Seguranacompontesrolantes 111008183853 Phpapp02

Segurana com Pontes Rolantes...
... Uma PRIORIDADE!

...mais que uma necessidade...
CTM - EQUIPE DE MANUTENO E INSPEO PONTES ROLANTES
O SEGURANA COM PONTES ROLANTES;

O OBJETIVOS:

O CONCEITO;
O PONTES ROLANTES - ATIVIDADES;
O PONTES ROLANTES - PARTES;

O NORMAS DE SEGURANA

O OPERAO;
O MANUTENO;

O EQUIPAMENTOS ELTRICOS E MECNICOS

O RELATRIOS;

NDICE
NDICE
O SEGURANA GERAL:

O EPI;
O DISPOSITIVOS DE SEGURANA;
O SENSOR ANTICOLISO;
O LIMITES REDUTORES DE VELOCIDADE;
O LIMITES FIM DE CURSO;
O SINALIZADORES;
O SIRENE;
O INTERTRAVAMENTO DE MOVIMENTOS;
O BOTO DE APROXIMAO;
O BOTO DE EMERGNCIA;
O TRAVA MECNICA GUINCHO;
O CHAVE LIMITE;
O FREIO;
O CHAVES ELTRICAS;
O ACIDENTES;

O RECOMENDAES;

O BIBLIOGRAFIA.
SEGURANA
COM
PONTES
ROLANTES
Sensibilizar os operadores de Ponte Rolante
quanto a necessidade de neutralizar ao mximo
a possibilidade de provocar acidentes.
Adoo de procedimentos de rotina pautadas
pelas normas de segurana.
Objetivos
Cumprimento ao disposto na NR-11 da Port.
3214/78 MTb.
Equipamento areo sobre trilhos, utilizado no
transporte e movimentao de cargas e
materiais.
Ponte Rolante - Conceito
As pontes rolantes representam os elos mais importantes na
cadeia da produo e so indispensveis no transporte de
material em todas as dependncias da fabrica.
Representam um grande investimento de capital, pois, seu
preo de dez a cinqenta vezes o de um automvel comum.
Desse modo, cabe aos operadores uma grande
responsabilidade pela sua operao segura e hbil de suas
cargas.
Um bom operador conhece tudo que se relaciona com sua
ponte: capacidade, velocidade, sinalizao dos homens
do piso e as regras de segurana de sua Gerncia.
Ponte Rolante - Conceito
Ponte Rolante - Atividades
Deslocamento de cargas e materiais, no sentido vertical,
horizontal e longitudinal .

ATRS
FRENTE
DIREITA
ESQUERDA
TRANSLAO DA PONTE
A PONTE MOVIMENTA-SE LIVREMENTE, TAL COMO O TROLEY E, DA MESMA MANEIRA QUE
ESTE NO DISPE DE CHAVE-LIMITE NAS EXTREMIDADES DAS VIGAS DE ROLAMENTO,
PARA DESLIGAR A FORA E FAZ-LA PARAR.
OS QUATRO CANTOS DA PONTE SO EQUIPADOS COM PRA-CHOQUES DE MOLA, DOS
QUAIS, NO SE DEVE DEPENDER PARA SE OPERAR A PR.
ESSES PRA-CHOQUES CONSTITUEM UM MEIO DE SEGURANA PARA PROTEGER AS
EXTREMIDADES DOS EDIFCIOS E OUTRA PONTE QUE ESTEJA NAS MESMAS VIGAS DE
ROLAMENTO.
ANTES DE SE ATINGIR A EXTREMIDADE DAS VIGAS DE ROLAMENTO PRA-SE A PONTE
COMPLETAMENTE E DEPOIS, COM MOVIMENTOS CURTOS E LENTOS, COMPLETA-SE O
TRAJETO AT QUE OS PRA-CHOQUES DA PONTE E DAS VIGAS DE ROLAMENTO SE
TOQUEM LEVEMENTE.
APESAR DAS PONTES SEREM PROTEGIDAS COM RELS DIRECIONAIS CONTRA
REVERSES BRUSCAS, ELES, CONTUDO, NO ACEITAM REVERSO INSTANTANEAMENTE .
Para-choque
Batente
O RODAS + PODEM SER ACIONADAS OU LOUCAS E ESTO FIXADAS SOB OS TRUQUES DAS
VIGAS PRINCIPAIS.
O EIXO + UMA PEA CILNDRICA QUE ACIONA AS RODAS.
O ACOPLAMENTO + O COMPONENTE QUE FAZ A LIGAO DE OUTROS COMPONENTES COMO:
RODAS, EIXOS, REDUTORAS E MOTORES, PROPORCIONA FACILIDADE NA TROCA DESTES
COMPONENTES.
O MANCAL + SERVE DE APOIO AO EIXO.
O REDUTORA + O CONJUNTO DE ENGRENAGENS QUE SERVE PARA REDUZIR A VELOCIDADE
DO MOTOR E AUMENTAR A FORA TRANSMITIDA.
O MOTOR + O SISTEMA DE ACIONAMENTO DOS COMPONENTES DE TRANSLAO DA PONTE.
O PAINEL + A PARTE DO CONTROLE DE VELOCIDADE DOS MOTORES.
O RESISTOR + REGULA A CORRENTE DE ALIMENTAO DO MOTORES.
O MANETES + O MECANISMO DE ACIONAMENTO DOS PAINIS, RESISTORES, FREIOS E
MOTORES.
O FREIOS DE TRANSLAO + TEM A FUNO DE PARAR A PONTE ROLANTE E PODE SER DO
TIPO ELETROMAGNTICO, HIDRULICO E PNEUMTICO.
Ponte Rolante - partes
O GUINCHO CONSTITUDO DE:
+ MOTOR, FREIO, ACOPLAMENTO, REDUTOR, TAMBOR (DROMO), MANCAL,
MAGNETORQUE OU D.B, CABO DE AO, ROLDANAS, EQUALIZADORES, GATO
GANCHO LIMITE.
O DROMO (TAMBOR) - PEA COM GORNES PARA ACOMODAR OS CABOS DE
AO, ACOPLADA A REDUTORA ATRAVS DE ENGRENAGENS (COROA).
O MAGNETORQUE: MOTORES COM A FINALIDADE DE REDUZIR A VELOCIDADE
E PARAR O GUINCHO, CONTROLADO PELO PAINEL DAS PONTES E
ALIMENTADO POR CORRENTE ALTERNADA.
O D. B. (DINAMIC BRAKE): SISTEMA ELTRICO DO PAINEL UTILIZADO PARA
REDUZIR A VELOCIDADE E PARAR OS MOTORES DE CORRENTE CONTNUA
DO GUINCHO.
GUINCHO:
O GATO DA PONTE LEVANTADO E ABAIXADO, POR MEIO DE UM GUINCHO ELTRICO,
EM CUJO DROMO O CABO DE AO ENROLADO OU DESENROLADO. PARA SE
MANTER O DROMO IMVEL (SEGURANDO A CARGA EM UMA DETERMINADA
POSIO). QUANDO A MANETE DO CONTROLE DE LEVANTAMENTO EST NA POSIO
DE DESLIGADO "OFF USA-SE UM FREIO QUE SE ACHA MONTADO NO EIXO DO MOTOR
DO GUINCHO, O QUAL EST LOCALIZADO NO TROLEY.
TRATA-SE DE UM FREIO AUTOMTICO, QUE NO CAUSA PREOCUPAO AO
OPERADOR E QUE APLICADO POR MEIO DE UMA MOLA, QUANDO A CORRENTE
DESLIGADA.

LEVANTAMENTO:
ESTA MOLA SEGURA O FREIO NA POSIO "ON, QUANDO A MANETE DO CONTROLE
DO GUINCHO EST NA POSIO "OFF".
MOVENDO-SE A MANETE DO GUINCHO, TANTO PARA LEVANTAR COMO PARA ABAIXAR,
FAZ-SE CIRCULAR UMA CORRENTE PELA BOBINA MAGNTICA DO FREIO, A QUAL,
COMPRIME A MOLA E SOLTA O FREIO.
O FREIO ELETRICAMENTE SOLTO (PELA CORRENTE QUE CIRCULA PELA BOBINA)
QUANDO O CONTROLE ACIONADO PARA LEVANTAR E ABAIXAR A CARGA.
ROLDANAS + COMPONENTE QUE GUIA A PASSAGEM DOS CABOS DE AO,
ACOMPANHANDO A ELEVAO DA CARGA, AT OS MESMOS SEREM
ENROLADOS NOS GORNES DO DROMO.
O ELEMENTO DE LIGAO ENTRE O MECANISMO DE IAMENTO DO
GUINCHO E A CARGA. O COMPONENTE MAIS IMPORTANTE NA PR,
OFERECE UM GRANDE RISCO, QUANDO NO SE CUMPRE
RIGOROSAMENTE COM AS SUAS INSPEES PERIDICAS PELA
MANUTENO E A OPERAO, NO SE DEVE DE FORMA ALGUMA:
EXPOR EM CONTATO COM FOGO, ALTAS TEMPERATURAS, QUINAS
VIVAS, ABRASO EM ESTRUTURAS DO PRDIO, LAAR
EQUALIZADORES, ALVIO REPENTINO DE GRANDES CARGAS, OPERAR
O GUINCHO COM OS CABOS FORA DA VERTICAL, FORCANDO A
ROLDANA, BARRAMENTO ELTRICO, MQUINAS DE SOLDA ETC.
UM COMPONENTE DE VITAL IMPORTNCIA AO
FUNCIONAMENTO E A SEGURANA OPERACIONAL DE UM PR.
CABO DE AO
FUNO DO CABO DE AO
EQUALIZADOR DE CABO DE AO
O COMPONENTE ONDE PRESO A PONTA DO CABO DE AO DO GUINCHO, POR SOQUETES
OU CLIPES. SUA FUNO DISTRIBUIR A CARGA IGUALMENTE EM TODOS OS CABOS DE AO.
O ESPECIFICAO DE UM CABO DE AO:
1) DIMETRO;
2) CONSTRUO (N DE PERNAS, FIOS E COMPOSIO);
3) TIPOS DE ALMA (FIBRA OU AO);
4) TORO ( REGULAR OU LANG);
5) ACABAMENTO (POLIDO, GALVANIZADO, INX);
6) RESISTNCIA A TRAO DOS ARAMES (MPS, PS, IPS, EIPS).
O ACABAMENTO DO CABOS DE AO:
CABOS GALVANIZADOS: OS ARAMES SO REVESTIDOS COM UMA CAMADA DE ZINCO PARA
MAIOR PROTEO CONTRA A CORROSO. OS ARAMES PODEM SER GALVANIZADOS NA BITOLA
FINAL OU GALVANIZADOS RETREFILADOS.
APLICAES NORMAIS: MARINHA, PESCA, ANCORAGEM DE PLATAFORMAS, CABOS
ESTTICOS ETC.
CABOS POLIDOS: OS ARAMES NO POSSUEM NENHUMA PROTEO SUPERFICIAL ALM DA
LUBRIFICAO DO CABO.
APLICAES NORMAIS: ESCAVADEIRAS, GUINDASTES, PONTES ROLANTES, GUINCHO ETC.
O FABRICAO DE CABO DE AO:
FORMAO DA PERNA FORMAO DO CABO
1 - DETERMINAO DO TRECHO CRITICO;
2 - MEDIDA DO DIMETRO;
3 - VERIFICAO DO NMERO DE FIOS PARTIDOS;
4 - VERIFICAO DO DESGASTE POR ABRASO NOS ARAMES EXTERNOS;
5 - VERIFICAO DE CORROSO;
6 - VERIFICAO DE DEFORMAES OU AMASSAMENTOS AO LONGO DO CABO.
O INSPEO DE CABOS DE AO EM USO:
Informaes Tcnicas
Arame
Arame Central
Perna
Cabo de Ao
Alma
O FORMAO DE NS
O DEFORMAO DO CABO DE AO:
O FIOS PARTIDOS POR FADIGA:
O FIOS PARTIDOS POR FADIGA
E ABRASO:
O DEFORMAO EM CANTO VIVO:

REDUO POR DESGASTE
MAIOR OU IGUAL 1/3 DO DIMETRO
DOS ARAMES EXTERNOS.
O DESGASTE POR ABRASO:
O ALAS CONFECCIONADAS COM CLIPES
O MOITO (GATO)
UMA CAIXA DE ROLDANAS LIGADA POR UM EIXO ONDE O
GANCHO FIXADO COM POSSIBILIDADE DE GIRAR 360 OU
SER FIXADO EM UMA S POSIO ATRAVS DO PINO
ANTIGIRO.
O GANCHO POSSUI UMA LINGETA QUE IMPEDE AS ALAS
DOS ESTROPOS E ELOS DE SE SOLTAREM DURANTE O
IAMENTO DA CARGA.
SIMPLES DUPLO
TRIPLO QUADRUPLO
O MOITO (GATO)
O GANCHO (GATO)
NORMAS
DE
SEGURANA
NORMAS
DE
SEGURANA
OPERAO
NORMAS DE SEGURANA
As normas constantes deste manual foram preparadas para
orientar os operadores de Pontes Rolantes, estabelecendo
procedimentos necessrios no desenvolvimento de um trabalho
correto e seguro.

O seu cumprimento contribuir para preveno de acidentes
nesta atividade, e obrigatrio para todos os operadores de
Pontes Rolantes.
OPERAO
Lembre-se sempre, segurana responsabilidade de todos !!!
Operador
Pessoa habilitada e treinada, com
conhecimento tcnico e funcional do
equipamento.
o responsvel direto pela segurana da
operao, pessoas e demais bens interligados a
ela.
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
Qualificao e treinamento
Somente pessoas habilitadas, treinadas e aprovadas nos testes
especficos podem ser autorizadas a operar Pontes Rolantes.

Todos os operadores de Pontes Rolantes devem ser
submetidos exames mdicos especficos, e s podero
operar tais equipamentos se considerados aptos pelo mdico.
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
Identificao do Operador
Todos os operadores de equipamentos mveis de transporte
(guinchos, empilhadeiras, pontes-rolantes) sero identificados
por um crach especfico, que dever constar nome, foto, tipo
de equipamento autorizado a operar, prazo de validade, data e
assinatura do emitente;

O operador dever ostentar o seu crach em local visvel para
facilitar sua identificao.
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
Regras Gerais
Antes do incio da jornada de trabalho, o operador da Ponte
Rolante dever realizar uma inspeo visual no
equipamento(check list), devendo ser observados os itens a
seguir descriminados. Toda e qualquer anomalia observada,
nesta inspeo ou durante a operao, dever ser comunicada
de imediato chefia. Comunique tambm a existncia de
outras situaes de riscos, mesmo que fora de sua rea de
atuao:
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
Inspees Dirias
Visuais: Realizadas antes de ligar o
equipamento
(cabos, ganchos, cabos auxiliares, fiao, estado da botoeiras,
travas, vazamentos, etc...)
Funcionais: Realizadas durante o
funcionamento do equipamento
(comandos, freios, trepidaes, sirenes, etc...)

NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
Informaes Tcnicas
O operador dever em todo incio de jornada de trabalho
efetuar uma inspeo visual no cabo de ao, visando
identificar alguma avaria no cabo conforme figura ao lado.
Construes de cabos
Construo um termo genrico empregado para indicar o n de
pernas, o n de arames de cada perna, a sua composio e o tipo da
alma.

Inspees Dirias
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
Regras Gerais - Check List
Cabos e Correntes:
Sinais de corroso
Fios ou elos partidos, quebrados ou trincados
Amassamentos
Sinais de desgastes anormais

Parte Eltrica:
Estado das botoeiras de comando
Sinalizao das botoeiras de comando
Fios sem isolao
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
Roldanas:
Canais desgastados e/ou desgastados desigualmente.

Freios:
Atuao firme e absolutamente segura.

Aspectos Gerais:
Sinais de corroso no equipamento e/ou acessrio
Capacidade de carga no definida;
Trava de segurana do gancho em ms condies.
Regras Gerais - Check List
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
FLUXO DO RELATRIO DE INSPEO DA PR
O OPERADOR INSPECIONA E
PREENCHE O RELATRIO
O TCNICO DE
DESENVOLVIMENTO AVALIA O
RELATRIO
ARQUIVAR POR
UM MS
PASSAR AS ANOMALIAS PARA O
INSPETOR DE MANUTENO
ATENDIMENTO
IMEDIATO
PROGRAMAR
ATENDIMENTO
O TCNICO DE DESENVOLVIMENTO
EFETUA RETORNO AO OPERADOR
ARQUIVAR POR SEIS
MSES
ANOMALIAS
SIM
NO
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
Regras Gerais - Operao
No posicione as mos / ps debaixo da carga;
Nunca suspenda ou desa pessoas com a ponte;
Nunca estique repentinamente cabos ou correntes;
terminantemente proibido ultrapassar a capacidade mxima
de carga estabelecida no equipamento;
Manter distncia mnima de 2 metros entre as cargas suspensas
por pontes rolantes que trabalhem no mesmo trilho;
Evitar o esmagamento de correntes / cabos ao abaixar a carga;
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
vedado emendar ou prolongar correntes, utilizando
parafusos ou outras formas rudimentares de conexo;
Antes de levantar a carga, verifique sempre se os cabos ou
correntes no esto cruzados;
No forcar correntes e/ou cabos presos ou dobrados;
No permita pessoas na rea em que estiver sendo
movimentada a carga;
Use sempre calos quadrados para apoiar a carga no piso;
Usar protetores para os cabos quando estes se apoiarem em
cantos vivos da carga;
fundamental o conhecimento do peso e do centro de
gravidade da carga a ser suspensa;
No utilize a ponte rolante para o transporte de tambores e
recipientes pressurizados;
Informe seu superior imediato sempre que seu EPI estiver
danificado e solicite a troca.
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
1- Participar da reunio relmpago;
2- Passagem de turno, relatar as irregularidades existentes na ponte rolante e a situao do
servio que est sendo executado;
3- Testar os componentes da ponte rolante como: trao, troley, guincho, limite e sirene;
4- Fazer inspeo de rotina e anotar no relatrio as irregularidades encontradas;
5- Cumprir com os padres e normas existentes no seu setor de trabalho;
6- No tomar bebida alcolica antes de ir trabalhar;
7- No fumar dentro da cabine;
9- No ler jornais e revistas, principalmente, se no estiver relacionado com a empresa e o
seu trabalho;
10- Estar atento constantemente durante a sua jornada de trabalho;
8- No fazer uso de drogas;
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
13- Orientar ou alertar os colegas numa situao de risco;
14- Sugerir melhorias e opinar quando tiver em situao de dvidas quanto a tarefa a
executar;
15- Manter um relacionamento agradvel com seus colegas;
16- Sempre melhorar e aperfeioar seu conhecimento em ralao ao equipamento e na
operao;
17- Antes de ligar a chave geral, verificar se h etiquetas e pessoas trabalhando na ponte;
18- Obedea somente aos sinais enviados corretamente, por pessoas credenciadas e
identificadas com faixa verde no capacete;
19- Comunique ao seu supervisor qualquer defeito encontrado;
11- No bom dia operador, passar para o inspetor as irregularidades existentes;
12- Utilizar os EPIs em conformidade com as recomendaes da rea;
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
23- Evitar freadas bruscas;
24- No operar com manete sem mola de retorno;
25- No transportar cilindros de gases (cheio ou vazios) com eletroim;
26- No usar a chave limite para desligar o gato;
27- No empurrar uma PR com a outra;
28- No arrastar carga com a PR.
21- No passar com carga suspensa sobre pessoas;
22- No usar a reverso da ponte, somente em caso de extrema necessidade;
20- Observe as condies das lingadas e se esto de acordo com as regras de
segurana;
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
01. UMA PONTE ROLANTE SOMENTE DEVE SER OPERADA POR PESSOAS REALMENTE
CAPACITADAS E, DEVIDAMENTE AUTORIZADAS.
02. PROCURE ENTRAR OU SAIR DA PONTE COM AS MOS LIVRES, SERVINDO-SE DOS
CORRIMOS DAS ESCADAS DE ACESSO, ELES EXISTEM PARA ESTE FIM. EVITE CAMINHAR
AO LONGO DAS VIGAS DE ROLAMENTO.
03. PROCURE CONHECER A PONTE EM QUE TRABALHA NOS SEUS PRINCIPAIS DETALHES,
FAMILIARIZANDO-SE COM AS CARACTERSTICAS DE SEUS MECANISMOS.
04. INSPECIONE SUA PONTE NO INCIO DE CADA TURNO, VERIFICANDO O FUNCIONAMENTO DA
CHAVE-LIMITE, FREIOS E DOS OUTROS DISPOSITIVOS DE SEGURANA. AS
IRREGULARIDADES ENCONTRADAS DEVEM SER COMUNICADAS E SEM PERDA DE TEMPO,
AO SUPERVISOR.
05. OBEDEA SOMENTE OS SINAIS DADOS PELA PESSOA CREDENCIADA E QUE ESTIVER
DIRIGINDO O SERVIO DE LINGADA NO PISO. QUANDO OBSERVAR SINAIS DE MAIS DE UMA
PESSOA, PARE OS MOVIMENTOS DA PONTE AT QUE A SEGURANA SEJA
RESTABELECIDA.
06. OBEDEA O SINAL DE PARADA DE EMERGNCIA DE QUEM QUER QUE SEJA, PEDINDO PARA
CESSAR QUALQUER MOVIMENTO DA PONTE, EM CASO DE PERIGO IMINENTE.
07. ACEITE APENAS OS SINAIS CONVENCIONAIS J EM USO NA USINA. (QUADRO DE SINAIS
CONVENCIONAIS). QUANDO HOUVER NECESSIDADE DE FALAR COM O OPERADOR DE PR,
FAZER USO DO RDIO DE COMUNICAO.
REGRAS DE SEGURANA PARA OPERADORES DE PR
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
08. NO DISCUTA COM HOMENS DO PISO. EM CASO DE DESENTENDIMENTO RELACIONADO
COM A OPERAO DA PONTE, SOLICITE A PRESENA DO SUPERVISOR.
09. COLOQUE O TROLE EXATAMENTE SOBRE A CARGA ANTES DE ACIONAR O GUINCHO, PARA
EVITAR O BALANO DA LINGADA. NO MOVIMENTE NUNCA A PONTE OU O TROLEY,
ENQUANTO A CARGA ESTIVER NO PISO.
10. AO DESCER O GATO DA PONTE ALM DO PISO NORMAL, DEIXE, NO MNIMO, TRS VOLTAS
DO CABO DE AO NO DROMO.
11. QUANDO LEVANTAR O GATO COM OU SEM CARGA, PRESTE ESPECIAL ATENO PARA QUE
A CHAVE-LIMITE NO SEJA TOCADA.
12. NO LEVANTE CARGAS ALM DA CAPACIDADE DA PR, ESTROPOS DE CABO DE AO, CINTA,
CORRENTES ETC.
13. OBSERVE SE OS ESTROPOS ESTO FIRMEMENTE AMARRANDO A CARGA E SE AS PARTES
FROUXAS OU SOLTAS FORAM RETIRADAS ANTES DE COMEAR A SUBIR.
14. ENQUANTO A PONTE ESTIVER EM MOVIMENTO, MANTENHA AS MOS SOBRE OS
CONTROLES, DE MODO A PODER INTERVIR, RAPIDAMENTE, EM CASOS DE EMERGNCIA.
15. OBSERVE SE NO H NINGUM EM POSIO PERIGOSA NO PISO ANTES DE SUSPENDER
UMA CARGA. FAA SOAR A SIRENE E COMECE LENTAMENTE A LEVANTAR A CARGA.
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
16. NO OPERE A SUA PONTE SE NO ESTIVER EM BOAS CONDIES FSICAS.
17. NO OPERE A SUA PONTE QUANDO HOUVER HOMEM TRABALHANDO NAS VIGAS DE
ROLAMENTO, A MENOS QUE ESTEJAM DEVIDAMENTE AUTORIZADOS .
18. NO DEIXE CARGA DE ESPCIE ALGUMA PENDURADA NO GATO DURANTE OS PERODOS
DE REFEIO OU DEPOIS DE TER DEIXADO O SERVIO.
19. EVITE BATER COM A SUA PONTE EM OUTRAS, EM POSIES VIZINHAS, EXCETO, QUANDO
DEVIDAMENTE AUTORIZADO. AINDA ASSIM, PROCURE BATER DEVAGAR DE MODO A NO
PROVOCAR ACIDENTES PESSOAIS OU MATERIAIS.
20. QUANDO DUAS OU MAIS PRs TIVEREM QUE MOVIMENTAR UMA S CARGA,
SIMULTANEAMENTE, OS OPERADORES DEVEM COORDENAR SEUS MOVIMENTOS POR
RDIO DE COMUNICAO.
21. NO TENTE NUNCA REPARAR O EQUIPAMENTO ELTRICO OU FAZER QUAISQUER OUTROS
SERVIOS DE MANUTENO EM SUA PONTE. EM CASO DE DEFEITO, CHAME O
SUPERVISOR.
22. NO AMARRE, NO BLOQUEIE E NEM INTERFIRA DE MODO ALGUM COM O
FUNCIONAMENTO DO PAINEL, CHAVE-LIMITE OU OUTRO DISPOSITIVO DE SEGURANA
QUALQUER.
23. NO SUBSTITUA FUSVEIS QUEIMADOS. CHAME OS ELETRICISTAS PARA FAZER ESTE
SERVIO E APURAR A CAUSA DO DEFEITO.
24. NO CASO DE FALTAR ENERGIA ELTRICA, MANTENHA OS CONTROLES DESLIGADOS AT QUE
A MESMA SEJA RESTABELECIDA.
25. SE ENCONTRAR A CHAVE DE EMERGNCIA DESLIGADA, NO LIGUE MESMO PARA QUE SEJA
PARA INICIAR O SEU TRABALHO, AT CONSTATAR QUE NINGUM EST TRABALHANDO EM
ALGUM SETOR DA PR.
26. ANTES DE LIGAR A CHAVE DA PONTE VERIFIQUE SE TODOS OS CONTROLES ESTO NA
POSIO DE DESLIGADO (OFF).
27. PERMANEA NA CABINE DE SUA PONTE MESMO DURANTE OS REPAROS FEITOS PELA TURMA
DE MANUTENO, COLABORANDO E INDICANDO-LHES AS FALHAS QUE POR ACASO, VOC
TENHA CONSTATADO.
28. MANTENHA A SUA PONTE SEMPRE LIMPA E LIVRE DE OBJETOS, FERRAMENTAS, PEDAOS DE
MADEIRA, PORCAS, PARAFUSOS ETC, QUE POSSAM CAIR SOBRE HOMENS NO PISO.
RECOLHA A ESTOPA PARA EVITAR INCNDIO, GUARDANDO-A NUM RECIPIENTE FECHADO.
29. EM CASO DE INCNDIO NA PONTE USE O EXTINTOR, SOLICITANDO AO SUPERVISOR O SEU
PRONTO RECARREGAMENTO.
30. NO PERMITA PESSOAS ESTRANHAS EM QUALQUER LUGAR DA PONTE SEM AUTORIZAO
SUPERIOR. CASO HAJA AUTORIZAO, SOMENTE MOVIMENTE A PONTE QUANDO TIVER
CERTEZA ABSOLUTA DE QUE NO H PERIGO DE ACIDENTE.
31. QUANDO AS VIGAS PRINCIPAIS NO ESTIVEREM PERPENDICULARES S VIGAS DE
ROLAMENTO DO PRDIO AVISE IMEDIATAMENTE AO SEU SUPERVISOR.
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
32. TESTAR O FREIO DO GUINCHO COM A CARGA, POUCA ALTURA, RETORNANDO A MANETE
AO PONTO ZERO, CASO O FREIO NO SEGURE A CARGA, SOLTE A CARGA E SOLICITE A
MANUTENO.
33. NO OPERE A PONTE ROLANTE SE A CHAVE-LIMITE APRESENTAR DEFEITO OU SE OS CABOS
DE AO NO OFERECER SEGURANA.
34. LEVANTE A CARGA A UMA ALTURA SUFICIENTE, DE MODO QUE NO ATINJA OS HOMENS E
EQUIPAMENTOS QUE SE ENCONTREM NO PISO. .
35. NO TRANSPORTAR CARGAS SOBRE OS HOMENS DO PISO. PARA AVIS-LOS DA
APROXIMAO DA PONTE, USE OS SINAIS DE ALARME DA MESMA.
36. NO COLOQUE A CARGAS EM LOCAL INSEGURO.
37. QUANDO TIVER QUE COLOCAR UMA CARGA SOBRE UMA PRANCHA, UM TRANSPORTADOR
OU UM CARRO, QUE AINDA NO ESTEJA EM POSIO, USE O BOM SENSO QUANTO AO
LOCAL E A MANEIRA COMO VAI MANTER A CARGA, AT A CHEGADA DOS MESMOS.
38. NO OPERE SUA PONTE COM ESTROPOS, CORRENTES, ETC, PENDURADOS NO GATO,
AMEAANDO A SEGURANA DOS QUE ESTO NO PISO, INCLUSIVE EQUIPAMENTO.
39. NO PERMITA QUE NINGUM SUBA NAS CARGAS OU NO GATO DA PONTE, EXCETO, PARA
INSPEO OU REPAROS.
40. NO FAA LEVANTAMENTOS DE CARGAS DO PISO COM OS CABOS FORA DO PRUMO,
EXCETO, QUANDO DEVIDAMENTE AUTORIZADO.
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
Movimentao de Cargas
+Aproxime-se da carga;
+Avalie peso e demais condies da carga;
+Conhea a capacidade da Ponte Rolante;
+Selecione o cabo de ao auxiliar de acordo com o tipo de carga
e peso. Verifique ngulo dos cabos. Consulte a tabela de pesos e
capacidade dos cabos;
+Fixe a carga adequadamente;
+Proceda o iamento lentamente e com cuidado;
+Use velocidade reduzida;
+Redobre a ateno ao operar da cabine e com ajudante.
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
Elevao de Cargas
Certifique-se que h espao suficientemente para levantar a
carga;
Tome cuidado especial com as instalaes areas, tais como,
tubulaes de gua, gs, eltricas, etc...
Observe se a carga est segura, especialmente no caso de
peas soltas;
Levante a carga um pouco, se ela inclinar para um dos lados,
abaixe-as e acerte o balanceamento;
No passe com a carga sobre pessoas e nem permita que elas
passem sob a carga.
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
Emergncias / Incndios
Saiba como agir em casos de emergncia;
Ao ouvir alarme de incndio, desligue a Ponte Rolante;
deixando-a em local que no obstrua a passagem;
No obstrua os equipamentos de emergncia, tais como
hidrantes, extintores, macas e corredores;
Conhea o manejo dos extintores de incndio;
Nos casos de princpio de incndio, pea ajuda e inicie o
combate s chamas utilizando o extintor adequado;
Evite incndios, no fume durante a operao.
NORMAS DE SEGURANA
OPERAO
NORMAS
DE
SEGURANA
MANUTENO
NORMAS DE SEGURANA
MANUTENO
A manuteno de Pontes Rolantes deve ser executada por
profissionais especializados, e antes de qualquer servio
desta natureza o equipamento deve ser desenergizado e
instalado sinalizao de alerta no quadro de energia e de
comando.
A manuteno preventiva deve visar sempre:
Basculamento / Elevao
Cabos e seus acessrios
Trilhos e Roldanas
Lubrificao geral
Freios
Eltrica / Comandos
NORMAS DE SEGURANA
MANUTENO
Informaes Tcnicas
Dever ser feita inspeo nas
castanhas e parafusos de
fixao do cabo de ao no
Dromo.
Dever ser observado duas voltas e meia (voltas de
segurana) quando o cabo estiver em seu limite inferior.
(todo em baixo)
NORMAS DE SEGURANA
MANUTENO
A LUBRIFICAO CORRETA UMA DAS PARTES MAIS IMPORTANTES DA MANUTENO DAS
PRS E DE SUA SEGURANA OPERACIONAL. ASSIM SENDO A BOA LUBRIFICAO DE SUMA
IMPORTNCIA PARA EVITAR DESGASTES EXCESSIVOS DE PEAS E/OU PARADAS
FREQENTES POR QUEBRA.
AS SEIS FUNES PRINCIPAIS DA LUBRIFICAO SO:
O MINIMIZAR O DESGASTE;
O REDUZIR O ATRITO;
O MINIMIZAR O ACUMULO DE POEIRA;
O IMPEDIR A FERRUGEM;
O ABSORVER CALOR;
O MELHORAR A TRANSMISSO DE POTNCIA.

