Resumen Neumatica

CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES RESUMEN NEUMATICA Introduccin.
La automatizacin en los mecanismos de manufactura, aparece de la relacin entre las fuerzas econmicas y las innovaciones tcnicas como la transferencia de energa, la mecanizacin de las fbricas, y el desarrollo de las mquinas de transferencia. La mecanizacin de los procesos fue el primer paso para evolucionar posteriormente hacia la automatizacin, lo que traera consigo, el incremento de los niveles de produccin (productividad) en las fbricas. Este deseo de aumentar las producciones, incentiv el diseo y construccin de mquinas que emulaban los movimientos y tareas del trabajador, de esta forma entonces, la Revolucin Industrial hace surgir la automatizacin en las grandes industrias textiles. Conforme avanzaba la tecnologa y los mtodos de transferencia de energa, las mquinas especializadas se motorizaron, lo que acarre consigo un notable aumento en la eficiencia de stas
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES
Campos de aplicacin de la hidrulica y neumtica En la actualidad las aplicaciones de la oleohidrulica y neumtica son muy variadas, esta amplitud en los usos se debe principalmente al diseo y fabricacin de elementos de mayor precisin y con materiales de mejor calidad, acompaado adems de estudios ms acabados de las materias y principios que rigen la hidrulica y neumtica. Todo lo anterior se ha visto reflejado en equipos que permiten trabajos cada vez con mayor precisin y con mayores niveles de energa, lo que sin duda ha permitido un creciente desarrollo de la industria en general.
Camin recolector de basura
Cargador Frontal
Parques de entretenciones Ventajas de la Neumtica
Simuladores de vuelo
El aire es de fcil captacin y abunda en la tierra El aire no posee propiedades explosivas, por lo que no existen riesgos de chispas. Los actuadores pueden trabajar a velocidades razonablemente altas y fcilmente regulables El trabajo con aire no daa los componentes de un circuito por efecto de golpes de ariete. Las sobrecargas no constituyen situaciones peligrosas o que daen los equipos en forma permanente.
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Los cambios de temperatura no afectan en forma significativa. Energa limpia Cambios instantneos de sentido Desventajas de la neumtica En circuitos muy extensos se producen prdidas de cargas considerables Requiere de instalaciones especiales para recuperar el aire previamente empleado Las presiones a las que trabajan normalmente, no permiten aplicar grandes fuerzas Altos niveles de ruido generados por la descarga del aire hacia la atmsfera
Principios bsicos que rigen la neumtica.
Fuerza Es una accin que permite modificar el estado de movimiento o de reposo de un cuerpo. Unidades: Sist. Internacional Sist. Tcnico Sist. Ingls 1N 1N = = : : : Newton (N) Kgf lbf
Equivalencias:
1 Kg * m/s2 0,22481 lbf
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Masa Es una de las propiedades intrnsecas de la materia, se dice que esta mide la resistencia de un cuerpo a cambiar su movimiento (desplazamiento o reposo) es decir; su inercia. La masa es independiente al medio que rodea el cuerpo. En palabras muy sencillas se puede expresar como la cantidad de materia que forma un cuerpo. Unidades: Sist. Internacional Sist. Ingls 1 Kg = : : Kilogramo (Kg) Libra (lb)
Equivalencias:
2,2046 lb
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Volumen Se dice de forma simple; que el volumen representa el espacio que ocupa un cuerpo, en un ejemplo se podra simplificar diciendo que un cuerpo de dimensiones 1 metro de alto, 1 metro de ancho y 1 metro de espesor tendr en consecuencia 1 m3 de volumen . Equivalencias: 1m3 = 35,315 ft 1 litro = 10-3 m3 1 galn = 3,7854 x 10-3 m3 1 litro = 0,2642 galones
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Presin La presin se define como la distribucin de una fuerza en una superficie o rea determinada.
Unidades:
Sist. Internacional Sist. Tcnico Sist. Ingls 1 bar 1 bar 1 bar = = =
: : :
N/m2 Pascal (Pa) Kg/cm2 lb/pulg2 PSI
Equivalencias:
105 Pa 14,5 lb/pulg2 1,02 Kg/cm2
Presin atmosfrica = 1,013 bar = 1,033 Kg/cm2 = 14,7 PSI = 1 atm = 760 mm Hg
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Presin absoluta Esta es considerando la presin atmosfrica
PABSOLUTA = PATMOSFERICA + PRELATIVA
Presin relativa o manomtrica Presin interna de un sistema propiamente tal, es decir, la presin que indica el manmetro del sistema.
