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INVESTIGAO EXPERIMENTAL DA ADERNCIA AO-CONCRETO SOB AES REPETIDAS

Rejane Martins Fernandes Doutoranda do Departamento de Engenharia de Estruturas Escola de Engenharia de So Carlos USP e-mail: rejane@sc.usp.br Ana Lcia Homce de Cresce El Debs Prof. Dr. do Departamento de Engenharia de Estruturas Escola de Engenharia de So Carlos USP e-mail: analucia@sc.usp.br

RESUMO
Uma forma clssica de se analisar o efeito das aes cclicas tem sido atravs do estudo da fadiga. Entretanto, nos ltimos anos, tem surgido uma nova abordagem para o problema, mediante o estudo da degradao da ligao ao-concreto. Este trabalho descreve o comportamento da aderncia sob aes monotnicas e repetidas atravs da investigao experimental, utilizando-se o modelo do ensaio de arrancamento (Pull-Out Test) padronizado pela RILEM-FIP-CEB. Foi analisada a influncia de alguns parmetros na interface aoconcreto, como dimetro da armadura nervurada, tipo e amplitude de carregamento. Os resultados dos ensaios monotnicos foram comparados com as recomendaes do CEB-FIP MC 1990, EUROCODE 2 e NB-1/78. A resistncia da ligao dos modelos submetidos a aes repetidas foi comparada com os valores monotnicos de referncia. A runa experimental da ligao ocorreu pelo corte do concreto entre as nervuras. A resistncia monotnica experimental da ligao ficou compreendida entre condies boas e ruins de aderncia. Os resultados calculados de acordo com normas foram muito diferentes em relao aos valores experimentais, e apresentaram uma disperso muito grande. Em relao fora repetida, a degradao da aderncia ocorreu pelo crescimento progressivo dos deslizamentos.

1. INTRODUO
Atualmente, com o crescente avano das tcnicas de construo e dos conhecimentos cientficos ligados Engenharia, tm sido projetadas estruturas cada vez mais esbeltas. Para fazer isso com segurana, preciso conhecer melhor o comportamento do material, que no caso do concreto armado, de grande complexidade. Uma das causas dessa complexidade que, mesmo em servio, as estruturas de concreto armado apresentam no-linearidade fsica,

ou seja, a seo do elemento estrutural trabalha fissurada. A no considerao desse fator no clculo das estruturas pode causar srios prejuzos a estas ou at mesmo comprometer sua vida til. No caso de aes cclicas, o problema se torna ainda mais grave, j que elas tornam a estrutura mais frgil ou incapaz de atender s condies de utilizao para a qual foi destinada. Alm da perda da rigidez associada a uma maior propagao de fissuras, as estruturas sob carregamento cclico tambm esto sujeitas a uma diminuio da aderncia entre o ao e o concreto. De forma geral, pode-se dizer que as conseqncias da atuao dessas cargas na estrutura so: a ruptura da aderncia, associada fadiga da ligao, a qual caracterizada por um maior deslocamento relativo entre a armadura e o concreto; e o aumento das deformaes nos elementos estruturais, devido diminuio da rigidez e da aderncia. Considerando-se a primeira influncia, ser apresentada uma anlise crtica do comportamento da aderncia sob ao monotnica e repetida atravs da investigao experimental, por meio de ensaio de arrancamento padronizado pela RILEM-FIP-CEB (1973). Alguns pontos caractersticos sero analisados, como: a forma de ruptura, a capacidade ltima da ligao, a influncia do nvel de solicitao da fora repetida e do deslizamento residual na ruptura final da ligao, para dois dimetros de armadura. Em relao fora monotnica, ser realizada uma comparao dos resultados experimentais com as normas CEB-FIP MC 1990, EUROCODE 2 e NB-1/78 (NBR 6118).

2. ESTADO-DA-ARTE
Pode-se definir aderncia como sendo o mecanismo de transferncia de tenses que existe na interface entre a barra de ao da armadura e o concreto que a envolve. Esse fenmeno to importante, que a prpria definio de concreto armado se condiciona sua existncia. A forma usual de considerao dessa ligao tem sido por meio da definio de uma tenso de aderncia, e sua distribuio ao longo da interface tem sido exaustivamente investigada, j que seu conhecimento essencial para a compreenso do comportamento de ancoragens retas, dos ganchos e das emendas. A aderncia est associada a uma combinao das parcelas relativas adeso, ao atrito e ancoragem mecnica. Esta diviso, entretanto, meramente didtica, no sendo possvel determinar-se cada componente isoladamente, devido complexidade dos fenmenos envolvidos.