Lubrificao
NORMAS DE SEGURANA
MANUTENO
OS MOTORES E AS CAIXAS REDUTORAS SO COMPLEXOS E PRECISAM DE GRANDE
VARIEDADE DE LUBRIFICANTES ESPECIAIS E NA QUANTIDADE E NO TEMPO CORRETO DE
SUBSTITUIO.
EM ALGUNS CASOS, GRAXA OU LEO EM DEMASIA SO TO RUINS OU AT PIOR QUE A FALTA
DE LUBRIFICANTE.
NESTES SISTEMAS, CADA CONEXO NO CICLO LUBRIFICADA COM UMA QUANTIDADE PR-
DETERMINADA DE LUBRIFICANTE.
Lubrificao
DEVIDO ALGUNS ENTUPIMENTOS DE TUBOS E/OU QUEBRAS DE TUBOS QUE
COMPROMETERAM ALGUNS PONTOS IMPORTANTES DE ALGUMAS PRS NO SE TEM USADO OS
SISTEMAS CENTRALIZADOS DE LUBRIFICAO IRRESTRITAMENTE.
QUANDO A RESPONSABILIDADE POR FALTA DE LUBRIFICANTE SE TORNA MUITO CRTICA E
MUITO GRAVE NO SE UTILIZA O SISTEMA CENTRALIZADO NAS PRS. NOS CASOS ACIMA SE
UTILIZA O SISTEMA TRADICIONAL OU SEJA LUBRIFICAO PONTO A PONTO EXECUTADA POR
PESSOA ESPECIALMENTE TREINADA PARA GARANTIR A EFETIVA CHEGADA DA GRAXA A TODOS
OS PONTOS CRTICOS DAS PRS, TAIS COMO, POR EXEMPLO, NAS ROLDANAS DOS CABOS DE
AO DAS PRS DE TRANSPORTE DE PANELAS DE METAL LQUIDO DA ACIARIA.
NORMAS DE SEGURANA
MANUTENO

AS OBSERVAES MAIS IMPORTANTES DE LUBRIFICAO A SEREM FEITAS PELOS OPERADORES
DE PRS DIARIAMENTE SO:
O VERIFICAR O NVEL DE LEO DAS REDUTORAS E DAS CAIXAS DE ENGRENAGENS
DOS DROMOS;
O VAZAMENTOS DE LEO NAS JUNES E NOS REDUTORES;
O VAZAMENTO DE LEO NO COMPRESSOR DO FREIO;
O VERIFICAR VAZAMENTO DE GRAXA NOS ACOPLAMENTOS , NOS MOTORES
ELTRICOS, NOS MANCAIS, NAS RODAS, NAS ROLDANAS E NOS PINOS DE
ARTICULAO.
O NO DEIXAR DE OBSERVAR A EXISTNCIA E O ESTADO DOS PINOS GRAXEIROS E
DOS TAMPES.
Lubrificao
NORMAS DE SEGURANA
MANUTENO
SERVIOS EM PONTES ROLANTES
REGRAS DE SEGURANA
PARA SERVIOS DE MANUTENO EM PRS E VIGAS DE ROLAMENTO.
1- PARAR A PONTE NA REA DE MANUTENO;
2- O ACESSO DA PR DEVER SER ATRAVS DE ABERTURA COM PORTO, COM MOLA OU
TRANCA;
3- MANTER OS PASSADIOS, LIVRES, O CORRIMO LIMPO, AS ESCADAS COM RODA P;
4- OS LOCAIS COM RISCO DE QUEDA DEVERO TER GUARDA-CORPO, NO SENDO
POSSVEL, DEVER TER CABO GUIA PARA FIXAR O CINTO DE SEGURANA;
5- A CHAVE TEM QUE ESTAR DESLIGADA, COM SUPORTE PARA FIXAR CADEADOS DE
BLOQUEIO E COM AS ETIQUETAS DE SEGURANA DOS ENVOLVIDOS, PRESAS.;
6- SERVIO EXECUTADO NO PANTGRAFO PRINCIPAL, A CHAVE SECCIONADORA TEM QUE
ESTAR DESLIGADA COM O CADEADO PRESO NO SUPORTE E COM A ETIQUETA DO LDER DA
MANUTENO;
7- A PR DEVER PARAR PARA MANUTENO PREVENTIVA (MP), OU QUALQUER OUTRO
SERVIO, SOMENTE COM AUTORIZAO DA SUPERVISO DA OPERAO;
NORMAS DE SEGURANA
MANUTENO
8- O OPERADOR DA PR DEVER PEGAR AS ETIQUETAS DE SEGURANA DO PESSOAL DA
MANUTENO E DEVOLVE-LAS APS O TRMINO DO SERVIO, A CADA UM PESSOALMENTE;
REGRAS DE SEGURANA
9- ANTES DE INICIAR OS TESTES, O OPERADOR DA PR DEVER FAZER UMA INSPEO NOS
SETORES DA PONTE E VERIFICAR OS SEGUINTES ITENS:
A)- EXISTNCIA DE PEAS SOLTAS, FERRAMENTAS (EX.: PARAFUSOS, PEDAOS DE
CANTONEIRAS, LATAS, MATERIAL DE LIMPEZA ETC);
B)- OLHAR NOS PAINIS A EXISTNCIA DE ETIQUETAS DE SEGURANA NOS DISJUNTORES E
PEAS SOLTAS NO FUNDO DO PAINEL;
C)- VERIFICAR NAS RODAS DA PR OU DO TROLEY SE TEM CALO IMPEDINDO SEU
MOVIMENTO E NO TRILHO DA VIGA DE ROLAMENTO A RETIRADO DO BATENTE MECNICO
MVEL;
NORMAS DE SEGURANA
MANUTENO
NORMAS DE SEGURANA
MANUTENO
REGRAS DE SEGURANA
D)- VERIFICAR NO PISO SE H RESDUO DE LEO OU GRAXA;
E)- OBSERVAR SE TEM CORDA, CORRENTE, ESTROPO ETC, SEGURANDO ALGUM
COMPONENTE.
F)- VERIFICAR SE OS CABOS DE SEGURANA CONTRA QUEDA DE COMPONENTES ESTO
FIXADOS CORRETAMENTE;
G)- CERTIFICAR-SE SE OS EXTINTORES ESTO NO SUPORTE E EM PERFEITAS CONDIES DE
USO;
H)- OBSERVAR A ILUMINAO SE EST COM TODAS AS LMPADAS FUNCIONANDO;
I)- CHECAR SE O SINALEIRO EST FUNCIONANDO;
J)- A CABINE DO OPERADOR DEVER ESTAR LIMPA, ISENTA DE PEAS, FERRAMENTAS ETC.
NORMAS DE SEGURANA
MANUTENO
REGRAS DE SEGURANA
10- Antes de iniciar os testes, o operador da PR dever acionar a sirene, insistentemente e comear
conforme a solicitao do lder da manuteno;
11- Servio que for preciso movimentar a ponte ou o troley, dever ser coordenado pelo lder da
manuteno, com auxlio de rdio de comunicao;
12- PR parada fora do acesso, dever ter fita zebrada e placas, avisando da dificuldade de acesso;
13- A rea sob a PR dever estar isolada com fita zebrada e com placas: HOMENS TRABALHANDO
EM CIMA, ou PROIBIDA A PASSAGEM DE PESSOAS, alertando sobre o servio que est sendo
executado;
14- Para as PRs em manuteno com a necessidade de se locomover, o operador dever estar com o
rdio de comunicao para alertar o operador da PR vizinha ao se aproximar;
15- A PR vizinha dever ter na cabine e em local visvel, um aviso alertando o operador sobre a
manuteno.
NORMAS DE SEGURANA
MANUTENO
1- A superviso avisa ao operador da PR, do servio a ser executado;
2- Acesso viga de rolamento via PR, a mesma dever estar parada no local determinado pela
superviso da manuteno, para o acesso do pessoal;
3- O local que ser executado o servio, dever estar isolado e com batente mecnico mvel, com
bandeiras de um lado a outro da vigas. (bandeiras suspensa);
4- O piso, rea sob o local do servio, dever estar isolado com fita zebrada, com placas alertando do
servio e uma pessoa da manuteno com rdio e, autoridade de parar o servio, se algum entrar
na rea isolada;
5- Todas as peas substitudas no podero ficar na viga de rolamento. Devero ser retiradas durante o
servio ou aps o mesmo;
6- Dever ter uma pessoa da manuteno na cabine da PR com rdio para alertar o operador e o
pessoal na viga;
7- Servios executados nas vigas - lado do barramento - no podendo ser desligado, necessrio
cobrir com mantas de borracha, antes de iniciar o servio;
8- Peas ou ferramentas devero ser transportadas para as vigas por guindaste ou por corda, para
evitar o trnsito de pessoas pela viga, fora da rea isolada;
REGRAS DE SEGURANA
- INCIO:
NORMAS DE SEGURANA
MANUTENO
10- O cabo guia dever estar preso e em boas condies;
11- No caso de presenciar brincadeiras com a equipe de manuteno no setor de trabalho, o operador
dever comunicar imediatamente ao seu supervisor. No permitido brincadeiras de espcie alguma.
9- O local do servio dever estar bem iluminado e com sinaleiro rotativo;
REGRAS DE SEGURANA
Emergncias / Incndios
Saiba como agir em casos de emergncia;
Ao ouvir alarme de incndio, desligue a Ponte Rolante,
deixando-a em local que no obstrua a passagem;
No obstrua os equipamentos de emergncia, tais como
hidrantes, extintores, macas e corredores;
Conhea o manejo dos extintores de incndio;
Nos casos de princpio de incndio, pea ajuda e inicie o
combate s chamas utilizando o extintor adequado;
Evite incndios, no fume durante a operao;
NORMAS DE SEGURANA
MANUTENO
EQUIPAMENTOS
ELTRICOS
E
MECNICOS
EQUIPAMENTOS ELTRICOS R

OS EQUIPAMENTOS ELTRICOS DAS PONTES ROLANTES CONSISTEM,
ESSENCIALMENTE, DE MOTORES, CONTROLADORES, FREIOS E
CHAVES LIMITE, CUJOS PRINCPIOS BSICOS DE FUNCIONAMENTO,
PASSAREMOS A DESCREVER.

