric Mauro, O Imprio Luso-Brasileiro (1620-1750), Lisboa, 1991, pp. 64 e ss. 31 O corso obrigava a respeitar regras prprias para a navegao comercial. Era necessrio navegar em conserva e com escolta, obrigando a que se estabelecessem impostos especficos para pagar esta proteco. Os comerciantes nem sempre cumpriam as regras, sacrificando a segurana aos custos, com consequncias que eram irreversveis, sempre que surgia omouro. Frdric Mauro, Portugal, o Brasil e o Atlntico, vol II, Lisboa, 1989, pp. 201 e ss.
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Deve dizer-se que, desde o abandono das fortalezas africanas ocorrido no reinado de D. Joo III, a situao teve uma evoluo que em nada beneficiou a posio portuguesa, na perspectiva de controlo do espao martimo de acesso ao Estreito de Gibraltar, com consequncias graves no Atlntico onde passava o comrcio ultramarino. Nessa altura ficara na posse nacional apenas Ceuta, Tnger e Mazago, regressando-se a Arzila, no tempo de D. Sebastio, por acordo feito com Mulei Mohamet.32 Porm, Arzila acabou por ser abandonada por ordem de Filipe II, em 1589, Tnger foi entregue aos ingleses com o dote de D Catarina, no casamento com Carlos II de Inglaterra (1661), e Ceuta deixou de ser portuguesa porque permaneceu fiel coroa espanhola, em 1640. Quer isto dizer que, no final do sculo XVII, a presena portuguesa no Norte de frica limitava-se praa de Mazago, cujo interesse estratgico naval j vimos que era reduzido. Esta ltima, porm, foi sempre uma espcie de pedra no sapato das relaes entre Portugal e Marrocos. Para alm do esforo humano e financeiro que representava a defesa de uma praa-forte encravada em territrio marroquino, o pas sofria dois tipos de problemas decorrentes desta presena. O primeiro tinha a ver com o corso contra os navios nacionais, levado a cabo por este pas do Norte de frica, a partir de Sal ou de outros portos, bem como ao apoio que dava s cidades corsrias do Mediterrneo, como eram Tunes, Tripoli ou Argel. Mas um outro inconveniente, to ou mais importante que o primeiro, se levantava: as ms relaes entre os dois pases impediam o desenvolvimento de um comrcio que era importante para os portugueses, como era o caso do trigo da regio de Duquela, no sul de Marrocos, traficado de forma mais ou menos legal ou clandestina. Nem sempre o Norte de frica produziu trigo em abundncia devendo registar-se anos de grande penria e fome provocados por ms condies meteorolgicas e pragas de gafanhotos33 mas em anos de abundncia e com condies de paz, o trigo chegava cidade pela mo de mercadores mouros e era comprado para exportao.34 Talvez fosse esta uma das razes decisivas para a permanncia em Mazago at ao final do sculo XVIII, aliada, pela certa, a uma dificuldade moral e religiosa de a abandonar s mos do Islo. Mas, se para o rei portugus a retirada no era aceitvel, do lado marroquino a situao no era fcil de aceitar porque a presena de cristos em territrio africano sempre fora razo de exaltaes religiosas, com apelos Jihad que, em ltima anlise, constituam um poderoso factor de instabilidade interna. De forma que, enquanto a situao assim se mantinha, todos os produtos produzidos no Norte de frica, necessrios a Portugal, passavam pela mo de inter32
Muhammed el-Mutawakkil, candidato ao trono de Marrocos com que D. Sebastio fez um acordo de amizade, que culminou na batalha de Alccer Quibir. 33 Antnio Jorge Afonso, Portugal e o Magrebe nos finais do Antigo Regime, Dissertao de Mestrado em Histria dos Descobrimentos e da Expanso Portuguesa, Lisboa, 1998, p. 217. 34 Cf. Robert Ricard, Apud, A. Dias Farinha, Histria de Mazago durante o perodo filipino, Lisboa, 1970, p. 71 e ss.
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medirios ingleses ou holandeses, que os levavam at Cdis onde os navios nacionais os iam buscar e trazer para o reino. Como inconveniente imediato desta situao pode adivinhar-se o acrscimo nos preos, mas o principal problema era a exposio ao corso a que era a sujeita a navegao portuguesa. O pas tinha um conjunto de inimigos no mar, que podiam vir do Mediterrneo (sobretudo Argel e Tunes), cruzando o Estreito de Gibraltar, ou dos portos da costa ocidental que poderiam ser saletinos ou quaisquer outros que por ali se abrigassem. E creio que foi a presso destes factores que foram moderando a intransigncia portuguesa, acerca da manuteno de Mazago, at deciso pombalina de abandono, em 1469. Deve dizer-se, contudo, que a poltica externa de Marrocos tambm se abriu cada vez mais ao exterior e, sobretudo, ao comrcio europeu, entre os finais do sculo XVII e princpios do sculo XVIII. So conhecidas as tentativas de Muley Ismail cujo reinado decorreu entre 1672 e 1727 par estabelecer acordos de amizade com Lus XIV, que nos e concretizaram devido postura arrogante (e displicente) deste ltimo.35 * * * O nosso Arquivo Histrico Ultramarino guarda um importante acervo de documentao sobre as negociaes de paz e amizade com Marrocos, no final do sculo XVIII e no mbito do tratado de paz e amizade assinado em 1774, depois da retirada de Mazago. Realo uma carta enviada ao rei D. Jos pelo rei Sidi Moahamed ibd Abd Allah, a 5 de Setembro de 1769: ... ao muito alto, muito poderoso e muito glorioso monarca D. Jos, rei de Portugal, do Brasil, das ndias e de todos os seus territrios [...] recebemos a vossa carta datada de 18 de Julho ltimo e, em consequncia do seu contedo, demos ordem aos capites dos nossos corsrios para que respeitem o pavilho portugus, olhando-o como amigo, desde o primeiro dia do presente ms de Setembro, at ao final de Agosto do prximo ano [...] vossa Majestade querer enviar-nos um dos vossos sbditos por embaixador, para regular connosco os artigos do tratado de paz e comrcio, para benefcio mtuo de vossos e nossos sbditos36 Atitude semelhante foi tomada pela coroa portuguesa em relao aos navios marroquinos, sendo de realar a importncia dada ao acesso normal aos portos e os prejuzos que resultariam de um recrudescimento do corso. Este assunto est patente em cartas posteriores e, em particular, num documento de ci. de 1794,
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Charles-Andr Julien, Histoire de lAfrique du Nord: des origines 1830, Paris, 1994, pp. 605 e ss. AHU, Caixa Norte de frica 390. Traduzido do francs.
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que comea com o ttulo Reflexes, a qus e acrescentou a lpis sobre a paz com o rei de Marrocos. O documento posterior morte de Sidi Mohammed, e foi elaborado quando o seu filho; Molay Soliman procurava segurar-se no poder, concorrendo com os seus trs irmos. Trata-se de um parecer sobre um pedido de emprstimo feito por Soliman, procurando explicar a utilidade da sua concesso, de onde destaco o seguinte: A situao daquelle Reino, desde Tetuo ath Sta Cruz, comprehende os dous mares Oceano e Mediterraneo e uma extenso de 300 Leguas. Tem outo ou nove Portos, todos capazes de se recolherem neles os pequenos Corsarios, e em alguns Embarcaes de guerra de 24 a 30 peas, que so mais do que se precisa para inquietar e molestar infinitamente a nossa Marinha mercantil. Alem de que: se rompermos com os Marroquinos, ser bem dificultoso, e quazi impossvel embaraar a unio dos Corsarios Argelinos com eles37 O pedido de emprstimo era de 50 mil pesos fortes, e tinha por objectivo o reforo dos meios militares do requerente para fazer frente s pretenses dos irmos, sendo claro o aconselhamento da rainha a que acedesse ao pedido. A linha dominante da poltica portuguesa, nos reinados de D. Jos e D. Maria, quanto s relaes com Marrocos, tinha em linha de conta a importncia estratgica dos seus portos, que j no albergavam uma marinha de guerra nem uma capacidade corsria prpria com grande significado, mas que se tornariam num verdadeiro vespeiro se permitissem o acesso dos navios de Tunes, Trpoli ou Argel. Adiante, no documento acima referido, pode ainda ler-se: A paz com Marrocos nos facilita o Cruzeiro da nossa Esquadra contra os Argelinos e as mais Potencias Barbarescas do Mediterrneo. Os marroquinos assistem dita Esquadra com mantimentos livres de Direitos; e alem disto costumo mandar gratuitamente refrescos avultados dita Esquadra Como sabido, sobretudo Argel era um flagelo tremendo que, alis, motivou a interveno de vrias marinhas europeias, at ocupao pelos franceses em 1830. Portugal obteve um acordo de paz com esta cidade em 1813, mas ainda em 1802 viu um seu navio de guerra a fragata cisne que andava em cruzeiro no Estreito ser atacado com aprisionamento de toda a guarnio e com a recuperao do navio para prosseguir a sua actividade de corso.38 Como tive ocasio de dizer, quando D. Joo III decidiu abandonar a maioria dos postos portugueses no Norte de frica, f-lo com conscincia de um conjunto de problemas que essa presena causava ao pas, e teve o cuidado de ouvir os
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AHU, Caixa Norte de frica 389. Sobre este assunto ver A. J. Afonso, op. cit., passim.
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conselhos de experientes colaboradores39. No cabe aqui analisar os pormenores desta deciso, mas importante salientar o simplismo emocional de a classificar como uma deciso cobarde, tomada de nimo leve, como por vezes se refere. Ela teve, contudo, consequncias malficas terrveis que decorreram de uma evoluo que no seria fcil de prever (admito) em meados de quinhentos. Nessa altura no era clara nem era possvel adivinhar as consequncias da ascenso das cidades corsrias do Mediterrneo alimentadas, sobretudo, por renegados europeus, encorajados pela ascenso turca, e pelos despojados de Granada e da Andaluzia os hornacheros. Foi desta matria prima de que se fez o corso emergente ao longo do sculo XVI, que passou para o Atlntico no princpio do XVII e sobreviveu at ao sculo XIX. Mais uma vez o contra factualismo no til, em si, mas do que se passou se retira o conhecimento de que o vazio deixado por um poder existente desencadeia a emergncia de outros que ocuparo o seu lugar. E o abandono das cidades do Norte de frica, no tempo de D. Joo III que D. Sebastio no tentou corrigir de forma coerente criou esse vazio ou enfraquecimento, permitindo a ascenso das cidades corsrias a estenderem a sua aco ao Oceano Atlntico. A disputa em que o pas esteve envolvido e de onde saiu derrotado, sem uma evidente conscincia disso, foi uma disputa de poder naval que se prendia com o controlo do Estreito. provvel que no pudesse voltar a Ceuta40, depois de 1640, mas a verdade que entregou Tnger como um simples dote de casamento, sem valorizar o domnio do Estreito de Gibraltar na medida devida aos interesses da navegao que demandava ou saa de Lisboa.
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Vimos supra como essa deciso tambm ocorre num contexto desfavorvel e na sequncia de uma guerra desgastante. 40 Tambm porque no perodo filipino a abandonou em termos prticos, ao ponto de nela ser dominante a fidelidade a Filipe IV, no momento da Restaurao.
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MAR, PENA E ESPADA NO PERCURSO DE DIOGO DE S
Comunicao apresentada pela Prof. Doutora Ana Cristina da Costa Gomes, em 26 de Abril
Oceano, bela a tua voz, de sal e sol a tua esttua, mas para o homem o meu canto.
Pablo Neruda, Ode ao Espao Marinho, in Antologia Breve1
A vida uma viagem, por vezes semeada de viagens... Viagens martimas e terrestres, num cruzamento permanente de espaos, de novos olhares, do despertar de sentidos, do acumular de experincias e de memrias... Alguns homens do sculo XVI sentiram esta realidade como ningum. Acompanhar os ritmos das suas existncias equivale a deixarmo-nos conduzir por mltiplas viagens... Mas, se alguns destes rostos so conhecidos, outros foram apagados pela Histria, ou encobertos por um vu de silncio... Para um dos esquecidos vai hoje o nosso canto, na expresso do Poeta, como forma de resgatar alguns traos da sua vida e obra: Diogo de S.2
RASCUNHO PARA UM RETRATO: CAMINHOS POR MAR E TERRA Traos de uma vida partilhada entre os inmeros desafios colocados pelos caminhos do mar e pelo universo das letras. Traos de rascunho para um retrato deste cavaleiro fidalgo, ao servio do rei D. Joo III, que conviveu com o mar, vrias vezes, ao longo do seu percurso itinerante. Na verdade, as viagens para Oriente, a bordo das naus da Carreira da ndia, foram uma constante no seu trajecto, assim como a guerra, dando continuidade tradio familiar de uma nobreza funcionria de fidalgos com cota de armas. Diogo de S era o prprio a invocar o direito de ser
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Cf. Pablo NERUDA, Antologia Breve, 5. ed., Lisboa, Publicaes Dom Quixote, 1977, p. 81. A biobibliografia de Diogo de S foi, por ns, recentemente publicada. Cf. Ana Cristina da Costa GOMES, Diogo de S. Os Horizontes de um Humanista, Lisboa, Prefcio, 2004. Ver tambm Ana Cristina da Costa GOMES, Entre as armas e as letras: o percurso do humanista Diogo de S, in D. Joo III e o Imprio. Actas do Congresso Internacional Comemorativo do seu Nascimento, Lisboa, Centro de Histria de Alm-Mar e Centro de Estudos dos Povos e Culturas de Expresso Portuguesa, 2004, pp. 993-1012.
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includo no registo dos navegantes porque tinha dedicado a maior parte dos seus anos, nessa actividade. O humanista considerava-se, com orgulho, um dos agentes das maravilhosas transformaes que se estavam a fazer sentir nos seus dias: Quem encheu o mar de navios e bergantins? Quem deu a conhecer todas as zonas habitveis? E quem as descreveu e declarou no s acessveis mas tambm como podendo ser pisadas pelos ps dos homens? Quem, em suma, provou ser falso o que Plnio e outros escritores escreveram tanto dos animais selvagens, como dos homens e dos costumes de reinos e cidades? Na verdade ningum, a no ser a gente lusitana, sujeita a Vossa Alteza.3 Armas e letras, ou mar e terra foram binmios que traduziram o itinerrio singular deste polgrafo e de outros homens da nossa cultura de Quinhentos, os quais se atreveram a ter na mo direita, a espada e na mo esquerda, o saber escrever e o saber contar. Enfim, traos de algum que sentiu como Cames as incertezas do binmio mar/terra, to bem traduzidas nos Lusadas: No mar, tanta tormenta e tanto dano, / Tantas vezes a morte apercebida; / Na terra, tanta guerra, tanto engano (...). Diogo de S era natural da cidade de Coimbra4 e descendente das linhagens dos Soutomaiores e Ss do reino, por parte de seu pai Ferno de S Soutomaior, capito de Cananor.5 Na sua famlia nasceram, igualmente, outras personalidades das letras e da expanso portuguesa. Bastar citar dois nomes bem conhecidos... Diogo de S era primo do poeta S de Miranda e de Mem de S, governador do Brasil. Muito jovem, o humanista ter partido para Lisboa para ingressar na Carreira da ndia. Logo no ano de 1517, Gaspar Correia testemunha a presena de um moo da cmara do rei, com o nome Diogo de S, em paragens orientais.6 Mas, as travessias do Oceano Atlntico rumo ao ndico sucederam-se ao longo dos anos, assim como a sua permanncia na ndia, atestada pela carta que acompanha a edio do ano de 1552 do seu De Primogenitura, a qual acrescenta sua trplice qualidade de
Cf. Diogo de S, De Navigatione Libri Tres (trad. de Lus de ALBUQUERQUE), Paris, 1549, p. 3 (texto policopiado). 4 A naturalidade confirmada pela carta de braso que foi atribuda a Diogo de S pelo rei D. Sebastio, a 14/11/1561. Cf. Brito REBELLO, Um primo de Francisco de S de Miranda, in Archivo Histrico Portuguez, Vol. II, Lisboa, Typ. Calada do Cabra, 1904, p. 464. 5 Martim de Albuquerque identificou o humanista com Diogo de S Soutomaior, filho de Ferno de S Soutomaior, com base numa larga consulta de Nobilirios. Cf. Martim de ALBUQUERQUE, Elementos para uma biografia do humanista Diogo de S, in Memrias da Academia das Cincias de Lisboa, Classe de Letras, Tomo XXVIII, Lisboa, Academia das Cincias de Lisboa, 1989, pp. 40-42. s mesmas concluses chegou Jos da Silva HORTA, A categoria de Gentio em Diogo de S: funes e nveis de significao, in Clio, Nova Srie, Volume 10, 2004, pp. 151-154. 6 Cf. Gaspar CORREIA, Lendas da ndia, Vol. II, Porto, Lello & Irmo-Editores, 1975, p. 488 (1. ed. 1858).
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matemtico, jurista e telogo, que era casado e tinha descendncia.7 A determinao do nome da sua mulher no foi possvel, porm, porque os genealogistas no estiveram neste ponto de acordo. Enquanto que uns lhe apontaram como mulher, a sua prima D. Antnia de Figueiredo, outros indicaram o nome de D. Isabel de Castilho. Atravs do cruzamento de informao contida em documentos manuscritos dos quais apenas restam registos de memria dos homens que passaram ndia a partir de 1531 e impressos coetneos foi possvel apurar algumas datas dessas viagens.8 A partir da consulta da Ementa da Carreira da ndia9, manuscrito do sculo XVII da Biblioteca Central da Marinha, foi possvel registar uma viagem entre 1533 e 153410 de um Diogo lvares de Soutomaior filho de Ferno Anes de Soutomaior e possivelmente outra na carreira de 1551.11 Estes dados foram confrontados com os constantes no cdice 123 da Coleco Pombalina, da Seco de Reservados da Biblioteca Nacional de Lisboa.12 As datas apontadas para as viagens so as mesmas. Assim, no ano de 1533 consta entre o ttulo dos criados de El Rei o nome de Fernando Anes de Soutomaior13 e de seu filho, Diogo lvares de Soutomaior14 e, nos anos de 1535 e de 1545, figura o nome de Antnio de Soutomaior15, irmo do humanista em anlise que com ele viajou para terras orientais. Porm, a indicao fornecida para a viagem de Diogo de Soutomaior em 1551, gerou algumas dvidas, porque sendo este cavaleiro aparece como escudeiro, sendo possvel que se trate de um seu homnimo: D. Diogo de Soto Maior fidalgo escudeiro por ms 2.800.16 Esta questo tambm no foi possvel esclarecer pelo recurso Emmenta da Casa
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A transcrio desta carta pode ser encontrada no estudo de Martim de ALBUQUERQUE, op. cit., pp. 36-37. 8 Cf. Ana Cristina da Costa GOMES, Diogo de S: Os Horizontes de um Humanista, (...), pp. 31-43. 9 Biblioteca Central da Marinha (BCM), Ms. 41, Ementa da Carreira da ndia (Sculos XVI e XVII). Tambm com a cota R / DE / 50 / 3 (Fotocpias). BCM, 5 / Ji / 2 / 33, Ementa em que compila as armadas e pessoas que foram a India desde 1496 a 1636. Transcrio do Ms. 41 da B.C.M. com o mesmo ttulo a partir da f. (30 R): criados de El Rei afora os capitaens inscritos na folha 4. Trata-se de um manuscrito do sculo XVII que foi transcrito e para o qual foi realizado um ndice onomstico remissivo, embora ainda no tenha sido publicado, pelo Comandante Encarnao GOMES que gentilmente nos facilitou a sua consulta. 10 BCM, 5 / Ji / 2 / 33, fl. 38. 11 BCM, 5 / Ji / 2 / 33, fl. 46. 12 Biblioteca Nacional de Lisboa (BNL), Seco de Reservados, Coleco Pombalina, PBA. 123. Cf. B.C.M., R / DE / 6, Transcrio e actualizao do Cod. 123 da Pombalina da B.N.L. por Encarnao Gomes. Esta transcrio no foi publicada, mas, mais uma vez, nos foi colocada disposio pelo prprio Comandante Encarnao GOMES. 13 BCM, R / DE / 6, p. 41. 14 BCM, R / DE / 6, p. 44. 15 BCM, R / DE / 6, p. 49 e p. 88. 16 BCM, R / DE / 6, p. 113.
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da India, publicada pela Sociedade de Geografia, dado que no registo da carreira de 1551 apenas figura o nome D. Diogo de Soutomayor, sem qualquer outra referncia.17 As Ementas da Carreira da ndia consultadas, manuscritas e impressa, registam, assim, uma passagem, na companhia do pai, na carreira de 1533/1534. No seria a primeira viagem rumo ao Oriente, como j tivemos a oportunidade de verificar e confirmaremos com outros testemunhos de fontes impressas coevas, nem a ltima... O seu nome repetia-se no rol das pessoas despachadas para a ndia, no ano de 1541, publicado na Coleco de So Loureno.18 Por outro lado, no Instituto dos Arquivos Nacionais/Torre do Tombo encontrmos um documento manuscrito, na Chancelaria de D. Joo III, datado de 13 de Fevereiro de 1548, em que o monarca D. Joo III o nomeava como capito e feitor das naus ou navios que estabeleciam a ligao da ndia a Malaca, via Coromandel, por trs viagens como reconhecimento dos servios militares.19 O uso da espada preencheu a vida deste fidalgo... Diogo Barbosa Machado atestou a sua passagem pelo Oriente, durante doze anos, onde se teria notabilizado pelas aces militares, designadamente: a vitria em Chal no ano de 1528; o envolvimento na conquista de Baaim em 1529; a misso como deputado para celebrar pazes com o rei de Adm, tambm no ano de 1529; a participao no combate travado na Ilha de Beth ou dos Mortos em 1531 e ainda a conquista de duas cidades e aprisionamento de doze naus de mouros na Costa do Coromandel.20 Ao cruzarmos esta informao, de forma sistemtica, com os dados das fontes impressas da poca verificmos que alguns desses textos confirmavam a presena de um Diogo de S em paragens orientais, coincidindo as datas e os factos com as aces militares apontadas por Diogo Barbosa Machado. A indicao mais antiga que conseguimos isolar foi a de Gaspar Correia, j aqui apontada, que nas Lendas da ndia se referiu a um Diogo de S, moo da cmara do rei, na ndia cerca de 1517. A partir da dcada de 20 de Quinhentos encon-
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Cf. Emmenta da Casa da India, in Boletim da Sociedade de Geografia, 25 Srie, 1907, p. 434. Esta Emmenta dever ser confrontada com o manuscrito da BCM, R / DE / 50 / 03. Este manuscrito do sculo XVII foi transcrito e actualizado pelo Comandante Encarnao Gomes, que o considera muito semelhante com a Emmenta atrs referida. Ver BCM, 5 / Ji / 2 / 25, Ementa em que compila as armadas e pessoas que foram ndia desde 1496 a 1636: transcrio e actualizao do manuscrito do Sc. XVII / por Encarnao Gomes. 18 Cf. Elaine SANCEAU, (prefcio e notas), Documentao Ultramarina Portuguesa VI. Coleco de So Loureno, Lisboa, Centro de Estudos Histricos Ultramarinos, 1973, p. 160. 19 Publ. por Ana Cristina da Costa GOMES, Diogo de S: Os Horizontes de um Humanista, (...), p. 197. 20 Cf. Diogo Barbosa MACHADO, Diogo de Saa, in Bibliotheca Lusitana: historica, critica, e chronolgica na qual se comprehende a noticia dos authores portuguezes, e das obras, que compusero desde o tempo da promulgao da ley da Graa at o tempo prezente, (reviso de Manuel Lopes de ALMEIDA), Tomo I, 3 ed., Coimbra, Atlntida Editora, 1965, p. 692 (1. ed. 1741).
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trmos diferentes registos, embora disseminados, em vrias obras. Ferno Lopes de Castanheda mencionou um Diogo de S que combateu durante o governo de Henrique de Meneses21 contra o rei de Calecute22, matando muitos mouros ao lado de D. Joo de Lima.23 Do mesmo combate contra o rei de Calecute, no ano de 1525, deu testemunho Manuel de Faria e Sousa que tambm destacou a participao de Diogo de S.24 O mesmo autor referiu a aco dos irmos Antnio e Diogo de S25 durante o governo de Lopo Vaz de Sampaio.26 A participao de Diogo de S e Antnio de S no combate travado, em 1525, entre D. Joo de Lima, capito da fortaleza de Calecute, contra trs capites do Samorim, que lhe pretendiam queimar a casa da feitoria e armazm, foi tambm atestado pela Documentao Ultramarina Portuguesa.27 No ano de 1541, D. Joo de Castro escrevia para o rei D. Joo III, no sentido de o informar dos sucessos da armada de Estevo da Gama. Esta expedio, na qual participou, fez uma viagem ao Mar Vermelho, nesse mesmo ano, com o propsito de queimar os navios dos turcos que estivessem surtos ou varados no porto do Suez. Nesta carta, D. Joo de Castro elogiava os fidalgos que entraram nela, mencionando claramente os irmos Antnio e Diogo de S Soutomaior.28 Noutra missiva, enviada ao
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D. Henrique de Meneses foi um fidalgo que participou na expedio de 1513 a Azamor e sucedeu em 1524 a Vasco da Gama na capitania-mor da ndia. Declarou guerra ao Samorim de Calecute, a quem venceu e imps humilhantes condies de paz. 22 Cf. Ferno Lopes de CASTANHEDA, Histria do Descobrimento e Conquista da ndia pelos Portugueses, (ed. de Anbal Pinto de CASTRO), 2. Vol., Porto, Lello e Irmo-Editores, 1979, p. 280 (1. ed. 15521561): E quando dom Ioo faya a pelejar sempre ya na diteira e ao recolher na traseira, porque estes dous lugares no os fiaua doutrem se no de si, posto que tinha consigo muytos parentes, de que por seu esforo os podia fiar assi como dom Vasco de Lima, Antnio de S e Ruy de Melo seu irmo e todos de Santarem: Iorge de Lima, Lionel de Melo, Ferno de Lima, Diogo de S e dom Miguel de Lima que todos ero muy esforados, e nesta guerra fizero feytos de muy assinada valentia e mataro muytos mouros. 23 D. Joo de Lima foi governador de Calecute, durante o governo de D. Henrique de Meneses, na ndia. Ganhou fama na herica defesa da fortaleza de Calecute, cercada pelas foras do Samorim, em 1525. 24 Cf. Manuel de Faria e SOUSA, sia Portuguesa, Vol. II, Porto, Livraria Civilizao, 1945-1947, p. 106 (1. ed. 1666-1675). 25 Cf. Manuel de Faria e SOUSA, sia Portuguesa, Vol. II, (...), p. 136. 26 Lopo Vaz de Sampaio (?-1538) foi armado cavaleiro por D. Afonso V, aps a conquista de Arzila e combateu em Toro, em Alccer Ceguer e Tnger. D. Manuel I enviou-o para a ndia, em 1512. A tomou parte na conquista de Goa e de Adm e tornou-se governador de Cochim, em 1524. Sucedeu a D. Henrique de Meneses no governo da ndia. 27 Cf. Antnio da Silva REGO, (dir. de), Documentao Ultramarina Portuguesa, Vol. I (Mus. Brit.-Add. 28461; Eg. 1646), Lisboa, Centro de Estudos Histricos Ultramarinos, 1960, p. 426. Um Antnio de S tambm referido no Vol. III, p. 327: Depois de virem os portuguezes a estas partes foro 12 a Coulo com o feitor Antonio de Sa, e el rei os quis matar pello que se acolhero a igreja (...). 28 Cf. Lus de ALBUQUERQUE, (dir. de), Cartas de D. Joo de Castro a D. Joo III, Lisboa, Publicaes Alfa, 1989, p. 26.
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monarca, a 16 de Dezembro e 1546, referiu ainda a participao de Diogo de S nos acontecimentos desencadeados pelo 2. cerco da fortaleza de Diu, iniciado pelos Guzarates nesse mesmo ano, sob a orientao do valido do rei de Cambaia, Coja Sofar.29 Este longo documento forneceu-nos outras informaes que considermos importantes, como por exemplo a morte de Antnio de Soutomaior em Junho desse ano, com a referncia a que a sua me viveria em Lisboa muito pobre e necessitada de sustento30 e a participao valente de Diogo de Soutomaior no cerco de Diu. Segundo D. Joo de Castro, a (...) foi duas vezes ferido e queimado mais que nenhum outro fidalgo que nele estivesse; valente homem e h muitos anos que anda c; parece-me que V.A. o havia de prover de algumas viagens, a saber, da capitania de Ormuz, ou das viagens de Ceilo, ou das de Banda; e de todas estas parece-me que lhe devia fazer merc da melhor.31 Mas, a vida de Diogo de S no se reduziu aos horizontes do mar e da guerra. As armas combinaram-se, mais do que uma vez, com as letras ao longo do seu caminho, coincidindo com a sua atraco por outros destinos, ligados ao mundo universitrio europeu, que acabariam por marcar o seu itinerrio. No ano de 1538 figurava entre os Mestres de Matemtica a par de Pedro Nunes, Francisco de Melo e Frei Lucas, nos Estudos de Coimbra.32 Provavelmente, nesse meio acadmico ter comeado a oposio entre Diogo de S e Pedro Nunes, defensores de diferentes programas de orientao e fundamentao do saber.33 Desde logo, tero surgido os primeiros sinais de desarticulao entre a sabedoria prtica, de homem do mar, do humanista e a sabedoria livresca do cosmgrafo. Por sua vez, a atraco que sentia pelo estudo da Teologia conduziu-o a Paris e ao ambiente da sua famosa Faculdade, entre os anos de 1549 e 1552. Nessa cidade publicou dois tratados em latim, com privilgio rgio, o De Navigatione Libri Tres (1549) e o De Primogenitura, o qual conheceu duas edies, respectivamente nos anos de 1551 e 1552. No final de uma existncia partilhada entre o mar e a terra, ou Alma e corpo do mundo enquanto espao fsico-social de nascimento e temtica dum discurso cultural (...)34, o humanista regressou cidade de Lisboa, como consta da carta de braso que lhe foi atribuda pelo rei D. Sebastio, a 14 de Novembro de 1561.
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IDEM, ibidem, pp. 57, 63, 64-65, 68, 94. IDEM, ibidem, p. 65. 31 IDEM, ibidem, p. 94 32 Cf. Francisco Leito FERREIRA, Nothicias Chronologicas da Universidade de Coimbra (org. por Joaquim de CARVALHO), Segunda Parte, Vol. I, Coimbra, Universidade de Coimbra, 1938, p. 368 (1. ed. 1729), 33 Veja-se a este propsito Lus Filipe BARRETO, Os Descobrimentos e a Ordem do Saber. Uma Anlise Sciocultural, 2. ed., Lisboa, Gradiva, 1989, pp. 65-69 (1. ed. 1987). 34 Cf. Lus Filipe BARRETO, Descobrimentos e Renascimento. Formas de Ser e de pensar nos Sculos XV e XVI, Lisboa, Imprensa Nacional-Casa da Moeda, 1983, p. 55.
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A maturidade da idade, entretanto alcanada, levou-o a compor, em vernculo, duas obras em poca muito prxima, ou mesmo simultnea, que pode ser situada entre os anos de 1557 e 1562: o Tratado dos Estados Eclesisticos e Seculares e a Inquisio e Segredos da F. A F o tema comum e central destes dois textos, do humanismo cristo, os quais se enquadram perfeitamente na conjuntura ideolgica da Contra-Reforma e nos grandes debates suscitados pelo Conclio de Trento, em torno precisamente da F e do repdio do livre exame. A vigilncia apertada estabelecida pela mquina censria do Santo Ofcio estava, no entanto, especialmente atenta a este tipo de obras doutrinrias que denunciavam as heresias e as suas proposies. Da que, tenha travado a edio destes dois escritos apologticos do humanista destinando-os, at um presente muito recente, ao desejado apagamento ou ao inevitvel esquecimento35, devido sua condio de manuscritos.36
UNIDADE E DIVERSIDADE DA OBRA DE DIOGO DE S: TEMAS E PROBLEMAS Se hoje podemos reclamar, seguramente, para Diogo de S, a autoria de quatro textos o De Navigatione Libri Tres, o De Primogenitura, o Tratado dos Estados Eclesisticos e Seculares e a Inquisio e Segredos da F , convm realar que esta conquista muito recente porque a questo foi, durante largo tempo, envolta em polmica.37 Desde o sculo XVIII que se ergueram incertezas sobre a produo textual deste humanista, dada a sua heterogeneidade, as quais se arrastaram at ao limiar do sculo XXI. Logo, no sculo XVIII, Nicolau Antnio da Costa, na Bibliotheca Hispana Nova, defendeu que o autor do tratado De Navigatione era distinto do De Primogenitura.38 As duas obras eram aparentemente distintas, dada a sua natureza, o De Navigatione Libri Tres inclua uma crtica incisiva, embora no se esgotasse nessa matria, aos dois tratados publicados por Pedro Nunes juntamente com a traduo do Tratado da Sphera, de Joo de Sacrobosco (1537) e o De Primogenitura era um
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Cf. Ana Cristina da Costa GOMES, Diogo de S: Os Horizontes de um Humanista, (...), pp. 50-57. O Tratado dos Estados Eclesisticos e Seculares encontra-se no prelo e ser publicado no ano de 2005 pela editora Prefcio. A edio, estudo prvio e notas so de Ana Cristina da Costa Gomes. A Inquisio e Segredos da F encontra-se transcrita, pela mesma autora, e brevemente ser tambm publicada pela Prefcio. 37 Cf. Ana Cristina da Costa GOMES, Diogo de S. Os Horizontes de um Humanista, (...), pp. 45-49 e da mesma autora Entre as armas e as letras: o percurso do humanista Diogo de S, (...), pp. 1004-1007. 38 Cf. Nicolau Antnio da COSTA, Bibliotheca Hispana Nova, Tomo I, Madrid, Tipografia Rgia de Joaquim Ibarra, 1783, p. 312.
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tratado jurdico, no qual era defendida a ideia de que a multiplicidade e desencontro das leis no tinha motivo de existir porque, para o governo dos homens, era suficiente a lei de Deus. No entanto, estes dois textos escritos em latim e publicados em Paris, ambos dedicados ao rei D. Joo III, embora versassem assuntos distintos, foram escritos por Diogo de S, confirmao dada por Antnio Paes, na sua carta que antecede a edio de 1552, do tratado De Primogenitura: (...) ad meas pervenerunt manus duo Tui libri: alter de Primogenitura, alter vero de Navigatione.39 Mas, as maiores dvidas envolveram os dois textos manuscritos. Diferentes autores questionaram e chegaram mesmo a negar a autoria de Diogo de S, considerando a possibilidade de existirem dois escritores homnimos. Diogo Barbosa Machado, apesar de ter confirmado a autoria dos textos impressos supra mencionados, questionou a dos dois manuscritos intitulados: Tratado dos Estados Eclesisticos e Seculares e da Inquisio e Segredos da F.40 Na mesma linha seguiram as posies tomadas pelo Conde de Sabugosa41 e Joaquim Bensade42. Outros, porm, apesar de admitirem que o humanista teria escrito o Tratado dos Estados Eclesisticos e Seculares consideravam que era impossvel que o mesmo fosse o autor da Inquisio e Segredos da F, uma vez que a primeira das obras figurava no ndex de 1581 e associavam, erradamente, o objectivo da segunda a excitar o zelo inquisitorial contra os judeus, os hereges e os gentios.43 As obras contm a chave para o problema da autoria e para confirmar a sua unidade. No prlogo do Tratado dos Estados Eclesisticos e Seculares o prprio Diogo de S que numa nota margem, escrita em latim, remete o leitor letrado para outra das suas obras, o De Navigatione Libri Tres. As suas palavras so claras (...) per me. In lib. 2. De Nauigatione. ca. 2. fo. 50. Por outro lado, uma mera anlise comparativa entre o contedo do Tratado dos Estados Eclesisticos e Seculares e o do De Primogenitura permite verificar que o primeiro destes dois textos inclui trechos que so a simples traduo do latim de passagens contidas no segundo. O paralelismo no contedo do discurso e no tipo de argumentao tambm uma realidade quando confrontamos o Tratado dos Estados Eclesisticos e Seculares, dedicado rainha D. Catarina e a Inquisio e Segredos da F, dirigida ao cardeal D. Henrique. A semelhana entre os ttulos dos dois manuscritos que
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Cf. Martim de ALBUQUERQUE, op. cit., pp. 36-37. Cf. Diogo B. MACHADO, Diogo de Sa, in op. cit., Tomo I, (...), p. 693. 41 Cf. Conde de SABUGOSA, Neves de Antanho, 3. ed., Lisboa, Livraria Bertrand, s.d., p. 193 (1. ed. 1918-1919). 42 Cf. Joaquim BENSADE, LAstronomie Nautique au Portugal lpoque des Grandes Dcouvertes, Berna, Akademische Buchhandlung von Max Drechsel, 1912, p. 63. 43 Cf. Lus de ALBUQUERQUE, Pedro Nunes e Diogo de S, Separata de Memrias da Academia das Cincias de Lisboa, Classe de Cincias, Tomo XXI, Lisboa, Academia das Cincias, 1976-1977, pp. 341-343.
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terminam, respectivamente Nelle se impugno muitas heresias que muitos hereges teuero em cada hum dos estdos44 e Na mesma obra se impugno muitas Heresias que teuro muitos hereges em cada hu das matrias que se tracto45 aponta que o autor dos dois s pode ser mesmo. Mas, no resta qualquer dvida quando o prprio humanista que assume a autoria da Inquisio e Segredos da F, no prlogo e no eplogo, do Tratado dos Estados Eclesisticos e Seculares. As suas palavras apagam todas as dvidas: Por que em outra obra [riscado: espero] tracto [riscado: tractr] larga e copiosamente da inquisiam e segredos da Fee e Por que em outra obra espero tractar largamente da Fee E nquisiam e segredos da Fee della.46 As correces introduzidas pelo escritor, nos tempos verbais das frases citadas, permitem-nos ainda concluir que estes dois manuscritos foram compostos em poca muito prxima, entre 1557 e 1562, embora o primeiro a ser preparado tenha sido o Tratado dos Estados Eclesisticos e Seculares, o qual ter merecido uma reviso do autor quando este j se encontrava a escrever a Inquisio e Segredos da F. O universo textual de Diogo de S congrega, assim, trs dos grandes campos da cultura portuguesa da expanso martima, que marcam o seu pensamento47 e a prova de que cada (...) um destes campos tem uma individualidade e identidade prprias, mas tem tambm, ao mesmo tempo, uma abertura de fronteiras que permite uma constante circulao e contaminao de temas e de problemas.48 O tcnico-prtico da marinharia e o terico crtico da cientificidade encontram-se presentes atravs dos tratados De Navigatione e De Primogenitura, j o da doutrinao-valorao ideolgica representado pelo Tratado dos Estados Eclesisticos e Seculares e pela Inquisio e Segredos da F. Dada a nossa impossibilidade de abarcar, no mbito deste estudo, a abordagem dos quatro textos de Diogo de S, optmos por privilegiar o tratado De Navigatione Libri Tres, a obra que se relaciona directamente com a sua vida ligada ao mar.
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Diogo de S, Tratado dos Estados Eclesisticos e Seculares, fl. 1. Diogo de S, Inquisio e Segredos da F, fl. 1. 46 Diogo de S, Tratado dos Estados Eclesisticos e Seculares, fls. 6 e 659. 47 Sobre este modelo da Cultura Portuguesa da Expanso/Descobrimentos veja-se Lus Filipe BARRETO Portugal Pioneiro do Dilogo Norte Sul: Para um Modelo da Cultura dos Descobrimentos Portugueses, Lisboa, Imprensa Nacional, 1988, pp. 10-49; Os Descobrimentos e a Ordem do Saber: Uma Anlise Sociocultural, Lisboa, Gradiva, 1987, pp. 9-54 e Portugal Mensageiro do Mundo Renascentista Problemas da Cultura dos Descobrimentos Portugueses, Lisboa, Quetzal, 1989, pp. 15-46. 48 Cf. Lus Filipe BARRETO, Fundamentos da Cultura Portuguesa da Expanso, in Philosophica, 15, Lisboa, 2000, p. 94.
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UM TRATADO DE NAVEGAO ESCRITO POR UM HOMEM DO MAR: O DE NAVIGATIONE LIBRI TRES Das obras de Diogo de S, aquela que mais vezes tem sido referida, ainda que nem sempre com o necessrio rigor, o tratado que tem por ttulo completo De Navigatione Libri Tres: Quibus Mathematicae Disciplinae Explicantur49, impresso em Paris, em 1549, com o privilgio rgio, na oficina de Reginaldo Calderij e de seu filho Cludio. O facto deste texto se encontrar redigido num latim elaborado pode explicar as evasivas de alguns autores que dele se ocuparam, especialmente ao reduzirem o seu contedo a uma crtica incisiva aos dois tratados publicados por Pedro Nunes, juntamente com a traduo do Tratado da Sphera de Joo Sacrobosco (1537) Tratado de Certas Dvidas da Navegao e Tratado em Defenso da Carta de Marear , embora este no se ocupe desse assunto do incio at ao fim. Foi Lus de Albuquerque que verteu o tratado para portugus, embora no tenha chegado a publicar essa traduo, de forma a poder abord-lo com maior preciso, no seu estudo intitulado Pedro Nunes e Diogo de S. Os dois tratados, que Diogo de S pretendeu refutar, foram escritos por Pedro Nunes para esclarecer algumas dvidas que lhe foram colocadas por Martim Afonso de Sousa. No Tratado de Certas Dvidas da Navegao, o cosmgrafo pretendia dar resposta s trs questes postas pelo piloto, nomeadamente: porque motivo estando o sol na equinocial, nascia a leste e punha-se, no mesmo dia, a oeste; qual a razo porque governando a leste ou oeste, navegavam (...) em huma altura sempre: sem nunca podermos chegar equinocial onde leuamos a proa juntamente com o leste da agulha50 e finalmente, a ltima questo referia-se circunstncia de Martim Afonso ter observado que, encontrando-se a 35 de latitude do hemisfrio sul, quando o Sol atingia o solstcio do Inverno, nascia no rumo da agulha que era observado pelos que viviam na mesma latitude no hemisfrio setentrional. No Tratado em Defenso da Carta de Marear, analisava a carta de navegar, que no seu tempo era usada pela marinha portuguesa, sublinhando as suas virtudes e apontando-lhe diversos defeitos, que no fundo eram consequncia da descoordenao entre o modo como eram traadas e a introduo indevida, nas mesmas, de uma escala de latitudes, pelo menos desde o incio do sculo XVI. neste trabalho que mais se aproximou da definio da curva loxodrmica e foi este que mereceu menos crticas do nosso autor. Em primeiro lugar, importa salientar que o elenco dos exemplares existentes do tratado De Navigatione Libri Tres nas diferentes bibliotecas da Europa consta do
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BNL, Seco de Reservados, Impressos, Reservados, Res. 1193 P, Res. 1194 P. e um terceiro exemplar da Coleco Duarte de Sousa, D.S. XVI-20. 50 Pedro NUNES, Tratado de Certas Dvidas da Navegao apud Lus de ALBUQUERQUE, Pedro Nunes e Diogo de S, (...), p. 345.
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estudo realizado por Francisco Leite de Faria, intitulado Estudos Bibliogrficos sobre Damio de Gis e a sua poca. Este autor aponta a existncia de vinte e nove exemplares (com as respectivas cotas), o que, de per si, poder ser demonstrativo da difuso que este texto alcanou na Europa, no sculo XVI.51 O tratado inicia-se com uma dedicatria ao rei D. Joo III, seguida de uma advertncia ao leitor, na qual Diogo de S expe o sumrio dos assuntos abordados nos trs livros que constituem a obra. Na dedicatria, acolhe a opinio de Aristteles, Santo Agostinho, Jactncio, Firmiano, Vitrvio, Ovdio, Virglio, Orgenes e defende o primado da Filosofia sobre as cincias, considerando a experincia como (...) prefervel e mais verdadeira em todas as coisas (...).52 O humanista pretende salientar a importncia do conhecimento dos factos atravs da experincia directa, para evitar os erros. o prprio que admite claramente que (...) o engenho pode errar sem a experincia (...).53 Assim, tal como Duarte Pacheco Pereira considera que os clssicos erraram, no domnio da Geografia, ao no aceitarem que pudesse existir vida quer sob a linha equinocial devido a ser (...) certamente muito quente e inabitvel por causa do calor a sentido (...)54 quer no Antrctico. Alis, em relao aos climas tambm considera que os antigos se afastaram da verdade porque descreveram (...) essas partes voltadas para o rtico, mas nenhuma em direco ao antrctico, pelo simples facto de eles mesmos no terem notcia desta regio.55 Diogo de S, aps estas consideraes, tece uma primeira crtica indirecta, que quanto a ns se dirige ao prprio Pedro Nunes, quando se interroga: (...) quem com maior direito ou com razo mais consentnea (no) poder refutar e confundir aqueles que, sem experincia da arte de navegar, se esforam com todas as foras por se opor aos alunos e, servos de Vossa Alteza?56 Este , sem dvida, o primeiro sinal de desarticulao entre a sabedoria prtica, defendida por Diogo de S e a sabedoria livresca, atribuda ao cosmgrafo. Poder tambm ser o reflexo das incompatibilidades que enfrentou Pedro Nunes, sem experincia na arte de navegar, com os homens das navegaes, que genericamente so apontados pelo humanista como alunos e servos de Vossa Alteza. O nosso autor coloca-se, claramente, do lado dos navegadores, pois apesar de se ter (...) dedicado mais s letras do que a estes trabalhos, apoiado pela experincia, posso de direito ser includo no registo dos navegantes, pois consumi
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Cf. Francisco Leite de FARIA, Estudos Bibliogrficos sobre Damio de Gis e a sua poca, Lisboa, Secretaria de Estado da Cultura, 1977, p. 487. 52 Diogo de S, De Navigatione Libri Tres (trad. de Lus de ALBUQUERQUE), p. 2. 53 IDEM, ibidem, p. 2. 54 IDEM, ibidem, p. 2. 55 IDEM, ibidem, p. 2. 56 IDEM, ibidem, pp. 2-3.
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quase todo o tempo da vida neste assunto; (por isso) decidi refutar dois tratados do Doutor Pedro Nunes, um dos quais sobre certa questo acerca da qual foi interrogado, e outro sobre a carta.57 A par de Pedro Nunes, Duarte Pacheco Pereira, ou D. Joo de Castro elogia a gente lusitana e anuncia orgulhosamente os feitos alcanados nas navegaes. Dedica este tratado ao rei D. Joo III porque entende que, entre todos os reis da terra, tinha o direito de desmentir os erros dos antigos (...) devido no pequena experincia da navegao de vossos sbditos (...).58 Aps a dedicatria da obra, o humanista dirige ao leitor algumas consideraes prvias, nas quais inclui um sumrio do tratado composto por trs livros. partida pode-se concluir que o primeiro livro da obra no se relaciona directamente com Pedro Nunes e que s no segundo livro se inicia a redaco em forma dialogada. O primeiro livro composto por trs captulos. No primeiro captulo (...) fala-se das cincias, sobre o que vale cada uma delas e por que ordem cada uma se subordina a outra.59Aps a classificao das cincias, no segundo captulo (...) expe-se por que modo a Matemtica acidental.60 Para tal, recorre a argumentos do prprio Aristteles e dos seus comentadores, para concluir que todas as cincias se devem subordinar Filosofia. Finalmente, no terceiro captulo (...) ocupa-se das demonstraes e ensina o que distingue a demonstrao universal da particular.61 O segundo livro do De Navigatione Libri Tres contm seis captulos. Diogo de S opta pela redaco em forma dialogada, ou seja, faz com que a Filosofia, que o prprio personifica, entre em disputa com a Matemtica, representada por Pedro Nunes, queixando-se muito desta ltima. Em relao s questes abordadas neste livro, Diogo de S conclui com o princpio filosfico de que (...) a demonstrao matemtica no pode obrigar uma coisa a deixar de ser o que segundo a sua natureza.62 Para tal, recorre ao exemplo do comportamento da agulha no equador e em qualquer paralelo, quando o piloto navegava de leste para oeste. o prprio autor que adverte o leitor que a partir da frase Aqui comea o tratado do Doutor Pedro Nunes, tudo o que a Matemtica afirma literalmente o que o prprio cosmgrafo dizia, apesar da Filosofia o contradizer. O objectivo central deste livro definido como a explicao clara (...) de que modo e por que razes a Matemtica no conhece nem deve pronunciar-se sobre matria e movimento, nem sobre a causa final e eficiente,
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IDEM, ibidem, p. 3. IDEM, ibidem, p. 4. 59 IDEM, ibidem, p. 5. 60 IDEM, ibidem, p. 5 61 IDEM, ibidem, p. 5. 62 IDEM, ibidem, p. 6.
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nem sobre a natureza do bem, nem sobre os motivos dos acontecimentos ou existncia de alguma coisa, mas apenas sobre a razo formal.63 Finalmente, no terceiro livro, Diogo de S rejeita o tratado sobre a carta de marear de Pedro Nunes. o autor que justifica a sua rejeio, da seguinte maneira: (...) no s como a navegao que os portugueses praticam verdadeira, mas tambm que se no pode actuar de modo diferente, procede negando por que razo a navegao praticada pelos Portugueses a mais correcta.64 No final deste livro, Diogo de S expe algumas regras de marinharia, correntes no seu tempo, para que os navegadores pudessem (...) tomar mais facilmente a altura do plo, tanto pelo Sol como pelas estrelas; e de que modo se verificam as agulhas para procurar prever os ventos colaterais (...).65 Por sua vez, apresenta uma breve explicao para o regimento do Sol ao meio-dia. A incluso destas regras de pilotagem confirma, segundo Lus de Albuquerque, o carcter heterogneo da obra, que segundo o mesmo no apresenta nenhuma novidade neste domnio. Contudo, quanto a ns , mais uma vez, sinnimo do desajustamento entre o empirismo de Diogo de S e o eruditismo de Pedro Nunes. Alis, essa a realidade que o autor procura traduzir quando afirma que tudo quanto se requer para a navegao de tal modo ensinado pela experincia, que no necessrio fornecer regras ao saber.No temos a pretenso de avaliar os conhecimentos cientficos de Diogo de S ou nem sequer compar-los aos do cosmgrafo-mor, todavia, pensamos que a anlise deste tratado valer, decerto, pela sua carga doutrinal e, antes de mais, por ser um exemplo tpico de discurso cientfico-filosfico enquadrado na controvrsia da sabedoria do mar. O trabalho desenvolvido por Lus de Albuquerque, bem como a traduo do De Navigatione Libri Tres, so extremamente importantes, como pontos de partida, para a abordagem desta obra e para anular a hiptese de que Diogo de S escreveu o tratado com a inteno de apontar o cosmgrafo como judaizante, ou para denunciar o matemtico e astrnomo Inquisio.66 Na opinio deste autor, o ataque do humanista a Pedro Nunes prova que os seus tratados no obedeciam aos princpios da filosofia aristotlico-tomista, em que estava inserido. Da que, em nenhum dos passos intentasse ultrapassar aspectos cientficos e tcnicos do cosmgrafo-mor, j que (...) Diogo de S no seria muito entendido em Matemtica, pois toda a sua obra, aqui sujeita a breve estudo testemunho concludente de que no podia compreender os tratados de Pedro Nunes.67 A viso de Nuno
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IDEM, ibidem, p. 6. IDEM, ibidem, p. 6. 65 IDEM, ibidem, p. 6. 66 Cf. Lus de ALBUQUERQUE, Pedro Nunes e Diogo de S, (...), p. 357. 67 IDEM, ibidem, p. 344.
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Espinosa Gomes da Silva, quanto ao pensamento revelado por Diogo de S nesta obra , porm, diferente. Para este, o humanista um homem de cincia, que invoca a autoridade clssica, mas no como padro a imitar. A razo, no campo cientfico, identifica-se com a experincia, que vai desmoronar a autoridade demonstrando os erros dos antigos.68 Lus de Albuquerque considerou excessiva a anlise do autor anterior, que sublinhou o racionalismo de S, porque em seu entender (...) sendo certo que Diogo de S apela para a experincia (mas quantos sentidos diferentes no ter a palavra experincia em autores peninsulares dos sculos XV e XVI), nem por isso deixou de ser um dos escritores quinhentistas portugueses que mais se abonaram na autoridade de autores clssicos e da patrstica, como alis as abundantes referncias do De Navigatione claramente mostram.69 Posta de parte a inteno de resolver esta polmica, ou de confrontar os conhecimentos de matemtica, do nosso autor, com os de Pedro Nunes, tarefa para a qual no temos preparao, importa no entanto, destacar a hiptese deste ltimo ter replicado ao De Navigatione Libri Tres. Apesar de Garo Stockler ter afirmado que Pedro Nunes no deu resposta ao texto de Diogo de S70, Lus de Albuquerque j no estudo Pedro Nunes e Diogo de S admitia a hiptese longnqua deste lhe ter replicado em algum desencaminhado manuscrito71, que viria a confirmar no seu livro As Navegaes e a sua Projeco na Cincia e na Cultura.72 Nesta obra, o autor refere que tal sucedeu sem que o cosmgrafo-mor tenha dedicado qualquer captulo ou trecho das obras impressas refutao das acusaes de S. Pedro Nunes ter lido a crtica que este lhe dirigiu e mostrou-se contrariado com ela, j que lhe respondeu no manuscrito Defenso do Tratado da Rumao do Globo para a Arte de Navegar, que Stockler no pde conhecer, j que s em 1944 se tornou conhecido, tendo Joaquim de Carvalho publicado a sua edio fac-similada em 1953.73 Importa, no entanto, destacar que Pedro Nunes no menciona o nome de Diogo de S. Porm, segundo Joaquim de Carvalho este humanista , sem dvida,
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Cf. Nuno Espinosa Gomes da SILVA, Humanismo e Direito em Portugal no Sc. XVI, Lisboa, Faculdade de Direito, 1964, p. 89. 69 Cf. Lus de ALBUQUERQUE, As Navegaes e a sua Projeco na Cincia e na Cultura, Lisboa, Gradiva, 1987, p. 64. 70 Francisco Garo STOCKLER, Ensaio Histrico sobre a Origem e Progressos das Mathematicas em Portugal, Paris, Of. de P. N. Rougeron, 1819, p. 45. 71 Cf. Lus de ALBUQUERQUE, Pedro Nunes e Diogo de S, (...), 1976-77, p. 340. 72 Cf. Lus de ALBUQUERQUE, As Navegaes e a sua Projeco na Cincia e na Cultura, (...), 1987. 73 Cf. Joaquim de CARVALHO, Uma Obra Indita e Desconhecida de Pedro Nunes (Defenso do Tratado da Rumao do Globo para a Arte de Navegar), in Revista da Universidade de Coimbra, Vol. 17, Coimbra, Imprensa da Universidade, 1953, pp. 521-631.
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o crtico coetneo de maior vulto e a bem dizer o nico de quem se podem particularizar as ideias. No De Navigatione Libri Tres criticou algo tardiamente, na sua opinio, os dois tratados finais do Tratado da Esfera (1537). Este autor salientou que embora a Geometria no ocupe, no De Navigatione Libri Tres, o desenvolvimento que a crtica reclamava, (...) quaisquer que sejam as deficincias de Diogo de S, ele no deixou de tocar na concepo fundamental e original dos dois tratados anexos ao Tratado da Sphera: a descriminao da navegao por crculos maiores (mximos) e por linhas curvas irregulares (loxodrmias) e a possibilidade da rumagem das pomas para este ltimo modo de navegar.74 Pedro Nunes no aludiu, em parte alguma do manuscrito, ao livro de Diogo de S, mas no exrdio deste manuscrito expressava claramente: Ly o tratado que hum Bacharel compos sobre o aRumar do globo a fim segundo por elle vejo de reprehender o que sobriso escreui na obra que deregi a V.A.75 Em relao a esta afirmao, Joaquim de Carvalho colocou algumas questes relacionadas com a autoria do dito tratado, a sua constituio e a obra de Pedro Nunes sujeita a crtica. Do autor no encontrou dados que o individualizassem, a no ser que seria letrado pois escreveu o tratado em latim e teria associado, na sua formao, os conhecimentos literrios do trvio, aos cientficos do quadrvio. Tais dados conduziram-no a estabelecer a sua identificao com Diogo de S. Ao mesmo tempo, a estrutura do De Navigatione Libri Tres, que inclui a disputa entre a Matemtica e a Filosofia, tendo o autor colocado na boca da primeira, os dizeres dos tratados anexos ao Tratado da Esfera, por ele prprio vertidos para latim, parece corresponder referncia do cosmgrafo: Dizem mal de meus tratados aproueitandose delles e usando muitas vezes de minhas proprias palavras, e querendo falar em tudo dano tudo. Tendo determinado por esta rezo, acabando de alimpar algumas obras que escrevi, passar meus estudos filosofia e largarlhes as matemticas, no estudo das quais perdi a saude irremediavelmente.76 Por este mesmo percurso optaria tambm Diogo de S, que dedicou os ltimos anos da sua vida ao estudo da Filosofia e Teologia. Acrescente-se que neste manuscrito, Pedro Nunes menciona que o tratado, a que respondia, estava dividido em sete captulos, continha umas tbuas e termi74 75
IDEM, ibidem, p. 628. IDEM, ibidem, p. 521. 76 IDEM, ibidem, p. 630.
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nava com a exposio de umas regras de cartear. Estes dados embora no sejam totalmente coincidentes com a estrutura do De Navigatione apresentam profundas semelhanas. Em primeiro lugar, podemos indicar o facto do tratado terminar com a exposio de algumas regras de navegao. Em relao ao nmero de captulos de sublinhar que fala em sete, o que correcto se se estiver apenas a reportar aos livros segundo (seis captulos) e terceiro do De Navigatione, no qual o mesmo visado. O ano da publicao do De Navigatione (1549) o nico dado, segundo Joaquim de Carvalho, que se ope a esta conjectura, a menos que se admita que o cosmgrafo teve conhecimento do tratado de Diogo de S, anos antes dele ter sido dado ao prelo em Paris. Tal hiptese parece-nos bastante provvel especialmente se cruzarmos esse dado com o registo da passagem de Diogo de S pela Universidade de Coimbra (cerca de 1538), ao mesmo tempo que Pedro Nunes. No meio acadmico era muito provvel que circulassem informaes e os textos produzidos por quem a leccionava. Este manuscrito de Pedro Nunes dedicado ao infante D. Lus, no se encontra datado, pelo que Joaquim de Carvalho admitiu a hiptese de ter sido escrito antes da publicao do De Crepusculis (1544) e do matemtico ter sido nomeado lente da Universidade de Coimbra (16/10/1544), dada a circunstncia de no final do texto somente se referir ao Tratado da Esfera (1537) e ao seu magistrio dos prncipes irmos de D. Joo III. Por todas as razes apontadas parece-nos provvel que este manuscrito de Pedro Nunes se dirigisse a Diogo de S, o que nos permite afirmar sem pretender comparar os conhecimentos de Matemtica de ambos que a obra ter tido alguma projeco para merecer a resposta do cosmgrafo, mesmo tendo em considerao que esta ltima no ter provavelmente chegado a ser impressa. Este texto ainda a prova concludente de que a inteno de Diogo de S ao escrever o De Navigatione Libri Tres no era denunciar Pedro Nunes Inquisio. No podemos esquecer que Pedro Nunes foi nomeado por alvar rgio para o cargo de cosmgrafo, em 1529, e para o cargo de cosmgrafo-mor, em 1547. Sabe-se que ter repartido as suas funes em Lisboa, com a ctedra de Matemtica na Universidade de Coimbra, pelo menos at sua jubilao, em 1562. Em 1572, ter sido chamado de novo s suas funes de cosmgrafo, por D. Sebastio, para leccionar uma aula aos pilotos. Alguns autores defendem que, quando Pedro Nunes foi nomeado para cosmgrafo oficial, em 1529, j existiria uma espcie de exame para avaliar as capacidades dos cartgrafos, tcnicos de instrumentos e pilotos. No h, porm, nenhuma referncia a que esse exame fosse precedido de aulas tericas, para alm da simples prtica. Ora, a verificao da aptido dos pilotos e dos cartgrafos no ter sido tarefa fcil. As incompatibililidades entre Pedro Nunes e os homens das navegaes encontram-se bem documentadas. Podemos, todavia, apontar como excepo a esta situao, a cooperao que o matemtico desenvolveu com dois homens ligados prtica das navegaes: Martim Afonso de Sousa e D. Joo de
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Castro. Foi o primeiro que, como j verificmos, exps ao cosmgrafo as suas dvidas de navegao, surgidas no decorrer da sua expedio ao Brasil, entre 1530 e 1533. A (...) actuao de Pedro Nunes enquadra-se, de um modo geral, no tpico quadro de desarticulao entre a sabedoria livresca e a chamada sabedoria prtica, que se verificou desde cedo em Portugal.77Questionamo-nos, desde j, se no o De Navigatione Libri Tres precisamente o reflexo dessa desarticulao entre a chamada sabedoria prtica, de Diogo de S78 e a sabedoria livresca, de Pedro Nunes. Poder esta obra integrar-se no conjunto cientfico-filosfico controversial, designado por sabedoria do mar?79 A controvrsia na sabedoria do mar afirma-se fundamentalmente como um confronto de teorias, ou um choque de fundamentos/programas de conhecimento. O (...) centro da discusso encontrase na concorrncia entre opostos programas de orientao e fundamentao do saber, levando a oposies categoriais radicais sobre, por exemplo, os fundamentos e vias do conhecimento, critrios de verdade/prova, o estatuto da novidade e inveno frente herana, etc.80 O De Navigatione Libri Tres integra-se neste conjunto cientfico-filosfico controversial designado por Sabedodoria do mar. Sublinhe-se mais uma vez, porm, que este tratado no se ocupa exclusivamente de Pedro Nunes, como algumas referncias erradas que lhe tm sido feitas, poderiam facilmente induzir em erro. A disputa gera-se em torno de hipteses, como o caso da ideia de correspondncia entre a declinao da agulha e a longitude. semelhana de Ferno de Oliveira, tambm com Diogo de S a polmica atinge, algumas vezes, a forma de ataque pessoal a Pedro Nunes. Ambos so unnimes ao criticarem a falta de experincia martima do cosmgrafo Diogo de S opta como estratgia pela via persuasiva, que se baseia na ordem do dilogo81, sendo a sua crtica mais latente do que patente. Todavia, na sabedoria do mar, a ordem do dilogo minoritria, aparecendo na zona da marinharia com o Tratado da Esfera por Perguntas e Respostas (c. 1535, de D. Joo de Castro) e, em matria mdica, com os Colquios dos Simples e Drogas da ndia
77
Cf. Rita Cortez de MATOS, O Cosmgrafo-Mor: O Ensino Nutico em Portugal nos Sculos XVI e XVII, in Oceanos: Navios e Navegaes Portugal e o Mar, n. 38 Abril/Junho, Lisboa, Comisso Nacional para as Comemoraes dos Descobrimentos Portugueses,1999, p. 55. 78 Ver a este propsito o estudo de Amlia Polnia da SILVA, Os Nuticos das Carreiras Ultramarinas, in Oceanos, n. 38, (...), pp. 113-128. Diogo de S pode integrar-se entre aqueles que adquiriram uma aprendizagem emprica, pressuposta pelo embarque e acompanhamento de pais e irmos, nas viagens ultramarinas. 79 Veja-se a este propsito Lus Filipe BARRETO, Os Descobrimentos e a Ordem do Saber. Uma Anlise Sciocultural, 2 ed., Lisboa, Gradiva, 1989, pp. 65-69 (1 ed. 1987). 80 IDEM, ibidem, p. 66. 81 Lus Filipe Barreto refere duas vias de polmica/controvrsia: a via persuasiva (que se baseia na ordem do dilogo) e a via conflituosa (que assenta na ordem da confrontao). Cf. Lus Filipe BARRETO, Os Descobrimentos e a Ordem do Saber. Uma Anlise Sciocultural, (...), p. 67.
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(Goa, 1563, de Garcia de Orta). Ora, a estas unidades discursivas podemos, desde j, acrescentar o De Navigatione Libri Tres (Paris, 1549). Em qualquer um destes casos estamos perante dilogos de matriz ciceroniana, (...) tendencialmente centrados em problemas de gnosiologia e lgica do conhecimento objectivo/ /verdadeiro.82 As personagens funcionam como plos opostos dos discursos: em D. Joo de Castro, Mestre/Racionalismo versus Discpulo/Senso comum e em Garcia de Orta, Ruano/Eruditismo versus Orta/Empirismo. Em Diogo de S, a Filosofia/ /Racionalismo Empirista versus Matemtica/Eruditismo; identificando-se o autor com a primeira e colocando as palavras, do cosmgrafo, na boca da segunda. A lgica destes textos vai (...) sempre guardar pontes e pontos de contacto que, ao longo do desenvolvimento dos discursos, tendem para a afinidade, mesmo identidade parcial, sem, contudo, jamais anularem a diferena opositora.83 O De Navigatione Libri Tres gerou um texto especializado, de refutao ao ataque de Diogo de S, como j mencionmos, que podemos inserir na ordem da confrontao de forma concentrada, da parte de Pedro Nunes. Alis, segundo Lus Filipe Barreto, a sua utilizao na sabedoria do mar um exclusivo do cosmgrafo-mor, em dois casos significativos.84 Referimo-nos justamente ao tratado intitulado Defenso do Tratado de Rumao do Globo, escrito por Pedro Nunes em resposta ao De Navigatione Libri Tres, de Diogo de S, j aqui referenciado e ao De Erratis Orontii (Coimbra, 1546), em resposta ao De Quadratura Circuli (Paris, 1544), de Orncio Fineu. Saliente-se que, ambos estes casos dizem respeito ao confronto de Pedro Nunes com a Matemtica e a Astronomia humanistas. De tudo o que foi dito, podemos concluir que o problema enunciado nos discursos cientfico/filosficos do Renascimento pela oposio teoria/prtica ter estado, decerto, na base da redaco do De Navigatione Libri Tres.
CONSIDERAES FINAIS Mar, pena e espada traduzem o itinerrio peculiar deste navegador, militar, matemtico, jurista, telogo e epistemlogo que teorizou a estreita relao entre a demonstrao dos matemticos e a prtica dos homens do mar... Posio semelhante de outros rostos da Renascena mais conhecidos como Leonardo da Vinci,
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IDEM, ibidem, p. 68. IDEM, ibidem, p. 68. Sobre as estratgias de dilogo veja-se Lus Filipe BARRETO, Descobrimentos e Renascimento: Formas de Ser e Pensar nos Scs. XV e XVI, (...), pp. 255-295 e Caminhos do Saber no Renascimento Portugus - Estudos de Histria e Teoria da Cultura, Lisboa, Imprensa Nacional-Casa da Moeda, 1986, pp. 29-107. 84 Cf. Lus Filipe BARRETO, Os Descobrimentos e a Ordem do Saber. Uma anlise Sciocultural, (...), p. 69.
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para quem a arte e a cincia assentavam em dois pilares de todo o conhecimento verdadeiro da Natureza a experincia sensvel e o clculo matemtico85 , ou D. Joo de Castro com quem ter convivido de perto no Oriente, como tivemos oportunidade de verificar ao traar alguns dos seus dados biogrficos. Diogo de S sentia como D. Joo de Castro, que a lonjura do caminho martimo para a ndia era mais porfiada que sabida86, sublinhando ambos a absoluta necessidade da ligao entre o entendimento e a experincia, ou entre a teoria e a prtica. Neste sentido, estes homens podem ser considerados como precursores do pensamento moderno. Antnio Srgio considerou que na vanguarda da evidncia intelectual de Descartes se encontravam as naus de Portugal...87 Entre elas, sem dvida, as naus, galees, gals, catures e fustas comandadas por Joo de Castro.88 Entre estas, muito provavelmente Diogo de S... A este homem dirigimos hoje o nosso canto, convictos de que (...) o minsculo homem das areias (...)89 para ns maior do que a eternidade do canto em movimento erguido ao Mar-Oceano...
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Cf. Nicola ABBAGNANO, Historia de la Filosofia, trad. espanhola, Vol. II, Barcelona, Montaner y Simon, 1964, p. 138. 86 Cf. Antnio Borges COELHO, O Vice-Rei Dom Joo de Castro, Lisboa, Caminho, 2003, p. 65. 87 Na abertura do seu livro Portugal e as Origens do Pensamento Moderno, Joaquim Barradas de Carvalho usou como epgrafe estas palavras de Antnio Srgio: s por enquanto a evidncia sensvel: mas ide por diante, prolongai o percurso, e chegareis evidncia intelectual de Descartes... Na vanguarda dos que (a) vo buscando vem-se as naus de Portugal. Cf. Joaquim Barradas de CARVALHO, Portugal e as Origens do Pensamento Moderno, Lisboa, Livros Horizonte, 1981, p. 13. 88 Cf Antnio Borges COELHO, op. cit., p. 47. 89 Cf. Pablo NERUDA, op. cit., p. 80.
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FARIS E BALIZAGEM PORTURIA NO MUNDO ROMANO
Comunicao apresentada pelo Acadmico Vasco Gil Mantas, em 3 de Maio
O historiador francs Michelet exprimiu, com o entusiasmo romntico caracterstico de muitos eruditos dos finais do sculo XIX, uma viva admirao pelos sinais de ajuda navegao levantados pelo Romanos, escrevendo: Le phare tait un autel, un temple, une colonne, une tour. LEmpire romain avait illumin, de promontoire en promontoire toute la Mediterrane1. Esta frase, a interpretar, simultaneamente, como afirmao da grandeza da Latinidade e como reflexo de um contexto marcado pelos triunfos da Revoluo Industrial, permite retomar a questo das actividades martimas na poca imperial romana, sobre cujo valor e amplitude j no podem ser levantadas dvidas2. Michelet recorda sumariamente os sinais nocturnos e diurnos utilizados para facilitar ou tornar mais segura a navegao, os quais, na poca romana, no se limitaram ao Mediterrneo, embora em torno do Mare Nostrum sejam naturalmente bastante mais numerosos os seus vestgios conhecidos. No deixa de ser interessante, pois se trata de um bom indicador da importncia atribuda na Antiguidade Clssica a este tipo de estruturas monumentais, verificar que duas das chamada Sete Maravilhas do Mundo correspondiam a este grupo de construes, caso do Farol de Alexandria e do Colosso de Rodes, ambos construdos na poca helenstica3, modelos prestigiosos de uma multiplicidade de faris e de grandes balizas porturias levantadas pelo poder romano. O Imprio foi um enorme estado multinacional, organizado a partir da Itlia e gerido hegemonicamente atravs de um sistema poltico aparentemente complexo oferecendo vrios graus de integrao e com recurso a uma densa rede de comu1
J. Michelet, La mer, Paris, 1875, p. 97. Nesta comunicao utilizamos para as fontes literrias antigas o sistema de referncias habitual, permitindo fcil localizao nas edies disponveis. Para as fontes epigrficas indicadas no texto: Corpus Inscriptionum Latinarum, Berlim (=CIL). Agradecemos cordialmente ao Dr. Jos Lus Madeira a preparao das figuras para esta publicao. 2 M. Grant, The Ancient Mediterranean, Nova Iorque, 1988 , p.298-302; V. Mantas, Tecnologia naval romana, Memrias da Academia de Marinha, XXV, 1995, (X), p. 5-9. 3 P. Lvque, Le monde hellnistique, Paris, 1992, pp. 71-72, 156. Sobre o conjunto de monumentos que fazem parte da lista tradicional das Maravilhas, provavelmente estabelecida por Calmaco: J.-P. Adam / N. Blanc, Les sept merveilles du monde, Paris, 1989-1992.
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nicaes terrestres e martimas4. A partir do dito de Caracala, que em 212 concedeu a cidadania romana a todos os homens livres, as questes relacionadas com a mobilidade ganharam nova importncia em detrimento dos aspectos polticos, tanto mais que estes se orientavam rapidamente em direco a uma autocracia cujo modelo era, em definitivo, alheio s preocupaes de cosmtica republicana que tinham caracterizado o Principado. Neste cenrio de plena integrao, as comunicaes por via martima, fundamentais desde perodo remoto da Repblica no que se refere a aspectos estratgicos e considerados logo no incio do Imprio como fundamentais para o bom funcionamento da nova ordem poltica, no podem ser consideradas da forma displicente como durante tanto tempo aconteceu, mesmo por parte de prestigiosos historiadores. Neste cenrio de caractersticas imperiais o que mais interessa reconhecer a enorme capacidade organizadora romana no que se relaciona com as actividades martimas, em todos os seus mltiplos aspectos, e no tanto conhecer a origem dos seus marinheiros. O Mare Nostrum foi realmente uma criao romana, que viveu e floresceu sombra de Roma, desaparecendo para sempre a unidade que lhe era essencial quando o Imprio declinou, ao mesmo tempo que as margens atlnticas que lhe tinham sido associadas mergulharam num perodo de grande obscuridade, preldio conturbado da Europa futura e de novos imprios. Por todo o lado ficaram vestgios do tempo romano, no qual se concretizaram muitos projectos que outros antes apenas puderam imaginar ou realizar moderadamente. Basta recordar aqui, como exemplos das realizaes romanas, a enorme quantidade de estruturas porturias construdas, tantas vezes monumentais5, a formidvel organizao naval que serviu a Repblica e o Imprio6, na paz e na guerra, e a eficiente estrutura de transporte constituda pelas frotas anonrias, como a grande frota que conduzia do
Para uma ideia clara da importncia das comunicaes no mundo romano: R. Chevallier, Voyages et dplacements dans lEmpire romain, Paris, 1988; R. Laurent, Afterword. Travel and Empire, Travel and Geography in the Roman Empire, Londres, 2001, pp. 167-176. 5 V. Mantas, Portos martimos romanos, Memrias da Academia de Marinha, XXX, 2000, (VIII) p.569 (=Mantas, Portos). Apesar de quase obsoleto em relao a muitos dos portos descritos, o trabalho de Lehmann-Hartleben continua como obra de consulta obrigatria para o estudo dos portos mediterrneos da Antiguidade: K. Lehmann-Hartleben, Die antiken Hafenanlagen des Mittelmeeres, Lpsia, 1923. Sobre faris, apesar de quase centenria, a melhor monografia ainda a de Tiersch, embora actualmente muitas das suas propostas e concluses devam ser reconsideradas: H. Thiersch, Pharos. Antike und Islam, Lpsia, 1909. Chamamos a ateno para a dificuldade em consultar bibliografia sobre esta matria em Portugal. 6 Sobre o perodo republicano: C. G. Starr, The Influence of Sea Power on Ancient History, Nova Iorque, 1989, p.50-66; J. S. Morrison, Greek and Roman oared warships 399-30 B. B., Oxford, 1996, pp. 41125. Sobre o perodo imperial: M. Redd, Mare Nostrum. Les infrastructures, le dispositif et lhistoire de la marine militaire sous lEmpire romain, Paris, 1986; C. G. Starr, The Roman Imperial Navy, Chicago, 1993 (fundamental).
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Egipto para Itlia os cereais imprescindveis ao fornecimento de Roma7. Os apoios navegao constituram, pois, uma preocupao natural da administrao romana, ainda que, uma vez mais, sejam os testemunhos das iniciativas mais elaboradas aqueles que deixaram maior nmero de vestgios materiais visveis ou de notcias confirmadas, com particular destaque para os faris. A existncia destas construes obriga a considerar como prtica normal a navegao nocturna, uma vez que, de outra forma, no haveria necessidade de levantar obras deste tipo. Sem limitar a importncia da cabotagem na Antiguidade, vulgar no quadro da navegao regional ou em percursos de proximidade, com escalas praticveis diariamente, mesmo quando se efectuava uma viagem relativamente longa, como a que Rutlio Namaciano descreveu, no sculo V, entre Roma e Arles8, a proliferao de faris de construo mais ou menos elaborada no mundo romano implica o reconhecimento de um acentuado desenvolvimento da navegao nocturna, ainda que esta existisse anteriormente, como a construo do farol em Alexandria, no sculo III a.C., demonstra (Fig. 1).
Fig.1 Ptera bizantina de prata, dos nais do sculo V, com possvel representao fantasista da construo do farol de Alexandria (Museu do Ermitage, Sampetersburgo).
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G. E. Rickman, The Corn Supply of Ancient Rome, Oxford, 1980. Rutlio Namaciano, De Red., I, 205-621; II, 15-68.
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A existncia de rotas de longo curso, sem escalas ou com um mnimo de escalas, navegando no mar alto, praticadas na poca romana, um facto reconhecido e acerca do qual existem numerosos testemunhos literrios e arqueolgicos9. Este tipo de navegao exigia, naturalmente, a construo de faris que permitissem localizar durante a noite a proximidade dos portos, servindo, para a navegao diurna, de balizas, tal como as restantes construdas com esta finalidade exclusiva. Muito antes de se iniciar a construo de estruturas especficas destinadas a suportar sinais luminosos, o recurso normal e mais econmico foi o de estabelecer grandes fogueiras ou fachos em pontos dominantes da costa, nalguns casos sumariamente preparados para tal fim ou utilizando edifcios existentes nesses locais. A referncia mais antigas a estes fachos encontra-se na poesia homrica, na Ilada10, mas esta soluo, simples mas no muito eficiente, foi utilizada at poca relativamente recente, inclusive para atrair os navios costa, provocando naufrgios para os pilhar. A toponmia litoral guarda a memria de muitos destes faris improvisados, que foram tambm vulgares na costa portuguesa, como acontece, por exemplo, na rea da desaparecida Lagoa da Pederneira e em S. Martinho do Porto11, sem esquecer que os testemunhos da navegao atlntica anterior conquista romana, embora ainda limitados na costa portuguesa, so significativos e podero vir a revelar interessantes surpresas. Em Portugal, o farol permanente mais antigo que se conhece, depois da Antiguidade, parece ter sido o que funcionou na torre do convento de S. Francisco, no Cabo de S. Vicente, estabelecido em 1520. A origem do vocbulo farol relaciona-se com a Ilha de Pharos, em Alexandria, onde foi construdo o formidvel monumento que serviu de modelo a todos os grandes faris da Antiguidade. Discute-se, todavia, se a denominao da ilhota se deve relacionar com a palavra phaar ou com a palavra pharaon, a primeira atribuda a um tipo de tecido de luxo que a seria comercializado na Idade do Bronze, a segunda referindo o monarca egpcio12. Seja como for, foi o nome da ilha que serviu para indicar, depois do sculo III a.C., este tipo de construes, sobretudo quando
L. Casson, Ships and Seamanship in the Ancient World, Baltimore, 1995, pp. 270-299; A.J. Parker, Ancient Shipwrecks of the Mediterranean and the Roman Provinces, Oxford, 1992. Este investigador recenseou 1259 naufrgios antigos, a maior parte no Mediterrneo, muitos dos quais relacionados com rotas de longo curso no perodo romano. 10 Homero, Il., XIX, 375. 11 E. B. Garcia, Vestgios de navegaes antigas na Lagoa da Pederneira (Nazar), Arquivo de Beja, XXV-XXVII, 1968-1970, p.65-76. preciso atender, porm, ao facto de que o topnimo Facho pode indicar pontos de vigilncia dos movimentos de embarcaes piratas, o mesmo sucedendo com muitas das torres construdas ao longo da costa no perodo medieval. 12 M. Besnier, Pharus, Dictionnaire des Antiquits Grecques et Romaines , IV, 1, Paris, s/d, p. 428.
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atingiam dimenses monumentais, ainda que ocorram com frequncia designaes menos especializadas, que no poucas vezes dificultam a classificao tipolgica da estrutura em questo, a mais vulgar das quais , em Grego e em Latim, a palavra torre ( turris). ilha e ao farol ficou associada uma interpretao greco-romana de uma das principais divindades egpcias, a deusa sis, invocada como Isis Pharia, protectora da navegao e do comrcio (Fig. 2), como Isis Pelagia era protectora dos navios no mar13. O chamado mosaico cosmolgico achado em Mrida, capital da Lusitnia romana, contm uma srie de interessantes alegorias martimas, entre as quais Pharus, que reflectem directamente o papel central que o mar ocupou na concepo imperial do mundo como um estado universal, cuja ordenao comparado do estabelecimento do cosmos14, ideologia muito influenciada pelo pensamento helenstico e pelos sincretismos religiosos a que este deu origem, largamente divulgados por todo o mundo romano, como o caso do culto isaco, surgindo frequentemente o farol de Alexandria como smbolo da prosperidade
13
Fig. 2 Moeda romana de Antonino Pio com a figura de Isis Pharia
Fig. 3 P. Lvque, Le monde hellnistique, Paris, 1992, pp. 71-72, 156. Sobre o conjunto de monumentos que fazem parte da lista tradicional das Maravilhas, provavelmente estabelecida por Calmaco: J.-P. Adam / N. Blanc, Les sept merveilles du monde, Paris, 1989-1992.
G. Lafaye, Isis, Dictionnaire des Antiquits Grecques et Romaines, III, 1, Paris, 1899, p. 580; A. Alfldy, Die alexandrinische Gtter und die Vota Publica am Jahrebeggin, Jahrbuch fr Antike und Christentum, 8-9, 1965-1966, pp. 74-78 ; Th. Tibiletti, La festa del navigium Isidis , Iside, il Mito, il Mistero, la Magia , Milo, 1997, pp. 658-659. 14 M.-H. Quet, La mosaque cosmologique de Mrida: propositions de lecture, Conimbriga, XVIII,1979, pp. 5-103; XIX, 1980; pp. 5-127.
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do Imprio, garantida pelo cuidado dos bons governantes sob a tutela das divindades. assim que numa moeda de Cmodo, comemorando a reorganizao da frota anonria, se vem as figuras do Tibre e do Nilo frente a um farol, normalmente considerado como o de stia, mas cujas caractersticas no impedem a sua identificao com a torre de Alexandria (Fig. 3), aliana simblica que ocorre diversas vezes nas cunhagens do sculo II e cuja mensagem poltica muito clara15. Do que fica dito resulta evidente a importncia do farol de Alexandria no discurso ideolgico imperial, facilmente suportado, neste particular, pela extraordinria difuso, a todos os nveis da sociedade, da verso helenizada de alguns cultos egpcios, ao mesmo tempo que se confirma a capacidade integradora da civilizao romana, largamente construda sobre contributos muito diversificados. A utilizao dos faris como monumentos simblicos e de prestgio surgiu muito cedo, como lgico. Este facto resultou, em parte, da grandeza atingida por algumas destas estruturas, quer, por outro lado, do reconhecimento generalizado dos indiscutveis benefcios que os faris prestavam, ou deviam prestar, aos navegantes. A literatura clssica do perodo romano conservou numerosos ecos dessa admirao, por vezes no totalmente isentos de uma ou outra nota crtica, reflexo frequente de uma posio ditada por razes polticas ou retricas, mais do que por uma apreciao negativa dos monumentos. O que Suetnio escreveu a propsito dos trabalhos empreendidos por Cludio, entre os quais se situa o porto artificial de stia (Portus Augusti), iniciativa de indiscutvel importncia apesar dos problemas que a sua implantao suscitou desde incio, um bom exemplo destas posies, por vezes imoderadamente retomadas por investigadores contemporneos: Iniciou grandes trabalhos, embora se preocupasse mais com o nmero deles do que com a sua utilidade. Os principais foram: o aqueduto comeado por Caio, um canal de esgotamento para o Lago Fucino e o porto de stia16. De uma maneira geral, porm, o tom dominante de admirao incondicional pelas grandes obras ao servio da navegao e, naturalmente, da regularidade do abastecimento Itlia e aos exrcitos em campanha ou nas fronteiras. Os faris tinham particular importncia no equipamento porturio, no como meros elementos decorativos, ainda que, num ou noutro caso, possamos sentir alguma dificuldade em compreender as condies do seu eficaz funcionamento, a partir daquilo que hoje deles podemos conhecer. Infelizmente, os restos de faris antigos que chegaram at ns em condies de assegurarem uma imagem razovel do seu estado primitivo atravs de um estudo meticuloso, so muito raros. Na maior parte dos casos preciso muita imaginao para esboar o aspecto que o edifcio possua
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R. Meiggs, Roman Ostia, Oxford, 1960, pp. 155-158; A. Abaecherli-Boyce, The Harbor of Pompeiopolis. A Study in Roman Imperial Ports and dated coins, American Journal of Archaeology , III, 62, 1958, pp. 73-77; Quet, 1979, pp. 60-66. 16 Suetnio, Claud., XX, 3.
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realmente, mesmo nos casos em que dele existem representaes, o que, mesmo considerando serem limitados os modelos disponveis, leva a uma certa repetio nas propostas de reconstituio arquitectnica. O exemplo do farol de Alexandria explcito no que se refere a esta questo, pois embora existam numerosos testemunhos iconogrficos e diversas descries escritas, a verdade que os investigadores tm conhecido muitos problemas quando pretendem recuperar o aspecto do monumento, totalmente destrudo. Embora se trate de uma construo helenstica, entendemos que o estudo dos faris romanos no o deve ignorar, uma vez que o farol alexandrino no s facultou o modelo seguido, pelo menos na concepo geral, por todos ou quase todos os grandes faris da poca romana, como pelo facto de ter sido restaurado diversas vezes por iniciativa imperial e pelo valor simblico que lhe foi atribudo, como j referimos. De acordo com escritores da Antiguidade, como Estrabo e Luciano, o farol foi construdo pelo arquitecto Sstrato de Cnido17, cerca de 280 a.C., durante o reinado de Ptolomeu Filadelfo, obra que ter levado entre quinze a vinte anos, o que obrigaria a situar o incio da construo no reinado anterior, de Ptolomeu Soter. O farol indicava a entrada do porto principal da cidade, o Grande Porto, situandose exactamente no local onde hoje se encontra o forte turco de Qayt-Bey. Recentemente foram descobertos importantes restos arquitectnicos no fundo o mar, junto ao forte. Estas descobertas, antecedidas por outras menos conhecidas no incio dos anos sessenta, deram lugar a alguma polmica, pertencendo aparentemente a materiais diversos e no ao que poderia resultar da derrocada do farol, reflectindo provavelmente a reutilizao de materiais para reforar a zona em torno da fortaleza atravs de um quebra mar, ainda que alguns possam ter pertencido ao monumento18. A melhor descrio antiga das instalaes porturias de Alexandria a de Estrabo, elaborada nos primeiros anos do Imprio, autor que no esquece, naturalmente, o grande farol19. Contrariamente ao que sucede em relao esmagadora maioria dos faris conhecidos, existem preciosos relatos islmicos que permitem no s acompanhar a decadncia progressiva do edifcio at derrocada final provocada pelo terramoto de 1303, como tambm apoiar com alguma segurana as propostas de reconstituio do aspecto geral do farol. Uma das descries mais interessantes a de Edrisi, do sculo XII, ainda que a mais completa parea ser a de Ibn-al-Saydj20.
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Estrabo, I, 2, 23; XVII, 1, 6; Luciano, Quom. hist. sit conscrib., 62. H. Frost, The Pharos site, Alexandria, Egypt, The International Journal of Nautical Archaeology, I, 4, 1975, p.126-130; G. Tabarroni, La rappresentazione del Faro sulle monete di Alessandria, Quaderni Ticinesi, V, 1976, p.191-203; J.-P. Adam, Le phare dAlexandrie, Les Dossiers dArchologie , 201, 1995, p.26-31. 19 Estrabo, XVII, 1, 9. 20 M. A. Snchez Terry, Los faros espaoles: historia y evolucin, Madrid, 1991, pp. 19-26; M. Asn Palcios, Una descricin nueva del faro de Alejandra, Al-Andalus, I, 1933, pp. 241-292.
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O farol contava com trs corpos (Fig. 4), sendo o inferior de planta quadrangular, com cerca de 31 metros de lado, em forma de tronco de pirmide, o que contribua para fazer descer o centro de gravidade da construo, como de boa norma na edificao de faris. O segundo corpo, mais alto, tinha a forma de uma torre octogonal, enquanto o corpo superior era constitudo por um grande pavilho cilndrico, sobrepujado por uma esttua, provavelmente de Posdon ou Zeus Soter. Os materiais utilizados na construo tambm diferiam de corpo para corpo, correspondendo a pedra ao primeiro, que teria perto de 70 metros de altura, enquanto os dois restantes foram edificados com tijolo e estuque, para aligeirar a
Fig. 4 Reconstruo artstica do farol de Alexandria, segundo Asn e Lpez-Otero.
