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ESCOLA DE AVIAO ASAS DE SOCORRO CURSO DE MECNICO DE MANUTENO AERONUTICA MDULO GMP

TEORIA E CONSTRUO DE MOTORES AERONUTICOS REAO NOME:______________________________________________ DATA:___/___/___. AVALIAO:_______________

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1- Uma vantagem significativa do motor de turbina a gs, que existem sees separadas para cada funo, e todas as funes ocorrem: a) Por etapas. b) Por fases. c) Simultaneamente, sem interrupo. d) Simultaneamente, com intervalos. 2- O fator que mais influencia as caractersticas de construo de um motor de turbina a gs : a) O tipo da turbina. b) O tipo da cmara de combusto. c) O tipo de combustvel usado. d) O tipo do compressor. 3- A parte dianteira do compressor de fluxo axial utilizada como: a) Seo de acessrios. b) Seo de combusto. c) Seo da turbina. d) Entrada de ar. 4- Existem dois tipos bsicos de entrada de ar em uso: a) Senoidal e reta. b) Curva e chata. c) Simples e dividida. d) Simples e composta. 5- um lugar de acmulo de ar de impacto, geralmente associado com a instalao da fuselagem: a) Cmara de impacto. b) Cmara flutuante. c) Cmara plena. d) Cmara seca.

6- Dois fatores afetam a localizao das caixas de engrenagens. Quais so esses fatores? a) O dimetro e a instalao do motor. b) O funcionamento e o consumo do motor. c) O tipo de entrada de ar e tipo de duto de escapamento. d) O tipo de combustvel utilizado e a velocidade da aeronave. 7- Qual principal funo da seo do compressor de um motor de turbina a gs? a) Suprir ar em grande velocidade para a cmara de combusto. b) Suprir ar em quantidade suficiente s necessidades dos queimadores de combusto. c) Fornecer ar com pouca presso para os queimadores. d) Girar as turbinas. 8- Qual a funo secundria do compressor? a) Girar as turbinas. b) Suprir ar em quantidade suficiente s necessidades dos queimadores de combusto. c) Suprir ar de sangria para as diversas finalidades no motor e na aeronave. d) Fornecer combustvel para a cmara de combusto. 9- No motor de fluxo centrfugo, o compressor est localizado: a) Entre a seo de acessrios e a seo de combusto. b) Entre o duto de entrada de ar e a seo de combusto. c) Entre a seo da turbina e o duto de entrada de ar. d) Entre a seo de acessrios e o duto de entrada de ar. 10- No motor de fluxo axial, o compressor est localizado: a) Entre a seo de acessrios e a seo de combusto. b) Entre o duto de entrada de ar e a seo de combusto. c) Entre a seo da turbina e o duto de entrada de ar. d) Entre a seo de acessrios e o duto de entrada de ar. 11- Os dois tipos principais de compressores, sendo utilizados correntemente em motores turbojatos de aeronaves so de fluxo: a) Centrfugo e Radial. b) Radial e axial. c) Centrfugo e axial. d) Reverso e direto. 12- O compressor centrfugo consiste basicamente de: a) Rotor, estator e tambor. b) Disco, roda e impulsor. c) Impelidor, rotor e palhetas. d) Impulsor, difusor e coletor compressor. 13- O conjunto (difusor e coletor) freqentemente chamado de: a) Coletor. b) Impelidor. c) Impulsor. d) Difusor. 2

14- Sua funo captar e acelerar o ar em direo ao difusor: a) Impulsor. b) Estator. c) Aletas. d) N.D.A. 15- Admitem ar para o compartimento do motor durante a operao no solo, quando o ar requerido para o motor excede o fluxo que passa atravs dos dutos de entrada: a) Entradas de ar auxiliares. b) Separadores inerciais. c) Cmaras auxiliares. d) Aletas de admisso. 16- uma cmara anular provida de uma quantidade de aletas formando uma srie de passagens divergentes no coletor: a) Impelidor. b) Cmara de combusto. c) Difusor. d) Indutor. 17- Dirigem o fluxo de massa de ar a fim de reter a mxima quantidade de energia imprimida pelo impulsor: a) Aletas difusoras. b) Aletas restritoras. c) Aletas coletoras. d) Aletas compressoras. 18- O compressor de fluxo axial tem dois elementos principais. Quais so? a) Difusor e rotor. b) Impulsor e rotor. c) Coletor e impulsor. d) Rotor e estator. 19- Atuam como difusores em cada estgio, convertendo parcialmente alta velocidade em presso: a) Palhetas do rotor. b) Lminas rotoras. c) Lminas estatoras. d) Paredes do compressor. 20- Geralmente precedem as palhetas do primeiro estgio do compressor e, direcionam o fluxo de ar a ngulos apropriados, imprimindo um movimento em forma de redemoinho ao ar que entra no compressor: a) Lminas rotoras. b) Lminas estatoras. c) Lminas guias de entrada. d) Palhetas do rotor.

