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Francisco Dias ESTATSTICAS DE TURISMO URBANO. O CENTRO HISTRICO DO PORTO E O TURISMO.

. Actas do Seminrio Centros Histricos: Passado e Presente, pp. 165 a 197

Estatsticas de Turismo Urbano. O Centro Histrico do Porto e o Turismo.


Francisco Dias (Professor Associado do Instituto Politcnico de Leiria/Presidente da Associao Portuguesa de Turismologia/Membro do GITUR)
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Introduo O presente texto traduz no essencial uma comunicao subordinada ao tema Estatsticas de Turismo Urbano. O Centro Histrico do Porto e o Turismo, apresentada no Seminrio Centros Histricos Passado e Presente, que decorreu na Faculdade de Letras da Universidade do Porto, de 10 a 12 de Maro de 2010. A primeira parte desta comunicao dedicada questo das estatsticas do turismo. No ser exagero afirmar que a estatstica constitui a base de legitimao e o fundamento de todos os discursos elaborados a propsito do fenmeno do Turismo. De facto, nos dados estatsticos que se ancoram os diagnsticos e as concluses, bem como os argumentos e os juzos, de todos os actores sociais que povoam o campo sociopoltico do turstico: polticos, cientistas, gestores, empresrios, etc. Com o objectivo de desenvolver polticas de turismo eficazes e de monitorizar os investimentos da iniciativa privada e a aplicao de fundos pblicos foram criados em todos os pases sistemas de estatsticas de turismo (SET), que tendem a implementar a nvel nacional as orientaes formuladas pela Organizao Mundial de Turismo (OMT). O objectivo dos SET fornecer um conhecimento cientfico da realidade e disponibilizar informao de carcter prospectivo. E isto especialmente importante no sector do turismo, atendendo ao seu dinamismo e interaco com outros sectores socioeconmicos. Segundo as recomendaes sobre estatsticas de turismo da OMT, o conjunto de resultados derivados de um Sistema de Estatsticas de Turismo (SET) tem como objectivo permitir um melhor conhecimento da realidade que se pretende representar e medir, e estrutura-se em torno dos seguintes elementos: fontes estatsticas, referncias metodolgicas e meios instrumentais. Por conseguinte, as operaes estatsticas do turismo correspondem ao conjunto dos trs elementos seguintes: metodologia estatstica: constituda por todas as funes correspondentes aos contedos e recomendaes de Estatsticas de Turismo (Naes Unidas, 1993), em que so definidos os conceitos bsicos das estatsticas de turismo, assim como as classificaes de actividades, os mtodos e os procedimentos (nomenclatura, sistemas de informao geogrfica, etc.); fontes de informao: referente obteno de estatsticas especficas do sector, obtidas a partir de inquritos, registos, sensos e snteses estatsticas);
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armazenamento e difuso de dados: recoleco de bases de dados e publicaes numricas.

Segundo Massieu (2000) o conjunto de resultados derivados de um SET tem como objectivos: Possibilitar tomadas de decises mais adequadas por parte dos diversos agentes sociais. Se verdade que h inmeras circunstncias em que os decisores no podem esperar pelos resultados de uma investigao rigorosa, tambm verdade que s um fluxo amplo e contnuo de informao estatstica peridica permite ir formatando um conhecimento da realidade, uma opinio sobre o que est a acontecer e porqu, e no menos importante, uma forma de apoiar, justificar e comparar as medidas a adoptar. Permitir comparaes internacionais que, em muitos casos, tm carcter normativo, sendo o seu cumprimento obrigatrio. Servir de base investigao, em diversos domnios. Para que tais objectivos sejam cumpridos, os resultados dos sistemas de estatsticas de turismo devem atender aos seguintes requisitos: Serem fiveis e representarem a parte da realidade que dizem representar (no se desviarem significativamente dela); Serem pontuais e rpidos: se se pretende fazer estatstica no apenas para a Histria, mas tambm apoiar investigaes actuais que apoiam a gesto e as tomadas de deciso; Serem elaborados regularmente (as estimativas devem ser realizadas segundo um processo sistemtico e continuado); Serem comparveis, simultaneamente dentro do mesmo pas e entre pases, e tambm ser comparveis com outras variveis da actividade econmica (comparao interregional, internacional e inter-sectorial); Serem internamente congruentes, para poderem ser apresentados num contexto macroeconmico reconhecido a nvel internacional; Serem acessveis a todos os utilizadores, tanto os resultados obtidos como a forma de os elaborar (aplicao do princpio da neutralidade).
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No momento actual, sero as estatsticas do turismo realmente fiveis e comparveis? Veremos seguidamente, a propsito do turismo urbano, que o panorama geral das estatsticas do turismo infelizmente desolador.