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estrutura. De acordo com as medidas transmitidas pelos autores medievais islmicos e considerando a informao de Flvio Josefo a propsito do alcance da luz do farol, que considerou ser visvel at 300 estdios21, o que equivale a cerca de 30 milhas, ou seja, quase 56 quilmetros, a altura total do farol oraria entre os 120 e os 140 metros22. Um tal alcance situa o farol de Alexandria entre os faris modernos de maior potncia, colocando o monumento na dianteira das construes mais altas da Antiguidade. No temos muita informao sobre os problemas tcnicos que se levantaram construo desta enorme torre, que, de acordo com uma notcia transmitida por Plnio-o-Antigo, teria custado a fabulosa quantia de 800 talentos23. Sofreu vrios restauros na poca romana, algum dos quais poder eventualmente ter alterado o aspecto dos andares superiores do farol, o que talvez explique as divergncias de representao que se conhecem, tanto mais que, como vimos, estes eram de construo relativamente ligeira. No fundo do mar, junto ao forte, encontrou-se uma pedra com o numeral romano IV, o que comprova claramente os referidos trabalhos de restauro do farol, ainda que haja a possibilidade de uma parte da estaturia encontrada na zona ter pertencido ao santurio de Isis Pharia24. As fontes rabes citam a existncia de um espelho no topo do farol e de um grupo de esttuas, uma das quais acompanharia o movimento aparente do Sol. A presena do espelho pode relacionar-se com a emisso de sinais luminosos durante o dia ou com um sistema destinado a reforar a luz do braseiro durante a noite. No faltam referncias na Antiguidade utilizao de sinais luminosos recorrendo a espelhos, por vezes curiosamente interpretados pelos autores islmicos, como no caso da torre que teria existido em Mrida, destinada a suportar um espelho, com toda a probabilidade para funcionar como telgrafo luminoso, e que foi interpretado como o espelho em que uma imaginria rainha mirava a sua figura25. O farol contaria
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Flvio Josefo, Bell. Iud., V, 10, 5. M. Lpez Otero, Interpretacin grfica de la descripcin de Ibn Al-Sayj, Al-Andalus, I, 1933, pp. 293-300; Adam, pp. 28-31. A esttua colossal do farol poder ter sido colocada apenas na poca romana, caso o conhecido vaso de vidro de Begram, no Afeganisto, tenha a mesma cronologia, como parece seguro: M. Wheeler, Rome Beyond the Imperial Frontiers, Londres, 1955, p.191-195. A propsito deste interessante documento ocorre-nos perguntar o que sucedeu ao acervo do Museu de Cabul no decurso da conturbada histria recente deste pas. 23 Plnio, N.H., XXXVI, 12, 18. Um talento equivalia a perto de 26 quilos de ouro. 24 O santurio situava-se na ilha, mas provavelmente a alguma distncia do farol, circunstncia que talvez se repetisse em Cdis com o templo de Hrcules. Sobre a localizao do santuario e dos restos encontrados submersos em Alexandria: Frost, pp. 127, 130; J.-C. Golvin, Essai devocation visuelle dAlexandrie romaine, Les Dossiers dArchologie, 201, 1995, p.60-61; M. S. Alvarez, Alejandra: nuevas investigaciones en el mbito costero, Puertos Fluviales Antiguos: Ciudad, desarrollo e Infraestructuras, Valncia, 2003, pp. 343-349. 25 Edrisi, Description de lAfrique et de lEspagne, (Trad. R. Dozy / M. J. de Goeje), Leida, 1968, p.220222. Edrisi refere que o espelho foi copiado do que existia no farol de Alexandria.
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tambm com sinais sonoros, cujos aparelhos estariam instalados nas esttuas de trites que existiram nos ngulos do topo da primeira seco do edifcio. Como a extremidade da ilha onde se levantou o farol era muito estreita possvel que uma parte do edifcio mergulhasse na gua, talvez sobre um sistema de arcarias destinadas a facilitar a passagem das guas e a limitar a presso na base do farol. Talvez a reconstruo das fundaes, degradadas pelas guas, ordenada pelo imperador bizantino Anastsio I, no final do sculo V, relacione com esta caracterstica do monumento. Este processo de construo foi identificado tambm em faris da poca romana, caso do farol representado na Coluna de Trajano (Fig. 5), que poder ser o de Ancona, na Itlia, ou o de Jader (Zara), na Crocia26. Durante o domnio romano, o farol de Alexandria esteve sob a tutela administrativa de um liberto imperial, como se deduz de uma inscrio achada em Roma: Augusti libertus procurator fari Alexandriae ad Aegyptum (CIL VI 8582). Outro famoso monumento desta cidade, o Mausolu de Alexandre, contava com um funcionrio de mais alto nvel como curador, facto que o cursus honorum curricular de C. Iulius Celsus, patente numa inscrio votiva encontrada perto de Sintra, comprova, pois este alto funcionrio foi elevado categoria senatorial pelo imperador Antonino Pio, por meados do sculo II27. Esta aparente diferena no implica menos interesse pelo farol, reflectindo perfeitamente a mentalidade romana, pois se atribuiu uma funo tcnica a um liberto, seguramente especialista do assunto, e uma funo de elevado prestgio a uma personalidade de estatuto superior. O pragmatismo
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Fig. 5 Farol (de Ancona?) representado na Coluna Trajana, em Roma.
Besnier, p.430; R. Chevallier, Aspects de la civilisation romaine sur la colone Trajane, Les Dossiers de lArchologie, 17, 1976, pp. 79-80. 27 S. Lambrino, Les inscriptions de So Miguel de Odrinhas, Bulletin des tudes Portugaises, XVI, 1952, pp. 142-150.
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romano encontra-se bem patente nesta diferenciao, que no deixa de projectar uma cuidadosa ateno para com o farol, cujo bom funcionamento era preciso garantir. Como sempre sucede, nada de concreto se conhece sobre o combustvel utilizado e seu fornecimento lanterna, nem sobre as tcnicas de iluminao, para alm daquilo que possvel deduzir do pouco que as fontes escritas antigas e medievais permitem imaginar. O farol de Alexandria teve uma enorme importncia sobre as grandes construes posteriores do mesmo tipo, nenhuma das quais, porm, atingiu a sua grandeza e monumentalidade, limitando-se condio de estruturas robustas, por vezes de assinalada qualidade arquitectnica. No foi o primeiro farol construdo, pois outros existiram anteriormente, ainda que em nmero limitado, pois a prtica da navegao nocturna regular s relativamente tarde se desenvolveu na antiguidade, ganhando particular importncia na poca romana o que levou multiplicao dos faris a ponto destes se tornarem um smbolo usual na representao alegrica de cidades martimas28. Um aspecto interessante da influncia exercida pelo farol de Alexandria o que se relaciona com a arquitectura dos minaretes islmicos, que parece ter sido directamente influenciada pelo modelo do monumento, pelo menos em determinadas regies limtrofes do Egipto. O radical da palavra rabe que designa o minarete (almenara) significar lugar onde arde o fogo29, o que, todavia, pode tambm interpretar-se como torre de vigia ou de sinalizao, alheia a qualquer influncia directa do farol de Alexandria. A construo de faris pelos Romanos comeou provavelmente no sculo II a.C., ainda que seja difcil saber com exactido qual foi o primeiro deles. Estabelecer uma lista completa de todos os que, de alguma forma, deixaram vestgios ou referncia escrita tambm no tarefa fcil, pois tem sido frequente interpretar como faris estruturas que nunca o foram. Alguns investigadores adoptaram uma posio hipercrtica quanto aos faris, defendendo que inicialmente eram apenas torres servindo como balizas diurnas navegao, s comeando a sustentar fogos de sinalizao por meados do sculo I a.C., o que no parece credvel. Deviam ser bastante numerosos, sobretudo nos portos com alguma importncia, ainda que, como dissemos, a construo da maior parte deles fosse caracterizada pela austeridade prpria das estruturas utilitrias. No devemos esquecer, porm, que na falta de testemunhos arqueolgicos a maior parte das referncias, de qualquer tipo, apenas aludem aos grandes portos, como Alexandria ou stia, ou a locais por alguma razo merecedores de distino na poca romana, como Esmirna, onde o farol se conhece apenas atravs de dois epigramas, nada ou praticamente nada
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Lehmann-Hartleben, p. 234. D. Hague / R. Christie, Lighthouses: Their Architecture, History and Archaeology, Llandysul Dyfed, 1975, pp. 8-9.
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existindo sobre uma multido de stios porturios, que s na rea mediterrnea ultrapassam quatro centenas com alguma importncia30. A finalidade dos faris romanos diferia um pouco da que determina a construo dos faris modernos, ainda que exercessem a mesma funo de identificao de pontos de interesse para os navegantes. Podemos repartir a totalidade dos faris romanos por dois grandes grupos no que toca s suas funes essenciais: um primeiro grupo constitudo por faris porturios e um segundo, bastante menos numeroso, destinado a sinalizar acidentes geogrficos particularmente importantes para a navegao, como estreitos ou embocaduras de rios. Assim, podemos considerar que a maioria dos faris construdos na poca romana eram estruturas destinadas a indicar a posio de pontos que os navios deviam demandar, e no, como sucede com frequncia na actualidade, sinais de perigo a evitar, ainda que este aspecto no fosse ignorado31. Plnio-o-Antigo destacou a dupla funo da farolagem, relacionando-a, todavia, com o acesso aos portos em segurana, quando escreveu a propsito do farol de Alexandria: serve para dar a direco durante a noite aos navios, para entrarem no porto e evitarem bancos de areia e recifes. semelhana deste h muitos fanais acesos com a mesma finalidade, nomeadamente em Puteoli e e Ravena32. Sem pretendermos ser muito precisos neste aspecto, pois a informao disponvel nem sempre o permite, podemos calcular em aproximadamente quarenta o nmero de faris presentemente identificados com alguma segurana no mundo romano, o que corresponde, sem dvida, a uma amostra mnima dos que um dia existiram (Fig. 6). Dos faris romanos mais antigos conhecidos, ainda que um deles sugira alguma prudncia na identificao, dois foram construdos na Pennsula Ibrica, no em portos, mas sim junto embocadura de rios de grande importncia para a navegao, o Baetis (Guadalquivir) e o Callipo (Sado). Ambos pertencero poca republicana, ainda que s em relao ao primeiro possamos afirm-lo com segurana. A sua localizao no suscita problemas de interpretao, atendendo ao significado econmico das regies em que foram construdos e importncia dos centros porturios que existiam no curso inferior dos referidos rios, caso, por exemplo, de Hispalis (Sevilha) e de Salacia (Alccer do Sal). O farol na antiga foz do Guadalquivir foi construdo por Cepio, cerca do ano 100 a.C., o que ainda se reflecte no topnimo actual do local, Chipiona. Nada resta
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Anthol. (Ed. Dbner), IX, 671, 675; R. Chevallier, Navigation et ports antiques, Atti del Convegno Internazionale di Studi sullAntichit di Classe , Roma, 1967, pp. 219-247; G. E. Rickman, The Archaeology and History of Roman Ports, The International Journal of Nautical Archaeology, 17, 3, 1988, p.257-267. 31 Para uma ideia geral da localizao dos faris conhecidos atravs da iconografia, a ponderar nalguns casos, ver: M. Redd, La reprsentation des phares lpoque romaine, Mlanges de lcole Franaise de Rome, XCI, 1979, p.845-872 (=Redd, Phares). 32 Plnio, N. H., V, 62.
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Fig. 6 Os principais faris conhecidos no mundo romano
Fig. 7 O stio de Chipiona onde se levantou o farol de Cepio
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deste farol, destinado a indicar o acesso ao rio e o baixo de Salmedina, devido a significativas alteraes na geomorfologia da zona, encontrando-se hoje submersa a plataforma rochosa sobre a qual a Turris Caepionis foi construda (Fig. 7). Citada por Pompnio Mela, pouco antes de meados do sculo I, a referncia mais completa que se lhe conhece a de Estrabo, que redigiu o fundamental da sua obra pelos finais do sculo I a.C, nos primeiros anos do Imprio: Ali tambm se encontra a Torre de Cepio, construda sobre uma rocha que o mar banha por todos os lados. Esta obra admirvel foi construda semelhana do farol de Alexandria para evitar a perdio dos navegantes; porque para alm dos bancos formados pelos aluvies do rio, h nestas paragens rochas submersas , de forma que necessrio um sinal visvel de longe33. Quanto ao farol junto foz do Sado, que consideramos ter existido no Outo a partir de uma referncia de Estrabo, infelizmente prejudicada por uma lacuna, a uma torre perto da embocadura do referido rio34, corresponderia simultaneamente a um sinal da proximidade da foz e tambm de localizao de um bom fundeadouro, protegido dos ventos dominantes pela Serra da Arrbida, onde os navios poderiam aguardar em segurana o momento propcio para se fazerem barra do esturio, aquilo que as fontes romanas indicam como positio ou refugium. A hiptese que consideramos apoiados no texto estraboniano sustentada por alguns achados no Outo e pelo significativo nmero de cepos de ncora antigos recuperados no Mar de Anco, cujos fundos entre os 10 e os 20 metros eram ideais para os navios romanos. Os faris porturios propriamente ditos foram construdos ou nas proximidades imediatas do porto, num ponto dominante, como no caso dos faris da Corunha ou de Dover, ou na extremidade de um dique ou molhe, num dos lados da barra, como aconteceu em Leptis Magna, na Lbia, ou em Caesarea Maritima (Fig. 8), em Israel. Idealmente, nos portos artificiais, do tipo descrito por Vitrvio35, o farol devia ser estabelecido entrada, entre os diques ou numa posio ligeiramente avanada, sobre uma ilhota natural ou artificial, como nos portos italianos de Brundisium (Brindes), descrito por Pompnio Mela36, ou stia, entre outros. Vejamos o que Suetnio, a propsito da construo pelo imperador Cludio do Portus Augusti, em stia, escreveu sobre esta questo tcnica: Criou o porto de stia, construindo molhes curvos (bracchia) direita e esquerda. entrada, foi estabelecido um dique em gua profunda e, para o estabelecer mais solidamente, primeiro afundou o navio no qual o grande obelisco do Egipto foi transportado; reforando-o com pilares colocou no topo uma torre muito alta, a exemplo do farol de Alexandria
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Mela, III, 1, 4; Estrabo, III, 1,9. Estrabo, III, 3,1. 35 Vitrvio, De Arch., V, 13. 36 Mela, II, 7, 13.
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Fig. 8 O porto de Leptis Magna e a localizao do farol e da torre de sinalizao na extremidade dos molhes
para que a sua luz guiasse os navios durante a noite37. Plnio-o-Antigo refere tambm este pormenor curioso, mas que corresponde a uma tcnica usual na construo de portos artificiais romanos, recorrendo a grandes caixotes que se afundavam no local desejado, nos seguintes termos: in ipsa turribus Puteolis e pulvere exaedificatis perductam Ostiam portus gratia mersit38. Os trabalhos para a construo do novo aeroporto de Roma, nos finais dos anos 50, permitiram reconhecer muitas das obras do porto de stia, incluindo os restos da base do farol, um enorme bloco de beto e pedra, com 9521 metros, correspondente ao navio afundado39. Na clebre moeda de Nero que comemora a construo do Portus Augusti, o farol est sumariamente representado pela esttua monumental que o decorava (Fig. 9). Cremos serem visveis, na base da estrutura que suporta a esttua, os pilares de reforo referidos por Suetnio. A discusso acerca da verdadeira situao do farol entrada do porto pode resolver-se considerando as modificaes verificadas posteriormente, que ligaram ao farol ao molhe esquerdo. No aceitamos a identificao com o farol de stia daquele que se encontra representado, na extremidade de um molhe sobre arcadas, num exce37 38
Suetnio, Claud., XX, 3. Ver ainda: Dio Cssio, LX, 11, 4. Plnio, N. H., XXXVI, 70. 39 O. Testaguzza, The Port of Rome, Archaeology, 17, 3, 1964, pp. 175; M. Redd, Portus. Le plus grand port du monde romain, Les Dossiers dArchologie , 71, 1983, pp. 56-57.
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lente mosaico encontrado em Roma, no Quirinal, atendendo posio relativa da torre e do molhe, diferente da que a moeda de Nero sugere40. No porto de Centumcellae (Civitavecchia) o farol foi tambm levantado sobre uma ilhota artificial, de acordo com Plnio-o-Moo41. Alguns portos de maiores dimenses dispunham de vrios faris. stia contava com dois, um dos quais, situado na extremidade do molhe que protegia o canal de entrada do Porto de Trajano, construdo durante as grandes obras de alargamento empreenFig. 9 Sestrcio de Nero com a repredidas por este imperador no sculo II. O sentao do Portus Augusti, em stia. porto de Cumas possuiria tambm dois A posio do farol est indicada pela faris, um de cada lado da barra, mas o seu esttua monumental na barra. estado actual permite confirmar apenas um deles42. No litoral lusitano, onde as estruturas porturias de poca romana so praticamente desconhecidas, em parte devido utilizao preferencial de portos naturais, em zonas de esturio ou lagunares, com obras de defesa pouco significativas, os vestgios do porto de Balsa (Luz de Tavira), identificados atravs de aerofotointerpretao (USAF 1958 n. 10638; IGN 1979 n. 5167), vestgios situados na foz assoreada da Ribeira da Luz, sugerem a existncia, na extremidade de um dique ou molhe com perto de 160 metros de extenso, de uma torre levantada sobre uma plataforma circular (Fig. 10). Julgamos poder tratar-se de um farol, ainda que s a realizao de escavaes permita identificar o tipo de estrutura em questo43. A proposta de localizao no Cabo Espichel do provvel farol referido por Estrabo junto ao Sado, da autoria de H. Jones, no nos parece vivel, pelas razes que refe-
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Redd, Phares, p.866 ; H. Stuart Jones, Catalogue of the Palazzo dei Conservatori, Roma, 1926, p.268270, tav.107 ; P. Pomey, (Dir.), La navigation dans lAntiquit, Aix-en-Provence, 1997, p.84; T. L. Donaldson, Architectura Numismatica, Chicago, 1968, p.332-338, fig.89. Poderemos estar perante uma interpretao itlica do farol de Alexandria. 41 Plnio-o-Moo, Epist., VI, 31. Talvez existissem dois faris secundrios, entrada do porto interior, mas os vestgios registados podem reflectir apenas a presena de simples torres. 42 R. Paget, The Ancient Ports of Cumae, Journal of Roman Studies, LVIII, 1968, p.152-169. 43 V. Mantas, Vias e portos na Lusitnia romana, V Mesa Redonda Internacional Sobre Lusitania Romana: Las Comunicaciones, Mrida, 2004, pp. 449-450; Portos, pp. 36-37.
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Fig. 10 O porto de Balsa (Luz de Tavira): 1- Possvel farol ou torre; 2- Molhe (IGN 1979 5167)
rimos atrs44. Por enquanto no existem indicaes seguras da existncia de outros faris na Lusitnia romana, embora a foz do Guadiana, por exemplo, constitua uma rea de elevada probabilidade, considerando o movimento em direco a Pomaro (Portus Marianus?), servindo as minas de S. Domingos, e ao porto flvio-martimo de Myrtilis (Mrtola), para alm de se tratar de uma barra na poca considerada difcil. A construo dos faris dependia tambm das caractersticas naturais da zona onde eram levantados. Numa costa baixa, dificilmente apercebida ao largo, sobretudo durante a noite, a tendncia era a de construir torres mais elevadas, que em teoria permitissem detectar o farol a maior distncia da costa, permitindo aos navios manobrar em segurana. Infelizmente, desconhecemos quase por completo a altura atingida pela maior parte dessas estruturas, dado o estado de destruio dos raros vestgios que dos faris construdos nessas circunstncias chegaram aos nossos dias. No caso do farol de Leptis Magna, cuidadosamente estudado pelo arquelogos italianos e do qual possumos uma interessante proposta de recons44
The Geography of Strabo, (Trad. H. L. Jones), Cambridge (Mass.), 1960, p.63.
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tituio de R. Bartocini (Fig. 11), a torre atingiria perto de 50 metros, a partir do nvel do mar45. Trabalhos efectuados em Cartago no ltimo quartel do sculo passado puseram a descoberto, na chamada Ilhota do Almirantado, no centro do porto circular, os alicerces de uma construo da poca romana de planta octogonal, que ascenderia a uns 12 metros de altura, por alguns considerada como um farol46. A sua localizao no interior do porto e pouca elevao sugerem-nos antes uma torre de sinalizao ou um edifcio de Fig. 11 Reconstruo artstica do farol de Leptis prestgio, idntico a tantos que se Magna, segundo Bartoccini e Carpiceci identificam na iconografia dos portos romanos. Quando era possvel construir os faris numa posio natural elevada as torres no necessitavam de ser estruturas to altas, pois podiam tornar-se facilmente visveis ao largo, como, por exemplo, no caso do farol de Dover, que teria, no mximo, uns 24 metros de altura47. Todavia, nem sempre assim sucedeu, pois calcula-se que o desaparecido farol de Gesoriacum (Boulogne), situado sobre uma falsia, atingiria perto de 60 metros de altura48. Esta questo deve ser analisada pontualmente, considerando as caractersticas naturais de cada regio e os condicionalismos locais da navegao. Nem sempre uma torre muito elevada resolveria os problemas de visibilidade a longa distncia, como parece ter sido a inteno no farol de Boulogne. Recordamos o que Ivens Ferraz escreveu a propsito deste problema, quando referiu uma experincia vivida no canal das Berlengas, onde se via perfeitamente a luz do farol do Cabo Carvoeiro, ao passo que o da Ilha Berlenga, a uma cota superior, permanecia oculto pelo nevoeiro49.
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R. Bartoccini, Il porto di Leptis Magna, Roma, 1958, p.58-64, tav. XIX, XXVII-XXIX. H. Hurst, Excavations at Carthage. 1975. Second Interim Report, The Antiquaries Journal, LVI, 2, 1976, p.182-186. Este tipo de torre lembra-nos a torre de sinais no antigo Arraial Ferreira Neto, em Tavira, destinada a estabelecer comunicao com o mandador da armao do Medo das Cascas: A. M. Galvo, Um sculo de histria da Companhia de Pescarias do Algarve, Faro, 1948, p.128, 131. 47 M. Wheeler, The Roman Lighthouses at Dover, Archaeological Journal, LXXXVI, 1930, p.29-39 (=Wheeler, Lighthouses). 48 Besnier, p.431; F. dErce, La tour de Caligula Boulogne-sur-Mer, Revue Archologique, 1966, 1, pp. 91-92. 49 G. Ivens Ferraz, Manual do navegante, Lisboa, s/d, p.19. Talvez por uma razo semelhante, algum com experincia de navegao nos comunicou ter aportado Corunha sem ver a Torre 50 Vitrvio, De Arch., II, 9.
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Esta circunstncia mostra que os construtores de faris deviam conhecer bem a situao climtica dominante na zona da construo, e no apenas os aspectos estritamente nuticos implicados. Um dos elementos fundamentais na construo de faris, sobretudo quando situados ao nvel do mar, era o das fundaes. No Mediterrneo a fraca amplitude das mars facilitava a construo, o que j no acontecia na costa atlntica, sobretudo nos sectores setentrionais do Imprio, o que poder ter contribudo para que os grandes faris desta rea, de acordo com o pouco que se conhece, tenham sido estabelecidos em posies elevadas. Vitrvio deixou-nos circunstanciada descrio dos cuidados a ter com o estabelecimento das fundaes de estruturas hidrulicas, por vezes assentes em estacaria de madeira, como aconteceu com as construes porturias de Ravena50, estacas cujo p encaixava com frequncia numa pedra aparelhada ou era revestida de uma ponteira de ferro envolvida por um empanque de cacos de tijolo, argila e opus signinum. Cr-se que a torre da igreja de Santo Appolinare in Classe, atendendo sua posio e denominao, poder corresponder ao farol do porto, referido por Plnio, ainda que a torre medieval da igreja de Pomposa, parea sucessora de outro farol romano, este situado no que foi outrora uma pequena ilha51. Algumas sondagens na base destas torres contribuiriam para esclarecer a questo dos faris e das tcnicas construtivas utilizadas nos alicerces. Vimos tambm que alguns faris tiveram as suas fundaes dentro de gua, sobre as quais se levantava uma estrutura de arcaria ou uma plataforma trespassada por arcadas que permitiam a livre circulao da gua (pilae). O desgaste sofrido pelas fundaes dos faris, por aco dos agentes naturais e fadiga dos materiais, obrigou a numerosas obras de restauro ou de consolidao destas estruturas. Sabemos, por exemplo, que Antonino Pio, por meados do sculo II, restaurou um farol52, sem que possamos decidir-nos pelo de stia, que muitos investigadores pensam estar representado numa moeda deste imperador (Fig. 12), Fig. 12 Moeda de Antonino Pio com representao do grande farol de stia ou o de Puteoli (Pozzuoli), na Baa de Npoles,
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D. B. Hague / R. Christie, p. 5. Um mosaico bizantino de Ravena mostra o porto protegido por duas torres, no sendo evidente a estrutura do farol, talvez representado por uma torre que se eleva sobre o casario no interior da muralha: G. Bovini, La raffigurazione della Civitas Classis e dellimbocatura dellantico porto della citt nei mosaici di S. Appolinare Nuovo di Ravenna, Studi Storici, Topografici ed Archeologici sul Portus Augusti di Ravenna, Ravena, 1961, pp. 67-80. 52 Capitolino, Anton., 8.
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parecendo-nos de excluir qualquer relao com o de Alexandria, considerando o nmero de andares figurados na referida moeda. O farol do monumental porto de Caesarea Maritima, construdo por iniciativa de Herodes-o-Grande, foi muito rapidamente vtima de fenmenos de subsidncia, encontrando-se as runas submersas (Fig. 13). Os terramotos constituram tambm um flagelo para os faris, tanto mais que grande parte deles foi construda em zonas de acentuada actividade ssmica. Na ilha de Capri, um terramoto pelo final do principado de Tibrio originou a derrocada do farol que existia no ponto mais alto da ilha, na Villa Iovis, um dos palcios imperiais nela existentes, sugerindo uma referncia posterior, do poeta Estcio, a sua reconstruo, talvez em tijolo53. Esta torre, que teria uns 12 metros e dois corpos, indicava a localizao do fundeadouro na base da ilha e serviria igualmente como semforo em contacto com o porto militar de Misenum (Miseno), a principal base naval romana, onde havia tambm um farol de que subsistem alguns restos54. Os materiais bsicos utilizados na construo dos faris eram variados, com destaque para a pedra, o tijolo e o beto (opus caementicium). O recurso a blocos de pedra de grande aparelho (opus quadratum) est atestado quer por algumas runas existentes, nomeadamente na seco ou seces inferiores das torres, quer pelos testemunhos iconogrficos, que ilustram de forma clara a utilizao do grande aparelho na estrutura dos faris, como se verifica nalguns mosaicos do Frum das Corporaes, na cidade de stia (Fig. 14). Os blocos eram fixados entre si atravs de grampos metlicos, obtidos atravs de chumbo, o material mais usado nestas situaes, vazado em fuso em entalhes abertos nos silhares. A utilizao na mesma estrutura de materiais diferentes, ou recobertos de forma a apresentarem um aspecto diferente, foi um recurso usado pelos arquitectos romanos para tornarem mais visveis ao longe, durante o dia, as torres dos faris. Assim era no extraordinrio farol de Boulogne, no Canal da Mancha, desaparecido por derrocada entre 1640 e 1644, cuja torre de planta octogonal, combinava tijolo vermelho e pedra clara, no sentido de obter um efeito visual atravs de faixas de cores contrastantes, como as que hoje ainda se utilizam em muitos faris55. Como usual na arquitectura romana, pouco ou nada sabemos dos construtores dos faris, pois o plane-amento da maior parte das grandes obras pblicas romanas ficou no anonimato, no se conhecendo mais que o nome da personalidade que as mandou construir, e nem sempre. Para alm do famoso Sstrato de Cnido, que concebeu a torre de Alexandria, s conhecemos outro nome de um
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Tratar-se-ia de um farol de base quadrada, com cerca de 12 metros de lado, com um segundo corpo circular. Atendendo sua elevada localizao no deveria ser muito alto. Sobre este farol: Suetnio, Tib., 74; Estcio, Silv., III, 5, 100; D. B. Hague / R. Christie, p. 6. 54 P. Miniero, Baia, il castello, il museo, larea archeologica, Npoles, 2000, pp. 68-77. 55 Besnier, p. 431; Snchez Terry, p. 33. Esta soluo para reforar a visibilidade do farol recorda a utilizao, provvel, da cor vermelha para indicar edifcios oficiais, nomeadamente estaes.
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Fig. 13 Estado actual do porto de Caesarea Maritima, em Israel, com a localizao do farol
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arquitecto da Antiguidade Clssica construtor de um farol, o lusitano G. Sevius Lupus, oriundo de Aeminium (Coimbra), a quem se deve o farol de Brigan-tium (Corunha), o mais antigo do mundo ainda em servio (Fig. 15). No aceitamos a interpretao do termo architectus, presente na inscrio rupestre junto ao farol como indicativo de um construtor naval, tese pouco convincente defendida por raros investigadores. Com efeito, tendo em conta a localizao da epgrafe (Fig. 16), a poucos metros da torre, o facto de ser a nica conhecida junto ao farol, a dedicatria a Marte Augusto e a cuidadosa identificao do dedicante, cremos no haver razo para no atribuir a Lupus a honra da construo do farol56. A origem eminiense do arquitecto, ainda que se lhe possa atribuir uma formao militar, obriga a reflectir sobre as funes desenvolvidas pela cidade do Fig. 14 Mosaico das Termas do Farol, em stia, Mondego como porto flvio-martimo destacando a utilizao da pedra na construo do farol na poca romana, sugeridas pela importncia dos libertos no contexto social local, circunstncia caracterstica dos centros porturios, e pela presena de um eminiense em stia (CIL XIV 4822). O estudo dos faris romanos assenta em trs tipos fundamentais de fontes: escritas, iconogrficas e arqueolgicas. Embora, de uma ou de outra forma, j as tenhamos referido e utilizado ao longo desta comunicao, torna-se conveniente sintetizar as suas caractersticas principais, assim como avaliar o valor e limites que possuem como meios de informao, s as ltimas podendo incluir-se entre as fontes directas. A informao escrita, literria ou epigrfica, relativamente abundante, sobretudo a primeira, mas quase sempre muito lacnica, poucos dados facultando sobre aspectos tcnicos, no gnero dos que nos foram transmitidos a
56
P. Le Roux, Le phare, larchitecte et le soldat: linscription rupestre de La Corogne (CIL II 2559), Miscellanea Greca e Romana , XV, 1990, p.133-145.
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Fig. 15 Estado actual do farol da Corunha (Torre de Hrcules)
Fig. 16 Inscrio rupestre de G. Sevius Lupus, junto ao farol da Corunha
propsito da construo do farol de stia. Acresce ainda que, com frequncia, os autores antigos se repitam ou utilizem informaes indirectas, ocasionalmente obsoletas, como se verifica com Estrabo no que se refere Pennsula Ibrica. Por razes evidentes, as referncias literrias excluem quase por completo informaes consideradas, na poca, sem interesse de maior, o que deixou de parte a esmagadora maioria dos faris existentes no mundo romano. Tambm possvel que se tenham perdido escritos mais tcnicos, semelhantes ao tratado de Vitrvio, mas a verdade que esta hiptese se limita a uma conjectura por enquanto sem comprovao. Os testemunhos epigrficos so menos numerosos e a maior parte deles fornece dados muito especficos, que pouco ou nada adiantam quanto tipologia dos faris. Em determinadas circunstncias possvel obter alguma informao acerca da histria deste ou daquele farol, mesmo de forma indirecta. o caso do farol de Leptis Magna, contrudo por Septmio Severo, mas que ter sido precedido por um mais antigo. No cremos, todavia, que a inscrio que se achou
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como reutilizao tardia, entre os blocos da base, referindo uma vitria do procnsul Dolabela, no ano 21, tenha algo a ver com o farol primitivo, que teria inclusive uma localizao diferente. Quanto aos elementos arquitectnicos decorados com temas marinhos, tambm encontrados no farol, difcil atribuir-lhes uma origem segura57. As informaes escritas nem sempre so suficientemente claras, dando lugar a muitas dvidas quando se trata de definir a tipologia, ou mesmo, a existncia de determinados monumentos. Um dos casos mais interessantes a propsito desta dificuldade de utilizao de referncias literrias a do farol de Gades (Cdis), cidade porturia de primeira ordem at meados do sculo III, quando entra em acelerada decadncia58. Nenhuma fonte da Antiguidade refere directamente a existncia de um farol associado ao grande templo de Hrcules, provavelmente construdo numa zona da ilha gaditana de Sancti Petri cuja morfologia sofreu drsticas transformaes desde o perodo romano, mas no faltam os testemunhos de autores islmicos, alguns dos quais eram andaluzes e observadores directos do que ainda existia na poca medieval, sempre relacionando o monumento com ajudas navegao, com explicitas referncias aos faris da Corunha e de Alexandria, apesar de dedicarem muita ateno esttua, seguramente de Hrcules, que o coroava59. Na ausncia de restos arqueolgicos identificados a opinio dos investigadores dividiu-se entre os que defendiam a existncia de um farol e aqueles que a negavam60. Esta polmica durou at data recente, quando o achado em Cdis, durante trabalhos de arqueologia urbana, de um grafito com a representao de um farol61, num contexto que no ultrapassa o sculo V, veio confirmar os relatos islmicos, que lhe atribuem vrios corpos, uma base quadrada e uma altura que podia atingir 80 metros, difcil de precisar devido a alguma divergncia nos valores que indicam62. O grafito mostra uma estrutura em degraus, do tipo normal, mas com um nmero muito elevado de corpos, doze, no ltimo dos quais arde a chama de sinalizao
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D. B. Hague / R. Christie, p.4 ; Bartoccini, pp. 63-64. O primeiro farol pertenceria s obras de renovao do porto efectuadas no principado de Nero. 58 Snchez Terry, pp. 160-161. Por meados do sculo IV Gades est arruinada como centro urbano e econmico: Avieno, Or. Mar., 270-283. 59 Snchez Terry, p. 160. 60 A. T. Fear, The tower of Cadiz, Faventia, 12-123, 1990-1991, p.199-211; S. Ordoez Agulla, El faro de Gades y las fuentes medievales; Actas do II Congresso Peninsular de Histria Antiga , Coimbra, 1993, pp. 247-277. 61 L. Cobos et alii, Intervencin arqueolgica en el solar del antiguo tratro de Andaluca: La factora de salazones y la representacin grfica del faro de Gades, Boletn del Museo de Cdiz, VII, 19951996, pp. 1215-132; A. Arvalo Gonzlez, (Ed.), Garum y salazones en el circulo del Estrecho, Algeciras, 2004, pp. 264-265. 62 Snchez Terry, pp. 160-161.
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(Fig. 17). Nota-se tambm a representao de escadas em vrios corpos do edifcio, talvez no correspondendo a uma localizao exterior, que nos parece muito difcil de aceitar numa estrutura deste tipo, mas aludindo aos acessos existentes no interior. Quanto data da construo, ignorando a tradio que lhe atribui origem fencia, talvez o silncio de Plnio e de Pompnio Mela se deva atribuir, como sugere A.T. Fear63, a uma edificao posterior a estes autores do sculo I. Considerando a devoo do imperador Trajano ao culto de Hrcules Gaditano64, muito possvel que o edifcio tenha sido construdo, ou reconstrudo, por este governante de origem hispnica, do qual nos ficaram numerosos restos de imponentes obras Fig. 17 Grafito com a representao pblicas, inclusive de interesse do farol de Gades (Cdis) porturio. Cremos, todavia, que ser necessrio, perante este testemunho, distinguir doravante entre o templo e o farol, tanto mais que as fontes islmicas no se ocupam propriamente do templo, mas sim de uma estrutura monumental que suportava uma esttua de grandes dimenses, que designam como dolo, destruda no sculo XII. A importncia das fontes islmicas para o conhecimento da Antiguidade fica, mais uma vez, plenamente comprovada no caso do farol de Cdis. As representaes de faris romanos, que por vezes so os nicos testemunhos da sua existncia, tambm no esto isentas de problemas de interpretao. A iconografia conta com uma grande diversidade de contributos, monumentais ou humildes, de muito desigual valor esttico e informativo. De uma maneira geral devemos consider-los, independentemente da tendncia romana para a
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Fear, pp. 201-202. A. Garca y Bellido, Hercules Gaditanus, Archivo Espaol de Arqueologa, XXXVI, 1963, p.70-153; P. Petit, La paix romaine, Paris, 1967, pp. 190-192.
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representao realista, como um meio termo entre verismo e estilizao condicionada por modelos que, respeitando o essencial, fantasiam nos pormenores65. Relevos, mosaicos, moedas, pinturas, grafitos, pedras de anel e lucernas facultam muitas representaes de faris, nalguns casos identificveis, noutros impossveis de relacionar com algum monumento conhecido. Mesmo em relao ao farol de Alexandria, aquele que conhece maior nmero de imagens, as divergncias existem, como j vimos anteriormente. As dificuldades de identificao iconogrfica dos faris, quando no existe uma indicao clara da sua localizao, foi posta em relevo por Michel Redd, num importante artigo, muito til apesar de redigido j h trs dcadas66, e que vem completar ou corrigir, mais frequentemente trabalhos anteriores, especialmente a obra Fig. 18 Relevo com a representao do grande farol de stia clssica de H. Thiersch, quase cen(Museu Torlonia, Roma) tenria mas ainda muito utilizada, frequentemente sem esprito crtico. O grande farol entrada do porto artificial de stia um bom exemplo destes problemas, pois persistem dvidas quanto ao seu aspecto real. No relevo conservado no Museu Torlonia (Fig. 18), o farol surge como uma imponente construo, aparentemente com cinco andares, ao passo que na maioria dos mosaicos e
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Um bom exemplo desta caracterstica da arte romana facultado pela comparao entre a arquitectura do anfiteatro de Pompeia e a representao do mesmo numa pintura actualmente conservada no Museu Nacional de Npoles. Todos pormenores fundamentais esto correctos, sem que correspondam exactamente realidade do edifcio conservado: M. Wheeler, Roman Art and Architecture, Londres, 1964, pp. 119-120 (=Wheeler, Art). 66 Redd, Phares, pp. 845-847, 872. 67 Meiggs, pp. 155, 158, pl. XX; Redd, Phares, pp. 863-864.
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Fig. 19 Mosaico do Forum das Corporaes, em stia, mostrando um farol com quatro corpos Relevo com a representao do grande farol de stia (Museu Torlonia, Roma)
Fig. 20 Os faris de stia na vinheta da Tbua de Peutinger
relevos que com ele se relacionam no h mais de quatro andares (Fig. 19), decrescendo em dimenses em direco ao topo e terminando num corpo circular, com o braseiro a cu aberto, bem visvel, pormenor que corresponde ao que se v no relevo67. Sem esquecer o que de convencional existe neste tipo de representaes e as modificaes que os edifcios sofreram ao longo do tempo, parece-nos que se podem harmonizar, considerando que o primeiro corpo representado na base do farol uma infra-estrutura de suporte, o que no deixa de ser sugerido pela vinheta do porto de stia na Tbua de Peutinger (Fig. 20). Infelizmente, o que ficou do farol, do qual ainda existiam restos significativos no sculo XV, pouco ou nada permite invocar a favor desta ou daquela interpretao68. Nos mosaicos, verifica-se que a porta do farol se encontra ao nvel do mar, o que, naturalmente, no possvel, sendo necessrio que exista uma plataforma, no representada. Ser essa estrutura que se pretendeu representar no relevo que referimos, o que conferiria ao conjunto cinco seces? Uma pintura de Pompeia mostra uma villa martima construda sobre uma plataforma onde se abrem arcos ao nvel do mar, tal como sucede tambm no farol de
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Meiggs, p. 149; O. Testaguzza, Ilustrazione dei porti di Claudio e Traiano e della citt di Porto a Fiumiccino, Roma, 1970, pp. 121-127. Para uma actualizao da obra de Meiggs: A. Zevi / A. Claridge, Roman Ostia revisited, Roma, 1996.
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Leptis Magna69, estrutura que poder indicar algo semelhante existente no monumento de stia, onde sabemos que o navio que lhe serviu de sapata foi reforado com outros elementos construtivos. Assim, a torre propriamente dita teria quatro corpos. Outras representaes em relevos so menos polmicas, como sucede com a representao, muito sumria, do farol de Leptis Magna, presente no arco honorfico de Septmio Severo daquela cidade africana, uma estrutura de base quadrada, com corpos sucessivamente menores (Fig. 21). Aparentemente falta-lhe a representao
Fig. 21 Pormenor do arco honorfico de Septmio Severo, em Leptis Magna, com representao do farol
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S. Reinach, Rpertoire de peinture grecque et romaine, Paris, 1922, p. 380, fig.4 ; Bartoccini, pp. 58-60, pl. XXXIII, 2.
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do ltimo andar, pelo que a restituio da lanterna feita por Bartoccini apenas uma sugesto. Nem todos mosaicos de stia representam o farol deste porto, pois nas stationes do Forum das Corporaes, agncias representativas das cidades que tinham ligaes regulares com stia e de grupos profissionais envolvidos nas actividades martimas, se representam, como lgico, estruturas relevantes de outros portos. No mosaico de Misua, cidade no Norte de frica, perto de Cartago, surge uma torre robusta, com dois corpos bem definidos, mas de dimenses praticamente idnticas, e um invulgar coroamento de ameias. Esta representao levanta uma questo que no pode ser descurada, pois se afasta do tipo de representao habitual da maioria dos faris, em degraus e com a fogueira iluminante no topo. Assim, como Michel Redd props70, julgamos que necessrio, na ausncia de restos significativos destes provveis faris, emitir uma opinio cautelosa, ainda que a posio do referido investigador nos parea por vezes demasiadamente radical, pelo que o edifcio de Misua pode corresponder a uma torre monumental, estrutura muito representada em paisagens martimas, sobretudo em pinturas e mosaicos. Um mosaico de tema niltico, achado na Vega Baja, perto de Toledo71, mostra uma interessante cena porturia, impossvel, pelo menos por enquanto, de identificar como representao real de algum porto. Estaremos, possivelmente, perante a utilizao artstica fragmentada de cenas oriundas de um qualquer modelo perdido, provavelmente verso italiana de uma composio alexandrina. O que nos interessa neste belo mosaico a representao do farol situado na extremidade de um molhe sobre arcadas (Fig. 22), situao que no deixa de recordar a que existe no mosaico do Museu do Capitlio (Fig. 23), em Roma, onde uma torre, que consideramos ser um farol, se ergue na extremidade de um molhe do mesmo tipo, o qual particularmente numeroso na Campnia72. Teremos no mosaico hispnico uma Fig. 22 Pormenor do mosaico da villa romana de Vega Baja, Toledo, representando um molhe sobre arcada e um farol verso italiana do dique
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Redd, p. 847. J. M. Blazquez, Corpus de Mosaicos de Espaa, V, Madrid, 1982, pp. 33-36, lm.16. 72 P. A. Gianfrota, Harbor structures of the Augustan Age in Italy, Caesarea Maritima. A Retrospective After Two Millenia, Leida, 1996, p.75-96; No mosaico niltico de Preneste, excelente cpia romana de incios do sculo I a.C. de um original alexandrino, est representada uma estrutura que parece corresponder a um terrapleno ou molhe sobre arcos: D. Strong, Roman Art, New Haven, 1995, p. 72.
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que ligava Alexandria Ilha de Pharos, ou, pelo contrrio, a cena pretende representar o farol de stia, que aqui surgiria com os quatro corpos habituais, e o molhe direito do grande porto italiano? No existindo qualquer legenda no mosaico, abre-se o caminho a toda uma srie de hipteses inconsequentes, a evitar, salvaguardando a evidente relao com estruturas itlicas da representao do farol e do molhe. No mosaico est tambm representada uma torre que recorda a torre do mosaico Fig. 23 Mosaico romano com representao de um farol e de Misua, no Forum das Corpode um molhe sobre arcada raes, em stia, cujas ameias (Museu do Capitlio, Roma) ocorrem igualmente numa pintura truncada achada em Taposiris Magna (Abusir), no Egipto, talvez representando um farol. A numismtica fornece tambm ao investigadores diversas pistas para o estudo dos faris, ainda que grande parte deste informao se circunscreva, como j tivemos oportunidade de referir, a um pequeno nmero de faris. Para alm dos monumentos que, por razes polticas e econmicas, surgem com frequncia nas emisses monetrias da poca romana, as moedas permitem conhecer o aspecto, com todas as reservas que este tipo de representao aconselha, de vrios faris menos famosos. Assim acontece com moedas de Laodicea (Lataqui), na Sria, que mostram um farol de planta circular, pouco vulgar na Antiguidade, com dois corpos e uma base, dominado por uma esttua monumental, sobre o primeiro corpo ou no topo (Fig. 24), representado em diversas emisses, de Domiciano a Septmio Severo73. Da mesma forma conhecemos outros faris, como o de Aegeae, na antiga Cilcia, ou ainda o de Caesarea Germanica, na Bitnia, e o de Heraclaea Pontica, ambos na costa turca do Mar Negro. A vantagem das representaes numismticas de faris a de que se pode identificar a sua localizao, contrariamente ao que sucede, por exemplo, com a sua presena em mosaicos ou em lucernas, nas quais
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H. Seyrig, Antiquits Syriennes: le phare de Laodice, Syria,1952, p.54-59; Redd, Phares, pp. 860, 865, 872.
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os temas porturias foram muito vulgares, no sendo fcil relacionlos directamente com um porto conhecido74. Os vidros tambm conservaram imagens de faris, poucos, como o vaso encontrado em Begram, no Afeganisto, com o farol de Alexandria, ou os frascos destinadas aos viajantes, como lem-brana, com a representao estilizada dos principais monumentos de Puteoli, no Golfo de Npoles, entre os quais est indicado o faros75. No queremos terminar esta rpida referncia importncia da iconografia para o estudo dos faris romanos, capaz Fig. 24 Moeda de Domiciano com representao do farol de Laodicea ainda de produzir surpresas agradveis, como a da descoberta do grafito com o esboo do farol de Cdis, sem incluir nas fontes disponveis as vinhetas da Tbua de Peutinger, a que j aludimos a propsito do farol do Portus Augusti, em stia, mas onde encontramos figurados trs outros faris, o de Alexandria, o de Byzantium (Istambul) e o de Chrysopolis (Uskudar), os dois ltimos situados de cada lado do Bsforo. O smbolo usado idntico para os faris de Alexandria e de Chrysopolis, enquanto o de Bizncio coroado por uma esttua76. Como evidente, o valor destas vinhetas, numa cpia medieval de um mapa virio romano do sculo III, deve ser considerado com toda a cautela, pois podem limitarse apenas a smbolos convencionais, como sempre foi habitual na cartografia de todas as pocas. Deixamos para o fim, pela sua importncia como fontes directas, ainda que em nmero infelizmente reduzido, os vestgios arqueolgicos de faris romanos. As runas destas estruturas conservaram-se mal, sobretudo quando construdas muito
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G. Ch.-Picard, Pouzzoles et le paysage portuaire, Latomus, XVIII, 1959, 23-51; J. Deneuve, Lampes de Carthage, Paris, 1969, p. 212, pl. XCV. 75 J. Ferguson, A herana do helenismo, Lisboa, 1973, p. 29; S. E. Ostrow, The topography of Puteoli and Baiae on the eight glass flasks, Puteoli, III, 1979, p.77-140. A existncia de um farol no local agora ocupado pelo castelo de Baia parece-nos possvel, mas colocaria trs faris muito prximos, Puteoli, Baiae e Misenum, se acaso fossem contemporneos. 76 A. Levi / M. Levi, Itineraria Picta, Roma, 1967, pp. 126, 211; L. Bosio, La tabula Peutingeriana Una descrizione pittorica del mondo antico, Rimini, 1983, pp. 111-113.
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perto do mar, mas no foi s esta circunstncia que fez desaparecer muitos vestgios de faris, pois temos informao sobre muitas runas que sobreviveram sculos ao desaparecimento do mundo romano, perdendo-se, nalguns casos, em datas recentes, frequentemente devido aco humana e no por causas naturais77. Desta forma, so poucas as runas de faris, seguramente interpretadas como tal, actualmente existentes. Estamos certos, porm, que o estudo renovado de muitos stios porturios do mundo antigo, sobretudo no Mediterrneo, no deixar de contribuir para reforar a lista e aumentar o que se conhece sobre a arquitectura dos faris e sobre as tcnicas de construo dos mesmos. Conhecida a grande densidade da farolagem na Itlia e na zona oriental do Imprio, por razes que se relacionam com o maior grau de urbanizao e de actividade martima nessas regies durante a Antiguidade, no deixa de ser curioso verificar que dois dos testemunhos mais importantes do ponto de vista arqueolgico, se encontram no litoral atlntico europeu: o farol da Corunha e o de Dover. Na rea mediterrnea as runas mais interessantes de um farol romano so as de Leptis Magna (Lebda), na Lbia, cuja cuidadosa escavao e meticulosa publicao constitui, ainda hoje, um modelo de interveno arqueolgica. Analisemos rapidamente estes trs importantes testemunhos da arquitectura de utilidade pblica romana, comeando pelo farol lbio. O porto da cidade de Leptis Magna foi completamente renovado pelo imperador Septmio Severo, natural desta urbe norte-africana. A renovao do porto, testa de ponte do comrcio saariano, incluiu a construo de um novo farol, sobre o molhe esquerdo (Fig. 25), e de uma torre no molhe direito, facto que chama a ateno para o cuidado a ter na classificao das runas de torres, registadas em instalaes porturias, como faris, principalmente quando muito destrudas. A equipa de Bartoccini teve dificuldade em reconstruir os andares superiores do farol. A torre, escalonada, teria uns 50 metros de elevao, encontrando-se muito destruda, no ultrapassando cerca de 11 metros a parte conservada, com excepo da estrutura que a suportava, cuja planta cor-responde a um quadrado com perto de 22 metros de lado. sobre a base levantar-se-iam trs corpos, o ltimo dos quais correspondia lanterna, reconstituda dubitativamente por Bartoccini sob a forma de um monptero, no interior do qual ardia o braseiro de iluminao. Uma cuidadosa recuperao dos materiais encontrados no local possibilitou delinear o aspecto geral do farol (Fig. 26), cujos diferentes andares, excepo do ltimo, tinham idntica planta, subdivididos em trs cmaras paralelas, de cober-
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Assim ter sucedido, por falta de manuteno, com o farol de Boulogne, que sobreviveu at ao sculo XVII, com os restos do farol de stia, que ainda se conservavam, apesar de despojados, por altura da visita de Sixto IV, em 1483. Finalmente, os restos das torres (faris?) entrada do porto interior de Centumcellae (Civitavecchia) sobreviveram at aos bombardeamentos da Segunda Guerra Mundial.
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Fig. 25 Runas do farol de Lep s Magna (Foto R. Bartoccini)
Fig. 26 Reconstituio da estrutura do farol de Leptis Magna, segundo Bartocinni
tura abobadada, correndo ao longo da parede interior principal uma escadaria que permitia o transporte de combustvel para a lanterna, servindo as salas de alojamento do pessoal e de armazenamento de combustvel (Fig. 26). No primeiro e no segundo andar existiam grandes janelas com a forma de portas rematadas em arco, com 4,50 metros de altura no primeiro corpo e 3,10 metros no segundo. A estrutura interna do farol foi construda essencialmente com beto e tijolo, cabendo a pedra aos paramentos exteriores. O acesso fazia-se por uma escadaria, a partir do molhe78. O nico farol romano que continua em funcionamento, apesar de muitas transformaes, o farol de Brigantium (Corunha). Construdo por G. Sevius Lupus nos finais do sculo I, de acordo com os dados obtidos pelas escavaes que tiveram lugar h alguns anos em torno da estrutura79, o farol tinha a forma de uma enorme torre, terminada por um corpo circular onde ardia o combustvel que garantia a iluminao. Houve alguma polmica quanto ao aspecto original do farol, pretendendo alguns in-
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Bartoccini, pp. 58-64, tav. XXVII-XXXVII. J. Naveiro Lpez, Arqueologia urbana en A Corua y definicin del asentamiento romano, La Ciudad y el Mundo Urbano en la Historia de Galicia, Santiago de Compostela, 1988, pp. 39, 45-46; F. P. Losada, Entre a cidade e a aldea, Brigantium, 13, 2001, pp. 131-133.
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vestigadores que existia uma rampa exterior, muito estreita, para permitir o acesso lanterna. Tal soluo, invivel considerando as condies locais, com fortssimas ventanias frequentes, foi posta de lado, definitivamente, depois do estudo do farol levado a cabo por Th. Hauschild, que provou a existncia de um muro envolvente desaparecido, pelo que a rampa existiu no interior (Fig. 27), como normal80. A escavao confirmou a presena do muro exterior, no havendo dvidas quanto existncia da rampa, cujos traos se conheciam atravs da iconografia da Idade Moderna (Fig. 28), mantendo-se a memria da mesma no paramento que o farol
Fig. 28 Proposta da reconstituio da estrutura do farol da Corunha, segundo Th. Hauschild

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Th. Hauschild, Der rmische leuchtturm von La Corua (Torre de Hrcules). Probleme seine rekonstruktion, Madrider Mitteilungen , 17, 1976, p.239-257; S. Hutter / Th. Hauschild, El faro romano de La Corua, Corunha, 1991, p.39-42, 93-97; L. C. Zoreda / P. L. Gonzlez-Moro, El faro de La Corua, llamado la Torre de Hrcules, Hispania. El Legado de Roma, Madrid, 1999, pp. 505-509.
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recebeu em 1791, quando dos grandes trabalhos conduzidos por Eustaquio Giannini que lhe conferiram o aspecto actual. Grande parte da estrutura romana sobrevive no interior da torre, at uma altura de 34 metros (Fig. 29). Tem planta quadrada, com 10 metros de lado, e conta com trs andares abobadados, o ltimo dos quais, maior que os dois primeiros, de construo menos cuidada. Estes andares atingiriam originalmente, com o corpo circular que albergava a chama, uns 40 metros, o que a colocaria, atendendo cota a que se encontra o farol, a cerca de 97 metros acima do nvel do mar. O aparelho no interior de opus incertum e alvenaria de granito, conservando-se entaipados grandes lucernrios e portas que abririam sobre a rampa. A destruio desta deve terse verificado no sculo XVI, quando o Fig. 29 Aspecto interno do aparelho construtivo farol, desactivado, foi utilizado como do farol da Corunha pedreira para construir o forte de Santo Anto, na Corunha81. Como normal, no se conhece a ltima seco do farol, que um desenho do sculo XI, sugere ser uma estrutura circular, com um dimetro de uns 22 ps romanos, cerca de 6,50 metros, coberta de abbada e com uma abertura82. Tradicionalmente conhecido como Torre de Hrcules, atravs das lendas desta figura mitolgica o relacionam com o farol de Cdis as fontes islmicas. A construo do farol da Corunha no pode atribuir-se ao mesmo perodo da edificao do forum de Aeminium, de datao jlio-cludia, cerca de meio sculo anterior cronologia que se admite para a torre da Corunha83. A edificao do farol em Brigantium justifica-se por se tratar de um ponto de grande importncia para a navegao romana, de cabotagem e de longo curso, nomeadamente aps a conquista da Britnia. A zona caracteriza-se por problemas nuticos complexos, sobretudo em relao aos ventos convenientes para aportar,
81 82
Snchez Terry, p. 152, 175. Snchez Terry, p. 156 ; S. Hutter / Th. Hauschild, p. 95. 83 P. Carvalho, O forum de Aeminium , Lisboa, 1998, pp. 177-184.
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o que obrigaria os navios a aguardar ao largo durante a noite, circunstncia que desde logo justifica a edificao do farol84. A mais antiga referncia ao monumento de Paulo Orsio, no sculo V: Secundus angulus circium intendit, ubi Brigantia Gallaeciae civitas sita altissimum farum et inter pauca memorandi operis ad speculam Britanniae erigit85. Em Dubrae (Dover), na Inglaterra, existiram dois faris, persistindo ainda runas importantes de um deles86, em parte por ter sido reutilizado como torre de uma igreja medieval no castelo da cidade (Fig. 30), em Castle Hill. uma estrutura de base poligonal, com oito lados, construda internamente com beto, na parte superior da estrutura conservada tipo opus signinum, com paramento de pedra, interrompido de sete em sete fiadas por uma faixa de tijolo, caracterstica do opus mixtum numa fase de desenvolvimento. Os pavimentos eram de madeira, no sobrevivendo vestgios do sistema de acesso lanterna. O farol tinha uma porta arqueada e janeles do mesmo tipo, mantendo-se a construo romana ainda at uma altura de perto de 12 metros. A torre tinha oito corpos escalonados, sendo o trreo mais alto que os restantes (Fig. 31). O modelo deste farol recorda o do farol de Boulogne, servindo os dois para apoiar a navegao nocturna no Canal da Mancha, entre a Glia e a Britnia. A data da sua construo deve corresponder segunda metade do sculo I, quando Dover se torna um importante porto estratgico no cenrio da ocupao do territrio britnico. Do sistema de iluminao nada se pode conhecer, repetindo-se neste caso a irritante ausncia de testemunhos que existe na maioria dos casos. Do farol de Gesoriacum (Boulogne), base naval da Classis Britannica 87, escavaram-se h alguns anos os restos dos alicerces, com resultados que confirmam as dimenses atribudas anteriormente e sugerem obras de restauro no sculo II, ainda que os textos ou a numismtica nada refiram a este propsito. Suetnio deixou-nos uma breve aluso s condies da cons-truo do farol de Boulogne, levantado por Calgula no mbito de um retorno falhado poltica de expanso romana na Britnia: Em comemorao da sua vitria, mandou erguer uma alta torre, onde deviam cintilar luzes durante a noite, como as de um farol, para iluminar a rota dos
84
G. C. Garca, Roma y el mar: del Mediterrneo al Atntico, Guerra, Exploraciones y Navegacin del Mundo Antiguo a la Edad Moderna, Corunha, 1994, p.79-87; M. Santa Cruz, El puerto de Brigantium y la navegacin romana en el Atlntico Norte, Gijn Puerto Romano. Navegacin y Comercio en el Cantbrico Durante la Antigedad, Barcelona, 2003, p.212-133. Curiosamente, a construo do farol parece corresponder ao perodo em que as actividades martimas tero sofrido alguma diminuio. 85 Orsio, Hist., I, 2, 33. 86 Wheeler, Lighthouses, pp. 29-39; B. D. Hague / R. Christie, p. 7; Snchez Terry, p. 34. 87 Starr, Navy, p.152-153; G. Charbonneau, Le port romain de Boulogne-sur-Mer, Archologie, 131, 1979, pp. 6-9; J.-Y. Gosselin et alii, Boulogne antique. Essai de topographie urbaine, Septentrion, 6, 25, 1976, pp. 6-15.
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Fig. 30 Estado actual do Farol de Dover, em Castle Hill
navios88. Das descries do farol elaboradas antes da sua derrocada, bastante meticulosas89, podemos considerar que teria uns 60 metros de altura e cerca de 19 metros como dimetro da base, contando com doze pisos, divididos interiormente por cmaras abobadadas, com uma galeria exterior na qual se abriam janeles virados a norte (Fig. 32). Com excepo da planta e do sistema de corpos escalonado, as descries modernas do farol de Boulogne recordam uma estrutura parecida com a que existiria inicialmente na Corunha.
Fig. 31 Reconstruo do farol de Dover, segundo M. Wheeler
88 89
Suetnio, Gaius, p. XLVI. Besnier, p.431; F. dErce, pp. 89-96.
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Apesar da informao relevante, de todos os tipos, actualmente existente, subsistem muitas interrogaes acerca de aspectos tcnicos concretos do funcionamento dos faris. Um dos mais gravosos, como j vimos, o desconhecimento da forma como funcionavam os sistemas de iluminao. evidente que muitos deles, se no a maior parte, era muito simples, resumindo-se a uma grande bacia ou estrutura semelhante onde se acendia um braseiro a cu aberto. Um mosaico de stia mostra claramente esta soluo (Fig. 33), sem que possamos afirmar tratar-se do grande farol deste porto, o que bem possvel, soluo mantida ao longo dos sculos, praticamente at Revoluo Industrial90. Como as representaes antigas de faris no so susceptveis de facilitar a soluo deste problema, e a arqueologia experimental ainda no procurou resposta para o mesmo, estamos limitados a sugestes mais ou menos provveis, ditadas pelo nosso conhecimento da tecnologia antiga, mais evoluda do que normalmente acreditamos. A total destruio das coberturas dos faris, mesmo naqueles cuja torre sobreviveu mais ou menos intacta, excepcionais, no permite traar grandes explicaes. Se a base da iluminao era, sem dvida, uma grande fogueira, tambm verdade que a projeco da luz podia contar com mecanismos pticos que a ampliassem. Tal sucedeu, sem dvida, no farol de Alexandria, pelo menos na poca romana.
Fig. 32 O farol de Boulogne-sur-Mer (Bolonha) numa reconstituio do sculo XIX inspirada em documentao anterior
90
Redd, Phares, p.868 ; Snchez Terry, p.73-76 ; L. F. Pearson, Lighthouses, Princes Risborough, 1995, pp. 17-20.
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O recurso a sistemas de iluminao artificial no mundo romano, onde algumas cidades tiveram as suas grandes ruas iluminadas, no uma novidade, pois sabemos, por exemplo, que Domiciano, pelos finais do sculo I, deu jogos nocturnos em Roma, o que obriga a reconhecer a utilizao de eficientes meios de iluminao a distncia, sobre os quais, infelizmente, as fontes nada dizem91, podendo assemelhar-se s utilizadas nalguns dos principais faris da poca, concentrando o feixe luminoso atravs de vrios espelhos metlicos cncavos, o que os inseriria, a ser assim, na categoria dos faris catptricos. possvel que alguns faris tivessem luzes direccionais, ainda que tal hiptese levante problemas de difcil soluo e alguns inconvenientes, se acaso a luz s fosse visvel numa determinada posio. No caso de assim ter acontecido, a lanterna devia ser fechada, a menos que um sistema de luzes combinados, uma das quais s seria visvel quando o rumo do navio coincidisse com o canal de acesso ao porto. Talvez o farol da Corunha possusse uma lanterna deste tipo, indicando o canal de entrada livre de baixios que permitia ganhar o porto de Brigantium92. A orientao das aberturas no farol de Boulogne poder tambm reflectir a existncia de um sistema direccional, por enquanto impossvel de confirmar. Mais fcil de admitir, embora tambm exigindo solues tcnicas complicadas, a construo de faris
Fig. 33 Representao do topo de um farol, com o braseiro ao ar livre, num mosaico de stia que sugere a utilizao da lenha como combustvel
91
Suetnio, Dom., IV. No cremos possvel que a iluminao com archotes, referida no texto, fosse suficiente para uma visibilidade aceitvel. 92 S. Hutter / Th. Hauschild, p. 38.
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com luzes intermitentes, como parece indicar uma passagem de Plnio-o-Antigo a propsito das luzes fixas poderem induzir os navegantes em erro, por confuso com estrelas93. Os combustveis utilizados na iluminao variavam consoante a zona onde o farol estava situado. Segundo alguns investigadores, no farol de Alexandria, por exemplo, s na poca romana se teria comeado a usar a lenha resinosa, em substituio do betume ou de substncias semelhantes, abundantes na regio. O azeite e outras gorduras foram seguramente utilizadas. O fumo produzido pela combusto serviria de sinal para a navegao diurna. Este tipo de combustveis foi utilizado at muito tarde na iluminao dos faris. A necessidade de armazenar grandes quantidades ter levado a usar as mltiplas salas das torres como armazns, ainda que os faris, provavelmente, pelo menos no que toca maioria, s estivessem iluminados durante o perodo normal da navegao, o que de alguma forma limitava os inconvenientes produzidos pela chuva e ventania sobre as fogueiras ao ar livre. O transporte dos combustveis tambm criava alguns problemas prticos, quer pelas quantidades necessrias, o que se reflecte no mosaico ostiense dos naviculariorum lignariorum, fornecedores de lenha para combusto, organizados profissionalmente, no qual se mostra a estrutura de queima do farol numa perspectiva cavaleira, invulgar nesta iconografia. Embora o recurso a escadas e rampas, por vezes com bastante inclinao, que em Leptis Magna atingia 13,2%, nos faris muito altos o combustvel pode ter atingido o ltimo piso atravs de um sistema de guinchos, ou mesmo de elevadores internos, como se conhecem em certas estruturas de armazenamento, caso dos horrea de stia ou do criptoprtico de Narbona, s para indicar duas situaes comprovadas pela arqueologia. Algumas palavras sobre a tipologia dos faris, sintetizada h anos, no artigo de Michel Redd que j referimos vrias vezes94. No essencial, em termos de planta, distribuem-se por trs grandes grupos: faris de planta quadrada, faris de planta poligonal e faris de planta circular, bastante menos numerosos. Uma vez que nos debatemos com falta de informao sobre faris que podero ter constitudo modelo para outros e sobre a cronologia de muitos outros, recomendvel muita prudncia nas generalizaes de Idealtypen. Parece-nos haver alguma tendncia para que os faris de planta poligonal tenham conhecido alguma voga no incio do Imprio, talvez por influncia da arquitectura castrense da poca de Augusto e dos imperadores jlio-cludios95, que conta com testemunhos particularmente significativos (Fig. 34). Os faris de planta quadrada ou sobre o quadrado parecem posteriores, cremos, cabendo alguns dos mais importantes aos sculos II e III, o que no
93 94
Plnio-o-Antigo, N. H., XXXVI, 12, 18. Redd, Phares, pp. 848-854. 95 Wheeler, Art, pp. 44-46.
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significa, como lgico, que no tenham existido outros mais antigos, sobretudo se considerarmos o farol de Alexandria como modelo fundamental de todos eles. No concordamos, porm, com a ideia de Redd que considera os faris poligonais uma variante prpria da regio setentrional do Imprio onde foram construdos96. Se assim fosse seria difcil de explicar o farol de planta octogonal construdo no porto de Caesarea (Cherchel), na Mauritnia, escavado nos finais dos anos 50 do sculo passado por J. Lassus, farol que atingiria uns 36 metros de altura, com um dimetro na base de 18 metros, estrutura cuja cronologia parece corresponder tambm ao incio do sculo97. A nossa comunicao trata, igualmente, das balizas construdas nos portos romanos, e entende-se por porto romano todo aquele em que Fig. 34 Reconstituio da estrutura do farol de houve interveno da engenharia Leptis Magna, segundo Bartocinni romana, independentemente da sua localizao geogrfica, como auxlios navegao diurna. Referimos j, de passagem, o problema da identificao das torres existentes em elevado nmero nos portos, sobretudo entrada da barra ou do canal de acesso98, com muita frequncia consideradas como faris, mas que serviriam muitas vezes de torres de sinalizao, como a que est representada num mosaico tunisino de Chot-Maria99. Uma moeda de Messina, na Siclia, cunhada por Sexto Pompeio em 35 a.C., mostra uma estrutura turriforme, circular, sobre a qual
96
Redd, Phares, p. 862. J. Lassus, Dcouvertes rcentes Cherchel, Comptes Rendus de lAcadmie des Inscriptions, 1959, pp. 215-225; Ph. Leveau, Caesarea de Maurtanie. Une ville romaine et ses campagnes, Roma, 1984, p. 48. 98 Vitrvio, De Arch.,V, 13. Este tipo de torres foi identificado em muitos portos, como, por exemplo, o de Apolnia, na Lbia, neste caso entrada da bacia interior, de uso militar: A. di Vita et alii, Libia Antigua, Barcelona, 1999, p. 230. 99 G. Ch.-Picard, La civilisation de lAfrique romaine, Paris, 1959, p. 85.
97
217
se levanta uma esttua de Neptuno (Fig. 35), construo que no deve ser considerada como um farol, antes correspondendo a uma torre monumental, provavelmente destinada a auxiliar a navegao no Estreito de Messina100. Estas balizas tinham muitas formas, umas mais funcionais que outras. Parece no haver dvidas actualmente quanto ao facto do Colosso de Rodes funcionar como uma grande baliza diurna indicando a entrada do porto de Rodes, excluindo a sua utilizao, directa ou indirecta, como farol. Por isso, no nos devemos admirar do facto de nos grandes portos, e Fig. 35 Moeda de Sexto Pompeio tambm noutros de medocres dimenses e representando o 101 reduzida actividade , ter havido largo monumento de Messina recurso a esttuas monumentais como balizas. Vimos j a importncia atribuda esttua de Hrcules em Cdis, ou o relevo atribudo na moeda de Nero que representa o Portus Augusti em stia, a uma esttua que estaria colocada no farol, a qual tem dado origem a largas discusses que a escavao dos restos do monumento no permitiu resolver. Muitos destes monumentos, que existiam em grande nmero nos portos monumentais, tinham uma funo alegrica e decorativa, como claro, mas a alguns deles foi atribuda uma funo prtica, inclusive em portos de grande movimento e com vrias bacias, como tantos da poca romana. Podemos invocar, como testemunhos contemporneos, a Esttua da Liberdade, em Nova Iorque, onde funcionou o primeiro farol elctrico dos Estados Unidos, ou o austero Chanceler Bismarck, no porto de Hamburgo102. Dois monumentos construdos na Itlia por
100
G. Fuchs, Architekturdarstellungen auf rmischen Mnzen der Republik und der frhen Kaiserzeit, Berlim, 1969, pp. 34-35. 101 Recordamos a esttua de madeira, com 3,05 metros de altura, encontrada entre os vestgios do porto lacustre romano de Genebra, representando provavelmente o deus Silvano: A. Grenier, Manuel darchologie gallo-romaine, II,2, Paris, 1934, p.568-569. Sobre os monumentos porturios: Marina Pensa, Moli, fari e pescatori: la tradizioni iconografica della Citt portuale in et romana, Rivista di Archeologia, XXIII, 1999, pp. 94-130 (fundamental). 102 Snchez Terry, p.77-78. A propsito do monumento de Hamburgo, e como exemplo do impacte moral que as poderosas esttuas deste tipo exerciam sobre os que as viam, lembramos o poema de Richard Dehmel intitulado Festival Porturio: H. Gollwitzer, O imperialismo europeu, Lisboa, 1969, pp. 72-73, 156.
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Trajano exemplificam bem a dupla funo, simblica e utilitria, deste tipo de construes. Referimo-nos s duas colunas com 19 metros de altura levantadas no porto de Brundisium (Brindes), na extremidade da Via pia Trajana, e o arco honorfico levantado por este imperador no limite do molhe do porto de Ancona, numa posio muito elevada e visvel a grande distncia no mar e em terra (Fig. 36). Como ainda sucede na actualidade, outras construes ou acidentes naturais serviam de orientao aos navegantes, permitindo-lhes estabelecer ou corrigir a rota, como acontecia com o templo de Jpiter Anxur, em Terracina, construdo numa posio muito elevada, sobre um promontrio de rochas claras, visveis a longa distncia no mar. Numa conhecida pintura de Stabiae, hoje no Museu Nacional de Npoles, que se pensa representar o porto de Puteoli103, existe um rochedo, quase em frente ao clebre molhe sobre arcada, sobre o qual se levanta uma estrutura de forma cnica (Fig. 37), que cremos ser uma baliza porturia. Com efeito, grande parte delas teria este aspecto, perdendo-se ao longo do tempo o seu conhecimento, por destruio ou m interpretao dos vestgios eventualmente registados. Na Glia, em Forum Iulii (Frjus), que no incio do Imprio foi uma grande base naval da frota romana, antes da transferncia para Miseno, o canal de acesso ao porto, hoje totalmente assoreado e atravessado pela linha frrea, era indicado aos navegantes por uma grande construo macia, de base semi-circular, sobrepujada por um corpo hexa-
Fig. 36 O arco honorfico de Ancona numa gravura de G. B. Piranesi
103
Wheeler, Art, p.156, 197, 199; M. Pensa, pp. 94-95, fig. 1.
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Fig. 37 Pintura de Stabiae com representao de uma baliza porturia (Museu Nacional de Npoles)
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gonal coroado por um remate em forma de pirmide (Fig. 38). Muito bem conservado, o monumento, vagamente inspirador da torre da catedral de Frjus, atinge 10 metros de altura, e, embora a sua designao tradicional como Lanterna de Augusto possa induzir em erro, nunca funcionou como suporte a qualquer sistema de iluminao, pelo menos na antiguidade, embora muitos tenham defendido essa hiptese104. Trata-se, pois, de um excelente exemplo de baliza porturia, de tipo funcional, rarssima, perfeitamente adequada a um porto militar. Uma cuidadosa observao das muitas paisagens martimas que nos ficaram da arte romana, em pintura e em mosaico, permitir identificar outras balizas, mais ou menos monumentais. Terminaremos, referindo o grande mausolu construdo em Taposiris Magna (Abusir), segundo o modelo do farol de Alexandria, com os seus trs corpos, quadrado, octogonal e cilndrico, monumento que atinge 30 metros de altura e que foi, sem dvida, utilizado como baliza pelos navegantes da Antiguidade, uma vez que ainda hoje indicado como baliza nas cartas do Almirantado britnico105.
Fig. 38 A Lanterna de Augusto, baliza no porto militar de Forum Iulii (Frjus)
104
Besnier, p. 431. A torre considerada como farol por este investigador tambm no o era. estranho como um porto militar da importncia de Forum Iulii, praticamente completo, ainda no mereceu um estudo sistemtico: P. A. Fvrier, Frjus (Forum Iulii), Cuneo, 1977, p.80-97. Em relao s colunas que poderiam ter suportado fogos de sinalizao, hiptese hoje pouco considerada, lembramos o farol ingls de Whitby, levantado em 1821, com 21 metros de altura, sob a forma de uma coluna drica: Pearson, p. 11. 105 Pomey, p. 136.
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A necessidade de tornar segura a navegao, nomeadamente quando se trata de aportar, foi perfeitamente compreendida na poca romana, suscitando um enorme esforo de construo de equipamento especfico, s por si capaz de obrigar a repensar a velha teoria da incapacidade de Roma nas matrias martimas. certo, e os Romanos nunca o esconderam pois achavam tal circunstncia normal, que muitas das solues desenvolvidas em larga escala no Imprio tiveram origem no itlica, nomeadamente a ideia da construo de faris. Porm, a difuso destas construes e a sua incluso no planeamento normal dos portos deve quase tudo energia romana. Ivens Ferraz iniciou um seu trabalho de divulgao, inserido na Biblioteca de Instruo Profissional, com um captulo sobre farolagem e balizagem, escrevendo: Abriremos este livro com um dos mais interessantes assuntos para o navegador, qual a descrio dos diversos meios que as naes convencionaram adoptar, com o fim humanitrio de proteger e salvaguardar as vidas e os haveres que andam sobre as guas, contra os riscos naturais da navegao106. Esta matria, de evidente interesse, tem despertado limitada ateno entre os especialistas do mundo romano, por algumas razes que julgamos ter deixado claras nesta comunicao. Que a preocupao com a segurana dos navios e dos marinheiros existiu no mundo romano, no muito distante do nosso, afinal, um facto comprovado e um ttulo de honra e de civilizao humanstica, tantas vezes contestado sem razo ao longo dos sculos e ainda nos nossos dias. No faltam na literatura da poca relatos de viagens atribuladas, tantas vezes terminadas em terrveis desastres, que a arqueologia subaqutica vem revelando ao longo dos litorais do Imprio. Muitos desses naufrgios, por vezes com perda total, verificaram-se na proximidade da costa, o que demonstra o quo necessrios eram os meios de sinalizao diurna e nocturna. Mas a fortuna de mar uma realidade de todas as pocas e os desastres, s vezes tragdias, uma realidade da vida martima. Chegar ao porto nem sempre era fcil, mas Roma fez o que se podia fazer na poca para limitar os riscos naturais da navegao, permitindo que muitos se congratulassem, a bordo e em terra, com o fim da viagem, como Amiano Marcelino evocou a propsito da chegada a stia de uma frota do trigo, aportando com velas pandas: dum Tertullus apud Ostia in aede sacrificat Castorum, tranquillitas mare mollivit, mutatoque in austrum placidum vento, velificatione plena portum naves ingressae, frumentis horrea referserunt107.
106 107
Ivens Ferraz, p. 1. Amiano Marcelino, XIX, 10, 4.
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APRESENTAO DO LIVRO COUNTERINSURGENCY IN AFRICA. THE PORTUGUESE WAY OF WAR 1961-74
Palavras introdutrias pelo Major-general Renato Marques Pinto, em 31 de Maio
Permitam-me que vos d uma ideia sobre a gnese do livro que estamos hoje a apresentar. No j longnquo ano de 1994, o meu Amigo Coronel Lus Inocentes (presente nesta sala), que vivia ento em Londres, escreveu-me uma carta a apresentar o CMG John Cann, que conhecera nessa cidade. O Comandante John Cann veio a Lisboa e disse-me que estava a preparar uma tese de doutoramento no Kings College (que hoje parte da Universidade de Londres). O tema era The Portuguese way of war nas campanhas de frica de 1961 a 1974. Confesso que fiquei espantado. Como que um oficial da reserva da Aviao Naval Americana, com experincia de voo sobre o Atlntico para descobrir submarinos soviticos, se atrevia a escrever sobre um assunto complexo que ele apenas conhecia da leitura de livros? Depois dos primeiros contactos pessoais, verifiquei que queria fazer um estudo srio, baseado em parte nos testemunhos de militares que tinham estado envolvidos no conflito. Apresentei-o a 12 oficiais. A partir da, conheceu outros e ouviu as suas experincias naquilo que hoje se chama um programa de histria oral. A tese foi apresentada e discutida no Kings College e estava to bem preparada que foi aprovada cum laude. O passo seguinte foi a transformao da tese em livro o que tarefa mais difcil do que parece. A obra foi publicada em Londres e nos Estados Unidos simultaneamente, em 1997. Convm lembrar que os militares entrevistados eram na altura das campanhas capites e majores (ou os postos correspondentes na Armada) e, assim, a viso estratgica e operacional que o Comandante Cann tinha adquirido pde ser complementada com relatos de experincias no escalo tctico. particularmente interessante a comparao dos nossos sistemas e mtodos com os de outros intervenientes em guerras de baixa intensidade, franceses, britnicos e americanos. Outros pontos a realar so o desenvolvimento de uma doutrina de contra-subverso, a africanizao das foras, a criao de tropas
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especiais, bem como aspectos menos conhecidos como o aproveitamento de guerrilheiros capturados ou apresentados, a vasta aco psico-social, os transportes estratgicos e o emprego das tropas a cavalo. O livro est to bem escrito que at um autor bastante crtico sobre a aco dos portugueses em Africa, o francs Ren Pelissier, admitiu e cito que Cann produziu o primeiro estudo srio dos mtodos que fizeram possvel o que somos obrigados a reconhecer como um notvel feito de armas. Mas o Comandante Cann no ficou por aqui. Em 10 de Junho de 1997, conseguiu organizar, no mesmo Kings College, uma Conferncia de Histria Oral em que participaram nove portugueses, seis dos quais das Foras Armadas, alguns presentes nesta sala. No ano seguinte (1998), foi publicada a 1. edio portuguesa, com algumas falhas de traduo. Ofereci-me, ento, ao Comandante Cann para fazer uma reviso completa da obra, se houvesse outra edio portuguesa. esse o livro que est aqui a ser apresentado. Qual a sua importncia? um notvel trabalho de anlise, de comparao e de sntese certamente, o mais completo estudo feito por um estrangeiro sobre as Campanhas do Ultramar. Pessoalmente entendo (e h muitas pessoas com a mesma ideia) que as Campanhas de frica de 1961-74 tm um lugar de destaque na histria de Portugal. Embora levadas a cabo por militares, elas representam bem o esforo da nao na defesa daquilo que se considerava patrimnio portugus. Ns, os militares portugueses, profissionais e milicianos, fizemos o melhor que pudemos, com os fracos recursos que tnhamos, para combater a guerrilha e para proteger as populaes, e somos, por vezes, alvo de criticas ignorantes e despropositadas no nosso prprio pais. Este livro , portanto, um testemunho esclarecido que fica para o futuro. Actualmente, o Dr. Cann professor da Escola de Comando e Estado-Maior dos Fuzileiros Navais Americanos, em Quntico, na Virgnia. Est a escrever um livro sobre a aco da Armada Portuguesa nas Campanhas, que poder ser publicado no fim do corrente ano, com o ttulo The Brown Waters of Africa. Das suas experincias em Portugal, principalmente dos seus contactos com portugueses, o Dr. Cann ficou to ligado a ns que me disse numa carta recente: I am tempted to visit Lisbon simply to come to the country that I love second only to my own. Seguidamente, o Tenente-coronel Brando Ferreira ir explicar melhor a essncia do livro. Muito obrigado pela vossa ateno.
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Apresentao do livro pelo Tenente-coronel Piloto Aviador Joo Brando Ferreira, em 31 de Maio
A MANEIRA PORTUGUESA DE FAZER A GUERRA
As minhas cordiais saudaes para todos e um especial abrao de parabns para o autor da obra por mais esta reedio, que em boa hora a Editora Prefcio entendeu honrar com a sua chancela. Todos ns sabemos embora para a maioria isso passe despercebido no dia a dia , quanto Portugal foi objecto de ataques e cobias por parte da generalidade dos Poderes com que se cruzou, nos diferentes cenrios geopolticos, onde a sua j vetusta Histria o levou. Os conflitos que se geraram com o Islo e o Imprio Otomano so fceis de entender por aqueles, durante sculos, terem estado em guerra com a Cristandade (e alguns parece que ainda esto...), sendo os nicos em que os portugueses at ao fim do sculo XVI no tiveram pejo em lanar aces ofensivas; mas menos compreenso existe para as guerras sustentadas com potncias crists. De facto, o mundo nunca aceitou e perdoou, que um pequeno pas como Portugal se tenha alcandorado, por via dos Descobrimentos e da sua maneira de se relacionar com a Humanidade, a uma to grande relevncia Histrica. Essas atitudes Hostis foram prosseguidas com especial zelo por judeus, reformistas e calvinistas, a partir de meados do sculo XVI e at aos dias de hoje, chegando-se em muitos casos a um status quo curioso e que era este: paz com Portugal na Europa, enquanto se atacava tudo o que existia no Ultramar. No cuidem os contemporneos que isto so coisas do passado. Se mais no fora, os recentes conflitos por que passaram Timor-Leste e a Guin-Bissau, a esto como exemplo evidente em que potncias que se dizem amigas de Portugal e at pertencem s mesmas organizaes polticas, militares e econmicas que o nosso pas, no hesitaram em prejudicar os interesses nacionais. a esta luz, a que se deve juntar os dois importantssimos factores que foram o conflito Leste-Oeste e o ataque colonizao europeia (e apenas esta), que teve o seu expoente na conferncia de Bandung, em 1955, que se devem enquadrar as campanhas ultramarinas em que Portugal se empenhou entre 1954 e 1975. No queria deixar de lembrar a V. Ex.as que estas campanhas no foram um acidente de percurso mas apenas as ltimas de centenas qui, milhares de operaes, combates, cercos, aces de soberania, etc. quer em terra, quer no mar, quer no ar, que Portugal travou durante cerca de seis sculos em cinco continentes e outros tantos oceanos e mares.
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Quero convir que no foi coisa de somenos nem gesto aleatria de meia dzia de lunticos. obra que, sem embargo das suas sombras, nos devemos orgulhar com lucidez. E devamos, tambm, querer ser dignos herdeiros e continuadores dos nossos maiores. E, neste momento, no sei se queremos. sobre estas derradeiras campanhas excepo do que se passou no Estado da ndia, que o Comandante Professor John Cann, o americano mais british que conheo, entendeu dirigir o seu estudo e anlise critica. Devemos estar-lhe grato por isso. E essa gratido aumenta se tivermos em conta a m vontade com que estamos habituados a que os estrangeiros nos olhem e isto no isenta as responsabilidades que em vrias alturas da Histria ns tivemos nessas atitudes. certo que o Comandante Cann contou a verdade. Mas essa verdade era e , politicamente inconveniente em termos internacionais e difcil de aceitar pela opinio pblica portuguesa, prisioneira que est da lavagem ao crebro efectuada desde os idos de 1974/75 onde a maioria dos eventos contemporneos foram diabolizados e onde a leitura marxista da Histria ganhou foros de cidadania. O Comandante Cann escreve bem, escreve claro e a sua escrita agradvel de se ler. O seu livro est bem articulado. No uma obra exaustiva, mas sim um estudo de anlise e de sntese, voltada para a manobra militar, onde os diferentes aspectos da estratgia da geopoltica, da tctica, dos armamentos, da logstica, financeira, etc., se entrelaam harmoniosamente. O autor comea por uma caracterizao do conflito, com a descrio dos teatros de operaes, potencial disponvel e suas limitaes, bem como das foras inimigas. Uma anlise econmico-financeira do conflito est sempre presente o que caracterstico da cultura anglo-saxnica. O segundo captulo dedicado a uma retrospectiva histrica e poltica relativamente ao Ultramar portugus e sua relao com a Metrpole, bem como aos principais eventos que antecederam o incio da insurreio da armada. No captulo seguinte o autor faz a anlise da doutrina contra-subversiva desenvolvida pelos militares portugueses, a qual j tinha comeado a ser desenhada mesmo antes das operaes militares terem incio, com base nos ensinamentos obtidos na anlise dos conflitos que outras naes, nomeadamente os EUA, a Frana e a Gr-Bretanha, se tinham envolvido. Este facto revela um aspecto pouco evidenciado e que este: as autoridades militares terem andado frente dos acontecimentos e dos polticos , na previso das ameaas e na preparao das tropas, acontecimento rarssimo da nossa Histria e que, para mim, explica a rapidez e sucesso com que se reagiu aos eventos e permitiu suport-los durante tanto tempo. A maior parte desta doutrina ficou consubstanciada nesse notvel documento
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que se chamou O Exrcito na Guerra Subversiva, que orientou todo o esforo de guerra portugus. No Captulo quarto, John Cann debrua-se sobre o modo como os portugueses se organizaram, educaram e treinaram para a contra insurreio, tanto na Metrpole como no Ultramar nomeadamente em Angola, Guin e Moambique, que representavam teatros de operaes assaz distintos a milhares de quilmetros da sua base logstica principal. Tudo isto tendo em conta os meios modestos de que sempre dispusemos. As relaes entre autoridades civis e militares esto includas neste mbito, bem como o treino, organizao e conceito de manobra das unidades combatentes. O captulo seguinte todo ele dedicado africanizao da guerra, isto , mobilizao dos recursos humanos e materiais dos diferentes teatros de operaes de modo a serem cada vez mais parte integrante na sua defesa e desenvolvimento e a aliviarem e complementarem o esforo das outras parcelas do territrio nacional, nomeadamente as europeias. Este esforo representou uma das mais bem concebidas estratgias postas em vigor pelas autoridades portuguesas e foi um sucesso em toda a linha. Um aspecto importante deste captulo vem a ser a anlise da demografia da Metrpole e dos problemas de recrutamento, nomeadamente para oficiais do quadro permanente que veio, mais tarde, a espoletar o golpe de Estado do 25 de Abril e no a falta de soluo dita poltica para a guerra, como alegado por muitos, inclusive o autor do livro. A africanizao da guerra no era uma novidade para os portugueses que sempre a fizeram, e tal facto no passa despercebido ao Comandante Cann que o refere, antes de passar a analisar as foras especiais de cariz mais africano que foram criadas, suas motivaes, lealdade e disciplina. E tambm o fardo das baixas que dividiram com os outros portugueses brancos. Um outro domnio pouco estudado em Portugal tem a ver com a rede de informaes que foi montada para fazer face guerrilha. E esse o tema do captulo seis, onde se faz a anlise da estrutura de recolha, tratamento e dessiminao das informaes; a importncia do reconhecimento terrestre e areo; os servios militares; os interrogatrios de prisioneiros; a anlise da documentao capturada; a intercepo das emisses rdio e a aco da PIDE/DGS, que foi fundamental no apoio s operaes militares. O aforismo sem informaes no se faz a guerra bem verdadeiro e tambm o foi no caso vertente. O captulo sete dedicado ao modo como as foras portuguesas resolveram e se adaptaram necessidade de se moverem nos teatros das operaes. Tendo feito das pequenas unidades de infantaria o ncleo fundamental das suas aces de contra subverso, os portugueses utilizaram meios convencionais para apoiar a sua locomoo, tais como jeeps, camies e veculos blindados ligeiros.