A adeso ou aderncia qumica surge devido s ligaes fsico-qumicas na interface durante as reaes de pega do cimento. Essa parcela, caracterizada por uma resistncia de adeso Rb1 como indicada na figura 1, pode ser constatada atravs da separao de um bloco concretado sobre uma chapa metlica. Neste caso, verifica-se somente a existncia da ligao por adeso. Geralmente, considera-se que a adeso seja destruda pelas cargas de servio ou retrao do concreto e que as tenses de aderncia prximas da carga de ruptura sejam mobilizadas principalmente pela engrenagem mecnica das nervuras. A parcela relativa ao atrito decorrente da ao das foras de atrito existentes entre os dois materiais. Estas foras dependem do coeficiente de atrito entre o ao e o concreto, o qual funo da rugosidade superficial da barra. A aderncia por atrito, a qual se manifesta devido presso transversal do concreto sobre a armadura como, por exemplo, a de retrao ou de confinamento, pode ser determinada atravs de ensaios de arrancamento, que consistem na aplicao de uma fora de trao Rb2 na barra, conforme a figura 2. Neste caso, alm da contribuio relativa ao atrito, existe uma parcela de aderncia por adeso. A componente Rb3 relativa aderncia mecnica na figura 3 est associada a foras concentradas de compresso que surgem perpendiculares s faces das nervuras no momento em que a barra tracionada e tende a deslizar. Estas foras provocam a micro-fissurao e o micro-esmagamento do concreto na regio das nervuras. Mesmo em barras lisas, existe o efeito da aderncia mecnica, devido s irregularidades superficiais decorrentes do processo de laminao. A eficincia dessa ligao pode ser convenientemente quantificada atravs da relao tenso de aderncia versus deslizamento, a qual representa a variao da tenso que surge na interface do ao com o concreto, relacionada ao deslocamento relativo entre a barra da armadura e o concreto envolvente. Valores mximos desse deslizamento podem ser usados para definir a destruio da aderncia, geralmente associados a um certo estado de deformaes e fissurao.

FIGURA 1 - Aderncia por adeso

FIGURA 2 - Aderncia por atrito

Barra lisa

Barra nervurada

Rb3

Rb3

FIGURA 3 - Aderncia mecnica

Existem dois tipos de rupturas da aderncia para corpos-de-prova sob carregamento monotnico: ruptura por arrancamento direto da barra e fendilhamento do cobrimento do concreto. A primeira ocorre quando existe um confinamento suficiente da armadura, permitindo o corte do concreto entre as nervuras. Esse modo de ruptura est relacionado principalmente resistncia do concreto e ao tipo e geometria das nervuras. O confinamento devido s barras de ao diminui a propagao e a abertura das fissuras, proporcionando o arrancamento da barra. O fendilhamento do cobrimento pode ser definido como o efeito da trao circunferencial ocasionado pelas componentes radiais das tenses de compresso que transferem o esforo do ao para o concreto. Esse tipo de ruptura ocorre quando o confinamento insuficiente para garantir o arrancamento completo da barra. As tenses radiais de trao oriundas das tenses diagonais de compresso ocasionam um presso no concreto em torno da barra, tornando essa regio microfissurada e sujeita ao fendilhamento paralelo ao eixo da armadura. As fissuras de fendilhamento geradas pelas tenses circunferenciais de trao tendem a se propagar em direo s bordas, resultando na perda do cobrimento e da aderncia. O nmero de barras e sua configurao ao longo do elemento so os principais fatores que influenciam a orientao dessas fissuras. No caso de carga cclica, o modo de ruptura devido ao carregamento com um nmero de ciclos relativamente pequeno (low-cycle) muito semelhante ao de carga monotnica. J para o caso de carregamento com um nmero de ciclos elevado (high-cycle), pode ocorrer runa similar; entretanto, deve-se considerar tambm a possibilidade de ruptura por fadiga do ao e do concreto. O comportamento da aderncia fortemente afetado pelas foras s quais a pea est submetida. Existem dois tipos de carregamento: o monotnico, que atua permanentemente na estrutura, caracterizado por algum parmetro crescente, seja o deslocamento, seja a fora; e o cclico, ou dinmico, que varia o seu tempo de atuao na estrutura, ou seja, caracteriza-se por ter uma determinada amplitude de deslizamento ou tenso. As principais diferenas entre

