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UNIVERSIDADE ESTADUAL DO MARANHO- UEMA CENTRO DE EDUCAO, CINCIAS EXATAS E NATURAIS CECEN DEPARTAMENTO DE HISTRIA E GEOGRAFIA CURSO DE HISTRIA

CARMEM DE JESUS RABELO DE SOUSA

A CIDADE EM FOCO: imagens visuais e escritas das condies urbanas de So Lus na Primeira Repblica

So Lus 2006

1 CARMEM DE JESUS RABELO DE SOUSA

A CIDADE EM FOCO: imagens visuais e escritas das condies urbanas de So Lus na Primeira Repblica

Monografia apresentada ao Curso de Histria, da Universidade Estadual do Maranho, como pr-requisito para obteno do Licenciatura em Histria. grau de

Orientadora: Prof. Elizabeth Sousa Abrantes

So Lus 2006

2 CARMEM DE JESUS RABELO DE SOUSA

A CIDADE EM FOCO: imagens visuais e escritas das condies urbanas de So Lus na Primeira Repblica
Monografia apresentada ao Curso de Histria, da Universidade Estadual do Maranho, como pr-requisito para obteno do Licenciatura em Histria. grau de

Aprovada em ______/02/2006.

BANCA EXAMINADORA

____________________________________________________ Prof. Ms. Elizabeth Sousa Abrantes (Orientadora) Universidade Estadual do Maranho

_____________________________________________________ (1 examinador)

_____________________________________________________ (2 examinador)

Dedicado minha famlia

AGRADECIMENTOS

Deus pela conquista desta etapa da minha vida; minha famlia, por ter compreendido minha impacincia e minhas ausncias durante a realizao deste trabalho; minha amiga Juliana pela fora nos momentos de aflio e pela companhia nas interminveis horas de pesquisa; Agradeo prof Elizabeth Abrantes, pela compreenso das minhas falhas, pelo apoio e pela orientao do meu trabalho. Agradeo s funcionrias da Biblioteca Pblica Benedito Leite. Agradeo a todos os professores do Departamento de Histria e Geografia da UEMA.

...a imagem que temos dos outros povos ou de ns mesmos associada histria que nos foi contada quando ramos crianas.

6 Marc Ferro

RESUMO

Estudo sobre o cenrio urbano de So Lus na Primeira Repblica, objetivando perceber as condies de higiene, urbanizao, moradias e transportes na capital maranhense, baseado principalmente no documento fotogrfico e nas fontes de imprensa. Assim como no restante do pas, a Repblica em So Lus trouxe algumas mudanas e, especialmente, esperanas para as elites que desejavam a modernizao da cidade. Nesse sentido, alguns esforos foram empregados para a efetivao de um projeto modernizante que tentava varrer dos centros urbanos a populao pobre e melhorar a esttica da cidade e a eficincia dos seus servios urbanos, smbolos do progresso.

Palavras-Chave: So Lus. Imagem. Condies urbanas. Primeira Repblica.

ABSTRACT

ABSTRACT

Study on center urban of So Lus in First Republic, objectifying to perceive conditions of hygiene, urbanization, housings and transports in the maranhense capital, mainly based in the document photograph and the sources of the press. As well as in the remain of the country the Republic brought some changes and, especially, hope for the high classes who desired it modernizes of the city. In this direction, some efforts they had been used for the effective of a modern project that tried to banish of the urban centers poor person and to improve design of the city and the efficient of its servile one urban, symbol of the progress.

Key-words: So Lus. Imagine. Urbanization Conditions. First Republic.

LISTA DE ILUSTRAES

8 LISTA DE ILUSTRAES

Ilustrao 1 Campo dOurique.................................................................................................................21 Ilustrao 2 Praa da Alegria....................................................................................................................22 Ilustrao 3 Caminho Grande..................................................................................................................23 Ilustrao 4 Av. Silva maia.......................................................................................................................25 Ilustrao 5 Praa Gonalves Dias............................................................................................................26 Ilustrao 6 Hospital de Isolamento..........................................................................................................28 Ilustrao 7 Enfermaria Geral das Mulheres............................................................................................30 Ilustrao 8 Matadouro Modelo................................................................................................................35 Ilustrao 9 O Peixeiro.............................................................................................................................39 Ilustrao 10 Vendedores de galinhas e hortalia.....................................................................................39 Ilustrao 11 Bairro Codozinho................................................................................................................48

9 Ilustrao 12 Bairro Codozinho................................................................................................................49 Ilustrao 13 Fachada...............................................................................................................................51 Ilustrao 14 Planta...................................................................................................................................51 Ilustrao 15 Bonde de Trao Animal....................................................................................................63 Ilustrao 16 Carroas utilizadas no transporte de operrios de Cia. Fabril Maranhense So Luis incio do sculo XX............................................................................................................................64 Ilustrao 17 Bonde Eltrico....................................................................................................................68

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SUMRIO

INTRODUO..................................................................................................................11 CAPITULO 1 - SANEAR PRECISO: higiene e urbanizao....................................18 CAPITULO 2 - FOCOS DE DOENAS: moradia dos pobres....................................41 CAPITULO 3 -TRANSPORTES URBANOS: os burros vencem o progresso.........57 CONSIDERAES FINAIS............................................................................................69 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.................................................................................71

11 INTRODUO

A historiografia brasileira vem se renovando nas ltimas dcadas, trazendo novas abordagens e utilizando novas fontes e mtodos de pesquisa. A prtica da

interdisciplinaridade estabelecida entre histria e outras reas do conhecimento produz a troca de experincia, favorecendo a integrao entre elas e fomentando a construo de novos conhecimentos. Atualmente os estudos histricos tm utilizado diversas fontes de pesquisa alm das tradicionais. o caso da iconografia que aos poucos vem despontando como uma possibilidade neste ramo do conhecimento, desde que passou a ser considerada como documento histrico. As fontes iconogrficas1 dizem respeito s diversas linguagens como a pintura, escultura, fotografia, desenhos e outras formas de representaes visuais. Os diversos registros como msicas, filmes, iconografia, que constituem novos fontes para o historiador, apresentam um certo desafio para quem pretende us-los.
Lidar com essa diversidade de registros, saber indag-los e desconstru-los, saber contextualiz-los e explor-los para deles tirar verses ou fazer com que eles subsidiem nossas verses, isto , apropriar-nos criticamente deles e usa-los metodologicamente: esses so os procedimentos bsicos do historiador. (PAIVA, 2002, p. 13)

No tocante utilizao de imagens no ensino da Histria, desde que passaram a ser includas nos manuais didticos, seu uso tem ocorrido de maneira passiva e sem reflexo. Os estudiosos2 do assunto discutem o papel da imagem enquanto fonte de informao explcita e implcita, fazendo novas verses de leituras em obras consagradas e ao mesmo tempo abrindo caminho para novas interpretaes.

Etimologicamente a palavra iconografia vem do grego eikn, que significa imagem. Cf. PAIVA, Eduardo Frana. Histria e Imagens. Belo Horizonte: Autntica, 2002. 2 PAIVA (2002); SIMAN e FONSECA (2001); FELDMAN-BIANCO e LEITE (2001); BORGES (2003).

12 Tendo as imagens como fonte e objetos de estudo, elas deixam de ser consideradas como simples ilustraes dos textos para deix-los mais atrativos, e passam a ser vistas como uma fonte rica de informaes. Por outro lado importante a crtica dessa fonte, uma vez que as imagens esto imbudas de valores de quem as produziu. importante observar que na utilizao da iconografia necessrio que se esteja a par das variadas tcnicas e dos diferentes perodos da sua produo, de forma a compreend-la e explor-la melhor. Sobre a pintura, por exemplo:
desnecessrio enfatizar que as escolas e os estilos de criao artstica guardam estreita relao com o contexto social, o mundo das idias e os valores da poca e do local em que a obra foi produzida, e que a considerao de tais elementos essencial quando se trata de avaliar os valores documental e histricos e relacion-los com esttica e a expresso artstica. (PORTO ALEGRE. IN. FELDMAN-BIANCO, 2001, . 75).

O historiador Eduardo Paiva (2002) chama a ateno para esse cuidado com a crtica da fonte e com o poder das imagens. Alm de considerar o contexto, as condies e as intenes do produtor da imagem, faz-se necessrio entender que em cada poca a imagem vista ou analisada de maneira diferente, sendo reconstruda por quem a v. Assim, novos significados e valores so atribudos a ela de acordo com os interesses despertados em determinados momentos histricos. Segundo Alberto Manguel (2003, p. 83), essa mudana na apreenso da imagem reflete o movimento da prpria histria, que no estvel. Em decorrncia disso, verses historiogrficas existentes podem ser alteradas de acordo com as diferentes compreenses que cada momento histrico produz das imagens. As imagens tambm podem se constituir em enigmas, os quais podem parecer reveladores para o observador, no entanto, podem no ter sido concebidos como tal pelo autor.

13 Ainda sobre essa questo das cenas reveladoras, ou enigmas, podem no estar em primeiro plano da imagem, como afirma Paiva (2002, p. 23).
Em muitos casos eles esto no plano secundrio, no fundo, nos grifos laterais, nas cenas menos importantes; Eles so ainda, quase sempre verdadeiras chaves que abrem o hermetismo de outras imagens, compostas, por artistas distintos, em pocas diferentes. H ocasies, ainda, em que esses enigmas se convertem em chaves mestras do historiador, com as quais ele consegue mergulhar no passado histrico e nas incontveis problemticas. suas

O estudo das imagens est associado tambm s categorias histricas de permanncia ou continuidade e de ruptura ou descontinuidade. Por isso transform-las em indagaes, em problemas, constitui uma metodologia que deve ser aplicada s diversas fontes iconogrficas, bem como qualquer outro tipo de fonte utilizada pelo historiador. A compreenso que se faz da histria das imagens est relacionada s mudanas e permanncias histricas no que se refere aos valores, gostos, idias, conhecimentos, referencias e padres, isto , ao movimento da prpria histria. (PAIVA, 2002) Entre as fontes iconogrficas que possuem uma grande seduo para tomar a imagem como expresso do real est a fotografia, vista como uma espcie de congelamento de um instante do real. Por essa razo o historiador deve estar atento para no cair nas armadilhas desse tipo de fonte.
O problema para os historiadores saber se, e at que ponto, pode-se confiar nessas imagens. Tem sido dito com freqncia que a cmera nunca mente. Permanece ainda uma tentao na nossa cultura de instantneo, na qual tanto de ns registramos nossas famlias e frias em filmes, tratar pinturas como o equivalente dessas fotografias e, assim, esperar representaes realistas tanto da parte de historiadores quanto de artistas. (BURKE, 2004, p. 25/26).

14 Segundo Boris Kossoy (2001, p. 27), o mundo, a partir da alvorada do sculo XX, se viu, aos poucos, substitudo por sua imagem fotogrfica. O mundo tornou-se, assim, porttil e ilustrado. Com isso, a fotografia se tornou uma espcie de criao artstica com carter testemunhal, levando a uma concepo de que a imagem que produzia era uma expresso do real. Essa falsa aparncia deve ser levada em considerao ao ser utilizado como documento.3 A aceitao da fotografia, por diversos setores da sociedade, no foi compartilhada pelos historiadores metdicos do sculo XIX. Esses historiadores que davam demasiado valor aos documentos escritos, utilizavam as imagens como ilustrao para confirmar o que estava escrito em suas narrativas, dando preferncia s imagens pictogrficas, orientados pelo conceito de a educao do olhar, pois somente profissionais que dominavam as tcnicas da perspectiva,4 estavam habilitados a representar em imagens o que os olhos viam. Portanto, sempre que o visto, traduzido em imagens, emanasse de olhos que tivessem sido postos na posio correta, porque educado pelas tcnicas da perspectiva, haveria uma perfeita correspondncia entre realidade e imagem. De acordo com esse pensamento, o ato de ver no um mero processo mecnico do olho, mas depende da razo, por isso, sempre que uma imagem lida sem a mediao da razo, ela se transforma em simulacro do real, ou seja, cria uma iluso de realidade (BORGES, 2003). O conceito da imagem como iluso de realidade foi aplicado pela historiografia metdica, portanto, s imagens fotogrficas,

porque a fotografia no era um fruto do aprendizado das Academias de Pintura como foi o caso da pintura histrica. Somente com a mudana do paradigma histrico, que por sua vez trouxe mudanas no conceito de documento histrico, foi possvel incluir a fotografia no conjunto de
A fotografia foi inventada por Louis Dagurre em 1825 e reconhecida oficialmente em 1839, ainda com o nome de daguerreotipia. A fotografia inaugurou uma esttica prpria que acabou sendo assimilada por muitas pessoas, incluindo a profissionais de varias reas. Ver BORGES, Maria Eliza. Histria e Fotografia. Belo Horizonte: Autntica, 2003. 4 Sobre essa tcnica da Perspectiva ver BORGES (2003)
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15 novas fontes de pesquisa histrica. Cada vez mais valorizada e freqentada por pesquisadores e analistas de cultura, a produo fotogrfica, de ontem e de hoje, muitas vezes motivada por uma intrincada rede de interesses materiais e simblicos, legou-nos uma enorme massa documental. (BORGES, 2003, p. 87) Durante o sculo XIX e nas primeiras dcadas do sculo XX, o Brasil recebeu um considervel nmero de fotgrafos estrangeiros, que registraram muitas cenas do pasl. Os empecilhos para fotografar em reas distantes contriburam para que a fotografia privilegiasse as cenas na vida urbana. Foi, portanto, nos principais centros urbanos do Brasil, que os fotgrafos montaram seus estdios, no findar do sculo XIX.O surgimento dos estdios

fotogrficos, ainda no sculo XIX, popularizou a fotografia, mas foi partir do sculo XX que os retratos deixaram de ser de domnio exclusivo de polticos, burgueses, oligarcas e passaram ao acesso da populao menos favorecida economicamente. (RIBEIRO, 1994, p. 53)
Para tal, os estdios ofereciam uma variedade de apetrechos utilizados na montagem de cenrio de acordo com o desejo de auto-representao de seu pblico. Rplicas de tapetes persas, cortinas de veludo e brocado, almofadas decoradas, panos de fundo pintados com cenas rurais e / ou urbanas, roupas de gala, instrumentos musicais, bengalas, sombrinhas de seda etc., eram disponibilizados aos clientes interessados em atribuir realidade a seus sonhos e desejos. (BORGES, 2003, p. 51)

