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com o trnsito de carros, quanto menos distraes melhor.

E tambm, voc ir querer ter as duas mos livres caso tenha que frear de repente.

Muitas vezes bom pedalar de uma maneira que os carros no iro lhe atingir mesmo que ningum lhe vejam. Voc no est tentando ser invisvel, voc est tentando fazer com que seja irrelevante o fato deles verem voc ou no. Se voc pedalar de uma forma que um carro tenha que ver voc para agir e evitar lhe atingir (por exemplo, reduzindo ou mudando de faixa), ento isto signica que eles denitivamente iro lhe atingir se no o virem. Mas se voc car fora do seu caminho, ento voc no ser atingido mesmo que eles no notem a sua presena. Em vias de trnsito muito rpido os carros tm menos tempo de ver voc pois eles passam muito rpido. claro, voc deve evitar vias de trnsito rpido em primeiro lugar se possvel, a menos que haja espao suciente para um carro e uma bicicleta lado a lado. E se HOUVER tal espao, ento nas vias de trnsito rpido, voc pode praticar a invisibilidade transitando pela extremidade direita da pista. Se voc estiver direita o suciente para no ser parte da faixa na qual os carros esto, ento eles passaro voando e no atingiro voc, mesmo que eles nunca lhe vejam. Aqui est outro exemplo: uma boa idia sinalizar uma virada esquerda, mas melhor ainda virar esquerda onde no h carros atrs de voc que podem lhe atingir enquanto voc est esperando para dobrar. Voc pode esperar no meio da rua, parado, com o seu brao esquerdo esticado, esperando para fazer a sua volta, mas voc est contando que os carros atrs de voc iro lhe ver e parar. Se eles no lhe verem, voc est com problemas. Ao atravessar um cruzamento nunca faa um carro reduzir para no atingir voc. Lembre-se, quanto mais voc cona que os carros iro ver voc para evitar atingir-lo, mais chances voc ter de que eles realmente o atinjam. Lembre-se, voc no est tentando SER invisvel, voc est apenas pedalando com o pressuposto que os carros no podem ver voc. claro, voc certamente quer que eles o vejam, e voc deve ajud-los com isso. por isso que voc abanar para os motoristas que voc acha que podem dobrar na sua frente, e porque voc estar iluminado como uma rvore de Natal noite (luzes frontais e traseiras). Lembre-se que em muitos casos, voc precisar ocupar a faixa, e espera que os motoristas o vejam.
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perfeitamente legal ocupar a faixa toda quando apropriado. Essas so algumas coisas que tornam impraticvel pedalar pela extrema direita:

Voc est numa rea de trfego pesado com muitas ruas laterais, estacionamentos ou acessos sua frente e sua direita. Carros virando esquerda no vero voc porque eles esto procurando por trfego no meio da pista, no no limite extremo da pista. Mova-se para a esquerda. Veja o diagrama de coliso #1 acima. Este guia mostra a voc maneiras nas quais vocs podem ser atingidos e maneiras de evitar que isto ocorra. Isto vai muito alm das recomendaes padro de segurana para bicicletas, que normalmente lhe dizem pouco mais do que usar um capacete e seguir a lei. Mas pense nisto por um momento: usar um capacete no lhe ajuda de forma alguma a evitar ser atingido um carro. claro, capacetes podem ser teis se voc for atingido, mas o seu principal objetivo deve ser no ser atingido em primeiro lugar. Muitos ciclistas so mortos por carros mesmo quando esto usando capacetes. Ironicamente, se eles estivessem pedalando sem capacetes, mas seguissem as regras listadas abaixo, eles poderiam ainda estar vivos hoje. No caia no mito de que usar um capacete o mais importante no que tange a segurana do ciclista. Na verdade, um grama de preveno vale mais que um quilo de cura. melhor no ser atingido. sobre isso que trata a verdadeira segurana para bicicletas. A segunda dica para segurana das ciclistas mais comum depois de use um capacete siga a lei, mas a maioria das pessoas j esto conscientes de que burrice passar rpido por um sinal vermelho quando tem trfego passando. Ento o conselho de seguir a lei no ajuda muito porque bvio demais. O que voc encontra aqui so diversos cenrios que talvez no sejam to bvios. O outro problema com a mensagem de seguir a lei que as pessoas podem pensar que isso tudo que precisam fazer. Mas seguir a lei no o suciente para que voc que seguro, no mesmo. Eis aqui um exemplo: a lei lhe diz para pedalar o mais direita possvel. Mas se voc pedalar muito direita, algum saindo de seu carro estacionado pode abrir a sua porta na sua cara, e voc tambm car menos visvel aos motoristas que esto saindo de garagens e acessos, e as motoristas que vm atrs de voc podem passar perto demais na mesma faixa porque voc no as fez mudar de faixa. Em cada um destes casos voc estava seguindo a lei, mas ainda assim sofreu um acidente. Esta pgina no se foca na lei, ela se foca em como no ser atingida por carros. Agora vejamos como se faz isso.

