Rodamientos y Lubricacin

RODAMIENTOS
En las mquinas y mecanismos se utilizan con gran frecuencia rganos de transmisin del movimiento, y muy especialmente, del movimiento de rotacin, entre los que se pueden destacar: rboles y ejes. 1. rbol. Elemento dinmico de seccin circular que transmite un par motor mediante los rganos mecnicos que lleva montados solidariamente, girando apoyado en unos soportes. 2. Eje. Elemento esttico de seccin circular que sirve de apoyo a uno o ms rganos mviles que giran sobre l. Los rboles giran apoyados sobre unos soportes dispuestos en sus extremos, debiendo estar estos soportes suficientemente dimensionados para poder resistir con toda seguridad los esfuerzos que les transmitan aquellos.

El rbol no gira directamente sobre el soporte, sino que entre ambos se sita un elemento intermedio denominado cojinete. En este cojinete, el rozamiento que se produce como consecuencia del giro del rbol, no debe sobrepasar los lmites admisibles, reducindose ste por medio de una lubricacin adecuada.

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Los cojinetes pueden ser de dos tipos: a) cojinetes de deslizamiento (casquillos) y b) cojinetes de rodadura (rodamientos) El rozamiento por rodadura que presentan los rodamientos es mucho ms reducido que el rozamiento por deslizamiento de los casquillos; de all se derivan una serie de ventajas al utilizar rodamientos frente a la utilizacin de casquillos, entre las que podemos sealar: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Escaso rozamiento, sobre todo en el arranque. Mayor velocidad admisible. Menor consumo de lubricante (algunos vienen lubricados de por vida). Menor costo de mantenimiento. Menor temperatura de funcionamiento. Menor tamao a igualdad de carga. Reducido desgaste de funcionamiento. Facilidad y rapidez de recambio. Gran capacidad de carga.

Segn lo anterior, hoy da en las mquinas rotativas se utilizan mayoritariamente rodamientos. CONSTITUCIN DE LOS RODAMIENTOS Los rodamientos son elementos normalizados en dimensiones y tolerancias. Esta normalizacin facilita la intercambiabilidad, pudiendo disponer repuestos de diferentes fabricantes, asegurando un correcto montaje sin necesidad de un ajuste posterior de los mismos. Estn constituidos por dos o ms aros concntricos, uno de los cuales va alojado en el soporte (aro exterior) y el otro va montado en el rbol (aro interior). Entre los dos aros se disponen los elementos rodantes (bolas, rodillos cilndricos, rodillos cnicos, rodillos esfricos, etc.), los cuales ruedan sobre las pistas de rodadura practicadas en los aros, permitiendo la movilidad de la parte giratoria respecto a la fija. Para conseguir que guarden la debida distancia entre s, los elementos rodantes van alojados en una pieza de chapa estampada, denominada, jaula portabolas o portarrodillos.

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Los rodamientos se construyen en acero de adecuadas caractersticas de dureza y tenacidad, permitiendo soportar, con muy poco desgaste, millones de revoluciones, sometidos a cargas y esfuerzos, a veces, concentrados y localizados. La lubricacin vara con la velocidad y el tamao de los rodamientos, efectundose con aceite o grasa consistente. CLASIFICACION DE LOS RODAMIENTOS Desde el punto de vista cinemtico, pueden clasificarse en tres categoras : 1. Rodamientos para cargas radiales. Pueden soportar preferentemente cargas dirigidas en la direccin perpendicular al eje de rotacin.

2. Rodamientos para cargas axiales. Pueden soportar cargas que acten nicamente en la direccin del eje de rotacin. A su vez pueden ser: rodamientos de simple efecto, que pueden recibir cargas axiales en un sentido, y rodamientos de doble efecto, que pueden recibir cargas axiales en ambos sentidos.

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3. Rodamientos para cargas mixtas. Pueden soportar esfuerzos radiales, axiales o ambos combinados.

Segn el tipo de elementos rodantes utilizados: 1. Rodamientos de bolas. Son adecuados para altas velocidades, alta precisin, bajo par torsional, baja vibracin.

