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A aplicabilidade dos elementos da Morfologia urbana como categorias da leitura da cidade: o estudo do Plano Piloto de Braslia.

Fabiana Calada de Lamare Leite Mestre em Turismo e Hotelaria (UNIVALI), Professora do Instituto Federal de Santa Catarina (IFSC), email: fabianac@ifsc.edu.br Francisco Antonio dos Anjos Doutor em Engenharia de Produo (UFSC), Professor da Universidade do Vale do Itaja (UNIVALI), email: fsanjos@terra.com.br Resumo
O estudo da morfologia de uma cidade uma maneira de se obter uma leitura sobre ela. A presente pesquisa teve como objetivo obter uma leitura da cidade de Braslia atravs da anlise dos elementos morfolgicos identificados no Plano Piloto. nesse sentido que os conceitos dos elementos de anlise morfolgica de Phillipe Panerai (1983) e Kevin Lynch (1997) foram aplicados para a identificao, anlise e interpretao das formas e usos Plano Piloto de Braslia e seus possveis desdobramentos. A aplicao dos elementos de anlise urbana resultou em mapeamentos que procuram propiciar uma leitura de como a sociedade se relaciona com a configurao espacial da cidade e a possvel caracterizao que conduz para tal relacionamento. Palavras-chave: Morfologia urbana; leitura da cidade; Plano Piloto;

APRESENTAO E CONTEXTUALIZAO A Cidade de Braslia, atual capital do Brasil, teve o incio de sua construo a partir de 1950, resultado de uma poltica de desenvolvimento, que pretendia favorecer a unidade territorial. O valor urbanstico do plano piloto de Braslia e de seus monumentos permite que seja considerado um marco mundial da arquitetura e do urbanismo, do intitulado movimento moderno. Machado (1985) descreve Braslia como o resultado direto do urbanismo moderno que exigia no mais a reforma espacial das cidades, mas o projeto e a construo de uma cidade concebida como um todo. De acordo com Le Corbusier (1971), a concepo urbanstica presente no projeto de Braslia clara em relao a caracterstica de separar espacialmente as funes de habitar, trabalhar, cultivar o corpo e o esprito e circular. O estudo da morfologia de uma cidade uma maneira de se obter uma leitura sobre ela. A morfologia pode ser entendida como o arranjo de suas formas, bem como seus conseqentes usos e apropriaes. nesse sentido que os conceitos dos elementos de anlise morfolgica de Phillipe Panerai (1983) e Kevin Lynch (1997) foram aplicados para a identificao, anlise e interpretao das formas e usos Plano Piloto de Braslia e seus possveis desdobramentos. Assim, a presente pesquisa teve como objetivo obter uma leitura da cidade de Braslia atravs da anlise dos elementos morfolgicos identificados no Plano Piloto.
Realizado de 25 a 31 de julho de 2010. Porto Alegre - RS, 2010. ISBN 978-85-99907-02-3

Para realizar a leitura da cidade, foram analisadas informaes obtidas por meio de levantamento de dados secundrios que abordavam como temas principais a histria, a formao social e territorial da cidade de Braslia, assim como abordagens sobre questes culturais e tursticas. Esse levantamento auxiliou no entendimento inicial sobre forma da cidade e suas apropriaes e usos. Para complementar e confirmar os dados tambm foram realizados trabalhos de campo, entrevistas, seguidos de mapeamentos e confeco de figuras para ilustrar e os resultados obtidos. Por ser um segmento da pesquisa de dissertao de mestrado da autora, a pesquisa encontra-se concluda. A aplicao dos elementos de anlise urbana resultou em mapeamentos que procuram propiciar uma leitura de como a sociedade se relaciona com a configurao espacial da cidade e a possvel caracterizao que conduz para tal relacionamento.

MORFOLOGIA URBANA Para iniciar o assunto, me aproprio de Meneses (1996) ao afirmar que falar de morfologia, remeter-se trs questes: cidade, morfologia (urbana) e imagem (de cidade). Sendo a morfologia o foco deste estudo, o mesmo autor ao falar sobre este conceito afirma que
no se pode considerar a morfologia como se fosse realidade autnoma, que encontrasse em si mesma sua prpria natureza e atributos. Assim, quer se trate de padres gerais de organizao do espao, quer de elementos pontuais que o mobilizam, preciso ir alm do puro nvel emprico, visual. (MENESES, 1996, p.148)

