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Pacote da Mobilidade

COLECO DE BROCHURAS TCNICAS / TEMTICAS

Interfaces de transportes de passageiros

Maro de 2011

Ficha Tcnica Direco e Coordenao: Instituto da Mobilidade e dos Transportes Terrestres, I.P. (IMTT) Gabinete de Planeamento, Inovao e Avaliao (GPIA) Maria Isabel Carvalho Seabra Antnio Srgio Manso Pinheiro Catarina Tavares Marcelino Dulce Andrade Santos Jos Manuel Leito Colaborao: Ana Rita Rodrigues

Equipa Tcnica de consultores (Transitec (Transitec): Transitec): Margarida Neta Jorge Vargas Christian Camandona Aline Renard Eduardo Camacho-Hbner Fabien Garcia Patrick Boillat Vanda Calado Lopes

Apresentao
PACOTE DA MOBILIDADE O conceito de mobilidade sustentvel, cada vez mais presente nas polticas e estratgias territoriais da Unio Europeia, pressupe que os cidados, vivendo em cidades, vilas ou aldeias, disponham de condies e escolhas de acessibilidade e mobilidade que lhes proporcionem deslocaes seguras, confortveis, com tempos aceitveis e custos acessveis. Implica, ainda, que a sua mobilidade se exera com eficincia energtica e reduzidos impactos ambientais. A implementao de polticas que visem estes objectivos pressupe a aplicao quer de novos e harmonizados conceitos, instrumentos e tcnicas, quer tambm, a passagem do discurso aco no terreno. Mas acima de tudo o que imperativo conquistar a sociedade civil para uma nova cultura de mobilidade. mobilidade Este desafio pressupe uma profunda alterao comportamental a nvel do cidado individual, de grupos de cidados, de empresas, instituies e a adeso colectiva a propostas e polticas em favor de uma mobilidade sustentvel.

Nos ltimos anos, Portugal aprovou Planos, Estratgias e Directrizes Nacionais, nos sectores do ordenamento do territrio, ambiente, energia, transportes, segurana rodoviria, elaborou Planos Regionais de Ordenamento do Territrio, para todas as regies do pas e iniciou um processo alargado de reviso de Planos Directores Municipais em muitos territrios concelhios. Muitos desses instrumentos contm orientaes relevantes para o planeamento e operao dos transportes ao nvel local e regional, tanto para municpios, como para operadores de transportes e outras entidades. Num perodo mais recente, foram ainda aprovadas as Autoridades de Transportes de Lisboa e do Porto, e entraram em vigor as novas directrizes para a contratao pblica dos servios de transportes. O Governo, atravs das Secretarias de Estado dos Transportes e do Ambiente, apoiou a elaborao de numerosos Estudos de Mobilidade e Transportes e Estudos de Reestruturao de Redes e Servios de transportes pblicos e um Programa em quarenta municpios designado Projectos de Mobilidade Sustentvel. Entretanto, o Quadro de Referncia Estratgico Nacional (QREN), 2007-2013 tem vindo a cofinanciar aces nestas reas, tais como Planos de Mobilidade Urbana Sustentvel de mbito supramunicipal e Planos Intermunicipais de Mobilidade. Reconhecendo-se que nem sempre este conjunto de iniciativas teve o adequado enquadramento conceptual e metodolgico e se inseriu numa lgica de operacionalidade susceptvel de produzir os resultados esperados - no que se refere eficincia, equidade e sustentabilidade do sistema de acessibilidades, mobilidade e transportes - o IMTT entendeu que era altura de contribuir com objectividade, para a clarificao necessria nos planos tcnico/cientfico e institucional.

Assim, definiu uma estratgia para a mobilidade sustentvel atravs de um quadro de referncia para a abordagem das questes relacionadas com o territrio, acessibilidades, os transportes e a * mobilidade, consubstanciado na produo de vrios documentos enquadradores , cujo conjunto designou de Pacote Pacote da Mobilidade. Mobilidade Visando garantir coerncia entre as diversas peas a produzir, e um mais amplo consenso na comunidade tcnico-cientfica, acerca dos objectivos e contedos dos documentos, o IMTT, associou s conceituadas equipas de consultores, um grupo de peritos convidados, de reconhecido prestgio e mrito que prestou a sua contribuio, em sesses de trabalho e atravs de comentrios e pareceres realizao dos principais estudos includos no Pacote da Mobilidade. Tambm foram associados a estas sesses de trabalho vrios stakeholders, em funo das matrias especficas DGOTDU, Empresas e Plos que tm em execuo projectos de Gesto da Mobilidade.

Sob o lema TERRITRIO, ACESSIBILIDADE e GESTO DE MOBILIDADE, foi organizada uma Conferncia de trs dias, em Abril de 2010, na qual o IMTT assumiu o compromisso com os cerca de 600 participantes, de devolver a todos os resultados dos trabalhos do Pacote da Mobilidade, atravs de um site especfico, por forma a acolher, antes da verso final dos documentos, as opinies e os contributos e sugestes de um amplo e variado leque de entidades - cidades, municpios, operadores de transportes, agncias, associaes, ONG, entidades pblicas, empresas, universidades e centros de investigao, profissionais.

Assim, apresenta-se a presente componente do Pacote da Mobilidade que assinalamos em destaque, , convidando participao e interaco, atravs do site indicado. DIRECTRIZES NACIONAIS PARA A MOBILIDADE GUIO ORIENTADOR - ACESSIBILIDADES, MOBILIDADE E TRANSPORTES NOS PLANOS MUNICIPAIS DE ORDENAMENTO DO TERRITRIO (PDM, PU E PP) GUIA PARA ELABORAO DE PLANOS DE MOBILIDADE E TRANSPORTES COLECO DE BROCHURAS TCNICAS / TEMTICAS de apoio elaborao de PLANOS DE MOBILIDADE E TRANSPORTES GUIA PARA ELABORAO DE PLANOS DE MOBILIDADE DE EMPRESAS E PLOS (Geradores e Atractores de deslocaes) APOIO TCNICO e FINANCEIRO DO ESTADO

A Coleco Coleco de Brochuras Tcnicas e Temticas Temticas, icas apresenta um conjunto de conceitos e instrumentos sobre Transportes e Mobilidade, de apoio elaborao de Estudos, Planos e Projectos nestas reas. Este lanamento, no mbito da apresentao do Pacote da Mobilidade, corresponde 1 fase de uma coleco que se pretende vir a ser continuada com novas brochuras ou reedies (online). Estes documentos tm como objectivos, divulgar solues de transportes, transmitir princpios de planeamento e desenho de redes de suporte mobilidade em diversos modos de transporte, dar a

conhecer boas prticas nacionais e internacionais, conduzir o leitor para a bibliografia de referncia e informao disponvel e acessvel na internet e finalmente transmitir conhecimento sobre o que de inovador est a ser feito. Para o IMTT, a produo deste instrumento, inscreve-se na perspectiva do contributo da administrao central para a divulgao de metodologias e boas prticas nacionais e internacionais junto das autarquias, empresas e plos de actividade, operadores de transportes, gestores de infraestruturas, comunidades locais, estudantes e profissionais do sector que tero directa ou indirectamente a responsabilidade de execuo ou acompanhamento de Estudos e Planos na rea da mobilidade e transportes, numa ptica de integrao de todos os modos de transporte e de sustentabilidade.