essas cargas sob o ponto de vista da aderncia so que nas cclicas a adeso perdida aps o primeiro ciclo e a componente de atrito decresce com os ciclos. As cargas cclicas podem ser classificadas de acordo com o nmero de ciclos e com tipo de tenso aplicada. Na primeira classificao, os elementos estruturais podem estar submetidos a um nmero relativamente baixo de ciclos (low-cycle) com cargas elevadas ao nvel do estado limite ltimo, caracterstico, por exemplo de terremotos ou vento, ou a um grande nmero de ciclos (high-cycle), sob nvel de carga de servio e cuja ao resulta na fadiga da estrutura. Para esta ltima categoria, podemos citar o exemplo das pontes, estruturas offshore e estruturas que sustentam mquinas. De acordo com o tipo de tenso aplicada, o carregamento cclico pode ser repetido ou unidirecional (caso tpico de carregamento de fadiga), ou alternado (caracterstico de sismos). Uma das principais caractersticas do carregamento cclico a deteriorao progressiva da aderncia que pode ser observada como um incremento no deslizamento. Devido a este processo de dano na ligao ao-concreto, a estrutura pode atingir a ruptura com nveis de tenso mais baixos que a tenso ltima monotnica.

3. INVESTIGAO EXPERIMENTAL DA ADERNCIA


A investigao experimental do comportamento da aderncia foi feita por ensaios de arrancamento padronizados pela RILEM-FIP-CEB (1973) com adaptao do modelo cbico padro para um modelo cilndrico, o qual apresenta um melhor comportamento. A influncia de alguns parmetros no comportamento da ligao foi analisada atravs dos ensaios, como: Dimetro da armadura ( = 10.0 mm e = 20.0 mm); tipo de carregamento (monotnico e repetido); amplitude de carregamento, no caso de carga repetida ( mx). Os modelos estudados foram denominados de PT (Pull-Out Test) acompanhados por dois nmeros, a letra M (monotnico) ou R (repetido), os quais indicam a srie, o nmero e o tipo do carregamento, respectivamente, da seguinte maneira: PT10-1R
Carregamento Repetido Nmero do carregamento Srie

A primeira srie (nmero 10) constituiu ensaios para armadura de 10 mm e a segunda (nmero 20) para armadura de 20 mm. O nmero do carregamento pode ser 1 a 4 para carga repetida. Alguns modelos das sries foram ensaiados em duas amostras (a e b), de forma a se

obter uma mdia dos resultados. Na tabela 1, so apresentadas as caractersticas gerais dos modelos. Para a moldagem dos prottipos, utilizou-se barra nervurada tipo CA-50A e concreto de resistncia mdia de 30 MPa aos 28 dias para o corpo-de-prova cilndrico 15 cm x 30 cm.
TABELA 1 - Caractersticas gerais dos modelos
Modelo PT10-Ma PT10-Mb PT10-1Ra PT10-1Rb PT10-2Ra PT10-2Rb PT20-Ma PT20-Mb PT20-1Ra PT20-1Rb PT20-2Ra PT20-2Rb (mm) 10 10 10 10 10 10 20 20 20 20 20 20 Nmero do Tipo de Nmero Amplitude de carregamento carregamento de ciclos carregamento Monotnico Monotnico 1 Repetido 30 60%bu 1 Repetido 30 60%bu 2 Repetido 30 80%bu 2 Repetido 30 80%bu Monotnico Monotnico 1 Repetido 30 60%bu 2 Repetido 30 80%bu 3 Repetido 130 80%bu 4 Repetido 50 90%bu

O detalhe da frma do modelo cilndrico adaptado do ensaio padro de arrancamento segundo a RILEM-FIP-CEB (1973) pode ser visualizado na figura 4. Para evitar a influncia das tenses de compresso ocasionadas pela placa de apoio, foi colocada uma mangueira de plstico no trecho no aderente e retirada durante a desfrma do modelo. O sarrafo fixado no gabarito teve a finalidade de servir como um balizador da barra de ao. Os ensaios de arrancamento foram executados na mquina universal INSTRON, ilustrada na figura 5, com controle de deslocamento, permitindo assim analisar o ramo descendente aps o modelo atingir a ruptura da ligao. O dispositivo de ensaio constitua de uma placa apoiando o concreto com um furo central onde a barra inserida, sendo esta presa garra da mquina INSTRON. A placa de apoio presa por quatro hastes, as quais so rosqueadas na mquina. A aplicao da fora de trao foi feita atravs do movimento da placa e das hastes juntamente com o pisto. A instrumentao utilizada nos ensaios foi um transdutor de deslocamento no topo da barra (a 5 cm da extremidade do bloco) com a base no concreto. A figura 6 ilustra o dispositivo de ensaio e a instrumentao utilizada. Existem duas formas de execuo do ensaio de arrancamento sob ao repetida: em uma, aplica-se a amplitude de fora at o arrancamento total da barra; na outra, aplica-se um determinado nmero de ciclos e a partir da, leva-se a armadura ruptura monotnica. Como um dos objetivos desse trabalho avaliar a reduo da tenso ltima de aderncia e devido ao

tempo de ensaio relativamente grande para o arrancamento total da barra, optou-se pela segunda opo.
Tubo de PVC Gabarito de madeira com furo central Sarrafo de madeira com furo central A A