Os carros esto tirando nos de voc. Se a faixa muito estreita para os carros passarem por voc com segurana, ento v para a esquerda e ocupe a faixa inteira. Carros passando muito perto so perigosos.

H carros estacionados no lado direito da rua. Se voc pedalar perto demais deles voc ser atingido por uma porta por algum que sai do seu carro. Mova-se para esquerda.

Existem riscos tanto para andar na extremidade direita da pista quanto para ocupar a faixa. Se voc vai pedalar direita ou ocupar a faixa, ir depender das condies da via na qual voc est. Em vias largas com trfego lento e poucos cruzamentos, ande pela direita. Em vias rpidas com muito trfego e cruzamentos, v mais para a esquerda. Nem sempre melhor ocupar a faixar ou colar-se ao meioo; depende da rua em que voc est.

menos provvel que voc seja atingido quando os seus movimentos no pegam quem dirige de surpresa. Avise-os se voc est prestes a dobrar ou mover-se para esquerda ou para a direita sinalizando com o seu brao. Estique o seu brao esquerdo para se mover para esquerda, e o seu brao direito se voc for para a direita. (Voc pode ter aprendido uma maneira antiga de sinalizar que vai dobrar direita com o seu brao esquerdo, mas motorista nenhum sabe o que isso signica, ento intil. Sinalize que vai para a direita com o seu brao direito.) Antes de sinalizar para a esquerda, cheque o seu espelho ou olhe por cima do ombro, j que um carro que passa perto demais pode levar o seu brao embora.

mais importante escutar o que est a sua volta quando voce est de bici do que quando est dirigindo. Se voc quiser pedalar com fones de ouvido, a escolha sua, mas fazer isso mais arriscado. Da mesma forma, enviar torpedos ou falar em um telefone celular aumenta o seu nvel de risco. Quando voc est misturado
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Um dos maiores erros que as pessoas cometem quando comeam a pedalar fazer exatamente os mesmos trajetos que faziam quando dirigiam. normalmente melhor ir pelas ruas com menos carros e com trfego mais lento. claro, ciclistas tm direito de usar a pista, mas esse um pequeno consolo se voc morrer. Considere at onde voc pode levar esta estratgia: se voc aprender bem os seus trajetos, voc descobrir que voc pode viajar pelos bairros para chegar na maioria dos lugares, somente cruzando as avenidas mais movimentadas ao invs de se deslocar por elas.

Esta a maneira mais comum de ser atingido (ou quase). Um carro est saindo de uma rua lateral, estacionamento ou caminho direita. Note que existem na verdade dois tipos possveis de coliso: ou voc est na frente do carro e o carro atinge voc, ou o carro surge sua frente e voc bate nele.

Como evitar esta coliso

bvio demais? Bom, se to bvio, ento porque a maioria das pessoas que pedala noite andam sem luzes? Pisca-piscas so baratos. Faris so to importantes quanto luzes traseiras. Procure pelos novos modelos com LED, j que as pilhas duram dez vezes mais neles.

Normalmente mais seguro ocupar a faixa inteira, ou pelo menos, pedalar um pouco esquerda, ao invs de junto ao meio-o. Eis o porqu: Carros em cruzamentos sua frente podem ver melhor se voc estiver no meio da pista ao invs de no canto, onde voc pode car invisvel facilmente. Ocupar a faixa evita que os carros tirem nos de voc em vias estreitas. Andar um pouco mais esquerda evita que voc seja uma vtima da porta premiada. Talvez voc se preocupe em trancar o trnsito atrs de voc se voc ocupar a faixa toda. Mas se voc est no tipo de rua na qual os carros fazem la atrs de voc ou constantemente trocam de faixa para ultrapassar voc, voc provavelmente est no tipo errado de rua e deve encontrar uma rua mais tranqila. Ocupar a faixa funciona especialmente bem na maioria das rtulas. O trfego geralmente mais lento ento fcil de acompanhar, pedalando na faixa voc ca mais visvel para quem est dirigindo, e ocupando a faixa voc evita que motoristas fechem voc quando saem da rtula.
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1. Arranje um farol. Se voc est pedalando de noite, voc deve absolutamente usar um farol dianteiro. De qualquer forma, exigido por lei. Mesmo para andar de dia, uma luz branca forte que pisca pode tornar voc mais visvel s motoristas que podem de outra forma se atravessar sua direita. Procure pelos faris de LED que duram dez vezes mais com a mesma pilha do que as lmpadas mais antigas. Luzes no capacete ou na cabea so o melhor, porque ento voc pode olhar diretamente para o motorista para se certicar de que ele viu sua luz.

