GEOMETRA DE LA DIRECCIN: Por: fabianmartinez@cantv.net Qu es la alineacin de las ruedas?

Alinear las ruedas es asegurarse de que los neumticos funcionen de forma paralela entre ellos, y que se apoyen en la carretera de acuerdo a un ngulo apropiado. Esto se lleva a cabo ajustando los ngulos entre la suspensin y las piezas de la direccin, las ruedas y el chasis del vehculo. La conduccin diaria, el mal estado de las vias y giros indevidos, hacen que los ngulos de los neumticos pierdan la alineacin. Cuando eso ocurre, notar que el vehculo no tiene buena maniobrabilidad o que los neumticos no se desgastan de forma uniforme. Cules son algunas seales de que el vehculo necesita alineacin? La mayora de esas seales son muy fciles de detectar... Desgaste de neumticos: los neumticos se gastan en bandas ahuecadas, festoneadas o diagonales en los bordes o a travs de la banda de rodamiento, o no es uniforme con bordes biselados las bandas de rodamiento. Sensacin extraa en la direccin. La direccin se siente ms dura de lo que habitualmente est, o la rueda no vuelve al centro de posicin cuando se libera. El volante de la direccin tira hacia un lado cuando las ruedas delanteras estn en lnea recta hacia adelante. El vehculo tiende hacia un lado cuando conduce, o tiende a zigzaguear, o tiene vibraciones en el extremo delantero. Geometra de la Direccin: Se le llama as al conjunto de ngulos ajustable o no, que se aplican al sistema de direccin y suspension. Cuando estos ngulos trabajan en equilibrio y en forma adecuada se dIce entonces que el vehculo posee una buena geometra de direccin. A travs de la misma comprobamos la correcta ubicacin o posicionamiento de la rueda as como de los componentes de la direccin y suspensin de forma geomtrica. Cada vehculo Ford posee sus propias especificaciones de alineacin; comprobando estos valores podemos garantizar un desgaste homogneo de la banda de rodamiento. Los principales ngulos a verificar son: El Cmber, Cster, Inclinacin del Perno Maestro(Kin-Pin), Convergencia y Divergencia. Es recomendable alinear las ruedas del vehculo al menos dos veces por ao o al primer indicio de desgaste irregular del neumtico. Dependiendo del tipo de suspensin algunos vehculos requieren alineacin de las ruedas traseras, si ste es el caso, stas requieren menos atencin que las ruedas delanteras, su frecuencia de alineacin debe ser de al menos una vez al ao.

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Mecanismo de la direccin Fuelle del mecanismo de la direccin Barra de acoplamiento Contratuerca del extremo de la barra de acoplamiento Extremo de la barra de acoplamiento Tuerca de sujecin del extremo de la barra de acoplamiento

El Balanceo: Balancear la rueda corresponde a equilibrar el peso de la misma en equilibrio con el vehiculo por posibles irregularidades del rin o del neumtico; ya que las fuerzas que actuan en contra de esta estabilidad son cineticas; existen diferentes tipos de balanceo: Balanceo Esttico: Su nombre proviene de las primeras balanceadoras que requeran posicionar la rueda sobre el equipo de balanceo en forma horizontal para comprobar el equilibrio de peso a travs de un nivel de burbuja, este tipo de balanceo corrige slo las vibraciones producidas por fuerzas verticales ya que slo se permite aplicar contrapesas (plomos) en una sola cara de la rueda. En la actualidad se hace sobre mquinas dinmicas pero conserva el nombre de esttico. Balanceo Dinmico: Este es el tipo de balanceo ms recomendado ya que corrige las vibraciones verticales y laterales de la rueda; dependiendo del diseo del rin algunas ruedas se ven imposibilitadas de balancear dinmicamente ya que se requiere colocar contrapesas en ambas caras de la rueda. Tambin existe una variante del balanceo dinmico que se realiza con la rueda montada en el vehculo, este tipo de balanceo permite corregir vibraciones que se producen en diferentes partes del tren motriz; si elige hacerlo de esta forma recuerde: cada vez que realice rotacin de las ruedas necesitar volver a balancearlas. Si debe desmontar la rueda para volverla a montar en el mismo sitio recuerde marcar la posicin del rin con respecto a los orificios y/o pernos, de esta forma al montarlo deber posicionarlo exactamente como se encontraba con respecto a los dems elementos de rotacin como los discos y tambores de frenos. Rotacin de neumticos: A travs de la rotacin de las ruedas logramos emparejar el desgaste de las mismas; por ejemplo, un vehculo con traccin delantera naturalmente producir un desgaste superior en las ruedas anteriores, es recomendable alternarlas con las ruedas traseras cada 10.000 km. Antes de rotar los neumaticos verifique si el neumatico posee sentido de rotacion, ya que este no puede variarse. Importancia de los ngulos TOE y su alineacin: Existen una serie de factores de orden practico que justifican la real importancia de mantener adecuadamente los ngulos de direccin y la geometra de las ruedas del vehculo, los ms importantes son: a. b. c. d. e. f. El desplazamiento suave y silencioso de las ruedas sobre el pavimento. Prolonga la vida til de los neumticos. Mayor estabilidad del vehculo tanto en rectas como en curvas. Mayor maniobrabilidad y facilidad en la conduccin. Mayor control y seguridad del vehculo. Menor consumo de combustible. Mejor apariencia y esttica del automvil.

g.

El Control y la Seguridad del Automvil Hoy en da los automviles modernos poseen grandes avances y ayudas electrnicas a bordo, cuyo objetivo fundamental es el de facilitar y aumentar la seguridad del automvil y por ende de sus ocupantes, algunos de estos sistemas son: el control de estabilidad electrnico, control de traccin, frenos ABS, etc. Sin embargo cabe resaltar sin una adecuada geometra de alineacin y el excelente estado de los neumticos, entonces ninguno de estos sistemas electrnicos cumplirn cabalmente su misin.

Factores que justifican una correcta Alineacin: a. Las Cargas: el equilibrio en la distribucin del peso del vehculo debe ser fundamental y es de tomar en cuenta al alinear un vehculo, que debe mantener su geometra de alineacin con sin carga* (*carga mxima recomendada). b. La Velocidad: La alineacin deber permanecer estable en cualquier condicin sin importar la velocidad de desplazamiento, ni la fuerzas G que en su contra se opongan. c. La Curvas Giros: Es factor fundamental en toda alineacin, ya que en ella se fundamenta. Tambin puede producir ruidos y trepidacin en la direccin, adems de gasto irregular de los neumticos. d. Los Frenos: Una irregularidad en la geometra de alineacin en el vehculo puede llevar a falta de adherencia de los neumticos con el pavimento, lo que necesariamente llevar a un frenado deficiente e inseguro, adems de minimizar el accionar del sistema de frenos ABS, crendole inclusos cdigos DTC. e. La superficie: el tipo de superficie por donde se desplaza el vehculo y el tipo de trabajo que desarrolla, podran modificar la condicin de la alineacin, por lo que si se trata de algn vehculo de uso especial utilitario, es importante tomar en cuenta estas condiciones antes de alinear el vehculo.