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se dispondr de la presin que corresponda a la temperatura ambiente que se tenga al propio refrigerante. En el caso de utilizar Nitrgeno y accionando el manorreductor que lleva instalado, se podr someter al circuito a una presin superior que con el refrigerante. Efectuada esta operacin solo tendremos que cerrar el grifo del puente de manmetros y comprobar la estanqueidad del circuito a travs de la presin detectada en el manmetro. Es importante resaltar que en el caso de fuga, al circuito en prueba si le entra refrigerante en estado lquido, el manmetro no perder presin hasta que se evapore todo el lquido en su interior, ya que si no se sera como un envase de refrigerante, el cual tendra la misma presin cuando est lleno que cuando est medio vaco. Hay que recordar que en el caso de someter a presin un evaporador de placas, la presin mxima a la que se debe presurizar el circuito es de 6 bar, ya que a mayor presin se corre el riesgo de que se deforme. La presin mxima recomendada para presurizar un circuito con tuberas de cobre es de 20 bar, y para instalaciones de R410-a, un mximo aproximado de 30 bar. Una vez detectada la zona del circuito donde se encuentra la fuga de refrigerante, podemos utilizar cualquiera de los aparatos buscafugas presentados en el siguiente apartado, y sanear exclusivamente la zona afectada o bien sustituir el componente defectuoso. 6.2. EQUIPOS BUSCAFUGAS. Para la deteccin de fugas de refrigerante en las instalaciones son varios los sistemas que se pueden utilizar. En las instalaciones que funcionan con CFCs HCFCs, donde uno de los componentes es el cloro se puede utilizar la lmpara halgena, la cual se carga de gas y a travs de la toma de aire exterior necesario para su combustin aspira el aire, y en el caso de detectar el cloro del refrigerante varia el color de la llama del aparato, por supuesto este tipo de buscafugas no localiza las fugas de HFcs, ya que estos no contienen cloro. Se pueden utilizar buscafugas electrnicos, los cuales en la punta de comprobacin de fugas tienen un aspirador de aire y un sensor que tiene por misin detectar la presencia de vapor de refrigerante en aire de pequeas concentraciones, u detectan un cambio en la conductividad trmica o capacidad calorfica del aire causada por el vapor de refrigerante. % '%
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Su funcionamiento se basa en que el nodo formado por dos electrodos calientes, emite iones positivos al ser excitado por halgenos, y la corriente generada puede amplificarse, medirse y dar una seal tanto ptica como acstica, por lo tanto, si un instrumento provisto de dichos electrodos se aproxima a un punto donde haya un escape de gas refrigerante halogenado, la temperatura de 750 a 800 C existente en el nodo, desdobla al halgeno contenido en el gas, registrndose una corriente de iones cuya magnitud depende de la cantidad de gas existente, y por consiguiente de la importancia de la fuga. Las indicaciones del detector dependen esencialmente, de la cantidad de gas de comprobacin halogenado, ya que cuanto ms elevada sea la presin parcial del gas de comprobacin, tanto mayor ser la concentracin de refrigerante en la mezcla de ste con el aire que se origina en la fuga, y por consiguiente ms intensa la seal, en la que influye adems la velocidad a que se opere, siendo aconsejable pasar lentamente la sonda de comprobacin por las uniones mecanizadas o soldaduras. Algunos de los buscafugas electrnicos existentes en el mercado, ya estn preparados para localizar fugas de CFCs, HCFCs y HFCs.
Otro sistema que se puede emplear es el de introducir un aditivo en el interior de la instalacin, que en realidad es un colorante fluorescente que es soluble en el lubricante del compresor, y sale de la instalacin conjuntamente con el refrigerante donde hay una fuga, volvindose visible y tomando un color verde amarillento bajo la luz ultravioleta, siendo conveniente que est equipada para ir conectada a la red elctrica y tambin para funcionar con bateras.
