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REPBLICA DE PANAM MINISTERIO DE SALUD BANCO INTERAMERICANO DE DESARROLLO

INFORME FINAL

Proyecto de Diseo del Sistema de Intercepcin, Tratamiento y Disposicin de Aguas Residuales de la Ciudad de Panam

Anexo I Informe Topogrfico

MAYO 2006

Diseo Bsico Informe Topogrfico

Diseo del Sistema de Intercepcin, Tratamiento y Disposicin de Aguas Residuales de la Ciudad de Panam

Captulo 1 DESCRIPCIN DE TRABAJOS REALIZADOS EN LA INVESTIGACIN DE CAMPO


1.1 Introduccin

Los levantamientos topogrficos realizados para el diseo bsico del Sistema de Intercepcin, Tratamiento y Disposicin de Aguas Residuales de la Ciudad de Panam, cubren desde el sector de San Felipe, donde estaba anteriormente ubicado el Mercado Pblico de la Ciudad de Panam, hasta Tocumen, finalizando el Corredor Sur; la PTAR ubicada en las mrgenes del Ro Juan Daz y las siete estaciones de bombeo del presente proyecto. El proyecto est ubicado en la Ciudad de Panam, Distrito de Panam, Provincia de Panam, capital de la repblica del mismo nombre. El rea de estudio est limitada con las siguientes coordenadas U.T.M (Universal Transverse Mercator): N 989931, N 999517, E 660863 y E 675446. La ruta de estudio atraves los corregimientos (siguiendo el orden habitual) de San Felipe, Santa Ana, Calidonia, Bella Vista, San Francisco, Parque Lefevre, Juan Daz y Tocumen. Para el estudio topogrfico del alineamiento fue necesario levantar parcial o totalmente, muchas avenidas y vas importantes de las Ciudad, como la Avenida Balboa, Va Israel, Va Cincuentenario y el Corredor Sur. El levantamiento topogrfico realizado tiene una longitud total aproximada de 28 Kilmetros y un rea total de 56.2 hectreas, entre las siete estaciones de bombeo y la PTAR. Las labores de topografa tuvieron una duracin de 84 das (ver Cronograma del levantamiento en el apndice D). 1.2 Metodologa de Trabajo

La etapa del levantamiento topogrfico del proyecto consisti en determinar el trazado de la lnea propuesta en el diseo bsico desde San Felipe hasta Tocumen. Se inicio ubicando la descarga de la lnea LI 2, frente al antiguo Mercado Pblico de Panam. El trabajo se dividi en cuadrillas de agrimensura, quienes realizaron el levantamiento, trazaron la alineacin en campo, los amarres a puntos catastrales o geodsicos y adems localizaron los sistemas existentes (alcantarillado sanitario, pluvial y agua potable y vigas ductos elctricas y telefnicas). 1.2.1 Alineamiento de la Lnea Propuesta e Inventario

Para el Alineamiento de la Lnea Propuesta se utilizaron niveles de precisin, y se ubicaron todos los puntos de interseccin de la lnea; adems, se realiz un inventario de todos los sistemas subterrneos existentes. De los sistemas elctricos y de comunicaciones se levantaron los ductos subterrneos, cmaras de inspeccin y del sistema de acueductos las tuberas,
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tragantes, cajas de vlvulas, hidrantes y conexiones domiciliarias. Se determinaron los dimetros, elevaciones de las tuberas en los cruces de calles y avenidas. Del sistema pluvial se levantaron las tuberas, tragantes, cmaras de inspeccin, se tomaron las elevaciones de tapas y fondo de las cmaras de inspeccin, tragantes y centros de tuberas. En el sistema sanitario se ubicaron las tuberas, tragantes y entradas de tuberas. Se determino los dimetros de las tuberas y las elevaciones de las cmaras de inspeccin. 1.2.2 Topografa General

Para la Topografa General se utilizaron estaciones totales debidamente calibradas, con las cuales se procedi al levantamiento general de todo lo existente a ambos lados de la lnea propuesta como ejes de vas, aceras, cordones, cunetas, estacionamientos, casas, edificios, poste luminarias, semforos, muros, paredes, rboles, reas verdes, etc. Se incluyeron poligonales de amarre y cierre, se establecieron BMS suministrados por Catastro en el rea de San Felipe, Avenida Balboa y Va Israel, y para el rea de Costa del Este y Corredor Sur se trabaj con puntos de control establecidos por la ICA para la construccin del Corredor Sur, debidamente referenciados a la Red Nacional Geodsica de Coordenadas de Primer Orden. Para los levantamientos de las estaciones de bombeo y PTAR se hizo un levantamiento de la poligonal, se tomaron secciones de terreno para el diseo y ubicacin de rboles, ros, quebradas, caminos de acceso, etc. En los tramos comprendidos entre la Colectora Avenida Balboa y las lneas de impulsin de Va Israel, Cincuentenario y Parque Lefevre se utilizaron puntos catastrales y geodsicos suministrados por el Instituto Geogrfico Nacional Tommy Guardia (IGNTG) para amarrar y verificar el trabajo topogrfico; estos puntos se ilustran en el apndice B. A partir de la lnea de Impulsin de Jardn Olmpico en la cual su trayecto se ubica paralelo al Corredor Sur, al existir pocos puntos catastrales o geodsicos cercanos al proyecto, se utilizo de apoyo los puntos de referencias o puntos de control instalados por ICA la cual administra sta autopista, adems de unos puntos establecidos por la firma Hazen & Sawyer. Estos puntos tambin son descritos en el apndice B. La mecnica utilizada para la topografa del terreno de la PTAR Juan Daz consisti, en un principio, con el trazado de lneas bases y secciones por parte de una cuadrilla, con el fin de hacer las limpiezas en los sitios y abarcar toda el rea establecida antes de que ingresaran los topgrafos con el equipo de estacin total. Luego, las cuadrillas finales se encargaron de realizar la nivelacin ubicando el terreno con las coordenadas reales.