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1. O real estatuto das estatsticas do turismo Ora, se verdade a estatstica assume um papel fundamental na compreenso dos fenmenos do turismo, na medida em que fornece os dados com os quais se estruturam os quadros de referncia conceptuais do turismo, sendo por isso o alfa e o mega da sua inteligibilidade, tambm verdade que a qualidade das estatsticas do turismo geralmente muito sofrvel, atendendo aos inmeros problemas que se verificam quer na fase de recolha de dados (ausncia de critrios uniformes ou recolha parcial de informao), quer no tratamento e na interpretao desses dados. No entanto, apesar da elevada importncia atribuda s estatsticas pelos principais actores sociopolticos do turismo, e do estado de precariedade dos dados estatsticas do turismo (diferentes critrios e mtodos de recolha de dados geradores de informao estatsticas de valor duvidoso e impossvel comparabilidade), o que mais surpreendente facto desta contradio passar geralmente despercebida aos olhos desses mesmos actores. Mais ainda mais preocupante facto da prpria comunidade cientfica parecer totalmente alheada deste assunto: se tomarmos em considerao a agenda dos congressos cientficos e os ndices das revistas cientficas internacionais, facilmente verificaremos que esta questo continua a ser ignorada pelos investigadores do turismo. Curiosamente, o maior problema com que se deparam as estatsticas do turismo foi criado pela prpria Organizao Mundial do Turismo (OMT). Referimo-nos ao carcter ambguo da definio de turista. Em termos muito sucintos, e evitando historiar o trajecto evolutivo das definies propostas pela OMT, tomemos em conta as definies actualmente em vigor no mbito desta organizao internacional e que servem de quadro de referncia aos institutos nacionais de estatsticas: 1. Visitante: toda a pessoa que se desloca temporariamente para fora da sua residncia habitual, quer seja no seu prprio pas ou no estrangeiro, por uma razo que no seja a de a exercer uma actividade remunerada. 2. Turista: todo o visitante temporrio que permanece no local visitado mais de 24 horas. 3. Excursionista: todo o visitante temporrio que permanece fora da sua re sidncia habitual menos de 24 horas. O critrio espacial da definio de visitante (pessoa que se desloca para fora da sua residncia habitual) no poderia ser mais ambguo. De facto, a partir de quantos quilmetros da sua residncia habitual uma pessoa pode ser declarada visitante? Como que esta ambiguidade foi resolvida pelos diferentes Estados? Ou, noutros termos, ser que
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todos que os sistemas de estatstica de turismo dos diversos pases adoptaram os mesmos critrios de contabilidade estatstica? Segundo Hoerner (2003), nos Estados Unidos as pessoas so consideradas fora da sua residncia habitual (isto , visitantes) quando ultrapassam as 100 milhas (cerca de 160 km); em contrapartida, o Governo da Canad assumiu como critrio a distncia de 40 milhas (aproximadamente 64 km). Em pases de pequena dimenso como Portugal, por vezes basta viajar poucos quilmetros para se passar a fronteira Em consequncia, a prpria comparabilidade das estatsticas do turismo posta em causa. Ao nvel das estatsticas do turismo urbano, como veremos, as dificuldades parecem ser ainda maiores. 2. Estatsticas de turismo urbano As cidades que compilam estatsticas de turismo de modo regular tm uma srie de vantagens, designadamente: Tm conscincia do real significado do turismo na respectiva cidade So capazes de identificar tendncias e fazer previses Partilham informaes valiosas a todos os agentes econmicos Podem comparar o valor do seu turismo com o valor do turismo nacional Conseguem obter ganhos de eficincia na gesto dos seus recursos. Cumulativamente, a existncia de estatsticas comparveis garante as seguintes vantagens adicionais: Permite a cada cidade avaliar o seu desempenho turstico e compar-lo com o de outras cidades; Permite evitar diversos erros metodolgicos, quer na recolha quer na interpretao dos dados; Permite evitar mal-entendidos quando se fazem comparaes No entanto, basta um olhar atento ao Top City Destinations Ranking (ver Quadro 1), produzido pelo Euromonitor International com base em dados fornecidos pela OMT, para nos convencermos de que, ao nvel do turismo urbano, as estatsticas internacionais, em vez de fornecerem uma representao fivel da realidade, contribuem para a criao de uma representao distorcida dessa realidade. luz das estatsticas oficiais, o nmero de turistas que em 2007 visitam Londres so quase o dobro dos que visitam Paris um dado que contraria a nossa intuio e o bom senso. De igual modo, segundo o Quadro 1, a cidade de Dublin atrai trs vezes mais turistas do que cidades
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muito tursticas como Lisboa, Milo, Veneza, Cancn ou Orlando (Flrida), e duas vezes mais turistas do que cidades como Los Angeles, Rio de Janeiro, Berlim, Tquio ou Cidade do Mxico. Ou seja, o ranking internacional do turismo urbano fere o elementar bom senso, e em vez de servir de base a uma gesto competente dos destinos urbanos pode at induzir em erro os respectivos decisores.

Quadro 1: Ranking do Turismo Urbano Cidades Londres Hong Kong Bangkok Singapura Paris Nova Iorque Antalya Toronto Dubai Istambul Roma Barcelona Seoul Shanghai Dublim Kuala Lumpur Pattaya Meca Moscovo Macau Amesterdo Pequim Cairo Ranking 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Visitantes (milhes) 15.340 12.057 10.844 10.284 8.762 7.646 7.292 6.627 6.535 6.454 6.123 5.044 4.994 4.800 4.627 4.403 4.387 4.200 4.050 3.953 3.909 3.900 3.896 Cidades Shenzen Ho Chi Minh Los Angeles Rio de Janeiro Cid. do Mxico Berlim Mumbai Tquio Miami Bruxelas Atenas Buenos Aires San Francisco Varsvia Bali Budapeste S. Petersburgo Munique Orlando Cancn Dili Milo Hangzhou Ranking 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 Visitantes (milhes) 2.700 2.700 2.652 2.627 2.560 2.552 2.436 2.422 2.341 2.328 2.300 2.286 2.270 2.210 2.183 2.119 2.100 2.098 2.055 2.022 1.920 1.914 1.900
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Praga Viena Madrid Guangzhou Phuket Vancouver Montreal