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Hay tambin buscafugas en spray, siendo muy eficaces en la deteccin de fugas refrigerantes. Se puede utilizar detergente lquido mezclado con agua, y detectar la fuga a travs de las burbujas de jabn, siendo ste un mtodo simple, pero bastante eficaz para la localizacin de fugas de refrigerante. 6.3. BOMBA DE VACO. La bomba de vaco que se debe emplear para realizar dicha operacin, tiene que ser de capacidad suficiente como asegurar un vaco optimo, y para ello interviene el volumen interno de la instalacin que se tenga que intervenir, a ttulo de informacin se puede decir que para una instalacin de 6000 Fg/h, se recomienda una bomba de vaco que tenga un desplazamiento aproximado a los 6 m3 /h. En el mercado se encuentran bombas de vaco de simple o doble efecto, consiguiendo con esta ltima vacos ms profundos en menos tiempo. Es muy aconsejable a ser posible, efectuar el vaco por alta y por baja al mismo tiempo, aunque el tiempo que se tardar en hacerse un vaco depender concretamente de: - El volumen interno de la instalacin, longitud y dimetro de las lneas, ya que con dimetros pequeos tardar ms que con dimetros grandes, igual que si las lneas son ms largas o cortas. - Cantidad de humedad agua que contenga la instalacin. - Capacidad de la bomba de vaco.
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Es muy importante que antes de efectuar el vaco a cualquier instalacin, se ponga la bomba en marcha y se deje en funcionamiento algo ms de 5 minutos, con el purgador que normalmente se instala en su parte superior abierto. La finalidad de esta operacin es que el aire hmedo bombeado en el ltimo vaco efectuado, contena cierto porcentaje de humedad, y esta humedad normalmente tiende a condensarse en el aceite de la bomba, una vez saturado el aceite de humedad el vapor de agua que se escape del aceite al subir ste su temperatura, podra evitar que la bomba logre un vaco elevado. En el caso de dedicarnos a la intervencin o mantenimiento de instalaciones frigorficas donde sus compresores pueden equipar tanto aceites minerales como sintticos, tendremos que proveernos de dos bombas de vaco que instalan una vlvula solenoide conectada en paralelo con la alimentacin elctrica del motor de la bomba, para evitar la mezcla de aceites en las operaciones de vaco. 6.4. VACUMETRO. Los manmetros de baja presin, equipan un vacumetro pero con espacio de escala muy reducido, donde prcticamente es imposible saber que presin de vaco tenemos exactamente en una instalacin por mucho rato que tengamos la bomba trabajando, ya que la escala de vaco finaliza en 30 y el punto de ebullicin del agua empieza a descender considerablemente a partir de 29, resultando por ello prcticamente imposible el control de 1 con este tipo de vacumetro.
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Para tomar plena conciencia de la importancia de controlar un vaco que nos garantice la mxima deshidratacin en cualquier instalacin frigorfica, podemos consultar la siguiente relacin donde encontraremos diferentes presiones de vaco y puntos de ebullicin del agua. Usando un vacumetro independiente para realizar el vaco, veremos que estando en reposo la aguja en el fondo de escala derecha, indica la presin atmosfrica existente expresada en este caso en 1000 milibares (mb). El otro lado de la escala viene representando el 0 cero por el lado interior, y 1065 mbar. (en pequeo) por la escala exterior. Para poder controlar con exactitud los diferentes valores de vaco obtenidos durante cada operacin, los vacumetros incorporan una aguja movible manualmente desde el exterior que deberemos situar encima del valor obtenido en cada vaco. En el caso de disponer ya de manmetros de servicio, al vacumetro e podemos instalar en un grifo simple, y conectarlo a la instalacin como se muestra en la imagen.
