ULPGC

Transporte cajn flotante

IV curso experto Ing. Puertos y costas

Pedro Gallego Martnez

Transporte El objeto de este trabajo es determinar una ruta en la cual se realizar el transporte de un cajn flotante desde el puerto de La Luz y Las Palmas (Gran Canaria) hasta el puerto de la Estaca (El Hierro). Para determinar la travessa estableceremos dos rutas una de ellas principal y otra secundaria.

Ruta Principal: nuestra travesa discurrir por el Norte de la isla de Gran Canaria y bordeando el Sur de Tenerife llegar a nuestro destino.

Ruta 1: El Cajn parte del Puerto de La Luz el lunes 3 de junio de 2013 a las 06:00 horas y llega al Puerto de la Estaca, el mircoles 5 de junio de 2013 a las 20:00 horas.

Ruta secundaria: Discurre por el Sur de la isla de Gran Canaria y dirigindose entonces desde all directamente al puerto de La Estaca. Ruta 2: El Cajn parte del Puerto de La Luz el lunes 3 de Junio de 2013 a las 6:00 horas y llega al Puerto de La Estaca, el jueves 6 de Junio de 2013 a las 00:30 horas.

2. ELECCIN DE LA POCA DEL AO PARA EL TRANSPORTE DEL CAJN

Despus del estudio de los datos aportados por los puntos WANA-SIMAR , establecemos como mejor poca del ao para el transporte la comprendida entre los meses de junio y agosto.
Ruta 1: El Cajn parte del Puerto de La Luz el lunes 3 de junio de 2013 a las 06:00 horas y llega al Puerto de la Estaca, el mircoles 5 de junio de 2013 a las 20:00 horas. Ruta 2: El Cajn parte del Puerto de La Luz el lunes 3 de Junio de 2013 a las 6:00 horas y llega al Puerto de La Estaca, el jueves 6 de Junio de 2013 a las 00:30 horas.

Rutas Ruta principal

Distancia Km Distancia mn Durancin travesa 284 153.34 mn 61.7 Horas (2.57 das)

Velocidad (nudos) 2.5

Ruta secundaria

305

164.68mn

66.3 horas (2.76 das)

2.5

Datos puntos wana-simar

Tablas Hs-Tp Estacional Distribucin Conjunta de Periodo de Pico y Altura Significativa Lugar: WANA1009012 Periodo: Jun. - Ago. Serie Analizada: Oct. 1995 - Ene. 2012

Tablas Hs - Dir. Estacional Distribucin Conjunta de Direccin y Altura Significativa Lugar: WANA1009012 Periodo: Jun. - Ago. Criterio de Direcciones: Procedencia Serie Analizada: Oct. 1995 - Ene. 2012

Rosas de Oleaje Estacional Rosa de Altura Significativa Lugar: WANA1009012 Periodo: Jun. - Ago. Criterio de Direcciones: Procedencia Serie Analizada: Oct. 1995 - Ene. 2012 Intervalo de Calmas: 0 - 0.2 Porcentaje de Calmas: 0.00%

Tablas Hs-Tp Estacional Distribucin Conjunta de Periodo de Pico y Altura Significativa Lugar: SIMAR 1009012

Periodo: Jun. - Ago. Serie Analizada: Ene. 1958 - Dic. 2001

Tablas Hs - Dir. Estacional Distribucin Conjunta de Direccin y Altura Significativa Lugar: SIMAR 1009012 Periodo: Jun. - Ago. Criterio de Direcciones: Procedencia Serie Analizada: Ene. 1958 - Dic. 2001

Rosas de Oleaje Estacional Rosa de Altura Significativa Lugar: SIMAR 1009012 Periodo: Jun. - Ago. Criterio de Direcciones: Procedencia Serie Analizada: Ene. 1958 - Dic. 2001 Intervalo de Calmas: 0 - 0.2 Porcentaje de Calmas: 0.00%

Tablas Hs-Tp Estacional Distribucin Conjunta de Periodo de Pico y Altura Significativa Lugar: WANA1015009 Periodo: Junio - Agosto Serie Analizada: Oct. 1995 - Feb. 2012

Tablas Hs - Dir. Estacional Distribucin Conjunta de Direccin y Altura Significativa Lugar: WANA1015009 Periodo: Jun. - Ago. Criterio de Direcciones: Procedencia Serie Analizada: Oct. 1995 - Feb. 2012

