CENTRO FEDERAL DE EDUCAO TECNOLGICA DE MINAS GERAIS

CURSO TCNICO DE MECNICA MQUINAS TRMICAS E DE FLUXO

WAGNER RESENDE SANTOS

LUBRIFICANTES SINTTICOS

BELO HORIZONTE 2011

WAGNER RESENDE SANTOS

LUBRIFICANTES SINTTICOS

Trabalho apresentado disciplina Mquinas Trmicas e de Fluxo, do CursoTcnico de Mecnica do Centro Federal de Educao Tecnolgica de Minas Gerais, com finalidade de obteno de pontos na disciplina.

BELO HORIZONTE 2011

1 INTRODUO

Os fluidos lubrificantes so muito utilizados no mundo da indstria metal-mecnica e at mesmo no nosso cotidiano nos dias de hoje. Na indstria metal-mecnica, na rea da usinagem, por exemplo, utilizam-se lubrificantes para aliviar desgastes nas ferramentas de corte e tambm para lubrificar mquinas e suas superfcies metlicas, como engrenagens. H tambm um exemplo bem comum no nosso cotidiano: tambm so usados lubrificantes em automveis, visto que tambm so mquinas e precisam de lubrificao em suas superfcies metlicas.

Neste trabalho ser abordado o tema dos lubrificantes, e, mais especificamente, os lubrificantes sintticos.

2 DESENVOLVIMENTO

O lubrificante composto por leos bsicos e aditivos. Sua funo , obviamente, lubrificar, evitar o contato entre superfcies para melhor deslizamento e tambm para diminuio da temperatura. Sabe-se que o atrito gera calor, portanto, os lubrificantes atuam em reas de forte atrito, diminuindo este e, consequentemente, fazendo com que a temperatura na devida rea no aumente tanto.

Como j foi dito, os lubrificantes so utilizados em vrios setores de tecnologia. Os setores em que sua utilizao mais conhecida so o setor dos processos de usinagem de materiais, e tambm em mquinas em geral, como o automvel, que a rea de utilizao de lubrificantes mais conhecida entre as pessoas. Neste trabalho dar-se- nfase a essas duas reas de utilizao dos lubrificantes sintticos.

2.1 lubrificantes sintticos e minerais

A diferena bsica entre lubrificantes sintticos e minerais est na obteno dos leos bsicos. Enquanto os lubrificantes minerais so obtidos da separao de componentes do petrleo, sendo uma mistura de vrios compostos, os lubrificantes sintticos so obtidos por reao qumica, havendo assim maior controle em sua fabricao, permitindo a obteno de vrios tipos de cadeia molecular, com diferenas caractersticas fsico-qumicas e por isso so produtos mais puros.

Os lubrificantes sintticos apresentam uma curva de viscosidade praticamente plana, isto , no ficam nem muito finos nem muito espessos (viscosos) em toda a faixa de operao especificada. Outra vantagem que ele tem maior resistncia oxidao, o que permite seu uso por quilometragem muito maior que a dos leos minerais. comum rodar trs ou quatro vezes mais e trocar o lubrificante ainda em boas condies. De modo geral, 10.000 km boa periodicidade para um leo mineral e 25.000 a 30.000 km um bom perodo de uso de um totalmente sinttico. O contraponto dessa qualidade e durabilidade o custo bastante elevado do sinttico.

Existem tambm os leos semi-sintticos, que empregam mistura em propores variveis de bsicos minerais e sintticos, buscando reunir as melhores propriedades de

cada tipo, associando a otimizao de custo, uma vez que as matrias-primas sintticas possuem custo muito elevado.

2.2 Tipos de lubrificantes sintticos

1. Hidrocarbonetos sintticos Entre os hidrocarbonetos sintticos destacam-se hoje com maior importncia de um lado os polialfaoleofinas (PAO) e os leos hidrocraqueados. Estes leos so fabricados a partir de leos minerais, porm levam um processo de sinteticao, o qual elimina os radicais livres e impurezas, deixando-os mais estveis oxidao. Tambm consegue-se atravs desse processo um comportamento excelente em ralao viscosidade-temperatura, no alterando de forma muito drstica sua viscosidade de acordo com a temperatura.

2. Poliolsteres Para a fabricao de lubrificantes especiais, fluidos de freios, leos hidralicos e fludos de cortes, miscvel ou imiscvel em gua, tem hoje cada vez mais importncia no mercado.

