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Histria militar naval 2008

Alexandre Rodrigues de Almeida


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NDICE
PARTE I
INTRODUO Conceituando Histria 6 Datando a Histria 6 CAPTULO I (IDADE ANTIGA) A Relao entre as primeiras civilizaes e o mar 7 Os povos da Antiguidade 7 A civilizao Egpcia 7 A civilizao Mesopotmica 9 A civilizao Fencia 10 A civilizao (Fencia) Cartaginesa 11 A civilizao Grega 13 A civilizao Romana 16 CAPITULO II ( A IDADE MDIA) O que Idade Mdia 20 O Imprio Bizantino 20 O Imprio rabe 21 Os Reinos Brbaros 21 O Reino Cristo dos Francos 22 A Civilizao Viking 23 A Crise da Idade Mdia 24 O Movimento Cruzadista 25 A Retomada do Comrcio 26 As Repblicas Martimas da Pennsula Itlica 27 Pisa 27 Gnova 28 Veneza 29

PARTE II
CAPTULO I A GRANDE CRISE DOS SCULOS XIV E XV A Revoluo Comercial e o Mercantilismo 32 A Transio da Idade Moderna 32 Os Estados Modernos e o Mercant ilismo 33 A Expanso Comercial 34 CAPTULO II AS NAES Portugal 40 Espanha 45 Holanda 47 Gr-Bretanha 50 Frana 57 Rssia 62 Alemanha 65 Japo 70 Estados Unidos 74

PARTE III
CAPTULO I A DESCOBERTA DO BRASL 80 As Razes da Expanso Martima 80 Os Portugueses se Espalham pelo Mundo 81

A Amrica Descoberta 82 O Acordo de Tordesilhas 83 O Caminho das ndias Decifrado 83 A Viagem de Cabral 84

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CAPTULO II A COLONIZAO DO BRASIL 85 Perodo Pr-Colonial (1500-1530) 85 O Perodo Colonial (1530-1808) 87 A Expedio de Martim Afonso de Souza 87 O Projeto Agrcola de Explorao Colonial Portuguesa 88 O Sistema de Capitanias Hereditrias 88 A Centralizao do Governo 89 Os Governadores Gerais 90 A Unio Ibrica (1580-1640) 92 A Restaurao em Portugal 92 As Invases do Territrio Portugus Brasileiro 93 Os Franceses 93 As aes dos corsrios franceses no Rio de Janeiro 96 Nova ao francesa 97 Os Ingleses 98 Os Holandeses 99 Invaso na Bahia 99 Invaso em Pernambuco 100 Governo de Nassau 101 A luta da reconquista (A Insurreio Pernambucana) 102 Os Anos do 1700 104 A descoberta do ouro 104 Os Vice-reis na Bahia 105 A administrao do Marques de Pombal 106 O governo dos Vice-reis no Rio de Janeiro 107 Progresso econmico 107 As Revoltas Coloniais Inconfidncias e Sedies 110 As Questes de Fronteiras 111 CAPTULO III BRASIL: REINO UNIDO A PORTUGAL E ALGARVES 116 O Governo Portugus no Rio de Janeiro 117 A Poltica Externa de D. Joo 117 A Conquista da Guiana Francesa 118 A Primeira Invaso no Prata 119 A Incorporao da Banda Oriental do Uruguai 119 O Regresso da Corte para Portugal 121

PARTE IV
CAPITULO I A REGNCIA DE D.PEDRO 123 CAPITULO II O PRIMEIRO REINADO 125 A formao da Marinha do Brasil 125 A Guerra nas Provncias (Guerra de Independncia) 126 A Guerra na Bahia 126 A Guerra no Maranho e Piau 127 A Guerra no Par 127 A Guerra na Cisplatina 127 O reconhecimento de Nossa Independncia 128 A Organizao poltica do Estado Brasileiro 128 A Constituio de 1824 129 A Confederao do Equador ou Revoluo de 1824 129 A perda da Provincia Cisplatina 131 A abdicao de D. Pedro I 133 CAPITULO III O CENRIO INTERNACIONAL A Amrica Espanhola 135 As Guerras de Independncia da Amrica Espanhola 135 A Inglaterra 136 Os Estados Unidos 136

A Guerra de Secesso 137

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CAPITULO IV SEGUNDO IMPRIO Perodo regencial 138 Regncias Trinas 138 A Regncia (una) de Feij 140 A Regncia (Una) de Arajo Lima 141 Os regressistas no Governo 141 A situao Militar do Pas durante a Regncia 142 A pacificao do Rio Grande do Sul 142 A Ascenso de D.Pedro II 143 A Revoluo Praieira (1848 1850) 143 A Questo do Trafico Negreiro 144 A Consolidao Poltica 144 As questes externas 145 A questo do Prata 145 A Guerra de Oribe e Rosas 146 A Questo com a Inglaterra 147 Nova questo no Prata a Guerra de Aguirre 148 A Guerra da Trplice Aliana (Guerra do Paraguai) 150 A Batalha de Riachuelo 152 A Passagem de Humait 155 Poltica de fronteiras 156 A situao militar durante o Segundo Reinado 157 O ensino militar 158 As questes da Queda do Trono 159 Questes militares 159 CAPITULO V REPBLICA A queda do Trono (O Brasil se torna republicano) 162 A Repblica Velha (1889-1914) 164 A conjuntura poltica do Governo Provisria 164 As Revoltas 165 A Revolta Federalista 165 A Revolta da Armada 165 O quadro militar 167 A Repblica dos Conselheiros 169 As lutas sociais 169 A Revolta da Vacina 169 A Revolta da Chibata e as Revoltas Marinheiras 170 A continuidade dos Governos 171 O Brasil na Primeira Guerra Mundial 172 O perodo entre Guerras 174 As eleies de 1930 175 O golpe Militar ( A recoluo de 1930) 175 O Governo Provisrio 175 A Revolta Constitucionalista de 1932 176 A Constituinte de 1934 177 A intentona Comunista de 1935 177 O estado novo 177 A Segunda Grande Guerra 178 A participao do Brasil na guerra 179 O retorno da Democracia 183 Vargas volta so Poder 183 Caf Filho no termina o Mandato 184 O Governo Kubitschek 186 O Governo Jnio Quadros 186 Os Militares no Poder 186 O governo Joo Goulart e o Movimento de 1 964 186 Os governos oriundos do Movimento de 1964 189 O Presidente Castelo Branco 189 O Presidente Costa e Silva 190 O Presidente Mdici 191 O Presidente Geisel 191 O Presidente Figueredo 191

O retorno da Democracia 192

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INTRODUO 1) Conceituando Histria: O estudo de Histria permite ao homem o conhecimento necessrio para compreender sua trajetria, facilitando entender de que forma ele alcanou o estg io atual, onde errou e acertou, possibilitando um melhor planejamento de suas aes, contribuindo para melhores resultados em seus objetivos. A Histria abrange todas as faces da ao humana. Podemos contar histrias de cunho social, poltico, religioso ou militar, e, independente de qual histria estivermos falando, ela nunca ser isolada no tempo ou no espao e sempre ter uma ntima relao de causa e conseqncia com outro(s) fato(s) que pode anteceder ou suceder a ele. Tudo o que ocorreu com o homem, e este pde registrar ou deixar ser registrado, parte integrante de sua histria. Nenhuma sociedade chegou a qualquer patamar sem contato com outro grupo social, e o fruto dessas relaes que fazem parte do estudo que ser demonstrado nesta apostil a e nas demais. 2) Datando a Histria: De uma forma geral, a Histria dividida em Pr -Histria e Histria. O advento da escrita permitiu grandes avanos aos grupos sociais humanos e o marco divisrio entre uma e outra fase deste desenvolvimento prim rio. A partir da escrita o homem pde descrever por si s sua trajetria. Em relao Pr-Histria, cabe aos estudiosos desvendar os segredos a partir de vestgios deixados por estas comunidades, o que genericamente denominado de Documento Histrico. Dividimos a Histria Ocidental, e por influncia cultural e econmica tambm a Oriental, em antes e depois do nascimento de Cristo. Apesar desta figura Jesus Cristo ser representativa apenas para a F Crist, o domnio exercida pelos povos seguidores desta filosofia religiosa a outros povos como judeus e mulumanos, acabou por influenciar suas culturas. A essa classificao descrevemos como antes de Cristo (aC ou AC) e depois de Cristo (dC ou DC). H tambm a inscrio AD (Anno Domini Ano do Senhor) para o perodo compreendido apenas aps o nascimento de Cristo. Os judeus encontram-se em um calendrio que est 3761 anos frente do calendrio cristo e os mulumanos comearam seu calendrio no ano 622 deste calendrio. O marco histrico Cristo pe rmitiu ao homem ocidental datar um calendrio que regride do infinito at o ano 0 (zero) e progride do ano 0 at os dias atuais. Essa datao marcada por dia, ms e ano (no necessariamente nesta ordem) em nmeros arbicos e os sculos em nmeros romanos . Para comparao entre uma data e seu sculo basta escrever o nmero do ano com quatro dgitos. Caso os dois ltimos nmeros da direita terminem em 00 (zero zero), ser o nmero formado pelos dois dgitos da esquerda. Exemplo: nascimento de Cristo 0000 sculo 0, ou descobrimento do Brasil 1500 sculo XV (quinze). Caso os dois nmeros da direita terminem diferente de zero, ser o da esquerda mais 1. Exemplo: Proclamao da Independncia do Brasil 1822 sculo XIX (dezenove), Primeira Guerra Mundi al 1914 a 1918 sculo XX (vinte). Nosso atual calendrio denominado Gregoriano por ter sido institudo pelo papa Gregrio XIII em 1582. O calendrio gregoriano foi institudo a partir do calendrio de Dionsio, um abade de Roma, que o fez no ano 525 a partir do calendrio romano. Portanto, pode haver algumas discrepncias em relao datao de alguns fatos, principalmente os encontrados na poca aC, no comprometendo a histria. Os nmeros romanos so representados pelas letras I, V, X, L, C, D, M . Relacionado-os aos nmeros arbicos so: 1, 5, 10, 50, 100, 500, 1000. Os traos colocados acima de um grupo numrico representam milho, e acima e abaixo, bilho. Os conjuntos numricos se somam caso estejam direita de uma unidade numrica e subtraem caso estejam esquerda. Portanto a data de proclamao da independncia do Brasil, em nmeros romanos foi: VII IX MDCCCXXII (7-9-1822). H diversos marcos histricos. Eles servem para delimitar determinados fatos, pocas ou perodos sem, no

entanto, resumi-los. Conforme j dito, a histria no esttica e sim dinmica e, mesmo sendo relativa a fatos passados, ela encontra-se em constante evoluo devido a novas fontes histricas que possam surgir ou a uma nova verdade construda a partir de uma nova viso de algum historiador. Mas os fatos so os fatos e estes no podem ser e no sero mudados jamais.

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CAPTULO I A IDADE ANTIGA Compreende-se como histria antiga o perodo que vai do incio da histria, a partir da inveno da escrita, aproximadamente 4000 aC, at 476 dC, ano da queda de Roma, como capital do Imprio Romano do Ocidente. A queda de Roma finaliza a Idade Antiga e inicia o perodo conhecido como Idade Mdia. 1) A Relao Entre as Primeiras Civilizaes e o Mar: Os aspectos geogrficos so os mais importantes para a determinao de um povo como sendo de carter terrestre ou no. Terras frteis e abundncia de matrias -primas que suprissem um povo obrigatoriamente o fixariam em sua posio geogrfica, no entanto, a escassez d e alimentos, ou de produtos, forosamente o impeliria a sair de suas terras em busca de suas necessidades. Notadamente, as vias de comrcio e transporte fluvial ou martimo sempre foram e so as mais fceis e baratas de serem exercidas. Ao longo da histria temos exemplos de povos que saram de suas terras em busca de reas mais frteis e promissoras, e at mesmo de povos denominados nmades, que nunca tiveram uma localidade fixa. Na maioria das vezes, o que ocorreu para que um povo deixasse seu territ rio foi a busca pelos produtos que lhes faltavam, mas a ganncia econmica, a vontade poltica ou a influncia religiosa (cultural) tambm foram determinantes. Essa busca ocorreu atravs da guerra e da dominao fsica, passando a controlar as reas produt oras e seus habitantes, ou atravs do comrcio, principalmente pela troca dos excedentes de produo 1 entre povos ou regies, e da influncia cultural ou poltica. Mas o comrcio, ou a necessidade de busca por produtos, no explica por si s a opo de um povo pelo mar. Temos vrios exemplos de que esta opo se deu de modo forado, pelas prprias necessidades naturais advindas do progresso social de seus habitantes, pela agresso de outros povos ou pelo contnuo contato com sociedades de caractersticas martimas. 2) Os Povos da Antiguidade: Vrios povos participaram do incio de nossa jornada na terra. A regio compreendida pelo Mar Mediterrneo, abrangendo o continente Africano, Asitico e Europeu, foi o cenrio para o florescimento das principais na es que compreenderam este perodo (acompanhar pelo mapa 1). A presena do homem comprovada neste mesmo perodo no continente Americano e na Oceania, mas infelizmente no fazem parte de nosso estudo povos como os astecas e os aborgines, bem como os povos asiticos da face leste do continente, banhados pelo Oceano Pacfico e dos africanos voltados ao oceano Atlntico Sul ou ao ndico. O Mediterrneo (terra do meio) foi a principal via de formao das culturas ocidentais e de vrias asiticas e africanas. As primeiras civilizaes 2 surgiram nesse cenrio at a regio compreendida pela Mesopotmia (Terra entre Rios Tigre e Eufrates) denominada de Oriente Prximo. Portanto, a Antiguidade dividida em Antiguidade Oriental, a Leste ou ao Oriente, compre endendo os povos fencios, hebreus, persas, egpcios e a Mesopotmia, e Antiguidade Ocidental ou Clssica, a Oeste, participando desta os povos gregos e romanos. 2.1) A Civilizao Egpcia: A natureza especial do solo e do sistema hidrogrfico caracters tico do Egito fez das margens do rio Nilo uma terra frtil. Desde sua remota origem at a queda da antiga monarquia, o povo egpcio dedicou -se sobretudo agricultura e teve poucos contatos com os povos vizinhos. Fatores diversos, porm, fizeram com que, a o lado da agricultura, conseguisse tambm a indstria 3 alcanar nvel elevado, e cerca do ano 3300 aC, a fabricao de tecidos, motivada em grande parte pela esplndida qualidade do linho daquelas regies, j alcanava importncia. 1 Entende-se como excedente de produo produtos agrcolas ou fabris que, no tendo mercado interno ou sendo produzido exclusivamente para o mercado externo, passam a ser dispostos para trocas come rciais.

2 Termo empregado a partir da Revoluo Francesa por estudiosos iluministas para classificar uma sociedade pelo seu estgio de desenvolvimento. 3 A concepo de indstria no pode ser vista aos olhos da atualidade no sentido de fbrica mecanizada. Os produtos eram rudimentares e o sistema de produo, ou transformao, era primrio.

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Instalada no extremo nordeste da frica, em regio desrtica, a civilizao egpcia floresceu as margens do rio Nilo, beneficiando-se de seu regime de cheias. As abundantes chuvas que caem durante certos meses do ano na nascente do rio, ao sul, nas terras altas do interior do con tinente africano, provocam o transbordamento de suas guas e o conseqente depsito de hmus, fertilizando suas estreitas margens. Ao final do perodo de cheias, o rio volta ao seu leito normal e as margens, naturalmente fertilizadas, tornam possvel uma r ica agricultura. Contudo, diante do aumento populacional que aconteceu durante a poca neoltica, faziam -se necessrias obras hidrulicas, como a construo de diques e canais, para o cultivo agrcola. Estudos e pesquisas arqueolgicas e histricas apuraram que a organizao do trabalho s margens do Nilo, a construo de diques e outras obras hidrulicas coube inicialmente s coletividades locais e regionais conhecidas como nomos e mais tarde foram articuladas a uma estrutura governamental central mais complexa. Ao longo da histria egpcia, a organizao poltico -social estruturou-se em torno da terra e dos canais de irrigao, tendo o Estado desptico 4 o controle de toda a estrutura econmica, social e administrativa. Por meio de suas instituies burocrticas, militares, culturais e religiosas, o Estado subordinava toda a populao e garantia a realizao das obras de irrigao. Juntamente com seus cereais, que em perodo de escassez eram solicitados pelos pases vizinhos, fornecia o Egito uma srie de produtos artsticos, dando com isso potente estmulo ao comrcio. Como o Nilo era navegvel, mesmo no perodo de seca, e os canais que sulcavam o pas contribuam para intensificar o trfego, explica -se a existncia de um animado trfego interior cujo centro foi Pelusio, cidade solidamente fortificada que ficava perto da fronteira oriental. O trfego martimo teve, em compensao, escassa importncia durante a poca dos faras. As costas desprovidas de abrigos e perigosas para a navegao, a falta de madeiras e os preceitos sacerdotais que predicavam a averso ao mar, serviram de estmulo a repulsa que esse povo de agricultores sentia pela gua. Entretanto, o governo interveio por diversas vezes no comrcio por meio de expedies navais em que o fara tomava a iniciativa, com o fim de estabelecer relaes diretas de troca com os pases do Ponto (Ponto Euxino ou Mar Negro), situados na Arbia Meridional e ptrias do incenso, produto ento muito procurado. Semelhantes expedies, determinadas pelos faras e orga nizadas pelo Estado, foram, sobretudo, freqentes durante a XII e XIII dinastias. Depois da instalao da Nova Monarquia, o trfego pelo mar Vermelho, quase completamente interrompido sob a dominao dos Icsos, retomou, graas ao poder real, com uma fora e um arrojo at ento desconhecidos. As expedies martimas multiplicaram -se, sobretudo devido iniciativa dos faras da XVIII dinastia, ao mesmo tempo em que aumentavam as trocas com a Nbia. Esse perodo foi conhecido como Renascimento Sata, devido a capital passar a ser em Sas, e a expedio mais importante foi favorecida pelo Fara Necao, onde navegadores fencios fizeram o priplo africano, ou seja, contornaram todo o continente africano a partir do mar Mediterrneo at alcanarem o Mar Vermelho do lado oriental da frica, feito este s repetido vinte sculos mais tarde por Vasco da Gama, em 1498, partindo de Lisboa. Aps as conquistas realizadas nas costas asiticas, o centro poltico do Egito se transportou, com Ramss II, para o Norte, ou mais exatamente para o delta Oriental. O Egito se abriu ento largamente ao contato com os povos navegadores do Mediterrneo. Os ltimos faras esforavam -se por completar e aperfeioar a obra de organizao do comrcio egpcio realizado por seus predecessores. P samtico fundou numerosos centros de negcios e uma grande frota mercante. Necao, mais empreendedor ainda, deu forte impulso ao comrcio arbico com o fim de colocar nas mos dos egpcios o monoplio do trfego das especiarias 5.

Conquistado atravs dos sculos6, pelos assrios, persas, e por fim pelos gregos, sob Alexandre O Grande, o Egito no perdeu a importncia comercial. Bem pelo contrrio, com um gesto de vidente, o conquistador macednio Alexandre fundou Alexandria numa situao incomparvel, na co sta vasta e sem refgios de um pas interior, incomensuravelmente rico, na desembocadura do seu nico rio de grande porte, no limite de duas partes do mundo asitico e africano e unido com a Europa pelo mar Mediterrneo. Desenvolveu -se Alexandria com inesperada rapidez, convertendo-se no s em magnfico centro de arte e de cincia como tambm na praa comercial mais grandiosa do mundo antigo. Ela concentrava, ao mesmo tempo, os gneros e os produtos manufaturados do vale do Nilo, os gneros e as matrias-primas vindas da Etipia, da frica Oriental, da Arbia, da ndia, os quais, por seu intermdio, espalhavam-se em todo o mundo grego at o Ocidente. Sua populao, onde se misturavam gregos, egpcios e judeus orientais, j se distinguia pela fisionomia cosmopolita que caracteriza hoje os grandes portos do Levante. O movimento de negcios era de urna intensidade notvel. O local da cidade, escolhido por Alexandre, permitiu a criao de um porto martimo ao norte e de um porto fluvial ao sul. O porto martimo , entre a margem e a ilha Pharos, protegido contra as ondas do leste pelo cabo Lochias e pelo molhe que o prolongava, era dividido em duas 4 Dspota: governo tirano, opressivo ou dominador onde no h liberdade plena para os cidados. 5 Compreende-se por especiarias todos os produtos que alcanavam grande v alor econmico, seja para uso culinrio, cosmtico ou de ornamentao. Os produtos de cunho religioso geralmente alcanavam os mais elevados preos, tornando-se os principais nas relaes de troca. 6 As invases constantes tiveram grande efeito sob a cultu ra egpcia, sobretudo o domnio macednio de Alexandre que permitiu a penetrao da idias gregas na sociedade egpcia. Esse domnio instaurou uma dinastia de origem macednica chamada ptolomaica ou lgida, qual pertenceu Clepatra, Seu filho com o imper ador romano Jlio Csar foi o ltimo fara ptolomaico, tendo todo o Egito cado nas mos dos romanos de modo definitivo. At ento a dominao romana se restringia a retirar do Egito apenas os gros necessrios para a subsistncia do povo romano em Roma e no restante do Imprio.

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partes pelo Heptardion, molhe que unia Pharos terra firme. A leste ficava o grande porto cuja entrada protegia os arsenais e a frota de guerra. A comercial Alexandria, convertida em sede do governo pela dinastia dos Ptolomeus, em seguida partilha do Imprio de Alexandre, contrastava notavelmente com as capitais faranicas de Tebas, Sais e Memphis. No obstante, convm observar que, no Nilo como no Eufrates, o centro de gravidade da vida econmica era constitudo pela agricultura, e que a indstria e o comrcio s secundariamente ocupavam a vida dos moradores. A principal atividade do povo egpcio foi sempre a cultura dos campos e a criao de animais, sendo os principais produtos o trigo, o algodo, o linho e o papiro, porquanto o comrcio em Alexandria era exercido em grande parte por judeus e gregos, e o emprego nas construes pblicas de obras hidrulicas, palcio s ou tumbas era feito durante o perodo de cheia do rio, onde no se podia trabalhar a terra. As referncias feitas por Plutarco e por outros historiadores ao nmero de navios queimados pelos soldados de Jlio Csar em Alexandria, durante a conquista roman a, e s foras navais de Antnio, na guerra contra Augusto 7, mostram no terem sido pequenos os recursos do Egito no mar, malgrado o carter terrestre de seu povo. Em suma, o Egito antigo caracteriza, sob o ponto de vista martimo, como uma nao continen tal que se desenvolveu inicialmente livre da influncia das rotas ocenicas e que, por fora do prprio progresso, foi levado a participar cada vez mais das atividades nos mares. A evoluo egpcia exemplifica tambm a tendncia de povos interiores buscarem a sada livre das rotas martimas, como decorrncia inevitvel do seu desenvolvimento. 2.2) A Civilizao Mesopotmica: A Mesopotmia situa-se no Oriente Mdio entre os rios Tigre e Eufrates, que ficam no atual Iraque, na regio conhecida como Crescente Frtil. Seu nome vem do grego (meso = meio e potamos = gua) e significa "terra entre

rios", mostrando a causa da fertilidade dessa regio, embora esteja localizada em meio a montanhas e desertos. No que se refere organizao socioeconmica, existem g randes semelhanas entre a civilizao egpcia e mesopotmica. No entanto, algumas diferenas de carter fsico -geogrfico podem ser destacadas. Enquanto o Egito apresentava grande isolamento geogrfico, o que lhe possibilitou longos perodos de estabilida de poltica, a Mesopotmia , ainda hoje, uma plancie aberta a invases por todos os lados. Alm disso, o regime de cheias do Tigre e do Eufrates no to regular como o do Nilo, no sendo raras violentas inundaes e at perodos de seca na regio banhada por eles. Em termos polticos, o Egito caracterizou -se por ter na instituio monrquica, personificada no fara, o seu principal fator de unidade, enquanto na Mesopotmia esse fator era a cidade. Logo, enquanto os egpcios entendiam -se como parte de algo maior, que inclua aldeias, nomos e o fara acima de tudo, na Mesopotmia a identidade era dada pela cidade qual os indivduos pertenciam. Os primeiros vestgios de sedentarismo humano na Mesopotmia datam de aproximadamente 10000 aC. O crescimento dos primeiros ncleos urbanos da regio fez -se acompanhar do desenvolvimento de um complexo sistema hidrulico, que tornou possvel a drenagem de pntanos, a construo de diques e barragens, para evitar inundaes e armazenar gua para pocas de seca. O sucesso dos empreendimentos feitos nas atividades produtivas levou formao de grandes cidades com mais de mil habitantes j por volta de 4000 aC, como Uruk. Tais cidades tinham principalmente funo militar, protegendo a populao e a riqueza gerada pela a gricultura, e tornando possvel o controle poltico. Participaram da histria dessa regio principalmente os povos sumrios e acdios. Ao final do Perodo Neoltico, diversas cidades j haviam sido criadas na regio, todas elas autnomas e habitadas por su mrios, povo oriundo do vizinho planalto do Ir. Ur, Nipur, Lagash, alm da j citada Uruk, foram os principais cidades desses centros urbanos. Eram governados por patess, mistura de chefe militar e sacerdote. Eles controlavam a populao, cobrando impostos e administrando as obras hidrulicas junto com numerosos auxiliares, As terras eram consideradas propriedade dos deuses, cabendo ao homem servi -los, no s com o trabalho agrcola, mas tambm com a construo de templos - os zigurates. Os sumrios chegaram a estabelecer relaes comerciais com povos vizinhos, tanto na direo Oeste, indo para o mar Mediterrneo, como na direo Leste, rumo ndia. Desenvolveram a escrita cuneiforme, composta de smbolos fonticos em forma de cunha, fundamentais para reg istrar as complexas transaes econmicas caractersticas desses povos. Por volta de 2400 aC, o povo acdio, que h algum tempo vinha se introduzindo na regio, estabeleceu sua hegemonia na Mesopotmia. O rei acdio Sargo I unificou o centro e o sul do va le, submetendo os sumrios ao mesmo tempo em que incorporava sua cultura, porm, contnuas invases estrangeiras inviabilizaram a permanncia do Imprio Acdio, que acabou desaparecendo por volta de 2100 aC. Logo aps foi a vez dos babilnios. Os amoritas vindos do sul do deserto rabe derrubaram os acdios. Seu principal lder foi Hamurbi, responsvel por uma gama de normas sociais conhecidas como Cdigo de Hamurbi ou Leis de Talio, que determinavam a pena imposta para as transgresses, geralmente de fo rma violenta como mutilaes e morte. Os amoritas foram seguidos por hititas, cassitas e por fim assrios. Foram os assrios que organizaram militarmente a regio, usando carros de guerra e armas de ferro, muito superiores as de cobre utilizadas pelos seus 7 O fato mais importante foi a batalha naval de cio ou Actium, na guerra contra o triunvirato romano.

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vizinhos. Aps estes, vieram os caldeus e os medos. Estes foram to importantes nas guerras organizadas entre os persas e os gregos, que por tal motivo foram chamadas de Guerras Medas.

Ciro I (559 - 529 aC), rei persa, foi quem dominou a regio do Imprio Babilnico em 539 aC, submetendo seus vizinhos medos. Com a prtica expansionista, os persas logo invadiram a Mesopotmia, a Palestina e a Fencia, chegando no Ocidente sia Menor e, no Oriente, ndia. Ciro, o principal conquistador, foi bastante hb il em se aliar s elites locais dos territrios conquistados em vez de simplesmente submet -las, garantindo relativa estabilidade a um vasto imprio. Seu filho e sucessor, Cambises, atacou o Egito, conquistando o vale do Nilo aps a vitria na batalha de P elusa (525 aC). Contrariando as regras de tolerncia de seu pai, deu incio a um perodo de centralizao autoritria e de submisso dos povos conquistados. O perodo de maior florescimento persa ocorreu no reinado de Dario I (524 - 484 aC), que dividiu o imprio em provncias, as satrpias. Os strapas eram encarregados da cobrana e do pagamento de impostos ao imperador. Foi Xerxes I, sucessor de Dario I, que deu prosseguimento s invases a Grcia que acabaram resultando na decadncia do Imprio Persa e o incio do apogeu do povo grego nas Guerras Medas. Os hebreus foram um caso a parte da histria da regio. Voltados diretamente para o Mediterrneo tiveram vrios episdios de contato com os demais povos mesopotmicos, ora sendo invadidos por esses ora se ndo os dominadores. Esto os hebreus e os judeus 8 diretamente relacionados s culturas religiosas mais influentes do mundo atual, concentrando mais de 90% da populao mundial entre cristos, judeus e mulumanos. 2.3) A Civilizao Fencia: O povo mais antigo que achou na indstria e no comrcio seu principal interesse econmico foi o fencio. A Geografia prov a explicao para esse interesse. A Fencia, na poca mais brilhante de sua histria, no era mais que uma regio estreita que, desde Arad at o Monte Carmelo, entendia-se num comprimento de 50 lguas do 35 ao 33 grau de latitude norte e numa largura, entre o Mediterrneo e as escarpas rochosas do Lbano, de 3 a 10 quilmetros. Tal territrio no podia sustentar seus habitantes, pois a agricultur a oferecia um rendimento msero pela escassa fecundidade do solo. O pas se compunha de ravinas por onde desciam torrentes de neve fundida. Compreende-se porque os habitantes consideravam, desde poca muito remota, o mar como fonte de seu sustento. O Monte Lbano no lhes permitia ir para o interior das terras, no entanto fornecia -lhes madeira de construo naval, como pinheiros, ciprestes e cedros. A costa, por sua vez, oferecia uma srie de portos naturais, nos quais os fencios construram as cidades on de se instalou uma populao de pescadores e marinheiros com uma aristocracia (talassocracia)9 de comerciantes. Depois de haverem buscado na pesca a subsistncia que a terra no lhes podia oferecer, eles se fizeram mercadores e piratas, favorecidos pela po sio geogrfica de seu territrio em frente aos pases fecundos da Bacia Mediterrnea, ao lado dos Estados antigos de maior desenvolvimento cultural e industrial e colhendo, por meio do comrcio, as riquezas do Levante e as distribudas pelas regies do O este. Foram os fencios os primeiros a romperem com a tradio do comrcio terrestre. Organizavam-se em cidades-estados interdependentes chefiadas pela elite mercantil. Beirute, Aca, Jaffa e, sobre todas elas, Biblos,Tiro e Sidon, tornaram-se os pontos de apoio de uma atividade mercantil que enlaava os crculos culturais asiticos e egpcios, tornando os fencios depositrios de uma vasta cultura mediterrnea que influenciou a cultura dos gregos e, mais tardiamente, dos romanos. Os fencios exploraram sucessivamente as costas do Mediterrneo e as ilhas dos arquiplagos, oferecendo aos gregos, ainda brbaros, os produtos da indstria egpcia ou asitica. Quando podiam aprisionavam mulheres e crianas para as venderem como escravos noutro lugar. Com intuio feliz, andavam e procuravam, nos vrios centros, a matria-prima que escasseava, no s no prprio pas, mas nas regies e nos Estados vizinhos. Souberam se tornar indispensveis a tal ponto, que obtiveram dos faras egpcios o monoplio da grande e peque na cabotagem10 entre os portos daquele Imprio. Unindo a audcia aventureira do marinheiro habilidade do mercador, eles conseguiram rapidamente estabelecer entre os povos disseminados ao longo do Mediterrneo e alm das Colunas de Hrcules (estreito de Gibraltar) um sistema de trocas intensas. As invases egpcias efetuadas sob as dinastias XVII, XIX e XX no parecem ter afetado o desenvolvimento comercial dos fencios. Aceitando o domnio dos faras, em troca obtiveram o monoplio do comrcio egpcio e puderam estender suas relaes ao mesmo tempo sobre o Mediterrneo e o mar Vermelho. nessa poca que se situa a fundao das primeiras colnias fencias na costa da Cria e da Kildia, em Chipre, em Creta, em vrias ilhas dos

8 Os judeus so parte do povo hebreu, sendo resultado de uma diviso que ficou conhecida como dispora, ficando os hebreus com a capital em Samaria e os judeus na Judia. 9 Aristocracia: tipo de organizao social e poltica em que o governo monopolizado por um nmero reduzido de pessoas privilegiadas no raro por herana como fidalguia, nobreza. Grupo de indivduos que se disting uem pelo saber. Talassocracia: talasso quer dizer mar, sendo, portanto, o d omnio de potncia martima, imprio ou domnio dos mares por uma nao. 10 Cabotagem: termo utilizado para fazer referncia s navegaes de Cabotto, navegador italiano que percorr ia a costa de ponto em ponto para demarc -la. A navegao de cabotagem aquela feita de porto em porto de pequena distncia, em contraponto a navegao de longo curso.

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arquiplagos e do norte da f rica. Sidon que no tinha sido na origem seno uma cidade de pescadores herdou a supremacia antes exercida pelas cidades de Arad e Biblos, tornando -se a metrpole de um vasto imprio martimo. Forados mais tarde pelos progressos da Marinha grega a se ret irarem, pouco a pouco, das ilhas dos arquiplagos do mar Egeu, os fencios estabeleceram numerosos emprios na parte ocidental do Mediterrneo, na Espanha, Glia, Itlia, Siclia, Malta, Crsega, Sardenha e ilhas Baleares. Entre os sculos IX e XI aC, depo is da fundao da Utica (na Tunsia) e de Cdiz, antes de Cartago, os fencios desenvolveram as trocas comerciais na parte ocidental do Mediterrneo. Para proteger a rota mercantil de Gades (Cdiz) e de Malaca (Mlaga), criaram estaes martimas na Siclia da mesma forma que na Tunsia, nos pontos do litoral onde havia os melhores portos naturais. As ilhas vizinhas, Malta, Gozo, Pantelaria e Lampedusa, foram transformadas em estaes martimas. Na Siclia, o avano dos colonos gregos, no comeo do sculo VIII aC, provocou a retirada gradual dos fencios para o noroeste da ilha, onde eles conservaram as cidades de Panormium (mais tarde Palermo), Motya e Solans, que estavam bem colocadas para curtas travessias vela em direo a Cartago, esta j uma cidade florescente. Provavelmente, os fencios estabeleceram tambm ponto de apoio no local onde hoje se situa Lisboa. Alguns historiadores admitem mesmo que os fencios tenham estendido suas expedies martimas at s Canrias, em pleno Atlntico, e talvez ainda mais ao sul, s ilhas do Cabo Verde. Outros historiadores admitem apenas que navegantes isolados talvez tenham chegado s costas do mar Vermelho, s ilhas Canrias e s Scilly (Inglaterra); em compensao, a hiptese de uma influncia mercante fencia na frica Meridional e de uma navegao em carter regular pelo mar Vermelho e pelo oceano ndico, ou de verdadeiras expedies Gr -Bretanha e s costas nrdicas, so hoje consideradas como desprovidas de fundamento. Gades (Cdiz), na parte meridional da p ennsula Ibrica, a colnia fencia mais avanada que se conhece com segurana. As cidades fencias no se comunicavam facilmente uma com as outras, a no ser por mar, e conservaram entre si uma autonomia, constituindo mesmo cada centro urbano uma unidad e poltica independente. Compreende -se que entre elas tenham nascido rivalidades ferozes, chegando algumas a emprestar esquadras s potncias estrangeiras para abater a rival. Ao que consta, Tiro foi obrigada certa vez a enfrentar navios de Sidon cedidos a os assrios. Naturalmente as dissenses internas facilitaram a agressividade das naes prximas e, alm dos egpcios, os fencios sofreram o domnio de vrios outros povos no decorrer de sua histria. A opresso de Estados mais poderosos talvez tenha concorrido para incrementar a expanso martima fencia. A prpria Cartago, ao que parece, foi fundada por imigrantes que fugiam ao domnio estrangeiro ou a lutas internas. Muitas vezes, porm, favorecidas pela posio de suas cidades, geralmente construdas em ilhas ou em pennsulas de fcil defesa, os fencios resistiram ferozmente s invases. Provavelmente, a posse livre do mar garantiu o suprimento das cidades sitiadas, pois de outra forma difcil

explicar como Tiro, por exemplo, s tenha cado em poder dos assrios aps cinco anos de assdio, ou tenha resistido por treze anos ao cerco dos babilnios sob o comando de Nabucodonosor. Atravs dos sculos e apesar das mltiplas vicissitudes, o comrcio martimo ficou sendo sempre a principal atividade do povo fencio. Por causa dele, tiveram os fencios que conquistar e conservar o domnio absoluto do mar, o que conseguiram, graas a instituies particulares. Para conservar o monoplio do trfego martimo, as comunidades fencias guardavam rigorosamente secr etos seus itinerrios comerciais. Aos artigos trazidos de pases longnquos associavam lendas de serpentes aladas e gigantescos pssaros venenosos. Quando preciso, assaltavam os navios de outros povos que ousassem concorrer aos mesmos mercados e indicavam derrotas erradas com o fito de causar a perda dos rivais. Para estenderem as suas navegaes tornaram -se exmios construtores navais. Os seus navios eram quase redondos e de pouco calado, a fim de poderem navegar junto praia. Venciam o vento contrrio po r meio de velas largas e grandes remos. Para a guerra construam navios longos e afilados. Ainda foram os fencios os primeiros a aproveitarem no mar as observaes astronmicas de que os outros povos se serviam para adivinhaes. A superioridade dos fenc ios no setor martimo era reconhecida por todos os demais povos que, ou recorriam diretamente utilizao de sua Marinha, ou encomendavam a construo de suas frotas nos estaleiros de Tiro e Sidon. Ao que consta, a frota de Salomo bem como a de Semiramis e a de Sesstris foram construdas nos estaleiros daquelas cidades; Assurbanipal valeu-se de uma esquadra fencia para o transporte de seus exrcitos, Nilo acima, na conquista do Egito e os babilnios recorriam aos navios de Sidon para o deslocamento de t ropas ao longo do rio Eufrates. Tambm foram em navios fencios que os persas procuraram disputar aos gregos o domnio do mar Egeu no decorrer das Guerras Medas. Embora recente investigao tenha reduzido as exageradas idias que prevaleciam a respeito da indstria, do comrcio e do trfego dos fencios, no pode haver dvida alguma de que, como mestres na navegao, deram grande impulso ao trfego martimo no Mediterrneo onde foram os primeiros portadores da cultura, difundindo as invenes feitas pelo Egito e pela sia. Concentraram igualmente em suas mos todo o comrcio mundial daquela poca. Na histria dos grandes monoplios mercantis, o procedimento dos fencios foi considerado como exemplar pelo espao de vrios sculos. A potncia econmica fencia foi arruinada pela conquista macednica e pela fundao de Alexandria cerca de 332 aC. Cartago, a mais importante de suas colnias, que j possua o comrcio do Mediterrneo Ocidental, herdou o comrcio fencio. Foi, assim, a Fencia a primeira nao no m undo antigo a se constituir e evoluir sob a influncia contnua e direta do mar.

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2.4) A Civilizao (Fencia) Cartaginesa: A fundao de Cartago posterior, cerca de trs sculos, aos comeos da colonizao fencia no Oriente. Pode-se dat-la, sem medo de errar, dos fins do sculo IX aC. Graas sua situao geogrfica favorvel e intensa atividade comercial exercida por seus habitantes, Cartago tornou-se a mais poderosa das colnias fencias do Ocidente. Ela era o nico grande centro africano ao qual afluam as caravanas do interior do Continente Negro, de modo que o trfego incessante a enriqueceu com singular rapidez. Depois que Tiro perdeu a primazia comercial e poltica em conseqncia do desastroso domnio assrio, Cartago a substituiu na proteo das colnias fencias e se converteu no centro de um verdadeiro imprio martimo e comercial. No comeo do sculo V aC, sua preponderncia era reconhecida pelas comunidades que Tiro e Sidon haviam fundado ao longo da costa do Mediterrneo Ocidenta l at alm das Colunas de Hrcules. Cartago exercia hegemonia na Siclia Ocidental, na Sardenha, nas Baleares, nas costas meridionais da Espanha e em toda frica do Norte at a

Cirenaica. Tanta riqueza fcil ensoberbeceu a classe dirigente que cedeu tent ao de uma poltica imperialista, com dano das terras vizinhas, para usufruir em proveito prprio e monopolizar em sua exclusiva vantagem os recursos do mundo mediterrneo ocidental. Os territrios submetidos passaram a constituir no somente pontos de ap oio para o imperialismo martimo cartagins, mas tambm zonas de ocupao e barreiras que abrangiam a bacia ocidental do Mediterrneo. Esse mar formava assim uma espcie de mar fechado, submetido ao domnio ilimitado e ao controle rigoroso dos cartagineses. Os cartagineses tinham por norma atacar e afundar os navios estrangeiros surpreendidos nas zonas martimas reservadas ao seu trfego. Para atingirem o imprio absoluto do comrcio do Mediterrneo, os cartagineses fizeram de sua cidade um porto privilegiado. Para ele afluam todos os produtos transportados dos emprios, colnias e portos estrangeiros. Assim, o porto de Cartago tornou-se o grande mercado do Mediterrneo Ocidental e o ponto de cruzamento de todas as vias martimas pelas quais refluam em seg uida para a periferia as mercadorias importadas. Cartago tomou, por outro lado, medidas enrgicas para guardar no Atlntico, e ao longo de toda a costa mediterrnea da frica do Norte, o monoplio do comrcio. Se no mar Tirreno, nos golfos de Gnova e de L io e ao longo da Espanha Oriental ela no pde afastar os gregos, conseguiu interditar -lhes o acesso a todas as regies sobre as quais exercia autoridade poltica ou hegemonia econmica. Pode-se dizer que a poltica cartaginesa do monoplio do mar deu res ultados surpreendentes, considerando que os gregos no sculo V aC no se aventuravam no Mediterrneo Ocidental. Toda essa srie de medidas e o empenho com que foram mantidas demonstram que a poltica geral de Cartago parece ter sido, sobretudo, inspirada p or preocupaes comerciais. Ao contrrio da Roma republicana, negociar era uma grande honra. A aristocracia no se considerava diminuda, consagrando seus recursos e atividades aos afazeres comerciais. Muitos nobres eram armadores ou banqueiros. Cartago fo i uma das cidades antigas onde o comrcio foi mais poderoso e onde pesou mais pelos destinos da nao. Anbal, depois da derrota de Zama, parece ter compreendido isso. Ele esforou-se por medidas enrgicas para tirar o Estado da tirania dos magnatas financ eiros. Contudo, a interveno do Estado mostrou-se muito eficaz na organizao de expedies de fins comerciais atravs dos mares ainda inexplorados. A esse respeito, convm notar a viagem martima realizada por Hannon ao longo da costa ocidental da frica . Os novos itinerrios martimos descobertos pelos exploradores cartagineses eram mantidos secretos e cuidadosamente guardados nos arquivos do Estado. A tendncia dos cartagineses a reforarem constantemente seu domnio comercial, a combaterem toda concorrncia estrangeira e a dominarem as rotas martimas tambm constatada pelo fato de o Estado Pnico possuir uma frota mercante e militar inteiramente nacionais, ao contrrio das foras de terra, que eram constitudas por mercenrios. Com isso eles queriam evitar que um dia surgissem cidades rivais de Cartago, mesmo entre as cidades fencias confederadas. Nas vsperas das Guerras Pnicas, o domnio comercial de Cartago, tanto no Mediterrneo como no Atlntico, era considervel. Para explorar esse domnio, C artago dispunha de um aparelhamento do qual se conhecem certos elementos. A frota mercante era conhecida pelas dimenses de suas unidades, grandes galeras que navegavam a vela e, na falta de vento, a remo, pela habilidade das guarnies e dos comandantes q ue no se contentavam em seguir o litoral, mas enfrentavam o alto-mar, observando os astros. Essa frota encontrava escalas, refgios, pontos de apoio habilmente escolhidos e bem aparelhados. As construes navais tinham l lugar importante, empreendidas e dirigidas algumas por armadores e outras pelo prprio Estado. Polbio registrou que os cartagineses eram hbeis nessa indstria. A frica fornecia-lhes as madeiras. A Espanha o esparto 11 para o aparelho. O aparelhamento dos portos e a organizao dos estaleiros e oficinas especiais progrediram juntamente com a navegao. Para conservar as comunicaes livres e

manter as colnias na dependncia absoluta, grandes frotas de guerra impediram o desembarque de rivais ou inimigos. As foras de Cartago aumentaram ma is ainda nas sucessivas lutas com os etruscos, gregos, masslios e finalmente com os romanos, e era espantosa a rapidez com que suas perdas eram substitudas. A sua base principal era a 11 Esparto: planta medicinal, da famlia das gramneas (Stipa tenacissima), cujas folhas se empregam no fabrico de cestas, cordas, esteiras, etc. ..

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prpria Cartago. No comeo, a frota de guerra era constituda apenas p or trirremes12, cujo tamanho foi aumentado no tempo de Alexandre. Por ocasio das guerras pnicas, Cartago construiu navios de cinco e de sete fileiras de remos os quais podiam transportar cento e vinte soldados e trezentos marinheiros. Contra Siracusa, Ca rtago armou cento e cinqenta e dois navios, e contra Roma muitos mais. Para Xerxes consta que Cartago forneceu dois mil grandes navios de transporte por ocasio das guerras medas. A poltica comercial cartaginesa, se foi nociva para os povos martimos riv ais, como os gregos e romanos, no o foi menos nociva para as comunidades fencias confederadas cujos interesses foram sacrificados aos fins particulares exclusivistas da cidade que as dominava. fcil compreender como o princpio do mar livre (mare nostr um), pregado pelos romanos durante a luta com o estado cartagins (Guerras Pnicas), atraiu bem cedo o favor e o apoio das populaes submetidas ao jugo martimo de Cartago, com grande dano para esta. Assim, Roma, ao destruir o domnio cartagins sobre os mares, no somente livrou a classe comerciante italiana de um longo pesadelo, mas abriu as rotas martimas do Mediterrneo a todos os povos que por muito tempo haviam sido oprimidos. Qualquer que sejam as lacunas de nosso conhecimento sobre o comrcio pn ico, no menos certo que o trfego, sobretudo martimo, foi o elemento mais importante da economia cartaginesa. Foi graas ao intercmbio que Cartago teve prosperidade; foi pelo comrcio que desempenhou papel proeminente na histria do Mediterrneo Ocidental, foi o comrcio que lhe deu, entre as grandes cidades do mundo antigo, sua fisionomia original. 2.5) A Civilizao Grega: Uma das caractersticas fsicas fundamentais da Grcia a ntima penetrao entre o mar e a terra. Enquanto pelos golfos sumamente ramificados que oferecem admirveis ancoradouros, o mar penetra profundamente no pas montanhoso, a terra firme, por sua vez, em incontveis ilhas e pennsulas, avana no elemento lquido. Por outro lado, a Grcia sempre foi um pas de escassa extens o, com solo pobre e difcil comunicao interna. A civilizao grega se concentrou no sul da pennsula balcnica, nas ilhas do mar Egeu e no litoral da sia Menor. A origem da civilizao grega est intimamente ligada a ilha de Creta, no sul do mar Eg eu. O relevo e o isolamento das localidades facilitaram a organizao de cidades -estados autnomas. No sculo XV aC uma onda invasora formada pelos aqueus e, posteriormente, pelos drios, elios e jnios, habitantes do norte da pennsula balcnica. Esses povos fazem parte do grupo lingstico indo -europeu que formam esta sociedade. As invases drias impuseram um violento domnio, forando a populao a um processo que ficou conhecido como Primeira Dispora Grega, retirando grande parte da populao grega do continente para as ilhas, favorecendo o contato martimo destas comunidades e levando ao atraso as comunidades continentais, obrigando a deixarem a vida urbana e comercial, dedicando -se as atividades rurais. O baixo rendimento da agricultura grega torno u na antiguidade a importao de trigo em muitas cidades, particularmente em Atenas, uma necessidade de primeira ordem. A produo de cereais do territrio ateniense representava anualmente cerca de um tero das necessidades de sua populao. Nos anos de m colheita, ela nem isso atingia. O que faltava era importado quase exclusivamente por via martima e provinha do Ponto (Ponto Euxino ou mar Negro), do Egito, da Siclia e da Lbia. A continuidade da expanso demogrfica e a permanente escassez de terras n a Grcia fizeram com que os excedentes populacionais balcnicos buscassem outras reas para sua sobrevivncia, em um processo de colonizao grega na pennsula balcnica e no mar Negro, saindo das ilhas e passando para o continente, sendo chamado esse

processo de Segunda Dispora Grega. Para atender a esse suprimento indispensvel, os atenienses trocavam o azeite da tica pelos cereais da Ctia. Para colocar o seu azeite no mercado cita, tiveram de envasilh -lo em nforas e embarc-lo para o alm-mar. Essas atividades que deram origem s olarias e Marinha Mercante da tica. Face pobreza do solo, compreende -se tambm que a pesca tenha assumido um papel importante na vida grega. Ela se tornou a ocupao habitual de numerosas populaes martimas, no somente na Grcia propriamente dita, mas no golfo de Taranto e nas costas da Siclia, a oeste, e nos Dardanelos, na Propntida e no Bsforo, a nordeste. Ao lado dos alimentos vegetais e das carnes fornecidas pelo pastoreio, o peixe fresco, salgado ou seco tornou-se um dos pratos freqentes e preferidos dos gregos. A insuficincia dos recursos naturais do solo e as possibilidades agrcolas muito limitadas compeliram o povo ateniense a procurar na indstria e no comrcio martimo seus principais recursos econm icos. A par da pobreza do solo, outras causas, sem dvida, devem ter concorrido para a expanso grega no Mediterrneo. Tudo indica, porm, ter sido essa a razo preponderante. Aproveitando a experincia adquirida na pesca e no trfego martimo, do sculo I X mais ou menos at o fim do sculo VII aC, os gregos espalharam -se em todos os sentidos no Mediterrneo. Fundaram numerosas colnias no Mediterrneo Oriental e no Mediterrneo Central; pelos Dardanelos e o Bsforo, atingiram o Ponto Euxino (mar Negro); penetraram alm do estreito de Messina no Mediterrneo Ocidental. A Grcia propriamente dita, antes confinada na parte meridional da pennsula dos Blcs, foi acrescentada, entre outros territrios, a Grcia asitica que se ocupava do litoral ocidental da s ia Menor, e a Grande Grcia, cujas cidades se agrupavam no sul da 12 Triremes: embarcaes com trs ordens de remo de cada lado do costado. O mximo que se conseguiu produzir foram as embarcaes de sete ordens de remo, mas as mais utilizadas foram as trirremes e qinqirremes.

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Itlia e na maior parte na Siclia. O mar Egeu e o mar Jnio foram includos ao mundo helnico 13. Se a penria da terra, resultado de circunstncias diversas, determinou as primeiras partidas de colonos gregos, mais tarde, progressivamente, outros fatores tiveram papel importante no progresso da expanso helnica. A necessidade no comeo, depois a experincia e o gosto da navegao, encorajaram os gregos para a vida martima. Ento, a funo d o mar na vida nacional dos gregos adquiriu toda a sua importncia. Era pelo mar, e s por ele, que as colnias se comunicavam com a me ptria. Sua independncia, ao mesmo tempo poltica e econmica, a salvaguarda mesmo de sua existncia, exigiu uma marinha poderosa. Corinto, Cdiz de Eubra, Mileto, Fcida, Rodes, Siracusa, Taranto e Marselha armavam, bem antes que Atenas se tornasse a rainha dos mares helnicos, frotas numerosas de comrcio e guerra. Assim, os helenos, ao mesmo tempo em que ocupavam fora de seu pas de origem, novas terras, quase todas ricas, criavam em muitas paragens longnquas centros de influncia e de negcios e tomavam posse do mar que separava e ligava simultaneamente toda as partes do mundo grego. Essa supremacia das esquadras nas rotas martimas teve por efeito subtrair a economia grega ao declnio antes inconteste dos fencios. Se antes, nas baas gregas, os fencios desembarcavam suas mercadorias, que eram trocadas pelos produtos locais, ao que parece mais seguidamente por gado, depois foram os prprios marinheiros gregos que levaram ao Egito, Sria, sia Menor, e aos povos da Europa, alguns civilizados como os etruscos, outros ainda atrasados como os citas, os gauleses e os iberos, os objetos manufaturados, as obras de arte, tecidos, armas, jias e vasos pintados que os brbaros tinham nsia de possuir. Paulatinamente, os fencios, antigos senhores do trfego martimo do Oriente para o Ocidente, foram repelidos pelos gregos para fora do mar Egeu, do Ponto Euxino e do mar Jnio , no guardando a supremacia naval a no ser na costa da frica e oeste do Grande Syrte e nas paragens das Colunas de Hrcules (Cartago). O mar Tirreno assistiu a luta dos gregos contra os cartagineses e etruscos. A ardente rivalidade das potncias

martimas e coloniais deu ento um vivo desenvolvimento navegao. Depois que os fencios foram afastados pelos gregos dos mares e dos mercados do Mediterrneo, as indstrias helnicas encontraram sada e clientela. Para se aproveitarem de alguns e satisfazerem a outros, os gregos tiveram que se desenvolver. Produzia -se ento entre a indstria e o comrcio, sobretudo martimo, um duplo efeito de ao: o comrcio tendo necessidade de suprimentos fornecidos pela indstria; a indstria devendo sua prosperidade ao comrcio. O desenvolvimento do trfego martimo acarretou, logicamente, a prosperidade das cidades porturias. No sculo V aC, o Pireu havia -se transformado no centro de um sistema de vias martimas, podendo -se dizer quase de linhas de navegao regular. Para o nordeste seguiam as linhas de cabotagem que serviam as colnias da Macednia, da Caicdia, da costa da Trcia e grande rota dos estreitos do Ponto Euxino, de importncia capital para Atenas, pois assegurava em grande parte seu abastecimento de cer eais e de peixe seco. Para leste, atravs do mar Egeu e das Ccladas os navios que saam do Pireu ganhavam as ilhas e os principais portos da sia Menor, Lesbos, Chios, Samos, Fcida, Smirna, feso e Mileto. Em direo ao sudeste, os gregos saam do mar Eg eu entre Creta e Rodes, iam a Chipre, aos portos fencios e ao emprio ativo e prspero de Neucrates. O mar Jnio e o Mediterrneo Central no formavam uma bacia menos propcia expanso comercial. Depois de dobrarem os pontos meridionais do Peloponeso, os navegantes podiam rumar direto para oeste em direo Siclia, ou aproar a noroeste para atingirem a Grande Grcia, ou penetrarem no Adritico e avanarem at Hadria e o pas das Bocas do P 14. Mais longe que a Grande Grcia, Marselha e seus vizinhos, es calonados entre Nice e Rosas, marcavam os pontos extremos do comrcio helnico a oeste. Tal atividade martima no se explicaria se a arte de navegar e a organizao material dos portos no tivessem atingido certo desenvolvimento. Os navios gregos dessa p oca j podiam carregar cerca de 250 toneladas 15 e navegavam geralmente vela, recorrendo aos remos apenas em circunstncias excepcionais. A utilizao da vela subordinou a navegao ao regime dos ventos, principalmente no mar Egeu. Para uma frota mercante numerosa e composta de unidades relativamente importantes eram precisos portos especialmente aparelhados. Docas foram cavadas e molhes construdos a fim de protegerem os navios ancorados das vagas de alto-mar e facilitar a descarga de mercadorias. Pouco se sabe acerca das frotas de guerra gregas antes das Guerras Medas. Elas no deveriam ser desprezveis, pois de outra forma difcil explicar a expulso dos fencios de regies importantes do Mediterrneo e a expanso martima helnica numa poca de piratar ia generalizada. provvel tambm que a Marinha de Guerra grega no estivesse em bom estado por ocasio da 1 Guerra Meda. Com efeito, no se sabe de nenhum engajamento naval nessa primeira fase da luta, que foi, ao que tudo consta, travada em terra, tend o os gregos deixado o Exrcito persa cruzar impunemente os mares. Entre as duas primeiras Guerras Medas tambm a Grcia muito sofreu com os ataques dos piratas eginetas, o que parece indicar a sua fraqueza nos mares. Tm -se referncias mais concretas acerc a das frotas de guerra helenas a partir desse perodo. A primeira das grandes guerras dos gregos contra os persas - conhecidas como Guerras Mdicas ou Medas, devido ao nome de um dos povos constituintes do Imprio Persa, os medos - ocorreu em 490 aC. Houve anteriormente uma tentativa de invaso onde as embarcaes que saram em direo Grcia foram pegas por uma tempestade e muitas foram destrudas, forando os persas a retornarem a sua base na Fencia. Os persas liderados por Dario I desembarcaram na Grcia, mas foram surpreendidos pelo exrcito ateniense na plancie de Maratona e, apesar de sua 13 Em referncia a Helena, uma divindade me, protetora e geradora de todos os indivduos dessa sociedade de caractersticas ntidas matriarcais. 14 Rio P, principal rio da parte oriental da Itlia onde floresceu uma das principais comunidad es pertencentes a este povo, fundando a cidade de Veneza, conhecida como La Serenissima. 15 Tonelada em referncia a tonel, indicando a quantidade de barris que um navio podia transportar e no a medida de peso atualmente registrada para 1000Kg.

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superioridade numrica, foram derrotados pelos gregos. O prestgio ateniense cresceu tremendamente aps essa vitria, e a cidade comeou a se destacar entre as demais plis gregas. Precavendo-se contra um possvel novo ataque persa, aps a primeira Guerra Mdica, os atenienses procuraram fortalecer sua marinha de guerra, j que o cenrio das lutas seria o mar Egeu. A segunda ofensiva persa iniciou-se em 480 aC, quando o imperador Xerxes partiu com aproximadamente 100 mil homens em direo Grcia. Os gregos uniram-se contra os invasores, mas, apesar do sucesso espartano em retardar o avano do inimigo no desfiladeiro de Termpilas, os persas conseguiram invadir e s aquear Atenas. Apesar de vitoriosa, a campanha persa acabou se enfraquecendo, na medida em que suas tropas no eram facilmente guarnecidas por suprimentos e reforos (logstica). A derrota na grande batalha naval de Salamina, diante de Atenas, selou o destino dos persas, que, mais uma vez, retiraram-se sem terem conseguido tomar a Grcia. A batalha naval de Salamina a primeira batalha naval de larga envergadura registrada na histria humana. E provvel que a presso militar exercida pelos persas houvesse estimulado a sociedade helnica a forjar para sua prpria defesa o poderoso instrumento militar que foi a Marinha ateniense. Um vulto histrico, Temstocles, distinguiu-se ento no estabelecimento da supremacia naval ateniense. Assim se refere Plutarco poca mais decisiva da histria grega: Os atenienses encaravam a derrota dos brbaros em Maratona como o fim da guerra, mas Temstocles pensava, ao contrrio, que ela era apenas o preldio de maiores combates. Prevendo de longe os acontecimentos, ele se preparava para assegurar, desde ento, a salvao da Grcia, com o apoio de seus concidados. Com esse fito, seu primeiro cuidado foi ousar propor aos atenienses efetuar a construo de galeras com trs ordens de remos, aproveitando as rendas provenientes das minas de prata de Laurium. Esta nova frota deveria fornecer os meios de resistir aos eginetas que, senhores dos mares, o cobriam com seus numerosos navios e faziam Grcia a guerra mais terrvel que ela ento sustentara. Construram-se, com a prata das minas, 100 galeras que combateram posteriormente contra Xerxes. Desde esse momento, ele fixou a vista dos atenienses sobre o mar e soube induzi -los a formar uma considervel marinha, mostrando-lhes que em terra no estavam em condies de resistir nem mesmo aos seus vizinhos, mas que, ao contrrio, com foras navais poderiam repelir os brbaros e governar o resto da Grcia. Foi ento que a Grcia se salvou graas ao mar, e seus navios contriburam para reconstruir Atenas que havia sido inteiramente destruda. Quando, dez anos depois da batalha de Maratona, os persas novamente intentaram a invaso da Grcia, os navios, por cuja construo Temstocles havia pugnado, saram a dar combate numerosa frota inimiga. Os gregos obtiveram um primeiro sucesso na batalh a naval de Artemisium, porm a batalha decisiva foi o grande encontro naval de Salamina (480 aC), que testemunhou a total destruio da gigantesca, mas heterognea armada de Xerxes pela frota dos atenienses e de seus aliados admiravelmente bem coordenados, embora inferiores em nmero a menos de um tero de seus adversrios. A ameaa de perder a segurana de suas comunicaes martimas obrigou os persas, depois da batalha de Salamina, a baterem em retirada apesar da enorme superioridade de foras de que disp unham. Aps o trmino da Segunda Guerra Meda, Temstocles fez fortificar o Pireu porque havia reconhecido a comodidade de seu porto. Nisso seguiu uma poltica inteiramente oposta dos antigos reis de Atenas, os quais tinham tido a inteno de afastarem seus sditos do comrcio martimo e de faz -los abandonar a navegao para se dedicarem agricultura. A histria da Grcia foi em seguida grandemente decidida por seus marinheiros. Sob o comando de Cimon, a frota grega foi primeiramente dirigida contra Chip re e Bizncio a fim se perseguir os persas. Chipre foi libertada e Bizncio tomada. Por fim, todas as colnias gregas da sia Menor recobraram a liberdade. Como Temstocles previra, o imprio do mar acarretara o da terra, e os gregos, se bem que divididos e minados por discrdias internas, conservaram sua independncia durante sculos, graas ao poderio martimo que souberam manter no Mediterrneo Oriental. Durante a guerra, as plis gregas formalizaram uma aliana conhecida como Liga de Delos. Tratava -se

basicamente de uma unio militar contra os persas e adquiriu esse nome porque as cidades membros da Liga pagavam tributos e impostos que eram depositados na ilha de Delos, a fim de sustentar a frota e os exrcitos conjuntos de todas as cidades-Estado. Atenas, com seu prestgio e poderio econmico, logo passou a administrar os recursos de Delos, tornando-se lder da Liga. Aps a expulso dos persas, os gregos perseguiram-nos at a sia Menor, libertando diversas cidades gregas da regio, impondo-lhes um tratado de paz (Paz de Cimon, 449 aC) e consolidando o domnio grego sobre todo o Mediterrneo oriental. Ao final das guerras contra os persas, os atenienses insistiram na manuteno da Liga de Delos e, portanto, na cobrana de tributos. Tal iniciativa gerou a insatisfao das demais cidades gregas, que, todavia, poucos podiam fazer contra o poderio militar ateniense. Chegava ao apogeu o imperialismo ateniense, ou seja, o perodo em que Atenas passou a dominar a Grcia Antiga, subordinando a maior parte das cida des-Estado. Os atenienses passaram a interferir na vida poltica e social das outras plis, transferindo o tesouro de Delos para Atenas e freqentemente utilizando a fora para manter a Grcia subjugada. O controle dos recursos de outras cidades abriu caminho para o apogeu ateniense, e o sculo V aC, particularmente entre os anos de 461 aC e 429 aC, ficou conhecido como a Idade de Ouro de Atenas, quando a cidade era dirigida por Pricles. A insatisfao contra o domnio ateniense existia no apenas nas cida des da Liga de Delos, mas tambm entre as cidades aristocrticas que no se alinhavam com Atenas, tendo Esparta frente delas. Estas logo se organizaram em aliana, formando a Liga do Peloponeso ou Liga Espartana. O fim primitivo da Liga era a proteo de uma posterior agresso persa. Como a ameaa persa desvaneceu -se, a Liga tendeu a se dissolver, mas Atenas impediu sua desapario e gradualmente converteu a confederao num Imprio Martimo, imprio esse mantido em sujeio pelo poderio naval. Essa trans formao conduziu, por fim, chamada Guerra do Peloponeso entre Atenas, imprio martimo, e Esparta, potncia terrestre, cada uma com os

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respectivos aliados. Enquanto os atenienses conservaram o domnio do mar, permaneceram invencveis. Em 431 aC, Atenas e Esparta entraram em guerra, arrastando as demais plis para o conflito que ficaria conhecido como Guerra do Peloponeso. Atenas tinha o poderio martimo, enquanto os exrcitos de Esparta detinham o domnio terrestre, devastando os campos da tica e cercan do Atenas. Durante anos espartanos e atenienses enfrentaram -se, encerrando o conflito em 404 aC, quando Esparta venceu. Dois grandes desastres: o primeiro em Siracusa (413 aC) e o segundo em Egos -Potamos (405 aC) causaram sua perda, e seu curto imprio per eceu. Vitoriosos, os espartanos conduziram seus navios ao Pireu e conquistaram Atenas, assumindo a hegemonia da Grcia. Esparta foi assim a primeira potncia nitidamente terrestre cujos guerreiros bem aquilataram a importncia da Marinha na luta contra o i nimigo cuja principal fonte de recursos residia no mar. Entre os sculos III aC e II aC, a Grcia esteve sob domnio da Macednia, caracterizando o que ficou conhecido como perodo helenstico. Inicialmente governados por Felipe II, vencedor de Queronia, os macednios no se limitaram conquista da Grcia, logo partindo para o Oriente. O principal responsvel por essas grandiosas conquistas foi Alexandre, o Grande, filho de Felipe II. Educado por Aristteles, Alexandre assimilou valores da cultura grega e , aps sufocar revoltas internas, partiu para a expanso territorial, tomando a sia Menor, a Prsia e chegando at as margens do rio Indo, na ndia. Morreu precocemente, aos 33 anos de idade (323 aC), e o grande imprio que conquistara no sobreviveu ao s eu desaparecimento. As divises polticas e as constantes lutas internas levaram ao enfraquecimento do Imprio Macednico e posterior ocupao pelos romanos. A grande obra de Alexandre da Macednia no plano cultural sobreviveu ao esfacelamento de seu imp rio territorial. O movimento expansionista promovido por Alexandre foi responsvel pela difuso da cultura grega pelo Oriente, fundando cidades (vrias vezes batizadas com o nome de Alexandria) que se tornaram verdadeiros centros de difuso da cultura grega no Oriente. Entre estas cidades a mais notvel e a que mais se destacou foi Alexandria no Egito, cidade importante para as culturas egpcia, grega e romana, entre outras. Nesse contexto, elementos gregos acabaram-se fundindo com as culturas locais. Esse processo foi chamado de helenismo e a cultura grega mesclada a

elementos orientais deu origem cultura helenstica, numa referncia ao nome como os gregos chamavam a si mesmos - helenos. Pelos sculos afora, sob o domnio romano ou constituindo parte do Imprio Bizantino, os gregos jamais deixaram seus hbitos martimo-comerciais. Rodes, Delos e Corinto foram, depois de Atenas, verdadeiros centros do comrcio mundial numa poca em que o domnio romano j se estendia por todas as praias do Mediterrneo. Tal como a Fencia, toda a histria grega acha -se intimamente ligada aos acontecimentos que se desenrolaram nas guas do Mediterrneo. 2.6) A civilizao Romana: Na segunda metade do sculo V aC, Roma era ainda uma repblica aristocrtica de camponeses. A maior parte das famlias possua um pequeno campo. Toda a famlia habitava pequenas cabanas e cultivavam os campos inteiramente com trigais, deixando uma pequena parte para faz -lo com parreiras e oliveiras. Suas habitaes eram pequenas e de aspecto pobr e, sua alimentao era frugal, as vestimentas muito simples. Possuam poucos metais preciosos e faziam quase tudo em casa, inclusive o po e as vestimentas para os escravos e as mulheres. Assim, o que Roma comprava no exterior era pouco. Exportava poucas m ercadorias: madeira para a construo de navios e sal. Reunindo ao seu redor, numa confederao, as pequenas repblicas rurais, nas quais o povo falava a mesma lngua latina, Roma pde elevar -se pouco a pouco acima das outras repblicas da pennsula itlic a. Na segunda metade do quinto sculo e nas primeiras dcadas do quarto sculo AC, Roma combateu, cabea da confederao latina, os oscos, volscos e etruscos numa srie de guerras que lhe permitiram estabelecer quatro novas tribos no seu territrio aumentado. Fortificada por esses primeiros sucessos, Roma foi em seguida levada a guerrear durante o fim do quarto sculo e a primeira metade do terceiro os sanitas, os etruscos, os sabinos, os membros rebeldes da confederao latina, os gauleses da costa do A dritico e as milcias gregas de Pirro vindas de Taranto. Roma adquiriu, em suma, nessas guerras a alta soberania sobre toda a Itlia. Mais importante, porm, que as conseqncias polticas foram as conseqncias econmicas e sociais dessas guerras. A posse de uma linha da costa, desenvolvida como a que circunda a pennsula, desde a foz do Arno, no mar Tirreno, at o litoral de Umbria, passando pelo estreito de Messina, dobrou a importncia do Estado romano como potncia martima que substituiu os etruscos e os gregos, e que deveria bem cedo entrar em luta com o Estado de Cartago. Os romanos, a partir de ento, passaram a participar do comrcio do mundo e a procurar os refinamentos da civilizao helnica melhor conhecida por causa das trocas mais freqente s com as colnias gregas da Itlia meridional. Os contatos com o mar e a posse de vrios portos trouxeram para Roma a necessidade de possuir uma frota mercante. Datam dessa poca vrios tratados firmados entre Roma e Cartago e as colnias gregas acerca da s zonas de navegao para os respectivos navios. Os navios romanos j singravam, portanto, o mar Tirreno e cruzavam o estreito de Messina. Mas esse enriquecimento no enfraqueceu absolutamente as tradies e no foi seguido imediatamente de uma mudana de costumes. Submetida proteo de uma nobreza que defendia os antigos costumes rsticos, a plebe guardou tambm os hbitos ancestrais, permanecendo uma plebe valente e fecunda de camponeses. No quarto e no terceiro sculos aC, Roma pde espalhar na Itlia no somente sua influncia e suas leis, mas tambm sua raa e sua lngua. A criao de colnias reafirmou o carter agrcola da poltica de Roma. No decorrer desse perodo o Estado esforou-se por criar uma base econmica essencialmente terrestre, fundada na pequena propriedade rural, com o fito de assegurar a existncia de uma massa demogrfica de tendncias conservadoras das

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quais, ao mesmo tempo, as necessidades mais imediatas fossem satisfeitas. A massa camponesa prestava -se tanto s fadigas da vida do campo como s dos deveres militares O soldo de guerra e os donativos dos generais aps a vitria era para eles um lucro ajuntado ao da terra, e a guerra, uma indstria complementar da agricultura. Foi com esses camponeses, que eram ao mesmo tempo soldados , que a nobreza romana pde vencer uma primeira vez Cartago, a grande potncia mercantil, cuja expanso comercial acabou por vir chocar -se com a expanso militar e agrcola de Roma.

Entretanto, as lutas sociais ganhariam nova dimenso no contexto da expans o territorial, provocando transformaes econmicas profundas, a ponto de abalar de forma decisiva a estabilidade republicana. De fato, a Repblica romana era agressiva, ou seja, colocava em prtica ampla poltica de expanso territorial. Entre os sculos V aC e III aC, Roma conquistou toda a pennsula Itlica. O apogeu dessas conquistas ocorreu com as Guerras Pnicas, contra Cartago. Essa cidade, fundada pelos fencios, desde a decadncia grega controlava praticamente todo o comrcio na bacia do Mediterrneo. Sua situao geogrfica privilegiada, uma vez que estava situada no norte da frica e dominava a ilha da Siclia, contribuiu para o monoplio da ligao do Mediterrneo ocidental com o oriental pelos cartagineses. J os romanos viam a Siclia como um prolongamento da pennsula e tinham interesse em suas terras frteis. Dessa forma, o choque de imperialismos entre Roma e Cartago acabou por desencadear a guerra. Entre 264 aC e 146 aC, ocorreram trs grandes guerras, que culminaram com a destruio de Car tago e o controle romano de vastos territrios espalhados por todo o Mediterrneo. Cartago, rica por seu comrcio, dispondo de uma frota poderosa e dona das trs grandes ilhas itlicas, foi o inimigo mais terrvel que Roma teve em toda a sua histria. A pr imeira guerra Pnica durou cerca de vinte e trs anos (264-241 aC) e se desenrolou quase toda na Siclia. Os romanos alcanaram em terra sucessivos xitos nos anos iniciais do conflito, ocupando uma srie de praas fortes inimigas, como os cartagineses, do nos do mar, reconquistavam facilmente as cidades costeiras. Bem cedo os romanos compreenderam que era impossvel conquistar e conservar a Siclia, a costa e as cidades contra a frota cartaginesa, sem terem navios para se opor. Uma galera cartaginesa naufra gada na costa romana serviu de modelo a copiar, e as encostas dos Apeninos forneceram a madeira necessria. Sessenta dias foram suficientes para ser construdo cento e trinta navios de madeira verde e as guarnies serem treinadas na manobra. A fim de neut ralizar a habilidade superior dos adversrios, foram inventados os "corvos", espcie de pontes com grampos que prendiam um navio ao outro, os quais reduziam a luta a combates corpo a corpo como em terra firme. Assim se conta a histria miraculosa, mas ma is provvel que os romanos tambm tenham recebido uma esquadra de Hieron, poderoso no mar e desejoso de conservar seus domnios na Siclia. Seja como for, o Cnsul Dulio alcanou perto de Lipari a primeira vitria martima. Feriram -se nos anos seguintes vrias batalhas navais, tais como as de Mile, Cnemo, Trepano e Egatas, em que a vitria favoreceu em geral aos romanos. Segundo os historiadores antigos, em alguns desses encontros havia mais de trezentos navios combatendo de cada lado e ambas as faces sofreram perdas prodigiosas. Durante a Primeira Guerra Pnica - s do lado romano, no menos de setecentas qinqirremes (cinco ordens de remos) teriam sido afundadas, quer em batalhas, quer em tempestades. Foi assim que, realizando talvez a melhor obra de t oda a sua grandiosa histria, o povo romano, eminentemente ligado a terra, dedicado agricultura e vida pastoril, criou uma forca naval, to bem organizada, armada e comandada, que conquistou, em pouco tempo, o domnio do mar da Siclia e obrigou Anbal (na Segunda Guerra Pnica) a dar a longa volta pela Espanha e pela Glia para chegar Itlia. No fim da Primeira Guerra Pnica, Roma procurou instalar -se por sua vez no alm-mar. A poltica econmica do Estado romano afastou-se do seu fim tradicional e adotou novas diretrizes. Com essa guerra comeou uma nova histria de Roma e do mundo, sobretudo porque acarretou na Itlia o aparecimento da era mercantil na antiga sociedade agrcola, aristocrtica e guerreira. Com a conquista da Siclia, o comrcio dessa ilha, pelo qual muito azeite e cereais eram exportados, passou dos cartagineses para os mercadores italianos e romanos, lhes aumentado o nmero e a riqueza. A aristocracia romana, que no tinha at ento desejado possuir seno terras, comeou tambm a imi tar a nobreza cartaginesa que ela havia vencido e que se compunha de negociantes. Tambm ela comeou a tentar especulaes, a colocar no mar pequenas flotilhas, a fazer negcios com as exportaes da Siclia e a viver no luxo. Muitos romanos que tinham v isitado os pases estrangeiros como soldados ou

fornecedores dos exrcitos e que tinham avaliado suas possibilidades, foram induzidos ao comrcio pela abundncia de capital, pelo consumo crescente de produtos asiticos na Itlia e pelo poder de Roma no Med iterrneo. Muitos deles venderam os campos de seus pais e compraram um navio. Construram -se muitos pequenos estaleiros na costa italiana, e as florestas pblicas da Sila, de onde se retirava a resina para os navios, foram alugadas por grandes somas. No houve membro da nobreza senatorial que no participasse dos ganhos do comrcio martimo, emprestando aos cidados romanos ou aos libertos os capitais necessrios s suas empresas; expanso militar sucedeu a expanso mercantil. Roma cessou de ser a capital de um povo essencialmente agrcola em que a riqueza era fundada principalmente na propriedade rural e nos recursos agrcolas. Tornou -se a aglomerao tumultuosa onde a indstria, o comrcio, o trfico e o dinheiro adquiriram uma importncia antes desconhe cida. Dessa lenta decomposio de uma sociedade guerreira, agrcola e aristocrtica, que havia comeado quando Roma j tinha conquistado a hegemonia militar no Mediterrneo, nasceu o que se pode chamar o verdadeiro imperialismo romano. Essa poltica foi in augurada pela terceira declarao de guerra a Cartago (149 aC) e pela conquista da Macednia e da Grcia. Aps uma prfida declarao de guerra, depois de vergonhosas derrotas, depois de muitos esforos e de trs anos de guerra, Cartago foi incendiada por Cipio Emiliano, e seu comrcio passou para as mos dos mercadores romanos.

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A vitria sobre Cartago fez Roma senhora do Mediterrneo Ocidental. A conquista da Grcia, a derrota dos soberanos orientais Antocus, Mitridate e mais tarde Clepatra asseguraram sua hegemonia nos mares orientais. Entrementes, a profunda mudana operada na estrutura social e econmica da Itlia colocou a populao na dependncia estreita das comunicaes martimas. A cultura de cereais, a qual durante tanto tempo se tinham, sobretu do, consagrado os camponeses italianos, caiu cada vez mais em decadncia. No sendo a produo local bastante copiosa para atender a todas as exigncias, foi necessrio procurar fora do Lcio o suprimento de farinha indispensvel alimentao das cidades. A anexao ao Estado romano da Siclia, da Sardenha e, mais tarde, dos territrios de Cartago, da sia Menor, e enfim do Egito favoreceu uma importao considervel de cereais feita atravs dos portos da foz do rio Tibre. Calcula -se que nessa poca Roma importasse 20 milhes de bushels de trigo do Egito e de outras partes da frica. Considerando que a viagem de Alexandria a stia levava em mdia 25 dias e que cada librnia transportava no mximo 250 toneladas, bem se pode avaliar o nmero elevado de navios para atender a tal importao. Aps a destruio de Cartago Roma pde acreditar estar senhora incontestvel de toda a extenso do mar Interior e foi apenas a grande repblica mvel dos piratas que ps em atividade os estaleiros navais. A nascena mesmo do poderio dos piratas prova a que ponto Roma julgava -se segura em todas as reas do Mediterrneo. Exagerando sua quietude, no vendo nenhum Estado cuja Marinha a pudesse ameaar, no tendo a considerar seno os corsrios habituais, o Governo senatorial tinha, por incria, deixado suas frotas ao abandono. Ento os bandidos da Cilcia e da Fencia entraram em ao, pondo a saque numerosas cidades costeiras, aproveitando as ocasies propiciadas por qualquer grave conflito, como o da guerra contra Mitridate. Os piratas dispunham de arsenais, portos, vigias, remadores e pilotos hbeis, alm de navios de todas as espcies, to bons quanto temveis. O comrcio romano experimentou dificuldades crescentes. Em particular, os comboios de trigo, to indispensveis Itlia, foram quase paralisados pela ao dos piratas. Face ao perigo, a Marinha romana foi restaurada em regime de urgncia, e Pompeu teve sua disposio 500 navios, 120.000 homens, todos os recursos do tesouro nacional, conforme sua solicitao, e at o Comando de todas as margens at 70 km para o interior, a fim de combater os piratas nas suas bases. Uma guerra curta, mas violenta, libertou o Mediterrneo da ameaa pirata, permanecendo apenas remanescentes dos antigos ladres dos mares em regies afastadas . Na medida em que a expanso territorial prosseguia jovens generais se destacavam, tanto na arena poltica quanto na militar. Em 60 aC, o Senado elegeu uma verdadeira junta militar. O primeiro triunvirato era formado pelos generais Jlio Csar, Pompeu e Crasso, que dividiram entre si os territrios controlados por Roma. A morte de Crasso

rompeu o equilbrio, levando Pompeu e Jlio Csar ao choque armado na disputa pelo poder, que resultou na vitria de Csar. Nos anos que se seguiram, a Marinha romana dese mpenhou papel saliente nos acontecimentos. Em todas as guerras civis do fim da Repblica, a vitria pertenceu aos que se deslocavam mais facilmente e mais rapidamente de um extremo ao outro do Mediterrneo. Foi essa uma das grandes vantagens com que contou Csar. A posse de foras navais importantes permitiu ao Sexto Pompeu realizar operaes perigosas contra o Triunvirato, mesmo prximo Itlia, as quais s no foram decisivas devido perseverana de Otvio e aos talentos de Agripa. Proclamando-se ditador vitalcio, centralizando todo o poder poltico em suas mos e, portanto, enfraquecendo o Senado, Jlio Csar acabou sendo vtima de uma conspirao da elite e foi assassinado nas escadarias do prprio edifcio do Senado. Sua morte causou profunda comoo popular e o retorno das lutas civis, que s foram acalmadas com o surgimento de um segundo triunvirato. Seus membros, Marco Antnio, Otvio e Lpido, tambm oficiais do exrcito, logo tambm entraram em conflito entre si. Enfim, a luta suprema que presidi u e fundou o regime imperial foi decidida em uma batalha no mar, a que se realizou em cio ou Actium, entre as esquadras de Otvio e de Antnio. Em 31 aC. Otvio conseguiu derrotar seus rivais, recebendo do Senado os ttulos de Princeps (primeiro cidado) e Imperator (o supremo), arrogando para si o ttulo de Augustus (divino). Concentrando os poderes em suas mos e realizando uma srie de reformas. Otvio inaugurou o Imprio Romano. Augusto no fechou os olhos s lies dos acontecimentos. Logo que outros cuidados o permitiram, estabeleceu esquadras permanentes, tanto para consolidar seu poder como para garantir os comboios de trigo necessrios alimentao da Itlia. Na poca de Augusto, as principais esquadras romanas tinham base em Ravenna e Misenum. Havia, alm do mais, espalhados pelo Imprio, esquadres em Frum Julei, Bocas do Orontes, Alexandria, Parpathus (entre Creta e Rodes), Aquilia (mar Adritico), no mar Negro e na Gr -Bretanha. Flotilhas fluviais estacionavam no Reno, no Danbio e at no Euf rates. Devido aos duradouros distrbios civis, a pirataria tornou -se uma atividade espordica; muitos desses bandidos, dlmatas ou sicilianos, alistaram -se no servio do Imprio, e a segurana do mar foi restabelecida e no foi perturbada durante dois scu los, salvo em certas partes do Euxino (mar Negro), onde Roma tinha poucos interesses. O controle do Mediterrneo (Mare Nostrum, como passou a ser chamado pelos romanos aps a abertura feita a partir da destituio de Cartago) permitiu a Roma dispor durante sculos de uma grande rota central entre suas provncias e, transportando suas legies por essa via, realizar concentraes de foras, rpidas para a poca, nos pontos mais importantes. As rotas martimas favoreceram os deslocamentos estratgicos, que por seu turno asseguravam a grandeza e o poderio de Roma. A partir do sculo III da era crist, a civilizao romana entra em crise, caracterizando assim o Baixo Imprio. A expanso territorial, base de toda a riqueza e estabilidade poltica e social do impr io, foi-se esgotando. Esse esgotamento ocorreu em virtude, entre outras coisas, da prpria dimenso territorial alcanada, da presso dos povos

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dominados e vizinhos, e da distncia, custos e inviabilidade de novas anexaes, na medida em que surgiam obstc ulos naturais detendo os romanos, desde os desertos da frica e do Oriente Mdio at as florestas do Europa Central. A interrupo da expanso territorial para a manuteno e o fortalecimento das fronteiras levou escassez de mo-de-obra. Na medida em que novos escravos no eram capturados, entrou em crise a economia escravista romana. Ao mesmo tempo os custos das estruturas imperiais, como as militares e administrativas, continuavam exaurindo o poderio romano, reativando disputas entre chefes militares e acelerando a crise imperial. Paralelamente, crescia em meio populao cativa a adeso a uma nova crena: o cristianismo, que surgira durante o governo de Otvio Augusto e logo passou a se expandir dentro das fronteiras do imprio. O espiritualismo cris to, isto , a crena na vida aps a

morte, chocava-se com a tradicional religio romana - inspirada na grega -, essencialmente prtica e ligada obteno de vantagens concretas e imediatas. Para os escravos o espiritualismo cristo e seu carter tico er a consolador e carregado de esperanas: para os bons cristos, uma vida melhor aps a morte (no paraso) e, para os maus ou para os pagos, o contrrio (uma vida eterna no inferno). Em ltima anlise, o cristianismo oferecia para os escravos uma alternativ a, ainda que aps a morte. Sendo universal, contrria violncia, rejeitando a divindade do imperador, bem como a estrutura hierarquizada e militarizada do imprio, a nova religio passou a ter um carter subversivo para a estrutura poltica romana. Na me dida em que o colapso econmico rondava o imprio, cada vez mais homens livres se convertiam ao cristianismo. Em meio decadncia, o Estado romano passou a intervir cada vez mais na vida econmica e social, tratava -se de salvar o Imprio, e, nesse process o, destacam-se os imperadores: Diocleciano (284-305 dC): criou o dito Mximo, fixando os preos das mercadorias e salrios, numa tentativa de combater a crescente inflao. No teve sucesso, tendo gerado apenas problemas de abastecimento. Do ponto de vista administrativo, criou a tetrarquia, dividindo o imprio entre quatro generais. Constantino (313-337 dC): por meio do dito de Milo, declarou a liberdade de culto aos cristos, encerrando a violenta perseguio que lhes era impingida. Estabeleceu tambm uma segunda capital para o imprio, em Constantinopla, a leste e junto ao mar Negro, numa parte do imprio menos atingida pela crise do escravismo. Teodsio (378-395 dC): transformou o cristianismo em religio oficial do imprio (dito de Tessalnica), nomeando-se chefe da religio organizada. Dividiu o Imprio Romano em duas partes: do Ocidente (com capital em Roma) e do Oriente (com capital em Constantinopla). No governo de Teodsio, um novo problema agravou a situao j catica de Roma: a intensificao da penetrao dos brbaros. Inicialmente recebidos no imprio como trabalhadores agrcolas, muitas vezes arrendando vastas extenses de terras antes cultivadas por escravos, a entrada dos brbaros no imprio logo se transformou em invaso. De fato, no ano de 476, os hrulos invadiram e saquearam a cidade de Roma, derrubando o ltimo imperador, Rmulo Augusto, e decretando o fim do Imprio Romano, ao menos em sua parte ocidental. As invases brbaras, contudo, longe de serem a causa nica da queda do impri o, foram mais um sintoma de sua crescente debilidade. Na realidade, o imprio, enfraquecido economicamente pela crise do escravismo, por sua vez acelerada pela expanso do cristianismo, no teve condies de se defender de ataques externos. Durante todo o decurso das guerras da Repblica e do Imprio, a possibilidade de apoio martimo constituiu um fator de segurana e de recursos importantes, enquanto as dificuldades eram maiores nas regies perifricas afastadas das costas, onde as comunicaes eram mais penosas e vulnerveis. A evoluo de Roma tal como a do Egito, mostra a importncia crescente do Mediterrneo na histria de um povo que se desenvolveu originalmente longe dos mares, mas que por fim ficou na estreita dependncia, sob o ponto de vista econmico, militar e poltico, das rotas martimas.

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CAPTULO II A IDADE MDIA 1) O que Idade Mdia: Mdio uma palavra que usamos para designar algo que est no meio, que exprime uma posio intermediria entre um ponto e outro. Na periodizao eurocntrica estabelecida no sculo XVIII, a Idade Mdia estaria no meio da histria, entre a Idade Antiga e a Idade Moderna. Assim, o perodo de aproximadamente mil anos que vai convencionalmente da queda de Roma (Imprio Romano do Oci dente), aps a ocupao pelos hrulos em 476, at a tomada de Constantinopla (Imprio Romano do Oriente) pelos turco -otomanos em 1453, foi chamado de Idade Mdia. Entre os sculos XIV e XVI, generalizou -se na Europa uma srie de movimentos artsticos e cie ntficos que tinham em comum o rompimento com valores do perodo anterior e a recuperao de outros inspirados na Grcia e Roma antigas. Estes movimentos receberam o nome de Renascimento, exibindo a idia embutida de que na Idade Mdia a cincia e as artes haviam praticamente sucumbido, sob a fora do dogmatismo religioso. Os renascentistas foram geralmente vistos como continuadores dos ideais cientficos, artsticos e estticos das civilizaes clssicas. Era como se houvesse um grande intervalo entre os a ntigos gregos e romanos e os renascentistas

de ento. Esse intervalo, esse "meio", sob o prisma de um nico processo de avano da humanidade, acabou recebendo o nome de Idade Mdia. Da mesma maneira que no se pode considerar aceitvel a idia de que entre 476 e 1453 o mundo ficou coberto por um manto de trevas culturais, tambm distorcida a idia de que todo o mundo teria passado pelas mesmas situaes que a Europa. preciso lembrar que a Idade Mdia uma periodizao que esta circunscrita ao continent e europeu e no a toda humanidade. 2) O Imprio Bizantino: O colapso do Imprio Romano do Ocidente no foi acompanhado no Oriente. Pelo contrrio, o imprio estabelecido em Constantinopla sobreviveu s invases brbaras e perduraria por todo o perodo me dieval. A partir da cidade de Constantinopla (a antiga Bizncio dos gregos, hoje Istambul na Turquia), o imprio Romano do Oriente desenvolveu um amplo comrcio e detinha uma rica agricultura, obtinha lucros nas suas relaes com o Ocidente e foi menos atingido pela crise do escravismo. Em termos polticos, a autoridade mxima do Imprio Bizantino era o imperador, ao mesmo tempo chefe do exrcito e da Igreja. Era auxiliado por vasta burocracia, elemento central das estruturas polticas imperiais. O principal imperador bizantino foi Justiniano (527 -565 dC), responsvel pela temporria reconquista de grande parte do Imprio Romano do Ocidente, incluindo a prpria cidade de Roma. Seu maior legado, na verdade, foi a compilao das leis romanas do sculo II, o Co rpus Jris Civilis (Corpo do Direito Civil), uma reviso e atualizao do direito romano que serviu de base para os cdigos civis de diversas naes na atualidade. O Codex Justinianus foi redigido por uma comisso de dez juristas e era composto das constit uies imperiais, da compilao de normas jurdicas (chamada Digesto ou Pandectas), de um resumo para os estudantes de direito (chamado Institutas) e de novas leis para solucionar controvrsias jurdicas (chamadas Novelas ou Autnticas). Alm disso, Justiniano procedeu construo da catedral de Santa Sofia, monumento arquitetnico no estilo bizantino, voltado para a expresso da f crist, com suas abbadas e mosaicos. No auge do governo Justiniano, no sculo VI, seguiu -se um longo perodo de decadncia, com alguns poucos intervalos de recuperao, culminando, no final, na queda definitiva do Imprio Bizantino em 1453, quando os turco otomanos tomaram Constantinopla. Dos sculos VI ao VIII, sucederam -se crescentes presses nas fronteiras orientais do Imprio Bizantino, bem como sobre seus domnios no Ocidente, acentuando os gastos com guerras e as dificuldades econmicas e administrativas, num progressivo encolhimento do territrio imperial. Durante a Baixa Idade Mdia (sculos X ao XV), alm das presses d e povos e imprios nas suas fronteiras orientais e perdas de territrios, o Imprio Bizantino foi alvo da retomada expansionista ocidental, a exemplo das cruzadas (especialmente da quarta cruzada, como veremos). O predomnio econmico das cidades italianas naquele momento de avano ocidental ampliou o enfraquecimento bizantino. Com a expanso dos turco -otomanos no sculo XIV, tomando os Blcs e a sia Menor, o imprio acabou reduzido cidade de Constantinopla. Com a queda em 1453, os turcos transformaram-na em sua capital, passando a cham -la Istambul, como conhecida at hoje. O cristianismo predominou na parte oriental do imprio, embora tenha se desenvolvido de forma peculiar em comparao ao Ocidente. Em Istambul, manteve -se muito da estrutura governamental herdada de Roma e, pouco a pouco, o imperador passou a ser considerado tambm o principal chefe da Igreja. Enquanto isso, no Ocidente, em meio crise final do Baixo Imprio, o bispo de Roma, com apoio do imperador, era elevado chefia de toda a Ig reja (455), tornando-se o primeiro papa da cristandade com o nome de Leo I.

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Contudo, apesar de preservar as tradies jurdicas e administrativas romanas, os bizantinos sofreram clara influncia helnica. Adotaram o grego como idioma oficial no sculo III , mantiveram contato constante com povos asiticos, alm de vivenciarem a invaso persa e o posterior assdio rabe. Esses elementos imprimiram-lhes certas caractersticas, como o desprezo por imagens - de Cristo, da Virgem ou de santos -, denominados cones, que levaria os bizantinos a um movimento de destruio conhecido por iconoclastia. Questionando os dogmas cristos pregados pelo clero que seguia o papa de Roma, deram origem a

algumas heresias, correntes doutrinrias discordantes da interpretao cris t tradicional. Tal panorama de tenses, alimentadas pelas diferenas entre Oriente e Ocidente, e as inevitveis disputas pelo poder entre o papa e o imperador culminaram na diviso da igreja, em 1054, criando uma cristandade oriental, chefiada pelo imperador, e uma ocidental, sob o comando do papa. Esse episdio recebeu o nome de Cisma do Oriente e consolidou as diferenas entre tradies e forma de organizao do culto de cada uma das igrejas. 3) O Imprio rabe: A pennsula Arbica apresenta -se com o uma regio desrtica, com poucas reas propcias ao estabelecimento de ncleos de povoamento permanente (osis e partes litorneas). Seus primeiros habitantes foram tribos de nmades do deserto, os bedunos. Por volta do sculo VI, mais de 300 tribos de or igem semita habitavam a regio, incluindo as tribos urbanas, que ocupavam a faixa costeira do mar Vermelho e do sul da pennsula, de melhores condies climticas e maior fertilidade do solo. Concentravam-se principalmente em Meca, sua principal cidade, e em Iatreb. A importncia de Meca era decorrente de seu valor comercial e religioso, uma vez que l se encontrava a Caaba, santurio em que se depositavam as imagens dos diversos dolos representando os deuses das tribos rabes. A tribo dos coraixitas possua grande poder e prestgio e controlava a cidade de Meca. Nascido em 570 e membro da tribo coraixita, apesar de oriundo de famlia humilde, Maom passou a pregar uma nova f, aps anos de meditao. Reunindo elementos judaicos e cristos no Coro, livro sagrado escrito aps a morte do profeta, o islamismo pregava a existncia de um deus nico, Al. Maom condenava a peregrinao das tribos at Meca para idolatrar os vrios deuses (politesmo) representados na Caaba (tenda central usada como uma espcie de santurio ou altar). Sentindo-se ameaados, os coraixitas repudiaram a nova religio e expulsaram Maom e seus seguidores para a cidade vizinha de Iatreb (que teria seu nome mudado para Medina, que quer dizer a cidade do profeta"). Essa fuga caracterizou a Hgira, em 622, que deu incio ao calendrio muulmano. Bem recebido em Iatreb, o profeta conseguiu o apoio dos comerciantes locais e a ajuda dos bedunos como soldados para conquistar Meca. Em pouco tempo, todos os povos rabes da pennsula converteram -se ao islamismo, o que os unificou. Aps a morte do profeta, em 632, a expanso religiosa prosseguiu, agora no contexto da djihad (guerra santa), visando a converso dos infiis, ou seja, daqueles que no seguem o islamismo (corrente filosfica do Isl). Nesse momento o poder passou para as mos dos califas, herdeiros de Maom, agora chefes religiosos e polticos. O Imprio Islmico que se formava avanou primeiramente sobre os vizinhos territrios bizantinos e persas. Durante a dinastia Omada (661-750), contudo, os rabes avanaram tambm para o Ocidente, tomando o norte da frica e chegando pennsula Ibrica. O avano rabe em direo Europa Ocidental s foi barrado na batalha de Poitiers (732), quando rabes e francos enfrentaram-se. A unidade do imprio foi quebrada sob a dinastia Abssida, que substituiu a Omada em 750, possibilitando o advento de califados independentes, sediados em grandes cidades como Bagd (Iraque), Crdoba (Espanha) e Cairo (Egito). A perda da unidade poltica foi acompanh ada da desagregao religiosa, com o surgimento de duas seitas principais: a dos sunitas e a dos xiitas. Os primeiros fundavam sua crena no Suna, livro que continha os ditos e feitos de Maom; acreditavam na livre escolha dos chefes polticos pela comunid ade de crentes. Os xiitas, por sua vez, defendiam que o poder poltico e religioso deveria concentrar -se nas mos de uma nica pessoa, que descendesse do profeta Maom, tornando absoluto o poder do Estado. As aes dos povos rabes tiveram conseqncias mu ito alm de seu prprio imprio. A expanso pela bacia do Mediterrneo, o controle que obtiveram sobre a regio e as constantes incurses realizadas no litoral sul da Europa intensificou na Europa Ocidental a decadncia comercial e a ruralizao. 4) Os Reinos Brbaros: A queda de Roma em 476 marcou o fim do Imprio Romano do Ocidente e, para muitos historiadores europeus e ocidentais, inaugurou a Idade Mdia. Na Europa Ocidental esse perodo foi marcado pela consolidao do modo feudal de produo, em substituio ao escravismo greco-romano. As invases brbaras, que marcaram o final do Imprio Romano, no se encerraram em 476, pelo contrrio,

continuaram ocorrendo durante boa parte da Alta Idade Mdia. Desde o sculo VII, foram seguidas pelas invases d os rabes no sul e sudoeste, pelos vikings no norte e outros povos vindos do leste. So as invases e o estado de guerra constante na Europa que nos permitem compreender a estrutura econmica e social do feudalismo.

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O contato da Europa Ocidental com os po vos invasores no s foi responsvel pela derrubada do Imprio Romano como tambm substituiu a unidade pela diversidade cultural. A fragmentao poltico -cultural nos antigos domnios romanos acarretou o surgimento de vrios reinos brbaros, alm da substi tuio do latim pela mescla com outras lnguas. A ruralizao passou a caracterizar a Europa medieval. De fato, desde o final do Imprio Romano, as cidades vinham sendo abandonadas devido a invases e saques. Por outro lado, a falta de mo -de-obra escrava atraa vastos contingentes de trabalhadores para o campo. Sob a condio de servos nas terras que lhes eram arrendadas, o movimento dessa populao marcava a volta para uma economia rural de subsistncia. Devido instabilidade causada pelas guerras, com a concentrao da populao em comunidade, rurais isoladas, o comrcio entrou em franca decadncia, assim como a utilizao de moedas. Com o intuito de se protegerem da agresso externa, construram-se residncias fortificadas dos senhores e castelos, tendo nas proximidades as comunidades rurais. Ao mesmo tempo, ocorria o fortalecimento do cristianismo, pouco a pouco se impondo nova sociedade em formao. Vrios reinos brbaros converteram-se doutrina crist, destacando-se entre eles o dos francos. 5) O Reino Cristo dos Francos: Desde o sculo II os francos vinham pressionando as fronteiras do Imprio Romano, at se estabelecerem na regio da Glia, atual Frana. O domnio sobre toda a Glia foi possvel graas converso ao cristianismo de Clvis, neto do heri franco Meroveu, em 496. Contando com o apoio da Igreja, Clvis organizou o reino franco e consolidou a dinastia merovngia. A idia de Estado e bem pblico desapareceu junto com o Imprio Romano, passando a terra a ser distribuda entre clero e nobreza, como recompensa por servios prestados. A figura do rei tornava -se, assim, bastante frgil entre os francos, submetida ao poder dos proprietrios de terra. A pouca autoridade dos reis do perodo valeu -lhes o ttulo de "reis indolentes", que tinh am suas funes normalmente delegadas ao major domus, espcie de primeiros -ministros. O mais importante deles foi Carlos Martel, que comandou os francos na batalha de Poitiers (732), derrotando os rabes e interrompendo sua expanso em direo ao centro do continente. Em 751, o filho de Carlos Martel, Pepino o Breve, contando com o apoio papal, deps o ltimo soberano merovngio. Iniciou-se uma nova dinastia, a carolngia. Pelo apoio recebido, Pepino cedeu ao papa grande extenso de terra no centro da pennsula Itlica. Passando para a administrao direta da Igreja, sob o nome de Patrimnio de So Pedro, esse territrio constituiu o embrio do atual Estado do Vaticano. Carlos Magno, filho de Pepino, assumiu o trono em 768, fundando o Imprio Carolngio, perodo de maior poder dos francos na Alta Idade Mdia. Alm de doar as terras adquiridas nas guerras de conquista nobreza e ao clero, em troca de lealdade, dividiu o territrio sob seu controle em condados e marcas 16. Os administradores dessas reas eram nomeados pelo imperador e fiscalizados por um corpo de funcionrios chamados missi dominici (emissrios do senhor). Dessa forma, Carlos Magno podia controlar um vasto territrio, fazendo valer as suas leis, as chamadas Capitulares, primeiras leis escrita s do ocidente medieval. O ttulo de imperador do novo Imprio Romano do Ocidente foi concedido a Carlos Magno pelo papa Leo III no ano 800. O mandatrio da Igreja via na ampliao do reino franco uma possibilidade de expanso do cristianismo e o retorno prpria concepo de imprio, desaparecida desde a queda de Roma, no qual o poder imperial seria o anteparo da Igreja. Carlos Magno foi responsvel, portanto, por uma experincia centralizadora durante a conturbada Alta Idade Mdia.

O xito administrativo de Carlos Magno foi acompanhado por significativo desenvolvimento cultural, estimulado pelo prprio imperador. O latim cara em desuso com os povos germanos, e a lngua escrita entrara em decadncia (Pepino era analfabeto e o prprio Carlos Magno limitav a-se a rabiscar seu nome). Entretanto, o chamado Renascimento carolngio mudou esse quadro, ainda que temporariamente. Escolas foram fundadas, o ensino estimulado e vrias obras da Antigidade greco -romana preservadas, graas principalmente atuao da Igreja, que logo teria quase o monoplio da cultura no continente europeu. O Imprio Carolngio, porm, no sobreviveu morte de Carlos Magno, em 814. Hordas invasoras - vikings da Escandinvia, magiares do Leste europeu e novas incurses rabes a partir do Mediterrneo, aliadas s disputas sucessrias - levaram ao fim a efmera unidade territorial. Lus, o Piedoso, filho de Carlos Magno, herdou o imprio e o governou at 841. Seus filhos, pelo tratado de Verdun (843), fizeram a partilha do imprio e acelera ram sua derrocada. Condes, marqueses e outros nobres passaram a ter crescente importncia, fortalecendo a tendncia descentralizao. Consolidava -se, nesse contexto, o feudalismo. 16 desse perodo que surge os ttulos nobilirquicos de marqus e conde, referentes aos nobres responsveis pelos territrios mais extremos do reino, os marcos do territrio, ou aos condados, regies politicamente administradas pelo rei.