2. Rodamientos de rodillos. Los rodillos pueden ser de diferentes formas: cilndricos, cnicos, forma de tonel (la generatriz es un arco de circunferencia) y de agujas (cilindros de gran longitud y pequeo dimetro). Se caracterizan por tener una gran capacidad de carga, asegurando una vida y resistencia a la fatiga prolongadas.

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Otros aspectos relativos a la clasificacin de los rodamientos pueden ser: nmero de hileras, de elementos rodantes (una o varias); desmontable o no-desmontable, segn que los anillos puedan ser desmontados o no; disponibilidad de orificio de engrase, etc. SELECCION DE RODAMIENTOS Se fabrican rodamientos en una gran variedad de tipos, formas y dimensiones. Cada tipo de rodamiento presenta propiedades y caractersticas que dependen de su diseo y que lo hacen ms o menos adecuado para una determinada aplicacin. La consideracin ms importante en la seleccin de un rodamiento es escoger aquel que permita a la mquina o mecanismo en la cual se instala, un funcionamiento satisfactorio. Para facilitar el proceso de seleccin y lograr la determinacin del rodamiento ms apropiado para una tarea, se deben considerar diversos factores y contrastarlos entre s: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. Espacio disponible. Magnitud, direccin y sentido de la carga. Desalineacin. Velocidad. Nivel de ruido. Rigidez. Montaje y desmontaje. DESIGNACION DE RODAMIENTOS La identificacin de rodamientos hace referencia a su diseo, dimensiones, precisin, constitucin interna, etc. Esta identificacin est formada por el nombre del rodamiento, seguida de la denominacin abreviada del mismo, la cual se compone de una serie de nmeros y cdigos de letras, agrupados en un cdigo numrico bsico y un cdigo suplementario. El cdigo numrico bsico se compone de una serie de cifras, cuyo significado es el siguiente: tipo de rodamiento, serie dimensional (serie de dimetro exterior, serie de ancho, serie de ngulo de contacto) y dimetro interior del rodamiento. Si las condiciones de servicio exigen una versin especial del rodamiento, se aaden unos signos adicionales a la denominacin abreviada, constituyendo un cdigo suplementario. Este cdigo viene fijado por cada fabricante, y designa: tratamiento trmico, precisin, juego interno y dems factores relacionados con las especificaciones y la constitucin interna del rodamiento. Todos estos cdigos se encuentran tabulados en los catlogos suministrados por los fabricantes de rodamientos. Por ejemplo: rodamiento rgido de bolas 6306 L1C3

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6= cdigo de tipo de rodamiento correspondiente a los rodamientos rgidos de una hilera de bolas. 3= serie de dimetro exterior. 06= cdigo de dimetro interior (para obtener el dimetro interior se multiplican estos dgitos por 5.). L1= cdigo de jaula mecanizada de latn. C3= cdigo de juego radial interno mayor que lo normal.

RODAMIENTOS RIGIDOS DE BOLAS

Estos rodamientos son de uso general, ya que pueden absorber cargas radiales y axiales en ambos sentidos, as como las fuerzas resultantes de estas cargas combinadas; a su vez, pueden operar a elevadas velocidades. Estos rodamientos no son desmontables ni autoalineables, por lo que requieren una perfecta alineacin del asiento del soporte.

Existen varios tipos de estos rodamientos: rodamientos rgidos de bolas desmontables, rodamientos rgidos de bolas con ranura circunferencial en el anillo exterior para poder fijarlos axialmente mediante arandelas de retencin, rodamientos rgidos de bolas con agujero cnico, rodamientos rgidos de dos hileras de bolas, etc. Se fabrican rodamientos prelubricados con tapas de obturacin que impiden la entrada de elementos extraos y previenen la salida de la grasa. El sello de estos rodamientos consiste en un anillo de caucho sinttico moldeado a una platina de acero, incorporado al anillo exterior. Hay dos tipos de rodamientos sellados: uno usa sellos de contacto con el anillo interior, presentando una excelente y efectiva proteccin contra la entrada de polvo; y el otro usa sellos de no-contacto con el anillo interior, siendo apropiado en las aplicaciones que requieren un bajo par de operacin. Tambin se fabrican rodamientos de bolas de mxima capacidad con ranuras de llenado en los anillos interior y exterior. Estos rodamientos disponen de ms bolas de acero que los tipos estndar, presentando una capacidad de carga dinmica entre un 20% y un 35% mayor. Debido a las ranuras de llenado, no son apropiados para

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aplicaciones con cargas axiales pesadas, sino, nicamente, en aplicaciones donde la carga radial es predominante o nica.