5 cm

Sarrafo de madeira com furo central Tubo de PVC D armadura ( = ) VISTA DE TOPO Forro de madeira com furo central Tubo de PVC D = 10 CORTE A-A D mangueira

H = 10

Armadura Mangueira de plstico Forro de madeira com furo central

D interno do tubo VISTA DA BASE

FIGURA 4 - Detalhe da frma dos modelos

FIGURA 6 - Detalhe do dispositivo e da instrumentao do ensaio FIGURA 5 - Mquina INSTRON

4. RESULTADOS OBTIDOS
4.1. RUPTURA DOS MODELOS Todos os modelos ensaiados apresentaram ruptura por arrancamento da barra, com degradao do concreto entre as nervuras, conforme indica a figura 7. Como j foi mencionado anteriormente, este tipo de ruptura est relacionado com o confinamento da barra ocasionado pelo concreto, evitando assim, o fendilhamento do cobrimento. Na figura 8, pode

ser visualizado o corte de um dos modelos, ilustrando o orifcio perfeito causado pelo arrancamento da barra.

FIGURA 7 - Ruptura por arrancamento de um modelo

FIGURA 8 - Corte de um modelo

4.2. CARACTERIZAO DO CONCRETO E DO AO Para avaliao dos resultados, foi necessrio antes se fazer a caracterizao do concreto e do ao, cujas informaes constam nas tabelas 2 e 3, respectivamente.
TABELA 2 - Caracterizao do concreto
Modelos Srie 10 Srie 20 slump (cm) 15,7 19,5 fcm (MPa) 27,47 27,99 ftm (MPa) 2,13 2,73 Ec (MPa) 25678 30447

TABELA 3 - Caracterizao do ao
(mm) 10 20 Es (MPa) 207167 206533 fy (MPa) 696 621 t (MPa) 852 727

O comportamento tenso-deformao do concreto e do ao ilustrado nas figuras 9 e 10, respectivamente. O diagrama relativo ao ao aproximado, considerando-se o patamar de escoamento horizontal, apesar de no ensaio, este ter apresentado uma inclinao desprezvel.
-35

800 700 600

-30

Es =207167 fy = 696 MPa Es =206533 fy = 621 MPa


Barra - 10 mm Barra - 20 mm

-25

Tenso (MPa)

Tenso (MPa)

Ec = 30447 MPa
-20

Srie 10 Srie 20

500 400 300 200 100 0

Ec = 25678 MPa
-15

-10

-5

0 0 -0,0005 -0,001 -0,0015 -0,002 -0,0025

0,002

0,004

0,006

0,008

0,01

0,012

Deformao

Deformao

FIGURA 9 - Diagrama tenso-deformao do concreto

FIGURA 10 - Diagrama tenso-deformao do ao

4.3. COMPORTAMENTO DA ADERNCIA MONOTNICA A tenso de aderncia foi calculada como um valor mdio, considerando-se a distribuio uniforme da fora aplicada ao longo da rea de contato ao-concreto. O comportamento da ligao dos modelos monotnicos das sries 10 e 20, ilustrado na figura 11, constitui de trs fases:

0 s 0,1mm : aderncia inicial devido adeso, at a ruptura convencional da ligao

(1R), correspondente ao deslizamento de 0,1 mm. Neste trecho elstico linear, as deformaes dos dois materiais so admitidas iguais e no h formao de fissuras;
0,1mm s s u : mobilizao da aderncia por atrito e a mecnica, at atingir a ruptura

efetiva da ligao (bu). As fissuras cisalhantes formadas pelo esmagamento do concreto prximo s nervuras se propagam ao longo de um comprimento considervel ocasionando o corte parcial do concreto entre as nervuras.
s u s s lim : processo desencadeado pelo atrito concreto-concreto, que s foi possvel

devido s condies de ensaio de deslocamento controlado. Nesta fase, ocorre um decrscimo brusco da curva, a qual finaliza no deslizamento limite medido pelo transdutor de deslocamento (slim), caracterizando o arrancamento total da barra. A tenso residual, quando a curva se torna praticamente horizontal, no foi possvel de ser capturada, devido ao trmino da medio do transdutor de deslocamento. Essas trs fases do processo da aderncia pode ser melhor visualizada na figura 12.
14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Srie 10

bu = 12,39 MPa su = 1,25 mm

bu
Srie 20

Tenso de aderncia (MPa)

bu = 9,70 MPa su = 1,36 mm

1R
1R = 4,23 MPa 1R = 2,93 MPa

0,1mm

su

slim

1 fase 2 fase

3 fase

Deslizamento (mm)