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Sobretudo na Guin, meios navais ligeiros foram utilizados, intensamente, no apoio s unidades do exrcito. Mas devido s caractersticas do terreno e falta de vias de comunicao adequadas. os portugueses cedo desenvolveram duas capacidades menos convencionais: o uso do helicptero e as unidades a cavalo. sobre estas ltimas que John Cann faz uma anlise mais detalhada. Uma outra rea crucial na guerra que conduzimos, foram as aces de cariz psicosocial. Numa guerra de guerrilha subtrair a populao aco do inimigo e mant-la leal s autoridades estabelecidas to ou mais importante do que as prprias operaes militares. E toda esta aco desenvolvida, que o Comandante Cann analisa e que passa pelas aces psicolgicas, o ensino, a melhoria das infraestruturas bsicas, os aldeamentos e sua autodefesa, a assistncia sanitria e o desenvolvimento econmico e social geral. O trabalho ciclpico realizado neste mbito, ficou como imagem de marca da aco portuguesa de contra subverso, podendo dizer-se sem receio de erro, que se fez mais nestes 13 anos de guerra do que em cinco sculos que levamos de permanncia em Africa. O captulo nono trata a dimenso logstica do conflito que o autor classifica como um formidvel desafio logstico. E tem razo ao faz-lo pois de uma monumental tarefa se tratava. Transportar lanchas de fiscalizao por terra desde a costa de Moambique at ao Lago Niassa apenas um exemplo eloquente do que foi necessrio realizar. O Professor Cann embrenha-se na organizao logstica, no transporte martimo, areo e terrestre, suas capacidades e vulnerabilidades; na evacuao e hospitalizao de feridos, para nos explicar como conseguimos vencer esse desafio. E de facto nunca faltaram munies do Cacheu, botas da NRiquinha ou batatas em Metangula. A logstica foi um xito e tal facto to mais de evidenciar, quanto se sabe que a sustentao das foras foi por norma, um calcanhar de Aquiles portugus. Basta citar o exemplo do que se passou na I Grande Guerra!... Finalmente no ltimo capitulo, sumariza-se a maneira portuguesa de fazer a guerra. Durante todos os captulos, porm, e isso constitui para mim a parte mais original e importante do estudo, o Comandante Cann, fornece-nos abundantes dados relativos a outras campanhas, conduzidas pelos EUA no Vietname, os ingleses na Malsia, Qunia e at Chipre e os franceses na Indochina e na Arglia que relacionados com dados de aferio idntica relativos s campanhas portuguesas, nos so lisonjeiros excepo de alguns itens relativamente campanha da Malsia. Tais dados incluem nmeros relativos intensidade do conflito; razo de baixas; disciplina; esforo financeiro; meios disponveis; integrao de foras; capacidade de recrutamento: recolha de informaes, armamento, equipamento e desenvolvimento tecnolgico; relacionamento com a populao indgena, aspectos doutrinais etc. est pois de parabns o Comandante Cann e ns com ele.
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Esta edio, 30 anos depois das campanhas terem terminado de um modo que o povo portugus no merecia e neste povo esto includos os habitantes do todo nacional da altura continua actual e uma escora segura contra o politicamente correcto e os falsos profetas da Histria. E importante porque desapaixonada, feita com carcter cientfico e fixada por um olhar exterior contenda. John Cann comea e acaba por considerar o modo como as FAs portuguesas se houveram neste longo conflito, como um feito de armas notvel. No posso concordar mais e estou vontade para o fazer dado que apesar de me terem preparado durante cinco anos para nele combater a roda da Histria levou a que tal no acontecesse e por isso no posso ser considerado juiz em causa prpria. E atrevo-me a ir mais longe ao afirmar que esta campanha foi a mais brilhantemente conduzida desde o tempo do senhor Afonso de Albuquerque, dispondo apenas de recursos prprios e sem generais ou almirantes importados. Foi aquela ainda que mostrou o povo portugus no seu melhor. Mas a anlise da campanha no est completa. Falta fazer a anlise polticoestratgica da mesma, de um modo desapaixonado como foi feito este livro. E explicar, para quem o defende, como seria essa tal soluo poltica que iria fazer a felicidade de todos e que o governo de ento no conseguiu ou no quis encontrar. O comandante Cann tambm afirmou esta ideia mas, do mesmo modo que os outros, no a concretiza. Tem-se feito uma condenao poltica lapidar, sem direito a contraditrio. Enquanto esta questo no for objecto de estudo isento e judicioso tratamento e anlise das campanhas ultramarinas entre 1961, ou melhor dizendo entre 1954 e 1975, no est encerrado. E altura de estar. Devemos isso Histria, Verdade, aos nossos antepassados, a ns mesmos e s geraes futuras.
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LANAMENTO DO LIVRO A MARINHA PORTUGUESA NA POCA DE NAPOLEO. CAMPANHAS NAVAIS, 1807 1823. VOL. II: A ARMADA E O BRASIL
Apresentao pelo Presidente da Academia de Marinha, Vice-almirante Antnio Ferraz Sacchetti, em 2 de Junho
Desejo comear por agradecer, Senhor Almirante Vice-Chefe do Estado-Maior, ter-se dignado aceitar o convite para presidir a esta sesso, em representao de Sua Excelncia o Almirante Chefe do Estado-Maior da Armada. para ns muito gratificante constatar a disponibilidade de Vossa Excelncia para assistir s nossas sesses e o interesse com que, muito regularmente, vem acompanhando todas as actividades da Academia de Marinha. Agradeo tambm a presena de Vossas Excelncias, senhoras e senhores acadmicos e convidados, que de modo to expressivo responderam ao convite que vos dirigimos. motivo de satisfao para todos ns, acadmicos, editora e sobretudo, autor do livro que estamos a divulgar. Na Sesso de hoje vamos apresentar um livro da autoria do Comandante Jos Antnio Rodrigues Pereira, o II Volume da obra que tem por ttulo A Marinha Portuguesa na poca de Napoleo, editado pela Tribuna da Histria, do Senhor Dr. Pedro de Avillez, e pertencente coleco Batalhas de Portugal, dirigida pelo Senhor Professor Mendo de Castro Henriques e pelo Senhor Coronel Antnio Rosas Leito. Ao Senhor Dr. Pedro de Avillez agradeo ter manifestado o desejo de fazer o lanamento desta obra na Academia de Marinha. Tenho acompanhado o seu programa editorial, reconheo o elevado mrito das obras que vai seleccionando para publicar, neste caso, certamente, com o apoio da Direco da Coleco, e a boa qualidade grfica do trabalho da sua editora. Alm disso, no seria fcil encontrar uma obra que se enquadrasse melhor nos objectivos da investigao e do estudo a que se dedica a Academia de Marinha. Por ltimo, a obra tem, repito, muito interesse e boa qualidade, e da autoria de um nosso confrade. O I Volume desta obra tem como subttulo A Armada e a Europa e cobre o perodo 1793-1807. Este II Volume tem o subttulo A Armada e o Brasil, cobrindo o perodo 1807-1823. Agradeo sinceramente o convite que me foi dirigido para fazer a apresentao do autor e da obra, convite que aceitei com agrado, por amizade ao autor, por considerao pela editora e porque sempre gostei deste tema.
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H pouco mais de duas dcadas, a Guerra Peninsular que sempre foi tema obrigatrio dos programas dos cursos navais de Inglaterra e dos Estados Unidos, nem sequer era referida na Escola Naval ou no nosso Instituto Superior Naval de Guerra. Alis, a evoluo de Portugal como potncia naval, ou a evoluo do pensamento estratgico naval portugus, era e continua a ser muito deficientemente tratada nas nossas escolas. Aps ter includo no programa da disciplina de estratgia do Instituto Superior Naval de Guerra uma aula para debater alguns aspectos da utilizao do poder naval neste perodo da nossa histria, verifiquei a insuficincia desta iniciativa e pedi ao ento Capito-tenente Rodrigues Pereira que desenvolvesse este tema logo no ano seguinte, relacionando a histria com a geopoltica e a estratgia. Refiro este facto, por duas razes: A primeira, para recordar, ou informar, que o autor da obra de que lanamos hoje o segundo volume, o Comandante Rodrigues Pereira, tem longos anos de investigao sobre esta matria e tem especiais aptides para abordar as duas vertentes, histrica e naval, dos acontecimentos ocorridos neste perodo de 1793 a 1823. A segunda, para reafirmar que esta poca, e as batalhas que ento ocorreram, uma das mais significativas da Histria Universal no que se refere aos confrontos entre as naes de mentalidade martima e as de mentalidade continental, confronto que persiste e ainda recentemente se manifestou, tanto na admisso de Portugal Unio Europeia Ocidental, como na formao do Corpo de Exrcito Europeu, como ainda, segundo ouvi ao Professor rnani Lopes, na elaborao do Tratado Constitucional que neste momento consta das agendas dos debates de toda a Europa. Chamemo-lhes opes continentalistas ou maritimalistas, de partidrios do europesmo ou do atlantismo, ou falemos apenas de dilogo transatlntico, o problema antigo e actual. Fazer a apresentao de um autor como o Comandante Rodrigues Pereira, numa casa que tambm sua, sempre um risco. necessrio reduzir a biografia disponvel, segundo um critrio forosamente subjectivo, e o currculo assim cortado ser ainda longo para os amigos que o conhecem, limitado para aqueles que ainda no tiveram oportunidade de com ele conviver. * * * Este II volume das Campanhas Navais trata o perodo de 1808 a 1823, isto , desde a chegada ao Brasil do Prncipe Regente at ao regresso ao continente das foras militares portuguesas, no ano seguinte ao da Independncia do Brasil. Poder dizer-se que depois de uma introduo em que narra o perturbado ano de 1807 na Europa, muito importante e interessante sob o ponto de vista
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A MARINHA PORTUGUESA NA POCA DE NAPOLEO
naval, o Comandante Rodrigues Pereira dividiu o seu trabalho em duas partes principais. A primeira europeia a das Invases Francesas at ao Congresso de Viena de 1815, onde as aces navais, mesmo as ocorridas em Lisboa ou na nossa costa, so da responsabilidade das marinhas inglesas, francesa ou russa, uma vez que a quase totalidade da nossa esquadra partira para o Brasil. A segunda brasileira onde relata os acontecimentos ocorridos no continente sul-americano, recuando no tempo para referir a conquista da Guiana Francesa em 1808/1809, e detendo-se, com um pouco mais de detalhe, nos movimentados trs ltimos anos da soberania portuguesa naquelas paragens: 1821, o ano do regresso do Rei a Portugal; 1822, o do Grito do Ipiranga e da declarao da Independncia do Brasil; 1823, o ano do regresso da fora militar portuguesa ao Reino. No entanto, para alm destas duas partes, no deixa tambm de mencionar as agresses de aliados e de inimigos que tivemos que enfrentar na Madeira, no ndico e no Pacfico, nem as consequncias do recurso generalizado guerra de corso, principalmente por parte da Marinha francesa. As obras de Mahan que divulgaram os conceitos e a linguagem da estratgia naval que hoje usamos com toda a naturalidade, s surgiram na transio do sculo XIX para o sculo XX, cerca de oitenta anos aps os factos que aqui so relatados. Mas foram os acontecimentos desta poca e tambm o xito do exerccio do poder naval pelos portugueses no ndico, que j ento durava h perto de quatro sculos, as principais fontes de investigao que estiveram na origem das teorias de Mahan. Recordo que duas das obras da sua famoso trilogia foram The Influence of Sea Power Upon the French Revolution and Empire, publicado em 1892, e The Life of Nelson publicada em 1897. Voltando ao livro que agora apresentado, desejo fazer mais umas breves consideraes. Do longo perodo histrico da expanso portuguesa, o livro trata parte do ciclo ultramarino do Brasil, que sucedeu ao da ndia e antecedeu o ciclo de frica. O apogeu deste ciclo j vinha do tempo de D. Joo V, o Magnnimo, cuja aclamao teve lugar em 1706, far para o ano 300 anos, um tricentenrio que espero que seja devidamente comemorado, pelo menos atendendo ao que este perodo representa em relao explorao do interior do continente sul-americano, epopeia dos bandeirantes portugueses e ao seu papel decisivo na fixao das fronteiras do Brasil. evidente que mantnhamos os nossos interesses e a nossa presena nos outros continentes, e penso que esta ter sido uma das pocas de mais intenso comrcio martimo da nossa histria. Mas Portugal nunca deixou de ser um pas europeu, nem jamais conseguiu evitar ver-se envolvido pelos conflitos entre as principais naes europeias. Nos conflitos
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agora descritos e tal como sucedeu em diversas outras circunstncias, inicialmente Portugal no era, por si, um objectivo das Campanhas Napolenicas. O valor do poder naval est bem evidente ao longo de todo o livro e, apesar de algumas crticas dos depreciadores de sempre, Portugal ainda era ento uma das grandes potncias navais que viviam a disputa feroz pelo domnio do mar, indispensvel defesa das posies que sustentavam os imprios ultramarinos e o comrcio intercontinental em acelerado desenvolvimento, no incio da Revoluo Industrial. Portugal ainda tinha uma construo naval de grande valor, trabalhando bem e a bom ritmo, embora se aproximasse j a era da mquina e do ferro. Os elogios da Marinha inglesa datados de 1795 a que o autor se refere no incio do livro, eram frequentes desde o tempo das descobertas e mantiveram-se at ao fim da construo dos navios de madeira, cerca de meio sculo depois. Pudemos comprovar isso agora, durante a reconstruo da Fragata D. Fernando II e Glria, navio de 1832, ao consultar desenhos de navios ingleses copiados deste nosso, que nos foram facultados pelos arquivos britnicos. Neste volume das Campanhas Navais mencionado constantemente o recurso ao bloqueio, a variados bloqueios, em diversas regies do mundo, e grande eficcia destas operaes navais. Por um lado, os centros de poder estavam no litoral, o que ainda quase a regra, e as comunicaes por terra eram lentas e incapazes de satisfazer o grande volume de comrcio que alimentava as grandes cidades martimas. Por outro lado, os imprios ultramarinos ainda no tinha penetrado o interior dos continentes e as cidades do litoral no podiam ser apoiadas seno a partir do mar. O bloqueio do Recife de 1817 que o Comandante Rodrigues Pereira descreve com certo detalhe um bom exemplo. O bloqueio naval foi usado antes ou durante os mais recentes conflitos dos Balcs e do Golfo, ainda que por vezes com a designao de quarentena, um eufemismo que no caracteriza um tipo diferente de bloqueio mas que, no meu entender, apenas procura contornar o facto de a Organizao das Naes Unidas ter, em Abril de 1974, includo o bloqueio na definio de agresso. Outro aspecto que mostra a importncia que tinha o comrcio martimo foi a deciso da abertura dos portos do Brasil, tomada na Baa em 28 de Janeiro de 1808, com o objectivo de reduzir as consequncias dos bloqueios continental e martimo dos portos europeus. E ainda a propsito desta sempre crescente expanso do comrcio martimo podemos recordar que o incio da abertura dos portos da China foi imposta pelo Tratado de Nanquim que ps fim primeira Guerra do pio1, e que abertura dos portos do Japo foi negociada pelo Comodoro norte-americano Perry, quando a sua esquadra visitou Tquio2.
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Em 29 de Agosto de 1842. Em 1853.
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Como j se referiu, o autor relata muitos episdios relacionados com a guerra de corso que vrias marinhas, nomeadamente a francesa, nos moveram em diversos oceanos. Para usar os mais recentes conceitos, poderemos dizer que o corso era o tipo de guerra assimtrica por excelncia do sculo XIX. Foi a soluo encontrada pela Frana, a potncia naval derrotada pela esquadra inglesa na batalha quase decisiva de Trafalgar, uma aproximao da grande batalha que Mahan viria a considerar inevitvel para definir o domnio do mar, mas que verdadeiramente nunca ocorreu. No aconteceu em Trafalgar em 21 de Outubro de 1805; no aconteceu na Jutlndia de 31 de Maio a 1 de Junho de 1916, fez ontem 89 anos; no aconteceu em Midway de 4 a 6 de Junho de 1942, faz depois de amanh 63 anos. A mais decisiva talvez tenha sido a batalha de Tsushima, uma estrondosa vitria da grande esquadra japonesa sobre a grande esquadra russa, em 27 e 28 de Maio de 1905, fez a semana passada 100 anos. Hoje, este conceito parece no ter aplicao, dado o desequilbrio de poder no mar, mas tambm a diversidade das tecnologias disponveis, o alcance das armas, e a natureza e a disperso dos meios que poderiam ser envolvidos numa destas grandes batalhas navais. referido tambm com muita frequncia, nomeadamente na segunda metade do captulo 2 e nos captulos 3 e 4, o princpio da concentrao e a capacidade de projeco de poder, capacidade que hoje uma exigncia de todas as estratgias de segurana nacionais ou aliadas, e que a nossa Marinha espera readquirir em breve. A importncia estratgica da posio geogrfica de Portugal e dos arquiplagos atlnticos surge neste livro, tanto de forma explcita como implcita. Sobre a Madeira, diz o autor: A Madeira detinha uma importante posio estratgica no Atlntico; situada a Sudoeste da costa portuguesa, era um ponto de escala fundamental nas rotas que da Europa e do Mediterrneo se dirigiam para as Amricas do Sul e Central (Carabas), a frica do Sul e ao Oriente, regies onde os britnicos tinham interesses comerciais cuja continuidade era fundamental para a manuteno do esforo de guerra. E pouco depois continua: A Gr-Bretanha tomara a deciso de se apoderar da ilha caso os portos portugueses fossem encerrados aos navios ingleses, o que veio a suceder com a ocupao de Lisboa pelo exrcito francs. Os portos da ilha tinham agora uma maior importncia estratgica. Segue-se a descrio da ocupao da Madeira pelos homens da esquadra do Almirante Sir Samuel Hood, o nome que haveria de ser atribudo ao mais moderno
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couraado da esquadra britnica surpreendentemente afundado pelo couraado Bismarck em 24 de Maio de 1941, depois de 10 minutos de batalha, com a exploso de um projctil de 15 polegadas que conseguiu penetrar at um paiol. O Bismarck foi afundado trs dias depois, tudo isto na primeira aco naval importante da Segunda Guerra Mundial, fez a semana passada 64 anos. Decididamente, devemos estar na estao das grandes batalhas navais. Mas ainda a propsito da importncia estratgica da posio geogrfica dos territrios portugueses, recordem-se certos factos da mesma ordem, ocorridos posteriormente3: Durante as lutas liberais e apenas trs anos depois dos factos que este livro refere, a Diviso britnica Clinton veio para Portugal, uma vez que a Inglaterra estava preocupada com a presena das tropas francesas em Espanha. Disse Canning, Ministro dos Negcios Estrangeiros britnico, no seu Parlamento, em 12 de Dezembro de 1826: Vamos a Portugal no para l dominar, no para ditar leis, mas para plantar a bandeira da Inglaterra, a fim de que nenhuma potncia ali possa chegar. Em 1940 o embaixador britnico Walter Selby, aterrorizado com a perspectiva do iminente colapso francs, recomendou a Londres que o exrcito ingls viesse ocupar Portugal. Pouco tempo depois, foi elaborado pelos americanos um plano de operaes para uma muito provvel ocupao dos Aores, por antecipao a uma eventual invaso alem. Muito mais tarde, em plena Guerra Fria, no incio da dcada de 80, o comandante do SACLANT, referindo-se aos Aores, afirmou: Temos que estar preparados para proteger estas ilhas cedo e em fora, antes que os soviticos as possam neutralizar ou ocupar, para seu prprio uso. Recordo que tudo isto foram aces preemptivas ou projectos de aces preemptivas dos nossos aliados, para defesa dos seus interesses, antecipando-se a ameaas francesas, alems ou soviticas sobre o nosso territrio, ameaas que, afinal, no se concretizaram. A Histria no se repetir, mas obriga a reflectir. Enfim, este obra em dois volumes do Comandante Rodrigues Pereira, de leitura agradvel, contm muita informao histrica, mas procurei salientar que tambm muito til para quem se interessa por temas de estratgia, principalmente os relacionados com o poder naval portugus neste importante perodo, um pouco mais alargado do que o de 1808 a 1823, indicado no ttulo.
3 Para todos os exemplos que se seguem, cf. Sacchetti, A. E., Geopoltica e Geoestratgia do Atlntico, Atlntico Norte e Atlntico Sul, Marinha, ISNG, 1989, pp. 42 a 45.
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Numa livraria aqui prximo h cerca de 12 livros sobre este tema, sem contar com as biografias de Napoleo ou os que tratam a generalidade bem mais ampla das Campanhas Napolenicas, todos em lngua estrangeira. Noutra livraria est venda um volume recente da Penguin, com o ttulo Peninsular War, que tem 22 pginas de bibliografia em letra mida; a maioria dos livros a referidos de lngua inglesa, muitos so de lngua espanhola e poucos so em francs; numa observao rpida, em diagonal, s vi dois ttulos portugueses. Este livro sobre as Campanhas Navais 1807-1823, fazia falta. Parabns ao autor, Comandante Rodrigues Pereira, pelo muito bom trabalho realizado, e parabns ao editor, Dr. Pedro de Avillez, pela feliz deciso de o publicar.
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Palavras do autor, Acadmico Jos Rodrigues Pereira, em 2 de Junho
O trabalho que hoje se publica o resultado de um j prolongado perodo de investigao sobre a Marinha Portuguesa do Sculo XIX e sobre a influncia do Poder Martimo nos conflitos que se desenrolaram no territrio portugus da Europa. O meu interesse por este perodo histrico iniciou-se durante a frequncia do Mestrado em Estratgia e desenvolveu-se quando o Sr. Almirante Sacchetti me convidou para abordar este assunto em palestra ao Curso Superior Naval de Guerra no final da dcada de 1980. Desde ento passei a reunir todas as informaes que me apareciam sobre esta matria, mas a inrcia e a actividade profissional impediu que durante 10 anos trabalho fosse revisto. O amvel e honroso convite que me foi dirigido pelo Dr. Pedro de Avillez e pelo Professor Doutor Mendo Henriques, fez finalmente sair do estado de hibernao o texto inicial, que, depois de uma completa reviso resultou nos dois volumes, o primeiro publicado em 16 de Maro e o segundo hoje. Apesar de se ter inicialmente pensado em apenas um livro! a quantidade e qualidade da informao reunida levou necessidade de desdobrar o trabalho. Este no ficou completo, como natural, e j depois de entregues os textos chegaram minha posse duas curiosas informaes que quero aqui deixar registadas. O senhor Moniz da Maia, descendente do Almirante Bernardo Ramires Esquvel, depois de ler o primeiro volume escreveu uma carta ao Sr. Almirante Leiria Pinto referindo que no dirio pessoal do Tenente Diogo Ramires Esquvel, filho daquele oficial-general, feito prisioneiro dos argelinos no combate da fragata Cisne, estava registada a data do ataque e tomada do navio: 8 de Maio de 1802. No nmero de Abril da revista Oeiras Actual, um artigo de Joaquim Boia refere-se morte em combate do comandante Shipley da Royal Navy durante o bloqueio ingls em 1808, e a que fao referncia no volume hoje publicado, e indica a existncia de um monumento alusivo a este acontecimento junto da praia das Fontainhas que, j foi conhecida como a praia do ingls morto. Razes de carcter burocrtico impediram a publicao de uma gravura da
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esquadra inglesa em Lisboa aps a assinatura da Conveno de Sintra em 1808 e cujo nico exemplar conhecido se encontra exposto no Museu da Cidade de Lisboa. Termino agradecendo: Ao Sr. Almirante Pires Neves por se ter dignado presidir a esta cerimnia; Ao Sr. Almirante Sacchetti por ter aceite fazer a apresentao deste livro; Ao Sr. Dr. Pedro de Avillez pela confiana e apoio dado, nomeadamente pela deciso de transformar o trabalho em dois volumes; Ao Sr. Professor Doutor Mendo Henriques e ao Dr. Manuel Amaral por todo apoio que me prestaram durante a elaborao e reviso do trabalho; A todas Vossas Excelncias, que quiseram estar presentes, o meu muito obrigado.
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RECORDAES DA REOCUPAO DE TIMOR, 1945

Comunicao apresentada pelo Acadmico Armando Saturnino Monteiro, na sesso solene de entrega do Prmio Almirante Teixeira da Mota/2004, em 21 de Junho
Nos meus tempos de tenente aparecia por vezes na Ordem do Dia Armada uma frase que despertava sentimentos opostos. A frase era esta: O aviso... apronta para longa comisso de servio. Isto queria dizer que o referido aviso ia para Macau ou para Goa, mais raramente para Timor. Para os mais velhos, j casados e pais de famlia, era o pesadelo de ter de passar dois longos anos afastado da mulher e dos filhos; para os mais novos, ainda solteiros, era o comeo da concretizao do sonho que os tinha feito vir para a Marinha. de quatro dessas longas comisses de servio, alis interligadas, de que vos vou falar dando naturalmente relevo aos episdios que presenciei ou em que tomei parte. Uma pequena histria da Histria da Marinha do meu tempo.
A VIAGEM DE GUARDAS-MARINHAS A minha viagem de guarda-marinha foi feita no aviso de 2. classe Gonalo Velho de que era comandante o capito-de-fragata Faria Pereira. ramos 14 guardas-marinhas da classe de Marinha do meu curso e 3 de Mquinas e 5 de Administrao Naval do curso seguinte. O navio largou de Lisboa em 6 de Maro de 1945 e chegou a Loureno Marques a 1 de Maio tendo feito escala na Madeira, em Cabo Verde, em So Tom e Prncipe, em Cabinda e noutros portos de Angola. Nesse tempo Portugal ainda era um pas muito grande. Durante a passagem do cabo da Boa Esperana, que foi feita a cerca de 20 milhas a sul da Unio Sul-Africana, (por este
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pas se encontrar em guerra), apanhamos um violento temporal com vagas da popa com cerca de 10 metros. Num dos balanos o navio chegou aos 47 de inclinao. No sofremos avarias graves. S chegada a Loureno Marques que viemos a saber que um cunhete de munies de Oerlikon tinha cado em cima de um dos veios do hlice que passava pelo respectivo paiol, que duas ou trs munies tinham sido rodas e que s por milagre no haviam rebentado. Se isso tivesse acontecido o navio teria desaparecido sem deixar rasto, sendo a sua perda, provavelmente, imputada aos submarinos alemes.
Gonalo Velho (CAP-FRAG Faria Pereira)
O Gonalo Velho no Funchal (Os guarda-marinhas, ainda cadetes, com farda branca)
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LOURENO MARQUES
N.R.P. Afonso de Albuquerque
N.R.P. Gonalves Zarco
Em Loureno Marques encontravam-se por essa altura concentrados os avisos de 1. classe Bartolomeu Dias (capito-de-mar-e-guerra Armando Ferraz) e Afonso de Albuquerque (capito-de-mar-e-guerra Samuel Vieira) bem como o aviso de 2. classe Gonalves Zarco (capito-de-fragata Zola da Silva). Estes navios estavam aguardando o fim da guerra, que era esperado a todo o momento, para seguirem para Macau e Timor. A guerra na Europa terminou uma semana mais tarde, a 8 de Maio. Ao ser conhecida oficialmente a morte de Hitler, chefe de estado de um pas com o qual Portugal mantinha relaes diplomticas, foi dada ordem aos navios
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A 3 de Maio de 1945 o marechal Montgomery recebe representantes do almirante Doenitz para saberem quais as condies de rendio. A 7 de Maio o almirante aceita a rendio sem condies. A 8 de Maio a guerra na Europa termina oficialmente.
que se encontravam em Loureno Marques para lhe prestarem as honras devidas. Poder-se- imaginar o espanto dos nmero-sos sul-africanos que se encontravam naquela cidade quando, ao passar pelo cais do Gorjo deparavam com a imponente fora naval portuguesa ostentando no tope dos mastros enormes bandeiras com a cruz sustica! Mas a guerra com o Japo continuava e pensava-se que os soldados japoneses iriam resistir at morte em todas as ilhas que haviam ocupado tal como tinham feito at ento. Admitia-se, por isso, que as tropas portuguesas, incluindo as foras de desembarque dos navios, pudessem ter de cooperar com as tropas aliadas no extermnio dos japoneses que se encontravam no Timor Portugus. A viagem de guardas-marinhas continuou com um cruzeiro aos principais portos de Moambique. Porm, quando regressamos a Loureno Marques, foi dada por finda e o Gonalo Velho recebeu ordem para se integrar no grupo de avisos, sendo os guardas-marinhas distribudos pelos quatro navios. Por esse motivo, a 19 de Junho, destaquei para o Bartolomeu Dias com o Grincho, o Gabor, o Baptista Correia, o Alfredo de Oliveira, o Valente e o Lemos Pinheiro.
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A BOMBA ATMICA A 6 de Agosto, ouvimos pela rdio a notcia de que tinha sido lanada uma bomba atmica pelos Americanos sobre a cidade japonesa de Hiroshima. Curiosamente, o que mais impressionou alguns dos oficiais e guardas-marinhas foi a ideia de que a bomba atmica iria pr fim guerra tradicional, em terra, no mar e no ar, e que de futuro os navios de guerra no serviriam para nada! Era a perspectiva de uma carreira estragada! A esses no ter ocorrido, nessa altura, a ideia de que, sem a bomba atmica, a recuperao de Timor poderia custar muito sangue ou, pelo menos, vir a ter lugar muito mais tarde.
A CORRIDA PARA TIMOR
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A guerra no Oriente terminou oficialmente a 15 de Agosto. E logo comearam a ser recebidos rdios urgentes de Lisboa para os navios seguirem o mais depressa possvel para Macau e para Timor. O Bartolomeu Dias largou de Loureno Marques a 18. Mas ia em ms condies (avarias nas aranhas dos hlices no lhe permitiam dar mais que 14 ns; tendo o electrogneo avariado era obrigado a manter sempre uma caldeira acesa, mesmo quando fundeado, o que obrigava o pessoal das mquinas a um esforo redobrado e diminua consideravelmente o raio de aco do navio devido ao maior consumo de nafta da resultante). A bordo ia embarcado o novo Governador de Timor e um grupo numeroso de funcionrios do quadro administrativo do Ministrio das Colnias. O Gonalves Zarco, comboiando o Angola, que transportava as foras do Exrcito, largou de Loureno Marques a 29. O Gonalo Velho largou a 31. O Afonso de Albuquerque, que por essa altura se encontrava em Durban, a fazer fabricos, s viria a deixar aquela cidade a 9 de Setembro. A 2 de Setembro o Bartolomeu Dias chegou a Colombo, que se encontrava pejado de navios mercantes e de guerra. Entrou em doca seca a 7, para limpeza do casco e reparao provisria das aranhas dos hlices e saiu a 14. A 15 chegaram o Zarco e o Angola. A 12 tinha chegado o Velho que, a 17, largou para Singapura e Macau onde chegou a 2 de Outubro. Durante o tempo em que estive em Colombo no pude deixar de ficar surpreendido com a quantidade de apelidos genuinamente portugueses que apareciam nos nomes dos estabelecimentos comerciais: Mascarenhas, Albuquerques, Silvas, etc. Verifiquei tambm que continuavam a ser usadas na linguagem corrente muitas palavras portuguesas: mesa, faca, sapato, etc. Nessa altura no conhecia minimamente a Histria da presena portuguesa na ilha. Na manh do dia 16 de Setembro o Bartolomeu Dias deixou Colombo com destino a Timor. Encontrando-se o navio ainda pairando sada do porto para largar o piloto, na qualidade de adjunto do Servio de Comunicaes, acabei de decifrar um rdio do Major General da Armada em que ordenava ao comandante do Bartolomeu que embarcasse o brigadeiro Sequeira Varejo, que havia sido nomeado comandante-chefe da expedio e que se encontrava no Angola. Mas o comandante Ferraz estava desejoso de ser o primeiro a chegar a Timor e, por isso, limitouse a comentar que no podia cumprir a ordem porque j tinha sado de Colombo. Atrevi-me a sugerir-lhe, respeitosamente, que talvez fosse mais vantajoso levar o brigadeiro consigo para melhor assegurar a unidade de comando; que poderia ficar pairando fora do porto e mand-lo buscar pelo gasolina. Mas ele no atendeu minha sugesto. No Arquivo de Marinha, apenso ao relatrio do comandante, existe um rdio de resposta dizendo que j sara de Colombo e que sugeria que o brigadeiro embarcasse no Zarco. No me recordo de o ter cifrado. provvel que tenha encarregado dessa tarefa o chefe do Servio de Comunicaes, tenente Bandeira Enes, possivel246
mente para no ficar mal colocado perante o guarda-marinha. E l seguimos para Timor mxima velocidade que o navio podia dar. O Gonalves Zarco, levando a bordo o brigadeiro Varejo, e o Angola largaram de Colombo no dia imediato, ou seja, a 17 de Setembro. Tendo um dia de avano, parecia que o Bartolomeu Dias iria ganhar a regata! Porm, no dia 26 de Setembro, estando j a navegar ao longo da costa da ilha de Timor, recebeu ordem do brigadeiro Varejo para pairar e ficar aguardando a sua chegada, o que veio a acontecer no dia seguinte. E assim no dia 27 de manh os trs navios fundearam no porto exterior de Dili sendo recebidos por um cortejo de embarcaes indgenas engalanadas com bandeiras portuguesas e ramos de rvores. O Zarco apressou-se a pr na gua o gasolina, que logo se dirigiu para terra com o imediato, 1. tenente Metzner, que deste modo teve a honra de ser o primeiro a receber as manifestaes de jbilo do Governador, do capito de porto e dos poucos portugueses esquelticos que tinham conseguido sobreviver ao calvrio da ocupao japonesa e aos bombardeamentos areos dos Americanos e Australianos. Ainda nessa mesma manh, o Zarco passou para o porto interior. O comandante Zola, com a sua proverbial percia de marinheiro, conseguiu atracar a uma pequena ponte-cais de madeira, prestes a desfazer-se. De tarde foi a vez do Bartolomeu e o Angola darem entrada no porto interior. O primeiro fundeou muito perto de terra, cerca de vinte metros, ficando com a popa amarrada com espias passadas a duas rvores. O Angola fundeou um pouco mais afastado. No arruamento marginal da cidade encontravam-se numerosos timorenses, empunhando bandeiras nacionais, que tinham vindo assistir chegada dos navios.
Cortejo de embarcaes indgenas
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DILI
Runas de Dili
Restos da guerra
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A cidade de Dili estava praticamente destruda, faltava a comida e o combustvel era escasso. Havia alguns abrigos de campanha muito bem construdos ao longo da praia, restos de avies japoneses abatidos e algum material de guerra de excelente qualidade reunido num terreiro, juntamente com numerosas bicicletas que os marinheiros dos navios se apressaram a recuperar. data da chegada dos navios portugueses encontrava-se fundeado no porto exterior um navio auxiliar australiano, e no porto interior uma corveta que tinham transportado um brigadeiro encarregado de receber a rendio dos japoneses e uma fora que no excederia o efectivo de uma companhia. As foras japonesas resumiam-se a um destacamento de polcia especial, talvez de meia centena de homens que se ocupavam em deitar ao mar, a cerca de uma milha da costa, armamento e munies, vigiados pelos soldados australianos. Para isso utilizavam duas barcaas de desembarque. Uma terceira encontrava-se varada em terra com o motor avariado. A 29 de Setembro a corveta australiana deixou Dili.
O ANGOLA O Angola transportava 973 soldados e 900 toneladas de carga militar. No dia seguinte ao da chegada a Dili comeou o desembarque das viaturas do Exrcito, utilizando uma jangada que trazia a bordo, rebocada por um dos gasolinas do nosso navio.
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A NOITE DA CONFUSO Dois dias mais tarde, na noite de 30 de Setembro para 1 de Outubro, encontrando-me eu de Oficial de Dia, teve lugar uma ocorrncia que mostra bem como, numa situao de tenso, um pequeno incidente pode transformar-se rapidamente numa tragdia. Um pouco depois da meia-noite regressou a bordo, num dos gasolinas, o guarda-marinha Alfredo de Oliveira que tinha ido para terra com uma ronda de meia dzia de homens em misso de polcia. Subitamente ouviu-se um tiro em terra! Poucos minutos decorridos apareceu o outro gasolina do Bartolomeu Dias com um oficial do exrcito empunhando uma pistola apontada s costas de um soldado japons de braos levantados sua frente. Senhor oficial disse ele dirigindo-se a mim que estava junto ao portal os japoneses esto a atacar o nosso parque de viaturas! Arranje-me algum para levar este prisioneiro para bordo do Angola e gente para reforar a nossa guarda! Pensando que no havia um minuto a perder, mandei o sargento de dia arranjar um voluntrio para tomar conta do japons e disse ao Oliveira para voltar para terra com a patrulha, que ainda estava a desarmar, e ir dar uma ajuda ao pessoal do Exrcito. Instantes depois apareceram na tolda vrias praas vidas de entrar na guerra. Escolhi um corpulento cabo fogueiro que mandei armar com pistola e encarreguei-o de tomar conta do prisioneiro japons e de o levar para o Angola, aps o que mandei seguir para terra o outro gasolina levando a nossa ronda e o oficial do exrcito. Seguidamente dei ordem ao sargento de dia para ir coberta e, sem alarme, acordar o pessoal da fora de desembarque e mand-lo armar e seguir para a tolda. Fui ento dar conhecimento ao Imediato e ao Comandante do que se estava passando tendo ambos aprovado o meu procedimento. O transporte para terra dos dois pelotes que constituam a fora de desembarque foi feita rapidamente nos gasolinas do navio. Cerca das duas da manh a ronda e os pelotes regressaram a bordo com a informao de que a situao em terra estava sob controlo, que no tinha havido nenhum ataque dos japoneses, mas que haviam encontrado um soldado japons morto e outro gravemente ferido que tinha sido levado para o hospital e posteriormente para o Zarco. O que se passara foi mais ou menos o seguinte: alguns soldados japoneses que se dirigiam para os seus alojamentos tinham tentado atravessar o local onde se encontravam as viaturas do nosso Exrcito guardadas por uma seco de landins. Uma das sentinelas ter-lhes- mandado fazer alto. Como eles no tivessem feito caso da intimao disparou atingindo mortalmente um deles. Os outros puseramse em fuga em vrias direces escondendo-se alguns entre a vegetao. O tiro e a movimentao inesperada dos soldados japoneses fizeram crer aos militares do nosso Exrcito que se encontravam em terra que estavam sendo alvo de um ataque premeditado.
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Nessa noite, ainda havia um grupo de marinheiros do Zarco que se encontrava em terra, junto ponte-cais, tomando o fresco. Quando ouviram o tiro e comeou a correr o boato de que os japoneses estavam a atacar, no estiveram com meias medidas, agarraram em paus e pedras e, juntando-se aos poucos militares portugueses que estavam em terra, meteram-se pela noite dentro caa deles! E logo muitos outros saram do navio para se lhes juntar. Todos os japoneses que estavam nas imediaes foram agarrados, provavelmente sem grandes cerimnias, e levados para junto de um armazm que havia em frente pontecais onde ficaram sentados no cho, encostados a uma parede, iluminados pelo projector do navio. Infelizmente, no calor da caada um dos marinheiros do Zarco feriu gravemente um soldado japons com vrias navalhadas. No havendo no hospital de Dili nem no Zarco condies para o tratar, acabou por ser levado para bordo do Bartolomeu Dias onde foi operado pelo doutor Nobre Leito, auxiliado pelo doutor Cardoso Martins. Mas como as Feridas eram profundas e tinham atingido rgos vitais no conseguiu sobreviver. Poder ter sido a ltima vtima da guerra do Pacfico. Na manh seguinte o Governador ofereceu um almoo ao brigadeiro australiano para o qual, estranhamente, no foi convidado o comandante Armando Ferraz. provvel que na sequncia desse almoo tenham tido lugar conversaes entre as nossas autoridades e o brigadeiro australiano. O certo que, ao fim da tarde, apareceram vrios camies que levaram os japoneses e os australianos para o Timor holands.
O DESEMBARQUE DAS TROPAS
O desembarque das tropas metropolitanas
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A 2 de Outubro, se no estou em erro, desembarcou do Angola, utilizando os salva-vidas do navio, rebocados pelos nossos gasolinas, a companhia de landins. medida que iam chegando a terra os pelotes formavam na praia. Por fim desembarcou a bandeira com a respectiva escolta sendo recebida pela fora com as honras devidas, incluindo a marcha de continncia tocada pelo terno de clarins. Em seguida a companhia marchou garbosamente em direco cidade. Um espectculo bonito. No dia imediato desembarcaram as tropas metropolitanas. Fizeram-no atabalhoadamente, com os soldados ajoujados com sacos, malas e espingardas seguindo em grupos para os seus aquartelamentos sem qualquer ordem nem organizao. Decorridos mais alguns dias vimos passar em direco residncia do Governador uma coluna de guerreiros timorenses armados com as suas armas tradicionais e empunhando numerosas bandeiras portuguesas, que tinham conservado escondidas durante a ocupao japonesa. Vinham afirmar ao novo Governador a sua lealdade a Portugal. A reocupao do Timor portugus estava concluda.
A GUERRA DAS PREPARATIVAS Para quem no da Marinha direi muito resumidamente que a preparativa uma bandeira de sinais que se usa durante as cerimnias do iar e do arriar da bandeira. Provavelmente por falta de alojamento em terra, o brigadeiro Varejo continuou embarcado no Zarco at ao dia 12 de Outubro pelo que este navio conservava iado o distintivo de comandante-chefe. O Bartolomeu Dias, por seu lado mantinha iado o distintivo de comodoro da fora naval. Considerando-se cada um deles superior ao outro, iavam ambos a preparativa. Como se pode calcular, o facto de serem iadas duas preparativas, o que significava que no havia coordenao entre os chefes, o que alis era verdade, deu origem a acesas polmicas entre os oficiais. A hora do iar da bandeira tem lugar sempre s oito horas da manh em qualquer parte do mundo; a hora do arriar da bandeira coincide com o pr do Sol que, como se sabe, diferente para cada lugar da Terra. Compete ao oficial de navegao, quando no existem tabelas impressas, calcular a hora do pr do Sol. O chefe do Servio de Navegao do Bartolomeu Dias era o 1. tenente Adelino Vieira que naturalmente delegou o clculo da hora do arriar da bandeira no seu adjunto que era o 2. tenente Caola Barata. Este, por sua vez, delegou essa tarefa no guarda-marinha adjunto ao Servio de Navegao que nesse ms era o Grincho. Por azar deste chegou um dia em que as preparativas do Bartolomeu e do Zarco foram iadas a horas diferentes! Grande escndalo e grande chacota! Era evidente que um dos dois navios se tinha enganado no clculo da hora do arriar da bandeira.
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E logo se constatou que o erro tinha sido do Bartolomeu Dias, o que deixou o comandante Ferraz, como se pode calcular irritadssimo. O Grincho foi severamente admoestado mas julgo que no chegou a ser castigado.
OS TRS GOVERNADORES Dizia-se de brincadeira que em Timor havia trs Governadores: o verdadeiro, que era o que ainda estava em funes, o falso, que era o que tinha vindo de Loureno Marques no Bartolomeu Dias, e o flutuante, que era o brigadeiro Varejo que continuava embarcado no Zarco e cuja carta-patente de comando lhe conferia supremacia, em certas circunstncias sobre as autoridades civis. No havendo mais nada que fazer crescia a m-lngua e o derrotismo. A DESCARGA DO SOFALA Como dissemos, quando foi recebida a ordem de os navios seguirem para Timor e Macau, o Afonso de Albuquerque encontrava-se em Durban a fazer fabricos pelo que s conseguiu chegar a Dili a 3 de Outubro. A 7 foi mandado seguir para o enclave de Ocussi a fim de formalizar a sua reocupao, tendo regressado a 9. No dia 3 de Outubro sobreveio vento forte que fez garrar o Angola e o levou a encostar ao baixo oeste da baa. Acabou por se safar pelos seus prprios meios e passou para o porto exterior de onde s voltou no dia 6. Como no havia em Dili nem bateles nem rebocadores era imperioso que a descarga do material dos navios mercantes se fizesse no porto interior por meio de uma jangada puxada por cabos ora para terra ora para o navio.
O SOFALA A 9 de Outubro chegou o Sofala transportando mais 1250 soldados e 4100 toneladas de carga destinadas tanto ao Exrcito como s autoridades civis. Conhecedor do que se passara com o Angola e sendo um navio muito maior, o capito do Sofala decidiu conservar-se no porto exterior. Nos dias 10 e 11 de Outubro foi efectuado o desembarque das tropas que tinha a bordo utilizando os escaleres do navio rebocados pelos gasolinas dos avisos. O problema era o desembarque do material. No dia 16 o capito do Sofala fez um rdio para Lisboa informando que nem ele nem o capito de bandeira assumiam a responsabilidade de levar o navio para o porto interior. Informava mais que em Dili no havia rebocadores nem bateles e que, por isso, o desembarque do material deveria demorar para cima de dois meses. O Comandante-Chefe ainda era mais pessimista e calculava que a descarga do Sofala utilizando os escaleres levaria cerca de quatro meses!
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A nica soluo para sair do impasse, era utilizar as barcaas que os japoneses tinham deixado em Dili. Tinham aqueles construdo, num local em que o arvoredo chegava junto praia, trs rampas par recolha das barcaas fora da vista dos avies. Essas rampas tinham uma espcie de carris de madeira sobre os quais as barcaas deslizavam. Na extremidade de cada rampa havia um tosco guincho manual, de madeira, que servia para as alar. Depois de terem terminado o servio de deitar as munies ao mar os japoneses tinham colocado as barcaas nas rampas como faziam habitualmente.
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Segundo se pode ler no relatrio do comandante do Bartolomeu Dias o brigadeiro australiano ter oferecido as barcaas ao Governador de Timor. Lembrou-se ento o brigadeiro Varejo de as utilizar para o desembarque do material do Sofala e encarregou o seu destacamento de Engenharia de as pr na gua. Mas as barcaas eram muito pesadas e, alm disso, os carris de madeira em que estavam assentes encontravam-se bastante deterioradas. Por mais que os soldados da companhia de landins as puxassem por cabos elas no se moveram, o que levou o brigadeiro a passar a batata quente para a Marinha. E como na cadeia de comando quem est no fim da linha sempre o guarda-marinha, acabei por ser eu o encarregado de as pr na gua. Tentei faz-lo, tal como os militares, por meio de cabos puxados pelos landins mas no tive mais sorte do que eles. Hoje reconheo que o que devia ter feito era, muito simplesmente, fundear o ferro que as barcaas tinham popa a certa distncia da praia e, seguidamente, alar pela respectiva espia de ao com o guincho que tinham para esse fim. Era, certamente, o processo usado pelos japoneses. Acabou por me valer o engenheiro Virglio, chefe de mquinas do Bartolomeu Dias, que apareceu com dois fortes macacos cedidos pela Engenharia do Exrcito com que lhes levantou um pouco a proa. Foi ento possvel faz-las deslizar para a gua por entre as aclamaes dos landins! A 16 de Outubro o Afonso de Albuquerque passou para o porto interior. Uma das barcaas foi-lhe entregue, e a outra ficou a cargo do Bartolomeu Dias, sendo os motores da primeira postos a funcionar por uma equipa de maquinistas dirigida
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pelo tenente Alberto Fernandes, e os da segunda, por uma equipa de maquinistas dirigida pelo tenente Zodaco. A 23 de Outubro o Bartolomeu Dias seguiu para Port Darwin, a fim de se reabastecer de combustvel, s regressando a Dili a 31. Por essa altura comeou finalmente o desembarque do material do Sofala. Desde o nascer ao pr do Sol as duas barcaas conservavam-se num rodopio constante entre aquele navio e a praia. A terceira barcaa, cujo motor no foi possvel pr a funcionar, foi utilizada esporadicamente como batelo, rebocada pelos gasolinas dos navios. A operao demorou apenas 21 dias, o que representou um esforo notvel da parte dos nossos marinheiros. Alis o que condicionou o tempo que levou o desembarque do material no foi o dbito das barcaas mas sim a retirada do que era trazido por estas e que se ia acumulando na praia. Recordome de que a ltima viagem foi feita pela barcaa atribuda ao Afonso de Albuquerque que, no regresso a bordo, levava arvorada uma improvisada bandeira branca, feita com um lenol, em que os marinheiros tinham escrito a tinta preta o nmero 100, nmero este que no antigo Regimento de Sinais da Armada correspondia ao sinal A Armada Nacional Cumpriu o Seu Dever! E neste caso foi mesmo verdade!
O LEVANTAMENTO HIDROGRFICO De regresso da ida a Port Darwin resolveu o comandante Ferraz, mandar fazer um levantamento expedito do porto de Dili de que no havia qualquer carta porme-
O Zarco passando entre os 2 baixos de coral
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norizada. Foi encarregado de dirigir esse trabalho o 1. tenente Adelino Vieira que, era o oficial de navegao mais antigo dos trs navios. Numa primeira reunio que teve lugar para esse efeito sugeri-lhe que em vez de um levantamento expedito, como fora ordenado pelo comandante, fizssemos um levantamento completo j que dispnhamos de cinco oficiais de navegao e sete guardas-marinhas da classe de Marinha. Concordou e encarregou-me de organizar o trabalho! Felizmente havia na biblioteca do Bartolomeu Dias um excelente manual de hidrografia da Marinha Inglesa que, juntamente com os conhecimentos que tinha adquirido na cadeira de Hidrografia, regida pelo saudoso comandante Conceio e Silva, me permitiu resolver as dificuldades que a elaborao de um plano hidrogrfico envolvia: instalao de um margrafo, topografia da linha de costa, determinao rigorosa das coordenadas geogrficas do porto de Dili, colocao de marcas em terra e sondagens no interior e no exterior do porto. Para os trabalhos em terra beneficiamos do excelente material que nos foi emprestado pela Engenharia do Exrcito. Entrou-se ento numa fase de trabalho intensivo para as equipas de oficiais e de guardas-marinhas encarregados das sondagens. O Bartolomeu e o Zarco forneciam, cada um, uma embarcao a remos onde iam um oficial e um guardamarinha com os respectivos sextantes para levar a embarcao ao ponto desejado. A colaborao do Afonso de Albuquerque foi bastante reduzida por, entretanto, o navio ter sido mandado seguir para Macau. Entre 1 e 28 de Novembro foram efectuadas cerca de mil e setecentas sondagens das quais s uma parte veio a figurar na carta que foi mais tarde publicada para no prejudicar o seu aspecto grfico.
O REGRESSO O primeiro navio a receber ordem para deixar Timor foi o Afonso de Albuquerque que a 5 de Novembro zarpou com destino a Macau onde chegou a 24. O segundo foi o Zarco, mandado regressar a Lisboa trazendo todos os guardasmarinhas que se encontravam em Timor, que nessa altura eram apenas os que tinham sido atribudos a esse navio e ao Bartolomeu Dias, entre os quais eu me encontrava. A largada do Zarco, que teve lugar a 7 de Dezembro, ficou assinalada por uma pacholice do comandante Zola. Tendo mandado pedir uma cpia em papel vegetal do plano hidrogrfico que tnhamos feito, resolveu sair, no pela sada normal do porto, entre a ponta do baixo ocidental e a terra, mas sim pela passagem que existe entre os dois baixos de coral! Para isso tinha-se limitado a mandar colocar uma pequena bia na extremidade de um deles. Como tinha sofrido recentemente um enfarte do miocrdio estava proibido pelo mdico de fazer esforos. Subiu ponte vagarosamente, de roupo, e comeou a dar as vozes necessrias
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para a manobra em voz baixa que o encarregado de navegao, tenente Caxaria, ia repetindo em voz alta para o leme e para as mquinas. O navio afastou-se suavemente da frgil ponte-cais a que tinha estado atracado e aproou aos baixos, por certo acompanhado pelos olhares surpresos do comandante Ferraz e da guarnio do Bartolomeu Dias. E com a maior naturalidade, passou entre ambos! O comandante Zola, com um sorriso malandro, desceu para o camarote. Eu, respirei fundo.
A pintura do Zarco
Como o Zarco tinha estado atracado e no fundeado muitos dos membros da sua guarnio tinham apanhado paludismo. O comandante vinha retido no camarote pelas razes atrs apontadas. O imediato e cerca de metade dos oficiais e guardas-marinhas vinham tambm doentes. Mas como o nmero destes ltimos era elevado no houve qualquer dificuldade em organizar a escala dos quartos. Nesse tempo os comandantes faziam questo de chegar a Lisboa com o navio pintado de fresco e os amarelos a brilhar como se se tratasse de um iate de recreio, apesar de saberem que algumas semanas depois o navio iria entrar em fabricos e que a pintura ficaria irremediavelmente inutilizada. Da que durante a viagem o trabalho principal da guarnio tenha sido pintar o navio. O pior, no caso do Zarco, que no havia em Port Darwin tinta cinzenta pelo que s tinha sido possvel adquirir as tintas usadas pelos navios australianos: azul-marinho muito escuro para o costado e verde alface muito clarinho para as superstruturas. Recomendaria o mais elementar esprito de economia que, nestas circunstncias, se tivesse desistido da pintura que se sabia de antemo teria de ser substituda aps a chegada a Lisboa. Mas o comandante Zola, mais uma vez, no enjeitou a oportunidade de fazer uma pacholice entrar no Tejo com o navio pintado com cores que at ento nenhum outro tinha usado ou viria a usar. Ao contrrio do que estava inicialmente previsto a viagem foi feita pela rota do Suez e no pela rota do Cabo, tendo o navio escalado somente Colombo e Port Said. O Mediterrneo ainda se encontrava infestado por campos de minas. Por isso tivemos de adquirir em Port Said cartas de navegao actualizadas para o podermos atravessar com relativa segurana. O ponto crtico era a passagem entre a Siclia, por um lado e Malta e Pantelaria pelo outro, fora da vista de terra, atravs
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de um canal dragado relativamente estreito, o que exigia uma navegao astronmica rigorosa, tarefa de que o tenente Caxaria se desempenhou brilhantemente. entrada do referido canal encontravam-se alguns navios mercantes a pairar, provavelmente pouco seguros da sua posio, espera de algum que fosse frente. Desnecessrio ser dizer que aproveitaram a boleia do Zarco, o que nos encheu de orgulho. A 16 de Janeiro de 46 fundeamos ao romper do dia em So Jos de Ribamar para preparar o navio para a chegada. Foi ento iada no mastro uma flmula de 21 metros de comprimento correspondente a outros tantos meses de comisso. O Bartolomeu Dias regressou ao Tejo a 5 de Janeiro de 47 com 23 meses de comisso que incluiu, alm da estadia em Macau, uma ida s Filipinas, outra Timor e a permanncia de cerca de dois meses em Goa. O Gonalo Velho conservou-se em Macau at 2 de Julho de 46. Nessa data largou com destino a Goa onde permaneceu mais oito meses. Chegou a Lisboa a 30 de Maio de 47 com 26 meses de comisso. O Afonso de Albuquerque, trazendo na sua bagagem uma prolongada estadia em Macau, duas idas a Timor e uma curta estadia em Goa foi o ltimo a regressar a Lisboa, a 12 de Junho de 47, com 28 meses de comisso cumpridos. Por essa altura j se tinha desvanecido o receio que o Governo Portugus sempre tivera de que no final da guerra nos fosse tirada qualquer das colnias, sobretudo as do Oriente. certo que a Armada no contribuiu directamente para que isso no tivesse acontecido mas no pode haver dvidas que foi um dos elementos que, com a sua presena, no momento certo, mais contribuiu para o rpido restabelecimento da normalidade.
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EPLOGO Aps a dissoluo do grupo de Avisos que tinham ido para o Extremo Oriente o Major General da Armada, por despacho de 17 de Maio de 1947, louvou em Ordem da Armada todos os comandantes, oficiais, sargentos e praas que haviam feito parte das suas guarnies. Em 12 de Julho, foi a vez de o Director dos Servios de Hidrografia, Navegao e Meteorologia Nutica, em louvor publicado na Ordem da Armada, louvar todos os oficiais e guardas-marinhas que haviam tomado parte na elaborao do plano hidrogrfico do porto de Dili, plano esse que foi posteriormente publicado pelos referidos Servios. A todos os oficiais, sargentos e praas que fizeram parte das guarnies do Bartolomeu Dias, do Afonso de Albuquerque e do Gonalves Zarco viria a ser concedida, algum tempo depois, a Medalha Comemorativa de Comisses de Servio Especiais com a legenda Timor. E assim foi posto ponto final ao processo da reocupao de Timor e da normalizao da situao em Macau, Goa, Damo e Diu, terras perdidas nos confins do Oriente, que continuaram a viver at h bem pouco tempo sombra da bandeira portuguesa e que continuaro a viver para sempre no corao dos marinheiros que tiveram a sorte de por l passar em longas comisses de servio.
Referncias:
Arquivo Central da Marinha, Caixa 1404, Quanza, Sofala. Idem, Caixa 1394, Bartolomeu Dias, Relatrio do Chefe do Servio de Navegao. Idem, Ncleo 209 n 200 6-XiX-10-3, Relatrio do Comandante do Bartolomeu Dias 40/45. Ncleo 224-2773-Loc. TEC-IX-3-8, Recuperao de Timor. Fotografias dos Navios da coleco do Capito M.M. Ferreira dos Santos.
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LANAMENTO DO LIVRO A GUERRA DA SUCESSO D. PEDRO E D. MIGUEL DE CHARLES NAPIER
Apresentao pelo Acadmico Jos Rodrigues Pereira, em 5 de Julho
A Crnica Constitucional de 11 de Junho de 1833, uma espcie de Dirio da Repblica da Regncia Liberal no Porto, publicava um Decreto em que nomeava o vice-almirante Carlos Ponzo para o cargo de comando em chefe da Esquadra liberal. Carlos Ponzo era o pseudnimo de Charles Napier, oficial da Armada Real Britnica que se distinguira em diversas campanhas pela sua capacidade de comando, a sua coragem e a sua excentricidade. Substitua o almirante Sartorius, tambm ingls, cuja passividade desagradava a D. Pedro. Nessa poca a Guerra Civil, que geralmente designamos por Lutas Liberais encontrava-se num impasse pela inpcia de ambos os contendores. Tendo desembarcado no continente, junto praia de Pampelido em 8 de Junho de 1832, sem qualquer oposio, o exrcito liberal entrou no Porto e ocupou Gaia tambm sem qualquer reaco dos exrcitos miguelistas bem mais numerosos. A recepo no Porto no foi a apoteose que D. Pedro esperava, talvez pelo fraco efectivo militar apresentado, e os liberais limitaram-se a ocupar a cidade onde mais tarde os miguelistas os iriam cercar, refeitos da surpresa do desembarque. Passados doze meses mantinha-se a situao. D. Pedro cercado no Porto pelos exrcitos do seu irmo; mas estes no conseguiam vencer a resistncia dos defensores nem a esquadra conseguia bloquear o Porto e impedir os abastecimentos cidade que, na fase mais difcil do conflito tiveram de ser efectuados em costa aberta desembarcando todo o material armas, munies, mantimentos, homens, etc. entre a Foz e o Castelo do Queijo. Foi o esprito arrojado do novo comandante da esquadra que faria modificar o curso do conflito e levar os apoiantes de D. Pedro ao triunfo. O plano da Expedio ao Algarve atribudo a Napier e apesar de alguns pareceres negativos dos seus conselheiros, D. Pedro apadrinha a ideia e, aps muitas resistncias, a esquadra larga rumo ao Sul em 21 de Junho com 1500 homens a bordo sob o comando do Duque da Terceira. Desta expedio resultar, sucessivamente, o desembarque em Cacela, a conquista do Algarve, a derrota da esquadra miguelista, a travessia do Alentejo pelo exrcito de Terceira, a conquista de Setbal e a entrada em Lisboa dos Liberais a 24 de Julho de 1833. Toda esta actividade fora baseada no apoio da esquadra de
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Napier que no mar seguia o avano do exrcito. Tinham passado trinta e trs dias desde a largada do Porto... Apesar da conquista da capital, a guerra iria prolongar-se at meados do ano seguinte, quando a assinatura da Conveno de vora-Monte (27 de Maio) ps fim ao conflito. Terminavam 8 anos de lutas militares (1826-1834) mas iriam seguir-se 20 anos de instabilidade poltica e social (1834-1854). O livro que hoje se apresenta, da autoria do homem que conduziu as operaes navais dos liberais, decisivas para a vitria final, descreve todas as campanhas militares desta guerra desde a morte de D. Joo VI (10 de Maro de 1826) at morte de D. Pedro IV (24 de Setembro de 1834). a viso de um estrangeiro no s sobre o conflito mas tambm sobre a sociedade portuguesa da poca. Publicado inicialmente em Inglaterra em 1836, teve a sua verso portuguesa editada em 1841 sob o ttulo Guerra de Sucesso em Portugal. Constitudo por dois volumes com 16 e 12 captulos respectivamente, o autor mostra-nos uma viso diferente do conflito, relativamente aos autores portugueses que o descreveram. O primeiro captulo do volume 1 rev a histria do conflito desde a morte de D. Joo VI at chegada de D. Pedro aos Aores para assumir a Regncia e o comando das operaes. No captulo 2 anotam-se as primeiras medidas governativas do Regente ainda nos Aores e a preparao da expedio ao Continente. Aqui afirma o autor, referindo-se a D. Pedro: Era o nico portugus que eu tenha visto, que no entendia a palavra amanh usual resposta dos portugueses, mesmo nas ocasies urgentes, em que se carece de pronta deciso; na verdade, no fazer hoje nada do que se pode fazer amanh, o carcter preponderante dos portugueses; e nunca podero ser uma nao, seno quando riscarem aquela palavra do seu dicionrio. O captulo seguinte descreve-nos o conhecido Desembarque do Mindelo, que se fez em Pampelido, e a entrada dos liberais no Porto. Nos captulos 4 a 9 so descritas as operaes militares durante o Cerco do Porto com os sucessos e insucessos da resistncia liberal naquela cidade. Referindo-se s primeiras operaes militares Napier afirma que infelizmente o imperador tinha roda da sua pessoa conselheiros timoratos, incapazes e intrigantes, que paralisavam as operaes militares (do conde) de Vila-Flor. A Guerra de Sucesso de D. Pedro e D. Miguel de Charles Napier Com introduo do Prof. Dr. Antnio Ventura O captulo 10 refere-se chegada do autor ao Porto, sua nomeao como comandante da esquadra e aos preparativos para uma expedio militar-naval, seguindo-se a descrio, alis curiosssima da decisiva Batalha Naval do Cabo de So Vicente (5 de Julho de 1833), faz hoje precisamente 172 anos, que terminou com a derrota completa da frota miguelista e a tomada de quase todos os seus navios 2 naus, 2 fragatas e uma corveta pelos liberais. Foi, pode dizer-se uma batalha de aniquilamento, porque um dos contendores perdeu todo o seu poder naval.
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Como em todos os conflitos travados nesta rea geogrfica, o Poder Martimo foi decisivo no seu desfecho; neste caso, para alm de ter permitido a resistncia do Porto, a vitria de Napier permitiu o apoio a Saldanha ao longo da sua progresso para Norte e na conquista da capital. A este propsito escreveu Oliveira Martins que Estrategicamente a vitria de Napier era a deciso da guerra. Sem navios D. Miguel no poderia vencer num pas que uma faixa litoral. Depois da descrio das conquistas no Algarve, da travessia do Alentejo, da conquista de Setbal e da entrada em Lisboa (captulos 11 a 13), o captulo 14 refere-se transferncia da corte para Lisboa e consequente fim do cerco do Porto. No segundo volume, cujos captulos so numerados novamente de 1 a 12, e que nesta edio est reunido ao primeiro, so descritas as operaes militares que ento se passaram a desenrolar por todo o pas no sentido de o fazer obedecer regncia de D. Pedro, sendo de salientar captulo 8 as operaes de conquista do Minho levadas a cabo pelo autor. No ltimo captulo Napier faz uma srie de considerandos sobre os erros cometidos por ambos os beligerantes e sobre a consequncia desses erros no arrastar do conflito que, segundo ele poderia ter tido um desfecho mais rpido. Diz, por exemplo, relativamente ao governo de D. Miguel: O seu primeiro erro foi no ter derrubado de uma vez a regncia da Terceira; fez-se, verdade, uma tentativa, a qual falhou, mas poder-se- supor, por um momento, que se os recursos de Portugal fossem empregados com energia, aquela insignificante ilha poderia ter-se sustentado mais de uma semana? E mais adiante afirma: Permitiu-se-lhes atravessarem de So Miguel para a costa de Portugal sem encontrarem um cruzador portugus. O general Cardoso consentiu que eles desembarcassem sem disparar um tiro, e Santa Marta abandonou o Porto sem o mnimo esforo. Sobre a demisso do general miguelista Bourmont afirma Napier que foi causada pelas intrigas dos ministros de D. Miguel, os quais, bem como os de D. Pedro, se julgavam pessoas monstruosamente capazes, e que entendiam mais da arte da guerra do que os marechais. Tambm as faltas dos apoiantes de D. Pedro so assinaladas pelo autor, como veremos a seguir: Em lugar de comprarem duas ms fragatas, e de fretar transportes para conduzir o exrcito, deviam, ou ter fretado ou comprado 10 navios indiamen, embarcado as tropas, e entrar de corrida no Tejo. Uma medida to afoita teria paralisado o exrcito de D. Miguel, e ganhando a capital; o que teria acabado a guerra, contanto que os ministros soubessem como haviam de governar o pas depois de o terem em seu poder. Ainda sobre os ministros de D. Pedro, escreve Napier que enquanto estiveram encerrados no Porto, no me consta que publicassem decreto algum prprio de um
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homem de estado, ou que tivessem a menor tendncias para conciliar o partido oposto. E a propsito da conquista de Lisboa e transferncia do governo para esta cidade afirma: No hesito em asseverar que se tivessem ficado no Porto por mais um ms, e deixado Palmela, Terceira e a mim em Lisboa, a guerra estaria finalizada.Sobre a personalidade de D. Pedro escreve o autor que aps a sua morte foi universalmente chorado por toda a nao. At mesmo os miguelistas perderam nele um amigo; e se ele tivesse vivido eu acredito que Portugal estaria em uma situao muito diferente daquela em que actualmente se acha. Deixei propositadamente para o fim a anlise do captulo 2 do 2. volume em que Napier faz uma anlise sobre a situao da Marinha e do miservel estado em que se encontra. Referindo-se sua chegada a Portugal, escreve o autor que comecei a trabalhar para remediar todos os males, e tive a loucura de pensar que nada era mais fcil; mas bem depressa achei que, desde o ministro at ao ltimo amanuense todos se me opunham por toda a sorte de intriga to bem sabida e praticada em Portugal. E mais adiante escreve referindo-se organizao superior da Marinha que nos tempos antigos, o major-general [da Armada] estava to completamente sujeito ao ministro que, para conservar o seu emprego, era obrigado a submeterse a qualquer coisa que aquele ou os seus empregados julgassem a propsito, e como nenhum ministro entendeu jamais de objectos navais, facilmente se pode ajuizar do deplorvel estado em que tinha cado a repartio naval. Sobre a reintegrao dos oficiais que serviram com D. Miguel, escreve Napier: O decreto que privava os oficiais que tinham servido D. Miguel dos postos que tinham obtido durante o tempo da usurpao, tinha completamente desorganizado a Armada. Capites voltavam a ser tenentes, tenentes a guardas-marinhas e guardas-marinhas a voluntrios, e assim consecutivamente... Curiosa ainda a sua descrio do Arsenal de Marinha de Lisboa e de que transcrevo alguns trechos: Nimguem que o no tenha visto pode formar uma ideia do estado do Arsaenal naval de Lisboa; era o receptculo para os cegos, os coxos e preguiosos. Se um homem imprprio para qualquer outra coisa, metiam-se empenhos para lhe alcanar um lugar no Arsenal. Viam-se (operrios) a dormir em todas as direces, e at mesmo aqueles que trabalhavam, tomavam especial cuidado de o fazer de modo que lhes fosse mais cmodo e mais agradvel. A ineficcia e indolncia dos operrios do arsenal naval no passava em provrbio, e no tempo da Constituio de 1820 costumavam aqueles operrios dizer que as cortes poderiam reformar quando quisessem, porm que jamais o poderiam introduzir no arsenal, e no se enganaram muito. Sobre as reparaes dos navios afirma ainda Napier: e achei ser necessrio apressar as operaes dos meus amigos do arsenal, mandando que no sassem dos navios no rio, enquanto os seus concertos no estivessem concludos. Ao princpio riram-se disto, porm no se achando absolutamente to bem acomodados
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como estavam em suas casas, puseram-se seriamente a trabalhar, notando ao mesmo tempo que trat-los daquela maneira no era inteiramente constitucional. No dia 16 de Outubro houve mudana de Ministrio; vejamos como Napier nos descreve o facto: Margiochi, um astrnomo ficou com a pasta da marinha e colnias; ele cuidava mais em estrelas do que em navios e colnias; alm disso tinha pouca actividade e nunca estava perfeitamente acordado. Teria sido to ridculo nomear-me a mim arcebispo de Braga como foi coloc-lo testa da Armada. Termino com mais uma afirmao do almirante Charles Napier que, passados mais de 150 anos se mantm terrivelmente verdadeira em toda a sua actualidade: As finanas em Portugal tinham por muito tempo permanecido sem ordem alguma; e quando o governo se achava apertado por dinheiro, a repartio naval era sempre a primeira que padecia.
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IRMOS HOSPITALEIROS DE S. JOO DE DEUS ALM-MAR: PRESENA, FUNES E MORTE
Comunicao apresentada pelo Dr. Augusto Moutinho Borges, em 5 de Julho
Sobre a vida de S. Joo de Deus directamente relacionada com o mar, ou sua actividade associada, poucas referncias h, exceptuando o momento em que este, por volta de 1537, atravessou o estreito de Gibraltar, vindo de Ceuta1, uma frgil embarcao e foi acometido por uma tempestade. A descrio sobre este acontecimento est muito bem descrito por TRINCHERI2 quando relata Pasa S. Juan de Dios desde Ceuta a Gibraltar, y padece una gran Borrasca. Relativamente actividade militar de Joo Cidade, esta limitou-se como soldado a uma dupla investida contra os Turcos, ao servio da monarquia espanhola. Tambm sobre este momento TRINCHERIA3 nos reproduz uma belssima estampa, mais tarde invocada em azulejo no trio do Convento-Hospital sito nas Janelas Verdes em Lisboa, e da qual D. Carlos Moreira de Azevedo fez j um belssimo e exaustivo estudo4. No entanto o nosso Joo de Deus, apesar de no ter grandes afinidades com a vida martima, utilizou, em determinado momento da sua vida, uma expresso que aludia infncia em terras lusas, especificamente localidade de nascimento em Montemor-o-Novo5, no longnquo ano de 1495. Referia-se, especificamente, ao regional Jogo do Birimbao, trs galeras e uma nau6. Este um jogo tradicional de vora, circunscrevendo-se a um raio concntrico de, aproximadamente, 50 km em torno da capital alentejana. A aluso comparativa do jogo referida quando Joo Cidade entra em Granada com um molhe de lenha pelas costas, e uns rapazes troceiros o criticam. A forma de os chamar razo foi atravs do jogo citado inte1
BIVAR DE AZEVEDO 2005, pp. 104-105. O artigo remete-nos para a problemtica de saber qual a famlia que foi ajudada por Joo Cidade quando esteve em Ceuta. 2 TRINCHERIA 1773, p. 50. 3 TRINCHERIA 1773, p. 26. 4 MOREIRA AZEVEDO 2005, pp. 118-130. 5 BROCHADO 1950. Sugerimos a leitura desta imprescindvel obra sobre S. Joo de Deus, para alm das que inclumos na bibliografia. 6 Jogo do Birimbao, trs galeras e huma no, Uma traduo portuguesa das cartas de S. Joo de Deus do sculo XVIII, A da I., in Revista Hospitalidade, n. 100, Lisboa, 1960-61, pp. 214-217.
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ressando-nos, para aqui, o porqu da taxativa referncia, s trs galeras e huma no, a uma actividade ldica fora dos limites geogrficos costeiros, mas localizada no interior da plancie do Alentejo7. Antes de avanarmos no tema proposto julgo ser necessrio fazer, socorrendo-me de um apontamento cronolgico, uma retrospectiva da vida e obra de S. Joo de Deus e do exemplo que nos deixou na rea da hospitalidade, para melhor compreendermos as causas e motivos que levaram as Armadas e Exrcitos ibricos a requisitarem e utilizarem os servios clnicos da Ordem e dos Irmos Hospitaleiros de S. Joo de Deus, com os objectivos de tratar e cuidar dos doentes e feridos de guerra, quer na Europa, quer alm-mar8.
CRONOLOGIA BREVE DA ORDEM HOSPITALEIRA DE S. JOO DE DEUS, E SUA RELAO COM OS HOSPITAIS MILITARES PORTUGUESES 1498 A Rainha D. Leonor criou e findou as Misericrdias como instituio caritativa. 1521 D. Joo III subiu ao trono de Portugal. 1527 A estimativa populacional em Portugal foi avaliada em 1 200 000 habitantes. 1540 Joo Cidade (Joo de Deus) instalou e abriu em Granada um Hospital, Espanha. 1549 Fundao do Hospital em Toledo, Espanha. 1552 Fundao do Hospital em Madrid, Espanha. 1557 Regncia de D. Catarina de ustria, na menoridade de D. Sebastio. 1562 Regncia do Cardeal D. Henrique, em Portugal. 1565 Fundao do Hospital de Lucena, Espanha. 1567 Fundao do Hospital de Utreca, Espanha. 1568 D. Sebastio subiu ao trono de Portugal. 1569 Fundao do Hospital de Gibraltar, Espanha. 1570 Fundao do Hospital de Crdova, Espanha. 1571 Na Batalha naval de Lepanto encontravam-se Irmos Hospitaleiros para cuidar dos feridos. 1572 Fundao do Hospital de Npoles, Itlia. 1580 Presena dos Irmos Hospitaleiros de S. Joo de Deus no Castelo de S. Jorge, Portugal, para cuidar da guarnio espanhola, quer do exrcito, quer da Armada.
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Sobre os jogos tradicionais ver a extensa bibliografia de Cameira SERRA. CLAVIJO Y CLAVIGO 1950. fundamental e imprescindvel a leitura que o autor escreveu sobre o tema em anlise.
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1581 Filipe II de Espanha foi aclamado nas Cortes de Tomar como Filipe I de Portugal. 1582 Campanhas navais dos Aores onde seguiam a bordo Irmos Hospitaleiros para cuidar dos feridos. 1584 Fundao do Hospital de Roma, na Ilha Tiberina, Itlia. 1585 Fundao do Hospital de Barrameda, Espanha. 1586 Foi concedida Congregao a categoria de Ordem. Fundao do hospital de Capra, Espanha. Fundao do hospital de Caltagena, Colmbia. 1587 Fundao do Hospital de Villamartim, Espanha. Fundao do Hospital do Castelo de S. Jorge em Lisboa, Portugal. 1588 Seguiam na Armada Invencvel Irmos Hospitaleiros para cuidar dos feridos. 1591 Fundao do Hospital de Osma, Espanha. 1594 Fundao do Hospital de Palncia, Espanha. 1596 Fundao do hospital de Cartagena, Colmbia. Fundao do Hospital de Colmbia. 1598 Filipe III subiu ao trono de Espanha e de Portugal, como Filipe II. 1606 O vigrio da vila de Montemor-o-Novo lanou, em nome do Arcebispo de vora D. Alexandre de Bragana, a primeira pedra para a construo de um oratrio na localidade onde nasceu Joo de Deus. D. Alexandre de Bragana era filho de D. Joo, sexto Duque de Bragana, e bisneto, pelo lado materno, de D. Manuel I, rei de Portugal. 1612 Construo do Hospital Militar da Boa Nova, em Angra, na Ilha Terceira. 1619 Fundao do Hospital de Jaen, Espanha. 1621 Filipe IV subiu ao trono de Espanha e de Portugal, como Filipe III. 1624 Fundao do Hospital da Baa, Brasil. 1629 O Conde de bidos, D. Antnio de Mascarenhas doou Ordem Hospitaleira de S. Joo de Deus um terreno contguo ao seu palcio, na Rua das Janelas Verdes, para a se fundar um Hospital com o objectivo de se tratarem os nobres, os oficiais e os clrigos. 1630 Beatificao de S. Joo de Deus, pelo Papa Urbano VIII. 1632 Fundao do Hospital de Paraba, Brasil. 1633 Fundao do Hospital de Pernambuco, Brasil. 1634 Fundao do Hospital de Parmoa, Brasil. 1638 Irmos Hospitaleiros integraram a armada luso-espanhola para a ndia para fundarem hospitais nessa colnia. 1640 Revoluo em Portugal contra o domnio Espanhol e ascenso da Casa de Bragana como reis de Portugal. A estimativa populacional em Portugal foi avaliada em 2 000 000 habitantes. 1641 D. Joo IV ordenou que todos os religiosos espanhis regressassem ao seu pas. Foram criados, ao longo da raia, diversos hospitais de campanha para acudir aos feridos nas campanhas da Guerra da Restaurao.
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1643 Fundao do Hospital de Elvas, Portugal. Fundao do Hospital de Valena do Minho, Portugal. 1644 Fundao do Hospital de Olivena, Portugal. Batalha de Montijo. 1645 Alvar rgio onde se incumbem os Irmos Hospitaleiros de S. Joo de Deus de administrar e organizar os Reais Hospitais Militares no reino de Portugal. 1646 Fundao do Hospital de Mono, Portugal. 1647 Frei Antnio de Gouveia publicou a obra Historia de la Vida y Muerte del glorioso San Juan de Dios, em Espanha. 1653 Batalha de Arronches. 1656 Regncia de D. Lusa de Gusmo. 1657 Fundao do Hospital de Vila Viosa, Portugal. 1658 Foi reeditada em Portugal a obra Historia de la Vida y Muerte del glorioso San Juan de Dios, dedicada a D. Joo de Mascarenhas, 2. Conde da Torre, mais tarde 1. Marqus de Fronteira. 1659 Batalha das Linhas de Elvas. 1660 Obras de ampliao e melhoramentos no Hospital do Castelo de S. Jorge em Lisboa, Portugal. 1663 Batalha do Ameixial. 1664 Batalha de Castelo Rodrigo. 1665 Batalha de Montes Claros. 1667 Batalha de Chaves. 1671 Erecta a Provncia Portuguesa da Ordem Hospitaleira de S. Joo de Deus. 1681 Os Irmos Hospitaleiros fixaram-se na Ilha de Moambique, frica. 1683 D. Pedro II subiu ao trono de Portugal. 1685 Fundao do Hospital de Goa, ndia. 1686 Fundao do Hospital de Baaim, ndia. 1687 Fundao do Hospital de Diu, ndia. 1689 Fundao do Hospital do Recife, Brasil. 1691 Promulgao da Bula de Canonizao de S. Joo de Deus. 1695 Fundao do Hospital de Damo, ndia, com obrigao de dar assistncia aos militares e aos moradores. 1704 Portugal tomou parte na Guerra da Sucesso de Espanha. Filipe V de Espanha declarou guerra a Portugal, entrando por Almeida para conquistar o reino luso. 1706 D. Joo V subiu ao trono de Portugal. 1707 O Hospital de Diu foi transferido para um convento que pertenceu aos Carmelitas Descalos, tendo sofrido obras de adaptao. 1731 Fundao do Hospital da Cachoeira, na Baa, Brasil. 1732 A estimativa populacional em Portugal foi avaliada em 2 143 000 habitantes.
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1741 Foi publicado em Portugal o primeiro livro de enfermagem para os hospitais militares Postilla Religiosa e Arte de Enfermeiro guarnecida com eruditos conceitos de diversos autores, pelo P. Fr. Diogo de Santiago, religioso de S. Joo de Deus, com que educou e praticou os seus novios, sendo Mestre delles no convento de Elvas para perfeio da vida Religiosa e votos de Hospitalidade,... 1750 D. Jos I subiu ao trono de Portugal. 1762 Espanha declarou oficialmente guerra a Portugal com invaso da Beira. Os Reais Hospitais Militares, administrados pelos Irmos Hospitaleiros, foram seriamente danificados e alguns encerrados ou transferidos para outras Praas de Guerra. 1763 Foi retirado aos Irmos Hospitaleiros a administrao do Hospital Real de Moambique. 1764 A estimativa populacional foi avaliada em 2 400 000 habitantes. 1766 Foi reedificado em Almeida o Hospital Real, sendo entregue a sua administrao aos Irmos Hospitaleiros. 1777 D. Maria subiu ao trono de Portugal. 1792 O Prncipe Regente D. Joo assumiu o poder efectivo do reino. 1792 Incio oficial da Regncia de D. Joo VI. 1801 A estimativa populacional foi avaliada em 3 000 000 habitantes. 1803 Os Irmos Hospitaleiros dirigiram-se ao Geral da Congregao Italiana para os tomar sob a sua jurisdio, o que no aconteceu. 1805 Foi promulgado em Portugal o Regulamento para os hospitais militares de sua Alteza o Prncipe Regente Nosso Senhor, tanto em tempo de paz como em tempo de guerra. 1806 Bloqueio Continental. 1807 A estimativa populacional foi avaliada em 3 199 000 habitantes. Primeira Invaso Francesa. A Corte Portuguesa deslocou-se para o Brasil. 1809 Segunda Invaso Francesa. 1810 Terceira Invaso Francesa. Os Irmos Hospitaleiros foram despedidos dos Hospitais Reais de Bragana e Miranda do Douro. O Provincial Fr. lvaro de S. Jos Figueiredo fez uma exposio ao governo portugus onde salientou a aco caritativa dos Irmos nos Hospitais Reais onde tem desempenhado as suas funes. 1813 Aps a retirada dos franceses os Irmos Hospitaleiros tinham a seu cargo os Hospitais Reais de Elvas, Campo Maior, Moura, Estremoz, Castelo de Vide, Almeida e Valena do Minho, alm de administrarem os Hospitais de Chaves e Lagos e trabalharem nos de Bragana e Miranda do Douro. 1815 A estimativa populacional foi avaliada em 2 928 420 habitantes. 1816 D. Joo VI subiu ao trono. 1820 A estimativa populacional foi avaliada em 3 019 900 habitantes.
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1821 Regresso da Corte do Brasil para Portugal. 1826 Regncia de D. Isabel Maria em nome de D. Pedro IV. Regncia de D. Miguel. 1827 D. Miguel subiu ao trono. 1832 Incio da Guerra Civil. 1834 Fim da Guerra Civil. D. Maria I subiu ao trono. Extino das ordens religiosas e eclesisticas em Portugal. 1835 Extino das ordens religiosas e eclesisticas na ndia.
MAS COMO SE COMBATIA A DOENA EM PORTUGAL? Das referncias legais sobre a assistncia em Portugal aos doentes e feridos temos como exemplo o Regimento do Hospital de Todos-os-Santos, objectivo final que foi o de incorporar numa s instituio a quase meia centena dos hospitais dispersos pela cidade de Lisboa. neste enquadramento que a fundao do Hospital em causa, em finais do sc. XV, constituiu um modelo da nova medicina hospitalar em Portugal, reconhecendo-se para as Caldas da Rainha um precursor deste empreendimento que passou a frica, Ilhas Atlnticas, Oriente e Brasil9. Neste contexto no devemos estranhar a regulamentao rgia que acompanhou a Expanso, analisando com alguma proximidade conceitual o preconizado na Europa e que foi seguido na fortaleza entreposto de S. Jorge da Mina. A importncia analtica deste entreposto que esta construo foi a primeira edificao europeia na frica Ocidental, motivo suficiente para ser seguido por todas as outras que se lhe seguiram10.
S. JORGE DA MINA A presena de cuidados alm-mar para com os doentes j referida no Regimento da Casas da ndia e da Mina de 1509 e o de S. Jorge da Mina que nele controlou as disposies que regiam a vida administrativa, poltica, econmica e social da fortaleza. Sendo uma fortaleza-entreposto poucos eram os seus locatrios, no ultrapassando os cinquenta oficiais e uma dzia de moradores e as comisses no podiam exceder os dois anos. Alm de um conjunto especfico de actividades e hierarquias administrativas, a fortaleza dispunha de um servio de sade que funcionava sob a responsabili9
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SALGADO 1992, pp. 9-14. A fortaleza de S. Jorge da Mina (hoje Elmina), construda pelos portugueses em 1482, a primeira edificao europeia na frica Ocidental, designadamente no Golfo da Guin.
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dade directa de um mdico (fsico) e cirurgio (solergio), assistido por um enfermeiro, um barbeiro-sangrador e um boticrio. Nas casas em que a medicina ocidental se revelasse insuficiente ou falhasse, o mdico da fortaleza mandaria buscar, com as devidas precaues e controlo policial, a farmacopeia tradicional africana. Todos os doentes eram acolhidos num local da fortaleza organizado para servir de enfermaria. Ficavam a at cura completa, voltando em seguida para os seus alojamentos habituais. Tambm eram admitidos na enfermaria, quando doentes, os membros das equipagens dos navios de abastecimento vindos de S. Tom ou de Portugal. Os doentes que necessitassem de cuidados prolongados, e cuja presena no fosse indispensvel, eram repatriados para Portugal, logo que possvel. Em caso de epidemia, especialmente a peste, o Regimento ordenava que as autoridades estabelecessem um acordo sanitrio em volta da fortaleza. As tarefas domsticas, na fortaleza, eram desempenhadas por quatro portuguesas solteiras, que serviam tambm de enfermeiras e trabalhavam na cozinha e na lavandaria, ajudadas por mulheres escravas11.
A REVOLUO DE 1640 E A IMPLANTAO DOS IRMOS HOSPITALEIROS A Revoluo de 1640 historicamente reconhecida, em Portugal, como a Restaurao da monarquia lusitana face espanhola e trouxe, como consequncia directa das aces blicas entre os dois reinos, uma nova problemtica peninsular quanto a questo do tratamento dos feridos e bitos que surgiram nas campanhas militares e refregas de fronteira12. Foi nesse sentido que El-Rei de Portugal, D. Joo IV, coadjuvado pelo 2. Conde da Torre, D. Joo de Mascarenhas, incumbiram os Irmos Hospitaleiros de S. Joo de Deus de administrarem os Hospitais Reais Militares durante o perodo belicista que se instalou na Pennsula Ibrica, entre 1640-1668. O esforo de guerra teve de contar, e de forma muito concreta, com este novo potencial tcnico e cientfico dos Hospitais Militares, que muito contribuiu para uma melhoria social e humana das tropas e comunidades, onde se fundaram os hospitais de campanha, com especial incidncia nas Praas de Guerra de cariz abaluartado. Foi a que se construram de raiz, ou adaptaram casas de sobrado, com uma funo especfica de serem hospitais militares para neles se cuidarem os feridos provenientes da arte de guerrear, tal como nos referido na documentao consultada. Sabemos hoje, pela anlise estudada em toma da assistncia hospitalar, que foi perfeitamente definida e estruturada uma rede hospitalar militar ao longo da raia, denominados Hospitais Militares de campanha, e outros mais recuados, desig11 12
BALLONG-WEN-MEWUDA 1996, p. 38. BORGES 2005, sobre o tema em questo sugerimos a leitura deste artigo e a obra de REIS 2005.