RODAMIENTOS DE BOLAS CON CONTACTO ANGULAR

En este tipo de rodamientos, la lnea que une los puntos de contacto de las bolas de acero con los anillos interior y exterior, forma un ngulo con la lnea que define la direccin radial, llamado ngulo de contacto. Este ngulo es de 30, aunque existen rodamientos que tienen un ngulo de contacto de 40 y otros de 15 (estos ltimos para elevadas velocidades).

En adicin a las cargas radiales, pueden soportar grandes cargas axiales en un sentido; en consecuencia, se suelen disponer dos a dos en posicin simtrica para soportar cargas axiales en los dos sentidos (apareado espalda a espalda, o apareado cara a cara); tambin se pueden disponer en montaje apareado en serie (tandem) para cargas radiales y axiales elevadas en un solo sentido.

Existen rodamientos de doble hilera de bolas con contacto angular y rodamientos de una hilera de bolas con cuatro puntos de contacto, capaces de absorber cargas axiales en ambos sentidos. Los rodamientos de doble hilera de bolas con contacto angular equivalen a dos rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular en un

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montaje apareado espalda a espalda, de tal forma, que los anillos interior y exterior, son respectivamente formados cada uno, en una sola pieza. Se pueden fabricar con o sin ranuras de llenado; este ltimo tipo, a su vez, se puede fabricar con tapa de obturacin.

RODAMIENTOS DE BOLAS A ROTULA

Este tipo de rodamientos dispone de dos hileras de bolas. La pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esfrica comn para las dos hileras de bolas, y su centro es coincidente con el del rodamiento; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera de bolas.

De esta forma, el anillo interior junto con las bolas de acero y la jaula portabolas pueden oscilar sobre el anillo exterior, adaptndose automticamente a un posible desalineamiento que pudiera presentar el rbol. Segn lo anterior, este tipo de rodamientos se utiliza cuando se prevn flexiones o desalineaciones del rbol con respecto al alojamiento del soporte. La capacidad de carga axial es limitada, en consecuencia, no son apropiados para aplicaciones con cargas axiales elevadas.

RODAMIENTOS DE RODILLOS CILINDRICOS

Estos rodamientos son desmontables, lo cual, facilita el montaje y desmontaje en su alojamiento. Dado que los rodillos hacen contacto lineal con las pistas de rodadura, pueden soportar grandes cargas radiales, siendo baja su capacidad de carga axial. Los rodillos pueden ser guiados por los rebordes del anillo exterior o del anillo interior.

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Existen rodamientos de rodillos cilndricos con rebordes en los dos anillos, por lo que pueden ser cargados con cargas radiales y axiales combinadas. Tambin se construyen rodamientos de rodillos cilndricos con doble hilera de rodillos.

RODAMIENTOS DE RODILLOS A ROTULAS

Estn constituidos por dos hileras de rodillos en forma de tonel. Al igual que los rodamientos de bolas a rtulas, la pista de rodadura del anillo exterior forma una superficie esfrica comn para las dos hileras de rodillos; por su parte, el anillo interior tiene dos pistas de rodadura, una para cada hilera de rodillos, separadas por un borde central para guiar los rodillos.

De esta forma, el anillo interior junto con los rodillos y la jaula porta rodillos, pueden oscilar libremente sobre el anillo exterior, adaptndose automticamente a un posible desalineamiento que pudiera presentar el rbol.

RODAMIENTOS DE RODILLOS CONICOS

En este tipo de rodamientos, los rodillos y las pistas de rodadura tienen forma cnica. La configuracin de su diseo hace que los vrtices de los conos de rodillos y pistas de rodadura se encuentren en un punto comn sobre el eje del rodamiento.