FIGURA 11 - Curva mdia dos modelos da srie 10 e 20

FIGURA 12 - Digrama representativo das fases do comportamento da aderncia dos ensaios monotnicos

Os modelos da srie 10 apresentaram um melhor comportamento de aderncia que os modelos da srie 20, tanto em relao resistncia convencional da ligao ( 1R) como em relao tenso ltima de aderncia ( bu), apesar da fora de arrancamento ter sido menor. J em relao ao ramo descendente da curva, os modelos da srie 20 tiveram um comportamento melhor atravs da inclinao menor da curva, sendo, portanto, mais dcteis.

4.4. COMPARAO DO COMPORTAMENTO EXPERIMENTAL DA ADERNCIA MONOTNICA COM AS RECOMENDAES DAS NORMAS Diante da falta de uma relao tenso de aderncia versus deslizamento, com exceo do CEB-FIP MC 1990, foi calculada para as outras normas apenas a resistncia de aderncia

equivalente ao deslizamento de 0,1 mm. Os valores foram calculados para condies de aderncia boas (situao 1) e ruins (situao 2). A resistncia convencional de ligao (1R), a resistncia de aderncia efetiva ( bu) com seu respectivo deslizamento (su), relativas aos ensaios e aos valores das normas para as situaes 1 e 2 so mostrados na tabela 4.
TABELA 4 Comparao dos valores de 1R, bu e su experimentais com os propostos pelas normas
1R (MPa) sit. 1 sit. 2 4,23 Dif. (%) sit. 1 sit. 2 -23,40 -13,24 9,69 -79,86 -109,56 10,24 -46,76 38,30 20,80 39,72 bu (MPa) sit. 1 sit. 2 12,39 13,10 6,55 9,70 13,23 6,61 Dif. (%) sit. 1 sit. 2 -5,73 -36,39 31,86 47,13 su (mm) 1,25 1 1,36 1 Dif. (%) 20,00 26,47

S R I E 10 S R I E 20

Mdia Experimental CEB-FIP MC90 5,22 2,61 EUROCODE 2 4,79 3,35 3,82 2,55 NB-1/78 2,93 Mdia Experimental CEB-FIP MC90 5,27 2,63 EUROCODE 2 6,14 4,30

NB-1/78

3,87 2,58

-32,08

11,95

Da tabela 4, podem ser observados os seguintes fatos: Em relao resistncia de aderncia convencional ( 1R): Na srie 10, a NB-1/78 se mostrou a favor da segurana, nas situaes 1 e 2. J o CEB-FIP MC90 e o EUROCODE 2 ficaram contra a segurana na situao 1 e a favor da segurana na situao 2. J para a srie 20, apenas o CEB-FIP MC90 e a NB-1/78 se apresentaram a favor da segurana na situao 2. Em relao resistncia de aderncia efetiva ( bu): O CEB-FIP MC90, na srie 10, apresentou uma tenso ltima de aderncia bastante prxima do valor experimental na situao 1, com uma diferena de 5,73% contra a segurana. J na situao 2, o CEB-FIP MC90 se mostrou bastante conservador em relao ao resultado experimental, com uma diferena de 43,17%. Na srie 20, as diferenas entre o CEB-FIP MC90 nas situaes 1 e 2 e os valores experimentais foram bem parecidas, sendo um resultado a favor da segurana e outro contra. Em relao ao deslizamento ltimo (su): Como j foi comprovado em resultados experimentais anteriores, o deslizamento ltimo maior que 1 mm, proposto pelo CEB-FIP MC90. Entretanto, como a ordem de grandeza desse deslocamento relativo muito pequena, no se pode afirmar que o ensaio teve um comportamento mais dctil que o do CEB-FIP MC90.