3. Disteres - So ligaes entre cidos e lcoois atravs da perda de gua. - Certos grupos formam leos de ster que so usados para a lubrificao e, tambm, fabricao de graxas lubrificantes. - Os disteres esto hoje aplicados em grande escala em todas as turbinas da aviao civil por resistir melhor a altas e baixas temperaturas e rotaes elevadssimas. - Dos leos sintticos eles tm o maior consumo mundial.

4. leos de silicone Os silicones destacam-se pela altssima resistncia contra temperaturas baixas, altas e envelhecimento, como tambm pelo seu comportamento favorvel quanto ao ndice de viscosidade. Para a produo de lubrificantes destacam-se os Fenil-polisiloxanes e Methil-polisiloxanes. Grande importncia tm os Fluorsilicones na elaborao de

lubrificantes resistentes a influncia de produtos quimicos, tais como solventes, cidos etc.

5. Polisteres perfluorados leos de flor e fluorclorocarbonos tm uma estabilidade extraordinria contra a influncia qumica. Eles so quimicamente inertes, prem em temperaturas acima de 260C eles tendem a craquear (fracionar um composto em molculas mais simples) e liberar vapores txicos.

2.3 Lubrificantes sintticos como fluido de corte

Os lubrificantes sintticos tm uma grande utilizao na rea da usinagem. um tipo de fluido de corte e usado para previnir desgastes na ferramenta de corte utilizada na usinagem. Segue o princpio de funcionalidade do lubrificante na usinagem.

A lubrificao permite uma reduo no coeficiente de atrito entre cavaco e ferramenta e entre ferramenta e pea, que facilita o fluxo de cavaco, reduzindo a fora e a potncia de corte e, consequentemente, a temperatura.

O fluido penetra entre as superfcies em contato atravs do fenmeno da capilaridade, ajudado pela vibrao entre ferramenta, pea e cavaco. Se o fluido no atingir a regio de corte, no se efetivar a ao desejada. Devido a isso, a ao lubrificante fica prejudicada quando se aumenta a velocidade de corte (e, consequentemente, a velocidade de sada do cavaco), pois para o fluido chegar na regio de corte necessrio que ele seja impulsionado com alta presso, o que vai exigir dele, dentre outras caractersticas, que no se vaporize quando submetido a essas presses altas.

Para que um fluido seja bom lubrificante, necessrio que ele possua as seguintes caractersticas:

a) Resistir a presses e temperaturas elevadas sem vaporizar; b) Boas propriedades anti-frico e anti-soldantes; c) Viscosidade adequada A viscosidade deve ser suficiente baixa para permitir uma fcil circulao do fluido e suficientemente alta a modo a permitir uma boa aderncia do

fluido s superfcies da ferramenta. A formao de um filme de fluido entre as partes em contato condio necessria para que ocorra a ao de lubrificao.

2.4 Lubrificantes sintticos versus lubrificantes minerais em automveis

Os lubrificantes sintticos, ao contrrio dos minerais, permitem partidas frias mais seguras e podem melhorar a economia de combustvel.

extremamente crtico que o lubrificante circule rapidamente para proteger efetivamente onde for necessrio, particularmente quando o motor est frio e mais vulnervel ao desgaste, pois 70% do desgaste do motor ocorre no momento da partida.

Como mais estvel e resistente ao cisalhamento, o lubrificante sinttico mantm sua pelcula protetora no motor por mais tempo, pois o leo no perde sua viscosidade, garantindo proteo ao motor.

Outra vantagem crucial dos lubrificantes sintticos que eles que possuem agentes de limpeza ativa: eles protegem ativamente o motor de impurezas resultantes da queima do combustvel, pois capturam as partculas de fuligem que possam aparecer, alm de gerar menos cidos corrosivos.

Resumindo, um lubrificante sinttico tem um custo-benefcio maior e apresenta maior proteo do que o lubrificante mineral.

REFERNCIAS
http://shell.jalopnik.com.br/conteudo/qual-vantagem-de-usar-lubrificantes-sinteticos/ http://escolademecanica.wordpress.com/2007/11/18/oleo-mineral-semi-sintetico-e-sinteticodiferencas/ http://www.lubrificantes.net/ole-004.htm

http://www.eps.ufsc.br/disserta98/ignacio/