2. Buzine. Consiga uma buzina forte e use-a sempre que voc enxergar um carro se aproximando (ou esperando) sua frente e sua direita. Se voc no tiver uma buzina, ento grite Hei! Voc pode se sentir estranha buzinando ou gritando, mas melhor car envergonhado do que ser atingida. Muitos pases exigem campainhas nas bicicletas.

3. Diminua. Se voc no puder fazer contato visual com o motorista (especialmente noite), diminua a velocidade para que voc seja capaz de parar completamente se for preciso. claro, inconveniente, mas melhor que ser atingido. Fazer isto salvou a minha vida mais vezes do que posso contar.

4. Pedale mais esquerda. Voc provavelmente est acostumada a andar na linha A da imagem, muito prximo ao meio-o, porque voc est preocupada em ser atingida por trs. Mas d uma olhada no carro. Quando aquele motorista est procurando por trfego na rua, ele no est olhando para a ciclofaixa ou na rea

mais prxima ao meio-o; ele est olhando para o meio da pista, procurando por outros carros. Quanto mais esquerda voc estiver (como em B), mais provvel que a motorista enxergar voc. E tm um bnus aqui: se o motorista no vir voc e comear a arrancar, voc pode conseguir ir ainda mais para a esquerda, ou pode conseguir acelerar e sair do caminho antes do impacto, ou facilmente rolar sobre o seu cap enquanto eles pisam nos freios. Para ser breve, isso lhe dar algumas opes. Porque se voc car bem direita e elas arrancarem sua frente, a sua nica opo ser atingir o meio da porta do motorista. Usar este mtodo j me salvou em trs ocasies nas quais um motorista me atingiu em baixa velocidade enquanto pisava nos freios e eu no me feri, e nas quais eu denitivamente teria atingido a porta do motoristas se eu no tivesse ido para a esquerda. claro, andar pela direita tambm tm seus riscos. Ao pedalar pela direita voc ca invisvel aos motoristas no cruzamento sua frente, mas ao ir pela esquerda voc ca mais vulnervel aos carros atrs de voc. A sua posio na faixa ir variar de acordo com a largura da via, quanto carros tm l, a distncia e velocidade que eles ultrapassam voc, e a distncia que voc est do prximo cruzamento, Em vias de trnsito rpido com poucos cruzamentos, voc pode andar mais direita, e em vias de trnsito mais lento com muitos cruzamentos, voc pode andar mais esquerda.

4. Escolha ruas lentas. Quanto mais devagar um carro estiver andando, mais tempo quem estiver dirigindo ter para enxergar voc. Eu navego pela cidade atravessando vizinhanas. Aprende a fazer isto.

5. Use as ruas laterais nos ns-de-semana. O risco de pedalar numa sexta ou sbado noite muito maior que pedalar nas outras noites pois as ruas esto cheias de bebuns dirigindo por a. Se voc pedalar numa noite de m-de-semana, pegue as ruas menores ao invs das vias arteriais.

6. Arranje um espelho. Se parece que um carro no viu voc, salte da bicicleta para a calada. Espelhos so baratos. Cone em mim, depois que voc pedalar com um espelho por algum tempo, voc se perguntar como voc pedalava sem um. A minha parania diminuiu 80% depois que arranjei um espelho. Se voc no se convenceu, depois que voc usar o seu espelho por um ms, tire-o da sua bicicleta e ande sem e perceba como voc ca olhando para baixo para onde estava o seu espelho, e note como voc se sente inseguro a respeito.