IMTT, Maro de 2011

Aceda ao site do IMTT: www.imtt.pt e ao site http://www.conferenciamobilidade.imtt.pt/ do Pacote da Mobilidade

Coleco de Brochuras Tcnicas/Temticas


Matriz Identificativa 3 a1

BROCHURAS 1 MEIOS E MODOS DE TRANSPORTE a1 - TIPOLOGIAS DE MEIOS E MODOS DE TRANSPORTE -Tipologias em funo das caractersticas e fonte de energia (consumos e Impactos) 2 REDES E SERVIOS DE TRANSPORTES PBLICOS a1 - TIPOLOGIAS DE REDES E SERVIOS - Urbano; Local (concelhio/intermunicipal); em zonas /perodos de baixa procura ou procura dispersa; transporte escolar; transportes de apoio ao lazer e sazonais; gesto da interaco das redes de transportes INSTRUMENTOS OPERACIONAIS b1 - Medidas favorveis circulao dos Transportes Pblicos b2 - Inquritos e contagens de Transportes Pblicos b3 - Redes e servios - parmetros de avaliao/performance c1 - SOLUES DE TRANSPORTES FLEXVEIS 3 INTERFACES DE TRANSPORTES DE PASSAGEIROS a1 - INTERFACES DE TRANSPORTES - Tipologias; papel na intermodalidade; integrao fsica, horria, tarifria, informativa a2 - INTERFACES DE TRANSPORTES - Localizao; ordenamento; parmetros de dimensionamento 4 PLANEAMENTO E GESTO DA REDE VIRIA a1 - REDE VIRIA - Princpios de Planeamento e Desenho b1 - CONTAGENS E INQURITOS DE TRFEGO 5 ESTACIONAMENTO a1 - POLTICAS DE ESTACIONAMENTO - Estratgias; conceitos; parmetros b1 - LEVANTAMENTO DO ESTACIONAMENTO 6 TRANSPORTES PARTILHADOS a1 - T RANSPORTES PARTILHADOS - Carpooling, Carsharing, Bike-sharing, outros 7 TRANSPORTES SUAVES E MODERAO DE TRFEGO a1 - ACALMIA DE TRFEGO - Zonas 30; Zonas residenciais ou de coexistncia ("Zonas de encontro") b1 - REDE PEDONAL - Princpios de planeamento e desenho c1 - REDE CICLVEL - Princpios de planeamento e desenho 8 INFORMAO AO PBLICO a1 - SISTEMAS DE INFORMAO AO PBLICO 9 SOLUES DE LOGSTICA URBANA a1 - SOLUES DE LOGSTICA URBANA - Conceito; Solues; Actores, Exemplos

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NDICE

INTERFACES DE TRANSPORTES DE PASSAGEIROS


1. PAPEL FUNDAMENTAL DAS INTERFACES NO SISTEMA DE TRANSPORTES DE PASSAGEIROS

1 3 4 8 15 19 21 23

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

BREVE ENQUADRAMENTO JURDICO FUNES ASPECTOS DE ORGANIZAO DO ESPAO DAS INTERFACES EXEMPLOS DE INTERFACES ENTIDADES INTERVENIENTES AVALIAO ECONMICO-FINANCEIRA PARA MAIS INFORMAES...

INTERFACES DE TRANSPORTES DE PASSAGEIROS

Interfaces de transportes de passageiros

INTERFACES DE TRANSPORTES DE PASSAGEIROS

INTERFACES DE TRANSPORTES DE PASSAGEIROS

PAPEL FUNDAMENTAL DAS INTERFACES NO SISTEMA DE TRANSPORTES DE PASSAGEIROS

1. Papel fundamental das interfaces no sistema de transportes de passageiros1


A intermodalidade a capacidade de um sistema de transportes proporcionar solues em cadeia que permitam a conexo entre diferentes meios e modos de transporte tendo em vista satisfazer determinada deslocao entre uma origem e um destino pr-definidos 2. A intermodalidade engloba, assim, a utilizao de, pelo menos, dois modos/meios diferentes de transporte de forma integrada o que pressupe a realizao de uma correspondncia envolvendo um ou mais transbordos.
Figura 1 Cadeia de operaes entre origem e destino

Fonte: Guio Orientador Acessibilidades, Mobilidade e Transportes nos Planos Municipais de Ordenamento do Territrio (PDM, PU e PP) , Pacote da Mobilidade, IMTT/Bruno Soares Arquitectos, 2011. Adaptado de Bovy, Ph.H. (1973); Amnagement du Territoire et Transports, EPF-Lausanne, Dpartement dArchitecture et Institut de Technique des Transports

Sobre o tema desta Brochura consultar tambm o Pacote da Mobilidade Guia para a Elaborao de Planos de Mobilidade e Transportes, Parte G.2.8 e G.5.6, IMTT/TIS, 2011, e o Guio orientador Acessibilidades, Mobilidade e Transportes nos Planos Municipais de Ordenamento do Territrio (PDM, PU e PP), IMTT/Bruno Soares Arquitectos, 2011. 2 Glossrio do Pacote da Mobilidade, IMTT, 2011.
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PAPEL FUNDAMENTAL DAS INTERFACES NO SISTEMA DE TRANSPORTES DE PASSAGEIROS

O transbordo, ou transferncia do passageiro, de um modo de transporte para outro, ou dentro do mesmo modo de, por exemplo, uma linha ferroviria ou rodoviria regional/suburbana para outra, urbana, muito frequentemente efectuado numa interface. O conceito de interface envolve desde uma simples paragem/abrigo de autocarro ou elctrico (em que h transferncia do modo pedonal para o transporte pblico) a um terminal, um ponto de chegada ou correspondncia (simples, entre carreiras de autocarros, por exemplo, ou complexo, entre metropolitano, comboio, autocarro, bicicleta, peo). Segundo o Manual de Planeamento e Gesto de Transportes da DGTT (1986), corresponde a um ponto de uma rede de transportes, em geral um n onde o passageiro inicia ou termina o seu percurso, muda de modo de transporte ou faz conexes entre diferentes linhas do mesmo modo. Esta descrio pressupe um espao onde confluem vrias linhas de transportes.
http://www.transportresearch.info/web/projects/pr oject_details.cfm?id=366&pa ge=outline

Vrias referncias internacionais designam interface como o espao fsico onde efectuada a transferncia/transbordo de passageiros entre diferentes modos de transporte ou entre veculos do mesmo modo, numa mesma viagem, fazendo parte integrante do sistema de transportes intermodal. Assim, os principais conceitos directamente associados s interfaces so a intermodalidade, a multimodalidade e a interoperabilidade.