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Presin de vaco Se considera como presin de vaco, a aquellas presiones negativas, que son las que se pueden leer en el vacumetro.
Elementos y Accesorios Neumticos
Tipos de compresores El compresor es una mquina cuyo objetivo es lograr que el aire a la salida de sta tenga un nivel de presin mayor, este propsito lo lograr el compresor al absorber una determinada cantidad de energa la que finalmente se transformar mediante algn mecanismo en energa de presin o energa neumtica. El principio mediante el cual se logra el aumento de presin puede ser de dos tipos. 1. principio de desplazamiento 2. principio dinmico
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Compresor de Pistn
Compresor de Diafragma (Membrana)
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Compresor Multicelular (Aletas)
1.1.1
Compresor de Tornillo
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Ubicacin de la estacin compresora
Tratamiento de Aire Deben eliminarse todas las impurezas del aire, ya se antes de su introduccin en la red distribuidora o antes de su utilizacin. Las impurezas que contiene el aire pueden ser: Slidas. Polvo atmosfrico y partculas del interior de las instalaciones Lquidas. Agua y niebla de aceite Gaseosas. Vapor de agua y aceite
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Unidad preparadora de aire (UPA o FRL) Es una unidad que acondiciona el aire para su utilizacin en los elementos de trabajo, es decir, realzale filtrado, drenajes de lquido, reduce la presin al nivel requerido y lubrican el aire. Consta de tres elementos bsicos que son: 1. Filtro con purga 2. Vlvula reductora de presin 3. Lubricador
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1.1.2
Filtros de aire
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Regulacin de la Presin
Lubricadores de aire comprimido
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Acumuladores
Vlvulas Las vlvulas en trminos generales, tienen las siguientes misiones: Distribuir el fluido Regular caudal Regular presin Vlvulas distribuidoras Son vlvulas de varios orificios (vas) los cuales determinan el camino el camino que debe seguir el fluido bajo presin para efectuar operaciones tales como puesta en marcha, paro, direccin, etc. Pueden ser de dos, tres, cuatro y cinco vas correspondiente a las zonas de trabajo y, a la aplicacin de cada una de ellas, estar en funcin de las operaciones a realizar. Hay que distinguir, principalmente: 1. Las vas, nmero de orificios correspondientes a la parte de trabajo. 2. Las posiciones, las que puede adoptar el distribuidor para dirigir el flujo por una u otra va, segn necesidades de trabajo.
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Clasificacin de las vlvulas direccionales
Esfrico VALV. DE ASIENTO Disco Plano Longitudinal VALV. DE CORREDERA Corredera y Cursor Giratoria
Vlvula de asiento esfrico y de Disco plano Vlvula 3/2 de asiento esfrico
T
Vlvula 3/2 de Corredera
Pasaje A
Pasaje B
Cuerpo de la Vlvula
Pasaje hacia la bomba
Pasaje hacia el tanque
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Funcionamiento de la vlvula A B A B
P
Figura 1
T
1.1
P
Figura 2
Accionamiento de las vlvulas
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Vlvulas Reguladoras de Caudal
Vlvula de retencin (check, clapet, de bloqueo o anti retorno)
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Vlvula de compuerta
Vlvulas de presin Las vlvulas de presin ejercen influencia sobre la presin del fluido o bien reacciona frente a valores de presin determinados. Las principales vlvulas de presin son: 1. Vlvula reguladora de presin (reductora de presin) 2. Vlvula de secuencia (control de presin) 3. Vlvula de sobrepresin (de seguridad)
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Vlvula de secuencia
Vlvula de seguridad
Temporizador
A P R
El temporizador neumtico, es una unidad formada por tres elementos bsicos: Una vlvula direccional Una vlvula reguladora de caudal unidireccional Un acumulador
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Manmetros Un manmetro es un dispositivo que mide la intensidad de una fuerza aplicada (presin) a un lquido o gas. Estos pueden ser de dos clases: 1. Los que equilibran la presin desconocida con otra que se conoce. A este tipo pertenece el manmetro de vidrio en U, en el que la presin se determina midiendo la diferencia en el nivel del lquido de las dos ramas. 2. Los que la presin desconocida acta sobre un material elstico que produce el movimiento utilizado para poder medir la presin. A este tipo de manmetro pertenece el manmetro de tubo de Bourdon, el de pistn, el de diafragma, etc.