24 25 26 27 28 29 30

3.696 3.637 3.404 3.300 3.160 3.127 2.736

Sydney Lisboa Ryad Veneza Joanesburgo Florena Las Vegas

54 56 55 57 58 59 60

1.869 1.863 1.798 1.798 1.739 1.729 1.720

Fonte: Euromonitor International (http://www.euromonitor.com/Articles.aspx?folder=_Euromonitor_Internationals_Top_City_Destin ations_Ranking&print=true) O recurso ao elementar bom senso como forma de aferio dos nmeros apresentados no Quadro 1, faz emergir as seguintes quatro hipteses interdependentes: 1. As quatro cidades que ocupam as primeiras quatro posies no ranking (Londres, HongKong, Bangkok e Singapura), todas elas com valores excepcionalmente elevados (com valores acima dos 10 milhes de visitantes, e ultrapassando largamente cidades como Paris, Nova Iorque, Barcelona, Madrid, etc.), esto todas situadas em locais onde as acessibilidades rodovirias e ferrovirias so muito difceis ou inexistentes, sendo os aeroportos os locais de entrada da quase totalidade dos visitantes/turistas. 2. Nas cidades da Europa Continental e dos Estados Unidos, servidas por ptimas redes de transportes rodovirios e ferrovirios, apenas uma parte dos visitantes utiliza os aeroportos como meio de entrada. 3. Nas cidades do primeiro tipo (que dependem quase em exclusivo dos aeroportos) a contagem dos visitantes feita chegada nos aeroportos. Em consequncia, a contagem dos visitantes/turistas feita entrada nos aeroportos, e no nas unidades de alojamento. Inversamente, nas cidades da Europa Continental e nos Estados Unidos a contagem dos visitantes/turistas feita nas unidades de alojamento e no nos locais de chegada (note-se que no espao Schengen ou entre Estados norte-americanos nem sequer existem fronteiras fsicas). 4. Em resultado, as estatsticas de cidades como Londres, Hong-Kong, Singapura ou Dublin consideram como turistas/visitantes todos os no-residentes que, entrando por um determinado aeroporto, se dirigem a uma determinada zona metropolitana (independentemente de ficarem alojados em hotis ou em casa de amigos ou familiares); ao
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invs, as estatsticas de turismo urbano das cidades continentais da Europa so obtidas a partir das informaes fornecidas pelas unidades de alojamento comerciais e esto circunscritas ao concelho onde se situam as referidas unidades de alojamento. Esta ltima hiptese confirmada no estudo Definition and Compilation of Tourism City Statistics realizado por Ostertag (2007). O autor sugere que se adoptem as rec omendaes das principais instituies internacionais mais competentes neste domnio (European Cities Tourism, IPK International e Travel Business Partnership) e se corrijam os valores apresentados pelas cidades do Reino Unido e da Irlanda, dividindo-os por 2,5 (como forma de anular o impacto produzido pela incluso dos turistas alojados nos subrbios e dos que ficam em casa de amigos ou familiares). Ou seja, segundo as principais organizaes especializadas em investigao do turismo, as estatsticas das cidades de Londres, Edimburgo ou Dublin deveriam ser reduzidas pelo factor 2.5, antes de serem comparadas com as estatsticas das cidades continentais de igual dimenso. Ora, se dividirmos o nmero de visitantes de Dubim (4,627 milhes) por 2.5, iremos obter justamente o valor que na Quadro 1 atribudo a Lisboa (1,850 milhes), e neste caso ficaremos bastante mais tranquilos com os prprios nmeros 3. O projecto TourMIS O projecto TourMIS Com foi criado com o propsito de criar uma plataforma comum para as estatsticas do turismo urbano na Europa. Iniciado em 1982 pelo Turismo da ustria (Austrian National Tourist Office) e desenvolvido pelo Institute for Tourism and Leisure Studies da Universidade de Viena, este projecto constitui um claro esforo de convergncia entre os organismos responsveis pela colecta de informao estatstica ao nvel urbano, sendo uma plataforma atravs da qual as associaes e organismos oficiais podem partilhar informao. No entanto, a compilao de estatsticas no TourMIS depende apenas do envolvimento e da participao voluntria dos responsveis autrquicos que tutelam o turismo nas cidades aderentes. E, nesse sentido, o TourMIS funciona como uma espcie de Wikipdia das estatsticas do turismo urbano na Europa. No entanto, apesar da sua base voluntarista, o TourMIS conseguiu a adeso de 119 cidades em toda a Europa! Eis as cidades aderentes: Quadro 2: Cidades aderentes do projecto TourMIS
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Aachen Ais-enProvence Amsterdo Anturpia Atenas Augsburg Baden-Baden Barcelona Basel Belgrado Bergen Berlim Berna Bilbao Birmingham Bolonha Bona Bordus Bratislava Bregenz

Bremen Bruxelas Budapeste Cagliari Cardiff Colnia Copenhaga Corunha Dijon Dresden Dublim Dubrovnik Dusseldorf Edimburgo Eisenstadt Florena Frankfurt Freiburg Genebra Gnova

Ghent Gijn Glasgow Gotemburgo Graz Hamburgo Hanover Heidelberg Helsnquia Innsbruck Jersey Karlsruhe Klagenfurt Lausanne Leipzig Linz Lisboa Liverpool Ljiubliana Londres

Lubeck Lucerna Luxemburgo Lyon Madrid Malmo Manchester Mannheim Marselha Metz Milo Montpellier Mulhouse Munique Munster Nice Nottingham Novi Sad Nuremberga Olomouc

Oslo Pdua Palma de Maiorca Pardubice Paris Porto Potsdam Praga Regensburg Reykjavik Roma Rostock Roterdo Saint-tienne Salzburgo Saragoa Sevilha Sintra Split St. Gallen

St. Polten Estocolmo Estugarda Tallinn Tampere Tarragona Trier Turim Turku Valncia Veneza Verona Vicenza Viena Varsvia Weimar Wurzburg Zagreb Zurique
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Fonte: Ostertag (2007) Obviamente, os grandes projectos transnacionais no podem depender apenas do voluntarismo dos seus membros. Assim se compreende que das 119 cidades aderentes, apenas 66 continuem a fornecer dados ao TourMIS. A partir de 1998, mas principalmente durante a ltima dcada, 53 cidades foram deixando de fornecer dados ao projecto TourMIS (ver Quadro 3), assim se gorando a nobre inteno de se criar uma plataforma verdadeiramente europeia capaz de integrar sob critrios comuns a vasta informao estatsticas de um grande nmero de cidades da Europa. Por exemplo, das trs cidades portuguesas aderentes (Lisboa, Porto e Sintra), apenas Lisboa continua a fornecer dados ao TourMIS. Sintra deixou de colaborar a 2001,