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Instalaremos el manmetro de baja en la vlvula de carga de la instalacin, y en la boca de servicio del grifo del manmetro instalaremos el vacumetro, conectando en la boca de servicio del grifo del vacumetro la bomba de vaco. Pondremos en funcionamiento la bomba y abriremos las llaves de los dos manmetros efectuando el vaco de la instalacin. Una vez finalizada la operacin de vaco, solo se tendr que desconectar el vacumetro del grifo de servicio del manmetro, y en su lugar conectar la botella de refrigerante, purgar de aire la manguera y seguir con la operacin de carga de la instalacin. 6.5. MANGUERAS DE SERVICIO. El color de las mangueras de servicio que se montan en el puente de manmetros corresponden: - Color azul: para el manmetro de baja y se conecta a la vlvula de servicio instalada en la zona de baja presin del aparato. - Color amarillo: es la manguera de servicio para bomba de vaco, botella de refrigerante, etc. - Color rojo: para el manmetro de alta presin. En el mercado se encuentran de diferentes longitudes y de caractersticas diferentes, en funcin de las presiones de trabajo. Las bocas de las mangueras de servicio se diferencian en que una de ellas monta un accionador para presionar el obs de las vlvulas de servicio, siendo normalmente el terminal acodado. La presin mxima que soportan las mangueras de servicio son de 34 bar 500 Psi. Para instalaciones de aire acondicionado que trabajen con R-410-A, las mangueras de servicio son especiales en cuanto a su fabricacin, pudiendo soportar presiones de hasta 60 bar 870 Psi, instalando un acoplamiento especial machohembra 1 / 4 1 / 2 con vlvula obs y pivote de accionamiento en su interior para su instalacin. Las bocas de manguera de servicio pueden tener un paso de rosca de 1 / 4 3 / 8, siendo ms normales para intervenir aparatos de pequea y mediana potencia frigorfica las de 1 / 4. % ,%
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Las mangueras de carga flexible para intervenir aires acondicionados de automviles equipados con R-134-a, las bocas de las mangueras van equipadas con tuercas especiales. Para realizar la carga de refrigerante mezcla en fase lquida y por el circuito de baja presin, es aconsejables utilizar mangueras de 1,5 metros de longitud. Es conveniente proveerse de dos juegos de mangueras, ya que tendremos que trabajar con aceites sintticos y minerales, y siempre se depositan restos de aceite en su interior y es conveniente no mezclas dichas mangueras. Las juntas de goma tefln que montan estas mangueras, tienen que ser revisadas y sustituidas a menudo, para asegurar con ello una buena estanquiedad entre la manguera y el componente al que se conecte, ya que de estar defectuosas podran dar lecturas falsas en los manmetros. 6.6. DESHIDRATACIN A TRAVS DE ROMPER EL VACO. Al realizar el vaco a una instalacin, lo que se pretende es evaporar la humedad existente dentro de las tuberas, por lo que es conveniente recordar que: Cuando el punto de ebullicin desciende por debajo de la temperatura exterior (a causa del vaco realizado), el agua se evapora. El mtodo de deshidratacin a travs de romper el vaco, tambin se le llama de triple evacuacin. El mtodo consiste en que una vez realizado el vaco a la instalacin, debemos introducir nitrgeno seco en su defecto refrigerante, hasta conseguir una presin manomtrica aproximada de entre 0 y 0,5 bar, por lo que en caso de tener una presin por encima de la atmosfrica, desconectaremos el vacumetro del grifo del manmetro para no daarlo. El nitrgeno refrigerante introducido est seco de humedad, pero acepta mezclarse perfectamente con una cierta cantidad de ella p.p.m (partes por milln). Al vaciar el sistema de nuevo mediante la bomba de vaco se evacuar el nitrgeno refrigerante introducido, conjuntamente con la cantidad de humedad que ha sido capaz de absorberse en el interior de las tuberas, obtenindose un mayor grado de deshidratacin, y con ello comprobaremos a travs del vacumetro que el vaco obtenido es cada vez ms profundo. Esta operacin se realiza tres veces, antes de proceder a la carga de refrigerante definitiva, ya que de esta forma se asegura una deshidratacin correcta de la instalacin. % -%
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Para una extraccin ms efectiva es conveniente caldear la instalacin suavemente con lmpara de calor aire calentado elctricamente (decapador). Al intervenir con aceites sintticos, nos ser de gran utilidad emplear este mtodo de secado, ya que estos aceites absorben hasta ocho veces ms la humedad que los aceites minerales. 6.7. BARRIDOS Y LIMPIEZA DE CIRCUITOS. Cuando es necesario hacer un barrido en la instalacin, bien sea para eliminar restos de suciedad o de aceite, o bien para absorber la humedad existente, se aisla la zona a intervenir del resto de componentes del circuito, e introduciremos nitrgeno por un extremo dejando libre el otro extremo para su salida al exterior. La limpieza general con detergente se realizar cuando: El compresor de una instalacin tenga el motor elctrico en contacto con el gas refrigerante y el aceite, y sufra el quemado de alguna bobina. Cuando un circuito frigorfico se vea invadido por agua ( cuando se revienta un tubo en un condensador refrigerado por agua). De forma general, siempre que se dude de la limpieza de una instalacin.