As interfaces desempenham, um papel determinante no funcionamento de um sistema de transportes intermodal e devem garantir que a ligao entre os diferentes modos de transportes se processa: de forma acessvel a todos os cidados, incluindo cidados com mobilidade condicionada; de forma rpida e sem perdas de tempo significativas no transbordo; com condies de conforto e segurana para o passageiro. Para que estas caractersticas ocorram necessrio que a concepo e desenho de uma interface assegurem uma completa integrao entre os modos presentes, isto , interoperabilidade a nvel fsico (espao exterior, espao interior e envolvente urbana) horrio (articulao entre chegadas e partidas de servios), tarifrio (integrao de ttulos de transporte dos vrios modos e tipos de oferta de transportes) e informativo (informao ao passageiro articulada, integrada e alargada a todos os modos presentes sobre os servios e informao orientadora e de encaminhamento do passageiro). Numa cadeia de transportes o transbordo sempre considerado como uma parte penalizante da deslocao uma vez que tem associado, normalmente, um consumo acrescido de tempo (lido como uma perda de tempo) e um esforo adicional para o passageiro. Por esta razo a minimizao destes aspectos na concepo de uma interface uma questo central. Associadas s interfaces que exercem a funo de terminais e pontos de correspondncia de transportes pblicos rodovirios de passageiros, tambm designadas de Estaes Centrais de Camionagem (ECC), e a interfaces mais complexas onde confluem vrios modos de transportes, esto muitas vezes associadas outras funcionalidades relacionadas com actividades e servios de apoio aos passageiros (restaurao, tabacaria e venda de jornais e revistas, supermercados, cabeleireiros, lojas e servios diversos) com uma expresso varivel em funo dos fluxos de passageiros atrados. Nestes casos as interfaces constituem-se como importantes centralidades urbanas, ou seja, reas dinmicas que concentram actividades diferenciadas espaos multifuncionais. A criao, construo e gesto destes espaos pressupe uma elevada concertao de interesses dos vrios agentes envolvidos.

BREVE ENQUADRAMENTO JURDICO

2. Breve enquadramento jurdico


http://www.dre.pt/pdf1s/1971/ 04/09800/05870590.pdf

A legislao existente sobre este tipo de infra-estruturas de apoio ao transporte parcial, insuficiente e desactualizada. Continua em vigor um diploma legal de 1971 sobre os designados, na altura, centros de coordenao tcnica e econmica dos transportes terrestres de passageiros - Estaes Centrais de Camionagem (E.C.C.) - que define e aprova as normas de explorao e funcionamento das E.C.C., estabelecendo, entre outros aspectos, as funes, os requisitos de localizao e da respectiva aprovao. A sua aplicao tem vindo a ser ajustada, na prtica, nova realidade do sistema de transportes rodovirios de passageiros. Em 1996 foram estabelecidas, em Despacho normativo, as normas de financiamento referentes execuo de empreendimentos relativos s instalaes de coordenao de transportes assim como de outras infraestruturas destinadas a assegurar uma melhor articulao intermodal e a melhoria da circulao viria e pedonal. Em 2006, na legislao que estabelece o quadro de transferncias de atribuies e competncias para as autarquias locais, so cometidas aos municpios responsabilidades no domnio dos transportes, nas quais se inserem as responsabilidades do planeamento e gesto das interfaces, dentro do seu territrio concelhio. Em 2009, a legislao que estabelece o Regime Jurdico das Autoridades Metropolitanas de Transportes de Lisboa e do Porto vem determinar, que nas reas metropolitanas, essas competncias so partilhadas entre as Autoridades Metropolitanas de Transportes e o Municpio respectivo. Este diploma consagra que, quer os princpios de ordenamento, quer as formas de explorao (incluindo explorao mediante delegao nos municpios associados ou concesso a terceiros) das interfaces de mbito metropolitano, so coordenados pela Autoridade Metropolitana de Transportes respectiva (Lisboa ou Porto). Atribui tambm a estas autoridades a aplicao dos princpios e regras tarifrias das interfaces metropolitanas (alm das do sistema de transportes e estacionamentos). Estabelece ainda que o Programa Operacional de Transportes, estabelecer os princpios aplicveis s redes de transporte colectivo, designadamente os princpios aplicveis aos itinerrios, horrios, nveis de servio, tarifrio, interfaces, circulao e estacionamento de mbito metropolitano ".

Decreto-Lei n 170/71, de 27 de Abril

Despacho Normativo n 23-A/96, de 17 de Julho

http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues /Legislacao/Nacional/ProgramasApoio/ Documents/DN%2023A_%2096%20de%2017%20Junho.pdf

Lei n 159/99, de 14 de Setembro

Lei n. 1/2009

http://dre.pt/pdf1s/2009/01/ 00200/0001900024.pdf

http://dre.pt/pdf1s/2006/06/ 15200/56705689.pdf Decreto-Lei n 163/2006

Relativamente acessibilidade para todos os cidados, a legislao vem referir que as normas tcnicas sobre acessibilidades se aplicam a vrios tipos de instalaes destacando-se, as Estaes ferrovirias e de metropolitano, centrais de camionagem, gares martimas e fluviais, aerogares de aeroportos e aerdromos, paragens dos transportes colectivos na via pblica, postos de abastecimento de combustvel e reas de servio. Muito recentemente, e retomando esta questo, a legislao refere Acessibilidades e design para todos Promover a acessibilidade nos interfaces atravs do intercmbio entre modos de transporte de forma integrada e inclusiva.

Resoluo do Conselho de Ministros n. 97/2010 que aprova a Estratgia Nacional para a Deficincia 2011 2013 (ENDEF)

FUNES

3. Funes
As duas principais funes das interfaces so a funo transporte e a funo urbana. A funo transporte inclui tanto as questes directamente relacionadas com os transportes, nomeadamente a multimodalidade, o estacionamento, os percursos pedonais, etc., como aquelas mais indirectas, nomeadamente as relacionadas com as viagens (venda de bilhetes, informao, salas de espera, entre outros). A organizao espacial das interfaces deve responder aos diferentes modos de transporte e aos diferentes passageiros/utentes. A funo urbana engloba diferentes escalas, desde os aspectos de integrao da interface na envolvente urbana at aos aspectos relacionados com as diferentes funes urbanas que podem estar presente na estrutura edificada das interfaces, nomeadamente escritrios ou hotis, ou funes mais tradicionais de comrcio e servios, como lojas, cafs, correios, posto de turismo, bancos, entre outras. Os servios presentes nalgumas mdias e grandes interfaces no servem apenas os utentes dos transportes. A figura 2 ilustra esquematicamente estas duas funes.
Figura 2 Funo transporte e funo urbana

