TROCHA CARROZABLE TRAMO CATALINA - EL MIRADOR

DISEO DE PAVIMENTO
El pavimento para un camino de bajo volumen de trnsito puede ser a nivel de
afirmado o con tratamiento bituminoso, como superficie de rodadura.
Tomando en consideracin que las precipitaciones pluviales en la zona son de
medianas a altas, lo mas recomendable es una superficie de rodadura con tratamiento
bituminoso; pero el costo de este tratamiento es muy elevado, por lo que para el presente
proyecto la superficie de rodadura consistir solamente en una capa de afirmado.
METODOS PARA EL DISEO DEL PAVIMENTO
Generalmente para pavimentos no asflticos se pone mayor nfasis en la calidad de
los materiales que se usan para la conformacin de la superficie de rodadura ( 2 Canteras ),
que al dimensionamiento estructural.
Uno de los parmetros para el clculo de los pavimentos es el valor de soporte del
C.B.R. de la subrasante.- Para nuestro caso se ha tomado el C.B.R. de la subrasante ms
crtica o desfavorable , que corresponde a los tramos de carretera que atraviesa terrenos
arcillosos que es mnimo, ya que tienen el menor ndice C.B.R.
Y en los tramos en que solo se requiere un ensanchamiento del camino ( Camino ya
Estabilizado ), el ndice de soporte C.B.R. es mucho mayor.
Existen varios mtodos pera el diseo de pavimentos para los caminos de bajo
trnsito.- En nuestro caso utilizaremos solamente dos de ellos, los que se desarrollan a
continuacin.
1.- METODO DEL CUERPO DE INGENIEROS DEL EJERCITO NORTEAMERICANO
( USASE )
El procedimiento de este mtodo se basa en ecuaciones que permitan determinar el
espesor de material requerido sobre capa o subrasante de un C.B.R. conocido.
La condicin es que el C.B.R. de la capa superior sea mayor que el de la subyacente
El espesor del pavimento obtenido mediante este mtodo es tal que permite un
cierto nmero de repeticiones antes que la estructura alcance un nivel de deformacin que
corresponde a una servicialidad baja.
En el grfico 5.1 se obtienen los espesores requeridos en funcin al C.B.R. y
nmero de repeticiones de ejes estndar.
Para la determinacin del nmero de ejes estndar ( EAL ), utilizaremos las tablas N 01 y
02.

TROCHA CARROZABLE TRAMO CATALINA -EL MIRADOR

TABLA N 01
DISTRIBUCION DE FACTORES CAMION EN USA ( 1987 )

TIPO DE

FACTOR CAMION

VEHICULO

SISTEMAS URBANOS
TODAS LAS VIAS
-----------------------------------------------------------------PROMEDIO RANGO
PROMEDIO RANGO
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------UNIDAD EJE SIMPLE
2 ejes de 4 ruedas

0.03

0.01- 0.05

0.02

0.01-0.07

2 ejes de 6 ruedas

0.26

0.18-0.42

0.21

0.15-0.32

3 ejes o ms

1.03

0.52-1.99

0.73

0.29-1.59

Total un Eje Simple

0.09

0.04-0.21

0.07

0.02-0.17

3 ejes

0.47

0.24-1.02

0.48

0.33-0.78

4 ejes

0.89

0.60-1.64

0.73

0.43-1.32

5 ejes o ms

1.02

0.69-1.69

0.95

0.63-1.53

Total un eje mltiple

1.00

0.72-1.58

0.95

0.71-1.39

Total camiones

0.30

0.15-0.59

0.40

0.27-0.63

TRACTOR SEMITRAYLER

TROCHA CARROZABLE TRAMO CATALINA EL MIRADOR

TABLA N02
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------PERIODO
TASA ANUAL DE CRECIMIENTO PORCENTAJE
DE
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------DISEO
AOS ( n )
0
2
4
5
6
7
8
10
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

