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Sistema de Gesto de Encomendas

Charllon Trauer - charllontf@hotmail.com Robson Trizotte - robsonrts@globomail.com Weslei Cunico - contatoweslei@hotmail.com


RESUMO

Atualmente acredita-se que a logstica no meio empresarial, um dos principais


setores de uma empresa, pois prove recursos, equipamentos e informaes para a execuo de todas as atividades de uma empresa. Este artigo aborda o ramo da logstica no aspecto da distribuio fsica, com o propsito de apresentar conceitos, informaes relevantes e um sistema informatizado que foi desenvolvido para auxiliar na organizao e gesto de mercadorias em estoque, coletas e entregas, rotas de transporte, gerao de relatrios, e consequentemente auxiliar nas tomadas de decises logsticas da empresa. Entretanto, indispensvel conhecer, entender e identificar a importncia da utilizao de sistemas informatizados nestes processos.

Palavras - chave: Gesto de Cargas, Logstica.

1 - Introduo Acredita-se que um dos maiores e mais comuns problemas encontrados em empresas especializadas em coletas/entregas seja a falta de organizao dos processos, sendo que muitas empresas de pequeno e mdio porte realizam suas entregas, sem nenhuma ou pouca programao. Pode-se considerar que, a integrao entre fornecedores, clientes e todos os envolvidos no processo de distribuio, surgem como um pr-requisito para qualquer empresa do ramo. Observa-se que at recentemente, muitas empresas focaram suas atenes em marketing, finanas e produo. Essa atitude justificvel, pois as empresas precisam vender seus produtos e servios. Contudo, esta abordagem falha em no perceber que para o sucesso do produto perante o seu cliente, preciso estudar e investir nas atividades que ocorrem entre pontos e momentos de produo (suprimento), seguidas de momentos de aquisio do produto (demanda). Estas atividades sendo realizadas de maneira eficaz e

com uma correta gesto de logstica, pode-se promover de maneira sincronizada a execuo das atividades de armazenagem, transporte e distribuio. A partir desses problemas e situaes, o sistema de Gesto de Cargas (SLT

Brazil, sigla em ingls), tem por objetivo transformar informaes organizadas em conhecimento relevantes, auxilia na organizao de rotas, meio de transporte adequado a mercadoria, auxiliar na gesto da encomenda a ser transportada, possibilitar a conferncia dos itens da nota fiscal emitida por outro sistema de forma manual pelo funcionrio, entre outros. Com essas informaes, o sistema ser capaz de criar relatrios e auxiliar na gesto das entregas e coletas, manipulando estes dados, os colaboradores da empresa tero informaes palpveis para tomada de decises. 2 Histria da logstica Segundo NBREGA (2009), a logstica vem sendo utilizada pelos homens h muito tempo. Na poca em que eram nmades, j havia a necessidade de se transportar vrios itens, porm, foi somente em pocas de guerras onde a logstica se tornou mais importante, pois guerras eram longas, e havia a necessidade de se transportar soldados, comidas, suprimentos, etc. Alm disso, deveria ser feito um estudo para saber qual a melhor rota, como naquela poca no havia uma estocagem considervel de comida e gua, havia a necessidade de consegui-la no meio do caminho, tornando assim o planejamento de rota extremamente importante. At ento, acredita-se que a logstica era usada mais como uma ferramenta de guerra do que empresarial, mas, no fim da segunda guerra mundial em que a logstica tomou outro rumo, foi nessa poca em que as empresas comearam a tomar conhecimento do seu potencial.
A partir dos anos 50 e 60, as empresas comearam a se preocupar com a satisfao do cliente. Foi ento que surgiu o conceito de logstica empresarial, motivado por uma nova atitude do consumidor. Os anos 70 assistem consolidao dos conceitos como o MRP ( Material Requirements Planning). (NBREGA, Tiago, 2009).

