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Pesquisa da CNT aponta a necessidade imediata de

Bilhes para
oventa e nove. Esse o nmero de projetos sugeridos para comear a existir uma melhora no setor de transporte no Estado de Santa Catarina. As aes esto no plano da Confederao Nacional de Transporte CNT de Transporte e Logstica 2011. O Plano foi desenvolvido para apoiar o potencial socioeconmico do Pas, usando como base a intermodalidade. Existem sugestes para rodovias, ferrovias, hidrovias e aerovias para o Brasil e para cada Estado brasileiro especificamente. O destaque da pesquisa so as medidas de melhorias para receber a Copa do Mundo de 2014 e s Olimpadas de 2016. Nesse caso, o governo deve investir R$ 33 bilhes. Mas, para superar problemas que emperram um crescimento, em Santa Catarina, a CNT sugere valor mnimo de R$11,5 bilhes - dinheiro estimado para solucionar as 99 propostas de todas as modalidades de transporte,

incluindo a construo e ampliao de terminais intermodais. Entre as principais sugestes para Santa Catarina esto a ampliao do Aeroporto Internacional Herclio Luz, em Florianpolis, e a construo de contornos ferrovirios nas cidades de Jaragu do Sul, Joinville, So Francisco do Sul e Tubaro. Alm disso, a ampliao das reas porturias e dragagens de aprofundamento dos portos catarinenses. Para o setor rodovirio, os investimentos seriam para a duplicao de 715 km de trechos das rodovias BR-116 que vai da divisa com o Paran at a divisa com o Rio Grande do Sul, BR-153 que liga o Estado as regies Centro-Oeste e Norte do Pas e BR-470 rodovia de Navegantes a Campos Novos. Ainda entre os principais projetos, a construo de um terminal intermodal em Chapec e outro em Dionsio Cerqueira.

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manuteno e expanso da malha logstica do Pas


fernanda dellagiustina

nossa logstica
Poucos investimentos
Segundo estudo da Federao das Indstrias de Santa Catarina Fiesc , a execuo do Oramento Geral da Unio OGU, para transporte e logstica, demonstra que foi investido pela Unio R$ 490 milhes, dos R$ 907 milhes previstos em 2009. No ano de 2010, o valor foi ainda menor, R$ 75 milhes de R$ 572 milhes estipulados. A CNT acredita que tem sido comum os governos estaduais e federal no completarem a execuo oramentria anual conforme estabelecido em seus planos. V, como algumas das razes: o licenciamento ambiental, pareceres contrrios de rgos de fiscalizao, entre outros fatores governamentais. Acontecimentos, que acabam representando o prejuzo para a sociedade.

PREJUZOS NA COMPETITIVIDADE
O presidente da Fiesc, Alcantaro Corra, lembra que a matriz de distribuio de carga no Brasil est mais concentrada no modal rodovirio. Os dados de 2009 mostram que em Santa Catarina no diferente. Nele, o setor rodovirio no Estado conta com 76% de participao, o martimo desempenha 13%, o hidrovirio 5%, o ferrovirio tambm 5% e o areo 6%. Para o presidente da Fiesc, as consequncias dos problemas gerados pela falta de infraestrutura podem trazer prejuzos para a competitividade no exterior e para economia do Estado. No podemos vislumbrar a manuteno da competitividade da nossa indstria, conquistada com grande esforo, sem termos uma infraestrutura de transporte adequada. Dependemos praticamente s do modal rodovirio e os altos custos gerados pelo mau estado das rodovias com riscos de acidentes e alta na manuteno de frota so algumas das grandes dificuldades encontradas, avalia.

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Falta manuteno nas estradas


O gerente de Logstica da Oxford, empresa de porcelanas de So Bento do Sul, SC, Jeferson Jos de Souza, v como o maior vilo do transporte de cargas das empresas a falta de manuteno das estradas. Eu falo de sinalizao, acostamento, placas, asfaltamento e preencher buracos. A manuteno mesmo. Por exemplo, a serra da Ana Francisca foi iluminada h uma dcada e se for contar hoje, talvez apenas 50% das lmpadas estejam funcionando. Duas das estradas mais utilizadas para o transporte de cargas da empresa, so: BR-101 e BR-116. O gerente da empresa acredita no que aponta a pesquisa da CNT, que o fluxo de carga e veculos aumentou muito nos ltimos anos e as estradas no foram feitas preparadas para o crescimento acelerado, por isso sugere: Deveriam usar outros modais como ferrovias, aerovias quem sabe. Usufruir da intermodalidade no Estado. Mas, no adianta apenas tirar os trilhos dos centros urbanos, se no oferecerem estaes adequadas. O diretor de transporte para rodovias da CNT e presidente da Federao das Empresas de Transportes de Cargas no Estado de Santa Catarina Fetrancesc, Pedro Jos de Oliveira Lopes, tambm destaca a importncia da intermodalidade no Estado, em relao pesquisa. Na verdade, o importante para Santa Catarina no se vincula a projetos isolados, temos hoje uma necessidade muito grande para rodovias, ferrovias e portos principalmente, a intermodalidade. Alm disso, BR-470, BR-280, BR-282 rodovias que ligam o litoral com outras regies do Estado - so rodovias que merecem uma ateno especial. E, no podemos esquecer a questo do transporte para questo do turismo no Estado, que de grande importncia econmica.

ALTO CUSTO LOGSTICO


Falta de infraestrutura para utilizao do modal ferrovirio e rodovirio, alto custo logstico, baixa oferta de navios para cabotagem, transporte martimo realizado entre dois portos de um mesmo pas - so algumas das dificuldades apontadas no Estado, pelo gerente de Distribuio da Portobello Cermicas, da cidade de Tijucas, SC. No nosso segmento, em algumas oportunidades, sofremos a concorrncia de frete das safras, desbalanceamento no volume das cargas demandadas entre as regies, explica. O plano faz as sugestes, mas no possu ligao formal com os estados. Os projetos so destinados ao governo, mas cabe ao poder pblico por em prtica. O presidente da Fetrancesc, Pedro Lopes, acredita que a soluo no vem s das prefeituras, Estado e Pas. Todos os segmentos esto envolvidos, desde a empresa ao motorista. Temos que cobrar e acompanhar as receitas previstas para os projetos, se esto seguindo os cronogramas, o que realmente aplicado para atender aos anseios e necessidades catarinense acrescenta.

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