7. No ande muito perto do meio-o. Pode ir contra a sua intuio, mas deixe um pouco de espao entre voc e o meio-o. Isso lhe d algum espao para manobrar caso voc veja um veculo grande no seu espelho, se aproximando sem se afastar o suciente para evitar voc. E tambm, quando voc anda muito perto do meio-o mais provvel ser fechado por motoristas que no vejam voc.

Uma motorista abre a sua porta bem sua frente. Voc a atinge se no conseguir parar a tempo. Este tipo de acidente mais comum do que voc pensa, e de fato, ciclista batendo em carros estacionados o principal tipo de coliso entre carros e bicicletas em Santa Barbara, nos EUA.

Como evitar esta coliso


Pedale mais esquerda. Pedale sucientemente esquerda para que voc no bata em nenhuma porta que se abra inesperadamente. Voc pode estar consciente de que bom entrar na faixa apenas o suciente para que os carros no ultrapassem voc com facilidade, mas mais provvel que voc leve um portao de uma carro estacionado por passar muito perto dele do que voc ser atingida por trs por um carro que pode ver voc claramente.

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Um carro acerta voc por trs. Isto o que muitas ciclistas mais temem, mas na verdade no muito comum, correspondendo a apenas 3,8% das colises. Entretanto, uma das colises mais difceis de de evitar, j que voc normalmente no est olhando para trs. O risco provavelmente maior noite, e em passeios fora da cidade onde o trfego mais rpido e a iluminao pior. Os trs ciclistas mortos atingidos por trs em Austin entre 1996 e 1997 estavam todos pedalando noite, e pelo menos dois deles no tinham luzes nas suas bicicletas. A melhor forma de evitar uma batida por trs pedalar em vias muito largas ou em ciclofaixas, ou em estradas onde o trnsito seja mais lento, e usar luzes para pedalar noite.

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1. Arranje uma luz traseira. Se voc pedala noite, voc deve usar uma luz traseira vermelha piscante. Bruce Mackey (antigo chefe da segurana para ciclistas no estado da Flrida, atualmente de Nevada) diz que 60% das colises com bicicletas na Flrida so causadas por ciclstas pedalando noite sem iluminao. Em 100, 39% das mortes em bicicletas em todo os E.U.A. ocorreram entre as 18h e as 24h USA Today, 10-22-01, atribudo ao Insurance Institute for highway safety Lojas de bicicletas tem pisca-piscas traseiros a preos acessveis. Esse tipo de luz geralmente usa duas pilhas AA, que duram por meses (geralmente em torno de 200 horas). No d para enfatizar isso demais: se voc pedala noite, arranje uma luz traseira! 2. Utilize uma veste reexiva ou um tringulo de segurana. Equipamento reexivo de alta qualidade torna voc muito mais visvel mesmo de dia, no apenas noite. Uma amiga minha se afastou de mim enquanto usava um durante o dia, e quando ela estava a 400m de distncia eu no podia v-la ou a sua bicicleta, mas o colete estava claramente visvel. noite a diferena ainda maior. Lojas de bicicletas tm vestes e tringulos. E tambm quando voc ouvir um carro se aproximando, endireitar a postura, cando ereto tornar o seu equipamento reexivo ainda mais visvel. 3. Escolha ruas largas. Ande em ruas cuja faixa da direita seja to larga para que caiba um carro e uma bicicleta lado a lado. Desta forma um carro pode passar zunindo por voc e no lhe acertar, mesmo que ele no lhe veja!
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Voc est andando na calada e cruza a rua na faixa de pedestres, e um carro dobra direita, direto em voc. Motoristas no esperam que bicicletas andem na faixa de segurana, e difcil para eles lhe enxergarem por causa da natureza de dobrar vindo de uma rua para outra, ento muito fcil para voc ser atingida desta forma. Na verdade este tipo de coliso to comum que j perdemos a conta de quantas pessoas nos disseram que foram atingidas desta forma, como Ray John Ray. Um estudo mostrou que pedalar na calada era duas vezes mais perigoso que pedalar na rua, e outro estudo apontou que era ainda mais perigosos que isto.

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1. Arranje um farol Se voc estiver pedalando noite, voc deve absolutamente usar um farol dianteiro. E exigido por lei.