2.1 Importncia da logstica no meio empresarial Atualmente, existem diversos tipos de organizaes, sejam privadas ou pblicas, que se utilizam dos servios logsticos, pode-se citar empresas manufatureiras, de transporte, alimentcias, servios postais, distribuio de petrleo, transporte pblico e muitas outras. MOURA (2006) explica a seguir esta questo:
Nos nossos dias, a chave para o sucesso empresarial pode estar na logstica e nas suas potencialidades para reduzir os custos, o tempo de resposta aos pedidos dos clientes ou melhorar o servio do cliente. No atual contexto competitivo, quem chegar primeiro ao mercado, quem for mais clebre e dar informaes, quem servir melhor, quem entender melhor as

necessidades e expectativas dos clientes, tem mais possibilidade de ganhar a sua preferncia [...] (MOURA, 2006, p. 23).

A partir desse pressuposto admite-se que: a atividade logstica est inserida em diversos pontos da organizao e sua correta aplicao se faz necessria para o bom andamento das atividades. Empresas so desafiadas a operar de forma eficiente e eficaz para garantir a continuidade de suas atividades, o que as obriga a constantemente desenvolver vantagens em novas frentes de atuao, sempre dependendo de como o seu andamento. Em um estgio mais avanado a logstica est utilizada para o planejamento de processos de negcios, que integram no s as reas funcionais, mas tambm a coordenao e o alinhamento dos esforos de diversas organizaes, na busca por reduzir custos e agregar o mximo valor ao cliente final. O autor refora explicando que: o enquadramento da logstica nas estruturas organizacionais tambm determinado em funo do tipo de empresa e da sua filosofia de gesto. (MOURA, 2006). Partindo dessa ideia, empresas que focam em seus objetivos e que tem implantado o gerenciamento da cadeia de abastecimento, esto conseguindo significativas redues de estoque, progresso dos transportes e eliminao das perdas. Com agregaes de valor, esto conseguindo maior confiabilidade e flexibilidade e melhor desempenho de seus produtos e servios. 2.2 Canais de distribuies A definio de canais de distribuio pode ser descrita na seguinte forma:
A expresso Canal de Distribuio designa o conjunto de meios utilizados para fazer com que o produto ou servio chegue desde o produtor at ao consumidor/utilizador final. O canal de distribuio pode ser longo e incluir diversos intermedirios como armazenistas, grossistas e retalhistas ou ser curto e no limite no existirem intermedirios entre o produtor e o consumidor. (NUNES, Paulo, 2002).

Pode-se dizer que os canais de distribuio fazem parte da cadeia logstica e tm como participantes: atacadistas, produtores, varejistas, distribuidores, e o consumidor final. extremamente comum haver parceria entre esses participantes, pois, o destino final depende de cada um deles, e essa parceria chega a tal ponto onde se torna difcil diferenciar onde comea o trabalho de uma e onde termina o trabalho de outra, como por exemplo: empresas varejistas e distribuidoras, que tem um relacionamento um pouco complexo, j que elas tm algum interesse em comum, ambas distribuem o produto para o cliente final, e para que isso ocorra sem problemas entre elas, essa parceria deve ser muito transparente.