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6) A Civilizao Viking: Embora viking signifique guerreiro, os viki ngs eram povos das enseadas abundantes tanto na Dinamarca, pas de plancies arenosas, atravs das quais se desenhavam tortuosos canais martimos, como na Noruega, ptria dos fjords (gargantas escarpadas que levam as ondas at o corao dos montes, em al guns pontos por centenas de milhas). Aqui e alm, ao longo do curso sinuoso desses fjords, um pedao de terra frtil entre o precipcio e o esturio dava lugar a campos de trigo e a um grupo de casinhas de madeira. Prximo, uma encosta alcantilada trazia a espessa floresta at a borda da gua, atraindo o lenhador e o construtor de barcos. Ao cimo de tudo, os cordes nus das montanhas erguiam-se at os campos gelados e os cumes glaciais, dividindo os povoados dos fiords uns dos outros, como pequeninos reinos, atrasando por sculos a unio poltica da Noruega e lanando os habitantes, intrpidos para o mar, em busca de alimento e de fortuna. Traficantes de peles, caadores de baleias, pescadores, mercadores, piratas e ao mesmo tempo assduos cultivadores do solo, os escandinavos tinham sempre constitudo um povo anfbio. Desde a ocupao de sua terra, em data indeterminada da Idade da Pedra, o mar fora sempre o seu caminho de povoado para povoado e o nico meio de comunicao com o mundo exterior. At o fim do sculo VIII, a rea da pirataria dos vikings confinara -se principalmente s costas do Bltico. Tinham-se contentado eles em se saquearem reciprocamente e aos vizinhos mais prximos, mas no tempo dos romanos, ao que parece, j infestavam as costas da Glia Belga e da Bretanha. Ao que consta, s na poca de Carlos Magno comearam a atravessar o oceano e a atacar os pases cristos do Ocidente. Foram necessrios sculos de experincias e sem dvida inmeros naufrgios para que os vikings aprendessem a conhece r as etapas e as pocas favorveis. Pouco a pouco eles aprenderam a passar de ilha em ilha aproveitando o bom tempo e a construir navios maiores. Desde o fim do sculo VIII ou comeo do IX, quando seus exrcitos e suas frotas aumentaram em nmero e em importncia, as expedies vikings alongaram-se. Essas expedies regularizaram-se em seguida, cada burgo fornecendo um nmero determinado de navios. O sucesso das primeiras expedies de grande envergadura e o superpovoamento relativo do Norte contriburam, a ssim, em grande medida, para arrancar homens de seus lares, particularmente em certas regies, como as Ilhas dinamarquesas, onde, por fora de lei, uma parte do povo devia emigrar desde que o superpovoamento se acentuasse. A fome, depois de uma m colheit a nesses climas inspitos, por vezes, lanava povoados inteiros em busca de novas terras, pois os homens do Norte sentiam a falta de guas piscosas e de terras abundantes em caa. O Caminho

dos Cisnes, como cantavam em suas canes, fornecia -lhes o que recusava a terra mal cultivada ou estril ou a pesca insuficiente para remediar a fome. Tornando -se mais audaciosos nas suas navegaes, empreenderam viagens que, mesmo depois da agulha magntica, foram apenas renovadas. Foram trs as rotas bsicas escandinavas durante a era viking: - Primeiro, a rota Oriental que penetrou no corao dos territrios eslavos foi seguida principalmente pelos suecos, at Novgorod e Kiew, fundando o primeiro Estado russo e da descendo pelo Dnieper abaixo para atravessar o mar Negro e importunar as muralhas de Constantinopla. As outras duas rotas desenhavam-se ao Ocidente: - Havia a rota seguida principalmente pelos noruegueses, a qual poderemos chamar de a linha exterior ou Ocidental Externa, levava s mais aventurosas viagens martimas, ao povoamento da Islndia e da Groenlndia, descoberta da Amrica do Norte; conduzia s Orkneys, Caithness, Ross, Galloway e Dunfries, onde grandes colnias escandinavas trouxeram o primeiro elemento nrdico vida dos Higlands e do sudoeste d a Esccia. Foram ainda os noruegueses que conquistaram as Hbridas, a oeste da Esccia, e descobriram trinta e cinco ilhas que chamaram de Faroe. O Mainland e as quarenta e cinco ilhas que a cercaram, ilhas famosas pela pesca do arenque, foram tambm descobertas pelos vikings. Por essa linha exterior, vieram estabelecer -se importantes colnias norueguesas em Cumberland, Westmoreland, Lancashire, Cheshire e na costa da Gales do Sul. A Irlanda foi durante algum tempo invadida, e Dublin, Cork, Limerick, Wicklow e Waterford foram fundadas como cidades dinamarquesas. Enquanto os suecos dirigiam-se para a Rssia e para a sia, os noruegueses descobriam a rota para a Irlanda pelo norte da Esccia e, mesmo fazendo escala na Groenlndia, iam at a Amrica procurar pe les. - Os dinamarqueses tinham escolhida rota interior ou Ocidental Interna que, mais prxima de seu pas, conduzia s costas da Esccia, da Northumbria e da Neustria. em 787 que pela primeira vez a crnica anglo -saxnia descreve a chegada Inglaterra d e trs navios de homens do Norte, vindos do pas dos ladres. A partir do ano de 793, as curtas notas anuais das crnicas contm, quase todas, referncias a alguma incurso dos pagos. Ora eles pilhavam um convento e massacravam os monges, ora as hordas pags espalhavam a devastao entre os Northumbrios. Pouco a pouco a importncia das frotas inimigas cresceu. Em 851, pela primeira vez os pagos passaram o inverno na ilha de Thanet; no mesmo ano, trezentos de seus barcos vieram embocadura do Tmisa, e su as guarnies tomaram de assalto Canturia e Londres. Lentamente, durante cinqenta anos ou mais, antes que o movimento atinja seu znite, toda a Noruega e toda a Dinamarca despertam para a verdade de que no havia poder martimo a defender as Ilhas Britn icas ou o famoso Imprio Carolngio, que os anglos -saxes e os francos eram gente terrestre e que os irlandeses utilizavam pequenos barcos de couro. O mundo estava assim exposto ao poder martimo viking. Nos anos seguintes, os pagos foram chamados por seu nome real, dinamarqueses, e as crnicas referem-se aos movimentos dos exrcitos, fortes, s vezes de dez mil homens. Bem equipados, bem armados, muito hbeis em construir campos fortificados, obedecendo cegamente aos reis do mar, seus chefes, os vikings, guarneciam, em grupos

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de sessenta a setenta homens, os seus navios de guerra de slida construo, as drakkas 17, e desembarcavam em locais de onde pudessem enfrentar com xito a reao dos habitantes do pas invadido. Foi assim que Noirmontiers tornou -se sua base no litoral da Franca, Thanet no da Inglaterra e a ilha de Man no mar da Irlanda. Os que operavam na Frana vinham, sobretudo, da Dinamarca, reunidos em pequenas flotilhas que perlongavam a costa. Subiam os rios, saqueavam as igrejas e destruam as cidades, ou para poupar o pas, faziam-se pagar um resgate calculado em libras de prata. Os primeiros bandos haviam aparecido antes dos fins do reinado de Carlos Magno, mas, depois dos meados do sculo IX, esses invasores estabeleceram-se com suas famlias em campos entrincheirados junto embocadura dos rios, de onde em todas as primaveras partiam para agir no interior. Alm da ilha Noirmontiers, os normandos instalaram -se na foz do

rio Sena e subiram o rio Garona, saqueando as cidades. At cerca de 860, en tretanto, ocuparam na Frana apenas em pontos da costa e algumas ilhas, fazendo ocasionalmente expedies de saque pelo interior. Depois, as expedies transformaram-se em verdadeiras migraes. Nos anos seguintes, os normandos embrenharam -se pelo interior da Frana, devastando uma enorme regio e chegando mesmo a sitiar Paris em 886. Os vikings que seguiam a linha exterior e os que seguiam a linha interior muitas vezes se cruzavam no caminho. Encontravam-se dinamarqueses e noruegueses na Normandia, no sul da Irlanda e no norte da Inglaterra, e ambos penetravam indiferentemente na Hispnia, no Mediterrneo e no Levante. Toda essa espantosa explorao, que tocou a costa norte -americana cinco sculos antes de Colombo, esse habitual e quase dirio desafio das t empestades da Costa Wratch e das Hbridas, foi levado a cabo em longos barcos descobertos, impelidos a remos manobrados pelos prprios guerreiros com o auxlio de uma nica vela. A coragem ea percia naval de marinheiros, que se aventuraram em tais barcos a empreender tais viagens, nunca foram ultrapassadas na histria martima. Muitas vezes pagaram pela sua ousadia. O Wessex, no tempo do rei Alfredo, salvou -se uma vez graas ao naufrgio de uma esquadra inteira, quando uma tempestade lanou cento e vinte gals dinamarquesas contra os penhascos de Swanage. Em quase todas as regies em que dominaram pelas armas, os vikings acabaram assimilados pelas populaes vencidas. Na Gr-Bretanha, os dinamarqueses e noruegueses ou foram repelidos ou fundiram -se com os anglosaxes com o decorrer dos anos. Na Franca, no so bem conhecidas as circunstncias segundo as quais o rei dinamarqus Rollon obteve o territrio que veio a constituir o Ducado da Normandia. Estabelecidos nos frteis campos da Franca, pouco a pouco os normandos perderam os hbitos violentos adotaram a lngua e a cultura francesa. Nos sculos que se seguiram, o esprito aventureiro dos descendentes dos vikings os levou a participarem de muitas empresas guerreiras, tais como a conquista da Inglaterra em 1066 por Guilherme o Conquistador, a expulso dos rabes do sul da Itlia e da Siclia, e as Cruzadas. Em poucas geraes, contudo, os normandos mudaram radicalmente seus hbitos antigos, e a Normandia converteu-se numa regio conhecida tanto pela ex celncia de seus rebanhos e de seus pomares quanto pela fama de seus marinheiros e pescadores. Em sntese, a histria dos nrdicos um flagrante exemplo da influncia da geografia na evoluo de um povo. Talvez mais ainda que nas histrias grega e fencia , a natureza especial das regies escandinavas explique a epopia viking. 7) A Crise da Idade Mdia: A estrutura econmica, social, poltica e cultural que predominou na Europa Ocidental durante a Idade Mdia, em substituio ao escravismo greco -romano, foi chamada de feudalismo e caracterizou o modo de produo do perodo. Lembrando que, dentro de uma certa viso de histria (o materialismo histrico), modo de produo significa a forma como se organiza a produo de riquezas numa sociedade, o que implic a um conjunto de relaes econmicas, mas tambm sociais, polticas e culturais, intimamente ligadas entre si e interferindo umas nas outras. Permite tambm, em linhas gerais, caracterizar um determinado perodo histrico em uma dada regio. As transformaes ocorridas no Imprio Romano do Ocidente, como o xodo urbano e a ruralizao causados pela crise escravista, foram aceleradas com as invases brbaras, resultando na queda do imprio em 476. A partir da, e estendendo-se at o sculo X, sucedeu, ento, um perodo marcado pelo predomnio da vida rural e ausncia ou severa reduo do comrcio no continente europeu, denominado Alta Idade Mdia. S a partir do sculo XI, quando se iniciaram diversas mudanas significativas para a economia feudal, que as atividades baseadas no comrcio e na vida em cidades, pouco a pouco, ganharam impulso. Essas mudanas deram

incio ao perodo que chamamos de Baixa idade Mdia, o qual se estendeu at o sculo XV. Ele chamado de Baixa Idade Mdia por ter sido marcado pelo surgimento dos elementos que desencadeariam a decadncia do feudalismo. As origens de tais mudanas encontram-se no esgotamento do sistema feudal, progressivamente abalado pelas transformaes em curso na Europa, sendo a principal delas o surto demogrfic o verificado a partir dos sculos X e XI. De fato, a diminuio progressiva no ritmo das invases, que caracterizaram praticamente toda a Alta Idade Mdia, ofereceu a contrapartida de condies mais estveis de vida, o que provocou gradativo, mas significa tivo, aumento de 17 As embarcaes vikings de comrcio eram conhecidas como Knnors. Durante a histria desse povo eles desenvolveram vrias embarcaes, com caractersticas diferentes e prprias ao emprego a que se destinavam, no entanto as embarcaes clssicas, as Drakkas ou Drakars, que foram demo nstradas nos picos difundidos pelos cinemas no mundo.

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populao. Por volta do sculo X, estima -se que os ndices de natalidade superassem os de mortalidade em toda a Europa. A expanso demogrfica chocava -se com o imobilismo do sistema feudal, baseado em unidades produtivas auto-suficientes. Como cada feudo produzia o bastante para o seu prprio consumo e, devido s limitaes tcnicas predominantes, no ocorria o aumento de produtividade necessrio para satisfazer crescente populao. Alm da insegurana e das guerras, entre outros fatores, a servido feudal no era motivadora de intensa inovao tecnolgica, j que aumentar a produo no implicava participar dos frutos. Na estrutura feudal o aumento da produtividade quase sempre significava acrscimo na tributao, inibindo o empenho por u ma produtividade maior. Finalmente, o prprio isolamento de cada feudo fazia com que eventuais progressos tcnicos tivessem maior dificuldade de transpor sua prpria regio. Alguns setores artesanais, entretanto, sustentaram-se e desenvolveram-se no perodo, trabalhando para a nobreza e o alto clero: armeiros, que serviam aos nobres guerreiros, ourives, pintores e construtores, que trabalhavam na edificao de catedrais e castelos, etc. Algumas inovaes tcnicas aplicadas aos trabalhos agrcolas, ainda ass im, foram observadas no perodo, como a utilizao dos arados de ferro no lugar dos de madeira, mais fracos e menos eficientes, e o aperfeioamento de moinhos hidrulicos. Buscou-se ainda expandir as terras cultivadas com o aterramento de pntanos e a derr ubada de florestas. A populao, no entanto, continuava a crescer em ritmo mais acelerado que o da produo. Na medida em que o sistema como um todo no podia mais sustentar o excedente populacional, muitos acabaram sendo marginalizados e expulsos dos feud os. A marginalizao social atingiu no apenas servos como tambm senhores. Nobres sem terra, vtimas do direito de primogenitura, que dava apenas ao filho mais velho as terras e os ttulos paternos, vagavam pela Europa, como cavaleiros andantes 18. Ofereciam seus prstimos militares a outros senhores em troca de terras ou de rendas, derivadas da cobrana de pedgios em estradas e pontes, por exemplo. Muito mais numerosos e igualmente excludos, os servos buscavam sobreviver ocultando -se em bosques e reocupando antigos centros urbanos abandonados. Quando encontrados, eram perseguidos pelos nobres, que no os admitiam em suas terras saturadas. Nesse contexto, assiste-se na Baixa Idade Mdia a um crescente expansionismo: o chamado Drang Nach Osten, isto , a expanso germnica em que cavaleiros alemes (teutnicos), sob o pretexto da propagao do cristianismo, dirigiram-se para o Oriente, para a atual Rssia, subjugando a regio bltica, a Reconquista crist dos territrios tomados pelos rabes na pennsula Ibr ica e o movimento cruzadista, que contou com a participao de inmeros cavaleiros de toda a Europa. Era a conquista de novas terras e riquezas para fazer frente ao quadro de dificuldades que marcava os primeiros sculos da Baixa Idade Mdia. 8) O Movimento Cruzadista: As cruzadas foram expedies principalmente militares, organizadas pela Igreja, com o objetivo de reconquistar o Santo Sepulcro, em Jerusalm, do domnio muulmano. Houve tambm interesses econmicos de cidades-Estados como Gnova e Veneza na obteno de mercados fornecedores e consumidores dos produtos comercializados pela oligarquia e interesses espirituais de uma imensa massa de pessoas que realmente acreditavam

estar cumprindo as ordens de Deus. Esse avano j era desejado pelos imperado res bizantinos, que esperavam o auxlio do Ocidente no combate a vrios povos vizinhos orientais, especialmente os turcos seljcidas. Esse povo, organizado pela dinastia turca seljcida (do fundador Seldjuk), nos sculos XI -XIII, tinha no islamismo e na unio das tribos sua fora expansionista. De Bagd, conquistada em 1055, dirigia -se para a sia Menor, ameaando o reduto cristo bizantino. No sculo XIII, ganhou fora a nova dinastia turca dos otomanos que no sculo XIV lideraria novo processo expansionis ta na regio. A Igreja catlica passou a organizar as expedies militares, com o objetivo, inclusive, de projetar sua influncia no territrio bizantino, dominado pela Igreja ortodoxa, que era a Igreja bizantina criada com o Cisma do Oriente, em 1054, e independente do papa de Roma. Os milhares de indivduos de alguma maneira excludos da estrutura social feudal foram fundamentais na montagem dessas expedies. A espinha dorsal dos exrcitos cruzados era formada por cavaleiros sem terra, enquanto o grosso das tropas a p era constitudo por antigos servos. Alm disso, milhares de pessoas, incluindo mulheres, crianas e idosos, dispunham-se a seguir os cruzados e fazer a peregrinao aos locais sagrados quando fossem libertados. Outros interesses em jogo envolviam o comrcio, atividade at ento secundria, mas crescente em importncia em meio ao surto demogrfico a que a Europa assistia. Negociantes italianos passaram a se interessar por entrepostos e vantagens na busca de produtos orientais e pela possibili dade de abertura do mar Mediterrneo ao comrcio. Em 1095, o papa Urbano II pronunciou um inflamado discurso no Conclio de Clermont, conclamando os cristos a ingressarem nas expedies cruzadistas rumo ao Oriente. Do sculo XI ao XIII, partiram da Europa crist oito expedies19: 18 O mito desses cavaleiros que gerou histrias como de Dom Quixote de La Mancha e Robin Hood, nobres de origem, mantendo atitudes nobres e puras, mas marginalizados no crime ou na mendicncia. 19 O nmero de expedies e a classificao muda conforme o contexto em que so analisadas por um historiador, podendo variar conforme o foco em que estudada.

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- Primeira cruzada (1096-1099): chamada de Cruzada dos Nobres, chegou a conquistar Jerusalm e a organizar na regio um reino em moldes feudais (Houve uma cruzada anterior a esta que, enquanto os exrcitos se preparam para a jorna da, uma horda de pessoas humildes partiu na frente, sendo conhecidos como cruzada dos mendigos ou dos fiis, em aluso a crena que a pobreza levaria o crente ao reino dos cus). - Segunda cruzada (1147-1149): foi organizada aps a reconquista turca de Jerusalm, mas fracassou. - Terceira cruzada (1189-1192): chamada Cruzada dos Reis, devido participao dos monarcas da Inglaterra (Ricardo Corao de Leo), da Frana (Filipe Augusto) e do Sacro Imprio Romano -Germnico (Frederico Barba-Roxa). No tendo atingido seus objetivos militares, resultou no estabelecimento de acordos diplomticos com os turcos que possibilitaram as peregrinaes. - Quarta cruzada (1202-1204): chamada de Cruzada Comercial por ter sido liderada por comerciantes de Veneza, potncia mediterrnea em grande ascenso, Foi desviada de Jerusalm, alvo religioso da investida cruzadista, para Constantinopla, que acabou sendo saqueada. -Quinta, sexta, stima e oitava cruzadas (1218-1270): secundrias sob todos os aspectos, no tiveram sucesso. O misticismo e a espiritualidade que impregnavam a poca medieval so plenamente visveis na Cruzada das Crianas (1212), organizada a partir da crena de que somente os puros" e "inocentes" poderiam libertar Jerusalm (as crianas foram colocadas nas frentes de batalha como escudos, j que somente como criana que o cristo herda o reino dos cus). O mesmo aconteceu no incio do movimento cruzadista, na chamada Cruzada dos Mendigos, organizada em 1096. Ambas foram dizimadas, principalmente no perc urso europeu. As expedies cruzadistas no conseguiram resolver as dificuldades europias decorrentes do aumento populacional, dos entraves feudais e da ambio por novas terras, e no campo foi preciso aprimorar a produtividade agrcola para alimentar a crescente populao. Algumas cidades, que nunca deixaram de fazer comrcio durante os primeiros sculos da Idade Mdia, e outras que emergiram ou ganharam impulso com os fluxos rurais daqueles que eram marginalizados nos feudos tiveram amplas vantagens com as cruzadas. Os exemplos mais marcantes so de Gnova e Veneza, porque seus comerciantes enriqueceram alugando barcos e financiando os cruzados. No foram somente essas expedies, ocorridas ao longo de quase 200 anos, que levaram ao renascimento

comercial da Europa, mas elas, certamente, contriburam para sua dinamizao. No propiciaram, tambm, enriquecimento aos europeus: pelo contrrio, empobreceram -nos, especialmente aos cavaleiros. Alm disso, em vez de unir a cristandade, criaram oportunidade para d ivergncias entre interesses de algumas regies (como entre os governantes da terceira cruzada, rivalizando -se por domnios), enquanto propiciaram muitas violncias contra os no cristos. As cruzadas tiveram, contudo, um papel significativo na mentalidade europia. O esprito delas seria importante na motivao, por exemplo, da reconquista crist da pennsula Ibrica aos rabes muulmanos e das grandes navegaes que levaram descoberta da Amrica. 9) A Retomada do Comrcio: Paralelamente, desde o sculo XII, organizavam-se no norte da Europa as hansas (nome em teutnico, ou alemo) ou associaes de mercadores, Na Inglaterra destacava -se a Merchants of the Staple, associao que controlava a venda de l (seu mais forte produto) e a importao de produto s oriundos da regio flamenga (Flandres). Logo aconteceria a reunio de diversas hansas no norte da atual Alemanha, dando origem forte Liga Hansetica, cujas poderosas cidades (Hamburgo, Bremen, Lbeck, Rostock) passaram a controlar todo o comrcio dos mares do Norte e Bltico. Seus comerciantes traziam trigo e pescado, importantes para a populao que continuava a crescer, e madeiras, fundamentais para os crescentes empreendimentos de construo naval, alm de outros produtos. Dessa forma, consolidavam-se dois plos comerciais na Europa da Baixa Idade Mdia: um italiano e outro germnico. A ligao desses dois plos se fazia por rotas terrestres que convergiam para as plancies da Champanhe, regio no centro da Frana. L se realizavam grandes feiras, ond e os comerciantes do Norte encontravam os do Sul, e que funcionavam como verdadeiros centros de articulao do crescente comrcio europeu. A rota terrestre das feiras apresentava graves inconvenientes como a insegurana. De fato, durante quase todo o sculo XIV, a Guerra dos Cem Anos entre Frana e Inglaterra praticamente impossibilitou a utilizao desses caminhos, levando ao declnio das feiras. A partir da surgiram rotas alternativas. A primeira delas, martima, contornava a pennsula Ibrica, dinamizando a atividade mercantil em Portugal e Espanha. A segunda era fluvial e inclua a difcil travessia dos Alpes, seguida da navegao pelo rio Reno at Flandres, no norte da Europa. O crescente comrcio e as transaes financeiras tornaram necessrio o retor no da utilizao em larga escala de moedas, o que gerou a introduo de letras de cmbio e o desenvolvimento de atividades bancrias em geral. A terra deixou de ser a nica fonte de riqueza e, nesse contexto, surgiu um novo grupo social, o dos mercadores, que trabalhavam diretamente no comrcio e a dos burgueses, detentores de capital. O dinheiro, e a acumulao dele, passam a reger as economias, fazendo surgir um novo contexto econmico em contrapartida do escambo, o capitalismo.

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10) As Repblicas Martimas da Pennsula Itlica: 10.1) Pisa: A posio natural muito propcia, na foz do rio Arno, ento navegvel at sob os muros da cidade, fez de Pisa importante centro comercial desde o primeiro sculo da Idade Mdia. O esturio do Arno oferecia ento b om abrigo e espao suficiente, ao passo que a correntada forte do rio opunha -se ao assoreamento da sada para o mar. Do lado de terra, no contando com barreira protetora de montanhas como Gnova e limitando -se com os territrios de Lucas, em fase de expanso, Pisa no possua possibilidades de engrandecimento. A cidade voltou assim os olhos para o mar e no sculo X teve boas ocasies de satisfazer suas ambies martimas. Era o nico porto sobre o Tirreno, no interior da Itlia Lombarda, e alm do mais, ne ssa ocasio, Gnova no podia oferecer concorrncia, pois toda costa lgure estava presa das devastaes sarracenas (mouras ou islmicas) que ameaavam controlar o mar Tirreno, desde as costas da

Tunsia e da Espanha. Perante a ameaa muulmana, Pisa e Gn ova coligaram-se e realizaram esforos vigorosos e constantes para expulsarem os infiis do mar que tinham como prprio. No fim do sculo XI, as duas cidades lanaram repetidos ataques contra as principais cidadelas do poderio rabe. Os rabes foram assim expulsos da Sardenha, onde Pisa reservou -se privilgios comerciais. Na Siclia, a prpria Palermo, que era ento um grande porto de mar e uma cidade de 300 mil habitantes, foi atacada pelos pisanos, o que contribuiu para a reconquista da Ilha. Na Tunsia, os pisanos e genoveses puseram a saque Mehedia, que era sem dvida a cidade mais poderosa da costa da frica e que se havia convertido num ninho de piratas. Afastados assim do mar Tirreno, os inimigos dos cristos, as duas novas repblicas viram prosperar seu comrcio. Suas frotas, crescentes em fora e em nmero de navios, empreenderam viagens mais longas e abriram novas rotas. A expanso martima e comercial da Repblica Pisana era ento guiada pelo governo, que intervinha mesmo no domnio das atividades particulares, procurando, de uma parte, afastar os obstculos e entraves que se opunham ao livre trnsito das mercadorias, e de outra, levar gradualmente a conquista ao Oriente, principal fonte de lucros. Do sculo XI ao sculo XIII, os ncleos urbanos da Pennsula Italiana, e em particular as cidades martimas, entraram em rivalidade para a conquista da primazia poltica e comercial, sob a influncia de dois fatores preponderantes: as cruzadas e a criao do Imprio Latino do Oriente. Ao comearem as cruz adas, as Repblicas Italianas no viram apenas uma continuao da luta tantas vezes empreendida contra os infiis, mas tambm uma oportunidade nica para obter vantagens econmicas. Pisa, como as outras grandes repblicas martimas italianas, no s participou diretamente da guerra contra os muulmanos estabelecidos na Palestina, como tambm soube cobrar bom preo pelo transporte dos exrcitos cristos do Oriente, Ao mesmo tempo, a comuna procurou estabelecer nos pases recm-conquistados pelos cruzados proeminncia comercial, obtendo concesses especiais para os mercadores pisanos. A Primeira Cruzada valeu a Pisa privilgios e feitorias ao longo da costa Sria e da Palestina. A Segunda favoreceu-lhe o comrcio ao longo das costas italianas e sicilianas. Em 1108, tendo ajudado com uma frota a conquista de Laodicia, obteve em compensao um quarteiro naquela cidade e outro em Antioquia. Entre 1108 e 1124, Pisa conseguiu quarteires em Trpoli, em Tiro e em Jerusalm. Ainda nesse perodo, ela se fez outo rgar um quarteiro em Constantinopla e um cais no Corno de Ouro e, mais tarde, para contrabalanar a influncia genovesa no Tirreno e na costa da Espanha, fez um tratado de comrcio com o Emir de Valncia (1150). A atividade dos pisanos na costa asitica n o os impediu de olhar mais adiante, para o Egito, onde os atraam dois grandes centros: Alexandria e Cairo. No fim de 1154, um tratado de comrcio com o Califa Fatimita 20 abriu aquela regio ao comrcio pisano, mas em 1157 a captura de uma nave pisana, a v enda dos marinheiros como escravos na Tunsia, a ruptura do tratado, levou Pisa a favorecer o jovem e valoroso rei de Jerusalm, Almarico, que, nos anos de 1163 a 1169, por cinco vezes levou a guerra ao vacilante califado. O assdio de Alexandria pela frot a pisana em 1167, contudo, terminou em insucesso. Quando em 1171 Saladino assenhoreou -se do Egito, no restou aos pisanos outro recurso seno negociar com o grande conquistador muulmano. Na Terceira Cruzada (1189-1192), os navios pisanos transportaram um exrcito toscano, sendo aproveitado o ensejo para a venda, por preo caro, de vitualhas e roupas aos companheiros de armas. A par da expanso longnqua nos mares da frica e do Levante, a Comuna Pisana procedia com igual vigor para concentrar no seu porto o comrcio do mar Tirreno, da costa toscana Siclia. Desde 1137, ajudada por Latrio e Spplimburgo, Pisa dera o golpe de graa na rival, Amlfi, apoderando -se da Ischia e de Sorrento. O sucesso de Pisa valeu-lhe a animosidade das cidades vizinhas, em par ticular Gnova, que visava a supremacia no mar Tirreno e das cidades do interior, Lucas e Florena, ciumentas de a verem exercer controle sobre o

nico escoadouro martimo da Toscana. Em 1194, Messina foi tomada, e os pisanos destruram o emprio genovs da cidade. A vitria, porm, foi paga a preo caro: o favor imperial aos genoveses contribuiu para a perda de treze navios da frota pisana. Dessa poca comea a decadncia da potncia pisana, no comeo quase imperceptvel depois manifesta. Na longa srie de lutas que se seguiu, Pisa se viu atacada por terra e por mar, ressentindo -se de sua pequena base territorial e da falta de uma fronteira facilmente defensvel. Por fim, Gnova conseguiu destruir o porto e o comrcio de Pisa, em 1284, jogando na embocadura do Arno enormes blocos de pedra trazidos da ilha vizinha de Capri. Foi construdo assim um molhe que, se opondo obra de limpeza da corrente, permitiu o acmulo de sedimentos. A derrota naval de Melria, poucos anos depois, selou a decadncia de Pisa. Na paz estipulada em Gnova em 1299, Pisa 20 Fatimita uma das ordens dos mulumanos, como os sunitas e os xiitas.

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teve de ceder uma parte da Sardenha, a regio de So Bonifcio, na Crsega, e obrigou -se a no armar galeras durante quinze anos. 10.2) Gnova: A origem de Gnova no menos remota que a pisana e data certamente d os primeiros tempos da vida martima no mar Tirreno. O porto de Gnova no era nem o maior nem o melhor dos portos da costa lgure, mas era sem dvida o melhor situado. Gnova ocupa o ponto mais setentrional dessa costa. Os Apeninos, na verdade, elevam -se imediatamente atrs da cidade e a separam do vale do P, mas ao mesmo tempo protegem -na muito eficazmente do lado de terra. Embora fossem possveis culturas variadas, como trigo, oliveira, vinhas, laranjeiras, o territrio restrito da Repblica de Gnova, que se estendia ao longo da costa lgure, era incapaz de produzir a quantidade suficiente de gneros alimentcios para a populao e matrias -primas para a indstria. A pesca, em compensao, era abundante na costa e as florestas dos Apeninos dispunham de boas madeiras para a construo naval. Foi, portanto, no mar que Gnova procurou possibilidades econmicas. Dessa forma Gnova conseguiu reerguer-se nas vezes em que sofreu as destruies das invases sarracenas Na primeira metade do sculo X, Gnova, ao c onseguir sacudir o jugo feudal do Marqus de Obertenghi, conquistou ao mesmo tempo sua unidade comercial e um lugar elevado entre as cidades martimas da Pennsula. No muitos anos depois, Gnova, unida a Pisa, na clebre campanha da Sardenha contra Mogahi d, em 1015-16, iniciou naquela ilha o comrcio do sal, e na Crsega uma tenaz penetrao, sem temer suas futuras relaes com a aliada daqueles dias. Os navios das duas comunas chegaram unidos costa da Sria em 1065, depois a Caffa. Em 1087, combateram juntos os rabes de Mehedia, e desse modo, na segunda metade do sculo XI, a comuna genovesa afirmou seu poderio martimo no sul do Mediterrneo. L, como em Pisa, os armadores e os navegantes, prevalecendo na vida citadina, criaram a administrao consular e, ao mesmo tempo, a Campagna. As riquezas acumuladas, o crdito assegurado, uma sucesso de governos com a mesma orientao acabaram por constituir uma nobreza de origem mercantil, diferente da feudal. A nobreza em Gnova no tinha, assim, por base, a propriedade imobiliria, mas os estabelecimentos comerciais e a navegao. Essa nobreza fornecia os governadores das ilhas conquistados no Levante e os comandos das foras navais. A participao de Gnova na Primeira Cruzada (1096 -99) permitiu-lhe fundar uma linha de emprios ao longo da costa da Sria e da Palestina, fato de uma importncia comercial considervel, tendo em conta que esses pases eram relativamente povoados e produtivos naquela poca. Os bons resultados alcanados estimulariam os empreendim entos posteriores. As expedies multiplicaram-se, os braos e o capital da cidade no foram suficientes. No princpio do sculo XIII (1206) uma nova instituio, o Consolato del Mare, foi criada. Ocupava -se exclusivamente da parte financeira dos empreendimentos martimos, permanecendo dependente do poder central. O incremento da atividade martima de Gnova acarretou inevitavelmente a rivalidade das outras cidades italianas com interesses idnticos, e, a partir do comeo do sculo XIII, os trs principais centros martimos comerciais

da Itlia sustentaram entre si diferentes lutas que abarcaram quase duzentos anos. A fim de promover sua expanso martimo -comercial, os cidados de Gnova criaram, na primeira metade do sculo XIII, uma associao de carter militar que tomou o nome de Maona. Era ela constituda por um ncleo de cidados que, com seus navios, procediam s despesas de qualquer expedio naval empreendida no interesse e sob a direo da Comuna. A Comuna nomeava o Almirante que comandaria os navi os armados por conta dos componentes. O lucro da empresa e a administrao dos lugares eventualmente conquistados revertiam para a Comuna, depois das despesas da Maona terem sido ressarcidas. A primeira Maona, por ordem cronolgica, parece ter sido a de Ce uta em 1234, quando um grupo de cidados armou por conta prpria mais de cem navios, entre galeras e navios de comrcio. Outras Maonas importantes foram a de Chios, em 1346, da qual resultou a captura daquela ilha no mar Egeu, e a de Chipre em 1374, onde foi fundada importante colnia. Ao comear o sculo XIV, Gnova estava no apogeu de sua atividade martimo -comercial. A ajuda prestada na restaurao do Imprio Romano do Oriente valera -lhe vrios emprios estabelecidos em quarteires de Constantinopla, Pera e Gaiata. Pera tornou-se o centro da administrao colonial genovesa no Estado Grego, e Caffa o das colnias do mar Negro. Cerca de 1300, Gnova foi a primeira cidade mediterrnea a comear a organizar viagens para os portos de Bruges e de Londres. Na segunda metade do sculo XIV, as grandes operaes de comrcio ficaram circunscritas a Veneza e a Gnova, pois Pisa no mais se ergueu depois da derrota de Melria e da perda da Sardenha. A Grcia havia perecido sob a cimitarra turca e era raro os navios do Norte aparecerem nos portos do Sul. Os genoveses tinham o comrcio de toda a Ligria martima e dominavam desde o Corvo at o Mnaco. Aprovisionavam de sal a Luquia, freqentavam Civita Vecchia e Corneto, foram sempre em grande nmero em Messina e em Paler mo. No Adritico, visitavam freqentemente Manfrednia, Ancona e mesmo Veneza, nos intervalos de paz. Faziam comrcio importante com Marselha, Aigues Mortes, Saint Epidius e Montpelier. Na frica, os navegantes genoveses tinham privilgios assegurados pelos maometanos. O Egito era mais freqentado pelos venezianos. Os genoveses no deixaram, contudo, de aparecer nos mercados de Alexandria, de Roseta e Damieta e de se estabelecer mesmo no Grande Cairo e de concluir tratados vantajosos com os sultes. Todavia , a rea principal das operaes comerciais de Gnova permaneceu sempre no Levante, isto , nos pases da sia e da Europa, submetida aos prncipes gregos, trtaros, blgaros e turcos. Seu comrcio com o Levante se fazia por meio de uma srie de escalas qu e atingiam a China de uma parte e as ndias de outra, seguindo as costas do Golfo Arbico.

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Havia ainda outros centros em toda a Romnia, na Macednia e no Arquiplago Grego. Na Anatlia, Gnova possua Smirna e as duas Fcidas, ricas de almen. De Chipre r etirava madeiras de construo, cedro, ferro, cereais, acar, algodo e azeite, alm dos produtos que vinham do Oriente. Outras companhias genovesas haviam -se estabelecido no litoral do Oceano, nos Pases Baixos e na Inglaterra. Alm do mais Gnova dominava Crsega, Sardenha, Malta e Siclia. Gnova tinha, em resumo, alm de uma parte considervel do comrcio europeu, as trs grandes vias de comrcio da sia Central e da ndia: a primeira, pelo mar Negro, pelo Cspio e o Volga; a segunda, a Pagolat e a Laiazzo, pelo Golfo Prsico, Alepo e a Armnia; e a terceira, a Alexandria, pelo mar Vermelho e o Egito. Apesar da posio privilegiada alcanada como potncia martimo -comercial na segunda metade do sculo XIV, j cinqenta anos depois se notavam os p rimeiros sinais de decadncia de Gnova. As vitrias navais de Melria e de Curzola haviam constitudo o pice da potncia martima de Gnova, porm haviam exigido um esforo imenso e

produzido um grande consumo de foras, As perdas em vidas nas guerras er am desastrosas para os genoveses, porque eles no empregavam tropas mercenrias, mas cidados, dos quais dois mil morreram na jornada de Loiera e trs mil prisioneiros morreram nos ergstulos. O desenvolvimento da Marinha catal, as dissenses internas cad a vez mais graves, a alternncia do domnio estrangeiro, a luta persistente contra Veneza, o desastre da Guerra de Chioggia (1378 81), a dominao francesa do rei Carlos VI (1396 -1409) so as vrias etapas de uma gradual decadncia. No conseguiram impedi-la a administrao de Simo Boccanegra nem os triunfos que por vezes a Marinha genovesa alcanou, perpetuando com honra suas tradies blicas. 10.3) Veneza: Durante a era longobarda, nas ilhas da Laguna Adritica, surgiu a cidade destinada a liderar, na Idade Mdia, todas as demais, por riqueza econmica e poderio martimo: Veneza. A ilha da Laguna, habitada na Idade Antiga por famlias de pescadores, tornou-se, no ltimo sculo do Imprio Romano, o lugar de refgio das populaes de terra firme, fugitivos das hordas brbaras de Alarico, de tila, de Ricimero e etc. As lagunas situadas no interior do Adritico no ofereciam seno magros recursos aos seus habitantes, apenas pequenas superfcies permaneciam acima das guas, havia poucas terras cultivveis, e estas eram mal drenadas; a gua potvel era escassa. Por outro lado, as lagunas ocupavam uma excelente posio geogrfica, considerando que elas se encontravam perto da regio plana mais vasta da Itlia e num ponto onde as rotas martimas do Mediterrneo penetravam mais profundamente no continente europeu, As primeiras atividades dos habitantes das lagunas foram condicionadas pelo carter de seu habitat Eles tiveram em primeiro lugar que adaptar o pas s suas necessidades, consolidando o solo, cavando ca nais, construindo diques e preparando bacias para os navios, enfim, comearam a cultivar o trigo, a vinha e a recolher gua de chuva em cisternas. um fato significativo que desde 536 os habitantes das lagunas sejam descritos como salineiros e piratas martimos. Veneza chegou a conseguir no norte da Itlia o monoplio virtual do comrcio do sal, dependendo dela as cidades continentais para seu aprovisionamento. No havendo possibilidade de outra indstria a no ser a do sal, que era com a pesca e com os proventos da pirataria o usual nos povos martimos daquele tempo os nicos artigos de comrcio, os venezianos abriram novos horizontes a mais vastos ideais, de tal modo que, no incio do sculo VI, os navios dos insulares sulcavam ao largo e ao longo do Adri tico, fazendo o trfego de gneros diversos com Bizncio e com as terras do Oriente. Assim, Veneza, medida que progredia, tornou -se uma guarda avanada fronteiria do mercado grego e at cerca do ano 1000, se bem que usufruindo uma grande independncia, permaneceu como parte do Imprio Bizantino, situao poltica que favoreceu sensivelmente seu progresso. Por outro lado, sua situao e sua superioridade martimas, que a tornaram de acesso difcil, colocaram as lagunas ao abrigo da conquista lombarda. Ca rlos Magno apoderouse da maioria das ilhas, mas essa conquista foi efmera. Tambm pde Veneza escapar quase completamente s rivalidades e complicaes da Pennsula. Sob esse prisma, Veneza foi mais favorecida que Gnova. Enfim, pela mesma razo, a situao geogrfica das lagunas, a despeito dos cimes e antagonismos, estimulou o desenvolvimento de uma comunidade de interesse que encontrou sua expresso na administrao nica do Doge. Segundo a tradio, o Ducado de Veneza Martima constituiu-se em 697 (Primeiro Duque ou Doge foi Paolucio Anafesto), concentrando numa s mo a atividade mltipla e dividida dos insulares, A decadncia de Ravena e de Aquilia deixou Veneza livre para explorar o potencial comercial de sua excelente posio geogrfica. Entretan to, a nascente Repblica no estava em condies de alcanar projeo mundial, por ter ficado ocupada em contnuas lutas contra os piratas eslavos e sarracenos que infestavam o mar Adritico. At o

fim do sculo VIII, o Imprio Bizantino controlou a entrad a do Adritico desde as cidades costeiras de Durazzo e de Brindisi, mas as devastaes dos rabes na Itlia Meridional ameaaram bloquear essa passagem. Ao mesmo tempo, a costa dlmata com suas numerosas baas abrigadas, seus inmeros canais e suas ilhas c onstituam a base da pirataria eslava. Pouco a pouco Veneza conquistou a supremacia no mar, infligindo derrotas aos rabes. Fundou, cerca do ano 1000, uma srie de emprios ao longo da costa dlmata, em Zara, Veglia, Arbe, Tran e Spalato. Desimpedido o mar Adritico da ameaa dos piratas, pde Veneza enfim beneficiar -se das vantagens de sua posio, face s correntes mercantis da Idade Mdia. Com efeito, para o Adritico convergem cerca de trs rotas naturais: uma, a vereda adritica; a segunda, formada pel o vale do P; e a terceira, o escoadouro para o sul dos diversos caminhos alpinos de acesso fcil, ligando o Adritico Alemanha, Frana e aos Pases Baixos. Noutras palavras, colocada geograficamente quase a meio caminho das duas extremidades da bacia Mediterrnea e ligada politicamente grande cidade comercial de Constantinopla, Veneza tinha toda facilidade para atuar como agente de distribuio em todo esse mar.

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Os sucessos no Adritico deram a Veneza no somente acesso s grandes quantidades de made ira de construo que eram trazidas aos portos da Dalmcia dos altos planaltos da Hinterlndia, mas tambm ao trigo e aos vinhos da Itlia do sul. Alm do mais, teve acesso livre a campos comerciais de maior envergadura. Seja como vassalo, aliado ou inimigo vitorioso do Imprio Bizantino, Veneza jamais perdeu de vista seus interesses mercantis. J no sculo X, ela havia adquirido em Constantinopla prioridade sobre suas concorrentes italianas, Amlfi e Bari. Em 1082, se fez outorgar o direito de comerciar sem pagar nenhum direito em toda a extenso do Imprio Bizantino. Na poca da Primeira Cruzada (1096), Veneza, j uma importante potncia naval, pde colocar disposio das cruzadas a frota necessria ao transporte de homens, cavalos e vveres para a Terra Santa. Ao mesmo tempo, mantinha relaes comerciais com Alexandria, em poder dos infiis. Um sculo depois (1204), fazendo a Quarta Cruzada servir a seus prprios fins, Veneza se apoderou de Zara, na costa da Dalmcia, e possibilitou a tomada de Constanti nopla pelos cruzados, com a conseqente criao do efmero Imprio Latino do Oriente. A Quarta Cruzada acabou totalmente com o predomnio da metrpole do Bsforo e converteu Veneza em potncia normativa. O Imprio Grego ruiu e na partilha recebeu Veneza territrios to vastos que o Doge pde chamar -se com orgulho Senhor de uma quarta parte e de um oitavo de todo o Imprio Romano. A cidade das lagunas, todavia, visava assegurar o predomnio mercantil de modo incondicional e no ocupar uma extenso territoria l de difcil defesa. Na busca de suas ambies comerciais, Veneza edificou um vasto Imprio que se compunha, sobretudo, de territrios teis ao comrcio e que pudessem ser vigiados por sua Marinha. Como colnia de fato, os venezianos s mantiveram a Ilha de Creta, e mesmo o valor dessa ilha consistia mais na posse de um lugar de repouso e de refgio no cruzamento das linhas de navegao mais importantes do que nas culturas do arroz, do algodo e da Cana -deacar. Fora disso, Veneza s teve a posse de algun s pequenos portos na costa, vantajosamente colocados no ponto de vista comercial e de fcil defesa, como Durazzo, no Epiro, as cidades martimas Medon e Coron, convertidas em poderosas fortalezas no extremo sul ocidental de Messina, Negroponto, na Eubia, e Galipoli, para assegurar a passagem dos Dardanelos. Mesmo o domnio veneziano na Dalmcia exercia -se apenas no litoral, onde ela conservava, exceo de Rugasa, todos os portos principais. Tal como em Pisa e Gnova, a ao do governo fazia -se sentir fortemente em todos os setores ligados ao comrcio martimo da cidade. No comeo da primavera, o Estado procedia abertura do mar, pondo em atividade o que se chamava as esquadras do trfego, que eram formadas por frotas mercantes de importncia diversa e que, por todo o perodo da navegao, eram alugadas sociedade de mercadores e especuladores. Cada ano armavam -se, por conta do

Estado, seis esquadras de trfego compostas de 3.300 navios com cerca de 36 mil homens de guarnio. O trfego se orientava em trs direes principais: uma, das rotas mercantis, conduzia ao Egito; em Alexandria e no Cairo, eram recebidas as mercadorias pelos rabes que as levavam para o outro lado do mar Vermelho. Para a costa da Sria dirigiam-se suas frotas, para levar peregrin os aos Santos Lugares e tomar a bordo gneros do Oriente para a viagem de volta. Tambm no noroeste do Mediterrneo apareciam freqentemente as naves de Veneza e entabulavam benficas relaes mercantis, apesar dos sangrentos encontros que tiveram com os b arcos genoveses. Em Tana, nas proximidades da desembocadura do Don, estabeleceram os venezianos uma colnia onde trocavam peles russas e mercadorias ndias, embora o principal objetivo fosse negociar no mercado de escravos que existia nessa localidade. Par a o oeste, estendeu paulatinamente os venezianos sua influncia com os sarracenos da frica Setentrional, da Espanha e com os habitantes do sul da Frana que estiveram em estreitas relaes mercantis. Dada a enorme importncia da Marinha para Veneza e se b em que os estaleiros fossem dirigidos por empresas privadas, o Estado regulava e dirigia a produo, seguindo leis rigorosas concernentes aos processos de fabricao dos navios, suas dimenses, seu aparelhamento, enfim, o trabalho dos operrios. Nenhum ven eziano podia construir nos limites da Repblica navios que no tivessem as medidas rigorosamente previstas. Os interesses da defesa militar exigiam, com efeito, que, em caso de necessidade, os navios mercantes pudessem ser facilmente transformados em navios de guerra. Eis a explicao da prodigiosa rapidez com que aquela Repblica renovava sua frota, A primeira metade do sculo XV viu o apogeu do poderio martimo -comercial veneziano. No ano de 1423, o Doge Tomaz Mocenigo, em relatrio apresentado aos consel heiros, estimava serem 3.300 os mercadores navegantes. Por essa poca, nem s no Mediterrneo e no Oriente aplicava -se a atividade veneziana. Na Frana, na Alemanha, no Flandres e na longnqua Inglaterra, durante o ltimo sculo da Idade Mdia, penetraram tambm os comerciantes e os navegantes da Serenssima. Com Portugal, a Repblica teve relaes diretas e de alguma intensidade pelo fim do sculo XV, devido ao trfego de cana -de-acar que a ilha da Madeira produzia em grande abundncia. Cada ano, navios portugueses carregados de acar chegavam a Veneza. A amizade entre os dois Estados no durou muito, porm. Em 1498, um navio portugus saqueou uma nave veneziana que se dirigia a Salnica e se apoderou de uma outra de Creta, carregada de vinho, ao passo que o avano lusitano, ao longo da costa africana em busca do caminho martimo para as ndias, suscitava o receio justo dos dirigentes do Estado.

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CAPTULO I A GRANDE CRISE DOS SCULOS XIV E XV: A Guerra dos Cem Anos entre Frana e Inglaterra marcou toda a Europa do sculo XIV. As rotas comerciais terrestres que cruzavam a Frana, importantes para a articulao do comercio continental, ficaram comprometidas pela guerra, tornando necessrio o estabelecimento de caminhos alternativos. Ao mesmo tempo, a peste negra trazida nos pores dos navios que circulavam entre o Oriente e Ocidente, dentro da bacia do Mediterrneo, devastou a populao europia em muitas reas, levando violenta ret rao dos mercados consumidores e, portanto, da atividade comercial. Cerca de um tero da populao europia foi vitimada pela Peste. Finalmente, a fome generalizada, provocada pela escassez de vveres no cenrio de destruio da guerra e abandono das cidades afetadas pela doena, completou o contexto do que ficou conhecido como a crise do sculo XIV. A epidemia de peste negra comeou a declinar por volta de 1350. As ocorrncias de fome, porm,

continuariam ocorrendo esporadicamente at o final do sculo e a paz entre Frana e Inglaterra s seria estabelecida em meados do sculo seguinte. Entretanto, a entrada do novo sculo significou o surgimento de novos problemas. A diminuio da populao europia criou uma situao na qual a retomada da atividade comer cial se faria de forma lenta, na mesma medida da prpria expanso demogrfica. O desvio de metais preciosos para o Oriente, na compra das especiarias e outros artigos de luxo, e o esgotamento das minas destes metais preciosos, principalmente ouro e prata, no continente europeu, tornavam limitada a oferta de moeda, estrangulando o comrcio. E, finalmente, o monoplio da lucrativa rota mediterrnea das especiarias, exercido pelas cidades italianas, notadamente Gnova e Veneza, restringia a possibilidade de lu cros de outras cidades europias. Foram esses fatores que acabaram por forar a burguesia europia a buscar novas alternativas para expandir o comrcio, e a sada evidente era a navegao atlntica. Teve origem ai o processo de expanso martima europia. A empreitada de enfrentar a desconhecida navegao no oceano Atlntico exigia investimentos de vulto, que estavam muito alm das possibilidades de qualquer cidade europia isoladamente. Em outras palavras, era necessria a mobilizao ampla de recursos, o que foi feito em escala nacional, tornando a centralizao monrquica um verdadeiro pr-requisito para a expanso martima. Pelo fervilhante porto de Gnova passavam mercadorias das regies mais longnquas do Oriente. Como vimos, Frana e Inglaterra esti veram envolvidas na Guerra dos Cem Anos at o sculo XV, o que retardou o processo de centralizao monrquica nos dois pases. A Espanha ainda enfrentava os muulmanos, somente expulsos completamente da pennsula Ibrica em 1492. Outros territrios europe us tambm se apresentavam fragmentados, inclusive os vastos territrios que faziam parte do Sacro Imprio Romano -Germnico. Assim, a unificao precoce de Portugal (em relao s demais monarquias do continente) contribuiu decisivamente para as primeiras iniciativas na expanso martima europia. A Revoluo Comercial e o Mercantilismo: O Antigo Regime dominante em quase toda a Europa durante a Idade Moderna caracterizava -se pela combinao de elementos tipicamente feudais com outros surgidos do desenvol vimento comercial. Assim, as seculares tradies polticas, sociais e econmicas remanescentes da velha ordem feudal foram -se mesclando aos interesses de uma burguesia cada vez mais atuante e promovendo modificaes nas antigas relaes. Nesse perodo, os reis tentaram preservar o status poltico da nobreza, ao mesmo tempo em que acomodavam, na estrutura de poder vigente, os interesses da burguesia comercial, cujas finanas se mostravam cada vez mais necessrias aos negcios do Estado. Em decorrncia, essa s mudanas, antes de significarem uma profunda ruptura com o passado, representaram a permanncia das antigas hierarquias, que mantinham vastos setores da populao europia margem do poder. A Transio da Idade Moderna: Assim como as cruzadas dinamiz aram o renascimento das atividades comerciais na Europa, a expanso martima provocou uma verdadeira revoluo comercial, na medida em que a atividade mercantil passou a ser exercida em escala mundial. Em meio a esse processo, muitas instituies feudais j no atendiam s novas necessidades econmicas e estruturao do poder centralizado, resultando, ao longo do tempo, em sua decadncia enquanto se estruturava uma nova ordem socioeconmica, que alguns estudiosos denominam capitalismo comercial. Chamado por outros de capitalismo mercantil, contudo, tal ordem carregava ainda vrios elementos sobreviventes do feudalismo, a exemplo do poder e prestgio advindos de questes hereditrias (ttulos de nobreza e clericais) e no do sucesso econmico. De outro lad o, os grupos sociais mais dinmicos, como aqueles atrelados aos negcios comerciais e financeiros, aceleravam a acumulao progressiva de riquezas (acumulao primitiva de

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capitais), forjando as condies que desembocariam na industrializao dos sculos X VIII e XIX, quando a ordem capitalista burguesa atingiria sua maturidade e completaria sua formao como sistema hegemnico e poderoso. Entre os sculos XV e XVIII, perodo denominado Idade Moderna ou poca do Antigo Regime, o capitalismo comercial foi se consolidando, abrindo espaos polticos para comerciantes e banqueiros. Entre as aspiraes desses indivduos constavam, contraditoriamente, os ttulos e privilgios da nobreza, a fim de assegurarem sua supremacia, de resto j garantida pelo poder econmic o.

Quanto aos nobres, os novos tempos desafiavam a manuteno dos seus privilgios, adquiridos h sculos, exigindo-lhes esforos para se adaptarem nova ordem e garantirem alguns dos seus privilgios e poderes. Somente no final da Idade Moderna os burgueses romperiam definitivamente com as antigas tradies e resqucios estamentais, sendo j suficientemente fortes para criar uma estrutura econmica, social e poltica sua prpria imagem, de fato capitalista, eliminando os ltimos vestgios feudais. Mas para chegar a isso, predominaram durante o perodo moderno o rompimento e a combinao de interesses dos herdeiros da velha ordem e dos nascidos do desenvolvimento comercial e urbano, consistindo na transio do capitalismo comercial. A formao dos Estados Centralizados iniciada na Baixa Idade Mdia e a dinamizao comercial e urbana, tiveram importncia fundamental para a expanso mercantil. Em cidades onde j ocorriam as trocas monetrias e a produo manufatureira, passou a vigorar maior controle da ar recadao de tributos e da circulao de mercadorias e de dinheiro por parte do rei e seus auxiliares. A produo manufatureira que ganhava impulso era, ento, realizada por trabalhadores assalariados, contratados pelo proprietrio que era tambm patro. C onsolidavam-se novas relaes sociais e produtivas, rompendo barreiras feudais tradicionais. No campo, muitas das antigas obrigaes feudais que caracterizavam a servido foram sendo abolidas ao longo dos sculos, concomitantemente introduo do trabalho assalariado e expropriao das terras comunais. Durante a Idade Moderna, a sociedade continuava dividida em ordens: clero, nobreza e povo. Tal diviso refletia ainda a persistncia de valores medievais que separavam as pessoas entre "os que rezavam", " os que combatiam" e "os que trabalhavam". Porm, medida que se acumulavam riquezas nas mos de parcelas desiguais da populao, esboava-se uma sociedade mais dinmica, em que se destacavam classes de proprietrios de terra (clero e nobreza), de burgueses (comerciantes e artesos) e de trabalhadores (assalariados, camponeses livres e servos). Os Estados Modernos e o Mercantilismo: Os Estados modernos europeus surgiram, a princpio, do processo de aproximao entre monarquia e burguesia, em busca de crescentes quantidades de recursos monetrios. Para tanto, muitos reis europeus protegeram e estimularam os negcios burgueses, quer desmontando as estruturas feudais que entravavam o comrcio, quer promovendo e gerenciando a expanso comercial com as grandes navegaes (Portugal, Espanha, Frana) ou, ainda, incentivando a criao e a manuteno de colnias na Amrica (Frana, Inglaterra, Pases Baixos). A ateno dos reis aos negcios mercantis exigia -lhes o fortalecimento de seu poder, imprimindo um carter absolutista s monarquias. Modificava -se, assim, o sistema poltico feudal em que cada vassalo reinava soberanamente sobre seu feudo. Estimulando a atividade mercantil, o monarca garantia seu prprio fortalecimento, na medida em que ampliava a base de arrecadao de impostos. Com tais recursos, sustentava uma poderosa administrao estatal com vasta burocracia, verdadeira base de seu poder, constituda, essencialmente, por membros da nobreza. Ao convoc-los para exercer novos papis na sociedade, os reis p ossibilitavam aos nobres a manuteno de seus privilgios, contrabalanando a expanso burguesa. Dessa forma, tanto nobres como burgueses permaneciam dependentes do rei. Juntos e articulados na estrutura do Estado moderno, monarcas, burgueses e nobres comb inavam poderes que garantiam a ordem, a sujeio popular, a dinmica comercial e os privilgios, constituindo o chamado Antigo Regime. Dentre as diversas medidas adotadas pelos reis absolutistas europeus para promover o fortalecimento financeiro do Estado, encontra-se a adoo de um conjunto de diferentes prticas econmicas conhecidas como mercantilismo. Embora no tivessem constitudo uma teoria econmica, nem tenham sido aplicadas de maneira homognea na Europa, as prticas mercantilistas possuam algun s elementos comuns. Elas partiam do ideal metalista 21, ou seja, baseavam-se na concepo de que a riqueza de um Estado dependia da quantidade de metais preciosos existente dentro de suas fronteiras. O metal poderia ser obtido de forma direta, pela explorao de minas (alis, esgotadas na Europa desde o sculo XV), ou do comrcio, que possibilitava atrair e acumular moedas, Assim, surgiu o princpio da balana comercial favorvel, que associava a riqueza de uma nao sua capacidade de exportar mais que imp ortar. Deste entendimento sobre a formao da riqueza nacional, muitos reis adotaram uma srie de medidas

favorveis ampliao das exportaes. Por meio do estmulo produo manufatureira e diminuio das importaes, impunham barreiras tarifrias aos produtos estrangeiros, principalmente s manufaturas que pudessem ser fabricadas dentro das fronteiras de seu Estado (protecionismo). Tais orientaes, revelando um alto grau de intromisso do Estado nas atividades produtivas, caracterizaram o mercantilis mo como uma poltica econmica fortemente intervencionista. A adoo das prticas mercantilistas pelos diversos Estados europeus acabou por gerar um impasse econmico: como realizar o comrcio quando todos querem vender (exportar) e ningum quer comprar ( importar)? Em outras 21 No caso especfico espanhol fica determinado o termo bulhonismo, em referncia ao nome da moeda espanhola.

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palavras: como tornar a balana comercial mais favorvel aos interesses do reino? Muito desse impasse foi resolvido pelas armas, acreditando-se que o aumento da riqueza de um reino s seria possvel no confronto com Estados vizinhos. A sada foi o estabelecimento de colnias nas terras descobertas na Amrica, em meio expanso martima. Assim, cada nao europia, na medida do possvel, buscou tornar -se metrpole de uma ou mais colnias, disputando e desbancando Estados rivais no expa nsionismo. As colnias deveriam se converter em reas com as quais as metrpoles iriam estabelecer um comrcio desigual, isto , desequilibrado em benefcio de um dos lados, o que garantiria sua balana comercial favorvel (Pacto Colonial). Ao mesmo tempo, seriam extrados das colnias os metais preciosos que estavam esgotados na Europa, alcanando -se assim, por quaisquer vias, os objetivos mercantilistas e o fortalecimento do poder do Estado. Devido s maiores possibilidades de acumulo de riqueza, a colon izao passou a ser o principal meio pelo qual os Estados europeus tentaram atingir seus objetivos mercantilistas. Portugal e Espanha, precoces na expanso martima e na partilha do mundo que se seguiu, usufruram de significativos meios para se enriquecer em: Portugal pde explorar o mercado de especiarias, ao ter estabelecido rotas alternativas para as ndias Orientais. A Espanha apoderou -se de imensa riqueza em ouro e prata ao iniciar o processo de explorao das minas americanas, na primeira metade do s culo XVI. As demais naes europias no reconheceram a partilha do mundo entre as naes ibricas, e, ao longo do sculo XVI, cobiaram ferozmente a riqueza acumulada pelos reinos ibricos, dedicando -se freqentemente a ataques a suas colnias. Pases como Frana e Inglaterra, retardatrios no processo de expanso martima, pobres em colnias, foram obrigados a enfatizar outros aspectos do mercantilismo, como o industrialismo. De certa forma, irnico observar que a base manufatureira da Frana e princi palmente da Inglaterra seria fundamental para a futura expanso capitalista desses dois pases. Por outro lado, Espanha e Portugal, com vastas colnias de onde eram capazes de extrair grande volume de metais preciosos, acabaram se estagnando economicamente . Tornaram-se cada vez mais dependentes de suas possesses na Amrica e, no raro, passaram por violentos surtos inflacionrios provocados pelo excesso de metais preciosos. Alm disso, a manuteno de estruturas polticas que beneficiavam a nobreza e o cle ro foi fundamental para que as naes ibricas ficassem aqum do processo de desenvolvimento capitalista que se anunciava. A Expanso Comercial: At poca relativamente recente a ausncia de boas estradas, as vastas extenses desabitadas, as montanhas e demais acidentes geogrficos constituam empecilhos srios ao desenvolvimento das trocas comerciais. O intercmbio de artigo de pequeno volume e peso ainda era vivel nas caravanas de muares ou camelos, ou em carroas, mas jamais as transaes de vulto destinadas a abastecer de gneros alimentcios populaes numerosas, ou a suprir de matrias primas indstrias avanadas. Dessa forma a vantagem oferecida pela superfcie ilimitada do mar para o transporte

longnquo e o frete reduzido para os produtos do so lo ou da indstria evidenciaram-se desde a remota Antiguidade. Na realidade, no foi seno no dia em que a navegao permitiu a pases distantes e diferentes entre si em civilizao comunicarem-se, que o comrcio propriamente dito nasceu. Por mar, o camin ho est feito, ou antes, no h necessidade de estradas; o elemento lquido suporta indiferentemente qualquer peso e sua superfcie permite o deslocamento livre em qualquer direo. A fora motriz mais fraca, fora gratuita, se empregado o vento, sufic iente para pr em movimento massas enormes. No , portanto, de ser admirar que o mar tenha sido por todos os tempos o grande caminho do comrcio e que povos separados por mil lguas de mar encontrem-se na realidade mais vizinhos que outros separados por cem lguas de terra firme. Mesmo agora, com os progressos do transporte por via terrestre, o transporte pelo mar ainda menos oneroso, o que significa trabalho menor. O preo do transporte da tonelada quilomtrica no ultrapassa quase nunca um quinto e mesmo um dcimo do preo do transporte por via frrea. Em Marselha, o preo do carvo, que vem por mar da Inglaterra, passando pelo estreito de Gilbratar e que percorre 3.500 quilmetros, menor do que o do carvo transportado por estrada de ferro procedent e das minas de La Grande Combe, situadas a 177 quilmetros. Mares de livre navegao, lagos, rios ou canais navegveis constituem ddivas da natureza a determinadas regies. As vias aquticas e a posio relativa das grandes regies produtoras e consumido ras tm orientado os fluxos comerciais do mundo. Por muitos sculos foi o Mediterrneo o centro de cruzamento, no Mundo Ocidental, das mais importantes linhas comercial -martimas. Hoje o Atlntico Norte. Em outras pocas, alguns pases beneficiaram-se da situao de proximidade das principais linhas de deslocamento de mercadorias e das facilidades de acesso ao mar, propiciadas pelos seus litorais, para assumirem a funo lucrativa de intermedirios do comrcio mundial. A grande importncia adquirida na H istria Econmica pelo comrcio fencio, pnico, holands, genovs, veneziano ou ingls originou -se justamente do fato de ter abarcado uma rea extensssima, servindo no apenas a algumas naes ou mesmo a algum imprio, mas a vrios continentes. As mercadorias que os navios fencios deixavam ou apanhavam nos portos desde a Espanha at o mar Negro, no eram, na sua maioria, nem destinadas s cidades srias nem delas procedentes. Mais provavelmente os artigos egpcios e babilnicos constituam maior parte da carga. Nas viagens de ida e nas viagens de volta, os artigos trazidos eram desembarcados nos portos de onde pudessem atingir, depois, os pases mais povoados e adiantados da poca, sobretudo o Egito, a Assria ou a Babilnia. Tambm na Idade Mdia no er a o sal, nem as sedas, nem os espelhos produzidos na Cidade dos Doges que enchiam os milhares de navios venezianos nas viagens de ida para os extremos do Mediterrneo, nem ao consumo dos

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habitantes da cidade, ou da indstria, se destinavam na sua maioria a s mercadorias carregadas no regresso. Chegada a Veneza, parte substancial da carga tomava o caminho da Frana, da Alemanha ou da Holanda pelas estradas alpinas. Mais tarde, ainda no foram o queijo, o arenque seco ou os tecidos holandeses que bastaram para encher os pores dos navios batavos. Era necessrio a acrescentar os vinhos franceses, as manufaturas e o carvo da Inglaterra, as madeiras dos pases do Bltico, as peles russas, as especiarias orientais e etc. A prosperidade e a riqueza da Fencia, de Gnova, de Veneza e da Holanda e mesmo de Portugal achavam -se de tal modo na dependncia dos lucros provenientes dos fretes e da revenda de mercadorias levadas por seus navios de um ponto para outro das respectivas reas de atividade mercantil, que aquela s naes entraram em decadncia quando perderam a posio privilegiada de intermedirias. To grandes e evidentes so as vantagens advindas da explorao das rotas martimo -comerciais, que desde a antiguidade observa-se a tendncia das naes procurarem o bter a exclusividade de sua utilizao sempre que as circunstncias o permitem. Se o monoplio dos caminhos martimos por uma nica potncia, nos moldes almejados pelos fencios e cartagineses ou mesmo pelos genoveses, venezianos e holandeses, no hoje v ivel, nem por isso deixou de existir uma desenfreada competio internacional pela preponderncia nas linhas de navegao mais

lucrativas. A superabundncia de produtos agrcolas, manufaturados ou do subsolo, constitui uma segunda circunstncia favorvel criao e ao desenvolvimento do comrcio martimo, pois o extravasamento dos excessos naturalmente se encaminha pela rota mais fcil, em busca dos mercados deles sequiosos. Sem dvida alguma, nos Estados Unidos, a prosperidade de grande nmero de cidade s da costa do Atlntico e do Pacfico e do golfo do Mxico bem como o desenvolvimento da Marinha Mercante, tm sido devidos ao volumoso comrcio exportador e importador do pas. Outro tanto se pode afirmar do progresso de Hamburgo e de Bremen, cidades que a partir da segunda metade do sculo passado mais se tm beneficiado do extraordinrio surto do comrcio exterior alemo. Nesses dois centros, os estaleiros e as instalaes porturias e a tonelagem de navios mercantes neles registrados acompanharam o incr emento das transaes comerciais da Alemanha. De uma maneira geral, as cidades porturias que servem de escoadouro a regies produtivas, convertem-se em centros de intensa atividade comercial, tendendo ligar mesmo os pases de caractersticas continentais aos empreendimentos martimos. Algumas cidades como Londres, Nova York e Rotterdam, na atualidade, e Alexandria, na Antiguidade, situadas sobre rios, no ponto de encontro das navegaes martimas e fluviais, beneficiaram -se, mais do que quaisquer outras, do movimento mercantil nascido em conseqncia da situao vantajosa por elas ocupadas. Por um lado, toda a produo do interior desce pelo caminho natural das guas at encontrar o grande centro de distribuio representado pelas cidades da foz. Em contrapartida, tambm nesses centros que os produtos importados desembarcam antes de ganhar em sentido inverso os mercados interiores. Foi assim que Alexandria, recebendo pelo Nilo os artigos agrcolas e industriais produzidos no Egito, ento um dos pases mai s ricos e adiantados, em contato pelo Mediterrneo com a maior parte das naes brbaras e civilizadas da poca, converteu -se numa das principais cidades da Antiguidade. Rotterdam, na foz do Reno e do Escalda, que permitem a livre passagem de barcaas at bem o interior da Europa, passando em zonas ricas da Blgica, Alemanha e Frana, o exemplo moderno, dos mais eloqentes, de um centro de comrcio que se beneficia, sobretudo, da posio geogrfica. Anualmente, cerca de trinta milhes de toneladas so movimentadas nos vinte e poucos quilmetros de cais daquela cidade. No apenas o comrcio exportador e importador dos Pases Baixos mas tambm o das naes circunvizinhas encontram ali um ponto intermedirio imprescindvel. A fome de matrias -primas do Ruhr saciada em grande parte por Rotterdam, mais prxima que os portos alemes do Norte. A gigantesca produo da parte mais industrial da Alemanha tambm se serve do seu porto quando destinada aos pases do Sul da Europa, ou de outros continentes. Na Amrica do Norte, nenhum centro comercial beneficia -se tanto da situao geogrfica quanto Nova York. J um dos centros comerciais mais importantes desde os tempos coloniais, graas a seu porto na foz do rio Hudson, servindo a uma rea rica, Nova York agigantou -se com a abertura do canal Eri em 1818, o qual permitiu a comunicao fcil com toda a vasta e rica regio dos Grandes Lagos. Seu desenvolvimento foi depois acelerado pela prosperidade da indstria americana localizada, em grande parte, dentro do raio de absoro do seu porto. hoje Nova York o porto de maior movimento no mundo, ultrapassando mesmo Londres. Bem outra era a situao de Lisboa e Sevilha. No sendo o Tejo e o Guadalquivir navegveis acima daquelas cidades, nem constituindo o interior de Por tugal e Espanha importantes regies produtoras ou consumidoras, permaneceram os dois portos ibricos apenas como portos de escala para os produtos asiticos e americanos, mas no como verdadeiros centros distribuidores. Coube Marinha holandesa a tarefa, negligenciada pelos portugueses, de embarcar em Lisboa os produtos ali acumulados e encaminh -los para os mercados do norte da Europa, via Amsterd ou Rotterdam, Com o fim do Imprio Colonial Portugus nas ndias, os navios batavos passaram a fazer o percu rso direto sem mais irem a Lisboa. Assim, a prosperidade comercial promove a formao de cidades porturias, de caractersticas semelhantes,

tanto nos pases martimos como nos continentais. At um pas eminentemente agrcola, como a China, viu crescer Xangai desmedidamente por fora da intensa atividade comercial ali desenvolvida, no cruzamento de rotas martimas e fluviais. Mesmo no levando o resto do pas a se ligar aos empreendimentos ocenicos, no h dvida de que o nascimento de cidades porturias importantes, fruto da expanso comercial, marca um passo decisivo no sentido do desenvolvimento martimo, pois nelas, paulatinamente, congregam -se os elementos materiais e humanos indispensveis conquista dos caminhos sobre as ondas e nelas passam a habi tar as classes de prestgio com interesses permanentes e vultosos nas atividades nuticas.

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Graas ao florescente comrcio e graas s condies geogrficas que possibilitaram o desenvolvimento de alguns de seus portos, naes eminentemente continentais, c omo o Egito antigo, os Estados Unidos, a Alemanha e a Rssia foram levadas a participar da Histria Martima. fato notrio que o desenvolvimento econmico impe, tacitamente, maior entrelaamento mercantil entre as naes e, conseqentemente, uma maior dependncia as comunicaes martimas. Tal fato observado desde a Antiguidade, adquirindo ainda maior realce com a Revoluo Industrial. No caso dos Estados Unidos, por exemplo, as cifras so concludentes. Segundo o relatrio apresentado em 1952 pela Mat eriais Policy Comission, a produo americana em 1900 foi superior ao consumo em 15%. Em 1950 o consumo ultrapassou em 9% a produo. A estimativa para 1975, considerando o aumento da populao e do padro de vida, previa um dficit de 20%. Em tais condi es, na dependncia crescente de fontes externas, a antiga poltica isolacionista do agrado dos primeiros estadistas americanos, como Washington e Jefferson, e ainda sustentada em certas regies do pas, tornou -se impossvel. Uma lei de embargo ao comrcio exterior, como a decretada pelo Presidente Jefferson, em 1807, seria hoje rejeitada como absurda antes de qualquer discusso. A dependncia progressiva da economia germnica s fontes externas tambm facilmente constatada. Basta um rpido confronto entre as situaes econmicas enfrentadas pela Alemanha durante as sucessivas guerras que enfrentou desde o fim do sculo XIX. Com efeito, durante os conflitos externos de envergadura, o esforo total exigido coloca prova no s a estrutura social e poltica da nao, mas tambm pe mostra todas as suas possibilidades e limitaes econmicas. Sem depender grandemente do exterior, a Alemanha venceu a Frana em 1870. O armamento de superior qualidade produzido pelo seu parque industrial em rpida ascenso no necessitava ento de matrias primas procedentes do ultramar ou mesmo de outros pases europeus. J na guerra de 1914 -18, o esforo de guerra alemo foi seriamente afetado pela dificuldade em conseguir determinados artigos essenciais no exterior. No Segun do Conflito Mundial, mais uma vez privada das comunicaes martimas com a maior parte do mundo, a economia de guerra alem exigiu decises estratgicas de alta relevncia. A Campanha da Noruega, em 1940, assegurou o suprimento de minrio de ferro, cuja in terrupo teria feito cair a produo siderrgica germnica em 50%. Entretanto, a falta de petrleo constituiu sempre um pesadelo para a Alemanha, que, em 1942, foi obrigada a orientar sua ofensiva de vero na Rssia em busca dos poos do Cucaso, abandona ndo objetivos de elevada significao como Moscou e Leningrado. Na verdade, os alemes, e muito menos os americanos, no se dedicam aos afazeres nuticos com o mesmo vigor e a mesma eficincia dos povos que procuram o mar compelidos pelo ambiente geogrfi co. A participao americana no transporte martimo de suas prprias exportaes e importaes, por vrias vezes no sculo XX, desceu a percentagens bem baixas. Mesmo depois da Segunda Guerra Mundial, a Marinha Mercante dos Estados Unidos no tem enfrentado vantajosamente a concorrncia inglesa, norueguesa ou holandesa. Entretanto, o vulto do comrcio

americano, por si s, capaz de absorver toda a capacidade de transporte da frota mercante do pas. Mediante algumas poucas leis protecionistas, a frota de c omrcio dos Estados Unidos tem podido desenvolver -se, visto estar garantida a demanda de seus servios. A expanso comercial, mesmo sem incutir nos povos continentais a noo de dependncia econmica do mar, cria um jogo de interesses que obriga os govern os a travarem contato com uma srie de problemas, entre os quais o do desenvolvimento martimo fundamental. Tanto na Alemanha como nos Estados Unidos, bem antes das duas guerras mundiais, a ao estatal se fez sentir na esfera martima, visando salvagu arda de interesses nacionais de primeira magnitude. Com o surto do comrcio alemo, Bismarck, em 1885, iniciou as subvenes a companhias de navegao germnica e posteriormente veio a interessar -se por colnias. De forma semelhante a poltica exterior ame ricana, coincidindo com a expanso mercantil do pas, adquiriu carter at ento indito, assumindo, inclusive, aspecto imperialista no fim do sculo XIX e comeo do XX. Em ambos os pases, essa mudana foi seguida de aumento considervel das respectivas marinhas de guerra. A influncia do comrcio no desenvolvimento das atividades ocenicas implicitamente estabelece identidade entre os povos de esprito mercantilista e os de esprito martimo. Essa identificao flagrante entre as diversas naes de caractersticas martimas. Com exceo dos vikings, que permaneceram mais ligados pesca e pirataria, os demais povos de acentuadas tendncias marinheiras descambaram tambm com vigor para a explorao martimo comercial. Duas ordens de razes explicam o f ato: primeiro, nos pases de solo pobre ou limitado, como acontece na maioria das naes martimas, uma frao importante dos habitantes forosamente desviada do trabalho da terra para as atividades comerciais e industriais, em busca de amparo econmico; o comrcio assume assim uma relevncia dificilmente atingvel nas naes de economia agrria. Segundo, s pela importao podem ser obtidos certos produtos indispensveis alimentao do povo e ao funcionamento da indstria, o que implica, em contraparti da, um esforo para desenvolver o comrcio exportador que equilibre o sistema de trocas. Viu-se que na Grcia antiga a populao de Atenas dependia do suprimento de trigo das regies do mar Negro. O azeite, os artigos de cermica e os produtos espculas c onstituam os elementos com que os gregos efetuavam as trocas indispensveis. De forma idntica, os venezianos, muitos sculos depois, foram encaminhados para o comrcio, visto no haver possibilidade de encontrar no solo da Repblica recursos suficientes ao abastecimento dos habitantes. O sal, primeiro, e depois os vidros e as sedas permitiram o desenvolvimento de um comrcio capaz de contrabalanar as importaes. Tambm o reconhecido esprito mercantil do povo holands provavelmente nasceu da necessidade de comprar fora das fronteiras produtos agrcolas para a populao adensada num territrio de escassa rea. Dos pases do Bltico, da Alemanha e da Frana procediam grande parte dos alimentos com que, quotidianamente, cada holands completava suas refei es de peixe, e da Gr-Bretanha chegava a l indispensvel ao funcionamento das indstrias txteis. O arenque seco e o queijo serviram de base inicial prosperidade mercantil dos

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Pases Baixos, possibilitando a importao dos variados produtos de que care ciam. Tal vulto atingiu o comrcio holands depois que se converteu na principal preocupao do Estado. Semelhantemente, a expanso comercial da Inglaterra, a partir do sculo XVIII, estabeleceu um sistema de troca, cuja preservao tem sido at os dias a tuais o propsito nmero um dos estadistas britnicos. No tanto para atender aos reclamos bsicos da populao de um pas martimo, mas principalmente visando consolidar a posse da fonte de seu poderio, o vasto Imprio ultramarino, o povo ingls tem -se dedicado com ardor inigualvel aos empreendimentos ocenicos. Chega-se aqui ao ponto em que a expanso comercial, o colonialismo e o desenvolvimento martimo entrelaam-se. De uma maneira geral, os povos martimos so tambm os povos colonizadores. As mesm as causas que os

fazem procurar o mar, os propelem tambm a emigrar em busca de amparo econmico noutras plagas. O colonialismo, entretanto, nem sempre apresenta a mesma feio. Alguns movimentos colonizadores foram espontneos, obedecendo a condies na turais, nascendo da nsia de conseguir terras frteis ou as riquezas fceis representadas pelos minrios nobres. A expanso grega nos sculos IX e X aC constitui um exemplo tpico de uma obra colonial nascida da penria das terras. As invases vikings, par te da obra colonial portuguesa, inglesa, espanhola e mesmo holandesa constituem outros exemplos nos quais populaes se transladaram em massa para outros continentes, levando o sangue, a lngua e os costumes, fundando, em suma, novas ptrias em novos ambie ntes. Mais comumente, porm, o movimento colonial tem possudo razes comerciais. a nsia de assegurar o controle das fontes de matria prima e de mercados consumidores que tem determinado a maioria delas. O carter comercial da colonizao fencia, car taginesa, veneziana, genovesa, pisana e holandesa, e algumas vezes o da inglesa e da lusitana, j foi acentuado. Sobretudo na sia e na frica, os povos europeus visaram, antes de tudo, o estabelecimento de pontos de apoio onde pudessem efetuar as trocas m ercantis. Tambm na Amrica as potncias colonizadoras no viram prolongamentos da Me -Ptria, mas campos a serem explorados comercialmente, do que resultou, por fim, a revolta dos habitantes. Tanto a Inglaterra como a Espanha e Portugal, seguindo o espri to da poca, cercearam, com as leis odiosas, o desenvolvimento econmico das colnias, desde que o mesmo pudesse por alguma forma ferir seus interesses. O colonialismo, baseado na posse de mercados produtores de matrias -primas e consumidores de produtos manufaturados, levou mesmo alguns pases continentais, como a Frana, a Alemanha e a Rssia, a dele participarem. A obra colonial foi a mais resultante da ao estatal, tendo sido mnima a participao direta do povo, com pouca disposio para se deslocar em massa, em carter definitivo, para ambientes geogrficos inteiramente outros. Todavia, qualquer que seja sua feio, os imprios coloniais tm dependido sempre da interligao martima, impondo, conseqentemente, o desenvolvimento dos empreendimentos o cenicos para sua preservao e para atender ao intenso sistema de trocas. Com a expanso comercial nos mares e com o colonialismo, devemos considerar um outro aspecto da histria do desenvolvimento martimo: o que se prende s contendas pela supremacia n as rotas ocenicas, lutas essas que tm condicionado os destinos de muitos povos. Conforme se verificou na Primeira Parte, a maioria das evolues martimas processou -se sob o imprio da fora. Raros pases lograram atingir preponderncia nos negcios mar timos sem terem apelado para a guerra. Quase nenhuma nao entrou em decadncia nos mares que no fosse em conseqncia de luta armada. Na antiguidade os fencios procuraram eliminar todos os possveis concorrentes nas rotas ocenicas, no poupando meios para alcanar esse fim. Eles foram suplantados pelos gregos, na poro oriental do Mediterrneo, depois de uma luta secular. Na parte ocidental do Mediterrneo, os cartagineses, que tambm eram fencios de origem, suplantaram os etruscos e rechaaram as investidas gregas, mas foram, por sua vez, derrotados pelos romanos nas guerras surgidas em disputa das colnias na Siclia. Durante todo o fim da Idade Antiga, Roma exerceu um benevolente domnio sobre o Mediterrneo, no qual foi possvel, aos povos de suas praias comerciarem dentro dos limites que convinham. Ela era Senhora do Mundo Antigo. Na Idade Mdia, as cidades martimas da Itlia, tendo provocado a runa comercial de Bizncio e vencedoras dos sarracenos no Mediterrneo, entraram em luta entre si, qu ando seus interesses foram idnticos nas colnias do Oriente. No sculo XVI Portugal aniquilou a tiros de canho o comrcio egpcio e rabe na ndia, sendo depois espoliado de suas conquistas pelos ingleses e holandeses. Esses povos do Norte da Europa j a ntes se dedicavam com

afinco ao assalto do transporte espanhol e por fim se defrontaram em luta em disputa do bocado todo. No sculo XVII, a Frana procurou ascender categoria de potncia colonial e comercial, ganhando, em conseqncia, a inimizade da Holanda e, sobretudo, da Inglaterra, com quem guerreou desde os tempos de Richelieu at Napoleo. Ainda no fim do sculo XIX a Inglaterra e a Frana eram naes rivais, com interesses coloniais antagnicos bem acentuados. Surgiu, porm, ameaa maior obrigando os dirigentes da Frana e da Gr -Bretanha a fazerem uma reviso fundamental na poltica exterior. O desenvolvimento martimo -comercial germnico preocupou no apenas a Inglaterra, mas tambm os Estados Unidos, que j haviam eliminado a Espanha como nao influente nas Antilhas. Duas guerras mundiais aniquilaram as pretenses alems nas rotas martimas. Os russos chegaram ao mar Bltico lutando contra os suecos e os germnicos, e ao mar Negro, guerreando contra os turcos. Suas ambies na Manchria e na C oria provocaram a agresso japonesa de 1904. O Japo, convertendo-se em importante potncia comercial martima, passou a ser no Oriente o inimigo potencial da Inglaterra, da Holanda e dos Estados Unidos. A Segunda Guerra Mundial ps fim s aspiraes nip nicas de domnio naquela parte do mundo.

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No se pode atribuir apenas rivalidade martimo -comercial colonial a causa de desencadeamento de tantas guerras que to decisivamente influram nos destinos dos novos, mas, sem dvida alguma, sua contribuio no foi pequena, e a repercusso dessas lutas na esfera martima foi imensa. s margens dos conflitos internacionais, desde a remota Antiguidade at pelo menos o sculo passado, foram os mares teatro de lutas quase permanentes, pois populaes numerosas vive ram consagradas ao assalto das riquezas transportadas pelos navios. Todos os povos do Mediterrneo, de uma forma ou de outra, mesmo os mais civilizados, dedicaram-se, com bastante intensidade, prtica do roubo em alto -mar. Os habitantes das ilhas do mar Egeu, em particular, faziam da pirataria a indstria nacional por excelncia. Eles j preocupavam os Atenienses na poca de Temstocles, cinco sculos aC, sendo combatidos por Csar, Pompeu e Augusto, muitas geraes depois, e durante toda a Idade Mdia, italianos, bizantinos e sarracenos sofreram seus ataques de rapina. Os comerciantes pisanos, genoveses e venezianos, por seu turno, tambm eram corsrios quando a oportunidade surgia. Amlfi, Gnova, Pisa e Veneza eram centros de pirataria organizada. El as deveram pirataria uma boa parte de suas riquezas. To normal eram considerados os ataques aos navios de outras nacionalidades que o termo corsrio, empregado nos atos genoveses, nada tinha de reprovvel ou pejorativo. Numerosos foram os mercadores italianos que, tendo dvidas a cobrar de algum grego e no o podendo fazer, se tornaram corsrios a fim de arrancar pela fora o que no obteriam de outra forma. Ainda nos sculos XVI e XVII as companhias inglesas e holandesas, destinadas explorao comerc ial na Amrica e no Oriente, usavam mtodos de rapina que mais se assemelhavam aos utilizados por verdadeiros piratas. Algumas naes, a exemplo dos Estados berberes do Norte da frica, tinham mesmo na pirataria a principal fonte de renda. At meados do sculo XIX a concesso de cartas de corso foi de uso corrente em todos os pases envolvidos em guerra, constituindo um meio para bandidos internacionais ou aventureiros sequiosos de riquezas se aproveitarem das hostilidades. Os corsrios foram alguns dos mel hores marinheiros da Gr-Bretanha, como Drake, Hawkin e Releigh, e da Frana, como Jean Bart, Duguay-Trouin e Surcout. A necessidade de proteger o trfego martimo dos assaltos das potncias inimigas ou dos piratas e a convenincia em privar o adversrio das vantagens das rotas sobre as guas, conduziram formao, desde pocas bem remotas, das marinhas de guerra. A necessidade de marinha de guerra, no sentido restritivo da palavra, surge, portanto,

da existncia do transporte martimo e desaparece com el e, exceto no caso de a nao ter tendncias agressivas e manter a marinha mercante como um ramo da organizao militar. A ligao da marinha de guerra ao transporte martimo to ntima que por muito tempo no houve ntida distino entre o navio de comba te e o navio mercante. Principalmente na Antiguidade, os traficantes cuidavam, eles prprios, da proteo de suas frotas mercantes, armando os navios, e tambm dos ataques ao transporte dos rivais. O comerciante era ao mesmo tempo marinheiro e guerreiro, adotando o procedimento mais conveniente conforme as circunstancias. Assim agiam os fencios, os cartagineses, os gregos e os italianos cujas maonas no eram mais do que expedies martimo-comerciais apoiadas na fora militar. Ainda nos sculos XVI e XVI I, os traficantes portugueses, ingleses, franceses e holandeses resolviam muitas de suas disputas a tiros de canho, malgrado a paz reinante entre seus pases. Foi da amlgama de corsrios, aventureiros, comerciantes, navios de comrcio, navios particulare s ou armados pelo Estado, que nasceram as Marinhas de Guerra inglesa e holandesa. Desde que se constituram definitivamente as marinhas de guerra sob a gide do Estado, o apoio das foras navais ao comrcio passou a ser reflexo da poltica adotada pelo governo. Foi apoiado nos canhes das marinhas de guerra que as potncias europias, do sculo XVII ao sculo XIX, alargaram seus domnios coloniais e comerciais na sia, frica e Oceania. Foi devido presena da esquadra do Comodoro Perry que o Japo se viu constrangido a reatar relaes com o resto do mundo. Sem dvida alguma, a interligao das histrias do comrcio, da expanso colonial e do poderio martimo remonta aos fencios. Sem o apoio de marinha de guerra, prpria ou de potncia aliada, nenhuma na o logrou beneficiar-se por muito tempo do transporte ocenico. O lento trabalho do estabelecimento de uma rede comercial e a formao de uma frota mercante, devidamente apoiada em terra, servidora dessa rede mercantil, so obras de alento que exigem dcadas de labor continuado em setores mltiplos, por parte de milhares de indivduos. Em caso de guerra, a falta de poder no mar tem representado o fim de toda essa obra em pouco tempo. Como a eventualidade de um conflito armado nunca pde ser afastada do esp rito de dirigentes responsveis, pois a Histria mostra que os ciclos guerreiros se repetem num intervalo menor do que o tempo exigido pelo completo desenvolvimento martimo-comercial de um pas, resulta que quase sempre as marinhas militares expandem -se medida que a esfera do comrcio martimo da nao se amplia. Muitas vezes, porm, a exigidade de recursos materiais impede o desenvolvimento da Marinha de Guerra de acordo com suas responsabilidades, e o pas obrigado a confiar a proteo de seus interesses martimos a potncias estrangeiras, valendo -se de alianas. Foi para a proteo recproca do comrcio martimo que as cidades gregas fundaram as chamadas Ligas Dlicas. Foi procurando o apoio do poderio naval britnico, necessrio preservao de s eu Imprio, que Portugal, enfraquecido no mar, renovou constantemente sua aliana com a Inglaterra. Durante as duas guerras mundiais, sem a proteo da Royal Navy e da US Navy, as frotas mercantes, o comercio e a maior parte das colnias dos demais pases aliados teriam sido destrudos ou capturados. Enquanto a marinha de comrcio e as atividades mercantis de pases poderosos como a Alemanha, a Itlia e o Japo eram quase totalmente eliminadas dos mares, naes de pequeno poderio naval como a Noruega, a Ho landa e a Grcia encontraram na aliana com as potncias anglo-saxnicas a relativa segurana que preservou de catstrofe total seus interesses martimos e coloniais.

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A expanso do comrcio martimo de uma nao tem o efeito paradoxal de estimular o desen volvimento das marinhas de guerra dos inimigos eventuais, pois no exerccio do poder martimo as potncias no visam apenas utilizar a rota ocenica, mas tambm negar seu uso ao inimigo. Desde que se torna evidente a dependncia de um pas s rotas martimas, quase certo procurarem as potncias rivais dispor dos meios para, em caso de guerra, atacarem esse elo

vital. Foi por essa razo que no sculo XVII a Marinha Real inglesa se desenvolveu at ultrapassar a Marinha de Guerra batava, numa poca em que os Pases Baixos tinham uma frota mercante quatro vezes superior britnica, dominando o comrcio mundial. Com as derrotas de sua esquadra e conseqente paralisao do comrcio, a Holanda se viu obrigada a pedir a paz, embora nenhum exrcito ingls ameaass e seu territrio metropolitano. Substituindo a Holanda no trfego mundial, da em diante a situao se inverteu para a Gr -Bretanha e, em todos os conflitos seguintes de que participou, o seu comrcio martimo foi o alvo predileto dos ataques navais inimigos. No podendo atacar o territrio da prpria Inglaterra, protegida por poderosa Marinha de Guerra, os esforos navais das potncias que contra ela guerreavam voltaram -se sempre com fria para as ligaes martimas na esperana de obter o seu estrangulamento econmico. O assalto ao comrcio martimo ingls incentivou por quase trs sculos os corsrios franceses, holandeses e americanos. Empresas e estaleiros foram fundados com o nico fim de proporcionarem recursos a tais ataques. Na Primeira Guerra Mundial, a partir de 1917, grande parte do esforo blico alemo foi orientado no sentido de eliminar o comrcio martimo aliado, principalmente britnico, ltima esperana de alcanar a vitria. Centenas de submarinos foram construdos em srie, com a mxima rapidez, na tentativa desesperada de obter a soluo. Antes da Segunda Guerra Mundial a Marinha de Guerra germnica foi planejada, tendo ainda como fim principal o ataque ao sistema de transportes martimos dos inimigos eventuais. Tambm a dependncia a o comrcio martimo por parte das potncias anglo-saxnias que determinou a ascenso da Marinha de Guerra russa no sculo XX. Pelas razes acima expostas, pode -se afirmar que a expanso comercial foi um estmulo dos mais decisivos para o desenvolvimento martimo, pois hoje como nos ltimos trs mil anos o transporte sobre as guas o mais barato e muitas vezes o nico vivel. Todavia, enquanto nas evolues martimas de determinados povos o desenvolvimento comercial apareceu como elemento derivado do ambi ente geogrfico ao qual ele se somou incrementando ainda mais os empreendimentos ocenicos, nas evolues do Egito, Alemanha etc, foi a expanso comercial fator inicial e decisivo da marcha dessas naes para as aventuras sobre as superfcies lquidas. No se pode dizer, com efeito, que foi o hbito da navegao que levou os egpcios antigos, os alemes ou os americanos a se transformarem em traficantes nos mares, mas sim a necessidade de comerciar que os compeliu a cuidarem das empresas martimas. Paralelamente, verifica-se constituir a capacidade de utilizar as vias martimas em quaisquer circunstncias, negando ao mesmo tempo sua utilizao s potncias inimigas, a expresso ultima e almejada do desenvolvimento de uma nao nos oceanos.

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CAPTULO II AS NAES Portugal: Projetada sobre o Oceano Atlntico, a Pennsula Ibrica a regio mais ocidental da Europa. Desde pocas pr-histricas, povos lgures e iberos, talvez provenientes do norte da frica, se estabelecer am na regio, seguidos dos celtas, oriundos do centro da Europa, nos fins do sculo VII aC. misturaram -se, formando uma populao que se convencionou chamar de celtibero. Fencios, gregos e cartagineses, povos martimos e comerciantes, freqentaram a costa mediterrnea da pennsula, localizando -se, eventualmente, em trechos dessa costa fundando feitorias ao mesmo tempo em que impregnavam os seus costumes nos habitantes. A disputa entre Roma e Cartago pela supremacia no Mar Mediterrneo salientou a importn cia estratgica da regio. A vitria de Roma abriu as portas da Ibria ao seu domnio. Tornou -se clebre a resistncia de Viriato, chefe

destemido dos Lusitanos, que enfrentou as legies romanas a partir de 147 aC, conseguindo um acordo de paz em 141 aC. A luta prosseguiu, terminando com o assassinato de Viriato 139 aC por trs traidores. A destruio de Numncia 133 AC consolidou a conquista romana. A elevada cultura romana exerceu, ento, sobre os povos mesclados da regio, uma forte influncia, em especi al nos costumes, na lngua (latim vulgar, que era falado pelos comerciantes e soldados) e na religio, com a assimilao do cristianismo. Com o enfraquecimento do Imprio Romano, no sculo V, povos brbaros penetraram em seus domnios, apoderando-se das terras que lhes apraziam. Em 409, lanos, vndalos e suevos conquistaram a Pennsula Ibrica sobrepondo-se populao existente e, em parte, cristianizada. Nada construram, antes, guerrearam entre si e no puderam resistir penetrao dos visigodos em 41 4, chefiados por Ataulfo. Em pouco tempo, os visigodos estenderam o seu poder sobre a pennsula e, quando, em 586, morreu o Rei Leovigildo, formavam um poderoso reino. Seu filho Recaredo adotou o cristianismo como religio oficial (587). Ao mesmo tempo em que a religio crist impregnava os habitantes da Pennsula Ibrica, outra religio, recentemente formada por Mafoma (Maom), espalhava -se entre os povos do norte da frica. Atrair mais elementos, mesmo empregando a Guerra Santa, passou a ser a meta prior itria dos recm-convertidos. O Rei visigodo Rodrigo no se mostrou com capacidade para det -los. Derrotado na batalha prximo do Lago Janda, em julho de 711, reorganizou as foras em Segoyuela, mas, neste local, perdeu o reino e a vida (713). Rapidamente, os invasores muulmanos, em sua maioria berberes, ocuparam a regio, impondo seus hbitos populao amedrontada. Alguns visigodos cristos no aceitaram a nova soberania. Refugiaram -se nas montanhas das Astrias e, dirigidos pelo nobre Pelagio, inici aram a reconquista, Ao mesmo tempo, os invasores exerciam na populao (chamada morabe) forte influncia, dando incio cultura do arroz e da cana -de-acar, criando a manufatura da seda e da l, produzindo uma arquitetura de rara beleza, restando muito s exemplos na regio sul da atual Espanha. Pouco a pouco, os cristos, espremidos ao norte, organizaram -se e recuperaram territrios aos mouros (isto , aqueles que no professavam a f catlica), transformando -os em mudjares. Depois da vitria alcanada na batalha de Covadonga, em 718, os cristos formaram o reino das Astrias. Sucessivamente, constituram os reinos de Leo, Navarra, Arago e Castela. A luta contra os mouros excitava os nobres, alguns provenientes de outras terras, vidos de glrias mil itares e que nela divisavam uma verdadeira cruzada. Raimundo, filho do Conde da Borgonha, e seu primo Henrique ofereceram -se ao Rei de Leo e Castela, Afonso VI, para participarem das lutas. E os dois jovens francos to bem se houveram que o rei lhes prem iou largamente. Raimundo recebeu o governo da Galiza e a filha do rei, Urraca, em casamento. Henrique ganhou um pequeno condado, chamado Portucalense, cujo nome deriva de uma antiga povoao romana na foz do Rio Douro e a mo de outra filha de Afonso VI, Taraja. O Conde Henrique de Borgonha combateu os mouros com vigor. Seu filho, D. Afonso Henriques, obteve, em 25 de julho de 1139, uma notvel vitria contra os mouros (talvez na regio de Bela ou nas planuras de Ourique), intitulando-se REX nesse mesmo ano, atitude legitimada graas ao amparo dos papas Lcio II e Alexandre III em troca da vassalagem oferecida. Em 1143, o Rei Afonso VII confirmou, ao Conde de Portucale o ttulo de REX (Tratado de Zamora). Estava fundado o Reino de Portugal. A dinastia de Borgonha comea com D. Afonso Henriques. Seguiram-se Sancho I, primognito de D. Afonso Henriques, Afonso II, Sancho II, deposto pelo Papa Inocncio IV, com isso acarretando luta civil em Portugal, terminada com a subida, ao trono, de Afonso III, D. Dinis, seu filho, em cujo reinado foram criadas a Universidade (1290), a princpio em Lisboa e depois (1308) sediada em Coimbra, e a Ordem de Cristo (Bula de Joo XXII de 15 de maro de 1319), D. Afonso IV, D. Pedro I, que coroou Ins de Castro rainha depois de m orta, e, finalmente, D. Fernando, falecido em 1383. Entretanto, foi ele quem aumentou o espao geogrfico do reino, tomando -o, palmo a palmo, aos mouros, conquistando, tambm, o reino do Algarve, ao sul. Esta fase da histria portuguesa caracteristicame nte militar, como conseqncia da Reconquista. A principal

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atividade econmica a agricultura. O rei governava seus sditos com firmeza, convocando, quando lhe aprazia, uma assemblia, intitulada Cortes, composta por representantes dos nobres, clero e pov o, Portugal no experimentou um sistema feudal como ocorria em outras regies europias, em decorrncia do poder exercido pela realeza. Essa poltica centralizadora s foi possvel graas criao de vrios funcionrios incumbidos do sistema fiscal e judicirio, capazes de transitar no emaranhado de leis que se encontravam em vigor. A primeira tentativa de ordenar a legislao ocorreu no reinado de Afonso III; chamou -se Livro das Leis e Posturas. Com a morte de D. Fernando, pretendeu o trono D. Joo, rei de Castela, casado com D. Beatriz, filha do rei falecido. O povo e pequena parte da nobreza apoiaram a D. Joo, mestre da Ordem de Cavalaria de Avis, filho bastardo de D. Pedro I. Na batalha de Aljubarrota (1385), o Mestre de Avis, ajudado pelo condestvel D. Nuno lvares Pereira, venceu as pretenses dos castelhanos e deu incio dinastia de Avis. D. Joo I instalou -se firmemente no trono, caminhando para o absolutismo monrquico. Ligado burguesia, reduziu os direitos dos nobres e do clero, ao mesmo tempo em que se voltou para o alargamento dos horizontes comerciais, exigidos por essa mesma burguesia, que cobiava as riquezas das distantes ndias. Diversas cidades litorneas transformaram -se em entrepostos comerciais; a pesca se desenvolveu. D. Joo I faleceu em 1433, substitudo por seu filho D. Duarte, que instituiu a Lei Mental (08/04/1434) que assim se chamou porque j se achava estruturada na mente de D. Joo I, possivelmente com a ajuda do doutor Joo das Regras. Em sntese, ela proibia que os no -primognitos, mulheres, ascendentes e colaterais pudessem herdar bens doados pela Coroa. Foi, assim, um duro golpe na nobreza. No reinado seguinte, de D. Afonso V, as leis de Portugal foram reunidas nas Ordenaes Afonsinas que receberam publicao em 1446. Depois dos vikings, os portugueses foram os primeiros que lanaram as vistas para a imensidade do oceano Atlntico. Diversas causas concorreram para dar a esse pequeno povo uma hegemonia mercantil de carter colonial. Portugal s aparentemente est ligado ao planalto castelhano, pois o curso alto dos rios peninsulares no navegvel por causa da estiagem e da irregularidade do fundo do leito. Em compensao, a navegabilidade do curso baixo dos rios, juntamente com os grandes portos do litoral, deu cone xo econmica s regies ocidentais, de maneira que Portugal constitui um Estado costeiro com interesses martimos perfeitamente definidos. As aspiraes nacionais orientaram-se assim necessariamente para o mar. Por outro lado, no Portugal primitivo, a pr oduo industrial, excluindo-se a da marinha de sal, mal bastava s mais elementares necessidades da vida cotidiana. Por escassas que fossem, e de fato o eram, as aspiraes de conforto ou de luxo ento existentes, s pelo comrcio de importao poderiam s er satisfeitas. Em contrapartida, havia excedentes quanto a certos produtos agrcolas, pecurios e apcolas e neles se encontraria natural fundamento de equilibradas trocas comerciais. Porm s com os progressos da constituio territorial do Pas essas tr ocas se estabeleceram em acentuado ritmo, criando -se ento condies adequadas e, como, ao tomarem vulto, elas impunham o uso da via martima, tambm s ento verdadeiramente se estabeleceu o contato entre o Homem e o Mar na orla do ocidente peninsular em que se institura o Estado portugus. A conquista de Lisboa (1147), transferindo para os portugueses a posse de um porto natural de excepcional valor, abria expanso comercial portuguesa por via martima as mais lisonjeiras perspectivas; e a posse de Si lves, temporria primeiro (1189-1191), definitiva desde os meados do sculo XIII, privando os muulmanos do ltimo dos seus grandes portos ocidentais, bases de ao naval depredadora dos litorais cristos - consolidou as condies de segurana necessrias quela expanso. Pode dizer-se que at o fim do sculo XII no houve marinha da Espanha Ocidental. As lutas de reconquista eram exclusivamente por terra, e a impercia martima dos cristos, juntamente com os relativos progressos dos rabes, concorriam para tornar difcil a conservao das praas litorneas conquistadas. Os primeiros dispunham apenas de pequenas lanchas costeiras, enquanto os outros, tinham navios regularmente armados e equipados, com que percorriam toda a costa ocidental, refrescando nos seus portos, abastecendo-os de munies e gente quando estavam cercados e

desembarcando amide com o fim de atacar os campos dos cristos e cativar os indefesos. Mas, desde meados do sculo XII o exame das armas de cruzados, com cujo auxlio Lisboa e depoi s Alccer foram tomadas, tinha vindo acrescentar os conhecimentos, demonstrando ao mesmo tempo que sem o imprio no mar, jamais poderia levar -se a cabo a conquista do sul do reino. A conquista de Constantinopla pelos turcos em 29 de maio de 1453, seguida p ouco depois pela da sia Menor e da Pennsula dos Blcs, acarretou o dano e, por fim, a supresso do trfego que as cidades comerciais da Itlia, especialmente Gnova, mantinham com os Portos do Bsforo, do mar Negro e do Cspio. A conquista de Constantinopla marcou o incio de um crescente movimento de destruio das vantagens e regalias comerciais que Veneza e Gnova usufruam a muito tempo. Tornaram -se dia a dia mais difceis as relaes das colnias italianas estabelecidas no antigo Imprio Bizantino c om as cidades ptrias, no s pelas dificuldades do intercmbio, como pelas depredaes, confiscos e perdas de foros que elas prprias sofriam. Por fim, os descobrimentos portugueses no Atlntico deslocaram as correntes mercantis que cruzavam o Mediterrne o da sia para a Europa. Quando Pedro Pasqualigo, embaixador de Veneza em Lisboa, comunicou que os portugueses tinham achado uma nova rota para as ndias e oferecido especiarias mais baratas que os venezianos, esse acontecimento foi considerado um desastre pblico. Em conseqncia, os venezianos fizeram saber ao sulto do Egito que seu pas e sua religio estavam em perigo e ofereceram-lhe armas e braos para exterminar os recm-vindos. A ajuda veneziana aos camorins hindus no impediu, contudo, o estabelecimento dos portugueses na ndia e noutros pontos do Oriente. Assim, outra das principais fontes da prosperidade da Repblica mudou de explorador.

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Veneza, provida de uma marinha grandiosa, superior a de qualquer outro Estado, pde conservar ainda no sculo XVI um prestgio invejvel e uma importncia poltica e comercial incomum. As fontes de sua prosperidade e de seu poderio se achavam, entretanto, j cortadas, e a decadncia processou -se inexoravelmente da por diante, at o final do sculo XVIII, quando Napoleo extinguiu o Estado Veneziano. A empresa de Silves, no tempo de Sancho I, j tinham navios portugueses. Essa marinha existe nos reinados de Sancho II e de Afonso III, como o provam as expedies martimas que terminaram pela conquista definitiva do Algarves e as faanhas do lendrio Fus Roupinho. Havia ento j um corpo de tropas especiais de embarque e nas terceiras navais se construa, sob direo de mestres estrangeiros, navios de alto bordo para as frotas militares do rei. A frota de navios grossos que ajudara a tomada de Faro, as fustas, as barcas, as caravelas, as pinaas e as bojudas naus do tempo deviam, em caso de guerra, defender eficazmente o magnfico esturio do Tejo. No tempo de Afonso III, j o poder martimo portugus de tal ordem que os navios vo em socorro Castela, e o Papa convida os lusitanos a acompanhar as gentes do Norte s cruzadas. Livre da ameaa rabe, graas conquista das principais cidades costeiras e sendo propelidos para o mar em virtude de razes j citadas, o comrcio portugus pde iniciar seus primeiros passos. J em 1194 h notcias de ter naufragado um navio portugus que se destinava a Bruges, e os portugueses so encontrados nos meados do sculo XII na feira anual de So Demtrio em Tessalnica. Em 1202, Joo Sem Terra tomava sob sua proteo os mercadores portugueses que fossem residir nos seus domnios. Em 1290, as relaes comerciais com a Frana eram j to importantes que Filipe, o Belo, concedeu aos mercadores portugueses que freqentavam o porto de Honfleur, importantes privilgios, confirmados depois por vrios monarcas franceses que quele sucederam. Inversamente, os comerciantes estrangeiros comearam a interessar -se por Portugal. Os armadores da Normandia, do Flandres e da Inglaterra j no fim do sculo XIII demandavam o Tejo para mercadejar. Com o desenvolvimento do comrcio, o da marinha, sua servidora, impulsionou por sua vez a indstria de construo naval nas margens do Tejo. Em 1237 e 1260, fazem -se referncias muito claras ao arsenal rgio e carreira de construo em Lisboa. O reinado de D. Diniz marca uma segunda era na histria da Marinha nacional. Sendo a Marinha Mercante e a Militar reciprocamente indispensvel, os cuidados do rei administrador dirigiram -se principalmente a fomentar a primeira, cuja importncia o tratado de comrcio, feito em 1308 com a Inglaterra, acusa. D. Diniz na sua eficiente misso organizadora, tendo criado o servio de recrutamento nas povoaes martimas.