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Dado que el Diseo Bsico de la PTAR contempla descarga en el Ro Juan Daz, se llev a cabo trabajo topogrfico de detalle sobre el ro realizando secciones transversales y un levantamiento de sus mrgenes en un tramo de dos kilmetros. 1.3 Equipos Topogrficos, Precisin del Trabajo y Cuadrillas Utilizadas Para las dos Etapas del levantamiento topogrfico se utilizaron los siguientes equipos: Dos Niveles de Precisin Leica, Precisin lineal: 0.3 mm. / Km. Estacin total Trimble Modelo 3600, Precisin lineal: 3mm +/- 3ppm Precisin angular: 125 mm. Estacin Total Trimble Modelo DC-600, Precisin lineal: 3mm +/- 3ppm Precisin angular: 125 mm. Estacin Total FOIF Modelo 1700 Precisin lineal: 3mm +/- 3ppm Precisin angular: 125 mm. Para el proyecto, se utilizaron cuatro cuadrillas conformadas por topgrafo y tres ayudantes. Una de las cuadrillas se dedic a la altimetra y las tres restantes a planimetra. 1.4 1.4.1 Etapas de Levantamiento Poligonal Base

En la primera etapa se sigui los lineamientos del sistema usado por el IDAAN para el levantamiento de poligonales, el cual consiste en instalar los puntos de la poligonal con sus referencias, elevaciones y ngulos. Se utiliz como equipo para la demarcacin de la poligonal cinta metlica, nivel convencional de trpode, pintura fluorescente y clavos de acero. Adems, se instalaron los puntos de interseccin (PI) referenciados a estructuras permanentes. Esta poligonal base se realizo desde el mercado pblico hasta Costa del Este.

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1.4.2

Levantamientos De Estructuras Subterrneas Y Corridas De Perfiles De La Lnea Con Niveles De Precisin

Se investig mediante planos existentes las estructuras subterrneas del IDAAN (acueducto y alcantarillado), el MOP, telefnica y cables elctricos. Se levantaron todas las tapas de las cmaras de inspeccin, para tomarles las elevaciones de fondos y las salidas de los ductos al mar. Con el Nivel de precisin se corri la nivelacin y posteriormente se verific con la estacin total las elevaciones de las tapas y puntos de la poligonal base. 1.4.3 Levantamiento Topogrfico Y Localizacin De Todas Las Estructuras Existentes El levantamiento topogrfico se inicio cuando la primera etapa de definicin de los Punto de Interseccin de la lnea propuesta llevaba una semana de iniciada; para dicha etapa se trabaj con estaciones totales; se realiz un levantamiento de secciones a ambos lados de la lnea, con un ancho de 30 metros por lado, ubicando todas las estructura que estuviesen sobre el nivel del suelo, como isletas, cercas, muros, paredes, edificios, postes de luz y elctricos, calles, aceras, cunetas, rboles, casas, hidrantes, cmaras de inspeccin, medidores de agua, etc. Todo el levantamiento se proces con el software Geotools el cual permite bajar la informacin bruta del equipo en formato Raw, que luego se convierte al formato ASCII; dicho formato es el que se utiliza para insertar los puntos al Software AutoCAD. Para una mejor comprensin de la informacin levantada se trabajo con abreviaturas para las descripciones de las estructuras, y as de esta manera facilitar la comprensin de lo levantado. Adems se emplearon libretas en las cuales se detallan los puntos levantados con su respectivo nmero y auxiliares. Durante el levantamiento, se verificaron los PI ubicados por las dos primeras cuadrillas con los niveles de precisin desde San Felipe hasta Costa del Este, esta verificacin se realizaba con las estaciones totales de los niveles puestos anteriormente en cada PI. 1.5 Ubicacin De Puntos De Control Catastrales Y Geodsicos Para Amarres Del Proyecto. Para la ubicacin de los puntos catastrales y geodsicos se trabajo con la informacin suministrada por el IGNTG y la Direccin Nacional de Catastro; los puntos existentes utilizados se encontraban entre San Felipe y Va Israel, en las reas donde no existen puntos geodsicos o catastrales se trabajo con los puntos suministrados por el corredor sur los cuales se encuentran debidamente referenciados a la red geodsica nacional.