MOTORES:
OS MOTORES ELTRICOS POSSUEM DUAS PARTES FUNDAMENTAIS, A SABER:

7 ESTATOR

COMPOSTO PELA CARCAA, POLOS DE CAMPO, BOBINAS DE CAMPO E AINDA PELAS TAMPAS DA
CARCAA ONDE ESTO LOCALIZADOS OS PORTA-ESCOVAS E OS MANCAIS QUE SUSTENTARO O
EIXO DO MOTOR .
QUANTO MAIOR A CORRENTE ELTRICA QUE CIRCULA NOS ENROLAMENTOS, MAIOR SER A
INTENSIDADE DO CAMPO MAGNTICO E, PORTANTO, MAIOR SER A FORA DE ATRAO OU
REPULSO DESSES CAMPOS, OU SEJA, MAIOR SER O TORQUE DO MOTOR.
A QUANTIDADE DE CORRENTE ELTRICA QUE CIRCULA NO MOTOR DEPENDE, DENTRE OUTROS
FATORES, DA QUANTIDADE DE RESISTNCIA EXISTENTE NO CIRCUITO DO MESMO, OU SEJA, QUANTO
MAIOR A RESISTNCIA DO CIRCUITO, MENOR SER A CORRENTE QUE FLUIR NO MOTOR.
CONCLUMOS ENTO, QUE PODEMOS VARIAR O TORQUE DO MOTOR E, CONSEQENTEMENTE, SUA
VELOCIDADE, VARIANDO A QUANTIDADE DE RESISTNCIA EM SEU CIRCUITO ELTRICO. NAS PONTES
ROLANTES, ISTO CONSEGUIDO, COMO VEREMOS MAIS ADIANTE, POR INTERMDIO DO
CONTROLADOR.
7 ROTOR
COMPOSTO POR UM EIXO NO. QUAL SO FIXADOS O COLETOR (QUANDO TRATAR-SE DE
MQUINA DE CORRENTE CONTNUA) E UM NCLEO DE FERRO LAMINADO COM RANHURAS
NAS QUAIS SO ENROLADAS AS BOBINAS QUE CONSTITUEM O ENROLAMENTO DO ROTOR.
0 FUNCIONAMENTO DE UM MOTOR BASEADO NA ATRAO E
REPULSO DOS CORPOS POLARIZADOS MAGNETICAMENTE.
QUANDO UMA CORRENTE ELTRICA CIRCULA NOS
ENROLAMENTOS DO ROTOR E DO ESTATOR, APARECEM
CAMPOS MAGNTICOS, ANLOGOS A IMS, CUJOS POLOS DE
MESMO NOME SE REPELEM E DE NOME CONTRRIO SE
ATRAEM, DANDO ORIGEM A UMA FORA QUE PRODUZ O
MOVIMENTO DE ROTAO DO MOTOR, FORA ESTA CHAMADA
DE "TORQUE".
BOBINAS QUE CONSTITUEM O ENROLAMENTO DO ROTOR
PAINEL DE TRAO UTILIZADO NORMALMENTE EM PR DE
PEQUENO PORTE DE 5 10 T.
COMPONENTES
1 - BOBINAS;
2 - CONTATORES;
3 - TEMPORIZADORES;
4 - BLOCO DE TERMINAL;
5 - FUSVEIS;
6 - DISJUNTOR;
7 - CABOS;
8 - SOBRECARGA (REL).
MANETES OU CHAVE COMANDO +
PARA QUE SE REALIZE OPERAES MECNICAS, TAIS COMO PARTIDA, ACELERAO,
DESACELERAO, REVERSO E PARADA NOS DIVERSOS EQUIPAMENTOS DE UMA PONTE ROLANTE,
DEVEMOS ESTAR PTOS A CONTROLAR O FLUXO DE CORRENTE ELTRICA NO CIRCUITO DO MOTOR
ACIONADOR DO REFERIDO EQUIPAMENTO. ISTO FEITO ATRAVS DO USO DAS MANETES, A QUAL,
PROJETADA PARA REALIZAR AS MUDANAS DESEJADAS NO CIRCUITO ELTRICO DO MOTOR
(USUALMENTE CHAMADO DE CIRCUITO DE POTNCIA). A OPERAO DO EQUIPAMENTO DE
CONTROLE (TEMPORIZADOR) PODE SER DESCRITA SIMPLIFICADAMENTE COMO SEGUE:
7O MOVIMENTO DA CHAVE DE COMANDO (MANETE) ACARRETA A OPERAO DE
DISPOSITIVOS ELETROMECNICOS (RELS E CONTATORES) NO PAINEL DE CONTROLE..
ESTES DISPOSITIVOS INTERROMPEM O FLUXO, INVERTEM O SENTIDO DO FLUXO OU, MUDAM
A QUANTIDADE DE ELETRICIDADE QUE VAI PARA O MOTOR, ATRAVS DA VARIAO DA
QUANTIDADE DE RESISTNCIA NO CIRCUITO DE POTNCIA. CONSEQENTEMENTE, O MOTOR
PRA, INVERTE O SENTIDO DE ROTAO, REDUZ OU AUMENTA A SUA VELOCIDADE, EM
RESPOSTA ESTAS MUDANAS ELTRICAS.

7 ALM DAS FUNES DE DAR PARTIDA, INVERTER O SENTIDO DE ROTAO, CONTROLAR A
VELOCIDADE E PARAR O MOTOR, O EQUIPAMENTO DE CONTROLE AINDA TEM A FINALIDADE
DE PROTEGER O MOTOR. SENO, VEJAMOS:

NA PARTIDA, DEVIDO SUA INRCIA, O MOTOR SOLICITA UMA CORRENTE ELEVADA QUE, SE
NO FOR LIMITADA POR INTERMDIO DE RESISTNCIAS INCLUDAS NO CIRCUITO,
DANIFICAR COMPLETAMENTE OS ENROLAMENTOS DO MOTOR (SERIA O CASO, POR
EXEMPLO, DE SE LEVAR A MANETE BRUSCAMENTE PARA O PONTO DE MXIMA VELOCIDADE,
ONDE TODA A RESISTNCIA DO CIRCUITO ELIMINADA). PARA QUE ISTO NO OCORRA, O
EQUIPAMENTO DE CONTROLE CONSTITUDO DE DISPOSITIVOS TEMPORIZADOS QUE
CONTROLAM A RETIRADA DE RESISTNCIAS POR ETAPA, CONTROLANDO TAMBM,
CONSEQENTEMENTE, A CORRENTE DO MOTOR, QUANDO A MANETE LEVADA
BRUSCAMENTE ALM DO SEGUNDO PONTO.
7 AINDA UMA OUTRA SITUAO QUE ACARRETA CORRENTE ELEVADA NO MOTOR, A DE SE
APLICAR REVERSO BRUSCA, POIS, COMO SE PODE CONCLUIR: SE A CORRENTE
SOLICITADA PELO MOTOR QUANDO ESTE EST PARADO ELEVADA. QUANDO SE APLICA
REVERSO, A PONTE EST RODANDO NO SENTIDO CONTRRIO AO QUE O MOTOR EST
LIGADO, IMPULSIONADA PELA INRCIA MECNICA, EXIGINDO, PORTANTO, CORRENTE MAIS
ALTA. NESTE CASO, PODE DANIFICAR NO S O PRPRIO MOTOR, COMO OS COMPONENTES
MECNICOS, TAIS COMO: ENGRENAGENS, EIXOS, ACOPLAMENTOS ETC. O TEMPORIZADOR
EVITA TAL OCORRNCIA POR MEIO DE DISPOSITIVOS QUE MANTM TODA RESISTNCIA NO
CIRCUITO, LIMITANDO A CORRENTE AT A VELOCIDADE CHEGAR A ZERO E O MOTOR
COMEAR A GIRAR NO SENTIDO PARA O QUAL EST LIGADO, DANDO INCIO ACELERAO
CONTROLADA.

7 O SISTEMA DE CONTROLE DE CORRENTE, DURANTE O PERODO DE ACELERAO E
REVERSO DA PONTE, NO SUFICIENTE PARA DAR PROTEO TOTAL AO MOTOR, UMA VEZ
QUE TAL SISTEMA S ATUANTE DURANTE AQUELE PERODO. NO CASO DE DESAJUSTE DOS
RELS TEMPORIZADOS, AGARRAMENTO NAS PARTES MECNICAS DA PONTE OU CURTO-
CIRCUITO NOS RESISTORES, O MOTOR ESTARIA SUJEITO A SER QUEIMADO POR CORRENTE
EXCESSIVA, SE O SISTEMA DE CONTROLE NO FOSSE DOTADO DE RELS DE
SOBRECORRENTE QUE DESLIGAM O MOTOR QUANDO A CORRENTE ULTRAPASSA O LIMITE
PR-DETERMINADO.
MANETES
+ SE A PONTE FOR EQUIPADA COM CONTROLES MANUAIS, ACELERA-SE A MANETE
MOVENDO-SE A MESMA GRADATIVAMENTE NA DIREO DESEJADA. A ACELERAO
CORRETA ELIMINA A PATINAO DAS RODAS DA PONTE, PERMITE A CARGA QUE EST
PENDURADA ADQUIRIR O IMPULSO QUASE NA MESMA PROPORO QUE A PONTE, O QUE
EVITAR A ESTA E AO MOTOR, ESFOROS DESNECESSRIOS. SE FOR USADO O CONTROLE
MAGNTICO (MASTER SWITCH) A MANETE PODE SER LEVADA DE UMA S VEZ AT O FIM
DO CONTROLE, POIS, A ACELERAO AUTOMTICA E SE PROCESSA POR MEIO DE RELS
ADEQUADOS.
MANETE SEM MOLA DE RETORNO
+ LONGA DISTANCIA, O OPERADOR DEVE ACIONAR A MANETE DE TRAO
NO 5 PONTO E RETORNAR AO PONTO ZERO, AO SE APROXIMAR DO LOCAL
DESEJADO PARAR A PONTE, UTILIZANDO O FREIO DE TRAO COM O MNIMO
BALANO POSSVEL.
+ O OPERADOR EXPERIENTE TIRA VANTAGEM DO BALANO AVANADO,
EVITANDO EXCESSO DE TOQUES NAS MANETES DO TROLEY E TRAO, PARA
CENTRALIZAR A CARGA.
MTODO UTILIZADO PARA RETIRAR BALANO
+ QUANDO O OPERADOR PASSA DE UMA PONTE EQUIPADA COM CONTROLE MANUAL PARA
OUTRA DE CONTROLE MAGNTICO, DEVE OBSERVAR QUE ESTA LTIMA ACELERAO SE
PROCESSA AUTOMATICAMENTE E PROPORCIONALMENTE CAPACIDADE QUE O MOTOR
POSSUI DE ADQUIRIR VELOCIDADE E DE MOVER A CARGA, NO PODENDO SER FORADO,
COMO NO CASO DO CONTROLE MANUAL.
O OPERADOR DEVE TAMBM OBSERVAR SE AS MANETES ESTO NA MESMA POSIO DA
ANTERIOR, A FIM DE EVITAR ENGANOS.
+ O OPERADOR EXPERIENTE TIRA RAPIDAMENTE O BALANO DA CARGA, DEPOIS DE TER
PERCORRIDO UMA CERTA DISTNCIA E ESTAR PRXIMO DO PONTO ONDE A CARGA DEVE
SER ARRIADA. O BALANO OCORRE DEVIDO A FLEXIBILIDADE DO CABO DE AO DO
GUINCHO E A INRCIA DA CARGA.
+ QUANDO A MANETE DE TRAO DA PONTE ACIONADA, A PONTE SE MOVIMENTA, A
CARGA FICA UM POUCO PARA TRAZ E COM O CABO DE AO FORA DA PERPENDICULAR.
+ QUANDO A VELOCIDADE REDUZIDA EM VIRTUDE DE APLICAO DO FREIO, O IMPULSO
DA CARGA NO CONTIDO IMEDIATAMENTE, O QUE RESULTA NUM BALANO DA MESMA
PARA FRENTE E, NESTA POSIO AVANADA, OCORRE UM PUXO NA PONTE.
SISTEMA DE CONTROLE REMOTO
+ ESSE COMPONENTE NO UTILIZA LIGAES POR FIOS AOS PAINIS, FUNCIONA
COM ENERGIA DE BATERIAS, ENVIADO SINAIS DE RDIO FREQNCIA AOS PAINIS DE
CONTROLE.

CHAVE LIMITE +
AS CHAVES LIMITE SO DISPOSITIVOS PARA CONTROLAR ELETRICAMENTE OU
LIMITAR O MOVIMENTO DE EQUIPAMENTOS MECNICOS. ELAS PODEM SER
USADAS PARA LIMITAR O CURSO DE UMA MQUINA, PARA PAR-LA EM
DETERMINADO PONTO, PARA ALTERAR O MOVIMENTO DE UMA MQUINA
DURANTE FASES DE SEU CICLO DE OPERAO OU PROPORCIONAR
INTERLOQUE ENTRE DOIS OU MAIS ACIONADORES. PARA CITAR ALGUNS DOS
USOS MAIS COMUNS, AS PONTES ROLANTES SO EQUIPADAS COM UMA
CHAVE LIMITE QUE EVITA QUE O GATO DA PONTE, AO SUBIR, ULTRAPASSE O
SEU CURSO NORMAL, ATRAVS DO DESLIGAMENTO DO MOTOR .
CHAVE LIMITE TIPO CONTROLE
7 UM DOS TIPOS MAIS COMUNS AQUELE QUE OPERADO PELO PRPRIO
GATO. OUTRO TIPO, O QUE LIGADO AO DROMO E EST PRONTO A OPERAR
DEPOIS DE UM DETERMINADO NMERO DE VOLTAS OU ROTAES DO DROMO. A
PRIMEIRA, TAMBM CHAMADA "TIPO FORA", ISTO , AQUELA LIGADA
DIRETAMENTE NO CIRCUITO DE POTNCIA DO MOTOR, A MAIS UTILIZADA E TEM
VANTAGENS DEFINITIVAS SOBRE A SEGUNDA, TAMBM CHAMADA DE "TIPO
CONTROLE", ISTO , AQUELA LIGADA NO CIRCUITO DE CONTROLE, PORQUE NO
S DESLIGA O MOTOR DA LINHA COMO TAMBM O FAZ PARAR RAPIDAMENTE
POR MEIO DE UMA FRENAGEM ELTRICA.

7 A CHAVE LIMITE UM DISPOSITIVO DE SEGURANA E, COMO TAL, NO DEVE
SER USADA COMO MEIO DE PARAR O MOTOR DO GUINCHO, TODA VEZ QUE O
GATO SOBE. UM OPERADOR CONSCIENTE E CUIDADOSO, EVITA ESTA PRTICA,
PARANDO O MOTOR COM O PRPRIO CONTROLE, DEIXANDO QUE A CHAVE
LIMITE SOMENTE SEJA OPERADA OU USADA EM CASO DE EMERGNCIA.
FREIO ELETROMAGNTICO +
TODOS OS FREIOS ELTRICOS SO PROJETADOS DE FORMA A SEREM
LIBERADOS QUANDO CIRCULAR CORRENTE ELTRICA EM SEU ENROLAMENTO.
EM OUTRAS PALAVRAS, ELES SO ATUADOS POR MOLA E LIBERADOS
ELETRICAMENTE. ASSIM, QUANDO APLICADA UMA CORRENTE ELTRICA NA
BOBINA DO FREIO, ESTABELECIDO UM CAMPO MAGNTICO SUFICIENTEMENTE
FORTE PARA VENCER A FORA DA MOLA E ATRAIR UM MBOLO OU PLACA DE
AO, CUJO MOVIMENTO SE TRANSMITE POR MEIO DE ALAVANCAS S SAPATAS
DO FREIO, AFASTANDO-AS DA POLIA E LIBERANDO O FREIO.
7 QUANDO A CORRENTE ELTRICA INTERROMPIDA, O CAMPO MAGNTICO
DEIXA DE EXISTIR E A AO DA MOLA FAZ COM QUE AS SAPATAS COMPRIMAM A
POLIA ATUANDO O FREIO. ESTES FREIOS SO SEMPRE INSTALADOS DE FORMA A
SEREM LIBERADOS QUANDO SE APLICA CORRENTE AO MOTOR E, ATUADOS
QUANDO ESTA CORRENTE FOR INTERROMPIDA. PORTANTO, A OPERAO DO
FREIO TOTALMENTE INDEPENDENTE DO OPERADOR .
PONTE E TROLEY
O CONTROLE PROJETADO PARA CONTROLAR OS MOVIMENTOS DA PONTE OU DO TROLEY, DO TIPO
REVERSVEL COM FRENAGEM, POR REVERSO.
O MOTOR ACIONADOR DA PONTE OU DO TROLEY, LIGADO LINHA DE ALIMENTAO COM RESISTORES
DE ACELERAO NO CIRCUITO. O SENTIDO DE ROTAO SELECIONADO PELA CHAVE DE COMANDO NO
SEU PRIMEIRO PONTO. AS VARIAES DE VELOCIDADE E TORQUE, SO OBTIDAS NOS PONTOS
SUBSEQUENTES, VARIANDO-SE ASSIM A QUANTIDADE DE RESISTNCIA NO CIRCUITO DO MOTOR.
QUANDO O LTIMO PONTO SELECIONADO, O MOTOR LIGADO DIRETAMENTE LINHA DE
ALIMENTAO, ATINGINDO A SUA VELOCIDADE MXIMA.