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e Porto, em 2002 (note-se que em 2001 houve mudanas no poder autrquico dessas cidades, o que poder explicar as mudanas de orientao a este nvel). Quadro 3: Cidades que deixaram de fornecer dados ao projecto TourMIS Cidades Atenas Baden-Baden Basel Berna Birmingham Bolonha Bordus Bremen Cagliari Colnia Dusseldorf Edimburgo Frankfurt Freiburg Gnova Glasgow Hanover Jersey Dados at 1999 2002 2004 2004 2003 2004 2000 2004 2004 2004 2004 2002 2004 2001 2003 2002 2004 2002 Karlsruhe Lausanne Leipzig Liverpool Lubeck Lucerna Lyon Madrid Manchester Mannheim Marselha Metz Milo Montpellier Mulhouse Nice Oslo Pdua Cidades Dados at 2003 2003 2004 2001 2003 2003 2002 2004 1997 2001 2000 2004 2004 2001 2000 2003 2004 2004 Palma de Maiorca Porto Potsdam Roma Rostock Roterdo Saragoa Sevilha Sintra Split St. Gallen Trier Turim Veneza Verona Vicenza Varsvia Cidades Dados at 2002 2002 2004 2004 2003 2003 2004 2004 2001 2004 2003 2000 2004 2004 2004 2002 1998
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O relativo insucesso do projecto TourMIS - que tentou congregar todas as cidades europeias para, atravs de um esforo conjunto, criar um sistema de monitorizao global do turismo urbano -, mais um claro testemunho das dificuldades com que se deparam as tentativas de criao de um sistema internacional de estatsticas de turismo, capaz de permitir uma viso de conjunto coerente, baseada em dados comparveis ou minimamente congruentes. Em suma, o paradoxo referido inicialmente revela-se mais uma vez neste caso: apesar a sempre apregoada importncia das estatsticas do turismo para uma compreenso global do fenmeno turstico e para uma gesto responsvel dos seus impactos, as entidades responsveis ainda

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no assumiram como prioridade a criao de um sistema de monitorizao dos fluxos tursticos, que possa servir de base s tomadas de deciso dos actores empresariais e que possa servir de referncia aos estudos empricos no mbito do turismo.

4. Estatsticas de Turismo Urbano: o caso portugus No caso portugus, as estatsticas do turismo so compiladas pelo Instituto Nacional de Estatstica (INE), a partir da informao fornecida pelas unidades de alojamento. Ora, s por si, a total dependncia do INE s informaes oriundas do sector do alojamento leva a trs grandes distores, designadamente: Adopta-se o pressuposto que os indicadores de alojamento so suficientes para uma compreenso adequada dos fenmenos de mobilidade turstica, quando na realidade o consumo turstico extravasa largamente a esfera do alojamento, ocorrendo muitas vezes longe desses locais; Por razes que se prendem com a defesa da privacidade, sempre que numa tipologia de alojamento s existe uma nica unidade de alojamento no concelho (por exemplo, nico hotel de 5 estrelas no concelho), essa unidade est isenta de fornecer dados ao INE; Os mtodos de registo dos hspedes nas unidades de alojamento s obrigam ao registo da pessoa que efectuou a reserva. Deste modo, a informao fornecida ao INE corresponde apenas ocupao/quarto, quando o indicador mais correcto o que se refere ocupao/cama. Note-se que esta ltima distoro no depende da vontade dos directores das unidades de alojamento, dado que o registo de dados feito de forma automtica atravs de sistemas de software que observam estritamente os parmetros que a lei impe para o registo de hspedes. Mas, apesar de legal, o mtodo de anotao de hspedes impe grandes distores realidade. Registando apenas a pessoa que efectuou a reserva, ficam automaticamente de fora todas as pessoas que o acompanham, muitas vezes o(a) companheiro(a), mas outras vezes um grupo inteiro! Exemplifiquemos esta ltima distoro a partir do caso concreto dos registos de alojamento num hotel de 3 estrelas (hotel X). Trata-se de um hotel que possui no total 37 quartos duplos. Num ms de 31 dias, para uma taxa de ocupao de 100%, este hotel necessitaria de ter um total de 2292 hspedes/noite. Em concreto, no ms de Maro de 2009, foram registados no hotel X um total de 520 hspedes/noite.
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Perante estes dados, a taxa de ocupao/quarto variar entre 22.66% (se a ocupao dos quartos for sempre individual) e 44.34% (para uma ocupao dupla dos quartos, isto , no caso dos 520 hspedes ficarem alojados dois a dois). Ora, nos dados que o hotel X enviou ao INE o valor da taxa de ocupao quarto de 44.34%, o que significa que o critrio adoptado pelo software o da mera distribuio individual dos hspedes por quartos, como se todos os hspedes ficassem alojados sozinhos em quartos individuais. Na realidade, o cenrio inverso (ocupao dupla dos quartos) o que se afigura geralmente mais correcto. Alm disso, como j referimos nem todos os hspedes so contabilizados, mas apenas o titular da reserva luz do exposto, as estatsticas do turismo urbano afastam-se substancialmente da realidade, e no podem servir sequer como referncia para a definio dos critrios de amostragem nos estudos que tm como objectivo aprofundar o conhecimento do perfil dos turistas/visitantes de uma dada regio ou cidade. por isso que, muitas vezes, o procedimento utilizado nos estudos sobre o perfil de turista/visitante de uma cidade (como o caso do estudo que seguidamente iremos apresentar) no s no tomam como referncia os dados de INE como informao de base para caracterizar o universo e, em funo dele, proceder estruturao de amostras representativas, mas pelo contrrio, tenta-se paradoxalmente formar uma ideia sobre o universo de turistas/visitantes a partir dos resultados de sondagem baseadas em amostras de convenincia, sem qualquer garantia de representatividade face estrutura populacional do universo.
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5. Perfil dos turistas/visitantes da cidade do Porto Um estudo por ns realizado em 2008 (Barmetro CulTour), no mbito de uma parceria entre a APTUR (Associao Portuguesa de Turismologia), o ISCET e a ATC/Portotours, permitiu-nos testar algumas hipteses intuitivas sobre o perfil dos turistas/visitantes da cidade do Porto e adicionalmente conhecer o modo como esses visitantes avaliam o destino Porto a partir das suas experincias concretas. 5.1. Metodologia