21- Suporta as lminas estatoras e prov a parede externa do caminho axial que o ar segue, e tambm prov os meios para extrao de ar do compressor para os diversos propsitos. a) Moldura traseira. b) Moldura dianteira. c) Carcaa do compressor. d) Eixo principal. 22- As lminas estatoras do compressor so geralmente fabricadas de: a) Ao comum. b) Ao resistente corroso e eroso. c) Ao-cromo-molibidnio. d) Alumnio. 23- As palhetas do rotor do compressor axial so geralmente fabricadas em: a) Ao inoxidvel. b) Ao resistente corroso e eroso. c) Ao-cromo-molibidnio. d) Inconel. 24- O rotor pode ser de construo: a) Tipo tambor ou tipo disco. b) Tipo carretel ou tipo almotolia. c) Tipo reto ou tipo ondulado. d) Tipo direto ou indireto. 25- Rotor que consiste de anis flangeados para fixar um contra o outro, em que o conjunto pode ento ser preso atravs de parafusos: a) Rotor tipo tambor. b) Rotor tipo disco. c) Rotor tipo palheta. d) Rotor tipo ventoinha(fan). 26- Rotor que consiste de uma srie de discos usinados de alumnio forjado, encaixados por contrao em um eixo de ao, com palhetas do tipo cauda de andorinha, nas bordas dos discos: a) Rotor tipo tambor. b) Rotor tipo disco. c) Rotor tipo palheta. d) Rotor tipo ventoinha(fan). 27- Sua funo principal queimar a mistura ar/combustvel, adicionando dessa forma energia calorfica ao ar: a) Seo do compressor. b) Seo de combusto. c) Seo de admisso. d) Seo de acessrios.

28- Por que so construdos furos em volta dos injetores, na cpula ou extremidade de entrada da camisa do combustor tipo caneca? a) Para economizar combustvel. b) Para evitar pr-queima. c) Para evitar ps-queima. d) Para ajudar na atomizao do combustvel. 29- Distribuem o combustvel na camisa numa forma finamente atomizada de borrifo: a) Combustores. b) Atomizadores. c) Velas. d) Ejetores. 30- Quais so os dois tipos de atomizadores de combustvel correntemente usados em diversos tipos de cmaras de combusto? a) Simples e duplos. b) Fechados e abertos. c) Secos e encharcados. d) Circulares e ovais. 31- Transforma uma quantidade de energia cintica dos gases de escapamento em energia mecnica, para acionar o compressor e acessrios: a) Camisa. b) Cmara de combusto. c) Turbina. d) Difusor. 32- O conjunto da turbina consiste de dois elementos bsicos: a) Difusor e coletor. b) Difusor e estator. c) Rotor e impulsor. d) Rotor e estator. 33- Sua funo preparar o fluxo da massa de ar para acionamento do rotor da turbina e defletir os gases para um ngulo especfico na direo de rotao da roda da turbina: a) Rotor. b) Cmara de combusto. c) Queimador. d) Estator(aletas guias da turbina). 34- O rotor da seo da turbina consiste essencialmente de: a) De um pino e um disco. b) De um eixo e uma roda. c) De um arco e uma roda. d) De duas rodas em um eixo. 35- O disco da turbina consiste na roda: a) Com as palhetas. b) Sem as palhetas. c) Com o eixo. d) Sem o eixo. 5