As condies de navegao nessa poca de pirataria in frene impunham carter militar Marinha Mercante, confundindo-se assim as duas marinhas nacionais, cujo incremento levou D. Diniz a criar, em 1307, para sua superintendncia, o cargo de Almirante Maior. A obra de D. Diniz foi continuada por D. Fernando, que assistiu ao pleno desenvolvimento de uma potncia comercial e martima. O rei em pessoa era armador e negociante de certos gneros exclusivos. Criou o rei bolsas de seguros martimos mtuos, em Lisboa e no Porto, com o produto de uma taxa especial lan ada sobre o comrcio, instituindo o cadastro ou estatstica naval. Reduziu metade os direitos de importao dos gneros trazidos por navios nacionais, estabelecendo assim um direito diferencial de bandeira, a cuja sombra se multiplicou o nmero dos navio s mercantes portugueses. Deu, aos que desejassem constru -los, a faculdade de cortar as madeiras nas matas reais. Os cuidados do rei em favor da Marinha Mercante abraavam tambm a Marinha de Guerra. A armada que foi bloquear Sevilha (1372) era no dizer do cronista formosa campanha de ver e contava trinta e duas gals e trinta naus redondas. Vinte e trs meses teve bloqueado o Guadalquivir e retirou -se o bloqueio com o decreto de paz. Outra frota quase to poderosa como essa foi ainda ao Mediterrneo, n a seguinte guerra de Castela, para sofrer o desastre de Saltes (1381). A Marinha foi, pois, uma criao da monarquia e um produto da nao, depois de constituda o carter martimo histrico, no primitivo em um povo rural, como o era o portugus dos p rimeiros tempos. Desde a reunio das esquadras cruzadas no Tejo para a conquista de Lisboa, desde a introduo dos genoveses, que vieram ensinar a navegar, v-se comear a se formar essa nao cosmopolita, destinada vida comercial, martima e colonizador a. Toda a ateno administrativa se aplica para o desenvolvimento da navegao e do comrcio pelo magnfico porto aonde todos os navios, em viagem dos mares do Norte para o Mediterrneo, vinham refrescar, desde que Lisboa era crist. O desenvolvimento do comrcio, da navegao e de outras atividades correlatas, como no podia deixar de ser, promoveu em Portugal a ascenso da burguesia que at ento pouca importncia tivera no quadro social da nao. Esta burguesia comercial, rica, ativa, inteligente, no po dia deixar de sentir as mesmas aspiraes das suas congneres das restantes naes martimas da Europa. E a sua influncia na gnese da expanso martima portuguesa no se pode negar. Influncia bem poderosa, porquanto certo que desde meados do sculo XI V a sua ao poltica era progressiva. No sculo seguinte, os reis portugueses j dispunham do instrumento martimo indispensvel a obras mais vastas. Portugal inicia em 1415, conquistando Ceuta, uma obra de expanso com um horizonte to vasto que em menos de um sculo realizou todos os objetivos econmicos da Europa, duplicou os conhecimentos geogrficos e feriu de morte o poder muulmano no Oriente. Duas ordens de razes explicam a primazia de Portugal, desde que a expanso ultramarina perdeu a feio de mero tentame, caracterstico dos sculos XIII e XIV: por um lado, a incapacidade das demais naes martimas; por outro, o grau de aptido que Portugal atingira. Veneza, Gnova e Arago, sobre no disporem de recursos financeiros e militares exigidos por uma nao completa e demorada, eram potncias mediterrneas, portanto com uma situao geogrfica que as colocava em nvel de inferioridade relativamente expanso por via atlntica. Castela e Frana estavam a braos com alarmantes problemas polticos e militares de que dependia a sua definitiva constituio territorial. Em Portugal, pelo contrrio, tudo se congregava no sentido de tornar vivel a obra de expanso com que sonhavam todos os grandes espritos

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europeus. A extenso territorial e a independnci a nacional eram problemas definitivamente resolvidos; Portugal podia consagrar todos os seus esforos a outro qualquer empreendimento. Estreita faixa de terra debruada sobre o Atlntico, a situao geogrfica e uma remota atividade martima dos habitantes j de antemo estabeleciam o sentido atlntico da expanso portuguesa. Em meio ao primeiro quartel do sculo XV, a virtual capacidade portuguesa para a tarefa do descobrimento

martimo foi valorizada pela clarividente e firme interveno de um homem o in fante D. Henrique, comumente conhecido pelo epteto de Navegador, no porque largamente tivesse navegado, pois no excederam Marrocos os seus maiores percursos martimos, mas por se reconhecer que sua ao decisiva se deveram o incio e os primeiros xit os da expanso ultramarina portuguesa. Fundando a Escola de Navegao e o Observatrio, em Sagres, o infante D. Henrique no s proporcionou aos marinheiros portugueses elementos para mais arrojadas investidas contra o oceano, como tambm sistematizou as expedies martimas que passaram a serem organizadas em obedincia a diretrizes seguras. A bssola, o astrolbio e o quadrante j guiavam as expedies martimas enviadas anualmente de Sagres pelo Infante a sondar o oceano, ou a descer a costa para o sul. As ilhas de Porto Santo, Madeira e os Aores foram por esta forma descobertas. Com o ano de 1434, abriu-se na histria de Portugal um perodo de sistemticas exploraes martimas que, lanadas cadencialmente como vagas contra a costa de todo o sul da fri ca, em sessenta e quatro anos rasgara o caminho pelo oceano at ndia. A primeira que se registra a de Afonso Gonalves Balda e de Gil Eanes que, com uma barca e um barnel, foram para alm do Bojador cerca de cinqenta lguas. Nos anos seguintes, outr os exploradores avanaram cada vez mais, para o sul, tendo Nuno Tristo ultrapassado o cabo Branco. A mais baixa latitude geogrfica (10N) logrou-a em 1446 lvaro Fernandes, sobrinho do Capito Zarar, que foi para o sul do cabo Verde cento e dez lguas. Na data da morte do Infante (1460) estavam, por conseguinte, descobertos, reconhecidos, estudados e explorados cerca de dois mil quilmetros de costa para alm do cabo Bojador. No reinado de Afonso V, as expedies foram em pequeno nmero. As campanhas mar roquinas desviavam a ateno da conquista do oceano. Todavia, o golfo da Guin foi reconhecido graas s viagens empreendidas por iniciativa de Ferno Gomes, cidado de Lisboa. Destacaram -se as expedies de Fernando P, Lopo Gonalves, Rui Sequeira, Diogo Co e Pero de Sintra, que em 1471, segundo consta, foi o primeiro navegante portugus a atingir o hemisfrio sul. A empresa iniciada pelo infante D. Henrique prosseguiu nas mos do rei D. Joo II que tomou a peito descobrir os mundos remotos. O seu poder naval era j to grande, que o Tejo via com pasmo o famoso galeo de mil tonis, monstro boiando n'gua, eriado de canhes. Nunca os estaleiros tinham produzido navio to grande. Mandou o rei aperfeioar as bssolas, desenhar cartas martimas para orient ao das rotas, cometendo esses estudos a uma junta que fez as primeiras tbuas de declinao do Sol. As expedies martimas foram reiniciadas com maiores recursos. Em 1486 Bartolomeu Dias dobrou o cabo da Boa Esperana e em 1498 Vasco da Gama finalmente chegou a Calicut na ndia. A ligao martima imediata entre a Europa e as ndias tinha sido conseguida. O encontro dessa rota martima foi somente o primeiro passo para o verdadeiro fim. A questo mais difcil estava ainda de p: estabelecer nas costas i ndicas mediante pacficas negociaes com os chefes indgenas ou por imposio da fora, pontos de apoio para o comrcio e adquirir depois, em face dos rabes, uma posio dominante. Os rabes tinham em seu poder, havia vrios sculos, toda a navegao com ercial pelo mar Vermelho e do golfo Prsico at Malaca, depsito principal dos produtos da sia Oriental. Era preciso arrebatar aos rabes essa situao de predomnio. Mal Vasco da Gama chegou com as provas do resultado feliz de sua viagem, treze navios s e fizeram vela sob o comando de Pedro lvares Cabral, levando mil e duzentos soldados para vencer os hindus. Ao demandar o cabo da Boa Esperana, a frota aportou ao litoral brasileiro, acrescendo dessa forma os domnios do rei de Portugal, tomando posse das terras demarcadas pelo Tratado de Tordesilhas. Na ndia, Cabral recebeu por toda parte votos de amizade e voltou para Portugal carregando riquezas nos poucos navios que haviam escapado s desventuras da expedio. O rei,

encorajado por esse primeiro ensaio, equipou quinze navios de alto bordo, sendo confiado o comando a Vasco da Gama. O almirante portugus reduziu vrios estados condio de tributrios, destroou a frota do samorim de Calicut, e a presa enorme que encontrou nesses navios valeu -lhe uma acolhida entusistica no regresso. Em viagem posterior, Francisco de Albuquerque obteve consentimento do rei de Cochin para construir o Forte de Santiago e a Igreja de So Bartolomeu. Assim foi colocada a primeira pedra do domnio espiritual e temporal d e Portugal no pas, domnio que iria durar at 1961. A herica resistncia no Forte Santiago, com Eduardo Pacheco frente de um punhado de bravos, contra a investida de dezenas de milhares de soldados do samorim consolidou a posio portuguesa na ndia. A partir desse momento, Portugal se considerou senhor dessas paragens. No satisfeito de retirar ricas mercadorias, enviou Francisco de Almeida na qualidade de Vice -Rei. A prudncia e o valor de Almeida foram coroados do mais feliz sucesso. Ele submeteu as tribos dos reis de Quiloa, de Mombaa e de outros Estados, construindo tambm muitos fortes. Loureno, seu filho, abordou a ilha de Ceilo. A posio e os portos dessa ilha fazem com que ele seja o centro do comrcio da frica e da China. Nenhum porto co mparvel, nesses mares, ao de Trinquernale. O Plano de domnio portugus acha -se esboado na carta que o primeiro Vice -Rei, Francisco de Almeida, enviou a D. Manuel I. esse um dos documentos mais importantes da histria portuguesa no Oriente: "Toda a nos sa fora seja no mar, desistamos de nos apropriar da terra. As tradies antigas de conquista, o imprio sobre reinos to distantes no convm. Destruamos estas gentes novas [rabes, afegos, etopes, turcomanos] e assentemos as velhas e naturais desta terra e costa e depois iremos mais longe. Com as nossas esquadras teremos seguro o mar e protegidos os

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indgenas em cujo nome reinaremos de fato sobre a ndia, e se o que queremos so os produtos dela, o nosso imprio martimo assegurar o monoplio portugus contra o turco e o veneziano. Perante a ameaa portuguesa e instigado por Veneza, o sulto do Egito enviou para a ndia, mar Vermelho abaixo, uma numerosa frota de guerra. Porm em Diu, a 3 de fevereiro de 1509, Francisco de Almeida a destroou, apesar de os egpcios contarem com o concurso de artilheiros italianos. Nos anos seguintes, os portugueses iniciaram uma poltica de conquista que, graas aos eminentes dotes militares de Afonso de Albuquerque, se traduziu numa srie de extraordinrios xitos. A ssaltou Goa, na costa de Malabar; depois ocupou as Molucas e aps uma desesperada luta apoderou -se da rica cidade de Malaca. A notcia das invencveis esquadras estrangeiras, estendendo -se ao longo dos pases litorneos do oceano ndico e de todas as parte s, acudiram embaixadores de reis indgenas para fazer alianas e tratados de comrcio. Esses acordos permitiram o estabelecimento de feitorias e a construo de firmes fortalezas para protegerem os comerciantes portugueses. Desse modo, ficou o Extremo Oriente submetido esfera de interesse da Lusitnia. Mas Albuquerque percebeu, com extraordinria perspiccia que, para aniquilar totalmente a hegemonia mercantil dos rabes (mouros, como diziam os portugueses), era preciso obturar a rota de importncia mundi al at ento, que atravessava o mar Vermelho e o golfo Prsico. Todos os seus recursos militares fracassaram diante dos muros de Aden, mas no ano de 1515 conseguiu forar a cidade de Ormuz e, levantando nela uma grande fortaleza, cortou ao comrcio arbico a ligao com o Mediterrneo. Ormuz, Goa e Malaca, os trs pontos cardeais do imprio fundado por Albuquerque no breve perodo de cinco anos, valiam o domnio em todo o mar das ndias e a vassalagem de todas as costas, desde Sofala, em frica, ao cabo de JarHafum; desde Khor Fakhan, na Arbia, at o golfo Prsico; desde o Indo at ao cabo Kumari; da s bocas do Ganges e, descendo pelo Arakan e pelo Pegu, at Malaca com as ilhas dispersas de Madagascar e Sokotra, Anjediva, os arquiplagos de Lakha (Laquedivas) e de Malaca (Maldivas), Sinala (Ceilo) e Sumatra e Java, Bornu e as Molucas at

os pontos extremos de Banda e Ambon. Decados os rabes de sua privilegiada posio de intermedirios entre o Oriente e o Ocidente, a corrente de produtos orientais, que da sia anteriormente ia para a Europa atravs do Mediterrneo, foi encaminhada diretamente para Portugal, seguindo a via martima. A expanso portuguesa na sia continuou no decorrer de quase todo o sculo XVI, exigindo freqentemente o recurso s armas, o que absorvia grande parte dos recursos do reino. Durante esse tempo, os portugueses mantinham suas pretenses no Marrocos, sustentando diversas guerras, embora de pequena envergadura. Ao mesmo tempo, seus navegantes descobriram vrias ilhas no Atlnt ico Sul, chegaram s costas do Canad e exploraram quase todo o litoral do nascente da Amrica do Sul. A partir da terceira dcada desse sculo tambm foi iniciada a colonizao do Brasil, e Portugal soube defender com indomvel energia a posse das novas t erras, enfrentando a crescente agressividade de marinheiros ingleses, franceses e holandeses. Num extremo do mundo, seus marinheiros, comerciantes e religiosos chegaram ao Japo e se estabeleceram em Macau, na China; no outro, seus pescadores, ao largo da Terra Nova comearam a retirar dos mares o bacalhau ali encontrado em cardumes imensos e, segundo consta, auxiliaram o navegante francs Jacques Cartier nas suas primeiras exploraes no Canad. Assim, os portugueses, que no tinham quarenta mil homens sob armas, faziam tremer o Imprio de Marrocos, os Berberes da frica, os mamelucos, os rabes e todo o Oriente de Ormuz China, do cabo da Boa Esperana at Canto, exercendo seu domnio sobre mais de quatro mil lguas, por meio de uma cadeia de emprios e fortalezas. Apesar dos sintomas de decomposio, o imprio comercial portugus atingiu, no fim do sculo XVI, o seu apogeu. As frotas singravam carregadas de preciosidades at os mares do Japo e da China, requerendo o servio de mais de quatrocentos navios de alto bordo, alm de duas mil caravelas e vasos menores. Considerada a obra toda do pequeno reino, convm reconhecer a sua grandeza excepcional em relao s limitaes de recursos. Portugal era um pequeno Estado com escassa populao e condies econ micas limitadas. Fundando sua expanso poltica e econmica no comrcio martimo e no imprio colonial viu -se face a face com as grandes potncias martimas que ambicionavam por igual a implantao de colnias e linhas de comrcio ocenicas. Exangue em hom ens, sem recursos, principalmente devido s funestas campanhas no Marrocos, e tendo perdido a independncia para a Espanha aps o desastre de Alccer-Kibir22, Portugal no pde manter a maior parte de seu grandioso imprio ante investida cada vez mais pertinaz das novas potncias martimas surgidas na Europa. Enquanto os Pases Baixos solapavam o poder lusitano nas ndias Orientais, seja por aes diretas, seja fomentando a rebelio dos indgenas j submetidos, a Inglaterra colaborava na runa do imprio p ortugus, ajudando em 1622 a Prsia a reconquistar Ormuz. A Espanha, que se esforava para proteger suas colnias na Amrica, deixou em pleno abandono as possesses portuguesas. No Brasil, onde j havia uma populao de origem portuguesa relativamente nume rosa, as investidas holandesas fracassaram, mas na frica e no Oriente os emprios e fortalezas lusitanas, que dispunham de limitadas guarnies e com as comunicaes precariamente mantidas com a metrpole, foram sendo tomadas uma a uma. 22 O desastre de Alccer-Kibir corresponde ao falecimento do rei de Portugal D. Sebastio, que combatendo no norte da frica os mulumanos, ainda como parte das guerras de recon quista e das cruzadas, desaparece em batalha. Sua morte gera duas situaes histricas: a primeira que ele tinha 23 anos de idade poca e ainda no tinha herdeiros. Aps sua morte, assumiu o trono seu tio que era cardeal da Igreja Romana e que ao morre r tambm no tinha herdeiros, permitindo a tomada do trono de Portugal pelos espanhis, correspondendo este perodo Unio Ibrica. A segunda situao que seu desaparecimento fomentou histrias de que ele havia sido arrebatado ao reino dos cus e de l retornaria comandando hordas celestiais para combater os infiis mulumanos. Deste fato surgem os movimentos religiosos conhecidos como sebastianistas, com aes principalmente na colnia portuguesa do Brasil.

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Em 1640, Portugal conseguiu sacudir o domnio espanhol. D. Joo IV, elevado ao trono pelo voto popular,

encontrou o reino arruinado por 61 anos de servido (Unio Ibrica), sem exrcito, sem navios, sem artilharia. Seguiram-se quase vinte anos de guerras antes que a indepe ndncia portuguesa fosse formal e definitivamente reconhecida pelas demais potncias europias. Os portugueses recobraram o Brasil, mas perderam as Molucas, Cochim, Ceilo, o cabo da Boa Esperana e tudo mais de que os holandeses se haviam apoderado nas n dias Orientais. Por outro lado, j no havia condies nos sculos XV e XVI para serem recomeadas as aventuras ocenicas. O tempo do valor pessoal havia passado. No lugar das navegaes aventurosas estavam estabelecidas linhas de comrcio regular controladas por rivais poderosos. Dessa forma, a Holanda e a Inglaterra foram as herdeiras do imprio econmico construdo por Portugal. Espanha: A Espanha, com seu planalto extenso cercado de speras cordilheiras, um pas nitidamente continental. Os rios caudalosos na poca das chuvas e secos no vero, fechados quase sempre por bancos em sua desembocadura, prestam-se pouco navegao. Tambm no tem a Espanha bons portos, e mesmo o trfego pela costa difcil. Em oposio a Portugal, , pois, a Espanha um pa s interior, no qual, ao lado da agricultura, da viticultura e da criao do bicho-da-seda, teve grande importncia a indstria pastoril. Alm disso, o pas era bastante extenso para alimentar devidamente a populao, de maneira que esta no sentia necessi dade alguma de arriscar -se em empresas ultramarinas para aquisio de novas terras. Embora houvesse ao longo do litoral uma populao de arrojados marinheiros, como os de Barcelona e Valncia, os quais enfrentaram na Idade Mdia lutas porfiadas contra as frotas das cidades martimas italianas, os espanhis no teriam empreendido, possivelmente, o caminho dos descobrimentos, se um estrangeiro, o genovs Cristvo Colombo, no lhes tivesse mostrado as rotas do oceano. Pouco antes de a expanso martima port uguesa atingir o objetivo de chegar s ndias, a Espanha acabou por organizar expedies atlnticas, tornando -se a segunda monarquia europia a faz -lo. A primeira viagem espanhola, bastante modesta, foi concebida em 1492 por Cristvo Colombo. Partiu em a gosto daquele ano, em trs pequenas caravelas, com o projeto de atingir as ndias contornando o globo terrestre, navegando sempre em direo ao Ocidente. Assim, buscava-se uma rota alternativa quela controlada pelos portugueses no sul, em torno da frica. Colombo chegou ao continente americano, acreditando ter alcanado as ndias, e morreu acreditando nisso. Somente em 1504 desfez-se o engano, quando o navegador Amrico Vespcio confirmou tratar -se de um novo continente. A essa altura, portugueses e espa nhis, espalhados pelo Atlntico, detinham o monoplio das expedies ocenicas, sendo seguidos por outras naes a partir do incio do sculo XVI, especialmente Frana e Inglaterra. Entretanto, os dois reinos ibricos j haviam decidido a partilha do mund o antes mesmo que outras naes comeassem a se aventurar nos novos territrios: em 1493, as bnos do papa Alexandre VI a esse acordo levou edio da Bula Intercoetera, substituda no ano seguinte pelo tratado de Tordesilhas. Este estipulava que todas as terras situadas a oeste do meridiano de Tordesilhas (por sua vez situado 370 lguas a oeste do arquiplago de Cabo Verde) pertenceriam Espanha, enquanto as terras situadas a leste seriam portuguesas. O Acordo anterior previa apenas 100 lguas, mas a insistncia por parte dos portugueses se deu no apenas para garantir as posses de terras j parcialmente conhecidas no litoral da Amrica do Sul, mas principalmente as terras ocupadas nas ndias, j que a linha imaginria dividia o globo terrestre ao meio. Desse modo, iniciou a Espanha uma poltica que no correspondia ao seu carter continental, na qual, a princpio, o povo no participou de maneira alguma. No obstante, o recm -fundado Imprio Colonial Espanhol conseguiu adquirir um imenso poder, graas sua favorvel situao geral em relao s novas rotas martimas. Alm disso, os fabulosos xitos dos primeiros aventureiros excitaram o af dos demais, fazendo com que fossem realizadas verdadeiras faanhas. Sob o comando de chefes da tmpera de Pinzon, Vespcio, Cortez, Pizarro, Del Cano, Magalhes, Narvaez, Ayolas, De Soto, Balboa e muitos outros mais, os espanhis, a partir dos primeiros anos do sculo XVI,

transformaram grande parte do mundo em palco de suas arrojadas expedies de conquista. Embora e m pequeno nmero, esses aventureiros edificaram o maior imprio colonial do sculo, conquistando regies imensas em meio a dificuldades e perigos incontveis. Sucediam-se as conquistas com tal rapidez, que durante o meio sculo seguinte quase no passava um ano sem que o Imprio Colonial Espanhol ganhasse um grande territrio. Durante esse perodo, a Espanha foi a potncia mais importante do mundo. Abarcavam seus territrios o sul da Itlia, a Holanda, a Blgica, a Espanha, Portugal e partes considerveis da Franca, toda a Amrica Central e Meridional, a maior parte dos territrios ocidentais e meridionais dos Estados Unidos, as ilhas Filipinas, Madeira, Aores, Cabo Verde, a Guin, o Congo, Angola, Ceilo, Bornu, Sumatra, Molucas, com numerosos estabeleci mentos em outras terras similares e continentais da sia. Nessa poca, o exrcito espanhol era reputado o melhor da Europa. No mar, o prestgio das armas espanholas foi assegurado pela vitria sobre os turcos em Lepanto (1571). Entretanto, a disperso geog rfica dos pases submetidos lei dos Habsburgos foi uma causa de enfraquecimento para a Espanha, considerando que, para realizar a coeso poltica de suas possesses disseminadas pelo mundo inteiro, ela tinha que ser toda poderosa no mar, o que no foi conseguido, se bem que tentado constantemente. As numerosas guerras que a Espanha sustentou na Europa esgotaram os tesouros tirados do Mxico e do Peru. Por outro lado, essas guerras impediram -na de consagrar suas energias e suas riquezas na manuteno do poderio martimo que lhe asseguraria o controle dos territrios mais preciosos: os da Amrica e os dos Pases Baixos.

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A Espanha, depois de anexar Portugal (Unio Ibrica de 1580 a 1640), estava quase to em contato com o mar como a Inglaterra e dispunha, a lm disso, de uma frota de guerra com tradio naval, mas era frota de gals, com escravos por remadores, e as suas tradies eram as do Mediterrneo. A esquadra que triunfou sobre os turcos em Lepanto, com a ttica de Salamina e Actium, no poderia resist ir descarga simultnea de Drake, no poderia atravessar o Atlntico e de pequena utilidade seria na baa de Biscaia e no canal da Mancha. A Espanha possua, fato, os seus navios para a navegao ocenica que velejavam ao longo da costa americana ou atr avessavam o Atlntico de Cdiz ao Novo Mundo, serviam para levar imigrantes e trazer a prata e o ouro, mas, no sendo navios de guerra, caram como presa fcil nas garras dos piratas ingleses. Na realidade, a Espanha s comeou a construir navios capazes d e combater a Inglaterra nas vsperas da deflagrao da guerra regular. O momento mais crtico de toda a histria da Espanha chegou quando a Armada que enviara contra as costas da Inglaterra sofreu irreparvel derrota em 1588; cento e sessenta navios, dois mil e seiscentos canhes, oito mil marinheiros e vinte e dois mil homens de tropas, tal foi a fora. Veio o desastre e atrs dele as extraordinrias aventuras que afligiram o resto da frota: tempestades, fome, enfermidades. Menos da metade dos navios cons eguiu retornar Espanha. Se bem que fosse ainda preciso deixar passar trs sculos para ver consumar -se a perda de suas ltimas colnias, o domnio do seu vasto imprio colonial achou -se imediatamente abalado por aquele primeiro golpe na hegemonia martima. Se bem que a Espanha houvesse ainda podido manter grandes frotas at as guerras de Napoleo, nunca mais foi potncia verdadeiramente temvel. Assim, por falta de um comrcio prprio para cimentar o poder martimo espanhol, apesar de toda a fora poltica e militar de Felipe e do seu imprio sobre milhes de indivduos dispersos por metade do globo, ruiu ante o ataque de um pequeno Estado insular e de algumas cidades rebeldes das plancies lamacentas e das dunas da Holanda. Os espanhis tinham magnficos soldados, mas para o recrutamento indispensvel de marinheiros no dispunham da classe numerosa e enrgica de mercadores e homens do mar particulares, tais como os que eram a riqueza e o orgulho da Inglaterra. Em conseqncia, permanecendo grande potnci a em terra, no mais foi possvel Espanha competir no mar com a Holanda e a Inglaterra. Enfraquecida no mar, que serviu de ligao entre as vrias partes do Imprio durante dois sculos, tornou -se a Espanha inimiga natural de grande nmero de potncias q ue se esforavam

em arrancar o pavilho de Castela das terras conquistadas ou das riquezas extradas dos novos territrios. Em todas as colnias de alguma importncia, foram os espanhis obrigados a levantar fortificaes custosas, a fim de garantir uma proteo relativa contra os ataques de piratas e das frotas das potncias inimigas. Embora decadente, a Marinha de Castela no estava, porm, ausente dos mares e soube por mais de uma vez impor -se a seus contendores, como sucedeu ao largo dos Abrolhos por ocasio das invases batavas no Brasil (Jornada dos Vassalos). A ameaa contra as rotas martimas, cada vez maior com o decorrer dos anos, obrigou a Espanha a tomar medidas extremas. Todo o trfego era regulado de maneira a encher as mximas condies poss veis de segurana contra os navios corsrios das naes rivais. Uma vez por ano, dos portos de Cdiz, Sevilha e S. Lucas partiam dois comboios de navios mercantes escoltados por navios de guerra. Um desses comboios, chamado Frota, fazia vela para o Mxico , eo outro chamado Galeo, se dirigia para a Amrica do Sul. A Frota levava a Vera Cruz as mercadorias destinadas Nova Espanha. Os galees destinados ao abastecimento de Caracas, da Nova Granada, do Peru, do Chile, desembarcavam suas mercadorias em Cartagena e em Porto Bello. Galeo e Frota reuniam-se em Havana carregados de metais preciosos e dos produtos do Mxico e da Amrica do Sul, e entravam juntos em Cdiz. Os comboios no seguiam cada ano a mesma rota, a fim de evitar o ataque dos navios corsrio s e o itinerrio era rigorosamente fixado pelo governo central. Todos os mercadores que quisessem exportar mercadorias para as colnias ou importar na Espanha produtos coloniais tinham que se servir das duas frotas armadas pelo Estado. Paralelamente ao declnio da Marinha espanhola, se processou o esfacelamento do outrora majestoso Imprio de Felipe II. Ainda nos sculos XVI e XVII, aps o desastre da "Invencvel Armada, A Espanha perdeu, na Europa, quase todo o territrio extrapeninsular e algumas ilhas nas Antilhas. No sculo XVIII, em conseqncia da Guerra de Sucesso de Espanha, na qual a frota de Castela sofreu srias derrotas, Mlaga, Gibraltar e a ilha de Minorca, no prprio territrio metropolitano, caram sob os golpes da Marinha britnica. A ilh a de Minorca voltou, anos aps, ao poder da Espanha, graas ao apoio da Marinha francesa, mas Gibraltar at hoje est sob o pavilho ingls. O progressivo esfacelamento do Imprio, de onde provinham os principais recursos para o tesouro de Madri, as guerras incontveis e desastrosas aliadas infeliz situao social e econmica do prprio territrio metropolitano, colocaram a Espanha no caminho da decadncia. A agricultura ibrica, que na Idade Mdia fora a mais adiantada da Europa, entrou em colapso e por volta de 1700 j mal podia alimentar a populao do pas. Tambm as principais indstrias, como a da l e da seda, minguaram. O perodo napolenico trouxe novas desgraas ao vacilante reino. Com indomvel energia e ferocidade, o povo espanhol enfrentou a invaso francesa, mas enquanto sustentava a luta herica, a maior e melhor parte do seu vasto Imprio Colonial alcanava a liberdade. Em conseqncia, a populao declinou, e a misria espalhou -se. At a segunda dcada do sculo XIX, quase todas as coln ias da Amrica Central e do Sul se haviam separado do Governo de Madri. No decorrer do sculo XIX, a Espanha deixou de vez de ser uma grande potncia. Sua populao pouco havia crescido em confronto com a dos demais pases europeus. Desprovida de recursos naturais, no pde a nao ibrica acompanhar o ritmo acelerado da revoluo industrial processado noutros pases da Europa. No dispondo de colnias ricas, sem indstria de vulto, sem outros recursos internos que permitissem o desenvolvimento comercial, dilacerada por graves dissenses internas, a Espanha era uma sombra do que fora. Em 1898, depois das derrotas navais de Manilha e Santiago, a Espanha foi obrigada a concluir a infeliz guerra contra os Estados Unidos, perdendo Cuba, Porto Rico e as Filipinas.

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Holanda: Os esturios dos rios flamengos ofereciam na Idade Mdia portos naturais ideais, pois penetravam

profundamente nas terras e eram acessveis aos grandes navios da poca, permitindo, ao mesmo tempo, aos pequenos barcos avanar bem longe no inte rior. As condies naturais do pas eram, portanto, propcias ao desenvolvimento das cidades comerciais, e j durante o reino de Carlos Magno, sob a influncia de uma situao poltica estvel, podia se prever o incremento que tomariam mais tarde nos Pase s Baixos as manufaturas e o comrcio de l. A criao do Imprio de Carlos Magno e sua extenso at o Elba mudaram a posio geogrfica relativa dos Pases Baixos e os tornaram eminentemente prprios ao comrcio. As regies em torno do Reno, do Mosa e do E scalda Inferior ocupavam da por diante no mais uma posio terminal ou fronteiria como haviam ocupado sob os romanos, mas uma posio central, no interior do Imprio Carolngio. O desenvolvimento econmico precoce dos Pases Baixos foi paralisado pelas invases normandas (vikings) e pelo esboroamento do Imprio Carolngio. Os rios que facilitavam o trfego facilitavam tambm a entrada dos normandos que no decorrer do sculo IX destruram numerosas cidades e levaram suas devastaes ao Sul, at o Artois e a Picardia. Depois de cessadas as incurses dos homens do Norte, as cidades dos Pases Baixos desenvolveram as indstrias txteis, e a populao do pas adensou -se. A prosperidade das cidades dos Pases Baixos foi incrementada no decorrer do sculo XV por um estranho fenmeno. Com efeito, entre 1417 e 1425 os cardumes de arenque desapareceram do Sund. Por razes ainda desconhecidas, os arenques cessaram de fugir do mar do Norte. Qualquer que tenha sido a razo dessa mutao, ela teve efeitos marcantes, p ois constituiu perda sensvel para as cidades hanseticas, principalmente para Lubeck, e foi um ganho notvel para os holandeses. A descoberta do processo de secar o peixe forneceu aos holandeses a matria para exportao bem como para o consumo interno e veio a constituir a pedra angular de sua riqueza. Para a Holanda como para Veneza, a pesca junto indstria e ao comrcio de peixe salgado e seco marcou o estgio inicial de sua carreira martima e comercial. O mar do Norte, pouco profundo, oferecia colh eitas mais ricas que as terras baixas e mal drenadas das plancies do Flandres. Os barcos flamengos passaram a explorar as localidades vizinhas s ilhas Faroe e Groenlndia, trazendo arenque em quantidade crescente. Numa palavra, a Holanda procurou e enc ontrou recursos no mar e no somente tornou -se com Bruges, na Idade Mdia, um centro internacional da navegao e da finana, mas tambm, como Veneza, uma grande potncia naval. A luta vitoriosa para a libertao do jugo espanhol favoreceu a criao de um Estado forte e consciente da importncia do mar na vida nacional. Se j antes, pelo ocaso do poder mundial espanhol, os holandeses eram vizinhos incmodos, converteram-se depois da Guerra da Independncia em adversrios triunfantes que, protegidos pela fo rca poltica de seu Estado naval, orientavam todos os esforos no sentido de conseguirem a mxima grandeza para seu comrcio. No se contentaram eles em abalar totalmente o comrcio hansetico para o Ocidente, mas com singular atrevimento avanaram para o verdadeiro domnio da Hansa, o Mar Bltico, reduzindo nele, cada vez mais, a influncia das cidades alems. Mais tarde, favorecidos por uma posio geogrfica intermediria entre o Bltico, a Frana, o Mediterrneo e a foz dos rios alemes, os holandes es absorveram rapidamente quase todo o trfego comercial europeu, e, no fim do sculo XVI, Espanha e Portugal, no menos que Veneza e as Cidades Hanseticas, viram -se despojadas da maior parte de seus transportes martimos pelos atrevidos marinheiros e com erciantes batavos. A Holanda procurou em primeiro lugar satisfazer as necessidades dos pases martimos mais prximos situados a leste e a oeste, trocando madeiras e cereais que produziam uns, por sal e vinhos que produziam outros. O arenque seco, os mercadores batavos transportavam para as embocaduras de todos os rios vindos do Sul, desde o Vstula at o

Sena, e ao longo do Reno, do Mosa, do Escalda. Seus navios iam procurar l em Chipre, seda em Npoles e, da Noruega, traziam uma grande parte da madeira necessria construo de seus barcos. Das plancies da Prssia e da Polnia e mesmo da Rssia, eles traziam o linho e, sobretudo, os gneros alimentcios que constituam um artigo de importncia indispensvel, visto o solo da Holanda s poder ento, segu ndo uma autoridade competente da poca, alimentar um oitavo de seus habitantes. Se bem que os holandeses se tivessem assenhoreado de uma grande parte do comrcio europeu, no tiraram menor proveito e o melhor de suas glrias nas suas relaes com as ndia s Orientais. A indiferena dos portugueses em primeiro lugar e em seguida a dos espanhis pelo transporte e venda das especiarias nos mercados europeus, permitiu aos mercadores flamengos e holandeses dele se apoderarem. As medidas proibitivas adotadas por Felipe II (da Espanha) para aniquilar a navegao e o comrcio das Provncias do Norte e em particular da Holanda, que tinha sido colocada frente da nova Confederao Republicana (1609), longe de enfraquecer o inimigo, estimularam -lhe a resistncia e a agressividade. A interdio feita pela Espanha aos navios holandeses de entrarem seus portos colocou os mercadores da nova confederao em situao precria, visto a interdio impedi -los de se aprovisionarem de especiarias e de produtos coloniais. A Holanda foi, portanto, obrigada a enfrentar contra a Espanha uma luta de morte. De todos os atos hostis que a Holanda dirigiu contra a Espanha, a empresa nas ndias foi a que mais assustou o rei e a nao, e a que feriu mais fundo, imprimindo por outro lado, pod eroso desenvolvimento aos Pases Baixos. Os primeiros mercadores holandeses que no declinar do sculo XVI atingiram Java e as Molucas, depois de terem violado por intermdio de Cornelius Hontmann o segredo da rota martima, limitaram -se a obter dos prncipes locais, em troca de produtos mais baratos do que os vendidos pelos portugueses, as redues dos direitos alfandegrios e a concesso ao longo da costa, para instalar depsitos, representaes e etc., com o fim de criar uma corrente de atividade comercial baseada na troca de produtos nacionais ou importados pelos mais procurados do Oriente. Nessa poca, a autoridade governamental no interveio suficientemente nesse setor, e o trfego martimo foi confiado a

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numerosas companhias privadas que se tinham con stitudo nos diversos portos da Holanda e que armavam frotas de comrcio e de guerra contra os portugueses na ndia. Para eliminar os perigos da concorrncia recproca e para resistir energicamente aos espanhis e portugueses, procedeu -se a fuso das diversas sociedades numa s companhia, constituda em 1602, sob o nome de Companhia Holandesa das ndias Orientais, com o capital inicial de cerca de sete milhes de florins. A Companhia recebeu do Estado o privilgio, para um perodo de vinte anos, do pleno co ntrole sobre a navegao e o trfego com o Oriente, por seu lado, ela se dedicou a armar os navios, a combater os inimigos, a contratar aventureiros para o servio, a redigir tratados, a criar emprios e estabelecimentos financeiros nas ndias. Na poca de maior atividade blica contra os portugueses e espanhis, a Sociedade chegou a ter uma esquadra de cento e oitenta navios de trinta a sessenta canhes, guarnecidos por doze a treze mil homens. Depois da criao da Companhia das ndias Orientais, a ativid ade comercial holandesa se fez cada vez mais eficiente. O Almirante Warwick, verdadeiro fundador das colnias holandesas no Oriente, fazendo -se a vela com quatorze navios para aquelas paragens onde a frota portuguesa no o podia enfrentar, fortificou no te rritrio do rei de Johor, em Java, um emprio que dispunha de uma baa abrigada, e fez aliana com vrios prncipes de Bengala. Novos emprios foram criados nas costas do Malabar, em Sumatra e Amboina, o que permitiu aos holandeses tornar mais efetiva a concorrncia dirigida contra portugueses e espanhis. Os antigos estabelecimentos e os primeiros emprios transformavam-se, pouco a pouco, em ncleos de ocupao militar. Foi procedida depois a conquista direta dos

territrios. O socorro prestado pelos holan deses ao imperador de Mata valeu-lhes pouco a pouco a posse de toda a ilha de Java, e, em 1641, a aliana com o rei de Atch serviu para tomar os portugueses Malaca e as mais importantes ilhas de especiarias. A luta se prolongou na costa de Malabar onde os portugueses tinham razes mais fortes, mas os holandeses acabaram por triunfar e se apoderaram de Cochin, de Cananor e de Ceilo (1656). J nos meados do sculo XVII, as costas e ilhas do oceano ndico achavam-se praticamente submetidas ao pavilho holand s. Assim, a Companhia das ndias Orientais, depois de se ter enriquecido com os despojos do Imprio Colonial Portugus, estendeu suas conquistas at o arquiplago de Sunda, estabelecendo o centro de seu domnio entre a sia e a Austrlia. A ilha de Java, e em particular o porto de Batvia, se encontrava na confluncia das rotas martimas do Oriente. Quase todo o trfego exercido pelos rabes, hindus e chineses ficou assim submetido ao controle holands. Os comerciantes holandeses penetraram com facilidade no Japo, onde foram bem acolhidos e substituram os portugueses j ali estabelecidos havia vrias dcadas. Tambm na ilha de Formosa se estabeleceram os ousados traficantes batavos. Com a ocupao do cabo da Boa Esperana (1652), transformado em ponto de apoio e em escala para as frotas comerciais e de guerra em caminho das colnias da sia e Austrlia, os holandeses tornaram -se senhores absolutos das rotas martimas do Oriente, conseguindo centralizar em suas mos quase todo o monoplio do trfego de esp eciarias. As expedies holandesas na Amrica no foram coroadas de to brilhante sucesso, entretanto, elas voltavam sempre com rico saque feito sobre espanhis ou portugueses. O maior triunfo no gnero foi a captura por Pieter Hein em 1628 de uma frota de galees espanhis procedentes do Mxico e carregados de prata e ouro. Esse fato se deu logo aps a primeira invaso holandesa no nordeste brasileiro, na Bahia, quando os holandeses, aps serem expulsos do Brasil, deram com o carregamento em sua viagem de volta. O apresamento desta carga financiou a formao de uma frota mais equipada e poderosa que voltou ao Brasil e invadiu o nordeste em Recife e Olinda. De forma semelhante sua congnere das ndias Orientais, a Companhia das ndias Ocidentais, formada em 1611, para responder s necessidades de guerra e da luta comercial contra a Espanha, conseguiu conquistar algumas ilhas nas Antilhas e os portos de Recife e Olinda na costa brasileira. No Brasil, contudo, a Companhia enfrentou uma guerra quase perene em face da hostilidade dos habitantes de lngua portuguesa, o que lhe consumiu grande parte dos lucros. A resistncia brasileira obrigou a Companhia a abandonar o solo sul -americano depois de menos de vinte e cinco anos de precrio domnio. A principal fonte de renda da Companhia das ndias Ocidentais ficou sendo o ataque navegao espanhola e portuguesa. Ela despendeu entre 1623 e 1636 quatro milhes e quinhentos mil libras para equipar oitocentos navios, mas aprisionou quinhentos e quarenta navios cuja c arga valia cerca de seis milhes de libras. A essa soma cumpre juntar trs milhes resultantes da pilhagem e saque contra os portugueses. Tambm na Amrica do Norte, procuravam os batavos se estabelecer e, ao longo do territrio atualmente compreendido ent re Nova York e Nova Jersey, surgiram numerosas colnias holandesas que tiveram por centro comercial a cidade de Nova Amsterd (atual Nova York). Dessa forma, no fim do sculo XVI e no comeo da segunda metade do sculo XVII, a Holanda, graas s conquistas de suas principais companhias, formou um vasto domnio colonial que lhe permitiu controlar as rotas martimas do oceano ndico e do Atlntico. Foi o apogeu da Holanda. A Holanda tornara-se a Fencia dos tempos modernos. As manufaturas de fazendas, tecid os de linho etc., que empregavam seiscentas mil almas, abriram novas fontes de ganho ao povo, anteriormente limitado ao comrcio do queijo e do peixe. A pesca apenas j os havia enriquecido. O arenque salgado alimentava cerca de um tero da populao da Holanda, sendo sua produo de trezentas mil toneladas de peixe salgado que rendiam mais de oito milhes de francos anualmente. O poderio naval e comercial da Repblica desenvolvera -se rapidamente. S a frota mercante da Holanda tinha dez mil velas com cento e sessenta e oito mil marinheiros e sustentava duzentos e sessenta mil habitantes.

Os portos, os golfos, os braos de mar holandeses estavam cobertos de navios, e todos os canais do interior do pas pululavam de embarcaes. Dizia -se, exagerando, que havia na Holanda tanta gente habitando sobre as guas como sobre terra firme. Contavam-se duzentos grandes e trezentos mdios navios, tendo por porto principal Amsterd. Uma floresta sombria e espessa de mastros avanava at a cidade. Nessas condies, Amster d tinha alcanado, com efeito, uma importncia extraordinria. No espao de trinta anos, a cidade experimentou por duas vezes aumentos

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considerveis. Uma viagem s ndias era coisa corrente. Aprendia -se a navegar com qualquer vento. Cada casa era uma escola de navegao; por toda parte havia cartas nuticas. Entretanto, situadas entre a Frana e a Inglaterra, foram as Provncias Unidas, depois que se libertaram da Espanha, constantemente envolvidas em guerras, ora contra uma, ora contra outra. Essas guerras exauriram suas finanas, aniquilaram sua Marinha e causaram o rpido declnio de seu trfego, das manufaturas e do comrcio. Primeiramente a Holanda se viu envolvida numa srie de guerras contra a Inglaterra. Desde muito tempo a prosperidade britnica no s oceanos fazia prever um conflito entre as duas potncias martimas. O Ato de Navegao de Cromwell tornou o conflito inevitvel. Com esse Ato a Inglaterra procurou obter o monoplio do transporte martimo para a Amrica, sia e frica, s permitindo s demais naes usar seus navios nessas rotas martimas para a conduo de seus prprios produtos, sob pena de confisco e captura. A Holanda no podia aceitar essa medida sem protestar, pois era ela a grande intermediria no comrcio de especiarias orientai s. Estalou imediatamente a guerra. A primeira guerra, embora desfavorvel aos Pases Baixos, no foi decisiva. Como resultado dela, que durou justamente um ano e onze meses (1653 -54), os ingleses afirmam ter sido vitoriosos em cinco aes gerais e ter capturado mil e setecentos navios avaliados em seis milhes de libras, enquanto os holandeses capturaram apenas um quarto desse total. A excessiva dependncia s rotas martimas foi desastrosa para os holandeses. O alimento, as vestimentas, o material para confeco de suas manufaturas, muita madeira e cnhamo com que construam e equipavam seus navios eram importados exclusivamente por via martima. Ao atingir a guerra dezoito meses, os negcios martimos tinham cessado. As principais fontes de recursos do E stado, como a pesca e o comrcio, nada rendiam. As oficinas pararam, e o trabalho foi suspenso. O Zuyder -Zee tornou-se uma floresta de mastros, o pas se encheu de runas, e o capim cresceu nas ruas de Amsterd. Era a conseqncia inevitvel da perda do do mnio do mar. Os mais brilhantes almirantes batavos e ingleses do sculo surgiram nessa guerra: Tromp e de Ruyter de um lado; Blake e Monk de outro. Dez anos de paz restabelecera, em parte, a prosperidade holandesa, e por conseguinte as razes de atrito c om a Inglaterra. Em breve, rompeu a Segunda Guerra Anglo -Holandesa que, como a precedente foi exclusivamente martima e teve as mesmas caractersticas gerais. Trs grandes batalhas foram travadas: a primeira, ao largo de Lowestoft; a segunda, conhecida como Batalha dos Quatro Dias, no Estreito de Dover; a terceira, ao largo de North Foreland. Na primeira e na ltima delas, os ingleses conseguiram um sucesso decisivo; na segunda, a vantagem ficou com os holandeses. Apesar da Segunda Guerra Anglo-Holandesa marcar mais uma etapa de ascenso martima da Gr -Bretanha em detrimento dos Pases Baixos, no significou a desapario nos oceanos dos navios batavos. Em 1666, a tonelagem mundial da Marinha Mercante orava por dois milhes de toneladas, das quais 900 mil cabiam Holanda, 500 mil Gr-Bretanha, 250 mil a Hamburgo, Dinamarca, Sucia e Dantzig e 250 mil Espanha, Portugal e Itlia. O comrcio europeu no podia ficar, dessa forma, privado repentinamente dos navios batavos. Aps uma trgua de sete anos , a guerra recomeou, tendo a Holanda que enfrentar o poderio combinado anglo -

francs durante dois anos (1672-74). De Ruyter alcanou ento a vitria de Solebay. Trs batalhas navais tiveram lugar em 1673, todas prximas costa das Provncias Unidas: as d uas primeiras, ao largo de Schoneveld, e a terceira que ficou conhecida como a batalha de Texel. Nenhuma delas foi decisiva. A batalha de Texel, fechando a srie de guerras em que os holandeses e ingleses lutaram de igual para igual pela posse dos mares, v iu a Marinha holandesa na mais alta eficincia, e seu maior expoente, de Ruyter, no cume de sua glria. Mas o poder, sendo relativo, mostrava por outro lado que a balana estava pendendo pouco a pouco para o lado britnico. Com notvel perspiccia os estadistas ingleses perceberam a mudana de pesos nos pratos da balana do poder. A Holanda j no era o fator de maior peso, mas sim a sombra crescente da Frana, unida, populosa e sob a administrao eficiente de Colbert e a ambio de Luiz XIV. Os ingleses, com realismo, firmaram a paz com os Pases Baixos, paz essa que no mais foi perturbada. A retirada da Inglaterra, que ficou neutra durante os remanescentes quatro anos de guerra, necessariamente tornou o conflito menos martimo. O teatro de operaes nav ais transferiu-se para o Mediterrneo, onde os holandeses, dessa feita aliados aos antigos inimigos espanhis, enfrentaram o recm -criado poderio martimo da Frana. Contudo, a esquadra francesa, sob o comando de Duquesne, foi vitoriosa em Stromboli e em Agosta. Na ltima dessas batalhas, de Ruyter encontrou a morte. No decorrer dessa guerra o comrcio martimo holands, depredado pelos piratas franceses, sofreu pesadamente, perdendo, inclusive, indiretamente, a preferncia dos pases estrangeiros que pass aram a dar preferncia ao transporte feito por pavilhes neutros. Quando, finalmente, os ataques de Luiz XIV foraram a Holanda a consagrar a sua riqueza e energia defesa do prprio solo, essa nao decaiu gradualmente perante a Inglaterra, na corrida pe la hegemonia comercial. A guerra de Sucesso da Espanha (1702 -13) virtualmente eliminou as Provncias Neerlandesas da esfera de alta poltica. Em verdade elas eram aliadas da Gr -Bretanha e, portanto, do lado vitorioso na guerra. Entretanto, os esforos que haviam sido obrigados a despender, quer em terra como no mar, exauriram -nas completamente. Suas contribuies em navios, homens e dinheiro declinaram continuamente at a paz de Utrecht, quando ento s dispunham de pouca influncia. Os ganhos nesse trat ado foram quase nulos. Mas se o visvel declnio das Provncias Unidas data da paz de Utrecht, o declnio real comeara antes. A Holanda deixou de ser citada entre as grandes potncias da Europa. Sua Marinha no seria no futuro um fator militar na diplomac ia, e seu comrcio tambm acompanhou a decadncia geral do Estado. At o final do sculo XVIII, a Marinha Mercante dos Pases Baixos ainda se manteve como a maior em tonelagem da Europa, mas pouco a pouco foi cedendo lugar britnica, que era amparada pe la poltica segura do

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Governo de Sua Majestade e pelos canhes do Royal Navy. Assim, como a Holanda fora a herdeira do comrcio martimo hansetico, portugus e espanhol, a Gr -Bretanha foi a herdeira do comrcio batavo. Gr-Bretanha: A Gr-Bretanha teve sempre seu destino ligado ao mar e aos portos e rios que desde os tempos primitivos abriram suas regies interiores ao oceano. Assim, muito antes que aspirasse dominar os mares, a eles esteve sujeita. Dos povoadores iberos e celtas aos saxes e dinamarqu eses, dos comerciantes pr-histricos e fencios aos senhores romanos e normandos, sucessivas vagas de colonos guerreiros, os mais enrgicos homens do mar, agricultores e traficantes da Europa vieram pelas guas para habitar a Ilha ou para insinuar os seus conhecimentos e esprito aos antigos habitantes. Entretanto, os primeiros povos que habitaram a Gr -Bretanha no se notabilizaram no mar. A Inglaterra vivia ento da agricultura e do pastoreio. Seus homens eram pastores e fazendeiros antes que mercadores ou marinheiros, e antes da conquista normanda, por longo tempo, nem o Estado nem a Marinha insular estiveram habilitados a defender a Ilha. Exceto quando protegida pelas gals e legies romanas, a antiga Gr -Bretanha esteve, portanto, particularmente expos ta invaso. Mas se invadir a Gr -Bretanha era extraordinariamente fcil antes da conquista normanda, tornou-se extraordinariamente difcil depois. A razo clara. Um Estado bem organizado, com um

povo unido em terra e uma fora naval no mar, podia defen der-se por detrs do Canal contra qualquer superioridade militar. Assim, nos tempos antigos, a relao da Inglaterra com o mar foi passiva e receptiva e nos tempos modernos, ativa e adquiridora. Num e noutro caso a chave de sua evoluo. Nos sculos seguintes conquista normanda, embora permanecesse a Inglaterra um pas sobretudo agrcola, o adensamento progressivo de uma populao de pescadores, marinheiros e mercadores nos magnficos e inmeros portos martimos e fluviais comeou a revelar a futura te ndncia do povo da Ilha. Essa classe aumentou em prestgio e em riqueza, primeiro em conseqncia das Cruzadas e depois em virtude da Guerra dos Cem Anos. No decurso da longa srie de conflitos com a Frana nos sculos XIV e XV, curioso observar, to ce do na histria, que os principais traos da poltica inglesa j aparecem impostos pela situao do pas. A Inglaterra tinha necessidade da supremacia no mar, na falta da qual no podia continuar o comrcio, nem enviar tropas ao continente, nem se manter em ligao com as tropas j enviadas. Enquanto a superioridade naval foi mantida, a Inglaterra manteve se em solo francs, graas ligao constante com seus exrcitos desembarcados no continente. Todavia, as comunicaes foram perturbadas vrias vezes pela investida de marinheiros gauleses e a reao de um pas populoso como a Frana obrigou, no fim da longa luta, os ingleses a se retirarem. De qualquer forma, o solo britnico se viu a salvo dos ataques inimigos, a no ser das suas rpidas e pequenas invest idas. A verdadeira expanso martima inglesa comeou, porm, mais tarde e pode ser datada da criao da Marinha Real. Na realidade, a Inglaterra, em 1485, era ainda um pas pastoril. A fonte principal de riquezas derivava no da construo naval ou da manufatura de txteis, mas de fazendas de ovelhas, do crescimento da l. Os principais mercados para esses produtos eram as ricas cidades dos Pases Baixos no esturio do Reno. Durante a Guerra dos Cem Anos, o canal da Mancha fora defendido, na medida do poss vel, pelos combativos marinheiros da frota mercante, lutando, por vezes, separadamente como piratas, por vezes como em Sluys, sob comando nomeado pelo rei. Henrique V comeara a construir uma esquadra real, mas a sua obra no passara dos primrdios e foi posteriormente descontinuada. Henrique VII encorajara a Marinha Mercante; no entanto, no armou uma frota exclusivamente para fins de guerra. Coube a Henrique VIII criar uma armada efetiva de navios reais de combate, com estaleiros reais em Woolwich e Deptford; fundou tambm a corporao da Casa da Trindade. A poltica martima de Henrique VIII teve importncia dupla. No s criou navios especialmente tripulados e apetrechados para o combate em servio nacional, como tambm os seus arquitetos navais planeja ram muitos desses navios segundo um modelo aperfeioado. Eram veleiros melhor adaptados ao oceano do que as gals a remos das potncias mediterrneas, e melhor adaptadas manobra em batalha do que os navios redondos do tipo medieval, a bordo dos quais nav egavam os mercadores ingleses, e os espanhis atravessavam o Atlntico. Ao mesmo tempo, o descobrimento da Amrica veio incentivar a atividade comercial da Inglaterra. As Ilhas Britnicas tinham sido, durante a Idade Mdia, um setor marginal relativamente pouco importante do mundo civilizado; um pas conhecido, no mximo, como fornecedor de l ou de estanho. verdade que j se achavam nas Ilhas as premissas geogrficas de seu poderio ulterior; os magnficos portos martimos e abundantes portos fluviais, aos quais, durante a mar alta, podiam chegar as embarcaes de maior calado; a tcnica perfeita, a experincia naval que os habitantes da costa tinham adquirido em sua luta contra os elementos e, sobretudo, a esplndida posio martima, a coberto dos ataques do continente e a posio mercantil posteriormente to elogiada entre os Estados mais progressivos da Europa e as terras virgens das colnias americanas. Gradualmente, durante os reinados Tudors, os ingleses perceberam que a sua remota posio insular se modificara e passara a ponto central, dominando com vantagem as modernas rotas de comrcio e de colonizao. O

poder, a riqueza e a aventura os esperavam no longnquo termo de viagens ocenicas fabulosamente longas. A luta pela supremacia comercial e naval sob as novas condies se travaria claramente entre a Espanha, a Frana e a Inglaterra; todos esses pases esto voltados para o oceano Atlntico, que subitamente se tornara o principal centro de comunicaes do mundo, e cada um deles encontrava -se em processo de unificao sob um Estado moderno, com conscincia tnica agressiva e sob uma monarquia poderosa. Dessa forma, dos tempos Tudors em diante, a Inglaterra tratou a poltica europia simplesmente como um meio de firmar a sua prpria segurana face invaso e de levar avante os seus planos ultramarinos. A sua insularidade, convenientemente aproveitada, deu -lhe imensa vantagem sobre a Espanha e a Frana na concorrncia martima e colonial.

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Com a sua configurao estreita e irregular, com uma linha de costa grandemente recortada, por fim em paz com seu nico vizinho terrestre, a Esccia, bem fornecida de portos, grandes e pequenos, apinhados de marinheiros e pescadores, o Estado encontrava -se sujeito influncia e s idias dos homens de comrcio e da armao naval, que formavam uma nica classe com as melhores famlias provinciais nos condados martimos. Dado que nenhum ponto na Inglaterra se situa a mais de setenta milhas da costa, uma elevada proporo dos seus habitantes tinha algum contato com o mar, ou pelo menos com as populaes martimas. Acima de tudo, Londres est sobre o mar, ao passo que Paris est no interior e Madri fica o mais distante possvel da costa. Por conseguinte, na Inglaterra, embora a populao total fosse pequena em comparao com a francesa ou a espanhola, havia uma grande comunidade martima acostumada h sculos a sulcar as tempestuosas vagas do mar no Norte. Em breve, os representantes da comunidade martima inglesa comearam a estender o raio de ao de suas atividades, j agora contando com a proteo da Marinha de Guerra Real, construda e armada segundo princpios modernos, e que dava apoio profissional aos esforos guerreiros de mercadores e piratas particulares. A fim de encontrar sada para a nova manufatura txtil , os mercadores aventureiros da Inglaterra, desde o princpio do sculo XV, procuraram vigorosamente novos mercados na Europa, no sem o constante derramar de sangue, por mar e por terra, numa poca em que a pirataria era to geral que dificilmente podia s er considerada desonrosa e em que os privilgios comerciais eram freqentemente recusados e conquistados ao gume de espada. Com o fito de aproveitar uma situao vantajosa, foram fundadas, com o apoio da Coroa, vrias companhias de comrcio, e, naturalmente, a Marinha Mercante inglesa teve forte impulso. Assim, de 76 navios com mais de cem toneladas, que a Gr-bretanha dispunha em 1560, o nmero subiu a 177 em 1582, quase todos pertencentes s quatro principais companhias: a das ndias, a do Levante, a de Moscou e a da Guin. Lado a lado com as mais guerreiras empresas de Drake, roubando aos espanhis e abrindo o comrcio com as colnias pela fora dos canhes, tambm houve muito trfego de carter mais pacfico na Moscvia, na frica e no Levante (mar Negro). No entanto, era impossvel traar uma clara linha divisria entre os comerciantes pacficos e os guerreiros, porque, por seu lado, os portugueses atacavam todos os que se aproximavam das costas africanas ou indianas. No raras vezes, na costa africana, repercutiu o estrpito da batalha entre os contrabandistas ingleses e os monopolizadores portugueses, e, para o fim do reinado de Isabel, os mesmos rudos comearam a quebrar o silncio dos mares indianos e do arquiplago malaio. Um combate naval com um p irata ou com um rival estrangeiro constitua incidente inevitvel na vida do mais honesto comerciante, quer em tempo de paz, quer em tempo de guerra. Em Londres, formaram-se companhias para suportar as despesas e os riscos das necessrias hostilidades; a Rainha passou-lhes cartas de concesso de autoridade diplomtica e militar para o outro lado do globo (Cartas de Corso)23, onde nunca chegaram navios do rei ou embaixadores reais. Os comerciantes ingleses, viajando para aproveitar

as suas oportunidades legais, foram os primeiros a representar o pas na corte do Czar, em Moscou, e do Mongol, em Agra. Os comerciantes isabelinos no hesitavam tambm em atravessar o Mediterrneo, apesar da guerra com a Espanha. A Companhia do Levante comerciava com Veneza e as s uas ilhas gregas, e com o mundo muulmano mais para alm. Dado que os inimigos navais eram os venezianos e os espanhis, o Sulto acolheu bem os herticos ingleses em Constantinopla. Mas na rota at a tinham que se defender das gals espanholas, prximo d o estreito de Gibraltar e dos piratas da Barbaria, ao longo da costa argelina. Tais foram os princpios do poder martimo ingls no Mediterrneo, se bem que no fosse antes dos tempos Stuarts que a Marinha Real seguiu at onde a frota mercantil travara j tantas batalhas. A guerra entre a Espanha e a Inglaterra, tanto tempo adiante, eclodiu enfim em 1587. Felipe II enviou no ano seguinte contra a Gr-Bretanha uma grande esquadra, a Invencvel Armada, conduzindo um exrcito de vinte e dois mil homens que deveria ser reforado pelos teros espanhis estacionados nos Pases Baixos (Holanda). Os nmeros das duas esquadras chefiadas, respectivamente, por Howard e pelo Duque de Medina Sidnia no eram desiguais. Os ingleses, combinando a Marinha Real com a Marinh a Mercante armada, dispunham de esmagadora superioridade de canhes bem como de arte nutica e arte de artilharia. Os espanhis s eram superiores em tonelagem de navios secundrios e em soldados que alinhavam no convs, mosqueteiros e piqueiros, esperando em vo que os ingleses se aproximassem, segundo as antigas regras de guerra naval. Mas os ingleses preferiam o duelo entre a artilharia e a infantaria a distncia. No admira por isso que a esquadra espanhola sofresse terrvel estrago, ao passar pelo Cana l. J desmoralizados ao chegarem baa de Calais, manobraram mal os navios, em face dos barcos de fogo de Drake, e fracassaram em todas as tentativas de embarcar o exrcito do Prncipe de Parma que os aguardava. Depois de outra derrota, em grande batalh a diante de Gravelines, os espanhis deveram a uma mudana dos ventos conseguirem escapar da total destruio nos baixios arenosos da Holanda; os navios correram enfunados pela tempestade, sem provises, sem gua e sem abrigo, roda das costas penhascosas da Esccia e da Irlanda. Os ventos, as vagas e as rochas do remoto noroeste completaram muitos naufrgios comeados pelo canho no canal da Mancha. Os grandes navios, s fornadas de dois e de meia dzia ao mesmo tempo, amontoaram -se nas costas onde os homens das tribos clticas, que tudo ignoravam e nada se preocupavam com as lutas dos povos civilizados que arremessavam essa colheita de nufragos para as suas regies, chacinaram e esbulharam, aos milhares, os melhores soldados e os mais altivos nobres da Europa. A primeira tentativa sria da Espanha para conquistar a Inglaterra foi tambm a ltima. O esforo colossal despendido em construir e equipar a Invencvel Armada, filha de to ardentes preces e expectativas, no podia, como o 23 A diferena entre o pirata e o corsrio era apenas que o segundo tinha autorizao de um Estado para suas aes, tendo obrigaes com este Estado de partilha dos bens pilhados ou no cumprimento de uma misso em nome do rei.

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futuro mostrou, repetir-se efetivamente, embora da em diante a Espanha mantivesse no Atlntico uma frota de guerra mais formidvel do que nos dias em que Drake pela primeira vez viajara at o continente espanhol. Mas o resultado da luta decidira-se logo em princpio por esse ac ontecimento nico que toda a Europa imediatamente reconhecera como um ponto de inflexo da Histria. O destino da Armada demonstrou a todo o mundo que o senhorio dos mares passara dos povos mediterrneos para as gentes do Norte. A Inglaterra no elaborara ainda um sistema financeiro e militar capaz de suportar o seu recente poder naval. Ao trmino do reinado de Isabel, com escassos cinco milhes de habitantes, no era bastante rica e populosa para

anexar as possesses espanholas ou fundar um imprio coloni al prprio, mesmo a colnia estabelecida por Raleigh, na Virgnia, era prematura, em 1587. Quando na poca Stuart, a riqueza acumulada e a populao suprflua da Inglaterra lhe permitiram retomar a obra colonizadora, dessa vez em paz com a Espanha, o rumo dos puritanos e outros imigrantes levou -os necessariamente s paragens setentrionais da Amrica onde no se encontravam espanhis. Enquanto a Marinha espanhola exerceu o exclusivo domnio do Mar das Carabas, do oeste do Atlntico e do leste do oceano Pacfico, nenhuma ocupao britnica foi possvel, quer nas ndias Ocidentais, quer no litoral da Amrica do Norte. Enquanto a Marinha portuguesa dominou o Atlntico Sul e o oceano ndico, o comrcio com o Oriente pela rota do Cabo esteve fora de questo. Ao ser destroado em conjunto o poderio naval peninsular na guerra que depois da derrota da Armada continuou at 1604, ficaram abertas ambas, a leste e a oeste, ao comrcio ingls e colonizao. Entretanto, por falta de apoio do Estado, a expanso martima comercial da Gr-Bretanha no atingiu, nos primeiros anos do sculo XVII, toda a pujana de que j era capaz; houve mesmo um perodo de retrocesso durante o reinado de Jaime I, o nico rei Stuart que desprezou totalmente a Marinha. A Inglaterra continuava a ser uma comunidade martima, mas durante trinta anos deixou de ser uma potncia naval. A incria com a Marinha anulou alguns dos efeitos benficos da paz com a Espanha. Os termos do tratado que encerrou a guerra isabelina davam aos mercadores ingleses liberdade de comrcio com a Espanha e com as suas possesses na Europa, mas no mencionavam as pretenses dos martimos isabelinos no trfego com a Amrica Espanhola e com as regies monopolizadas por Portugal na frica e na sia. O governo ingls no conti nuou a apoiar tais pretenses e deixou decair a Marinha Real, ao passo que procurava com toda a sua fora no consentir na pirataria. Nestas circunstncias, prosseguiu a guerra privada com os espanhis e portugueses, sem o auxlio do Estado. Durante o prprio reinado de Jaime I, a Companhia Inglesa das ndias Orientais fundou uma frutuosa feitoria em Surate e no reinado de Carlos I edificou a fortaleza de So Jorge, em Madrasta, e ergueu outras feitorias em Bengala. Tais foram as humildes origens comerciai s do domnio britnico na ndia. Mas de incio esses comerciantes das ndias Orientais no eram apenas feitores: destruam o monoplio portugus pela ao diplomtica, nas cortes dos potentados gentios, e pela metralha dos navios, no mar. Ao governo regicida (de Cromwell) cabe o crdito da ressurreio do poder naval ingls e do estabelecimento da Marinha, numa base de permanente eficincia que todos os governos subseqentes, qualquer que fosse a sua feio poltica, honestamente esforaram-se por manter. As medidas que se tomaram, escreve Julius Corbett, transformaram a Marinha, de modo a adaptar -se sua finalidade moderna, e estabeleceram a Inglaterra como a grande potncia naval do mundo. O renascimento da Marinha de Guerra, com Blake, e o Governo do Es tado, por uma classe de homens em contato estreito com a comunidade martima e especialmente com Londres, fizeram reviver inevitavelmente a rivalidade com os holandeses. Durante uma gerao, os marinheiros da Holanda tinham dominado, freqentemente, com b astante insolncia, os mares da Europa Setentrional e da Amrica e os oceanos Atlntico e ndico; tinham pescado nas reas de pesca britnicas e quase monopolizado o comrcio de transportes da Inglaterra e das suas colnias americanas. O reaparecimento srio da concorrncia inglesa foi marcado pelo Ato de Navegao e pela Guerra Anglo -Holandesa de 1653-54. Mas o desfecho da luta contra a supremacia martima da Holanda no foi decidido antes dos primrdios do sculo XVIII. J h muito, no reinado de Ricardo II, os Parlamentos tinham promulgado Leis de Navegao, a fim de limitarem a entrada de navios estrangeiros nos portos ingleses, mas devido escassez da Marinha inglesa, no foi possvel faz-las cumprir. A situao mudou durante a ditadura de Cromwell. O Ato de Navegao votado em 1651 pelo Longo Parlamento, por proposio de Cromwell, e que foi designado pelo nome de Magna Carta da Marinha

Inglesa tinha um duplo fim: arruinar o poderio comercial holands e por conseguinte desenvolver a Marinha inglesa. Pelo Ato de Navegao, as mercadorias procedentes dos pases extra -europeus e desembarcadas na costa inglesa deveriam ser importadas em navios de construo e de proprietrio ingls ou comandado por comandante ingls. Pelo menos trs quartos das tripula es deveriam ser formados de marinheiros ingleses. Alm do mais, reservavam -se exclusivamente aos navios ingleses as cabotagens, a relao entre as colnias e as comunicaes entre a Inglaterra e suas colnias. O comrcio de importao das mercadorias euro pias no foi permitido seno aos ingleses e aos navios dos pases de origem, isto para evitar os intermedirios holandeses. Essas medidas tiveram por efeito imediato um aumento da navegao britnica e por conseguinte estimularam a fabricao dos navios. O prprio Estado contribuiu largamente, encorajado pelos preos dos grandes armadores e dos importadores de trigo, o que permitiu aos primeiros desenvolver uma grande atividade. Para que os armadores pudessem facilmente recrutar as tripulaes necessrias aos seus navios, os rfos foram obrigados a se tornarem marinheiros, facilitou -se a naturalizao de marinheiros estrangeiros, prometeram-se auxlios aos marinheiros velhos ou doentes, s vivas e aos rfos dos desaparecidos no mar. Para dar confiana ao pblico e levar os armadores a aumentarem as frotas mercantes, esquadras poderosas faziam a poltica dos mares, e mediante um pagamento mdico, um engenhoso sistema de seguro protegia os negociantes contra todo acidente. Bem cedo os estaleiros nacionais e ram impotentes para atender ao ritmo sempre crescente do trfego martimo.

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O Ato de Navegao" foi dessa forma um repto a todas as navegaes martimas e em especial uma declarao de guerra lanada aos holandeses. O conflito declarado entre as duas pot ncias martimas comeou em 1653, e, apesar do valor de seus marinheiros, a Holanda foi vencida depois de quase dois anos de guerra. A Holanda sofreu mais do que a Inglaterra, porque possua menos recursos em terra e porque, pela primeira vez, desde que con stitua uma nao, defrontava uma potncia hostil que bloqueava o canal da Mancha s frotas mercantes que lhe traziam de longe a vida e a riqueza. As alteraes profundas surgidas na poltica interna da Gr -Bretanha aps a morte de Cromwell j no mais afetaram o desenvolvimento martimo do pas. A corte e o Parlamento da Restaurao aceitaram as tradies de esquadra de guerra da Repblica. Carlos II e seu irmo Jaime mostraram interesse pessoal pelas questes navais e o Almirantado continuou a ser bem se rvido. O Parlamento Cavalheiro e o Partido Tory consideravam a Marinha com especial favor. Em breve eclodiu outra guerra martima com a Holanda, o reacender da luta entre as duas comunidades mercantes, iniciada durante a Repblica. Por ambos os contendore s ela foi conduzida com as mesmas esplndidas qualidades de percia naval combativa e na mesma escala colossal da primeira vez. De novo a nao maior levou a melhor na guerra, e, pelo Tratado de Breda, a Holanda cedeu Nova Amsterd Inglaterra que passou a chamar a cidade de Nova York. Ainda mais uma vez, em 1672, a Inglaterra, aliando -se Frana, entrou em luta contra a Holanda, mas dela se retirou um ano e meio aps. O Parlamento Cavalheiro acabara por compreender que essa guerra, bem analisada, no er a a continuao da antiga luta entre a Inglaterra e a Holanda pela supremacia naval. O desaparecimento da Holanda como potncia independente encerraria em si a ameaa segurana martima inglesa, porque o delta do Reno cairia nas mos da Frana. A Frana tambm era um concorrente martimo, potencialmente at mais formidvel do que a Holanda, e caso se estabelecesse em Amsterd, rapidamente poria fim supremacia naval inglesa. A partir das guerras anglo-holandesas, a poltica externa da Inglaterra caiu ca da vez mais sob a influncia de consideraes mercantis. No fim do perodo Stuart, a Inglaterra era a maior nao manufatureira e comercial do mundo.

Londres ultrapassara Amsterd como o maior emprio mundial. Havia um comrcio prspero com o Oriente, o Mediterrneo e as colnias americanas, baseado na venda de artigos txteis ingleses, cujo transporte at o outro lado do globo se efetuava nos grandes navios de navegao ocenica dessa nova era. J ento as classes governantes estavam resolvidas a gastar o que fosse necessrio na Marinha e o mnimo no Exrcito. Ao perodo da guerra mercantil anglo -holandesa sucedeu o da luta sustentada entre a Inglaterra e a Frana pela hegemonia do mar, bem como para manter o equilbrio europeu. Essa srie de guerras, conh ecidas como a segunda guerra dos cem anos perdurou, nos mares, at a batalha de Trafalgar, em 1805, e, em terra, at Waterloo dez anos depois. Na realidade, o conflito consistiu de sete guerras, separadas umas das outras por pequenos intervalos de paz indecisa. Cada vez mais se comearam a perceber, especialmente depois que o gnio iluminado de Ptt tornou claro o fato, que o objetivo supremo era o senhorio dos mares e a manuteno do imprio nele baseada. Desde a guerra dos Trinta Anos o Estado francs, s ob a enrgica direo de Richelieu, havia robustecido seu poder em tais condies, que j podia intervir com probabilidade de xito nos mares. Tinha -se apropriado de ricas possesses coloniais, e uma poderosa frota estava disposta a defender o comrcio ult ramarino. O conflito entre as duas grandes potncias europias em ascenso tornou -se inevitvel. A primeira guerra da longa srie foi a chamada da Liga de Augsburgo, que durou de 1689 a 1697. Graas eficiente Marinha criada por Colbert, no incio a vitr ia sorriu s armas francesas. Em 1690, a Esquadra francesa, sob o comando de Tourville, derrotou a frota aliada anglo holandesa na batalha de Beachy Head, mas a vitria no foi devidamente aproveitada. Os cortesos da terrestre Versailles no tinham o sentido da oportunidade naval que raras vezes faltou aos estadistas que atentavam ao fluxo e refluxo do mundo atravs das mars que batem o Tmisa. Dois anos depois, os aliados triunfaram sobre Tourvlie na batalha naval de La Hougue. La Hougue mostrou -se to decisivo quanto Trafalgar, porque Luiz XIV, tendo desafiado com sua poltica grosseira e arrogante toda a Europa para uma guerra terrestre, no conseguiu manter a Marinha francesa altura de suas necessidades, devido ao esforo despendido com os exrcitos e fortalezas necessrios defesa simultnea de todas as suas fronteiras terrestres. A superioridade temporria da Marinha de Guerra francesa, em 1690, resultara da poltica blica da corte e no se fundara no mesmo grau que as marinhas da Inglaterra e d a Holanda em recursos proporcionalmente elevados de navegao mercantil e riqueza comercial. Quando, portanto, a poltica guerreira de Luiz XIV o induziu a descuidar -se da Marinha, a favor das foras terrestres, o declnio naval francs precipitou -se e tornou-se permanente, com o que sofreram o comrcio e as colnias francesas. Os marinheiros da Frana, quando a sua grande esquadra deixou de ter misso a cumprir, voltaram as suas energias para a pirataria. O Almirante Tourville foi eclipsado por Jean Bart. O comrcio ingls sofreu com a sua ao e a dos outros corsrios, mas prosseguiu a despeito desses entraves, ao passo que o comrcio francs desapareceu dos mares. Ao se fecharem as fronteiras da Frana, devido posio de exrcitos hostis, essa nao te ve de passar a sustentar-se dos seus prprios recursos decrescentes, enquanto a Inglaterra se abastecia em todo o mundo, desde a China a Massachusetts. Assim, em paralelo com o desenvolvimento da Inglaterra deu -se a decadncia martima e financeira da Frana. A Guerra da Liga de Augsburgo terminou pelo indeciso Tratado de Ryswick. Aps um intervalo difcil de quatro anos, estalou de novo em escala ainda mais ampla a Guerra de Sucesso da Espanha, que terminou com o tratado de Utrecht em 1713. Esse tratado, que abre o perodo estvel e caracterstico da civilizao do sculo XVIII, assinala o advento da supremacia martima, comercial e financeira da Gr -Bretanha.

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A primeira condio de guerra vitoriosa contra Luiz XIV, quer no mar, quer em terra, era a alia na da

Inglaterra e da Holanda. A colaborao apresentava -se menos difcil porque a inveja comercial da Inglaterra pela Holanda diminua medida que os navios holandeses baixavam ante os recursos pela primeira vez mobilizados de seu aliado. A Inglaterra prosperou durante a guerra, ao passo que o fardo das contribuies para a guerra e o esforo na luta minaram lentamente a grandeza artificial da pequena repblica. A Gr -Bretanha, em conseqncia, acentuou ainda mais sua primazia naval. O fato tanto mais de espantar por ter sido a guerra destituda de qualquer ao notvel. O domnio anglo-holands nos mares era to completo que no pde ser desafiado, e isso condicionou todo o curso da guerra. Apenas uma vez grandes esquadras se encontraram, e os resultad os foram indecisos. Desistiram ento os franceses da luta pelo mar e se concentraram na guerra pela destruio do comrcio. Os aliados puderam assim enviar seus exrcitos, quando e como quiseram. O feito mais notvel da Marinha durante a guerra foi a capt ura de Gibraltar por Rooke e Shovel, em 1704, e a conquista de Minorca com a magnfica baa de Porto Mahou, por Stanhope e Leake, em 1708. O esmagador poderio naval da Inglaterra foi o fator determinante na histria europia durante o perodo mencionado, mantendo a guerra no estrangeiro enquanto conservava seu prprio povo em prosperidade no territrio metropolitano e construa o grande Imprio. Mas nenhuma das conquistas territoriais, ou todas juntas, comparou -se em grandeza e muito menos em solidez com o ganho da Inglaterra de seu inigualvel poderio naval, que comeara durante a Guerra da Liga de Augsburgo e que recebeu seu acabamento na de Sucesso da Espanha. Com ele a Inglaterra controlou o grande comrcio ocenico, graas a navios de guerra que no t inham rivais e que as outras naes, exauridas, no podiam enfrentar. Esses navios estavam agora seguros, baseados em slidas posies em todos os cantos disputados do mundo. O comrcio, que havia assegurado sua prosperidade e a de seus aliados e a sua efi cincia militar durante a guerra, embora atacado e perturbado pelos corsrios inimigos (aos quais ele s pde prestar ateno parcial em vista das constantes exigncias noutros setores) comeou, com um salto, vida nova quando a guerra acabou. O Tratado de Utrecht juntamente com o Tratado suplementar de Raistdt, feito em 1714, inauguraram um quarto de sculo de paz quase perfeito. Exaurido pelo sofrimento, em todo o mundo o povo ansiava pelo retorno da prosperidade e do comrcio pacfico. No havia nenhum pas apto como a Inglaterra, com riqueza, capital e navios, para levar a cabo essa misso e colher as vantagens. Durante a guerra de Sucesso da Espanha, a eficincia da Marinha Real significara viagens seguras e, mais ainda, utilizao dos navios mercante s. Os navios mercantes ingleses, sendo melhores protegidos que os holandeses, ganharam a reputao de oferecer mais seguro transporte, e o trfego naturalmente passara cada vez mais para suas mos. Essa conquista de preferncia mundial foi mantida em tempo de paz. Mas do que nenhuma outra potncia, a Inglaterra consolidou ento as bases slidas do poderio martimo, o qual no residia meramente na sua grande Marinha. A Frana tivera tal Marinha em 1688, que desaparecera corno uma folha no fogo. Nem residia s no comrcio prspero; poucos anos depois da poca em questo, o comrcio da Frana tomaria magnficas propores, mas o primeiro tiro de guerra o varreria dos mares como a Marinha de Cromwell j antes eliminara o da Holanda. Foi com a unio dos dois (Com rcio e Marinha), cuidadosamente compensados, que a Inglaterra conquistou o poderio naval sobre e a despeito dos outros Estados. Assim, essa conquista, se acha associada Guerra de Sucesso da Espanha. Antes dessa guerra, a Inglaterra era uma das potncia s navais; depois dela passou a ser a potncia naval, sem uma segunda. Esse poderio ela alcanou s, sem compartilhar com amigos ou disputar com inimigos. Ela s era rica e, no seu controle dos mares e da navegao intensiva, tinha a fonte de riqueza j to segura nas mos, que no havia, na poca, perigo de um rival no oceano. Seguiu-se uma era de paz. Uma certa interferncia, verdade, foi causada no comeo do perodo pelos esforos

espanhis para recobrarem as ilhas de Sardenha e Siclia que, pelos trat ados, haviam sido cedidas ustria e Sabia, respectivamente. Uma frota inglesa, entretanto, sob o comando do Almirante George Byng, restaurou a tranqilidade em agosto de 1718, ao largo do cabo Passaro, graas a uma esmagadora vitria sobre a esquadra espanhola. A longa luta s recomeou em 1739. No comeo, a Frana permaneceu neutra, e a Inglaterra disso se aproveitou para iniciar uma srie de ataques contra a sua secular inimiga, a Espanha. O Almirante Vernon comeou bem a guerra, capturando com apen as seis navios a cidadela fortemente defendida de Porto Bello (1739), mas esse sucesso preliminar foi contrabalanado pelos fracassos de Cartagena (1740 -41) e de Santiago de Cuba (1741). No Mediterrneo, uma esquadra combinada franco -espanhola de vinte e sete navios chocou-se ao largo de Toulon com a esquadra inglesa de vinte e nove navios do Almirante Mathews. A batalha foi violenta, mas indecisa. O conflito crucial, entretanto, entre a Gr-Bretanha e a Frana, ocorreu no na Europa, mas na ndia e na Amr ica do Norte, onde pequenos esquadres bateram-se com violncia e habilidade. A paz de Aix-la-Chapelle, que ps fim a essa guerra chamada de Sucesso da ustria, marcou apenas uma trgua de oito anos, e nada decidiu em definitivo. Mais uma vez o longo conflito recomeou em 1756. Os ingleses aplicaram seu esforo diretamente no conflito martimo, colonial e comercial. A Inglaterra estabeleceu como objetivo precpuo o completo domnio do mar para expulsar os franceses da Amrica do Norte e para os impedir d e estabelecer um imprio na ndia. Noutras palavras, eles reconheceram pela primeira vez, claramente, a natureza do conflito em que estavam mergulhados, intermitentemente, por mais de um sculo. A guerra no comeou bem para a Inglaterra. A ilha de Minorc a foi capturada por tropas francesas desembarcadas da esquadra de La Galissonire (1757), e uma frota inglesa enviada em socorro da ilha foi repelida. Dois anos depois, porm, as vitrias navais de Lagos e Quiberon eliminaram a ameaa de uma invaso das Il has Britnicas. Nesse predestinado ano de 1759, os franceses perderam, ao todo, no menos de trinta e cinco navios de linha e ficaram assim reduzidos impotncia nos mares. A Espanha, entretanto, que at ento se conservara fora da guerra, tinha ainda uma armada de cerca de 50 navios. Em 1762, ela foi atrada ao conflito pela promessa de recobrar Gibraltar e Minorca.

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Sua entrada na guerra meramente serviu para completar o triunfo britnico. Em agosto de 1762, Havana foi capturada e com ela doze navios de l inha, para no mencionar tesouros avaliados em mais de trs milhes de libras. Dois meses depois, Manilha e todas as Ilhas Filipinas foram capturadas por uma expedio enviada da ndia. A paz de Paris (1763), que ps fim Guerra dos Sete Anos, deu Ingl aterra a supremacia absoluta na Amrica do Norte e na ndia, alm da posse de importantes ilhas no mar das Caraibas. Ao mesmo tempo, a Marinha Mercante inglesa, que a despeito de todas as guerras crescera de 1.320 navios em 1666 para 5.730 em 1760, alcano u a supremacia que iria durar at o sculo XX. Seguiram-se cerca de quinze anos de paz, durante os quais a Frana reconstruiu sua frota de guerra. O levante das Colnias Inglesas na Amrica do Norte deu ensejo Frana e Espanha de lutarem novamente pel a posse das rotas martimas. Na ndia, Souffren, com poucos navios, conseguiu lutar algumas vezes vantajosamente contra as foras navais inglesas, superiores em nmero. Em 1781, a supremacia inglesa nas guas americanas foi perdida. Uma esquadra francesa, sob o comando do Conde de Grasse, muito mais numerosa e de melhores navios que o esquadro ingls, sob o comando do Almirante Graves, cortou as comunicaes da Ilha com a fora principal britnica, conduzida por Lorde CromwelI, em Yorktown, e compeliu -a rendio. A queda de Yorktown marcou o fim virtual da Guerra da Independncia Americana, mas a vitria decisiva alcanada pelo Almirante Rodney na batalha de Santas restituiu em

parte a supremacia naval britnica e permitiu Inglaterra alcanar melhores t ermos de paz (1783). As perdas de suas melhores colnias e o renascimento da Marinha francesa pareceram indicar uma prxima decadncia da Inglaterra. Todavia, as ligaes vitais das outras partes do Imprio Britnico foram mantidas, como durante todas as g uerras do sculo XVIII, e, aps a derrota de 1783, a Inglaterra entrou rapidamente em fase de recuperao, tirando de suas colnias os recursos necessrios. Em breve, por ocasio da Revoluo, a Marinha francesa se auto destruiu, e, quando, em 1792, o con flito entre as duas potncias recomeou, no havia competidor srio para a Royal Navy. A guerra final entre a Frana e a Inglaterra, fechando a secular luta, durou mais de vinte anos (1793 -1815), durante os quais s houve breves trguas de meses. A suprem acia martima britnica nunca foi seriamente ameaada em qualquer ocasio da guerra, salvo, talvez, por um curto perodo de 1797, quando uma srie de motins irrompeu nas frotas inglesas. Em vo, a Frana tentou restabelecer o balano naval, assumindo suces sivamente o controle, por um meio ou outro, das frotas da Espanha, Holanda e Dinamarca. Todas elas, uma a uma, foram derrotadas pelos grandes chefes ingleses do tempo: Howe, Jervis, Duncan e Nelson. Em 1794, Howe derrotou Villaret Joyeuse no canal da Mancha; em 1797, Jervis, ao largo do cabo de So Vicente, destroou uma frota espanhola; oito meses depois, Duncan derrotava os holandeses ao largo de Camperdown, e no ano seguinte, Nelson alcanou a vitria de Aboukir. Durante os dez anos de guerra da Primeir a Coligao (1792-1802), o comrcio ultramarino britnico expandiu se extraordinariamente a despeito dos corsrios franceses. As importaes que tinham sido em 1781, cerca do fim da guerra da Amrica, de 318 milhes de francos, e, em 1792, no comeo da Rev oluo, de 491 milhes, elevaram-se, em 1799, a 748 milhes. As exportaes em produtos manufaturados da Inglaterra, que tinha sido, em 1781, de 190 milhes, em 1792 de 622 milhes, elevaram-se, em 1799, a 849 milhes. Assim, tudo havia triplicado desde o fim da guerra da Amrica e pouco mais ou menos dobrado depois da guerra da Revoluo. Em 1788, o comrcio ingls havia empregado 13.827 navios e 107.925 marinheiros; utilizou, em 1801, 18.877 navios e 143.661 marinheiros. Nesse ltimo ano, a Gr-Bretanha possua 814 navios de guerra de todos os tamanhos em construo, em reparos, armando -se ou em operaes. Nesse nmero, incluam-se 100 navios de linha e 200 fragatas sob velas, distribudos por todos os mares; 20 naves e 40 fragatas de reserva, prontas para sair dos portos. No se podia, portanto, estimar sua forca efetiva em menos de 120 vasos de linha e 250 fragatas, guarnecidos por 120 mil marinheiros. Ao recomear a guerra em 1803, depois da pequena trgua resultante do Tratado de Amiens, a Frana procu rou no disputar a hegemonia naval, mas obter uma superioridade momentnea no canal da Mancha, que permitisse a transposio do exrcito de 150 mil homens reunidos em torno de Boulogne. Napoleo engendrou vrios planos visando reunir diversas esquadras francesas e espanholas bloqueadas em Brest, Rochefort, Cdiz, La Corua e Toulon, mas tudo desabou com a esmagadora derrota de Trafalgar. Com a vitria de Lorde Nelson, a supremacia naval britnica foi estabelecida, na verdade, em todos os mares, eliminando qualquer ameaa por mais de um sculo. Napoleo, contudo, no abandonou a disputa naval, mas mudou de ttica. Foram construdos numerosos bons navios que, isolados ou em pequenas flotilhas, depredaram o comrcio britnico. Os corsrios causaram grandes est ragos, pois era extremamente difcil captur -los. Entre os anos de 1805 e 1815, os corsrios capturaram 5.314 navios ingleses. Ao todo, de 1792 a 1815, a Gr -Bretanha perdeu nos oceanos cerca de 9 mil navios de comrcio, o que no impediu sua frota mercant e aumentar de 1.540.000 para 2.616.000 toneladas. Em compensao, os navios franceses obrigaram a esquadra inglesa a se concentrar nas guas europias de tal maneira que, quando uma guerra com os Estados Unidos da Amrica irrompeu em 1812, os pequenos navi os

ingleses enviados atravs do Atlntico sofreram um certo nmero de derrotas humilhantes numa srie de ferozes duelos navais. No fim, entretanto, o poderio naval prevaleceu. Todos os portos americanos foram bloqueados, e o comrcio dos Estados Unidos foi inteiramente varrido dos mares. O completo domnio dos mares, que a grande vitria de Nelson em Trafalgar conferiu Inglaterra, teve efeito decisivo nas fases finais da Guerra Napolenica: frustrou a tentativa de Napoleo para, por meio do Bloqueio Continental, eliminar o comrcio ingls da Europa; quebrou sua projetada coliso naval contra a Gr -Bretanha, pela captura da esquadra dinamarquesa em 1807; tornou possvel a continuao vitoriosa da Guerra Peninsular (1808 14) na qual os recursos militares de Napoleo ficaram isolados; cortou a Frana das fontes vitais de suprimento. O poderio martimo tambm afetou profundamente o desenvolvimento do Imprio Britnico durante esses vinte e dois anos gloriosos. Datam de ento novas conquistas coloniais inglesas na Amrica, na frica do Sul e na ndia.

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A derrota de Napoleo deu Gr -Bretanha o senhorio sobre os mares, senhorio que no foi seriamente desafiado durante cem anos. Esse domnio a elevou a proeminncia do mundo, de uma forma que ela nunca antes alcanara. A Inglaterra ficou numa posio comparvel de Veneza na Idade Mdia ou a da Holanda na primeira metade do sculo XVII. Nesses cem anos a Gr -Bretanha esforou-se para no se envolver em qualquer conflito de importncia, exceto na breve Guerra da Cr imia de 1854-56. Devido supremacia industrial da Gr -Bretanha vitoriosa, o advento da idade do vapor e do ferro nos mares redundou inteiramente em sua vantagem, tanto mais que tinha ento dificuldades em obter madeiras. E o frete de ida de carvo, vendvel na maioria dos portos de todo o globo, constituiu forte estmulo para a navegao britnica. Atravs do resto do sculo, a Marinha insular continuou a desenvolver -se sem rivalidade sria. Assim, em 1870 a Gr Bretanha j dispunha de 1.202.000 tonelada s de navios a vapor, enquanto os Estados Unidos s contavam com 192.000, e a Frana com 154.000. Entretanto, a revoluo industrial, tornando obsoletos os antigos navios de madeira que por sculos haviam engrandecido o Imprio Britnico, permitiu, ao mesmo tempo, s demais potncias industriais consagraremse construo de novos tipos de vasos de guerra, ameaando, por conseguinte, o poderio naval ingls. Depois da Guerra da Crimia, a Frana iniciou a construo de navios de guerra de novo tipo, extrema mente poderosos. Tambm a Rssia, analisando as conseqncias fatais de sua importncia naval, tanto no mar Negro como no Bltico, durante a mesma guerra, empenhou -se em construir uma armada do novo tipo. Aps 1870, tanto a Alemanha como a Itlia comearam a construo de navios, embora as respectivas atividades no causassem alarma at prximo ao fim do sculo. As crescentes marinhas dos Estados Unidos e do Japo, tambm, a princpio, no causaram inquietao. A partir de 1897, von Tirpitz, apoiado pelo Kaiser, deu incio ao grandioso programa naval alemo. O alto nvel alcanado pela indstria germnica bem cedo fez ver que uma nova potncia ia surgir nos mares. A Inglaterra se alarmou ante essa possibilidade e comeou a grande corrida armamentista naval entre as duas naes. Ao deflagrar a Primeira Guerra Mundial, a Alemanha dispunha da segunda Marinha de Guerra do mundo, e sua frota de comrcio crescia cada ano mais, levando os produtos germnicos a todos os cantos da Terra. A Alemanha manteve -se, contudo, na defensiva nos mares ante a superioridade da Marinha Real aliada s Marinhas francesa, russa e italiana. A supremacia na superfcie dos mares pela Gr -Bretanha e seus aliados se deu realmente desde o princpio mais absoluto do que fora em qualquer gue rra precedente. Ao romperem as hostilidades, a Alemanha tinha para mais de dois mil navios-vapor e cerca de trs mil navios a vela empregados no comrcio. Em poucas semanas, cada um deles fora capturado ou internado, e durante o decorrer dos quatro anos de guerra nenhum voltou a navegar como navio mercante. O imenso e lucrativo comrcio exterior da Alemanha foi inteiramente eliminado. A Alemanha teve, verdade, um novo

e poderoso poder no submarino. O submarino era e ainda um mero instrumento de destrui o. Ele foi completamente incapaz de fazer qualquer coisa para reviver o extinto trfego da Alemanha. Comparadas ao bloqueio ingls dos Imprios Centrais e campanha submarina alem, as outras operaes navais de guerra foram relativamente insignificante s, pouco ou nada contribuindo para o desenrolar do conflito. A Frota Alem de Alto Mar nunca se atreveu a um teste decisivo e perdeu oportunidade aps oportunidade para influir decisivamente nos acontecimentos. A fuga do Goeben e do Breslau no Mediterrneo , a escaramua ao largo de Heligoland (agosto de 1914), a batalha de Coronel (novembro de 1914) com a sua seqncia ao largo das Ilhas Falklands (dezembro de 1914), a caa ao largo de Dogger Bank (janeiro de 1915), a longa e penosa aventura dos Dardanellos (abril de 1915-janeiro de 1916), todos foram meros episdios dramticos e espetaculares, custosos mas indecisos. A batalha da Jutlndia (31.5.1916), de longe a mais considervel ao naval da guerra, poderia bem ter sido decisiva, mas no o foi. Na verdade, Jutlndia foi seguida por dois anos e meio de agonia desnecessria. No fim, porm, o poderio naval teve sua parte decisiva, derrotando a campanha submarina, assegurando o trnsito seguro das foras inglesas e americanas, conservando abertas todas as com unicaes aliadas. Em 11 de novembro de 1918, a Grande Guerra acabou, e, pouco depois, toda a frota alem se rendeu; dezenove encouraados, cinco cruzadores de batalha, dezesseis cruzadores ligeiros, noventa e dois contratorpedeiros, cinqenta torpedeiros e cento e cinqenta e oito submarinos. Nessa mesma poca, a Gr -Bretanha dispunha de quarenta e nove navios de linha, oitenta e oito cruzadores de vrios tipos e para mais de trezentos contratorpedeiros. Nunca antes fora to esmagador o domnio dos mares pela Inglaterra, como em fins de 1918. Rapidamente, aps a guerra, a Gr -Bretanha recuperou a primazia da Marinha Mercante que perdera, por efeito da campanha submarina, para a crescente frota de comrcio dos Estados Unidos. A Inglaterra, que perdera na g uerra mundial 7.923.023 das 21.445.439 toneladas possudas por sua frota mercante antes das hostilidades, j em 1921 dispunha de 19.288.000 toneladas. Em 1925, a Gr -Bretanha j estava com sua frota mercante inteiramente restaurada e voltou a participar do trfego mundial mais ou menos na mesma proporo de antes da guerra. Alm de atender s permutas do vasto Imprio, a Marinha de comrcio inglesa cobria deficincias de transporte em regies afastadas de todo o mundo. Nos portos brasileiros, argentinos, ch ilenos, chineses e etc, era a bandeira do Reino Unido a mais vista; 35% das exportaes americanas eram feitas em pores ingleses. J no era, entretanto, a Gr -Bretanha a nica potncia martima, nem permitiam mais seus recursos financeiros manter a supre macia absoluta, conservada por cerca de duzentos anos. Entre as duas guerras, ela procurou nas conferncias de desarmamento salvaguardar sua posio, mas foi obrigada a aceitar a paridade naval com os Estados Unidos. A par disso, outras potncias navais s urgiram ameaadoras: a Itlia, no Mediterrneo, e o Japo, no Extremo Oriente, se bem que contrabalanados pelas Marinhas americana e francesa, respectivamente. Desde que comeou a Segunda Guerra Mundial, o principal esforo da Alemanha no mar foi orienta do no sentido de cortar as ligaes ocenicas do Imprio Britnico, recorrendo principalmente arma submarina e aviao. A batalha do Atlntico, que comeou no primeiro dia da guerra, foi assim a campanha naval chave de todo o conflito.

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Seu desenrolar no pde ser determinado pelos resultados de um encontro decisivo, mas pelas listas anotadas numa folha onde figuravam navios perdidos em face de navios construdos, navios afundados em face de submarinos alemes destrudos. Referindo-se batalha do Atlntico, assim se expressou Winston Churchill: "A nica coisa que sempre me atemorizou realmente durante a guerra foi o perigo dos submarinos. A nossa linha vital mesmo atravs dos amplos oceanos e particularmente nas entradas para a Ilha estava em perigo. Sen tia-me ainda mais ansioso a respeito dessa batalha do que me sentira a respeito da gloriosa luta area chamada Batalha da Gr -Bretanha. A conservao da supremacia do Atlntico pelos britnicos, a despeito das foras areas e martimas do Eixo,

durante os dois terrveis primeiros anos de guerra, conta -se entre os feitos mais extraordinrios da Histria. O principal problema naval das naes unidas na Segunda Guerra Mundial foi, at pelo menos o meio do ano de 1943, o de achar um nmero de navios de guerra para assegurar a proteo conveniente da navegao comercial. Ante a destruio gigantesca sofrida pelas marinhas de comrcio aliadas, as disponibilidades de navios de transporte tornaram -se o fundamento da estratgia de guerra aliada. Os aliados perderam quatro milhes de toneladas de barcos mercantes em 1940 e mais de quatro milhes em 1941. Em 1942, foram postos a pique quase 8 milhes de toneladas da navegao aliada, ento j aumentada depois que os Estados Unidos se tinham tornado aliados. At fins d e 1942, os submarinos afundaram navios mais depressa do que os aliados podiam constru -los. Em comeos de 1943, o nvel das novas tonelagens foi subindo nitidamente, e as perdas diminuram. Antes do fim daquele ano, a nova tonelagem havia finalmente ultrapassado as perdas martimas oriundas de causas diversas. O segundo semestre presenciou, pela primeira vez, as perdas de submarinos excederem a sua capacidade de poderem ser substitudos. Logo viria o tempo em que seriam afundados no Atlntico mais submarino s do que navios mercantes. A batalha do Atlntico", afirmou ainda Winston Churchill, foi o fator dominante durante toda a guerra. Jamais podamos esquecer que tudo que acontecesse algures, em terra, no mar ou no ar, dependia em ltima instncia do resulta do daquela batalha, e, em meio a todas as outras preocupaes, considervamos os seus altos e baixos, dia a dia presos de esperana ou apreenso. Quando terminou a Segunda Guerra Mundial, a Gr -Bretanha havia sido ultrapassada nos mares pelos Estados Unidos. Entretanto, enquanto os Estados Unidos encostavam uma grande parte de seus navios mercantes construdos em regime de urgncia durante a guerra, a Inglaterra mantinha seus estaleiros em plena atividade. Tendo perdido 12 milhes de toneladas de navios de comrcio durante o conflito, j estava em 1946 com 90% da tonelagem de 1939 e trs anos depois com 100%. Mais uma vez voltou assim a recuperar sua posio a frota de comrcio inglesa, mas em quase todos os mares encontrou a concorrncia de novas bandeiras . O perodo de ps-guerra viu a Gr-Bretanha perder a posio que ocupara no cenrio martimo durante trs sculos. Ao mesmo tempo que diminua a percentagem da participao da Marinha Mercante inglesa no trfego martimo, era perdida a supremacia naval para os Estados Unidos e Unio Sovitica, e desmembrava -se o antigo Imprio Colonial. Frana: A histria martima da Frana no apresenta, como ocorre com a da Inglaterra, interesse especial antes do sculo XVI. At aquela poca, principalmente durante a Guerra dos Cem Anos, o canal da Mancha foi teatro de grandes contendas navais entre ingleses, flamengos, frsios e franceses, sem que dessas pugnas surgisse uma potncia de caractersticas eminentemente martimas, dominando as rotas ocenicas com suas fr otas de guerra e mercante, como faziam ento, no Mediterrneo, as repblicas italianas. As prprias batalhas navais da Guerra dos Cem Anos foram mais entrechoques de exrcitos embarcados que procuravam cruzar um largo fosso de gua salgada. No sculo XVI, contudo, nas cidades martimas da Normandia e da Bretanha, por esprito de aventura e desejo de lucro, comeou-se a armar navios para ousadas expedies que seguiam nas esteiras das frotas portuguesas e espanholas, as senhoras dos mares da poca. No falt avam nas cidades martimas francesas marinheiros arrojados e hbeis navegantes desde muitos sculos afeitos s aventuras pesqueiras nas perigosas paragens da Bretanha e do mar do Norte. Certos cronistas franceses mencionam viagens realizadas por esses intr pidos navegantes ao longo da costa da frica, anos antes das expedies portuguesas terem explorado aquelas regies. No h, porm, provas concretas dessas aventuras martimas. Se no se pode estabelecer sobre muitos slidos fundamentos que os franceses p recederam aos

portugueses ao longo das costas ocidentais do continente africano, ao menos se sabe, sem dvida, que eles os seguiram de bem perto. Suas excurses foram mesmo, desde o comeo, um motivo da reclamao dos reis de Portugal. Desde 1488, um comandante de nome Cousin freqentava as costas da Guin, e seis anos, apenas, aps Vasco da Gama ter dobrado o cabo da Boa Esperana para se lanar conquista das ndias Orientais, um navegador normando, Birot Paulmier de Gouneville, partiu de Honfleur, no c omeo de junho de 1503, para seguir a rota do clebre portugus. A partir de 1510, a Terra Nova se tornou a meta dos pescadores bretes, e bem depressa a costa da Frana pululou de corsrios que espreitavam a navegao espanhola e portuguesa no Novo Mundo, procurando deitar mo no ouro e nos produtos americanos. O primeiro monarca francs que se interessou pelas aventuras ultramarinas foi Francisco I. Ele determinou em 1523 as viagens Amrica de Verazzani, florentino a servio da Frana. Nos anos seguint es, os irmos Parmantier chegaram ao mar das ndias e Sumatra, e Jacques Cartier e Roberval iniciaram a explorao do litoral canadense. Ao mesmo tempo, os armadores franceses iniciaram um vigoroso contrabando de pau -brasil no Atlntico Sul, sendo tenazmente perseguidos pelos lusitanos. Em seguida, por questes religiosas, os franceses procuraram fundar uma colnia na baa de Guanabara, mas tambm a foram repelidos pelos portugueses.