INTRODUO
O EXPOSTO, ANTERIORMENTE, APLICA-SE A UM CONTROLE MANUAL QUE LEVA OS CIRCUITOS PRINCIPAIS
DIRETAMENTE AO MOTOR; A POSIO DA MANETE DO CONTROLE DETERMINA ASSIM A QUANTIDADE DE
ENERGIA PARA O MOTOR. QUANDO USADO O CONTROLE MAGNTICO, UMA PEQUENA CHAVE DE
COMANDO PERMITE AO OPERADOR ESCOLHER A DIREO DESEJADA. OS CIRCUITOS PRINCIPAIS PARA O
MOTOR SO FEITOS PELOS CONTATORES MAGNTICOS DO PAINEL DE CONTROLE E O FECHAMENTO
DESSES CONTATORES CONTROLADO POR MEIOS DE RELS. QUE COMANDAM AS OPERAES DE
ACELERAO OU DE PARADA. POR ESTE MTODO AUTOMTICO, AO SE CENTRALIZAR O TROLE POR MEIO
DA REVERSO, O MOTOR NO FORADO, QUER ESTEJA A MANETE NO PRIMEIRO PONTO, NO LTIMO OU
NOS PONTOS INTERMEDIRIOS. QUANDO O TROLE PARAR, A MANETE DEVE SER LEVADA PARA A POSIO
"OFF", CASO CONTRRIO O TROLE SER ACELERADO EM DIREO OPOSTA.
TROLEY
PARA SE PARAR UM TROLEY QUE NO SEJA EQUIPADO COM FREIO, APLICA-SE A
REVERSO AO RESPECTIVO MOTOR, ISTO , CONSEGUINDO-SE ACIONAR A MANETE DO
CONTROLE NA DIREO OPOSTA QUELA EM QUE O TROLEY EST SE DESLOCANDO.
QUANDO O TROLEY PARAR, A MANETE DEVE SER TRAZIDA PARA O CENTRO, NA POSIO
"OFF". SOB CONDIES NORMAIS, RECOMENDA-SE QUE O PRIMEIRO PONTO SEJA USADO
PARA FORAR O MOTOR A PARAR COM A. REVERSO, USANDO-SE O SEGUNDO, O
TERCEIRO OU OS DEMAIS PONTOS DO CONTROLE, A PARADA DO TROLEY MAIS RPIDA,
O QUE, ENTRETANTO, PODER PROVOCAR O DESLIZAMENTO DAS RODAS, ALM DE SER
PREJUDICIAL AO MOTOR E AO MECANISMO DO TROLEY. ESSES PONTOS DEVEM SER
EVITADOS POR ESTANCAREM OS MOTORES.
TROLEY
NO SE DEVE MOVIMENTAR O TROLEY LONGA DISTNCIA COM A MANETE
COLOCADA NOS PONTOS INTERMEDIRIOS, ALGUNS TROLEYS CORREM COM MUITA
FACILIDADE, PORQUE SO PROVIDOS DE MANCAIS COM ROLAMENTOS. QUANDO SE
OBSERVA QUE O TROLEY SE MOVIMENTA COM MUITA RAPIDEZ E QUE A MANETE J SE
ENCONTRA NO LTIMO PONTO DO CONTROLE, NO SE DEVE TRAZ-IA PARA O MEIO
DO CONTROLE E SIM PARA A POSIO DE "DESLIGADO". DEIXA-SE O TROLEY ANDAR
LENTAMENTE E PARAR NO PONTO DESEJADO, APLICANDO-SE UMA REVERSO NO
MOTOR .
NESTE ITEM VIMOS AINDA QUE, AS REVERSES BRUSCAS NO S CAUSAM DANOS AO
EQUIPAMENTO ELTRICO DEVIDO A PIQUES EXCESSIVOS DE CORRENTE, COMO TAMBM,
PARTE MECNICA, EM CONSEQNCIA DO TORQUE ALTO. NO EQUIPAMENTO ELTRICO, AS
PARTES MAIS ATINGIDAS SO OS COMPONENTES DO MOTOR E DO CONTROLADOR,
ENQUANTO QUE, NO EQUIPAMENTO MECNICO AS ENGRENAGENS, ACOPLAMENTOS,
RASGOS, CHAVETAS E SISTEMA DE FIXAO, SO AS PARTES MAIS ATINGIDAS.

+ CHAVES PRINCIPAIS DE DESLIGAMENTO:
INTRODUO
TODA PONTE ROLANTE EQUIPADA COM UMA CHAVE DE OPERAO MANUAL PARA
DESLIGAMENTO DA ENERGIA ELTRICA, QUANDO ISTO SE FIZER NECESSRIO.
EM ALGUNS CASOS, ALM DA CHAVE GERAL, QUE SEMPRE INSTALADA FORA DA PONTE,
EXISTEM DUAS OUTRAS QUE PODEM SE ENCONTRADAS. UMA DENTRO DA PRPRIA CABINE
DO OPERADOR E OUTRA, JUNTO PASSAGEM POR ONDE ENTRA E SAI O OPERADOR .
FREQENTEMENTE, ENCONTRA-SE UM TIPO DE CHAVE MANUAL MAGNTICA MONTADA NA
ENTRADA DA PONTE COM UM BOTO DE COMANDO DE PARADA DE EMERGNCIA, INSTALADO
NA CABINE.
FRENAGEM POR REVERSO

PARA SE PARAR UM TROLEY, QUE NO SEJA EQUIPADO COM FREIO ELTRICO, APLICA-SE
REVERSO AO MOTOR ACIONADOR DO MESMO. ISTO CONSEGUIDO ACIONANDO-SE A
CHAVE DE COMANDO (MANETE) NA DIREO OPOSTA QUELA EM QUE O TROLEY EST
DESLOCANDO. QUANDO O TROLEY PARAR, A MANETE DEVE SER LEVADA PAR.A A POSIO
"OFF"; CASO CONTRRIO, O TROLEY SER ACELERADO EM DIREO OPOSTA. A FIM DE
AUMENTAR A VIDA DOS EQUIPAMENTOS DA PONTE OU DO TROLEY, O CONTROLADOR POSSUI
UM SISTEMA DE PROTEO CONTRA REVERSES BRUSCAS.
FREIO DE CARGA MECNICO
UM FREIO DE TRAVA QUE ATUA SOMENTE NA DESCIDA DE CARGA. QUANDO
ESTA SOBE, O FREIO SOLTO DE MODO QUE NO HAJA NENHUM
"ARRASTAMENTO" NO MOTOR.
REVERSO
O MOVIMENTO DO CONTROLE EM DIREO OPOSTA QUELA EM QUE A CARGA
OU A PONTE EST SE MOVIMENTANDO. TRATA-SE DE UMA CORRENTE DE
REVERSO QUE INTERROMPE O MOVIMENTO DIANTEIRO DA CARGA OU DO
MOTOR. QUANDO A CARGA FICA IMVEL, A MANETE DE CONTROLE DEVE
PERMANECER NO CENTRO, NA POSIO "OFF", DO CONTRRIO, VERIFICAR-SE-
UMA ACELERAO DO MOTOR EM DIREO OPOSTA.
OBLIQIDADE
APLICA-SE, GERALMENTE, AO MOVIMENTO DA PONTE. UMA CONDIO QUE SE
VERIFICA QUANDO AS VIGAS DA PR NO ESTO PERPENDICULARES AOS TRILHOS
DAS VIGAS DE ROLAMENTO INDICANDO, ASSIM, QUE UMA DAS EXTREMIDADES DA
PONTE EST MAIS AVANADA DO QUE A OUTRA, O QUE CONSTITUI UMA
IRREGULARIDADE QUE DEVE SER CORRIGIDA SEM PERDA DE TEMPO.
TORQUE
O TERMO QUE EXPRIME A CAPACIDADE DE UM MOTOR PARA EXERCER FORA
OU PARA GIRAR EM TORNO DE SEU EIXO E PRODUZIR TRABALHO. O TORQUE DE
UM MOTOR PODE SER ALTERADO POR MEIO DE UM CONTROLE, DE ACORDO COM
AS NECESSIDADES DA CARGA.
BATENTES
+ A MAIORIA DAS PONTES NO PROVIDA DE CHAVE-LIMITE NA EXTREMIDADE, PARA
DESLIGAR A FORA E FAZER PARAR O MOTOR DO TROLEY. OS TRILHOS DO TROLEY
SO EQUIPADOS COM BATENTES NAS EXTREMIDADES, DEVENDO-SE TOMAR MUITO
CUIDADO PARA EVITAR QUE ELES SEJAM ATINGIDOS PELO TROLEY ALTA
VELOCIDADE, O QUE PODE OCASIONAR UM DESCARRILHAMENTO PERIGOSO.

+ PARA SE FAZER COM QUE O TROLEY ENCOSTE NOS BATENTES, NO SENTIDO DE
LEVANTAR OU ABAIXAR UMA CARGA NA EXTREMIDADE DA PONTE, RECOMENDA-SE
QUE O TROLEY SEJA LEVADO AT UMA PEQUENA DISTNCIA DOS BATENTES E A
PARAR. EM SEGUIDA, POR MEIO DE MOVIMENTOS CURTOS, DESLOCA-SE O TROLEY AT
TOCAR OS BATENTES, AJUSTANDO-SE, ENTO, A MANETE DO CONTROLE NO CENTRO,
NA POSIO "OFF". DEVE-SE TER SEMPRE EM MENTE QUE O TROLEY NO TEM FREIO E
QUE, PORTANTO, SEUS MOVIMENTOS SO LIVRES.
MANETES
O OS MOVIMENTOS DO GUINCHO SO COMANDADOS PELA CHAVE DE COMANDO (MANETE)
CORRESPONDENTE E CONTROLADOS POR CIRCUITOS ELTRICOS ESPECIALMENTE
PROJETADOS PARA ESTE FIM. O MOVIMENTO DO GUINCHO NA DIREO DE SUBIR,
EVIDENTEMENTE, SEMPRE SOLICITA POTNCIA DO MOTOR, COM OU SEM CARGA LINGADA. NA
DIREO DE DESCER, ESTA POTNCIA SOLICITADA QUANDO O GUINCHO DESCE SEM
CARGA E COM CARGAS LEVES LINGADAS, MA,S QUANDO O GUINCHO DESCE COM A CARGA
PESADA,, ESTA TENDE A ARRASTAR O -MOTOR, NECESSITANDO NESTE CASO, DE UMA
FRENAGEM PARA CONTROLE DE VELOCIDADE.

LEVANTAMENTO
O AVANANDO A CHAVE DE COMANDO (MANETE) PARA O PRIMEIRO PONTO, PARA SUBIR, O
FREIO LIBERADO E O MOVIMENTO ASCENDENTE DO GUINCHO INICIADO LENTAMENTE
DEVIDO AO BAIXO TORQUE DO MOTOR CAUSADO PELA GRANDE QUANTIDADE DE
RESISTNCIA EXISTENTE NO CIRCUITO. O AUMENTO DOS VALORES DO TORQUE E DA
VELOCIDADE DE LEVANTAMENTO OBTIDO NOS PONTOS SUBSEQUENTES DA CHAVE DE
COMANDO (MANETE), DIMINUINDO-SE GRADATIVAMENTE A QUANTIDADE DE RESISTNCIA NO
CIRCUITO DO MOTOR. NO LTIMO PONTO, O MOTOR LIGADO DIRETAMENTE LINHA, OU
SEJA, SEM NENHUMA RESISTNCIA NO CIRCUITO E O GUINCHO ATINGIR SUA VELOCIDADE
MXIMA DE SUBIDA. EM QUALQUER POSIO DO GUINCHO, A CHAVE DE COMANDO (MANETE)
PODE SER CENTRADA PARA APLICAR O FREIO E PARAR O MOVIMENTO ASCENDENTE.
INTRODUO
DEFINIES
QUANDO SE EST PRONTO PARA LEVANTAR UMA CARGA, USA-SE O PRIMEIRO PONTO DO
CONTROLE PARA SE TIRAR A FOLGA DO CABO DE AO. ISTO EVITAR O TRANCO E A
DEFORMAO DO CABO. QUANDO O CABO ESTIVER ESTICADO, ACIONA-SE A MANETE DO
CONTROLE LENTAMENTE PARA TRS, AT QUE A CARGA COMECE A SE MOVER. EM
SEGUIDA, MOVE-SE A MESMA PONTO POR PONTO, AT ATINGIR A VELOCIDADE MXIMA. AO
SUSPENDER UMA CARGA, O MOTOR DO GUINCHO TEM QUE LEVANT-IA CONTRA A AO
DA GRAVIDADE; TER QUE DESPENDER MAIS ESFORO PARA DESLOCAR UMA CARGA
PESADA DO QUE UMA LEVE, E, SUA MARCHA SER MAIS LENTA COM UMA CARGA PESADA
DO QUE COM UMA CARGA LEVE. O FREIO DO GUINCHO SE SOLTA QUANDO O MOTOR
ACIONADO E ATUA. PARA SUSTER A CARGA EM QUALQUER POSIO, QUANDO O MOTOR
PRA. ESSE FREIO AUTOMTICO E, POR SER PROVIDO DE MOLAS, ATUA
INSTANTANEAMENTE PARA SUSTER A CARGA, QUANDO H FALTA DE ENERGIA.
DEFINIES
EM TAIS CASOS, OS FREIOS TRABALHAM, SIMULTNEA E
AUTOMATICAMENTE COM A CORRENTE DO MOTOR. OS CONTROLES SO,
GERALMENTE, EQUIPADOS COM MANETES VERTICAIS, DISPOSTAS DE
FORMA A SEREM FACILMENTE MOVIDAS PELO OPERADOR, PARA FRENTE E
PARA TRS. O GATO LEVANTADO QUANDO A MANETE DO CONTROLE
PUXADA PARA TRS E, ABAIXADO QUANDO A MANETE EMPURRADA PARA
FRENTE.
LEVANTAMENTO