A morfologia urbana condicionada e, ao mesmo tempo condiciona as formas de desenvolvimento espacial. Assim, conforme destaca Pereira (2007), a morfologia urbana pode ser entendida como o estudo das formas urbanas, associadas ao seu contedo e processos formadores. Na mesma perspectiva, Assen de Oliveira (1992) registra que a verificao da morfologia permite a apreenso da estrutura formal, das permanncias e alteraes, identifica os tipos de mudanas e delimita os processos e relaes na localidade. Considerados como constantes por Lamas (2000), atravs do modo como se estruturam e se organizam os elementos morfolgicos que se estabelece uma comunicao esttica por sua arquitetura. O mesmo autor ainda diz que os elementos morfolgicos so aqueles que constituem as unidades ou partes fsicas, que, associadas e estruturadas

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constituem a forma (LAMAS, 2000, p.46). Assim, a partir da interpretao dos elementos identificados e analisados no Plano Piloto de Braslia a pesquisa contemplou uma leitura da cidade por um arranjo de suas formas e conseqentes desdobramentos. De acordo com Philippe Panerai (1983), Kevin Lynch representa um dos melhores instrumentos para uma anlise global de um espao urbano. Os autores citados identificam como elementos morfolgicos: - Vias / rotas: Lynch (1997) define as vias como os canais de circulao pelos quais o observador se locomove e destaque que atravs das vias que os observadores registram os outros elementos ambientais, se organizam e se relacionam. Panerai (1983) utiliza a categoria rota e acrescenta afirmando que estes so elementos que permitem uma primeira aproximao do observador com a paisagem urbana. Em complemento, Assen de Oliveira (1999) destaca que a via o lugar da acessibilidade e da permeabilidade, ou da continuidade. - Limites: So vistos como fronteiras pelo observador, a diviso entre duas fases, podendo ser barreiras mais ou menos penetrveis, como as barreiras de crescimento do tecido urbano. Estes elementos tem importante caracterstica organizacional, pois sua funo confere unidade s reas diferentes, como o contorno por gua ou faixa de areia. - Bairros / setores: uma caracterstica comum apontada tanto por Lynch quanto por Panerai em relao a esta categoria, que correspondem a reas de fcil identificao. Esta identificao pode ocorrer tanto pela homogeneidade quanto pela heterogeneidade. Panerai (1983) destaca que nem sempre os setores correspondem aos limites dos bairros. - Pontos nodais / ns: Conforme Lynch (1997,52), so pontos estratgicos de uma cidade atravs dos quais o observador pode entrar, so os focos intensivos para os quais ou a partir dos quais ele se locomove. Pela descrio de Panerai (1983), so pontos estratgicos na paisagem urbana, sendo o foco de convergncia, reencontro de rotas ou pontos de rupturas, como locais de interrupo do transporte, um cruzamento, uma esquina. Estes pontos so, ainda, o foco e a sntese de um bairro, podendo se tornar smbolo, pois dele se irradia e se concentra fatos. - Marcos / pontos de referncia: nestes elementos o observador encontra-se externo a eles (LYNCH, 1997). Panerai (1983) diz que, geralmente, so elementos construdos com alguma forma particular que facilita sua identificao, podendo ser definido como um simples objeto fsico. Numa perspectiva mais prxima, um marco pode ser anncios e sinais, fachadas, uma

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rvore. De acordo com Panerai (1983) o ponto de referncia pode marcar um n, caracterizar um setor ou ento aparecer isolado. ... pueden jalonar um recorrido, marcar um nudo, caracterizar um sector, o, por el contrario aislados al margen de zonas identificadas. (PANERAI,1983, 166) Tais elementos tem um carter relativo evidenciado pelo ponto de referncia de que se analisado. No entanto, as categorias se apresentam com estabilidade e definio coerente para auxiliar a anlise gerada pela forma fsica de uma cidade por seus observadores.

OS ELEMENTOS MORFOLGICOS DO PLANO PILOTO DE BRASLIA A proposta do Plano Piloto de Braslia sintetiza o iderio da Carta de Atenas e o bucolismo da cidade-jardim inglesa, presente no cinturo verde que protege as superquadras em Braslia. (CASTELLO BRANCO, 2006, p. 46). Braslia se apresenta dividida e estruturada em dois eixos que se cruzam em um ngulo reto. Na definio do sistema virio, Lucio Costa escolheu o eixo principal, o Eixo Monumental, como o eixo de simetria do projeto, e a partir desta escolha desenvolveu o partido adotado, onde identificou a situao topogrfica e as condies paisagsticas mais adequadas (Marquez, 2007). O Eixo

Monumental se estende na direo Leste-Oeste por quase 10 mil metros de extenso, perpendicular s curvas de nvel e cai suavemente na direo do Lago Parano. Este Eixo ocupado pelos edifcios governamentais e estabeleceu uma linha de suporte que organizou as relaes entre as partes da composio, e definiu uma espcie de esqueleto para o arranjo destas partes. (MARQUEZ, 2007, 44). No eixo rodovirio se encontram as superquadras residenciais e os equipamentos complementares.
Figura 01: Eixo Monumental e Eixo Rodovirio do Plano Piloto de Braslia Fonte: Google Earth (2009) Organizao: Karine Lise Schfer e Fabiana Calada de Lamare Leite