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Los rodillos son guiados por el contacto entre el extremo mayor del rodillo y el reborde mayor del anillo interior. El contacto lineal entre los rodillos y las pistas de rodadura, hace que estos rodamientos tengan una elevada capacidad de carga; a su vez, resisten velocidades relativamente elevadas.
Tienen una alta capacidad para soportar cargas radiales, cargas axiales en una direccin y cargas combinadas. Cuanto ms grande es el ngulo de contacto, ms grande es la capacidad de carga axial. Cuando una carga radial pura es colocada sobre el rodamiento, es inducida una carga en la direccin axial; en consecuencia, estos rodamientos se montan, generalmente, en pares opuestos uno al otro.

Este tipo de rodamientos son desmontables, es decir, cada anillo puede ser montado individualmente, permitiendo utilizar ajustes fijos en ambos anillos. Existen rodamientos de dos hileras de rodillos cnicos, los cuales, permiten soportar esfuerzos axiales en ambos sentidos.

RODAMIENTOS RADIALES DE AGUJAS

Estos rodamientos se llaman as por tener como elementos rodantes unos cilindros muy largos con respecto a su dimetro, denominados agujas. En general, tienen las mismas aplicaciones que los rodamientos radiales de rodillos cilndricos normales, es decir, grandes cargas radiales; siendo adecuados para montajes con reducido espacio y gran precisin en el centrado. Se fabrican rodamientos con doble hilera de agujas, resultando apropiados para operar con grandes cargas o donde se requiere una gran superficie de apoyo.

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Tambin se construyen rodamientos radiales de agujas sin aro interior. En este caso, las agujas deben rodar directamente sobre el eje debidamente rectificado y cementado. Este tipo de rodamiento precisa un espacio radial mucho ms reducido que los rodamientos de agujas con aro interior; adems, como no influye la precisin del aro interior, se obtiene una alta precisin de rodaje. Otro tipo de rodamientos de agujas ms simplificados son los rodamientos radiales formados nicamente por una jaula de agujas. Estos rodamientos no disponen de los aros interior y exterior, por lo que las agujas deben rodar directamente sobre el mismo eje debidamente cementado y sobre el alojamiento del soporte.

RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS DE SIMPLE EFECTO

En este tipo de rodamientos, las bolas estn alojadas en una jaula portabolas dispuesta entre una arandela ajustada en el alojamiento del soporte y una arandela ajustada al rbol. Es desmontable, siendo su montaje muy simple, ya que los componentes se pueden montar por separado.

El ngulo de contacto es de 90, debiendo el plano de rodamiento ser perfectamente perpendicular al eje de rotacin. Este tipo de rodamientos puede soportar cargas axiales en un sentido; a su vez, no resulta apropiado para operar a elevadas velocidades. Para asegurar el guiado de las bolas en sus caminos de rodadura, deben estar solicitados permanentemente por una carga axial mnima o precarga.

RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS CILINDRICOS

Estn constituidos por dos aros, uno ajustado en el eje y otro en el alojamiento del soporte, y unos rodillos cilndricos alojados en una jaula porta rodillos. Se puede

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conseguir un diseo compacto, utilizando nicamente los rodillos y jaula porta rodillos, empleando el eje y el alojamiento del soporte como pistas de rodadura. Estos rodamientos son adecuados para soportar grandes cargas axiales en un sentido, sustituyendo a los rodamientos axiales de bolas cuando la capacidad de carga de estos ltimos es inadecuada.

RODAMIENTOS AXIALES DE AGUJAS

Estos rodamientos pueden soportar grandes cargas axiales en un sentido. Requieren un espacio axial mnimo.

RODAMIENTOS AXIALES DE RODILLOS ESFRICOS

Su diseo es similar a los rodamientos radiales de rodillos esfricos, con la excepcin de que nicamente disponen de una hilera de rodillos y, particularmente, tienen un gran ngulo de contacto. Al utilizar rodillos en forma de tonel como elementos rodantes, son de naturaleza oscilante, permitiendo algn error de alineacin o flexin del rbol.