A implantao da Republica no Brasil fez o pas inteiro voltar a ateno para projetos modernizantes. Os vestgios pertencentes ao perodo Imperial deveriam ser extirpados, principalmente aqueles que eram vistos como prejudiciais imagem do pas. Este foi o caso das habitaes populares ou cortios na cidade do Rio de Janeiro, que na ltima dcada do sculo XIX, foram alvos da intolerncia de autoridades polticas e das elites carioca. (CHALHOUB, 2001). O fato que no interior dessas demolies estavam um grande mero de pessoas pobres e trabalhadoras que no tinham onde morar. As autoridades e grupos da elite se empenharam na efetivao desse projeto que tambm objetivava exterminar os

16 principais focos de molstias e todos os vcios, como consideravam os cortios, afastando para bem longe os representantes das classes perigosas, como se referiam os polticos s classe pobres. (ALMEIDA, 2002) O presente estudo sobre os aspectos urbansticos de So Lus na Primeira Repblica (moradia, transporte, urbanizao e saneamento), utiliza registros fotogrficos e fontes escritas, numa tentativa de retratar a cidade no contexto de insero da ordem republicana com seus projetos modernizadores. So Lus que desde a segunda metade do sculo XIX vinha gradativamente modificando seus espaos urbanos e introduzindo novos servios pblicos, teve algumas especificidades na sua tentativa de acompanhar o processo modernizante que ocorria nas principais capitais brasileiras a partir da instalao da Repblica, embora tenha recebido algumas transformaes urbansticas como parte de uma poltica de higienizao e padronizao dos espaos pblicos. No final do sculo XIX, a instalao de fbricas na capital maranhense, um pouco afastadas do ncleo urbano, contribuiu de maneira significativa para o alargamento das fronteiras da urbes, embora trouxessem srios problemas de infra-estrutura urbana. Nos arredores das fbricas foram surgindo bairros habitados por trabalhadores dessas fbricas, enquanto as reas centrais eram ocupadas por famlias abastadas que ainda tentavam manter o ideal da chamada Atenas Brasileira, ao mesmo tempo em que cresciam no centro urbano as habitaes populares coletivas (cortios). Os melhoramentos recebidos pela cidade nas dcadas iniciais do sculo XX se restringiram ao ncleo urbano, principalmente nos locais ocupados pela elite local, enquanto as reas perifricas habitadas pela classe pobre ficavam em ltimo plano. nesse contexto que a pesquisa se insere, utilizando fontes primrias como relatrios mdicos, legislao, jornais e fotografias, retirados dos seguintes catlogos fotogrficos:

17 lbum, do Maranho, Memorial Fotogrfico do Transporte Coletivo de Passageiros do Maranho, Colees: So Lus do Maranho memorabilia de antigos e raros cares postais. No trabalho foram utilizadas fotografias com imagens de ruas, praas, moradias e transportes, matadouro, hospitais. O trabalho foi dividido em trs captulos. Inicialmente apresentam-se aspectos da urbanizao e saneamento da cidade de So Lus, as medidas governamentais para controlar os problemas urbanos como a higiene pblica, o embelezamento das vias, a extino das doenas e a regulamentao de locais destinados venda de alimentos como os mercados, feiras e matadouros. No segundo captulo, aborda-se a questo das moradias urbanas e de bairros populares, as quais representavam uma constante ameaa aos planos de uma So Lus moderna. No terceiro captulo aborda-se a situao dos transportes pblicos e suas tentativas de modernizao.

18 1 SANEAR PRECISO higiene e urbanizao

A virada para o sculo XX,marcada pelas dificuldades econmicas em decorrncia da crise final da agroexportao sustentada no trabalho escravo, trazia ao mesmo tempo esperanas e incertezas, associadas ao novo regime poltico republicano. O Estado procurou adaptar-se ao regime inaugurado. No concernente a poltica, Henrique Costa Fernandes ( 2002, p. 45), contemporneo do perodo, diz que: poca de formaes partidrias, de grandes choques de interesses, de incertezas polticas, de experincia administrativa, dela se no poderia esperar, sem grandes receios, atitudes audaciosas em matrias de finanas e atividade econmica . As alteraes nas reas financeira e poltica, naquela virada de sculo, foram os focos de ateno dos poderes Estadual e Municipal, ficando os servios pblicos distantes das prioridades dos governantes da capital maranhense, desinteresse que, de uma maneira geral, marcou a Primeira Repblica. O descaso com saneamento bsico, por exemplo, foi flagrante, acarretando a existncia de um servio de esgoto e de gua restrito e de pssima qualidade. O mesmo podendo dizer da limpeza publica, dos logradouros pblicos, da iluminao e do servio de bondes (PALHANO, 1988, p. 341) s vsperas do sculo XX, o historiador Ribeiro do Amaral, morador de So Lus, registrou em sua obra O Estado do Maranho em 1896, que a cidade era carente de servios pblicos urbanos para oferecer populao. No setor de transporte, dispunha de trs linhas urbanas de bondes movidos por trao animal. Estava em construo o Cais da Sagrao e a cidade necessitava de muitos melhoramentos urbansticos, sobretudo na rea de saneamento, consistindo na necessidade de estabelecimento de um sistema de esgotos, abastecimento dgua, revestimento e calamento das ruas, organizao de um servio regular de remoo e incinerao de lixo, arborizao das ruas e praas, extino dos cortios e

19 habitao dos baixos de sobrados e sua substituio por moradias higinicas para as classes pobres. O principal gnero de alimentao, a carne verde5, era de m qualidade, devido as condies higinicas do matadouro. (AMARAL, 1898, p. 64). A cidade possua um total de 5.298 casas habitadas, 74 ruas, 16 praas, 21 travessas e 32 becos. Estava dividido em trs freguesias: N. Sr da Vitria, N. Sr da Conceio e So Joo. Na Praa do Palcio 6 as reparties de maior notoriedade como Palcio do Governo, a Capitania do Porto, a Repartio do Telgrafo, a Caixa Econmica, a Intendncia, o Pao da Cmara Municipal e a Catedral. Outros locais de relevncia na cidade eram o Largo dos Remdios, onde j se encontrava a esttua do poeta Gonalves Dias. So Lus possua um

teatro, dois quartis, trs hospitais: o militar, o Portugus e o de Santa Casa de Misericrdia . A iluminao era feita a gs e o precrio abastecimento de gua era feito pela Companhia da guas que oferecia esse servio desde 1874 (AMARAL, 1898, p. 62). No final do sculo XIX, So Lus j no se restringia apenas ao ncleo inicial de sua formao ou no mximo s extremidades do Campo de Ourique7 e Largo dos Remdios. Um dos motivos que muito contribuiu para a expanso da cidade foi a instalao de fbricas txteis nos arredores da rea urbana, como foram os casos da Fbrica de Fiao e Tecido Camboa, a Companhia Fabril Maranhense ou Santa Isabel, no atual Canto da Fabril; a Companhia de Fiao e Tecidos Cnhamo e a Companhia de Fiao e Tecelagem So Lus, no final da rua So Pantaleo, ao lado da Madre Deus. (RIBEIRO Jr, 2001, p. 71) Houve ainda a instalao da Companhia de Fiao e Tecidos Rio Anil, distante 10 km do centro da cidade. Nos arredores do Rio Anil, presenciou-se o surgimento do primeiro grande bairro suburbano, o bairro do Anil (GOMES, 1988, p. 17).

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Refere-se s carnes frescas. Na atual Avenida Pedro III 7 Onde atualmente localiza-se o Liceu Maranhense e a Praa Deodoro.

20 Os operrios destas fabricas, em sua maioria mulheres, viam-se obrigados a residirem nas proximidades dos seus locais de trabalho, de forma que estes bolses operrios serviram como elementos expandidores da zona urbana de So Lus. ( RIBEIRO JR, p. 72). Sobre essas novas povoaes nos arredores do ncleo urbano de So Lus, Ribeiro do Amaral (1898, p. 64) comentou: para alem de So Pantaleo encontra-se hoje uma cidade inteiramente nova, composta, verdade, de pequenas e modestas habitaes mas que enchem a grande rea compreendida entre esta igreja, o Largo de SantIago, Hospital Militar e Cemitrio da Misericrdia. Ainda segundo registros feitos por Ribeiro do Amaral, a rea compreendida entre a Igreja de So Pantaleo e os Cemitrios dos Passos8, estava coberta de pequenas habitaes, dentre as quais algumas choupanas que se estendiam pelas ruas do Apicum, da Boiada e outras. A rea prxima fbrica Santa Isabel (Companhia Fabril)9 estava tambm coberta de grandes e pequenas habitaes, sendo um grande nmero de choupanas, sobretudo nos lugares conhecidos por Baixinha, Vila Timon, Joo Fora. (AMARAL, 2003, p. 69). Uma das caractersticas marcantes da capital maranhense o traado de suas ruas estreitas e, s vezes, sinuosas, principalmente nas reas mais antigas. Esta caracterstica, que hoje constitui um diferencial para a cidade, foi fruto tanto do traado original do sculo XVII como das ocupaes desordenadas do espao urbano por parte de seus moradores, que ao edificarem suas moradias, no seguiam na maioria das vezes os critrio de alinhamento recomendados pelo poder pblico. Um exemplo foi a rea que ia do Desterro a So

Pantaleo, a primeira a povoar-se na cidade e a Rua das Hortas. (PALHANO, 1988, p. 251/252). At o incio da Repblica, a cidade recebeu poucos melhoramentos urbanos, ficando restritos ao calamento e regularizao das vias pblicas.
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Local onde hoje existe o Estdio Nhozinho Santos. Atual Canto da Fabril

21 Um dos primeiros governantes a cuidar da pavimentao das ruas de So Lus foi o Marechal Bernardo da Silveira Pinto da Fonseca (1819-1823), no inicio do sculo XIX. As ruas eram simplesmente aterradas e no havia passeios (caladas). Para esse servio ele utilizou 125 prisioneiros como mo-de-obra. Mesmo com o calamento das ruas, as dificuldades em transit-las continuavam porque o material utilizado era de m qualidade, o mataco, tambm chamado de cabea de negro, o que fazia com que as ruas ficassem cheias de capim e enlameadas durante o perodo chuvoso. (VIEIRA FILHO, 1971, p. 11). O Cdigo de Postura de 1842 regulamentava sobre ruas e caladas. Segundo essa lei municipal, os proprietrios das casas das reas urbanas deveriam construir testadas

(caladas) na frente de suas casas. Determinava ainda a largura e a elevao das caladas, a largura das ruas, a distncia entre as casas. Ainda no sculo XIX foi proibida pelos Cdigos de Postura a circulao de carros de roda fixa pelas ruas da cidade, para no danificar o frgil calamento das ruas. Os carros de bois, vindos da zona rural, tinham locais especficos para estacionar, no Campo d Ourique, nas atuais imediaes da Praa Deodoro, ou na Praa da Alegria, lugares de descarregarem os produtos... (MARTINS, 1999, p. 86).

Ilustrao 1 Campo dOurique

Fonte: lbum do Maranho, 1908.

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Ilustrao 2 - Praa da Alegria

Fonte: lbum do Maranho, 1908.