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Nos sessenta anos seguintes, os franceses tentaram ainda fixar -se no Brasil e na Amrica do Norte. Conseguiram descobrir e colonizar algumas ilhas das Antilhas, (Martinica, So Domingos, Santa Lcia) e estabeleceram-se firmemente na Guiana e no Canad. Quase todos esses empreendimentos foram, porm, realizados por iniciativa privada dos armadores das cidades do Atlntico, principalmente Saint Mal, Dieppe, Honfleur e La Rochelle, pois, aps Francisco I, por uma razo ou outra, os reis de Frana abandonaram de vista as realizaes no alm -mar. Com Henrique IV, o Estado franc s voltou a ocupar-se das atividades martimas, sendo aplicados grandes esforos para o ressurgimento da Marinha Mercante e a retomada da poltica colonial de Francisco I. Pela conveno de 1606, confirmou o Estado francs a situao privilegiada que disput avam desde muito tempo os navios franceses no Levante e nos Estados Barbarescos, e assegurou Frana a posse da maior parte do trfego do Canad. Paralelamente, a Marinha francesa com sanguinolenta determinao procurou cercar as correrias dos corsrios a rgelinos e tunisianos. A atividade desenvolvida por Henrique IV no domnio econmico foi continuada, seguindo um princpio mais centralizado por Richelieu, pois ele representava um incomparvel elemento de prestgio, fora e prosperidade. Aquele que mestre do mar tem grande poder na terra disse Richelieu (1558-1642), quando ministro de Luiz XIII, foi o primeiro a compreender a importncia do poder martimo para garantir a influncia internacional da Frana. O regulamento martimo o mais caracterstic o das diferentes medidas tomadas por Richelieu, para estimular e proteger eficazmente o comrcio francs. Foi interditada a exportao de mercadorias francesas, exceo feita do sal, em navios de outras nacionalidades, ficando estabelecido que a cabotagem deveria ser feita em navios nacionais e sendo proibido aos franceses se servirem dos navios dos estrangeiros. Alm do mais, foram criados institutos de hidrografia e escolas para pilotos e carpinteiros. Richelieu favoreceu em seguida a criao das companhi as de comrcio, conferindo mesmo ttulos de nobreza aos armadores e negociantes mais eminentes, tudo no sentido de desenvolver poderosamente a Marinha e o domnio colonial francs por ele considerados essenciais grandeza da nao. Em suma, Richelieu antecipou-se mesmo, em suas medidas, s que seriam adotadas na Gr -Bretanha, poucos anos depois, no Ato de Navegao. A fim de garantir a expanso da grande obra, Richelieu tomou medidas enrgicas para expandir a Marinha de Guerra. E para comand-la e guarnec-la apelou para os melhores marinheiros da costa, atraindo -os com soldos

elevados. Todo o vasto complexo industrial que serve de base ao desenvolvimento martimo foi criado ou desenvolvido. No Havre e em Bronage, fundiam-se os canhes necessrios ao armamento dos navios. Importantes estaleiros de construo foram instalados em Indret, no Loire, ao abrigo dos assaltos de surpresa. No Levante (Mediterrneo), o porto principal das galeras ficou sendo Marselha, como era da tradio, e Toulon, cuja importnci a comeou a crescer, servia de base aos navios a vela. Mas todo esse progresso foi de qualquer forma artificial, pois no chegou a criar interesses duradouros que afetassem as camadas numerosas e importantes da populao francesa. A Marinha de Guerra, reaparelhada por Richelieu, distinguiu-se em lutas porfiadas contra ingleses e espanhis, no Atlntico e no Mediterrneo (La Rochelle e Guaretaria), mas o Cardeal morreu em 1642, deixando inacabado o gigantesco empreendimento. A Marinha de Guerra havia comea do a viver, mas sua estrutura era ainda frgil e poderia desmoronar se no fosse cercada de cuidados inteligentes ou se fosse negligenciada. A nica parte slida da obra de Richelieu era, alis, a Marinha de Guerra, mais fcil, mais rpida e mais necessri a, na poca, de ser colocada em primeiro plano. As partes referentes ao desenvolvimento colonial e Marinha Mercante foram incomparavelmente mais frgeis. Nos anos seguintes morte de Richelieu, no sendo mais a Marinha sustentada por uma vontade possan te, corroda pelo terrvel flagelo das discrdias internas, declinou lentamente. A Marinha, que essencialmente um instrumento de poltica exterior, deveria mais do que nenhuma outra instituio sofrer dos conflitos interiores. Da em diante, ela no recebeu mais dinheiro. Em 1659, a paz dos Pirineus ps fim interminvel guerra com a Espanha. A Frana triunfara em terra, mas nos mares ela havia cado do lugar brilhante a que fora alada pela lcida vontade do grande Cardeal. Os espanhis haviam tomado Tortuga em 1653 e os ingleses a Arcdia em 1656. Fato mais grave e pesado de conseqncias foi o fato de que a Companhia das Ilhas da Amrica e depois a Companhia da Nova Frana haviam sido constrangidas, para escaparem runa, a renunciar a seus direitos. Assim, enquanto as companhias inglesas e holandesas auferiam lucros fantsticos de suas atividades nos oceanos, integrando cada vez mais um nmero elevado de habitantes na vida martimo-comercial, na Frana ocorria o inverso. A depresso econmica e pol tica que a Frana sofreu durante dezoito anos sob o ministrio de Mazarino, sucedeu um perodo de grande prosperidade e de novo poderio, conseqncia da hbil poltica econmica de colbert que ficou no poder de 1661 a 1683. Sua apario marca o ponto culmi nante do mercantilismo e da poca mais prspera, mais gloriosa do comrcio e do movimento colonial francs. Um dos atos mais importantes de Colbert foi a publicao em 1673 das "Ordenanas do Comrcio". A fim de que as exportaes fossem constantemente sup eriores s importaes, Colbert colocou a indstria e o comrcio em condies favorveis para o desenvolvimento e os tornou capazes de resistir vitoriosamente concorrncia estrangeira. Interditou a exportao das matrias -primas necessrias indstria, reservou mais uma vez o comrcio de cabotagem aos navios franceses, encorajou a pesca em alto -mar e, enfim, estimulou, por prmios, a exportao de produtos manufaturados franceses. Essa poltica, entretanto, era entravada pela falta de navios, pois em 166 4 os ingleses possuam quatro mil navios de comrcio, os holandeses dezesseis mil e a Frana dispunha de apenas duzentos. Ante essa situao, Colbert ocupou -se particularmente do desenvolvimento e do aumento da Marinha Mercante, com o fito de centralizar em mos francesas o comrcio dos transportes. Criou arsenais e estaleiros em Brest, Rochefort: e no Havre, protegeu as florestas de madeiras de lei para obter a matria necessria construo naval, encorajou por meio de prmios e subvenes o armamento d e navios mercantes, favoreceu a compra de navios

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construdos e armados no estrangeiro. Ao mesmo tempo, os navios mercantes pertencentes a outras naes foram submetidos, nos portos franceses, a uma taxa de cinqenta sous por tonelada, na entrada e na sada . Pela Ordenana Martima de 1681, criou escolas de aprendizes, destinadas a formar um corpo numeroso de marinheiros hbeis e de pilotos experimentados. Por conseguinte, Colbert procurou seguir com maior vigor a poltica anteriormente adotada por

Richelieu, a mesma, alis, que a Inglaterra ento procurava aplicar. Paralelamente expanso da Marinha Mercante e do comrcio exterior, Colbert atacou o problema da reorganizao da Marinha de Guerra francesa, pois ele bem compreendia o papel capital da Marinha no processo global do desenvolvimento martimo. Na perseguio de seu grande ideal e na realizao de seu sonho grandioso, Colbert no foi bem entendido, nem bem secundado. Desaparecido ele, ningum saberia continuar sua obra, mas, enquanto viveu, soube imprimir um desenvolvimento econmico Frana, nunca antes igualado. Estaleiros, depsitos, hospitais surgiram da terra e se abrigaram atrs de fortificaes. O trabalho desses arsenais foi organizado e regulamentado. Na Holanda, foram procurados os engenhe iros que deveriam servir de iniciadores. Em breve, das carreiras dos arsenais, os navios de guerra comearam a sair numerosos, todos semelhantes nas propores. Em 1671, eram j 120 os navios de guerra de linha e 70 os brulotes, fragatas e galeras nas cost as do Atlntico e de Provena. Em 1677, duzentos navios militares estavam disposio do governo. Um amplo recrutamento de marinheiros assegurava 52 mil homens de guarnio. A Marinha Mercante, enquanto isso sob a administrao do grande ministro, superav a a cifra de mil unidades. Faltou tempo a Colbert para orientar o povo para o mar, ligando -o pecuniariamente prosperidade do comrcio martimo. Essa tarefa tambm ultrapassava as foras de um homem. S o tempo poderia agir, mas faltaram continuadores. A Marinha de guerra no se fundou sobre uma frota de comrcio poderosa que por simples jogo de interesse lhe teria assegurado a longevidade. Criao artificial, toda de prestgio, ela no sobreviveria vontade que a havia feito ressurgir. Seignelay, plasma do por seu pai, encontraria ainda esse carter artificial da Marinha de Guerra que, depois dele, cairia de toda a sua altura. Mas, sob o impulso fecundo dos dois Colbert, ela iria conhecer um esplendor que no deveria jamais alcanar no decorrer da sua lon ga histria. Nas primeiras aes blicas a que foi chamada a participar, a magnfica frota construda por Colbert cobriu -se de glrias, derrotando, sob o comando de Tourville e Duquesne, espanhis, holandeses e ingleses nas batalhas de Stromboli, Palermo e Beachy Head. Em aparncia, Seignelay, ao morrer, deixou a Marinha poderosa, vitoriosa, florescente. Na realidade, essa Marinha era um colosso com ps de argila. Ela era o fruto de uma vontade, a de Colbert, prolongada, mas desvirtuada por seu filho. Quando pela poltica ambiciosa de Luiz XIV foram desencadeadas diversas guerras terrestres, pesaram sobre o Estado francs encargos to grandes que para a frota de guerra s houve disponveis parcos recursos. Por outro lado, a Inglaterra, Estado puramente na val, pde aplicar, em conseqncia da sua posio insular, todas as suas energias ao cuidado da frota, relativamente segura contra um ataque por terra. Valendo -se de seus aliados continentais, a Inglaterra pde manter, ao mesmo tempo, as foras terrestres da Frana empenhadas, impedindo a frota francesa de se desenvolver. Se, com suas rivais, Inglaterra e Holanda, a frota da Frana tivesse, para proteger numerosos e importantes interesses comerciais, o esprito de nao, no se teria jamais afastado dela. M as tudo estava para ser feito nesse sentido, e era necessrio mais do que a vontade e a vida de um homem para obter resultados bem assentes. As deficincias bsicas do desenvolvimento martimo francs em breve manifestaram -se. J Tourville no pde deixar Brest suficientemente cedo em 1690, devido falta de marinheiros. As guerras em terra absorviam todos os recursos humanos e materiais da nao. Mal tinha morrido Seignelay, e um memorial foi apresentado ao rei, propondo suprimir a Marinha, que custava muito caro e que s servia para guardar as costas, funo que, segundo ainda esse documento, poderia muito bem ser desempenhada por recrutas do exrcito. A partir da segunda fase da Guerra do Augsburgo, a Marinha francesa sofreu uma srie de reveses, culmin ando com o desastre de La Hague. Foi o fim da grandiosa Marinha de Guerra construda por Colbert. O declnio da Marinha francesa acentuou -se em decorrncia da Guerra de Sucesso da Espanha. Para que ela

pudesse renascer, seria preciso dinheiro e vontade. No havia, porm, nem uma nem outra coisa. Desencorajados pelas experincias infelizes de quase um sculo, os comerciantes franceses estavam menos do que nunca dispostos a arriscar no mar interesses cuja proteo exigia uma forte Marinha. A extraordinria vitalidade no tardaria a recolocar a Frana em plena sade. Seu comrcio conheceu novos dias de esplendor, mas da por diante ele se fez, na maior parte, sob pavilho estrangeiro, mais especialmente o ingls. Por conseguinte, nem interesses polticos, nem interesses particulares exigiram a manuteno de uma frota de guerra. Foi tacitamente admitido que a Frana devia abandonar definitivamente toda pretenso ao tridente de Netuno. A Marinha desdenhada e considerada intil davam-se apenas os crditos necessrios para impedi-Ia de morrer de vez. Nas dcadas seguintes, nada foi feito de notvel para alar novamente a Frana categoria de potncia naval capaz de disputar a hegemonia britnica. No conflito seguinte entre as duas grandes naes rivais, a Guerra de Sucesso da ustria, no houve encontros navais de importncia. A guerra revestiu -se do carter das guerras s comunicaes. Os franco-espanhis perderam 3.400 navios mercantes e os ingleses 3.200. Se os nmeros foram sensivelmente iguais em valor absoluto, foram incomparavelmente mais desastrosos em valor relativo para as Marinhas da Frana e da Espanha, considerando suas fraquezas numricas em relao frota mercante do Reino Unido. A Guerra dos Sete Anos pouco depois teve caractersticas diferentes . A Frana tentou enfrentar a Inglaterra nos mares com uma frota inferior em nmero e qualidade, sofrendo, em conseqncia, uma srie de derrotas que a privaram das ligaes com os territrios ultramarinos. Uma a uma, suas principais colnias, na ndia e n o Canad, foram

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ocupadas pelo inimigo. Custou essa guerra Marinha francesa 37 naus e 56 fragatas. Em 1763, ao ser assinado o Tratado de Paris, pondo fim ao conflito, praticamente no existia Marinha francesa, e a Marinha Mercante estava reduzida a poucos navios. O orgulho nacional ferido e a certeza agora dominante nos crculos governamentais de que a perda das melhores colnias fora fruto da ausncia de marinha poderosa levaram a Frana, a partir de 1770, a empreender um grande esforo no sentido de ree quipar a frota de guerra. Sob a brilhante administrao de Choiseul, os estaleiros franceses do Atlntico e do Mediterrneo voltaram atividade. Um grande nmero de municipalidades financiou a construo de navios. Os comerciantes e o povo em geral contri buram, nas vrias provncias, para a construo de uma nova frota de guerra, desejosos de tirarem a desforra dos ingleses. Toda uma esquadra renasceu assim da generosidade pblica, do patriotismo de uma nao. Mas essa oferta generosa era, ela tambm, ma rcada pelo carter artificial que conservava a Marinha inteira. Ela era fruto de um el sentimental, tanto mais efmero quanto mais violento e no o resultado durvel de uma slida discusso de interesses comprometidos. Richelieu e Colbert: tinham pelo men os tentado fundar sobre a rocha slida de uma Marinha mercante prspera a torre orgulhosa da Marinha de Guerra. A de Choiseul no iria repousar seno sobre a areia, malgrado a bela aparncia que deveria adquirir. Ela estava destinada a desmoronar, desde qu e soprasse o vento de uma borrasca. A guerra recomeou em 1778, a propsito da independncia das colnias inglesas da Amrica do Norte, estendendo-se rapidamente s ndias, como sucedera durante a Guerra dos Sete Anos. A nova Armada francesa, sob o coman do de Guichen, De Grasse e sobretudo de Suffren, conheceu novamente dias de glria, desempenhando papel decisivo no desenrolar da guerra. A rendio de Cornwallis marcou o fim da guerra ativa no continente americano. O desenrolar da luta estava na verdade assegurado desde o dia em que a Frana devotou seu poderio martimo causa das colnias. A paz foi assinada em 1783. A Frana tinha enfim uma bela Marinha, adquirida ao preo de terrveis provas, mas a paz ia ter uma durao bem curta, e a Marinha, suste ntculo de tantas esperanas, iria retroceder, ficando reduzida a quase nada. Sua decadncia faria com que, malgrado uma colheita de vitrias terrestres como o mundo jamais havia presenciado, malgrado o gnio do maior chefe militar dos tempos modernos, a F rana sucumbiria finalmente diante do antigo adversrio, forte numa s arma que se mostraria decisiva: uma frota, senhora dos mares. Com a Revoluo Francesa, recomearam os dias negros da Marinha gaulesa. Esse corpo to robusto ainda em

1789 iria bem cedo entrar em decomposio. Pela chaga da emigrao, seu sangue mais puro se perdeu. Mais da metade dos oficiais foram para o estrangeiro. A Marinha no era mais do que um corpo exangue. A centelha vivificante que havia feito da Frana a Grande Nao no hav ia tocado sua Marinha. Essa Revoluo no trouxe seno sua runa, sua desorganizao, sua indisciplina, sem lhe comunicar seu entusiasmo, sua f criadora. A grande agitao acusava, mais nitidamente que nunca, o divrcio de fato existente entre a Marinha e o pas. As razes desse divrcio eram as mesmas do sculo XVIII. As longnquas previses de Colbert confirmaram -se. Sem Marinha Mercante, sem interesses pecunirios no mar, a Frana no se poderia interessar seno superficialmente, passageiramente, pela M arinha. Ela no era carne de sua carne como a Marinha inglesa o era da Gr -Bretanha. Mas uma vez caiu a Marinha francesa, agora vtima das dissenses internas e, conseqncia desastrosa, levou na sua queda a Marinha do comrcio. Quando foi assinada a paz de Amiens (1802), havia j muitos anos que nenhum pavilho de comrcio francs tremulava nos mares do globo. Sem elementos para enfrentar a Marinha inglesa, mais uma vez a Frana recorreu guerra de corso. O decreto de 23 thermidor, do ano III, definiu o fim a atingir: devastar o comrcio do inimigo, destruir, aniquilar suas colnias, for -lo a uma bancarrota vergonhosa. Bem cedo, dos portos do Atlntico saram para o oceano, armados em corsrios, quase todos os navios capazes de navegar e iniciaram o ata que s rotas martimas britnicas. Face devastao crescente exercida no seu comrcio, os ingleses se viram obrigados a recorrer ao sistema de comboios. Frotas imensas (de 500 e mesmo de 1.000 navios) atravessavam as regies particularmente perigosas, sob escolta de navios de guerra. Em 1801, os resultados, ao todo, desde o comeo da guerra, eram os seguintes: 5.557 navios mercantes haviam sido capturados; 593 corsrios tomados; 41.500 marinheiros franceses feitos prisioneiros. Ao ser assinada a paz de Am iens, a perda anual mdia da Marinha Mercante inglesa era de 500 navios, mas ela contara com 16.728 navios, em 1795 e 17.885, em 1800. A guerra de corso havia, por conseguinte, fracassado na sua fase inicial. Paralelamente guerra de corso, Napoleo proc urou aparelhar a Marinha de Guerra francesa de maneira a, pelo menos, obter uma supremacia temporria no canal da Mancha, mas a batalha de Trafalgar marcou o fim de tal inteno. A batalha de Trafalgar, esmagando totalmente a remanescente Marinha francesa e comprometendo por longo tempo seu futuro, resolveu de maneira definitiva o grande problema da rivalidade pela hegemonia martima, nascida sob Luiz XIV. Como nico recurso, a Frana continuou a guerra de corso. No total de 11 anos de guerra (1803 -14), 5.314 navios mercantes ingleses foram capturados, mas os britnicos por seu turno destruram ou colocaram fora de estado de os atacar, 440 corsrios guarnecidos por 27.600 marinheiros. No fim dessa longa guerra, a Frana no tinha mais que 100 corsrios armados. Na mesma poca, perto de 25.000 navios mercantes faziam tremular o pavilho britnico em todos os mares do globo. Dos 1.500 navios franceses de longo curso existentes na abertura das hostilidades no restavam mais de 200 em 1814. A Marinha Mercante da Frana estava morta ao lado da Marinha de Guerra. Depois do esboroamento do Imprio e da ltima convulso dos Cem Dias, a Frana renunciou marinha. Com a paz, a Marinha Mercante francesa recuperou-se, graas ao vigor do comrcio interno e existncia de estaleiros eficientes no pas. Mais lento foi o renascimento da frota de guerra. Cerca de quarenta anos durou a convalescena da Marinha de Guerra francesa. Malgrado a ao por ela desenvolvida em vrias demonstraes de fora contra o Brasil (1828), Alg ria (1830), Portugal (1831), Mxico (1837) e Argentina (1845), s voltou a ser poderosa de fato durante o Segundo Imprio, por ocasio da guerra da Crimia.

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A poltica imperialista de Napoleo III e a revoluo industrial processada pouco mais ou menos no mesmo perodo favoreceram o desenvolvimento da Marinha francesa. Com efeito, depois da Gr -Bretanha, era a Frana a maior potncia industrial da poca, seguida de perto pela Alemanha e pelos Estados Unidos. Em 1864, contavam -se 430 altosfornos em 55 departamentos que produziam 1.213.000 toneladas de ferro. A Frana compreendeu que se apresentava uma oportunidade nica para alcanar a supremacia martima, j que as antigas esquadras de madeira no poderiam subsistir na era do ferro e do vapor. Sob a orient ao de hbeis tcnicos, como Depuy de Lome, foi a Frana em muitos aspectos a vanguardeira da evoluo martima. De seus estaleiros saiu o primeiro navio encouraado, o Gloire. Todavia a Gr-Bretanha, nao tambm tecnicamente evoluda, enfrentou a corrid a armamentista, conseguindo manter a sua supremacia, malgrado a ameaa francesa, construindo o HMS Warrior, tambm encouraado. A corrida armamentista anglo-francesa sofreu um hiato com a Guerra Franco -Prussiana em 1870-71. Poucos servios relativamente prestou a Marinha francesa nessa guerra, apesar de seu imenso aparato blico. A Prssia, nao continental por excelncia, dispondo de pequena Marinha, no disputou o domnio dos mares sua inimiga. A guerra se decidiu totalmente em terra, e, ante a ameaa cada vez maior dos exrcitos invasores prussianos, os marinheiros franceses muitas vezes desembarcaram de seus magnficos navios, para lutar em trincheiras na defesa do solo ptrio. Depois do conflito, uma s questo dominava todas as outras: retomar as provncias perdidas a revanche. No se tinha em absoluto necessidade da Marinha para isso e convinha reduzi -Ia para no desperdiar crditos que eram necessrios noutros lugares. Como a Frana no tinha interesses no mar para justificar a existncia da Mar inha, uma vez ainda, conforme a frase de seu ministro, o Almirante Pothuan, a Marinha deveria sacrificar -se no altar da ptria. De novo desabava a grandeza da Marinha, grandeza toda artificial, criada por um regime de prestgio e ligada sorte deste. O programa de 1872 fixou os destinos da Marinha Republicana. Dos 400 navios do Imprio, foram conservados apenas 217. A Marinha foi, portanto, sacrificada no altar da ptria. Thiers reduziu brutalmente seu oramento, qualificando -a de arma de luxo. O prprio Ministro da Marinha, Almirante Pothuan, declarou do alto da tribuna: Todos os esforos devem ser feitos do lado da terra. De que nos serviria agora uma marinha?". A partir da oitava dcada do sculo XIX, a Frana comeou a perder a sua posio privilegiad a de grande potncia econmica. Foi ultrapassada em produo industrial e desenvolvimento comercial, pela Alemanha e pelos Estados Unidos. As causas desse fenmeno eram a paralisao, acusada desde vrios anos, do processo demogrfico, assim como da falta de suficientes reservas carbonferas, circunstncias que dificultavam o crescimento da grande indstria. O trfego ultramarino francs mostrou crescente empenho em se servir das companhias de navegao de outros pases, mas baratas e rpidas, em vez de nav egar sob o pavilho nacional. Foi essa a causa da navegao na Frana no participar do florescimento da frota mundial. De 1866 a 1900, ela permaneceu quase estacionria em um milho de toneladas, e a construo naval chegou quase paralisao durante o ltimo decnio anterior Primeira Grande Guerra. Em oposio, a Frana retornou aos empreendimentos coloniais paralisados desde a conquista da Algria e da aventura no Mxico. A primeira das grandes operaes coloniais foi a conquista da Tunsia em 1881. Seguiu-se a da Indochina em 1884-85 e a de Madagascar em 1893, sem falar noutras menores levadas a cabo em vrios pontos da frica e da Oceania. Em todos esses empreendimentos, a Marinha de Guerra francesa teve atuao de primeira plana, ou destruindo as foras navais inimigas, ou reduzindo as fortificaes terrestres, ou, enfim, apoiando as tropas de desembarque. Data tambm do final do sculo XIX o movimento chamado de Jovem Escola o qual causou no pequenos prejuzos ao desenvolvimento da Marinha de Guerra francesa. A Jovem Escola defendia a construo de uma esquadra numerosa de pequenos navios, sobretudo torpedeiros. A apario do torpedo e da mina perturbou os espritos e o debate

veio a pblico. Bem menos que por uma reforma administrativa das ins tituies, uma opinio incompetente mal esclarecida apaixonou-se por uma reforma de concepes da guerra naval. Uma grave crise de idias se declarou e em conseqncia a Marinha francesa viu sua fora profundamente abalada. Agradava ao esprito francs mal avisado das realidades navais desprezar uma fora que achava brutal, substituindo -a pelos recursos de um esprito inovador e fecundo. A Frana que nunca antes se tinha interessado pela Marinha ficou com febre. Dessa falta de uniformidade de vistas e das contnuas mudanas de governo resultou uma armada numerosa, mas heterognea. Malgrado os sacrifcios consentidos pelo pas, a Marinha francesa, nas vsperas da Primeira Grande Guerra, havia cado para o quinto lugar, se bem que seu Imprio Colonial fosse o segundo do mundo. A razo bsica dessa queda devia de novo ser procurada na fraqueza da Marinha Mercante que, malgrado todos os esforos freqentemente grandes do Governo, no conseguiu acordar de seu longo sono. Tivesse tido a Frana uma Marinha Mercante florescente, rica e poderosa, com numerosos interesses no mar, no haveria lugar para discusses bizantinas como a da Jovem Escola. A voz dos interesses ameaados faria prevalecer a verdadeira doutrina de que, numa questo de fora como a guerra, deve -se ter poder. Mas a Marinha Mercante francesa em 1914 era menos da metade da alem e apenas um dcimo da britnica. Tendo perdido cerca de 920 mil toneladas durante a guerra, graas ao tratado de paz, a Marinha Mercante francesa recuperou a tonelagem afundada , alcanando, em 1921, a 2 milhes e trezentas mil toneladas. Entre os dois conflitos mundiais, pouco progresso realizou. Enquanto a Inglaterra voltava a ter nos mares mais de 20 milhes de toneladas de navios mercantes e a Alemanha, partindo novamente do zero, ultrapassava os cinco milhes, a Frana, em vinte anos, aumentava sua Marinha de comrcio de 2 milhes e trezentas mil para dois milhes e setecentas mil toneladas. A Marinha de Guerra, em contraste, tendo adotado linhas seguras para sua evoluo, e se beneficiando da longa continuidade ministerial de Georges Leygues, passou a ocupar o quarto lugar na tonelagem. As foras navais francesas perderam seu antigo aspecto heterogneo, e a qualidade do material ganhou reputao. Todavia, quase toda sua magnfica obra de mais de vinte anos desapareceu com a Segunda Guerra Mundial.

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Depois do trmino do conflito, a Frana tem mantido uma frota de guerra bem inferior de 1939, mas mesmo assim conserva-se entre as mais importantes potncias navais do mundo. Ent retanto, da mesma forma que a sua antiga rival, a Gr-bretanha, a Frana viu sua presena nos mares ofuscar -se ao mesmo tempo que desaparecia seu antigo Imprio Colonial. Rssia: A Rssia, pas continental por excelncia, no ofereceu sob o ponto de vis ta martimo, nenhum interesse at a poca moderna. A despeito do carter continental de seu povo, a Rssia por muitos sculos manifestou um movimento instintivo e uma conscincia poltica urgindo pelo oceano. Esse movimento foi barrado, no Bltico, pela Li ga Teutnica e pelos poloneses, e, no Mar Negro, pelo Kanato da Horda de Ouro. Durante sculos a atividade econmica do grande Estado permaneceu, assim, pois, muito limitada. No sculo XVI, Ivan IV, o Terrvel, abriu a Rssia ao trfego de algumas potncias ocidentais como a Inglaterra, mas isso no foi o bastante para formar uma verdadeira classe indgena de comerciantes e industriais que soubessem aproveitar os produtos naturais da imensa regio. Por um sculo e meio os comrcios ingls e holands conser varam a Rssia em contato com a Europa Ocidental, fazendo com que o mundo oriental eslavo - que primeiro sofrera a influncia bizantina e posteriormente a do mundo asitico dos mongis e trtaros - se tornasse consciente, muito lentamente, de suas afinidad es culturais com a Europa e, afastando-se de seus mestres orientais, procurasse aproximar -se dos pases cristos mais adiantados do oeste.

Por outro lado, o czar procurou alcanar portos no Bltico e depois da guerra com a Livnia conseguiu Dorpat e Narva, mas os esforos para ampliar essa estreita faixa costeira foram bloqueados pela Polnia e pela Litunia bem como pelos suecos. Em conseqncia, s ao tempo de Pedro, o Grande (1689 -1725), foi Possvel a mutao. Esse soberano que unia brutalidade prpria de seu povo viso genial e tenacidade sem par, enquanto afirmava com suas reformas e conquistas territoriais a superioridade militar e poltica da Rssia na Europa Oriental, fundava, ao mesmo tempo as bases da indstria e do comrcio a golpes de ukase e de knut. Cercado de estrangeiros Pedro Alexvitch, desde a infncia, compreendera a importncia do mar. Em 1693, fora a Arkangel, o nico verdadeiro porto que ento possua a Rssia, e compreendera de Vista a necessidade do comrcio martimo. A partir dessa poca, ocupou-se seriamente dos problemas martimos considerando as possibilidades do mar Branco, do mar de Azov e do mar Negro, decidindo apoderar -se das embocaduras do Don e do Dnieper. Pode -se dizer que Pedro, o Grande, firmou ento as diretrizes da p oltica externa russa seguida nos sculos seguintes com notvel constncia pelos seus sucessores que consistiu, em essncia, na conquista de portos livres de gelo durante o inverno no Bltico e no Pacfico e na procura do acesso ao Mediterrneo. Pedro, o Grande, no incio de seu reinado, orientou o esforo nacional para o sul, isto , propondo como problema imediato a ratificao e a proteo das fronteiras meridionais. Com esse objetivo, procurou garantir a posse das margens do mar Negro e do mar de Azov e fortific-las. Assim foi no mar de Azov que surgiu a primeira frota russa, e onde foram construdos os primeiros estaleiros e portos. Posteriormente, porm, os esforos de Pedro, o Grande, deslocaram-se das margens dos mares Negro e de Azov para o mar B ltico, pois, desde um sculo antes, os suecos haviam fechado a estreita janela que lvan, o Terrvel, conseguira a tanto custo abrir para o Bltico. A nova capital do Estado passou a ser no Azov ou Tangarov, mas So Petersburgo. A idia da retificao da f ronteira do sul foi abandonada e cedeu lugar defesa da fronteira do noroeste. Com o incio da Guerra do Norte, abandonou -se, em conseqncia, a esquadra de Azov. Sem dvida alguma, o motivo principal que levou Pedro, o Grande, a guerrear contra a Sucia foi o desejo de possuir um porto, ainda que fosse um s, nas bordas do mar Bltico. O momento pareceu -lhe oportuno devido s guerras sustentadas por Carlos XII na Polnia. Os esforos de Pedro dirigiram -se ento para a criao da frota bltica. J em 1701, planejava ter nesse mar oitenta grandes navios. Em 1703, ano da fundao de So Petersburgo, o estaleiro de Lodeissoe-Pol lanava ao mar seis fragatas, sendo esta a primeira frota russa que apareceu no mar Bltico. Nos onze anos subseqentes, o esforo em prol da Marinha continuou apesar das dificuldades, e, em 1714, com a frota crescente do Bltico, Pedro derrotou em Hangut a esquadra sueca, soberana antiga desse mar. A vitria de Hangut era a primeira verdadeira vitria naval a ativo da nova Marinha ru ssa. Com dois devastadores desembarques na Sucia (1719 e 1720), a frota russa contribuiu posteriormente para pr fim guerra. No fim do reinado, podiam contar -se na esquadra do Bltico 48 navios de linha, 800 galeras e outras pequenas unidades, com 28.00 0 homens de guarnio. A 30 de agosto de 1721, a paz foi assinada em Nestadt. A Rssia recebeu a Carlia, a Ingria, a Estnia e a Livnia. Todo o litoral balta, deste Petersburgo at a fronteira prussiana, estava nas mos dos russos. Depois de sculos de uma luta penosa e de numerosos anos de esforos encarniados, a Rssia arrancara aos suecos a soberania do mar Bltico. A expanso da Rssia sob Pedro, o Grande, tornara -se possvel por ter Carlos XII falhado em executar a tradicional poltica sueca de se manter antes como potncia martima do que potncia terrestre. Carlos XII tentou fazer a Sucia suprema em ambas as esferas e fracassou. A criao e expanso da Marinha russa s fora possvel graas ao

desenvolvimento industrial que paralelamente o czar f omentou por todos os meios. Sob Pedro, o Grande, havia vinte e cinco arsenais de construo que lanaram ao mar mais de mil navios, sem contar os que foram comprados ou encomendados no estrangeiro. A indstria metalrgica recebera cuidados especiais. No fi m do reinado, existiam na regio de Ekatrenburgo 17 fundies de ferro e cobre pertencentes coroa e a particulares. Essa explorao mineira permitiu que Pedro armasse a Marinha e o Exrcito e lhes fornecesse munies de fabricao russa. Quando morreu o czar, deixou mais de 16 mil canhes sem contar os da esquadra.

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Pedro no se interessara menos pelo escoamento das mercadorias para o comrcio interior e principalmente para o comrcio exterior, no qual a Rssia era escrava dos navegadores ocidentais. Todo o imenso esforo despendido na longa Guerra do Norte tivera como nico fito abrir a Rssia ao contato com o Mundo Europeu atravs de rotas martimas mais acessveis que as do longnquo mar Branco. Em 1700, a Rssia no desfrutava seno de um papel insignificante no trfego do Bltico, e os nicos escoadouros martimos que possua no prprio territrio eram os portos do mar Branco, notadamente Arkangel que ficava aberto navegao apenas seis ou sete meses em doze. A vitria na Guerra do Norte deu Rssia sete portos no mar Bltico: Riga, Pernov, Reval, Narva, Viborg, Cronstadt e So Petersburgo, os dois ltimos construdos por Pedro, o Grande. Essas conquistas suscitavam j em 1714, talvez mesmo antes, a questo das modificaes a introduzir nas trocas co merciais com a Europa Ocidental, as quais se haviam efetuado at ento, pelo mar Branco, por Arkangel, nico porto martimo do Estado antes de Pedro. Aps a fundao de Petersburgo e proporo que se firmava nas margens do mar Bltico, o czar pretendeu d esviar o comrcio do mar Branco para o Bltico e dirigi -lo para a nova capital. Essa revoluo comercial, porm, atentava contra numerosos interesses e muitos hbitos antigos; contrapunham-se ao czar os holandeses, que desde muito haviam constitudo um slido centro em Arkangel, e bem assim os mercadores russos acostumados ao caminho aberto pelo Dvina do Norte. Assim, alm da Inglaterra, da Holanda e da Dinamarca, com as quais as relaes estavam j estabelecidas, o czar procurou interessar outros pases ma is afastados. Enquanto em 1714 s 16 navios estrangeiros tinham lanado ncora em Petersbugo, em 1772 o nmero subiu para 116 e em 1724 para 180. No conjunto dos portos do Bltico, excetuados Pernov e Krondstadt, contaram-se, em 1725, 914 entradas de navio s mercantes de diferentes pases da Europa Ocidental. Das duas tarefas que Pedro se impusera em matria de comrcio exterior, uma resolveu -se favoravelmente: a exportao russa tornou-se notavelmente superior importao. Dois anos aps a sua morte, a R ssia exportava 2.400.000 rublos e importava 1.600.000. No logrou bom xito, porm, na segunda tarefa: a criao de uma frota mercante para libertar o comrcio exterior das mos estrangeiras; no encontrou armadores russos. O que a vontade poderosa do grande czar no logrou, tambm no o conseguiram nenhum de seus sucessores no Governo do pas. Exceto a pesca, que sempre nasce onde o homem fica em contato com a gua, e uma atividade limitada da sua frota mercante no mar Negro e no mar Bltico, a Rssia at poca bem recente jamais desempenhou papel de relevo na esfera martima no relacionada com a Marinha de Guerra. Nenhum dos governos autocratas que assumiram o controle da Rssia nos ltimos dois sculos conseguiu alterar essa situao, derivadas eminentem ente da natureza continental do pas. Com a morte prematura de Pedro, o Grande, em 1725, a gigantesca empresa de ocidentalizao da Rssia sofreu um rude golpe. A Marinha ressentiu -se particularmente. A vontade e o carter de Pedro, o Grande, faltavam ao pas. Seus antigos comandantes e as guarnies estavam ainda presentes a bordo dos navios, mas sua energia estava extinta. Uma triste situao financeira precipitou a decadncia da Marinha. Pedro, o Grande, tivera freqentemente que enfrentar dificuldades desse gnero e soubera sempre resolv -las, graas a medidas enrgicas tomadas a tempo. Seus sucessores no o souberam fazer e ficaram em presena de situaes difceis em virtude de uma srie de guerras longas

e encarniadas. Em conseqncia, a Marinha rus sa pouco ou nada fez nas campanhas levadas a cabo no perodo decorrido at a ascenso ao trono de Catarina, a Grande, e sofreu derrotas humilhantes tanto no Bltico como no mar Negro. Os turcos, que no tinham ento em alto conceito o poderio naval do czar , chegaram a incendiar toda uma esquadra russa em 1734. Face sucesso de desastres, os trabalhos navais no Dnieper e no Don foram suspensos, mantendo-se estaleiros s em So Petersburgo e Arkangel. Coube Catarina, a Grande, continuar a marcha para os mares iniciada sob Pedro, o Grande. Subindo ao trono da Rssia, a Imperatriz Catarina II empreendeu a obra de redeno da Marinha, do Exrcito e da Rssia, de uma maneira geral. A esquadra, de h muito negligenciada, foi o seu primeiro cuidado. Criou-se uma junta especial cujas funes eram de reequip -la e torn-la capaz de se fazer ao mar. A energia e a solicitude empregadas para melhorar a frota deveriam dar bem rapidamente brilhantes resultados. A Rssia, nao continental que era, tomar -se-ia uma das grandes potncias navais, chegando a se colocar em terceiro lugar. A ateno dispensada Marinha por Catarina, a Grande, bem evidenciada pelas cifras das construes e dos oramentos. Durante todo o seu reinado, de 1762 a 1796, construram -se, no Bltico, 90 navios de linha e 58 fragatas, no mar Negro, 15 naus e 50 fragatas. As despesas da Marinha passaram de 1.200.000 rublos para 5 milhes de rublos. Ocupando se da frota de guerra, Catarina no esqueceu a Marinha Mercante, que considerava um dos fatores p rincipais do progresso comercial do pas. Durante todo seu reinado, medidas enrgicas foram tomadas para aumentar a importncia da Marinha de comrcio, tanto martimo como fluvial. Coube Marinha, restaurada por Catarina, terminar a obra iniciada por Ped ro, o Grande, no mar de Azov e no mar Negro, sessenta anos antes. Graas s repetidas vitrias navais sobre os turcos, a Rssia conquistou a Crimia e mais uma vasta poro do litoral do mar Negro. No foi seno aps 1774, com um tratado concludo com os t urcos, pelo qual obteve o direito de navegar no mar Negro e nos estreitos de Bsforo e Dardanellos, que a Rssia pde utilizar o litoral recm-adquirido sobre o mar Negro e o mar de Azov. Em 1790, Tangarog, que se encontra a oeste do esturio do rio Don, era o principal porto russo no mar Negro. Odessa s foi aberta como porto em 1795 e, em 1805, contava j com 15 mil habitantes. Em 1804, Sebastopol, com suas excelentes enseadas, foi escolhida exclusivamente para base naval. Entretanto, o comrcio de Odessa e, a bem dizer, de todos os portos do mar Negro foi muito pouco importante at 1800, mesmo comparado ao do mar Branco, e quase desprezvel comparado ao do Bltico. O trfego desses portos estava na maior parte nas mos da Marinha Mercante grega do Imprio Otomano, que transportava as mercadorias a Constantinopla e a Smirna. O fim do sculo XVIII viu aparecerem navios austracos e ingleses nos portos russos do mar Negro.

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No decorrer de todo o sculo XIX e comeo do sculo XX, a evoluo martima da Rssia se processou segundo as mesmas linhas gerais do sculo XVIII. O crescente comrcio exportador do pas pelo Bltico e pelo mar Negro, representado sobretudo por madeiras, trigo e peles, no estimulou grandemente o crescimento da frota mercante russa, cabendo aos navios das outras naes o transporte da maior parte dessas volumosas transaes. Assegurado o domnio do mar Negro comeou o governo de Moscou a considerar o acesso ao mar Mediterrneo, e desde as guerras napolenicas que foras navais russas come aram a navegar cada vez com maior freqncia nas guas do Mediterrneo Oriental. J em 1827, os navios do czar participaram da batalha de Navarino, ao lado dos ingleses e franceses, por ocasio das lutas pela independncia da Grcia. Mas, se havia interess es comuns das grandes potncias europias com as da Rssia, a propsito da independncia grega, tal coincidncia cessou uma vez libertado aquele pas do jugo turco. Dessa forma, na determinao da Gr -Bretanha e da Frana em impedir a Rssia de obter o controle do Mediterrneo Oriental e a sua deciso de conservar a Turquia, como guardi do Bsforo, reside a

causa da Guerra da Crimia. No incio da Guerra da Crimia, em 1853, o Almirante Nakhimov destruiu inteiramente, na batalha de Sinope, uma esquadra turca, mas a interveno da Frana e da Inglaterra, no conflito, arrebatou Rssia o domnio do mar Negro. A Marinha russa pouco ou nada fez para impedir os desembarques aliados na Crimia, recolhendo -se Base Naval de Sebastopol, em cuja defesa se concent rou. Quase todos os navios da frota do mar Negro foram afundados para barrarem as entradas do porto, e os marinheiros desembarcaram para guarnecerem basties em terra. Quando Sebastopol caiu em poder do Exrcito aliado depois de longo cerco, o poderio nava l da Rssia esta aniquilado. Terminada a guerra, a Marinha russa entrou em fase de recuperao. De 1855 a 1863 foram construdos 132 navios a hlice, grandes e pequenos, dos quais; apenas cinco encomendados no estrangeiro. Os demais foram construdos nos arsenais russos com material russo. Esses nmeros mostram bem a energia com que foi empreendida a construo naval, sobretudo se considerarmos a pobreza da organizao metalrgica do pas naquela poca. A nova frota, contudo, no teve participao de vulto na guerra russo-turca de 1877-78, que foi nitidamente terrestre. Na verdade, a Rssia tinha a desvantagem de possuir sua esquadra dividida por vrios mares e dessa forma, no Negro, no dispunha de meios flutuantes suficientes para se opor esquadra turca . A guerra foi, entretanto, decidida em terra, onde a superioridade russa era esmagadora. Com o Tratado de Berlim que ps fim ao conflito, mais uma vez a Rssia teve suas pretenses de acesso ao Mediterrneo barradas pelas grandes potncias da Europa Ocide ntal. Menos resistncia encontrou a Rssia na sua expanso para o Leste e, assim, desde meados do sculo XIX, ela consolidou sua posio no Pacfico, em cujas guas foram fundadas as cidades de Vladivostok e Petropalovsk, ambas bloqueadas pelo gelo durante o inverno. Por fim, no final do sculo XIX a Rssia arrancou da China desmoralizada a posse de Porto Arthur, situada em excelente baa, cujas guas no gelavam nos meses frios. Ali foi iniciada a construo de uma grande base naval, acirrando a desconfiana japonesa. No reinado do czar Alexandre III (1881 -94), foi organizado um plano de vinte anos para a construo de uma esquadra moderna que atendesse s ambies imperialistas da Rssia. A construo de navios de guerra motivou a criao de usinas metalrgicas e de instalaes mecnicas e obrigou a formao de engenheiros e especialistas. Uma parte dos navios do novo programa foi encomendada ao estrangeiro. O atraso tcnico do pas fez com que fossem construdos navios de tipos muito diferentes, no sen do constituda assim uma fora homognea. As despesas enormes ocasionadas por essas construes obrigaram a economizar noutra parte. Os navios passaram a navegar cada vez menos, e o pessoal sofreu as conseqncias. Durante esse perodo, a qualidade do pess oal piorou medida que melhorou a do material. Em treze anos construram-se 114 navios, dos quais 17 encouraados, 10 cruzadores encouraados, 14 canhoneiras encouraadas e 80 navios de menor tonelagem. Nesse total, apenas dois cruzadores, trs canhoneira s e 20 torpedeiros foram encomendados ao estrangeiro. Os demais foram totalmente construdos em estaleiros russos, inclusive mquinas e artilharia. A tonelagem do conjunto atingiu 300 mil toneladas. Nos dez anos que se seguiram, de 1894 a 1904, j no reinado de Nicolau II, a Rssia fez ainda um esforo mais considervel. Foram construdos, ento, sete encouraados, quinze grandes cruzadores e trinta navios de outros tipos. A tonelagem da frota russa atingiu a 500 mil toneladas. Assim, ao comear o sculo XX, a Rssia possua uma grande frota que a colocava em terceiro lugar entre as potncias navais. Com esses meios materiais, que pareciam suficientes, ela empreendeu uma poltica agressiva no Extremo Oriente para chegar ao mar livre. Para possuir um porto q ue no gelasse, a Rssia tinha absoluta necessidade da Mandchria e da Coria que, por outro lado, eram necessrias ao Japo, como acesso ao continente. Dessa forma, houve o choque inevitvel das pretenses russas no Extremo Oriente com os interesses japon eses e, em 1904, comeou

a guerra. Aps sofrer a perda de quase todas as unidades da Esquadra do Pacfico em combate, por ao de minas e na captura da Base Naval de Porto Arthur, a Rssia teve aniquilada inteiramente a esquadra enviada do Bltico num supremo esforo. Na batalha de Tsushima, trinta dos quarenta e sete navios russos foram postos a pique, uma perda em tonelagem de 137.000 toneladas num total de 156.000. Trs navios apenas escaparam, pois os demais se renderam. Depois da concluso da paz com o Japo, o que restava da esquadra russa voltou para o Bltico, onde no ficara, por assim dizer, nada mais do que um encouraado a flutuar e dois outros em construo. Os navios chegados do Extremo Oriente constituram o ncleo em torno do qual deveria r enascer a frota russa. Todavia, nove anos depois, a esquadra no fora ainda construda. Nenhum dos navios do novo programa estava pronto. A esquadra no compreendia, portanto, seno as unidades sobreviventes da guerra russo -japonesa e as construdas durant e aquela guerra. A contribuio da Marinha russa na Primeira Guerra Mundial foi modesta. Ela no foi capaz de ameaar em nenhum movimento o domnio naval alemo no Bltico, apesar da maior parte da esquadra germnica ter ficado

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concentrada no mar do Norte . A esquadra russa dedicou-se principalmente s operaes de minagem, no que logrou algum sucesso, at que em 1917 a infiltrao comunista solapou os ltimos vestgios da sua eficincia militar. A revoluo vermelha aniquilou praticamente com o que ainda existia da Marinha russa, e, at poucos anos antes da Segunda Guerra Mundial, os dirigentes comunistas pouca ateno deram sua restaurao. Na dcada de trinta, contudo, a Rssia iniciou um programa de construo naval relativamente grande, compreendendo , principalmente, cruzadores, contratorpedeiros e submarinos. Parte desse programa foi realizada, em encomendas aos estaleiros italianos. A contribuio da Marinha russa na Segunda Guerra Mundial no foi decisiva. Mais uma vez ela no disputou Marinha alem o domnio do mar Bltico. Seus navios atuaram mais como baterias flutuantes no flanco do Exrcito que se apoiava no mar ou na defesa das cidades martimas atacadas pelos exrcitos nazistas. A Marinha russa gozou de relativa supremacia no mar Negro, o que facilitou a prolongada defesa de Sebastopol, em 1942, e posteriormente a reconquista da Crimia. As foras navais soviticas, por outro lado, pouco auxilio prestaram s naes ocidentais na escolta dos comboios para Murmansk. Aps a Segunda Guerra Mundial, a Rssia iniciou um vasto programa naval que a colocou mais uma vez, em segundo lugar entre as potncias martimas. Os ganhos territoriais da Rssia depois da Segunda Guerra Mundial colocaram-na numa posio estrategicamente mais favorvel para sua e xpanso nos oceanos. Hoje a URSS est consciente de seu futuro como potncia martima, e a nao que pde no passado ser chamada de animal terrestre est adquirindo conscincia martima. Ela no s desenvolveu consideravelmente sua Marinha de Guerra utilizando-se principalmente do potencial da energia nuclear para a propulso das embarcaes e como arma de guerra, como tambm tem procurado mais que nenhuma outra potncia expandir sua Marinha Mercante e todas as atividades ligadas ao mar. A expanso martima russa no um anseio de seu povo, que, alis, no dispe de muitas maneiras de manifest-lo, mas o resultado dos interesses em jogo nos oceanos. Nada alterou tanto nos ltimos anos a balana de poderes nos mares como a crescente presena da bandeira s ovitica em todos os oceanos. Alemanha: Abstraindo a intensa atividade martimo -comercial desenvolvida nos fins da Idade Mdia e nos primrdios da Idade Moderna pelas cidades hanseticas, a participao alem nos empreendimentos ocenicos foi diminuta a t poca bem recente. O povo alemo, habitando dezenas de diferentes Estados, muitos dos quais no dispunham de limites martimos, dizimado por seguidas e prolongadas guerras, no participou da investida para os mares iniciada pelos portugueses e prosseguida depois pela Espanha, Holanda, Inglaterra e Frana. O comrcio alemo para o alm -mar caiu assim nas mos dos holandeses. A partir do sculo XVIII, a Prssia comeou a emergir como o mais poderoso dos Estados germnicos, mas,

cercada por naes rivais, tambm ela no pde cogitar do desenvolvimento martimo, nem sequer empreender a construo de uma esquadra que protegesse o litoral do Bltico contra os ataques inimigos. Assim, durante todo o sculo XVIII, no se encontra nenhum trao da Marinha de Guer ra da Prssia. A necessidade de haver uma se fizera sentir no pas por vrias vezes durante esse perodo perturbado, mas o estado precrio das finanas do reino fez sempre adiar a realizao dessa empresa. Suecos e dinamarqueses disso se aproveitaram para levar a bom termo vrias campanhas em solo da Alemanha, no decorrer dos sculos XVII e XVIII. Em meados do sculo XIX, a Prssia criou uma pequena Marinha de Guerra. Ela surgiu por fora da guerra contra a Dinamarca e foi planejada levando em conta as pec uliaridades da campanha contra aquele pas nrdico. Terminada a guerra, seguiu-se novamente um perodo de esquecimento para a nascente Marinha prussiana. Os recursos militares que se davam aos navios alemes em servio eram fracos. Era o resultado pouco br ilhante de uma poltica naval sempre entravada e sacrificada. Por conseguinte, antes de 1870 a esquadra alem aumentou apenas por golpes. Como a Marinha Mercante era pouco desenvolvida para poder incrementar a construo naval, acompanhando os novos processos, a Marinha de Guerra era obrigada a recorrer quase sempre ao estrangeiro. Decorreram assim longos anos antes que a Alemanha se convertesse em potncia naval. Somente quando vrias circunstncias favorveis coexistiram surgiu a Marinha que iria disputa r Gr-Bretanha a supremacia dos mares. A razo principal desse retardamento pode ser atribuda posio geogrfica do pas. Com efeito, o territrio alemo quase todo fechado por terra e onde ele toca o mar este dominado por potncias situadas mais favoravelmente. Em terra, a Alemanha dispunha sobre os seus vizinhos das facilidades de milhares de comunicaes interiores. No mar, os territrios das potncias inimigas, ocupavam posies estratgicas mais favorveis, permitindo o controle dos acessos ocenicos aos portos germnicos. Dentro de uma estratgia nitidamente continental, a Prssia iniciou em meados do sculo XIX uma srie de guerras expansionistas, visando firmar -se como grande potncia europia. Nas guerras de 1864 (contra a Dinamarca) e 1866 (contra a ustria), no houve encontro naval de qualquer espcie, e na guerra franco -prussiana de 1870-71 houve apenas um combate no mar, entre dois pequenos navios. Depois, porm, que a Alemanha constituiu um Imprio, em 1871, pela unio dos vrios Est ados germnicos, a necessidade de um poder naval capaz de defender os interesses alemes no ultramar tornou -se patente. O rpido desenvolvimento do comrcio alemo sob o estmulo das indenizaes francesas e tarifas protetoras exigia novas fontes de matr ia-prima e novos mercados. O maior incremento da populao, por outro lado, indicava a necessidade de lugar para a expanso germnica no ultramar. Por muitos anos a emigrao de alemes da terra ptria,

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em mdia cerca de dois mil por dia, dirigira -se em grande fluxo para os Estados Unidos, para o Brasil, para a Argentina e outras regies onde o Governo Imperial no tinha controle. Parecia claro que colnias eram desejadas e mesmo necessrias. Em 1884, a Alemanha, sem mover um navio ou disparar um canho, ac hou-se possuidora de territrio na frica, cuja rea combinada excedia a mais de quatro vezes a rea do Imprio Germnico na Europa. Depois da Inglaterra, da Frana e dos Estados Unidos, a Alemanha ocupava, enfim, posto eminente no comrcio internacional, posio essa que se consolidou com o passar dos anos. Entre todas as potncias mercantis foi a Alemanha a que relativamente acusou o mais grandioso desenvolvimento at a Primeira Guerra Mundial. A indstria metalrgica, que j na primeira metade do scul o avanava com sucesso, no fim dos oitocentos e no primeiro decnio do sculo XX, prosperou a passos gigantescos, graas descoberta de jazidas de minrio de ferro no subsolo da Alemanha. Em 1871, a produo de ferro alem no superava 1.563.000 toneladas e mantinha 23 mil operrios, e em 1904, a produo passava a 10 milhes de toneladas e ocupava 35 mil pessoas. A produo de ao aumentou da mesma maneira. Em 1912, ela era avaliada em 17 milhes de toneladas contra 1.100 mil em 1887.

Desse modo, se antes de 1880 a Alemanha ocupava o quarto lugar no comrcio mundial, em 1914 ocupava o segundo. De 1898 a 1914 o comrcio externo da Alemanha aumentou em 100%, dos quais trs quartos eram de comrcio martimo cuja escala era em Roterdam e Anturpia. As cidades costeiras do mar do Norte e do Bltico beneficiaram -se amplamente do cuidado incessante dado Marinha e da expanso comercial alem no ultramar. Hamburgo, na embocadura do Elba, agigantou -se. Porto franco desde 1881, possua em 1914, 1.087 navios que de slocavam 1.362.000 toneladas. Todo ano entravam e freqentavam seu porto mais de 30 mil navios. A importao subia a 12 milhes de toneladas, e a exportao a nove. Naturalmente as companhias martimas de Hamburgo cresceram em nmero e como entidade, de mo do extraordinrio. A partir de 1885, Bismarck comeou a autorizar fortes subvenes do Governo Imperial Marinha Mercante germnica. Em 1870, uma s companhia existia, a Hamburg Amerika Line; em 1914, depois de quarenta anos, portanto, havia no menos de quarenta companhias orgulhosas. S a Hamburg dispunha de um capital no inferior a 125 milhes de marcos, sendo proprietria de 388 navios com uma tonelagem que, em 1910, subia a 1.021.963 toneladas. Nas vsperas da Primeira Guerra Mundial, a frota merca nte alem era a segunda do mundo. Ela compreendia mais de quatro mil navios com mais de cinco milhes de toneladas. Oitenta mil marinheiros guarneciam esta frota. A percentagem da Alemanha na frota mercante mundial, que era, em 1874 -75, somente 5,2%, elevou-se at o comeo da guerra a 10,8%. Estimulados pelo desenvolvimento da Marinha Mercante e amparados por uma slida indstria siderrgica, os estaleiros alems proliferaram. Em 1870, havia no pas apenas sete estaleiros. Esse nmero elevou -se a 107 em 1912. Enquanto at o nono decnio do sculo XIX os grandes navios transatlnticos s procediam da Inglaterra, as conhecidas firmas de armadores de Hamburgo e Bremen fizeram da por diante suas encomendas aos estaleiros alemes, estimulando-os com isso a desenvolverem uma capacidade de produo cada vez mais elevada. Em poucos anos, converteram-se esses estaleiros em empresas construtoras de primeira categoria, e a contnua ampliao de suas exploraes demonstrou o desenvolvimento crescente dessa indstria. O aumento do comrcio alemo depois de 1871 e o crescimento da Marinha Mercante mostraram a necessidade de uma Marinha de Guerra. Essa necessidade foi posteriormente acentuada pelo estabelecimento do Imprio Colonial. Contudo, somente quando o jovem Kaiser Guilherme II subiu ao trono que a construo de uma forte Marinha foi encarada. A impotncia da Alemanha devido falta de Marinha foi amplamente demonstrada em 1896, quando o Kaiser foi incapaz de enfrentar o Presidente Kruger, do Transwaal, com outro meio que no mais telegramas. Ainda mais efetivamente foi demonstrada em 1889, quando comeou a guerra Anglo -Boer. O Kaiser se enfurecia quando os navios mercantes alemes, carregados de armas e munies para os Boers, eram detidos pelos cruzadores ingleses e condenados ao confisco por tribunais britnicos. Usando a experincia sul -africana como um meio para inflamar a opinio pblica alem (que altamente inflamvel), ele conseguiu as duas primeiras das quatro Ligas Navais sob as quais foi construda a gr ande frota que custou ao povo alemo 200 milhes de libras. O zelo do Kaiser pela construo naval foi posteriormente estimulado pela Guerra Hispano -Americana de 1898, na qual a influncia decisiva do poderio naval foi demonstrada conspicuamente. Depois de 1896, o Kaiser passou a contar com o concurso, na pasta da Marinha, do Almirante Von Tirpitz, que foi a alma do desenvolvimento naval da Alemanha. Ao raiar o sculo XX, a Alemanha reunia as condies fundamentais necessrias a uma potncia naval: comrcio, atividade industrial, sentido militar, aptido para a organizao, amor ao trabalho, poderio do Estado e patriotismo. Bem cedo os programas modestos das duas primeiras Ligas Navais foram abandonados (1898 e 1900). O segundo ato naval acelerou e quase do brou o programa de 1898, procurando criar uma frota de combate com 34 encouraados, 38 grandes cruzadores e 106 pequenos cruzadores. A Inglaterra evidentemente no deixou de considerar o desenvolvimento da Marinha alem e, sob o pulso firme de Lord Fisher, ampliou, por seu turno, o programa de construo naval. As duas grandes potncias europias iniciaram ento uma corrida armamentista que durou at o incio

da Primeira Guerra Mundial. Em agosto de 1914, a Alemanha tinha a segunda Marinha de Guerra do mun do. Sua esquadra compunha-se de 13 encouraados modernos, 30 encouraados antiquados, 5 cruzadores de batalha, 60 cruzadores pesados, 12 cruzadores ligeiros, 152 contratorpedeiros, 45 torpedeiros e 40 submarinos. O emprego dessa formidvel fora naval no c onflito de 1914-18 presta-se at hoje a controvrsias. A Marinha alem bateu -se com denodo, e a alta qualidade de seus navios foi comprovada por mais de uma vez. Ela no impediu, contudo, que a Marinha Mercante alem abandonasse todos os mares, com exceo do Bltico.

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A supresso do comrcio germnico no alm-mar teve conseqncias funestas para as armas do Kaiser. Ao contrrio da guerra de 1870, relativamente curta, o domnio das rotas ocenicas foi adquirindo, com o correr dos meses, cada vez maior importncia, uma vez perdido o el inicial do avano dos exrcitos alemes na Frana. Com a estabilizao dos exrcitos beligerantes na luta de trincheiras, a guerra assumiu um aspecto de desgaste que tornava problemtica a vitria da Alemanha, cortada das prin cipais fontes de suprimento do mundo. A guerra de corso comeou a ser considerada, por certo crculos na Alemanha, como o nico recurso capaz de quebrar o esforo da guerra aliada. O submarino tinha-se revelado capaz de ameaar a vida econmica da Inglater ra malgrado a proteo de sua esquadra. A ntima dependncia que a Inglaterra se achava de sua Marinha Mercante permitia a esperana de ver o Estado insular to profundamente atingido que no pudesse prosseguir na luta. Quatro quintos dos vveres e das mat rias-primas que consumia, com exceo do carvo e da metade do minrio de ferro, procediam do alm -mar. Levou muito tempo, porm, para felicidade dos aliados, antes que a Alemanha se empregasse a fundo na guerra de corso submarina. Todo o esforo naval do pas, antes da guerra, tinha sido consagrado a Foras de Alto -Mar e relativamente pouca ateno se tinha dado Fora de Submarinos. Alm do mais, havia os problemas polticos, que eram os principais. A guerra submarina irrestrita fatalmente arrastaria pa ra o campo aliado outras potncias. No decorrer de 1915, a mdia mensal de afundamento de navios mercantes por submarinos foi de 120 mil toneladas. Antes de iniciada a guerra submarina, o comrcio martimo procedente da Inglaterra ou a ela destinado no tinha sofrido apreciavelmente. O encarecimento do frete mantinha -se em limites razoveis, e o povo ingls, em suma, sofria pouco. No havia carncia, e o encarecimento da vida era suportvel. A guerra submarina, ao contrrio, modificou sensivelmente as condies de vida na Inglaterra. O frete se elevou notavelmente. De janeiro a maio de 1915, dobrou; em janeiro de 1916, era em mdia dez vezes mais elevado que antes da guerra (janeiro de 1914). Os preos do comrcio, grosso modo, seguiram a ascenso antes mes mo que as importaes tivessem sofrido redues bastantes para se falar em penria de mercadorias. No fim de 1916, a perda de tonelagem tornara -se j sensvel. Era evidente que o problema da guerra submarina reduzia -se a uma questo de tonelagem. Os argume ntos a favor da campanha submarina irrestrita eram fortes em face dos resultados j alcanados com a campanha moderada empreendida at ento. No entender de von Tirpitz e von Scheer no se poderia atingir a Inglaterra seno no seu comrcio martimo. O meio para se alcanar o objetivo era a guerra submarina sem restries qual a Inglaterra no poderia sustentar por mais de seis a oito meses, considerando os recursos de que os aliados dispunham ento. Os estaleiros tinham estado bastante ativos em 1915 par a fornecer um nmero de submarinos satisfatrio, mas tinha-se perdido um ano precioso. Durante o ano de 1916 a Inglaterra teve tempo para tomar, metodicamente, as contramedidas. O resto do ano de 1916 se passou em discusses entre o Estado -Maior Geral, a Marinha e o Governo do

Imprio; o Chefe do Estado-Maior Geral procurando forar o Governo a empreender a guerra submarina sem restries, enquanto tentava fazer o Comandante -Chefe recomear a guerra comercial restrita. A guerra submarina sem restries comeou enfim a 1 de fevereiro de 1917. Tratava -se de quebrar a resistncia da Inglaterra, destruindo seu comrcio martimo, malgrado a superioridade de sua esquadra. Dois anos e meio de guerra se tinham passado sem ter sido iniciada essa tarefa, at que as autoridades responsveis se viram na obrigao de utilizar os meios de que dispunham para evitar o desastre ameaador. Comeou ento a fase crucial da guerra martima, e todas as naes beligerantes compreenderam que o seu resultado seria talvez mais impor tante ainda que a deciso da batalha do Maine. Nunca potncia alguma colocou tal empenho e tantos recursos em cortar as vias martimas da nao inimiga como fez a Alemanha em relao Inglaterra em 1917 e 1918. Esforo semelhante s viria a ser empreendido em idnticas circunstncias na Segunda Guerra Mundial. Nenhuma campanha mobilizou tantos recursos no mundo todo quanto essa primeira batalha do Atlntico. Enquanto a guerra de corso, realizada pelos franceses nos conflitos dos sculos XVII, XVIII e XIX, no chegou a impedir o crescimento da Marinha Mercante inglesa, a campanha submarina irrestrita em poucos meses causou uma diminuio sensvel na tonelagem mundial. O nmero de submarinos cresceu sempre mesmo com as contramedidas aliadas. No comeo do ano de 1915, o nmero de unidades consagradas guerra no comrcio era de 24. A tonelagem afundada durante o ano de 1915 no atingiu o nmero de seis semanas de guerra sem restries. Em 1916, o nmero de submarinos foi acrescido para 87 entre os vrios tipos, mais 14 estavam em experincia e 151 em construo. Trinta e cinco submarinos no haviam regressado s bases desde o incio das hostilidades. No primeiro dia de guerra submarina sem restries havia j no mar do Norte 57 submarinos, no Bltico, oito, em Flandres, 38, e as bases do Mediterrneo dispunham de 31. A tonelagem afundada aumentou brutalmente, atingindo a mais de um milho de toneladas nos meses de abril a junho de 1917, fato no registrado em nenhum ms na Segunda Guerra Mundial. As potncias aliadas tomaram uma srie de contramedidas eficazes no s organizando comboios de navios mercantes fortemente escoltados como tambm aperfeioando a tcnica do combate ao submarino e realizando, em todos os pases possveis, principalmente nos Estados Unid os, um programa de construo naval em massa capaz de compensar as perdas experimentadas. Tais medidas lograram sucesso, e os submarinos alemes pagaram pesado tributo. Durante a guerra foram utilizados ao todo 360 submarinos; 184 no regressaram. O sucesso da campanha submarina achava -se comprometido. Os alemes procuraram reunir todos os seus recursos industriais para aumentar a produo de submarinos. Cento e vinte haviam sido encomendados em dezembro de 1917 e mais duzentos e vinte em janeiro de 1918, mas destes, at setembro de 1918, apenas 74 haviam sido entregues. Enquanto isso a poderosa frota alem poucas sadas realizara depois da batalha de Jutlndia em maio de 1916. Os navios parados nas bases, em contato com as foras desmoralizantes que grass avam na retaguarda, acabaram contaminados, e j em 1917 os primeiros indcios de indisciplina surgiram nos encouraados.

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Ante a ameaa do colapso na Frente Ocidental, o Alto Comando Alemo decidiu realizar uma surtida desesperada com toda a esquadra, mas a 29 de outubro de 1918, ao ser conhecida a ordem, explodiram desordens em vrios navios, sobretudo nos encouraados. A surtida teve que ser suspensa. Com o fim da guerra, a frota alem foi enviada para Scapa Flow onde se auto -afundou ao se difundir a suspeita de que os navios seriam entregues aos vencedores. Em guas inglesas, foram dessa forma afundados 19 encouraados, 5 cruzadores de batalha, 16 cruzadores, 92 contratorpedeiros, 50 torpedeiros e 152 submarinos. Sem frota de guerra e com a Marinha Merca nte reduzida a 600 mil toneladas, assim terminou a primeira fase da expanso alem nos mares. Embora derrotada de forma esmagadora e malgrado as dificuldades sem conta surgidas em conseqncia do conflito, revoluo, inflao, indenizao etc, a estrutura slida da economia alem permitiu uma rpida volta do pas s transaes comerciais. O renascimento do comrcio acarretou, logicamente, o incremento da Marinha Mercante. Em 1923, s a Companhia Norddenstcher Lloyd tinha j em construo 28 novos navios co m 232 mil toneladas, e 34

grandes transatlnticos de outras companhias estavam sendo construdos numa srie de estaleiros. A Marinha de Guerra, porm, no pde acompanhar o crescimento da frota de comrcio em virtude de clusulas do Tratado de Versailles e permaneceu reduzida at o advento do nazismo. No comeo da terceira dcada do sculo, a Alemanha j era novamente uma das trs importantes naes comerciais do mundo. Sua Marinha Mercante ultrapassava cinco milhes de toneladas. Com a subida dos nazistas ao poder, a Alemanha iniciou febrilmente seus preparativos para a guerra. Todavia Hitler e seus auxiliares imediatos no encararam o aspecto naval do futuro conflito com grande zelo. Faltou Alemanha a firme vontade de um von Tirpitz, bem como a megalomania de Guilherme II. Em confronto com o rpido desenvolvimento do Exrcito e da Fora Area, a Marinha germnica aumentou pouco. Tambm no foi considerada no comeo pelo Alto -Comando a eventualidade de uma guerra contra a Inglaterra. O Almirante Raeder, c ontudo, no aceitou esses pontos de vista e, apontando a Von Blomberg a expanso da Marinha francesa, conseguiu maiores verbas. Com esses fundos ele iniciou os fundamentos de uma pequena e equilibrada esquadra. O Tratado de Londres, assinado em 1935, permitiu Alemanha possuir uma esquadra equivalente a trinta e cinco por cento da frota de superfcie inglesa, e acordos posteriores estipularam que a fora de submarinos germnicos poderia ser igual britnica. A Alemanha podia construir, pelos tratados, ci nco navios de linha, dois porta -avies, vinte e um cruzadores e sessenta e quatro destrieres. Na verdade, porm, tudo o que possuam por ocasio do comeo da guerra eram 2 encouraados, 11 cruzadores e 25 destrieres. Cinqenta e sete submarinos estavam j construdos quando a guerra comeou. Em 1937, Hitler alterou os planos da expanso alem, tornando a guerra com a Inglaterra quase uma certeza. Para a Marinha alem tornou-se preciso uma reviso dos planos estabelecidos noutras hipteses. Era necessrio tempo, e Hitler prometeu que no haveria guerra contra a Inglaterra at 1944 ou 1945. Foi elaborado, ento, com base nessa hiptese, um plano para aumentar o poderio naval tanto quanto possvel. Esse plano, conhecido como Plano Z, foi baseado na capacidade total dos estaleiros alemes e no tipo de guerra a ser engajada. A concepo do Almirante Raeder da guerra naval contra a Inglaterra visava evitar grandes aes e concentrar os ataques contra a Marinha Mercante. Submarinos e rpidos e poderosos navios de superfcie, operando independentemente ou com porta avies, eram encarados como os melhores meios de levar adiante essa linha de ao. O desenvolvimento da Aviao Naval, tambm cogitado, foi fortemente combatido por Goering. Na primavera de 1939, a anexao da Tcheco-Eslovquia e as ordens preliminares para a invaso da Polnia tornaram claro a Raeder e ao Estado -Maior da Armada que a, guerra com a Inglaterra teria lugar muito antes do previsto. Raeder mostrou a Hitler a falta de preparo naval da Alemanh a, mas a invaso da Polnia no foi adiada, deflagrando o conflito. No mesmo dia da declarao de guerra foi afundado o primeiro navio mercante ingls, dando incio campanha que, conhecida como batalha do Atlntico, tornou -se a maior, mais importante e mais montona batalha da guerra. Em essncia, foi ela uma luta entre a Alemanha e os Aliados, visando cada qual estrangular a linha de suprimento do inimigo. Comeada no dia da abertura das hostilidades ela durou at dois dias antes do armistcio, cinco anos e oito meses mais tarde, mas antes de chegar ao fim, 4.783 navios mercantes com mais de 21 milhes de toneladas e 635 submarinos foram afundados. Em linhas gerais, a guerra no Atlntico foi repetio da do Primeiro Conflito Mundial. Em poucos dias, a bandeira de comrcio germnica desapareceu dos mares exceto no Bltico. A frota de superfcie alem empreendeu algumas investidas sem grandes resultados, a no ser na Campanha da Noruega, onde, custa de pesadas perdas, atingiu plenamente seu objetivo. Pouco a pouco os navios de superfcie alemes deixaram de constituir preocupao sria, eo

submarino cresceu cada vez mais em importncia. A orientao seguida pelos dirigentes alemes na guerra naval tambm foi a repetio da poltica obedecida pelo Governo do Kaiser na Primeira Guerra Mundial. No comeo, durante mais de um ano, confiana ilimitada nos resultados das fulminantes campanhas terrestres. Com o prolongamento da guerra, maior ateno guerra naval, e, por fim, concentrao angustiosa dos recurso s disponveis no ataque s comunicaes aliadas, visando a uma deciso j impossvel. Nos oito primeiros meses da guerra, a Alemanha, dispondo de menos de sessenta submarinos, no causou grandes danos navegao aliada. As perdas sofridas foram compensad as pelas novas construes e pelos navios do Eixo capturados. Depois da queda da Frana e com a entrada em servio de um nmero crescente de submarinos, a devastao das frotas mercantes atingiu ritmo alarmante. Em maio de 1942 havia, operando nos oceanos , 124 submarinos alemes e

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mais 114 estavam em experincia no Bltico. No decorrer de 1942, o pior ano da batalha do Atlntico, foram afundados 1.570 navios mercantes com quase oito milhes de toneladas. A Alemanha estava vencendo a batalha, tendo perdido, at agosto de 1942, 105 submarinos, ou seja, uma perda mensal de 4,9% das unidades em operao. Todavia, em fevereiro de 1943, foram afundados 19 U Boats, em maro, 15 e em abril, 16. Essas perdas j eram elevadas, mas, em maio, uma srie de ataques aeronavais no golfo de Gasconha afundou 37 submarinos, ou seja, aproximadamente 30% de todos os submarinos no mar. A batalha do Atlntico assumiu aspecto mais animador para os aliados que no decorrer desse ano de 1943 perderam menos da metade dos navios afunda dos no ano anterior. A Alemanha procurou elevar a produo de submarinos de 30 para 40 por ms com sacrifcio da produo numa srie de setores importantes. O nmero de submarinos em operao cresceu sempre, mas as escoltas aliadas eram cada vez mais efici entes. Em dezembro de 1943, a frota submarina consistia em 419 unidades, das quais 161 para operaes, 168 em experincia e 90 usadas para treinamento. Em junho de 1944, havia 181 U Boats em atividade, nmero que caiu para 140 em dezembro, em virtude de perdas no mar e dos bombardeios areos dos estaleiros. Entretanto, a produo de submarinos fez uma recuperao espetacular apesar de todas as dificuldades, e, em fevereiro de 1945, Doenitz informou a Hitler que 237 U Boats estavam sendo preparados. O total de 450 submarinos em comisso foi o mximo que a Alemanha possuiu, mas esse mximo, coincidiu justamente com um dos mnimos na destruio de navios aliados. Na ltima ofensiva submarina, em abril de 1945, 57 submarinos foram destrudos, 33 no mar e 24 nos portos, por bombardeio areo, ao passo que apenas 13 navios mercantes aliados foram afundados. A frota de superfcie alem durante todo o conflito viu o nmero de seus navios diminuir. Uma a uma as principais unidades foram sendo destrudas: primeiro o Gr af Spee, ainda em 1939, depois a campanha da Noruega desfalcou a esquadra de vrios cruzadores e de mais de uma dezena de contratorpedeiros. Em 1941, o Bismarck foi afundado; em 1943 o Schanhorst, em 1944 o von Tirpitz. No final da guerra, os bombardeios a reos afundaram ou danificaram outros navios mais. As perdas no foram substitudas, em virtude de a Alemanha ter consagrado aos navios de superfcie baixa prioridade no esforo de guerra, depois de 1942. Dessa forma, a construo do navo aerdromo Graf Zepelin foi suspensa, e depois do fracasso de um ataque de cruzadores germnicos a um comboio ingls escoltado por contratorpedeiros por ordem de Hitler, no se cogitou mais da construo de navios de superfcie de porte alentado. Hitler chegou mesmo, na sua ira, a determinar a retirada dos canhes de grosso calibre dos navios maiores, para utiliz los como artilharia de campanha.

No final da guerra, os marinheiros dos navios de superfcie alemes foram reunidos em divises especiais e marcharam para lutar nas trincheiras em defesa do solo ameaado, tal como os franceses haviam feito em 1870, e os russos em 1854. Ao terminar a guerra, 156 submarinos germnicos renderam -se aos aliados e 221 foram destrudos pelas prprias guarnies. Os poucos navios da Mari nha de Guerra alem, encontrados nos portos ocupados, foram distribudos pelas naes vencedoras. Da Marinha Mercante tambm restava pouca coisa. Assim, pela segunda vez, em menos de trinta anos, a Alemanha perdeu a expresso como pas martimo; como depois da Primeira Guerra Mundial, a vitalidade da economia germnica iria permitir em poucos anos o renascimento da Marinha Mercante. Na Guerra Fria iniciada em 1949 so criadas a Repblica Federal da Alemanha (RFA, ou Alemanha Ocidental), capitalista, e a Repblica Democrtica Alem (RDA, ou Alemanha Oriental), socialista. No governo do primeiro-ministro Konrad Adenauer (de 1949 a 1963), da Unio Democrata -Crist (CDU), a RFA vive uma fase de prosperidade, estimulada pelo Plano Marshall, projeto de reconstru o da Europa capitalista, comandado pelos EUA. As duas repblicas alems tornam-se o centro do conflito entre EUA e URSS durante a Guerra Fria. Em 1948, os soviticos ordenam o bloqueio de Berlim, que rompido por uma gigantesca ponte area dos EUA. Em 1 955, a Alemanha Ocidental ingressa na Organizao do Tratado do Atlntico Norte (OTAN), a aliana militar ocidental. A Alemanha Oriental reage e adere, no mesmo ano, ao Pacto de Varsvia, bloco militar liderado pela URSS. Em 1961, autoridades orientais constroem o Muro de Berlim, com a finalidade de deter o fluxo de refugiados para o Ocidente. A aproximao entre as duas Alemanhas inicia -se no fim dos anos 1960. Em 1973, RDA e RFA entram na Organizao das Naes Unidas (ONU) como dois Estados soberanos. A queda do Muro de Berlim: o dirigente alemo oriental Erich Honecker, no poder desde 1971, resiste liberalizao no bloco comunista, deflagrada em meados da dcada de 1980, pela URSS. Em 1989, milhares de alemes orientais fogem para a Alemanha Ocidental pela Hungria e pela ustria. Em outubro, manifestaes pr democracia levam substituio do linha-dura Honecker por Egon Krenz. No ms seguinte, sob presso, Krenz ordena a abertura do Muro de Berlim, que logo derrubado pela populao. O episdio d i ncio ao processo de reunificao. Na primeira eleio livre da RDA, em 1990, vence a Aliana pela Alemanha, pr -unificao. Impulsionada pelo chanceler da RFA, Helmut Kohl (da CDU), realiza -se a unio monetria (julho) e poltica (outubro). O novo Parlamento confirma Kohl no cargo de chanceler. Alemanha reunificada: o pas paga um preo alto pela reunificao, com aumento do desemprego. Num clima social tenso, imigrantes sofrem atentados de grupos neonazistas. O governo impe, em 1996, um programa de austeridade, com corte de benefcios previdencirios. A vitria do Partido Social -Democrata (SPD) nas eleies de 1998 representa a maior derrota eleitoral da CDU no ps -guerra. Como no obtm maioria parlamentar, o SPD coliga -se com o Partido Verde e elege chanceler o lder social-democrata Gerhard Schrder. Um dos compromissos da coalizo fechar as usinas nucleares alems at 2021. Fatos Recentes Como conseqncia dos atentados de 11 de setembro de 2001 nos EUA, o Parlamento alemo aprova em novembro a participao do pas na interveno militar no Afeganisto. As investigaes revelam que os

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atentados foram planejados na Alemanha, na chamada clula de Hamburgo. Em dezembro, o Parlamento aprova um pacote de medidas antiterrorismo. Suspeitos so presos, gru pos radicais islmicos banidos e dezenas de milhes de euros so confiscados de contas suspeitas de financiar o terror. Imigrao: nas ltimas dcadas, a Alemanha atrai milhares de imigrantes, o que alimenta um crescente sentimento xenfobo. Ao mesmo temp o, a estagnao demogrfica marcada por baixas taxas de natalidade e o envelhecimento da populao torna o pas dependente de mo-de-obra estrangeira. Depois de intensos debates, em maro de 2002 o Parlamento aprova uma lei de imigrao que favorece a entrada no pas de estrangeiros altamente qualificados e impe aes mais rigorosas contra a imigrao ilegal. O projeto criticado pela oposio, que teme o aumento da xenofobia. Oficialmente, mais de 7 milhes de estrangeiros, na maioria turcos, vivem e m solo alemo, mas

estima-se que haja mais 1,5 milho de ilegais. Os atentados de extremistas de direita contra imigrantes aumentam a cada ano. A vitalidade do povo alemo novamente demonstrou ao mundo sua capacidade de superao e a economia alem uma das mais fortes na atualidade. Japo: At a restaurao Meiji (1868), o Japo era quase unicamente um pas agrcola. A terra japonesa , entretanto, muito estril, havendo pouco espao para o desenvolvimento progressivo das lavouras, pois a natureza mont anhosa das ilhas e as rgidas temperaturas na grande ilha nrdica de Yeso impedem a expanso agrcola. Assim sendo, as terras disponveis no Japo nas quais se pode colher com aproveitamento oscilam apenas entre 15 a 20%. Em grande parte, as terras aproveitveis destinam-se s culturas do arroz e da cevada que, com a pesca abundante nos mares circunvizinhos, constituem a base da alimentao japonesa. A restaurao Meiji marcou uma mudana de poca, transformando completamente o Japo numa moderna nao industrial. A restaurao teve lugar cerca de um sculo aps a revoluo industrial inglesa. A visita dos navios negros conduzidos pelo Comodoro Perry Uraga levantou a nao japonesa do estado sonolento que havia durado mais de dois sculos devido reclus o do mundo exterior. A abolio dos cls governamentais e a completa mudana de todas as instituies polticas, sociais e econmicas introduziram o Japo no perodo de industrializao capitalista. Durante dez anos, porm, a agitao interna provocada pel o novo estado de coisas impediu o progresso do pas. Com o trmino da Rebelio Saigo em 1877, vrias indstrias surgiram em rpida sucesso, e pouco a pouco o comrcio exterior se desenvolveu. A navegao japonesa era ento quase inteiramente costeira, e o comrcio exterior era feito em pores estrangeiros. Entretanto, com o correr dos anos o desenvolvimento do intercmbio comercial com as outras naes conduziu fundao de vrias companhias de navegao, todas elas amparadas pelo Governo. Querendo ampliar cada vez mais o campo das atividades nacionais, o Japo adotou uma poltica de linhas imperialistas, cuja finalidade principal era a conquista de novos mercados consumidores e fontes de matrias primas. Em conseqncia, o Governo japons procurou desd e cedo criar uma Marinha de Guerra capaz de atender sua poltica exterior. A primeira manifestao concreta do imperialismo japons foi a inesperada agresso China em 1894. A recm-criada Marinha logo alcanou o domnio absoluto do mar Amarelo, com a vitria de Yalu, abrindo caminho s foras terrestres que no tiveram grande dificuldade em derrotar o Exrcito chins. O efeito dessa guerra vitoriosa nos negcios foi extraordinrio. A guerra no s chamou a ateno do mundo para o Japo, como estimulou seu comrcio exterior. Alm do mais, o Japo recebeu uma indenizao da China de 400 milhes de taels para no mencionar a aquisio de Formosa e a hegemonia na Coria. Acima de tudo, a guerra deu confiana ao pas na prpria fora e capacidade. No , pois, de estranhar que o comrcio e os meios industriais, inativos por muitos anos, de sbito entrassem em perodo de grande animao e desenvolvimento. A vitalidade da nao, adormecida nos anos de depresses, surgiu com energia durante a guerra e depois de seu trmino transladou-se para o comrcio e para os empreendimentos industriais. O comrcio exterior recebeu impulso considervel, e o seu desenvolvimento continuou nos anos seguintes. A lei de apoio navegao, promulgada em 1896, acelerou o crescimento da navegao ultramarina pelas Companhias Japonesas. At 1887, cerca de 87% das exportaes japonesas e 88% das importaes eram feitas em navios estrangeiros. Em 1901, as exportaes em navios mercantes estrangeiros eram de apenas 48%. A partir dessa poca, a posio da navegao na economia nacional do Japo tornou -se muito importante, ocupando lugar de destaque, na balana internacional de pagamentos do pas. Com interesses no ultramar acrescidos e no pretendendo abandonar as linhas -mestras de sua poltica imperialista, o Japo no se deteve, aps a guerra contra a China, na ampliao de sua frota de guerra. Em 1895, foi estabelecido e aprovado pelo Parlamento um programa naval com uma despesa global de 95 milhes de iens para a

construo de navios e o equipamento dos portos. No ano seguinte, desde que se soube da inteno da Rssia de concentrar uma frota poderosa no oceano Pacfico, um programa suplementar foi estabelecido o qual subia a 118 milhes de iens. O parlamento sancionou sem explicaes esse esforo que impunha um fardo extremamente pesado a todo o povo japons. A maior parte dos navios foi encomendada no estrangeiro, principalmente na Inglaterra, pois o estado da indstria de construo naval no Japo, que apenas nascia, no permitia contar com a execuo rpida e perfeita demanda. Percebendo que os interesses antagnicos russo -japoneses s tenderiam a aumentar com o tempo, o Governo japons, assim que se sentiu forte no mar e em terra, determinou o ataque, sem declarao de guerra, esquad ra tzarista fundeada em Porto Arthur.

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Os japoneses assumiram vigorosamente a ofensiva em terra e no mar, desde o incio das hostilidades, no dando oportunidade aos russos para se recobrarem dos golpes iniciais ou concentrarem recursos. Bem treinados e be m comandados, os nipnicos pouco a pouco cercaram de perto a Base Naval de Porto Arthur, por terra e mar. As diversas tentativas russas para romper o cerco fracassaram. Depois de uma prolongada resistncia, a praa se rendeu em janeiro de 1905. J ento a esquadra russa no Pacfico praticamente deixara de existir. Os combates e as minas tinham destrudo um grande nmero de navios. As unidades restantes foram sabotadas em Porto Arthur quando a queda da Base se tornou certa. Num esforo supremo, a Rssia reu niu os navios das esquadras do mar Bltico e do mar Negro e os enviou, sob o comando do Almirante Rodjestvensky, para o Extremo Oriente. Essa fora naval, heterognea e desorganizada, empreendeu uma longa e exaustiva viagem do norte da Europa aos mares do Japo, contornando o sul da frica. A esquadra russa sofreu esmagadora derrota no estreito de Tsuchima, onde o Almirante Togo a interceptou com seus navios mais rpidos, melhor comandados. Apenas trs navios russos conseguiram escapar destruio e ao cat iveiro e atingir Vladivostok. Com essa vitria naval, o Japo se colocou entre as grandes potncias mundiais. A vitria deu nova vida aos negcios, e em 1906 o povo tomou -se de febre por novos empreendimentos. O comrcio de exportao mostrou um increment o notvel. As indstrias expandiram-se em ritmo mais acelerado ainda. Em 1892, o nmero de operrios nas fbricas era de aproximadamente 300 mil. Em 1897, j eram 440 mil e, em 1911, setecentos e noventa mil. De todas as indstrias as que mais se desenvolv eram foram a de construes navais e as relacionadas com as atividades martimas para fins pacficos ou no. Desde a guerra russo -japonesa, quando constitura e armara a maior parte de sua esquadra em estaleiros estrangeiros, o Japo procurou desenvolver a s prprias construes navais de maneira a no depender de ningum no futuro. Esse objetivo foi alcanado completamente, e em breve o Japo conseguiu no somente utilizar os prprios aos, plvoras, carvo e vveres, mas tambm as prprias produes tcni cas para o Exrcito e para a Marinha. Da por diante o progresso no cessou, e j na Primeira Grande Guerra a maioria dos navios japoneses era de construo nacional. Osaka, Kioto, Yokoama, Nagasaki, Kobe, Wakudate transformaram -se em centros martimos e industriais de importncia mundial. A capacidade anual dos estaleiros japoneses j ento ultrapassava 600 mil toneladas, facilitando o rpido desenvolvimento da Marinha Mercante que de 528 navios com 330 mil toneladas em 1895 alcanou 1.390 unidades em 1905 com 930 mil toneladas, para atingir em 1929 mais de quatro bilhes de toneladas. Da segunda dcada do sculo XX at a Segunda Guerra Mundial, o Japo teve a terceira Marinha Mercante do mundo, s sendo ultrapassada pela Inglaterra e pelos Estados Unidos. De todos os empreendimentos levados a cabo no pas desde a restaurao Meiji, nenhum tivera maior sucesso, embora o progresso noutros setores tambm fosse notvel, bastando notar que o nmero-ndice de produo geral do Japo foi 475 em 1931, tomando como base 100, em 1905, ao trmino da guerra russo-japonesa com o nmero de fbricas aumentando de 32.390, em 1909, para 67.318 em 1932.

Outro setor de atividade onde o povo japons se distinguiu foi na pesca martima. A linha da costa nipnica irregular e da ser longa em comparao com a rea das ilhas. As ilhas tambm so cercadas em alguns lugares por correntes martimas quentes e noutros por correntes frias o que favorece, sobremodo, o aparecimento de espcies diversas. A posio natural e as proximidad es dos centros de consumo fizeram, naturalmente, a pesca se desenvolver desde a Antiguidade. Antes, porm, de se ocidentalizar, a pesca no Japo era, sobretudo, costeira, enquanto mais recentemente a esfera de atividade de pesca dos japoneses muito grand e, ocupando um tero das reas de pesca do mundo. Ela cobre o estreito de Behring, a Austrlia, a Nova Zelndia e o oceano ndico. Premido pela pobreza do solo e pelo aumento da populao a buscar no mar os recursos indispensveis vida, nenhum povo retira das guas tantas riquezas quanto o japons. A pesca fornece mais de cinco milhes de toneladas de peixe, anualmente. A pesca em guas russas foi um importante direito concedido ao Japo pelo Tratado de Portmouth, que ps fim guerra de 1904/05, o que r evela a preocupao constante do Governo nesse particular. Ainda do mar que os japoneses retiram algas utilizadas na alimentao do povo e uma srie de outras riquezas para a exportao, Outrossim, a participao de produtos martimos na exportao japon esa realmente notvel, oscilando em torno de 10% do total. Por conseguinte, tanto para a subsistncia do povo como para manter sua atividade econmica, o Japo dependia do mar e de fontes de matria -prima externas. A gigantesca industrializao do pas e o aumento da populao tornaram cada vez maior a dependncia do exterior. Em relao a carvo, cobre, depsito de ferro sulfuroso, enxofre, o Japo era auto-suficiente, mas os depsitos eram inadequados. Por essa razo, o Japo procurou ansiosamente font es permanentes de suprimento. A China, a Rssia, as ndias Orientais Holandesas e os Estados Unidos forneciam ao Japo a maior parte das matrias-primas que faltavam, mas todas essas naes ou eram possveis inimigas, ou controladas por potncias rivais. Prosseguindo na sua poltica imperialista, o Japo invadiu a Manchria em 1931 de onde passou a extrair ferro e carvo. Em 1937 atacou a China, ocupando as regies mais ricas daquele pais. Em 1940, depois da queda da Frana, ocupou a Indochina e, por fim, aproveitando as dificuldades das potncias anglo -saxnias na Europa, lanou as vistas para as ndias Orientais Holandesas, ricas em petrleo, borracha e muitas outras matrias -primas. A Holanda, a Inglaterra e os Estados Unidos evidentemente no estavam in clinados a cederem as ricas reas da Indonsia, e o Japo decidiu pela guerra. Os japoneses tinham, no comeo, a inteno de fazer uma guerra relmpago. O plano fundamental consistia em avanar rapidamente para o sul, a fim de se apoderarem das regies on de se encontravam os recursos cuja importncia estratgica era vital. Eles contavam estabelecer, em seguida, um permetro em defesa, a leste e a oeste, ao abrigo do qual esses recursos poderiam ser explorados. Esperavam organizar assim uma defesa escalonad a em profundidade, cuja

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ruptura se poderia mostrar to difcil que os Estados Unidos seriam susceptveis de cessar a guerra e procurar uma paz de compromisso. A condio fundamental para o sucesso desse plano era a realizao de uma batalha decisiva com a esquadra americana no incio das hostilidades, a fim de destru -la antes que o imenso poderio industrial da Amrica se fizesse sentir no teatro de guerra. Para levar a cabo o plano, o Japo dispunha da terceira Marinha de Guerra do mundo a qual, entre as duas guerras, fora notavelmente desenvolvida com pesados sacrifcios para o povo. A primeira parte do plano foi executada ultrapassando as previses mais otimistas. As Filipinas, as ndias Orientais Holandesas e a Malsia, com a Base Naval de Singapura, c aram antes das datas previstas. A Marinha

japonesa expulsou ou destruiu em sanguinolentos encontros as forcas navais holandesas, americanas e inglesas. A segunda parte do plano foi cumprida apenas em parte. A Marinha americana sofrera um rude golpe em Pea rl Harbour, mas impunha-se um outro encontro para reduzi -la impotncia. A batalha do mar de Coral no trouxe, tambm, a deciso almejada. Essa esperana desvaneceu -se em junho de 1942, em Midway, em conseqncia de uma operao imaginada pelo Almirante Yamamoto para criar a ocasio almejada para a batalha. No decorrer da operao, os japoneses perderam quatro de seus melhores navios -aerdromo e com eles a melhor oportunidade que tiveram de conseguir a batalha final. O que Midway comeara foi terminado pe la Campanha das ilhas Salomo que, de agosto de 1942 at fins de 1943, causou desgaste considervel Marinha japonesa. Tolhida pelo nmero de seus navios e tendo falta de pilotos treinados, a fora de navios aerdromos japoneses se encontrou reduzida im potncia. A idia de apoiar a defesa do permetro, pela Marinha, foi abandonada no fim de 1943, e quando os americanos desembarcaram nas Marshall, a esquadra deixou Truk pelas Carolinas Ocidentais, abandonando sua sorte as guarnies avanadas. Cada vez mais inferiorizado face Marinha americana em meios de superfcie e areos, o Japo perdeu a iniciativa no Pacfico. Alm da perda de poderio ofensivo de sua esquadra, dois outros graves problemas pesavam na estratgia martima japonesa. Em primeiro luga r, era preciso proteger seu trfego martimo, sangue do Imprio. Fato estranho: os japoneses negligenciaram completamente a ameaa submarina a despeito dos sucessos alcanados pela Alemanha no decorrer das duas guerras mundiais, erro tanto mais grave em vi rtude de o Japo no poder construir navios seno em nmero limitado. As conseqncias dessa falta capital foram agravadas pelas perdas em contratorpedeiros e outros navios de escolta no decorrer da longa campanha das Salorno, o que colocou o Comando Nava l na impossibilidade de proteger eficazmente a Marinha Mercante. O acrscimo sbito da destruio ocasionada pelos submarinos, no fim de 1943, prometia levar ao desastre uma nao cuja capacidade de continuar a guerra repousava unicamente no intercmbio martimo. Enfim, os japoneses foram terrivelmente prejudicados pela falta de combustvel, falta essa que aumentou consideravelmente suas dificuldades militares. Eles tinham entrado na guerra com uma tonelagem de petroleiros completamente insuficiente, e os sucessos logrados pelos submarinos americanos agravaram rapidamente a situao. Se o Japo pde conquistar no primeiro arranco as regies mais ricas em petrleo do mundo, no resolveu jamais o problema dos transportes e dos suprimentos de combustvel lqui do, elemento essencial guerra moderna. Os estoques disponveis no cessaram de diminuir at o fim do conflito. Entretanto, a despeito de todas as dificuldades, a ameaa criada pela invaso de Saipan obrigou o Japo a arriscar a esquadra. A aviao dos n avios-aerdromo estava mais ou menos reconstituda e treinada. Reinava um grande otimismo a respeito do resultado que ela poderia obter. Na batalha do mar das Filipinas, a 19 e 20 de junho de 1944, os japoneses tiveram a registrar, entretanto, a perda de t rs navios-aerdromo (dos quais dois foram afundados por submarinos que furaram a barreira insuficiente dos contratorpedeiros), mais outro navio -aerdromo foi avariado, e a aviao embarcada foi quase totalmente destruda. Pelo meio do vero de 1944, o Ja po se encontrava em grande perigo. Enfraquecido intensamente pelas perdas experimentadas em certas categorias de armas, cambaleando sob os golpes sucessivos e incessantes dos americanos, os japoneses no tinham realizado o desejo de travar uma batalha nav al decisiva. A destruio de navios de comrcio realizada pelos submarinos e pelos avies dos navios -aerdromo paralisava cada vez mais eficazmente a economia de guerra, e os laos que ligavam a metrpole s regies do sul, onde encontravam os recursos ind ispensveis, afrouxavam dia a dia. Em outubro de 1944, ante o desembarque americano nas Filipinas, que ameaava cortar definitivamente as

comunicaes martimas da metrpole com as fontes de matria -prima do sul, o Japo lanou todos os navios e avies remanescentes de sua Marinha em busca de uma batalha decisiva. De 21 a 26 de outubro, feriu -se a grande batalha de Leyte que praticamente ps fim Marinha do Mikado como fora combativa. Em cinco dias o Japo perdeu quatro navios-aerdromo, trs encouraados, seis cruzadores pesados, quatro cruzadores ligeiros e onze contratorpedeiros. Muitos outros navios foram gravemente avariados. A derrota causou uma confuso e uma desorganizao que tornaram os navios remanescentes presas fceis para as aeronaves dos po rta-avies americanos, para os submarinos e navios ligeiros. No fim de janeiro novas perdas haviam custado ao Japo um encouraado, dois grandes navios aerdromo, um navio-aerdromo de escolta, trs cruzadores e vinte e um contratorpedeiros. Ao todo, no decorrer da guerra, a Marinha Imperial japonesa perdeu 328 navios dos 489 que estiveram em servio. Quanto Marinha Mercante, perdeu 4.780.000 toneladas de navios, a maior parte dos quais, 63%, afundados pelos submarinos americanos. Restava apenas pouco ma is de 1 milho de toneladas de navios mercantes, em agosto de 1945. Os vinte e dois estaleiros existentes no Japo no conseguiram construir mais do que um milho de toneladas por ano, o que no bastou para compensar as perdas. No final da guerra, o Japo tinha seus exrcitos praticamente intactos e ainda uma grande Fora Area, mas a Marinha de Guerra, a Frota Mercante e as reas industriais estavam devastadas. Sem Marinha para proteger as linhas de

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suprimentos, sem navios para carregar as matrias -primas e sem fbricas para efetivar a transformao desse material em equipamento, a nao japonesa era incapaz de continuar a luta. Seria erro supor que a sorte do Japo foi determinada pela bomba atmica. Sua derrota era coisa certa antes mesmo que tivesse ca do a primeira bomba e foi provocada pelo esmagador poderio naval. Somente isso que tornou possvel o domnio das bases ocenicas de onde se desfecharia o ataque final e foraria o exrcito metropolitano a capitular sem tardana. No ps-guerra, o Japo, desmembrado de suas antigas possesses em Formosa, na Manchria, na China, na Coria e nas ilhas do Pacfico, atirou -se mais uma vez para o mar em busca do amparo econmico. Em Agosto de 1945, quando o imperador anuncia ao povo japons a capitulao, um q uarto das cidades encontravam-se destrudas pelos bombardeamentos e a frota mercantil, que era a terceira no mundo, tinha sido afundada. Em 1948 a produo agrcola tinha diminudo 60%, o consumo 55% e a produo industrial 65%, relativamente aos valores que detinham no perodo anterior guerra. A inflao tornou -se praticamente incontrolvel e o mercado negro expandiu-se. Apesar de ter perdido 2 milhes de soldados e 700 mil civis durante a 2 Guerra Mundial, o Japo teve de suportar a presso demogrfi ca originada pelo acolhimento de 6,2 milhes de japoneses repatriados da Manchria, da Coria e da Formosa, e pelo "baby -boom" provocado pelo regresso dos soldados a casa. A misria e o desemprego aumentavam, enquanto o iene, a moeda nacional, deixou de s er cotada no mercado mundial. A par desta situao econmica e social catastrfica, o Japo vai ter de pagar indenizaes de guerra, encontrando-se merc dos vencedores. Ocupado pelos EUA que lhe impe a sua Constituio, o Japo esqueceu o seu passado militarista e concentrase exclusivamente na sua reconstruo. Os EUA vo proteger militarmente o Japo e prestar -lhe auxlio econmico. A ajuda americana tem como objetivo promover a recuperao da economia nipnica e simultaneamente garantir um aliado na regio, num perodo em que se verificava a expanso sovitica ao Sudeste Asitico e ao Extremo -Oriente. A reconstruo do Japo vai ser, sobretudo, conduzida pelo Comando Supremo das Foras Aliadas (SCAP). So-lhe atribudas vrias tarefas: Desarmamento - Renunciando o Japo a usar a guerra como meio de regular conflitos. A democratizao da sociedade japonesa - Atravs da atribuio de uma relativa autonomia ao poder local, da aplicao de uma legislao sindical menos rgida, de um ensino mais democr tico, etc.

A reforma agrria - Baseada na redistribuio pelos camponeses (42% da populao ativa no final da guerra) de terras confiscadas aos proprietrios pouco produtivos - a alterao da estrutura fundiria conduziu modernizao da agricultura no Ar quiplago. A eliminao do poder de alguns Zaibatsu - Em nome da "livre concorrncia", em particular daqueles que tiveram um papel importante durante o conflito mundial, contribuindo para alimentar a mquina de guerra japonesa. Os Zaibatsu so grupos econmico-financeiros, pertencentes a famlias e regidos pela tradio, que tem vindo a desenvolver-se desde a poca Meiji (1868-1912). Inicialmente, apoiaram-se na existncia de uma mo-de-obra barata e abundante, passando depois a dominar a indstria pesada, a navegao comercial e o comrcio externo. Em quatro dcadas (1950-1990), o Japo conheceu um processo de desenvolvimento econmico e social consistente, transformando-se na segunda maior potncia econmica do mundo. Durante a dcada de 50, o PNB aumentou 150% em termos constantes. Entre 1958 e 1961 foram criados 3 milhes de novos empregos, enquanto que o subemprego e o desemprego deixaram de ser significativos. A estrutura da populao ativa e do PIB alterou -se, acentuando-se o peso das atividades associadas aos setores secundrio e tercirio. Os japoneses tiveram de responder com eficcia, uma vez que necessitavam de multiplicar as suas exportaes para pagar as crescentes importaes de bens energticos, de produtos alimentares e de ma trias-primas. A estrutura das importaes era dominada pelos hidrocarbonetos, o carvo e o ferro, em vez do algodo, e as exportaes passaram a ser constitudas por ao, navios e mquinas, em substituio dos tecidos de algodo e de outros bens de menor qualidade. Os mercados abastecedores e de destino tambm sofreram alteraes. Embora o comrcio externo Japons continue a se concentrar na regio da sia, os EUA passaram a ser o principal pas cliente e fornecedor. A afirmao do poderio econmico, c omercial e financeiro do Japo s foi possvel pela conjugao de fatores que atuaram simultaneamente: O papel do Estado; Uma base industrial slida e variada, orientada para os sectores de ponta; e As caractersticas dos recursos humanos. O papel desempenhado pelo Estado em matria econmica foi bastante importante. Canalizando os recursos financeiros para as empresas e efetuando vultosos investimentos nas telecomunicaes, nos caminhos -de-ferro e na engenharia rural, o governo fomentou uma poltica de ob ras pblicas que chegou a representar 20% do PNB. Deste modo, criou emprego e estimulou a procura interna ao construir importantes infra -estruturas como as plancies roubadas ao mar ou os tneis ferrovirios. Simultaneamente, o Estado Japons desenvol veu uma planificao indicativa, incentivou a inovao, limitou os fatores de riscos de certas atividades consideradas importantes apoiando as reestruturaes industriais, controlando o volume das importaes e protegendo as empresas nipnicas da concorrn cia.