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La informacin de los puntos catastrales, geodsicos y la red suministrada por ICA del corredor sur, se encuentran debidamente identificadas con su localizacin geogrfica, su foto y coordenadas en fichas que se adiciona en el apndice B. En la tabla 1.1 se puede ver un resumen de los puntos utilizados. Todos estos puntos de control se encuentran amarrados a la Poligonal de Cierre. Tabla 1.1 - Puntos de Control (BM) Utilizados en el Proyecto
COORDENADAS DE BMs SISTEMA UTM y NAD-27
ESTACIONES DE

ESTACION BM 2436 BM 2435

INSTALADO POR

METROS

ALINEAMIENTO

BOMBEO PTAR

COORDENADAS LATITUD (N) 989805.910 989799.220 991640.931 991669.940 LONGITUD (E) 660901.550 660970.230 661486.760 661621.540

ELEVACION 13.640 9.960 N/A 4.660

2,337 BM 1827 YANI-GPS 4,628 BM 1053 BM 1064 4,475 BM 44 BM 43 BM 25 BM 26 2,185 BM 17 BM 19 2,286 BM 7 BM 8 ICA ICA ICA ICA 3,735

CV-2

CV-2 LI-VIA ISRAEL

EB-PAITILLA 993663.810 993718.780 664639.920 664372.735 667979.263 668072.083 671085.529 670944.901 673202.504 672534.276 N/A N/A 4.975 5.078 8.834 8.913 5.118 4.669

LI-CINCUENTENARIO

EB-BOCA LA CAJA 997295.118 997445.496

LI-PARQUE LEFEVRE

EB-RIO ABAJO 998600.674 998536.828

LI-JARDIN OLIMPICO

EB-MATIAS HERNANDEZ 999052.866 999022.276

LI-CIUDAD RADIAL

EB-JUAN DIAZ EB-CIUDAD RADIAL 999468.932 999639.020 675250.060 675511.205 6.483 5.032

LI-DON BOSCO 19,646

EB-TOCUMEN

1.6

Colocacin De Puntos de Control (BM) Del Proyecto

Se instalaron siete puntos de control (BM) en las reas donde no existan puntos catastrales y geodsicos; dichos puntos hacen un complemento a los BMs establecidos anteriormente; se tomo como referencia al Kilometraje que se encuentra marcado en el corredor sur, para una mejor ubicacin en campo. Se ubicaron dos BM al final del corredor sur cercano a la estacin de bombeo de Tocumen, se establecieron dos BM cercanos al Puente del ro Juan Daz y a la PTAR y dos BM en el rea del Jardn de Paz; con estos dos puntos de control se puede partir de una manera fcil y realizar el replanteo de la lnea, y los otros cinco puntos se establecieron en forma aleatoria entre Panam Viejo y Corredor Sur. Para dichos BM se tiene una hoja con su localizacin geogrfica, foto y coordenadas establecidas; dichas hojas se adicionan en el apndice C. En la tabla 1.2 se puede ver un resumen de estos puntos. Todos estos BM se encuentran amarrados a la poligonal de cierre.

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Tabla 1.2 - Puntos de Control (BM) Colocados por Nippon Koei en el Levantamiento
Coordenadas de BMs Colocados por Nippon Koei SISTEMA UTM y NAD-27 ESTACION CR - 01 CE - 01 JO - 01 MH - 01 PL - 01 PL - 02 RA - 01 UBICACIN Ciudad Radial Costa del Este Jardn Olmpico Matas Hernndez Parque Lefevre Parque Lefevre Ro Abajo COORDENADAS LATITUD (N) 99054.029 996701.097 998041.861 997268.075 996114.270 996160.771 995390.693 LONGITUD (E) 673196.147 667543.429 669110.769 667926.900 665868.360 665961.681 665392.852 ELEVACION 5.357 6.327 4.565 7.040 5.920 5.062 5.747

1.7

Cierre de Poligonales

Para los cierres, cada cuadrilla parti de los puntos de control establecidos a lo largo de la lnea propuesta, de manera que salan de dos de estos puntos, ya fueran los suministrados por Catastro o por ICA, y llegaban al final del tramo asignado a dos puntos de control del proyecto, con lo cual se verifica el cierre y la veracidad de los puntos utilizados. Luego de realizado el levantamiento del cierre de cada poligonal, la informacin se procesaba en un programa de clculos de cierre, el cual, despus de tener toda la informacin de ngulos y distancia, determinaba el error de cierre y la precisin final, y se encontr que estaba dentro de los parmetros permitidos por el IDAAN (ver apndice F para mas detalles). Se realizaron seis poligonales de cierre (tramos). En la tabla 1.3 se presenta un resumen de estos tramos. Tabla 1.3 Errores de Cierre por Tramo
Resumen de Errores de Cierre del Levantamiento Topogrfico Tramo 1 2 3 4 5 6 Extensin del Tramo Desde Casco Viejo hasta Parque Anayansi, Avenida Balboa Desde el Parque Anayansi hasta Va Israel Desde Va Israel hasta Matas Hernndez Desde Matas Hernndez hasta Juan Daz Desde Juan Daz hasta Ciudad Radial Desde Ciudad Radial hasta Tocumen Error de Cierre
1 7,560 1 463,249 1 908,769 1 183,393 1 210,620 1 480,224

Error Permisible
1 5,000 1 5,000 1 5,000 1 5,000 1 5,000 1 5,000

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1.8

Planos Topogrficos

Todos los resultados de los levantamientos topogrficos se presentan a travs de planos. Para este informe, se han dividido en 2 tipos, segn la informacin que contengan (Ver apndice G). Planos de la Poligonal Base: Se muestra el la poligonal de amarre, cuya metodologa se explico seccin 1.7. Planos de Ubicacin de los Puntos de Control

Estos deben complementarse con los planos del Informe del Sistema de Conduccin

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Apndice A Fotografas de Trabajos Realizados en la Investigacin de Campo

Fig. 1 - Cuadrilla encargada de trazar el alineamiento y ubicar las estructuras existentes.