A recolha de dados deste estudo decorreu no mbito da unidade curricular de Estudos de Marcado, do curso de Turismo ministrado no ISCET, tendo o trabalho de campo decorrido entre os dias 10 e 30 de Abril, de 2008. Os objectivos deste estudo foram os seguintes: Desenvolver competncias de investigao, no domnio dos estudos empricos; Demonstrar a aplicabilidade das competncias adquiridas, atravs da prestao de um servio pro-bono a parceiros do meio empresarial. Os 52 entrevistadores foram distribudos aos pares por 26 locais distintos das cidades do Porto e Vila Nova de Gaia: em empresas e instituies associadas da ATC/Portotours (sede da ATC, caves de Vinho do Porto, Museu de Serralves, empresas de animao turstica que organizam cruzeiros no ria Douro, entre outras, e ainda junto aos principais monumentos da cidade do Porto Clrigos, Largo da S, Praa da Liberdade, Estao de S. Bento, etc e nos postos de turismo da CM do Porto). No total foram inquiridos 1180 vistantes/turistas. O questionrio abordava os seguintes aspectos: Identificao dos inquiridos: (idade, sexo, habilitaes escolares, rendimento mensal do agregado, situao profissional, pas de residncia, nacionalidade e profisso) Informaes relativas visita: (visitas anteriores cidade, tipo de atraces visitadas, tipo de frias preferidas, durao da estada no Porto, durao da estada em Portugal, motivo principal da visita, fontes de informao consultadas, pessoas com quem viaja, quando decidiu visitar o local, tipo de
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alojamento, como foi feita a reserva do alojamento, transporte usado para viajar at ao Porto, transporte usado na cidade do Porto, como foi feita a reserva do transporte) Imagem do destino Porto: Para conhecer os contornos da imagem do destino Porto, foi pedido aos visitantes que indicassem o seu grau de acordo/desacordo, atravs de escalas de Likert de 5 pontos, em relao a dez afirmaes relativas ao centro histrico (ver Grfico 20). Adicionalmente, foi pedido aos visitantes que evocassem espontaneamente: a) Trs adjectivos que melhor exprimem as qualidades mais notveis do centro histrico do Porto; b) Trs vantagens do destino Porto, comparativamente a outros destinos; c) Trs desvantagens do destino Porto, comparativamente a outros destinos Avaliao da experincia de visita ao Porto Os visitantes eram convidados a avaliar sumariamente a sua prpria experincia de visita ao Porto atravs de uma escala de 5 nveis, a variar entre 1 = nada interessante e 5 = muito interessante.
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5.2.

Resultados

5.2.1. Perfil scio-demogrfico O grfico 1 mostra que os grupos etrios jovens adultos e idade madura esto em clara maioria (70% do total), comparativamente aos mais jovens e aos mais idosos (estes dois grupos esto quase em igual nmero e em conjunto perfazem 30%). Grfico 1: Idade
Mais de 60 anos 14,6

de 41 a 60 anos

34,4

De 26 a 40 anos

34,7

De 16 a 25 anos

16,3

10

15

20

25

30

35

40

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Em consonncia com estes dados, o grfico 2 mostra que os segmentos de estudantes e de reformados so tambm os menos expressivos entre os visitantes do Porto. Mais de metade so empregados por conta de outrem, e apenas 14.6% so trabalhadores independentes. Grfico 2: Situao profissional
Empregad(a)o domstica(a) Desempregado Estudante Trabalhador independente Reformado(a) Empregado por conta de outrem 0 10 20 30 40 50 0,9 2,2 11,8 14,6

15,9
54,6 60 180

Sendo o Porto um destino particularmente vocacionado para o turismo cultural, no surpreende que os nveis de escolaridade na amostra de inquiridos seja maioritariamente constituda por pessoas com licenciatura ou ps-graduao (cerca de 70%) contra aproximadamente 30% que no possuem qualquer diploma universitrio. Grfico 3: Habilitaes
Ensino bsico 7,1

Ensino secundrio

23,8

Ps-graduao

25,5

Licenciatura

43,5

10

20

30

40

50

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Com a ressalva de que a varivel rendimentos difcil de aferir atravs do mtodo de questionrio por questionrio, os dados obtidos mostram que um tero dos inquiridos faz parte de agregados familiares cujos nveis de rendimento mensal se situa em torno dos 2 a 3 mil euros. Um outro tero de inquiridos pertence a agregados familiares com rendimentos superiores a 3 mil euros, contra outro tero cujos rendimentos so inferiores a 2 mil euros.

Grfico 4: Rendimentos do agregado


Mais de 4000 euros Entre 3000 e 4000 euros Entre 2000 e 3000 euros Entre 1000 e 2000 euros Entre 500 e 1000 euros 11,3 3,9 0 5 10 15 20 25 30 35 25,5 181 11,9 16,2 31,1

At 500 euros

Quanto ao pas de residncia dos visitantes (ver Grfico 5), como seria normal h uma quota significativa (19,8%) de visitantes que residem em Portugal. Os residentes em Espanha (14,5%), Reino Unido (12,4%) e Frana (12%) totalizam em conjunto mais de dois teros dos visitantes (note-se que os dados deste inqurito dizem respeito ao ms de Abril). Num terceiro patamar figuram os residentes de Alemanha (6,3%), Itlia (5,5%) e Brasil (4,6%). H ainda um grupo de sete pases emissores que atingem quotas em torno de 2 a 3%, designadamente: Sua, EUA, Austrlia, Holanda, Blgica, Canad e Sucia.

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Grfico 5: Pas de residncia


Outros Sucia Canad Blgica Holanda Austrlia EUA Sua Itlia Brasil Alemanha Frana Reino Unido Espanha Portugal 0 8,5 1,8 2,1 2,5 2,4 2,5 2,8 3,1 4,6 5,5 6,3 12 12,4 14,5 19,8 5 10 15 20 25

Muito em consonncia com o perfil de habilitaes escolares, os operrios e empregados do comrcio e servios ocupam posies modestas no conjunto das categorias ocupacionais dos visitantes/turistas do destinbo Porto (20% no total). Quase 80% desempenham funes de administrao e direco (11,8%), trabalham em profisses intelectuais ou artsticas (32,9%) ou so tcnicos superiores ou funcionrios pblicos (33,8%).
182

Grfico 6: Categorias ocupacionais (populao activa)


Operrios e profisses manuais/artesanais Comrcio e servios Tcnicos superiores e funcionrios pblicos Profisses intelectuais e artsticas 8,6

12,9

33,8

32,9

Funes de administrao e direco


0 5 10

11,8
15 20 25 30 35 40

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5.2.2. Perfil comportamental No mbito das suas visitas ao porto, os inquiridos referiram que visitaram ou iam visitar monumentos (78%), stios histricos, incluindo caves de vinho do Porto (71%), museus (61,6%). As visitas a locais religiosos (39,8%) e galerias de arte (27,7%) surgem em 2 plano. Teatros (11,9%) e feiras/exposies (16,4%) surgem num terceiro nvel. Todas as restantes atraces renem intenes de visita inferiores a 10 por cento.