Es importante no situar la bomba de limpieza a un nivel de ms de 4 metros de la parte ms alta de la instalacin. En caso de tener que limpiar un circuito cuya altura total sea superior a 4 metros, se tendr que situar la bomba ms alta que la parte ms baja de la instalacin ya que no perjudica el rendimiento de la bomba si parte del circuito a limpiar est por debajo de esta. 6.8. INCONDENSABLES. Si se produce un aumento de la temperatura de condensacin, es debido a que tiene aire o restos de otros gases y estn circulando conjuntamente con el refrigerante, por lo que se tiene que inspeccionar los siguientes puntos: La presencia de inconfensables en el refrigerante se debe a que la presin de alta es muy alta e inestable, debido al volumen ocupados por estos gases, y la presin de baja ser inestable tambin y ms alta de lo normal. Si se controla la temperatura de los codos en los condensadores, el codo del principio estar ms caliente que el resto debido a que este soporta la temperatura de salida del compresor, esta temperatura mayor es debido a os gases indeseables.
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Para purgar los inconfensables se debe primero recoger el refrigerante en el condensador, y una vez recogido se puede tomar dos caminos; dejar que el refrigerante se ambiente a la temperatura existente alrededor de l, o parar el compresor y poner en marcha el ventilador del condensador, controlando con el manmetro de alta presin, el descenso de temperatura del refrigerante. Si hay gases indeseables la temperatura descender hasta un valor superior a la temperatura ambiente. Como el refrigerante se encuentra en estado lquido y por peso se situar en la parte inferior del serpentin y depsito de lquido, con lo que se puede purgar, tendremos que controlar el descenso de temperatura en el manmetro, ya que cuando marque aproximadamente la temperatura ambiente ( que no exceda de 2C) ser seal de n o existir inconfensables en el refrigerante. Durante la purga saldr los inconfensables y parte de vapor de refrigerante por lo que tendremos que ajustar la carga de refrigerante cuando se ponga en marcha la instalacin. Si no existe vlvula de servicio para purgar en la zona de alta el refrigerante en estado gaseoso, se descargar todo el refrigerante de la instalacin a una botella de reciclaje, realizar un vaco y cargar con refrigerante de nuevo la instalacin.
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EJERCICIOS PROPUESTOS
1. En que consiste una presurizacin. 2. Como se lleva a cabo dicha presurizacin. 3. Que son los equipos buscafugas. Tipos. 4. De que depende el tiempo en realizar el vaco. 5. Como se instala un vacumetro. 6. Cuales son las bocas ms utilizadas en las mangueras de servicio. 7. Explicar para que sirven los colores de las mangueras de servicio. 8. En que consiste el mtodo de deshidratacin. 9. Cuando es recomendable una limpieza general.. 10. Proceso para eliminar los gases incondensables.
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