Fonte: Transitec

FUNES

Sendo a principal funo da interface permitir o acesso e a transferncia entre diferentes modos de transporte, os espaos existentes so muito importantes, sobretudo os espaos de permanncia e de circulao. Assim, a concepo de uma interface deve reflectir as trs principais actividades que os utentes podem efectuar nestes espaos: efectuar a transferncia entre modos de transporte ou entre servios do mesmo modo; esperar pelo servio seguinte; utilizar o tempo de espera ou de transbordo para realizar actividades dirias, como sejam tomar caf, comprar o jornal,.., ir ao multibanco, etc. A importncia relativa da presena dessas actividades para o utilizador da interface funo do tipo de viagem (ir para o trabalho, regresso a casa ou fazer uma viagem de lazer) e do perodo de tempo de espera entre os servios de transporte. Outra caracterstica importante das interfaces de transporte que influencia a diversidade multimodal e os diferentes equipamentos oferecidos a sua localizao geogrfica, isto , a sua maior ou menor centralidade.
Pedro Brando tica e Profisses, no Design Urbano Convico, Responsabilidade e Interdisciplinaridade. Departamento de Escultura Universidade de Barcelona: 2004

Tomemos por boa, a ideia de que a cidade a obra de estar junto, noo em que o vazio oferece, por excelncia, o lugar potencial do encontro, e a deslocao apela atraco para o encontro. Hoje os espaos de encontro da centralidade ampliam-se, com as oportunidades geradas pela mobilidade: as interfaces, como locais de cruzamento de fluxos, renem o potencial de novas centralidades.

Figura 3 Interface de Dijon, Frana

Fonte: http://www.cotedor.fr/cms/op/edit/intermodalite

As boas prticas urbansticas actuais promovem o aumento das densidades urbanas na envolvente das interfaces de transportes atravs da implementao de espaos multifuncionais de concentrao de habitao e emprego, geradores e atractores de deslocaes, que originam novas centralidades. Simultaneamente favorecem a aplicao de medidas restritivas de estacionamento de transporte individual nas reas de influncia das interfaces. Estas prticas, contribuem para a reduo do trfego em transporte individual e reduo das necessidades de estacionamento e promovem deslocaes sustentveis e eficientes numa rea urbana significativa.

Hierarquizao das interfaces As interfaces so um elemento-chave para o funcionamento do sistema de transportes, sendo necessrio proceder sua hierarquizao de forma a assegurar critrios de concepo que promovam as necessrias
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FUNES

condies de conforto e segurana dos transbordos, a acessibilidade multimodal e a correcta integrao urbana. As interfaces distinguem-se em funo dos seguintes aspectos fundamentais: funo na rede de transporte pblico, diversidade de modos de transporte presentes e respectivo nvel da oferta de transporte disponibilizada, fluxo de passageiros transportados, ligaes rede viria, existncia de parques de estacionamento dissuasores, dimenso do aglomerado urbano, localizao na malha urbana e rea de influncia da interface. De acordo com estes aspectos possvel hierarquiz-las.

EXEMPLO DE FACTORES DE HIERARQUIZAO DAS INTERFACES


Caractersticas da interface 1 nvel principais portas de entrada na cidade de Lisboa, quer para o transporte colectivo, quer para os passageiros de transporte individual que optem pela soluo de estacionar na interface e continuar a sua viagem em transporte colectivo 2 nvel 3 nvel

Funo

importantes pontos de todos os pontos da rede de conexo para os fluxos transportes colectivos que pendulares com origem no permitem a conexo entre exterior do concelho de linhas da rede de transportes Lisboa, em que no se colectivos, envolvendo pelo oferece a componente de menos uma linha de 1 nvel transporte individual ou que e apresentando fluxo de sejam pontos de cruzamento transbordo inferior ao exigido de duas ou mais linhas de para as interfaces de 2 nvel transporte colectivo urbano de 1 nvel obrigatria

Ligao com obrigatria redes de transporte colectivo do 1 nvel Fluxo de passageiros em transbordo

maior que passageiros/dia

25.000

menor que passageiros/dia

25.000

Requisitos especficos

Requisitos obrigatrios: Cumprem um dos dois garantia de conexo com a requisitos: garantia de conexo entre rede de transporte colectivo redes de transporte colectivo de 1 nvel; de 1 nvel com fluxos de rebatimento de transporte transbordo acima de 25.000 colectivo suburbano com passageiros/dia procura elevada (acima de rebatimento sobre uma linha 50.000 passageiros por dia de 1 nvel a partir de em transbordo), podendo a sistemas de transporte oferta ser assegurada por colectivos com nveis de transportes ferrovirio, fluvial procura (em transbordo) ou rodovirio suburbano de semelhantes passageiros. Requisitos desejveis: localizao junto a ns de rede rodoviria de 1 nvel; capacidade mdia a elevada de estacionamento de longa durao (estacionamento Park & Ride) Todas as interfaces asseguraro:

so servidas pelo menos por uma linha de 1 nvel

Requisitos gerais

um eficiente encaminhamento dos fluxos pedonais, quer no interior da interface de transportes, quer nos percursos at aos principais geradores de transportes localizados numa envolvente de 300 m;

FUNES

a difuso da informao relevante acerca da oferta de transportes que serve cada uma das interfaces; a garantia de venda de todos os ttulos necessrios para a utilizao dos modos de transporte existentes na interface, durante todo o seu horrio de funcionamento; condies de acesso dos transportes colectivos adequadas aos servios expectveis; boas condies de segurana, iluminao e limpeza; as interfaces garantiro a acessibilidade das pessoas de mobilidade condicionada, devendo dispor de um Plano de Adaptao Correctiva para o efeito; as interfaces de 1 e 2 nvel disporo de um Plano Integrado de Segurana que, em caso de necessidade, ser accionado pelo Director da Interface; a gesto de cada interface ser integrada e poder caber ao operador dominante, ao consrcio de operadores da interface ou entidade contratada, nos termos da lei, para o efeito, cabendo a estes a nomeao do director da interface, que assumir a responsabilidade pela sua gesto; competncia da Cmara Municipal de Lisboa monitorizar e assegurar o cumprimento dos requisitos previstos neste artigo.
Fonte: Processo de reviso do Plano Director Municipal de Lisboa, em elaborao, verso de Novembro de 2010, http://cm-lisboa.pt