2.3 - Meios de transporte de carga BOWERSOX (2002) informa quais so as modalidades e a estrutura de transporte, [...] veculos e transportadores que operam dentro de cinco modais bsicos de transporte. Um modal identifica um mtodo ou forma bsica de transporte. [] que so: ferrovirio, rodovirio, hidrovirio, duto virio e areo. (BOWERSOX, COOPER, CLOSS, 2002). Com a explicao, supe-se que, os meios de transportes de cargas so fundamentais, para que possa distribuir geograficamente os seus produtos, cada modal, tem sua importncia relativa, pois depende da receita da carga a ser transportada, da distncia geogrfica a ser percorrido, do volume de trfego, entre outros, o meio de transporte ser decido com base nestes dados. A respeito das formas de transporte, acredita-se que, sem desmerecer as outras, o transporte rodovirio uma importante forma de distribuio, segundo BOWERSOX (2002), possuindo uma grande frota de veculos, podendo operar em todas as vias rodovirias, e com aproximadamente dois milhes de quilmetros de estradas disponveis no Brasil. Contudo, pode-se acreditar que, a grande parte da distribuio de suprimentos no mundo feita pela forma de transporte rodovirio, podendo ser por meio de veculos de pequeno, mdio ou grande porte. Os autores citam alguns aspectos importantes dessa velocidade no transporte rodovirio [...] Os transportadores rodovirios possuem flexibilidade, podendo operar em todas as vias do sistema rodovirio. [] significa maior extenso em quilometragem do que as de todas as demais modalidades juntas. (BOWERSOX, COOPER, CLOSS, 2002). Partindo desse pressuposto, admite-se dizer que, o transporte rodovirio uma opo muito utilizada em todos os segmentos, pois pela sua grande facilidade de percorrer lugares distantes e sua agilidade em regies menores, acredita-se que, atravs desses dados, que o rodovirio domina a movimentao de cargas. Mas, como nada perfeito, acredita-se que existem vrios problemas, pois com a mo de obra escassa, talvez seja uma profisso desvalorizada, exigindo muito de seus profissionais, altos custos de reposio de peas, manuteno e segurana. 2.4 - Benefcios da gesto de distribuio fsica As atribuies de tarefas de transporte acontecem em diversos nveis da empresa, devido posio hierrquica, podem-se citar algumas, como nvel o estratgico, ttico, e operacional, sendo responsvel por movimentar a mercadoria pelos canais de distribuies at chegar ao seu destino final, no caso o cliente. Um dos objetivos da distribuio fsica justamente esse, conforme diz a seguir, o autor [...]. Para fazer com que eles (os bens ou servios) cheguem suas mos em perfeito estado. Eis um dos mais importantes objetivos

da distribuio fsica: Garantia de qualidade na distribuio. (BRANDO DANTAS, 2005). A partir desse pressuposto, pode-se dizer que a viso estratgica levar os produtos corretos, para os lugares definidos, no momento certo e com o nvel e qualidade aceitveis, pelo menor custo possvel. O autor ainda refora No momento, no local, nos nveis de preos, nas condies e nas formas de pagamento que lhe convm. Aqui esto contidos todos os elementos que devem ser considerados em uma boa distribuio (BRANDO DANTAS, 2005). A qualidade na distribuio deve ser extrema, no podendo haver empecilhos nesse processo, acredita-se que, a mercadoria armazenada em estoque despesa para a empresa, mesma coisa para meios de transportes com seus respectivos condutores, aguardando nos ptios, o encaminhamento das mercadorias, para que haja o embarque, e dar continuidade no processo de distribuio fsica para centros de distribuies ou at mesmo diretamente ao cliente final, se no haver agilidade neste processo, todos os setores sero prejudicados, havendo um desperdcio de tempo, custo com funcionrios e recursos parados, rompimento de prazos de entrega, estresse dos envolvidos, como presso sobre prazos, exigncias dos supervisores, at mesmo, trabalhando em excesso, por erros de planejamento do setor estratgico, citado pelo autor explicando que: a atividade logsticas considervel nessas empresas, tanto no suprimento quanto na distribuio. O projeto da distribuio envolve a gerncia e a distribuio fsica de materiais. (BALLOU, 2004). Ento se no houver agilidade em todos os processos, alguns sero prejudicados. Assim, supe-se que a gesto estratgica e distribuies fsicas adequadas e bem organizadas, so necessrias para o consentimento de todos os envolvidos, cortes de gastos desnecessrios por falta de planejamento, podendo obter sucesso e satisfao de ambas as partes. 2.5 Utilizao e a importncia de TI no meio empresarial Segundo TAIT (2006), as tecnologias de informao (TI) so ferramentas para facilitar as integraes entre as empresas de uma cadeia produtiva diminuindo o tempo de transaes, pedidos, compras, facilitando o fluxo de informaes, diminuindo custos provenientes de erros humanos, otimizando processos, a fim de atingir os objetivos estratgicos de um negcio. Desafios como a exigncia da qualidade de produtos e servios, [...], a mudana de postura dos clientes, a disputa pelo mercado com as concorrentes, o avano da tecnologia entre outros, fazem com que as empresas procurem se adaptar [...] (TAIT, 2006). Atravs dessa ideia, admite-se dizer que as empresas vm tentando aperfeioar o fluxo de informaes que pode ser um elemento de grande