A aplicao dos elementos morfolgicos de Panerai (1983) e Lynch (1997) permitiram a seguinte leitura de Braslia. Os limites do Plano Piloto so identificados pelos elementos fixos fsicos que acabaram condicionando e sendo condicionados na poca de criao da cidade. Outra

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caracterstica para os limites tambm podem ser determinadas por reas identificadas como barreiras de crescimento do tecido urbano. Desta perspectiva analtica, os limites do Plano Piloto representados pelos elementos fixos so constitudos pelo Parque Nacional, pelo Parque da Cidade e pelo Lago Parano. Percebe-se que tais limites so condio e reflexo da morfologia da cidade, na medida em que a rea antes de ser instalada a cidade era ocupada por vegetao nativa, da qual s foram preservadas as reas do os parques. Assim, marcado pelo trao desenhado na figura 02 tem-se os limites de crescimento que os elementos naturais instauram para o Plano Piloto. No caso, o limite acaba sendo visto, tambm, como uma condio de fronteira, na qual se observa a relao com o que acontece do outro lado do lago Parano, onde est localizado o setor de residncias unifamiliares de alto padro da cidade de Braslia. Os limites tambm so importante caracterstica organizacional e, no caso do Plano Piloto de Braslia, so identificados pela conseqente ocupao social que os limites fsicos condicionaram. Tais limites so mais ou menos penetrveis e conferem unidade determinadas reas. Assim, representam limites, a unidade conferida ao modelo organizacional e social conferido s superquadras residenciais, assim como, ao modelo conferido s unidades residenciais unifamiliares da orla do Lago Parano. Tais unidades organizacionais representam limites tanto por suas caractersticas organizacionais fsicas que conferem unidade a estas localidades como por caractersticas de convvio social que, tambm, conferem unidade a cada uma delas internamente se diferenciando da outra por distino social, no necessariamente de classe, mas de comportamento.

Figura 02: Os limites do Plano Piloto de Braslia Fonte: Google Earth (2009) Organizao: Karine Lise Schfer e Fabiana Calada de Lamare Leite

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Os bairros/setores de acordo com Lynch (1997) e Panerai (1983) referem-se a uma rea percebida que possui caractersticas comuns em relao ao tecido que permite se diferenciar do restante da cidade. um critrio visual e no necessariamente coincide com as divises administrativas de bairros No caso de Braslia os bairros acabam por coincidir com os setores obtidos de forma perceptiva (figura 03), pois se tem os preceitos do modernismo atravs de uma rigorosa setorizao, na qual os bairros apresentam caractersticas muito particulares que acabam indo ao encontro dos limites dos setores. Essas caractersticas esto no gabarito das edificaes, na tipologia arquitetnica, na ambientao da vias, e no local de residncia das diferentes classes sociais.

Figura 03: Os setores do Plano Piloto de Braslia. Fonte: Google Earth (2009). Organizao: Karine Lise Schfer e Fabiana Calada de Lamare Leite

As Rotas/vias, de acordo com Lynch (1997) so os canais de circulao os quais as pessoas se locomovem, proporcionando a permeabilidade. O grau de importncia destas pode estar relacionado ao uso que lhe atribudo. Na leitura do Plano Piloto de Braslia, recebem destaque o Eixo Monumental, o Eixo Rodovirio ou Eixo, como tambm so conhecidas as vias L e W (figura 04). Tal fato no permite afirmar que o sistema virio do Plano Piloto se restringe a estas vias, porm so as que mais repercutem seu uso e condicionam o modo de vida na cidade. O Eixo Monumental destaca-se tanto pela circulao e acesso ao centro cvico por aqueles que o utilizam para fins profissionais como para queles que visitam os edifcios que ali se encontram. Sobre o Eixo Rodovirio ou Eixo, ele tem uma utilizao mais presente no cotidiano do morador / trabalhador da regio. Isso porque este eixo uma via expressa que cruza o Plano Piloto no sentido Norte-Sul, passando por todos os conjuntos de superquadras residenciais.

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s margens do Eixo Rodovirio, tanto a leste quanto a oeste esto eixos menores, os eixinhos. Estes, tambm com o mesmo perfil de uso do eixo, diferenciam-se dele por terem a funo de alimentar e desafogar o eixo maior. Outras vias principais/ rotas do Plano Piloto que merecem ser destacadas por seu uso so as vias L e W. Assim, como o Eixo Rodovirio, estas vias tm um carter de ligao pelo uso intenso por transportes coletivos e carro de passeio, acesso ao comrcio, shoppings e aos setores especficos do Plano Piloto, tanto norte como sul.