Do comportamento global na figura 13, pode-se observar, na srie 10, que a curva ascendente mdia experimental est bem prxima da proposta do CEB-FIP MC90 na situao 1; entretanto, o trecho ps-ruptura da aderncia das duas curvas esto bastante distantes, devido presena de um patamar de escoamento, inclinao da segunda parte e tenso residual maiores na curva do CEB-FIP MC90. O diagrama experimental ficou bastante acima ao do CEB-FIP MC90 na situao 2. Na srie 20 ilustrada na figura 14, a curva experimental est praticamente eqidistante dos diagramas do CEB-FIP MC90 nas situaes 1 e 2.
16 15 14 13
.

14 13 PT10-Ma PT10-Mb Mdia experimental CEB-FIP MC90 (sit. 1) CEB-FIP MC90 (sit. 2)
.

PT20-Ma PT20-Mb Mdia experimental CEB-FIP MC90 (sit. 1) CEB-FIP MC90 (sit. 2)

12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 1 2 3 4 5 6 7

Tenso de aderncia (Mpa)

11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 1 2 3 4 5 6

Tenso de aderncia (MPa)

12

10

10

Deslizamento (mm)

Deslizamento (mm)

FIGURA 13 - Comparao da srie 10 com o CEB-FIP MC90

FIGURA 14 - Comparao da srie 20 com o CEB-FIP MC90

4.5. COMPORTAMENTO DA ADERNCIA SOB CARGA REPETIDA O comportamento da aderncia do modelo PT20-3R apresentado na figura 15. Alguns aspectos caractersticos foram observados durante a aplicao da ao repetida. Uma diferena crucial entre a aderncia monotnica e cclica que a adeso ( 1R) perdida logo no primeiro ciclo. Esse fato comprovado nas figura 15(a), onde a tenso mxima no meio ciclo inicial superior resistncia de aderncia equivalente ao deslizamento de 0,1 mm. Isso s ocorre devido aos valores relativamente altos das tenses cclicas que geralmente ocorre na estrutura. Para solicitaes muito baixas, portanto, o concreto permanece perfeitamente ligado barra. A fadiga da aderncia pode ser dividida em trs fases: a velocidade de deslizamento cresce mais rapidamente nos primeiros ciclos; depois, torna-se constante, com a tendncia de estabilizao do deslizamento em um valor final; aps ser atingido o deslizamento monotnico ltimo, com alguns ciclos adicionais, a velocidade torna-se crescente novamente, induzindo ruptura por arrancamento da barra. Essa ltima fase, no pde ser observada nos modelos, devido ao tempo de ensaio relativamente grande. As duas primeiras fases podem ser vistas na figura 15(a e b), onde na ltima, ilustra-se a reduo da tangente curva nos primeiros ciclos e depois tornando-se constante. A primeira fase nos ensaios termina em aproximadamente 10 ciclos, onde a velocidade do deslizamento muito grande; a partir da, o

acrscimo diminui, tornando-se constante depois. Aps o deslizamento monotnico ltimo su, como foi observado no modelo PT20-3R, a velocidade ainda permanece constante com o decorrer de um nmero de ciclos razovel sem atingir a ruptura. Portanto, su pode ser considerado como um critrio seguro para anlise da ruptura por fadiga da aderncia. Uma vez atingido um determinado deslizamento, este torna-se quase que totalmente residual; ou seja, a rigidez da curva praticamente vertical. Pela figura 15(d) que indica a oscilao do deslizamento a cada meio ciclo, fica comprovada a recuperao insignificante do deslizamento na tenso mxima quando do descarregamento. Na tabela 5, so apresentados todos os resultados dos modelos, para efeitos de comparao.
TABELA 5 Valores experimentais dos modelos

Modelo PT10-M PT10-1Ra PT10-1Rb PT10-2Ra PT10-2Rb PT20-M PT20-1R PT20-2R PT20-3R PT20-4R

Fmx (kN) 12 12 16 16 37 49 49 55

mx (MPa) n 1R (MPa) sr (mm) bu (MPa) 4,23 12,39 8 30 2,20 0,98 9,57 8 30 2,28 0,94 9,62 10 30 4,61 0,67 13,02 10 30 3,01 1,00 12,19 2,93 9,70 6 30 2,44 0,60 9,73 8 30 4,22 0,94 9,96 8 130 3,01 1,45 9,75 9 50 2,31 2,05 9,73

su (mm) 1,25 1,18 1,26 0,91 1,16 1,36 1,40 1,15 1,57 2,23

Os modelos tiveram o comportamento global da aderncia semelhante, com algumas diferenas nos valores de 1R e sr. Os resultados dos modelos PT10-1Ra e PT-101Rb no foram analisados, por eles terem apresentado falhas entre as nervuras devido vibrao. O carregamento monotnico dos modelos repetidos teve a mesma rigidez praticamente vertical dos ciclos anteriores at um pouco antes da ruptura da ligao, apresentando uma pequena reduo at a tenso ltima, com exceo de PT20-1R que, quando atingiu a curva monotnica, acompanhou-a at o final do ensaio. Esse modelo, portanto, teve uma diminuio maior na rigidez antes de alcanar a tenso ltima.