36- Como feita a ligao do eixo da turbina ao cubo do rotor do compressor, geralmente? a) Por parafuso. b) Por rebitagem. c) Por um rasgo de chaveta na parte dianteira do eixo ou encaixe estriado. d) Por encaixe tipo pinheiro. 37- Existem diversos meios de fixar as palhetas da turbina. O mtodo mais satisfatrio usado, o formato: a) Bulbo. b) Pinheiro. c) Antena. d) Cebola. 38- As palhetas da turbina so presas s suas respectivas ranhuras por uma variedades de mtodos. Dentre os seguintes, qual no um mtodo comumente usado? a) Martelagem. b) Soldagem. c) Rebitagem. d) Contra-pinagem. 39- Um estgio de turbina consiste de: a) Uma fileira de lminas rotativas seguida de uma fileira de aletas estacionrias. b) Uma fileira de aletas estacionrias seguida de uma fileira de lminas rotativas. c) Uma fileira de lminas rotativas seguida de outra. d) Uma fileira de aletas estacionrias seguida de outra. 40- So includos como componentes da seo de escapamento: a) O compressor, a cmara de combusto e o bocal de escape. b) A seo das turbinas, os ignitores e o cone difusor. c) O cone, o tubo de sada(se requerido) e bocal de jato ou escape. d) O tubo de sada, o compressor e a seo de potncia. 41- Coleta os gases descarregados da palheta da turbina e, gradualmente, converte esses gases num jato slido: a) Cone de escapamento. b) Bocal de escape. c) Estatores. d) Coletor. 42- Consiste de um revestimento externo ou duto, um cone interno, trs ou quatro longarinas radiais ocas ou aletas, e a quantidade necessria de tirantes para ajudar as longarinas a suportar o cone interno do duto: a) Bocal de descarga. b) Mantas de isolamento. c) Difusor. d) Conjunto do cone de escapamento.

43- O revestimento externo, ou duto, geralmente fabricado de: a) Ao inoxidvel. b) Ao-cromo-molibidnio. c) Alumnio. d) Magnsio. 44- O conjunto do cone de escapamento completa o motor bsico. Os componentes restantes(bocal de descarga e bocal ejetor) so considerados componentes do(a): a) Trem de pouso. b) Admisso. c) Fuselagem.. d) Empenagem. 45- Existem diversos mtodos disponveis para proteo da estrutura da fuselagem, sendo os dois mais comuns: a) Fluxo de colcho de ar e injeo de refrigerante. b) Manta de isolamento e protees de isolamento. c) Bocal divergente e bocal convergente. d) Trocadores de calor e radiadores. 46- Existem dois tipos de projetos de bocal ejetor. Quais so? a) Fechado e aberto. b) Fixo e mvel. c) Divergente e convergente. d) Convergente e convergente-divergente. 47- Sua funo preparar o ar para entrar nos queimadores baixa velocidade, de forma que ir queimar sem que se apague: a) Difusor. b) Estator. c) Rotor. d) Compressor. 48- uma combinao dos rotores do compressor e da turbina em um eixo comum: a) Rotor do motor. b) Eixo principal. c) Mancais. d) Grupo motopropulsor. 49- Tm a funo crtica de suportar o rotor principal do motor: a) Eixos principais. b) Eixos de manivelas. c) Cabeotes. d) Mancais principais. 50- O selo de leo dos mancais pode ser: a) Compressivo, cintico ou labirinto. b) Anti-helicoidal, seco ou laminado. c) Seco, lubrificado ou estelita. d) Labirinto, fio helicoidal ou carbono.

51- Que tipo de motor de turbina a gs est se tornando o mais usado? a) Turbojato. b) Turbolice. c) Turbofan. d) Turboeixo. 52- Qual o fator principal no desempenho de uma turbina a gs? a) Eficincia trmica. b) Eficincia propulsiva. c) Eficincia cintica. d) Eficincia termodinmica. 53- Os trs fatores mais importantes que afetam a eficincia trmica so: a) A temperatura da sada da turbina, a razo de compresso e as eficincias componentes da turbina. b) A temperatura da entrada da turbina, a temperatura da entrada do compressor e eficincia dos queimadores. c) A temperatura da entrada da turbina, a razo de compresso e as eficincias componentes do compressor e da turbina. d) A temperatura da sada da turbina, a eficincia dos queimadores e a razo de compresso. 54- Um aumento na presso na entrada do motor, acima da presso atmosfrica, como resultado da velocidade da aeronave, denominado: a) Impacto. b) Presso sbita. c) Ar esttico. d) Depresso.