Figura 04: As vias/rotas do Plano Piloto de Braslia. Fonte: Google Earth (2009). Organizao: Karine Lise Schfer e Fabiana Calada de Lamare Leite

Os ns esto representados pela Rodoviria intermunicipal, pelo cruzamento entre o Eixo Monumental e o Eixo Rodovirio e pela Praa dos Trs Poderes. No caso do Plano Piloto de Braslia, os ns esto muito ligados ao transporte particular, em virtude dos grandes eixos a serem percorridos e do atendimento no satisfatrio dos transportes coletivos cidade como um todo. Observando a figura 05, o ponto A identifica-se um grande eixo focal, marcando um dos principais acessos cidade. Este n representado pela Rodoviria intermunicipal e possibilita o acesso direto ao Eixo Monumental. No entanto, sua relevncia e circulao de pessoas so reduzidas se comparada aos outros dois ns que so representados pelo cruzamento entre o Eixo Monumental e o Eixo Rodovirio (n B) e pela Praa dos Trs Poderes (n C). Essa comparao no objetiva diminuir esta localidade (n A), mas sim no destaque recebido pelos outros, tanto pelo carter funcional por ser ponto central do Plano Piloto, como no caso do n B ou pelo carter simblico que se concentra no n. O ponto B marca o encontro entre o Eixo Monumental e o Eixo Rodovirio, local onde se localiza a plataforma rodoviria. Este ponto compreende um grande fluxo de veculos

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e uma intensa circulao de pessoas. Este n enfatizado pela necessidade que as pessoas tm de passar por ali para chegarem aos mais variados pontos da cidade. No ponto C, visto tambm como eixo focal, instalou-se a Praa dos Trs Poderes com suas edificaes monumentais marcando o territrio e instaurando pontos de referncia. Este ponto, alm do carter monumental de suas edificaes carregado de representaes para quem os observa o final ou comeo do Eixo Monumental. Tal situao pode representar a sntese final de um observador aps percorrer todo o eixo ou ser o ponto de partida para a observao.

Figura 05: Os ns do Plano Piloto de Braslia. Fonte: Google Earth (2009). Organizao: Karine Lise Schfer e Fabiana Calada de Lamare Leite

Por fim, os marcos / pontos de referncia. No caso do Plano Piloto de Braslia, os pontos de referncia acabam por se localizar no Eixo Monumental, que por si s j se enquadra em um ponto de referncia, caso a anlise tivesse como escala a cidade como um todo. Para efeito desta pesquisa, so identificados como marcos ou ponto de referncia no Eixo Monumental: a Plataforma Rodoviria, a Esplanada dos Ministrios, a Torre de TV, a Catedral Metropolitana, o Congresso Nacional e a Praa dos Trs Poderes (figura 06).

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Figura 06: Os Marcos/ Pontos de Referncia do Plano Piloto de Braslia. Fonte: Google Earth (2009). Organizao: Karine Lise Schfer e Fabiana Calada de Lamare Leite

Aplicando tal conceito na identificao e anlise dos marcos/pontos de referncia a outros casos possvel apontar a Torre Eifel e o Arco do Triunfo em Paris, a Esttua da Liberdade e as extintas torres. gmeas do World Trade Center em Nova Iorque, a Torre de Belm em Lisboa. possvel apontar os palcios, castelos e catedrais, que mesmo no tendo a altura de suas construes como um atributo marcante um marco / ponto de referncia por sua representatividade e contraste com outros elementos prximos. So exemplos: o Palcio de Buckingham em Londres e a Baslica de So Pedro no Vaticano.

CONSIDERAES FINAIS Aps a anlise dos elementos morfolgicos identificados no Plano Piloto de Braslia, foi possvel concluir que em certos momentos se percebe que o projeto de Braslia extrapola os limites do papel e as caractersticas funcionais que seu projeto descreve, apresentando movimento, fluidez conforme as intenes descritas nos documentos. E, em outros momentos, Braslia pode ser descrita como um quadro, para ser observado, sentido e interpretado, um arquiplago de setores separados por terra de ningum (Holanda, 1985, p.159). Braslia e sua morfologia possuem um grande repertrio de situaes de anlise, na qual os preceitos do modernismo so colocados em discusso sobre sua real aplicabilidade. Discute-se a questo da qualidade de vida e a da vitalidade urbana, que seriam proporcionadas pela existncia harmnica das atividades em uma cidade, o que no se observa no plano piloto de Braslia, pela rigorosa setorizao dos usos.

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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