Manmetro de Bourdon
Actuadores Los actuadores son aquellos que tienen a cargo la conversin de energa hidrulica y/o neumtica disponible en energa mecnica disponible. Toda actividad visible en una mquina es realizada por estos elementos, los que deben figurar entre las primeras cosas que deben ser consideradas en el diseo de una mquina.
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Los actuadores en general pueden ser clasificados en dos tipos; actuadores lineales y rotatorios.
Cilindros Partes de un cilindro 1. Camisa o tubo; es de acero estirado sin soldaduras o costuras y adems rectificada. 2. Vstagos; pueden ser normales o reforzados, son de acero cromado y rectificado de gran precisin, normalmente roscado en el extremo. 3. Tapas; son de acero soldadas, atornilladas o roscadas. 4. Pistn o mbolo; son de aleacin de aluminio, acero o fundicin al cromo nquel. 5. Entradas del fluido. 6. Amortiguacin fin de carrera; para frenar el pistn y que no golpee en las tapas 7. Empaquetaduras y retenes; para estanqueidad de los vstagos.
ACTUADOR
Energa hidrulica y/o neumtica
Energa Mecnica lineal o rotatoria
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CONEXION NEUMATICA DE ACUERDO A NORMA GUARNICION DE ESTANQUESIDAD ISO CON LABIO LIMPIADOR DE VASTAGO PESTAA PARA VALVULA DE CONTROL CENTRAR LOS DE AMORTIGUACION MONTAJES
BUJE DE GUIAS EN BRONCE SINTETIZADO CON GRAM
VALVULA DE DISCO FLOTANTE PARA AMORTIGUACION
CAPACIDAD AUTOLUBRICANTE
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Caractersticas Tcnicas de los cilindros. Carrera del Cilindro.
Carrera Figura N23: carrera del cilindro. La distancia a travs de la cual se aplica energa disponible determina la magnitud del trabajo. Esta distancia es la carrera de trabajo del cilindro.
Volumen del cilindro Cada cilindro tiene un volumen que se calcula multiplicando la carrera por el rea del mbolo o pistn
rea
Carrera Fuerza en un cilindro La fuerza ejercida por un pistn depende de la presin de trabajo, el rea de aplicacin de la presin y del roce de las juntas o sellos. Clasificacin de los Cilindros Los cilindros pueden clasificarse en dos tipos: 1. Simple efecto 2. Doble efecto Cilindro de Simple efecto
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Cilindros de doble efecto
Tipos de cilindros de doble efecto Cilindro de vstago simple
En el cilindro de vstago simple, el aceite acta sobre la superficie total del mbolo o pistn, en cambio en la carrera de entrada del vstago, el aceite trabaja sobre una superficie anular por la presencia del vstago.
rea
rea
Cilindro diferencial Se distingue este tipo de cilindro como caso especial, y en funcin de sus dimensiones, ste se caracteriza por que el rea del mbolo es igual a dos veces el rea del vstago.
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A
Figura N27: Cilindro diferencial.
A/2
Cilindro de doble vstago La presin en este tipo de cilindro, acta de igual manera en ambos sectores del pistn, lo que permite desarrollar trabajo en ambas carreras. La particularidad de este tipo de cilindros, se debe a que las reas de trabajo son exactamente iguales, lo cual determina que la velocidad en ambos sentidos sea la misma y la fuerza aplicada por el vstago lo sea tambin.
Cilindro oscilante Movimiento horizontal del pistn se transforma en movimiento giratorio. El pistn lleva cremallera, transmitiendo el movimiento a un pin, el cual puede ampliar el recorrido.
Sensores Neumticos Los sensores neumticos se dividen bsicamente en dos, los que captan la posicin de un objeto por el objeto en s y otros que captan la presencia por cambios en las magnitudes fsicas. Ninguno necesita energa elctrica, lo que ha fomentado el uso de estos elementos. Los sensores se dividen bsicamente en los siguientes grupos:
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Captadores de presin Presostato Es un transductor, convierte la seal neumtica o hidrulica en una seal elctrica la que es utilizada para energizar una electrovlvula o desenergizar un motor.
Captadores de umbral de presin Estos elementos realizan la funcin lgica NO. Ante la ausencia de presin en la entrada comunica presin a la salida, habiendo aunque sea un mnimo de presin en la entrada se anula la de salida.
