El viaducto significa cubrir la totalidad de una distancia entre dos lugares.

El puente slo representa un trayecto o segmento menor del recorrido total y une puntos que no significan destinos finales. El uso de la palabra apropiada depender de la magnitud del elemento al que nos refiramos.

DATOS GENERALES
4,20 m: el espesor de la autova. 32,05 m: el ancho de la autova. Presentacin 127.000 m: volumen de hormign. 290.000 toneladas: peso total de la estructura. 10.000 - 25.000 vehculos: trnsito diario estimado. 4,90 - 6,90 euros: peaje tpico a abonar para atravesar el viaducto.

Se consideraron cuatro opciones:

1. Rodear Millau por el este, lo cual requerira dos grandes puentes sobre el Tarn y el Dourbie. 2. Rodear Millau por el oeste, recorriendo un total de 12 km, lo cual requerira la construccin de cuatro puentes. 3. Seguir el trazado de la Ruta Nacional 9, lo cual brindara un buen acceso a Millau pero implicara dificultades tcnicas, adems del ingreso al poblado. 4. Atravesar el valle por el medio.

Esta cuarta opcin fue la elegida. A su vez, contemplaba dos posibilidades diferentes: la solucin elevada, y la solucin baja, que implicara la construccin de un puente de 200 m para atravesar el Tarn, seguido de un viaducto de 2300 m extendido con un tnel del lado de Larzac.

Tras largos estudios de viabilidad, la solucin baja fue descartada por su mayor costo, impacto ambiental, y porque la distancia para los conductores sera mayor.

Durante la construccin, se requirieron siete muelles intermedios temporarios ubicados entre los muelles permanentes de hormign, para poder lanzar la cubierta a travs del desfiladero entre muelle y muelle. Cada una de sus siete secciones se extienden por 350 metros.

Para compensar la expansin y contraccin, cada columna se divide en dos columnas ms delgadas y flexibles, debajo de la calzada. Esto crea una forma de A debajo de la calzada, estrechando la silueta del puente, reduciendo su impacto en el paisaje circundante.

Diseado para soportar las ms extremas actividades ssmicas y condiciones climticas, el Viaducto de Millau viene con una garanta de 120 aos. Para proteger a los conductores de los feroces vientos cruzados, la estructura ha sido equipada con pantallas protectoras y barreras de alta resistencia.

El proyecto de encofrado y andamiaje se basa en un encofrado metlico especial, para lograr la elevada calidad requerida en las superficies de hormign, a pesar de la gran cantidad de usos. Todos los encofrados exteriores suben de un ciclo al otro trepando hidrulicamente y sin gra con el sistema autotrepante. Los encofrados interiores se planificaron como sistemas de trepado clsico con gra.

Las soluciones tcnicas elegidas (tablero metlico y pilas de hormign) presentan varias ventajas:

la fineza del tablero que aligera las estructuras de carga, una reduccin de las obras en el lugar, debido a la prefabricacin en fbrica de elementos del tablero una disminucin de los volmenes de materiales a utilizar en el sitio, con respecto a una solucin todo hormign. menos mquinas, menos camiones, menos ridos a transportar han reducido las molestias para las poblaciones concernidas por el trfico propio a la obra.

La empresa constructora - Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau. El consorcio constructor : Compaa Eiffage TP (secciones de hormign) La compaa Eiffel (tendido de los tramos de acero) y la La empresa Enerpac (soportes hidrulicos de la autova)

El diseo conceptual y estructural original del puente es obra del ingeniero francs Michel Virlogeux; mientras que los arquitectos responsables de los aspectos estticos y formales de la obra fueron de la empresa britnica Foster and Partners, liderados por Lord Norman Foster. Junto a los anteriores, estuvo la firma de ingeniera holandesa Arcadis, responsable del diseo tcnico del viaducto.

28 de junio de 1989: Aprobacin gubernamental de la alternativa atravesando el valle del Tarn. 19 de octubre de 1991: Seleccin de la "solucin alta", requiriendo un viaducto de 2500 m de extensin. 10 de enero de 1995: Declaracin de utilit publique (utilidad pblica). 9 de julio de 1996: Eleccin del tipo de puente, suspendido mediante cables. 1998: Se decide contratar a un consorcio privado para la construccin, otorgndole la concesin del peaje a cambio. 16 de octubre de 2001: se inician las obras.

14 de diciembre del 2001: tendido del primer bloque. Enero del 2002: Se realizan las fundaciones de los pilotes. Marzo de 2002: empiezan los trabajos en el pilote C8. Julio de 2002: empieza a trabajarse en las fundaciones de los soportes temporales. Agosto de 2002: empiezan los trabajos en el pilote C0. 26 de febrero del 2003: se tienden los ltimos tramos de la rodova. Noviembre del 2003: se completan los trabajos en los pilotes.

28 de mayo de 2004: los tramos de la autova se encuentran separados por unos pocos centmetros, previndose la finalizacin de las juntas en las semanas siguientes. Segunda mitad de 2004: se quitan los soportes temporales. 14 de diciembre de 2004: inauguracin oficial. 16 de diciembre de 2004: se abre el viaducto al pblico. 2080: termina el perodo de concesin del peaje otorgado al grupo Eiffage.

El costo total de la construccin del viaducto fue 394 millones de euros, a lo cual debe sumarse 20 millones de euros adicionales por la edificacin de las cabinas de peaje, situadas 6 km al norte de la estructura.

En el proyecto se utilizaron 127.000 m de hormign, 19.000 toneladas mtricas de acero para las armaduras del hormign y 5.000 toneladas de hormign pretensado. De acuerdo a la empresa constructora, la vida til del viaducto ser no menor a 120 aos. Eiffage financi la obra a cambio de la concesin del peaje hasta el ao 2080.

Wiki peda, la enciclopedia libre http://www.elmundo.es/ http://www.peri.es/ http://www.ot-millau.fr http://www.tourisme-aveyron.com/ Opiniones del Ing. de Caminos Julio Martnez Calzn Entrevista al Prof. Ing. Joaqun Gmez

Presentacin

De una manera u otra se ha intentado hacer llegar la mayor informacin sobre el tema, exhortndolos a indagar an ms, dentro en el mismo, puesto que est estrechamente relacionado con nuestra especialidad de Ing. Civil; con llevar a cabo algn da, una obra de tal magnitud. Algunos lo citan como "un inmenso buque blanco flotando en medio del cielo, otros como "una obra maestra de elegancia y ligereza". El Viaducto de Millau debido a su enorme belleza , sus dimensiones excepcionales , sus avanzadas soluciones tcnicas, etc. lo convierten no solo en una obra de incalculable importancia sino que nos lleva a nombrarlo como un arte de la Ingeniera Estructural.

El Colectivo #12 de 5to ao de la Carrera de Ing. Civil los invita al trabajo investigativo sobre el siguiente tema: Las 7 nuevas maravillas del mundo.

Se aceptan.. Imgenes Escritos publicados acerca del tema Videos, presentaciones Opiniones personales
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