Cuando se aplican cargas axiales grandes, pueden manejar tambin una cierta cantidad de carga radial.

Designacin de un rodamiento normalizado ( segn ISO R 300)

La designacin de un rodamiento normalizado se compone de 5 secciones: La primera seccin constituye el numero de base y ha de indicarse siempre . Las otras secciones forman un nmero suplementario que permite eventualmente las caractersticas particulares de un rodamiento.

indicar

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Si no se utiliza alguna de las secciones intermedias, se sustituye por la letra X para las secciones 2 y 4 y por el numero 0 para las secciones 3 y 5. Las secciones no utilizadas que terminan un nmero completo no se sealan.

EJEMPLO DE APLICACIN: 30 BC 02 XE
30= dimetro del mandrilado en mm BC= rodamiento de una hilera de bolas, radial, sin muesca de relleno La primera letra designa el tipo general de rodamiento: B= rodamiento de bolas R= rodamiento de rodillos cilndricos S= rodamiento de rodillos de alineacin automtica T= Topes de Bolas y de rodillos K= rodamientos de rodillos cnicos. N= de Agujas 02= serie de dimensiones, 02 da, para un dimetro interior de 30 mm, un diametro exterior de 62mm y una anchura de 16mm. XE indica: X= cualquier tipo de jaula aceptable E= junta simple (por un solo lado) de rozamiento, con fijacin permanente.

PRINCIPALES TIPOS DE RODAMIENTOS NO NORMALIZADOS: Rodamientos axiales de Agujas:

Las caractersticas generales de los rodamientos de agujas y su utilizacin son comparables a las de los rodamientos de bolas. Sin embargo, la capacidad de carga axial y la velocidad de giro son ms importantes. Ofrecen adems la ventaja de ocupar un espacio muy reducido. Este espacio puede reducirse por supresin del aro separable. El camino de rodadura de la pieza ha de presentar entonces una dureza y una calidad de acabado superficial suficientes (HRc min=57, Ra max = 0.4). El rodamiento de doble efecto se compone de dos rodamientos de simple efecto y de un aro intermedio.

Rodamientos combinados:
Los rodamientos combinados pueden soportar cargas axiales y radiales importantes. Son adecuados para velocidades de giro bastante grandes. Los resaltes sobre los que se apoya el rodamiento han de ser planos, rgidos y perpendiculares al eje de giro.

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Estos rodamientos resisten bien los choques. El espacio ocupado es muy reducido. Se puede reducir aun por supresin del aro separable y del anillo interior. Para tal efecto, las superficies de rodamiento han de presentar entonces una dureza y un acabado de superficies suficientes ( HRc min = 57, Ra max= 0.4)

Patines de Agujas:
Los patines de agujas de utilizan para movimientos de traslacin rectilnea alternativa. La capacidad de carga mxima se obtiene con unas guas de acero templado con una dureza minima HRc min = 57 y un acabado superficial de Ra max= 0.4. Las guas tambin pueden fabricarse en chapa de acero no tratado o en fundicin gras, pero entonces su capacidad de carga disminuye. Los patines de agujas pueden utilizarse sobre guas horizontales, verticales o inclinadas (colas de milano).

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Rodamientos para movimientos de traslacin:

Cadenas de rodillos cruzados:

Las cadenas estn constituidas por un conjunto de rodillos cilndricos unidos por una jaula articulada de chapa. Con objeto de poder soportar cargas en distintas direcciones, los ejes de dos rodillos consecutivos forman entre si un ngulo de 90 El empleo de estas cadenas proporciona: Un rozamiento muy dbil Una gran precisin de guiado Una gran resistencia al desgaste Una regulacin peridica del juego de funcionamiento.

Las jaulas de las cadenas se montan horizontal o verticalmente, segn sean las condiciones de espacio mnimo que se den en la direccin de la anchura o de la altura. Ejemplo: La siguiente figura muestra un montaje propio de una gua de maquina herramienta.