importncia nas operaes logsticas, podendo aumentar a flexibilidade e diminuir as incertezas no momento da tomada de deciso. As combinaes de equipamentos e sistemas de controle que deslocam e armazenam produtos com alta preciso e velocidade, pode depender do grau de automao. Acreditando que tais sistemas tambm reduzem o tempo de movimentao do operador e equipamentos como cdigo de barras e leitores pticos reduzindo o tempo de procura e documentao. 2.5.1 Meio informatizado de identificao da mercadoria Neste tpico, abordado o assunto referente ao uso de uma forma de identificao de mercadoria, no qual, decidiu-se analisar o cdigo de barras, pois acredita-se que seja essencial para agilizar os processos de identificao do produto, e proporcionar maior eficincia e confiabilidade na identificao e controle. MOURA (2006) explica o conceito:
Os cdigos de barras representam uma linguagem comum em que produtos e documentos so identificados de forma biunvoca um cdigo, um produto/documento e vice-versa permitindo intercmbio de informaes entre diversas entidades industriais, distribuidores e outros [...] (MOURA, 2006, p.262).

A partir desse pressuposto, acredita-se que nestes sistemas, a informao geralmente codificada em um elemento e reconhecida por um leitor, em seguida endereada a um computador para ser decodificada, validada e aceita, e aps gerar uma deciso lgica. Existem vrios padres de cdigos de barras no mundo, dos quais se pode citar o Code 39, Code 128, EAN-13, EAN-8, UPC-E, entre outros. Estabeleceu-se que as barras so regies que no refletem a luz vermelha ao equipamento leitor, e o fundo (espaos) os refletem. Portanto, supe-se que cdigos de barras no podem ser impressos com a colorao vermelha. Para efetuar a leitura do cdigo de barras, feita uma leitura de todas as barras no sentido longitudinal, sendo da esquerda para a direita ou vice-versa. Quanto mais larga for barra, mais tempo o aparelho ficar medindo a ausncia da reflexo. O mesmo pode acontecer para a medida dos espaos entre as barras. Da medida do tempo de reflexo ou de sua ausncia, o equipamento calcula a proporo das larguras e mediante consulta de tabelas internas, faz a decodificao.

2.6 Formas de armazenagem de mercadoria Conforme as condies do local onde os produtos esto armazenados, localizados organizados, podem influenciar e muito na procura dos mesmos, assim podendo ocorrer perda de produtos, atrasos no carregamento do veculo para o transporte, estresse de funcionrios, entre outros problemas aqui no relatados. Analisando-se estas situaes, que criou-se tcnicas de armazenagem, onde realizado um estudo no local de armazenagem, analisa a sua capacidade, estrutura disponvel, dimenses, entre outros casos. A partir desses estudos podem ser criadas as melhores regras de armazenamento possveis para cada situao. Defini-se a armazenagem como:
[...] denominao genrica e ampla, que inclui todas as atividades de um ponto destinado guarda temporria e a distribuio de materiais (depsitos, centros de distribuio etc.). E estocagem como uma das atividades do fluxo de materiais no armazm e ponto destinado locao esttica dos materiais. Dentro de um armazm, podem existir vrios pontos de estocagem (MOURA, 2006, p. 3).

Percebe-se que as atividades envolvidas no processo de armazenagem so:


recebimento, inspeo, endereamento, estocagem, separao, embalagem, carregamento, expedio, emisso de documentos e inventrios. Uma das tcnicas mais usadas acredita-se que a de separao por ruas, onde cada rua ter nveis numerados, essa numerao pode ser impar do lado esquerdo e par do lado direito, e pode haver uma numerao de acordo com a altura, Ex: C101, C202, essas trs coordenadas sero as referncias de localizao. A figura 1 ilustra um exemplo de organizao por ruas.

Figura 1 Porta - paletes. Fonte: BRAGA, PIMENTA, VIEIRA.(2008)

Pode-se observar na figura 2 a seguir, um exemplo ilustrado de porta - paletas, no qual cita-se a identificao do espao C-501, onde a letra C identifica o nome da rua, o numero 5 identifica a altura da mercadoria no porta paletes, o numero 01 significa o lado (rua, altura e lado).