ASPECTOS DE ORGANIZAO DO ESPAO DAS INTERFACES

4. Aspectos de organizao do espao das Interfaces


http://www.transportresearch.info/web/projects/proj ect_details.cfm?id=366&page= outline

importante que a organizao de uma interface possua padres de qualidade que assentem fundamentalmente em trs aspectos: a acessibilidade (que varia em funo do tipo de utilizador), os tipos de infra-estruturas associadas aos respectivos modos de transporte e a informao disponvel. Acessibilidade A acessibilidade um factor determinante no funcionamento das interfaces de transportes nomeadamente no que se refere forma como funcionam as ligaes entre os diferentes modos, possibilidade que oferecem de acesso cidade e forma como este tipo de infra-estruturas permite o acesso a territrios de escalas diferentes (locais, regionais e globais). No entanto, a acessibilidade interface depende de quem a utiliza e da forma como o passageiro a utiliza. Por outro lado, para utilizadores do transporte pblico local, a acessibilidade atraente se a interface for servida por linhas de transporte com alta-frequncia. Na perspectiva dos pees, a segurana e o facto de se minimizar a penalizao do transbordo (tempo gasto, esforo dispendido, conforto na mudana para outro modo), tm maior peso. Por fim, para os condutores de automveis, uma interface tanto mais atraente quanto mais fcil for o acesso rede rodoviria a partir da interface. Infra-estruturas associadas aos modos de transporte No que respeita s infra-estruturas de transporte relacionadas com os diferentes modos, podem ser includos, por um lado, todos os tipos de parques de estacionamento - Park and Ride (P+R), Kiss and Ride (K+R)3, estacionamento para txis, paragens de transportes pblicos colectivos, estacionamento de veculos motorizados, estacionamento de bicicletas, etc.), por outro, os percursos entre o parque de estacionamento e as plataformas de embarque do comboio, metro, barco, etc., ou a sala de espera. Neste caso a qualidade da infra-estrutura pode ser definida por elementos, como por exemplo, o nmero e localizao dos parques de estacionamento, as distncias at s plataformas, a qualidade das instalaes de espera ou o equipamento de acesso s plataformas de embarque em transporte pblico. Informao disponvel Em relao s informaes sobre o servio de transportes, vendas e servios de informao e aconselhamento (elementos de uma cadeia de informao que se desenvolve antes, durante e depois da viagem) a sua disponibilizao distingue-se, por um lado, pela forma de transmisso (activa versus passiva; personalizada versus padronizada) e por outro, pelo tipo de informao que transmitida (esttica, versus dinmica). Todas as interfaces devem ter, pelo menos, um local com informaes sobre todos os servios de partida e de chegada4

Park and ride Estacionar o automvel e tomar outro modo de transporte (e vice-versa); Kiss and ride Largar e tomar um passageiro e seguir (TI e txi) 4 Consultar a Brochura "Sistemas de Informao ao Pblico" Coleco de Brochuras Tcnicas/Temticas do Pacote da Mobilidade, IMTT/Transitec, 2011
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ASPECTOS DE ORGANIZAO DO ESPAO DAS INTERFACES

possvel afirmar que o principal objectivo das interfaces multimodais gerir de forma optimizada as continuidades e rupturas na nossa mobilidade diria. Ainda na perspectiva da qualidade, importante referir que relativamente percepo da interface, existe uma relao entre a qualidade e a imagem. A forma como sentida uma passagem por uma interface depende tanto das caractersticas do lugar, do ponto de vista das instalaes e do ambiente, como da forma como o passageiro efectua as ligaes que pretende.
http://www.nfp41.ch/ http://www.thredbo-conferenceseries.org/downloads/thredbo6_ papers/thredbo6-theme3-CocciaSite-Filippi-Lemessi-Mallamo.pdf

Os projectos europeus PIRATE - Promoting Interchange Rationale, Accessibility and Transfer Efficiency, GUIDE-Group for Urban Interchanges Development and Evaluation, MIMIC - Mobility, InterModality and InterChanges) mostram as relaes entre as caractersticas das interfaces, as formas da sua apropriao e a sua imagem. Estes projectos demonstram tambm a importncia dos seguintes aspectos, associados : qualidade da oferta de transporte: horrios, cadncia, conexes directas e optimizao; ausncia de barreiras intermodalidade; qualidade das deslocaes atravs da interface: percursos directos, confortveis e seguros; qualidade da oferta dos servios auxiliares, dos servios comuns; qualidade do ambiente no interior das interfaces: segurana, animao, etc. A importncia da qualidade das interfaces do ponto de vista dos utentes depende do tipo de deslocao efectuada: deslocao diria/frequente; viagem curta ou prolongada. Genericamente, a percepo da qualidade das interfaces est relacionada com as caractersticas e necessidades da mobilidade individual. O impacto positivo na percepo da utilizao de uma interface desempenha um papel importante relativamente atractividade do transporte pblico e aceitao mais fcil da sua utilizao em substituio do transporte individual, da a grande importncia de uma boa arquitectura dos espaos interiores e de uma boa integrao e desenho urbanos. As infra-estruturas presentes numa interface devero ainda contribuir para incutir nos cidados uma cultura de mobilidade baseada na utilizao de modos de deslocao mais sustentveis e eficientes, tais como o transporte pblico, a deslocao a p ou de bicicleta.

Algumas recomendaes, apresentadas a seguir, contribuem de forma significativa para reforar a atractividade de uma interface As interfaces devem procurar minimizar o tempo gasto nas instalaes. Nem sempre (por melhor articulados que estejam os servios atravs de uma boa integrao horria) possvel reduzir tempos de espera. Por isso, as interfaces devem incentivar o uso - com utilidade e conforto - do tempo de espera e promover, em vez de uma espera passiva, uma espera activa. Para tal, impe-se optimizar a qualidade de espera nas interfaces garantindo condies de conforto (luz, temperatura) e de segurana assegurando, para alm de servios comuns, o desenvolvimento de novos servios de interesse para as famlias e empresas, como por exemplo, creches, lojas do cidado, entre outros. Na concepo do espao fsico, importante ter presente a necessidade de desenvolvimento de percursos directos e bem visveis entre os diferentes plos da interface e favorecer as ligaes entre eles, atravs nomeadamente de uma sinaltica simples e atraente.

ASPECTOS DE ORGANIZAO DO ESPAO DAS INTERFACES

Ao nvel da organizao espacial das interfaces identificam-se trs tipologias de espao distintas e respectivos atributos.
reas onde as decises dos passageiros tm prioridade, locais de deciso. Incluem, a ttulo de exemplo, entradas, bilheteiras ou cruzamentos de canais de circulao. Estes espaos devem ser desafogados e dispor de sinalizao e informao. No deve existir nenhuma infra-estrutura fsica que no seja essencial ou distraces visuais, tais como publicidade ou outros usos que possam distrair ou confundir os passageiros.

Espaos de deciso

Espaos que fazem a ligao entre os espaos de deciso. Normalmente, incluem os corredores e caminhos especialmente reservados para a circulao de passageiros e conexes para/de/entre modos de transporte ou a rea envolvente. Devem fornecer informaes claras, e ter vias desobstrudas que correspondam s linhas de desejo dos passageiros. Mobilirio urbano, zonas verdes, publicidade, placas ou quaisquer outros objectos fixos no devem sobressair nestas zonas, no entanto podem estar localizados em zonas adjacentes.

Espaos de circulao

Espaos que incluem as reas da zona de transbordo fora dos corredores principais de circulao ou de deciso.