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CONCEPCION DE UN MONTAJE CON RODAMIENTOS Ajustes:

Los ajustes necesarios para el montaje correcto de un rodamiento de se obtiene haciendo variar las tolerancias de los asientos y de os mandrilados de alojamientos. *El aro giratorio con respecto a la carga de un rodamiento debe ajustarse con apriete. El apriete es necesario para evitar que el aro gire sobre su asiento o en su alojamiento. Este fenmeno se llama rodadura. En general, el ajuste con apriete sigue siendo necesario aun cuando el aro esta apretado lateralmente. *el aro fijo de un rodamiento con respecto a la direccin de la carga se monta deslizante. Las tolerancias indicadas en los anexos que siguen valen para alojamientos de fundicin o de acero. Para alojamientos de aleaciones ligeras o de paredes delgadas se debe elegir un ajuste mas apretado.

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FIJACION LATERAL: PRINCIPIO GENERAL.- Para evitar a los rodamientos de un mismo rbol una oposicin
mutua debida a las tolerancias de fabricacin o las dilataciones, solo un rodamiento llamado rodamiento fijo asegura la posicin axial del rbol. Los dems rodamientos, llamados rodamientos libres, toman por si mismos la posicin adecuada.

Para esto el rodamiento fijo ha de mantenerse fijo lateralmente a su alojamiento y a su asiento a la vez.

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Si los rodamientos libres utilizados nos permiten el desplazamiento axial relativo de sus aros, el aro fijo con respecto a la direccin de la carga debe montarse deslizante y no fijarse lateralmente.

Ejemplos de aplicacin:
rbol giratorio, carga de direccin fija Los dos aros interiores estn fijados lateralmente. Uno de los rodamientos tiene su aro exterior deslizante para permitirse situarse libremente.

Alojamiento giratorio carga de direccin fija. Al contrario que en el caso anterior, son los dos aros exteriores los que estn fijos lateralmente. El ato interior de uno de los rodamientos es deslizante.

Ejemplos de fijaciones laterales: Se consigue una fijacin lateral econmica y particularmente eficaz, por medio de una tuerca de bloqueo ranurada y de una arandela de seguridad para el aro interior y con una tapa para el aro exterior.

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Otra solucin tambin muy sencilla y que ocupa poco espacio, particularmente adecuada para el caso de pequeas cargas axiales, puede obtenerse con anillos elsticos.

Altura mnima de los apoyos La diversidad de los rodamientos no ha permitido indicar su altura mxima. Si excepcionalmente, la altura del apoyo sobrepasa en algo la del aro, prever ranuras para permitir la extraccin del rodamiento.

Casos particulares:

Carga axial en un solo sentido o sin carga axial

Para simplificar la construccin, es posible limitarse a apoyar los aros contra unos realces. Los rodamientos se montan en oposicin. El rodamiento que soporta la carga axial tiene sus aros en contacto con los apoyos correspondientes. Para evitar tensiones debidas a las tolerancias de fabricacin o a las dilataciones, se prevee un juego J de algunas dcimas de milmetro entre el aro deslizante y su apoyo.

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Rodamientos de rodillos cilndricos o de agujas

Por su construccin permiten un desplazamiento axil libre del rbol. Por lo tanto, se inmovilizan los dos aros de estos rodamientos.

Rodamientos de rodillos cnicos y rodamientos de una hilera de bolas de contacto oblicuo

Se utilizan corrientemente por pares y montados en oposicin. La posicin axil del rbol queda determinada por dos rodamientos. Las condiciones de montaje obedecen a reglas particulares. Para los casos ms comunes se distinguen dos tipos de montajes:

Montaje en X (utilizado comnmente en el caso de rbol giratorio)

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Montaje en O (utilizado corrientemente en el caso de alojamiento giratorio)

El montaje de estos rodamientos requiere un ajuste del juego de funcionamiento. Debe efectuarse actuando sobre los aros deslizantes de los rodamientos.

EJEMPLOS:
rbol giratorio, carga de direccin fija. Si los rodamientos estn a gran distancia uno del otro se evitaran las tensiones debidas ala dilatacin efectuando el apriete axil por medio de un dispositivo elstico (muelle helicoidal, arandela elstica, patn de caucho, etc.) En el comercio existen arandelas estudiadas especialmente para rodamientos de bolas de contacto oblicuo.