As fotos de Gaudncio Cunha10, do ano 1908, d uma viso de uma parte do Campo dOurique e da Praa da Alegria no incio de sculo XX. A rea do Campo dOurique fotografada era conhecida como Galpo, e nela foi construdo um reservatrio da Companhia das guas do Maranho. A Praa da Alegria foi fotografada em seu primitivo estado, no apresentando, portanto, melhoramentos por parte dos poderes pblicos no que se refere a urbanizao. Pelo que se apreende de alguns relatrios de autoridades municipais ou em comentrios nos jornais, os benefcios recebidos por logradouros, como os representados, eram somente a limpeza dos locais. At o incio do sculo XX, a principal sada do permetro urbano para o interior da ilha era atravs do Caminho Grande. Suas condies de trfego, entretanto, no eram das melhores.O Jornal da Manh, em edio de 22 de agosto de 1900 chamava a ateno para as condies em que se encontrava o Caminho Grande durante o perodo chuvoso, mesmo j tendo passado por alguns consertos:
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Galdncio Cunha chegou ao Maranho nos anos 80 do sculo XIX e fundou a Fotografia Unio. Sobre encomenda oficial organizou o lbum do Maranho de 1908.

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Est exigindo seria ateno dos poderes municipais a nica entrada que liga a nossa cidade ao interior da ilha chamado Caminho Grande. O seu estado em muitos pontos verdadeiramente lastimvel, tornando em acesso penosas, quer para os habitantes da ilha, que chegavam ao centro urbano para fazer seu pequeno comrcio, quer para a populao da capital, que atravs do Caminho Grande obtinha muitos gneros necessrios para sua alimentao, ou ento, a populao obrigava-se a buscar seu alimento nos arrabaldes, com os quais aquela estrada comunicava-se.

As denncias e reclamaes acerca do Caminho Grande por causa das condies fsicas desta estrada, foram constantes durante as primeiras dcadas do sculo XX. A imagem abaixo de um trecho do Caminho Grande, no ano de 1908, apresenta um aspecto pouco conservado da estrada, apesar de ter sido instalado os trilhos para o trnsito de bondes.

Ilustrao 3 - Caminho Grande

Fonte: lbum do Maranho, 1908

Em 1913, a Cmara Municipal, em parecer, determinava a importncia de se tomar emprstimo interno no valor de R$ 500.000$000 de ris, para atender a urgente necessidade de efetuar o calamento e o aformoseamento do Caminho Grande, Campo de

24 Ourique e outros, para facilitar o trnsito dos automveis e carros de luxo que enfrentavam grande dificuldade em transitar nos logradouros mais afastados do centro da cidade. (Dirio Oficial, 11/02/1913, p. 130) Neste caso, a preocupao em fazer melhorias nos logradouros citados, visava mais atender s solicitaes da elite local do que urbanizar estas reas para trazer facilidades aos populares que transitavam nesses locais diariamente. Quando a imprensa local referia-se ao Caminho Grande, no decorrer das trs primeiras dcadas do sculo XX, quase sempre foi para denunciar o mal estado em que se achava aquela estrada. Assim que a edio do peridico O Jornal, de 10/07/1915, tecendo comentrios sobre esta via que dava acesso, inclusive, a So Jose de Ribamar, apontou o trecho compreendido entre a capital e a povoao Anil, principalmente a partir das imediaes do atual viaduto do bairro Monte Castelo, conhecida, naquela poca, como Alto da Carneira, como o de menos agradvel aspecto:
Desde que se passe o Alto da Carneira, nota-se o abandono, a falta de arborizao, as grandes escavaes do Cu, por todo o caminho antigas vivendas a desabar, o leito da estrada mal nivelado e pedras espalhadas privando a franca corrida dos veculos, e entretanto, a nica sada da Capital para o interior da ilha.

Ainda no ano de 1923, o Caminho Grande continuava a despertar o interesse da imprensa, que chamava a ateno do poder municipal por causa dos insistentes problemas da via que era ainda imprescindvel para a sobrevivncia dos habitantes de So Luis.. A Folha do Povo fazia insistentes reclamaes devido ao estado lastimvel da estrada. Lembrava aos governantes que tratava-se da nica estrada de rodagens da cidade por onde se fazia todo o trnsito na ilha atravs de veculos que diariamente conduziam as pessoas ao centro da cidade, dizendo que os automveis, carros, carroas, cavaleiros e pedestres constituam o movimento da via em 1923. (Folha do Povo, 06/12/1923, p. 2).

25 No que tange as construes ou reformas de logradouros pblicos, a preocupao das autoridades era melhorar o aspecto de locais cujos bairros eram ocupados pela elite. O Intendente Alexandre Collares Moreira apresentou em seu Relatrio de 1909 que realizou o calamento das ruas da Topada, dos Remdios, das Hortas e partes do Caminho Grande, Afogados, Ribeiro, Santana, Travessa do Teatro, calamento e ajardinamento de quase toda a praa Gonalves Dias utilizando pedras importadas da Europa. (Relatrio da Intendncia, 22/05/1909). Os melhoramentos efetuados nos logradouros pblicos em reas do centro urbano considerados nobres, contriburam para acentuar as diferenas entre essas reas e os bairros perifricos da cidade, completamente entregues a sua prpria sorte. (PALHANO, 1988, p. 266).

Ilustrao 4- Av. Silva Maia

Fonte: Colees: So Lus do Maranho Memorabilia de antigos e raros cartes postais.

As imagens das principais avenidas, ruas e praas da cidade as apresentam bem conservadas, limpas e em bons aspectos fsicos, como na foto da Avenida Silva Maia, de 1904, contrastando com as imagens descritas pelos contemporneos, especialmente atravs

26 dos jornais, em que a cidade descrita como necessitando urgente de obras saneadoras, principalmente em razo da epidemia de peste que assolava a capital nesse ano de 1904. Bastante arborizada, a Praa Gonalves Dias, fotografada em 1920 para destacar as suas palmeiras, exemplifica o tratamento oferecido s reas habitadas e freqentadas pelas elites, como era o caso do Largo dos Remdios.

Ilustrao 5 - Praa Gonalves Dias

Fonte:

Fonte: Colees: So Lus- Memorabilia de antigos e raros cartes postais.

Algumas ruas mais afastadas das reas nobres sofriam com o descaso do poder pblico. Este se queixava sempre da falta de verbas para fazer calamento desses locais, como consta no Relatrio do Intendente Raul da Cunha Machado, em 1910, no qual aponta a Rua da Cotovia, a Rua das Barraquinhas, a Rua Senador Joo Pedro (hoje Canto da Fabril),

27 Caminho da Boiada, Rua e Praa de SantIago (hoje inexistente), como impossibilitadas de serem beneficiadas. (Relatrio da Intendncia, 01/01/1910). No concernente a higiene da cidade, abrangendo suas ruas, moradias, mercados, matadouros e hospitais, So Lus encontrava-se no perodo da Primeira Repblica com muitos problemas a serem solucionados. Em 1904, com a proliferao da peste bubnica na capital, verificou-se uma grande necessidade de aplicao dos gastos oficiais em obras de saneamento em locais pblicos. O Cdigo Sanitrio, de 1904, estabelecia que todas as ruas e praas fossem atingidas com melhoramentos. Segundo Palhano (1988), os administradores que se revezavam no comando da Capital e do Estado, pareciam mais preocupados com questes polticas e financeiras do que com a dura realidade que se apresentava atravs de um nmero altssimo de vtimas das epidemias que assolavam a capital maranhense. As verbas pblicas a serem aplicadas eram direcionadas as reas ocupadas pela elite ludovicense. Em 1904, por ocasio de epidemia da peste bubnica, foi criado o Servio Extraordinrio de Higiene para debelar a doena. O Cdigo Sanitrio tambm criado nesse ano, juntamente com a Lei n 358, ficou responsvel pela organizao do servio sanitrio do Estado. Logo no incio dos trabalhos, o Dr. Victor Godinho, mdico chefe da operao, elaborou algumas instrues, que foram distribudas populao ludovicense, sobre como evitar a peste. Nestas instrues continham informaes sobre vacinas, a extino de ratos e desinfeco das casas. O Dr. Victor Godinho relatou que o Hospital de Isolamento existente no oferecia a mnima condio de funcionamento, visto que resumia-se a duas casas, nas quais surgiram os primeiros casos da peste em So Lus, no bairro do Genipapeiro. O isolamento do hospital era na realidade aparente, dada a facilidade que estranhos tinham em ficar nas janelas

28 das casas isoladas e at trocarem objetos com pessoas de dentro do hospital (Relatrio sobre a Peste, 1904). Depois de tomada as primeiras providncias quanto reorganizao do Servio de Higiene, o hospital de isolamento foi transferido para o Hospital Militar. O prdio, situado na extremidade da Rua So Pantaleo, foi fotografado em 1904, apenas em seu aspecto externo, num ngulo que expressa a grandiosidade do edifcio e refora a idia de que apresentava melhores condies de higiene e localidade. Em seu relatrio sobre a peste no Maranho, Dr. Victor Godinho, descreveu minuciosamente o funcionamento do hospital, que possua quatro enfermarias: uma para homens de classe, uma para mulheres de classe, uma geral para homens e outra geral para mulheres.

Ilustrao 6 Hospital de Isolamento

Fonte: A Revista do Norte, 1904.

29 Alm do isolamento dos doentes, outras medidas foram postas em prtica para acabar com a epidemia, como as desinfeces, a vacinao e extino de ratos. Outra preocupao das autoridades era defender o interior do Maranho contra a peste. Para evitar o contgio atravs das embarcaes que chegavam e saiam da capital , foi construdo um desinfectrio martimo junto a rampa do Palcio, para a desinfeco pessoal dos passageiros, bagagens e mesmo cargas. (Relatrio sobre a Peste, 1904, p. 53). Nessa mesma poca, vrias outras doenas faziam vitimas na capital. Eram doenas com beribri, impaludismo, varola, tuberculose e a lepra, s para citar as de maior incidncia. Nenhuma delas, porm, recebeu a devida ateno que merecia, como ocorreu com a peste bubnica. Essa atitude do governo em debelar urgentemente a dita doena pode ser compreendida como o medo que as elites tinham em relao s epidemias, pois essas no respeitavam classes sociais. Dessa forma as elites estariam se auto-protegendo e protegendo a fora de trabalho de que necessitavam para dar continuidade ao processo econmico, segundo a anlise de Raimundo Palhano (1988, p.152). Portanto, debelar as epidemias de peste era muito importante para tirar o Maranho e o Brasil da condio de pas pestilento, pois essa incmoda realidade chocava-se com o projeto de modernizao e progresso que a elite sonhava. A foto abaixo mostra a enfermaria de classe para mulheres de Hospital de Isolamento. Essa e outras fotografias localizavam o hospital com objetivo de mostrar a sociedade que o governo estava bastante empenhado em debelar a epidemia, que entre 1903 e 1907 causou pavor na cidade, principalmente entre a elite, e ao mesmo tempo exibir as instalaes dos hospitais e o seu quadro de funcionrios, numa demonstrao de eficincia caracterstica das cidades modernas.

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Ilustrao 7 Enfermaria geral das mulheres

Fonte: A Revista do Norte, 1904.

A situao dos doentes de outras molstias estava muito longe dos cuidados dispensados aos doentes da peste. Esse foi o caso dos Lzaros que sofreram o descaso dos sucessivos governantes ao longo das primeiras dcadas do sculo passado. Os doentes da lepra ficaram por muito tempo esquecidos num pseudo-hospital nos fundos do cemitrio Municipal, sob os cuidados da Santa Casa de Misericrdia. (MARQUES, 1970). De acordo com o jornal A Campanha, de 30/07/1914 os lzaros sofriam falta de medicamentos, de cuidados mdicos e de alimentos, estando os infelizes entregues a prpria sorte. Nem mesmo possuam um teto seguro para se abrigarem, pois as condies oferecidas pelo hospital eram as piores possveis. O prdio infecto e anti-higinico, segundo matria de jornal da capital, ameaava cair. (Jornal A Campanha, 04/08/1914). Durante o governo de Urbano Santos (1918-1922), foi iniciado a construo de um leprosrio no sitio S Viana, mas foi abandonado pelos governantes posteriores. Em 1923, o jornal Folha do Povo, publicou uma srie de artigos, nos quais denunciava o completo

31 abandono dos lzaros por parte do governo. De acordo com as informaes, os prprios internos desempenhavam o papel de enfermeiros, diante da total indiferena das autoridades que no tomavam atitudes providenciais, como ocorreu com a peste. Continuavam sem alimentao adequada, sem cuidados e sem remdios. (Jornal Folha do Povo, 06,09 e 12/10/1923). Outro aspecto que merece ateno no que diz respeito urbanizao e higiene da cidade no incio do sculo XX, foi a questo da remoo do lixo. Se muitos problemas afetavam So Lus naquele perodo, a limpeza da cidade dentre todos os servios urbanos, foi o mais esquecido pelas autoridades. No havia uma coleta regular e o destino do lixo acumulado nas habitaes era um problema srio na capital maranhense. (PALHANO, 1988). Por causa da ineficincia do poder pblico em coletar o lixo domiciliar, os habitantes das reas urbanas procuravam por conta prpria livrar-se do lixo que produziam. Ento aproveitavam as carroas que vinham das quintas fazendo a distribuio de hortalias e capim. Os moradores deixavam os lixos nas portas de suas casas e contavam a benevolncia dos condutores de carroas, para que estas removessem o lixo. (Jornal da Manh, 17/07/1900). O Cdigo Sanitrio, criado durante a epidemia de peste estabeleceu algumas normas no intuito de disciplinar a limpeza das ruas e praas: o rigor na limpeza desses logradouros e o horrio da varredura das ruas que no poderia exceder as 5 horas no vero e s 6 horas no inverno, comeando sempre aps as 11 horas da noite. Quanto a remoo do lixo, este deveria ser recolhido at as 9 horas da manh e o recolhimento do lixo e lama das ruas deveriam ser transportados em carroas cobertas e forradas de zinco para, em local afastado, serem incinerados.