Fig. 2 - Cuadrilla realizando el levantamiento frente al Mercado del Marisco.

Fig. 3 - Cuadrilla realizando el levantamiento en el terreno de la PTAR.

Fig. 4 - Cuadrilla realizando el levantamiento en el Corredor Sur y sus alrededores.

Fig. 5 - Levantamiento del Ro Juan Daz

Fig. 6 - Levantamiento en el sector de Panam Viejo

Fig. 7 - Levantamiento en el Jardn de Paz

Fig. 8 - Levantamiento en la Estacin de Bombeo de Matas Hernndez

Apndice B Fichas de los Puntos de Control Catastrales y Geodsicos utilizados para los Amarres del Proyecto

PUNTO 2435 UBICACIN: Casco Antiguo de la Ciudad de Panam, San Felipe.

Informacin del Punto 2435

Ubicacin del punto 2435

PUNTO 2436

UBICACIN:

Casco Antiguo de la Ciudad de Panam, San Felipe.

Informacin del Punto 2436

Ubicacin del punto 2436

PUNTO 1827

UBICACIN:

Avenida Balboa, lateral al Hospital Santo Toms.

Informacin del Punto 1827

Ubicacin del punto 1827

PUNTO YANI

UBICACIN:

Avenida Balboa, Parque Anayansi

Informacin del punto YANI

Ubicacin del punto YANI

PUNTO 1053

UBICACIN:

Intercepcin de la calle 50 y la Va Cincuentenario.

Informacin del Punto 1053

Ubicacin del punto 1053

PUNTO 1064 UBICACIN: Intercepcin de la calle 50 y la Va Cincuentenario.

Informacin del Punto 1064

Ubicacin del punto 1064

Apndice C Fichas de los Puntos de Control Colocados por Nippon Koei

Apndice D Cronograma del Levantamiento Topogrfico del Proyecto

CRONOGRAMA DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO


ID 1 Task Name Duration Start Finish ug '05 04 Sep '05 11 Sep '05 18 Sep '05 25 Sep '05 02 Oct '05 09 Oct '05 16 Oct '05 23 Oct '05 30 Oct '05 06 Nov '05 13 Nov '05 20 Nov '05 27 Nov '05 04 Dec '05 11 Dec '05 18 Dec '05 25 Dec '05 01 WT F S S M TWT F S S M TWT F S S M TWT F S S MTWT F S S M TWT F S S M TWT F S S M TWT F S S MTWT F S S M TWT F S S M TWT F S S MTWT F S S MTWT F S S M TWT F S S M TWT F S S MTWT F S S MTWT F S S M TWT F S S MT

Cronograma de Levantamento Topogrfico Colectora Avenida Balboa Estacin de Bombeo Paitilla Lnea de Impulsin Va Israel Estacin de Bombeo Boca La Caja Lnea de Impulsin Cincuentenario Estacin de Bombeo Ro Abajo Lnea de Impulsin Parque Lefevre Estacin de Bombeo Matas Hernndez Lnea de Impulsin Jardn Olmpico Estacin de Bombeo Juan Daz Lnea de Impulsin Ciudad Radial Estacin de Bombeo Ciudad Radial Lnea de Impulsin Don Bosco Estacin de Bombeo Tocumen Planta de Tratamiento en Juan Daz Ro Juan Daz - Efluente

84 days 10 days 1 day 3 days 1 day 1 day 1 day 17 days 7 days 22 days 1 day 35 days 30 days 37 days 4 days 46 days 3 days

Tue 06 Sep '05 Tue 06 Sep '05 Fri 16 Sep '05 Mon 19 Sep '05 Wed 12 Oct '05 Thu 22 Sep '05 Wed 21 Sep '05 Fri 23 Sep '05 Mon 10 Oct '05 Tue 04 Oct '05 Tue 18 Oct '05 Wed 28 Sep '05 Mon 17 Oct '05 Fri 14 Oct '05 Mon 24 Oct '05 Tue 25 Oct '05 Wed 28 Dec '05

Fri 30 Dec '05 Mon 19 Sep '05 Fri 16 Sep '05 Wed 21 Sep '05 Wed 12 Oct '05 Thu 22 Sep '05 Wed 21 Sep '05 Mon 17 Oct '05 Tue 18 Oct '05 Wed 02 Nov '05 Tue 18 Oct '05 Tue 15 Nov '05 Fri 25 Nov '05 Mon 05 Dec '05 Thu 27 Oct '05 Tue 27 Dec '05 Fri 30 Dec '05

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Project: Project1 Date: Fri 26 May '06

Task

Split

Progress

Milestone

Summary Page 1

Project Summary

External Tasks

External Milestone

Deadline

Apndice E Certificacin de la Precisin del Trabajo de Campo

KoEt co.,LTD. @ NnPoN


Consulting Engineers

CataJ2Q003-0116

Panam, 14d'lllryrero dg?4flSro cSrnernicrf dch Ciuded y le Brtl dc Frnnl A

Rtpub-i* dc Pna*'l l'Li;:lteiiod*.trld

ralud

Ingeniero MarioRodrguez Director de lngeniera y Alcantarillados Instituto de Acueductos Nacionales E. S. D.