Figura 2 - Porta - paletes Bidimensional na rua. Fonte: BRAGA, PIMENTA, VIEIRA.(2008) 3 Detalhamento dos processos O sistema SLT Brasil tem por objetivo principal, controlar e gerenciar os processos de coleta e entrega de uma determinada carga ou encomenda, os quais so exercidos por uma empresa especializada em transportes de cargas. Assim, os processos do sistema consistem em: um cliente solicitar um agendamento de coleta. Esse agendamento deve ser cadastrado parcialmente com os dados da carga, data de entrega, valor e data e horrio da coleta. Esse agendamento pode ser cadastrado pelo funcionrio da empresa e/ou pelo prprio cliente atravs do site. Aps o cadastro, um funcionrio em especfico deve complementar os dados do agendamento com tipo de veculo, condutor, carga, etc. Aps esses dados complementares, esse agendamento passa a ser denominado pedido. O sistema deve emitir um relatrio com todas as entregas e coletas pendentes, a fim de gerar informaes de endereos, para que o funcionrio possa aperfeioar a rota de coleta e entrega. Aps a coleta, os itens devem ser embalados (caso seja necessrio) conforme dimenses do produto, o sistema deve emitir etiquetas por volume contendo o cdigo de barras, nmero do pedido, cliente, endereo de entrega, peso, etc.

Os itens devem ser estocados e separados por pedido, para posteriormente serem conferidos atravs de suas respectivas etiquetas. Antes do carregamento deve ser verificada a disponibilidade de veculos, aps essa verificao, atrela-se o pedido/itens ao veculo. Para liberao do veculo, deve ser emitido o romaneio de entrega que o veculo dever seguir, neste documento contm a identificao do condutor e do veiculo, pois o mesmo se torna responsvel pela mercadoria at a hora de entrega. Caso a empresa possua filial, o sistema deve controlar a entrada e a sada do pedido da filial atravs da situao. Possibilita a troca de veculo, se ocorrer esta necessidade, deve ser registrado na situao do pedido e o processo de conferncia, assim o carregamento deve ser refeito. Concluindo a entrega, o pedido deve ser concludo mediante a entrega e confirmao dos canhotos da nota fiscal, emitidos por outro sistema. 3.1 Requisitos funcionais e no funcionais 3.1.1 Requisitos funcionais No quadro 1 so apresentadas as principais aes que o sistema SLT Brasil deve ser capaz de executar, que so os requisitos funcionais (RF). DESCRIO O sistema deve fornecer ao usurio uma interface para autenticao. O sistema deve fornece a opo de cadastro de um agendamento de coleta/entrega tanto para clientes quanto para funcionrios. O sistema deve fornecer ao funcionrio a opo de manuteno do agendamento de coleta/entrega. O sistema deve gerar um pedido, assim que o agendamento de coleta/entrega estiver com todos os dados necessrios e confirmado pelo cliente. O sistema deve ter a opo de emisso de relatrio de coleta/entrega. O sistema deve possuir a opo de gerao de etiquetas. O sistema deve possuir a opo de gerao de relatrio de status dos veculos cadastrados. O sistema deve emitir o romaneio de coleta/entrega. Caso necessrio, o sistema devera controlar a transio de pedido entre filias. O sistema devera permitir a troca de veiculo e condutor caso necessrio. O sistema devera fazer a manuteno o status do pedido. Quadro 1 Requisitos funcionais Fonte: Autoria prpria