Espaos de oportunidade

Podem incluir cafs, comrcio, zonas de estadia, entre outros. A localizao nestes espaos do mobilirio urbano, de publicidade ou infra-estruturas fixas ou temporrias, deve ser gerida de modo a no interferir com os requisitos dos espaos de deciso ou de circulao localizados nas reas adjacentes.
Adaptado da Fonte: Interchange Best Practice Guideline 2009, Transport for London

Tendo em considerao as boas prticas nacionais e internacionais, apresentam-se em seguida os critrios de concepo e avaliao das interfaces, organizados de acordo com quatro TEMAS 1. EFICINCIA, 2. USABILIDADE, 3. APREENSO/COMPREENSO, 4. QUALIDADE

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ASPECTOS DE ORGANIZAO DO ESPAO DAS INTERFACES

TEMA 1. EFICINCIA

fundamental assegurar a circulao eficiente das pessoas e dos servios de transporte. A gesto e a manuteno da interface devem, igualmente, ser eficientes.
Operacionalidade A operacionalidade tem em considerao os aspectos de gesto e coordenao de servios, custos operacionais, integrao tarifria e sistema de bilhtica (que facilite a integrao tarifria), circulao de passageiros, e questes relacionadas com a manuteno, segurana e logstica. O bom funcionamento das interfaces depende da eficcia do planeamento, da sua gesto e operacionalizao. equilibrar e integrar as diferentes funes das interfaces assegurar a capacidade de resposta procura

promover a coordenao horria entre servios de transporte assegurar a integrao tarifria e de sistemas de bilhtica definir as tarifas de forma clara e compreensvel para os passageiros assegurar critrios de segurana assegurar uma manuteno eficaz e fcil de realizar identificar os locais de disponibilizao de informao temporria promover acessos eficientes interface assegurar os nveis de acessibilidade necessrios entre os diferentes servios e locais da interface minimizar distncias a percorrer pelos utentes estabelecer prioridades de acessibilidade minimizar os potenciais conflitos de fluxos pedonais retirar potenciais obstculos

Circulao no espao edificado da interface No interior das interfaces devem ser asseguradas as necessrias condies de deslocao entre os diferentes servios de transporte e restantes espaos. As ligaes devem ser acessveis a todos, desobstrudas, dispor de superfcies confortveis e dimensionadas para dar resposta aos picos de procura de forma a no criar situaes de sobrelotao. As ligaes devem ser definidas tendo, igualmente, em ateno a necessidade de minimizao dos eventuais conflitos.

compreender os padres de circulao optimizar a acessibilidade multimodal interface, evitando conflitos e estabelecendo prioridades que, salvo situaes especficas, devem privilegiar os modos mais sustentveis e energeticamente mais eficientes (a prioridade a considerar deve seguir a seguinte ordem: peo/bicicleta, autocarro/comboio, txi, tomada e largada de passageiros -kiss and ride - K+R e parques de estacionamento - park and ride P+R). assegurar a continuidade e clareza nas ligaes entre o espao edificado das interfaces e a zona exterior privilegiar as ligaes dos pees, favorecendo a permeabilidade, minimizando as distncias a percorrer e assegurando a qualidade das ligaes garantir a eficincia energtica da interface utilizar materiais durveis, resistentes a actos de vandalismo e de fcil manuteno

Circulao na zona exterior da interface fundamental assegurar a acessibilidade de todos os modos de deslocao s interfaces, conhecer as respectivas necessidades e estabelecer prioridades.

Sustentabilidade A organizao espacial de uma interface dever ter em considerao a sua sustentabilidade do ponto de vista social, econmico e ambiental.

Adaptado das Fontes: Guidelines for the Development of Public Transport Interchange Facilities, Ministry of Transport, ustria, 2008; Interchange Best Practice Guideline 2009, Transport for London; Manual de Planeamento e Gesto de Transportes, DGTT, 1986.

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ASPECTOS DE ORGANIZAO DO ESPAO DAS INTERFACES

TEMA 2. USABILIDADE A interface deve assegurar acessibilidade a todos os potenciais utilizadores num ambiente seguro e confortvel.
assegurar a acessibilidade a todos os locais da interface por outros meios que no apenas escadas Acessibilidade A organizao e desenho da interface dever ter em considerao os princpios de acessibilidade universal, e as imposies legais constantes do Decreto Lei n. 163/2006. assegurar o acesso de nvel quando do embarque nos veculos de transporte assegurar e identificar percursos livres de obstculos optimizar a localizao e desenho dos elevadores e escadas rolantes disponibilizar assistncia aos passageiros sempre que necessrio Segurana e preveno de acidentes Os utilizadores das interfaces devem poder faz-lo em segurana, sem receio de leses ou acidentes. Segurana Pessoal A concepo e gesto das interfaces devem ter em considerao a necessidade de dissuadir ou actuar face a eventuais comportamentos anti-sociais. Integrao biofsica Os passageiros devem sentir-se confortveis e seguros nas reas de espera, que devem ser bem iluminadas, protegidas e ser concebidas de modo a oferecer os nveis mximos de segurana e conforto.
Adaptado das Fontes: Guidelines for the Development of Public Transport Interchange Facilities, Ministry of Transport, ustria, 2008; Interchange Best Practice Guideline 2009, Transport for London; Manual de Planeamento e Gesto de Transportes, DGTT, 1986.

responder a todos os requisitos relativos a situaes de urgncia e de segurana minimizar riscos potenciais de acidente mitigar os conflitos potenciais entre veculos e pees ao nvel do desenho da interface, promover a segurana "natural" por parte dos utilizadores, no criando espaos propensos a comportamentos anti-sociais, isolados e mal iluminados implementar sistemas de videovigilncia assegurar uma climatizao eficaz assegurar as condies de segurana e conforto necessrias

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ASPECTOS DE ORGANIZAO DO ESPAO DAS INTERFACES

TEMA 3. APREENSO/COMPREENSO

A apreenso/compreenso da organizao das interfaces contribui para a sua correcta utilizao. A compreenso no engloba apenas as questes relacionadas com a disponibilizao de informao, mas tambm princpios de design legvel e de gesto dos espaos que tm como resultado espaos intuitivos para todos, que exigem menos sinalizao e informao, e espaos integrados no contexto envolvente.
Legibilidade, orientao e permeabilidade organizar espacialmente a interface de forma a que os utilizadores consigam encontrar o seu destino de forma intuitiva Um ambiente legvel torna a orientao mais fcil e simples ajudando a melhorar a compreenso e o vontade de utilizao dos espaos. Contribui, igualmente, para a reduo de sentimentos de vulnerabilidade e insegurana causados pela incerteza ou confuso associadas a um ambiente novo. Os elementos que influenciam a legibilidade incluem aspectos como a permeabilidade visual com os destinos, as caractersticas dos materiais, o mobilirio urbano, a iluminao e a utilizao de informao. Uma interface legvel ter como resultado um transbordo mais rpido, identificao mais fcil dos elementos de referncia e dos percursos a realizar. implementar uma iluminao que contribua para a boa orientao e minimize os efeitos de eventuais obstculos utilizar materiais diferenciar espaos optimizar as infra-estruturas e o mobilirio urbano identificar de forma clara os locais e percursos implementar sinaltica adequada ligar de forma fcil e directa a zona edificada e o exterior possibilitar a disponibilizao de assistncia personalizada aos passageiros. Informao A informao um requisito fundamental para a utilizao das interfaces. Pode servir para diversos fins, como o fornecimento de informao sobre as operaes dos servios de transporte, respectivo horrio e os restantes servios existentes. A informao pode ser disponibilizada em diferentes formatos devendo ter em considerao as necessidades de todos os utilizadores (Brochura "Sistemas de Informao ao Pblico"). responder passageiros disponibilizar a informao espacial e s necessidades de todos os e texturas que permitam

temporalmente de forma adequada a cada um dos momentos: antes da viagem e durante a viagem. disponibilizar a informao em tempo real de forma visvel, legvel nos devidos locais e quando os passageiros necessitam

Adaptado das Fontes: Guidelines for the Development of Public Transport Interchange Facilities, Ministry of Transport, ustria, 2008; Interchange Best Practice Guideline 2009, Transport for London; Manual de Planeamento e Gesto de Transportes, DGTT, 1986.