Son muy usados en automatismos secuenciales ya que no ocupan espacio al instalarlos en las tuberas Captadores de posicin Captadores de fuga Son muy apropiados para usarlos como final de carrera, su funcionamiento se basa sobre el contacto con la pieza, es muy seguro y verstil, tanto en su construccin
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES como en la presin de trabajo la que flucta entre 0,1 y 8 bar. De acuerdo a la presin de trabajo se ver la necesidad de incorporarle un amplificador de presin. Son tambin denominados como detector por obturacin de fuga, debido a esto es posible alimentarles solo cuando debe dar una seal.
Captadores de proximidad o rflex Su funcionamiento est basado sobre la deteccin del aire que se refleja cuando se interpone una pieza en la corriente de salida. Son capaces de detectar objetos delicados o blandos, incluso a gran velocidad de desplazamiento, ya que no es necesario el contacto fsico con la pieza. Su capacidad de captacin flucta entre los 2 mm y 10 m (los de largo alcance)
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Amplificadores de seal Estos elementos reciben una seal de presin baja o muy baja y emiten una seal a la presin normal de trabajo. Pueden ser de una o dos etapas. Su funcionamiento corresponde al de una vlvula 3/2 normalmente cerrada con accionamiento neumtico amplificado, debido a eso se le representa con ese smbolo.
Contadores neumticos Estos elementos transductan la sea neumtica, cuenta ciclos, en seal elctrica, se pueden incorporar directamente en el mando neumtico. Se usan para accionar elementos elctricos, tales como electrovlvulas, embragues electromagnticos, desconectar motores.
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Simbologa Normalizada
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Accionamientos.
Accionamiento de cilindro simple efecto neumtico
Este circuito es similar al anterior, con algunas diferencias bsicas, en lugar de bomba tiene un compresor y no cuenta con vlvulas limitadoras de presin, su operacin es igual al anterior. Accionamiento de cilindro doble efecto neumtico
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES El funcionamiento de este circuito es igual que el anterior, con la sola diferencia que se cambia la bomba por un compresor y el aceite por aire comprimido. Accionar cilindro doble efecto neumtico, de dos zonas distintas, de tal forma que al completar la carrera positiva, permanezca en esa posicin unos segundos y posteriormente se haga retroceder el vstago.
Se tiene un sistema con un cilindro doble efecto, y se requiere que realice ste su carrera positiva y se retraiga inmediatamente. a
A P
B a
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Se tiene un sistema compuesto por dos cilindros doble efecto A y B que deben desarrollar sus carreras de la siguiente manera A (+) B (+) A (-) B(-)
A
b0 l
a1 l
b1
A B A B
P a0 a1 b0
P b1
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Se tiene un sistema compuesto por dos cilindros doble efecto A y B y se requiere que realicen el trabajo de la siguiente forma A (+) B (+) B (-) A (-). Pero se requiere que la carrera positiva de B se realice luego que se haya alcanzado cierto nivel de presin en la cmara mayor del cilindro A
b
1
A P
A P
b
1
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Se tiene un sistema neumtico compuesto por dos cilindros doble efecto, que deben realizar su trabajo de la siguiente forma A (+), despus de 5 segundos B (+), despus de 10 segundos de B(+) A(-) y finalmente B(-)
A
b0 l
a1 l
b1
A B A B
P a0
P b1 A P R
A P R a1 Z
b0
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Tcnicas de enumeracin de las cadenas de mando Cilindros Se designan con las letras maysculas: A, B, C, D, E... Vlvulas principales a, b, c, d, e... Vlvulas secundarias a1, a2, a3..... b1, b2, b3... c1, c2, c3.....
Diagramas Se pueden representar los procesos y estados de los elementos de trabajo en funcin de orden cronolgico de las fases, o bien el orden de estas fases, pero teniendo en cuenta el tiempo que tarda en realizar cada uno de ellos. Diagrama Espacio - Fase Sobre dos ejes de coordenadas se representan: 1.- en el eje de abscisas las fases 2.- en el eje de las ordenadas la longitud de la carrera. Si en el circuito intervienen ms de un cilindro, se trazan los diagramas correspondientes a cada uno de ellos, uno debajo del otro, atendiendo al orden de funcionamiento, con lo que es posible ver fcilmente la posicin de los cilindros en cada fase.