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Para alm do importante papel do Estado, o outro fator que fez com que o Japo sasse da crise, foi os recursos humanos. O povo japons foi muito importante para o desenvolvimento do pas, a sua qualidade baseia -se num sistema escolar muito competitivo - Desde o nvel de escolaridade mais elementar, que exige um grande esforo por parte dos estudantes, mas que garante um elevado grau de qualificao e permite o acesso a empregos garantidos nas grandes empresas a todos os lugares da hierarquia. Num n vel de formao elevado - Que permite que todos os trabalhadores possam estar permanentemente capacitados para exercer com competncia a sua atividade. A qualidade de mo-de-obra permite implementar nas empresas processos de produo com nveis de exigncia muito elevados, como os crculos de qualidade, e generalizar a produo "sem defeitos". A adoo rpida da inovao e a capacidade de inveno, que so geralmente reconhecidas como importantes atributos para o sucesso do Japo, devem-se em grande parte qualidade da mo-de-obra. Na pesca e sobretudo na construo naval voltaram os japoneses a se destacar no cenrio mundial. No de crer, entretanto, que a China ou a URSS permitam o ressurgimento do Poder Martimo japons na sua antiga plenitude. Estados Unidos:

A Amrica colonial era basicamente um pas de fazendeiros. Havia tambm criadores, alguns artfices, mercadores e funcionrios, mas seu nmero no representava seno uma pequena minoria em face da massa considervel de fazendeiros. Na Nova I nglaterra, contudo, o solo no era frtil. Um fazendeiro podia, por seu trabalho, ganhar o sustento e talvez economizar um pouco, mas no lhe era possvel prosperar e acumular reservas, Por outro lado, o avano para o interior era dificultado por formidve is barreiras geogrficas. Esta razo e o litoral com seus magnficos portos e angras e a vizinhana de farta pesca prenderam a populao costa. Assim, nessa parte da Amrica os colonos orientaram-se, desde o incio, para o mar, tornando -se pescadores, marinheiros, construtores de navios e mercadores, contrastando com a populao agrcola das outras regies da Colnia. Portanto, desde cedo a Nova Inglaterra converteu-se numa comunidade anfbia cuja capital era Boston, uma cidade comercial junto ao oceano. As florestas que vinham at a beira -mar facilitavam a construo naval. O oceano era fonte de alimentos para os colonos, e algumas espcies de peixe seco mais abundante eram vendidas na Europa, fornecendo a base de um prospero comercio externo. Com o tempo, outros produtos da colnia, tais como peles, fumo, cereais e carne defumada, foram acrescidos exportao, transformando o comrcio com o alm-mar no fator principal da vida econmica da regio. A maior parte das exportaes destinava-se s ndias Ocidentais, Inglaterra e Espanha. As colnias, em troca, recebiam melao e numerosos produtos manufaturados que no fabricavam. As transaes comerciais, entre as prprias colnias tambm dependiam das vias lquidas, pois as longas distncias e as florestas tornavam sumamente difceis as comunicaes terrestres, enquanto o mar, juntamente com suas numerosas baas e rios navegveis, oferecia um meio rpido e mais fcil de transporte interno. Por mais de duzentos anos, as vias aquticas naturais constituram as nicas vias dignas de meno na Amrica, no somente para o transporte de mercadorias, mas tambm para os viajantes de longas jornadas. A necessidade do transporte interno e o crescimento do comrcio externo favoreceram a apario de uma prspera indstria de construes navais qual as magnficas florestas forneciam excelentes madeiras. Depois de 1676 mais de setecentos navios foram construdos somente no Massachusetts. Em 1775, dos 7.694 navios empregados no comrcio da Gr-Bretanha, 2.342 eram de construo americana. Cerca de 1.769, o volume do comrcio colonial no alm-mar beirava um milho de toneladas com o valor aproximado de 5.500.00b libras. O comrcio externo tornara -se a verdadeira razo de ser da Nova Inglaterra. Era um assunto de primordi al importncia do Hudson ao Chesapeake. Mais para o sul, o povo dedicava -se principalmente agricultura de produtos exportveis, mas tambm l a economia dependia de forma vital do transporte no oceano. Por essa poca, os navios da colnia, carregando pro dutos coloniais e guarnecidos por marinheiros americanos, freqentavam os principais portos da Europa e das ndias Ocidentais, ento uma importante regio comercial. Cerca de mil navios da colnia trafegavam nos Domnios Britnicos. Alm disso, um nmero substancial era encontrado em toda parte. Mais de trezentos navios eram empregados na pesca da baleia e muitos mais, menores, dedicavam-se pesca do bacalhau. To ntima era a conexo entre o comrcio martimo e a prosperidade das Colnias que elas se apre stavam a lutar mesmo contra a Me -Ptria quando esta interferiu fortemente no intercmbio martimo. Ao longo de todo o perodo colonial, a partir do sculo XVII, a grande causa de irritao dos colonos contra a metrpole eram as Leis de Navegao. O famos o Ato de Navegao" posto em vigor por Cromwell, em 1660, interditou s colnias inglesas a importao e exportao de toda mercadoria, a no ser em navios ingleses ou coloniais. Proibiu, alm disso, que certos artigos, tais como o fumo, acar, algodo, l, madeiras comuns, madeiras de tintura etc., fossem encaminhados para outros pases que no a Inglaterra ou domnios seus. A essa lista juntaram -se mais tarde outros artigos. Havia ainda outras leis do mesmo gnero: as leis sobre os cereais e as leis con tra as manufaturas; as

primeiras, feitas para favorecer o fazendeiro ingls, entraram em vigor cerca de 1666. Elas interditavam, praticamente, o mercado ingls aos cereais cultivados nas colnias. Esse procedimento levou Nova Inglaterra e Nova York a fabri carem objetos manufaturados, ao que a Inglaterra respondeu, interditando a produo industrial nas colnias. A lei inglesa mais dura nessa campanha de supresso do comrcio colonial foi provavelmente a sobre o acar, em 1733. O Governo britnico procedia dessa forma baseado no princpio, ento admitido por todas as naes europias, de que as colnias existiam para enriquecer a Me -Ptria. Esse princpio levava a subordinao dos interesses coloniais aos interesses da metrpole. O fim da Gr-Bretanha era exportar para a Amrica produtos manufaturados e ao mesmo tempo importar

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matrias-primas, fazendo inclinar a balana comercial a seu favor. Em 1759, o total de exportaes da Nova Inglaterra para a Gr-Bretanha elevou-se a 38.000 libras e as importaes a 6 00.000 libras. Num ponto a poltica inglesa estimulou grandemente a indstria americana: a construo de navios da Nova Inglaterra em virtude das Leis de Navegao colocaram os navios construdos nas colnias no mesmo p dos navios de origem inglesa. Essas leis exclusivistas motivaram a insatisfao dos colonos com o domnio da metrpole, e bem cedo, sobretudo depois da Guerra dos Sete Anos, outras causas vieram aumentar o mal estar. A irritao foi crescendo com o correr dos anos, e por fim, eclodiu a re belio aberta. Com a guerra surgiu a necessidade de ser criada uma fora naval, mas os colonos preferiram, na luta no mar, dedicar -se sobretudo rendosa guerra de corso. Numerosos navios particulares foram empregados como corsrios e destruram um nmero muito grande de navios mercantes ingleses. Quase todos os Estados enviaram corsrios contra o inimigo. Massachusetts forneceu mais de quinhentos, a Pensilvnia quase o mesmo nmero. Em 1775, o Congresso ordenou a construo de uma frota nacional, e um ano depois treze navios estavam terminados. Alguns desses navios no chegaram a se fazer ao mar; quase todos os outros foram capturados ou queimados antes do fim da guerra, no, todavia, sem terem prestado antes grandes servios ao pas. Concluda a aliana com a Frana, a poderosa frota desse pas foi empregada no servio da causa patriota. Juntou-se a ela, posteriormente, a Frota espanhola com a declarao de guerra da Espanha Inglaterra em 1779. A Inglaterra iria contar, ainda, com um outro inimigo. Pelo fim de 1780, arrebentou a guerra com a Holanda, e, desde ento, foi necessrio Gr-Bretanha lutar contra trs grandes potncias europias alm da Amrica. Nos mares, coube Marinha francesa o papel preponderante. Com a Royal Navy dispersa por todo o m undo, lutando contra trs grandes potncias navais, a Inglaterra perdeu para a Frana o controle dos mares junto s colnias revoltadas, e suas foras de terra, desamparadas da metrpole, foram obrigadas rendio, face ao Exrcito franco americano. A Gr-Bretanha vencida assinou a paz em 1783. Tambm nesse Tratado percebe -se a importncia que os dirigentes britnicos sempre deram aos assuntos martimos. O Mississipi ficava aberto aos navios americanos e ingleses. Os americanos continuavam com direitos de pesca nas costas da Terra Nova e do golfo de So Loureno. Foi assim que no decorrer da Guerra da Independncia surgiu a Marinha americana, mas a massa heterognea que a constitua (corsrios particulares, navios pertencentes s colnias e navios armados pelo Congresso) dissolveu-se no caos que se seguiu guerra. Em 1785, ano da venda do ltimo navio, os Estados Unidos no possuam um s navio de guerra. Entretanto, muito pouco tempo depois do fim da Guerra da Independncia, a necessidade de uma marinha fez-se sentir em virtude da captura de navios mercantes americanos pelos corsrios do Bei de Alger. Em 1793, os corsrios argelinos espalhavam-se no Atlntico e em um ms capturaram onze navios americanos. Essa situao vergonhosa levou enfim o Congresso a tomar medidas, e no ano seguinte foi iniciada a construo de vrias fragatas. Os

navios recm-construdos no tiveram, porm, o batismo de fogo em luta contra os piratas do Norte da frica e sim na guerra contra os corsrios franceses das Antilhas. As op eraes navais contra a Frana duraram ao todo cerca de dois anos e meio. A guerra nunca foi formalmente declarada, desenrolando -se apenas nas Antilhas e foi muito proveitosa jovem Marinha americana. O grande acrscimo das exportaes, devido proteo dada pelos cruzeiros de navios americanos e os brilhantes sucessos obtidos nos combates navais deram Marinha uma popularidade necessria naqueles dias em que a manuteno de um navio de guerra parecia a muitos ameaa de monarquismo. Mal terminadas as lutas contra os corsrios franceses, a Marinha americana levou a cabo uma srie de operaes navais no Mediterrneo contra o Bei de Trpoli. A guerra contra os norte africanos serviu para proporcionar uma certa expanso Marinha. A durao relativamente lon ga da luta (1801-05) nesse teatro afastado de operaes, aprimorou o valor combativo das guarnies. Estas vantagens seriam apreciadas devidamente cerca de dez anos depois na guerra contra a Inglaterra. Apesar do contratempo representado pelas operaes n as Antilhas e no Mediterrneo, o comrcio martimo americano expandia-se rapidamente. As guerras napolenicas absorveram de tal forma as populaes da Europa que uma parte sempre crescente do comrcio martimo coube Amrica. Durante vinte anos os lucros desse comrcio foram enormes, e a navegao mercante progrediu a passos de gigante. Em 1790 o valor total das exportaes dos Estados Unidos elevara-se a 19 milhes de dlares; cinco anos mais tarde, 26 milhes de dlares de mercadorias procedentes somente das possesses francesas, holandesas e espanholas foram importadas para serem em seguida reexportadas. Em 1806, o valor das reexportaes elevou -se a 60 milhes de dlares. No de estranhar que a Inglaterra se tenha sentido alarmada quanto ao futuro de sua supremacia martima e, dedicando -se ainda fase econmica de sua luta contra Napoleo, ela ps em vigor medidas restritivas. A Inglaterra declarou ento bloqueio geral da Frana, desde o Elba at Brest, com um bloqueio cerrado do Sena e Ostende (ato d o Conselho de 16 de maio de 1806). Napoleo respondeu com o famoso decreto de Berlim (21 de novembro de 1806), o qual declarou as Ilhas Britnicas, dali por diante, em estado de bloqueio. O comrcio americano encontrava -se assim entre as duas pedras de m. O remdio previsto pelo Presidente Jefferson para todos esses problemas foi a coero pacfica. Em 1807, ele decretou para todos os navios empregados no comrcio exterior um embargo que durou quinze meses e que custou oito milhes de dlares s aos comerciantes da Nova Inglaterra. O embargo foi extremamente impopular nos Estados Unidos que sofreram bem mais que a Europa. O espetculo oferecido pelo pas era o mais desolador. Os navios ficavam a apodrecer nos portos. Cereais, algodo, fumo e outros produtos acumulavam-se nos celeiros dos fazendeiros do Norte, dos plantadores do Sul e ao longo do cais nos portos de mar. A maior parte dos historiadores v no voto e na aplicao do embargo um grande erro de Jefferson. As conseqncias do embargo para a Frana f oram mnimas. Napoleo lanou o decreto de Bayonne que determinou a captura de todos os navios americanos encontrados nas guas francesas, espanholas e italianas. Ele

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confiscou assim mais de duzentos navios americanos. O embargo afetou mais a Inglaterra, m as mesmo l os efeitos foram inferiores aos esperados. A guerra contra a Inglaterra foi, contudo, adiada para o perodo presidencial seguinte. Durante a presidncia de Madison, no quatrinio que se seguiu, ante a inquietante situao internacional, foi proposta no Congresso a construo de uma esquadra relativamente poderosa de 10 navios de linha e 20 fragatas, porm o Congresso, dominado pela oposio Jeffersoniana contrria poltica armamentista naval, julgou a proposta custosa e perigosa para a liberdade pblica. Em conseqncia, ao ser iniciada a guerra contra a Inglaterra em 1812, a Marinha

americana compunha-se de apenas dezesseis navios em estado de servir. Alm disso, havia 257 chalupas canhoneiras construdas nos anos precedentes, pois Jefferson, que se opunha to violentamente Marinha, tinha grande confiana nesse tipo de embarcao, destinada defesa das costas. Tais embarcaes, entretanto, se mostrariam sem valor. Durante esse conflito, as fragatas americanas, melhor construdas, venceram u ma srie de combates singulares contra congneres ingleses. Esses xitos parciais, todavia, no puderam evitar o absoluto controle dos mares pela esmagadora superioridade naval dos britnicos. O comrcio americano foi banido dos oceanos, e os ingleses dese mbarcaram tropas a seu bel prazer no litoral dos Estados Unidos, chegando mesmo a incendiar Washington. O que restava da pequena Marinha americana ficou bloqueado nos portos. A retaliao americana foi a guerra de corso. A perda que sofreu o comrcio martimo ingls durante os dois anos e meio de guerra foi incalculvel. O Congresso autorizou cerca de duzentos e cinqenta corsrios que varreram os oceanos cata dos infelizes navios mercantes, capturando centenas deles. Estima-se em 600 o nmero de navios mercantes ingleses vtimas dos corsrios e dos navios de guerra americanos. Um grande nmero deles, porm, foi retomado pelos ingleses, antes de atingir portos americanos. Com o fim da guerra em 1815, a Marinha Mercante americana voltou senda do progress o. Na Nova Inglaterra, a construo naval atingiu elevados ndices de perfeio, e de suas carreiras saram os famosos Clippers, os navios mais velozes da Marinha a vela, os quais chegavam a navegar mais de 420 milhas em 24 horas. A partir de meados do sculo, a Marinha de Comrcio americana entrou em decadncia. Vrios fatores concorreram para esse fim, mas o principal foi o fracasso da construo naval do pas em acompanhar a evoluo da vela para o vapor e da madeira para o ferro. Outra razo foi a marc ha para o Oeste que ento se processava, absorvendo todas as atenes e todos os interesses, com o correspondente crescimento das estradas de ferro. O deflagrar da Guerra Civil foi o sopro que acabou com a fase urea da Marinha Mercante dos Estados Unidos. Paralelamente, a Marinha de Guerra dos Estados Unidos no fez grandes progressos aps a paz de 1815. Ela foi empregada numa srie de operaes secundrias, tais como na guerra contra o Bei de Alger e nas operaes que suprimiram a pirataria nas Antilhas. Sua ao contra o Mxico foi muito restrita em face da no existncia de oposio nos mares. Digna de nota foi a ao do Comodoro Perry no Japo em 1854, abrindo aquele pas ao comrcio mundial. Ao comear a Guerra Civil, a Marinha dos Estados Unidos esta va em precrio estado. A 4 de maro de 1861, quando o Presidente Lincoln prestou juramento assumindo as funes, ela tinha em servio, compreendendo navios de transporte e auxiliares, 42 navios, dos quais apenas 23 movidos a vapor poderiam ser considerados de algum valor. Por sua cegueira e indiferena, o Congresso havia desorganizado a Marinha quase tanto quanto havia feito a administrao. Em seguida ao desastre financeiro de 1857, a renda da Nao tinha diminudo, e, nos esforos de economia, o Congresso havia destrudo a Marinha. A oposio s construes e mesmo aos reparos dos navios vinha tanto dos Estados do Norte quanto dos Estados do Sul, Os membros do Congresso pelo Ohio e o Illinois conduziam o ataque ao oramento da Marinha e Marinha propriame nte dita. No seu conjunto, o Congresso era aptico. A Guerra Civil comeou com o bombardeio do Forte Sumter a 12 de abril de 1861. O novo Ministro da Marinha, capaz, ocupou-se logo com vigor da direo dos assuntos navais. Foram estabelecidos rapidamente planos para o rearmamento naval. O oramento da Marinha votado pelo Congresso precedente, que era de 13 milhes de dlares, foi elevado para 43.500.000. Os Arsenais do Norte, onde o trabalho tinha sido quase inteiramente suspenso durante os anos que precederam a guerra, tornaram-se o teatro de grande animao. Alguns meses depois do bombardeio do Forte Sumter, o Norte tinha onze mil homens ocupados em recolocar em atividade velhos navios desarmados, a reparar os navios chegados das estaes longnquas e a c onstruir novos navios adaptados especialmente para os servios previstos. Ao mesmo tempo, o Ministro da Marinha, apelando para todas as fontes, comprava e adaptava navios mercantes. Os navios incorporados esquadra exigiam guarnies para arm -los, e, antes do fim do

ano, o nmero de marinheiros elevava -se de 7.600 para 22 mil. Durante a guerra, as duas grandes tarefas da Marinha foram o bloqueio das costas confederadas e a separao em duas pores da confederao, pelo domnio do rio Mississipi. Essas d uas operaes eram essenciais para impedir a chegada de munies e aprovisionamento aos exrcitos confederados, batendo -se no Leste. A captura de Port Royal, o bizarro combate de Hampton Road, as operaes no baixo Mississipi, a batalha da baa de Mobile, os encontros da baa de Albermale marcaram o desenrolar das duas aes fundamentais. A rigor, o bloqueio e a ocupao dos portos confederados puseram fim ao comrcio do Sul. Durante a guerra, a esquadra bloqueadora capturou ou destruiu 1.150 navios com as respectivas cargas, representando um valor total de 30 milhes de dlares. Por outro lado, a Marinha Mercante americana sofreu forte reduo no decorrer da guerra. De 2.500.000 toneladas em 1861, ela caiu para 1.500.000 em 1865, ao acabar o conflito, conc orrendo para o declnio no s a destruio oriunda das operaes blicas, mas tambm a perda do mercado de transporte para a Marinha inglesa. Em condies normais, a navegao comercial americana poderia renascer aps a Guerra de Secesso como se restabelecera depois da guerra de 1812. A razo pela qual ela no retomou vida, residiu na mudana das circunstncias econmicas acarretadas, ao menos, em parte, pelo aumento dos impostos que tornaram impossvel construir e armar navios de forma barata, como fazi am os rivais estrangeiros. Tambm foram nocivas certas leis de navegao que interditavam a compra de navios estrangeiros para navegar sob pavilho americano. Essas medidas tiveram efeito penoso sobre a Marinha Mercante e levaram o capital americano a no mais ser empregado em navios mas de

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preferncia nas empresas ferrovirias, usinas e minas. Em conseqncia, rapidamente a percentagem do trfego martimo efetuado em pores de navios americanos decaiu. Ela era de 66,5% ainda em 1860. Em 1865 cara a 27,7% e cerca de 1901 baixara a 8,2%. O desenvolvimento da cincia da Guerra Naval que tinha sido to rpida nos Estados Unidos durante a guerra de Secesso, parou bruscamente com ela. Durante vinte anos os Estados Unidos no tiveram um s navio encouraado. No decorrer do perodo do Presidente Hayes, a Marinha americana era inferior a de qualquer nao europia, e mesmo os dois encouraados do Chile, bem guarnecidos, teriam constitudo uma fora superior a todos os navios de guerra americanos reunidos. A Marinha nessa poca parecia no ter nenhum defensor junto ao Governo, e o pas, em geral, parecia inteiramente indiferente s suas necessidades. Todos os crditos arrancados ao Congresso eram destinados manuteno dos navios existentes, e uma boa parte desse d inheiro era esbanjado porque os parlamentares estavam bem mais interessados em atender aos casos de seus eleitores do que em fazer reparar os navios. A sombra da negligncia havia quase completamente obliterado a Marinha em 1881, quando dificilmente um ni co navio estava preparado para misses de guerra e poucos estavam em condies para um cruzeiro normal. O ano de 1881, em que Garfield assumiu a presidncia, marca o ponto mais baixo atingido pela Marinha desde os dias em que os Estados Unidos tinham pago tributo ao Bei de Argel. No de espantar que os comandantes americanos dessa poca tivessem vergonha de levar seus navios s guas europias. Se o ano de 1881 marca o mnimo atingido pela Marinha americana, tambm marca o incio da recuperao. Embora dificultado pela m vontade do Congresso, o Presidente Arthur conseguiu dar incio regenerao da Marinha americana. Em 1885, ainda foi preciso recorrer ao estrangeiro para a montagem de canhes modernos nos navios em construo, mas cinco anos depois a criao de um mercado americano de navios de guerra e de canhes fez desenvolver nos Estados Unidos estabelecimentos industriais capazes de fabricar os modelos mais aperfeioados de equipamentos blicos. As perspectivas de um conflito prximo com a Espanha vieram acelerar o renascimento da Marinha de Guerra americana e quando a guerra deflagrou, em 1898, ela no teve dificuldades em esmagar em Manila, em Santiago de Cuba, as frotas obsoletas da Espanha. Em lugar de declinar depois da assinatura da paz, com o acontecera nas outras vezes, a Marinha de Guerra

americana progrediu a passos de gigante, contrastando com a decadncia da frota de comrcio. Embora o comrcio externo houvesse aumentado enormemente entre 1880 e 1914, o nmero de navios empregados nesse trfego continuara a diminuir. Em 1880, cerca de 1.200.000 toneladas eram registradas como dedicando -se ao comrcio com o estrangeiro; em 1914 s havia um milho de toneladas. A Primeira Guerra Mundial forou a terceira expanso da Marinha Mercante americ ana. A ameaa da interrupo das rotas martimas aliadas por parte dos submarinos alemes obrigou os Estados Unidos a dedicarem construo de navios mercantes uma parte considervel de seus recursos. O programa gigantesco de construes da Emergency Fle et Corporation permitiu o lanamento ao mar em 1917 de trs milhes e meio de toneladas. Graas a esse esforo, em poucos anos os Estados Unidos passaram a contar com a segunda frota mercante do mundo a qual s era sobrepujada pela inglesa. Ela passou de p ouco mais de quatro milhes de toneladas, em 1914, para 14.574.000 em 1920, ou seja, de 4% para 23% da tonelagem mundial. Tambm a Marinha de Guerra americana sofreu grande expanso em virtude da Primeira Guerra Mundial e bem cedo ocupou o segundo posto. Entre as duas guerras, a frota mercante americana declinou ante a concorrncia europia. Embora continuando a ocupar o segundo posto, sua participao na tonelagem mundial caiu de 22%, em 1923, para 14% em 1939, quando dispunha em servio de 6 milhes de t oneladas, ou seja, menos da tera parte da Marinha de Comrcio britnica. Apenas 25% das transaes mercantis com o alm-mar eram efetuados em pores americanos. A construo naval ultrapassava de pouco a cifra de cem mil toneladas anuais. A Marinha de Gue rra, entretanto, no foi descuidada e permaneceu em nvel prximo ao da Gr -Bretanha. A Segunda Guerra Mundial elevou os Estados Unidos primazia incontestvel nos mares. O perigo crescente de um conflito na Europa levou o governo de Roosevelt a pr em e xecuo um gigantesco programa naval que j ia bem adiantado quando do ataque a Pearl Harbour. Empregando -se a fundo em dois oceanos, a Marinha dos Estados Unidos rapidamente se recuperou dos golpes iniciais e empreendeu ao decisiva tanto na batalha do A tlntico como contra o Japo. No Atlntico, a quantidade fabulosa de navios de escolta e aeronaves que a Amrica colocou na luta anti-submarina teve efeitos decisivos. No Pacfico, a esmagadora superioridade americana bem cedo varreu os nipnicos das principais reas por eles conquistadas na arrancada inicial da guerra e por fim atingiu o prprio territrio metropolitano japons. Os estaleiros dos Estados Unidos, nos quais chegaram a trabalhar mais de novecentos mil operrios em 1944, produziram navios para a Amrica e para quase todos os pases aliados, conseguindo compensar as perdas tremendas oriundas da campanha submarina. S em 1942 foram lanados ao mar mais de oito milhes de toneladas de navios mercantes e, em 1943, dezenove milhes. No fim das host ilidades, a Marinha de Guerra dos Estados Unidos ultrapassava trs milhes de toneladas, e a Marinha Mercante cinqenta milhes. No ps-guerra, mais uma vez a Marinha Mercante americana cedeu ante a recuperao das frotas de comrcio europias. A Gr-Bretanha voltou ao primeiro posto em tonelagem de navios de comrcio com a passagem para a reserva de um grande nmero de unidades americanas. Em 1946, j 33% do comrcio exterior americano eram transportados em pores estrangeiros, proporo que se elevou a 5 0% em 1950. Nesse mesmo ano, a frota mercante dos Estados Unidos, em servio, estava reduzida a 11 milhes de toneladas, cerca da metade do Reino Unido, sendo bem verdade que os armadores americanos tambm dispunham de mais alguns milhes de toneladas sob as bandeiras do Panam, Libria e outros pases.

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Onde os Estados Unidos conservaram a primazia absoluta, sem mostrar a mnima inteno de perd -la, foi na Marinha de Guerra. Se depois da Guerra de Sucesso da Espanha restou apenas uma grande potncia nava l, a Inglaterra, depois da Segunda Guerra Mundial coube aos Estados Unidos essa situao privilegiada.

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CAPTULO I

A DESCOBERTA DO BRASIL Antes de qualquer coisa, fica necessrio explicar o termo descobrimento para a inveno do Brasil. Diferente da conotao de achado, de ocasional, o termo descobrimento est mais relacionado destapamento, a retirar a cobertura, demonstrando ao mundo as propriedades aqui pertencentes coroa portuguesa. Pedro lvares Cabral recebeu a incumbncia, dentre todas as ordens que compunham sua misso, de realizar uma pequena explorao da terra a descobrir e registrar a presena portuguesa na Ter ra Nova. Para tal, mandou escrever uma extensa carta, atravs de seu escritor oficial Pero Vaz Caminha, contando e descrevendo os achados na terra, a qual juntou com diversos suvenires como aves, plantas, pequenos objetos das tribos indgenas, e mandou de volta a Portugal em um dos seus treze navios recebidos para a empreitada. Para melhor compreenso, vamos descrever os fatores que pr -existiram ao descobrimento do Brasil. As Razes da Expanso Martima: Durante o sculo XIII, a populao europia red escobriu o comrcio e o valor da moeda, conseqncia do melhor emprego da fora motriz da gua, nova utilizao da trao animal (aperfeioamento da atrelagem), presena de outros instrumentos de trabalho e difuso da aveia, capaz de nutrir melhor os anima is, servindo, tambm, para a alimentao dos homens. Cresceram os bens de consumo, e as trocas se reanimaram, permitindo aparecer um novo tipo de profissional: o mercador, e uma nova classe social: a nobreza mercantil, ou simplesmente, a burguesia. Abrindo suas prprias rotas, os comerciantes acampavam em locais de sua escolha e exibiam suas mercadorias. Nasciam, assim, as feiras, sendo famosas as de Flandres e Champagne. Aos poucos, esse comrcio foi sendo transferido para as cidades (burgos), que crescer am em tamanho e populao. O europeu, agora mais bem alimentado, por causa da introduo de novas tcnicas agrcolas com melhor aproveitamento do solo, torna -se exigente e refinado. A busca de novas mercadorias provocou o aparecimento das especiarias, que vinham principalmente das ndias. Os mercadores organizavam caravanas e as transportavam at Constantinopla ou Alexandria, onde eram apanhadas pelos navegantes italianos, especialmente os de Gnova e Veneza, que as distribuam no mercado europeu. Ao lado do cravo, canela, gengibre, acar, pimenta etc., usados na farmcia e culinria, misturavam -se o incenso, mirra, tecidos e tapetes, prolas, pedras preciosas, tudo em pequena quantidade e por preos elevados, tendo em vista os impostos (pedgios, cmbio monetrio e tarifas alfandegrias) que nelas incidiam, nos diversos lugares por onde passavam. Existia, assim, uma ligao comercial com as ndias, que ningum sabia bem onde ficavam, mas que todos falavam de suas fabulosas riquezas e costumes extravagantes . As viagens de Marco Plo, fantasiosamente descritas em seu Livro das Maravilhas do Mundo, excitavam o esprito dos aventureiros. Assim, os mercadores acumularam riquezas e se agruparam em associaes de proteo ao seu desenvolvimento. Essas associaes eram chamadas de Guildas. Alguns mercadores conseguiram edificar imprios econmicos fabulosos. Um vasto circuito se originou, abrangendo o mar Mediterrneo, o mar Bltico, o oceano Atlntico e o mar do Norte. No Bltico, a presena de comerciantes alem es (prussianos, teutes, germnicos, etc.) permitiu surgir uma das mais famosas formas de associao de comrcio: a HANSA, que congregava vrias cidades, como Lbeck, Hamburgo, Anturpia, Leipzig, Bremen etc., provocando o enriquecimento dos portos interm edirios, como Lisboa. Mas esse progresso viria a ser bruscamente afetado. As migraes dos povos mongis convulsionaram a sia no sculo XIII. Seus parentes prximos, povos turcos, procuraram o ocidente, estabelecendo -se na sia Menor, fazendo de Brussa sua capital. Atravessaram os Dardanelos, em 1354, e ocuparam Galipoli. Invadiram a Trcia, comandados pelo Sulto Murad, que enfrentou, com xito, os srvios na batalha de Kosovo (15/06/1389). Bajazet I, filho de Murad, completou essa conquista e venceu o s cristos na batalha de Nicpolis (1396). Restava o Imprio Bizantino, quase restrito rea da cidade de Constantinopla, ltimo reduto de cristianismo encravado nessas conquistas turcas. O Sulto Maom II disps -se a conquist-lo, entrando em Constantinopla em 29 de maio de 1453 (queda de Roma Oriental). Esses eventos perturbaram o comrcio europeu, ocasionando uma crise na segunda metade do sculo XIV. Dificuldades climticas e ebulio poltica causada pela Guerra dos Cem Anos contriburam para essa cr ise, agravada

pela presena da peste bubnica proveniente da sia nos pores dos navios cruzados. Enquanto a populao enfurecida caava bruxos e endemoniados, proliferavam tranqilamente os ratos doentes, transmissores da doena. Os camponeses, irrequietos, pilhavam as caravanas, reduzindo a segurana das rotas terrestres. Na Frana, conhecida ficou a Jacquerie que era uma associao de ladres. A trade guerra -peste-fome reduziu drasticamente a populao europia e foi um duro golpe no comrcio que se viu prejudicado na fonte fornecedora e no mercado consumidor. O estabelecimento turco em Constantinopla, transformada em capital das terras conquistadas e rebatizada de Istambul, provocou a runa do comrcio mediterrneo, dificultando a obteno das especiar ias, menos abundantes e, portanto, mais caras. Era mister encontrar um meio de se chegar s ndias, fontes das especiarias, e impedir o avano

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turco. E como o ideal de cruzada ainda se encontrava latente, o desejo de difundir o cristianismo mesclou -se aos interesses econmicos. Igualmente, tornava -se urgente, para a Europa, achar ouro. As raras minas europias desse metal se exauriram no mundo antigo, e o progresso exigia ouro, base das transaes comerciais modernas. Esse plano, simples, esbarrava em vri os e complicados problemas para a cincia da poca, amarrada em falsas noes, especialmente quanto ao formato da Terra e s verdadeiras distncias geogrficas, e ao misticismo religioso. Tais desconhecimentos levaram os homens a acreditarem em muitas fant asias, relativas s ndias, ao Mar Tenebroso (Oceano Atlntico), achando que era povoado por monstros e com abismos em suas bordas (a cultura da poca pregava que a Terra era reta e quadrada), ou no fabuloso reino cristo do Preste Joo, situado no centro da frica, que seria cheio de riquezas incontveis. Com o progresso comercial, surgiram nas cidades mais ricas redutos de saber chamados de "universidades. Nestes redutos, o conhecimento dos antigos estudiosos gregos e romanos comeou a ser reencontrado e analisado (citemos, em especial, a Geografia, de autoria do grego Claudio Ptolomeu), associado aos conhecimentos de matemtica e astronomia, adquiridos dos rabes. Alguns sbios chegaram a sustentar a esfericidade da Terra, principiaram a observao das estrelas, verificaram mapas antigos. Pierre d'Ailly, bispo de Cambrai, resumindo o que se conhecia da geografia da poca, escrevia Imago Mundi (1483). Ao mesmo tempo, penetravam no continente europeu, provenientes da China, atravs dos rabes, vrias invenes que, em conjunto, marcariam o incio dos tempos modernos: a bssola, que permitia a orientao para os navegantes; a plvora, que provocou a inveno das armas de fogo, facilitando a defesa dos aventureiros e intensificando as aes dos usurpadore s; e o papel, que aliado descoberta da tcnica tipogrfica (Gutenberg entre 1440 e 1450) difundiu os conhecimentos. A mais importante dessas invenes ocorreu em Portugal. Partindo das antigas embarcaes mediterrneas, os portugueses aperfeioaram lenta mente a caravela, comprida, leve, popa quadrada, proa levantada, utilizando trs velas latinas, que mais tarde foram trocadas por velas redondas, capaz, assim, de viagens arrojadas em alto-mar. O astrolbio, crculo de bronze graduado (provavelmente uma in veno grega, adaptada por Martin Behaim, de Nremberg), servia para medir a altura dos astros e estrelas e determinar a posio do viajante, utilizando-se, para o mesmo fim, o quadrante e a balestilha. A figurao dos continentes se aperfeioa com a pres ena de "cartas", contendo inmeras fantasias, chamadas portulanos. Granjearam fama o alemo Martin Behaim e o holands Mercator (Gerhard Kremer), que vinculou seu nome ao primeiro sistema cientfico de representao cartogrfica. O grande problema da nutica da poca consistia em no se conhecer qualquer processo que permitisse a determinao da longitude a bordo. Os Portugueses se Espalham pelo Mundo: Foi Portugal, pequeno pas ibrico, com privilegiada posio em frente ao oceano Atlntico, que tom ou a dianteira nas navegaes. Barrado em suas pretenses a Este, pelo crescente poderio de Castela, o mar apresentava se

como seu destino natural. A expanso ultramarina portuguesa comeou quando D. Joo I, por desejos de seus filhos, os infantes D. Duarte, D. Pedro (mais tarde D. Pedro II de Portugal) e D. Henrique (o Navegador), ordenou a conquista da cidade marroquina de Celta, que caiu em seu poder a 21 de agosto de 1415. A cristandade acompanhava com grande interesse a atividade do nico povo crist o que comeou a lutar contra os infiis (rabes, mulumanos ou mouros) e a obter vitrias. D. Henrique, o Navegador (assim chamado porque se dedicou s navegaes e no porque tenha navegado), foi a alma da expanso martima portuguesa. A partir de 1418, exerceu a funo de governador da Ordem de Cristo: tornava-se quase um sacerdote. Provavelmente em 1418, fixou a sua residncia em Sagres, longe da Corte, onde mais facilmente poderia dedicar -se sua cruzada: a descida pelo litoral africano e a sua conseq ente identificao. Ele sentiu a necessidade de conseguir boas informaes, quase todas obtidas em Celta, local de concentrao caravaneira. Juntou mapas, narrativas de pilotos, velhos manuscritos, livros da poca. Rodeou -se de vrios personagens, como Jaime de Maiorca e o astrnomo Abrao Zacuto, autor do Almanach Perpetuum, na tentativa de aperfeioar os conhecimentos geogrficos para que a sua empresa no representasse mera aventura, mas traduzisse o resultado de investigao cientfica, matemtica.. . Ele no tinha interesse em descobrir riquezas; o seu desejo era apenas expandir a F de Cristo. Lanaram-se, ento, os portugueses (e todos os estrangeiros que em Portugal oferecessem os seus servios) na descoberta do desconhecido litoral africano. Em 1418, Joo Gonalves Zarco e Tristo Vaz Teixeira encontram a ilha de Porto Santo; no ano seguinte, alcanaram a Madeira, onde aclimataram a vinha. Em 1427, Diogo de Silves descobriu os Aores. Em 1434, Gil Eanes dobrou o Cabo Bojador. Em 1441, Anto Gona lves atingiu um rio que chamou do Ouro. Logo depois (1442), Nuno Tristo chegou ao Cabo Branco e ilha de Arguim. Em 1445, Lanarote, Gonalo de Sintra e Dinis Dias acharam o Cabo Verde. Nesse mesmo ano, o veneziano Alvisse Da Mosto atingiu o Rio Gmbia; nova viagem fez em 1457, quando, ento, divisou uma desconhecida constelao, batizando -a de Cruzeiro do Sul. Em 1460, Pedro de Cintra navegou at Serra Leoa. Este perodo coincide com o advento do humanismo em Portugal, em decorrncia do intenso relacionam ento com as cidades comerciais italianas e o Papado. Vrios intelectuais, procedentes de distintas regies europias, procuram o reino portugus.

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A morte do infante D. Henrique, ocorrida em 1460, arrefeceu o ritmo das navegaes, dando uma esfriada nos nimos dos navegadores que, timidamente, continuaram por meios prprios os estudos do oceano. Prosseguiram mais tarde os portugueses, orientados pelo prprio Rei D. Joo II que somente subiu ao trono em 1481. Nesta oportunidade, j estava maduro e definido um plano sistemtico para serem alcanadas as ndias. Revestindo as viagens de cauteloso sigilo, substituindo as cruzes de madeira por padres de granito, o rei desdobrou a idia do infante seu irmo, dedicando -se a descobrir a rota para as ndias. Em 1482, Diogo Co aportou no Rio Zaire. Pouco depois (1485), em nova viagem, descobriu o Cabo do Padro. Como Diogo Co no encontrara o trmino do continente africano, o rei resolveu solucionar esta questo incumbindo Bartolomeu Dias para prosseguir na rota ma rtima, a Pero da Covilh de ir, por terra, at o Mar Vermelho e a Afonso de Paiva para encontrar o suposto reino do Preste Joo. Partiram os dois ltimos de Lisboa em 8 de maio de 1487. Covilh alcanou Sofala e percorreu as costas da frica Oriental. Fi nalmente, em janeiro de 1488, Bartolomeu Dias dobrou a ponta terminal do continente africano, chamando -a de Cabo das Tormentas, denominao essa trocada pelo monarca para Boa Esperana. Essa expanso vinha ao encontro de desejos cristos. A cristandade es tava apreensiva, desde a derrota de Nicpolis (1396) e da queda de Constantinopla (1453), com o avano turco. Por isso, Portugal obteve, da Santa S, seguidas e proveitosas concesses que, em resumo, doavam todas as terras, descobertas e por descobrir, par a os

portugueses (Bulas Rex regnume, Et sisuscepti, de Eugnio IV; Cuncta mundi, de Nicolau V, Interccetera que, de Calisto III; Aeterni regis, de Xisto IV, e Orthodoxe fidei, de Inocncio VIII). A Amrica Descoberta: O reino portugus transformou-se num centro de aventureiros, sbios e navegantes de vrias nacionalidades que se empenhavam na tarefa da descoberta do caminho para as ndias. Entre eles, destacou -se Cristvo Colombo, uma das figuras mais discutidas da Histria. Genovs de origem, filho de Domenico Colombo, talvez nascido em 1451, pouco sabemos de seus primeiros anos de vida. No parece ter feito grandes estudos (Eu, que no sou um sbio... escreveu), mas, com certeza, impressionou-se pelo movimento das descobertas, nas quais vrios compa triotas seus participavam. Lanarote, Usodimare, os irmos Vivaldi, Antonio da Noli, eram todos genoveses ao servio do Infante. O livro de Marco Plo devia ser sua leitura preferida, especialmente este trecho o impressionava: "Cipango (Japo) uma ilha d o Oriente que est no mar alto, longe da terra firme 1.005 milhas... chamam a este mar o de Cin, mas ele o grande mar do Ocidente". possvel que Colombo tenha navegado Islndia, onde entrou em contato com as notcias que os descendentes dos vikings guardavam de Vinland, a futura Amrica, reunidas na Erik Saga Rhauda (seus drakkars j foram encontrados nas costas americanas). Depois dessa viagem, estabeleceu -se em Portugal. Mas, os conhecimentos ou ignorncias deste genovs ainda constituem um enigma para os estudiosos de sua vida. Para sobreviver, realizou algumas viagens comerciais por conta de firmas genovesas. Nessa oportunidade, 1481, casou-se com Filipa Moniz, filha de Bartolomeu Perestrelo, j, na ocasio, falecido. Esse casamento lhe permitiu refletir sobre seu grande projeto; Colombo passa a viver na ilha de Porto Santo, prxima da Madeira, onde nasceu seu filho Diego. possvel, tambm, que tenha efetuado algumas viagens em caravelas portuguesas pelo litoral africano. Aos poucos, foi amadurecendo a idia de chegar s ndias pelo caminho do Ocidente, ao mesmo tempo que muito aprendia com os portugueses. Incentivado pelo contedo da carta do sbio florentino Paolo Toscanelli (por alguns tida como apcrifa), que acreditava na esfericidade da Te rra, enviada ao cnego Ferno Martins, em Lisboa, da qual deve ter tomado conhecimento, Colombo instalou-se em Lisboa onde j vivia seu irmo Bartolomeu e, certamente em 1484, conseguiu que o Rei D. Joo II examinasse o seu projeto para chegar s ndias po r meio mais rpido: atravessaria o Mar Tenebroso. Para melhor convencer o soberano, argumentou com a redondeza da Terra e determinou que cada grau tivesse 56,5km (o certo 111km), tornando pequena a distncia entre Lisboa e a costa da ndia. Ouvido por um conselho de homens de saber, foram seus planos desaprovados e recusados em seguida pelo rei, no propriamente porque os portugueses no aceitassem as suas idias, nessa fase das navegaes bem vlidas, mas porque Colombo exigia demais, podendo muitos port ugueses fazer o mesmo pelo amor Ptria. Colombo no queria tentar a sua aventura sem o respaldo de um soberano. Em 1485, dirigiu -se para Castela. Passou um tempo no convento franciscano de La Rabida, causando forte impresso a Frei Antonio de Marchena, que o encorajou. Dirigiu-se a Sevilha, ligando-se ao banqueiro florentino Berardi. Este o apresentou ao Duque de Medinaceli, que se props financiar o projeto. Mas Colombo desejava o apoio real. Fernando e Isabel, reis de Arago e Castela, empenhavam-se em vencer o ltimo reduto mouro: o reino de Granada. Auxiliado, tambm, pelo Duque de Medinasidonia. Colombo conseguiu uma entrevista com a rainha em Crdova e uma promessa para o futuro. Colombo instalou-se junto Corte, que se fixara em Crdova, e aguard ou at que se se transferiu com a Corte para Salamanca no final do ano de 1486. Nesta cidade, os reis catlicos fizeram reunir uma comisso de sbios visando a apreciar o projeto de Colombo. Esta comisso conclui ser o mesmo invivel. Desanimado, Colombo r etornou a Lisboa e tentou retomar as conversaes com o Rei D. Joo II, sem qualquer xito. No final do ano de 1489, encontrava -se em terras espanholas, no acampamento real diante de Baza. O tempo passou; suas esperanas iniciais diminuram. O prior do co nvento, Padre Luan Prez, convenceu -o a ter pacincia, ao mesmo tempo em que enviava uma carta rainha, que convocou Colombo sua presena. Novamente exps seus planos. Meses depois, em 2 de janeiro de 1492, Granada rendeu -se: estava aberto o caminho par a Colombo.

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Os reis catlicos aceitaram as suas imposies nas Capitulaes de Santa F (17 de abril). Com dinheiro adiantado Coroa pelos banqueiros Luis Santngel e Francisco Pinelo e alguma ajuda dos armadores de Palos, Martim e Vicente Pinzn, totalizando 1.170.000 maravedis (pequena moeda de cobre em uso), Colombo reuniu duas caravelas, a Pinta (140t) e a Nina (100t) e a nau Santa Maria (250t), guarnecidas com 110 homens. Partiu de Palos a 3 de agosto. A 8 de setembro, suspendeu das Canrias e entrou no desconhecido. Descobrindo no percurso o fenmeno da declinao magntica, Colombo chegava, a 12 de outubro, na ilha de Guanaany, por ele chamada San Salvador (hoje Watling Island, uma das Bahamas). Como no se acharam sinais de civilizao, a viagem p rosseguiu; Colombo encontrou Cuba (chamada de Joana) e Haiti (batizada de Espanhola); nesta ilha, construiu um forte com os restos da Santa Maria, chamado Navidad, deixando uma guarnio sob o comando de Diego Arana. Ao regressar, Colombo aportou primeiro em Lisboa, comunicando ao Rei D. Joo II que descobrira as ndias. Colombo ainda realizou mais trs viagens ao Novo Mundo: em 1493, com 17 navios e tripulao de 1.500 homens, de carter colonizador; algumas ilhas foram descobertas, e Colombo fundou Isabela, na Espanhola; em 1498, tendo atingido terras continentais americanas; e, em 1502, quando explorou o litoral da Amrica Central, morrendo pouco depois (20/05/1506), em Valladolid, sem saber que achara um continente novo. O Acordo de Tordesilhas: A existncia de diversas bulas papais assegurando aos portugueses terras no descobertas fez com que os reis da Espanha logo recorressem ao Papa Alexandre VI, pertencente famlia aragonesa dos Brgias (portanto primo do rei), para que lhes confirmasse a posse das terras encontradas por Colombo. Atravs das Bulas Eximin e devotionis (de 03/05/1493) e das duas Inter coetera (de 04/05/1493), o papa estabeleceu uma demarcao para a soberania de Castela, imaginando um meridiano que, distante 100 lguas das ilhas d e Aores e Cabo Verde, daria incio s posses castelhanas. D. Joo II no se conformou e disse: ficou mui confuso e creo verdadeiramente que esta terra descoberta lhe pertencia. Tentou, diplomaticamente, a anulao das Bulas, sem resultado. Mandou que Ruy de Sande propusesse um paralelo, o das Canrias, para servir de diviso entre as posses de Castela e Portugal, que guardaria o domnio meridional. Recusada essa proposta, enviou a Castela Rui de Pina e Pero Dias, os quais no obtiveram resultados satisfatrios. Apelou, ento, para a ameaa, aparelhando forte esquadra que disputaria, pelas armas, as terras descobertas. Os reis catlicos espanhis no se interessaram, porm, em medir foras com Portugal; a fatigante luta contra os mouros e os negcios da Itlia aconselhavam uma poltica pacfica. Assim, Castela procurou negociaes diretas. Na pequena cidade castelhana de Tordesilhas, reuniram-se os negociadores (D. Gutierrez de Crdenas, D. Enrique Enriquez e o dr. Rodrigo Maldonado, por parte de Castela , e Rui de Sousa, seu filho Joo de Sousa, Ayres de Almada e Duarte Pacheco Pereira, representando Portugal), que assinaram, a 7 de junho de 1494, a Captulacon de La Partcion del Mar Oceano, por meio da qual ficavam fixadas as reas de influncia dos do is pases, atravs de um meridiano (em toda a extenso da Terra) que passasse a oeste de 370 lguas do arquiplago de Cabo Verde: as terras no europias a leste seriam de Portugal e as situadas a oeste ficavam espanholas. Esse tratado representou uma gra nde vitria da diplomacia lusa, pois defendia a rota africana que os nautas portugueses h tantos anos perseguiam. Por outro lado, sem esclarecer de qual ilha partiria a contagem e nem qual o tipo de lgua a ser usado, o tratado nunca pde ser realmente de marcado, nem respeitado por ambos os pases, que se interessavam na persistncia da dvida. A Capitulao de Saragoza (22/04/1529), conseqncia da descoberta das Molucas por Ferno de Magalhes,

procurou solucionar esse problema. Reconheceu Portugal, gov ernado por D. Joo III, serem as Molucas pertencentes Espanha, adquirindo-as por 350 mil ducados. Com isso, firmava -se o meridiano de Tordesilhas, na Amrica, entrando na posse portuguesa a Banda Oriental do Uruguai, as terras do Chaco Paraguaio e grande parte da regio amaznica. O Caminho das ndias Decifrado: A viagem de Pero de Covilh permitiu ao Rei D. Joo II entrar na posse de um clculo de distncia entre a costa da frica e o Malabar (costa ocidental da ndia); isso em 1491. Estava completada , embora empiricamente, a triangulao do caminho para as ndias: Lisboa, Cabo da Boa Esperana e Calecute. Morreu D. Joo II em 1495. Seu substituto, D. Manuel I, o Venturoso, reuniu homens (160) e armas usuais e artilharia em quatro naus (S. Gabriel, S. Rafael, Brrio, e um transporte para mantimentos), cujo comando deu a Vasco da Gama, "experimentado nas coisas do mar, em que tinha feito muito servio a El -Rei D. Joo". A 8 de julho de 1497, a armada partia da praia do Restelo, pequena lngua de areia colada Torre de Belm. A viagem foi penosa. Depois de dobrarem o Cabo da Boa Esperana, as naus de Vasco da Gama alcanaram a Baa de S. Brs, onde destruram a nau transporte; chegaram a Moambique a 22 de maro e em Mombaa a 7 de abril. Nestes locais observaram a hostilidade dos habitantes. Em Melinde, Vasco da Gama conseguiu um prtico, Ahmad lbn Madjid, que conduziu os portugueses a Calecute, chegados neste local a 20 de maio de 1498. Durante trs meses, Vasco da Gama demorou-se em Calecute, esforando-se, em vo, por atar relaes amigveis com o governante local, o Samorin. A 29 de agosto, resolveu regressar a Portugal. Em Cananore, adquiriu muitas especiarias. Atacada de escorbuto, a tripulao ficou reduzida; somente a 7 de janeiro (1499) a expedi o aportou a Melinde, confiando o nauta portugus ao potentado local um padro (Monumento de pedra que os portugueses erguiam em terras por eles descobertas) "por

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nome Santo Esprito". Em fins de agosto, dava entrada em Lisboa, com metade dos navios e da tripulao, rendendo, a aventura, 5.000 %. A Viagem de Cabral: As riquezas que as ndias ofereciam afiguravam-se imensas. Era necessrio, porm, que os portugueses se impusessem aos habitantes e aos monopolizadores do comrcio das especiarias. Resolveu, ento, D. Manuel reunir uma tripulao escolhida em uma forte esquadra, entregando o seu comando, com o titulo de capito -mor, a Pedro lvares Cabral, que, alm de pequenos conhecimentos nuticos, possua provada capacidade de administrao. Secundava lhe no comando Sancho de Tovar. Serviam-lhe de orientao instrues escritas sob a inspirao de Vasco da Gama (o original, incompleto, acha se no Arquivo Nacional da Torre do Tombo em Lisboa). A expedio partiu de Lisboa a 9 de maro de 1500. Nela embarc aram hbeis pilotos, como Bartolomeu Dias e seu irmo Diogo, Gaspar de Lemos, Nicolau Coelho, Simo de Miranda, Duarte Pacheco Pereira; destacava -se, ainda, o mestre Joo, fsico de bordo, Pero Vaz de Caminha, escrivo da feitoria a ser fundada, Frei Henri que Soares, que arcava, junto com poucos religiosos, com a tarefa de evangelizao dos infiis, e Aires Correia, que ia ser o feitor. Somavam 1500 homens em 10 naus e trs navios menores. Dificuldades entravaram a viagem. Perto de Cabo Verde, desapareceu a nau comandada por Vasco de Atade, "comida pelo mar como se dizia. Afastando -se da costa da frica, os portugueses tomaram a direo sul sudoeste, com a inteno de achar terras. A 21 de abril, pressentiram sinais de terra; no dia seguinte, viram pequen a elevao, que recebeu o nome de Monte Pascoal. A 23, chegaram junto praia, na foz do Rio Ca, onde foram travados os primeiros contatos com os indgenas. Procuraram um ancoradouro mais ao norte, fundeando numa enseada, por eles batizada de Porto Seguro (hoje Baa Cabrlia, no litoral do Estado da Bahia). Verificaram -se novos contatos amigveis com os naturais; rezaram-se duas missas, uma no ilhu da Coroa Vermelha e outra em terra firme, e tomou -se posse da terra

levantando-se uma grande cruz de madeira . Batizou-se a terra, que se supunha ser uma ilha, com o nome de Vera Cruz. Pedro lvares resolveu notificar ao rei o acontecido. Extensa carta foi escrita por Pero Vaz de Caminha, levada por Gaspar de Lemos, que, a 2 de maio, retornava a Portugal. No mesm o dia, Cabral partia para as ndias, onde cumpriu a sua misso. Sobre o achamento do Brasil existem trs documentos importantes: a carta de Caminha (encontrada no Arquivo da Torre do Tombo por Jos de Seabra da Silva e publicada em 1817 por Aires do Casal ), a carta do mestre Joo ao Rei D. Manuel I e a carta deste aos reis catlicos, verdadeira comunicao oficial. Ainda podemos citar a Relao do Piloto Annimo (publicada no livro Paesi Nuovamente Ritrovat, de Montalbocido) e o manuscrito Valentm Fernands, publicado em 1940, pela Academia Portuguesa da Histria. No h hoje dvida de que a expedio, de quatro caravelas, comandada por Vicente Yanez Pinzn atingiu, em janeiro de 1500, o litoral do atual Estado do Cear (ponta de Mucuripe), dando, assim, a prioridade do descobrimento aos espanhis. Pinzn prosseguiu a sua viagem para o Rio Oiapoque. Na sua esteira navegou outro espanhol, Diego de Lepe, com dois navios, tendo reconhecido as regies do atual Amap, aps haver alcanado Pinzn na foz do Rio Amazonas.

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CAPTULO II A COLONIZAO DO BRASIL Perodo Pr-colonial (1500 1530): De 1500 a 1530, Portugal preocupou -se exclusivamente em desvendar a terra encontrada, inexistindo um plano de colonizao. Por isso, se chama de Pr-Colonial a esta fase. No se sabe ao certo em que data, em 1500, Gaspar de Lemos chegou a Lisboa com as notcias da terra achada. Mas foram estas notcias, sem dvida, que motivaram o monarca a organizar uma expedio com destino terra descoberta, no ano seguinte, com trs naus; nela embarcou Amrico Vespcio como observador comercial. Ela percorreu grande parte do litoral, batizando e mapeando os acidentes, de acordo com as festas do calendrio religioso. As informaes obtidas ocasionaram a mu dana do nome da terra descoberta para Terra de Santa Cruz, mas decepcionaram o rei: ela no passava de uma regio vasta e sem possibilidades econmicas imediatas. Nesse mesmo ano de 1501, ainda foi armada a expedio de Joo da Nova, sobre a qual pouco sa bemos, mas que, possivelmente, encontrou a Ilha de Ascenso. Em 1502, percorreu a costa Estevo da Gama, tendo achado a ilha da Trindade. Entre 1502 e 1503, Ferno de Loronha esteve no Brasil, tendo descoberto a ilha que chamou de So Joo ou Quaresma (hoj e Fernando de Noronha). A instaurao de uma colnia portuguesa no territrio americano no se deu imediatamente aps a tomada de posse por Pedro lvares Cabral em 1500. Portugal mantinha seus recursos voltados para o comrcio oriental, deixando o Brasil, por alguns anos, numa posio secundria, visto que aqui no haviam sido encontrados metais preciosos ou produtos similares aos do rentvel comrcio afro -asitico. A nica preocupao com o territrio recm-conquistado era a de garantir a sua posse diante das contnuas investidas de outros pases europeus. A primeira expedio exploradora enviada ao Brasil, em 1501, foi chefiada por Gaspar de Lemos. Alm de nomear diversas localidades litorneas, como a baa de Todos os Santos e o lugarejo de So Sebasti o do Rio de Janeiro, confirmou a existncia do pau -brasil, madeira da qual se extraa um corante j utilizado na Europa para tingimento de tecidos. Em 1503, outra expedio chefiada por Gonalo Coelho fundou feitorias no litoral fluminense, visando armazenagem da madeira e ao carregamento de navios. Administrados pelos feitores, muitos desses entrepostos eram fortificaes que garantiam a posse lusa em detrimento de outros conquistadores. Ao formarem plantios e dedicarem-se criao de animais para o sus tento, transformavam-se, tambm, em ncleos colonizadores. Devido abundncia do pau-brasil no litoral brasileiro, Portugal estabeleceu o estanco, ou seja, o monoplio real sobre a explorao do produto. Mais frente, diante da inexistncia de braos e uropeus suficientes nas embarcaes e nas feitorias, e devido a extrao comear a adentrar ao territrio em algumas localidades, utilizou se

mo-de-obra dos nativos indgenas para garantir a extrao das madeiras. Por meio do escambo (troca) os indgenas realizavam o corte e o transporte da madeira e recebiam por isso objetos vistosos, mas de pouco valor, como espelhos e miangas. A extrao do pau-brasil atraa tambm os contrabandistas estrangeiros, o que levou o governo portugus a enviar, sob o comando de Cristvo Jacques, expedies militares ao litoral brasileiro, em 1516 a 1519, 1521 a 1522 e 1526 a 1528 com prticas de extrema violncia contra qualquer navio ou pessoa no portuguesa encontrados em guas brasileiras. Conclua-se que a regio encontrada aparecia em poca inoportuna para Portugal, apesar de possuir um pau detinta, logo declarado monoplio da Coroa. Desprez -la no traduzia uma boa poltica, pois era conveniente manter sempre garantida a rota martima para as ndias. Por isso, o rei resolveu alugar a terra. Foi feito, ento, o Trato, isto , uma concesso por trs anos a Ferno de Loronha, Bartolomeu Marchione e Benedito Morelli (provavelmente cristos novos), para explorar as riquezas da terra, mediante o pagamento de 4.000 cruzado s anuais e o compromisso de enviar nova terra seis navios pelo mesmo espao de tempo. Concedia -se ao primeiro comerciante uma capitania hereditria: o arquiplago por ele descoberto. Pouco sabemos hoje dos aspectos jurdicos desse Trato e o seu funcionam ento. Esses arrendatrios armaram, ento, a expedio de 1503, sob o comando de Gonalo Coelho, integrando -a Amrico Vespcio, que, assim, retornava ao Novo Mundo. Dividida em duas esta expedio, depois das ilhas de Fernando de Noronha, onde naufragou o navio capitnia, ignora-se por onde andou o seu comandante, que s reapareceu em Portugal quatro anos depois. Parece que Vespcio explorou a costa at Cabo Frio, onde fez uma entrada e construiu um pequeno reduto fortificado (primeira feitoria em terras br asileiras). O fato de a Amrica ter hoje esse nome prende -se a este personagem e suas viagens na costa brasileira. Um grupo de humanistas da cidade de Saint -Di, Frana, protegido por Renato, Duque da Lorena, imaginou reimprimir a Geografia de Ptolomeu, com uma introduo que ilustrasse aos leitores sobre a importncia desse gegrafo antigo. Incumbido dessa introduo, Waldssemller comps uma primeira parte de cosmografia geral e uma segunda, formada pela narrativa das viagens de Vespcio contidas nas car tas enviadas a seu amigo Soderini (consideradas por muitos como apcrifas) e a Loureno de Mdicis. O mapa que acompanhava o estudo de Waldssemller trazia o nome Amrica colocado na costa brasileira, passando depois a designar todo o continente, em detrim ento do seu verdadeiro descobridor.

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Em 1511, situa-se a viagem da nau Bretoa (cujo nome provm de sua construo em algum estaleiro da Bretanha), comandada por Cristvo Pires e tendo por piloto Joo Lopes de Carvalho, provavelmente ainda pertencente ao Trato. Do Brasil arrecadou 5.008 toros de pau -de-tinta, 35 indgenas e 70 animais. A expedio de Estevo Fris, que navegou no litoral norte em 1513, acabou por ser apreendida pelas autoridades espanholas nas Antilhas. Em 1514, esteve em nossas costas a expedio armada por D. Nuno Manoel (pilotava um dos dois navios Joo de Lisboa), conhecida pela Nova Gazeta da Terra do Brasil (publicada na Alemanha e sem data sob o ttulo original Newveil Zeytungauss Pressillglandt) e que, talvez, tenha percorrido o Rio da Prata antes dos espanhis. Acredita-se que, por essa ocasio, terminou o Trato com Ferno de Loronha ou que o mesmo possusse novo arrematante, o armador Jorge Lopes Bixorda. Diversos navios ou armadas aportavam nas costas braslicas em demanda das n dias ou delas, de retorno, paravam para se abastecerem de gua e alimentos. Foram essas expedies que, por vezes, largaram degredados ou que, sofrendo naufrgios, proporcionaram o aparecimento, em diversos pontos da costa, de portugueses que representara m o trao de unio entre os indgenas e a futura colonizao. Destacaram-se Diogo lvares Correia, apelidado Caramuru, Joo Ramalho, Cosme Fernandes,

conhecido como o Bacharel de Canania, Antnio Rodrigues, Francisco de Chaves e Aleixo Garcia, que chegou a terras hoje pertencentes ao Paraguai e Bolvia precedendo, nessas regies, os espanhis, encontrando a morte nas mos dos ndios guaranis. Por essa poca, a terra descoberta comeou a ser chamada de Brasil. A origem desse nome pode se prender cor de brasa da madeira (vermelha) que existia em abundncia no litoral, pode ser uma corruptela do italiano versno ou versil, nome de madeira de tinta proveniente do Oriente ou da geografia medieval que havia inventado uma ilha no Mar Tenebroso (oceano Atlntico) chamada Barzil ou Bersil, onde existiam muitas riquezas, inclusive e sobretudo o versil. Ora, fcil foi os navegantes identificarem a terra encontrada com a lendria ilha. L, em 1503, Giovani da Empoli dizia: "... la terra della Vera Croce ouer del Bres il cosi nominata" (in Viaggio Fatto nellIndia, Venetia, 1554). Denominavam se brasileiros todos aqueles que comerciavam com o pau -de-tinta. Durante esse perodo, andou velejando em nosso litoral o portugus Joo Dias de Sols (1515 a 1516) a servio de Castela, na tentativa de encontrar uma passagem para as ndias. O mesmo fez outro portugus (igualmente a servio de Castela), Ferno de Magalhes (1519), o qual, tendo permanecido 13 dias na Baa de Guanabara, nos ltimos dias de dezembro, batizou involuntariamente a regio com o nome de Rio de Janeiro. E, mais feliz que seus antecessores, descobria a to cobiada passagem no extremo sul da Amrica. Mais tarde, 1526, o veneziano Sebastio Caboto percorreu a costa brasileira (suas viagens de ponto a ponto da costa deu origem ao estilo de navegao que foi batizado mais tarde de cabotagem). O pau-de-tinta atraiu tambm os franceses, corsrios a mando do Rei Francisco I (este monarca desconhecia o "Testamento de Ado que havia dividido o mundo em duas metades para os reis de Portugal e Espanha, seus primos). Ele enviou corsrios (entrelopos) com o objetivo de apanhar a madeira. Conhecemos bem a expedio do navio Espoir, comandado por Binot Paulmier de Gonneville, que percorreu a Baa de Todos os Santos, em 15 04. Jean Parmentier, francs de Dieppe, velejou do Amazonas ao Prata, por volta de 1525 (citado em Ramsio: Delle Navigationi ed viaggi, III); mas muitos outros navios dos estaleiros de Jean Ango certamente aqui estiveram. Hbeis no trato com os indgenas, esses mairs (como eram chamados os franceses pelos indgenas) gozavam de maior simpatia. Por isso, D. Manuel I determinou que Cristvo Jaques, descendente de ilustre famlia aragonesa e fidalgo da Casa Real, e os dois navios a seu comando policiassem o l itoral, o que pouco adiantou. Essa viagem durou de 21 de junho de 1516 a 9 de maio de 1519; Jaques fundou uma feitoria na Ilha de Itamarac (em Pernambuco). De novo, o rei enviou Cristvo Jaques ao Brasil, com dois navios, em 1521, em uma viagem de reconhecimento pela costa meridional: a crtica histria moderna, baseada em documentao irrefutvel (carta de Juan de Zniga ao Imperador Carlos V, existente no Arquivo Geral de Simancas), conclui que Jaques penetrou no Rio da Prata e explorou o Rio Paran. Morrendo D. Manuel I em 1521, subiu ao trono D. Joo III; as noticias que chegavam Corte de Lisboa de que navios franceses estavam sendo armados para efetuarem o corso nas terras brasileiras levaram o monarca a incumbir o mesmo Cristvo Jaques, em 1527, de idnticas funes policiadoras, com uma nau e cinco caravelas, mas Jaques procurou desencumbir-se da misso. Sabemos ter havido cruento combate na Baa de Todos os Santos. possvel que tenham ocorrido outros encontros com corsrios, mas, sozinho, pou co podia fazer. Em 1528, Jaques regressou a Portugal, Substituiu-o Antnio Ribeiro, sobre o qual nada sabemos. E, finalmente, exerceu esta atividade Duarte Coelho, entre 1530 e 1531, tendo combatido os ndios caets que favoreciam os franceses. Durante esses trinta anos, os portugueses, pros para os indgenas, mantiveram contatos amistosos com os

naturais, os quais se prestaram bem na explorao da madeira. O homem de pele branca despertava curiosidade e um irresistvel atrativo para a mulher indgena. El e significava superioridade. Algumas feitorias, escassamente habitadas, comearam a povoar a costa: havia a de Cabo Frio, uma na Baa de Todos os Santos, cujo feitor chamava -se Joo de Braga, e outra no litoral de Pernambuco.

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O Perodo Colonial (1530 1808): A Expedio de Martim Afonso de Sousa: Tendo em vista a rpida decadncia das ndias, nas quais Portugal estava perdendo homens e dinheiro e no mais adquirindo os fabulosos lucros iniciais, resolveu D. Joo III voltar -se para o Brasil. O prprio Cristvo Jaques propunha ao rei comear a colonizao. Passados 30 anos da chegada de Cabral, diante da progressiva crise do comrcio com o Oriente e das ameaas estrangeiras ao domnio sobre seu territrio na Amrica, Portugal voltou -se para a efetiva colonizao dessas terras. Foram organizadas expedies colonizadoras, sendo a primeira delas a comandada por Martim Afonso de Souza, que aqui chegou em 1531. Nomeado capito-mor da esquadra e das terras coloniais pelo rei de Portugal, Martim Afonso chegou trazendo homens, sementes, plantas, ferramentas agrcolas e animais domsticos. Estava imbudo de amplos poderes para descobrir novas riquezas, combater estrangeiros, policiar, administrar e povoar as terras coloniais. Consigo embarcaram cerca de 400 colonos, entre os quais Vicente Loureno, piloto -mor, Pedro Anes, que conhecia a lngua dos indgenas, Pero Cpico, depois escrivo em S. Vicente, Henrique Montes, que acompanhara Solis na expedio ao Prata e regressara a Portugal com Caboto, e o seu irmo Pero Lopes de Sousa. Todos em duas naus, um galeo e duas caravelas. Partiram de Lisboa, a 3 de dezembro de 1530. Em janeiro chegaram ao cabo de S. Agostinho, onde apresaram trs navios franceses, sendo os mesmos incorporados armada portuguesa. Dio go Leite recebeu incumbncia de, com as duas caravelas, percorrer o litoral norte, acreditando -se que, provavelmente, velejou at a foz do Rio Gurupi. A esquadra continuou viagem rumo sul, parando na Baa de Todos os Santos, onde os portugueses entraram em contato com Caramuru. Prosseguindo, em meio a fortes ventos e chuvas, aportaram, a 30 de abril, na Baa de Guanabara, onde Martim Afonso permaneceu trs meses. Reaparelhou os navios, ordenou a confeco de dois bergantins de 15 bancos, fez pequenas exploraes perto do litoral e mandou construir uma casa slida na embocadura de um rio, a qual foi chamada pelos ndios de carioca (a casa do branco). Alm de organizar expedies que penetraram no territrio para reconhecimento e busca de riquezas, Martim Afonso dirigiu-se foz do rio da Prata, no sul, para efetivar o domnio luso diante da crescente presena espanhola na regio. L aprisionou vrios navios piratas franceses. Colocando em prtica sua poltica colonizadora, iniciou a distribuio de sesmarias (lotes de terra) aos novos habitantes que se dispusessem a cultiv -las, bem como a plantao da cana -de-acar e a construo do primeiro engenho da colnia. Um ano antes de partir para Portugal, havia fundado, em 1532, as vilas de So Vicente e Santo Andr da Borda do Campo, respectivamente, no litoral e no interior do atual estado de So Paulo. Suspenderam em direo sul at a Ilha de Canania (atual ilha de Bom Abrigo), onde ficaram 44 dias. Instado por Francisco de Chaves e pelo Bacharel de Canania, que afirmavam serem grandes as riquezas do interior, o capito-mor mandou que alguns homens (talvez 80), chefiados por Pero Lobo, penetrassem em busca delas guiados por Chaves, mas eles nunca voltaram. Continuaram rumo sul. Na entrada da Lagoa dos Patos u m bergantim desapareceu, em virtude do mau tempo. Tendo o capitnia naufragado, na Punta del Este de Maldonado, pararam na ilha da Palma. Martim Afonso determinou que seu irmo inspecionasse o Rio da Prata, com um bergantim e 30 homens. Pero Lopes

nada encontrou de importante. Martim Afonso aguardou o retorno do irmo e, juntos, rumaram para o norte. No dia 20 de janeiro, entraram na enseada de So Vicente. A terra pareceu to convidativa que decidiram erigir neste local uma povoao. Assim, no dia 22 de ja neiro de 1532, Martim Afonso fundou uma vila na ilha de So Vicente. Nessa regio vivia um portugus entre os ndios chamado Antnio Rodrigues. No alto da serra onde Joo Ramalho, tambm portugus, vivia, Martim Afonso lanou as bases de outra povoao: Pi ratininga (de curta vida). Iniciou -se a agricultura de tipo europeu e aclimatou-se a cana-de-acar. Tendo em vista o mal estado dos navios, resolveu -se que Martim Afonso permaneceria em So Vicente e que Pero Lopes retornaria a Portugal (utilizando as me lhores embarcaes), a dar conta ao rei do que se havia passado. A 22 de maio, partiu Pero Lopes. No litoral de Pernambuco deu combate e se apoderou de duas embarcaes francesas; em seguida, atacou poderoso fortim francs, comandado pelo Senhor de La Mot te, guarnecido com 70 homens, conseguindo dominar seus ocupantes, depois de 18 dias de lutas. Pero Lopes fez erigir uma fortificao (em Igarau), na qual deixou homens comandados por Vicente Martins Ferreira, Nessa mesma ocasio, a esquadra portuguesa de Antnio Correia aprisionava, na costa espanhola da Andaluzia, a nau La Plerine (15/08/1532), contendo muitos toros de pau -brasil, algodo, papagaios e outras mercadorias. D. Joo III amadurecia os planos de colonizao mais abrangente. O Dr. Diogo de Gouveia, que dirigia em Paris o Colgio de Sainte Barbe, argumentou a necessidade de uma colonizao mais eficaz; sua carta ao soberano portugus, escrita em Rouen, datada de 01/03/1532. Em carta enviada a Martim Afonso (por Joo de Sousa), escrita em 28 d e setembro, o rei lhe comunicava o propsito de dividir o Brasil em capitanias hereditrias. Martim Afonso regressou ao reino depois de 13 de maro de 1533, deixando o Padre Gonalo Monteiro para dirigir os negcios de sua capitania.

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O Projeto Agrcola da Explorao Colonial Portuguesa: A partir do sculo XV, polticas colonizadoras diferenciadas marcaram a integrao do continente americano vida poltica e, principalmente, econmica europia. Parte da Amrica do Norte foi colonizada por ingleses co mo uma regio de povoamento, embora o Sul do territrio dos atuais Estados Unidos fosse uma regio de explorao. J a colonizao ibrica na atual Amrica Latina caracterizou -se por basear-se no domnio monopolista metropolitano, a servio do Estado e de sua classe mercantil, que tinha interesse em assegurar a posse e a explorao colonial e executar a administrao e a fiscalizao. Pelas caractersticas peculiares tanto da realidade da colnia portuguesa quanto da expanso lusa, a colonizao optou pela agricultura. Tambm diferentemente das colnias espanholas, caracterizadas pela atividade mineradora, no foi possvel a utilizao em larga escala da mo -de-obra indgena. Pelo menos no em longo prazo, visto que na colnia (a essa altura j denominada Brasil), a populao nativa era relativamente pouco numerosa e foi rapidamente exterminada na faixa litornea. Para viabilizar a ocupao e o povoamento da colnia, a Coroa portuguesa recorreu ao cultivo da cana -deacar, pois aqui, ao contrrio do que o correra nas reas de dominao espanhola, no foram descobertas jazidas de metais preciosos. Levado da sia para a Europa por rabes e cristos engajados nas cruzadas durante a Idade Mdia, o acar era uma especiaria das mais valiosas no incio do sculo XV. Chegou a fazer parte de dotes de rainhas e princesas e era comercializado a preos elevados, garantindo alta lucratividade aos mercadores. Embora Portugal j conhecesse a agricultura da cana -de-acar desde o sculo XIII, foi s na segunda metade do sculo XIV, com D. Henrique, o navegador, que a atividade aucareira ganhou amplitude e deixou de ser uma produo limitada e isolada, Essa mudana deu -se graas instalao de engenhos na ilha da Madeira, seguida de avano das tcnicas de cultivo e grand e utilizao da mo-de-obra escrava, trazida das regies conquistadas da costa africana. Assim, as lavouras de cana espalharam-se pelos arquiplagos atlnticos, ganhando importncia tambm nos

arquiplagos dos Aores, de Cabo Verde e nas ilhas de So Tom e Prncipe. A conseqente aproximao de Portugal com os mercadores e banqueiros de Flandres (norte da Europa), responsveis pelo financiamento, refino e distribuio do acar, possibilitou o acesso dos portugueses infra estrutura comercial europia, controlada pelos holandeses, bem como ao seu abundante capital, para o financiamento do empreendimento agrcola brasileiro. De posse dessas condies, Portugal tinha ainda a soluo para o problema da mo -de-obra, podendo dar incio a um empreendimento de to vastas propores. A escravido era a muito praticada por europeus e rabes na frica negra. Foi considerada uma instituio justa, quando, no seu incio, os portugueses escravizavam os mouros, considerados infiis pelos cristos. A "infidelidade" reli giosa acabou sendo tambm estendida aos negros africanos no islmicos, legitimando sua escravizao. Os negros africanos compunham mo -de-obra compulsria e abundante, fundamental para a implantao da indstria canavieira em um extenso territrio. Dois fatores explicam, em resumo, o emprego do trabalho escravo africano em maior escala quando comparado ao indgena: os interesses ligados ao trfico negreiro, que logo se tornou um empreendimento altamente lucrativo para a Coroa e mercadores portugueses, e o simples desaparecimento da populao indgena da rea aucareira. O Sistema de Capitanias Hereditrias: Os resultados proveitosos que o sistema de capitanias alcanou em diversas ilhas portuguesas, especialmente na Madeira, levaram o rei a empreg -lo igualmente no Brasil. Resumia -se em doar o uso de pedaos de terra a cidados escolhidos, que possussem fortuna prpria e que pudessem correr os riscos existentes. Devemos, hoje, admirar a notvel estratgia empregada pelo governo portugus: destitudo de recursos pecunirios para empreender a ocupao da terra brasileira, acenou com largas perspectivas para que alguns empresrios arcassem com o nus e enfrentassem o incgnito, permanecendo a Coroa espera dos lucros futuros. Foi, ento, o Brasil dividido em 15 grandes lotes de terra, mediante vrias paralelas que partiam de ponto conhecido da costa (na verdade 14 capitanias) e terminavam na incerta linha de Tordesilhas, entregues a 12 homens de confiana durante o ano de 1534. Pertenciam baixa nobreza e j haviam prestado importantes servios ao rei. possvel que o mapa de Gaspar Viegas tenha servido de base para as divises territoriais. Cada donatrio recebia uma Carta de Doao, documento pelo qual se efetivava a doao do uso, com a descrio da terra e a outorga da governana da mesma, com o ttulo de capito -mor, explicitando seus direitos e deveres; e um Foral, que fixava os direitos, deveres, foros, tributos e coisas que os futuros colonos deviam ao rei ou ao capito-donatrio. O capito-donatrio no se tornava proprietrio da capitania: ficava na sua posse, que era transmitida hereditariamente em linha masculina, preferentemente, sem ser objeto de negociaes ou partilha. Exercia a justia, podendo at condenar morte, nomeava funcionrios, doava terras para cultivo (sesmarias), mantinha propriedade plena em determinada rea escolhida, cobrava impostos populao (5% do pau -brasil e do pescado, 1% dos impostos pagos Coroa, postagens e 500 reis anuais dos tabelies). Podia acoitar e homizi ar rus julgados e condenados no reino e em outras capitanias, com a finalidade de facilitar o povoamento. Tinha o direito de fundar vilas, o que, em Portugal, era atribuio exclusiva do rei. Era -lhe permitido reduzir os naturais ao cativeiro e vend -los em Portugal at o mximo

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de 39 por ano. A Coroa reservava -se o direito de cunhar moedas e estipulava como rendas o quinto (20%) dos metais e pedras raras, a dizima das colheitas (10%), a vintena do pescado (5%) e o monoplio do pau -brasil (estanco). Aos donatrios cabia ocuparem as suas terras e iniciarem o povoamento e a obteno de lucros. Os que se aventuraram em plagas americanas tiveram de enfrentar dificuldades enormes com os ndios, que no compreenderam, com o ambiente geogrfico hostil e com a fal ta de recursos. Por isso, formou-se a opinio que o sistema resultou em um fracasso, que um erro, Foram as capitanias que iniciaram a ocupao efetiva do litoral e mantiveram um estado de alerta, impedindo a conquista estrangeira, ao mesmo tempo em que o portugus impunha a sua cultura ao gentio. Vejamos como os donatrios se houveram com suas capitanias. Antnio Cardoso de Barros no se preocupou

com sua terra. Joo de Barros, Ferno lvares de Andrade e Aires da Cunha associaram -se e enviaram uma expedio que alcanou poucos resultados, perdendo a vida este ltimo no naufrgio da capitnia. A vila de Nazar desapareceu em trs anos. A tentativa de Luis de Melo em 1554 acabou fracassando, motivo pelo qual as capitanias ao norte da de Itamarac ficaram sem colonizao. A capitania de Pero Lopes (que, como seu irmo, no regressou ao Brasil, desaparecendo em naufrgio na costa de Madagascar), em Itamarac, permaneceu vtima das incurses de franceses que instigavam os indgenas contra os portugueses; administrou-a Francisco de Braga e, aps a morte de Pero Lopes, Joo Gonalves. As lutas contra os selvagens no permitiram o seu progresso e o da pequena vila de Conceio. Os outros quinhes de Pero Lopes no receberam ateno. Pero Gis da Silveira erigiu n a sua capitania de So Tom a vila da Rainha, mas no conseguiu a paz com os ndios goitacs, e a regio permaneceu no abandono. Vasco Fernandes Coutinho emigrou com toda a sua famlia para sua capitania do Esprito Santo; fundou uma vila (Vila Velha) e in iciou a plantao do acar. Em 1558, fundou a vila de Vitria. Retirou-se para a Europa (Lisboa), deixando em seu lugar D. Jorge de Menezes, que no soube evitaras dissenses com os indgenas. Coutinho renunciou, aps vinte anos, os seus direitos. Em Port o Seguro, Pero de Campos Tourinho fundou a vila do mesmo nome e, facilitado pela acolhida dos ndios tupiniquins, pde expandir o povoamento em direo ao interior com o nascimento de ncleos, como Santo Amaro e Santa Cruz. Essa harmonia foi quebrada em 1550 quando morreu Tourinho, e seu filho, Ferno, mostrou -se incompetente e despertou a fria dos ndios aimors. A irm de Ferno, Isabel, vendeu os direitos da capitania ao Duque de Aveiro. A capitania da Bahia possua habitantes antes da criao das donat rias; seu capito, Francisco Pereira Coutinho, transportou -se para ela com colonos em sete navios e teve o apoio de Diogo lvares. Foi levantada uma vila, chamada do Pereira (1535). Aps os primeiros momentos de tranqilidade, os abusos dos portugueses pr ovocaram a revolta indgena, e Coutinho e sua gente morreram nas mos dos tupinambs. Em 1548, esta capitania reverteu Coroa. Jorge de Figueiredo Correa, donatrio de Ilhus, mandou instalar uma povoao com o nome de So Jorge dos ilhus, mas nunca piso u em suas terras, deixando a sua administrao para o castelhano Francisco Romero. Seus filhos e herdeiros, Jorge e Jernimo, venderam-na ao comerciante italiano radicado em Lisboa, Lucas Giraldes. Duas capitanias, a de Pernambuco, de Duarte Coelho, e a d e So Vicente, de Martim Afonso (que no mais retornou ao Brasil), prosperaram, tendo em vista o xito da plantao de cana e a aliana com os ndios locais. Engenhos moam a cana, e o portugus ia substituindo a simples explorao do pau -brasil pela produo aucareira. Duarte Coelho fundou, na sua capitania, a vila de Olinda, em 9 de maro de 1535, recebendo muitos colonos do reino e de outras capitanias; Recife, beira d'gua, nasceu no ano seguinte. Na de So Vicente, Braz Cubas deu incio ao povoado de Santos (1545) que se desenvolveu com rapidez. Alguns estrangeiros (os Adorno de Gnova e os Schetz da Holanda) contriburam para o progresso da capitania. Um engenho, chamado de So Jorge dos Erasmos, foi o primeiro existente. Enfrentaram, tambm, as sua s dificuldades: a primeira, o ataque a Igarau pelos ndios, descrito por Hans Staden, e a segunda, a desconhecida "guerra do Iguape", motivada pelo Bacharel de Canania e espanhis de Ruy Mosqueira, foragido da expedio de Caboto, que naquele local passa ram a residir (1534), expulsos todos pela gente de So Vicente. Seus habitantes compreenderam a necessidade de organizarem uma defesa; seguindo o modelo portugus, a ordenana foi formada em 9 de setembro de 1542, integrada por portugueses e tupiniquins am igos. Nesse mesmo ano, a primitiva vila mudou-se para terra firme.

Durante 15 anos uma nova paisagem se criara. Onde antes existiam matas e algumas feitorias para arrecadao do pau-brasil, agora frutificavam povoados e vilas. Em 1539, Belchior Camacho re cebeu em capitania a ilha da Trindade. Apesar de iniciado o povoamento, os corsrios no tinham desistido do Brasil, edificando feitorias nos locais abandonados pelos portugueses. Em muitos pontos, com o xito da colonizao dependia de se organizar a lut a contra os indgenas a fim de permitir o desenvolvimento da agricultura. Esses fatos e mais a decadncia do comrcio com as ndias levaram o Rei D. Joo III ao estabelecimento de uma administrao centralizada na terra do Brasil. A Centralizao do Governo: Diante das dificuldades existentes, os donatrios e vrios colonos apelaram ao rei, pedindo o seu auxlio. D. Joo resolveu atend-los, dando um corretivo no sistema institudo, sem, contudo, modific -lo. Encarregou D. Antnio de Atade, Conde da Ca stanheira, de organizar uma regulamentao que, aprovada a 17 de dezembro de 1548, criava um governo no Brasil, sem extinguir o sistema de Capitanias Hereditrias, antes, completava-o, centralizando-o. O Regimento Castanheira possua 41 artigos e sete supl ementares regulando as funes do governador. Ao governador (que s foi denominado geral depois de 1577) incumbia dar favor e ajuda as outras povoaes e se ministrar justia e prover nas cousas que comprirem a meu servio e aos negcios de minha fazenda e a bem das partes. Colocava-se, ele, acima dos donatrios pois representava a prpria pessoa do rei. Ficava, assim, com a

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alada judicial, nica modificao expressiva na autoridade dos donatrios. Estes continuavam a comandar as foras militares em suas respectivas capitanias; mas o governador detinha a autoridade militar sobre todo o territrio brasileiro. O governador no devia interferir nas capitanias a no ser quando solicitado, para restabelecer a ordem ou por desrespeito do donatrio. Ao governa dor cabia desenvolver a economia e aumentar a produo aucareira. O mesmo regimento criava os cargos de ouvidor geral, superior aos magistrados existentes, provedor -mor da Fazenda, para fiscalizar a arrecadao de impostos de todas as capitanias, e capit o-mor da Costa, para comandar as operaes navais contra invasores. Tais cargos deviam melhor prover a administrao. Finalmente, proibiu a escravizao do silvcola, exceto para os que fossem capturados em "guerra justa". Para a sede do governo, D. Joo III escolheu a Capitania da Bahia, retomada pela tera (penso) de 400 mil ris anuais ao filho de Francisco Pereira Coutinho, falecido. Surgia, assim, a primeira Capitania Real ou da Coroa. Ao mesmo tempo, estabelecia que nela fosse fundada a primeira cid ade, Salvador, capital da Colnia. Os Governadores Gerais: 1) Tom de Souza: O primeiro governador tinha de reunir boas qualidades de administrao e comando. A Carta Rgia de 7 de janeiro de 1549 nomeava Tom de Souza (primo de Martim Afonso e do Cond e da Castanheira) para exercer o difcil encargo; fidalgo austero, adquirira fama nas guerras da frica como militar de valor. A 29 de maro, aportava na vila do Pereira trazendo Pero Gis da Silveira como Capito -mor da Costa, Antnio Cardoso de Barros, c omo Provedor-mor da Fazenda, Pero Borges, Ouvidor -geral, e o Padre Manoel da Nbrega, chefiando seis jesutas, alm de colonos, seiscentos soldados, quatrocentos degredados e operrios sob as ordens do mestre Luis Dias. Escolheu um stio elevado, em frent e vila do Pereira, e nele ergueu Salvador, que permaneceu a capital da Colnia por dois sculos. Dedicou os primeiros momentos da sua administrao a essa tarefa, recebendo ajuda de Caramuru, de um castelhano chamado Filipe Guilhem e dos ndios tupinamb s, aos quais apavorou com os canhes que trouxera. Desenvolveu a cultura da cana -de-acar, introduziu o gado vindo de Cabo Verde, doou sesmarias, tendo -se tornado famosa a Casa da Torre de Garcia d'vila, que se dedicou criao extensiva de bovinos. Or ganizou uma entrada em busca de metais preciosos, comandada pelo castelhano Francisco Brueza de Espiosa, que nada encontrou.

Tom de Sousa revelou-se um sbio administrador: a todos cativou, apesar de, algumas vezes, ter sido muito enrgico. Fez uma viagem demorada pelas capitanias; encantou -se com a beleza selvagem da Guanabara; admirou o progresso de So Vicente, acabando de erguer a fortaleza da Bertioga; reconheceu a fundao das vilas de Santos e Santo Andr de Borda do Campo (08/04/1553), iniciativa de Joo Ramalho, e criou a vila de Itanham. Durante o seu governo, em 1551, o Papa Jlio III criou o primeiro bispado, vindo exercer a funo D. Pero Fernandes. Os jesutas iniciaram a catequese e o ensino, tendo sido fundado o colgio da Bahia, ao lado da igreja da Ajuda, por eles construda. Em 1551, diversas moas rfs chegaram a Salvador. Entregou a administrao ao seu sucessor, em 13 de julho de 1553. Por essa poca, esteve Hans Staden, pela segunda vez, em terras brasileiras, Embarcado na armada de Diego de Senabria que se dirigia ao Prata, naufragou, sendo acolhido em So Vicente na casa de seu patrcio Heliodoro Eoban. Foi contratado para servir na Bertioga, mas se descuidou e caiu prisioneiro dos indgenas. Outro alemo, Uirich Schmidel, natura l de Straubing, acompanhou D. Pedro de Mendona ao rio da Prata, aventurando -se, depois, em nossas terras, atingindo So Vicente em junho de 1553, deixando interessante relato muito elucidativo desta fase de nossa histria. 2) Duarte da Costa: Para substituir Tom de Sousa, o rei escolheu Duarte da Costa, Armeiro -mor do reino, nomeado a 1 de maro, mas s a 13 de julho de 1553 chegava a Salvador, trazendo 260 pessoas, entre as quais estava um filho seu, lvaro, heri das lutas nas ndias, e o jesuta Lu is da Gr, com alguns padres e o irmo Jos de Anchieta. Talvez animado de bons desejos, Duarte da Costa no pde demonstr -los. Faltavam-lhe a prtica do mando e a experincia da guerra. O seu governo foi logo agitado pelo desentendimento entre seu filho , mais liberal, e o bispo, intransigente. A populao dividiu -se, prejudicando a administrao, diminuindo a autoridade do governador. O rei chamou o bispo a Lisboa, a fim de pessoalmente lhe relatar os acontecimentos. Embarcou no navio N. S da Ajuda, e, quando este passou nos Baixios de D. Rodrigo, naufragou; apanhado pelos caets (onde hoje a praia do Francs, Macei, Alagoas), junto com os 95 que se salvaram, sofreu suplcio, a 15 de junho de 1556, em ritual mgico religioso (escaparam um portugus, "l ngua", e dois escravos ndios, portadores das notcias). A atitude dos caets valeu lhes represlia implacvel e uma mudana poltica em face das populaes indgenas. Difcil, hoje, concluir quem estava com a razo; contudo, sem o concurso de D. lvaro, os indgenas no seriam expulsos do Recncavo (1555). A 25 de janeiro de 1554, os jesutas, tendo frente Nbrega, Provincial da Companhia, fundavam o Colgio dos Meninos de So Paulo, em Piratininga, origem da cidade de So Paulo. Sem que Duarte da Costa pudesse impedir, os franceses, comandados por Nicolau Durand de Villegagnon, instalavam-se, em 1555, na Baa de Guanabara. Amargurou -o a impossibilidade de reagir, bem como a morte do rei D. Joo III, seu protetor (11/06/1557); na vila do Pereira, morr ia Diogo lvares, o Caramuru. Duarte da Costa terminou o

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seu governo (1558) enfrentando revoltas indgenas em Pernambuco, no Esprito Santo, em Porto Seguro, bem como, no sul, os tamoios, liderados pelo feroz Cunhambeba, ameaaram os colonos. 3) Men de S: Para substituir Duarte da Costa, o Rei D. Joo III escolheu um homem (Carta rgia de 23/07/1556) considerado virtuoso e de grande cultura jurdica (era desembargador da Casa de Suplicao e irmo do poeta Francisco S de Miranda). Men de S aportou em Salvador a 28 de dezembro de 1557 (mas s assumiu o cargo a 3 de janeiro), sabendo que teria dois problemas graves a enfrentar: pacificar a populao da capital, agitada com os eventos do governo anterior, e expulsar os franceses da Guanabara. Comeou por adotar diversas medidas repressivas contra os abusos do povo, especialmente o jogo. Desenvolveu a agricultura da cana -de-acar, em parte negligenciada. Construiu um engenho real, a fim de atender aos lavradores mais modestos. Incentivou a formao de ald eamentos indgenas, proibindo que se dessem aguardente e armas aos ndios. Combateu os goitacs (do Esprito Santo), que se submeteram aps vrios combates (sendo mais

importante a batalha dos Nadadores), num dos quais faleceu seu filho Ferno. Ao mesmo te mpo, Vasco Rodrigues Caldas reduziu obedincia as tribos do Rio Paraguau, e Braz Fragoso amansou os aimors. Organizou duas entradas, confiando uma direo de Vasco Rodrigues Caldas (1561) e outra a Martim Carvalho (1568). Os caets, declarados "fora da lei", acabaram desaparecendo, vtimas da Guerra Justa. E muitos outros ndios tambm sucumbiram em decorrncia da epidemia de varola, que, trazida por embarcadios portugueses, alastrou se entre as povoaes do litoral e interior prximo. Men de S chefiou uma expedio contra os franceses alojados na Baa de Guanabara; em virtude de persistirem esses estrangeiros na mesma regio, a metrpole enviou reforos, sob o comando de Estcio de S, que trazia instrues para fundar um ncleo portugus, a ci dade de So Sebastio, na rea cobiada pelos franceses, o que foi executado em 1 de maro de 1565. Permaneceram em lutas intermitentes cerca de dois anos. Men de S resolveu, ento, retornar Guanabara, em 1567, participando da expulso dos franceses e transferindo a cidade para local mais adequado, visando ao seu desenvolvimento. A Sucesso de Men de S: A tarefa de Men de S estava cumprida, e ele pediu que o substitussem. Estava velho, enfermo e saudoso da ptria. Numa carta desabafava: "... no parece justo que por servir bem, a paga seja terem -me degredado em terra de que to pouco fundamento se faz ". Em 1570, o Rei D. Sebastio (governando desde 1568) designou D. Luiz Fernandes de Vasconcelos. Este, porm, no chegou ao Brasil. Suas seis naus, com colonos e 40 jesutas, chefiados pelo Padre Incio de Azevedo, foram atacadas por piratas franceses sob o comando de Jacques Sore (13/09/1571), na altura das Canrias. Conseguiu, o futuro governador, escapar (o mesmo no acontecendo com parte dos jesu tas atirados ao mar), tomando a direo das Antilhas, rumando, em seguida, para os Aores. Com alguns reforos, dirigiu -se novamente para o Brasil, encontrando se no caminho com outro pirata francs, Jean Capdeville. O governador morreu no combate que se t ravou, bem como outros portugueses, sendo martirizados os jesutas, em nmero de 13, que ainda restavam. Esses jesutas foram todos beatificados com o ttulo de Os 40 Mrtires do Brasil. Men de S prosseguiu governando, no mais contando com um auxiliar v alioso: o Padre Manoel da Nbrega falecia no Rio de janeiro em 18 de outubro de 1570. Em 2 de maro de 1572, morria Men de S em Salvador, deixando aprecivel fortuna pessoal e rica em paz a terra que por tanto tempo governara. Foi sepultado na igreja dos padres da Companhia de Jesus. O Ouvidor-geral, Ferno da Silva, passou a responder interinamente. A vastido territorial da Colnia levou o governo portugus a uma nova experincia para mais bem administrar. Assim, por ato de 10 de dezembro de 1572, o Brasil foi dividido em duas partes: o norte, com capital em Salvador, e estendendo -se at o Porto Seguro, e o sul, tendo por sede o Rio de janeiro. Recebeu o governo do norte Luis de Brito e Almeida, ficando com o do sul Antnio Salema, ambos experimentados na administrao. Luis de Brito preocupou -se com a explorao do interior, organizando diversas entradas com o objetivo de encontrar riquezas. Valeu -se de Sebastio Fernandes Tourinho, que subiu o Rio Doce, e de Antnio Dias Adorno, que entrou pelo Rio Ca ravelas. Nada, porm, descobriram. Os metais continuavam escondidos, desafiando a argcia e o apetite dos colonizadores. Lutou contra os potiguares de Itamarac, com pouco xito. Iniciou, tambm, a conquista de Sergipe, obtendo resultados negativos, como a ntes j ocorrera com Garcia d'vila. Antnio Salema expulsou os franceses de Cabo Frio, numa audaz expedio de quatrocentos homens e setecentos ndios, ao mesmo tempo em que submeteu os tamoios. Isso permitiu a tranqilidade para a populao carioca, Por regresso ao reino de Antnio Salema (1577), Luis de Brito assumiu o governo voltando -se administrao unificada, por Alvar de 12/04/1577, nomeado, nessa mesma data, Loureno da Veiga. Foi ento, por isso, denominado

de Governo Geral. Luis de Brito exerceu o governo por mais alguns meses, passando -o a 1 de janeiro de 1578, Durante a administrao de Loureno da Veiga houve tentativas de conquista da Paraba e verificou -se a Unio Ibrica. Veiga faleceu em Salvador, a 04/06/1581.

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A Unio Ibrica (1580 1640): O rei D. Sebastio (1557 a 1578), que substitua seu av D. Joo III (que nove filhos tivera sem que algum tenha sobrevivido) aos trs anos de idade, representou para os portugueses uma esperana. O monarca envolvido por uma educao anacrnica, acalentou a conquista do Marrocos. Seus conselheiros tentaram, em vo, demov -lo. O jovem rei arregimentou voluntrios, alugou mercenrios em Flandres, obteve homens da Espanha, sob o comando do Coronel Alonso Aguilar. Aprestou, assim, um exrcito de 18 mil homens que, sem algum preparo militar, desembarcava em Tnger, na frica. Caminharam a p at Larache, seu objetivo. Contra eles Mulei Abdel -Malek reuniu grandes foras e os cercou em Kar -el-Kebir (Alcazer-Quebir) a 4 de agosto de 1578. A luta foi sang renta, e o rei sucumbiu com o seu exrcito. Portugal ficava sem a sua mocidade, sem dinheiro, sem o seu rei e sem a vitria para compensar to grandes perdas. O nico herdeiro de D. Sebastio, seu tio -av, era o cardeal D. Henrique, que, dos 13 filhos de D. Manuel I, conservava-se vivo. O Cardeal de 66 anos conseguiu governar Portugal durante dois anos, cercado de gente malvola e inescrupulosa. Morreu sem indicar um sucessor, extinguindo -se com ele a dinastia de Avis (31/01/1580). Declarada a vacncia do trono, diversos pretendentes apareceram, emergindo trs candidatos com possibilidades concretas, por serem netos do Rei D. Manuel I: D. Catarina, Duquesa de Bragana, filha de D. Duarte, Duque de Guimares; D. Antnio, Prior do Crato (isto , chefe do ram o portugus da Ordem de Malta), filho de D. Lus, Duque de Beja; e Filipe II, que reinava na Espanha, filho de D. Isabel. As pretenses da duquesa se esmaeceram, preferindo, o povo, a D. Antnio; mas este tinha contra si ser filho natural de me judia, pois D. Violante Gomes era uma crist -nova. Venceu o rei da Espanha, inicialmente corrompendo com ouro a nobreza portuguesa; depois, com um rpido argumento: um exrcito de 25 mil infantes invadiu o reino luso sob o comando do Duque d'Alba. Aclamado em Santarm, aceito na capital, D. Antnio, que chegou a ter um curto reinado de um ms, esboou uma fraca reao, com foras minguadas e irregulares, no encontro da Ponte de Alcntara. D. Antnio perdia e fugia para os Aores. A 16 de abril de 1581, as Cortes re unidas em Tomar reconheceram Filipe II, Rei de Portugal, com o ttulo de Filipe I. Abria-se uma nova fase histrica, comumente denominada de DOMNIO ESPANHOL. Na verdade, a designao imprpria, uma vez que existiu, apenas, uma UNIO REAL ou UNIO IBRICA , no se concretizando a anexao de Portugal Espanha. Dos Aores, D. Antnio tentou uma reao. Pediu auxlio rainha -me de Frana, Catarina de Mdicis, que lhe enviou o primo, Filipe Strozzi, conhecido nauta florentino, com 50 navios. O prmio para essa ajuda francesa era a parte sul do Brasil, sempre cobiada pela Frana. O mesmo florentino rondou, com trs navios, o Rio de janeiro: portava o ttulo de vice-rei... Mas no conseguiu apoderar -se da cidade graas habilidade da mulher do governador, Salvador Correia de S, ausente na ocasio. De Sevilha e Lisboa, lanou -se ao seu encontro D. lvaro de Bazn, Marqus de Santa Cruz, com 34 galees. A batalha ocorreu perto da Ilha Terceira (25/06/1582), com a derrota de D. Antnio e a morte de Strozzi e de D. Francisco Portugal, ativo auxiliar do Prior do Crato. O Brasil seria mesmo da Espanha, por algum tempo. A promessa de Filipe II de preservar relativa autonomia de Portugal e manter suas colnias sem submet -las Espanha, garantiu colnia portugues a na Amrica poucas mudanas polticas significativas. Houve apenas substituio da metrpole que exercia o monoplio comercial e o controle administrativo. No entanto, o domnio espanhol acabou por abolir, na prtica, as determinaes do tratado de Tordes ilhas, o que favoreceu o avano dos

colonos portugueses em direo ao interior, permitindo a expanso do territrio, estimulada principalmente pela busca de metais preciosos. Como se pode constatar, durante a Unio Ibrica, o Brasil teve governantes exclu sivamente portugueses. Contudo, uma nova paisagem se criara como conseqncia do perodo dos Filipes: o Nordeste e o Norte integravam se ao territrio luso; a penetrao para o interior se intensificara; criou -se um intercmbio comercial no Cone Sul com os centros espanhis localizados no Rio da Prata; nasceram diversos povoados e vilas; e expeliu -se os estrangeiros em quase todos os pontos litorneos que tentaram se estabelecer. A Restaurao em Portugal: O domnio dos Filipes reduzira, gradualmente, Portugal misria. Conduzido pelo Conde -duque de Olivares, mantinha-se dcil provncia de Espanha. A cobrana do imposto extraordinrio de quinhentos mil cruzados fez explodir tumultos populares em vora que se alastraram no Alentejo e Algarve, passando a o Minho, atingindo o Porto e Lisboa. Tropas espanholas investiram sobre terras lusas cometendo os mais reprovveis atropelos. O envolvimento da Espanha em diversos conflitos militares na Europa, porm, ps seus inimigos contra a colnia portuguesa. Ingla terra, Frana e Pases Baixos realizaram vrias invases ao territrio da colnia. Isso enfraqueceu a economia lusitana, acarretando um movimento pela restaurao da autonomia. Uma revoluo na Catalunha, tendo por fulcro Barcelona, ajudou os portugueses. Em 1639, comeou a fervilhar uma conspirao que encontrou apoio na nobreza e no clero, em especial os jesutas. O povo aceitou satisfeito, pois jamais compactuara com o domnio espanhol. Depois de alguns momentos de indeciso, o Duque de Bragana foi ac lamado rei, em 1 de dezembro de 1640, com o nome de D. Joo IV, aps uma rebelio vitoriosa em Lisboa. Os restauradores s se libertaram do domnio inaugurando o governo da dinastia de Bragana.

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O Brasil recebeu a notcia em fevereiro de 1641 com alegria . O Marqus de Montalvo tratou de reconhecer o novo monarca (embarcando as poucas tropas espanholas e napolitanas existentes), o mesmo fazendo Salvador Correia de S e Benevdes no Rio de janeiro. Em So Paulo, a aclamao de Amador Bueno 24 no tem maior expresso: ela reflete as ligaes da capitania com as terras platinas. Para combater as dificuldades econmicas herdadas do perodo anterior, o novo monarca intensificou a explorao e reforou a administrao colonial, criando o Conselho Ultramarino. A c entralizao poltica colonial ea rigidez fiscalizadora da metrpole intensificaram-se com a ampliao dos poderes administrativos dos governos gerais, que subordinaram colonos e donatrios, e a eliminao progressiva das capitanias particulares. Os inme ros choques entre a Coroa e os interesses locais semearam as primeiras manifestaes contra a autoridade metropolitana. As Invases do Territrio Portugus Brasileiro: Os Franceses: Durante o sculo XVI, os corsrios franceses freqentavam o litoral br asileiro, retirando o ibirapitanga nativo, atividade que se mostrava cada vez mais arriscada, tendo em vista o progresso da colonizao portuguesa. Melhor seria empenharem-se na fundao de um ncleo permanente. A Frana vivia dias agitados; catlicos e ca lvinistas (huguenotes) no se entendiam, e a intolerncia desses grupos antagnicos provocava distrbios polticos. Uma colnia na Amrica serviria de refgio a todos que desejassem viver e prosperar em paz. Constituram, estas, as razes que nortearam a criao da Frana Antrtica. Henrique II, reinando na Frana, resolveu enviar s terras brasileiras o piloto e cartgrafo do Havre, Le Testu, com o objetivo de colher informaes sobre a costa. Essa viagem, ocorrida em 1551, teve a durao de seis meses. L e Testu confeccionou 56 portulanos. Concebeu a expedio colonizadora o Vice -Almirante da Bretanha (cargo poltico e no militar). Nicolas Durand de Villegagnon, cavaleiro de Malta, senhor de Tercy, Marqus de Villegagnon e personagem de destaque na Corte francesa. Com habilidade, despertou o interesse do cardeal de Lorena, acenando -lhe com a difuso do

catolicismo, e do Almirante Gaspard de Coligny, simptico Reforma, possuidor de valimento junto ao Rei Henrique II. Uma viagem exploratria foi realizada por Villegagnon ao Brasil (com um ou dois navios), tendo os franceses visitado a rea de Cabo Frio e adjacncias. Villegagnon concluiu ser a Guanabara o melhor stio para instalar a sua colnia. Ao retornar para a Frana, conseguiu a aprovao de seu plan o e a dotao de dez mil francos. Com dois navios de 200t e um menor para carga e quatrocentos homens, catlicos e huguenotes da ral de Paris e Rouen, a expedio largou do Havre em agosto de 1555 e entrou na Baa de Guanabara a l de novembro do mesmo ano, instalando-se numa ilha que os ndios chamavam de Serigipe (hoje Villegagnon, onde funciona a Escola Naval). Todos ajudaram a levantar um forte, que tomou o nome de Coligny, para servir de abrigo e defesa da posio. Villegagnon desenvolveu uma grande atividade. Imps uma disciplina frrea entre os colonos que, por isso, passaram a detest-lo, urdindo, mesmo, uma conspirao para mat -lo que, descoberta, levou morte, na forca, dois responsveis. Conseguiu, porm, o chefe francs o desenvolvimento da colnia, a implantao de uma agricultura e a amizade dos ndios tamoios (que o chamaram de Paicols), por ele cativados com astcia. Em 1557, chegou Guanabara Bois -le-Comte, sobrinho de Villegagnon, com trs navios, neles embarcados trezentos colonos, cinco mulheres e telogos calvinistas (Pierre Richer e Guillaume Chartier), provocando muitas discusses, bem ao sabor da poca. Alguns insatisfeitos preferiram retirar -se do forte, estabelecendo-se na Carioca, construindo, ao lado, uma olaria: 1 Briquete rie. Outros se embrenharam pelas matas. Desiludido, Villegagnon retornou Europa (em 1559), prometendo voltar, o que nunca cumpriu, ganhando, assim, dos calvinistas, o apelido de Caim da Amrica. Conseguiu, no entanto, uma indenizao por parte do govern o portugus e, do governo francs, uma carta de corso contra os portugueses; mas no a usou, preferindo negoci -la com Portugal, recebendo a soma de trinta mil ducados. O Governador Men de S encontrava -se em Ilhus quando recebeu notcias dos franceses p or um que desertara: Jean de Coynta, senhor de Boulz, que, em troca da liberdade, lhe forneceu as informaes que precisava sobre a posio militar de seus patrcios e do Forte de Coligny.
24 O primeiro fato histrico significativo e pitoresco do Brasil se deu por o casio da proclamao do paulistano Amador Bueno de Ribeira como rei de So Paulo. Aps a separao das coroas lusa e espanhola, e iniciada a restaurao do Reino de Portugal, em 1640, parte da populao da cidade, em geral de origem espanhola, decide proc lamar rei um de seus filhos mais ilustres. Alguns desejavam continuar fiis ao reino de Castela, pois acreditavam que em breve estariam de novo sob sua autoridade. Mas, para no dar mostras de seu intento, esse grupo dizia apen as proclamar um filho de So Paulo como seu rei.Amador Bueno, entretanto, consciencioso e percebendo a artimanha das famlias espanholas, declinou o convi te. Porm, chegaram a jur-lo de morte, caso ele no aceitasse a coroa paulistana. Ele, ento, j seguido pelos gritos de muitos, refugia-se no Mosteiro de So Bento. O Abade e a comunidade monstica saram para deter a multido, que logo se conteve em respeito aos religiosos. Bastava gritar ao lado de fora do mosteiro sua aclamao. Aos poucos, os reli giosos foram convencendo a populao da falacidade do intento, at acalmarem-se e desistirem de vez do que planejavam fazer.

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A situao no permitia delongas; os jesutas aconselhavam a fund ao de um ncleo na Guanabara: Nbrega, em carta de 2 de setembro de 1557 ao Padre Miguel de Torres, em So Vicente, afirmava esse ponto de vista, "como sempre se desejou". Chegados, enfim, os reforos to insistentemente pedidos, a 30 de novembro de 155 9, chefiados por Bartolomeu de Vasconcelos da Cunha, Men de S reuniu mais homens, em duas naus e trs navios menores, e dirigiu -se para a Guanabara. O ataque ao Forte de Coligny verificou -se a 15 de maro de 1560; resistiram os intrusos por dois dias, Orientados por Boulz, dois portugueses (Manoel Coutinho e Afonso Martins Diabo) conseguiram entrar no forte e explodir seu paiol de plvora, causando grande confuso. Os franceses se retiraram escondendo -se nos matos prximos, com a ajuda dos tamoios; 74 ren deram-se, Esse combate historiado em carta do Padre Nbrega, que o assistiu, datada de 01/06/1560, ao Cardeal D. Henrique. Men de S limitou-se a arrasar o forte. No dispunha de gente nem meios para criar um ncleo de povoamento permanente, o que seria aconselhvel. Da Guanabara, dirigiu -se a So Vicente e, depois, para Salvador. No Esprito Santo, aceitou a renncia do donatrio Vasco Fernandes, nomeando Belchior de Azevedo para administrara regio. Boulz ficou em So Vicente mas, hostilizado pelos ha bitantes, foi remetido para Salvador, onde enfrentou processo

como herege, mandado, em seguida, preso, para a Inquisio de Lisboa e desterrado para a ndia. Os franceses, orientados pelos tamoios, tomaram novas posies na Ilha de Paranapuan (hoje Govern ador). Insuflando os indgenas, conseguiram que o chefe Cunhambeba os reunisse para o ataque a So Vicente e ao Colgio dos Meninos de So Paulo. Compreendendo o perigo que se avizinhava das povoaes portuguesas, o Padre Manoel da Nbrega e o irmo Jos de Anchieta entrevistaram-se com os chefes indgenas. Duraram cinco meses as negociaes, trs dos quais Anchieta ficou como refm (quando ento comps o poema Virgem), terminando com o armistcio de Iperoig (prximo de Ubatuba): os portugueses no mais s eriam atacados (14.09.1563). Da terra do Brasil no cessavam de chegar a Lisboa pedidos no sentido de se fundar uma povoao no Rio de Janeiro. Constitui documento valioso a carta de Brs Cubas a D. Sebastio de 25 de abril de 1562. O Governador Men de S confiou a Estcio de S (seu primo ou sobrinho) a delicada tarefa de obter, na Corte, novos recursos contra os franceses e a licena para a fundao de uma cidade. A metrpole, compreendendo o perigo que representavam os franceses na Guanabara, resolvia enviar reforos sob o comando de Estcio de S, igualmente incumbido de fundar uma cidade, ponto de apoio para garantir o xito da empresa. Com seis caravelas e duzentos homens, Estcio de S aportou a Salvador, em 1 de maio de 1563, onde obteve alguns voluntrios. Logo, iniciou viagem para o sul, passando no Esprito Santo, ali apanhando o chefe Araribia e seus temimins, que se incorporaram expedio com a finalidade de se vingarem dos tamoios. Estcio de S entrou na Guanabara, apresou uma nau francesa, tendo permanecido por dois meses observando as posies (janeiro/fevereiro de 1564). Seguiu, depois, para So Vicente, onde passou o resto do ano em preparativos. No principio do ano de 1565, reuniu todos e, a 1 de maro, chegou ao Rio de janeiro, d esembarcando em ponto estratgico previamente escolhido (hoje a praa de esportes da Escola de Educao Fsica do Exrcito, na Urca), fundando, assim, a cidade de So Sebastio do Rio de janeiro. Ergueram-se casas rsticas, em torno do marco da fundao, cercadas por um muro artilhado de madeira e barro; no centro instalaram a cmara e cadeia, a casa do governador e a capela, sob a orientao do Padre Gonalo de Oliveira e do irmo Anchieta, abrigando a esttua do Padroeiro. Nada de grandioso, apenas um estabelecimento militar. Os primeiros funcionrios receberam suas incumbncias. Durante dois anos, ficaram portugueses e franceses em luta, sem haver, contudo, um encontro aberto. Famoso ficou o Combate das Canoas, durante o qual se diz ter aparecido o pr prio So Sebastio em auxlio dos lusos. Instado por Anchieta que, passando pelo Rio de janeiro, observara quo frgil era a posio dos portugueses, resolveu o governador dar uma ajuda pessoal. Aproveitando estar no porto de Salvador a esquadra (trs gal ees) de Cristvo de Barros, nela embarcou -se, acompanhado do Bispo D. Pero Leito, do Padre Incio de Azevedo (visitador da Companhia) e de muitos voluntrios. Chegaram ao Rio a 18 de janeiro de 1567. Acertaram iniciar o ataque a 20, dia do Santo Guerreiro, protetor da cidade e do Exrcito de Portugal. Em Uruu -Mirim (hoje Glria), os franceses perderam heroicamente. Alvejado por uma seta ervada, Estcio de S entrou em agonia, morrendo um ms depois. A raridade de documentos no nos permite hoje conhecer esse personagem; situa-se entre os muitos jovens idealistas que Portugal produziu, plasmando, com sua presena, os instantes decisivos do nascimento da cidade (a Igreja de S. Sebastio guarda seus restos mortais). Seguiu-se o ataque ao reduto de Paranapua n, com dois dias de durao. Expulsos os estrangeiros, resolveu o Governador Men de S garantir a posse da regio contra outros ataques. Assim, no primeiro dia de maro de 1567, transferiu a cidade para o Morro do Descanso, depois chamado do Castelo (j demolido), porque todo o conjunto lembrava um castelo medieval, excelente sob o ponto de vista estratgico e livre dos ares pouco salubres da baixada. Nomeando seu sobrinho Salvador Correa de S (04/03/1568) para o governo da cidade,

rumou satisfeito para o norte. Para Araribia deu terras onde hoje o Rio Comprido: em 1573, o chefe ndio mudou -se, com sua gente, para o lado oposto da baa, conhecido por Praia Grande, fundando o aldeamento de So Loureno, que deu origem a Niteri (= gua escondida). Toda a regio foi erigida em capitania da Coroa, a segunda portanto. Apesar de pertencer a Martim Afonso de Sousa, que ainda vivia, por ele no foi reclamada. Os corsrios franceses fixaram-se, ento, em Cabo Frio. E no tardaram em investir sobre a desguarnec ida Cidade do Rio de Janeiro. Em 18 de maio de 1568, surpreenderam os seus habitantes entrando, de imprevisto, na baa com quatro naus, oito lanchas e vrias canoas e se prepararam para o ataque taba de Araribia que ainda no se havia transferido para a Praia Grande. Contando com pequeno reforo (35 homens) enviado pelo Governador Salvador Correa de S, Araribia optou por desferir um ataque de surpresa. O xito obtido foi notvel: em pouco tempo os invasores partiram confusos e envergonhados.