RF01 RF02 RF03 RF04 RF05 RF06 RF07 RF08 RF09 RF10 RF11

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3.1.2 Requisitos no funcionais No quadro 2, podem-se observar os principais aspectos qualitativos do sistema SLT Brasil. Que so os requisitos no funcionais (RNF). DESCRIO RNF01 Para o sistema estar disponvel, o cliente deve possuir ponto de acesso a internet. RNF02 O sistema deve ser acessado completamente via browser, atravs dos principais navegadores existentes no mercado (IE7 ou superior, Firefox 8 ou superior, Google Chrome). RNF03 O acesso ao sistema ser controlado por meio de login/senha e, nveis de privilgios de acesso de acordo com as permisses que os diferentes usurios possuem dentro do sistema. RNF04 O sistema deve estar disponvel de acordo com SLA estipulado em contrato. RNF05 O sistema deve ser multiplataforma (Windows, Linux, Android). RNF06 O sistema deve se comunicar com o SGBD MySQL 5 ou verso superior. RNF07 O sistema deve ser disponibilizado em um servidor WEB (Apache /IIS) que suporta o PHP na verso 5 ou superior. RNF08 O sistema deve disponibilizar a visualizao dos relatrios no formato PDF e HTML. RNF09 As notificaes de mudana de status do pedido sero enviadas via e-mail. Quadro 2 Requisitos no funcionais Fonte: Autoria prpria

3.2 - Anlise do sistema Para exemplificar o detalhamento e o fluxo dos processos que so realizados com o auxlio do sistema SLT Brasil, utilizou-se da Unified Modeling Language (UML), o diagrama de caso de uso na figura 3, que defini-se da seguinte forma: um diagrama que permite uma viso global e de alto nvel do sistema. [...] Esses diagramas so utilizados preferencialmente na fase de especificao de requisitos e na modelagem de processos de negcio (RAMOS, 2006). As especificaes das classes e seus relacionamentos so apresentados por meio do diagrama de classes. Os diagramas de classes descrevem a estrutura esttica de um sistema, em particular as entidades existentes, suas estruturas internas e relaes entre si. (RAMOS, 2006). Podem ser observados na pgina seguinte na figura 4.

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Figura 3 Diagrama de Caso de Uso do sistema SLT Brasil. Fonte: Autoria prpria

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Figura 4 - Diagrama de Classe do sistema SLT Brasil. Fonte: Autoria prpria

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4 Desenvolvimento do sistema SLT Brazil 4.1 Ferramentas utilizadas Escolheu-se utilizar o gerenciador de banco de dados MySQL, pois segundo o prprio fabricante (www.mysql.com), possui alta performance, confiabilidade, e fcil utilizao. Funciona em mais de 20 plataformas incluindo Linux, Windows, HP-UX, AIX. Oferecendo uma gama de produtos certificados, testados e homologados pela prpria MySQL AB. Escolheu-se como linguagem de desenvolvimento o PHP, por se tratar de uma linguagem livre para aplicaes Web, possuindo portabilidade, disponvel para a maioria dos sistemas operacionais, adaptvel, disponibiliza mecanismos para comunicao com todos os principais bancos de dados, grande desempenho e estabilidade, simplicidade e possibilita aplicaes web dinmicas. Segundo o site do fabricante (www.php.net). Para que o sistema se torne simples, prtico e rpido, utilizou-se o framework Ext JS, acredita-se que aplicaes podem ser construdas em pouco tempo usando este framework Javascript. Com Ext JS possvel criar uma interface visualmente agradvel, que simula quase todas as caractersticas de uma aplicao desktop. Segundo a comunidade brasileira da biblioteca Ext JS (www.extjs.com.br). Para a modelagem escolheu-se o Star UML, por ser uma ferramenta de modelagem de software e plataforma, que visa o desenvolvimento rpido, flexvel, extensvel, de fcil utilizao e com vrios recursos, alm de ser livremente disponvel. Segundo o prprio fabricante (staruml.sourceforge.net). 4.2 Hardware Como configuraes mnimas para a utilizao do sistema SLT Brasil, aconselha-se a utilizao de um microcomputador com as seguintes configuraes: - Processador: Celeron M430 - Memria: 1GB DDR2 - Conexo com internet de no mnimo de dois (2) Megabytes. - Navegador compatvel com o sistema SLT Brasil. Ou Tablet / Celular (dispositivo mvel) com sistema Android e acesso a internet. Com estas configuraes ou superior, possvel utilizar o sistema de forma a obter um bom aproveitamento do mesmo. 4.3 Implementao Nesta seo, so apresentadas algumas das principais telas do sistema SLT Brasil.

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Na figura 5, apresentada a tela de cadastro de cliente, no qual acessado pelo menu lateral: Filial > Clientes, obtendo todos os campos necessrios para manter um cadastro do cliente.