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nados por Hospitais Militares de retaguarda, que permitiam, com algum segurana, fazer frente ao invasor que atravessava o reino com o fim de destituir os Braganas e voltar a unir a Pennsula sob a mesma coroa. Na actualidade desenvolvemos a ideia da existncia propositada de um conjunto de Hospitais Militares com a funo de apoiar os embarcados, pois estavam localizados em centros urbanos porturios, tais como Caminha, Viana do Castelo, Lisboa, Lagos e Castro Marim, para alm dos que se edificaram no longnquo Imprio. Na historiografia, em geral, diluiu-se o conceito da rede hospitalar existente neste perodo, pelos inmeros cuidados para com os feridos e homens de armas que lutavam pela causa da Dinastia Nova. Observando a mancha nacional existente dos Hospitais Reais Militares administrados e fundados pelos Irmos Hospitaleiros de S. Joo de Deus, testemunhamos os cuidados da corte por esta rea. Os Hospitais Reais Militares, tal como as fortalezas abaluartadas que proliferaram pelo reino constituem um dos mais emblemticos empreendimentos de aparato, pelo que no podemos dissociar a sua localizao geogrfica e espacial, urbana, arquitectnica e, sem dvida a artstica e cultural. Hoje, nesses mesmos edifcios que at ao presente subsistiram sob mltiplas funes, ficou-nos a arte decorativa, permanecendo inclumes os elementos de revestimento e artsticos, quer utilitrios ou simplesmente estticos, face ao contedo que implodiu por mltiplas situaes de cariz nacional, regional ou local. Reforando a nossa ideia, baseada no aprofundar constante do tema/documentao em anlise, ficamos conscientes que daqui surgiu a primeira rede de sade pblica portuguesa, mesmo que a designao se proteja no conceito adstrito ao campo militar, ou seja; Restaurao. E entendemos que foi com os Hospitais Reais Militares, administrados pelos Irmos Hospitaleiros de S. Joo de Deus, que pela primeira vez em Portugal se instituiu uma verdadeira rede nacional de sade pblica. Verificamos que os mesmos mtodos eram igualmente utilizados e praticados em todas as dependncias hospitalares do reino tuteladas pelos Irmos Hospitaleiros, em virtude dos ensinamentos serem administrados no Convento Hospital de S. Joo de Deus, em Lisboa, e irradiarem com os Irmos Hospitaleiros para os restantes hospitais de fronteira. Reflexo deste exemplo encontramos, anos mais tarde e em 1741, a Postilla Religiosa e arte de enfermeiro13 escrita em portugus por um Irmo de S. Joo de Deus, mestre de Novios do Convento Hospital de Elvas e tinha por finalidade ser um manual prtico de trabalho para os enfermeiros que praticassem nos Hospitais Reais Militares do Reino. Esta , at ao presente, a primeira obra escrita em portugus sobre o tema e que circulou pelos hospitais reais em Portugal. Desde 1640 at 1834 os Irmos Hospitaleiros foram os responsveis directos pela administrao dos reis hospitais militares em Portugal, data ltima fatdica
13
Obra fac-smile pela ALCAL em 2005, com Apresentao de Lus Graa e Introduo de Pe. Aires Gameiro.
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da exclaustrao que terminou com tal hegemonia tutelar, ficando no presente um conjunto arquitectnico e artstico valiosos para a compreenso histrica da sade em Portugal e da qual pretendemos, aprofundar para memria futura14. O xito que os Irmos Hospitaleiros tiveram deve-se, essencialmente a dois factores: I Hospitalidade Joandena O Corpo administrativo do Hospital era reduzido. 1. A coordenao sanitria era fundamentalmente organizada por um Irmo. 2. O trabalho era rotativo, sem deixar as outras funes. 3. O modelo do hospital no estava influenciado por outras instituies (ex. Estado, Misericrdias,...). 4. As camas estiveram sempre ocupadas, sem ser em permanncia, tipo servio de urgncias, 24 horas por dia. 5. Mantinha um contacto directo com o doente. 6. Tinha um papel e aco social tal como conhecer o meio social e econmico da famlia do doente. 7. O enfermeiro tratava o doente com caridade e humanidade.
1 Caminha 2 Viana do Castelo
3 Lisboa
Mapa 1 Mapa de Portugal com a localizao dos Reais Hospitais Militares distribudos por Fronteira, Retaguarda e Porturios, 2005
(A. Moutinho Borges)
14
4L
s ago 5C
oM astr
arim
A metodologia utilizada fundamenta-se na anlise e estudo da documentao existente nos Arquivos Portugueses e Espanhis, quer de cariz nacional, quer de cariz religioso. Entendemos por documentao os textos manuscritos e impressos, a cartografia, mapas e imagens fotogrficas e tudo o que directa e indirectamente esteja relacionado com o tema em questo. Por razes de valorizao da histria local entendemos ser fundamental a anlise dos assentos paroquiais, especificamente os bitos, para compreendermos o impacto que teve na comunidade a presena estruturada dum hospital para, a partir desses dados isolados, fazemos um estudo comparativo entre as diversas Praas do Reino e constituirmos um percurso demogrfico onde reala a influncia destas unidades tcnicas hospitalares com o meio.
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8. Analisavam socialmente o doente, estado civil (solteiro, casado, vivo, doentes...). 9. Eram hospitais privados fazendo apenas o que podiam. 10. Havia normas que eram analisadas consoante os doentes. II Preocupaes Profilticas 1. Evitar a proximidade dos corpos doentes. Cada doente tinha uma cama. 2. Conceitos clnicos sobre a prostituio. Doenas venreas. Limpeza dos corpos (banhos). Casas prprias. Desviando mulheres pblicas. 3. Combate a pragas da poca (parasitas). Extermnio de parasitas. 4. Preocupao com os doentes mentais.
ILHAS ATLNTICAS Uma das causas paradigmticas da presena dos Irmos Hospitaleiros almmar o que analisamos nas ilhas atlnticas, especificamente na cidade de Angra do Herosmo. Os Aores desde cedo constituram uma referncia fundamental para o abastecimento nutico entre o Continente Europeu e as Amricas. Durante a Unio Dinstica a cidade de Angra foi o grande centro geopoltico do arquiplago, tendo merecido a especial ateno da monarquia. Por tal motivo, para alm de se construir a fortificao de S. Joo Baptista na Ilha, em 1591, edificou-se um Hospital Militar, denominado da Boa-Nova, contguo ermida de sua invocao15. Se o Hospital foi fundado pelos espanhis verdade que os portugueses, logo a seguir a 1640, o utilizaram para apoio s Armadas em trnsito da Europa para o Brasil e vice-versa, tal como se analisa na Histria Insulana Era grande o movimento de tropas, no s da guarnio da ilha como das tropas e armadas que a ela aportavam, para defesa e navegao, que fazia o trnsito comercial das ndias. 16.
15
MENEZES 1932, diz Comea pois da parte da Ilha, a entrada para esta fortaleza em ha Ermida de Nossa Senhora da Boa Nova, que tem seu Hospital para os doentes soldados do Castello, e com agua dentro e cerca capaz de tudo..., p. 15. 16 MENEZES 1932, p. 20.
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As fortalezas de S. Joo Baptista e do Hospital Militar da Boa Nova esto perfeitamente associados, no se podendo separar na gnese, considerando que a coroa sempre teve especial ateno para este equipamento militar. Mas para a Terceira h uma razo acrescida, pois a sua localizao estratgica contribua para uma riqueza e prosperidade em razo da frequncia da armadas e frotas da ndia, Mina, Guin, Brasil e doutras muitas partes que ao ser porto vinham. Todos os anos vinha uma armada de Portugal e aqui se proviam dos vveres necessrios estas armadas que tomavam comboio e gente para sua guarnio. Interessa-nos, pelo tema em questo, saber quem eram os responsveis pela gesto do Hospital da Boa Nova. At ao momento no h grandes referncias mas, pela sequncia lgica de que os Filipes determinavam sobre esta matria, estamos convictos que os enfermeiros seriam Irmos Hospitaleiros de S. Joo de Deus. Ainda hoje existe na cidade de Angra a ermida de S. Joo de Deus, devoo que possivelmente surge nessa altura, tal como nos induzido por CLAVIJO Y CLAVIJO 17. Pelo Regimento do Castelo de So Joo Baptista18, datados de 20 de Setembro de 1669, encontramos as normas que vo reger o Hospital da Boa Nova e que so em tudo anlogos aos preceitos do Alvar de 4 de Maio de 1645 e que nos diz que os religiosos exeram a profisso de Mdico, Sangrador, Capelo e Enfermeiros, assim como cada hospital deve ter um livro de receita e outro de despesa... e mais tarde alargado a todos os Hospitais Reais Militares, como se refere o Alvar de 1646: desejando Eu que esta comodidade dos meus soldados feridos especialmente os feridos se estenda pelas mais fronteiras do Reino... 19.
FRICA ORIENTAL De forma a dar-se apoio aos portugueses que se encontravam na frica Oriental ou em trnsito para o Oriente j em 1507, e para Moambique, h referncias de uma casa na fortaleza da ilha para agasalhar os doentes. Em 1545 o Vice-Rei D. Joo de Castro ali encontrou cerca de quinze enfermeiros a cuidar dos doentes e feridos. As falhas eram muitas, quer em medicamentos e roupas necessrias ao bom governo dos doentes. Anos mais tarde, em 1562, o monarca portugus dava conta dos seus cuidados para com o Hospital de Moambique, mandando-o aprovar com msinhas, drogas de botica e o mais necessrio para a cura dos doentes. O governo do Hospital esteve entregue, desde 1622 a 1681, aos Jesutas havendo, no entanto, algum desconforto para os enfermos 20, tal como refere Em
17 18
CLAVIJO Y CLAVIJO 1950, pp. 100-108. MENEZES 1932, pp. 43-54. 19 AHM-Div1-Cx2-Sec12-N 3. 20 CARVALHO 1950, p. 300.
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Mapa 2 Planta da cidade de Angra, 1805, in LEITE 2002, p. 49.
Foto 3 Hospital Militar da Boa Nova, 2005 (Dr. Sandra Neves)
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14 de Maio de 1675 os Jesutas tinham recebido mil cruzados, o que chegara apenas para trs meses e em 1676 Lus Furtado informou por ser obrigado a falar verdade, que estes hospitais era justo corressem pelos Religiosos de So Joo de Deus, porque s eles sabem ter cuidados dos enfermos e tratar da sade deles, porque nesses de ordinario morre muita gente e as despesas que se faz, de considerao. Em Agosto de 1681 Fr. Joo de Deus chegou Ilha com quatro Irmos sendo mais tarde aumentado o seu nmero com mais quatro Hospitaleiros. A Botica era abastecida pela ndia, o que se tornava impraticvel tal como refere a diversa documentao existente sobre o tema21. Pelo ano de 1735 continuavam a assistir ao pessoal das naus arribadas, funo essencial pela qual ali se encontravam. No Arquivo Histrico Militar existe um belssimo mapa da Ilha de Moambique, onde se pode ver o Hospital Militar no Largo S. Joo de Deus22. De Moambique os irmos foram para a ndia, onde comearam a cuidar dos doentes e feridos, antevendo-se que rapidamente comeariam a construir uma rede de sade para os portugueses, gentios e embarcados. O hospital dispunha de cem camas e a igreja teve como patrono S. Joo de Deus. Ainda hoje podemos constatar que as antigas instalaes hospitalares ainda continuam a ser utilizadas.
HOSPITAIS MILITARES NO ORIENTE No Oriente, encontramos referncias de Hospitais Militares administrados pelos Irmos Hospitaleiros em cidades estratgicas do Zugurate: Goa 1685, Baaim 1686, Diu 1693 e Damo 1695. Nesses anos o total de doentes assistidos foi de; Goa, 100 doentes, 12 camas com 3 Irmos; Baaim, 400 doentes, 60 camas com 7 Irmos e Diu, 100 doentes, 20 camas com 4 Irmos23. De tal forma era fundamental a existncia de um Hospital Real Militar nestas localidades que a coroa ordenou a transformao do Palcio da Plvora, na cidade de Goa, para ter funes assistenciais. O Palcio da Plvora, em Goa, foi adaptado a Hospital Real Militar, tal como se apresenta na planta existente na Biblioteca do Palcio Nacional da Ajuda, Lisboa 24.
21 22
ANDRADE 1958, pp. 77-89. AHM-Div-3-47-AH2-5-18540. 23 FILIPE 1980, p. 10. 24 Publicada por CARITA 1996, p. 29. Tambm no Arquivo Histrico Militar existe uma aguarela com a localizao do Hospital dEl rei, AHM-FP-59-3-919-81.
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Foto 4 e 5 Hospital da Ilha de Moambique e Igreja do Hospital, onde se encontram as Armas da Ordem Hospitaleira de S. Joo de Deus, 2003 (Irmo Jos Paulo Simes Pereira, OH)
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Pela legenda sabemos qual as funes a que se destinavam os espaos e quais os seus utilizadores; isto qual a civil, religiosa e militar. A B C D E Enfermarias dos habitantes em que podem caber 170 pessoas Enfermarias dos embarcados em que podem caber 70 pessoas Enfermarias dos praas em que podem caber 50 pessoas Enfermarias dos feridos em que podem caber 50 pessoas Enfermarias dos menos maus e convalescentes em que podem caber 140 pessoas F Casa para o Capelo G Cano Real das guas imundas H Cozinha e Copa I Casas para Rouparia J Fornos e cozinha para os Fsicos M Dispensa e casa do Dispenseiro N Casa para os Escravos e Moos O Cozinha para os fracos e feridos P Corredor das Cozinhas e Dispensa para os Enfermeiros Q Quintal para frangos e galinhas R Casa e uso da Botica S Casa para o Administrador T Comuns U Casas para os Enfermeiros Analisando a planta constatamos que a Sala dos subalternos e mais salas dos oficiais graduados devem ser em baixo nos quartos fronteiros como tambm as casas necessrias a uso dos Sangradores e serventes do mesmo Hospital, que devem ser nos quartos baixos,25. Pelo que podemos observar da orgnica do imvel no era muito diferente do preconizado para outros Hospitais do Reino26. No entanto realamos algumas variaes, de carcter social, especficas hierarquia de castas no oriente tal como a Casa para Escravos e Moos, algo s possvel nessa regio, em frica e no Brasil. Tambm aqui encontramos referncias tcitas quanto existncia de um Quintal para frangos e galinhas, tal como encontramos em Penamacor27 para o Real Hospital Militar de S. Joo de Deus como complemento s dietas alimentares e j referido por Augusto Carvalho28.
25 26
CARITA 1996, p. 28. BORGES 2005, p. 614. 27 BORGES 2005, p. 617. O Real Hospital Militar de S. Joo de Deus na Praa de Penamacor, tal como podemos analisar pela legenda in GEAEM, estava compartimentado em Capela, Sacristia, Enfermarias, Casa de Religiosos, Refeitrio, quintais Campanrio, Latrina e Porta Principal. 28 CARVALHO 1950, pp. 238-240.
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Em terras do Oriente, para alm destes Hospitais Reais Militares, foram criados outros mais pequenos, de menores rendimentos e servios, mas que tinham por finalidade apoiar os moradores, soldados e marinheiros que se encontravam nessas regies ou quem a eles aportavam.
HOSPITAIS MILITARES NO BRASIL A Unio Dinstica trouxe problemas conflituosos a Portugal e como consequncia natural dos interesses comerciais, o Brasil foi diversas vezes assediado pelos povos do Norte Europeu com o intuito de o ocupar. nesse contexto que Armadas luso espanholas se deslocam ao Brasil para o libertar dos holandeses, transportando a bordo Irmos Hospitaleiros que tinham por funo prestar assistncia mdica durante a viagem e posteriormente ficarem encarregues de fundar e gerir Hospitais nas localidades para onde se dirigiam. As principais cidades e onde se fundaram hospitais, foi em S. Salvador da Baia 1624, Paraba 1632, Pernambuco 1633, Parmoa 1634 e Cachoeira na Baa 1731. Tambm no reinado de D. Jos, sc. XVIII, houve esperana que a colnia do Sacramento e Montevideu fossem portuguesas, tendo-se pensado em as fortificar. Nesse sentido foi constitudo um quadro do Estado Maior, onde podemos ver includos dois Padres da Companhia de Jesus, um Capelo Militar e dois religiosos de S. Joo de Deus para assistirem no Hospital que se haveria de edificar29.
ASSISTNCIA HOSPITALAR AOS FERIDOS NO MAR H inmeras referncias quanto participao dos irmos Hospitaleiros nas batalhas e cuidados que tiveram para com os feridos, sendo a mais antiga a Batalha de Lepanto30, em 1571. Mas os feridos no eram s tratados no mar, existindo os hospitais em cidades porturias de grande posio estratgica, tal como j analisamos para o territrio Portugus. Ficamos com a certeza que os primeiros socorros eram realizados no mar e, posteriormente, os cuidados especficos a ter para com os feridos era realizado em terra, tal com analisamos no relatrio da Batalha de Matapan, em 1717, No dia 21 de Julho, pela manh comeou a formar-se uma linha de naus para comearmos a destruio final dos nossos inimigos... Depois de termos corrido com o tempo viemos avistar as costas de Tripoli, de cujo citio nos pacamos a Costa de Calbria, donde o nosso Conde de S. Loureno ordenou, ao Capito do borlote grande Jorge Mathias viesse trazer os feridos
29 30
CARVALHO 1950, p.301. Sobre este tema sugerimos a leitura de CARITA 1996, pp. 81-94. CLAVIJO Y CLAVIJO 1950, 147-148.
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Cidade de Medina, para os hospitais com ordem para lhes assistir com todo o necessrio...31. Desde cedo que a monarquia e o seu Conselho de Guerra tiveram em grande ateno a regulamentao para o bom governo dos seus feridos e dos locais onde era administrada a prtica assistencial, assim como dos seus responsveis tcnicos. Pela pertinncia do tema transcrevemos alguns dos Regulamentos que entendemos serem dos mais significativos para o que pretendemos ilustrar, in ROQUE32.
Estampa 6 Corte de uma galera onde se pode observar a localizao da Casa do Cirurgio, sc. XVI, in CLAVIJO Y CLAVIJO 1950, p. 58
Alvar de 20 de Fevereiro de 1708 212. Ordenou que qualquer soldado, que por enfermidade se for curar ao hospital e que logo que sair delle se no for encontrar na sua companhia, seja preso como desertor, estando capaz de servir, p. 28. Regimento do Conselho de Guerra 14. Far acudir promptamente aos hospitais, e que nos alojamentos haja o necessrio para conservao dos soldados, e que se observe nelles a lei militar, p. 31.
31 32
AHM-Div1-Sec3- Cx1-N. 6, Batalha de Matapan, 19 de Julho de 1717, pp. 27-28. ROQUE 2000, pp. 26-55.
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Regulamento de 24 de Maro de 1736, relativo Marinha de Guerra. Regimento da boa ordem e governo que deve haver nos navios de Sua Majestade. 6. Os soldados marinheiros, que deixem de ouvir missa, e faltarem s oraes e doutrina, sem causa legtima, ou commeterem aces indecentes nestes actos, sero presos em ferros por termo de trs dias, sustentados a po e gua. 8. Sua Majestade defende que no pea nem receba causa alguma dos marinheiros, soldados e mais gente da guarnio, doentes ou feridos com pena de o restituir, e de ser privado dos seus saldos. 9. O Santssimo Sacramento no poder ser administrado aos doentes, sem que se avise primeiro o official que estiver de guarda,... p. 40. 34 Aquelles que furtarem ou consumirem os mantimentos dos doentes, pagaram quatropeado o seu valor, e sero trateados, p. 51.
CONCLUSO Pelo que acabamos de ler conclumos que os Irmos Hospitaleiros de S. Joo de Deus tiveram um papel fundamental para alicerar a rede de sade militar e civil alm-mar, com especial incidncia na Provncia Oriental da Ordem Hospitaleira (Ilha de Moambique, Goa, Baaim, Diu e Damo). A sua participao em aces blicas intercontinentais teve incio no clebre conflito martimo conhecido como a Batalha de Lepanto, no sculo XVI, prolongando-se at meados do sculo XIX. Em memria do quanto se deve Ordem Hospitaleira de S. Joo de Deus, por ter a seu cargo em Portugal a administrao dos Reais Hospitais Militares e pelos servios prestados aos Exrcito e Armada, foi designado S. Joo de Deus Patrono dos Hospitais Militares Portugueses, tal como transcrevemos por Ordem do Exrcito N. 3-1. Srie 33: Despacho n. 14/86 de 7 de Maro de 1986 Determino que o Dia do Servio de Sade passe a ser o dia 8 de Maro, por ser a data do nascimento em 1495 de S. Joo de Deus seu Patrono O Chefe do Estado-Maior do Exrcito, Jorge da Costa Salazar Braga, General.
33
Ordem do Exrcito N. 3-1. Srie, p. 9.
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AVELINO TEIXEIRA DA MOTA

AJUDANTE DE CAMPO DO GOVERNADOR DA GUIN PORTUGUESA 1945 1947
Comunicao apresentada pelo Acadmico Carlos Baptista Valentim, em 27 de Setembro
INTRODUO O Almirante Avelino Teixeira da Mota (1920-1982)1 distinguiu-se, sobretudo, como acadmico e investigador. A sua carreira, militar e profissional, ficou associada s cincias e s letras. Aps concluso do curso na Escola Naval, e dum curto embarque a bordo do contratorpedeiro Lima, inicia, em Maio de 1945, uma comisso de servio na frica Ocidental. Que impacto iro ter as novas vivncias na vida e no pensamento do ento jovem oficial (com 25 anos apenas!)? Sero esses anos decisivos para os seus estudos e para a sua vida? A maior parte da existncia de Teixeira da Mota decorre num pas que vive centrado sobre o seu Imprio Ultramarino, espalhado pelas cinco partes do Mundo. Na sia, Macau, Timor, o Estado da ndia; na costa ocidental africana, Angola, rica e prspera terra, as Ilhas de S. Tom e Prncipe, um forte na Costa da Mina, e mais a norte as ilhas de Cabo Verde e a pequena Guin, entrecortada de rios e pntanos. Este era o Imprio conquistado, reivindicado, pacificado e escorado num orgulho nacional que fazia remontar a quinhentos anos antes as suas glrias. Este era o Imprio que orgulhava a nao. Por este Imprio, Portugal entrara na Grande Guerra de 1914-1918; por este Imprio, o Estado Novo estreitava os laos com a Inglaterra, potncia martima e colonial; por este Imprio, o pas lutaria at exausto em trs frentes de batalha, numa longa e desgastante guerra que culminaria com a erupo de uma Revoluo interna em 1974. Quando falamos de domnio colonial, de colonialismo, importa definir o conceito. Alguns estudiosos tm vindo a escudar-se na definio concebida por George Balandier, na longnqua dcada de cinquenta, como sendo a dominao imposta por uma minoria estrangeira a uma maioria autctone, diferente em termos culturais e raciais; a minoria dominadora faz apelo constante sua superioridade cultural, racial, material e tecnolgica, para impor a sua vontade e o seu
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Sobre a vida e a obra do Almirante Avelino Teixeira da Mota, V. Carlos Manuel Valentim, A frica na Aco e na Obra de Avelino Teixeira da Mota (1920-1982). Notas para uma biografia, Anais do Clube Militar Naval, Vol. CXXXIV, Outubro-Dezembro 2004, pp. 779-809; ou a sntese Avelino Teixeira da Mota Uma vida dividida entre a frica e o Mar, Revista da Armada n. 352, Abril de 2002, pp. 10-13, com a mesma autoria do estudo anterior.
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Ao meu dedicado ajudante, querido amigo e companheiro inseparvel de mais de 3 anos da Guin, 2. tenente Teixeira da Mota, com um grande abrao e admirao pelas suas inteligncia e cultura. Muito agradecido Sarmento Rodrigues Lisboa, Setembro, 1949.
Dedicatria de Sarmento Rodrigues no exemplar do livro No Governo da Guin oferecido a Teixeira da Mota. Biblioteca Central da Marinha, Esplio Almirante Avelino Teixeira da Mota, cota TM E 39 05.
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poder. Este poder, em muitos dos casos opressor e prepotente, no s recorre fora como tambm lana mo de um aparelho terico e ideolgico para justificar a sua situao de superioridade2. O pensamento do socilogo francs no especifica, ainda assim, se todos os colonialismos foram conduzidos da mesma forma. Por outras palavras, se na realidade todos os colonialismos tiveram o mesmo figurino. O que parece no ter acontecido. O mais razovel pensarmos que cada domnio colonial teve a sua especificidade, resultante de situaes concretas, que se prendem com o nvel tecnolgico, cientfico e econmico empregue nessa dominao. Em concreto, o colonialismo portugus arregimentou indivduos como Teixeira da Mota, um militar de carreira, que ficou intimamente associado ao Imprio Ultramarino Portugus, com destaque para a Guin portuguesa. O seu percurso pode bem ser o exemplo acabado de que forma o espao ultramarino na posse de Portugal, na segunda metade do sculo XX, moldou e influiu no percurso cientfico e acadmico de alguns dos seus servidores. Num momento muito prprio da evoluo do Imprio Colonial, em que o Estado Portugus se mostrava mais voluntarioso na aplicao e investimento de fundos no desenvolvimento de infra-estruturas, nos cuidados de sade e na alfabetizao das populaes sob seu domnio, nos anos que se seguem ao fim da 2. Guerra Mundial, aquele oficial de Marinha, ocupando cargo e Ajudante de Campo do governador da Guin, despertar para a investigao cientfica. Questo que no pode deixar de ser, igualmente, colocada, a de saber em que medida o pensamento e a aco de Teixeira da Mota foram aproveitados pelo Estado, pelas elites financeiras, pelas instituies cientficas e pela prpria Marinha. Desde j, sublinhe-se, que, com o decorrer do tempo, Teixeira da Mota torna-se um profundo conhecedor da realidade colonial portuguesa desenvolvendo, como poucos, um saber e uma prtica cientfica em to diferentes reas como a Cartografia, a Etnografia, Antropologia ou a Histria Ultramarina3.
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V., por exemplo, George Balandier, Sociologie Actuelle de LAfrique Noire, Paris, Presses Universitaires de France, 1963, pp. 1-38. 3 A Histria Ultramarina (Overseas History) situa-se num cruzamento de saberes. Trata no s dos sistemas coloniais e do encontro entre europeus e no europeus, mas tambm da histria social, cultural, poltica e econmica dos povos no europeus. Aqui residir um primeiro problema: a vastido do campo de anlise, no reconhecendo fronteiras disciplinares, tal que parece diluir-se, nada ficando de concreto quanto ao objecto de estudo. Contudo, h certos elementos que podem estabelecer um ponto normativo. Como, por exemplo, o facto de o historiador ultramarino trabalhar com dois tipos de fontes, quer seja as europeias, na sua maioria escritas, quer se trate das no europeias, escritas ou sob a forma oral. Este conceito de histria foi problematizado por H.L. Wesseling & P.C. Emmer, What is Overseas History? Some Reflections on a Colloquium and a Problem, Reappraisals in Overseas history. Essays on Post-War Historiography about European Expansion, ed.by [...], s.l, Leiden University Press, 1979, pp. 3-17. Anos mais tarde, H. L. Wesseking, veio a retomar a problemtica, sem alteraes substanciais, Cf. O artigo do autor Historia de Ultramar, Formas de hacer Historia, ed. de Peter Burke, 3. ed., Madrid, Alianza Editorial, 1996, pp. 89 e ss.
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Teremos, inevitavelmente, de situar o homem no seu tempo. Isto , no poderemos deixar de inserir Teixeira da Mota numa determinada mentalidade, prpria da sociedade em que viveu. Uma sociedade que olhava as possesses ultramarinas como se algo de eterno e grandioso se tratasse, para um pequeno pas, perifrico, da Europa Ocidental, que realizara grandes feitos, ao assaltar o mar oceano desconhecido no sculo XV. Essa era uma convico generalizada entre a sociedade portuguesa nos anos de 1945 e 1947, e assim continuar nas trs dcadas seguintes, aproximadamente, para uma boa fatia da populao.
AJUDANTE DE CAMPO DO GOVERNADOR DA GUIN PORTUGUESA (1945-1947) Entre 21 de Setembro de 1944 e 3 de Abril de 1945, Avelino Teixeira da Mota encontra-se a prestar servio a bordo do contra-torpedeiro Lima. Nos Aores, onde o navio se encontrava, patrulhando as guas territoriais nacionais, surgem na imprensa peridica insular os primeiros artigos de Teixeira da Mota. Ao Comandante do navio, Sarmento Rodrigues, no passaram desapercebidas as qualidades intelectuais do jovem oficial. Com efeito, quando o capitode-fragata Sarmento Rodrigues nomeado para tomar conta do destino da Guin Portuguesa, o 2. Tenente Teixeira da Mota naturalmente convidado a integrar a sua equipa. Na Guin4 estava quase tudo por fazer. Colnia pobre, irrequieta, entrincheirada entre os territrios da frica Ocidental Francesa (do Senegal e Guin francesa), com uma superfcie de aproximadamente 31.800 km2 5; de clima quente e hmido, tpico das regies tropicais, e chuvas intensas de Maio a Novembro; cujo territrio se delimitava por uma complexa rede hidrogrfica; com zonas baixas e alagadias sujeitas s fortes correntes dos rios caudalosos, por via das amplitudes das mars; necessitava esta possesso ultramarina portuguesa de um amplo programa de reformas, que a administrao, arguta e dinmica, do Governador Sarmento Rodrigues se encarregou de pr em prtica. A Guin tinha contribudo de maneira notvel para o superavit das contas pblicas portuguesas que se regista durante os anos em que decorre a Segunda Guerra Mundial. Com base na reexportao de produtos coloniais, que se haviam valorizado no mercado internacional, entre outros a borracha, coconote, couros e amendoim guinienses6, a economia do Imprio prospera, sendo que estas
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Quando no texto aparecer Guin, estamo-nos a referir Guin Portuguesa. Recolhemos estes dados na obra de A. Teixeira da Mota, Guin Portuguesa, I Volu-me, Lisboa, Agncia Geral do Ultramar, Diviso de Publicaes e Biblioteca, 1954, p. 3 e ss. Esta uma das obras clssicas sobre o territria guiniense outrora sobre domnio portugus. Em muito dos seus pontos continua actual. 6 V. Quadros I e II em anexo.
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exportaes ultramarinas representam metade dos produtos que saem do porto de Lisboa7. Quando terminar a guerra, grandes casas comerciais como a Companhia Unio Fabril (CUF), a Antnio Silva Gouveia Limitada, a Barbosa e Comandita, a Casa Ultramarina, passam a dominar o comrcio por grosso, de importao e exportao, da Guin Portuguesa. O comrcio directo era dominado por intermedirios libaneses, srios e africanos, que se constituem numa estrato social economicamente importante entre a populao da colnia8. Sarmento Rodrigues era um homem enrgico. Tinha dado provas dessa energia ao comando do contratorpedeiro Lima, num dos teatros mais quentes da 2. Guerra Mundial, o Mar dos Aores, em operaes de resgate de nufragos e na patrulha das guas territoriais portuguesas. Dotes de comando e de liderana, eram caractersticas que no faltavam ao comandante Sarmento Rodrigues, membro destacado da maonaria, orgulhoso da sua terra Freixo de Espada Cinta, um transmontano que cultivava os valores republicanos9. Procurando alcanar uma administrao para a Guin que fosse eficaz, competente e exemplar, Sarmento Rodrigues recrutou para a sua equipa dois dos jovens tenentes mais promissores das fileiras da Armada Teixeira da Mota e Peixoto Correia que primavam pela energia, criatividade, inovao e proficincia, aliando a inteligncia e a dedicao aos cargos que ocupavam. Avelino Teixeira da Mota aceita de bom agrado os novos desafios que se lhe antepunham. Nomeado Ajudante de Campo do Governador, ficar nas suas mos a maior parte da poltica cultural do Governo da Guin, tal como a organizao/ reorganizao das cincias auxiliares da governao da colnia. Antnio Augusto Peixoto Correia, primeiro-tenente, oficial especializado em artilharia, que havia sido incorporado na Marinha em 1933, e prestara servio na Escola Naval entre 1943 e 1945 como instrutor10, outro dos eleitos. Nomeado Chefe da Repartio do Gabinete do Governador, vai exercer tambm o cargo de Presidente da Cmara Municipal de Bissau. Como Capito dos Portos da Guin, lugar importante, que tinha como incumbncia gerir as ligaes com o exterior, por mar, quer se tratasse de comrcio ou pessoas, fora nomeado o comandante Mrio Ribeiro Zanatti. Homem duro e experiente, que passara longos anos da sua vida no Oriente, exercendo mltiplas funes em Macau11, um dos braos direitos do governador. Na ausncia deste
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V. Antnio Jos Telo, Economia e Imprio no Portugal Contemporneo, Lisboa, Edies Cosmos, 1994, p. 243. 8 V. Carlos Cardoso, A Ideologia e a Prtica da Colonizao Portuguesa na Guin e o seu Impacto na Estrutura Social, 1926-1973, Soronda n. 14, Julho, 1992, pp. 29-63, p.46. 9 Familiar do poeta Guerra Junqueiro, um dos cones dos republicanos. 10 V. Processo Individual de Antnio Augusto Peixoto Correia, Biblioteca Central da Marinha/Arquivo Central da Marinha, Livro Mestre N pp. 146. 11 V. Processo Individual de Avelino Teixeira da Mota: Biblioteca Central da Marinha/Arquivo Central da Marinha, Livro Mestre K, pp. 146.
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zela pelo cumprimento das directivas superiores, e em estreita sintonia com a governao implementa uma srie de medidas na gesto porturia da Guin. Em Abril de 1945, a bordo do velho paquete Guin, que navegava em direco a Bissau, seguia Sarmento Rodrigues e a sua equipa. Ali mesmo, em pleno oceano, j se delineavam estratgias, esboavam-se projectos, e preparavam-se os primeiros actos da administrao. Este novo governador impacientava-se com a letargia burocrtica, com a vagarosidade dos processos administrativos, com os desentendimentos entre funcionrios que se sabia desde h muito existir em solo guineense. Anos mais tarde, Avelino Teixeira da Mota veio a recordar a viagem para Bissau, inserido na equipa do governador, do seguinte modo: Com efeito, no ms de Abril de 1945, quando no velho paquete Guin se dirigia Provncia, j ento o Comandante Sarmento Rodrigues, com o superior dinamismo que caracterizava a sua personalidade, estudava e preparava os primeiros actos da sua administrao. Entre eles l estava a ideia da criao de um Boletim Cultural, e logo ali mesmo, a bordo do Guin, compreendi que as minhas funes de Ajudante de Campo no se limitariam ao que usualmente se exige de um Tenente sado h pouco da Escola Naval.12 De facto, a forma de Sarmento Rodrigues governar inovadora. Transforma a Conferncia dos Administradores de posto em rgo informal de deciso13; faz visitas frequentes ao interior do territrio; contacta com os postos de administrao; vai s circunscries. Os administradores reconhecero gratamente essa maneira activa e prtica de governar. Salienta Martins Meireles, um Chefe de posto: O Chefe de posto foi sempre tido na Guin como um dos muitos inteis mangas-de-alpaca que se sentavam mesa do oramento. Vossa Excelncia prestigiou-o, colocando-o no seu verdadeiro lugar, para j no estar a falar dos benefcios de ordem material que lhe outorgou. Antigamente, a visita do Governador a um Posto, era aguardada com receio, quase, pois rara era a vez que dessas visitas no surgia algum castigo, alguma repreenso, alguma transferncia. Como tudo isto mudou! As visitas de Vossa Excelncia. Que diferena dos antigos tempos. Nem j eram consideradas governamentais, pois mais pareciam as dum amigo mais velho que vinha dar conta do
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Comandante A. Teixeira da Mota, Notas e Informaes, Boletim Cultural da Guin Portuguesa, Vol. XV, n.59, Julho 1960, pp. 665-671, p. 666. 13 Cf. Relato da primeira Conferncia dos administradores do ano de 1946 Bissau, 22 de Maio de 1946, Comandante Sarmento Rodrigues, No Governo da Guin, Lisboa, Agncia Geral da Colnias., pp. 105-117.
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que se estava a fazer, aconselhava, contagiava-nos com o seu entusiasmo, com aquela sua inigualvel actividade construtiva. E s nos lembrvamos que era o Governador, pelo respeito e considerao que nos impunham as suas qualidades de inteligncia e a grande bondade do seu corao. S quem no for de alma e corao funcionrio do Quadro Administrativo, ou no estiver de facto compenetrado do seu lugar, o no reconhecer14. Esto a dar-se grandes mudanas na Guin entre 1945 e 1947. Ruy Cinatti, o poeta, funcionrio colonial, que deixou uma extensa obra de investigao sobre Timor, reparava poucos anos depois: Todavia, o exemplo governativo do Comandante Sarmento Rodrigues, na Guin, um sintoma preclaro de que se est operando uma mudana, para melhor, na mentalidade administrativa colonial. A obra cultural deste Governador e dos 2 colaboradores h-de ficar na Histria da Administrao Pblica Ultramarina como uma das provas mais evidentes de uma viso profunda e de uma realizao no menos retrada. Quando os homens so aproveitados segundo as suas aptides inevitveis a obra colectiva reaviva-se como por milagre, e os frutos que produz do testemunho da verdade das ideias condutoras.15 Fora com esse intuito, o de operar uma mudana na mentalidade administrativa colonial, tendo em vista a modernizao das estruturas do governo da Guin, que o Ministro das Colnias, o Professor de Direito da Universidade de Lisboa, Marcelo Caetano, que pendia para a ala mais reformista do Regime, investira no cargo Sarmento Rodrigues em 1945. Segundo a sua opinio, tratava--se de um oficial distintssimo da Armada e que me parece indicado por todas as razes e mais pela posio de escala internacional que em maior ou menor grau a Guin pode ter. Estar l um homem que no se atrapalhe nem se deslumbre com estrangeiros muito importante.16 No se enganando na escolha do homem que conduziria os destinos da Guin nos quatro anos seguintes, Marcelo Caetano acabaria por lanar um desafio s elites nacionais no primeiro nmero do Boletim Cultural, para que descobrissem novamente a Guin. Cinco sculos depois de aqui chegarem os primeiros navegadores portugueses de olhos bem abertos, esses, para toda a novidade que o continente
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Arquivo Histrico da Fundao Mrio Soares, Esplio Sarmento Rodrigues, Pasta n. 4295,002, Imagem 58, Carta de Artur Meireles, Cai 10/10/1949. 15 Arquivo Histrico da Fundao Mrio Soares, Esplio Sarmento Rodrigues, Pasta n. 4297,004, imagem 53-55, Carta de Ruy Cinatti, Lisboa, 4 de Maio de 1950. 16 Carta de Marcelo Caetano de 20 de Dezembro de 1944 para Oliveira Salazar, Jos Freira Antunes, Salazar e Caetano. Cartas Secretas 1932-1968, Lisboa, Difuso Cultural, 1994, p. 139.
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negro lhes ia revelando! tempo que o pas v tendo um conhecimento mais exacto e mais consciente da sua mais antiga possesso colonial: tempo que os portugueses faam o novo descobrimento da Guin portuguesa17. Todos os indicadores disponveis revelam, alis, que perodo de mudanas que atinge a Guin Portuguesa durante o consulado de Sarmento Rodrigues tem um impacto assinalvel na vida econmica, a social e cultural das populaes ndigenes e europeias que a habitam. reconhecido o empenho do governador na edificao e consolidao de infraestruturas e na dinamizao cultural. Em 1946 inaugurado o novo campo de aviao de Bissalanca, e ampliado o antigo campo de Bissau, dotado com servio radiotelegrfico. Entre 1945 e 1947 foi construdo um depsito de medicamentos do Hospital de Bissau, assim como uma lavandaria e uma estufa. Por essa altura so concludas a obras da maternidade de Bissau e o pavilho insectrio da Misso de Estudo e Combate Doena do Sono. Foi ainda em 1945 que se iniciou a recuperao de terrenos para a cultura do arroz, inicialmente na ilha de Bissau e Biombo, e em seguida em Mansoa, Cacheu, Fulacunda e Cati. Entre 1945 e 1947 so abertas 13 escolas missionrias em vrios pontos do territrio; erguem-se vrias centrais telefnicas e estaes radiotelegrficas, em Bafat, Mansoa, Cachungo e Cati; inaugurada a ponte do Saltinho, de importncia estratgica e econmica para a populao, e melhorados cais, portos, pontes e diversas pontes18. A gesto de Sarmento Rodrigues no descurou, igualmente, a reforma da administrao civil, a reformulao do servio alfandegrio e o apoio ao servio de estatstica, a reforma da Justia, a Fazenda, nomeadamente o equilbrio das contas pblicas19. Estes empreendimentos levam ao aumento do nmero da populao vinda da Europa, e ao desenvolvimento e crescimento de centros urbanos, assistindo-se em paralelo ao aparecimento de uma estrutura social em que se salientava, entre os africanos, uma classe intermdia urbana, composta por altos funcionrios, funcionrios superiores e mdios e de profisses liberais, que adoptava o modelo de comportamentos e prticas europeias20, e que eram muitas vezes recrutados para prestar servio nas estruturas do governo colonial. De um extremo abandono, a Guin passou a despertar o interesse da poltica ultramarina, tornando-se alvo de uma ateno particular21, que coincide com um
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Marcello Caetano, Uma Crnica nova da conquista da Guin, Boletim Cultural da Guin Portuguesa, Vol. I, 1946, pp. 1-3, p.2. 18 V. Carlos Cardoso, A Ideologia e a Prtica da Colonizao Portuguesa na Guin, Op. eit., pp. 50-51. 19 V. Principais obras e progressos realizados na Guin Portuguesa no perodo comemorativo do V Centenrio da Descoberta, Separata do Nmero Especial do Boletim Cltural da Guin Portuguesa Comemorativo do V Centenrio da Descoberta da Guin, e Outubro de 1947. 20 V. Carlos Cardoso Op. cit, pp. 56-57. 21 Idem, ibidem, p. 52. Segundo este socilogo o interesse devia-se s potencialidades econmicas que a colnia despertava.
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perodo de mudanas muito intensas na poltica internacional, a que no ficou alheio o Imprio Portugus. Se verdade que aparecem novas instituies internacionais reguladoras, coma as Naes Unidas, o Banco Mundial, ou o Fundo Monetrio Internacional, no menos verdade que se assiste perda de poder significativa dos velhos Estados-Nao europeus, que detinham imprios espalhados um pouco por todo o mundo, que nem a criao, primeiro de uma Comunidade Europeia do Carvo e do Ao (1951), e depois em 1957, na cidade de Roma duma Comunidade Econmica Europeia, consegue disfarar. Disputada em reas de influncia pelos dois grandes vencedores da 2. Guerra, Estados Unidos e Unio Sovitica, a Europa cinde-se, ficando separada por uma cortina de ferro. Do lado Ocidental o precioso auxlio norte-americano, atravs do Plano Marshall, salvando da bancarrota muitos Estados, serviu para a reconstruo de equipamentos, estradas, e cidades inteiras que haviam ficado em runas aps a guerra. Acresce que os carismticos lderes europeus do ps-guerra, Jean Monnet, Robert Shuman, Charles de Gaulle, Konrad Adenauer, foram-se apercebendo, nos anos que se seguem ao fim do conflito, da vulnerabilidade de uma Europa dizimada por duas grandes guerras em cerca de vinte anos, e optam por estreitar laos de cooperao, tendo em perspectiva a construo de um futuro comum. Com o fim da Segunda Guerra Mundial os sistemas coloniais so afectados por uma crise de legitimidade, que advm da emergncia dos princpios de autodeterminao dos povos que eram tidos como inferiores e atrasados. Princpios esses que passam a estar contemplados na Carta das Naes Unidas, aprovada pouco antes do fim da guerra em solo Europeu, na Conferncia de S. Francisco a 24 de Outubro de 1945. As reformas nas administraes coloniais aparecem, pois, como uma resposta natural ao clima de mudana que se vive um pouco por todo o mundo22. De imediato, Portugal intensifica a ocupao cientfica do Ultramar. Organizamse misses cientficas, nomeiam-se novos governadores, levam-se a cabo obras de fomento; o ministro das Colnias desloca-se aos domnios ultramarinos, tendo por principal misso a eliminao, da legislao e da prtica administrativa, dos indcios de discriminao e trabalho forado23. Juridicamente, contudo, o Imprio continuava a ser regulado pelo Acto Colonial de 1930, altamente centralista, subordinando os interesses das colnias ao da Metrpole. Objecto de duas revises, por se notar o seu desajustamento, s ser definitivamente revogado com a reviso constitucional de 1951.
22
V. Michael Crowder, The Second World War : Prelude to a decolonization in Africa, The Cambridge History Of Africa, Vol. 8 from c. 1945 to c. 1975, edited by Michael Crowder, London, New York, New Rochele, Melburne, Sydney, 1984, pp. 40- 47. 23 V. Valentim Alexandre, O Imprio Colonial, Portugal Contemporneo, Coordenao de Antnio Costa Pinto, Madrid, Ediciones Sequitur, 2000, p. 55.
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nesses anos do ps-guerra, que Teixeira da Mota, Ajudante de Campo do governador da Guin, descobre verdadeiramente a frica profunda, dos povos e das culturas, da savana e da floresta. Para alm de ser um dos principais obreiros, como referimos anteriormente, seno o principal, de toda a reforma cultural da Guin Portuguesa, atravs da fundao do Centro de Estudos (1945), do Boletim Cultural (1946) e da realizao das comemoraes do Centenrio do seu descobrimento (1946), Teixeira da Mota ainda participa na realizao da Segunda Conferncia Internacional dos Africanistas Ocidentais, que se rene em Bissau no fim do ano de 1947, e dirige um Inqurito Etnogrfico, que tem como objectivo a edificao de uma nova carta humana e geogrfica do territrio. O Governo da Guin liderado por Sarmento Rodrigues, colocou de incio uma srie de pertinentes questes, com vista a uma gesto eficaz dos recursos disponveis e das medidas mais acertadas a tomar para o territrio: quais os grupos humanos que compunham a Colnia? Que idiomas eram utilizados? E quanto religio, qual a confisso predominante? Um inventrio ento feito a todo o espao guineense. O quadro administrativo trabalhou empenhadamente na recolha de dados do qual resultou, segundo as prprias palavras de Teixeira da Mota, um considervel progresso no conhecimento das populaes24. Dirigentes do Estado Novo vinham alertando para a necessidade do estudo das colnias. Um dos objectivos prioritrios centrava-se na elaborao de criteriosos mapas etnolgicos25. com essa incumbncia, que Teixeira da Mota recebe o encargo de organizar, em 1946, uma carta e um roteiro das estradas da Guin. Durante os dois anos seguintes reunida toda a documentao existente, tendo sido feito o reconhecimento expedito da totalidade das estradas continentais da Colnia (com excepo das ilhas de Bijags), num total de 3.500 km. Os trabalhos topogrficos vieram a revelar considerveis erros na carta de 1/500.000, que havia sido elaborada em 1933 pela Comisso de Cartografia. Em correspondncia com Joo Farmhouse, funcionrio superior da Sociedade de Geografia de Lisboa, noticiava a 4 de Julho de 1947: Estou a trabalhar a fundo num trabalho meu, que ser o mais importante que estou a afazer por c. Trata-se do Roteiro das estradas e povoaes da Guin, obra volumosa e macia, que ser fundamental para muitos estudos. Simultaneamente estou organizando uma nova carta da Colnia (na escala 1/250.000), em folhas para substituir a actual (1/500.000), que est cheia de disparates. Essa carta ser a base para novos estudos, um dos quais meu, sobre os povos da Guin (com uma carta etnogrfica rigorosa).
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A. Teixeira da Mota, Mar, Alm Mar.., p. XVIII. Joo Pina Cabral, Os Contextos da Antropologia, Lisboa, Difel, 1994, p. 30.
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Como v os projectos no faltam; vamos ver se os projectos chegam para tudo.26 Avelino Teixeira da Mota acabou por apresentar na escala de 1/1.000.00027, e no de 1/250.000 como inicialmente desejara, uma carta onde se poderiam dar os traados muito aproximados de todas as estradas, situar com rigor assinalvel todas as povoaes ao longo dessas vias e outras mais afastadas; poderiam ser melhorados os traados de numerosos cursos de gua; localizar e representar os principais centros de administrao (sedes de circunscrio e de postos administrativos) e os centros de comrcio, tal como muitas lalas e bolanhas da Colnia, e ainda figurar por um processo adequado, a extenso e grau de concentrao ou disperso das povoaes indgenas, melhorando ao mesmo tempo a toponmia28. Com esta representao outra surge: a Carta tnica da Guin Portuguesa, tambm organizada e desenhada por Teixeira da Mota, na mesma escala da anterior, o que era um progresso extremamente importante no conhecimento das populaes, tornando-se um instrumento de poder inigualvel, ao servio da equipa do governador e da prpria estrutura do poder colonial, em Lisboa. Confiante que a carta que traara poderia prestar servios inestimveis, enquanto a Misso Geo-Hirogrfica no findasse os seus trabalhos para publicao das cartas exactas da colnia, o que s viria acontecer cerca de uma dcada mais tarde, Teixeira da Mota vai melhorando o esboo cartogrfico na escala de 1/1.000.000 nos anos que se seguem. Esta escala, refira-se, fora decalcada da carta dos Servios Geogrficos da frica Ocidental Francesa, tendo sido cedida uma cpia ao oficial portugus pelo gegrafo J. Richard-Molard, contendo somente o traado da costa e dos rios e assinalado um nmero diminuto de povoaes29. Os melhoramentos e novidades introduzidos por Teixeira da Mota que mereceram os elogios do prprio Richard-Molard, numa recenso feita publicao dos primeiros exemplares30 foram de tal valor e amplitude, que duas dcadas mais tarde, em pleno conflito na Guin, ainda se usavam espcimes nessa escala, muitos deles baseados no labor cartogrfico de Teixeira da Mota. No trabalho de campo,
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Instituto de Investigao Cientfica Tropical, Centro de Estudos de Histria e Cartografia Antiga, Esplio do Almirante Avelino Teixeira da Mota, Pasta 756, Correspondncia com Joo Farmhouse, carta de 4 de Julho de 1947. 27 Estas cartas aparecem pela primeira vez publicadas em A Habitao Indgena Na Guin Portuguesa, Dir. de A. Teixeira da Mota e M.G. Ventim Neves, Bissau, Centro de Estudos da Guin Portuguesa, 1948, entre as pp. 18-21. 28 V. A. Teixeira da Mota, Classificao e evoluo da casa e povoamento indgena, A Habitao Indgena Na Guin Portuguesa, Dir. de A. Teixeira da Mota e M.G. Ventim Neves, Bissau, Centro de Estudos da Guin Portuguesa, 1948, p. 20 nota 2. 29 V. A. Teixeira da Mota, Guin Portuguesa, ed. Cit., pp. 12-13, nota 3. 30 V. Notes Bibiographiques, Bulletin de LInstitut Franais dAfrique Noire, Tome XI, Janvier-Avril, 1948, pp. 214-215.
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na recolha de dados, na investigao sociolgica e antropolgica, Teixeira da Mota fora auxiliado por um punhado de tcnicos sem preparao terica mas empenhados na construo de um saber aplicado31, que conheciam como ningum a realidade guineense. Vistos com descon-fiana pelos universitrios e eruditos, estes tcnicos, de uma maneira geral esquecidos, mostravam um desempenho notvel, reconhecido, em seguida, pelas mais altas chefias da investigao ultramarina do Estado Novo. Mendes Corra, um investigador da velha guarda, referia que: tempo de fazer a merecida justia a esses homens, a esses valorosos e honrados agentes de uma empresa que dignifica e nobilita a nao.32 Teixeira da Mota ia mais longe. Reconhecia que o saber que se havia formado sobre a Guin Portuguesa era devido aos trabalhos dos funcionrios administrativos, que possuam um conhecimento directo de experincia feito difcil de igualar. Assim, tornava-se indispensvel prosseguir com todo esse empenho, orientando os administradores/investigadores com linhas de investigao a seguir, fornecendo-lhes bibliografia e estabelecendo a discusso de assuntos, sem reparar em hierarquias oficiais ou cientficas.33 O Ajudante de Campo tinha em muito boa conta o contributo e a experincia dos administradores. No esquecera to pouco o quanto fora til as opinies de Antnio Carreira, nomeadamente no campo lingustico, quando se lhe depararam designaes indgenas cujo significado ou origem no conseguia apurar, na altura em que estudava a descoberta da Guin. Numa carta escrita a Antnio Carreira a 17 de Fevereiro de 194634 est bem presente esse precioso auxlio que era amido solicitado.
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Como conclui Clara Carvalho, O Olhar Colonial: antropologia e fotografia no Centro de Estudos da Guin Portuguesa, A Persistncia da Histria. Passado e comtemporaneidade em frica, Clara Carvalho e Joo Pina Cabral (Organizadores), s.l., Imprensa de Cincias Sociais-Instituto de Cincias Sociais, 2004, p. 127. 32 A. Mendes Corra, Prefcio obra Mandingas da Guin Portuguesa, por Antnio Carreira, s.l., Centro de Estudos da Guin Portuguesa, 1947. 33 A. Teixeira da Mota, Prefcio ao livro Os Bijags na Histria de A. Santos Lima, Mar, Alm Mar...., p. 335, continuao da nota 1, da pg. anterior. 34 Instituto de Investigao Cientfica Tropical, Centro de Estudos de Histria e Cartografia Antiga, Esplio do Almirante Avelino Teixeira da Mota, Pasta 750, Carta a Antnio Carreira, 17 de Fevereiro de 1946.
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Em correspondncia trocada com governador, que se encontrava em Lisboa, o tenente Teixeira da Mota ia dando conta do desenrolar dos trabalhos do Inqurito Etnogrfico, no deixando de relevar, mais uma vez, o desempenho dos administradores. J tenho todos os dados estatsticos, que levaram a fazer umas pequenas alteraes no plano de distribuio. H dias falei com o adminis-trador Carreira sobre o assun-to. Disse-lhe que, embora se no soubesse ainda ao certo qual o plano das respostas, era natural que fosse aos chefes de posto que coubesse o trabalho principal. Sugeriu-me ele ento uma ideia que me parece aproveitvel para no limitar o trabalho dos administradores a uma simples fiscalizao e ajuda dos chefes de posto, eles teriam a seu cargo o estudo mais profundo da vida social, principalmente as formas de Direito e propriedade, em virtude da sua maior experincia e conhecimentos do assunto.35 Enquanto o Inqurito Etnogrfico prosseguia, consultavam-se investigadores e professores ligados Antropologia colonial. Antnio de Almeida, professor na Escola Superior Colonial, deputado Assembleia Nacional ia, distncia, orientando os trabalhos no terreno. A correspondncia com Teixeira da Mota abundante, demonstrando todo o seu empenho no projecto. Antnio de Almeida confessava: Sei que se trabalha afanosamente, nas circunscries, nas respostas a dar ao questionrio etnogrfico; oxal que o xito seja completo, para honra maior do Sr. Governador e a bem da Cincia portuguesa.36 O Professor aconselhava a que se publicasse os estudos da toponmia da Colnia, no Boletim Cultural, devidamente comentados. Assim no se dispersavam as respostas dos chefes de posto. Texeira da Mota acrescentava as seguintes sugestes: Acompanhar os trabalhos de pequenos esboos cartogrficos com a localizao nos postos, das povoaes, regulados, etc. Neste sentido j fiz diligncias para obter os referidos esboos, que, alis a lei obriga a juntar todos os anos os relatrios do arrolamento.37
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Carta de Teixeira da Mota ao Governador, Comandante Sarmento Rodrigues, Bissau, 12-10-1945. Agradecemos ao Sr. Almirante Cavaleiro Ferreira e sua esposa, pela cedncia desta correspondncia particular do Almirante Sarmento Rodrigues. 36 Instituto de Investigao Cientfica Tropical, Centro de Estudos de Histria e Cartografia Antiga, Esplio do Almirante Avelino Teixeira da Mota, Pasta 742, carta de Antnio de Almeida a Teixeira da Mota, 9-2-1946 37 Instituto de Investigao Cientfica Tropical, Centro de Estudos de Histria e Cartografia Antiga, Esplio do Almirante Avelino Teixeira da Mota, Pasta 742, carta de A. Teixeira da Mota a Antnio de Almeida, 25 de Fevereiro de 1946.
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No final, os trabalhos apresentados foram publicados no Boletim, ainda que sem o pormenor que Teixeira da Mota defendia e desejava, tendo sido feita uma separata, no ano de 1947, para divulgao. Os estudos de Antropologia e Etnografia na Guin Portuguesa davam assim um passo notvel. Porm, esta Etnografia produzida na Guin Portuguesa, sem pensamento terico, suprime a diferena entre as normas e as prticas sociais, ficando longe do que as gentes dizem e do que elas so, sobre o qual tanto insistiu Molinowski.38 Em suma, os trabalhos de cariz etnogrfico na Guin Portuguesa tinham trs caractersticas: a) Orientados fundamentalmente mais para a recolha de dados do que para a anlise antropolgica; b) Com uma finalidade mais prtica do que terica; c) Foram essencialmente realizados no interior do governo colonial. O Centro de Estudos da Guin Portuguesa, procurou de incio reagir contra a tendncia centralizada e antiquada39, de toda a investigao cientfica ultramarina emanada de Portugal. O problema da emergncia de um saber colonial encontrava-se na ordem do dia. As solicitaes e propostas surgiam num contexto internacional, que a breve trecho desembocaria na conferncia de Bandung (1955), e no surgimento de um movimento anti-colonialista agressivo. A haver esse saber, ele encontrava-se em determinadas franjas da administrao colonial, ainda que no fosse teorizado em termos antropolgicos, nem que [] tenha sido semelhante dos estudos realizados por cientistas como Griaule, Radcliffe Brown e pelos funcionalistas em particular: conhecer para melhor administrar.40 Ora, Teixeira da Mota pertenceu a um grupo restrito que, dentro dos servios coloniais do Estado portugus, esteve atento ao desenrolar dos processos cientficos realizados no estrangeiro, interessando-se por trabalhos de Etnografia e Antropologia.41 Mais tarde, reconhecer ter comeado maneira tradicionalista, quando delineou o inqurito etnogrfico. [] Mas essa orientao foi posta de parte, e no que se lhe tem vindo seguindo tem havido a preocupao de encaminhar
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Assim refere Grald Gaillard, Brve Evocation dune Histoire de la Constituition du Savoir Ethnologique Relatif a la Guine Bissau , Migrations anciennes et peuplement actuel des Ctes Guinennes, Sous la direction de [...], Paris, LHarmattan, 2000, p. 573. 39 A. Teixeira Mota, O Centro de Estudos da Guin Portuguesa, Garcia da Orta, Revista da Junta das Misses Geogrficas e de Investigao do Ultramar, Vol. I, n. 1, 1953, p. 133. 40 Donato Gallo, Antropologia e Colonialismo. O Saber Portugus, Lisboa, Heptgono, 1988, p. 24. 41 A Etnografia tem por misso colectar materiais com os quais a Etnologia trabalha, analisando-os. A Antropologia a cincia do Homem, englobando essas duas disciplinas. Vide: M. Izard, Mthode Ethnographique, Dictionnaire de LEthnologie et de LAnthropologie, Paris, P.U.F., 1991, p. 470.
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os estudos no sentido j bastante diferente, e que em muitos pontos se aproxima do que Balandier preconiza. 42 A aluso a Balandier43 denota as influncias francesas do oficial de Marinha. Atravs da escola francesa de Antropologia surge uma sociologia atenta s sociedades africanas, com propostas inovadoras no campo terico e metodolgico; constituindo esse facto uma verdadeira ruptura com o passado, de que a face visvel e principal agente foi George Balandier44. Trocando pontos de vista com membros do Instituto Fundamental de LAfrique Noire, de que era membro do Conselho Cientfico, acompanhando a edio de obras em lngua estrangeira atravs da recenso crtica no Boletim Cultural da Guin amealhou os conhecimentos necessrios edificao de uma viso mais actualizada e alargada das correntes antropolgicas adoptadas noutros pases, no se furtando a esgrimir ferozes crticas contra uma viso antropolgica baseada nos foros do evolucionismo, que advogava uma ideologia de progresso45. Temos combatido e continuaremos a faz-lo, a escola que encara a etnologia apenas museolgicamente, como entretm do esprito em arquivar e classificar abstractas civilizaes primitivas. Entre ns queremos que tenha um carcter verdadeiramente humano, toda dirigida no sentido de compreender o indivduo no meio da sua sociedade, com o fito de bem o conhecer e o ajudar.46
42
A. Teixeira da Mota, Recenso Crtica a Georges Balandier, Ethnologie et Psychologie, Boletim Cultural da Guin Portuguesa, Vol. III, n. 11, 1948, p. 873. 43 Com quem Teixeira da Mota conviver de perto no III encontro de africanistas, realizado em Ibadan. Por esse tempo era George Balandier o responsvel pelo Institut Fundamental de la Guine Franaise . 44 Balandier chefe de fila de uma nova Antropologia que no recusa o dilogo com a Sociologia; com ntidas influncias britnicas, e que se esforar por constituir uma Sociologia; com ntidas influncias britnicas, e que se esforar por constituir uma antropologia econmica e poltica da frica Moderna, ao mesmo tempo que lhe dar oportunidade de tomar conscincia dos seus problemas de subdesenvolvimento. V. Afrique Dictionaire de LEthnologie et de LAnthropologie, ed. cit. p. 10. H uma parte da escola antropolgica francesa, encabeada precisamente por G. Balandier e P. Mercier, que se ope ao Estruturalismo de Claude Levi Strauss, apoiando-se na obra de Mauss e nas interpretaes de G. Gurvitch sobre o fait social total; recusando esse grupo admitir a distino entre sociedades frias e sociedades quentes. V. J. Jamin France - LAnthropologie franaise, Dictionnaire de LEthnologie et de LAnthropologie, ed. cit., p. 293 e Peter Burk, Sociologia e Histria, 2. ed. Porto, ed. Afrontamento, 1990, pp. 29/31. 45 Oliveira Martins fez escola em Portugal, adaptando muito desses conceitos, em pleno uso no seu tempo. O Darwinismo Social, o Organicismo, aliando-se ao Evolucionismo, constituiu, no entanto, a primeira sistematizao antropolgica que visava retratar a Histria atravs de trs estdios: selvajaria, barbrie, civilizao. Este ltimo o estdio das sociedades ocidentais. V. Manuel Viegas Guerreiro, Temas de Antropologia em Oliveira Martins, Lisboa, ICALP, 1986, pp. 25/39 e A. Custdio Gonalves, Questes de Antropologia Social e Cultural, Porto, Edies Afrontamento, 1992, p. 40. 46 A. Teixeira da Mota, Recenso a Balandier, Op. cit., p. 873.
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Na recenso ao artigo de Henrique Galvo e Carlos Selvagem, Colnia da Guin (1950), critica com desassombro o estudo; primeiro por falta de documentao actualizada, depois por haver deturpao de conceitos e de outros aspectos importantes apelidando de pobreza e desactualizao de tcnicas de anlise antropolgica []. 47 O estudo sobre a agricultura de Brames e Balantas vista atravs da fotografia area alertando os investigadores para o uso de novas tcnicas, como a fotografia ou posteriormente, sobre a habitao indgena, do a ideia das suas incurses no estudo dos vrios grupos humanos da Guin. Acompanhado, frequentemente, de uma mquina apanhando os instantneos humanos, to importantes do ponto de vista das snteses antropolgicas cientificamente conduzidas. Teixeira da Mota demonstrava um conhecimento profundo da realidade que se vivia na Guin, quer politicamente, quer geogrfica e fisicamente, quer mesmo em termos antropolgicos. Quem aproveitou o seu conhecimento? No de pr de lado a hiptese de uma ligao estreita a um grupo de empresrios abastados, que tinham interesses no sector agrcola e comercial da Guin. Eleito, anos mais tarde, deputado Assembleia Nacional pelo circulo da Guin, em 1957, os seus vigorosos discursos demonstram as suas ntimas conexes com os poderes econmicos daquela colnia49, nomeadamente quando pe a desco-berto a incria nos servios de instruo agrcola, sade e veterinria, e a falta de pessoal tcnico e administrativo50. Mas regressemos ao Centro de Estudos da Guin, e ao seu Boletim, fundados respectivamente em 1945 e 1946. A fundao do Centro de Estudos teve objectivos bem delineados, no tocante s medidas de mbito cultural que se impunham Colnia. Um das suas finalidades foi a produo, por um lado, e a coleco, por outro, de informao geogrfica, antropolgica e social sobre as populaes e meio geogrfico local. No se tratava, simplesmente, de construir um arquivo de notas, livros, cartas e mapas, sobre a explorao que se levava a efeito naquele espao africano. Na linha de conduo da poltica do governador e da sua equipa, o mais premente era erigir uma instituio que agrupasse a elite local, os administradores, os estudiosos e os interessados nos estudos e explorao cientfica em curso.
47
A. Teixeira da Mota, Livros e Publicaes, Boletim Cultural da Guin Portuguesa, vol. VII, n. 25, Janeiro de 1952, p. 217. 49 Veja-se o telegrama da Associao Comercial e Industrial agrcola da Guin, enviado ao Presidente da Assembleia Nacional, em 18 de Maio de 1960. A se aplaudia, fortemente, os discursos do deputado A. Teixeira da Mota. Tambm no se deve omitir o facto da estreita relao entre A. Teixeira da Mota e o presidente daquela organizao, assim como dos seus membros. Vide: Processo Individual do Deputado Avelino Teixeira da Mota, VII Legislatura 1958/1961, Arquivo da Assembleia Nacional da Repblica. 50 V. A. Teixeira da Mota, Os Problemas da Guin na Assembleia Nacional, Bissau, Imprensa Nacional da Guin, 1960, pp. 7-8.
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Lembrar Teixeira da Mota, quinze anos mais tarde: [...] no posso esquecer que a magnfica biblioteca que hoje se alberga neste edifcio nasceu modestamente numa prateleira de um armrio da Repartio do Gabinete, que era a ao p que se reuniam os primeiros colaboradores e membros da comisso de redaco que em poucos meses, precisamente em Janeiro de 1946, faziam sair o primeiro nmero do Boletim Cultural, que o esforo de muitos outros fez com que nunca deixasse de publicar-se regularmente. A praa do Imprio era ento um vasto terreiro coberto em grande parte de capim de onde emergiam, entre outras quase relquias do passado, uns trechos de paredes inicialmente destinados a uma escola. Esse edifcio, alargado na sua traa, foi concludo, uma parte dele se instalou o Centro de Estudos e se arrecadaram os primeiros materiais destinados ao Museu, e hoje, embora totalmente ocupado por estes organismos, comea j a ser pequeno para as necessidades.51 O Boletim Cultural da Guin Portuguesa, propunha-se divulgar os estudos realizados localmente, merecendo prioridade a Etnografia, porque se pretendia desenvolver o conhecimento sobre os povos indgenas que habitavam o espao guineense. A estrutura da revista assemelhava-se muito do Bulletin de LInstitut Franais dAfrique Noire de Dakar. Alm dos artigos, continha uma Crnica da Colnia, uma Seco Etnogrfica, uma Seco Econmica e de Estatstica e uma seco votada s recenses crticas de livros52. Alguns dos administradores publicam a os seus primeiros trabalhos. De incio, Teixeira da Mota no deposita grande esperana na colaborao local. Em carta ao governador escreve: Afigura-se-me muito difcil, impossvel mesmo, conseguir um Boletim mensal nestes prximos tempos, pelo que creio prefervel faz-lo trimestral. O campo de colaborao da Colnia muito reduzido por enquanto; natural que o aparecimento de alguns nmeros venha a despertar actividades, mas por enquanto no se vislumbram. Creio da maior convenincia, indispensvel mesmo, obter a colaborao de pessoas da Metrpole.53
51
Comandante A. Teixeira da Mota, Notas e Informaes, Boletim Cultural da Guin Portuguesa, Vol. XV, n. 59, Julho 1960, pp. 665-671, p. 666. 52 Sobre o Boletim e a sua organizao V. Clara Carvalho, O Olhar Colonial..., pp. 124-129. 53 Carta de Teixeira da Mota ao Governador, Comandante Sarmento Rodrigues, Bissau, 12-10-1945. Agradecemos novamente ao Sr. Almirante Cavaleiro Ferreira e sua esposa, pela cedncia desta correspondncia particular do Almirante Sarmento Rodrigues, e igualmente ao Sr. Almirante Leiria Pinto, que encetou os contactos com os familiares do Almirante Sarmento Rodrigues, para nos cederem a correspondncia.
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Foi a ideia de Teixeira da Mota que veio a vingar. O Boletim publicou-se trimestralmente mas com um sucesso extraordinrio que em muito ter ultrapassado as expectativas mais optimistas durante vinte e sete anos, com muitos contributos de tcnicos e oficiais de administrao que trabalhavam na Guin. De Antnio Carreira a Rogado Quintino, de Mendes Moreira a Martins Meireles, todos de uma forma ou de outra deram a conhecer as suas investigaes e estudos pelo Boletim, que se tornou em poucos anos uma marca de prestgio da Colnia, divulgado um pouco por todo o Mundo e sobretudo apreciado pelos seus notveis trabalhos. O nvel sistematizado dos trabalhos da Guin Portuguesa, contidos nessa revista, em nada se comparam pobreza evidenciada, por exemplo, em Moambique54. O Ajudante Campo do governador entusiasmava-se com o florescimento cultural na Guin Portuguesa. Em carta a Joo Farmhouse, noticiava. O nosso Boletim j procurado com interesse nos territrios vizinhos, e estamos estabelecendo com eles relaes culturais, que espero em breve se traduziro por resultados curiosos. Ainda h um ano a nossa Guin era uma zona negra no mapa de frica e dentro em pouco espero v-la considerada na vanguarda da investigao cientfica na frica Ocidental! No princpio do ano que vem vamos comear em cheio a trabalhar na organizao do nosso Museu e Biblioteca. Dentro de poucos meses o meu amigo poder ver comearem a chegar a Sociedade de Geografia belos livros escritos na Colnia um roteiro de estradas e povoaes, organizado em moldes inditos pelo autor destas linhas., um anurio que marcar em relao aos das outras colnias, uma srie de publicaes histricas de real interesse, uma srie de livros de etnografia que vo causar sensao derivados de um inqurito organizado por mim) e viro lanar torrentes de luz sobre os povos da Guin, etc.55 Avelino Teixeira da Mota vive intensamente esses anos. Inebriado pelo ambiente cientfico na frica Ocidental, apostado em revolucionar por completo a poltica cultural na Guin, concebe imensos projectos. Sonhava com belas edies, cuidados estudos e investigaes, numa poca de grande incremento da sua actividade intelectual. Destacando-se pela inteligncia, pelo aprumo, pela integridade, no apreciava a vida bomia. Todo o tempo que tinha dedicava ao estudo, reflexo, escrita. Teixeira da Mota estabelece contactos com personalidades conceituadas do mundo acadmico e da investigao ultramarina, na sua grande maioria cientistas franceses e ingleses.
54
Cf. Alfredo Margarido, Le Colonialisme Portugais et LAntropologie in Jean Copans, Antropologie et Imperialisme, Paris, Maspero, 1974 p. 333. 55 Instituto de Investigao Cientfica Tropical, Centro de Estudos de Histria e Cartografia Antiga, Esplio do Almirante Avelino Teixeira da Mota, Pasta 756, Correspondncia com Joo Farmhouse, carta de 14 de Dezembro de 1946.
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Primeiro nmero do Boletim Cultural da Guin Portuguesa
Na verdade, a frica Ocidental Francesa, juntamente com os territrios ingleses, fervilhava de entusiastas, muitos deles intelectuais e quadros administrativos, que procuravam um novo rumo para os estudos africanos e de um modo geral para as cincias sociais. Com esse propsito, comearam a organizar encontros, com assiduidade, buscando respostas para uma realidade que se transformava rapidamente. A dinamizao do Centro de Estudos da Guin, no ps-guerra, inscreve-se, assim, num movimento cultural mais vasto, abarcando o intercmbio e a troca de experincias com o exterior, nomeadamente com outros centros de investigao congneres. No de admirar, nestas circunstncias, que a Guin de Sarmento Rodrigues e Teixeira de Mota seja, a meio da dcada de quarenta do sculo XX, uma Guin de projeco africana, englobadora, que marca a sua fora regionalmente. Em 1945 esta Guin que est em perspectiva. A Guin mtica dos primeiros tempos dos Descobrimentos, abrangente, aglutinadora, sinnimo de domnio africano, de glria nacional, lembrana inolvidvel das primeiras viagens portuguesas para sul no sculo XV56.
56
Sobre os vrios conceitos de Guin e sua representao textual V. Jos da Silva Horta, A Guin do Cabo Verde. Produo Textual E Representaes (1578-1684), Dissertao de Doutoramento em Histria da Expanso Portuguesa apresentada Faculdade de Letras da Universidade de Lisboa sob orientao do Professor Dr. Antnio Dias Farinha, 2002, pp. 31-49. No podemos deixar de agradecer publicamente a amabilidade do Sr. Professor Dr. Jos da Silva Horta, por nos ter oferecido um exemplar da sua Dissertao.
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Nesta poca de comemoraes e de grandes empreendimentos cientficos e tcnicos, de reconstruo e aparecimento de novas estruturas coloniais, Teixeira da Mota enriquece os seus mtodos cientficos e experimenta metodologias inovadoras. Este o seu perodo cientfico por natureza, que se estender pela dcada de cinquenta dentro, numa permanncia de doze anos em terras africanas. So anos intensos e produtivos. Convive, e troca abundante correspondncia com os investigadores da frica Ocidental Francesa e Inglesa; participa em encontros e congressos internacionais de africanistas; viaja pela costa africana; elabora trabalhos de ndole cientfica, quer se trate da carta etnogrfica e demogrfica da Guin Portuguesa, quer sejam os levantamentos hidrogrficos. tambm nestes anos que se traam as principais tendncias e temas da sua vasta obra. No perder, certo, o gosto pelos estudos de cartografia e nutica, mas jamais abandonar outra componente, que passar a ser fundamental nos seus escritos: a frica, os seus povos, culturas, sociedades. A problemtica africana veio a incrustar-se no pensamento de Teixeira da Mota. Do gosto pela Histria e pela Geografia passara a interessar-se por cincias como a Antropologia, Etnografia ou Topografia. O seu estudo sobre A Descoberta da Guin, que saiu em 1946 no Boletim Cultural da Guin Portuguesa57, agitou as guas da historiografia portuguesa, que nesses anos se debatia entre a tradio e a renovao. O conhecimento directo das populaes e do meio geogrfico, completado com a utilizao de antigos textos, muitos desaproveitados at a pelos investigadores, deram ensejo ao emrito oficial da Armada de resolver o intricado problema da cronologia, e de todo o processo, que rodeou descobrimento da Guin. O estudo mereceu fortes aplausos, de historiadores to conceituados como Duarte Leite, Damio Peres ou Magalhes Godinho. Teixeira da Mota pensava que o estudo ainda podia ser melhorado e ampliado, e confessava ao governador: Pude fazer com vagar o meu artigo da descoberta [da Guin] que agora j me satisfaz, embora haja pontos que eu desenvolverei e esclarecerei em ulteriores trabalhos. Consegui fazer algumas interessantes identificaes baseadas em indcios de carcter topogrfico, toponmico e etnogrfico e aperfeioando o que at aqui se tm escrito sobre a descoberta da Guin. Alguns pontos que ficaram insolveis espero resolve-los noutros escritos e assim trazer razovel contribuio para o esclarecimento do debatido problema da descoberta da Guin.58
57
O estudo foi retocado, ampliado e publicado em Mar, Alm Mar... pp. 97-249; no final ocupou quase metade deste livro de esparsos e inditos. 58 Carta de Teixeira da Mota ao Governador, comandante Sarmento Rodrigues, Bissau, 12-10-1945. Correspondncia amavelmente cedida pelos familiares do almirante Sarmento Rodrigues, Sr. Almirante Cavaleiro de Ferreira e Sr. D. Ana Sarmento Rodrigues Cavaleiro de Ferreira.
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A Descoberta da Guin, que sai do prelo em pleno ciclo comemorativo (1946), comeou por ser abordado a partir de uma informao apresentada ao Governador da Guin em Agosto de 1945. Esta nota que ficou indita at 197259, solicitada certamente pelo Governo da Colnia, visto que se aproximavam as festividades do Centenrio do Descobrimento da Guin, ter motivado o jovem tenente a prosseguir nas investigaes. Tanto assim , que vem apresentar comunicaes sobre o tema na Sociedade de Geografia de Lisboa e no salo Nobre da Administrao Civil da cidade de Bissau a 6 de Janeiro de 1946, na abertura das Comemoraes60. Este ambicioso estudo, que guindou Teixeira da Mota aos lugares cimeiros da historiografia portuguesa, dividido em trs grandes partes. Na primeira parte o autor estuda os elementos de carcter nutico-geogrfico, na segunda o carcter cartogrfico, e por ltimo o carcter etnogrfico. A cada uma das partes corresponde uma percentagem. A primeira, grosso modo, ocupa 50% do texto; enquanto s outras duas coube 25%, para cada lado61. Sinal claro que o trabalho se tornara conhecido internacionalmente, o facto de Thodor Monod, naturalista, director do prestigioso Institut Franais de LAfrique Noire(IFAN), enviar uma carta a Teixeira da Mota, datada de 14 de Setembro de 1946, dizendo que foi com vivo interesse que tomei conhecimento do seu trabalho A descoberta da Guin e, desejando possuir um exemplar na minha documentao sobre a histria Africana, permita-me que lhe possa solicitar uma separata deste importante estudo.62 Em resposta ao ofcio de Monod, Teixeira da Mota escreve: Creia V. Ex., que o seu interesse pelo meu despretensioso estudo foi para mim uma grande satisfao. Eu conheo bem o seu prestgio nos meios da investigao africana, e tambm sei que V. Ex. um especialista na histria da geografia de frica Ocidental. Costumo citar muitas vezes o seu trabalho, em colaborao com Pierre Cenival, sobre o manuscrito de Valentim Fernandes, como um modelo de publicao de textos geogrficos antigos. Espero que um dia V. Ex. nos d o prazer de completar essa obra, publicando a descrio do Senegal Serra Leoa.63
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V. Nota Sobre o Descobrimento da Guin, Mar, Alm Mar... pp. 71-77. Como Foi Descoberta a Guin, Ibidem, pp. 79-96. 61 Seguimos o estudo tal como est publicada em Mar, Alm Mar..., pp. 97-249. 62 Jai pris connaissance avec vif intert de votre travail A descoberta da Guin et, trs dsireux de pouvair le conserver dans ma documentation historique africaine, je me permets de vous demander si vous pourriez diosposer en ma faveur dun tiage part de cette imotant tude. Instituto de Investigao Cientfica Tropical Centro de Estudos de Histria e Cartografia Antiga, Esplio do Almirante Avelino Teixeira da Mota, pasta 870, ofcio n. 1715/IFAN, de 14 de Setembro de 1496 do Director Thodor Monod. 63 Croyez, Monsieur, que vtre intert par mon despretentieux tude a t pour moi une des plus grandes satisfations queil ma donn. Je connais bien quel est vtre rnom dans le millieux dinves-
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Thodor Monod apoia a ideia de Teixeira da Mota, acerca da publicao da parte que estava em falta do manuscrito de Valentim Fernandes, acrescentado que at o mais til para os africanistas seria reunir num nico volume o conjunto de fontes que diziam respeito costa ocidental de frica. Prontificava-se o director do IFAN a pr em contacto o tenente da Marinha Portuguesa com alguns dos seus colaboradores mais directos, assinalando a necessidade de obter a colaborao das autoridades e dos investigadores da Guin Portuguesa para a redaco e desenho da carta tnica oeste-africana, projecto esse de cariz internacional64. O desejo de Teixeira da Mota veio a concretizar-se cinco anos mais tarde(1951), quando sai, do prelo do Centro de Estudos da Guin Portuguesa, o primeira de um conjunto de trabalhos em parceria com o IFAN: Descripcion de la Cte Occidentale dAfrique (Sngal au Cap de Monte, Archipels), de Valentim Fernandes. De imediato, respondia, com nfase, que ns temos, naturalmente, a maior satisfao em entabular relaes cordiais com o vosso magnfico instituto.65 Ser com base nesse convvio cientfico que nascer a ideia de publicar, atravs da srie Memrias do Centro de Estudos, obras com interesse para os territrios da frica Ocidental. Alguns destes cientistas comeam, inclusive, a colaborar frequentemente no Boletim Cultural, enquanto Teixeira da Mota nomeado, em 1948, membro do Conselho Cientfico do Institut Franais de lAfrique Noir, sediado em Dakar. Aproveitando a onda renovadora nos estudos sociais, que naquele momento se experimentava em frica, Teixeira da Mota encetar proveitosos contactos pessoais, discutindo matrias e preparando edies, com Theodor Monod com quem j se vinha correspondendo , Raymond Mauny, arquelogo, A.Villeirs, zologo, Duchemin, Mercier e Robim, etnlogos, quando estes, membros da delegao francesa nos trabalhos da Segunda Conferncia dos Africanistas, se deslocarem a Bissau, cidade escolhida para o encontro internacional.
tigation africaine, e je sais aussi que vous tes un espcialiste dans lhistoire de la gographie de lAfrique Occidentale. Beaucoup de fois jais cit vtre travail, de colaboration avec Pierre Cenival, sur le manuscript de Valentim Fernandes, comme un modle de publication de textes gogrphiques anciens. Jespre que quelque jour vous nous donnerez le plaisir de le complter, en publiant la description du Senegal la Serra Leoa. Instituto de Investigao Cientfica Tropical - Centro de Estudos de Histria e Cartografia Antiga, Esplio do Almirante Avelino Teixeira da Mota, pasta 870, carta de Avelino Teixeira da Mota, Bissau, 14 de Outubro de 1946. 64 Instituto de Investigao Cientfica Tropical - Centro de Estudos de Histria e Cartografia Antiga, Esplio do Almirante Avelino Teixeira da Mota, pasta 870, carta de Th. Monod, sem data, mas que se presume ser de Outubro/Novembro de 1946. 65 Nous aurons, naturellement, le plus dsir dentretenir cordiales rlations avec vtre magnifique Institut. Instituto de Investigao Cientfica Tropical Centro de Estudos de Histria e Cartografia Antiga, Esplio do Almirante Avelino Teixeira da Mota, pasta 870, carta de Avelino Teixeira da Mota, Bissau, 14 de Outubro de 1946.
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Do lado portugus, tambm se incrementam os estudos e investigaes das populaes africanas, atravs de funcionrios do quadro administrativo da Guin Portuguesa66 Antnio Carreira, Rogado Quintino, Mendes Moreira ou Artur Meireles, que retiram importantes concluses a partir do Inqurito Etnogrfico de 194667. Alm destes contactos cientficos, Teixeira da Mota gozava agora do reconhecimento pblico como investigador conceituado, depois dos artigos que foram saindo no Boletim Cultural da Guin Portuguesa sobre a problemtica da descoberta da Guin. curioso verificar que no espao de um sculo a Guin Portuguesa est no centro dos factores que desencadeiam a renovao historiogrfica, em duas situaes muito idnticas, onde se mistura poltica e historiografia. Primeiro com o Visconde de Santarm, o fundador dos estudos de cartografia antiga, e da prpria palavra cartografia, que combate as pretenses francesas, no final do sculo XIX, ao domnio do pequeno territrio da Guin Portuguesa; depois com Avelino Teixeira da Mota, semelhana do Visconde, um exmio estudioso da cartografia antiga, numa poca em que se debate acerrimamente a data do descobrimento da Guin, entre historiadores afectos corrente nacionalista, conotada com o Estado Novo, e o conjunto de intelectuais e estudiosos que combatiam esse tipo de Histria. Sobressaindo nessa fila Duarte Leite e Magalhes Godinho. A meio do sculo XIX o Visconde de Santarm tinha posto um ponto final no problema do descobrimento da Guin. Descobrimento, diga-se em abono da verdade, quanto a prioridades. Foram os marinheiros portugueses que a primeiro chegaram e no os franceses, isso ficara demonstrado, sem dvida. Charles de la Roncire voltara questo, mas no fugira das ideias do Visconde; Raymond Mauny tratara de novo o tema, mas segundo Vitorino Magalhes Godinho sem nada de inovador acrescentar68. Teria nascido a Histria dos Descobrimentos sob o forte cunho nacionalista, para defender as nossas pretenses expansionistas em frica, concretamente na Guin, regio sempre muito disputada, arredando as pretenses francesas do
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Mais de 75 % destes funcionrios era de origem cabo-verdiana, como Antnio Carreira e Mendes Moreira, ou de outras partes do Imprio como Rogado Quintino, natural de Goa. Ainda assim o peso dos naturais de Cabo Verde esmagador, o que se tornara uma tradio de sculos. Vrio motivos concorrem para que tal acontece, entre outros, um maior grau de alfabetizao do arquiplago. Cf. Peter Karibe Mendy, Colonialismo Portugus Em frica: A tradio de Resistncia na Guin-Bissau (1879-1959), Lisboa /Bissau, Imprensa nacional Casa da Moeda/ Instituto Nacional de Estudos e Pesquisa, 1994, pp. 306-307. 67 Sobre a intensificao do trabalho cientfico nesta poca, nada melhor do que ler o que deixou escrito o prprio Teixeira da Mota na introduo sua primeira, e at agora nica, colectnea de textos dispersos Mar, Alm Mar, Lisboa, Junta de Investigaes Cientficas do Ultramar Agrupamento de Estudos de Cartografia Antiga, 1972, pp. XVIII-XXIII. 68 Vitorino Magalhes Godinho, Economia dos Descobrimentos Henriquinos, Lisboa, Livraria S da Costa, 1962, p. 6.
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monoplio dos rios da Guin. O Visconde de Santarm, a um tempo, e Joaquim Bensade, a outro, foram os grandes chefes-de-fila das reivindicaes nacionais. Um no sculo XIX, combatendo com os instrumentos ao seu alcance: velhos mapas e crnicas; Joaquim Bensade nas primeiras dcadas do sculo XX, publicando regimentos de navegao, tratados cosmogrficos, colectneas documentais que se julgavam perdidas, para afastar as pretenses alems quanto influencia fundamental na gnese da nutica astronmica, mostrando que a arte de navegar produto interno da cultura astronmica peninsular. Ou seja, o cunho patritico e nacionalista vincaram desde incio a Histria dos Descobrimentos. Teixeira da Mota, equilibrando a sua posio , seguramente, um dos seguidores de Visconde de Santarm. Vitorino Magalhes Godinho, aps desavena com o Oficial da Armada, rapidamente sanada, a propsito das Comemoraes, sugeria, em 1947: As qualidades reveladas por este autor [Teixeira da Mota] levam-nos a formular o voto de que lhe seja concedida uma bolsa para estudar as navegaes desde o Cabo No at, pelo menos, o fundo do Golfo da Guin, dando-se-lhe ensejo a percorrer com vagar essa costa e pondo-se sua disposio todas as fontes e bibliografia necessria.69 Textos, investigaes, comentrios a autores que se tinham debruado sobre a frica Ocidental, tudo o que se relacionasse com descries geogrficas e antropolgicas sobre a presena dos portugueses em frica e os contactos luso-africanos, passam a interessar Teixeira da Mota. Os seus prprios textos, resultantes de aturadas investigaes, podem ser inseridos, julgamos, numa longa produo textual que durante mais de quinhentos anos se produziu para aquele espao. At a forma como este Oficial de Marinha adquire informao, pelo contacto com as populaes nativas, similar recolha de dados, geogrficos e antropolgicos, efectuada pelos primeiros autores (sculos XV-XVII), com produo textual sobre esse espao, entre os quais se encontram o Padre Manuel lvares, Padre Baltazar Barreira, Andr lvares de Almada ou Francisco Lemos Coelho. Avelino Teixeira da Mota, efectivamente, agradece nas suas obras aos annimos indgenas, e simples homens do mato que: No quero tambm deixar de manifestar que devo uma quantidade aprecivel de informaes a um grande nmero de indgenas. Rgulos, chefes de povoaes, cipaios, dignitrios maometanos, baloubeiros animistas e muitos outros nativos das mais variadas condies [...] ainda que muitas vezes espantados com certas perguntas, que nunca lhes passou pela cabea poderem ser feitas por um branco... No poucas vezes tais informaes sobre factos aparentemente irrelevantes me colocaram na pista de importantes novidades ou me conduziram a interpretaes mais satisfatrias.70
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Vitorino Magalhes Godinho, Comemoraes e Histria. A Descoberta da Guin, Lisboa, Cadernos da Seara Nova, 1947, p. 18. 70 A. Teixeira da Mota, Guin Portuguesa, Lisboa, Agncia Geral das Colnias, 1954, pp. XXVII-XXVIII.