32 As guas servidas e estagnadas constituam outro fator preocupante em relao a higiene pblica. A falta de gua potvel e a ausncia de um adequado sistema de esgotos contribuam para ampliao da insalubridade nos quintais das casas. Em 1920, no relatrio apresentado pelo prefeito Jose Luso Torres, o servio de remoo do lixo que sempre fora executado por meio de carroas, estava sendo substitudo por caminhes, que eram apenas dois. O uso de mais veculos, segundo o prefeito, dependeria da baixa do preo da gasolina para ser possvel a abolio da trao animal no servio de limpeza publica, fazendo desaparecer das ruas aquelas vestutas carroas, cujo rodar a noite constitui um incmodo extraordinrio . (Relatrio do Prefeito Jos Luso Torres, 05/10/1920, p. 02 ). Outro incmodo era o trnsito de animais nas ruas, o que no era permitido pelas leis municipais. Para assegurar a ausncia dos mesmos nas ruas foi determinado que os animais vindos do interior da ilha trazendo alimentos para abastecer a cidade no poderiam ultrapassar o Campo dOurique, nas atuais imediaes da Praa da Alegria, local de descarregamento dos produtos vindos da zona rural. Os carros puxados por animais, deveriam retornar para o interior da ilha, de onde tinham vindo. Mesmo os animais que seriam vendidos, como os porcos, tiveram o transito proibido nas ruas e s poderiam desembarcar em determinados locais. Aqueles que vinham do interior da ilha, por terra, deveriam utilizar o Caminho da Boiada para chegar a Praa do Mercado. (MARTINS, 2000) O comrcio de carnes em So Lus caracterizava-se pela falta de estrutura dos locais destinados a esse servio: o matadouro e o mercado. So Luis possua no inicio do sculo passado, 1 matadouro e 1 mercado municipal. O primeiro, achava-se no extremo da rua So Pantaleo na praia da Madre Deus. Os cuidados com os animais que seriam abatidos no dito local eram precrios ou quase inexistentes, segundo denncia de um jornal local,

33 informando que o gado que para l era mandado ficava dias e dias exposto ao sol e as torturas da sede e da sombra. (Jornal da Manh, 30/08/1900). Referindo-se a essa situao, o Dr. Victor Godinho, no seu relatrio de 1904, comentou: a morte esperada deve ser para o gado um alivio cobiado, porque pe termo ao suplcio da fome. (Relatrio, 190, p. 132). A carne comercializada era de qualidade inferior, considerando que as condies fsicas do Matadouro Municipal contriburam para isso. A m conservao do local e o descuido com os resduos dos animais provocavam mau cheiro e colocavam em perigo a sade dos moradores da regio. Por esse motivo, o matadouro constitua-se num tormento para as centenas de pessoas que moravam em suas vizinhanas. O Dr. Victor Godinho chegou a condenar a localizao do prdio por ficar junto de uma zona j muito povoada. A falta de cuidados dava-se desde o tratamento dado aos animais at o transporte de carne para o aougue. Segundo o relatrio sanitrio, a carne era transportada em carroas comuns que durante o dia serviam de transporte para qualquer coisa, ou at mesmo sobre cangalhas s costas de um gerico . J nos aougues, a carne continuava sob descuidos dos prprios aougueiros: Aqui os comerciantes da carne, em vez de zelarem com carinho pelo objeto de seu negcio, procuram corromp-lo para entregar ao consumo. (Relatrio sobre a Peste, 1904, p. 135). Segundo o Jornal da Manh, de 30/08/1900, os resduos do matadouro eram lanados ao mar e infectavam as praias vizinhas, sendo espalhados pelos corvos quando a mar estava baixa. Se esta enchia, levava os resduos com as ondas. As condies higinicas do local eram bastante precrias, alm do mau cheiro. Continuando a matria, o jornal dizia:
(...) tudo ali velho, antiquado do mais rudimentar sistema. O asseio, que condio essencial em um estabelecimento daquela natureza, no pode ser completo ali, pela falta dos elementos necessrios. E isso se nota simples aproximao do matadouro, pelo cheiro nauseante que se sente j a alguma distancia.

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O jornal Pacotilha, de abril de 1904, denunciava que o matadouro no oferecia a mais rudimentar garantia de limpeza e os ratos durante a noite passeavam e babujavam os quartos de carne antes de serem entregues ao consumo da populao. (O Pacotilha, 26/05/1904). Os cuidados dispensados pelo poder pblico quele local eram mnimos, apesar do Matadouro Pblico representar uma das mais fortes receitas da Intendncia, de acordo com o Intendente Municipal Raul da Cunha Machado. (Dirio Oficial, 01/01/1910). Em 1918, foi firmado um contrato entre a Prefeitura de So Lus e a Companhia Matadouro Modelo. O prazo do contrato era de 25 anos, contados da data de inaugurao do matadouro durante o qual o contratante teria uso e gozo do estabelecimento com todos os nus e vantagens pactuados. Ao final desse prazo, o matadouro passaria para o domnio da prefeitura. (Dirio Oficial. 20/12/1917). A municipalidade designou o local e forneceu o terreno que deveria situar-se em local de fcil acesso tanto para o mar como para a estrada de ferro em construo, com todos os melhoramentos dos estabelecimentos modernos congneres da poca, com capacidade de abater no espao de trs horas, trinta e cinco bois, dez vitelos, trinta e cinco porcos e vinte carneiros e caprinos, segundo veiculado pelas autoridades da poca. (Dirio Oficial. 13/08/1924). Em 1923, o Matadouro Modelo ganhou espao nas pginas do lbum do Maranho, recebendo apreciao do Dr. Antonio Dias que fez o seguinte comentrio: seguramente, nosso matadouro uma das raras causas que, no Maranho, merecem o adjetivo que lhe acompanha o nome. Bem concebido e inteligentemente organizado . (lbum do Maranho, 1923, p. 169).

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Ilustrao 8 Matadouro Modelo

Fonte: lbum do Maranho, 1923.

Na seqncia, o Dr. Antnio dias descreve todo o processo de matana do animal e o tratamento dispensado carne e as vsceras, comparando certos aspectos com matadouros de alguns paises da Europa. Enfatiza o aspecto higinico, considerando-o, inclusive, melhor que a realidade europia, visto que, predominantemente, os matadouros daquele continente eram abrigados em casares antigos e mal iluminados. (lbum do maranho, 1923, p. 170). O local escolhido para construo do Matadouro modelo situava-se s margens do rio Anil, prximo ao mar e da linha de trem. Em volta do Matadouro comeou a se estabelecer a populao que constitui o atual bairro da Liberdade. A ateno do poder pblico concebida ao novo matadouro no se fez presente em outros espaos igualmente importantes para o atendimento da populao em condies adequadas de higiene. Era o caso do mercado municipal no era muito diferente do antigo matadouro.

36 Em seu relatrio, Dr. Godinho comenta que o mercado era antigo, feito de madeira e mal localizado, e apesar das condies desfavorveis, mantinha-se asseado e nele vendia-se somente os produtos a que nele se destinava vender, como carne, peixe, verduras, hortalias e comestveis de varias espcies. Este mercado localizava-se nas proximidades do atual Mercado Central, mas para o centro da atual Avenida Magalhes de Almeida Tendo em vista que o Mercado Municipal estava um tanto afastado do centro populoso da cidade, ressentindo-se de boas condies, a Intendncia mandou construir, em 1910, na Praa da Alegria, um mercado pequeno, alegando poucos recursos financeiros, mas que obedecia com rigor as prescries do Cdigo Sanitrio. (Dirio Oficial, 01/01/1910, p. 4). No ano de 1924, a situao das feiras era de completo abandono e descaso das autoridades. Estavam mal localizadas, eram anti-higinicas principalmente pela escassez da gua, que dificultava o asseio do local e transformava as feiras e mercados em focos de germes provocadores de doenas. As crticas feitas pelo Dirio de So Luis , de 09/04/1924, resumiam as condies de funcionamento desses locais, mais precisamente do Mercado Central, cuja descrio das condies de higiene so totalmente opostas quela apresentada em 1904 pelo mdico Victor Godinho.

(...)o aspecto desolador de um deposito de lixo. O edifcio de madeira em completa runa, tresanda a bedum, a cem metros de distancia. Dentro dos talhos, cujas balanas e mais pertences tem camadas sobrepostas de sujidade (...) Os magarefes, em sua quase totalidade estigmatizado, na cor duvidosa das vestes, horror ao asseio (...) Aves, legumes, quinquilharias, quitandas, restaurantes e mesinhas de efeito duvidoso confundem-se embaralhadamente, numa promiscuidade de meter medo.

O mercado da Praa da Alegria tambm foi alvo de reclamaes por parte da imprensa. As denncias apontavam que ao amanhecer, em certo trecho da rua Oswaldo Cruz,

37 o trnsito ficava quase interrompido por causa dos expositores de produtos da ilha que anunciavam seus preos, onde no raras vezes, a pornografia tinha as honras de linguagem protocolar. (Dirio de So Lus, 09/04/1924) Era cobrado do poder pblico zelo pelo bem-estar da populao no que se refere aos logradouros de abastecimento, que como exposto pelos jornais, necessitavam de reformas, higiene e uma localizao mais apropriada. Sentindo-se incomodados com a desconfortvel proximidade dos feirantes sua convencia, a elite ludovicense sugeria outros locais mais afastados do centro para abrigarem as feiras, tais como a Praa da Repblica, no Caminho Grande, Praa 1 de Maio, na lateral da Igreja de So Pantaleo e o Parque 15 de Novembro. (Dirio de So Luiz, 06/04/1924). Foram tambm alvos de reclamaes os estabelecimentos comerciais, as casas de pasto, os botequins, os vendedores ambulantes de sorvetes, doces, etc. Quanto aos botequins, dizia-se que os utenslios e vasilhames utilizados para servir os fregueses no eram bem lavados antes de serem reutilizados. Sobre os vendedores ambulantes que saiam pelas ruas da cidade apregoando a sua venda, criticava-se a quantidade de moscas que os acompanhavam, atrados pelo odor sacarino das guloseimas. O sorveteiro recebeu crticas mais veementes, pois foi considerado verdadeiro comerciante de micrbios. (Dirio de So Luis, 27/06/1924) Segundo o mesmo jornal, tais espetculos alm de apresentarem-se como focos de enfermidade para aqueles que apreciavam os doces, eram tambm um atentado aos foros de cidade civilizada. Por essas denncias fica sugerido que, se as autoridades e classes abastadas aspiravam ver So Lus na condio de cidade moderna, no poderiam permitir que situaes semelhantes continuassem existindo.

38 Apesar da grande presena dos vendedores ambulantes pelas ruas da cidade apregoando seus produtos, quase no se tem registro visual dessa atividade nas primeiras dcadas do sculo XX. Esses ambulantes eram facilmente encontrados nas ruas da capital e pertenciam rotina da cidade, como se verifica na literatura do incio do sculo XX, como no romance, Dr. Bruxelas e Cia, de Fulgncio Pinto, escrito em 1924. A cidade de So Lus era o cenrio para as aventuras amorosas do Dr. Bruxelas, heri imaginrio, sem vintm no bolso, capaz dos maiores truques para conquistar uma mulher. Ao retratar uma aventura do seu personagem que amanhece nos braos de uma meretriz em um dos bordis da cidade, o escritor descreve a seguinte cena vista pelo personagem Dr. Bruxelas::
Amanhecia. As fabricas apitavam. As igrejas repicavam os sinos, chamavam os fieis para a missa. Rumores surdos de passos nas caladas, conversas, abrimento de portas de quitandas, mercearias; gritos de padeiros, de leiteiros, rangidos de carroas, anunciavam o dia. Que coisa horrvel para Bruxelas. (PINTO, 1924, p. 42).