ECIBIDO

Ref: Diseo Bsico del Sr'sfema de lntercepcin, y Disposicin Tratamiento de Aguas Residuales dela Ciudad de Panam Ingeniero Rodrguez: Comoes de su conocimiento nuestra empresa Nippon Koeiestaencargada de llevar a caboel DiseoBsicode las Obrasde Intercepcin, y Disposicin Tratamiento Final del Proyecto de Saneamiento de la Ciudady la Bahade Panam. Para ellosfue necesario un levantamiento topogrfico y la planta de lasfuturaslneasdel sistema de tratamiento, Por este mediole hacemos la solicitud de que nos facilitela normasobrela precisin de la poligonal paraestetipode proyectos, baseexigida en la cualhemosutilizado una precisin de 1:5000; segnlo conversado anteriormente entreel Sr. Roberto Martnez topgrafo de su Institucin y el Sr. PublioGonzlez por parte de nuestra empresa. Aderns deseamos conocer si es necesario distribuir las diferencias obtenidas durante el levantamiento de la poligonal base. ole su gentilatencin, quedamos de usted. Atentamente,

r-^ t-p
Ing. KevinTynes Gerentede Proyecto
- UCP- MINSA lng.JuanAntonioDucruet

Edificio Hi-Tech Plaza, Oficina 8-B Calle 53 Este, Obanio Ciudad de Panam- Panam Tel: +507 300-2010 FAX: +507 300-2011

Repblica de Par,tam Naeionales .{nst&ts*o de Acueduffos v Afaantarillados Nota N" 2- 006-AGRIM. 16 de Febrerode 2006
Apftrtade 5234 Zon 5, Panama Fax 264*OO34

Ingeniero. Kevin Tynes. GERENTE DE PROYECTO. NIPPON KOEL CO.,LTD. E.S,D, Ing. Tynes En atencin a su carta J 2Q 003- 0I l6,con fecha del 14 defebrero de 2006, con respectoa la precisn de levantamentopara polgonales sanitarias, le podemos mencionar lo sguente: sanitaros exigidapor el La precsin mnima de los levantamientos IDAAN, deben tener una precsn mnma de I:5,000. No es necesario distrbur las diferencias obtendas en el levantamiento sanitaro, por lo tanto no es necesario ajustar las coordenadas. Atentamen

Ing. Mario A. Rodriguez

Prold
ID

DAb:J MAR /MRMR/ mm


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Rs&tug

E!Agua es Vida-".Cudala

Apndice F Clculo de Cierre de las Poligonales

CALCULO DE CIERRE (TRAMO No.1) TRAMO COMPRENDIDO DESDE EL CASCO VIEJO HASTA EL PARQUE ANAYANSI DE AVENIDAD BALBOA NOTA: TODAS LAS COORDENADAS ESTAN BASADAS EN EL SISTEMA UTM ANGULO HORIZONTAL YANI-GPS BM-2435 PTO. DE LLEGADA PTO. PARTIDA No.1 N 8426'11" W BM-2436 AUX-01 AUX-02 AUX-03 AUX-04 AUX-05 AUX-06 AUX-07 AUX-08 AUX-09 AUX-10 AUX-11 AUX-12 AUX-13 AUX-14 AUX-15 AUX-16 AUX-17 AUX-18 AUX-19 BM-1827 YANI-GPS PTO. PARTIDA No.2 8241'37" 124 25'39" 170 06'27" 98 41'17" 108 55'39" 168 36'56" 156 34'18" 167 42'05" 137 37'14" 139 16'59" 128 49'04" 178 24'0752" 179 09'03" 179 41'41" 179 57'50" 155 42'07" 140 02'04" 172 14'06" 177 33'48" 176 23'24" 137 44'13" N 1252'12" E N 4242'09" W N 3248'36" W N 4830'07" E N 2234'14" W N 3357'19" W N 1031'37" W N 2249'32" W N 6512'18" W N 2429'17" W N 2641'39" E N 2816'47" E N 2907'43" E N 2849'24" E N 2851'34" E N 0433'41" E N 4431'01" E N 3645'07" E N 3911'19" E N 3534'43" E N 7750'30" E 12 -42 -32 48 -22 -33 -10 -22 -65 -24 26 28 29 28 28 04 44 36 39 35 77 52 -42 -48 30 -34 -57 -31 -49 -12 -29 41 16 07 49 51 33 31 45 11 34 50 12 -9 -36 07 -14 -19 -37 -32 -18 -17 39 47 43 24 34 41 01 07 19 43 30 12.870 -42.703 -32.810 48.502 -22.571 -33.955 -10.527 -22.826 -65.205 -24.488 26.694 28.280 29.129 28.823 28.859 4.561 44.517 36.752 39.189 35.579 77.842 TOTAL 69.16 78.63 57.92 98.87 89.53 57.36 80.42 118.78 45.40 42.89 259.13 142.17 73.14 156.38 143.22 39.45 145.03 182.60 161.26 149.67 137.89 2,328.90 -84 -26 -11 -84.436 69.01 660901.55 660916.95 660863.63 660832.24 660906.29 660871.93 660839.89 660825.20 660779.12 660737.91 660720.13 660836.54 660903.89 660939.49 661014.89 661084.01 661087.15 661188.83 661298.09 661399.98 661487.07 661621.84 989805.91 989873.33 989931.12 989979.8 990045.31 990127.99 990175.56 990254.63 990364.10 990383.14 990422.18 990653.69 990778.89 990842.78 990979.78 991105.22 991144.54 991247.95 991394.25 991519.24 991640.97 991670.01 RUMBO G M S DISTANCIA (m) COORDENADAS ESTE 661621.54 660970.23 NORTE 991669.94 989799.22