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CONCLUSO Teixeira da Mota, distinto oficial de Marinha, exerceu funes de Ajudante de Campo do Governador da Guin Portuguesa entre 1945 e 1947. Reconhecido pela dedicao, competncia, empenho em tudo o que fazia, liderou importantes trabalhos etnogrficos que se fizeram naquela colnia entre 1945-1947; fez o reconhecimento de todas a estradas continentais da colnia; desenhou, na escala de 1/1.000.000 uma carta dos povos da Guin; ajudou a fundar o Centro de Estudos da Guin Portuguesa e o seu Boletim Cultural. Sarmento Rodrigues, um reconhecido oficial de Marinha, heri nacional durante a 2. Guerra, ao proceder ao salvamento de nufragos de navios torpedeados por submarinos nazis, foi o homem escolhido por Marcelo Caetano para liderar os destinos da Guin Portuguesa no ps-guerra. As informaes que o Governador dava em 1945, do a ideia do apreo e confiana no seu Ajudante de Campo. Oficial inteligente e estudioso e colaborador infatigvel e leal. Tem desempenhado as funes do seu cargo com a maior competncia. No ano seguinte mantm as avaliaes anteriores: Confirmo o excelente juzo que consta da minha informao do ano passado. Oficial inteligente, muito culto e estudioso, leal e dedicado ao servio. Com rara competncia e autoridade em assuntos histricos, em todos os demais encargos tem-se revelado sempre um precioso colaborador.71 A comisso de servio que presta em frica, levaria Teixeira da Mota a alargar os seus horizontes cientficos e intelectuais, ao mesmo tempo que trabalha e estuda novas cincias; resolvendo intricados problemas de investigao; contactando com estudiosos e cientistas estrangeiros. Este um perodo de intensas mudanas na poltica internacional; um perodo de modernizao dos aparelhos de poder coloniais em face da contestao das populaes autctones. Teixeira da Mota um funcionrio do Imprio Portugus, trabalhando em prol do domnio e influncia lusitana em terras africanas, mas o seu papel vai muito para alm do simples domnio colonial. Afirma-se na vertente cultural e cientfica. A obra que deixou na Guin, e na frica Ocidental assim o demonstra. As palavras de Antnio Carreira testemunham o reconhecimento, entre os que mais de perto trabalharam com o Ajudante de Campo do Governador da Guin: O Mota pode vangloriar-se de haver conseguido com a sua inteligncia, dedicao e persistncia, aquilo que muitos outros quiseram tentar e desistiram desiludidos. A obra do Governador, no campo cultural, pertence-lhe. Sem o Mota ele no a realizaria, plena de exito e admirada, como . Todas as publicaes da Colnia, nomeadamente o Boletim, falam eloquentemente a marcar uma poca como nenhuma outra. No dia em que o Governador deixar de dirigir
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a Colnia e V. vier em definitivo para a Metrpole, tenciono, ento, fazer um balano geral do que foi a Vossa actuao e o que ela se projecta para alm do que muitos no vislumbraram ainda. Com todas as virtudes e defeitos (ter mesmo defeitos porque so dos mortais), ela perdurar na memria de todos e vincar um perodo de Governao que no pode sofrer apreciao, por confronto, com outros anteriores foi de todos o mais brilhante72. Teixeira da Mota ficaria indissoluvelmente associado a frica. Na nica autobiografia que redigiu, publicada na introduo aos seus esparsos, est bem patente essa influncia, na sua obra e no seu pensamento, quando, relatando a passagem a outro servio o da Misso Geo-Hidrogrfica deixara para trs as suas funes de Ajudante de Campo, em finais de 1947: Quanto a ns havamos encontrado a soluo providencial para continuarmos na frica, a navegar e sondar o mar e rias da Guin e a viver no mato entre gente humilde, entregues ao encantamento da contnua descoberta da terra e das suas gentes e a pensar com apreenso no dia em que teramos de deixar essa vida. Quando esse dia chegou, no valeu na realidade a pena a algumas pessoas o haverem-se preocupado com a ideia de que algo mais teramos em mente que no fosse aquela satisfao espiritual; mas desse equvoco haveramos de continuar, pelos anos fora, a ser vtima frequente e geralmente paciente.73 Em sntese, a comisso de servio de Avelino Teixeira da Mota, feita em incio de carreira, como Ajudante Campo de um governador colonial (1945-1947), transformou-se num ganho de saberes e experincias; um formador da sua mentalidade e da sua viso do mundo. O que est em jogo no s uma mera experincia militar numa das parcelas do Terceiro Imprio Portugus74. muito mais do que isso. a aquisio de uma experincia administrativa e poltica, e uma no menor experincia cientfica em vrios domnios do saber.
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Biblioteca Central da Marinha/Arquivo Central da Marinha Processo 228, caixa 21. Instituto de Investigao Cientfica Tropical, Centro de Estudos de Histria e Cartografia Antiga, Esplio do Almirante Avelino Teixeira da Mota, Pasta 750, Carta de Antnio Carreira a A. Teixeira da Mota, 12 de Fevereiro de 1948. 73 A. Teixeira da Mota, Mar, Alm Mar... p. XXII. 74 Utilizamos a denominao de Gervase Clarence-Smith, O Terceiro Imprio Portugus 1825-1975, Lisboa, Teorema, 1991.
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ANEXOS
Quadro I Exportaes de amendoim (receitas em Esc.)
Fonte: Biblioteca Central da Marinha, Esplio Almirante Avelino Teixeira da Mota, papis avulsos.
Quadro II 75 Exportaes de produtos no ano de 1950 (quantidades em kg)
Fonte: Biblioteca Central da Marinha, Esplio Almirante Avelino Teixeira da Mota, papis avulsos.
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Refere-se exportao de produtos da Guin Portuguesa no ano de 1950.
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* Retirado de A Habitao Indgena na Guin Portuguesa
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PERO DE ALENQUER (SC. XV): O PRECURSOR DA CINCIA NUTICA APLICADA COM CONSCINCIA INTER-HEMISFRIOS
Comunicao apresentada pelo Acadmico Jos Caro Proena, em 11 de Outubro
1 PROMIO De certeza moral, Pero de Alenquer o precursor da cincia nutica aplicada, com conscincia, escala planetria. Cincia aplicada e no pura, evidente. Indicia-o as abonaes de Quirino da Fonseca (1926) e de Gago Coutinho (1929). Comprova-o o banco de dados, geonuticos, de lvaro Velho do Barreiro autor presuntivo do relato noticioso da primeira viagem de Vasco da Gama ndia e testemunha presencial, outiva e participativa do memorvel feito (1497-1499).
2 ABONAES 2.1 Pero de Alenquer, ... frequentava a corte de D. Joo II e cabalmente elucidaria o monarca em prticas de navegao que muito o ocupavam diz Quirino da Fonseca (1926). 2.2 Pero de Alenquer, ... declarara [ a D. Joo II ] conhecer o Segredo de trazer [ de S. Jorge ] da Mina a Lisboa qualquer nau por grande que fosse revela Gago Coutinho (1929). Esta abonao condiz (e refora-o) com o proverbial secretismo da poltica atlntica estabelecida por aquele monarca, quando ainda prncipe (1474). Neste caso, conotado com o invento e o segredo de que Pero de Alenquer era detentor, nico. Pois, se outro navegador coevo, portugus ou no, executasse a dita torna-viagem com nau de qualquer porte, decerto, o Prncipe Perfeito, no admitiria a bazfia por praxis corrente. Vulgo seria, j ento!, o regresso entre o golfo da Guin e o porto de Lisboa com a tradicional Caravela.
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Navio, mais maneirinho e veleiro, capaz de bolinar contra os alsios do NE e singrar contra a corrente martima em Sul por longitudes prximas da costa atlntica, euro-africanas. Contudo, no raro se perdiam nos mares da Guin, os capites das caravelas d El-rei D. Joo II, na torna-viagem da Mina. Embora no determinante, esse fenmeno geofsico natural era (e !) condicionante. Quanto navegao vela pelo caminho mais curto, entre S. Jorge da Mina e Lisboa. Sobretudo com naus grandes. Pero de Alenquer o superou, contornando o Atlntico Norte pelo W, defronte do Mar de Baga ou do Sargao (Fig. 1).
Fig. 1 - Volta da Mina
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PERO DE ALENQUER SC. XV
Distncia mais extensa, mas menos morosa. Espacializao do tempo optimizado. Merc das foras propulsoras tendentes pela popa em vez de as enfrentar. Foras, hoje em dia, ditas de Coriolis. Foras geofsicas elicas e martimas cuja resultante fundamental, no Atlntico Norte, circula no sentido do movimento dos ponteiros do relgio ao invs do Atlntico Sul (Fig. 2). Pero de Alenquer, ento e ali, as teria observado e interpretado com acuidade impar Utensilagem mental, lgica e intuitiva, de experincia nutica feita. bvio, apoiada na utensilagem instrumental de bordo, de certo, a mais acurada da poca. Geomagntica a bssola, para orientao do rumo do navio; e astronmica, o astrolbio, para observao da altura polar.
Fig. 2 - Foras de Coriolis, no Atlntico
3 DADOS GEONUTICOS Embora sincrticos e no secrticos, como as abonaes anteriores os dados geonuticos de lvaro Velho do Barreiro denotam a cincia aplicada pelo piloto-mor, Pero de Alenquer, aquando da memorvel viagem martima de Vasco da Gama ndia. No gnero, o maior feito da Histria da Humanidade, segundo o Prof. Arnold Toynbee.
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Cometimento universal, inter-hemisfrios (N]S/W]E, Atlntico ] ndico), gerador da mundividncia e da mundivivncia de que a LUSOFONIA a expresso primeira. Todavia, viagem ainda no estudada num livro monumental, como Livro Cientifico, como sugeriu Gago Coutinho (1929). Capaz de ombrear com o das Humanidades. Os Lusadas, de Lus de Cames, que canta, e encanta!, em versos-mil, a viagem do Gama, segundo a reportagem de lvaro Velho do Barreiro. Dfice comprovado pelo sincretismo generalizado em torno da notcia deste cdice quatrocentista, do teor seguinte: E em 22 dias do dito ms [de Agosto de 1497] indo [a frota do Gama] na volta do mar, ao Sul e a quarta do sudoeste, achmos muitas aves feitas como gares e, quando veio a noite, tiravam contra o su-soeste muito rijas como aves que iam para terra. E nesse mesmo dia vimos uma baleia e isto bem oitocentas lguas em mar. fim de citao.
4 SINCRETISMO GENERALIZADO Banco de dados geogrficos e nuticos por excelncia, o descritivo de lvaro Velho do Barreiro ainda no foi descodificado, at hoje, no mnimo, por dois epistemlogos com pareceres coincidentes. Exemplifica-o as transcries do notvel trabalho intelectual, histrico-cientifico, do senhor Cte. Jos Manuel Malho Pereira, inserto na obra literria A Viagem de Vasco da Gama ndia, coordenada pelo Senhor Dr. Jos Manuel Garcia, Edio da Academia de Marinha (Lisboa 1999) e, tambm, as abonaes oportunas de Viriato Campos e Jos Pedro Machado, a saber: 4.1 Gago Coutinho (Cte. Malho Pereira) Considera a data, 22 de Agosto (de 1497), correcta, mas a distncia [das bem 800 lguas em mar] mal referenciada; e, as aves marinhas ... poderiam ser da ilha de Fernando de Noronha ou dos penedos de S. Pedro. 4.2 Ravestein Admite que a data de 22 de Agosto no est correcta, visto que ser impossvel [os navios do Gama] estarem nesse dia a 800 lguas em mar. 4.3 Fontoura da Costa Considera haver erro na distncia das bem 800 lguas, mas no na data ou dias de navegao adendo.
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4.4 Viriato Campos e Jos Pedro Machado (em conjunto) Escrevem: ... no h erro na afirmao do autor do relato ... de que a frota [do Gama] estava, segundo a estimativa da poca, a 800 lguas em mar; e, ... de que a rota estabelecida pelo Almirante Gago Coutinho, fazendo passar a frota a nordeste e leste do Penedo [e no a noroeste, porque ento teriam descoberto o Brasil], revela o seu profundo conhecimento sobre o condicionalismo fsico [s.: Foras de Coriolis acrescento] do Atlntico e honra a cincia nutica [portuguesa]. Este aspecto cientifico [continuam, Viriato Campos e Jos Pedro Machado] tem tanto maior interesse quanto certo ter Gago Coutinho julgado que as 800 lguas em mar conduziriam a localizar a frota [do Gama] a noroeste do Penedo [de So Pedro], decerto porque na altura do seu estudo no dispunha da carta Kunstmann III. fim de citao. 4.5 Abreviando, finalmente, Malho Pereira Aventa a data 22 de Setembro de 1497 como a mais correcta e no a do autor da notcia, dada a 22 de Agosto desse ano. Pois, diz o excelso Marinheiro e experiente Velejador, Malho Pereira, para ... uma distncia percorrida na derrota a partir [da ilha] de Santiago de 800 lguas, ... a frota do Gama singraria cerca das Ilhas da Trindade e Martim Vaz, onde, naquela posio era possvel avistar aves que se dirigissem para terra voando para o su-sueste, porque se dirigiam para as ilhas da Trindade e de Martim Vaz referenciadas no grafismo computorizado do autor, exposto por gentil anuncia (Fig. 3). E, com inexcedvel probidade intelectual e profissional, o Senhor Cte. Malho Pereira, conclui: Todas estas consideraes so naturalmente discutveis, dada a escassez de elementos nossa disposio, mas contribuem para mais uma interpretao possvel desta parte do texto de lvaro Velho fim de citao.
5 INTERPRETAO OUTRA Leigo, em andanas atravs do Mar sem-fim, no ouso questionar doutos pensamentos de quem domina seus arcanos. Embora, todos, dspares entre si. Facto admissvel. Pois, s a Cincia com conscincia admite a disparidade. Como Galileu perante a Verdade dogmtica do Sacro Colgio do Vaticano. Mas, incentivado pelo probo desafio do Senhor Cte. Malho Pereira, ouso o compsito seguinte, de inferncias outras, em torno da sincrtica notcia de 22 de Agosto de 1497.
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Fig. 3 - Derrota Atlntica de Vasco da Gama ida para a ndia e no regresso (por gentileza do autor, Cte. Malho Pereira)
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5.1 Preliminar Naquele dia, a frota do Gama singrava na volta do mar, j ao sul do Atlntico Norte. Estava ento bem 800 lguas em mar. bvio, relativo a um ponto de referncia terrestre conhecido do piloto-mor, Pero de Alenquer. Tal seria o Cabo de Boa Esperana, localizado e referenciado geodesicamente por aquele navegador, no confim da costa atlntica de frica, ...Que para o Plo Antrtico se estende. Verso subtil de Cames, em Os Lusadas (V. 50), denotativo do meridiano zero de referncia. Ou seja, a referncia lgica e intuitiva entre a travessia do Atlntico Sul, encetada pela volta do mar largo, e da desejada travessia do ndico mediante a rota do Cabo, em leste, ao longo do paralelo c. 35 S. Assim o fez em primeira mo, Pero de Alenquer, uns dez anos antes, quando piloto-mor da frota de Bartolomeu Dias (1487-1488). Momento e condio conducentes feitura do portulano e registo das coordenadas geogrficas fundamentais daquele territrio e promontrio assinalado pelo padro So Filipe, c. 34 S. F-lo em terra firma, lgico. Por maior fiabilidade obtida com a utensilagem instrumental de bordo: a) O astrolbio, tido como o metro do Mundo medindo em latitude, N]S assim como o cronmetro naval havia de ser o metro do Mundo medindo em longitude, W]E, desde a segunda metade do sc. XVIII; e, b) A bssola, considerada o roteiro dos caminhos martimos do Mundo que os navegadores portugueses da dita viagem do Gama estavam a desvendar. Isto uns 500 anos antes do advento do GPS e de demais radioajudas sofisticadas da era hertziana. Utensilagem electromagntica capaz de reduzir, num pronto, o orbe terrestre a um ponto geodsico rigoroso correspondente intercepo das coordenadas geogrficas do lugar. Da o clculo lgico e intuitivo (predicados mentais indispensveis em Matemtica, segundo Henry Poincar), a cujo resultado, to-s, lvaro Velho do Barreiro teve acesso ou decidiu noticiar. Por via do secretismo do navegador, ou do sincretismo do noticiador. S meras hipteses justificam as dspares interpretaes actuais, carentes de revisibilidade constante. Idoneismo caracterstico da Cincia com conscincia, inconformada e inacabada. A inferncia seguinte o exemplifica.
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5.2 Inferncia A 3 de Agosto de 1497, a frota do Gama partiu em leste da ilha de Santiago (Fig. 4).
Fig. 4 - Partida em leste da Ilha de Santiago
Assim singrou, no quadrante SE relativo ao ponto de partida , 200 lguas em 15 dias (360 horas), velocidade mdia de cruzeiro c. 2 ns. Depois, pairou dois dias e uma noite a fim de consertar a verga partida no capitnea, So Gabriel. Trabalho concluso, a frota, retomou a marcha avante. Agora, indo na volta do mar. Portanto, no sentido do quadrante SW da rosa da agulha.
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Sugere-o a citada notcia de 22 de Agosto de 1497. Referente ao rumo e ao momento de passagem, logo alm, do equador (> 0 S). Ou seja, aps a tirada final no Atlntico Norte, desde o pairo forado pela reparao da verga partida no navio de Vasco da Gama, atrs citado. Tirada de umas 87,46 lguas que, juntas s 200 lguas acabadas de singrar, totalizam 287,46 lguas (c. 1020 milhas). Distncia, esta, da derrota em linha recta quebrada de dois rumos, entre a ilha de Santiago e o dito ponto de anunciao. O Sul de algo a linha do equador, implicitamente (c. 0 S). Espacializao do tempo de viagem, de 19 dias (456 horas), velocidade mdia de cruzeiro c. 2,5 ns. Nesse momento e lugar, a frota do Gama, estaria bem 800 lguas em mar. Logicamente, relativo ao termo final da projectada e iniciada travessia do Atlntico Sul: Cabo de Boa Esperana, sito 45 SE. Distncia e rumo correspondentes a hipottica hipotenusa de um tringulo rectngulo issceles, com catetos da ordem dos 34 terrestre. Valor equivalente diferena de latitude e de longitude entre o ponto do enunciado, na volta do mar Atlntico, j ao Sul, e o provvel ponto de terra firme daquele promontrio (c. 34 S / 34 E), determinado por Pero de Alenquer uns dez anos antes. Inferncia terica simplista, expressa em linhas rectas, sobre cartografia quadrangular seguindo Gago Coutinho (Fig. 5). Decerto, a mais adequada mentalidade do navegador prtico de antanho. Sugere-o o clculo aritmtico-geomtrico pitagrico. Pois, tendo cada cateto 34 geodsicos, e considerando o mdulo adoptado pelo piloto-mor, Pero de Alenquer (16 2/3 lguas / 1 terrestre), temos: AC = DC = 34 34 H 16,666... = 567 lguas, Visto, 1 ] 16,666 ... lguas Da, segundo o teorema de Pitgoras (d = GP): d = AD = %AC2 + DC2 = %5672 + 5672 = = %2 H 321489 = %642978 = 801 lguas ou, 800 (por arredondamento) Obs.: O valor de 801 lguas, calculado no final do sc. XV, com certeza, por Pero de Alenquer, adequa-se com rigor semntico expresso bem 800 lguas em mar, de lvaro Velho do Barreiro. Pois, segundo frase ainda actual, algo bem medido, ou bem pesado, quando peca por excesso escasso. Jamais por defeito.
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Fig. 5 Cartografia quadrangular de Gago Coutinho
6 NOVA TRAVESSIA NOVA DO ATLNTICO Inventor presuntivo da celebrada Volta da Mina at o revelar a El-rei D. Joo II, Pero de Alenquer disps-se a cometimento idntico na travessia do Atlntico Sul. Tambm, pelo W ignoto deste mar infindo, indo em Sul na volta do mar. No j a prolong-lo, defronte da costa ocidental de frica, rumo adentro do quadrante de SE, como o demandou na primeira vez, dez anos antes. bvio, o ora novo segredo novo seria do conhecimento pormenorizado do capito-mor, Vasco da Gama, com lcida anuncia deste. Segredo exclusivo de Portugal e dos Portugueses, de engenho e arte feito. Durante decnios, nenhum outro povo navegador se aventurou a tanto, com cincia nutica consciente. Invento e segredo da histrica Carreira da ndia, iniciada com a viagem do Gama em anlise, sob a cincia nutica do piloto-mor Pero de Alenquer. Um navegador nuneano, prtico e lgico, antes de Pedro Nunes. Acontecimento e feito certificados, em primeira mo, por lvaro Velho do Barreiro. Relato-noticioso utilizado, em directo ou no, por Cames, em Os Lusadas, do primeiro verso ao canto X salvo o III e IV cantos. No segundo quartel do sc. XX, Gago Coutinho tambm se serviu do cdice quatrocentista daquele noticiarista, como banco de dados. Para delinear a travessia gmica do Atlntico Sul, numa derrota em dois ramos, curvos, entre a ilha de Santiago e o Cabo de Boa Esperana. Hiptese verosmil, seguida de perto pelo Cte. Malho Pereira, no trabalho citado atrs. Tambm matriz da simulao sinttica, seguinte. Porm, em linha recta quebrada de trs rumos: (Fig. 5). Virtual, evidente. Face esferecidade terrestre, e a determinismos geofsicos de ordem vria. Fao-o por a considerar a mais adequada poca da cartografia medieva, desconhecedora do cronmetro naval. Engenho mecnico, moderno, fundamental, para determinar as distncias navegadas em longitude (W]E). Mas, no final do sc. XV, o piloto-mor da frota do Gama, na essncia, s dispunha da bssola e do astrolbio. A bssola assegurava os rumos, pela rosa da agulha. O astrolbio garantia as latitudes dos paralelos a interceptar, segundo o plano da viagem gizado e encetado, com lgica e intuio, por Pero de Alenquer.
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7 TRAVESSIA DO ATLNTICO AUSTRAL PELA VOLTA DO MAR 7.1 Consideraes prvias Concluda a derrota no Atlntico Norte, entre a ilha de Santiago e a passagem ao Sul do equador, a 22 de Agosto de 1497, a frota do Gama, estaria cerca de 35 de diferena de latitude S e de longitude E do termo da travessia franca daquele Mar com que nos os Antigos punham to grande medo e espanto (Duarte Pacheco Pereira). Isso, tendo por referentes o paralelo da passagem pelo extremo austral do Cabo de Boa Esperana e no o do comeo, a Norte, c. 34 S e o meridiano do mesmo, Que para o Plo Antrtico se estende (Cames, in Os Lusadas, V. 50). Diferenas geodsicas, em ambas coordenadas geogrficas, correspondentes a 612,5 lguas mdulo 17,5 lguas, ou c. 2.100 milhas martimas, actuais /1 terrestre. As adopto na abordagem simplista seguinte. Espcie de avatar do esprito da poca, proto-mercatoriana. Afim ao mtodo de navegao e estimativas das distncias, e da localizao dos navios em mar ignoto. Mtodo lgico e prtico, sobre cartografia quadrangular, fundamentado no clculo aritmtico-geomtrico pitagrico (pr-trigonomtrico). Tal seria o concebido e executado, na travessia plena do Atlntico Sul, por Pero de Alenquer como piloto-mor da frota do Gama. Sugere-o os dados geonuticos de lvaro Velho do Barreiro, de 22 de Agosto de 1497. Pois, semanticamente, ao sul corresponde a um referente da, implicitamente, referida linha do equador (c. 0S); e indo na volta do mar adequa-se ao rumo da ordem dos 45 SW seguido pelos navios do Gama at passagem do paralelo 17 30 S. Altura polar esta observada pelo astrolbio, e rumo aquele orientado pela rosa da agulha, durante toda a tirada, rectilnea, em SW. Os 17 30 S um valor racional. Corresponde a metade da referida diferena de latitude (c. 35 S). Sob o ponto de vista de navegao, o rumo em SW tambm coerente. Por dois motivos. Um lgico e outro intuitivo. Logicamente, a frota do Gama, no singrou no sentido SE, condizente com a distncia das bem 800 lguas em mar. Nem seguiu o voo das muitas aves, em demanda de terra sita naquele quadrante, a nascente da rosa da agulha. Ou seja, a ilha de Ascenso (7 57 S, 14 22 W), onde nidifica a Sula dactylatra proveniente das altas latitudes do hemisfrio boreal, com o aproximar do Inverno.
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Distncia mais curta e voo mais directo, sem dvida. Porm, seria problemtico singrar nesse sentido. Contra a corrente martima para NW e, contra o alsio do SE. Sempre, com impetuosidades em crescendo, tremendo. Determinismo geofsico observado e enfrentado, sem xito, na zona oriental do Atlntico Sul, uns dez anos antes, por Pero de Alenquer. S o superou contornando o Cabo de Boa Esperana pelo mar largo sem o avistar, ida em leste (Fig. 6). Fenmeno natural constante, similar ao do Atlntico Norte. Salvo o movimento circulatrio da corrente martima, fluindo no sentido contrrio ao dos ponteiros do relgio. Fenmeno ocenico j conhecido do experiente navegador. Da a intuio de Pero de Alenquer, conducente travessia do Atlntico Austral pela volta do mar, em W. Invento comprovativo de que, nem sempre perante os insondveis desgnios da Natureza , a derrota em linha recta a mais curta distncia entre dois pontos. Claro, em termos de temporalizao do espao navegado.
Fig. 6 A contornar o Cabo da Boa Esperana, ida em leste
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7.2 Plano de execuo da travessia Pero de Alenquer concebeu e encetou a travessia do Atlntico Austral, em anlise, uns trs sculos antes do advento do cronmetro naval acurado. O medidor das distncias percorridas em longitude. Tambm no dispunha de quaisquer cartas martimas e nem de pontos de referncia geodsicos, a oeste desse mar infindo e ignoto visto ir sulc-lo, e a descobrir, pela primeira vez na Histria da Humanidade. Pero de Alenquer s possua a utensilagem mental, lgica e intuitiva, e a utensilagem de bordo, geomagntica (a bssola) e astronmica (o astrolbio). Com raciocnio lgico, o piloto-mor, teria planificado a dita travessia numa derrota em linha recta quebrada de trs rumos baseado na aritmtica-geomtrica pitagrica. Com a bssola e o astrolbio assegurava a execuo do plano, com relativa cincia consciente. E, supria a inexistncia do metro do mundo medindo em longitude navegada, W]E s possvel com o dito cronmetro naval, inventado e construdo por John Harrisson, em meados do sc. XVIII. Plano simples, lgico e intuitivo, simulado nos rumos seguintes.
I RUMO em SW A frota do Gama ultimou a derrota do Atlntico Norte, entre a ilha de Santiago e a passagem ao Sul do equador (0 S), a 22 de Agosto de 1497. Ento, estaria c. 35 de diferena de latitude e de longitude pela passagem franca do extremo austral do Cabo de Boa Esperana, geodesicamente, j conhecido do piloto-mor, Pero de Alenquer. Dali, em pleno seio do Atlntico, o experimentado navegador, teria encetado a indita travessia, indo na volta do mar ( Fig. 5). Decerto, tangenciando em linha recta a resultante ptima do movimento circulatrio das foras geofsicas propensas navegao vela, rumo 45 SW. Movimento, no Atlntico Sul, de sentido contrrio ao dos ponteiros do relgio nunca demais reiterar. O experimentado navegador t-lo-ia seguido at meia- -altura da referida diferena de latitude (c. 35 S). Ponto B (c. 17 30 S), limite W da tirada em SW. O que suscita a ideia de um dos catetos de tringulo rectngulo issceles, c. 433 lguas (c. 1485 milhas martimas). Valor extrado do teorema de Pitgoras, mediante a hipotenusa da ordem do 35 (AC), e adoptando o mdulo 17,5 lguas / 1 terrestre (35 H 17,5 lguas = 612,5 lguas \ 612,5 H 3,43 = 2.100 milhas).
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Assim, teoricamente, o extremo mais a W da tirada em SW (AB), corresponde a c. 17 30 S / 17 30 W relativo s coordenadas de referncia zero do ponto inicial (A) da travessia do Atlntico Sul, a 22 de Agosto de 1497. Em clculo adiante, a tirada (AB) decorreu em 21 dias (c. 500 horas) de viagem, velocidade mdia de cruzeiro c. 3 ns. Naquele momento (12 Set. 1497), a frota estaria c. 180 milhas a nascente dos abrolhos do Brasil. Floraes rochosas marinhas, ainda desconhecidas (c. 17 30 S/ 38 W Grw).
II RUMO em SE Findas as foras geofsicas propensas, para SW, cessou a volta do mar. Portanto, momento de encetar a volta da terra, em demanda da passagem do Cabo de Boa Esperana. Do W do Atlntico Austral (ponto B, Fig. 5), Pero de Alenquer, teria guinada c. 90 a bombordo. Ao rumo 45 SE com vento e corrente martima de feio, navegaria at altura do paralelo 35 S, durante uns 21 dias. Latitude atingida, c. 3 de Outubro de 1497, atravs da observao e interpretao lgicas, astronmica e geomagntica.
III RUMO em leste Ao interceptar o paralelo 35 S, a frota do Gama, teria guinado 45 a bombordo. Agora (c. 3 Out. 1497), seguindo em leste. Rumo 90 da rosa da agulha, observado e mantido dia e noite pelo Homem do Leme o governalho, na terminologia de bordo. O Sol (nado, pela proa, e o tardo, pela r), seria referncia outra, natural e prtica. O astrolbio garantia a latitude de convenincia (s.: 35 S). Operao nutica, planificada e executada sob a gide do piloto--mor, no cumprimento rigoroso da tirada. Distncia, calculada em 612,25 lguas, singrada em 29 dias (696 horas), velocidade mdia de cruzeiro c. 3 ns. Espacializao do tempo concluda sob condies geofsicas propensas, elicas e martimas. O rasto atlntico do vento bravo do W insuflava o velame, de popa, e a corrente circumpolar antrctica para levante propulsava os lenhos, em avante. Sempre, ao longo do paralelo 35 S.
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Indicia-o o ponto e o momento de encontro de muitas baleias e lobos marinhos, a 27 de Outubro de 1497. Os cetceos, migrando da pennsula Valdez (Argentina), no sentido da costa SW de frica. Com certeza, em busca do alimento predilecto, o krill. Isso, logo no incio do Vero austral conforme conhecimentos bioceanogrficos actuais. Os lobos marinhos (s.: otrias), muito provavelmente, ps-prociao, retornariam daquela costa africana ao habitat tradicional: as ilhas Tristo da Cunha (c. 37 15 S, 12 30 W). Porm o dado mais consistente, comprovativo da derrota rectilnea virtual em apreo, a notcia do achamento de muitos sinais de terra. Facto ocorrido, a SW do Cabo de Boa Esperana, no dia 1 de Novembro de 1497. O reprter da viagem do Gama lhe chamou golfes. Flora aqutica, da famlia do sargao, residente nessa zona martima. Implicitamente, o final da travessia atlntica austral encetada na volta do mar, ao Sul do equador, a 22 de Agosto de 1497. Viagem de 71 dias (1704 horas) afim a 5.072 milhas martimas, velocidade mdia de cruzeiro c. 3 ns: (Vm.c. = E/T = 5072 mi / 1704h 3 ns). Valores susceptveis de matematizar a data provvel de passagem dos navios do Gama por qualquer ponto-chave da derrota sntese em linha recta quebrada de trs rumos (virtuais evidente). Alis, operao j efectuada e registada atrs.
7.3 Final da travessia Considero o lugar dos muitos sinais de terra o trmino do Atlntico Sul, acabado de singrar pela frota do Gama. Creio-o, por interpretao semntica e geofsica. Pois, a notcia de lvaro Velho, de 1 de Novembro de 1497, significativa. Quanto existncia de um territrio contguo aos ditos sinais ora aproados pelos navios gmicos. Territrio j conhecido do piloto-mor, Pero de Alenquer, que o desvendara dez anos antes. Depois a zona martima: a) Onde cessa a corrente circumpolar antrctica e comea a corrente de Benguela para norte da costa ocidental de frica, abaixo do Golfo da Guin.
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b) Onde, a Nascente, a dita corrente circumpolar atinge a temperatura mais baixa (c. 10 C), no Atlntico Sul aqum dos gelos flutuantes do Antrctico. lvaro Velho do Barreiro refere-a, a 3 de Maro de 1499, com a frase sintomtica da sensao de bem mortos de frio passagem do Cabo de Boa Esperana, na torna-viagem. [Nota A temperatura mais elevada (c. 30 C), situa-se em pleno cinturo equatorial. Zona A da corrente da Guin, bem oitocentas lguas em mar a NW dos muitos sinais de terra. (Fig. 5) Estranha coincidncia. Entre o incio e o trmino da travessia do grande mar austral, pela frota do Gama, e o comeo e fim da descida de temperatura superfcie da gua, no Atlntico Sul, ao longo da volta do mar. A corrente da Guin, para oeste, a corrente do Brasil, para sul, e a corrente circumpolar antrctica, para leste.]. c) Onde acaba o Atlntico e comea o ndico, mediante a corrente das Agulhas. A mais impetuosa do hemisfrio sul (c. 4 ns). d) Onde o rasto do vento bravo do W se esbate no alsio do SE, ali nascente; e, e) Onde as rotas martimas, para o ndico, atingem o grau mximo de dificuldade. Da, os marinheiros de antanho, chamarem Tormentrio passagem em leste por aquele ponto (c. 35 S / 18 E Grw), inter-oceanos: Atlntico e ndico. Uma espcie de interface de correntes martimas: a circumpolar Antrctica, para leste; a das Agulhas, para oeste; a de Benguela, para norte; e, a do oceano glacial Antrctico, a sul. Por isso, determinismo geofsico propenso a abatimentos de vria ordem, imprevisveis.
7.4 Abatimento Na zona martima dos muitos sinais de terra, o rumo dos navios do Gama abateu c. 2 a bombordo. Desvio, premeditado?, ... forado? No sei!, ... no avento! O noticiarista no o revelou. S sei do evento a que deram nome St. Helena (Fig.7). Angra ampla e confortvel, sita a norte dos referentes sinais de terra (c. 33 S / 18 E). Ancoradouro natural e lugar logstico basto. Ora, no momento, no continuar viagem avante, ainda alm do meridiano de
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Fig. 7 Angra de Santa Helena
referncia do decantado Cabo (c. 18 E Grw), indcio consistente da cincia consciente aplicada, do piloto-mor, Pero de Alenquer. Pois prolongar a viagem ventura, em demanda do ndico, aps uns trs meses atravs do Atlntico Sul ignoto, sem noo de terra referencivel prxima, propcia a logstica, seria trgico. Ao invs, o experimentado navegador, procurou e encontrou porto seguro, a norte. Ainda na costa atlntica, de frica. No j na do ndico, a demandar. Tal aconteceu decorridos trs dias de prospeco lgica, a 4 de Novembro de 1497. Lugar abrigado do vento do SE e protegido da corrente martima para NW conforme abonao de lvaro Velho. Todavia, o piloto-mor localizou-o geodesicamente. Com exactido matemtica, centesimal. Comprova-o a notcia do reprter gmico do teor seguinte: E tanto que tivemos nossos navios aparelhados e limpos, e lenha tomada, nos partimos desta terra [angra de St. Helena] uma Quinta-Feira
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pela manh, que era a 16 dias de Novembro [de 1497], no sabendo ns [i. , o noticiarista e, implicitamente, o capito-mor Vasco da Gama, e demais tripulao], quanto ramos do cabo de Boa Esperana, salvo Pero de Alenquer dizia que ao mais que podamos ser seriam trinta lguas a r [ou seja, a norte] do Cabo. Notcia, esta, digna de meditao conclusiva.
8 CONCLUSO A abonao geodsica de lvaro Velho do Barreiro, referente localizao exacta da angra de St. Helena , sem dvida, o dado chave do alvor da cincia nutica aplicada. Cincia consciente do grande Saber de um Marinheiro Portugus. Criou-a o piloto-mor, Pero de Alenquer, escala planetria, inter-hemisfrios ocenicos, Atlntico-ndico, no final do sc. XV. Certificou-o o reprter da histrica Viagem do Gama. Agora, com maior preciso literria e numrica do que em 22 de Agosto de 1497. Nesta data, lvaro Velho, localizara a frota do Gama no seio do Atlntico equatorial, bem oitocentas lguas em mar. Rigor inultrapassvel, ainda hoje. Quase absurdo. Porm, no mencionou os limites geogrficos daquela distncia em mar infindo, e nem citou o autor do clculo geodsico. Por isso a grande controvrsia. Entre as proeminncias mximas da historiografia nutica, citadas no incio. Mas revelou-os na notcia de 16 de Novembro de 1497. Sobre a distncia da angra de St. Helena ao Cabo de Boa Esperana, e a quem a calculou. O piloto-mor, Pero de Alenquer. Rigor implcito no silncio consensual da comunidade cientifica contempornea. Contudo, matematizvel no mbito da geodesia moderna. Baseado na trigonometria dos tringulos rectngulos esfricos, obtive a distncia de 29,93 lguas entre o ponto de ancoragem da frota do Gama, na angra de St. Helena (32 37 S / 17 55 E Fig. 7), e cape Point (34 21 S / 18 30 E). Erro despresvel de 0,07 da lgua e 0,234 de percentual, (se) relativo a 30 lguas precisas referente ao mdulo de 16 2/3 lguas / 1 terrestre. Todavia, ... no existe erro algum. Na mais pura interpretao semntica da notcia, em Lngua Portuguesa escorreita. Pois, ao mais que a frota do Gama estaria do limite austral do dito Cabo seriam trinta lguas, corresponde a um valor no superior a esta distncia. De facto, a frota, estava fundeada aqum uns centsimos de lgua.
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Rigor semntico e cientfico, conciso e preciso. Digno de uma pgina lavrada a ouro, na Histria da Humanidade. Testemunho perene que falta cumprir-se. Para conhecimento universal da contribuio dos Portugueses na gnese da Mentalidade Moderna, no ltimo quartel do sc. XV. A Mentalidade do intelegvel, patente na gnese da era gmica mediante o clculo do mais ou menos exacto, no seio daqueles mares, sem-fim e insondados, com que nos os Antigos punham to grande medo e espanto (cf. Duarte Pacheco Pereira). No, jamais, a do sensvel, latente na milenria era ptolomaica afim estimativa do mais ou menos provvel, atravs do Mediterrneo, limitado e conhecido, dos lendrios argonautas, gregos ou romanos. Argonautas, imortalizados e incensados pelos Antigos. Enquanto o feito sublime do Homem do Leme, pater da cincia nutica aplicada, com conscincia, desconhecido da Literacia contempornea, portuguesa e universal. Cincia mater do achamento do Brasil, da carreira da ndia e, tambm da travessia do Atlntico Sul, na decantada viagem de circum-navegao de Fernando de Magalhes.
PERO DE ALENQUER (Sc. XV)

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Bem haja Senhor Presidente da Academia de Marinha, Senhores Almirantes e Magnficos Acadmicos, e a quem mais, por tal pgina de ouro, bem agir. Em memria do Marinheiro Portugus DESCONHECIDO. Obrigado, ... muito obrigado!
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TREINO DE MAR: UM DESAFIO DE INTERESSE PARA A JUVENTUDE?
Comunicao apresentada pelo Acadmico Jos Castanho Paes, em 18 de Outubro
SINOPSE Ao longo das ltimas dcadas a ligao de Portugal ao Mar tem vindo a decrescer a um ritmo preocupante. Ora tendo sido esta ligao um dos principais factores que caracterizou a Nao Portuguesa e assegurou a sua independncia ao longo dos mais de oito sculos da sua Histria, a visvel desagregao desse importante factor ter certamente gravosas consequncias na coeso e desenvolvimento nacionais. Impe-se, portanto, uma premente reconciliao de Portugal com o Mar, tarefa que as novas geraes tero de levar a cabo, j que as ltimas geraes no quiseram ou no foram capazes de o fazer. Para atingir tal desiderato, haveria que proceder urgentemente a certos ajustamentos nos actuais planos de educao da juventude portuguesa, esperando que os respectivos frutos ainda pudessem ser colhidos a tempo...
PORTUGAL E O MAR: UMA JUSTIFICADA MELODIA DE SEMPRE Afirmar que o MAR vital para Portugal, numa audincia desta natureza, j constitui um lugar comum pelas inmeras vezes que tal frase ou outras semelhantes aqui tm sido proferidas. Contudo, esta insistncia resulta da convico de que o conceito nelas implcito, assente numa importante viso estratgica para o Pas, de clara evidncia para quem olhe objectivamente para os mais de oito sculos da nossa Histria, no tem sido infelizmente interiorizado por muitos portugueses responsveis quer pela nossa governao, quer pela gesto de relevantes sectores da vida nacional tanto de natureza pblica como privada, uns por manifesta incapacidade de percepo das potencialidades dessa estratgia, outros porque, por mero preconceito, a associam a uma viso passadista do Pas e, como tal, prejudicial adopo de opes alternativas que supostamente obedecem a padres de modernidade mais consentneos com as vises estratgicas para que apontam as foras centrpetas de
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Bruxelas e do nosso vizinho ibrico. E estas foras, pelo que se tem visto, tm sistematicamente vindo a cercear a nossa capacidade de manobra na explorao das nossas potencialidades martimas, perante o complacente conformismo dos poderes institudos. Em termos gerais, diramos que se trata de alternativas que, em vez de procurarem puxar o interior do Pas para o litoral (fazendo do interior litoral como insistentemente propunha o saudoso Comandante Virglio de Carvalho), propemse empurrar o interior ainda mais para o interior, ou seja, para dentro da Espanha, deixando o mar atrs como um pesado e intil fardo. Devido baixa produtividade da grande maioria do nosso tecido empresarial, sua insistncia na manuteno de sectores de produo tradicionais sem a mnima viabilidade de sobrevivncia no Pas e, ainda, ao maior peso relativo da carga fiscal que incide sobre a respectiva produo e circuitos de comercializao, a nossa economia vai-se tornando cada vez menos competitiva relativamente dos nossos parceiros, com as conhecidas consequncias em termos de perdas de quotas de mercado nas exportaes e progressivo agravamento do deficit da balana comercial. Criar, portanto, novos plos de desenvolvimento ligados ao mar e melhorar os poucos que ainda temos (em reas to diversas como a construo e reparao naval, o transporte comercial e turismo martimo-fluvial, as instalaes porturias, as pescas, a nutica de recreio, a explorao das nossas reservas de gs natural off-shore, o aproveitamento de energias renovveis do mar, etc.) tirando partido dos recursos naturais de que dispomos e das vantagens estratgicas que a possumos para nos tornarmos competitivos nessas reas, seria a melhor forma de atrair recursos humanos e materiais do interior para projectos colectivos viveis e procurar assim ir esbatendo a dicotomia litoral/interior, que a liberalizao do mercado ibrico s tem vindo afinal a agravar ao provocar determinados efeitos nefastos como, por exemplo, a crescente decadncia do nosso comrcio local em largas faixas fronteirias e a correspondente transferncia do IVA para Espanha. Na actual conjuntura por que passamos, arranjar foras para vencer as dificuldades, para alm de determinao e persistncia, exige tambm muita imaginao e perspiccia, o que parece faltar-nos, pelo menos para as boas causas. Na verdade, a Academia de Marinha tem proporcionado diversas oportunidades para muitos dos seus membros e convidados se pronunciarem sobre esta matria, atravs de sbias e interessantes palestras e de excelentes simpsios, em que me apraz lembrar, a ttulo de exemplo, o magnfico simpsio O Mar no Futuro de Portugal, aqui realizado em Outubro de 2003. Trata-se, portanto, de uma temtica largamente debatida nas suas mltiplas facetas, neste como em outros fora de reconhecido mrito cientfico, mas cujas concluses e recomendaes, na sua grande maioria, parece terem cado em saco roto, no constituindo mensagens com fora suficiente para convencer os responsveis pelos destinos do Pas da premente necessidade de se desenhar uma estratgia de reconciliao com o mar que trace novos rumos de esperan340
osa prosperidade para o nosso futuro colectivo, e isto antes que nos privem irreversivelmente nesta rea, a troco talvez de umas migalhas, de tudo o que ainda interesse a determinados parceiros mais poderosos, que no tero certamente o mnimo pejo em se aproveitarem da nossa incria ou falta de viso prospectiva.
UM PROJECTO ESTRATGICO MARTIMO PARA PORTUGAL: PARA QUANDO? E julgo que a questo de fundo que se coloca actualmente nesta matria se centra na absoluta necessidade de se fazer uma correcta avaliao das reais potencialidades do desenvolvimento de um PROJECTO ESTRATGICO MARTIMO para Portugal, numa perspectiva to integrada quanto possvel das suas dimenses socio-econmica, cientfica, tecnolgica, ambiental, cultural e de segurana e defesa e que, por sua vez, seja harmoniosamente integrvel, certamente como um dos seus principais motores, num projecto estratgico global para o Pas, consistente e sustentvel a longo prazo, que efectivamente no existe, nem se vislumbram quaisquer sinais que apontem no sentido de se caminhar para o seu delineamento.
AS FRAQUEZAS NACIONAIS E AS CRISES: AT QUANDO? Ora esta grave lacuna nacional radica basicamente, em minha opinio, na falta de encontro de consensos, tanto de natureza poltica (os chamados acordos de regime) como acadmica entre os estudiosos com reconhecida autoridade em matrias de decisiva relevncia para o desenvolvimento do Pas. E no se gerando consensos, no est desde logo criada a principal condio necessria para uma mobilizao alargada de vontades no sentido da participao voluntria dos cidados, das empresas e do prprio Estado em grandes projectos de efectivo interesse nacional. E no havendo um conjunto coerente e bem articulado de grandes projectos nacionais credveis aos olhos de uma maioria significativa dos portugueses, o Pas nunca mais sai do atvico pessimismo e descrena no futuro em que frequentemente mergulha, arrastando-se de crise em crise sob a capa de que todos somos responsveis, parecendo-me que os portugueses que assim pensam no tm em muito boa conta o povo a que pertencem. Naturalmente que no aceito esta justificao simplista, que afinal procura encobrir a incapacidade, a incompetncia e as decises erradas tomadas por muitos daqueles em quem o povo confiou (ou no) para dirigir os seus destinos, a ela contrapondo o perspicaz ponto de vista de Cames sobre o assunto: Fraco rei faz fraca a forte gente.
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Em consequncia, entrmos h vrias geraes num ciclo vicioso, em que as novas geraes vo sendo sucessivamente contaminadas pelas regras de convivncia impostas por um sistema pblico tendencialmente anquilosado, burocrtico e favoritista que frequentemente tolera ou fecha os olhos incompetncia, mediocridade e irresponsabilidade, permitindo que muitos dos respectivos actores no sofram qualquer tipo de punio, nem sequer de natureza moral quando, por exemplo, os seus negativos desempenhos at so premiados devido a meros interesses de grupo, ou s porque no causaram justos incmodos a quem por cima manda. Quem j se deu ao gosto de ler a obra de Ea de Queirz no pode deixar de constatar quo actualizadas esto as mordazes crticas que este grande escritor fazia aos comportamentos e atitudes de diversas figuras pblicas da poca. Assim, os aludidos vcios e disfunes do sistema podem, a partir de um certo ponto, entrar numa descontrolada espiral, altamente perigosa quer para a sobrevivncia das instituies democrticas, quer para a nossa prpria sobrevivncia como Nao soberana e independente, se quebrada for na nossa gente, por via de uma desmoralizao generalizada, a real percepo dos factores e valores que caracterizam a nacionalidade portuguesa e a vontade de por eles lutar quando ameaados. Como em tudo na vida, certamente que h vrias e honrosas excepes que sobressaem deste nebuloso universo em que vivem os portugueses e que, como raios de luz, sempre vo deixando laivos de esperana na sua justificada ansiedade.
A JUVENTUDE: UMA BOA APOSTA NO FUTURO Dito isto, interrogar-se-o neste momento muitos dos membros desta distinta audincia: Mas o que tem isto a ver com o tema da palestra? A resposta a to pertinente pergunta simples: que para mim isto tem muito a ver com a JUVENTUDE. A juventude em que quero depositar a esperana de que desta vez no seja irremediavelmente contaminada pelas debilidades do nosso sistema colectivo de vivncia, progressivamente degradado ao longo das ltimas geraes, e seja capaz de inverter esta fatdica tendncia, traando novos rumos para Portugal. Uma juventude de hoje que mantenha amanh a generosidade que normalmente seu apangio e consiga vencer as barreiras do egosmo, da inveja, da mesquinhez, da insdia, da arrogncia, da irresponsabilidade e da corrupo que grassam por vastos sectores da nossa sociedade. Uma juventude que opte por valores sos para orientar os seus comportamentos e atitudes, designadamente a honestidade, a solidariedade, o respeito pelo prximo, a justa tolerncia, a lealdade, a rectido de carcter e o sentido da responsabilidade.
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Uma juventude que saiba reconhecer e valorizar o bom trabalho de equipa, o esprito de sacrifcio, a dedicao e o profissionalismo das pessoas que por essas qualidades se destaquem. Uma juventude de onde saiam lideres que se imponham naturalmente pela sua competncia e autoridade moral. Enfim, uma juventude que sinta amor e no indiferena ou vergonha pelo Pas em que nasceu, disposta a bater-se pela sua dignificao aos olhos do Mundo, pelo bemestar dos seus compatriotas e pela defesa do seu patrimnio material e cultural. Dir-me-o que um enorme potencial de esperana. Pois , mas de facto e neste momento eu no tenho qualquer outro a que sinceramente possa dar o benefcio da dvida.
MAR NA EDUCAO DA JUVENTUDE: UMA PROPOSTA DE ALTERAES NOS PLANOS NACIONAIS DE EDUCAO Posto isto, e retomando agora a questo central da premente necessidade de um projecto estratgico martimo para Portugal, como se poderia sensibilizar a juventude para apoiar e envolver-se com entusiasmo num projecto desta natureza? A resposta parece-me que s pode ser uma: Introduzindo as adequadas alteraes nos respectivos planos de educao, no s a nvel escolar e de formao profissional, mas tambm em outros campos de actividades extra-curriculares. Assim, passo ento a apresentar uma proposta de um conjunto de alteraes em matria de planos de educao, com o propsito atrs referido, sintetizada no seguinte conjunto de objectivos e medidas parcelares: 1. A consciencializao da juventude para a importncia crescente dos oceanos para a humanidade, atravs do racional aproveitamento dos seus recursos e potencialidades, dando-lhe conhecimento quer do mbito e abrangncia das cincias do mar, quer do contedo genrico das principais convenes internacionais e da regulamentao europeia e nacional respeitantes ao seu uso e explorao, focando em particular os direitos e deveres dos Estados nesta matria, bem como a imperiosa necessidade de preservar os oceanos e as guas interiores de atentados ecolgicos e da explorao desregulada dos seus recursos, objectivo que implicaria, no mnimo, a reviso dos programas das disciplinas de cincias do ambiente e o seu alargamento, nos adequados nveis de ensino, a todo o universo discente. 2. A consciencializao da juventude para a importncia do mar para Portugal: a) Por um lado, revendo os programas do ensino bsico nas disciplinas de histria, no sentido de incrementar os conhecimentos da Histria de
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Portugal em geral e da expanso martima portuguesa em particular, focando especialmente os contributos portugueses da poca para a revoluo dos meios, dos mtodos, das tcnicas e das prticas da navegao ocenica, para o extraordinrio alargamento das fronteiras martimas da altura, para a descoberta de novas terras at ento desconhecidas e, consequentemente, para um melhor conhecimento do Mundo e dos povos que o habitam; b) Por outro lado, revendo os programas do ensino bsico e secundrio nas disciplinas de geografia, histria e cincias econmicas, no sentido de dar a conhecer e caracterizar, com o possvel rigor, o nosso patrimnio martimo (material e cultural) e as suas passadas e presentes incidncias nos campos social, econmico, cientfico, tecnolgico, cultural e da segurana do Pas, bem como as possveis vias de integrao das potencialidades desse vasto patrimnio no processo de desenvolvimento do Pas. 3. A reviso dos planos de estudos de todos os cursos ligados s cincias do mar (ensino superior) e formao profissional relativa ao uso e explorao do mar (ensino superior e outros nveis de formao) com vista a facilitar a sua intercomunicabilidade horizontal e vertical e aumentar o seu grau de aceitao no mercado de trabalho, criando, se necessrio, novos cursos, alargando as suas valncias em termos de sadas profissionais e removendo todos os obstculos que eventualmente estejam a prejudicar a atraco de jovens pelas carreiras martimas ou de investigao ligada a assuntos do mar. 4. E por fim, the last but not the least, o substancial incremento do apoio das entidades pblicas e privadas (a comear pelo Ministrio da Educao, passando pela Secretaria de Estado da Juventude e Desportos, e acabando nos patrocnios oferecidos pelas empresas e fundaes nacionais) s iniciativas que proporcionem o contacto directo de jovens com o mar e com as actividades que dele dependem, designadamente: a) Promovendo visitas de estudo qualificadas aos museus martimos, oceanrios, estaleiros navais, institutos de investigao cientfica e outros ligados a assuntos do mar, instalaes porturias, faris, centros de busca e salvamento martimo, navios de guerra, mercantes, de pesca e de investigao cientfica, navios histricos, etc.; b) Incentivando, com o mnimo de custos e burocracias, a formao e a prtica quer de desportos nuticos e aquticos (vela, remo, canoagem, mergulho, etc.) quer de treino de mar (embarques em navios-escola ou em quaisquer outros navios ou embarcaes, nacionais ou estrangeiros, com adequada certificao para o efeito); c) Incentivando a prtica do modelismo naval;
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d) Icentivando a construo, a aquisio e a operao de embarcaes destinadas aprendizagem e prtica de desportos nuticos e de treino de mar; e) Fomentando a criao de novos clubes e associaes nuticas, onde tal se justifique (designadamente no interior) e acarinhando os j existentes, bem como apoiando as organizaes que estatutariamente visem fomentar nos jovens o gosto pelo mar.
A APORVELA E O TREINO DE MAR No que respeita a este ltimo ponto (o contacto directo de jovens com o mar), por parcial influncia do cargo que exero na APORVELA, no resisto tentao de vos falar um pouco sobre o trabalho desta organizao, considerada de utilidade pblica, que completou no dia 24 de Janeiro do corrente ano o seu 25. aniversrio e tem produzido desde a nascena um trabalho profcuo, nem sempre devidamente conhecido e reconhecido pelas entidades pblicas nem pelos cidados em geral, lutando por apoios quase sempre de penosa obteno e insuficientes para uma consecuo mais consistente dos seus objectivos estatutrios, que afinal so basicamente virados para a juventude. Tem sido uma obra realizada atravs do forte empenhamento e dedicao de alguns dos seus mais destacados membros, em que considero da maior justia fazer uma especial referncia ao seu principal mentor e criador que ao longo destes 25 anos se manteve, por reconhecido e incontestvel mrito, no cargo de presidente da sua direco. Refiro-me ao Senhor Engenheiro Lus Guimares Lobato, alis membro desta distinta Academia, e que certamente muito gostaria de estar aqui presente, talvez no meu lugar, at pela maior autoridade que teria para abordar o tema em causa, no fossem os motivos de sade que ultimamente o tm impedido de sair da sua residncia.* Como correntemente se diz que uma boa imagem vale mais do que mil palavras, vou passar um sketch da autoria do Dr. Amaral Xavier sobre as actividades da APORVELA, o qual compreensivelmente d especial nfase aos exlibris da organizao, ou seja, s caravelas Boa Esperana e Vera Cruz, a primeira entretanto vendida Direco Regional de Turismo do Algarve em 2001, logo que terminada a construo e aprontamento da segunda, para que no houvesse soluo
* Tambm gostaria de fazer uma referncia a um outro membro desta academia, alis seu presidente ao longo de muitos anos: Senhor Almirante Rogrio d Oliveira tambm desde a criao da APORVELA emrito Presidente da sua Assembleia Geral qual sendo, ainda da sua responsabilidade o projecto das 3 caravelas construdas.
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de continuidade nas actividades promovidas pela organizao, uma vez que a sua situao financeira s permite, e mal, sustentar uma nica caravela.
SKETCH SOBRE A APORVELA COMEMORAO DO CINQUENTENRIO DA 1. REGATA DE GRANDES VELEIROS REALIZADA EM 1956 Presentemente, a maior ocupao e preocupao dos reduzidos recursos humanos de que a APORVELA dispe para a execuo das suas tarefas, centram-se na preparao da participao portuguesa na grande regata comemorativa do cinquentenrio da 1. Regata de Grandes Veleiros realizada em 1956, entre Torbay (no Sul da Inglaterra) e Lisboa, por ideia e iniciativa conjunta do nosso embaixador em Londres na altura (Embaixador Teotnio Pereira) e de um solicitador ingls de nome Bernard Morgan. Este importante evento, promovido e organizado pela Sail Trainning International (STI), com a colaborao oficial, fornecimento de servios e contribuio financeira das autoridades nacionais de cada um dos portos escalados pelos navios participantes, e ainda com o apoio financeiro ou material dos patrocinadores privados conseguidos, vai desenrolar-se ao longo do seguinte trajecto entre Julho e Agosto do prximo ano:
SAINT-MALO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . TORBAY/LISBOA (1. REGATA ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LISBOA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . LISBOA/CDIZ (1. CRUZEIRO EM COMPANHIA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . CDIZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CDIZ/CORUNHA (2. CRUZEIRO EM COMPANHIA) . . . . . . . . . . . . . . . . CORUNHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CORUNHA/ANTURPIA (2. REGATA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ANTURPIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 06/09 JUL 06 10/20 JUL 20/23 JUL 23/26 JUL 26/29 JUL 29 JUL/07 AGO 07/10 AGO 10/19 AGO 19/22 AGO
A STI uma organizao internacional, sem fins lucrativos, promotora deste tipo de eventos, criada em 2002 para substituir a STA (sua antecessora inglesa), sendo o seu directrio eleito por um Conselho Internacional, onde tem assento um representante de cada uma das organizaes nacionais de treino de vela que nela se filiaram. Tem a sua sede em Londres e conta presentemente, como seus membros associados, com as organizaes nacionais dos seguintes 18 pases: BLGICA, BERMUDA, CANADA, DINAMARCA, FINLANDIA, FRANA, ALEMANHA, IRLANDA, ITALIA, LETNIA, HOLANDA, NORUEGA, POLNIA, PORTUGAL, RSSIA, ESPANHA, SUCIA e REINO UNIDO.
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A APORVELA, sendo a organizao portuguesa de treino de vela filiada na STI, tem portanto a responsabilidade de acompanhar e coordenar as participaes das entidades portuguesas em qualquer evento promovido pela STI, que tenha sido objecto de protocolo assinado entre esta organizao e essas entidades (por norma as Cmaras Municipais e as Autoridades Porturias das cidades envolvidas), o que acontece sempre que o evento inclua escalas dos veleiros participantes em portos nacionais. No arranque dos passos preliminares para assegurar a nossa presena no programa traado para 2006, aps um conturbado e arrastado processo portuguesa, a APORVELA conseguiu que as competentes autoridades assinassem o protocolo a firmar com a STI, com cerca de nove meses de atraso e perante a ameaa da prpria direco da STI de que teria de considerar a excluso de LISBOA do programa, caso o protocolo no fosse assinado num prazo de poucos dias. Quer isto dizer que estivemos em srios riscos de ficar fora da carroa na comemorao de um evento passado h 50 anos, em que Portugal tinha tido de facto um papel preponderante. Presentemente, os trabalhos e preparativos da participao portuguesa decorrem a bom ritmo, procurando recuperar-se os atrasos que, em grande parte, resultaram dessa anmala situao. As cidades/portos de outros pases europeus (e no s) lutam e empenham-se arduamente para serem includas nestes programas, por vezes candidatando-se a mais de cinco anos de distncia, porque sabem fazer contas e concluem que os proveitos obtidos compensam os investimentos a fazer. No nosso caso comum deixar as decises para a ltima hora e acabando muitas vezes por tom-las mais parecendo com a ideia de que se est a cumprir uma ingrata obrigao de solidariedade do que a tirar vantagens e proveitos em termos nacionais. A escala em LISBOA (20 a 23JUL do prximo ano) dos esperados 12 a 15 grandes veleiros da classe A (mais de 40 metros de comprimento) que participaro na regata, incluindo a SAGRES e o CREOULA, e de mais de uma centena de veleiros de outras classes, incluindo a caravela VERA CRUZ, com um total de tripulantes que poder ultrapassar os 3000, espera-se que constitua um grande xito, tanto a nvel nacional como internacional, se possvel superior aos xitos obtidos em anteriores eventos similares que incluram portos portugueses. Aqui deixo o meu primeiro apelo para que os nossos concidados, muito em especial os jovens, participem neste evento visitando os navios, ou pelo menos a rea onde eles vo estar concentrados (Cais da Rocha e Doca de Alcntara), e assistam na margem norte do Tejo parada naval que se realizar, ao fim da manh do ltimo dia da estadia (Domingo 23 JUL), entre o Terreiro do Pao e a barra de Lisboa, com passagem junto Torre de Belm. O volume das assistncias um factor relevante na avaliao do grau de xito deste tipo de eventos, pelo que desta vez se vai dar uma maior ateno sua publicidade atravs dos meios de comunicao social. Naturalmente que as aces de treino de mar no se ficam, nem se podem ficar, por este tipo de eventos internacionais de natureza espectacular, em que a
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lgica dos interesses econmicos (por via da publicidade) que inevitavelmente esto por trs deles, tende normalmente a sobrepor-se simples pureza do conceito de fomentar na juventude o gosto e o interesse pelas coisas do mar, atravs do seu embarque em veleiros. De qualquer modo, embora sejam relativamente poucos os jovens (considerado o substancial volume dos investimentos envolvidos) que tm o privilgio (pago pelas famlias ou pelas organizaes) de viverem uma experincia inesquecvel a bordo de um grande veleiro, o facto que a espectacularidade deste tipo de eventos vai certamente despertar em muitos outros jovens a vontade de quererem passar por uma experincia semelhante, passando talvez a olhar para o mar com outros olhos. Para alm disto, h ainda a considerar as oportunidades mpares de intenso convvio entre jovens de diferentes nacionalidades que estes embarques e respectivas escalas nos portos proporcionam. Mas como disse, os eventos internacionais no dispensam as ambies prprias dos pases que do importncia ao mar de organizarem e proporcionarem sua juventude bons programas nacionais de treino de mar. E neste aspecto, Portugal tem mesmo muito a fazer. Porm, estas experincias, sejam nacionais ou internacionais, no procuram unicamente induzir o interesse e gosto pelas coisas do mar. Elas desenvolvem tambm nos jovens aptides e qualidades pessoais de grande valia para a formao do seu carcter. Sobre este ponto, por exemplo, a Universidade de Otago, na Austrlia, props-se lanar um projecto de investigao em parceria com a STI, que se encontra neste momento suspenso devido a desinteligncias entretanto havidas sobre a origem dos fundos que lhe deviam ser consignados. No esboo desse projecto consta o propsito de avaliar at que ponto a experincia no exerccio de funes proporcionadas pelo treino de mar a bordo de veleiros pode ter nos seguintes aspectos formativos: a) O desenvolvimento da auto-estima, auto-controlo, qualidades de liderana, esprito de sacrifcio, resistncia psicolgica, esprito de cooperao, empatia, afirmao pessoal, estabilidade emocional e sociabilidade; b) A reduo da agressividade, da discriminao racial e sexual e da susceptibilidade s presses negativas da vida em grupo. Parece-me tratar-se de um projecto interessante que bem merecia que lhe fossem dadas pernas para andar. No querendo abusar mais da pacincia que V.Exas tiveram em me escutar, vou terminar mais ou menos como comecei. SEJAMOS DE NOVO HERIS DO MAR ! O mar continua a constituir para Portugal, face sua situao e morfologia geogrfica, um elemento essencial e decisivo na consolidao e potencial alarga348
mento das suas capacidades econmicas, culturais e de segurana. S atravs do seu uso e explorao inteligentes que Portugal pode hoje, tal como no passado, aumentar significativamente o bem-estar dos seus cidados e a sua projeco no mundo, tirando partido de valiosas potencialidades que o exclusivo uso e explorao do seu confinado e descontnuo territrio nunca lhe deram nem podero vir a dar. H, pois, boas razes para procurarmos continuar a ser heris do mar, destemidos como dantes, mas bem conscientes das realidades de hoje, para que, atravs de decises ousadas assentes em certezas do conhecimento moderno, possamos pr termo s persistentes tentativas, conscientes ou inconscientes, de desagregao de alguns dos valores mais positivos da nossa identidade nacional. E a ligao dos portugueses ao mar constitui, sem dvida, um desses valores que urge recuperar. Como algum disse em tempos passados, numa feliz reflexo de grande alcance estratgico: A possibilidade de utilizar o mar como a de todos os bens deste mundo: s se compreende o que vale quando, de repente, se perde. O futuro prximo de Portugal vai estar nas mos da juventude de hoje, constituindo o maior potencial de esperana de melhores dias para os portugueses. A ela dirijo um veemente apelo para que se oponha a que a nossa Ptria vire definitivamente as costas ao mar.
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IX SIMPSIO DE HISTRIA MARTIMA 26 A 28 DE OUTUBRO
PROGRAMA
26 DE OUTUBRO Sesso de abertura presidida pelo Chefe do Estado-Maior da Armada, Almirante Francisco Vidal Abreu Alocuo pelo Presidente da Academia da Marinha, Vice-almirante Antnio Ferraz Sacchetti Conferncia inaugural pelo Acadmico Prof. Doutor Pedro Dias As defesas do Estado Portugus da ndia ao tempo de D. Francisco de Almeida
SUB-TEMA I D. FRANCISCO DE ALMEIDA: O Homem e o Rei Presidente: Prof. Doutor Antnio Dias Farinha Secretrio: Dr. Joo Abel da Fonseca D. Francisco de Almeida: uma resposta estratgica s construes territoriais e continentais Prof. Doutor Aurlio de Oliveira H 500 anos A viagem do 1. Vice-Rei, ou da Fundao do Estado Portugus da ndia Prof. Doutor Joaquim Candeias da Silva Presidente: Prof. Doutor Aurlio de Oliveira Secretrio: Cte. Jos Antnio Rodrigues Pereira A gloriosa batalha e a inglria refrega Cor. Nuno Valdez dos Santos Ludovico de Varthema Cavaleiro pela mo de D. Francisco de Almeida Dr. Joo Abel da Fonseca O massacre de D. Francisco de Almeida na Terra dos Cafres. Texto e imagens na construo de uma lenda negra da Cafraria Dra. Maria da Glria da Santana Paula
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IX SIMPSIO DE HISTRIA MARTIMA PROGRAMA
27 DE OUTUBRO SUB-TEMA II O ESTADO MODERNO E A SUA PROJECO NO NDICO Presidente: Dr. Joo Abel da Fonseca Secretrio: Ten. Carlos Baptista Valentim O imperfeito D. Francisco Garcia Dr. Rui Miguel da Costa Pinto Memrias setecentistas de D. Francisco de Almeida Dr. Filipe do Carmo Francisco Progresso Cientfico. A ideia de Portugal e a Europa multissecular na Obra de Fernando Oliveira Prof. Doutor Jos Eduardo Franco O percurso militar de Duarte de Lemos, um dos fundadores de Estado da ndia Doutor Vtor Gaspar Rodrigues
Presidente: Prof. Doutor Lus Filipe Reis Thomaz Secretrio: Cte. Jos Rodrigues Pereira As comunicaes navais no tempo de D. Francisco de Almeida Eng. Jos Lus Pereira Gonalves Em Busca do heri. D. Francisco de Almeida e seu filho D. Loureno nas crnicas Quinhentistas da Expanso Prof. Doutora Ana Paula Avelar O investimento financeiro na esquadra do primeiro vice-rei da ndia Ten. Carlos Baptista Valentim A Nau Nova Manuel da Silva Carrelhas
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28 DE OUTUBRO SUB-TEMA III ESTRATGIA E PODER NAVAL Presidente: Prof. Doutor Francisco Contente Domingues Secretrio: Cte. Jorge Semedo de Matos
Condicionalismos estratgicos para a criao do primeiro imprio europeu no ndico Dr. Fernando Martins de Almeida D. Francisco de Almeida e Afonso de Albuquerque, construtores do Imprio Prof. Doutor Antnio de Andrade Moniz, Dra. Maria Celeste Moniz Um tratado, duas perspectivas: o Res et verbum, acerca da navegao de Diogo de S Prof. Doutor Jos Augusto Mouro, Dra. Ana Cristina Gomes Gaspar da ndia e a gnese da estratgia manuelina no ndico Prof. Doutor Lus Filipe Reis Thomaz Relatrio dos trabalhos. Concluses Conferncia de encerramento pelo acadmico Doutor Jos Manuel Garcia A herana de D. Manuel I e de D. Francisco de Almeida Encerramento do Simpsio
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SESSO SOLENE DE ABERTURA
Alocuo do Presidente da Academia de Marinha, Vice-almirante Antnio Ferraz Sacchetti
Ex.mo Sr. Almirante Chefe do Estado-Maior da Armada, Senhor Almirante Francisco Antnio Vidal Abreu Ex.mo Senhor Presidente da Comisso Cientfica deste Simpsio, Senhor Prof. Doutor Antnio Dias Farinha Ex.ma Senhora Vice-Presidente da Academia, pela Classe de Artes, Letras e Cincias, Senhora Prof. Doutora Raquel Soeiro de Brito Ex.mo Senhor Vice-Presidente da Academia, pela Classe de Histria Martima, Senhor Prof. Doutor Francisco Jos Contente Domingues Senhores Almirantes, Senhores Acadmicos, Senhores Convidados Minhas Senhoras e Meus Senhores
Com esta sesso solene tem incio o IX Simpsio de Histria Martima, subordinado ao tema D. Francisco de Almeida, o 1. Vice-Rei portugus. Desde o ano de 1992 que a Academia de Marinha vem organizando estes simpsios de Histria Martima, ultimamente com periodicidade bianual, e sempre despertando muito interesse no nosso meio acadmico. Agradeo a Vossa Excelncia, senhor Almirante Chefe do Estado-Maior da Armada, a honra que nos concedeu ao aceitar o convite para presidir a este acto solene. Vossa Excelncia tem vindo a apoiar a Academia, durante todo o seu mandato, no s atravs da concesso de meios para ir melhorando a nossa actividade, o nosso ambiente de trabalho e as nossas instalaes, como tem vindo a acompanhar todas as nossas realizaes com manifesto interesse. Esta sua atitude, senhor Almirante, merece o nosso sincero reconhecimento e , para ns, um grande estmulo. Lamentamos que o Senhor Secretrio de Estado da Defesa Nacional e dos Assuntos do Mar, Senhor Doutor Manuel Lobo Antunes, que contvamos que pudesse estar hoje connosco em representao de Sua Excelncia o Ministro da Defesa Nacional e dos Assuntos do Mar, tenha sido impedido de comparecer, por motivos imprevistos e imperiosos do Governo.
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Estamos gratos ao Banco Esprito Santo pelo apoio financeiro concedido para a realizao do Simpsio. Desejo agradecer, por ltimo, a todos os senhores Acadmicos, Professores e convidados que colaboraram na organizao do Simpsio ou que o valorizam com as suas conferncias e comunicaes. No posso deixar de salientar a disponibilidade do senhor Prof. Doutor Antnio Dias Farinha, Presidente da Comisso Cientfica, dos senhores Prof. Doutor Pedro Dias e Doutor Jos Manuel Garcia que proferiro as conferncia de abertura e de encerramento, dos restantes membros das Comisso Cientfica e Comisso Organizadora, dos Presidentes e Secretrios das mesas que se constituiro ao longo dos trs dias do simpsio e ainda dos senhores Acadmicos e convidados que se inscreveram para nos apresentarem as 18 comunicaes que esto referidas no programa. Tive a oportunidade de apresentar publicamente o tema deste Simpsio numa sesso cultural conjunta da Academia de Marinha com o Instituto de Cultura Europeia e Atlntica, organizada por este ltimo, na Ericeira, em Abril passado. A escolha do tema do simpsio resultou do facto de se estar a comemorar este ano o V Centenrio da partida para a ndia da Armada de 22 navios de D. Francisco de Almeida, que teve lugar no dia 25 de Maro de 1505, depois de, na vspera, ter ouvido Missa com El-Rei D. Manuel na S de Lisboa e de ter recebido das mos do monarca o estandarte real. Posteriormente, numa mesa redonda preparatria do Simpsio, formada por Acadmicos a quem aproveito esta oportunidade para agradecer tambm a colaborao prestada, foi decidido organizar trs sesses, subordinadas aos seguintes temas: D. Francisco de Almeida, o Homem e o Rei; O Estado Moderno e a sua Projeco no ndico; Estratgia e Poder Naval. Na verdade, para alm de se desejar homenagear o vulto notvel que foi D. Francisco de Almeida, pretendia-se salientar a criao do alto cargo de Vice-Rei nas distantes terras da ndia, numa poca histrica em que na Europa se vivia o esprito da centralizao de poderes na pessoa do Rei e se davam os primeiros passos para a criao do Estado Moderno. Mais ainda, seria interessante recordar que o estabelecimento do primeiro poder europeu fora da Europa, exercido sem qualquer interrupo durante mais de quatro sculos e meio (456 anos), desde 1505 at segunda metade do sculo XX, foi mantido com base na notvel capacidade portuguesa de projeco de poder atravs do mar, e da sustentao de uma muito longa cadeia logstica martima, de mais de 18.000 milhas.
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IX SIMPSIO DE HISTRIA MARTIMA ALOCUO DO PRESIDENTE DA ACADEMIA
Esta questo do poder martimo ir ter continuidade para o ano, pois j foi decidido, em Conselho Acadmico, convidar o Instituto de Cultura Europeia e Atlntica para evocar connosco, numa sesso acadmica conjunta, os 620 anos da assinatura do Tratado de Windsor (1386) e da Conveno Martima que, paralelamente, foi tambm ento assinada. Que eu saiba, foi fundamental a considerao de questes navais durante a Guerra do Peloponeso, e foram tomadas decises sobre a destruio do poder naval inimigo, durante as Guerras Pnicas, mas a Conveno Martima de 1386, ter sido o primeiro acordo internacional para tratar da projeco do poder naval de uma potncia, neste caso Portugal, a favor de outra potncia, a Inglaterra. E Portugal j tinha capacidade para honrar este compromisso, largos anos antes da expedio a Ceuta. E f-lo com brilho. Os temas escolhidos para este Simpsio so vastos e so muitas as comunicaes a apresentar: 18, como j referi. Ser necessrio manter um certo controlo do tempo de cada exposio e rigor no cumprimento do programa. Por esta mesma razo, no me alongarei mais. Renovo, com muito gosto, os meus sinceros agradecimentos a Vossa Excelncia, Senhor Almirante Chefe do Estado-Maior da Armada, e a todos os senhores participantes neste IX Simpsio de Histria Martima, fazendo votos pelo bom xito dos trabalhos que se vo iniciar. Muito obrigado.
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CONFERNCIA DE ABERTURA AS DEFESAS DO ESTADO PORTUGUS DA NDIA AO TEMPO DE D. FRANCISCO DE ALMEIDA
Prof. Doutor Pedro Dias
I ESBOO DE UM GOVERNO D. Francisco de Almeida indiscutivelmente uma das maiores figuras da grande aventura que foram os Descobrimentos Portugueses e a nossa Expanso por todos e mares do Globo, durante um perodo longo que abrange os sculos XV, XVI e XVII1. A sua vida razoavelmente conhecida, quer o perodo anterior partida para a ndia com to relevante encargo, quer depois, j em terras leste-africanas e malabares, sendo muitos os estudos que lhe foram dedicados, mas entre os quais avultam os mais recentes da autoria de Joaquim Candeias da Silva, que devemos desde j assinalar2. O seu governo revestiu-se de uma multiplicidade de aspectos, desde os eminentemente polticos aos econmicos, passando pelos diplomticos, pelos militares, pelos religiosos, pelos do conhecimento cientfico, em que se incluem o estudo das terras, dos mares e das gentes, das rotas martimas, dos regimes de ventos, etc. Interessa-nos nesta comunicao o problema da defesa dos nossos compatriotas que ento navegavam no ndico, e dos que se am estabelecendo em pontos escolhidos da Costa Oriental de frica, do Mar regimes de ventos, etc. Interessa-nos nesta comunicao o problema da defesa dos nossos compatriotas que ento navegavam no ndico, e dos que se am estabelecendo em pontos escolhidos
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As crnicas quinhentistas e seiscentistas mais importantes sobre os feitos no Oceano ndico so as seguintes: Crnica do Descobrimento e primeiras conquistas da ndia pelos portugueses, edio de Lus de Albuquerque, Lisboa, 1986; Damio de Gis, Crnica do Felicssimo Rei D. Manuel, nova edio conforme a primeira de 1566, Coimbra, 1949; Jernimo Osrio, Da vida e feitos de el-Rei D. Manuel, edio de Joaquim Ferreira, Porto, 1944; Ferno Lopes de Castanheda, Histria do Descobrimento e Conquista da ndia pelos portugueses, 3. edio de Manuel Lopes de Almeida, Porto, 1979; Joo de Barros, sia de..., edio de Manuel Mrias, Lisboa, 1945; Gaspar Correia, Lendas da ndia, edio de Manuel Lopes de Almeida, Porto, 1975; Manuel de Faria e Sousa, sia Portuguesa, edio de Manuel Lopes de Almeida, Porto, 1945. Lus de Albuquerque, Navegadores, Viajantes e Aventureiros Portugueses, Lisboa, 1987, vol. I, pp. 174-191; Joaquim Candeias da Silva, O Fundador do Estado Portugus da ndia. D. Francisco de Almeida. 1475(?)-1510, Lisboa, 1995.
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IX SIMPSIO DE HISTRIA MARTIMA CONFERNCIA DE ABERTURA
da Costa Oriental de frica, do Mar Arbico e da ndia, e tambm nas ilhas consideradas como pontos estratgicos. E temos que adiantar desde j, que esta defesa assentava em dois pilares: a fora naval, por um lado, e as fortificaes costeiras, por outro. a estas ltimas que prestaremos agora ateno, se bem que no seja possvel desligar completamente ambas as realidades. O vice-rei tinha clara conscincia da necessidade destas fortalezas, indispensveis talassocracia luso-ndica. Sem elas no haveria comrcio n no Malabar; E crea vossa Alteza que se nom tevereis fortalezas nesta costa, que se perder todo o nosso trauto e todo o mando que nela tendes3. Durante este perodo os portugueses estudaram o modo de rentabilizar as carreiras da ndia e a presena nesses mares, estabelecendo-se como principais as posies de Cochim, Angediva, Cananor e Coulo, e como apoios na Costa Africana, em Quloa, Sofala e Melinde. Nos primeiros sete anos, desde a partida de Vasco da Gama, foi desejo da Coroa manter a uma esquadra permanente, apoiada por feitorias costeiras fortificadas ou por fortalezas4. No desenvolvimento desta poltica, D. Francisco de Almeida partiu em 1505, nomeado governador-mor por um perodo de trs anos5. Era uma pessoa principal do Reino, como dizia Gaspar Correia, ..assy de gerao e saber, e primor, e isso fazia com que na perspectiva de D. Manuel I estivesse em condies de representar sua pessoa e estado real, com poderes na justia e fazenda6. Na Carta de Poder dada a 7 de Fevereiro7, e no Regimento datado de 5 de Maro8, diz-se que deveria assegurar as bases para as armadas, mas no o senhorio das terras, ordenando-lhe ainda D. Manuel I que erguesse algumas fortalezas, e que aproveitasse a Ilha de Angediva para porto de abrigo das nossas frotas, e apoio s outras bases terrestres da Costa do Malabar. A misso inclua tambm o fortalecimento dos laos e alianas com os rajs de Melinde e de Cochim, e impunha que, ao lado da fortaleza que deveria construir em Coulo, fizesse uma igreja e uma casa de recolhimento para frades. D. Francisco de Almeida deveria tambm erguer a fortaleza de Cananor, concluir a de Cochim, j comeada, e na costa afri3
Cfr. Joaquim Candeias da Silva, O Fundador do Estado Portugus da ndia. D. Francisco de Almeida. 1475(?)-1510, p. 168. 4 Pedro Dias, As primeiras construes portuguesas na Costa Oriental da frica e no Golfo Prsico (1503-1515), Actas do IV Simpsio Luso Espanhol de Histria da Arte, Coimbra, 1989, p. 25 e segs. 5 Joaquim Candeias da Silva, O Fundador do Estado Portugus da ndia, D. Francisco de Almeida. 1457(?)-1510, Lisboa, 1996. 6 Gaspar Correia, Lendas da India, vol. I, p. 525. 7 Cartas de Afonso de Albuquerque, edio de Raimundo Antnio de Bulho Pato & H. Lopes de Mendona, Lisboa, 1884-1915, tomo II, p. 269; e Documentos sobre os portugueses em Moambique e na frica Central. 1497-1884, edio de Antnio da Silva Rego & T. W. Baxter, Lisboa, 1962, vol.I, pp. 146 e segs. 8 Cartas de Afonso de Albuquerque, tomo III, p. 272; e Documentos sobre os portugueses em Moambique..., vol. I, pp. 156 e segs.
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cana deixar erguidas as de Quloa e Sofala, esta a cargo de Pedro de Anaia, fazendo ainda um outro na boca do Mar Roxo, para o que foi escolhida a Ilha de Socotor9. Em relao a Calicute, devia fazer as pazes com o samorim, se este expulsasse os mouros e tal no fosse contra a vontade do rei de Cochim, caso contrrio a guerra deveria ser levada at ao fim. A poltica de ataque ao poder do Islo era ainda contemplada com o ataque a todos os navios que transitassem no Golfo Prsico, mas se os reis locais quisessem a amizade de Portugal deveriam tornar-se vassalos, e acabar o trfico com Adm e Meca. Tambm ficou estabelecido que as naus deviam regressar ao Reino carregadas de especiarias, e finalmente que se deviam despachar emissrios para estabelecer contactos com outras terras, Ceilo, Peg e Malaca. No entanto, a primeira escolha tinha sido Tristo da Cunha, mas uma sbita questo de sade levou o monarca a optar pelo fidalgo de Abrantes, dando-lhe a honra de ser o seu representante pessoal nas terras longnquas do Oriente. Os muitos documentos de 1505 que se conservam permitem perceber o enorme alcance da sua misso e, como Joaquim Candeias da Silva recentemente bem referiu, a Carta de Poder pode ser considerada a institucionalizao do Estado Portugus da ndia, e o Regimento a sua primeira constituio10. D. Francisco de Almeida foi o fundador do Estado Portugus da ndia, h exactamente quinhentos anos, embora este conceito s aparea passado a escrito cerca de 1540, mas certo que tinha uma posio de comando e domnio sobre uma estrutura poltico-administrativa que configurava a de um estado embrionrio, embora sem territrio, sendo Almeida, como lhe chamou Luz Filipe Thomaz, um vice-rei flutuante, governador de um Estado sem territrio, com o convs da sua nau por capital11. A verdade que j em 30 de Outubro, em Cananor, assinava um alvar como viso-rei das Indias por el-rei meu senhor. Gaspar Correia diz que este ttulo foi concedido directamente e por palavras pelo prprio rei, quando lhe confiou a misso, mas que s poderia us-lo depois de passado o Cabo da Boa Esperana. Ferno Lopes de Castanheda aponta para um momento posterior construo das fortalezas constantes do seu Regimento, mas parece ser unnime que passou a intitula-se vice-rei, e a mandar que assim o tratassem, ao chegar a Cananor. D. Francisco de Almeida foi substitudo por Afonso de Albuquerque, em situao que bem conhecida, que no entanto no teve o ttulo de vice-rei, e que aps duas primeiras viagens excepcionalmente frutferas, partiu pela terceira vez, para exercer o cargo de governador da ndia, que desempenhou entre 1509 e 151512.
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Antnio Dias Farinha, Os Portugueses no Golfo Prsico (1507-1538), Mare Liberum, Lisboa, 1991, n 3, p. 1 e segs. 10 Joaquim Candeias da Silva, O Fundador do Estado Portugus da ndia, D. Francisco de Almeida. 1457(?)-1510, p. 95. 11 Luz Filipe Thomaz, Estrutura poltica e administrativa do Estado da ndia no sculo XVI, Actas do II Seminrio Internacional de Histria Indo-Portuguesa, Lisboa, 1985, p. 519. 12 Antnio Baio, Afonso de Albuquerque, Grandes Vultos Portugueses, Lisboa, 1914; Costa Brochado, Afonso de Albuquerque, Lisboa, 1943; Genevive Bouchon, Albuquerque. Le lion des mers dAsie, Paris, 1992.
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Afonso de Albuquerque continuou a poltica de D. Francisco de Almeida, defendendo a construo de fortalezas e a ocupao de terras ribeirinhas, como claramente se v pelo teor das suas palavras. Segundo ele, aos orientais devia-se ...cortar-lhe os governos, tomando-lhe a ribeira do mar, fazer-lhe mui boas fortalezas nos lugares principais, porque doutra maneira no haveis de meter a India a caminho...13. Na missiva que escreveu a 1 de Abril de 1512, ainda mais evidente a sua linha de pensamento e aco: ... As vossas fortalezas feitas nossa usana com cavas, torres e artilharia, bem providas e boa gente, com a ajuda da paixo de Nosso Senhor no tenhais receio delas nestas partes, ainda que vos l digam que esto cercadas; porque, mediante Deus, se a no houver traio, no h a que temer de os muros contrariarem vossas fortalezas e cousas de que vos convm lanar mo; no de estranhar cercarem-nos reis e senhores a que tomardes, e se cercadas uma e duas e dez vezes; mas a portuguesas cos capacetes nas cabeas entre as ameias no lhes tomam assim a fortaleza...14. O governador consolidou a fora de Portugal com a conquista de Goa, e estendeu a nossa presena mais para Oriente, a praas e cidades importantes como Malaca, que tomou em 1511.
II AS FORTALEZAS DA COSTA ORIENTAL DA FRICA A fixao dos Portugueses nas terras ribeirinhas da frica Oriental comeou logo aps as primeiras viagens de descobrimento e reconhecimento, capitaneadas por Vasco da Gama e Pedro lvares Cabral respectivamente, embora deva ter sido Pro da Covilh o primeiro a visitar a regio, pois h notcias de ter estado em Sofala em 1490. O comrcio tornou-se aqui monoplio da Coroa em 1505, o que levou ao desenvolvimento de feitorias e fortificaes, uma que rapidamente prosperaram, como as da Ilha de Moambique, de Sofala e de Mombaa, outras que viriam a conhecer apenas algumas dcadas de actividade, como aconteceu com Quloa15. Quanto mais subiam na costa, para Norte, maiores eram os problemas que os portugueses enfrentavam, sobretudo devido prximidade dos reinos islmicos do Golfo Prsico, e o aumento de poderio dos senhores locais, muito mais sofisticados e apetrechados do que os rgulos dos Rios de Cuama. 1. Quloa A cidade de Quloa era chegada dos portugueses um dos principais portos do comrcio dominado pelos muulmanos do Golfo Prsico, a se transacionando grandes quantidads e ouro, marfim, mbar, bano e escravos. Quando Vasco da
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Cartas de Afonso de Albuquerque, vol. I, p. 30. Cartas de Afonso de Albuquerque, vol. I, p. 58. 15 Alexandre Lobato, A expanso portuguesa em Moambique de 1498 a 1530, Lisboa, 1954.