Modelo PT20-3R
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5
. .

1,5 1,4 1,3 1,2 1,1 1 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

Tenso de aderncia (MPa)

Deslizamento (mm)

Deslizamento (mm)

Nmero de ciclos

(a)
1,5

(b)
1,4 1,3

8 Tenso de aderncia (MPa)


.
.

Deslizamento (mm)

1,2 1,1 1 0,9 0,8 0,7

0 0 Nmero de ciclos 130

0,6 0,5 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

(d) Fmx 49 kN; mx 8 MPa; n = 130; 1R = 3,01 MPa; sr = 1,45 mm


FIGURA 15 - Modelo PT20-3R: (a) Curva tenso de aderncia-deslizamento; (b) Curva deslizamentonmero de ciclos; (c) Histria do carregamento; (d) Oscilao do deslizamento a cada meio ciclo;

(c)

Nmero de ciclos

Fazendo-se uma comparao da ruptura monotnica de PT10-2Ra e PT10-2Rb com a mdia de PT10-Ma e PT10-Mb, nota-se que a aplicao de poucos ciclos da ordem de 80% da resistncia ltima monotnica no interfere no comportamento ltimo da ligao, pois os valores da tenso ltima de aderncia dos modelos repetidos foram bem prximos aos referentes aos modelos monotnicos, como indica a figura 16. Para verificar se existia ou no a reduo na resistncia da ligao, na srie 20, variouse, ento, a fora em 3 nveis e o nmero de ciclos em 3. Comparando-se o modelo PT20-1R com o PT20-2R, percebe-se que o crescimento do nvel de carregamento de 60% para 80% aumentou o deslizamento residual sr em 56%. A diferena de 100 ciclos entre PT20-3R e PT20-2R, aumentou sr em 54%. Com apenas 16 ciclos, o modelo PT20-4R atingiu o deslizamento residual do modelo PT20-3R, ou seja, com um acrscimo de 10% em relao fora de 80%, diminuiu a quantidade de ciclos de 130 para 16. Entretanto, independente da diferena entre o nmero de ciclos, a amplitude do carregamento e deslizamento residual atingido, a tenso ltima de aderncia no foi reduzida, como indica a figura 17. Isso foi vlido mesmo para a fora mxima bem prxima da monotnica ltima (PT20-2R, PT20-3R e

PT20-4R) e para deslizamentos residuais superiores ao deslizamento ltimo monotnico su (PT20-3R e PT20-4R). Aps a ruptura da ligao, o ramo descendente da curva de todos os modelos ficou bem prximo do correspondente curva monotnica de referncia.
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
.

14 PT10-1Ra PT10-1Rb 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 PT20-1R PT20-2R PT20-3R PT20-4R Mdia (PT20-Ma e PT20-Mb)

Mdia (PT10-Ma e PT10-Mb)

bu = 9,57 MPa bu = 13,02 MPa su = 0,91 mm bu = 12,39 MPa su = 1,18 mm su = 1,25 mm bu = 9,62 MPa bu = 12,19 MPa su = 1,26 mm su = 1,16 mm

Tenso de aderncia (MPa)

Tenso de aderncia (MPa)

PT10-2Ra PT10-2Rb

bu = 9,70 MPa su = 1,36 mm

bu = 9,73 MPa su = 1,40 mm bu = 9,96 MPa su = 1,15 mm bu = 9,75 MPa su = 1,57 mm bu = 9,73 MPa su = 2,23 mm

Deslizamento (mm)

Deslizamento (mm)

FIGURA 16 Curva monotnica tenso de aderncia-deslizamento dos modelos repetidos com a mdia dos modelos monotnicos de referncia da Srie 10

FIGURA 17 - Curva monotnica tenso de aderncia-deslizamento dos modelos repetidos com a mdia dos modelos monotnicos de referncia da Srie 20