NO SEGUNDO PONTO UM AUMENTO DE VELOCIDADE COM O QUAL O GATO VAZIO
LEVANTADO MAIS TORQUE PARA O LEVANTAMENTO DE UMA CARGA DE PESO MDIO, QUE
NO PODE SER LEVANTADA NO PRIMEIRO PONTO POR SER MUITO PESADA.
NO TERCEIRO PONTO VERIFICA-SE UM AUMENTO ADICIONAL DE VELOCIDADE PARA O GATO
VAZIO E PARA UMA CARGA MDIA. MAIS FORA AINDA PARA UMA CARGA PESADA QUE,
DEVIDO AO PESO NO PODERIA SER SUSPENSA NO PRIMEIRO NEM NO SEGUNDO PONTO DO
CONTROLE.
O QUARTO PONTO BEM COMO OS SUBSEQUENTES DO AUMENTOS ADICIONAIS DE
VELOCIDADE AT QUE SEJA ATINGIDA A POSIO "FULL ON" (TODA FORA) A QUAL FORNECE
A VELOCIDADE MXIMA A QUE O MOTOR DEVE LEVANTAR A CARGA.
NO PRIMEIRO PONTO POUCA VELOCIDADE, BAIXO TORQUE PARA LEVANTAR O GATO VAZIO
LENTAMENTE.
CHAVE LIMITE
OPERAO
EVITE USAR A CHAVE LIMITE COMO UM MEIO DE PARAR O GATO DA PONTE QUANDO ELA
SOBE. TRATA-SE DE UM DISPOSITIVO DE PROTEO PARA O OPERADOR E PARA OS HOMENS
DO PISO, RAZO PORQUE DEVE SER RESERVADO SOMENTE PARA OS CASOS DE
EMERGNCIA. PARA AS CARGAS ALTAS QUE NECESSITAM DE ULTRAPASSAR O LIMITE PARA
GANHAR ALTURA, LEVA-SE O GATO A UMA PARADA COMPLETA, ANTES DE ENTRAR NO CURSO
DA CHAVE LIMITE. RELIGA-SE O MOTOR DO GUINCHO USANDO-SE UMA VELOCIDADE
REDUZIDA AT QUE A CHAVE LIMITE SEJA OPERADA.
O GATO VAZIO E PLENA VELOCIDADE, TER SEU MOVIMENTO
INTERROMPIDO AQUI.
O GATO COM CARGA E PLENA VELOCIDADE, TER SEU
MOVIMENTO INTERROMPIDO NESTE PONTO

A CHAVE LIMITE SER OPERADA QUANDO O PESO ATINGIR
ESTE PONTO.
CHAVE-LIMITE USADA EM GUINCHO DE FRENAGEM DINMICA
IMPORTANTE: NO SE DEVE ALTERAR A POSIO DO PESO DA CHAVE LIMITE
PARA AUMENTAR O CURSO DO GATO, A MENOS QUE HAJA AUTORIZAO
SUPERIOR.
CHAVE LIMITE
TESTE E OPERAO DAS CHAVES-LIMITE
AS REGRAS A SEGUIR, REFERENTES AO TESTE DE CHAVES-LIMITE ESTO EM
VIGOR NA MAIORIA DAS USINAS ONDE EXISTE UM GRANDE NMERO DE
PONTES EM OPERAO. ESSAS REGRAS FORAM CUIDADOSAMENTE
PREPARADAS COM O INTUITO DE MELHOR ORIENTAR OS OPERADORES
QUANTO AO MTODO CORRETO QUE DEVEM SEGUIR.
+ A CERTEZA DE QUE A CHAVE LIMITE EST EM BOAS CONDIES DE
OPERAO NECESSRIA DURANTE TODO O TURNO, UMA VEZ QUE O RECEIO
DE UM ACIDENTE OCASIONADO PELA ULTRAPASSAGEM DO CURSO NORMAL,
SER AFASTADO DA MENTE DO OPERADOR, CAPACITANDO-O PARA TRABALHAR
COM TODA A SEGURANA.
+ NO INCIO DE CADA TURNO, RECOMENDA-SE QUE O OPERADOR VERIFIQUE
AS CONDIES DE TRABALHO DA CHAVE LIMITE, ACIONANDO O MOTOR
CUIDADOSAMENTE, DE MODO A SUSPENDER O GATO DA PONTE. A CHAVE LIMITE
UM DISPOSITIVO DE SEGURANA E, COMO TAL, NO DEVE SER USADA COMO
MEIO DE PARAR O MOTOR DO GUINCHO, TODA VEZ QUE O GATO SOBE. UM
OPERADOR CONSCIENTE E CUIDADOSO EVITA ESTA PRTICA, PARANDO O
MOTOR COM O PRPRIO CONTROLE, DEIXANDO QUE A CHAVE LIMITE SOMENTE
SEJA OPERADA OU USADA EM CASO DE EMERGNCIA.
CHAVE LIMITE
PARA SE TESTAR A CHAVE LIMITE NO INCIO DE CADA TURNO, PROCEDE-
SE DA SEGUINTE FORMA:
1. LEVA-SE A PONTE PARA UM LUGAR ESPAOSO ONDE O GATO, NO CASO DE
CAIR, NO ATINJA NINGUM EMBAIXO NO PISO E NEM DANIFIQUE QUALQUER
EQUIPAMENTO.
2. A)- SUSPENDE-SE O GATO AT O PONTO EM QUE APENAS TOCA A PARTE
INFERIOR DA CHAVE LIMITE E TRAZ-SE O CONTROLE PARA A POSIO "OFF".
B)- PROCEDE-SE CUIDADOSAMENTE DESSE PONTO EM DIANTE, USANDO-SE O
PRIMEIRO PONTO DO CONTROLE. SE A CHAVE LIMITE ESTIVER OPERANDO
NORMALMENTE, O MOTOR DO GUINCHO SER DESLIGADO E O CONTROLE
DEVER SER TRAZIDO PARA A POSIO "OFF".
C)- DURANTE ESTE TESTE, OBSERVA-SE O GATO DA PONTE. SE ELE NO
PARAR UM POUCO ANTES DE TOCAR O DROMO, DESLIGA-SE RAPIDAMENTE O
MOTOR, SOLICITANDO-SE, EM SEGUIDA, A PRESENA DA MANUTENO.
NO CASO DE SE OBSERVAR QUALQUER ANORMALIDADE NA PARADA, PELA
CHAVE LIMITE, COMUNICA-SE O FATO SUPERVISO E MANUTENO. O
ARRASTAMENTO EXCESSIVO PODE SER CAUSADO PELO FREIO DO GUINCHO,
QUE PODER ESTAR DESAJUSTADO PELA OPERAO DEFEITUOSA DA CHAVE
LIMITE. VERIFICA-SE ENTO SE O PESO PARADO NA POSIO CORRETA.
O UMA PEA DE MADEIRA OU DE AO COM ISOLADORES, FIXOS NA ESTRUTURA SOBRE A
CABINE FRENTE AO BARRAMENTO. COMPOSTO DE PINOS, CONTRA-PINOS, SAPATAS
COLETORAS E CONECTORES DE CABO. SUA FUNO RECEBER ENERGIA DO
BARRAMENTO PRINCIPAL E ENVIAR PARA A CAIXA DE DISTRIBUIO NA PR.
PANTGRAFO
O DISTRIBUI ENERGIA PARA ALIMENTAR A CHAVE GERAL, CABINE, PAINEL DE ILUMINAO,
PAINEL DO FREIO DE TRAO, PAINEL DO AR CONDICIONADO E DO RDIO DE
COMUNICAO.
CAIXA DE DISTRIBUIO DE CABOS ELTRICOS
O DISTRIBUI ENERGIA PARA ALIMENTAR OS PAINIS DE TRAO, TROLEY, GUINCHO E
ELETROIM. CONSTITUDA PELO SISTEMA FACA - LIGA DESLIGA, CONTATORES E
CONTROLE ELTRICO, ACIONADO POR BOTOEIRA PELO OPERADOR NA CABINE, OBSERVADO
NO SINALEIRO VERMELHO (LIGADO), VERDE (DESLIGADO)
CHAVE GERAL
O SO CAIXAS METLICAS FIXADAS AO LADO DA VIGA DE ROLAMENTO DO TROLEY
PRINCIPAL. SUA FUNO RECEBER SINAIS DA MANETE ACIONADA PELO OPERADOR,
CONTROLANDO A VELOCIDADE DO MOTOR VIA RESISTNCIAS. CONSTITUDO DE CABOS,
CONECTORES, CONTATORES, ABAFADORES, DISJUNTORES, RELS, RELES TEMPORIZADOS,
INTERLORQUES, CHAVES, FUSVEIS, ETC.
PAINEL DE TRAO, TROLEY E GUINCHO
O O MECANISMO DE ACIONAMENTO DA TRAO, TROLEY E GUINCHO.
UTILIZADO NAS PRS COM CABINE.
CHAVES DE COMANDO (MANETES)
COMPONENTES
1 - CAIXA DE ENGRENAGEM;
2 - BLOCO DE CONTATO;
3 - CARCAA;
4 - MOLA DE RETORNO
5 - PUNHO DE ACIONAMENTO;
6 - TRAVA DE SEGURANA;
7 - SISTEMA HOMEM MORTO.
1
2
3
4
5
6
7
GUINCHO
ABAIXAMENTO
+ ACIONANDO A CHAVE DE COMANDO (MANETE) NO SENTIDO "DESCER", O
FREIO LIBERADO E O MOTOR FORNECE TORQUE PARA ACIONAR O GUINCHO
NO SENTIDO DE ABAIXAR QUANDO A CARGA FOR LEVE. QUANDO A CARGA FOR
PESADA E TENDER A ARRASTAR O MOTOR, ESTE FORNECER UM TORQUE EM
SENTIDO CONTRRIO AO DE ABAIXAMENTO, OU SEJA, FORNECER UMA
"FRENAGEM DINMICA" PARA CONTROLAR A VELOCIDADE DE DESCIDA DA
CARGA. A VARIAO DA FORA DO FREIO DINMICO UMA CARACTERSTICA
INERENTE DO CIRCUITO, NO DEPENDENDO, PORTANTO, DO OPERADOR. COMO
NO CASO DE LEVANTAMENTO, A VARIAO DA VELOCIDADE DE ABAIXAMENTO
NOS CINCO PONTOS DA CHAVE DE COMANDO (MANETE) OBTIDA PELA
VARIAO DA QUANTIDADE DE RESISTNCIA NO CIRCUITO ELTRICO DO
MOTOR, TAMBM NO CASO DE ABAIXAMENTO EM QUALQUER POSIO DO
GUINCHO, A CHAVE DE COMANDO PODE SER CENTRADA PARA APLICAR O FREIO
E PARAR O MOVIMENTO DESCENDENTE. NUNCA O MOTOR DO GUINCHO DEVE
SER FRENADO POR REVERSO PARA DIMINUIR A VELOCIDADE OU FAZER PARAR
A CARGA.
ABAIXAR
NO PRIMEIRO PONTO
PARA ABAIXAR TODAS AS CARGAS E DESCER
LENTAMENTE. ESTE O PONTO USADO PARA
DESCER UMA CARGA LENTAMENTE. SE O
CONTROLE FOI DEIXADO NESSE PONTO, A
CARGA ATINGIR UMA VELOCIDADE MAIS ALTA
DO QUE O GATO VAZIO OU COM A CARGA
LEVE.
NO SEGUNDO PONTO
PARA ABAIXAR, OBTEM-SE UM AUMENTO DE
VELOCIDADE DE TODAS AS CARGAS.
NO TERCEIRO PONTO
E OS DEMAIS PONTOS, DO UM AUMENTO
ADICIONAL DE VELOCIDADE MAIS ALTA, COM
O CONTROLE NO LTIMO PONTO.
ABAIXAR
ABAIXAMENTO
+ QUANDO SE DESCE UMA CARGA, AO SE APROXIMAR A MESMA DO PISO, REDUZ-SE A
VELOCIDADE VOLTANDO-SE A MANETE DO CONTROLE PARA POSIO 'OFF".
+ PARA SE ASSENTAR A CARGA CUIDADOSAMENTE, ACONSELHVEL PARAR O MOTOR
QUANDO A MESMA ESTIVER POUCOS CENTMETROS DO PISO E DEPOIS RELIGAR O
MOTOR USANDO-SE O PRIMEIRO PONTO DO CONTROLE OU LIGAR E DESLIGAR O
PRIMEIRO PONTO VRIAS VEZES, AT QUE A CARGA TOQUE O PISO.
+ QUANDO O GATO DESCE, A GRAVIDADE FAVORVEL AO MOTOR, DE MODO QUE AS
CONDIES SO EXATAMENTE OPOSTAS AO CASO DE LEVANTAMENTO, ISTO , UMA
CARGA PESADA REQUER MENOS FORA PARA DESCER DO QUE UMA CARGA LEVE E
TAMBM, DESCE MAIS RPIDO DO QUE UMA LEVE.
TESTE DE FREIO DO GUINCHO
1 - APS ALINHAR OS CABOS DE AO, ACIONAR O GUINCHO PARA SUBIR, PARA A + OU -
20CM DO PONTO DE APOIO.
OBSERVAR SE A CARGA MANTM O MESMO PONTO, ESTANDO SEGURA, DAR
CONTINUIDADE AO IAMENTO. VENDO QUE O FREIO NO EST SEGURANDO A CARGA,
POSICIONAR A CARGA NO PISO OU NO PONTO DE APOIO, COMUNICAR AO SUPERVISOR E
SOLICITAR A PRESENA DA MANUTENO NA PONTE.
2 - PRS QUE TRABALHAM COM CARGA ABAIXO DA CAPACIDADE NOMINAL, FAZER TESTES
UMA VEZ POR TURNO, RECOMENDA-SE NO INCIO.
3 - PRS QUE TRABALHAM COM A CAPACIDADE NOMINAL, TESTAR OS FREIOS EM TODAS AS
CARGAS.
4 - AS PRS QUE TRABALHAM EVENTUALMENTE (AUTORIZADO PELO SUPERVISOR) COM A
CARGA ACIMA DA CAPACIDADE NOMINAL, E NO MXIMO AT 20%, TESTAR OS FREIOS
EM TODAS AS CARGAS.
ACESSRIOS
Acessrios

Tenazes mecnicas automticas para bobinas.
Ferramentas desenvolvidas para permitir o manuseio e transporte de
bobinas com eixo na posio vertical.