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Gama entrou no seu porto, no decorrer da segunda viagem para a ndia, conseguindo graas a uma enequvoca manigestao de fora obter autorizao para estabelecer um vnculo de vassalagem do monarca local com D. Manuel I. No entanto, as grandes campanhas de obras da fortaleza portuguesa s se iniciaram em 1505, seguindo-se outra em Sofala, correndo depois as duas a par. A fortaleza de Quloa, no entanto, viria a ser abandonada em breve16. D. Francisco de Almeida levava o encargo expresso de fazer aqui uma fortificao, como se l no seu Regimento. Em 16 de Dezembro desse ano gabava a obra, em carta que escreveu a D. Manuel I: ...Fizemos Senhor allii huuma fortleza que se podese ser compraria por anos de minha vida vee la Vossa Alteza porque he tam forte que se esperara nela el rei de Frana e tem apousemtamento de muito boas casas pera duas tamta jemte como aly fica e desenbarquom os batees as pipas por huuma esquada de seis degraaos demtro no baluarte que he o mais forte da casa. Ally Sennhor pus em monte e espallmey todas as naos e deixey a fortaleza muito bem abastecida e todas estas obras se fizerom em dezasete dias mas os fidalguos e de hi pera baixo todos trazem os braos mais conpridos da paDiulla e leixey ordenada a casa pera a especearia demtro na fortaleza omde hos bateis a podem meter nela...17. Como se v, a obra de Quloa j estava, dezasseis dias depois, com o circuito de muros fechado, e lanavam-se ameias sobre as muralhas, celebrando-se por isso uma missa solene, no dia de So Tiago18. Aqui ficou Pedro Ferreira Fogaa por capito, sabendo-se que o mestre encarregado das empreitadas se chamava Fernando Gomes, a quem aquele mandou pagar 500 reais, no dia 14 de Agosto de 1506, por certas obras que havia feito nas paredes da fortaleza19. Estes pagamentos repetiram-se com alguma regularidade20. Parece que podemos entender que o mestre principal, Toms Fernandes21, traava os planos e dava incio aos trabalhos no local, deixando em cada feitoria um subalterno, quando partia para nova misso, noutra feitoria ou ponto de apoio s armadas.
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Pedro Dias, As primeiras construes portuguesas na Costa Oriental da frica e no golfo Prsico (1503-1515), (Actas do) IV Simpsio Luso-Espanhol de Histria da Arte, Coimbra, 1989, p.25 e segs.; Augusto Pereira Brando, O Oriente, Histria das Fortificaes Portuguesas no Mundo, direco de Rafael Moreira, Lisboa, 1989, p. 159 e segs.; Manuel Lobato, Fortalezas do Estado da India: Do Centro Periferia, (Catlogo da Exposio) A Arquitectura Militar na Expanso Portuguesa, direco de Rafael Moreira, Lisboa, 1994, p. 43 e segs.; Pedro Dias, Histria da Arte Portuguesa no Mundo. O Espao do ndico, Lisboa, 1998, p. 40 e segs. 17 Documentos. sobre os Portugueses em Moambique e na Africa Central, 1497-1884, edio de Antnio da Silva Rego & T. W. Baxter, Lisboa, 1962-1989, vol. I, pp.326-328. 18 Francisco Marques de Sousa Viterbo, Diccionrio histrico e documental dos architectos, engenheiros e constructores portuguezes ou ao servio de Portugal, Lisboa, 1899-1922, vol. I, p. 348. 19 A.N.T.T. - Corpo Cronolgico, Parte 2., m.II, doc. 80. 20 A.N.T.T. - Corpo Cronolgico, Parte 2., m.II, doc.133.
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Quloa foi abandonada, em 1512, por ser difcil a sua manuteno, e pela concentrao dos esforos militares e comerciais em Sofala e em Moambique. As fontes iconogrficas de que dispomos22 mostram-nos Quloa com uma estrutura que foi comum naquelas paragens, nesta primeira fase, isto , um pequeno circuito murado de tipo medieval, com quatro torres nos cantos, e uma torre de menagem encostada muralha, ou apenas descada para um dos vrtices. Se a gravura de Braunio certamente fantasiada, feita a partir de dados vagos e imprecisos, j se poder ter mais confiana na que Manuel de Faria e Sousa incluiu na sia Portuguesa23, posto que as suas ilustraes sejam de valor muito desigual. visvel no entanto um ncleo que dever ser o primitivo, no canto inferior, do lado esquerdo, um espcie de alccer, a partir do qual, depois se abrem as muralhas que circundam a vila. A gravura de Didot de 1748, includa na Histoire Generale des Voyages, e com uma fonte diversa das anteriores, demonstra essa mesma situao e essa mesma tipologia. No podemos esquecer no entanto que a fortificao portuguesa foi ocupada e adaptada posteriormente, de acordo com as necessidades e desejos dos seus novos senhores. 2. Sofala Sofala era no fim do sculo XV um porto de escala do ndico, e um dos locais onde se fazia o comrcio regional do ouro, que a aflua vindo das regies mineiras de Manica, Butua e Mocaranga, o que era facilitado pelos bons acessos fluviais, atravs dos rios Pungue, Bzi e Revu. Esse trfico estava nas mos de muulmanos do Golfo Prsico, sobretudo das cidades de Ormuz e Adem, que trocavam o metal precioso por panos de algodo e por contas de Cambaia, do Golfo e at do Guzarate. Os primeiros portugueses que a chegaram foram os que viajavam na nau capitaneada por Sancho de Tovar, que entabulou relaes amistosas com o senhor local, abrindo assim grandes perspectivas de negcios. Vasco da Gama tambm parou aqui, na sua segunda viagem, e foi com o ouro resgatado em Quloa, que foi executada a custdia do mosteiro dos Jernimos de Belm, ouro que provinha das minas desta regio. D. Francisco de Almeida levava no seu Regimento a indicao expressa de construir uma fortaleza em Sofala: ...mandares loguo fazer a obra da dita fortelleza asy com os oficiaes e pesoas que vao hornenadas pera nella ficar como todos outros da trota partimdo a obra em lanos per capitanyas pera cada lano ficar a carguo
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Francisco Marques de Sousa Viterbo, Diccionrio..., vol.I, pp. 347 e segs. Portugaliae Monumenta Cartographica, edio de Armando Corteso & Lus de Albuquerque, Lisboa, 1960-1962; Ensaio iconogrfico das cidades portuguesas do Ultramar, edio de Lus Silveira, Lisboa, s/d. 23 Manuel de Faria e Sousa, sia Portuguesa, vol.I, extra-texto.
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de seu capitam. E dar se ha tall despacho e pressa que ho mais em breve que ser possa ao menos se faa recolhymento pera artelharya...24. O capito-mor deixou Pro de Anaia encarregado das obras, funo que j deveria trazer definida de Lisboa. No entanto havia falta de material, nomeadamente de pedra, que tinha de se ir buscar a Quloa. Pro de Anaia no entanto tinha embarcado em Lisboa os lintis de cantaria de portas e janelas, como consta do rol da carga da sua nau que teve um acidente no Tejo. Como a de Quloa, tambm esta fortaleza era de dimenses modestas, feita com materiais pobres e executada com a maior rapidez possvel, para obstar aos ataques de surpresa dos inimigos, cafres ou mouros. O autor da Crnica do Descobrimento da ndia deixou-nos o relato que transcrevemos: ...alguns que entendiam saiam em terra e com os oficiais que levavam viram o sitio e lugar para isso mais disposto, e sem detena comearam de assentar uma fortaleza de madeira com sua cava, comeando logo de lavrar outra darredor, de pedra e cal, e tomamdo por dinheiros homens da terra que lhes acarretavam gua e pedras e algumas coisas necessrias...25. Logo aqui se nota a presena de mo-de-obra indgena, posto que em trabalhos de importncia e responsabilidade diminutas. Quanto aos mouros j a situao era diferente, pois aparecem documentados alguns como pedreiros especializados26. Sabemos quem eram os portugueses que faziam a fortaleza e as outras construes. Em 1 de Maro de 1506, por exemplo, anotam-se o mestre de obras Joo Vaz e os pedreiros Afonso Eanes, Afonso Dias, Vasco Esteves, Silvestre Martins, Francisco Lopes, Bartolomeu Coua, Joo Rodrigues e Afonso Gonalves. Os carpinteiros eram os seguintes: Diogo Martins, Estevo Afonso, Antnio Afonso, lvaro Martins, Antnio Fernandes, Joo Afonso e Diogo Dias27. Em 1510 os trabalhadores especializados eram menos, havendo a 1 de Agosto, somente os carpinteiros Diogo Martins, Rodrigo Eanes, Pero de Elvas e Marcos Pires, ajudados por alguns escravos, certamente negros, aos quais haviam sido dados nomes cristos, caso de Gil, Eitor, Duarte, Francisco e Rodrigues28. No ano seguinte os trabalhos ficaram entregues a um s homem, o pedreiro Afonso Abrantes, que permaneceu em Sofala durante vrios anos, para a 30 de Junho de 1518 se assinalarem Bartolomeu Coro, Joo Esteves e Joo Cabao, este ltimo de partida para as praas hindustnicas29. No temos muitas outras informaes sobre o modo como os trabalhos foram correndo, mas por uma carta do alcaide Joo Vaz de Almada, datada de 26 de Junho, v-se que um temporal havia a torre principal30. Que a fortaleza no satis24 25
Documentos..., p. 184. Crnica do Descobrimento..., p. 245. 26 A.N.T.T. - Corpo Cronolgico, Parte 2., m.12, doc.46. 27 Documentos..., vol. I, pp.424 e segs. 28 Documentos..., vol. II, Lisboa, 1963, pp. 469-506. 29 Documentos..., vol. V, Lisboa, 1966, pp. 488 e segs. 30 Documentos..., vol. IV, Lisboa, 1965, pp. 244 e segs.
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fazia demonstrado pelo teor da carta de D. Manuel I para o capito Simo de Miranda, na qual se diz que ela deveria ser feita, ou refeita, de parede ou de estacada, para que o mar a no destruisse31. curioso notar que durante as obras de edificao houve um constante vaivm de barcos entre Sofala e Quloa, pois era dali que se enviava a pedra, dada a falta que dela havia na regio. A fortaleza de Sofala era como a de Quloa, um pequeno recinto rectangular de cubelos redondos nos cantos, e uma torre de menagem de cariz medieval, com pelo menos trs pisos. A gravura impressa por Braunio, mas como tantas outras baseada num desenho mais antigo, mostra dois panos de muro mais baixo de cada lado, defendendo a ponta da pequena ilha, certamente para resguardar o ancoradouro. Pro de Anaia no viu concluda a sua fortaleza, pois morreu entretanto. Nesta primeira fase ficou com planta quadrangular, com uma muralha com cerca de 25 palmos de altura, ou seja 5 metros, e com quatro baluartes redondos nos cantos. No lado virado ao mar ficava uma torre maneira das velhas torres de menagem, que tinha contacto com a residncia do capito; no lado contrrio ficava a casa da feitoria ou armazns. Sob a torre havia uma cisterna para armazenamento da gua. Dentro da fortaleza foi construida uma pequena igreja, para apoio s guarnies, aos comerciantes e a todos os que aqui faziam escala. J estava em funcionamento em 1505, pois data desse ano o mandado de entrega de ornamentos, alfaias e paramentaria ao vigrio, Bartolomeu Fernandes. Eram tudo coisas modestas, exceptuando dois clices e uma cruz de prata, um retbulo com a representao do Calvrio, e um sino grande32. possvel que os elementos de uma construo antiga que foram transportados para o Museu de Maputo tenham pertencido a esta igreja. So restos de molduras, o fuste e a base de uma coluna monocilndrica, capitis isolados e adossados a pilastras, sem ornato, e um arco duplo rebaixado sobre pequenos pilares. A pedra parece ser local, e a moldurao tpica do reinado de D. Manuel I, filiada nas obras dos mestres batalhinos, tudo feito com rigr e gosto, a denunciar a presena de um ou mais artistas de gabarito nesta zona do ndico. No entanto no podemos garantir que no fosse de uma residncia, eventualmente do capito, ou de armazns. Em 1518 a fortaleza estava em ms condies, como se percebe pela carta de D. Antnio da Silveira para D. Manuel I, datada de 18 de Julho. A feitoria estava toda no cho e chovia l dentro como na rua; o celeiro estava a cair, e na igreja nem se podia entrar. A casa do capito tambm no estava melhor. Segundo D. Antnio era necessrio reparar tudo rapidamente, para prevenir a sua perda total33.
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Documentos..., vol. III, Lisboa, 1964, p. 522. Documentos..., vol. I, pp. 128-134. 33 Documentos..., vol. V, p. 558.
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3. Ilha de Moambique Nesta poca da presena portuguesa na Costa Oriental de frica, a mais importante das fortificaes foi a que se levantou na ilha de Moambique, que pelo seu desenvolvimento viria a dar o nome a toda uma vasta regio. A primeira fortaleza, que era muito rudimentar, foi substituda por outra em 1546, ou num dos anos subsequentes, j de traado regular, com baluartes poligonais nos ngulos, com projecto de Miguel de Arruda34. Da primitiva cidadela d-nos conta D. Duarte de Lemos na carta que enviou a D. Manuel I, a 30 de Setembro de 1508. Transcrevemos uma pequena mas elucidativa passagem, na qual diz que Vasco Gomes: ...mandou comear a fortaleza com muyto pouqua yemte a quall fortaleza quando eu senhor aqui cheg[u]ey lhachey feyta huma torre de tres sobrados quam boa pode ser traveyada e suas yanelas feytas. Eu comecey os aliceses da cerqua e des hi toda ha outra yemte a dias como dyse a Vossa Alteza. Temos ya sobala terra os dous quartos huma braa de qraveira em alto com suas bombardeiras os outros aliceses vam crecemdo ho mays que podemos...35. Sabemos tambm que nesta ocasio os portugueses que tinham ido na nau de Jorge de Melo Pereira se entretiveram nas obras, levantando tambm uma ermida dedicada a So Gabriel e um hospital, por certo uma casa modestissima e precria para acomodar os doentes. Esta primeira fortaleza tinha uma torre que servia de residncia do capito36. Pouco mais poderemos saber com absoluta segurana, sendo lcito supor no entanto que o fidalgo de Trofa do Vouga se socorreu dos homens que constituam a sua armada, e dos conhecimentos de fortificao que possua, o que era normal num perodo em que ainda no se tinham adoptado os complexos sistemas abaluartados37. Alm de artistas a artfices portugueses, tambm trabalharam nas obras das fortificaes de Moambique operrios nativos, e alguns raros estrangeiros. Um desses que deve ter tido importncia foi mestre Orlando Genovs, carpinteiro de profisso, referido no inventrio dos defuntos de 154038. Durante o governo do vice-rei D. Francisco de Almeida, Afonso de Albuquerque pensou estabelecer outras fortificaes, como se demonstra pela carta de 10 de Novembro de 1507, na qual afirma explicitamente ser necessrio fazer um castelo em Mombaa39, o que no entanto s viria a acontecer bastante mais tarde40.
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Francisco Marques de Sousa Viterbo, Diccionrio..., vol.I. p.71. Documentos..., vol.II, p.290. 36 Alexandre Lobato, A Expanso Portuguesa em Moambique de 1498 a 1530, Lisboa, 1954, vol. I, p. 219 e segs. 37 Amaro Neves, Os Lemos da Trofa na histria e na arte de Quinhentos, gueda, 1983. 38 Documentos..., vol. VII, pp. 10-14. 39 Cartas de Affonso de Albuquerque seguidas de documentos que as elucidam, edio de Raimundo Antnio de Bulho Pato & Henrique Lopes de Mendona, Lisboa, 1884-1935, tomo I, p.417. 40 Charles Boxer e Carlos de Azevedo, A fortaleza de Jesus e os portugueses em Mombaa, Lisboa, 1960.
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III AS FORTIFICAES DO MAR ROXO A construo de uma fortificao na boca do Mar Roxo estava explcita no Regimento de D. Francisco de Almeida; E porque nos parece que nehuuma cousa poderya mais importar a nosso servio que teermos humma fortelleza na boqua do Mar Roixo ou perto delle asy demtro como fora homde milhor disposycam pera ella houvesse porquanto por aquy se arrava nam poderem mais passar nenhuuma especiaria ea terra do soldam41 No entanto, no pacfica a questo da descoberta ou reconhecimento desta ilha, variando muito os cronistas quinhentistas na atribuio do feito: a Diogo Fernandes Piteira, Vicente Sodr, etc. No entanto, certo que D. Manuel I foi bem informado por Piteira e por Antnio de Saldanha, quando da chegada destes a Lisboa, sendo a este capito que se dever a deciso do monarca. 1 Socotor O lugar escolhido foi a Ilha de Socotor, tendo ficado encarregue da respectiva conquista e da edificao da fortaleza Tristo da Cunha, que sau de Lisboa em 1506, comandando uma armada de quinze naus42. Mal chegou teve logo uma aco militar que foi coroada de xito, embora manchada por uma violncia excessiva. Na refrega o castelo local foi destrudo, mas deu incio construo de outro, mas com uma forma e uma localizao mais adequada ao que desejava. Podemos e devemos recorrer a uma carta do Rei D. Manuel I para D. Francisco de Almeida, onde d detalhes muito importantes. Item. Pera o fazimento desta fortalezza vay, nestas naoos de Tristam da Cunha, ha metade de huma fortelleza de madeira, porque a outra metade mandamos que ficase em Cocotora e vao trinta tiros, e duas bombardas grosas, e quatro pasavollantes, pera servirem na dita fortelleza e esta metade da dita villa de madeira se asentara em tanto espao, como ella posa ocupar e porque nom he ynteyra, o que fica por arrar se arrara com booa cava e todo outro repairo, como vos bem sabees pera poder ficar forte e segura. Item. Vao alisecees, enxadas, paas, e outras cousas semelhantes pera o fazimento da dita forteleza43. Temos provada a ida de uma fortaleza de madeira, o que foi prtica comum nas nossas empresas ultramarinas, a comear por Marrocos. Era uma construo quadrangular, com torres nos ngulos, suficientemente slidas para suportar
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Documentos, vol. II, pp. 226-228. Jos Pereira da Costa, Socotor e o domnio portugus no Oriente, Revista da Universidade de Coimbra, Coimbra, 1973, vol. XXIII, p. 1 e segs. 43 Documentos para a Histria das Misses do Padroado do Oriente - Insulndia, edio de Artur Baslio de S, Lisboa, 1954, pp. 3-15.
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algumas peas de artilharia. Este castelo, a que o texto chama vila, tinha uma dimenso reduzida, mas suficiente para albergar quatro ou cinco dezenas de homens. Como j vinha parcialmente montado, podia erguer-se em poucas horas, permotindo que sob a sua proteco, e no interior, se comeasse uma cava e, com a terra e pedras tiradas dela, erguer muros que depois iriam ser a base de uma fortificao com carcter mais permanente. Em Santa cruz de Cabo de Gu, por exemplo, foi levantada durante uma s noite, para espanto dos habitantes locais44. No Regimento dado a D. Francisco de Almeida os cuidados em relao fortaleza de Socotor so muitos. A obra devia ser forte, erguida num local apropriado, com todas as qualidades que j haviam sido apontadas relativamente s de Sofala e Angediva. No entanto, esta fortaleza mostrou-se pouco eficaz, e em breve a Coroa resolveu abandon-la, no que sedeitada a baixo, para que no casse em mos inimigas que l se fortificassem, ficando a tarefa a cargo de Diogo Fernandes de Beja; corria o ano de 151145. 2 Ormuz Ormuz foi a praa mais importante que os portugueses tiveram no Mdio Oriente e a nica que teve verdadeiro valor econmico. A primeira armada que fundeou em frente cidade f-lo a 25 de Setembro de 1507, era composta por seis navios e levava cerca de quatro centenas de homens. Depois de largarem de Socotor, os portugueses tinham j atacado Curiate, Mascate e Orfaco, a que se seguiram Calaiate e Soar. Afonso de Albuquerque, que a por capito-mor, exigiu a submisso do rei local, o que no aconteceu, levando a um ataque em forma46. Foi portanto durante o governo de D. Francisco de Almeida, que comeou aqui uma fortaleza, a 6 de Outubro de 1507, ficando quase pronta, na sua forma inicial, apenas em trs breves meses. No entanto os fidalgos no estavam satisfeitos com a participao nas obras, e preferiam andar no mar, a dar caa aos navios muulmanos, queixando-se da dureza do trabalho a que eram obrigados, e envenenando as relaes entre o capito-mor e o governador. Albuquerque mandou-os embarcar em batis e ir a Turumbaque, para trazer pedra para a obra, j que ele tinha conseguido juntar muitos pedreiros e outros trabalhadores. Dias depois, j com muito material, chamouum tal Joo Fernandes, bombardeiro, que tambm era um bom mestre de obras, e explicou-lhe onde queria que fossem abertos os alicerces da torre de menagem, que haveria de ter trs sobrados, de modo que dali se visse toda a cidade, e que teria que superar em altura o minarete da mesquita. Os
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Paul Antoine Evin, Larchitecture portugaise au Maroc et le style manuelin, Bulletin des tudes Portugaises, Coimbra, 1942, n. 1. 45 Damio de Gis, Crnica do Felicssimo Rei Dom Manuel..., Parte III, pp. 96-97. 46 Gaspar Correia, Lendas da India, vol. I, pp. 842-843.
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alicerces deviam ficar com 20 ps de largura, e em cada andar mediria 12 cvados. Foi o prprio capito-mor que colocou a pedra fundamental, invocando Nossa Senhora da Vitria. As obras corriam bem, eram feitos pagamentos regularmente, aproveitando Albuquerque para estabelecer um posto de venda de panos de Cambaia e de drogas, junto da fortaleza nascente. Logo que a torre chegou altura do sobrado, comearam-se ento a fazer as cortinas em redor, o que deixou o rei local muito arrependido de ter dado autorizao para tal obra, dentro da cidade. Facto que os portugueses, devido insubordinao dos fidalgos e s alianas que estabeleceram com os senhores locais, acabaram por perder o controlo da cidade, s conquistada de vez, quando Afonso de Albuquerque j era efectivamente o governador da ndia, e quando D. Francisco de Almeida j estava morto. A histria do estabelecimento dos portugueses aqui bem conhecida, assim como as vicissitudes pelas quais passaram depois, at ao abandono, j no sculo XVII, fazendo-se ento uma grande fortaleza, constantemente melhorada, at perda definitiva da cidade, j no sculo XVII.
IV AS FORTIFICAES NA COSTA DO MALABAR A construo das fortalezas malabares, ao tempo dos primeiros governadores e do primeiro vice-rei, D. Francisco de Almeida, tinham essencialmente valor estratgico e simblico, j que do ponto de vista comercial no tinham qualquer interesse. O trfico das especiarias, na primeira dcada, estava restrito a Cochim, Cananor, Calicute e Coulo, a verdadeiramente rentvel47. Note-se tambm que na Costa de Canar, a Norte do rio Cangerecora, no tinha sido construda qualquer feitoria, havendo apenas a fortaleza de Angediva, a cerca de uma centena de quilmetros de Goa. S depois de 1510 que as posies lusas se estendem para Norte, at atingirem o Guzarate. Podemos considerar, como j o fez Jos Manuel Correia, que have dois tipos de fortificaes, as estratgicas e as simblicas, tendo sido as segundas que depois conheceram grande desenvolvimento, vindo a conformar complexos gigantescos, como o de Cananor, no final do sculo. Parece claro que era o comrcio das especiarias e drogas da ndia que estava em causa, neste momento, e que as posies em Socotor e Ormuz eram fundamentalmente para impedir o trnsito das embarcaes islmicas e o comrcio com Meca e Adm, os principais portos dessas partes do ndico. 1 Angediva A fortaleza da Ilha de Angediva, da invocao de Nossa Senhora de Brotas, est situada nessa ilha e foi uma das primeiras a ser edificada pelos portugueses na
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Jos Manuel Correia, Os Portugueses no Malabar (1498-1580), Lisboa, 1997.
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ndia. Vasco da Gama aportou aqui, em 1498, e esperou pela mono at 10 de Dezembro. Tambm foi este ponto visitado pela armada de Pedro lvares Cabral, sendo a primeira fortaleza erguida por D. Francisco de Almeida, em 150548. Este mandou fazer uma cortina grossa e alta ao longo dos montes mais salientes; as extremidades eram rematadas por cubelos e ao centro havia uma torre de menagem de dois andares. Tudo dava para uma guarnio de sessenta homens que ficaram sob o comando de Manuel Peanha, instalados em modestas cabanas. No Regimento de D. Francisco de Almeida h ordens muito claras quanto obra. Teria que ficar no local mais seguro, para proteco das naus que aqui haviam de ancorar, ficando com acesso quer poelo lado de terra quer directamento do mar. Independentemente do stio escolhido, era fundamentalmente que dentro dela ficasse uma fonte, uma nascente ou qualquer veio de gua, ou em alternativa muito perto e sob sua proteco. O cais de desembarque tinha que ficar o mais perto possvel. Logo que as coisas estivessem resolvidas, devia ser desembarcada a artilharia, e colocada em posio de defesa, sendo dado aviamento obra pelos pedreiros e carpinteiros que am para o efeito, fazendo-se as caves, levantando-se depois o muros e parapeitos. No devia ser levantada mo da obra, que quando estivesse pronta teria Manuel Peanha por capito. Dois anos depois Tristo da Cunha arrasou a fortaleza devida dificuldade da sua manuteno. 2 Cochim Os contactos iniciais decisivos, para a passagem de Cochim para a esfera de influncia portuguesa ficaram a dever-se a Pedro lvares Cabral, quando a desembarcou em 1500, depois da sua violenta aco militar contra o samorim de Calicute. O rei local, que era inimigo daquele potentado, viu a possibilidade de se livrar da sua opresso, ao mesmo tempo que percebia as potencialidades dos portugueses como seus aliados e clientes. Assim estabeleceu-se uma feitoria que se tornaria uma importante cidade. Trs anos volvidos, e dado o bom entendimento que continuava a reinar, no dia 27 de Setembro de 1503, num stio j de si forte, borda do rio, Francisco de Albuquerque comeou as obras da nossa primeira fortaleza na Costa do Malabar49. Chegando pouco depois o resto da armada sob o comando de Afonso de Albuquerque, os homens que am nela tambm ajudaram nas obras, de modo que, em breve, tudo estava terminado e, quando se benzeu, tambm a igreja da invocao de So Bartolomeu via as paredes a crescer. No era uma grande fortaleza, mas
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Damio de Gis, Crnica do Felicssimo Rei Dom Manuel..., Parte II, p. 3 e pp. 41-42; Joo Augusto Roadas, Fortaleza de Angediva, O Oriente Portuguez, Nova Goa, 1905, vol. I, p. 157 e segs. 49 Crnica do Descobrimento..., pp.117-118; Damio de Gis, Crnica do Felicssimo,vol.I, pp.184-186; Padre Sebastio Gonalves, Primeira Parte da Histria da Companhia de Jesus no Oriente, edio de Jos Wicki, Coimbra, 1957-1962, vol. II, p. 207 e segs.
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apenas um conjunto de casa fortes, s quais puseram o nome de Manuel, em homenagem ao monarca portugus. Pelo texto da Primeira Dcada de Joo de Barros, constata-se que quer a fortificao quer a igreja eram de madeira que tinha sido dada, ou pelo menos autorizada a cortar, pelo prprio monarca local50. A 3 de Maio de 1506, D. Francisco de Almeida... mandou logo acabar a fortaleza que estava comeada, e a acabou de pedra e cal, com seus cubelos e torres e grandes cavas e seus alojamentos para as mercadorias e outras gentes...51. V-se assim que houve profundas alteraes, e que a primitiva paliada foi substituda por uma estrutura mais durvel. No esqueamos que o Regimento dado pelo monarca claro, quanto deciso de avanar com o fortalecimento da nossa posio aqui, dizendo que o vice-rei devia concluir, ou se necessrio fazer de novo, a fortaleza que j estava comeada. Almeida estava entusiamado com a sua obra, o que se nota pelo teor da carta que enviou a D. Manuel I, no incio de 1506. Nela diz que depois de acabada, a fortificao no custaria mais do que 300.000 reais. A 3 de Maio de 1506, D. Francisco de Almeida ...mandou logo acabar a fortaleza que estava comeada, e a acabou de pedra e cal, com seus cubelos e torres e grandes cavas e seus alojamentos para as mercadorias e outras gentes...51. V-se assim que houve profundas alteraes, e que a primitiva paliada foi substituda por uma estrutura mais durvel. No esqueamos que o Regimento dado pelo monarca claro, quanto deciso de avanar com o fortalecimento da nossa posio aqui, dizendo que o vice-rei devia concluir, ou se necessrio fazer de novo, a fortaleza que j estava comeada. Almeida estava entusiamado com a sua obra, o que se nota pelo teor da carta que enviou a D. Manuel I, no incio de 1506. Nela diz que depois de acabada, a fortificao no custaria mais do que 300.000 reais. Na regio de Cochim, situada a duas lguas a Norte, D. Francisco de Almeida tinha mandado fazer uma torre de vigia em madeira, muito forte, de onde vigiava o territrio do samorim de Calicute, que havia sido levantada por Diogo Fernandes Correia52. 3 Cananor D. Francisco de Almeida chegou a Cananor a 22 de Outubro de 1505, encontrando a o feitor Aires Gil Barbosa, que lhe deu conta de que havia comeado a construir uma fortaleza, mas que tinha dito ao rei local que apenas desejava edificar uma vila. O vice-rei concordou com a continuao das obras, e obtendo ento autorizao efectiva do monarca indiano, ps a trabalhar os homens que trazia consigo, a par de outros da terra, acabando-se o muro em cinco dias, e ficando tambm as torres em condies para receber a artilharia53.
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Joo de Barros, sia de..., Primeira Dcada, p. 265. Damio de Gis, Chrnica do Felicssimo..., Parte II, p. 20 e segs. 52 Joaquim Candeias da Silva, O Fundador do Estado Portugus da ndia. D. Francisco de Almeida. 1475(?)-1510, p. 169. 53 Damio de Gis, Chrnica do Felicssimo, Parte II, p. 20 e segs.
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O autor da Crnica do Descobrimento escreveu que esta rapidez foi possvel graas ao facto de D. Francisco j levar muita cantaria aparelhada de Lsboa, alm de excelentes pedreiros que tinham ido consigo; ...O vizo-rei, com grande diligncia houve as coisas necessrias, e como de c levava mui tos e mui bons pedreiros e cantos lavrados, em mui poucos dias fez uma Forte e formosa fortaleza, em que meteu Loureno de Brito por capito com centos e mui bons pedreiros e cantos lavrados, em mui poucos dias fez uma Forte e formosa fortaleza, em que meteu Loureno de Brito por capito com cem homens...54. O mestre de obras foi aqui tambm o tantas vezes citado Toms Fernandes, que pouco depois, quando do ataque do rei de Cananor nossa fortaleza, no s fez levantar rapidamente um dispositivo avanado, constituido por tranqueiras, como fez trabalhos de sapa, abrindo minas que possibilitavam o abastecimento permanente de gua. Por carta, o vice-rei deu conta ao monerca que contava acabar a obra com um custo reduzido, que no deveria ultrapassar os 300.000 reais55. Das notcias subsequentes, podemos lembrar um mandado de D. Aires da Gama para que o Antnio de Carvalho pagasse ao mestre pedreiro Pedro lvares as despesas que tivera com a empreitada que tomara de construo da torre de menagem do castelo56. Pensamos que at agora no havia qualquer notcia deste construtor. 4 Calicute Ao enviar a segunda armada ndia, D. Manuel I encarregou Pedro lvares Cabral de fundar uma fortaleza em Calicute, tendo chegado o capito a comprar umas casas para instalar a desejada a e tambm para fortificar57. Em 1513 nada estava comeado, quer pela m vontade do samorim, quer por inpcia dos portugueses, o que obrigou Afonso de Albuquerque a deslocar-se ao local e tomar conta das operaes. Em carta que escreveu a D. Manuel I, a 24 de Dezembro desse mesmo ano, dizia que lhe tinham dado o local que pedira junto povoao dos mouros, sobre o porto e a enseada onde fundeavam as naus. J se viam as duas torres que ficavam do lado do mar, e o lano de muro que as ligava, sobre o qual se elevava a torre de menagem. Pensava em fazer outras torres dos restantes lados, e uma porta principal defendida por um baluarte. Albuquerque dizia com indisfarsvel orgulho que o corpo do castelo era do tamanho do de Cochim, ento o principal que tnhamos no ndico. Os construtores e os materiais eram enviados de Cochim, como se prova por alguns documentos que encontrmos na Torre do Tombo. Em Novembro de 1514,
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Crnica do Descobrimento, p. 261. Joaquim Candeias da Silva, O Fundador do Estado Portugus da ndia. D. Francisco de Almeida. 1475(?)-1510, p. 169. 56 ANTT - Corpo Cronolgico, Parte 2., doc. 151. 57 Damio de Gis, Crnica do Felicissimo..., Parte I, p. 127; Crnica do Descobrimento..., p. 50.
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por exemplo, foram passados mandados de pagamentos a sete pedreiros malabares, que foram dessa cidade no dia 16, e dar a dez homens que am tambm da e transportavam cal58. 5 Coulo Caulo foi uma das primeiras cidades com que os portugueses tiveram contacto no Malabar, a tocando os navios da segunda armada de Vasco da Gama. Foi a principal fortaleza portuguesa da Costa de Travancor, comeada por Heitor Rodrigues mas, quando estava quase acabado, a rainha local e o samorim de Calicute investiram contra os portugueses que s a muito custo a conservaram59. D. Francisco de Almeida levava o encargo de acabar esta fortaleza, no local que tinha sido indicado pelos habitantes locais como o mais conviniente, mas fica claro no texto que no devia faz-la contra a vontade do senhor local. No entanto, se comeada a obra com a respectiva autorizao, se depois o rei voltasse atrs com a sua palavra, se ela estivesse suficientemente adiantada que garantisse alguma proteco, ento deveria continuar e acab-la como estava previsto. A Coroa autorizava o vice-rei a despender at 1.000 cruzados de ouro nesta empreitada. No entanto parece que as questes no eram fceis de resolver, e Almeida chegou a propor a Lisboa que se levantasse uma fortaleza na Ilha de Ceilo, em vez desta. No entanto, D. Manuel I e os seus conselheiros no desistiram da ideia, e assim chegaram mesmo a dizer-lhe que se no pudesse levar o plano inicial avante, fizesse apenas uma torre de madeira forte, como a que Diogo Fernandes Correia havia construdo a Norte de Cochim60. O Ceilo ficou para mais tarde. 6 Cranganor Cranganor era um dos mais importantes portos da costa do Malabar, sistematicamente alvo da cobia do samorim de Calicute e do raj de Cochim. A primeira fortificao portuguesa aqui construda data logo de 1507, do tempo do vice-rei D. Francisco de Almeida, mas as acomodaes iniciais, pequenas e inseguras, cedo evoluiram, at atingirem o desenvolvimento visvel nos baluartes e cortinas que restam, do lado de terra, e que datam de pouco antes da conquista holandesa, que ocorreu em 1662. No entanto, ainda h dois fortes macios que so as bases das torres primitivas, colocadas nos ngulos mais prximos da gua. No foi pacfica a discusso acerca deste estabelecimento. Em carta de 6 de Dezembro de 1508, o vice-rei dizia ao monarca que no desejava fazer uma obra
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ANTT Corpo Cronolgico. P. 2., m. 53, doc. 43 e doc. 70. Damio de Gis, Crnica do Felicssimo..., Parte IV, pp. 145-147. 60 Joaquim Candeias da Silva, O Fundador do Estado Portugus da ndia. D. Francisco de Almeida. 1475(?)-1510, p. 169.
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muito grande, mas apenas o suficiente, para impedir o trato da pimenta ao samorim61.
V CONCLUSO As fortificaes construdas de raiz ou continuadas por D. Francisco de Almeida, pessoalmente ou pelos seus capites, durante o tempo em que foi vice-rei da ndia, tiveram, como vimos, um futuro diferente. Enquanto Quloa, Socotor e Calicute, e mesmo Angediva, tiveram de imediato uma vida efmera, e desempenheram funes pouco relevantes, outras, como Sofala, Moambique, Ormuz e Cochim, tornaram-se centros importantes e at cidades cosmopolitas, onde portugueses e africanos e asiticos se encontravam para comerciar e trocar experincias. Certo que a Corte de Lisboa percebeu logo quais eram os pontos essenciais ao aumento do nosso podero no ndico, e a escolha dos locais a fortificar foi criterioso. Ou se aproveitavam pequenas ilhas no muito longe da costa, como Moambique, Angediva, ou esturios de rios importantes, como Cochim e Sofala, que permitissem a entrada dos navios portugueses, para os proteger de ataques inimigos ou para poderem invernar. A correspondncia trocada entre D. Manuel I e D. Francisco de Almeida clara, quanto ideia que o vice-rei tinha quanto ao domnio do ndico, e do papel que as fortalezas deveriam desempenhar. Elas eram os volantes de um trptico de Poder, sendo o outro a fora naval, e o pano central a diplomacia. O xito obtido no fim desta primeira dcada de Quinhentos marcou decisivamente os cento e cinquenta anos seguintes do Estado Portugus da ndia, e a situao das fortalezas ento levantadas mostrou a bondade e o acerto da poltica rgia, e da aco do 1. vice-rei.
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Joaquim Candeias da Silva, O Fundador do Estado Portugus da ndia. D. Francisco de Almeida. 1475(?)-1510, p. 170.
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RELATRIO E CONCLUSES
Ten. Carlos Baptista Valentim
Um dos fundadores desta Academia, e seu segundo Presidente, o Almirante Avelino Teixeira da Mota, na sua ltima entrevista concedida BBC, cerca de uma semana antes de falecer, em Maro de 1982, dizia ao jornalista que o entrevistava: Estamos a viver uma fase com uma acelerao crescente de integrao europeia, por um lado, e internacionalizao por outro. E em que, no meu ponto de vista, o papel de Portugal ter sido sobretudo o de pioneiro em estabelecer os vnculos de relacionamento entre a Europa e o Mundo extra-europeu. E eu estou tambm convencido que medida que os anos forem passando os outros povos europeus cada vez mais ho-de reconhecer a importncia desse papel. Com um sentido premonitrio desconcertante, prprio de uma inteligncia superior, o erudito Almirante profetizava assim um dos papis que no futuro caberia comunidade portuguesa, integrada numa entidade supra-nacional como a Unio Europeia. Tanto assim , que as relaes privilegiadas que Portugal mantm em frica, com os novos pases de lngua oficial portuguesa; os estreitos contactos bilaterais com o Brasil e a cooperao com alguns pases da sia, como bem demonstra o caso de Timor-leste, ou as ligaes privilegiadas com Macau e a ndia, nomeadamente com Goa, um Estado da Unio Indiana, so portas abertas que de certo modo as instituies europeias no ignoram, nem podero desvalorizar, para um estreitar de laos que ser sempre necessrio entre a Europa e a frica, entre a Europa e o Mercosul, o grande mercado sul-americano liderado pelo Brasil, pas que ambiciona fazer parte do Conselho Permanente de Segurana da ONU; ou ainda as relaes que a Unio Europeia ter de encetar, nos prximos anos, com o continente asitico pela fora dos seus mercados e das novas tecnologias que a vo surgindo, num mundo em processo irreversvel de Globalizao econmica e cultural. Em todos estes espaos polticos e econmicos poder Portugal ter um papel proeminente, contribuindo com a sua experincia, que soma cinco sculos de contactos amistosos e culturais profundos1.
1
Sobre a importncia dos laos privilegiados que Portugal mantm com as suas antigas colnias, e a importncia do Mar para Portugal, quer do ponto de vista econmico quer do ponto de vista poltico Veja-se do Comandante Jos Manuel Malho Pereira, Portugal e o Mar. Comunicao apresentada na Nazar em Abril de 2005. Muito agradecemos ao Sr. Comandante Malho Pereira a cedncia desta comunicao, que sintetiza de forma adequada o papel do mar na Histria de Portugal e o valor estratgico desse mesmo mar para a afirmao de Portugal no Mundo.
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Tambm em uma das suas ltimas comunicaes, num encontro cientfico, cujo tema se centrava nas Reflexes sobre Histria e Cultura Portuguesa, o insigne historiador, atravs de uma sugestiva interveno com o ttulo: Descobrimentos Portugueses a inveno do Mundo e a sua representao, trabalho hoje infelizmente esquecido pela historiografia portuguesa, mas que em parte sintetiza o seu pensamento sobre a matria, afirmava: O grande papel dos povos ibricos foi terem iniciado e levado a cabo um movimento que levou ao estabelecimento de contactos (desde ento permanentes) entre as vrias humanidades, [] esse movimento novo, que levou a desencravamento das humanidades, teve origem no campo Sudoeste da Pennsula Ibrica []2. Sem promover um nacionalismo exacerbado ou serdio (mas estudando e salientado o papel do seu pas) Avelino Teixeira da Mota, um cultivador do humanismo universalista de Jaime Corteso, com quem chegou a trabalhar, legou-nos esta perspectiva dos Descobrimentos Geogrficos, tendo em perspectiva o futuro e o papel internacional de Portugal, pas que conta com uma comunidade de milhares de cidados disseminada pelas cinco partes do mundo, na dispora. Dispora iniciada h precisamente quinhentos anos. Ao organizar o IX Simpsio de Histria Martima, subordinado ao tema D. Francisco de Almeida 1 Vice-Rei Portugus, a Academia de Marinha honrou o esprito dos seus fundadores e, simultaneamente, a razo que presidiu ao seu nascimento. Diga-se, em abono da verdade, que estes simpsios, organizados de dois em dois anos, j adquiriram um merecido lugar de destaque no calendrio acadmico nacional. A provar est esta edio, que contou com a apresentao de dezoito comunicaes, estando entre os seus participantes os melhores especialistas nacionais na matria. H que destacar ainda3, a oportunidade que esta Academia d aos jovens investigadores de apresentarem os seus primeiros trabalhos em pblico. Isto demonstra, por um lado, o dinamismo da Instituio, provando que se vai adaptando aos novos tempos e, por outro, que se quer reinventar a si prpria, tendo o futuro como horizonte. Outro factor de no somenos importncia foi o convvio cientfico, os debates entre a assistncia, a troca de opinies, no auditrio, ou nos corredores, o que de salutar. Encontros cientficos desta ndole, podem ser profcuos deste ponto de vista (troca de ideias), permitindo o desbravar de novos caminhos, pois sabemos e h que sublinhar esse facto, neste ano internacional da Fsica que desde meados do sculo XVII, com o despontar da Revoluo Cientfica e a emergncia de um novo paradigma: o advento racionalismo cartesiano e de um novo mtodo cientfico por Francis
2
Os Descobrimentos Portugueses. A Inveno do Mundo e a sua Representao, Reflexos sobre Histria e Cultura Portuguesa, Coordenao de Maria Emlia Cordeiro Ferreira, Lisboa, Instituto Portugus de Ensino Distncia, 1985, pp. 51-74, p. 51. 3 Como fora referido pelo confrade Joo Abel da Fonseca, numa das sesses a que presidiu.
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IX SIMPSIO DE HISTRIA MARTIMA RELATRIO E CONCLUSES
Bacon, a matematizao do real por Galileu, os avanos do clculo infinitesimal por parte de Leibniz e Newton, e em seguida a descoberta das leis da gravidade por este ltimo, que a cincia nasce do dilogo, da troca de informao, do salutar confronte de ideias que leva, por sua vez, a novas concepes cientficas, a novas leituras do mundo e a novas construes de mundos. Construes de mundos naquele sentido apontado por Nelson Goodman, que afirma que o nosso conhecimento baseado na construo de mundos, que podem ser entendidos como um s4. Este Simpsio teve logo na sua conferncia de abertura uma magistral lio do Sr. Professor Pedro Dias, da Universidade de Coimbra, que fez uma introduo clara sobre o papel que os portugueses tiveram no Oriente e, sobretudo, foi referindo minuciosamente de que forma se ergueram durante o consulado do 1 Vice-Rei da ndia as fortalezas militares-comerciais, quer ao longo da costa Suali, quer entrada do Golfo Prsico, quer na costa do Malabar. Ficamos, pois, elucidados quanto ao papel e importncia desses pontos costeiros, que se completavam com um poder naval que destrua as esquadras inimigas em alto mar ou prximo da costa, impedindo-as de perturbar o domnio portugus sobre as fontes de escoamento das to apetecidas especiarias, que drenavam os prsperos mercados de uma Europa em processo de recuperao demogrfica e em plena expanso econmica e poltica. Como j referido anteriormente, foram apresentados dezoito trabalhos. Dezoito trabalhos que foram divididos por trs temas. No primeiro tema, subordinado ao ttulo: D. Francisco de Almeida: o Homem e o Rei, tentou-se fazer uma abordagem carreira poltica e militar deste elemento da alta nobreza de princpios do sculo XVI. Assunto pertinente, na medida em que se torna necessrio entender as facetas dum percurso militar e poltico invulgar, posto ao servio do Imprio Portugus que, com poucos recursos humanos e materiais, mas com capacidade tecnolgica, iria assentar arraiais em terras e mares do ndico naquele incio do sculo XVI, e por ali se manteria nos quinhentos anos seguintes. Neste tema, fizeram-se quatro comunicaes. A primeira, da autoria do Sr. Professor Aurlio de Oliveira, da Universidade do Porto, com o ttulo D. Francisco de Almeida: uma resposta estratgica s construes territoriais e continentais, focou os vrios conhecimentos do Vice-Rei, como desenvolto diplomata, homem sabedor de assuntos navais e lder militar, que ps em aco uma estratgia que visava o controlo de pontos-cheve do oceano ndico. Por outras palavras, D. Francisco de Almeida atacou e controlou os pontos de sada dos produtos mais procurados no mercado europeu, a estabelecendo guarnies militares para permitir o comrcio aos intermedirios lusos, e europeus no geral. Seguiu-se a comunicao do Sr. Professor Joaquim Candeias da Silva, um bigrafo de D. Francisco de Almeida, com provas dadas, que prendeu a assistncia com a sua interveno, salientando a existncia de uma viragem e de um novo ciclo nos Descobrimentos por volta de 1505. Viragem essa que teria tido implicaes
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Nelson Goodman, Modos de Fazer Mundos, Porto, Edies Asa, 1995, p. 38.
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profundas a curto e mdio prazo, para a Europa, para os poderes no ndico e at para as economias-Mundo nascentes. A Gloriosa Batalha E A Inglria Refrega, assunto tratado pelo Sr. Coronel Valdez, membro emrito desta Academia, relacionou o desaparecimento em batalha de D. Loureno de Almeida e a posterior vingana que o seu pai lhe fez, na gloriosa Batalha Naval de Diu, derrotando os Rumos. Por fim a dramtica morte do grande chefe militar, D. Francisco de Almeida, numa escaramua no sul de frica s mos dos povos locais. O nosso confrade Joo Abel da Fonseca trouxe-nos um tema relacionado com um relato de Ludovico de Warthema Cavaleiro pela mo de D. Francisco de Almeida. A obra deste humanista, uma fonte a no desvalorizar para estudar a presena portuguesa na sia, que saiu do prelo, em Roma, a 6 de Dezembro de 1510, tendo sido divulgada por toda a Europa, gozando de largo sucesso, o que atestado pelas suas 39 reimpresses que deram a conhecer os feitos e as navegaes portuguesas em terras orientais elite culta europeia. O primeiro tema do colquio fechou, com uma apresentao da Dra. Maria da Glria Paula: O massacre de D. Francisco de Almeida na Terra dos cafres. Textos e imagens na construo de uma lenda da cafraria. Esteve em anlise, a representao feita na cronstica e noutros testemunhos escritos coevos, da morte do 1. Vice-rei portugus. A Dr. Glria desmontando os relatos que se fizeram sobre o falecimento de D. Francisco de Almeida e a sua morte pelos povos Koi, revelou de que forma se construram, da em diante, esteretipos relativos aos africanos. Um paradigma que permanecer inaltervel durante centenas de anos, representando o africano, ora como selvagem e demonaco, ora como inferior e sub-humano. No segundo dia de trabalhos, o tema abordado foi o Estado Moderno e a sua Projeco no ndico. Num momento em que nalgumas zonas do globo se assiste a uma crise do Estado, enquanto garante da ordem, dos direitos fundamentais, deveres e garantias dos seus cidados, este no podia ser um tema mais interessante e pertinente de abordar, pois na feliz expresso do Professor Jorge Borges de Macedo, em 1505, com a fundao do Estado Portugus da ndia, a Europa exporta pela primeira vez poder organizado. A primeira comunicao foi da autoria do Dr. Rui Miguel da Costa Pinto, com o ttulo O Imperfeito D. Francisco Garcia, religioso jesuta nascido em 1580, e que escolhido em 1633 para coadjuvar, sendo seu sucessor, o Arcebispo de Cranganor. Sucedem-se os conflitos de poder e os conflitos de competncias entre o Arcebispo e o seu Arcediago, envolvendo a Cria Romana, o Apostolado Portugus do Oriente e o Estado Portugus da ndia. Conflitos pessoais e de poder, tambm foram uma constante na vida de Duarte de Lemos. O Professor Vtor Gaspar Rodrigues dissertou sobre O Percurso militar de Duarte de Lemos, um dos fundadores do Estado da ndia, que serviu sob as ordens de Afonso de Albuquerque, mas que veio a opor-se aos seus desgnios imperialistas.
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O Dr. Filipe Carmo Francisco revelou a permanncia da memria (e de que forma ela se reproduziu) de D. Francisco de Almeida entre os seus descendentes ao longo dos sculos XVII e XVIII. Essa apropriao da memria foi feita em textos impressos que glorificavam, e afirmavam, os laos de parentesco a de um dos ramos colaterais dos descendentes do Vice-Rei. As comunicaes Navais no tempo de D. Francisco de Almeida foi o assunto escolhido pelo confrade Jos Lus Pereira Gonalves, que partiu de uma teoria da comunicao para explicar o Regimento que D. Francisco de Almeida levou para a ndia sob o ponto e vista das comunicaes. Estudos como este, demonstram que o historiador leva consigo para a sua anlise e interpretao dos factos, o seu tempo, o tempo em que vive, a sua linguagem e conceitos, isto , a forma como abordamos o passado depende das nossas vivncias, das questes e das perguntas que fizermos que, por sua vez, se inserem no tempo presente. Como deixou escrito Paul Ricoeur, ns fazemos histria e fazemos parte da histria porque somos histricos5. A Professora Ana Paula Avelar fez uma comunicao com o ttulo Em busca do heri. D. Francisco de Almeida e seu filho D. Loureno nas crnicas Quinhentistas da Expanso. Profunda conhecedora das fontes impressas da poca, como Ferno Lopes de Castanheda ou Gaspar Correia, esta docente da Universidade Aberta, interrogou os textos em busca dos traos biogrficos de D. Francisco de Almeida e de seu filho D. Loureno. O Professor Jos Eduardo Franco debruou-se sobre o percurso e a obra do Pe Ferno Oliveira, religioso dominicano e Humanista erudito. Este religioso deixou indita uma histria de Portugal, que ter sido escrita para combater a Unio Dinstica com Espanha, que despontava por alturas do seu falecimento. O Professor Eduardo Franco veio-nos testemunhar a veia crtica deste Padre, conhecedor da cultura clssica e da marinharia, mas tambm um esprito patritico, dispondo de um pensamento que caminhava muito frente da sua poca. A segunda sesso de trabalhos terminou com duas alocues: uma sobre o investimento financeiro na esquadra do 1 Vice-Rei Portugus da ndia, no qual se enumeraram alguns aspectos econmicos e financeiros que rodearem a expedio; a outra alocuo, a cargo do confrade Silva Carrelhas, problematizou a tcnica de construo de navios em meados os sculo XVI, dimenses de calados, boca, aparelhamento, e arquitectura de construo. O terceiro e ltimo tema: Estratgia e Poder Naval, comps-se de quatro comunicaes. Iniciou-se com o Dr. Fernando Cabral Martins de Almeida que enumerou os condicionalismos estratgicos do primeiro Imprio Europeu no Oriente. Sublinhando que a implantao dos portugueses no ndico concretizou-se pela fora das armas e pela superioridade naval e militar em relao a alguns dos povos locais.
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Paul Ricoeur, La Mmoire, LHistoire, LOubli, Editions du Seuil, 2000, p. 374.
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Com base no perfil psicolgico de duas das figuras emblemticas do Imprio Portugus, D. Francisco de Almeida e D. Afonso de Albuquerque, e assente numa leitura sergiana da cultura e da histria portuguesa, os Professores Antnio e Maria Celeste Moniz, reexaminaram o papel, os sucessos e insucessos, as estratgias diplomtico-militares, destes dois heris da nacionalidade. Entre os construtores do Imprio Portugus na sia, e que utilizaram a pena e a espada em simultneo, encontram-se alguns dos autores mais significativos da cultura humanista e renascentista do sculo XVI. D. Joo de Castro e Duarte Pacheco Pereira sero, certamente, os mais conhecidos, mas no so os nicos a utilizar esses dois instrumentos, um da escrita outro da guerra. Diogo de S, matemtico, jurista, telogo, outro desses vultos. O Professor Augusto Mouro e a Dr. Cristina Costa Gomes estudaram o seu percurso e apresentaram neste Simpsio duas perspectivas de abordagem do primeiro livro de um tratado que o humanista portugus deixou escrito: De Navigatione Libri Tres, intitulando a sua comunicao Res et verbum, acerca da navegao de Diogo de S. A ltima comunicao ficou a cargo do Professor Lus Filipe Thomaz, especialista de renome internacional no que diz respeito histria e cultura do Oriente e presena portuguesa nesses lugares, que nos brindou com um estudo sobre Gaspar da Gama ou da ndia, um cristo-novo que andou prximo da Corte e do poder, tendo sugerido inclusive formas da Coroa portuguesa actuar no Oriente. Partido deste percurso biogrfico, o Professor Lus Filipe Thomaz problematizou as estratgias que estiveram em jogo, enumerou grupos e faces que tinham diferentes concepes quanto ao domnio portugus no Oriente. Encerrou o IX Simpsio de Histria Martima, organizado pela Academia de Marinha, a comunicao, elucidativa, proferida pelo Dr. Jos Manuel Garcia, que retratou a vida de D. Francisco de Almeida e o tempo em que viveu. Teve este encontro cientfico por tema a figura, a vida e obra Francisco de Almeida, o fundador do Estado Portugus da ndia, 1. Vice-Rei portugus. Portugal criava, dessa forma, razes na sia, um local que os europeus procuravam atingir, por mar ou terra, para comerciar. Passados cinco sculos, o mundo ainda centra os seus olhos nessa parte do Globo. Ontem como hoje, um cadinho de gentes e povos, de culturas e tradies, religies e confisses. Ontem como hoje, a riqueza estratgica e os problemas poltico-militares6. A comunidade internacional centra a sua ateno em dois grandes poderes emergentes, a China e a ndia, colossos econmicos e demogrficos, locais de nascimento de duas grandes civilizaes milenares; a comunidade internacional olha com apreenso para o perigo de desmoronamento do Estado Indonsio, assolado
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Zona de grande importncia em face do seu valor econmico, as relaes de poder na sia esto regidas por princpios que nascem dos contextos estratgicos e das tenses que tendem a incrementar-se ao arrepio de convenes e tratados. Veja-se: Valrie Niquet, Les grands enjeux stratgiques en Asie, Defense national et Scurit Collective, Paris, Janvier, 2006, pp. 5-14.
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por conflitos internos, por crises econmicas e catstrofes naturais. Teme-se ainda a vinda da sia de uma nova pandemia que cause milhares de mortes. As preocupaes estendem-se nuclearizao da pennsula da Coreia; ao desenvolvimento de armas nucleares no Iro; aos dois irmos desavindos, ndia e Paquisto, lutando pelo controlo de Cachemira; preocupaes que so extensveis sia Central, e a luta que ali se trava pela posse de recursos naturais, na tenso permanente no Golfo Prsico e na disseminao do terrorismo global no Sudoeste asitico. Porm, como h quinhentos anos, preciso lembrar, esta uma regio com grandes capacidades de crescimento econmico, em rpido progresso tecnolgico, como so bem patentes os exemplos do Japo, da Coreia do Sul, da ndia e sobretudo da China. Temos, desta forma, uma mistura que se estende no tempo, entre conflito, riqueza e diversidade humana. Passando agora s concluses deste Simpsio, que foi sobre uma figura histrica, bem verdade, sabemos pelo filsofo Hans Gadamer, que o conhecimento histrico no conduz, necessariamente, dissoluo da tradio na qual vivemos; ele pode tambm enriquecer essa tradio, confirm-la ou modific-la, em suma, contribuir para a descoberta da nossa prpria identidade, o que demonstrado pela historiografia das diversas naes7. Em particular, e no que diz respeito a este Simpsio, tornou-se patente que se avanou no estudo e conhecimento de uma figura to rica como D. Francisco de Almeida. Apresentaram-se documentos inditos, como foi o caso do Professor Lus Thomaz, para sustentar a anlise da poltica portuguesa de quinhentos em relao ao Oriente; apresentaram-se novas interpretaes para figuras humanistas como Diogo de S e Ferno de Oliveira, contemporneos do Vice-rei; interpretou-se de forma indita a morte numa refrega, deste figura; fizeram-se, do ponto de vista cultura, anlises para interpretar os heris quinhentistas. Ter sido tudo dito sobre D. Francisco de Almeida e o incio da presena portuguesa no Oriente? Pensamos que ainda no, mas isso inerente natureza humana: saber-se inventar a si prpria, colocar questes ao passado, interpretar esse passado em funo dos problemas e vivncias contemporneas. A Histria, como assinalou nos seus livros o historiador Lucien Febvre, tem incio e termina com um problema. A Histria exige esse questionamento permanente, no podendo o historiador ficar simplesmente por aquilo que est registado na documentao; o historiador tem de saber ler os silncios e buscar o que est ausente do documento. Em resumo, este IX Simpsio de Histria Martima, organizado pela Academia de Marinha, trouxe-nos muitas novidades, mas de referir, tambm, que muitas questes ficaram por responder. Do nosso ponto de vista, no poderia ser de outra forma. Nunca possvel tratar exaustivamente um assunto, como aquele que se nos deparou durante este encontro: a poca, a vida e obra do 1. Vice-Rei Portugus.
Hans-George Gadamer, O Problema da Conscincia Histrica, V. N. de Gaia, 1998, p. 12.
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CONFERNCIA DE ENCERRAMENTO A HERANA DE D. MANUEL E DE D. FRANCISCO DE ALMEIDA: A FUNDAO DO ESTADO DA NDIA, ENTRE O COMRCIO E A ASPIRAO IMPERIAL
Doutor Jos Manuel Garcia
O acto fundador de uma entidade que seria conhecida pela designao de Estado da ndia data de 27 de Fevereiro de 1505, pois foi nesse dia que D. Manuel passou a carta de poder em que nomeou D. Francisco de Almeida seu vice-rei no Oriente1. Nesse acto, que aqui visto em termos simblicos, no se regista a indicao da concesso de tal ttulo mas deduz-se que ele foi ento concedido oralmente pelo rei para que fosse usado em Cananor, pois de outra forma no se poderia explicar que D. Francisco de Almeida o tivesse feito a partir de Outubro de 1505. A evocao que fazemos em 2005 dos quinhentos anos da criao desse Estado da ndia constitui uma oportunidade para avivar a memria e reflectir sobre o contexto em que surgiu essa realidade complexa, cujo impacto marcou na longa durao e de forma indelvel o passado e o presente de Portugal e de muitos pases da sia e da frica Oriental, tal como continuar a marcar no futuro. Estamos perante circunstncias de grande importncia histrica que apesar dessa evidncia no foram infelizmente consideradas pelos actuais detentores do poder em Portugal, que na sua inscincia no revelaram preocupao em comemorar a efemride aqui em causa2. No limite das suas possibilidades salvaram a honra da nossa Cultura a Academia de Marinha, com a presente iniciativa, e a Cmara Municipal de Abrantes, que tambm realizou iniciativas comemorativas do acontecimento aqui lembrado3.
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Torre do Tombo, Gaveta 14-3-14 publicada por Joaquim Candeias Silva, O fundador do Estado Portugus da ndia: D. Francisco de Almeida, Lisboa, Comisso Nacional para as Comemoraes dos Descobrimentos Portugueses/Imprensa Nacional-Casa da Moeda, 1996, pp. 260-261. 2 De assinalar a ttulo de exemplo do que afirmamos que mesmo uma sbria exposio a realizar na Torre do Tombo sobre A fundao do Estado da ndia; Diogo do Couto e a Histria do Oriente, que ainda esteve prevista e aprovada acabou por ser cancelada. 3 Das realizaes levadas a cabo por esta instituio destacamos um colquio de 9 de Julho de 2005 subordinado ao tema 500 anos da fundao do Estado Portugus da ndia, cujas actas esto no prelo. A apresentmos uma comunicao intitulada As aras da profecia e a fundao do Estado da ndia por D. Manuel e D. Francisco de Almeida.
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IX SIMPSIO DE HISTRIA MARTIMA CONFERNCIA DE ENCERRAMENTO
Actualmente estamos longe de condicionalismos e contingncias polticas de algumas dcadas atrs pelo que podemos perspectivar de forma inovadora e aberta qual o sentido que teve o Estado da ndia nos sculos XVI e XVII4. Ao abordarmos o sentido desta expresso de uma forma consentnea com uma atitude crtica devemos consciencializar-nos que esse Estado teve uma acepo diferente da que assume actualmente tal conceito, na medida em que atravs da sua utilizao os Portugueses daquele tempo queriam significar uma representao do poder de interferncia que tinham num complexo mercantil com o domnio de mltiplos mas reduzidos territrios descontnuos que se situavam entre o cabo da Boa Esperana e a China5. A criao do Estado da ndia deve-se a D. Manuel, personalidade cuja importncia na Histria Universal tem sido menosprezada, devido em grande parte a um lamentvel desconhecimento do facto de ter sido ele o primeiro monarca a possuir capacidade de intervir poltica e economicamente a nvel mundial. Com efeito muitas das suas determinaes estiveram pautadas por uma ambiciosa interveno expansionista que se estendeu desde reas ocidentais atlnticas, quer fossem vizinhas da Europa, como Marrocos, ou afastadas, como o Brasil e a Terra Nova, ou da frica Ocidental, como a Guin, a Mina e Angola; at reas orientais, que abarcavam regies to dspares como so as que esto banhadas pelo ndico e o Pacfico, onde se fez sentir a aco do Estado da ndia, desde Moambique e a Etipia at China e s Molucas, passando pelo mar Vermelho, o golfo Prsico, a ndia, Ceilo e o Sudeste Asitico. Numa altura em que nos consciencializamos do fenmeno da globalizao, fruto das dinmicas resultantes de novas e avanadas tecnologias, importante considerar os contributos que os Portugueses do tempo de D. Manuel deram para a gnese embrionria desse fenmeno ao iniciarem as ligaes regulares entre mltiplas partes do Mundo, sendo de realar que os nossos antepassados estiveram condicionados por tremendas restries de uma poca com meios limitados,
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de assinalar a edio de um volume organizado e introduzido por Alexandre Lobato intitulado, Fundao do Estado da ndia em 1505: livro comemorativo, Lisboa, Agncia Geral do Ultramar, 1955 quando passavam os 450 anos de tal fundao, estando tal obra marcada pela poltica da altura que defendia a manuteno do ento Estado Portugus da ndia, que seria invadido em Dezembro de 1961 pela Unio Indiana. Estava-se perante uma realidade contempornea, ainda que fosse obviamente descendente do Estado quinhentista, mas que pelas suas caractersticas dele naturalmente divergia, fruto das transformaes que resultavam da evoluo dos tempos, tema que no importa agora aprofundar. 5 Sobre esta matria vejam-se nomeadamente Lus Filipe Thomaz, Estrutura poltica e administrativa do Estado da ndia no sculo XVI, in II Seminrio Internacional de Histria Indo Portuguesa, Lisboa, Instituto de Investigao Cientfica Tropical, 1985, p. 515-540 e Antnio Vasconcelos de Saldanha, em Iustum Imperium: Dos Tratados como Fundamento do Imprio dos Portugueses no Oriente. Estudo de Histria do Direito Internacional e do Direito Portugus, Lisboa, Instituto Portugus do Oriente/Fundao Oriente, 1997.
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na qual o esforo e a vontade dos homens eram particularmente decisivas nas realizaes que levavam a cabo. D. Manuel foi um governante que utilizou o seu poder para fazer de Portugal um Estado Moderno, na sequncia da poltica anteriormente iniciada por D. Joo II, tendo-o administrado com a eficcia possvel, conciliando princpios tradicionais com novas regras e melhoramentos inerentes a uma centralizao reformista, caracterstica do Renascimento. A actuao deste rei pautou-se por uma orientao em grande parte virada para as actividades realizadas alm mar, pois verificou-se que era da que lhe podiam advir e vieram os mais elevados rendimentos. Foi nesse sentido que D. Manuel actuou, tendo-se para o efeito mantido sabiamente neutral perante conflitos estreis que afectavam os pases da Europa do seu tempo, concentrando-se numa poltica expansionista virada para o Mundo, a qual se efectivou atravs do estabelecimento de relaes com regies da Amrica, da frica e da sia. O acontecimento mais importante do reinado de D. Manuel foi o descobrimento do caminho martimo para a ndia por Vasco da Gama, tendo sido na sequncia da recolha dos dados resultantes dessa viagem que se comearam a traar planos visando a hegemonia de Portugal nos meandros da intrincada geoestratgia econmica e poltica do ndico, enfrentando os interesses de muulmanos que at ento os haviam dominado e procurando concomitantemente alcanar a supremacia da Cristandade sobre o Islo. Quando D. Manuel decidiu mandar realizar a viagem que iniciou a ligao directa e regular entre a Europa e a ndia por via martima demonstrou compreender a dinmica de um processo histrico iniciado pelo infante D. Henrique que ele no quis atrasar, revelando assim uma atitude ousada que contrastava com pareceres de conselheiros mais timoratos e menos empreendedores. Graas aos Descobrimentos os Portugueses assumiram assim o papel na Histria Universal que consistiu em superar as ancestrais dificuldades existentes dos contactos directos entre o Ocidente e o Oriente, as quais eram em parte suscitadas pelo medo do desconhecido e sobretudo pela interposio medieval de uma barreira islmica. Foi no sentido de encontrar uma soluo para este ltimo problema que foi criada a rota alternativa do Levante que passava pela inovadora e arriscada navegao da carreira da ndia, que ligou pela rota do cabo da Boa Esperana as terras e as gentes que marginavam os oceanos Atlntico e ndico. Com as viagens regulares entre a Europa e a sia que se sucederam abertura da era gmica a realidade da ndia tornou-se familiar aos Portugueses, a tal ponto que a criaram um Estado com esse nome, o qual foi visto como uma emanao do Estado portugus, tendo Goa como capital, qual outra Lisboa, que chegou a ter o sonho de ser um centro imperial e cristo que ascendesse dignidade de uma grandiosa Roma do Oriente. O sucesso da viagem que entre 1497 e 1499 iniciou uma nova fase nas relaes entre o Ocidente e o Oriente foi divulgada por D. Manuel interna e externamente
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atravs de cartas enviadas para os concelhos do Pas e personalidades eminentes no estrangeiro6. Dessas missivas as primeiras datam de 11 de Julho de 1499 e destinavam-se s principais povoaes do reino, seguindo-se-lhe logo a 12 de Julho uma aos Reis Catlicos. Posteriormente D. Manuel remeteu cartas em 26 de Agosto de 1499, ao imperador Maximiliano, e em 28 de Agosto, ao cardeal Alpedrinha, D. Jorge da Costa, que estava em Roma, sendo esta ltima a mais extensa deste conjunto epistologrfico e aquela em que utilizou em portugus a sua nova titulatura: Dom Manuel per graa de Deus rei de Portugal e do Algarve, de aqum e de alm mar em frica, senhor de Guin, da conquista, da navegao e comrcio, de Etipia, Arbia, Prsia e ndia. Estas expresses haviam sido registada pela primeira vez em latim, dois dias antes, na referida carta ao imperador Maximiano, sob a forma: Emanuel eadem gratia rex Portugallie et Algarbiorum citra et ultra mare in Aphrica dominusque Guinee et conquiste navigationis ac commertii Ethiopie, Arabie, Persie atque Indie. D. Manuel ter pensado que o seu primo Maximiliano deveria ser a pessoa mais indicada para anunciar os novos ttulos que decidira juntar aos que j possua7. O monarca do Estado mais ocidental da Cristandade decidia assim apresentar-se de uma forma original e reveladora de quo grandes eram as suas ambies, sobretudo no plano econmico, sem deixar de expressar atravs do recurso da palavra conquista uma vaga concepo imperial de domnios de mbito ultramarino. Nos incios do sculo XVI chegaram a ser discutidas nos crculos do poder rgio concepes imperiais, tendo algumas personalidades prximas de D. Manuel defendido que ele se deveria proclamar imperador. Valentim Fernandes foi o primeiro a explicitar publicamente tal atitude quando em 1502, no prlogo da sua edio portuguesa do Marco Paulo dedicada quele rei, escrevia que: me deixe chegar ao tempo que possa ver a vossa poderosa senhoria acrescentar com ttulo imperial de toda a monarquia8. A possibilidade de D. Manuel assumir o ttulo de imperador estava a ser equacionada em 1505 na altura em que se fundou o Estado da ndia, pois foi precisamente o seu primeiro vice-rei quem mais a referiu. Com efeito D. Francisco de Almeida ao escrever um aditamento carta que enviou a D. Manuel de Cochim em 16 de Dezembro de 1505 referiu aos fundamentos do porque me parece que vossa alteza devia trabalhar por se chamar Emperador das Indias, acrescentando mais frente que nunca vi cousa mais justa nem melhor ganhada do que ser vossa alteza tomar o ttulo. Em passagem anterior dessa mesma missiva registou
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Sobre este assunto cf. Jos Manuel Garcia, A viagem de Vasco da Gama ndia, 1497-1499, Lisboa, Academia de Marinha, 1999, p. 589-601. 7 Sobre este assunto cf. Jos Manuel Garcia, A carta de D. Manuel a Maximiliano sobre o descobrimento do caminho martimo para a ndia, Oceanos, Lisboa, n 16, Dezembro, 1993, pp. 28-32. 8 Marco Paulo, edio de Francisco Maria Esteves Pereira, Lisboa, Biblioteca Nacional de Lisboa, 1922, f. Aij v.
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at a convico de que em meu tempo sereis imperador deste mundo de c, que muito maior que o de l9. Dois anos depois de ter escrito esta carta, D. Francisco de Almeida voltou a insistir na ideia da adopo do ttulo imperial na carta que escreveu a D. Manuel ao largo de Calecut entre 7 e 15 de Dezembro de 1507, tentando afastar hesitaes do rei e recomendando-lhe peremptoriamente que: no ponha vossa alteza em muitos conselhos chamardes-vos imperador, pois que nunca prncipe teve tanta justia para o ser10. A circunstncia de ter sido D. Francisco de Almeida quem mais enfatizou a adopo do ttulo imperial por D. Manuel contrasta com a atitude do seu sucessor no governo do Estado da ndia, pois na numerosa correspondncia de Afonso de Albuquerque, um dirigente que foi o executor pragmtico e mais ambicioso da ideologia imperialista de D. Manuel, no se regista a possibilidade de elevar D. Manuel ao estatuto de imperador. no mbito das ideias atrs expressas que tambm se situa a dedicatria feita h quinhentos anos por Duarte Pacheco Pereira ao nosso Csar Manuel do seu Esmeraldo de situ orbis, que comeou a escrever em 1505. Tal expresso revelava a viso imperial do rei que tinha aquele cosmgrafo e heri, chegado nesse mesmo ano a Portugal vindo da ndia, onde realizara faanhas muito propagandeadas na defesa de Cochim11. Quanto a Duarte de Galvo, um dos mais ambiciosos idelogos da poltica de D. Manuel e amigo de Afonso de Albuquerque, ainda que no tendo utilizado a noo imperial de forma explcita no deixou de evocar a proteco divina ao seu ambicioso governo, como refere igualmente em 1505 no prlogo da sua Crnica de D. Afonso Henriques ao escrever: () assim fosse singular antre os outros prncipes, nessa parte e em outras seu louvor, remunerando-lhes nisso seus grandes merecimentos, como hoje em dia faz pera vossa real pessoa, segundo se grandemente manifesta no grande louvor e no menos mistrio de vossas mui louvadas e excelentes obras, as quais bem consideradas concluem e claramente mostram, no menos que vosso divino nome, ser Deus connosco e com o bem destes reinos, mais que
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Torre do Tombo, Gaveta XX-10-33 cf. as passagens citadas na obra de Joaquim Candeias Silva, O fundador do Estado Portugus da ndia: D. Francisco de Almeida, Lisboa, Comisso Nacional para as Comemoraes dos Descobrimentos Portugueses/Imprensa Nacional-Casa da Moeda, 1996, respectivamente p. 317 e 311. 10 Torre do Tombo, Fragmentos, Cx. 4, M. 1, n 67, cujo texto foi publicado por Antnio Dias Farinha, A dupla conquista de Ormuz por Afonso de Albuquerque, Studia, 48, Lisboa, 1989, p. 465 e Joaquim Candeias Silva, O fundador do Estado Portugus da ndia: D. Francisco de Almeida, Lisboa, Comisso Nacional para as Comemoraes dos Descobrimentos Portugueses/Imprensa NacionalCasa da Moeda, 1996, p. 343. 11 Esmeraldo de situ orbis, edio de Joaquim Barradas de Carvalho, Lisboa, Fundao Calouste Gulbenkian, 1991, p. 176.
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dantes, dando-vos neles, pera o diante, como fruto mostrado e prometido no grande esforo de vossos antecessores12. Os grandes benefcios econmicas alcanados por Portugal no comrcio oriental durante os primeiros anos do sculo XVI decidiram D. Manuel a dar continuidade deciso de enviar anualmente armadas com destino ndia. Tal empreendimento era muito lucrativo mas tambm exigia fortes investimentos e meios que garantissem a sua melhor exequibilidade. Perante este panorama D. Manuel tomou em 1505 a arrojada resoluo de criar uma entidade que se viria a desenvolver e ficar conhecida por Estado da ndia. A deciso de instituir tal poder na ndia tinha em vista assegurar a respostas adequadas aos problemas que surgissem, de forma a adoptarem-se as medidas mais eficazes e prontas para enfrentar questes militares, polticas e econmicas com que os Portugueses se deparassem no ndico, as quais passavam em grande parte pela animosidade revelada da parte de muulmanos e seus aliados depois de terem visto afectados os seus interesses. A carta que Qansawh al-Ghawri, o sulto da Babilnia (Cairo), enviou ao Papa em 12 de Setembro de 1503 atravs de Frei Mauro, um espanhol que era guardio do mosteiro do monte Sio em Jerusalm13, reflecte as dificuldades crescentes que estavam ento a passar os comerciantes islmicos que praticavam a rota do Levante. O referido frade recebera a incumbncia de pedir ao Papa para que intercedesse junto do rei de Portugal no sentido de que este mandasse os seus sbditos parar as investidas contra os navios islmicos no ndico, o que lhe estava a afectar de forma dramtica os rendimentos que obtinha com o trfico oriental. Como reaco crise econmica que o estava a afectar o sulto chegou a ameaar que mandaria destruir os lugares santos de Jerusalm, caso os ataques em causa no acabassem. Em resultado do debate que ento decorreu em Roma sobre este assunto o Papa Jlio II enviou a D. Manuel o breve Venit nuper, datado de 26 de Agosto de 150414, e uma cpia da referida carta15.
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Citamos da edio de Lisboa, Imprensa Nacional-Casa da Moeda, 1995, p. 3. No do monte Sinai, como por vezes se escreveu. 14 Torre do Tombo, mao 36 de bulas, n. 27, tendo o seu texto sido publicado em Corpo diplomtico portugus, volume I, Lisboa, Academia Real das Cincias de Lisboa, 1862, p. 43 e resumido em Quadro elementar das relaes polticas e diplomticas de Portugal (), volume X, Lisboa, Academia Real das Cincias de Lisboa, 1866, p. 138. 15 O treslado em latim da referida carta encontra-se na Torre do Tombo, Corpo cronolgico, III-26-19, tendo o seu texto sido publicado por Costa Brochado em Ainda a cruzada del rei D. Manuel I, Portugal em frica, 2. srie, III, Lisboa, 1946, p. 292-297. Desta carta h verses manuscritas portuguesas do sculo XVI que acompanham a carta com a resposta de D. Manuel na Biblioteca Nacional de Lisboa, ALC 475, f. 151-153 e na Biblioteca da Ajuda, 50-V-21, f. 95v.-104, as quais no foram referidas no artigo citado.
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A misso de Frei Mauro teve impacto imediato em Portugal, como o referiu Joo de Barros: Da vinda do qual religioso a Roma el-rei Dom Manuel foi logo avisado per pessoas que l faziam seus negcios, de que teve muito prazer, sabendo que o Soldo comeava j sentir as armadas que ele enviava ndia, as quais, sem terem feito assento nela, somente de passagem, lhe faziam tanto dano que se queixava dele. E porque este recado lhe veio quase na fim de Outubro do ano de quatro e no seguinte tinha ordenado de mandar uma grossa armada ndia, com capito geral que l residisse, tanto o demoveram estes queixumes do Soldo, que dobrou a armada que fazia, e com mais diligncia mandou dar despacho s naus ()16. Atravs destas expresses Joo de Barros revelou de forma bem esclarecedora que foi a aco desencadeada pela embaixada de Frei Mauro que teve reflexo no pronto reforo da constituio da armada comandada por D. Francisco de Almeida e na deciso de constituir o Estado da ndia, o qual est subjacente nomeao de um vice-rei. A resposta de D. Manuel ameaa do sulto do Cairo passou no apenas no desejo de aumentar a sua ofensiva anti islmica no ndico, atravs do aumento das foras portuguesas na rea, mas tambm de promover a organizao de uma ambiciosa cruzada para conquistar Jerusalm17. As diligncias do sulto foram conhecidas em Portugal numa altura em que o pas vivia entusiasmado com os desgnios asiticos, facto que est espelhado na orao de abertura da Universidade de Lisboa que em 18 de Outubro de 1504 foi proferida em latim por D. Pedro de Meneses perante D. Manuel e numerosa assistncia, tendo depois sido impressa talvez por Valentim Fernandes cerca de 151318. Nessa ocasio aquele jovem de 17 anos, discpulo de Cataldo Sculo e certamente por ele inspirado, declarou ter falado como orador e no como historiador (histo16
sia de Joo de Barros, Coimbra, Imprensa da Universidade, 1932, dcada I, livro 8, capitulo 2, pp. 292-293. 17 Este assunto foi analisado por Costa Brochado, A espiritualidade dos descobrimentos e conquistas dos portugueses, Brotria, 40, Lisboa, 1945, p. 30-42; idem, Ainda a cruzada del rei D. Manuel I, Portugal em frica, 2. srie, III, Lisboa, 1946, p. 292-297 e sobretudo Charles-Martial Witte, Un project portugais de reconqute de la Terre-Sainte (1505-1507), in Congresso internacional de histria dos descobrimentos, Actas. volume V, parte I, Lisboa, 1961, p. 419-449 e Lus Filipe F. T. Thomaz, Lide impriale manuline, in La dcouverte, le Portugal et lEurope. Actes du colloque Paris, les 26, 27 et 28 mai 1988, Paris, Fundao Calouste Gulbenkian, 1990, p. 35-103. 18 Esta obra foi reeditada com traduo portuguesa de Miguel Pinto de Meneses e uma introduo de A. Moreira de S em Orao proferida no Estudo Geral de Lisboa: (Oratio Habita ... In Scholis Ulyxbonae) / D. Pedro de Meneses, Lisboa, Instituto de Alta Cultura, 1964.
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ricus), na expectativa de que outros escrevero muito mais copiosa e largamente do que ns, e sem a paixo do amor ptrio, evocando o rei como pai e um segundo Deus na terra19. Desse documento importa relevar para o nosso propsito as afirmaes de que: () No s aumentastes e melhorastes de modo admirvel quanto recebestes de vossos maiores, mas ainda juntastes com o vosso sagacssimo engenho o Oriente ao Ocidente. Juntar o Oriente ao Ocidente acrescentar ao vosso domnio a Prsia, Fencia, Sria, Arbia Feliz, ndia e a melhor parte da sia, e muitos lugares e ilhas antes desconhecidas, sem fazer injria a ningum, seguindo apenas o que do direito das gentes, e, o que melhor que tudo, trazendo f crist inmeros mortais de seitas vs, porque o primeiro propsito de vossa alma agradar a Deus. E estes to importantes negcios, esta tamanha organizao de homens, frotas, armas, instrumentos e provises no desviam o vosso esprito da frica e das possesses que nela tendes, antes, consolidando e edificando tudo sob o vosso domnio, cada vez mais tudo conservais e ampliais. Pareceis, realmente, o nico eleito de Deus, Criador das coisas, para regerdes, governardes e manterdes trs partes do mundo, isto o orbe inteiro. Bem vos quadra o que a clebre rainha disse a Salomo: So maiores a tua sabedoria e as tuas obras do que a fama que tenho ouvido. Bem-aventurados os teus homens e os teus servos, que gozam sempre da tua presena, e ouvem a tua sabedoria. Assim digo agora de vs: sois maior nas virtudes e nas obras do que a fama o predir. Nunca os Portugueses preparam a guerra contra os cristos nem desejam fazer-lhes danos com suas gals e galees, nem equipam e guarnecem as frotas com homens levados fora corno escravos e cativos, mas sim com homens livres, voluntrios e muito bem remunerados. E trazem variadas mercadorias de grande preo, sobretudo o ouro que com tamanho af transportam de vrios lados, no s para utilidade e aumento de vossos reinos, mas tambm de toda a Europa e mais ainda20. O tom triunfalista desta orao elucidativo da atmosfera optimista que se gerara em torno de D. Manuel e est igualmente patente na orao de obedincia que este mandou Diogo Pacheco proferir junto do Papa Jlio II, a qual foi lida em Roma a 4 de Junho de 1505 e a impressa pela mesma altura. A encontra-se j claramente registada a inteno de D. Manuel realizar uma cruzada em resposta ao desafio do sulto da Babilnia, nomeadamente quando a certo passo da retrica deste discurso, marcado pela exaltao patritica, o orador, depois de enumerar a
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Idem, ibidem, p. 121. Idem, ibidem, p. 113 e 115.
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epopeia dos sucessos alcanados na ndia, referiu que se estava numa fase propcia a uma ofensiva que levaria a que os cristos pudessem esperar: que em breve seja abolida toda a perfdia e heresia maomtica, e que o santssimo sepulcro de Cristo, que nos livrou do eterno cativeiro e h tanto tempo (oh dor!) pisado e arruinado pelos ces, volte (desde que o astro Jlio continue a brilhar) primitiva liberdade por uma espcie de longo ps-limnio, e deste modo a f de Cristo se propague por todo o mundo. E isto mesmo o predisse o apstolo Joo: que de repente se havia de dar a destruio da Babilnia sarracena. E para que isto mais facilmente possa acontecer, j estamos diligenciando e esperamos unir-nos ao muito importante e poderoso senhor dos cristos (que os indgenas abexins vulgarmente chamam Preste Joo), mandando-lhe legados e oferecendo-lhe as maiores facilidades de contacto. Descobrimos tambm muitas outras coisas no menos admirveis21. A formulao deste ambicioso projecto de cruzada idealizado por D. Manuel est tambm subjacente no contedo da carta em que se respondia s ameaas do sulto da Babilnia que enviou ao Papa datada de Lisboa, a 12 de Junho de 1505, pouco depois de ter recebido o j mencionado Frei Mauro, a qual foi impressa em latim em Lisboa por Valentim Fernandes para dessa forma ser mais amplamente difundido o teor altaneiro e orgulhoso da resposta combativa que nela D. Manuel dava ao sulto. Este volume de 4 flios tem por ttulo Epistola serenissimi principis Hemanuelis pri/mi dei gratia Portugallie Regis excellentissimi. / Responsoria ad summum Romanum Pontificem. / Qua beatiudinem sua & in fidei hostes debelldos. / sanctum que & sepulchrum armis ab eis vendicandum: / catholice & potissimum adhortatur22 e foi a primeira das cartas de D. Manuel a ser impressa tendo em vista a promoo das realizaes dos Portugueses alm mar. Este tipo de trabalho era como que um complemento s oraes de obedincia aos Papas que vinham a ser impressas desde o reinado de D. Joo II. Desta carta conhecem-se tambm cpias manuscritas quinhentistas com o seu texto em portugus23 e do
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Orao de obedincia ao sumo pontfice Jlio II dita por Diogo Rebelo em 1505, traduo de Miguel Pinto de Meneses, Lisboa, Inapa, 1988, p. 17-18. Verses portuguesas quinhentistas desta orao encontram-se em miscelneas manuscritas da Biblioteca Nacional de Lisboa, ALC 475, f. 36 e da Biblioteca da Ajuda em 50-V-21, f. 105v.-111, que no foram citadas na referida reedio. 22 Cf. Francisco Leite de Faria, Estudos bibliogrficos sobre Damio de Gis e a sua poca, Lisboa, Secretaria de Estado da Cultura, 1977, n. 122. Deste opsculo fez-se uma edio fac-similada por Eugnio do Canto, Lisboa, Impressa Nacional, 1907 e outra, com nota prvia de Artur Anselmo, em Lisboa, Biblioteca Nacional, 1981. 23 De entre tais cpias, acompanhadas da verso portuguesa da carta do sulto, podem ver-se as que se encontram na Biblioteca Nacional de Lisboa, ALC 475, f. 151-153 e na Biblioteca da Ajuda, 50-V-21, f. 95v.-104, estando esta ltima publicada no Corpo diplomtico portugus, volume I, 1862, Lisboa, Academia Real das Cincias de Lisboa, 1862, p. 48-53. Ao ltimo texto manuscrito referido segue-se nos f. 105v.-111, uma verso portuguesa da orao de obedincia de Diogo Pacheco de 1504.
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seu texto salientamos as seguintes expresses em que se alude aos efeitos da aco dos Portugueses no Oriente: E alm de se assim queixar de ns no se calou, queixando-se mais por demonstrar seu medo que justa querela que contra ns tivesse, segundo nos parece: queixa-se de ns, que ns em grande dano seu e de seu senhorio, e em detrimento inevitvel de seu estado com nossa grande armada e com as nossas prprias gentes ns o conquistmos polo mar oceano at ndia, e at as partes de sia, o que nenhum dos reis passados, nem prncipe, nem gente de nenhuma terra foi at aqui conquistado nem navegado. E roga o i(ni)migo inumano a vossa santidade que ponha remdio desejado em todas estas cousas, porque se assim como ele pede no se fazer ameaa com sua grande soberba que no somente destruir a miservel cidade de Jerusalm e o santssimo sepulcro de nosso Redentor Jesu Cristo, mas ainda da perda dos mouros e das injrias desta maneira tomar vingana, e promete que contra a repblica crist mover logo seus exrcitos de guerra, e, etc.24. Duarte Galvo ter sido o principal redactor desta carta, pois nela se apresentam algumas ideias semelhantes s que se encontram em outros textos que escreveu esta personalidade, que era dada a profecias e que de acordo com Joo de Barros teria feito em 1505 uma exortao aos homens que embarcaram na armada de D. Francisco de Almeida que seguiam para a ndia, tal como o fez depois em 1515, quando ele prprio foi como embaixador do rei ao Preste Joo. Vejamos a aluso que Joo de Barros faz a este assunto, depois de mencionar a sua crnica de D. Afonso Henriques: Comps mais Duarte Galvo no tempo que el-rei o mandou com esta embaixada (de 1515), uma exortao sobre a empresa daquela conquista e destruio da casa de Meca, trazendo para isso muitas autoridades e algumas profecias que denunciavam haver de ser feita per a cristandade desta nossa Europa. Concluindo que per outro caminho se no podia mais levemente fazer que per aquele estreito do mar Roxo, ajuntando-se as armadas del-rei Dom Manuel com as gentes do rei dos Abexis chamado Preste Joo, e alguns prncipes cristos pela parte da Suria, em um mesmo tempo poderiam tomar das mos dos mouros a casa Santa de Jerusalm, onde esto todos os passos dos mistrios da nossa redeno. Estas ltimas aluses, ainda que o texto no se afigure muito claro, remetem para uma trabalho de 1505, pois logo de seguida Joo de Barros informou que:
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Verso portuguesa publicada em Corpo diplomtico portugus, volume I, 1862, Lisboa, Academia Real das Cincias de Lisboa, 1862, p. 48.
