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NOES DE TRFEGO E CLASSIFICAO DAS RODOVIAS

1. INTRODUO O trfego permite o estabelecimento da Classe de Projeto da Estrada e o adequado dimensionamento de todos os seus elementos. 2. ALGUMAS CONSIDERAES A RESPEITO DO TRFEGO 2.1. Volume de Trfego o nmero de veculos que passa por uma determinada seo de uma estrada, num determinado intervalo de tempo. Os volumes mais utilizados so os seguintes: a) Volume Anual a quantidade total de veculos que passa numa estrada durante o perodo de um ano. Ele utilizado quando se deseja estimar a receita para a implantao de pedgios, quando se quer determinar ndice de acidentes ou quando se quer estudar as tendncias de crescimento do volume para fins de determinao do volume de trfego da estrada no anohorizonte de projeto. b) Volume Mdio Dirio (VMD) a quantidade mdia de veculos que passa numa seo da estrada, durante um dia. Muitas vezes o seu clculo efetuado tomando-se o Volume Anual e dividindo-o pelo nmero de dias do ano (365). Ele utilizado para avaliar a distribuio do trfego, medir a demanda atual de uma estrada, programao de melhorias, etc. muito empregada, na linguagem corrente, a expresso equivalente Trfego Mdio Dirio. 2.2. Variaes de Volume a) Variaes Horrias b) Variaes Dirias e Semanais c) Variaes Mensais d) Variaes Anuais
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3. TIPOS DE TRFEGO EM UMA RODOVIA Podemos classificar o trfego de uma rodovia em 3 tipos principais: 3.1. Trfego Existente (Atual) o trfego que utiliza a estrada no ano em que se faz o estudo. A determinao do trfego existente de uma estrada efetuada atravs de contagens volumtricas. 3.2. Trfego Desviado o trfego existente em outras rodovias e desviado para a nova rodovia ou rodovia melhorada, em razo da obteno de ganhos para o usurio: menor distncia, conforto, segurana, economia de tempo, economia de combustvel, reduo no desgaste dos veculos. Ele determinado atravs de pesquisas de origem / destino. 3.3.Trfego Gerado o trfego potencial que no existia e que surge em funo do desenvolvimento scio-econmico que a nova estrada ou o melhoramento de uma estrada existente provocar na sua zona de influncia . Sua determinao bastante difcil e imprecisa. Ela normalmente efetuada atravs de estudos econmicos.

4. COMPOSIO DO TRFEGO EM UMA RODOVIA A corrente de trfego composta por veculos que diferem entre si quanto ao tamanho, peso e velocidade. Sua composio a medida, em porcentagem, dos diferentes tipos de veculos que a formam. Os veculos, de uma maneira geral, so classificados em leves (automveis, camionetes, etc) e pesados (caminhes, nibus, etc.).

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5. CONTAGENS DE TRFEGO EM UMA RODOVIA As contagens de trfego so feitas com o objetivo de conhecer-se o nmero de veculos que passa atravs de um determinado ponto da estrada, durante um certo perodo, podendo-se determinar o Volume Mdio Dirio (VMD), a composio do trfego, etc.. Tais dados servem para a avaliao do nmero de acidentes, classificao das estradas e fornecem subsdios para o planejamento rodovirio, projeto geomtrico de estradas, estudos de viabilidade e projetos de construo e conservao. Permitem, ainda, aglomerar dados essenciais para a obteno de sries temporais para anlise de diversos elementos, tais como a tendncia de crescimento do trfego e variaes de volume. Postos Permanentes - contagem 24 horas por dia, o ano todo; Postos Sazonais - contagem com vista s safras, ao turismo, festas regionais, etc Postos de Cobertura - contagem uma vez por ano, durante 48 horas, com vistas determinao do VMD). Estas contagens permitem, quando estatisticamente representativas, estabelecer tendncias de crescimento do trfego, bem como permitir fazer correes nos dados de trfego obtidos, considerando as variaes porventura existentes. Desta forma, poder-se- fazer projees de trfego para o anohorizonte, definidor da Classe de Projeto da Estrada (Classificao Tcnica), projees estas tambm teis na programao de melhorias na malha rodoviria. 6. CAPACIDADE DE DE UMA RODOVIA ESCOAMENTO DE TRFEGO

Capacidade de uma via (rua ou estrada) o nmero mximo de veculos que pode passar por uma determinada seo, em uma direo ou ambas, durante a unidade de tempo, nas condies normais de trfego e da via.
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A capacidade nunca poder ser excedida sem que se modifiquem as condies da via considerada. Para medir as diversas condies de operao, desenvolveu-se o conceito de Nveis de Servio. 7. NVEIS DE SERVIO O conceito de Nvel de Servio est associado s diversas condies de operao de uma via, quando ela acomoda diferentes volumes de trfego. Variam de Nvel A a Nvel F. 8. CLASSIFICAO DAS RODOVIAS Os principais tipos de classificao so: 8.1. Quanto funo A classificao funcional rodoviria o processo de agrupar rodovias em sistemas e classes, de acordo com o tipo de servio que as mesmas proporcionam e as funes que exercem. Quanto funo, as rodovias classificam-se em: a) Rodovias Arteriais: proporcionam alto nvel de mobilidade para grandes volumes de trfego. Sua principal funo atender ao trfego de longa distncia, seja internacional ou interestadual. b) Rodovias Coletoras: atende a ncleos populacionais ou centros geradores de trfego de menor vulto, no servidos pelo Sistema Arterial. A funo deste sistema proporcionar mobilidade e acesso dentro de uma rea especfica. c) Rodovias Locais: constitudas geralmente por rodovias de pequena extenso, destinadas basicamente a proporcionar acesso ao trfego intramunicipal de reas rurais e de pequenas localidades s rodovias mais importantes.
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8.2. Quanto jurisdio: a) Estradas Federais: , em geral, uma via arterial e interessa diretamente Nao, quase sempre percorrendo mais de um Estado. So construdas e mantidas pelo governo federal. b) Estradas Estaduais: so as que ligam, entre si, cidades e a capital de um estado. So construdas e mantidas pelo governo estadual. Tm usualmente a funo de arterial ou coletora. c) Estradas Municipais: so construdas pelo governo municipal e se destinam ao interesse deste. d) Estradas Particulares: so rodovias privadas.

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