Em outro trecho do romance, essas figuras de vendedores aparecem oferecendo suas mercadorias pelas ruas da cidade: Na quitanda de Antonio Rato, ao beco do Machado, porta, um
homenzinho epiltico gingava, tremendo, esticando o pescoo, trocando as pernas, na dana cmica de S. Guido, dirigia pilherias as praieiras que passavam de tabuleiro cabea, atarefadas, gritando peixe fresco, pros lados da rua Savedra.( PINTO, 1924, p. 63)

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Ilustrao 9 O peixeiro

Fonte: A revista do Norte, 1901.

Ilustrao 10 Vendedores de galinhas e hortalia.

Fonte: A revista do Norte, 1901.

40 Essas fotografias contidas na A Revista do Norte, de 1902 exibe algumas

imagens de ambulantes, referidos na publicao como tipos populares. Elas do uma mostra da dura rotina desses trabalhadores que saiam s ruas, diariamente, vendendo muitos produtos, principalmente alimentos, com o objetivo de garantir a sua sobrevivncia e de sua famlia. No entanto, esses trabalhadores eram indesejados pela elite ludovicense. Essas fotos, no entanto, so de ambulantes paraenses.

41 2 FOCOS DE DOENAS: moradia dos pobres

Impulsionada pelo desejo de progresso, a elite ludovicense estava constantemente cobrando do poder pblico o embelezamento da cidade. O Jornal da Manh, de 23/01/1901, afirmava que So Lus tinha um aspecto triste, desagradvel, com suas ruas estreitas e mal caladas; as casas que se construam possuam uma edificao pesada sem elegncia alguma. Medidas como ajardinamento de praas eram bem vistas, assim como edificaes seguindo os princpios das construes modernas. Era apresentada como soluo a abertura de avenidas espaosas nos bairros pouco edificados e habitados para evitar que, posteriormente, prdios de slida elegncia fossem construdos em tortuosas e estreitas vielas (Jornal da Manh, 23/01/1901). Por isso que iniciativas partindo de particulares, no que tange s novas construes, eram exaltadas pela imprensa, pois atravs dessas edificaes caracterizava-se, aos poucos, o sonho modernizante das elites locais.
Visitamos ontem as duas novas casas da empresa Predial Norte, rua Rio Branco(...) no falta nada do que o conforto e a higiene exigem. Compe ambas as habitaes de rez- de-cho e o primeiro andar, havendo entradas especiais para um e outro(...). Tudo em ponto pequeno mas harmnico(...) A solidez da edificao est fora de qualquer dvida... (O Jornal, 23/12/1915).

Enquanto a imprensa elogiava esse tipo de construo, por outro lado, era muito severa ao criticar um certo tipo de moradia muito comum no centro da cidade: os baixos de sobrado. Esse tipo de habitao era utilizada pelas classes populares que, devido os seus parcos rendimentos no lhes sobravam melhores alternativas para abrigar-se. Desprovidos de condies que favorecessem a salubridade, como a ventilao, a entrada de luz natural, a

42 existncia de latrinas s servio de esgoto, os baixos de sobrado eram vistos como focos de doenas contagiosas. O Cdigo de Postura Municipal de 1893 proibia a moradia nesses locais caso no tivessem abertura nas paredes para a remoo do ar. Quanto aos cortios, ficava proibido o estabelecimento destes no permetro urbano. Aqueles que no oferecessem as mnimas condies de higiene deveria, ser fechados. O cumprimento dessas posturas era constantemente cobrado por parte da imprensa local, que de certa forma, expressava os sentimentos da elite ao querer manter-se afastada desses moradores. Mas, ao contrrio do que as elites gostariam de ver, quela poca, nessa cidade o fausto convive com o fastio. Das janelas dos sobrados olham-se os cortios, dos quais passam ao largo luxo e as francesias. (CORREIA, 1998, p. 22). A crtica recaa principalmente em relao aos hbitos nada higinicos dos moradores dos baixos de sobrado, de fazer da rua um depsito de imundcie e at de materiais fecais . Dessa forma, cobrava do poder municipal medidas radicais que coibissem tais prticas, uma vez que as condies insalubres dos baixos de sobrados representavam um perigo para a sociedade culta da capital, como mostra o artigo:
Que a Inspectoria de Hygiene pois, force o poder municipal a dar cumprimento postura contra a moradia em baixos de sobrados, dando ao seu texto o alcance higinico que a lei teve em vista. Sem isso continuaremos a assistir o espetculo altamente deprimente dos nossos foros de povo culto, tanto quanto perigosssimo para a sade publica de serem lanadas na via publica, por esses moradores de baixos de sobrado, no somente as guas sujas dos servios domsticos, se no tambm as prprias dejees. (Pacotilha, 27/04/1904)

As medidas previstas nos Cdigos de Postura acerca de baixos sobrados no eram executadas da forma que determinava a lei, servindo de motivo para a imprensa levantar suspeitas de que o poder municipal estivesse cedendo a interesses inconfessveis de

43 compadresco , uma vez que investia arbitralmente contra o proprietrios de pequenas casas, intimando-os a reconstrurem-nas ou demolirem-nas enquanto se mantinha indiferente em relao s moradias nos baixos sobrados. (Pacotilha, 27/04/1904). A imposio das medidas que objetivavam a demolio de algumas casas foi duramente combatida pelo jornal Pacotilha, em vrios artigos no ano de 1904, que identificava na nova lei um atentado do direito de propriedade. O governo recebia crticas, tambm, por no oferecer os servios pblicos necessrios manuteno da higiene da cidade, ou, se oferecia , era de pssima qualidade, sobretudo no que diz respeito distribuio de gua. Por isso, no estaria credenciado para fazer tamanha exigncia aos moradores.
Ao governo que descurando por completo da sade publica, nada fez at hoje em benefcio da populao, enquanto se empenha em guerras para fins polticos, [...] falta o prestgio necessrio para falar ao povo, mesmo em nome da higiene, exigindo-lhe o sacrifcio do seu direito de propriedade. O governo que assegure, primeiramente, as condies gerais e bsicas e de higiene da cidade, em vez de jardinar praas, e depois, por meio de leis prudentes e criteriosamente aplicadas, em relao s novas edificaes e reconstrues, conseguir com facilidade, embora paulatinamente, o que hoje, de modo violento e de chofre, se pretende impor. (Pacotilha, 26/04/1904)

Segundo Conceio Almeida (2002, p 71), as punies aos proprietrios dos baixos de sobrados que no cumprissem as determinaes previstas na Lei Sanitria dificilmente foram aplicadas porque esses proprietrios recorriam aos seus representantes no poder local que sem demora resolviam a questo de forma favorvel para os mesmos. Ainda segunda a autora, em seu estudo sobre a sade pblica em So Lus na Primeira Repblica, algumas determinaes expressas na dita lei, cuja argumentao demonstrava preocupao com o bem estar social da pobreza, poderiam ser vistas como estratgias para limitar a habitao da populao pobre na rea central da cidade. (ALMEIDA, 2002, p.70. Segundo a Lei n 358, de 1904, no seu 3, do Art. 67:

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Quando os prdios de habitao coletiva, por suas ms condies higinicas no puderem continuar a servir sem perigo para a sade pblica, o Inspetor sanitrio intimar os proprietrios, arrendatrios ou locatrios a fecha-los dentro do prazo que fixar, no podendo os mesmos ser reabertos seno depois de feitos os melhoramentos exigidos... (Cdigo Sanitrio, de 1904, p. 140).

Utilizando de normas oficiais como o Cdigo Sanitrio as elites tentavam no apenas disciplinar a construo de casas em So Lus, mas principalmente evitar a presena da pobreza na rea central onde residiam as classes altas para, dessa forma,, afastar dos olhos dos setores civilizados da sociedade ludovicense, o espetculo da pobreza. (ALMEIDA, 2002, p. 71). A Lei Municipal n 736, de 1916, que reorganizava o Servio Sanitrio do Estado, previa no artigo 48, a proibio de moradia nos baixos de sobrados, como j era previsto nas Posturas e no Cdigo Sanitrio de 1904. A permanncia dessas determinaes na lei municipal indicava a inoperncia das leis referentes s moradias populares no centro da cidade e ao mesmo tempo o desejo de eliminar essas habitaes. A insatisfao dos habitantes das reas urbanas em relao aos cortios podia ser detectada nas constantes reclamaes sobre os hbitos de higiene dos moradores desses locais, que no dispondo de condies sanitrias adequadas, atiravam nas ruas os detritos

produzidos no interior da moradia. Para as classes privilegiadas com os servios de limpeza e possuindo os meios de saneamento, os hbitos dos moradores pobres eram vistos como resultantes da sua condio de ignorncia. Acusavam, portanto, as autoridades por permitirem que indivduos de condio inferior para os quais os princpios de higiene no eram objetos de preocupao sria, continuassem habitando nos baixos de sobrado. (Jornal de Manh, 27/07/1900). Em um trecho do romance Dr. Bruxelas e Cia, do escritor Fulgncio Pinto, esse costume descrito em uma cena em que o personagem, ao passar numa rua do centro da

45 cidade, quase foi atingido por um volume em decorrncia da faxina efetuada nessas moradias.
A Rua Formosa imersa em silncio, naquele trecho da Caeta e Rua da Sade, exalava uma fedentina insuportvel, amoniacal de mijo podre da urbe, pelas moradoras dos baixos de sobrados, que ali faziam o despejo, sem a menor cerimnia, sem o mnimo de respeito pelos transeuntes. Um patusco mesmo, envolto em papel amarelo de embrulho, da janela de uma casinha imunda, foi lanada rua, indo espatifar-se quase a apressado Bruxelas. (PINTO, 1924, p.106). ps do

No Relatrio da Diretoria do Servio Sanitrio do Maranho, de 1917, ficou expresso o nvel de importncia que o Estado dava s populaes carentes de So Lus, deixando evidenciar a idia que fazia dos moradores dos baixos de sobrados e de suas moradias.
Sob o ponto de vista higinico, no se podem considerar habitaes esses antros pestilenciais, onde se depaupera e extingue uma parte da populao. E, por isso mesmo que absolutamente inculta, o governo no pode esperar dela qualquer ato que vise garantir-lhe para o futuro, a robustez e a vida. Mas nem porque ela compreenda que se est definhando e lentamente suicidando, a sua atividade mesmo preciosa para o Estado e o efeitos da insalubridade em que vive, se reflete menos sobre a sociedade em geral. (Relatrio do Servio Sanitrio do Maranho. Apud. ALMEIDA, 2002, p. 74).

Em seu Relatrio, em 1904, o Dr. Victor Godinho tecia crticas s construes das casas, que na opinio do mdico sanitarista, no ofereciam nenhum conforto e higiene por serem muito prximas umas das outras, com ventilao apenas na frente e nos fundos. Uma caracterstica bastante comum da arquitetura local foi tambm bastante criticada pelo mdico, pois segundo ele, comprometia a higiene: referia-se posio da cumieira paralela rua. No que se refere s moradias das classes trabalhadoras, o Relatrio do Servio de Saneamento e Profilaxia Rural do Maranho, do ano de 1925, aborda de forma significativa as habitaes do proletariado de So Lus, as palhoas, ento consideradas como um dos mais graves problemas sanitrios da cidade.