Rosas de Oleaje Estacional Rosa de Altura Significativa Lugar: WANA1015009 Periodo: Junio - Agosto Criterio de Direcciones: Procedencia Serie Analizada: Oct. 1995 - Feb. 2012 Intervalo de Calmas: 0 - 0.2 Porcentaje de Calmas: 0.06%

Tablas Hs-Tp Estacional Distribucin Conjunta de Periodo de Pico y Altura Significativa Lugar: SIMAR 1015009 Periodo: Jun. - Ago. Serie Analizada: Ene. 1958 - Dic. 2001

Tablas Hs - Dir. Estacional Distribucin Conjunta de Direccin y Altura Significativa Lugar: SIMAR 1015009 Periodo: Jun. - Ago. Criterio de Direcciones: Procedencia Serie Analizada: Ene. 1958 - Dic. 2001

Rosas de Oleaje Estacional Rosa de Altura Significativa Lugar: SIMAR 1015009 Periodo: Jun. - Ago. Criterio de Direcciones: Procedencia Serie Analizada: Ene. 1958 - Dic. 2001 Intervalo de Calmas: 0 - 0.2 Porcentaje de Calmas: 0.00%

3-ESTANQUEIDAD EN CUBIERTA TAPAS PARA EL RECUBRIMIENTO DE LAS CELDAS PFRV (PRFV = Plstico Reforzado con Fibras de Vidrio) Entre los principales campos de aplicacin podemos mencionar: partes automotrices, embarcaciones, encapsulados elctricos, cubrimientos protectores, ductos, caeras y otras aplicaciones estructurales Fibra de vidrio+Resinas poliester o epoxi Una clase son los poliesters, la otra clases los epoxi. Epoxi es tpicamente unas 5 veces ms cara que el poliester, por lo que opara nuestro aso usaremos poliestrer ya que nuestro uso sera nicamente funcional. Caractersticas Fsicas Material flexible y de gran resistencia mecnica . Su peso especfico (1.8 Kg/dm3),(1800kg/ m3) es mucho menor que los materiales tradicionales, por ello el PRFV posee una alta resistencia especifica. Caractersticas Hidrulicas . Por sus propiedades anticorrosivas y que no son atacados por ningn microorganismo, de difcil adhesin de incrustaciones en su superficie.. Pueden ser circulares pero optamos por hacerlas dimensiones cuadradas . Tapas : 4x4x0.05=0.8m3 Peso=(0.8x1800)x17=24.5 Tons.

Fuerza longitudinal: 250-600Mpa; Fuerza compresiva: 300-600Mpa; Mdulo del estiramiento: 25-35Gpa; Cociente del alargamiento de la rotura: 1.3-10.0%; Resistencia de flexin: 700-1400Mpa; Curvar el mdulo: 25-35Gpa; Poisson-cociente: 0.35; Densidad relativa: 1.11-1.15; Agua-absorbencia (24h): 10-30mg; Resistencia de volumen: (1012-1014) &Omega 1*; Cm

La tapas que cubren las celdas se apyan sobre una base de espoxi, donde se embridan con tornillos y ajustados con tuercas de palometa. Tuercas de palometa con forma de estrella:

4-BALIZAMIENTO
Los anclajes al cajn para su transporte son cuatro, debiendo ir situados en las esquinas, por encima de la lnea de flotacin.

CABLES DE REMOLQUE
Para el remolque del cajn, se disponen de ganchos de acero corrugado de 5000 kg/cm2, de 32 mm, en los frentes de los tacones de proa y popa del cajn embebidos en el hormigonado del cajn durante su construccin. La lnea de remolque estar formada por un pie de gallo de estacha de poliestil de 72 mm de dimetro, unida a la estacha de remolque del remolcador. El pie de gallo tendr dos ramas de 25 metros engrilletadas a los ganchos de remolque a travs de grilletes tipo Grosby de 2, y una lnea unida a las ramas por grillete, y esta va virada sobre el winche-rope del remolcador, dando este la longitud del remolque conveniente. Adems montaremos el gancho de remolque de popa estribor una retenida de polister de 72 mm que tomar un posible remolcador de apoyo.

Remolcador
Dos luces de tope Luces de costado Luz de alcance Luz de remolque por encima de la luz de alcance

Remolcado
Marca bicnica Luz costado