Tenazes eletromecnicas para bobinas.
Ferramentas desenvolvidas para solucionar problemas de carga e descarga e
manuseio de bobinas de chapa de ao (ou outros materiais) com eixo na
posio horizontal.
Substituem com vantagens os ganchos e cabos de ao, pela velocidade e
segurana na atuao.
As tenazes eletromecnica podem conter giro de at 360.
Tenaz Mecnica para Bobinas
Tenaz Eletromecnica Com e Sem
Giro para Bobinas
Tenaz Eletromecnica com Giro
Tenaz Eletromecnica sem Giro
ELETROIM
RELATRIOS
1 - DIRIO - APLICADO NAS REAS DAS LINHAS DE PRODUO COM USO DE
PRS, DURANTE S 24:00 HORAS DO DIA.
7 RELATRIO DO OPERADOR (DE FUNDO BRANCO). DEVE SER PREENCHIDO
PELO OPERADOR DE CADA TURNO, CONFORME ESPECIFICADO:
O TRAO - 00:00 - 08:00;
O TROLEY - 08:00 - 16:00;
O ESTRUTURA / ELTRICA - 16:00 - 24:00;
2 - SEMANAL - UTILIZAR O MESMOS RELATRIOS PARA AS PRS QUE
TRABALHAM APENAS NO REGIME DIURNO.
7 RELATRIO DO OPERADOR (DE FUNDO VERDE). DEVE SER PREENCHIDO
PELO OPERADO, NO 1 DIA TIL DA SEMANA
3 - MENSAL - UTILIZAR O MESMOS RELATRIOS PARA AS PRS DE USO POUCO
FREQENTE.
7 RELATRIO DO OPERADOR (DE FUNDO AMARELO). DEVE SER PREENCHIDO
PELO OPERADOR, NO 1 DIA TIL DO MS.
NOTA: O MODELO DE RELATRIO CSN-6716, REVISO 1, DEVE SER UTILIZADO
POR TODOS OS OPERADORES DE PRS DA UPV, PODENDO APENAS SER
MODIFICADO NOS ITENS DOS IMPLEMENTOS E DE ACORDO COM AS
NECESSIDADES ESPECFICAS DE CADA REA DE PRODUO DA USINA.
RELATRIOS
GERAL
SEGURANA
Equipamentos de Proteo Individual
- E.P.I.-
SEGURANA GERAL
A empresa fornece, orienta, treina e exige o uso de todos os EPI necessrios
funo. Use-os corretamente. Os tipos mais comuns utilizados por operadores de
Pontes Rolantes so:
+ Capacete;
+ Luvas;
+ culos;
+ Protetores Auriculares;
+ Botinas com biqueira de ao;

O no uso do EPI constitui falta, passvel portanto de punio.
SEGURANA GERAL
Dispositivos de Segurana Pontes
Rolantes
Sensor Anticoliso
Limites redutores de velocidade
Limites fim de curso
Sinalizadores
Sirene
I ntertravamento de movimento
Boto de aproximao
Boto de Emergncia
Sensor Anti-coliso
Dispositivos, na maioria das vezes de transmisso tica, que tem por fim
delimitar uma distncia de segurana entre duas ou mais pontes que
compartilham a mesma viga de rolamento ou que estejam em outra
situao de coliso, como por exemplo pontes rolantes com viga de
rolamento sobre e sob uma da outra.
Esta distncia de segurana tem por objetivo evitar a coliso entre as
pontes ou por exemplo evitar que duas ou mais pontes acessem o mesmo
vo da viga de rolamento no mesmo instante ( limitao de carga).

SEGURANA GERAL
Rolantes
Limites redutores de velocidade
Dispositivos que tem por fim quando acionados, em reduzir a velocidade de um dos
movimentos, ou seja, retirar a inrcia do conjunto em movimento, seja do movimento
translao da ponte, do movimento do carro (troley) e do movimento de elevao.
Normalmente este limites so instalados para atuar entre 3 a 8 metros da
extremidade das vigas de rolamento.
No movimento de elevao alguns deste limites so chamados de chaves rotativas,
mas a funo a mesma e esto instalados para atuar entre 500 a 1000 mm do fim
de curso do dromo.
Resumindo, os limites de velocidade auxiliam no funcionamento dos limites fim de
curso estes dispositivo.
SEGURANA GERAL
Rolantes
SEGURANA GERAL
Rolantes
Limites fim de curso
Dispositivos que tem por fim quando acionados, em parar o movimento,
seja o movimento translao da ponte, o movimento do carro (troley) e o
movimento de elevao.
Normalmente este limites so atuados entre 400mm a 1500 mm da
extremidade das vigas de rolamento.
No movimento de elevao alguns deste limites so chamados de chaves
rotativas, mas a funo a mesma e esto instalados para atuar entre 300
a 500 mm do fim de curso do dromo.
SEGURANA GERAL
Rolantes
Sinalizadores
Dispositivos que tem por fim sinalizar por cdigo de cor luminoso a
condio de funcionamento.
Sinalizador Verde - significa que a ponte rolante esta energizada e que esta
apta a funcionar se um dos comandos for feito.
Sinalizador Vermelho - significa que a ponte rolante esta energizada , mas
no esta apta a funcionar se um dos comandos for feito.
Sinalizador Azul com efeito (opcional) - significa que a ponte rolante esta
energizada e em movimento do carro ou da ponte.
SEGURANA GERAL
Rolantes
Sirene
Dispositivos que tem por fim em alertar ao pessoal de solo de que a ponte
esta movimentando carga sob a passarela , prximo da mesma , ou outra
situao que exija o uso da sirene.
Inter-travamento de movimento
Dispositivo, com desenvolvimento por circuito eltrico que tem por fim em
s permitir um nico comando de movimento por vez.
SEGURANA GERAL
Rolantes
SEGURANA GERAL
Rolantes
Boto de aproximao
Em estudo de desativao. No tem sentido estabelecer limites de fim de
curso e anti coliso com o uso deste boto. Ele fonte de acidentes,
principalmente o de coliso.
SEGURANA GERAL
Rolantes
O TRAVA (GATO)
Rolantes
CHAVE LIMITE +
UM DISPOSITIVO DE SEGURANA QUE LIMITA A ESPAO DE LEVANTAMENTO
DO GUINCHO E NO PARA SER USADO CONTINUAMENTE.
SEGURANA GERAL
O PARA EVITAR QUE O GATO DA PONTE ULTRAPASSE O CURSO NORMAL AO SUBIR, AS PONTES SO
EQUIPADAS COM UMA CHAVE LIMITE. UM DOS TIPOS DE CHAVE LIMITE MAIS COMUM AQUELA QUE
OPERADA PELO PRPRIO GATO. OUTRO TIPO, A QUE LIGADA AO DROMO E EST SEMPRE
PRONTA A SOLTAR DEPOIS DE UM DETERMINADO NMERO DE VOLTAS OU DE ROTAES DO DROMO.

O AS CHAVES LIMITES SO INSTALADAS DE MODO A DESLIGAR A FORA DO MOTOR, O QUE
AUTOMATICAMENTE, FAZ ATUAR O FREIO DINMICO. QUANDO A CHAVE LIMITE OPERADA, INVERTE-
SE O CONTROLE PARA ABAIXAR O GATO; ESTA OPERAO DEVE SER FEITA "BELISCANDO-SE" O
CONTROLE AT QUE SE OBTENHA A REPOSIO DA CHAVE LIMITE. ALGUMAS CHAVES LIMITE NO
SOMENTE DESLIGAM O MOTOR DA LINHA COMO TAMBM O FAZEM PARAR RAPIDAMENTE POR MEIO
DE UMA FRENAGEM ELTRICA. ISTO EVITA UM "ARRASTAMENTO" EXCESSIVO E PERMITE QUE A
CHAVE LIMITE SEJA AJUSTADA COM UMA FOLGA MNIMA ENTRE O GATO E O DROMO, DEIXANDO
ASSIM UM CURSO MAIOR QUE ELIMINA A OPERAO FREQENTE DA MESMA.
O EMBORA EXISTA UMA PARADA PARA CIMA, DEVE-SE TER EM MENTE
QUE PARA BAIXO ELA NO EXISTE. SE O MOTOR CONTINUAR LIGADO
DEPOIS DO GATO TOCAR O PISO, O CABO SAIR DA SUA POSIO DO
DROMO E COMEAR A SE ENROLAR EM SENTIDO CONTRRIO.
QUANDO OCORRER, PARE IMEDIATAMENTE A OPERAO DA PR,
COMUNIQUE AO SUPERVISOR E CHAME A MANUTENO SEM PERDA
DE TEMPO, POIS, O ENROLAMENTO DO CABO EM SENTIDO OPOSTO
PODE CAUSAR SRIOS DANOS PR.
O ALM DISSO A CHAVE LIMITE TORNA-SE INOPERANTE. SE O CABO
CONTINUAR A SE ENROLAR EM DIREO OPOSTA, O GATO PODE
SE CHOCAR CONTRA O DROMO, PARTIR O CABO DE AO E SOLTAR
A CARGA, DANIFICANDO A PONTE E PROVOCANDO SRIOS
ACIDENTES COM OS HOMENS DO PISO.
CHAVE LIMITE +
Rolantes
SEGURANA GERAL
SISTEMA DE FREIO HIDRULICO CILINDRO MESTRE TIPO III
FREIO +
Dispositivos de Segurana Pontes Rolantes
SEGURANA GERAL
SEGURANA GERAL
SANGRIA DO SISTEMA HIDRULICO
FREIO +
PAINEL ELETROPNEUMTICO.
COMPONENTES
1 - MOTOR DO COMPRESSOR;
2 - COMPRESSOR.
SISTEMA DE FRENAGEM PROPORCIONAL
SEGURANA GERAL
FREIO +
FREIO PNEUMTICO DISCO + ESQUEMA DE INSTALAO DO FREIO ELETROPNEUMTICO DE
UMA PR DE GRANDE PORTE, COM TRACIONAMENTO POR QUATRO MOTORES NA TRANSLAO.
COMPONENTES
1 - PEDAL DE ACIONAMENTO;
2 - TUBULAO DE AR;
3 - PAINEL ELETROPNEUMTICO;
4 - CONJUNTO DO ATUADOR;
5 - DISCO DE FRENAGEM.
SEGURANA GERAL
FREIO +
Contra
porca
Parafuso
de ajuste
O FUNCIONA ATRAVS DE UM COMPRESSOR INSTALADO NA PASSARELA DOS PAINIS, UM
PRESSOSTATO REGULADO PARA DESLIGAR 80 LPS E A RELIGAR 60 LPS. SENDO
OBSERVADO NO MANMETRO PELO OPERADOR.
FREIO PNEUMTICO DISCO
CARACTERSTICAS:
FCIL REGULAGEM, FCIL MANUTENO E INSPEO SIMPLES.
PEDAL DE ACIONAMENTO SISTEMA DE FREIO PNEUMTICO DISCO CONJUNTO DE FRENAGEM
SEGURANA GERAL
FREIO +
O O DISPOSITIVO USADO PARA DESLIGAR TODO O BARRAMENTO PRINCIPAL DA PR. A
MANUTENO A UTILIZA PARA TROCAR ISOLADORES, SUPORTES, REPARO OU TROCA DOS
TRILHOS. FIXADOS NA VIGA DE ROLAMENTO EM TODA A EXTENSO DO PRDIO. ELA FICA
LOCALIZADA NUMA COLUNA AO LADO DO BARRAMENTOE NO MEIO DO GALPO PRXIMO AO
PISO.
CHAVE DESCONECTORA
CHAVE SECCIONADORA
O O DISPOSITIVO USADO PARA DESLIGAR PARTE DO
BARRAMENTO PRINCIPAL DA PR. EST LOCALIZADA PRXIMO DA
GARAGEM DE MANUTENO NA VIGA DE ROLAMENTO OU NA
PASSARELA DE ACESSO CABINE. A MANUTENO A DESLIGA
PARA FAZER REPARO NO PANTGRAFO PRINCIPAL, TROCA DE
SAPATAS COLETORAS, CIRCUITO DE ILUMINAO OU CHAVE
GERAL.
O EST LOCALIZADO NO PAINEL DENTRO DA CABINE, SERVE PARA DESLIGAR A CHAVE GERAL
E TODOS OS COMPONENTES DA PR. NAS PRS MAIS ANTIGAS DESLIGADO POR UM
DISJUNTOR DENTRO DA CABINE.
BOTO DE EMERGNCIA
SEGURANA GERAL
CHAVES ELTRICAS +
SEGURANA GERAL
Acessrios
Sensor de alinhamento
Localizado na parte inferior dos braos, bem prximo das garras da tenaz ,
tem por fim em determinar quando o furo da bobina esta centralizado. Ou
seja, o comando de fechar s ser permitido se este sensor detectar o
alinhamento dos braos pelo o furo da parte central da bobina, afim de no
danificar as bordas da bobina.

Sensores de bordas
Localizados um em cada garra , tem por fim em determinar as bordas laterais
da bobina, Ou seja, o comando de fechar interrompido quando ambos
sensores de borda detectarem a presena das bordas da bobina, afim de no
deixar amass-las ou danific-las.
Sensores de carga
Localizados um em cada garra , tem por fim em determinar a presena da bobina nas
garras Ou seja, uma vez detectado a presena da bobina, mesmo que em um dos
sensores o comando de abrir desabilitado . Isto para evitar acidentes , como por
exemplo a queda da bobina. Este em sensor de segurana.

Sensores de limites de giro
Localizados na parte superior da tenaz, tem como finalidade delimitar o giro nos
sentidos horrio e Anti-horrio da tenaz.

Sensores de abertura mxima
Localizados na parte central da tenaz, tem como finalidade delimitar a abertura
mxima dos braos da tenaz.
SEGURANA GERAL
Acessrios
Detalhe dos Sensores de
Alinhamento, Borda e Carga
Detalhe dos Sensores de
Giro e Abertura Mxima
SEGURANA GERAL
Acessrios
Poing
Ai!
Ai, ai, ai!
Ai, ai, ai!
PONTES ROLANTES
E
IAMENTO DE CARGAS
Acidente Impessoal
DEPRO / GGOP-PR
FOTO
Acidente Impessoal
Acidente Impessoal
Acidente Impessoal
Acidente Impessoal
Acidente Impessoal
Acidente Fatal
Ao depositar a bobina no cho, o
gancho da P.R continuou descendo
,soltando - se do gancho C.
Posteriormente o gancho C
girou em torno da bobina
atingindo o operador. Em
conseqncia sofreu
politraumatismo, vindo a falecer.
O OPERADOR DEVER ESTAR ATENTO COM
O POSICIONAMENTO DA PR VIZINHA PARA
EVITAR BATIDAS ENTRE AS MESMAS.
EVITE CORRER COM A PR, EMPURRAR OU
CHOCAR-SE COM OUTRAS.
PRs NO MESMO VO
ACIDENTE 1
PONTES ROLANTES
E
IAMENTO DE CARGAS
CLICK NO BOTO AZUL AO LADO.
ACIDENTE 2
PONTES ROLANTES
E
IAMENTO DE CARGAS
ACIDENTE 3
PONTES ROLANTES
E
IAMENTO DE CARGAS
ACIDENTE 4
PONTES ROLANTES
E
IAMENTO DE CARGAS
RECOMENDAES
NO OPERE UMA PR SEM SABER
COMO ESTO AS CONDIES DOS
SEUS COMPONENTES. PARA OPERAR,
NECESSRIO FAZER UMA INSPEO:
RECOMENDAES
- CHAVE DE EMERGNCIA DESLIGADA:
1- VERIFICAR NOS PAINIS SE EXISTEM CADEADOS OU ETIQUETAS DE SEGURANA
PRESAS NAS CHAVES OU NOS DISJUNTORES.
2- VERIFICAR NA CHAVE GERAL, SE A MESMA EST DESLIGADA OU BLOQUEADA.
3- VERIFICAR SE OS COMPONENTES DE TRANSLAO DA PR ESTO EM BOA CONDIES;
7- VERIFICAR SE ALGUMA COISA PODE IMPEDIR AS RODAS DO TROLEY OU DA PR SE
LOCOMOVEREM SOBRE OS TRILHOS.
4- VERIFICAR SE OS COMPONENTES DO TROLEY ESTO EM BOA CONDIES;
5- VERIFICAR SE OS COMPONENTES DO SISTEMA DE IAMENTO ESTO EM BOAS
CONDIES;
6- VERIFICAR O BARRAMENTO PRINCIPAL;
8- VERIFICAR SE OS CABOS DE AO DO GUINCHO ESTO EM BOA CONDIES
9- VERIFICAR AS CONDIES DO LIMITE DO GUINCHO;
10- VERIFICAR A EXISTNCIA DOS PAR-CHOQUES DO TROLEY E DA PONTE;
11- VERIFICAR A EXISTNCIA DOS BATENTES DO TROLEY E DA PR;
12- VERIFICAR AS CONDIES DAS MANETES E PEDAL DE FREIO.
NO OPERE UMA PR SEM SABER
COMO ESTO AS CONDIES DOS
SEUS COMPONENTES. PARA OPERAR,
NECESSRIO FAZER UMA INSPEO:
RECOMENDAES
- CHAVE DE EMERGNCIA DESLIGADA:
ESTANDO TUDO EM BOAS CONDIES,

LIGAR A PONTE ROLANTE E FAZER OS TESTES COM
TODO O CUIDADO NA TRANSLAO DA PONTE:

TROLEY, GUINCHO, CHAVE LIMITE E SIRENE.