46 A proibio da edificao de casas cobertas de palhas ou de qualquer outro material de fcil combusto , foi previsto em 1892 no Cdigo de Posturas. No entanto, essa proibio no valia para os bairros da Baixinha, Codozinho e Camboa, surgidos em decorrncia da existncia da fbricas nas suas proximidades. (Apud. Relatrio de Profilaxia rural do Maranho). Ainda pelas informaes do Relatrio de Profilaxia percebe-se como a grande quantidade de palhoas nas reas de permetro urbano despertava a preocupao das

autoridades locais no sentido de tentar evitar que novas construes fossem feitas e, dessa forma, livrar as ruas do centro de tais focos de doenas, ao mesmo tempo que se limparia a cidade dos casebres que davam um aspecto triste e desagradvel capital. (Relatrio de Saneamento e Profilaxia, 1925, p. 105). Segundo o Relatrio de Profilaxia existiam s no PERIMETRO URBANO (SIC), 1.166 dessas rudimentares moradas, nelas se apinhando, da maneira mais anti-higienica imaginvel, 5.162 pessoas. Considerando os casebres existentes margem do Caminho Grande at o Anil, esse nmero poderia ser 5 vezes maior. O Relatrio dividiu as palhoas para efeito de recenseamento dos seus moradores em trs zonas: 1) Baixinha; 2) Codozinho; 3) Camboa do Matto. (Relatrio de Saneamento e Profilaxia, 1925, p. 106). Ainda segundo o Relatrio de Profilaxia, a Baixinha era a zona mais populosa, com 442 palhoas e 1.990 moradores. O Codozinho ocupava a segunda posio com 365 palhoas e 1.125 moradores. A Camboa do Mato ficava em terceiro lugar com 55 palhoas e 255 moradores. No mesmo documento feita uma minuciosa descrio das condies fsicas e higinicas dos casebres que serviam de moradias para os operrios ludovicenses. A precariedade das habitaes populares nos bairros operrios foi descrita de forma veemente pelo Diretor Interino do Servio de Saneamento e Profilaxia Rural, Dr. Cssio Miranda, no referido Relatrio:

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Na construo, acentuam-se as insensatezes. As paredes so de palha ou feita a barro-de-sopapo. Algumas, porm, de nfima categoria, tm-nas formadas de bizarros detritos reclamados at ao lixo, tais como restos de meaabas, de cofos e de latas velhas. A cobertura , na quase totalidade de pindoba (...) o p direito ridculo- pouco mais alto, freqentemente, que a estatura de um homem (...) com essa arquitetura original, difcil de se pintar em todo o seu real colorido; sem ar, sem luz, sem asseio; casas de solo lodocento no inverno; de paredes gretadas e anfractuosas onde esconde a sevandijo, a vermina e a sujeira; casas que se acaapam sobre suas vitimaos operrios que os habitam-, esta a nossa classe pobre com suas moradias... (Relatrio de Saneamento e Profilaxia, 1925, p. 109)..

A carncia das classes trabalhadoras era de um nvel to elevado que elas mal conseguiam erigir suas humildes palhoas para nelas habitarem. O Relatrio comparava essas moradias colocando-as num patamar inferior s moradias dos indgenas, devido a ausncia de iluminao e arejamento nas casas. Com base nos argumentos ora citados, as elites associavam a moradia dos pobres proliferao de doenas, a julgar pelas palavras do mdico de que as palhoas das classes desprotegidas da fortuna em So Lus, revelavam um estado de pura barbrie em edificaes, e, sobretudo um alto indicie de ignorncia, causadora de malefcios sade pblica (Relatrio de Saneamento e Profilaxia, 1925, p. 110). O quadro que se apresentava diante dos exigentes olhos das classes dominantes era de extremo retrocesso social, pois aquelas pauprrimas cabanas, feitas sem nenhuma diretriz, a para as beiras da cidade, no estavam em sintonia com o projeto civilizador das cidades do inicio do sculo XX. Enfatizando a repulsa pelas moradias dos pobres, as autoridades definiam a situao como uma verdadeira excrescncia para os foros de civilizao local. Apesar dessa constatao de extrema penria dos trabalhadores ludovicenses, o governo no oferecia

48 outras opes de moradia. Era mais fcil propagar que as palhoas eram fruto da inrcia e ignorncia de seus moradores. Assim, na viso oficial, a melhor soluo para acabar de vez com o espetculo da pobreza era eliminar os casebres. A mesma soluo foi apresentada para extinguir a moradia nos baixos de sobrados e nos cortios bem anteriormente. O Relatrio analisado traz em anexo algumas fotografias das palhoas de baixos operrios localizados no permetro urbano ou prximo a ele, como o Codozinho, a Baixinha, Quinta Berilla, a Camboa e o Stio Diamante. As aludidas fotografias so apresentadas no documento como uma prova visual do perigo oferecido pelos casebres sade. Na foto, os funcionrios da Profilaxia distribuem plulas de quinina para colocar na gua a fim de prevenir contra a peste. A divulgao dessas fotos num documento oficial leva a entender que as intenes do governo em public-las era ressaltar as condies lastimveis das habitaes populares e atribuir a elas o foco das doenas epidmicas.

Ilustrao 11 - Bairro Codozinho

Fonte: Relatrio de Saneamento e Profilaxia, 1925.

Enfatizando a mobilizao do poder pblico no enfrentamento dos problemas de sade pblica, o Relatrio de Profilaxia destacava que no bairro do Codozinho, a Comisso de

49 Combate Peste se viu obrigada a consumir ali um dilvio de desinfetantes, para fazer expurgo semanal de todas as palhoas, sendo at compelida a remover o lixo e limpar as ruas do bairros... (Relatrio de Saneamento e Profilaxia, 1925, p. 114). Da forma exposta, o governo passava a idia de que os moradores estavam recebendo atendimento do poder pblico, procurando retirar das autoridades a

responsabilidade pelo estado de degradao dos espaos ocupados pelas classes populares, ainda que servios urbanos como limpeza de rua e remoo de lixo fossem privilgios de pouqussimos na cidade.

Ilustrao 12 Bairro Codozinho

Relatrio de Saneamento e Profilaxia, 1925.

As fotografias apresentadas no Relatrio, no entanto, revelam, flagrantemente, o estado de abandono em que vivia a classe pobre da capital, sem usufruir dos servios urbanos mais essenciais para as condies necessrias de sobrevivncia sadia e justa. Nesses locais, havia um agregado de palhoas, formando ruas sem nenhum planejamento como se observa na foto acima do bairro do Codozinho, onde parecia aos

50 moradores ao menos um pedao de cho onde pudessem se abrigar. Sem condies para alugar uma moradia nas reas urbanas, os pobres recorriam ao nico recurso que lhes restavam: construir com seus esforos, as suas toscas choupanas na periferia da cidade. (Relatrio de Saneamento e Profilaxia, 1925). O progressivo aumento dos casebres nos arredores da cidade foi classificado de a industria das palhoas, como se a escolha por essas moradias fosse uma questo de preferncia de seus moradores. Sem levar em considerao a falta de recursos financeiros e de alternativas de abrigo para as classes pobres da capital, as autoridades viam nas moradias dos pobres o resultado da ignorncia e indolncia de seus ocupantes. O Relatrio apontava medidas tendentes soluo do problema, que era a situao das habitaes operarias. A primeira proviso a ser tomada seria a proibio taxativa de novas construes de palhoas e das suas reconstrues dentro as reas consideradas permetro urbano . Por tratar de casebres, a reconstruo, no caso, referia-se somente recobertura. Esta, poderia ser concedida, mas o responsvel pela habitao ficaria obrigado a, no prazo de um ano, adaptar sua palhoas s regras de higiene indicadas pelo servio (Relatrio de Saneamento e Profilaxia, 1925, p. 116). Como segunda medida, foi estabelecido um modelo mais barato e mais simples de habitao para servir de moradia aos operrios. Para diminuir os custos, seria tolerada a cobertura de palha, com a estrutura em madeiras, pronta para posteriormente, fazer a substituio da palha por telhas. Para os operrios obterem uma casinha salubre teriam que despender a insignificante importncia de 1:955$200 (um conto novecentos e cinqenta e cinco mil ris). A construo das casas deveria seguir o modelo da planta e da fachada, aqui apresentadas.

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Ilustrao 13 - Fachada

Fonte: Relatrio de Saneamento e Profilaxia, 1925.

Ilustrao 14- Planta

Fonte: Relatrio de Saneamento e Profilaxia, 1925.

A construo de casas nos moldes da sugerida pelo Servio de Higiene, que segundo Governo sairia, por uma valor insignificante certamente, para os operrios,

52 representava a certeza de que dificilmente, um deles, teria condies de constru-las, considerando que seus salrios no eram suficientes nem mesmo par suprir as necessidades bsicas como alimentao, vesturios, etc. (ALMEIDA, 2002, p. 85). A aplicao desse projeto, seria invivel porque, ainda assim, construir nesses moldes, certamente estaria fora da capacidade financeira de simples operrios que mal conseguiam erguer suas palhoas e nela habitarem. Chegava a ser absurdo sugerir aos operrios que construssem suas casas com as dependncias que se observa na planta: terrao coberto, sala, sala de jantar, quarto e cozinha. A terceira sugesto, consistiria em obter o auxilio do Governo para que este concedesse um terreno apropriado e suficiente, no qual pudesse ser construdo o futuro bairro operrio, com ruas e praas projetadas de acordo com a preciso tcnica necessria. O bairro seria provido de rede de esgotos, abastecimento de gua e fornecimento de luz. Teria ainda, linha de bondes, com passagem reduzida ou seria utilizado trens suburbanos da Estrada de Ferro So Lus-Terezina, por acordo prvio, se os terrenos estivessem situados margem da Estrada. Aps essas decises, o terreno seria dividido em lotes e distribudos gratuitamente ou por aforamento mdico, somente queles que se prontificassem a construir as casas dentro dos prazos e das normas estabelecidas pelo Servio de Higiene. (Relatrio de Saneamento e Profilaxia, 1925, p. 17). De acordo com o Relatrio, os moradores das palhoas no aceitaram as medidas que passaram a vigorar e pediram em hbeas-corpus ao Juiz Federal, pois consideravam uma coao por parte do Servio de Saneamento e Profilasia Rural, que por sua vez, considerou o pedido um absurdo, declarando que:

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O apoio a este pedido seria, nada mais, nada menos, que a annulao de toda interferncia da Repartio de Hygiene no problema da habitao, parte essa capital na higiene das cidades. Desde o incio da nossa campanha, obrigamos os interessados a requererem prvia licena a esta repartio, toda a vez que tivessem de proceder a qualquer reforma (Relatrio de Saneamento e Profilaxia, 1925, p. 118).

Para alm das imediaes da rea urbana, o Relatrio refere-se ao bairro do Anil, como o mais povoado entre vrios ncleos de habitao que foram citados e o descreve como uma vila cujas ruas no eram alinhadas e os tipos de construes eram as piores possveis. Predominavam as casa de taipa, sem reboco, com cobertura de palha e cho de terra batida, muitas vezes exguas para o crescido nmero de moradores (Relatrio de Saneamento e Profilaxia, 1925, p. 191). Por ser um bairro habitado por trabalhadores e em sua maioria operrios, a situao das moradias no podiam ser diferentes. Como no caso anterior, foram feitas exigncias para reformar tais moradias. Ficou, ento, decidido que o proprietrio, ao

necessitar de uma recobertura, teria que apresentar um requerimento solicitando a permisso para esse fim, e, na oportunidade, a higiene faria exigncia brandas como a impermeabilizao do solo, reboco das paredes e a instalao de aparelhos sanitrios com prazos definidos. A reao do povo a essas medidas, foi, na interpretao do relator, originada da ausncia de instruo e do analfabetismo, constituindo-se no maior entrave aplicao dos preceitos profilticos. O que os moradores no imaginavam, que as brandas exigncias, seriam posteriormente substitudas por outras de maior rigor. Como se no bastasse as imposies do Servio de Higiene sobre as moradias populares, seus moradores ainda tinham de conviver com o perigo dos incndios, que por vezes destruam um grande nmero de casas, como o que ocorreu no bairro operrio Camboa, que de uma s vez chegou a destruir 21 casinhas cobertas de palha e trepadas pelos morros

54 esbarrondados, como pequeninos prespios [...] miserveis casebres feitos por eles prprios [...] que, embora de teto baixo e acanhado, abrigava-os das intempries... (jornal Folha do Povo, 05/10/1928). No mesmo ms, ocorreu outro incndio catastrfico, dessa vez, no subrbio denominado Baixinha, destruindo 24 casas, do qual resultou ficarem desabrigados mais de 100 pessoas. Nesta ocasio, o Estado mandou reconstruir as casas destrudas pelo fogo, segundo mensagem do governador Godofredo Viana. (Mensagem do governo, 21/02/1924). As mudanas que ocorriam nos servios urbanos, na dcada de vinte, como a implantao de iluminao e bondes eltricos e a construo de uma rede de esgotos, parecia significar que a cidade estaria livre de uma grande parte de seus problemas. Foram anos em que discutiu-se muito a reconstruo e remodelao da cidade, atravs dos rgos da imprensa. Para a elite, era importante que o centro da capital abrigasse apenas belas moradias, mas para isso necessitaria de um plano de embelezamento radical para modernizar a miniatura da capital baiana, sob o ponto de vista do relevo topogrfico, segundo o artigo da Folha do Povo de 22 de agosto de 1923. De acordo com o mesmo, para os poderes pblicos seria simples conseguir a adeso dos proprietrios do casario avelhantado, aqui predominante, para que o reconstrusse, dentro das normas arquitetnicas e sanitrias. Segue, enfatizando a importncia da existncia, na cidade, de palacetes, moradas inteiras e meias moradas. A exceo ficava por conta das acanhadssimas e anti-higinicas porta-e-janela, que de forma alguma deveria ser aceita na rea urbana. Mais adiante, o artigo discorre sobre as futuras construes e sugere Prefeitura que atente para a necessidade de ser mais rigorosa em relao s novas construes do centro da cidade:

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...que em certa zona da cidade, s se construa ou reconstruam casas, cujas architetura venha a dar s principais artrias nossas uma bella e imponente perspectiva architectonica. Evitaremos, assim, que venha a erigir-se uma baica de pouco mais de dois metros de altura ao lado de magestosa vivenda. preciso, alm disso, attahir intelligentemente os muncipes abastados construco de nossa futura avenida subusbana, cuja pitoresca base a Estrada do Anil, est a solicitar, de ha muito, as attenes de todos. Estabelecer, por exemplo, como condio essencial que as futuras vilas sejam ali construdas em centro de terreno, com o jardim frente. (Folha do Povo, 22/08/1923.