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Os habitantes da cidade, animados por essa vitria, resolveram persegui -los. Embarcaram em canoas e, a 8 de junho, avistaram o reduto francs em Cabo Frio, protegido por uma nau de 200t. Iniciou -se o combate que pendeu para os lusos aps a morte do comandante franc s atingido na viseira de sua armadura por certeira flecha. A nau, abordada em seguida, caiu em mos portuguesas; conduzida para o Rio de janeiro, teve a artilharia aproveitada para as defesas da cidade. No segundo governo de Salvador Correa (1577 a 1598) , o Rio de janeiro sofreu outra incurso de franceses como resultado da ajuda que a Rainha Catarina de Mdicis prestou a D. Antnio, Prior do Crato, a fim de que este pudesse obter o trono portugus vago com a morte do Cardeal D. Henrique em 1580. O floren tino Filippe Strozzi, primo da rainha, recebeu o ttulo de vice -rei do Brasil e se apressou em vir apoderar -se do Rio de janeiro. Trs naus apresentaram-se entrada da Baa de Guanabara (1583). O governador achava -se ausente; mas a populao, liderada por sua mulher, D. Ins, acendeu fogueiras e iludiu os intrusos com falsos movimentos que deram a impresso de grande nmero de pessoas. O ataque no chegou a se consumar. Poidemil de Soson, capito da nau Le Volant, guarnecida de 116 homens, aportou (1595) em Sergipe no desejo de retirar madeira; capturados por Diogo de Quadros, foram, na condio de prisioneiros, para Salvador, morrendo todos enforcados. No mesmo ano, Elisee de La Tramblade, capito da nau Le Saige, com 75 homens, visava igualmente ao comrcio do pau-brasil; o Governador D. Francisco de Sousa, que os capturou, concedeu -lhes a liberdade, Ainda no mesmo ano, outros franceses desembarcaram em Ilhus, afugentando os moradores e procuraram saquear as casas; alguns poucos destemidos, liderados pel o mestio Antnio Fernandes, alcunhado de Catucadas, organizaram -se e revidaram contra os intrusos, logrando eliminar vrios, inclusive o chefe, motivo pelo qual os gauleses se retiraram. Entre 15 e 18 de agosto de 1597, uma armada francesa, composta de 1 3 navios, investiu sobre o Forte do Cabedelo, na Paraba; o comandante, contando com 20 homens e cinco peas de artilharia, resistiu, morrendo heroicamente. Os franceses retiraram-se para o norte. Para os franceses seria mais seguro o estabelecimento de u ma empresa definitiva onde lanariam as bases de uma ocupao permanente. A costa equinocial do Brasil servia aos seus intentos. Entre 1596 e 1597, o Capito Jean Guerard, de Dieppe, andou explorando a costa norte. quase certo que outros marujos franceses comerciaram com os tupinambs. Acredita -se que em 1594, Jacques Riffault, bom conhecedor desta costa norte do Brasil, imaginou criar uma colnia na regio que permanecia abandonada. Regressando ao seu pas, Riffault cativou um gentil -homem de Saint Maure de Touraine, chamado Charles des Vaux com o projeto de um estabelecimento duradouro no Maranho. Armaram trs navios e partiram em 15 de maro de 1594, mas acabaram perdendo um deles em frente Ilha Upaomeri (depois batizada de So Lus). Os franceses d eixaram-se ficar nela, misturando-se aos gentios, obtendo a sua estima. Desgostoso com seus companheiros, Riffault, reduzido a um nico navio, retornou Frana deixando ainda vrios colonos sob a orientao de Charles des Vaux. Depois de alguns anos

aproveitando um dos navios de Dieppe, des Vaux conseguiu regressar Europa e procurou interessar a Corte francesa no sentido de erguer uma colnia naquelas paragens. O Rei Henri IV determinou a Daniel de La Touche, senhor de La Ravardire, de seguir para o Ma ranho para assegurar-se do que dizia des Vaux. La Ravardire deixou Cancale em 12 de janeiro de 1604 regressando em agosto. E, com o posto de vice-almirante da costa do Brasil, velejou, outra vez, para a Amrica, em 1607, estando entre os seus tripulantes des Vaux. Aps 18 meses, retornou Frana acreditando ser possvel a colonizao francesa na costa equinocial. O assassinato do rei (14/05/1610) impediu um apoio oficial e rpido. Parece que La Ravardire se entusiasmou com as possibilidades da regio. Mas a empresa exigia dinheiro. Depois de alguns meses, La Ravardire obteve o amparo de Franois de Rasilly, senhor de Aumelles, que obteve os bons ofcios do Conde de Soissons, Charles de Bourbon, prncipe de sangue, bem como do banqueiro Nicolas de Harla y de Sancy, Baro de Bolle e de Gros Bos. Em 1612, concluam-se os aprestos da expedio. Em trs navios (Rgent, Charlotte e Sainte Anne), Daniel de La Touche embarcou colonos, soldados, fidalgos e quatro padres capuchinhos. Partiram de Cancale a 19 de maro de 1612; passaram por Fernando de Noronha, costearam o Nordeste e, a 26 de julho, aportaram a ilha do Maranho. A 6, de agosto, comearam a erguer um povoado fortificado, com a ajuda indgena, inaugurando-o no primeiro dia de novembro de 1612, com o nome de So Lus. Na verdade, os franceses no alcanaram as riquezas prometidas nem encontraram metais e pedras com os quais sonhavam. Doenas e dificuldades vrias geraram descontentamentos, diante das regras estabelecidas pelos chefes, em observncia aos desejos dos padres capuchos. A ausncia da continuidade do amparo oficial contribuiu para o desnimo geral, apesar de Rasilly, que retornou Frana em 7 de dezembro, ter pelejado pela empresa do Maranho, conduzindo, mesmo, consigo alguns ndios, que r eceberam batismo diante de Lus XIII. A ajuda que recebeu, de seis mil escudos, da rainha-me serviu apenas para armar de novo o Rgent e faz -lo retornar ao Maranho com alguns reforos (15/07/1614) e transportando dez padres capuchinhos sob o comando do Padre Archange Pembroke. Sabedores, os portugueses, desse estabelecimento francs, procuraram logo elimin -lo antes que aumentasse. O Governador Gaspar de Sousa organizou uma expedio com oito navios e a confiou a Jernimo de Albuquerque, neto do tuxaua Arcoverde, tendo como segundo o Sargento -mor Diogo de Campos Moreno (que, em 1615, escreveu Jornada do Maranho); a esta expedio agregou -se Martim Soares Moreno quando passou pelo Cear. Nessa regio, em Jericoaquara, construram um forte costeiro (N. S. do Rosrio) e exploraram a terra e a marinha em direo ao Maranho. Em cumprimento desta misso, Martim Soares fez -se tanto ao largo com o seu navio que se viu arrastado pelas correntes at as Antilhas de onde se passou Europa.

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Com segurana, avanou Albuquerque e desembarcou com seus homens em Guaxenduba (hoje Tajuaba), a 26 de outubro de 1614; construram um reduto, sob orientao de Francisco de Frias de Mesquita, e lhe deram o nome de S. Maria; contavam com trezentos soldados e duzentos ndios. No perderam tempo os franceses em atac -los, a 11 de novembro, tomando trs embarcaes e fazendo prisioneiros, e a 19 (Combate de Guaxenduba) com duzentos homens brancos e 1.500 ndios, todos em sete naus e 46 canoas, combatendo-se com gua pela cintura a maior parte desse dia. Ficaram mortos 115 franceses e prisioneiros, nove; Albuquerque teve 11 mortos e 18 feridos, entre estes um filho. Apesar da superioridade numrica, os franceses sofreram derrota to grande que La Ravardire solicitou um armistcio, aceito imprudentemente por Albuquerque. Seguiram representantes diplomticos para as respectivas cortes europias (Capito Du Prats e Gregrio de Albuquerque para Paris e Sargento -mor Diogo Moreno e Mathieu Maillard para Lisboa), onde no despertaram inter esse. Albuquerque passou-se para a ilha, nela fundando o Fortim de S. Jos de Itapari.

Ignorando a autorizao do Rei Filipe II permitindo que os franceses permanecessem em terras do Maranho, o Governador Gaspar de Sousa determinou que Alexandre de Moura , Capito-mor de Pernambuco, se preparasse para repelir os franceses. O prprio governador deslocou -se para Recife a fim de, pessoalmente, incentivar os derradeiros aprestos. Assim, em outubro de 1615, grossos reforos (seiscentos soldados em nove navios) portugueses aportaram ao Maranho, chefiados por Alexandre de Moura, que, juntando as suas foras com as de Jernimo de Albuquerque, cercou a fortificao francesa (So Lus), guarnecida com duzentos homens e 17 peas de artilharia. La Ravardire optou pela capitulao firmada no dia 4 de novembro de 1615; no dia imediato, o forte foi entregue aos portugueses. Os franceses retiraram-se quase todos. La Ravardire e des Vaux foram conduzidos a Pernambuco e desta capitania para Lisboa, onde permaneceram enca rcerados na Torre de Belm, nela morrendo des Vaux. La Ravardire foi solto aps trs anos. Jernimo de Albuquerque, que apos ao seu nome o de Maranho, foi designado governador das terras conquistadas. As Aes de Corsrios Franceses no Rio de Janeiro: Nascera a Cidade do Rio de janeiro da luta contra os franceses de Villegagnon. Nascera militar. Encastoara -se numa elevao estratgica, logo conhecida como Morro do Castelo, provendo a sua defesa na construo de baterias e pequenas fortificaes. Eliminado o perigo francs, alijados estes do litoral sul, pde os cariocas procurar os terrenos secos da vrzea, onde se desenvolveu a cidade durante o sculo XVII. Caminhos e ruas se foram formando sem ordem, medida que as casas iam sendo construdas ou que se erguiam as igrejas e conventos, macios trabalhos que at hoje afrontam o tempo. Dedicando-se ao cultivo da cana-de-acar, pesca da baleia dentro da baa, mas, principalmente, ao comrcio, sendo importante o de escravos, a populao da cidade prospe rou e aumentou no decorrer do sculo XVII, atingindo a casa dos dez mil. A descoberta do ouro no planalto trouxe a euforia a todos, sacudindo seus moradores da mansa vida que por mais de cem anos desfrutavam. Trazia notoriedade para a cidade. E constituiu essa a razo principal que moveu Jean Franois Duclerc a tentar tomar o Rio de Janeiro em 1710. A cobia do ouro. Auxiliou-o a poltica europia: Portugal aliara -se Inglaterra pelo clebre Tratado de Methuen (1703), contrrio subida de Filipe d'Anjou, neto de Luis XIV de Frana, ao trono espanhol, como Filipe V. Com uma nau (L'Orflame), quatro fragatas (LAtlante, La Dane, La Valeur e La Venus) e 1300 homens, decidiu o Capito-de-Navio Duclerc tomar o Rio de janeiro. Soubera quo fracas eram a tropa e a defesa da praa sob o governo de Francisco de Castro Moraes, o qual, em vo, havia clamado junto ao rei sobre a necessidade de reaparelhamento geral. A 17 de agosto, surgiram os franceses na entrada da barra, arvorando bandeiras inglesas, estratagema que no funcionou. Tiros cruzados impediram maior aproximao. Rumaram para o sul, desembarcando na ilha Grande; nela saquearam fazendas e obtiveram quatro escravos de Bento do Amaral da Silva que, da por diante, lhes serviram como guias. A tentativa de a tingirem as areias de Sacopenapan (Copacabana hoje) foi frustrada pelo Tenente Rodrigo de Freitas e por alguns populares. Mas, a 11 de setembro, entraram por Guaratiba sem serem molestados. Duclerc caminhou, com seus comandados, pelos capinzais da Tijuca, pilhando e depredando. Tocada a rebate na cidade, acorreram os homens a se apresentarem aos seus oficiais. Somavam dois mil, ao todo, e mais alguns voluntrios. Em conjunto levantaram uma trincheira que ia do Morro da Conceio ao de S. Antnio (j demoli do) e aguardaram o invasor. Na Lagoa da Sentinela, houve combate com a Companhia dos Estudantes, comandada por Bento do Amaral Coutinho, sem resultados. Os franceses prosseguiram pelo caminho de Mata -Cavalos (hoje Rua Riachuelo), encontrando, na Lagoa do Desterro, um punhado de homens liderados por Frei Francisco de Menezes. Mas o frade, que

j fora militar, no logrou barrar o passo do invasor, que avanou em direo do Morro do Castelo. No puderam subi lo e tomar o Forte de S. Sebastio, dada a resistnc ia movida por populares. Desistiu Duclerc de se apoderar desse morro, embrenhando-se pelas ruas at chegar ao Largo do Carmo (hoje Praa XV), desnorteado e com a sua formao militar dispersa. No largo, se generalizou o combate. Tentou o chefe francs abri gar-se no Convento do Carmo, desconhecendo que os seus ocupantes eram exmios na arte da pancadaria. O governador, oficiais e suas praas chegavam ao largo, procedentes da trincheira, cuja defesa no mais se fazia necessria. Quase bloqueado, Duclerc invadiu o trapiche de Luis da Mota, esboando uma resistncia anulada pela presena de canhes apontados contra a construo. Preferiu capitular: 220 ficaram feridos; mortos, 450. Por parte da cidade as perdas tinham se elevado a trezentos, com igual nmero de feridos. Alguns prdios estavam em chamas.

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Distriburam-se os soldados franceses nas guarnies militares em regime de priso (600 provavelmente); os comandantes dos navios que conduziram os invasores, inteirando -se do sucedido por um aviso mandado pelo prprio Duclerc, deliberaram rumar para a Martinica. Dias depois, os oficiais franceses receberam ordem de embarcar para Salvador. E o Capito Duclerc ficou encerrado no Colgio dos jesutas, de onde saiu, para uma casa da Rua da Quitanda, com a cidade por menagem; apesar da guarda que o protegia, quatro mascarados invadiram -na e o assassinaram (18/03/1711), constituindo esse crime, at hoje, um mistrio. Nova ao francesa: Homem habituado ao mar (era Capito -de-Navio), Duguay-Trouin j havia concebido o ataque ao Rio de janeiro e encontrava-se em preparativos, quando as notcias do malogro de Duclerc e, logo depois, seu assassinato ecoaram na Corte francesa. Esses fatos lhe deram um pretexto emocional. Reunindo navios dados pelo rei ao capital de acionistas (1,200.000 francos obtidos com de Coulange, de Beauvais, de La Sandre -le-Fer, de Belle-Isle-Pepin, de L'Espine d'Anican, de Chapdelaine e do Conde de Toulouse) que acreditavam nas riquezas que devia possuir a cidade, Duguay-Trouin pde compor uma esquadra de 17 navios (capitnia Le Lys, 74 peas) e obter 5.764 homens. Durante a viagem apresou um navio ingls. Prevenido pela metrpole, o Governador Castro Moraes organizou a defesa, concitando o General -de-BatalhadoMar Gaspar da Costa Atade, apelidad o "o Maquines", a que colaborasse, utilizando os homens e os recursos de seus quatro navios, que estavam casualmente no porto do Rio. O efetivo total da cidade atingia 3.270 homens, muitos dos quais ndios, ou populares, pouco afeitos profisso das armas . A 12 de setembro de 1711, despontaram os franceses na entrada da barra, forando -a, graas a um pequeno nevoeiro. Os tiros dos fortes litorneos no impediram a entrada dos franceses, apesar de terem provocado trezentas baixas. Navegaram, lentamente, em direo da ilha de Villegagnon, sem serem molestados, pois a fortificao nela instalada encontrava-se inoperante por causa da exploso do paiol de plvora. Bombardearam a cidade, ao mesmo tempo em que procuraram tomar as naus do Maquines, conseguindo ape nas uma, pois as outras foram inutilizadas por ordem de seu comandante. Solicitou, o governador, que o Maquines garantisse, com seus homens, a ilha das Cobras, ponto vulnervel. Mas no sabemos at hoje porque esse militar, to famoso em guerras passadas, negligenciou a sua parte, permitindo que os franceses tomassem a ilha nessa mesma noite. Tiros foram trocados com peas assestadas no Mosteiro de S. Bento, mas sem proveito algum. Na manh de 14, Duguay -Trouin desembarcou seus homens na praia de S. Diogo, perto da Bica dos Marinheiros, e ocupou os morros de S. Diogo, Livramento e Conceio, instalando, neste ltimo, na casa do bispo, o seu quartel general. Do dia 15 ao 18, os invasores fustigaram a cidade com seus canhes. Castro Moraes procurou resistir, ao mesmo tempo em que pedia ajuda s capitanias vizinhas. Apenas de Parati chegavam 580 homens, sob o comando de Francisco do Amaral Gurgel. No dia 19, um emissrio francs exigia a rendio. Castro Moraes respondeu: "... Enquanto a entregar -vos a cidade pelas ameaas que me fazeis, havendo-me ela sido confiada por El -Rei, meu Senhor, no tenho outra resposta a dar-vos seno que a hei de defender at a ltima gota de meu sangue". Mas, na tarde do dia seguinte, os militares e

notveis da cidade, reunidos em conselho pelo governador, votaram unanimemente pelo abandono da praa e a concentrao em outra posio, com o auxlio de reforos, para se proceder a um contra -ataque. Ordenada a retirada, esta se verificou no correr da noite, transformando -se numa fuga desordenada e vergonhosa, em meio a um temporal fantstico, onde no foram poucos os saques s propriedades da rea rural. Concentraram -se todos em Moxambomba (hoje Nova Iguau). Os prprios prisioneiros da expedio anterior, logrando evadirem -se, avisaram, na manh de 2 1, ao comandante francs, que a cidade encontrava -se em suas mos. Os fortes se renderam. Donos da cidade, os franceses procederam a uma completa pilhagem, enquanto se calavam as ltimas resistncias esparsas, momento em que morreu Bento do Amaral Coutinho. Duguay-Trouin no ficou satisfeito com o saque: exigiu do governador um resgate, para no terminar de destruir a cidade. Tentou ganhar tempo Castro Moraes, mas, pressionado pelos principais, que temiam perda de suas propriedades, acabo u cedendo em pagar a soma de 610.000 cruzados, alm de cem caixas de acar e duzentos bois. Como se imaginava, chegaram os reforos do planalto, comandados por Antnio de Albuquerque Coelho de Carvalho, que, inexplicavelmente, no se empenhou em nenhuma ao militar com os seus seis mil companheiros. A 13 de novembro, partia Duguay-Trouin com uma expressiva presa, cujos lucros foram fixados em 95%. Pensou atacar Salvador a pretexto de livrar os oficiais de Duclerc ainda presos. Ventos difceis o impediram , perdendo, mesmo, dois navios. Do rei francs, recebeu a promoo a Chefe -de-Esquadra e a comenda de S. Luis e, da Histria, a fama de marujo audaz. Escreveu depois um livro de memrias. O povo do Rio de janeiro atribuiu a Castro Moraes a sua desventura. Alcunhou-o de grosseiro nome e instou para que Albuquerque assumisse. Realmente, o governador no estava altura de exercer um comando militar; tivera xito em 1710, como conseqncia do malogro do adversrio, no por sua ttica militar. A sua incapacida de se demonstrava diante de um chefe como Duguay -Trouin. Castro Moraes foi preso, bem como outros oficiais, abrindo -se logo uma devassa, com ouvidores da Bahia, que concluram pela culpabilidade de todos, remetidos, em seguida, para o Reino. O governador perdeu os seus bens e partiu, deportado, para o Induo, somente reabilitado em 1730; os militares receberam castigos severos e destinos semelhantes. Menos o Maquines, contra quem nada se imputou. Uma segunda devassa aberta em Lisboa e terminada em 1716 con cluiu pela culpabilidade de Gaspar da Costa, condenado priso,

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pena que no se aplicou por falecimento do ru. Antnio de Albuquerque foi, tambm, censurado pela sua atitude, perdendo a governana. Os Ingleses: Os ingleses interessaram-se pelas riquezas nativas do Brasil ainda no sculo XVI. William Atkins, em comando do navio Paul of Plymouth, realizou trs viagens proveitosas costa brasileira em 1530, 1536 e 1540. Mas, as correrias de flibusteiros ingleses nos mares brasileiros ocorreram quando o B rasil, seguindo o destino de Portugal, passou a ser administrado pela Espanha. A rivalidade existente entre esta potncia e o reino de Elizabeth I, que projetava a Inglaterra nos mares, explica as incurses inglesas nos lados meridionais do Oceano Atlntic o. Devemos, tambm, assinalar a existncia das cartas de John Whithali, ingls radicado em Santos, enviadas a parentes, narrando a presena de pepitas de ouro; elas aguaram os corsrios, contribuindo, assim, para as viagens de alguns deles. Em 1583, Edward Fenton, com dois navios, investiu sobre a vila de So Vicente, travando combate com trs galees espanhis, comando de Andr de Equino, que se encontravam no local. Depois de cinco dias, Fenton desistiu da empresa, apesar de ter afundado um dos galees. Um dos navios ingleses, capitaneado por Luke Ward, rumou imediato

para a Inglaterra; Fenton ainda fez aguada no Esprito Santo e tentou comerciar com o donatrio Vasco Fernandes Coutinho. Em 21 de abril de 1587, Robert Withringhton e Christopher Lister, cada um comandando uma nau de guerra e contando com mais duas embarcaes, entraram na Baa de Todos os Santos, apresando pequenos navios mercantes. A cidade de Salvador resistiu, mas os dois corsrios saquearam as fazendas do recncavo at junho. Durante esse perodo, houve diversos pequenos combates com perdas de ambos os lados. Quando Thomas Cavendish (o corsrio elegante) resolveu excursionar no Brasil, j havia realizado a famosa viagem de circunavegao do globo, a terceira que se tinha notcia. Sua esquadra era composta de um galeo, duas naus e dois navios menores, com quatrocentos homens de guarnio. Em Cabo Frio, apresou um navio portugus; desembarcou na ilha Grande, onde fez aguada e provocou desordens. Em seguida, atacou a Vila de Santos (15/1 2/1591) e dela se apoderou, saqueando-a. O mesmo destino encontrou a Vila de So Vicente. Cavendish deixou as parcialmente destrudas e incendiadas. Satisfeito, levantou ferros em 03/02/1592, velejando litoral sul. Atingiu o Estreito de Magalhes. Dificuldades vrias o pressionaram a regressar pelo Oceano Atlntico. Perto de Santos obteve alguns vveres. Resolveu atacar, de novo, a vila, mas os habitantes repeliram os intrusos. Cavendish rumou para o norte, atingiu Vitria e desembarcou uma fora de ocupa o. Em renhido combate, os habitantes e mais ndios guerreiros destroaram o contingente ingls. Na ilha de So Sebastio abandonou 20 feridos, dos quais apenas dois sobreviveram, sendo um deles Antony Knivet, que escreveu curioso relato de suas aventuras. Cavendish faleceu, com 37 anos, nessa viagem de retorno Inglaterra. James Lancaster, tendo como colaborador Edward Fenner, se apresentou diante de Recife e Olinda com uma armada de 12 navios em abril de 1595. Os moradores no dispunham de foras para ef etuar uma resistncia. Recife foi tomada. Quatro dias depois, chegaram trs naus e dois navios menores sob o comando do francs Jean Noyer que se associou aos ingleses. Durante 31 dias, a vila do Recife foi saqueada. Os recifenses hostilizaram os corsrios com guerra de guerrilhas e muitos foram mortos, inclusive Jean Noyer. Mas o resultado econmico da empresa mostrou -se excelente para os invasores. Os ingleses ambicionaram se estabelecer na regio amaznica, com visveis interesses de colonizao. Em 1604, Charles Leigh comerciou com os indgenas locais; o mesmo ocorreu com Robert Harcourt em 1609. A partir de abril at o final do ano de 1610, Sir Thomas Roe realizou minucioso reconhecimento hidrogrfico, visando descoberta de riquezas. Retornou Ingla terra, mas enviou duas expedies at 1614, poca em que deve ter sido construdo pequeno reduto na embocadura do Rio Amazonas. Sabedor que a regio amaznica podia proporcionar muitas vantagens, o Capito Roger North obteve uma concesso real (1619) e for mou, com nobres e pessoas de dinheiro, uma companhia de explorao. North, escolhido governador da colnia a ser implantada, organizou uma expedio que se lanou ao mar em 30.04.1620. Em sete semanas, alcanou a foz do Amazonas navegando at a confluncia do Rio Jenipapo, onde j existiam ingleses. Nesse local estacionou. North regressou, depois, Inglaterra. Na Amaznia, o posto avanado da colonizao portuguesa era o Forte do Prespio; governava -o, desde 18 de junho de 1621, Bento Maciel Parente, que tudo informava metrpole do avano dos ingleses. De Lisboa, chegava ao Brasil uma nau artilhada, de reforo, sob o comando de Luiz Aranha de Vasconcelos. Aranha penetrou no Rio Amazonas at o Xingu, tendo destrudo os fortes holandeses de Maturu e Nassau ; retornou a Belm com muitos prisioneiros. Na mesma ocasio, Parente excursionou no Rio Amazonas combatendo o posto ingls fundado por North. Pouco depois, as duas expedies, de Parente e de Aranha, juntaram -se, ocasio em que foi atacada uma nau holande sa comandada por Pieter Adriaansz, que preferiu atear fogo ao seu navio para que o mesmo no casse em mos dos portugueses. Parente erigiu um forte no Gurup e o guarneceu com 50 homens. Os estrangeiros no desistiram das luxurientas terras amaznicas! E m 1625, o irlands James Purcell e o holands Nikolaas Ouclaen fixaram-se na foz do Xngu (Mandiutuba). To logo as notcias chegaram ao Forte do

Prespio, Parente determinou que Pedro Teixeira, Jernimo de Albuquerque e Pedro da Costa Favela, conduzindo cinqenta soldados e trezentos ndios, desalojassem os intrusos. Participava desta expedio Frei Antnio da Marciana. Atacaram o inimigo no dia 23 de maio de 1625, bipartindo as foras por terra e embarcadas em canoas. Durante a noite, os ingleses e holandeses fugiram agasalhando-se em outras duas casas-fortes que possuam rio abaixo. Pedro Teixeira perseguiu-os, juntamente com Costa Favela, matando alguns e fazendo muitos prisioneiros, inclusive Purcell, que obteve a liberdade em seguida. No meio do ano de 1627, Roger North, Robert Harcourt e mais 55 associados fundaram

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a Companhia da Guiana. No incio do ano de 1628, 112 colonos deslocaram -se para a Amaznia, chefiados por James Purcell. Sem serem incomodados, ergueram fortim de madeira no Tucuiu, nas vizi nhanas do estabelecimento que Pedro Teixeira arrasara quatro anos antes. Pedro Teixeira recebeu a incumbncia de combater os estrangeiros; em setembro de 1629, fortificou-se perto dos inimigos. Teixeira contava com 120 soldados e 1.600 ndios. Com essa ge nte cercou o forte que tinha o nome de Torrego. Em 24 de outubro, os do forte se entregaram. Teixeira fez 180 prisioneiros incluindo James Purcell que, pela segunda vez, caa em mos dos portugueses. A Companhia da Guiana no esmoreceu: em outubro, logo aps a rendio do Forte Torrego, e perto dele, duzentos colonos ergueram o Forte North e prosperaram. Somente em 1631, ms de janeiro, pde o Governador do Par, Jcome Ramundo de Noronha, organizar uma expedio contra estes ingleses. O combate foi sangre nto em razo da resistncia oferecida pelos ingleses. Com a fuga e morte destes, Noronha desmanchou o reduto e retomou a Belm. A ltima tentativa inglesa ocorreu ainda nesse mesmo ano de 1631, financiada pelo Conde de Berkshire. O Capito Roger Fry, conduzindo um navio e quarenta homens, erigiu o Forte de Cumau, prximo foz do Rio Matari. Contra eles partiu Feliciano Coelho de Carvalho, com 240 soldados e cinco mil ndios, utilizando 127 canoas. Fry morreu nos combates que se travaram. Os ingleses retir aram-se, e Feliciano Coelho arrasou o forte. Os Holandeses: A inabilidade com que o Rei Filipe II tratou o problema religioso nos Pases Baixos originou uma guerra de libertao que acabou sendo vitoriosa. Nascia um novo pas, a Repblica das Provncias Unidas dos Pases Baixos, a futura Holanda, em rivalidade com a Espanha. Esta fechou seus portos aos navios batavos, cnscia do poderio martimo que desfrutava. Para a Holanda que surgia afigurava -se indispensvel a libertao dos mares, mas s a iria obt er atravs de lutas. Desenvolvendo-se rapidamente, graas aos capitais judeus provenientes da Pennsula ibrica, a Holanda organizou empresas mercantis que deram origem ao seu imprio. A primeira foi a Companhia das ndias Orientais (1602), seguindo-se a das ndias Ocidentais, criada por Willen Usselinx. A sua administrao compunha -se de 19 diretores, o chamado Conselho dos Dezenove, que funcionava em Amsterd e Midelburg. Essas duas companhias constituam empresas mercantis paraestatais, de amplos poderes , pouco influindo nelas os stathouders dessa Repblica das Provncias Unidas dos Pases Baixos durante esse perodo que interessa ao Brasil (Moritz, de 1584 a 1625, Frederich-Henrich, de 1625 a 1647, Willen II, de 1647 a 1650, e Johan van Witt, de 1650 a 1 672). Para justificar a expanso martima de sua ptria, Hugo von Groot escreveu Mar liberum, em 1609, tendo provocado uma grande polmica na Europa. Deduz-se, portanto, que o procedimento de Filipe II atiou os holandeses a procurarem nas prprias font es os produtos que distribuam na Europa; a paralisao do mecanismo de revenda dos mesmos representaria a morte da nao, que fundamentava a sua economia no comrcio. O desejo de dominar as terras produtoras de acar no consistiu a nica razo das inva ses holandesas em terras do Brasil; desestabilizar o imprio espanhol (e portugus) no Atlntico consistia objetivo primordial. Por isso, alguns holandeses andaram investigando o nosso litoral. Os quert, comandando uma urca holandesa, participou do assalto Bahia impetrado pelos corsrios ingleses Withringhton e Lister. Em 9 de fevereiro de 1599, Olivier van Noortt, utilizando as boas qualidades do seu navio Eendracht, tentou desembarcar no Rio de Janeiro, mas

foi repelido. No mesmo ano, Hartman e Broer, com sete embarcaes, assolaram o recncavo baiano conseguindo alguma presa. Em 1604, Paulus van Carden, com sete navios, aventurou -se na Bahia, apoderando-se de muito acar. Dez anos depois, Joris van Spilberg, com seis navios, ocupou a ilha Grande, efe tuando depredaes em So Vicente e em Santos. Pouco depois, em 1615, o Governador do Rio de janeiro, Constantino Menelau, afugentou holandeses que se encontravam em Cabo Frio, logrando fazer alguns prisioneiros, enviados para o governador geral. Os holandeses interessaram-se, tambm, pela Amaznia; sabe -se que Pieter Adriaansz fundou, em 1616, uma colnia na margem do Rio Paru. Um comrcio intenso e regular se estabeleceu. Os portugueses reagiram enviando uma expedio sob o comando de Lus Aranha de Vasc oncelos, que destruiu redutos holandeses e apresou uma nau capitaneada por Adriaansz. Um outro holands, Nikolaas Oudaen, associou -se ao irlands Purcell e fundou um ncleo na foz do Rio Xingu (Mandiutuba) arrasado por Pedro Teixeira, Jernimo de Albuquerq ue e Pedro da Costa Favela (23.05.1625). Ouclaen escapou levando muitos em sua companhia. Teixeira e seus companheiros perseguiu -os atingindo os fortes da ilha dos Tucujus, que combateram e tomaram no dia seguinte, regressando a Belm com prisioneiros. Oudaen morreu no campo de batalha. Afigurava-se melhor, concluram, ocupar a Zuickerlnd, isto , a terra do acar. Foi o que aconselhou Companhia, em 1624, Jan Andries Moerbeeck no escrito que intitulou Motivos porque a Companhia das ndias Ocidentais deve tirar ao rei da Espanha a terra do Brasil. A Invaso da Bahia (1624 a 1625): O Governador do Estado do Brasil, Diogo de Mendona Furtado, prevenido pela metrpole da iminente invaso, recebera ordens de preparara defesa. Organizaram -se milcias e todos aguardavam os holandeses, que no apareceram. Mas o Bispo D. Marcos Teixeira, cioso da S que estava construindo, no admitiu a paralisao dos trabalhos; desentendeu-se com o governador prejudicando a defesa. Quando, na manh de 9 de maio de 1624, c hegaram os holandeses, Salvador estava desguarnecida. Apresentaram-se com um total de 26 navios e 3.300 homens, sob o comando do Almirante Jacob Willekens, sendo o Coronel Joan van Dorth o encarregado do desembarque e ocupao.

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Os holandeses pisaram em te rra entre o Forte de Santo Antnio e a cidade; a populao masculina, armada em guerra, procurou resistir. Sentindo a inutilidade de barrar o passo do inimigo, fugiram todos para o interior e ergueram o Arraial do Rio Vermelho, permanecendo o governador e 17 auxiliares, bem como os jesutas, que foram aprisionados e enviados para a Holanda. Estavam vitoriosos os intrusos! Haviam conquistado com facilidade a capital da Colnia. Apesar de uma proclamao democrtica e do apelo que fez para que todos voltassem aos seus afazeres, van Dorth governou uma cidade vazia. A populao havia se reunido em torno do bispo e decidiu cercar Salvador e empregar o mtodo de emboscadas, levando em conta o conhecimento melhor do terreno. Formaram 27 companhias de ataque, com vinte a quarenta homens em cada, que apareciam nos lugares mais diversos e mantinham o inimigo assustado. Numa dessas emboscadas (17 de junho), Francisco Padilha e seu primo, Francisco Ribeiro, mataram van Dorth, e, noutra, o seu sucessor, Albert Schouten (3 de setembro). Durante quase um ano permaneceram em luta; o bispo, esgotado pelas duras fainas, durante as quais se procurara redimir de suas atitudes iniciais, faleceu a 8 de outubro, substitudo, em 3 de dezembro, por Francisco de Moura, que apertou o cerco contra Salvador. Com morosidade, o Rei Filipe IV (e III de Portugal) organizou uma expedio militar de libertao, conhecida como Jornada dos Vassalos, composta de 38 navios espanhis, 20 portugueses e 4 napolitanos, todos sob o comando de D. Fadrique de Toledo Osrio, Marqus de Valdueza; os napolitanos achavam -se dirigidos pelo Marqus de Coprani, sendo seu Sargento-mor Giovani Vicenzo Sanfelice, feito depois Conde de Bagnoli com notvel atuao na invaso holandesa em Pernambuco. Entraram na Baa de Todos os Santos em 29 de maro, exatamente 86 anos depois da chegada de Torn de Sousa. Durante o ms de abril, procedeu -se o desembarque das tropas e se destruiu ou apresou o material flutuante

inimigo; alguns combates ocorreram no centro de Salvador. Cercados, os holandeses, pela mo de seu chefe, Johann Errist Kijf, assinaram a paz e se retiraram do Brasil no primeiro dia de maio de 1625. A Companhia das ndias Ocidentais no obtivera os lucros que sonhara. Antes, s adquirira prejuzos advindos dos graves erros de planejamento da empresa. Pensou que atacando a capital conquistaria toda a Colnia; menosprezou o adversrio, supondo que ele no teria competncia ou que no se unisse; no conservou sua fora naval, perdendo, assim, o domnio do mar. Contudo, aprendera que o melhor ponto da costa era Pernambuco. Nesse mesmo ano de 1625, 12 e 13 de maro, Pieter Hein investiu sobre Vitria, no Esprito Santo; mas os habitantes repeliram os intrusos. Em 1627, o mesmo Hein, com nove navios e 1.500 homens, e fetuou uma sortida contra Salvador apresando diversos navios mercantes. Hein continuou assolando o recncavo; em um desses combates, no Rio Pitanga (12 de junho), com os habitantes perdeu a vida o Capito Francisco Padilha. No ano seguinte, Hein conseguiu apreender 15 naus componentes da esquadra da Prata, comandada por D. Juan de Benavides. Foi com o lucro dessa presa, calculado em 15 milhes de florins, que a Companhia pde preparar outra expedio contra o Brasil. Mas, Pieter Hein no ganhou as glrias do comando: morreu em 1629. Invaso de Pernambuco (1630 a 1654): Entretanto no se acreditava em uma segunda invaso, nem nas advertncias de Frei Antnio Rosado, que clamava que de Olinda para Holanda no havia mais que uma diferena de um i para um a ... Os espanhis, tomando conhecimento que se tramava a ocupao de Pernambuco, determinaram que o seu Capito -mor, Matias de Albuquerque, regressasse ao Brasil, concedendo -lhe uma ajuda de 27 soldados e trs caravelas. Albuquerque fez o que pde para a defesa da capitania. Em 14 de fevereiro de 1630, surgiram os holandeses em frente a Olinda. Era uma armada de 69 velas, entre as quais 35 grandes naus, e 7.280 homens, entre marujos e soldados. Todos comandados pelo Almirante Hendrick Comeliszoon Lonck e do Coronel Diederik van Waerdenburch. Foraram o porto sem conseguir entrar, por estar a barra obstruda, preferindo desembarcar 2.948 homens mais ao norte, na praia do Pau Amarelo, guiados pelo judeu Antnio Dias, que morara em Pernambuco. Matias de Albuqu erque, com 850 homens, ofereceu combate junto ao Rio Doce, perdendo, apesar da bravura de seus comandados. Ainda houve resistncia em Olinda, mas Matias de Albuquerque retirou-se para Recife onde ainda esboou um contra -ataque. Percebendo que a permanncia em Recife mostravase arriscada, destruiu os armazns, navios com preciosas cargas e se retirou para as margens do Rio Capiberibe, a uma igual distncia entre os dois ncleos, fundando o Arraial do Bom Jesus (04/03/1630), formado com todos aqueles que fugiam dos holandeses. Com a capitulao do Forte de So Jorge, comandado por Antnio Lima, os holandeses ocuparam Recife (03/03/1630). Enquanto o arraial se tornava uma fortificao capaz de resistir aos inimigos, os nossos organizaram -se no sistema de guerrilhas que bons resultados dera na primeira invaso. Os mais diversos elementos se confraternizaram para combater os intrusos, destacando -se os ndios do bravo Poti (depois Antnio Filipe Camaro) e diversos negros sob o comando de Henrique Dias. As guerrilhas predispunham os invasores a um permanente estado de sobreaviso, causando, assim, intenso nervosismo nos holandeses, que se viram em situao constrangedora. Por isso, construram as fortificaes do Brum, de Cinco Pontas e Trs Pontas. Logo receberam reforos: 16 navios e cerca de mil homens sob o comando de Adriaen Iansen Pater. Por isso, animaram-se a ocupar a ilha de Itamarac, onde ergueram o Forte Orange. Entretanto, o governo espanhol aprestou uma esquadra que visava a compelir os invasores a uma capitulao. Comandava-a D. Antonio de Oquendo. Este atingiu Salvador em 13 de junho (1631); em setembro, fez -se ao mar para conduzir reforos para Matias de Albuquerque. Os holandeses estavam, porm, vigilantes; Oquendo tentou safar -se se dirigindo para o sul; Pater seguiu-o.

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Encontraram-se as duas esquadras no dia 12 de setembro de 1631, em Abrolhos, travando o primeiro combate naval de larga envergadura da histria brasileira. Oquendo dispunha de vinte navios de guerra, com 439 peas, comboiando navios que transportavam acar e 12 caravelas com tropas de apoio, sob o comando do Conde de Bagnoli. Pater tinha 16 navios com 472 peas. s nove horas de manh, comeou a batalha que durou at o anoitecer. Oquendo repeliu o ataque adversrio provocando a su a fuga, tendo sido, portanto, o vencedor, apesar de ter tido tantas perdas quanto Pater, que morreu nesse dia, afundando com sua capitnia Prinz Wllen. Complementando a sua misso, Oquendo conseguiu desembarcar o destacamento militar comandado pelo Conde de Bagnoli; pouco depois, esta fora juntou-se aos que seguiam Albuquerque. A posio dos holandeses estabilizara -se. Dispunham, nesse momento, de sete mil homens. Seu comandante, Coronel Waerdenburch, firmou-se na Ilha de Itamarac; a direo do Forte Or ange foi entregue ao Coronel Crestofle d'Artischau Arciszewsky, mercenrio polons. Por ordem de Albuquerque, Bagnoli e trezentos napolitanos dirigiram -se para o Cabo de Santo Agostinho, onde erigiram o Forte de Nazar. Em 25 de novembro, Waerdenburch in cendiou Olinda e se concentrou no Recife. Tentou conquistar o Forte Cabedelo, na foz do Rio Paraba, sem sucesso; a pequena expedio do Capito Smient atingiu o Forte Cear e no foi mais feliz; e a investida sobre o Forte dos Reis Magos redundou em fraca sso. Mas, a traio de Calabar (20 de abril de 1632) mudou a sorte dos acontecimentos. Domingos Fernandes Calabar era um natural da terra, nascido em Porto Calvo; seu interesse residia na ambio de enriquecer. Desentendendo-se com Albuquerque, talvez por causa do contrabando de alimentos, foi expulso do arraial. os holandeses, agora dirigidos por um homem de valor, o General Sigmund von Schkoop, e tendo o apoio de um conhecedor da terra, conseguiram desarticular as guerrilhas e alcanar inmeras vitrias: partindo do Forte de Orange, na Ilha de Itamarac, dominaram toda a ilha, expulsando o Capito Salvador Pinheiro e sua gente; assaltaram Igarau; cercaram o forte do Rio Formoso, onde o Capito Pedro de Albuquerque e vinte homens resistiram a quatro ataqu es mas morreram 19; o capito, ferido, foi conduzido ao Recife e se restabeleceu, seguindo para as Antilhas e da para a Europa. Waerdenburch retirou-se para a Europa, sendo substitudo (24/03/1633) pelo Major Rembach. Ainda com a participao de Calabar, uma expedio, sob o comando de Lichtardt, ocupou Natal e cercou o Forte dos Reis Magos, no Rio Grande do Norte, capitulando a sua guarnio (12/12/1633). Em 16 de dezembro (1634), os holandeses conquistaram o Forte de Cabedelo na Paraba; em seguida, assa ltaram o Forte de Santo Antnio, situado na margem esquerda do Rio Paraba, e investiram sobre Filipia, que passou a se chamar Fredercia. Continuando sob a orientao de Calabar, os holandeses ocuparam Porto Calvo e obtiveram a rendio do Forte de Nazar (02/07/1635). Em seguida, cercaram o Arraial do Bom Jesus, que se rendeu em 8 de julho, apesar dos esforos de seu comandante, Coronel Andr Marin. Cerca de sete mil pessoas encetaram penosa marcha para o sul, em direo a Alagoas. Reagiu Sebastio do Souto cercando Porto Calvo e obrigando a render -se o Major Picard, com seus 402 homens, entre os quais se encontrava Calabar. Albuquerque, sabedor deste episdio vitorioso, acorreu em Porto Calvo e ordenou o enforcamento de Calabar, que, assim, ocorria, por ironia da Histria, na terra que nascera (22 de julho de 1635). Esses fatos sacudiram a Corte do rei espanhol que mandou um reforo de 1.700 soldados, sob o comando do General D. Luis de Roias y Boria, Duque de Ganda, substituto de Albuquerque, recolhid o preso ao Reino. Resolveu o afoito duque oferecer combate aberto. Em Mata Redonda, prximo a Porto Calvo, alinhou seus combatentes, 1.100, contra 1.300 do Coronel Arciszewsky, perdendo espetacularmente, sendo morto logo aos primeiros tiros (18/01/1636). Seu exrcito contou duzentas baixas e recuou para Porto Calvo; os holandeses tiveram quarenta mortos e 85 feridos,

mas no souberam aproveitar a vitria. O duque foi substitudo por Bagnoli, que prudentemente volveu ao sistema de guerrilhas. Governo de Nassau (1637 a 1644): Firmava-se, assim, o Domnio Holands. As exportaes de acar aumentavam gradativamente, bem como o pau-brasil e outros produtos; a populao voltava aos seus afazeres normais. Por isso, a Companhia procurou um homem que reunisse o gnio militar capacidade administrativa para consolidar seus domnios. A escolha recaiu no Conde Johan Mouritz von Nassau-Siegen, natural de Dilenburg (17/06/1604), dotado de aguda inteligncia e educao humanista esmerada; falava alemo, holands, franc s e latim com fluncia. Contava, ento, com 33 anos de idade. O prncipe alemo chegou ao Recife a 23 de janeiro (1637), com o ttulo de governador geral, capito -general e almirante, enfeixando, assim, todos os poderes militares e civis. Trouxe soldados, colonos, artesos, cientistas e artistas. Desenvolveu-se logo uma atividade militar. Expulsou Bagnoli de Alagoas, aps a vitria de Comandatuba (18.02.1637), ribeiro que desgua no Rio das Pedras, ao sul de Porto Calvo, Alagoas. Nassau atacou, com 4.400 homens, o destacamento de 1.180 do Tenente -Coronel Alonso Ximenes de Almirn, que sofreu grandes perdas (Henrique Dias teve a metade de seu brao esquerdo amputada). Bagnoli retirou -se para o sul com sua gente, deixando ainda alguns no forte de Porto Calvo que capitulou em 6 de maro. Em Penedo, margem do So Francisco, Nassau levantou um forte; devastou Sergipe e absorveu parte do Cear at Fortaleza, No ano seguinte, 16 de abril, uma esquadra holandesa, comando de Joan van der Mast, contando com a presena do Conde de Nassau, entrou na Baa de Todos os Santos desejando ocupar Salvador. Desembarcaram em praia deserta e avanaram sobre a cidade defendida pelo Conde de Bagnoli e sua gente. O Governador geral, Pedro da Silva, depois cognominado o Duro, a tudo proveu, Verificaram-se vrios combates isolados, salientando-se ataque, noturno, de Nassau em 18 de maio, ganho pelos nossos graas investida que Luis Barbalho fez na retaguarda do

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inimigo. No dia 25, Nassau desistiu de ocupar Salvador: regressou co m sua gente aos navios velejando para Pernambuco. O Rei Filipe IV recompensou o governador dando -lhe o ttulo de Conde de So Loureno e ao Conde de Bagnoli, a dignidade de prncipe e o feudo do Monteverde. Nassau dirigiu, ento, o seu interesse para a cos ta da frica: conquistou So Jorge da Mina, de onde obteve muitos escravos. Recife foi feita sua capital, com o nome de Cidade Maurcia (Mouritzstadt). Nela levantou o seu palcio, o Vriburg (Retiro), cujo cho ocupado hoje pela sede do governo de Pernambuco (Palcio das Princesas). Nassau caracterizou o seu governo pela inteligncia, sobriedade e bom senso. Procurou logo embelezar a sua capital a fim de dot-la de todo o conforto, melhorando o padro de vida da populao. Diversas ruas e praas receberam calamento de tijolos esmaltados moda holandesa; pontes foram construidas e os alagados foram drenados por meio de canais, muitos dos quais projetados pelo engenheiro Frederik Pistor. Fundou o primeiro observatrio astronmico da Amrica, dirigido por Georg MarcGrave. Nele, tambm, atuou o cosmgrafo Michiel de Reyter. MarcGrave associou-se a Willen Piso, que era mdico do conde e ambos escreveram a Histria Naturalis Brasilie (Leyclen, 1648). Algumas expedies procuraram devassar o interior e descobr ir riquezas, destacando-se aquela que Gidean Morris de Jorge dirigiu. As artes floresceram, com os pintores Franz Post (irmo de Pieter), o alemo Zacharas Wagener, o desenhista Albert Ekhout. Estabeleceu a liberdade de f, cada qual podia ter a religi o que quisesse. Com essa poltica, Nassau conseguiu atrair muitos brasileiros e portugueses, chegando a conceder -lhes assentos nos conselhos de Escabinos (Schepenen), que substituram as cmaras de vereadores, cujo presidente, o escolteto, defendia os inte resses da Companhia e possua o poder de polcia. Os judeus abriram sinagogas, sendo duas na capital do Brasil Holands: Zur Israel e Maguen Abrahan. A lavoura da cana renasceu, permitindo lucros fabulosos, graas ao funcionamento de engenhos, cujos antig os

senhores receberam atenes e mercs. Um desses, Joo Fernandes Vieira, nascido na Ilha da Madeira, obteve importante posio. Nassau preocupou -se com a plantao da mandioca, alimento popular, e impediu a derrubada de cajueiros, cujos frutos serviam pa ra alimentao dos pobres. A importncia que Recife atingiu no sculo XVII como sede do Brasil Holands explica, igualmente, a presena de estrangeiros, devendo-se registrar o comerciante francs Louis Heins, catlico, mas existiram alguns calvinistas, como Joachim Soler (franceses aderiram aos luso -brasileiros contra os holandeses, sendo interessante lembrar a figura de Franois Dumont, que se especializou em artifcios militares de fogo). Diversos ingleses viveram no Recife como mercenrios da Companhia das ndias. Os irlandeses dedicaram-se ao comrcio ambulante. Numerosos, tambm, foram os alemes, alguns mercenrios, como o Coronel Von Schkoppe. Muitos israelitas se estabeleceram no Recife, aproveitando-se do clima de liberdade; o caso do mdico Abra o Mercalo e do rabino Isaac da Fonseca. No haviam desanimado os nossos. Da metrpole, vinha o Conde da Torre, D. Fernando de Mascarenhas, novo governador, com 26 galees e outros navios menores transportando reforos. Era 20 de janeiro de 1639. Andr Vi dal de Negreiros e Antnio Dias Cardoso dirigiram-se para a Paraba, para organizarem guerrilhas contra os holandeses. Nessa oportunidade, diversos paulistas, incluindo Antnio Raposo Tavares, atingiram Salvador a fim de integrar a fora do Conde da Torre. O conde preparou-se por quase um ano, fazendo-se ao mar em novembro, com 48 navios de guerra e vrios transportes, levando uma tropa de reforo de diversas capitanias brasileiras, todas sob o comando do Prncipe de Bagnoli. Nassau mandou-lhe ao encontro uma esquadra de 41 navios, dirigida pelo Almirante Willelm Cornellizoon Loos, A 12 de janeiro, encontraram-se ao norte de Itamarac, na altura da Ponta de Pedras, morrendo Loos nesse dia; segundo combate travou-se no dia seguinte em frente ao Cabo Branco; o terceiro, no dia 14, ocorreu na altura da Paraba, havendo perda de ambos os lados; o ltimo encontro verificou -se no dia 17, perto da baa Formosa, tendo o Conde da Torre repelido os holandeses que perderam trs navios. O conde determinou o desembarque de 1.400 soldados em Touros (Rio Grande do Norte). Estes, conduzidos por Luis Barbalho, atravessaram territrio inimigo, travando vrios combates, atingindo, enfim, Salvador aps quatro meses de marcha. Substitudo o Conde da Torre, mandado preso para Lis boa, onde findou nos crceres de S. Julio, chegava D. Jorge de Mascarenhas, Marqus de Montalvo, o primeiro a possuir o ttulo de vice -rei do Brasil, empossado a 26.05.1640, sem que o Brasil fosse elevado categoria de vice -reinado. A Luta de Reconquista (A Insurreio Pernambucana): Devido aos elevados custos das guerras europias, a Companhia das ndias Ocidentais adotara nova poltica financeira e administrativa para a regio nordestina. A nova estratgia impunha crescentes restries aos gastos e cobranas dos emprstimos feitos aos senhores de engenho, o que contrariava o caminho escolhido por Nassau. Seu descontentamento levou-o a ser destitudo do cargo e a regressar ao seu pas em 1644. Os ltimos anos da administrao de Nassau foram de cresc entes dificuldades na economia aucareira nordestina, com o declnio de preos no mercado europeu, a perda de safras por incndios, pragas e inundaes, a elevao dos juros dos emprstimos e a conseqente falncia de muitos senhores, de engenho. Com a sada de Nassau, foi retomado o confronto com a Companhia das ndias Ocidentais. Antes mesmo que ele deixasse o Brasil, a luta havia -se reacendido no Maranho, culminando com a expulso dos holandeses de So Lus. A insurreio alastrou-se por todo o Nordeste, atingindo, em 1645, Pernambuco, onde a situao se tornava cada vez mais tensa, dada a intensificao da cobrana das dvidas contradas na poca de Nassau. Logo depois, eclodiu o movimento que determinou a expulso definitiva dos holandeses da regio, a Insurreio Pernambucana.

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A inteligente administrao de Nassau afastou a possibilidade de uma grande reao contra os holandeses. Sua sada provocou o desejo de expulsar os intrusos. Um conselho de trs negociantes fanticos (Hamel, de Amsterd, Bas, de Harlen, e Bullestrate, de Midelburg) substitua Nassau, direcionando -se por restringir a liberdade religiosa. A repulsa ao luteranismo embasou um forte sentimento popular contra os holandeses. Cumpre consignar, porm, que os eventos que culminaram com a sada dos holandeses principiaram no

Maranho, a 30.09.1642, ainda na administrao nassoviana. Antnio Muniz Barreiros tomou, aos invasores, o Forte do Calvrio, no Itapecuru, e derrotou-os em Cotim; Antnio Teixeira de Melo, que passou a exercer o coman do, venceu a batalha do Outeiro da Cruz, em 22 de fevereiro de 1644, obrigando os batavos a se retirarem no dia 28, atravessando o Cear. Andr Vidal de Negreiros coordenou a insurreio: ele conseguiu atrair o rico portugus Joo Fernandes Vieira. Vrios senhores de engenho aderiram causa que no podia ser oficial, tendo em vista o Tratado de Paz. Os colonos no contaram inicialmente com a ajuda de Portugal (preso trgua dos Dez Anos) e defendiam interesses prprios discordantes da poltica oficial lu sa. Aps as primeiras vitrias dos colonos, o movimento foi ganhando apoio metropolitano, com o envio de reforos. O fortalecimento da luta, que tinha entre seus lderes o negro Henrique Dias e o indgena Felipe Camaro, ganhou mais fora com o apoio dos g randes senhores de engenho s foras populares. De tudo sabia o Governador geral Antnio Teles da Silva, que recebera instrues secretas do rei no sentido de desencadear uma guerra subversiva nos domnios holandeses. O Sargento-mor Antnio Dias Cardoso recebeu incumbncia de penetrar na regio da Paraba e Pernambuco para treinar homens. Seu nome, hoje, emerge como figura exponencial na atividade militar, que precede ao propriamente dita. Assim, a "guerra braslica", que teve to bons resultados ini ciais, cedeu lugar presena de profissionais com bom nvel de treinamento. E como no era possvel alcanar uma vitria somente com a tropa de linha, procedeu -se a um amplo recrutamento nos interiores prximos e distantes. Relatrio holands resume como se afiguravam as foras luso-brasileiras: " um exrcito composto tanto de soldados como de moradores, mamelucos, ndios e negros ". Sob o pretexto de vencer ndios em revolta, ardilosamente provocada por Filipe Camaro com seus seguidores, atingiu Pernambuco uma fora sob o comando de Henrique Dias. E, para "prenderem" Joo Fernandes Vieira, uma tropa de infantaria foi mandada para Pernambuco, comando de Andr Vidal de Negreiros e Martim Soares Moreno. O plano contava, ainda, com a adeso de Dirk Hoogstrat en, que comandava o Forte de Nazar, e Gaspar van der Ley, casado com uma brasileira. Marcou-se o incio da conjura para 24 de junho de 1645. Os insurgentes se denominaram de independentes. Souberam de tudo os batavos por causa das denncias de Sebastio Carvalho e Fernando Vale, obrigando os nossos a se apressarem e a deflagrarem o movimento a 13 de junho. Encontraram -se, perto do monte das Tabocas (03/08/1645), os 1.600 homens conduzidos por Antnio Dias Cardoso contra os 1500 homens comandados pelo Coronel Hendrck van Haus, resultando em uma vitria dos independentes. Vieira recebeu o comando geral e marchou sobre Recife, compelindo os batavos a uma capitulao no Engenho de Nassau (Casa -forte) em 17 de agosto Os xitos dos independentes conduziram o rganizao, na Bahia, em 1644, de uma fora naval para auxili los, Esta fora improvisada, comandada pelo Coronel Jernimo Serro de Paiva, abrigou -se na Baa de Tamandar, litoral de Pernambuco. No dia 9 de setembro de 1645, o Almirante Lichthardt resolv eu atac-la. Os navios portugueses (sete naus, trs caravelas e quatro menores) estavam fundeados. Os holandeses investiram com oito navios. Os marujos e soldados portugueses atiraram-se na gua e fugiram: uma derrota completa de Serro de Paiva. Apesar deste revs, Fernandes Vieira e seus seguidores prosseguiram em direo a Recife. Para quartel fundaram o Arraial Novo do Bom Jesus, na Vrzea. Sua construo comeou a partir de 15 de outubro de 1647. A luta foi intensa em 1647, Sigmund von Schkoop assolo u a ilha de Itaparica e obteve algumas vantagens. A possvel ameaa a Salvador motivou o rei portugus a preparar uma fora naval. Denomina -a "Armada de Socorro do Brasil", dando o comando a Antnio Teles de Menezes, feito Conde de Vila Pouca de Aguiar. E m 24 de dezembro de 1647, os vinte navios dessa armada chegavam a Salvador. Von Schkoop no aguardou a presena deste reforo; abandonou Itaparica em 15 de dezembro. E qual seria o efetivo holands nesta oportunidade? Os holandeses deviam contar com uma f ora de, aproximadamente, cinco mil homens, alm de uns mil indgenas. Excetuando estes, os homens estavam treinados segundo o sistema europeu, prprio

da Guerra dos 30 Anos. Mas o moral da tropa j comeava a enfraquecer. Desejando evitar o prolongamento das hostilidades, o Rei D. Joo IV efetuou gestes diplomticas neste ano de 1647. Enviou Holanda o Padre Antnio Vieira com a oferta de trs milhes de cruzados em troca da devoluo das terras, o que no foi aceito. Pensou o jesuta em oferecer a Hola nda, a ttulo precrio, a capitania de Pernambuco, pela desistncia das outras terras; exps suas idias em documento que o rei portugus apelidou de "Papel Forte" (14/03/1647). Mas a sugesto do Padre Vieira foi recusada pelo Conselho da Coroa, O mesmo jesuta, ento, elaborou o plano de uma companhia de comrcio,no estilo holands; esta deveria colaborar para a expulso dos holandeses em troca de vantagens comerciais futuras. A Companhia Geral de Comrcio do Brasil somente se constituiu com capitais dos cristos-novos que obtiveram do rei a suspenso do confisco de seus bens (06.02.1649). No havendo como escapar da luta armada, o rei deliberou enviar um experimentado militar para comandar os independentes. Escolheu Francisco Barreto de Menezes (que tinh a 30 anos de idade), que recebeu o posto de Mestre -deCampo-General. Aps acidentada viagem, Barreto conseguiu chegar ao Arraial Novo, onde tomou posse de seu cargo em 16 de abril de 1648. Barreto soube valer -se de Andr Vidal e Dias Cardoso, provveis pla nejadores dos movimentos que precederam os combates nos arredores de Recife, Percebendo a inteno do comando holands de impor

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populao civil, que apoiava o movimento insurrecional, pesadas perdas, Barreto se antecipou e se postou em local favorvel a uma batalha, isto , nos Montes Guararapes (cuja significao : nos tambores). Em 19 de abril de 1648, Barreto obteve uma vitria expressiva nesse local. Contava com 2.220 homens provenientes da Paraba, de Igara e Goiana e da Bahia. Os holandeses devi am contar com 4.500 homens e, talvez, 500 indgenas. A batalha travou-se mais precisamente no Boqueiro, abaixo do Morro do Telgrafo. A batalha durou cinco horas: holandeses tiveram 515 mortos e 523 feridos; os independentes sofreram 80 baixas (contando-se entre estas o ndio Poti, que veio a falecer em 24 de agosto). No dia seguinte, Barreto apoderou -se de Olinda e estreitou o cerco sobre Recife. No Rio de janeiro, o seu governador, Salvador Correa de S e Benevides, aprestou expedio com a finalidade de reconquistar Angola. Com novecentos homens e guarnies distribudos em 21 navios, Benevides partiu para a frica em 12 de maio de 1648, logrando xito em sua misso. A impossibilidade de continuar sustentando o domnio do mar conduziu a situao difc il para os invasores. Por isso, o Coronel Van den Brinck deliberou desferir outra batalha. Com 4.200 homens e seis canhes, ocupou os Montes Guararapes. Os nossos, dispondo de 2.600 infantes e 150 cavalarianos, tentaram desaloj -los, sem conseguir; s 13 horas do dia 19 de fevereiro (1649), os holandeses desceram das posies que se encontravam, travando -se a luta na plancie, decidindo-se favoravelmente para os independentes. Brinck faleceu na refrega, juntando -se s mil baixas inimigas. A guerra ainda prosseguiu por mais cinco anos; os holandeses no se expunham alm de Recife, e os independentes no dispunham de artilharia de stio nem de engenheiros para acometer as fortificaes da cidade. Ao mesmo tempo em que os holandeses sofriam derrotas na coln ia, como na batalha do monte das Tabocas e nas duas batalhas de Guararapes, enfraqueciam-se tambm no cenrio europeu diante da Inglaterra, que se transformara na sua principal concorrente no comrcio internacional. Vrios holandeses compreenderam que a l uta estava prxima do fim e por isso buscavam refgio nas Antilhas. E as guerras navais que se abriram entre a Holanda e a Inglaterra, em decorrncia do Ato de Navegao, de Cromwell, concorreram para apressar o desfecho. Os Atos de Navegao, decretados p elo governo ingls de Oliver Cromwell a partir de 1650, protegiam os mercadores ingleses e suprimiam a forte participao holandesa no comrcio ingls. As tenses crescentes deram incio guerra entre Pases Baixos e Inglaterra (1652 -1654), o que favoreceu a maior

aproximao entre ingleses e portugueses. Diante da derrota militar para os britnicos, os holandeses, enfraquecidos e desgastados, tambm perderam para as foras luso -pernambucanas, que, em 1654, puseram fim sua dominao sobre o Brasil Schkoop e seus homens se viram reduzidos ao Recife, perdendo as suas praas fortes, cercados por mar pelos 64 navios mercantes e 13 de guerra, comando do Almirante Francisco de Brito Freire, armados pela Companhia Geral de Comrcio do Brasil. Assim, capitulou o Forte do Rego (14/01/1654). Na margem esquerda do Rio Capibaribe, rendeu-se o reduto Altenar (Major Berghen e 180 homens); no dia 23, pediu armistcio o Forte Cinco Pontas, comandado por Waulter van Loo. Trs dias depois, este, Cilbert de With e Huybrecht Brest assinaram com Francisco lvares Moreira, o Capito Manoel Gonalves Correa e o Capito Afonso de Albuquerque uma capitulao, com 27 artigos, no local chamado Campina do Taborda (nome de um pescador residente no local). Barreto recebeu as chaves de Recife no dia 28. Os holandeses retiraram-se, em seguida, das terras brasileiras; alguns, porm, permaneceram misturando-se populao local. A Companhia das ndias Ocidentais no se deu por vencida: em 1657 declarou guerra a Portugal e formalizou o bloqueio naval entrada do Rio Tejo. Diante da resistncia portuguesa, as hostilidades se abriram, passando em seguida s negociaes diplomticas graas interferncia do Rei da Inglaterra, Carlos II. Tantas exigncias imps o governo holands que, somente a 6 de agosto de 1661, o Rei Afonso VI conseguiu a assinatura do Tratado de Haia, pelo qual a Companhia das ndias Ocidentais desistiu do Brasil, indenizada com quatro milhes de cruzados e a posse do Ceilo, Mlaca e Molucas. Os Anos do 1700: A Descoberta do Ouro: A pobreza da inicialmente prspera capitania de So Vicente, frente ao sucesso do empreendimento aucareiro no Nordeste, levou organizao de bandeiras, expedies cujo objetivo era procurar riquezas no interior da colnia e apresamento de nativos, alm de ataques contratados a quilombos, como ocorreram posteriormente. Diante da ocupao de Pernambuco e da regio africana de Angola pelos holandeses, as demais capitanias no tinham acesso a carregamentos de escravos. Assim, embora as primei ras bandeiras de apresamento de ndios visassem obter mo-de-obra para a pequena lavoura paulista ou a venda para regies prximas, progressivamente passaram tambm a sanar as dificuldades dos senhores de engenho do Nordeste, onde se localizava a maior pro duo agrcola baseada em mo-de-obra escrava. Muitas bandeiras atacaram as misses jesuticas do Oeste e Sul da colnia, capturando milhares de nativos e cobrando um valor mais alto pelos aculturados por estarem adaptados ao trabalho agrcola. A atividade apresadora de ndios entrou em decadncia, com o fim do domnio espanhol e a retomada do comrcio de africanos pelos portugueses, normalizando o abastecimento de escravos para a colnia. Os paulistas organizados em bandeiras dedicaram-se, ento, a atacar aldeamentos de nativos insubmissos e de negros fugidos que viviam em quilombos. Essas expedies, a servio dos fazendeiros ou da administrao colonial, eram chamadas de

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bandeiras de contrato, destacando-se a de Domingos Jorge Velho, que venceu a resist ncia dos cariris e jandus e destruiu o quilombo de Palmares, em fins do sculo XVII. As mais importantes bandeiras foram, contudo, as destinadas procura de metais preciosos, incentivadas pela metrpole devido ao declnio da economia aucareira nordest ina na segunda metade do sculo XVII devido ao sucesso do empreendimento exercido pelos holandeses nas Antilhas aps a expulso do Brasil. O financiamento das expedies paulistas trouxe a descoberta de ouro na regio de Minas Gerais - como em Vila Rica, atual Ouro Preto, e Sabar -, depois Mato Grosso e Gois, dando incio atividade econmica mineradora na colnia. Portugueses, estrangeiros e colonos de outras reas, apelidados pelos paulistas de emboabas ("forasteiros"), foram atrados para a regio da s minas, entrando em conflito armado com os descobridores das jazidas e terminando por

expuls-los da regio. Os bandeirantes paulistas dirigiram-se, ento, para a regio central da colnia; em 1719, Pascoal Moreira Cabral descobriu ouro em Cuiab e, em 17 22, Bartolomeu Bueno Filho achou riquezas em Gois. Apesar de terem dizimado e submetido escravido muitos grupos indgenas, inegvel a contribuio das bandeiras para a ocupao e povoamento do interior do Brasil, fundando povoados, criando vilas, da ndo incio explorao mineradora e, sobretudo, ampliando as fronteiras da colnia alm dos limites estabelecidos pelo tratado de Tordesilhas. Os Vice-Reis na Bahia: A descoberta do ouro e dos diamantes e o conseqente progresso da Colnia despertaram a administrao portuguesa, que passou a olhar com maior interesse para o Brasil, Coincidiu com o desabrochar do iluminismo cartesiano entre os pensadores europeus, que influenciaram os governantes a assumir atitudes mais justas para com os povos. Reinou D. Joo V de 1706 a 1750. A partir de 1714 os governadores gerais, que tinham por capital Salvador, ostentam o ttulo de vice -rei, sem, contudo, existir qualquer ato de elevao do Brasil a vice -reino; foram enviados ilustres homens e administradores capazes, que empreenderam obras de vulto. O Marqus de Angeja (D. Pedro Antnio de Noronha) realizou timo governo (1714 a 1718); serviu -se do Brigadeiro Jean Mass, calvinista francs, que ergueu fortificaes no estilo Vauban e reformou e ampliou os fortes de S. Marcelo e do Barbalho, ambos em Salvador. Reabriu a Casa da Moeda, aumentou a S, enquanto a populao ia construindo suas casas sem regularidade alguma. La Barbinnais, francs, visitou Salvador nessa poca deixando interessante descrio da cidade e de seu povo devoto e indolente. O Conde de Vimieiro (D. Sancho de Faro) sucedeu -lhe (1718) e, j doente, morreu a 13 de outubro de 1719, ficando uma Junta a exercer a administrao. Conseguiu celebridade em razo do castigo aplicado aos piratas ingleses, cujo navio encalhara na costa fluminense, em Maca, enforcando 27. Trazia a experincia, por ter sido vice -rei da ndia, o Conde de Sabugosa (Vasco Fernandes Cesar de Menezes), que assumiu em 1720, estendendo, por 15 anos, o seu governo. Completou as obras d e fortificaes e visitou diversas capitanias; severo e disciplinador, condenou sete soldados morte, conseqncia de um motim em Salvador (10/05/1728); esclarecido, criou a Academia Braslica dos Esquecidos, a 7 de maro de 1724, em dependncias de seu palcio, tendo se reunido 18 vezes. Iniciou a cobrana do donativo para perfazer o dote da Infanta D. Maria Brbara (1727), num total de sete milhes de cruzados (a serem pagos em 25 anos). Substituiu-o Conde das Galveias (Andr de Meio e Castro), assumindo a 11 de maio de 1735; favoreceu a capital, concorrendo para a construo de trs conventos de freiras: Lapa, Mercs e Soledade, este, iniciativa do jesuta Gabriel Malagrida. Sucedeu-lhe o Conde de Antouguia (D. Luis Pedro Peregrino de Carvalho de Meneze s e Atade) em 1749, permanecendo como vice-rei at 1755. Governou, em seguida (primeira interveno do Marqus de Pombal), o 6 Conde dos Arcos (D. Marcos de Noronha), de 1755 a 1760. O conde reedificou o fortim do Rio Vermelho, bem como cobrou impostos q ue facilitaram Pombal na reconstruo de Lisboa, vitimada pelo terremoto de 1755. O 1 Marqus do Lavradio (D. Antnio de Almeida Soares e Portugal), ltimo dos vice -reis que teve Salvador como capital, exerceu sua atividade por apenas seis meses, porque logo faleceu, ficando uma junta em seu lugar at 1763, quando houve a transferncia da capital para o Rio de janeiro. Progressos do Rio de janeiro: A tomada da cidade por Duguay-Trouin repercutiu fundo no esprito de seus habitantes: sacudiu -os da letargia do sculo anterior, fez-lhes nascer idias patriticas. A metrpole, por sua vez, preocupou -se com a defesa da praa, escoadouro natural da riqueza do planalto. Enviou o Brigadeiro Joo Mass com a incumbncia de relatar as falhas militares e propor os meios de san-las. O brigadeiro imaginou cercar o centro urbano de forte muro, o qual o protegeria dos lados de terra, mas deixaria indefesa a marinha. Contudo, a sua construo comeou a ser feita. Em 1719, comea a governana de Ayres de Saldanha e Albuq uerque, em cuja administrao foi erguido o

Aqueduto da Carioca, uma dupla fila de arcos ligando o morro do Desterro (depois Santa Teresa) ao de S. Antnio (j demolido), para que pudesse ser conduzido o precioso lquido at o chafariz, na ocasio constru do, que se chamou da Carioca, dando nome tambm ao largo e Rua do Piolho, que dele saa em direo ao Campo dos Ciganos (hoje Praa Tiradentes).

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Substituiu-o (1725 a 1732) Luis Vahia Monteiro, o Ona, assim apodado pela sua valentia pessoal e ousadia no combate marginalidade que proliferava na cidade. Ops -se com tenacidade ao descaminho do ouro; ergueu uma fortaleza na ilha das Cobras, retomada aos padres bentos; abandonou a construo do muro de defesa por entender que ele nada defendia. Suas atitudes contrariaram a muitos notveis que comearam a lhe mover oposio. Desgostou se e adoeceu, momento em que a Cmara se aproveitou para afast -lo do cargo. Inicia-se, ento, o longo governo de Gomes Freire de Andrade, depois, em 1758, feito Conde da Bobadel a. Servindo-se do engenheiro e artista, Brigadeiro Jos Fernandes Pinto Alpoim, levantou a Casa do Trem (trem = conjunto de apetrechos militares), hoje servindo de sede do Museu Histrico Nacional, ergueu a casa do governador, no Largo do Carmo (hoje Praa XV de Novembro), construiu o Convento de S. Teresa (onde se encontra enterrado), acreditando nos ideais religiosos de Madre Jacinta de So Jos. Perto da Lagoa do Boqueiro, mandou levantar o Convento da Ajuda (demolido em 1913). Na Ilha de Villegagnon, a rrasou pequena elevao para edificar uma imponente fortificao, da qual ainda se guardam restos encastoados na Escola Naval. Seu devotamento cultura lhe permitiu apadrinhar a criao das Academias dos Felizes e dos Seletos, bem como a instalao da tip ografia de Antnio Isidoro da Fonseca. incumbido pelo Marqus de Pombal de chefiar a comisso demarcadora meridional do Tratado de Madri, esteve ausente da governana por vrios anos, empenhando -se arduamente na tarefa que lhe fora confiada. Faleceu no Rio, a 12 de janeiro de 1763. j estava amadurecida a idia de transferir a capital de Salvador para o Rio, onde melhor se atenderia minerao e s fronteiras platinas. Durante esse perodo, a cidade se alargou em direo norte, ocupando terras pertencente s aos jesutas, ou em direo de Botafogo, onde Joo de Sousa Pereira Botafogo possua extensa propriedade. Lagoas vo sendo aterradas, transformadas em largos e praas, Mas as ruas, tortuosas, ainda no tinham iluminao nem calamento. Apresentava -se florescente a vida econmica, quer por causa dos contratos das baleias, quer pelo mercado de "peas" da frica, ou mesmo pela produo de acar e aguardente. A indstria naval encontrava -se em franco progresso. A crescente prosperidade de seus habitantes, al iada ao forte esprito religioso, permitiu a construo de suntuosas igrejas. A Administrao do Marques de Pombal: Grandes mudanas se operaram no incio do reinado de D. Jos I, que ascendeu ao trono portugus em 1750. Nomeando Sebastio Jos de Carvalho e Melo, antigo representante em cortes da Inglaterra, 1738, e ustria, 1744, onde se casou com Leonor Daun (da nobreza austraca), ministro do Estrangeiro e Guerra, o rei depositou, gradativamente, em suas mos confiana e poderes. Dignificou -o como Conde de Oeiras e Marqus de Pombal. Sua presena e atuao apagaram o rei: o verdadeiro monarca foi Pombal. O Iluminismo forneceu o respaldo para a atuao do Marqus de Pombal, em Portugal e no Brasil. Percebeu, o esclarecido ministro, que os padres inac ianos dificultavam a execuo dos acordos diplomticos no Sul do Brasil, agitado pela Guerra Guarantica. Por isso, determinou a liberdade dos ndios (Carta -rgia de 4 de abril de 1755 para o Estado do Gro-Par e Maranho e 8 de maio de 1758 para o Estado do Brasil), acabando com a administrao dos sacerdotes nas aldeias. Mas os jesutas desfrutavam de grandes poderes. Chegaram, mesmo, a conspirar contra a vida do rei, junto com o Duque de Aveiro; D. Jos I escapou com ferimentos de um atentado (03/09/17 58) ocorrido perto do Palcio da Ajuda. Condenados diversos implicados, entre os quais os marqueses de Tvora, Pombal conseguiu o assentimento do rei para expulsar os jesutas de terras portuguesas (03/09/1759). Os 550 inacianos residentes no Brasil foram compelidos a sair.

O prosseguimento da Guerra Guarantica conduziu a acertar com a Espanha o Tratado de El Pardo (1761): a guerra indgena chegava ao fim, mas novos conflitos se abriam nas fronteiras sulinas tendo por antagonistas os aliados anteriores. Pombal anulou todas as regalias dos antigos capites donatrios, acabando por abolir as primitivas capitanias, em 1759, atravs de concesses aos donatrios existentes. Conservou -se apenas o nome, como diviso administrativa. Reuniu as capitanias de Porto Seguro e Ilhus da Bahia. Criou as de So Jos do Rio Negro, Rio Grande de So Pedro e Piau. Tendo em vista a extrao do ouro e o cuidado com a fronteira sulina, achou o marqus ser melhor transferir a capital para o Sul, escolhendo a Cidade do Rio de Janeiro. Elevou a Colnia categoria de vice -reino (1763), abrindo uma poca faustosa para o Brasil. Extinguiu, em 1774, o Estado do Maranho, centralizando a administrao. Numerosas vilas nasceram e se desenvolveram em todo o territrio. Instalou -se, no Rio de janeiro, um tribunal da Relao (1751), bem como diversas juntas de justia, nas capitanias. Pombal preocupou-se com a situao econmica do Brasil, criando as Companhias de Comrcio do Gro -Par e Maranho e de Pernambuco e Paraba. Acabou com o s contratos de diamantes. Dos Aores, conseguiu enviar perto de vinte mil colonos a fim de contrabalanar a medida de liberdade dos ndios. Ao mesmo tempo, estimulou os casamentos entre portugueses e nativas. Aboliu a discriminao entre cristos velhos e novos, estes de procedncia judia (25/05/1773). Diminuiu os poderes do tribunal da Inquisio (01/09/1774). A morte do Rei D, Jos I (24/02/1777) interrompeu a atuao do Marqus de Pombal. A nova soberana, D. Maria I, derrubou o marqus, perseguiu -o e condenou-o a viver a vinte lguas de Lisboa; esse movimento ficou conhecido como a "Viradeira". D. Maria I governou somente at 1792, quando, pela insanidade que a perturbou, ocupou a regncia seu segundo filho, D. Joo (mais tarde D. Joo VI).

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O Governo dos Vice-Reis no Rio de janeiro: A transferncia da capital para o Rio de janeiro e a elevao a vice -reino, medidas tomadas pelo Marqus de Pombal, em 1763, marcaram uma nova etapa para o Brasil: um amadurecimento, lento, mas decisivo, caracteriza o governo dos vice-reis no Rio de janeiro. Homens de reconhecida capacidade administrativa e militar, dedicados funcionrios, pertencentes nobreza e ligados monarquia, os vice-reis conduzem o Brasil a uma poca de esplendor dentro do perodo colonial, enc errada com a chegada da Corte, em 1808. O Conde da Cunha (D. Antnio lvares da Cunha), primeiro desses vice -reis, preocupou-se com a organizao militar. Recebeu o Tenente -General Joo Henrique Bhm, com seus auxiliares, Jacques Funck e Francesco Roscio, e os regimentos portugueses, para os quais construiu quartis. Criou uma companhia de drages de cavalaria, para a guarda do vice-rei. Reaparelhou diversas fortificaes costeiras, especialmente as do Rio de janeiro e a de S. Antnio do Monte Frio, em Maca. Como ponto alto de sua administrao, criou o Arsenal de Marinha do Rio de janeiro. Teve, tambm, de executar a Carta-rgia de 1766, que extinguiu o ofcio de ourives em Minas, Bahia, Pernambuco e Rio de Janeiro. Substituiu-o, em 31.08.1767, o Conde de Azambuja, D. Antnio Rolim de Moura, continuador de sua obra. A partir de 1769, comanda os destinos do Brasil o Marqus do Lavradio (D. Luis d'Almeida Portugal). Durante nove anos, foi um incansvel administrador, incrementando as atividades agrcolas, int roduzindo as culturas do ch, do arroz, da anileira (para a fabricao do anil ou ndigo), do cnhamo, protegendo as primeiras plantaes de caf, despertando o interesse pela amoreira e a cultura do bicho -da-seda e da cochonilha, pequeno inseto nativo do Mxico capaz de produzir matria tintorial (cido carmnico). Mandou arruar parte da capital, dando origem ao bairro da Glria,

que dotou de um chafariz que se conserva at hoje. Reaparelhou as defesas do Rio de janeiro e edificou o Forte do Leme. Durante sua gesto partiram as tropas luso-brasileiras para o sul, obtendo, o Tem-General Bhm, a restaurao do Rio Grande. Houve, contudo, a perda da ilha de Santa Catarina. No se descuidou o marqus da instruo, criando uma Aula de Comrcio, para caixeiros. Sucedeu-lhe outro grande estadista: Luis de Vasconcelos e Sousa (30/04/1778 a 09/05/1790), dedicado ao embelezamento da capital. Preparava -a, sem o saber, para receber a monarquia. Ajudado por Mestre Valentim (Valentim da Fonseca e Silva), construiu o Passe io Pblico, onde se espalhava, pestilenta, a Lagoa do Boqueiro, com terras do morro das Mangueiras, que desapareceu; ganhava a cidade um salo ao ar livre. E, em frente ao porto principal, nascia a rua das Belas Noites (Marrecas, depois), em aclive suave , a encontrar-se com a dos Barbonos (hoje Evaristo da Veiga). Inaugurou a iluminao pblica a leo de baleia ou peixe, com 73 lampies e povoou a cidade de chafarizes, em especial o da Pirmide, da lavra de Mestre Valentim. Criou a Casa dos Pssaros, orig em do Museu Nacional. Reedificou a Igreja e Recolhimento do Parto, vtimas de grande incndio (1789). Perseguiu os contrabandistas de ouro e conseguiu encarcerar o famoso bandido Mo -de-Luva, alcunha de Manoel Henriques, que desencaminhava o ouro que encontrara em um arraial (hoje cidade de Cantagalo - RJ). Uma conjurao, tendo por cenrio Vila Rica, pretendeu emancipar parte do Brasil; seus lderes, denunciados, acabaram presos. O Conde de Resende (D. Jos Luis de Castro), que assumiu em seguida (at 14/1 0/1801), no se tornou bemvisto pela populao, que lhe deu o apelido de Conde da Resinga; levantou o segundo andar do palcio dos vice -reis; abriu algumas novas ruas na capital. Apressou a devassa contra os conjurados mineiros, que se concluiu em sua g esto. Fechou a Sociedade Literria, crendo ter esta implicaes com o movimento de Minas. Ocorreu, tambm, a Conjurao Baiana. Seguiram-se D. Fernando Jos de Portugal e Castro (14/10/1801) e D. Marcos de Noronha e Brito, 8 Conde dos Arcos (at 22/01/1808). Progresso Econmico: O sculo XVIII corresponde ao ciclo do ouro, conseqncia lgica do encontro das minas e veios aurferos pelos bandeirantes e desbravadores. Os mineradores e tropeiros vo lentamente sedimentando a conquista obtida, tambm, graas ao aventureiro vido de riquezas, que termina por se fixar no interior aps a dissoluo de seus sonhos de grandeza. Em 1702, 19 de abril, a metrpole organizou o Regimento dos Superintendentes, Guardas -Mores e OficiaisDeputados para as Minas de Ouro e, para cumpri-lo, instituiu a Intendncia das Minas. Qualquer descoberta devia ser comunicada intendncia; os guardas -mores demarcavam o local e distribuam as "datas" (pores de terra), excluso de uma, do descobridor, e de outra, da Coroa. As demai s entravam em sorteio para os candidatos possuidores de, no mnimo, 12 escravos. A princpio, os mineradores apenas afastavam o cascalho da margem dos ribeires com toscos instrumentos; passo importante representou a adoo da bateia, de origem africana. A presena da gua consistia em necessidade elementar: apanhava-se ouro nos crregos (ouro da gua), nas margens dos rios (ouro de tabuleiro) e nas encostas secas (ouro de grupiara), utilizando-se a gua para o desmonte do cascalho. A "cata" do ouro era si mples nos dois primeiros casos, mas complicava-se no terceiro, devendo-se levar a gua, por fora humana ou animal, a regos de madeira, provocando, pela atuao da gravidade, a lavagem das faldas dos montes e a formao de uma "cata" artificial. Da a importncia das guas, origem de muitas desavenas. Obtinha -se o ouro de veio talhando a rocha e triturando os pedaos em piles. Ao rei cabia 20% do ouro encontrado: consistia no "quinto", imposto que aparece nas Ordenaes e regimentos mineiros, desde os primeiros tempos coloniais. Em virtude das dificuldades de arrecadao e de fiscalizao, a

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Intendncia estipulou, em 1713, por proposta dos mineradores, a finta, anuidade fixa cobrada ao distrito mineiro, montante em trinta arrobas de ouro; em 1718, reduziu -se para 25. Esta frmula no suprimia a sonegao; por isso, a

metrpole criou as Casas de Fundio em 1720, mas com atuao efetiva a partir de 1725, destinadas a converter o ouro minerado em barras seladas, proibindo -se, igualmente, a circulao do ouro no quintado, A produo diminuiu tanto que a Intendncia das Minas aplicou a capitao, a partir de 1 de julho de 1735, sem eliminar a arrecadao dos quintos. A capitao consistia numa taxa fixa (quatro oitavas e 3/4) que o minerador pagava por cada e scravo de mais de 14 anos empregado na sua lavra; as lojas, vendas e boticas da regio mineira contribuam com uma capitao que variava entre oito e 24 oitavas (cada oitava equivalia a 3,586 gramas). Avolumaram -se os protestos contra esse sistema, injusto, pois devia ser pago mesmo nas fases de pesquisa ou ainda que nenhum resultado se chegasse, Assim, a Coroa retomou ao quinto, depois de 3 de dezembro de 1750, exigido sob a forma de finta, equivalente a cem arrobas. Somaram-se os dficits por causa da exa usto dos veios aurferos, arrecadados compulsoriamente sob a forma de derrama, a qual no consistia em novo imposto. Mas o contrabando do ouro ou o "descaminho", bem como a falsificao dos selos reais para a fabricao de barras sem a retirada do impost o, floresceu em todo o sculo XVIII, apesar das medidas repressivas e da vigilncia dos registros, postos de fiscalizao nos caminhos das Minas. Atravs de trilhas pouco freqentadas, o ouro era levado a Salvador ou ao Rio de Janeiro e, desses portos, par a outros lugares, como Aores, Buenos Aires, Antilhas, de onde se transportava para a Europa. Contribua a venalidade de muitos funcionrios pblicos, mesquinhamente pagos. Utilizava-se qualquer fardo para esconder o ouro, tendo ficado famosos os santos -de-pau-oco. O governador do Rio, Luis Vahia Monteiro, sobre tudo isso preveniu a Coroa, no tendo desta recebido apoio devido. Clebre ficou a quadrilha de Incio de Souza Ferreira que tinha uma fundio clandestina na serra de Paraopeba e agentes espalhados nas principais cidades. Calcula-se a produo aurfera em 982t, o que representa boa parte do ouro circulante no mundo. Entretanto, a condio poltica do Brasil no lhe permitiu aproveitar -se dessa riqueza para prprio desenvolvimento. Serviu para Portugal levar uma vida luxuosa e de cio, adquirindo produtos manufaturados ingleses e entregando Inglaterra, aos poucos, o ouro brasileiro. Mas o sonho das minas no durou muito: antes de terminar o sculo XVIII, o ouro j estava esgotado. Deficincias tcnicas e ignorncia dos mineradores aliaram-se para impedir a extrao de depsitos profundos. As primeiras notcias de diamantes datam de 1714, Pouco depois, em 1727, Bernardo da Fonseca Lobo achou as primeiras pedras no stio de Morrinhos, em Cerro Frio. Vrios mineradores acorreram regio. Em 1734, Portugal criou a Intendncia dos Diamantes, submetida a uma legislao especial, o Regimento das Terras Diamantinas (conhecido como Livro da Capa Verde), datado de 1771. At 1740, permitiu -se a livre explorao; depois, contratou-se com particulares a obteno dos diamantes, delimitando -se o Distrito Diamantfero, cujo centro localizava -se no Arraial do Tijuco (hoje Diamantina). O contratador devia pagar, aproximadamente, 40.000 anuais. Famosos ficaram Felisb erto Caldeira Brant, que encontrou falncia depois de vrios infortnios, e Joo Fernandes Oliveira, que no mediu dinheiro para contentar Xica da Silva. Calcula-se em trs milhes de quilates o fornecimento durante a poca colonial, provocando uma baixa de 75%, por quilate, na venda de diamantes em mercados da Europa. A explorao das minas acarretou um rpido povoamento do interior. Sendo o ouro a preocupao maior, ningum pensou em plantar e criar, o que gerou uma grande dificuldade de vida, pela defi cincia dos meios de subsistncia. A comida vinha de muito longe e chegava s Minas por preos absurdos. Assim, surgiram as fortunas aliceradas no comrcio e na criao de gado. O ouro mudou o posicionamento social: nos sculos anteriores importavam as grandes sesmarias agora a situao social fundamentava -se nas riquezas mveis, Com o tempo, dispersam-se os mineradores; arraiais, povoados e vilas se formam; desenvolve -se o comrcio com o litoral, ao mesmo

tempo em que so abertos caminhos percorridos pelo s tropeiros. A parte Sul, com o Rio de Janeiro frente, progrediu muito, enquanto o Nordeste entrou lentamente em decadncia. Corria o dinheiro portugus quer cunhado no Reino, quer produzido nas casas de moeda em Minas. De ouro existiam: a dobra de oito escudos e valor de 12,800 ris, a dobra de quatro escudos, com valor de 6.400 ris, a meia dobra, de 3.200, o escudo, de 1.600 ris, o meio -escudo e o quarto de escudo, chamado cruzado. De 1724 a 1727, existiram os cruzados-novos, com valor de 480 ris. A unidade da moeda de prata chamava -se tosto, com valor de 100 ris. Havia moedas de cobre de 40 e 20 ris, A diversidade de moedas e a variedade de cunhagens produziram um sistema monetrio verdadeiramente anrquico, isso sem contar com a presena de moed as falsificadas pelas prprias casas de moedas ou por particulares. O acar, grande riqueza do sculo XVII, ocupou, no sculo XVIII, lugar secundrio. Fazendas se despovoaram por causa das minas, coincidindo com a baixa do preo do produto que j comeav a a enfrentar a concorrncia do produzido nas Antilhas. Contudo, a Bahia exportava, em 1798, de 14 a 18 mil caixas de acar, e Pernambuco, de 12 a 13 mil. O cultivo do tabaco intensificou-se pelo desenvolvimento do vcio de fumar. Antonil dedicou 12 cap tulos de seu livro ao tabaco. Havia, em Lisboa, uma Alfndega do Tabaco, reorganizada por Pombal em 175 1. Em certos anos, o lucro com o tabaco subia ao dobro do que se obtinha com o ouro. Provavelmente em 1757, Pombal enviou Vila de Cachoeira, na Bahia, Andr Moreno com a incumbncia de preparar o tabaco em folhas para a fabricao de charutos. O cacau conseguiu um lugar de destaque, existindo plantaes em Ilhus, sul da Bahia. Somente no final do sculo, renasceu a economia agrcola vinculada ao algo do, vegetal txtil nativo da Amrica. O nascimento de indstrias fabris mecanizadas, resultado da descoberta da mquina a vapor (James Watt em 1769), ofereceu ao Brasil a oportunidade de produzir algodo e vend -lo Inglaterra, que comeou a encontrar

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dificuldades de extrair de suas prprias colnias americanas. Em 1775, a produo atingia cinco milhes de libras (peso), aumentando, em 1791 para 26 milhes. O cultivo do algodo concentrou -se no Maranho, espalhando-se, depois, em outros pontos do litoral. As atividades ficaram vinculadas ao escravo, usando -se o descaroamento manual; a mquina inventada por Eli Whitney, em 1793, no chegou a ser conhecida no Brasil. Os colonizadores aproveitaram-se de muitas espcies vegetais indgenas, neste sculo XVIII j participando da alimentao dos habitantes, como procuraram plantar os vegetais que normalmente integravam a sua dieta europia; o trigo e a uva no chegaram a se desenvolver, apesar dos esforos despendidos; diversas rvores frutferas se deram bem e passaram a ser cultivadas, Merece citao especial o coqueiro, proveniente da sia e da Oceania. O vice -rei, 2 Marqus do Lavradio, iniciou o cultivo do arroz e do ch, este plantado com sucesso nos arredores do Rio de Janeiro. No sendo alimentcias, mas de alto interesse, lembremos o cultivo da amoreira, da anileira e do cnhamo. Utilizou -se, tambm, o mate, proveniente das misses guaranticas. O caf, introduzido no Par, em 1727, pelo ajudante Francisco Xavier Palheta, que transportou a planta da Guiana Francesa, cumprindo ordem do governador do Estado do Maranho, Joo Maia da Gama, ainda estava em fase de aclimatao. Percorrendo a costa norte do Brasil lentamente e sem muito sucesso, o caf chegou ao Rio de Janeiro, trazido pelo desembargador do Maranho Joo Alberto Castelo Branco, ocasio em que governava a Repartio do Sul Gomes Freire de Andrade (1760). Apenas duas mudas foram plantadas em chos do Convento dos Barbonos, na rua do mesmo nome (hoje Evaristo da Veiga). Apesar dos desvelos dos pa dres, uma delas morreu, mas a outra se desenvolveu dando frutos que, apanhados pelo holands J. Hoppman, este os plantou em suas terras de Mata Porcos (hoje Estcio),

formando extenso cafezal, protegido pelo vice -rei Marqus do Lavradio. Rapidamente, os p s de caf se espalharam na terra carioca, principalmente na fazenda do Mendanha, de propriedade do Padre Antnio Couto da Fonseca, que os plantou na vila de Resende, fundada pelo vice -rei Conde de Resende. Ao final do sculo, podiam ser vistas plantaes de caf em So Paulo e Minas Gerais. Durante o sculo XVII, o gado bovino subiu morosamente pelas duas margens do Rio So Francisco at as suas nascentes. Criado extensivamente, ele se multiplicou em terras mineiras, atingindo, neste sculo XVIII, o planal to goiano e mato-grossense. De So Vicente, foi o gado levado para Paranagu, e de tal maneira ele se desenvolveu, que os criadores procuraram os "campos de cima", fundando Curitiba. De Curitiba, o gado caminhou para o sul, encontrando bons pastos nos pampas sulinos. Nessa regio, o gado cavalar comeou a ser criado com bastante proveito, barateando o preo da montaria at ento acessvel a poucos, No fim do sculo, a rea sulina produzia excelente charque, distribudo para todo o Brasil, ocasionando a deca dncia parcial do gado nordestino. A circulao de riquezas, resultado da descoberta das minas, provocou o nascimento de pequenas manufaturas: cermica, metalurgia, ourivesaria, tecelagem e outras menores, o que no foi bem -visto pela metrpole. Em 1766, ficava proibida a profisso de ourives. O alvar de 5 de janeiro de 1785 proibiu a instalao de estabelecimentos fabris. Em conseqncia, as tecelagens paralisaram-se, com excluso daquelas destinadas ao fabrico de tecidos para os escravos e sacaria. Bastante desenvolvida mostrou-se a pesca da baleia, cetceo abundante no litoral sul, em especial na Baa de Guanabara; no Rio de janeiro, funcionaram armaes que industrializavam a carne, azeite, barbatanas e o espermacete (cera branca existente na cabea de baleias e cachalotes empregada na fabricao de cosmticos). Os curtumes necessrios a obteno de couro, utilizvel para a exportao, existiram em vrios centros urbanos. E as fbricas de anil, no Rio e no Par, chegaram a exportar para a metrpole at quinhentas arrobas anuais. Continuamos, neste sculo XVIII, a enviar para a metrpole os produtos nativos brasileiros, recebendo, em troca, os manufaturados de origem portuguesa ou estrangeira, atravs de comerciantes portugueses. Chamava -se, esse intercmbio, de Pacto Colonial, estando vedado a qualquer nao fazer o comrcio direto em portos brasileiros. Mas, em algumas vezes, navios ingleses burlavam esse acordo e, alegando arribada forada, efetuavam trocas comerciais diretas, com alguns subornos s au toridades locais. O comrcio interno, via terrestre, com as terras espanholas, tornou se muito importante e at hoje pouco conhecido, dado o seu carter de contrabando. Muitos peruleiros embrenhavam se pelas regies desconhecidas, visando lucros com as p opulaes andinas, brancas ou nativas. Apesar de a Companhia Geral de Comrcio do Brasil ter sido extinta em 1720, a idia renasceu durante a poca de Pombal, que criou, em 1755, a Companhia de Comrcio do Gro -Par e Maranho e, em 1759, a Companhia de Pernambuco e Paraba. Ambas conseguiram altos lucros praticando abusos na venda de produtos que monopolizavam. Foram extintas por D. Maria I em 1778 e 1779, respectivamente. O comrcio negreiro mostrou-se ativo e compensador durante este sculo XVIII, gra as s necessidades das minas, onde o africano no vivia muito tempo. Havia um trnsito permanente de tumbeiros para os mercados brasileiros, enriquecendo a quantos a esse negcio se dedicavam. Relativamente ao comrcio interno, no possumos dados suficie ntes. Tratavam-se de mercadorias destinadas exportao e que eram transportadas aos portos de embarque; e os produtos estrangeiros que, a partir desses mesmos portos, se distribuam no resto do pas. Tropas de muares percorriam os caminhos conhecidos sol idificando a conquista que os bandeirantes haviam iniciado.

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As Revoltas Coloniais - Inconfidncias e Sedies: No final do sculo XVII, o Brasil comeou a entrar numa fase de profundas transformaes. Reinis, nativos e escravos amalgamavam-se nas duras tarefas de conquistar a terra, domesticar o gentio e, sobretudo, expulsar invasores. Formava-se lentamente a argamassa do povo brasileiro, provocando movimentos sediciosos ainda inconsistentes e de

fundo nitidamente econmico, uma reao contra o f scalismo exagerado. A amplitude territorial e a heterogeneidade da populao no permitiram a presena de movimentos amplos e sim regionais. Esto entre as principais revoltas a Aclamao de Amador Bueno (SP), A Sedio do Rio de Janeiro, A Revolta de Beckman (MA), A guerra dos Emboabas (SP/MG), A guerra dos Mascates (PE), O Motim do Maneta (BA), A Revolta de Vila Rica e A Conjurao do Rio de Janeiro, todas de carter nitidamente terrestre e sem participao de fatos martimos. Houve tambm movimentos de Emancipao como a Conjurao ou Inconfidncia Mineira e a Conjurao Bahiana. Nesta parte veremos apenas a revolta que teve alguma participao naval. 1) Conspirao ou Conjura de Nosso Pai: Logo depois da expulso dos holandeses de Pernambuco, veri ficou-se um motim popular no Recife contra a pessoa do seu terceiro capito-general, Jernimo de Mendona Furtado, o Xumberga" (assim apelidado por usar bigodes iguais a von Schomberg), que todos sabiam tirano e desonesto. O pretexto surgiu quando o gove rnador ofereceu festejos ao Marqus de Mondevergue, comandante de uma esquadra francesa de 12 velas procedente de So Loureno em direo a Madagascar. A cordialidade pareceu traio. Conspiraram o ouvidor Andr de Barros Rego, os vereadores de Olinda, Lou reno Cavalcanti, Joo Ribeiro e alguns principais. Organizada uma falsa procisso de Nosso Pai ou Vitico (destinada extrema -uno dos moribundos), na tarde de 31 de agosto (1666), esta tomou a direo da casa do governador, que no hesitou em acompanh -la. Em determinado momento, os conjurados dominaram a escolta do governador, o colocaram no Forte do Brum, remetendo -o preso, no dia seguinte, para o Reino (em Portugal, recebeu condenao de crcere perptuo na sia). No mesmo dia, a populao depredou casas e atacou aos marujos franceses. O vice-rei no castigou o delito; nomeou Andr Vidal de Negreiros para prover o cargo, nele permanecendo seis meses. 2) A Revoluo Pernambucana de 1817: As antigas tradies de bravura e liberdade da terra pernam bucana explodiram em 1817, j sob administrao direta de D. Joo, como uma conseqncia direta da atuao da maonaria, ainda no definitivamente implantada entre ns, bem como por causa do esclarecimento de muitos de seus filhos, principalmente sacerdote s, os quais haviam adquirido largueza intelectual no seminrio de D. Jos Joaquim da Cunha de Azeredo Coutinho em Olinda. No faltavam, em Pernambuco, sociedades secretas, como o Arepago de Itamb, responsvel pelo plano de trazer Bonaparte para o Brasil, no que se convencionou chamar a Conspirao dos Suassunas (1801), fato um tanto brumoso em razo da escassez de documentos, a Academia do Cabo, a Loja Restaurao, a Academia do Paraso, a Universidade Secreta, de Antnio Carios, e a Escola Secreta, de Vi cente Ribeiro dos Guimares Peixoto. Divergncias entre reins e brasileiros aumentaram as dificuldades nos relacionamentos entre os habitantes, agravadas por uma crescente alta do custo de vida, resultado de diversos matizes de atravessadores e da baixa d o produto bsico da regio, o acar, nos mercados estrangeiros. A situao econmica agravara -se em virtude de exigncias do governo estabelecido no Rio de janeiro; acresce ter sido assolado o Nordeste, em 1816, por intensa seca. Governava a capitania Caetano Pinto de Miranda Montenegro, desde 1804, o qual havia feito, durante sete anos antes, excelente administrao em Mato Grosso, criando a fortificao de Miranda. O povo de Pernambuco, maliciosamente, dizia ser ele Caetano no nome, Pinto na coragem, M onte na altura e Negro nas aes, o que no corresponde realidade. Estavam descontentes os pernambucanos, conforme apontou o depoimento de Antnio Carlos Ribeiro de Andrada. Nessa ocasio, o capixaba Domingos Jos Martins, que vivia em Londres como sci o de importante firma comercial (Barroso, Martins, Dourado & Carvalho), chegou a terras pernambucanas assumindo a liderana de um movimento republicano de independncia, tal como prometera a Francisco de Miranda. Fundou a loja manica

Pernambuco do Ocidente. Na sua casa do Recife, ou no engenho do Cabo, reuniam -se os conjurados, sendo os mais exaltados o Padre Miguelinho (Miguel Joaquim de Almeida e Castro), o Padre Joo Ribeiro Pessoa, o Padre Roma (Jos Incio Ribeiro de Abreu e Lima), Frei Joaquim do Am or Divino e Caneca, Antnio Gonalves da Cruz, vulgo "Cabug", Antnio Carlos Ribeiro de Andrada, o Capito Domingos Teotnio Jorge Pessoa, Guimares Peixoto, Manoel Correia de Arajo, Antnio de Morais Silva (famoso por seu Dicionrio da Lngua Portuguesa ).

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Um alferes do regimento dos Henriques, Roberto Francisco Cabral miliciano preto, surrou um portugus que injuriava os brasileiros; este fato, ocorrido na festa anual da Estncia, em fevereiro, que comemorava a derrota holandesa, provocou tenso na tropa. Delatado o movimento por Jos da Cruz Ferreira, procurou o governador aplaca -lo. Em ordem do dia de 4 de maro, recomendou aos oficiais e praas dos regimentos andarem em paz no tratamento cotidiano; no dia 6, o Conselho Militar, por ele reunido, deliberou sobre a priso dos maiores suspeitos, logo efetivada pelo Marechal Jos Roberto Pereira da Silva, em relao aos paisanos, o mesmo no conseguindo o Brigadeiro Manoel Joaquim Barbosa de Castro, no caso dos militares, pois encontrou a morte na espada d o Capito Jos de Barros Lima, conhecido como Leo Coroado. Sabedor do ocorrido, mandou o governador seu ajudante -de-ordens, Tenente-Coronel Alexandre Toms, ao quartel revoltoso, onde foi recebido a tiros, morrendo. O governador refugiou-se no Forte do Brum (este nome deriva da corruptela do nome holands Bruyn), enquanto o Tenente Antnio Rabelo soltava os conspiradores presos. A populao vibrava e dava gritos de morte aos "marinheiros", isto , aos portugueses. A 7 de maro, Caetano Pinto assinou uma c apitulao, sendo-lhe permitido embarcar, no dia 10, para o Rio de janeiro. Os revoltosos organizaram um governo republicano provisrio de cinco membros (Domingos Jos Martins, Domingos Teotnio Jorge, Jos Lus de Mendona, Padre Joo Ribeiro e Manoel Co rreia de Arajo) e de um conselho consultivo, com igual nmero, fundamentada a sua situao jurdica pela publicao de um folheto conhecido pela sua primeira palavra: Preciso, de Jos Luis de Mendona. Esse governo revolucionrio adotou algumas medidas f teis e outras sem expresso, bem como determinou enviar delegados a pases estrangeiros. "Cabug" partiu para os Estados Unidos, ligando-se aos emigrados franceses que queriam tirar Napoleo de Santa Helena; o ingls Kesner, para Londres; e Flix Jos Tavares de Lira, para Buenos Aires, a fim de solicitarem ajuda a esses governos. Ideou -se uma bandeira desenhada por Antnio Alves, redigiu -se um projeto de Constituio, no qual vinha assegurada a liberdade de imprensa e de religio e a igualdade de todos per ante a lei. Aderiu ao movimento a capitania da Paraba, por causa da anuncia do Tenente -Coronel Francisco Jos da Silveira, um dos que detinha o poder legal, seguindo -lhe a do Rio Grande do Norte, com liderana do Coronel Andr de Albuquerque Maranho. O governo revolucionrio mandou logo para o Cear o seminarista Jos Martiniano de Alencar, que, apenas, provocou ligeiro motim no Crato, preso pelo Capito -mor Jos Pereira Filgueiras. Na Bahia, onde havia simpatizantes, o seu governador, o Conde dos Arcos , no teve dvidas em fuzilar o Padre Roma, emissrio dos pernambucanos, no Campo da Plvora (29/03/1817), atual Praa Pedro II. O mesmo governador da Bahia iniciou a contra -ofensiva. Trs navios mercantes, armados em guerra, comandados pelo Capito-Tenente Rufino Batista, bloquearam Recife, enquanto os 1.500 homens liderados pelo Marechal Joaquim de Melo Leite Cogominho de Lacerda efetuavam penosa marcha por terra, passando por Vila Nova e Penedo. De tudo soube D. Joo, a 25 de maro, com a chegada de Ca etano Pinto, recolhido fortaleza da ilha das Cobras. Mandou aprestar uma fora naval (fragata Tetis, capitnia, Capito -de-Fragata Lus da Cunha Moreira, brigues, Benjamim, Capito-Tenente Fernando Jos de Melo, e Aurora, Capito -de-Fragata Jos Flix Pereira de Campos, e a

escuna Maria Teresa, Capito-Tenente Nuno Jos Manoel de Melo) e a entregou ao Chefe -de-Esquadra Rodrigo Lobo. Este iou velas e partiu em 2 de abril. Diversos voluntrios se alistaram no Rio de janeiro, formando um contingente, sob o comando do Brigadeiro Luis do Rego Barreto; dirigiram-se para as capitanias conflagradas em uma diviso de transporte, a 4 de maio, totalizando trs mil homens. As capitanias que aderiram ao movimento entraram logo na legalidade. A tropa baiana vencia os bisonhos revolucionrios no engenho do Utinga. O Marechal Cogominho atravessava a regio de Alagoas e se avizinhava da localidade de Serinharn, onde o Capito Antnio dos Santos logrou prender Domingos Jos Martins, colocado em um dos navios da esquadra bloqueadora. A 13 de maio, Cogominho atacou e venceu o Coronel Luis Francisco de Paula no Trapiche do Ipojuca, evadindo-se, este, em veloz montaria. Domingos Teotnio, aclamado ditador nesses dias agitados, ainda tentou uma reao, mas preferiu abandonar Recife, com quase dois mil adeptos, que se dissolveram na marcha para o interior. As foras legais entravam em Recife, 20 de maio. Alguns rebeldes foram encaminhados para Salvador, exceo do Padre Joo Ribeiro, que se suicidou enforcando-se em uma rvore. Julgados por um tribunal militar, recaiu a execuo em 12, entre os quais Domingos Jos Martins, Domingos Teotnio Pessoa, Capito Jos de Barros Lima e o Padre Miguelinho, sacrificados no Campo da Plvora. O rei concedeu alguns perdes isolados como jbilo pela sua aclamao; em 1821, 6 de fevereiro, decretou anistia geral. Entre os anistiados, Monsenhor Francisco Muniz Tavares notabilizou -se pelo relato que fez dos fastos revolucionrios. Amadurecia o ideal de independncia que cinco anos mais tarde seria uma realidade concreta.