Grfico 7: Tipos de atraces visitadas / a visitar


Eventos de dana Concertos de masica pop ou rock Eventos de msica clssica Artes performativas Festivais Festivais tradicionais Centros de artes tradicionais Cinema Eventos desportivos Teatros Feiras / Exposies Galerias de arte Locais religiosos Museus Stios histricos Monumentos 0 4 4,1 4,5 5,9 7,1 8,8 9,2 9,7 9,9 11,9 16,4 27,7 39,8 61,6 71 78,4 10 20 30 40 50 60 70 80 90

183

O facto de haver uma grande maioria de inquiridos que rumou ao Porto para ver monumentos, stios histricos e museus (Grfico 7) bastante consistente com a resposta dada seguinte questo: Em que tipo de frias geralmente participa? Como se pode const atar no Grfico 8, so quase 60% os que afirmam que geralmente participam em frias culturais. Embora na segunda posio, com 45%, esteja o motivo sol/praia (que em nossa opinio no incompatvel com o turismo cultural), assumem tambm grande destaque o touring (25,2%) e o city break (21,7%), que so duas formas especficas atravs das quais se consubstancia a motivao do turismo cultural. Alis, como nos mostra o Quadro 9, relativo durao da estada na cidade do Porto, a maioria refere 2-3 dias, o que corresponde precisamente aos conceitos do touring cultural e de city break.

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Grfico 8: Tipos de frias em que geralmente participa


Outras modal. frias Act. de montanha Act. desporto ou sade Desportos de inverno 10,6 8,9 10,4 12,2

Act. no campo / natureza


City break Touring Sol/praia Frias culturais 0 10

14,5
21,7 25,2 45 59,4 20 30 40 50 60 70

Grfico 9: Durao estada no Porto


184 Mais de 10 dias 5,4

S um dia

8,2

De 7 a 10 dias

11,4

De 4 a 6 dias

29,2

De 2 a 3 dias 0 10 20 30 40

45,7 50

Como mostra o Grfico 9, o Porto no um destino para frias de mdia ou longa durao. No total, mais de metade dos inquiridos permanece na cidade entre 1 e 3 dias (54%), e no total so cerca de 82% os inquiridos que permanecem no Porto menos de uma semana.

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Apesar de ser um destino de visita de curta durao, convm notar que 43% dos inquiridos afirmam que na sua viagem visitaram unicamente a cidade do Porto, o que revela que o destino Porto atingiu um elevado nvel de individualizao e uma relativa autonomia no contexto dos destinos portugueses. No entanto, uma parte significativa dos inquiridos (57%) visitou outras regies do pas, antes ou depois de realizarem a sua visita ao Porto. Grfico 10: Visitou/visitar outras regies do pas?

Passou mais de 6 dias em outras regies

24,2

Passou de 1 a 6 dias em outras regies

32,8

Visitou apenas o Porto

43

10

20

30

40

50

185

Grfico 11: Principal motivo da visita ao Porto


Outros motivos Sade Desporto Sol e praia Circuitos Actividade profissional Visita a amigos ou familiares 3,4 0,5 1,5 1,8 5,5 6,6 11,4 69,4 0 10 20 30 40 50 60 70 80

Turismo cultural

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Quanto motivao especfica que norteou a visita ao Porto, quase 70% dos inquiridos referem o turismo cultural. Ora, este dados consistente com outros j referidos anteriormente: os locais visitados e o tipo de frias em que geralmente participam. Pode-se pois concluir que o Porto um destino de turismo cultural, embora muitas vezes inserido em lgicas de city break e de touring cultural. Quantos s fontes de informao utilizadas para preparar a visita, podemos verificar no Grfico 12 que a Internet e os amigos e familiares ocupam uma posio hegemnica, deixando pouco espao a todas as restantes fontes de informao.

Grfico 12: Fontes de informao p/ preparar a visita


Outra fonte Recepo do Hotel TV, Rdio, Imprensa Brochura de operador turstico Visita anterior Posto de turismo Guias e roteiros Amigos e familiares Internet 0 10 20 30 40 3 4,3 9,3 12,5 14,3 27,6 30,9 47,7 50 60 186 6,8

Grfico 13: Com quem viaja?


Outros Colegas de trabalho/estudo Grupo turstico Sozinho(a) Amigos Famlia Companheiro(a) 0 5 10 15 20 25 30 35 0,5 6,2 6,8 7,7 23,7 24,3 38 40

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De acordo com os dados apresentados no Grfico 13, podemos concluir que os inquiridos visitaram o Porto na companhia do cnjuge (38%), de outros elementos da famlia (24,3%) ou de amigos (23,7%). Foram muito poucos aos que afirmaram que visitam o Porto em grupo turstico, com colegas ou sozinhos. Considerando unicamente os visitantes/turistas que ficam albergados em unidades de alojamento comercial (Grfico 15), verifica-se que as tipologias de 4 e de 3 estrelas abrangem em conjunto aproximadamente 80% dos casos. Este dado parecem consistente com os perfis de rendimentos referidos anteriormente (Grfico 4). Grfico 15: Categoria hoteleira

2 estrelas

6,3

5 estrelas

14,1 187

3 estrelas

32,9

4 estrelas

46,6

10

20

30

40

50

Quanto s reservas de alojamento, vemos novamente que a Internet assume uma posio destaca, surgindo como primeira opo com 39%. O recurso agncia de viagens j s representa 28,8% dos visitantes do Porto. Grfico 16: Reserva de alojamento
De outro modo 7,9