5. CONCLUSES
Todos os modelos ensaiados apresentaram o corte do concreto entre as nervura, ocasionando a ruptura por arrancamento perfeito da armadura, tpica de concreto confinado. Analisando-se os modelos monotnicos, foram observadas trs fases no

comportamento da interface ao-concreto. Na primeira, a qual corresponde aderncia qumica, os deslocamentos relativos so extremamente pequenos e as deformaes dos dois materiais so admitidas iguais. Aps a ruptura da adeso ( 1R), ocorre a mobilizao da aderncia por atrito e a engrenagem mecnica entre nervuras, equivalentes segunda fase. Atingindo-se a ruptura efetiva da ligao (bu), d-se incio terceira fase, originada pelo atrito concreto-concreto. O ramo da curva tenso de aderncia-deslizamento, o qual s capturado em regime de deslocamento controlado, decresce bruscamente e torna-se horizontal at a ruptura total por arrancamento da barra. O aumento da fora, aps o incio do deslizamento, pequeno para as barras lisas, que no foram ensaiadas nesse trabalho, e muito maior para as barras nervuradas, da ordem de aproximadamente 3 vezes, devido mobilizao da aderncia mecnica. Os modelos monotnicos da srie 20 em relao aos da srie 10 apresentaram um comportamento mais frgil da ligao, apesar da fora ltima ter sido maior, e um trecho ps ruptura mais dctil. Uma justificativa para o primeiro fato, que as barras de 20 mm possuem nervuras bem mais espessas que as de 10 mm, fazendo com que a tenso no possa ser

simplesmente considerada como um valor mdio. Em relao ao segundo fato, os modelos da srie 20 estiveram sob ao de um concreto mais bem confinado, o qual proporcionou uma ductilidade maior que os da srie 10. Comparou-se os resultados experimentais com os oriundos das normas CEB-FIP MC90, EUROCODE 2 e NB-1/78. Devido pouca quantidade de modelos, entretanto, pdese tirar poucas concluses. Observou-se que o ensaio de arrancamento ficou situado entre as condies de aderncia boa e ruim, apesar da barra estar na posio vertical em relao concretagem. Os valores da resistncia convencional e efetiva da ligao entre as normas apresentaram disperses muito grandes, como foi o caso da diferena de 67% de 1R do EUROCODE 2 em relao NB-1/78. O deslizamento equivalente ruptura da ligao foi maior que o valor de 1 mm proposto pelo CEB-FIP MC90, comprovado j em experimentos anteriores. Em relao ao carregamento repetido, observou-se que a resistncia por adeso foi ultrapassada logo no primeiro ciclo, por causa do valor muito maior da fora mxima. O processo da fadiga de aderncia dividido em trs fases: na primeira, a velocidade de deslizamento decrescente, caracterizada pela diminuio da inclinao da tangente curva deslizamento-nmero de ciclos (s-n); na segunda, essa velocidade torna-se constante, onde a inclinao da tangente linear; e na terceira, a velocidade cresce muito rapidamente at a ruptura por arrancamento da barra, ou seja, a inclinao aumenta at tornar-se praticamente vertical. A aplicao dos ciclos dos ensaios finalizou-se na segunda fase e, aps o deslizamento residual (sr), foram levados ruptura monotnica. A primeira fase pode ser definida como uma acomodao da estrutura ao carregamento repetido, onde ocorre a maior parcela do esmagamento local do concreto prximo das nervuras. A partir da, a regio de concreto a ser esmagada muito pequena, caracterizando a estabilizao do crescimento dos deslizamentos. A ruptura por arrancamento ocorre aps a terceira fase, a qual se inicia muito depois do deslizamento ltimo monotnico (su). Conseqentemente, as estruturas no precisam ser ensaiadas para um nmero de ciclos muito grande, se o deslizamento equivalente resistncia de aderncia monotnica for conhecido. A determinao do nmero mximo de ciclos pode ser obtida por extrapolao linear da segunda parte linear da curva at su. Para os diferentes nveis de solicitao, notou-se que quanto maior a fora mxima repetida, maior a acomodao inicial do modelo e o deslizamento residual. As rigidezes de descarregamento em todos os ciclos possuem a mesma inclinao, sendo praticamente verticais, indicando uma recuperao quase desprezvel do deslizamento na fora mxima.

A resistncia esttica da ligao dos modelos repetidos no foi alterada com um nmero de ciclos maior, uma fora mxima repetida prxima da fora ltima monotnica de referncia e um deslizamento residual maior que su. Logo, as foras repetidas podem ser consideradas como um mecanismo de acomodao desses modelos em relao resistncia, com influncia na degradao da aderncia apenas pelo aumento progressivo dos deslizamentos. Devido variabilidade do concreto e pouca quantidade de modelos, seria necessrio, portanto, um certo cuidado na extenso dessas concluses parciais aos casos gerais.

AGRADECIMENTOS
CAPES, pelo apoio financeiro.

BIBLIOGRAFIA
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