PUNTO

RUMBO

AZIMUT

ERROR DE CIERRE

LAT. ESTE 0.30 ERROR (%) 0.01323

LAT. NORTE 0.07 ERROR 1 7,560

DISTANCIA (m) 0.308 PERMISIBLE 1 5,000

CALCULO DE CIERRE (TRAMO No.2)


TRAMO COMPRENDIDO DESDE EL PARQUE ANAYANSI DE AVENIDAD BALBOA HASTA VIA ISRAEL
NOTA: TODAS LAS COORDENADAS ESTAN BASADAS EN EL SISTEMA UTM

PUNTO
BM-1053 BM-1827

ANGULO HORIZONTAL
PTO. DE LLEGADA PTO. PARTIDA No.1

RUMBO

RUMBO G M S

AZIMUT

DISTANCIA (m)

COORDENADAS ESTE
664639.92 661486.760

NORTE
993663.81 991640.931

N 7751'12" E YANI-GPS AUX-20 AUX-21 AUX-22 AUX-23 AUX-24 AUX-25 AUX-26 AUX-27 AUX-28 AUX-29 AUX-30 AUX-31 AUX-32 AUX-33 AUX-34 AUX-35 AUX-36 AUX-37 AUX-38 AUX-39 AUX-40 AUX-41 AUX-42 AUX-43 AUX-44 AUX-45 AUX-46 AUX-47 AUX-48 AUX-49 AUX-50 AUX-51 AUX-52 AUX-53 AUX-54 AUX-55 AUX-56 AUX-57 AUX-58 BM-1053 PTO. PARTIDA No.2 4047'26" 9558'36" 17822'30" 17700'30" 17611'57" 16804'54" 17023'02" 17040'44" 16535'03" 17231'16" 16913'17" 17953'41" 17936'33" 17555'45" 13725'20" 15040'54" 14739'43" 8859'11" 16618'41" 16613'08" 6936'57" 16413'51" 15020'25" 15757'35" 16015'36" 16435'15" 15303'11" 11301'04" 11107'56" 15309'39" 13253'18" 13838'20" 10140'24" 16448'17" 17436'07" 17335'02" 17248'18" 9330'17" 9848'04" 16959'43" N 6121'22" W N 2240'02" E N 2417'33" E N 2717'02" E N 3105'05" E N 4300'11" E N 5237'09" E N 6156'25" E N 7621'22" E N 8350'06" E S 8523'11" E S 8516'51" E S 8453'24" E S 8049'09" E N 5636'11" E N 2717'05" E N 0503'12" W N 8557'37" E S 8021'03" E N 8552'05" E N 2430'57" W N 0508'37" E N 2054'47" E N 4257'12" E N 6241'36" E N 7806'20" E N 5109'32" E N 1549'24" W N 5302'40" E N 7953'01" E N 3246'19" E N 0835'20" W N 6944'16" E N 8455'58" E N 7932'06" E N 8557'04" E N 7845'22" E N 0744'21" W N 7327'35" E N 8327'52" E

77

51

12

77.853

137.87 661621.54 991669.94 991704.71 991766.55 991846.91 991984.86 992048.13 992130.90 992199.05 992237.65 992279.76 992290.54 992274.53 992247.86 992236.71 992221.21 992279.95 992384.91 992534.75 992541.44 992509.65 992514.78 992537.09 992556.84 992685.73 992717.25 992770.51 992783.12 992803.10 993033.18 993101.37 993119.22 993189.13 993284.74 993324.95 993336.81 993357.34 993365.65 993382.52 993615.73 993650.11 993663.81

-61 22 24 27 31 43 52 61 76 83 85 85 84 80 56 27 -5 85 80 85 -24 05 20 42 62 78 51 -15 53 79 32 -8 69 84 79 85 78 -7 73 83

-21 40 17 17 05 00 37 56 21 50 23 16 53 49 36 17 -3 57 21 52 -30 08 54 57 41 06 09 -49 02 53 46 -35 44 55 32 57 45 -44 27 27

-22 02 33 02 05 11 09 25 22 06 11 51 24 09 11 05 -12 37 03 05 -57 37 47 12 36 20 32 -24 40 01 19 -20 16 58 06 04 22 -21 35 52