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES fase
1 Cilindro A 0 1 Cilindro B 0 Ejemplo
b1 l
b2 l A
b A B
P P b1 b2
Diagrama espacio - fase
1
Cilindro A 0 1 Cilindro B 0 Diagrama Espacio Tiempo
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Se efecta de manera igual al anterior, pero marcando las fases de acuerdo con el tiempo que tardan en realizarse. Las lneas que representan el desplazamiento de los cilindros tendrn su inclinacin en funcin de la velocidad.
Ejemplo Se forma un sistema hidrulico, conformado por dos cilindros, y se requiere que el cilindro A extienda su vstago en 2 segundos y lo retraiga en 3 segundos. Adems el cilindro B debe realizar su salida en el momento y durante el mismo tiempo que se retrae A, el retroceso de B se har en 1 segundo. b1 l b2 l
b A B
P P b1 b2
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Diagrama espacio - tiempo 1 Cilindro A 0 1 Cilindro B 0 Fallas ms comunes en neumtica Los sistemas neumticos no requieren de un trabajo extremadamente complejo para su mantenimiento y conservacin, puesto que en ambos casos, se cuenta con medios lubricantes que protegen los elementos y accesorios de dichos sistemas. Cualquier sistema neumtico puede daarse, ya sea por hacerlo trabajar a una velocidad excesiva, por permitir que se caliente demasiado, por dejar subir en exceso la presin, o por dejar que el fluido se contamine. Un correcto mantenimiento a estos sistemas evitar que se produzcan averas o daos. Atendindose a un programa de cuidados peridicos se evitan muchos inconvenientes y deterioros. De sta forma y corrigiendo pequeos problemas se puede evitar la ocurrencia de grandes averas. Lo primero que un mecnico debe hacer, es determinar en forma precisa el modo en que se presenta la avera. Con lo cual le ser fcil determinar si sta obedece a causas de tipo mecnicas, hidrulicas o elctricas. Si se realiza una comprobacin sistemtica y terica, se puede ir rodeando la avera hasta controlar el punto que se cree es la causa. Se pueden distinguir: 1.- Averas de la sucesin y direccin de los movimientos de trabajo. 2.- Averas en las velocidades y regularidad de los movimientos de trabajo En el caso primero, la causa radica principalmente en averas del mando (sistema electrnico o elementos hidrulicos del pilotaje) 2 seg 3 seg 1 seg
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES En el segundo caso, dependen del caudal (bombas, compresores y reguladores de caudal) y del fluido (aceite, aire e impurezas en stos)
Fallas en vlvulas Vlvula reguladora de presin
Regulador no regula o ajusta slo a presin excesiva Puede deberse a: Muelle roto Muelle agarrotado Muelle desgastado
Falta de presin Puede deberse a: Orificio equilibrador obstruido Holgura en el mbolo mbolo agarrotado Muelle agarrotado Partculas que mantienen parcialmente abierta la vlvula Cono o asiento gastado o en mal estado
Sobrecalentamiento del sistema Puede deberse a: Trabajo continuo a la presin de descarga Aceite demasiado viscoso
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Fugas por el asiento de la vlvula
Vlvula reguladora de Caudal
Regulador no regula el caudal Puede deberse a: Muelle roto Regulador agarrotado Asiento defectuoso Mal estado de vlvula anti retorno
El caudal vara Puede deberse a: mbolo agarrotado en el cuerpo de la vlvula Aceite demasiado denso Suciedad del aceite
Caudal inadecuado Puede deberse a: Fugas Puede deberse a: Juntas en mal estado Conexiones flojas Asientos defectuosos Vlvula mal ajustada Carrera del pistn de la vlvula restringida Canalizacin u orificios obstruidos Aceite muy caliente Vlvula de retencin
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Vlvula agarrotada
Puede deberse a: Contrapresin en drenaje Asiento defectuoso No hay drenaje Vlvulas distribuidoras
El distribuidor se calienta Puede deberse a: Temperatura elevada del aceite Aceite sucio Carrete agarrotado Avera en el sistema elctrico
Distribucin incompleta o defectuosa Puede deberse a: Conmutador con holgura o agarrotado Presin de pilotaje insuficiente Electroimn quemado o defectuoso Muelle de centrado defectuoso Desajuste del mbolo o conmutador
El cilindro se extiende o retrae lentamente Puede deberse a: El mbolo de distribucin no se centra bien El mbolo de distribucin no se corre al tope Cuerpo de vlvula gastado Fugas en el asiento de la vlvula
Fugas en la vlvula Puede deberse a:

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Juntas defectuosas Contrapresin en el drenaje Ralladuras en el conmutador y/o asiento de la vlvula Conexiones defectuosas
Carrete o conmutador agarrotado Puede deberse a: Suciedad o contaminacin en el fluido Aceite muy viscoso Juntas en mal estado Ralladuras Fallas en filtros
Filtracin inadecuada Puede deberse a: Filtro obstruido Filtro inadecuado Mantenimiento inadecuado Exceso de suciedad en el aceite Al estar el conducto tapado se abre la VLP y el aceite pasa sin filtrar Fallas en conectores y tuberas
Vibraciones Puede deberse a: Caudal pulsatorio de la bomba Aire en el circuito Regulacin de la presin inestable Cavitacin Tuberas mal fijadas
Mala estanqueidad Puede deberse a:

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Juntas desgastadas o mal instaladas Conectores flojos o sueltos Mala instalacin Tubera con tensiones.
Automatizacin de un sistema hidrulica y neumtica Vlvula lgica selectora de circuito (vlvula o) A
Fig. N38. Vlvula lgica selectora
Esta tiene dos posibles llegadas de aire comprimido X e Y. La presin llega alternativamente por una de ellas, asentando la bola en el sector izquierdo obturando la conexin X, y de este modo la seal de presin se comunica a la conexin A. Si la seal llega por X, la bola se ajusta sobre el asiento contrario bloqueando la conexin Y, y estableciendo comunicacin con la lnea o conexin A. Cuando la conexin A est a retorno, la bola permanece en la posicin en que se encuentra. Presenta gran ventaja cuando se desea controlar un cilindro o vlvula desde dos puntos distintos en forma alternativa.
Simbologa
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES A
Ejemplo
a2
P
a2
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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Vlvula de Simultaneidad (VLVULA Y)
1.1.1.1.1 Y
La vlvula tiene dos entradas, X e Y; debiendo llegar seal de presin por ambas. La seal que llega primero mueve la corredera bloqueando el paso a travs de ella, pero permitiendo que la otra seal se comunique con la conexin A.
Simbologa A
Ejemplo
A P
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Ciclo Semiautomtico Es aquel que requiere de un accionamiento manual para partir, pero el resto del ciclo se desarrolla en forma automtica. Una vez que el ciclo termina el sistema se detiene y no se repite si no se acta nuevamente para dar la partida. Ejemplo
b l
Ciclo Automtico En este caso, una vez que se ha dado partida al sistema, el ciclo de trabajo se repite una cantidad indeterminada de veces, hasta que sea detenido. Ejemplo
A
l a A P a a
2
b2 l b b A P B
Ba 1
b
2
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Sist. Internacional Sist. Tcnico Sist. Ingls 1 bar 1 bar 1 bar = = =

N/m2 Pascal (Pa) Kg/cm2 lb/pulg2 PSI

105 Pa 14,5 lb/pulg2 1,02 Kg/cm2

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Presin absoluta Esta es considerando la presin atmosfrica

PABSOLUTA = PATMOSFERICA + PRELATIVA

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Elementos y Accesorios Neumticos

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Lubricadores de aire comprimido

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Pasaje hacia la bomba

Pasaje hacia el tanque

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Accionamiento de las vlvulas

Vlvula de retencin (check, clapet, de bloqueo o anti retorno)

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Energa hidrulica y/o neumtica

Energa Mecnica lineal o rotatoria

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BUJE DE GUIAS EN BRONCE SINTETIZADO CON GRAM

VALVULA DE DISCO FLOTANTE PARA AMORTIGUACION

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Cilindros de doble efecto

Tipos de cilindros de doble efecto Cilindro de vstago simple

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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES Accionamientos.

Accionamiento de cilindro simple efecto neumtico

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CURSO FUNDAMENTOS DE NEUMTICA BSICA DIVISIN MINISTRO HALES fase

1 Cilindro A 0 1 Cilindro B 0 Ejemplo

Diagrama espacio - fase

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