No fez reserva Agncia de viagens Internet 0 10 20

24,1

28,8

39 30 40 50

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O avio o meio de transporte mais utilizado no acesso ao Porto (em 60,4% dos casos). A deslocao em viatura prpria abrange apenas 17,7% dos inquiridos. O acesso de comboio e em autocarro turstico assume posies bastante modestas, respectivamente 8,3% e 6,8%. Grfico 17: Transporte usado na viagem at ao Porto
Outro meio Autocaravana Carro de aluguer Autocarro turstico Combio Carro prprio Avio 0 10 20 30 40 50 60 0,5 2,4 4 6,8 8,3 17,7 60,4 70 188

Relativamente reserva de transporte, verifica-se mais uma vez a importncia crescente da Internet. Tal como vimos anteriormente em relao reserva de alojamento, tambm em relao reserva de transporte a Internet foi o meio usado por 39% dos inquiridos, relegando para segundo plano as agncias de viagem (35,5%).

Grfico 18: Reserva do transporte

De outro modo

5,3

No reservou

20,3

Agncia de viagens

35,3

Internet 0 5 10 15 20 25 30 35

39,1 40 45

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Durante as suas deambulaes pela cidade do Porto a maioria dos inquiridos indicou que se desloca a p (29,9%) ou de transporte pblico (27,9%). Quase todos os inquiridos que se deslocaram at ao Porto em veculo prprio (17,7% do total) continuam esse veculo nas suas deslocaes no interior da cidade (16,1% do total). H ainda um nmero significativo de visitantes/turistas (13,5%) que utiliza o autocarro turstico para conhecer a cidade.

Grfico 19: Meios de deslocao na cidade do Porto


Taxi 0,5

Autocaravana
Combio / Metro Autocarro turstico Carro (prprio ou de aluguer) Transporte pblico local A p 0

0,7
1,3 13,5 16,1 189 27,9 29,9 5 10 15 20 25 30 35

5.2.3. Imagem do Porto como destino turstico Com vista a tentar aferir a imagem do Porto como destino turstico foi pedido aos visitantes que manifestassem o seu grau de acordo versus desacordo em relao s nove frases apresentadas no Grfico 20. Pedimos ainda que evocassem espontaneamente os trs adjectivos que melhor caracterizam o centro histrico do Porto (Quadro 4) e ainda que identificassem as principais vantagens deste destino (Quadro 5) e as suas principais desvantagens (Quadro 6). Os inquiridos concordam que o centro histrico do Porto merece a distino de Patrimnio da Humanidade da Unesco e tambm concordam com a ideia de que o centro histrico do Porto possui marcos que se destacam (muralhas, monumentos, panoramas) .

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Em contrapartida, h trs aspectos do centro histrico que merecem baixo grau de apreo da parte dos visitantes, designadamente a ideia de que no centro histrico a orientao fcil, as afirmaes segundo a quais o patrimnio est bem preservado e a cidade moderna tem uma relao equilibrada com o centro histrico.

Grfico 20: Avaliao do centro histrico do Porto


O centro histrico do Porto merece a distino de Patrimnio da Humanidade, da UNESCO A arte pblica (esttuas e fontes) e o mobilirio urbano (bancos, paragens, etc.) enriquecem a cidade O centro histrico dispe de ruas economicamente activas pela presena de pessoas No centro histrico possvel encontrar percursos interessantes e variados 190 No centro histrico a orientao fcil

O patrimnio est bem preservado A cidade moderna tem uma relao equilibrada com o centro histrico O centro histrico contm um conjunto construdo harmonioso O centro histrico do Porto possui marcos que se destacam (muralhas, monumentos, panoramas) 1 2 3 4 5

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Nota: 1 = discordo totalmente; 2 = discordo; 3 = nem concordo nem discordo; 4 = concordo; 5 = concordo totalmente

Se quisermos reduzir os aspectos positivos da imagem do Porto a umas quantas ideias simples, podemos afirmar ancorados na informao apresentada no Quadro 4 que se trata de um destino Bonito (217 referncias), Histrico (150 referncias), Interessante (75 referncias), Agradvel (41) e Acolhedor (29). Estes so os adjectivos que encabeam uma lista muito variada de elogios que os visitantes dedicam cidade, tal como se apresenta no Quadro 4). Quadro 4: Adjectivos que melhor exprimam as qualidades do centro histrico do Porto Adjectivos Bonito/Belo Histrico/Antigo Interessante Agradvel Acolhedor Simptico Cultural nico Harmonioso Monumental Tradicional Preservado Pequeno Atractivo Amistoso Sujo Limpo Tranquilo Romntico Rico N 217 150 75 41 29 24 24 22 18 14 12 12 12 12 12 12 11 10 10 10 Adjectivos Pitoresco Maravilhoso Tpico Nostlgico Encantadora Boa arquitectura Bem preservado Imponente Diferente Calmo Bom Espectacular Diverso Hospitaleiro Grandioso Concentrado Colorido Surpreendente Luminoso Fascinante N 10 10 9 9 9 9 9 8 8 8 8 7 7 6 6 6 6 5 5 5 Adjectivos Fantstico Compacto Autntico Antiquado Sombrio Patrimonial Original Notvel Mal conservado Magnfico Dinmico Charmoso Barato Alegre Panormico Variado Popular Importante Extraordinrio N 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3
191