-61.356 22.667 24.293 27.284 31.085 43.003 52.619 61.940 76.356 83.835 94.614 94.719 95.110 99.181 56.603 27.285 -5.053 85.960 99.649 85.868 -24.516 5.144 20.913 42.953 62.693 78.106 51.159 -15.823 53.044 79.884 32.772 -8.589 69.738 84.933 79.535 85.951 78.756 -7.739 73.460 83.464 TOTAL

72.54 67.01 88.17 155.23 73.87 113.19 112.25 82.06 178.50 100.42 199.04 324.22 125.17 97.14 106.72 118.10 150.42 95.01 189.66 71.12 24.52 19.83 137.97 43.08 116.08 61.20 31.86 239.14 113.42 101.60 83.14 96.70 116.10 134.27 113.02 117.68 86.53 235.35 120.76 120.40 4,632.49

661557.88 661583.70 661619.97 661691.13 661729.27 661806.46 661895.66 661968.07 662141.54 662241.37 662439.76 662762.88 662887.55 662983.44 663072.54 663126.68 663113.43 663208.20 663395.18 663466.11 663455.94 663457.72 663506.97 663536.32 663639.47 663699.35 663724.16 663658.96 663749.59 663849.61 663894.62 663880.18 663989.09 664122.83 664233.97 664351.36 664436.23 664404.53 664520.30 664639.93

ERROR DE CIERRE

LAT. ESTE

LAT. NORTE

DISTANCIA (m)

0.01
ERROR (%)

0.00
ERROR

0.010
PERMISIBLE

0.00022

1 463,249

1 5,000

CALCULO DE CIERRE (TRAMO No.3)


TRAMO COMPRENDIDO DESDE VIA ISRAEL HASTA MATIAS HERNANDEZ
NOTA: TODAS LAS COORDENADAS ESTAN BASADAS EN EL SISTEMA UTM

PUNTO
BM-44 BM-1053

ANGULO HORIZONTAL
PTO. DE LLEGADA PTO. PARTIDA No.1

RUMBO

RUMBO G M S

AZIMUT

DISTANCIA (m)

COORDENADAS ESTE
667979.263 664639.92

NORTE
997295.118 993663.81

S 8327'52" W AUX-58 AUX-59 AUX-60 AUX-61 AUX-62 AUX-63 AUX-64 RA-1 AUX-65 AUX-66 AUX-67 AUX-68 AUX-69 AUX-70 AUX-71 AUX-72 AUX-73 AUX-74 AUX-75 AUX-76 AUX-77 AUX-78 AUX-79 AUX-80 AUX-81 AUX-82 AUX-83 AUX-84 CE-01 AUX-85 BM-44 16901'50 13304'28" N 8102'41" E N 3407'09" E 16707'28 17550'12 7821'22 9206'32 12751'51 11220'34 8849'50 15836'46 8438'12 8029'33 15233'42 17733'20 4034'36 8551'33 12800'39 9325'20 14012'47 14747'27 12437'51 16944'55 N 3922'58" E N 3513'10" E N 6625'28" W N 2128'00" E N 7336'09" E N 0556'43" E S 8253'07" E N 7543'39" E N 1938'09" W N 7952'18" E N 5226'01" E N 4959'21" E N 8926'03" W N 0442'24" E N 5641'45" E S 3643'34" E S 7630'47" E S 4418'15" E N 8019'36" E N 7004'31" E PTO. PARTIDA No.2 9128'37" 9156'29 8724'22 16117'32 16058'22 17840'49 N 0800'44" W N 8002'47" E N 1232'52" W N 0609'37" E N 2511'15" E N 2630'26" E

263

27

52

263.464

120.40 664520.30 993650.11 993870.25 993970.82 994436.20 994547.94 994989.0 995323.65 995390.673 995405.85 995487.90 995533.74 995660.46 995753.27 995891.10 995884.57 995892.34 996103.19 996129.79 996253.16 996495.53 996496.93 996554.47 996690.55 996639.21 996622.47 996528.05 996598.24 996662.05 996701.10 996722.17 997295.12

-8 80 -12 06 25 26

0 02 -32 09 11 30

-44 47 -52 37 15 26

-8.012 80.046 -12.548 6.160 25.188 26.507

222.31 581.84 476.76 112.39 487.40 373.96

664489.31 665062.39 664958.81 664970.87 665178.3 665345.2 665392.852

39 35 -66 21 73 05 82 75 -19 79 52 49 -89 04 56 36 76 44 80 70

22 13 -25 28 36 56 53 43 -38 52 26 59 -26 42 41 43 30 18 19 04

58 10 -28 00 09 43 07 39 -9 18 01 21 -3 24 45 34 47 15 36 31

39.383 35.219 -66.424 21.467 73.603 5.945 97.115 75.728 -19.636 79.872 52.434 49.989 -89.434 4.707 56.696 143.274 103.487 135.696 80.327 70.075

106.36 100.43 114.60 136.18 328.76 138.57 52.69 31.50 223.88 151.25 202.35 376.98 141.13 57.74 247.84 64.06 71.77 131.94 417.74 187.23

665412.69 665470.61 665365.57 665415.41 665730.79 665745.14 665797.43 665827.96 665752.73 665901.62 666062.01 666350.75 666209.63 666214.36 666421.50 666459.80 666529.59 666621.74 667033.55 667209.57 667543.43

