1.

En un rio, los meandros se forman: a) en el tramo superior b) en el tramo medio c) en el tramo inferior d) en el nivel de base e) ninguno de los anteriores
2. Que es el nivel de base de un rio
Nivel terico por debajo del cual un ro no puede tener una labor de incisin. En principio ese nivel es el nivel medio del mar (que vara en las distintas edades geolgicas), pero puede haber niveles de base locales. Para ello es necesario que exista una ruptura de pendiente brusca que haga que las aguas pierdan velocidad y, por lo tanto, capacidad de accionamiento. Estos niveles de base locales pueden ser naturales o artificiales, como sucede con las presas que se construyen a lo largo de un ro. La captura de grandes cantidades de agua para emplearlas en el regado tambin resta capacidad de accionamiento a las aguas corrientes, por lo que pueden considerarse como un nivel de base local.

3. Establecer la diferencia entre rendimiento y capacidad de un muelle

4. Graficar y definir los siguientes conceptos de arquitectura naval: a) Vuelta de bao. B) Francobordo. c) Lnea de cruja. d) Rolido y balance. e) Escora f)Cuaderna maestra. g) Babor y Estribor H) Eslora I) Calado a) Vuelta de bao: Es la convexidad que posee la cubierta a ambos lados del plano de cruja. Su objetivo estructural es el de proporcionar mayor rigidez al conjunto a la ve z permitir un fcil escurrimiento de las aguas de cubierta. Su medida est dada por la altura mxima de curvatura relativo a la entrante de la cubierta. b) Francobordo: Es la distancia vertical entre la superficie del agua al borde de la cubierta superior en cualquier seccin de la eslora del buque. Esta ntimamente ligado con la seguridad y condiciones del buque, ya que en condiciones normales, a mayor francobordo corresponde mayor ngulo de rolido antes de que la cubierta toque agua, y en condiciones de avera un mayor francobordo implica mayor reserva de flotabilidad. c) Cruja: Es el plano de simetra longitudinal y nico, en la mayora de las naves, salvo aquellas que en proa y popa son iguales, como ocurre con algunas barcazas. Este plano de cruja es uno de los de referencia bsica para el diseo de la embarcacin. d) Rolido: Se conoce con este nombre a los contnuos movimientos de la embarcacin de banda a banda. Balance: Se denomina as a la inclinacin temporal o semipermanente que llevan aparejados los giros o la fuerza del viento, al actuar sobre el navo. e) Escora: Es la inclinacin transversal de carcter permanente que posee un buque.

f) Cuaderna Maestra: son cada una de las costillas de madera u otro material por las que estn formadas los barcos, recorrindolo de babor a estribor y estructurando el casco del navo. Es la principal del barco y donde ste tiene su mayor manga (ancho de la nave) es la ms saliente del centro, de base de ms extensin. Algunos buques tienen dos, una colocada en el centro de la quilla y otra ms hacia proa.
g) Babor: Es el lado o costado izquierdo de la embarcacin, mirando de la popa a la proa. Estribor: Costado derecho del navo mirando de popa a proa. h) Eslora: Es la longitud del buque, sin embargo debido a que no vara la forma de la proa y la popa en las distintas naves, se deben definir varias esloras. Eslora entre perpendiculares: Es la distancia entre las perpendiculares de proa y popa. Eslora de flotacin: Define la distancia existente entre el punto superior de calado a proa y popa. i) Calado: En cualquier seccin de un navo, define la distancia vertical entre la superficie del agua y el punto inferior de la quilla. La mayora de los buques se disea de tal modo que el calado de la popa y de la proa sean iguales. De no ser as, se dice que el buque esta fuera de asiento.
Eslora Mxima