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As Questes de Fronteiras: 1) Tratados de Utrecht: Desde o sculo XVI, corsrios franceses farejaram as costas braslicas contrabandeando o pau -de-tinta. Suas tentativas de fixao na terra, em toda a regio do Atl ntico Sul, foram frustradas pelos portugueses, que sempre conseguiam alij-los, empurrando-os para o Norte. Localizados bem acima da foz do Amazonas, empenharam -se em uma expanso em terras, no bem definidas, de Portugal. Invadiram o Amap, chamado de Gu iana brasileira. O Governador do Estado do Maranho, Antnio de Albuquerque, apressou -se em enviar tropas que iniciaram difcil e prolongada luta, solucionada pelo Tratado de Utrecht de 1713. As negociaes diplomticas de Utrecht representaram o fim da g uerra de Sucesso da Espanha. Delas fez parte Portugal por ser aliado da Inglaterra, enviando Joo Gomes da Silva, Conde de Tarouca, e D. Luis da Cunha, que obtiveram com a diplomacia o que teria sido muito dispendioso com a fora das armas. No Tratado de 11 de abril, a Frana renunciava as suas pretenses s terras do Cabo do Norte, situadas entre os rios Amazonas e Oiapoque ou Vicente Pinzn, aproveitando-se este ltimo para servir de fronteira entre as duas naes. Representou um xito diplomtico portugus. No segundo Tratado de Utrecht, 6 de fevereiro de 1715, a Espanha restituiu a Colnia do Sacramento a Portugal, sem, contudo, provocara calma na regio. A reabertura das lutas, entre 1735 e 1737, predisps Portugal a se desfazer da Colnia. 2) As Cortes Ibricas Assinam o Tratado de Madri: A rpida expanso dos portugueses em todo o Brasil, pelo Amazonas at o Javari, no Mato Grosso at o Guapor, e no Sul at o Prata, exigia um convnio entre os pases ibricos, pois no mais era aceitvel o acordo de 1494. Obcecados pelos diversos incidentes envolvendo a Colnia do Sacramento, os espanhis no perceberam a penetrao pelo planalto central e pela plancie amaznica. Diversos diplomatas lusos foram incumbidos, entre 1715 e 1731, de obter um acordo com Espanha, malogrando as tentativas por que defendiam a posse da Colnia. A ocasio mostrou-se particularmente favorvel quando D. Maria Brbara, filha do Rei de Portugal D. Joo V, casara-se com o de Espanha, Fernando VI. A harmonia das Cortes Ibricas f oi a responsvel pelas negociaes que tiveram lugar em Madri, em 1750. Deve -se a um brasileiro, Alexandre de Gusmo, que possua a confiana do rei, a elaborao dos princpios que nortearam esse acordo. Sua sabedoria histrica e geogrfica, aliada ao amo r terra em

que nascera, empolgou-o numa tarefa difcil. Seu objetivo residiu em convencer a Espanha a aceitar os novos limites, tendo por base a ocupao real da terra, o utipossidetis, extrado do Direito Romano. Gusmo preparou, calcado nessa teoria, o Mapa dos confins do Brasil com as Terras de Espanha com a Amrica Meridional, conhecido como Mapa das Cortes, fonte cartogrfica das negociaes. Reunidos os representantes (D. Toms da Silva Teles, Visconde de Vilanova da Cerveira, por parte de Portugal, e D. Jos Carbaial y Lencaster, delegado da Espanha) em Madri, assinava -se o Tratado, a 13 de janeiro de 1750. Pelo artigo 21, as partes reconheceram violado o acordo de Tordesilhas, que foi, assim, abolido. Pelo artigo 16, Portugal abria mo do principal fator de disputa, a Colnia do Sacramento, recebendo, em troca, o territrio situado ao norte do Rio Ibicu, onde os jesutas espanhis haviam fundado sete misses de ndios guaranis (S. Angelo, S. Borja, S. Miguel, S. Joo, S. Loureno, S. Luis Gonzag a e S. Nicolau), bem como todas as terras do Centro e Norte do Brasil, consideradas de pouco valor. Determinava -se, tambm, que as guerras europias no deviam ser transferidas para a Amrica; por isso, alguns historiadores tm querido ver em Gusmo o fund ador do Pan-americanismo. O Convnio de 1750 situa-se como o mais importante entre os assinados na poca colonial, pois serviu de base configurao de nossas fronteiras com os pases de origem espanhola. Ratificou o crescimento, legalizou as conquistas e coroou a expanso lenta e sistemtica da Colnia. Entretanto, o Tratado de Madri encontrou opositores entre os espanhis e portugueses, provocando um clima de desconfiana nas Cortes Ibricas. Antnio Pedro de Vasconcelos, que comandara a Colnia, ataco u Gusmo abertamente, obrigando-o a refutar os argumentos. 3) A Guerra Guarantica: Duas comisses mistas se constituram com o propsito de demarcar as novas fronteiras. A comisso do sul iniciou os seus trabalhos em 1752. Achava -se integrada pelo Marqus de Valdelirios, delegado espanhol, e pelo Conde da Bobadela, representando Portugal. O Conde fez -se acompanhar de numerosos tcnicos e homens de saber: o Brigadeiro Jos Fernandes Pinto Alpoim, o Coronel Miguel Angel Blasco, genovs, gegrafo, autor de quatro cartas panormicas, o Dr. Toms Ruby, trs padres italianos matemticos (Panigai, Pinceti e Miguel Ciera), o Capito Jean Barthlemy Houel, suo (que, depois, se passou a servio do governo de Buenos Aires), o Capito Karl Reverend, alemo, e o desenhista Ponzone, de Milo. A regio a ser percorrida era apreciavelmente conhecida. Os demarcadores do norte, Francisco Xavier de Mendona Furtado, irmo do Marqus de Pombal, e D. Jos de Iturriaga, depararam com imensas dificuldades telricas. Fizeram -se acompanhar dos astrnomos Giovani Angel Brunelli e padres Haller e Stzentmartony, engenheiros Cronsfeld, Galluzzi, este de Mntua, Sambucetti e do desenhista italiano Antonio Landi. Seus trabalhos mal comearam, tendo sido quase nulos os resultados. D. Antnio Rolim de

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Moura Tavares, que substituiu Mendona Furtado, fundou um destacamento militar, em 1760, origem do Forte de Nossa Senhora da Conceio (Rondnia). Apesar da clareza do Tratado, os colonos do Sacramento negaram -se a abandonar a Colnia, ao mesmo tempo em que os ndios guaranis rebelavam-se na localidade de Santa Tecia, instigado pelos jesutas. Gomes Freire, com o objetivo de cumprir a sua misso, mandou levantar, 1752, na confluncia dos rios Pardo e Jacu, uma fortificao, denominando-a de Jesus-Maria-Jos (esse forte deu origem cidade do Rio Pardo). Portugueses e espanhis combinaram um ataque conjunto s Misses, mas que redundou em fracasso, j que o Governador de Buenos Aires, D. Jos de Andonaegui, no prosseguiu em sua marcha en volvente. Gomes Freire, exposto ao ataque dos ndios tapes e goanoas (ou minuanos), travou algumas escaramuas sangrentas e se retirou, em novembro de 1754, para o reduto de Jesus -Maria-Jos. Inutilmente o Padre Luis Altamirano, enviado do Geral dos jesu tas, instava para que a luta cessasse e que todos (deviam somar uns trinta mil) abandonassem as novas posses portuguesas; obedeceram os Povos de S. Borja, S. Lus e S. Loureno, recusando-se os demais. Alegavam a importncia geogrfica dos Povos e a perda das extensas

plantaes de erva-mate, fonte substancial da riqueza da regio, que os portugueses iriam se apoderar e controlar da por diante. A teimosia dos jesutas repercutiu mal nas Cortes Ibricas, provocando o aparecimento de um acentuado esprito anti-jesutico. O rei da Espanha afastava o seu confessor, o Padre Rbago, poderoso advogado da Companhia. Ordens expressas chegavam a Gomes Freire e a Valdelirios para que tomassem a regio das Misses e acabassem com a Guerra Guarantica. No primeiro dia de fevereiro de 1756, as foras conjuntas se reuniram ao lado do arroio Jaguari: somavam 2.500 infantes, dirigidos por Bobadela, Andonaegui, D. Jos Joaquim de Viana, Governador de Montevidu, e Toms Luis Osrio, Coronel de Drages do Rio Grande. Os indg enas aglomeravam-se em torno da liderana de Neenguiru, que havia sido batizado com o nome de Nicolau. Combateram em Vacaca no dia 7 e em Caiboat no dia 10, onde a mortandade indgena transformou -se em verdadeira hecatombe (1.500 mortos). Em 10 de maio, foi vencida a ltima resistncia dos ndios no combate de Churieby; a 17 de maio, conquistava -se o povo de S. Miguel, submetendo -se os demais. Os nativos que sobraram refugiaram-se nos matos. Empossado governador de Buenos Aires, em 4 de novembro 1756, D . Pedro de Cevallos, inimigo do Tratado de 1750, prometeu aos jesutas sua simpatia, ao mesmo tempo em que permitiu que os ndios retornassem aos Povos. Por isso, Gomes Freire retirou-se para o Rio de janeiro (aonde chegou a 20 de abril de 1759), permanece ndo precria a posse das Misses. Na Colnia, a luta prosseguia sem soluo. 4) O Distrato de El Pardo: J tinha comeado na Europa a Guerra dos Sete Anos, diante da qual Portugal permanecera neutro. Mas a tendncia de Carlos III de Espanha ligar -se Frana no chamado Pacto de Famlia e a conseqente necessidade para o reino portugus de manter a aliana inglesa, somando -se ao incmodo que a Guerra Guarantica ocasionava em terras americanas, embasaram a proposta do Marqus de Pombal ao Rei D. Jos I d e anulao do Tratado de Madri. O Tratado de El Pardo, assinado a 12 de fevereiro de 1761, no foi um outro tratado de limites, mas um simples distrato. E nem por isso sobreveio a paz. No ano seguinte, combatiam espanhis e portugueses em sua fronteira eur opia, estes ajudados por Lorde Abermale. Pombal estava certo: a Inglaterra no lhe faltara. Essa campanha europia no se revestiu de grande importncia; serviu, porm, para demonstrara fraqueza da organizao militar portuguesa e, logo em seguida, para melhor-la a contratao de um famoso militar de Frederico da Prssia, o Conde reinante de Schaumburg -Lippe. 5) Perda e Restaurao do Rio Grande: D. Pedro de Cevallos, oficial de excelente reputao, ps cerco Colnia, com cerca de seis mil homens e cinco navios de guerra, obrigando-a rendio, em 27 de outubro de 1762. Depois de 26 dias de assdio, o Brigadeiro Vicente da Silva da Fonseca, que a comandava, capitulou (Fonseca foi preso no Rio de Janeiro e remetido nesta condio a Lisboa; faleceu nove anos depois na priso do Limoeiro). Tentou uma reao o corsrio ingls John Macnamara, que se encontrava a servio de Portugal, com dois navios ingleses, uma fragata portuguesa e mais oito transportes incorporados no Rio de janeiro. Macnamara dirigiu -se para o sul e atacou Sacramento; mas sua capitnia, a fragata Lord Clive, incendiou -se, nela falecendo. Diante da investida espanhola, o Coronel Toms Luis Osrio partiu do Rio Pardo com quatrocentos drages e dez canhes rumo sul, fundando (04/12/1762 ) a fortificao que batizou de Santa Teresa. Aps cinco meses, a 8 de abril de 1763, Cevallos avanou pelo litoral atlntico com,/um efetivo de trs mil homens e 24 peas de artilharia; conquistou os fortes de Santa Teresa, comandado pelo Coronel Toms L uis Osrio, que capitulou com seus 150 homens no dia 19 (posto em liberdade pelos espanhis, Osrio foi preso, em seguida, pelos portugueses, encontrando a morte na forca, em Lisboa), e de S. Miguel, defendido pelo Capito Joo Alves Ferreira.

Cevallos apoderou-se da vila do Rio Grande e da margem sul do canal (12.05.1763), retirando -se, os habitantes, para Viamo acompanhados do Governador Coronel Incio Eli Madureira.

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A paz europia, assinada em Paris em 10 de fevereiro de 1763, determinou a devoluo d essas conquistas; mas Cevallos s entregou a Colnia, conservando a posse do Rio Grande, tentando transformar em definitiva aquela ocupao transitria. Contra os invasores, os habitantes locais, reforados por aventureiros paulistas, abriram uma guerra d e guerrilhas, Em maro de 1764, o novo governador da regio, Jos Custdio de S e Faria, concluiu o Forte de So Caetano e erigiu o do Tebiquari (Taquari atual). A guarnio militar do Rio Grande desejava uma ao imediata contra os espanhis; aumentada com contingentes vindos do Rio de janeiro em comando do Coronel Jos Marcelino de Figueiredo (cujo nome verdadeiro era Manoel Jorge de Seplveda), acordaram, os chefes, desfechar um ataque contra a vila do Rio Grande. Atravessaram o canal de acesso da Lagoa dos Patos na noite de 28 de maio de 1767; pressentidos pelos inimigos, manobrando mal o desembarque, optaram pela retirada. No esmoreceram; realizaram uma segunda investida em 5 de junho com xito. Os portugueses firmaram-se em So Jos do Norte. O Marqus de Pombal, governando efetivamente Portugal, no pensava em desamparar a regio: transferiu a capital do Brasil para o Rio de janeiro (1763) e deu minuciosas instrues ao Conde da Cunha, primeiro vice -rei. Em 1767, a 5 de outubro, desembarcava no Rio de Janeiro o Tenente-General Joo Henrique Bhm, alemo, trazendo consigo o Brigadeiro Jacques Funck, sueco, o Capito italiano Francesco Giovanni Roscio, alm de 70 oficiais portugueses de todos os postos hierrquicos e trs regimentos (Estrems, Bragan a e Moura). Bhm desenvolveu notvel atividade para realizar a campanha no Sul. Os espanhis no se mostravam inativos. Em novembro de 1773, D. Juan Vrtiz y Salcedo, governador de Buenos Aires, deslocou-se de Montevidu com 574 infantes em trs colunas, em direo da vila do Rio Pardo, onde se encontrava o Coronel Jos Marcelino, nomeado governador da regio conflagrada. No caminho, Salcedo ergueu as fortificaes de Santa Tecla (esta localizada prxima da atual cidade de Bag) e So Martinho. Uma dessas trs colunas invasoras chocou-se com as foras comandadas pelo Capito Rafael Pinto Bandeira (em 2 de janeiro), obtendo esta importante vitria (Santa Brbara). Segunda derrota (em 14 de janeiro) em Tabatinga, perto de Rio Pardo, acrescido do desgaste de suas cavalhadas, obrigaram a Salcedo a desistir da empresa. Ele recuou para a vila do Rio Grande, atingindo-a em 9 de fevereiro. Chegara o momento da reao luso-brasileira. Pombal preparou um minucioso plano poltico -militar e o enviou, sob sigilo, ao Marqus do Lavradio. Em dezembro de 1774, Bhm concentrou foras em Santa Catarina, transportadas pelos navios comandados pelo Capito -de-Mar-e-Guerra irlands Robert MacDouall (duas fragatas, cinco corvetas, quatro sumacas e um bergantim, guarnecidos com 1.0 50 homens e 172 canhes). Seu efetivo era de 6.717 homens. Acamparam em So Jos do Norte. Comandados por D. Jos de Molina, os espanhis aguardavam o combate com 2.200 homens aquartelados na vila do Rio Grande e distribudos nos fortes da Barra, de Santa Brbara, Trindade, Mangueira e Ladino. Uma fora naval, liderada por D. Francisco Xavier de Morales, completava a defesa. O Tenente-General Bhm articulou o seu ataque determinando, primeiro, que o Capito Rafael Pinto Bandeira investisse sobre o entrincheiramento de S. Martinho localizado em frente a Rio Pardo. Pinto Bandeira optou pelo ataque de surpresa pela retaguarda: em 31 de outubro de 1775 obteve xito. Segundo, que o mesmo capito dominasse o Forte de Santa Tecla; com 619 homens, Bandeira iniciou o combate em 10 de maro (1776). Os espanhis (comando do Capito Luiz Ramirez) resistiram, mas preferiram capitular no dia 26. Livre, assim, o interior, Bhm passou a desencadear a terceira fase, em parte desenvolvida ao mesmo tempo: MacDouall tentou um desembarque (19/02/1776) que redundou em fracasso. Os espanhis passaram a denominar o Forte de Santa Brbara de Triunfo em homenagem a esta vitria. MacDouall retirou-se para Santa Catarina deixando no comando naval o Capito -de-Mar-e-Guerra George Hardcastle. Mas Bhm no se deu por vencido. Aguardou o momento oportuno.

As 2 horas da madrugada de 1 de abril, depois de iludirem os adversrios com demonstraes festivas (comemorao do aniversrio da Rainha D. Mariana Victria), os luso -brasileiros atravessaram o canal em jangadas organizados em dois destacamentos. O primeiro dirigiu -se para o Forte do Mosquito, conquistando o seu objetivo s 4h30min; o segundo encaminhou-se para o Forte da Trindade, dominando -o com alguma dificuldade. Obtidas essas cabeas de ponte, o assalto dos luso-brasileiros passou a ser total. O Forte da Barra caiu ao amanhecer, o mesmo ocorrendo com o da Mangueira. A esquadra portuguesa, sete navios, passou a combater contra as posies espanholas; o Forte Ladino cedeu ao peso do ataque, na madrugada do dia 2. Os navios espanhis tentaram a fuga; metade deles, trs, encalharam, safando-se os outros em comando de D. Francisco Moralles, para o Rio da Prata. Somente s 17 horas, rendeu-se o Forte do Triunfo. Pela madrugada do dia 3, o s espanhis abandonaram a vila do Rio Grande e as ltimas posies que detinham. Esses sucessos militares ecoaram fortemente na Europa. Carlos III, rei espanhol, armou poderosa esquadra de 19 navios de guerra e 97 mercantes, guarneceu -a com 13 mil homens, e a entregou a D. Pedro de Cevallos, com o ttulo de vice-rei do Prata. Na madrugada de 20 de fevereiro (1777), surgiu Cevallos em frente Ilha de Santa Catarina, provocando pnico na populao e no seu comandante militar, o Marechal -de-Campo Antnio Carios Furtado de Mendona, que no reagiu frente ao inimigo. Diante da fora espanhola, MacDouall retirou -se, cauteloso... Dispara alguns tiros o Forte de S. Jos da Ponta Grossa. Diante da inexistente reao, Cevallos ocupou as diversas fortificaes, a maioria das quais abandonada. Em 5 de maro, o Brigadeiro Custdio de S e Faria, mais inclinado aos espanhis, assinou uma capitulao; alguns militares se internaram no continente, indo procura do Exrcito do Sul. Cevallos mandou, embarcados, o governado r da ilha, Pedro Jos Gama de Freitas, e o tbio Marechal Furtado de Mendona para o Rio de Janeiro. Cevallos permaneceu 22 dias na ilha, velejando, depois, para a vila do Rio Grande

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no desejo de retom-la, mas fracassou por causa de ventos contrrios que dispersou a sua esquadra. Dirigiu-se, ento, para Sacramento. Com sete mil homens, sitiou a praa (29 de maio), que estava sob o governo do Coronel Francisco Jos da Rocha, exigindo a rendio, o que ocorreu em poucos dias. Cevallos demoliu tudo que encont rou. 6) O Tratado de Santo Idelfonso e a Paz de Badajs: A morte de D. Jos I (24/02/1777) conduziu ao trono portugus sua filha D. Maria I. A rainha pensou em obter um definitivo acordo de fronteiras. Depois das confabulaes diplomticas de D. Francis co Inocncio de Souza Coutinho com o Ministro Marqus de Florida Blanca, as Coroas Ibricas assinaram, a 1 de outubro de 1777, o Tratado de Santo Ildefonso. A rea da Colnia do Sacramento e os Sete Povos ficavam em poder da Espanha, reconstituindo -se, acima do Rio Pepiri-Guau, a linha do Tratado de 1750. A Ilha de Santa Catarina foi devolvida sem dificuldades (artigo 22) ao Coronel Francisco Antnio da Veiga Cabral (23/03/1778). Apresentando erros geogrficos, esse Tratado aduziu mais benefcios para Espanha, graas inteligncia de Florida Blanca, digno representante da Ilustrao. As quatro comisses demarcadoras iniciaram a sua difcil tarefa em meio a muitas discusses e desavenas pessoais. A primeira partida, no sul, esteve a cargo de Sebastio da Veiga Cabral e D. Jos Varela y Ulloa, destacando se o matemtico Dr. Jos de Saldanha, que escreveu importante relato; dirigiu a segunda partida o Coronel Francesco Roscio e D. Diogo de Alvear, no conseguindo encontrar o Rio Igurei; as outras duas ocupa ram-se de Mato Grosso e Amazonas. Os trabalhos demarcatrios se estenderam de 1780 a 1790, poca em que se obteve a pacificao dos ndios muras, habitantes da regio do Alto Amazonas. Mais uma vez no chegaram a completar a sua incumbncia: desentendime nto entre as Coroas Ibricas. D.

Lzaro de Ribera, governador do Paraguai, invadiu o sul de Mato Grosso e atacou o Forte de Nova Coimbra (16/09/1801), sem conseguir intimidar o Tenente -Coronel Ricardo Francisco de Almeida Serra e suas 40 praas. Jos Borges do Canto e Manoel dos Santos Pedroso, campeadores que percorriam as coxilhas sulinas, reuniram aventureiros e invadiram, em 1801, os Sete Povos, logrando anexar a disputada regio. Ao mesmo tempo, o Governador do Rio Grande, Sebastio da Veiga Cabral, d eterminou a ocupao de Cerro Largo (povoao fortificada que deu origem atual cidade uruguaia de Melo) por tropas do Coronel Manuel Marques de Souza: o forte espanhol capitulou em 30 de outubro, tendo sido desmantelado. Uma outra coluna, comando do Tene nte-Coronel Patrcio Jos Correia da Cmara, perseguiu os espanhis rumo sul; encontrou o Forte de Santa Tecla abandonado e, em trs semanas, o arrasou para que no pudesse ser mais ocupado. A Paz de Badajs, concluda a 06/06/1801, encerrou esses movimen tos armados e restabeleceu as relaes entre Portugal e Espanha, deixando em poder do primeiro os Sete Povos. Em 19/09/1807, o Rio Grande passou a capitania independente, com o nome de Capitania de So Pedro.

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CAPTULO III BRASIL: REINO UNIDO A PORTUGAL E ALGARVES As idias revolucionrias e republicanas dos enciclopedistas e a pouca habilidade da monarquia francesa precipitaram a Grande Revoluo. Ela representou o fim do Antigo Regime e o princpio da preocupao dos r eis europeus, que desejavam que as "abominveis idias francesas" se restringissem Frana. A desordem dos primeiros momentos revolucionrios sucedeu-se a organizao devida ao gnio de Napoleo Bonaparte. Grande administrador, deliberou moldar a Europa a seu critrio, formando alianas, subjugando povos, impondo novos monarcas, criando o Pacto de Famlia, com o intuito de garantir a supremacia francesa e a sua permanncia no poder. A estes planos ops -se a Inglaterra, que progredia graas Revoluo Indu strial; tentativa de invaso do Almirante Villeneuve, respondeu com o ardor combativo de uma eficaz Marinha: o Almirante Lorde Nelson encontrava a vitria em Trafalgar (21/10/1805) e igualmente seu tmulo. O Grande Corso solucionou o problema imaginando um bloqueio continental, por meio do qual os pases da Europa fechariam seus portos aos navios ingleses, institudo pelo Decreto de Berlim (21/11/1806); seu objetivo consistia em arruinar a Inglaterra e obrig -la a pedir a paz. Viu-se Portugal em situao difcil; esquivando-se poltica francesa, ficava merc de Napoleo em suas desabrigadas fronteiras; filiando-se poltica do bloqueio, estava arriscando a perda do Brasil. Governava o Reino portugus o Prncipe D. Joo, filho segundo de D. Maria I e Pedro III (o primognito D. Jos morrera em 1788), como regente, j que a rainha se encontrava interditada por insanidade mental desde 1792. Seu aspecto fsico no o ajudava; o rotundo Bragana aparentava ser um dbil. Jos Bonifcio o apelidou de "Joo Bu rro" com visvel antipatia. Mas o prncipe ocultava uma inteligncia atilada por debaixo da timidez e morosidade de suas resolues. Adiava -as, jogava entre si seus conselheiros e ministros: dividia para reinar. Triunfava, cansando seus adversrios, como b em disse Pandi Calgeras. Sua mulher, a Infanta Carlota Joaquina de Bourbon, filha mais velha de Carlos IV de Espanha, reunia o mau gnio intempestivo dos Habsburgos fealdade. No foram felizes. Intimou, Napoleo, a 12/08/1807, por intermdio de seu re presentante, M. de Rayneval, que Portugal aderisse ao bloqueio. D. Joo respondeu-lhe com evasivas e procurou ganhar tempo, fechando os portos do Reino aos navios ingleses e resolvendo mandar o primognito, D. Pedro, para o Brasil, com o ttulo de condest vel, onde permaneceria resguardado. Em 22 de outubro, assinava, por meio de seus representantes, em Londres, uma Conveno Secreta com a Inglaterra, que logo resultou em ocupao da ilha da Madeira pelos ingleses. Em face da indecisa atitude do regente po rtugus, Napoleo deliberou invadir o Reino luso. A 27 de outubro de

1807, assinou com a Espanha o Tratado de Fontainebleau, extinguindo a monarquia portuguesa e dividindo o Reino em trs partes: uma para o Rei da Etrria (Lus II), outra para Godoy, Prnc ipe da Paz, e outra para si prprio, com a qual pensava em fazer permuta de Gibraltar com a Inglaterra. Um exrcito francs -espanhol, sob o comando do Marechal Andoche Junot, agraciado com o ttulo de Duque de Abrantes, marchou rpido para as fronteiras po rtuguesas. A 1 de novembro, chegava a Lisboa D. Loureno de Lima, ministro portugus em Paris, com notcias da invaso. D. Joo achou prudente tomar medidas que a evitassem: expulsou os ingleses, juntamente com Lorde Strangford, representante da Inglater ra; todos os comerciantes britnicos puderam colocar a salvo seus interesses e transferir seus bens, tendo em vista uma possvel ocupao francesa. Uma esquadra inglesa, comando de Sir Sidney Smith, entrou no Tejo a 14 de novembro; trazia de volta o hbil diplomata Lorde Strangford, que muito influiu no esprito do regente para abandonar Portugal. O Marqus de Alorna despachou seus ajudantes de campo para a fronteira, retornando, cleres, com a informao de que em poucos dias os franceses alcanariam Lisboa. Permanecer equivalia sofrer a mesma sorte de Ferdinando VII de Espanha: abdicao imposta e encarceramento em Valenay (liberado em dezembro de 1813). O refgio no Brasil apresentava -se lgico, idia anteriormente esboada por diversos administradores portugueses, como o Marqus de Pombal, no caso de salvaguardar a monarquia em perigo. Ainda: transformava o vasto oceano em proteo natural, patrulhado pela esquadra inglesa que o dominava. O Conselho de Estado, reunido na noite de 24./11/1807, aprovava a medida de imediata transferncia da monarquia para o Brasil. No dia seguinte, o regente anunciou -a ao povo. Relutando, embora, embarcou-se, o prncipe, com sua real famlia, e mais todos aqueles que puderam, inclusive o corpo diplomtico acreditado em Lisboa, em 15 navios, sob o comando do Chefe -de-Esquadra Manoel Souto Maior; estes, em 29 de novembro, desferraram em direo ao Brasil, comboiados por navios ingleses ao comando de Sir Sidney Smith. Indito evento: a mudana de um governo, com tudo necessri o administrao e seu acervo histrico. Deixava -se, aos invasores, uma regio sem expresso poltica. No dia seguinte ao da partida, entrava o Marechal Junot em Lisboa e ainda apresava a escuna Curosa, que, retardatria, tentava alcanar os transmigrado s. Dispersados em alto-mar por ventos difceis, em 9 de dezembro, alguns navios dirigiram -se para o Rio de janeiro e outros buscaram a proteo do porto de Salvador, encontrando -se entre estes a nau Prncipe Real, que conduzia o Regente D. Joo (22/01/180 8). A populao, surpresa, recebeu com entusiasmo o Bragana e seu sqito; engalanaram a antiga capital na esperana de v-la transformada em sede da monarquia. Seu governador, o 6 Conde da Ponte, D. Joo de Saldanha da Gama Meio e Torres, no mediu esf oros em agradar o prncipe, aconselhando -o a extinguir o Pacto Colonial, a partir daquele momento inoperante. Estava na lgica dos acontecimentos: o Brasil salvaria a Inglaterra do bloqueio.

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Convencido tambm ficara o Marqus de Aguiar (D. Fernando Jos d e Portugal e Castro), ministro de Estado, com os argumentos expostos por Jos da Silva Lisboa: haveria maior lucro nas exportaes e as mercadorias manufaturadas poderiam ser adquiridas a baixo preo. Assim a 28 de janeiro de 1808, uma Carta -rgia abria os portos brasileiros s Naes Amigas, beneficiando-se a Inglaterra no incio. Antes de deixar Salvador, o prncipe criou uma Escola Mdico Cirrgica, a 18/02/1808, por influncia do pernambucano Dr. Jos Correia Picano, que se encontrava entre os transmigrados. A 26 de fevereiro, D. Joo e comitiva partiam para o Rio de janeiro, chegando nesta cidade a 7 de maro. O Governo Portugus no Rio de janeiro: A alegria do povo carioca ao receber o prncipe, que no esperava a efusiva e espontnea demonstrao , o conquistou. D. Joo instalou-se no palcio dos vice-reis, transformado em Pao da Cidade; desalojou os padres carmelitas de seu convento para nele colocar a rainha e mais a ucharia e transformou a igreja do convento em Capela Real. Do rico comerciante Elias Antnio Lopes recebeu suntuosa propriedade na Quinta da Boa Vista, adaptada para pao residencial por Manoel da Cunha e acrescentou o imponente porto, presente do Duque de Northumberland.

Enquanto isso, os componentes de sua comitiva, em maioria no bres, cerca de 15 mil pessoas, apoderaram-se das melhores residncias da cidade, valendo -se da lei de aposentadoria emanada pelo prncipe, evidenciada pelas iniciais PR apostas porta principal; o povo sempre irnico apelidou de "ponha -se na rua". E, ainda, espalharam-se pela cidade os ociosos fmulos da casa real, sempre pretensiosos e exigentes, ficaram conhecidos com os "toma larguras". O regente tratou de organizar o seu ministrio: no se mudara somente a Corte, mudara o Estado. A pasta dos Negcios Estrangeiros e Guerra ficou com D. Rodrigo de Sousa Coutinho, Conde de Linhares; a da Marinha e Ultramar, com o Conde de Anadia, D. Joo Rodrigues de S e Meneses; e a dos Negcios do Reino, com D. Fernando Jos de Portugal e Castro, Marqus de Aguiar. Lin hares foi o brao direito de D. Joo at 1812, quando faleceu. Entre as primeiras providncias, o Prncipe D. Joo criou a Intendncia Geral de Polcia da Corte, a 5 de abril, tendo sido escolhido para prover o cargo de intendente o Desembargador Paulo Fe rnandes Viana (10 de maio), verdadeiro governador do Rio, a quem a cidade muito deve. Novas reparties comearam a funcionar: o Conselho de Estado, Mesas de Conscincia e Ordens e do Desembargo do Pao, Casa da Suplicao, Conselho de Fazenda. Criou -se a Impresso rgia, com tipografia vinda de Londres, nela imprimindo -se o primeiro jornal, Gazeta do Rio de janeiro, rgo oficioso, e a primeira revista, O Patriota; ambos contaram com a dedicao de Manuel Ferreira de Arajo Guimares, que, em 1821, comeou a publicar O Espelho, folha poltica. Em Londres, Hypolito Jos da Costa Pereira Furtado de Mendona redigiu, entre 1808 e 1822, o Correio Brasiliense, que muito influiu na elaborao da independncia, Outras tipografias se organizaram nas provncias; reg istre-se, na Bahia, o jornal idade d'ouro do Brasil (1811 a 1823), redigido por Diogo Soares da Silva e Padre Incio Jos de Macedo. No mesmo ano de 1808, ficou estruturado o Arquivo Real. A Biblioteca Real, constituda da livraria trazida pelo prncipe, ganhou dependncias no Hospital da Ordem 3 do Carmo, na Rua Direita; utilizada pelos estudiosos, foi franqueada ao pblico em 1814. Os assuntos militares no podiam deixar de estar na lgica das preocupaes governamentais. Uma das primeiras medidas consistiu em instalar a Academia Real dos Guardas -Marinha, comando do ChefedeDiviso Jos Maria Dantas Pereira, que, com seus alunos, lentes e instrutores, acompanhara a Corte (embarcada na nau Conde D. Henrique), nas hospedarias do Mosteiro de So Bento (0 5/05/1808). A 13 de maio, o regente instituiu o posto de Almirante-General, nele investindo o infante D. Pedro Carlos, seu sobrinho. Dantas Pereira conservou -se na sua comisso at 1817, substitudo pelo Capito -de-Mar-e-Guerra Francisco Maria Teles. Criou a Academia Real Militar, por portaria de 4 de dezembro de 1808, provisoriamente sediada na Casa do Trem, depois, em 1812, transferida para o edifcio inacabado da S, no Largo de So Francisco de Paula; seu curso totalizava sete anos letivos. Presidia a Junta Militar da Academia, o que vale dizer que a comandava, o Tenente -General Carlos Antnio Napion, cargo que exerceu at a sua morte em 1814. Este italiano de Turim, radicado em Portugal desde 1800, ainda ativou o Arsenal Real do Trem, antes chamado de Casa do Trem, e a Casa das Armas, situada no Morro da Conceio. Nomeado inspetor geral da Real Junta da Fazenda dos Arsenais, Fbricas e Fundies, estabeleceu uma Fbrica de Plvora margem da Lagoa Rodrigo de Freitas, em cuja administrao ficou o Marqu s de Sabar, que criou o Real Horto, transformado, em 1 de maro de 1811, em Real Jardim Botnico. Napion tambm exerceu a comisso de inspetor geral da Artilharia, dedicando-se ao reaparelhamento das fortificaes do Rio de janeiro. Funcionaram imediatamente o Conselho Supremo Militar bem como o seu arquivo. O Real Hospital Militar ocupou as dependncias do Colgio dos jesutas, no Morro do Castelo, adotando os novos mtodos do mdico francs Philippe Pinel para o tratamento das doenas mentais; vincul ada a esse hospital, nasceu a Escola Cirrgica da Corte (05/11/1808), cujo incentivo se deve ao Frei Custdio de Campos Oliveira, cirurgio-mor da Armada e do Exrcito. Reestruturando a organizao militar, transformou o Corpo da Brigada Real da Marinha e m Regimento de

Artilharia, com trs batalhes de oito companhias cada. A Poltica Externa de D. Joo: A caracterstica fundamental da poltica externa de D. Joo residiu na estreita aliana com a Inglaterra, permitindo a esta nao vencer o bloqueio co ntinental e lograr os intentos de Napoleo. Mal chegara, lanou D. Joo

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uma proclamao, a 1 de maio de 1808, explicativa da sua vinda para o Brasil, no novo imprio que viera criar, terminando por declarar guerra Frana. No dia 13, criou a Ordem da Torre e Espada (um medalho para condecoraes) para assinalar esta memorvel poca. Enquanto Portugal permanecia ocupado pelos franceses, sua colnia americana tornou -se centro polticoadministrativo do Imprio Luso, sediando a instalao da famlia rea l. Chegando a Salvador em 1808, D. Joo logo decretou a abertura dos portos s naes amigas, liberando a importao de quaisquer produtos vindos de pases que mantivessem relaes amigveis com Portugal, beneficiando diretamente a Inglaterra, ento em ple na Revoluo Industrial. Essa nova situao punha fim ao exclusivo colonial portugus no Brasil, aliviando o pacto colonial. No mesmo ano, D. Joo revogou a proibio de se instalarem manufaturas e indstrias no Brasil, imposta pelo Alvar de 1785. Isso, entretanto, no foi suficiente para promover um surto manufatureiro na colnia, dada a impossibilidade de nossos produtos concorrerem com os ingleses, abundantes e a preos mais baixos. A fim de ampliar ainda mais seu predomnio econmico sobre o Brasil , a Inglaterra pressionou Portugal a assinar os tratados de 1810 (os principais tratados foram os de Comrcio e Navegao e Aliana e Amizade, que lhe garantiam a taxao privilegiada de 15% de imposto sobre seus produtos vendidos no Brasil, enquanto as me rcadorias portuguesas pagariam 16% e as dos demais pases, 24%). Esses tratados foram uma imposio direta de Lorde Strangford que agiu por diplomacia. Essas aes eram nitidamente para agradar aos ingleses, mas foram tambm ntidas as contribuies para a emancipao econmica do Brasil que preparam para a emancipao poltica. Alm de vantagens econmicas, os ingleses conseguiram outros benefcios, como o de que qualquer cidado ingls que infringisse a lei dentro do Imprio Luso seria julgado por leis e juzes ingleses. Estabeleceram ainda os tratados de liberdade de culto protestante para cidados ingleses, at ento proibido. Na medida em que o governo portugus dependia da proteo britnica diante da ameaa napolenica, na prtica, a Inglaterra cons eguia subordinar os interesses lusos aos seus. Transformado na capital do Imprio Luso, o Rio de Janeiro ganhou ares europeus, com a instalao de rgos pblicos, como ministrios e tribunais, da Casa da Moeda e do Banco do Brasil. Alm disso, foram cria dos o Jardim Botnico, as escolas de medicina da Bahia e do Rio de Janeiro, o Teatro Real, a Imprensa Real, a Academia Real Militar, a Academia Real de Belas -Artes, a Biblioteca Real, que constituram estmulos produo artstica, cientfica e cultural da colnia. A administrao Joanina tambm propiciou a vinda da misso artstica francesa, como mostra de boas relaes aps o fim da guerra contra a Frana. A misso retratou paisagens e costumes de brasileiros, tanto dos sertes quanto da corte no Rio de Janeiro, e cujo principal representante foi o pintor Jean -Baptiste Debret. A Conquista da Guiana Francesa: A Guiana, o mais prximo territrio francs, apresentava duplo interesse para a poltica de D. Joo: militarmente indefeso, prestava -se a um revide, ao mesmo tempo em que permitiria fixar, em definitivo, a linha fronteiria. Arregimentou a tropa invasora, aps ser consumada a declarao de guerra, em 10 de junho, o Tenente -General Jos Narciso de Magalhes e Menezes, governador da capitania do Gr o-Par e Rio Negro. Compunha -se de 751 homens, comando do Tenente -Coronel Manuel Marques, que de Belm partiu em 8 de outubro, auxiliada por uma fora naval de transporte sob o comando do Capito -de-Mar-e-Guerra (ingls) James Lucas Yeo: fragata Confiance , capitnia, brigues Voador (Capito-de-Fragata Jos Antnio Salgado), Infante D. Pedro (Capito -Tenente Luis da Cunha Moreira), escuna General Magalhes, cuters Vingana e Leo, trs barcas canhoneiras e trs barcas transporte. A expedio montou o Cabo do Norte e fundeou perto do Oiapoque (1 de dezembro). Travou -se combate contra o reduto do Rio Aproak (15/12/1808), que foi conquistado, rendendo -se o governador regional, M. Grimardi.

Outra posio chamada Colgio caiu nas mos dos atacantes. Prosseguira m os invasores desembarcando, 7 de janeiro, na costa oriental da ilha de Caiena: Lucas Yeo apoderou -se da bateria de Diamant, morrendo seu comandante, Capito Chevreuil; o Major Joaquim Manuel Pinto investiu sobre Degras -des-Carines, tomando esta praa ap s violentos combates; e o Tenente-Coronel Manuel Marques, com 350 brasileiros, iniciou o ataque bateria de Tri, apoiado por fora naval, dominando, ao final da tarde, essa fortificao. O contra -ataque francs nessa noite, dirigido por Victor Hugues, governador da Guiana, resultou em nada. A fora atacante marchou para Beauregard (09/01/1809). Aps uma trgua, que durou 24 horas, Hugues capitulou em Bourda (Ilha de Caiena) a 12 de janeiro, sendo concedida guarnio as honras de guerra e o transporte pa ra a Frana. Conduziu-os o Capito-Tenente Lus da Cunha Moreira no navio que comandava. No dia 14, quatrocentos homens cansados mas glorificados pela vitria entravam em Caiena. O Prncipe Regente D. Joo escolheu, para governar a Guiana, Joo Severiano Maciel da Costa (depois Marqus de Queluz), a quem os franceses reconheceram reais mritos de administrador. Durante essa ocupao, foram introduzidos no Brasil o abacateiro, a fruta -po, a canforeira, a nogueira, a toranja (grape -fruit), o cravo-da-ndia e a cana-caiana, superior que possuamos. A Guiana retornou ao domnio francs a 21 de novembro de 1817, como conseqncia dos acordos do Congresso de Viena e da misso diplomtica do Duque de Luxemburgo ao Rio de janeiro, no ano anterior.

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A Primeira Invaso no Prata: provvel que um ataque a posses espanholas, no Sul do Brasil, estivesse maturando na esfera do governo portugus como represlia invaso do seu territrio, ao mesmo tempo em que ocorria a investida contra a Guiana Francesa. Consistia, na verdade, um nico plano com dois desdobramentos. Em nota datada de 13 de maro de 1808, portanto poucos dias depois de chegar ao Rio de janeiro, D. Joo oferecia ao Cabildo de Buenos Aires a sua proteo e ameaava usar a fora para que a mesma foss e aceita. O momento apresentava-se conveniente, pois os cabildos americanos recusavam -se a aceitar a autoridade do Rei D. Jos I (1808 a 1813), irmo de Napoleo. Para alcanar o seu objetivo, D. Joo enviou ao Prata o Brigadeiro Joaquim Xavier Curado (de pois Conde das Duas Barras). Mas o Cabildo de Buenos Aires j firmara a sua posio aceitando o Rei Fernando VII e no queria cogitar da proposta portuguesa. O Brigadeiro Curado sequer foi recebido pelo vice -rei Liniers em Buenos Aires. Sua misso fracassou por ser inoportuna. Foi, ento, que entrou em cena D. Carlota Joaquina, mulher de D. Joo, filha de Carlos IV e irm de Fernando VII de Espanha. Em 19 de agosto, a Infanta dirigiu manifesto aos espanhis da Amrica, logo remetido a diversos personagens no Rio da Prata, tendo ganhado a simpatia de Manuel Belgrano, Juan Martin de Poyrredn e outros. D. Carlota Joaquina comprometia -se a organizar novo imprio para ser entregue a seu irmo Fernando VII ou o manteria para sua prpria descendncia. Tanto uma como outra proposta colidia com as pretenses do governo de Buenos Aires que visava hegemonia nesse mesmo vice-reino e com as idias de Jos Gervsio Artigas, que pensava organizar uma federao das provncias vizinhas ao Prata. Artigas bateu os espanhi s em Ls Piedras, e os argentinos enviaram tropas, comando do General Jos Rondeau, para sitiar Montevidu. A conjuntura mostrava-se favorvel a uma interveno promovida pelo governo portugus. Assim, em 1811, D. Joo organizou um Exrcito de Observao, que estacionou na capitania de So Pedro do Rio Grande, comandado pelo Capito-General D. Diogo de Sousa, auxiliado pelos brigadeiros Manoel Marques de Sousa e Joaquim Xavier Curado, com a finalidade de intervir na Banda Oriental do Uruguai a pedido de Fr ancisco Javier Filho, vice-rei do Rio

da Prata, o qual no lograva conter a rebelio de Artigas. Pacificao e no domnio, desejava o Prncipe D. Joo. Os luso-brasileiros iniciaram a marcha em 17 de junho, invadindo, assim, a Banda Oriental; totalizavam quatro mil homens. Ocuparam Melo em 23 de julho; prosseguiram em direo ao arroio Chu ultrapassando -o, Permaneceram um ms no Forte de Santa Teresa, abandonado por foras artiguistas. Atingiram Maldonado, onde acamparam (12 de outubro). No dia 20 de outubro, Elio e os portenhos firmaram um acordo: Rondeau e seus comandados foram para Buenos Aires, e Artigas rumou para a regio das Misses com seu exrcito acompanhado de populao civil, fixando o seu acampamento nas margens do Rio Ayuf, afluente do Urugu ai, em terras argentinas. Cientificado dos termos do acordo de 20 de outubro, D, Diogo de Sousa desviou -se de Montevidu. Em 16 de maro de 1812, as tropas luso -brasileiras se trasladaram para Paissandu e foram vencendo as reduzidas foras de Artigas em pequenos embates. Os ingleses no se compraziam com essa investida lusa, tal era o desejo de obterem uma das margens do Rio da Prata; foraram a abertura de negociaes diplomticas, com a presena do representante ingls no Rio de janeiro, Lorde Strangford. Em 27 de maio de 1812, em Buenos Aires, o Tenente -Coronel Joo Rademaker, dinamarqus a servio de Portugal, representando os luso-brasileiros, assinou com Nicolas de Herrera um Armistcio Ilimitado. Este acordo desagradou ao governo portugus e tudo leva a crer que Rademaker no se encontrava altura da misso que lhe fora confiada. Ou, ento, seguiu a risca os interesses ingleses. Em 13 de julho, o Exrcito de Observao movimentou -se em direo do Rio Grande do Sul, reentrando em terras dessa capitania em setembro. Pelos seus servios, D. Diogo de Sousa recebeu o ttulo de Conde do Rio Pardo. Remanescentes dessa tropa, comando do Brigadeiro Curado, bivacaram nas terras sulinas. A Incorporao da Banda Oriental do Uruguai: A Banda Oriental do Uruguai no encontrara a ordem. Continuava assolada pelas hostes de Artigas e seus principais subordinados, Femando Otogus e Frutuoso Rivera, e dominada pelos espanhis (General D. Gaspar de Vigodet) a cidade de Montevidu. Pela segunda vez, os argentinos i nvadiram a regio; sua pequena fora naval, comando do irlands William Brown, derrotou a flotilha espanhola: em 20 de junho de 1814, obtiveram a capitulao de Montevidu. Mas Artigas acabou por expulsar os argentinos e seu General, Carios Maria Alvear, n o ano seguinte. Pouco depois, 9 de julho de 1816, no Congresso de Tucum (Tucumn), nascia a Repblica Argentina que no escondia o desejo de incorporar a regio que Artigas exercia domnio. No Rio de janeiro, concluiu-se que a Banda Oriental pertenceria a quem a ocupasse com disposio de nela se manter. Os interesses argentinos e ingleses mostravam -se claros, e como as fronteiras brasileiras, ainda no bem definidas, encontravam-se ameaadas, o Prncipe D. Joo deliberou intervir militarmente, com um cer to aplauso argentino em razo da fatal derrota e eliminao de Artigas, que estendera sua influncia em terras argentinas, visando a arrebanh-las para o pas que almejava criar. A misso de Manoel Jos Garcia ao Rio de janeiro, enviado por Buenos Aires, demonstra essa afirmativa. Artigas no teve escrpulos em mandar emissrios regio das Misses em poder de Portugal pela paz de Badajs de 1801. D. Joo no desconhecia esse perigo pois fora avisado pelo Capito -General do Rio Grande, Marqus de Alegrete (Lus Teles da Silva Caminha e Menezes).

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Organizada uma tropa em Portugal, esta aportava ao Rio de janeiro em 30 de maro de 1816; somavam 4.830 homens sob o comando do Tenente -General Carlos Frederico Lecr. Enquanto isso, o Marqus de Alegrete tomava providncias para melhor atuao de seus comandados, sujeitando -os a treinamento intensivo. Esses preparativos blicos no escaparam ao conhecimento de Artigas, que recrutou homens e organizou suas hostes subdividindo-as com o Coronel Rafae Verdun (que no era militar de carreira) e Andr Artigas, mais conhecido por Andresito, ndio adotado como filho por Artigas, Pantaleo Sotelo e os j citados Ortogus e Rivera. provvel que Artigas tenha planificado invadir a regio das Misses e, depois, atacar os lu sos pela retaguarda. O plano portugus resumia -se em marchar em linha reta at a capital, deixando ao Marqus de Alegrete a

defesa do oeste. Assim, a Diviso de Voluntrios Reais, comando de Lecr, embarcou na esquadra liderada pelo Chefe de-Diviso Rodrigo Jos Ferreira Lobo, atingiu Santa Catarina (Vila do Desterro) em 26 de junho e, desse local, a p, tomou a direo sul; a essa fora principal, juntaram -se os soldados do Brigadeiro Curado, que teve a misso de proteger a regio do Rio Santa Maria, evita ndo que as tropas de Artigas obstaculizassem a investida de Lecr; entre essas tropas de Curado encontravam-se os "barrigas verdes" de Santa Catarina e drages de So Paulo. Algumas aes se desenvolvem rpidas e sem resultados efetivos: combate em Santan a e a investida do Coronel Jos de Abreu na margem direita do Ibirapuitchico que resultou em notvel vitria. Andr Artigas atacou So Borja, posio defendida pelo Coronel Francisco das Chagas Santos. Informado que Sotelo iria engrossar as foras sitiantes de So Borja, o Coronel Jos de Abreu movimentou suas foras, atingiu So Borja e caiu de surpresa sobre os inimigos obtendo importante vitria e anulando o plano estratgico de Artigas. Este xito permitiu que se atacasse Verdun que estacionava em Ibir aoca; com 150 homens, o Brigadeiro Joo de Deus Mena Barreto derrotou as foras de Verdun (800 homens) decisivamente (18 e 19 de outubro de 1816). Prosseguiram os luso-brasileiros na ofensiva. O Brigadeiro Joaquim de Oliveira Alvares marchou contra Artigas com 760 homens, cujas foras permaneciam na margem do Rio Guaraffi. 0 combate ocorreu em Carumb (27 de outubro); o fraco dispositivo de Artigas, apesar de seus 1.600 homens, no suportou o choque de cavalaria e nem a investida de baioneta da infantaria : os remanescentes fugiram perseguidos pelos nossos. Tivemos 26 mortos e 44 feridos; os inimigos, 600 mortos. Observe -se que essas aes militares verificaram-se em territrio reconhecidamente brasileiro. Ao mesmo tempo em que os combates ocorriam no inte rior, Lecr deslocava-se com os seus soldados, acrescidos na vila do Rio Grande, passando a seis mil homens, pelo caminho litorneo. Tentando impedir esse avano, Frutuoso Rivera, com 1.700 homens, atirou -se contra a vanguarda, 957 homens, comando do Briga deiro Sebastio Pinto de Arajo Correia, nas margens do arroio ndia Muerta, 19/11/.1816; depois de quatro horas e meia de luta, Rivera foi derrotado, escapando com 100 homens. Outras pequenas aes ocorreram, mas no impediram que Lecr atingisse Maldonado, em janeiro de 1817, e, no dia 20, alcanasse Montevidu. Artigas escapara ileso do combate de Carumb; reorganizara -se nas margens do Rio Arape. frente dos luso brasileiros postou-se o Marqus de Alegrete (15/12/1816). Este decidiu atacar Artigas em seu acampamento e, para isso, enviou foras sob o comando do Coronel Jos de Abreu. O encontro se verificou no Arape (03/01/1817) com feliz resultado para Abreu. Mas, Artigas conseguiu evadir -se com pequeno nmero de seguidores. No dia seguinte, o Corone l Jos Latorre atacou o acampamento do Marqus de Alegrete, ao lado do arroio Catal, vitria mais uma vez obtida pela impetuosidade do Coronel Abreu. Os orientais tiveram 900 mortos e Alegrete perdeu 224 homens, dos quais 78 mortos. Com o retorno do marqus para o Rio Grande, Curado reassumiu o comando. A luta continuou no interior; Chagas Santos atravessou o Rio Uruguai (14/01/1817) e arrasou diversas povoaes na margem direita desse rio, mas no logrou apanhar Andr Artigas. Procedeu a nova investida e m 18 de maro. Recomposto, Andr Artigas atravessou o Rio Uruguai e atacou Chagas Santos, obrigando -o a uma retirada; correu em seu auxlio o Coronel Abreu destroando as foras dos invasores ao sul do Rio Piratini (6 de junho). Andresito escapou mas foi descoberto por uma patrulha, preso e remetido para o Rio de janeiro, encarcerado na Fortaleza de Santa Cruz. Artigas invadiu pela terceira vez a capitania do Rio Grande e obrigou a Jos de Abreu a recuar (17/12/1819) at Passo de Rosrio; com o concurso das foras do Coronel Bento Correia da Cmara, repeliu os invasores (27/12/1819). Artigas trasladou -se, com 2.500 homens, para o rinco Taquaremb; no dia 22 de janeiro de 1820, o Conde de Figueira, Capito-General do Rio Grande, contando com as tropas de Abr eu e Cmara, atacou-os

causando verdadeira catstrofe. Os artiguistas perderam 500 homens, contando -se entre os mortos Sotelo; foram feitos 505 prisioneiros. O desentendimento entre Artigas e Francisco Ramirez, um de seus seguidores e vitorioso contra o G eneral Rondeau, provocou uma luta entre ambos, a derrota do lder e a sua fuga para territrio paraguaio. O ditador Francia o internou em um convento. Artigas morreu em Assuno em 23 de setembro de 1850. Frutuoso Rivera bandeou -se para o lado portugus, aps rendio. Outros chefes artiguistas tambm se renderam. Pde, assim, o governo portugus no Brasil anexar a Banda Oriental com o nome de Provncia Cisplatina, em 31 de julho de 1821, depois de habilidosa manobra de D. Joo junto Corte de Madri, inut ilizando os esforos da diplomacia espanhola, jogando com a amizade inglesa e o casamento de seu herdeiro com uma arquiduquesa austraca.

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O Regresso da Corte para Portugal: Inconformados os portugueses com a permanncia do governo em terras do Bra sil: sentiam-se desprezados e alguns tinham medo de se tornarem colonos tendo em vista que a corte estava no Brasil. A agitao no Reino ganhou corpo em 1817, no mesmo momento da revolta pernambucana, liderada pelo General Gomes Freire de Andrada, gro -mestre da maonaria portuguesa, que conspirou para eliminar Beresford. A traio abortou a revolta e os chefes foram executados. Logo no incio do ano de 1820, surgia no Porto uma sociedade secreta, o Sindrio, que, apoiada pela maonaria e entrando em contato com os constitucionalistas da Espanha, articulou um movimento para fazer regressar o rei. A viagem de Beresford ao Rio de janeiro precipitou a revolta, que estalou a 24 de agosto, e lhe deu xito: Beresford, de regresso, foi impedido de desembarcar pel o Desembargador Manoel Fernandes Tomz e pelo ouvidor Jos da Silva Carvalho, enquanto se espalhava a revolta, Adotando provisoriamente a Constituio espanhola, os revoltosos organizaram uma junta Provisional de Governo, a qual convocou as Cortes Gerais E xtraordinrias da Nao Portuguesa. As noticias da revoluo portuguesa chegaram ao Brasil em datas variadas aderindo o Par, por instigao do jovem Filipe Alberto Patroni, derrubando -se a Junta Governativa e elegendo-se outra, presidida pelo Bispo Romua ldo Antnio de Seixas, Em Salvador, a guarnio do Forte de S. Pedro, comandada pelo Tenente -Coronel Manuel Pedro de Freitas Guimares, amotinou-se em 10 de fevereiro, insuflada pelo Dr. Cipriano Jos Barata de Almeida, original conspirador; nada pde cont ra ela o Governador Conde da Palma. Triunfante a revolta, aclamou -se uma junta, ligada aos eventos que se desenrolavam em Portugal. A noticia desses acontecimentos chegaram ao Rio de janeiro a 17 de fevereiro, Palmela e o Conde dos Arcos pensavam que o rei devia regressara Portugal, deixando o herdeiro no Brasil; ops -se o Ministro Toms Antnio Vilanova Portugal, que arrancou do rei um decreto, de 18, determinando a partida de D. Pedro. Essa medida no agradou a ningum, menos ao prncipe herdeiro: urdira m intrigas. No dia 26 de fevereiro, a tropa lusitana, inflamada pelos brigadeiros Francisco Joaquim Carreti e Jorge de Avilez Zuzarte de Sousa Tavares, reuniu -se no Rossio Pequeno (hoje Praa Tiradentes), qual se juntou o povo, insuflado pelo Padre Marcelino Jos Alves Macamboa. Exigiam que o rei jurasse e aprovasse previamente a Carta que estava sendo elaborada em Lisboa. E clamavam pela sada do ministrio. No foi possvel a D. Joo VI fugir a esses pedidos, por ele prontamente atendidos, para jbilo de todos. Caa o retrgrado Ministro Vilanova Portugal, passando a ocupar as pastas de Estrangeiros e Guerra o liberal Silvestre Pinheiro Ferreira. Enquanto isso, protelava o seu retorno, colecionava desculpas e adiava... Convocava, tambm, eleies no Brasil para a escolha dos deputados s Cortes. Finalmente, D. Joo VI preparou-se para voltar. O Decreto de 7 de maro anunciava essa resoluo e incumbia o Prncipe D. Pedro da Regncia do Brasil. Marcou o embarque para 24 de abril. Mas, na noite de 20, os eleitores do Rio de janeiro, reunidos na Praa do Comrcio, tumultuaram a sesso por causa dos discursos do Padre Macamboa e de Luis Duprat e exigiram ser a bagagem do rei revistada. A conselho do Conde dos Arcos, o Prncipe D. Pedro determinou dissolver a reunio por uma companhia de caadores, sob o comando do Maior Peixoto, s trs da

madrugada: trs mortos e 20 feridos como resultado, alm de algumas prises e abertura de devassa. Com data desse mesmo dia 20, o rei designou o ministrio para o governo do Regente D. Pedro. Recomendoulhe, dois dias antes de partir: "Pedro, se o Brasil se separar, antes seja para ti, que me hs de respeitar, do que para algum desses aventureiros". Na tarde de 24 de abril, embarcou -se na nau D. Joo VI, velejando, a 26, p ara Portugal, juntamente com muitos transportes mercantes. At hoje, no reconheceram os historiadores ptrios a importncia de D. Joo VI para o Brasil: a fim de bem governar montou uma aparelhagem administrativa, social, econmica e militar, que no foi desfeita ao partir.

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CAPTULO I A REGNCIA DE D. PEDRO O retorno de D. Joo VI a Portugal abriu uma nova poca para o Brasil. O perodo em que D. Pedro exerceu a re gncia baliza-se entre 26 de abril de 1821 e 7 de setembro de 1822, fase definitiva no processo da elaborao da independncia. Seu ministrio constituiu -se do Conde dos Arcos (D. Marcos de Noronha e Brito), o Conde de Louz (D. Diogo de Menezes), o Marech al Carlos Frederico de Caula e o Major-General da Armada Manoel Antnio Farinha, respectivamente nas pastas do Reino, Fazenda, Guerra e Marinha. O que o prncipe recebia, na verdade, eram dois Brasis; um composto do Rio de Janeiro, Minas Gerais e So Paulo, beneficamente influenciado com a estadia da Corte, amadurecido para uma emancipao, permevel s influncias ideolgicas da poca, absorvendo os primeiros passos da industrializao, as regies ao sul, indefinidas em suas fronteiras, vivendo pocas de quase abandono do Estado e em conflitos locais eternos entre espanhis, ndios e portugueses, e um outro formado pelas provncias do Norte e Nordeste, onde o esprito portugus mostrava -se mais acentuado. O interior planltico e a impenetrvel Amaznia d ependiam do litoral mais povoado. Tratou, logo, o prncipe de se preocupar com a questo financeira do Pas. D. Joo VI deixara o tesouro vazio, levando todo o dinheiro existente no reino Brasil. Igualou os militares brasileiros aos portugueses. Franqueou a entrada de livros. Aboliu a censura de imprensa. Ao mesmo tempo, procedia -se a eleio dos deputados que deviam representar o Reino do Brasil nas Cortes de Portugal. Por decreto de 24 de abril, as Cortes Constitucionais em Portugal determinaram que as Juntas Provinciais estabelecessem um vnculo administrativo direto com Lisboa. Rompia -se, assim, a unidade poltica, diminua -se a autoridade do prncipe. Houve confuses no Rio de Janeiro e, ouvindo o prncipe as exigncias, acordou em jurar as Bases Constitucionais. Preparou-se para regressara Portugal. Havia um desabrochar de sentimento liberal ainda preso e favorvel ao movimento portugus. Mas, medida que a Assemblia elaborava a Carta, com desencontrada participao dos representantes brasileiros, via-se que ela no estava disposta a respeitar o Reino do Brasil em sua integridade. Perceberam os patriotas que a nica frmula capaz de salvar o pas de um colapso residia na libertao sob forma monrquica com a cooperao de D. Pedro. Foi essa a razo para que muitos portugueses aqui residentes preferissem conservar a frmula de Reino Unido, se declarando abertamente pela independncia. O envolvimento de D. Pedro redundou de habilidosa manobra executada pela maonaria, que possua diversas lojas espalhadas nos principais centros urbanos, ligadas pelo ideal de emancipao poltica. Diversos jornais e outros peridicos preparavam a nao para a emancipao. A primeira reao veio de Pernambuco. Na vila de Goiana os patriotas se insurgiram, a 25 de agosto , contra o governo autoritrio do Tenente -General Luis do Rego. Intimaram aos lusos o embarque e ameaaram Olinda. Repelidos por Luis do Rego no ataque povoao de Afogados (arredores de Recife), chegaram a uma soluo pacfica a 5 de outubro com a assinatura da Conveno de Beberibe, Luis do Rego passava o governo a uma junta, eleita a 26 de outubro, presidida por Gervsio Pires Ferreira, retirando -se, nesse mesmo dia, para Portugal. O prncipe se aborrecia com tudo que se passava no Brasil e tomou mesm o a deciso de retornar. Mandou, para isso, preparar a fragata Unio. D. Pedro mostrava total acatamento s Cortes e ao rei, podendo -se isto comprovar pela correspondncia por ele mantida. No dia 9 de dezembro, aportava no Rio de janeiro o brigue Infante D. Sebastio portador dos decretos das

Cortes Constitucionais, datados de 29 de setembro, 12 e 18 de outubro, ordenando a volta de D. Pedro, extinguindo os Tribunais de justia, nomeando chefes militares, colocando os governos provinciais diretamente ligad os a Lisboa. Nesse mesmo dia, o regente escreveu ao rei, seu pai, confirmando -lhe que aceitava as novas determinaes e que se encontrava disposto a regressar. Agitaram-se os maons e movimentaram-se os patriotas, organizando um Clube da Resistncia; sua finalidade consistia em evitar a sada do prncipe, apoiados todos na informao de Francisco Gordilho Veloso de Barbuda, guarda-roupa de D. Pedro, que afirmava estar o jovem prncipe disposto a desobedecer s Cortes. A 9 de janeiro de 1822, uma manh de domingo, saram todos em procisso da Igreja de N.S. do Rosrio e S. Benedito e se dirigiram para o Pao da Cidade. Na sala do trono, Jos Clemente Pereira entregava ao prncipe a petio, longa de oito mil assinaturas, e deitava extensa fala para que D. P edro ficasse. Mas o prncipe vacilou: sua resposta, dbia, provocou descontentamento. Mas, ao entardecer, chamou o mesmo Jos Clemente para corrigir o Auto da Vereao, que assim ficava riscado e apensado da frase: "Como para bem de todos e felicidade ge ral da Nao, estou Pronto, diga ao Povo que fico". Comprometia -se D. Pedro com a causa brasileira. Sua permanncia representou fator aglutinante na libertao que se avizinhava, impedindo a fragmentao do territrio. A reao das tropas portuguesas, ain da comandadas pelo Brigadeiro Jorge de Avilez, no se fez esperar, Ocuparam o Morro do Castelo, no dia 12, e exigiram o cumprimento das ordens das Cortes pelo regente. Contando com populares, soldados brasileiros, padres, Guarda de Polcia, todos sob o com ando do Tenente-General Joaquim Xavier Curado, logrou o regente cerca -los, compelindo-os a retirarem-se para Niteri e dali, a 15 de fevereiro, para Portugal.

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D. Pedro organizou um novo ministrio em 16 de janeiro, aps os pedidos de exonerao dos minist ros portugueses, dele participando o paulista Jos Bonifcio de Andrada e Silva, incumbido da pasta do Reino e Negcios Estrangeiros, e mais Caetano Pinto de Miranda Montenegro, o Marechal Joaquim de Oliveira lvares e o Major General-da-Armada Manoel Antnio Farinha. Nesse momento, Jos Bonifcio tornou -se o verdadeiro artfice da independncia, congregando as tendncias, influindo no prncipe, liderando os patriotas. No dia 21 de fevereiro, uma portaria de Jos Bonifcio determinava que as leis proveni entes de Portugal s teriam validade no Reino do Brasil aps beneplcito do prncipe regente (Lei do Beneplcito ou Cumpra -se). O Fico deu coragem aos baianos e a luta abriu -se na capital da provncia em fevereiro. A 19, ocorreu sangrento encontro entre militares brasileiros e portugueses: estes, vitoriosos, mataram, na porta do convento da Lapa, o Padre-capelo Daniel Lisboa e a Madre Superiora Joana Anglica, que, em vo, tentaram impedir que entrassem em busca de patriotas refugiados. Fracassadas as tentativas de conseguir a volta de D. Pedro, o governo portugus enviou uma diviso naval comandada pelo Chefe-de-Diviso Francisco Maximiano de Souza, portadora das tropas do Coronel Antnio Joaquim Damasceno Rosado, todos com ordens de obrigar o prnci pe a voltar. Esses navios chegaram barra do Rio de janeiro a 5 de maro, nela esbarrando com os navios que Rodrigo de Lamare conseguira reunir. Compelidos os oficiais a assinarem um termo de obedincia ao prncipe, s depois se concedeu lanarem ferros j unto Ilha da Boa Viagem. Esta misso no alcanou o objetivo que se propunha. Diversos integrantes desta Diviso Naval, 894 ao todo, optaram por ingressar no servio do Reino do Brasil; D. Pedro exigiu que lhe fosse entregue a fragata Real Carolina que f oi rebatizada de Carolina e permaneceu no Rio de Janeiro. No fim do ms de maro, a 23, seguiu D. Pedro para Minas Gerais, onde havia dvidas quanto sua autoridade, logo desfeitas com a sua presena em Barbacena, S. Joo del Rei e S. Jos del Rei, Quelu z e Vila Rica, que foi, ento, elevada categoria de cidade e rebatizada de Ouro Preto.. Aceitou em 13 de maio o ttulo de Defensor Perptuo do Brasil, por influncia e ao da maonaria. A 3 de junho, convocava eleies para uma Assemblia Constituinte.

A 2 de junho, os partidrios de Jos Bonifcio criavam o Apostolado, em defesa da causa monrquica. Logo lhe tomou frente o prncipe, com o ttulo de Arconte -Rei. Gonalves Ledo e Janurio da Cunha Barbosa agruparam as pequenas lojas manicas fundando, a 17 de junho, o Grande Oriente do Brasil, inicialmente com sede na Rua do Fogo, para, depois, se estabelecer na do Lavradio (onde se encontra), sendo escolhido como Gro -Mestre Jos Bonifcio; iniciado o regente, feito maom a 5 de agosto, recebia nome d e Guatimozim. Os eventos se precipitavam: em 12 de agosto, o regente fez publicar uma proclamao, redigida por Gonalves Ledo, exortando os brasileiros unio, na qual lemos: "Do Amazonas ao Prata no retumbe outro eco que no seja a independncia". Seguiu-se a este manifesto um outro datado do dia 6 aos governos das naes amigas, escrito por Jos Bonifcio, expondo as atitudes das Cortes Constitucionais e as suas aes conciliatrias para salvar a unidade da monarquia portuguesa. A independncia foi pr oclamada no Grande Oriente, em assemblia de 20 de agosto, corolrio dos manifestos de 1 e 6 de agosto. A Vila de Cachoeira, na Bahia, revoltou -se contra a autoridade do Brigadeiro Incio Luiz Madeira de Mello e a Legio Constitucional Lusitana por ele comandada. Depois de prolongado combate contra uma canhoneira portuguesa, os habitantes instalaram um conselho interino de governo. Em pouco tempo, a provncia aderia causa, menos a capital, controlada por Madeira de Mello. Deliberou D. Pedro ajudar os p atriotas, enviando homens sob o comando de Pierre Labatut, ex-General de Napoleo I (Bonaparte), contratado para o servio brasileiro, embarcados nos navios do Chefe de-Diviso Rodrigo Antnio de Lamare. Os principais combates iriam ter lugar aps o ms de setembro. Realmente, a posio do regente inclinava -se decididamente para a causa brasileira. Tomou, mesmo, a deciso de mandar homens de confiana ao exterior, a fim de sondar a atitude de alguns governos, Em Londres, comeou a atuar Felisberto Caldeira Brant Pontes de Oliveira e Horta (futuro Marqus de Barbacena), observando o interesse ingls no comrcio com o Brasil e o desejo em ver a escravido extinta. Os Estados Unidos estavam atentos aos sucessos no Brasil; seu Presidente, Monroe, fazia -se campeo das liberdades americanas e enviava dois agentes, John Grahan e Henry Hill, ao Rio de janeiro. Para a Frana, D. Pedro designou Manoel Rodrigues Gameiro Pessoa, que partiu em agosto de 1822, chegando a Paris em outubro, desenvolvendo uma atividade j ap s a independncia. Face s agitaes ocorridas em So Paulo, D. Pedro dirigiu -se para esta provncia, a 14 de agosto, a fim de acalmar os nimos. No caminho para a capital da provncia, recebeu o Major Antnio Ramos Cordeiro, em cuja companhia estava o correio Paulo Bregaro, que, a galope, lhe trazia os ltimos decretos das Cortes, chegados no navio Trs Coraes, a 28 de agosto. Diziam: 1. mandava instalarem juntas de governo nas provncias e nomeava novo ministrio; 2. ordenava uma investigao criminal propsito da ausncia dos deputados de Minas Gerais s Cortes; 3. declarava nulo o decreto do regente de 16 de fevereiro (o que havia convocado um Conselho de Procuradores das Provncias); e 4. determinava a abertura de processo contra os membros da jun ta governativa de So Paulo, que haviam permitido as assinaturas do Manifesto (e do Fico), bem como responsabilizava o ministrio que Jos Bonifcio encabeava. Cartas da Princesa D. Leopoldina (que no Rio ficara como regente) e de Jos Bonifcio o aconsel havam a no mais contemporizar. O Patriarca desejava que o cenrio da independncia fosse So Paulo. Estava a pequena comitiva ao lado do riacho Ypiranga: havia parado para refresco. Eram 4 da tarde de um sbado de sete de setembro. O prncipe irritou -se medida que se inteirava das novas ordens; sentiu -se humilhado. Eo brado de Independncia ou Morte ecoou grave e sincero. No traduziu uma atitude impensada, mas sim o eplogo no processo de maturidade poltica.

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CAPTULO II O PRIMEIRO REINADO Das margens do Ypiranga, D. Pedro dirigiu -se capital paulista, onde a notcia do ocorrido espalhara -se

rapidamente. Na mesma noite, recebeu calorosa manifestao no teatro, nele aclamado rei do Brasil, aos acordes de um hino que pouco antes compusera para a letra que Evaristo da Veiga escrevera em 16 de agosto. A 14, j estava no Rio. Na noite seguinte, compareceu ao Teatro S. Joo com uma braadeira onde se lia: Independncia ou Morte. testa do ministrio conservava -se o Patriarca Jos Bonifcio, pleno de atitudes moderadas. Por decreto do dia 18, instituiu-se a bandeira, segundo o risco do pintor Jean Baptiste Debret, bem como o escudo de armas. Nesse mesmo dia, concedeu-se anistia geral aos criminosos polticos, visando unio. Trabalhavam todos para tornarem brilhantes as festas da aclamao e coroao. Ficou decidido que D. Pedro seria imperador, idia provavelmente surgida nas reunies manicas de setembro, vindo ao encontro dos desejos do prprio monarca e do patriarca conservador. A 7 de outubro , D. Pedro assumia o cargo de Gro-Mestre do Grande Oriente. Assim, a 12 de outubro, aniversrio de D. Pedro, foi ele aclamado Imperador Constitucional e Defensor Perptuo do Brasil, no palacete do Campo de Santana, logradouro da em diante chamado da Aclamao, presentes a corte, a tropa e o povo. Salvas de 101 tiros completaram a cerimnia. Seguiu se um Te Deum na capela imperial e o beija -mo no Pao da Cidade. Surgia o novo Imprio. Surgia envolto s paixes polticas. A agitao causada pelos maons, partidrios de Joaquim Gonalves Ledo, refletiu -se na imprensa em ataques violentos, principalmente no Correio do Rio de Janeiro, do portugus Joo Soares Lisboa. Jos Bonifcio determinou o banimento deste e influiu no imperador para fechar as lojas manicas e D. Pedro I suspendeu os trabalhos da maonaria. No encontrando no imperador disposio, que, a 25, somente fechou o Grande Oriente, Jos Bonifcio demitiu -se no dia seguinte, juntamente com seu irmo Martim Francisco, o que foi aceito pelo imperado r no dia 28; voltou ao cargo aps grande manifestao popular (no dia 30) frente sua casa, no Caminho Velho de Botafogo, a qual aderiu o imperador. Recompunha -se o ministrio com substituio dos ministros da Guerra (Coronel Joo Vieira de Carvalho) e da Marinha (Capito-de-Mar-e-Guerra Lus da Cunha Moreira). Acalmados os nimos, pde-se proceder bno da Bandeira, a 10 de novembro, na Capela Imperial, sendo o estandarte entregue ao Tenente Luis Alves de Lima e Silva, primeiro militar a receb -lo. No mesmo dia, a esquadra iou o pavilho nos mastros de seus navios, sendo, segundo a tradio oral, o primeiro militar da Marinha a iar o pavilho nacional a bordo de uma embarcao o Tenente Joaquim Marques Lisboa (Futuro Almirante Tamandar). A 12 de dezembro, realizou-se a coroao, na Capela Imperial, com rgido protocolo e pompa napolenica. O imperador trajava grande uniforme e extenso manto de veludo verde com mura de papos de tucano. Prestou seu juramento em latim. tarde, diante da multido que se aglomerava no Largo do Pao, comprometia -se a adotar e respeitar a futura Constituio, enfatizando: "... se for digna do Brasil e de Mim. Por trs dias, houve festejos populares, regados a bom vinho e aguardente nativa. Por jbilo de sua coroao, o i mperador criou a Ordem do Cruzeiro, a sua Guarda de Honra e concedeu o primeiro ttulo de nobreza ao Coronel Antnio Joaquim Pires de Carvalho, feito Baro da Torre de Garcia d'vila . A Formao da Marinha do Brasil: Para a Marinha que nascia, estavam reservadas grandes atividades e papel destacado nas lutas de independncia e defesa da costa. Para ela dispensou cuidados especiais por ser mais necessria, dada a grande distncia de nossas fronteiras martimas, eliminando ncleos de lusitanos litorneos e transportando tropas de terra. Contou com a eficiente colaborao do Capito-de-Mar-e-Guerra Luis da Cunha Moreira, primeiro brasileiro a ocupar o cargo de Ministro da Marinha (22/10/1822), tendo sido agraciado com o ttulo de Visconde de Cabo Frio (1858 ) em substituio do Major-General da Armada Manoel Antnio Farinha, que sendo portugus aderiu causa brasileira e foi o Primeiro Ministro da Marinha, durante a fase de regncia de D. Pedro. Feitos os reparos nos poucos navios existentes e compra de nav ios, feitos com crdito mediante subscrio

pblica, e at a compra de um navio pelo prprio imperador, comps -se a nossa esquadra da nau Pedro I (ex Martins de Freitas), fragatas Ypiranga (ex-Unio), Paraguau (ex-Real Carolina) e Nictheroy (ex -Sucesso), corvetas Maria da Glria (ex-Horcio) e Liberal (ex-Gaivota), e brigues Cacique (ex-Reino Unido), Real Pedro, Rio da Prata (ex Leopoldina), Guarani (ex-Nightingale) comprado firma inglesa Brown Watson, Caboclo (ex -Maipu) e Atalanta, bem como vrias lanchas e outras pequenas embarcaes. Entre estas, deve -se citar a barca Bragana (ex-Swift) primeiro navio a vapor existente em nossa esquadra, vindo de Nova York em 182 1. Para guarnec-los, contava o Imprio com diversos oficiais e marujos, sendo muitos os portugueses que aderiram independncia (ao todo 98 homens, sendo dez oficiais -generais; alguns poucos retornaram a Portugal no brigue dinamarqus Aurora). Afigurou -se, contudo, necessria a contratao de mercenrios, em sua maioria ingleses, encabeados por Lorde Thomas Cochrane, que ocupou o posto, exclusivo, de Primeiro -Almirante e, ainda, os oficiais John Taylor, Thomas Crosbie, James Thompson e James Norton que receberam o posto de Capito -de-Fragata;

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Benjamim Kelmare e Bartholomew Heyden para serem Capites-Tenentes; John Pascoe Grenfell, James Sheperd, Estevem Charles Clewley, Francis Clair, William Parker, John Roger Glecidon, Vincent Chrofton, James Nicoli, Samuel Chester, Raphael Wright, Samuel Gillet e George Clarence para ocuparem o posto de P rimeiro-Tenente e, como Segundos-Tenentes, George Manson, Adrian Mynson, William Eyre, Charles Watson, Duncan Macrieghts, William Inglis, Ambroise Chafles, George Cowan, Charles Mosselen, Joseph Litscottan, Charles Xell e George Broom. Quinhentos marujos completavam a contratao. O monarca procurou, ainda, incentivar a carreira naval: diversos decretos, de outubro de 1822 a maro de 1823, visavam a completar as guarnies dos navios. Conservou-se a mesma hierarquia naval: Vice -Almirante, Chefe-de-Esquadra, Chefe-de-Diviso, estes oficiaisgenerais, seguindo-se o Capito-de-Mar-e-Guerra, Capito-de-Fragata, Capito-Tenente, Tenente, primeiro e segundo, e Guarda-Marinha. Para chegar ao oficialato o jovem devia ingressar na Academia de Guardas -Marinha, ainda instalada precariamente nas hospedarias do Mosteiro de So Bento, nelas permanecendo at 1840. Os fardamentos do Corpo da armada ficaram regulados pelo Decreto Imperial de 27 de outubro de 1823; quanto ao Batalho de Artilharia da Marinha (que, em 1847, receber a denominao de Corpo de Fuzileiros Navais), conservou o uniforme portugus, recebendo, pelo decreto de 17/08/1826, seu plano de fardamento. No correr do Primeiro Reinado, o material flutuante cresceu com os navios apresados durante a guerra de independncia e com outros construdos por causa da guerra contra as Provncias Unidas; isso provocou uma permanente atividade nos estaleiros e arsenais, alguns vindos do perodo colonial, outros novos, como os de Ladrio e Santos. Em 1826, nossa fora naval apresentava-se com 94 unidades e um total de 690 canhes. Ao terminar a guerra da Cisplatina a esquadra formava com 1 nau, 2 fragatas, 4 corvetas, 13 brigues, 7 brigues -escunas, 9 escunas, 15 barcas canhoneiras, 16 transportes e outros menores, havendo alguns em construo. Ao Ministro Villela Barbosa (19/11/1823 a 16/01/1827) deve a Marinha vasta soma de empreendimentos e realizaes, enfatizando -se a construo do primeiro dique seco da ilha das Cobras. As tropas de terra, posto que no to bem organi zadas logo no incio, como as de mar, apresentavam-se mais nacionais, predominando nelas o elemento brasileiro. No escapou o Exrcito, contudo, da formao de um batalho de estrangeiros composto de alemes e irlandeses. Criou o governo imperial o Quartel -General da Corte, a 20 de fevereiro (1824), com sede no Campo da Aclamao (Campo de Santana), em prdio que vinha da poca do Conde de Linhares, precedendo organizao e instituto legal que receberam as Foras Armadas com a Constituio de 1824 e com o decreto de 1 de dezembro do mesmo ano. A Guerra nas Provncias (Guerras de Independncia): A presena de foras militares fiis ao governo portugus, sediadas em algumas provncias, constitua o maior

empecilho rpida organizao interna. Tornava -se necessrio expuls-las, acarretando um perodo de lutas, as quais j se desenrolavam durante o ms de setembro de 1822. Ao novo pas importava possuir uma fora militar com que pudesse contar para a sua defesa. Por isso, D. Pedro, declarando-se dela seu generalssimo, permitiu que portugueses optassem pelo Brasil, sendo -lhes concedido o prazo de quatro meses; abriu o voluntariado e criou um batalho de estrangeiros, engajando bvaros e irlandeses. Merece destaque, alm de Pierre Labatut, j citado, outro francs, Emille Louis Mallet, que, em 1822, ingressava como cadete na Academia Imperial, tornando -se brasileiro quando segundo tenente. O imperador sabia que a sorte da independncia seria travada no mar: uma marinha de guerra eficaz era o que contava no momento. Por isso, reaparelhou todos os navios que pde obter, no Arsenal do Rio de janeiro, graas ao que se apurou de uma subscrio pblica, e, mesmo, chegou a comprar o brigue Maipu com seus dinheiros, do norte americano David Jewett, que na nossa Mari nha se engajou, recebendo o posto de Capito -de-Mar-e-Guerra. Seguindo a sugesto de Felisberto Caldeira Brant, contratou o ingls Lorde Thomas Cochrane, 10 Conde de Dundonald, que acabara de distinguir-se na guerra de independncia do Chile, apodado pelo s espanhis de El Diablo, por causa de suas incrveis faanhas. Com ele, vinham diversos oficiais para ocuparem, precipuamente, os postos inferiores e quinhentos marujos ingleses completavam a contratao. 1) A Guerra na Bahia: Pierre Labatut desembarcara em Alagoas no Porto de Jaragu; recebeu reforos pernambucanos, alguns ndios atrados para a aventura, e se juntou s foras baianas. Estes eram os voluntrios do prncipe, apelidados de periquitos. O efetivo total atingia 9.515 homens. Imediatamente , Labatut estabeleceu o cerco contra o Brigadeiro Madeira de Mello, desde 2 de novembro, dificultando a sua posio, embora a esquadra do Chefe -de-Diviso Joo Felix Pereira de Campos (nau D. Joo VI. fragata Constituio, corvetas Dez de Fevereiro, Regene rao e Princesa Real, charruas Princesa Real e Orestes, brigues Audaz e Prontido) permitisse o domnio do mar. No combate de Piraj (8 de novembro), depois de cinco horas de luta, venceram os nossos, obrigando a Madeira de Mello a concentrar -se em Salvador. Mantinham os nossos o cerco, onde freqentes eram os lances hericos, distinguindo -se Maria Quitria de Jesus que, como soldado, demonstrou desempenho notvel. Com a patente de Primeiro-Almirante, Cochrane arvorou o seu pavilho na nau Pedro I e rumou em 3 de abril para guas baianas. Sete navios ao todo; pobre em tamanho mas no em valor: os voluntrios brasileiros (entre eles Joaquim Marques Lisboa) lutavam pela sua Ptria. Cochrane no confiava, porm, nos portugueses. A 4 de maio de 1823, encontra-se com Felix de Campos travando um combate indeciso, prejudicada sua atuao pelo motim dos

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marujos portugueses na capitnia (como previra Cochrane), permitindo -lhe, contudo, cercar o Porto de Salvador, baseado na enseada do Morro de So Paulo. Alguns pequenos combates deram continuidade ao blica, todos sem resultados expressivos. Em 7 de janeiro, tentaram os lusos firmar -se em Itaparica, mas o marinheiro portugus Joo de Oliveira Bottas, depois tenente da Marinha Imperial, organizou uma pequena flot ilha de barcos pesqueiros que muito incomodou os adversrios, impedindo-os de ocuparem esse ponto estratgico. Houve, depois, encontro das foras oponentes em Conceio (15 de fevereiro). E, em 22 de fevereiro, chegaram reforos para Labatut: o Batalho d o Imperador, em cujas fileiras se encontrava o alferes Lus Alves de Lima e Silva (Futuro Duque de Caxias). Outro encontro em Itapu (3 de maio) dava vitria aos imperiais. Madeira de Mello perdia a esperana de abrir uma brecha no anel de assdio que o su focava. Sentindo que a sua posio apresentava -se difcil de sustentar, Madeira de Mello preferiu retirar -se. Embarcou a sua gente e todos os que desejaram partir na maior ordem, em 48 navios, entre os de guerra e mercantes, e, a 2 de julho, velejaram para o Reino. Saiu-lhes ao encontro o primeiro-almirante com o desejo de impedir que arribassem para outro porto brasileiro, onde o ideal de separao no estivesse firmado. Concluindo, porm, que se dirigiam mesmo para

Lisboa, encarregou ao comandante da Nic theroy, John Taylor, proceder continuidade da perseguio. Escreveu, ento, a elegante fragata e sua tripulao uma das pginas mais destemidas e belas da Marinha de todos os tempos. Taylor apresou 16 navios componentes do comboio portugus utilizando -se de uma ttica de guerra naval denominada Guerra de Desgaste. 2) A Guerra no Maranho e Piau: O presidente da junta governativa do Maranho, Bispo D. Joaquim de Nazar, liderava o partido luso, encontrando aliado no Coronel Joo Jos da Cunha Fidi, governador de armas do Piau. Proclamada a adeso independncia, a 19 de outubro, na Vila de S. Joo da Parnaba, contra ela dirigiu -se o Coronel Fidi, restabelecendo a autoridade portuguesa: os patriotas revoltavam a Vila de Oeiras e solicitavam auxli o do Cear, tendo sua junta governativa enviado o Coronel Jos Pereira Filgueiras com soldados voluntrios. Encontraram -se em 13 de maro de 1823 em Genipapo, Piau, vencendo Fidi, que, em seguida, sem tirar proveito dessa vantagem, retirou se para a Vila de Caxias, no Maranho. Ficou o Piau em mos dos partidrios da independncia, os quais juntaram suas foras com as maranhenses, impondo a Caxias longo cerco, capitulando Fidi a 31 de julho. Remetido preso para a Bahia e da para o Rio de janeiro, permitiu-lhe o imperador retirar-se para Portugal, onde veio a ser diretor do Colgio Militar de Lisboa. No dia 26 de julho, chegava Lorde Cochrane a S. Lus do Maranho (onde no se sabia dos eventos sertanejos), a bordo da nau Pedro I, dizendo -se a vanguarda de poderosa esquadra, ameaando de destruio a cidade indefesa com disparos elevados. Os habitantes, ciosos de seus haveres, preferiram aderir independncia (28 de julho). Cochrane considerou a cidade sua presa, apoderando -se de vrias propriedades mveis. 3) A Guerra no Par: Na regio do Par, a fidelidade a Lisboa mostrava -se slida. Conspiraram os patriotas paraenses provocando um levante a 14 de abril de 1823, sufocado pela guarnio portuguesa, comandada pelo General Jos Maria de Moura, que prendeu a todos na fortaleza da barra e na cadeia pblica. Determinou o primeiro-almirante que John Grenfell se dirigisse a Belm do Par, no brigue Infante D. Miguel, apresado e rebatizado de Maranho. Grenfell chegou a Belm a 10 de agosto e usou do mesmo estratagema de Cochrane, obtendo da junta, na reunio do dia seguinte, a adeso independncia. Verificando-se grande agitao popular (15 de outubro), incitada pelo cnego Batista Campos, Grenfell restabeleceu a ordem, apoiando-se em seus marujos e alguns habitantes. Prendeu muitos, fuzilou cinco para exemplo, remeteu o cnego preso para o Rio de janeiro e confinou 256 exaltados no poro do navio S. Jos Diligente (depois chamado Palhao), os quais sofreram atrocidades da sede, agonizando, depois de vr ios acessos de furor, com a cal virgem derramada pelos seus guardas (comando do Tenente Joaquim Lcio de Arajo). Somente quatro escaparam com vida. Submetido a Conselho de Guerra, Grenfell logrou demonstrar a sua inocncia, escrevendo nas pginas de nossa histria uma das mais tristes, covardes e vergonhosas faanhas. A 9 de novembro, quando Lorde Cochrane retornou ao Rio de janeiro, recebeu grandes homenagens e o ttulo de Marqus do Maranho. 4) A Guerra na Cisplatina: Na Provncia Cisplatina, as tropas de Carlos Frederico Lecr (portugus de nascimento) aderiram ao Ato de D. Pedro e sitiaram a Diviso de Voluntrios Reais, que se recusava a aceitar a independncia, com D. lvaro da Costa Souza de Macedo em comando na cidade de Montevidu. Completava o bloqueio os navios de Rodrigo Lobo, que empregava a fragata Thetis por capitnia, recebendo mais reforos de David Jewett que partiu do Rio de Janeiro em 14 de novembro de 1822, com as fragatas Ypiranga e Paraguau, estas logo retornaram capital em jan eiro de 1823, corveta Liberal e cinco transportes. Em janeiro de 1823, seguiu para Montevidu o Capito -de-Mar-e-Guerra Pedro Antnio Nunes, nomeado comandante das foras navais em operaes na Cisplatina, a bordo do brigue Real Pedro. O

stio prolongou-se por 17 meses. Ainda tentou D. lvaro uma reao; mas perdeu o combate naval de Montevidu (21

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de outubro), no qual nenhum dos contendores se engajou a fundo, havendo, apenas, troca de tiros. D. lvaro e sua gente retiraram-se, 18 de novembro, para Portuga l. Estava, assim, consolidada a independncia no territrio que a histria consagrara como Brasil. O sangue derramado, os sacrifcios que se impuseram e os embates vigorosos no produziram uma simples vitria de armas, mas a definio do sentimento nacional. Forjara uma epopia. A proclamao da independncia garantiu ao Brasil autonomia em relao a Portugal, afastando o risco da recolonizao, e transformou D. Pedro I no eixo da nova ordem poltica, que nascia sem as amarras do dirigismo das cortes portuguesas, mas que necessitava ainda ser definida e inserida no sistema internacional. Diferentemente do que ocorreu em outras ex -colnias americanas, que aps longas lutas por sua independncia adotaram o regime republicano, no Brasil foi institudo rapidam ente o regime monrquico, pela sua condio temporria de sede da monarquia lusitana. A fragmentao poltico -territorial observada na Amrica Espanhola e a ampla participao da populao nas guerras de libertao no se fizeram notar na ex -colnia portuguesa, que manteve a integridade territorial e poltica e delegou s elites um papel predominante na luta pr -independncia. Embora a ordem socioeconmica no tenha sofrido alterao significativa, nem mesmo em suas estruturas predominantemente coloniais, como o escravismo, o latifndio e o domnio poltico da aristocracia. O Reconhecimento de Nossa Independncia: A independncia brasileira ocorreu em meio reao absolutista europia que se seguiu derrota de Napoleo Bonaparte, em 1815. O Congresso d e Viena havia institudo o princpio da legitimidade e a Santa Aliana, dificultando o avano das idias liberais na Europa e emancipacionistas na Amrica e, portanto, o reconhecimento internacional de nossa independncia. Sob a presidncia de James Monroe, os Estados Unidos foram o primeiro pas a reconhecer a independncia do Brasil, em 1824. A Doutrina Monroe procurava barrar a interveno recolonizadora europia no continente americano, adotando a mxima "A Amrica para os americanos". Dessa forma, gar antia para os norte-americanos o controle poltico sobre a regio e, conseqentemente, os promissores mercados latino -americanos. A Inglaterra atuou como mediadora junto s cortes portuguesas pelo reconhecimento de nossa independncia, o que ocorreu em agosto de 1825. Emprestou ao Brasil cerca de 2 milhes de libras esterlinas para o pagamento da indenizao exigida por Portugal, embora o dinheiro no tenha chegado a sair de Londres, j que os ingleses logo cobraram de Portugal uma dvida no mesmo valor. Segundo o tratado de Paz e Aliana entre Portugal e Brasil, D. Pedro I ficava obrigado a ceder o ttulo honorrio de Imperador do Brasil a D. Joo VI e a no aceitar unio com qualquer outra colnia portuguesa. Aps sua assinatura, o tratado foi oficialme nte reconhecido pela Inglaterra, seguida por outras naes europias e por repblicas da Amrica Latina. A ao mediadora do reino britnico permitiu -lhe reafirmar, em 1827, os tratados de 1810, ratificando, sobretudo, as tarifas aduaneiras pagas pelos pro dutos britnicos ao entrar no mercado brasileiro. Outras exigncias inglesas incluam a abolio do trfico de escravos africanos at 1830, o que contrariava os interesses das elites escravistas e proprietrias nacionais. D. Pedro I inaugurou uma poltica livre-cambista quando, em 1828, estendeu a tarifa alfandegria de 15%, at ento restrita Inglaterra, a vrios outros pases. Contudo, comparativamente, o baixo preo das mercadorias que ingressavam no Brasil, especialmente as britnicas, inviabilizou o desenvolvimento da produo industrial interna e provocou um crescente dficit em nosso comrcio internacional (balana comercial desfavorvel). Essa situao obrigou o pas a recorrer a freqentes emprstimos, o que o endividava cada vez mais e aumentava a dependncia econmica em relao Inglaterra. Consolidava -se, assim, a diviso capitalista das funes econmicas: o Brasil abastecia o mercado internacional de produtos primrios e permanecia dependente do ncleo econmico capitalista, liderado pela Inglaterra. A Organizao Poltica do Estado Brasileiro: A fim de organizar o novo Estado independente, por meio da criao de leis e regulamentao da

administrao, reuniu-se, em maio de 1823, uma Assemblia Constituinte composta por 90 deputados pert encentes aristocracia (grandes proprietrios, membros da Igreja, juristas...). A maioria dos deputados constituintes defendia a monarquia constitucional que garantisse os direitos individuais e limitasse os poderes do imperador, sem, contudo, promover a lteraes estruturais que afetassem o domnio aristocrtico-escravista ou que dessem origem a um regime amplamente democrtico. O deputado Antnio Carlos de Andrada, irmo de Jos Bonifcio, apresentou Assemblia um projeto de constituio, no qual se destacavam dois princpios bsicos: a soberania do poder legislativo (deputados e senadores), a quem estavam subordinados tanto o poder executivo (do imperador) como as Foras Armadas, e a instituio do voto censitrio - o eleitor ou o candidato ao legisla tivo teria de comprovar elevada renda, conseguida, especialmente, por meio da atividade agrcola e avaliada segundo quantidade de terras e escravos. Assim, o projeto constitucional de Antnio Carlos de Andrada, apelidado de "Constituio da Mandioca", impedia o acesso da grande maioria da populao brasileira participao poltica, visto que somente uma pequena elite detinha terras e escravos. Exclua tambm os comerciantes, a maioria deles portugueses com rendas obtidas em outras atividades que no a agrcola, portanto sem a utilizao, ou posse, de terras e escravos.

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D. Pedro I, vendo seu poder limitado por esse projeto e usando como pretexto a crtica oposicionista veiculada por jornais ligados aos irmos Andrada e aos militares e burocratas portugues es, recorreu fora para interromper os trabalhos da Constituinte. Em novembro de 1823, ordenou a priso e o exlio de muitos deputados, entre eles os irmos Andrada (Jos Bonifcio, Martim Francisco e Antnio Carlos). A Constituio de 1824: Aps dissolver a Assemblia Constituinte, D. Pedro I nomeou um Conselho de Estado, formado por seis ministros e quatro personalidades polticas, para ajud -lo a redigir a constituio. Destacou-se Jos Joaquim Carneiro de Campos, futuro marqus de Caravelas, consid erado o principal redator do texto constitucional. Antes da outorga da constituio, em 25 de maro de 1824, foram enviadas cpias do texto aos municpios para que dessem sugestes a respeito. Dessa forma, disfarava -se o autoritarismo do imperador, que j havia definido a estrutura bsica do documento, inspirado na Carta outorgada de Lus XVIII, da Frana, em 1814, sendo, portanto, nossa primeira constituio inspirada no modelo francs. Entre outras coisas, a constituio de 1824 estabelecia monarquia h ereditria, diviso dos poderes do Estado em 4 poderes: executivo (imperador e ministros de Estado, responsveis pela execuo das leis), legislativo (Cmara de Deputados e Senado, encarregados da elaborao das leis), judicirio (juzes e tribunais, que z elariam pelo cumprimento das leis e julgamento dos infratores) e moderador (atribuio exclusiva do imperador, que regularia os outros poderes), combinando o constitucionalismo a elementos absolutistas. Os deputados teriam mandato de quatro anos e seriam escolhidos por eleies indiretas, em duas etapas: os eleitores de parquia escolheriam os eleitores de provncia, responsveis pela escolha dos deputados e senadores numa segunda eleio. Tanto uns como outros tinham de ser maiores de 25 anos (exceto os b acharis ou oficiais - como eram chamados os militares) e do sexo masculino. Como o voto era censitrio, o eleitor ou candidato deveria comprovar uma determinada renda mnima anual. No caso, 100 mil ris para votante de parquia, 200 mil ris para eleitor de provncia, 400 mil ris para deputado e 800 mil ris para senador. Os senadores vitalcios eram escolhidos pelo imperador com base em uma lista trplice elaborada em cada provncia.

A constituio previa ainda a oficializao do Conselho de Estado, co mposto de conselheiros vitalcios, nomeados pelo imperador, cujo "nmero no excederia a dez", devendo possuir idade mnima de 40 anos e renda no inferior a 800 mil ris. Estabelecia a diviso do pas em provncias, dirigidas por presidentes nomeados pelo imperador, a oficializao da religio catlica e a subordinao da Igreja ao controle do Estado, sendo seus membros considerados funcionrios pblicos, recebendo a cngrua, e reservando ao imperador o Regalismo, ou seja, as ordens do Papa s tinham valor no Brasil aps o beneplcito do imperador, que tambm escolhia os bispos e outros lderes da Igreja Catlica. Determinava tambm a liberdade de culto s outras religies, desde que em recinto particular (igrejas) ou domstico. Em suma, a Carta outorgada de 1824 impedia qualquer participao poltica dos grupos sociais menos favorecidos e mantinha a essncia elitista da "Constituio da Mandioca", diferenciando -se pela implantao do poder moderador. Assim, somente ele tinha o direito de nomear ministros, dissolver a Assemblia, controlar as Foras Armadas (o imperador era o chefe supremo das foras armadas), nomear os presidentes das provncias e juzes, constituindo-se como o principal poder poltico. Essa Constituio vigorou at 1889. A Confederao do Equador ou a Revoluo de 1824: Alguns, insatisfeitos com o absolutismo de D. Pedro I, conspiraram e atentaram contra a vida do imperador incendiando o Teatro de So Joo, na noite de 25 de maro, mas o imperador nada sofreu. Tais fatos convulsionaram a Provncia de Pernambuco. A oposio a D. Pedro I e a dissoluo da Constituinte manifestaram -se forte em Pernambuco, regio de acentuado nativismo e esprito autonomista, sede da agricultura canavieira em fase de crise. Depois da expulso das tropas por tuguesas, governara o Capito Pedro da Silva Pedroso, conhecido pela sua ambio, no agradando aos pernambucanos. Seguiu -lhe Afonso de Albuquerque Maranho, deposto em 15 de setembro de 1823, permanecendo em seu lugar Francisco Pais Barreto. A 13 de dezem bro, nova junta governativa se organizou, presidida pelo intendente da Marinha Manoel de Carvalho Pais de Andrade. De acordo com lei votada pela Assemblia, a 11 de outubro, D. Pedro nomeou para presidir a provncia o morgado do Cabo, Francisco Pais Barre to, a 23 de fevereiro de 1824. Este encontrou oposio de Pais de Andrade e um ambiente adverso preparado pela propaganda do jornal Typhis Pernambucano, do carmelita Frei Joaquim do Amor Divino e Caneca (Frei Caneca), considerado uma das mais cultas inteli gncias naquele momento. Secundava -lhe Cipriano Barata, que escrevia artigos inflamados no seu jornal Sentinela da Liberdade na Guarita de Pernambuco, bem como de seu sucessor, o Padre Joo Batista da Fonseca, existindo, ainda, o Desengano dos Brasileiros, folha do portugus Joo Soares Lisboa. Pais Barreto conseguiu o apoio militar dos Batalhes de Caadores de Linha, que efetuaram a priso de seu opositor no Forte do Brum (20 de maro); mas este obteve a liberdade pela guarnio do mesmo, cedendo aos des ejos do Coronel Jos de Barros Falco de Lacerda. Apesar de proclamar a sua fidelidade ao regime, Pais de Andrade pediu ao governo norte-americano que alguns de seus navios pudessem estacionar no Recife a fim de "defender a nossa liberdade".

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No porto do Recife encontravam-se os brigues Bahia e Independncia ou Morte e as escunas Maria Zeferina e Camaro. S o primeiro, comandado pelo Capito -Tenente Bartholornew Heyden, manteve -se fiel ao Imprio, incorporando-se os outros s ordens de Pais de Andrade, que alterou o nome do segundo para Constituio ou Morte. Com o desejo de evitar uma conflagrao na provncia, D. Pedro determinou que John Taylor efetuasse o bloqueio do porto do Recife com as fragatas Nictheroy e Ypiranga e a charrua Gentil Americana. Res olveram os habitantes recorrer ao imperador: uma comisso deslocou -se para o Rio de janeiro e exps ao monarca a situao. D. Pedro atendeu aos peticionrios, destituindo Pais Barreto, julgando, com isso, encerrar as divergncias; escolheu para prover o cargo Jos Carlos Mayrink da Silva Ferro, que no logrou tomar posse, renunciando ao mesmo. O frustrado morgado do Cabo concentrou-se em Barra Grande (Alagoas), aguardando ordens do Governo imperial.

