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RESEA:
(Documento para uso interno a leer en el campus Huatulco, el da lunes 15 de abril del 2013, a las 12.00 a.m. Versin final corregida el jueves 11/04/2013,7.11 p. m).

Por: Juan N.Ojeda Crdenas

El libro denominado."Los Puertos de Espaa y Mxico"(nuevas miradas y


enfoques en la segunda dcada del Siglo XXI) que han editado Fernando Gonzlez Laxe y Juan N.Ojeda Crdenas", en febrero del 2013 y bajo el paraguas del Instituto Universitario de Estudios Martimos de la Universidad A. Corua y la editorial Netbiblo, S.L., recoge quince trabajos (nueve mexicanos y seis espaoles) sobre los temas martimo-portuarios que se han puesto de moda en la discusin actual, en donde se confrontan los paradigmas y en donde el transporte en general se vuelve la base para agilizar el movimiento de mercancas y pasajeros en el mundo globalizado que vivimos. El libro parte de estimar que hay cambios de paradigmas en el campo de las ciencias martimas y sociales, y que se hace necesario conocer por dnde van los estudios y qu paradigmas esconden, dado que las principales contribuciones a la literatura especializada sigue la perspectiva neoclsica y de carcter neoliberal, tan de moda desde que se aplic el Consenso de Washington, y que llev a recomendar la privatizacin de las empresas y los puertos como polticas que podan aumentar el rendimiento, la productividad y reducir el rol de los sindicatos martimos y portuarios, que buscaban prebendas en los estados filantrpicos de aquel entonces. Era la dcada de los ochenta del Siglo XX. Como ancdota personal, ya desde el ao 2000 Juan N. Ojeda, estuvo interesado desde el Instituto Mexicano del Transporte, de organizar una red de investigadores especializados, para los cuales el primer paso sera convocarlos a publicar sus trabajos, bajo una agenda actual de preocupaciones en los campos antes citados. Luego los trabajos doctorales de los primeros aos del nuevo Siglo XXI(2001-2006) y proseguir con las investigaciones exigidas por la tesis, demostraron la utilidad de la tarea antes postergada, especialmente porque la misma exiga hacer conocidos los distintos ensayos y trabajos de los investigadores mexicanos, que aparecen en revistas cuyo tiraje es poco difundido y se derivaba la necesidad de publicar un texto con los distintos esfuerzos, que poda ser

comparativo con los trabajos de los economistas espaoles que marcaban la pauta y la doble velocidad de investigacin que se pone de ejemplo con el caso espaol y de mbito hispanoamericano. Por muchas razones, tiempos y dificultades este objetivo no se cumpli y recin en octubre del 2011 en su visita a Campeche, por un foro martimo internacional, en donde fue invitado Espaa, se pudo establecer coordinaciones profesionales y acadmicas con Fernando Gonzlez Laxe, entonces Presidente de los Puertos Espaoles, que llevaron a concretar la idea germinal del libro. Gracias a la Universidad A. Corua (Instituto Universitario de Estudios Martimos), a La Universidad del Mar y luego a la Editorial NetBiblo, S. L, se pudo concretar la publicacin de este texto que llev cerca de un ao de labor, y que actualmente ya se distribuye en ms de doce editoriales de prestigio en Espaa; y en Mxico en la Gandhi, el Stano, Amazon, entre otras, las ms prestigiosas librera del pas. El libro exigi la escritura de artculos, de revisiones de estilo y de contenido, para previo los dictmenes, asegurar que los artculos tengan la calidad que el mundo intelectual lo exige. En palabras coloquiales, fue un trabajo arduo dedicado y que exigi muchas horas de escritorio y de anlisis. Se debe, en primer orden, un reconocimiento a los 30 escritores que accedieron a participar en el proyecto. Cules son los resultados del libro y porque este libro ser de utilidad para los estudiosos espaoles y mexicanos? Primero, es un libro que ensea metodologas (el artculo 1, el 3 y el 4) para estudiar los puertos mexicanos, considerando a los mismos como representativos de puertos pobres y de la periferia. En el anlisis de los trabajos espaoles, los artculos 8 y el 13, proponen en un caso el impacto de los puertos en las economas regionales, tan necesarios para el Mxico de hoy; y tambin se sealan la necesidad de estudiar lo ambiental y la sostenibilidad, que deben considerar los sistemas portuarios espaoles o en su caso todos los pases latinoamericanos, que olvidan esta variable clave en sus programas maestros de desarrollo portuarios. Tambin desde el punto de vista de los diagnsticos, son importantes los trabajos de C. Martner (artculos 2 y 5) que sealan los problemas y