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ASPECTOS DE ORGANIZAO DO ESPAO DAS INTERFACES

TEMA 4: QUALIDADE Um ambiente de qualidade influencia a utilizao das interfaces e a forma como estas so percepcionadas pelos diferentes utilizadores. Esta qualidade poder estar associada a caractersticas que lhe confiram uma identidade, qualidade do desenho e organizao funcional. muito importante que a interface tenha uma identidade prpria que lhe confira um carcter de centralidade, tornando-se num valor social, econmico e ambiental.
Percepo A percepo de uma interface baseia-se numa combinao entre trs aspectos: o desempenho, a acessibilidade e a funo. As interfaces podem ir alm da seu papel fundamental e tornarem-se espaos de promoo da regenerao urbana. responder de forma eficiente s necessidades dos vrios utilizadores (passageiros, operadores de transporte, outras entidades) maximizar a convenincia e a facilidade das ligaes apresentar nveis elevados de conforto e segurana assegurar nveis mnimos de qualidade dos materiais e acabamentos organizar espacialmente o interface de forma a serem facilmente percepcionados os diferentes espaos, servios existentes e os percursos a realizar assegurar a qualidade do mobilirio urbano promover a qualidade das ligaes com o espao exterior da interface

Qualidade arquitectnica A qualidade de desenho dos espaos determinante para a sua utilizao. Esta qualidade do desenho pressupe a eficcia funcional dos seus espaos e a esttica dos mesmos e dos elementos que a se encontram. Do ponto de vista dos operadores de transporte e dos prestadores de servios em geral, estas qualidades devem reflectir os tipos e condies dos servios oferecidos e as caractersticas do pblico-alvo. A qualidade dos espaos pode contribuir para dissuadir comportamentos anti-sociais e vandalismo.

Espao pblico e identidade Alm da estrutura edificada da interface, tambm a qualidade dos espaos exteriores e os acessos mesma importante para a sua utilizao. fundamental promover a integrao com as funes urbanas envolventes que promovam a vivncia dos espaos exteriores e edificados da interface. O desenho dos espaos oferece a oportunidade de criar lugares que respondem s necessidades das pessoas, visualmente atraentes, seguros, acessveis, funcionais e que tm a sua prpria identidade. A implementao destes equipamentos deve ser encarada como uma oportunidade para a (re)qualificao e regenerao urbanas.

dimensionar os espaos em funo das necessidades actuais e futuras em termos das diferentes funes urbanas criar oportunidades atravs, por exemplo, espaos comerciais e de servios existentes nas interfaces integrar a interface no contexto urbano envolvente desenhar espaos aprazveis, conectados e seguros promover a funo e identidade da envolvente interface assegurar as ligaes correctas entre a estrutura edificada da interface e a envolvente contribuir para a (re)qualificao e regenerao urbanas contribuir para a manuteno ou criao da identidade local

Adaptado das Fontes: Guidelines for the Development of Public Transport Interchange Facilities, Ministry of Transport, ustria, 2008; Interchange Best Practice Guideline 2009, Transport for London; Manual de Planeamento e Gesto de Transportes, DGTT, 1986.

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EXEMPLOS DE INTERFACES

5. Exemplos de interfaces
Os exemplos apresentados abrangem casos de pontos de chegada e correspondncia (PCC) pequenas e mdias interfaces (ECC), construdas isoladamente ou integradas em estruturas comerciais (centros comerciais) e de grandes interfaces (Gares) multimodais. So figuras ilustrativas da imagem e grau de complexidade da organizao externa e interna de algumas interfaces nacionais e internacionais. Pontos de chegada e correspondncia
Figura 4 Bregenz, ustria (Fonte: imagem cedida por Robert Stussi)

Figura 5 Viena, ustria (Fonte: imagem cedida por Robert Stussi)

Figura 6 Lund, Sucia (Fonte: imagem cedida por Robert


Stussi)

Figura 7 Lapiano, Roma (Fonte: imagem cedida por Robert


Stussi)

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EXEMPLOS DE INTERFACES

Pequenas EEC
Figura 8 ECC de Pombal (Fonte: IMTT, I.P.)

Figura 9 ECC de Coruche (Fonte: IMTT, I.P.)

Figura 10 ECC de Viana do Castelo (Fonte: IMTT, I.P.)

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EXEMPLOS DE INTERFACES

Interface da Avenida da Amrica (Espanha)


Figura 11 Interface da Av. da Amrica, Espanha

Fonte: Madrid a world reference, Consorcio Regional de Transportes de Madrid

Interface de Berlim (Alemanha)


Figura 12 Corte longitudinal da Interface de Berlim

Fonte: http://en.wikiarquitectura.com/index.php/File:Estac_tren_berlin_corte.jpg

Figura 13 Interface de Berlim

Figura 14 Interface de Berlim

Fonte: http://en.structurae.de/photos/index.cfm?JS=60677

Fonte: http://www.architectureweek.com/cgibin/awimage?dir=2006/1108&article=design_11.html&image=13270_image_1.jpg )

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EXEMPLOS DE INTERFACES

Gare do Oriente, Lisboa (Portugal)


Figura 15 Gare do Oriente

Fonte: http://cvc.instituto-camoes.pt/conhecer/biblioteca-digital-camoes/cat_view/33-arquitectura.html?start=10

Figura 16 Gare do Oriente

Fonte: http://www.comboios.org/forum/viewtopic.php?f=12&t=9&start=1025

Figura 17 Gare do Oriente

Fonte: http://cvc.instituto-camoes.pt/conhecer/biblioteca-digital-camoes/cat_view/33-arquitectura.html?start=10