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Estas arandelas, permiten adems un reajuste automtico del juego de funcionamiento. Amortiguan con eficacia el ruido en los rboles que giran a gran velocidad. La arandela elstica debe montarse de tal forma que se ponga el esfuerzo axial ms dbil. Se fabrican para rodamientos con un dimetro interior comprendido entre los 5 y 150 mm. Se recomienda tambin este tipo de montaje para rodamientos de una hilera de bolas de contacto radial que giren a gran velocidad.

Alojamiento giratorio, carga de direccin fija.

Se obtiene un ajuste simple y preciso con tuerca ranurada y arandelas de seguridad. Entre la arandela de seguridad y el aro interior hay que intercalar una arandela plana para obtener una presin de contacto uniforme. Esta arandela se inmoviliza en el sentido del giro por medio de una lengeta alojada en una ranura del rbol.

Montaje de cojinetes axiales:

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Un cojinete axial solo soporta cargas axiales. NO puede guiar un rbol giratorio. De ello resulta que el soporte de las cargas radiales y la gua para el giro han de asegurarse por medio de rodamientos o por un cojinete liso, segn el valor de las cargas y de velocidad.

El montaje de un cojinete axial de un rbol horizontal requiere algunas precauciones particulares, vase el siguiente ejemplo: Con el objeto de evitar que las arandelas de alojamiento se descentren por la accin de su propio peso o por la de eventuales vibraciones, es necesario que el cojinete este constantemente bajo carga . Se asegura una carga minima por medio de un dispositivo elstico (muelle helicoidal, arandela elstica, patn de caucho, etc. Comnmente se toma F~ Co/1000, en el que: F=carga axial sobre el cojinete Co = carga esttica de base del cojinete.

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DETERMINACION DE LAS DIMENSIONES DE UN RODAMIENTO

Elegido un tipo de rodamiento a partir de sus posibilidades y de sus condiciones de montaje, falta determinar sus dimensiones. Se procede comnmente a partir de los siguientes elementos Velocidad de giro n, en revoluciones por minuto Carga P en decanewtons (daN). Entonces se puede determinar: La duracin nominal en horas de funcionamiento, Las dimensiones calculando la carga dinmica de base C, pero hay que fijarse una duracin nominal requerida Lh (a cada tipo de rodamiento corresponde por sus dimensiones una carga dinmica de base)

Estos distintos elementos estn ligados por las siguientes relaciones:

VELOCIDAD DE GIRO

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La velocidad de giro mxima admisible para un rodamiento dado se indica en las tablas.

CARGA DINAMICA EQUIVALENTE P

Rozamientos De bolas o de rodillos Con excepcin de los rodillos cilndricos). Para un rodamiento sometido a una carga cualquiera pero constante en intensidad y direccin, la carga dinmica equivalente P viene dada por la relacin: P= (X.V.Fr) + (Y.Fa) Fr.- carga radial en decanewtons Fa.- Carga axil, en decanewtons X Factor de giro, V Factor de giro, Y Factor Axial Rodamientos de rodillos cilndricos o de agujas. Los tipos que tiene uno de sus aros sin resalte no soportan ninguna carga axial. La carga dinmica equivalente P es, en este caso, igual a la carga radial. P = Fr Rodamientos axiales de rodillos cilndricos o de agujas. Los tipos comunes no soportan ninguna carga radial. La carga dinmica equivalente P es en este caso igual a la carga axial. (Anexo)

P = Fa LUBRICACION DE LOS RODAMIENTOS

La lubricaron de los rodamientos tiene como objetivos principales: Disminuir los rozamientos, Reducir el desgaste Evitar la corrosin

LUBRICACION CON GRASA

La lubricacin con grasa es econmica y relativamente sencilla pero no esta indicada para grandes velocidades de giro (velocidades mximas del orden de la mitad de las indicadas en las tablas)

Eleccin de las grasas

La eleccin de una grasa depende de sus condiciones de utilizacin ( velocidad de giro, temperatura, medio ambiente etc.) Se utiliza esencialmente grasas compuestas de aceite mineral y de materiales saponificables (litio, sodio, potasio, etc.) Una grasa no debe contener cidos ni partculas abrasivas. Para las altas temperaturas( 250 C) se utilizan grasas con siliconas o con bisulfuro de molibdeno.