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Sobre a qual exortao el-rei D. Manuel, o ano de quinhentos e cinco tinha mandado secretamente o mesmo Duarte Galvo ao imperador Maximiliano e a el-rei de Frana e ao Papa Alexandre (na realidade Jlio II)25. Os contactos diplomticos aqui referidos visavam a realizao da cruzada a que temos estado a aludir e esto atestados para os finais de 1505, sabendo-se que Duarte Galvo contactou com o Papa Jlio II em Fevereiro de 150626. Aps a resposta por D. Manuel s ameaas do sulto da Babilnia, este decidiu enviar para o ndico uma importante fora militar que passou em revista no Cairo em Setembro de 1505, estando confiante que essas tropas seriam suficientes para combater e expulsar os Portugueses no Oriente, onde se pensava que estes estariam em reduzido nmero, tal como acontecera nos anos anteriores27. A situao, contudo, alterara-se precisamente nesse ms de Setembro, pois acabara ento de chegar a Angediva a poderosa armada que a 25 de Maro deixara o Tejo sob a chefia de D. Francisco de Almeida, o qual tinha por misso principal estabelecer um poder que modificasse a correlao de foras no ndico. A partida da armada portuguesa foi anunciada para a Alemanha em 16 de Setembro de 1505 por Valentim Fernandes numa carta ao doutor Conrado Peutinger de Augsburgo28, que ter sido acompanhada da oferta da Epistola serenissimi principis Hemanuelis, pois um dos dois exemplares que dela chegaram at ns foi oferecido por Valentim Fernandes com uma dedicatria ao seu destinatrio. Em 1505 e 1506, D. Manuel ordenou a realizao de contactos diplomticos tendo em vista a organizao da desejada cruzada, os quais foram realizados pelo franciscano Frei Henrique de Coimbra em Inglaterra e Espanha, enquanto Duarte Galvo se encontrou com Lus XII de Frana, o imperador Maximiliano e o Papa Jlio II. As relaes privilegiadas que D. Manuel mantinha com o Papa foram ento reforadas, enquanto se mantinha a estratgia anterior de assegurar a aprovao do seu poder escala mundial atravs da obteno de bulas que defendiam a poltica de mare clausum, a qual no plano prtico estava escudada pela fora das suas
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Terceira dcada da sia, Livro I, captulo IIII, Lisboa, Joo de Barreira, 1563, f. 12 v-13. Sobre as actividades de Duarte Galvo cf. Jean Aubin, Le latin et lastrolabe, volume 1, Lisboa-Paris, Fundao Calouste Gulbenkian / Comisso Nacional para as Comemoraes dos Descobrimentos Portugueses, 1996, p. 11-48. 27 Jos Virglio Amaro Pissarro, Chaul e Diu, 1508 e 1509: o domnio do ndico, Lisboa, Prefcio, 2002, p. 26. 28 O manuscrito com o texto latino desta carta encontra-se na Biblioteca de Estutegarda, cod. hist. 248 e o sue texto foi publicada por Friedrich Kunstmann, em Valentin Ferdinands Beschreibung der Westkste Afrikas vom Senegal bis zur Serra Leoa, Munique, 1860, p. 7, de onde foi transcrita por Joaquim Bensade na sua introduo edio fac-similada do Regimento do estrolabio e do quadrante Tractado da spera do mundo, 2. edio, Lisboa, Imprensa Nacional, 1924, p. 29-30, tendo sido traduzida para portugus por A. Fontoura da Costa em Cartas das ilhas de Cabo Verde de Valentim Fernandes: 1506-1508, Lisboa, Agncia Geral das Colnias, 1939, pp. 87-88.
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armadas e no plano legal por leis e o tratado de Tordesilhas. Este ltimo acordo luso-espanhol para a diviso de influncias escala planetria foi reconhecido pelo Papa Jlio II atravs da bula Ea quae pro bono pacis, de 24 de Janeiro de 150629, que era mais um dos elementos a contribuir para reforar no plano do direito internacional o domnio dos Portugueses nos mares orientais e os interesses econmicos que se iam estabelecendo no nascente Estado da ndia. Depois de Jlio II ter recebido Duarte Galvo enviou a D. Manuel o breve Per dilectum filium de 27 de Fevereiro de 1506 na qual lhe comunicava o agrado em apoiar o projecto de cruzada em curso30, sobre o qual D. Manuel escreveu duas cartas em Abrantes em 2 de Maro de 1506 que dirigiu ao cardeal Cisneros, arcebispo de Toledo, sendo uma delas com instrues sobre o que da sua parte devia ser dito ao rei Fernando sobre a sua organizao. Os textos destes documentos so particularmente importantes para se compreender o grande plano que D. Manuel tencionava levar a cabo, pois sendo de natureza confidencial elucidava a relao que estabelecia entre a realizao da cruzada e as aces que estavam a ser levadas a cabo no Estado da ndia contra os islamitas, tendo em vista a sua asfixia econmica31. Em 1506, D. Manuel tomou medidas no sentido de conseguir impedir o acesso da navegao muulmana ao mar Vermelho enviando para essa zona novas foras comandadas por Tristo da Cunha e Afonso de Albuquerque, que tinham por uma das misses principais conquistar a ilha de Socotor e a construir uma fortaleza, a partir da qual se desejava passar a controlar a navegao que por l passasse. Foi no sentido de promover o expansionismo vitorioso dos Portugueses no Oriente em 1505 e 1506 que se publicaram nestes anos em Roma duas obras baseadas em textos de D. Manuel. Uma delas, com (8) flios, foi impressa em italiano em Roma em 23 de Outubro de 1505, ficando-se a dever iniciativa editorial de Ioanni de Besicken, a qual correspondia a uma alegada carta de D. Manuel ao rei de Castela, constituindo na realidade uma compilao, com erros, de cartas de
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Torre do Tombo, Mao de bulas 6, n. 33 cujo texto foi publicado em Corpo diplomtico portugus, volume I, Lisboa, Academia Real das Cincias de Lisboa, 1862, p. 91-93. Desta bula h uma traduo portuguesa na Torre do Tombo, Mao de bulas 2, n. 2. 30 Torre do Tombo, mao 36 de bulas, n 25, publicado em Corpo diplomtico portugus, volume I, Lisboa, Academia Real das Cincias de Lisboa, 1962, p. 93-95, resumido em Quadro elementar das relaes polticas e diplomticas de Portugal, volume X, Lisboa, Academia Real das Cincias de Lisboa, 1866, p. 151. 31 Cf. Estas cartas encontram-se na Biblioteca do Mosteiro do Escorial e foram publicadas pela primeira vez por Eugnio do Canto em Copia literal de las dos cartas del Rey Don Manuel de Portugal existentes en la Real Biblioteca del Escorial en el manucrito II-&-7, fols. 172 a 177, Lisboa, Imprensa Nacional, 1907. Estas duas cartas forma de novo publicadas por Costa Brochado, A espiritualidade dos descobrimentos e conquistas dos portugueses, Brotria, 40, Lisboa, 1945, p. 30-42, sendo nesta edio dadas como inditas, pois nem o autor desse estudo, nem Antnio Brsio, que a as transcreveu, se terem apercebido que j haviam sido publicadas por Eugnio do Canto, tal como aconteceu com outros autores que abordaram a matria nelas contidas.
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D. Manuel e de outras informaes, qual foi dado o ttulo de Copia de vna littera del Re de Portagallo mdata / al Re de Castella del viaggio & successo de India32; a outra foi tambm impressa por Ioanni de Besicken num opsculo com (6) flios em Roma, em 7 de Novembro de 1506, com o ttulo: GEsta proxime per Portugalen/ses in India: Ethiopia: & aliis / orientalibus terris33. Este ltimo trabalho era constitudo pela traduo latina adaptada de uma carta enviada por D. Manuel ao cardeal Alpedrinha, a qual foi levada a cabo por Pedro Afonso Malheiro, doutor em Cnones e capelo do referido cardeal. O contedo deste trabalho constitua como que uma continuao do opsculo anterior, na medida em que nele se tratam as primeiras notcias das actividades de D. Francisco de Almeida no ndico em 1505, culminando com uma exaltao de cruzado, na qual se manifestava a esperana de que em breve se conseguisse alcanar a destruio de Meca, em articulao com a concomitante asfixia econmica dos muulmanos, que se afigurava ser cada vez mais notria. A publicao dos dois folhetos mencionados, tal como outros que se lhes seguiram promoviam a imagem de D. Manuel e alguns desses textos tiveram sucesso editorial, pois contaram com numerosas edies em vrias lnguas europeias34. Tais trabalhos constituam formas de promoo poltica e difuso da histria coeva que incidia sobre alguns dos acontecimentos mais proeminentes que ento ocorreram no Oriente e em frica. O ambiente de exaltao que resultava dos feitos hericos e dos proveitos de alm mar nos anos de 1505 e 1506 est tambm reflectido em duas cartas de D. Manuel dando aos concelhos notcias do Oriente e mandando proceder a cerimnias solenes em aco de graas pelas vitrias alcanadas pelos Portugueses. Uma dessas cartas est datada de Lisboa, em 8 de Julho de 1505 (menos de um ms depois da j varias vezes mencionada carta de 12 de Junho de 1505), dela se conhecendo o exemplar que foi enviado cmara municipal do Porto; a outra est datada de 26 de Maio de 1506 e conhecida atravs de um exemplar
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Cf. Francisco Leite de Faria, Estudos bibliogrficos sobre Damio de Gis e a sua poca, Lisboa, Secretaria de Estado da Cultura, 1977, n. 202. A Copia de vna littera del Re de Portagallo foi reproduzida em edio fac-similada por Eugnio do Canto com esse ttulo em Lisboa, Imprensa Nacional, 1906 e o seu texto reeditado e traduzida para portugus por Prospero Peragallo, em Carta de el-rei D. Manuel ao rei Catlico narrando-lhe as viagens portuguesas ndia desde 1500 at 1505, Lisboa, Academia Real das Cincias de Lisboa, 1892. 33 Cf. Francisco Leite de Faria, Estudos bibliogrficos sobre Damio de Gis e a sua poca, Lisboa, Secretaria de Estado da Cultura, 1977, n. 207. A edio de Roma da Gesta proxime per Portugalenses in India. Ethiopia et aliis orientalibus terris foi tambm publicada reeditada em edio fac-similada por Eugnio do Canto, Lisboa, Imprensa Nacional, 1906, tendo sido a edio que dela se fez em Nuremberga em 1507 sido acompanhada da traduo portuguesa por Jos Pereira da Costa em Anais das bibliotecas e arquivos de Portugal, tomo I, Lisboa, 1958, p. 53-67. 34 Sobre tal questo cf. nomeadamente Antnio Alberto Banha de Andrade, Mundos novos do mundo, 2 volume, Lisboa, Junta de Investigaes do Ultramar, 1972 e Francisco Leite de Faria, Estudos bibliogrficos sobre Damio de Gis e a sua poca, Lisboa, Secretaria de Estado da Cultura, 1977.
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enviado cmara de Elvas, na qual D. Manuel refere as aces ao nosso viso-rei nas ditas partes da ndia35. A poltica expansionista da altura a que nos estamos a reportar foi de seguida promovida atravs da publicao de duas cartas de D. Manuel escritas em Abrantes em 25 de Setembro de 1507 e enviadas respectivamente ao Papa Jlio II e ao Colgio dos Cardeais, das quais se fez uma edio com (4) flios em Roma nesse mesmo ano, apresentando o ttulo: Epistole serenissimi Regis Portu/galie de victoria ctra infideles ha/bita. Ad Julium papam Secndu / ad sacrum Collegium Reuendis/simor dor Cardinalium36. Tal como aconteceu nos anos anteriores tambm em 1507 D. Manuel enviou cartas aos concelhos, conhecendo-se grande parte da que foi remetida para a Cmara do Porto com notcias sobre Ceilo e a vitria obtida frente Cananor por D. Loureno de Almeida em 1506, a qual dever ter sido feita pela altura das cartas anteriores, isto , cerca de 25 de Setembro37. A inteno de realizar a cruzada permanecia viva em 1507, como se verifica pela bula Littere tue, que a 10 de Dezembro desse ano o Papa Jlio II enviou a D. Manuel, renovando a vontade de participar e apoiar a cruzada contra os turcos em que o rei portugus estava empenhado38.
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Cartas que se encontram nos arquivos das respectivas cmaras e foram publicadas por Eugnio do Canto em edies fac-similadas com transcries paleogrficas em Lisboa, Impressa Nacional, 1908. 36 Cf. Francisco Leite de Faria, Estudos bibliogrficos sobre Damio de Gis e a sua poca, Lisboa, Secretaria de Estado da Cultura, 1977, n. 217. Esta obra foi reeditada por Eugnio do Canto em Lisboa, Imprensa Nacional, 1905. Uma verso manuscrita desta obra foi publicada em I diarii di Marino Sanuto, edio de R. Fuli, tomo VII, Veneza, 1882, colunas 198-203, encontrando-se uma outra no Vaticano em Cod. Vat. Rgio 757, p. 88, dele se tendo feito uma cpia no sculo XVIII que se encontra na Biblioteca da Ajuda, Symmtica Lusitanica, Mss. do Vaticano, tomo II, f. 212 cujo texto foi publicado em Corpo diplomtico portugus, volume I, Lisboa, Academia Real das Cincias de Lisboa, 1862, p. 116-119. Da verso impressa acima citada fizeram-se outras edies incompletas, uma das quais em Paris, em 1507, que foi reeditada por duas vezes, uma por Eugnio do Canto, Lisboa, Imprensa Nacional, 1905 e outra por Jos V. de Pina Martins, Lisboa, Fundao Calouste Gulbenkian, 1978. Esta obra ainda no foi traduzida para portugus, dela havendo apenas um pequeno resumo em Quadro elementar das relaes polticas e diplomticas de Portugal, volume X, Lisboa, Academia Real das Cincias de Lisboa, 1866, p. 159-160 e outro, mais alargado de Antnio Alberto Banha de Andrade em Mundos novos do mundo, Lisboa, Junta de Investigaes do Ultramar, 1972, pp. 435-441. 37 Manuscrito que foi publicado em Livro antigo de cartas e provises dos senhores reis D. Afonso V, D. Joo II e D. Manuel I do arquivo municipal do Porto, edio de Artur de Magalhes Basto, Porto, Cmara Municipal do Porto, 1940, pp. 22-23. 38 Torre do Tombo, Mao de bulas, 36, n 52 e resumida em Quadro elementar das relaes polticas e diplomticas de Portugal (), Lisboa, Academia Real das Cincias de Lisboa, pp. 160-161.
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Antes de decorrido a ltima fase do governo de D. Francisco de Almeida na ndia os sucessos alcanados pelos Portugueses no Oriente em 1507 ainda foram divulgados por D. Manuel no ano seguinte, nomeadamente atravs de uma carta escrita em Alcochete em 12 de Junho de 1508 e enviada ao Papa Jlio II e que foi publicada pela primeira vez num folheto de (4) flios impresso nesse ano talvez em Roma nos prelos de Estvo Plankck, com o ttulo: Serenissimi Emanuelis Portu/gallie Regis ad Julium. ii. Pont. / max. Epistola de Prouinciis: Ciui/tatibus: Terris: & locis Oritalis / partis: sue ditioni fideiq & christia/ ne nouissime per eum subactis39. Sobre matrias idnticas s que a foram abordadas D. Manuel escreveu mais duas cartas, ambas datadas de Alcochete em 19 de Junho de 1508, tendo uma delas sido enviada aos concelhos do Pas, da qual se conhece o exemplar remetido cmara de vora40, e outra ao arcebispo de Braga41. Pouco depois do envio destas cartas o empenho de D. Manuel em levar a cabo a cruzada a Jerusalm veio a morrer devido a uma situao que ainda no foi observada neste contexto. Referimo-nos s consequncias da conquista de pinho de Belas da Gomeira levada a cabo em 23 de Julho de 1508 por Pedro Navarro para o rei D. Fernando. Esta povoao estava situada numa zona de Marrocos a que D. Manuel se arrogava o direito de conquista, tendo-lhe tal aco suscitado os mais vivos protestos e provocado uma tenso poltica e militar entre Portugal e Castela, a qual levou mesmo ao receio da ecloso de uma guerra. Esta atitude reflectiu-se na ordem que em 1509 D. Manuel deu a Duarte de Armas para que percorresse as povoaes portuguesas fronteirias procedendo ao seu levantamento ilustrado com as respectivas situaes defensivas. O resultado foi apresentado num livro concludo em Setembro de 1509, trabalho sem precedentes em Portugal e nos deixou um magnfico retrato de cinquenta e sete povoaes no tempo de D. Francisco de Almeida. O ambiente de tenso peninsular ento vivido apenas foi dissi39
Cf. Francisco Leite de Faria, Estudos bibliogrficos sobre Damio de Gis e a sua poca, Lisboa, Secretaria de Estado da Cultura, 1977, n. 228. Desta edio h um exemplar na British Library, 1298. g 17 que ainda no foi reeditado nem traduzido para portugus. Do contedo desta carta no h uma transcrio de uma verso manuscrita que se encontra no cdice Biblioteca Chianae Sigismundi Titli, Historiarum Senensium, tomo VII transcrito por Aemilius Ranuzzi, a qual foi publicada por Eugnio do Canto com o ttulo Emanuelis Portugaliae regis ad Julium Secundum epistola de prouincis et ciuitatibus orietalibus christianae fidei per eum subactis, em Lisboa, Imprensa Nacional, 1908. Do contedo desta carta h ainda uma traduo francesa enviada de Lisboa por Jean Nicote que foi publicada por Lus de Matos em Les Portugais en France, Coimbra, Imprensa da Universidade, pp. 301-311. 40 Publicada por Eugnio do Canto em Carta de el-rei D. Manuel para o juiz, vereadores, procurador, fidalgos, cavaleiros, escudeiros, homens bons e povo, dando parte da vinda da armada que foi ndia, Lisboa, Imprensa Nacional, 1907. 41 Original na Biblioteca da Ajuda publicado em cartas de Afonso de Albuquerque, tomo II, Lisboa, Academia real das Cincias de Lisboa, 1898, p. 419-426 e numa cpia da Torre do tombo, Gaveta XXII4-1 publicada em Gavetas da Torre do Tombo, volume XII, Lisboa, Junta de Investigaes Cientficas do Ultramar, 1972, p. 237-242.
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pado quando em 18 de Setembro de 1509 foi assinado o tratado de Sintra, onde entretanto tinha chegado o referido Duarte de Armas42. A ascenso e fim do projecto da cruzada Terra Santa idealizado por iniciativa de D. Manuel coincide com o vice-reinado de D. Francisco de Almeida, o qual teve um perodo em que o rei se revelou satisfeito com o desempenho desse fidalgo e outro em que se revelou falta de sintonia entre ambos, reflectindo a clivagem entre duas correntes polticas: uma expressando planos grandiosos de combate ao Islo e outra que os considerava megalmanos e desajustadas das realidades locais, defendendo uma atitude mais pragmtica de proveito meramente mercantil, pois considerava invivel acabar com o poder islmico no Prximo Oriente e levar avante uma cruzada Terra Santa, devido nomeadamente falta de empenho nesse sentido da parte de monarcas europeus. Este ltimo facto constata-se na circunstncia de no se ter voltado a aludir cruzada depois de 1507, ainda que numa perspectivava manuelina se tenha continuado a pensar em ofensivas de carcter cruzadesco contra os muulmanos, nomeadamente a destruio de Meca, mas que no tiveram qualquer concretizao, nomeadamente devido ao fracasso que culminou a ofensiva levada a cabo por Afonso de Albuquerque em 1513 contra Adm, a mais importante das quais se verificou por esses anos no mar Vermelho; tal como ficou sem qualquer consequncia a aliana com o Preste Joo numa aco comum contra os muulmanos, que ainda tentou em 1515 ao enviar Duarte Galvo como seu embaixador Etipia. O facto de D. Manuel no ter promovido ou mesmo noticiado a grande vitria naval alcanada por D. Francisco de Almeida na batalha de Diu talvez se possa enquadrar na quebra do projecto da cruzada e da deteriorao das relaes entre o rei e o vice-rei. A correspondncia trocada entre D. Manuel e o seu vice-rei revela uma evoluo que est marcada pela passagem da satisfao ao descontentamento entre as duas autoridades, devido a circunstancialismos menos favorveis que se prendem s demasiado elevadas expectativas e aspiraes do rei. interessante acompanhar a forma como se cruzou o pensamento e a aco destes homens durante a fase em que se comeou a construir o Estado da ndia. De acordo com a documentao que chegou at ns verificamos que as primeiras informaes enviadas por D. Francisco de Almeida para D. Manuel foram acabadas de registar em Cochim em 16 de Dezembro de 150543, tendo chegado a Portugal em 22 de Maio a 1506. O vice-rei voltou a escrever ao rei em
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Sobre esta questo cf. Jos Manuel Garcia, em Testamentos de Ado, Lisboa, Comisso Nacional para as Comemoraes dos Descobrimentos Portugueses, 1994, p. 196-197 e 254-255. Sobre o Livro das fortalezas de Duarte de Armas cf. a introduo de Manuel da Silva Castelo Branco edio facsimilada desta obra publicada em Lisboa, Inapa, 1990. 43 Joaquim Candeias Silva, O fundador do Estado Portugus da ndia: D. Francisco de Almeida, Lisboa, Comisso Nacional para as Comemoraes dos Descobrimentos Portugueses/Imprensa NacionalCasa da Moeda, 1996, pp. 311-317.
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Janeiro de 150644, e este escreveu-lhe pouco tempo antes de 6 de Maro de 1506 uma missiva que seguiu nos navios da armada de Tristo da Cunha que nesse dia partiram para a ndia45. D. Francisco de Almeida enviou novas cartas a D. Manuel de Cochim a 27 de Dezembro de 150646; incios de 150747 e entre 7 e 15 de Dezembro48, revelando a leitura desta ltima que no recebera entretanto a carta escrita pelo rei em Abrantes no incio de Abril de 150749, pois os navios sados de Portugal nesse ano no chegaram ndia nesse ano, s o tendo conseguido fazer em 1508. Foi ento que D. Francisco de Almeida verificou o descontentamento de D. Manuel para com ele. Com efeito atravs da ltima carta mencionada verifica-se que D. Manuel estava espera de uma aco de maior impacto por parte do seu vice-rei e por isso ter comeado a verificar a falta de condies no ndico para facilitar a realizao da cruzada no Mediterrneo, cujos planos iriam ser abandonados no ano seguinte. A resposta s crticas do rei em que se defendia de acusaes que lhe haviam sido feitas foi sendo escrita por D. Francisco de Almeida numa carta preparada entre Cochim, em 20 de Setembro de 1508, e Cananor, em 6 de Dezembro de 150850, sendo a ltima que dirigiu a D. Manuel antes de regressar a Portugal a 1 de Dezembro de 1509 e de ter sido morto na aguada do Saldanha a 1 de Maro de 1510. A ideia de cruzada para libertar Jerusalm que surgiu em 1505 ainda que se tenha acabado por verificar invivel foi um dos factores que marcou a conjuntura da criao do Estado da ndia, a qual constituiu a resposta pragmtica s necessidades logsticas de organizao de um poder econmico que requeria um correspondente poder poltico e militar estabelecido de forma permanente no Oriente. Esta realidade tinha em conta a longa durao das viagens martimas da carreira da ndia, que ligavam territrios to distantes como eram Portugal e a ndia, bem como a exigncia de uma fora que deveria estar centrado num governador, que honorificamente era denominado vice-rei, quando as personalidades que ocupavam tal posio tinham um grau de nobreza mais elevado, como foi o caso
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Idem, ibidem, pp. 325-328. Idem, ibidem, pp. 318-323. 46 Idem, ibidem, pp. 328-332. 47 Idem, ibidem, p. 333. 48 Carta da Torre do Tombo, Fragmentos, Cx. 4, M. 1, n 67, cujo texto foi publicado por Antnio Dias Farinha, A dupla conquista de Ormuz por Afonso de Albuquerque, Studia, 48, Lisboa, 1989, p. 465 e por Joaquim Candeias Silva, O fundador do Estado Portugus da ndia: D. Francisco de Almeida, Lisboa, Comisso Nacional para as Comemoraes dos Descobrimentos Portugueses/Imprensa Nacional-Casa da Moeda, 1996, pp. 342-343. 49 Joaquim Candeias Silva, O fundador do Estado Portugus da ndia: D. Francisco de Almeida, Lisboa, Comisso Nacional para as Comemoraes dos Descobrimentos Portugueses/Imprensa NacionalCasa da Moeda, 1996, pp. 334-339. 50 Idem, ibidem, pp. 377-398.
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de D. Francisco de Almeida51. A deciso de D. Manuel nomear este fidalgo para ser a mais alta autoridade que at ento havia sido concedida a um sbdito portugus fora de Portugal no resultou de uma primeira escolha, pois a pessoa indigitada inicialmente para esse cargo havia sido Tristo da Cunha. Este s no o pde exercer porque ficou temporariamente cego antes de os preparativos da armada que ia para a ndia estarem concludos52. D. Francisco de Almeida foi o escolhido para seu substituto certamente porque contou com os pareceres favorveis da tendncia expansionista de cariz mais mercantilista que se expressava na corte, de que um dos protagonistas era D. Vasco da Gama, primo por afinidade do indigitado, alm de que tambm era naturalmente da confiana de D. Manuel, que conhecia a sua personalidade e qualidades de chefia militar. Tais factores permitiam augurar o bom cumprimento das determinaes rgias, conciliando assim anseios grandiosos com interesses prticos inerentes s vantagens econmicas que se desejavam obter.
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D. Francisco de Almeida tem sido referido em inmeras obras dedicadas Histria de Portugal e da sua Expanso, mas quando consideramos os trabalhos que lhe foram consagrados verificamos que so em nmero reduzido, sobretudo quando comparados com aqueles que foram dedicados a outras personalidades eminentes como por exemplo Vasco da Gama, Pedro lvares Cabral, Afonso de Albuquerque e D. Joo de Castro. Felizmente a escassez de estudos sobre a perosnaldade aquei considerada foi ultrapassada pela edio da monografia de Jos Candeias Silva, O fundador do Estado Portugus da ndia: D. Francisco de Almeida 1457?-1510, Lisboa, Imprensa Nacional-Casa da Moeda, 1996 e das snteses que o mesmo autor publicou em A fundao do Estado portugus da ndia por D. Francisco de Almeida em 1505, in Vasco da Gama e a ndia. Conferncia internacional. Paris, 11-13 Maio de 1998, volume I, Lisboa, Fundao Calouste Gulbenkian, 1999, p. 101-114 e Foi h 500... anos A fundao do Estado Portugus da ndia por D. Francisco de Almeida (1505-2005), Zahara, n 5, Abrantes, 2005, p. 9-34. De entre as obras mais antigas centradas no primeiro vice-rei do Estado da ndia apenas se podem assinalar as que foram escritas por A. P. Lopes de Mendona, a propsito da edio de uma Carta indita do vice-rei D. Francisco de Almeida a el-rei D. Manuel, Anais das Cincias e Letras, II, Lisboa, 1858, p. 65-89; 141-158 e Baslio Teles em estudo includo postumamente em Figuras portuguesas: estudos histricos, Lisboa, Guimares Editores (Coleco: Filosofia e ensaios), 1961, p. 129-189. Parte considervel de textos sobre D. Francisco de Almeida foi publicado durante o Estado Novo, como os de Rocha Martins, D. Francisco de Almeida, Lisboa, Edio do autor (coleco: Histria. Heris, santos e mrtires da ptria, 2. srie, 2), 1930; Jos Moreira Campos, D. Francisco de Almeida: 1. vice-rei da ndia, Lisboa, Editorial de Marinha, 1947; J. Estvo Pinto, D. Francisco de Almeida, Lisboa, Edies do SNI, (Coleco: Grandes portugueses, 17), 1951 (2. edio 1954) e Elaine Sanceau, O primeiro vice-rei da ndia portuguesa, Portugal em frica, XII, Lisboa, 1955, p. 475-484. Nas ltimas dcadas Armando Reboredo publicou O 1. vice-rei da ndia, Boletim da Academia Internacional de Cultura Portuguesa, 12, Lisboa, 1982-1983, p. 75-109; Lus de Albuquerque, D. Francisco de Almeida: a consolidao do poderio naval do Oriente, in Navegadores, viajantes e aventureiros portugueses: sculos XV e XVI, volume I, Lisboa, Crculo de Leitores, 1987, p. 174-191; Jos Virglio Amaro Pissarra, Chaul e Diu, 1508 e 1509: o domnio do ndico, Lisboa, Prefcio, 2002 e Lus Filipe Thomaz, O testamento poltico de Diogo Pereira, o Malabar, e o projecto oriental dos Gamas, Anais de Histria de alm-mar, V, Lisboa, 2004, pp. 74-78. 52 Sobre este fidalgo cf. Antnio Alberto Banha de Andrade, Histria de um fidalgo quinhentista portugus: Tristo da Cunha, Lisboa, Faculdade de Letras - Instituto Histrico Infante D. Henrique, 1974.
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O ttulo e cargo de vice-rei ou governador do Estado da ndia assumiram o maior destaque ao longo da Histria da administrao ultramarina portuguesa, como o evidenciou Diogo do Couto cerca de 1600 ao escrever que: Os viso-reis da ndia abaixo de reis tm o maior estado da terra53. O desempenho de D. Francisco de Almeida como primeiro dos governantes mximos do Estado da ndia foi marcante para a constituio desse Estado, pois foi ele quem assegurou a consolidao da presena portuguesa no Malabar e derrotou em Diu a mais poderosa fora naval islmica que se ops aos Portugueses. Foi a herana de um poder martimo consolidado num ndico feito quase mare clausum portugus que D. Francisco de Almeida deixou em 4 de Novembro de 1509 a Afonso de Albuquerque, permitindo-lhe levar a cabo um conjunto das iniciativas to ambiciosas como aventureiras que ampliaram de forma considervel o quadro em que os Portugueses se movimentavam no Oriente. Nos anos seguintes os Portugueses deixaram de se concentrar no Malabar para passarem a controlar parcialmente o comrcio de produtos asiticos em espaos que se estendiam do golfo Prsico China. A estratgia do novo governador implicou o domnio de pontos-chave no oceano ndico, ainda que soubesse que os poucos portugueses que passavam pelo Oriente e os que nele se estabeleciam e casavam, apesar de bem armados, s se podiam afirmar atravs de uma hegemonia martima, no podendo assegurar extensos domnios em terras vastssimas e muito povoadas. A superioridade naval portuguesa no ndico constitua a principal base da poltica portuguesa na rea nos sculos XVI e XVII, sendo essa a estratgia defendida e legada por D. Francisco de Almeida, que a explicou com toda a clareza ao rei na carta j citada que comeou a escrever em Cochim a 20 de Setembro de 1508 e acabou em Cananor a 6 de Dezembro desse mesmo ano. Nesse famosos documento resumia a defesa das suas conhecidas orientaes para o Estado da ndia, em que mostrava de forma realista o princpio de que: toda a nossa fora seja no mar, porque se nele no formos poderosos, tudo logo ser contra ns. Em consequncia dessa afirmao pragmtica, acrescentava ao rei que: enquanto no mar fordes poderoso tereis a ndia por vossa, e se isto no tiverdes no mar, pouco vos prestar fortalezas na terra. Nunca antes e depois destas expresses se pde definir to bem o fundamento do que seria a talassocracia portuguesa no ndico. As principais observaes crticas assim expressas no negavam a necessidade de possuir algumas bases de apoio, que desde o incio defendeu, mas visavam sobretudo alertar para as dificuldades que poderiam resultar do levantamento de um excessivo nmero de fortalezas que fosse dispendioso, difcil de defender e pouco vantajoso, como que advertindo para as dificuldades que poderiam advir para a sustentabilidade do Estado da ndia, o que acabaria por acontecer algumas dcadas depois das iniciativas concebidas por Afonso de Albuquerque e alguns dos
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Da sia de Diogo do Couto, Dcada X, livro X, captulo XIX, edio de Lisboa, Rgia Oficina Tipogrfica, parte II, 1788, pp. 681-682.
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seus sucessores, as quais acabaram por suscitar dificuldades crescentes. Tal facto levou a que a poltica de D. Francisco de Almeida acabasse por ser enaltecida por Diogo do Couto em 1611 quando evocou a sua actividade no segundo Dialogo do soldado Pratico, que trata dos enganos, e desenganos da ndia, atravs das seguintes palavras: () o valeroso capito e viso-rei D. Francisco de Almeida, governando o Estado da ndia, mandando-lhe el-rei fazer algumas fortalezas, lhe respondeu que as com que a ndia se havia de defender eram muitos galees, muitas armadas, e bem providas, e muita e boa soldadesca; que as fortalezas eram currais, e quanto menos houvesse, tanto a ndia seria mais prspera e teria menos obrigaes. E eu assim afirmo ainda agora; porque muitas fortalezas h que no servem mais que de fazer despesas e estarem mal providas e arriscadas a uma desventura; e ento, se tomam um curral destes, corre a fama pelo mundo que tomaram na ndia uma fortaleza a el-rei54. Neste contexto de ponderar que por volta de 1570 Diogo do Couto, ao escrever o seu primeiro Dilogo do Soldado pratico Portugus, no mencionara sequer D. Francisco de Almeida, talvez porque nessa altura ainda comungasse de uma perspectiva mais ambiciosa na linha dos defensores do expansionismo portugus herdado do tempo de Afonso de Albuquerque, mas posteriormente acabou por a abandonar parcialmente quase no final da vida quando escreveu aquelas frases do seu segundo Dialogo do soldado Pratico, que trata dos enganos, e desenganos da ndia. Entre a redaco das duas obras o cronista ter sentido melhor os problemas que marcavam o Estado da ndia desde que em 1595 havia sido nomeado primeiro cronista do Estado da ndia e comeara a escrever a sua histria, tendo passado a admirar o parecer emitido na fase final do mandato do primeiro vice-rei escolhido por D. Manuel para dirigir aquele Estado. Ainda em 1611, Diogo do Couto aludiu a que o processo resultante da debilitao da rota do Levante, da reaco islmica e do seu desenlace na vitria de D. Francisco de Almeida na batalha naval de Diu no quadro dos incios da fundao do Estado da ndia ao escrever: E depois que nos fizemos senhores dela (da ndia), e que lhe comemos a impedir o comrcio que traziam por via do Mar Roxo, o sentiram tanto, que logo mandaram embaixadores ao Papa, a requerer-lhe fizesse com os reis de Portugal que lhe no impedissem seu trato e romagem da casa do seu Mafamede, se no, que destruiria a Casa Santa de Jerusalm, o Santo Sepulcro e todos os mais lugares sagrados. E assim o Soldo, que naquele tempo reinava,
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O soldado prtico / Diogo do Couto, edio de M. Rodrigues Lapa, 3. edio, Lisboa, Livraria S da Costa Editora (Coleco: Clssicos S da Costa), 1980, p. 196.
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mandou logo ndia para lanar os nossos fora dela aquela soberba armada, de que foi por capito-mor Mir-Hocm, a qual o valeroso capito e viso-rei D. Francisco de Almeida destruiu na barra de Diu55. Foi a vitria naval de Diu que assegurou nas dcadas seguintes e at chegada dos Holandeses, no fim do sculo XVI, a superioridade naval portuguesa no ndico, que conseguiu ultrapassar com sucesso outras ameaas e aces de turcos, que por vrias vezes enviaram foras e sobretudo apoio em artilharia para foras muulmanas locais que eram adversas presena portuguesa no ndico. D. Manuel ao nomear D. Francisco de Almeida para seu vice-rei nas partes da ndia concedeu-lhe largos poderes por trs anos e na prtica institucionalizou a criao do Estado da ndia, ainda que esta expresso s esteja registada, e de forma vaga, a partir de 1541, tendo-se comeado a generalizar pouco a pouco ao longo da segunda metade do sculo XVI. A primeira referncia explcita que conhecemos a tal Estado encontra-se na publicao de um memorial enviado por D. Joo III para Roma, com um Sumrio das coisas sucedidas a Dom Joo de Castro, governador do Estado da ndia pelo poderosssimo rei de Portugal, que foi impresso em italiano em Roma por Antonio Blado em 1549 com o ttulo SVMMARIO DELLE COSE SVCCESSE DON GlOVAN di Castro Gouernator del stato della ndia per il potentssimo R di Portogallo ()56. Ao longo do sculo XVI os estabelecimentos dos Portugueses no ndico e Pacfico relacionados com o Estado da ndia distribuam-se por uma extenso admirvel, que est bem reflectida numa obra da dimenso daquela que se encontra no Livro de plantaforma das fortalezas da ndia, presentemente no forte de So Julio da Barra57, com representaes de cidades, fortalezas e regies que foram sendo reunidas desde os incios do sculo XVII por Manuel Godinho de Erdia e depois por Pedro Barreto de Resende, que este ltimo ter concludo cerca de 1632 e depois adaptou em 1636 num Livro do Estado da ndia Oriental, seguindo em grande parte textos elaborados em 1635 por Antnio Bocarro. Estes trabalhos feitos j perto da Restaurao, numa altura em que se comeara a desagregar o Estado da ndia tal como at ento havia sido concebido, verificamos a vastido das reas onde os Portugueses afirmaram a sua presena por perodos mais ou menos extensos. Vejamos as principais indicaes dos locais que ali esto registados, de forma a poder perspectivar uma noo da extenso que assumiu o Estado da ndia: Sofala, Rios de Cuama, Moambique, Mombaa, Curiate, Mascate, Matara, Sibo,
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O soldado prtico / Diogo do Couto, edio de M. Rodrigues Lapa, 3. edio, Lisboa, Livraria S da Costa (Coleco: Clssicos S da Costa), 1980, p. 213. 56 Esta obra foi reeditada em Lisboa, Cotovia, 1995 com apresentao de Jos Manuel Garcia e traduo de Raffaella DIntino. 57 N. 18505 publicado em edio fac-similada com estudo introdutrio de Rui Carita em O Lyvro de plantaforma das fortalezas da ndia da biblioteca da Fortaleza de So Julio da Barra, Lisboa, Defesa Nacional/Edies Inapa. 1999.
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Borca, Soar, Quelba, Corfaco, Mada, Libdia, Doba, Ormuz, Barem, Baora, Diu, Tavanapato, Surrate, Damo, Sangens, Danu, Serra de Asserim, Trapor, Sirgo, Maim, Agaaim, Manora, Baaim, Tana, Bombaim, Chaul, Bardez, fortaleza de Aguada, fortaleza dos Reis Magos, Goa, fortaleza de Nossa Senhora do Cabo, Salsete, fortaleza de Mormugo, Onor, Baralor, Cambolim, Mangalor, Cananor, Cunhale, Cranganor, Cochim, Coulo, Negapato, So Tom de Meliapor, Paleacate, Jafanapato, Manar, Negumbo, Columbo, Caleture, Gale, Tanavare, Beligo, Batecalou, Triquinimale, Maldivas, Achm, Malaca, Sunda, Jacarta, Molucas, Ambono, Banda, Ende Menor, Solor, Manilha, Formosa e Macau. Ao avivarmos aqui a lembrana do relacionamento multissecular de Portugal com uma to grande diversidade de gentes que habitavam os espaos to dilatados que acabmos de referenciar de salientar o impacto considervel que ele teve nas mais diversas formas, desde as econmicas s religiosas, passando pela mestiagem, as trocas lingusticas, de plantas e de sabores, a construo de patrimnio edificado, etc. constituindo um grande legado para o qual contriburam decisivamente D. Manuel e D. Francisco de Almeida ao criarem h quinhentos anos o Estado da ndia. Tal legado acabou por significar o alargamento de perspectivas de relacionamento humano e abertura a outros mundos civilizacionais, numa saudvel ptica de convvio universalista, de que a Cultura Portuguesa foi pioneira e exemplo. essa herana, de que aqueles vultos so exemplo, que nos cabe gerir e valorizar empenhadamente num novo e duro combate pela Histria, defendendo um capital que no apenas cultural mas tambm estratgico, pelas suas conotaes econmicas no plano da promoo das nossas aces externas. A Histria constitui um dos nossos mais fortes baluartes como Estado soberano e sustentculo para que Portugal no sucumba fora da ignorncia que leve um povo agonia de ficar sem histria e a esquecer as suas altas responsabilidades perante si, e o que mais relevante, perante o Mundo.
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SESSO SOLENE DE ENCERRAMENTO DO SEMINRIO PESCAS E COMUNIDADES RIBEIRINHAS

8 de Novembro
ALOCUO DO PRESIDENTE DA ACADEMIA DE MARINHA Vice almirante Antnio Ferraz Sacchetti
Ex.mo Sr. Secretrio de Estado da Defesa Nacional e dos Assuntos do Mar, Senhor Doutor Manuel Lobo Antunes, em representao de Sua Excelncia o Ministro da Defesa Nacional Ex.mo Senhor Chefe do Estado Maior da Armada, Senhor Almirante Francisco Antnio Vidal Abreu Ex.mo Sr. Secretrio de Estado Adjunto da Agricultura e das Pescas, Senhor Doutor Lus Medeiros Vieira Ex.mo Senhor Presidente da Sociedade de Geografia de Lisboa, Senhor Professor Lus Aires-Barros Senhores Almirantes, Senhores Acadmicos, Senhores Convidados Senhor Engenheiro Armando Miguel Sequeira Minhas Senhoras e Meus Senhores
Esta sesso solene dedicada ao tema Pescas e Comunidades Ribeirinhas a que Vossa Excelncia Senhor Secretrio de Estado da Defesa Nacional e dos Assuntos do Mar se dignou aceitar presidir, em representao do senhor Ministro da Defesa Nacional, constitui um elemento de ligao entre os programas de actividades da Marinha e da Sociedade de Geografia de Lisboa dedicados s comemoraes do Dia Nacional do Mar, que neste ano de 2005 tambm o Dia Mundial do Mar. Agradeo a presena de Vossa Excelncia, que muito nos honra, Senhor Secretrio de Estado. Igualmente estou agradecido a Vossa Excelncia, senhor Almirante Chefe do Estado-Maior da Armada, pelo acolhimento dado nossa proposta de conferir um carcter solene a esta sesso, pela presena de Vossa Excelncia e pelo convite que decidiu dirigir ao senhor Ministro da Defesa Nacional. Dada a assiduidade de Vossa Excelncia s nossas sesses culturais, com muito agrado que me repito, manifestando o nosso sincero reconhecimento pelo interesse com que sempre tem acompanhado a actividade da Academia de Marinha. A grande maioria dos nossos convidados so profissionais do mar, que no mar vo servindo a Nao, em cumprimento dos objectivos que o Governo lhes vai defi405
nindo, tanto no mbito da Defesa Nacional, como no exerccio permanente das misses de interesse pblico. A Marinha a Instituio nacional que de forma mais continuada e mais prxima acompanha a classe piscatria, quer no exerccio da sua actividade no mar, quer no apoio institucional resoluo de alguns dos seus problemas profissionais, e tambm, quantas vezes, atravs de contactos de carcter marcadamente pessoal, para o tratamento de assuntos das vidas privadas daqueles trabalhadores do mar. Este tradicional esprito de solidariedade caracterstico da aco das Capitanias dos Portos, e deve merecer atenta considerao nesta poca em que se atribui alta importncia aos valores humanos, em que se procura uma melhor insero dos grupos sociais no todo nacional, e em que se deseja uma maior adeso dos diversos grupos sociais aos objectivos polticos e aos projectos do Governo. Parece-me muito adequado a esta finalidade, o facto de as Capitanias e de as comunidades piscatrias estarem muito especialmente consideradas nos programas das comemoraes deste Dia Mundial e Nacional do Mar elaborados pela Marinha e pela Sociedade de Geografia de Lisboa. Mas, por outro lado, a Academia de Marinha rene um grupo de notveis Acadmicos que se dedicam investigao e divulgao dos assuntos do mar, nas diversas perspectivas da Histria, da Arte, das Cincias e das Letras. Nestas reas do conhecimento devero ser includos os estudos sobre a avaliao de todos os factores do poder martimo nacional, as anlises da estratgia martima nacional e ainda os trabalhos que possam contribuir para o desenvolvimento e consolidao dos fundamentos da mentalidade e da tradio martima do povo portugus. A pesca profissional hoje a actividade martima que, sob o ponto de vista econmico e social, mais decisivamente poder contribuir para a valorizao do nosso poder nacional. Por tudo isto, estamos sinceramente gratos a Vossa Excelncia, Senhor Secretrio de Estado Adjunto, da Agricultura e Pescas, por se ter dignado aceitar o nosso convite para se deslocar Academia de Marinha nesta data em que celebramos o Dia Nacional do Mar e, mais ainda, por se dispor a fala-nos sobre a poltica nacional das pescas que o Governo vem desenvolvendo. Muito obrigado, Senhor Secretrio de Estado. Mas, primeiramente, vamos ter a oportunidade de ser informados sobre a recentemente criada Estrutura de Misso para os Assuntos do Mar; teremos assim uma apreciao mais ampla dos nossos interesses martimos, numa curta exposio que vai ser apresentada pelo responsvel por esta Estrutura, o Senhor Engenheiro Armando Miguel Sequeira. a primeira vez que este tema tratado na Academia de Marinha e estou certo que ser novidade para muitos de ns. Agradeo ao Senhor Engenheiro a pronta disponibilidade para nos vir apresentar a sua comunicao. E recordando que tal como no ano passado, esta uma sesso preparada em
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colaborao com a Sociedade de Geografia de Lisboa, agradeo a presena de Vossa Excelncia, Senhor Professor Lus Aires-Barros, e o apoio muito interessado e til prestado pelo Senhor Almirante Jos Bastos Saldanha, Presidente da Seco de Geografia dos Oceanos da prestigiada Sociedade de Geografia de Lisboa. Por ltimo, a presena de Vossas Excelncias, Senhores Almirantes, Senhoras e Senhores Acadmicos e Convidados, confirma as nossas expectativas, mostrando bem o interesse pelas exposies que constituem o programa desta Sesso Solene. Muito obrigado por deste modo se associarem s comemoraes do Dia Mundial e Nacional do Mar.
ESTRUTURA DE MISSO PARA OS ASSUNTOS DO MAR Eng. Armando Miguel de Jesus Sequeira
Ex.mo Sr. Secretrio de Estado da Defesa Nacional e dos Assuntos do Mar Ex.mo Sr. Secretrio de Estado Adjunto, da Agricultura e das Pescas Ex.mo Sr. Almirante Chefe do Estado-Maior da Armada Ex.mo Sr. Presidente da Academia de Marinha Ex.mo Sr. Presidente da Sociedade de Geografia de Lisboa Distintos Acadmicos Ex.mos Srs. Oficiais Generais Srs. Oficiais Minhas Senhoras e meus Senhores
Em primeiro lugar quero agradecer o convite endereado pela Academia de Marinha e a oportunidade que me proporcionada para, no mbito deste seminrio integrado no programa das comemoraes do Dia Mundial e Nacional do Mar e dedicado ao tema Pescas e Comunidades Ribeirinhas, apresentar a recentemente criada Estrutura de Misso para os Assuntos do Mar. Permitam-me ainda referir brevemente que a minha presena aqui tem um significado especial para mim pois representa a oportunidade de regressar a uma casa que (tal como foi referido nas amveis palavras do Sr. Cte. Cyrne de Castro) foi minha durante 20 anos permitindo-me reencontrar alguns oficiais que tendo sido meus professores na Escola Naval contriburam seguramente para a minha formao, modelando o meu crescimento nas vertentes humana, profissional e intelectual. Para eles o meu reconhecido agradecimento. Centremo-nos ento nos Assuntos do Mar, nas razes que levaram criao de uma Estrutura de Misso e nos seus objectivos.
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Antes porm desejo partilhar convosco umas breves consideraes sobre o significado do Mar para Portugal. Hoje em dia fala-se com muita frequncia em diferenciao como o factor que permite, s empresas, s organizaes, s sociedades, e mesmo aos estados encontrarem o caminho de projeco e de desenvolvimento (hoje obrigatoriamente sustentvel) necessrios num mundo cada vez mais globalizado e em mudana acelerada. comum, no entanto, confundirem-se factores diferenciadores com factores niveladores. Enquanto que os factores diferenciadores so geralmente nicos, reconhecidamente difceis ou mesmo impossveis de copiar, os factores niveladores so aqueles cuja ausncia determina o insucesso, aqueles sem os quais no possvel sequer tirar partido dos factores diferenciadores que se nos apresentam. Tecnologias adequadas, capacidade financeira, conhecimento, informao, competncias tcnicas e de gesto, marca e imagem, so sem dvida alguns factores determinantes sem os quais o insucesso garantido. Temos aqui um conjunto de factores crticos de sucesso ou melhor de insucesso pois sendo absolutamente necessrios no so de modo algum por si s suficientes. A sua existncia nivela-nos com os outros mas no garante qualquer vantagem comparativa ou competitiva, a sua inexistncia no entanto relega-nos para lugares secundrios. Outra dificuldade muito frequente distinguir oportunidades e ameaas de pontos fortes e pontos fracos. No o ser certamente para esta distinta plateia, mas garanto-vos que o para muitos dos meus alunos de gesto estratgica quando confrontados com o exerccio de realizar uma anlise SWOT no mbito de um estudo de caso. Sem vos querer maar direi que uma forma simples de resolver a questo olhar para as ameaas e para as oportunidades como factores externos ou exgenos cuja ocorrncia ou existncia no controlamos, pelo menos de forma directa, e que os pontos fortes e os pontos fracos so factores internos que podemos de alguma forma melhorar ou corrigir, investir e reforar, direccionar esforos, recursos e vontades disponveis. Bom, mas... onde que entram aqui os Assuntos do Mar? Se algum factor h que caracteriza Portugal de forma claramente diferenciadora em relao Europa e mesmo ao resto do Mundo a centralidade e a dimenso atlntica da zona econmica exclusiva sob jurisdio de Portugal que representa, numa anlise bidimensional, uma rea cerca de 18 vezes superior do territrio nacional, isto sem ter em conta o resultado do trabalho tcnico e cientfico notvel que se encontra em desenvolvimento pela Estrutura de Misso para a Extenso da Plataforma Continental. Para Portugal o Mar foi, e dever continuar a ser um elemento essencial da identidade nacional. Foi assim nos ltimos 5 sculos.
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Este passado importante pois, tal como num Curriculum Vitae traduz-se na Autoridade que advm do que fomos capazes de realizar, da histria que ajudmos a escrever e da experincia que acumulmos e que nos faz ganhar o direito de sermos ouvidos pelos outros. Mas apesar da nossa histria e tradio martima no podemos encarar o Mar com uma viso esttica e meramente retrospectiva. O Oceano para Portugal uma fonte nica de oportunidade e de desenvolvimento devendo para tal ser valorizado numa perspectiva de equilbrio entre o que foi no passado, o que no presente e o que dever ser no futuro. Tal como um bom Curriculum Vitae no suficiente por si s num processo de recrutamento, tambm o nosso passado e a nossa histria no suficiente para garantir no presente uma presena forte junto dos nossos interlocutores europeus e mundiais, sejam eles aliados, parceiros ou concorrentes. necessrio ganhar o seu respeito mostrando-lhes que estamos nivelados com eles em termos de informao, tecnologia, conhecimento e competncia. Mais, preciso, podemos e devemos liderar o nosso futuro defendendo os nossos interesses e direitos, criando impacto, definindo agendas e contribuindo de forma proactiva para a definio de polticas e estratgias comuns nos fora internacionais. A importncia do mar assim como das polticas regionais, nacionais e globais para os oceanos foram identificadas, em 1998, no Relatrio sobre o futuro dos oceanos, elaborado pela Comisso Mundial Independente para os Oceanos. Simultaneamente, a percepo nacional desta relevncia foi marcada pelo debate sobre o espao ocenico, os seus recursos e o seu papel no desenvolvimento sustentado do planeta suscitado pela realizao da EXPO 98 em Lisboa. J nessa altura a forma como o tema da EXPO Os Oceanos, Um Patrimnio para o Futuro foi tratado no se restringiu apenas comemorao histrica, por mais importante que ela fosse. O tema em si tem subjacente a necessidade de promover uma acrescida responsabilidade, individual e colectiva, para com a preservao do oceano, apontando para a necessidade imperiosa de Portugal voltar a olhar, com olhos de ver, para o Mar como um verdadeiro projecto nacional. Posteriormente, a Comisso Estratgica dos Oceanos, com o objectivo de apresentar os elementos de definio de uma estratgia nacional para o oceano, apresentou um relatrio que tem merecido os maiores elogios e reconhecimento tanto a nvel nacional com a nvel internacional, propondo vrios vectores estratgicos para uma poltica integrada dos oceanos. Portugal conhece as vantagens e as oportunidades que resultam de ser uma nao martima mas tem de estar preparado para os desafios e as dificuldades que o mar apresenta num contexto de desenvolvimento de uma sociedade que se deseja mais justa e mais equilibrada. por isso que no nos resta outra opo que no seja encarar este factor diferenciador como um desgnio no qual importa
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apostar, de forma coordenada, coerente e sustentada, assumindo-o e vivendo-o publicamente como um verdadeiro projecto nacional. Deste modo, e no sentido de dar expresso necessidade de olhar o mar de forma integrada, articulando todas as entidades que, em razo da matria, nele exeram ou tenham competncias atribudas, foi criada em Agosto passado a Estrutura de Misso para os Assuntos do Mar, a funcionar na dependncia do Sr. Secretrio de Estado da Defesa Nacional e dos Assuntos do Mar. A Estrutura tem por misso preparar uma proposta que estabelea as medidas a implementar para o desenvolvimento de uma poltica integrada do Governo para os assuntos do mar. Pretende-se uma aco articulada de todas as entidades pblicas ou privadas com competncia nas reas ligadas ao mar valorizando-o como fonte de riqueza, de oportunidade e de desenvolvimento sustentvel. O mandato da Estrutura de Misso tem a durao de um ano. A Estrutura de Misso tem como objectivos principais: A elaborao de uma proposta que estabelea as aces e medidas que devem ser implementadas para assegurar a coordenao intra-governamental dos assuntos do mar; A identificao das principais linhas orientadoras de uma estratgia nacional de desenvolvimento sustentvel do mar, recorrendo, no aplicvel, s concluses apresentadas pela Comisso Estratgica dos Oceanos no seu relatrio; A identificao de um programa de aces a desenvolver no curto prazo, sustentadas num estudo de adequabilidade, exequibilidade e aceitabilidade; A coordenao das contribuies e posies nacionais para a definio de uma poltica europeia para os assuntos do mar frequentemente chamado o Livro Verde da Poltica Martima Europeia; Preparao de decises sobre matrias a serem apreciadas nas reunies do Conselho de Ministros dedicadas aos assuntos do mar; A Estrutura de Misso integra dois elementos e conta com um conselho consultivo, ao qual compete dar parecer sobre reas que relevem para o trabalho da Estrutura. Minhas Senhoras e meus senhores. O desafio no pequeno mas a Oportunidade enorme. Estamos determinados a contribuir para, tal como referi anteriormente, com base na Autoridade que o passado confere a Portugal, conscientes da nossa situao presente reforar a nossa Presena Internacional e trabalhar arduamente para nivelar os nossos pontos fracos por forma liderar o nosso futuro com o Mar. No podemos, no queremos e no cairemos no erro de reinventar a roda ou de ficar paralisados pela anlise.
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No espao temporal de um ano, que j est a contar, iremos propor um modelo de governao do mar que poder contemplar a criao de uma estrutura permanente, ligeira e flexvel, sem implicar excessivos encargos financeiros, mas ao mesmo tempo eficiente e eficaz na articulao das vrias tutelas com competncias nos assuntos do mar No que respeita s linhas orientadoras de uma estratgia nacional para o mar, o desafio est na quantificao das vrias opes em jogo e no apoio deciso e validao poltica num enquadramento de desenvolvimento sustentvel a nvel nacional, europeu e mundial, e, sobretudo, no assegurar que o esforo e dedicao de todos os Portugueses iro determinar, de facto e com carcter permanente a aposta no regresso de Portugal ao Mar. As aces de hoje tero que continuar no amanh que pode ser longnquo com o empenho de todos. As concluses apresentadas pela Comisso Estratgica dos Oceanos no seu relatrio incluem cerca de 250 propostas de aco que, como natural, so fortemente interdependentes tornando evidentes alguns conflitos de utilizao do mar que urge identificar e assumir. Mas no vamos ficar espera da aprovao da Estratgia Nacional para o Mar para propor aces. Estamos j a trabalhar num programa de aces de curto prazo que sem hipotecar a estratgia final que vier a ser aprovada permita reforar a nossa presena e reconhecimento internacional e desenvolver em todos ns a conscincia, as competncias e os conhecimentos necessrios para agarrarmos as oportunidades e ultrapassar as ameaas que tambm existem. Saliento tambm, que no domnio internacional, Portugal foi conjuntamente com Espanha e Frana, um dos primeiros pases a entregar um contributo para a redaco do livro verde da poltica martima europeia, demonstrando assim a sua vontade de articular com os seus parceiros as polticas do mar. A Poltica Martima Europeia pode contribuir para atenuar as dificuldades que as regies martimas e perifricas sentem atravs da valorizao das suas especificidades. particularmente importante que Portugal mantenha uma voz activa na defesa dos seus interesses, continuando a contribuir de forma empenhada e nacionalmente articulada e coordenada para o desenvolvimento do Livro Verde tirando partido do capital de conhecimento que detm e do reconhecimento que usufrui internacio-nalmente. Finalmente, estamos particularmente empenhados com todos os recursos disponveis para que eventos como este seminrio integrado no programa das comemoraes do Dia Mundial do Mar, este ano pela primeira vez celebrado conjuntamente com o Dia Nacional do Mar em Portugal, possam contribuir para mobilizar a nossa sociedade para a importncia que o Mar tem para Portugal.
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ALOCUO DO SECRETRIO DE ESTADO ADJUNTO DA AGRICULTURA E PESCAS

Dr. Lus Medeiros Vieira
Caro Colega de Governo Almirante Chefe do Estado-Maior da Armada Ilustres convidados Minhas Senhores e meus Senhores
Gostaria, em primeiro lugar, de agradecer o amvel convite que me foi endereado pelo Exmo Senhor Presidente da Academia de Marinha, para participar nesta Sesso Solene de encerramento do seminrio sobre Pescas e Comunidades Ribeirinhas, realizado no mbito das comemoraes do Dia Mundial e Nacional do Mar. Na qualidade de responsvel pela rea das Pescas no posso deixar de saudar as iniciativas que visam dar maior visibilidade s questes do Mar. Acresce que a Pesca indissocivel das comunidades ribeirinhas que dela dependem e esse aspecto da utilizao dos oceanos tambm uma preocupao maior deste Governo. Embora predominando a pequena pesca, que constitui 90% da nossa frota, determinante em termos econmicos e sociais, para mais de 150 comunidades piscatrias espalhadas ao longo da costa continental, a importncia da pesca portuguesa no se restringe s zonas mais costeiras, existindo tambm uma actividade tradicional de pesca em guas longnquas, nomeadamente do Atlntico Norte e da Costa Ocidental de frica. Limitaes de acesso e de quotas disponveis nesses pesqueiros, e algumas situaes de explorao excessiva dos recursos tm levado a redues da produo impostas pela legislao comunitria. O recente Acordo Comunitrio com Marrocos, embora de menor dimenso que o anterior, constitui uma nova oportunidade de pesca em pesqueiros interessantes para a nossa frota. A Poltica Nacional de Pesca est articulada com a Poltica Comum de Pesca, partilhando o mesmo objectivo principal, ou seja, garantir a explorao dos recursos aquticos em condies sustentveis do ponto de vista econmico, social e ambiental. Em matria de gesto dos recursos, o facto de os mesmos ignorarem as fronteiras nacionais justifica a existncia desta poltica comum em que, Unio Europeia compete a gesto exclusiva dos recursos comunitrios. Embora em regime derrogatrio, tem vindo a ser mantida uma importante regra de acesso que confere aos Estados membros o acesso exclusivo s suas 12 milhas. Isso significa que, na zona costeira, aquela onde opera a pequena pesca, pertinente o estabelecimento de medidas de gesto nacionais tendo em vista asse412
gurar melhores condies para o exerccio da pesca e a gesto sustentada dos recursos. Uma dessas vertentes refere-se verificao do cumprimento das regras e, a esse nvel, a actividade desenvolvida pelas Autoridades Martimas reveste-se da maior importncia. Por outro lado, o reforo da organizao e interveno destas pequenas comunidades piscatrias indispensvel para assegurar, por um lado, a boa utilizao dos recursos e, por outro a valorizao do pescado. Num mercado que dos maiores consumidores de peixe (60kg/per capita), dispondo Portugal de excelente peixe fresco de elevada qualidade, estes atributos do pescado nacional, juntamente com uma oferta diversificada, potenciam a importncia da pesca e da aquicultura na economia nacional. A valorizao do pescado, nomeadamente do proveniente da pequena pesca, pode contribuir significativamente para aumentar a rentabilidade do sector e, como consequncia melhorar as condies de vida dos pescadores. Desde a Adeso Unio Europeia, Portugal beneficiou de programas de financiamento comunitrio que permitiram a construo e modernizao de embarcaes, o abate de embarcaes menos viveis e a re-estruturao da industria e a concretizao de inmeros projectos de carcter cientifico. Na rea da investigao cientifica merece destaque o trabalho desenvolvido pelo Instituto de Investigao das Pescas com exemplos notveis de inovao, de apoio directo ao sector e de transferncia de tecnologia, que se reflectem positivamente e no apenas na actividade da pesca mas tambm ao nvel da sustentabilidade do sector. Os recifes, que ocupam uma extenso considervel da costa algarvia, so um bom exemplo de ordenamento integrado da zona costeira e a estao piloto de aquicultura, que inclui uma componente off-shore e uma de moluscicultura, pode impulsionar o desenvolvimento da aquicultura, sector que consideramos de grande relevncia dado o aumento crescente da procura. Actualmente est em discusso o novo Quadro Comunitrio de Apoio, o Fundo Europeu das Pescas,. para o perodo 2007-2013. A proposta da Comisso est claramente vocacionada para medidas de reduo da frota de pesca e medidas compatveis com a preservao do ambiente e conservao da natureza. Tendo em conta as especificidades da pesca nacional e a necessidade de melhorar as condies de competitividade da pequena pesca, Portugal pretende que o novo Fundo Europeu das Pescas contemple: A possibilidade de renovao da frota, atravs da substituio de embarcaes activas, respeitando-se globalmente os nveis de referncia do EstadoMembro. Os apoios modernizao, incluindo a substituio de motores por razes de segurana, de natureza ambiental e de poupana de combustvel.
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Um tratamento particular para a pequena pesca costeira e para as frotas das Regies Ultraperifricas. Os apoios indstria transformadora e aquicultura para todos os tipos de empresas, independentemente da sua dimenso. Estmulo entrada de jovens no sector, designadamente atravs de uma ajuda na compra da sua primeira embarcao. Constituindo, o desenvolvimento das zonas costeiras um dos objectivos fundamentais, no entender de Portugal, a renovao e modernizao da frota so indispensveis no podendo, no entanto, ser esquecido o ordenamento da orla costeira, que envolve para alm da melhoria dos conhecimentos cientficos uma maior capacidade de interveno das diversas entidades competentes, incluindo as autarquias. Este novo quadro comunitrio constitui um desafio srio para o sector e uma ltima oportunidade para tornar a indstria de pesca mais competitiva e socialmente equilibrada, atravs da modernizao e redimensionamento das unidades industriais, atravs da inovao tecnolgica e da diversificao de produtos, de modo a corresponder s expectativas dos consumidores. O Governo est empenhado em que o Fundo Europeu das Pescas constitua um vector dinamizador do sector e que procure gerar os equilbrio conducentes estabilidade, estimulando a co-responsabili-zao e uma mais ampla interveno dos armadores e dos pescadores em todas as vertentes da poltica de pesca, incluindo a gesto dos recursos, os mercados, a qualidade e segurana alimentar. As polticas de Pescas e do Mar so indissociveis. A compatibilizao de polticas em prol do desenvolvimento sustentvel e do equilbrio econmico e social uma tarefa inadivel e um compromisso deste Governo.
SESSO SOLENE DE LANAMENTO DO LIVRO RELATRIO DO COMANDANTE DO CONTRATORPEDEIRO LIMA, DE 15 A 31 DE JANEIRO DE 1943
Palavras de apresentao do Presidente da Comisso Cultural de Marinha, Contra-almirante Jos Lus Leiria Pinto, em 14 de Novembro
A Coleco Documentos, que faz parte dos importantes projectos culturais concretizados no tempo do Ministro Pereira Crespo, teve inicio em 1969 com a Arte de Guerra do Mar, famoso estudo do Padre Fernando Oliveira, tendo sido interrompida em 1975, aps a edio do seu 160 nmero. Foram assim publicados, em apenas seis anos, um significativo nmero de notveis obras, algumas reedies outras inditas, referentes s coisas do mar e s actividades nuticas. Toma agora a Comisso Cultural da Marinha a iniciativa de reiniciar esta Coleco que passar a denominar-se Coleco Documentos II Srie, tendo como objectivo dar conhecer documentos inditos, a maioria pertencente ao acervo da Biblioteca Central da Marinha Arquivo Histrico, referentes a relatrios de misses, principalmente os cometidos a unidades navais e que so relevantes para a Histria da Marinha. O primeiro nmero da nova Coleco o relatrio do Comandante do Contratorpedeiro Lima, Capito-tenente Manuel Maria Sarmento Rodrigues, referente ao perodo de 15 a 31 de Janeiro de 1943 quando, em plena Batalha do Atlntico, nos revoltos mares aoreanos, salvou a vida a cerca de centena e meia de nufragos, oriundos de dois navios mercantes americanos afundados por submarinos alemes. Em apndice ao relatrio so apresentadas reprodues de fotografias obtidas, na ocasio, a bordo do Lima e fotocpias do dirio pessoal do seu Comandante, fontes documentais amavelmente disponibilizados por sua filha Ana Maria. Neste volume includa a separata O Nosso Navio, igualmente da autoria do Comandante Sarmento Rodrigues, que no s uma vibrante exortao guarnio do Lima, como tambm uma calorosa saudao a todos os que igualmente partilham a honra de embarcar em navios da Armada. Vrios so os escritos publicados sobre o nosso homenageado, entre outros saliento a Colectnea de Testemunhos, editada em 1997, no centenrio do seu nascimento e para a qual contribui descrevendo os privilegiados encontros que tive com o Almirante, o modo notvel como exerceu as funes, quando meu ante415
cessor, na Presidncia da Assembleia Geral do Clube Militar Naval e quanto do seu exemplo como Homem, Marinheiro e Chefe me influenciaram. Hoje, na qualidade de Presidente da Comisso Cultural da Marinha no posso de deixar de destacar, embora de um modo muito sucinto, os inestimveis servios que o Almirante Sarmento Rodrigues prestou Cultura dentro e fora da Marinha. Como Governador da Guin, criou o seu Centro de Estudos, tendo neste projecto sido seu colaborador directo o ento 1. tenente Teixeira da Mota. Mais tarde activou a Junta de Investigao do Ultramar como Ministro da tutela. Inesquecvel e decisiva foi a sua contribuio para o sucesso alcanado nas Comemoraes Henriquinas em 1960, durante as quais, por sua iniciativa, se realizou o Colquio Internacional da Histria e da Economia do Navio. Foi a partir da experincia e do xito do Colquio que formou o Grupo de Estudos de Histria Martima, o qual alargado s Artes, Letras e Cincias iria originar a criao do Centro de Estudos de Marinha, o antecessor desta Academia que teve o Almirante como seu primeiro Presidente. Muito mais se poderia falar sobre este Homem de Cultura, nomeadamente quando Comandante da Escola Naval convidava insignes individualidades a proferir conferncias destinadas aos cadetes dos quais eu fazia parte e que nos abriu horizontes culturais que at ento nos estavam inacessveis, mas torna-se necessrio apresentar o livro que hoje se publica. Para falar sobre o perodo a que se refere o Relatrio do Lima e da personalidade do seu Comandante como marinheiro e condutor de homens nada mais indicado que um oficial daquele navio, actualmente um distinto Almirante, que participou neste extraordinrio feito naval, efectivamente considerado uma referncia incontornvel para a Histria da Marinha. Refiro-me ao Almirante Vilarinho a quem tenho o prazer de passar a palavra.
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Comunicao apresentada pelo Acadmico Manuel Leal Vilarinho, em 14 de Novembro
Para falar do Almirante Sarmento e das suas publicaes, no se tornaria necessrio passar a palavra escrita, to viva e presente se encontra gravada na minha lembrana: excepcional marinheiro, condutor de homens, e escritor. Tive durante a minha vida profissional vrios excelentes Comandantes, com quem muito aprendi. Tambm tive Imediatos de qualidade que completaram esta aprendizagem. Considero que ser Imediato a mais difcil tarefa na Marinha. Tive um ou outro Comandante de que s posso dizer no eram para servir de modelo. Com estes tambm aprendi que no era de seguir o seu exemplo. O Almirante Sarmento Rodrigues tem um lugar parte entre todos com quem lidei. Sempre foi a minha referncia quando tinha que tomar uma deciso. Se tinha dvidas, pensava no que o Almirante faria naquele caso e sabia que estava no rumo certo. Quando mais tarde comandei navios procurei que o navio fosse conduzido de forma a ser um navio feliz, como o Almirante conseguira que o Lima o fosse. O ento Comandante Sarmento no me era desconhecido. Tinha pertencido guarnio do REPUBLICA de que o meu Pai, capito-tenente Eduardo Vilarinho era Imediato, quando esse ento cruzador, acompanhou a travessia do Atlntico Sul, pelos aviadores Gago Coutinho E Sacadura Cabral, desde Lisboa at ao Rio de Janeiro. Ficaram amigos e tinham estima e considerao mutuas. Tinha-o at encontrado uma vez no Caf Martinho, onde se reuniam os oficiais de Marinha e onde verifiquei que era tratado com amizade e apreo. Apresentei-me no LIMA em Setembro de 1941 e a permaneci at Outubro de 1943. Passarei agora a ocupar-me do Relatrio que fui incumbido de examinar. Julgo no entanto que, para que se tenha bem a noo de como o Comandante conseguiu formar e educar a guarnio que to bem soube enfrentar temporais de invulgar violncia, preciso voltar um pouco atrs para se avaliar a aco do nosso Comandante. Samos de Lisboa em 11OUT41, rumo a Ponta Delgada. Era a primeira comisso nos Aores, tanto do Comandante, como minha. Logo em 25NOV41 largmos para a ilha do Pico a fim de recolher 30 nufragos do navio ingls ASHBY, que entregmos no paquete CARVALHO ARAUJO, que os trouxe para Lisboa.
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Da seguimos para a Horta, onde foi a base do navio. Ora o Consul ingls nessa cidade demorou trs dias a vir a bordo agradecer o nosso esforo. Estava de servio e o Comandante recebeu-o ao portal. E mal ele pisou o convs, o Comandante disse-lhe: Viva senhor Consul, j estava sua espera h trs dias. O Consul entupiu, e deve ter aprendido a lio. E eu pensei: Toma, que j almoaste. E fiquei contente por ver a firmeza do Comandante e ainda a forma prazenteira como o transmitiu ao Consul, o que mais o atrapalhou ainda. Na Horta no ficamos muito tempo inactivos. Largmos para o mar, percorremos todas as ilhas dos Aores e reconhecemos todos os seus portos e fundeadouros. Excelente treino para os oficiais e toda a guarnio e para mim que era encarregado de pilotagem. Tratava-se de elaborar o primeiro Roteiro do Arquiplago dos Aores. Merece a pena transcrever o que Sarmento Rodrigues escreve na apresentao desse livro. Os Aores so uma boa escola de marinheiros. Temporais ao largo e nos portos e abundantes oportunidades de belas manobras de amarraes, demandas de fundeadouros acanhados, navegao entre as ilhas a rastejar as pontas tudo se conjuga para dar prazer a quem, dispondo de um navio forte, veloz e eficiente, gosta da sua profisso. Infere-se que se tem um navio como o LIMA, forte, veloz e eficiente. Mas vaise mais alm. Nem todos os navios o so. E ser preciso sab-los manobrar como eles so, com as caractersticas que tm. tal e qual como conduzir uma mulher, conhecer o seu carcter, e lev-la a fazer o necessrio, no vencendo-a, mas convencendo-a. No por acaso que os ingleses se referem a um navio, como a um ser feminino, uma SHE. E ainda dizem mais: A ship under sail, a man in complete armour, a woman with a great belly are three of the handsomest sights. Mas tambm: A ship, and a woman are ever repairing. Nestas curtas linhas est implcito tudo o que preciso para bem comandar um navio. O prazer que se sente ao faz-lo, e que se deve manobrar um navio como ele , e no como gostaramos que fosse e o gosto pela profisso. Durante a recolha dos elementos para elaborao do Roteiro, Sarmento Rodrigues no deixou de contactar com as mais diversas pessoas que viviam nas Ilhas, o que sempre tomou a peito. H ainda que salientar que o Roteiro era de premente necessidade elaborar-se, que a Misso Hidrogrfica ainda no o pudera fazer, e estranho que ningum tivesse tido a ideia de o fazer, e tinham passado por l muitos navios. H ainda um facto que merece relevo, pois muito contribuiu para melhorar o adestramento do navio. Quando voltmos Horta caiu sobre o porto violento temporal, que obrigou a
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RELATRIO DO COMANDANTE DO CONTRATORPEDEIRO LIMA, DE 15 A 31 DE JANEIRO DE 1943
amarrar o LIMA de popa e proa solidamente. Durante dias o pessoal ficou a quartos e no houve comunicaes com a terra. No era tentar sair para o mar, pois a vaga e o vento tornariam a manobra muito arriscada e s admissvel no caso de haver vidas a salvar. Amarrado ao cais estava um mercanto alemo, que depois foi adquirido por uma empresa portuguesa e passou a ter o nome de SETE CIDADES. Pois num destes dias pelas 1600, partiram-se as amarras que seguravam a proa do mercanto ao cais e ele tinha fortes probabilidades de vir abalroar o LIMA. Se isso acontecesse, o bombordo do LIMA sofreria grossas avarias. Tinha acabado o meu quarto e descansava no camarote quando um grumete me bateu porta e me disse que o Senhor Comandante mandava que fosse imediatamente para o convs porque vinha um navio abalroar-nos. Estava acordado e vestido e saltei rapidamente do beliche e quando cheguei ao convs vi que o SETE CIDADES muito provavelmente viria contra ns. J l estava o Comandante que me perguntou o que que eu pensava. Ainda estremunhado, respondi que achava que o mercanto viria contra ns, mas que o aguentaramos. Percebi depois que no era bem isso o que o Comandante queria ouvir. De resto, disse-mo mais tarde, esperava que eu lhe dissesse que tal no aconteceria. E no aconteceu, porque ltima hora os pilotos conseguiram passar outros cabos e l atracaram outra vez ao molhe. A tempestade passou e fomos mandados outra vez para Ponta Delgada. A apareceu um destroyer ingls que entrou no porto para fazer reparaes urgentes. Calhou-me ir fazer a visita preliminar de cumprimentos. O navio mais antigo que estava no porto era o DOURO, comandado pelo Comandante Negro Neto, que me enviou um questionrio, bastante curioso, para eu preencher depois da visita. No me lembro do nome do navio ingls, mas tivemos belssimas relaes com eles, visitas de cmaras, etc., e at nos mandaram um protocolo em que se estipulava que quando nos voltssemos a encontrar beberamos grandes quantidades de whisky e vinho do Porto. No aconteceu, mas desta vez as bebidas foram ingeridas com exagero. Ficou memorvel a ltima visita de cmara que fizemos ao ingls. L fomos, os que no estavam de servio e tambm o Imediato, que se sentiu bem com o ambiente. Quando este voltou a bordo relatou ao Comandante o que se passara e que at tinha havido empurres. O Comandante mandou chamar os oficiais que tinham ido visita, muito discretamente, e quando chegou a minha vez disse-me muito cortesmente que era preciso cuidado nestas reunies, pois podiam resultar situaes desagradveis. Senti que estava constrangido e que no estava vontade. At diria que pensava como eu, mas que no o podia dizer, e que at achava que o Imediato no devia ter ido visita e tendo ido, se devia ter calado e retirado a tempo. Contei este episdio para dar um exemplo da galhardia com que o nosso Comandante nos tratava. Mas a visita do navio britnico, ainda teve outra consequncia. Entreguei o
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relatrio da visita preliminar ao meu Comandante, que o enviou ao Comandante do DOURO, e depois disse-me que fosse a bordo desse navio porque o Comandante tinha gostado dele e queria falar comigo, e que quando voltasse o contactasse. L fui, um pouco intrigado, e respondi ao que o Comandante Negro Neto me perguntou. O relatrio era bizantino, mas l me safei. No fim da entrevista diz-me o Comandante do DOURO: Quando chegar a Lisboa queria que fosse para a Escola de Mecnicos. Respondi que me sentia muito bem no LIMA e que no era voluntrio. Quando voltei ao meu navio o Comandante Sarmento, disse-me: Ele que nem pense nisso. Os tempos passaram, destaquei do LIMA, fui comandar mais tarde o patrulha ALBRIA e quando fui exonerado era Director do Pessoal o Comandante Negro Neto. E assim ao fim de quatro anos desta conversa, l tive que ir parar Escola de Mecnicos. Continuava a no ser voluntrio, mas no tive outro remdio! Se conto estes episdios, quase anedticos, para mostrar a galhardia e bom senso com que o Comandante Sarmento Rodrigues conduzia o seu navio e os seus homens e formara uma guarnio que ao ser submetida a um mar e vento tempestuosos soube fazer o seu dever e tinha capacidade para isso. A 16FEV42, regressvamos a Lisboa. Houve uma mudana quase total dos oficiais. Nos sargentos e praas foi menor. Isso fez que o esprito de navio se no perdesse e a guarnio mantivesse a excelncia da sua preparao. Veio para o navio desempenhar o cargo de Imediato, o ento primeiro-tenente Boaventura Pereira Gonalves. J tinha servido sob as suas ordens e tinha aprendido muito com ele. Como esperava, veio a ser um dos trs grandes Imediatos que tive e era notvel a maneira como sabia lidar com os homens e compreendia os seus problemas. Era justo e humano. Embarcou tambm um novo Chefe de Mquinas, o primeiro tenente engenheiro maquinista Adriano Fernandes, Jnior, que iria ter uma rdua tarefa, quando o navio enfrentou ventos de grande violncia o que o Comandante Sarmento to claramente assinalou no Relatrio que passaremos a descrever. Mas antes ainda houve nova comisso nos Aores. Samos de Lisboa em Junho de 1942, e a 260UT42, regressmos Base Naval do Alfeite. No se passou nada de excepcional: recolhemos 24 nufragos do paquete ingls AVILA STAR, com a novidade de um deles ser uma mulher. O Comandante com a sua cortesia proverbial alojou-a na sua camarinha e passou a viver no camarote da ponte. Esta comisso teve a grande vantagem de permitir que a nova guarnio atingisse a eficincia da anterior. No regresso a Lisboa escalmos Angra do Herosmo, Horta, Santa Cruz das Flores e Funchal, o que o Comandante aproveitou para dar mais uns retoques no Roteiro. J tinha outro projecto tendente a estreitar a relao do LIMA com Viana do Castelo. Isso foi acompanhado por um livro, a que nos referiremos oportunamente.
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Foi uma publicao preparada nessa altura e publicada em fins de 1943. Tem para mim um significado muito especial. O Comandante Sarmento encarregou-me de redigir trs das biografias. No me julgava capaz disso, pois era um trabalho que exigia muita pesquisa, mas o Comandante convenceu-me. Foi o primeiro escrito meu que foi publicado. Depois, para vosso mal, tomei-lhe o gosto! O Comandante realizou ele prprio a primeira pesquisa e escolheu os heris que deveriam ser descritos no livro que teria o ttulo O RIO LIMA E OS SEUS HERIS. Sa do LIMA, e o Almirante foi governar a Guin, e nunca mais houve oportunidade. S fui a Freixo de Espada Cinta, quando das Comemoraes do Centenrio do Nascimento do Almirante. Chegou a altura de apontar quais os pontos essenciais do Relatrio que estamos a apresentar, mas indispensvel l-lo na totalidade para se ficar com uma ideia correcta. A primeira reflexo a fazer examinar a dvida que o Comandante exprime da necessidade de ter a bordo oficiais especializados. Acaba por afirmar que os oficiais especializados so uma necessidade a bordo. Tem toda a razo. Direi mesmo que foi uma deciso lamentvel dum Superintendente dos Servios do Pessoal, que ainda se manteve 3 a 4 anos. Com a sada do Chefe dos Servios de Artilharia, oficial especializado, passei a exercer essas funes. Tinha sido durante dois anos Adjunto dos Servios de Artilharia do GONALO VELHO; e com o meu Chefe, o ento segundo tenente Silva Braga, grande oficial e grande amigo, obtive prtica, tive treino intensivo, estudei os Manuais. O oficial Imediato, tambm aperfeioado em artilharia fora meu instrutor, e sentia-me vontade. Mas isso tudo foi um acaso. O Comandante tinha razo: os oficiais aperfeioados so uma necessidade a bordo. Os tenentes de Marinha, acabavam de ser promovidos. S eu o mais antigo, que tinha trs anos neste posto e navegara bastante. Verifiquei mais tarde numa situao semelhante que havia at vantagem em ter oficiais recm promovidos. Era mais fcil instrui-los a no terem vcios que outros j lhe tivessem transmitido. A grandeza de alma do Comandante ficou demonstrada logo partida. Um oficial e uma praa tinham situaes familiares delicadas, com essa antecipao da partida do navio para os Aores. E ps-nos vontade para ficarmos em Lisboa. Ambos recusmos. A minha filha acabou por nascer antes da partida, a praa conseguiu casar tambm antes. O LIMA era o nosso navio e tnhamos que partir com ele. E h qualquer coisa que me diz, que era aquilo que o Comandante esperava de ns. J o conhecia bem, e apreciei a sua proposta. O tempo no estava de feio: as depresses sucediam-se e vinham dos Aores at Lisboa ao nosso encontro. Acabmos por largar da bia do Q.N.G., s 0030 de 15 de Janeiro. E diz o Comandante: No fiz faina. Isto significativo. Sabia que tinha uma guarnio bem treinada e confiava nela.
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Samos a barra com bom tempo, mas foi sol de pouca dura. Como se diz no oficio de envio do Relatrio ao Almirante Major General da Armada de Lisboa a Ponta Delgada suportmos um temporal que nos causou importantes e estranhas avarias. Citamos como exemplo, que o fundo do paiol de gneros. tinha a chapa amolgada entre cavernas, do lado de BB e dois grampos, dos quatro que evitam que a ala directora salte fora da sua posio, partidos. O convs foi completamente varrido pelo mar e vrios volumes que nele estavam, bem amarrados, caram ao mar. Como Chefe dos Servios de Artilharia foi a perda dos dois grampos que mais me preocupou durante toda a comisso: A aterragem tambm apresentou dificuldades. A ilha no aparecia. Estava ali ao p escondida na neblina. S avistmos a ponta ArneI s 0835, isto duas horas depois do que deveria ter acontecido. O perigo era podermos ter na proa as Formigas e ainda havia que recear o baixo, Dollabarat. Avistada a ponta do Arnel, os perigos estavam ultrapassados e s 1100 desse domingo amarrvamos ao cais de Ponta Delgada. Reparadas as avarias, que disso eram susceptveis, o navio estava pronto, e largou de Ponta Delgada s 1920 de 26 de Janeiro procura de nufragos do navio americano CITY OF FLINT. Recolhemos 30. At recolha dos nufragos (dia 28) o mar e o tempo tinham sido sempre bons. Continumos as buscas, pois sabamos que outro navio americano, o CHARLES PINCKNEY tambm tinha sido afundado. No dia 30 de Janeiro lanmos ao mar o cadver dum nufrago que tinha falecido j a bordo do LIMA. Foram-lhes prestadas as honras devidas e o Comandante proferiu em portugus e em ingls as palavras adequadas. Foi uma cerimnia simples e com dignidade. No encontrmos mais nufragos. Na manha do dia 30 o mar foi crescendo e s 1400 j era mau. Continuou crescendo e por haver escassez de nafta fizemos rumo a Ponta Delgada. O mar era de popa e engrossava sempre; o vento, fora 7, mas rondando do WNW ao WSW e SW. O Comandante tomou ento uma deciso arrojada: foi aumentada a velocidade, procurando avanar mais do que a vaga de popa. Esta deciso impunha-se pois tnhamos a bordo cerca de 300 pessoas, escassez de comida e de nafta. Chegmos a atingir as 300 rotaes = 26 ns. O mar corria da alheta de EB. Assim navegmos cerca de uma hora. O navio dava guinadas de 40 para EB. O governo era difcil. Foi ento que o LIMA foi presa duma grande vaga e comeou a guinar para EB, e nem todo o leme o detinha. Adornava vagarosa e firmemente mais e mais. O Comandante manda parar a mquina de estibordo. Mas tinha j sido parada pois o hlice estava fora de gua, e, nas mquinas recearam que se avariasse gravemente. Com isso o navio adornou ainda mais, O Comandante no o sabia e repetiu ordem e logo a seguir d outra: Pra as mquinas, pra as mquinas! Com firmeza, numa voz to calma como se estivesse a ter uma conversa banal. Finalmente o navio foi-se endireitando, e acabou por parar.