Pais de Andrade se aproveitou para insuflar a populao, afirmando que tudo estava pronto para nova unio com Portugal. Concitou aos habitantes das provncias vizinhas a seguirem -lhe a idia, enviando emissrios bem instrudos. Na Paraba se insurgiu a Vila do Brejo de Areia, que elegeu para o governo Felix Ant nio Ferreira de Albuquerque, reconhecido por outras vilas, e, em abril de 1824, o Cear, apoiando -se no Coronel Jos Pereira Filgueiras, colocou Tristo Gonalves de Alencar no governo da provncia, depondo o Presidente Costa Barros, nomeado pelo imperador. A insurreio principiou com o ataque ao morgado do Cabo e suas foras, que repeliram os sitiantes. Taylor suspendeu o bloqueio a chamado do imperador (28 de junho), diante da possibilidade de um grande ataque portugus. Pais de Andrade prevaleceu-se da oportunidade. Desligando-se do Imprio, proclamou uma repblica a 2 de julho de 1824, com a adeso do Cear, Paraba, Rio Grande do Norte, Piau e Alagoas (estas trs ltimas provncias s nominalmente), dando origem Confederao do Equador. Adotava -se, provisoriamente, a Constituio da Colmbia, bem como uma bandeira com o lema "Religio, Independncia, Unio e Liberdade". Pais de Andrade nomeou seu secretrio o poeta Jos da Natividade Saldanha. O Coronel Jos de Barros Falco de Lacerda encarregou -se do Comando das Armas. Os agitadores Joo Metrovich (malts) e Joo Guilherme Ratcliff (luso -polons) trabalhavam eficientemente. Estava, assim, concretizada uma secesso, cuja causa fundamental residia nos desejos caudilhescos de Pais de Andrade, habilmente apoiado no desorientado nativismo da regio. Outra no podia ser a atitude do governo imperial: o combate revolta impunha -se. A 17 de julho, desferrou de Salvador a corveta Maria da G16ria, em seu comando Teodoro de Beurepaire, atacando, no dia 25, os navios inimigos no Porto das Pedras. O imperador criou o Exrcito Cooperador da Boa Ordem, formado por trs batalhes de caadores e um esquadro de cavalaria do Rio de janeiro, quatro batalhes de caadores, um corpo de cavalaria e outro de artilharia de Pernambuco, e entregou o seu comando ao Brigadeiro Francisco de Lima e Silva (pai de Caxias). Movimentaram-se os navios da Marinha Imperial (nau Pedro I, corveta Carioca, brigue Maranho e transportes Harmonia e Caridade) com o Primeiro -Almirante Lorde Cochrane em comando, cabendo transportar a tropa at Alagoas, em Jaragu, onde houve desembarque e juno com foras de Pais Barreto. Cochrane cercou o porto do Recife e procurou uma soluo pacfica, tendo dela sido intermediria a inglesa Maria Grahan, recm-chegada da Inglaterra, com a finalidade de ser preceptora das filhas de D. Pedro I. As tentativas de suborno de Pais de Andrade foram altivamente recusadas por Cochrane. A 5 de setembro, retirou -se para Salvador, ocupando o seu lugar o Chefe -deDiviso David Jewett. Envolvidos no Recife, os confederados esperaram as foras legais certos de poder venc -las. A 12 de setembro de 1824, o Brigadeiro Lima e Silva marcha do engenho Suauna, flanqueia os revoltosos que o esperavam na Ponte dos Carvalhos, vence a ala direita no engenho de Santana, avana sobre Recife e apodera -se da Ponte Motocolomb, do Forte das Cinco Pontas, do bairro de Santo Antonio e da Ponte da Boa Vista. Por volta das cinco da tarde, os confederados perdiam as esperanas no bairro de A fogados. Pais de Andrade fugiu em urna jangada e asilou -se na fragata inglesa Tweed, conseguindo alcanar a Europa, de onde retornou em 1831. Continuou o combate no dia seguinte, j que os confederados ainda resistiam nos fortes do Brum, do Buraco e do Pico e com o brigue Constituio ou Morte e mais uma galera e uma canhoneira armados em guerra. Destaque especial para o Capito-de-Fragata Antnio Pedro de Carvalho que conseguiu calar o fogo do brigue por volta das quatro da tarde. No final do dia, as for as de Falco de Lacerda retiraram-se para Olinda. Prosseguiu o combate nos dois dias seguintes. A 16, o Brigadeiro Lima e Silva intimou os rebeldes rendio. No obtendo resposta, iniciou grande ataque s 2 da madrugada do dia 17, auxiliado pelos trezen tos marujos do Capito-de-Fragata James Norton, que, com denodo e valentia, apoderou-se da artilharia inimiga e rendeu o Forte do Brum. Ao mesmo tempo, as tropas do Brigadeiro Lima e Silva ocupavam o Forte do Buraco e entravam em Olinda, s 8 da manh. Os revoltosos se retiraram para o interior. Natividade Saldanha logrou chegar at Bogot. Falco de Lacerda fugiu para os Estados Unidos. A resistncia no Cear demorou at a chegada, a 17 de outubro, da nau Pedro I e da fragata Ypiranga. Lorde Cochrane investiu sobre Fortaleza, dela se apossando. Os que foram repelidos de Recife e Olinda reagruparam -se no

interior da Paraba e travaram com os legais os combates de Couro d'Anta e do Agreste. Cercados no Engenho do Juiz (Cear) pelas foras do Major Lamenha Li ns, renderam-se. Lima e Silva instalou um tribunal para apurar as responsabilidades que conduziram, em Pernambuco, sete forca (Capito Lzaro de Souza Fontes, Antnio Macrio de Morais, Maior Agostinho Bezerra Cavalcanti e Souza, Capito Antnio do Monte Oliveira, Tenente Nicolau Martins Pereira, Francisco Antnio Fragoso e o norte americano James Heide Rodgers) e um fuzilamento, o de Frei Caneca, pois ningum o quis enforcar, e cinco em Fortaleza (Padre Gonalo Incio de Loiola Albuquerque e Melo, conhe cido como Padre Moror, Francisco Miguel Ibiapina, Feliciano Carapinima, Coronel Joo de Andrade Pessoa e o Maior Lus Incio de Azevedo). Para o Rio de janeiro foram remetidos Ratcliff, Metrovich e o pernambucano Joaquim da Silva Loureiro, enforcados no L argo da Prainha (hoje

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Praa Mau) a 17 de maro de 1825. O mesmo destino aguardava o Padre Jos Antnio Caldas; preso na Fortaleza de Santa Cruz, logrou evadir -se (1825) obtendo refgio no Uruguai, servindo como secretrio de Lavalleja. Planejou, com Rivera, o Ouadriltero, isto , a reunio do Uruguai, Rio Grande do Sul e as provncias argentinas de Corrientes e Entre Rios, as quais deveriam formar novo pas; sua influncia em Bento Gonalves e na Revolta Farroupilha foi notria, financiando a revoluo. Essa revolta sediciosa atrapalhou as negociaes para o reconhecimento da independncia do Brasil na Inglaterra. A perda da Provncia Cisplatina: A Cisplatina no passava de uma rea dominada militarmente pelo Imprio, onde tradies e cultura apresentavam-se diferentes das do Brasil. A Repblica das Provncias Unidas (Argentina hoje) ansiava incorpor la, chegando mesmo a tentar fazer tratos diplomticos no Rio de janeiro, efetuadas por D. Jos Valentim Gomez. Apesar de compreender claramente estar a re gio anexada, o Imprio no desejava entreg -la referida Repblica, que dela possuidora fecharia o Rio da Prata aos navios brasileiros, nica comunicao com Mato Grosso. Por esse aspecto, afigurava-se importante ao nosso governo a manuteno da Cisplati na. Apresentou-se aos patriotas da Banda Oriental do Uruguai uma oportunidade propcia para desfraldarem a bandeira de sua independncia. D. Juan Antonio Lavalleja e 32 companheiros (sendo 16 uruguaios, 11 argentinos, 2 africanos, 1 francs, 1 paraguaio e 1 brasileiro - o Padre Jos Antnio Caldas), provenientes em dois grupos de Buenos Aires, pelo Rio Uruguai, desceram na praia da Agraciada, a 19 de abril de 1825, conseguindo adeses, como a do prestigioso D. Frutuoso Rivera, que era brigadeiro no Imperia l Exrcito Brasileiro, e principiaram a luta. A 7 de maio, Lavalleja cercou Montevidu. O Marechal -de-Campo Jos de Abreu, comandante de armas da Provncia de S. Pedro, atravessou o Rio Arape com mil milicianos em ajuda aos que se encontravam na capital d a provncia e estacionou perto de Mercedes. Ao mesmo tempo que lutava contra o Imprio, Lavalleja articulou um governo provisrio que funcionou na vila de Florida. Nesse mesmo local, instalou -se a Sala dos Representantes que, em 25 de agosto, declarou a independncia da Banda Oriental, anulando os atos de incorporao ao Imprio; no mesmo dia, reuniam -se s Provncias Unidas do Rio da Prata. Em Buenos Aires, a populao exaltada apedrejou o consulado brasileiro. A reao de D. Pedro I no se fez esperar: designou o Chefe-de-Esquadra Rodrigo Jos Ferreira Lobo comandante de uma fora que velejou para o Rio da Prata bloqueando -o, ao mesmo tempo em que ocupou a ilha de Martim Garcia. Nossa esquadra era formada, nesse momento, por 3 corvetas, 5 brigues, 11 esc unas e 9 barcascanhoneiras. Para Rivera imps-se a necessidade de vencer Abreu em Mercedes antes que pudesse tomar a ofensiva. Atacou sem muito xito. Por ordem de Abreu, Bento Manuel Ribeiro tentou uma deciso em campo aberto. Encontraram se os imperiais com os rebeldes em Arbolito, vencendo -os. Em Rincn de las Gallinas, pequena pennsula entre os rios Negro

e Uruguai, Rivera emboscou o 25 de Cavalaria (Coronel Jernimo Gomes Jardim), destroando -o, e, logo depois, o 24 (Coronel Jos Lus Mena Barreto), cujo comandante morreu combatendo. Rivera apoderou -se de uma reserva de seis mil cavalos. Tivemos 120 mortos e prisioneiros. A cidade de Mercedes teve de ser abandonada. Em Sarandi, Bento Manuel, com 1.500 homens, enfrentou as foras uruguaias de Lavall eja e Rivera reunidas (2.600 homens). Foram vencidos Alencastro, Bento Gonalves e Bento Manoel. A aceitao, por parte do governo das Provncias Unidas, da incorporao da Cisplatina e a sua comunicao ao governo imperial, provocaram a declarao de gue rra em 10 de dezembro de 1825, por representar uma afronta nossa soberania. A luta concentrou-se em Colnia e Montevidu, ainda em poder do imprio, pois o centro da provncia encontrava-se em mos dos orientais. Em dezembro, partiam os primeiros refor os da Corte, e em janeiro, o comando militar da Cisplatina foi substitudo pelo Tenente-General Francisco de Paula Magessi. Com o intuito de desmantelar o bloqueio naval, os argentinos contratavam o irlands William George Brown para comandar os seus navios. s 6 da manh de 9 de fevereiro de 1826, a esquadra argentina ofereceu combate conhecido pelo nome de Corales, conseguindo os nossos afugentar os inimigos. Estes atacam, a 24 de fevereiro, a Colnia, que estava sitiada por terra. O comandante da praa, Brigadeiro Manoel Jorge Rodrigues, auxiliado pelos navios do Capito-Tenente Frederico Mariath, a defendeu com galhardia, perdendo Brown o brigue Belgrano. A 11 de abril, o Capito-de-Fragata James Norton, comandando a Nictheroy, trocou tiros com Brown (f ragata 25 de Mayo e brigue Repblica) em frente a Montevidu. Pensou ento o chefe argentino empreender a abordagem da fragata Imperatriz, de conseqncias morais importantes para ns; partiu de Buenos Aires a 27 de abril, com pessoal treinado, mas foi reconhecido quando se avizinhava de Montevidu, o que permitiu que a guarnio da fragata, em comando o Capito-de-Fragata Luis Barroso Pereira, manobrasse para receber os inimigos; o combate durou uma hora e quinze minutos, batendo em retirada os argentinos, deixando entre os mortos Barroso Pereira. Abandonvamos inexplicavelmente a Ilha de Martim Garcia, onde Brown estabeleceu sua base de operaes. Em 3 de maio, a fragata Nictheroy combateu a corveta 25 de Mayo no Banco de Ortiz. Nesta oportunidade, o governo imperial substituiu Rodrigo Lobo pelo Chefe -de-Esquadra Rodrigo Pinto Guedes. Em 11 de junho (1826), travou -se o combate de Los Pozos, sem resultados prticos em razo dos navios oponentes no terem se aproximado suficientemente para o aproveitamento d e suas artilharias. A inatividade incomodava aos nossos combatentes; por isso, o recm promovido a Capito -de-Mar-e-Guerra, James Norton, resolveu provocar os argentinos; a 30 de julho encontraram-se as duas esquadras na Ponta de Lara, conseguindo Norton i nfringir

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sria derrota a Brown (nesse combate uma bala feriu gravemente Grenfell, obrigando -o a amputar o brao). No final do ano, a 16 de dezembro, Cesar Fournier, corsrio francs a servio argentino, com um lancho e oito baleeiras, e mais duzentos homens, tentaram apoderar-se do brigue Rio da Prata, inutilmente, tal a reao despendida pelo seu comandante, o Segundo-Tenente Jos Lamego Costa, oficiais e praas. Dias depois, a 29, Brown atacou alguns de nossos navios (comando de Jacinto Senna Pereira) na foz do Rio Jaguary (entrada do Rio Negro, afluente do Rio Uruguai), estando os mesmos fundeados. Senna Pereira repeliu o ataque desse dia e a investida do dia seguinte. Enquanto se desenvolviam esses eventos navais, reuniam -se os argentinos do General Ma rtin Rodriguez com os patriotas uruguaios em Durazno, totalizando uns 12 mil homens. Mantivemo -nos em defensiva estratgica, incidindo o Brigadeiro Rosado no erro de concentrar suas foras em Santana, em local insalubre e sem bons pastos para a cavalhada. Impacientava-se a opinio pblica brasileira. Por isso, decidiu o imperador colocar -se frente das operaes militares, iniciando, a 24 de novembro, a viagem para o sul, tendo desembarcado em Santa Catarina e atingido Porto Alegre. Chamado de volta s pr essas por causa do falecimento da imperatriz (11 de dezembro), deixou no comando de nossas foras o Marechal Felisberto Caldeira Brant, Marqus de Barbacena, que, assumindo o posto a 12 de janeiro,

teve de disciplinar e organizar nossos soldados mal pagos, doentes e desanimados, auxiliado pelo seu chefe de Estado Maior, o Marechal-de-Campo (alemo) Gustavo Henrique Brown, que recebeu a misso de reunir os homens dispersos na fronteira. Adotando a alternativa de deslocar -se ao encontro do inimigo, interpond o-se entre ele e a capital da provncia invadida, o Marqus de Barbacena iniciou pesada marcha em 13 de janeiro (1827), com 4.500 homens e 12 peas de artilharia, em direo a Bag. No dia seguinte, reuniu -se com a l Brigada de Cavalaria Ligeira, comandad a pelo Coronel Bento Manuel Ribeiro. Em 5 de fevereiro, juntaram -se as foras do Marechal Brown. A manobra s pode ser adjetivada como perfeita. Barbacena designou a brigada de Bento Manuel para observar os argentinos e obter informaes. Enquanto isso, os argentinos e orientais, conduzidos pelo General Alvear, deixaram Durazno e dirigiram -se para Bag. Entraram nesta localidade, desocupada pelos seus habitantes, entre 24 e 26 de janeiro. A cidade foi saqueada. Somente a 3 de fevereiro, prosseguiu a marcha em direo ao Rio Santa Maria. Alvear objetivava bater por partes as tropas brasileiras. Mas, como a juno destas se concretizou, Alvear resolveu atravessar o Passo de Rosrio antes de Barbacena, o que, afinal, no ocorreu, por estar o rio invadevel. Sabedor Barbacena que os inimigos tentavam atravessar o Rio Santa Maria no Passo de Rosrio, dirigiu -se rpido para o local. E nele travou -se uma importante batalha campal, talvez a maior de toda a Amrica Latina. O Exrcito imperial dispunha de 6.338 home ns, incluindo-se os 560 paisanos patriotas que formavam a coluna de vanguarda ao comando do Marechal -de-Campo Jos de Abreu, Baro do Serro Largo. O exrcito comandado por Alvear contava com um total de 9.803 homens, incluindo -se os orientais sob as ordens do General Lavalleja. Vantagem numrica argentina a que se somava o terem acomodado suas foras em cotas mais elevadas do terreno. Os primeiros movimentos ocorreram s oito da manh de 20 de fevereiro. Os combates foram duros e, a uma da tarde, acabava a munio na linha de frente, estampava -se o cansao e a fome no rosto dos homens. Diante da impossibilidade de prosseguir a luta, Barbacena ordenou a retirada, aps oito horas consecutivas, a qual se fez em ordem. Na opinio de oficiais e soldados a batal ha j estava virtualmente ganha, bastando um pouco mais de empenho. Alvear tambm determinou a retirada de suas foras, que tiveram 542 baixas. O Exrcito Brasileiro contou 1.300 baixas, com os extraviados. Paixes parte, a batalha de Passo do Rosrio ( ou ltuzaing, corno preferem os argentinos) pode ser apresentada como exemplo de batalha indecisa. No houve vencedor nem vencido. O Marqus de Barbacena foi substitudo pelo General Lecr, Visconde de Laguna. Alvear reocupou Bag. Nesse mesmo ano de 1827, ao amanhecer do dia 18 de janeiro, a corveta Macei, fundeada perto do banco de Playa Honda, foi abordada pelos argentinos; o Capito -de-Fragata Frederico Mariath, que a comandava, logrou rechaar os atacantes com cargas de artilharia. Nos dias 8 e 9 de fevereiro, a Diviso Naval de Jacinto Roque de Sena Pereira era derrotada no combate de juncal (ilha do Rio Uruguai, na confluncia com o Prata). Com o intuito de prejudicar o comrcio martimo nas costas brasileiras, a Argentina autorizou a atividade de corsrios; quinhentas embarcaes chegaram a ser apresadas. Tinham o seu ponto de reunio na localidade de Carmen de Patagones. Tornou-se imperioso desaloj-los. Aprestou-se uma expedio naval Patagnia (duas escunas e uma corveta), comandada por Shepe rd, desbaratada pelo Coronel Bysson, aps o desembarque, nos combates que se travaram (09/03/1827), completando os insucessos brasileiros a morte do comandante e o aprisionamento de vrios homens (entre eles os tenentes Joaquim Marques Lisboa, futuro Marqu s de Tamandar, e Joaquim Jos Igncio, depois Visconde de Inhama, que se safaram revoltando o transporte Ana, onde estavam confinados, libertando os demais prisioneiros que retornaram ao Brasil). Assinale -se, contudo, a vitria naval de Monte Santiago ( 07 e 08/04/1827) obtida graas astcia de James Norton e de nossos bravos marujos que conseguiram destruir dois bons navios de Brown, gravemente ferido numa perna nesse combate. To profundo foi o abalo causado pela perda desse combate que o Presidente Rivadvia enviou ao Rio de janeiro um plenipotencirio, Manoel Jos Garcia, acordando -se em terminar a

guerra e se devolver a Cisplatina ao Imprio. Mas o povo de Buenos Aires no se conformou, e o clamor popular impediu o cumprimento do Tratado e provocou a queda de Rivadvia, substitudo por Manoel Dorrego, que prosseguiu a luta. Ao contrrio do que acontecia na Repblica vizinha, a guerra entre ns alcanava notrio ndice de impopularidade, mais ainda na provncia ameaada, o Rio Grande, contribuindo par a o desprestgio do imperador, que no se preocupou em esclarecer a opinio pblica.

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A guerra se mostrava bem evidente no mar, onde os corsrios, fundamentados com a autorizao que recebiam da vizinha repblica, agiam prejudicando a navegao mercante. P or isso, o Almirante Pinto Guedes concebeu uma segunda expedio Patagnia, visando Baa de San Brs. Em comando do Capito -de-Fragata William Eyre, partiram os nossos no dia 26 de setembro (1827) atingindo o objetivo em 21 de outubro. A falta de conhe cimentos da regio provocou o fracasso da misso, perdendo -se dois navios e vrios homens que caram prisioneiros. A guerra de corso e a paralisao do comrcio na regio provocaram a interferncia da Inglaterra e Frana. Chegou, mesmo, o Almirante franc s Baro de Roussin exigir, de forma vexatria para o Brasil, no Rio de janeiro, a devoluo dos navios de sua ptria por ns apresados no Prata (05/07/1828). Lorde Possomby e Robert Gordon, representantes da Inglaterra na Repblica das Provncias Unidas e no Imprio, respectivamente, atuaram com deciso. Verificada a desnecessria continuidade da guerra pelo governo imperial, este concordou na criao de um novo pas. Assim, os generais argentinos Juan Ramn Balcarce e Toms Guido chegaram ao Rio de janeiro , entrando em negociaes com o Marqus de Aracati, o conselheiro Jos Clemente Pereira e o General Joaquim de Oliveira lvares. Dessas conversaes resultou a Conveno Preliminar de Paz, assinada a 27 de agosto de 1828, aceitando os dois pases beligerantes a independncia da Cisplatina com o nome de Repblica da Banda Oriental do Uruguai, no existindo, portanto, um plano preconcebido pela poltica inglesa. Abria -se uma nova era na diplomacia brasileira no Prata: a defesa do Uruguai. A guerra nos custara 80 mil contos de ris e 8 mil baixas. A Abdicao de D. Pedro I: A balana comercial deficitria e o aumento da dvida externa, em virtude de freqentes emprstimos solicitados Inglaterra, fragilizaram a economia do Primeiro Reinado. A diminuio da s receitas obtidas com o comrcio exterior deveu-se a duas principais razes: a queda das importaes por parte dos pases europeus, resultante das dificuldades causadas pelas guerras napolenicas, e a crescente oferta de produtos primrios, como acar e algodo, graas ao aumento de produtividade de outros pases. A partir de 1820, o caf produzido na Baixada Fluminense comeou a despontar na pauta de exportaes brasileiras, das quais representava cerca de 20%. Contudo, sua importncia econmica s ultr apassaria a do acar e do algodo na dcada seguinte, no servindo ainda para aliviar as dificuldades financeiras do imprio. Os elevados gastos com a organizao do Estado e a inexistncia de uma significativa fonte nacional de recursos levaram D. Pedro I a autorizar sucessivas emisses de dinheiro, desvalorizando a moeda circulante e produzindo crescente inflao, o que levou decretao da falncia do Banco do Brasil, em outubro de 1829. A alta inflacionria barateava os produtos de exportao, ao me smo tempo que encarecia as importaes necessrias ao abastecimento do mercado interno. Essa situao aumentou a hostilidade contra os comerciantes portugueses, que controlavam boa parte do varejo e usufruam de importantes privilgios com o imperador. O autoritarismo de D. Pedro I, que governou o Brasil sem o poder legislativo at 1826, descontentava a elite agrria e os grupos urbanos e desgastou as relaes polticas entre eles. Muitos jornalistas, como Lbero Badar e Evaristo da Veiga, passaram a crit icar a atuao do imperador. Em artigos publicados em peridicos, centravam suas crticas no autoritarismo imperial e, especialmente depois do episdio da Confederao do Equador, acusavam o imperador de antibrasileiro. Tambm alertavam os leitores em relao s intenes recolonizadoras de D. Pedro I, ao evidenciarem a sua proximidade dos grupos portugueses. A Guerra da Cisplatina e a Guerra de sucesso portuguesa impediram D. Pedro I de permanecer frente do governo brasileiro. Os enormes gastos gerado s pelos dois conflitos, que no resultaram em xito para o Brasil, aumentaram as dificuldades financeiras do Estado. Ao mesmo tempo, o recrutamento forado de soldados para participar dos combates provocou insatisfao e revolta entre essas pessoas simples e pobres, que ansiavam por

melhores condies de vida aps a independncia. O conflito que gerou a independncia do Uruguai, de vantagens duvidosas para o Brasil e marcado por sucessivas derrotas das foras militares brasileiras, onerou os cofres do gove rno imperial, obrigando-o a pedir novos emprstimos aos bancos ingleses, o que aumentou a dvida externa e a fragilidade econmica nacional. As crticas obstinao do imperador em manter anexada a Cisplatina ao territrio brasileiro aumentaram com a sua participao na questo sucessria de Portugal, por ocasio da morte de seu pai, D. Joo VI, em 1826. A possibilidade de ascenso de D. Pedro I ao trono lusitano reacendeu nos brasileiros o temor da recolonizao. O imperador passou a ser pressionado para abdicar da Coroa portuguesa em favor de sua filha Maria da Glria, de sete anos de idade. At a sua maioridade, ela seria substituda por um regente, seu tio, D. Miguel. Entretanto, D. Miguel proclamou-se o novo rei de Portugal, assumindo sozinho o poder . D. Pedro I iniciou uma guerra contra o irmo para garantir a Coroa filha, o que trouxe enorme prejuzo ao Brasil, na organizao e financiamento de tropas. Para refutar as violentas crticas feitas ao imperador, vindas principalmente da imprensa, seus aliados polticos assassinaram em 1830, em So Paulo, seu ferrenho opositor, o jornalista liberal Libero Badar. Aps esse episdio, manifestaes contrrias ao governo agitaram as provncias, condenando o despotismo imperial. Em Ouro Preto, Minas Gerais, o imperador foi recebido com faixas negras em sinal de luto pelo jornalista assassinado. No Rio de Janeiro, os partidrios de D. Pedro I, portugueses em sua maioria, decidiram organizar uma recepo para compensar as hostis manifestaes mineiras. A opos io dos brasileiros, porm, deu origem a numerosos conflitos de rua, cujos contendores carregavam paus e garrafas - foi a chamada Noite das Garrafadas (13 de maro de

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1831). Essa manifestao assemelhava -se s lutas liberais ocorridas na Europa contra a restaurao aristocrtica imposta pelo Congresso de Viena. Para reconciliar-se com os brasileiros, o imperador nomeou, em 19 de maro, um ministrio liberal composto apenas por brasileiros. Diante das agitaes crescentes, no entanto, o imperador demitiu esse ministrio, nomeando outro composto por colaboradores de tendncia absolutista, o chamado "Ministrio dos Marqueses". Apoiadas pelas tropas do exrcito e pela crescente movimentao popular, as elites nacionais contrrias ao imperador exigiram a demisso desse ministrio. Na madrugada de 7 de abril de 1831, D. Pedro I abdicou do trono brasileiro em favor de seu filho de cinco anos, D. Pedro de Alcntara. Embarcou para Portugal, onde enfrentou e venceu seu irmo D. Miguel, tornando-se o novo monarca portugus com o ttulo de D. Pedro IV Em 1834, abdicou novamente do trono portugus em favor de sua filha, Dona Maria da Glria. Aqui no Brasil, como D. Pedro de Alcntara era menor de idade, obedecendo constituio de 1824, decidiu se, com a abdicao, que o governo seria exercido por uma regncia e o futuro imperador ficaria sob os cuidados de Jos Bonifcio. A volta de D. Pedro I a Portugal afastava definitivamente a ameaa recolonizadora que assombrava o pas, consolidando a nossa independncia. Ao mesmo tempo, tinha incio um perodo de transio poltica no qual se concretizou a hegemonia da elite agrria, comercial e burocrtica, apesar de inmeras manifestaes contrrias. A organizao do Estado brasileiro, ao fim do conturbado perodo regencial, estava, portanto, calcada na monarquia, unidade, centralizao, elitismo e escravismo.

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CAPITULO III O CENRIO INTERNACIONAL: Apesar de no estar direto no contexto de nossa matria, faz -se necessrio esclarecer os movimentos ocorridos na formao de nossos pases vizinhos. A direta relao entre as naes Inglaterra e Estados Unidos com os pases que se formaram nas Amricas evidente. Apesar de terem um destino diferente do brasileiro, os movimentos de independncia da Amrica Espanhola receberam as mesmas influncias e apoios que o Brasil das principais naes capitalistas daquele momento: 1) A Amrica Espanhola: O desenvolvimento econmico capitalista, o triunfo do liberalismo, o imperialismo e a efervescncia nacionalista e socialista europias tambm envolveram as Amricas no sculo XIX, seguindo, porm, as peculiaridades

histricas regionais. Conquistadas e colonizadas por europeus, as Amricas (do Sul, Central e do Norte) exerceram e continuaram exercendo um decisivo papel no desenvolvimento capitalista ocidental, especialmente com o crescente e volumoso comrcio transatlntico e, mais tarde, entre o Norte e o Sul do prprio continente americano. As independncias polticas latino-americanas no resultaram em desenvolvimento socioeconmico autnomo, e sim em dependncia em relao aos centros dinmicos do capitalismo, especialmente Inglaterra, no incio, e Estados Unidos, a seguir. No final do sculo XIX, este pas, j ento poderoso economic amente e acompanhando o expansionismo imperialista europeu, imps seu controle geopoltico sobre boa parte dos assuntos americanos, processo que se completaria no incio do sculo seguinte. Na passagem do sculo XVIII para o XIX, com o declnio do Antigo Regime (o Absolutismo), o liberalismo poltico e econmico forneceu a base ideolgica para a superao definitiva dos entraves que barravam o progresso capitalista. Enquanto os Estados Unidos lutavam por sua independncia, as metrpoles ibricas continuava m envolvidas com as prticas mercantilistas e colonialistas, que dificultavam o livre comrcio e o desenvolvimento manufatureiro, requisitos fundamentais para a autonomia e sucesso econmico no mundo da poca. Foi nesse perodo que, em represlia no-obedincia ao bloqueio continental, as tropas napolenicas invadiram Portugal e ocuparam a Espanha, desencadeando o processo de independncia da Amrica Latina. Os criollos (filhos de espanhis nascidos nas colnias), membros das elites hispano -americanas, desejavam romper com a metrpole monopolista, que lhes dificultava as transaes mercantis, sobretudo com a Inglaterra, principal plo econmico do mundo. Para os colonos, a Coroa espanhola restringia os setores produtivos, alm de limitar o acesso aos cargos administrativos e polticos. Para a Inglaterra, por outro lado, interessava a independncia das colnias, uma vez que eliminaria as barreiras monopolistas comerciais e ativaria novos mercados, indispensveis ao seu progresso industrial. Criollos e ingle ses tinham, portanto, interesses comuns, que convergiam para o mesmo objetivo: a independncia das colnias espanholas na Amrica. Com a derrota napolenica na Europa, em 1815, as metrpoles ibricas, apesar de tentarem retomar o colonialismo, no tiveram sucesso, j que os ingleses respaldaram a vitria das elites coloniais contra os espanhis nas guerras de independncia de 1817 a 1825. Tambm a Doutrina Monroe, instituda pelos Estados Unidos, ajudou a consolidar a independncia latino-americana, ao apoiar a guerra de libertao dos criollos. As Guerras de Independncia da Amrica Espanhola: O enfraquecimento da metrpole espanhola, com a interveno napolenica e as renncias sucessivas dos reis da famlia Bourbon, Carlos IV e Fernando VII, e a cor oao do tio do imperador francs, Jos Bonaparte, estimularam o movimento autonomista liderado pelos criollos. Organizados em cabildos (cmaras municipais), os colonos formaram juntas governativas, depondo as autoridades metropolitanas e assumindo a admin istrao das colnias. Entre 1810 e 1814, os centros urbanos coloniais hispano -americanos transformaram-se nos grandes irradiadores dos ideais separatistas, contando com o apoio ingls e a adeso de parte da populao. A restaurao da dinastia Bourbon na Espanha (1814) e a aliana entre Espanha e Inglaterra nas lutas contra Napoleo permitiram que os espanhis reorganizassem a represso aos movimentos separatistas, que, sem ajuda inglesa, acabaram derrotados. Embora frustrados os ideais de independncia, o esprito libertador se fortalecia entre os colonos. A revoluo que libertaria a maioria dos pases latino -americanos aconteceu entre 1817 e 1825, tendo como lderes Simn Bolvar e Jos de San Martn, que percorreram quase toda a Amrica Latina, com o apoio efetivo da Inglaterra e dos Estados Unidos. Os rebeldes foram favorecidos ainda pela distncia da metrpole e pela situao interna da Espanha, envolvida numa revoluo liberal entre 1820 e 1823, o que dificultou a remessa de tropas contra revolucionrias Amrica.

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Em 1822, Itrbide proclamou -se imperador, com o ttulo de Agustn I, sendo deposto e fuzilado logo a seguir num levante republicano. Em 1824, o Mxico tornava -se efetivamente independente e elegia seu primeiro presidente, o general Guadalupe Vitria, sem que fosse minimamente arranhada a estrutura agrria e social que mantinha a maioria da populao submetida ao controle das elites mexicanas. Na Amrica do Sul, o Paraguai constituiu uma repblica em 1813, chefiada pelo criollo Gaspar Fran cia. A atual Argentina proclamou sua independncia em 1816, que, entretanto, s seria consolidada pelos xitos militares de Manuel Belgrano e San Martn. O Uruguai, que desde 1821 estava incorporado ao Brasil com o nome de Provncia Cisplatina, transformou-se em Estado independente, em 1828, com o nome de Repblica Oriental do Uruguai. O Chile foi libertado por San Martn, frente de cerca de 5 mil homens no chamado Exrcito dos Andes, em 1818, aps as batalhas de Chacabuco e Maip. Bernardo O'Higgins, l der do movimento de libertao na regio, foi nomeado dirigente do Estado chileno. Dirigindo-se para o Peru, acompanhado pelo mercenrio ingls lorde Cochrane, San Martn alcanou e libertou Lima, principal centro de resistncia espanhola, em 1821. Simn Bolvar, por sua vez, apoiado pela Inglaterra e pelos Estados Unidos, organizou um exrcito regular e libertou a Venezuela em 1817, a Colmbia em, 1819 e o Equador em 1821, dirigindo-se ele tambm ao Peru. As foras de ambos se encontraram em Guayaquil, n o Equador, no ano seguinte, quando San Martn desistiu de seu projeto monrquico, aderindo proposta republicana de Bolvar, a quem coube consumar a independncia do Peru, s conseguida definitivamente com a batalha de Ayacuche, em 1824. No Congresso do Panam (1826), quando quase toda a Amrica Latina j estava independente, Bolvar tentou concretizar seu ideal de unidade poltica, defendendo alianas entre os Estados hispano -americanos, a criao de uma fora militar comum e a abolio da escravido, en tre outras medidas. Seus esforos de solidariedade continental, no entanto, encontraram a oposio dos ingleses e norte -americanos, contrrios a pases unidos e fortes, e dos interesses das prprias oligarquias locais e seus dirigentes, como a brasileira, recm-instalada, comprometida com a monarquia escravista de D. Pedro I. Inicialmente unida ao Mxico, a Amrica Central proclamou em 1824 a sua independncia, formando as Provncias Unidas da Amrica Central, unidade que pouco durou, pois as presses ingl esas e norte-americanas fragmentaram a regio, levando diviso em repblicas autnomas a partir de 1838: Guatemala, Honduras, El Salvador, Nicargua e Costa Rica. Embora tivessem acabado com o pacto colonial e obtido liberdade poltica, os novos Estados latinos assumiam outra forma de dependncia, agora econmica. Atendendo aos interesses do desenvolvimento capitalista, a Amrica Latina, dividida em vrios Estados governados pela aristocracia criolla, assumiu a funo de fornecer matrias primas e consumir manufaturados ingleses. Mantinham-se, dessa forma, as antigas estruturas, apenas adaptando -as aos novos tempos. No aspecto poltico, chefes locais, em geral lderes oriundos das foras militares mobilizadas pelos criollos nas guerras de independncia, passaram a disputar o poder de suas respectivas regies. Tais chefes - comandantes carismticos, autoritrios, personalistas, que irradiavam magnetismo pessoal na conduo de seus comandados foram denominados caudilhos. Essa diviso de poderes criou um quadro de anarquia e de dificuldades para a consolidao dos novos Estados nacionais. Desunio e instabilidade deram forma ao caos que devorou o ideal de Simon Bolvar de plena soberania e liberdade popular nas novas naes. 2) A Inglaterra: As primeiras dcadas do sculo XIX foram marcadas pela confirmao da Inglaterra como principal potncia mundial, favorecida principalmente pela modernidade da revoluo industrial, situao que durou at o incio do sculo XX (1 GM), no sem contestaes e disputas .

A rainha Vitria ocupou o trono ingls durante a maior parte desse sculo XIX, pois nasceu em 1819 e faleceu no incio de 1901, governando o reino por mais de 60 anos (1837 -1901). Com os seus gabinetes do Partido Conservador (tories) e Partido Liberal (whigs), adotou uma poltica marcadamente burguesa e impulsionadora do liberalismo, emprestando o nome de Era Vitoriana a esta fase de apogeu britnico. O rpido crescimento industrial, a poderosa marinha mercante e o Estado solidamente estruturado garanti am o poderio britnico, que desde a derrota de Napoleo Bonaparte, em 1815, no encontrava nenhum rival suficientemente forte que fosse capaz de ameaar de forma decisiva sua estabilidade, liderana e hegemonia internacional. Vigorava, enfim, o que se denominou Pax Britannica (uma aluso a Pax Romana dos primeiros sculos) a era da libra esterlina. 3) Os Estados Unidos: A organizao poltica do novo Estado norte -americano, aps a declarao de sua independncia (1776), realizou-se em meio a duas tendncias partidrias: a republicana, defendida por Thomas Jefferson, que desejava maior autonomia para os Estados e que deu origem ao atual Partido Democrata, e a federalista, sustentada por Alexander Hamilton, que defendia um forte governo central e que foi o embrio do atual Partido Republicano. As duas tendncias foram combinadas na constituio de 1787, elaborada por deputados dos 13 Estados iniciais, com a organizao de uma repblica federativa presidencialista e assegurando a cada estado da federao o direito de ter sua prpria constituio. O poder executivo ficaria com o presidente eleito por seis anos e o legislativo,

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com a Cmara de Deputados e o Senado. A Suprema Corte de Justia caberia o poder judicirio e a funo de zelar pela constituio. Em 1789, o Congresso elegeu George Washington o primeiro presidente dos Estados Unidos. O avano territorial norte-americano, justificado pelo papel que os Estados Unidos se impunham de dominar as reas entre o Atlntico e o Pacfico - doutrina do Destino Manifesto -, processou-se em funo da expanso capitalista internacional. A conquista da Costa Oeste at o oceano Pacfico deu aos Estados Unidos acesso direto ao Oriente e lhes propiciou os cobiados mercados da China e do Japo. A anexao da Flrida, po r sua vez, abriu caminho para o golfo do Mxico e o mar das Antilhas, pontos importantes para alcanar toda a Amrica Latina. A Guerra de Secesso (1861-1865): Ao mesmo tempo em que se dava a expanso territorial e econmica e o desenvolvimento capital ista dos Estados Unidos, crescia a rivalidade econmica, social e poltica entre os Estados do Norte e os do Sul. Suas diferenas remontavam poca colonial. Por volta de 1860, o Norte dos Estados Unidos, industrializado e progressista, encontrava no Sul poderosos entraves ao seu desenvolvimento, interessando -lhe eliminar a escravido, base do trabalho latifundirio. Isso representaria um aumento expressivo de mo -de-obra assalariada para suas indstrias, barateando a produo, alm de ampliar o mercado consumidor. Os nortistas defendiam tambm a elevao das tarifas alfandegrias, medida que visava proteger sua produo industrial da concorrncia externa. Para o Sul, ao contrrio, cuja produo estava voltada para o atendimento do mercado externo, interessava o livre-cambismo com relao s tarifas alfandegrias, o que lhes garantiria as exportaes. Os partidos que representavam as divergncias polticas norte -americanas eram o Partido Republicano, mais representativo das ambies burguesas e industriai s nortistas, e o Partido Democrata, controlado pela aristocracia sulista, firme defensora das autonomias dos Estados. Devido auto-suficincia de sua economia, que garantia o uso de armas e navios construdos por eles mesmos, os Estados do Norte (federal istas) conseguiram derrotar as foras sulistas (confederadas). Na guerra, que durou quatro anos e mobilizou mais de 2,5 milhes de homens, utilizaram -se recursos blicos modernos, como o telgrafo, as ferrovias para transporte de tropas e suprimentos, trin cheiras e embarcaes que eram prottipos dos couraados e cruzadores.

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CAPTULO IV

SEGUNDO IMPRIO A) O Perodo Regencial: O perodo regencial dividido em: Regncia Trina Provisria (abril a junho de 1831), Reg ncia Trina Permanente (1831 a 1835), Regncia Una de Feij (1835 a 1837) e Regncia Una de Arajo Lima (1837 a 1840). O perodo regencial ficou marcado pela instabilidade poltica, fruto da inconsistncia da jovem nao e do papel frgil de um imperador que no imperava. Estando a nao sob comando de grupos polticos que por vezes eram antagnicos, as foras que os compunham buscaram a todo tempo facilitar seus anseios. A conseqncia foram as revoltas, por vezes sediciosas, que buscavam seus interesses nas regies onde ocorreram. A ps o perodo regencial formalizado o Segundo Imprio. 1) Regncias Trinas: Filho de D. Pedro I com D. Leopoldina, o segundo imperador nascera a 2 de dezembro de 1825 e, portanto, no podia governar, nem mesmo suas irms, todas menores, A Carta de 1824 previa, para esse caso, a formao de uma regncia, composta de trs personalidades, que administrasse em seu nome, exercendo apenas algumas atribuies do Poder Moderador. Quando D. Pedro I abdicou, a Assemblia Geral e stava em recesso. Somente 26 senadores e 36 deputados encontravam-se na Corte; estes, reunidos no Pao do Senado, em carter extraordinrio, designaram uma regncia provisria, composta do Brigadeiro Francisco de Lima e Silva (pai de Caxias) e dos senador es Nicolau de Campos Vergueiro e Jos Joaquim Carneiro de Campos, Marqus de Caravelas. O governo assim constitudo reintegrou o ministrio demitido (com exceo de Holanda Cavalcanti que no aceitou), procedeu a aclamao de Pedro II, dois dias depois, e concedeu anistia para os criminosos polticos. Todo o pas recebeu o impacto de uma onda de liberalismo, numa euforia de liberdade, misto de confuso entre democracia e anarquismo. Por isso, a regncia provisria representou, naquele momento, a frmula sal vadora diante da crise poltica. A Assemblia Geral se instalou no dia 3 de maio, apoiando Lima e Silva a causa do Imperador Pedro II, sinnimo de ordem. Na sesso de 17 de junho (1831), escolhia a regncia, esta conhecida por permanente, composta pelo Brigadeiro Francisco de Lima e Silva, com isso procurando -se com o apoio militar, e pelos deputados Joo Brulio Muniz e Jos da Costa Carvalho. Nunca estivemos to prximos da secesso, da desagregao territorial, quanto nesse ano de 183l; o sbito desaparecimento da figura centralizadora do imperador possibilitou o aparecimento de vrias figuras secundrias, representantes de interesses particulares e regionais. essa a razo dos vrios movimentos sediciosos quase todos contendo idias separatistas. Percebeu Lima e Silva o quanto seria difcil governar o Pas convulsionado pelos extremistas. Como militar era um homem da ordem, avesso a excessos prejudiciais. Brulio Muniz afastou -se, alegando molstia, e Costa Carvalho retirou-se para So Paulo. No esmoreceu. Chamou para ocupara pasta da justia o Deputado Padre Diogo Antnio Feij, liberal, maom e hbil poltico. Podemos dizer que ele consolidou o Imprio pelas severas medidas que aplicou nesse momento convulso. Tomou posse a 4 de julho de 1831. No di a 18, tiveram lugar os festejos de sagrao e coroao de D. Pedro II. Aps o 7 de abril, formaram-se grupos que se hostilizavam: entre eles os liberais moderados, que se posicionaram contra a regncia, presididos por Pierre Labatut. Jos Bonifcio, Tuto r imperial, liderou, por ironia da Histria, os restauradores, que apelavam para a volta de Pedro I, congregaram -se na Sociedade Conservadora da Constituio Brasileira (1832). Deixaram de existir por morte do ex -imperador. Desde os primeiros momentos, a regncia se viu envolvida em diversas rebelies que disseminaram indisciplina pela cidade. O regente reuniu a famlia imperial, o Parlamento e seus ministros no Pao da Cidade. Recebeu adeses esparsas de militares, com as quais formou o Batalho Sagrado, composto apenas de oficiais, comandado pelo Brigadeiro Jos Manoel de Moraes e tendo como sub -comandante o Major Luis Alves de Lima e Silva, o idealizador dessa tropa. Este Corpo e o Batalho de Artilharia da Marinha debelaram os movimentos revoltosos no d ia 16. Nesse mesmo dia, comps-se novo ministrio, conservando-se o Padre Feij frente da pasta da justia. Os exaltados no encontraram satisfao nas medidas policiadoras e ordeiras da regncia; os jornais ligados a

essa tendncia insuflavam os nimos . Foi isso que provocou o incidente ocorrido em 28 de setembro de 1831, com o assassinato do jornalista Clemente de Oliveira, diretor do jornal Brasil Aflito. Dois dias depois, revoltava-se o Corpo de Artilharia da Marinha, com quartel na ilha das Cobras, por instigao de Cipriano Barata, ali preso; comandando a escuna Jacuipe, fundeada prximo ilha, achava -se o Primeiro-Tenente Joaquim Jos Igncio, que percebeu a manobra e avisou ao Arsenal. O movimento no produziu maiores conseqncias: bombardeada pelos navios da esquadra e

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assaltada a ilha por tropas legais (2.500 homens), comando do Marechal -de-Campo Jos Maria Pinto Peixoto, secundado pelo Maior Luis Alves de Lima e Silva, conseguiu a regncia a rendio dos rebeldes. No descansava o turbulento Maior Frias. A 3 de abril (1832), sublevou a Fortaleza de Villegagnon, arrastando a de Santa Cruz. E, por causa da data, o episdio ficou conhecido como Abrilada. Feij, avisado de que um movimento rebelde estava prestes a ocorrer, recolheu -se ao Arsenal de Marinha com os demais membros do Ministrio e nesta unidade permaneceu at o trmino dos eventos. Os revoltosos tentaram tomar o Rio de Janeiro. Vencidos e dispersados os conjurados, Frias alcanou a residncia do desembargador Nabuco onde se escondeu, conseguindo fugir para os Estados Unidos. Augusto Hugo Hoiser, que se dizia Baro von Bllow, mercenrio alemo, encabeou urna caricata intentona no mesmo ms, provavelmente arquitetada pelo Tutor Imperial. Com 250 homens e 2 morteiros, que serviam de pr tica ao imperador, desceu de So Cristvo para o Campo da Honra, a 17 de abril. No Rossio Pequeno encontrou a Guarda Nacional (comandante o Marechal -de-Campo Jos Maria Peixoto), o Corpo de Guardas Permanentes (comando do j citado Tenente-Coronel Theobaldo) e Corpos da Marinha (comandante John Taylor), os quais, agindo em conjunto, desbarataram os amotinados. Bllow foi preso e, em seguida, deportado, A agitao restauradora atingiu o Maranho e o Cear. Nesta provncia, Joaquim Pinto Madeira estabelece u um governo separatista no Crato (1831). Atacado por tropas de Pierre Labatut, acabou preso e fuzilado (1834), fato incomum, posto que em quase todas as rebelies a anistia constitua a frmula preferida. Novamente voltou o Recife a se agitar, no dia 14 de abril de 1832: tropas do Exrcito se rebelaram com a adeso do Forte do Brum. A reao legal manifestou -se imediatamente atravs do Coronel Joaquim Jos Coelho, que contou com o Primeiro-Tenente Joaquim Marques Lisboa, em comando da escuna Rio da Prata. O tiroteio durou dois dias: a 16, o Forte do Brum iou bandeira branca. Os cabanos do interior de Pernambuco e Alagoas (significando nessas provncias partidrios da restaurao) comearam a agir com o aparecimento do bando de Antnio Timteo, espalhando -se, ganhando foras, em 1832. Foram combatidos pelo Exrcito e pacificados com as palavras do Bispo de Olinda, D. Joo. As agitaes continuavam: comeara outro movimento rebelde na capital Pernambucana. Francisco Carneiro Machado Rios tentou depor o Pr esidente Pais de Andrade. Foras legais atacaram os rebeldes entrincheirados em Boa Vista e os derrotaram. Houve tambm rebelies em diversos estados como Minas Gerais e Mato Grosso. No Par, uma revolta chamada de Cabanagem (1835 -1840), conflagrou essa provncia, originando-se na sua capital e contaminando o interior. Ficaram conhecidos por cabanos os nacionalistas que se opunham aos portugueses; eram os revolucionrios de condies humildes, que habitavam em cabanas ou similares. Tudo comeou com as agitaes provocadas pelo cnego Joo Batista de Campos que desejava se impor no governo da provncia, liderando os liberais exaltados. Envolveram -se as unidades militares sediadas na capital, causando intranqilidade. Contra ele partiu um destacamento mili tar, enviado pelo Presidente Lobo de Sousa, que foi atacado e dispersado pelos rebeldes (outubro de 1834). Uma expedio militar -naval, chefiada pelo Capito-de-Fragata James Inglis e pelo Coronel Sebastio Marinho Falco, atingiu o Acar e ateou fogo na f azenda de Malcher (principal revoltado). Pouco depois, Malcher foi preso e colocado na Fortaleza da Barra. Na ocasio, o cnego Batista de Campos

morreu enfermo na regio sertaneja. Os cabanos deflagraram, ento, uma revolta geral, assaltando Belm (07/01/ 1835) e assassinando o Presidente Lobo de Sousa, o comandante de armas, Coronel Joaquim Silva Santiago, e o comandante da fora naval, James Inglis. Malcher, solto, foi aclamado presidente da provncia. Desentenderam-se, porm, Malcher e Vinagre (seu prin cipal parceiro), ocasionando uma luta sangrenta entre as duas faces, nos dias 19 e 20 de fevereiro. Vitorioso, Vinagre recebeu o governo da provncia pela Cmara Municipal e exigiu que lhe fosse entregue Malcher, refugiado em navio de guerra (brigue Caci que), sendo assassinado pelo cabano Quintiliano Barbosa, quando era conduzido para a Fortaleza da Barra. Vinagre assumiu a liderana da revolta. Uma diviso naval, comandada pelo Capito -Tenente Pedro da Cunha, chegou a Belm em 17 de abril (1835), com a misso de restabelecer a ordem. Suas propostas, repelidas por Vinagre, conduziram a sangrento combate nas ruas de Belm (12 de maio) sem resultados decisivos, O Marechal Manoel Jorge Rodrigues, designado presidente da Provncia, obteve o auxlio naval de J ohn Taylor, entrando em Belm em 19 de junho; a legalidade voltava aparentemente capital da provncia. Mas, o ataque de Antnio Vinagre e seus seguidores ao municpio de Vigia desencadeou a reao do governo que prendeu inocentes e culpados. Francisco P edro Vinagre (irmo de Antonio) foi enviado preso para a Corte e cumpriu dez anos de degredo em Fernando de Noronha. Os cabanos revidaram e atacaram Belm a 14 de agosto; no dia 23, o governo e diversos civis abandonaram a cidade embarcando nos navios da legalidade e se fixando na ilha de Tatuoca. Belm encontrava -se, mais uma vez, nas mos dos rebeldes. Antnio Vinagre morrera nessa refrega mas Eduardo Francisco, o Angelim, se fez aclamar presidente. Conclua a regncia que a origem de muitos movimentos sediciosos encontrava-se no prprio Pao Imperial, na pessoa do Tutor Jos Bonifcio. O Padre Feij props a sua demisso, aceita pela Cmara (45 votos contra 31), mas rejeitada pelo Senado por um voto de diferena. Todos os ministros e a regncia pediram demisso. Feij tentou articular um golpe de estado, mas foi vencido e retirou-se para So Paulo. Outro gabinete se formou. Sem o seu maior opositor, sentiram-se fortes os restauradores: transformaram a Sociedade Conservadora em Sociedade Militar que visava a atrair militares para a sua causa. O governo deliberou intervir: dissolveu a Sociedade Militar e determinou a ocupao do Pao. Ocorreram grandes tumultos de rua provocados por liberais exaltados. No dia

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seguinte, Jos Bonifcio perdia o cargo de tut or, condenado a viver no exlio em Paquet. O imperador passava a ter novo Tutor.. Havia uma geral concordncia de que a Carta de 1824 devia ser modificada em alguns itens. A iniciativa partiu da Cmara dos Deputados, onde se confeccionou projeto liberal encaminhado ao Senado. Apesar da oposio inicial dessa Cmara Alta, evidentemente conservadora, o que foi til, porque refreou os excessos liberais, o projeto recebeu aprovao e retornou Cmara dos Deputados. Com extrema habilidade, conseguiu Evaristo da Veiga que se reunissem as duas Casas, decidindo-se a reviso da Constituio. Publicada a 12 de agosto, esta Lei, com 32 artigos, alterava e acrescentava a Carta de 1824. Por isso, recebeu o batismo de Ato Adicional. Passava a regncia a ser exercitad a por um s homem, escolhido pelos eleitores e no pela Assemblia Geral, suprimia o Conselho de Estado, criava Assemblias Legislativas Provinciais, com mandato bienal, dava certa autonomia financeira s provncias, que passavam a cuidar de seu ensino de primeiras letras, bem como de um Corpo de Polcia prprio, e, finalmente, criava o Municpio Neutro ou da Corte, abrangendo a rea urbana e adjacncias do Rio de janeiro. Para o cargo de regente nico candidataram-se o Padre Feij, apoiado por Lima e Silv a e pelos moderados, e Holanda Cavalcanti, que representava os exaltados e descontentes. Feij venceu com uma diferena de 600 votos. 2) A Regncia (Una) de Feij:

Animado em poder desenvolver um plano de grandes realizaes, o Padre Feij tomou posse a 12 de outubro de 1835. No possua maioria na Cmara dos Deputados, antes, uma forte oposio. Na verdade, Feij no era um poltico habilidoso; faltava-lhe a capacidade para enfrentar os adversrios e absorver as crticas ao seu procedimento arbitrrio. Seu posicionamento inclinado para a eliminao do celibato clerical conduziu a Bernardo de Vasconcelos, auxiliado pelo Arcebispo da Bahia, D. Romualdo Antnio de Seixas, a concentrar seus ataques nessa direo. Assim, Vasconcelos conseguiu destruir a imagem do padre-regente com a classe poltica, esvaziando o seu governo, Poucos momentos antes de iniciar o seu mandato, a 20 de setembro, principiara, no Rio Grande do Sul, uma luta civil que tomaria grandes propores. Os chefes farroupilhas, Jos Gomes de V asconcelos Jardim, Onofre Pires da Silveira Canto e Major Joo Manoel de Lima e Silva (irmo do ex -regente e tio de Caxias, foi o primeiro general promovido pela Revoluo, sendo mais tarde assassinado em So Borja, em 1837. ) com vrios gachos destemidos, entraram em Porto Alegre, no dia 21, quase sem resistncia. O Presidente da provncia, Antnio Rodrigues Fernandes Braga, refugiou-se na escuna Rio-Grandense e rumou para a cidade do Rio Grande, enquanto o Coronel (de milcias) Bento Gonalves da Silva, l der dos farrapos, recebia adeses. Conseguiu atrair o paulista Coronel Bento Manuel Ribeiro, que na terra gacha se encontrava. Parte da provncia se conflagrava, em conseqncia de um movimento federalista e republicano exposto no jornal Constitucional R io-Grandense, bem como no jornal O Republicano, de 29/04/1835, e influenciado pelo italiano Conde Tito Livio Zambeccari que, desde 1831, freqentava as terras gachas, a espalhar as idias dos carbonrios mazinistas, agradvel aos desejos expansionistas do ditador argentino D. Juan Manoel de Rosas. Este chegou a enviar Manuel Ruedas, Gregrio Lamas, D. Antonio Lavalleja e sua mulher, Ana Monterroso, para obterem as simpatias farroupilhas. Expulso o presidente deposto, vencidas algumas reaes legalistas, como a do Marechal Sebastio Barreto, a regncia aceitou o convulsionamento da provncia como fato consumado. Feij acreditou pacificar o Rio Grande nomeando presidente da provncia o gacho Jos de Arajo Ribeiro, que se empossou na vila do Rio Grande, gan hando a adeso de seu parente Coronel Bento Manuel Ribeiro, arrependido das primeiras atitudes revolucionrias. Os legalistas obtinham outra vantagem: conseguiam retomar a cidade de Porto Alegre graas a conduta do Maior Manuel Marques de Sousa. Conduzidos por Bento Manuel, partiram ao encontro dos farroupilhas, infligindo-lhes a derrota da Ilha do Fanfa (no Rio Jacu), nos dias 3 e 4 de outubro de 1836; contaram com o auxlio da flotilha comandada pelo Chefe -de-Esquadra John Grenfell, composta do vapor Lib eral, escuna Legalidade e quatro canhoneiras. Bento Gonalves, Onofre Canto, Zambeccari e 900 homens caam prisioneiros, Preso no Forte de S. Marcelo (Salvador), Bento Gonalves fugiu em 10 de setembro, com o auxlio da maonaria, e chegava ao Rio Grande assumindo, de novo, a liderana do movimento. A oposio incriminava o regente, que no conseguia debelar a revolta; Feij nomeava Presidente da provncia o Marechal Antonio Elisrio de Miranda e Brito. Para a agitada provncia do Par, ainda dominada pel os cabanos, Feij designou o Brigadeiro Francisco Jos de Souza Soares de Andra (depois Baro de Caapava), auxiliado por uma fora naval comandada pelo Capito -deFragata Frederico Mariath. Atingiram a Ilha de Tatuoca no dia 9 de abril (1836). A ao bl ica principiou nos povoados prximos a Belm, logo cercada e retomada a 13 de maio; os cabanos fugiram. Ganhara paz a provncia. A sade j faltava a Feij. Cindiam-se os moderados, e, em vo, Feij tentou fundar um partido que se chamaria de Progressista. Por isso, no ano de 1836, Bernardo Pereira de Vasconcelos e outros polticos oposicionistas criavam o Partido do Regresso, que visava a congregar os polticos moderados para combater os excessos do federalismo; no ano seguinte, transformou -se em Partido Conservador. Em sua oposio, nasceu o Partido Liberal, em

princpio de 1838. A morte de Evaristo da Veiga abalou o regente, conduzindo -o a renunciar o cargo, passando-o a seus opositores polticos. Nomeou Pedro de Arajo Lima, ministro do Imprio e, no di a seguinte, materializou a sua demisso.

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3) A Regncia (Una) de Arajo Lima: Os Regressistas no Governo: Designado interinamente regente, apoiado pelo seu partido, o Conservador, logrou Arajo Lima facilmente eleger-se, tendo corno opositor Holanda Cavalcanti. Assumiu efetivamente o cargo a 6 de outubro de 1838. No acumulara grande cultura nem possua inteligncia apurada; conhecia, porm, o jogo poltico, a ponto de apelidarem -no de "Maquiavel do Lavradio", pois nessa rua do Rio de Janeiro residia. Formou um Gabinete de homens de valor, chamado Ministrio das Capacidades, contando com Bernardo Vasconcelos (justia), Miguel Calmon (Fazenda), Joaquim Rodrigues Torres (Marinha), Maciel Monteiro (Estrangeiros) e Sebastio Rego Barros (Guerra). Arajo Lima e seu partido, que tanta oposio desenvolveu contra o Padre Feij, provaram o amargo sabor das revoltas. Os farrapos ganhavam terreno, no Sul, derrotando as foras legais: o Marechal -de-Campo Sebastio Barreto perdia a batalha do Rio Pardo contra as t ropas de Bento Manuel e Antnio Neto (30/04/1838). Para examinar a regio conflagrada, dirigiu -se ao Sul o Ministro da Guerra, levando em sua comitiva diversos militares, inclusive o Tenente-Coronel Luis Alves de Lima, que pde, assim, estudar os problem as da luta que se travava, o que muito lhe serviria depois para pacificar a provncia. Era necessrio aos farrapos, senhores no interior, ocupar algum porto, bem como organizar uma flotilha de guerra. Montaram um estaleiro na barra do Rio Camaqu e inicia ram a construo de lanches sob a orientao do norte-americano John Griggs. Nessa ocasio, talvez em maio de 1838, Giuseppe Garibaldi ofereceu seus servios aos farroupilhas, juntamente com outros italianos que, do Rio de janeiro onde se encontravam asil ados, haviam atingido o Rio Grande conduzindo a garoupeira Mazzini. Garibaldi recebeu o posto de Capito -Tenente e a misso de efetuar o corso na Lagoa dos Patos. Garibaldi atingiu o citado estaleiro e, com os lanches Rio Pardo e Republicano, perturbou a tranqilidade das guas da lagoa. Diversos italianos colaboravam com os farroupilhas. Dispensado Grenfell do comando da fora naval, a seu pedido (29/09/1838), substituiu -o o Capito-de-Mar-eGuerra Frederico Mariath, que assumiu no dia 25 de outubro. As foras imperiais sofreram revs no Rio Ca, em 1839. A conquista de Santa Catarina impunha -se aos rebeldes. Objetivo: a vila de Laguna. Uma tropa, conduzida por Davi Canabarro, iniciou marcha por terra. Garibaldi e sua gente deviam atingir Laguna por mar. Mas, para tanto, era mister passar pelo canal da lagoa (canal do Junco, em frente a sada do rio S. Loureno e de Pelotas), controlado pelas foras imperiais. Concebeu, ento, o destemido italiano, o plano de transportar dois lanches, por terra, da marge m do Rio Capivari em direo Lagoa Tramanda, em cima de carretas puxadas por 50 juntas de bois. Assim, os dois lanches atingiram o mar e se dirigiram para Laguna. No trajeto pelo litoral catarinense, um violento pampeiro (vento sul) fez naufragar o Rio Pardo. No desistiram. O ataque vila de Laguna ocorreu a 21 de julho (1839) em combinao com a fora de terra. Dois dias depois, os farrapos ocupavam Laguna aps lutas com a guarnio da praa, comando do Coronel Vicente de Oliveira Vilas Boas, que a a bandonou, e dos combates havidos no Rio Tubaro. No dia 29, proclamavam a Repblica Juliana, entregue a sua presidncia ao Padre Vicente Ferreira dos Santos Cordeiro. Em Laguna, Garibaldi conheceu Ana de Jesus Ribeiro, sua mulher, que o seguiria nas suas a venturas at o movimento de independncia e unificao da Itlia. Voltou Grenfell ao comando da fora naval no Sul (maio de 1839); encontrava -se com a misso de destruir a esquadrilha de Garibaldi. No comeo de agosto, ordenou um ataque ao estaleiro rebel de de Camaqu. Aps rpido combate, apresaram-se os lanches Independncia, Setembrina e Republicano. A fora legal retornou sua base em So Jos do Norte.

O governo imperial, compelido a uma ao mais enrgica, designou presidente e comandante de armas de Santa Catarina o Marechal -de-Campo Francisco Jos Soares de Andra, apoiado pela diviso naval de Frederico Mariath, num total de 14 navios, 31 canhes e 379 homens. Atacaram os rebeldes em Massiambu a 28 de agosto, depois, a 28 de setembro e a 17 de o utubro. Em Imbituba, Garibaldi trocou tiros com a escuna Bela Americana e o patacho Patagnia (3 de novembro). Aproveitando -se da escurido, Garibaldi esgueirou -se em direo Laguna atingindo-a no dia seguinte. Colocando-se na defensiva, aguardou o ataque inevitvel das foras legais. Mariath forou a barra de Laguna a 15 de novembro (1839), por volta das 16 horas; em uma hora estava vitorioso e a pequena fora naval revolucionria desbaratada, mortos os seus chefes, excluso de Garibaldi (e de sua mulher Anita) que se incorporaram aos retirantes de Davi Canabarro. Os farroupilhas tentaram um ataque a So Jos do Norte (16/07/1840); malogrado, tomaram o caminho do sul no que se convencionou chamar a Retirada Desastrosa. E Bento Manuel, que percebeu o qua nto se afigurava perniciosa aquela guerra fratricida, passou-se para as foras imperiais. Parece que alguns farrapos nutriram plidas idias separatistas, insufladas pelo federalismo portenho e alguns agitadores extremados, como o Padre Jos Antonio Calda s, constituindo essa guerra um captulo tpico do caudilhismo de origem espanhola. Mas a Argentina exultava com essa guerra civil, que poderia diminuir a grandeza do Brasil. Refletia-se no Norte a agitao do Sul: na capital da Provncia da Bahia, o mdic o Francisco Sabino lvares da Rocha Vieira provocou uma sedio de carter separatista, iniciada a 6 de novembro de 1837, denominada de Sabinada (1837-1938). O Corpo de Artilharia, a Guarda Nacional e a polcia aderiram. Fugindo o Presidente Francisco Para so para bordo do brigue Trs de Maio, os sediciosos proclamaram o "Estado Livre Baiense", com forma republicana. Para comandar os legais, chegou, em 21 de fevereiro, o Marechal -de-Campo Joo Crisstomo Calado. O Chefe -deDiviso Teodoro de Beaurepaire dir igiu as operaes do bloqueio naval com duas corvetas, trs brigues, um patacho, sendo capitnia a fragata Prncipe Imperial. Vencidos os rebeldes aps os combates de 13 a 15 de maro (1838), lamentou -se o

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incndio de Salvador. Distinguiu-se o Capito-Tenente Joaquim Jos Igncio, comandando o brigue Constana, ao perseguir uma barca austraca que furou o bloqueio. Mais ainda: no Maranho, Raimundo Gomes Vieira Juta provocou um movimento sedicioso, comeado a 13 de dezembro (1838), na Vila da Manga, ao q ual se juntaram Manoel Francisco dos Anjos Ferreira, conhecido como Balaio, pois vivia de fabricar balaios na vila do Brejo, e negros fugidos, dirigidos por Cosme Bento das Chagas, que se intitulou "tutor e defensor das liberdades bentevis" (bentevi era si nnimo de liberal). Esse movimento, conhecido por Balaiada (1838-1841), fora instigado pelos liberais contra o governo da regncia, representado pelo Presidente Vicente Camargo, transformando-se em onda de banditismo infrene em todo o serto. Contra eles partiu uma fora legal destroada na localidade de Angicos (maro de 1839); os prisioneiros morreram em meio s maiores atrocidades. A cidade de Caxias foi sitiada por 46 dias e dominada pelos rebeldes (12 de julho). O Maior Clementino de Souza Martins con duziu, do Piau, poucos homens em defesa desta regio; mas tombou morto com seus soldados, Em Caxias, morria o Balaio, vtima de gangrena de um ferimento de bala. Em agosto de 1839, seguia para o Maranho o Capito -de-Fragata Joaquim Marques Lisboa, comand ando a fora naval, acompanhado de uma pliade de jovens oficiais, os capites -tenentes Joaquim Jos Igncio, Barroso, Lamego Costa, Gomensoro. Diversos iates foram transformados em canhoneiras. A 2 de novembro, uma ao conjunta permite a reconquista da vila de Icatu. Para pacificar a provncia, o Conde de Lages, Ministro da Guerra, escolheu o Tenente -Coronel Luis Alves de Lima (promovido a coronel em 02/12/1839). Suas tropas receberam o nome de "Diviso Pacificadora do Norte". Um ms depois, iniciou o combate contra os revoltosos. Luis Alves conduziu, quase sempre, pessoalmente, a ao. A cidade de Caxias foi abandonada pelos rebeldes: estava em runas. Nos dias seguintes, Luis Alves atacou o Cosme em seu

quilombo das cabeceiras do Rio Preto. Subia e desc ia os rios a flotilha imperial em ao conjunta com as tropas de terra. A notcia da maioridade (o golpe da maioridade dado pelo Clube da Maioridade na Corte Brasileira) chegava provncia, a 23 de agosto, quase toda pacificada; grandes festejos ocorrer am em So Lus. A Situao Militar do Pas Durante a Regncia: Salvar a unidade territorial e poltica, permitindo, ao mesmo tempo, que a opinio se cristalizasse em partidos polticos, eis a grande obra da regncia. Por outro lado, as mltiplas agita es reprimidas com habilidade e presteza dos militares conduziram formao do forte prestgio monrquico, to ntido durante o governo pessoal de D. Pedro II. O perodo regencial foi marcado por uma clara poltica de desprestgio militar. Houve reduo n o efetivo, congelamento dos soldos, etc. Grave era a situao das promoes. O interstcio entre capito e major podia durar de 10 a 15 anos. No entanto, os estrangeiros desapareceram das Foras Armadas e o prprio elemento portugus j no era encontrado na quantidade existente no Primeiro Reinado. A Marinha achava-se bem aparelhada, contando, o seu material flutuante, com 2 naus, 10 fragatas, 20 corvetas, 18 brigues-escunas, 2 canhoeiras, 12 bombardeiras, 14 transportes e 3 barcas a vapor. Bastante ativa a construo naval em diversos arsenais, ressaltando-se a barca Liberal, a vapor, confeccionada em estaleiro particular do arroio S. Brbara, no Rio Grande do Sul (08/09/1832), incorporada Marinha, e primeiro vapor a ser empregado em operaes de guerra. O Regente Feij instituiu as Companhias Fixas de Marinheiros, em 15 de outubro de 1836, com cem praas cada, germens do Corpo de Imperiais Marinheiros, criado por decreto do Regente Arajo Lima em 26 de maro de 1840. Assinalemos o nascimento do Hospit al da Marinha, em terrenos da ilha das Cobras. No campo da instruo, observamos a presena, a bordo, do cargo de mestre -escola, que se incumbia de alfabetizar as praas; na fragata Prncipe Imperial funcionava uma Escola de Marinhagem. Ainda como parte da poltica de erradicao, uniu, a regncia em 1832 (9 de maro), as duas escolas militares, da Marinha e do Exrcito, numa nica, com o nome de Academia Militar e de Marinha da Corte. Verificada a inoperncia da medida, a Lei de 22 de outubro de 1833 sepa rou-as, conservando a do Exrcito o nome de Academia Militar, trocado, em 1839, para Escola Militar. Quanto ao preparo dos oficiais de Marinha, passou o curso a ser ministrado a bordo da nau Pedro II, com o nome de Academia de Marinha, com durao de trs anos, instalando-se o mesmo somente em maro de 1839, o que equivale a dizer que durante cinco anos permaneceu fechada a carreira aos jovens. Uma Lei de 1837 permitia aos recrutados apresentar substitutos (s vezes escravos) ou pagar 400$000 (quatrocentos contos de ris) para iseno do servio, medida que apenas facilitava aos ricos e contribuiu para despopularizar a instituio militar. Para a Marinha era comum pegar -se, a fora, mestios e ndios que vinham incautos s cidades. O tratamento pouco humano e a prtica de castigos fsicos, parte da cultura de uma sociedade escravocrata, produziam uma imagem do militar como grosseiro e violento. A Pacificao do Rio Grande do Sul: Durante o Segundo Reinado, a rebelio Farroupilha entrou em declnio, especi almente diante da represso empreendida pelo governo central, comandada pelo ento Visconde de Caxias. Diante de sucessivas derrotas, os revoltosos assinaram, em 1845, um acordo chamado Paz de Ponche Verde, que garantia anistia geral aos revoltosos, incorporao dos oficiais farroupilhas ao exrcito imperial, devoluo das terras ocupadas aos antigos proprietrios, taxao de 25% sobre o charque platino e libertao dos escravos que lutaram na revoluo. Fez tambm parte do

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acordo de paz a encampao das dvidas contradas pelos governos criados pelos revolucionrios. Por sua importante atuao durante a revolta, Caxias recebeu os ttulos de Conde e de "Pacificador do Imprio", durante visita do imperador as provncias, onde foi entusiasticamente recebido pelo povo. A Revoluo Farroupilha foi a maior em propores e aes e a mais longa de nossas contendas internas. Foi

tambm um laboratrio para a administrao do imprio e para os militares tanto do Exrcito quanto da Marinha, preparando todos para o conflito externo. B) A Ascenso de D Pedro II: Em pouco menos de trs anos, aps a decretao de sua maioridade, D. Pedro II tornou -se conhecedor da complexa administrao imperial e comeou a compreender as diversas facetas da poltica. Favoritos e corte sos desaparecem para emergir a figura isolada do imperador na plena conscincia de suas funes. Socialmente agradvel, bom danarino e amante dos bailes e saraus, o jovem monarca provocou diversas paixes entre as moas casamenteiras da Corte. Seu casamento celebrou-se, afinal, a 30 de maro de 1843, por procurao (sendo procurador o Conde de Siracusa, irmo da noiva), em Npoles, com a Princesa italiana Teresa Cristina Maria de Bourbon, filha do Rei Francisco II das Duas Siclias. A futura imperatriz d esembarcou no Rio de janeiro, a 3 de setembro, depois de viagem na fragata Constituio, pisando no Valongo, logo conhecido como cais da Imperatriz. Dessa unio matrimonial do imperador, nasceu, 29 de julho de 1846, a Princesa D. Isabel e, no ano seguinte , 13 de julho, sua irm D. Leopoldina. De hbitos simples, Pedro II no se dedicou nem s guerras nem s pompas; foi, sobretudo, um administrador, um modelo de honestidade, com raro senso de justia. Monarca modesto e retrado, quase tmido, orgulhava -se dos sessenta mil volumes de sua biblioteca, muitos dos quais anotava de prprio punho, em cuja quietude rabiscava algumas poesias. De seu av, D. Joo VI, herdara o instinto da economia, observvel na ausncia de festas suntuosas, na inexistncia de palcios luxuosos, de criadagem, fmulos e ulicos de qualquer espcie e no seu modesto trajar. Viam no sempre de casaca preta, com calas da mesma cor; raras vezes envergava os trajes majestticos; nas cerimnias militares optava pela farda de almirante. S demonstrava liberalidade nas esmolas que distribua e nas bolsas que concedia. Da me recebera o dom do intelectualismo, capaz de mortificantes estudos nos raros cios que lhe deixavam as atividades de governo. Mostrava-se, porm, cioso de seu poder, que exe rceu com rigor e disciplina. No perdoava as condutas desonestas, os funcionrios levianos, os militares incapazes, os censurados de qualquer origem. O moderador, seu poder privativo, prestava-se antes qualidade de magistratura do que de autoridade, usad o com discrio e bom senso. Impunha-se, corno tarefa cotidiana, a permanente leitura dos jornais, pela qual tudo sabia e provia, ora com rapidez, ora com lentido, aliando-se ao tempo como fator de solues. Honrava a majestade de sua funo e a dignidade do Trono; trono que, fisicamente, s existiu o do Senado. Seu governo enfrentou tambm uma revolta regional e, principalmente, uma guerra de graves conseqncias internas e externas. A questo da mo-de-obra escravista e imigrante foi muito importante durante o segundo reinado, enfrentando, sobretudo, as presses inglesas na questo do escravismo. Sua poltica externa foi voltada s relaes de boa vizinhana e marcada pela falta de fora perante os governos capitalistas centrais. A maior herana que r ecebeu de seu av e de seu pai foi negativa: a dependncia das economias externas em contraposio da frgil economia agrrio -exportadora. Os principais produtos exportados eram borracha, acar (enfrentando a concorrncia externa) e cacau, todos com pouca representatividade, e o crescimento de um novo produto: o caf. A Revoluo Praieira (1848-1850): Ocorrida em Pernambuco, cujo nome de Praieira vem por causa da Rua da Praia, no Recife, onde se editava o jornal Dirio Novo, de propriedade de Luiz Roma e do intelectual socialista Abreu e Lima, local onde, provavelmente, planejou-se a revolta. De tendncias liberais e burguesas, os praieiros se opunham aos "marinheiros" (apelido dos portugueses), e aos "gabirus, isto , os conservadores. Os praieiros dirigiam os seus clamores contra o Presidente da provncia, Herculano Ferreira Pena, acusado de criar dificuldades ao comrcio do acar e a impedir a nacionalizao do comrcio varejista. Opunham -se, tambm, ao poderio da famlia Cavalcanti e de suas aliad as, proprietrios de latifndios, o que lhes permitia dispor de fora poltica,

controle policial e da Guarda Nacional. A reforma da Lei de Terras constitua uma das metas dos praieiros. Inserida no contexto da primavera dos povos, conjunto de revolues populares que varreram a Europa at o ano de 1848 e atingiram vrias localidades na Amrica, a Praieira teve suas origens nas difceis condies econmicas e sociais da provncia de Pernambuco e na enorme concentrao fundiria nas mos de poucos propriet rios. Em dezembro de 1847, grupos de desordeiros espancaram portugueses; a 26 de julho (1848), ocorreram novos distrbios em Recife, morrendo alguns pacficos lusos diante da turba enfurecida que gritava: "mata marinheiro". Decididos a deflagrar um movime nto armado, os praieiros concentraram-se na regio de Igarau, sob as ordens de Manoel Pereira de Moraes, bloqueando as comunicaes da capital com o interior. A 7 de novembro (1848), atacaram o Recife, sendo derrotados pelos imperiais (legais). Chegado da Corte, o desembargador Joaquim Nunes Machado assumiu a liderana do movimento, repeliram os legais, utilizando com vantagem a operao de guerrilhas. Mas a firme

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determinao do Exrcito desalojou os praieiros, que tomaram o rumo de Goiana, ocupada e saqu eada; depois, atingiram Cruangi. O governo imperial agiu rpido: substituiu o presidente da provncia por Manoel Vieira Tosta, Marqus de Muritiba, objetivando a pacificao, enviando, igualmente, o Brigadeiro Jos Joaquim Coelho, Baro da Vitria, que assumiu o comando das armas. Coelho dirigiu -se contra os rebeldes e infligiu -lhes urna derrota em Cruangi (20 de dezembro), retirando-se para Igarau. Iludindo o Brigadeiro Coelho, investiram sobre Recife; o Presidente Vieira Tosta organizou pessoalmente a defesa. Dez navios da Esquadra (capitnia a fragata Constituio), comandados pelo Capito -de-Fragata Joaquim Jos Igncio, cercavam o porto do Recife. Achava -se presente, acidentalmente, o Capito -de-Mar-e-Guerra Joaquim Marques Lisboa, em comando do vapo r D. Afonso, o qual tambm participou da ao com seus comandados. Contingentes de marinheiros e fuzileiros foram desembarcados a fim de auxiliar a defesa da capital do estado; destacaram-se os tenentes Jos da Costa Azevedo (depois Baro do Ladrio) e Eli sirio Antonio dos Santos (depois Baro de Angra). A rebelio foi derrotada em 1850 pelas tropas governamentais, e nos dois anos seguintes toda a regio estava pacificada. Sufocadas as insatisfaes e conciliados os interesses da elite dominante, foi poss vel ao governo de D. Pedro II viver seu perodo de apogeu, propiciando o desenvolvimento de um novo setor da economia exportadora nacional: o caf. O imperador concedeu anistia aos implicados nesta revolta em 1852. A Questo do Trfico Negreiro: O fim do trfico negreiro representaria o primeiro passo para a gradual abolio da escravatura. Exigiu a Inglaterra essa condio para efetuar o reconhecimento da Independncia mas o Brasil achava -se por demais subjugado a essa forma econmica. Jos Bonifcio pensou num projeto de extino progressiva que no chegou a ser executado. O Marqus de Barbacena props ao Senado uma lei para terminar com o trfico, a qual, discutida por seis anos, acabou sendo promulgada pela Regncia, em 1831, sendo inexeqvel, poi s os escravos que entrassem no Brasil, a partir daquela data, deveriam ser devolvidos frica. Ao contrrio do que se pudesse pensar, o trfico crescia, alicerado na opinio geral, que lhe era favorvel, apesar da vigilncia inglesa e da condenao de a lguns traficantes. O Bill Aberdeen (08/08/1845) representou uma atitude inglesa de represso ao trfico (que a Inglaterra abolira em 1807), estipulando severas medidas contra os negreiros, reservando-se o direito de visita aos navios suspeitos para a liber ao da "carga". Em vez de refrear o trfico, desencadeou o contrabando das peas e uma reao nacionalista popular. Mesmo assim, os ingleses apresaram 634 embarcaes negreiras, entre 1837 e 1847, e 90 de 1849 a 1851. No ano de 1850, a 30 de junho, o na vio ingls Cormorant trocou tiros com baterias de terra na Baa de Paranagu, depois de apreender uma galera e dois brigues negreiros. De todos os importadores, famoso ficou Manoel Pinto da Fonseca, estabelecido na Corte, possuidor de uma feitoria em Cabinda, destruda pelos ingleses em 1841. Este posicionamento ingls permitiu formar um ambiente favorvel extino do trfico, com habilidade aproveitada por D. Pedro II e os intelectuais. Formulada a Lei n 708, pelo Ministro da Justia, Euzbio de Queiro z Matoso Cmara, conseguindo aprova -la a 3 de setembro de 1850, logo regulamentada pelo Decreto n 584. A Lei ficou

conhecida com Lei Eusbio de Queiroz. Alguns sorrateiros desembarques de "peas" ainda continuaram, verificando -se o ltimo em Serinham, Pernambuco, a 13 de outubro de 1855, resultando na priso dos implicados. O Imprio havia dado uma soluo brasileira ao problema do trfico. Se a ausncia de recm-chegados africanos aumentou o preo do escravo j existente no Brasil, permitiu, tambm, maiores investimentos de capitais ingleses no desenvolvimento de sua economia interna. Em 1869, o governo ingls abolia o Bill Aberdeen. A Consolidao Poltica: Os conservadores, liderados por Honrio Hermeto Carneiro Leo, que formara, a 20/01/1843, for te gabinete, mantiveram-se no poder at 1844, quando subiram os liberais moderados ou chimangos, conhecido como ministrio das "vacas gordas", frente dos quais encontrava -se o Senador Jos Carlos de Almeida Torres. Estes puderam, apenas, impor as primeiras tarifas protecionistas alfandegrias, aproveitando o trmino do Tratado de Comrcio com a Inglaterra (09/11/1844), conhecidas como "Tarifas Alves Branco", elevando de 30% a 60% o imposto sobre produtos estrangeiros. Extinguia-se, na mesma oportunidade, o cargo de juiz conservador da nao inglesa. Respondeu a Inglaterra com o Bill Aberdeen (08/08/1845). Trs gabinetes se sucederam: o de Almeida Torres, que comeou em 26/05/1845, o de Visconde de Albuquerque (02/05/1846) e o de Alves Branco (22/05/1847). Pedro II, a 20 de julho de 1847, pelo Decreto n 523 criou o cargo de presidente do Conselho de Ministros, convocando Manoel Alves Branco para exercer, pela primeira vez, to delicada funo. Esta sbia medida do imperador, que restringia as suas atividad es monrquicas aos mais importantes aspectos do Poder Moderador, permitiu ao Imprio atingir a culminncia poltica. Assim, em conformidade com a nova situao, o ministrio, passava a exercer as funes executivas. O bom funcionamento do parlamentarismo exigia que o gabinete possusse permanente apoio na Cmara dos Deputados Gerais e confiana do imperador. Havia divergncia entre o ministrio e a Cmara, mas o Senado, rgo de

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equilbrio, no participava desse jogo poltico. Seguia -se, assim, o modelo britnico, com algumas adaptaes realidade brasileira. Disputavam o poder dois partidos: os Conservadores e os Liberais. Opinava o povo atravs das eleies para deputados gerais, deputados provinciais e vereadores, estes municipais. No se formara, por m, uma conscincia eleitoral. E o processo, corrupto, dava sempre a vitria ao partido que se encontrava no poder, o qual se escudava em senhores locais (Coronis). O ano de 1848 caracterizou-se por grande efervescncia poltica, por causa da revoluo qu e em Paris derrubou o Rei Luiz Philipe25. Caa, em maro, o gabinete Alves Branco. Seguiu -lhe o de Visconde de Maca, Almeida Torres (8 de maro a 31 de maio de 1848), e o de Francisco de Paula Souza (at 29/09/1848). As desordens que se manifestaram nesse ms de setembro, no Rio de janeiro, provocando novo surto de lusofobia, exaltaram os nimos e acarretaram a queda dos liberais. A ascenso dos conservadores tornou -se irresistvel. Organizou o primeiro gabinete conservador o Visconde de Olinda, atuando o mesmo de 29 de setembro de 1848 a 11 de maio de 1852, com a substituio de Olinda pelo Visconde de Monte Alegre (Jos da Costa Carvalho), em 1849, Esse gabinete distinguiu-se pela Lei n 582, de 05/09/1850, que criou a Provncia do Amazonas, desligando a do Par, e pela extino do trfico africano, Lei Euzbio de Queiroz (1850), o que demonstrou amadurecimento das instituies. A poltica da Conciliao prolongou -se no Ministrio Caxias (at 4 de maio de 1857); no do Marqus de Olinda (at 12/12/1858), e no do Visconde de Abaet (at 10/08/1859), quando se formou a ala progressista. ngelo Muniz da Silva Ferraz, chamado a ocupar a presidncia do Conselho, em 10 de agosto de 1859, comps o seu gabinete com conservadores, terminando, assim, com a Concilia o. O Marqus de Caxias, a 2 de maro de 1861 assumiu o ministrio. Pela primeira vez nomeava -se um ministro da Agricultura, escolha que recaiu no

Chefe-de-Diviso Joaquim Jos Igncio, que tambm comandava o recm -criado Corpo de Bombeiros da Corte, por ele regulamentado. Durante essa poca surgiu a "Liga Progressista", aliana entre os liberais e os conservadores moderados. A 30 de maro de 1862, inaugurou-se no Rossio (hoje Praa Tiradentes), a magnfica esttua eqestre de D. Pedro I, traada por Maximiniano Mafra e fundida em Paris pelo francs Louis Rochet: representava a consagrao da Monarquia. Esse ministrio caiu a 24 de maio de 1862; o imperador convocou o poltico liberal Zacarias de Gis e Vasconcelos, que se manteve apenas por 7 dias; o pov o, irreverente, apelidou-o de Ministrio dos Anjinhos, pois sofrera do mal de sete dias... Convocado o Marqus de Olinda, este organizou um gabinete de velhos polticos, por isso, chamado "dos velhos", que governou at 15 de janeiro de 1864, quando o der rubou o mesmo Zacarias de Gis, exercendo a presidncia do Conselho at 31 de agosto de 1864, ocasio em que foi substitudo por Francisco Jos Furtado. Durante esse ministrio, combatemos o governo de Aguirre e aceitamos a guerra contra o Paraguai (26/01/1865). Em setembro (1864), aportavam ao Rio de janeiro o Conde d'Eu, Gasto d'Orleans, filho do Duque de Nemours e da Duquesa de Saxe Coburgo Gotha, e o Duque de Saxe, para se casarem com a Princesa Isabel e sua irm a Princesa Leopoldina. A 12 de maio (1865), o Marqus de Olinda compunha o Ministrio das guias, assim conhecido por causa dos elementos que o integravam, necessrio em razo das lutas externas. Sua atuao estendeu -se at 3 de agosto de 1866, seguindo-se o terceiro gabinete presidido pelo conselheiro Zacarias (at 16/07/1868), poca da ofensiva militar nos campos paraguaios. O decreto de 7 de dezembro de 1866 abriu os rios Amazonas, Tocantins, Tapajs, Madeira, Negro e So Francisco navegao mercante internacional. Seguiu -se o gabinete do Visconde de ltabora (at 29/09/1870), conservador, durante o qual a "Liga" se desfez e terminou a Guerra da Trplice Aliana. As Questes Externas: 1) A Questo do Prata: As questes platinas em que o Imprio se viu envolvido no passaram de uma her ana colonial. A via fluvial para Mato Grosso era vital. Eram precrias e inexistentes as comunicaes terrestres. Ainda: no interessava ao nosso governo uma possvel unio entre Argentina, Uruguai e Paraguai; desejvamos a permanncia do equilbrio sul americano. 25 Logo aps a Revoluo Francesa foi instaurada uma repblica na Frana. A ascenso de Napoleo refez o imperialismo. Com a queda de Napoleo foi restabelecida a dinastia dos Bourbon, subindo ao trono Luiz XVIII. Em 1830, Luiz Philipe de Orlans deu um golpe poltico, assumindo o trono, mas sendo deposto em 1848 por uma nova proclamao da Repblica (a segunda francesa). Lus Bonaparte (sobrinho de Napoleo) foi eleito presidente, e, carismtico, fez um plebiscito, sendo aclamado imperador Napoleo III. Em 1870 a Frana perde a guerra contra a Alemanha e junto seu imperador, iniciando a terceira repblica francesa.

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A Guerra de Oribe e Rosas: Desde a sua independncia (Congresso de Tucuman, 1816), as Provncias Unidas do Prata no logravam organizar-se: debatiam-se unitrios e federalistas. Em 24 de dezembro de 1826, foi sancionada uma Constituio d ando nao o nome de Repblica Argentina. Em meio a anarquia que se seguiu, Juan Manoel Ortiz de Rosas recebeu da Sala dos Representantes de Buenos Aires o governo por cinco anos. Corria o ano de 1835. Seu poder estendia -se ditatorialmente pelas demais provncias. No escondia o ditador o desejo de reconstruir o vice -reinado do Prata, o que fatalmente neutralizaria a poltica que o Imprio desenvolvia na regio platina. A guerra civil que conturbou a provncia do Rio Grande do Sul serviu aos seus propsi tos; ajudou aos farrapos material e moralmente. E Bento Gonalves apoiava a D. Antonio Lavalleja e seus seguidores, que, por sua vez, fomentavam a discrdia e a separao dessa provncia brasileira, envolvendo -a nos assuntos do Prata. O Uruguai encontrava-se igualmente agitado. Em 24 de outubro de 1830, depois do juramento da Constituio do novo pas (a 18 de julho), os notveis elegeram o General Frutuoso Rivera para govern -lo. Procurou o governante da Argentina, Rosas, externar a sua poltica em Montev idu aliando-se a Lavalleja e a Manoel Oribe, o "Corta Cabeas", os quais colocaram dificuldades no governo de Rivera. Este se esforou para deter as ambies de seus compatriotas, vencendo Lavalleja nas vrias correrias que programou e chamando Oribe para seu ministro da Guerra.

Oribe, aliado argentino e contrrio ao Brasil, mostrou -se to astuto que se elegeu presidente da Repblica em 1835, A partir do ano seguinte, seus partidrios ficaram conhecidos como Blancos ou Unitrios, e os adeptos de Rivera, co mo Colorados ou Federalistas, mais simpticos ao Brasil. Oribe comeou a fazer a poltica de Rosas e a destruir o que fora realizado por Rivera, que acabou perdendo o seu comando militar em 1836. Os dois caudilhos lutaram a partir de setembro de 1836, convulsionando o pas, at o combate decisivo em Palmar, sendo Oribe derrotado, renunciando ao seu mandato e buscando refgio em Buenos Aires, enquanto Rivera entrava em Montevidu frente de seu exrcito e tomava posse do governo. O ditador Rosas no perdeu a oportunidade: deu a Oribe o posto de general no exrcito argentino e tropas, com as quais investiu contra Rivera. Nas margens do Arroyo Grande deu -se o combate: Rivera, derrotado, recuava, com seus partidrios, para a capital, posta sob stio. Essas perturbaes polticas prejudicavam o comrcio estrangeiro. Por isso o governo francs de Luiz Phillipe enviou nove de seus navios, com o Almirante L Blanc em comando, a fim de bloquear Buenos Aires (1838). A atitude firme de Rosas granjeou-lhe apoio popular. Recuaram os franceses; o Almirante Baro Armand de Mackau concluiu um tratado de no interveno nos negcios do Prata. Mandou Rosas que seu representante no Rio de Janeiro, General Thomas Guido, acertasse um infeliz tratado com o governo imperial, col igando ambos contra os farrapos e Frutuoso Rivera em 1843. Mas Rosas resolveu no ratificar o prprio tratado que pedira. Montevidu continuava sitiada por terra. A esquadra argentina, que ainda se encontrava sob o comando do Almirante George Brown, bloqu eava a capital uruguaia por mar. As esquadras inglesa e francesa, que estacionavam no Prata, reconheceram o bloqueio, mas declararam Montevidu cidade aberta. No cogitava Oribe destruir a capital, visando, somente, a reduzi -la pela fome: absteve-se de bombarde-la. Para exercer o posto de ministro, o governo imperial enviou a Montevidu Joo Lins Vieira Cansano de Sinimbu (1843). Este, consultado pelo Capito -de-Mar-e-Guerra Frederico Mariath sobre o bloqueio que a esquadra argentina criara contra Montevidu negou o seu reconhecimento. Frederico Mariath comandava dois navios de guerra brasileiros na rea. Essa atitude provocou ruidosas manifestaes do povo de Montevidu a favor do Imprio e muita hostilidade em Buenos Aires. O nosso representante em Buenos Aires, Duarte da Ponte Ribeiro, retirou -se para o Rio de janeiro, e Sinimbu, que no recebeu aval do governo brasileiro para a sua atitude, regressou, igualmente, para a capital do Imprio. O governo imperial comeava a se convencer de que teria de p restar auxlio a Montevidu. Assim, destacou, para Assuno, Jos Antnio Pimenta Bueno, que assinou o tratado de reconhecimento da Repblica do Paraguai (14/09/1844), enviando para este pas armas e munies, bem como oficiais que serviram de instrutores (o Brasil iria se arrepender depois). Ao mesmo tempo, mandava Europa, em julho de 1844, o Visconde de Abrantes, Miguel Calmon, em misso especial junto aos governos ingls e francs. Suas instrues consistiam em consultar e obter apoio para a posio brasileira, que achava que deveriam ser mantidas as independncias do Paraguai e do Uruguai, bem como de interess-los em conseguir uma soluo pacfica para a guerra entre a Argentina e o Uruguai. Rivera travou alguns combates nas cercanias de Montevidu, mas perdeu e refugiou-se no Brasil e, como o seu mandato j havia expirado, passou a governar Montevidu Joaquim Surez. Esses fatos no podiam deixar de prender a ateno do Imprio, pela repercusso que acarretavam na provncia do Rio Grande do Sul, por vezes invadida, ocasionando represlias dos estancieiros, liderados por Francisco Pedro de Abreu, Baro de Jacu, apelidadas de "califrnias", pois lembravam as cenas violentas da expanso americana para o

oeste. Motivados pelo Brasil, os governos da Ing laterra e Frana acertaram uma interveno para resolver o litgio, mas sem a participao brasileira. Continuvamos a manter a neutralidade e acabamos por conceder asilo a Rivera, primeiro, no Rio Grande do Sul e, depois, no Rio de janeiro. As tentativas anglo-francesas redundaram em fracasso: comearam com uma demonstrao militar em 18 de novembro de 1845, a tomada de Obligado. Acreditando que esta demonstrao de fora vitoriosa bastasse para demover Rosas, passaram s negociaes diplomticas, pois somente retirando o bloqueio ingls sobre Buenos Aires, mantendo o francs sobre Montevidu.. Rosas emergia com sua popularidade aumentada.

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Em maro de 1850, Rosas obteve da Sala de Representantes autorizao para anexar o Paraguai. Seu delegado no Rio de janeiro, o General Guido, retirou-se, a 23 de setembro, concretizando a ruptura com o governo imperial. O governo brasileiro, na tentativa de manter uma relativa neutralidade na contenda, chama o maior empresrio brasileiro da poca a realizar uma tarefa p tria. Irineu Evangelista de Souza (depois Baro e Visconde de Mau) financiou Montevidu, de acordo com pedido de Andr Lamas, representante do governo legal Uruguaio no Rio de janeiro, com isso encobrindo a ao do gabinete. Ao mesmo tempo, obteve -se a aliana do Paraguai (25/12/1850). Gradativamente, formou-se na mente do povo uruguaio o desejo de pacificao, de acabar com aquela guerra civil, no existindo nem vencedores, nem vencidos. A hora mostrava-se propcia a uma interveno brasileira no Prata. Conhecamos a insatisfao do General Justo Jos de Urquiza, governador da provncia argentina de Entre Rios, que rompera publicamente com Rosas. Chegou-se, assim, facilmente ao acordo assinado em 29 de maio de 1851, entre o representante brasileiro em Montevidu, o representante do General Urquiza, e o delegado do governo uruguaio. O exrcito de Oribe se esvaziava, restando nele um ncleo de tropas argentinas. O gabinete imperial determinou a ofensiva naval: uma fora da Marinha, composta de 17 unidades, sob o comando do Chefe-de-Esquadra John Pascoe GrenfelI, com seu pavilho arvorado na fragata Constituio, desferrou do Rio de Janeiro, para o Prata, a 16 de abril, e cercou o porto de Montevidu. A 16 de junho, nomeava o Conde de Caxias presidente da Provncia do Rio Grande e Comandante -em-Chefe do Exrcito em Operaes no Uruguai. Em dois meses o Conde de Caxias considerava apto o seu efetivo para cumprir a misso que o governo brasileiro lhe confiara. Articulados, teve incio a invaso a 4 de setembro . Sentindo-se sem condies para lutar e j destitudo do generalato argentino, Oribe preferiu capitular, a 8 de outubro. Caxias encontrou -se com Urquiza no acampamento do Arroyo Pantanoso. Bivacaram juntos e acertaram o plano de ataque a Rosas. Os brasile iros entraram em Montevidu, impedindo, as foras navais, que os vencidos se agasalhassem em territrio argentino. Assumiu interinamente o governo uruguaio o presidente do Senado, Bernardo Berro, realizando com o Brasil quatro tratados de Aliana e Comrc io (12/10/1851), sem quaisquer perdas territoriais uruguaias em benefcio nosso. Ao mesmo tempo, acertaram com os generais argentinos, Urquiza e Benjamin Virasoro um acordo contra Rosas . A participao brasileira consistiu em subveno aos homens de Urqu iza, no prestgio de nossa Esquadra no Prata, servindo como fora-tarefa de transporte, no emprego de quatro mil homens, sob o comando do Brigadeiro Manoel Marques de Souza, e na permanncia dos restantes 12.000, sediados em Colnia, comando de Caxias, pro nto a intervir. Conseqentemente, recebeu Grenfell a incumbncia de conduzir de Colnia, pelo Rio Paran, a diviso de Marques de Souza, para se juntar aos homens de Urquiza, em Diamante. Esses transportes eram as corvetas a vapor D. Afonso, D. Pedro II, D. Pedro e Recife, as corvetas a vela D Francisca (CMG William Parker) e Unio e o brigue Calope. No Passo de Tonelero, perto da barranca Acevedo, artilhada com 16 peas, dois mil homens aguardavam a nossa Diviso Naval, comandados pelo General Lucio Manc illa (cunhado de Rosas), com a misso de impedir a passagem de Grenfell. Era 17 de dezembro de 1851 quando se defrontaram em Tonelero. Durante 80 minutos, a esquadra suportou o fogo nutrido dos rosistas, respondendo com preciso; combatamos com ardor, a p eito nu,

encorajados pelo almirante que, de grande uniforme, tudo observava no passadio de sua capitnia, juntamente com o Brigadeiro Marques, seu estado-maior e os refugiados argentinos. No dia seguinte, a corveta D. Januria e mais os vapores Paraguai e Imperador, auxiliados pela diviso de Parker, passaram por Tonelero. Sem ter logrado seu intento, Mancilla abandonou a sua posio e sem notcias do que se passava, o Conde de Caxias procedeu, a 17 de janeiro (1852), a uma inspeo no porto de Buenos Air es, utilizando o vapor D. Afonso, sem pisar terra. A operao para transpor o Rio Paran, obstculo de vulto, comeou a 23/12/1851. Em 03/02/1852, aps vrios combates, estava tudo encerrado e a vitria era brasileira. O derrotado ditador Rosas apressou-se em procurar abrigo no navio ingls Centaur, passando, em seguida, para o de guerra, tambm ingls, Conflit. Este aportou em Salvador, em sua viagem para a Inglaterra; permitiu -se a visita de Rosas cidade, sinal evidente da tolerncia brasileira. A guerra contra o caudilho estava encerrada; em 18 de fevereiro, Urquiza entrou triunfalmente em Buenos Aires, participando do desfile a diviso brasileira que, no incio de maro, se retirou, atingiu Montevidu no dia 7 e entrou no Rio Grande, por Jaguaro, em 4 de junho, sempre recebida com entusiasmo. Urquiza disps do poder na Argentina. As relaes diplomticas se recompuseram e, em 1856, celebraram as duas naes tratados de Amizade, Comrcio e Navegao. 2) A Questo com a Inglaterra: Compreende trs incidentes a questo que redundou em atrito diplomtico internacional e ruptura das relaes com a Inglaterra, em parte exagerados pelo representante ingls na Corte do Rio de janeiro (desde fevereiro de 1860), William Dougal Christie, homem convencido, violento e demasiadamente imbudo da supremacia britnica. Os inmeros atritos que prendiam ao desejo ingls de extinguir o trfico, a aplicao do Bill Aberdeen, a recusa da Gr Cruz da Ordem do Cruzeiro pela Rainha Vitria e o escndalo que causou na Cor te de So Cristvo o embaixador Sir Ellis (1842) contriburam para o desgaste do bom entendimento entre os dois governos. Os incidentes foram que, marujos da fragata inglesa Emerald, que aportara ao Rio de janeiro em julho de 1860, tripulando um escaler em guas da Baa de Guanabara, travaram luta corporal com remadores, dois soldados e um marinheiro que se encontravam na barca de registro da alfndega, morrendo o soldado naval Vicente Ramos Ferreira.

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Presos os culpados ( Francis Maye e William Langford) e remetidos para um navio britnico, acobertou -os Christie, recusando entreg-los na fragata Constituio, a fim de aguardarem julgamento. Quase um ano depois, em junho de 1861, o cargueiro Prince of Wales naufragou em costa do Albardo, no Rio Grande do S ul, tendo sido sua carga roubada por desconhecidos. E, por fim, a 17 de julho de 1862, trs oficiais da fragata Fart (Tenente Eliot Pringle, guarda-marinha Geoffrey Homby e o capelo George Clemenger), em passeio pela Tijuca, embriagaram -se e desacataram o soldado Manoel Luiz Teixeira, sentinela do posto policial. O Alferes Braz Cupertino do Amaral, que comandava o posto, os colocou em priso, desconhecendo suas identidades. Foram entregues, no dia seguinte, ao Vice Almirante Warren, comandante da estao n aval inglesa, sediada no Rio de janeiro, independente de processo criminal. Reunindo tudo num caso nico, Christie exigiu a indenizao de 6.525, pela carga roubada no Sul, e satisfaes exageradas (castigo contra o soldado e demisso do alferes, estes diretamente implicados na priso dos oficiais ingleses, bem como pblica censura ao Chefe de Polcia, Dr. Agostinho Lus da Gama) pelo vexame que haviam sofrido os oficiais de S. Majestade, a Rainha Vitria. Contava, assim, poder apresentar servios notve is ao seu governo, arrancando um tratado de comrcio com tarifas preferenciais. Eis a causa real. Recusou-se o governo imperial a atender a tais reclamos. Perderia a coroa antes de permitir intervenes desse gnero, afirmou Pedro II. Na verdade, a conjun tura internacional no favorecia ao Imprio: os Estados Unidos da Amrica se debatiam em guerra fratricida (Guerra de Secesso), a Frana pretendia ingerir no Mxico e dificuldades no Prata ameaavam o equilbrio da Amrica Meridional conduzindo o Brasil a uma interveno militar. Christie, que recebera de Lorde Russell John, l Conde de Russell ( frente do Foreing Office) instrues para agir firmemente, surpreendeu a Corte com um ultimato, a 5 de dezembro, renovado a 20, diante da resposta altiva do

Marqus de Abrantes (Miguel Calmon du Pin e Almeida), nosso Ministro dos Estrangeiros. Ordenou, ento, que o Almirante Warren apresasse cinco de nossos mercantes, conduzidos para a Enseada das Palmas (31/12/1862), bloqueando, em seguida, o porto do Rio de jan eiro. Esse tipo de represlia, pela primeira vez empregado contra ns, ao contrrio do que Christie imaginava, causou intensa exaltao pblica. O povo, indignado, solidarizou -se com o imperador, que permaneceu no Pao da Cidade para observar os acontecimentos, providenciando alguns preparativos militares. Da efervescncia poltica desse momento, resultou a formao da "Liga", aliana dos liberais com os conservadores moderados. O governo imperial resolveu pagar, sob protesto, 3.200 ao governo ingls, c omo indenizao da carga do Prince of Wales, "por no convir dignidade do Brasil ocupar rbitros em negcios to mesquinhos de dinheiro..." Christie restituiu, ento, os navios apresados. Quanto ao procedimento das autoridades brasileiras no caso dos of iciais e da forte retaliao inglesa, entregava-se ao arbitramento do Rei Leopoldo I, da Blgica, com a finalidade de apurar onde se encontrava a razo. Incompatibilizado, Christie solicitou uma audincia ao imperador, que no a concedeu; resolveu deixar o pas, sendo substitudo por Corniwallis Elliot, seu auxiliar. O nosso representante em Londres desenvolvia negociaes para obter as satisfaes das ofensas ao Brasil. Tentou Lorde Russell uma reparao. No a obtendo, pediu seus passaportes, dirigindo -se para Paris, rompendo relaes diplomticas com a Inglaterra. Em Bruxelas, o representante do Brasil, Joaquim Toms do Amaral ( 2 Visconde de Cabo Frio) e Lorde Howard, representando o governo ingls, apresentavam ao rei belga as suas posies no caso d os oficiais da fragata Fort. A 18 de junho de 1863, o Rei Leopoldo I, no castelo de Laecken, emitiu parecer favorvel atitude brasileira, condenando, assim, as represlias do Almirante Warren. Seguindo instrues do Rei de Portugal, D. Luis I, sobrinho de nosso imperador, o Conde de Lavradio iniciou, em Londres, uma mediao para o reatamento das relaes, efetivado a 23 de setembro de 1865, quando o delegado ingls, Edward Thornton, apresentou as suas credenciais, em Uruguaiana, ao Imperador Pedro II. O incidente diplomtico colocara em evidncia o patriotismo do imperador e de seus sditos, mas tambm a fraqueza militar da Nao. Por isso, a Praa do Comrcio do Rio de janeiro realizou uma subscrio pblica, com cujo produto o Chefe-de-Diviso Joaquim de Lamare, ento Ministro da Marinha, contratou a construo de um navio encouraado com a Societ Nouvelle des Forges et Chantiers de La Mediterrane, de Toulon (Frana). Primeiro nesse gnero, pois todos os outros ainda utilizavam a madeira, recebeu o n ome de Brasil, que entrou em servio a 31/07/1865. Ocorreram diversas reunies entre os chefes militares; numa delas, lanou o Marqus de Caxias a idia do servio militar obrigatrio, bem como a criao do cargo de ajudante -general, cujas atribuies corr esponderiam hoje s do chefe do Estado-Maior. Nasceram diversos quartis, se bem que com material precrio e perecvel. E, como proteo para o Rio de janeiro, encetou-se a construo da fortaleza de So Jos, no morro da Urca, e se procedeu a uma ampla reforma na fortaleza de Santa Cruz, em Niteri. A prontificao desses melhoramentos militares ocorreu em 1872. 3) Nova Questo no Prata: a Guerra de Aguirre: Com a morte do General Eugenio Garzn (01/12/1851), militar respeitado e capaz de reconstruir o Uruguai, elegeu-se presidente da Repblica daquele pas Juan Francisco Gir, do partido Blanco, que colocou bices ratificao dos acordos de 1851. A sua atitude poltica forou -o a abandonar o poder, asilando-se na legao francesa, quando ento se organizou uma Junta composta por Lavalleja, Rivera e Venncio Flores. Falecendo os dois primeiros, recebeu o ltimo um mandato de dois anos, poca em que surgiu um terceiro partido, o Conservador, moderado, Flores solicitou um auxlio ao Brasil, em dinheiro e armas. Envolveu-se, mais uma vez, o Imprio nos negcios internos uruguaios, sempre visando proteo de nossa fronteira, no completamente firmada. Em fins de maro de 1853, quatro mil homens do Exrcito foram para o Uruguai. Retornaram ao territrio bra sileiro em dezembro de 1855, na mesma ocasio

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em que Flores terminava o seu perodo governamental, Gabriel Antonio Pereira, que o sucedeu, tentou ser imparcial,

sem resultados; acabou por cometer diversos desatinos, deportou militares e enfrentou uma revol uo provocada pelo partido Conservador, terminada no massacre dos revolucionrios pelas foras governistas em Quinteros (02/02/1858). Bernardo Berro, que lhe seguiu (1860 a 1864) apesar de boa poltica econmica, continuou os desmandos, provocando a reao de Venncio Flores, refugiado na Argentina. Flores invadiu seu prprio pas (19/04/1863) com guerrilheiros armados e um certo apoio de Bartolomeu Mitre, presidente da Confederao Argentina e de brasileiros residentes no Rio Grande do Sul. Depois de vitrias e derrotas, iniciaram-se negociaes que falharam. Em 1 de maro de 1864, por trmino do mandato, Bernardo Berro passou o cargo ao presidente do Senado, Atanazio Cruz Aguirre, sem ter havido eleies por causa da revoluo que o pas se encontra