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ENTIDADES INTERVENIENTES

6. Entidades intervenientes
O planeamento ou gesto de uma interface multimodal envolve uma grande diversidade de actores. Na verdade, alm do proprietrio ou proprietrios do terreno, existem os vrios operadores (privados ou pblicos), as entidades pblicas (que representam diferentes nveis administrativos e/ou polticos), comerciantes, associaes de utilizadores, entre outros. A gesto de uma interface pode, portanto, incluir a responsabilidade de uma srie de organismos. Uma fraca cooperao e diferentes prioridades entre essas entidades podem resultar em barreiras qualidade da interface e penalizao acrescida das condies de correspondncia (transbordo), tendo como resultado, viagens complexas e fragmentadas. O desafio consiste em trabalhar no sentido da remoo das barreiras intermodalidade, e garantir que sejam prestados aos passageiros, nveis de servio consistentes que permitam a sua rpida deslocao. A identificao dos intervenientes ocorre antes mesmo do processo de planeamento, j que a sua participao ir decorrer, quer de forma directa quer indirecta. Destacam-se em seguida os diferentes intervenientes, nas diversas fases de gestao e de vida de uma interface:

entidade que define as polticas de desenvolvimento econmico do pas e polticas sectoriais; promove programas de desenvolvimento e investimento e gere o planeamento e financiamento das infra-estruturas estruturantes. principais intervenientes numa interface enquanto fornecedores de servios de transporte; o seu envolvimento desde o processo de planeamento realizao do projecto e no perodo de funcionamento fundamental para a qualidade das interfaces. coordena o ordenamento e a organizao da explorao (incluindo explorao mediante delegao nos municpios associados ou concesso a terceiros) das interfaces de mbito metropolitano; prope e aplica os princpios e regras tarifrias das interfaces (alm das do sistema de transportes e estacionamento); estabelece para toda a rede e servios de transportes os princpios aplicveis aos itinerrios, horrios, nveis de servio, tarifrio, interfaces, circulao e estacionamento de mbito metropolitano. asseguram um papel fundamental na definio das polticas de ordenamento do territrio e planeamento urbanstico; asseguram e responsabilizam-se pela elaborao dos planos municipais de ordenamento do territrio (PMOT); o Plano Director Municipal define no seu contedo material a identificao das "redes urbana viria, de transportes e consequentemente a reserva de espao canal e locais para a instalao de novas interfaces; os planos de urbanizao e os planos de pormenor podem ainda enquadrar o processo de planeamento das interfaces, caso seja necessrio; os municpios fora das reas metropolitanas so responsveis pelo desenvolvimento do
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Governo

Operadores de transporte

Autoridade Metropolitana de Transportes (AMT)

Cmaras Municipais

ENTIDADES INTERVENIENTES

projecto e construo das interfaces, pela respectiva explorao, gesto e manuteno que podero concessionar a outras entidades.

Entidade gestora da interface Entidades gestoras de aspectos especficos Agentes Econmicos e culturais

entidade responsvel pela gesto do espao da interface, inclui aspectos de gesto dos espaos associados funo transporte e dos espaos comerciais, bem como a segurana, a limpeza, a manuteno das instalaes, entre outros. entidades responsveis por aspectos como a gesto da bilhtica, a venda de ttulos, a gesto do sistema de informao ao pblico sobre os servios, ou outros aspectos relacionados com a explorao da interface.

entidades que queiram desenvolver a sua actividade econmica na interface ou na sua envolvente; entidades que asseguram a animao cultural nas interfaces.

A complexidade associada gesto de uma interface depende naturalmente da sua dimenso, volume e fluxos de passageiros, dos meios e modos de transporte presentes, do tipo de ligaes de transporte oferecidas.

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AVALIAO ECONMICO-FINANCEIRA

7. Avaliao econmico-financeira
Finalmente, importa referir que associada construo de uma interface e sua manuteno esto custos expressivos, relacionados com o terreno, o projecto, a construo e com os sistemas e equipamentos necessrios, que importa antecipar desde logo no momento da deciso de criao. Assim, a rentabilidade econmica e social de uma interface deve ser rigorosamente avaliada. Para alm dos custos de investimento referidos, os custos de explorao e manuteno so uma componente central na avaliao da viabilidade econmico-financeira da interface. As receitas de utilizao por parte dos operadores de transportes dificilmente cobrem aqueles custos de explorao. frequente no se valorizar a expresso desta componente e esse facto impede por vezes que no se considere a necessidade de rentabilizao das instalaes de forma a angariar receitas que suportem o dfice de explorao. A considerao desde o incio desta componente poder inclusivamente tornar necessrios ajustamentos ao programa das instalaes no que se refere previso de espaos para actividades econmicas e comerciais que se traduzam em receitas significativas. Experincias de associao de interesses privados de promotores imobilirios e promotores ligados actividade comercial da distribuio, com interesses de operadores de transportes e autarquias e autoridades pblicas, so um referencial a reter. O know-how destes parceiros nas actividades do imobilirio, comrcio e na gesto/animao de espaos pblicos, constitui uma importante mais valia para a sustentabilidade econmica e social da Interface a criar, relativizada a complexidade associada ao nvel hierrquico da interface em causa.

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AVALIAO ECONMICO-FINANCEIRA

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8. Para mais informaes...


AAVV Barcelona Transfer Sant Andreu, La Sagrera Planificacin Urbana, Barcelona, 1995. DGTT Manual de Planeamento e Gesto de Transportes. Lisboa: Direco-Geral de Transportes Terrestres, 1986. Dublin Transportation Office Arup Consulting Engineers, PT Interchange Preliminary Designs, 2006. Enzo Coccia, Paolo Delle Site, Francesco Filippi, Marco Lemessi, Antonio Mallamo "Design of passenger interchanges" Projects PIRATE, GUIDE, MIMIC, http://www.thredbo-conferenceseries.org/downloads/thredbo6_papers/thredbo6-theme3-Coccia-Site-Filippi-Lemessi-Mallamo.pdf Gabriel Dupuy O Automvel e a Cidade. Lisboa, Instituto Piaget, 1998. http://ifv-kite.ifv.uni-karlsruhe.de/kite/wiki/index.php/Best_Practice_Examples http://ifv-kite.ifv.uni-karlsruhe.de/kite/wiki/index.php/Internet_based_trip_planning?action=purge http://www.kite-project.eu/ http://www.linkforum.eu/ http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/interchange.pdf http://www.tfl.gov.uk/assets/downloads/inter_improve.pdf Luca Bertolini e Tejo Spit Cities on Rails: The Redevelopment of Railway Station Areas. London: E & FN Spon, 1998. PIARCWorld Road Association Intermodality Measures stimulate Public Transport Usage, 2000, http://www.piarc.org. Roy Cresswell Urban Planning & Public Transport. Lancaster, The Constrution Press, 1979. Transport et Environnement, Interactions Suisse-Europe, Programme national de recherche PRN 41 Entre Rupture et activits: vivre les lieux du transport, de la sociologie des usages l'amnagment des interfaces, 2000. Transport for London, Intermodal transport interchange for London - Best practice guidelines, 2001 Issue 1. Transport for London, Interchange Best Practice Guidelines 2009, Quick Reference Guide, 2009. Transport for London, Interchange Plan Improving interchange in London , 2002. Transport Research Knowledge Centre Project Guide - Group for Urban Interchanges Development & Evaluation, 1999.
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