ENTO, VOC DEVE DAR INCIO A OPERAO.
O NO ABANDONE NUNCA A SUA PONTE, EXCETO, QUANDO ABSOLUTAMENTE
NECESSRIO. AGUARDE NA CABINE A CHEGADA DO SEU SUBSTITUTO
AUTORIZADO PELO SUPERVISOR;
O NO TRANSPORTE CILINDROS DE OXIGNIO OU DE ACETILENO CHEIOS OU
VAZIOS E COM ELETROIM, POR ORDEM DE QUEM QUER QUE SEJA;
O NO APLIQUE BRUSCAMENTE O FREIO DE P,. OS "CALOS" DAS RODAS
RESULTAM DA PATINAO DA PONTE;
O LEMBRE-SE:
- AFINAL, A OPERAO SEGURA DA PONTE RESPONSABILIDADE SUA;
- A VIDA DE MUITOS DEPENDE DO SEU CUIDADO CONSTANTE E DO SEU BOM
SENSO.

IMPORTANTE
ILUMINAO:
IMPORTANTE
+ O GALPO QUE TEM PONTE ROLANTE DEVE POSSUIR REFLETORES PENDURADOS NO
TETO EM TODA EXTENSO;
+ NOS SETORES, ONDE SO REALIZADOS OS SERVIOS DE MANUTENO, DEVE-SE
AUMENTAR O NMERO DE REFLETORES;
+ OS GALPES FECHADOS NA LATERAIS DEVEM POSSUIR REFLETORES DO LADO
OPOSTO CABINE DA PR, PARA NO PROVOCAR REFLEXOS E SOMBRAS QUE
PREJUDIQUEM A VISIBILIDADE DOS OPERADORES;
+ POOS E GALERIAS DEVEM POSSUIR REFLETORES COM O FOCO DIRECIONADO PARA
DENTRO OU PARA A ABERTURA DO POO;
+ OS SERVIOS DE SOLDA, MAARICOS OU REFLEXOS DE LUZ VINDOS DE POOS DE
GUA, ESPELHOS ETC, DEVEM SER ELIMINADOS OU, QUANDO NO FOR POSSVEL,
DEVEM SER PROTEGIDOS COM BIOMBOS;
+ AS JANELAS DAS CABINES DAS PONTES ROLANTES DEVEM SER PROJETADAS COM
QUEBRA REFLEXO PARA FORA DA CABINE;
+ OS VIDROS DAS CABINES NO DEVEM SER PROJETADOS, UM EM FRENTE AO OUTRO,
NA POSIO VERTICAL, PARA EVITAR IMAGENS FALSAS.
+ TODA PR TEM QUE POSSUIR A SIRENE FUNCIONANDO. O OPERADOR DEVER US-LA
TODA VEZ QUE TRANSPORTAR CARGA.;
+ EXISTEM VRIOS TIPOS DE SIRENE, PARA PONTE UTILIZADA O TIPO PADRO, NO SE
DEVE MUDAR O TIPO DA SIRENE DA PONTE, POIS AQUELE SOM QUE O PESSOAL DA
REA TEM HBITO DE OUVIR;
+ NAS ATIVIDADES QUE OFERECE GRANDES RISCOS, A SIRENE DEVER SER ACIONADA
INSISTENTEMENTE;
+ AS PESSOAS QUE TRABALHAM NAS REAS ONDE TEM PONTE ROLANTE, DEVERO SER
ORIENTADAS QUANTO OS RISCOS DE CARGA SUSPENSA;
+ AS PESSOAS QUE UTILIZAM PR, DEVERO SER TREINADAS PARA SINALIZAR AO
OPERADOR COMO UTILIZAR ESTROPOS, TENDO CONHECIMENTO DAS REGRAS DE
SEGURANA.

IMPORTANTE:
+ ANTES DE ENTRAR NUMA REA QUE TEM PR, AS PESSOAS DEVERO PARAR NA
ENTRADA DO GALPO E OLHAR PARA CIMA, VERIFICAR O POSICIONAMENTO DA PR
EVITANDO ASSIM, PASSAR EMBAIXO DE CARGA SUSPENSA.
IMPORTANTE

SEGURANA UMA QUESTO DE ATITUDE!
AR CONDICIONADO:
+ NAS PONTES ROLANTES, QUE TEM AR CONDICIONADO, O OPERADOR DEVE DAR
ATENO PARA:
MANTER OS FILTROS LIMPOS AUMENTAR A VIDA TIL DO AR CONDICIONADO;
A CABINE NO DEVER TER FRESTAS NAS JANELAS PARA QUE A CLIMATIZAO NO
SEJA PREJUDICADA COM O AR DE FORA. AS PORTAS DEVERO ESTAR FECHADAS E
VEDADAS COM BORRACHAS;
A REGULAGEM DO TERMOSTATO DEVER SER DE ACORDO COM O CLIMA DAS
ESTAES DO ANO. NO VERO MUITO EXIGIDO. O OPERADOR DEVER DESLIGAR O
AR PELO MENOS UMA HORA, DUAS VEZES POR DIA, E QUANDO NO TIVER QUE FICAR
NA CABINE DESLIGAR O AR;
AS IRREGULARIDADES DEVERO SER ANOTADAS NO RELATRIO DE INSPEO E
COBRAR ATENDIMENTO NAS M.PS E RONDAS PROGRAMADAS.

IMPORTANTE:
+ A MANUTENO DEVER TER DISPONVEL NA OFICINA SOBRESSLENTES DE BOA
QUALIDADE, ACOMPANHAR O DESEMPENHO, DAR ATENDIMENTO IMEDIATO NAS
EMERGNCIAS, ELIMINAR PENDNCIAS NO DEIXANDO ACUMULAR, BUSCAR
EMERGNCIA ZERO E DAR DISPONIBILIDADE OPERACIONAL PR.

IMPORTANTE
SINALEIRO:
+ TODAS AS PONTES ROLANTES DEVERO TER SINALEIRO NA ESTRUTURA DA CABINE E
DO LADO DE FORA:
- VERMELHO ACESO - INDICA QUE A PR EST LIGADA.
- VERDE ACESO - INDICA QUE A PR EST DESLIGADA.

7 O PESSOAL QUE TRABALHA NA REA DEVER TER CONHECIMENTO QUE, COM O
SINALEIRO VERMELHO ACESO, NO PERMITIDO PASSAR SOB A PONTE, POIS ELA
PODER SE MOVIMENTAR A QUALQUER MOMENTO.

7 AS PRS QUE UTILIZAM ELETROIM, TAMBM UTILIZAM SINALEIRO VERMELHO.
ESTANDO O MESMO ACESO, INDICA QUE O PAINEL EST LIGADO E O ELETROIM SENDO
UTILIZADO.
IMPORTANTE: O OPERADOR DO PISO NO DEVER CONECTAR E DESCONECTAR OS
PLUGS DO ELETROIM QUANDO O SINALEIRO ESTIVER ACESO, MESMO ESTANDO
APAGADO, AGUARDAR AUTORIZAO DO OPERADOR DA PR POR SINAL CONVENCIONAL
(ABRINDO OS BRAOS).
IMPORTANTE
SINAL LUMINOSO E SONORO GIRATRIO:
+ OS EQUIPAMENTOS QUE TRAFEGAM NO PISO ONDE TEM PR, DEVEM TER SINAL
LUMINOSO E SONORO, PARA DESPERTAR A ATENO DO OPERADOR E DO PESSOAL QUE
TRABALHA NA REA.
+ OS EQUIPAMENTOS FIXOS LOCALIZADOS NA REA E QUE PODEM SER ABALROADOS POR
CARGAS IADAS PELA PR, TAMBM DEVEM TER SINAL LUMINOSO / SONORO.
EXTINTORES:
+ RECOMENDADO O TIPO CO
2,
DEVIDO AOS COMPONENTES ELTRICOS EXISTENTES NA
PR. DEVE TER UM NA ENTRADA OU DENTRO DA CABINE E UM NA PASSARELA DOS PAINIS
AO LADO DA CHAVE GERAL.

OBS.: SENDO UMA PR DE GRANDE PORTE E COM MUITOS COMPONENTES, DEVE-SE TER
MAIS UM EXTINTOR. DEVE TER AINDA UM OUTRO EXTINTOR NO TRUQUE, LADO DA CABINE
PARA ATENDER OS MOTORES DO GUINCHO E TROLEY.

IMPORTANTE:
+ DE ACORDO COM O TAMANHO E O NMERO DE COMPONENTES ELTRICOS EXISTENTES,
A QUANTIDADE DE EXTINTORES DEVER AUMENTAR, PROPORCIONALMENTE AOS
REQUISITOS DO PROCESSO OPERACIONAL.
IMPORTANTE
BIBLIOGRAFIA
FONTE:

7 TREINAMENTOS EQUIPE DE PONTES CTM:

LUIZ CARLOS DE ALMEIDA;
CARLOS ANTNIO TEXEIRA DA SILVA;
GILSON PEREIRA DOS SANTOS;
REGINALDO WILCEKI PORTELA;
FLVIO MASHIO;
MAURO FRANA.

7 TREINAMENTOS EQUIPE CSN - COMPANHIA SIDERRGICA NACIONAL
DEOP/ GST;

MATERIAL TCNICO: CLIO R. MONTEIRO, ENERSTO J. MEDUNA, ADILSON
J. SIQUEIRA e VALDIR P. DOS REIS.

7 ANIMAES;

ANIMAES (CRIAO): LUIZ CARLOS DE ALMEIDA;

7 OUTRAS REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS;

ISE n30 SISTEMA DE INSPEO DE PONTES ROLANTES;
NR - 11 NORMA REGULAMENTADORA PARA TRANSPORTES, MOVIMENTAO,
ARMAZENAGEM E MANUSEIO DE MATERIAIS;
ISE n20 OPERAES COM CARGAS SUSPENSAS;

PREPARADO POR:

7 MATERIAL TCNICO:
- LUIZ CARLOS DE ALMEIDA / EDSON
GONALVES
7 FORMATAO E ANIMAES:
- LUIZ CARLOS DE ALMEIDA
7 REVISO :
- LUIZ CARLOS DE ALMEIDA;
- EDSON GONALVES,
- MAURO FRANA;
- REGINALDO WILCEKI PORTELA;
Desenvolvimento: Luiz Carlos de Almeida /
Edson Gonalves
NORMA REGULAMENTADORA 11 - NR 11.
TRANSPORTE, MOVIMENTAO, ARMAZENAGEM E
MANUSEIO DE MATERIAIS
11.1. Normas de segurana para operao de elevadores, guindastes, transportadores
industriais e mquinas transportadoras.
11.1.3. Os equipamentos utilizados na movimentao de materiais, tais como
ascensores, elevadores de carga, guindastes, monta-carga, pontes-rolantes, talhas,
empilhadeiras, guinchos, esteiras-rolantes, transportadores de diferentes tipos, sero
calculados e construdos de maneira que ofeream as necessrias garantias de
resistncia e segurana e conservados em perfeitas condies de trabalho. (111.003-9 /
I2)
11.1.3.1. Especial ateno ser dada aos cabos de ao, cordas, correntes, roldanas e
ganchos que devero ser inspecionados, permanentemente, substituindo-se as suas
partes defeituosas. (111.004-7 / I2)
11.1.3.2. Em todo o equipamento ser indicado, em lugar visvel, a carga mxima de
trabalho permitida. (111.005-5 / I1)
11.1.3.3. Para os equipamentos destinados movimentao do pessoal sero exigidas
condies especiais de segurana. (111.006-3 / I1)
11.1.5. Nos equipamentos de transporte, com fora motriz prpria, o operador dever
receber treinamento especfico, dado pela empresa, que o habilitar nessa funo.
(111.008-0 / I1)
11.1.6. Os operadores de equipamentos de transporte motorizado devero ser
habilitados e s podero dirigir se durante o horrio de trabalho portarem um carto
de identificao, com o nome e fotografia, em lugar visvel. (111.009-8 / I1)
11.1.6.1. O carto ter a validade de 1 (um) ano, salvo imprevisto, e, para a
revalidao, o empregado dever passar por exame de sade completo, por conta do
empregador. (111.010-1 / I1)
11.1.7. Os equipamentos de transporte motorizados devero possuir sinal de
advertncia sonora (buzina). (111.011-0 / I1)
11.1.8. Todos os transportadores industriais sero permanentemente inspecionados e
as peas defeituosas, ou que apresentem deficincias, devero ser imediatamente
substitudas. (111.012-8 / I1)
11.1.9. Nos locais fechados ou pouco ventilados, a emisso de gases txicos, por
mquinas transportadoras, dever ser controlada para evitar concentraes, no ambiente
de trabalho, acima dos limites permissveis. (111.013-6 / I2)
11.2.9. O piso do armazm dever ser constitudo de material no escorregadio, sem
aspereza, utilizando-se, de preferncia, o mastique asfltico, e mantido em perfeito
estado de conservao. (111.028-4 / I1)
11.3. Armazenamento de materiais.
11.3.2. O material armazenado dever ser disposto de forma a evitar a obstruo de
portas, equipamentos contra incndio, sadas de emergncias, etc. (111.032-2 / I1)
11.3.3. Material empilhado dever ficar afastado das estruturas laterais do prdio a uma
distncia de pelo menos 0,50m (cinqenta centmetros). (111.033-0 / I1)
11.3.4. A disposio da carga no dever dificultar o trnsito, a iluminao, e o acesso s
sadas de emergncia. (111.034-9 / I1)
11.3.5. O armazenamento dever obedecer aos requisitos de segurana especiais a cada
tipo de material.
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