81 34

02 07

41 09

81.045 34.119 TOTAL

386.20 692.08 6,615.94

667591.07 667979.27

ERROR DE CIERRE

LAT. ESTE

LAT. NORTE

DISTANCIA (m)

0.007
ERROR (%)

0.002
ERROR

0.007
PERMISIBLE

0.00011

1 908,769

1 5,000

CALCULO DE CIERRE (TRAMO No.4) TRAMO COMPRENDIDO DESDE MATIAS HERNANDEZ HASTA JUAN DIAZ NOTA: TODAS LAS COORDENADAS ESTAN BASADAS EN EL SISTEMA UTM PUNTO BM-26 BM-44 ANGULO HORIZONTAL PTO. DE LLEGADA PTO. PARTIDA No.1 N 3141'05" E BM-43 AUX-86 AUX-87 AUX-88 AUX-89 JO-01 AUX-90 AUX-91 BM-26 7704'25 7643'27 17630'09 N 7253'41" E N 7610'14" E N 7240'22" E 72 76 72 53 10 40 41 14 22 72.895 76.171 72.673 TOTAL 939.60 1164.66 210.12 3,306.17 PTO. PARTIDA No.2 17358'51 17940'19 12553'50 8337'08 N 2539'56" E N 2520'14" E N 7926'24" E S 0410'44" E 25 25 79 04 39 20 26 10 56 14 24 44 25.666 25.337 79.440 175.821 234.69 268.33 429.79 58.98 31 41 05 31.685 176.72 668072.08 668173.73 668288.56 668711.08 668715.37 669110.77 669613.42 670744.32 670944.90 997445.50 997657.03 997899.55 997978.32 997919.49 998041.86 998195.86 998474.25 998536.81 RUMBO G RUMBO M S AZIMUT DISTANCIA (m) COORDENADAS ESTE 670944.901 667979.263 NORTE 998536.828 997295.118

ERROR DE CIERRE

LAT. ESTE -0.001 ERROR (%) 0.00055

LAT. NORTE -0.018 ERROR 1 183,393

DISTANCIA (m) 0.018 PERMISIBLE 1 5,000

CALCULO DE CIERRE (TRAMO No.5) TRAMO COMPRENDIDO DESDE JUAN DIAZ HASTA CIUDAD RADIAL NOTA: TODAS LAS COORDENADAS ESTAN BASADAS EN EL SISTEMA UTM PUNTO BM-19 BM-26 ANGULO HORIZONTAL PTO. DE LLEGADA PTO. PARTIDA No.1 N 6534'57" E BM-25 AUX-92 AUX-93 AUX-94 AUX-95 BM-19 PTO. PARTIDA No.2 17651'04" 17708'27" 16936'22" 17510'01" 17344'00" N 6226'00" E N 6517'34" E N 7541'12" E N 8031'11" E N 7415'11" E 62 65 75 80 74 26 17 41 31 15 00 34 12 11 11 62.433 65.293 75.687 80.520 74.253 TOTAL 143.63 309.11 350.10 514.85 201.11 1518.80 65 34 57 65.583 154.44 671085.529 671212.85 671493.66 671832.89 672340.71 672534.27 998600.674 998667.14 998796.34 998882.90 998967.70 999022.28 RUMBO G RUMBO M S AZIMUT DISTANCIA (m) COORDENADAS ESTE 672534.276 670944.901 NORTE 999022.276 998536.828

ERROR DE CIERRE

LAT. ESTE 0.006 ERROR (%) 0.00047

LAT. NORTE -0.004 ERROR 1 210,620

DISTANCIA (m) 0.007 PERMISIBLE 1 5,000

CALCULO DE CIERRE (TRAMO No.6) TRAMO COMPRENDIDO DESDE CIUDAD RADIAL HASTA TOCUMEN NOTA: TODAS LAS COORDENADAS ESTAN BASADAS EN EL SISTEMA UTM PUNTO BM-8 BM-19 ANGULO HORIZONTAL PTO. DE LLEGADA PTO. PARTIDA No.1 S 8722'44" W BM-17 CR-01 AUX-96 AUX-97 AUX-98 BM-7 BM-8 1716'47" 17928'18" 17847'33" 1795'35" 15812'13" N 7829'31" E N 7901'13" E N 7748'46" E N 7843'10" E N 5655'23" E 78 79 77 78 56 29 01 48 43 55 31 13 46 10 23 78.492 79.020 77.813 78.719 56.923 TOTAL 728.18 602.62 491.01 267.66 311.65 2401.12 PTO. PARTIDA No.2 -87 -22 -44 -87.379 668.92 673202.504 673196.15 673916.04 674507.63 674987.57 675250.06 675511.21 999052.866 999054.03 999198.14 999312.92 999416.58 999468.93 999639.02 RUMBO G RUMBO M S AZIMUT DISTANCIA (m) COORDENADAS ESTE 675511.205 672534.276 NORTE 999639.020 999022.276

ERROR DE CIERRE

LAT. ESTE 0.005 ERROR (%) 0.00021

LAT. NORTE 0.000 ERROR 1 480,224

DISTANCIA (m) 0.005 PERMISIBLE 1 5,000

Apndice G Planos

G1. - Poligonal Base

G2. - Planos de Ubicacin de los Puntos de Control