2. Reduza. Reduza a velocidade o suciente para parar completamente se for necessrio.

3. No pedale na calada em primeiro lugar. Atravessar a rua das caladas uma manobra bem perigosa. Se voc o zer do lado esquerdo da rua, voc corre o risco de ser atingido por um carro como no diagrama. Se voc o zer do lado direito da rua, voc corre o risco de ser atingida por trs por um carro que est dobrando direita. Andar na calada tambm torna voc vulnervel a carros saindo de estacionamentos ou garagens. E voc estar ameaando os pedestres na calada, que podem se ferir se voc colidir com eles. Estes tipos de acidentes so difceis de se evitar, o que uma razo convincente para no pedalar na calada em primeiro lugar. Alm disso, andar de bici na calada ilegal em muitos lugares.

Algumas caladas especiais so seguras para se pedalar. Se a calada for muito longa (sem a necessidade de atravessar as ruas freqentemente), e livre de entradas de carro e de pedestres, ento h poucos riscos para voc e para outras. Apenas assegure-se de que quando voc for cruzar uma rua ou entrada de carros que voc reduza a velocidade consideravelmente e verique o trfego em todas as direes, especialmente atrs de voc se voc estiver pedalando no mesmo sentido do trfego.

sando tambm pode virar direita e acertar voc. Voc est andando na contra-mo (contra o uxo, no lado esquerdo da rua). Um carro dobra direita em uma rua lateral, acesso ou estacionamento, direto em voc. Elas no viram voc porque voc estava indo na direo errada. Pior ainda, voc pode ser atingida por um carro na mesma rua vindo diretamente sua frente. Eles tiveram menos tempo para ver voc e tomar uma ao evasiva porque vocs se aproximavam mais rpido do que o normal (porque voc estava indo ao encontro deles ao invs de para longe deles). E se elas atingirem voc, ser um impacto muito maior, pela mesma razo (soma-se a sua velocidade deles).

Reduza. Se voc no conseguir fazer contato visual com quem est dirigindo (especialmente noite), diminua sua velocidade para que voc seja capaz de parar completamente se for preciso. claro, inconveniente, mas melhor que ser atingido.

Voc inocentemente se move um pouco esquerda para contornar um veculo estacionado ou outro obstculo na pista, e atingido por um carro que vem de trs.

Como evitar esta coliso

Como evitar esta coliso


No ande na contra-mo. Ande junto com o trfego, na mesma direo. Andar na contra-mo parece ser uma boa idia porque voc pode ver os carros que passam por voc, mas no . Eis o porqu: Carros que saem de acessos, estacionamentos e ruas laterais ( sua frente e sua esquerda), que esto dobrando direita na sua rua, no esto esperando trfego em sua direo na contra-mo. Eles no vero voc, e atingiro voc em cheio. Como voc vai dobrar direita? Os carros se aproximaro de voc numa velocidade relativa muito mais alta. Se voc pedala a 15km/h, e ento um carro que passa por voc vindo de trs a 35km/h, ele se aproxima de voc a apenas 20km/h (35-15). Mas se voc est na contra-mo, ento o carro se aproxima de voc a 50km/h (35+15), que mais que o dobro da velocidade! Como eles se aproximam de voc mais rpido, tanto voc quanto a motorista tm muito menos tempo para reagir. E se uma coliso ocorrer, ser dez vezes pior. Andar na contra-mo ilegal e voc pode ser multado por isto. Um estudo mostrou que pedalar na contra-mo trs vezes mais perigoso do que pedalar na mo certa, e para crianas o risco sete vezes maior. Quase um quarto dos acidentes envolvem ciclistas andando na contra-mo.
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Nunca vire esquerda sem antes olhar para trs. Existem motoristas que gostam de tirar nos de ciclistas, ento se mexer mesmo que pouco para a esquerda sem avisar pode colocar voc no caminho de um carro. Pratique olhar para trs enquanto anda em linha reta at que consiga fazer tranqilamente. Quem pedala h pouco tempo costuma se mover para a esquerda quando olha para trs, o que claro pode ser desastroso.

No que contornando carros estacionados. Voc pode sentir a tentao de pedalar pela faixa de estacionamento onde no h carros estacionados, voltando faixa trfego quando voc encontra um carro estacionado. Isso coloca voc em risco de que um carro bata em voc por trs. Ao invs disso, pedale numa linha reta e rme pela faixa de trfego.

Use um espelho. Se voc no possui um, consiga um numa loja de bicicletas ou pela internet agora mesmo. Existem modelos que se encaixam no seu guidom, capacete ou culos, como voc preferir. Voc deve sempre olhar sicamente por cima do seu ombro antes de se deslocar para a esquerda, mas ter um espelho ajuda a monitorar o trfego sem ter que car constantemente olhando para trs.