Figura 5 Tela de cadastro de cliente do sistema SLT Brasil Fonte: Autoria prpria Na figura 6, apresentada a tela de cadastro de agendamento, no qual acessado pelo menu lateral: Pedido > Agendamentos, obtendo todos os campos necessrios para realizar um agendamento, tal como dados do cliente, coleta, entrega e itens a serem transportados.

Figura 6 Tela de cadastro agendamento do sistema SLT Brasil. Fonte: Autoria prpria

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Na figura 7, apresentada a tela de relatrio de romaneio, no qual acessado pelo menu lateral: Relatrios > Romaneio, obtendo todos os dados necessrios no relatrio. Na parte superior da tela esto os filtros, e na inferior ser preenchido com o relatrio de romaneio, disponibilizando a opo para exportar em PDF.

Figura 7 Tela de relatrio de romaneio do sistema SLT Brasil. Fonte: Autoria prpria

Na figura 8, apresentada a tela de cadastro de pedidos, no qual acessado pelo menu lateral: Pedido > Pedidos, obtendo todos os dados necessrios no cadastro para a consolidao do pedido. Os dados principais esto na parte superior do cadastro, abaixo vm os dados da coleta, entrega, e itens a serem transportados.

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Figura 8 Tela de cadastro de pedido do sistema SLT Brasil. Fonte: Autoria prpria

4.4 Procedimentos de testes Optou-se por utilizar os testes em forma de mdulos, ou seja, a cada incremento desenvolvido, eram realizados testes, buscando encontrar falhas de funcionalidade, confiabilidade e segurana. Conforme novas atualizaes foram disponibilizadas, os testes continuaram sendo realizados, aps o trmino do desenvolvimento e dos testes de componentes e layout, o sistema foi testado como um todo, utilizando todas as funes disponveis ao usurio. Para os testes de integrao, utilizaram-se dados fictcios, simulando os que sero tratados no programa. A equipe tcnica fez o papel dos usurios, inserindo esses dados no sistema e utilizando as suas funcionalidades. Aps o trmino do desenvolvimento, foram selecionados alguns usurios voluntrios, alguns com conhecimentos em rotinas logsticas, e outro com conhecimento em informtica, esses usurios utilizaram o sistema durante um curto perodo de tempo, aproximadamente uma semana, inserindo, alterando e gerando informaes atravs do mesmo. Aps a identificao das falhas e requisitos no atendidos, encontrados por meio dos testes, foram passados para a equipe responsvel pelo projeto, revisadas, e realizadas as modificaes e correes necessrias.

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Com a concluso dos diversos testes e correes, realizou-se a homologao das funes do sistema, ou seja, aps o trmino do projeto, foi comprovado por meio de testes que o sistema atende de forma satisfatria s especificaes levantadas no incio do projeto. 4.5 Suporte Visando facilitar o suporte do sistema SLT Brasil, no deixando essa

responsabilidade somente nas mos do cliente, optou-se por utilizar o modelo Software as a Service (SaaS), ou seja, todo o processamento e infraestrutura de servidores necessrios para executar o sistema esto em um centro-de-dados (data-centers), o cliente no tem a necessidade de se preocupar em adquirir servidores, treinamento e capacitao de pessoal para o suporte, etc. Com a centralizao dos processos em data-centers, alm da economia dos custos com maquinrio, o cliente possui uma velocidade de processamento extremamente elevada, pois acredita-se que, a maioria dos data-centers obtm o que h de mais moderno em tecnologia. Quanto aos defeitos e atualizaes no software, sero lanadas verses betas, que funcionaro em paralelo com a verso corrente, e a partir do momento em que a verso estiver homologada, substituir a verso corrente. 5 Anlise e discusso dos resultados Como citado nesta seo de procedimentos de testes, utilizou-se a equipe de teste para usar o sistema aps o trmino do desenvolvimento, os mesmos o utilizaram durante o perodo de uma semana, manipulando dados fictcios, buscando usar o sistema em sua totalidade. Aps este perodo, os principais resultados levantados foram os seguintes: O sistema capaz de gerar informaes uteis e palpveis para os gestores da rea. Para organizaes de rotas de transporte, o sistema disponibiliza ao usurio, opes de relatrios de pedidos em aberto para coleta/entrega da mercadoria. O sistema capaz de auxiliar o cliente, no acompanhamento do andamento do seu pedido. A interface do sistema considerada amigvel. O aprendizado do usurio relativamente fcil, pois comum a existncia de cones intuitivos (Affordance). Notou-se a necessidade de mais atalhos de navegao, por ser algo escasso atualmente no sistema.