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Um caso semelhante aconteceu no Pacfico com 2 contra torpedeiros americanos: HULL adornou 72 naufragou e salvou-se parte da guarnio; SPENCER adornou os mesmos 72 ningum se salvou. A primeira preocupao foi saber se tinha cado algum homem ao mar. Felizmente no! O Imediato chegou a ponte e garantiu que ningum tinha ido borda fora. S ento o Comandante pde ficar tranquilo. Seria extremamente difcil salvar algum nestas circunstncias. O Mar tinha arrasado tudo o que havia a BB, at as embarcaes. O Comandante, indomvel, pretendia que sim, mas seria extremamente difcil! Quando o navio finalmente parou, todos os oficiais acorreram ponte para saber o que o Comandante precisava deles. Disse-lhes que fossem para os seus alojamentos para no causar alarme na guarnio. Havia apenas uma praa com uma perna partida, e um nufrago com feridas na cabea. Duma forma geral o pessoal manteve-se calmo, salvo raras excepes. Houve um cabo electricista que ficou muito perturbado e s dizia: Tudo isto culpa do quintanista e quero voltar para Lisboa de comboio. O Chefe de Mquinas l o vigiou. O quintanista era o Comandante, que usava uma capa curta, como os oficiais desse tempo, e que ele equiparava de um estudante. Logo que foi possvel rummos para demandar Ponta Delgada. E l amos progredindo, mas medida que caa a noite a visibilidade reduzia-se e pouco depois das 2100, o Comandante resolveu passar capa, de proa ao mar e afastar-se da terra. Virar o navio poderia ser arriscado, mas tudo correu bem e prosseguimos a velocidade reduzida. Estavam trs oficiais na ponte: um agulha magntica e dois a cada telgrafo. Perto das 0115 de 31 Janeiro o navio desgovernava. Os telgrafos no funcionavam, e os contadores de rotaes estavam em zero. As mquinas tinham parado! As caldeiras tinham-se apagado, porque no tanque de nafta que estava ao servio tinha entrado gua salgada, tanto os respiradores dele tinham estado debaixo dela. E era preciso esgotar o tanque ate ultima gota. Estar a boiar no meio de um mar turbulento e de um vento ainda forte era o mximo que nos podia acontecer! O vento rondara e o navio aproou mediania destas duas foras. No dava grandes balanos e no se enxovalhava muito. Tudo sucedia como os manuais indicavam. Experincia nica e que provava a teoria de que um navio parado e com anteparas e escotilhas fechadas se comportava como uma bia e s correr perigo, se houver erro humano. Os oficiais acorreram de novo ponte e o Comandante mandou-os seguir outra vez para os camarotes. Os tenentes Rocha Calhorda e Victor Sousa Uva quando voltavam para os respectivos camarotes e passaram porta do camarote do tenente A.N. Gomes Rebelo, viram tudo espalhado pelo cho e ele enjoado que nem uma pescada e tiveram a ideia diablica de lhe dizer: Rebelo, as mquinas pararam e vamos ao
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fundo; viemos despedir-nos de ti. Resposta dele: melhor assim, isto insuportvel. Cerca das 0320 comemos a demandar Ponta Delgada. Aumentmos a velocidade para 14 ns. O vento soprava fortssimo de NW e o mar j cavava do mesmo lado. Continuava a ser difcil governar o navio. s 0535, no meio de aguaceiros avistou-se o farol da Ponta de Ferraria muito aberto por BB. Estava ganha a partida. s 0730 entramos no porto. Tnhamos nos tanques menos de 40.000 litros de nafta utilizvel. s 0900 do dia 31 de Janeiro estvamos amarrados e tudo parado. Em Ponta Delgada recebemos a visita do Comandante Naval, Comandante Francisco Penteado, oficial de grande prestigio, que ficou impressionado com o estado do navio. No era de espantar, mas difcil de imaginar: De 23 a 30 de Janeiro, tnhamos navegado 1.500 milhas quase sempre com mar tempestuoso e ventos muito fortes. Uma vez em Ponta Delgada a primeira preocupao foi reparar, o que era reparvel. S ai descobrimos que outro perigo nos tinha ameaado: no paiol de munies algumas granadas estavam espalhadas pelo cho e fora do seu lugar. Bem sei que havia um dispositivo que no as deixaria rebentar, mas se ele se avariasse, iria tudo pelos ares. E no haveria ningum para contar a histria. A segunda prioridade do Comandante era sair para o mar, quanto antes, para que a guarnio retomasse a confiana no navio. Por isso largmos para Vila do Porto, onde tinham ficado retidos pelo temporal vrios oficiais do Exrcito. Foi uma sbia deciso. Tivemos bom tempo durante a travessia at Santa Maria, talvez um pouco de vento. A certa altura avariou-se o interceptor da pea de l20 mm, n. 2, e mandei l o sargento artfice, bom profissional, ver o que se passava, e este disse-me que estava muito vento. Percebi o que ele sentia e acompanhei-o at pea. Tudo entrou na normalidade. O cabo electricista, a que j me referi, foi examinado por uma Junta de Sade e mandado para Lisboa, onde foi passado Reserva. No era capaz de aguentar uma situao de grande tenso. Julgo de acrescentar, embora no conste do Relatrio do Comandante, o que se passou chegada a Lisboa. O tempo foi geralmente bom, mas no Tejo havia forte corrente, mareta, e tendo chegado s 0800 de 23 de Maro, tivemos que fundear no Mar da Palha e s conseguimos amarrar bia do Q.N.G., s 1700. Um ultimo contratempo, aborrecido para ns e para as famlias que nos esperavam, mas sem perigo. Mais um pormenor que nos far descrever melhor quilate do nosso Comandante. Contava permanecer muito tempo ainda no LIMA, era evidentemente do meu agrado, mas no aconteceria assim. Em Setembro de 1943, quando intervinha num exerccio de carregamento da pea n2, parti um dedo mnimo da mo direita. Houve imprudncia minha e atrapalhao da praa que fechava a calha. Conduzido ao Hospital de Marinha, houve um episdio jocoso. O mdico de servio contava
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uma anedota, e perguntou-me se o meu caso era urgente. Disse que no. Quando acabou a anedota e viu do que se tratava, l me pediu desculpa. Fui entregue aos cuidados do Dr. Rego, que me tratou primorosamente, mas levaria algum tempo at poder servir-me da mo. O LIMA preparava-se para nova comisso e tive que desembarcar at estar bom. O Comandante Sarmento preocupava-se com o pessoal que servia sobre as suas ordens. Um dia encontrou-me na Sala da Balana, disse-me que j tinha colocao para mim e para o tenente Calhorda que me pusesse bom depressa, pois me indicara para seguir dentro de duas semanas, para Inglaterra, onde iria frequentar um curso de Asdic. Fiquei feliz, o Dr. Rego achou que estaria bom e em Novembro parti para a Esccia. Aqui est como um incidente sem importncia, muda a carreira dum oficial. At ser oficial superior, passei do campo da artilharia para o da luta anti-submarina. E s contei este episdio para mostrar a forma como o Comandante Sarmento tratava sempre os seus subordinados. Ainda h que acrescentar alguma coisa sobre a forma exemplar como o Comandante Sarmento Rodrigues conduziu o seu navio atravs das tormentas que enfrentara. Pois houve alguns camaradinhas que achavam que tinha sido ousado demais. S me resta dizer que se algum dessa nfima minoria, fosse ento o Comandante do LIMA, eu no teria sentido a segurana e a confiana que ento tive. Disseramme que tinha tido muita sorte. E eu direi: Tem sorte quem a merece e citarei um provrbio. Quem souber o que a sorte, sabe o que Deus, sabe o que tudo. E, para terminar esta anlise, cito uma frase que o Almirante Sarmento Rodrigues dizia: A Marinha no gosta, de gostar.
O ESCRITOR Chegou agora a vez de falar do NOSSO NAVIO. Bastar dizer: um livro que espelha o amor pelo seu navio, pela sua profisso, pela Marinha pela Ptria, duma forma simples, clara, admirvel. Deveria ser completado por um outro, escrito por algum, que tivesse servido sobas suas ordens. Ningum o poderia ter feito na altura, pois pareceria uma bajulao pouco elegante, enquanto se servia sob o seu comando. Como sou o nico sobrevivente dos oficiais do LIMA atrevo-me a indicar o que julgo que podia e deveria ter escrito o livro que.com o titulo O NOSSO COMANDANTE. Comandar difcil. Manobrar um navio tem alguma parcela de cincia, que se pode aprender com prtica. Mas tambm uma arte que se tem, que nasce com a pessoa, uma vocao. ainda para quem gosta da sua profisso, um grande prazer, que nos faz sentir totalmente realizados. O NOSSO COMANDANTE
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Um Comandante precisa de ter confiana em si prprio: s assim pode confiar nos outros. Tem que sentir que cada homem um mundo. H homens melhores que outros, mas em todos h qualquer coisa dentro deles, qualquer coisa que boa. Quem comanda tem que saber realar qual essa particular aptido, e tirar dele o rendimento mximo. Um Comandante tem que ser tolerante para com os seu subordinados, sem por isso procurar ser popular. Os deputados pela proa nunca souberam comandar. Tem que ser firme, calmo, sensato, sabedor e impor-se por si prprio, que no pelos gales. Tem que ser ousado, quanto baste, quando o for necessrio, porque: Audaces fortuna juvat. Um Comandante tem que ser distante, sem deixar de conviver com os seus subordinados. O isolamento o preo que se paga quando se sobe na hierarquia. O nosso Comandante, por isso toma as suas refeies nos seus aposentos. De vez em quando, convida um ou outro dos seus oficiais, e vai cmara deles quando convidado. E permitam-me que diga, que assim no coarcta um quase direito dos oficiais. que o de o criticar. Se tiver sentido de humor ter a sua tarefa facilitada. um dom que permite muitas vezes resolver situaes delicadas. O nosso Comandante tem todas estas qualidades positivas em alto grau. Por isso o Almirante Manuel Maria Sarmento Rodrigues, conseguiu que o LIMA fosse um navio eficiente e orgulhoso de bem cumprir. Foi um mestre, um exemplo e um modelo para todos os Comandantes que souberam prestigiar a Marinha.
NUFRAGOS Durante o tempo em que foi comandado pelo Almirante Sarmento Rodrigues, o LIMA recolheu 228 nufragos. A maioria eram britnicos, a seguir vinham os americanos, e ainda houve um alemo que transportmos para Lisboa. Os britnicos foram a maioria e o seu desejo de regressar a Inglaterra para continuar a combater o inimigo era bem evidente. Os americanos tinham, em geral um esprito semelhante a disputar um encontro de baseball. Queriam continuar o combate mas de uma forma diferente. O tempo que demorava entre o salvamento e o prximo embarque, era para eles uma espcie do intervalo entre uma poca de jogos e a prxima. Do JLIA WARO HOWE, salvmos um oficial do Exrcito que chegou fardado, mas sem sapatos e insistia em se apresentar ao Comandante. O Comandante
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concordou, embora o que menos queria saber era que ele era oficial do Exrcito. Levei-o ponte j com instrues para o despachar o mais depressa possvel. Assim foi, e a razo era simples: era inconveniente saber-se que era um oficial de carreira, pois poderia complicar o seu transporte para Lisboa, e sobretudo o seu internamento. Convinha que desaparecessem depressa, pois eram um encargo para Portugal. Do JULIA WARD HOW, mantive relaes pessoais com o Valentine Schwarzmann, at ele morrer e cheguei a visit-lo na sua casa de Long lsland, estado de Nova York, quando vinte anos mais tarde prestei servio no SACLANT em Norfolk, VA. Era filho de um alemo, que na 1. Guerra Mundial combateu contra os americanos, e depois da guerra emigrou para os Estados Unidos. O filho combateu pelos Estados Unidos contra a Alemanha na 2. Guerra Mundial. Era um homem bem formado e um bom amigo. Houve outro, tambm nufrago do mesmo navio, chamado Oliver Park, que procurou sempre a minha companhia. Era simptico, mas uma pessoa instvel. Ainda me visitou no SACLANT. E fez-me uma proposta curiosa: ofereceu-me um emprego na sua companhia de seguros. No sabia, nem queria saber nada de seguros, e no queria deixar a Marinha, nem ir viver na Amrica. Tinham toda uma caracterstica: Tudo aquilo que salvaram quando entraram para as baleeiras, consideravam sua propriedade pessoal, e insistiam em oferecer-nos objectos como binculos, revolveres, e at sextantes. Eram persistentes e incmodos com isso, e no aceitavam a nossa recusa. O nufrago alemo, fomos busc-lo ilha do Pico. Era oficial imediato dum submarino alemo, avariado por uma corveta inglesa no Canal de S. Jorge. O submarino ainda veio superfcie, mas depois afundou-se. Isto passou-se em Outubro de 1942. Era um grande nadador e salvou-se nadando 3 milhas, e veio encalhar numa praia da Ilha do Pico. Encalhar mesmo o termo, pois foi encontrado inconsciente quando foi preso. No me lembro, nem me quero lembrar do seu nome. Nazi convicto, talvez S.S. tinha uma falta de senso incrvel. Passava a vida na cmara dos oficiais a ouvir rdio, e s nos dizia que andssemos sempre a velocidade superior a 18 ns, porque como o navio era de construo inglesa, era natural que fossemos torpedeados, se o no fizssemos. Simptico, no ! Lev-mo-lo at Lisboa, e nas escalas que fizemos, houve uma no Funchal. Eu, como falava alemo tinha-o sempre perna. Quando fui a terra disse ao Vila Real: Vamos almoar no caf do judeu austraco, que serve umas belas salsichas. Ele percebeu, embora falssemos em portugus. Ento, de dedo em riste, disse-me que o dono do caf ou era judeu, ou austraco. No podia ser as duas coisas. Voltei a dizer: Vamos ao judeu austraco no me comovi. Mas penso, que se a Alemanha tivesse ganho a guerra, talvez viesse a pagar a minha falta de esprito ariano... H pessoas para quem a durao da vida, no permite realizar tudo aquilo que
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se propem. Depois de sair do LIMA o Almirante Sarmento exerceu Altos Cargos e prestou distintos servios ao Pas, nas mais diversas capacidades. No decurso dessas actividades no lhe permitiu ser Chefe do Estado-Maior da Armada. No se pode fazer tudo numa s vida! Foi a Marinha a grande perdedora. O Almirante Sarmento Rodrigues publicou imensos livros, proferiu variadssimas conferncias, sempre com brilho e no realaramos o seu valor como escritor, se no referssemos rapidamente alguns pontos altos desta sua actividade. No livro Comemorativo do Centenrio do seu Nascimento, imperioso destacar dois depoimentos. Um encontra-se na Histria da minha priso. Acontecimento injusto e vexatrio um documento que pela iseno, por no o verberar nem mostrar rancor, define a sua inteireza de carcter, pois a mais forte recriminao que escreve, classificar todos os insultos e enxovalhos que lhe quiseram fazer, como: rapaziadas. Grande carcter! Afirma ainda: Tudo o que nos acontece para nosso bem. No serei eu que o contradigo mas acrescento: Nada acontece por acaso, e mesmo que seja mau e indigno, d-nos mais fora para enfrentar o futuro. Outro texto do mesmo livro que nos encantou foi: Senhora Menina. uma histria verdadeira, mas pode muito bem ser considerado um dos mais belos contos modernos, escritos na nossa lngua. Para terminar, mais uma breve incurso nos seus escritos. O Almirante proferiu a rematar uma conferncia, no sei onde, nem quando, o seguinte: Se o Mundo fosse dirigido por oficiais de Marinha e por mulheres seria um Mundo melhor. E s-lo-ia com certeza, e at mais colorido. J mais que tempo de terminar: S uma nota final. O Almirante Sarmento Rodrigues foi meu mestre e amigo. Isso tem a ver com a grande considerao que me merece. Foi mestre da Marinha. Mas teremos que dizer bem alto: de oficiais como este, que a Marinha e o Pais precisam. E de quem saiba ser fiel nossa divisa: A PTRIA HONRAI QUE A PTRIA VOS CONTEMPLA Os tempos que vivemos so difceis para todos. A prpria Independncia da Nao parece estar ameaada. As Foras Armadas nem sempre so tratadas como merecem. E citando a frase do Almirante Sarmento Rodrigues, j atrs referida, A Marinha no gosta, de gostar, direi: Aqueles que mais devem s Foras Armadas, nem sempre as respeitam. No gostam, de gostar delas!
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LANAMENTO DO LIVRO O CABO DA BOA ESPERANA E O ESPLIO NUTICO SUBMERSO
Comunicao apresentada pelo autor, Acadmico Jos Malho Pereira, em 22 de Novembro
Antes de mais, quero agradecer Academia de Marinha, e muito particularmente ao seu Presidente, o Senhor Almirante Ferraz Sacchetti, por ter promovido a publicao deste modesto trabalho, que corresponde em grande parte ao relato da nossa deslocao frica do Sul, para participar numa Conferncia organizada pelo recm-formado Centro de Estudos Nuticos Portugueses. Foi esta deslocao em boa hora promovida pelo Senhor Almirante Chefe do Estado Maior da Armada, por proposta da Comisso Cultural da Armada e pela Academia de Marinha. O Centro de Estudos Nuticos Portugueses foi formado muito recentemente por um grupo de entusiastas Sul-africanos, amantes da arqueologia subaqutica e da histria do seu pas, com o propsito fundamental de estudar os inmeros naufrgios Portugueses existentes nas suas costas, pelo que promoveram a realizao desta primeira Conferncia, estando j programada a segunda para Agosto de 2006. A primeira parte do livro inclui o Relatrio que enderemos Academia de Marinha, tendo anexo o texto da Conferncia que apresentmos em Port Edward no dia 8 de Agosto do ano transacto. A segunda parte inclui dois trabalhos que correspondem nossa participao em dois Seminrios de Histria Indo-Portuguesa, realizados em Nova Delhi (em 1998), e na Bahia de Todos-os-Santos (em 2000), que se arriscavam a no ter divulgao, visto que os organizadores destes eventos no conseguiram, at data, elaborar as respectivas Actas. Como Vossas Excelncias certamente repararam, o livro no muito volumoso, apesar de corresponder a trs estudos e um relatrio. Mas muitos de vs esto habituados a elaborar estudos desta natureza ou similares, e tm a perfeita noo a quantas horas de trabalho intenso correspondem estes trabalhos, de apenas 20 a 40 pginas, mas que s so elaborados definitivamente depois de investigao prolongada em arquivos, bibliotecas, fontes bibliogrficas, e de crtica a outros trabalhos similares. E certamente muitos de vs j tiveram a frustrante sensao de que todo esse trabalho foi inglrio, uma vez que ao no ser publicado, ficou limitado a ser divul429
gado apenas pelos assistentes da Conferncia, Seminrio ou Colquio, que at, possivelmente, como acontece muitas vezes, nem sequer ouviram o que se disse por estarem distrados, muitas vezes at, distrados profundamente. por isso que agradecemos vivamente ao Senhor Almirante Ferraz Sacchetti, por ter concordado com a nossa sugesto de se terem includo os referidos dois trabalhos dos Seminrios de Nova Delhi e da Bahia, que alm disso, esto relacionados com as viagens Portuguesas pelo Cabo da Boa Esperana. Aproveitamos tambm a oportunidade para chamar a ateno de Vossas Excelncias para a necessidade, que cada vez se sente mais, de publicar trabalhos em Ingls, uma vez que esta actualmente a lngua veicular universal. S assim, se poder divulgar muita da nossa historiografia, que muitas vezes no citada por ser desconhecida, originando, por parte de historiadores menos cautelosos, uma interpretao errada ou deturpada da nossa histria. Vamos em seguida dar uma ideia breve sobre o contedo do livro, comeando pelos dois trabalhos finais e terminando com algumas consideraes mais detalhadas sobre a nossa expedio frica do Sul e Conferncia em Port Edward e aos naufrgios de navios Portugueses naquelas inspitas costas. O ltimo trabalho, The Harbour of Pandarane. An Important Harbour on the Coast of Malabar, apresentado em Nova Delhi em 1999, corresponde a um estudo tcnico de um fundeadouro onde Vasco da Gama permaneceu em 1498 durante o tempestuoso perodo da mono de sudoeste. Este estudo foi, como se sabe, o resultado de uma expedio promovida pela Academia de Marinha ndia, durante a elaborao de um dos volumes da Histria da Marinha, A Viagem de Vasco da Gama ndia. 1497 1499, coordenada por Jos Manuel Garcia. Este historiador, o Comandante Gomes Pedrosa, e o signatrio, visitaram na altura os portos de Calecut, Pandarane, Ilha de Angediva e ainda o Instituto Oceanogrfico de Goa. Foi esta viagem motivada pela aparente impossibilidade que se reconhecia haver, de Vasco da Gama permanecer fundeado no pico da mono de sudoeste, numa costa aberta, sem abrigo, numa altura em que Calecut era impraticvel. Foi finalmente descoberto esse aparente mistrio, uma vez que o porto de Pandarane, a cerca de 15 milhas a norte de Calecut, tem determinadas caractersticas especiais que o permitem ser apto a dar abrigo mesmo durante a mono. Dado que este porto era utilizado por navios da rea para invernar, sendo at, segundo Ibn Batutta, utilizado pelos navios chineses durante a mono de sudoeste, chamo a ateno a muitos dos arquelogos aqui presentes, para o verdadeiro tesouro arqueolgico que as suas guas lodosas contm. De facto, dever o mesmo ser um livro aberto da histria do comrcio oriental, possivelmente desde a poca greco-romana at aos nossos dias, faltando apenas que seja efectivamente aberto por exploraes subaquticas apropriadas. O outro trabalho, referente ao Seminrio da Bahia, corresponde ao estudo que fizemos sobre Os Dirios Nuticos de Brito Freire, constantes de trs cdices da
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Calecut em 22 de Maio de 1998. Rebentao na costa
Pandarane (15 milhas a Norte de Calecut), em 22 de Maio de 1998. Mar calmo
Biblioteca Nacional e ainda um cdice da Biblioteca da Universidade de Coimbra. So os jornais de viagem deste oficial da Armada, registando as suas misses no ndico, de Goa para a costa de frica e volta, de viagens de Goa para Lisboa, escalando a Baa, alm das viagens comboiando navios da carreira do Brasil, integrados no sistema de frotas existente desde meados do sculo XVII. Os dirios abrangem os perodos de 1727 a 1762, correspondentes a muitas e variadas misses como oficial de guarnio ou como comandante, como uma
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misso militar em Mombaa, Pate e Ormuz, viagens de Goa-Baa-Lisboa, misses de guarda-costas no Continente, viagens de Lisboa Baa e volta, integrado em frotas, etc. Veja-se para j o facto curioso, da intensa actividade de um oficial de marinha do sculo XVIII, que praticamente no viu a famlia durante quase 40 anos! Imaginese o que aconteceria agora se ainda vigorasse este ritmo operacional, dado que por uma comisso de trs meses para os Aores, vemos na televiso os choros lancinantes das famlias dos militares! Estes dirios, elaborados segundo as regras estabelecidas pelos organismos competentes da Armada, so um valioso contributo para analisar a to mal conhecida evoluo da nutica Portuguesa no sculo XVIII, normalmente considerada, indevidamente segundo a nossa opinio, como uma poca de decadncia. Contm muitas informaes suplementares includas nas pginas que antecedem os dirios, tais como informaes hidrogrficas sobre os portos visitados, relatrios breves de misso, relaes de navios das frotas da Bahia, comportamento nutico dos diferentes tipos de navios, cerimonial martimo, conduo da disciplina a bordo, sinais, etc. Os estudiosos da nossa histria no ndico e da Carreira do Brasil, encontraro importantes informaes, tais como as relacionadas com a conduo das frotas ou da nossa histria sobre a ocupao de Mombaa. De entre as informaes nuticas, destacamos, segundo julgamos, a primeira informao sobre a utilizao do octante a bordo, o uso simultneo da balestilha, cujas observaes so comparadas com o octante, e ainda a utilizao na poca, em pleno sculo XVIII, da variao da agulha e da consequente isognica, como indicadora aproximada da longitude do navio. So mais de mil pginas cheias de informao, das quais o signatrio tirou fotocpia, que estaro disposio dos investigadores que manifestarem esse interesse. Falemos finalmente da nossa inolvidvel experincia sul-africana, complementada por um regresso nossa terra adoptiva de Inhambane, depois de uma ausncia de 30 anos. A sociedade da frica do Sul, ciente da sua histria e da influncia que a expanso europeia, liderada pelos Portugueses, nela exerce, faz os possveis por preservar os vestgios da passagem dos mesmos pelo seu actual territrio, e neste caso concreto, dos restos dos navios Portugueses naufragados nas suas costas. Tendo j sido praticamente explorados todos os naufrgios importantes de navios Franceses, Ingleses ou Holandeses, dado que as suas cargas eram muito aliciantes para os caadores de tesouros, os navios Portugueses, como felizmente transportavam essencialmente especiarias ou porcelana, valiosas na poca mas no actualmente, tm sido at certo ponto poupados. Nestas condies, admitese que o seu valioso esplio arqueolgico esteja relativamente bem preservado. Existem, em toda a costa do extremo sul de frica, e segundo informao
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Os naufrgios conhecidos na poca e sua localizao
Fragmentos de porcelana provenientes dos naufrgios
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colhida durante a Conferncia, nove naufrgios perfeitamente identificados, que constam do mapa que se apresenta. Tivemos oportunidade de estar a cerca de poucos metros do local dos naufrgios do So Joo e do So Bento, sendo o S. Joo, como se sabe, o clebre galeo que transportou Manuel de Sousa Seplveda e sua famlia, cujas trgicas aventuras na costa do Natal so sobejamente conhecidas. Perto deste local, e numa colina sobranceira praia onde esto os restos do navio, ergueram as autoridades locais um monumento simples mas muito bem concebido, que recorda aquela tragdia do sculo XVI. Estes destroos e os de muitos outros naufrgios, tm sido em grande parte identificados por fragmentos de porcelana que do costa, sendo at um dos membros da direco do Centro de Estudos Nuticos Portugueses, uma Professora Sul Africana, com casa junto praia onde jazem o restos do S. Joo. Foi-nos mostrados durante a Conferncia, uma enorme quantidade de porcelana, devidamente classificada, contendo alis as sesses um importante contributo de especialistas desta rea. Tivemos tambm oportunidade de visitar o naufrgio do S. Bento, acompanhando uma equipa da SIC, que ao local se dirigiu a fim de entrevistar um dos autores de um importante achado de oito canhes do referido navio. A minha comunicao, teve como principal objectivo ajudar os arquelogos subaquticos a identificar instrumentos nuticos e a melhor interpretar as fontes da poca, descrevendo de modo muito breve as tcnicas nuticas dos Portugueses, a manobra dos navios e as derrotas da Carreira da ndia, naturalmente influenciadas pelas condies fsicas das reas navegadas. Foram especialmente apreciadas as reconstituies grficas das derrotas de alguns navios na zona do Cabo, extradas dos dirios nuticos dos sculos XVI e XVII. Ficmos muito impressionados pela maneira como aquele grupo de entusiastas arquelogos e historiadores tenta preservar o nosso patrimnio comum, e tivemos oportunidade de apreciar que a explorao daqueles naufrgios, mesmo junto costa e correspondentes a um perodo de cerca de 100 anos, seria extremamente til para o esclarecimento de tantas dvidas nas diversas reas histricas envolvidas, nomeadamente na histria da nutica, da construo naval, e do comrcio da Carreira da ndia em geral. E embora todos estes sentimentos e emoes transpaream neste trabalho, no posso deixar de acrescentar o quo emocionante foi, encontrar em Inhambane os cerca 20 sobreviventes dos nossos mais de 50 colaboradores naquela terra Moambicana, onde prestmos servio por quase 4 anos como Capito do Porto. Foi comovente o modo como nos receberam e acarinharam e as saudades que tinham de ns. Receberam-nos com o seu melhor uniforme, e aqueles que j o no tinham, vestiram o seu mais elegante fato completo. Estou convencido que nos queriam dar a entender que nos tnhamos ido embora cedo demais, e se pudessem voltavam novamente atrs!
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Em Inhambane (2004), parte do pessoal da Capitania do Porto que serviu com o autor durante o perodo de 1971-75
Encontrmos a bela cidade muito limpa e bem mantida, excepo da nossa residncia que estava, infelizmente, em runas. Recomendamos vivamente aos nossos amigos aqui presentes, que em vez de irem a Cancum ou s Seichelles, vo passar frias ao Bazaruto ou a Inhambane, onde h mais autenticidade no acolhimento e onde sero certamente acarinhados pelo seu povo. E se pretenderem ir viver e trabalhar para Moambique, a sua capital, a antiga Loureno Marques, receber-vos- de abraos abertos e a Escola Portuguesa de Moambique, l sediada, tratar muito bem dos vossos filhos. No posso deixar tambm de aproveitar e a propsito de Loureno Marques, a oportunidade de agradecer a maneira carinhosa como o nosso adido Naval da altura, o Almirante Ferreira de Carvalho nos recebeu. Graas a ele, conseguimos melhor reviver os tempos passados naquela bela terra. No quero terminar sem agradecer, mais uma vez, MR Artes Grficas e aos seus colaboradores o profissionalismo demonstrado por esta nova publicao. Agradeo tambm ao Comandante Couto Soares, a sua militncia revisora, que permitiu muito maior rigor ao texto e ao aspecto grfico.
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Peo ainda desculpa ao Comandante Salgado, pelo tempo que lhe roubei, mas o que verdade que tambm falei de arqueologia subaqutica, que felizmente o seu tema! Fao finalmente um apelo a todos os arquelogos aqui presentes, que tomem todas as atitudes que acharem convenientes, para tentar arranjar uma soluo, para em conjunto com os nossos amigos Sul-africanos, explorar finalmente um patrimnio subaqutico, que comum s nossas duas naes.
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O PROJECTO DE ITINERRIO ARQUEOLGICO SUBAQUTICO DO CLIPPER PEDRO NUNES EX THERMOPYLAE
Comunicao apresentada pelo Acadmico Augusto Alves Salgado, em 22 de Novembro
NOTA INTRODUTRIA Antes de iniciar a abordar a fascinante histria deste rei dos mares dos finais da era dos navios vela, considero fundamental deixar uma palavra de agradecimento a todos aqueles que tm apoiado a equipa desde os momentos iniciais e que nos tem permitido manter este Projecto a navegar. Assim, os nossos especiais agradecimentos ao Centro Nacional de Arqueologia Nutica e Subaqutica (CNANS), pelo diverso apoio e acompanhamento que temos sempre recebido; Cmara Municipal de Cascais e ao seu Museu do Mar, em particular, pelo apoio e financiamento; Marina de Cascais, pelas facilidades de utilizao das suas instalaes e a diversas firmas que nos tm cedido diverso material e equipamento SCUBAPRO, GARMIN-Portugal, PLASTIMO e Antnio Hiplito.
O GALHARDETE AZUL Ligado ao interesse dos ingleses pelas apostas, j nos meados do sculo XIX, que o clebre galhardete azul distinguia o navio mais rpido. Nesta poca, este era iado nos navios que percorriam a chamada Rota do Ch entre a China e Inglaterra , a cujo ch do primeiro barco que chegasse Europa, era atribudo o preo mais alto. O clipper Thermopylae, lanado ao mar em 1868, em Aberdeen, Esccia, tinha sido projectado por Bernard Waymouth para ser o mais rpido nesse percurso. Era um navio de construo mista, isto , cavername em ferro e costado em madeira (teca), com a roda de proa bem lanada para vante, o que lhe permitia ter um gurups de grandes dimenses (quase 20 metros de comprimento). Deslocava 948 toneladas, 65 metros de comprimento, 11 m de boca, 6,40 m de calado e trs mastros, ou seja uma galera de trs mastros, com uma rea vlica de quase 3.ooo metros quadrados. Para o manobrar, levava uma tripulao de apenas 43 homens.
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Fig. 1 Formas dos cascos de clippers, da poca do Thermopylae (John Crosse)
Fig. 2 O Thermopylae a navegar a todo o pano (Revista da Armada)
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O PROJECTO DE ITINERRIO ARQUEOLGICO SUBAQUTICO DO PEDRO NUNES
O seu casco foi pintado de verde, cor da companhia (Aberdeen Line) e, com a bandeira vermelho e azul, com a estrela de oito pontas branca no meio, iada, fez justia ao seu projectista, estabelecendo, logo na sua viagem inaugural, o recorde na viagem entre Gravesend (Inglaterra) e Melbourne (Austrlia) em 60 dias. Na etapa seguinte da sua viagem inaugural, transportando carvo para os naviosvapor, percorreu a distncia entre Newcastle (Austrlia) e Xangai (China) em apenas 28 dias, menos 12 do normalmente efectuado.
Fig. 3 Rota do Thermopylae na sua viagem inaugural (John Crosse)
O Cutty Sark foi construdo no ano seguinte com o propsito de retirar a clebre flmula ao Thermopylae, na Rota do Ch que desapareceu com os navios a vapor e a abertura do Canal do Suez, em 1869 , e a rivalidade entre os dois manteve-se na rota em que participaram a seguir o transporte de l da Austrlia para Inglaterra.
Viagens entre a China e Austrlia (em dias)
Ano Thermopylae Cutty Sark
1869 1870 1871 1872 1873 1874 1875 1876 1877 1878
90 106 106 115 101 104 115 115 104 110
110 108 122 117 115 122 108 127
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Fig. 4 O Thermopylae num porto chins (Coleco particular)
Fig. 5 O Thermopylae no Canad, j com o casco pintado de branco (John Crosse)
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A rivalidade, entre os dois navios, s terminou quando o Thermopylae foi vendido, em 1889, ao armador canadiano William Ross, que acabou por ceder o navio, no ano seguinte, por 5.000 libras, ao seu scio Robert Reford, presidente da Mount Royal Milling and Manufacturing Company Ltd, com sede em Vitria, no estado da British Columbia. Passou, ento a navegar nas guas do Pacfico Norte, transportando carvo e madeira para os portos orientais e carregando arroz na viagem de regresso ao Canad. Em 1892, o Thermopylae sofreu alguns fabricos importantes, que incluram a diminuio da altura dos mastros em cerca de 2 metros passando a armar em barca, o que permitiu reduzir a tripulao para 32 homens e o casco foi pintado de branco. Apesar dessas transformaes, de realar que, durante estas viagens, o Thermopylae conseguiu acompanhar, durante trs dias, o navio-vapor Empress of India, da Canadian Pacifics Liner, que navegava a uma velocidade de 16 ns! Foi de novo vendido para a Europa, em 1895, tendo largando de Port Blakely a 29 de Junho, e chegado a Leith (Esccia), no dia 17 de Dezembro. Nesta viagem dobrou, pela ltima vez, o cabo Horn. A 6 de Fevereiro de 1896, o Capito-tenente Amaro Justiniano de Azevedo Gomes foi nomeado para no estrangeiro proceder aquisio de dois navios de vela para o servio da Armada, tendo, neste mbito, adquirido o Thermopylae, por 1.800 libras esterlinas. A 8 de Abril, viajou, de Lisboa para Southampton, o primeiro-tenente Pedro de Azevedo Coutinho, que tomou conta do navio no dia 18 desse mesmo ms. O navio foi adquirido com inteno de ser integrado nos efectivos navais como navio-escola para cadetes, com o nome do clebre matemtico do sculo XVI, Pedro Nunes. Assim, no dia 16 de Maio, o Thermopylae deixou a cidade escocesa de Edimburgo, aps lhe terem efectuado algumas pequenas reparaes. Como que para demonstrar as suas qualidades nuticas, durante os treze dias de viagem, alcanou, frequentemente, os 12 ns. Entrou a barra do Tejo no dia 29 de Maio e, a 20 de Agosto de 1896, foi incorporado como navio-escola na Marinha Portuguesa.
Fig. 6 Algum do material do Thermopylae que foi vendido/distribudo quando o navio foi vendido da firma canadiana (John Crosse)
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Fig. 7 Parte do plano das alteraes a efectuar no convs do NE Pedro Nunes (Museu de Marinha)
Fig. 8 O NE Pedro Nunes no Tejo (Museu de Marinha)
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O navio foi adquirido com inteno de ser integrado nos efectivos navais como navio-escola para cadetes, com o nome do clebre matemtico do sculo XVI, Pedro Nunes. Assim, no dia 16 de Maio, o Thermopylae deixou a cidade escocesa de Edimburgo, aps lhe terem efectuado algumas pequenas reparaes. Como que para demonstrar as suas qualidades nuticas, durante os treze dias de viagem, alcanou, frequentemente, os 12 ns. Entrou a barra do Tejo no dia 29 de Maio e, a 20 de Agosto de 1896, foi incorporado como navio-escola na Marinha Portuguesa. A falta de verbas, assim como a rpida degradao do seu casco de madeira, levaram a que, passado um ano e, sem que lhe tivessem efectuado as alteraes previstas e cujos planos ainda existem na biblioteca do Museu de Marinha. De destacar, nessas alteraes, para alm do novo plano vlico para o navio, a colocao de algumas peas de artilharia, certamente para treino dos cadetes.
Fig. 9 O NE Pedro Nunes j transformado em ponto-depsito de carvo fundeado no Tejo (Museu de Marinha)
Fig. 10 Cpia da informao sobre o abate do navio aos efectivos da Armada (Arquivo Central de Marinha)
Deste modo que, a 28 de Abril de 1897, comunicado Secretaria do conselho do Almirantado e, posteriormente, publicado na ordem da Armada 7. que, pelas 1300 horas, o navio tinha passado ao completo estado de desarmamento. Foi assim que, o navio outrora mais rpido do mundo, foi convertido num simples ponto-depsito de carvo.
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COMANDANTES DO NE PEDRO NUNES 1TEN Pedro de Azevedo Coutinho CFR Manuel de Azevedo Gomes CTEN Joo Augusto de Fontes Pereira de Mello 18/4/1896 9/6/1896 9/6/1896 24/12/1896 24/12/1896 28/5/1897
Fig. 11 O NE Pedro Nunes fundeado no Tejo (Coleco particular)
UM FINAL INGLRIO OU TALVEZ NO O torpedeiro 3 onde V. Ex. tinha embarcado, disparou primeiro um torpedo com uma ogiva de 37 kg de algodo plvora, sendo o tiro soberbo, pois mal o ponto foi atingido, mais prximo da popa, se partiu em dois afundando-se numa nuvem de p de carvo e poeira. O effeito foi fulminante e surpreendente. [] o
Fig. 12 O NE Pedro Nunes aps ter sido atingido pelos torpedos mveis disparados do torpedeiro n. 3 (Museu de Marinha)
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tiro do 2 [], tambm fora bom, acertando logo em seguida ao primeiro feito pelo 3, perto da proa, e que o torpedo tinha rebentado. esta parte do teor do relatrio da Esquadrilha de Torpedeiros que relata o afundamento do ponto Pedro Nunes, em 1907, no final de um festival martimo promovido pela Liga Naval Portuguesa, realizado na Baa de Cascais. O velho navio tinha sido utilizado como alvo para os ento designados torpedos mveis.
Fig. 13 Esquema do Festival Naval de 1907
O ponto, como referido no esquema elaborado para o evento, foi posicionado a Sul das foras em parada, de modo a tentar evitar eventuais problemas que pudessem ocorrer durante os disparos das mencionadas armas. hora prevista, do torpedeiro n. 3 (comandado pelo Primeiro-tenente Castro Ferreira), foram lanados 3 torpedos mveis (dos quais s dois que atingiram o alvo, j que o terceiro acabou por dar costa, sem detonar) que, segundo reza a tradio, foram disparados pelo prprio monarca, o rei D. Carlos, que nele se encontrava embarcado. Pela sua proeza, o torpedeiro n. 3 recebeu uma taa, entregue pela Liga. Foi desta forma, digna para uns, para outros no tanto, que este antigo rei dos mares mergulhou definitivamente nas guas do Atlntico... Na minha opinio, e se no considerarmos a sua preservao, o afundamento do navio, num festival martimo, e pelo monarca portugus que tinha grandes ligaes ao mar, foi de certeza um fim muito mais condigno do que o navio acabar num sucateiro.
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Fig. 14 Modelo de torpedeiro da poca (Museu de Marinha)
Fig. 15 Trofu entregue pela Liga ao Torpedeiro n. 3, pela sua actuao no festival (Coleco particular)
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AS BUSCAS Embora tenham frequentado os Cursos de Iniciao Arqueologia Subaqutica, actualmente ministradas pelo CNANS, sob a orientao do Dr. Francisco Alves, com uma diferena de mais de 10 anos, foi um estado da situao sobre o paradeiro do famoso clipper muito semelhante, a que foi descrita ao autor e a Leonel Silva. Este ltimo, juntamente com um amigo tambm interessado nestas coisas do mar, Pedro Granja, apoiados por Manuel Granja (pai daquele), efectua vrias sondagens e rocegas a Sul de Cascais, utilizando um ferro busca-vidas. Infelizmente sem sucesso, pois no conseguiram encontrar os destroos, embora, aparentemente, ainda o tivessem visualizado na sonda. Mais ou menos nessa altura, eu, desconhecendo as actividades do Leonel Silva, e aps ter lido um artigo sobre o primeiro comandante do navio, resolvi tambm dar incio busca do mencionado navio. Por casualidade, durante as nossas investigaes, acabamos por entrar em contacto um com o outro e, naturalmente, resolvemos juntar os nossos esforos e conhecimentos na busca de to elusivo navio.
Fig. 16 Equipa (Leonel Silva, Carlos Martins, Pedro Granja e o autor. Foto autor)
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Utilizando a experincia j adquirida por Leonel Silva, e face aos fracassos anteriores, decidimos voltar a analisar os locais que poderiam conter informaes sobre o Thermopylae /Pedro Nunes. Assim, voltamos a percorrer o Arquivo Central de Marinha, o Instituto Hidrogrfico e o Museu de Marinha, onde existe um dos nicos, (seno o nico) plano do velame do navio, o que permitiu completar as nossas informaes, antes de nos fazermos ao mar. Em Abril, e aps alguns meses espera de melhoria nas condies do mar, A. Salgado e L. Silva, apoiados Carlos Martins e Pedro Canelas, mergulham, apesar da corrente que se fazia sentir, na posio que o grupo tinha entretanto obtido. Apesar da visibilidade ser na ordem de 5 metros, dois mergulhadores efectuaram uma busca de cerca de 20 minutos, mas sem qualquer sucesso. Mais uma vez, durante as manobras de recolha dos dois mergulhadores, a sonda da embarcao voltou a indicar a presena do tal promissor eco. Como o fundo na rea numa grande plancie de areia, este s podia ser o navio que procurvamos. Aps mais alguns meses espera da melhoria das condies do mar, a 13 de
Fig. 17 Cavernas do navio e cavernas do Cutty Sark (fotos autor)
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Junho, a equipa definitiva L. Silva, P. Granja, C. Martins e A. Salgado dirigiramse para o local onde a sonda tinha indicado o eco. Com a embarcao cheia de material dos quatro mergulhadores, incluindo o material fotogrfico e de vdeo, de imediato, Pedro Granja e Leonel Silva, que formaram desta vez a primeira equipa, acabam de se equipar e mergulham em direco ao nosso objectivo. Enquanto aguardamos que os 20 minutos de mergulho da primeira equipa terminem, face aos 30 metros indicados pela sonda, a segunda equipa, Carlos Martins e Augusto Salgado, preparam o material de mergulho e de recolha de imagens, a fim de registar o seu achamento. A primeira coisa que salta vista dos mergulhadores so as longas cavernas metlicas, muitas delas despidas do seu forro em madeira e cobertas de muitos restos de artes de pescas covos, cabos, redes, etc. perdidos pelos pescadores ao longo nos anos, na tentativa de capturarem a diversificada fauna marinha existente neste osis. Uma busca mais atenta permitiu, ainda, detectar outras formas, algumas facilmente identificadas como o grande guincho, duas sanitas, mas tambm outras de formas indecifrveis. Identificaram-se algumas chapas de cobre (utilizada para forrar o casco) e alguns (poucos) vestgios de carvo.
Fig. 18 Restos da balaustrada (foto autor)
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Fig. 19 Sanita (foto autor)
Embora na altura do mergulho, no restassem muitas dvidas que o destroo que tnhamos encontrado eram os do Thermopylae/Pedro Nunes, posteriores pesquisas em documentos, modelos e atravs de uma visita do signatrio ao Cutty Sark, em Greenwich, eliminaram qualquer dvida que tivesse subsistido at ento. Importa salientar que, contrariamente ao que consta no relatrio da Esq. de Torpedeiros, o navio no se encontra partido em dois, apesar de, a estibordo, aparentar apresentar um grande rombo. Cerca de 50 minutos depois e j com todos superfcie, o entusiasmo instalase no grupo, pois tentamos na curta viagem de regresso contar o que cada um encontrou e do muito que necessrio fazer para trazer de novo ao conhecimento de todos este navio nico na Armada portuguesa.
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Fig. 20 Cabeos (foto autor)
ESQUECIDO? Aps a descoberta, a notcia do seu achamento propagou-se muito rapidamente, fruto das novas tecnologias, tendo entrado em contacto com a equipa diversas pessoas nacionais, e tambm alguns estrangeiros. Um dos primeiros foi um senhor (curiosamente todos eles j de idade avanada, devo confessar) da Austrlia, antigo membro de uma associao do Thermopylae que se tinha dissolvido pouco tempo antes, por considerarem que o navio estaria perdido para sempre. Entre os elementos dessa associao, encontrava-se uma filha de um dos comandantes do navio, uma senhora j com mais de 80 anos, segundo fomos informados. Outro contacto, veio do Canad, tambm j na casa dos setenta anos, que segundo me disse pessoalmente ao telefone (contacto que ainda mantm com relativa frequncia), no tinha dormido na noite em que soube que o navio tinha sido encontrado.
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Este senhor, John Crosse, embora sem ligao directa com o Thermopylae, j publicou dois livros sobre o navio, assim como alguns artigos e, curiosamente, foi tambm responsvel por um modelo em plstico do navio, da marca Revell... Parece-nos importante salientar as profundas marcas que o navio deixou naquele pas, em especial na cidade de Victria, apesar do navio ter apenas navegado 5 anos com a bandeira canadiana. Nessa cidade, para alm de tambm se ter constitudo um clube1 com o nome do navio, chegou a ser cunhada uma moeda de 1 Dollar Canadiano com a imagem do navio.
Fig. 21 John Crosse, autor de vrios trabalhos sobre o Thermopylae (Coleco particular)
Fig. 22 Aspecto da exposio em Aberdeen (Museu de Aberdeen)

1 Tambm aqui, o clube acabou recentemente, por razes semelhantes s que levaram ao fim do clube na Austrlia.
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Para alm destes contactos com particulares, tambm foram estabelecidos excelentes ligaes e troca de informaes com o Museu Martimo de Aberdeen (relembro que foi a cidade onde o navio foi construdo), que, de imediato, colocaram um painel alusivo descoberta e prontificaram-se para colaborar com o projecto. Em Portugal, o afundamento do navio levou a que fosse esquecido, com excepo de alguns apaixonados pelas coisas do mar, sendo, inclusiv, raras as referncias bibliogrficas ao navio. Esporadicamente, a sua histria praticamente s vinha a lume, quando a Lisboa chegavam inquiries efectuadas pelas associaes que existem espalhadas pelo mundo Esccia, Austrlia e Canad sobre o local do seu afundamento e do paradeiro de alguns dos smbolos mais emblemticos e carismticos de qualquer navio a figura de proa (imagem do rei Lenidas, que em Termpilas e, apenas com 300 homens, resistiu a um exrcito persa, de 150.000 homens), o sino, a bitcula e a roda de leme. Sabemos que, em resultado dessas inquiries, o esplio do Museu de Marinha foi pesquisado na procura da figura de proa e de outros eventuais objectos. Segundo se sabe, essas pesquisas foram infrutferas, at porque segundo uma fotografia tirada aquando do seu afundamento, sabemos que a figura de proa se mantinha orgulhosa na proa do navio.
Fig. 23 O que aparenta ser a zona da proa, sem a to cobiada figura de proa (foto autor)
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J em relao aos outros smbolos, o desaparecimento de alguns documentos referentes ao navio, como seria o caso do Registo do Servio Dirio de 1896 a 1897, que, segundo informao do Arquivo Central de Marinha, ter sido destrudo num incndio, tambm no permitem esclarecer o paradeiro de nenhum dos mencionados smbolos do navio. Se das peas mais importantes, nada sabemos, das restantes temos informao que, nos momentos que antecederam a venda para Inglaterra e, posteriormente, quando o navio foi abatido aos efectivos da Marinha Portuguesa, grande parte do recheio e peas do navio, foram vendidas ou simplesmente dadas, a interessados da cidade de Victria e de Lisboa2, razo pela qual, actualmente, sobrevivem poucas peas do navio, ao contrrio do seu eterno rival, o Cutty Sark. Foi deste modo que, ao longo dos anos, embora houvesse uma ideia geral do local onde este mito carismtico do patrimnio arqueolgico subaqutico portugus repousava, conseguiu manter-se oculto apesar de algumas tentativas que foram efectuadas para identificar com exactido o local. Assim, quase 100 anos aps o seu afundamento, a posio exacta do navio pode finalmente ser divulgada ao mundo, apesar existirem algumas notcias incompletas, nunca confirmadas, de que o seu paradeiro j seria conhecido.
O PROJECTO DO PEDRO NUNES O primeiro passo da equipa, juntamente com o CNANS, foi o de inventariar a rea, classificando-a e, consequentemente, interditando-a ao mergulho, com excepo de mergulhadores devidamente enquadrados e/ou credenciados. Tentase, deste modo, garantir, simultaneamente, a proteco a fruio do stio por todos aqueles que estejam interessados em preservar mais este tesouro da arqueologia subaqutica portuguesa3. Para alm das medidas atrs mencionadas, e com a inteno de manter viva a memria deste cone dos ltimos navios vela, com o acompanhamento do CNANS, e actuando no quadro do projecto global de valorizao cientfica e turstico-cultural promovido por este centro4, inteno da equipa que encontrou o Thermopylae /Pedro Nunes, proceder limpeza do local e ao respectivo levantamento arqueolgico, contendo cada mergulho a expectativa de novas descobertas
Existe uma fotografia de um canadiano, exibindo, orgulhosamente, a sua compra e sabemos que um dos candeeiros originais do Thermopylae se encontra, ainda hoje em exposio no Cutty Sark, tendo sido adquirido em Lisboa. 3 Este processo s foi concludo quase dois anos depois. Despacho n. 10 192/2005 (2. Srie) Dirio da Repblica, 2. Srie, n. 88, de 06 de Maio de 2005. 4 Neste momento e, juntamente com este itinerrio subaqutico, o CNANS coordena dois outros Faro A e LOcean (Ferragudo).
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Fig. 24 Dois aspectos do guincho do navio (fotos autor)
Fig. 25 Possvel suporte do cabrestante de r (foto autor)
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e, quem sabe mesmo, a comprovao da alegada sobrevivncia de um dos seus atributos com maior simbolismo a figura de proa. Estes trabalhos visam a criao de um itinerrio subaqutico que incluir, sempre que possvel, placas sinalticas com a identificao das peas. Para levar a bom porto este Projecto, a equipa conta com alguns apoios, incluindo algumas marcas de equipamento/instrumentos de mergulho e nuticos (Scubapro, Guarmin e Plastimo) e tambm o apoio oficial da Cmara Municipal de Cascais, atravs do Museu do Mar. Espera, a breve trecho, tambm vir a contar com o apoio da Marinha, em especial para a realizao de uma exposio sobre o navio e os trabalhos arqueolgicos efectuados, a realizar em 2007, no centenrio do afundamento do navio. Entre as peas a expor, estar um modelo novo construdo com base nos planos existentes na biblioteca do Museu de Marinha. Esperamos, igualmente, vir a contar com outras peas, cedidas por particulares, ou mesmo instituies.
Fig. 26 Modelo construdo com base nos planos portugueses (Museu do Mar de Cascais)
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Para terminar e, para alm de agradecer todos os apoios que este grupo de amigos e interessados na arqueologia subaqutica tm recebido, gostaria de frisar um ponto importante, que acaba por ser a maior preocupao, neste momento, que o elevado assoreamento do local do naufrgio. Esse assoreamento, deve-se, muito provavelmente, no s a no terem ocorrido temporais de sudoeste, durante 2004, como tambm grande quantidade de areia que foi colocada nas praias da Linha do Estoril e que, actualmente, j quase desapareceu das praias... Se por um lado, esta situao impede a concluso do objectivo principal deste grupo, que a colocao de um itinerrio arqueolgico subaqutico, por outro lado, o navio ficar mais protegido, quer das aces da natureza, quer de visitantes no autorizados...
BIBLIOGRAFIA
CROSSE, John, Themopylae and the age of clippers, Vancouver, B.C., historia Publishers, 1968. Themopylae. The challenge, 2 ed., Vancouver, B.C., edio particular, 2005. Thermopylae vs Cutty Sark. The 1872 official logs, Mariners Mirror, vol. 60, n. 1, 1974, pp. 63-72. Gonalves, Antnio Manuel, A Lenda e o Mito. 1. Thermopylae, Revista da Armada, n. 385, ano XXXIV, Lisboa, ABRIL 2005, pp. 14-16. LUBBOCK, Basil, The log of the Cutty Sark, Glasgow, Brown, Son & Ferguson Ltd, 1994. SALGADO, Augusto, Em busca do mtico Clipper, Vega, n. 3, Lisboa, Fev. 2004, pp. 72-76. Encontrado... O Pedro Nunes, ex-Thermopylae, Revista de Marinha, n. 917, Lisboa, Dez. 2003/Jan 2004, p. 29. O Rei do Ch, Grande Reportagem, n. 157, ano XV, 3. srie, Lisboa, 10Jan2004, pp. 42-47.
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OS MAGNFICOS CANHES DA ILHA DE MALTA
Comunicao apresentada pelo Acadmico Nuno Valdez dos Santos, em 13 de Dezembro
A primeira comunicao a que assisti, nesta Academia de Marinha ento designada Centro de Estudos de Marinha foi em princpios de Maro de 1977. O orador, engenheiro Viriato Tadeu, sob o ttulo Diaporama de Malta apresentou cerca de centena e meia de fotografias e slides, de grande beleza, acompanhados de pertinentes comentrios. Dado o interesse que me despertou esta comunicao o engenheiro Viriato Tadeu gentilmente ofereceu-me uma cpia do texto que viria a ser publicado mais tarde1. Infelizmente, numa inundao, os meus arquivos foram, parcialmente destrudos, incluindo o Texto do Diaporama de Malta, ao qual tinha juntado diversas observaes e algumas fotografias das monumentais fortificaes da Ilha e dos seus canhes. H cerca de dois anos visitei Malta, que no mais que um imenso museu de histria militar, que me deixou encantado e me permitiu colher muitos apontamentos e, desde logo, pensei public-los, para que no se viessem a perder. O tempo passou e esses apontamentos ficaram dormindo num volumosos processo que esperava a oportunidade de, um dia, vir a ser publicado. H cerca de 10 meses, neste auditrio, a Academia de Marinha foi brindada com uma excelente comunicao apresentada pelo Ex.mo Comandante Moreira da Silva, subordinada ao ttulo O Almirante Marqus de Nisa. O Homem e o seu tempo, abordando uma importante faceta da histria martima de Malta. Imediatamente lembrei-me dos apontamentos da minha viagem a Malta e, mau grado os mesmos no terem uma ntida vertente martima, decidi recuperlos do esquecimento para que estavam a caminhar e, para que no se viessem a perder, apresent-los a esta distinta assembleia, sob a forma de uma despretensiosa Comunicao em que tentarei apontar alguns aspectos de Malta, focando um pouco da histria do Grande Cerco de 1565 e apresentar algumas particularidades dos seus magnficos canhes de outrora que ajudaram a escrever a sua Histria.
In: Memrias do Centro de Estudos de Marinha, vol. VII Lisboa, 1978, com o ttulo: Diaporama de Malta.
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Carta da Ilha da Malta e das ilhas do Gozo e Comino levantada por Joo de Abreu Gorjo, 1736
H milnios uma enorme convulso na regio do Mediterrneo fez surgir um pequeno arquiplago constitudo pelas ilhas hoje denominadas de Malta, Gozo e Comnio. Estas ilhas no passavam de picos rochosos e, ainda hoje, a natureza no conseguiu moldar quaisquer acidentes de terreno que permitissem a formao de reservatrios naturais, para as guas pluviais e fluviais, estas ltimas provenientes de estreitos e pouco profundos rios que, a custo, se escoam para o mar, desaguando em pequenas enseadas da costa alcantilada ou nas principais baas da ilha, como as de S. Paulo, S. Julio ou do Grande Porto de La Valletta. Quem percorre Malta, ou v as suas melhores cartas topogrficas, fica com a impresso que, em toda a ilha, no haver, nas pocas estivais, uma gota de gua permita dessedentar homens e animais ou regar qualquer tipo de vegetao.
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No entanto, desde milnios, que os rochedos ridos de Malta abrigaram povos e albergaram civilizaes, algumas das quais mais antigas que a egpcia2. Muito antes da chegada dos fencios, por volta de uns cinco mil anos antes do nascimento de Cristo, j Malta era habitada por um povo pr-histrico de grande actividade agrcola e florestal com uma cultura e religio misteriosa e sem igual.3 A religio deste povo levou construo, em pocas que remontam a quatro mil anos antes de Cristo, de impressionantes templos, com gigantescos blocos de pedra, pesando toneladas, que eram rolados sobre grossos troncos de rvores, durante longas distncias e, quase sempre, de pronunciado declive. So muitos os vestgios e runas principalmente na Ilha de Gozo desses templos, onde adoravam a Deusa-Terra e praticavam ritos ainda hoje ignorados, alguns mais antigos que os usados pelos sacerdotes egpcios de Giz. A par destes santurios, geralmente erguidos sobre pequenas elevaes do terreno, construram, tambm, espaosos locais subterrneos para adorao dos seus deuses, servindo ainda de cemitrio. o caso do chamado Hipogeu, na Ilha de Gozo escavado na rocha ao longo de sculos, com toscas pederneiras e obsidianas4, penetrando por quatro pisos e estendendo-se sobre uma grande magnitude5 sendo considerado, escala mundial, uma das maiores construes sacrrias e das mais antigas existentes na Terra. Tambm viveram em Malta homens que manipulavam os metais e que deixaram inmeros testemunhos da sua passagem e civilizao6 porm, volta do ano 2000 antes de Cristo, os vestgios deste povo desapareceram de repente, com a sua cultura7. Durante perto de mil anos no h rasto de homem em todo arquiplago maltez. Vrias teorias tm procurado desvendar o que se teria passado, admitindose que, talvez fosse devido a alguma terrvel seca que assolara a ilha.
2
Cartas topogrficas modernas indicam, apenas, dois rios atravessando a Ilha de Malta, de Sul a Norte, um nascendo no planalto Bahrijae desaguando na Baa Qawra; outro nascendo em Cart Ruts, recebe dois pequenos afluentes e desagua no Grande Porto de La Valletta. H, ainda, dois riachos, nascendo, tambm no Planalto de Bahrijae, que correm para Oeste, desaguando na Baa de Fomm-in-Hih. 3 Os servios da Delegao de Turismo Oficial de Malta publicam uns folhetos que designam por Malta, no datado, com um sub-ttulo indicativo. Como estes folhetos foram muito consultados, qualquer nota remissiva para os mesmos indicar, apenas, Malta . No caso presente veja-se: Malta Uma Ilha Tesouro no Corao do Mar Mediterrneo. 4 Vidro vulcnico muito rijo. Obsidia ou Obsidiana Pedra vulcnica com o aspecto de vidro de garrafa e que, outrora, se usava como faca ou espelho, Dic. Torrinha, Lisboa, 1954. 5 Veja-se o folheto Malta Onde a arte se encontra com o Sol em pleno corao do Mediterrneo. 6 Vide Malta Muito Sol, muito mar e 7000 anos de histria. Indicaram-nos que no topo SSE da pista de aerdromo existiam antigas povoaes da Idade do Bronze, como as de Ghar Dalan e Borgn Nadur. 7 Patrocinado pelos Servios Culturais de Malta exibe-se, no Forte de Santelmo um interessante Diaporama de Malta designado por The Malta Experience. The udio Visiual Spectaular que merece e deve ser visto por todos aqueles que se interessam pela Histria de Malta.
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O arquiplago de Malta situa-se na passagem que divide as bacias ocidental e oriental do Mediterrneo e fica no ponto mais estreito entre a Europa e a frica, sendo um autntico centro de controle do Mediterrneo e uma verdadeira sentinela avanada sobre terras islmicas. Alm disso possui, os mais excelentes portos naturais mediterrneos. Estes requisitos especiais foram o forte man que, desde os princpios da navegao mediterrnea, atraram os Fencios, Cartagineses, Romanos, Bizantinos, rabes e outros povos de outrra e, em tempos mais modernos, os Cavaleiros da Soberana Ordem de Malta e, mais tarde, os franceses de Napoleo, que tomaram posse da Ilha em 1798. J em nossos dias h a registar a ocupao inglesa, de 1814 a 1964 e o esforo alemo para a conquista de Malta durante a 2. Guerra Mundial. Por ltimo, h a assinalar, em 1974, a Independncia da Ilha de Malta, que adoptou um regime republicano. Por isso, dizem os maltezes com orgulho que, nos seus sete mil anos de Histria, quase todos foram passados em guerra8. Desse fervilhar de lutas e guerras somente podemos rememorar os primrdios da Soberana Ordem de Malta, o Grande Crco dos Otomanos em 1565 e, por ltimo, os magnficos canhes de outrora, que ainda restam na Ilha de Malta. A Ordem de Malta nasceu em Jerusalm, no ano de 1048, num pequeno hospital dedicado a S. Joo Baptista, com a finalidade de socorrer e apoiar os peregrinos e cruzados que visitassem ou combatessem na Terra Santa, pelo que esta congregao era conhecida pelo nome de Hospitaleiros de S. Joo e, mais tarde, por Freires do Hospital de S. Joo de Jerusalm ou, simplesmente, por Cavaleiros do Hospital. Um sculo depois, em 1130, o Papa Pascoal II aglutinou-os em Ordem essencialmente militar e religiosa formando a Soberana Ordem Militar de S. Joo de Jerusalm cujos membros, alm de terem de rezar muito tinham, tambm, o dever de defenderem mo armada os cristos contra os infiis. Depois de alguns anos com vrias lutas, nem sempre bem sucedidas, a Soberana Ordem sediou-se em Chipre e, mais tarde, em Rodes, numa fortaleza donde, pouco depois, foram obrigados a fugir quando, por alturas de 1530, a Ilha cau em poder do Sulto dos Otomanos, Representante de Al na Terra, Senhor dos Senhores deste Mundo, Rei dos Crentes e Ateus, Sombra do Todo-Poderoso que cobre de Paz a Terra9 , ou seja, o Sulto Solimo o Magnfico.
Consulte-se a obra Memorias da Ordem Militar de S. Joo de Malta de Fr. Lucas de Santa Catarina, Lisboa, 1734. um exemplar desta obra, muito rara, encontra-se na Biblioteca do Exrcito, seco da Livraria dos Paulistas. 9 Ttulo honorfico com que Ernle Bradford inicia o seu livro O Grande cerco de Malta, 1565.
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Expulsos da sua fortaleza da Ilha de Rodes os Cavaleiros do Hospital tiveram de aceitar a ddiva do Imperador Carlos V de se transferirem para a Ilha de Malta mas, quando desembarcaram, num brado de angstia, lastimaram-se que Malta no passava de um rochedo calcreo imprprio para o cultivo de milho ou de qualquer outro cereal... e o calor (era) quase insuportvel10. Chegados ao seu novo refgio, dentro das directivas de Carlos V para que utilizassem as suas armas contra os inimigos da Sagrada F tornaram-se, de pacficos hospitalares em agressivos soldados, sempre prontos a atacar o Islo11 que, na ocasio, estava no auge da sua hegemonia militar, quer terrestre quer naval, e ameaava assolar a regio mediterrnica para, como trampolim, conquistar o mundo cristo. Foram os primrdios da Ordem de Malta que, pouco tempo depois, se transformaria numa potncia militar de alto valor e tornaria a Ilha de Malta numa sentinela avanada contra o poder islmico, dando jus expresso dos mouros: Malta... maldito rochedo! Por isso o Sulto Solimo o Magnfico resolveu arrasar o ninho dos infiis e transformar a Ilha de Malta na pedra fundamental do domnio islmico do Mediterrneo e da baixa Europa Central. Assim nasceu o Grande Cerco de Malta, de 1565 que ficou na histria daqueles tempos como notvel pela coragem, das mais extraordinrias e pela luta, das mais desesperadas, de que deram prova os dois adversrios12. No nos vamos embrenhar nos meandros desta gigantesca luta, que foi pica para cristos e mouros em que todos os combatentes se esforaram para erguer bem alto a Cruz ou o Crescente dado que, em ambos os campos, se declaravam em Guerra Santa. Soberana Ordem de Malta foram endossados pelos maltezes os cuidados necessrios defesa eterna da Ilha mas, os meios blicos eram muito poucos. Os melhores canhes, quase todos de ferro, foram colocados no Forte de Santo ngelo em duas fileiras de plataformas de artilharia, que dominavam a Baa de Birgu e impediam entrada dos navios inimigos mas logo se reconheceu que estes eram dotados de uma artilharia muito mais poderosa e em maior quantidade, alis como era normal entre os otomanos.13 No podemos esquecer que Mahomet II, sulto turco dos meados Sc. XV, foi um grande artilheiro a nvel mundial e que os seus enormes canhes disparavam projcteis com perto de 500 kg. A distancias da ordem dos 1000 metros. Alis os rabes sempre tiveram tendncia de fazer uso de artilharia megalmana e os portugueses puderam bem testemunhar esse costume, quer no Norte de frica
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Vide op. cit. Idem. 12 W.O. Stevens e A. Westcott in: Histria do Poderio Martimo, S. Paulo, pag. 88. 13 Consulte-se Les Armes a Feu de Dudley Pope, em especial as pginas 106-113.
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Canhes e Fortificaes da Ilha de Malta
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com as clebres maimonas mouriscas14 quer, ainda, no ndico e regies do Mdio Oriente.15) Contam os cronistas de Malta16 que os mouros, com bois e escravos das galeras atrelados a armaes de madeira... levavam enormes canhes para os pontos de maior comandamento da Ilha, donde faziam um devastador fogo mortfero. A tradio maltesa relembra, em especial, dois canhes colubrinados que disparavam projcteis de 10 kgs. E dez peas que atiravam balas de 36 kgs., alm de um enorme pedreiro de grande calibre cuja metralha fazia grande mortandade. Na medida do possvel os cristos respondiam ao fogo inimigo com velhas peas, algumas delas j obsoletas. No dizer dos maltezes o Monte de Sam Telmo, em cuja fortaleza se encontrava a principal defesa da Ilha, era um vulco em erupo, cuspindo fogo e fumo. Face a esta desesperada resistncia os rabes reforaram as suas foras com 25000 voluntrios e dezenas de canhes, vindo do Norte de frica em 45 navios, montando, com este material duas baterias de grandes peas, uma na Ponta de Tig, outra no Monte de Sciberras. Alm disso teriam usado, pela primeira vez em operaes de stio, o tiro curvo17, fazendo com que os seus projcteis cassem no interior das muralhas de Malta e no hesitaram em utilizar o famoso fogo grego18 normalmente s empregue a bordo dos navios atacando com esta velha arma qualquer navio cristo que pretendesse socorrer a Ilha de Malta ou as guarnies dos baluartes da defesa martima. Conta-se que, por iniciativa de La Vallette19, os cristos faziam aberturas na base das muralhas por onde passava a boca de canhes que faziam fogo com dois
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Maimonas, enormes peas de artilharia mouriscas assim chamadas do particpio passivo forma feminina do rabe mam~unat : aquela de quem se confia. Faria e Sousa descreve-as com as seguintes palavras: Trabuco de to desmensurada grandesa que a hombre era possible abraar enteramente alguma de las bals que del sahiem in: Hist. de Santa Cruz de Cabo de Gu de Joaquim Figanier, p. 286. 15 As quatro maiores b.f. que se encontram no Museu Militar de Lisboa so de origem oriental e pesam entre os 10.000 a 20.000 kg, enquanto que os maiores canhes fundidos em Portugal nunca chegaram a ultrapassar os 3.500 kg. 16 Seguimos, especialmente, a obra, j citada, de E. Bradford. 17 Tiro Curvo aquele em que a trajectria do projctil acentuadamente curva, devido ao seu ngulo de tiro ser superior a 45o, caso do tiro dos morteiros. 18 O Fogo Grego era uma substncia semilquida composta de enxofre, alcatro, salitre dissolvido e petrleo, tudo fervido juntamente e com acrscimo de outras substncias em menor quantidade, porm mal conhecidas. Quando se lanava esse fogo grego, ele aderia madeira sobre que caa e desenvolvia um incndio to forte que no havia meio de ser extinto. Assegura-se que s podia ser abafado cobrindo-se com vinagre, vinho ou areia, W. Stevens e A. Wescott, op. cit., p. 65. 19 Joo de Valeta Parisot, Prior de S. Gil, tinha tido o generalato das Gals da Ordem de Malta onde, numa aco mal sucedida, ficara prisioneiro e sofrera os pezados grilhoe de huma escravido. Liberto e elevado a Gro-Mestre foi um dos mais abalizados Capitaens distinguindo-se, essencialmente, durante o Grande Cerco de 1565 e, depois, na reorganizao da defesa de todo o arquiplago de Malta e na construo da cidade que seria a capital e que os maltezes chamaram La Valletta. Faleceu em 1578. Veja-se Fr. Lucas de Santa Catarina, op. cit.
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grandes projcteis de cada vez (ou metade deles) presos por uma corrente de ferro, que ia rodando e cortando tudo, como uma gigantesca foice. Era o princpio da chamada bala aramada ou bala encadeada que, mais tarde, seria conhecida por bala de palanqueta20. Alm deste invento os maltezes provando a veracidade do velho aforismo que a necessidade agua o engenho usaram um improvisado processo de artilharia anti-naval e anti-pessoal, os chamados canhes de pedra. Nos locais passveis de desembarques inimigos furavam, horizontalmente, as rochas mais macias com pequenos furos circulares, de 10 a 15 centmetros de dimetro e cerca de um metro a metro e meio de comprimento, formando um pequeno cilindro no fundo do qual colocavam uma carga de plvora, que faziam inflamar atravs de um estreito canalete, por onde passava um morro ou mecha. Improvisavam, assim, os canhes de pedra cujos projcteis na maioria das vezes seixos atingiam os cascos dos navios inimigos junto s respectivas linhas de flutuao21 ou, ento, fustigavam todos os homens que tentassem desembarcar. H memria de canhes de pedra que podiam carregar com um barril de plvora, fazendo projectar mais de 45 kg de metralha. A tradio malteza regista que havia lanos de rochedo onde se instalaram cinquenta destes improvisados canhes que disparavam, com sucesso, cortinas de metralha no s contra os navios que se aproximavam-se da praia como tambm contra todos aqueles que tentassem desembarcar. No Grande Cerco de Malta, de 1565 foi empregue, possivelmente pela ltima vez na Europa, artilharia neurobalstica22. Com efeito os turcos fizeram uso de artefactos incendirios, pontes levadias, galerias de minas, catapultas e grandes torres que faziam rolar sobre gigantescos troncos de rvores, transportando centenas de combatentes que depois corriam atravs da ponte levadia, quando esta casse sobre as muralhas de Malta. Ardilosamente soldados cristos conseguiram chegar junto a uma dessas torres, apanhando os mouros de surpresa, chacinados em seguida. Ento os Cavaleiros da Ordem e alguns guerreiro maltezes conseguiram iar para o topo da torres dois canhes que passaram, com grande eficcia, a fustigar os inimigos, tornando este engenho num autntico bastio de tiro movedio, talvez o primeiro da histria da artilharia. Os mouros utilizaram um engenho que fazia jorrar sobre os guerreiros cristos jatos de gua salgada, muito quente, de grandes depsitos colocados para esse
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Veja-se a obra citada na nota (13) e Memoires d Artillerie de S. de Saint Remy, Amerterdo, 1702, Titulo II. 21 Vide Miscelnea Militar. 1902, in: Arq. Histrico Militar, cota 4042. 22 A Artilharia Neurobalstica era aquela que aproveitava a flexibilidade de certos corpos vegetais ou metlicos ou a elasticidade de crinas ou nervuras animais ou vegetais para catapultar ou arremessar os seus projcteis.
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fim ao longo dos postos defensivos, queimando vivos, dentro das armaduras, cavaleiros e os cavalos23. Os defensores de Malta apinhavam-se no interior das suas cidades e povoaes, rodeadas de espessas muralhas, vivendo em ruas estreitas e sombrias, sem qualquer condies de higiene e limpeza, dado a no terem uma gota de gua. Por isso, os mouros, utilizavam como projcteis da sua artilharia neurobalstica, potes de barro com pavios acessos contendo o clebre fogo grego ou mesmo plvora que, caindo nos telhados das casas, geralmente de colmo, provocavam devastadores incndios. Mas, praticavam pior... em cestas de vime lanavam restos de cadveres mutilados, de homens ou de animais para que estes macabros despojos, na impossibilidade de serem removidos ou enterrados, impestassem os ares, gerando epidemias. Dizem que, em represlia, os maltezes faziam disparar os seus canhes do Forte de Santo ngelo utilizando, como projcteis, as cabeas dos prisioneiros turcos, muitos dos quais mortos fome, sede. O Grande Crco de Malta, de 1565 foi, em ambos os campos, de uma grande crueldade e barbaridade. Saram vitoriosos os cristos, personificados pelos Cavaleiros da Ordem Malta, com o seu brado de guerra: Por Deus... pela F... Recuar Nunca! Numa madrugada de Setembro, do ano de 1565, as hostes de Solimo o Magnfico, num dos seus mais terrveis revezes, retiraram de Malta deixando, atrs de si, mais de trinta mil homens mortos e, a pairar nos ares, a ameaa que voltariam, em terrvel vingana, para dizimar, completamente, todos os habitantes da Ilha. Desta retirada ficou, entre os maltezes, o grande temor que a sua Ilha, a qualquer momento, poderia ser atacada de surpresa pelo que era necessrio, e indispensvel, reforar todo o sistema defensivo com melhores e maiores fortificaes, e criar, em todos os recantos e subterrneos, poos e cisternas ou espaos para depsitos e armazns de armas, munies e gneros. A Artilharia mereceu especiais atenes. Nas melhores fundies europeias adquiriram-se grandes quantidades de canhes que foram, depois, assestados, s dezenas, nas inmeras canhoneiras e plataformas de tiro das fortificaes da Ilha., que ficou completamente artilhada em todos os pontos susceptveis de um desembarque inimigo. Mas, mesmo assim, continuou a pairar nos ares a ameaa de uma terrvel vingana islamita e o perigo constante de, a qualquer momento, piratas mouros ou navios de corsrios ou tropas otomanas desembarcarem nalguns pontos da ilha ou, ento, que os numerosos cativos e escravos espalhados por todos os cantos de Malta se revoltassem e atacassem traioeiramente. O momento mais propcio para algum ataque de vingana do Islo seria quando
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Somente em E. Bradford, op. cit., encontrmos referncia a este engenho, cujo funcionamento e eficincia ignoramos.
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Os canhes da Catedral de Medina
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os cristos maltezes estivessem reunidos nas suas sumptuosas igrejas celebrando o culto divino e, esses momentos, eram muitos. Na Malta catlica do Sc. XVII as Igrejas eram numerosas e, nalgumas localidades, celebrava-se a Santa Missa de hora a hora, para que ningum pudesse justificar qualquer possvel falta. Ento, tornou-se costume e hbito de nos adros das igrejas, durante a celebrao do Culto, formar a tropa, com as suas armas e apetrechos de guerra para, em caso de ataque mourisco, no s poderem rechassar os atacantes como tambm, com o troar dos canhes, alertar todos os moradores. Criou-se, assim dos mais ricos paroqianos, como generosos mecenas e ao que parece, estes eram muitos e riqussimos ofertarem como ddivas protectoras do Culto e, portanto do agrado de Deus esmerados e artsticos canhes mandados fundir nas melhores fundies de artilharia de Gnova, Npoles ou nas da Alemanha e Blgica. Mdina, a cidade-fortaleza que os Gro-Mestes da Ordem de Malta escolheram para sua residncia e que foi a primeira capital da ilha, ainda hoje tem ladeando a porta da sua catedral de S. Paulo dois magnficos canhes acolubrinados. Um deles ornamentado com a Cruz de Malta e com uma cora de marqus, esta ladeada pelas letras F E e R T tendo, ainda, dois escudetes de armas, vrias siglas com a letra K e um sinal, repetido, de um cordo com duas alas simples na faixa da culatra, junto ao ouvido, as letras M.P., que julgamos ser a cifra do ilustre portugus24 Gro Mestre Fre D. Manuel Pinto da Fonseca, que governou a Ordem de Malta de maneira notvel de 1741 a 1773, merecendo o ttulo nobilirquico de Alteza e Eminentssimo Chefe da Ordem de Malta, tendo passado histria e posteridade como um autntico Mecenas da Cultura25. A outra pea, muito inferior em beleza, s tem uma legenda onde o fundidor gravou: NIE POORT ME FEOIQ HAGAL 168 e, na tlipa, uma Cruz d Malta em bonito relevo e, no 1. Reforo, um elegante braso. Na actual capital da ilha, a cidade de La Valleta, ergue-se a monumental Catedral de S. Joo, de grande beleza e extraordinria riqueza. No atrio da entrada, ladeando a porta, esto dois magnficos canhes de bronze, artisticamente ornamentados e com vrias legendas mas, geraes e geraes de cales de crianas e rapazios que, nas suas constantes brincadeiras cavalgam estas peas, desgastaram
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Consulte-se D. Frei Manuel Pinto da Fonseca, 68. Gro-Mestre da Ordem de Malta (1741-1773) de A. Meyrelles do Souto, ed. da Agncia Geral do Ultramar, Lisboa, 1954. 25 Foram Gro-Mestres da Ordem de Malta os seguintes portugueses: D. Afonso de Portugal (1194-1196)?, 11. Gro-Mestre D. Lus de Vasconcelos (1622-1623), 54. Gro-Mestre D. Antnio Manuel de Vilhena (1722-1741), 66. Gro-Mestre D. Manuel Pinto da Fonseca (1741-1773), 68. Gro-Mestre Consulte-se: Frei Lucas de Santa Catarina, op. cit., e A Ordem de Malta em Portugal, por um Cavaleiro de Aviz Lisboa, 1900.
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Os canhes da Catedral de La Valletta
de tal forma algumas letras das suas inscries que estas, hoje, dificilmente se conseguem ler, a no ser com o auxilio de sofisticados meios tcnicos o que, a todo o custo se deve fazer perseverar o seu passado histrico. No entanto, numa das peas, ainda bem visvel a legenda principal endossando-a a D. Manuel Pinto da Fonseca, 68. Gro-Mestre da Ordem de Malta (1741-1773). F. D. EMM. PINTO DEDITANO (?) DOMINI MDCCLVI Na faixa da culatra est indicado: LE. J. B.te D V A R C H D COM.te DE LART.rie 1756 C. SAVOLHAN 229( ?)
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na outra pea est gravada, como legenda principal, o seguinte: FVNDATe FR. RAIMVDI DE VERI MAIORC PRO FIDE F. BALDASSAR (?) DE GRAS (?) PREVILLE COMT.e DE L ARTIL.e Tendo ainda outras legendas mas estas com as letras de tal maneira gastas que mal se pode ver um elefante moldado com a inscrio DER DELAONT (?) sobrepondo-se a uma legenda que, talvez, contenha as seguintes letras: GGIAN GOS MICHIACOB ROTTENBERGER Muito perto desta Catedral de S. Joo ergue-se o antigo e gracioso edifcio da Albergaria de Castela e Portugal, um dos principais da cidade de La Valleta hoje Palcio do Governo de Malta ainda ostentando, lado a lado, os escudos de armas castelhano e portugus. Antiga pousada dos Cavaleiros de Malta, de origem ibrica tem a porta principal ladeada por dois artsticos canhes acolubrinados, sem quaisquer legendas e que, durante sculos, foram os guardies de todos aqueles que se albergaram neste sumptuoso edifcio. A Catedral da Ilha de Gozo tambm tem, ladeando a sua porta principal, dois canhes que no nos foi possvel ver, a no ser por fotografia. Ao que nos informaram, espalhadas por todo o arquiplago de Malta h outras igrejas que ostentam, nos seus adros velhas peas de artilharia, de bronze ou de ferro. No segundo andar do monumental Palcio dos Gro-Mestres, em La Valetta, avulta o grandioso corredor, de rara beleza e maravilhosamente decorado. No teto h belos frescos representando toda a Histria de Malta, nas paredes encostam-se velhas armaduras setecentistas e esto fixas artsticas panplias, tudo iluminado por esbeltas candeias seculares; no cho, ladrilhado com milhares de azulejos coloridos, encontra-se embutido, com pedras semi-preciosas, um enorme braso da Ordem de Malta. Numa dependncia do rs-do-cho deste Palcio funciona o Palace Armoury, pequeno Museu Militar onde se recolheram algumas das muitas preciosidades da armaria de Malta. No hall de entrada deste Museu esto dois artsticos canhes acolubrinados que, possivelmente, fizeram parte dos bens de alguma Igreja, o que no se pode saber ao certo porquanto o tempo de uma visita guiada a um museu sempre muito reduzido no dando possibilidades a quaisquer estudos ou de se fazerem apontamentos e pedir os devidos esclarecimentos.
471
A Pousada de Castela e Portugal e os seus canhes
472
As peas de armaria expostas so muitas mas, as suas legendagens, so poucas e resumidas e os funcionrios, embora muito amveis e atenciosos, quase nada sabem explicar. Causou-nos especial curiosidade o Canho de Couro26 com a nica indicao que era feito de barras de cobre fortemente atadas com cordas, depois revestidas com couro. Recordmos os tempos dos nossos primeiros estudos de artilharia e o que tnhamos aprendido nas obras clssicas de autores como Sant Remy ou Joo Muller e outros mestres artilheiros do Sc. XVII. Nesses livros constava que estas peas de couro tinham sido inventadas pelo ingls Robert Scott no princpio daquele sculo e, mais tarde, aperfeioadas pelo austraco Wurmbrant, ambos oficiais artilheiros de Gustavo-Adolfo27. Tambm nos causou admirao o Morteiro Vertical, fundido em 1683 tendo gravadas, em bonito relevo, as Armas do Gro-Mestre Gregorio Carafa (1680-1690) e as da Ordem de Malta, alm da legenda: FR. JACQUES QUINQUERAN Condt. Art. Deste morteiro s est em exposio a pea propriamente dita, ou seja, a coluna de bronze de 1,26 m de altura e 15 cm de dimetro de alma, com a base completamente lisa. Junto a este exemplar, pouco comum, devia existir uma legenda museolgica, exemplificando por esquemas e desenhos, como esta boca de fogo funcionava, conjugada com um apoio rodado de duas robustas rodas, dotado de um longo varal de traco. Este era atravessado por um apoio ou barra de elevao, com furos por onde passavam cavilhas que permitiam ao artilheiro dar o necessrio ngulo de tiro, dentro das regras da balistica, comuns a qualquer tipo de morteiro. Na falta deste apoio rodado, o ngulo de tiro necessrio para a trajectria desejada, podia-se obter por meio de um acessrio da pea, umas cunhas semicirculares colocadas28, exteriormente na base da pea, alis era o sistema geralmente seguido quando o morteiro era colocado no interior das muralhas e se pretendia atingir um inimigo que procurava o seu escalonamento. Como pea mais representativa de toda a coleco museolgica, o canho EL PRONTO, com cerca de 2,5 m de comprimento e um calibre de 18 Lb recuperado, recentemente, em 1963 numa das baas da ilha, a de Marrasco.
26 27
Vide Les Armes a Feu de D. Pope, em especial pp. 106-113. Rei da Sucia de 1611-1632, grande militar e organizador do Exrcito Sueco. 28 Tambm designada por cunha dentada ou dente.
473
Canho de couro
O Morteiro Vertical Museu Militar de Malta
Esta boca de fogo tem a legenda: CARLOS BOURBON REI DAS DUAS CECILIAS EL PRONTO SERVATUR IMPERUIM CARL DEI GRAT. UTRA SIC REX HIST (?) alm de um bonito braso de armas, partido em pala, vendo-se um escudo portugus, que dizem ser representativo da mulher de Carlos III, filha do nosso Rei D. Joo V. A ser assim, acrescido que, na faixa da culatra tem a indicao: ME FECIT FRANC CASTRO seguida de uma frase que parece ser NOVO RT PANOR MI 1740 muito possvel que este canho tivesse sido fundido por um portugus29 e fosse uma oferta do nosso rei magnnimo.
29
Chamado Francisco de Castro, nome que no indicado por Sousa Viterbo em Fundidores de Artilharia, Ver. Militar, ano de 1902.
474
Alis, um bigrafo deste Rei escreveu30, h pouco mais de cem anos: Ide a Malta e l encontrareis peas dartilharia mandadas por el-rei D. Joo V, o que parece confirmar a suposio. Como na maioria dos museus congneres, o de Malta tambm enferma do mau costume de se dar especial ateno s bocas de fogo de bronze ficando, as de ferro fundido que tambm tem a sua histria para contar relegadas a um plano inferior ou abandonadas ao esquecimento31. Na poca napolenica a Ilha de Malta era uma autntica fortaleza eriada de canhes mas, no obstante, os maltezes, ou por outra, os eu Gro-Mestre Fernando Hompesh, de origem alem, no a souberam defender dos navios de NapoEl Pronto leo e, aps uma fraca resistncia, quase simblica, renderam-se. Durante a ocupao francesa as melhores peas de artilharia foram levadas para Frana, sendo distribudas pelos seus Exrcitos que, praticamente, combatiam em toda a Europa ou foram guarnecer as fortalezas martimas com que os franceses defendiam o acesso aos seus portos. Em Malta ficaram apenas os canhes de ferro que eram aos milhares, mas em breve se tornaram obsoletos e incapazes pois, embora se mantivessem nas canhoeiras das muralhas deixaram de ser devidamente assistidos e, faltando-lhes os cuidados indispensveis a todo o material de guerra ficaram enferrujados, com enormes brocas e escaravelhos, que os tornaram incapazes. Ao findar o 3. Quartel do Sc. XIX ainda guarneciam os basties das fortificaes de Malta dezenas e dezenas de canhes de ferro. Para os maltezes nasceu, ento, o problema de lhes dar destino, porquanto a sua refundio era invivel. Muitas dessas peas, as melhores, ainda conseguiram vend-las para pases africanos mais atrazados; outras, talvez a maioria, foram servir de lastro aos muitos navios que trafegavam com Malta e, por ltimo, muitas foram aproveitadas em embelezamneto de locais pblicos.
30
Manuel Bernandes Branco in: Portugal na pocha de D. Joo V, Lisboa, 1985, na Concluso a pginas 274. 31 As poucas peas de ferro existentes neste Museu eram de pouco interesse e no tinham qualquer legenda.
475
Malta ao findar do Sculo XIX
Litografias de meados do Sc. XIX mostram ruas e praas das principais localidades e cidades de Malta, ladeadas e sinalizadas com inmeros canhes enterrados pela bca. Mas, as necessidades de trnsito e de embelezamento citadino, obrigaram a que se desenterrassem essas venerveis relquias da artilharia de outrra e que lhes dessem outro destino. Este foi encontrado voltaram a serem enterradas, pela bca, ao longo dos cais e margens costeiras da ilha, para servirem de cabeos de amarrao para as embarcaes. Hoje, quem percorre, de barco, os inmeros recantos da ilha, v dezenas de canhes nessas condies ou a servirem de balizagem para enfiamentos da navegao costeira. Poucas so as peas de artilharia de outrra que, no presente, esto aproveitadas para fins de ornamentao. No dizer de um idoso, os moradores de La Valletta j estavam fartos de canhes! Uma dessas peas, empregues na ornamentao da capital de Malta encontrase praticamente, porta do Museu Militar da II Grande Guerra, no Forte de Sam Telmo. Trata-se de um canho de marinha, de ferro, do reinado de Jorge III32, montado numa carreta de bordo, com as respectivas escaletas.
32
Jorge III (1738-1820) foi Rei da Gr-Bretanha e da Irlanda de 1760-1820. os canhes que mandou fundir eram muito semelhantes aos modelos do reinado anterior, inclusive nas armas reais que se diferenciavam por serem sobrepostas de um 3. em vez de um 2..
476
O canho de Jorge III no Forte de Santelmo
O nico postal que circula em Malta, recordando a velha artilharia de outrra, a fotografia desta pea tendo, ampliado, as armas reais de Jorge III e, em segundo plano, o prtico de um arco alegrico, com a indicao de British Heritage. Folhetos de propaganda turstica limitam-se a mostrar sempre os mesmos canhes de ferro que hoje ornamentam dois basties dos Fortes Frana e Castela, em Cotonera. A nosso vr a artilharia que fez a histria de Malta nos ltimos trezentos anos
477
que devia ser devidamente venerada e realada est hoje a ser relegada para um total esquecimento mas, em contra-partida, para os maltezes objecto de orgulho e admirao uma pea de artilharia da II Grande Guerra, que se encontra numa Bateria do Forte de Rinela, pesando cerca de cem toneladas e que considerado como o canho de maior calibre, de todo o Mundo e, por isso todos o apontam como smbolo dos antigos Cavaleiros da Ordem de Malta que tinham por misso a defesa eterna da Ilha.
478
Bibliograa
BELLO, Conde de Campo, A Soberana Militar Ordem de Malta e a sua aco em Portugal, Porto, 1931. BRADFORD, Ernle, O Grande Cerco: Malta 1565, Lisboa, Seleces do Readers Digest, Fev. 1986. BRAUDEL, Fernand, A LAube ds Civilisations :La Mdterrane, Paris, Ver. Historia, n. 379,1978; O Mediterrneo e o Mundo Mediterrnico na poca de Filipe II, Lisboa, 1983. CATARINA, Frei Lucas de Santa, Memorias da Ordem Militar de S. Joo de Malta, Lisboa, 1734 MOLLET, Rene, Os Cavaleiros de Malta, Lisboa, Ver. Ver. Ronda da Histria, n. 5, Maio de 1957. MORAIS, A. Viana de, Numria da Ordem Hospitalria de S. Joo de Jerusalm (Ordem de Malta), Lisboa, Associao dos Arquelogos Portugueses, 1928. SOUTO, A. Meyrelles do, D. Frei Manuel Pinto da Fonseca 68. Gro-Mestre da Ordem de Malta (1681-1773), Lisboa, Agncia Geral das Colnias,1954. TADEU, Eng. Viriato, Diaporama de Malta, Lisboa, Memrias da Academia de Marinha, 1977. VENTURA, Maria da Graa Mateus, Coordenao de, O Mediterrneo Ocidental. Identidade e Fronteira, Lisboa, Faculdade de Letras de Lisboa, 2002. A/n.Id., A Ordem de Malta em Portugal, Por um Cavaleiro de Aviz, Lisboa, 1900. s/A, Servios da Delegao de Turismo Oficial de Malta, Folhetos de divulgao turstica: Malta Uma Ilha Tesouro no Corao do Mar Mediterrneo; Malta The Island at the Heart of the Mediterranean; Malta Muito Sol, muito Mar e 700 anos de Histria; Malta Onde a arte se encontra com o Sol em pleno corao do Mediterrneo. Propaganda Turstica, Malta, Gozo, Comino, Histria e Cultura... em pleno Mediterrneo, Abreu, 2004-2005, Lisboa.
479

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352 355 358 375 382

405 407 412

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