Arrufo de Popa
Seccin Media

Arrufo de Proa Flotacin Normal

Perp. de Proa

Perp. de Popa

Eslora entre perpendiculares Eslora de Flotacin

Francobordo

Superior Cubierta

Vuelta de Bao Manga

Cruja

Calado

Pantoque Plano de construccin

Lnea de contruccin (LC) Astilla Muerta

Puntal

Espejo

Popa Obra Muerta Obra Viva

Centro

Proa

Flotacin Boda Quilla

Pala de Timn

Hacia Popa Aleta de Babor Popa Seccin Popa Banda de Babor

Hacia Proa Amura de Babor Seccin Proa

Cruja Seccin Centro

Proa

Aleta de Estribor
Tapa Regala

Banda de Estribor
Trancanil Regala

Amura de Estribor

Amurada

Cubierta

Costado Lnea de Flotacin Plano de Cruja

Pantoque Rolido Quilla

5. Explicar esquemticamente los pasos para el llamado a Licitacin para la construccin de una Terminal Portuaria. 6. Citar y explicar brevemente cules son los 3 esfuerzos principales que soporta un muelle liviano en el momento de atracar un buque y como se absorben. Comenzando por el mas importante, definir el sentido de dichos esfuerzos. a. Verticales y horizontales provenientes del impacto. b. Tren de cargas debidos a la circulacin sobre el muelle. c. Peso propio de la estructura.

Obra Viva

Obra Muerta

7. Esquematizar mediante un grfico la disposicin de los elementos de una Terminal para contenedores.

8. Explicar que es y esquematizar en un grfico la disposicin del muelle y los diferentes elementos de una terminal multiuso

9. Citar 3 equipos utilizados en el manipuleo de contenedores. 10. Citar tres formas de movilizacin que pueden ser utilizados en una terminal de contenedores, comenzando por el sistema ms eficiente (citar tres) 11. Explicar y graficar la diferencia entre vida til y vida econmica de un equipo portuario 12. Citar tres tipos de pavimentos que pueden utilizarse para una terminal de contenedores, comenzando por el mejor 13. Cual es el principal peligro que ofrece una Terminal de acopio de granos a granel. Como se lo previene. 14. A qu tipo de Terminal pertenece la del puerto de Asuncin. Por qu.

15. Citar cuales son los cinco factores (o criterios) fundamentales en que debe basarse un Planificador Portuario o ingeniero portuario para decidir sobre la necesidad de realizar ampliaciones para mejorar una terminal portuaria.

16. Explicar y dibujar las etapas y equipos que se utilizan para bajar una carga desde un barco hasta su depsito definitivo en una terminal de contenedores 17. Citar tres diferencias fundamentales entre hangares y almacenes 18. Explicar brevemente dos mtodos que se utilizan para calcular la distancia entre espigones en el proyecto de un sistema de espigones 19. Citar 2 ventajas y 2 desventajas de los espigones permeables sobre los impermeables 20. Explicar brevemente la evolucin tpica de una terminal portuaria desde que se inicia como una terminal de carga general indiscriminada 21. Esquematizar un muelle liviano. Sealar todos sus elementos. Explicar brevemente para qu sirve cada uno de ellos. 22. Esquematizar y sealar mediante un grfico la disposicin de los elementos fundamentales componentes de una terminal de contenedores. Sealar en el grfico los equipos utilizados para el manipuleo de los contenedores y su situacin fsica 23. Suponga que usted es el proyectista de una terminal portuaria y le piden que proyecte un puerto. Cite y explique brevemente qu datos (al menos 8) va a solicitar para poder realizar dicho proyecto y para que les servirn los mismos. 24. A) Citar y explicar brevemente los tres tipos de mantenimiento existentes para equipos portuarios. B) Cul es el mejor de todos C) Porqu D) Cual es su mayor desventaja 25. Disear en planta y seccin longitudinal un muelle liviano en T sealando todos sus componentes constructivos y de proteccin. 26. Graficar la maniobra de atraque de un buque contra un muelle liviano en el ro. Citar cuales son los esfuerzos principales que soporta el muelle liviano en el momento de atracar el buque y como se absorben, hasta el momento en que el buque se detiene. Chocando de frente. Acercndose lateralmente, paralelo a la lnea de la estructura. Realizando un choque oblicuo o impacto de la cuarta parte, formando un ngulo con el eje de la embarcacin y la lnea de la estructura.

 27.

LA ENERGA CINTICA DEL BUQUE ES ABSORBIDA AS: Por el trabajo de deformacin que se realiza en el propio buque debido a la comprensin sufrida por su estructura. Debido a la friccin ocasionada por el agua al desplazarse el buque luego del primer impacto. Debido al calor desarrollado por el rozamiento del barco con las defensas o la misma estructura. El trabajo de deformacin causado en las defensas del muelle y en la misma estructura Por la tensin en los amarres. Esquematizar mediante un grfico la disposicin de los elementos fundamentales componentes de una terminal de carga seca a granel

28. Citar y explicar brevemente los tres tipos de mantenimiento existentes para equipos portuarios