Isso significava que a reconstruo da cidade, seria possvel, se antes de tudo, as ruas centrais e os arredores da cidade, ficassem limpas das casinholas infectas, sob cujo teto habitavam famlias numerosas de gente pobre. Em 1916, Fram Paxeco afirmava que a populao de So Lus sofreu um acrscimo de carter temporrio . No entanto, as casas da cidade continuavam na mesma situao ou mesmo piores, porque dentre muitos proprietrios, eram poucos os que se dedicavam no cumprimento dos seus deveres para com os inquilinos, enquanto aos outros s interessava receber os aluguis dos inquilinos sem dar ateno ao aumento da fedentina dos baixos de sobrado, as goteiras, o esfarinhamento dos caibros, o esboracamento do soalho. Em busca de abrigo contra o sol e a chuva, dentro de quatro paredes, os moradores, tinham que se submeter a viver em moradias, nas condies descritas. Segundo Fram Paxeco, os pobres viviam sob muitas limitaes devido a alta dos preos, principalmente nos artigos de consumo dirio. A carestia intolervel definia a situao da habitao, pois edificava-se pouqussimos e quando se construa uma porta e janela, surgiam inmeros candidatos. (PAXECO, 1916. p. 27). Ao entrar na dcada de 20, os problemas financeiros da populao, permaneciam, pois o elevado imposto acarretava dificuldades para o povo. Segundo o Folha do Povo de

56 1923, os itens essenciais para a sobrevivncia como o preo dos calados, das roupas e dos aluguis, se faziam a cada dia mais caro. As dificuldades se apresentavam em todas as classes sociais, mas principalmente, para o operrio sem teto que, sem moradia prxima ao local de trabalho, obrigava-se a dar longas caminhadas, at o Outeiro da Cruz, para encontrar uma choupana onde repousar, de acordo com os seus poucos recursos. (Folha do Povo, 04/12/1923).

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3 TRANSPORTES URBANOS: os burros vencem o progresso11

Na virada do sculo, o transporte urbano passou por mudanas significativas em todo o Brasil. Os lentos bondes de trao animal foram substitudos pelos bondes eltricos, que acompanharam a chegada da eletricidade. No Brasil da Primeira Repblica, a introduo do bonde foi recebida como progresso, especialmente o bonde eltrico. No Rio de Janeiro, na histrica tarde do dia 8 de outubro de 1892, personagens de primeira grandeza da cidade e da Repblica recm inaugurada, fizeram questo de posar ao lado do bonde eltrico, como que se identificando com o novo e o moderno (PALHANO, 1988, p. 297). Ainda no sculo XIX, no quesito transporte, pode-se dizer que So Lus esteve entre as capitais mais modernas do Brasil, considerando que a implantao do bonde de trao animal, na cidade, antecedeu a muitas capitais do pas. O mesmo no ocorreu com a adoo do bonde eltrico, que veio circular muito tempo depois, comparando ao restante do Brasil. Em 1924, a ampliao da energia eltrica, em So Lus, substituiu a antiga iluminao a gs, favorecendo a implantao do novo sistema de bondes. (PALHANO, 1988). Centenas de anos antes da vinda do bonde e do automvel, para a Capital, o transporte empregado para ligar So Lus ao interior da Ilha era o carro de bois. partir de 1965, a Cmara deliberou mandar fazer caminho de carro da cidade at o Cutim. O caminho era consertado todos os anos, pois para isso os moradores emprestavam todos os seus escravos que se reuniam em princpios de julho, atrs da igreja de So Joo, onde iniciava a estrada. (LOPES, 1975, p. 48).

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Expresso utilizada por Raimundo Palhano (1988) em Coisa Pblica.

58 Por volta da metade do sculo XIX, era comum em So Lus, o aluguel de cavalos para passeios na cidade, em seus arrabaldes e viagens ao interior da Ilha. Os locais mais procurados para as cavalgadas era So Jos de Ribamar, Maioba, Vila do Pao, Turu e outros pontos da Ilha, nos quais os homens da elite local, buscavam diverso nos finais de semana. s vezes acompanhados de damas. Esse aventureiros, partiam da cidade para esse locais, onde nas delcias do banho nos riachos, da Jussara, dos cajus e mangas e das peixadas, pacas ou tabus com leite e outros pratos, passavam o domingo, regressando tarde, quando no o faziam segunda-feira (LOPES, 1975, p. 54). Em 1870, o negociante portugus Jos da Costa Guimares, requereu licena Assemblia legislativa para montar um servio de veculos a vapor que conduziria passageiros e cargas, abrangendo diversos pontos da ilha. Mas, foi no ano seguinte que o Presidente da Provncia, Augusto Olmpio Gomes de Castro, assinou o primeiro contrato com o negociante Jos Maria Bernes, para o estabelecimento de uma linha de bondes em So Lus. O contrato foi assinado em 13 de janeiro de 1871 e determinava que os trilhos de ferro sobre os quais correriam diligncias puxadas por animais ou vapor, deveriam percorrer todo o permetro urbano e avanar at duas lguas acima do Caminho Grande, de acordo com Fran Paxeco. No mesmo ano de 1871, foi organizada a Companhia Ferro-Carril que para ser montada recebeu orientao tcnica do engenheiro portugus Reinaldo Carlos Montoto da Companhia, que se estabelecera no Rio de Janeiro, e em 1 de setembro de 1872, foram inauguradas as primeiras linhas de bonde em So Lus, movidos a trao animal. (PAXECO, 1923). Segundo Raimundo Palhano, a Ferro-Carris do Maranho foi quase

contempornea das primeiras companhias de bondes implantadas no Brasil, visto que as primeiras empresas inauguraram seus servios em 1868 e 1872, no Rio de Janeiro. No entanto, So Lus adiantou-se quanto implantao dos bondes em relao a capitais como

59 Belm, Recife, Salvador, So Paulo e Santos, que ganhariam os ditos transportes s em 1875. (PALHANO, Raimundo, p. 299). A primeira linha de bondes, da cidade ia do Largo do Palcio, passava pela curva da Rua da Estrela, pela estao, por Remdios e pelo lugar Francisco Abrantes. Alguns anos aps a implantao dos bondes, comearam a surgir na imprensa, reclamaes sobre a qualidade dos servios oferecidos pela Companhia. Nos anos de 1879 e 1880, o implacvel, A Flecha, fazia crticas Companhia devido s irregularidades dos bondes, dos encontros na linha, das demoras, das faltas dos condutores, da gritaria dos cocheiros, da pertincia dos burros, do mal estado dos cartes de passagem, etc. (A Flecha, 1879). Como agentes de comodidade pblica, os bondes auxiliavam as pessoas a se deslocarem de um extremo a outro da cidade, alm de protege-las contra o sol, a poeira e o cansao ou simplesmente serviam para passear. Mas, segundo o jornal A Flecha, era o inverno chegar para os problemas somarem, porque do teto dos bondes pingavam grossas goteiras, para a indignao dos usurios. Cobra-se uma providncia da empresa, tanto em nome do conforto quanto do progresso! Coitado do cidado amante do progresso! Tanto pior para ele, se entrou no bonde. As cortinas abaixadas abafam e dos intertcios do tejadilho do carro escorregam goteiras grossas como na rua e no h meio de escapar a um molho com todas as formalidades. (A Flecha, 1879, p. 22). O jornal A Flecha informa que na inaugurao da Ferro-Carril vieram dos Estados Unidos uns carros fechados, confortveis, ornados, vastos, agazalhados prprios para a estao chuvosa, mas que posteriormente foram desmanchados, para os transformarem em bondinhos de ca-ca-ra-c, que andava chocalhando nos trilhos das ruas da cidade. (A Flecha, 1879, p. 22). A insatisfao do usurio aumentou, quando a companhia substituiu o troco dos usurios pelos famigerados bonds, os vales de passagens. Essa iniciativa provocou muitas

60 reclamaes, denunciadas pela imprensa, obrigando o governo a pressionar a Ferro-Carril a abandonar essa prtica. Em 1891, a Companhia aumentou seus capitais e deu incio construo de uma linha frrea para fazer circular carros puxados por uma locomotiva vapor at o Anil. Essa linha comeou a funcionar em 1893, indo da Estao at o alto do Basson. (PALHANO, 1988). Em 1896, trs linhas urbanas atravessaram a cidade, partindo do Largo do Palcio indo at a Estao Central, ou aos Remdios ou a So Pantaleo. Eram as linhas urbanas feitas por trao animal. No trajeto cortavam muitas ruas e algumas praas, com percurso de 5,31 Km. (AMARAL, 1898). As linhas suburbanas movidas a vapor saiam da Estao Central at o Anil com baldeao na Jordoa. Sempre que a situao financeira da Ferro-Carril, se agravava, buscavam soluo no aumento das passagens, deixando as classes baixas preocupadas com sua locomoo. Em 1901, o Jornal da Manh noticiou que a Ferro-Carril decidira que no haveria mais passagem de segunda classe nos carros da sua linha frrea, custando todas, o preo de 600 reis. Esse fato complicaria a vida das classes pobres que j sofriam com a alta dos preos e a baixa dos salrios, precisavam do transporte para chegarem ao trabalho. (Jornal da Manh, 27/06/1901). Um dos problemas que mais irritava os usurios dos bondes eram os constantes atrasos. Quando, certa vez, a Companhia alterou o horrio das viagens nas linhas dos Remdios e Estao, que passava a cada trinta minutos e passou a vir de hora em hora, causou grandes transtornos populao. Em 1909, vislumbrou-se a primeira tentativa de substituio da trao animal pela trao eltrica, quando o Intendente Raul C. Machado recebeu autorizao para contratar um novo servio de viao pblica para a cidade. Oito novas linhas foram estabelecidas para

61 serem implantadas. (Dirio Oficial, 14/11/1909). No entanto, o sonho de implantar bondes eltricos nas ruas de So Lus, teve que ser adiado, e, at que esse fato ocorresse, o servio oferecido pela Ferro-Carril vai mais e mais se tornando obsoleto e insuficiente para atender populao. Antes da implantao definitiva da luz eltrica, na cidade, houve vrias tentativas de dotar a luz e trao eltrica. Em 1921, a Ferro-Carril possua apenas duas estaes e quatro linhas frreas, dispondo de 20 bondes e de 25 burros. No final daquele ano, e no ano seguinte a situao dos transportes na cidade, apresentava o seguinte quadro, de acordo com descrio feita por Fran Paxeco.
Em dezembro de 1921, estavam matriculados 94 automveis, - 83 particulares e 11 oficiais; 16 autocaminhes particulares, e 77 oficiais; 159 motoneiros (Chauffeurs); 2 carros de luxo, particulares e 3 oficias; carros de conduo, particulares, 241; oficiais 33; carros de quinta, 75. Em maro de 1922, havia 109 automveis, (...)., e 12 carros de luxo (...), trafegavam at o Anil, 5 autocaminhes, (...). tambm cruzam as ruas da cidade umas 5 ou 6 carruagens, emparelhveis aos bondes. As carroas de carga comercial eram 254, puxadas por 420 animais; as 50 de quinta utilizavam-se de 71. Para o transporte de material, existiam 5 autocaminhes, (...), e 13 carroas movidas por 24 quadrpedes. As fbricas serviam-se de uns 12 autocaminhes, (...) Viam-se mais duas ambulncias para os mortos, cinco para os enfermos e uma para os presos. (PAXECO, 1923, p. 110).

Naquele incio dos anos 20, os veculos movidos por trao animal, alm dos bondes, os carros oficiais e particulares, os carros e carroas de quinta, etc., j conviviam com alguns veculos motorizados pelas vias da cidade.