limitaciones que tiene los puertos cuando manejan carga contenedorizadas y en especial los puntos crticos que se presentan cuando se estudia la cadena del transporte de granos agrcolas. Bajo esta sintona resaltan igualmente, el artculo 4 de J. Torres, que estudia desde la perspectiva de la Gerencia Pblica, el comportamiento de los puertos mexicanos, encontrando puntos comunes en las investigaciones realizadas sobre el tema (C. Martner, 2008; C. Martner, 2011; J. Ojeda, mayo 2006 y mayo 2011 y V. Paredes, 2007, entre los principales). El libro tambin presenta desde el ngulo de la geografa (artculo 3), una delimitacin geogrfica de las reas de servicio de las APIS que Luis Chas y su equipo utilizan para demostrar la falta de conectividad que tienen el territorio de Mxico. Hay estudios sectoriales valiosos como el publicado por L. Padilla (nmero 6) que estudia el puerto de Ensenada en el Norte de Mxico, bajo un contexto latinoamericano, recordando que los problemas martimoportuarios deben ubicarse en la economa mundo y no en cotos cerrados de pases, ya que el comercio internacional rebasa fronteras y toca distintos nodos comerciales del mundo global. Por eso tambin es de resaltar el estudio de la pesca que realiza J. Castillo y L. Lpez (nmero 9) en donde se confronta los problemas pesqueros espaoles y la necesidad de comparar el consumo de estos bienes que pueden ser sustitutos o complementarios, ya sea de pesca fresca o congelada. No poda faltar, considerando los orgenes de este libro, un estudio an preliminar, de los retos del comercio martimo del Estado de Oaxaca(nmero 7),que S. Mena desarrolla, probando que el Estado de Oaxaca, pese a tener cuatro puertos carece de desarrollo portuario. Se justifica el movimiento petrolero que se realiza en el puerto de Salina Cruz ,pero no se potencia, como se debiera, el movimiento del Istmo de Tehuantepec y los desarrollos tursticos que potencialmente deban crecer en Huatulco y Puerto Escondido. El libro tiene tambin buenos trabajos de poltica portuaria, como lo demuestra F. Gonzlez Laxe, que desde la trinchera de ser Presidente de Los Puertos de Espaa, estudia las principales contribuciones legales y de

poltica que se estn dando en la Unin Europea, poniendo como ejemplo exitoso al modelo espaol, que tiene una de las leyes ms avanzadas en el tema martimo-portuario. Este podra ser un ejemplo para relanzar la poltica portuaria mexicana, que actualmente carece de nuevas ideas propias de un Gobierno que inicia su mandato. La poltica de manejarse en "piloto automtico" es vlida solo en un primer momento; pero se requiere proyectos nuevos y empujes propios para superar el aforismo de que Mxico "est de espaldas al Mar". El texto tambin presenta un magnfico trabajo que prueba que las inversiones portuarias no aseguran eficiencia econmica en el caso espaol, y que una de las variables claves para que se impulse el transporte multimodal, en donde estn insertados los puertos, son la presencia de ferrocarriles y de la conectividad, que en otros trabajos mexicanos tambin se han resaltado (artculo 3, por ejemplo). En el lenguaje econmico se habla de "localizacin" que ahora ha cambiado a "conectividad". Una falta de conectividad, en un sentido amplio, complica el despegue de un puerto. Otro de los mritos de esta publicacin es contener una diversidad de temas que a veces no estn en la agenda de los investigadores. En este caso el trabajo de M. Freire y C. Pas(artculo 12) es una revisin de las competencias adquiridas por los graduados de estudios navales, frente a los recursos que demanda la industria martima. La complejidad del sector hace que los que nos dedicamos a la preparacin de los recursos humanos, tanto de Pre Grado como de Post Grado, estemos en continuo anlisis revisando nuestros planes de estudio, para responder a una demanda concreta de parte del sector martimo, que pone en cuestin lo que enseamos en la academia si la contrastamos con lo que se requiere en la industria. Dada la falta de trabajos martimos que abarquen temas de relaciones internacionales, este libro considera clave la publicacin de dos importantes artculos uno sobre "la justicia universal en el mar(es el No 14) y otro sobre el "Canal de Panam"( es el 15)que cierra el crculo del comercio internacional, dado que la mayora de los pases latinoamericanos y los pases desarrollados utilizan como paso por los ocanos el Canal de Panam, que es un punto neurlgico tanto econmico y geopoltico y que con su tercera esclusa facilitar el desplazamiento de barcos muy grandes, reduciendo costos y mejorando los movimientos de

materias primas y productos industrializados, que se consumen en los pases que tiene costas con el Pacfico y que organizan su comercio internacional, utilizando esta va comercial. Como se ha visto en esta resea, el libro se torna de suyo interesante, ya que por primera vez se presenta un trabajo de este carcter y considerando los avances de investigacin "en dos pases tan semejantes y tan diferentes al mismo tiempo". Como lo deca Julio Cortzar en su libro "Rayuela", este no es un libro sino son dos libros (uno de Mxico y otro de Espaa) y queda en los lectores interesados el hacer las comparaciones, enriquecer los anlisis, fomentar los estudios, hacer tesis y redactar trabajos econmicos y sociales de los puertos en el mundo global. Se espera que este libro se convierta en un material de consulta indispensable para los especialistas. Espaa, actualmente tiene un despegue en su pesca y transporte martimo y puertos por lo que se habla del "renacimiento portuario". En el caso de Mxico, se estima que este libro llame la atencin en la idea de relanzar el tema martimo-portuario y organizar una agenda moderna para el cambio, tanto en el campo de la conectividad, como del transporte multimodal. Agradezco a todas las autoridades de la UMAR, Al Rector Modesto Seara, por supuesto, y a los profesores que nos apoyaron en este proyecto. Mi reconocimiento especial a Fernando Gonzlez Laxe, Presidente de los Puertos Espaoles, que apoy y dirigi este sueo, que luego se volvi una realidad, expresada en este libro que hoy presentamos en este importante Campus de Huatulco, cuna de las relaciones internacionales del Sureste de Mxico. !Que esta golondrina haga un verano!.
Puerto ngel, 11 de abril del 2013

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