01
1.0
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
02
2.0
2.02
2.04
2.05
2.06
2.07
2.08
2.10
03
3.0
3.06
3.12
3.15
3.18
3.21
3.25
3.31
04
4.0
4.12
4.25
4.31
4.37
4.44
4.51
4.64
05
5.0
5.20
5.42
5.53
5.64
5.75
5.87
6.11
06
6.0
6.31
6.63
6.80
6.98
7.15
7.34
7.72
07
7.0
7.43
7.90
8.14
8.39
8.65
8.92
9.49
08
8.0
8.58
9.21
9.55
9.90 10.26 10.64
11.44
09
9.0
9.75
10.58
11.03
11.49 11.98 12.49
13.58
10
10.0
10.95
12.01
12.58
13.18 13.82 14.49
15.94
11
11.0
12.17
13.49
14.21
14.97 15.78 16.65
18.53
12
12.0
13.41
15.03
15.92
16.87 17.89 18.98
21.38
13
13.0
14.68
16.63
17.71
18.88 20.14 21.50
24.52
14
14.0
15.97
18.29
19.16
21.01 22.55 24.21
27.97
15
15.0
17.29
20.02
21.58
23.28 25.13 27.20
31.77
16
16.0
18.64
21.82
23.66
25.67 27.89 30.32
35.95
17
17.0
20.01
23.70
25.84
28.21 30.84 33.75
40.55
18
18.0
21.41
25.65
28.13
30.91 34.00 37.45
45.60
19
19.0
22.84
27.67
30.54
33.76 37.78
41.45
51.16
20
20.0
24.30
29.78
33.06
36.79 41.00
45.76
57.28
25
25.0
32.03
41.65
47.63
54.86
63.25
73.11
98.35
30
30.0
40.57
56.08
66.44
79.06
94.46 113.28 164.49
35
35.0
49.99
73.65
90.32
111.43 138.24 172.32 271.02
40
40.0
60.40
95.02
120.80 154.76 199.64 259.06 442.59
50
50.0
84.58 152.70
209.30 290.34 406.53 573.77
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------TABLA N 03
FACTORES DE CAMION PARA CALCULAR EL EAL DE DISEO
TIPO DE VEHICULO

FACTOR

Automvil
Camioneta y Combis
Camin 2 ejes 4 ruedas
Camin 2 ejes 6 ruedas
Camin 3 ejes
Omnibus 3 ejes

0.00
0.42
0.30
1.20
1.20
1.20

TROCHA CARROZABLE TRAMO CATALINA EL MIRADOR

TABLA N04
CALCULO DEL EAL DE DISEO
Tipo de Vehculo

N Vehculo

N Das Factor

Factor Crecimiento

EAL

Combis

02

365

0.42

5.87

1799.74

Camin de Dos Ejes

01

365

0.30

5.87

642.76

EAL

2442.50
C.B.R. DE DISEO

Para tener el valor ms desfavorable del C.B.R. de los distintos tramos de la

carretera, se ha elegido los tramos ms crticos; dichos tramos son aquellos en los que el
trazo atraviesa terrenos arcillosos y que tienen un bajo ndice C.B.R.
Para el mejoramiento de la trocha carrozable tramo Catalina El Mirador el terreno
mas desfavorable alcanza un C.B.R. de 8.60 %
Clculo del Espesor del Pavimento.
Con el valor de EAL de 2,442.50 y con el C.B.R. se ingresa al grfico N 5.1 y se
obtiene un espesor de pavimento de 7 que equivale a 17.78 cm. para el suelo mas
desfavorable .
2.- METODO DEL ROAD RESEARCH LABORATORY.
Este mtodo esta basado en la relacin establecida por la Road Research Laboratory
En la que interviene el valor de C.B.R. de la subrasante y el IMD de los vehculos de mas
de tres toneladas.
Tomamos el C.B.R. de 8.60 % y un ndice medio diario ( IMD ) menor de 15, del
grfico N 5.2 tenemos:
Para nuestro suelo mas desfavorable tenemos:
C.B.R ( % )
8.60

Espesor ( Cm )
18