62 Quando o servio de bondes puxados a burro chegou ao fim, j no satisfazia a populao, estava totalmente ridicularizado pela opinio pblica, mas foi por mais de meio sculo o meio de transporte mais utilizado pelos moradores de So Lus. No ano de sua inaugurao, o bonde a trao animal foi um importante acontecimento para a cidade. O primeiro bonde partiu da estao s seis horas da tarde, mas foram tantos os descarrilhamentos e to grande foi o peso dos passageiros, que o percurso durou 10 horas, conta Eurico de Macedo em crnica para o jornal Dirio de So Lus em 14 de junho de 1924. Segundo ele, os primeiros anos do sculo XX, os rapazes se divertiam em passeios aos domingos nos bondecos, que nesses dias eram puxados por mais dois animais em direo aos Remdios e Estao. Acrescenta, que o povo saoluizense bem depressa se acostumou ao passo tardo dos burricos, aos gritos destacados dos coheiros, aqui e acol acompanhados dos estalos secos de tacadas cruis. (Dirio de So Lus, 14/06/1924, p. 3). Os animais que puxavam os bondes, se tornaram personagens importantes nessa trajetria dos transportes urbanos em So Lus. Os maus tratos eram constantes, causando revolta nas pessoas. Mesmo com a proibio por lei de no se espancar animais de transporte e nem de traze-los maltratados e magros, a realidade nas ruas da cidade era contraditria lei. O Jornal, em 1915 publicou que um bonde saira da Avenida Maranhense em direo a rua Rio Branco, sendo puxado por dois magros burros que de vez em quando paravam para descansar. Na volta da rua Cel. Colares Moreira (atual rua da Paz) um dos animais caiu de tanta fraqueza, sem poder levantar-se. (O Jornal, 29/12/1915). Cenas desse tipo certamente foram muito comuns pelas ruas da cidade.

63 Poucos registros fotogrficos foram feitos dos bondes animlicos12, durante o perodo de sua existncia. Algumas raras cenas ficaram registradas, como a que se observa abaixo, na qual dois muares puxavam um bonde na linha suburbana.
Ilustrao 15 - Bonde a trao animal

Fonte: lbum do Maranho, 1908.

No lbum do Maranho de 1908, praticamente no se tem o registro desses transportes. Talvez porque passados mais de 30 anos da implantao do bonde na cidade, ele no mais representava o moderno, pelo contrrio, sofria o descrdito da populao e at envergonhava os ludovicenses amantes do progresso. As fbricas na virada do sculo simbolizavam o progresso, tiveram suas fachadas e suas dependncias internas bastante fotografadas. Uma dessas imagens, cujo objetivo seria o de apresentar uma das fbricas txteis em plena atividade, expressa atravs da presena de seus funcionrios, v-se ao fundo, como um pequeno detalhe, a conduo dos operrios da fbrica, no caso da Cia. Fabril Maranhense. Tambm, neste exemplo, os operrios em seus transportes eram o que menos interessava ser mostrado.

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Os cronistas da cidade utilizavam o termo bonde animlico fazendo pilherias do bonde.

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Ilustrao 16- Carroas utilizadas no transporte de operrios da Cia. Fabril Maranhense, So Lus incio do sculo XX

Fonte: Memorial Fotogrfico do Transporte Coletivo de Passageiros do Maranho

Contemporneo do perodo, Henrique Costa Fernandes, estudioso maranhense, manifesta sua insatisfao em relao aos antigos bondes puxados a burro:
...eram uma vergonha e humilhao, permanente na cidade [...] Uma carriola de trs ou quatro bancos, desengonada, sacolejante, suja, indecente, puxada por burricos lazarentos e trpegos, que nem mesmo fustigados implacavelmente [...], conseguiam fazer um pouco mais rpido o percurso, ou vencer pequeno declive do terreno sem apearem-se os forosamente poucos passageiros do veculo. (FERNANDES: 2003, p. 153).

O bonde de trao animal chegou ao fim desacreditado e ridicularizado, foi inclusive, motivo de pilhrias. Eurico Teles de Macedo, conta que os antigos bondinhos de trao animal, mantidos ainda por Teixeira Leite sofreram uma completa destruio, durante um motim pblico. Foram incendiados vrios deles e outros levados pela rua do Ribeiro, onde no existia trilhos e atirados ao mar no Cais da Sagrao. O cronista relata que parabenizou seu

65 amigo Teixeira Leite por livrar-se de to antiptica empresa, pois os pobres animais no tinham mais foras para transportar os passageiros e ao serem chicoteados para apressar o passo, deixavam soltar pelos e at sangue dos seus lombos sobre os passageiros.
Quando era sangue, ainda passava, porm quando alguns passageiros chegavam em casa com um plo de burro junto ao pescoo, se era casado estava sujeito a dar explicao cara-metade para justificar a presena daquele intruso cabelo na sua roupa. Contaram-me que, de uma feita, uma paciente matrona foi colecionando os cabelos encontrados na roupa do marido, at que, um dia deu com alguns cabelos brancos, o que lhe causou tal revolta pelo mau gosto do marido, que no se conteve mais e soltou uma cachoeira de Paulo Afonso de queixas e solues de incontido cime. E o Teixeira Leite era o culpado de tudo, pois todos os fios dos plos colecionados pela ciumenta senhora eram dos mseros muares da malfadada empresa de transportes urbanos, com a revolta popular, os burros entraram em frias e descansaram de tantos castigos corporais. (MACEDO, 2001, p. 79).

O bonde eltrico s chegou a So Lus em 1924, no governo de Godofredo Viana, atravs da Ulen Company, empresa norte americana, que passou a concentrar a produo e gesto dos servios de gua, esgoto, luz e trao eltricas na cidade. Este sistema de transporte foi aclamado por todos como smbolo de modernidade. Foi intensamente propagado pelos rgos da imprensa, que diariamente, parabenizavam o Governo porque estava trazendo o progresso para a Capital Maranhense. No ano de sua inaugurao, foi realizada a primeira experincia do bonde eltrico, que partindo da Estao, foi at a praa Joo Lisboa e teve sua partida animada por uma salva de vinte e um tiros. O fato era to esperado, que durante o trajeto, o veculo foi acompanhado por um grande nmero de automveis e observado pelas pessoas nas caladas aplaudindo a passagem do bonde. (Dirio Oficial, 15/09/1924). A extenso das linhas de bonde na cidade, at 1924, era de apenas 8 kilmetros e 600 metros. No permetro urbano, foram construdas 6 linhas, sendo que 1 fazia o percurso da

66 antiga, saindo da Avenida maranhense at a Estao. As outras linhas eram circulares, atingindo vrios pontos da cidade. Um dos ramais saia da linha circular e seguia para a estrada de ferro, atravs da rua Antonio Rayol e passava em todos os pontos importantes da cidade. Com a expanso da linha de bondes para o Anil, as classes abastadas, moradoras do centro da cidade, viam uma oportunidade para sanear So Lus, mais talvez do que a rede de esgotos, que seria inaugurada. O saneamento se daria com o deslocamento dos pobres para longe do permetro urbano, atravs de uma possvel evaso dessas pessoas para as reas rurais, porque estas viviam amontoadas por debaixo dos sobrados inspitos esses casebres imundos espalhados pela cidade. (Dirio de S. Lus, 14/06/1924). No ano de 1925, So Lus possua 4 bondes com 8 bancos cada e 2 bondes de 12 bancos. Naquele ano a extenso em metros da linha de bondes era a seguinte:
Da praa Joo Lisboa ao Anil 7.500 metros. Da Rampa da Palcio Estao de Bondes 2.832 metros. Do Cemitrio Praa Gonalves Dias 1.747 metros. Da Praa Joo Lisboa So Pantaleo 1.508 metros. Da Rampa do Palcio Rua Affonso Pena 843 metros. Rua Collares Moreira e Nina Rodrigues 834 metros. Linha para a Estrada de Ferro 613 metros. (Mensagem de Godofredo Viana, Jornal O Dia, 20/01/1925).

No tardavam a surgir reclamaes sobre o servio dos novos bondes, que por sinal, j apresentavam deficincias. A Ulen recebia duras crticas dos oposicionistas polticos de Godofredo Viana, que questionavam a aplicao das verbas pblicas. O Jornal Folha do Povo, fazia crticas ferrenhas Ulen, servindo de porta-voz das reclamaes populares. Geralmente os usurios dos bondes, se queixavam de que os

67 motoneiros os tratavam mal, como por exemplo, quando uma senhora que viajava no bonde da linha Gonalves Dias, que ao descer quase foi ao cho, por causa da pressa do condutor que no esperou que a senhora saltasse para dar marcha ao bonde. Dias depois, o motoneiro vai na redao do jornal se defender, para esclarecer que apenas cumpria ordem da Ulen, pois no poderia demorar mais de 2 minutos em cada parada (Folha do Povo, 29 e 31/08/1927). Ainda no mesmo ano, a Folha faz novas denncias quanto ao descaso que a Ulen fazia dos problemas referentes qualidade dos servios de transportes. Reclamavam que o traado da linha de bondes, era mal feito, porque a linha que descia do Anil, passando pela rua Oswaldo Cruz, era a mesma que servia de subida para bondes de trs linhas na rea do centro, obrigando os passageiros a andarem como caranguejo, para dar passagem ao carro do Anil, que precisava descer pela rua Oswaldo Cruz, sendo, inclusive, uma contra-regra s leis do trfego. (Folha do Povo, 07/10/1927). O governo se manifestava pedindo desculpas e alegando falta de dinheiro pela no construo de novos trilhos. Os registros fotogrficos dos bondes eltricos, nas dcadas de 20 so muito raros, o que dificulta o acesso s imagens. Do ano de 1930, a fotografia a seguir representa umas das poucas imagens daquela dcada, sobre os bondes eltricos.

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Ilustrao 17 Bonde Eltrico

Fonte: Colees: So Lus- Memorabilia de antigos e raros cartes postais.

Outra excentricidade apresentada pela Ulen foi a de comunicar pela imprensa, que ia diminuir a marcha e horrio dos seus bondes porque os despreocupados continavam a obstruir os trilhos com pedras, ferros, ocasionando os descarrilamentos dos carros. Ao mesmo tempo, cobrava do governo policiamento na cidade e arrabaldes para evitar esses gracejos. Apelava tambm para a populao no consentir que prejudicassem os seus servios. (Folha do Povo, 22/11/1927). Segundo Palhano (1988), a aumento das tarifas dos servios de bondes, provocava o aumento contnuo da insatisfao popular e das lideranas de oposio do governo. Essa situao perdurou at o final da Primeira Repblica.

69 CONSIDERAES FINAIS

A anlise das condies urbanas de So Lus na Primeira Repblica mostrou como o governo local, ao se deparar com situaes emergentes ou de mudanas, buscou solues tentando copiar modelos de projetos implantados em outras capitais brasileiras, mesmo que a realidade aqui fosse bem diferente. Os problemas que se apresentavam s recebiam ateno das autoridades se atingissem as classes abastadas da cidade, caso contrrio ficariam no descaso. Foi assim com a urbanizao de ruas e praas que receberam melhoramentos porque estavam localizadas nas reas habitadas ou freqentadas pela elite. Essa atitude discriminatria do governo, tambm foi notada quanto ao combate de epidemias que estavam vitimando os membros das camadas altas de So Lus, como foi o caso da peste bubnica. Ao entrar no sculo XX, So Lus possua poucas reas urbanizadas, sendo que os esforos empreendidos para a melhoria dessa realidade no eram suficientes para supera-la. Com o advento das fbricas, a cidade alargou-se e ganhou bairros operrios sem nenhum planejamento, para o desespero das elites que viviam atormentadas com a presena de moradores pobres dos baixos de sobrados. Essa camada mais baixa da populao foi o alvo das criticas feitas por essa mesma elite atravs dos rgos de imprensa, que chegava a responsabilizar os moradores pobres pela proliferao de varias doenas, que diziam ser fruto da ignorncia dessa gente. A elite ludovicense utilizou a imprensa para pressionar seus governantes a transformar So Luis na cidade civilizada, livre de doenas, de cortios, de casinhas do ncleo urbano, para isso, apontavam as leis existentes, que disciplinavam o uso do espao

70 urbano. Dessa forma, pretendiam limpar a cidade com a tentativa de afastamento dos pobres do ncleo urbano onde moravam as famlias mais abastadas. Antes da virada do sculo, So Luis esteve entre as primeiras capitais a implantar os servios de bonde a trao animal, mas ficou entre as ultimas a se livrar deles. Durante mais de quatro dcadas os ludovicenses conviveram com as dificuldades e precariedades oferecidas por aqueles meios de transportes urbanos que to ineficazes caram no descrdito da populao e foram ridicularizados por todo o tempo de sua existncia. A implantao tardia dos bondes eltricos trouxe expectativas e a confirmao de que, finalmente, So Luis estaria se modernizando. No entanto, os problemas surgiram logo nos primeiros anos, gerando insatisfao por causa da m qualidade dos servios. Alm da fonte escrita, a utilizao da fonte visual no trabalho, pretendeu extrair informaes dos registros iconogrficos. Durante a pesquisa, observou-se que os registros visuais encontrados sobre So Lus, dentro do perodo estudado, referem-se principalmente aos aspectos urbansticos da cidade. Nos documentos oficiais ficaram poucos registros da populao pobre ludovicence, ainda assim, aparecendo, por exemplo, como uma espcie de extenso das fbricas.

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