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Relativamente s vantagens do destino Porto comparativamente a outros destinos (ver Quadro 5), os inquiridos realam as seguintes duas caractersticas: Simpatia /hospitalidade (146 referncias); Baixo preo / barato / econmico (101 referncias). Num segundo plano, surgem os seguintes atributos: Gastronomia / restaurao (62 referncias); Vinho do Porto/Caves (61); Monumentos / centro histrico (47); Clima (47); Bons / fceis acessos (41). Relativamente s desvantagens do destino Porto comparativamente a outros destinos concorrentes (Quadro 6), foram identificados diversos aspectos negativos, sendo os seguintes os mais frequentes: prdios degradados, ao abandono (74 referncias); Su jidade / lixo / limpeza das ruas (71); Trnsito / trfego intenso e catico (61); M sinalizao / indicaes escassas (44); Ruas muito ngremes / difcil andar (37); Poluio (29). Quadro 5: Vantagens do destino Porto comparativamente a outros destinos tursticos Vantagens Simpatia / hospitalidade Preo baixo, barato/econmico Gastronomia / restaurao Vinho do Porto/ Caves Monumentos / centro histrico Clima Bons / fceis acessos Localizao Calmo / Relaxante/ Harmonioso Rio Douro Beleza Cultura Transporte Tpica Ambiente agradvel Tempo (clima) N 146 101 62 61 47 47 41 33 24 22 21 19 18 17 16 14 Vantagens Segurana Facilidade de deslocao Variedade / muita oferta Agradvel Facilidade de comunicao Arquitectura Pequena Centro compacto/tudo perto Patrimnio Original / autntico / nico Comercio Bom servio Tradicional Perto do mar/praia Interessante Facilidades de comunicao N 13 11 10 10 9 9 8 8 7 7 7 5 4 4 4 4
192

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Paisagens nicas

14

Centralizado

Quadro 6: Desvantagens do destino Porto comparativamente a outros destinos tursticos Desvantagens Prdios degradados, ao abandono, Sujidade / lixo / limpeza das ruas Trnsito / trfego intenso e catico M sinalizao / indicaes escassas Ruas muito ngremes / difcil andar Poluio Mau clima Informao turstica escassa ou m Confuso / desordem / rudo Graffiti em excesso Transportes pblicos inadequados Violncia / vandalismo / criminalidade Pedintes / pessoas pobres Insegurana Idioma / no falam ingls N 74 71 61 44 37 29 27 23 18 15 13 12 12 12 12 Desvantagens Dificuldades de estacionamento Falta de civismo Acessibilidades Obras Preos muito caros Comida Pequeno Pouca animao nocturna Iluminao Horrios / pontualidade Zonas verdes Poucos restaurantes vegetarianos Excrementos de ces Guias pouco qualificados Outros N 11 10 10 7 6 6 5 4 4 4 3 3 3 2 54
193

5.2.4. Avaliao da experincia de visita Por ltimo, os inquiridos eram convidados a avaliar a sua experincia de visita, numa escala de Likert com 5 opo de resposta: nada interessante, pouco interessante, neutra ou indiferente, interessante e muito interessante. luz dos resultados obtidos, teremos que concluir que quase no existem casos de visitantes insatisfeitos com a sua visita ao Porto. So quase 95% os inquiridos que avaliam positivamente a sua experincia de visita ao Porto: 61,4% responderam interessante e 34,2% responderam muito interessante.

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Grfico 21: Avaliao da experincia de visita ao Porto


muito interessante

34,2

interessante

61,4

neutra ou indiferente

pouco interessante

0,2

nada interessante 0

0 10 20 30 40 50 60 70

Pode-se assim concluir que, apesar da degradao do patrimnio no centro histrico e de alguma sujidade, entre outros problemas reconhecidos pelos visitantes, a experincia de visita quase sempre positiva.
194

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5.3.

Concluso:

Relativamente ao perfil do turista/visitante da cidade do Porto, os dados mais relevantes so os seguintes: Formao escolar: cerca de 70% dos visitantes tm formao superior (licenciados ou ps-graduados) Nacionalidade: 70% dos visitantes correspondem a cinco nacionalidades: portugueses, espanhis, britnicos, franceses e alemes. Motivo da visita: 70% dos visitantes assumem que principal motivo da sua visita o turismo cultural, e referem como principais atraces do destino os monumentos, os museus, os stios histricos e as caves de vinho do Porto. A durao da estada no Porto em 75% dos casos inferior a uma semana (45% de 2 a 3 dias; 30% de 4 a 6 dias); A Internet supera os meios clssicos, seja como fonte de informao do destino (48%), seja como meio de reserva: tanto em relao ao transporte areo (39%), como em relao ao alojamento (39%). Relativamente avaliao do destino Porto, os resultados mostram que a qualidade da experincia turstica globalmente boa, havendo porm alguns aspectos que merecem a considerao dos responsveis das duas autarquias (Porto e Vila Nova de Gaia) que gerem as duas zonas histricas do destino Porto. Eis os principais resultados: Apesar de 95% dos 1180 inquiridos terem afirmado que a sua experincia de vista ao Porto foi interessante (61,5%) ou muito interessante (34,2%), e de assumirem que o centro histrico contm um conjunto construdo harmonioso, so cerca de 20% os visitantes que se queixam do estado de degradao do patrimnio e da m qualidade da informao turstica, particularmente ao nvel da sinalizao e dos horrios de funcionamento dos servios. Convidados a evocar espontaneamente os adjectivos que melhor exprimem as qualidades notveis do centro histrico do Porto, os termos mais referidas foram: 1. bonito, belo ou lindo (217 referncias); 2. antigo, velho e histrico (150 referncias) 3. interessante (73 citaes). Relativamente s trs vantagens do destino Porto, referidas por evocao espontnea, no topo da lista esto os seguintes itens:
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1. gastronomia, restaurao, vinho e caves (123 citaes); 2. simpatia, hospitalidade (101 casos) 3. preos baixo, barato, econmico (69 referncias). Finalmente, as principais desvantagens do destino Porto. Foram evocados os seguintes aspectos: 1. Sujidade, lixo, limpeza das ruas (71 queixas) 2. Dificuldades com o trnsito, trfego intenso e catico; (61 queixas) 3. Problemas de sinaltica, m sinalizao, indicaes escassas, m qualidade da informao turstica (67 queixas) 4. Prdios degradados, abandonados, em runas, m conservao do patrimnio (74 queixas) 5. Ruas ngremes, declives, dificuldade de andar (37 referncias). Ou seja, os principais problemas identificados pelos turistas so relativos mobilidade automvel e pedonal, limpeza, recuperao e conservao do patrimnio e informao turstica.

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