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A velocidade do sistema depende da velocidade da banda de internet que o usurio est utilizando.

Aps a discusso destes resultados, conclui-se que o sistema SLT Brasil atendeu os requisitos propostos no inicio do projeto, assim sendo capaz de auxiliar na gesto do transporte e organizao de cargas do cliente, podendo ser til e relevante nos processo logsticos. 6 Consideraes Finais Neste trabalho pretendeu-se realizar um estudo abrangente sobre a logstica, no setor de gesto de transportes de carga, desenvolver um sistema informatizado para auxiliar esta funo, mostrando o quanto importante e fundamental nos dias atuais o auxlio de sistemas de informao para a organizao, controle e tomadas de decises. O primeiro passo do trabalho foi identificar, atravs de estudos bibliogrficos sobre processos logsticos de transporte, as caractersticas que podem ser consideradas relevantes na construo deste sistema, estudaram-se dados histricos e os mtodos usados neste processo, como so realizados, qual o perfil do usurio que utilizar o sistema proposto. Houve um levantamento de dados por meio de pesquisas bibliogrficas e por meio de entrevistas informais, organizando estas informaes de forma lgica. Aps as anlises, construram-se diagramas para unificar o entendimento dos processos a serem implementados no sistema. Assim definiram-se as ferramentas e mtodos a serem utilizados para o melhor desenvolvimento deste sistema. Ao optar por disponibilizar o sistema atravs da internet (utilizado via browser), ser permitido que o cliente, foque mais no seu negcio, tendo a opo de no se preocupar com a manuteno ou instalao do sistema, se acaso, o sistema no ficar presente na prpria empresa. O sistema capaz de gerar informaes teis sobre encomendas de coletas / entregas para os gestores e profissionais da rea. Os resultados destes estudos deram origem ao artigo cientfico e ao sistema denominado SLT Brasil.

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7 Referncias

BOWERSOX, Donaldj; COOPER, M. Bixby; CLOSS, David J; Supply Chain Logistics Management. Volume nico. Editora: McGraw-Hill Companies, Inc. New York, 2002, 529 pginas. BRANDO DANTAS, Eduardo; Marketing descomplicado. Volume nico. Editora: SENAC - Servio nacional de Aprendizagem Comercial - DF, 2005, 312 pginas. H BALLOU, Ronald; Business Logistics, Supply Chain Management. 5 edio, Editora: ARTMED Editora S.A., 2004, 612 pginas. MOURA, Benjamim; Logstica: Conceitos e Tendncias. Volume nico. Editora: Centro Atlntico, 1 edio, 2006, 352 pginas. NUNES, Paulo; Conceito de Canal de Distribuio. Volume nico. Disponvel em:

http://www.knoow.net/cienceconempr/gestao/canaldedistribuicao.htm Acessado em
Nov. 2011. PIMENTA, Carolina Martins; VIEIRA, Jos Geraldo Vidal; BRAGA, Lilian Moreira; Gesto de armazenagem em um supermercado de pequeno porte. Volume nico. Disponvel em: http://www.revista-ped.unifei.edu.br/documentos/V06N02/n08_art04.pdf Acessado em Nov. 2011. RAMOS, Ricardo Argenton, Treinamento prtico em UML. Editora: Digerati Books, 2006, 144 pginas. ROSA NBREGA, Tiago; Histria da Logstica. Volume nico. Disponvel em:

http://www.administradores.com.br/informe-se/artigos/historia-da-logistica/50482/
Acessado em Nov. 2011. TAIT, Tania Ftima Calvi; Arquitetura de Sistemas de Informao. Volume nico, Editora: Universidade Estadual de Maring - UEM, 2006, 154 pginas.