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Engrase de por vida o por varios aos
Este tipo de engrase esta indicado APRA los aparatos domsticos, pequeos motores elctricos, etc. El engrase se efecta en el montaje o con ocasin de las revisiones de mantenimiento.. es intil un dispositivo de engrase.

Engrase anual o semestral

Es el tipo de engrase mas frecuente. Se prev un dispositivo de engrase dirigido. Permite que la grasa desemboque perfectamente en la parte inferior del rodamiento y lo mas cerca posible de este. Se prev un alojamiento para la grasa usada y la posibilidad de evacuarla al cabo de varios engrases.

Para los rodamientos de rodillos cnicos, la entrada de la grasa se hace por el lado del dimetro pequeo de los rodillos. De esta manera se asegura una circulacin automtica de la grasa por efecto de bombeo debido a las superficies cnicas del rodamiento.

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Para un tope. La grasa tiene que entrar por su parte central.

Engrase frecuente
Se utiliza para rodamientos que giran a una velocidad relativamente grande. Adems del dispositivo de engrase, se prev una evacuacin de la grasa usada para evitar llenar demasiado los cojinetes ( peligro de calentamiento aumentando el par resistente). La cantidad mxima admisible de grasa que debe estar comprendida entre la mitad y el tercio del volumen disponible.

La vlvula de engrase SKF permite la evacuacin automtica de la grasa usada excedente. Esta constituida por un disco giratorio. El exceso de grasa se expulsa por efecto de la fuerza centrifuga a una garganta circular. Luego se elimina a travs de de una abertura oblonga que desemboca en la garganta y se recoge en un receptculo.

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LUBRICACION CON ACEITE

El aceite da una lubricacin excelente para todos los tipos de rodamientos. Se utilizan aceites minerales sin cidos ni partculas abrasivas. La lubricacin puede hacerse por distintos procedimientos.

Lubricacin por bao de aceite

Para evitar un recalentamiento demasiado importante de los cojinetes, se limita el nivel de aceite a la altura del centro del elemento rodante mas bajo. Para obtener una lubricacin de gran duracin (pequea variacin del nivel de aceite) es necesario una superficie de aceite bastante grande.

Lubricacin por circulacin forzada

Esta solucin ofrece las posibilidades de filtrar el aceite y de refrigerar los cojinetes. Necesita un motor y una bomba para dar presin de aceite.

Lubricacin por proyeccin de aceite.

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Principio: Unos rganos mecnicos en movimiento se encargan de aceite por chapoteo en un carter. Por la accin de la fuerza centrifuga, el aceite se proyecta directamente sobre os rodamientos o se recoge en un canaln que lleva el aceite a los rodamientos. Las proyecciones de aceite son a menudo demasiado abundantes. (en este caso, concretamente, de una transmisin por engranaje con un dimetro de pin mas pequeo que el del rodamiento mas cercano). Se pueden limitar estas proyecciones de aceite empleando deflectores.

Lubricacin por neblina de aceite.

Para las velocidades de giro elevadas, la mejor lubricaron se obtiene por neblina de aceite. La neblina se obtiene por un pulverizador de aire comprimido. Este aire cargado de finas gotitas de aceite penetra en los cojinetes, en los que lubrifica las partes mas pequeas. La sobre presin resultante en los cojinetes los protege eficazmente contra la introduccin de polvos abrasivos. Para reducir el consumo de aceite y evitar una atmsfera cargada de aceite en la proximidad de los cojinetes, se puede efectuar una condensacin previa por medio de una boquilla de condensacin. Entonces el aire comprimido arrastra la pequea cantidad de aceite contenida en la neblina sobre los rodamientos. Este aceite se utiliza casi totalmente en la lubricacin y una cantidad minima sale fuera de los cojinetes.

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Recomendaciones:
La duracin de un mecanismo depende a menudo de la lubricacin. Por ello se aconseja con mucho inters redactar una ficha de instruccin de engrase cada vez que sea necesario.

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