Sinalize. Nunca desloque-se para a esquerda sem sinalizar. Apenas estique seu brao esquerdo para o lado. Cheque o seu espelho antes de sinalizar (um carro que passa perto demais pode arrancar o seu brao).

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Se diversos carros estiverem parado em um semforo, ento voc pode tentar passar pela sua direita com cuidado. Lembre-se que algum pode abrir inesperadamente a porta da passageira para sair do carro. Tambm se lembre-se de que se voc passar pela direita e o trnsito comear a andar de novo inesperadamente, voc pode sofrer o #3, o Sinal Vermelho da Morte. Quando voc estiver andando atrs de um veculo em baixa velocidade, pedale atrs dele, no no seu ponto cego sua direita. Mesmo que voc no o esteja ultrapassando pela direita, voc ainda pode se chocar contra ele caso o carro dobre direita. Deixe espao o suciente para frear caso ele vire. 2. Olhe para trs antes de virar para a direita. Esta a sua oportunidade de evitar se chocar contra ciclistas que violam a dica #1 acima e tentam lhe ultrapassar pela direita. Olhe para trs antes de dobrar direita para se assegurar de que no h uma bicicleta tentando lhe ultrapassar. (Tambm lembre-se de que elas podem vir de trs de voc pela calada enquanto voc est na rua.) Mesmo que a culpa seja da outra ciclista por tentar ultrapassar voc pela direita quando voc ia dobrar e eles se chocaram contra voc, isso no ir doer menos.

Alguns leitores desaaram isto, dizendo que se 25% dos acidentes so de pessoas andando na contra mo, ento andar na mo certa mais perigoso porque responsvel por 75% dos acidentes. Esse pensamento est errado. Em primeiro lugar, apenas 8% dos ciclistas andam na contra-mo, mas 25% deles so atingidos isso signica que pedalar na contra-mo tm trs vezes mais chances de ser atingido do que quem pedala na mo certa. Em segundo lugar, o problema com andar de bici na contra-mo que isso promove acidentes, enquanto pedalar na mo certa no. Por exemplo, ciclistas que passam sem parar em placas de pare ou em sinais vermelho correspondem a 17% dos acidentes. Mas devemos portanto concluir que no passar nos sinais vermelhos corresponde a 83% das colises? (Uma dica: no)

Um carro vindo na sua direo vira esquerda na sua frente, ou direto em voc.

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No pedale na calada. Quando voc desce da calada para cruzar a rua, voc invisvel para motoristas que dobram. Arranje um farol. Se voc estiver pedalando noite, voc deve absolutamente usar um farol dianteiro. exigido por lei na maioria dos pases. Use algo brilhante. Mesmo durante o dia. Pode parecer besteira, mas bicicletas so pequenas e fceis de no serem vistas mesmo durante o dia. Vestes reexivas amarelas ou laranjas realmente fazem uma grande diferena. Faixas reexivas nas pernas tambm so fceis e baratas. No ultrapasse pela direita. No passe por veculos em baixa velocidade pela direita. Fazer isso torna voc invisvel para quem vai dobrar esquerda em cruzamentos. Passar pela direita signica que o veculo que voc est ultrapas10

Voc para direita de um carro que j est esperando o semforo abrir. Eles no podem ver voc. Quando o sinal abre, voc anda pra frente, e ento eles viram direita, direto sobre voc. At mesmo carros pequenos podem matar voc desta forma, mas esta situao especialmente perigosa quando um nibus ou uma caminhonete que est ao seu lado. Um ciclista do Texas morreu em 1994 quando ele parou direita de uma caminhonete, que ento virou direita. Ele foi esmagado sob as suas rodas.

Como evitar esta coliso

No pare no ponto cego. Simplesmente pare ATRS de um carro, ao invs de sua direita, como no diagrama ao lado. Isso torna voc visvel ao trfego de todos os lado. impossvel que o carro atrs de voc no o veja se voc est bem na frente dele.

Outra opo parar ou no ponto A no diagrama acima (onde o primeiro motorista pode ver voc), ou no ponto B, atrs do primeiro carro para que ele no possa dobrar sobre voc, e longe o suciente do segundo carro para que a segunda motorista possa ver voc claramente. No faz sentido evitar parar direita do primeiro carro se voc vai cometer o engano de parar direita do segundo carro. QUAL

Se voc escolher o ponto A, ento pedale rapidamente para cruzar a rua assim que o sinal car verde. No olhe para o motorista para ver se eles querem que voc v na frente para depois dobrar. Se voc estiver no ponto A e eles quiserem dobrar, ento voc est no seu caminho. Por que voc pegou a posio A se voc no estava ansiosa para atravessar a rua quando podia? Quando o sinal abrir, apenas v, e v rpido. (Mas assegure-se de que os carros no esto passando no sinal vermelho na rua que cruza, claro.) Se voc escolher a posio B, ento quando o sinal abrir, NO ultrapasse o carro sua frente que atrs dele, porque ele pode dobrar direita a qualquer instante. Se ele no dobrar direita imediatamente, ele pode entrar direita em um acesso ou estacionamento inesperadamente em qualquer lugar. No espere que os motoristas faam sinal! Eles no fazem. Presuma que um carro pode dobrar direita a qualquer momento. (NUNCA passe por um carro pela direita!) Mas tente car frente do carro atrs de voc at que voc passe pelo cruzamento, porque de outra forma eles podem tentar cortar voc quando dobrarem direita. Mesmo que no estejamos advogando passar no sinal vermelho, note que na verdade mais seguro passar pelo sinal vermelho se no h carros cruzando a rua, do que esperar legalmente o sinal abrir do lado direito de um carro, somente para que ele vire direita sobre voc quando o sinal abrir. A moral no que voc deve quebrar a lei, mas que voc pode se machucar mesmo que voc a respeite. A propsito, tenha muito cuidado quando passar por carros parados pela direita quando voc se aproxima de um sinal vermelho. Voc corre o risco de levar um portao na cara por uma passageira saindo de um carro pelo lado direito, ou ser atingido por uma carro que inesperadamente decidiu entrar numa vaga de estacionamento do lado direito da rua.

Como evitar esta coliso

No pedale na calada. Quando voc desce da calada voc est invisvel aos motoristas. Voc est implorando para ser atingido se voc car isso. Keith Vick morreu desta forma no Texas, em dezembro de 2002.

Pedale mais esquerda. Tomar conta de toda a faixa faz com que seja mais difcil para os motoristas ultrapassarem voc para cort-lo ou dobrarem em cima de voc. No se sinta mal em ocupar a via: se os motoristas no ameaassem a sua vida dobrando sua frente ou tirando nos, ento voc no precisaria fazer isso. Se a faixa na qual voc est no larga o suciente para os carros ultrapassarem voc com segurana, ento voc deve ocupar toda a faixa de qualquer maneira. A posio na faixa discutida com mais pormenores abaixo.

Olhe nos espelho retrovisor antes de se aproximar de um cruzamento. (Se voc no tiver um espelho retrovisor no guidom ou no capacete, arranje um agora.) Certique-se de olhar no retrovisor bem antes de alcanar o cruzamento. Quando voc j estiver no cruzamento, voc precisa manter toda a sua ateno no que est sua frente.

Voc est ultrapassando um carro em baixa velocidade (ou at mesmo outra bicicleta) pela direita, quando ele inesperadamente dobra direita e atinge voc, tentando chegar a um estacionamento, acesso ou rua lateral.

Como evitar esta coliso

Um carro ultrapassa voc e ento tenta fazer uma curva direita bem sua frente. Eles pensam que voc no est indo muito rpido pois est de bicicleta, ento nunca lhes ocorre que elas no conseguiro passar por voc a tempo. Mesmo que voc tenha que frear bruscamente para evitar atingi-los, elas freqentemente no sentiro que zeram algo errado at o ltimo instante, e porque voc no tem para onde ir quando isso acontece.
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1. No ultrapasse pela direita. Este tipo de coliso muito fcil de se evitar. Apenas no ultrapasse nenhum veculo pela direita. Se um carro sua frente est indo a apenas 15km/h, ento voc reduz tambm, atrs dele. Em seguida ele vai comear a andar mais rpido. Se ele no o zer, ultrapasse pela esquerda quando for seguro.

Quando ultrapassar ciclistas pela esquerda, anuncie sua esquerda, antes de comear a passar, para que eles no virem direita e se choquem com voc. ( claro, muito menos provvel que eles virem sem olhar repentinamente para esquerda, pois podero ser atingidos por carros, do que para a direita.) Se eles estiverem pedalando muito esquerda para voc ultrapassar com segurana pela esquerda, ento grite pela sua direita antes de ultrapassar pela direita.